GILERA Fuoco 500 User Manual [fr]

MANUEL STATION-SERVICE

XXXX

Fuoco 500 i.e.

MANUEL

STATION-

SERVICE

Fuoco 500 i.e.

Les descriptions ainsi que les illustrations fournies dans ce livret ne sont pas contraignantes ; PIAGGIO-

GILERA se réserve donc le droit, restant inchangées les caractéristiques essentielles du type décrit et
illustré ici, d'apporter, à tout moment, sans engagement de sa part à mettre à jour ce manuel d'instructions
en temps utile, toute modification d'organes, de détails ou de fournitures d'accessoires qu'elle estimera

utile pour l'amélioration du produit ou pour toute exigence d'ordre constructif ou commercial.

Toutes les révisions reportées dans cette publication ne sont pas disponibles dans tous les pays. La

disponibilité de chaque version est à vérifier auprès du réseau de vente officiel Piaggio.

« © Copyright 2007 - PIAGGIO & C. S.p.A. Pontedera. Tous droits réservés. Toute reproduction, même

partielle, est interdite. »

PIAGGIO & C. S.p.A. - Après-vente

V.le Rinaldo Piaggio, 23 - 56025 PONTEDERA (Pi)

MANUEL STATION-SERVICE

Fuoco 500 i.e.

Ce manuel destiné aux stations-service a été réalisé par Piaggio & C. Spa dans le but d'être utilisé par
les garages des concessionnaires et sous-agences Piaggio-Gilera. Il est sous-entendu que celui qui
utilisera cette publication pour la révision et la réparation des véhicules Piaggio connaisse les principes
de la mécanique et des procédures concernant la technique de réparation des véhicules. Les variations
importantes dans les caractéristiques des véhicules ou dans les opérations spécifiques de réparation
seront communiquées à travers des remises à jour de ce manuel. On ne peut pas, de toute manière,
effectuer un travail complètement satisfaisant si l'on ne dispose pas des installations et des équipements
nécessaires, et pour cela nous vous invitons à consulter les pages de ce manuel concernant le matériel
ainsi que les outils spécifiques.

N.B. Indique une note qui donne les informations clé pour faciliter la procédure.

ATTENTION Indique les procédures spécifiques que l'on doit suivre afin d'éviter d'endommager le

véhicule.

AVERTISSEMENT Indique les procédures spécifiques que l'on doit suivre afin d'éviter des accidents au
personnel de réparation du véhicule.

Securite des personnes Le non respect total ou partiel de ces prescriptions peut comporter un danger
grave pour la sécurité des personnes.

Sauvegarde de l'environnement Il indique les comportements corrects à suivre afin que le véhicule
n'entraîne aucune conséquence à la nature.

Bon etat du vehicule Le non respect total ou partiel de ces prescriptions provoque de sérieux dégâts
au véhicule et dans certains cas l'annulation de la garantie.

INDEX DES ARGUMENTS

CARACTÉRISTIQUES CAR

OUTILLAGE OUT

ENTRETIEN ENTR

RECHERCHE PANNES REC PAN

INSTALLATION ÉLECTRIQUE INS ELE

MOTEUR DU VÉHICULE MOT VE

MOTEUR MOT

INJECTION INJEC

SUSPENSIONS SUSP

INSTALLATION FREINS INS FRE

INSTALLATION DE REFROIDISSEMENT

INS REF

CAROSSERIE CAROS

PRÉLIVRAISON PRELIV

TEMPORISATION TEMP

INDEX DES ARGUMENTS

CARACTÉRISTIQUES CAR

Caractéristiques Fuoco 500 i.e.

Cette section décrit les caractéristiques générales du véhicule.

Règles

Cette section décrit les normes de caractère général pour la sécurité et pour les interventions d'entretien
sur le véhicule.

Règles de sécurité

- Si, pour effectuer des interventions sur le véhicule, il s'avérait nécessaire de mettre le moteur en
marche, il est conseillé de s'assurer que l'endroit soit bien aéré, et éventuellement d'utiliser des aspi­rateurs adéquats. Ne jamais faire marcher le moteur en espaces clos. Les gaz d'échappement sont,
en effet, toxiques.

- L'électrolyte de la batterie contient de l'acide sulfurique. Se protéger les yeux, les vêtements et la
peau. L'acide sulfurique est hautement corrosif ; s'il entre en contact avec les yeux ou avec la peau, se
laver avec de l'eau et s'adresser immédiatement au médecin.

- La batterie produit de l'hydrogène, un gaz qui peut être hautement explosif. Ne pas fumer et éviter les
flammes ou les étincelles auprès de la batterie, en particulier pendant les opérations de recharge de
cette dernière.

- L'essence est extrêmement inflammable et dans certains cas peut être même explosive. Dans la zone
de travail, on ne doit pas fumer et il ne doit pas y avoir de flammes libres ou d'étincelles.

- Nettoyer les plaquettes de frein dans un local aéré en dirigeant le jet d'air comprimé de façon à ne
pas inspirer la poussière produite par l'usure du matériel de frottement. Même si ce dernier ne contient
pas d'amiante, l'inhalation de poussière reste nocive.

Règles d'entretien

- Utiliser des pièces de rechange originales PIAGGIO ainsi que des lubrifiants recommandés par la
Maison Mère. Les pièces de rechange non-originales ou bien non-conformes peuvent endommager le
véhicule.

- Utiliser seulement les outils spécifiques conçus pour ce véhicule.

- Toujours utiliser des joints, des bagues d'étanchéité et des goupilles neuves pour le remontage.

- Après le démontage, nettoyer les composants à l'aide d'un dissolvant non inflammable ou à bas degré
d'inflammabilité. Lubrifier toutes les surfaces de travail avant de tout remonter, sauf les accouplements
coniques.

- Après le remontage, contrôler que tous les composants sont bien installés et qu'ils marchent parfai­tement.

- Pour les opérations de démontage, de révision et de remontage, utiliser exclusivement des outils avec
des mesures métriques. Les vis, les écrous et les boulons métriques ne sont pas interchangeables
avec des organes de connexion de mesures anglaises. L'utilisation d'outils et de d'organes de conne­xion inadaptés peut endommager le véhicule.

CAR - 2

Fuoco 500 i.e. Caractéristiques

- En cas d'interventions sur le véhicule concernant l'installation électrique, s'assurer que les branche­ments électriques sont bien montés et en particulier les branchements de masse et de la batterie.

Identification du véhicule

Préfixe du cadre (A):

ZAPM61100

Préfixe du moteur (B):

M661M

CAR - 3

Caractéristiques Fuoco 500 i.e.

Dimensions et masse

Moteur

DIMENSIONS ET MASSE

Caractéristique Description/valeur

Poids à sec 253 ± 5 kg

Poids maximum admissible 445 kg

Hauteur maximum 1.210 mm

Largeur 790 mm

Empattement 1.550 mm

Longueur 2.210 mm

Voie 420 mm

MOTEUR

Caractéristique Description/valeur

Type Monocylindrique à 4 temps avec double bougie

Cylindrée 493 cm³

Alésage x Course 94 x 71 mm

Rapport de compression 10,5: 1

Ralenti moteur 1 500 ± 100 tr/min

Distribution Quatre soupapes, un arbre à cames en tête com-

mandé par chaîne.

Jeu soupapes Aspiration 0,15 mm

Échappement : 0,15 mm

Puissance MAX. 29 kW à 7.500 tr/min

Couple MAX. 44 Nm à 5.200 tr/min

CAR - 4

Fuoco 500 i.e. Caractéristiques

Caractéristique Description/valeur

Lubrification Lubrification du moteur avec pompe à lobes (à l'in-

térieur du carter) à commande à chaîne et double

filtre (crépine et papier).

Pression de lubrification 3,5 ÷ 4 bar

Pression de lubrification minimale (100 °C) 0,8 bar

Alimentation À injection électronique avec pompe à essence

électrique.

Refroidissement Par circulation forcée de liquide.

Carburant Essence sans plomb (95 R.O.N.)

Transmission

TRANSMISSION

Caractéristique Description/valeur

Transmission Variateur automatique à poulies expansibles avec

asservisseur de couple, courroie trapézoïdale,

embrayage automatique centrifuge à sec auto-

ventilé et carter de transmission à circulation for-

cée d'air.

Réduction finale À engrenages en bain d'huile.

Capacité

CAPACITÉ

Caractéristique Description/valeur

Huile du moteur 1,7 l

Huile de la transmission 250 cm³

Liquide du système de refroidissement ~ 1,8 l

Réservoir de carburant (réserve) ~ 12 l (~ 2 l)

Installation électrique

INSTALLATION ÉLECTRIQUE

Caractéristique Description/valeur

Démarrage Électrique

Allumage Électronique inductif à haute efficacité, intégré

avec l'injection, avance variable et bobine H.T. sé-

Avance à l'allumage Par mappe tridimensionnelle gérée par la centrale.

Bougie NGK CR7EKB

Bougie alternative -

Batterie 12 V / 14 Ah SCELLÉE

Générateur À courant alternatif

parée.

CAR - 5

Caractéristiques Fuoco 500 i.e.

Cadre et suspensions

CADRE ET SUSPENSIONS

Caractéristique Description/valeur

Cadre En tubes et tôles embouties en acier.

Suspension avant Système de roulis composé d'un quadrilatère ar-

ticulé constitué de bras moulés en aluminium, de

deux fourreaux latéraux et d'amortisseurs avec

système de blocage hydraulique.

Débattement de la suspension avant 85 mm

Suspension arrière Deux amortisseurs à double effet avec réglage de

la précharge sur quatre positions.

Débattement de la suspension arrière 110 mm

Freins

FREINS

Caractéristique Description/valeur

Frein avant À double disque Ø 240 mm avec commande hy-

draulique actionnée par le levier droit du guidon.

Frein arrière À disque Ø 240 avec commande hydraulique ac-

tionnée par le guidon avec levier gauche.

Roues et pneus

ROUES ET PNEUS

Caractéristique Description/valeur

Type de jantes de roue En alliage léger :

Jante avant 12" x 3,00

Jante arrière 14'' x 4,50

Pneu avant Tubeless 120/70-12" 51S ou 51P

Pneu arrière Tubeless 140/70 - 14" 68S ou 68P reinf

Pression du pneu avant (avec passager) 1,6 bar (1,8 bar)

Pression du pneu arrière (avec passager) 2,4 bar (2,6 bar)

Couples

DIRECTION

Nom Couples en Nm

Bague inférieure de direction (fourreau central) 22 ÷ 27 desserrer de 90°

Bague supérieure de direction (fourreau central) 27 ÷ 33

Vis de fixation du guidon 50 ÷ 55

Vis de fixation des cavaliers du groupe de com-

mandes du guidon

7 ÷ 10

CAR - 6

CADRE

Nom Couples en Nm

Douille de réglage du bras oscillant 5 ÷ 7

Pivot bras moteur - bras cadre 32,5 ÷ 40

Fuoco 500 i.e. Caractéristiques

Nom Couples en Nm

Écrou de la douille de réglage du bras oscillant 54 ÷ 60

Pivot bras oscillant - moteur 98 ÷ 118

Pivot cadre - bras oscillant 54 ÷ 60

Boulon de la béquille centrale 31 ÷ 39

SUSPENSION AVANT

Nom Couples en Nm

Fixation inférieure de l'amortisseur 19 ÷ 26

Fixation supérieure de l'amortisseur 19 ÷ 29

Vis de fixation de la roue avant 19 ÷ 24

Écrou du pivot du bras de direction 20 ÷ 25

Vis de fixation de l'étrier du roulis 20 ÷ 25

Axe de la roue avant 74 ÷ 88

Vis d'accouplement du bras 45 ÷ 50

Vis de fixation du bras aux fourreaux latéraux 45 ÷ 50

Vis de fixation du bras au fourreau central 45 ÷ 50

Vis de fixation des brides d'accouplement des

demi-bras

Vis de fixation du secteur du disque de frein du

roulis

Bague supérieure du fourreau latéral 20 ÷ 24

Bague inférieure du fourreau latéral 12 ÷ 15

Vis de fixation de la tige de glissement à l'amor-

tisseur

Fixation du dispositif de blocage de la tige de glis-

sement

Écrous de fixation des liaisons homocinétiques 18 ÷ 20

Fixation du potentiomètre au dispositif antiroulis 8 ÷ 10

Fixation du moteur électrique au dispositif antirou-

lis

Fixation du pivot de la pompe au dispositif anti-

roulis

Fixation de la pompe au dispositif antiroulis 11 ÷ 13

Pressostat au répartiteur 18 ÷ 20

Fixation du capteur à l'étrier du roulis 2,5 ÷ 2,9

Extrémités des tuyaux à la bride d'arrêt des ron-

delles de butée

Raccord à la pompe du dispositif antiroulis 20 ÷ 25

Raccord inférieur du tuyau de l'étrier de blocage

du glissement de l'amortisseur

Raccord supérieur du tuyau de l'étrier de blocage

du glissement de l'amortisseur

20 ÷ 25
20 ÷ 25

45 ÷ 50

6,5 ÷ 10,5

11 ÷ 13
11 ÷ 13

7 ÷ 11

20 ÷ 25
20 ÷ 25

SUSPENSION ARRIÈRE

Nom Couples en Nm

Fixation supérieure amortisseur 33 ÷ 41

Fixation inférieure de l'amortisseur 33 ÷ 41

Bride de fixation amortisseur-carter 20 ÷ 25

Axe de la roue arrière 104 ÷ 126

Vis de fixation du bras du pot d'échappement 27 ÷ 30

CAR - 7

Caractéristiques Fuoco 500 i.e.

