HONDA HF 2315 HMF User Manual

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HF2315 - HF2415 - HF2417 - HF2620

KUNDENDIENST-HANDBUCH

HF2315 - HF2415 HF2417 - HF2620

64 VK1 F02 04-09

VORWORT

In der vorliegenden Anleitung werden Aufbau, Arbeitsweise und Wartungsverfahren der Honda-Rasenmäher HF2315, HF2415, HF2417 und HF2620 beschrieben.

Eine genaue Einhaltung der vorliegenden Anweisungen gewährleistet bessere und sicherere Kundendienstarbeiten

Sämtliche in diesem Dokument enthaltenen Informationen, Abbildungen, Richtlinien und Beschreibungen entsprechen dem neuesten Stand der Daten, die zum Zeitpunkt der Druckfreigabe über das Produkt verfügbar waren. Honda France Manufacturing S.A.S. behält sich das Recht vor, jederzeit ohne Vorankündigung Änderungen vorzunehmen, ohne daß dem Unternehmen daraus irgendwelche Verpflichtungen entstehen. Bestandteile des vorliegenden Dokumentes dürfen nur mit schriftlicher Genehmigung von Honda Europe Power Equipment S.A. reproduziert werden.

Honda France Manufacturing S.A.S.

Publikation Abteilung

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HF2315 - HF2415 - HF2417 - HF2620 -

INHALT / SICHERHEITSHINWEISE

VORSICHT:

INHALT

1. TECHNISCHE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

1.1 Technische Daten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

1.2 Schaltpläne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6

1.3 Maßzeichnungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

1.4 Zusammenfassung der Anzugsdrehmomente. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9

1.5 Wartungstabelle. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

1.6 Zeitaufwand der Eingriffe. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

2. SICHERHEITSVORSCHRIFTEN. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

2.1 Vorsichtsmassnahmen während der Arbeit. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

2.2 Anschlingen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

2.3 Heben . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

2.4 Senkrecht Stellen der Maschine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

2.5 Besondere Werkzeuge . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13

2.6 Zusammenfassung der Wichtigsten masse für Montage

und Überprüfung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

2.7 Praktische Tipps . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

3. REGULIERUNGEN UND EINSTELLUNGEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

3.1 Regulierung des Einschaltens der Messer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

3.2 Regulierung der Bremse der Messer. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

3.3 Regulierung der Bremse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

3.4 Regulierung des Treibriemens. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

3.5 Regulierung des Antriebspedals (Typen HME, HMF, HTE) . . . . . . . . . . 25

3.6 Ausrichtung des Mähwerks . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

3.7 Regulierung des Spiels der Lenkung. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29

3.8 Geometrische regulierung der Lenkung. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

3.9 Kontrolle der Ausrichtung der Messer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31

3.10 Schärfen und Auswuchten der Messer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

3.11 Justierung der neutralen Position . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32

4. AUSBAU ÄUSSERER TEILE UND DER HAUPTGRUPPEN . . . . . . . . . . . . . . 33

4.1 Ausbau der Vorderen Motorhaube. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33

4.2 Ausbau der Schutzbleche der Räde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34

4.3 Ausbau des Auswurfförderers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36

4.4 Ausbau des Armaturenbretts. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36

4.5 Ausbau des Motors . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37

4.6 Ausbau der hinteren Achse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39

4.7 Ausbau des Mähwerks. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41

5. REPARATUREINGRIFFE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43

5.1 Reifen- und Radwechsel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43

5.2 Auswechseln der Kugellager der vorderen Räder. . . . . . . . . . . . . . . . . . 43

5.3 Ausbau des Kegelrads und des Zahnkranzes der Lenkung . . . . . . . . . . 44

5.4 Buchsen an der Lenksäule austauschen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45

5.5 Auswechseln des Treibriemens. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46

5.6 Auswechseln der Rädchens des Treibriemens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47

5.7 Auswechseln des Steuerungsriemens der Messer . . . . . . . . . . . . . . . . . 48

5.8 Auswechseln des Verbindungsriemens der Messer . . . . . . . . . . . . . . . . 50

5.9 Auswechseln der Lager und der Wellen der Messer

(Typ SME, HME, HMF) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52

5.10 Auswechseln der Lager und der Wellen der Messer. . . . . . . . . . . . . . . . 53

- 2 -

5.11 Auswechseln der Bremsbeläge und der Bremsscheibe (Typ SBE, SBF) . . 55

5.12 Ersetzen des Behälters . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55

6. ELEKTRISCHE ANLAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56

6.1 Konfiguration und Sicherungen der Platinen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56

6.2 Zusammenfassende Logiktabelle für die Gründe des Eingreifens der

Sicherheitseinrichtungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58

6.3 Anleitung zur Feststellung von Störungen der Elektrischen anlage. . . . . . . 59

6.4 Funktionskontrolle der Sicherheits-Mikroschalter und Schalter. . . . . . . . . . 61

6.5 Motorabstellprüfung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63

6.6 Kontrolle der Speisung des Klemmenbretts. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63

6.7 Eingangsprüfung des Anlasserrelais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64

6.8 Ladekreisprüfung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64

6.9 Funktionsprüfung der elektromagnetischen Kupplung. . . . . . . . . . . . . . . . . 66

6.10 Funktionsprüfung der Hebefunktion des Grasfangkorbs . . . . . . . . . . . . . . . 67

6.11 Montage der Sicherheits-Mikro-Schalter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68

7. ZUSATZ ZUR WERKSTATTANLEITUNG

HF2315K1 - HF2417K1/K2 - HF2620K1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69

SICHERHEITSHINWEISE

Folgende Symbole und ihre Bedeutung sind zu beachten:

Bedeutet, daß ein erhöhtes Riskio schwerer körperlicher Verletzungen oder sogar Lebensgefahr besteht, wenn die Anweisungen nicht beachtet werden

HINWEIS:

• Bedeutet, daß die Möglichkeit einer körperlichen Verletzung oder die Beschädigung der

Ausrüstung besteht, wenn die Anweisungen nicht beachtet werden.

Nützliche, praktische Hinweise.

Modelle mit mechanischem Antrieb

Modelle mit hydrostatischem Antrieb

Electromagnetische kupplung

Hebel kupplung

Pneumatische Betätigung

Motor gruppe:

GCV520 / GXV620 : Siehe Werkstatt-Handbuch

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[2]

[1]

HF2315 - HF2415 - HF2417

[4]

[3]

HF2620

[3]

IDENTIFIKATION

Maschine

Jede Maschine trägt ein Typenschild [1] an der linken Rahmenlängsversteifung mit technischen Daten, Modell und Seriennummer.

Modellbezeichnung und Seriennummer werden für Garantie-Reparaturanträge und Ersatzteilbestellungen benötigt.

Getriebe (Hinterachse)

Die Getriebeeinheit (mechanisch oder hydrostatisch) aus Motorblock und Hinterachse lassen wir nach präzisen technischen Vorgaben unseres Hauses fertigen, und sie unterscheidet sich dadurch von ähnlichen Produkten desselben Herstellers.

Die Seriennummer auf dem Schild [2] kennzeichnet das Produkt und seine Eigenschaften eindeutig und wird grundsätzlich für Ersatzteilbestellungen und Anfragen an den Hersteller benötigt.

Motor

Der Motor wird nach exakten eigenen Vorgaben gefertigt und unterscheidet sich dadurch von ähnlichen Produkten.

Die Seriennummer [3] auf dem Schild kennzeichnet das Produkt und seine Eigenschaften eindeutig und wird grundsätzlich für Ersatzteilbestellungen und Anfragen benötigt.

[3] MOTOR-SERIENNUMMER [4] FAHRGESTELL-SERIENNUMMER

- 3 -

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1. TECHNISCHE

1.1 Technische Daten

TECHNISCHE

- 4 -

MODELL

TYPEN HME/HMF SBE/SBF SBE HME HTE HME HTE

FAHRGESTELL

Gerätecode Electrische Anlage V Batterie Ah

Betriebsdrehzahl U/min. 2 800 Vorderradreifen Hinterredreifen Reifendruck vorne bar

Reifendruck hinten bar Gesamtgewichr Kg

Geschwindigkeit Mechanisches Getriebe

Hydrostatisches Getriebe Elektromagnetische Betätigung Pneumatische Betätigung Mechanische Betätigung Innerer Wendetreisdurch messer linke seite m Schnitthöhe mm Schnittbreite cm Fassungsvermögen der Fangvorrichtung Kraftstoffbehälterinhalt Schalldruck am Ohr des Bedieners nach 2000/14/EG Gewährleisteter Schalleistungspegel nach 2000/14/EG Effektiver Beschleunigungswert am Sitz nach EN1032 Veffektiver Beschleunigungswert am Lenkrad nach EN1033

im Vorwärtsgang im Rückwärtsgang

EINHEIT

km/h km/h

dB(A) dB(A)

m/s m/s

2 2

HF2315 HF2415 HF2417 HF2620

MAMF MANF MAPF MARF

12 24

13 x 5,00-6 15 x 6,00-6

18 x 8,50-8

1,5 1,0

1,2

213 210 223 228 237 245 254 0 ~ 8,2 2,1 / 3,5 / 5,4 / 6,0 / 9,1 0 ~ 8,2 0 ~ 4,2 2,6 0 ~ 4,2

30 ÷ 80 30 ÷ 90

91 101 121

280 300 350

85 86 90

1,0 0,8

5,4

100 105

0,3 0,5 2,0 7,0

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Technische Daten

TECHNISCHE

MODELL

TYPEN HME/HMF SBE/SBF SBE HME HTE HME HTE

MOTOR

Modell

Bauart

Hubraum cm Bohrung und Hub mm Max. Leistung kW / U/min. Max. Drehmoment N.m / U/min. Verdichtungsverhältnis Kraftsffverbrauch g/kWh Zühlsystem Zündung Zündeitpunkt

Zündkerze Vergaser

Luftfilter Drehzahlregler Schmiersystem Ölfüllmenge (mit Filter)

Startersystem Abstellsystem

Kraftstofftankinhalt Drehrichtung der Zapfwelle Zapfwellendrehrichtung

EINHEIT

HF2315 HF2415 HF2417 HF2620

GCV520 RYB7 GCV530 RYB7 GXV620K1 LYB7

2-zylinder, senkrecht stehend,

Viertaktmotor obenliegende Nockenwelle, 2 Zylinder, 90° V-Anordnung

11,2 / 4 000 12,7 / 4 000 14,9 / 3 600 35,9 / 2 500 36,5 / 2 500 44,1 / 2 500

BPR5ES (NGK), W16EPR-U (DENSO)

Bleifreier Automobilkrafstoff (mit einer Pumpen-Oktanzahl von mindestens 86)

530 614

77 x 57 77 x 66

8,0 : 1 8,3 : 1

313

Zwangsbelüftung

Transistorisierte Magnetzündung

20° vor OT

Flachstrom-Doppelvergaser, Drosselklappenventil

Doppelelement-Ausführung

Mechanischer Fliehkraftregler

Druckölschmierung

1,3 2,2

Elektrischer Anlasser mit Seitzugstarter,

order nur elektrischer Anlasser Erdung des Primärzündkreises

5,4

Im Gegenuhrzeigersinn (von der Abtriebseite)

Viertakt, obenliegende Ventile,

90° V-Anordnung

ZGRA (NGK), J16CR-U

(DENSON)

- 5 -

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TECHNISCHE

5 4321

6 54

321

CN2

CN5

d e

12 10

9723

13 14

RERE

VI BK

BKRE

BKBK

4 321

BL BK

CN4

- 6 -

1.2 Schaltpläne

1.2.1 Karte mit 2 LEDs - Typen SBE, SBF

1 Electronische karte 4 Laderelais 12 Sack voll Mikroschalter GY Grau

2 Motor 5 Schüsselschalter 13 Kartenschutzsicherung OR Orange 2a Anlasser 6 Batterieladeanschluss 14 Ladekreissicherung RE Rot 2b Generator 7 Mikroschalter Feststellbremse 15 Messer Mikroschalter VI Violett 2c + Batterie 8 Sack Mikroschalter YE Gelb 2d Vergaser 9 Mikroschalter Fahrersitz BK Schwarz WH Weiß 2e Motors Abstellung 10 Leerlaufs Mikroschalter BL Blau

3 Batterie 11 Mikroschalter Rückwärts BR Braun

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CN2

1 2345

234

321

CN4

CN3

CN7

CN6

d e f

12 10

9723

17 18 19

REOR

VI BK

YE BK

BKRE

BKBK

TECHNIQUE

1.2.2 Carte avec 7 - 8 LEDs - Type HME, HMF

2a Démareur 2b Génératrice 2c + Batterie 2d Carburateur 2e Motors Abstellung

1 Carte Electronique BK Noir

2 Moteur

2f Huile

3 Batterie

4 Relais de charge 5 Contacteur de démarrage 6 Conexion de charge Batterie 7 Micro-switch frein de park 8 Micro-switch de bac

9 Micro-switch siège 10 Micro-switch de position au neutre 11 Micro-switch de marche AR 12 Micro-switch de bac plein

13 Phares 14 Réservoir de carburant 15 Commande des lames 16 Relevage du bac 17 Fusible de protection carte 18 Fusible circuit de charge 19 Fusible de relevage

BL Bleu BR Brun GY Gris OR Orange RE Rouge VI Violet YE Jaune WH Blanc

- 7 -

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TECHNISCHE

CN2

1 2345

234

321

CN4

CN3

CN7

CN6

d e f

12 10

9723

18 19 20

REOR

VI BK

YE BK

BKRE

BKBK

- 8 -

1.2.3 Karte mit 8 LEDs - Typ HTE

1 Electronische karte 4 Laderelais 13 Scheinwerfer BK Schwarz

2 Motor 5 Schüsselschalter 14 Tank BL Blau 2a Anlasser 6 Batterieladeanschluss 15 Schneidmessersteuerung BR Braun 2b Generator 7 Mikroschalter Feststellbremse 16 Elektromagnetische Kupplung GY Grau 2c + Batterie 8 Sack Mikroschalter 17 Grasfangkorb-Kippantrieb OR Orange 2d Vergaser 9 Mikroschalter Fahrersitz 18 Kartenschutzsicherung RE Rot 2e Motors Abstellung 10 Leerlaufs Mikroschalter 19 Ladekreissicherung VI Violett

2f Öl 11 Mikroschalter Rückwärts 20 Grasfangkorb-Kippsicherung YE Gelb

3 Batterie 12 Sack voll Mikroschalter WH Weiß

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TECHNISCHE

HF2315 - HF2415 - HF2417 - HF2620 -

[A]

[D]

[E]

[B] [C]

[F]

[H]

[G]

[1] [4]

[2] [6] [5] [3]

1.3 Maßzeichnungen

[A] (mm) 1150 [B] (mm) 835 880 [C] (mm) 855 950 [D] (mm) 1 870 1 790 1 870 [E] (mm) 2 440 2 390 2 440 [F] (mm) 970 1 060 1 260 [G] (mm) 980 990 [H] (mm) 1 230

1.4 Zusammenfassung der Anzugsdrehmomente

HF2315 HF2415 HF2417 HF2620

HME/HMF SBE/SBF SBE HME HTE HME HTE

FESTZUZIEHENDES BAUTEIL

[1] Befestigungsschrauben Motor 25 ÷ 30 4.5 [2]

[3]

[4] [5] Befestigungsmuttern Flanschlager 25 ÷ 30 5.10

[6] Schneidmesserschraube 45 ÷ 50 3.10

Befestigungsschraube Riemenscheibe

Befestigungsschrauben Hintere Achse

Befestigungsschrauben Riemenscheibe Messer

AUZUGSMOMENT

N.m

45 ÷ 50 4.5

25 ÷ 30 4.6

25 ÷ 30 5.8

siehe

Kap

- 9 -

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HF2315 - HF2415 - HF2417 - HF2620 -

1.5 Wartungstabelle

TECHNISCHE

- 10 -

TEIL

Die angegebenen Funktionen sind im angegebenen Zeitintervall zu warten(jeweils am zuerst eintretenden Termin)

Motoröil

Luftfiler

Lufkanalgitter Überprüfen Auspuff Überprüfen Kühlungsgitter Überprüfen Batterie Laden z (*) Reifen und Luftdruck Überprüfen Mähwerkriemem Überprüfen Getrieberiemen Überprüfen

Zustand der Bremse

Befestigung des Brems-und

Bremse

Zustand der Messerschrauben

KupplungsZugstange

Spielraum des Bremspedals

Feststellbremse Überprüfen

MASSNAHME

Überprüfen Wechseln z (1) Überprüfen Reinigen Ersetzen z (4) z (5)

Überprüfen

Überprüfen & einstellen

Überprüfen

Jeder

Einsatz

monate oder 20

z (1) z (2)

Std.

INTERVAL

6 monate oder 50

Std.



Jahr

oder 100

Std.

Jahr

oder 300

Std.

TEIL

Die angegebenen Funktionen sind im angegebenen Zeitintervall zu warten (jeweils am zuerst eintretenden Termin)

Sitz der Messerschrauben Überprüfen Zustand des Messers Überprüfen Schmierfett der Voder- und

Hinterachse

Zündkerze

Spielraum des Kupplungspedals

Gaszug Kraftstofftank, Leitung und

Filter Ventilabstand Kühlrippen und-haube Reinigen

Lagers des Pedals Einmal pumpen

(*) Falls das Gerät nicht Länger als 2 Monate in Gebrauch war.

 Bei Einstaz in staubigem Gelände den Luftfilter häufiger warten.

(1) Dieses Intervall trifft nur für die erstwartung zu. (2) Dieses Intervall trifft für die zweite und alle forgenden, Wartungen zu. (3) Modelle mit mechanischem Antrieb (4) GCV530 (5) GXV620

MASSNAHME

Einmal pumpen Überprüfen und

reinigen Ersetzen Überprüfen und

einstellen Überprüfen und

einstellen Überprüfen, ggf.

ersetzen Überprüfen und

einstellen

Jeder

Einsatz

monate oder 20

Std.

INTERVAL

6 monate oder 50

Std.

z (3)

oder 100

Jahr

Std.

Jahr

oder 300

Std.

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HF2315 - HF2415 - HF2417 - HF2620 -

1.6 Zeitaufwand der Eingriffe

TECHNISCHE

Regulierungen und Einstellungen Zeist

Regulierung des Einschaltens der Messer 3 Min. Regulierung der Bremse der Messer 3 Min. Regulierung der Bremse 5 Min. Regulierung des Treibriemens 3 Min. Regulierung des Antriebspedals (Modelle mit hydrostatischem Antrieb) 6 Min. Ausrichtung des Mähwerks 10 Min. Regulierung des Spiels der Lenkung 10 Min. Geometrische Regulierung der Lenkung 5 Min. Kontrolle der Ausrichtung der Messer 5 Min. Schärfen und Wuchten der Messer 10 Min.

Ausbau der Hauptgruppen (Wiedereinbau ausgeschlossen)

Ausbau der vorderen Motorhaube 3 Min. Ausbau der Schutzbleche der Räder 10 Min. Ausbau des Auswurfförderers 3 Min.

Ausbau des Mähwerks Zeist

Reifen- und Radwechsel (je Rad) 2 Min. Auswechseln der Kugellager der vorderen Räder(je) 4 Min. Ausbau des Kegelrads und des Zahnkranzes der Lenkung 15 Min. Auswechseln des Antriebsriemens 12 Min. Auswechseln der Rädchen des Treibriemens 8 Min. Auswechseln des Keilriemens der Messer 5 Min. Auswechseln des Verbindungsriemens des Messers 15 Min. Auswechseln des Kupplungskabels der Messer 5 Min.

nur der Lager 10 Min.

Auswechseln der Lager und der Wellen der Messer

Auswechseln des Beschleunigers 5 Min. Auswechseln der Bremsbeläge und der Bremsscheibe 5 Min.

mit Ausbau der Kugellager und Wellen

20 Min.

Ausbau des Armaturenbretts 5 Min. Ausbau des Motors 12 Min. Ausbau der hinteren Achse 20 Min. Ausbau des Mähwerks 6 Min.

- 11 -

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SICHERHEITSVORSCHRIFTEN

HF2315 - HF2415 - HF2417 - HF2620 -

[1]

[2]

[3]

[2]

[1]

[2]

2. SICHERHEITSVORSCHRIFTEN

2.1 Vorsichtsmassnahmen während der Arbeit

Die Eingriffe an der Maschine bringen im allgemeinen keine besonderen Gefahrenmomente mit sich, mit Ausnahme derjenigen, mit denen alle mechanischen Eingriffe verbunden sind, und denen man mit normaler Aufmerksamkeit und Vorsicht entgegentritt, welche bei dieser Art der Arbeit üblich sein sollten. Außer der Beachtung der üblichen Vorschriften zur Unfallverhütung, die für jede mechanische Werkstatt typisch sind, empfehlen wir:

- Den Zündschlüssel abziehen, ehe mit jeder Art des Eingriffs begonnen wird.

- Die Hände mit geeigneten Arbeitshandschuhen schützen, besonders im Falle von Eingriffen an den Messern oder beim Behandeln von Blechteilen.

- Sich vergewissern, dass der Eingriff kein Auslaufen von Benzin, auch unbeabsichtigt, verursacht.

- In der Nähe des Motors und des Tanks nicht rauchen.

- Sich vergewissern, dass andere Personen keine Aktionen unbeabsichtigt ausüben können, welche die Unversehrtheit der arbeitenden Person beeinträchtigen könnten.

2.2 Anschlingen

Die Maschine darf niemals mit Hilfe eines Flaschenzugs oder eines anderen Hebemittels, bei dem Seile verwendet werden, gehoben werden.

2.3 Heben

2.3.1 Vorderseite

Nachdem die Feststellbremse eingelegt ist, kann die Maschine mit Hilfe eines Hebebocks, der auf der unteren Seite des Fahrgestells angesetzt wird, angehoben werden. Dazu ist zwischen der Basis des Hebebocks und dem Fahrgestell eine Unterlage [1] aus Holz so einzusetzen, dass das freie Schwingen des vorderen Schwinghebels nicht behindert wird.

2.3.2 Hinterseite

Eine geeignete Unterlage [2] unter den unteren Bord der Platte legen.

- 12 -

In jedem Fall muss dafür gesorgt werden, dass ein Keil [3] mit entsprechenden Abmessungen so hinter den gegenüberliegenden Rädern positioniert wird, dass ein unvorhergesehenes Zurückgleiten der Maschine vermieden wird.

2.4 Senkrecht Stellen der Maschine

Die Maschine darf aufgrund der Anordnung von Heckblech, Grasfangkorb- und Batterieaufnahmen und eines gegebenenfalls vorhandenen Kippmechanismus für den Grasfangkorb keinesfalls senkrecht gestellt werden.

