CRF450RX/R
CRF450RX/R
K
CRF450RX/R
© Honda Motor Co., Ltd., 2018
MANUAL DEL PROPIETARIO Y GUÍA DE COMPETICIONES
S
AVISOS IMPORTANTES
ESTA MOTOCICLETA ESTÁ DISEÑADA Y FABRICADA ÚNICAMENTE PARA SU USO EN COMPETICIONES
Y SE VENDE “TAL CUAL”, SIN NINGUNA GARANTÍA. NO CUMPLE LAS NORMAS FEDERALES DE
SEGURIDAD SOBRE VEHÍCULOS A MOTOR Y SU UTILIZACIÓN POR CALLES PÚBLICAS, CARRETERAS
O AUTOPISTAS ES ILEGAL.
LAS LEYES ESTATALES PROHÍBEN EL USO DE ESTA MOTOCICLETA, EXCEPTO EN CARRERAS O
COMPETICIONES ORGANIZADAS EN UN CIRCUITO CERRADO Y BAJO LOS AUSPICIOS DE UN
ORGANISMO RECONOCIDO O CON EL PERMISO OTORGADO POR LA AUTORIDAD GUBERNAMENTAL
COMPETENTE.
EN PRIMER LUGAR, DETERMINE SI LA COMPETICIÓN ES LEGAL.
SÓLO EL PILOTO, SIN PASAJEROS.
Esta motocicleta ha sido diseñada y construida para ser utilizada solamente por el conductor.
El límite de carga y la configuración del asiento de la motocicleta no permiten el transporte seguro de un pasajero.
LEA ATENTAMENTE ESTE MANUAL DEL USUARIO.
El presente manual debe considerarse parte permanente de la motocicleta y debe permanecer con ella en caso de reventa.
Toda la información de esta publicación se basa en la información más reciente del producto disponible en el momento de aprobarse la impresión.
Honda Motor Co., Ltd. se reserva el derecho a realizar cambios en cualquier momento sin previo aviso y sin incurrir en ningún tipo de obligación.
Ninguna parte de la presente publicación puede reproducirse sin el permiso previo por escrito.
© Honda Motor Co., Ltd., 2018
Honda CRF450RX/CRF450R
MANUAL DEL PROPIETARIO Y GUÍA DE COMPETICIONES
Introducción
AVISO
Introducción
Enhorabuena por su elección de la motocicleta de
competición off-road (CRF450RX)/motocross
(CRF450R) Honda CRF.
Al convertirse en propietario de una Honda pasa a
formar parte de la familia de clientes satisfechos de
todo el mundo que aprecian la reputación de
Honda de calidad en cada uno de sus productos.
La CRF es una motocicleta de competición de alto
rendimiento dotada de la última tecnología en
competición off-road (CRF450RX)/motocross
(CRF450R) y concebida para competir en circuitos
cerrados y autorizados exclusivamente para pilotos
experimentados.
Tenga en cuenta que la competición off-road
(CRF450RX)/motocross (CRF450R) es un deporte
físicamente muy duro que requiere algo más que una
buena motocicleta. Para tener éxito, debe mantenerse
en excelentes condiciones físicas y ser un piloto
experto. Para obtener los mejores resultados, prepárese
bien físicamente y practique con frecuencia.
Antes de circular, tómese el tiempo necesario para
familiarizarse con su CRF y ver cómo funciona.
Para proteger su inversión, le aconsejamos que se
haga responsable de mantener la CRF en buenas
condiciones. Naturalmente, el mantenimiento
programado es una obligación. Sin embargo, no le
resta importancia a la observación de las
indicaciones para el rodaje, y la ejecución de todas
las comprobaciones para antes de circular y otras
periódicas que se detallan en este manual.
También deberá leer el manual del propietario
antes de utilizar la motocicleta. Contiene una gran
cantidad de datos, instrucciones, información de
seguridad y consejos útiles. Para facilitar su uso,
tiene un índice, una lista detallada de temas al
principio de cada sección y un índice alfabético al
final del manual.
A medida que lea el manual, encontrará
información precedida por el símbolo .
Esta información tiene el propósito de ayudarle a
evitar daños en su Honda, a la propiedad de
terceros o al medioambiente.
A menos que esté técnicamente cualificado y
disponga de las herramientas adecuadas, deberá
encomendar a su concesionario los trabajos de
mantenimiento y ajuste que se describen en el
presente manual.
Si tiene alguna duda, o si alguna vez necesita un
servicio especial o alguna reparación, recuerde que
su concesionario Honda es quien mejor conoce su
CRF y que su dedicación es la de dejarle
completamente satisfecho.
¡Feliz conducción!
• Los siguientes códigos del manual indican
cada uno de los países.
(CRF450RX)
ED Ventas directas a Europa
(CRF450R)
ED Ventas directas a Europa
U Australia, Nueva Zelanda
• Las ilustraciones y fotografías incluidas en esta
publicación corresponden al modelo
CRF450RX ED.
• Puede que las ilustraciones de este vehículo
incluidas en este manual del propietario no
coincidan con su propio vehículo.
ABREVIATURAS
A lo largo de este manual se utilizan las siguientes
abreviaturas para identificar los correspondientes
componentes o sistemas.
Término abrev. Término completo
Sensor CKP Sensor de posición del cigüeñal
DLC Conector de enlace de datos
DTC Código de diagnóstico de problema
ECM Módulo de control del motor
Sensor ECT Sensor de temperatura del
refrigerante del motor
Sensor GP Sensor de posición de marcha
Sensor IAT Sensor de temperatura del aire de
admisión
Sensor MAP Sensor de presión absoluta del
colector
MIL Testigo de averías
PGM-FI Inyección de combustible
programada
PMS Punto muerto superior
Sensor TP Sensor de posición del acelerador
Introducción
Breve información sobre seguridad
PELIGRO
ADVERTENCIA
PRECAUCIÓN
Breve información sobre seguridad
Su seguridad y la de otras personas es muy importante. Y la conducción de esta motocicleta es una responsabilidad importante.
Para ayudarle a tomar decisiones con conocimiento de causa acerca de la seguridad, el presente manual contiene una se cción dedicada a la Seguridad de la
motocicleta, así como una serie de mensajes de seguridad.
Los mensajes de seguridad están precedidos por un símbolo de alerta de seguridad y una de las tres palabras de indicación: PELIGRO, ADVERTENCIA o
PRECAUCIÓN.
Estas palabras de aviso significan:
Si no sigue las instrucciones PERDERÁ LA VIDA o RESULTARÁ GRAVEMENTE HERIDO.
Si no sigue las instrucciones PODRÍA PERDER LA VIDA o RESULTAR GRAVEMENTE HERIDO.
Si no sigue las instrucciones PODRÍA RESULTAR HERIDO.
Por supuesto, no resulta práctico ni posible advertirle de todos los peligros asociados con la conducción o el mantenimiento de una motocicleta. Debe usar el sentido
común.
Mensajes de seguridad
Índice
SEGURIDAD DE LA MOTO........................ 1
Información importante de seguridad ............... 2
Precauciones de seguridad importantes......... 2
Accesorios y modificaciones ............................ 3
Accesorios y modificaciones......................... 3
Etiquetas (tipo ED) ........................................... 4
Etiquetas (tipo U) ............................................. 8
INSTRUMENTOS Y CONTROLES............. 9
Situación de los componentes de operación.... 10
MIL (testigo de averías) ................................. 11
Patrón de parpadeo del MIL........................ 11
DTC actual/DTC de instantánea ................. 11
Inspección del circuito ................................ 12
Índice de DTC............................................. 13
Indicador del sistema de control de
lanzamiento y modo del motor ....................... 14
Indicador de modo del motor...................... 14
Indicador del sistema de control de
lanzamiento ................................................. 14
ANTES DE CIRCULAR............................... 15
¿Está usted preparado para circular? ..............16
¿Está su motocicleta preparada para
circular? .......................................................... 17
Inspección previa a la circulación...............17
INSTRUCCIONES DE
FUNCIONAMIENTO BÁSICO .................. 19
Instrucciones de funcionamiento básico ......... 20
Precauciones para circular con seguridad... 20
Caballete lateral (CRF450RX).................... 20
Arranque y parada del motor .......................... 21
Mando de ralentí rápido .............................. 21
Preparación..................................................21
Procedimiento de arranque.......................... 21
Parada del motor.......................................... 22
Estacionamiento (CRF450RX) ....................... 23
Directrices para el rodaje ................................ 24
SERVICIO DE SU HONDA......................... 25
La importancia del mantenimiento ................. 26
Seguridad del mantenimiento .........................27
Precauciones de seguridad importantes.......27
Calendario de mantenimiento .........................28
Calendario de mantenimiento (CRF450RX) ..29
Calendario de mantenimiento (CRF450R) .....30
Mantenimiento general para competición .......31
Mantenimiento antes y después de la
competición ..................................................... 35
Mantenimiento entre carreras (CRF450RX)/
series (CRF450R) y entrenamientos............35
Mantenimiento después de la competición..36
Preparativos para el mantenimiento
Situación de los componentes de
mantenimiento .................................................37
Asiento ............................................................38
Depósito de combustible (CRF450RX) ..........39
Depósito de combustible (CRF450R) .............41
Subchasis .........................................................43
Procedimientos de mantenimiento
Líquidos y filtros
Sistema de combustible (CRF450RX) ............46
Combustible.................................................46
Procedimiento de repostaje..........................46
Inspección de la tubería de combustible......46
Descarga de presión de combustible............47
Sustitución de la tubería de combustible .....47
Sustitución del filtro de la bomba de
combustible.................................................. 5 0
Aumento de presión de combustible............55
Sistema de combustible (CRF450R) ...............56
Combustible.................................................56
Procedimiento de repostaje..........................56
Inspección de la tubería de combustible......56
Descarga de presión de combustible............57
Sustitución de la tubería de combustible .....57
Sustitución del filtro de la bomba de
combustible.................................................. 6 0
Aumento de presión de combustible............65
Aceite del motor ..............................................66
Recomendación del aceite ...........................66
Comprobación y adición de aceite...............67
Cambio del filtro y del aceite de motor....... 67
Refrigerante .................................................... 69
Recomendaciones sobre el refrigerante....... 69
Comprobación y adición de refrigerante..... 69
Inspección del sistema de refrigeración ...... 70
Sustitución del refrigerante ......................... 70
Filtro de aire ................................................... 71
Limpieza......................................................71
Respiradero del cárter .....................................73
Drenaje ........................................................73
Motor
Acelerador ...................................................... 74
Holgura del acelerador ................................ 74
Inspección del acelerador............................75
Lubricación del cable del acelerador........... 75
Ralentí del motor ............................................76
Ajuste del régimen de ralentí.......................76
Sistema de embrague ...................................... 77
Holgura de la maneta de embrague.............77
Otras inspecciones....................................... 78
Funcionamiento del embrague .................... 78
Lubricación del cable del embrague............ 78
Desmontaje del disco/placa de embrague ... 79
Inspección del muelle/disco/placa de
embrague..................................................... 80
Instalación del disco/placa del embrague.... 80
Bujía ............................................................... 82
Recomendación para la bujía ...................... 82
Inspección y sustitución de la bujía............. 82
Holgura de las válvulas ..................................83
Desmontaje de la tapa de la culata .............. 83
Posición en PMS en la carrera de
compresión ..................................................84
Inspección de la holgura de las válvulas.....85
Desmontaje del árbol de levas.....................85
Selección de suplementos............................ 87
Instalación del árbol de levas ...................... 88
Instalación de la tapa del orificio del
cigüeñal ....................................................... 90
Montaje de la tapa de la culata....................91
Pistón/Anillos del pistón/Bulón del pistón ..... 92
Índice
Índice
Desmontaje de la culata............................... 92
Desmontaje del cilindro .............................. 94
Desmontaje del pistón................................. 94
Desmontaje del anillo del pistón................. 94
Inspección del pistón/bulón del
pistón/anillo del pistón................................95
Montaje del anillo del pistón....................... 95
Montaje del pistón....................................... 96
Instalación del cilindro................................ 97
Montaje de la culata .................................... 98
Chasis
Suspensión ....................................................101
Inspección de la suspensión delantera....... 101
Desmontaje de la suspensión delantera..... 102
Aceite de horquilla recomendado.............. 104
Desmontaje del tubo exterior de la
horquilla .................................................... 104
Llenada de aceite de la horquilla............... 105
Instalación de la suspensión delantera ...... 106
Desmontaje del amortiguador de la
horquilla .................................................... 109
Cambio del aceite del amortiguador.......... 111
Instalación del amortiguador de la
horquilla .................................................... 114
Inspección de la suspensión trasera........... 117
Frenos ........................................................... 118
Ajuste de la maneta de freno delantero..... 118
Altura del pedal del freno trasero.............. 118
Inspección del nivel del líquido ................ 119
Desgaste de la pastilla del freno................ 121
Otras inspecciones..................................... 121
Ruedas .......................................................... 122
Llantas y radios ......................................... 122
Ejes y cojinetes de la rueda....................... 122
Neumáticos y cámaras .................................. 123
Presión de aire........................................... 123
Inspección.................................................. 123
Sustitución de la cámara............................ 123
Cambio de neumáticos.............................. 124
Caballete lateral (CRF450RX) .....................125
Cadena de transmisión .................................. 126
Inspección..................................................126
Deslizaderas de la cadena de
transmisión.................................................126
Rodillos de la cadena de transmisión.........127
Ajuste.........................................................127
Lubricación................................................127
Desmontaje, limpieza y sustitución
(CRF450RX)..............................................128
Desmontaje, limpieza y sustitución
(CRF450R).................................................129
Más información sobre la cadena de
transmisión (CRF450R).............................129
Tubo de escape/silenciador ...........................130
Inspección del tubo de escape/
silenciador..................................................130
Extracción del silenciador..........................130
Instalación del silenciador .........................131
Desmontaje del tubo de escape..................133
Montaje del tubo de escape........................133
Procedimientos de mantenimiento
adicionales .....................................................134
Inspección del rodamiento de la pipa de
dirección.....................................................134
Inspección del manillar..............................134
Cables de control ......................................134
Tuercas, tornillos, fijadores .......................135
Sistema eléctrico
Batería ........................................................... 136
Almacenamiento de la batería....................136
Carga de la batería .....................................137
Cuidado del exterior ......................................138
Recomendaciones generales......................138
Lavado de la motocicleta con
detergente suave.........................................138
Lubricación después de la limpieza...........139
Mantenimiento del chasis de aluminio ......139
Mantenimiento del depósito de
combustible de titanio (CRF450R)............139
Mantenimiento del tubo de escape y
silenciador..................................................139
Limpieza del asiento..................................139
AJUSTES PARA COMPETICIONES...... 141
Botón de selección de modo del motor ........ 142
Modo actual...............................................142
Selección de modo.....................................142
Sistema de control de lanzamiento HRC ...... 143
Ajustes de la suspensión delantera ............... 145
Presión de aire de la suspensión
delantera ....................................................145
Amortiguación de la suspensión
delantera ....................................................146
Resortes de la horquilla............................ .146
Ajuste de aceite de la horquilla ................. 147
Ajustes de la suspensión trasera ................... 149
Precarga del muelle de la suspensión
trasera ........................................................149
Amortiguación de la suspensión trasera.... 150
SAG con piloto de la suspensión trasera... 152
Ajustes de la suspensión para las
condiciones del circuito ................................ 154
Directrices de ajuste de la suspensión .......... 155
Sugerencias de reglaje .................................. 158
Lectura de la bujía..................................... 158
Ajustes del chasis ......................................... 159
Extremo trasero .........................................159
Altura/ángulo de la horquilla..................... 159
Distancia entre ejes.................................... 159
Multiplicación ............................................... 160
Selección de los neumáticos para las
condiciones del circuito ................................ 161
Ajustes de adaptación personal .................... 162
Colocación de los controles....................... 162
Posición, anchura y forma del manillar..... 162
SUGERENCIAS..........................................165
Transporte de la motocicleta ........................ 166
Almacenamiento de su Honda ......................167
Preparativos para el almacenamiento........ 167
Para volver a utilizar la motocicleta.......... 167
Usted y el medioambiente ............................168
Solución de problemas .................................169
Índice
Índice
PREPARACIÓN PARA SITUACIONES
INESPERADAS........................................... 171
Si se ha quemado un fusible ......................... 172
Si queda poca carga (o se ha descargado por
completo) la batería ...................................... 173
INFORMACIÓN TÉCNICA...................... 175
Identificación del vehículo ........................... 176
Números de serie....................................... 176
Especificaciones ........................................... 177
Especificaciones de par ................................ 179
Tuercas, tornillos, fijadores....................... 179
Gasolina con alcohol .................................... 182
Libro de registro de competiciones .............. 183
Lista de piezas opcionales ............................ 185
Piezas de repuesto y equipamiento ............... 186
Piezas de repuesto ..................................... 186
Herramientas generales............................. 186
Herramientas especiales Honda ................ 186
Productos químicos................................... 186
Otros productos.........................................186
Diagrama eléctrico ....................................... 187
ÍNDICE ALFABÉTICO............................. 188
FABRICANTE, REPRESENTANTE
AUTORIZADO E IMPORTADOR PARA EL
MERCADO DE LA UE.............................. 191
Índice
Seguridad de la moto
Seguridad de la moto
En esta sección se presenta parte de la información
más importante y recomendaciones para ayudarle a
conducir su CRF con seguridad. Dedique un poco
de tiempo para leer estas páginas. Esta sección
incluye también información sobre la situación de
las etiquetas de seguridad en su CRF.
Información importante de seguridad................2
Precauciones de seguridad importantes.........2
Accesorios y modificaciones .............................3
Etiquetas (tipo ED) ............................................4
Etiquetas (tipo U)...............................................8
Seguridad de la moto 1
Información importante de seguridad
Información importante de seguridad
Precauciones de seguridad importantes
Su CRF puede ofrecerle muchos años de placer,
siempre y cuando se haga responsable de su propia
seguridad y comprenda las dificultades con las que
puede encontrarse en las carreras de competición.
Como piloto experimentado, sabe que hay muchas
cosas que puede hacer para protegerse durante la
conducción.
A continuación mencionaremos algunas
precauciones que consideramos de la mayor
importancia.
No lleve pasajeros nunca.
Esta CRF está diseñada para una sola persona. Si
lleva a un pasajero puede producirse un accidente
en el que usted y otras personas pueden resultar
heridos.
Utilice siempre el equipo de protección adecuado.
Tanto si realiza prácticas para mejorar sus
habilidades como si participa en una competición,
utilice siempre un casco homologado, protección
para los ojos y prendas de seguridad adecuadas.
Si bebe, no conduzca.
El alcohol y la conducción no son compatibles.
Incluso solo una copa puede reducir la capacidad
de respuesta en condiciones cambiantes y su
tiempo en reaccionar empeorará con cada copa
adicional. Por lo tanto, si bebe, no conduzca y
tampoco deje que sus amigos beban y conduzcan.
Mantenga su Honda en condiciones seguras.
El mantenimiento correcto de la CRF es crítico
para su seguridad. Por ejemplo, un tornillo flojo
puede ocasionar una avería que podría provocarle
lesiones graves.
Batería de ion de litio (li-ion).
Si de la batería de ion de litio sale un olor extraño,
estacione la CRF en el exterior, en un lugar seguro
fuera y lejos de objetos inflamables y, a
continuación, pare el motor. Haga inspeccionar la
CRF en su concesionario inmediatamente.
Tómese el tiempo necesario para familiarizarse
con su CRF.
Dado que cada motocicleta es única, tómese el
tiempo necesario para familiarizarse a fondo con
su funcionamiento y la forma en que responde a
sus órdenes, antes de participar con ella en una
competición.
Conozca y respete sus limitaciones.
Nunca conduzca más allá de su habilidad personal
ni más rápido de lo permitido por las
circunstancias. Recuerde que el alcohol, las
drogas, las enfermedades y el cansancio pueden
reducir su capacidad de conducir con seguridad.
2 Seguridad de la moto
Accesorios y modificaciones
ADVERTENCIA
Accesorios y modificaciones
La instalación de accesorios que no sean de la
marca Honda, el desmontaje de componentes del
equipamiento original o cualquier modificación de
la CRF pueden cambiar su diseño o
comportamiento, deteriorar seriamente su manejo,
estabilidad y frenada, lo que la convertiría en una
máquina insegura de conducir.
Los accesorios o las modificaciones
inapropiadas podrían ocasionar un
accidente en el que podría sufrir lesiones
graves o incluso la muerte.
Siga todas las instrucciones de este
manual del propietario relacionadas con
las modificaciones y los accesorios.
Accesorios y modificaciones
Seguridad de la moto 3
Etiquetas (tipo ED)
Etiquetas (tipo ED)
En las páginas siguientes se indica el significado y la ubicación de las etiquetas de la CRF. Algunas etiquetas le avisan sobre peligros potenciales que pueden
ocasionar lesiones graves.
Otras ofrecen información importante sobre seguridad. Lea esta información detenidamente y no retire las etiquetas.
Si una de estas etiquetas se despega o resulta difícil de leer, solicite una de repuesto a su concesionario Honda.
En cada etiqueta hay un símbolo específico. A continuación se explica el significado de cada símbolo.
Lea con detenimiento las instrucciones incluidas en el manual del propietario.
Lea con detenimiento las instrucciones incluidas en el manual del taller.
Por razones de seguridad, confíe el mantenimiento de la CRF solo a un concesionario Honda.
PELIGRO (con fondo ROJO)
Si no sigue las instrucciones PERDERÁ LA VIDA o RESULTARÁ GRAVEMENTE
HERIDO.
ADVERTENCIA (con fondo NARANJA)
Si no sigue las instrucciones PODRÍA PERDER LA VIDA o RESULTAR GRAVEMENTE
HERIDO.
PRECAUCIÓN (con fondo AMARILLO)
Si no sigue las instrucciones PODRÍA RESULTAR HERIDO.
4 Seguridad de la moto
ETIQUETA DEL TAPÓN DEL RADIADOR
PELIGRO
NO ABRIR CUANDO ESTÉ CALIENTE.
El refrigerante caliente le provocará quemaduras.
La válvula de presión de descarga comienza a abrirse a 1,1 kgf/cm
ETIQUETA DEL AMORTIGUADOR TRASERO
LLENO DE GAS
No calentar.
ETIQUETA DE CADENA DE TRANSMISIÓN
Mantenga la cadena correctamente ajustada y engrasada.
35 – 45 mm Holgura
Etiquetas (tipo ED)
2
.
ETIQUETA DE PRECAUCIÓN
INFORMACIÓN IMPORTANTE
• Conductor solamente. Sin pasajeros.
• Esta Honda CRF se vende tal cual, sin garantía, y el comprador es responsable de todos los riesgos en cuanto a calidad y
rendimiento.
LEA EL MANUAL DEL PROPIETARIO.
• Este vehículo está diseñado y fabricado solo para su utilización en competiciones.
• No cumple las normas federales de seguridad sobre vehículos a motor y su utilización por calles públicas, carreteras o autopistas
es ilegal.
• Las leyes estatales prohíben el uso de este vehículo, excepto en carreras o eventos de competición organizados en un circuito
cerrado y bajo los auspicios de un organismo reconocido o con el permiso otorgado por la autoridad gubernamental competente.
• En primer lugar, determine si la competición es legal.
(cont.)
Seguridad de la moto 5
Etiquetas (tipo ED)
ETIQUETA DE PELIGRO DE LA BATERÍA
• No desmonte, modifique ni suelde la unidad principal ni los terminales de la batería.
De lo contrario, podrían producirse fugas, generarse calor, explosiones, incendios o pérdida de visión po r las fugas de electrolito.
Si el electrolito salpica los ojos, lave de inmediato con agua abundante y acuda a la mayor brevedad a un oftalmólogo.
• Mantenga este producto alejado del fuego y fuentes de calor de temperaturas altas.
No se acerque ni encienda fuego (cerillas, encendedores, cigarrillos, chispas en los terminales o por soldadoras o cortadoras) cerca
de la batería.
De lo contrario, podría generarse calor, una explosión o un incendio.
• Lea detenidamente este manual.
Si este producto se manipula de forma incorrecta, puede provocar daños en el vehículo, generación de calor, explosión, incendio,
pérdida de visión o quemaduras.
En función de la fecha de fabricación, puede que esta etiqueta no esté en el producto.
ETIQUETA DEL COMBUSTIBLE
• Solo gasolina sin plomo
ETANOL hasta el 10 % por volumen
6 Seguridad de la moto
Etiquetas (tipo ED)
ETIQUETA DEL AMORTIGUADOR
TRASERO
ETIQUETA DEL TAPÓN
DEL RADIADOR
ETIQUETA DE LA
BATERÍA
ETIQUETA DE CADENA
DE TRANSMISIÓN
ETIQUETA DE PRECAUCIÓN
ETIQUETA DEL COMBUSTIBLE
En función de la fecha de fabricación, puede
que esta etiqueta no esté en el producto.
(cont.)
Seguridad de la moto 7
Etiquetas (tipo U)
Etiquetas (tipo U)
Lea atentamente estas etiquetas y no las retire.
Si la etiqueta se despega o resulta difícil de leer, solicite una de repuesto a su concesionario.
8 Seguridad de la moto
Instrumentos y controles
Instrumentos y controles
Lea esta sección con atención antes de circular.
Presenta la ubicación de los controles básicos de su
CRF.
Situación de los componentes de operación ....10
MIL (testigo de averías)...................................1 1
Patrón de parpadeo del MIL ........................11
DTC actual/DTC de instantánea..................11
Inspección del circuito.................................12
Índice de DTC..............................................13
Indicador del sistema de control de
lanzamiento y modo del motor ........................14
Indicador de modo del motor.......................14
Indicador del sistema de control de
lanzamiento..................................................14
Instrumentos y controles 9
Situación de los componentes de operación
maneta de freno delantero
maneta de embrague
botón de selección de modo del motor
botón de parada del motor
MIL (ámbar)
indicador de modo del motor (azul)
indicador del sistema de control de
lanzamiento (morado)
botón de arranque
puño del acelerador
mando de ralentí rápido (régimen de ralentí del motor)
pedal de cambio
caballete lateral (CRF450RX)
pedal del freno trasero
Situación de los componentes de operación
10 Instrumentos y controles
MIL (testigo de averías)
(1)
MIL (testigo de averías)
El MIL (1) de su CRF le mantiene informado, le
alerta de posibles problemas y hace que la
conducción sea más segura y agradable. Consulte
con frecuencia el MIL.
(1) MIL (ámbar)
Al arrancar el motor, el MIL (ámbar) permanecerá
encendido durante 2 segundos y luego s e apagará.
Esto es normal.
El MIL parpadea cuando hay alguna anomalía en
el sistema PGM-FI.
Patrón de parpadeo del MIL DTC actual/DTC de instantánea
En el MIL parpadeará el correspondiente número
de DTC si la ECU detecta un problema activo
mientras el motor funciona a menos de
–1
4.000 min
(rpm).
El MIL permanecerá encendido cuando el régimen
–1
del motor supere las 4.000 min
(rpm).
El MIL parpadea de dos formas: un parpadeo largo
y un parpadeo corto. El parpadeo largo dura 1,2
segundos, y el parpadeo corto dura 0,4 segundos.
Un parpadeo largo equivale a 10 parpadeos cortos.
Por ejemplo, cuando un parpadeo largo va seguido
de dos parpadeos cortos, el MIL indica 12 (un
parpadeo largo = 10 parpadeos, más dos parpadeos
cortos).
Cuando la ECU guarda más de un DTC, el MIL los
indicará parpadeando en orden, desde el número
más bajo al número más alto.
El DTC se indica de dos formas, de acuerdo con el
estado del fallo.
– Cuando se arranca el motor, el MIL permanece
encendido durante 2 segundos y luego se apaga.
Si el ECM detecta un DTC, el MIL empieza a
parpadear (indicando el número de DTC con el
número de parpadeos en color ámbar).
Puede cambiar los modos del motor incluso si el
MIL está parpadeando. Sin embargo, no se
puede cambiar el modo del motor cuando el
indicador está parpadeando con DTC 1, 2 u 8.
Después de seleccionar un modo del motor, el
MIL se vuelve a parpadear para indicar el
número de DTC actual.
– Si la ECU no detecta ningún problema activo
pero tiene guardado un problema anterior en su
memoria, el MIL no se encenderá. Si fuese
necesario recuperar cualquier problema
guardado en la memoria, consulte el manual de
taller oficial de Honda.
Si el MIL se enciende en cualquier otro momento,
reduzca la velocidad y consulte el manual de taller
oficial de Honda que podrá adquirir en su
concesionario.
Si el MIL no se enciende cuando debiera, solicite a
su concesionario que compruebe la causa del
problema.
Instrumentos y controles 11
MIL (testigo de averías)
(3)
(4)
(2)
(6)
(1)
(5)
(7)
(8)
Inspección del circuito
Limpie siempre la superficie alrededor del ECM y
elimine la suciedad de los conectores antes de
desconectarlos.
Los fallos del sistema PGM-FI suelen estar
relacionados con conexiones flojas u oxidadas.
Compruebe las conexiones siguientes.
(1) Conector del sensor MAP
(2) Conector del sensor ECT
(3) Conector del sensor TP
(4) Conector del sensor IAT
(5) Conector del inyector
(6) Conector del sensor CKP
(7) Conector del ECM
(8) Conector del sensor GP
Recuerde que la inspección de un circuito no es la
“cura universal” de otros problemas del sistema
PGM-FI del motor.
12 Instrumentos y controles
Índice de DTC
Consulte Patrón de parpadeo del MIL en la página 11.
MIL (testigo de averías)
Parpadeos
del MIL
1 Fallo del circuito del sensor MAP Rendimiento deficiente (conducción)
2
7 Fallo del circuito del sensor ECT
8 Fallo del circuito del sensor TP Aceleración insuficiente del motor
9 Fallo del circuito del sensor IAT El motor funciona con normalidad
12 Fallo del circuito del inyector
41 Fallo del circuito del sensor GP El motor funciona con normalidad
El servicio deberá ser realizado por un concesionario, a menos que el propietario disponga de las
herramientas adecuadas y esté cualificado técnicamente.
Cuando el MIL parpadea 12 veces, no se puede comprobar el fallo, dado que el motor no arranca en esa
situación.
Si el motor no arranca, compruebe las conexiones de todos los conectores o consulte el manual de taller
oficial de Honda para realizar el diagnóstico del síntoma de PGM-FI.
Problema de rendimiento del sensor
MAP
Fallo Síntoma / función de protección
Rendimiento deficiente (conducción)
Dificultad para arrancar a bajas
temperaturas
• El motor no arranca
• Desactivación del inyector, bomba de
combustible y encendido
Instrumentos y controles 13
Indicador del sistema de control de lanzamiento y modo del motor
(1)
(2)
(1)
(2)
Indicador del sistema de control de lanzamiento y modo del motor
Indicador de modo del motor
El indicador de modo del motor (azul) (1) está
situado bajo el botón de selección de modo del
motor (2). El indicador de modo del motor señala
el modo seleccionado en ese momento mediante
un único parpadeo del número de modo cuando se
arranca el motor.
(1) indicador de modo del motor (azul)
(2) botón de selección de modo del motor
Indicador del sistema de control de lanzamiento
El indicador del sistema de control de lanzamiento
(morado) (1) está situado bajo el botón de
selección de modo del motor (2). El indicador del
sistema de control de lanzamiento indica el nivel
seleccionado actualmente mediante el parpadeo
del número de nivel mientras el sistema de control
de lanzamiento pasa a modo de espera.
El indicador del sistema de control de lanzamiento
se enciende (morado) mientras el sistema está en
funcionamiento.
Si el indicador del sistema de control de
lanzamiento no se enciende cuando debiera, acuda
a su concesionario para realizar una comprobación
del problema.
El indicador de modo del motor indica el modo
seleccionado al accionar el botón de selección de
modo del motor (página 142).
Si el indicador de modo del motor permanece
encendido o no se enciende cu ando debiera, acuda
a su concesionario para realizar una comprobación
del problema.
14 Instrumentos y controles
(1) indicador del sistema de control de lanzamiento
(morado)
(2) botón de selección de modo del motor
Antes de circular
Antes de circular
Antes de circular, siempre deberá asegurarse de
que usted y su Honda estén preparados para
circular. En esta sección se explica cómo evaluar si
está preparado para conducir y los aspectos que
debe comprobar en la CRF.
Para obtener información sobre la suspensión y
otros ajustes, consulte página 141.
¿Está usted preparado para circular?................16
¿Está su motocicleta preparada para
circular?............................................................17
Inspección previa a la circulación................17
Antes de circular 15
¿Está usted preparado para circular?
ADVERTENCIA
¿Está usted preparado para circular?
Antes de utilizar la CRF por primera vez, le
recomendamos encarecidamente que lea este
manual del propietario, se asegure de haber
comprendido los mensajes de seguridad y aprenda
cómo funcionan los controles.
No utilizar casco aumenta la posibilidad
de sufrir lesiones de gravedad o incluso
de perder la vida en caso de colisión.
Antes de circular, también es importante que se
asegure de que usted y su CRF están preparados
para ello.
Para obtener información sobre la suspensión y
otros ajustes, consulte página 141.
Cuando se prepare para una competición o para
practicar, asegúrese de que:
• Se encuentra en buen estado físico y mental
• No ha tomado alcohol ni drogas
• Lleva un casco homologado, protección para
los ojos y otros equipos de seguridad
apropiados para conducir
Aunque una protección completa sea imposible,
utilizando los equipos de seguridad adecuados
podrá reducir la posibilidad de sufrir lesiones o la
gravedad de las mismas cuando conduzca.
Asegúrese siempre de ponerse casco,
gafas y equipo de protección cuando
conduzca.
16 Antes de circular
¿Está su motocicleta preparada para circular?
ADVERTENCIA
¿Está su motocicleta preparada para circular?
La conducción de una motocicleta en
competiciones puede ser muy dura, por lo que es
importante que inspeccione su CRF y solucione
cualquier problema que encuentre antes de
utilizarla. Compruebe los puntos siguientes
(los números de página figuran a la derecha):
Si no dispensa un mantenimiento
apropiado a la motocicleta o si no
corrige un problema antes de conducir,
puede tener un accidente en el que
puede sufrir lesiones de gravedad o
incluso perder la vida.
Realice siempre una inspección previa a
la conducción y corrija cualquier
problema.
Inspección previa a la circulación
Compruebe los siguientes aspectos antes de
conducir:
• Nivel de aceite de motor............................. 67
• Estado de la tubería de combustible ........... 46
• Nivel adecuado del refrigerante.................. 69
• Estado del sistema de refrigeración y de las
mangueras................................................... 70
• Intervalo de temperatura adecuado de la bujía,
suciedad de carbonilla y falta de apriete del
cable de la bujía .......................................... 82
• Estado del filtro de aire y suciedad ............ 71
• Holgura de la maneta de embrague............. 77
• Limpieza del drenaje del respiradero.......... 73
• Rodamientos de la pipa de dirección y piezas
relacionadas para comprobar su estado ... 134
• Funcionamiento del acelerador................... 75
• Daños o insuficiente presión de inflado
de los neumáticos...................................... 123
• Falta de apriete en los radios .................... 122
• Falta de apriete de los bloqueos de
las llantas ..................................................122
• Funcionamiento correcto de la suspensión
delantera y trasera............................. 101, 117
• Comprobación del funcionamiento de los
frenos delantero y trasero.......................... 118
• Tensión correcta y lubricación adecuada
de la cadena de transmisión.............. 126, 127
• Deslizaderas y rodillos de la cadena de
transmisión para detectar posibles daños o
desgaste............................................. 126, 127
• Apriete insuficiente del tubo de escape/
silenciador................................................. 130
• Apriete adecuado de todas las piezas posibles
(por ejemplo, tornillos de la culata, tornillos/
tuercas de montaje del motor, tuercas del eje,
tornillos/tuercas del soporte del manillar,
tornillos de bloqueo del puente de la horquilla,
contratuercas del mando de ajuste de la cadena
de transmisión, tornillo/tuerca del rodillo
de la cadena, conectores del mazo de
cables)..............................................179 – 181
• Funcionamiento del MIL.............................11
Antes de circular 17
18 Antes de circular
Instrucciones de funcionamiento básico
Instrucciones de funcionamiento básico
En esta sección se incluye información básica
sobre cómo arrancar y parar el motor así como las
recomendaciones de rodaje.
Precauciones para circular con seguridad....20
Caballete lateral (CRF450RX).....................20
Arranque y parada del motor ...........................21
Mando de ralentí rápido...............................21
Preparación .................................................. 2 1
Procedimiento de arranque ..........................21
Parada del motor................................ ..... .... .22
Estacionamiento (CRF450RX)........................23
Directrices para el rodaje .................................24
Instrucciones de funcionamiento básico 19
Instrucciones de funcionamiento básico
ADVERTENCIA
(1)
Instrucciones de funcionamiento básico
Precauciones para circular con seguridad
Antes de conducir su CRF por primera vez, revise
las Precauciones de seguridad importantes que
empieza en la página 2 y la sección anterior
titulada Antes de circular.
Por su propia seguridad, no arranque ni opere el
motor en lugares cerrados, como dentro de un
garaje.
Los gases de escape de la CRF contienen
monóxido de carbono, que es un gas que se
acumula con rapidez en lugares cerrados y que
causa enfermedades o incluso la muerte.
Arrancar el motor del vehículo en una
zona cerrada o parcialmente cerrada
puede provocar una rápida acumulación
de monóxido de carbono tóxico.
Respirar este gas incoloro e inodoro
puede dejarle inconsciente rápidamente
o provocarle la muerte.
Caballete lateral (CRF450RX)
El caballete lateral (1) se emplea para apoyar la
CRF cuando está estacionada (página 23). Para
aplicarlo, baje el caballete lateral. Incline
lentamente su CRF hacia la izquierda hasta que el
peso descanse sobre el caballete lateral. Gire el
manillar completamente hacia la izquierda.
Antes de conducir, levante el caballete lateral.
Ponga siempre el motor del vehículo en
marcha en zonas bien ventiladas y al aire
libre.
20 Instrucciones de funcionamiento básico
(1) caballete lateral
Arranque y parada del motor
(1)
(2)
Arranque y parada del motor
Siga siempre el procedimiento correcto de
arranque descrito a continuación.
La CRF puede arrancarse con la transmisión
engranada apretando la maneta de embrague antes
de operar el botón de arranque.
Mando de ralentí rápido
El mando de ralentí rápido tiene dos funciones:
• Cuando se tira de él, el mando de ralentí rápido
ayuda a arrancar a la primera a bajas
temperaturas.
• Cuando se presiona, actúa como un tornillo de
ajuste del ralentí. Consulte Ajuste del régimen de
ralentí en la página 76.
Preparación
Asegúrese de que la transmisión esté en punto
muerto.
Procedimiento de arranque
Siga siempre el procedimiento de arranque
correcto que se describe a continuación.
Compruebe los niveles del aceite de motor y de
refrigerante antes de arrancar el motor
(páginas 67, 69).
Arranque con el motor frío
1. Ponga la transmisión en punto muerto.
2. Si la temperatura es de 10 °C o inferior, tire del
mando de ralentí rápido (1) completamente
hacia fuera.
3. Con el acelerador cerrado.
Empuje la maneta del embrague
completamente hacia dentro y pulse
el botón de arranque (2).
(2) botón de arranque
4. Aproximadamente un minuto después de
arrancar el motor, presione el mando de ralentí
rápido completamente a la posición OFF.
Si el ralentí no fuese estable, abra ligeramente
el acelerador.
(1) mando de ralentí rápido
Instrucciones de funcionamiento básico 21
Arranque y parada del motor
(1)
(1)
Arranque con el motor caliente
1. Ponga la transmisión en punto muerto.
2. Empuje la maneta de embrague y pulse el
botón de arranque. (No abra el acelerador).
Arranque del motor cuando está demasiado
cargado de combustible debido al accionamiento
repetido del acelerador u otras razones
1. Ponga la transmisión en punto muerto.
2. Con el acelerador completamente abierto, tire
de la maneta del embrague y pulse el botón de
arranque durante 5 segundos para descargar el
exceso de combustible del motor.
3. Empuje la maneta de embrague y pulse el
botón de arranque. (No abra el acelerador).
Si da acelerones repentinos o mantiene un ralentí
rápido durante más de 5 minutos, se puede
producir decoloración del tubo de escape y del
silenciador.
Al arrancar el motor, el MIL (ámbar) permanecerá
encendido durante 2 segundos y luego se apagará.
Y, a continuación, el indicador de modo del motor
(azul) indica el modo actual del motor durante 0,8
segundos. Luego, se apagará. Si el MIL/indicador
de modo del motor (1) no se enciende cuando
debiera, acuda a su concesionario para realizar una
comprobación del problema.
(1) MIL (ámbar)/indicador de modo del motor (azul)
Parada del motor
Parada del motor normal
1. Ponga la transmisión en punto muerto.
2. Pulse y mantenga pulsado el botón de parada
del motor (1) hasta que este se detenga
completamente.
(1) botón de parada del motor
Parada del motor de emergencia
Para detener el motor en caso de emergencia, pulse
y mantenga pulsado el botón de parada del motor.
22 Instrucciones de funcionamiento básico
Estacionamiento (CRF450RX)
Baje el caballete lateral para apoyar la CRF.
Seleccione siempre una superficie nivelada para
estacionar.
Estacionamiento (CRF450RX)
Instrucciones de funcionamiento básico 23
Directrices para el rodaje
Directrices para el rodaje
Contribuya a garantizar la fiabilidad y rendimiento
futuros de su CRF prestando atención especial a la
forma en que conduce durante el primer día o los
primeros 25 km.
Durante este periodo, evite las salidas a todo gas y
las aceleraciones rápidas.
Este mismo procedimiento se debe seguir cada
vez que:
• se sustituya el pistón
• se sustituyan los segmentos
• se sustituya el cilindro
• se sustituya el cigüeñal o los cojinetes del
cigüeñal
24 Instrucciones de funcionamiento básico
Servicio de su Honda
Servicio de su Honda
El buen mantenimiento de su CRF es
absolutamente esencial para su seguridad.
También es una buena manera de proteger su
inversión, obtener las máximas prestaciones, evitar
averías y divertirse durante más tiempo.
Para ayudarle a mantener su CRF en buenas
condiciones, en esta sección se incluye un
Programa de mantenimiento para el servicio
necesario y las instrucciones paso a paso para las
tareas específicas del mantenimiento. Encontrará
también precauciones de seguridad importantes,
información sobre los tipos de aceite y sugerencias
para conservar el buen aspecto de su Honda.
En esta motocicleta se utiliza un sistema ECM; en
consecuencia, no es necesario el ajuste del avance
de encendido habitual. Si desea comprobar la
distribución del encendido, consulte un manual de
taller oficial de Honda.
Puede haber un kit de herramientas opcional
disponible. Consulte al departamento de piezas de
su concesionario.
Antes de realizar el mantenimiento de su Honda
La importancia del mantenimiento ..................26
Seguridad del mantenimiento ..........................27
Precauciones de seguridad importantes.......27
Calendario de mantenimiento..........................28
Mantenimiento general para competición........31
Mantenimiento antes y después de la
competición......................................................35
Mantenimiento entre carreras (CRF450RX)/
series (CRF450R) y entrenamientos............35
Mantenimiento después de la competición..36
Preparativos para el mantenimiento
Situación de los componentes de
mantenimiento..................................................37
Asiento.............................................................38
Depósito de combustible (CRF450RX)...........39
Depósito de combustible (CRF450R)..............41
Subchasis..........................................................43
Procedimientos de mantenimiento
Líquidos y filtros
Sistema de combustible (CRF450RX).............46
Sistema de combustible (CRF450R)................56
Aceite del motor...............................................66
Refrigerante......................................................69
Filtro de aire.....................................................71
Respiradero del cárter ......................................73
Chasis
Suspensión.....................................................101
Inspección de la suspensión delantera....... 101
Desmontaje de la suspensión delantera..... 102
Aceite de horquilla recomendado.............. 104
Desmontaje del tubo exterior de la
horquilla..................................................... 104
Llenada de aceite de la horquilla............... 105
Instalación de la suspensión delantera....... 106
Desmontaje del amortiguador de la
horquilla..................................................... 109
Cambio del aceite del amortiguador.......... 111
Instalación del amortiguador de la
horquilla..................................................... 114
Inspección de la suspensión trasera........... 117
Frenos............................................................ 118
Ruedas ...........................................................122
Neumáticos y cámaras................................... 123
Caballete lateral (CRF450RX)......................125
Cadena de transmisión................................... 126
Tubo de escape/silenciador............................130
Procedimientos de mantenimiento
adicionales.....................................................134
Sistema eléctrico
Batería............................................................ 136
Cuidado del exterior......................................138
Motor
Acelerador........................................................74
Ralentí del motor..............................................76
Sistema de embrague .......................................77
Bujía.................................................................82
Holgura de las válvulas....................................83
Pistón/Anillos del pistón/Bulón del pistón ......92
Servicio de su Honda 25
La importancia del mantenimiento
ADVERTENCIA
La importancia del mantenimiento
El buen mantenimiento de su CRF es absolutamente
esencial para su seguridad. También es una buena
manera de obtener el máximo rendimiento durante cada
carrera (CRF450RX)/serie (CRF450R).
Las inspecciones cuidadosas previas a la
conducción y un buen mantenimiento son
especialmente importantes porque su CRF se ha
diseñado para competiciones off-road.
Recuerde, el mantenimiento correcto es su
responsabilidad. Asegúrese de inspeccionar su
CRF antes de cada conducción y siga el Programa
de mantenimiento de esta sección.
Si no dispensa un mantenimiento
apropiado a la motocicleta o si no corrige
un problema antes de conducir puede
tener un accidente en el que puede sufrir
lesiones de gravedad o incluso perder la
vida.
Siga siempre las recomendaciones de
inspección y mantenimiento, y los
programas de este manual del
propietario.
26 Servicio de su Honda
Seguridad del mantenimiento
ADVERTENCIA
Seguridad del mantenimiento
Esta sección incluye instrucciones para realizar
algunas importantes tareas de mantenimiento.
A continuación se ofrecen algunas de las
precauciones de seguridad más importantes. Sin
embargo, nos resulta imposible avisarle de todos
los riesgos posibles que puedan surgir al realizar el
mantenimiento. Usted es el único que puede
decidir si debe realizar una tarea determinada.
Si no sigue debidamente las
instrucciones y precauciones, podría
sufrir lesiones graves o incluso la muerte.
Siga siempre los procedimientos y
precauciones indicados en este manual
del propietario.
Precauciones de seguridad importantes
• Asegúrese de que el motor esté apagado antes
de realizar cualquier tarea de mantenimiento o
reparación.
De este modo ayudará a eliminar muchos
peligros potenciales:
• Lea las instrucciones antes de comenzar, y
asegúrese de que tiene todas las herramientas y
conocimientos requeridos.
• Para ayudar a evitar que la motocicleta pueda
volcarse, apárquela en una superficie firme y
nivelada, utilizando el caballete lateral
(CRF450RX), un soporte de trabajo opcional o
un caballete de mantenimiento para apoyarla.
• Para reducir la posibilidad de ocasionar un
incendio o una explosión, tenga cuidado
cuando trabaje cerca de gasolina. Utilice
únicamente un disolvente no inflamable (con
alto punto de inflamación) como queroseno
(no gasolina) para limpiar las piezas.
Mantenga apartados los cigarrillos, las chispas
y el fuego de las piezas relacionadas con el
combustible.
Intoxicación por monóxido de carbono del
escape del motor. Asegúrese de que haya una
ventilación adecuada siempre que ponga en
marcha el motor.
Quemaduras causadas por las piezas
calientes de la motocicleta. Deje que el
motor y el sistema de escape se enfríen antes de
tocarlos.
Heridas causadas por piezas en
movimiento. No ponga en marcha el motor a
menos que lo indiquen las instrucciones.
Servicio de su Honda 27
Calendario de mantenimiento
Notas:
Calendario de mantenimiento
Para mantener la seguridad y fiabilidad de su CRF,
es necesario llevar a cabo una inspección y servicio
periódicos, como se muestra en el Programa de
mantenimiento que se indica a continuación .
Los puntos de las listas del Programa de
mantenimiento pueden realizarse con
conocimientos básicos de mecánica y herramientas
manuales. Los procedimientos para estos
elementos se explican en este manual.
El Programa de mantenimiento incluye también
puntos que implican procedimientos más
complicados y que pueden requerir herramientas y
equipos especiales.
Por tanto, recomendamos solicitar a su
concesionario que realice estos trabajos a menos
que disponga de conocimientos avanzados de
mecánica y de las herramientas necesarias. Los
procedimientos para los elementos de este
programa se incluyen en un manual de taller oficial
de Honda que está a la venta.
Los intervalos de mantenimiento del calendario de
mantenimiento se expresan en términos de horas
de conducción y carreras (CRF450RX)/series
(CRF450R). Para evitar omitir el mantenimiento
requerido, le aconsejamos desarrollar una manera
cómoda de registrar el número de carreras
(CRF450RX)/series (CRF450R) o de horas de
conducción.
Si no se siente capaz de llevar a cabo una tarea
determinada o si necesita ayuda, recuerde que su
concesionario Honda es quien mejor conoce su
CRF y que está completamente equipado para su
mantenimiento y reparación. Si decide realizar el
mantenimiento usted mismo, emplee solo piezas
originales de Honda o sus equivalentes para las
reparaciones o sustituciones, a fin de garantizar la
mayor calidad y fiabilidad.
Efectúe la inspección previa a la conducción
(página 17) en cada periodo indicado en el
programa de mantenimiento.
Resumen de las notas y procedimientos del
Programa de mantenimiento:
1. (CRF450RX)
Limpie después de cada serie en entornos de
conducción polvorientos.
(CRF450R)
Limpie después de cada serie en entornos de
conducción polvorientos.
2. Realice una sustitución cada 2 años. El trabajo
de sustitución exige conocimientos de
mecánica.
3. Realice una sustitución después de la primera
conducción de rodaje.
4. Inspeccione después de la primera conducción
de rodaje.
5. Cambie el aceite de motor, si se cambian los
discos y las placas del embrague.
6. Sustituya cada año.
Procedimientos de mantenimiento:
I: inspeccionar y limpiar, ajustar, lubricar o
reemplazar si es necesario
C: limpiar
A:ajustar
L: lubricar
R: reemplazar
28 Servicio de su Honda
Calendario de mantenimiento (CRF450RX)
Calendario de mantenimiento (CRF450RX)
Efectúe la inspección previa a la conducción (página 17) en cada periodo indicado en el programa de mantenimiento.
I: Inspeccionar y Limpiar, Ajustar, Lubricar o Reemplazar si es necesario. C: Limpiar. R: Reemplazar. A: Ajustar. L: Lubricar.
FRECUENCIA
ELEMENTOS
TUBERÍA DE COMBUSTIBLE (NOTA 6) I R46
FILTRO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE (NOTA 6) R 50 – 54
FUNCIONAMIENTO DEL ACELERADOR I 75
FILTRO DE AIRE (NOTA 1) C 71, 72
RESPIRADERO DEL CÁRTER I 73
BUJÍA I 82
HOLGURA DE LAS VÁLVULAS/SISTEMA DE DESCOMPRESIÓN (NOTA 4) I 83 – 91
ACEITE DE MOTOR
FILTRO DE ACEITE DE MOTOR (NOTA 3) R 67, 68
RÉGIMEN DE RALENTÍ DEL MOTOR I 76
PISTÓN Y SEGMENTOS R 94 – 96
BULÓN DEL PISTÓN R 94 – 96
REFRIGERANTE DEL RADIADOR (NOTA 2) I 69, 70
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN I 70
CADENA DE TRANSMISIÓN I, L R 126
DESLIZADERA DE LA CADENA DE TRANSMISIÓN I 126
RODILLO DE LA CADENA DE TRANSMISIÓN I 127
PISTÓN I 128
CORONA I 128
LÍQUIDO DE FRENOS (NOTA 2) I 119, 120
DESGASTE DE LAS PASTILLAS DE FRENO I 121
SISTEMA DE FRENOS I 118
SISTEMA DE EMBRAGUE (NOTA 5) I 77 – 81
CABLES DE CONTROL I, L 134
TUBO DE ESCAPE/SILENCIADOR I 130 – 133
SUSPENSIÓN I 101, 117
BASCULANTE/BIELETAS DEL AMORTIGUADOR L 34, 117
ACEITE DE LA HORQUILLA (NOTA 3) R
TUERCAS, TORNILLOS, FIJADORES I 135, 179 – 181
LLANTAS/NEUMÁTICOS I 122 – 124
RODAMIENTOS DE LA PIPA DE DIRECCIÓN I 134
CABALLETE LATERAL I 125
*RECOMENDAMOS REALIZAR EL MANTENIMIENTO DE ESTOS ELEMENTOS CONSULTANDO EL MANUAL DE TALLER DE HONDA.
Este programa de mantenimiento se basa en una condición de conducción media. Las máquinas sometidas a un uso intensivo requieren un mantenimiento más frecuente.
NOTA: 1.Limpie después de cada serie en entornos de conducción polvorientos.
2.Realice una sustitución cada 2 años. El trabajo de sustitución exige conocimientos de mecánica.
3.Realice una sustitución después de la primera conducción de rodaje.
4.Inspeccione después de la primera conducción de rodaje.
5.Cambie el aceite de motor, si se cambian los discos y las placas del embrague.
6.Sustituya cada año.
CRF450RX
NOTA
(NOTA 3)
(NOTA 5)
Cada carrera o
aproximadamente
3,5 horas
IR 67
Cada 2 carreras o
aproximadamente
7,5 horas
Cada 4 carreras o
aproximadamente
15,0 horas
Cada 6 carreras o
aproximadamente
22,5 horas
Cada 8 carreras o
aproximadamente
30,0 horas
Página de ref.
104, 105,
109 – 117
Servicio de su Honda 29
Calendario de mantenimiento (CRF450R)
Calendario de mantenimiento (CRF450R)
Efectúe la inspección previa a la conducción (página 17) en cada periodo indicado en el programa de mantenimiento.
I: Inspeccionar y Limpiar, Ajustar, Lubricar o Reemplazar si es necesario. C: Limpiar. R: Reemplazar. A: Ajustar. L: Lubricar.
FRECUENCIA
ELEMENTOS
TUBERÍA DE COMBUSTIBLE (NOTA 6) I R56
FILTRO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE (NOTA 6) R 60 – 64
FUNCIONAMIENTO DEL ACELERADOR I 75
FILTRO DE AIRE (NOTA 1) C 71, 72
RESPIRADERO DEL CÁRTER I 73
BUJÍA I 82
HOLGURA DE LAS VÁLVULAS/SISTEMA DE DESCOMPRESIÓN (NOTA 4) I 83 – 91
ACEITE DE MOTOR
FILTRO DE ACEITE DE MOTOR (NOTA 3) R 67, 68
RÉGIMEN DE RALENTÍ DEL MOTOR I 76
PISTÓN Y SEGMENTOS R 94 – 96
BULÓN DEL PISTÓN R 94 – 96
REFRIGERANTE DEL RADIADOR (NOTA 2) I 69, 70
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN I 70
CADENA DE TRANSMISIÓN I, L R 126
DESLIZADERA DE LA CADENA DE TRANSMISIÓN I 126
RODILLO DE LA CADENA DE TRANSMISIÓN I 127
PISTÓN I 129
CORONA I 129
LÍQUIDO DE FRENOS (NOTA 2) I 119, 120
DESGASTE DE LAS PASTILLAS DE FRENO I 121
SISTEMA DE FRENOS I 118
SISTEMA DE EMBRAGUE (NOTA 5) I 77 – 81
CABLES DE CONTROL I, L 134
TUBO DE ESCAPE/SILENCIADOR I 130 – 133
SUSPENSIÓN I 101, 117
BASCULANTE/BIELETAS DEL AMORTIGUADOR L 34, 117
ACEITE DE LA HORQUILLA (NOTA 3) R
TUERCAS, TORNILLOS, FIJADORES
LLANTAS/NEUMÁTICOS I 122 – 124
RODAMIENTOS DE LA PIPA DE DIRECCIÓN I 134
*RECOMENDAMOS REALIZAR EL MANTENIMIENTO DE ESTOS ELEMENTOS CONSULTANDO EL MANUAL DE TALLER DE HONDA.
Este programa de mantenimiento se basa en una condición de conducción media. Las máquinas sometidas a un uso intensivo requieren un mantenimiento más frecuente.
CRF450R
NOTA
(NOTA 3)
(NOTA 5)
Cada carrera o
aproximadamente
2,5 horas
IR 67
I 135, 179 –
Cada 3 carreras o
aproximadamente
7,5 horas
Cada 6 carreras o
aproximadamente
15,0 horas
Cada 9 carreras o
aproximadamente
22,5 horas
Cada 12 carreras o
aproximadamente
30,0 horas
Página de ref.
104, 105,
109 – 117
181
NOTA: 1.Limpie después de cada serie en entornos de conducción polvorientos.
2.Realice una sustitución cada 2 años. El trabajo de sustitución exige conocimientos de mecánica.
3.Realice una sustitución después de la primera conducción de rodaje.
4.Inspeccione después de la primera conducción de rodaje.
5.Cambie el aceite de motor, si se cambian los discos y las placas del embrague.
6.Sustituya cada año.
30 Servicio de su Honda
Mantenimiento general para competición
Efectúe el mantenimiento sobre un piso firme y
nivelado empleando el caballete lateral
(CRF450RX), un soporte de trabajo opcional o un
soporte equivalente.
Al apretar los pernos, las tuercas o los tornillos,
comience por el de mayor diámetro interior o los
fijadores interiores y apriételos al par especificado
utilizando un patrón cruzado.
Al realizar el mantenimiento de su CRF, utilice las
piezas originales Honda o sus equivalentes.
Al desmontar, limpie las piezas con disolvente no
inflamable (con alto punto de inflamación, como
queroseno). Lubrique todas las superficies
deslizantes, las juntas tóricas y las juntas antes de
volver a montarlas. Engrase las piezas mediante
revestimiento o llenado donde se especifique.
Después de cualquier desarmado del motor, al
volver a montar utilice siempre juntas, juntas
tóricas, pasadores, clips de bulones del pistón o
anillos de retén, etcétera, que sean nuevos.
Después del rearmado, compruebe la correcta
instalación y el correcto funcionamiento de todas
las piezas.
Mantenimiento general para competición
Todos los elementos de la inspección previa a la
conducción
Consulte Inspección previa a la circulación en la
página 17.
Servicio de su Honda 31
Mantenimiento general para competición
Bujía
Algunos conectores sin resistencia pueden causar problemas
de encendido. Consulte las recomendaciones en otro apartado
de este manual para localizar los tipos específicos para
asegurarse de usar el alcance y la gama de serie correctos.
Reemplace periódicamente según lo especificado en el
calendario de mantenimiento (páginas 29, 30).
Pipa de la bujía
Instale una pequeña brida de plástico alrededor de la pipa de
la bujía para reducir cualquier posibilidad de que se afloje o
entre agua.
Filtro de aire
Limpie y engrase el filtro de aire regularmente, puesto que el
volumen de aire admitido afecta notablemente al
rendimiento. Tanto las prestaciones del motor como la
durabilidad a largo plazo pueden verse afectadas por un filtro
de aire deteriorado y que permite pasar la suciedad.
Inspeccione atentamente el filtro de aire cada vez que se
realice el mantenimiento para buscar indicios de pequeñas
roturas o separación de juntas. Guarde un filtro de aire de
repuesto lubricado y listo para instalar, sellado en una bolsa
de plástico. La conducción en condiciones polvorientas
puede requerir el mantenimiento del filtro de aire o su
sustitución por un filtro de aire con el mantenimiento ya
realizado entre carreras (CRF450RX)/series (CRF450R).
Asegúrese de no lubricar en exceso el filtro de aire. Aunque
es importante lubricar en profundidad el filtro de aire, un
exceso de lubricación causará un consumo elevado,
probablemente más evidente al ralentí y con el motor a un
régimen de revoluciones. Siga las instrucciones de
mantenimiento en la sección de mantenimiento. Utilice
aceite para filtro de aire de espuma Honda o equivalente.
Asegúrese de lubricar la brida del filtro de aire en el punto de
contacto con la caja del filtro de aire.
Para ello será de utilidad la grasa Honda White Lithium
Grease o equivalente, porque la suciedad que penetra en esta
parte sellada será fácilmente visible (página 71).
Emplee el filtro de aire original de Honda o un filtro de aire
equivalente especificado para su modelo.
Si se emplea un filtro de aire Honda erróneo o un filtro de aire
que no sea Honda con una calidad que no sea equivalente, el
motor puede desgastarse prematuramente o pueden
producirse problemas en el rendimiento.
Filtro y aceite de motor
Drene y cambie el aceite de motor a menudo para garantizar
la mayor vida útil del pistón, el cilindro, el cigüeñal, la
transmisión y el embrague.
Reemplace también a menudo el filtro de aceite de motor
para garantizar la mayor vida útil. Los cambios frecuentes
asegurarán también un rendimiento constante de potencia,
de respuesta y de los cambios y el funcionamiento del
embrague (página 67).
32 Servicio de su Honda
Mantenimiento general para competición
Puños
Utilice siempre pegamento Hand Grip Cement o equivalente al
reemplazar puños.
Consulte el manual de taller oficial de Honda para ver las
instrucciones de instalación.
Puño del acelerador/puños del manillar
Puño derecho del acelerador: alinee la marca de referencia del
puño del acelerador con la marca de referencia del tubo del
acelerador.
Puño izquierdo del manillar: alinee la marca de referencia del
puño izquierdo del manillar con la marca de pintura del manillar.
Juntas
Utilice siempre juntas nuevas al volver a montar los componentes.
Tubería de combustible
Consulte Inspección de la tubería de combustible en las
páginas 46 y 56.
Inspeccione la tubería de combustible para ver si está
deteriorada, dañada o contiene fugas.
Reemplace la tubería de combustible cada año.
Para mayor seguridad, puede unir los puños al manillar y el
tubo del acelerador con cables de seguridad para evitar la
posibilidad de que se aflojen. Coloque los extremos del cable
trenzado lejos de sus manos y asegúrese de doblar los
extremos del cable bien en la goma del puño de modo que no
puedan engancharse a su guante.
Tornillos y tuercas de montaje del motor
Asegúrese de que los tornillos de montaje del motor y las tuercas estén apretados
a la especificación de par correcta.
Chasis
Puesto que su CRF es una máquina de alto rendimiento, no se
debe omitir el chasis como parte del programa global de
mantenimiento para competición. Inspeccione
periódicamente el chasis para localizar posibles fisuras u otros
daños. Es muy importante desde el punto de vista de la
competición.
Culata/Cilindro
Aplique un poco de grasa en los pasadores de espiga de la culata y el
cilindro para evitar la corrosión causada por metales diferentes. Las
tolerancias son muy ajustadas, por lo que es importante mantener
completamente limpios estos pasadores cónicos (páginas 92, 94).
Conectores eléctricos
Limpie los conectores eléctricos y envuélvalos con cinta
aislante para reducir la posibilidad de que se produzcan
desconexiones no deseadas, cortocircuitos ca usados por
agua o corrosión.
Fusible
Compruebe el fusible antes de buscar otra posible causa de un
problema eléctrico.
Batería
El botón de arranque emplea corriente de la batería.
Un funcionamiento limitado también produce la descarga de
la batería. Si no conduce con frecuencia, recomendamos que
cargue la batería a menudo (consulte Carga de la batería en la
página 137).
Si no tiene la intención de circular con la CRF durante 2
semanas como mínimo, le recomendamos que extraiga la
batería o que por lo menos desconecte los cables de la batería
(primero el cable negativo).
Aceite/rendimiento de la horquilla
Desmonte, limpie e inspeccione la horquilla y reemplace el aceite con
regularidad. La contaminación causada por partículas de metal
pequeñas producidas por la acción normal de la horquilla, así como la
degradación normal del aceite, deteriorarán el rendimiento de la
suspensión. Consulte el manual de taller oficial de Honda.
Utilice solo Pro Honda HP Fork Oil, A15-00 o equivalente, con
aditivos especiales para garantizar el máximo rendimiento de la
suspensión delantera de su CRF.
Servicio de su Honda 33
Mantenimiento general para competición
Lubricación de las bieletas de la suspensión
Desmonte, limpie, inspeccione y lubrique todos los cojinetes de pivote del
varillaje de la suspensión con grasa de disulfuro de molibdeno (que
contenga más de un 3 % de aditivo de disu lfuro de molibde no) despué s de
cada 7,5 horas de funcionamiento para mantener un buen funcionamiento
de la suspensión y reduc ir el desgaste de los componente s.
Sustitución del líquido de frenos
Consulte Desgaste de la pastilla del freno en la página 121.
Inspección de las pinzas de los frenos: Asegúrese de que las pinzas delanteras
y traseras puedan moverse con libertad en el pasador de las pinzas y en los
pasadores de las ménsulas de las pinzas. Revise periódicamente el espesor de
la pastilla y reemplace las pastillas cuando alcancen el espesor mínimo. Si los
frenos pierden capacidad cuando están calientes, inspeccione las pastillas
para localizar brillo o daños, y reemplácelas si es necesario.
Cambio del líquido de frenos: consulte un manual de taller oficial de Honda
para ver las instrucciones de cambio del líquido de frenos. Reemplace el
líquido del sistema de frenos cada 2 años. Reemplace el líquido con más
frecuencia si los frenos están sometidos a un uso intensivo.
El frenado brusco calienta el líquido de frenos y este puede deteriorarse antes
de lo previsto. Cualquier tipo de conducción que requiera un uso frecuente de
los frenos, como en bosques estrechos, puede acortar la vida útil del líquido
de frenos.
Basculante
No intente soldar ni reparar un basculante dañado.
La soldadura debilitará el basculante.
Estriberas
Los dientes del estribo desgastados se pueden reparar limando las
ranuras entre los dientes con una lija de forma triangular.
Tenga en cuenta que si s e lijan dem asiado , se reducirá la vida útil de
la suela de la funda. Afile solo las puntas de los dientes. Si llena las
ranuras más profundamente, se deb ilitarán las estrib eras. A seg úrese
de que las estriberas puedan girar libremente y que los pasadores de
retención del pasador de pivote estén en buenas condiciones.
Orificio de purga
Después de cada carrera (CRF450RX)/serie (CRF450R), revise el orificio de purga
situado debajo de la tapa de la bomba de agua para localizar fugas. Limpie cualquier
suciedad o arena obstruidas, si es necesario. Revise el orificio de purga de la bomba de
agua para localizar signos de fugas en la junta. Si hay fugas de agua a través del orificio
de purga, reemplace el sello mecánico. Si hay fugas de aceite a través del orificio de
purga, reemplace el retén de aceite. Asegúrese de que no haya fugas continuas de
refrigerante procedentes del orificio de purga mientras está en marcha el motor.