FREIN AVANT

Nom Couples en Nm

Vis d'accouplement de l'étrier 22 ÷ 27

Vis de purge d'huile 8 ÷ 12

Vis de serrage du disque (°) 5 ÷ 6

Raccord d'huile pompe - tuyau 16 ÷ 20

Raccord d'huile tuyau-étrier 20 ÷ 25

Vis de serrage de l'étrier au support 20 ÷ 25

Raccord du tuyau supérieur à l'étrier de frein 20 ÷ 25

FREIN ARRIÈRE

Nom Couples en Nm

Vis de purge d'huile 12÷16

Vis du disque du frein arrière (°) 5 ÷ 6,5

Raccord tuyau-étrier du frein arrière 20 ÷ 25

Raccord tuyau rigide / flexible 13 ÷ 18
Raccord tuyau - pompe du frein arrière 16 ÷ 20
Vis de fixation de l'étrier du frein arrière 20 ÷ 25

Vis du pivot de fixation des plaquettes 20 ÷ 25

FREIN ARRIÈRE

Produit Description Caractéristiques

(°) Loctite 243 Frein-filets moyen Appliquer de la LOCTITE type

243 frein-filet moyen.

POT D'ÉCHAPPEMENT

Nom Couples en Nm

Vis de fixation du pare-chaleur au pot d'échappe-

ment

Vis de fixation pot d'échappement au bras de sup-

port

Serrage de la sonde lambda sur le collecteur 40 ÷ 50

Serrage du joint collecteur-pot d'échappement 12 ÷ 13

Collier de serrage du collecteur - poumon du pot

d'échappement

4 ÷ 5

20 ÷ 25

16 ÷ 18

LUBRIFICATION

Nom Couples en Nm

Vis du couvercle de la pompe à huile 0,7 ÷ 0,9

Vis de fixation pompe à huile carter 5 ÷ 6

GROUPE THERMIQUE ET DISTRIBUTION

Nom Couples en Nm

Bougie 12 ÷ 14

Goujons de fixation de la culasse ***

Écrous de fixation de la culasse 10 - 12

Écrous de fixation de la culasse échappement /

aspiration
Gicleur de contrôle de la lubrification de la culasse 5 - 7
Capteur de température du liquide de refroidisse-

ment

Vis de fixation de la masse du contrepoids 7 - 8.5

10 - 12

10 ÷ 12

CAR - 8

Fuoco 500 i.e. Caractéristiques

Nom Couples en Nm

Vis de fixation du patin tendeur 10 - 14

Vis de fixation du capteur de tours de phase 3 - 4

Vis de fixation de l'injecteur 3 ÷ 4

Vis de fixation du capteur de tours de phase 3 ÷ 4

Vis de fixation de la cloche d'arrêt de la masse lè-

ve-soupape

Vis de fixation du collecteur d'aspiration 11 - 13

Vis de fixation du couvercle des poussoirs 7 - 9

Vis de fixation du corps papillon 11 ÷ 13

Vis de fixation de la bride de retenue de l'arbre à

cames

Vis de fixation de la culasse 10 - 12

Sonde lambda sur collecteur d'échappement 10 - 12

Vis de fixation du pot d'échappement à la bride 14 - 16

*** Appliquer d'abord un pré-couple de 7 Nm en séquence croisée. - serrer de 90° en séquence croisée. - serrer de nouveau de
90° en séquence croisée.

COUVERCLE TRANSMISSION

Nom Couples en Nm

Écrou de la poulie entraînée 92 - 100

Écrou de la poulie motrice 160 - 175

Vis du rouleau anti-fouettement 16,7 ÷ 19,6

Fixations M8 du couvercle transmission 23 ÷ 26

Fixation M6 11 ÷ 13

Fixation du rouleau anti-fouettement 17 - 19

Écrou de l'embrayage 65 - 75

Vis du collecteur d'air complet 7 ÷ 9

Vis du couvercle de la pompe à eau 3 ÷ 4

Vis du couvercle transmission externe 7 ÷ 9

Vis du couvercle volant 11 - 13

30 - 35

4 - 6

COUVERCLE VOLANT

Nom Couples en Nm

Écrou de fixation du volant 115 - 125

Fixations du stator 8 - 10

Vis de fixation du conduit de récupération blow-by 3 - 4

Vis de fixation de la roue libre sur le volant 13 - 15

Vis de la bride de guidage du câblage du stator 3 - 4

CARTER ET VILEBREQUIN

Nom Couples en Nm

Écrou de fixation du contre-arbre 25 ÷ 29

Filtre à huile moteur 12 ÷ 16

Bouchon de vidange d'huile moteur 24 ÷ 30

Vis d'accouplement du carter moteur 11 ÷ 13

Vis de la pompe à huile 5 ÷ 6

Vis du pignon sur le vilebrequin 10 -12

Vis de la cloison de fermeture du logement de la

pompe à huile

8 - 10

REFROIDISSEMENT

Nom Couples en Nm

Couvercle de la roue de la pompe à eau 3 ÷ 4

CAR - 9

Caractéristiques Fuoco 500 i.e.

Nom Couples en Nm

Vis du couvercle du thermostat 3 ÷ 4

Vis de purge: 3

RÉDUCTION FINALE

Nom Couples en Nm

Vis du couvercle du moyeu AR 24 ÷ 27

GROUPE MOTEUR

Nom Couples en Nm

Fixations du démarreur 11 - 13

Données révision

Jeux de montage

Cylindre-piston

CAR - 10

HAUTEUR À LAQUELLE MESURER LE PISTON

Caractéristique Description/valeur

A 10 mm
B 43 mm

Fuoco 500 i.e. Caractéristiques

CYLINDRE-PISTON

Caractéristique Description/valeur

Cylindre Ø C 94+0,018-0,01 mm

Piston Ø P 93,968±0,014 mm

CATÉGORIES D'ACCOUPLEMENT

Nom Sigle Cylindre Piston Jeu au montage

Cylindre - Piston A 93,990 ÷ 93,997 93,954 ÷ 93,961 0,029 ÷ 0,043
Cylindre - Piston B 93,997 ÷ 93,004 93,961 ÷ 93,968 0,029 ÷ 0,043
Cylindre - Piston C 94,004 ÷ 94,011 93,968 ÷ 93,975 0,029 ÷ 0,043
Cylindre - Piston D 94,011 ÷ 94,018 93,975 ÷ 93,982 0,029 ÷ 0,043

N.B.

LE PISTON DOIT ÊTRE MONTÉ AVEC LA FLÈCHE VERS LE CÔTÉ D'ÉCHAPPEMENT; LES SEG­MENTS D'ÉTANCHÉITÉ DOIVENT ÊTRE MONTÉS AVEC LA RÉFÉRENCE « TOP » OU LA
MARQUE ORIENTÉES VERS LE HAUT.

Joints spie

* Monter les segments «2» et «3» avec l'inscription «TOP» orientée vers le haut.
** Disposer l'ouverture des colliers selon cette orientation.
*** Valeur «A» de la bague d'étanchéité à l'intérieur du cylindre.

Vérification de la mesure d'ouverture des bagues d'étanchéité:
Segment de compression 0,15 ÷ 0,35 mm Valeur max. 0,5 mm
Segment racleur d'huile 0,25 ÷ 0,50 mm Valeur max. 0,65 mm
Segment racleur d'huile 0,25 ÷ 0,50 mm Valeur max. 0,65 mm

CAR - 11

Caractéristiques Fuoco 500 i.e.

Jeux d'accouplement segments / fentes:

Effectuer un bon nettoyage des fentes de loge­ment des bagues d'étanchéité.
Au moyen d'un calibre d'épaisseur à intercaler en­tre le segment et la fente, comme illustré sur la
figure, vérifier les jeux d'accouplement.

Premier segment Jeu d'accouplement stan­dard 0,01÷0,06 mm
Jeux maximaux admis après utilisation 0,10

mm

Second segment Jeu d'accouplement stan­dard 0,02÷0,07 mm
Jeux maximaux admis après utilisation 0,10

mm
Racleur d'huile Jeu d'accouplement standard
0,01÷0,06 mm
Jeux maximaux admis après utilisation 0,10
mm
Si des jeux supérieurs aux valeurs maximales re­portées dans le tableau sont relevés, remplacer le
piston.

CAR - 12

Fuoco 500 i.e. Caractéristiques

Carter- vilebrequin- bielle

JEU AXIAL ENTRE VILEBREQUIN ET BIELLE

Nom Description Dimensions Sigle Valeur

Épaulement côté

transmission

Demi-arbre côté

transmission

Bielle 22 0,10 - 0,15 C D = 0,20 ÷ 0,50

Épaulement côté

volant

Demi-arbre côté

volant

Vilebrequin com-

plet

1 ± 0,025 A D = 0,20 ÷ 0,50

20,9 - 0,05 B D = 0,20 ÷ 0,50

1,8 ± 0,025 F D = 0,20 ÷ 0,50

19,6 + 0,05 E D = 0,20 ÷ 0,50

65,5 +0,1 -0,05 G D = 0,20 ÷ 0,50

CAR - 13

Caractéristiques Fuoco 500 i.e.

Diamètre des portées du vilebrequin.

Mesurer les portées sur les deux axes x-y.

VILEBREQUIN

Caractéristique Description/valeur

Cat. 1 Diamètre standard: 40,010 ÷ 40,016
Cat. 2 Diamètre standard: 40,016 ÷ 40,022

Alignement vilebrequin

Equipement spécifique

020335Y Support magnétique pour compara­teur

DÉSALIGNEMENT MAX. ADMIS

Caractéristique Description/valeur

A = 0,15 mm
B = 0,010 mm
C = 0,010 mm
D = 0,10 mm

CAR - 14

Fuoco 500 i.e. Caractéristiques

Caractéristiques techniques

Jeu axial vilebrequin-carter (H)

0,1 ÷ 0,405 mm (à froid)

Rapport de compression

10,5: 1

Système d'épaississement

Système de montage de cales pour limiter le taux
de compression

LA MESURE «A» À RELEVER EST UNE VA­LEUR DE SAILLIE OU DE RENTRÉE DU CIEL
DU PISTON PAR RAPPORT AU PLAN DU CY­LINDRE.
LA MESURE «A» NOUS PERMET DE DÉTER­MINER L'ÉPAISSEUR DU JOINT «B» À APPLI­QUER À LA BASE DU CYLINDRE POUR
RÉCUPERER LE TAUX DE COMPRESSION. LE
JOINT DE BASE EN « B » SERA D'AUTANT
PLUS ÉPAIS QUE LE PLAN FORMÉ DU CIEL
DU PISTON SERA SAILLANT HORS DU PLAN
FORMÉ PAR LA PARTIE SUPERIEURE DU CY­LINDRE. VICE-VERSA, L'ÉPAISSEUR SERA

CAR - 15

Caractéristiques Fuoco 500 i.e.

D'AUTANT PLUS FINE QUE LE CIEL DU PIS­TON RENTRE A L'INTERIEUR DU PLAN SUPE­RIEUR DU CYLINDRE.

Caractéristiques techniques

Rapport de compression

10,5: 1

EPAISSEUR DU JOINT DE BASE

Nom Mesure A Epaisseur

MESURE RELEVÉE «A» - 0,185 ÷ - 0,10 0,4 ± 0,05
MESURE RELEVÉE « A » - 0,10 ÷ + 0,10 0,6 ± 0,05
MESURE RELEVÉE « A » + 0,10 ÷ + 0,185 0,8 ± 0,05

N.B.

LES VALEURS INDIQUÉES « - » CORRESPONDENT AUX RENTRÉES DU CIEL DU PISTON PAR
RAPPORT AU PLAN DU CYLINDRE.

N.B.

LA MESURE « A » DOIT ÊTRE RELEVÉE SANS AUCUN JOINT MONTÉ EN « B ».

Produits

TABLEAU DES PRODUITS CONSEILLÉS

Produit Description Caractéristiques

AGIP ROTRA 80W-90 Huile pour moyeu arrière Huile SAE 80W/90 dépassant les

spécifications API GL3

AGIP CITY HI TEC 4T Huile pour lubrifier les transmis-

sions flexibles (commande accé-

lérateur)

AGIP FILTER OIL Huile pour éponge filtre à air Huile minérale avec additif spé-

AGIP GP 330 Graisse pour leviers de comman-

de des freins et de l'accélérateur

AGIP CITY HI TEC 4T Huile pour moteur Huile synthétique SAE 5W-40,

AGIP BRAKE 4 Liquide de frein Fluide synthétique FMVSS DOT

AGIP PERMANENT SPEZIAL liquide de refroidissement Fluide antigel à base de glycol

Huile pour moteurs 4 temps

cifique pour en augmenter l'ad-

hésivité

Graisse blanche en spray à base

de savon additionné de calcium

NLGI 2 : ISO-L-XBCIB2

API SL, ACEA A3, JASO MA

4

monoéthylène, CUNA NC

956-16

CAR - 16

INDEX DES ARGUMENTS

OUTILLAGE OUT

Outillage Fuoco 500 i.e.

OUTILLAGE SPÉCIFIQUE ADÉQUAT

Cod.magasin Description

001330Y Outil de montage des cuvettes

de direction

001467Y002 Cloche pour coussinet ø externe

73 mm

001467Y006 Pince pour extraction des paliers

de 20 mm

001467Y007 Cloche pour coussinets Ø exter-

ne 54 mm

001467y008 Pince pour extraction des cous-

sinets de Ø 17 mm

001467Y014 Pince pour extraction coussinets

ø 15 mm

OUT - 2

Fuoco 500 i.e. Outillage

Cod.magasin Description

001467Y031 Cloche

001467Y034 Pince pour extraction des cous-

sinets ø 15 mm

001467Y035 Cloche pour coussinets Ø exté-

rieur 47 mm

002465Y Pince pour bagues élastiques

006029Y Pointeau pour le montage du lo-

gement de la rondelle de butée

dans le tube de direction

020004Y Pointeau pour le démontage des

rondelles de butée du fourreau

de direction

020055Y Clé pour bague du tube de direc-

tion

020150Y Support réchauffeur d'air

OUT - 3

Outillage Fuoco 500 i.e.

Cod.magasin Description

020151Y Réchauffeur d'air

020193Y Manomètre pour contrôle pres-

sion d'huile

020201Y Tube pour planter la douille en-

tretoise

020262Y Plaque de séparation du carter

020306Y Pointeau pour le montage des

bagues d'étanchéité des soupa-

pes

020329Y Pompe à vide type Mity-Vac

OUT - 4

020330Y Lampe stroboscopique pour con-

trôle du calage

Fuoco 500 i.e. Outillage

Cod.magasin Description

020331Y Multimètre numérique

020333Y Chargeur de batterie simple

020334Y Chargeur de batterie multiple

020335Y Support magnétique pour com-

parateur

020357Y Adaptateur 32 x 35 mm
020358Y Adaptateur 37 x40 mm
020359Y Adaptateur 42 x 47 mm

OUT - 5

Outillage Fuoco 500 i.e.

Cod.magasin Description

020360Y Adaptateur 52 x 55 mm

020364Y Guide de 25 mm

020376Y Poignée pour adaptateurs

020382Y012 douille (outil pour démontage

des soupapes)

020412Y Guide de 15 mm

020424Y Pointeau pour montage étui à

rouleaux poulie entraînée

020431Y Extracteur pour pare-huile sou-

pape

OUT - 6

Fuoco 500 i.e. Outillage

Cod.magasin Description

020434Y Raccord pour contrôle de la pres-

sion d'huile

020439Y Guide de 17 mm

020444Y Outil pour le montage/démonta-

ge de l'embrayage sur la poulie

entraînée

020456y Adaptateur Ø 24 mm

020458Y Extracteur coussinet inférieur tu-

be de direction

OUT - 7

Outillage Fuoco 500 i.e.

Cod.magasin Description

020459Y Pointeau pour montage coussi-

net sur tube de direction

020460Y Testeur et diagnostic du scooter

020467Y Extracteur volant

020468Y Collier de montage du piston

020469Y Kit de reprogrammation du tes-

teur de diagnostic scooter

OUT - 8

Fuoco 500 i.e. Outillage

Cod.magasin Description

020470Y Outil pour le montage des butées

d'axe

020471Y Goupille pour calage contre-ar-

bre

020472Y Clé d'arrêt du volant

020474Y Clé d'arrêt poulie motrice

020475Y Outil contrôle position piston

020476Y Kit colonnettes

OUT - 9

Outillage Fuoco 500 i.e.

Cod.magasin Description

020478Y Pointeau pour cages à rouleaux

020479Y Clé d'arrêt contre-arbre

020480Y Kit de contrôle de pression d'es-

sence

020481Y Câblage d'interface de la centra-

le

020482Y Support moteur

020483Y Guide de 30 mm

OUT - 10

Fuoco 500 i.e. Outillage

Cod.magasin Description

020512Y Fourche pour montage piston

020527Y Base pour support moteur

020604Y011 Adaptateur à équiper

020565Y Clé de blocage universelle pour

butée du volant

Logiciel de diagnostic Marelli

MIU

020640y logiciel euro3

Logiciel de diagnostic Marelli

MIU

OUT - 11

Outillage Fuoco 500 i.e.

OUT - 12

INDEX DES ARGUMENTS

ENTRETIEN ENTR

Entretien Fuoco 500 i.e.

Pour mettre à zéro les icônes d'entretien, procéder
comme suit:

1. Une fois la clé sur OFF, maintenir pressé le
bouton «SET» et tourner la clé sur ON: les
icônes «BELT» et «SERVICE» commen­cent à clignoter.

2. Appuyer sur le bouton «CLOCK» pendant
moins d'une seconde, les icônes sont sélec­tionnées en séquence. L'icône sélectionnée
reste allumée sans clignoter et l'autre dispa­raît.

3. En appuyant de nouveau sur le bouton
«CLOCK» pendant plus de 3 secondes, le
pas d'entretien correspondant est réinitialisé
et l'icône disparaît.

Tableau des entretiens

TOUS LES 2 ANS

60'

Opération

Liquide de refroidissement - Remplacement
Liquide de frein - Remplacement

À 1 000 KM

60'

Opération

Blocages de sécurité - Vérification
Commande de l'accélérateur - Réglage
Filtre à huile du moteur - Remplacement
Installation électrique et batterie - Vérification
Niveau du liquide de refroidissement - Vérification
Niveau du liquide de frein - Vérification
Huile moteur - Vidange
Plaquettes de frein - Contrôle d'état et d'usure
Pression et usure des pneus - Vérification
Essai véhicule et système de freinage - Essai sur route
Huile du moyeu - Vidange
Direction - Vérification

À 5 000 KM, 25 000 KM, 35 000 KM, 55 000 KM, 65 000 KM

10'

Opération

Huile du moteur - Vérification du niveau / remplissage
Plaquettes de frein - Contrôle d'état et d'usure

ENTR - 2

Fuoco 500 i.e. Entretien

Opération

Béquille centrale - Lubrification

À 10 000 KM, 50 000 KM, 70 000 KM

Opération

Blocages de sécurité - Vérification
Courroie de transmission - Remplacement
Commande de l'accélérateur - Réglage
Filtre à air - Nettoyage
Filtre à huile du moteur - Remplacement
Installation électrique et batterie - Vérification
Niveau du liquide de refroidissement - Vérification
Niveau du liquide de frein - Vérification
Huile moteur - Vidange
Plaquettes de frein - Contrôle d'état et d'usure
Patins de glissement / rouleaux du variateur - Remplacement
Pression et usure des pneus - Vérification
Essai véhicule et système de freinage - Essai sur route
Huile du moyeu - Vérification
Suspensions - Vérification
Direction - Vérification
Béquille centrale - Lubrification
Bougies - Remplacement
Câble de commande de l'étrier de blocage du roulis - Réglage
Mise à jour du logiciel de la centrale de stationnement (si prévu)

À 15 000 KM, 45 000 KM, 75 000 KM

45'

Opération

Huile du moteur - Vérification du niveau / remplissage
Plaquettes de frein - Contrôle d'état et d'usure
Béquille centrale - Lubrification

À 20 000 KM, 40 000 KM, 60 000 KM ET 80 000 KM

Opération

Bougies - Remplacement
Courroie de transmission - Remplacement
Commande de l'accélérateur - Réglage
Filtre à air - Vérification
Filtre à huile du moteur - Remplacement
Jeu aux soupapes - Contrôle
Installation électrique et batterie - Vérification
Niveau du liquide de refroidissement - Vérification
Huile moteur - Vidange
Plaquettes de frein - Contrôle d'état et d'usure
Patins de glissement / rouleaux du variateur - Remplacement
Pression et usure des pneus - Vérification
Essai véhicule et système de freinage - Essai sur route
Huile du moyeu - Vidange
Suspensions - Vérification
Direction - Vérification
Béquille centrale - Lubrification
Niveau du liquide de frein - Vérification
Câble de commande de l'étrier de blocage du roulis - Réglage

ENTR - 3

Entretien Fuoco 500 i.e.

Opération

Mise à jour du logiciel de la centrale de stationnement (si prévu)

30 000 KM

Opération

Blocages de sécurité - Vérification
Courroie de transmission - Remplacement
Commande de l'accélérateur - Réglage
Filtre à air - Nettoyage
Filtre à huile du moteur - Remplacement
Installation électrique et batterie - Vérification
Niveau du liquide de refroidissement - Vérification
Niveau du liquide de frein - Vérification
Huile moteur - Vidange
Huile du moyeu - Vérification
Plaquettes de frein - Contrôle d'état et d'usure
Patins de glissement / rouleaux du variateur - Remplacement
Pression et usure des pneus - Vérification
Essai véhicule et système de freinage - Essai sur route
Suspensions - Vérification
Direction - Vérification
Béquille centrale - Lubrification
Bougies - Remplacement
Câble de commande de l'étrier de blocage du roulis - Réglage
Mise à jour du logiciel de la centrale de stationnement (si prévu)

Controle avance à l'allumage

L'avance à l'allumage est électroniquement déter­minée sur la base des paramètres connus par la
centrale. Pour cette raison, il est impossible de
déclarer des valeurs de référence basées sur le
nombre de tours du moteur. La valeur d'avance à
l'allumage est mesurable à tout moment au moyen
du testeur de diagnostic. Au moyen de la lampe
stroboscopique, il est possible de vérifier si l'avan­ce à l'allumage déterminée par l'installation d'in­jection correspond à celle réellement activée sur
le moteur.

ENTR - 4

Fuoco 500 i.e. Entretien

Procéder de la manière suivante:

- Déposer les bougies.

- Déposer le carter de la transmission.

- Tourner le ventilateur poulie motrice afin que les
références entre le volant et le couvercle volant ne
se touchent pas comme indiqué sur la photo.

- Reporter la référence sur le côté transmission
entre ventilateur et couvercle de transmission
comme indiqué sur la photo.

- Remonter les bougies.

- Remonter le bouchon en plastique sur le couver­cle volant.

- Régler l'éclateur en position de contact (aucun
cran visible) et l'installer sur le moteur entre la
bougie et le capuchon de bougie

- Brancher la pince à induction sur le câble de
l'éclateur en respectant la polarité (la flèche es­tampillée sur la pince doit être orientée vers les
bougies).

- Relier le testeur de diagnostic.

- Mettre en marche le moteur.

- Sélectionner le menu sur la fonction « paramè­tres ».

- Sélectionner la commande de la lampe strobos­copique dans la position de moteur 4T traditionnel
(1 étincelles 2 tours).

- Vérifier la correspondance des valeurs de tours
et l'avance à l'allumage réelles et déclarées par le
testeur de diagnostic.

Si les valeurs ne correspondent pas, vérifier:

ENTR - 5

Entretien Fuoco 500 i.e.

- calage de la distribution

- capteur de tours-phase

- centrale d'injection

Equipement spécifique

020460Y Testeur et diagnostic du scooter
020330Y Lampe stroboscopique pour contrôle du calage
020621Y Adaptateur prélèvement câble H.T.

Bougie

Déposer le volet placé sur le carénage gauche du
véhicule en dévissant la vis de fixation et en agis­sant avec un petit tournevis dans l'entaille arrière
indiquée sur la figure, puis procéder comme suit:

- Débrancher les capuchons «A» des câbles H.T.

des bougies;

- Dévisser les bougies en se servant de la clé four-

nie;

- Au remontage, introduire la bougie en l'inclinant

suffisamment puis la visser à fond avec la main;

- Se servir de la clé uniquement pour le blocage;

- Insérer à fond le capuchon «A» sur les bougies;

- Remonter le volet en faisant attention à l'insertion

du crochet arrière.

AVERTISSEMENT

DÉPOSER LA BOUGIE AVEC LE MOTEUR
FROID. LA BOUGIE DOIT ETRE REMPLACEE
EN FONCTION DE CE QUI EST REPORTÉ
DANS LE TABLEAU DE L'ENTRETIEN PRO­GRAMMÉ L'UTILISATION DE CENTRALES
ÉLECTRONIQUES ET D'ALLUMAGES ÉLEC­TRONIQUES NON CONFORMES AINSI QUE DE
BOUGIES DIFFÉRENTES DE CELLES PRE­SCRITES (VOIR SECTION « DONNÉES TECH­NIQUES ») PEUT DÉTÉRIORER GRAVEMENT
LE MOTEUR.

N.B.

L'UTILISATION DE BOUGIES DIFFÉRENTES
DE CELLES PRÉCONISÉES OU DES CAPU­CHONS DE BOUGIES NON BLINDÉS PEUT
NUIRE À L'INSTALLATION ÉLECTRIQUE DU
VÉHICULE.

ENTR - 6

Fuoco 500 i.e. Entretien

Caractéristiques techniques

Bougie

CHAMPION RG 6 YC

Bougie alternative

NGK CR7EKB

Caractéristiques électroniques

Distance électrodes

0,7 ÷ 0,8 mm

Huile moyeu

Controle

-Positionner le véhicule sur un terrain plat et le po­ser sur la béquille centrale;

- Dévisser la jauge d'huile « A », l'essuyer avec un
chiffon propre et la réintroduire en la vissant com-
plètement;

-Extraire la jauge en vérifiant que le niveau d'huile
effleure le deuxième cran en bas; au cas où le ni­veau se trouverait en-dessous de l'encoche
MAX, il faut rétablir la juste quantité d'huile dans
le moyeu.

-Revisser la jauge d'huile et vérifier son blocage.

ENTR - 7

Entretien Fuoco 500 i.e.

Remplacement

- Déposer le bouchon de remplissage « A ».

- Dévisser le bouchon de vidange d'huile « B » et

laisser l'huile s'écouler complètement.

- Revisser le bouchon de vidange et ajouter l'huile

prévue au moyeu.

Produits conseillés

AGIP ROTRA 80W-90 Huile pour moyeu arrière

Huile SAE 80W/90 dépassant les spécifications
API GL3

Caractéristiques techniques

Huile moyeu arrière

Capacité ~ 250c³

Filtre à air

Procéder de la manière suivante:
Dévisser les neufs vis de fixation «A» et déposer
le couvercle du filtre à air.

- Laver l'éponge avec de l'eau et du savon neutre.

- La sécher avec un chiffon propre et de petits jets d'air comprimé.

- L'imprégner d'une solution à 50% d'essence et d'huile spécifique.

- Presser l'élément filtrant entre les mains sans le tordre, le laisser égoutter et le remonter.

ATTENTION

L'UTILISATION DU VÉHICULE SUR DES ROUTES POUSSIÉREUSES NÉCESSITE D'INTENSI­FIER LES INTERVENTIONS D'ENTRETIEN SUR LE FILTRE À AIR POUR ÉVITER D'ENDOMMA­GER LE MOTEUR.

Produits conseillés

AGIP FILTER OIL Huile pour éponge filtre à air

ENTR - 8

Fuoco 500 i.e. Entretien

Huile minérale avec additif spécifique pour en augmenter l'adhésivité

Huile moteur

Dans les moteurs 4T, l'huile moteur est utilisée pour lubrifier les organes de la distribution, les paliers
de vilebrequin et le groupe thermique. Une quantité insuffisante d'huile peut provoquer des dom-
mages graves au moteur même.
Dans tous les moteurs 4T, la détérioration des caractéristiques de l'huile ainsi qu'une certaine con­sommation sont normales, surtout en phase de rodage. En particulier, les consommations pourront
varier selon les conditions d'utilisation (par ex.: en conduisant toujours « à fond » la consommation
d'huile augmente).

Remplacement

La vidange de l'huile et le remplacement du filtre
doivent être effectués selon ce qui est reporté
dans le tableau d'entretien programmé. Le moteur
doit être vidangé en laissant couler l'huile par le
bouchon de vidange «B».

Pour faciliter l'écoulement de l'huile, il convient de
desserrer le bouchon / jauge « A ».

Une fois terminée la vidange d'huile par le trou
d'évacuation, dévisser le filtre à huile à cartouche
« C » et le déposer.

ENTR - 9

Entretien Fuoco 500 i.e.

S'assurer du bon état des joints toriques du dis­positif de pré-filtration et du bouchon de vidange.
Lubrifier ce dernier et remonter le filtre à crépine
et le bouchon de vidange d'huile en le bloquant au
couple prescrit.
Remonter le nouveau filtre à cartouche en ayant
soin de lubrifier le joint torique avant montage.
Ajouter de l'huile moteur.
Puisqu'une certaine quantité d'huile reste encore
dans le circuit, le remplissage doit être effectué
avec de l'huile par le bouchon «A». Ensuite dé­marrer le véhicule, laisser tourner le moteur pen­dant quelques minutes puis couper: au bout
d'environ 5 minutes contrôler le niveau et éven­tuellement rajouter sans jamais dépasser le ni­veau MAX. Le remplacement du filtre à cartouche
doit être effectué lors de chaque vidange. Pour les
remplissages et la vidange, utiliser de l'huile neuve
du type conseillé.

N.B.

LA VIDANGE DE L'HUILE MOTEUR DOIT ÊTRE
EFFECTUÉE LORSQUE LE MOTEUR EST
CHAUD.

Produits conseillés

AGIP CITY HI TEC 4T Huile pour moteur

Huile synthétique SAE 5W-40 dépassant la spé­cification API SL, ACEA A3, JASO MA

Couples de blocage (N*m)

Filtre à huile moteur 12 ÷ 16 Bouchon de vi­dange d'huile moteur 24 ÷ 30

ENTR - 10

Fuoco 500 i.e. Entretien

Controle

Cette opération doit être exécutée quand le mo­teur est froid en suivant la procédure indiquée ci­dessous:

- Positionner le véhicule sur la béquille centrale,
sur un terrain plat.

- Dévisser le bouchon / jauge « A », l'essuyer à
l'aide d'un chiffon propre et le réintroduire, en le
vissant complètement.

- Déposer à nouveau le bouchon / jauge et vérifier
que le niveau soit compris entre les repères de
max. et min. Le cas échéant, remplir d'huile.
Si la vérification est effectuée après avoir utilisé le
véhicule, et donc quand le moteur est encore
chaud, la ligne de niveau sera plus basse; Pour
effectuer une bonne vérification, il est nécessaire
d'attendre au moins 10 minutes après l'arrêt du
moteur, de façon à obtenir un niveau correct.

Remplissage d'huile

Tout remplissage d'huile doit être effectué après
avoir vérifié le niveau et en ajoutant de l'huile sans
jamais dépasser le niveau MAX.
Le rétablissement du niveau du MIN au MAX de­mande environ 400 cm³.

Filtre huile moteur

Le remplacement du filtre à cartouche doit être effectué lors de chaque vidange. Pour les remplissages
et la vidange, utiliser de l'huile neuve du type conseillé.
S'assurer du bon état des joints toriques du dispositif de pré-filtration et du bouchon de vidange. Lubrifier
ce dernier et remonter le filtre à crépine et le bouchon de vidange d'huile en le bloquant au couple
prescrit. Remonter le nouveau filtre à cartouche en ayant soin de lubrifier le joint torique avant montage.
Ajouter de l'huile moteur.

Produits conseillés

AGIP CITY HI TEC 4T Huile pour moteur

Huile synthétique SAE 5W-40 dépassant la spécification API SL, ACEA A3, JASO MA

ENTR - 11

Entretien Fuoco 500 i.e.

Témoin pression huile

Le véhicule est doté d'un voyant de signalisation,
situé sur le tableau de bord, qui s'allume en tour­nant la clé sur « ON ». Ce voyant doit cependant
s'éteindre une fois qu'on a démarré le moteur.

Si le voyant s'allume durant un freinage, au ra­lenti ou dans les virages, il est nécessaire de
procéder à une vérification du niveau et à un
contrôle du système de lubrification.

Controle synchronisation dde la distribution

-Déposer le bouchon en plastique du couvercle

volant

- Tourner le volant jusqu'à porter le repère « T »

du rotor en correspondance du repère reporté sur
le couvercle volant comme montré sur la figure
(PMH). S'assurer que le repère 4 V sur la poulie
de commande de l'arbre à cames est aligné avec
le point de repère de la culasse, comme l'indique
la deuxième figure. Si le repère se trouve à l'op­posé du repère de la culasse, faire tourner encore
le vilebrequin.
Pour l'utilisation de ce repère, déposer la bougie
et tourner le moteur en sens inverse de la rotation
normale au moyen d'une clé de blocage univer­selle appliquée à la cloche de la poulie d'entraî­nement de l'arbre à cames.
vérification du calage de la distribution

-Déposer le bouchon en plastique du couvercle

volant

-Tourner le volant jusqu'à porter le repère « T » du

rotor en correspondance de la référence reporté
sur le couvercle volant comme illustré dans la fi­gure (PMH). S'assurer que le repère 4 V sur la
poulie de commande de l'arbre à cames est aligné
avec le point de repère de la culasse, comme l'in-

ENTR - 12

Fuoco 500 i.e. Entretien

dique la deuxième figure. Si le repère se trouve à
l'opposé du repère de la culasse, faire tourner en­core le vilebrequin.
Pour l'utilisation de ce repère, déposer la bougie
et tourner le moteur dans le sens inverse à la ro­tation normale, au moyen d'une clé de blocage
universelle appliquée à la cloche de la poulie de
commande de l'arbre à cames.

Installation de refroidissement

Introduction du liquide de refroidissement mo­teur.

Le contrôle du niveau du liquide doit être effectué
à moteur froid sur la base des indications repor­tées dans le tableau d'entretien programmé et
selon les modalités indiquées ci-après:

- Positionner le véhicule sur la béquille centrale et
sur un terrain plat.

- Dévisser la vis montrée en figure et déposer le
couvercle vase d'expansion placé sur le côté droit
du véhicule.

- Effectuer l'éventuel remplissage si le niveau du
liquide devait se trouver près ou en dessous du
bord niveau MIN. Le niveau du liquide doit toujours
se trouver entre le niveau MIN et le niveau MAX.

-Le liquide réfrigérant est constitué d'un mélange
au 50 % d'eau déminéralisé et solution antigel à
base de glycol d'éthylène et inhibiteurs de corro­sion.

ATTENTION

AFIN D'ÉVITER TOUTE SORTIE DU LIQUIDE
DE REFROIDISSEMENT DU VASE D'EXPAN­SION PENDANT L'UTILISATION DU VÉHICU­LE, NE PAS DÉPASSER LE NIVEAU MAX EN
PHASE DE REMPLISSAGE.

Produits conseillés

AGIP PERMANENT SPEZIAL Liquide de refroi­dissement

ENTR - 13

Entretien Fuoco 500 i.e.

Antigel à base de glycol monoéthylène, fluide CU­NA NC 956-16

Installation des freins

Controle du niveau

Les réservoirs de liquide du frein avant et du frein
arrière sont placés sur le guidon. Procéder de la
manière suivante:

- Porter le véhicule sur la béquille centrale et avec

le guidon centré;

- Contrôler le niveau de liquide à travers l'indica-

teur transparent correspondant «C». Une baisse
du niveau se vérifie à cause de l'usure des pla­quettes.

Appoint

Procéder de la manière suivante: Dévisser les
deux vis de fixation et déposer le bouchon pour
effectuer le rétablissement du niveau en utilisant
exclusivement le liquide prescrit sans dépasser le
niveau maximum.
L'opération ci-dessus illustre le remplissage de la
pompe du frein arrière; le procédé est analogue
pour la pompe du frein avant.
Dans des conditions climatiques normales, le rem­placement du liquide doit être effectué sur la base
des indications reportées dans le tableau d'entre­tien programmé.

AVERTISSEMENT

UTILISER EXCLUSIVEMENT DES LIQUIDES
DE FREIN CLASSÉS DOT 4. LE LIQUIDE DU
SYSTÈME DE FREINAGE EST HAUTEMENT
CORROSIF : EVITER QU'IL ENTRE EN CON­TACT AVEC LES PARTIES PEINTES.

ATTENTION

ÉVITER LE CONTACT DU LIQUIDE DE FREIN
AVEC LES YEUX, LA PEAU ET LES VÊTE-

ENTR - 14

Fuoco 500 i.e. Entretien

MENTS ; EN CAS DE CONTACT ACCIDENTEL,
LAVER À L'EAU.

Produits conseillés

AGIP BRAKE FLUID DOT4 Liquide de frein

Huile synthétique FMVSS DOT 4

Réglage phare

Procéder de la manière suivante:

- Mettre le véhicule en condition d'utilisation, sans
charge, les pneus gonflés à la pression prescrite,
sur un terrain plat, à 10 m de distance d'un écran
blanc placé dans la pénombre, en s'assurant que
l'axe du véhicule soit perpendiculaire à l'écran.

- Déposer la protection centrale du groupe opti­que.

- Allumer le projecteur et vérifier que la limite du
faisceau lumineux projeté sur l'écran ne dépasse
pas 9/10 de la hauteur du centre du phare au sol
ni ne soit inférieure à 7/10.

- Dans le cas contraire, régler le projecteur.

N.B.

LA PROCÉDURE DÉCRITE EST CELLE QUI
EST ÉTABLIE PAR LES NORMES EUROPÉEN­NES EN CE QUI CONCERNE LA HAUTEUR
MAXIMUM ET MINIMUM DU FAISCEAU LUMI­NEUX. VÉRIFIER CEPENDANT LES DISPOSI­TIONS DE CHAQUE PAYS OU DOIT ÊTRE
UTILISÉ LE VÉHICULE.

Pour accéder aux vis de réglage des projecteurs:

- Dévisser les quatre vis «A» (deux de chaque cô­té) et déposer le cache avant.

- Dévisser les quatre vis «B» et déposer la pro­tection latérale.

ENTR - 15

Entretien Fuoco 500 i.e.

Chaque ampoule est pourvue de deux vis de ré­glage du faisceau lumineux, l'une pour le réglage
horizontal « C » et l'autre pour le réglage vertical
« D ». Effectuer le réglage des phares individuel­lement. Pour ceci, débrancher les connecteurs
des autres ampoules de manière à pouvoir régler
un phare à la fois.

N.B.

LES PHARES PEUVENT ÊTRE ALLUMÉS SEU­LEMENT AVEC LE MOTEUR EN FONCTIONNE­MENT, EFFECTUER LE RÉGLAGE DU FAIS­CEAU LUMINEUX DANS UN ENDROIT BIEN
VENTILÉ.

ENTR - 16

INDEX DES ARGUMENTS

RECHERCHE PANNES REC PAN

Recherche pannes Fuoco 500 i.e.

Cette section permet de trouver les solutions à adopter pour résoudre les pannes.
Pour chaque panne une liste des causes possibles et des solutions relatives est fournie.

Moteur

Consommation excessive d'huile/fumée à l'èchappement

CONSOMMATION EXCESSIVE

Cause possible Intervention

Réglage erroné des soupapes Régler correctement le jeu soupapes

Soupapes surchauffées Démonter la culasse et les soupapes, roder ou

remplacer les soupapes.

Siège des soupapes déformé/usé Remplacer le groupe culasse.

Cylindre usé, segments d'étanchéité usés ou cas-

sés

Segments d'étanchéité usés ou cassés, ou mon-

tés incorrectement

Fuites d'huile des accouplements ou des joints Vérifier et remplacer les joints ou rétablir l'étan-

Pare-huile soupape usé Remplacer le pare-huile soupape.

Guides soupapes usés Vérifier et si nécessaire remplacer le groupe cu-

Remplacer le groupe cylindre piston ou les seg-

ments d'étanchéité

Remplacer le groupe cylindre piston ou seulement

les segments d'étanchéité

chéité des accouplements.

lasse.

Mauvaise pression lubrification

PRESSION DE LUBRIFICATION INSUFFISANTE

Cause possible Intervention

By-Pass reste ouvert Vérifier le By-Pass et si nécessaire remplacer.

Nettoyer soigneusement la zone du By-Pass.

Pompe à huile avec un jeu excessif. Contrôler les dimensions des composants de la

pompe à huile.

Filtre à huile excessivement sale Remplacer le filtre à cartouche.

Niveau huile trop bas Rétablir le niveau avec le type d'huile conseillé

Transmission et freins

claquage ou mauvais fonctionnement de l'embrayage

CLAQUAGE OU MAUVAIS FONCTIONNEMENT DE L'EMBRAYAGE

Cause possible Intervention

Embrayage défectueux Vérifier l'absence de graisse sur les masses Véri-

fier que la surface de contact des masses d'em-

brayage avec la cloche est prédominante dans la

partie centrale et avec les mêmes caractéristiques

sur les trois masses Vérifier que la cloche em-

brayage n'est pas rayée ou usée de manière anor-

male

REC PAN - 2

Fuoco 500 i.e. Recherche pannes

freinage insuffisant

INEFFICACITÉ DU SYSTÈME DE FREINAGE

Cause possible Intervention

Inefficacité du système de freinage Vérifier l'usure des plaquettes (1,5 mm MIN) Véri-

fier que les disques de frein ne sont pas usés,

rayés ou déformés. Vérifier le correct niveau de

liquide dans les pompes et éventuellement rem-

placer le liquide de frein. Vérifier l'absence d'air
dans les circuits, le cas échéant purger l'air. Véri­fier que l'étrier du frein avant se déplace dans l'axe

du disque.

Fuites de liquide dans l'installation hydraulique de

freinage

Disque de frein desserré ou déformé Vérifier le blocage des vis du disque de frein ; me-

Raccords élastiques, joints des pistons ou de la

pompe de frein endommagés, remplacer

surer à l'aide d'un comparateur et à roue montée

sur le véhicule l'écart axial du disque

Surchauffement freins

SURCHAUFFE DES FREINS

Cause possible Intervention

Mauvais glissement des pistons Vérifier l'étrier et remplacer les pièces endomma-

gées.

Disque de frein desserré ou déformé Vérifier le blocage des vis du disque de frein ; me-

surer à l'aide d'un comparateur et à roue montée

sur le véhicule l'écart axial du disque.

Trous de compensation de la pompe bouchés Nettoyer soigneusement et souffler à l'air compri-

mé.

Joints en caoutchouc gonflés ou collés Remplacer les joints.

Direction et suspensions

endurcissement de la direction

DURCISSEMENT DE LA DIRECTION

Cause possible Intervention

Durcissement direction Vérifier le serrage des bagues supérieure et infé-

rieure. Si des irrégularités persistent dans la rota­tion de la direction même après ce réglage, vérifier

les logements des roulements billes des paliers:

remplacer les billes si elles sont encastrées ou

écrasées.

REC PAN - 3

Recherche pannes Fuoco 500 i.e.

jeu excessif à la direction

JEU EXCESSIF DE LA DIRECTION

Cause possible Intervention

Serrage non-conforme Vérifier le serrage des bagues supérieure et infé-

rieure. Si des irrégularités persistent dans la rota­tion de la direction même après ce réglage, vérifier

les logements des roulements billes des paliers:

remplacer les billes si elles sont encastrées ou

écrasées.

Suspension bruyante

SUSPENSION BRUYANTE

Cause possible Intervention

Anomalies dans le système de suspension Si la suspension avant est bruyante, contrôler: l'ef-

ficacité de l'amortisseur avant ; l'état des roule-

ments à billes et des écrous de blocage corres-

pondants ; les tampons en caoutchouc de fin de

course ; les joints de glissement. Vérifier enfin les

couples de blocage du moyeu de roue, de l'étrier

de frein, du disque et de l'amortisseur dans l'ac-

crochage au moyeu et au tube de direction.

Perte d'huile à la suspension

LA SUSPENSION PERD DE L'HUILE

Cause possible Intervention

Anomalie ou rupture des joints d'étanchéité Remplacer l'amortisseur. Vérifier l'état d'usure des

calottes de la direction et les réglages.

REC PAN - 4

INDEX DES ARGUMENTS

INSTALLATION ÉLECTRIQUE INS ELE

Installation électrique Fuoco 500 i.e.

Légende générale

LÉGENDE

1. Centrale de commande du stationnement

2. Capteur de vitesse droit

3. Capteur de vitesse gauche

4. Potentiomètre

5. Capteur de présence du pilote

6. Volant magnétique

7. Bouton de blocage / déblocage

8. Prise B.T.

9. Régulateur de tension

10. Fusibles principaux

11. Contacts du commutateur à clé

12. Fusibles secondaires

13. Contacts du commutateur à clé

14. Fusible

15. Batterie

16. Démarreur

17. Télérupteur de démarrage

18. Actionneur pour le dispositif d'ouverture de la selle

INS ELE - 2

Fuoco 500 i.e. Installation électrique

19. Télérupteur de consentement au démarrage

20. Bouton de stop sur frein arrière

21. Bouton de stop sur frein avant

22. Bouton de démarrage

23. Récepteur du dispositif d'ouverture de la selle

24. Préinstallation antivol

25. Bouton d'éclairage du coffre à casque

26. Commutateur de clignotants

27. Dispositif de commande des clignotants

28. Bouton des feux de détresse

29. Inverseur de feux

30.Télérupteur du projecteur

31. Lampe d'éclairage du coffre à casque

32. Lampe d'éclairage de la plaque d'immatriculation

33. Clignotant arrière G

34. Feu arrière
A. Ampoules des feux de position
B. Ampoules des feux stop

35. Clignotant arrière D

36. Clignotant avant G

37. Projecteur
A. Ampoule du feu de croisement G
B. Ampoule du feu de route G
C. Ampoule du feu de position
D. Ampoule du feu de croisement D
E. Ampoule du feu de route D

38. Clignotant avant D

39. Capteur de pression d'huile

40. Inverseur d'arrêt moteur

41. Transmetteur du niveau de carburant

42. Touche Mode

43. Groupe d'instruments

44. Frein à main

45. Capteur de température extérieure

46. Klaxon

47. Bouton du klaxon

48. Télérupteur du klaxon

49. Capteur de pression

INS ELE - 3

Installation électrique Fuoco 500 i.e.

50. Télérupteur des charges d'injection

51. Injecteur

52. Pompe à carburant

53. Capteur de tours

54. Bobine H.T.

55. Centrale électronique d'injection

56. Antenne de l'antidémarrage

57. Capteur de l'étrier de frein

58. Connecteur de diagnostic

59. Capteur de température du liquide de refroidissement

60. Sonde lambda

61. Dispositif d'alimentation de la centrale MIU

62. Télérupteur de l'électroventilateur

63. Électroventilateur

64. Motoréducteur
Légende

Ar: Orange Az: Bleu clair Bi:: Blanc Bl: Bleu Gi: Jaune Gr:Gris
Ma: Marron Ne: Noir Ro: Rose Rs: Rouge Ve: Vert Vi: Violet

Disposition des composants

INS ELE - 4

Fuoco 500 i.e. Installation électrique

1. Relais feux / klaxon / charges d'injection / élec-

troventilateur: pour y accéder, déposer le déflec­teur.

2 - Fusibles secondaires: pour y accéder, déposer
le volet du repose-pieds.

INS ELE - 5

Installation électrique Fuoco 500 i.e.

3 / 4 / 19 - Centrale électronique d'injection (MIU) /
Relais de démarrage / Relais de consentement au
démarrage: pour y accéder, déposer le volet du
compartiment sous la selle.

5 - 6. Pompe à essence / capteur du niveau d'es­sence: pour y accéder, déposer la protection cen­trale du cadre.

INS ELE - 6

Fuoco 500 i.e. Installation électrique

10. Bobine: pour y accéder, déposer le coffre à

casque.

7 - Régulateur de tension: pour y accéder, déposer
le carénage latéral droit.

8 - Antidémarrage: pour y accéder, déposer le
contre-tablier.

9 / 18 - Récepteur du dispositif d'ouverture de la
selle / dispositif de commande des clignotants:
pour y accéder, déposer le carénage gauche.

INS ELE - 7

Installation électrique Fuoco 500 i.e.

11 / 12 - Prise de diagnostic / fusibles primaires:
ces composants sont situés dans le compartiment
sous la selle.

13 - Sonde lambda: La sonde est située sur le col­lecteur d'échappement.

14 - Capteur de pression d'huile du moteur: pour
y accéder, déposer le terminal d'échappement.

15 - Centrale de stationnement: pour y accéder,
déposer le tablier avant.

INS ELE - 8

Fuoco 500 i.e. Installation électrique

16 - Capteur de présence du pilote: pour accéder

au capteur de présence du pilote, ouvrir la selle et
déposer la protection.

17 - Capteur de température du liquide de refroi­dissement: pour y accéder, déposer le volet du
compartiment sous la selle et débrancher le con­necteur.

20 - Klaxon: pour y accéder, déposer la partie in­férieure du contre-tablier.

21 - 22. Prise de courant / éclairage du coffre à
casque: pour y accéder, ouvrir la selle.

Schéma de branchement

INS ELE - 9

Installation électrique Fuoco 500 i.e.

Allumage

LÉGENDE

10. Fusibles principaux

11. Contacts du commutateur à clé

12. Fusibles secondaires

15. Batterie

50. Télérupteur des charges d'injection

54. Bobine H.T.

55. Centrale électronique d'injection

56. Antenne de l'antidémarrage

61. Dispositif d'alimentation de la centrale MIU

INS ELE - 10

Fuoco 500 i.e. Installation électrique

Recharge batterie et démarrage

LÉGENDE

6. Volant magnétique

9. Régulateur de tension

10. Fusibles principaux

11. Contacts du commutateur à clé

12. Fusibles secondaires

14. Fusible

15. Batterie

16. Démarreur

17. Télérupteur de démarrage

19. Télérupteur de consentement au démarrage

20. Bouton de stop sur frein arrière

21. Bouton de stop sur frein avant

22. Bouton de démarrage

34. Feu arrière
B. Ampoules des feux stop

40. Inverseur d'arrêt moteur

55. Centrale électronique d'injection

INS ELE - 11

Installation électrique Fuoco 500 i.e.

61. Dispositif d'alimentation de la centrale MIU

Groupe phares et clignotants

LÉGENDE

1. Centrale de commande du stationnement

2.Capteur de vitesse droit

3.Capteur de vitesse gauche

4. Potentiomètre

5. Capteur de présence du pilote

10. Fusibles principaux

11. Contacts du commutateur à clé

12. Fusibles secondaires

15. Batterie

39. Capteur de pression d'huile

41. Transmetteur du niveau de carburant

42. Touche Mode

43. Groupe d'instruments

45. Capteur de température extérieure

50. Télérupteur des charges d'injection

51. Injecteur

INS ELE - 12

Fuoco 500 i.e. Installation électrique

53. Capteur de tours

55. Centrale électronique d'injection

56. Antenne de l'antidémarrage

57. Capteur de l'étrier de frein

59. Capteur de température du liquide de refroidissement

60. Sonde lambda

61. Dispositif d'alimentation de la centrale MIU

Dispositifs et accessoires

LÉGENDE

1. Centrale de commande du stationnement

7. Bouton de blocage / déblocage

8. Prise B.T.

10. Fusibles principaux

11. Contacts du commutateur à clé

12. Fusibles secondaires

13. Contacts du commutateur à clé

15. Batterie

18. Actionneur pour le dispositif d'ouverture de la selle

23. Récepteur du dispositif d'ouverture de la selle

INS ELE - 13

Installation électrique Fuoco 500 i.e.

24. Préinstallation antivol

25. Bouton d'éclairage du coffre à casque

31. Lampe d'éclairage du coffre à casque

42. Touche Mode

43. Groupe d'instruments

46. Klaxon

47. Bouton du klaxon

48. Télérupteur du klaxon

49. Capteur de pression

50. Télérupteur des charges d'injection

52. Pompe à carburant

55. Centrale électronique d'injection

58. Connecteur de diagnostic

61. Dispositif d'alimentation de la centrale MIU

62. Télérupteur de l'électroventilateur

63. Électroventilateur

64. Motoréducteur

Feux et clignotants

LÉGENDE

INS ELE - 14

Fuoco 500 i.e. Installation électrique

1. Centrale de commande du stationnement

10. Fusibles principaux

11. Contacts du commutateur à clé

12. Fusibles secondaires

13. Contacts du commutateur à clé

15. Batterie

26. Commutateur de clignotants

27. Dispositif de commande des clignotants

28. Bouton des feux de détresse

29. Inverseur de feux

30. Télérupteur du projecteur

32. Lampe d'éclairage de la plaque d'immatriculation

33. Clignotant arrière G

34. Feu arrière
A. Ampoules des feux de position

35. Clignotant arrière D

36. Clignotant avant G

37. Projecteur
A. Ampoule du feu de croisement G
B. Ampoule du feu de route G
C. Ampoule du feu de position
D. Ampoule du feu de croisement D
E. Ampoule du feu de route D

38. Clignotant avant D

43. Groupe d'instruments

Vérifications et controles

Cette section est consacrée aux contrôles sur les composants de l'installation électrique.

INS ELE - 15

Installation électrique Fuoco 500 i.e.

Antivol

Le système d'allumage électronique est géré par
la centrale dans laquelle est intégré le système de
l'antidémarrage. L'antidémarrage est un système
antivol qui permet le fonctionnement du véhicule
seulement si celui-ci est démarré au moyen des
clés codifiées et reconnues par la centrale. Le co­de est intégré dans un transpondeur inséré dans
le corps de la clé. Cela permet un fonctionnement
transparent au conducteur qui ne doit exécuter
aucune opération additionnelle à la normale rota­tion de la clé. Le système antidémarrage est com­posé des éléments suivants:

- centrale;

- antenne antidémarrage;

- clé Master avec transpondeur incorporé (clé rou­ge);

- clé de service avec transpondeur incorporé (clé
noire);

- bobine H.T.;

- DEL de diagnostic.
La DEL de diagnostic joue également le rôle de
clignotement dissuasif. Cette fonction s'active
chaque fois que le commutateur à clé est sur
«OFF» ou si l'interrupteur d'arrêt d'urgence est
commuté sur «OFF». Pour ne pas nuire à la char­ge de la batterie, elle reste active pendant 48
heures. Quand le commutateur est sur «ON» la
fonction de clignotement dissuasif est interrompue
suivi d'un clignotement de confirmation du passa­ge à «ON». La durée de ce clignotement varie en
fonction de la programmation de la centrale. Si la
DEL s'éteint indépendamment de la position du
commutateur à clé et/ou le tableau de bord n'est
pas initialisé, vérifier:

•

la présence de tension de batterie;

•

l'efficacité des fusibles 1-7-10-11;

INS ELE - 16

Fuoco 500 i.e. Installation électrique

•

la présence des alimentations à la cen­trale, comme spécifié de suite:

Déposer l'étrier de support du connecteur indiqué
sur la photo et débrancher le connecteur de la
centrale. Vérifier les conditions suivantes:

Avec interrupteur à clé sur OFF:

•

présence de tension de batterie entre
les bornes 6-26 et la borne 6-masse
cadre (alimentation fixe). En cas de
manque de tension, vérifier l'efficacité
du fusible n° 1 et le câblage respectif.

Avec interrupteur à clé sur ON:

•

présence de tension de batterie entre
les bornes 5-26 et la borne 5-masse
cadre (alimentation sous tableau). En
cas de manque de tension, vérifier les
contacts du commutateur à clé, l'effi­cacité du fusible n° 10 et câblage res­pectif.

•

Présence de continuité entre les bor­nes 12-18 avec interrupteur d'arrêt
d'urgence sur RUN. En cas de manque
de continuité, vérifier les contacts de
l'interrupteur.

Si on ne relève pas d'anomalies, remplacer la cen­trale.

INS ELE - 17

Installation électrique Fuoco 500 i.e.

Après avoir déposé le contre-tablier, déposer la
connexion électrique de l'antenne comme indiqué
sur la photo

Déposer le support de protection du connecteur.

Avec commutateur à clé sur ON vérifier la présen­ce de tension de batterie entre les câbles Rouge­Blanc et Noir

Avec connecteur MIU débranché vérifier la conti­nuité entre le câble Orange-Blanc et la broche 7
du câblage d'interface.

Equipement spécifique

020481Y Câblage d'interface de la centrale
020331Y Multimètre numérique

INS ELE - 18

Fuoco 500 i.e. Installation électrique

Installation vierge

Quand le système d'allumage n'est pas codifié, n'importe quelle clé permet le fonctionnement du moteur
mais limité à 2000 tr/min. La reconnaissance des clés est possible seul quand la centrale est correc­tement programmée. La procédure de mémorisation d'une centrale vierge prévoit la reconnaissance
de la clé Master en tant que première clé à mémoriser: celle-ci revêt une importance particulière puis­qu'elle est la seule clé qui permettra d'effacer et reprogrammer la centrale pour la mémorisation des
clés de service. Pour codifier le système, il est nécessaire d'utiliser la clé Master et celle de service
comme indiqué ci-dessous:

- Introduire la clé Master, commuter sur « ON » et maintenir cette position pendant 2 secondes (valeurs
limites 1÷3 secondes).

- Introduire la clé de service en commutant sur « ON » pendant 2 secondes.

- En disposant de doubles de clés, répéter l'opération avec chaque clé.

- Introduire à nouveau la clé Master en commutant sur « ON » pendant 2 secondes.
Le temps maximum pour passer d'une clé à l'autre est de 10 secondes.
Un maximum de 7 clés de services est accepté dans la même mémorisation.
Il est indispensable de respecter les délais et la procédure; en cas contraire, répéter du début. Une fois
la programmation du système effectuée, le transpondeur de la clé MASTER et la centrale sont indis­sociables. En respectant cette association, il sera possible d'effectuer de nouvelles programmations
de clés de service en cas de perte, remplacement, etc. Toute nouvelle programmation efface la pré­cédente; par conséquent, pour ajouter ou éliminer une clé, il est indispensable de répéter la procédure
en utilisant toutes les clés à maintenir en service. S'il se produisait une perte de mémoire des clés de
service, il faut absolument vérifier soigneusement le bon état du blindage de l'installation haute tension.
Il est toujours recommandé d'utiliser des bougies résistives.

Caractéristiques techniques

Clé MASTER:

CLÉ ROUGE

Clé DE SERVICE.

CLÉ NOIRE

INS ELE - 19

Installation électrique Fuoco 500 i.e.

Codes diagnostics

Le système Antidémarrage est testé chaque fois
que l'on commute l'interrupteur à clé de OFF à ON.
Pendant cette phase de diagnostic, il est possible
d'identifier certains états de la centrale et de vi­sualiser certains codes lumineux. Indépendam­ment du code transmis, si à la fin du diagnostic la
DEL reste éteinte fixe, l'allumage est activé ; si au
contraire la DEL reste allumée fixe l'allumage est
inhibé :

1. Centrale vierge - clé présente : un seul cli­gnotement de 2 secondes est visualisé, ensuite la
DEL reste éteinte fixe. Il est possible de procéder
à la mémorisation des clés et d'allumer le véhicule
mais avec limitation du nombre de tours.

2. Centrale vierge - transpondeur absent ou il­lisible : la DEL est allumée fixe, dans ces condi-

tions aucune opération n'est possible, y compris la
mise en marche du véhicule.

3. Centrale programmée - clé de service pré­sente (conditions normales d'utilisation) : un

seul clignotement de 0,7 secondes est visualisé,
ensuite la DEL reste éteinte fixe. Il est possible de
mettre en marche le moteur.

4. Centrale programmée - clé Master présente :
sont visualisés un clignotement de 0,7 secondes
suivi de 2 secondes de DEL éteinte, et ensuite de
brefs clignotements de 0,46 secondes en nombre
égal aux clés mémorisées y compris la clé Master.
Après avoir complété le diagnostic, la DEL reste
éteinte fixe. Il est possible de mettre en marche le
moteur.

5. Centrale programmée - anomalie relevée : un code lumineux selon l'anomalie relevée est visualisé,
après quoi la DEL reste allumée fixe. Il n'est pas possible de mettre en marche le moteur. Les possibles
codes transmis sont :

•

code 1 clignotement

INS ELE - 20

Fuoco 500 i.e. Installation électrique

•

code 2 clignotements

•

code 3 clignotements

Code diagnostic à un flash

Le code 1 clignotement signale une installation où
aucune ligne sérielle n'est présente ou relevée.
Vérifier le câblage de l'antenne de l'antidémarrage
et éventuellement la remplacer.

Code diagnostic à deux flash

Le code 2 clignotements signale une installation
où la centrale ne relève pas le signal du transpon­deur. Cela peut dépendre de la défaillance de
l'antenne de l'antidémarrage ou du transpondeur.
Commuter l'interrupteur sur ON en utilisant plu­sieurs clés : si le code est répété même avec la clé
Master, vérifier le câblage de l'antenne et éven­tuellement la remplacer. Dans le cas contraire,
remplacer la clé défectueuse et/ou reprogrammer
la centrale. Si le problème persiste, remplacer la
centrale.

Code diagnostic à trois flash

Le code 3 clignotements signale une installation
où la centrale ne reconnaît pas la clé. Commuter
l'interrupteur sur ON en utilisant plusieurs clés : si
le code d'erreur est répété même avec la clé Mas­ter, remplacer la centrale. Autrement, reprogram­mer.

INS ELE - 21

Installation électrique Fuoco 500 i.e.

Installation recharge batterie

L'installation de recharge prévoit un générateur triphasé avec volant magnétique permanent.
Le générateur est directement relié au régulateur de tension.
Ce dernier est à son tour directement branché à la masse et au positif de la batterie en passant par le
fusible de protection de 30 A.
Le générateur triphasé permet une remarquable puissance de recharge et à bas régime on obtient un
bon compromis entre la puissance débitée et la stabilité du ralenti.

Controle stator

Vérification de l'enroulement du stator

AVERTISSEMENT

LA VÉRIFICATION PEUT ÊTRE EXÉCUTÉE AVEC LE STATOR RÉGULIÈREMENT INSTALLÉ.

1) Déposer le carénage latéral droit.

2) Débrancher le connecteur entre le stator et le régulateur avec les trois câbles jaunes comme indiqué
sur la photo.

3) Mesurer la résistance entre chacune des bornes jaunes et les deux autres.

Caractéristiques électroniques

Résistance :

0,2 ÷ 1 Ω

4) Vérifier la présence d'isolation entre chaque câ­ble jaune et la masse.

5) Si des valeurs incorrectes sont relevées, rem­placer le stator.

Controle arret total installation recharge

Recherche de dispersions éventuelles

1) Accéder à la batterie en déposant le couvercle respectif sous la selle.

2) Contrôler que la batterie ne présente aucune perte de liquide avant de vérifier le voltage en sortie.

3) Tourner la clé d'allumage en position OFF, relier les bornes du testeur entre le pôle négatif (-) de la
batterie et le câble Noir et seulement après avoir séparé le câble Noir du pôle négatif (-) batterie.

4) Avec la clé d'allumage toujours sur OFF, la lecture relevée de l'ampèremètre doit être ≤ 0,5 mA.

Contrôle du voltage de charge

AVERTISSEMENT

AVANT D'EXÉCUTER LE CONTRÔLE, VÉRIFIER LE BON ÉTAT DE LA BATTERIE.

INS ELE - 22

Fuoco 500 i.e. Installation électrique

1) Positionner le véhicule sur la béquille centrale.

2) Avec la batterie correctement reliée au circuit, positionner les bornes du tester entre les pôles de la
batterie.

3) Mettre en marche le moteur, augmenter les tours du moteur et en même temps mesurer la tension.

Caractéristiques électroniques

Voltage compris entre 14,0 et 15,0 V à 5 000 tr/min.
Vérification courant maximal fourni

- Avec le moteur éteint, le tableau de bord sur « ON » et les feux allumés, laisser que la tension de
batterie s'arrête à 12 V.

- Relier une pince ampèremétrique aux 2 positifs de recharge en sortie du régulateur.

- Mettre en marche le moteur et le porter à un régime élevé en effectuant en même temps la lecture
sur la pince.
Si la batterie est efficiente, on doit relever une valeur de : > 20 A

RÉGULATEUR DE TENSION / REDRESSEUR

Caractéristique Description/valeur

Type Transistorisé non réglable triphasé

Voltage 14 ÷ 15 V à 5 000 tr/min avec feux éteints

Fusibles

L'installation électrique est dotée de douze fusi­bles, destinés à la protection des différents circuits
de l'installation, répartis dans deux boîtiers porte­fusibles : l'un situé à l'intérieur du porte-batterie «
A » et l'autre à l'intérieur du repose-pieds « B » sur
le côté droit, accessibles tous les deux en agissant
sur la vis « C » et en déposant le cache en plasti­que. Le tableau reporte la position et les caracté­ristiques des fusibles du véhicule.

ATTENTION

AVANT DE REMPLACER LE FUSIBLE INTER­ROMPU, IDENTIFIER ET ELIMINER LA PANNE
QUI EN A PROVOQUE L'INTERRUPTION. NE
JAMAIS TENTER DE REMPLACER UN FU­SIBLE EN UTILISANT UN MATÉRIAU DIFFÉ­RENT (PAR EXEMPLE, UN MORCEAU DE FIL
ÉLECTRIQUE).

INS ELE - 23

Installation électrique Fuoco 500 i.e.

TABLEAU DES FUSIBLES

Caractéristique Description/valeur

1 Fusible n° 1 Capacité : 7,5 A

Circuits protégés : Alimentation par batterie

de la centrale d'injection.

2 Fusible n° 2 Capacité : 15 A

Circuits protégés : Alimentation par batterie
des charges d'injection et de l'électroventila-

teur.

3 Fusible n° 3 Capacité : 15 A

Circuits protégés : Alimentation par batterie

du récepteur du dispositif d'ouverture de la

selle, de l'éclairage du coffre, de l'inverseur

de feux, du dispositif de commande des cli-

gnotants et de la préinstallation antivol, fu-

sible N° 12.

4 Fusible n° 4 Capacité : 20 A

INS ELE - 24

Fuoco 500 i.e. Installation électrique

Caractéristique Description/valeur

Circuits protégés : Alimentation par batterie

de la centrale de commande du stationne-

ment.

5 Fusible n° 5 Capacité : 20 A

Circuits protégés Alimentation par batterie

du fusible n°7, alimentation sous tension des

fusibles n° 8 - n° 9 - n° 10 - n° 11.

6 Fusible n° 6 Capacité : 15 A

Circuits protégés : prise B.T.

7 Fusible n° 7 Capacité : 7,5 A

Circuits protégés : Alimentation par batterie

du tableau de bord.

8 Fusible n° 8 Capacité : 10 A

Circuits protégés : Alimentation sous ten-

sion des feux stop, du consentement au dé-

marrage et du circuit de démarrage.

9 Fusible n° 9 Capacité : 7,5 A

Circuits protégés : Alimentation sous ten-

sion du feu de croisement et du klaxon.

10 Fusible n° 10 Capacité : 7,5 A

Circuits protégés : Alimentation sous ten-

sion de la centrale d'injection, de l'antenne de

l'antidémarrage, du télérupteur de l'électro-

ventilateur et du télérupteur des charges d'in-

jection.

11 Fusible n° 11 Capacité : 7,5 A

Circuits protégés : Alimentation sous ten-

sion de la centrale de commande du station-

nement, de la préinstallation antivol, du

tableau de bord, du télérupteur du projecteur

et du télérupteur du klaxon.

12 Fusible n° 12 Capacité : 7,5 A

Circuits protégés : Alimentation sous ten-

sion du dispositif de commande des cligno­tants, du dispositif d'ouverture de la selle, des
feux de position, de l'éclairage du tableau de

bord.

INS ELE - 25

Installation électrique Fuoco 500 i.e.

Tableau de bord

A = DEL antidémarrage / antivol
B = Compteur de vitesse à double échelle (km/h
et mi/h)
C = Bouton CLOCK
D = Afficheur numérique
E = Voyant du système de blocage de la suspen­sion avant (si prévu)
F = Bouton SET
G = Compte-tours
H = Indicateur du niveau de carburant
I = Voyant de lumière du coffre à casque allumée
L = Voyant de gestion du moteur et de signalisa­tion des anomalies de l'injection
M = Voyant de réserve du carburant
N = Voyant d'arrêt du moteur
O = Voyant de clignotants
P = Voyant de pression d'huile insuffisante
Q = Voyant de panne du système de blocage de
la suspension avant (si prévu)
R = Voyant de frein de stationnement actionné

INS ELE - 26

Fuoco 500 i.e. Installation électrique

S = Voyant des feux de route

A = Indicateur du compteur kilométrique total
B = Icône d'entretien « BELT »
C = Icône d'entretien « SERVICE »
D = Indicateur de la température du liquide de refroidissement du moteur
E = Indicateur du compteur kilométrique partiel (A-B) et de la température ambiante (sélectionnables

avec la touche Mode)

F = Indicateur HEURE-DATE
G = Indicateur de réserve de carburant
H = Indicateur du compteur kilométrique partiel (B)
I = Indicateur du compteur kilométrique partiel (A)
L = Indicateur des kilomètres - milles

Batterie hermétique

Si le véhicule possède une batterie hermétique, l'entretien est limité au contrôle de l'état de charge et
si nécessaire à une éventuelle recharge.
Ces opérations doivent être effectuées en phase de pré-livraison du véhicule et tous les 6 mois de
stockage à circuit ouvert.
Par conséquent, outre la pré-livraison, il est nécessaire de contrôler la charge et éventuellement re­charger avant le stockage du véhicule et successivement tous les 6 mois.

INSTRUCTIONS POUR LA CHARGE APRES STOCKAGE A CIRCUIT OUVERT

1) Vérification de la tension

Avant d'installer la batterie sur le véhicule, vérifier la tension à circuit ouvert à l'aide d'un testeur normal.

- Si la tension est supérieure à 12,60 V la batterie peut être installée sans aucune recharge de rafraî­chissement.

-Si la tension est inférieure à 12,60 V il faut un chargement pour rafraîchir la batterie comme expliqué
au point 2).

2) Modalité avec charge de batterie à tension constante

- Charge à tension constante égal à 14,40 ÷ 14,70 V

-Courant initial de charge égal à 0,3 ÷ 0,5 x Capacité nominale

-Durée de la charge :
Conseillée 10 ÷ 12 h
Minimum 6 h
Maximum 24 h

3) Modalité avec charge de batterie à la tension constante

- Courant initial de charge égal à 1/10 de la capacité nominale

-Durée de la charge : Maximum 5 h

INS ELE - 27

Installation électrique Fuoco 500 i.e.

Connecteurs

CONNECTEUR DE LA CENTRALE ÉLECTRO­NIQUE D'INJECTION

1. DEL du voyant d'injection (Marron-Noir)

2. Compte-tours du tableau de bord (Jaune)

3. Ligne CAN «L» (Blanc-Bleu)

4. Sonde lambda (-) (Blanc-Vert)

5. Alimentation sous tension (Rouge-Blanc)

6. Alimentation par batterie (Orange-Noir)

7. Antenne de l'antidémarrage (Orange-Blanc)

8. Télérupteur de l'électroventilateur (Bleu-Jaune)

9. Capteur de température du liquide de refroidis-

sement (Bleu ciel-Vert)

10. Ligne CAN « H » (Rose-Blanc)

11. Sonde lambda (+) (Bleu ciel-Noir)

12. Inverseur d'arrêt moteur (Vert-Noir)

13. Positif du capteur de tours du moteur (Rouge)

14. Injecteur d'essence (Rouge-Jaune)

15. Négatif du capteur de tours du moteur (Marron)

16. Diagnostic (Violet-Blanc)

17. DEL antidémarrage (Rouge-Vert)

18. Inverseur d'arrêt moteur, capteur de tempéra-

ture du liquide de refroidissement (Gris-Vert)

19. Non branché

20. Télérupteur des charges d'injection (Noir-Vio-

let)

21. Non branché

22. Bobine H.T. (Rouge-Noir)

23. Non branché

24. Consentement au démarrage (Orange-Bleu)

25. Non branché

26. Masse (Noir)

INS ELE - 28

Fuoco 500 i.e. Installation électrique

CONNECTEUR PICK-UP

1. Centrale électronique d'injection (Rouge)

2. Centrale électronique d'injection (Marron)

CONNECTEUR DU RÉGULATEUR DE TEN­SION

1. Positif batterie (Rouge-Noir)

2. Masse (Noir)

3. Positif batterie (Rouge-Noir)

4. Masse (noir)

CONNECTEUR DU RÉCEPTEUR DU DISPOSI­TIF D'OUVERTURE DE LA SELLE

1. Antenne (Violet)

2. Actionneur du dispositif d'ouverture de la selle

(Jaune-Gris)

3. Reset (Bleu-Noir)

4. Alimentation par batterie (Bleu)

5. Non branché

6. Alimentation sous tension (Jaune-Noir)

7. Masse

8. Non branché

9. Non branché

10. Non branché

11. Sélection du canal 1/3 (Vert-Bleu)

12. Code d'alarme (Orange-Noir)

INS ELE - 29

Installation électrique Fuoco 500 i.e.

CONNECTEUR DU DISPOSITIF DE COMMAN­DE DES CLIGNOTANTS

1. Bouton des feux de détresse (Marron)

2. Commutateur G (Blanc-Rose)

3. Commutateur D (Bleu-Noir)

4. Clignotants G (Rose)

5. Clignotants D (Blanc-Bleu)

6. Alimentation par batterie (Bleu)

7. Non branché

8. Alimentation sous tension (Jaune-Noir)

9. Masse (Noir)

10. Non branché

11. Non branché

12.. Non branché
CONNECTEUR DE LA BOBINE H.T.

1. Télérupteur des charges d'injection (Noir-Vert)

2. Centrale électronique d'injection (Rose-Noir)

CONNECTEUR DE LA PRÉINSTALLATION AN­TIVOL

1. Clignotants G (Rose)

2. Clignotants D (Blanc-Bleu)

3. Masse (Noir)

4. Alimentation par batterie (Bleu)

5. Alimentation sous tension (Jaune-Rouge)

6. Éclairage du coffre à casque (Bleu-Noir)

7. Sélection du canal 1/3 (Vert-Bleu)

8. Code d'alarme (Orange-Noir)

INS ELE - 30

Fuoco 500 i.e. Installation électrique

CONNECTEUR DE LA POMPE À CARBURANT

1. Télérupteur des charges d'injection (Noir-Vert)

2. Non branché

3. Non branché

4. Masse (noir)

5. Non branché

CONNECTEUR DU GROUPE D'INSTRUMENTS
«A»

1. Non branché

2. Non branché

3. Non branché

4. Non branché

5. Éclairage du tableau de bord (Jaune-Noir)

6. Alimentation par batterie (Rouge-Bleu)

7. Non branché

8. Non branché

9. Non branché

10. Non branché

11. Masse (Noir)

12. Alimentation sous tension (Jaune-Rouge)
CONNECTEUR DU GROUPE D'INSTRUMENTS

«B»

1. Signal de vitesse du véhicule (Bleu ciel)

2. Signal du niveau d'essence (Blanc-Vert)

3. Capteur de température d'eau (Bleu ciel-Noir)

4. Masse du capteur de température d'eau (Mar-

ron-Blanc)

5. Bouton «MODE» à distance (Vert)

6. Voyant de pression d'huile (Rose-Blanc)

7. Voyant des clignotants G (Rose)

8. Voyant des clignotants D (Blanc-Bleu)

9. Voyant du feu de route (Violet)

10. Voyant de compartiment de rangement ouvert

(Bleu-Noir)

11. Capteur de tours (Jaune)

INS ELE - 31

Installation électrique Fuoco 500 i.e.

12. Capteur de température ambiante (Jaune­Bleu)

13. Masse du capteur de température d'eau
(Blanc-Jaune)

14. Voyant de moteur inhibé (Orange-Bleu)

15. Voyant de l'antidémarrage (Rouge-Vert)

16. Voyant de contrôle du moteur (Marron-Noir)

17. Voyant du frein de stationnement (Jaune-Gris)

18. Voyant de blocage du roulis activé (Rose-Noir)

19. Voyant de panne du système de blocage du

roulis (Gris-Noir)

20. Alimentation sous tension de la centrale de
commande du stationnement (Jaune-Vert)

CONNECTEUR DE LA CENTRALE DE COM­MANDE DU STATIONNEMENT
1A. Alimentation du potentiomètre (Orange-Bleu)

2. Ligne CAN «L» (Blanc-Bleu)
3A. Alimentation des voyants (Jaune-Vert)
4A. Voyant de blocage du roulis activé (Rose-Noir)
5A. Voyant de panne du système de blocage du

roulis (Gris-Noir)

6A. Télérupteur du projecteur (Blanc-Noir)
7A. Masse du potentiomètre, des capteurs de

tours, du capteur de présence du pilote (Jaune)

8A. Masse (Noir)
1B. Alimentation sous tension (Jaune-Rouge)
2B. Ligne CAN «H» (Rose-Blanc)
3B. Capteur gauche des tours de la roue (Vert)
4B. Capteur droit de tours de la roue (Rouge)
5B. Signal du potentiomètre (Vert-Bleu)
6B. Bouton de blocage/déblocage (Vert-Gris)
7B. Télérupteur du klaxon d'alarme (Blanc)
8B. Motoréducteur (Blanc-Rouge)
1C. Alimentation par batterie (Bleu-Rouge)
2C. Diagnostic (Violet-Blanc)
3C. Bouton de blocage / déblocage (Jaune-Bleu)
4C. Capteur de l'étrier de frein (Marron)

INS ELE - 32

Fuoco 500 i.e. Installation électrique

5C. Bouton de blocage / déblocage (Violet-Noir)
6C. Capteur de présence du pilote (Violet)
7C. Signal de vitesse du véhicule (Bleu ciel)
8C. Motoréducteur (Bleu)

Ouverture de selle par télécommande

remise à zéro

- Retirer le carénage latéral gauche de façon à ac­céder à la centrale du récepteur du dispositif d'ou­verture de la selle, indiquée sur la photo

- Extraire l'extrémité métallique et la brancher à un
bon point de masse, ou à la borne n°7 (noire),
pendant au moins 10 secondes.

- Cette opération efface toutes les commandes à
distance mémorisées par la centrale.

AVERTISSEMENT

LA CENTRALE PEUT PROGRAMMER UN
NOMBRE MAXIMUM DE 8 TÉLÉCOMMANDES.

Programmation

Pour programmer les télécommandes, procéder de la manière suivante :

1. Insérer la clé avec la télécommande à programmer dans le bloc à clé de l'antivol de direction.

2. Tourner la clé sur « ON », appuyer sur le bouton de la télécommande, relâcher le bouton, reporter
la clé de « ON » sur « OFF » dans l'espace de 4 secondes.

3. Attendre de 1 à 8 secondes.

4. Répéter les opérations 2 et 3 encore 4 fois sans extraire la clé.

La centrale confirme la programmation avec l'ouverture de la selle.

AVERTISSEMENT

POUR MÉMORISER D'AUTRES TÉLÉCOMMANDES (8 AU MAXIMUM), IL EST NÉCESSAIRE DE
RÉPÉTER TOUTE LA PROCÉDURE. SI LES DÉLAIS INDIQUÉS NE SONT PAS OBSERVÉS, LA

INS ELE - 33

Installation électrique Fuoco 500 i.e.

PROCÉDURE DE MÉMORISATION DES CLÉS PAR TÉLÉCOMMANDE SE TERMINERA AUTO­MATIQUEMENT.

AVERTISSEMENT

ÉVITER D'APPUYER PLUSIEURS FOIS SUR LE BOUTON DE LA TÉLÉCOMMANDE LOIN DU VÉ­HICULE. LA TÉLÉCOMMANDE ET LE RÉCEPTEUR POURRAIENT PERDRE LE SYNCHRONISME.
DANS CE CAS, IL EST NÉCESSAIRE DE RÉPÉTER LA PROGRAMMATION. ÉVITER DE MAIN­TENIR LA TÉLÉCOMMANDE DANS DES ENDROITS AYANT DES TEMPÉRATURES AU-DELÀ DE
60 °C : LA BATTERIE POURRAIT SE DÉCHARGER TROP RAPIDEMENT.

AVERTISSEMENT

POUR ÉVITER DE DÉCHARGER LA BATTERIE DU VÉHICULE, LE RÉCEPTEUR RADIO DE LA
TÉLÉCOMMANDE D'OUVERTURE DE LA SELLE, SE DÉSACTIVE 7 JOURS APRÈS LE DERNIER
ARRÊT DU VÉHICULE.
IL SUFFIT DE TOURNER LA CLÉ SUR « ON » POUR RÉACTIVER LE RÉCEPTEUR.

INS ELE - 34

INDEX DES ARGUMENTS

MOTEUR DU VÉHICULE MOT VE

Moteur du véhicule Fuoco 500 i.e.

Cette section décrit les opérations à effectuer pour le démontage du moteur du véhicule.

Dépose silencieux complet

- Déposer les carénages latéraux.

- Déposer la protection centrale du cadre.

- Déposer le terminal d'échappement.

- Débrancher le connecteur de la sonde lambda.

- Dévisser la sonde.

- En opérant des deux côtés, dévisser les deux fi­xations du collecteur d'échappement à la culasse.

- Dégager le connecteur d'échappement en le fai­sant passer à travers le bras oscillant.

ATTENTION

S'IL FAUT DÉPOSER SEULEMENT L'EXTRÊ­ME DU POT D'ÉCHAPPEMENT, REMPLACER
TOUJOURS LE JOINT EN GRAPHITE ENTRE
LE TRONÇON ET L'EXTRÊME.

Pour le montage, réaliser en sens inverse les opérations de démontage, en ayant soin de effectuer le
serrage en respectant les couples de blocage, après que le silencieux d'échappement a été reposi­tionné.

Dépose moteur du véhicule

- Supporter adéquatement le véhicule au moyen d'un cric.

- Débrancher la batterie.

- Déposer le couvercle moteur dans le coffre à casque.

- Déposer les carénages latéraux.

- Déposer le repose-pieds.

MOT VE - 2

Fuoco 500 i.e. Moteur du véhicule

- Déposer le pot d'échappement complet.

ATTENTION

EXÉCUTER CETTE OPÉRATION À MOTEUR FROID.

- Déposer la roue arrière.

- Déposer la bride de support de l'étrier du frein
arrière avec les étriers.

- Dévisser, après avoir débranché le filtre à air du
carter, les vis de fixation de la bride de support des
tuyaux du frein arrière.

- Déposer le tuyau d'entrée du liquide de refroidis­sement à la pompe, comme indiqué sur la photo,
puis vider l'installation.

- Déposer les tuyauteries de sortie du liquide de
refroidissement du moteur comme indiqué.

- Débrancher le tuyau d'entrée de carburant de
l'injecteur en déposant la vis qui bloque le collier
de retenue.

- Débrancher le câblage de l'injecteur et le câblage
de la centrale corps papillon.

- Déposer le tuyau de sortie du liquide de refroi­dissement du moteur comme indiqué.

MOT VE - 3

Moteur du véhicule Fuoco 500 i.e.

- Déposer les capuchons des bougies.

- Déposer le connecteur du capteur de tempéra­ture du liquide de refroidissement comme indiqué
sur la photo.

- Débrancher les câbles de commande de l'accé­lérateur du corps papillon en agissant sur les
écrous indiqués sur la photo.

- Déposer le câblage du négatif du démarreur.

- Déposer le câblage du positif du démarreur com­me indiqué sur la photo.

- Déposer le câble de masse du moteur.

- Débrancher les connecteurs du câblage du vo­lant comme indiqué sur la photo.

- Déposer le câble du collier de retenue au cou­vercle volant.

MOT VE - 4

Fuoco 500 i.e. Moteur du véhicule

Déposer la vis inférieure de l'amortisseur gauche.

- Déposer le pivot de fixation moteur- bras oscillant
en agissant sur l'écrou et sur la tête du pivot indi­qués sur la photo.

- Le moteur maintenant est libre.

Lors du remontage du moteur sur le véhicule, exécuter les opérations en sens inverse au démontage,
en respectant les couples de blocage indiqués dans le chap. « Caractéristiques ».

-Vérifier le niveau d'huile moteur et éventuellement rajouter avec l'huile du type recommandé.

- Remplir et purger le circuit de refroidissement.

- Contrôler le fonctionnement de l'accélérateur et des dispositifs électriques.

ATTENTION

PRÊTER UNE ATTENTION PARTICULIÈRE LORS DU POSITIONNEMENT DE LA TRANSMISSION
DE COMMANDE DE L'ACCÉLÉRATEUR.

MOT VE - 5

Moteur du véhicule Fuoco 500 i.e.

MOT VE - 6

INDEX DES ARGUMENTS

MOTEUR MOT

Moteur Fuoco 500 i.e.

Cette section décrit les opérations à effectuer sur le moteur et les outils à utiliser.

Transmission automatique

Couvercle transmission

- Dévisser les 4 vis de fixation.

- Extraire le couvercle transmission externe en
plastique.

- À l'aide d'un tournevis, enlever le couvercle axe
poulie entraînée en agissant sur la partie inférieure
du bouchon.

- Desserrer l'écrou de fixation de l'arbre de la pou­lie entraînée à l'aide d'une clé désaxée et empê­cher la rotation de l'arbre poulie à travers une
douille hexagonale du type pour véhicule.

- Enlever l'écrou et les deux rondelles.

N.B.

VU LES COUPLES DE BLOCAGES ÉLEVÉS,
L'UTILISATION DE CLÈS ANGLAISES DIFFÉ­RENTES, PAR EXEMPLE LA DOUILLE POLY­GONALE TRADITIONNELLE, PEUT COMPOR­TER L'ENDOMMAGEMENT DE L'HEXAGONE
SITUÉ SUR L'ARBRE OU BIEN LA RUPTURE
DE LA DOUILLE.

MOT - 2

Fuoco 500 i.e. Moteur

- Extraire les six vis du type M6.

- Défaire les quatre vis M8.

- Extraire le couvercle transmission.

- Vérifier que le coussinet tourne bien librement,
sinon procéder à sa Remplacement.

Convoyeur d'air

- Extraire le couvercle transmission.

- Dévisser les deux vis indiquées dans la figure
pour déposer le convoyeur d'air.

Couples de blocage (N*m)

Vis convoyeur d'air 11 ÷ 12

- Extraire le couvercle transmission externe.

- Dévisser les 4 vis de fixation indiquées dans la
figure pour déposer le convoyeur d'air externe.

MOT - 3

Moteur Fuoco 500 i.e.

Filtre du convoyeur d'air

- Déposer le convoyeur d'air externe.

- Dévisser les 2 vis de fixation indiquées dans la
figure pour déposer le filtre du convoyeur.

Dépose du roulement support arbre poulie entrainée

- Extraire le couvercle transmission.

- Enlever la rondelle Seeger.

- Utiliser un support adapté pour le couvercle de
transmission et l'outil spécifique comme un plan
en bois.

- Enlever le coussinet en utilisant l'outil spécifique.

N.B.

IL EST NECESSAIRE D'INTERPOSER LE CLO­CHE A L'INTERIEUR DU COUVERCLE DE
TRANSMISSION A COTE DU LOGEMENT DU
COUSSINET ET LE PLAN EN BOIS CAR SANS
LA CLOCHE IL Y AURAIT UN FLECHISSE­MENT DE TOUTE LA STRUCTURE DU COU­VERCLE; ET PAS SEULEMENT DANS LA
ZONE DE ROBUSTESSE.

Equipement spécifique

001467Y002 Cloche pour coussinet ø externe
73 mm

020376Y Poignée pour adaptateurs
020375Y Adaptateur 28 x30 mm
020439Y Guide de 17 mm

MOT - 4

Fuoco 500 i.e. Moteur

Montage du roulement support arbre poulie entrainée

- Chauffer le couvercle transmission du côté inter­ne avec le pistolet thermique.

N.B.

FAIRE ATTENTION À NE PAS SURCHAUFFER
LE COUVERCLE AFIN D'ÉVITER D'ENDOMMA­GER LA SUPERFICIE PEINTE EXTERNE.

Equipement spécifique

020151Y Réchauffeur d'air

- Introduire le coussinet sur l'outil spécifique en
utilisant de la graisse pour en empêcher la sortie.

- À l'aide de l'outil spécifique remonter le nouveau
coussinet.

N.B.

SOUTENIR DE MANIERE APPROPRIEE LA
PARTIE EXTERNE AFIN D'ÉVITER D'ENDOM­MAGER LA SUPERFICIE PEINTE.

Equipement spécifique

020376Y Poignée pour adaptateurs
020358Y Adaptateur 37 x40 mm
020439Y Guide de 17 mm

Galet anti-choc

Galet en plastique

- Vérifier que le coussinet ne présente pas d'usu­res anormales et qu'il tourne aisément.

- Dévisser la vis de fixation à l'aide d'une clé de 13
mm.

- Déposer le rouleau complet de coussinet.

N.B.

SI LE ROULEAU NE TOURNE PAS AISÉMENT,
REMPLACER LE ROULEAU COMPLET.

Montage rouleau anti-fouettement courroie

- Installer le rouleau anti-fouettement courroie avec le bord de limitation de la courroie côté carter mo­teur.

- Bloquer la vis centrale au couple prescrit.

N.B.

MOT - 5

Moteur Fuoco 500 i.e.

TOURNER LA POULIE ENTRAÎNÉE ET/OU LA POULIE MOTRICE JUSQU'À LA TENSION COR­RECTE DE LA COURROIE.

Couples de blocage (N*m)

Vis du rouleau anti-fouettement 16,7 ÷ 19,6

Dépose poulie entrainée

- Extraire la cloche d'embrayage.

- Déposer la demie-poulie motrice fixe

- Extraire le groupe poulie entraînée ainsi que la
courroie.

Controle cloche embrayage

- Vérifier que la cloche d'embrayage ne soit pas
usée ou endommagée.

- Mesurer le diamètre interne de la cloche d'em­brayage.

N.B.

VÉRIFIER L'EXCENTRICITÉ RELEVÉE MAX 0,2
MM.

Caractéristiques techniques

Valeur max.:

160,5 mm

Valeur standard:

160,2 mm

MOT - 6