Der Zugang zu den unteren und inneren Teile des Messerwerks und den Messern selbst wird bei dieser Maschine durch ein besonderes Montagesystem erleichtert. Alle notwendigen Teile lassen sich mit wenigen Handgriffen abnehmen (siehe Kap. 4.7).

Page 13

SICHERHEITSVORSCHRIFTEN

HF2315 - HF2415 - HF2417 - HF2620 -

[4]

Ø 40 ÷ 42

Ø 28

Ø 30

[3]

Ø 40 ÷ 42

Ø 21

Ø 30

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[2][1]

2026

2032

S.TOOL

2.5 Besondere Werkzeuge

Alle Arbeiten können mit Werkzeugen ausgeführt werden, die in einer gut ausgestatteten Werkstatt normalerweise vorhandenen sind.

Es empfiehlt sich jedoch ein bestimmter Satz Spezialwerkzeuge [1] ÷ [8], die entweder als Set erhältlich sind oder nach den angegebenen Maßen angefertigt werden können.

[1]÷[8] TOOLS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .CG82180040H2

WERKZEUGE REF.

[1] Abstandhalter CG60700000H0 (Stahl) [2] Abstandhalter CG60700001H0 (Stahl) [3] Buchse CG60800030H0 (Bronze) [4] Buchse CG60800031H0 (Bronze)

- 13 -

Page 14

HF2315 - HF2415 - HF2417 - HF2620 -

[6]

M16

Ø 7.2

< 8.5

> 50

65 110 152

Ø 10

[5]

SICHERHEITSVORSCHRIFTEN

Besondere Werkzeuge

WERKZEUGE REF.

[5] Riemenscheibenabzieher CG60253000H0 (Stahl) [6]

Schablone zur Kontrolle des Achsabstandes der Riemenscheibe

- 14 -

CG60205000H0 (Stahl)

Page 15

SICHERHEITSVORSCHRIFTEN

HF2315 - HF2415 - HF2417 - HF2620 -

[7]

20 247

318

272

372

20 20

32,5

17230

690

278

156

1,8

R = 4

1,5

R = 2,5

1,5

Besondere Werkzeuge

WERKZEUGE REF.

[7]

Schablone zur Kontrolle der Spannung des Verbindungsriemens der Messer

Dynamometer Im Fachhandel erhältlich

CG60205001H0 (Stahl)

+ CG60208000H0

- 15 -

Page 16

SICHERHEITSVORSCHRIFTEN

HF2315 - HF2415 - HF2417 - HF2620 -

[1]-1

148

81.5

81.5 95

145

126.6

168.6

444.765 94 412

31.5

61.2

107.6

136

20.9

22°

106.7249.388.777.8

390.5

19.7

378.8

263.8 135

71.5

129

127.8

181.6

21°30

[1]-2

2.6 Zusammenfassung der Wichtigsten masse für Montage und Überprüfung

• HF2315

[1]-1 MÄHWERK

- 16 -

• HF2415 - HF2417 - HF2620

[1]-2 MÄHWERK

Page 17

SICHERHEITSVORSCHRIFTEN

HF2315 - HF2415 - HF2417 - HF2620 -

[2]-1

148

81.5

145

126.6

168.6

107.6

65 444.7 94

412

61.2

31.5

135

263.8

378.8

19.7 136

390.5 21°30

20.9

22°

71.5

129

181.6

127.8

77.8 88.7 249.3 106.7

[2]-2

• HF2315

[2]-1 LENKUNGSGEOMETRIE

• HF2415 - HF2417 - HF2620

[2]-2 LENKUNGSGEOMETRIE

- 17 -

Page 18

SICHERHEITSVORSCHRIFTEN

HF2315 - HF2415 - HF2417 - HF2620 -

[3]-1

[3]-2

[3] LENKUNGSGEOMETRIE

[3]-1

[3]-2

- 18 -

[4]

0,3 ÷ 1,0

• HF2415 - HF2417 - HF2620

[4] AUSDEHNUNG DES VERBINDUNGSRIEMENS DER ME

SSER

Page 19

HF2315 - HF2415 - HF2417 - HF2620 -

[5]-1

[5]-2

[5]-3

4 ÷ 6

3 ÷ 5

12 ÷ 13

13 ÷ 15

2.5 ÷ 6

20 ÷ 23.5

2.5 ÷ 6

20 ÷ 23.5

SICHERHEITSVORSCHRIFTEN

• HF2315

[5]-1 AUSDEHNUNG DES VERBINDUNGSRIEMENS DER MESSER

• HF2415 - HF2417

[5]-2 AUSDEHNUNG DES VERBINDUNGSRIEMENS DER MESSER

• HF2620

[5]-3 AUSDEHNUNG DES VERBINDUNGSRIEMENS DER MESSER

- 19 -

Page 20

SICHERHEITSVORSCHRIFTEN

HF2315 - HF2415 - HF2417 - HF2620 -

[1]

[2]

[1]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[4]

[5]

2.7 Praktische Tipps

2.7.1 Anbringen der Sicherungsringe

Eine Seite der “Benzing” Sicherungsringe [1] verfügt über eine abgerundete Kante, die andere Seite über eine scharfe Kante.

Maximale Greifkraft wird erzielt, wenn der abgerundete Teil auf das Element zeigt, das gehalten werden soll [2], und die scharfen Kanten nach außen weisen.

2.7.2 Drehbare Verbindungsstifte

Es sind zahlreiche Gelenkstifte vorhanden. Sie sind in der Regel mit Stangen verbunden, damit diese in verschiedene Richtungen bewegt werden können.

In einer typischen Situation ist der Stift [3] anhand einer selbstsichernden Mutter [4] mit zwei reibungsmindernden Unterlegscheiben [5] zwischen dem Stift [3] und dem Stützelement und zwischen diesem und der Mutter [4] verbunden.

Weil es sich hierbei um bewegliche Verbindungen handelt, darf die Mutter niemals vollständig angezogen werden, sondern nur so weit, dass sich der Drehzapfen noch frei um seine Achse drehen kann, wobei er aber auch nicht zu viel Spiel haben darf, da sonst die beteiligten Teile außer Flucht geraten und ihre Funktion nicht mehr einwandfrei erfüllen können.

2.7.3 Kranzbefestigungen

Manche Bolzen [6] werden mit Kranzbefestigungen [7] gesichert. Diese Befestigungen werden beim Zerlegen immer zerstört und dürfen nicht wieder verwendet werden, weil sie nicht mehr den notwendigen Halt bieten.

Achten Sie bei der Montage auf die richtige Aufsteckrichtung, und schieben Sie die Befestigung [7] mit einem passenden Rohr oder Steckschlüssel [8] auf den Bolzen. Der Werkzeugdurchmesser soll so bemessen sein, dass der Kranz nicht verletzt wird.

- 20 -

HINWEIS:

Deformierte Befestigungselemente sollen grundsätzlich erneuert werden.

Page 21

REGULIERUNGEN UND EINSTELLUNGEN

HF2315 - HF2415 - HF2417 - HF2620 -

[1]

[2]

88 ÷ 90mm

HF2315

[1b]

[2b]

88 ÷ 90mm

[2d]

[1d]

90 ÷ 91mm

[3]

[3b] [3a]

[2a]-[2c]

HF2415

[1a]

[2a]

92 ÷

94 mm

[1c]

[2c]

122 ÷

124 mm

3. REGULIERUNGEN UND EINSTELLUNGEN

3.1 Regulierung des Einschaltens der Messer

Die Messer werden über einen Keilriemen vom Motor angetrieben. Beim Zuschalten der Messer erfolgt die Betätigung mit Hilfe

- Eines Spanners, der durch einen Seilzug mit einem Hebel verbunden ist (bei Modellen mit Hebelbetätigung).

- Eines Spanners, der durch einen Seilzug mit einem pneumatischen System verbunden ist (bei Modellen mit pneumatischer Betätigung).

- Einer kombinierten Kupplung und Bremse (bei Modellen mit elektromagnetischer Betätigung).

Riemen und Seilzüge können sich (bei Modellen mit pneumatischer oder Hebelbetätigung) nach einiger Zeit dehnen, was zu folgenden Problemen führt:

- Riemen rutscht = Riemen oder Seilzug gedehnt

- Schwierigkeiten beim Entkuppeln, steife Hebelbetätigung, die Messer laufen weiter = Riemen zu kurz

In beiden Fällen muss der Spanner auf den für das betreffende Modell richtigen Wert eingestellt werden. Die Einstellung wird bei vollständig abgesenktem Messerwerk vorgenommen.

• Typen SBE, SBF

Stellen Sie an der Einstellmutter ([1] HF2315) oder ([1a] HF2415) die richtige Federlänge [2] oder [2a] ein:

HF2315 Feder [2] 88 HF2415 Feder [2a] 92

÷ 90 mm ÷ 94 mm

• Typen HME, HMF

Schalten Sie bei laufendem Motor die Messer ein, und stellen Sie den Motor dann mit eingekuppelten Messern ab. Die Pneumatik hält die Seilzüge für die zum Einstellen benötigte Zeit gespannt. Stellen Sie an der Einstellmutter ([1b] HF2315) oder ([1c] HF2417) die richtige Federlänge [2b] oder [2c] ein:

HF2315 Feder [2b] 88 HF2417 Feder [2c] 122

÷ 90 mm

÷ 124 mm

Nach der Einstellung muss die Steuerung bei abgestelltem Motor wieder auf "Messer aus" gestellt werden, damit der Motor beim nächsten Mal gestartet werden kann.

•Typ HTE

Stellen Sie an der Einstellmutter ([1d] HF2620) die richtige Federlänge [2d] ein:

HINWEIS:

HF2620 Feder [2d] 90

Die Einhakposition der Feder [2a] [2c] an der Platte [3] ist bei den Modellen

÷ 91 mm

HF2415 und HF2417 Loch [3a] anders als beim Modell HF2620 (einzelnes Loch [3b]).

- 21 -

Page 22

REGULIERUNGEN UND EINSTELLUNGEN

HF2315 - HF2415 - HF2417 - HF2620 -

[6] [7]

[6]

[8]

[9]

[3]

[1]

[2]

[5]

[4]

[12]

[11]

[12]

[13]

3.2 Regulierung der Bremse der Messer

Das Ausschalten der Messer verursacht das Eingreifen einer Bremse, deren Aufgabe es ist, die Rotation des Messers innerhalb von fünf Sekunden zu stoppen.

Ein längerer Zeitraum entspricht nicht mehr den Sicherheitsvorschriften, während eine Einstellung, die in zu kurzer Zeit zum Stoppen führt, zu einer vorzeitigen Abnutzung der Bremsbeläge (bei Modellen HF2415 SBE und HF2417) oder durch das Schleifen des Riemens an der Riemenscheibe zur Überhitzung und zum charakteristischen Geruch von verbranntem Gummi führen kann.

1. Kontrollieren Sie, dass die Feder der Kupplung auf die richtige Länge eingestellt ist (siehe Kap. 3.1).

2. Die korrekte Funktionsweise der Bremse muss das Stoppen der Messer innerhalb von 5 Sekunden nach dem Ausschalten garantieren

Falls dies nicht der Fall sein sollte:

3. oder HF2315 (Typen SBE, SBF, HME, HMF)

- Bei ausgerückten Messer kontrollieren, dass der Seilzug entspannt ist.

- Die Mutter [2] und die beiden Schrauben [3] lösen und die Schutzabdeckung [1]

auf der rechten Seite abnehmen. Die von zwei Schrauben [5] gehaltene Abdeckung [4] auf der linken Seite entfernen.

- Kontrollieren, dass die beiden Backen [6] und die Verbindungsstange [7] nicht

verzogen sind und den richtigen Abstand von Mitte zu Mitte halten.

- Den Mittenabstand der Zugstange [8] prüfen, wenn die Stange ausgebaut wurde

oder beschädigt ist.

- Nachdem diese Punkte kontrolliert wurden, die Messer ausrücken und

kontrollieren, dass beide Backen mit dem selben Druck am Riemen anliegen. Wenn das nicht der Fall ist, die Gabel [9] der Zugstange [8] entsprechend fester stellen oder lösen.

- 22 -

HF2415 (Typ SBE) und HF2415 - HF2417 (Typ HME)

- Bei ausgerückten Messer kontrollieren, dass der Seilzug entspannt ist.

- Die Schrauben [12] entfernen und die Schutzabdeckung [11] auf der linken Seite

abnehmen.

- Kontrollieren, dass der Bremsbelag [13] nicht abgenutzt ist.

HF2620 (Typ HTE)

- Diese Fehlfunktion ist auf das schlechte Funktionieren der elektromagnetischen

Kupplung zurückzuführen; falls die angegebenen Kontrollen (siehe Kap. 6.4 und

6.9) nicht zu einer Behebung des Schadens führen, muss die Kupplung

ausgewechselt werden.

Page 23

REGULIERUNGEN UND EINSTELLUNGEN

HF2315 - HF2415 - HF2417 - HF2620 -

VORSICHT:

[1]

[2]

[3]

[4]

[A]

[6]

[5]

[6]

[7]

20 mm

[1]

[2]

[3]

[4]

[A]

3.3 Regulierung der Bremse

Die Verringerung der Bremsfähigkeit kann dank der Regulierung der Feder der Bremsstange behoben werden, die durch die unter dem Sitz angebrachte Kontrollklappe erreichbar ist. Die Einstellung muss bei angezogener Feststellbremse ausgeführt werden. Sie besteht darin, die Länge der Feder [4] auf das optimale Maß zu bringen; durch das Einschrauben der Mutter [3] auf der Stange (und folglich der Verkürzung des Maßes der Feder) wird die Bremswirkung erhöht.

1. Mutter [1], welche Bügel [2] hält, lösen und Mutter [3] so verstellen, bis die Länge der Feder [4]:

[A]

erreicht, gemessen auf der Innenseite der Scheiben.

2. Nach der Einstellung Mutter [1] festziehen.

HINWEIS:

der Bremsgruppe zu vermeiden.

Nach den Regulierungen muss die Feststellbremse bewirken, dass sich die Maschine auf einem Boden mit einer Neigung von 30 % (16°) bei aufsitzendem Fahrer nicht bewegt.

Es wird empfohlen, diese Werte nicht zu unterschreiten, um eine Überlastung

47,5 ÷ 49,5 mm

45 ÷ 47 mm

• Typen SBE, SBF

• IFalls nach der Regulierung die Bremswirkung noch schwach oder unregelmäßig sein sollte, die Steuerungsstange [5] von dem Hebel [6] trennen und prüfen, ob dieser einen Leerhub von 20 mm ausführt (gemessen auf der Senkrechten in Übereinstimmung mit der Achse des Stiftes), ehe die Bremswirkung beginnt; falls nicht, kann der Leerhub mit Hilfe der Schraube [7] reguliert werden, es sei denn, die Bremsbeläge oder die Bremsscheibe bis zu dem Punkt abgenutzt sind, an dem sie ausgewechselt werden müssen (siehe Kap. 5.11).

• Beim Anschließen der Stange [5] ist darauf zu achten, dass die untere Bohrung des Hebels [6] benutzt wird; deshalb ist die Länge der Feder [4] erneut zu kontrollieren.

• Typen HME, HMF, HTE

• Falls nach der Einstellung die Bremswirkung noch schwach oder unregelmäßig sein sollte, sind weitere Eingriffe von außen zum Einstellen nicht möglich; deshalb ist die gesamte hintere Achse der Maschine auszubauen (siehe Kap. 4.6), die Sie von einem Honda-Erzeugnis erwarten dürfen.

- 23 -

Page 24

REGULIERUNGEN UND EINSTELLUNGEN

HF2315 - HF2415 - HF2417 - HF2620 -

[1]

[2]

[3]

[A]

3.4 Regulierung des Treibriemens

Wenn man nach längerem Gebrauch oder nach dem Auswechseln des Treibriemens einen unregelmäßigen Vorschub feststellen sollte, kann dies durch Veränderungen in der Länge des Treibriemens verursacht sein.

- Ein längerer Riemen vermindert die Antriebskraft und damit die Leistung des Vorschubs;

- Ein zu fest gespannter Riemen erhöht das Geräusch und verursacht ein Reißen und Aufbäumen im Augenblick des Kuppelns.

In diesen Fällen muss der Spanner reguliert werden.

1. Der Spanner ist durch die unter dem Sitz angebrachte Kontrollklappe erreichbar; die Spannung der Feder [1] wird reguliert, indem man die Verbindungsmuttern [2] solange anzieht, bis das Maß [A] erreicht ist:

- 24 -

SBE, SBF

[A]

HME, HMF, HTE

Sie wird auf der äußeren Seite der Windungen gemessen; die Antriebssteuerung befindet sich währenddessen im Stillstand.

2. Nach der Regulierung werden die Verbindungsmuttern [2] und die Gegenmuttern [3] blockiert.

114 ÷ 116 mm

109 ÷ 111 mm

Page 25

REGULIERUNGEN UND EINSTELLUNGEN

HF2315 - HF2415 - HF2417 - HF2620 -

[1]

[2]

[3]

[4]

90°

[9]

[8]

[10]

2 mm

[7]

[5]

[6]

3.5 Regulierung des Antriebspedals (Typen HME, HMF, HTE)

HINWEIS: Es ist zweckmäßig, diese Regulierung jedes Mal vorzunehmen, wenn die

hintere Achse, das Pedal oder die Steuerungsstange ausgebaut wird, damit man den richtigen Hub des Pedals erhält und die vorgesehene Geschwindigkeit im Vorwärts- und im Rückwärtsgang erreicht.

3.5.1 Regulierung des Pedals in "Leerlaufst ellu ng "

1. Die Regulierung des Pedals wird mit dem Hebel der hydrostatischen Gruppe [1] in “Leerlaufstellung” durchgeführt; diese Position "N" ist leicht zu erkennen, da sie durch eine Sperrkugel gehalten wird.

2. Die Inspektionsklappe unter dem Sitz öffnen. Das Vorwärtspedal steht optimal, wenn der innere Hebel [2] an der Pedalachse [3] genau senkrecht steht während sich der Hebel der hydrostatischen Einheit in Neutralstellung befindet.

3. An den Muttern [4] die gewünschte Position einstellen. Darauf achten, dass sich dabei nicht versehentlich der Hebel [1] verstellt.

3.5.2 "Regulierung der “Leerlaufstellung" des Mikroschalters

Diese Regulierung ist für ein gutes Funktionieren der Sicherheitseinrichtungen im Hinblick auf die Zustimmung zum Anlassen und Ausschalten der Maschine während der Arbeit äußerst wichtig.

1. Die Leerlaufstellung "N" wird am Mikroschalter [5] von der Kurvenscheibe [6] angezeigt, die durch die Kontrollklappe unter dem Sitz erreichbar ist.

2. Korrekt durchgeführt wurde, werden die Befestigungsschrauben [7] des Mikros gelockert; das Mikro wird danach in Übereinstimmung mit der Kurvenscheibenspitze gebracht, so dass es eingedrückt bleibt (siehe Kap. 6.11).

3. Wenn man das Pedal in die Vorwärts-, Leerlauf- und Rückwärtsgangstellung bringt, muss bei jeder Stellungsänderung der Schaltknopf einschnappen, bevor die Räder anfangen sich zu bewegen.

3.5.3 Rückwärts-Mikroschalter einstellen

Diese Einstellung ist sehr wichtig, weil dadurch die Messer zugeschaltet und auch im Rückwartsgang geschnitten werden kann.

1. Die Schrauben [8] lösen und den Nocken [9] so drehen, dass er in Ruhestellung 2 mm Abstand zum Kontaktschalter [10] des Mikroschalters hat (siehe Kap. 6.11).

- 25 -

Page 26

REGULIERUNGEN UND EINSTELLUNGEN

HF2315 - HF2415 - HF2417 - HF2620 -

[1]

[2]

[1]-[2]

S.TOOL

[9]

[8]

[5]

[4]

[3]

[7]

[6]

[11]

[10]

S.TOOL

3.6 Ausrichtung des Mähwerks

3.6.1 HF2315

Das Messerwerk wird von einer hebelbetätigten Stange abgesenkt und von zwei Spurstangen vorn und einer Spurstange hinten bewegt. Wichtigste Voraussetzung für einen regelmäßigen Schnitt ist, dass das Mähwerk in der Querrichtung parallel zum Boden und in der Längsrichtung vorne leicht abgesenkt ist. Kontrollieren Sie zuerst den Reifendruck. Wenn einer oder mehrere Reifen ersetzt wurden und unterschiedliche Durchmesser haben, versuchen Sie nicht, diese Unterschiede über den Reifendruck auszugleichen, sondern korrigieren Sie die Differenz mit den beschriebenen Einstellungen 3.6.1a und 3.6.1b.

a. Kombinierte Regulierung der Parallelität und der vorderen und hinteren Mindesthöhe

1. Den Aufsitzmäher auf einer ebenen und stabilen Fläche (wie zum Beispiel einer Arbeitsbank) abstellen und das Messerwerk mit Klötzen [1] [2] so abstützen, dass die Verbindungslinie zwischen zwei Klötzen jeweils durch den Mittelpunkt des Messers verläuft.

2. Den Höhenverstellhebel in die Position "1" stellen und die Muttern [3], sowie die Muttern [4] [6] [8] und die Kontermuttern [5] [7] [9] der drei Spurstangen vollständig lösen, bis das Messerwerk auf den Blöcken ruht.

3. Die beiden hinteren Muttern [4] [8] und die vordere Mutter [6] drehen, bis das Messerwerk gerade abzuheben beginnt.

4. Die drei Kontermuttern [5] [7] [9] anziehen und die Muttern [3] drehen, bis eine minimale Bewegung des Hubhebels auf alle Hebestangen in etwa die gleiche Wirkung hat 3.6.1c.

5. Kontrollieren, dass sich das Messerwerk gleichmäßig hebt und senkt.

b. Regulierung nur der Parallelität in der Querrichtung

1. Unterschiedliche Bodenabstände des Messerwerks rechts und links können an den Muttern [4] [8] und den Kontermuttern [5] [9] der hinteren Stangen korrigiert werden.

- 26 -

c. Regulierung der Regelmäßigkeit des Hubs und des Absenkens

1. Nach den Einstellungen in Punkt 3.6.1a den Steuerhebel durch 2 oder 3 Positionen schalten und kontrollieren, dass sich das Messerwerk gleichmäßig hebt und in jeder Stellung die Höhendifferenz zwischen vorderem und hinterem Ende unverändert beibehält.

2. Wenn sich das Messerwerk vorn schneller oder langsamer hebt, dienen die Muttern [10] an der Verbindungsstange [11] zur Korrektur.

3. Eine Drehung der Muttern nach rechts hebt die Front und lässt sie schneller abheben, eine Drehung nach links hat den umgekehrten Effekt.