Una pequeña filtración de refrige rante procedente del orificio de purg a es normal. Si hay
fugas de aceite a través del orificio de purga, el retén de aceite está dañado. Consulte el
manual de taller oficial de Honda o acuda a su concesionario para sustituir el sello
mecánico o el retén de aceite. Ambos sellos deben reemplazarse al mismo tiempo.
Rodamientos de la pipa de dirección
Limpie, inspeccione y engrase periódicamente los rodamientos de la pipa
de dirección, especialmente si están húmedos, con barro o si se conduce
con frecuencia por terrenos extremadamente polvorientos.
Emplee grasa con base de urea para a plicaciones múltiples di señada para
rendimiento a altas temperaturas y alta presión (por ejemplo: EXCELITE
EP2 fabricado por KYODO YUSHI, Japón, o equivalente)
GRASA
Radios
Revise frecuentemente la tensión del radio entre los primeros recorridos.
A medida que se asienten los ra dios, l as tue rcas del radio y los p untos de
contacto de la llanta, puede ser necesario volver a apretarlos. Una vez
pasado este periodo de asentamiento inicial, los radios deben mantener su
tensión. No obstante, asegúrese de que su calendario de mantenimiento
para competiciones (CRF450RX)/series (CRF450R) incluye la
comprobación periódica de la tensión los radios así como del estado
general de las ruedas (página 122).
Tuercas, tornillos, etc.
La aplicación de un agente fijador de roscas a fijadores fundamentales
ofrece mayor garantía y seguridad. Quite las tuercas, limpie las roscas de
las tuercas y los torni ll os , aplique fijador de roscas Honda o equivalente
y apriete al par especificado (páginas 179 - 181).
Lubricación del eje del basculante
Limpie, inspeccione y lubrique los pivotes de la bieletas de la
suspensión y el basculante con grasa de disulfuro de
molibdeno (que contenga más de un 3 % de aditivo de
disulfuro de molibdeno). Asegúrese de que todos los
guardapolvos estén en buenas condiciones.
GRASA
Control del acelerador
Desmonte el control del acelerador cada pocos
recorridos, limpie el interior del tubo del
acelerador y el manillar a fondo. Inspeccione
cuidadosamente el cable para lo calizar posibles
pliegues u otros daños que puedan limitar el
control del acelerador de alguna manera. Mueva
el manillar de tope hasta el tope para asegurarse
de que no haya ninguna interferencia con el
cable. Asegúrese de que el funcionamiento del
acelerador es perfecto después de realizar el
mantenimiento y la inspección.
GRASA
34 Servicio de su Honda
Mantenimiento antes y después de la competición
(1)
(2)
Mantenimiento antes y después de la competición
Mantenimiento entre carreras (CRF450RX)/series (CRF450R) y entrenamientos
Después del entrenamiento o entre carreras
(CRF450RX)/series (CRF450R) tiene la
oportunidad de realizar revisiones y ajustes
adicionales.
• Limpie la suciedad acumulada debajo de los
guardabarros y las ruedas, los componentes de
la suspensión, los puños, los controles y las
estriberas. Puede utilizar un cepillo rígido de
limpieza de piezas de nailon.
• Compruebe la presión de los neumáticos.
• Revise la tensión de los radios y asegúrese de
que los bloqueos de la llanta están fijados.
• Después del ajuste, compruebe que las ma rcas
de referencia del tensor de la cadena (1) están
en la misma posición en cada lado. Esto
asegurará que la rueda trasera esté bien
alineada y permitirá el máximo rendimiento
del disco de freno trasero.
El mantenimiento de una correcta alineación
de las ruedas también extenderá la vida útil de
las pastillas de freno.
(1) marcas de referencia del tensor de la cadena
• Suspenda la rueda delantera levantada del
suelo y emplee los tornillos de liberación de
presión (2) para liberar la presión acumulada
en las horquillas. Esta presión es causada por la
acción normal de la horquilla durante la
circulación.
(2) tornillo de liberación de presión
• Asegúrese de que los tornillos y las tuercas del
piñón están seguros.
• Limpie los laterales de la cadena de
transmisión con un cepillo rígido de limpieza
de piezas de nailon. Lubrique y ajuste la
cadena según sea necesario.
No realice el mantenimiento mientras el motor esté
en funcionamiento. Podrían ocasionarse lesiones
en los dedos o las manos.
Servicio de su Honda 35
Mantenimiento antes y después de la competición
Mantenimiento después de la competición
Para el rendimiento a largo plazo de su CRF, es
importante practicar un programa de
mantenimiento constante . Inmediatamente
después del acontecimiento, es un buen momento
para comenzar el siguiente ciclo de
mantenimiento.
Lubricación después de la carrera (CRF450RX)/
serie (CRF450R)
Aplique una capa ligera de aceite inhibidor de
óxido al piñón y cualquier parte del chasis o mo tor
donde se haya caído la pintura.
Esto evitará que se oxide el metal expuesto.
Aplique más cantidad de aceite inhibidor de óxido
si en el acontecimiento ha habido mucha humedad
o barro. Asegúrese de evitar salpicar aceite cerca
de las pastillas de freno o los discos del freno.
Asegúrese de que los dedos no queden atrapados
entre la cadena y el piñón.
Quite la cadena de transmisión, límpiela y lubríquela
(páginas 127 - 129). Asegúrese de limpiar la cadena
y de que esté seca antes de lubricarla.
Limpieza habitual
Si su CRF está solo ligeramente sucia, es mejor
limpiarla a mano con ayuda de un cepillo de nailon
de cerda dura y algunos trapos.
Asegúrese de que los dedos no queden atrapados
entre la cadena y el piñón.
Existe una amplia variedad de cepillos de limpieza
a precio razonable disponibles en diversos
comercios y ferreterías. Algunos de estos cepillos
son muy útiles para eliminar la suciedad de
muchos contornos de las piezas metálicas de su
CRF. Evite usar cepillos rígidos abrasivos sobre
las piezas de plástico o goma.
Si su CRF ha estado expuesta al aire del mar o al
agua salada, enjuáguela lo antes posible, séquela y
aplique lubricante pulverizado a todas las piezas
metálicas.
Si decide lavar su CRF o usar limpiadores,
consulte Cuidado del exterior (página 1 38).
36 Servicio de su Honda
Situación de los componentes de mantenimiento
maneta de embrague
depósito de líquido de frenos delantero
maneta de freno delantero
puño del acelerador
tapón del radiador
tapón de llenado de combustible
mando de ajuste de amortiguación en
extensión de la suspensión trasera
• ajuste de amortiguador en
compresión de alta velocidad de
la suspensión trasera
• ajuste de amortiguador en
compresión de baja velocidad de
la suspensión trasera
mando de ajuste de la
amortiguación en
comprensión de la
suspensión delantera
(derecha e izquierda)
mando de ralentí
rápido
(régimen de ralentí del
motor)
filtro de aceite de motor
tubo del respiradero
del cárter
cadena de
transmisión
pinza de freno
delantero
tapón de llenado
del aceite de motor
filtro de aire
regulador de precarga del muelle
de la suspensión trasera
bujía
tornillo de
vaciado de
aceite de
motor
pedal del
freno trasero
depósito de líquido
de frenos trasero
pinza de
freno trasero
mando de ajuste de amortiguación
en extensión de la suspensión
delantera (derecha e izquierda)
batería
Situación de los componentes de mantenimiento
Servicio de su Honda 37
Asiento
(3)
(1)
(1)(2)
(1)
(3)
(4)(2)
(6)
(5)
(6)
Asiento
Consulte Precauciones de seguridad importantes
en la página 27.
Desmontaje
1. Extraiga los tornillos de montaje del asiento
(1) y los casquillos (2).
2. Deslice hacia atrás el asiento (3) para
desmontarlo.
Instalación
1. Instale el asiento a la vez que alinea el saliente
delantero (1) con la ranura (2) del depósito de
combustible y los salientes centrales del
asiento (3) con las ranuras de la base de soporte
del asiento (4).
2. Instale y apriete los casquillos (5) y los
tornillos de montaje del asiento (6) al par
especificado:
26 N·m (2,7 kgf·m)
(1) tornillos de montaje del
asiento
(2) casquillos
38 Servicio de su Honda
(3) asiento
(1) saliente delantero (4) ranuras de la base de
(2) ranura (5) casquillos
(3) salientes centrales del
asiento
soporte del asiento
(6) tornillos de montaje del
asiento
Depósito de combustible (CRF450RX)
(6)
(3)
(2)
(1)
(5)
(4)
(8)
(7)
(9)
(11)
(10)
(12)
ADVERTENCIA
(13)
(14)
(15)
Depósito de combustible (CRF450RX)
Consulte Precauciones de seguridad importantes
en la página 27.
Desmontaje
1. Extraiga el asiento (página 38).
2. Quite el tornillo A de la cubierta protectora (1),
el tornillo B de la cubierta protectora (2), el
tornillo C de la cubierta protectora (3) y el
tornillo D de la cubierta protectora (4).
3. Deslice la cubierta protectora (5) hacia arriba
para separarla de la tapa del filtro de aire (6) y
quite la cubierta.
Los protectores izquierdo y derecho pueden
extraerse de la misma forma.
4. Instale una abrazadera de manguera (7) en el
respiradero (8) y ajuste la abrazadera de
manera segura.
5. Tire del respiradero para sacarlo de la tuerca
del vástago de dirección (9).
(7) abrazadera de
manguera
(8) respiradero
(9) tuerca del vástago de
dirección
6. Extraiga el tornillo (10) y el casquillo (11) del
depósito de combustible.
7. Desenganche la banda del depósito de
combustible (12).
8. Levante el depósito de combustible (13) para
sacarlo del chasis y cuélguelo a la izquierda del
chasis.
Revise el cable de tope del depósito de
combustible (14) para detectar signos de
desgaste, pliegues o algún otro tipo de daño.
No apoye el depósito de combustible por el
manguito de combustible (15).
La gasolina es muy inflamable y
explosiva.
Al manipular combustible, puede sufrir
quemaduras o lesiones graves.
• Pare el motor, y mantenga apartados
el calor, las chispas y el fuego.
• Manipule el combustible solo en
exteriores.
• Limpie inmediatamente el líquido
derramado.
(1) tornillo A de la cubierta protectora
(2) tornillo B de la cubierta protectora
(3) tornillo C de la cubierta protectora
(4) tornillo D de la cubierta protectora
(5) cubierta
(6) tapa del filtro de aire
(10) tornillo del depósito
de combustible
(11) casquillo
(12) banda del depósito
de combustible
(13) depósito de combustible
(14) cable de tope del depósito de combustible
(15) manguito de combustible
(cont.)
Servicio de su Honda 39
Depósito de combustible (CRF450RX)
(16)
85,0 ± 2,5 mm
(2)
(4)
(3)
(1)
(5)
(7)
(6)
(8)
(13)
(14)
(15)
(10)
(12)
(9)
(11)
9. Compruebe si existe interferencia entre el
chasis y el depósito, y ajuste las gomas del
amortiguación (16) a ambos lados del chasis si
es necesario.
(16) gomas de amortiguación
Instalación
1. Instale el depósito de combustible (1) en el chasis.
2. Instale y apriete el casquillo (2) y el tornillo del
depósito de combustible (3) al par especificado:
10 N·m (1,0 kgf·m)
3. Enganche la banda del depósito de combustible (4).
(1) depósito de
combustible
(2) casquillo (4) banda del depósito de
(3) tornillo del depósito de
combustible
combustible
4. Inserte el tubo del respiradero (5) en la tuerca
del vástago de dirección (6).
5. Quite la abrazadera de manguera (7) del tubo
del respiradero.
6. Deslice la cubierta protectora (8) hacia abajo
de modo que la lengüeta (9) y la ranura (10) de
la tapa del filtro de aire (11) estén alineadas.
7. Instale el tornillo D de la cubierta (12), el
tornillo C de la cubierta (13), el tornillo B de la
cubierta (14) y el tornillo A de la cubierta (15).
Apriete los tornillos A y B de la cubierta
protectora al par especificado:
10 N·m (1,0 kgf·m)
Apriete los tornillos C y D de la cubierta al par
especificado:
5,2 N·m (0,5 kgf·m)
Las cubiertas protectoras izquierda y derecha
pueden extraerse de la misma forma.
40 Servicio de su Honda
(8) cubierta (12) tornillo D de la
cubierta protectora
(9) lengüeta (13) tornillo C de la
cubierta
(10) ranura (14) tornillo B de la
cubierta
(11) tapa del filtro de aire (15) tornillo A de la
cubierta
8. Instale el asiento (página 38).
(5) respiradero (7) abrazadera de manguera
(6) tuerca del vástago de
dirección
Depósito de combustible (CRF450R)
(4)
(5)
(3)
(2)
(1)
(7)
(6)
(8)
(10)
(9)
(10)
ADVERTENCIA
(11)
(12)
(13)
Depósito de combustible (CRF450R)
Consulte Precauciones de seguridad importantes
en la página 27.
Desmontaje
1. Extraiga el asiento (página 38).
2. Quite el tornillo A de la cubierta protectora (1),
el tornillo B de la cubierta protectora (2) y el
tornillo C de la cubierta protectora (3).
3. Deslice la cubierta protectora (4) hacia arriba
para separarla de la tapa del filtro de aire (5) y
quite la cubierta.
Los protectores izquierdo y derecho pueden
extraerse de la misma forma.
(6) abrazadera de
manguera
(7) tubo del respiradero
(8) tuerca del vástago de
dirección
6. Extraiga los tornillos del depósito de
combustible (9) y las arandelas (10).
AVISO
El depósito de combustible está fabricado de titanio.
Ya que el depósito de combustible no se ha pintado,
se podría decolorar con el barro y el polvo.
Para eliminar el barro o el polvo, utilice una esponja o
un paño suave y un detergente para acero inoxidable y,
a continuación, enjuague bien con agua limpia.
Después del lavado, enjuague con abundante
agua y seque con un paño limpio.
La gasolina es muy inflamable y explosiva.
Al manipular combustible, puede sufrir
quemaduras o lesiones graves.
• Pare el motor, y mantenga apartados
el calor, las chispas y el fuego.
• Manipule el combustible solo en exteriores.
• Limpie inmediatamente el líquido
derramado.
(1) tornillo A de la cubierta protectora
(2) tornillo B de la cubierta protectora
(3) tornillo C de la cubierta protectora
(4) cubierta protectora
(5) tapa del filtro de aire
4. Instale una abrazadera de manguera (6) en el
tubo del respiradero (7) y ajuste la abrazadera
de manera segura.
5. Tire del respiradero para sacarlo de la tuerca
del vástago de dirección (8).
(9) tornillos del depósito de combustible
(10) arandelas
Levante el depósito de combustible (11) para sacarlo
7.
del chasis y cuélguelo a la izquierda del chasis.
Revise el cable de tope del depósito de
combustible (12) para detectar signos de
desgaste, pliegues o algún otro tipo de daño.
No apoye el depósito de combustible por el
manguito de combustible (13).
(11) depósito de combustible
(12) cable de tope del depósito de combustible
(13) manguito de combustible
(cont.)
Servicio de su Honda 41
Depósito de combustible (CRF450R)
(14)
(2)
(1)
(3)
(2)
(4)
(6)
(5)
(7)
(11)
(12)
(13)
(10)
(9)
(8)
8. Compruebe si existe interferencia entre el
chasis y el depósito, y compruebe si las gomas
del amortiguador (14) a ambos lados del chasis
presentan endurecimiento o grietas.
(14) gomas del amortiguador
AVISO
No monte en su CRF con las gomas de
amortiguación extraídas.
El depósito de combustible podría romperse.
Instalación
1. Instale el depósito de combustible (1) en el
chasis.
2. Instale y apriete las arandelas (2) y los tornillos del
depósito de combustible (3) al par especificado:
10 N·m (1,0 kgf·m)
(1) depósito de combustible
(2) arandelas
(3) tornillos del depósito de combustible
3. Inserte el respiradero (4) en la tuerca del
vástago de dirección (5).
4. Quite la abrazadera de manguera (6) del
respiradero.
5. Deslice la cubierta (7) hacia abajo de modo que
la lengüeta de la cubierta (8) y la ranura (9) de
la tapa del filtro de aire (10) estén alineadas.
6. Instale el tornillo de la cubierta
protectora C (11), el tornillo B (12) y el
tornillo de la cubierta protectora A (13).
Apriete los tornillos A y B de la cubierta
protectora al par especificado:
10 Nm (1,0 kgf·m)
Apriete el tornillo B de la cubierta protectora al
par especificado:
5,2 Nm (0,5 kgf·m)
Las cubiertas protectoras izquierda y derecha
pueden extraerse de la misma forma.
42 Servicio de su Honda
(7) cubierta (11) tornillo C de la
cubierta
(8) lengüeta (12) tornillo B de la
cubierta
(9) ranura (13) tornillo A de la
cubierta
(10) tapa del filtro de aire
7. Instale el asiento (página 38).
(4) respiradero (6) abrazadera de
manguera
(5) tuerca del vástago de
dirección
Subchasis
(1)
(2)
(4)
(5)
(3)
(8)
(6)
(7)
(10)
(9)
(16)
(15)
(14)
(13)
(11)
(12)
Subchasis
Consulte Precauciones de seguridad importantes
en la página 27.
Desmontaje
1. Extraiga el asiento (página 38).
2. Retire las cubiertas izquierda y derecha (pág ina 39, 41).
3. Retire los silenciadores izquierdo y derecho (página 130).
4. Extraiga los tornillos de montaje de la base de
soporte del asiento (1) y los casquillos (2).
(1) tornillos de montaje de la base de soporte del asiento
(2) casquillos
Desconecte el conector del relé de encendido/motor de
5.
arranque (3), levante la base de soporte del asiento (4)
y déjela colgando a la izquierda del subchasis (5).
6. Desconecte el tubo del respiradero (6) y el
conector del sensor IAT (7).
7. Afloje el tornillo de la abrazadera del tubo de
conexión del filtro de aire (8).
(6) respiradero
(7) conector del sensor IAT
(8) tornillo de la abrazadera del tubo de conexión del
filtro de aire
8. Desconecte el borne negativo (–) (9) de la
batería (10).
9. Extraiga el tornillo de sujeción del interruptor
magnético de arranque (11) y la brida de
plástico (12).
Tire del interruptor magnético de arranque (13).
Retire la tapa del interruptor magnético de
arranque (14).
Quite el tornillo del borne del cable de la batería
(15) y desconecte el borne del cable de la batería
(16) del interruptor magnético de arranque.
(11) tornillo de sujeción del interruptor magnético de arranque
(12) brida de plástico
(13) interruptor magnético de arranque
(14) tapa del interruptor magnético de arranque
(15) tornillo de los terminales del cable de la batería
(16) borne del cable de la batería
(3) conector del relé de encendido/motor de arranque
(5) base de soporte del asiento
(5) subchasis
(9) borne negativo (–)
(10) batería
(cont.)
Servicio de su Honda 43
Subchasis
(5)
(17)
(17)
(18)
(19)
(18)
(1)
(2)
Lado izquierdo:
Lado derecho:
(3)
(4)
(4)
(3)
(5)
(7)
(8)
(6)(9)
(10)
10. Quite los tornillos inferiores del subchasis (17)
y los tornillos superiores (18).
Extraiga el subchasis (5) mientras desconecta
el tubo de conexión del filtro de aire (19).
(5) subchasis
(17) tornillos inferiores del subchasis
(18) tornillos superiores del subchasis
(19) tubo de conexión del filtro de aire
Instalación
1. Alinee los extremos superiores e inferiores del
subchasis en el chasis principal mientras
conecta la caja de filtro de aire (1) al tubo de
conexión del filtro de aire (2), e instale todos
los tornillos del subchasis sin apretarlos.
(1) caja del filtro de aire
(2) tubo de conexión del filtro de aire
2. Apriete primero los tornillos superiores del
subchasis (3) y después los tornillos inferiores
(4) al par especificado:
tornillos superiores del subchasis:
32 N·m (3,3 kgf·m)
tornillos inferiores del subchasis:
49 N·m (5,0 kgf·m)
3. Conecte el borne del cable de la batería (5) al
interruptor magnético de arranque (6).
Instale y apriete el tornillo del borne del cable
de la batería (7) al par especificado:
7 N·m (0,7 kgf·m)
Instale la tapa del interruptor magnético de
arranque (8).
Instale el interruptor magnético de
arranque (6).
Instale y apriete el tornillo de sujeción del
interruptor magnético de arranque (9) al par
especificado:
12 N·m (1,2 kgf·m)
Coloque la brida de plástico (10).
(5) borne del cable de la
batería
(6) interruptor magnético
de arranque
(7) tornillo de los
terminales del cable
de la batería
(8) tapa del interruptor
magnético de arranque
(9) tornillo de sujeción del
interruptor magnético de
arranque
(10) brida de plástico
44 Servicio de su Honda
(3) tornillos superiores del subchasis
(4) tornillos inferiores del subchasis
Subchasis
(12)
(11) (13)
(15)
(14)
6 - 9 mm
(14)
(16)
(17)
(18)
(20)
(19)
4. Conecte el borne negativo (–) (11) a la
batería (12).
Apriete el tornillo del borne negativo (–) (13)
al par especificado:
2.0 N·m (0.2 kgf·m)
(11) borne negativo (–)
(12) batería
(13) tornillo del borne negativo (–)
5. Asegúrese de que la caja del filtro de aire y el
tubo de conexión del filtro de aire están bien
conectados y apriete el tornillo de la
abrazadera del tubo (14) de modo que la
distancia entre los extremos de la abrazadera
sea de 6 - 9 mm.
6. Conecte el respiradero (15) y el conector del
sensor IAT (16).
7. Conecte el conector del relé de encendido/
motor de arranque (17) e instale la base de
soporte del asiento (18).
8. Instale y apriete los casquillos (19) y los
tornillos de montaje de la base de soporte del
asiento (20) al par especificado:
10 N·m (1,0 kgf·m)
(17) conector del relé de encendido/motor de arranque
(18) base de soporte del asiento
(19) casquillos
(20) tornillos de montaje de la base de soporte del
asiento
(14) tornillo de la abrazadera del tubo de conexión del
filtro de aire
(15) respiradero
(16) conector del sensor IAT
9. Instale los silenciadores derecho e izqu ierdo
(página 131).
10. Instale las cubiertas izquierda y derecha
(página 40, 42).
11. Instale el asiento (página 38).
Servicio de su Honda 45
Sistema de combustible (CRF450RX)
(3)
(4)
(2)
(1)
ADVERTENCIA
(2)
(1)
Sistema de combustible (CRF450RX)
Consulte Precauciones de seguridad importantes
en la página 27.
Combustible
Tipo Sin plomo
Número de octanos de
investigación
Use solo combustible sin plomo en su CRF. Si
conduce su CRF en un país donde pueda haber
combustible con plomo disponible, asegúrese de
utilizar solamente combustible sin plomo.
Su motor está diseñado para emplear cualquier tipo
de combustible sin plomo con un número de
octanos de bomba (R+M)/2 de 91 o superior, o con
un número de octanos de investigación de 95 o
superior. Las bombas de gasolina de las
gasolineras indican normalmente el octanaje de
bomba. Para obtener información sobre el uso de
Gasolina con alcohol, consulte página 182.
El empleo de gasolina de menos octanos puede
causar ''detonaciones'' persistentes o ''golpeteo por
autoencendido'' (un ruido más fuerte de golpeteo)
que, si es severo, puede llegar a ocasionar daños en
el motor. (Un ligero golpeteo al circular con mucha
carga, como al subir una cuesta, no es motivo de
preocupación).
Si las detonaciones o el golpeteo se producen a una
velocidad estable del motor con carga normal,
cambie de marca de gasolina. Si las detonaciones o
el golpeteo son persistentes, consulte a su
concesionario.
Nunca utilice combustible caducado o
contaminado. Evite la entrada de suciedad, polvo o
agua en el depósito de combustible.
95 (o superior)
Procedimiento de repostaje
1. Para abrir el tapón de llenado de combustible
(1), tire del tubo del respiradero (2) para
sacarlo de la tuerca del vástago de dirección
(3). Gire el tapón de llenado del combustible
hacia la izquierda y retírelo.
2. Añada combustible hasta que el nivel llegue a
la parte inferior del cuello de llenado (4).
Capacidad del depósito de combustible:
8,5 ℓ
• Asegúrese de no dañar la bomba de combustible
mientras se llena el depósito de combustible.
• No llene excesivamente el depósito. No deberá
haber combustible en el cuello de llenado.
(1) tapón de llenado de
combustible
(2) respiradero (4) parte inferior del cuello
(3) tuerca del vástago de
dirección
de llenado
La gasolina es muy inflamable y explosiva.
Al manipular combustible, puede sufrir
quemaduras o lesiones graves.
• Pare el motor, y mantenga apartados
el calor, las chispas y el fuego.
• Manipule el combustible solo en exteriores.
• Limpie inmediatamente el líquido derramado.
3. Cierre el tapón de llenado de combustible e inserte el
respiradero en la tuerca del vástago de dirección.
Inspección de la tubería de combustible
1. Cuelgue el depósito de combustible al lado
izquierdo del chasis (página 39).
2. Quite la tapa del racor del conector rápido de
combustible (1).
3. Revise la tubería de combustible (2) para localizar
grietas, desgaste, daños o fugas. Reemplace la
tubería de combustible si es necesario.
(1) tapa del racor del conector rápido de combustible
(2) tubería de combustible
4. Monte la tapa del racor del conector rápido de
combustible.
5. Monte el depósito de combustible (página 40).
46 Servicio de su Honda
Sistema de combustible (CRF450RX)
(1)
(1)
(2)(3)
Lado de la bomba de combustible:
Lado del inyector:
(4)
(5)
Lado del inyector:
Lado de la bomba de combustible:
(6)
Descarga de presión de combustible
1. Cuelgue el depósito de combustible al lado
izquierdo del chasis (página 39).
2. Desconecte el conector de la bomba de
combustible (1).
(1) conector de la bomba de combustible
3. Vuelva a colocar el depósito de combustible,
arranque el motor y déjelo al ralentí hasta que
el motor se cale.
Sustitución de la tubería de combustible
Desconexión
1. Libere la presión del combustible (esta página).
2. Cuelgue el depósito de combustible al lado
izquierdo del chasis.
3. Quite la tapa del racor del conector rápido de
combustible (1) de la bomba de combustible (2).
4. Revise el racor del conector rápido de
combustible (3) para ver si hay suciedad y
límpielo si es necesario.
5. Quite el tornillo (4), la abrazadera y la goma de
ajuste (5).
(4) tornillo (5) abrazadera y goma de ajuste
6. Coloque un trapo de taller (6) sobre el racor del
conector rápido de combustible.
(1) tapa del racor del conector rápido de combustible
(2) bomba de combustible
(3) racor del conector rápido de combustible
(6) trapo de taller
(cont.)
Servicio de su Honda 47
Sistema de combustible (CRF450RX)
ADVERTENCIA
Lado del inyector:
Lado de la bomba de combustible:
(7)
(9)
(8)
(7)
(9)
(8)
(10)
(12)
(8)
(11)
(1)
(2)
(3)
7. Desbloquee el clip de bloqueo deslizante (7)
del racor del conector rápido tirando de él
completamente hacia arriba. Suelte el racor del
conector rápido de combustible de la junta de
combustible (8) mientras sujeta la carcasa del
conector (9).
• Utilice un trapo de taller para absorber el
combustible restante en el manguito de
combustible.
• Asegúrese de no dañar el manguito u otras
piezas.
• No utilice herramientas.
• La entrada de suciedad en la carcasa del
conector puede causar el agarrotamiento del
clip de bloqueo deslizante.
La gasolina es muy inflamable y explosiva.
Al manipular combustible, puede sufrir
quemaduras o lesiones graves.
• Pare el motor, y mantenga apartados
el calor, las chispas y el fuego.
• Manipule el combustible solo en exteriores.
• Limpie inmediatamente el líquido derramado.
8. Quite la tapa de goma (10) de la junta de
combustible de la bomba de combustible.
(10) tapa de goma
9. Para evitar daños y mantener las materias
extrañas fuera, cubra el conector
desconectado (11) y la junta de
combustible (8) con bolsas de plástico (12).
Conexión
1. Monte la tapa de goma (1) en la junta de
combustible (2) de la bomba de combustible,
como se muestra.
(1) tapa de goma
(2) junta de combustible
2. Asegúrese de tirar del clip de bloqueo
deslizante (3) completamente hacia arriba
antes de conectar el racor del conector rápido.
• No doble ni tuerza el manguito de
combustible.
• No vuelva a utilizar el manguito de
combustible si está deformado o dañado.
• No utilice guantes ni un trapo de taller al
instalar el racor del conector rápido.
(7) clip de bloqueo deslizante
(8) junta de combustible
(9) carcasa del conector
48 Servicio de su Honda
(8) junta de combustible
(11) conector desconectado
(12) bolsas de plástico
(3) clip de bloqueo deslizante
Sistema de combustible (CRF450RX)
Lado del inyector:
Lado de la bomba de combustible:
(3)
(4)
(2)
(4)
(2)
(3)
(6)
(7)
(5)
(9)
(8)
(10)
(1)
3. Conecte el racor del conector rápido a la junta
de combustible (2) hasta que oiga el "clic"
mientras sujeta la carcasa del conector (4).
Bloquee el clip de bloqueo deslizante (3)
presionándolo hasta que oiga el "clic".
Si resulta difícil de conectar, aplique una pequeña
cantidad de aceite de motor en el extremo del tubo
de la junta de combustible.
(2) junta de combustible
(3) clip de bloqueo deslizante
(4) carcasa del conector
5. Monte la goma de ajuste (5), la abrazadera (6)
y el tornillo (7) alineando la lengüeta de la
abrazadera (8) con la ranura (9) del soporte.
Apriete el tornillo correctamente.
(5) goma de ajuste (8) lengüeta de la abrazadera
(6) abrazadera (9) ranura
(7) tornillo
6. Monte la tapa del racor del conector rápido de
combustible (10).
Asegúrese de que la tapa de goma (1) está instalada
correctamente entre el racor del conector rápido de
combustible y la bomba de combustible.
(1) tapa de goma
(10) tapa del racor del conector rápido de combustible
7. Aumente la presión de combustible
(página 55).
4. Asegúrese de que la conexión es correcta y que
el retenedor de corredera esté firmemente
bloqueado en su lugar; compruébelo
visualmente tirando de la carcasa del conector.
Servicio de su Honda 49
Sistema de combustible (CRF450RX)
ADVERTENCIA
(2)
(3)
(1)
(4)
(6)
(5)
(2)
(7)
(8)
(9)
(10)
Sustitución del filtro de la bomba de combustible
Drene el depósito de combustible. Para ello,
transfiera el combustible a un recipiente de
gasolina homologado con un sifón manual
disponible en comercios o un método equivalente.
Asegúrese de no dañar la bomba de combustible
mientras vacía el combustible del depósito de
combustible.
La gasolina es muy inflamable y
explosiva. Al manipular combustible,
puede sufrir quemaduras o lesiones
graves.
• Pare el motor, y mantenga apartados
el calor, las chispas y el fuego.
• Manipule el combustible solo en
exteriores.
• Limpie inmediatamente el líquido
derramado.
Desmontaje
1. Libere la presión del combustible (página 47).
2. Desconecte la tubería de combustible de la
bomba de combustible (página 47).
3. Extraiga el depósito de combustible (1)
liberando el cable de tope (2) del gancho (3)
del bastidor.
4. Tire del clip de la abrazadera del mazo de
cables (4) mientras presiona ambos lados del
anclaje y suéltelo.
5. Retire los tornillos de montaje de la bomba de
combustible (5), la guía del cable de tope (6),
el cable de tope (2), las arandelas (7), los
casquillos (8), las arandelas de muelle
cónicas (9) y la placa de la bomba de
combustible (10) mientras sujeta el depósito de
combustible.
(1) depósito de combustible (3) gancho del bastidor
(2) cable de tope (4) clip de la abrazadera
del mazo de cables
(2) cable de tope
(5) tornillos de montaje de la bomba de combustible
(6) guía del cable de tope
(7) arandelas
(8) casquillos
(9) arandelas de muelle cónicas
(10) placa de la bomba de combustible
50 Servicio de su Honda
Sistema de combustible (CRF450RX)
(11)
(12)
(14)
(13)
(17)
(15)
(16)
(16) (17)(15)
(14)
(18)
(19)
(20)
(21)
6. Retire la unidad de la bomba de
combustible (11) y las juntas tóricas (12).
Asegúrese de no dañar la unidad de la bomba de
combustible.
(11) unidad de la bomba de combustible
(12) juntas tóricas
7. Desconecte los terminales de los cables de la
bomba de combustible (13) de la base de la
bomba de combustible (14).
Asegúrese de no dañar los cables al desconectar los
terminales de cable de la bomba de combustible.
8. Compruebe los ganchos (15) del soporte de la
unidad de la bomba de combustible y las
lengüetas (16) situadas en la base de la bomba
de combustible en busca de daños o
decoloración.
Si los ganchos y las lengüetas están dañados o
descoloridos, reemplace el conjunto de la
unidad de la bomba de combustible.
9. Suelte los ganchos del soporte de la unidad de
la bomba de combustible de las ranuras (17) de
las lengüetas de la base de la bomba de
combustible mientras presiona el soporte
contra la base y separa ligeramente las
lengüetas de la base.
Asegúrese de no dañar los ganchos y las lengüetas.
10. Extraiga el conjunto del soporte de la unidad
de la bomba de combustible (18) de la base de
la bomba de combustible (14) y extraiga la
junta tórica (19).
Limpie el combustible derramado
inmediatamente.
(14) base de la bomba de combustible
(18) conjunto del soporte de la unidad de la bomba de
combustible
(19) junta tórica
11. Retire el tope de la bomba de combustible (20)
y el amortiguador de goma (21).
(13) terminales de cable de la bomba de combustible
(14) base de la bomba de combustible
(15) ganchos (17) ranuras
(16) lengüetas
(20) tope de la bomba de combustible
(21) amortiguador de goma
(cont.)
Servicio de su Honda 51
Sistema de combustible (CRF450RX)
(24)
(25)
(22)
(23)
(23)
(22)
(2)
(3)
(4)
(1)
(6)
(2)
(7)
(9)
(8)
(5)
(11)
(10)
12. Quite el conjunto de la bomba de
combustible (22) con filtro de la bomba de
combustible (23), la jun ta tórica (24) del
soporte de la unidad de la bomba de
combustible (25).
(22) conjunto de la bomba de combustible
(23) filtro de la bomba de combustible
(24) junta tórica
(25) soporte de la unidad de la bomba de combustible
13. Revise el filtro de la bomba de
combustible (23) para localizar obstrucciones,
daños o desgaste y reemplácelo si es necesario.
14. Quite el filtro de la bomba de combustible del
conjunto de la bomba de combustible (22).
(22) conjunto de la bomba de combustible
(23) filtro de la bomba de combustible
Instalación
1. Instale el filtro de la bomba de combustible (1)
en el conjunto de la bomba de combustible (2)
alineando su gancho (3) con el refuerzo de la
junta (4) completamente.
Asegúrese de no dañar el gancho.
(1) filtro de la bomba de
combustible
(2) conjunto de la bomba
de combustible
(3) gancho
(4) refuerzo de la junta
2. Aplique una pequeña cantidad de aceite de
motor a una junta tórica nueva (5).
Instale una nueva junta tórica en el conjunto de
bomba de combustible (2).
3. Instale el conjunto de la bomba de combustible
con filtro de la bomba de combustible en el
soporte de la unidad de la bomba de
combustible (6) mientras pasa los cables rojo
(7) y negro (8) de la bomba de combustible a
través de las ranuras del soporte (9) como se
muestra.
(2) conjunto de la bomba
de combustible
(5) junta tórica (nueva) (8) cable negro
(6) soporte de la unidad
de la bomba de
combustible
(7) cable rojo
(9) ranuras
4. Instale un nuevo amortiguador de goma (10)
en el conjunto de la bomba de combustible
como se muestra.
Instale el tope de la bomba de
combustible (11).
(10) amortiguador de goma
(nuevo)
(11) tope de la bomba de
combustible
52 Servicio de su Honda
Sistema de combustible (CRF450RX)
(16)
(14)
(15)
(17)
(13)
(12)
(16) (17)
(19)
(18)
(20)
(20)
(18)
(22)
(19)
(21)
(22)
(24)
(23)
(26)
(25)
5. Aplique una pequeña cantidad de aceite del
motor a una junta tórica nueva (12).
Instale una nueva junta tórica en la base de la
bomba de combustible (13).
6. Instale el conjunto del soporte de la unidad de
la bomba de combustible (14) en la base de la
bomba de combustible alineando sus ganchos
(15) con las ranuras (16) de las lengüetas de la
base de la bomba de combustible (17).
Si la separación entre los ganchos y las
lengüetas es mayor de 1,0 mm, reemplace la
unidad de la bomba de combustible.
Asegúrese de que los ganchos estén
completamente asentados.
(12) junta tórica (nueva) (15) ganchos
(13) base de la bomba de
combustible
(14) conjunto del soporte de la
unidad de la bomba de
combustible
(16) ranuras
(17) lengüetas
7. Conecte los terminales rojo (18) y negro (19)
de la bomba de combustible a los terminales de
la base de la bomba de combustible (20).
Empuje los terminales de cable hasta el fondo,
como se muestra.
8. Aplique como máximo 0,5 g de aceite del
motor a una junta tórica nueva (21).
Instale una nueva junta tórica en la unidad de
la bomba de combustible (22).
(18) terminal del cable rojo (21) junta tórica (nueva)
(19) terminal del cable negro (22) unidad de la bomba
de combustible
(20) terminales de base de la
bomba de combustible
9. Aplique una pequeña cantidad de aceite del
motor a una junta tórica nueva (23).
Instale una junta tórica nueva en la ranura del
depósito de combustible.
10. Instale la unidad de la bomba d e combustible (22)
en el depósito de combustible (24) con la junta de
su manguera hacia adelante.
Asegúrese de no dañar la unidad de la bomba de
combustible.
(22) unidad de la bomba de combustible
(23) junta tórica (nueva)
(24) depósito de combustible
11. Instale la placa de la bomba de
combustible (25) con su marca de
identificación (26) orientada hacia el lado
delantero y apuntando hacia arriba.
(25) placa de la bomba de combustible
(26) marca de identificación
Asegúrese de no dañar los cables.
(cont.)
Servicio de su Honda 53
Sistema de combustible (CRF450RX)
(31)
(29)
(28)
(32)
(27)
Lado del depósito
de combustible
(27)
(30)
1
2
3
4
5
6
(32)
(30)
(24)
(33)
(31)
(34)
12. Instale las arandelas de muelle cónicas (27),
los casquillos (28), las arandelas (29), el cable
de tope (30), la guía del cable de tope (31) y los
tornillos de montaje de la bomba de
combustible (32).
Asegúrese de que las superficies convexas de las
arandelas de muelle cónicas están invertidas.
13. Apriete los tornillos de montaje de la bomba de
combustible (32) al par especificado en la
secuencia especificada como se muestra:
11 N·m (1,1 kgf·m)
(32) tornillos de montaje de la bomba de combustible
14. Instale el clip de la abrazadera del mazo de
cables (33) en la guía del cable tope (31).
15. Instale el cable del tope (30) en el gancho (34)
del bastidor mientras sujeta el depósito de
combustible (24).
16. Conecte la tubería de combustible (página 48).
17. Aumente la presión de combustible
(página 55).
(27) arandelas de muelle cónicas
(28) casquillos
(29) arandelas
(30) cable de tope
(31) guía del cable de tope
(32) tornillos de montaje de la bomba de combustible
54 Servicio de su Honda
(24) depósito de
combustible
(30) cable de tope (34) gancho
(31) guía del cable de tope
(33) clip de la abrazadera
del mazo de cables
Aumento de presión de combustible
Asegúrese de que continúa habiendo suficiente
combustible (1,0 ℓ como mínimo) en el depósito de
combustible y añada combustible si es necesario
antes de aumentar la presión del combustible.
Con el acelerador cerrado.
Empuje la maneta del embrague completamente
hacia dentro y pulse el botón de arranque.
El motor se arrancará aumentando la presión del
combustible.
Si el motor no arranca, compruebe las conexiones
de todos los conectores o consulte el manual de
taller oficial de Honda para realizar el diagnóstico
del síntoma de PGM-FI.
Sistema de combustible (CRF450RX)
Servicio de su Honda 55
Sistema de combustible (CRF450R)
(3)
(4)
(2)
(1)
ADVERTENCIA
(2)
(1)
Sistema de combustible (CRF450R)
Consulte Precauciones de seguridad importantes
en la página 27.
Combustible
Tipo Sin plomo
Número de octanos de
investigación
Use solo combustible sin plomo en su CRF. Si
conduce su CRF en un país donde pueda haber
combustible con plomo disponible, asegúrese de
utilizar solamente combustible sin plomo.
Su motor está diseñado para emplear cualquier tipo
de combustible sin plomo con un número de
octanos de bomba (R+M)/2 de 91 o superior, o con
un número de octanos de investigación de 95 o
superior. Las bombas de gasolina de las
gasolineras indican normalmente el octanaje de
bomba. Para obtener información sobre el uso de
Gasolina con alcohol, consulte página 182.
El empleo de gasolina de menos octanos puede
causar ''detonaciones'' persistentes o ''golpeteo por
autoencendido'' (un ruido más fuerte de golpeteo)
que, si es severo, puede llegar a ocasionar daños en
el motor. (Un ligero golpeteo al circular con mucha
carga, como al subir una cuesta, no es motivo de
preocupación).
Si las detonaciones o el golpeteo se producen a una
velocidad estable del motor con carga normal,
cambie de marca de gasolina. Si las detonaciones o
el golpeteo son persistentes, consulte a su
concesionario.
Nunca utilice combustible caducado o
contaminado. Evite la entrada de suciedad, polvo o
agua en el depósito de combustible.
95 (o superior)
Procedimiento de repostaje
1. Para abrir el tapón de llenado de combustible
(1), tire del tubo del respiradero (2) para
sacarlo de la tuerca del vástago de dirección
(3). Gire el tapón de llenado del combustible
hacia la izquierda y retírelo.
2. Añada combustible hasta que el nivel llegue a
la parte inferior del cuello de llenado (4).
Capacidad del depósito de combustible:
6,3 ℓ
• Asegúrese de no dañar la bomba de combustible
mientras se llena el depósito de combustible.
• No llene excesivamente el depósito. No deberá
haber combustible en el cuello de llenado.
(1) tapón de llenado de
combustible
(2) respiradero (4) parte inferior del cuello
(3) tuerca del vástago de
dirección
de llenado
La gasolina es muy inflamable y explosiva.
Al manipular combustible, puede sufrir
quemaduras o lesiones graves.
• Pare el motor, y mantenga apartados
el calor, las chispas y el fuego.
• Manipule el combustible solo en exteriores.
• Limpie inmediatamente el líquido derramado.
3. Cierre el tapón de llenado de combustible e inserte el
respiradero en la tuerca del vástago de dirección.
Inspección de la tubería de combustible
1. Cuelgue el depósito de combustible al lado
izquierdo del chasis (página 39).
2. Quite la tapa del racor del conector rápido de
combustible (1).
3. Revise la tubería de combustible (2) para localizar
grietas, desgaste, daños o fugas. Reemplace la
tubería de combustible si es necesario.
(1) tapa del racor del conector rápido de combustible
(2) tubería de combustible
4. Monte la tapa del racor del conector rápido de
combustible.
5. Monte el depósito de combustible (página 40).
56 Servicio de su Honda
Sistema de combustible (CRF450R)
(1)
(1)
(2)(3)
Lado de la bomba de
combustible:
Lado del inyector:
(4)
(5)
Lado del inyector:
Lado de la bomba de
combustible:
(6)
Descarga de presión de combustible
1. Cuelgue el depósito de combustible al lado
izquierdo del chasis (página 41).
2. Desconecte el conector de la bomba de
combustible (1).
(1) conector de la bomba de combustible
3. Vuelva a colocar el depósito de combustible,
arranque el motor y déjelo al ralentí hasta que
el motor se cale.
Sustitución de la tubería de combustible
Desconexión
1. Libere la presión del combustible
(esta página).
2. Cuelgue el depósito de combustible al lado
izquierdo del chasis.
3. Quite la tapa del racor del conector rápido de
combustible (1) de la bomba de combustible (2).
4. Revise el racor del conector rápido de
combustible (3) para ver si hay suciedad y
límpielo si es necesario.
5. Quite el tornillo (4), la abrazadera y la goma de
ajuste (5).
(4) tornillo (5) abrazadera y goma de ajuste
6. Coloque un trapo de taller (6) sobre el racor del
conector rápido de combustible.
(1) tapa del racor del conector rápido de combustible
(2) bomba de combustible
(3) racor del conector rápido de combustible
(6) trapo de taller
(cont.)
Servicio de su Honda 57
Sistema de combustible (CRF450R)
ADVERTENCIA
Lado del inyector:
Lado de la bomba de combustible:
(7)
(9)
(8)
(7)
(9)
(8)
(10)
(12)
(8)
(11)
(1)
(2)
(3)
7. Desbloquee el clip de bloqueo deslizante (7)
del racor del conector rápido tirando de él
completamente hacia arriba. Suelte el racor del
conector rápido de combustible de la junta de
combustible (8) mientras sujeta la carcasa del
conector (9).
• Utilice un trapo de taller para absorber el
combustible restante en el manguito de
combustible.
• Asegúrese de no dañar el manguito u otras
piezas.
• No utilice herramientas.
• La entrada de suciedad en la carcasa del
conector puede causar el agarrotamiento del
clip de bloqueo deslizante.
La gasolina es muy inflamable y explosiva.
Al manipular combustible, puede sufrir
quemaduras o lesiones graves.
• Pare el motor, y mantenga apartados
el calor, las chispas y el fuego.
• Manipule el combustible solo en exteriores.
• Limpie inmediatamente el líquido derramado.
8. Quite la tapa de goma (10) de la junta de
combustible de la bomba de combustible.
(10) tapa de goma
9. Para evitar daños y mantener las materias
extrañas fuera, cubra el conector
desconectado (11) y la junta de
combustible (8) con bolsas de plástico (12).
Conexión
1. Monte la tapa de goma (1) en la junta de
combustible (2) de la bomba de combustible,
como se muestra.
(1) tapa de goma
(2) junta de combustible
2. Asegúrese de tirar del clip de bloqueo
deslizante (3) completamente hacia arriba
antes de conectar el racor del conector rápido.
• No doble ni tuerza el manguito de
combustible.
• No vuelva a utilizar el manguito de
combustible si está deformado o dañado.
• No utilice guantes ni un trapo de taller al
instalar el racor del conector rápido.
(7) clip de bloqueo deslizante
(8) junta de combustible
(9) carcasa del conector
58 Servicio de su Honda
(8) junta de combustible
(11) conector desconectado
(12) bolsas de plástico
(3) clip de bloqueo deslizante
Sistema de combustible (CRF450R)
Lado del inyector:
Lado de la bomba de combustible:
(3)
(4)
(2)
(4)
(2)
(3)
(6)
(7)
(5)
(9)
(8)
(10)
(1)
3. Conecte el racor del conector rápido a la junta
de combustible (2) hasta que oiga el "clic"
mientras sujeta la carcasa del conector (4).
Bloquee el clip de bloqueo deslizante (3)
presionándolo hasta que oiga el "clic".
Si resulta difícil de conectar, aplique una pequeña
cantidad de aceite de motor en el extremo del tubo
de la junta de combustible.
(2) junta de combustible
(3) clip de bloqueo deslizante
(4) carcasa del conector
5. Monte la goma de ajuste (5), la abrazadera (6)
y el tornillo (7) alineando la lengüeta de la
abrazadera (8) con la ranura (9) del soporte.
Apriete el tornillo correctamente.
(5) goma de ajuste (8) lengüeta de la abrazadera
(6) abrazadera (9) ranura
(7) tornillo
6. Monte la tapa del racor del conector rápido de
combustible (10).
Asegúrese de que la tapa de goma (1) está instalada
correctamente entre el racor del conector rápido de
combustible y la bomba de combustible.
(1) tapa de goma
(10) tapa del racor del conector rápido de combustible
7. Aumente la presión de combustible
(página 65).
4. Asegúrese de que la conexión es correcta y que
el retenedor de corredera esté firmemente
bloqueado en su lugar; compruébelo
visualmente tirando de la carcasa del conector.
Servicio de su Honda 59
Sistema de combustible (CRF450R)
ADVERTENCIA
(2)
(3)
(1)
(4)
(6)
(5)
(2)
(7)
(8)
(9)
(10)
(11)
Sustitución del filtro de la bomba de combustible
Drene el depósito de combustible. Para ello,
transfiera el combustible a un recipiente de
gasolina homologado con un sifón manual
disponible en comercios o un método equivalente.
Asegúrese de no dañar la bomba de combustible
mientras vacía el combustible del depósito de
combustible.
La gasolina es muy inflamable y
explosiva. Al manipular combustible,
puede sufrir quemaduras o lesiones
graves.
• Pare el motor, y mantenga apartados
el calor, las chispas y el fuego.
• Manipule el combustible solo en
exteriores.
• Limpie inmediatamente el líquido
derramado.
5. Retire las tuercas de montaje de la bomba de
combustible (5), la tuerca de sombrerete de la
bomba de combustible (6), la guía del cable de
tope (7), el cable de tope (2), las arandelas (8),
los casquillos (9), las arandelas de muelle
cónicas (10) y la placa de la bomba de
combustible (11) mientras sujeta el depósito de
combustible.
(1) depósito de combustible (3) gancho del bastidor
(2) cable de tope (4) clip de la abrazadera
del mazo de cables
Desmontaje
1. Libere la presión del combustible (página 57).
2. Desconecte la tubería de combustible de la
bomba de combustible (página 57).
3. Extraiga el depósito de combustible (1)
liberando el cable de tope (2) del gancho (3)
del bastidor.
4. Tire del clip de la abrazadera del mazo de
cables (4) mientras presiona ambos lados del
anclaje y suéltelo.
60 Servicio de su Honda
(2) cable de tope
(5) tuercas de montaje de la bomba de combustible
(6) tuerca de sombrerete de montaje de la bomba de
combustible
(7) guía del cable de tope
(8) arandela
(9) casquillos
(10) arandelas de muelle cónicas
(11) placa de la bomba de combustible
Sistema de combustible (CRF450R)
(13)
(12)
(14)
(16)
(15)
(18)
(19)
(18)
(17)
(17)
(20)
(21)
(16)
(22)
(23)
6. Retire la unidad de la bomba de
combustible (12), el guardapolvos (13) y la
junta tórica (14).
Asegúrese de no dañar la unidad de la bomba de
combustible.
(12) unidad de la bomba de
combustible
(13) guardapolvos
(14) junta tórica
7. Desconecte los terminales de cable de la
bomba de combustible (15) de la base de la
bomba de combustible (16).
Asegúrese de no dañar los cables al desconectar los
terminales de cable de la bomba de combustible.
8. Compruebe los ganchos (17) del soporte de la
unidad de la bomba de combustible y las
lengüetas (18) situadas en la base de la bomba
de combustible en busca de daños o
decoloración.
Si los ganchos y las lengüetas están dañados o
descoloridos, reemplace el conjunto de la
unidad de la bomba de combustible.
9. Suelte los ganchos del soporte de la unidad de
la bomba de combustible de las ranuras (19) en
las lengüetas de la base de la bomba de
combustible mientras presiona el soporte
contra la base y separa ligeramente las
lengüetas de la base.
Asegúrese de no dañar los ganchos y las lengüetas.
10. Extraiga el conjunto del soporte de la unidad
de la bomba de combustible (20) de la base de
la bomba de combustible (16) y extraiga la
junta tórica (21).
Limpie el combustible derramado
inmediatamente.
(16) base de la bomba de combustible
(20) conjunto del soporte de la unidad de la bomba de
combustible
(21) junta tórica
11. Retire el tope de la bomba de combustible (22)
y el amortiguador de goma (23).
(15) terminales de cable de la bomba de combustible
(16) base de la bomba de combustible
(17) ganchos (19) ranuras
(18) lengüetas
(22) tope de la bomba de combustible
(23) amortiguador de goma
(cont.)
Servicio de su Honda 61
Sistema de combustible (CRF450R)
(26)
(24)(25)
(24)
(27)
(2)
(3)
(4)
(1)
(9)
(8)(6)
(7) (5)
(2)
(11)
(10)
12. Quite el conjunto de la bomba de
combustible (24) del soporte de la bomba de
combustible (25).
13. Extraiga la junta tórica (26) del conjunto de la
bomba de combustible (24).
(24) conjunto de la bomba de combustible
(25) soporte de la unidad de la bomba de combustible
(26) junta tórica
14. Quite el filtro de la bomba de combustible (27)
del conjunto de la bomba de combustible (24).
15. Revise el filtro de la bomba de combustible
para localizar obstrucciones, daños o desgaste
y reemplácelo si es necesario.
Instalación
1. Instale el filtro de la bomba de combustible (1)
en el conjunto de la bomba de combustible (2)
alineando su gancho (3) con el refuerzo de la
junta (4) completamente.
Asegúrese de no dañar el gancho.
(1) filtro de la bomba de
combustible
(2) conjunto de la bomba
de combustible
(3) gancho
(4) refuerzo de la junta
2. Aplique una pequeña cantidad de aceite de
motor a una junta tórica nueva (5).
Instale una nueva junta tórica en el conjunto de
bomba de combustible (2).
3. Instale el conjunto de la bomba de combustible
con filtro de la bomba de combustible en el
soporte de la unidad de la bomba de
combustible (6) mientras pasa los cables
amarillo (7) y verde (8) de la bomba de
combustible a través de las ranuras del soporte
(9) como se muestra.
(2) conjunto de la bomba de
combustible
(5) junta tórica (nueva) (8) cable verde
(6) soporte de la unidad de
la bomba de combustible
(7) cable amarillo
(9) ranuras
4. Instale un nuevo amortiguador de goma (10)
en el conjunto de la bomba de combustible
como se muestra.
Instale el tope de la bomba de
combustible (11).
(10) amortiguador de goma (nuevo)
(11) tope de la bomba de combustible
(24) conjunto de la bomba de combustible
(27) filtro de la bomba de combustible
62 Servicio de su Honda
Sistema de combustible (CRF450R)
(13)
(16) (17)
(12)
(17)(16)
(14)
(15)
(18)
(19)
(20)
(18)
(20)
(19)
(13)
(21)
(24)
(23)(22)
(24)
(25)
(28)
(29)
(26)
(27)
(29)
(30)
5. Aplique una pequeña cantidad de aceite del
motor a una junta tórica nueva (12).
Instale una nueva junta tórica en la base de la
bomba de combustible (13).
6. Instale el conjunto del soporte de la unidad de
la bomba de combustible (14) en la base de la
bomba de combustible alineando sus ganchos
(15) con las ranuras (16) de las lengüetas de la
base de la bomba de combustible (17).
Si la separación entre los ganchos y las lengüetas
es de más de 1,0 mm, reemplace la unidad de la
bomba de combustible.
Asegúrese de que los ganchos estén
completamente asentados.
(18) terminal de cable amarillo
(19) terminal de cable verde
(20) terminales de base de la bomba de combustible
8. Instale un guardapolvos nuevo (21) alineando
sus lengüetas (22) con las ranuras de la bomba
de combustible (23).
Compruebe el saliente del guardapolvos (24) que
se encuentra la marca de referencia (25) de la base
de la bomba de combustible (13).
9. Aplique una pequeña cantidad de aceite del
motor a una junta tórica nueva (26).
Instale una junta tórica nueva entre el casquillo
A (27) y el casquillo B (28) de la bomba de
combustible (29).
(26) junta tórica (nueva) (28) casquillo B
(27) casquillo A (29) unidad de la bomba de
combustible
10. Instale la unidad de la bomba de combustible
(29) en el depósito de combustible (30) con la
junta de su manguera hacia adelante.
(12) junta tórica (nueva)
(13) base de la bomba de combustible
(14) conjunto del soporte de la unidad de la bomba de
combustible
(15) ganchos
(16) ranuras
(17) lengüetas
7. Conecte los terminales de los cables amarillo
(18) y verde (19) de la bomba de combustible
a los terminales de la base de la bomba de
combustible (20). Empuje los terminales de
cable hasta el fondo, como se muestra.
Asegúrese de no dañar los cables.
(13) base de la bomba de
combustible
(21) guardapolvos
(nuevo)
(22) lengüetas (25) marca de referencia
(23) ranuras
(24) saliente del
guardapolvos
Asegúrese de no dañar la unidad de la bomba de
combustible.
(29) unidad de la bomba de combustible
(30) depósito de combustible
(cont.)
Servicio de su Honda 63
Sistema de combustible (CRF450R)
(24) (32)
(33)
(31)
(35)
(36)
(34)
(39)
(31)(41)
(34)
Lado del depósito
de combustible
(38)
(37)
(40)
1
2
3
4
5
6
(39)
(40)
(43)
(30)
(42)
(37)
(38)
11. Instale la placa de la bomba de combustible
(31) alineando su ranura (32) con el saliente de
la unidad de la bomba de combustible (33).
Compruebe que el saliente del guardapolvos (24)
queda en la posición mostrada.
(24) saliente del guardapolvos
(31) placa de la bomba de combustible
(32) ranura de la placa de la bomba de combustible
(33) saliente de la unidad de la bomba de combustible
(39) tuercas de montaje de la bomba de combustible
(40) tuerca de sombrerete de montaje de la bomba de combustible
14. Instale el clip de la abrazadera del mazo de
cables (42) en la guía del cable tope (38).
15. Instale el cable del tope (37) en el gancho (43)
del bastidor mientras sujeta el depósito de
combustible (30).
12. Instale las arandelas de muelle cónicas (34),
los casquillos (35), la arandela (36), el cable de
tope (37), la guía del cable de tope (38), las
tuercas de montaje de la bomba de combustible
(39) y la tuerca de sombrerete (40).
Asegúrese de que las superficies convexas de las
arandelas de muelle cónicas están invertidas.
Asegúrese de que la tuerca de sombrerete se
encuentra en la posición de la marca de identificación
(41) en la placa de la bomba de combustible (31).
64 Servicio de su Honda
(31) placa de la bomba de combustible
(34) arandelas de muelle cónicas
(35) casquillos
(36) arandela
(37) cable de tope
(38) guía del cable de tope
(39) tuercas de montaje de la bomba de combustible
(40) tuerca de sombrerete de montaje de la bomba de
combustible
(41) marca de identificación
13. Apriete las tuercas de montaje de la bomba de
combustible (39) y la tuerca de
sombrerete (40) al par especificado en la
secuencia especificada como se muestra:
11 N·m (1,1 kgf·m)
(30) depósito de
combustible
(37) cable de tope (43) gancho
(38) guía del cable de tope
(42) clip de la abrazadera
del mazo de cables
16. Conecte la tubería de combustible (página 58).
17. Aumente la presión de combustible
(página 65).
Aumento de presión de combustible
Asegúrese de que continúa habiendo suficiente
combustible (1,0 ℓ como mínimo) en el depósito de
combustible y añada combustible si es necesario
antes de aumentar la presión del combustible.
Con el acelerador cerrado.
Empuje la maneta del embrague completamente
hacia dentro y pulse el botón de arranque.
El motor se arrancará aumentando la presión del
combustible.
Si el motor no arranca, compruebe las conexiones
de todos los conectores o consulte el manual de
taller oficial de Honda para realizar el diagnóstico
del síntoma de PGM-FI.
Sistema de combustible (CRF450R)
Servicio de su Honda 65
Aceite del motor
NO RECOMENDADO RECOMENDADO
(1)
(2)
Aceite del motor
Consulte Precauciones de seguridad importantes
en la página 27.
El uso del aceite correcto, así como la revisión,
adición y cambio periódicos del aceite contribuirán
a prolongar la vida útil del motor. Hasta los
mejores aceites se ensucian. El cambio del aceite
ayuda a eliminar la suciedad y las acumulaciones
de suciedad. El funcionamiento del motor con
aceite viejo o sucio puede ocasionar daños al
motor. El funcionamiento del motor sin el aceite
suficiente puede dañar gravemente el motor.
Recomendación del aceite
Clasificación API Aceites SG o superior
excepto los etiquetados
como de
conservación de energía o
de conservación de
recursos en la
etiqueta circular de servicio
API
viscosidad (peso) SAE 10W-30
Norma JASO T 903 MA
Aceite recomendado Honda ''4-STROKE
MOTORCYCLE OIL''
(aceite de 4 tiempos para
motocicletas) o equivalente
• Su CRF no necesita aditivos en el aceite.
Emplee el aceite recomendado.
• No emplee aceites de motor de 4 tiempos de
clasificación API SH o superiores que tengan
una etiqueta circular de servicio API ''energy
conserving'' o "resource conserving" en el
recipiente. Podría afectar a la lubricación.
Las otras viscosidades mostradas en el gráfico
siguiente pueden utilizarse cuando la temperatura
media de la zona por la que circula está dentro del
margen indicado.
Norma JASO T 903
La norma JASO T 903 es una referencia para
aceites de motor para motores de motocicletas de
4 tiempos.
Existen dos clases: MA y MB.
En el envase se indica si el aceite se ajusta al
estándar. Por ejemplo, la etiqueta siguiente
muestra la clasificación MA.
(1) código del aceite
(2) clasificación del aceite
66 Servicio de su Honda
Aceite del motor
(1)
(2)
(3)
(1)
(4)
(1)
(3)
(2)
Comprobación y adición de aceite
1. Ponga en funcionamiento el motor a ralentí bajo
durante 3 minutos; a continuación, apáguelo.
2. Espere 3 minutos después de apagar el motor
para dejar que el aceite se distribuya
correctamente en el motor.
3. Coloque la CRF en posición vertical sobre una
superficie nivelada.
4. Extraiga el tapón de llenado/varilla del nivel de
aceite de motor (1) de la cubierta izquierda del
cárter, frótela para limpiarla e insértela sin
enroscarla. Extraiga el tapón de llenado/varilla
del nivel de aceite.
5. Compruebe que el nivel del aceite quede entre
las marcas de nivel superior (2) e inferior (3)
del tapón de llenado/varilla de comprobación
del nivel de aceite de motor.
• Si el aceite está en la marca de nivel superior
o cerca, no es necesario añadir aceite.
• Si el nivel de aceite está por debajo de la
marca inferior o cerca, agregue el aceite
recomendado hasta alcanzar la marca
superior. (No llene excesivamente).
Vuelva a colocar el tapón de llenado/varilla
del nivel de aceite de motor.
Repita los pasos 1 al 5.
Cambio del filtro y del aceite de motor
1. Quite las arandelas/los tornillos A del protector
del motor (1), la arandela/el tornillo B (2) y el
protector del motor (3).
(1) tapón de llenado/varilla del nivel del aceite del motor
(2) marca de nivel superior
(3) marca de nivel inferior
6. Compruebe que la junta tórica (4) está en buen
estado y cámbiela si es necesario.
7. Vuelva a colocar el tapón de llenado/varilla del
nivel de aceite de motor (1).
(1) arandelas/tornillos A del protector del motor
(2) arandela/tornillos B del protector del motor
(3) protector del motor
(1) tapón de llenado/varilla del nivel del aceite del motor
(4) junta tórica
8. Compruebe si hay fugas de aceite.
2. Ponga en funcionamiento el motor a ralentí
bajo durante 3 minutos; a continuación,
apáguelo.
3. Coloque la CRF en posición vertical sobre una
superficie nivelada.
4. Quite el tapón de llenado/varilla de
comprobación de nivel de aceite de motor (4)
de la cubierta izquierda del cárter.
(cont.)
Servicio de su Honda 67
Aceite del motor
AVISO
(6)
(4) (5)
(7)
(8)(10)(9)(11)
(12)(13)
AVISO
AVISO
5. Coloque una bandeja de drenaje de aceite
debajo del motor para recoger el aceite. A
continuación, retire el tornillo de vaciado de
aceite del motor (5) y la junta tórica (6).
6. Con el botón de parada del motor pulsado,
empuje la maneta de embrague completamente
hacia dentro y pulse el botón de arranque para
drenar completamente el aceite del motor.
7. Tras drenar el aceite, aplique aceite del motor
en las roscas del tornillo de vaciado, la
superficie de contacto y la nueva junta tórica; a
continuación, instale la junta tórica en el
tornillo de vaciado y apriete el tornillo de
vaciado al par especificado:
18 N·m (1,8 kgf·m)
Introduzca el aceite drenado en un recipiente que
sea adecuado y deséchelo conforme a la normativa
correspondiente (página 168).
La eliminación inadecuada de los líquidos
drenados es perjudicial para el medioambiente.
(4) tapón de llenado/varilla del nivel del aceite del motor
(5) tornillo de vaciado de aceite del motor
(6) junta tórica (nueva)
8. (CRF450RX)
Se recomienda reemplazar el aceite y el filtro
cada 4 carreras o cada 15,0 horas aproximadamente.
Sin embargo, si solo reemplaza el aceite antes del
intervalo recomendado, consulte la página 29.
(CRF450R)
Se recomienda reemplazar el aceite y el filtro
cada 6 carreras o cada 15,0 horas aproximadamente.
Sin embargo, si solo reemplaza el aceite antes del
intervalo recomendado, consulte la página 30.
9. Extraiga los tornillos de la tapa del filtro de
aceite (7) y la tapa del filtro de aceite (8).
10. Extraiga el filtro de aceite (9), la junta tórica
(10) y el muelle (11).
(7) tornillos de la tapa del filtro de aceite
(8) tapa del filtro de aceite
(9) filtro de aceite
(10) junta tórica
(11) muelle
(12) junta de goma
(13) marca "OUT-SIDE" (Exterior)
AVISO
El empleo de un filtro de aceite incorrecto puede
ocasionar fugas o daños en el motor.
11. Aplique grasa en el lateral del filtro del
extremo del muelle; a continuación, instale el
muelle en un nuevo filtro de aceite.
12. Coloque el muelle contra en el cárter del motor e instale
un nuevo filtro de aceite con la junta de goma (12)
orientada hacia fuera, lejos del motor. Debería ver la
marca "OUT-SIDE" (Exterior) (13) en el cuerpo del
filtro, cerca de la junta de goma.
Utilice un nuevo filtro de aceite original de
Honda o un filtro de la misma calidad
específico para su modelo.
Si el filtro de aceite no está instalado
correctamente, causará daños graves al motor.
13. Aplique aceite de motor a la junta tórica nueva
e instálela en la tapa del filtro de aceite.
14. Monte la tapa del filtro de aceite con cuidado
de no dañar la junta tórica; a continuación,
apriete los tornillos de la tapa del filtro de
aceite al par especificado:
10 Nm (1,0 kgf·m)
15. Instale el protector del motor y, a continuación,
apriete las arandelas/tornillos A del protector del
motor y la arandela/tornillo B al par especificado:
10 Nm (1,0 kgf·m)
16. Llene el cárter con el aceite recomendado.
Capacidad: 1,04 ℓ después del drenaje y
cambio del filtro
1,00 ℓ después del drenaje
17. Coloque el tapón de llenado/varilla del nivel de
aceite de motor.
18. Revise el nivel de aceite de motor siguiendo
los pasos de Comprobación y adición de aceite
(página 67).
Introduzca el aceite drenado en un recipiente que
sea adecuado y deséchelo conforme a la normativa
correspondiente (página 168).
La eliminación inadecuada de los líquidos
drenados es perjudicial para el medioambiente.
68 Servicio de su Honda
Refrigerante
AVISO
ADVERTENCIA
(1)
(3)
(2)
AVISO
Refrigerante
Consulte Precauciones de seguridad importantes
en la página 27.
El sistema de refrigeración líquida de su CRF
disipa el calor del motor a través de la camisa de
refrigerante que rodea al cilindro y la culata.
El mantenimiento del refrigerante permitirá que el
sistema de refrigeración funcione correctamente, y
evitará la congelación, el sobrecalentamiento y la
corrosión.
Recomendaciones sobre el refrigerante
Utilice anticongelante de etilenglicol de alta
calidad que contenga inhibidores de protección
contra la corrosión específicamente recomendados
para motores de aluminio. Compruebe la etiqueta
del recipiente del anticongelante.
Emplee solo agua destilada como parte de la solución
del refrigerante. El agua con alto contenido mineral o
sal puede dañar el motor de aluminio.
El uso de refrigerante con inhibidores de silicato
puede provocar el desgaste prematuro del sello
mecánico o el bloqueo de los conductos del
radiador. La utilización de agua del grifo puede
causar daños en el motor.
En fábrica, se proporciona una solución del 50/50 de
anticongelante y agua en esta motocicleta. Esta
solución de refrigerante es recomendada para la
mayoría de las temperaturas operativas y suministra
una buena protección contra la corrosión.
La reducción de la concentración de
anticongelante a menos del 40 % no proporcionará
una protección adecuada contra la corrosión.
El incremento de la concentración de
anticongelante no se recomienda porque se
reduciría el rendimiento del sistema de
refrigeración. Las concentraciones más altas de
anticongelante (hasta el 60 %) solo deberán
utilizarse para proporcionar protección adicional
contra la congelación.
Compruebe frecuentemente el sistema de
refrigeración durante los días muy fríos.
Comprobación y adición de refrigerante
Consulte Precauciones de seguridad importantes
en la página 27.
1. Coloque su CRF en un soporte de trabajo
opcional o un soporte equivalente de modo que
quede sujeta firmemente en su lugar en
posición vertical.
2. Con el motor frío, quite la tapa del radiador (1)
y revise el nivel de refrigerante. El nivel de
refrigerante es correcto cuando se encuentra en
la parte inferior del cuello de llenado del
radiador (2).
Si retira el tapón del radiador estando el
motor caliente, podrá dar lugar a que el
refrigerante salga despedido a presión y
causarle quemaduras graves.
Antes de retirar el tapón del radiador, deje
siempre que se enfríen el motor y el
radiador.
(1) tapa del radiador (3) manguito de rebose
(2) cuello de llenado del
radiador
3. Si el nivel de refrigerante está bajo, añada
hasta el cuello de llenado.
Inspeccione el nivel del refrigerante antes de
cada salida.
3
Una pérdida de refrigerante de 20 – 60 cm
por
el manguito de rebose (3) es normal. Si la
pérdida de refrigerante es superior,
inspeccione el sistema de refrigeración.
Capacidad:
(CRF450RX)
1,15 ℓ después del desmontaje
1,07 ℓ después del drenaje
(CRF450R)
1,13 ℓ después del desmontaje
1,07 ℓ después del drenaje
4. Instale firmemente la tapa del radiador.
Si el tapón del radiador no se instala
correctamente, se producirá una pérdida excesiva
de refrigerante y podría provocar un
sobrecalentamiento y daños al motor.
Servicio de su Honda 69
Refrigerante
(2)(1)
(3) (3)
(4)(5)
ADVERTENCIA
(6)
AVISO
Inspección del sistema de refrigeración
1. Compruebe si hay fugas en el sistema de
refrigeración (para solucionar los problemas
de fugas, vea el manual de taller oficial de
Honda).
2. Compruebe si hay grietas o deterioro en las
manguitos del radiador (1) y si las abrazaderas
de la manguera del radiador están flojas.
3. Compruebe si el soporte del radiador está
suelto.
4. Asegúrese de que el manguito de rebose (2)
está conectado y no está obstruido.
5. Compruebe que las aletas del radiador (3) no
están obstruidas.
6. Inspeccione el orificio de purga (4) debajo de la
tapa de la bomba de agua (5) para localizar
fugas. Limpie cualquier suciedad o arena
obstruidas, si es necesario. Revise el orificio de
purga de la bomba de agua para localizar signos
de fugas en la junta. Si hay fugas de agua a
través del orificio de purga, reemplace el sello
mecánico. Si hay fugas de aceite a través del
orificio de purga, reemplace el retén de aceite.
Asegúrese de que no haya fugas continuas de
refrigerante procedentes del orificio de purga
mientras está en marcha el motor.
Una pequeña filtración de refrigerante
procedente del orificio de purga es normal.
Consulte el manual de taller oficial de Honda o
acuda a su concesionario para sustituir el sello
mecánico o el retén de aceite.
Ambos sellos deben reemplazarse al mismo tiempo.
(6) aletas
El radiador debe reemplazarlo su concesionario, a menos que
usted disponga de las herramientas adecuadas y de los datos del
servicio, y esté cualificado mecánicamente para ello. Consulte
el manual de taller oficial de Honda.
Sustitución del refrigerante
Consulte
El refrigerante debe reemplazarlo su concesionario, a menos
que usted disponga de las herramientas adecuadas y de los datos
del servicio, y esté cualificado mecánicamente para ello.
Consulte el manual de taller oficial de Honda.
Precauciones de seguridad importantes
en la página 27
.
(1) manguitos del radiador (3) aletas del radiador
(2) manguito de rebose
70 Servicio de su Honda
Si retira el tapón del radiador estando el motor
caliente, podrá dar lugar a que el refrigerante salga
despedido a presión y causarle quemaduras graves.
(4) orificio de purga
(5) tapa de la bomba de agua
Antes de retirar el tapón del radiador, deje
siempre que se enfríen el motor y el radiador.
7. Compruebe si hay obstrucciones o daños en los
conductos de aire del radiador.
Enderece las aletas (6) dobladas, y quite
Para eliminar correctamente el refrigerante drenado,
consulte
Usted y el medioambiente
en la página 168.
insectos, barro u otras obstrucciones con aire
comprimido o agua a baja presión.
Sustituya el radiador si el flujo de aire está
restringido en más del 20 % de la superficie del
radiador.
La eliminación inadecuada de los líquidos
drenados es perjudicial para el medioambiente.
Filtro de aire
AVISO
AVISO
(1)
(2)
(5)
(6)
(3)
(4)
Filtro de aire
Consulte Precauciones de seguridad importantes
en la página 27.
El filtro de aire utiliza piezas interiores y exteriores
de poliuretano que no pueden separarse.
Un filtro de aire sucio reducirá la potencia del
motor.
El mantenimiento adecuado del filtro de aire es
muy importante para los vehículos off-road. Un
filtro de aire sucio, mojado de agua, desgastado o
defectuoso permitirá el paso al motor de la
suciedad, polvo, barro y otras impurezas.
Realice el servicio del filtro de aire con más
frecuencia cuando circule por lugares muy
húmedos o polvorientos. Su concesionario puede
ayudarle a determinar el intervalo de
mantenimiento correcto para sus condiciones de
circulación.
El filtro de aire de su CRF tiene unos requisitos de
rendimiento muy específicos. Emplee un filtro de
aire nuevo original de Honda especificado para su
modelo o un filtro de aire de calidad equivalente.
El mantenimiento adecuado del filtro de aire puede
evitar el desgaste prematuro o daños del motor,
costosas reparaciones, potencia insuficiente del
motor, un gran consumo de combustible y
suciedad de la bujía.
Si no se efectúa el mantenimiento del filtro de aire
o si se efectúa inadecuadamente, puede
producirse un rendimiento insuficiente y un
desgaste prematuro del motor.
Limpieza
1. Extraiga el asiento (página 38).
2. Quite el tornillo de fijación del filtro de aire (1)
y el conjunto del filtro de aire (2).
(1) tornillo de fijación del filtro de aire
(2) conjunto del filtro de aire
3. Extraiga el filtro de aire (3) del soporte del
filtro de aire (4). Para ello, desprenda el
orificio (5) del filtro de aire de la lengüeta de
soporte (6).
El uso de un filtro de aire incorrecto puede
ocasionar desgaste prematuro en el motor.
(3) filtro de aire (5) orificio
(4) soporte del filtro de aire (6) lengüeta de soporte
(cont.)
Servicio de su Honda 71
Filtro de aire
(7)
(8)
(11)
(11)
(10)
(2)
(9)
(1)
AVISO
4. Lave el filtro de aire en disolvente limpio no inflamable
como espuma Honda para limpieza de filtros de aire.
Después, lave con agua jabonosa caliente, enjuague
bien y deje secar completamente. El filtro de aire está
compuesto de dos piezas: interior y exterior, que no
pueden separarse.
5. Limpie el interior de la caja del filtro de aire (7).
6. Deje que el filtro de aire se seque por
completo. Después de haberse secado, aplique
3
40 cm
de aceite limpio Honda Foam Air Filter
Oil u otro aceite de limpieza de filtros de aire
equivalente desde el interior del elemento.
Coloque el filtro de aire en una bolsa de plástico (8) y
distribuya el aceite uniformemente con la mano.
7. Monte el filtro de aire y el soporte.
Instale la lengüeta de soporte en el orificio del
filtro de aire.
8. Aplique 1,5 - 5,5 g de grasa de litio blanca
Honda o equivalente al área de contacto (9) del
elemento del filtro de aire de la caja del filtro
de aire.
9. Monte el conjunto del filtro de aire (2) en el
soporte de la caja del filtro de aire (10) con la
lengüeta con la marca "UP" (11) hacia arriba.
10. Coloque con cuidado la brida de estanqueidad
del filtro para evitar la entrada de suciedad.
11. Instale y apriete el tornillo de retención del
filtro de aire (1) al par especificado:
2,4 N·m (0,2 kgf·m)
(1) tornillo de fijación del filtro de aire
La instalación incorrecta del conjunto del filtro de
aire puede permitir la entrada de suciedad y polvo
en el motor y causar un rápido desgaste de los
anillos del pistón y el cilindro.
(7) Caja del filtro de aire
(8) bolsa de plástico
72 Servicio de su Honda
(2) conjunto del filtro de aire
(9) área de contacto
(10) soporte de la caja del filtro de aire
(11) lengüeta con marca "UP" (arriba)
12. Instale el asiento (página 38).
Respiradero del cárter
(2) (1)
(3)
Consulte Precauciones de seguridad importantes
en la página 27.
Realice el mantenimiento con más frecuencia si
conduce la CRF con lluvia o con frecuen cia a todo
gas.
Repare el respiradero si puede ver acumulaciones
en la parte transparente del tubo del respiradero del
cárter.
Si el tubo del respiradero rebosa, el filtro de aire
podría estar contaminado con el aceite de motor, lo
que podría causar un rendimiento deficiente del
motor.
Drenaje
1. Extraiga del respiradero del cárter (2) el tapón
del respiradero del cárter (1). Para ello, deslice
el clip (3) y drene las acumulaciones en un
recipiente adecuado.
2. Vuelva a instalar el tapón del tubo del
respiradero del cárter.
Respiradero del cárter
(1) tapón del tubo del respiradero del cárter
(2) tubo del respiradero del cárter
(3) clip
Servicio de su Honda 73
Acelerador
(1)
(2)
(1)
(+)
(–)
(1)
(2)
(–)
(+)
Acelerador
Consulte Precauciones de seguridad importantes
en la página 27.
Holgura del acelerador
Inspección
Compruebe la holgura (1).
Holgura: 2 – 6 mm
Si es necesario, realice el ajuste al margen
especificado.
(1) holgura
Ajuste superior
Los ajustes secundarios se realizan generalmente
con el mando de ajuste superior.
1. Afloje la contratuerca (1).
2. Gire el mando de ajuste (2).
Si gira el mando de ajuste en el sentido (-),
disminuirá la holgura y si lo gira en el sentido
(+), aumentará la holgura.
(1) contratuerca (+) aumento de holgura
(2) mando de ajuste (-) reducción de holgura
3. Apriete la contratuerca.
4. Después del ajuste, compruebe que el puño del
acelerador gire con suavidad desde la posición
completamente cerrada a la de completamente
abierta en todas las posiciones del manillar.
Si el mando de ajuste llega a su límite o no
puede alcanzar la holgura necesaria, enrosque
completamente el mando de ajuste y
desenrosque una sola vuelta.
Apriete la contratuerca.
Haga el ajuste con el mando de ajuste inferior.
Ajuste inferior
El mando de ajuste inferior se utiliza para realizar
ajustes principales de holgura, como después de
reemplazar los cables del acelerador o retirar el
cuerpo del acelerador. También se utiliza si no
puede lograr el ajuste apropiado con el mando de
ajuste superior.
1. Afloje la contratuerca (1).
2. Gire el mando de ajuste (2) en el sentido (-)
para disminuir la holgura y en el sentido (+)
para aumentar la holgura.
(1) contratuerca (+) aumento de holgura
(2) mando de ajuste (-) reducción de holgura
3. Apriete la contratuerca al par especificado:
4,0 N·m (0,4 kgf·m)
4. Accione el puño del acelerador para asegurarse
de que funciona con suavidad y regresa por
completo.
Si no puede alcanzar la holgura dentro del
intervalo especificado, póngase en contacto con el
concesionario.
74 Servicio de su Honda
Acelerador
(2)
(1)
(3)
(5)
(2)
(1) (3)
(6)
(4)
(7)
(7)
AVISO
Inspección del acelerador
1. Compruebe que el conjunto del acelerador está
colocado correctamente (el extremo de la caja
del acelerador [1] está alineado con la marca de
pintura [2] del manillar) y los tornillos de
sujeción están apretados.
(1) caja del acelerador (2) marca de pintura
2. Compruebe que el acelerador (3) gira
suavemente desde la posición completamente
abierta a la de completamente cerrada en todas
las posiciones de la dirección. Si hay algún
problema, consulte a su concesionario.
3. Inspeccione el estado de los cables del
acelerador, desde el puño del acelerador hasta
el cable del acelerador. Si el cable está
pellizcado o desgastado del roce, sustitúyalo.
4. Compruebe la tensión o tirantez de los cables
en todas las posiciones de la dirección.
5. Lubrique los cables con un lubricante para
cables disponible en comercios.
Lubricación del cable del acelerador
Compruebe que el acelerador gira con suavidad. Si
es necesario, aplique grasa multiuso a la superficie
deslizante de los extremos del cable del acelerador.
1. Deslice el guardapolvo (1).
2. Retire los tornillos de la caja del acelerador (2).
3. Quite la caja del acelerador (3) del tubo del
acelerador (4).
4. Lubrique bien los extremos del cable del
acelerador (5) con grasa multiuso.
Alinee las orejetas (6) de la guía del cable con las
ranuras (7) de la caja del acelerador.
6. Instale el guardapolvos en orden inverso.
Si el acelerador no funciona con suavidad,
sustituya el cable del acelerador.
Asegúrese de que el acelerador regrese libremente
desde la posición completamente abierto a
totalmente cerrado automáticamente, en todas las
posiciones de dirección.
(3) acelerador
(1) guardapolvo (5) extremos del cable del
acelerador
(2) tornillos de la carcasa (6) orejetas
(3) caja del acelerador (7) ranuras
(4) tubo del acelerador
5. Instale la caja del acelerador y, a continuación,
apriete los tornillos de la caja al par especificado:
10 N·m (1,0 kgf·m)
Servicio de su Honda 75
Ralentí del motor
(1)
(–)
(+)
Ralentí del motor
Consulte Precauciones de seguridad importantes
en la página 27.
Recuerde que el ajuste del régimen de ralentí no es
la ''solución total'' para los otros problemas del
sistema PGM-FI del motor. El ajuste del ralentí no
compensará una avería de otro lugar.
El motor deberá estar a la temperatura de
funcionamiento normal para poder realizar un
ajuste preciso del régimen de ralentí.
Cuando está presionada hacia dentro, el mando de
ralentí rápido actúa como el tornillo de ajuste del
ralentí.
Si se gira hacia la izquierda se acelera/aumenta el
régimen de ralentí.
Si se gira hacia la derecha, se desacelera/
disminuye el régimen de ralentí.
Ajuste del régimen de ralentí
1. Si el motor está frío, arránquelo y caliéntelo
hasta 3 minutos. A continuación, apáguelo.
2. Conecte un tacómetro al motor.
3. Ponga la transmisión en punto muerto.
Arranque el motor.
4. Ajuste el régimen de ralentí con el mando de
ralentí rápido (1).
Régimen de ralentí: 2.000 ± 100 min
(1) mando de ralentí rápido
(+) aumentar
(-) disminuir
-1
(rpm)
76 Servicio de su Honda
Sistema de embrague
(1)
(1)
(–)
(+)
(1)
(–)
(+)
(3)
(2)
Sistema de embrague
Consulte Precauciones de seguridad importantes
en la página 27.
Holgura de la maneta de embrague
Inspección
Compruebe la holgura (1).
Holgura: 10 – 20 mm
Si es necesario, realice el ajuste al margen
especificado.
(1) holgura
El ajuste inadecuado de la holgura puede causar un
desgaste prematuro del embrague.
Asegúrese de ajustar la holgura de la maneta de
embrague después de desconectar el cable de
embrague.
Ajuste del final del cable
Los ajustes secundarios se realizan generalmente
con el mando de ajuste del final del cable del
embrague.
Si gira el mando de ajuste del extremo del cable del
embrague (1) en el sentido (+) aumentará la
holgura y si lo gira en el sentido (–) disminuirá la
holgura.
(1) mando de ajuste del extremo del cable
(+) aumento de holgura
(-) reducción de holgura
Si el mando de ajuste está desenroscado casi por
completo o no puede conseguirse la holgura
correcta, gire el mando de ajuste completamente
hacia dentro y aflójelo cinco vueltas, y realice el
ajuste con el mando de ajuste del cable integral.
Ajuste del cable integral
El mando de ajuste del cable integral se emplea si
el mando de ajuste del final del cable está
desenroscado casi por completo o si no se puede
obtener la holgura correcta.
1. Gire el mando de ajuste del final del cable en el
sentido (+) hasta que se asiente ligeramente y
luego gírelo hacia fuera cinco vueltas.
2. Afloje la contratuerca (1).
3. Deslice la funda de goma (2) para sacarla y gire
el mando de ajuste del cable integral (3) para
obtener la holgura especificada.
4. Una vez obtenida la holgura especificada,
deslice la funda de goma para colocarla y
apriete la contratuerca.
(1) contratuerca (+) aumento de holgura
(2) funda de goma (-) reducción de holgura
(3) mando de ajuste de
cable integral
5. Arranque el motor, presione la maneta de
embrague y engrane la transmisión. Asegúrese
de que el motor no se pare y la motocicleta no
avance lentamente.
Suelte poco a poco la maneta del embrague y
abra el acelerador. Su CRF debe moverse con
suavidad y acelerar de forma gradual.
Si no puede alcanzar el ajuste apropiado, o si el
embrague no funciona correctamente, es posible
que el cable esté torcido o desgastado, o los discos
de embrague pueden estar desgastados.
Inspeccione los discos y las placas del embrague
(página 80).
Servicio de su Honda 77
Sistema de embrague
(1)(2)
(1) (2)
(3) (5) (4)
GRASA
(6)
Otras inspecciones
• Compruebe que el conjunto de la maneta de
embrague está colocado correctamente (el
extremo del soporte [1] está alineado con la
marca de pintura [2] del manillar) y los
tornillos de sujeción están apretados.
(1) soporte (2) marca de pintura
• Compruebe que el cable del embrague no esté
retorcido y que no muestre señales de desgaste.
Si es necesario, sustitúyalo.
Lubricación del cable del embrague
Compruebe que el funcionamiento de la maneta de
embrague es suave. Si es necesario, aplique grasa
multiuso a la superficie deslizante a los extremos
del cable del embrague.
1. Quite el guardapolvo (1).
2. Gire el mando de ajuste (2) y quite el cable del
embrague (3).
3. Desconecte el extremo del cable del embrague
de la maneta de embrague (4).
4. Lubrique bien el extremo del cable del
embrague (5) con grasa multiuso.
7. Extraiga el mando de ajuste del extremo del
cable del embrague (6).
8. Aplique grasa multiusos a la superficie interior
del mando de ajuste del extremo del cable del
embrague.
(6) mando de ajuste del extremo del cable
9. Vuelva a comprobar la holgura de la maneta de
embrague y ajuste según sea necesario
(página 77).
Si el funcionamiento de la maneta de embrague no
es suave, reemplace el cable.
Funcionamiento del embrague
1. Compruebe que el funcionamiento de la
maneta de embrague es suave. Si es necesario,
lubrique la superficie deslizante del tornillo de
pivote de la maneta de embrague con grasa o el
cable de embrague lubricante para cable
disponible en comercios.
2. Inspeccione el cable del embrague para
localizar indicios de desgaste, torceduras o
daños.
78 Servicio de su Honda
(1) guardapolvo (4) maneta de embrague
(2) mando de ajuste (5) extremo del cable del
embrague
(3) cable del embrague
5. Conecte el extremo del cable del embrague a la
maneta.
6. Instale el cable de embrague y haga girar el
mando de ajuste.
Sistema de embrague
(2)
(1)
(4)
(3)
(5)
(6)
(7)
Desmontaje del disco/placa de embrague
1. Drene el aceite de motor (página 67).
2. Extraiga los seis tornillos de la tapa del
embrague (1) y la tapa del embrague (2).
(1) tornillos de la tapa del
embrague
3. Retire los seis tornillos de los muelles del
embrague y los muelles (3).
Afloje los tornillos siguiendo un patrón cruzado en
dos o tres etapas graduales.
(2) tapa del embrague
5. Quite el elevador del embrague (5).
(5) elevador del embrague
6. Compruebe el funcionamiento del cojinete de
empuje (6) del elevador del embrague con el
dedo. El cojinete debería girar suave y
silenciosamente.
7. Quite los siete discos del embrague, las seis
placas del embrague, el aro cóncavo y el
asiento del muelle (7).
(7) discos del embrague, placas del embrague, aro
cóncavo y asiento del muelle
4. Quite la prensa del embrague (4).
(3) tornillos de los muelles del embrague y muelles
(4) prensa del embrague
(6) cojinete de empuje
Si el funcionamiento no es suave, consulte el
manual de taller oficial de Honda para conocer el
desmontaje del cojinete o consulte a su
concesionario.
Servicio de su Honda 79
Sistema de embrague
(1)
(2)
(3)
(8)
disco C disco B disco A
(5)
(6)
(7)
(3) (2) (1)(4)
Inspección del muelle/disco/placa de embrague
• Reemplace los discos de embrague (1) si
muestran signos de picadas o decoloración.
Mida el grosor de cada disco del embrague.
Límite de servicio: 2,85 mm
Reemplace los discos y las placas del embrague
como un conjunto.
(1) discos del embrague
• Compruebe si las placas del embrague (2)
muestran deformación excesiva o decoloración.
Revise el abombamiento de la placa sobre una
superficie utilizando un calibrador de láminas.
Límite de servicio: 0,15 mm
Reemplace los discos y las placas del embrague
como un conjunto.
(2) placas del embrague
• Revise los muelles del embrague (3) para
localizar desgaste o daños.
Mida la longitud libre de cada muelle del
embrague.
Límite de servicio: 48,70 mm
Sustituya el muelle del embrague como un juego.
(3) muelles del embrague
Instalación del disco/placa del embrague
1. Instale el asiento del muelle (1) y el aro cóncavo
(2) en el centro del embrague como se muestra.
Cubra los discos del embrague con aceite de
motor.
2. Instale el disco del embrague A (disco con
mayor diámetro interior) (3) en la parte
exterior del embrague.
Apile las seis placas de embrague (4) y los
cinco discos de embrague B (5) de forma
alterna al tiempo que alinean las orejetas (6)
del centro del embrague con la ranura (7) de las
placas del embrague como se muestra.
Monte el disco de embrague C (8).
80 Servicio de su Honda
• Si percibe que el embrague patina tras
reemplazar el disco y la placa del embrague,
reemplace los muelles del embrague.
(1) asiento del muelle (5) discos del embrague B
(2) aro cóncavo (6) orejetas
(3) disco del embrague A (7) ranura
(4) placas del embrague (8) disco de embrague C
Sistema de embrague
(10)
(9)
(11)
(12)
(13)
(14)
3. Inserte el elevador del embrague (9) en la biela
del elevador del embrague (10).
(9) elevador del embrague (10) biela del elevador del
embrague
4. Monte la prensa del embrague (11).
5. Monte los seis muelles y los tornillos del
embrague (12).
6. Apriete los tornillos siguiendo un patrón
cruzado en dos o tres etapas al par
especificado:
12 N·m (1,2 kgf·m)
7. Aplique aceite del motor a una nueva junta
tórica (13) e instálela en la ranura de la tapa del
embrague (14).
8. Monte la tapa. Para ello, apriete los seis
tornillos de la tapa en un patrón cruzado en dos
o tres incrementos hasta alcanzar el par
especificado:
10 N·m (1,0 kgf·m)
(13) junta tórica (nueva)
(14) tapa del embrague
9. Llene el cárter con el aceite recomendado
(página 67).
(11) prensa del embrague
(12) muelles y tornillos del embrague
Servicio de su Honda 81
Bujía
AVISO
(1) (2)
(3)
(4)
AVISO
Bujía
Consulte Precauciones de seguridad importantes
en la página 27.
Recomendación para la bujía
La bujía estándar recomendada es satisfactoria
para la mayoría de condiciones de carreras.
Estándar SILMAR9A – 9S (NGK)
Opcional SILMAR10A – 9S (NGK)
Emplee solo bujías del tipo recomendado y del
rango térmico recomendado.
El empleo de una bujía con un margen térmico
inadecuado o un alcance incorrecto puede causar
daños en el motor.
El uso de una bujía sin resistencia puede causar
problemas de encendido.
Esta motocicleta utiliza una bujía con una punta de
iridio en el electrodo central y una punta de platino
en el electrodo lateral.
Asegúrese de observar lo siguiente cuan do realice
el mantenimiento de la bujía .
• No limpie la bujía. Si un electrodo está sucio con
acumulación de materias o suciedad, reemplace
la bujía por otra nueva.
• Para comprobar la separación entre electrodos de
la bujía, emplee solamente un “juego de galgas
del tipo de cable”. Para evitar daños en la punta
de iridio del electrodo central y en la punta de
platino del electrodo lateral, no emplee nunca un
“juego de galgas del tipo de lámina”.
• No ajuste la separación entre electrodos de la
bujía. Si la separación entre electrodos está fuera
del margen especificado, reemplace la bujía por
otra nueva.
Inspección y sustitución de la bujía
1. Extraiga el asiento y cuelgue el depósito de combustible
por el lado izquierdo del bastidor (38, 39, 41).
2. Desconecte la pipa de la bujía (1).
3. Limpie la suciedad que haya en torno a la base de la bujía.
4. Quite la bujía (2).
(1) pipa de la bujía (2) bujía
5. Inspeccione los electrodos para localizar
signos de desgaste o depósitos, la junta de
estanqueidad (3) en busca de daños y el
aislante para localizar grietas. Reemplace en
caso de detectar daños.
6. Compruebe la separación de los electrodos de la
bujía (4) empleando galga de espesores tipo cable.
Si la separación está fuera del margen especificado,
reemplace la bujía por otra nueva.
La separación de los electrodos de la bujía recomendada es:
0,8 – 0,9 mm
(3) junta de estanqueidad
(4) separación de los electrodos de la bujía
7. Para obtener lecturas precisas de la bujía,
acelere inmediatamente. Presione y mantenga
pulsado el botón de parada del motor y
desconecte el embrague apretando la maneta.
Marche por inercia hasta detenerse y, después,
quite e inspeccione la bujía. El aislante de
porcelana alrededor del electrodo central debe
aparecer de color marrón o gris medio.
Si utiliza una bujía nueva, conduzca durante al
menos 10 minutos antes de tomar una lectura; una
bujía nueva no tomará color inicialmente.
Si los electrodos parecen quemados, o si el aislador
está blanco o gris claro (pobre) o si los electrodos y el
aislador están negros o sucios (rico), significa que hay
problema en algún otro lugar (página 158).
Revise el sistema PGM-FI y la sincronización del
encendido.
8. Una vez colocada la junta de estanqueidad, enrosque
la bujía a mano para evitar dañar la rosca.
9. Apriete la bujía.
• Si la bujía usada está en buen estado:
1/12 de vuelta después de haberse asentado.
• Si instala una bujía nueva, apriétela en dos
pasos para evitar que se afloje:
a) Primero, apriete la bujía:
1/4 de vuelta después de haberse asentado.
b) Luego, afloje la bujía.
c) A continuación, apriete de nuevo la bujía:
1/12 de vuelta después de haberse asentado.
Una bujía incorrectamente apretada puede causar
daños en el motor. Si la bujía está demasiado
floja, puede dañarse el pistón. Si la bujía está
demasiado apretada, puede dañarse la rosca.
10. Conecte la tapa de la bujía. Tenga cuidado para
evitar que algún cable o hilo quede pellizcado.
11. Instale el depósito de combustible y el asiento
(páginas 38, 40, 42).
82 Servicio de su Honda
Holgura de las válvulas
(2)
(1)
(5)
(3)
(6)
(3)
(4)
Holgura de las válvulas
Consulte Precauciones de seguridad importantes
en la página 27.
Una holgura de las válvulas excesiva causará
ruidos y a la larga se averiará el motor. Una
holgura pequeña o inexistente impedirá que la
válvula se cierre y provoque daños en las válvulas
y pérdida de potencia. Inspeccione la holgura de la
válvula con el motor frío en los intervalos
especificados en el calendario de mantenimiento
(páginas 29, 30).
La comprobación o el ajuste de la holgura de las
válvulas debe realizarse con el motor frío.
La holgura de la válvula cambiará a medida que
aumente la temperatura.
Desmontaje de la tapa de la culata
Antes de realizar la inspección, limpie el motor a
fondo para evitar que entre suciedad en el motor.
1. Extraiga el asiento y cuelgue el depósito de
combustible por el lado izquierdo del bastidor
(38, 39, 41).
2. Desconecte el tubo del respiradero (1) y la pipa
de la bujía (2).
(1) respiradero (2) pipa de la bujía
3. Quite los tornillos huecos de la tapa de la culata
(3), las juntas de goma (4), la tapa de la culata
(5) y la empaquetadura del orificio de la bujía
(6).
(3) tornillos huecos de la tapa de la culata
(4) juntas de goma de la tapa de la culata
(5) tapa de la culata
(6) empaquetadura del orificio de la bujía
Servicio de su Honda 83
Holgura de las válvulas
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
lado del cigüeñal: lado del árbol de levas:
(6)
(7)
(8)
(8)
Posición en PMS en la carrera de compresión
1. Extraiga la tapa del orificio del cigüeñal (1).
(1) tapa del orificio del cigüeñal
2. Quite la bujía (página 82).
3. Extraiga la tapa de la culata (página 83).
4. Gire el cigüeñal girando el tornillo del
engranaje de la transmisión principal (2) hacia
la derecha hasta que la marca “T” (3) del
engranaje de la transmisión principal esté
alineada con la marca de referencia (4) de la
tapa del embrague. En esta posición, el pistón
puede estar en la carrera de compresión o en la
de escape en el PMS. Si el engranaje de la
transmisión principal ha pasado la marca “T”,
gire el tornillo del engranaje de la transmisión
principal nuevamente hacia la derecha y alinee
la marca “T” con la marca de referencia.
Asegúrese de que el peso del descompresor (5)
está en posición superior.
(6) marcas de sincronización
(7) superficie de acoplamiento del soporte del árbol de
levas
6. La inspección debe realizarse cuando el pistón
está en la parte superior de la carrera de
compresión, cuando las válvulas de admisión y
de escape están cerradas. Esta condición puede
determinarse moviendo los balancines (8).
84 Servicio de su Honda
(2) tornillo del engranaje de la transmisión principal
(3) marca “T”
(4) marca de referencia
(5) peso del descompresor
5. Asegúrese de que las marcas de sincronización
(6) de la corona del árbol de levas se alinean
con la superficie de acoplamiento del soporte
del árbol de levas (7) de la culata.
(8) balancines
Holgura de las válvulas
AVISO
(3)
(1)
(2)
(3)
(3) (1)
(2)
(5)
(1)
(4)
(5)
(4)
(1)
(5)
(4)
(1)
(2)
Inspección de la holgura de las válvulas
1. Sitúe el pistón en el PMS de la carrera de
compresión (página 84).
2. Mida la holgura de la válvula de admisión
insertando una galga de espesores (1) entre los
balancines de admisión (2) y los lóbulos de
leva del árbol de levas (3).
Tenga cuidado de no dañar los balancines de
admisión.
Holgura de las válvulas:
Admisión: 0,13 ± 0,03 mm
3. Mida la holgura de la válvula de escape
insertando una galga de espesores (1) entre los
balancines de escape (4) y los suplementos (5).
Si la holgura de la válvula de admisión y la holgura
de la válvula de escape requieren ajuste, consulte
el apartado Desmontaje del árbol de levas (esta
página) y seleccione el suplemento correcto para
cada válvula.
Desmontaje del árbol de levas
1. Asegúrese de que el pistón esté en el PMS de
la carrera de compresión (página 84).
Anote las holguras de la válvula de admisión y
de la válvula de escape (esta página).
2. Extraiga el tornillo de la tapa del elevador del
mando de ajuste de la cadena de distribución
(1) y la arandela de sellado (2).
(1) galga de espesores (3) lóbulos de leva del árbol
(2) balancines de admisión
de levas
(1) tornillo de la tapa del elevador del tensor de la
cadena de distribución
(2) arandela de sellado
(1) galga de espesores (5) suplementos de la
válvula
(4) balancines de escape
Holgura de las válvulas:
Escape: 0,28 ± 0,03 mm
(cont.)
Servicio de su Honda 85
Holgura de las válvulas
(4)
(5)
(3)
(8)
(6)
(7)
AVISO
AVISO
(10)(11)
(9)
3. Inserte el tope del mando de ajuste (3) en el
elevador del mando de ajuste de la cadena de
distribución (4).
Gire el tope del mando de ajuste hacia la
derecha y bloquee el elevador del mando de
ajuste de la cadena de distribución presionando
la maneta (5) al elevador del mando de ajuste
de la cadena de distribución.
• Tope del mando de ajuste 070MG-0010100
(3) tope del tensor
(4) elevador del mando de ajuste de la cadena de
distribución
(5) maneta
4. Compruebe el pistón en el PMS de la carrera de
compresión (página 84).
Afloje los tornillos del soporte del árbol de
levas (6) siguiendo un patrón cruzado en dos o
tres etapas.
Quite los tornillos del soporte del árbol de
levas, el soporte del árbol de levas (7) y los
anillos de ajuste (8).
Al extraer el soporte del árbol de levas, los anillos
de ajuste pueden estar trabados en el soporte del
árbol de levas.
(6) tornillos del soporte del árbol de levas
(7) soporte del árbol de levas
(8) anillos de ajuste
5. Deslice el cojinete del árbol de levas izquierdo
(9) y desmonte la cadena de distribución (11)
para quitar el árbol de levas (10).
Sujete la cadena de distribución con un alambre
para evitar que caiga al cárter.
No permita que la cadena caiga en el cárter.
(9) cojinete del árbol de levas izquierdo
(10) árbol de levas
(11) cadena de distribución
86 Servicio de su Honda
No permita que los anillos de ajuste caigan en el
cárter.
Si los anillos de ajuste permanecen en el soporte
del árbol de levas, retire los anillos de ajuste con
cuidado.
Holgura de las válvulas
(13)
(12)
(13)
(12)
AVISO
(1)
AVISO
1,80 mm 1,825 mm 1,85 mm
1,875 mm
6. Levante los balancines (12) y retire los
suplementos (13).
(12) balancines
(13) suplementos
Tenga cuidado de no dañar los balancines de
admisión.
No limpie los balancines de admisión con
limpiadores de venta en comercios habituales.
Selección de suplementos
1. Mida el espesor del suplemento con un
micrómetro y regístrelo.
Hay disponibles setenta y tres suplementos (1)
diferentes con intervalos de grosor de
0,025 mm, a partir de 1,200 mm (el más fino)
hasta 3,000 mm (el más grueso).
(1) suplemento
2. Calcule el espesor los suplementos nuevos
utilizando la siguiente ecuación.
A = (B – C) + D
A: grosor de suplementos nuevos
B: holgura de las válvulas registrada
C: holgura de las válvulas especificada
D: grosor de suplementos usados
• Asegúrese de que el grosor del suplemento es
correcto midiendo el suplemento con un
micrómetro.
• Rectifique el asiento de la válvula de escape si
los depósitos de carbono proporcionan una
dimensión calculada de más de 3,000 mm.
No esmerile las válvulas de admisión. Son de
titanio y tienen un recubrimiento de óxido fino.
El esmerilado dañará este revestimiento.
Si una dimensión calculada no se corresponde a las
especificaciones, acuda al concesionario para
inspeccionar la motocicleta.
Servicio de su Honda 87
Holgura de las válvulas
AVISO
(2)
(3)
(1)
(1)
(2)
(3)
(3)
(5)
(4)
(7)
(9)
(8)
(6)
(5)
(10)
Instalación del árbol de levas
1. Levante los balancines (1) e instale los
suplementos nuevos (2) en los retenes de
resorte de la válvula (3).
No deje que los suplementos caigan en el cárter.
(1) balancines (3) retenedores de resorte
(2) suplementos
de válvula
2. Compruebe el funcionamiento del émbolo (4)
girando el descompresor peso (5) con el dedo.
El émbolo debería retraerse y sobresalir con
suavidad.
(4) émbolo
(5) peso del descompresor
Si el funcionamiento no es uniforme, consulte el
manual de taller oficial de Honda para conocer el
desmontaje del descompresor o consulte a su
concesionario.
3. Asegúrese de que el pistón esté en el PMS de
la carrera de compresión (página 84).
4. Aplique aceite de disulfuro de molibdeno (una
mezcla de 1/2 de aceite de motor y 1/2 de grasa
de disulfuro de molibdeno que contiene más de
un 3 % de aditivo de disulfuro) a las siguientes
piezas.
– lóbulos de leva del árbol de levas
– superficie total del émbolo
5. Instale el árbol de levas (6) en la culata con el
peso del descompresor (5) orientado hacia
arriba como se ilustra a continuación.
6. Instale la cadena de distribución (7) sobre la
corona del árbol de levas (8).
Mientras sujeta el cojinete del árbol de levas
izquierdo (9) completamente a la izquierda,
instale el árbol de levas (6) en la culata (10) y
deslice el cojinete del árbol de levas
completamente a la derecha.
(5) peso del descompresor (8) corona del árbol de
levas
(6) árbol de levas (9) cojinete del árbol de
levas izquierdo
(7) cadena de distribución (10) culata
88 Servicio de su Honda
Holgura de las válvulas
(11)
Alinear
(12)
(13)
(14)
AVISO
(15)
(16)
(20)
(19)
(18)
(17)
(21)
Alinear Alinear
(11)
(12)
7. Asegúrese de que la marca de sincronización (11)
de la corona del árbol de levas se alinea con la
superficie de acoplamiento del soporte del árbol
de levas (12) de la culata.
(11) marca de sincronización
(12) superficie de acoplamiento del soporte del árbol de levas
8. Asegúrese de que los pasadores (13) están
instalados en el soporte del árbol de levas (14).
(15) anillos de ajuste
(16) ranuras del cojinete del árbol de levas
10. Aplique aceite de motor a las roscas del
tornillo del soporte del árbol de levas.
Instale el soporte del árbol de levas (17) con la
marca " " (18) orientada hacia delante.
Instale los tornillos del soporte del árbol de
levas (19) (20) y apriételos al par especificado:
15 N·m (1,5 kgf·m)
Apriete los tornillos del soporte del árbol de levas
siguiendo un patrón cruzado en dos o tres etapas.
11. Extraiga el tope del tensor (21) del elevador del
tensor de la cadena de distribución.
(21) tope del tensor
12. Asegúrese de que el pistón esté en el PMS de
la carrera de compresión (página 84).
Asegúrese de que la marca de sincronización (11) de
la corona del árbol de levas se alinea con la
superficie de acoplamiento del soporte del árbol de
levas (12) de la culata.
Si la marca de sincronización no se alinea con la superficie de
acoplamiento del soporte del árbol de levas, inserte el tope del
mando de ajuste en el elevador del mando de ajuste de la cadena
de distribución (página 86) y, a continuación, extraiga la cadena
de distribución y vuelva a alinear la marca de sincronización.
(13) pasadores (14) soporte del árbol de levas
9. Instale los anillos de ajuste (15) en las ranuras
del cojinete del árbol de levas (16).
No permita que los anillos de ajuste caigan en el
cárter.
(17) soporte del
árbol de levas
(18) marca " "
(19) tornillos del soporte del árbol
de levas (largos)
(20) tornillos del soporte del árbol
de levas (cortos)
(11) marca de sincronización
(12) superficie de acoplamiento del soporte del árbol de levas
(cont.)
Servicio de su Honda 89
Holgura de las válvulas
(23)
(24)
(22)
(25)
(25)
Lado de admisión: Lado de escape:
(27)
(26)
(2)
(1)
13. Compruebe que la marca T (22) del engranaje
de transmisión principal (23) se alinea con la
marca de referencia (24) de la cubierta derecha
del cárter.
(22) marca T
(23) engranaje de la transmisión principal
(24) marca de referencia
14. Gire el árbol de levas haciendo girar varias
veces el cigüeñal hacia la derecha.
Asegúrese de que el pistón esté en el PMS de
la carrera de compresión (página 84).
15. Inserte una galga de espesor (25) para medir
las holguras de la válvula de admisión y
escape.
Holgura de las válvulas:
Admisión: 0,13 ± 0,03 mm
Escape: 0,28 ± 0,03 mm
(25) galga de espesor
16. Instale una arandela de sellado nueva (26) y
apriete el tornillo de la tapa del elevador del
tensor de la cadena de distribución (27).
Instalación de la tapa del orificio del cigüeñal
1. Instale la bujía (página 82).
2. Recubra una nueva junta tórica (1) con aceite
de motor e instálela en la tapa del orificio del
cigüeñal (2).
Aplique grasa a las roscas de la tapa del orificio
del cigüeñal. Coloque y apriete la tapa del
orificio del cigüeñal al par de apriete
especificado:
15 N·m (1,5 kgf·m)
90 Servicio de su Honda
(1) junta tórica (nueva)
(2) tapa del orificio del cigüeñal
(26) arandela de sellado (nueva)
(27) tornillo de la tapa del elevador del tensor de la
cadena de distribución
Holgura de las válvulas
(3)
(2)
(1)
(4)
(6)
(6)
(5)
(7)
(2)
(8)
(9)
Montaje de la tapa de la culata
1. Compruebe que la empaquetadura del orificio
de la bujía (1) está en buen estado y cámbiela
si es necesario.
Aplique aceite de motor a la empaquetadura
del orificio de la bujía e instálela en la tapa de
la culata (2).
2. Compruebe que la empaquetadura de la tapa de
la culata (3) está en buen estado y cámbiela si
es necesario.
Limpie y aplique líquido sellador ((TB1207B)
fabricado por ThreeBond o equivalente) en la
ranura de la tapa de la culata (4) según se
muestra e instale la empaquetadura de la tapa
de la culata en la ranura de la tapa.
3. Compruebe que las juntas de goma (5) están en
buen estado y cámbielas si es necesario.
Instale las juntas de goma en la tapa de la
culata con las marcas "UP" (arriba) (6)
apuntando hacia arriba.
(5) juntas de goma
(6) marcas "UP" (arriba)
4. Instale la tapa de la culata (2) y apriete los
tornillos (7) al par especificado:
10 N·m (1,0 kgf·m)
5. Conecte la pipa de la bujía (8) y el tubo del
respiradero (9).
(8) pipa de la bujía
(9) respiradero
6. Instale el depósito de combustible y el asiento
(páginas 38, 40, 42).
(1) empaquetadura del orificio de la bujía
(2) tapa de la culata
(3) empaquetadura de la tapa de la culata
(4) ranura de la tapa de la culata
(2) tapa de la culata
(7) tornillos huecos de la tapa de la culata
Servicio de su Honda 91
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