INFORMAÇÕES DE SERVIÇO 17-1
DIAGNOSE DE DEFEITOS 17-1
BOBINA DE IGNIÇÃO 17-2
PONTO DE IGNIÇÃO 17-3
SISTEMA DE IGNIÇÃO TRANSISTORIZADO
(Gerador de Pulsos. Módulos de Ignição) 17-3
INFORMAÇÕES DE SERVIÇO
INSTRUÇÕES GERAIS
O sistema de ignição é transistorizado e não permite regulagens.
DIAGNOSE DE DEFEITOS
NOTA
O sistema de ignição dispõe de dois sub-sistemas, um para os cilindros 1 e 4 e outro para cilindros 2 e 3. Determine
qual o sub-sistema que está defeituoso e em seguida consulte as indicações abaixo.
O motor gira mas não pega
– Interruptor do motor desligado (OFF)
– Velas sem faísca
– Módulo de ignição defeituoso
– Gerador de pulsos defeituoso
Velas sem faísca
– Interruptor do motor desligador (OFF)
– Fios mal conectados, partidos ou em curto.
• Entre o interruptor de ignição e o interruptor do motor
• Entre o módulo de ignição e o interruptor do motor
• Entre o módulo de ignição e a bobina de ignição
• Entre a bobina de ignição e as velas
• Entre o módulo de ignição e o gerador de pulsos
– Bobina de ignição defeituosa
– Módulo de ignição defeituoso
– Interruptor de ignição defeituoso
– Gerador de pulsos defeituoso
Motor pega mas funciona irregularmente
– Circuito primário de ignição
• Bobina de ignição defeituosa
• Cabo solto ou descoberto
• Curto-circuito intermitente
– Circuito secundário
• Vela de ignição defeituosa
• Cabo da vela defeituoso
Avanço de ignição incorreto
– Avanço centrífugo defeituoso
– Módulo de ignição defeituoso
Vela de ignição ND X22EPR-U9, X24EPR-U9, X27EPR-U9
NGK DPR7EA-9, DPR8EA-9, DPR9EA-9
Folga dos eletrodos da vela 0,8-0,9 mm
Ponto de ignição Avanço inicial 10° APMS/1.000 min–1(rpm)
Avanço máximo 29° APMS/3.150 min–1(rpm)
Resistência das bobinas de ignição Primária 2,4-3,0 Ω
Secundária 13,6-15,5 k Ω
Resistência do supressor de ruídos da vela 3,75-6,25 k Ω
Gerador de pulsos Resistência 300-360 Ω
Folga entre o gerador e o rotor 0,5-0,9 mm
ESPECIFICAÇÕES
17-1
CBX750F
17. SISTEMA DE IGNIÇÃO