4. Der richtige Abstand [11] zwischen beiden Mitten ist 356 ÷ 357,5 mm - mit diesem Maß hebt und senkt sich das Messerwerk gleichmäßig.

5. Nach diesen Einstellungen alle Muttern und Kontermuttern wieder anziehen.

[1] VORNE 26 mm. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .CG60700000H0

[2] HINTEN 32 mm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .CG60700001H0

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REGULIERUNGEN UND EINSTELLUNGEN

HF2315 - HF2415 - HF2417 - HF2620 -

[3]

[10]

[9]

[7]

[B]

[8]

[4]

[5]

[6]

[11a]

[11]

[A]

S.TOOL

[1]-[2]

S.TOOL

[2]

[1]

3.6.2 HF2415 - HF2417 - HF2620

Gesenkt wird das Messerwerk von einem hebelbetätigten Gestänge und zwei Gelenkstangen vorn, die der Führung dienen. Für einen sauberen Schnitt ist es wichtig, dass das Messerwerk in Querrichtung parallel zum Boden und vorn etwas niedriger als hinten steht. Wenn einer oder mehrere Reifen ersetzt wurden und unterschiedliche Durchmesser haben, versuchen Sie nicht, diese Unterschiede über den Reifendruck auszugleichen, sondern korrigieren Sie die Differenz mit den beschriebenen Einstellungen (siehe Kap. 3.6.2a).

a. Kombinierte Einstellung der Querparallelität und der Mindesthöhe vorn und hinten

1. Die Maschine auf einer ebenen und stabilen Fläche (wie zum Beispiel einer Arbeitsbank) abstellen und das Messerwerk mit Klötzen so abstützen, dass die Verbindungslinie zwischen zwei Klötzen jeweils durch den Mittelpunkt des Messers verläuft.

2. Den Hubhebel in die Position [1] stellen und die Muttern [3], die Schrauben [5] und die Kontermuttern [4] [6] rechts und links lösen, so dass das Messerwerk fest auf den Blöcken aufsitzt.

3. Beide hinteren Schrauben [5] drehen, bis sich das Messerwerk hinten rechts und links zu heben beginnt und die zugehörigen Kontermuttern [6] festziehen.

4. Die beiden Verbindungsstangen [7] zurückschieben, die beiden Muttern [3] an jeder Stange herunterschrauben, bis sich das Messerwerk vorn links und rechts gerade zu heben beginnt und die zugehörigen Kontermuttern [4] festschrauben.

[1] VORNE 26 mm. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CG60700000H0

[2] HINTEN 32 mm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .CG60700001H0

- 27 -

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REGULIERUNGEN UND EINSTELLUNGEN

HF2315 - HF2415 - HF2417 - HF2620 -

[3]

[10]

[9]

[7]

[B]

[8]

[4]

[5]

[6]

[2]

[1]-[2]

S.TOOL

[1]

S.TOOL

[11a]

[11]

[A]

S.TOOL

b. Regulierung der Längsposition

1. Die Maschine auf einer ebenen, festen und gleichmäßigen Fläche (z. B. auf einer Werkbank) abstellen, Unterlagen unter das Mähwerk in den freien Räumen zwischen den Messern legen:

2. Danach wird der Bedienungshebel in Position “1” gerückt, die Verbindungsmuttern [3], die Schrauben [5] und die Gegenmuttern [4] - [6] sowohl auf der rechten als auch auf der linken Seite werden gelockert, so dass das Mähwerk stabil auf den Unterlagen aufliegt.

3. Dann werden die Verbindungsmuttern [8] und die Gegenmuttern [9] der beiden vorderen Steuerlenker [10] gelockert und die Verbindungsmuttern [8] des vorderen, linken Steuerlenkers werden angezogen, bis man das exakte Maß [A] erreicht:

- 28 -

[A]

HF2415 - HF2417

HF2620

489 mm 474 mm

zwischen dem Mittelpunkt der Motortreibscheibennabe und dem Mittelpunkt der linken Messerwelle.

4. Um diese Regulierung zu erleichtern, aufgeführte Kontrollehre [11] verwendet werden, wobei das Anschlussstück auf der Seite des Motors [11a] abhängig von der vorhandenen oder fehlenden elektromagnetischen Kupplung angesetzt wird.

5. Das Maß [B] feststellen und die entsprechenden Verbindungsmuttern der rechten, vorderen Steuerlenkung anziehen, bis dasselbe Maß erreicht ist, so dass eine perfekte Zentrierung der Auslassöffnung in Bezug auf den Förderer erhalten wird; danach werden die Verbindungsmuttern [8] und die Gegenmuttern [9] ganz festgezogen.

HINWEIS:

Es ist sehr wichtig dass das Maß [B] auf der linken und der rechten Seite

dieselbe ist, um zu vermeiden, dass der Riemen auf dem Auswurfförderer schleift.

6. Diie beiden hinteren Schrauben [5] drehen, bis man sowohl rechts als auch links ein Anheben der hinteren Seite der Platte bemerkt. Dann die entsprechenden Gegenmuttern [6] festziehen.

7. Diie beiden Verbindungsstäbe [7] zurückschieben und die beiden Muttern [3] auf den entsprechenden Stäben einschrauben, bis man sowohl rechts als auch links ein Anheben der vorderen Seite der Platte bemerkt. Dann die entsprechenden Gegenmuttern [4] festziehen.

[1] VORNE 26 mm. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CG60700000H0

[2] HINTEN 32 mm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .CG60700001H0

[11] KONTROLLEHRE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .CG60205000H0

Page 29

REGULIERUNGEN UND EINSTELLUNGEN

HF2315 - HF2415 - HF2417 - HF2620 -

VORSICHT:

[2]

[3]

[6]

[5]

[7]

[5]

[1]

[4]

[8]

[1]

[4]

45÷50 N.m

3.7 Regulierung des Spiels der Lenkung

Das Spiel der Lenkung darf niemals zu groß sein, um die Lenkgenauigkeit nicht zu beeinträchtigen.

Überprüfen, ob das Spiel durch eine Lockerung der Muttern des Gestänges verursacht ist und gegebenenfalls alle Muttern der Zugstangen und der Kugelgelenke festziehen.

Wenn die Bewegung von der Zahnkranz/Ritzel-Kupplung verursacht wird, muss die Ausgleichsscheibe zwischen Zahnkranz und Rahmen herausgenommen werden.

1. Das Federchen [1] aushaken und die Lenksäule [2] so weit anheben, bis man das Kegelrad [3] herausziehen kann.

2. Die Mutter [4] ausschrauben und die ganze Achse des Zahnkranzes [5] herausziehen, ohne dass die Zugstange [6] ausgebaut werden muss.

3. Die Ausgleichsscheibe [7] unter dem Zahnkranz entfernen, um das Spiel zu nehmen.

• Das Kegelrad und die Achse des Zahnkranzes wieder so montieren, dass die auf ihnen eingekerbten Bezugspunkte ( ) übereinstimmen, und dass sich die in das Fahrgestell geprägte Kerbe [8] in eines der Lager der Buchse einfügt.

4. Alles wieder montieren und die Mutter [4] festziehen.

5. Wenn sich das Spiel nach dem Entfernen der Abstandhalter nicht eliminieren lässt, die Gruppe Kegelrad / Zahnkranz überprüfen und ggf. auswechseln (siehe Kap. 5.3), oder nach anderen möglichen Gründen suchen.

[4] FESTSTELLMUTTER ZAHNKRANZ

ANZUGSDREHMOMENT: 45 ÷ 50 N.m

- 29 -

Page 30

REGULIERUNGEN UND EINSTELLUNGEN

HF2315 - HF2415 - HF2417 - HF2620 -

[1]

[2]

[1]

[6]

[5]

[A]

[1]

[3] [2]

[4]

25÷30 N.m

45÷50 N.m

3.8 Geometrische regulierung der Lenkung

Die genaue Geometrie der Lenkung ergibt sich aus den Werten des Achsabstandes zwischen den Gelenken der Lenkstange und der Verbindungsstange der Räder. Eventuelle Abweichungen durch Stöße oder Unfälle bewirken eine verminderte Lenkgenauigkeit und größeren Reifenverschleiß. Sie können wie folgt gelöst werden:

- übermäßige oder asymmetrische Abnutzung der vorderen Reifen = Regulierung der Spur,

- Maschine, die bei gerade ausgerichtetem Lenkrad die geradlinige Bahn nicht einhält = Regulierung der Lenkstange.

- 30 -

25÷30 N.m

[9]

[5]

[8]

[7]

45÷50 N.m

[6]

HINWEIS:

Zuerst ist zu prüfen, ob sich die Befestigungen der Gelenke gelöst haben.

3.8.1 Regulierung der Spur

Eine exakte Vorspur wird mit folgendem Maß (Mitte - Mitte) erzielt:

[A]

gemessen zwischen den Mittelpunkten der Gelenke [1] der Verbindungsstangen [2] der Räder

1. Wenn man ein anderes Maß feststellen sollte, ein oder beide Gelenke ausbauen und auf der Stange soweit wie erforderlich ein- oder ausschrauben.

2. Bei der Montage die Gegenmuttern [3] und die Befestigungsmuttern [4] der Gelenke vollständig festziehen.

HF2415 - HF2417 - HF2620 515 mm

HF2315 461 mm

3.8.2 Regulierung des Lenkrads

1. Wenn das Lenkrad nicht in gerader Richtung bleiben sollte, das Gelenk [5] ausbauen und auf der Stange [6] so weit wie notwendig ein- oder ausschrauben.

2. Bei der Montage die Gegenmutter [7] und die Befestigungsmuttern [8] festziehen und sich vergewissern, dass die Lenkung bei ihrem Lauf nicht mit Teilen oder Ausrüstungen des Motors in Berührung kommt, auch wenn der Schwinghebel [9] in beiden Richtungen geneigt ist.

[3]-[7] GEGENMUTTERN DER GELENKE

ANZUGSDREHMOMENT: 25 ÷ 30 N.m

[4]-[8] BEFESTIGUNGSMUTTERN DER GELENKE

ANZUGSDREHMOMENT: 45 ÷ 50 N.m

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REGULIERUNGEN UND EINSTELLUNGEN

HF2315 - HF2415 - HF2417 - HF2620 -

VORSICHT:

[1]

[2]

< 2 mm

3.9 Kontrolle der Ausrichtung der Messer

Übermäßige Vibrationen während des Schnitts und unregelmäßiger Schnitt können durch mangelnde Ausrichtung der Messer verursacht sein, die auf Verformungen der Flansche und der Wellen auf Grund von unvorhergesehenen Schlägen zurückzuführen sind.

1. Das Messerwerk ausbauen (siehe Kap. 4.7).

Bei Arbeiten an den Messern sind immer Arbeitshandschuhe zu benutzen.

2. HF2315: Die Messerbremse etwas lösen, so dass die Messer unabhängig drehen können.

3. HF2415 - HF2417 - HF2620: Zur Kontrolle der Messerausrichtung muss erst eines der Messer ausgebaut, der Wellenkeil [2] herausgezogen und das Messer wieder eingebaut werden, damit die Messer unabhängig drehen können.

HINWEIS:

Drehrichtung der beiden Messer einzuprägen [1] (siehe Kap. 3.10).

- Linkes Messer: Rechtsgewinde-Schraube.

- Rechtes Messer: Linksgewinde-Schraube.

4. Bei ausgeschalteten Messern jedes Messer fest in die Hand nehmen und die

5. Sollte man höhere Werte vorfinden, muss man überprüfen, ob die Messer verformt

• Beschädigte Messer niemals versuchen zu reparieren oder gerade zu richten, sondern grundsätzlich erneuern. Nur Honda-Originalersatzteile verwenden.

6. HF2415 - HF2417 - HF2620: Nach Abschluss der Kontrolle muss die Keile [2] der

Es ist notwendig, sich beim An- und Abschraubens der mittleren Schraube die

Schneidkanten in den verschiedenen möglichen Positionen (A-B; A-B1; A1-B1; A1-B) einander näher bringen; in jeder Situation müssen sie auf 2 mm Abstand ausgerichtet sein.

sind; wenn diese in gutem Zustand sind, muss man die Lager oder die Wellen der Messer prüfen und erforderlichenfalls auswechseln (siehe Kap. 5.10), sowie den Zustand der Auflagefläche der Flansche auf dem Mähwerk kontrollieren.

Welle wieder eingesetzt werden; man überprüfe zudem, dass die Messer während einer gesamten Drehung nicht in die Rotation eingreifen.

- 31 -

Page 32

REGULIERUNGEN UND EINSTELLUNGEN

HF2315 - HF2415 - HF2417 - HF2620 -

[2]

max 10 mm

[2]

[4]

[2]

[1b]

[2] [4]

[3]

[1a]-[1b]

[2] [4]

[1a]

[2]

[1a]

[2]

45÷50 N.m

[1b]

3.10 Schärfen und Auswuchten der Messer

Ein schlecht geschärftes Messer verursacht eine Vergilbung des Rasens und vermindert den Ernteertrag, außerdem verursacht es, wenn es nicht gut ausgewuchtet ist, übermäßige Vibrationen während des Schnitts.

Beim Handhaben der Messer immer Arbeitshandschuhe benutzen und während des Schärfens die Augen schützen.

Um ein Messer auszubauen, muss es festgehalten werden. Die Zentralschrauben [1a] und [1b] ist auszuschrauben, wobei zu beachten ist, dass:

1. Die Schraube des linken Messers [1a] im entgegengesetzten Uhrzeigersinn ausgeschraubt wird,

2. Die Schraube des rechten Messers [1b] im Uhrzeigersinn ausgeschraubt wird.

3.10.1Schärfen

1. Es sind immer beide Schneiden des Messers [2] mit einer Schleifscheibe mittlerer Körnung zu schärfen; das Schärfen hat immer auf der abgekanteten Seite zu erfolgen, damit die kleinstmögliche Materialmenge abgetragen wird.

2. Das Messer muss ausgewechselt werden, wenn der Verbrauch der Schneide 10 mm erreicht hat.

3.10.2Auswuchten

1. Die Wuchtung mit Hilfe eines geeigneten Messinstruments prüfen, bis ein Unterschied von maximal 2 g zwischen der einen und der anderen Seite erzielt wird.

2. Beim Einbau ist darauf zu achten, dass das rechte und linke Messer korrekt eingesetzt werden, dass die Keile [3] auf den Wellen richtig positioniert sind, dass die Flügel zum Innern des Mähwerks zugekehrt sind und dass die konkave Seite der Federscheibe [4] gegen das Messer drückt.

[1a] SCHRAUBE DES LINKEN MESSERS

ANZUGSDREHMOMENT: 45 ÷ 50 N.m

[1b] SCHRAUBE DES RECHTEN MESSERS

ANZUGSDREHMOMENT: 45 ÷ 50 N.m

- 32 -

3.11 Justierung der neutralen Position

1. Heben Sie den hinteren Traktorteil an und sichern Sie ihn anhand von Wagenhebern. Lassen Sie Motor mit Vollgas laufen.

2. Bringen Sie die Stellschrauben an die linke Seite des Getriebes an. Einige Platten am Traktor müssen entfernt werden, um eine Justierung zu ermöglichen.

3. Halten Sie den Drehpunkt des Hebels [5] (innere Mutter) mit einem 8mm Schraubenschlüssel fest, während Sie die Sicherungsmutter [6] mit einem 17 mm Schraubenschlüssel lösen.

4. Rotieren Sie den Drehpunkt langsam mit dem 8 mm Schraubenschlüssel gegen den Uhrzeigersinn, bis sich die Achsen vorwärts zu drehen beginnen.

5. Rotieren Sie den Drehpunkt langsam mit dem 8mm Schraubenschlüssel im Uhrzeigersinn, bis sich die Achsen rückwärts zu drehen beginnen.

6. Die neutrale Position sollte sich auf halber Strecke zwischen dem Beginn der Vorwärtsrotation und der Rückwärtsrotation befinden. Bringen Sie den Drehpunkt wieder in diese Position und ziehen Sie, während Sie ihn mit dem 8 mm Schraubenschlüssel festhalten, die Sicherungsmutter an [6].

Page 33

AUSBAU ÄUSSERER TEILE UND DER HAUPTGRUPPEN

HF2315 - HF2415 - HF2417 - HF2620 -

[2]

[1]

[5]

[4]

[3]

[6]

[7]

[3]

4. AUSBAU ÄUSSERER TEILE UND DER HAUPTGRUPPEN

4.1 Ausbau der Vorderen Motorhaube

Der Ausbau der vorderen Motorhaube erleichtert den Zugang zu folgenden Teilen:

- dem Motor und den dazugehörenden Bauteilen,

- dem Auspufftopf und den Schutzvorrichtungen.

4.1.1 Haube abbauen

Modelle mit Scheinwerfern:

1. Den Stecker [1] trennen.

2. Den Sicherungssplint [2] auf der rechten Seite herausziehen und die Haube [3] nach rechts wegnehmen.

4.1.2 Haube einstellen

1. Bei der Montage der neuen Haube muss eventuell die Schließposition nachgestellt werden, damit das Oberteil passgenau sitzt.

2. Dazu die Schrauben [4] an den Trägern [5] lösen, so dass diese in Längsrichtung frei beweglich sind.

3. Haube [3] schließen und die Position an den Trägern [5] so verstellen, dass die Vorsprünge [6] zu beiden Seiten richtig in die zugehörigen Schlitzen [7] greifen. Die Schrauben [4] anziehen.

- 33 -

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AUSBAU ÄUSSERER TEILE UND DER HAUPTGRUPPEN

HF2315 - HF2415 - HF2417 - HF2620 -

[1]

[5]

[6]

[4]

[2]

[3]

[9]

[7]

[8]

[9]

[11]

[10]

4.0÷4.5 N.m

4.2 Ausbau der Schutzbleche der Räder

Bei abgenommenen Radabdeckungen sind folgende Teile zugänglich:

- Träger des Hubhebels für das Messerwerk.

- Trittbretthalter.

- Kraftstofftank.

1. Das Armaturenbrett abbauen (siehe Kap. 4.4).

Die Leitung am Eingang [1] des Kraftstoff-Filters trennen, den Kraftstofftank entleeren und den Tankdeckel abnehmen.

2. Typen SBE, SBF: Den Knauf des Messerhebels [2] abschrauben.

3. T ypen SBE, SBF: Den Knauf des Getriebehebels [3] abschrauben und das kombinierte Brems- und Kupplungspedal [4] zerlegen.

4. Typen HME, HMF, HTE: Das Bremspedal [4] und das Rückwärtspedal [5] zerlegen. Um das Vorwärtspedal [6] einen Lappen wickeln, damit es beim Abnehmen der Radabdeckung nicht an den Kunststoffteilen scheuert.

5. Schutzabdeckungen [7] abnehmen und die Federn [8] entnehmen.

6. Die beiden Stifte [9] herausziehen und den Sitz abnehmen.

7. Die Schrauben [11] entfernen und die beiden Seitenteile [10] der Abdeckung abnehmen.

- 34 -

[11] BEFESTIGUNGSSCHRAUBEN DER SEITENTEILE

ANZUGSDREHMOMENT: 4.0 ÷ 4.5 N.m

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AUSBAU ÄUSSERER TEILE UND DER HAUPTGRUPPEN

HF2315 - HF2415 - HF2417 - HF2620 -

[1]

[13]

[2]

[3]

[5]

[4]

[3]

[5]

[6]

[3]

[4]

4.0÷4.5 N.m

8. Den mit vier Schrauben [1] unten befestigten Armaturenbrett-Träger [2] abbauen.

9. Die Abdeckung [3] ist mit vier Schrauben [4] unter den seitlichen Trittbrettern und mit zwei Schrauben [5] am Heckblech befestigt.

10. Typen SBE, SBF: Den Verstellhebel für die Schnitthöhe in die Position "7" (Messer eingerückt)

bringen und die Abdeckung abnehmen.

11. Den Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge vornehmen. Aufpassen, dass das Fahrpedal nicht an Kunststoffteilen scheuert und beim Einsetzen der Sitzfedern darauf achten, dass der schräge Teil der Feder nach vorn zeigt.

Die Leitung am Eingang [6] des Kraftstoff-Filters wieder anschließen und kontrollieren, dass die Verbindung dicht ist.

12. Das Armaturenbrett wieder montieren (siehe Kap. 4.4).

[3]-[4] SCHRAUBEN IN DER ABDECKUNG

ANZUGSDREHMOMENT: 4.0 ÷ 4.5 N.m

- 35 -

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AUSBAU ÄUSSERER TEILE UND DER HAUPTGRUPPEN

HF2315 - HF2415 - HF2417 - HF2620 -

[2]

[3]

[4]

[9]

[10]

[5]

[9]

[11]

[10]

[8]

- 36 -

[2]

[1]

25÷30 N.m

4.3 Ausbau des Auswurfförderers

Der Ausbau des Auswurfförderers ermöglicht den Zugang zu:

- den seitlichen Rädchen des Treibriemens;

- Einrückbetätigungsstange des Fahrantriebs. Die Entfernung des Förderers ist im Falle der Entfernung des Mähwerks und zum

Abmontieren der hinteren Platte unbedingt notwendig.

1. HF2315 (Typen SBE, SBF): Zum Aus- und Einbau des Förderers die Feststellbremse anlegen. Zum Abnehmen der Radabdeckung muss das Armaturenbrett abgebaut werden.

2. Die internen Befestigungsschrauben [1] des hinteren Mähwerks werden abgeschraubt und der Förderer [2] wird entfernt.

3. Bei der Montage sollte darauf geachtet werden, dass der Förderer genau an die Auslassöffnung des Mähwerks angepasst ist; danach werden die Schrauben [1] festgeschraubt und es wird kontrolliert, dass der Förderer sich bei einer Veränderung der Schnitthöhe frei bewegen kann.

[1] SCHRAUBEN DES SAMMLERROHRS

ANZUGSDREHMOMENT: 25 ÷ 30 N.m

[6]

[7]

4.4 Ausbau des Armaturenbretts

Das Armaturenbrett muss ausgebaut sein um die Radkappe zu demontieren.

[7]

1. Das Ende das Gaszugs vom Motor abnehmen und alle elektrischen Verbindungen sowie das Anlasserkabel trennen.

2. Wenn zur Durchführung weiterer Arbeiten der Gashebel ausgebaut werden muss, entfernen Sie zuerst den kleinen Knopf [3], dann die beiden Schrauben [5] und dann den kompletten Gashebel [4].

3. Die mit zwei Schrauben [7] befestigte Abdeckung [6] abnehmen und den Kartenträger [8] herausziehen.

4. Nun kann das von vier Schrauben [10] und [11] gehaltene Armaturenbrett [9] entfernt werden.

5. Beim Wiederzusammenbau sorgfältig alle elektrischen Anschlüsse wieder herstellen und den Gaszug und den Chokezug wie im Handbuch des Motors beschrieben verbinden.

Page 37

AUSBAU ÄUSSERER TEILE UND DER HAUPTGRUPPEN

HF2315 - HF2415 - HF2417 - HF2620 -

[1]

[10]

[3]

[2]

[4]

S.TOOL

[5]

[9]

[6]

[7]

[11]

[8]

45÷50 N.m

S.TOOL

4.5 Ausbau des Motors

Wegen der Möglichkeit, verschiedene Motorarten einzusetzen, beziehen sich die im folgenden beschriebenen Arbeitsphasen auf die Operationen, die allen Motorarten gemein oder ähnlich sind.

1. Die vordere Motorhaube abnehmen (

siehe Kap. 4.1

)

abgehakt werden.

3. Um besseren Zugang zu den einzelnen Bestandteilen zu haben, sollte auch der Antriebsriemen gelockert werden:

ausschrauben und die Riemenscheibe [3] von der Welle herausziehen. Im Falle von Schwierigkeiten beim Herausziehen sollte das in die Löcher der Riemenscheibe [4] eingefügte Spezialabziehwerkzeug verwendet werden; dabei muss darauf geachtet werden, die Schrauben [2] nicht vollständig abzuschrauben, so dass die Abziehvorrichtung auf dem Schraubenkopf ruht und das Gewindeloch der Welle nicht beschädigt wird.

4. Typ HTE: Den Verbindungsstecker [5] herausziehen, die Kontrastfeder [6] auf der Seite der Kupplung abhaken und die mittlere Schraube [11] abschrauben; dann wird die Kupplung [7] zusammen mit dem Antriebsteuerungsriemen [8] und der Ausgleichsscheibe [9] aus der Welle gezogen.

5. Auspuffschutz [10] entfernen, die Seilzüge aus Gashebel und Choke aushängen und alle elektrischen Kabel trennen.

Typen SBE, SBF:

Typ HTE: Um den Riemen zu lockern, den Regler [1] gelockert und

Typen SBE, SBF: Festziehen der Feststellbremse.

Typ HTE: Lockern des Spanners (siehe Kap. 3.4).

oder Typen SBE, SBF, HME, HMF: Die Zentralschraube [2]

Um den Riemen zu lockern, die Messer entfernt werden.

Die Kraftstoffzuleitung trennen und dabei darauf achten, dass kein Benzin ausläuf t.

6. Alle Befestigungsschrauben des Motors am Fahrgestell ausfindig machen und ausschrauben, den Motor fest greifen und mit der erforderlichen Vorsicht anheben.

HINWEIS:

unterschiedlichen Stellen gehalten, so dass es sich empfiehlt, die Schrauben beim Ausbau zu kennzeichnen, damit sie beim Wiedereinbau nicht verwechselt werden können.

[4] SPEZIALABZIEHWERKZEUG. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .CG60253000H0

[11] BEFESTIGUNGSSCHRAUBE RIEMENSCHEIBE

Die Motoren werden von unterschiedlich langen Schrauben an

ANZUGSDREHMOMENT: 45 ÷ 50 N.m

- 37 -

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AUSBAU ÄUSSERER TEILE UND DER HAUPTGRUPPEN

HF2315 - HF2415 - HF2417 - HF2620 -

[3]

[1]

[2]

25÷30 N.m

7. Bei der Montage die Befestigungsschrauben des Motors und der Riemenscheibe mit den vorgeschriebenen Werten festziehen.

8. Typ HTE: Man sollte sich vergewissern, dass der Stift [1] in den Schraubenschlitz der Kupplung [2] eingesteckt und die Feder [3] wieder eingehakt ist.

Darauf achten, dass die Schellen zur Befestigung des Kraftstoffschlauchs wieder eingesetzt werden und dass keine Verluste auftreten. Alle elektrischen Anschlüsse und den Masseanschluss sorgfältig wiederherstellen und die Schutzvorrichtung wieder montieren.

9. Typen HME, HMF, HTE: Die Spannfeder nachstellen (siehe Kap. 3.4), falls sie gelöst wurde.

10. Gaszug und Chokezug wie im Handbuch des Motors beschrieben verbinden.

11. Die Fronthaube wieder anbringen (siehe Kap. 4.1).

12. Ty p H T E : Die Spannung an der Einstellvorrichtung [1] einstellen und die Federspannung prüfen (siehe Kap. 3.1).

[1] BEFESTIGUNGSSCHRAUBEN MOTOR

ANZUGSDREHMOMENT: 25 ÷ 30 N.m

- 38 -

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AUSBAU ÄUSSERER TEILE UND DER HAUPTGRUPPEN

HF2315 - HF2415 - HF2417 - HF2620 -

[1]

[2]

[3]

[4]

[5] [6]

4.6 Ausbau der hinteren Achse

Die hintere Achse (Transaxle) besteht aus einer versiegelten Monoblock-Gruppe, die sich aus der Antriebsgruppe (mechanischen oder hydrostatischen) und dem Differential zusammensetzt, und keine Wartung erfordert.

Der Ausbau ist nur in Fällen des Ersatzes oder der Inspektion durch den Kundendienst des Herstellers erforderlich die Sie von einem Honda-Erzeugnis erwarten dürfen.

1. Den Auswurfförderer ausbauen (siehe Kap. 4.3).

2. Unter der hinteren Platte eine rund 160 mm starke Unterlage [1] anbringen und die hinteren Räder abmontieren.

3. Durch die Auslassöffnung erreicht man die beiden Riemenzweige [2] und zieht so lange bis der Riemen aus der Scheibenrille [3] befreit wurde, wobei der Wiederstand des Leitrollenspanners überwunden werden muss.

4. Die Abwicklung des Ausbaus weist je nach der eingesetzten Antriebsart kleine Unterschiede auf.

5. Typen SBE, SBF: Die Stange [4] des Gangschalthebels und die Stange [5] mit der Feder [6] der Bremssteuerung werden abgenommen und zuletzt werden die Kabel des Mikroschalters des Leerlaufsignals [7] abgetrennt.

6. Die Gruppe wird von zwei Bügeln [8] mit den Schrauben [9] und [10] gehalten und ist auf dem Fahrgestell mit vier Schrauben [11] befestigt.

7. Die beiden Schrauben [9] lockern, um den Bügeln [8] ein minimales Spiel zu lassen, und die zwei Schrauben [10] ausdrehen, dann vorsichtig die vier unteren Schrauben [11] ausdrehen und die Gruppe so abstützen, dass sie nicht herunterfallen kann.

25÷30 N.m

[9]

[8]

[7]

[10]

25÷30 N.m

[11]

25÷30 N.m

[9] BEFESTIGUNGSSCHRAUBEN BÜGEL

ANZUGSDREHMOMENT: 25 ÷ 30 N.m

[10] SELBSTSCHNEIDENDE SCHRAUBEN

ANZUGSDREHMOMENT: 25 ÷ 30 N.m

[11] BEFESTIGUNGSSCHRAUBEN HINTERE ACHSE

ANZUGSDREHMOMENT: 25 ÷ 30 N.m

- 39 -

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AUSBAU ÄUSSERER TEILE UND DER HAUPTGRUPPEN

HF2315 - HF2415 - HF2417 - HF2620 -

[6]

[7]

[11]

[8][9]

[5]

25÷30 N.m

[10]

25÷30 N.m

[2]

[1]

[3]

[4]

8. Typen HME, HMF, HTE : Die Antriebssteuerungsstange [1] wird abmontiert, indem man die Verbindungsmutter [2] des entsprechenden Zapfens abschraubt; die Bremsstange [3] wird abmontiert, indem die unter dem Hebel angebrachte Verbindungsmutter [4] abgeschraubt wird.

9. Die Verbindungsmutter [5] des Entriegelungshebels wird abgeschraubt, um die Stange [6] des Hebels [7] abnehmen zu können.

10. Die Gruppe wird von einer Halterung [8] gehalten, an der sie mit Schraube und Mutter [9] befestigt ist; die Gruppe ist auf dem Fahrgestell mit vier Schrauben [10] befestigt.

Die Mutter [9], dann die vier unteren Schrauben [10] vorsichtig ausdrehen und die Gruppe so abstützen, dass sie nicht herunterfallen kann.

11. Bei der Montage werden alle oben angegebenen Schritte in umgekehrter Reihenfolge durchgeführt, wobei auf folgendes zu achten ist:

Typen SBE, SBF: Man sollte besonders auf die beiden selbstschneidenden Schrauben [12] achten, die, wenn sie nicht korrekt angeschraubt sind, die internen Gewinde beschädigen können, so dass das Risiko einer fehlerhaften Befestigung besteht.

Typen HME, HMF, HTE: Das Kabel [11] für die Einschaltung der Messer (bei Modellen mit Hebelkupplung) muss so angebracht werden, dass es sich unter dem Entriegelungshebel [7] befindet; die Verbindungmutter [5] darf nicht vollständig festgeschraubt werden, um die richtige Mobilität des Hebels [7] zu gewährleisten.

Alle Verbindungen wieder herstellen, dann die Bremse kontrollieren (siehe Kap. 3.3).

- 40 -

[12]

[10]

25÷30 N.m

Typen HME, HMF, HTE: Falls die Steuerungsstange ersetzt oder vollständig ausgebaut wurde. Lauf und Position der ”Leerlaufstellung” des Pedals regulieren (siehe Kap. 3.5). Nach der Montage, den Auswurfförderer wieder montieren (siehe Kap. 4.3).

[9] VERBINDUNGSMUTTER DES TRÄGERS DER HINTERACHSE

ANZUGSDREHMOMENT: 25 ÷ 30 N.m

[10] BEFESTIGUNGSSCHRAUBEN HINTERE ACHSE

ANZUGSDREHMOMENT: 25 ÷ 30 N.m

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AUSBAU ÄUSSERER TEILE UND DER HAUPTGRUPPEN

HF2315 - HF2415 - HF2417 - HF2620 -

[3]

[5]

[4]

[6]

[7]

[8]

[9] [10]

[11]

[12]

[1]

[2]

4.7 Ausbau des Mähwerks

4.7.1 HF2315

Bei ausgebautem Messerwerk sind Naben, Lager und Messerwellen zur Überholung und zum Austausch leichter zugänglich.

Mit etwas Übung und Erfahrung sind diese Arbeiten auch ohne den Ausbau des Messerwerks möglich.

1. Das Sammlerrohr ausbauen (ssiehe Kap. 4.3).

2. Den Verstellhebel für die Schnitthöhe auf "1" stellen. Die Einstellvorrichtung [1] des Betätigungszugs lösen, herausziehen und die Feder [2] entspannen.

3. Die Schraube [3] lösen, den Sicherungsstift [4] entfernen und die Gabel zur Seite [5] wegziehen.

4. Den Riemenschieber [6] nach vorn schieben, bis der Riemen [7] aus der Riemenscheibe [8] gelöst ist.

5. Die beiden Sicherungssplinte [9], von denen die beiden Stangen [10] am Rahmen gehalten werden, herausziehen und die beiden Haltemuttern [11] des Messerwerks lösen.

6. Die drei Sicherungssplinte [12] herausziehen, die die Stifte am Hubhebel sichern. Dabei nicht die Muttern oder Kontermuttern verdrehen, damit die Ausrichtung der Anordnung für den Wiedereinbau erhalten bleibt.

7. Kontrollieren, dass keine Teile im Weg sind und das Messerwerk nach links herausnehmen, so dass alle Bolzen herausgezogen werden.

8. Nach dem Wiederzusammenbau:

- Das Sammlerrohr wieder anbringen (siehe Kap. 4.3).

- Die Ausrichtung des Messerwerks kontrollieren (siehe Kap. 3.6).

- 41 -

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AUSBAU ÄUSSERER TEILE UND DER HAUPTGRUPPEN

HF2315 - HF2415 - HF2417 - HF2620 -

[4]

[5]

[3]

[9]

[6]

[8]

[7]

[6]

[7]

[8]

[9]

[8]

[2]

[1]

[10]

4.7.2 HF2415 - HF2417 - HF2620

Bei ausgebautem Messerwerk sind der Zahnriemen, der die Messer verbindet, und die Naben, Lager und Messerwellen leichter zur Überholung und zum Austausch zugänglich.

Mit etwas Übung und Erfahrung sind diese Arbeiten auch ohne den Ausbau des Messerwerks möglich.

1. Das Sammlerrohr ausbauen (siehe Kap. 4.3).

2. Den Verstellhebel für die Schnitthöhe auf "1" stellen. Die Einstellvorrichtung [1] des Betätigungszugs lösen und herausnehmen.

3. Typ SBE oder Typ HME: Die Messereinrückfeder [2] aushaken.

4. Die bewegliche Führungsrolle [3] gerade so weit nach hinten schieben, dass der Riemen [4] von der Riemenscheibe [5] des Motors abgehoben wird.

5. Die beiden Sicherungssplinte [6] aus den beiden Bolzen [7] der vorderen Verbindungsstangen holen. Die Stellung der Muttern [8] und der Kontermuttern [9] dabei nicht verändern.

6. Die beiden Sicherungssplinte [10] aus den hinteren Bolzen ziehen. Kontrollieren, dass keine Teile im Weg sind und das Messerwerk herausnehmen, so dass alle Bolzen herausgezogen werden.

7. Beim Wiedereinbau beachten, dass für die Bolzen [6] die beiden hinteren Löcher der Eckverbindungen vorgesehen sind.

8. Nachdem alle Anschlüsse wieder hergestellt sind:

- Das Sammlerrohr wieder einbauen (siehe Kap. 4.3).

- Wenn die Muttern [8] und Kontermuttern [9] versehentlich verdreht wurden, muss

das Messerwerk neu eingestellt werden (siehe Kap. 3.6.1a).

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[1]

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S.TOOL

[3]

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S.TOOL

[4]

[3]

REPARATUREINGRIFFE

5. REPARATUREINGRIFFE

5.1 Reifen- und Radwechsel

5.1.1 Reifen

Die verwendeten Reifen sind “schlauchlos” und deshalb muss jede durch ein Loch verursachte Reparatur von einem Reifenfachmann nach den Anweisungen für den betreffenden Reifentyp durchgeführt werden.

Nach dem Auswechseln eines oder mehrerer Reifen oder der Räder muss immer der Reifendruck geprüft und eine Kontrolle der Ausrichtung des Mähwerks durchgeführt werden (siehe Kap. 3.6).

Die verformten Felgen sind zu ersetzen, um die Dichtheit der Reifen nicht zu beeinträchtigen.

5.1.2 Räder

Die Räder werden durch einen Sprengring [1] gehalten, der mit einem Schraubenzieher herausgenommen werden kann.

HINWEIS:

wobei der Strahl rund um das Verbindungsloch zu richten ist. Bei der Montage Fett auf die Welle streichen um den nächsten Ausbau des Rades zu

erleichtern; den Bordring [2] und den Sprengring [1] mit der Schrägkante nach innen gerichtet einlegen..

Reifendruck

Falls ein Rad auf der Welle blockiert, ist ein lösender Spray anzuwenden,

Vorne 1,5 Bar 1,0 Bar

Hinten 1,2 Bar 1,2 Bar

HF2315 HF2415 - HF2417 - HF2620

5.2 Auswechseln der Kugellager der vorderen Räder

1. Das vordere Rad abnehmen (siehe Kap. 5.1).

2. Die Kugellager der vorderen Räder [3] sind in die Nabe der vorderen Räder fest eingepresst.

3. Um ein Kugellager herauszuziehen, ist ein Rundeisen [4] mit 10 -12 mm Durchmesser von der Gegenseite her einzuführen und mit einem Hammer an verschiedenen Punkten entlang der inneren Fassung des Kugellagers zu beschlagen.

4. Das neue Kugellager muss mit Hilfe eines Plastikhammers oder eines Bronzeschlegels [5] eingebaut werden, der nur auf den äußeren Ring des Kugellagers trifft.

[3] BRONZESCHLEGELS. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CG60800031H0

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45÷50 N.m

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[5]

[11]

[14]

S.TOOL

[13]

[5]

[14]

[8]

REPARATUREINGRIFFE

5.3 Ausbau des Kegelrads und des Zahnkranzes der Lenkung

1. Das Federchen [1] aushaken und die Lenksäule [2] so weit anheben, dass man das Kegelrad [3] herausziehen kann.

2. Nach dem Ausbau der Zugstange [6] die Mutter [4] ausschrauben und die ganze Achse des Zahnkranzes [5] herausziehen.

3. Zerlegen des Zahnkranzes [5] den Splint [14] entfernen, die beiden Muttern [7] und [8] oben abschrauben und die verschiedenen Bauteile entnehmen.

4. Bei der Montage sehr genau darauf achten, dass die genaue Reihenfolge wieder hergestellt wird, und die Mutter [9], die den Bolzen [10] sperrt, gut festziehen.

5. Zuerst die Mutter [7] einschrauben, ohne sie festzuziehen, damit die Tellerfeder [11] ihre Funktion ausüben kann, die darin besteht, dass sich der Zahnkranz ohne Spiel, aber genügend frei drehen kann. Anschließend die Kontermutter [8] ganz anziehen und den Splint [14] einsetzen.

6. Das Kegelrad und die Achse des Zahnkranzes wieder so montieren, dass die auf ihnen eingekerbten Bezugspunkte ( ) übereinstimmen, und sich vergewissern, dass sich die in das Fahrgestell geprägte Kerbe [12] in eines der

[7]

[11]

[9]

45÷50 N.m

[10] [12]

Lager der Buchse einfügt; bei neuem Kegelrad und Zahnkranz sind zwei Abstandhalter [13] mit einer Stärke von 0,8 mm, zwischen Achslager und Fahrgestell zu montieren.

7. Alles in umgekehrter Reihenfolge der gegebenen Anweisungen wieder einbauen und dabei beachten, dass zuerst der Zahnkranz und anschließend das Kegelrad befestigt werden sollte und dann die Mutter [4] festzuziehen ist.

8. Schließlich die Geometrie der Lenkung überprüfen (siehe Kap. 3.8).

- 44 -

[1]

[4]

[4] FESTSTELLMUTTER ZAHNKRANZ

ANZUGSDREHMOMENT: 45 ÷ 50 N.m

[9] FESTSTELLMUTTER BOLZEN

ANZUGSDREHMOMENT: 45 ÷ 50 N.m

[13] AUSGLEICHSSCHEIBE 0,8 mm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80148-Y09-003

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REPARATUREINGRIFFE

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[2]

[5] [4]

[1]

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[5]

[4]

[8]

[7] [6] [7]

[6]

[9]

5.4 Buchsen an der Lenksäule austauschen

1. Die Befestigungen [1] lösen und

- Die Säule [2] so weit wie nötig anheben, wenn nur die untere Buchse

ausgetauscht werden soll.

- Die Säule [2] ganz herausheben, wenn nur die obere oder wenn beide Buchsen

erneuert werden sollen.

5.4.1 Untere Buchse austauschen

1. Mit einem Universalsteckschlüssel die beiden Befestigungsschrauben [3] der Platte [4] herausschrauben und die untere Kugelbuchse [5] entnehmen.

2. Beim Wiederzusammenbau die Buchse mit dem vorstehenden Teil voran einsetzen.

3. Die Platte [4] ansetzen, die Schrauben [3] aber noch nicht festziehen.

4. Ritzel und Kranz ausrichten (siehe Kap. 5.3) und das Ende der Säule [2] in das Loch in der Kugelbuchse [5] setzen. Ausrichtung und Drehbewegung kontrollieren und die Schrauben [3] ganz anziehen.

5.4.2 Obere Buchse austauschen

1. Zum Ausbau der oberen Buchse [6] die beiden seitlichen Laschen [7] mit einer Zange zusammendrücken und die beiden Zähne aus dem Armaturenbrett-Träger [8] lösen.

2. Die neue Buchse vor dem Einbau fetten. Sie lässt sich dann leicht von Hand einschieben.

3. Die Buchse so einsetzen, dass sich die beiden Kerben [9] gegenüberliegen. So lässt sich beim nächsten Mal die Zange leichter ansetzen.

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[9]

[8]

[11]

25÷30 N.m

[10]

[7]

[8]

25÷30 N.m

[6]

[3]

[2]

[4]

25÷30 N.m

[1]

[5]

REPARATUREINGRIFFE

5.5 Auswechseln des Treibriemens

1. Die Riemenscheibe des Motors ausbauen (siehe Kap. 4.5), um den Treibriemen freizulegen.

2. Den Auswurfförderer ausbauen (siehe Kap. 4.3).

3. Um die einzelnen Teile besser zu erreichen ist es notwendig den Übertragungsriemen zu lockern.

Gehen Sie dazu folgendermaßen vor:

Typen SBE, SBF: Die Feststellbremse anlegen.

Typen HME, HMF, HTE: Den Spanner lösen (siehe Kap. 3.4).

Der Rücksenderiemen [1] und der Seilspannriemen [2], die mit den Verbindungsmuttern [3] und [4] befestigt sind, werden abmontiert und der Riemenleiter [5] wird so lange gelockert bis der Riemen [6] befreit ist.

Typen SBE, SBF: Nur die Befestigungsmuttern [7] der beiden hinteren

Rädchen [8] werden gelockert.

Typen HME, HMF, HTE: Die Befestigungsmuttern [7] beider Rädchen [11] werden gelockert und der Zapfen [9] der Bremsstange wird abmontiert, um den Durchgang des Riemens zu ermöglichen.

4. Beim Wiedereinbau auf die präzise Positionierung des Riemens [6] bezüglich der Riemenscheiben, der kleinen Seitenräder und der Führungen (siehe Seite 18) und ganz besonders auf den Verlauf durch den Riemenführungsbügel [5] achten.

5. Immer die Staubkappen [10] der Räder [8] wieder anbringen.

6. Nach der Montage, die Riemenscheibe des Motors wieder montieren (siehe Kap. 4.5).

7. Die Regulierung der Antriebskupplung vornehmen (siehe Kap. 3.4).

8. Den Auswurfförderer wieder montieren (siehe Kap. 4.3).

- 46 -

Ty pe n H M E, H M F, H T E : Die Spannung der Feder des Spanners wieder

herstellen (siehe Kap. 3.4).

[3]-[4] FESTSTELLMUTTERN DER RIEMENSCHEIBEN

ANZUGSDREHMOMENT: 25 ÷ 30 N.m

[7] FESTSTELLMUTTERN RÄDCHEN

ANZUGSDREHMOMENT: 25 ÷ 30 N.m

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[7]

[5]

[6]

[7]

[8]

[5]

[6]

[1]

[4]

[3]

[2]

25÷30 N.m

5.6 Auswechseln der Rädchens des Treibriemens

1. Den Auswurfförderer ausbauen (siehe Kap. 4.3).

2. Um besseren Zugang zu den einzelnen Bestandteilen zu haben ist es notwendig den Übertragungsriemen zu lockern.

Gehen Sie dazu folgendermaßen vor:

Typen SBE, SBF: Festziehen der Feststellbremse.

Typen HME, HMF, HTE: Lockern des Spanners (siehe Kap. 3.4).

Die Seitenrädchen [1], zwei oder vier je nach Übertragungsart, sind mit einer Verbindungsmutter [2] am Fahrgestell befestigt; dazwischen befindet sich je nach Montageposition und Übertragungsart eine Ausgleichsscheibe [3] verschiedener Höhe [7] oder [8].

3. Bei der Montage ist darauf zu achten, dass:

Typen SBE, SBF: Die hohe Ausgleichsscheibe [7] muss unter dem rechten vorderen Rädchen [5] montiert werden, die niederige [8] unter den anderen drei Rädchen [6].

Typen HME, HMF, HTE: Die hohe Ausgleichsscheibe [7] muss unter dem rechten Rädchen [5] montiert werden, die niederige [8] unter dem linken [6].

4. Immer die Staubkappen [4] der Räder [1] wieder anbringen.

5. Nach der Montage die Regulierung der Antriebskupplung vornehmen (siehe Kap. 3.4).

6. Den Auswurfförderer wieder montieren (siehe Kap. 4.3).

Ty pe n H M E, H M F, H T E : Die Spannung der Feder des Spanners wieder

herstellen (siehe Kap. 3.4).

[2] FESTSTELLMUTTERN RÄDCHEN

ANZUGSDREHMOMENT: 25 ÷ 30 N.m

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[13]

[12]

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25÷30 N.m

[15]

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REPARATUREINGRIFFE

5.7 Auswechseln des Steuerungsriemens der Messer

5.7.1 HF2315

1. Die Schraube [1] lösen, den Sicherungsstift [2] entfernen und die Gabel zur Seite [3] wegziehen.

2. Den Riemenschieber [4] nach vorn drehen, bis der Riemen [5] aus der Riemenscheibe [6] gelöst ist.

3. Das Messerwerk in die niedrigste Position stellen und die Messer ausrücken, so dass der Riemen entspannt wird.

4. Die Mutter [8] und die Schrauben [9] lösen und die Schutzabdeckung [7] auf der rechten Seite abnehmen.

5. Die von zwei Schrauben [11] gehaltene Abdeckung [10] auf der linken Seite entfernen.

6. Die linke Feder [12] aushaken und die linke Führungsrolle [13] lösen.

7. Die rechte Feder [14] aushaken, die Mutter [15] der Zwischenrolle lösen, die Feder [17] aushaken und die Führungsrolle [16] abnehmen.

8. Nun können die Bremsbacken mit der Hand von der Riemenscheibe weg bewegt und der Riemen abgenommen werden.

9. Beim Wiederzusammenbau darauf achten, dass der neue Riemen richtig zwischen den Außenkanten der Riemenscheiben verläuft (siehe Seite 19)

10. Nach der Montage empfiehlt es sich, die Messer einzustellen (siehe Kap. 3.1).

[15] MUTTER DER ZWISCHENROLLE

ANZUGSDREHMOMENT: 25 ÷ 30 N.m

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REPARATUREINGRIFFE

HF2315 - HF2415 - HF2417 - HF2620 -

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20÷25 N.m

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[3] [1]

8÷12 N.m

5.7.2 HF2415 - HF2417 - HF2620

1. oder Typ HME: Die Messer ausrücken, so dass der Riemen entspannt ist, und die bewegliche Führungsrolle [1] gerade so weit nach vorn schieben, dass der Riemen [2] von der Riemenscheibe [3] des Motors abgehoben wird.

2. Typ HTE: Es gibt keinen Bolzen [1], und der Riemen kann einfach gefasst und von der Riemenscheibe abgezogen werden.

3. Das Messerwerk in die niedrigste Position stellen. Die Schutzabdeckung [4] links oben abnehmen und die Mutter [5] fast ganz abschrauben (die Spannrolle [6] aber nicht abnehmen), so dass der Riemen abgenommen werden kann.

4. oder Typen SBE, HME : Die Feder [7] aushängen, so dass die Bremse [8] frei ist.

5. Bei verriegeltem Messer die Schraube [9] lösen und anschließend die Riemenscheibe [10] und den Riemen abnehmen.

6. Beim Wiederzusammenbau auf die einwandfreie Fluchtung des Riemens bezüglich der Bolzen und Ausgleichsscheiben achten (siehe Seite 19).

7. Nach der Montage empfiehlt es sich, den Einrückmechanismus einzustellen (siehe Kap. 3.1).

[1] RIEMENLEITERZAPFEN

ANZUGSDREHMOMENT: 8 ÷ 12 N.m

[5] FESTSTELLMUTTER LEITROLLE

ANZUGSDREHMOMENT: 20 ÷ 25 N.m

[9] BEFESTIGUNGSSCHRAUBE RIEMENSCHEIBE

ANZUGSDREHMOMENT: 20 ÷ 25 N.m

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REPARATUREINGRIFFE

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35÷40 N.m

20÷25 N.m

5.8 Auswechseln des Verbindungsriemens der Messer

5.8.1 HF2415 - HF2417 - HF2620

1. Das Messerwerk in die niedrigste Position bringen. Die Einstellvorrichtung [1] lösen und herausnehmen und anschließend die so entlastete Feder [2] aushaken.

2. Die Schutzabdeckungen [3] und [4] rechts und links oben abnehmen, die Schraube [5] entfernen und die Riemenscheibe [6] abnehmen. Anschließend die Gelenkschraube [7] ausbauen und die Spannplatte [8] abnehmen.

3. Die sechs Schrauben [10] rundherum lösen und die Schutzabdeckung [9] aus ihren Schlitzen ziehen.

4. Man registriere die Höhe des Reglers [11] (die bei der Montage dieselbe sein sollte, um eine erste Regulierung des Riemens zu erhalten) und lockere es vollständig.

[5] BEFESTIGUNGSSCHRAUBEN RIEMENSCHEIBE MESSER

ANZUGSDREHMOMENT: 20 ÷ 25 N.m

[7] STEUERUNGSSCHRAUBEN DER SEILSPANNPLATTE

ANZUGSDREHMOMENT: 35 ÷ 40 N.m

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REPARATUREINGRIFFE

HF2315 - HF2415 - HF2417 - HF2620 -

[3]

[7]

35÷40 N.m

[5]

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S.TOOL

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S.TOOL

30÷35 N.m

[1] [4] [2]

30÷35 N.m

[3] [2] [2]

30÷35 N.m

5. Der Zapfen [1] wird abmontiert und die Verbindungsmuttern der drei Zapfen [2] und der Riemenscheiben [3] und [4] werden gelockert, um das Abmontieren des Riemens zu ermöglichen.

6. Der neue Riemen wird so montiert, dass bei einer Spannung der beiden langen Riemenzweige die Messer in einem 90° Winkel zueinander stehen.

7. Bei der Montage werden die oben aufgeführten Schritte in umgekehrter Reihenfolge durchgeführt; bevor der Zapfen [1] und die Riemenscheiben [3] und [4] blockiert werden, wird die vorher registrierte Höhe des Reglers wiederhergestellt und die Ausrichtung der Messer auf 90° überprüft.

HINWEIS:

Bei der Montage sollte kontrolliert werden, dass die Unterlegscheibe unter dem Zapfen [1] nicht verformt ist, und dass die äußeren Rollen der Zapfen sich frei bewegen können.

8. Mit Hilfe des Spezialwerkzeuges [5] werden die Werte am Kolben [6] und die Absenkwerte des Riemens und der angewandten Kraft überprüft; danach wird der Spanner gespannt, bis man eine Senkung von 9 ÷ 10 mm erreicht, wobei eine Kraft von::

HF2415 - HF2417 3,5 kg

HF2620 4,2 kg

9. Gehäuse, Spanner und Messerriemen wieder zusammensetzen und dabei jeweils auf die exakte Positionierung bezüglich der Bolzen und Führungen achten (siehe Seite 18).

10. Bei der Montage der Feder [7], muss darauf geachtet werden, sie je nach Modell am dafür bestimmten Loch zu befestigen (siehe Kap. 3.1).

11. Nach beendeter Montage ist es notwendig, die Regulierung der Feder für die Einschaltung der Messer zu überprüfen (siehe Kap. 3.1).

[1]-[2] VERBINDUNGSMUTTERN ZUR BEFESTIGUNG DER ZAPFEN

ANZUGSDREHMOMENT: 30 ÷ 35 N.m

[3]-[4] FESTSTELLMUTTERN DER RIEMENSCHEIBEN

ANZUGSDREHMOMENT: 30 ÷ 35 N.m

[5] SPEZIALWERKZEUGES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .CG60205001H0

[6] KOLBEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .CG60208000H0

[7] STEUERUNGSSCHRAUBEN DER SEILSPANNPLATTE

ANZUGSDREHMOMENT: 35 ÷ 40 N.m

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REPARATUREINGRIFFE

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[11]

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[7]

[13]

5.9 Typ SME oder Typen HME, HMF Auswechseln der Lager und der Wellen der Messer

1. Das Mähwerk ausbauen (siehe Kap. 4.7).

2. Das Messerwerk bei eingerückten Messern in die niedrigste Position stellen.

3. HF2315: Die Einstellvorrichtung [1] lösen und aus der Halterung nehmen und die Feder [2] aushaken.

4. HF2415 - HF2417 - HF2620: Die Einstellvorrichtung [3] lösen und aus der Halterung nehmen und die Feder [4] aushaken.

5. Den Endriegel [5] aus der Gabel [6] neben der Hebelverbindung nehmen und den kompletten Zug [7] herausnehmen. Beim Wiederzusammenbau die Beilagscheibe [13] zwischen die Halterung [8] und den Mantel [7] des Seilzugs setzen und das Kabel unter die Hinterachse führen.

6. Die Halterung [9] und die Schutzabdeckung [10] abbauen, den Endriegel [11] von der Welle [12] der Pneumatik-Gruppe nehmen und den kompletten Zug [14] herausnehmen. Beim Wiederzusammenbau darauf achten, dass die kürzere Lippe der Schutzabdeckung [10] nach außen zeigt und den Seilzug [7] über die Hinterachse führen.

7. HF2415 - HF2417 - HF2620: Beim Wiedereinbau der Feder [2] die Position des Verbindungslochs bei den einzelnen Modellen beachten (siehe Kap. 3.1).

8. Nach der Montage die Messereinrückfeder einstellen (siehe Kap. 3.1).

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REPARATUREINGRIFFE

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[7]

S.TOOL

20÷25 N.m

[12]

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30÷35 N.m

S.TOOL

5.10 Auswechseln der Lager und der Wellen der Messer

1. Das Mähwerk ausbauen (siehe Kap. 4.7).

HINWEIS:

Diese Operation ist nicht unbedingt notwendig, da mit einer gewissen Praxis und Erfahrung der Ausbau der Lager auch durchgeführt werden kann, ohne dass das Mähwerk ausgebaut wird.

2. Die Messer ausbauen (siehe Kap. 3.10) und die Naben herausziehen.

3. HF2315: Die Mutter [2] und die Schrauben [3] lösen und die Abdeckung [1] auf der rechten Seite abnehmen. Die von zwei Schrauben [5] gehaltene Abdeckung [4] auf der linken Seite entfernen. Die beiden Federn [7] und [8] der rechten und der linken Bremse entlasten und die linke Führungsrolle [6] abnehmen. Jetzt können die mittleren Schrauben [9] und die Riemenscheiben [10] entfernt werden.

4. HF2415 - HF2417 - HF2620: Den Steuerriemen und den Verbindungsriemen der Messer ausbauen (siehe Kap. 5.6 und 5.7). Die beiden Zahnriemenscheiben [11] aus den Wellen ziehen, die sieben Schrauben [12], die die Platte [13] befestigen, abschrauben und die Platte entfernen.

5. Das Flanschlager [14] ausbauen; dazu die drei Befestigungsschrauben [15] ausschrauben.

6. Das ganze Lager [14], komplett mit Wellen und Kugellagern ist als Ersatzteil in Form einer montierten Baugruppe lieferbar.

7. Falls nur die Welle oder die Kugellager ersetzt werden sollen, muss die Keile oder die beiden Keilen [16] entfernt werden; dann schlägt man die Welle auf der Riemenseite mit einem Plastikhammer, um die Welle mit dem unteren Kugellager [17] herausziehen zu können.

[16]

[14]

[15]

25÷30 N.m

[9] BEFESTIGUNGSSCHRAUBEN DER RIEMENSCHEIBEN

ANZUGSDREHMOMENT: 20 ÷ 25 N.m

[12] BEFESTIGUNGSSCHRAUBEN PLATTE

ANZUGSDREHMOMENT: 30 ÷ 35 N.m

[15] BEFESTIGUNGSMUTTERN FLANSCHLAGER

ANZUGSDREHMOMENT: 25 ÷ 30 N.m

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REPARATUREINGRIFFE

HF2315 - HF2415 - HF2417 - HF2620 -

[4]

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[2][3][5]

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[8]

[7]

[8]

[4]

8. Nachdem man die Keile [1], den Seegerring [2] und den Staubfang [3] entfernt hat, kann das auf der Welle verkeilte Kugellage [4] mit einer normalen Abziehvorrichtung abmontiert werden, wobei darauf geachtet werden sollte, das Gewindeloch [5] mit einer Schraube zu verschließen, um zu vermeiden, dass die Spitze der Abziehvorrichtung das Loch beschädigt.

9. Das zweite im Sitz verbliebene Kugellager muss mit Schlägen von der Innenseite des Flansches aus mit Hilfe eines Rundeisens [6] mit einem Durchmesser von 12 ÷ 15 mm herausgetrieben werden.

10. Nachdem die Welle in das Loch des unteren Kugellagers eingefügt und das ganze Gefüge in den Lager gesetzt wurde, wird das obere Kugellager unter Verwendung des dafür vorgesehenen Rundeisens [7] montiert, das den inneren Ring festzieht; man schlage mit einem Hammer bis das Kugellager vollständig eingefügt ist.

11. HF2315: Die rechte und die linke Welle sehen sich sehr ähnlich, unterscheiden sich aber in folgendem Punkt:

- Rechte Welle: rote Farbe am Riemenscheibenende

- Linke Welle: grüne Farbe am Riemenscheibenende Vor dem Wiedereinbau der Träger und Halterungen kontrollieren, dass diese

Positionen stimmen. Die Flanschhalter an das Messerwerk setzen und die Muttern vollständig anziehen.

12. HF2415 - HF2417 - HF2620: Die Flanschlager werden an die Platte montiert und die Verbindungsmuttern werden festgeschraubt, wobei darauf geachtet werden muss, dass der Lager mit der längeren Welle sich auf der linken Seite befindet.

13. Beim Montieren der Platte müssen die Löcher an der Halterungsachsen perfekt in die Zentrierzapfen passen, die sich auf der oberen Seite der Fassungen befinden.

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REPARATUREINGRIFFE

HF2315 - HF2415 - HF2417 - HF2620 -

VORSICHT:

[1]

[2]

[3][4]

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[7]

[6]

[4]

[9]

[8]

[2]

[10]

5.11 Auswechseln der Bremsbeläge und der Bremsscheibe (Typen SBE, SBF)

1. Das linke hintere Rad abmontieren (siehe Kap. 5.1).

2. Die Verbindung der Steuerungsstange [1] des Hebels [2] trennen und die beiden Befestigungsschrauben [3] der Halterung [4] ausschrauben.

3. Die Halterung [4] enthält einen Bremsbelag [5], der von den Steuerkolben [6] durch ein Plättchen [7] getrennt ist. Zum anderen Bremsbelag [8] erhält man durch Herausziehen der Bremsscheibe [9] Zugang.

4. Wenn die Bremsbeläge Ölflecken aufweisen, müssen sie mit einem Lösungsmittel gereinigt und mit einem feinen Schmirgelpapier abgerieben werden.

Es ist immer angebracht, beide Bremsbeläge zu ersetzen, sobald deren Dicke unter 5 mm liegt.

Die Bremsscheibe ist zu ersetzen, wenn sie beschädigt oder verformt ist oder eine Dicke von weniger als 4 mm aufweist.

5. Bei der Montage auf die Positionierung aller Bauteile achten und die Halterung wieder komplett einbauen; beim Verbinden der Stange [1] ist zu beachten, dass die untere Bohrung des Hebels [2] benutzt wird.

[14]

[11]

[13]

[12]

HINWEIS:

auszuschrauben oder zu lockern, um die Eichung des Nockens zur Betätigung der Kolben nicht zu beeinträchtigen.

6. Andernfalls muss der Leerhub des Hebels überprüft werden (siehe Kap. 3.3).

7. Nach der Montage die Regulierung der Bremse kontrollieren (siehe Kap. 3.3)

Während aller Operationen ist es angebracht, die Zentralschraube [10] nicht

5.12 Ersetzen des Behälters

1. Die Radabdeckung abbauen (siehe Kap. 4.2).

2. Kraftstoffleitung trennen [11].

3. Die beiden Schrauben [12] entfernen, von denen der Träger [13] gehalten wird, und den Tank [14] aus den Lagertüllen nehmen.

• Beim Wiedereinbau die Kraftstoffleitung [11] wieder anschließen und kontrollieren, dass nirgendwo Flüssigkeit austritt und alle Gummitüllen richtig eingesetzt sind.

4. Die Radabdeckung wieder anbringen (siehe Kap. 4.2).

- 55 -

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ELEKTRISCHE ANLAGE

HF2315 - HF2415 - HF2417 - HF2620 -

[2]

[1]

[3] [4]

[A]

[7] [8]

[B]

[6]

[5]

[11] [12]

[C]

[10]

[9]

6. ELEKTRISCHE ANLAGE

6.1

Konfiguration und Sicherungen der Platinen

Jedes Maschinenmodell verwendet elektronische Platinen in unterschiedlicher Zusammenstellung. Welche Platinen bei welchem Modell zum Einsatz kommen, richtet sich nach den modellspezifischen Maschinenfunktionen.

1. Die Hauptplatinen mit 2 LEDs und mit 7 - 8 LEDs sind nicht austauschbar.

2. Die Zusammenstellung der Platinen kann nach nachträglich verändert werden,

indem Elemente entfernt oder hinzugefügt werden. Dadurch wür de die Sicherheit der Maschine gefährdet.

Unten sehen Sie die verschiedenen Konfigurationen jeweils mit Hinweis auf die einzelnen Anschlusspositionen.

[A] HF2315 (Typen SBE, SBF) - HF2415 (Typ SBE)

[1] Hauptkarte mit 2 LEDs 80405VK003 [2] Rückwärtsschalter-Karte 80412VK1003 [3] Kartensicherung 10 A - rot [4] Ladekreissicherung 15 A - Blau

- 56 -

[B] HF2315 (Typen HME, HMF) - HF2417 (Typ HME)

[5] Hauptkarte mit 7 LEDs 80411VK1003 [6] Karte von Rückwärtsschalter und Scheinwerfersensor 80407VK1003 [7] Kartensicherung 10 A - rot [8] Ladekreissicherung 15 A - Blau

[C] HF2620 (Typ HME)

[9] Hauptkarte mit 8 LEDs 80406VK1003 [10] Karte von Rückwärtsschalter und Scheinwerfersensor 80407VK1003 [11] Kartensicherung 10 A - rot [12] Ladekreissicherung 25 A - weiß

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ELEKTRISCHE ANLAGE

HF2315 - HF2415 - HF2417 - HF2620 -

[D]

[2]

[1]

[6] [7] [8]

[4]

[3]

[5]

[E]

[10]

[9]

[14] [15] [16]

[12]

[11]

[13]

[D] HF2417 (Typ HTE)

[1] Hauptkarte mit 7 LEDs 80411VK1003

[2] Karte von Rückwärtsschalter und Scheinwerfersensor 80407VK1003

[3] Anzeigekarte 80410VK1003

[4] Karte des Grasfangkorb-Kippschalters 80408VK1003

[5] Karte des Grasfangkorb-Kippantriebs 80409VK1003

[6] Kartensicherung 10 A - rot

[7] Ladekreissicherung 15 A - Blau

[8] Grasfangkorb-Kippsicherung 10 A - rot

[E] HF2620 (Typ HTE)

[9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16]

Hauptkarte mit 8 LEDs 80406VK1003

Karte von Rückwärtsschalter und Scheinwerfersensor 80407VK1003

Anzeigekarte 80410VK1003

Karte des Grasfangkorb-Kippschalters 80408VK1003

Karte des Grasfangkorb-Kippantriebs 80409VK1003

Kartensicherung 10 A - rot

Ladekreissicherung 25 A - weiß

Grasfangkorb-Kippsicherung 10 A - rot

- 57 -

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ELEKTRISCHE ANLAGE

6.2 Zusammenfassende Logiktabelle für die Gründe des Eingreifens der Sicherheitseinrichtungen

In dieser Tabelle sind die Eingriffe der Sicherheitseinrichtungen in den verschiedenen Einsatzsituationen zusammengestellt.

Kontrollleuchte aus

Kontrollleuchte nicht relevant

Kontrollleuchte an

FAHRER MESSER FESTSTBRENSE SACK ANTRIEB MOTOR KONTROLL- EUCHTEN

BEIM ANLASSEN (Pos. "START")

- 58 -

Sitzt Eingeschaltet

Sitzt Ausgeschaltet

Abwesend Ausgeschaltet

Sitzt Ausgeschaltet

Abwesend Ausgeschaltet Eingeschaltet

WÄHREND DES FAHRENS ODER BEIM GRASMÄHEN

Sitzt Eingeschaltet

Abwesend Ausgeschaltet Eingeschaltet

Abwesend Ausgeschaltet Ausgeschaltet

Sitzt

Sitzt Eingeschaltet

Abwesend Eingeschaltet

Abwesend Ausgeschaltet

kein Einfluss

kein Einfluss kein Einfluss kein Einfluss Läuft NICHT an

kein Einfluss kein Einfluss

kein Einfluss

Eingeschaltet

kein Einfluss

kein Einfluss kein Einfluss kein Einfluss

kein Einfluss kein Einfluss

kein Einfluss

Montiert

kein Einfluss

Fehlend

Eingeschaltet

Eingelegt

kein Einfluss Dreht

Eingelegt

Eingeschaltet

kein Einfluss

Eingeschaltet

Läuft NICHT an

Startet

Dreht

Kommt zum

Stillstand

Kommt zum

Stillstand

Kommt zum

Stillstand

Kommt zum

Stillstand

Kommt zum

Stillstand

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ELEKTRISCHE ANLAGE

6.3 Anleitung zur Feststellung von Störungen der Elektrischen anlage

Im folgenden werden einige Störungen aufgeführt, die auf betriebliche Mängel der elektrischen Anlage zurückzuführen sind. Es werden die möglichen Ursachen und die Maßnahmen zu ihrer Abhilfe aufgeführt. Falls die Störung nach der Überprüfung anhält, ist der für das Gebiet zuständige Kundendienst aufzusuchen.

Schadhafte elektronische Steuerkarten müssen immer ersetzt werden. Versuche, sie zu reparieren oder einzelne Bauteile auszuwechseln, sind zu unterlassen.

STÖRUNG URSACHE BESEITIGUNG

Eingreifen der Schutzvorrichtung mit automatischem Reset (1).

a. beim Stellen des

Zündschlüssels in die Pos. "ON":

b. in Pos. "START" oder einigen

Sekunden nach der Inbetriebnahme.

c. nach einigen Minuten in

Betrieb.

Das Armaturenbrett bleibt mit dem Zündschlüssel in Pos. "ON" ausgeschaltet.

Umpolung der Batterie.

Batterie sulfatiert (lässt sich nicht mehr aufladen).

Steuerkarte defekt oder feucht.

Batterie nicht angeschlossen oder sie fehlt.

Batterieanschlüsse oxidiert oder defekt.

Masseanschluss defekt oder fehlt auf dem Laderegler.

Überspannungen wegen schlecht funktionierendem Regler.

Die Batterie versorgt die Steuerkarte nicht mit Strom.

Fehlender Masseanschluss der Batterie oder der Steuerkarte am Fahrgestell.

Sicherung 10 A defekt. Sicherung auswechseln.

Umpolung der Batterie.

Die Anschlüsse der Batterie überprüfen.

Batterie ersetzen. Überprüfen und mit einem

lauwarmen Luftstrom mit niedrigem Druck trocknen (Haartrockner).

Batterie, die immer angeschlossen sein muss, wieder anschließen.

Die Anschlüsse überprüfen und reinigen.

Masseanschlüsse und Befestigungsschrauben des Reglers überprüfen.

Ladestromkreis überprüfen (sieheKap. 6.8).

Batterie oder Verkabelung überprüfen.

Anschlusskabel prüfen. Zustand der Batterie prüfen.

Überprüfen und wieder herstellen.

Die Anschlüsse prüfen. HF2415 - HF2417 - HF2620

Sofort den Zündschlüssel abziehen, um zu vermeiden, dass die Steuerkarte unreparierbar beschädigt wird und nicht mehr benutzt werden kann, auch wenn man die richtige Polarität wieder herstellt.

STÖRUNG URSACHE BESEITIGUNG

Das Armaturenbrett ist eingeschaltet, aber der Anlasser funktioniert mit dem Zündschlüssel in Pos. “START.” nicht oder erhält keine Speisung (Anspringen des Motors ungewiss).

Anlassermotor dreht, aber der Motor springt nicht an.

Anlassermotor dreht weiter nachdem der Motor läuft und geht auch bei abgezogenem Schlüssel nicht aus.

Anlassermotor dreht sobald der Schlüssel auf "ON" gedreht wird und kann nur durch Abziehen des Schlüssels abgestellt werden.

Die Armaturenbrettleuchte (Karte mit 2 LEDs) oder die BatterieKontroll-Leuchte (Karte mit 7 - 8 LEDs) leuchtet nicht auf, wenn der Schlüssel auf "ON" steht, aber die Maschine läuft.

Die Kontroll-Leuchte geht nach mehreren Arbeitsstunden aus oder leuchtet nur noch schwach (Karte mit 2 LEDs). Die Batteriewarnleuchte bleibt an (Karte mit 7 - 8 LEDs).

Die Batterie liefert nicht genügend Strom.

Lockere oder oxidierte Batterieanschlüsse, Anlasserrelais oder Fahrzeugmotor schlecht geerdet.

Funktionsstörung der elektronischen Steuerkarte .

Starter relay is faulty.

Fehlender Benzinzufluss.

Mangelnde Leistung der Zündanlage.

Anlasserrelais defekt. Den Anlassermotor überprüfen.

Funktionsstörung der Steuerkarte.

Mechanische oder elektrische Störung am Anlassermotor, de r Motor zieht zu viel Strom und blockiert die Relaiskontakte.

Störungen im elektronischen Kreis oder bei der Anzeige- Kontrolllampe.

Ladung der Batterie unzureichend.

Fehler im Zündblock.

Überprüfen und wieder herstellen.

Die Steuerkarte versuchsweise durch eine einwandfrei funktionierende ersetzen.

Prüfen, ob das Anlasserrelais angesteuert wird (sieheKap. 6.7).

Die Kabel zur Steuerung des Vergaser-Magnetventils und den Kraftstoff-Filter überprüfen.

Die Befestigung des Steckers der Zündkerze überprüfen.

Überprüfen, ob die Zündkerze sauber ist und ihre Elektroden den richtigen Abstand zueinander haben.

Steuerkarte ersetzen.

Überprüfen (sieheKap. 6.4).

Steuerkarte ersetzen

HINWEIS: Es ist auf jeden Fall

möglich, die Arbeit zu beenden, aber man muss die Karte so bald wie möglich ersetzen.

Überprüfen, ob Verluste dadurch auftreten, dass Kabel mit verschlissener Isolierung vorhanden sind.

Ladestromkreis überprüfen (siehe Kap. 6.8).

(1) Die Einschaltung des Resetschutzes der elektronischen Schaltstelle wird durch eine Warnsirene

signalisiert; nur bei fehlender oder entladener Batterie oder bei Batte rie mit umgekehrter Polarität fällt die Sirene aus. Die Sirene kann ausgeschaltet werden, indem man den Zündschlüssel in die "OFF" Position dreht; danach sollte man einige Sekunden warten, bevor man den Zündschlüssel wieder in die “ON” Position zurückdreht.

- 59 -

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[1]

[2]

STÖRUNG URSACHE BESEITIGUNG

9 Batterie-Kontroll-Leuchte blinkt

(Karte mit 7-8 LEDs).

10 Anormales oder unkontrolliertes

Anlassen der Led oder unregelmäßiges Funktionieren des Schaltbretts.

11 Der Motor schaltet während des

Betriebs aus Gründen, die nicht auf ein Eingreifen der Schutzeinrichtung zurückzuführen sind, aus.

12 Eingreifen der Sicherung 10 A. Kurzschluss oder Überlastung auf der

13 Kein akustisches Signal für

"Grasfangkorb voll".

14 Der Motor geht aus, wenn bei

eingekuppelten Messern der Rückwärtsgang eingelegt bzw. der Rückwärtsschalter gedrückt wird.

Ladespannung zu hoch.

Steuerkarte defekt oder feucht.

Karte schlecht geerdet, oxidierte Batterieanschlüsse.

Eingreifen oder Störung der Sicherheitseinrichtungen.

Zufällige Trennung irgendeines elektrischen Kabels.

Es fehlt die Zustimmung für den Lauf des Motors (siehe Kap. 6.3).

Leistungsseite des Schaltbretts (Anlassblock, Anlassrelais, Scheinwerfer und Nachladeverbindungsstecker).

Kurzschluss oder Schaden im Schutzsystem der Steuerkarte (Leistungsseite).

Funktionsstörung oder Defekt am elektronischen Mikro sc halter.

Funktionsstörung oder Defekt an der elektronischen Kar te .

Funktionsstörung oder Defekt am elektronischen Mikro sc halter.

Funktionsstörung oder Defekt an der elektronischen Kar te .

- 60 -

Den Ladekreis überprüfen (sieheKap. 6.8).

Überprüfen und mit einem lauwarmen Luftstrom mit niedrigem Druck trocknen (Haartrockner).

Überprüfen und wieder herstellen. Das Funktionieren der Mikroschalter

und der entsprechenden Kabel prüfen (sieheKap. 6.4.)

Alle Verkabelungen überprüfen. Nachdem man sich vergewissert hat,

dass die Bedingungen der Zustimmung erfüllt sind, alle Mikroschalter (siehe Kap.6.4) und die dazu gehörenden Kabel überprüfen.

Defekten Verbraucher lokalisieren un d austauschen.

Versuch mit einer ausgewechselte n, sicher funktionierenden Steuerkarte durchführen; wenn die Störung dann nicht mehr auftritt, die schadhafte Steuerkarte endgültig ersetzen.

Mikroschalter und Verkabelung überprüfen (sieheKap. 6.4).

Die Karte durch eine mit Sicherheit funktionsfähige Karte ersetzen. Wenn das Problem dadurch behoben ist, die ursprüngliche Karte ersetzen.

Mikroschalter und Verkabelung überprüfen (sieheKap. 6.4).

Die Karte durch eine mit Sicherheit funktionsfähige Karte ersetzen. Wenn das Problem dadurch behoben ist, die ursprüngliche Karte ersetzen.

Funktionsstörungen elektrischer Bauteile sind häufig auf schlechte Masseverbindungen oder darauf zurückzuführen, dass an einem Stecker mehrere Kabel Kontakt zur selben Klemme haben. Kontrollieren Sie darum die Klemme [1], an der die Massekontakte zusammenlaufen, und den Einbau aller an elektrischen Verbindungen gemeinsam verdrahteten Kabel [2].

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[1]

6.4 Funktionskontrolle der Sicherheits-Mikroschalter und Schalter

Bei dieser Kontrolle werden alle Verbindungsstecker abgezogen und der Tester wird in seiner Funktion als Ohmmeter eingesetzt. Diese Operation muss ohne Fahrer an Bord durchgeführt werden, wobei mit den Vorderkappen ein Kontakt mit den Kontaktstellen der Verbindungsstecker der Verkabelung [1] hergestellt wird. Dabei muss es zu folgenden Ergebnissen kommen:

6.4.1 Karte mit 2 LEDs

N. Kontakte Ablesung des Testers und Situation

MIKROSCHALTER AUFFANGSACK VORHANDEN

5 (CN5) - 1 (CN2) (Ohne Sack) O (mit Sack)

ANWESENHEIT FAHRER

1 (CN5) - 1 (CN2) (abwesend) O (sitzt

MIKROSCHALTER DER FESTSTELLBREMSE

4 (CN2) - 2 (CN4) O (frei) (eingeschaltet)

MIKROSCHALTER MESSER (ODER SCHALTKNOPF)

4 (CN5) - 1 (CN2) (eingeschaltet) O (ausgeschaltet)

MELDER "LEERLAUF"

2 (CN5) - 1 (CN2) (ON) O (Leerlauf)

MIKROSCHALTER RÜCKWÄRTS

6 (CN5) - 1 (CN2) O (rückwärts) (Leerlauf)

MIKROSCHALTER SACK VOLL

3 (CN5) - 1 (CN2) (leer) O (voll)

ZÜNDSCHLOSS(**)

1 (CN4) - Laden(*) (OFF) O (ON) O (START) 3 (CN4) - Laden(*) (OFF) (ON) O (START)

(*) Bei verbundenem Stecker die Hülse des Prüfgeräts mit einer Klemme des roten

Ladekabels der Batterie verbinden

(**) Die Batterie trennen.

- 61 -

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[1]

6.4.2 Karte mit 7 - 8 LEDs

N. Kontakte Ablesung des Testers und Situation

MIKROSCHALTER AUFFANGSACK VORHANDEN

5 (CN5) - 1 (CN5) (Ohne Sack) O (mit Sack)

ANWESENHEIT FAHRER

1 (CN3) - 1 (CN5) (abwesend) O (sitzt)

MIKROSCHALTER DER FESTSTELLBREMSE

2 (CN2) - 4 (CN2) O (frei) (eingeschaltet)

MIKROSCHALTER MESSER (ODER SCHALTKNOPF)

3 (CN2) - 4 (CN2) (eingeschaltet) O (ausgeschaltet)

MELDER "LEERLAUF"

2 (CN5) - 1 (CN5) (ON) O (Leerlauf)

MIKROSCHALTER RÜCKWÄRTS

6 (CN5) - 1 (CN5) O (rückwärts) (Leerlauf)

MIKROSCHALTER SACK VOLL

3 (CN5) - 1 (CN5) (leer) O (voll)

- 62 -

KONTROLLEUCHTE TREIBSTOFFRESERVE (Zusatzaustattung)

3 (CN3) - 1 (CN5) O (reserve) (voll)

KONTROLLEUCHTE ÖLDRUCK (Zusatzaustattung)

2 (CN3) - Masse O (immer)

ZÜNDSCHLOSS(**)

1 (CN2) - Laden(*) (OFF) O (ON) O (START) 3 (CN4) - Laden(*) (OFF) (ON) O (START)

(*) Bei verbundenem Stecker die Hülse des Prüfgeräts mit einer Klemme des roten

Ladekabels der Batterie verbinden

(**) Die Batterie trennen.

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[1]

[2]

[3]

6.5 Motorabstellprüfung

6.5.1 Card with 2 led

Bei dieser Prüfung mit der Ohmmeter-Funktion des Prüfgeräts an den Kontakthülsen des kartenseitigen Steckers CN2 [1] (Zündschlüssel steht auf "OFF", alle anderen Stecker sind angeschlossen) muss folgendes Ergebnis gemessen werden.

N. Kontakte Ablesen des Testers und Situation

3 (CN2) - Masse O (Immer)

6.5.2 Karte mit 7 - 8 LEDs

Bei dieser Prüfung mit der Ohmmeter-Funktion des Prüfgeräts an den Kontakthülsen der kartenseitigen Stecker CN2 und CN4 [2] (Zündschlüssel steht auf "OFF", alle anderen Stecker sind angeschlossen) muss folgendes Ergebnis gemessen werden:.

N. Kontakte Ablesen des Testers und Situation

5 (CN4) - 4 (CN2) O (Immer)

6.6 Kontrolle der Speisung des Klemmenbretts

HINWEIS: Vor der Prüfung kontr (siehe Kap. 6.1) ollieren, dass die (rote) 10 A-Sicherung

nicht durchgebrannt ist.

6.6.1 Karte mit 2 LEDs

Diese Prüfung wird in der Zündschlüsselstellung "ON" mit der Voltmeter-Funktion des Prüfgeräts (0 ÷ 20 Volt DC) und der schwarzen Hülse an Klemme 1 und der roten Hülse an Klemme 2 des kabelseitigen Steckers CN4 [3] durchgeführt.

Es soll Batteriespannung gemessen werden, die nicht unter 11,5 Volt abfallen darf.

- 63 -

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[2]

[3]

6.6.2 Karte mit 7 - 8 LEDs

Diese Prüfung wird in der Zündschlüsselstellung "ON" mit der Voltmeter-Funktion des Prüfgeräts (0 ÷ 20 Volt DC) und der schwarzen Hülse an Klemme 4 und der roten Hülse an Klemme 1 des kabelseitigen Steckers CN2 [1] durchgeführt.

Es soll Batteriespannung gemessen werden, die nicht unter 11,5 Volt abfallen darf.

6.7 Eingangsprüfung des Anlasserrelais

Vor dieser Prüfung die Funktion der Zündeinheit (siehe Kap. 6.4) und die Stromversorgung der Karte (ssiehe Kap. 6.6) kontrollieren.

Alle Voraussetzungen für den Motorstart schaffen (siehe Kap. 6.3) und den Zündschlüssel auf "START" stellen.

Das Prüfgerät als Voltmeter einrichten (0 ÷ 20 Volt DC) und die schwarze Hülse mit Masse, die rote Hülse mit der Klemme des violetten Kabels [2] verbinden.

Es soll Batteriespannung gemessen werden, die nicht unter 11,5 Volt abfallen darf. Wenn das Messergebnis in Ordnung ist, das Relais aber nicht auslöst, muss der Fehler

im Relais selbst behoben oder das Relais ausgetauscht werden.

6.8 Ladekreisprüfung

Der Spannungsregler hat die Aufgabe, den Speisestrom der Batterie auf eine konstante Spannung von etwa 14 - 15 Volt zu regeln und immer dann einzugreifen, wenn die Ausgangsspannung der Lichtmaschine diesen Wert überschreitet.

Wenn der Regler defekt ist, wird die Batterie entweder nicht ausreichend geladen (und muss darum häufig nachgeladen werden) über überladen, so dass der Selbstschutz aktiviert wird.

Kontrollieren Sie vor der Prüfung des Ladestromkreises, dass

- alle Anschlüsse richtig verbunden und in Ordnung sind,

- die Masseanschlüsse, insbesondere die des Reglers, fest verbunden sind,

- die Batterie geladen und nicht sulfatiert ist,

- die Ladesicherung nicht durchgebrannt ist (siehe Kap. 6.1).

- 64 -

6.8.1 Prüfung des Laderelais

Bei verbundener Batterie und Zündschlüssel auf "ON" die Ladesicherung herausnehmen (siehe Kap. 6.1).

Das Prüfgerät als Ohmmeter einrichten und die Hülsen an die beiden Klemmen der (angeschlossenen) weißen Kabel [3] des Relais setzen. Der gemessene Widerstand soll "0" sein.

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6.8.2 Prüfung der unteren Ladegrenze

Die unter [A] beschriebene Prüfung durchführen (siehe Kap. 6.8.1).

a. Modellen ohne Scheinwerfer

Den Motor starten und mit niedrigster Drehzahl laufen lassen. Mit der Voltmeter-Funktion des Prüfgeräts (0 ÷ 20 Volt DC) die Spannung an den Batteriepolen messen. Wenn der Wert 5 - 10 Minuten nach dem Motorstart nicht steigt, lädt der Regler und/oder die Lichtmaschine nicht ausreichend und muss überprüft werden.

b. Bei Modellen mit Scheinwerfern

Den Motor starten und bei eingeschalteten Scheinwerfern mit niedrigster Drehzahl laufen lassen. Mit der Voltmeter-Funktion des Prüfgeräts (0 ÷ 20 Volt DC) die Spannung an den Batteriepolen messen.

Wenn der Wert sinkt, auch wenn nur allmählich, lädt der Regler und/oder die Lichtmaschine nicht ausreichend und muss überprüft werden.

6.8.3 Prüfung der oberen Ladegrenze

Den Motor starten und auf maximale Drehzahl beschleunigen. Mit der Voltmeter-Funktion des Prüfgeräts die Spannung an den Batteriepolen messen. Der Wert soll allmählich steigen und sich nach etwa 10 - 15 Minuten bei 14 - 15 Volt stabilisieren.

a. Bei Modellen mit 2-LED-Karte

Wenn dieser Pegel so weit überschritten wird, dass die Selbstschutzfunktion den Motor abstellt (ab ca. 16 Volt), lädt der Regler zu stark und muss ausgetauscht werden.

b. Modellen mit 7-8-LED-Karte

Wenn dieser Pegel so weit überschritten wird, dass die Batterie-LED blinkt (ab ca. 15,5 Volt) oder die Selbstschutzfunktion den Motor abstellt (ab ca. 16 - 17 Volt), lädt der Regler zu stark und muss ausgetauscht werden.

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[1]

[2]

6.9 Funktionsprüfung der elektromagnetischen Kupplung

1. Die beiden Stecker CN2 und CN4 trennen und die Kontakte 1 (CN2) und 2 (CN4) der Kabelstecker [1] überbrücken.

2. Wenn bei eingeschalteter Zündung "ON" der Schalter gedrückt wird, soll der bewegliche Teil der Kupplung zum Zeichen der elektrischen Ansteuerung hörbar klicken.

3. Wenn dies nicht der Fall ist, die Wicklung und die Funktion des Druckschalters kontrollieren (ssiehe Kap. 6.4).

4. Bei eingeschalteter Zündung "ON" und laufendem Motor den Schalter betätigen (unter Bedingungen, die das Einkuppeln der Messer gestatten) und prüfen, dass mit dem Prüfgerät im Voltmeter-Modus (0 ÷ 20 Volt DC) an den Klemmen [2] der Kupplung Batteriespannung (> 11,5 Volt) anliegt.

5. Die Kupplung ersetzen, wenn sie nach diesen Prüfungen nicht einrückt.

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[1]

[2]

6.10 Funktionsprüfung der Hebefunktion des Grasfangkorbs

6.10.1Prüfung der Versorgungskarte

Bei dieser Prüfung

- befindet sich der Schlüssel in der Stellung "OFF",

- ist der Stecker CN7 getrennt. Diese Prüfung wird mit der Voltmeter-Funktion des Prüfgeräts (0 ÷ 20 Volt DC) und der

schwarzen Hülse an Klemme 2 und der roten Hülse an Klemme 1 des kabelseitigen Steckers CN7 [1] durchgeführt.

Es soll Batteriespannung gemessen werden, die nicht unter 11,5 Volt abfallen darf. Wenn keine Spannung gemessen wird, die Sicherung kontrollieren (siehe Kap. 6.1).

6.10.2Prüfung der Antriebskarte

Bei dieser Prüfung

- befindet sich der Schlüssel in der Stellung "ON",

- ist der Stecker CN6 getrennt,

- sitzt der Fahrer im Sitz,

- sind die Messer ausgekuppelt. Diese Prüfung wird mit der Voltmeter-Funktion des Prüfgeräts (0 ÷ 20 Volt DC) und der

schwarzen Hülse an Klemme 2 und der roten Hülse an Klemme 1 des kartenseitigen Steckers CN6 [2] durchgeführt.

Wenn einer der beiden Schalter betätigt wird, soll Batteriespannung (plus oder minus) gemessen werden, die nicht unter 11,5 Volt abfallen darf.

Wenn keine Spannung gemessen wird, liegt ein Fehler in der Antriebskarte vor.

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[1]

15 mm

min. 1 mm

2 ÷ 6 mm

[2]

[3]

[1]

[2]

[3]

[1]

6.11 Montage der Sicherheits-Mikro-Schalter

Damit die Mikroschalter immer richtig funktionieren, muss die exakte Montageposition eingehalten werden, indem auf die Pläne Bezug genommen wird, auf denen die für jeden Typ charakteristischen Nutzbereiche angegeben sind.

A Frei B Aktiviert

1. Zum Einstellen des Sitz-Sicherheitsmikroschalters [1] darf nur der Nocken [2] verstellt werden. Dazu die beiden Halteschrauben [3] lösen.

2. Die Einstellung ist in Ordnung, wenn diese Punkte gegeben sind:

- 68 -

A = Der Sitz ist frei:

Mikroschalters, betätigt ihn aber nicht.

B = Der Fahrer sitzt im Sitz:

Schalter, der mögliche Restweg beträgt noch 2 - 3 mm.

Die Unterkante des Nockens [2] berührt den Schalter des

Die seitliche Kante des Nockens [2] drückt auf den

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ZUSATZ ZUR

WERKSTATTANLEITUNG

HF2315K1

HF2417K1/K2

HF2620K1

04-09

Honda France Manufacturing S.A.S.

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VORWORT / SICHERHEITSHINWEISE / INHALT

VORSICHT:

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VORWORT

Diese Anleitung beschreibt Aufbau, Arbeitsweise und Wartungsverfahren des HondaRasentraktors HF2315K1, HF2417K1, HF2417K2 und HF2620K1.

Für Wartungsinformationen, die im vorliegenden Zusatz nicht behandelt werden, ist auf die grundlegende Anleitung, Bezugs-Nr. 64 VK1 F02, Bezug zu nehmen.

Im vorliegenden Schriftstück enthaltene Informationen, Abbildungen, Anweisungen und technische Daten basieren auf den bei der Freigabe der Drucklegung verfügbaren neuesten Informationen. Honda France Manufacturing S.A.S. behält sich das Recht vor, jeder Zeit ohne Voranmeldung Änderungen vorzunehmen ohne hiermit irgendwelche Verpflichtungen auf sich zu nehmen. Dieses Schriftstück darf, auch nicht auszugsweise, ohne vorherige schriftliche Erlaubnis nicht vervielfältigt werden.

Honda France Manufacturing S.A.S.

Publikation Abteilung

SICHERHEITSHINWEISE

Folgende Symbole und ihre Bedeutung sind zu beachten:

Bedeutet, daß ein erhöhtes Riskio schwerer körperlicher Verletzungen oder sogar Lebensgefahr besteht, wenn die Anweisungen nicht beachtet werden.

HINWEIS:

•Bedeutet, daß die Möglichkeit einer körperlichen Verletzung oder die Beschädigung der Ausrüstung besteht, wenn die Anweisungen nicht beachtet werden.

Nützliche, praktische Hinweise.

INHALT

1. TECHNISCHE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71

1.1 Technische Daten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71

1.2 Schaltpläne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73

2. SICHERHEITSVORSCHRIFTEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75

2.6 Zusammenfassung der Wichtigsten masse für Montage

und Überprüfung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75

3. REGULIERUNGEN UND EINSTELLUNGEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76

3.1 Einstellen des Einkuppelvorgangs der Messer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76

3.5 Regulierung des Antriebspedals

(Typen HME, HMF, HTE, HTF) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77

3.9 Kontrolle der Ausrichtung der Messer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78

3.10 Schärfen und Auswuchten der Messer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79

4. AUSBAU ÄUSSERER TEILE UND DER HAUPTGRUPPEN . . . . . . . . . . .81

4.3 Ausbau des Auswurfförderers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81

4.5 Ausbau des Motors . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82

4.6 Ausbau der hinteren Achse . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84

4.7 Ausbau des Mähwerks . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86

5. REPARATUREINGRIFFE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88

5.7 Auswechseln des Messerriemens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 88

5.10 Auswechseln der Lager und der Wellen der Messer . . . . . . . . . . . . . . . 90

5.13 Auswechseln der Schneidplattenringe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92

5.14 Vorbereiten des Rasenmähers zum Mulching . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93

6. ELEKTRISCHE ANLAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .94

6.1 Konfiguration und Sicherungen der Platinen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94

6.5 Motorabstellprüfung . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95

6.6 Kontrolle der Speisung des Klemmenbretts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95

6.9 Funktionsprüfung der Elektromagnetischen Kupplung . . . . . . . . . . . . . . 96

Modelle mit mechanischem Antrieb

Modelle mit hydrostatischem Antrieb

Electromagnetische kupplung

Page 71

HF2315K1 - HF2417K1/K2 - HF2620K1 -

1. TECHNISCHE

1.1 Technische Daten

TECHNISCHE

MODELLEN

TYPEN HME HMF SBE SBF HME HMF HTE HTF HME HMF HTE HTF HME HMF HTE HTF

FAHRGESTELL

Gerätecode MAMF MAPF MARF Electrische Anlage V 12 Batterie Ah 24

Betriebsdrehzahl Vorderradreifen 13 x 5,00-6 15 x 6,00-6 Hinterredreifen 18 x 8,50-8 Reifendruck vorne bar 1,5 1,0 Reifendruck hinten bar 1,2 Gesamtgewichr Kg 213 210 228 237 228 237 245 254

Geschwindigkeit

Mechanisches Getriebe Hydrostatisches Getriebe Elektromagnetische Betätigung Mechanische Betätigung Innerer Wendetreisdurch messer linke seite Schnitthöhe Schnittbreite Fassungsvermögen der Fangvorrichtung Schalldruck am Ohr des Bediener

nach 2000/14/EG SchalleistungspegeL Geräuschwerte (gem. Richtlinie der

Gemeinschaft 2000/14/EC) Effektiver Beschleunigungswert am Sitz nach EN1032 Veffektiver Beschleunigungswert am Lenkrad

nach EN1033

im Vorwärtsgang km/h 0 ~ 8,2 im Rückwärtsgang km/h 0 ~ 4,2 2,6 0 ~ 4,2

5 Geschwindigkeit - ● -

EINHEIT

U/min. 2 800

m1,8 1,6

mm 30 ÷ 80 30 ÷ 90

cm 91 101 121

l 280 300 350

dB(A) 85 84 90

dB(A) 100 105

m/s

HF2315K1 HF2417K1 HF2417K2 HF2620K1

2,1 / 3,5 / 5,4 /

6,0 / 9,0

● - ●

- ● -

0,3 0,5 2,0 7,0

0 ~ 8,2

- 71 -

Page 72

HF2315K1 - HF2417K1/K2 - HF2620K1 -

Technische Daten

TECHNISCHE

- 72 -

MODELLEN

TYPEN HME HMF SBE SBF HME HMF HTE HTF HME HMF HTE HTF HME HMF HTE HTF

MOTOR

Modell GCV520 RYB7 GCV530 RYB7 GXV620K1 LYB7 Bauart Viertaktmotor obenliegende Nockenwelle, 2 Zylinder, 90° V-Anordnung Hubraum cm Bohrung und Hub mm 77 x 57 77 x 66 Max. Leistung kW / U/min. 9,8 / 3 600 11,3 / 3 600 13,3 / 3 600 Max. Drehmoment N.m / U/min. 9,4 / 2 800 9,9 / 2 800 11,9 / 2 800 Verdichtungsverhältnis 8,0 : 1 8,3 : 1 Kraftsffverbrauch g/kWh 313 Zühlsystem Zwangsbelüftung Zündung Transistorisierte Magnetzündung Zündeitpunkt 20° vor OT

Zündkerze BPR5ES (NGK), W16EPR-U (DENSO) Vergaser Flachstrom-Doppelvergaser, Drosselklappenventil

EINHEIT

HF2315K1 HF2417K1 HF2417K2 HF2620K1

520 530 614

ZGRA (NGK), J16CR-U

(DENSON)

Luftfilter Doppelelement-Ausführung Drehzahlregler Mechanischer Fliehkraftregler Schmiersystem Druckölschmierung Ölfüllmenge (mit Filter) Startersystem Elektrischer Anlasser mit Seitzugstarter, order nur elektrischer Anlasser Abstellsystem Erdung des Primärzündkreises Kraftstofftankinhalt Drehrichtung der Zapfwelle Bleifreier Automobilkrafstoff Zapfwellendrehrichtung Im Gegenuhrzeigersinn (von der Abtriebseite)

1,3 1,0 2,2

5,4

Page 73

HF2315K1 - HF2417K1/K2 - HF2620K1 -

TECHNISCHE

1.2 Schaltpläne

1.2.1 Karte mit 2 LEDs - HF2315K1 (Typen SBE, SBF)

1 Electronische karte 4 Laderelais 12 Sack voll Mikroschalter BR Braun

2 Motor 5 Schüsselschalter 13 Kartenschutzsicherung GY Grau 2a Anlasser 6 Batterieladeanschluss 14 Ladekreissicherung OR Orange 2b Generator 7 Mikroschalter Feststellbremse 15 Schneidmessersteuerung RE Rot 2c + Batterie 8 Sack Mikroschalter 16 Elektromagnetische Kupplung VI Violett 2d Vergaser 9 Mikroschalter Fahrersitz YE Gelb 2e Motors Abstellung 10 Leerlaufs Mikroschalter BK Schwarz WH Weiß

3 Electronische karte 11 Mikroschalter Rückwärts BL Blau

- 73 -

Page 74

HF2315K1 - HF2417K1/K2 - HF2620K1 -

TECHNISCHE

CN2

1 2345

234

321

CN4

CN3

CN7

CN6

d e f

12 10

9723

18 19 20

REOR

VI BK

YE BK

BKBK

- 74 -

1.2.3 Karte mit 8 LEDs HF2315K1 - HF2417K2 - (Typen HME, HMF, HTE, HTF)

1 Electronische karte 4 Laderelais 13 Scheinwerfer BK Schwarz

2f Öl 11 Mikroschalter Rückwärts 20 Grasfangkorb-Kippsicherung YE Gelb

3 Batterie 12 Sack voll Mikroschalter WH Weiß

Page 75

SICHERHEITSVORSCHRIFTEN

HF2315K1 - HF2417K1/K2 - HF2620K1 -

[5]-1

~ 8799999

8800001 ~

99 ± 1

1,3 ÷ 5

10 ÷ 12

19 ÷ 21

2 ÷ 5

1,3 ÷ 5

2. SICHERHEITSVORSCHRIFTEN

2.6 Zusammenfassung der Wichtigsten masse für Montage und Überprüfung

• HF2315K1

[5]-1 AUSDEHNUNG DES VERBINDUNGSRIEMENS DER MESSER

- 75 -

Page 76

REGULIERUNGEN UND EINSTELLUNGEN

HF2315K1 - HF2417K1/K2 - HF2620K1 -

[1]

[2]

97÷99

[2a]

[1a]

[A]

3. REGULIERUNGEN UND EINSTELLUNGEN

3.1 Einstellen des Einkuppelvorgangs und Kontrolle der Messerbremse

Die Messer werden vom Motor mit Hilfe eines Keilriemens angetrieben und greifen mittels einer elektromagnetischen Kupplung / Bremse ein. Nach einer bestimmten Betriebszeit kann sich der Antriebsriemen ausdehnen und zu Funktionsunregelmäßigkeiten führen, wie:

- Durchrutschen des Keilriemens - ausgedehnter Keilriemen.

In diesem Fall den Riemenspanner einstellen. Ein Auskuppeln der Messer aktiviert die mit elektromagnetischer Kupplung versehene

Bremse, deren Aufgabe es ist, die Messer innerhalb von fünf Sekunden zum Stehen zu bringen.

3.1.1 Einstellen des Einkuppelvorgang s de r Me ss er

HINWEIS: Wenn der Einkuppelvorgang eingestellt wird, müssen die Riemenabdeckungen möglicherweise entfernt werden; nach der Einstellung müssen die Riemenabdeckungen wieder aufgesetzt werden.

• HF2315K1

Bei abgelassenem Mähwerk die Justiervorrichtung [1] ausfindig machen, die vom Radkasten des rechten Hinterrades aus zugängig ist. Die Muttern anziehen/lockern, bis die Feder [2] eine Länge von 97 - 99 mm erreicht hat, gemessen von der Außenkante der Öse bei eingekuppelten Messern.

• HF2417K1 - HF2417K2 - HF2620K1

Bei abgelassenem Mähwerk die Justiervorrichtung [1a] unter dem linken Trittbrett ausfindig machen und die Muttern anziehen/lockern, bis die Feder [2a] der Länge von [A] entspricht, die sich je nach Maschinenversion wie folgt unterscheiden kann:

- 76 -

[3]

[2a]

[3b]

[3a]

HF2417K1 - HF2417K2 113 ÷ 115 mm

[A] HF2620K1 90 ÷ 91 mm

HINWEIS:

Modell HF2417K1 - HF2417K2 (Loch [3a]) und Modell HF2620K1 ([3b] ein einziges Loch in der Platte).

Die Kupplungsposition der Feder [2a] auf der Platte [3] unterscheidet sich beim

3.1.2 Kontrolle der Messerbremse

Bei richtiger Funktion der Messerbremse müssen die Messer innerhalb von 5 Sekunden nach dem Auskuppeln zum Stehen kommen; eine längere Anhaltezeit entspricht nicht den Sicherheitsstandards.

Wenn die Messer nicht innerhalb von 5 Sekunden nach dem Auskuppeln zum Stehen kommen, muss die elektrische Anlage geprüft (siehe Kap. 6.3 der Bedienungsanleitung und Kap. 6.5) und ggs. die Kupplung ausgewechselt werden.

Page 77

HF2315K1 - HF2417K1/K2 - HF2620K1 -

[3]

REGULIERUNGEN UND EINSTELLUNGEN

3.5 Regulierung des Antriebspedals (Typen HME, HMF, HTE, HTF)

3.5.2 "Regulierung der “Leerlaufstellung" des Mikroschalters

[1]

[2]

Diese Regulierung ist für ein gutes Funktionieren der Sicherheitseinrichtungen im Hinblick auf die Zustimmung zum Anlassen und Ausschalten der Maschine während der Arbeit äußerst wichtig.

1. Die Leerlaufstellung "N" wird am Mikroschalter [1] von der Kurvenscheibe [2] angezeigt, die durch die Kontrollklappe unter dem Sitz erreichbar ist.

2. Korrekt durchgeführt wurde, werden die Befestigungsschrauben [3] des Mikros gelockert; das Mikro wird danach in Übereinstimmung mit der Kurvenscheibenspitze gebracht, so dass es eingedrückt bleibt (siehe Kap. 6.11 der Bedienungsanleitung).

3. Wenn man das Pedal in die Vorwärts-, Leerlauf- und Rückwärtsgangstellung bringt, muss bei jeder Stellungsänderung der Schaltknopf einschnappen, bevor die Räder anfangen sich zu bewegen.

- 77 -

Page 78

REGULIERUNGEN UND EINSTELLUNGEN

HF2315K1 - HF2417K1/K2 - HF2620K1 -

VORSICHT:

[1]

[1a]

[2]

< 2 mm

3.9 Kontrolle der Ausrichtung der Messer

1. Das Messerwerk ausbauen (siehe Kap. 4.7).

Bei Arbeiten an den Messern sind immer Arbeitshandschuhe zu benutzen.

2. Um die Ausrichtung der Blätter prüfen zu können, muss das mit Lüfter versehene Blatt [1a] (siehe Kap. 3.10) aus- und wieder eingebaut werden, nachdem der Stift [2] aus der Welle gezogen wurde, um zu ermöglichen, dass sich beide Blätter unabhängig voneinander drehen.

- 78 -

HINWEIS:

Drehrichtung der beiden Messer einzuprägen [1] (siehe Kap. 3.10).

3. Bei ausgeschalteten Messern jedes Messer fest in die Hand nehmen und die

4. Sollte man höhere Werte vorfinden, muss man überprüfen, ob die Messer verformt

• Beschädigte Messer niemals versuchen zu reparieren oder gerade zu richten, sondern grundsätzlich erneuern. Nur Honda-Originalersatzteile verwenden!.

5. Nach Abschluss der Kontrolle muss die Keile [2] der Welle wieder eingesetzt

Es ist notwendig, sich beim An- und Abschraubens der mittleren Schraube die

- Linkes Messer: Rechtsgewinde-Schraube,

- Rechtes Messer: Linksgewinde-Schraube.

Schneidkanten in den verschiedenen möglichen Positionen (A-B; A-B1; A1-B1; A1-B) einander näher bringen; in jeder Situation müssen sie auf 2 mm Abstand ausgerichtet sein.

werden; man überprüfe zudem, dass die Messer während einer gesamten Drehung nicht in die Rotation eingreifen.

Page 79

REGULIERUNGEN UND EINSTELLUNGEN

HF2315K1 - HF2417K1/K2 - HF2620K1 -

[1b]

[1a]

45÷50 N.m

[5]

[4]

[2]

[3]

9,5 N.m

[2b]

[3a]

[2a]

[3b]

3.10 Schärfen und Auswuchten der Messer

Beim Handhaben der Messer immer Arbeitshandschuhe benutzen und während des Schärfens die Augen schützen.

3.10.1Aus- und Einbau der Blätter

Zum Ausbau der Blätter muss die zentrale Schraube gelöst werden, wobei Sie darauf achten müssen, dass:

- die Schraube des linken Blatts [1a] im entgegengesetzten Uhrzeigersinn gelöst wird

- die Schraube des rechten Blatts [1b] im Uhrzeigersinn gelöst wird.

1. Das Blatt [2] ist durch eine Halterung [4] und vier Schrauben mit Unterlegscheiben [5] mit dem Lüfter [3] verbunden.

2. Lösen Sie die Schrauben [5] und das frei drehende Blatt [2] von der Halterung [4] mit einem 10 mm breiten Schlüssel.

Die Blätter [2] und Rotoren [3] unterscheiden sich voneinander und drehen sich gegenläufig. Bitte achten Sie bei der Montage darauf, dass die Originalpositionen eingehalten werden.

3. Setzen Sie jedes Blatt [2a]-[2b] auf den jeweiligen Lüfter [3a]-[3b] auf, indem Sie die auf dem Lüfter aufgedruckten Markierungen "RH" (rechts) und "LH" (links) und jene auf der Schneidplatte beachten, dann ziehen Sie die vier Schrauben [5] zusammen mit ihren Unterlegscheiben an.

ANZUGSDREHMOMENT: 9,5 N.m

HINWEIS:

gegebenen Anweisungen und achten Sie darauf, dass die Blattflügel nach innen Richtung Abdeckung zeigen und die kappenförmige Seite der elastischen Scheibe [6] fest am Blatt anliegt.

Bitte befolgen Sie bei der Montage des Blatts stets den zu jedem Modell

[1a] [1b]

[6]

[8]

[7]

[1a] [1b]

[6]

[7]

[8]

Wenn sich eine oder beide Wellennaben [7] beim Ausbau der Blätter lösen, stellen Sie bitte sicher, dass die Stifte [8] richtig eingeführt sind.

[1a] SCHRAUBE DES LINKEN MESSERS

ANZUGSDREHMOMENT: 45 ÷ 50 N.m

[1b] SCHRAUBE DES RECHTEN MESSERS

ANZUGSDREHMOMENT: 45 ÷ 50 N.m

[5] BEFESTIGUNGSSCHRAUBE BLATTHALTER

ANZUGSDREHMOMENT: 9,5 N.m

- 79 -

Page 80

REGULIERUNGEN UND EINSTELLUNGEN

HF2315K1 - HF2417K1/K2 - HF2620K1 -

[2]

[1b]

[1a]

45÷50 N.m

4. Ziehen Sie die Befestigungsschrauben [1a]-[1b] an.

ANZUGSDREHMOMENT: 45 ÷ 50 N.m

- [1a] Schrauben mit Rechtsgewinde (im Uhrzeigersinn anziehen)

- [1b] Schrauben mit Linksgewinde (im entgegengesetzten Uhrzeigersinn

anziehen)

3.10.2Schärfen

2. Das Messer muss ausgewechselt werden, wenn der Verbrauch der Schneide 10 mm erreicht hat.

3.10.3Auswuchten

1. Die Wuchtung mit Hilfe eines geeigneten Messinstruments prüfen, bis ein Unterschied von maximal 2 g zwischen der einen und der anderen Seite erzielt wird.

- 80 -

[2]

max 10 mm

[1a] SCHRAUBE DES LINKEN MESSERS

ANZUGSDREHMOMENT: 45 ÷ 50 N.m

[1b] SCHRAUBE DES RECHTEN MESSERS

ANZUGSDREHMOMENT: 45 ÷ 50 N.m

Page 81

HF2315K1 - HF2417K1/K2 - HF2620K1 -

[2]

[3]

[4]

[3]

[1]

25÷30 N.m

[2]

[1]

25÷30 N.m

AUSBAU ÄUSSERER TEILE UND DER HAUPTGRUPPEN

4. AUSBAU ÄUSSERER TEILE UND DER HAUPTGRUPPEN

4.3 Ausbau des Auswurfförderers

Der Ausbau des Auswurfförderers ermöglicht den Zugang zu:

- den seitlichen Rädchen des Treibriemens;

- Einrückbetätigungsstange des Fahrantriebs. Die Entfernung des Förderers ist im Falle der Entfernung des Mähwerks und zum

Abmontieren der hinteren Platte unbedingt notwendig.

1. Lösen Sie die drei Schrauben [3] und entfernen Sie die Halteplatte der Warneinrichtung, die das Signal bei vollem Sack ausgibt [4].

2. Die internen Befestigungsschrauben [1] des hinteren Mähwerks werden abgeschraubt und der Förderer [2] wird entfernt.

[1] SCHRAUBEN DES SAMMLERROHRS

ANZUGSDREHMOMENT: 25 ÷ 30 N.m

[2]

- 81 -

Page 82

AUSBAU ÄUSSERER TEILE UND DER HAUPTGRUPPEN

HF2315K1 - HF2417K1/K2 - HF2620K1 -

[4]

[6]

[3]

[1]

[5]

[2]

[7]

45÷50 N.m

[11]

[10]

[9]

[8]

[12]

25÷30 N.m

4.5 Ausbau des Motors

Aufgrund der verschiedenen Antriebsmöglichkeiten beschreiben nachstehende Abschnitte jene, die bei allen Motoren identisch oder ähnlich sind.

1. Die Fronthaube abnehmen (siehe Kap. 4.1 der Bedienungsanleitung).

2. Um die Arbeiten zu erleichtern, sollte der Antriebsriemen wie folgt gelockert werden:

- Die Feststellbremse anziehen.

- Den Riemenspanner lockern (siehe Kap. 3.3 der Bedienungsanleitung).

ZUERST das schwarze Massekabel von der Batterie trennen, DANN das rote Kabel, um möglichen Kurzschlüssen und Gefahrensituationen vorzubeugen.

3. Den Messerriemen [1] von der Kupplungsrolle [2] nehmen.

4. Die Stecker [3] von den Kupplungskontakten trennen, die Rückholfeder [4] aus der Kupplungsseite aushängen und die zentrale Schraube [5] mit Hilfe eines elektrischen Schraubendrehers lockern.

5. Die Kupplung [2] von der Welle nehmen und die Antriebssteuerrolle [6] sowie den Abstandshalter [7] demontieren.

6. Die Auspuffabdeckung [8] und das Gas-/Chokeseil und sämtliche elektrischen Kabel entfernen.

- 82 -

Die Klemme [9] entfernen, das Rohr [10] vom Kraftstofffiltereingang [11] abschrauben und den Kraftstofftank vollkommen leeren. Den Tankinhalt in Behältern abfüllen und darauf achten, dass dieser nicht im Arbeitsbereich ausläuft.

7. Die Schrauben [12] lösen, die den Motor mit dem Chassis verbinden, und das Gehäuse mit entsprechender Sorgfalt nach oben ziehen. Bitte beachten Sie, dass das Gehäuse 35 - 45 kg wiegt.

HINWEIS:

verschiedenen Positionen montiert sein, weshalb diese gekennzeichnet werden sollten, um Fehler bei der erneuten Montage zu vermeiden.

[5] SCHRAUBEN FÜR DIE ROLLE

[12] SCHRAUBEN FÜR DIE MONTAGE DES MOTORS

Einige Motortypen können mit Schrauben unterschiedlicher Länge und in

ANZUGSDREHMOMENT: 45 ÷ 50 N.m

ANZUGSDREHMOMENT: 25 ÷ 30 N.m

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AUSBAU ÄUSSERER TEILE UND DER HAUPTGRUPPEN

HF2315K1 - HF2417K1/K2 - HF2620K1 -

[2]

[1]

[4]

25÷30 N.m

[6]

[3]

[5]

45÷50 N.m

8. Für den Wiedereinbau die zuvor beschriebenen Schritte in umgekehrter Reihenfolge ausführen.

9. Sicherstellen, dass der Zapfen [1] in der Nut der Kupplung [2] eingeführt ist und an den Wiedereinbau der Feder [3] denken.

10. Die Befestigungsschrauben des Motors und der Rolle mit dem vorgeschriebenen Anzugsdrehmoment anziehen.

Daran denken, die Halteklemmen des Kraftstoffschlauches wieder aufzusetzen und auf eventuelle undichte Stellen prüfen. Sämtliche elektrischen Anschlüsse und Erdkontakte wieder herstellen und die Abdeckung des Auspuffs [4] wieder aufsetzen.

11. Das Gaskabel montieren und:

- die Fronthaube befestigen (siehe Kap. 4.1 der Bedienungsanleitung).

- die Spannung des Riemenspanners einstellen, falls diese zu gering ist

(siehe Kap. 4.3).

[5] SCHRAUBEN FÜR DIE ROLLE

ANZUGSDREHMOMENT: 45 ÷ 50 N.m

[6] SCHRAUBEN FÜR DIE MONTAGE DES MOTORS

ANZUGSDREHMOMENT: 25 ÷ 30 N.m

- 83 -

Page 84

AUSBAU ÄUSSERER TEILE UND DER HAUPTGRUPPEN

HF2315K1 - HF2417K1/K2 - HF2620K1 -

[1]

[2]

[3]

[4]

[5] [6]

[9]

[8]

[7]

[10]

[11]

25÷30 N.m

4.6 Ausbau der hinteren Achse

4.6.1 HF2315K1 - HF2417K2

1. Den Auswurfförderer ausbauen (siehe Kap. 4.3).

2. Unter der hinteren Platte eine rund 160 mm starke Unterlage [1] anbringen und die hinteren Räder abmontieren.

4. Die Abwicklung des Ausbaus weist je nach der eingesetzten Antriebsart kleine Unterschiede auf.

5. Typen SBE , SBF: Die Stange [4] des Gangschalthebels und die Stange [5] mit der Feder [6] der Bremssteuerung werden abgenommen und zuletzt werden die Kabel des Mikroschalters des Leerlaufsignals [7] abgetrennt.

6. Die Gruppe wird von zwei Bügeln [8] mit den Schrauben [9] und [10] gehalten und ist auf dem Fahrgestell mit vier Schrauben [11] befestigt.

- 84 -

[9] BEFESTIGUNGSSCHRAUBEN BÜGEL

ANZUGSDREHMOMENT: 25 ÷ 30 N.m

[10] SELBSTSCHNEIDENDE SCHRAUBEN

ANZUGSDREHMOMENT: 25 ÷ 30 N.m

[11] BEFESTIGUNGSSCHRAUBEN HINTERE ACHSE

ANZUGSDREHMOMENT: 25 ÷ 30 N.m

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AUSBAU ÄUSSERER TEILE UND DER HAUPTGRUPPEN

HF2315K1 - HF2417K1/K2 - HF2620K1 -

[2]

[1]

[3]

[4]

[6]

[7]

[8][9]

[5]

25÷30 N.m

[10]

25÷30 N.m

[11]

[10]

25÷30 N.m

8. Typen HME, HMF, HTE, HTF: Die Antriebssteuerungsstange [1] wird abmontiert, indem man die Verbindungsmutter [2] des entsprechenden Zapfens abschraubt; die Bremsstange [3] wird abmontiert, indem die unter dem Hebel angebrachte Verbindungsmutter [4] abgeschraubt wird.

9. Die Verbindungsmutter [5] des Entriegelungshebels wird abgeschraubt, um die Stange [6] des Hebels [7] abnehmen zu können.

10. Die Gruppe wird von einer Halterung [8] gehalten, an der sie mit Schraube und Mutter [9] befestigt ist; die Gruppe ist auf dem Fahrgestell mit vier Schrauben [10] befestigt.

Die Mutter [9], dann die vier unteren Schrauben [10] vorsichtig ausdrehen und die Gruppe so abstützen, dass sie nicht herunterfallen kann.

11. Bei der Montage werden alle oben angegebenen Schritte in umgekehrter Reihenfolge durchgeführt, wobei auf folgendes zu achten ist:

Typen SBE, SBF : Man sollte besonders auf die beiden selbstschneidenden Schrauben [11] achten, die, wenn sie nicht korrekt angeschraubt sind, die internen Gewinde beschädigen können, so dass das Risiko einer fehlerhaften Befestigung besteht.

Typen HME, HMF, HTE, HTF: Die Mutter [5] nicht voll anziehen, um die freie Bewegung des Hebels [7] sicherzustellen

Alle Verbindungen wieder herstellen, dann die Bremse kontrollieren (siehe Kap. 3.3 der Bedienungsanleitung).

Typen HME, HMF, HTE, HTF: Falls die Steuerungsstange ersetzt oder vollständig ausgebaut wurde. Lauf und Position der ”Leerlaufstellung” des Pedals regulieren (siehe Kap. 3.5). Nach der Montage, den Auswurfförderer wieder montieren (siehe Kap. 4.3).

[9] VERBINDUNGSMUTTER DES TRÄGERS DER HINTERACHSE

ANZUGSDREHMOMENT: 25 ÷ 30 N.m

[10] BEFESTIGUNGSSCHRAUBEN HINTERE ACHSE

ANZUGSDREHMOMENT: 25 ÷ 30 N.m

- 85 -

Page 86

HF2315K1 - HF2417K1/K2 - HF2620K1 -

[2]

[1]

[3]

[6]

[4]

AUSBAU ÄUSSERER TEILE UND DER HAUPTGRUPPEN

4.7 Ausbau des Mähwerks

4.7.1 HF2315K1

Bei ausgebautem Messerwerk sind Naben, Lager und Messerwellen zur Überholung und zum Austausch leichter zugänglich.

Mit etwas Übung und Erfahrung sind diese Arbeiten auch ohne den Ausbau des Messerwerks möglich.

1. Das Sammlerrohr ausbauen (siehe Kap. 4.3).

2. Den Verstellhebel für die Schnitthöhe auf "1" stellen und den Keilriemen der Messer [1] von der Kupplungsrolle [2] nehmen.

3. Die beiden Sicherungssplinte [3], von denen die beiden Stangen [4] am Rahmen gehalten werden, herausziehen und die beiden Haltemuttern [5] des Messerwerks lösen.

4. Die drei Sicherungssplinte [6] herausziehen, die die Stifte am Hubhebel sichern. Dabei nicht die Muttern oder Kontermuttern verdrehen, damit die Ausrichtung der Anordnung für den Wiedereinbau erhalten bleibt.

5. Kontrollieren, dass keine Teile im Weg sind und das Messerwerk nach links herausnehmen, so dass alle Bolzen herausgezogen werden.

6. Nach dem Wiederzusammenbau:

- Das Sammlerrohr wieder anbringen (siehe Kap. 4.3).

- Die Ausrichtung des Messerwerks kontrollieren (siehe Kap. 3.6 der

Bedienungsanleitung).

- 86 -

[5]

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[6]

[5]

AUSBAU ÄUSSERER TEILE UND DER HAUPTGRUPPEN

4.7.2 HF2417K2 - HF2620K1

Bei ausgebautem Messerwerk sind der Zahnriemen, der die Messer verbindet, und die Naben, Lager und Messerwellen leichter zur Überholung und zum Austausch zugänglich.

Mit etwas Übung und Erfahrung sind diese Arbeiten auch ohne den Ausbau des Messerwerks möglich.

1. Das Sammlerrohr ausbauen (siehe Kap. 4.3).

2. Den Verstellhebel für die Schnitthöhe auf "1" stellen und den Keilriemen der Messer [1] von der Kupplungsrolle [2] nehmen.

3. Die beiden Sicherungssplinte [3] aus den beiden Bolzen [4] der vorderen Verbindungsstangen holen. Die Stellung der Muttern [5] und der Kontermuttern [6] dabei nicht verändern.

4. Die beiden Sicherungssplinte [3] aus den hinteren Bolzen ziehen. Kontrollieren, dass keine Teile im Weg sind und das Messerwerk herausnehmen, so dass alle Bolzen herausgezogen werden.

5. Beim Wiedereinbau beachten, dass für die Bolzen [3] die beiden hinteren Löcher der Eckverbindungen vorgesehen sind.

6. Nachdem alle Anschlüsse wieder hergestellt sind:

- Das Sammlerrohr wieder einbauen (siehe Kap. 4.3).

- Wenn die Muttern [5] und Kontermuttern [6] versehentlich verdreht wurden, muss

das Messerwerk neu eingestellt werden (siehe Kap. 3.6.1a der Bedienungsanleitung.

[5]

[4]

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REPARATUREINGRIFFE

HF2315K1 - HF2417K1/K2 - HF2620K1 -

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[3]

[4]

[3]

[6]

[5]

5. REPARATUREINGRIFFE

5.7 Auswechseln des Messerriemens

5.7.1 HF2315K1

1. Die rechte [1] und linke [2] Abdeckung abnehmen, die mit ihren jeweiligen Schrauben und/oder Muttern gehalten werden.

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HINWEIS:

Befestigungen verfügen; in jedem Fall müssen diese demontiert werden.

2. Den Messerriemen [3] von der Kupplungsrolle [4] nehmen.

3. Die linke Schraube [6] der Abdeckung des Messerriemens lösen, die mit zwei

4. Nun kann der Riemenspanner von Hand zurückgezogen und der Riemen [3]

5. Für den Wiedereinbau die zuvor beschriebenen Schritte in umgekehrter

6. Nach erfolgter Montage muss der Einkuppelvorgang der Messer eingestellt werden

Die Messerabdeckungen können über unterschiedliche Konfigurationen und

Muttern [5] befestigt ist.

abgenommen und ausgewechselt werden.

Reihenfolge ausführen und sicherstellen, dass sich der Schraubenkopf der Riemenführungsschraube [6] auf der gezeigten Höhe befindet.

(siehe Kap. 3.1 der Bedienungsanleitung).

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REPARATUREINGRIFFE

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[1]

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[4] [5]

[6]

[1]

[7]

25÷30 N.m

5.7.2 HF2417K2 - HF2620K1

HINWEIS: Die Messerabdeckungen können über unterschiedliche Konfigurationen und

Befestigungen verfügen; in jedem Fall müssen diese demontiert werden.

1. Den Messerriemen [1] von der Kupplungsrolle [2] nehmen.

2. Das Mähwerk für leichteren Zugang auf die unterste Position einstellen, dann das linke obere Gehäuse [3] abnehmen.

3. Stets die Mutter [4] vollständig abschrauben, ohne hierbei die Führungsrolle [5] zu entfernen, so dass der Riemen [1] abgenommen werden kann.

4. Das Messer in festgestellter Position belassen, die Schraube [6] herausdrehen und die Führungsrolle [7] entfernen, um den Riemen [1] abnehmen zu können.

5. Beim Wiedereinbau darauf achten, dass der Riemen perfekt mit den Zapfen und Rändern ausgerichtet ist (siehe Seite 19 der Bedienungsanleitung).

[4] MUTTER FÜR BEWEGLICHE ROLLE

ANZUGSDREHMOMENT: 25 ÷ 30 N.m

[6] SCHRAUBE FÜR ROLLE

ANZUGSDREHMOMENT: 25 ÷ 30 N.m

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REPARATUREINGRIFFE

HF2315K1 - HF2417K1/K2 - HF2620K1 -

[3]

[1]

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[4]

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53 mm

[11]

[10]

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30÷35 N.m

[14]

[13]

25÷30 N.m

[16]

[15]

S.TOOL

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S.TOOL

20÷25 N.m

[9]

[7]

[8]

[6]

5.10 Auswechseln der Lager und der Wellen der Messer

1. Das Mähwerk ausbauen (siehe Kap. 4.7).

HINWEIS:

und Erfahrung der Ausbau der Lager auch durchgeführt werden kann, ohne dass das Mähwerk ausgebaut wird.

2. Die Messer ausbauen (siehe Kap. 3.10.1) und die Naben herausziehen.

3. HF2315K1: Den Messerriemen abnehmen (siehe Kap. 5.7 der

4. HF2415K1 - HF2417K2 - HF2620K1: Den Steuerriemen und den

5. Das Flanschlager [13] ausbauen; dazu die drei Befestigungsschrauben [14]

6. Das ganze Lager [13], komplett mit Wellen und Kugellagern ist als Ersatzteil in

7. Falls nur die Welle oder die Kugellager ersetzt werden sollen, muss die Keile oder

Diese Operation ist nicht unbedingt notwendig, da mit einer gewissen Praxis

Bedienungsanleitung). Die mittels zwei Muttern [2] gehaltene Riemenführungsschraube [1] herausdrehen. Die Schraube [3] herausdrehen. Die Rolle [4] entfernen und die linke Platte [5] demontieren. Die Schraube [6] herausdrehen. Die Rolle [7] entfernen und die linke Platte [8] demontieren, die mittels der Schraube [9] gehalten wird.

Verbindungsriemen der Messer ausbauen (siehe Kap. 5.6 der Bedienungsanleitung und Kap. 5.7). Die beiden Zahnriemenscheiben [10] aus den Wellen ziehen, die sieben Schrauben [11], die die Platte [12] befestigen, abschrauben und die Platte entfernen.

ausschrauben.

Form einer montierten Baugruppe lieferbar.

die beiden Keilen [15] entfernt werden; dann schlägt man die Welle auf der Riemenseite mit einem Plastikhammer, um die Welle mit dem unteren Kugellager [16] herausziehen zu können.

HINWEIS:

Bei der Montage der linken Platte [3] sicherstellen, dass sich der

Schraubenkopf der Riemenführungsschraube [1] auf der gezeigten Höhe befindet.

[9] BEFESTIGUNGSSCHRAUBEN DER RIEMENSCHEIBEN

ANZUGSDREHMOMENT: 20 ÷ 25 N.m

[11] BEFESTIGUNGSSCHRAUBEN PLATTE

ANZUGSDREHMOMENT: 30 ÷ 35 N.m

[14] BEFESTIGUNGSMUTTERN FLANSCHLAGER

ANZUGSDREHMOMENT: 25 ÷ 30 N.m

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REPARATUREINGRIFFE

HF2315K1 - HF2417K1/K2 - HF2620K1 -

[1]

[2][3]

[4]

[5]

9. Das zweite im Sitz verbliebene Kugellager muss mit Schlägen von der Innenseite des Flansches aus mit Hilfe eines Rundeisens [6] mit einem Durchmesser von 12 ÷ 15 mm herausgetrieben werden.

11. HF2315K1: Die rechte und die linke Welle sehen sich sehr ähnlich, unterscheiden sich aber in folgendem Punkt:

- Rechte Welle: rote Farbe am Riemenscheibenende

- Linke Welle: grüne Farbe am Riemenscheibenende Vor dem Wiedereinbau der Träger und Halterungen kontrollieren, dass diese

Positionen stimmen. Die Flanschhalter an das Messerwerk setzen und die Muttern vollständig anziehen.

12. HF2417K1 - HF2417K2 - HF2620K1: Die Flanschlager [8] werden an die Platte montiert und die Verbindungsmuttern werden festgeschraubt, wobei darauf geachtet werden muss, dass der Lager mit der längeren Welle sich auf der linken Seite befindet.

13. Beim Montieren der Platte müssen die Löcher an der Halterungsachsen perfekt in die Zentrierzapfen passen, die sich auf der oberen Seite der Fassungen befinden.

- 91 -

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REPARATUREINGRIFFE

HF2315K1 - HF2417K1/K2 - HF2620K1 -

VORSICHT:

[1]

[2]

[4]

[3a]

[5]

[3b]

5.13 Auswechseln der Schneidplattenringe

1. Entfernen Sie die Blattabdeckung (siehe Kap. 4.7).

2. Entfernen Sie die rechten [1] und linken [2] oberen Schutzeinrichtungen.

3. Entfernen Sie die Blätter und Lüfter (siehe Kap. 3.10).

4. Entfernen Sie die Ringe [3], die jeweils von drei Schrauben [4] gehalten werden.

• Die Ringe [3a]-[3b] unterscheiden sich voneinander und sind durch "LH" (links [3a]) und "RH" (rechts [3b]) gekennzeichnet.

• Bitte achten Sie bei der Montage darauf, dass die Originalpositionen beider Ringe beachtet werden, deren offene Seite zur Mitte der Platte zeigen muss.

5. Führen Sie die zwei Zapfen [5] in ihre jeweiligen Aufnahmen ein und ziehen Sie die Schrauben [4] fest an.

Stets die Riemenabdeckungen [1] und [2] aufsetzen.

6. Setzen Sie die Blätter und Lüfter ein (siehe Kap. 3.10).

7. Setzen Sie die Schneidabdeckung auf (siehe Kap. 4.7).

- 92 -

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HF2315K1 - HF2417K1/K2 - HF2620K1 -

VORSICHT:

45÷50 N.m

REPARATUREINGRIFFE

5.14 Vorbereiten des Rasenmähers zum Mulching

1. Entfernen Sie den Sammelkanal (siehe Kap. 4.3).

2. Entfernen Sie die Schneidabdeckung (siehe Kap. 4.7).

3. Entfernen Sie die Blätter und Rotoren (siehe Kap. 3.10).

4. Entfernen Sie die Ringe der Schneidabdeckung (siehe Kap. 5.13).

5. Entfernen Sie den mit Schrauben [2] gehaltenen Abweiser [1] (außer HF2315K1 Typen HME, HMF).

• Der Abweiser [1], die Ringe [3] und Lüfter [4] dürfen nicht verwendet werden, wenn die Maschine mit speziellen Mulching-Blättern ausgestattet ist.

Setzen Sie die Naben [5] auf die jeweiligen Wellen und stellen Sie sicher, dass die Stifte [6] richtig in den jeweiligen Keilnuten eingesetzt sind.

6. Setzen Sie das rechte und linke Blatt [7] richtig ein und stellen Sie sicher, dass die Blattflügel zur Platteninnenseite zeigen und das konkave Teil der elastischen Scheibe [8] fest am Blatt anliegt.

7. Ziehen Sie die Befestigungsschrauben [9a]-[9b] mit einem Schraubenschlüssel an

- [9a] Schrauben mit Rechtsgewinde (im Uhrzeigersinn anziehen)

- [9b] Schrauben mit Linksgewinde (im entgegengesetzten Uhrzeigersinn

anziehen)

8. Setzen Sie die Schneidabdeckung wieder auf (siehe Kap. 4.7).

9. Setzen Sie den Sammlerkanal wieder auf (siehe Kap. 4.3).

45÷50 N.m

[9a] SCHRAUBE DES LINKES BLATTS

ANZUGSDREHMOMENT: 45 ÷ 50 N.m

[9b] SCHRAUBE DES RECHTEN BLATTS

ANZUGSDREHMOMENT: 45 ÷ 50 N.m

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ELEKTRISCHE ANLAGE

HF2315K1 - HF2417K1/K2 - HF2620K1 -

[A]

[3] [4]

[1]

[2]

6. ELEKTRISCHE ANLAGE

6.1

Konfiguration und Sicherungen der Platinen

1. Die Hauptplatinen mit 2 LEDs und mit 7 - 8 LEDs sind nicht austauschbar.

2. Die Zusammenstellung der Platinen kann nach nachträglich verändert werden, indem Elemente entfernt oder hinzugefügt werden. Dadurch wür de die Sicherheit der Maschine gefährdet.

Unten sehen Sie die verschiedenen Konfigurationen jeweils mit Hinweis auf die einzelnen Anschlusspositionen.

[A] HF2315K1 (Typen SBE, SBF)

[1] Hauptkarte mit 2 LEDs 80405VK003 [2] Rückwärtsschalter-Karte 80412VK1003 [3] Kartensicherung 10 A - rot [4] Ladekreissicherung 15 A - Blau

- 94 -

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ELEKTRISCHE ANLAGE

HF2315K1 - HF2417K1/K2 - HF2620K1 -

[2]

[1]

[3]

6.5 Motorabstellprüfung

6.5.1 Karte mit 2 LEDs

N. Kontakte Ablesen des Testers und Situation

3 (CN2) - Masse O (Immer)

6.5.2 Karte mit 7 - 8 LEDs

N. Kontakte Ablesen des Testers und Situation

5 (CN4) - 4 (CN2) O (Immer)

6.6 Kontrolle der Speisung des Klemmenbretts

HINWEIS: Vor der Prüfung kontr (siehe Kap. 6.1) ollieren, dass die (rote) 10 A-Sicherung

nicht durchgebrannt ist.

6.6.1 Karte mit 2 LEDs

Es soll Batteriespannung gemessen werden, die nicht unter 11,5 Volt abfallen darf.

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ELEKTRISCHE ANLAGE

HF2315K1 - HF2417K1/K2 - HF2620K1 -

[1]

[3]

6.9 Funktionsprüfung der elektromagnetischen Kupplung

1. HF2315K1: Den Stecker CN4 abziehen und eine Brücke zwischen dem Anschluss 1 und (CN4) des Verbindungssteckers [3] herstellen.

HF2417K1 - HF2417K2 - HF2620K1: Die Stecker CN2 und CN4 abziehen und eine Brücke zwischen dem Anschluss 1 (CN2) und 2 (CN4) der Verbindungsstecker [1] herstellen.

2. Wenn bei eingeschalteter Zündung "ON" der Schalter gedrückt wird, soll der bewegliche Teil der Kupplung zum Zeichen der elektrischen Ansteuerung hörbar klicken.

3. Wenn dies nicht der Fall ist, die Wicklung und die Funktion des Druckschalters kontrollieren (siehe Kap.6.4 der Bedienungsanleitung).

5. Die Kupplung ersetzen, wenn sie nach diesen Prüfungen nicht einrückt.

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The Power of Dreams

DRUCK IN FRANKREICH

HONDA HF 2315 HMF User Manual

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual