GILERA GP 800 i.e., SRV 850 User Manual [fr]

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MANUEL STATION DE SERVICE

664843(FR)

GP 800 i.e.

MANUEL STATION

DE SERVICE

GP 800 i.e.

Les descriptions ainsi que les illustrations fournies dans ce livret ne sont pas contraignantes ; PIAGGIO-

GILERA se réserve donc le droit, restant inchangées les caractéristiques essentielles du type décrit et illustré ici, d'apporter, à tout moment, sans engagement de sa part à mettre à jour ce manuel d'instructions en temps utile, toute modification d'organes, de détails ou de fournitures d'accessoires qu'elle estimera

utile pour l'amélioration du produit ou pour toute exigence d'ordre constructif ou commercial.

Toutes les révisions reportées dans cette publication ne sont pas disponibles dans tous les pays. La

disponibilité de chaque version est à vérifier auprès du réseau de vente officiel Piaggio.

partielle, est interdite. »

PIAGGIO & C. S.p.A. - Après-vente

V.le Rinaldo Piaggio, 23 - 56025 PONTEDERA (Pi)

MANUEL STATION DE

SERVICE

GP 800 i.e.

Ce manuel destiné aux stations de service a été réalisé par Piaggio & C. Spa dans le but d'être utilisé par les garages des concessionnaires et sous-agences Piaggio-Gilera. Il est sous-entendu que celui qui utilisera cette publication pour l'entretien et la réparation des véhicules Piaggio connaisse les principes de la mécanique et des procédures concernant la technique de réparation des véhicules. Les variations importantes dans les caractéristiques des véhicules ou dans les opérations spécifiques de réparation seront communiquées à travers des mises à jour de ce manuel. On ne peut pas, de toute manière, effectuer un travail complètement satisfaisant si l'on ne dispose pas des installations et des équipements nécessaires, et pour cela nous vous invitons à consulter les pages de ce manuel concernant le matériel ainsi que les outils spécifiques.

N.B. Indique une note qui donne les informations clé pour faciliter la procédure.

ATTENTION Indique les procédures spécifiques que l'on doit suivre afin d'éviter d'endommager le

véhicule.

AVERTISSEMENT Indique les procédures spécifiques que l'on doit suivre afin d'éviter des accidents au personnel de réparation du véhicule.

Securite des personnes Le non respect total ou partiel de ces prescriptions peut comporter un danger grave pour la sécurité des personnes.

Sauvegarde de l'environnement Il indique les comportements corrects à suivre afin que le véhicule n'entraîne aucune conséquence à la nature.

Bon etat du vehicule Le non respect total ou partiel de ces prescriptions provoque de sérieux dégâts au véhicule et dans certains cas l'annulation de la garantie.

INDEX DES ARGUMENTS

CARACTÉRISTIQUES CAR

OUTILLAGE OUT

ENTRETIEN ENTR

RECHERCHE PANNES REC PAN

INSTALLATION ÉLECTRIQUE INS ELE

MOTEUR DU VÉHICULE MOT VE

MOTEUR MOT

INJECTION INJEC

SUSPENSIONS SUSP

INSTALLATION FREINS INS FRE

INSTALLATION DE REFROIDISSEMENT

INS REF

CAROSSERIE CAROS

PRÉLIVRAISON PRELIV

TEMPORISATION TEMP

INDEX DES ARGUMENTS

CARACTÉRISTIQUES CAR

GP 800 i.e. Caractéristiques

Cette section décrit les caractéristiques générales du véhicule.

Règles

Cette section décrit les normes de caractère général pour la sécurité et pour les interventions d'entretien sur le véhicule.

Règles de sécurité

- Si, pour effectuer des interventions sur le véhicule, il s'avérait nécessaire de mettre le moteur en marche, il est conseillé de s'assurer que l'endroit soit bien aéré, et éventuellement d'utiliser des aspirateurs adéquats ; ne jamais faire marcher le moteur en espaces clos. Les gaz d'échappement sont, en effet, toxiques.

- L'électrolyte de la batterie contient de l'acide sulfurique. Se protéger les yeux, les vêtements et la peau. L'acide sulfurique est hautement corrosif ; s'il entre en contact avec les yeux ou avec la peau, se laver avec de l'eau et s'adresser immédiatement au médecin.

- La batterie produit de l'hydrogène, un gaz qui peut être hautement explosif. Ne pas fumer et éviter les flammes ou les étincelles auprès de la batterie, en particulier pendant les opérations de recharge de cette dernière.

- L'essence est extrêmement inflammable et dans certains cas peut être même explosive. Dans la zone de travail, on ne doit pas fumer et il ne doit pas y avoir de flammes libres ou d'étincelles.

- Nettoyer les plaquettes de frein dans un local aéré en dirigeant le jet d'air comprimé de façon à ne pas inspirer la poussière produite par l'usure du matériel de frottement. Même si ce dernier ne contient pas d'amiante, l'inhalation de poussière reste nocive.

Règles d'entretien

- Utiliser des pièces de rechange d'origine PIAGGIO ainsi que des lubrifiants recommandés par le fabricant. Les pièces de rechange non-originales ou bien non-conformes peuvent endommager le véhicule.

- Utiliser seulement les outils spécifiques conçus pour ce véhicule.

- Toujours utiliser des joints, des bagues d'étanchéité et des goupilles neuves pour le remontage.

- Après le démontage, nettoyer les composants à l'aide d'un dissolvant non inflammable ou à bas degré d'inflammabilité. Lubrifier toutes les surfaces de travail avant de tout remonter, sauf les accouplements coniques.

- Après le remontage, contrôler que tous les composants sont bien installés et qu'ils marchent parfaitement.

- Pour les opérations de démontage, de révision et de remontage, utiliser exclusivement des outils avec des mesures métriques. Les vis, les écrous et les boulons métriques ne sont pas interchangeables

CAR - 7

Caractéristiques GP 800 i.e.

avec des organes de connexion de mesures anglaises. L'utilisation d'outils et de d'organes de connexion inadaptés peut endommager le véhicule.

- En cas d'interventions sur le véhicule concernant l'installation électrique, s'assurer que les branchements électriques sont bien montés et en particulier les branchements de masse et de la batterie.

Identification du véhicule

Préfixe du cadre (A) :

ZAPM55100

Préfixe du moteur (B) :

M554M

CAR - 8

GP 800 i.e. Caractéristiques

Dimensions et masse

Moteur

DIMENSIONS ET MASSE

Caractéristique

Poids à sec 248 ± 10 kg

Poids maximal admissible 450 kg

Hauteur maximale 1 300 ÷ 1 370 mm

Largeur 790 mm

Empattement 1 585 mm

Longueur 2 230 mm

Description/valeur

MOTEUR

Caractéristique

Type Bicylindre en V à 90°, 4 temps, avec double bougie.

Cylindrée 839 cm³

Alésage pour course 88 x 69 mm

Taux de compression 10,5 ± 0,5 : 1

Ralenti moteur 1 250 ± 100 tr/min

Distribution 4 soupapes, un arbre à cames en tête commandé par chaîne.

Jeu aux soupapes

Puissance MAX. 50,5 kW à 7 750 tr/min

Couple MAX. 71 Nm à 4 500 tr/min

Lubrification Lubrification du moteur à carter sec avec double pompe à lobes

(une de refoulement et l'autre de retour), commandées par

Pression de lubrification 3,5 ÷ 4 bar

Pression de lubrification minimale (100 °C) 0,8 bar

Alimentation Par injection électronique multipoint avec corps papillon simple

de Ø38 mm et pompe à carburant électrique.

Description/valeur

Aspiration : 0,15 mm

Échappement : 0,15 mm

chaîne, et filtre en papier.

CAR - 9

Caractéristiques GP 800 i.e.

Caractéristique Description/valeur

Refroidissement Le refroidissement du moteur est du type par circulation forcée

Carburant Essence sans plomb (95 R.O.N.)

de liquide.

DONNEES CARACTÉRISTIQUES

POMPE À HUILE

Caractéristique Description/valeur

Type Trochoïde.

Épaisseurs rotors

Pompe de refoulement : 12 mm

Pompe de récupération : 22 mm

Jeux de montage Extrémités des lobes 0,04 ÷ 0,1 mm

Jeu radial du rotor externe 0,05÷0,12 mm

Planéité 0,1 mm

BY-PASS

Caractéristique Description/valeur

Type À piston

Diamètre piston Ø 14-0,016-0,043 mm

Longueur libre du ressort 52 mm

Pression de réglage 4,5 bar

Caractéristique

INTERRUPTEUR DE SIGNALISATION PRESSION HUILE MINIMALE

Caractéristique

Réglage 0,3 ÷ 0,6 bar

GICLEUR DE CONTRÔLE DE LA LUBRIFICATION DE LA CULASSE

Caractéristique

Diamètre Ø 1 ± 0,05 mm *

* Couple de serrage 5÷7 Nm

Caractéristique

Diamètre Ø 1 ± 0,05 mm

Caractéristique

Dispositif Soupape à lamelle métallique et chambre de décantation

Caractéristique

Capacité du système de refroidissement 2,4 l

Liquide prescrit AGIP PERMANENT SPEZIAL

Pression d'étanchéité Bouchon réglé à 0,9 bar

FILTRE À HUILE

Description/valeur

Type En papier avec by-pass de surpression et anti-vide

Description/valeur

BUSE REFROIDISSEMENT PISTON

Description/valeur

CONTRÔLE VENTILATION DU CARTER

Description/valeur

DONNEES CARACTÉRISTIQUES

Description/valeur

CAR - 10

THERMOSTAT

Caractéristique

Type À cire avec inverseur.

Début d'ouverture 85 ± 2 °C

Description/valeur

GP 800 i.e. Caractéristiques

ÉLECTROVENTILATION

Caractéristique Description/valeur

Type À piston

Début de l'électroventilation 105 °C

Fin de l'électroventilation 100 °C

POMPE À EAU

Caractéristique Description/valeur

Type Centrifuge

Commande Engrenage sur la pompe à huile de refoulement

RADIATEUR

Caractéristique Description/valeur

Type En aluminium à circulation horizontale

VASE D'EXPANSION

Caractéristique Description/valeur

Réglage Automatiquement purgé, en parallèle au radiateur

Transmission

Caractéristique

Transmission primaire Variateur automatique à poulies expansibles avec asservis-

Réduction secondaire

Transmission finale À chaîne

Capacité

Caractéristique

Huile du moteur

Huile de la transmission ~ ----- cm³

Liquide du système de refroidissement ~ 2,4 l

Réservoir de carburant (réserve) ~14 l ± 0,5 l (~1,8 l)

Installation électrique

TRANSMISSION

Description/valeur

seur de couple, courroie trapézoïdale et embrayage automati-

que à sec autoventilé.

À engrenages en bain d'huile

CAPACITÉ

Description/valeur

2,5 l (sans changement du filtre à huile) 2,6 l (avec changement du filtre à huile)

INSTALLATION ÉLECTRIQUE

Caractéristique

Démarrage Électrique.

Allumage Électronique inductif à haute efficacité, intégré avec l'injection,

Avance à l'allumage Par carte tridimensionnelle gérée par la centrale.

Bougie NGK CR7EKB

Bougie alternative -

Batterie 12 V / 14 Ah scellée.

Générateur

avance variable et bobine H.T. séparée.

Triphasé en courant alternatif 450 W.

Description/valeur

CAR - 11

Caractéristiques GP 800 i.e.

Deux types de télérupteurs sont présents dans l'installation électrique : ceux qui fonctionnent comme un « interrupteur » « A » et ceux qui fonctionnent comme un « inverseur » « B ».

CONTRÔLE DES TÉLÉRUPTEURS FONCTIONNANT COMME INTERRUPTEURS « A »

1) Vérifier que, en conditions normales, il n'y a pas de continuité entre les bornes 30 et 87.

2) Appliquer une tension de 12 V aux bornes de puissance 85 et 86 du télérupteur.

3) Lorsque le télérupteur est alimenté, contrôler qu'il y a de la continuité entre les bornes 30 et 87.

4) Si ces conditions ne sont pas respectées, le télérupteur est certainement endommagé et il a donc besoin d'être remplacé.

CONTRÔLE DES TÉLÉRUPTEURS FONCTIONNANT COMME D'INVERSEURS « B »

1) Vérifier que, en conditions normales, il n'y a pas de continuité entre les bornes 30 et 87, mais qu'il y en a entre les bornes 30 et 87a.

2) Appliquer une tension de 12 V aux bornes de puissance 85 et 86 du télérupteur.

3) Lorsque le télérupteur est alimenté, contrôler qu'il y a continuité entre les bornes 30 et 87, mais qu'il n'y en a pas entre les bornes 30 et 87a.

4) Si ces conditions ne sont pas respectées, le télérupteur est certainement endommagé et il a donc besoin d'être remplacé.

Pour contrôler les boutons et les interrupteurs, vérifier que, suivant leur position, la continuité correcte des contacts corresponde à ce qui est reporté dans les tableaux suivants.

CAR - 12

GP 800 i.e. Caractéristiques

TOUCHE « MODE »

BOUTON POUR PARE-BRISE « UP »

BOUTON POUR PARE-BRISE « DOWN »

BOUTON D'ÉCLAIRAGE DU COFFRE À CASQUE

CAR - 13

Caractéristiques GP 800 i.e.

BOUTON DU KLAXON

BOUTON DE DÉMARRAGE

INVERSEUR DE FEUX

INVERSEUR D'ARRÊT DU MOTEUR

CAR - 14

GP 800 i.e. Caractéristiques

COMMUTATEUR DES CLIGNOTANTS

CAPTEUR DE TEMPÉRATURE DE L'AIR ASPIRÉ

-10° = 9 600 ohm 0° = 5 900 ohm +10° = 3 800 ohm +20° = 2 500 ohm

-30° = 1 700 ohm

CAPTEUR DE POSITION DU PAPILLON

Le commutateur sur « ON », la tension varie entre 0,7 V et > 4 V entre les broches 23 - 3 câblage côté moteur. Isolement de la masse des broches 29 - 32 - 3 câblage côté moteur

MOTEUR PAS À PAS

Connecteur côté moteur, résistance entre les broches 19 - 9 ~ 51 ohm Connecteur côté moteur, résistance entre les broches 18 - 17 ~ 51 ohm

CAR - 15

Caractéristiques GP 800 i.e.

INJECTEUR D'ESSENCE

Type : 4 trous Conicité du gicleur : 24° Résistance aux bornes : 13,7 ÷ 15,2 ohm

GROUPE POMPE À CARBURANT

Régulateur de pression de type mécanique avec intervention à 3 BAR Résistance de l'enroulement de la pompe : ~ 1,5 ohm

CAPTEUR DE TOURS PHASE Résistance entre « + et - » = 890 ± ohm (broches 35 - 25 câblage côté moteur)

Isolement entre « + et S » et entre « - et S » (broches 35 - 34 et broches 25 - 34 câblage côté moteur)

CAPTEUR DE TEMPÉRATURE DU MOTEUR

0° = 5 900 ohm +10° = 3 800 ohm +20° = 2 500 ohm +30° = 1 700 ohm +80° = 300 ohm

CAR - 16

GP 800 i.e. Caractéristiques

BOBINE H.T.

Résistance de l'enroulement primaire : 520 ÷ 620 Mohm Résistance secondaire : 6 830 ÷ 7 830 ohm

CAPTEUR DE PRESSION D'HUILE MINIMALE

Interrupteur normalement fermé Seuil d'activation : 0,3 ÷ 0,6 BAR Lorsque le moteur est éteint : continuité entre la borne et la masse

STATOR

Résistance entre les bornes : 0,2 ÷ 1 ohm Isolement des bornes de la masse

Cadre et suspensions

CADRE ET SUSPENSIONS

Caractéristique

Cadre À double berceau avec tubes et tôles emboutis en acier.

Suspension avant Fourche télescopique hydraulique monoplaque à tiges droites

Débattement de la suspension avant 126 mm

Quantité d'huile pour la tige 295 ± 3 cm³

Longueur du ressort libre ----- mm

Suspension arrière Monoamortisseur agissant directement sur la fourche arrière.

Débattement de la suspension arrière 135 mm

Description/valeur

de ø41 mm de diamètre.

CAR - 17

Caractéristiques GP 800 i.e.

Freins

FREINS

Caractéristique Description/valeur

Frein avant

Frein arrière

À double disque Ø 300 mm, avec commande hy-

draulique actionnée depuis le levier droit du gui-

don.

2 étriers flottants à double piston ø 28.

À disque Ø 280, avec commande hydraulique ac-

tionnée depuis le levier gauche du guidon.

1 étrier flottant à piston simple.

Roues et pneus

ROUES ET PNEUS

Caractéristique Description/valeur

Type de jantes de roue En alliage léger :

Jante avant 16" x 3,50

Jante arrière 15" x 4,50

Pneu avant 120/70 - 16" 57H Tubeless

Pneu arrière 160/60 - 15" 67H Tubeless

Pression du pneu avant (avec passager) 2,5 bar (-)

Pression du pneu arrière (avec passager) 2,75 bar (-)

Couples

LUBRIFICATION

Nom

Bouchon de vidange d'huile moteur 21 ÷ 29

Vis de la cloison de fermeture du logement de la pompe à huile 3 ÷ 4

Filtre à huile moteur 12 ÷ 16

Patin tendeur de chaîne de la pompe à huile 2 ÷ 3

Vis de la pompe à huile 5 ÷ 6

Vis de fixation du conduit de récupération by-pass 11 ÷ 13

Paroi supérieure du circuit de lubrification 3 ÷ 4

Vis de la couronne de la pompe à huile 10 ÷ 14

Vis de fixation de la pompe à huile au carter 5 ÷ 6

Senseur pression minimum huile 10

Vis de fixation du pignon de la pompe à eau 5 ÷ 6

GROUPE THERMIQUE ET DISTRIBUTION

Nom

Bougie 12 ÷ 14

Goujons de fixation de la culasse ***

Écrous de fixation de la culasse 10 - 12

Écrous de fixation de la culasse échappement / aspiration 10 - 12

Gicleur de contrôle de la lubrification de la culasse 5 - 7

Vis de fixation du patin tendeur 10 - 14

Vis de fixation de l'injecteur 3 ÷ 4

Vis de fixation du collecteur d'aspiration 11 - 13

Vis de fixation du couvercle des poussoirs 7 - 9

Vis de fixation du corps papillon 11 ÷ 13

Vis de fixation de la bride de retenue de l'arbre à cames 4 - 6

Vis de fixation de la culasse 10 - 12

Capteur de température du liquide de refroidissement 21 ÷ 23

Vis de fixation du capteur de tours-phase 7,5 ÷ 8,5

Vis du tendeur de la chaîne de distribution 11 ÷ 13

Couples en Nm

CAR - 18

GP 800 i.e. Caractéristiques

Nom Couples en Nm

Vis de la couronne de distribution sur l'arbre à cames 12 ÷ 14

*** Appliquer d'abord un pré-couple de 10 Nm en séquence croisée. - serrer avec un couple de 13 Nm + 90° en séquence croisée. - serrer à nouveau de 90° en séquence croisée.

COUVERCLE DE TRANSMISSION

Nom Couples en Nm

Écrou de la poulie motrice 252 ÷ 278

Écrou de la poulie entraînée 153 ÷ 187

Bague de l'embrayage 65 - 75

Vis du couvercle transmission externe 5 ÷ 7

Vis du couvercle de transmission interne 11 ÷ 13

Vis de l'inverseur d'air 3 ÷ 4

Vis de la grille de sortie d'air 3 ÷ 4

COUVERCLE VOLANT

Nom Couples en Nm

Écrou de fixation du volant 116 ÷ 128

Fixations du stator 8 - 10

Vis de fixation de la roue libre sur le volant 13 ÷ 15

Vis du couvercle du volant 11 - 13

CARTER ET VILEBREQUIN

Nom Couples en Nm

Plaquette de retenue de la couronne de démarrage 3 ÷ 4

Vis d'accouplement du carter moteur (M6) 11 ÷ 13 Vis d'accouplement du carter moteur (M8) 25 ÷ 28

REFROIDISSEMENT

Nom

Couvercle de la roue de la pompe à eau 3 ÷ 4

Vis de purge 3 ÷ 4

Roue de la pompe à eau 4 ÷ 5

Vis de serrage de la tôle de protection des engrenages de la

pompe à eau

Couples en Nm

3 ÷ 4

CADRE

Nom

Écrou du pivot de la béquille latérale 37 Vis de fixation du bouton de la béquille latérale 6 Vis de fixation de l'électroventilateur - radiateur 2 ÷ 3

Vis de fixation du radiateur - cadre 5 ÷ 7

Écrou de fixation de la plaque du silentbloc - cadre 22 ÷ 25

Écrou de fixation de la plaque du silentbloc 33 ÷ 41

Écrou de fixation du pivot M14 124 ÷ 153 Écrou de fixation du pivot M10 47 ÷ 52

Écrou de fixation supérieure des biellettes du support moteur -

cadre

Écrou de fixation inférieure biellettes support du moteur - cadre 33 ÷ 41

Écrou de fixation culasse - collecteur d'échappement 16 ÷ 18

Écrou du pivot avant béquille centrale 34 ÷ 39

Écrou du pivot arrière béquille centrale 74 ÷ 81

Vis de fixation du silencieux - bras de support du pot d'échap-

pement

Vis de fixation du catalyseur - support du catalyseur 22 ÷ 24

Vis de fixation du moteur - bras de support du pot d'échappe-

ment

Vis de fixation du silencieux 22

Collier de retenue du collecteur 16 ÷ 18

Vis de fixation du repose-pied du passager 14 ÷ 17

Couples en Nm

33 ÷ 41

24 ÷ 27

CAR - 19

Caractéristiques GP 800 i.e.

GROUPE PIGNON

Nom Couples en Nm

Vis de la plaquette de blocage de la douille d'entraînement du

pignon

Vis de fixation du couvercle du groupe pignon 4 ÷ 5*

Vis de fixation du groupe pignon - cadre 50 Vis de vidange d'huile du groupe pignon 13 ÷ 15

Vis de remplissage d'huile du groupe pignon 13 ÷ 15

Collier de la coiffe d'étanchéité d'huile 3 ÷ 5

(*) Appliquer un frein-filet du Type LOCTITE 243

4 ÷ 6*

GUIDON

Nom Couples en Nm

Vis de fixation de la plaque de support du guidon au tube de

direction

Vis de fixation de l'encadrement à la plaque de support 4,5 ÷ 7

Vis de fixation des demi-guidons à la plaque de support 20 ÷ 25*

Vis de fixation de l'insert du demi-guidon au demi-guidon 20 ÷ 25*

Vis de fixation du couvre-guidon 2,5 ÷ 4

Vis de fixation de la béquille pompe de frein 7 ÷ 10

(*) Appliquer un frein-filet du Type LOCTITE 243

50 ÷ 55

DIVERS

Nom

Fixations du démarreur 11 - 13

Couples en Nm

CIRCUIT DE FREINAGE

Nom

Raccord des tuyaux de frein à l'étrier frein arrière 20 ÷ 25

Raccord du tuyau du frein à la pompe de frein 16 ÷ 20

Vis de fixation du disque du frein avant à la jante 25

Vis de fixation du disque du frein arrière à la jante 25

Vis de fixation de la pompe de frein au guidon 7 ÷ 10

Vis de fixation du raccord à trois voies à la tête de la fourche 10 ÷ 12

Vis de fixation de l'étrier du frein avant à la fourche 20 ÷ 25 Vis de fixation de l'étrier du frein arrière à la plaque de support 20 ÷ 25 Vis de fixation de l'étrier du frein de stationnement à la plaque

de support

Vis de purge de l'étrier de frein 4 ÷ 7

Écrou de réglage du frein de stationnement 10

Écrou de fixation du clip de retenue du tuyau du frein arrière 11 ÷ 13

Pivots de fixation des plaquettes du frein de stationnement 15 ÷ 20

Raccord des tuyaux de frein au raccord à trois voies 18 ÷ 23

Raccord du tuyau de frein à l'étrier frein avant 16 ÷ 20

Pivots de fixation des plaquettes du frein arrière 15 ÷ 20

Couples en Nm

24 ÷ 27

SUSPENSION AVANT

Nom

Vis de fixation du pivot de roue au fourreau droit 6 ÷ 7

Écrou du pivot de la roue avant 60 ÷ 70

Vis de fixation de la tige hydraulique 25 ÷ 35*

Bouchon à vis de fermeture de la fourche 35 ÷ 55

Vis de serrage de l'étau de support de la tige 20 ÷ 25

Bague inférieure du tube de direction 20 ÷ 22

Bague supérieure du tube de direction 48 ÷ 54

(*) Appliquer un frein-filet du Type LOCTITE 243

Couples en Nm

SUSPENSION ARRIÈRE

Nom

Écrou de fixation de l'amortisseur - fourche arrière 38 ÷ 46

Vis de fixation de l'amortisseur - fourche arrière 38 ÷ 46

CAR - 20

Couples en Nm

GP 800 i.e. Caractéristiques

Nom Couples en Nm

Vis de fixation du patin de butée de la chaîne - fourche arrière 5 ÷ 7

Vis de fixation du tampon de butée de la béquille centrale -

fourche arrière

Vis de fixation de la couronne 22,5 ÷ 27,5*

Écrou du pivot de la roue arrière 70

Bague de butée de la fourche arrière 60 ± 3 Nm

Régulateur du pivot de la fourche arrière 0,5

Écrou du pivot de la fourche arrière 90 ± 5

(*) Appliquer un frein-filet du Type LOCTITE 243

Données révision

Jeux de montage

Cylindre-piston

5 ÷ 7

HAUTEUR À LAQUELLE MESURER LE PISTON

Caractéristique

A 10 mm B

Description/valeur

43 mm

CAR - 21

Caractéristiques GP 800 i.e.

CYLINDRE-PISTON

Caractéristique Description/valeur

Cylindre Ø C 88+0,018-0,01 mm

Piston Ø P 87,968±0,014 mm

CATÉGORIES D'ACCOUPLEMENT

Nom Sigle Cylindre Piston Jeu au montage

Cylindre - Piston A 87,990÷87,997 87,954÷87,961 0,029 ÷ 0,043 Cylindre - Piston B 87,997÷87,004 87,961÷87,968 0,029 ÷ 0,043 Cylindre - Piston C 88,004÷88,011 87,968÷87,975 0,029 ÷ 0,043 Cylindre - Piston D 88,011÷88,018 87,975÷87,982 0,029 ÷ 0,043

N.B.

LE PISTON DOIT ÊTRE MONTÉ AVEC LA FLÈCHE VERS LE CÔTÉ D'ÉCHAPPEMENT ; LES SEGMENTS D'ÉTANCHÉITÉ DOIVENT ÊTRE MONTÉS AVEC LA RÉFÉRENCE « TOP » OU LA MARQUE ORIENTÉES VERS LE HAUT.

- Calculer le jeu d'accouplement entre le pied de bielle et l'axe de piston.

Caractéristiques techniques

Jeu standard :

0,015 ÷ 0,029 mm

- Mesurer le diamètre de la portée sur le piston.

Caractéristiques techniques

Diamètre standard :

22 + 0,006 +0,001 mm

- Calculer le jeu d'accouplement axe/piston.

N.B.

LES SIÈGES DE L'AXE DE PISTON SONT DOTÉS DE DEUX CANAUX DE LUBRIFICATION. POUR CETTE RAISON, LA MESURE DU DIAMÈTRE DOIT ÊTRE EFFECTUÉE SELON L'AXE DU PISTON.

Caractéristiques techniques

Jeu standard :

0,001 ÷ 0,010 mm

CAR - 22

GP 800 i.e. Caractéristiques

- Vérifier que le revêtement ne soit pas écaillé.

- Vérifier que le plan d'accouplement avec la culasse ne présente pas d'irrégularités ou de déformations.

Caractéristiques techniques

Défaut de planéité maximale toléré :

0,05 mm

- Les pistons et les cylindres sont classés par catégories en fonction du diamètre. L'accouplement est effectué par paires (A-A, B-B, C-C, D-D).

Joints spie

* Monter les segments « 2 » et « 3 » avec l'inscription « TOP » orientée vers le haut. ** Disposer l'ouverture des colliers selon cette orientation. *** Valeur « A » de la bague d'étanchéité à l'intérieur du cylindre.

Vérification de la mesure d'ouverture des bagues d'étanchéité : Segment de compression 0,15 ÷ 0,35 mm Valeur max. 0,5 mm Segment racleur d'huile 0,25 ÷ 0,50 mm Valeur max. 0,65 mm Segment racleur d'huile 0,25 ÷ 0,50 mm Valeur max. 0,65 mm

CAR - 23

Caractéristiques GP 800 i.e.

Jeux d'accouplement segments / fentes :

Effectuer un bon nettoyage des fentes de logement des bagues d'étanchéité. Au moyen d'un calibre d'épaisseur à intercaler entre le segment et la fente, comme illustré sur la figure, vérifier les jeux d'accouplement.

Premier segment Jeu d'accouplement standard 0,01÷0,06 mm Jeux maximaux admis après utilisation 0,10

Second segment Jeu d'accouplement standard 0,02÷0,07 mm Jeux maximaux admis après utilisation 0,10

mm Racleur d'huile Jeu d'accouplement standard 0,01÷0,06 mm Jeux maximaux admis après utilisation 0,10 mm Si des jeux supérieurs aux valeurs maximales reportées dans le tableau sont relevés, remplacer le piston.

Carter- vilebrequin- bielle

Diamètre des portées du vilebrequin.

Mesurer les portées sur les deux axes x-y.

CAR - 24

GP 800 i.e. Caractéristiques

VILEBREQUIN

Caractéristique

Cat. 1 Diamètre standard : 45,010 ÷ 45,016 Cat. 2 Diamètre standard : 45,016 ÷ 45,022

Alignement vilebrequin

Equipement spécifique

020335Y Support magnétique pour comparateur

Description/valeur

CAR - 25

Caractéristiques GP 800 i.e.

DÉSALIGNEMENT MAX. ADMIS

Caractéristique Description/valeur

A = 0,15 mm B = 0,010 mm C = 0,010 mm D = 0,10 mm

JEU AXIAL ENTRE VILEBREQUIN ET BIELLE

Nom

Demi-arbre côté trans-

mission

Demi-arbre côté volant 23,8 + 0,1 B D = 0,20 ÷ 0,55

Bielle 22 -0,10 - 0,15 C D = 0,20 ÷ 0,55

Vilebrequin complet 91,8 +0,05 E D = 0,20 ÷ 0,55

Description Dimensions Sigle Valeur

23,8 +0,1 A D = 0,20 ÷ 0,55

CAR - 26

GP 800 i.e. Caractéristiques

Caractéristiques techniques

Jeu axial vilebrequin-carter (H)

0,1 ÷ 0,45 mm (à froid)

- À l'aide d'un comparateur d'alésage, mesurer le diamètre du pied de bielle.

N.B. SI LE DIAMÈTRE DU PIED DE BIELLE DÉPASSE LE DIA-

MÈTRE STANDARD, S'IL PRÉSENTE DES SIGNES D'USURE OU DE SURCHAUFFES, REMPLACER LE VILEBREQUIN COMME IL EST DÉCRIT AU CHAPITRE « CARTER ET VILEBREQUIN ».

Caractéristiques techniques

Diamètre standard :

22 + 0,025+0,015 mm

- Vérifier le diamètre des coussinets dans les 3 directions indiquées sur la figure.

- Répéter les mesures pour l'autre moitié du coussinet. Voir figure.

N.B. ÉVITER LA MESURE SUR LE PLAN D'ACCOUPLEMENT

DES DEUX DEMI-COQUILLES, VU QUE LES EXTRÉMITÉS SONT DÉCHARGÉES POUR PERMETTRE UNE DÉFORMATION LORS DE L'ANCRAGE.

Avant d'effectuer le montage, contrôler que le jeu entre les coussinets du carter moteur et le vilebrequin rentre dans les limites préétablies.

Caractéristiques techniques

Jeu maximal admis vilebrequin-coussinets :

0,08 mm

CAR - 27

Caractéristiques GP 800 i.e.

- Le diamètre standard des coussinets après l'ancrage est variable en fonction d'une sélection d'accouplement.

- Les logements des coussinets des carters et le vilebrequin sont classés en 2 catégories.

- Les coussinets sont divisés en 3 catégories en fonction de l'épaisseur (voir tableau). En fonction du type d'accouplement entre le vilebrequin et le carter doivent être utilisés les types de

coussinets suivants reportés sur la table.

LÉGENDE X = Catégorie du vilebrequin Y = Catégorie des demi-coquilles du carter A = Rouge B = Bleu C = Jaune

Culasse

Avant de réviser la culasse, réaliser un nettoyage soigné de toutes les surfaces d'accouplement. Prendre note de la position des ressorts et des soupapes afin de ne pas changer la position originale durant le remontage.

CAR - 28

GP 800 i.e. Caractéristiques

- À l'aide d'une barre rectifiée et d'un calibre d'épaisseur, vérifier que le plan culasse ne présente pas d'usures ou déformations.

Caractéristiques techniques

Défaut de planéité maximale toléré :

0,1 mm

- Si l'on relève des anomalies, remplacer la culasse.

- Vérifier les plans d'étanchéité pour le collecteur d'aspiration et pour celui d'échappement.

- Vérifier que les portées de l'arbre à cames et des pivots culbuteurs ne présentent pas de traces d'usure.

- Vérifier que le plan du couvre-culasse ne soit pas usé.

- Vérifier que le tampon d'étanchéité du liquide de refroidissement ne soit pas oxydé.

- Insérer les soupapes dans la culasse.

- Essayer alternativement les soupapes d'aspiration et d'échappement.

- L'essai s'effectue en remplissant d'essence le collecteur et en vérifiant que la culasse ne suinte pas par les soupapes, en les gardant pressées par la seule poussé du doigt.

À l'aide d'un alésomètre, mesurer les portées des logements de l'arbre à cames et des pivots de support des culbuteurs.

PORTÉES DE LA CULASSE

Caractéristique

Portée « A » 42 +0,025 Portée « B » 19,5 -0,2 Portée « C » 13 +0,018

Description/valeur

CAR - 29

Caractéristiques GP 800 i.e.

- Mesurer la longueur libre du ressort.

Caractéristiques techniques

Longueur standard :

44,4 mm

Limite admise après utilisation :

42,4 mm

- Nettoyer les logements soupapes d'éventuels restes carbonés.

- Vérifier à l'aide du bleu de Prusse la largeur de l'empreinte sur le logement soupape « V ».

Caractéristiques techniques

Valeur standard :

1÷ 1,3 mm

Limite admise :

1,6 mm

- Si les valeurs de largeur de l'empreinte sur le siège de soupape sont supérieures aux limites prescrites, repasser le siège avec une fraise à 45°, puis roder.

- Si l'on relève des signes d'usure ou des dommages excessifs, remplacer la culasse.

LONGUEUR STANDARD DE LA SOUPAPE

Caractéristique

Aspiration : 95,0 ± 0,3 mm

Échappement : 94,2 ± 0,3 mm

Description/valeur

- Vérifier le diamètre de la tige de soupape aux trois points indiqués sur la figure.

DIAMÈTRE STANDARD

Caractéristique

Aspiration : 4,987 ÷ 4,972 mm

Échappement : 4,975 ÷ 4,960 mm

CAR - 30

Description/valeur

GP 800 i.e. Caractéristiques

DIAMÈTRE MINIMUM ADMIS

Caractéristique Description/valeur

Aspiration : 4,96 mm

Échappement : 4,945 mm

- Calculer le jeu entre soupape et guide de soupape.

- Vérifier la déviation de la tige soupape en la posant sur un marbre à « V » et en mesurant l'entité de la déformation à l'aide du comparateur.

Caractéristiques techniques

Valeur limite admise :

0,1 mm

- Vérifier la concentricité de la tête de soupape en disposant un comparateur à angle droit par rapport à la tête de soupape et en faisant tourner celle-ci sur un marbre à « V ».

Caractéristiques techniques

Limite admise :

0,03 mm Mesurer les guides de soupapes.

Caractéristiques techniques

Guide de soupape :

5 +0,012 mm

CAR - 31

Caractéristiques GP 800 i.e.

- En mesurant le diamètre des guides de soupapes et en ayant mesuré les diamètres de la tige des soupapes, vérifier le jeu entre guide et tige.

ÉCHAPPEMENT

Caractéristique Description/valeur

Jeu standard : 0,025 ÷ 0,052 mm

Limite admise : 0,09 mm

ASPIRATION

Caractéristique Description/valeur

Jeu standard : 0,013 ÷ 0,04 mm

Limite admise : 0,08 mm

- Vérifier qu'il n'y ait pas de traces d'usure sur la surface de contact avec le bout articulé du régulateur.

- Si aucune anomalie n'apparaît au cours des contrôles précédents, il est possible de réutiliser les mêmes soupapes. Afin d'obtenir les meilleures caractéristiques d'étanchéité, il est conseillé de roder les sièges de soupapes. Pour cette opération, il est préférable d'agir délicatement en utilisant une pâte à roder à grains fins. Au cours de l'opération, maintenir la culasse avec les axes des soupapes en position horizontale, ceci afin d'éviter que les résidus de la pâte à roder puissent pénétrer dans l'accouplement tige guide de soupape (voir figure).

ATTENTION

CAR - 32

GP 800 i.e. Caractéristiques

AFIN D'ÉVITER DES RAYURES SUR LA SURFACE DE CONTACT, NE PAS TOURNER TROP LA SOUPAPE LORSQUE LA PÂTE À RODER EST USÉE. LAVER SOIGNEUSEMENT LA CULASSE ET LES SOUPAPES AVEC UN PRODUIT APTE AU TYPE DE PÂTE UTILISÉ.

ATTENTION

NE PAS INVERSER LA POSITION DE MONTAGE DES SOUPAPES (DROITE-GAUCHE).

- Vérifier qu'il n' y ait pas de signes d'usure ou bien des rayures sur les portées de l'arbre à cames.

- Mesurer à l'aide d'un micromètre les portées de l'arbre à cames.

DIAMÈTRE STANDARD

Caractéristique Description/valeur

Portée A Ø : 42 - 0,060 -0,085 mm Portée B Ø : 20 - 0,020 -0,041 mm

DIAMÈTRE MINIMUM ADMIS

Caractéristique Description/valeur

Portée A Ø : 41,910 mm Portée B Ø : 19,940 mm

- Vérifier la hauteur des cames, à l'aide d'un calibre.

HAUTEUR STANDARD

Caractéristique

aspiration 33,988 mm

échappement 33,417 mm

LIMITES ADMISES

Caractéristique

aspiration 33,740 mm

échappement 33,170 mm

Jeu axial standard : 0 ÷ 0,22 mm

Jeu axial maximal admis : 0,3 mm

Description/valeur

CAR - 33

Caractéristiques GP 800 i.e.

- Vérifier que l'absence d'usures sur le patin de contact avec la came et sur le plateau articulé des régulateurs.

- Si l'on relève des signes d'usure, remplacer la pièce.

- Vérifier que les pivots des culbuteurs ne soient ni rayés ni usés.

Caractéristiques techniques

Diamètre standard :

Ø 13 - 0,010 -0,018 mm

- Vérifier le diamètre interne de chaque culbuteur.

Caractéristiques techniques

Diamètre standard :

Ø 13 + 0,026 +0,015 mm

Système d'épaississement

Système de montage de cales pour limiter le taux de compression

LA MESURE « A » À RELEVER EST UNE VALEUR DE SAILLIE OU DE RENTRÉE DU CIEL DU PISTON PAR RAPPORT AU PLAN DU CYLINDRE. LA MESURE « A » NOUS PERMET DE DÉTERMINER L'ÉPAISSEUR DU JOINT « B » À APPLIQUER À LA BASE DU CYLINDRE POUR RÉCUPÉRER LE TAUX DE COMPRESSION. LE JOINT DE BASE EN « B » SERA D'AUTANT PLUS ÉPAIS QUE LE PLAN FORMÉ DU CIEL DU PISTON SERA SAILLANT HORS DU PLAN FORMÉ PAR LA PARTIE SUPERIEURE DU CYLINDRE. INVERSEMENT, L'ÉPAISSEUR SERA D'AUTANT PLUS FINE QUE LE CIEL DU PISTON RENTRE A L'INTERIEUR DU PLAN SUPERIEUR DU CYLINDRE.

Caractéristiques techniques

Taux de compression

10,5 ± 0,5 : 1

MESURE RELEVÉE « A » - 0,185 ÷ - 0,10 0,4 ± 0,05 MESURE RELEVÉE « A » - 0,10 ÷ + 0,10 0,6 ± 0,05 MESURE RELEVÉE « A » + 0,10 ÷ + 0,185 0,8 ± 0,05

N.B.

CAR - 34

Nom

ÉPAISSEUR DU JOINT DE BASE

Mesure A Epaisseur

GP 800 i.e. Caractéristiques

LES VALEURS INDIQUÉES AVEC « - » CORRESPONDENT AUX RENTRÉES DU CIEL DU PISTON PAR RAPPORT AU PLAN DU CYLINDRE.

N.B.

LA MESURE « A » DOIT ÊTRE RELEVÉE SANS AUCUN JOINT MONTÉ EN « B ».

Produits

TABLEAU DES PRODUITS CONSEILLÉS

Produit Description Caractéristiques

AGIP BRAKE 4 Liquide de frein Fluide synthétique FMVSS DOT 4

AGIP CITY HI TEC 4T Huile pour moteur Huile synthétique SAE 5W-40, API SL,

AGIP PERMANENT SPEZIAL Liquide de refroidissement Fluide antigel à base de glycol monoéthy-

AGIP GP 330 Graisse pour leviers de commande des

freins, de l'accélérateur et de la béquille

AGIP GREASE PV2 Graisse pour roulements de direction et

logements des pivots

AGIP FORK 7,5 W Huile pour fourche avant

AGIP ROTRA MP 80W-90 Huile pour transmissions SAE 80W-90, API GL-5

AGIP CHAIN SPRAY Graisse lubrifiante en spray Graisse lubrifiante en spray pour chaînes

Graisse blanche en spray à base de sa-

von additionné de calcium NLGI 2 : ISO-

Graisse au savon de lithium et oxyde de zinc NLGI 2 ; ISO-L-XBCIB2 du bras os-

ACEA A3, JASO MA

lène, CUNA NC 956-16

L-XBCIB2

cillant

Huile hydraulique SAE 7,5 W

et pignons

CONVERSION DES UNITÉS DE MESURE - DU SYSTÈME ANGLO-SAXON AU SYSTÈME INTERNATIO-

NAL (S.I.).

Caractéristique

1 pouce (in) 25,4 millimètres (mm)

1 pied (ft) 0,305 mètres (m)

1 mille (mi) 1,609 kilomètres (km)

1 gallon US (gal US) 3,785 litres (l)

1 livre (lb) 0,454 kilogrammes (kg)

1 pouce cube (in³) 16,4 centimètres cube (cm³)

1 livre-pied (lbf ft) 1 356 newton-mètre (N m)

1 mille horaire (mi/h) 1,602 kilomètres/heure (km/h)

1 livre par pouce carré (PSI) 0,069 (bar)

1 Fahrenheit (°F) 32+(9/5) Celsius (°C)

Description/valeur

CAR - 35

INDEX DES ARGUMENTS

OUTILLAGE OUT

GP 800 i.e. Outillage

OUTILLAGE SPÉCIFIQUE

Cod.magasin Description

001330Y Outil de montage des cuvettes de direc-

tion

001330Y014 Outil de montage des cuvettes de direc-

001330Y015 Outil de montage des cuvettes de direc-

020004Y Pointeau pour le démontage des rondel-

les de butée du fourreau de direction

tion

020668Y Clé pour bague de direction

020306Y Pointeau de montage des bagues d'étan-

020382Y012 douille (outil pour démontage des soupa-

chéité des soupapes

pes)

OUT - 37

Outillage GP 800 i.e.

Cod.magasin Description

020431Y Extracteur de pare-huile de soupape

020128Y Collier de montage du piston

020470Y Outil pour le montage des butées d'axe

020475Y Outil de contrôle de la position du piston

020512Y Fourche pour montage piston

020478Y Pointeau pour cages à rouleaux

OUT - 38

GP 800 i.e. Outillage

Cod.magasin Description

020565Y Clé de blocage universelle pour butée du

volant

020659Y Outil de démontage de l'embrayage et de

020660Y Butée de la poulie motrice

020713Y Extracteur du volant

020527Y Base pour support du moteur

rempl. de la courroie

020658Y Plaque du moteur

OUT - 39

Outillage GP 800 i.e.

Cod.magasin Description

020664Y Tête de montage du vilebrequin côté vo-

lant

020665Y Tête de montage du vilebrequin côté

020709Y Support du moteur

020460Y Testeur et diagnostic du scooter

transmission

OUT - 40

020469Y Kit de reprogrammation du testeur de

diagnostic du scooter

020661Y Kit de remplacement du joint d'étanchéité

intégrale de la pompe à eau

GP 800 i.e. Outillage

Cod.magasin Description

020663Y Pointeau du pare-huile de l'arbre de la

pompe à eau

020193Y Manomètre de contrôle de la pression

020434Y Raccord pour contrôle de la pression

020480Y Kit de contrôle de la pression d'essence

d'huile

020331Y Multimètre numérique

OUT - 41

Outillage GP 800 i.e.

Cod.magasin Description

020648Y Chargeur de batterie simple

002465Y Pince pour bagues élastiques

020621Y Adaptateur pour la dépose du câble H.T.

020330Y Lampe stroboscopique pour contrôle du

020335Y Support magnétique pour comparateur

calage

OUT - 42

GP 800 i.e. Outillage

Cod.magasin Description

020262Y Plaque de séparation du carter

001467Y007 Cloche pour coussinets Ø externe 54 mm

001467Y031 Cloche

001467Y035 Cloche pour coussinets Ø extérieur 47

001467Y002 Cloche pour coussinet ø externe 73 mm

020329Y Pompe à vide type Mity-Vac

OUT - 43

Outillage GP 800 i.e.

Cod.magasin Description

020150Y Support du réchauffeur d'air

020151Y Réchauffeur d'air

001467Y003 Écrou

001467Y004 Pointeau / cheville conique

001467Y005 Vis

001467Y006 Pince pour l'extraction des coussinets de

20 mm

OUT - 44

020467Y020 Pince pour l'extraction des coussinets 30

GP 800 i.e. Outillage

Cod.magasin Description

001467Y001 Pince pour l'extraction des coussinets Ø

25 mm

001467y008 Pince pour extraction des coussinets de

001467Y014 Pince pour extraction des coussinets ø

020357Y Adaptateur 32 x 35 mm 020358Y Adaptateur 37 x40 mm 020359Y Adaptateur 42 x 47 mm

Ø 17 mm

15 mm

020360Y Adaptateur 52 x 55 mm

020655Y Adaptateur 62x68 mm

020670Y Adaptateur de 34 mm

OUT - 45

Outillage GP 800 i.e.

Cod.magasin Description

020375Y Adaptateur 28 x30 mm

020364Y Guide de 25 mm

020412Y Guide de 15 mm

020439Y Guide de 17 mm

020483Y Guide de 30 mm

OUT - 46

GP 800 i.e. Outillage

Cod.magasin Description

020654Y Guide de 35 mm

020662Y Guide de 50 mm

020376Y Poignée pour adaptateurs

020667Y Clé pour la bague du régulateur du pivot

020632Y Clé hexagonale 22 mm

020633Y Étau pour l'introduction de la bague

d'étanchéité des fourches Kayaba 41 mm

de la fourche arrière

et Marzocchi 40 mm

OUT - 47

INDEX DES ARGUMENTS

ENTRETIEN ENTR

GP 800 i.e. Entretien

Pour mettre à zéro les icônes d'entretien, procéder comme suit :

1. Une fois la clé sur OFF, maintenir pressé le bouton « SET » et tourner la clé sur ON : les icônes « BELT » et « SERVICE » commencent à clignoter.

2. Appuyer sur le bouton « CLOCK » pendant moins d'une seconde, les icônes sont sélectionnées en séquence. L'icône sélectionnée reste allumée sans clignoter et l'autre disparaît.

3. En appuyant de nouveau sur le bouton « CLOCK » pendant plus de 3 secondes, le pas d'entretien correspondant est réinitialisé et l'icône disparaît.

Tableau des entretiens

TABLEAU D' ENTRETIEN

I : CONTRÔLER ET NETTOYER, RÉGLER, LUBRIFIER OU REMPLACER SI NÉCESSAIRE

C : NETTOYER, R : REMPLACER, A : RÉGLER, L : LUBRIFIER

* (Valeur nominale : 0,15 mm ASP et ÉCH) rétablir uniquement si l'écart est supérieur à 0,05 mm.

** Remplacer tous les deux ans

km x 1000

Huile moteur R R R R R R R R R R R Huile moteur - vérification du niveau-remplissageI I I I I I I I I I Filtre à huile R R R R R Courroie de transmission CVT R R R R R Rouleaux et patins du variateur R R R R R R R R R R Bougies d'allumage R R R R R Filtre à air CVT (éponge filet) - nettoyage C C C C C Filtre à air I R I R I R I R I R Corps papillon (nettoyage) C C C Mise à jour du logiciel ECU I I I Jeu aux soupapes * I I I Huile du groupe de support du pignon I R R R R R R R R R R Transmission finale L L L L R L L L R L L L R L L L R L L L R Plaquettes de frein I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I Blocages de sécurité I I I I I I Commande de l'accélérateur (réglage) A A A A A A A A A A A Installation électrique et batterie I I I I I I I I I I I Niveau du liquide de refroidissement ** I I I I I I I I I I I Niveau du liquide de frein I I I I I I I I I I I Pression et usure des pneus A A A A A A A A A A A Direction I I I I I I I I I I I Suspensions I I I I I I I I I I Béquille centrale I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I Essai du véhicule sur route I I I I I I I I I I I Temps d'opération 60' 15'160' 15' 270' 15' 280' 15' 270' 15' 160' 15' 400' 15' 160' 15' 270' 15' 280' 15' 270'

1 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100

ENTR - 49

Entretien GP 800 i.e.

Controle avance à l'allumage

Voyez également

Montage chaine et distribution

Bougie

Pour remplacer les bougies du cylindre arrière :

- Basculer la selle en avant, dévisser les cinq vis « A » et retirer le couvercle « B ».

- Débrancher les capuchons « C » du câble H.T. des bougies.

- Dévisser les bougies en se servant de la clé fournie.

- Lors du remontage, introduire les bougies avec l'inclinaison adéquate en les serrant manuellement.

- N'utiliser la clé que pour le blocage.

- Insérer à fond les capuchons « C » sur les bougies.

- Retirer le couvercle « B ».

ATTENTION

LE DÉMONTAGE DES BOUGIES DOIT SE RÉALISER LORSQUE LE MOTEUR EST FROID. LES INTERVENTIONS SUR LES BOUGIES SONT DÉCRITES DANS LE TABLEAU D'ENTRETIEN PROGRAMMÉ. L'UTILISATION DE CENTRALES ÉLECTRONIQUES ET D'ALLUMAGES ÉLECTRONIQUES NON CONFORMES AINSI QUE DE BOUGIES DIFFÉRENTES DE CELLES PRESCRITES PEUT ENDOMMAGER GRAVEMENT LE MOTEUR.

N.B.

L'UTILISATION DE BOUGIES DIFFÉRENTES DE CELLES PRÉCONISÉES OU DES CAPUCHONS DE BOUGIES NON BLINDÉS PEUT NUIRE À L'INSTALLATION ÉLECTRIQUE DU VÉHICULE.

ENTR - 50

GP 800 i.e. Entretien

Pour remplacer les bougies du cylindre avant :

- Dévisser la vis « D » et retirer le volet « E ».

- Débrancher les capuchons « F » du câble H.T.

des bougies.

- Dévisser les bougies en se servant de la clé four-

nie.

- Lors du remontage, introduire les bougies avec l'inclinaison adéquate en se servant de la clé fournie.

- Serrer les deux bougies.

- Insérer à fond les capuchons « F » sur les bougies.

- Remonter le volet « E ».

ATTENTION

N.B.

L'UTILISATION DE BOUGIES DIFFÉRENTES DE CELLES PRÉCONISÉES OU DES CAPUCHONS DE BOUGIES NON BLINDÉS PEUT NUIRE À L'INSTALLATION ÉLECTRIQUE DU VÉHICULE.

Caractéristiques techniques

Bougie

NGK CR7EKB

Distance électrodes

0,7 ÷ 0,9 mm

ENTR - 51

Entretien GP 800 i.e.

Filtre à air

- Déposer les protections latérales du cadre des deux côtés du véhicule.

- Déposer la protection centrale avant.

- En agissant du côté droit du véhicule, dévisser la vis indiquée.

- Désengager le tuyau blow-by du collier de retenue.

- En agissant du côté gauche du véhicule, dévisser les six vis indiquées et déposer le collier de retenue du manchon.

- Déposer l'élément filtrant de la partie interne du filtre à air.

- Extraire le tuyau de récupération des vapeurs blow-by.

ENTR - 52

GP 800 i.e. Entretien

- Déposer la partie externe du filtre à air.

- En agissant des deux côtés du véhicule, désen-

gager les œillets du ressort de fermeture et déposer celui-ci.

- Faire tourner la partie interne du filtre à air de

manière à désengager l'encastrement sur le cadre.

- Déposer la partie interne du filtre à air.

ENTR - 53

Entretien GP 800 i.e.

Pour accéder au filtre à air :

- Basculer la selle en avant, dévisser les cinq vis « A » et retirer le couvercle « B ».

- Retirer le couvercle d'accès au porte-batterie « C » en dévissant les quatre vis « D ».

- Retirer le couvercle d'accès au bouchon du vase d'expansion « E » en dévissant les quatre vis « F ».

- Dévisser les deux vis « G ».

- Retirer la protection centrale « H » en la saisissant comme illustré dans la figure, et en la tirant vers la partie arrière du véhicule.

ENTR - 54

GP 800 i.e. Entretien

- Désengager le clip « I » et retirer le couvercle du

boîtier du filtre « L ».

Pour nettoyer le filtre :

- Saisir le filtre à air verticalement et le battre plu-

sieurs fois sur un chiffon propre.

- Le cas échéant, nettoyer le filtre à air avec un jet

d'air comprimé, en le dirigeant depuis l'intérieur vers l'extérieur du filtre dans le sens contraire à la direction du flux d'air durant le fonctionnement normal.

- Nettoyer l'extérieur du filtre à air avec un chiffon

propre.

- Retirer le bouchon « M » périodiquement, vidan-

ger le contenu dans un récipient et le remettre à un centre de collecte.

FILTRE DU COLLECTEUR D'AIR

Pour déposer le filtre :

- Retirer les carénages latéraux.

- Dévisser les trois vis indiquées et retirer le col-

lecteur d'air.

ENTR - 55

Entretien GP 800 i.e.

- Retirer le filtre.

Pour nettoyer le filtre :

- Laver l'éponge avec de l'eau et du savon neutre.

- La sécher avec un chiffon propre et de petits jets d'air comprimé.

- L'imprégner d'une solution à 50 % d'essence et d'huile spécifique.

- Presser l'élément filtrant entre les mains sans le tordre, laisser égoutter et le remonter.

Produits conseillés

AGIP FILTER OIL Air filter

Mineral oil with specific tackifier additive ISO VG 150

Huile moteur

Dans les moteurs 4T, l'huile moteur est utilisée pour lubrifier les organes de la distribution, les paliers de vilebrequin et le groupe thermique. Une quantité insuffisante d'huile peut provoquer des dom- mages graves au moteur même. Dans tous les moteurs 4T, la détérioration des caractéristiques de l'huile ainsi qu'une certaine consommation sont normales, surtout en phase de rodage. En particulier, les consommations pourront varier selon les conditions d'utilisation (par ex. : en conduisant toujours « à fond » la consommation d'huile augmente).

Remplacement

La vidange de l'huile et le remplacement du filtre doivent s'effectuer sur la base des indications reportées dans le tableau d'entretien programmé.

ENTR - 56

GP 800 i.e. Entretien

Pour faciliter la sortie d'huile, retirer le volet « A » et desserrer le bouchon-jauge « B ».

Le moteur doit être vidangé en laissant s'écouler l'huile par le bouchon de vidange « C » placé sous le carter du moteur.

Vu qu'une certaine quantité d'huile reste toujours dans le circuit, le remplissage du carter moteur doit s'effectuer avec environ 2 600 cm³ d'huile par le bouchon « B ». Le moteur est doté d'une référence « G » qui indique le niveau maximal d'huile à l'intérieur du carter. Cette référence doit être utilisée uniquement pour le remplissage en cas de vidange d'huile, tandis que pour le contrôle du niveau, c'est le bouchon-jauge « B » qui doit être utilisé. Ensuite, démarrer le véhicule, laisser tourner le moteur pendant quelques minutes puis l'arrêter : Après environ 5 minutes, contrôler le niveau et éventuellement remplir sans jamais dépasser le

ENTR - 57

Entretien GP 800 i.e.

niveau MAX « G » sur la fente placée sur le carter droit. Lors des remplissages et des vidanges, utiliser de l'huile neuve du type conseillé.

Produits conseillés

AGIP CITY HI TEC 4T Huile pour moteur

Huile synthétique SAE 5W-40, API SL, ACEA A3, JASO MA

Les éventuels remplissages d'huile doivent s'effectuer après la vérification du niveau. Pour effectuer le remplissage :

- Dévisser et enlever le bouchon « B ».

- Remplir le réservoir en rétablissant le juste niveau.

- Verser l'huile en petites quantités et attendre qu'elle se distribue dans le moteur avant de vérifier le niveau par la fente « G » du carter droit. L'huile doit atteindre la référence « MAX oil level » située dans la fente respective « G » sur le carter droit.

AVERTISSEMENT

EFFECTUER LE REMPLISSAGE D'HUILE MOTEUR LORSQUE LE MOTEUR EST CHAUD. NE PAS DÉPASSER LA MARQUE « MAX » SUR LE CARTER NI LA MARQUE « MIN » SUR LA JAUGE, POUR ÉVITER D'ENDOMMAGER GRAVEMENT LE MOTEUR.

Controle

Pour vérifier le niveau :

- Positionner le véhicule en position parfaitement verticale avec les deux roues appuyées au sol.

- Retirer le couvercle « A » en le saisissant et en le tirant vers l'extérieur.

ENTR - 58

GP 800 i.e. Entretien

- Dévisser le bouchon-jauge « B » et vérifier que

le niveau d'huile est au-dessus du niveau « MIN ». Pour vérifier correctement le niveau, il faut garder le moteur en marche durant environ 2 minutes et ensuite attendre au moins 5 minutes après l'extinction.

Filtre huile moteur

Pour accéder au filtre à huile à cartouche :

- Retirer le tapis « D ».

- Dévisser les six vis « E » et retirer le déflecteur.

ENTR - 59

Entretien GP 800 i.e.

Retirer le filtre à cartouche « F » et en installer un autre, en ayant soin de lubrifier les joints toriques d'étanchéité du filtre avec de l'huile moteur.

Produits conseillés

AGIP CITY HI TEC 4T Huile pour moteur

Huile synthétique SAE 5W-40, API SL, ACEA A3, JASO MA

Témoin pression huile

Le véhicule est doté d'un voyant de signalisation, situé sur le tableau de bord, qui s'allume en tournant la clé sur « ON ». Ce voyant doit cependant s'éteindre une fois qu'on a démarré le moteur.

Si le voyant s'allume durant un freinage, au ralenti ou dans les virages, il est nécessaire de vérifier le niveau et de contrôler le système de lubrification.

Controle du jeu aux soupapes

Culasse avant

- Retirer les pièces en plastique de manière à pouvoir accéder librement au couvre-culasse.

- Dévisser les six vis de fixation et retirer le couvercle des poussoirs avec son joint.

- Vérifier le jeu aux soupapes et, si nécessaire, le corriger.

Caractéristiques techniques

Jeu aux soupapes

Aspiration : 0,15 mm Échappement : 0,15 mm

Voyez également

Flancs de carénage latéraux

Filtre à air

ENTR - 60

GP 800 i.e. Entretien

Culasse arrière

- Retirer les pièces en plastique de manière à pou-

voir accéder librement au couvre-culasse.

- Dévisser les six vis de fixation et retirer le cou-

vercle des poussoirs avec son joint.

- Vérifier le jeu aux soupapes et, si nécessaire, le

corriger.

Caractéristiques techniques

Jeu aux soupapes

Aspiration : 0,15 mm Échappement : 0,15 mm

Voyez également

Caisson porte-casque

- Monter le couvercle des poussoirs suivant la procédure reportée dans le chap. « Moteur ».

Voyez également

Montage couvercle poussoirs

Installation de refroidissement

Le contrôle du liquide doit s'effectuer lorsque le moteur est froid, sur la base des indications reportées dans le tableau d'entretien programmé. Pour réaliser le contrôle : Placer le véhicule en position verticale sur la béquille, dévisser les quatre vis « A » et retirer partiellement le couvercle « B ».

- Le niveau de liquide doit toujours être compris

entre les niveaux « MIN » et « MAX » placés sur le contre-tablier avant.

- Effectuer l'éventuel remplissage lorsque le mo-

teur est froid, si le niveau du liquide se trouve proche du minimum « MIN ».

ATTENTION

POUR D'ÉVENTUELS REMPLISSAGES, IL EST INDISPENSABLE D'UTILISER LE LIQUIDE RECOMMANDÉ AFIN D'ÉVITER DE POSSIBLES DOMMAGES AU MOTEUR.

ENTR - 61

Entretien GP 800 i.e.

Produits conseillés

AGIP PERMANENT SPEZIAL Liquide de refroidissement

Fluide antigel à base de glycol monoéthylène, CUNA NC 956-16 (*)

Installation des freins

Controle du niveau

Les réservoirs de liquide du frein avant et du frein arrière sont placés sur le guidon. Procéder de la manière suivante :

- Porter le véhicule sur la béquille centrale et avec le guidon centré.

- Contrôler le niveau de liquide à travers l'indicateur transparent correspondant.

- Si le niveau est au-dessous de l'indication MIN «

C » pour le réservoir gauche et de la référence « D » pour le réservoir droit, procéder au remplissa-

ge. Une baisse du niveau se vérifie à cause de l'usure des plaquettes.

Appoint

- Dévisser les vis « B », puis retirer le bouchon du réservoir « A ». Effectuer le rétablissement du niveau en utilisant exclusivement le liquide prescrit sans dépasser le niveau maximal. L'opération ci-dessus illustre le remplissage de la pompe du frein arrière ; le procédé est analogue pour la pompe du frein avant. Dans des conditions climatiques normales, le remplacement du liquide doit être effectué sur la base

ENTR - 62

GP 800 i.e. Entretien

des indications reportées dans le tableau d'entretien programmé.

Produits conseillés

AGIP BRAKE 4 Liquide de frein

Fluide synthétique FMVSS DOT 4

Réglage phare

Procéder de la manière suivante :

- Disposer le véhicule en état d'utilisation, les

pneus gonflés à la pression prescrite, sur un terrain plat, à 10 m de distance d'un écran blanc situé dans la pénombre, et s'assurer que l'axe du véhicule reste perpendiculaire à l'écran.

- Allumer le projecteur et vérifier que la limite du

faisceau lumineux projeté sur l'écran ne dépasse pas 9/10 de la hauteur du centre du phare au sol ni n'est inférieure aux 7/10. Dans le cas contraire, régler le projecteur.

Pour le régler :

- Dévisser la vis « A » et retirer la grille.

- Agir sur la vis « L ». En la tournant dans le sens

contraire des aiguilles d'une montre, le faisceau lumineux se lève, en la tournant dans le sens des aiguilles d'une montre, il se baisse.

ENTR - 63

Entretien GP 800 i.e.

Chaîne de transmission

Pour contrôler le jeu à la chaîne de transmission :

- Arrêter le moteur.

- Placer le véhicule sur sa béquille centrale.

- Démonter le protège-chaîne.

- Agir sur la roue arrière de manière à porter l'entaille d'un maillon au point « A ».

- Tendre la chaîne et vérifier que la mesure entre l'entaille inférieure du maillon de la chaîne et le point « A » est de 38 mm ± 2 mm.

- Tourner la roue de manière à contrôler l'oscillation verticale de la chaîne dans d'autres positions ; le jeu doit rester constant dans toutes les phases de rotation de la roue. Si le jeu est uniforme mais en dehors de la limite prescrite, effectuer le réglage.

Pour régler le jeu à la chaîne de transmission :

- Desserrer l'écrou d'arrêt de l'axe de roue « B ».

- Desserrer les deux vis « C » des deux côtés.

ENTR - 64

GP 800 i.e. Entretien

- Insérer une goupille dans les trous présents sur

les satellites porte-axe et les tourner de manière à obtenir la tension optimale de la chaîne. Des références sont reportées sur les satellites porteaxe, faire en sorte que la référence indiquée soit la même sur les deux côtés de la fourche arrière.

Nettoyage de la chaîne de transmission

Ne laver en aucun cas la chaîne avec des jets d'eau, jets de vapeur, jets d'eau à haute pression ou avec des dissolvants à haut degré d'inflammabilité. Laver la chaîne avec du naphte ou du kérosène. Si elle tend à rouiller rapidement, intensifier les interventions d'entretien. Lubrifier la chaîne avec le produit conseillé chaque fois qu'il soit nécessaire, après l'avoir lavée et séchée.

Produits conseillés

AGIP CHAIN SPRAY Graisse lubrifiante en spray

Graisse lubrifiante en spray pour chaînes et pignons

GROUPE PIGNON

L'huile du groupe pignon doit être contrôlée et vidangée sur la base des indications reportées dans le tableau d'entretien programmé. Veiller à ce que le niveau ne soit jamais au-dessous de la référence « MAX » indiquée dans la figure. Dans le cas contraire :

- Dévisser la vis « D ».

-Rétablir le niveau en introduisant l'huile conseillée

à l'aide d'une seringue, en faisant attention à ne pas dépasser la référence « MAX » indiquée dans la figure.

AVERTISSEMENT

ENTR - 65

Entretien GP 800 i.e.

LORS DU REMPLISSAGE, NE JAMAIS DÉPASSER LE NIVEAU « MAX ».

Produits conseillés

AGIP ROTRA MP 80W-90 Huile pour transmissions

SAE 80W-90, API GL-5

- Serrer la vis de vidange au couple prescrit.

Couples de blocage (N*m)

Vis de remplissage d'huile du groupe pignon 13 ÷ 15

ENTR - 66

INDEX DES ARGUMENTS

RECHERCHE PANNES REC PAN

Recherche pannes GP 800 i.e.

Cette section permet de trouver les solutions à adopter pour résoudre les pannes. Une liste des causes possibles et des solutions relatives est fournie pour chaque panne.

Moteur

Consommation excessive d'huile/fumée à l'èchappement

CONSOMMATION EXCESSIVE

Cause possible Intervention

Réglage erroné des soupapes Régler correctement le jeu soupapes

Soupapes surchauffées Démonter la culasse et les soupapes, roder ou remplacer les

Sièges des soupapes déformés / usés Remplacer le groupe culasse.

Cylindre usé, segments d'étanchéité usés ou cassés Remplacer le groupe cylindre piston ou les segments d'étan-

Segments d'étanchéité usés ou cassés, ou montés incorrec-

tement

Fuites d'huile des accouplements ou des joints Vérifier et remplacer les joints ou rétablir l'étanchéité des ac-

Pare-huile soupape usé Remplacer le pare-huile soupape.

Guides soupapes usés Vérifier et si nécessaire remplacer le groupe culasse.

Remplacer le groupe cylindre piston ou seulement les seg-

soupapes.

chéité

ments d'étanchéité

couplements.

Mauvaise pression lubrification

PRESSION DE LUBRIFICATION INSUFFISANTE

Cause possible

By-Pass reste ouvert Vérifier le by-pass et si nécessaire remplacer. Nettoyer soi-

gneusement la zone du by-pass.

Pompe à huile avec un jeu excessif. Contrôler les dimensions des composants de la pompe à huile.

Filtre à huile excessivement sale Remplacer le filtre à cartouche.

Niveau huile trop bas Rétablir le niveau avec le type d'huile conseillé

Intervention

Transmission et freins

claquage ou mauvais fonctionnement de l'embrayage

BROUTAGE OU MAUVAIS FONCTIONNEMENT DE L'EMBRAYAGE

Cause possible

Embrayage défectueux Vérifier l'absence de graisse sur les masses. Vérifier que la

surface de contact des masses d'embrayage avec la cloche est

prédominante dans la partie centrale et avec les mêmes ca-

ractéristiques sur les trois masses. Vérifier que la cloche em-

brayage n'est pas rayée ou usée de manière anormale.

Intervention

freinage insuffisant

Cause possible

Inefficacité du système de freinage Vérifier l'usure des plaquettes (1,5 mm MIN) Vérifier que les

REC PAN - 68

INEFFICACITÉ DU SYSTÈME DE FREINAGE

Intervention

disques de frein ne sont pas usés, rayés ou déformés. Vérifier le correct niveau de liquide dans les pompes et éventuellement

GP 800 i.e. Recherche pannes

Cause possible Intervention

remplacer le liquide de frein. Vérifier l'absence d'air dans les

circuits, le cas échéant purger l'air. Vérifier que l'étrier du frein

Fuites de liquide au système de freinage hydraulique Raccords élastiques, joints des pistons ou de la pompe de frein

Disque de frein desserré ou déformé Vérifier le blocage des vis du disque de frein ; mesurer à l'aide

d'un comparateur et à roue montée sur le véhicule l'écart axial

Surchauffement freins

SURCHAUFFE DES FREINS

Cause possible Intervention

Mauvais glissement des pistons Vérifier l'étrier et remplacer les pièces endommagées.

