Honda Nx4 Falcon Manual de Treinamento SISTESCA [pt]
6. SISTEMA DE ESCAPE
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 6-1
DIAGNÓSTICO DE DEFEITOS 6-1
DESCRIÇÃO DO SISTEMA 6-2
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO
c
• Substitua sempre as juntas e guarnições do tubo de escapamento quando as retirar.
• Observe a posição das braçadeiras instaladas entre o tubo de escapamento e o silencioso. A lingüeta da braçadeira deverá
estar alinhada com a ranhura do silencioso.
• Durante a montagem do tubo de escapamento, instale inicialmente todos os parafusos e porcas sem apertá-los. Aperte
sempre a braçadeira em primeiro lugar e, em seguida, os demais parafusos e porcas de fixação. Se estes forem apertados
primeiro, o tubo de escapamento não ficará assentado corretamente.
• Após a instalação, verifique sempre se há vazamentos nas conexões do sistema de escapamento.
DIAGNÓSTICO DE DEFEITOS
Ruído excessivo no escapamento
• Sistema de escapamento deformado
• Vazamento de gás de escape
Rendimento baixo
• Sistema de escapamento deformado
• Vazamento de gás de escape
• Silencioso obstruído.
Deixe o sistema de escapamento esfriar antes de remover os componentes para manutenção, caso contrário estará
sujeito a graves queimaduras.
6-1
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6-2
DESCRIÇÃO DO SISTEMA
O sistema de escapamento atende a outra função além da descarga dos gases de escape.
Como os gases de escape descarregados pelo orifício de escape estão muito quentes e submetidos a pressão, eles se expandem rapidamente e produzem um ruído alto se forem descarregados diretamente para a atmosfera. Isto faz também diminuir o rendimento do escapamento, já que o gás se difunde através do orifício de escape. Para evitar os problemas acima, o
gás de escape é aspirado do orifício de escape para dentro do silencioso para ser expandido e descarregado na atmosfera
depois que a temperatura e a pressão tiverem baixado. Com a variação do tamanho e do diâmetro das seções do sistema de
escapamento, a mistura ar/combustível pode ser aspirada para dentro do cilindro com mais eficiência. Isto é conhecido como
EFEITO DE EXPULSÃO DOS GASES POR PULSAÇÃO DO ESCAPE. A utilização deste efeito no sistema de escapamento resulta em melhoria no rendimento do motor, especialmente nos motores de 2 tempos.
EFEITO DE EXPULSÃO DOS GASES POR PULSAÇÃO DE ESCAPE
Quando a válvula de escape (ou janela) abre com o motor na
fase de escape, os gases do escapamento fluem rapidamente
do orifício de escape para o silencioso. No final da fase de escape, o fluxo de gás diminui, mas devido à inércia da massa líquida, a pressão no cilindro torna-se menor do que a pressão atmosférica; em outras palavras, uma pressão negativa é aplicada
ao cilindro durante pouco tempo. Quando a válvula de admissão
(ou janela de transferência dos gases) abre, a mistura ar/combustível é aspirada rapidamente para o cilindro.
Os gases descarregados fluem pelo silencioso, formando uma
onda de pressão de alta velocidade. Devido à inércia da massa
líquida, uma pressão negativa é aplicada ao orifício de escape,
por onde passa a onda de pressão. Quando a válvula de escape (ou janela) abrir na fase de escape subseqüente, os gases
de escape serão aspirados para fora pela pressão negativa, melhorando a eficiência do sistema de escape.
SISTEMA DE ESCAPE
PRESSÃO NEGATIVA NO
ORIFÍCIO DE ESCAPE
VÁLVULA DE ADMISSÃO ABRE
VÁLVULA DE ESCAPE ABRE
ONDA DE PRESSÃO
PRESSÃO NEGATIVA
NO FINAL DA FASE
DE ESCAPE
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