Disque de frein desserré ou déformé Vérifier le blocage des vis du disque de frein ; mesurer à l'aide

d'un comparateur et à roue montée sur le véhicule l'écart axial

Trous de compensation de la pompe bouchés Nettoyer soigneusement et souffler à l'air comprimé.

Joints en caoutchouc gonflés ou collés Remplacer les joints.

avant se déplace dans l'axe du disque.

endommagés, remplacer

du disque

du disque.

Direction et suspensions

endurcissement de la direction

DURCISSEMENT DE LA DIRECTION

Cause possible

Durcissement direction Vérifier le serrage des bagues supérieure et inférieure. Si des

jeu excessif à la direction

JEU EXCESSIF DE LA DIRECTION

Cause possible

Serrage non-conforme Vérifier le serrage des bagues supérieure et inférieure. Si des

Intervention

irrégularités persistent dans la rotation de la direction même

après ce réglage, vérifier les logements des roulements billes

des paliers : remplacer les billes si elles sont encastrées ou

écrasées.

Intervention

irrégularités persistent dans la rotation de la direction même

après ce réglage, vérifier les logements des roulements billes

des paliers : remplacer les billes si elles sont encastrées ou

écrasées.

Suspension bruyante

Cause possible

Anomalies dans le système de suspension Si la suspension avant est bruyante, contrôler : l'efficacité de

SUSPENSION BRUYANTE

Intervention

l'amortisseur avant ; l'état des roulements à billes et des écrous de blocage correspondants ; les tampons en caoutchouc de fin

de course ; les joints de glissement. Vérifier enfin les couples de blocage du moyeu de roue, de l'étrier de frein, du disque et de l'amortisseur dans l'accrochage au moyeu et au tube de di-

rection.

REC PAN - 69

Recherche pannes GP 800 i.e.

Perte d'huile à la suspension

SUSPENSION PERD DE L'HUILE

Cause possible Intervention

Anomalie ou rupture des joints d'étanchéité Remplacer l'amortisseur. Vérifier l'état d'usure des calottes de

la direction et les réglages.

REC PAN - 70

INDEX DES ARGUMENTS

INSTALLATION ÉLECTRIQUE INS ELE

Installation électrique GP 800 i.e.

1. Décodeur de l'antidémarrage

2. Antenne de l'antidémarrage

3. Volant magnétique

4. Capteur de basculement

5. Prise diagnostic

6. Résistance 120 ohm - 2 W

7. Diode 1 A

8. Bouton de la béquille

9. Diode 1 A

10. Résistance 120 ohm - 2 W

11. Inverseur d'arrêt du moteur

12. Fusible 40 A

13. Régulateur de tension

14. Fusibles principaux

15. Relais principal

16. Contacts du commutateur à clé

17. Relais du télérupteur de démarrage

18. Relais de maintien du démarrage

19. Diode 1 A

20. Contacts du commutateur à clé

INS ELE - 72

GP 800 i.e. Installation électrique

21. Fusibles secondaires

22. Batterie 12 V - 14 Ah

23. Démarreur

24. Télérupteur de démarrage

25. Bouton de démarrage

26. Résistance 120 ohm - 2 W

27. Diode 1 A

28. Diode 1 A

29. Actionneur pour le dispositif d'ouverture de la selle

30. Préinstallation GPS

31. Prise B.T. max. 180 W

32. Récepteur du dispositif d'ouverture de la selle

33. Préinstallation antivol

34. Commutateur de clignotants

35. Bouton de stop sur frein arrière

36. Bouton de stop sur frein avant

37. Dispositif de commande des clignotants

38. Inverseur de feux

39. Ampoule d'éclairage du coffre à casque

40. Ampoule d'éclairage de la plaque d'immatriculation

41. Ampoule du clignotant arrière G

42. Feu arrière A. DEL du feu stop B. DEL du feu de position arrière

43. Ampoule du clignotant arrière D

44. Ampoule du clignotant avant G

45. Projecteur A. Ampoule du feu de position avant B. Ampoule du feu de croisement C. Ampoule du feu de route

46. Ampoule du clignotant avant D

47. Bouton MODE

48. Groupe d'instruments

49. Capteur de vitesse du véhicule

50. Capteur de pression barométrique

51. Dispositif d'allumage électronique (connecteur du moteur)

52. Bobine H.T. du cylindre avant

53. Bobine H.T. du cylindre arrière

INS ELE - 73

Installation électrique GP 800 i.e.

54. Dispositif d'allumage électronique (connecteur du véhicule)

55. Injecteur d'essence du cylindre avant

56. Injecteur d'essence du cylindre arrière

57. Relais de l'électroventilateur

58. Électroventilateur

59. Préinstallation pour accessoires

60. Bouton du klaxon

61. Klaxon

62. Bouton pour l'éclairage du coffre à casque

63. Bouton pour le pare-brise DOWN

64. Bouton pour le pare-brise UP

65. Fin de course du pare-brise

66. Fin de course du pare-brise

67. Relais du feu de croisement

68. Relais du feu de route

69. Résistances 120 ohm - 2 W

70. Frein à main

71. Transmetteur du niveau de carburant

72. Moteur du pare-brise

73. Relais du pare-brise

74. Relais du pare-brise

75. Relais des charges d'injection

76. Pompe à carburant

77. Capteur de température du moteur

78. Sonde lambda

79. Potentiomètre papillon

80. Capteur de la température de l'air

81. Moteur de réglage du ralenti

82. Capteur de tours du moteur

83. Monostable

84. Capteur de température extérieure

85. Capteur de pression d'huile Légende

Ar : Orange Az : Bleu clair Bi : : Blanc Bl : Bleu Gi : Jaune Gr :Gris Ma : Marron Ne : Noir Ro : Rose Rs : Rouge Ve : Vert Vi : Violet

INS ELE - 74

GP 800 i.e. Installation électrique

Disposition des composants

1. Préinstallation antivol : pour y accéder, retirer le

tablier avant.

2. Préinstallation des accessoires pour y accéder, retirer le tablier avant.

INS ELE - 75

Installation électrique GP 800 i.e.

3. Récepteur du dispositif d'ouverture de la selle : pour y accéder, retirer le tablier avant.

4. Centrale : pour y accéder, retirer le tablier avant.

5. Capteur de pression barométrique : pour y ac-

céder, retirer le tablier avant.

6. Dispositif de commande des clignotants : pour y accéder, retirer le tablier avant.

INS ELE - 76

GP 800 i.e. Installation électrique

7. Prise de diagnostic : pour y accéder, retirer le

couvre-batterie.

8. Batterie : pour y accéder, retirer le couvre-batterie.

Caractéristiques techniques

Batterie

12 V / 14 Ah scellée.

9. Télérupteurs : pour y accéder, retirer le tablier avant.

LÉGENDE A. Relais de l'électroventilateur B. Relais du télérupteur de démarrage C. Relais principal D. Relais des charges d'injection E. Relais de maintien du démarrage F. Relais du feu de croisement G. Relais du feu de route H. Télérupteur de démarrage I-L. Relais du pare-brise M. Dispositif de gestion des commandes électri-

ques

INS ELE - 77

Installation électrique GP 800 i.e.

10. Fusibles : pour y accéder, retirer le couvrebatterie.

11. Bobine H.T. du cylindre avant : pour y accéder, retirer le carénage gauche.

12. Bouton de la béquille : pour y accéder, retirer le repose-pied gauche.

13. Bobine H.T. du cylindre arrière : pour y accéder, retirer le carénage droit.

INS ELE - 78

GP 800 i.e. Installation électrique

14. Transmetteur du niveau de carburant : pour y

accéder, retirer le carénage droit.

Caractéristiques électroniques

Position de réservoir plein

<= 5 ohm

Position de réservoir vide

98 ± 5 ohm

15. Prise de courant : pour y accéder, ouvrir le compartiment sous la selle.

Caractéristiques électroniques

Prise de courant

12 V - 180 W MAX.

16. Antenne de l'antidémarrage : pour y accéder, retirer le contre-tablier.

17. Décodeur de l'antidémarrage : pour y accéder, retirer le tablier avant.

INS ELE - 79

Installation électrique GP 800 i.e.

18. Préinstallation GPS pour y accéder, retirer la protection centrale du guidon.

19. Moteur du pare-brise : pour y accéder, retirer le tablier avant.

20. Capteur de basculement : pour y accéder, retirer le tablier avant.

21. Régulateur de tension : pour y accéder, retirer le tablier avant.

Caractéristiques électroniques

Tension de régulation

14 ÷ 14,7 V a 1 000 ÷ 8 000 tr/min

INS ELE - 80

GP 800 i.e. Installation électrique

22. Klaxon : pour y accéder, retirer le tablier avant.

Tableau de bord

LÉGENDE A = DEL antidémarrage / antivol B = Compteur de vitesse à double échelle (km/h et mi/h) C = Bouton CLOCK D = Afficheur numérique E = Bouton SET F = Compte-tours G = Indicateur du niveau de carburant

INS ELE - 81

Installation électrique GP 800 i.e.

H = Voyant du frein de stationnement actionné I = Voyant de gestion du moteur et de signalisation des anomalies de l'injection L = Voyant de la réserve de carburant M = Voyant d'arrêt du moteur N = Voyant des clignotants O = Voyant de pression d'huile insuffisante P = Voyant de feux de route

Points de masse

Trois points de masse sont présents dans l'installation électrique :

A. Situé sur la partie gauche du cadre. Pour y accéder, retirer le contre-tablier.

B. Situé sur la centrale dans la partie avant du véhicule. pour y accéder, retirer le tablier avant.

C. Situé sur le moteur dans la partie droite du véhicule. Pour y accéder, retirer le carénage latéral droit.

Installation circuit electrique

INS ELE - 82

GP 800 i.e. Installation électrique

Avant

1. Groupe de télérupteurs

2. Au clignotant gauche

3. Au régulateur

4. Bobine H.T.

5. À l'interrupteur de la béquille latérale

6. Groupe de câbles du moteur

7. Point de masse

8. À la batterie

9. Télérupteur de démarrage

10.Télérupteurs - inverseurs du pare-brise électrique

INS ELE - 83

Installation électrique GP 800 i.e.

1. Actionneur du dispositif d'ouverture de la selle

2. Au groupe de commandes droit sur le guidon

3. Régulateur de tension

4. Au clignotant droit

5. Klaxon à trompe

6. Connexion de l'électroventilateur

7. Câble du démarreur

8. Connecteur régulateur - volant

9. Bouton du frein de stationnement

10.Au groupe de commandes gauche sur le guidon

11.Préinstallation pour GPS

12.À l'antenne de l'antidémarrage

13.Centrale de l'antidémarrage

14.Récepteur du dispositif d'ouverture de la selle

INS ELE - 84

GP 800 i.e. Installation électrique

1. Récepteur du dispositif d'ouverture de la selle

2. Au clignotant droit

3. Capteur de température extérieure

4. À l'Interrupteur de la béquille latérale

5. Au groupe d'instruments

6. Télérupteurs - inverseurs du pare-brise électrique

7. Moteur du pare-brise électrique

8. Centrale électronique d'injection

9. Capteur de basculement

10.Connexion de branchement entre le système principal et le système sur le moteur

11.Préinstallation pour GPS

12.Dispositif de gestion des commandes sur le guidon

13.Dispositif de commande des clignotants

14.Au - de la batterie

15.Au + de la batterie

16.Prise diagnostic pour ordinateur de poche

INS ELE - 85

Installation électrique GP 800 i.e.

17.Batterie

18.Câble provenant de la centrale de contrôle du moteur

19.Câble du démarreur

20.Câble du moteur électrique du pare-brise

21.Groupe de câbles du cadre

22.Câble du régulateur de tension

Arriére

1. À l'ampoule d'éclairage de la plaque d'immatriculation

2. Au clignotant droit

3. Au transmetteur du niveau de carburant

4. À la pompe à carburant

5. Bobine H.T. du cylindre arrière

6. Point de masse

7. Bouton d'éclairage du coffre à casque

INS ELE - 86

GP 800 i.e. Installation électrique

1. Bouton d'éclairage du coffre à casque

2. Bobine du cylindre arrière

3. Prise de courant et éclairage du coffre à casque

INS ELE - 87

Installation électrique GP 800 i.e.

1. Connexion du clignotant gauche

2. Au clignotant gauche

3. Transmetteur du niveau de carburant

INS ELE - 88

GP 800 i.e. Installation électrique

1. Prise de courant pour accessoires

2. Éclairage du coffre à casque

3. Clignotants arrière

1. Capteur de température d'air

2. Capteur du papillon

INS ELE - 89

Installation électrique GP 800 i.e.

3. Moteur pas à pas

4. Injecteur d'essence du cylindre arrière

5. Capteur de tours / phase

6. Capteur de température du moteur

7. À l'injecteur d'essence du cylindre avant

8. À la bobine H. T. du cylindre arrière

9. Capteur de pression d'huile

10.Au régulateur de tension

11.Câble du démarreur

12.Injecteur d'essence du cylindre arrière

13.Injecteur d'essence du cylindre avant

14.Connecteur du capteur de vitesse

15.Connecteur de la sonde lambda

16.Sonde lambda

Schéma de branchement

Allumage

LÉGENDE

1. Décodeur de l'antidémarrage

INS ELE - 90

GP 800 i.e. Installation électrique

2. Antenne de l'antidémarrage

14. Fusibles principaux

15. Relais principal

16. Contacts du commutateur à clé

19. Diode 1 A

21. Fusibles secondaires

22. Batterie 12 V - 14 Ah

48. Groupe d'instruments

51. Dispositif d'allumage électronique (connecteur du moteur)

52. Bobine H.T. du cylindre avant

53. Bobine H.T. du cylindre arrière

54. Dispositif d'allumage électronique (connecteur du véhicule)

75. Relais des charges d'injection

Recharge batterie et démarrage

LÉGENDE

3. Volant électromagnétique

6. Résistance 120 ohm - 2 W

7. Diode 1 A

8. Bouton de la béquille

INS ELE - 91

Installation électrique GP 800 i.e.

9. Diode 1 A

10. Résistance 120 ohm - 2 W

11. Inverseur d'arrêt du moteur

12. Fusible 40 A

13. Régulateur de tension

14. Fusibles principaux

15. Relais principal

16. Contacts du commutateur à clé

17. Relais du télérupteur de démarrage

18. Relais de maintien du démarrage

19. Diode 1 A

21. Fusibles secondaires

22. Batterie 12 V - 14 Ah

23. Démarreur

24. Télérupteur de démarrage

25. Bouton de démarrage

26. Résistance 120 ohm - 2 W

27. Diode 1 A

28. Diode 1 A

35. Bouton de stop sur frein arrière

36. Bouton de stop sur frein avant

42. Feu arrière A. DEL du feu stop

48. Groupe d'instruments

54. Dispositif d'allumage électronique (connecteur du véhicule)

INS ELE - 92

GP 800 i.e. Installation électrique

Groupe phares et clignotants

LÉGENDE

14. Fusibles principaux

15. Relais principal

16. Contacts du commutateur à clé

19. Diode 1 A

20. Contacts du commutateur à clé

21. Fusibles secondaires

22. Batterie 12 V - 14 Ah

48. Groupe d'instruments

49. Capteur de vitesse du véhicule

50. Capteur de pression barométrique

51. Dispositif d'allumage électronique (connecteur du moteur)

54. Dispositif d'allumage électronique (connecteur du véhicule)

55. Injecteur d'essence du cylindre avant

56. Injecteur d'essence du cylindre arrière

71. Transmetteur du niveau de carburant

75. Relais des charges d'injection

77. Capteur de température du moteur

INS ELE - 93

Installation électrique GP 800 i.e.

78. Sonde lambda

79. Potentiomètre papillon

80. Capteur de la température de l'air

81. Moteur de réglage du ralenti

82. Capteur de tours du moteur

83. Monostable

84. Capteur de température extérieure

85. Capteur de pression d'huile

Dispositifs et accessoires

LÉGENDE

4. Capteur de basculement

5. Prise diagnostic

14. Fusibles principaux

15. Relais principal

16. Contacts du commutateur à clé

19. Diode 1 A

20. Contacts du commutateur à clé

21. Fusibles secondaires

22. Batterie 12 V - 14 Ah

INS ELE - 94

GP 800 i.e. Installation électrique

29. Actionneur pour le dispositif d'ouverture de la selle

30. Préinstallation GPS

31. Prise B.T. max. 180 W

32. Récepteur du dispositif d'ouverture de la selle

33. Préinstallation antivol

39. Ampoule d'éclairage du coffre à casque

41. Ampoule du clignotant arrière G

43. Ampoule du clignotant arrière D

44. Ampoule du clignotant avant G

46. Ampoule du clignotant avant D

47. Bouton MODE

48. Groupe d'instruments

54. Dispositif d'allumage électronique (connecteur du véhicule)

57. Relais de l'électroventilateur

58. Électroventilateur

59. Préinstallation pour accessoires

60. Bouton du klaxon

61. Klaxon

62. Bouton pour l'éclairage du coffre à casque

63. Bouton du pare-brise DOWN

64. Bouton pour le pare-brise UP

65. Fin de course du pare-brise

66. Fin de course du pare-brise

70. Frein à main

72. Moteur du pare-brise

73. Relais du pare-brise

74. Relais du pare-brise

75. Relais des charges d'injection

76. Pompe à carburant

INS ELE - 95

Installation électrique GP 800 i.e.

Feux et clignotants

LÉGENDE

14. Fusibles principaux

15. Relais principal

16. Contacts du commutateur à clé

19. Diode 1 A

20. Contacts du commutateur à clé

21. Fusibles secondaires

22. Batterie 12 V - 14 Ah

34. Commutateur de clignotants

37. Dispositif de commande des clignotants

38. Inverseur de feux

40. Ampoule d'éclairage de la plaque d'immatriculation

41. Ampoule du clignotant arrière G

42. Feu arrière B. DEL du feu de position arrière

43. Ampoule du clignotant arrière D

44. Ampoule du clignotant avant G

45. Projecteur

INS ELE - 96

GP 800 i.e. Installation électrique

A. Ampoule du feu de position avant B. Ampoule du feu de croisement C. Ampoule du feu de route

46. Ampoule du clignotant avant D

48. Groupe d'instruments

54. Dispositif d'allumage électronique (connecteur du véhicule)

67. Relais du feu de croisement

68. Relais du feu de route

69. Résistances 120 ohm - 2 W

Vérifications et controles

Cette section est consacrée aux contrôles sur les composants de l'installation électrique.

Antivol

Le système EMS est séparé de l'antivol du type antidémarrage. Les fonctions obtenues sont :

-Activation à la mise en marche par identification de la clé

- Clignotement de dissuasion

Le système est constitué de :

- centrale du système EMS

- décodeur

- antenne

- clé Master

- clé de service

- DEL de diagnostic et de dissuasion

INS ELE - 97

Installation électrique GP 800 i.e.

Installation vierge

Lorsque la centrale (ECU) et le décodeur ne sont pas programmés, les conditions décrites ci-dessous se produisent :

- Commutateur à clé sur « OFF » : Clignotement de dissuasion inactif.

- Commutateur à clé sur « ON » : Allumage et injection non autorisés et DEL allumée fixe. Lorsque le commutateur à clé est placé sur « ON », l'allumage de la DEL selon les modalités indiquées à la figure a lieu. L'allumage de la DEL est commandé par le décodeur.

Equipement spécifique

020460Y Testeur et diagnostic du scooter

Pour brancher le testeur de diagnostic, ouvrir la trappe de visite de la batterie et porter à l'extérieur la prise diagnostic EMS. Enlever le capuchon protecteur et brancher la borne du testeur.

Alimenter le testeur de diagnostic en reliant les bornes aux pôles de la batterie ou bien le connecteur spécifique à la prise interne du coffre à casque.

INS ELE - 98

GP 800 i.e. Installation électrique

Positionner le commutateur sur « ON » et sélectionner le menu du testeur de diagnostic sur la fonction antidémarrage. Faire défiler les pages disponibles et relever les données présentes dans la centrale.

N.B.

LE SYSTÈME VIERGE EST DÉTECTÉ AU PREMIER MONTAGE, OU BIEN EN CAS DE REMPLACEMENT SIMULTANÉE DES DÉCODEURS ET CENTRALE.

Les indications seront les suivantes : Centrale vierge « ON » Démarrage inhibé « ON » Numéro clés Zéro › 250

1 Remplacement du petit cylindre

- Enlever le transpondeur de la clé Master originale et l'installer sur la clé Master du nouveau cylindre.

- Reprogrammer le système comme décrit dans le chapitre « Injection ».

2 Remplacement du décodeur

Après avoir remplacé le décodeur, il est nécessaire de le reprogrammer complètement. La reprogrammation est indispensable pour obtenir le démarrage du moteur. (voir le chapitre « Injection »).

3 Remplacement de la centrale

Après avoir remplacé la centrale, il est nécessaire de la reprogrammer pour pouvoir démarrer le moteur. Dans ce cas, il suffit de commuter sur « ON » à l'aide de la clé Master.

N.B.

IL EST IMPOSSIBLE DE RÉALISER LA PROGRAMMATION EN UTILISANT UNE CLÉ DE SERVICE.

- LA CENTRALE NON PROGRAMMÉE N'AUTORISE AUCUN DIAGNOSTIC FONCTIONNEL SUR LE MOTEUR.

4 Remplacement ou duplication des clés de service

On peut effectuer le double des clés en utilisant les ébauches et la clé Master d'origine.

AVEC CLÉ MASTER

Quand le commutateur à clé est positionné sur « ON » et la programmation est effectuée normalement, la DEL s'allume selon les modalités indiquées à la figure. Après le clignotement de confirmation de la commutation sur « ON », suit un nombre de clignote-

INS ELE - 99

Installation électrique GP 800 i.e.

ments égal au nombre de clés insérées dans la programmation.

AVEC CLÉS DE SERVICE

Après le clignotement de confirmation de la communication sur « ON », la DEL reste éteinte.

En commutant de la position « ON » à la position « OFF » lorsque le système est programmé, on obtient l'allumage intermittent de la DEL, avec un effet de dissuasion contre le vol. Ceci a lieu avec n'importe quelle clé faisant partie de la programmation.

En cas de non utilisation du véhicule, afin de ne pas décharger excessivement la batterie, la fonction de clignotement de dissuasion cesse de manière automatique après 48h. En commutant des positions « OFF » « ON » « OFF » un nouveau cycle de 48 h commence.

Codes diagnostics

La signalisation de la DEL est divisée en 3 phases : 1e phase - Un clignotement : reconnaissance de la communication sur « ON » 2e phase - Série de clignotements : signalisation code diagnostic 3e phase - Allumée ou éteinte fixe : allumée = mise en marche non autorisée éteinte = mise en marche possible

Code diagnostic à un flash

Le code 1 indique un système non programmé. Si le code persiste après avoir effectué la procédure de programmation, répéter avec plus d'attention la procédure en respectant bien les temps de « ON » de chaque clé.

Si le code persiste, procéder comme suit :

INS ELE - 100

GILERA GP 800 i.e., SRV 850 User Manual [fr]

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual