Fiat STILO User Manual [pt]

Prezado Cliente,

Agradecemos-lhe por ter preferido Fiat e congratulamo-nos por ter escolhido um Fiat Stilo.
Preparamos este manual a fim que possa conhecer cada pormenor do seu veículo e utilizá-lo da maneira mais correcta.
Recomendamos que o leia com atenção antes de sentar-se pela primeira vez no volante.
Neste estão contidas informações, conselhos e avisos importantes para o uso do veículo que o ajudarão a aproveitar bem as quali-

dades técnicas do seu Fiat.
Recomendamos de ler com atenção os avisos e as indicações presentes a fundo página, precedidadas pelos símbolos:

segurança das pessoas;

integridade do veículo;

protecção do ambiente.

Para além disso, no Livrete de Garantia anexo encontrará os Serviços que a Fiat oferece aos seus Clientes:

❒

o Certificado de Garantia com os prazos e as condições para a manutenção do mesmo

❒

a gama dos serviços adicionais reservados aos Clientes Fiat.

Boa leitura, então, e boa viagem!

Neste Manual de Uso e Manutenção estão descritas todas as versões do Fiat Stilo, portanto, é necessário

considerar só as informações relativas ao modelo, motorização e versão por si comprada.

LER ABSOLUTAMENTE!

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K

ABASTECIMENTO DE COMBUSTÍVEL

Motores a gasolina: abastecer o veículo só com gasolina sem chumbo com número de octanas (RON) não infe-

rior a 95 conforme a especificação europeia EN 228.
Motores diesel: abastecer o veículo só com gasóleo para auto-tracção conforme a especificação europeia EN590.

O uso de outros produtos ou misturas pode danificar de modo irremediável o motor com o conseguinte decaimento
da garantia por danos causados.

ARRANQUE DO MOTOR

Motores a gasolina com caixa de velocidades mecânica: certifique-se que o travão de mão esteja puxado;

colocar a alavanca da caixa de velocidades em ponto morto; pise a fundo no pedal da embraiagem, sem pisar no ace­lerador, em seguida, rodar a chave de arranque em AVV e soltá-la quando o motor ligar.

Motores a gasolina com caixa de velocidades Selespeed: segure pisado a fundo o pedal do travão; rodar a cha­ve de arranque em AVV e soltá-la quando o motor ligar; a caixa de velocidades se dispõe automaticamente em pon­to morto.

Motores diesel: rodar a chave de arranque em MAR e aguardar o apagamento das luzes avisadoras Y e m; ro-
dar a chave de arranque em AVV e soltá-la quando o motor ligar.

ESTACIONAMENTO SOBRE MATERIAL INFLAMÁVEL

Durante o funcionamento, a panela catalítica produz temperaturas elevadas. Portanto, não estacionar o veículo so­bre grama, folhas secas, espinhos de pinheiro ou outro material inflamável: perigo de incêndio.

RESPEITO PELO AMBIENTE

O veículo está equipado de um sistema que permite um diagnóstico contínuo dos componentes relacionados com
as emissões para garantir um melhor respeito do ambiente.

EQUIPAMENTOS ELÉCTRICOS ACESSÓRIOS

Se após a compra do veículo se deseja instalar acessórios que necessitam de alimentação eléctrica (com risco de
descarregar gradualmente a bateria), dirigir-se à Rede de Assistência Fiat que avaliará a absorção eléctrica total e ve­rificará se o sistema do veículo é em grau de sustentar a carga requerida.

CODE card

Conservá-lo num lugar seguro. Para ser utilizado para o pedido de eventuais duplicados de chaves.

MANUTENÇÃO PROGRAMADA

Uma correcta manutenção permite de conservar inalterados no tempo os rendimentos do veículo e as característi­cas de segurança, respeitando o ambiente e mantendo baixos os custos de funcionamento.

NO MANUAL DE USO E MANUTENÇÃO…

… encontrará informações, conselhos e avisos importantes para o uso correcto, a segurança na condução e para
manter eficiente no tempo o seu veículo. Prestar especial atenção aos símbolos

"

(segurança das pessoas) #(pro-

tecção do ambiente) ! (integridade do veículo).

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4

SEGURANÇA

ARRANQUE E

CONDUÇÃO

LUZES

AVISADORAS

E MENSAGENS

IEM

EMERGÊNCIA

MANUTENÇÃO

DO VEÍCULO

CARACTERÍSTICAS

TÉCNICAS

ÍNDICE

ALFABÉTICO

TABLIER E

COMANDOS

TABLIER PORTA-INSTRUMENTOS ............................... 5

QUADRO DE INSTRUMENTOS ..................................... 6

SÍMBOLOS .............................................................................. 8

O SISTEMA FIAT CODE ..................................................... 8

AS CHAVES ............................................................................ 10

ALARME ................................................................................... 17

DISPOSITIVO DE ARRANQUE ........................................ 20

INSTRUMENTOS DE BORDO ......................................... 21

DISPLAY MULTIFUNCIONAL .......................................... 23

TRIP COMPUTER ................................................................. 34

BANCOS ................................................................................. 37

APOIOS PARA A CABEÇA ................................................ 41

VOLANTE ............................................................................... 42

ESPELHOS RETROVISORES .............................................. 43

SISTEMA DE AQUECIMENTO/

CLIMATIZAÇÃO .................................................................. 44

AQUECIMENTO E VENTILAÇÃO .................................. 46

CLIMATIZADOR MANUAL .............................................. 48

CLIMATIZADOR AUTOMÁTICO

BI-ZONA ................................................................................. 51

LUZES EXTERNAS ............................................................... 57

LIMPEZA DOS VIDROS ...................................................... 60

CRUISE CONTROL ............................................................. 64

PLAFONIER ............................................................................ 67

COMANDOS ......................................................................... 68

EQUIPAMENTOS INTERNOS ........................................... 70

“SKYWINDOW”(TECTO DE ABRIR LAMELAR) ....... 74

PORTAS ................................................................................... 79

VIDROS ELÉCTRICOS ........................................................ 80

BAGAGEIRA ........................................................................... 81

CAPOT DO MOTOR .......................................................... 92

PORTA-BAGAGENS/PORTA-ESQUIS ........................... 93

FARÓIS ..................................................................................... 94

SISTEMA ABS .......................................................................... 95

SISTEMA ESP ........................................................................... 97

SISTEMA EOBD ..................................................................... 99

AUTO-RÁDIO ....................................................................... 100

ACESSÓRIOS COMPRADOS PELO UTENTE ............. 101

DIRECÇÃO ASSISTIDA ELÉCTRICA “DUALDRIVE” 102

SENSORES DE ESTACIONAMENTO ............................. 103

ABASTECIMENTO DO VEÍCULO ................................... 105

PROTECÇÃO DO AMBIENTE ......................................... 108

TTAABBLLIIEERREECCOOMMAANNDDOOS

S

5

SEGURANÇA

ARRANQUE E

CONDUÇÃO

LUZES

AVISADORAS

E MENSAGENS

EM

EMERGÊNCIA

MANUTENÇÃO

DO VEÍCULO

CARACTERÍSTICAS

TÉCNICAS

ÍNDICE

ALFABÉTICO

TABLIER E

COMANDOS

TABLIER PORTA-INSTRUMENTOS

A presença e a posição dos comandos, dos instrumentos e sinalizadores podem variar em função das versões.

1. Difusor para mandar ar aos vidros laterais - 2. Difusor de ar regulável e orientável - 3. Alavanca de comando das luzes externas -

4. Quadro de instrumentos - 5. Difusor de ar regulável e orientável - 6. Interruptor para as luzes de emergência - 7. Comandos

para o auto-rádio - 8. Air bag frontal passageiro - 9. Gaveta superior porta-objectos - 10. Gaveta inferior porta-objectos - 11. Co-
mandos para o aquecimento, ventilação e climatização - 12. Alavanca de comando do limpa pára-brisas/limpa vidro-traseiro/trip com­puter - 13. Chave de ignição e dispositivo de arranque - 14. Air bag frontal condutor - 15. Alavanca para o bloqueio do volante -

16. Portinhola para o acesso à unidade central - 17. Alavanca para abertura do capot motor - 18. Grupo dos interruptores de co­mando das luzes e acesso/definição menu.

F0C0155m

fig. 1

6

SEGURANÇA

ARRANQUE E

CONDUÇÃO

LUZES

AVISADORAS

E MENSAGENS

IEM

EMERGÊNCIA

MANUTENÇÃO

DO VEÍCULO

CARACTERÍSTICAS

TÉCNICAS

ÍNDICE

ALFABÉTICO

TABLIER E

COMANDOS

QUADRO DE INSTRUMENTOS

Versões 1.416V - 1.616V - 1.816V
A Conta-rotações
B Indicador de temperatura do líquido

de arrefecimento motor com luz avi­sadora de máxima temperatura

C Indicador de nível de combustível com

luz avisadora de reserva

D Taquímetro (indicador de velocidade)
E Display multifuncional.

Nas versões com caixa de velocidades Se­lespeed é presente, no conta-rotações, a
luz avisadora t.

Versões 1.9 Multijet
A Conta-rotações
B Indicador de temperatura do líquido

de arrefecimento motor com luz avi­sadora de máxima temperatura

C Indicador de nível de combustível com

luz avisadora de reserva

D Taquímetro (indicador de velocidade)
E Display multifuncional.

Nas versões com caixa de velocidades Se­lespeed é presente, no conta-rotações, a
luz avisadora t.

F0C0521m

F0C0522m

fig. 3

fig. 2

7

SEGURANÇA

ARRANQUE E

CONDUÇÃO

LUZES

AVISADORAS

E MENSAGENS

EM

EMERGÊNCIA

MANUTENÇÃO

DO VEÍCULO

CARACTERÍSTICAS

TÉCNICAS

ÍNDICE

ALFABÉTICO

TABLIER E

COMANDOS

Versões 2.420V Selespeed Abarth
A Conta-rotações
B Indicador de temperatura do líquido

de arrefecimento motor com luz avi­sadora de máxima temperatura

C Indicador de nível de combustível com

luz avisadora de reserva

D Taquímetro (indicador de velocidade)
E Display multifuncional.

F0C0523m

fig. 4

8

SEGURANÇA

ARRANQUE E

CONDUÇÃO

LUZES

AVISADORAS

E MENSAGENS

IEM

EMERGÊNCIA

MANUTENÇÃO

DO VEÍCULO

CARACTERÍSTICAS

TÉCNICAS

ÍNDICE

ALFABÉTICO

TABLIER E

COMANDOS

SÍMBOLOS

Em alguns componentes do veículo, ou em
proximidade dos mesmos, estão aplicadas
específicas etiquetas coloridas, cujo sím­bolo chama a atenção e indica precauções
importantes que o usuário deve observar
em relação ao componente em questão.

Sob o capot do motor é presente uma eti­queta de resumo fig. 5 dos símbolos.

O SISTEMA FIAT CODE

É um sistema electrónico de bloqueio do
motor que permite de aumentar a pro­tecção contra tentativas de roubo do ve­ículo. Se activa automaticamente ao ex­trair a chave do dispositivo de arranque.

Em cada chave é presente um dispositivo
electrónico que tem a função de modu­lar o sinal emitido em fase de arranque por
uma antena incorporada no dispositivo de
arranque. O sinal constitui a “senha”, sem­pre diferente a cada arranque, através da
qual a unidade central reconhece a chave
e permite o arranque.

fig. 5

F0C0145m

9

SEGURANÇA

ARRANQUE E

CONDUÇÃO

LUZES

AVISADORAS

E MENSAGENS

EM

EMERGÊNCIA

MANUTENÇÃO

DO VEÍCULO

CARACTERÍSTICAS

TÉCNICAS

ÍNDICE

ALFABÉTICO

TABLIER E

COMANDOS

FUNCIONAMENTO

A cada arranque, ao rodar a chave na po­sição MAR, a unidade central do sistema
Fiat CODE envia à unidade central de con­trolo do motor um código de reconheci­mento para desactivar o bloqueio das
funções.

O envio do código de reconhecimento,
realiza-se só se a unidade central do sis­tema Fiat CODE reconheceu o código
que foi transmitido pela chave.

Ao rodar a chave na posição STOP, o sis­tema Fiat CODE desactiva as funções da
unidade central de controlo motor.

Se, durante o arranque, o código não foi
reconhecido correctamente, no quadro
de instrumentos acende a luz avisadora

Y.

Neste caso rodar a chave na posição
STOP e em seguida em MAR; se o blo­co persistir reprovar com as outras cha­ves fornecidas pela fábrica. Se ainda não
conseguir ligar o motor, dirija-se à Rede
de Assistência Fiat.

AVISO Cada chave possui um próprio có­digo, que deve ser memorizado pela uni­dade central do sistema. Para a memori­zação de novas chaves, até um máximo de
oito, dirija-se exclusivamente à Rede de
Assistência Fiat levando consigo todas as
chaves que se possui, o CODE card, um
documento pessoal de identidade e os do­cumentos de identificação de proprieda­de do veículo. Os códigos das chaves não
apresentadas durante o procedimento de
memorização são excluídos, isto para ga­rantir que as chaves eventualmente per­didas ou roubadas não possam mais con­sentir o arranque do motor.

Colisões violentas podem da­nificar os componentes elec­trónicos presentes na chave.

Acendimentos da luz avisadora Y
durante a marcha

❒

Se a luz avisadora Y acende significa
que o sistema esta efectuando um au­to-diagnóstico (devido, por exemplo,
a uma queda de tensão).

❒

Se a luz avisadora Y continua a per­manecer acesa, dirija-se à Rede de As­sistência Fiat.

10

SEGURANÇA

ARRANQUE E

CONDUÇÃO

LUZES

AVISADORAS

E MENSAGENS

IEM

EMERGÊNCIA

MANUTENÇÃO

DO VEÍCULO

CARACTERÍSTICAS

TÉCNICAS

ÍNDICE

ALFABÉTICO

TABLIER E

COMANDOS

AS CHAVES

CODE CARD

Junto com as chaves é entregue o CODE
card fig. 6 que deve ser apresentado na
Rede de Assistência Fiat no caso que seja
necessárioi solicitar duplicados das chaves.

AVISO Para garantir a perfeita eficiência
dos dispositivos electrónicos internos nas
chaves, não deixar as mesmas expostas
aos raios do sol.

CHAVE MECÂNICA
(se prevista)

A chave é equipada de inserção metálica
A-fig. 7, que acciona:

❒

o dispositivo de arranque

❒

a fechadura das portas e da porta da ba­gageira

❒

a abertura/fecho da portinhola do com­bustível (para as versões equipadas de
tampa com fechadura)

❒

a abertura/fecho dos vidros e do tec­to de abrir lamelar (Skywindow) (se
previsto)

❒

o dispositivo dead lock (se previsto)

❒

o comutador para a desactivação do air
bag lado passageiro e dos air bag late­rais traseiros (se previstos).

Em caso de troca de proprie­tário do veículo, é indispensá­vel que o novo proprietário
entre em posse da chave e do

CODE card.

fig. 6

F0C0001m

fig. 7

F0C0508m

11

SEGURANÇA

ARRANQUE E

CONDUÇÃO

LUZES

AVISADORAS

E MENSAGENS

EM

EMERGÊNCIA

MANUTENÇÃO

DO VEÍCULO

CARACTERÍSTICAS

TÉCNICAS

ÍNDICE

ALFABÉTICO

TABLIER E

COMANDOS

CHAVE COM TELECOMANDO

A chave é equipada de inserção metálica
A-fig. 8, que acciona:

❒

o dispositivo de arranque

❒

a fechadura das portas e da porta da ba­gageira

❒

a abertura/fecho da portinhola do com­bustível (para as versões equipadas de
tampa com fechadura)

❒

a abertura/fecho dos vidros e do tec­to de abrir lamelar (Skywindow) (se
previsto)

❒

o dispositivo dead lock (se previsto)

❒

o comutador para a desactivação do air
bag lado passageiro e dos air bag late­rais traseiros (se previstos).

fig. 8

F0C0327m

O botão Ë acciona a abertura das portas,
porta da bagageira e da portinhola de
combustível a distância. O botão Á ac­ciona o fecho das portas, porta da baga­geira e portinhola de combustível a distân­cia. O botão Racciona a abertura da
porta da bagageira a distância. O botão B
acciona a abertura servo-assistida da in­serção metálica A.

Para repor a inserção metálica na chave
manter premido o botão B e rodar a in­serção metálica no sentido indicado pela
seta até a perceber o bloqueio. Soltar o
botão B após o bloqueio. O led C (se pre­visto) se ilumina ao envio do comando pa­ra o receptor do sistema de alarme. Para
conhecer a lógica de funcionamento da
chave com telecomando e todas as defi­nições modificáveis, ver o parágrafo “Alar­me” no presente capítulo.

Se o botão de fecho

Á é ac-

cionado de modo involuntário

por dentro, ao descer do veí­culo se abrem exclusivamente as por­tas utilizadas; a porta da bagageira
permanece fechada. Para realinhar o
sistema é necessário premir de novo os
botões de abertura/fecho Á / Ë.

Premir o botão B-fig. 8 só

quando a chave se encontra
longe do corpo, em particular, dos ol­hos e de objectos deterioráveis (por
exemplo: as roupasi). Não deixar a
chave sozinha para evitar que qual­quer pessoa, especialmente as
crianças, possam manuseá-las e pre­mir de modo repentino o botão.

AVISO

12

SEGURANÇA

ARRANQUE E

CONDUÇÃO

LUZES

AVISADORAS

E MENSAGENS

IEM

EMERGÊNCIA

MANUTENÇÃO

DO VEÍCULO

CARACTERÍSTICAS

TÉCNICAS

ÍNDICE

ALFABÉTICO

TABLIER E

COMANDOS

Desbloqueio das portas e da porta
da bagageira

Pressão breve do botão

Ë: desbloqueio

das portas e da porta da bagageira a distân­cia com ao mesmo tempo a desactivação
do alarme (se previsto), acendimento tem­porizado dos plafonier internos e duplo si­nal luminosa dos indicadores de direcção
(para as versões/mercados onde previs­to).

Pressão do botão Ë por mais de 2 segun­dos: abertura dos vidros e tecto de abrir
lamelar (Skywindow) (se previsto).

Para as versões Multi Wagon, ao premir
por duas vez em rápida sucessão o botão

R

se obtém a abertura da portinhola

do vidro traseiro térmico (se previsto).
Ao desbloquear as portas, se dentre de al-

guns segundos não se efectua a abertura
de uma porta ou da porta da bagageira, o
sistema providencia automaticamente ao
novo bloqueio total.

O desbloqueio das portas realiza-se au­tomaticamente em caso de intervenção do
interruptor inercial de corte do combus­tível.

Bloqueio das portas e porta
da bagageira

Pressão breve do botão

Á: bloqueio das

portas e da porta da bagageira a distância
com ao mesmo tempo a activação do alar­me (se previsto), e apagamento dos pla­fonier internos e um único sinal lumino­so dos indicadores de direcção.

Pressão do botão Á por mais de 2 segun­dos: fecho dos vidros e tecto de abrir la­melar (se previsto). Ao efectuar uma
pressão dupla e rápida do botão se activa
o dispositivo dead lock (se previsto) (ver
o parágrafo “Dispositivo dead lock” des­crito a seguir).

Se uma ou mais portas são abertas os blo­queio não é efectuado. Isto é sinalizado
por um rápido lampejo do led A-fig. 11
na porta e pelos indicadores de direcção.
O bloqueio das portas é efectuado em ca­so de bagageira aberta.

fig. 9

F0C0408m

13

SEGURANÇA

ARRANQUE E

CONDUÇÃO

LUZES

AVISADORAS

E MENSAGENS

EM

EMERGÊNCIA

MANUTENÇÃO

DO VEÍCULO

CARACTERÍSTICAS

TÉCNICAS

ÍNDICE

ALFABÉTICO

TABLIER E

COMANDOS

Abertura a distância da porta
da bagageira

Premir e manter premido o botão R pa­ra efectuar o desengate (abertura) a
distância da porta da bagageira mesmo
com o alarme (se previsto) activo.

A abertura da porta da bagageira é sinali­zada por um duplo sinal luminoso dos in­dicadores de direcção; o fecho, com só
um sinal luminoso (só com alarme activo).

Na presença de alarme, ao abrir a porta
da bagageira, o sistema de alarme desac­tiva a protecção volumétrica e o sensor
perimetral da porta da bagageira.

AVISO Em caso de funcionamento irre­gular do telecomando é sempre possível
efectuar as manobras acima descritas uti­lizando a inserção metálica da chave.

Ao fechar de novo a porta da bagageira,
são restabelecidas a protecção volumé­trica e o sensor perimetral.

Sinalizações do led na porta
lado condutor

Ao efectuar o bloqueio das portas o led
A-fig. 11 se acende por aprox. 3 segun­dos, em seguida inicia a piscar (função de
dissuasão).

Se ao efectuar o bloqueio das portas, uma
ou mais portas ou a porta da bagageira não
são fechadas correctamente, o led lampe­ja velozmente junto aos indicadores de di­recção.

fig. 11

F0C0138m

Abertura da porta com vidro
traseiro térmico
(versões MultiWagon)

Nas versões MultiWagon ao premir por
duas vezes em rápida sucessão o botão

R, se obtém a abertura da porta com vi-

dro traseiro térmico (ver a fig. 10).

fig. 10

F0C0414m

14

SEGURANÇA

ARRANQUE E

CONDUÇÃO

LUZES

AVISADORAS

E MENSAGENS

IEM

EMERGÊNCIA

MANUTENÇÃO

DO VEÍCULO

CARACTERÍSTICAS

TÉCNICAS

ÍNDICE

ALFABÉTICO

TABLIER E

COMANDOS

Substituição da pilha da chave
com telecomando

Se premindo o botão Ë, Á, ou R, o led
F-fig. 12 (se previsto) na chave emite só
um breve lampejo, é necessário substituir
a pilha com uma nova de tipo equivalen­te que pode ser comprada nos normais
revendedores.

Para substituir a pilha proceder como in­dicado a seguir:

❒

premir o botão A e levar a inserção
metálica B na posição de abertura;

❒

rodar o parafuso C em : utilizando
uma chave de parafusos adequada;

❒

extrair o suporte porta-bateria D e
substituir a pilha E respeitando as po­laridades;

❒

repor o suporte porta-bateria D den­tro da chave e bloqueá-lo rodando o
parafuso C em ;.

Pedido de telecomandos
suplementares

O sistema pode reconhecer até 8 teleco­mandos. Sempre que fosse necessário pe­dir um novo telecomando, dirija-se à Re­de de Assistência Fiat levando consigo a
CODE card, um documento de identida­de e os documentos de identificação de
propriedade do veículo.

DISPOSITIVO DEAD LOCK
(se previsto)

É um dispositivo de segurança que inibe
o funcionamento de:

❒

maçanetas internas e botão de segu­rança do veículo;

❒

botão A-fig. 13 de bloqueio/desblo­queio das portas situado no mostrador
do painel da porta lado condutor;

impedindo deste modo a abertura das
portas pelo lado de dentro do habitáculo
no caso em que tenha sido efectuada uma
tentativa de arrombamento (por exemplo,
ruptura de um vidro).

O dispositivo dead lock representa, por­tanto, a melhor protecção possível contra
as tentativas de efracção. Se recomenda
a activação todas as vezes que se deve dei­xar o veículo estacionado.

fig. 12

F0C0037m

As pilhas usadas são nocivas
para o meio ambiente, por­tanto, devem ser jogadas nos

recipientes especiais como
previsto pelas normas de lei ou podem
ser entregues à Rede de Assistência
Fiat, que se encarregará de eliminá-las.

fig. 13

F0C0142m

15

SEGURANÇA

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EMERGÊNCIA

MANUTENÇÃO

DO VEÍCULO

CARACTERÍSTICAS

TÉCNICAS

ÍNDICE

ALFABÉTICO

TABLIER E

COMANDOS

Activação do dispositivo

O dispositivo se activa automaticamente
em todas as portas, nos seguintes casos:

❒

ao efectuar uma dupla rotação da cha­ve mecânica (se prevista) na posição de
fecho;

❒

ao efectuar uma dupla pressão no
botão Á na chave com telecomando.

A activação do dispositivo é indicada por
3 lampejos dos indicadores de direcção e
pelo lampejo do led situado no painel da
porta lado condutor (ver a tabela na pá­gina seguinte).

O dispositivo não se activa se uma ou mais
portas não estão correctamente fechadas:
isto impede que uma pessoa possa entrar
dentro do veículo através da porta aber­ta e, fechando-a, permanecer fechado den­tro do habitáculo.

Desactivação do dispositivo

O dispositivo se desactiva automatica­mente em todas as portas nos seguintes
casos:

❒

ao efectuar a operação de desbloqueio
das portas;

❒

ao efectuar o desbloqueio só da porta
lado condutor;

❒

ao rodar a chave de arranque na po­sição MAR.

Ao activar o dispositivo de-

ad lock não é mais possível
abrir em nenhum modo as portas por
dentro do veículo, portanto, certifi­que-se, antes de descer, que não se­jam presentes pessoas a bordo.

AVISO

No caso em que a bateria da

chave com telecomando es­teja descarregada, o dispositivo pode
ser activado somente agindo me­diante a inserção metálica da chave
na fechadura das portas como ante­riormente descrito: neste caso o dis­positivo permanece activo só nas por­tas traseiras.

AVISO

16

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IEM

EMERGÊNCIA

MANUTENÇÃO

DO VEÍCULO

CARACTERÍSTICAS

TÉCNICAS

ÍNDICE

ALFABÉTICO

TABLIER E

COMANDOS

Aqui a seguir são recapituladas as principais funções que podem ser activadas com as chaves (com e sem telecomando):

Abertura

das portas

Rotação da chave
em sentido anti­horário (lado
condutor) ou em
sentido horário
(lado passageiro)

Rotação chave
em sentido anti­horário (lado con­dutor) ou em
sentido horário
(lado passageiro)

Pressão breve
no botão Ë

2 lampejos

Apagamento do
led de dissuasão

Fecho das portas

Rotação da chave
em sentido horário
(lado condutor)
ou em sentido
anti-horário
(lado passageiro)

Rotação da chave
em sentido horário
(lado condutor)
ou em sentido
anti-horário
(lado passageiro)

Pressão breve
no botão Á

1 lampejo

Acendimento fixo por
cerca de 3 segundos
e em seguida lampejo
de dissuasão

Descida dos vidros

e abertura do

Skywindow

(se previsto)

Rotação (por mais
de 2 segundos) na
posição de abertu­ra (sentido anti-ho­rário lado condu­tor; sentido horá­rio lado passageiro)

Rotação (por mais
de 2 segundos) na
posição de abertu­ra (sentido anti-ho­rário lado condu­tor; sentido horá­rio lado passageiro)

Pressão prolongada
(mais de 2 segun­dos) no botão Ë

2 lampejos

Apagamento do led
de dissuasão

Subida dos vidros

e fecho

do Skywindow

(se previsto)

Rotação (por mais
de 2 segundos) na
posição de fecho
(sentido horário la­do condutor; senti­do anti-horário la­do passageiro)

Rotação (por mais
de 2 segundos) na
posição de fecho
(sentido horário la­do condutor; senti­do anti-horário la­do passageiro)

Pressão prolongada
(mais de 2 segun­dos) no botão Á

1 lampejo

Lampejo de
dissuasão

Dead lock

(se previsto)

Dupla rotação da
chave na posição de
fecho (sentido horá­rio lado condutor;
sentido anti-horário
lado passageiro)

Dupla rotação da
chave na posição de
fecho (sentido horá­rio lado condutor;
sentido anti-horário
lado passageiro)

Dupla pressão no
botão Á

3 lampejos

Duplo lampejo e
em seguida
lampejo
de dissuasão

Abertura

porta da

bagageira

Rotação da chave
em sentido horário

Rotação da chave
em sentido horário

Pressão prolongada
(mais de 2 segun­dos) no botão R

2 lampejos

Lampejo de
dissuasão

Tipo de
chave

Chave
mecânica
(se
prevista)

Chave com
telecomando

Lampejo
indicadores
de direcção
(só com
chave com
telecomando)

Led porta
lato guida

17

SEGURANÇA

ARRANQUE E

CONDUÇÃO

LUZES

AVISADORAS

E MENSAGENS

EM

EMERGÊNCIA

MANUTENÇÃO

DO VEÍCULO

CARACTERÍSTICAS

TÉCNICAS

ÍNDICE

ALFABÉTICO

TABLIER E

COMANDOS

ALARME
(se previsto)

O alarme, previsto em adição a todas as
funções do telecomando já anteriormen­te descritas é comandado pelo receptor
situado sob o tablier em proximidade da
unidade central dos fusíveis.

INTERVENÇÃO DO ALARME

O alarme intervém nos seguintes casos:

❒

abertura ilegal de uma porta, do capot
do motor ou da porta da bagageira
(protecção perimetral);

❒

accionamento do dispositivo de arran­que (rotação da chave em MAR);

❒

corte dos cabos da bateria;

❒

presença de corpos em movimento no
interno do habitáculo (protecção volu­métrica);

❒

elevação/inclinação anormal do veícu­lo.

A segunda dos mercados, a intervenção
do alarme provoca o accionamento da si­rene e dos indicadores de direcção (por
cerca de 26 segundos). Os modos de in­tervenção e o número dos ciclos podem
variar em função dos mercados.

É sempre previsto um número máximo de
ciclos acústico/visuais, terminados os quais
o sistema recomeça a sua normal função
de controlo.

As protecções volumétricas e anti-levan­tamento podem ser excluídas agindo nos
adequados comandos do plafonier dian­teiro (ver os parágrafos “Protecção volu­métrica” e “Protecção anti-levantamento”
nas páginas a seguir).

AVISO A função de bloco do motor é ga­rantida pelo Fiat CODE, que se activa au­tomaticamente ao extrair a chave do dis­positivo de arranque.

ACTIVAÇÃO DO ALARME

Com portas e capot fechados, e chave de
arranque rodada na posição STOP ou ex­traída, dirigir a chave com telecomando na
direcção da veículo, depois premir e sol­tar o botão

Á.

Com excepção de algums mercados, o sis­tema emite um sinal acústico (“BIP”) e ac­tiva o trancamento das portas.

A activação do alarme é precedida por
uma fase de auto-diagnóstico: no caso em
que seja detectada uma anomalia, o siste­ma emite uma nova sinal acústica acom­panhada com a visualização de uma men­sagem no display (ver o capítulo “Luzes
avisadoras e mensagens”).

Neste caso desactive o alarme premindo
no botão

Ë, verifique o correcto fecho das

portas, do capot motor e da porta da ba­gageira e reactive o alarme premindo no
botão Á.

Em caso contrário, a porta e o capot não
correctamente fechados resultariam ex­cluídos do controlo do alarme.

18

SEGURANÇA

ARRANQUE E

CONDUÇÃO

LUZES

AVISADORAS

E MENSAGENS

IEM

EMERGÊNCIA

MANUTENÇÃO

DO VEÍCULO

CARACTERÍSTICAS

TÉCNICAS

ÍNDICE

ALFABÉTICO

TABLIER E

COMANDOS

Se o alarme emite um sinal acústico, mes­mo com as portas, o capot motor e por­ta da bagageira correctamente fechadas,
significa que se verificou uma anomalia de
funcionamento do sistema. Dirija-se à Re­de de Assistência Fiat.

AVISO Ao accionar o fecho centralizado
mediante a inserção metálica A-fig. 14 da
chave, o alarme não se activa.

AVISO O alarme é adequado na origem
às normas dos diferentes países.

DESACTIVAÇÃO DO ALARME

Premir o botão

Ë da chave com teleco-

mando.
São efectuadas as seguintes ações (com

excepção de alguns mercados):

❒

dois breves acendimentos dos indica­dores de direcção;

❒

dois breves sinais acústicos (“BIP”);

❒

desbloqueio das portas.

AVISO Ao accionar a abertura centraliza­da com a inserção metálica da chave o
alarme não se desactiva.

PROTECÇÃO VOLUMÉTRICA

Dentro do plafonier dianteiro etsão si­tuados os sensores para a protecção vo­lumétrica do habitáculo. Para garantir o
correcto funcionamento dos sensores,
certifique-se que as portas, os vidros la­terais e o tecto de abrir lamelar (Skywin­dow) (se previsto) estejam fechados.

Desactivação da protecção

Em caso de necessidade, devendo activar
o alarme na presença de animais ou pes­soas a bordo do veículo, é necessário de­sactivar a protecção volumétrica premin­do o botão A-fig. 15 situado no plafonier
dianteiro.

A desactivação é necessária mesmo na
presença do aquecedor suplementar au­tónomo e na previsão da sua activação
mediante o telecomando.

A exclusão da protecção permanece ac­tiva até o próximo accionamento da aber­tura centralizada das portas.

fig. 14

F0C0335m

fig. 15

F0C0286m

19

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MANUTENÇÃO

DO VEÍCULO

CARACTERÍSTICAS

TÉCNICAS

ÍNDICE

ALFABÉTICO

TABLIER E

COMANDOS

PROTECÇÃO
ANTI-LEVANTAMENTO

É constituída de um sensor capaz de de­tectar qualquer variação de inclinação do
veículo, para indicar qualquer possível le­vantamento, mesmo parcial (por ex. para
a remoção de uma roda).

O sensor detecta as mínimas variações do
ângulo de alinhamento do veículo, seja lon­go o eixo longitudinal que aquele trans­versal.

Não são tomadas em consideração as va­riações de alinhamento com velocidade in­ferior a 0,5°/min. (como, por ex,: o lento
esvaziamento de um pneu).

Desactivação da protecção

Para desactivar a protecção (por ex.: em
caso de reboque do veículo com alarme
activo) premir o botão A-fig. 16 situado
no plafonier dianteiro. A exclusão da pro­tecção permanece activa até o próximo
accionamento da abertura centralizada das
portas.

SINALIZAÇÕES
DE TENTATIVAS
DE EFRACÇÃO

Cada tentativa de efracção é sinalizada pe­lo acendimento da luz avisadora

Y no

quadro de instrumentos, acompanhada da
mensagem visualizada no display (ver o ca­pítulo “Luzes avisadoras e mensagens”).

EXCLUSÃO DO ALARME

Para excluir totalmente o alarme (por
exemplo: em caso de inactividade pro­longada do veículo) feche simplesmente o
veículo rodando a inserção metálica da
chave com telecomando na fechadura.

AVISO Quando se descarregam as pilhas
da chave com telecomando, ou em caso
de avaria no sistema, para desactivar o
alarme, introduzir a chave no dispositivo
de arranque e rodá-la na posição MAR.

fig. 16

F0C0287m

20

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CARACTERÍSTICAS

TÉCNICAS

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ALFABÉTICO

TABLIER E

COMANDOS

DISPOSITIVO
DE ARRANQUE

A chave pode rodar em 3 diferentes po­sições:

❒

STOP: motor desligado, chave extra-

ível, bloqueio da direcção. Alguns dis­positivos eléctricos (por ex. auto-rádio,
fecho centralizado das portas, alarme
electrónico, etc.) podem funcionar.

❒

MAR: posição de marcha. Todos os

dispositivos eléctricos podem funcio­nar.

❒

AVV: arranque do motor.

O dispositivo de arranque é equipado de
um mecanismo de segurança que obriga,
em caso de falha no arranque do motor,
a repor a chave na posição STOP antes
de repetir a manobra de arranque.

TRAVA DA DIRECÇÃO

Activação

Com o dispositivo na posição STOP ex-
trair a chave e rodar o volante até a quan­do se trava.

Desactivação

Mexer ligeiramente o volante enquanto se
roda a chave na posição MAR.

fig. 17

F0C0164m

Em caso de violação do dis-

positivo de arranque (por
ex.: uma tentativa de roubo), mandar
verificar o funcionamento na Rede de
Assistência Fiat antes de retomar a
marcha.

AVISO

Ao descer do veículo remo-

ver sempre a chave, para
evitar que qualquer pessoa possa ac­cionar de modo repentino os coman­dos. Lembre-se de engatar o travão
de mão. Se o veículo estiver estacio­nado em subida, engate a primeira
marcha, enquanto, se o veículo esti­ver estacionado em descida, engate a
marcha-atrás. Nunca deixe crianças
sozinhas no veículo.

AVISO

É taxativamente proibida

qualquer intervenção depois
da compra, com conseguintes vio­lações da direcção ou da coluna da di­recção (por ex.: montagem de anti­roubo), que podem causar, além do
decaimento das prestações do sistema
e da garantia, graves problemas de se­gurança, e também a não conformi­dade de homologação do veículo.

AVISO

Nunca extrair a chave quan-

do o veículo está em movi­mento. O volante se trava automa­ticamente na primeira virada. Isto va­le sempre, mesmo no caso em que o
veículo seja rebocado.

AVISO

21

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CARACTERÍSTICAS

TÉCNICAS

ÍNDICE

ALFABÉTICO

TABLIER E

COMANDOS

INSTRUMENTOS
DE BORDO

CONTA-ROTAÇÕES fig. 18a

O conta-rotações fornece indicações re­lativas as rotações do motor ao minuto.
O sector de perigo (vermelho) indica um
regime de funcionamento do motor mui­to elevado: se recomenda de não proce­der com o indicador do conta-rotações
em correspondência desta zona.

AVISO O sistema de controlo da injecção
electrónica bloqueia progressivamente o
afluxo de combustível quando o motor es­tá “fora de rotações” com a conseguinte
e progressiva perda de potência do mo­tor.

O conta-rotações, com o motor ao ra­lenti, pode indicar uma elevação de regi­me gradual ou repentina, a segunda dos
casos. Este comportamento é regular e
não deve preocupar, pois isto pode veri­ficar-se, por exemplo, ao ligar o climati­zador ou o electroventilador. Nestes ca­sos uma variação de rotações lenta serve
a proteger o estado de carga da bateria.

fig. 18a

F0C0527m

fig. 18

F0C0530m

TAQUÍMETRO fig. 18

Indica a velocidade do veículo.

22

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CARACTERÍSTICAS

TÉCNICAS

ÍNDICE

ALFABÉTICO

TABLIER E

COMANDOS

Se, o ponteiro da temperatu­ra do líquido de arrefecimen­to motor se posiciona sobre a

zona vermelha, desligue ime­diatamente o motor e dirija-se à Rede
de Assistência Fiat.

fig. 19

F0C0528m

INDICADOR DE TEMPERATURA
DO LÍQUIDO DE
ARREFECIMENTO DO MOTOR

O ponteiro indica a temperatura do líqui­do de refrigeração do motor e inicia a for­necer indicações quando a temperatura
do líquido supera os 50°C cerca.

Nas normais condições de funcionamen­to o ponteiro poderá posicionar-se nas di­versas posições dentro do arco de indi­cação em relação as condições de uso do
veículo.

C - Baixa temperatura do líquido de arre-

fecimento do motor.

H - Alta temperatura do líquido de arre-

fecimento do motor.

INDICADOR DE NÍVEL
DO COMBUSTÍVEL

O ponteiro indica a quantidade de com­bustível presente no reservatório.

O acendimento da luz avisadora B- fig. 19
indica que no reservatório restam cerca
de 8 litros de combustível.

E - reservatório vazio.
F - reservatório cheio (ver quanto des-

crito no parágrafo “Abastecimento do ve­ículo”).

Não viaje com o reservatório quases vazio:
as eventuais faltas de alimentação podem
danificar o catalisador.

AVISO Se o ponteiro se posiciona na in­dicação E com a luz avisadora B intermi­tente, significa que é presente uma ano­malia no sistema. Neste caso dirija-se à
Rede de Assistência Fiat para a verificação
do sistema.

O acendimento da luz avisadora A-fig. 19
(acompanhada da mensagem visualizada
no display) indica o aumento excessivo da
temperatura do líquido de arrefecimento;
neste caso, pare o motor e dirija-se à Re­de de Assistência Fiat.

23

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CARACTERÍSTICAS

TÉCNICAS

ÍNDICE

ALFABÉTICO

TABLIER E

COMANDOS

DISPLAY
MULTIFUNCIONAL

O veículo é equipado de display multifun­cional em grau de oferecer informações
úteis ao utente, em função de quanto an­teriormente definido, durante a condução
do veículo.

TELA “STANDARD” fig. 20

A tela standard é em grau de visualizar as
seguintes indicações:

A Data
B Eventual activação da direcção assisti-

da eléctrica Dualdrive

C Visualização do modo Selespeed (se

previsto) e marcha engatada

D Hora
E Quilómetros totais percorridos
F Temperatura externa
G Posição de alinhamento dos faróis (só

com os faróis de médio acesos)

BOTÕES DE COMANDO fig. 21

Õ Para escorrer na tela e nas relativas

opções para cima ou para aumentar
o valor visualizado.

MODE Pressão breve para ter acesso ao
menu e/ou passar à tela seguinte ou con­firmar a escolha desejada.

Pressão prolongada para retornar à tela
standard.

Ô Para escorrer na tela e nas relativas

opções para baixo ou para diminuir o
valor visualizado.

Nota Os botões

Õ e Ô activam as

funções diferentes a segunda das seguin­tes situações:

– no interno do menu permitem o esco­rrimento para cima ou para baixo;

– durante as operações de definição per­mitem o aumento ou a diminuição.

fig. 21

F0C0022m

fig. 20

F0C3245p

24

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ALFABÉTICO

TABLIER E

COMANDOS

MENU DE SETUP fig. 22

O menu é composto de uma série de
funções dispostas de modo “circular” a
qual selecção, realizável mediante os
botões Õ e Ô permite o acesso as dife­rentes operações de escolha e definição
(setup) indicadas a seguir. Para algumas en­tradas (Regulação do relógio e Unidade de
medida) é previsto um submenu.

O menu de setup pode ser activado com
uma breve pressão do botão MODE.

Com só uma pressão dos botões

Õ ou Ô

é possível mover-se na lista do menu de
setup. Os modos de gestão a este ponto
diferem entre si a segunda da caracterís­tica da entrada seleccionada.

Nota Na presença de Connect/Navega­dor é possível activar a repetição das in­formações do telefone e áudio no display
multifuncional. Para as outras regulações
e/ou definições de set-up ver o Suple­mento do Connect/Navegador.

Selecção de uma entrada do menu principal
sem submenu:

– através da breve pressão do botão MO­DE pode ser seleccionada a definição do

menu principal que se deseja modificar;
– agindo nos botões Õ ou Ô (com só uma

pressão)pode ser escolhida a nova defi­nição;

– através da breve pressão do botão MO-
DE se pode memorizar a definição e ao
mesmo tempo retornar à mesma entra­da do menu principal antes seleccionada.

Selecção de uma entrada do menu principal
com submenu:

– através da breve pressão do botão MO­DE se pode visualizar a primeira entrada

do submenu;
– agindo nos botões

Õ ou Ô (com só uma

pressão) si possono escorrer tutte as vo­ci do submenu;

– através da breve pressão do botão MO-
DE si pode seleccionar a entrada do sub­menu visualizada e si entra nel menu de
definição relativo;

– agindo nos botões

Õ o Ô (com só uma

pressão) pode ser escolhida a nova defi­nição desta entrada do submenu;

– através da breve pressão do botão MO-
DE se pode memorizar a definição e ao
mesmo tempo retornar à mesma entra­da do submenu antes seleccionada.

25

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CARACTERÍSTICAS

TÉCNICAS

ÍNDICE

ALFABÉTICO

TABLIER E

COMANDOS

Selecção de “Data” e “Definição
Relógio”:

– através de uma breve pressão do botão
MODE se pode seleccionar o primeiro
dado a modificar (por ex. horas / minu­tos ou ano / mês / dia);

– agindo nos botões Õ ou Ô (com só uma
pressão) pode ser escolhida a nova defi­nição;

– através da breve pressão do botão MO-
DE se pode memorizar a definição e ao
mesmo tempo passar à seguinte entrada
do menu de definição, se esta é a última
se retorna à mesma entrada do menu an­tes seleccionada.

Com um pressão prolongada do botão
MODE:

– quando se está no nível de definição de
uma entrada de submenu, se abandona ao
nível de submenu;

– quando se está no nível de submenu se
abandona a entrada do menu principal ao
nível superior;

– quando se está no nível de definição de
uma entrada de menu principal, se aban­dona ao nível de menu principal;

– quando se está no nível do menu prin­cipal se abandona o ambiente do menu de
setup;

– são salvadas só as modificações já me­morizadas pelo utente (já confirmadas
com a pressão do botão MODE).

O ambiente do menu de setup é tempo­rizado; depois da saída do menu devida ao
vencimento desta temporização são sal­vadas só as modificações já memorizadas
pelo utente (já confirmadas com a pressão
breve do botão MODE).

26

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CARACTERÍSTICAS

TÉCNICAS

ÍNDICE

ALFABÉTICO

TABLIER E

COMANDOS

Diao

Ano Mês

Español

English

Português

Deutsch

Français

Italiano

SAÍDA MENU

DADOS TRIP B

ACERTAR HORA

REGULA DATA

VER RÁDIO

CHAVE

AUTOCLOSE

UNID. MEDIDA

IDIOMA

VOL. AVISOS

VOL. TECLAS

BEEP CINTOS

SERVICE

BEEP VELOCIDA.

A partir da tela standard para ter acesso à navegação, premir
o botão MODE com uma breve pressão. Para navegar dentro
do menu premir os botões Õ ou Ô. Com o veículo em movi­mento, por razões de segurança é possível ter acesso só ao me­nu reduzido: definição “Limite velocidade” e “Regulação da sen­sibilidade do sensor dos faróis automáticos” (se previsto). Com
o veículo parado é possível ter acesso ao menu completo. Mui­tas funções, nos veículos equipados com Connect/Navegador,
são visualizadas no display do navegador.

MODE

pressão breve
do botão

MODE

pressão breve
do botão

Por exemplo:

fig. 22

SENSOR FARÓIS

F0C2369i

27

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CARACTERÍSTICAS

TÉCNICAS

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ALFABÉTICO

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COMANDOS

Limite velocidade (Beep Velocida.)

Esta função permite de definir o limite de
velocidade do veículo (km/h ou mph), ul­trapassado o qual o utente é avisado (ver
o capítulo “Luzes avisadoras e mensa­gens”).

Para definir o limite de velocidade dese­jado, proceder como indicado a seguir:

– premir o botão MODE com uma bre­ve pressão, o display visualiza a escrita (Be­ep Vel.);

– premir o botão

Õ ou Ô para seleccio-

nar a activação (On) ou a desactivação
(Off) do limite de velocidade;

– no caso em que a função tenha sido ac­tivada (On), através da pressão dos botões

Õ ou Ô seleccionar o limite de velocida-

de desejado e premir MODE para con-
firmar a escolha.

Nota A definição é possível entre 30 e
250 km/h, ou 20 e 155 mph a segunda da
unidade anteriormente definida, ver o pa­rágrafo “Regulação da unidade de medi­da (Unid. medida)” descrito a seguir. Ca­da pressão no botão

Õ/Ô determina o au-

mento/diminuição de 5 unidades. Segu­rando premido o botão Õ/Ô se obtém
o aumento/diminuição rápida automática.
Quando se estiver próximos do valor de­sejado, complete a regulação com só uma
pressão.

– premir o botão MODE com uma bre­ve pressão para retornar à tela menu ou
premir o botão com pressão prolongada
para retornar à tela standard sem memo­rizar.

Sempre que se queira anular a definição,
proceder como indicado a seguir:

– premir o botão MODE com uma bre­ve pressão, o display visualiza de modo in­termitente (On);

– premir o botão

Ô, o display visualiza

de modo intermitente (Off);
– premir o botão MODE com uma bre-

ve pressão para retornar à tela menu ou
premir o botão com pressão prolongada
para retornar à tela standard sem memo­rizar.

Regulação da sensibilidade do
sensor dos faróis automáticos
(Sensor faróis) (se previsto)

Esta função permite de regular a sensibi­lidade do sensor crepuscular segundo 3
níveis (nível 1 = nível minimo, nível 2 = ní­vel médio, nível 3 = nível máximo); maior
é a sensibilidade, menor é a quantidade de
luz externa necessária para comandar o
acendimento das luzes.

A regulação é consentida também com o
veículo em movimento.

Para definir a regulação desejada, é ne­cessário proceder como indicado a seguir:

– premir o botão MODE com da breve
pressão, o display visualiza de modo in­termitente o nível anteriormente defini­do;

– premir o botão

Õ ou Ô para efectuar

a escolha;
– premir o botão MODE com uma bre-

ve pressão para retornar à tela menu ou
premir o botão com pressão prolongada
para retornar à tela standard sem memo­rizar.

28

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CARACTERÍSTICAS

TÉCNICAS

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ALFABÉTICO

TABLIER E

COMANDOS

Habilitação do Trip B
(Dados tripB)

Esta função permite de activar (On) ou de­sactivar (Off) a visualização do Trip B (trip
parcial) (para maiores informações ver o
parágrafo “Trip computer”).

Para a activação / desactivação, proceder
como indicado a seguir:

– premir o botão MODE com uma bre­ve pressão, o display visualiza de modo in­termitente (On) ou (Off) (em função de
quanto anteriormente definido);

– premir o botão

Õ ou Ô para efectuar

a escolha;
– premir o botão MODE com uma bre-

ve pressão para retornar à tela menu ou
premir o botão com pressão prolongada
para retornar à tela standard sem memo­rizar.

Regulação do relógio
(Acertar hora)

Esta função permite a regulação do reló­gio passando através de dois submenu:
“Hora” e “Formato”.

Para efectuar a regulação proceder como
indicado a seguir:

– premir o botão MODE com uma bre­ve pressão, o display visualiza os dois sub­menu “Hora” e “Formato”;

– premir o botão

Õ ou Ô para deslocar-

se entre os dois submenu;
– depois de ter seleccionado o submenu

que se deseja modificar, premir o botão
com uma breve pressão MODE;

– no caso em que se entre dentro do sub­menu “Hora ”: ao premir o botão MO-
DE com uma breve pressão, o display vi­sualiza de modo intermitente as “horas”;

– premir o botão

Õ ou Ô para efectuar

a regulação;
– premindo o botão MODE com uma

breve pressão o display visualiza de modo
intermitente os “minutos”;

– premir o botão

Õ ou Ô para efectuar

a regulação.

– no caso em que se entre dentro do sub­menu “Formato”: ao premir o botão MO-
DE com uma breve pressão, o display vi­sualiza de modo intermitente o modo de
visualização;

– premir o botão

Õ ou Ô para efectuar

a selecção no modo “24h” ou “12h”.
Após ter efectuado a regulação, premir

o botão MODE com uma breve pressão
para retornar à tela submenu ou premir o
botão com pressão prolongada para re­tornar à tela menu principal sem memo­rizar.

– premir novamente o botão MODE com
pressão prolongada para retornar à tela
standard ou ao menu principal, a segunda
do ponto onde se está no menu.

29

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ALFABÉTICO

TABLIER E

COMANDOS

Regulação da data (Regula data)

Esta função permite a actualização da da­ta (dia – mês – ano).

Para actualizar proceder como indicado
a seguir:

– premir o botão MODE com uma bre­ve pressão, o display visualiza de modo in­termitente “o ano”;

– premir o botão

Õ ou Ô para efectuar

a regulação;
– premir o botão MODE com uma bre-

ve pressão, o display visualiza de modo in­termitente “o mês”;

– premir o botão

Õ ou Ô para efectuar

a regulação;
– premir o botão MODE com uma bre-

ve pressão, o display visualiza de modo in­termitente “o dia”;

– premir o botão Õ ou Ô para efectuar
a regulação.

Nota Cada pressão nos botões

Õ ou Ô

determina o aumento ou a diminuição de
uma unidade. Segurando premido o botão
se consegue o aumento/diminuição rápi­da automática. Quando se estiver próxi­mos do valor desejado, completar a re­gulação com só uma pressão.

– premir o botão MODE com uma bre­ve pressão para retornar à tela menu ou
premir o botão com pressão prolongada
para retornar à tela standard sem memo­rizar.

Repetição das informações áudio
(Ver rádio)

Esta função permite de visualizar no dis­play informações relativas ao auto-rádio.

– Rádio: frequência ou mensagem RDS da
estação rádio seleccionada;

– CD áudio/CD MP3: número do CD
e/ou da música;

Para visualizar (On) ou eliminar (Off) as
informações auto-rádio no display, pro­ceder como indicado a seguir:

– premir o botão MODE com uma bre­ve pressão, o display visualiza de modo in­termitente (On) ou (Off) (em função de
quanto anteriormente definido);

– premir o botão

Õ ou Ô para efectuar

a escolha;
– premir o botão MODE com uma bre-

ve pressão para retornar à tela menu ou
premir o botão com pressão prolongada
para retornar à tela standard sem memo­rizar.

Modo de abertura das portas
(Chave)

Esta função permite de seleccionar o mo­do de abertura das portas:

– premir o botão MODE com uma bre­ve pressão, o display visualiza a escrita
“Chave”;

– premir o botão

Õ ou Ô para seleccio-

nar a entrada “Abri portas” ou “Abri tu­do”;

– premir o botão MODE com uma bre­ve pressão para retornar à tela menu ou
premir o botão com pressão prolongada
para retornar à tela standard sem memo­rizar.

– “Abri portas”: premindo o botão Ë se
obtém o desbloqueio de todas as portas
(com excepção da porta da bagageira);

– “Abri tudo”: premindo o botão

Ëse ob-

tém o desbloqueio de todas as portas e da
porta da bagageira.

30

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CARACTERÍSTICAS

TÉCNICAS

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ALFABÉTICO

TABLIER E

COMANDOS

Fecho centralizado automático
com o veículo em movimento
(Autoclose)

Esta função, prévia activação (On), per­mite a activação do trancamento automá­tico das portas ao ultrapassar a velocida­de de 20 km/h.

Para activar (On) ou desactivar (Off) es­ta função, proceder como indicado a se­guir:

– premir o botão MODE com uma bre­ve pressão, o display visualiza a escrita “Em
movim.” e de modo intermitente On ou
Off (em função de quanto anteriormente
definido);

– premir o botão

Õ ou Ô para efectuar

a escolha;
– premir o botão MODE com uma bre-

ve pressão para retornar à tela menu ou
premir o botão com pressão prolongada
para retornar à tela standard sem memo­rizar.

Regulação da unidade de medida
(Unid. medida)

Esta função permite a definição das uni­dades de medida através de três subme­nu: “Distâncias”, “Consumos” e “Tempe­ratura”.

Para definir a unidade de medida deseja­da, proceder como indicado a seguir:

– premir o botão MODE com uma bre­ve pressão, o display visualiza os três sub­menu;

– premir o botão

Õ ou Ô para deslocar-

se entre os três submenu;
– após ter seleccionado o submenu que se

deseja modificar, premir o botão MODE
com uma breve pressão;

– no caso em que se entre dentro do sub­menu “Distâncias”: premindo o botão
MODE com uma breve pressão, o display
visualiza “km” ou “mi” (em função de
quanto anteriormente definido);

– premir o botão

Õ ou Ô para efectuar

a escolha;
– no caso em que se entre dentro do sub-

menu “Consumos”: premindo o botão
MODE com uma breve pressão, o display
visualiza “km/l ”, “l/100km” ou “mpg” (em
função de quando anteriormente defini­do);

Se a unidade de medida distância definida
é “km” o display permite a definição da
unidade de medida (km/l ou l/100km) re­ferida à quantidade de combustível con­sumido.

Se a unidade de medida distância definida
é “mi” o display visualizará a quantidade
de combustível consumido em “mpg”.

– premir o botão Õ ou Ô para efectuar
a escolha;

– no caso em que se entre dentro do sub­menu “Temperatura”: premindo o botão
MODE com uma breve pressão, o display
visualiza “°C” ou “°F” (em função de quan­do anteriormente definido);

– premir o botão

Õ ou Ô para efectuar

a escolha;

31

SEGURANÇA

ARRANQUE E

CONDUÇÃO

LUZES

AVISADORAS

E MENSAGENS

EM

EMERGÊNCIA

MANUTENÇÃO

DO VEÍCULO

CARACTERÍSTICAS

TÉCNICAS

ÍNDICE

ALFABÉTICO

TABLIER E

COMANDOS

Apos ter efectuado a regulação, premir
o botão MODE com uma breve pressão
para retornar à tela submenu ou premir o
botão com pressão prolongada para re­tornar à tela menu principal sem memo­rizar.

– premir novamente o botão MODE com
pressão prolongada para retornar à tela
standard ou ao menu principal a segunda
do ponto onde se está no menu.

Selecção da língua (Idioma)

As visualizações do display, prévia defi­nição, podem ser representadas nos se­guintes idiomas: Italiano, Francês, Espan­hol, Português, Alemão, Inglês.

Para definir o idioma desejado, proceder
como indicado a seguir:

– premir o botão MODE com uma bre­ve pressão, o display visualiza de modo in­termitente o “idioma” anteriormente de­finido;

– premir o botão

Õ ou Ô para efectuar

a escolha;
– premir o botão MODE com uma bre-

ve pressão para retornar à tela menu ou
premir o botão com pressão prolongada
para retornar à tela standard sem memo­rizar.

Regulação do volume do sinal
acústico de avarias /avisos
(Vol. avisos)

Esta função permite de regular (em 8 ní­veis) o volume da sinal acústico (buzzer)
que acompanha as visualizações de avaria
/ aviso.

Para definir o volume desejado, proceder
como indicado a seguir:

– premir o botão MODE com uma bre­ve pressão, o display visualiza de modo in­termitente o “nível” do volume anterior­mente definido;

– premir o botão

Õ ou Ô para efectuar

a regulação;
– premir o botão MODE com uma bre-

ve pressão para retornar à tela menu ou
premir o botão com pressão prolongada
para retornar à tela standard sem memo­rizar.

32

SEGURANÇA

ARRANQUE E

CONDUÇÃO

LUZES

AVISADORAS

E MENSAGENS

IEM

EMERGÊNCIA

MANUTENÇÃO

DO VEÍCULO

CARACTERÍSTICAS

TÉCNICAS

ÍNDICE

ALFABÉTICO

TABLIER E

COMANDOS

Regulação do volume das teclas
(Vol. teclas)

Esta função permite de regular (em 8 ní­veis) o volume do sinal acústico que acom­panha a pressão dos botões MODE, Õ
e Ô.

Para definir o volume desejado, proceder
como indicado a seguir:

– premir o botão MODE com uma bre­ve pressão, o display visualiza de modo in­termitente o “nível” do volume anterior­mente definido;

– premir o botão

Õ ou Ô para efectuar

a regulação;
– premir o botão MODE com uma bre-

ve pressão para retornar à tela menu ou
premir o botão com pressão prolongada
para retornar à tela standard sem memo­rizar.

Reactivação do buzzer para
a sinalização do S.B.R.
(Beep Cintos)

A função pode ser visualizada só depois da
desactivação do sistema S.B.R. por parte
da Rede de Assistência Fiat (ver o capítu­lo “Segurança” no parágrafo “Sistema
S.B.R.”).

Manutenção programada (Service)

Esta função permite de visualizar as indi­cações relativas as prazos, quilométricos
ou diários, das revisões de manutenção.

Para consultar estas indicações proceder
como indicado a seguir:

– premir o botão MODE com uma bre­ve pressão, o display visualiza o prazo em
km ou mi, em função de quanto anterior­mente definido (ver o parágrafo “Unidade
de medida da distância”);

– premir o botão

Õ ou Ô para visualizar

o prazo em dias;
– premir o botão MODE com uma bre-

ve pressão para retornar à tela menù ou
premir o botão com pressão prolongada
para retornar à tela standard.

33

SEGURANÇA

ARRANQUE E

CONDUÇÃO

LUZES

AVISADORAS

E MENSAGENS

EM

EMERGÊNCIA

MANUTENÇÃO

DO VEÍCULO

CARACTERÍSTICAS

TÉCNICAS

ÍNDICE

ALFABÉTICO

TABLIER E

COMANDOS

Nota O “Plano de Manutenção Progra­mada” prevê a manutenção do veículo a
cada 30.000 km (ou valor equivalente em
milhas) ou 1 ano; esta visualização apare­ce automaticamente, com a chave na po­sição MAR, a partir de 2.000 km (ou va­lor equivalente em milhas) ou 30 dias a
partir deste prazo e é reproposta a cada
200 km (ou valor equivalente em milhas)
ou 3 dias. Abaixo dos 200 km as sinali­zaçoes são propostas com prazo mais
aproximados. A visualização será em km
ou milhas a segunda da definição efectua­da na unidade de medida. Quando a ma­nutenção programada (“revisão”) estiver
próxima do prazo previsto, ao rodar a
chave de arranque na posição MAR, no
display aparecerá a escrita “Service” se­guida do número de quilómetros/milhas
ou dias que faltam à manutenção do veí­culo. A informação de “Manutenção pro­gramada” é fornecida em quilómetros
(km)/milhas (mi) ou dias (dd), a segunda
do prazo que, de tempos em tempos, se
apresenta por primeiro. Dirija-se à Rede
de Assistência Fiat que providenciará, além
das operações de manutenção previstas
pelo “Piano de manutenção programada”
ou pelo “Plano de inspecção anual”, ao
ajuste a zero desta visualização (reset).

Saída do Menu

Última função que encerra o ciclo de de­finições listadas na tela menu.

Ao premir o botão MODE com uma bre­ve pressão, o display retorna à tela stan­dard sem memorizar.

Ao premir o botão

Ô o display retorna à

primeira entrada do menu (Beep Veloci­da.).

Regulação da iluminação dos
instrumentos de bordo/display/
botões de comando
(Reóstato das luzes)

Esta função permite, com as luzes exter­nas acesas, a regulação (atenuação/au­mento) da iluminação da gráfica/display do
quadro de instrumentos, do auto-rádio,
do Connect/Navegador, do climatizador
automático bizona e dos comandos no vo­lante.

Para efectuar a regulação, em condições
de tela standard activa, premir os botões

Õ/Ô fig. 23 relativos à regulação das lu-

zes para efectuar a regulação luminosa de­sejada.

O retorno na tela standard realiza-se de
modo automático ou premindo o botão
MODE com uma breve pressão.

fig. 23

F0C0259m

34

SEGURANÇA

ARRANQUE E

CONDUÇÃO

LUZES

AVISADORAS

E MENSAGENS

IEM

EMERGÊNCIA

MANUTENÇÃO

DO VEÍCULO

CARACTERÍSTICAS

TÉCNICAS

ÍNDICE

ALFABÉTICO

TABLIER E

COMANDOS

TRIP COMPUTER

GENERALIDADES

O “Trip computer” permite de visualizar,
com a chave de arranque na posição
MAR, as grandezas relativas ao estado de
funcionamento do veículo.

Esta função é composta do “General trip”
capace de monitoriza a “quilometragem
completa” do veículo (viagem) e do “Trip
B”, em grau de monitorizar a quilometra­gem parcial; esta última função é “conti­da” (como ilustrado na fig. 25) dentro da
quilometragem completa. Ambas as
funções são reajustáveis (reset - início de
uma nova quilometragem).

O “General Trip” permite a visualização
das seguintes grandezas:

– Autonomia
– Distância percorrida
– Consumo médio
– Consumo instantâneo
– Velocidade média
– Tempo de viagem (duração de con-

dução).

O “Trip B”, permite a visualização das se­guintes grandezas:

– Distância percorrida B
– Consumo médio B
– Velocidade média B
– Tempo de viagem B (duração de con-

dução).
Nota O “Trip B” é uma função que po-

de ser excluída (ver o parágrafo “Habili­tação do Trip B”). As grandezas “Auto­nomia” e “Consumo instantâneo” não po­dem ser ajustadas a zero.

Grandezas visualizadas

Autonomia

Indica a distância que ainda pode ser per­corrida com o combustível presente den­tro do reservatório, fazendo a hipótese de
prosseguir a marcha mantendo o mesmo
comportamento de condução. No display
será visualizada a indicação “----” com va­lor de autonomia inferior a 50 km (ou 30
mi).

Distância percorrida

Indica a distância percorrida desde o iní­cio da nova quilometragem.

Consumo médio

Representa a média dos consumos desde
o início da nova quilometragem.

Consumo instantâneo

Exprime a variação, actualizada constante­mente, do consumo de combustível. Em ca­so de paragem do veículo com o motor li­gado no display será visualizada a indicação
“----”.

Velocidade média

Representa o valor médio da velocidade
do veículo em função do tempo total
transcorrido desde o início da nova qui­lometragem.

35

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MANUTENÇÃO

DO VEÍCULO

CARACTERÍSTICAS

TÉCNICAS

ÍNDICE

ALFABÉTICO

TABLIER E

COMANDOS

fig. 24

F0C0023m

Tempo de viagem

Tempo transcorrido desde o início da no­va quilometragem.

AVISO Na ausência de informações, to­das as grandezas do Trip computer visua­lizam a indicação “----” no lugar do valor.
Quando é restabelecida a condição de
normal funcionamento, a contagem das vá­rias grandezas retoma de modo regular,
sem haver nem um ajuste a zero dos va­lores visualizados anteriormente à ano­malia, nem o início de uma nova quilome­tragem.

Botão TRIP de comando fig. 24

O botão TRIP, situado na alavanca direita,
permite, com a chave de arranque na po­sição MAR, de ter acesso à visualização
das grandezas anteriormente descritas e
também de ajustar a zero para iniciar uma
nova quilometragem:

– pressão breve para ter acesso as visua­lizações das várias grandezas;

– pressão prolongada para ajustar a zero
(reset) e iniciar uma nova quilometragem.

Nova quilometragem

Inicia a partir de quando é efectuado um
ajuste a zero:

– “manual” por parte do utente, através
da pressão do relativo botão;

– “automático” quando a “distância per­corrida” alcança o valor de 4999,9 km ou
quando o “tempo de viagem” alcança o va­lor de 99.59 (99 horas e 59 minutos);

– depois de cada desligamento e conse­guinte nova ligação da bateria.

36

SEGURANÇA

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LUZES

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E MENSAGENS

IEM

EMERGÊNCIA

MANUTENÇÃO

DO VEÍCULO

CARACTERÍSTICAS

TÉCNICAS

ÍNDICE

ALFABÉTICO

TABLIER E

COMANDOS

AVISO A operação de ajuste a zero efec­tuada na presença das visualizações do
“General Trip” efectua ao mesmo tempoo
ajuste a zero também do “Trip B”, en­quanto o ajuste a zero do “Trip B” efec­tua o reset só das grandezas relativas à
propria função.

Procedimento de início viagem

Com a chave de arranque na posição
MAR, efectuar o ajuste a zero (reset) pre­mindo e segurando premido o botão TRIP
por mais de 2 segundos.

Reset TRIP B

Fim da quilometragem parcial

Início da nova

quilometragem parcial

Fim da quilometragem

parcial Início da nova

quilometragem parcial

Reset TRIP B

Fim da quilometragem parcial

Início da nova

quilometragem parcial

Reset GENERAL TRIP

Fim da quilometragem

completa Início da nova

quilometragem

Reset GENERAL TRIP

Fim da quilometragem

completa Início

da nova quilometragem

Fim da quilometragem

parcial Início da nova

quilometragem parcial

Reset TRIP B

Reset TRIP B

TRIP B

TRIP B

TRIP B

GENERAL TRIP

˙

˙

˙

˙

˙

˙

˙

˙

fig. 25

37

SEGURANÇA

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E MENSAGENS

EM

EMERGÊNCIA

MANUTENÇÃO

DO VEÍCULO

CARACTERÍSTICAS

TÉCNICAS

ÍNDICE

ALFABÉTICO

TABLIER E

COMANDOS

fig. 26

F0C0158m

Os revestimentos textéis do
veículo são dimensionados pa­ra resistir a longo ao desgaste

causado pelo uso normal do
meio. Contudo, é absolutamente ne­cessário evitar esfregadelas traumáti­cas e/ou prolongadas com acessórios
de roupas quais, fivelas metálicas,
botões, fixações em Velcro e semel­hantes, pois os mesmos, agindo de mo­do localizado e com uma elevada
pressão no tecido, podem provocar a
ruptura de alguns fios com a conse­guinte danificação do forro.

Qualquer regulação deve ser

realizada exclusivamente com

o veículo parado.

Após soltar a alavanca de re-

gulação, verificar sempre que

o banco esteja travado nas

guias, provando a deslocá-lo
para frente e para trás. A falta deste
bloqueio pode provocar o desloca­mento inesperado do banco e causar a
perda de controlo do veículo.

Inclinação do encosto
(versões 3 portas)

Para ter acesso aos lugares traseiros pu­xar para cima o puxador E, deste modo
se inclina o encosto e o banco é livre de
escorrer para frente empurrando-o no
próprio encosto. Ao repor para trás o en­costo, o banco retorna na posição de par­tida (memória mecânica).

BANCOS

BANCOS DIANTEIROS
fig. 26

Regulação no sentido longitudinal

Levantar a alavanca A (no lado interno do
banco) e empurre o banco para frente ou
para trás: na posição de condução os
braços devem apoiar na coroa do volan­te.

Regulação da altura
(se prevista)

Agir na alavanca B e deslocá-la para cima
ou para baixo até obter a altura deseja­da.

AVISO A regulação deve ser efectuada
unicamente estando sentado no lugar de
condução.

Regulação da inclinação
do encosto

Rodar o botão C.

Regulação lombar
(se prevista)

Para regular o apoio personalizado entre
as costas e o encosto, rodar o botão D.

38

SEGURANÇA

ARRANQUE E

CONDUÇÃO

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E MENSAGENS

IEM

EMERGÊNCIA

MANUTENÇÃO

DO VEÍCULO

CARACTERÍSTICAS

TÉCNICAS

ÍNDICE

ALFABÉTICO

TABLIER E

COMANDOS

Aquecimento dos bancos
(se previsto) fig. 27

Com a chave na posição MAR, premir o
botão

C para a activação/desactivação da

função. A activação é evidenciada pela ilu­minação do led situado no botão.

Inclinação “a mesa” do banco
dianteiro lado passageiro
(se previsto)

Para efectuar a inclinação, é necessário
agir na alavanca A-fig. 28 e ao mesmo
tempo inclinar o encosto.

Para recolocá-lo na posição de uso nor­mal levantar o encosto até quando não se
percebe o engate.

EASY ENTRY (versões 3 portas)

Esta função, activa qualquer seja a posição
da chave no dispositivo de arranque, per­mite o acesso facilitado aos lugares tra­seiros.

Para ter acesso aos lugares traseiros, le­vantar a puxador A-fig. 29 e deslocar pa­ra frente o encosto B: o banco se deslo­ca automaticamente para frente.

fig. 27

F0C305m

fig. 28

F0C0415m

fig. 29

F0C0404m

39

SEGURANÇA

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EM

EMERGÊNCIA

MANUTENÇÃO

DO VEÍCULO

CARACTERÍSTICAS

TÉCNICAS

ÍNDICE

ALFABÉTICO

TABLIER E

COMANDOS

Ao repor o encosto na posição de uso
normal, o banco vai para trás e se reco­loca na posição de partida.

Se em fase de récuo, o encosto encontra
um obstáculo (por exemplo: os joelhos do
passageiro traseiro), o banco bloqueia-se,
em seguida, se desloca para frente de al­guns centímetros e em seguida se blo­queia.

BANCOS TRASEIROS DE
CORRER (se previstos)

Regulação da inclinação
do encosto

Levantar a alavanca A-fig. 30 e acom­panhando o encosto, regulá-lo numa das
seis posições.

Regulação em sentido longitudinal

Levantar a alavanca B segurando-a na zo­na central e empurre o banco para fren­te ou para trás; as duas partes são regu­láveis individualmente.

fig. 30

F0C0338m

Os revestimentos textéis do

veículo são dimensionados pa-

ra resistir a longo ao desgaste

causado pelo uso normal do
meio. Contudo, é absolutamente ne­cessário evitar esfregadelas traumáti­cas e/ou prolongadas com acessórios
de roupas quais, fivelas metálicas,
botões, fixações em Velcro e semel­hantes, pois os mesmos, agindo de mo­do localizado e com uma elevada
pressão no tecido, podem provocar a
ruptura de alguns fios com a conse­guinte danificação do forro.

40

SEGURANÇA

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EMERGÊNCIA

MANUTENÇÃO

DO VEÍCULO

CARACTERÍSTICAS

TÉCNICAS

ÍNDICE

ALFABÉTICO

TABLIER E

COMANDOS

O espaço disponível entre o encosto tra­seiro e a bagageira pode ser coberto pe­las cortinas de cobertura das bagagens B-
fig. 31 (lado esquerdo) e D (lado direito).

Para isto, segure as linguetas A-fig. 31e
C e, acompanhando-as delicadamente,
enaganche as cortinas B-fig. 31 e D nas
relativas fixações E-fig. 32 situadas atrás
dos encostos do banco traseiro.

fig. 31

F0C0314m

fig. 32

F0C0315m

fig. 33

F0C0312m

Qualquer regulação deve ser
realizada exclusivamente

com o veículo parado.

AVISO

Após soltar a alavanca de re-

gulação, verifique sempre
que o banco esteja bloqueado nas
guias, provando a deslocá-lo para
frente e para trás. A falta deste blo­queio pode provocar o deslocamen­to repentino do banco.

AVISO

Para ter a máxima pro-

tecção, manter o encosto na
posição erecta, apoie bem as costas
e mantenha o cinto bem aderente ao
busto e a bacia.

AVISO

Nas normais condições de marcha, o en­costo deve ser regulado na 4aposição de
modo a garantir o correcto uso dos cin­tos de segurança fig. 33

41

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MANUTENÇÃO

DO VEÍCULO

CARACTERÍSTICAS

TÉCNICAS

ÍNDICE

ALFABÉTICO

TABLIER E

COMANDOS

APOIOS PARA
A CABEÇA

DIANTEIROS

São reguláveis na altura e se bloqueiam au­tomaticamente na posição desejada.

❒

regulação para cima: elevar o apoio pa­ra cabeça até a ouvir o relativo estali­do de travamento.

❒

regulação para baixo: premir a tecla A­fig. 34 e abaixar o apoio para cabeça.

TRASEIROS

Para os lugares traseiros são previstos três
apoios para cabeça.

Para efectuar a extracção é necessário le­vantar os apoios para cabeça até alcançar
a posição “todo extraído” (posição de
uso) sinalizada por um clique.

Para repor os apoios para cabeça em con­dição de não uso, premir a tecla A-
fig. 35 e abaixá-lo até a fazê-lo reentrar
na sede no encosto.

AVISO Durante o uso dos bancos trasei­ros, os apoios para cabeça são sempre se­gurados na posição “toda extraída”.

fig. 34

F0C0123m

Os apoios para cabeça de-

vem ser regulados de modo
que a cabeça, e não o pescoço, apoie
sobre estes. Só neste caso exercem a
sua acção protectora.

AVISO

Para aproveitar ao melhor a

acção protectora dos apoios
para cabeça, regule o encosto de mo­do da ter o busto erecto e a cabeça
mais próxima possível aos apoios pa­ra cabeça.

AVISO

fig. 35

F0C0095m

42

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CARACTERÍSTICAS

TÉCNICAS

ÍNDICE

ALFABÉTICO

TABLIER E

COMANDOS

VOLANTE

Pode ser regulado seja em sentido axial,
que em sentido vertical.

Desbloqueie a alavanca A-fig. 36 puxan­do-a para o volante, em seguida, regulá­lo na posição mais idónea e em seguida
bloqueá-lo empurrando para frente, a fun­do, a alavanca A.

fig. 36

F0C0033m

É taxativamente proibida

qualquer intervenção depois
da compra, com conseguintes vio­lações da direcção ou da coluna da di­recção (por ex.: montagem de anti­roubo), que pode causar, além do de­caimento das prestações do sistema e
da garantia, graves problemas de se­gurança, e também a não conformi­dade de homologação do veículo.

AVISO

As regulações devem ser re­alizadas só com o veículo

parado e motor desligado.

AVISO

43

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CARACTERÍSTICAS

TÉCNICAS

ÍNDICE

ALFABÉTICO

TABLIER E

COMANDOS

ESPELHOS TRASEIROS

ESPELHO INTERNO

É equipado de um dispositivo contra aci­dentes que o faz desenganchar em caso de
contacto violento com o passageiro.

Ao accionar a alavanca A-fig. 37 é possí­vel regular o espelho em duas diferentes
posições: normal ou anti-farol de máximo.

ESPELHOS EXTERNOS

Dobramento manual do espelho

Em caso de necessidade (por exemplo:
quando o volume do espelho cria dificul­dade numa passagem estreita) é possível
dobrar os espelhos deslocando-os da po­sição A-fig. 38 à posição B.

fig. 37

F0C0040m

fig. 38

F0C00144m

Durante a marcha os espelhos
devem sempre estar na po­sição A-fig. 38.

O espelho retrovisor externo
lado condutor, sendo curvo,
altera ligeiramente a per­cepção da distância.

Com regulação eléctrica

Proceder como indicado a seguir:

❒

mediante o selector A-fig. 39 selec­cionar o espelho (esquerdo ou direito)
onde realizar a regulação;

❒

regular o espelho, agindo nos quatro
sentidos através do joystick B.

fig. 39

F0C0529m

44

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CARACTERÍSTICAS

TÉCNICAS

ÍNDICE

ALFABÉTICO

TABLIER E

COMANDOS

SISTEMA DE AQUECIMENTO/CLIMATIZAÇÃO

1. Difusor superior fixo para o descongelamento ou desembaciamento do pára-brisas - 2. Difusor central regulável -3. Difusores
fixos para o descongelamento ou desembaciamento vidros laterais - 4. Difusores laterais orientáveis e reguláveis - 5. Difusores in­feriores - 6. Bocal traseiro orientável e regulável - 7. Difusores fixos zona pés traseiros.

fig. 40

F0C0002m

45

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MANUTENÇÃO

DO VEÍCULO

CARACTERÍSTICAS

TÉCNICAS

ÍNDICE

ALFABÉTICO

TABLIER E

COMANDOS

BOCAIS E DIFUSORES
ORIENTÁVEIS LATERAIS fig. 41

A - Difusor fixo para os vidros laterais.
B - Comando para a regulação da quan-

tidade de ar:

ç

= todo fechado

O

= todo aberto.

C - Comando para a orientação lateral e

vertical do fluxo de ar.

DIFUSORES CENTRAIS fig. 42
A - Comandos para a orientação lateral e

vertical do fluxo de ar.

B - Comandos para a regulação da quan-

tidade de ar:

ç

= todo fechado

O

= todo aberto.

DIFUSOR TRASEIRO fig. 43
(se previsto)

A - Comandos para a orientação lateral e

vertical do fluxo de ar.

B - Comando para a regulação da quan-

tidade de ar:

ç

= todo fechado

O

= todo aberto.

Em algumas versões, no lugar do difusor
traseiro, é presente um vão porta-objec­tos.

fig. 41

F0C0064m

fig. 42

F0C0031m

fig. 43

F0C0030m

46

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MANUTENÇÃO

DO VEÍCULO

CARACTERÍSTICAS

TÉCNICAS

ÍNDICE

ALFABÉTICO

TABLIER E

COMANDOS

AQUECIMENTO
E VENTILAÇÃO

COMANDOS
A: selector de regulação da temperatu-

ra do ar (mistura de ar quente/frio)

B: botão de activação/desactivação do vi-

dro traseiro térmico

C: selector activação do ventilador
D: botão de activação/desactivação da cir-

culação de ar interno

E: selector de distribuição do ar.

AQUECIMENTO DO
HABITÁCULO

Proceder como indicado a seguir:

❒

posicione o índice do selector A no
sector vermelho;

❒

posicione o índice do selector C na ve­locidade desejada;

❒

rodar o selector E em:

≤para aquecer os pés e ao mesmo

tempo desembaciar o pára-brisas

μ para aquecer os pés e manter o

rosto fresco (função “bi-level”)

w para o aquecimento difuso aos pés

dos lugares dianteiros e traseiros

❒

desactivar a circulação de ar interno
(led no botão

T

apagado).

F0C0380m

fig. 44

47

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EM

EMERGÊNCIA

MANUTENÇÃO

DO VEÍCULO

CARACTERÍSTICAS

TÉCNICAS

ÍNDICE

ALFABÉTICO

TABLIER E

COMANDOS

DESEMBACIAMENTO/
DESCONGELAMENTO RÁPIDO
DOS VIDROS DIANTEIROS

Proceder como indicado a seguir:

❒

rodar totalmente a direita (índice em

-

) o selector A;

❒

rodar o selector C em -;

❒

rodar o selector E em -;

❒

desactivar a circulação de ar interno
(led no botão

T

apagado).

Após o desembaciamento/descongela­mento agir nos comandos de uso normal
para manter as condições ideais de visibi­lidade.

Anti-embaciamento dos vidros

Em casos de forte humidade externa e/ou
de chuva e/ou de fortes diferenças de tem­peratura entre o interno e o externo do
veículo, se aconselha de efectuar a se­guinte manobra de prevenção de anti-em­baciamento dos vidros:

❒

desactivar a circulação de ar interno
(led no botão

T

apagado);

❒

rodar o selector A no sector vermel­ho;

❒

rodar o selector C na 2ª velocidade;

❒

rodar o selector E em -ou em ≤no
caso em que não se notem sinais de
embaciamento dos vidros.

DESEMBACIAMENTO/
DESCONGELAMENTO DO
VIDRO TRASEIRO TÉRMICO E
DOS ESPELHOS RETROVISORES
EXTERNOS

Premir o botão

( para activar esta

função: a activação da função é evidencia­da pelo acendimento do led no botão (.

A função é temporizada e é desactivada
automaticamente depois de 20 minutos.
Para excluir de modo antecipado a função,
premir novamente o botão (.

AVISO Não aplique adesivos na parte in­terna do vidro traseiro próximo dos fila­mentos do vidro térmico para evitar de
danificá-lo.

REGULAÇÃO DA VELOCIDADE
DO VENTILADOR

Para obter uma boa ventilação do habitá­culo, proceder como indicado a seguir:

❒

abrir totalmente os difusores de ar cen­trais e laterais;

❒

posicione o índice do selector A no
sector blu;

❒

posicione o índice do selector C na ve­locidade desejada;

❒

posicione o índice do selector E em ¥;

❒

desactivar a circulação de ar interno
(led no botão

T

apagado).

ACTIVAÇÃO DA CIRCULAÇÃO
DE AR INTERNO

Premir o botão

T

: a activação da
função é evidenciada pelo acendimento do
led no botão. É aconselhável activar a cir­culação de ar interno durante as paragens
em coluna ou em túneis para evitar a in­trodução de ar externo poluído. Evite de
utilizar de modo prolongado esta função,
especialmente com mais pessoas a bordo
do veículo, de modo a prevenir a possi­bilidade de embaciamento dos vidros.

AVISO A circulação de ar interno permi­te, em base ao modo de funcionamento
seleccionado (“aquecimento” ou “arrefe­cimento”), um mais rápido alcance das
condições desejadas. A activação da cir­culação de ar interno é desaconselhada em
caso de dias chuvosos/frios para evitar a
possibilidade de embaciamento dos vidros.

48

SEGURANÇA

ARRANQUE E

CONDUÇÃO

LUZES

AVISADORAS

E MENSAGENS

IEM

EMERGÊNCIA

MANUTENÇÃO

DO VEÍCULO

CARACTERÍSTICAS

TÉCNICAS

ÍNDICE

ALFABÉTICO

TABLIER E

COMANDOS

CLIMATIZADOR
MANUAL (se previsto)

COMANDOS
A: selector de regulação da temperatu-

ra do ar (mistura de ar quente/frio)

B: botão de activação/desactivação do vi-

dro traseiro térmico

C: selector activação do ventilador
D: botão de activação/desactivação do

compressor climatizador

E: botão de activação/desactivação da cir-

culação de ar interno

F: selector de distribuição do ar.

AQUECIMENTO DO
HABITÁCULO

Proceder como indicado a seguir:

❒

posicione o índice do selector A no
sector vermelho;

❒

posicione o índice do selector C na ve­locidade desejada;

❒

rodar o selector F em:

≤ para aquecer os pés e ao mesmo tem-

po desembaciar o pára-brisas

μ para aquecer os pés e manter o ros-

to fresco (função “bi-level”)

w para o aquecimento difuso aos pés dos

lugares dianteiros e traseiros.

❒

desactivar a circulação de ar interno
(led no botão

T

apagado).

F0C0372m

fig. 45

49

SEGURANÇA

ARRANQUE E

CONDUÇÃO

LUZES

AVISADORAS

E MENSAGENS

EM

EMERGÊNCIA

MANUTENÇÃO

DO VEÍCULO

CARACTERÍSTICAS

TÉCNICAS

ÍNDICE

ALFABÉTICO

TABLIER E

COMANDOS

DESEMBACIAMENTO/
DESCONGELAMENTO RÁPIDO
DOS VIDROS DIANTEIROS

Proceder como indicado a seguir:

❒

premir o botão ❄;

❒

rodar totalmente a direita (índice em

-

) o selector A;

❒

rodar o selector C em -;

❒

rodar o selector F em -;

❒

desactivar a circulação de ar interno
(led no botão

T

apagado).

Após o desembaciamento/descongela­mento agir nos comandos de uso normal
para manter as condições ideais de visibi­lidade.

Anti-embaciamento dos vidros

Em casos de forte humidade externa e/ou
de chuva e/ou de fortes diferenças de tem­peratura entre o interno e o externo do
veículo, se aconselha de efectuar a se­guinte manobra de prevenção de anti-em­baciamento dos vidros:

❒

premir o botão ❄;

❒

desactivar a circulação de ar interno
(led no botão

T

apagado);

❒

rodar o selector A no sector vermel­ho;

❒

rodar o selector C na 2ª velocidade;

❒

rodar o selector F em -ou em ≤no
caso em que não se percebam sinais de
embaciamento dos vidros.

O climatizador é muito útil para acelerar
o desembaciamento dos vidros: portanto,
é suficiente efectuar a manobra de de­sembaciamento como anteriormente des­crito e activar o sistema premindo o botão

❄

.

DESEMBACIAMENTO/
DESCONGELAMENTO DO
VIDRO TRASEIRO TÉRMICO E
DOS ESPELHOS RETROVISORES
EXTERNOS

Premir o botão ( para activar esta
função: a activação da função é evidencia­da pelo acendimento do led no botão (.

A função é temporizada e é desactivada
automaticamente depois de 20 minutos.
Para excluir de modo antecipado a função,
premir novamente o botão (.

AVISO Não aplique adesivos na parte in­terna do vidro traseiro próximo dos fila­mentos do vidro térmico para evitar de
danificá-lo.

REGULAÇÃO DA VELOCIDADE
DO VENTILADOR

Para obter uma boa ventilação do habitá­culo, proceder como indicado a seguir:

❒

abrir totalmente os difusores de ar cen­trais e laterais;

❒

posicione o índice do selector A no
sector blu;

❒

posicione o índice do selector C na ve­locidade desejada;

❒

posicione o índice do selector F em ¥;

❒

desactivar a circulação de ar interno
(led no botão

T

apagado).

50

SEGURANÇA

ARRANQUE E

CONDUÇÃO

LUZES

AVISADORAS

E MENSAGENS

IEM

EMERGÊNCIA

MANUTENÇÃO

DO VEÍCULO

CARACTERÍSTICAS

TÉCNICAS

ÍNDICE

ALFABÉTICO

TABLIER E

COMANDOS

ACTIVAÇÃO DA CIRCULAÇÃO
DE AR INTERNO

Premir o botão

T

: a activação da
função é evidenciadas pelo acendimento
do led no botão.

É aconselhável activar a circulação de ar
interno durante as paragens em coluna ou
em túneis para evitar a introdução de ar
externo poluído. Evite utilizar de modo
prolongado esta função, especialmente
com mais pessoas a bordo do veículo, de
modo a prevenir a possibilidade de em­baciamento dos vidros.

AVISO A circulação de ar interno permi­te, em base ao modo de funcionamento
seleccionado (“aquecimento” ou “arrefe­cimento”), um mais rápido alcance das
condições desejadas. A activação da cir­culação de ar interno é desaconselhada em
caso de dias de chuva/frio para evitar a
possibilidade de embaciamento dos vidros,
principalmente no caso em que não se
tenha activado o climatizador.

CLIMATIZAÇÃO (arrefecimento)

Proceder como indicado a seguir:

❒

posicione o índice do selector A no
sector blu;

❒

posicione o índice do selector C na ve­locidade desejada;

❒

posicione o índice do selector F em ¥;

❒

premir os botões ❄e

T

(led nos

botões acesos).

Regulação do arrefecimento

Proceder como indicado a seguir:

❒

desactivar o botão

T

(led no botão

apagado);

❒

rodar o selector A para a direita para
aumentar a temperatura;

❒

rodar o selector C para a esquerda pa­ra diminuir a velocidade do ventilador.

MANUTENÇÃO DO SISTEMA

Durante o Inverno o sitema de climati­zação deve ser colocado em função pelo
menos uma vez por mês por cerca de 10
minutos. Antes do Verão mandar verificar
a eficiência do sistema na Rede de As­sistência Fiat.

51

SEGURANÇA

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CONDUÇÃO

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E MENSAGENS

EM

EMERGÊNCIA

MANUTENÇÃO

DO VEÍCULO

CARACTERÍSTICAS

TÉCNICAS

ÍNDICE

ALFABÉTICO

TABLIER E

COMANDOS

F0C0381m

fig. 46

CLIMATIZADOR
AUTOMÁTICO
BI-ZONA (se previsto)

Descrição

O veículo é equipado com um climatiza­dor bi-zona, que permite de regular se­paradamente a temperatura do ar lado
condutor e aquela lado passageiro.

O sistema é equipado da função AQS (Air
Quality System), que activa automatica­mente a circulação de ar interno em ca­so de ar externo poluído (por exemplo:
durante as filas e os atravessamentos de
tunéis).

COMANDOS
A: botão de activação da função AUTO

(funcionamento automático) e selec­tor de regulação da temperatura lado
condutor

B: botão de selecção distribuição de ar
C: display de visualização das informações

climatizador

D: aumento/diminuição da velocidade do

ventilador

E: botão de activação da função MONO

(alinhamento das temperaturas defini­das) e selector de regulação da tem­peratura lado passageiro

F: botão de activação/desactivação do cli-

matizador

G: botão de activação/desactivação do vi-

dro traseiro térmico

H: botão de activação da função MAX-

DEF (descongelamento/desembacia­mento rápido dos vidros dianteiros)

I: sensor de temperatura do ar interno
L: botão de activação/desactivação da cir-

culação de ar interno e função AQS

M: botão de activação/desactivação do

compressor climatizador

52

SEGURANÇA

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CONDUÇÃO

LUZES

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E MENSAGENS

IEM

EMERGÊNCIA

MANUTENÇÃO

DO VEÍCULO

CARACTERÍSTICAS

TÉCNICAS

ÍNDICE

ALFABÉTICO

TABLIER E

COMANDOS

ACTIVAÇÃO DO
CLIMATIZADOR

O sistema pode ser activado premindo
qualquer botão; contudo, se aconselha de
definir no display as temperaturas dese­jadas, depois premir o botão AUTO.

O climatizador permite de personalizar as
temperaturas pedidas (condutor e passa­geiro) com uma diferença máxima de 7°C.

O compressor do climatizador funciona
só com o motor ligado e a temperatura
externa superior a 4°C.

Durante o funcionamento de modo auto­mático é sempre possível variar as tem­peraturas definidas e efectuar manual­mente uma das seguintes operações:

❒

regulação da velocidade ventilador;

❒

selecção da distribuição de ar;

❒

activação/desactivação da circulação de
ar interno e função AQS;

❒

activação do compressor climatizador.

Com baixa temperatura ex-

terna se aconselha de não
utilizar a função de circulação de ar
interno pois os vidros podem emba­ciar-se rapidamente.

AVISO

FUNCIONAMENTO
AUTOMÁTICO
DO CLIMATIZADOR (função
AUTO)

Premir o botão AUTO; o sistema regula­rá automaticamente:

❒

a quantidade de ar introduzido no ha­bitáculo;

❒

a distribuição de ar no habitáculo;

anulando todas as precedentes regulações
manuais.

Durante o funcionamento automático do
climatizador, no display aparece a escrita
FULL AUTO.

53

SEGURANÇA

ARRANQUE E

CONDUÇÃO

LUZES

AVISADORAS

E MENSAGENS

EM

EMERGÊNCIA

MANUTENÇÃO

DO VEÍCULO

CARACTERÍSTICAS

TÉCNICAS

ÍNDICE

ALFABÉTICO

TABLIER E

COMANDOS

REGULAÇÃO DA VELOCIDADE
DO VENTILADOR

Premir o botão ppara aumentar/diminuir
a velocidade do ventilador.

As 12 velocidades seleccionáveis são vi­sualizadas pelo acendimento das barras no
display:

❒

máxima velocidade do ventilador = to­das as barras iluminadas

❒

mínima velocidade do ventilador = uma
barra iluminada.

O ventilador pode ser excluído (nenhuma
barra iluminada) só se foi desactivado o
compressor do climatizador premindo o
botão ❄.

Para reiniciar o controlo automático da
velocidade do ventilador após uma regu­lação manual, premir o botão AUTO.

DESEMBACIAMENTO/
DESCONGELAMENTO RÁPIDO
DOS VIDROS DIANTEIROS
(função MAX-DEF)

Premir o botão

-

para activar automa­ticamente, no modo temporizado, todas
as funções necessárias para o desemba­ciamento/descongelamento rápido do pá­ra-brisas e dos vidros laterali dianteiros.

As funções são:

❒

activação do compressor climatizador
(com temperatura externa superior a
4°C);

❒

desactivação, se anteriormente activa­do, da circulação de ar interno (led no
botão

T

apagado);

❒

activação do vidro traseiro térmico (led
no botão -aceso) e resistências dos
espelhos retrovisores externos;

❒

definição da máxima temperatura do ar;

❒

accionamento da quantidade útil de ar.

DESEMBACIAMENTO/
DESCONGELAMENTO DO
VIDRO TRASEIRO TÉRMICO E
DOS ESPELHOS RETROVISORES
EXTERNOS

Premir o botão ( para activar esta
função: a activação da função é evidencia­da pelo acendimento do led no botão.

A função é temporizada.
AVISO Para obter a entrada de ar exter-

no, premir o botão

T

.

54

SEGURANÇA

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E MENSAGENS

IEM

EMERGÊNCIA

MANUTENÇÃO

DO VEÍCULO

CARACTERÍSTICAS

TÉCNICAS

ÍNDICE

ALFABÉTICO

TABLIER E

COMANDOS

Habilitação da função AQS
(Air Quality System)

A função AQS, (escrita AQS no display),
activa automaticamente a circulação de ar
interno em caso de ar externo poluído
(por exemplo: durante as colunas e os
atravessamentos de túneis).

AVISO Com a função AQS activa, depois
de cerca 15 minutos consecutivos de cir­culação de ar interno activo, para permi­tir a troca de ar interno no habitáculo, o
climatizador habilita, por cerca de 1 mi­nuto, a tomada de ar por fora, indepen­dentemente do nível de poluição do ar ex­terno.

ACTIVAÇÃO DA CIRCULAÇÃO
DE AR INTERNO E
HABILITAÇÃO DA FUNÇÃO
AQS (Air Quality System)

Premir o botão

T

.

A circulação de ar interno realiza-se se­gundo três possíveis modos de funciona­mento:

❒

controlo automático, sinalizado pela es­crita AQS no display e pelo led no
botão

T

apagado;

❒

desactivação forçada (circulação de ar
interno sempre desactivada com to­mada de ar por fora), sinalizada pelo led
no botão

T

apagado;

❒

activação forçada (circulação de ar in­terno sempre activa), sinalizaa pelo led
no botão

T

aceso.

Premindo o botão OFF, o climatizador ac­tiva automaticamente a circulação de ar
interno (led no botão

T

aceso). Pre-

mindo o botão

T

é sempre possível
activar a circulação de ar externo (led no
botão apagado) e vice-versa.

Com botão OFF premido (led no botão
acceso), não é possível habilitar a função
AQS (Air Quality System).

AVISO A circulação de ar interno permi­te, em base ao modo de funcionamento
seleccionado (“aquecimento” ou “arrefe­cimento”), um mais rápido alcance das
condições desejadas. A activação da cir­culação de ar interno é desaconselhada em
caso de dias chuvosos/frios para evitar a
possibilidade de embaciamento dos vidros
principalmente no caso em que não tenha
sido activado o climatizador. É aconsel­hável activar a circulação de ar interno du­rante as paragens em coluna ou em túneis
para evitar a introdução de ar externo po­luído. Evite de utilizar de modo prolon­gado esta função, especialmente com mais
pessoas a bordo do veículo, de modo a
prevenir a possibilidade de embaciamen­to dos vidros.

55

SEGURANÇA

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CONDUÇÃO

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E MENSAGENS

EM

EMERGÊNCIA

MANUTENÇÃO

DO VEÍCULO

CARACTERÍSTICAS

TÉCNICAS

ÍNDICE

ALFABÉTICO

TABLIER E

COMANDOS

ALINHAMENTO DAS
TEMPERATURAS DEFINIDAS
(função MONO)

Premir o botão MONO para alinhar a
temperatura entre o lado condutor e o la­do passageiro.

Rodar em seguida o selector AUTO ou
MONO para aumentar/diminuir do mes­mo valor a temperatura entre as duas zo­nas.

Premir novamente o botão MONO para
desabilitar a função.

ACTIVAÇÃO/DESACTIVAÇÃOD
O COMPRESSOR
CLIMATIZADOR

Premir o botão

❄

para activar o com-

pressor do climatizador.

Activação do compressor

❒

led no botão ❄aceso;

❒

visualização do símbolo ❄no display.

Desactivação do compressor

❒

led no botão ❄apagado;

❒

apagamento do símbolo ❄no display;

❒

exclusão da circulação de ar interno;

❒

desabilitação da função AQS.

Com o compressor do climatizador de­sactivado, não é possível introduzir no ha­bitáculo ar com temperatura inferior
aquele externo; neste caso, o símbolo ò
no display lampeja.

A desactivação do compressor climatiza­dor permanece memorizada mesmo de­pois da paragem do motor. Para reacti­var o compressor do climatizador, premir
novamente o botão

❄

ou AUTO: neste
último caso serão anuladas as outras de­finições manuais seleccionadas.

SELECÇÃO DA DISTRIBUIÇÃO
DE AR

Premir um ou mais botões

Q/E/Z

pa­ra seleccionar manualmente uma das 7
possíveis distribuições de ar no habitácu­lo:

Q

Fluxo de ar para os difusores do
pára-brisas e dos vidros laterais
dianteiros para o desembaciamen­to/ descongelamento dos vidros.

Z

Fluxo de ar para os difusores zo­na pés dianteiros/traseiros. Esta
distribuição do ar permite um rá­pido aquecimento do habitáculo.

Q
Z

E

Repartição do fluxo de ar entre os
difusores dianteiros/traseiros, di­fusores centrais/laterais do tablier,
difusor traseiro, difusores para o
descongelamento do pára-brisas e
vidros laterais dianteiros.

E

Fluxo de ar para os difusores cen­trais/laterais do tablier (corpo pas­sageiro).

56

SEGURANÇA

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EMERGÊNCIA

MANUTENÇÃO

DO VEÍCULO

CARACTERÍSTICAS

TÉCNICAS

ÍNDICE

ALFABÉTICO

TABLIER E

COMANDOS

Q

Repartição do fluxo de ar entre os

Z

difusores zona pés e difusores pa­ra o descongelamento/desemba­ciamento do pára-brisas e vidros
laterais dianteiros. Esta distri­buição do ar permite um bom
aquecimento do habitáculo preve­nindo o possível embaciamento
dos vidros.

Z

E

Repartição do fluxo de ar entre os
difusores zona pés (ar mais quen­te), difusores centrais/laterais do
tablier e difusor traseiro (ar mais
frio).

E

Q

Repartição do fluxo de ar entre os
difusores centrais/laterais do ta­blier, difusor traseiro e difusores
para o descongelamento/desem­baciamento do pára-brisas e dos
vidros laterais. Esta distribuição do
ar permite uma boa ventilação do
habitáculo prevenindo o possível
embacimento dos vidros.

AVISO Para o funcionamento do climati­zador deve ser activado pelo menos um
dos botões

Q/E/Z

. O sistema não per-

mite a desactivação de todos os botões

Q/E/Z

.

AVISO Premir o botão OFF para reacti­var o climatizador: são deste modo reini­ciada todas as condições de funciona­mento anteriormente memorizadas antes
do desligamento.

Para reiniciar o controlo automático da
distribuição de ar depois uma de selecção
manual, premir o botão AUTO.

DESLIGAMENTO DO
CLIMATIZADOR

Premir o botão OFF.
No display aparecem as seguintes visuali-

zações:

❒

escrita OFF;

❒

indicação da temperatura externa;

❒

indicação da circulação de ar interno
activa (led no botão

T

aceso).

57

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EMERGÊNCIA

MANUTENÇÃO

DO VEÍCULO

CARACTERÍSTICAS

TÉCNICAS

ÍNDICE

ALFABÉTICO

TABLIER E

COMANDOS

LUZES EXTERNAS

A alavanca esquerda agrupa os comandos
das luzes externas.

A iluminação externa se realiza só com a
chave de arranque na posição MAR.

LUZES APAGADAS fig. 47

Virola rodada na posição O.

LUZES DE MÍNIMOS fig. 47

Rodar a virola na posição 6.
No quadro de instrumentos se ilumina a luz

avisadora

3.

LUZES DOS FARÓIS DE MÉDIO
fig. 47

Rodar a virola na posição 2.
No quadro de instrumentos se ilumina a

luz avisadora 3.

LUZES DOS FARÓIS DE
MÁXIMO fig. 47

Com a virola na posição 2 empurre a ala­vanca para o tablier (posição estável).

No quadro de instrumentos se ilumina a
luz avisadora 1.

Para apagar as luzes dos faróis de máximo
puxe a alavanca para o volante (se rea­cendem as luzes dos faróis de médio).

LAMPEJOS fig. 47

Puxe a alavanca para o volante (posição
instável) independentemente da posição
da virola.

No quadro de instrumentos se ilumina a
luz avisadora 1.

fig. 47

F0C0042m

fig. 48

F0C0046m

INDICADORES DE DIRECÇÃO
fig. 48

Pôr a alavanca na posição (estável):

❒

para cima (posição 1): activação do in­dicador de direcção direito

❒

para baixo (posição 2): activação do in­dicador de direcção esquerdo

No quadro de instrumentos ilumina-se
com intermitência a luz avisadora

Î

ou ¥.

58

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EMERGÊNCIA

MANUTENÇÃO

DO VEÍCULO

CARACTERÍSTICAS

TÉCNICAS

ÍNDICE

ALFABÉTICO

TABLIER E

COMANDOS

Os indicadores de direcção se desactivam
automaticamente, ao repor o veículo na
posição de marcha rectilínea.

Sempre que se deseje indicar uma mo­mentânea troca de faixa de rodagem, pa­ra a qual é suficiente uma mínima rotação
do volante, é possível deslocar para cima
ou para baixo a alavanca sem chegar ao es­talido (posição instável). Ao soltar, a ala­vanca retorna sozinha para a posição ini­cial.

DISPOSITIVO
“FOLLOW ME HOME” fig. 49

Permite, por um certo período de tempo,
a iluminação do espaço que está em fren­te ao veículo.

Activação

Com a chave de arranque na posição
STOP ou extraída, puxe a alavanca para
o volante e agir na alavanca dentre 2 mi­nutos desde o desligamento do motor.

A cada accionamento da alavanca o acen­dimento das luzes é prolongada de 30 se­gundos, até um máximo de 2,5 minutos;
depois deste tempo as luzes se apagam au­tomaticamente.

A cada accionamento da alavanca corres­ponde o acendimento da luz avisadora

3 no quadro de instrumentos, acom-

panhada da mensagem visualizada no dis­play (ver o capítulo “Luzes avisadoras e
mensagens”).

Desactivação

Manter puxada a alavanca para o volante
por mais de 2 segundos.

fig. 49

F0C0045m

59

SEGURANÇA

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EM

EMERGÊNCIA

MANUTENÇÃO

DO VEÍCULO

CARACTERÍSTICAS

TÉCNICAS

ÍNDICE

ALFABÉTICO

TABLIER E

COMANDOS

SENSOR DOS FARÓIS
AUTOMÁTICOS
(sensor crepuscular) fig. 50
(se previsto)

Detecta as variações da intensidade lumi­nosa externa do veículo em função da sen­sibilidade definida da luz: maior é a sensi­bilidade, menor é a quantidade de luz ex­terna necessária para activar o acendi­mento das luzes externas. A sensibilida­de do sensor crepuscular é regulável agin­do através do “Menu de Setup” do display.

Activação

Rodar a virola na posição

2

A

: neste mo­do se obtém o acendimento ao mesmo
tempo automático das luzes de mínimo e
das luzes dos faróis de médio em função
da luminosidade externa.

Com o sensor activado é possível efectuar
só o lampejo das luzes.

Desactivação

Ao comando de apagamento por parte do
sensor, se tem a desactivação das luzes
dos faróis de máximo e, depois de cerca
10 segundos, das luzes de mínimo.

O sensor não é em grau de detectar a pre­sença de nevoeiro, portanto, nestas con­dições, definir manualmente o acendi­mento das luzes.

fig. 50

F0C0153m

60

SEGURANÇA

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EMERGÊNCIA

MANUTENÇÃO

DO VEÍCULO

CARACTERÍSTICAS

TÉCNICAS

ÍNDICE

ALFABÉTICO

TABLIER E

COMANDOS

LIMPEZA DOS VIDROS

LIMPA PÁRA-BRISAS/
LAVA PÁRA-BRISAS fig. 51

O funcionamento realiza-se só com a cha­ve de arranque na posição MAR.

A alavanca direita pode assumir cinco di­ferentes posições:

A: limpa pára-brisas parado.
B: funcionamento a intermitência.

Com a alavanca na posição B, ao rodar a
virola F se podem seleccionar quatro pos­síveis velocidades de funcionamento de
modo intermitente:

, = intermitência baixa

■

= intermitência lenta.

■■

= intermitência média.

■■■

= intermitência veloz.

C: funcionamento contínuo lento;
D: funcionamento contínuo veloz;
E: funcionamento veloz temporâneo (po-

sição instável).

O funcionamento na posição E é limita­do ao tempo em cujo se segura manual­mente a alavanca nesta posição. Ao sol­tar a alavanca retorna na posição A pa-
rando automaticamente o limpa pára-bri­sas.

AVISO Com o limpa pára-brisas activo, ao
engatar a marcha-atrás se activa automa­ticamente o limpa vidro-traseiro.

fig. 51

F0C0048m

Não utilize o limpa pára-bri­sas para liberar o pára-brisas
de camadas acumuladas de

neve ou gelo. Nestas con­dições, se o limpa pára-brisas é sub­metido a esforço excessivo, intervém o
salva-motor, que inibe o funciona­mento mesmo por alguns segundos. Se
em seguida a funcionalidade não é res­tabelecida, dirija-se à Rede de As­sistência Fiat.

61

SEGURANÇA

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EMERGÊNCIA

MANUTENÇÃO

DO VEÍCULO

CARACTERÍSTICAS

TÉCNICAS

ÍNDICE

ALFABÉTICO

TABLIER E

COMANDOS

Função “Lavagem inteligente”
fig. 52

Ao puxar a alavanca para o volante (po­sição instável) se acciona o lava pára-bri­sas.

Segurando puxada a alavanca é possível ac­tivar com só um movimento o jacto do la­va pára-brisas e o limpa pára-brisas; este
último, de facto, entra em acção automa­ticamente quando se mantém puxada a
alavanca por mais de meio segundo.

O funcionamento do limpa pára-brisas ter­mina algumas batidas depois da soltura da
alavanca; mais uma “batida de limpeza”, a
distância de alguns segundos, completa a
operação de limpeza.

SENSOR DE CHUVA
(se previsto)

O sensor de chuva A-fig. 53 está situa­do atrás do espelho retrovisor interno, a
contacto com o pára-brisas e permite de
adaptar automaticamente, durante o fun­cionamento intermitente, a frequência das
batidas do limpa pára-brisas com a inten­sidade da chuva.

O sensor tem um campo de regulação que
varia progressivamente de limpa pára-bri­sas parado (nenhuma batida) quando o vi­dro está seco, a limpa pára-brisas na pri­meira velocidade continua (funcionamen­to contínuo lento) com chuva intensa.

Activação

Deslocar a alavanca direita de um impul­so para baixo.

A activação do sensor é sinalizada por uma
“batida” de acquisição do comando.

AVISO Mantenha o vidro limpo na zona
do sensor.

Ao rodar a virola F-fig. 51 é possível au­mentar a sensibilidade do sensor de chu­va, obtendo uma variação mais rápida do
limpa pára-brisas parado (nenhuma bati­da) quando o vidro está seco, com o lim­pa pára-brisas na primeira velocidade con­tínua (funcionamento contínuo lento).

O aumento da sensibilidade do sensor de
chuva é indicada por uma “batida” de aqui­sição e actuação de comando.

Ao accionar o lava pára-brisas com o sen­sor de chuva activado, é efectuado o nor­mal ciclo de lavagem no fim do qual o sen­sor retoma o seu normal funcionamento
automático.

fig. 52

F0C0049m

fig. 53

F0C0053m

62

SEGURANÇA

ARRANQUE E

CONDUÇÃO

LUZES

AVISADORAS

E MENSAGENS

IEM

EMERGÊNCIA

MANUTENÇÃO

DO VEÍCULO

CARACTERÍSTICAS

TÉCNICAS

ÍNDICE

ALFABÉTICO

TABLIER E

COMANDOS

Desactivação

Rodar a chave de arranque na posição
STOP.

No próximo arranque (chave na posição
MAR), o sensor não se reactiva mesmo
se a alavanca ficou na posição B-
fig. 51. Para activar o sensor deslocar a
alavanca na posição A ou C e, em segui­da na posição B.

A reactivação do sensor é sinalizada por
pelo menos uma “batida” do limpa pára­brisas, mesmo com pára-brisas seco.

Não activar o sensor de chuva
durante a lavagem do veículo
num sistema de lavagem au­tomático.

Em caso de presença de gelo

no pára-brisas, certifique-se

da desactivação do dispositi-

vo.

Sempre que seja necessário

limpar o pára-brisas verifi­que sempre que o dispositivo esteja
desactivado.

AVISO

O sensor de chuva é capaz de reconhecer
e de adaptar-se automaticamente à pre­sença das seguintes condições:

❒

presença de impurezas na superfície de
controlo (depósitos salinos, sujeira,
etc.);

❒

presença de estrias de água provocadas
pelas palhetas desgastadas do limpa pá­ra-brisas;

❒

diferença entre o dia e noite.

63

SEGURANÇA

ARRANQUE E

CONDUÇÃO

LUZES

AVISADORAS

E MENSAGENS

EM

EMERGÊNCIA

MANUTENÇÃO

DO VEÍCULO

CARACTERÍSTICAS

TÉCNICAS

ÍNDICE

ALFABÉTICO

TABLIER E

COMANDOS

LIMPA VIDRO-TRASEIRO/
LAVA VIDRO-TRASEIRO fig. 54

O funcionamento realiza-se só com a cha­ve de arranque na posição MAR.

Ao empurrar a alavanca para o tablier (po­sição instável) se acciona o jacto do lava
vidro-traseiro e o funcionamento contí­nuo do limpa vidro-traseiro.

O funcionamento termina ao soltar a ala­vanca.

Ao rodar a virola A da posição

O

à po­sição 'se acciona o limpa vidro-traseiro
com funcionamento intermitente.

fig. 54

F0C0047m

LAVA-FARÓIS fig. 55

São “a ocultamento”, isto é, situados den­tro do pára-choques dianteiro do veículo
e entram em função quando, com as luzes
dos faróis de máximo e/ou faróis de mé­dio acesas, se acciona o lava pára-brisas.

AVISO Controlar regularmente a integri­dade e a limpeza dos borrifadores.

fig. 55

F0C0270m

Não utilize o limpa vidro-tra­seiro para liberar o vidro-tra­seiro de camadas acumuladas

de neve ou gelo. Nestas con­dições, se o limpa pára-brisas é sub­metido a esforço excessivo, intervém o
salva-motor, que inibe o funciona­mento mesmo por alguns segundos. Se,
em seguida a funcionalidade não é res­tabelecida, dirija-se à Rede de As­sistência Fiat.

64

SEGURANÇA

ARRANQUE E

CONDUÇÃO

LUZES

AVISADORAS

E MENSAGENS

IEM

EMERGÊNCIA

MANUTENÇÃO

DO VEÍCULO

CARACTERÍSTICAS

TÉCNICAS

ÍNDICE

ALFABÉTICO

TABLIER E

COMANDOS

ACTIVAÇÃO DO DISPOSITIVO

Rodar a virola A-fig. 56 na posição ON.
O dispositivo deve ser activado só na 4ª

ou 5ª marcha. Ao enfrentar descidas com
o dispositivo activo é possível que a ve­locidade do veículo aumente ligeiramen­te em relação aquela memorizada.

A activação é evidenciada pelo acendi­mento da luz avisadora

Ü

no quadro de
instrumentos, acompanhada da mensagem
visualizada no display (ver o capítulo “Lu­zes avisadoras e mensagens”).

MEMORIZAÇÃO DA
VELOCIDADE DO VEÍCULO

Proceder como indicado a seguir:

❒

rodar a virola A-fig. 56 em ON e pi­sando no pedal do acelerador levar o
veículo à velocidade desejada;

❒

rodar a virola B em (+) por pelo me­nos três segundos, depois soltá-la: a ve­locidade do veículo é memorizada e
portanto, é possível soltar o pedal do
acelerador.

Em caso de necessidade (por exemplo, em
caso de ultrapassagem) é possível acelerar
carregando o pedal do acelerador: ao sol­tar o pedal, o veículo se colocará na ve­locidade anteriormente memorizada.

fig. 56

F0C0127m

CRUISE CONTROL
(regulador de
velocidade constante)
(se previsto)

É um dispositivo de assistência à con­dução, com controlo electrónico, que per­mite de conduzir o veículo com uma ve­locidade superior a 30 km/h em longos
troços de estrada rectilíneos e secos, com
poucas variações de marcha (por ex. per­cursos em auto-estradad), com uma ve­locidade desejada, sem ter de pisar no pe­dal do acelerador. O uso do dispositivo
não é portanto, de vantagem em estradas
extra-urbanas com muito tráfego. Não uti­lize o dispositivo na cidade.

65

SEGURANÇA

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CONDUÇÃO

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EM

EMERGÊNCIA

MANUTENÇÃO

DO VEÍCULO

CARACTERÍSTICAS

TÉCNICAS

ÍNDICE

ALFABÉTICO

TABLIER E

COMANDOS

RESTABELECIMENTO DA
VELOCIDADE MEMORIZADA

Se o dispositivo foi desactivado, por exem­plo, pisando no pedal do travão ou da em­braiagem, para restabelecer a velocidade
memorizada, proceder como indicado a
seguir:

❒

acelerar progressivamente até chegar à
uma velocidade próxima daquela me­morizada;

❒

engate a marcha seleccionada ao mo­mento da memorização da velocidade
(4ª ou 5ª marcha);

❒

premir o botão C-fig. 56.

REDUÇÃO DA VELOCIDADE
MEMORIZADA

Pode ser aumentada de dois modos:

❒

desactivando o dispositivo e memori­zando em seguida a nova velocidade;

ou

❒

mantendo rodada a virola B-fig. 56 em
(–) até ao alcance da nova velocidade
que permanecerá automaticamente
memorizada.

A cada accionamento da virola corres­ponde uma diminuição da velocidade de
cerca 1 km/h, enquanto, mantendo a vi­rola rodada, a velocidade varia de modo
contínuo.

AUMENTO DA VELOCIDADE
MEMORIZADA

Pode ser aumentada de dois modos:

❒

pisando no acelerador e memorizan­do em seguida a nova velocidade atin­gida;

ou

❒

rodando de modo momentâneo a vi­rola B-fig. 56 em (+).

A cada accionamento da virola corres­ponde um aumento da velocidade de cer­ca 1 km/h, enquanto, mantendo a virola
rodada a velocidade varia de modo con­tínuo.

66

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E MENSAGENS

IEM

EMERGÊNCIA

MANUTENÇÃO

DO VEÍCULO

CARACTERÍSTICAS

TÉCNICAS

ÍNDICE

ALFABÉTICO

TABLIER E

COMANDOS

DESACTIVAÇÃO DO
DISPOSITIVO

Rodar a virola A-fig. 56 em OFF ou a
chave de arranque na posição STOP. O
dispositivo é também automaticamente
desactivado num dos seguintes casos:

❒

pisando no pedal do travão ou da em­braiagem;

❒

intervenção dos sistemas ASR ou ESP
(se previsto);

❒

mudando de marcha para as versões
com caixa de velocidades Selespeed (se
previsto);

❒

deslocando de modo repentino a ala­vanca da caixa de velocidades Selespe­ed (se previsto) na posição N.

Durante a marcha com o

dispositivo activo, não posi­cione a alavanca da caixa de veloci­dades em ponto morto e não deslo­car a alavanca da caixa de velocida­des Selespeed na posição N.

AVISO

Em caso de funcionamento

defeituoso ou avaria do dis­positivo, rodar a virola A-fig. 56 em
OFF e dirija-se à Rede de Assistência
Fiat depois de ter verificado a inte­gridade do fusível de protecção.

AVISO

67

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LUZES

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EMERGÊNCIA

MANUTENÇÃO

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CARACTERÍSTICAS

TÉCNICAS

ÍNDICE

ALFABÉTICO

TABLIER E

COMANDOS

PLAFONIER

PLAFONIER DIANTEIRO fig. 57

Luzes de cortesia

Premir o botão A para acender/apagar a
luz de cortesia lado condutor ou premir
o botão C para acender/apagar a luz de
cortesia lado passageiro.

Com a chave na posição STOP ou ex­traída, as luzes permanecem acesas por
cerca de 15 minutos, depois se apagam au­tomaticamente.

Luz central

Acende automaticamente na abertura de
uma porta e se apaga no respectivo fecho,
depois de aprox. 10 segundos.

Se, a porta permanece aberta, a luz se apa­ga depois de aprox. 3 minutos.

É também possível acender/apagar a luz
central e o plafonier traseiro premindo o
botão B.

O acendimento/apagamento da luz é pro­gressivo.

Depois do acendimentoe mediante a
pressão do botão B, se a chave está na po­sição STOP ou extraída do dispositivo de
arranque, a luz permanece acesa por cer­ca de 15 minutos, depois se apaga auto­maticamente.

PLAFONIER TRASEIRO
(se previsto) fig. 58

Versões sem tecto de abrir
lamelar

Premir o botão A para acender/apagar a
luz traseira esquerda ou premir o botão
B para acender/apagar a luz traseira di­reita.

O acendimento do plafonier traseiro se
realiza também em concomitância dos
eventos que determinam o acendimento
do plafonier dianteiro.

fig. 57

F0C0374m

fig. 58

F0C0055m

68

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MANUTENÇÃO

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CARACTERÍSTICAS

TÉCNICAS

ÍNDICE

ALFABÉTICO

TABLIER E

COMANDOS

Versões com tecto de abrir
lamelar fig. 59

Premir nos plafonier A, situados sobre as
portas traseiras, para acender/apagar as
luzes.

As luzes do plafonier se acendem nos se­guintes casos:

❒

em fase de desbloqueio da porta, per­manecem acesas por cerca de 10 se­gundos se não é aberta nenhuma por­ta;

❒

em fase de extracção da chave do dis­positivo de arranque, permanecem ace­sas por cerca de 10 segundos depois se
apagam automaticamente;

❒

em caso de intervenção do interruptor
de corte de combustível, permanecem
acesas por cerca de 15 minutos, depois
se apagam automaticamente.

O bloqueio das portas provoca, ao con­trário, o apagamento imediato das luzes.

COMANDOS

LUZES DE EMERGÊNCIA fig. 60

Se acendem premindo o interruptor A,
qualquer que seja a posição da chave de
arranque.

Com o dispositivo activado, o interruptor
se ilumina com luz intermitente e ao mes­mo tempo no quadro se iluminam as luzes
avisadoras Îe ¥.

Para apagar, premir novamente o inte­rruptor A.

LUZES DOS FARÓIS
DE NEVOEIRO (se previstas)

Se acendem, com as luzes de mínimo ace­sas, premindo o botão A-fig. 61.

Se apagam premindo novamente o botão.

fig. 59

F0C0297m

fig. 60

F0C0081m

fig. 61

F0C0137m

O uso das luzes de emergên-

cia é regulamentado pelo
código da estrada do País onde se
encontra. Respeite as prescrições.

AVISO

69

SEGURANÇA

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MANUTENÇÃO

DO VEÍCULO

CARACTERÍSTICAS

TÉCNICAS

ÍNDICE

ALFABÉTICO

TABLIER E

COMANDOS

LUZES DE ESTACIONAMENTO

Se acendem, só com a chave na posição
STOP ou extraída, segurando premido o
botão B-fig. 61 por cerca de 1 segundo.

Se apagam premindo novamente o botão.

LUZES DO FAROL TRASEIRO
DE NEVOEIRO

Se acendem, com as luzes dos faróis de
máximo ou farol de nevoeiro acesas, pre­mindo o botão C-fig. 61.

Se apagam premindo novamente o botão.

Inspeccionar com atenção o veículo para
certificar-se que não sejam presentes fu­gas de combustível, por exemplo, no vão
do motor, sob o veículo ou em proximi­dade da zona reservatório.

Caso não se notem fugas de combustível
e o veículo é em grau de repartir, premir
o botão A para reactivar o sistema de ali­mentação e o acendimento das luzes.

Depois da colisão, rodar a chave de arran­que em STOP para não descarregar a ba­teria.

INTERRUPTOR DE CORTE DE
COMBUSTÍVEL fig. 62

É situado em baixo, ao lado do montante
da porta lado passageiro, e intervém em
caso de colisão provocando:

❒

a interrupção da alimentação de com­bustível com o conseguinte desliga­mento do motor;

❒

o desbloqueio automático das portas;

❒

o acendimento das luzes internas (por
uma duração de cerca 15 minutos).

A intervenção do interruptor é sinalizada
pelo acendimento da luz avisadora èno
quadro de instrumentos, acompanhada da
mensagem visualizada no display (ver o ca­pítulo “Luzes avisadoras e mensagens”).

fig. 62

F0C0062m

Depois do impacto, no caso

em que sentir o cheiro de
combustível ou se notem fugas do sis­tema de alimentação, não reactivar
o interruptor, para evitar riscos de
incêndio.

AVISO

70

SEGURANÇA

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CARACTERÍSTICAS

TÉCNICAS

ÍNDICE

ALFABÉTICO

TABLIER E

COMANDOS

EQUIPAMENTOS
INTERNOS

BRAÇO DIANTEIRO
(se previsto)

É regulável e pode ser levantado e abai­xado.

Para efectuar a regulação é necessário le­vantar ligeiramente o braço e premir o
botão de desengate B-fig. 63.

Dentro do braço se encontra um vão por­ta-objectos. Para levantar a tampa premir
o botão A.

AVISO Levantar totalmente o braço de
modo que este não constitua um impedi­mento ao accionamento da alavanca do
travão de mão. Com o braço totalmente
levantado, prestar atenção a não premir
de modo repentino o botão A, para evi­tar a abertura da tampa do porta-objec­tos e a queda de seu conteúdo.

BRAÇO TRASEIRO
(se previsto)

Para utilizar o braço A-fig. 64, abaixá-lo
como ilustrado na figura.

No braço existem duas sedes B-fig. 65
para o alojamento de copos e/ou latinhas.
Para utilizá-las é necessário puxar a lin­gueta C no sentido indicado pela seta.

Dentro do braço é, ao contrário, dispo­nível, levantando a portinhola, um vão por­ta-objectos.

fig. 63

F0C0070m

fig. 64

F0C0073m

fig. 65

F0C0339m

71

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EMERGÊNCIA

MANUTENÇÃO

DO VEÍCULO

CARACTERÍSTICAS

TÉCNICAS

ÍNDICE

ALFABÉTICO

TABLIER E

COMANDOS

GAVETA PORTA-OBJECTOS

Gaveta superior lado passageiro

Abrir a gaveta A-fig. 66 come indicado
pela seta.

A gaveta pode ser aquecida/refrigerada
mediante um bocal de ar B-fig. 67 ligado
ao sistema de climatização.

Para abrir o bocal, accionar a alavanca B
na direcção indicada pela seta.

Na presença de climatizador bi-zona a
temperatura na gaveta porta-objectos é
aquela definida pelo passageiro.

Gaveta inferior lado passageiro

Para abrí-la, agir no puxador de abertura
C-fig. 68, como indicado pela seta.

Ao abrir a gaveta se acende uma luz in­terna de cortesia, que com a chave de
arranque na posição STOP, permanece
activa pela duração de cerca 15 minutos.

Se neste arco de tempo é efectuada a
abertura de uma porta ou da porta da ba­gageira, é reproposta a temporização de
15 minutos.

Gavetas sob o banco
(se previstas) fig. 69

Em algumas versões, sob o banco do con­dutor é presente uma gaveta porta-ob­jectos: não utilizá-la para colocar objectos
que tenham um peso superior a 1,5 kg.

fig. 66

F0C0058m

fig. 67

F0C0376m

fig. 68

F0C0056m

fig. 69

F0C0032m

Não viajar com as gavetas

porta-objectos abertas: po­dem ferir o passageiro em caso de
acidente.

AVISO

72

SEGURANÇA

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MANUTENÇÃO

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CARACTERÍSTICAS

TÉCNICAS

ÍNDICE

ALFABÉTICO

TABLIER E

COMANDOS

TOMAD DE CORRENTE (12V)

Está situada na console central e funcio­na só com a chave de arranque na posição
MAR. No caso em que seja pedido o kit
para fumantes, a tomada é substituída com
o isqueiro (ver o parágrafo seguinte).

ISQUEIRO (se previsto)

Está situado na console central, ao lado da
alavanca do travão de mão.

Para ligar o isqueiro, premir o botão A-
fig. 70 com a chave de arranque na po­sição MAR.

Depois de alguns segundos o botão re­torna automaticamente na posição inicial
e o isqueiro está pronto para ser utiliza­do.

AVISO Verifique sempre se o isqueiro foi
desligado.

AVISO O isqueiro atinge altas tempera­turas. Manusear com cuidado e evite que
seja utilizado pelas crianças: perigo de
incêndio e/ou queimaduras.

CINZEIRO (se previsto)

É constituído de um recipente de plásti­co fig. 71 extraível com uma abertura a
mola, que pode ser posicionado nos mol­des porta-copos/latinhas presentes na
console central.

AVISO Não utilize o cinzeiro como ces­to para papel: pode incendiar-se a con­tacto com pontas de cigarros.

MESA (se prevista)

Atrás do encosto do banco lado passa­geiro é disponível (em algumas versões),
um plano de apoio A-fig. 72 inclinável.

Para colocá-lo na posição horizontal pu­xe-o no sentido indicado pelas setas; pa­ra reposicioná-lo, proceder em sentido in­verso.

AVISO Não posicione sobre o plano de
apoio objectos que tenham peso superior
a 3 kg: por motivos de segurança o plano
de apoio se desengancha da própria sede
quando é submetido a cargas superiores.

fig. 70

F0C0102m

fig. 71

F0C0475m

fig. 72

F0C0076m

73

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MANUTENÇÃO

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CARACTERÍSTICAS

TÉCNICAS

ÍNDICE

ALFABÉTICO

TABLIER E

COMANDOS

Reposicionamento da mesa
(depois de um desengancho)

Proceder como indicado a seguir:

❒

introduzir o plano de apoio B-fig. 73
de modo que o pino fixo do suporte
A esteja dentro da guia esquerda do
plano;

❒

rodar o plano de apoio B até a levar em
contacto o bordo inferior do mesmo
com o pino móvel C do suporte A;

❒

exercer uma ligeira pressão no sentido
indicado pela seta, para levar o plano de
apoio B na posição de uso. O pino C
se encontra dentro da guia direita do
plano de apoio.

VÃOS PORTA-COPOS

Na console central são presentes dois
perfis A-fig. 74 para o alojamento de co­pos e/ou latinhas.

VÃO PORTA-OBJECTOS fig. 75

Está situado na console central, sob o
braço dianteiro.

PALAS PÁRA-SOL fig. 76

Estão posicionadas aos lados do espelho
retrovisor interno. Podem ser orientadas
de frente e de lateral.

fig. 73

F0C0311m

Não viajar com o plano de

apoio na posição horizontal.
A mesa ou os objectos colocados so­bre a mesma podem procurar lesões
aos ocupantes em caso de acidente.

AVISO

fig. 74

F0C0094m

fig. 75

F0C0071m

fig. 76

F0C0124m

74

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CARACTERÍSTICAS

TÉCNICAS

ÍNDICE

ALFABÉTICO

TABLIER E

COMANDOS

Em algumas versões, no retro da pala pá­ra-sol lado passageiro é presente um es­pelho de cortesia iluminado por um pla­fonier, que permite o uso do espelho mes­mo em condições de pouca luminosidade.

Para ter acesso ao espelho, é necessário
abrir a cobertura A.

Com a chave de arranque na posição
STOP, a luz permanece activa pela du­ração de cerca 15 minutos: se neste arco
de tempo é efectuada a abertura de uma
porta ou da porta da bagageira, é repro­posta a temporização de 15 minutos.

A pala pára-sol lado passageiro traz tam­bém os símbolos e uma mensagem que
concerne o uso correcto da cadeirinha pa­ra crianças na presença de air bag passa­geiro (para maiores informações ver o pa­rágrafo “Air bag frontal lado passageiro”
no capítulo “Segurança”).

“SKYWINDOW”
(TECTO DE ABRIR
LAMELAR)
(se previsto)

É constituído de 5 chapas de vidro e é
equipado de uma cortina pára-sol de co­rrer comandada electricamente, que tem
a função de evitar a irradição solar.

ABERTURA DO TECTO

Com a chave de arranque na posição
MAR rodar em sentido horário o selec­tor A-fig. 77 escolhendo uma entre as 6
posições de abertura disponíveis.

Não abrir o tecto na presença
de neve ou gelo: corre-se o ris­co de danificá-lo.

Para garantir um correcto
funcionamento do tecto de
abrir, controle de tempos em

tempos que os condutos para
a descarga de água, posicionados nos
ângulos do vão do tecto, estejam livres
de sujeira; além disso, conserve limpas
as guarnições (utilizando um pano hu­medecido com água) e as guias de es­corrimento.

fig. 77

F0C0222m

Ao descer do veículo, remo-

ver sempre a chave de arran­que para evitar que o tecto de abrir,
seja accionado de modo repentino,e
possa constituir um perigo para quem
permanece a bordo: o uso impróprio
do tecto de abrir pode ser perigoso.
Antes e durante o seu accionamento,
certifique-se sempre que os passagei­ros não sejam expostos ao risco de
lesões provocadas seja directamente
pelo tecto em movimento, que por
objectos pessoais arrastados ou im­pactados pelo tecto.

AVISO

75

SEGURANÇA

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EMERGÊNCIA

MANUTENÇÃO

DO VEÍCULO

CARACTERÍSTICAS

TÉCNICAS

ÍNDICE

ALFABÉTICO

TABLIER E

COMANDOS

ABERTURA DO TECTO
(rotação em sentido horário
do selector)

Com o tecto (cortina pára-sol e chapas de
vidro) totalmente fechado, selector A-
fig. 77 na posição “0”, a abertura das cha­pas de vidro provoca a abertura da corti­na pára-sol como de seguida descrito:

❒

Primeiro impulso do selector: movi­mento da primeira chapa de vidro até
alcançar a posição A-fig. 78; a cortina
de correr se coloca a fio da segunda
chapa de vidro.

❒

Segundo impulso do selector: comple­tação da abertura da 1ª chapa de vidro,
deslocamento das seguintes para a par­te traseira fig. 79 e movimento da cor­tina pára-sol.

❒

Terceiro impulso do selector: deslo­camento das chapas de vidro (2ª, 3ª e
4ª) para a parte traseira e movimento
da cortina pára-sol.

❒

Quarto impulso do selector: desloca­mento das chapas de vidro (2ª e 3ª) pa­ra a parte traseira e movimento da cor­tina pára-sol.

❒

Quinto impulso do selector: translação
da 2ª chapa de vidro para a parte tra­seira e movimento da cortina pára-sol.

Se obtém deste modo a abertura com­pleta do tecto de abrir lamelar.

Com as chapas de vidro fechadas e
a cortina pára-sol aberta

❒

Primeiro impulso do selector: movi­mento da 1ª chapa de vidro, até o al­cance da posição A, e da cortina pára­sol.

❒

Segundo impulso do selector: comple­tação da abertura da 1achapa de vidro
e deslocamento das outras para a par­te traseira.

❒

Terceiro impulso do selector: deslo­camento das chapas de vidro (2ª, 3ª e
4ª) para a parte traseira.

❒

Quarto impulso do selector: desloca­mento das chapas de vidro (2ª e 3ª) pa­ra a parte traseira.

❒

Quinto impulso do selector: desloca­mento da 2ª chapa de vidro para a par­te traseira.

Se obtém deste modo a abertura com­pleta do tecto de abrir lamelar.

Para abrir totalmente o tecto com uma
única manobra posicione o selector no úl­timo impulso (o quinto).

fig. 78

F0C02236m

fig. 79

F0C00233m

76

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CARACTERÍSTICAS

TÉCNICAS

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ALFABÉTICO

TABLIER E

COMANDOS

FECHO DO TECTO

Fecho das chapas de vidro
(rotação em sentido anti-horário
do selector) fig. 80

Com as chapas de vidro e a cortina pára­sol abertas (selector A-fig. 81 no quinto
impulso), o fecho das chapas de vidro não
influência a posição da cortina.

❒

Primeiro impulso do selector: desloca­mento da 2ª chapa de vidro para a par­te dianteira.

❒

Segundo impulso do selector: desloca­mento da 2ª chapa de vidro para a par­te dianteira.

❒

Terceiro impulso do selector: deslo­camento da 2ª chapa de vidro para a
parte dianteira.

❒

Quarto impulso do selector: desloca­mento da 2ª chapa de vidro para a par­te dianteira e rotação da 1ª chapa de vi­dro até à posição de spoiler.

❒

Quinto impulso do selector: fecho
completo das chapas de vidro.

Para fechar totalmente o tecto com uma
única manobra, rodar o selector na po­sição “0”.

ABERTURA/FECHO DA
CORTINA PÁRA-SOL

Para abrir a cortina pára-sol premir o
botão C-fig. 81.

A abertura da cortina pode ser interrom­pida nos seguintes casos:

❒

premindo novamente o botão C;

❒

ao atingir a posição de abertura, que
poderá ser:

– com as chapas de vidro totalmente

fechadas (igual a abertura do tecto
por dentro do veículo)

– com as chapas de vidro parcialmente

abertas: a fio da 2ª chapa de vidro

– com as chapas de vidro totalmente

abertas: a fio da 2ª chapa de vidro co­brindo as quatro chapas de vidro
abertas.

Para fechar a cortina pára-sol premir o
botão B-fig. 81.

O fecho da cortina é ligado à posição de
abertura das chapas de vidro: com as cha­pas de vidro abertas não é possível fechar
totalmente a cortina.

O fecho da cortina pode ser interrompi­do nos seguintes casos:

❒

premindo novamente a tecla B;

❒

ao atingir a posição de abertura, que
poderá ser:

– com as chapas de vidro totalmente

fechadas (igual a abertura do tecto
por dentro do veículo);

– com as chapas de vidro parcialmen-

te abertas: a fio da 2ª chapa de vidro;

– com as chapas de vidro totalmente

abertas: não se tem movimento em
fecho da cortina.

AVISO Ao rodar a chave de arranque na
posição STOP depois de ter accionado
os botões B-fig. 81 o C, se terá a com­pletação do movimento seleccionado.

fig. 80

F0C0532m

fig. 81

F0C0222m

77

SEGURANÇA

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LUZES

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EMERGÊNCIA

MANUTENÇÃO

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CARACTERÍSTICAS

TÉCNICAS

ÍNDICE

ALFABÉTICO

TABLIER E

COMANDOS

SUPER-ABERTURA/
SUPER-FECHO DO TECTO

Mediante a chave mecânica
(se prevista)

Super-abertura: rotação em sentido ho­rário da chave na fechadura da porta.

Super-fecho: rotação em sentido anti-ho­rário da chave na fechadura da porta.

Mediante a chave com
telecomando

Super-abertura: pressão prolongada (mais
de 2 segundos) na tecla Ë.

Super-fecho: pressão prolongada (mais de
2 segundos) na tecla Á.

Ao soltar os botões Á /Ë, as funções de
super-abertura/super-fecho são inte­rrompidas.

Em fase de abertura se tem o movimen­to ao mesmo tempo das chapas de vidro
e da cortina pára-sol.

Em fase de fecho se tem o movimento da
cortina pára-sol e logo depois aquele das
chapas de vidro.

DISPOSITIVO DE
ANTI-ENTALAMENTO

O sistema de anti-entalamento, presente
no perfil dianteiro da cortina, é activo em
todo o campo de fecho da cortina e in­tervém após o encontro de um obstácu­lo (por ex. os dedos, mão, etc…) garan­tindo a inversão do movimento por um
breve troço.

O sistema é também activo no bordo tra­seiro da 1ª chapa de vidro e no perfil dian­teiro da 2ª chapa de vidro: neste caso é ac­tivo em todo o campo de fecho do tec­to, e após o encontro de um obstáculo
(por ex. os dedos, mão ecc…) efectua a
inversão do movimento por um breve
troço.

No caso da 1

a

lamela, é ao contrário, ac­tivo em todo o arco de rotação desta e
garante a inversão do movimento do cur­so completo.

Em caso de intervenção do dispositivo an­ti-entalamento, a próxima reactivação do
tecto de abrir pode ser feita de 2 modos:

❒

empurrando o selector A-fig. 83 para
cima e soltando-o imediatamente de­pois (reinicia o movimento interrom­pido em precedência);

❒

rodando o selector A numa outra po­sição.

PROCEDIMENTO DE
INICIALIZAÇÃO DO
TECTO DE ABRIR

Depois de um eventual desligamento da
bateria ou a interrupção do fusível de pro­tecção, é necessário “inicializar” nova­mente o tecto de abrir procedendo como
segue:

❒

levar o selector A-fig. 81 na posição
“0” (todo fechado);

❒

segure premido o selector por um tem­po superior a 5 segundos: o tecto de
abrir se fechará a impulsos;

❒

aguarde, segurando sempre premido o
selector, o completo fecho do tecto de
abrir, até quando a cortina pára-sol não
efectuou um duplo impulso de fecho.

O tecto de abrir é deste modo inicializa­do e recomça a funcionar normalmente.
Se assim não fosse, dirija-se à Rede de As­sistência Fiat.

AVISO Efectue o procedimento com o
motor ligado. Se o procedimento é inte­rrompido antes da sua completação, re­petí-lo desde o início.

78

SEGURANÇA

ARRANQUE E

CONDUÇÃO

LUZES

AVISADORAS

E MENSAGENS

IEM

EMERGÊNCIA

MANUTENÇÃO

DO VEÍCULO

CARACTERÍSTICAS

TÉCNICAS

ÍNDICE

ALFABÉTICO

TABLIER E

COMANDOS

INIBIÇÃO DO DISPOSITIVO
DE ANTI-ENTALAMENTO

A presença de gelo ou eventuais corpos
estranhos nas guias do tecto de abrir po­de comportar uma intervenção repetiti­va do dispositivo de anti-entalamento.
Portanto, certifique-se que não sejam pre­sentes obstáculos.

Neste casos é possível inibir o dispositi­vo fechando o tecto de abrir (dentre de
5 segundos desde a intervenção do dis­positivo), rodando o selector A-fig. 81 na
posição 0 e ao mesmo tempo segurando­o premido para cimao até a conclusão do
fecho.

AVISO A manobra deve ser eefectuada
sem soltar o selector A; em caso de sol­tura e nova pressão do selector, é neces­sário efectuar o procedimento de iniciali­zação do tecto de abrir (ver o parágrafo
anterior).

AVISO Durante esta manobra não se tem
o funcionamento do dispositivo anti-en­talamento.

MANOBRA DE EMERGÊNCIA

Em caso de ausência de funcionamento do
dispositivo de comando, o tecto de abrir
pode ser manobrado manualmente, pro­cedendo como indicado a seguir:

❒

remover o plafonier dianteiro A­fig. 82 premindo lateralmente em am-

bos os lados do transparente de plás­tico como indicado pelas setas;

❒

introduzir a adequada chave de
emergência B-fig. 83 (situada dentro
do plafonier) na sede C-fig. 84;

❒

rodar a chave de modo a abrir ou fe­char (em função do sentido de rotação)
as chapas de vidro.

Após ter restabelecido a avaria, efectue
o procedimento de inicialização do tecto
de abrir (ver a página anterior).

fig. 82

F0C0253m

fig. 83

F0C0400m

fig. 84

F0C0399m

79

SEGURANÇA

ARRANQUE E

CONDUÇÃO

LUZES

AVISADORAS

E MENSAGENS

EM

EMERGÊNCIA

MANUTENÇÃO

DO VEÍCULO

CARACTERÍSTICAS

TÉCNICAS

ÍNDICE

ALFABÉTICO

TABLIER E

COMANDOS

PORTAS

FECHO CENTRALIZADO

Por fora

Com as portas fechadas, introduzir e ro­dar a chave na fechadura de uma das por­tas dianteiras.

Por dentro

Por dentro do veículo (com as portas fe­chadas) premir o botão A-fig. 85 de blo­queio/desbloqueio das portas situado no
mostrador da porta lado condutor.

Agindo nos botões de cada uma das por­tas, se efectua o bloqueio só da porta in­teressada. Em caso de avaria do sistema
eléctrico é sempre possível efectuar o ac­cionamento manual do fecho.

AVISO As portas traseiras não se abrem
por dentro quando é accionato o dispo­sitivo de segurança para as crianças.

DISPOSITIVO DE SEGURANÇA
PARA AS CRIANÇAS
(versões 5 portas)

Serve para impedir a abertura das portas
traseiras por dentro.

O dispositivo fig. 86 pode ser activado só
com as portas abertas:

❒

posição 1 - dispositivo activado (porta
bloqueada);

❒

posição 2 - dispositivo desactivado
(porta que se abre por dentro).

O dispositivo permanece activo mesmo
efectuando o desbloqueio eléctrico das
portas.

AVISO Utilize sempre este dispositivo
quando se transportam crianças.

AVISO Depois de ter accionado o dispo­sitivo em ambas as portas traseiras, veri­fique a efectiva activação agindo na maça­neta interna de abertura das portas.

fig. 85

F0C0142m

fig. 86

F0C0061m

80

SEGURANÇA

ARRANQUE E

CONDUÇÃO

LUZES

AVISADORAS

E MENSAGENS

IEM

EMERGÊNCIA

MANUTENÇÃO

DO VEÍCULO

CARACTERÍSTICAS

TÉCNICAS

ÍNDICE

ALFABÉTICO

TABLIER E

COMANDOS

VIDROS ELÉCTRICOS

São equipados de um sistema de segurança
com guarnições anti-esmagamento em
grau de reconhecer a eventual presença
de um obstáculo durante o movimento de
fecho do vidro; ao verificar-se deste even­to o sistema interrompe e inverte ime­diatamente o curso do vidro.

AVISO No caso em que fosse activada a
função de anti-esmagamento por 5 vezes
no espaço de 1 minuto, o sistema entra
automaticamente na modalidade “reco­very” (auto-protecção). Esta condição é
evidenciada pela subida a impulsos do vi­dro em fase de fechamento.

Neste caso é necessário efectuar o pro­cedimento de restabelecimento do siste­ma procedendo do seguinte modo:

❒

efectue a abertura dos vidros;

ou

❒

rodar a chave de arranque na posição
STOP e em seguida em MAR.

Se não são presentes anomalias o vidro
recomeça automaticamente o seu normal
funcionamento. Em caso de anomalia ver
o capítulo “Luzes avisadoras e mensa­gens”.

AVISO Com a chave de arranque na po­sição STOP ou extraída, os vidros eléc­tricos permanecem activos pela duração
de cerca 2 minutos e se desactivam ime­diatamente na abertura de uma das portas.

COMANDOS

Porta lado condutor fig. 87

No mostrador do painel da porta lado
condutor estão situados os botões que
comandam, com a chave de arranque na
posição MAR:

A: abertura/fecho do vidro dianteiro es-

querdo; funcionamento “contínuo au­tomático” em fase de abertura/fecho
do vidro;

B: abertura/fecho do vidro dianteiro di-

reito; funcionamento “contínuo auto­mático” em fase de abertura/fecho do
vidro;

C: habilitação/exclusão dos comandos

dos vidros eléctricos das portas tra­seiras;

D: abertura/fecho do vidro traseiro es-

querdo; funcionamento “contínuo au­tomático” só em fase de abertura do
vidro;

E: abertura/fecho do vidro traseiro di-

reito; funcionamento “contínuo auto­mático” só em fase de abertura do vi­dro.

fig. 87

F0C0063m

O sistema é conforme à nor-

ma 2000/4/CE destinada à
protecção dos ocupantes que se dei­tam fora do interno do veículo. Ao
mesmo tempo, para garantir a pro­tecção contra tentativas de intrusão
por fora do veículo, a guarnição ex­terna superior não é equipada de
protecção anti-esmagamento.

AVISO

81

SEGURANÇA

ARRANQUE E

CONDUÇÃO

LUZES

AVISADORAS

E MENSAGENS

EM

EMERGÊNCIA

MANUTENÇÃO

DO VEÍCULO

CARACTERÍSTICAS

TÉCNICAS

ÍNDICE

ALFABÉTICO

TABLIER E

COMANDOS

Premir os botões A ou B para abrir/fe­char o vidro desejado.

Premindo brevemente um dos dois
botões se tem o curso “a impulsos” do vi­dro, enquanto exercendo uma pressão
prolongada se activa o accionamento
“contínuo automático”, seja em abertu­ra, que em fecho.

O vidro bloqueia-se na posição desejada
premindo novamente o botão A ou B.

BAGAGEIRA

A porta da bagageira (quando desbloque­ada) pode ser aberta só por fora do veí­culo agindo na maçaneta eléctrica de aber­tura posicionada sob o puxador (versões
sedã) fig. 88 ou atrás do puxador (versões
Multi Wagon) fig. 89.

Além disso, a porta da bagageira pode ser
aberta em qualquer momento, se as por­tas do veículo estiverem destrancadas.

Para abri-la é necessário utilizar a chave
mecânica ou a chave com telecomando.

O fecho imperfeito da porta da bagageira
é evidenciado pelo acendimento da luz avi­sadora

´

no quadro de instrumentos
acompanhada da mensagem visualizada no
display (ver o capítulo “Luzes avisadoras
e mensagens”).

AVISO Não accionar o puxador de de­sengate da porta da bagageira com o veí­culo em movimento.

O uso impróprio dos vidros

eléctricos pode ser perigoso.
Antes e durante o accionamento, cer­tifique-se sempre que os passageiros
não sejam expostos ao risco de lesões
provocadas seja directamente pelos
vidros em movimento, que por ob­jectos pessoais arrastados ou impac­tados pelos mesmos. Ao descer do ve­ículo, remover sempre a chave de
arranque para evitar que os vidros
eléctricos, se accionados de modo re­pentino, constituam um perigo para
quem permanece a bordo.

AVISO

fig. 88

F0C0402m

fig. 89

F0C0365m

82

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MANUTENÇÃO

DO VEÍCULO

CARACTERÍSTICAS

TÉCNICAS

ÍNDICE

ALFABÉTICO

TABLIER E

COMANDOS

ABERTURA DA PORTA DA
BAGAGEIRA POR FORA

Mediante chave mecânica
(se prevista) fig. 90

Desbloquear a fechadura (se prevista) uti­lizando a inserção metálica da chave de
arranque.

A abertura da porta da bagageira é facili­tada pela acção dos amortecedores late­rais a gás.

Ao abrir a porta da bagageira se tem o
acendimento do plafonier de iluminação
da bagageira: a lâmpada se apaga automa­ticamente ao fechar a porta da bagageira.

A lâmpada permanece também acesa pe­la duração de cerca 15 minutos depois de
ter rodado a chave na posição STOP: se
neste arco de tempo, é efectuada a aber­tura de uma porta ou da porta da baga­geira, é reproposta a temporização de 15
minutos.

Mediante a chave
com telecomando

Premir o botão

R

, também com alar-

me (se previsto) activo.
A abertura da porta da bagageira é acom-

panhada por um duplo sinal luminoso dos
indicadores de direcção, enquanto o fe­cho é acompanhado por um único sinal
(só no caso de alarme activo).

Ao abrir a porta da bagageira na presença
do alarme, este provoca:

❒

a desactivação da protecção volumé­trica;

❒

a desactivação da protecção de anti-le­vantamento;

❒

o sensor de controlo da porta da ba­gageira.

Ao fechar de novo a porta da bagageira,
todas estas funções são restabelecidas.

ABERTURA DE EMERGÊNCIA
DA PORTA DA BAGAGEIRA
POR DENTRO DO VEÍCULO
(só versões Multi Wagon)

Em caso de emergência é possível abrir
por dentro do veículo a porta da bagagei­ra, procedendo come segue:

❒

pegar a chave de parafusos na caixa de
ferramentas e introduzi-la dentro do fu­ro presente na travessa traseira da ba­gageira (ver a fig. 91);

❒

agir, mediante a chave de parafusos, no
dispositivo A-fig. 91 de modo a per­mitir a abertura da bagageira.

fig. 90

F0C0385m

fig. 91

F0C0467m

83

SEGURANÇA

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EM

EMERGÊNCIA

MANUTENÇÃO

DO VEÍCULO

CARACTERÍSTICAS

TÉCNICAS

ÍNDICE

ALFABÉTICO

TABLIER E

COMANDOS

ABERTURA DA PORTINHOLA
DO VIDRO TRASEIRO TÉRMICO
(se prevista)
(versões Multi Wagon)

Premir o botão A-fig. 92: se ecfetua des­te modo a abertura da portinhola do vi­dro-traseiro térmico, de maneira que se
possa ter acesso directamente à bagagei­ra fig. 93.

FECHO DA PORTA
DA BAGAGEIRA

Abaixe a porta da bagageira premindo em
correspondência da fechadura até perce­ber o bloqueio da mesma.

AMPLIÇÃO DA BAGAGEIRA

O banco traseiro desdobrado permite a
ampliação parcial (1/3 ou 2/3) ou total da
bagageira.

Para versões Multi Wagon, com a finali­dade de dispor do máximo volume de car­ga, remover a cortina cobre-bagagens se­guindo as instruções indicadas no pará­grafo “Cortina cobre-bagagens”.

fig. 92

F0C0366m

fig. 93

F0C0414m

Adicionar objectos na chape­leira ou na porta da bagagei­ra (altifalantes, spoiler, etc.)

excepto quando previsto pelo
fabricante pode prejudicar o correcto
funcionamento dos amortecedores la­terais a gás da porta da bagageira.

Ao usas a bagageira nunca

superar as cargas máximas
permitidas (ver o capítulo “Caracte­rísticas técnicas”). Certifique-se tam­bém que os objectos contidos na ba­gageira sejam bem posicionados, pa­ra evitar que uma travagem brusca
possa projectá-los para frente, cau­sando ferimentos aos passageiros.

AVISO

Não viajar com objectos na

chapeleira: podem provocar
lesões aos passageiros em caso de aci­dente ou brusca travagem.

AVISO

84

SEGURANÇA

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IEM

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MANUTENÇÃO

DO VEÍCULO

CARACTERÍSTICAS

TÉCNICAS

ÍNDICE

ALFABÉTICO

TABLIER E

COMANDOS

Ampliação parcial
(1/3 ou 2/3) fig. 94-95

A ampliação do lado direito da bagageira
permite de transportar dois passageiros
na parte esquerda do banco traseiro.

A ampliação do lado esquerdo da baga­geira permite de transportar um passa­geiro na parte direita do banco traseiro.

Versões com banco traseiro não de correr

Proceder como indicado a seguir:

❒

abaixar totalmente os apoios para a ca­beça do banco traseiro;

❒

deslocar lateralmente o cinto de segu­rança verificando que o cinto esteja co­rrectamente esticado e não torcido;

❒

ao segurar o puxador situado ao cen­tro da almofada fig. 96, incline a almo­fada desejado;

❒

levantar a alavanca A-fig. 97 de re­tenção do encosto e inclinar este últi­mo para frente. O levantamento da ala­vanca é evidenciado por uma “faixa ver­melha” B.

fig. 94

F0C0356m

fig. 95

F0C0357m

fig. 96

F0C0371m

fig. 97

F0C0378m

85

SEGURANÇA

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E MENSAGENS

EM

EMERGÊNCIA

MANUTENÇÃO

DO VEÍCULO

CARACTERÍSTICAS

TÉCNICAS

ÍNDICE

ALFABÉTICO

TABLIER E

COMANDOS

Versões com banco traseiro de correr
(se previsto)

Proceder como indicado a seguir:

❒

abaixar totalmente os apoios para a ca­beça do banco traseiro;

❒

deslocar lateralmente o cinto de segu­rança verificando que o cinto esteja co­rrectamente esticado e não torcido;

❒

agindo na alavanca B-fig. 98 regular o
banco na posição desejada (por ex.: to­do para frente quando se deseja obter
a máxima ampliação da bagageira);

❒

levantar a alavanca A e inclinar o en­costo.

Ampliação total

A inclinação completa do banco traseiro
permite de dispor do máximo volume de
carga.

Proceder como indicado a seguir:

❒

para as versões com banco traseiro de
correr, posicione as fivelas dos cintos
de segurança nas adequadas sedes A-
fig. 99 existentes no forro da almofa­da;

❒

para as versões com banco traseiro não
de correr, antes de efectuar a inclinação
do encosto, enganchar as linguetas B-
fig. 100 dos cintos de segurança nos
adequados ramos da fivela C;

❒

abaixar totalmente os apoios para a ca­beça do banco traseiro;

fig. 98

F0C0338m

fig. 99

F0C0433m

fig. 100

F0C0473m

86

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CARACTERÍSTICAS

TÉCNICAS

ÍNDICE

ALFABÉTICO

TABLIER E

COMANDOS

fig. 104

F0C0390m

❒

deslocar lateralmente as cintos de se­gurança verificando que os cintos es­tejam correctamente esticados e não
torcidos;

❒

remover a chapeleira (superfície de
apoio traseira) liberando as extremida­des superiores D-fig. 101 dos dois ti­rantes, desenfiando os aros dos pinos
e empurrando-os na direcção da seta;

Para as versões com banco traseiro não
de correr remover a segundo superfície
de apoio A-fig. 103 liberando os pinos
das próprias sedes B levantando primeiro
a parte dianteira C-fig. 104 e em segui­da a parte traseira D da ambos os lados.
Para reposicioá-lo proceder em sentido
inverso a quanto anteriormente descrito.

fig. 101

F0C0086m

fig. 102

F0C0377m

fig. 103

F0C0173m

❒

depois da inclinação da almofada, incli­nar totalmente os encostos dos bancos
traseiros, como anteriormente descri­to, de modo a obter um único plano de
carga.

❒

liberar os pinos B-fig. 102 da superfí­cie de apoio das próprias sedes C e ex­traí-la.

87

SEGURANÇA

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MANUTENÇÃO

DO VEÍCULO

CARACTERÍSTICAS

TÉCNICAS

ÍNDICE

ALFABÉTICO

TABLIER E

COMANDOS

Para as versões com banco traseiro de co­rrer (se previsto) extrair o suporte da cor­tina cobre-bagagens A-fig. 105 exercen­do uma pressão de baixo para cima pri­meiro de um lado e em seguida do outro
até ao desengate.

Levantar a alavanca A-fig. 106 de re­tenção dos encostos, situada sob a almo­fada do banco (seja a esquerda que a di­reita), e incliná-los para frente, de modo a
obter um único plano de carga. A alavan­ca A serve também para regular a posição
do encosto.

Agindo na alavanca B é possível regular
o espaço disponível na bagageira.

fig. 105

F0C0407m

fig. 106

F0C0338m

88

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MANUTENÇÃO

DO VEÍCULO

CARACTERÍSTICAS

TÉCNICAS

ÍNDICE

ALFABÉTICO

TABLIER E

COMANDOS

fig. 110

F0C0354m

CORTINA COBRE-BAGAGENS
(versões Multi Wagon)

A cortina cobre-bagagens A-fig. 107 po­de ser enrolada e removida.

Para enrolar cortina cobre-bagagens, de­senfiar os dois pinos traseiros B-fig. 108
das respectivas sedes.

AVISO Acompanhar a cortina enquanto
está se enrola, segurando-a pelo puxador
C-fig. 107.

É possível cobrir também só a metade da
bagageira, colocando a cortina na posição
representada na figura 109.

fig. 109

F0C0353m

fig. 108

F0C0352m

fig. 107

F0C0351m

Remoção da cortina

Para remover a cortina, enrolá-la e puxar
os dois ganchos A-fig. 110 para dentro
da bagageira (como indicado pelas setas).

Em seguida, levantar e desenfiar a cortina.

89

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EMERGÊNCIA

MANUTENÇÃO

DO VEÍCULO

CARACTERÍSTICAS

TÉCNICAS

ÍNDICE

ALFABÉTICO

TABLIER E

COMANDOS

Para repor a cortina, enfiar as extremida­des do enrolador nas respectivas sedes,
certificando-se que os ganchos de fixação
estejam correctamente bloqueados, em
seguida, esticar a cortina puxando-a pelo
puxador, como anteriormente descrito, e
enganchar os dois pinos traseiros B-fig.

111.
AVISO Para evitar danos na cortina, não

apoie objectos pesados sobre a mesma.

REPOSICIONAMENTO
DO BANCO TRASEIRO

Deslocar lateralmente os cintos de segu­rança verificando que os cintos estejam
correctamente estivados e não torcidos.

Versões com banco traseiro
não de correr

Levantar os encostos empurrando-os pa­ra trás até a perceber o impulso de blo­queio de ambos os mecanismos de en­gancho, verificando visualmente o desa­parecimento da “faixa vermelha” B-fig.
112 presente de lado nas alavancas A.

A “faixa vermelha” B indica, de facto, o
não engancho do encosto.

Repor em seguida as almofadas na posição
horizontal mantendo levantada a lingueta
de engancho do lugar central.

fig. 111

F0C0352m

fig. 112

F0C0378m

Em caso de acidente ou de

bruscas travagens os objec­tos colocados sobre a cortina podem
ser projectados dentro do habitácu­lo, com o risco de ferir os ocupantes.

AVISO

Certifique-se que o encosto

esteja correctamente en­ganchado em ambos os lados (“faixas
vermelhas” B-fig. 112 não visíveis) pa­ra evitar que, em caso de brusca tra­vagem, o encosto possa projectar-se
para frente causando o ferimento dos
passageiros.

AVISO

90

SEGURANÇA

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MANUTENÇÃO

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CARACTERÍSTICAS

TÉCNICAS

ÍNDICE

ALFABÉTICO

TABLIER E

COMANDOS

Versões com banco traseiro
de correr (se previsto)

Levantar a alavanca A-fig. 113 (seja direita
que esquerda) e acompanhar o encosto na
posição erecta.

Extrair as fivelas das relativas sedes de mo­do que estas estejam sempre prontas pa­ra o uso.

ANCORAGEM DA CARGA

Dentro da bagageira estão situados 4 en­gates (se previstos) fig. 114 para a anco­ragem de cordas que garantem, à carga
transportada, de ser firmemente fixada.

AVISO Não ancorar, só num engate, uma
carga com peso superior a 100 kg.

fig. 113

F0C0336m

fig. 114

F0C0034m

Uma bagagem pesada não

ancorada, em caso de aci­dente, pode provocar graves danos
aos passageiros.

AVISO

Se, ao viajar em zonas onde

é dificultoso o abastecimen­to de combustível, se deseja trans­portar gasolina num tanque de re­serva, é necessário fazê-lo respeitan­do as disposições de leie, utilizando
somente um tanque homologado, e
fixado adequadamente aos ganchos
de ancoragem da carga. Contudo,
mesmo assim se aumenta o risco de
incêndio em caso de acidente.

AVISO

91

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E MENSAGENS

EM

EMERGÊNCIA

MANUTENÇÃO

DO VEÍCULO

CARACTERÍSTICAS

TÉCNICAS

ÍNDICE

ALFABÉTICO

TABLIER E

COMANDOS

PASSAGEM DOS ESQUIS
(se previsto)

Pode ser utilizada para o transporte de
cargas longas (por ex.: esquis), enfiando­os pela bagageira.

Para ter acesso a passagem:

❒

abaixe o braço traseiro A-fig. 116;

❒

premir no botão B-fig. 117 e abaixe a
portinhola. Para fechar a portinhola pu­xe a lingueta C.

AVISO Certifique-se que as cargas pas­santes estejam adequadamente ancoradas,
para que não sejam projectadas contras os
passageiros em caso de acidente ou brus­ca travagem.

fig. 116

F0C0073m

fig. 117

F0C0379m

fig. 115

F0C0241m

CARGO BOX (se previsto)
fig. 115

É constituído de um específico pré-for­mato, útil para a contenção de objectos
colocados na bagageira do veículo equi­pado de banco traseiro de correr, que
permite de ter um nível uniforme do pla­no de carga.

92

SEGURANÇA

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EMERGÊNCIA

MANUTENÇÃO

DO VEÍCULO

CARACTERÍSTICAS

TÉCNICAS

ÍNDICE

ALFABÉTICO

TABLIER E

COMANDOS

CAPOT DO MOTOR

ABERTURA

Proceder como indicado a seguir:

❒

puxe a alavanca A-fig. 118 no sentido
indicado pela seta;

❒

puxe a alavanca B-fig. 119 e levante o
capot.

AVISO O levantamento do capot do mo­tor è facilitado pelos dois amortecedores
a gás laterais. Se recomenda de não vio­lar os amortecedores e de acompanhar
com mãos o capot durante o levanta­mento.

AVISO Antes de proceder com a elevação
do capot certifique-se que os braços dos
limpa pára-brisas não estejam levantados
do pára-brisas.

FECHO

Abaixar o capot a cerca de 20 centíme­tros do vano do motor, em seguida deixá­lo cair e certifique-se, provando a levan­tá-lo, que esteja totalmente fechado e não
só enganchado na posição de segurança.
Neste último caso não exercer pressão no
capot, mas levantá-lo de novo e repetir a
manobra. O fecho imperfeito do capot do
motor é sinalizado pelo acendimento da
luz avisadora

´

no quadro de instrumen­tos, acompanhada da mensagem visualiza­da no display (ver o capítulo “Luzes avi­sadoras e mensagens”).

AVISO Verifique sempre o fecho correc­to do capot, para evitar que se abra en­quanto se está a viajar.

fig. 118

F0C0029m

fig. 119

F0C0383m

Por razões de segurança o

capot deve estar sempre
bem fechado durante a marcha. Por­tanto, verifique sempre o correcto fe­cho do capot e certifique-se que o
bloqueio esteja engatado. Se duran­te a marcha se percebesse que o blo­queio não está perfeitamente enga­tado, pare imediatamente e feche o
capot de modo correcto.

AVISO

Efectue as operações só com

o veículo parado.

AVISO

93

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EMERGÊNCIA

MANUTENÇÃO

DO VEÍCULO

CARACTERÍSTICAS

TÉCNICAS

ÍNDICE

ALFABÉTICO

TABLIER E

COMANDOS

PORTA-BAGAGENS/
PORTA-ESQUIS

O porta-bagagens ou porta-esquis, deve
ser fixado no tecto em correspondência
dos pontos A. Para poder ter acesso é ne­cessário levantar as linguetas B-fig. 120
utilizando a chave de parafusos fornecida
pela fábrica. São assim acessíveis as sedes
C para a fixação do porta-bagagens ou
porta-esquis.

A Lineaccessori Fiat dispõe de um porta­bagagens/porta-esquis específico para o
veículo.

Depois de ter percorrido alguns quiló­metros, controle de novo que os parafu­sos de fixação dos engates estejam bem
apertados.

AVISO Nunca supere as cargas máximas
autorizadas (ver o capítulo “Característi­cas técnicas”).

Versões Multi Wagon

O veículo é equipado de duas barras lon­gitudinais que podem ser utilizadas, com a
adição de acessórios específicos, para o
transporte de vários objectos (por exem­plo: esquis, windsurf, etc…).

AVISO O uso das barras transverssais nas
longitudinais fig. 121 inibe o uso do tec­to de abrir lamelar (Skywindow) (se pre­visto), enquanto este último, em fase de
abertura, interfere com as barras.

fig. 120

F0C0169m

fig. 121

F0C0349m

Atenção para não impactar
os objectos no porta-baga-

gens ao abrir a porta da bagageira.

AVISO

AVISO Nunca supere as cargas máximas
autorizadas (ver o capítulo “Característi­cas técnicas”).

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CARACTERÍSTICAS

TÉCNICAS

ÍNDICE

ALFABÉTICO

TABLIER E

COMANDOS

FARÓIS

ALINHAMENTO DO FEIXE
LUMINOSO

Um alinhamento correcto dos faróis é de­terminante para o conforto e a segurança
do condutor e dos outros usuários da es­trada. Para garantir as melhores condições
de visibilidade viajando com os faróis ace­sos, o veículo deve haver um alinhamen­to correcto dos próprios faróis. Para o
controlo e a eventual regulação dirigir-se
à Rede de Assistência Fiat.

AVISO Ao acender os projectores com
lâmpadas a descarga de gás (xenon) (se
previstos) é normal que se verifique um
movimento em sentido vertical seja das
parábolas, que do feixe luminoso, por um
tempo necessário à estabilização do co­rrecto alinhamento dos faróis igual a cer­ca de 2 segundos.

CORRECTOR DE
ALINHAMENTO DOS FARÓIS

Funciona com a chave de arranque na po­sição MAR e as luzes dos faróis de médio
acesas. Quando o veículo está carregado,
se inclina para trás, provocando uma ele­vação do feixe luminoso. Portanto, neste
caso é necessário efectuar de novo uma
correcta orientação.

Regulação do alinhamento
dos faróis

Agir no botão A-fig. 122 situado no mos­trador ao lado da coluna da direcção; no
caso em que o veículo seja equipado de
projectores a descarga de gás (xenon), a
regulação de alinhamento dos faróis é
electrónica, portanto, o botão A não é
presente.

Premindo o botão A em correspondên­cia da seta

N se tem o aumento de uma

posição do feixe luminoso, enquanto pre­mindo o botão em correspondência da se­ta O se tem a diminução de uma posição
do feixe luminoso.

O display B-fig. 122 situado no quadro
de instrumentos, fornece a indicação vi­sual das posições durante a efectuação da
regulação.

Posições correctas em função
da carga

Posição 0 - uma ou duas pessoas nos ban­cos dianteiros.

Posição 1 - cinco pessoas.
Posição 2 - cinco pessoas + carga na ba-

gageira.
Posição 3 - condutor + carga máxima ad-

mitida toda ancorada na bagageira.
AVISO Controlar a orientação dos feixes

luminosos cada vez que se muda o peso
da carga transportada.

fig. 122

F0C0533m

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MANUTENÇÃO

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CARACTERÍSTICAS

TÉCNICAS

ÍNDICE

ALFABÉTICO

TABLIER E

COMANDOS

ORIENTAÇÃO DO FAROL DE
NEVOEIRO DIANTEIRO

Para o controlo e a eventual regulação di­rija-se à Rede de Assistência Fiat.

REGULAÇÃO DOS FARÓRS
POR FORA

Os projectores dos faróis de médio são
orientados para a circulação conforme o
País de primeira comercialização. Nos Pa­íses com circulação oposta, para não en­fadar os veículos que avançam em di­recção contrária, é necessário modificar a
orientação do feixe luminoso mediante a
aplicação de uma película auto-adesiva,
adequadamente estudada. Esta película é
prevista na Lineaccessori Fiat e pode ser
encontrada na Rede de Assistência Fiat.

SISTEMA ABS

É um sistema, parte integrante do sistema
de travagem, que evita, com qualquer con­dição do fundo da estrada e de intensida­de da acção de travagem, o bloqueio e a
conseguinte derrapagem de uma ou mais
rodas, garantindo deste modo o contro­lo do veículo mesmo nas travagens de
emergência.

Completa o sistema, o sistema EBD (Elec­tronic Braking Force Distribution), que
permite de repartir a acção de travagem
entre as rodas dianteiras e aquelas trasei­ras.

AVISO Para ter a máxima eficiência do sis­tema de travagem é necessário um perí­odo de assentamento de cerca 500 km:
durante este período é adequado não
efectuar travagens muito bruscas, repeti­das e prolongadas.

INTERVENÇÃO DO SISTEMA

A intervenção do ABS pode ser detecta­da através de uma ligeira pulsação do pe­dal do travão, acompanhada de ruídos: is­to indica que é necessário adaptar a ve­locidade ao tipo de estrada na qual se es­ta viajando.

Se, o ABS intervém, é sinal que se esta
atingindo o limite de aderência entre os
pneus e o fundo da estrada: é necessário
reduzir a velocidade para adaptar a mar­cha com a aderência disponível.

Se, o ABS intervém, é sinal

que se está atingindo o limi­te de aderência entre os pneus e o
fundo da estrada: é necessário abran­dar para adaptar a marcha com a
aderência disponível.

AVISO

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CARACTERÍSTICAS

TÉCNICAS

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ALFABÉTICO

TABLIER E

COMANDOS

SINALIZAÇÕES DE ANOMALIAS

Avaria ABS

É indicada pelo acendimento da luz avisa­dora >no quadro de instrumentos,
acompanhada da mensagem visualizada no
display (ver o capítulo “Luzes avisadoras
e mensagens”). Neste caso o sistema de
travagem mantém a própria eficácia, mas
sem as potencialidades oferecidas pelo sis­tema ABS. Proceder com prudência até
à Rede de Assistência Fiat mais próxima
para a verificação do sistema.

Avaria EBD

É indicada pelo acendimento das luzes avi­sadoras >e xno quadro de instru­mentos, acompanhada da mensagem vi­sualizada no display (ver o capítulo “Luzes
avisadoras e mensagens”).

Neste caso, com travagens violentas, se
pode haver um bloqueio precoce das ro­das traseiras, com a possibilidade de de­bandamento. Portanto, conduza com ex­tremo cuidado até a Rede de Assistência
Fiat mais próxima para a verificação do sis­tema.

BRAKE ASSIST
(assistência nas travagens
de emergência) (se previsto)

O sistema, não pode ser excluído, recon­hece as travagens de emergência (em ba­se à velocidade de accionamento do pedal
travão) permitindo de intervir mais rapi­damente no sistema de travagem.

O Brake Assist é desactivado nos veículos
equipados de sistema ESP, em caso de ava­ria no sistema (sinalizada pelo acendi­mento da luz avisadora

á

acompanhada

da mensagem visualizada no display).

Quando o ABS intervém, e

se percebem as pulsações no
pedal do travão, não diminuir a
pressão, mas mantenha o pedal bem
pisado sem medo; assim o veículo se­rá arrastado num menor espaço pos­sível, compativelmente com as con­dições do fundo da estrada.

AVISO

Em caso de acendimento da

luz avisadora xno quadro
de instrumentos (acompanhada da
mensagem visualizada no display),
pare imediatamente o veículo e diri­ja-se à Rede de Assistência Fiat mais
próxima. A eventual fuga de fluido do
sistema hidráulico, de facto, prejudi­ca o funcionamento do sistema dos
travões, seja de tipo convencional,
que com o sistema de anti-bloqueio
das rodas.

AVISO

O ABS aproveita ao melhor

da aderência disponível, mas
não é em grau de aumentá-la; por­tanto, é necessário haver sempre
atenção em fundos escorregadios,
sem correr riscos injustificados.

AVISO

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CARACTERÍSTICAS

TÉCNICAS

ÍNDICE

ALFABÉTICO

TABLIER E

COMANDOS

SISTEMA ESP
(Electronic Stability
Program)
(se previsto)

É um sistema de controlo da estabilidade
do veículo, que ajuda a manter o contro­lo direccional em caso de perda de
aderência dos pneus.

A acção do sistema ESP resulta em segui­da particularmente útil quando mudam as
condições de aderência do fundo da es­trada.

INTERVENÇÃO DO SISTEMA

É indicada pelo lampejo da luz avisadora

á

no quadro de instrumentos, para in­formar o condutor que o veículo está em
condições críticas de estabilidade e
aderência.

ACTIVAÇÃO DO SISTEMA

O sistema ESP se activa automaticamen­te ao arranque do veículo e não pode ser
desactivado.

SINALIZAÇÕES DE ANOMALIAS

Em caso de eventual anomalia o sistema
ESP se desactiva automaticamente e no
quadro de instrumentos acende de mo­do fixo a luz avisadora á(acompanhada
da mensagem visualizada no display) (ver
o capítulo “Luzes avisadoras e mensa­gens”). Neste caso dirija-se o quanto an­tes à Rede de Assistência Fiat.

As performances do sistema

ESP não devem induzir o
condutor a correr riscos inúteis e não
justificados. O compartamento de
condução deve ser sempre adequado
com as condições do fundo da estra­da, com a visibilidade e o tráfego. A
responsabilidade para a segurança da
estrada concerne sempre e somente
o condutor.

AVISO

INICIALIZAÇÃO DO SISTEMA ESP
(em caso de remoção da bateria)

Depois do restabelecimento da ligação
eléctrico da bateria, para reactivar o co­rrecto funcionamento do sistema ESP é
necessário realizar as seguintes operações:

❒

rodar a chave de arranque na posição
MAR;

❒

rodar o volante de um quarto de
rotação seja em sentido horário que
em sentido anti-horário (de modo a
transitar da posição com “rodas rec­tas”);

❒

rodar a chave de arranque na posição
STOP e em seguida reposicioná-la
em MAR.

Depois de alguns segundos a luz avisa­dora se apagará; se não apagar, dirija-se
à Rede de Assistência Fiat.

Estas operações podem ser efectuadas
mesmo com o motor ligado.

Durante o uso da rodinha

sobressalente o sistema ESP
continua a funcionar. Lembre-se sem­pre que a rodinha sobressalente, ha­vendo dimensões inferiores em re­lação ao normal pneu apresenta uma
menor aderência em relação aos ou­tros pneus do veículo.

AVISO

Para o correcto funciona-

mento do sistema ESP é in­dispensável que os pneus sejam da
mesma marca e do mesmo tipo em
todas as rodas, em perfeitas con­dições e principalmente do tipo, mar­ca e dimensões prescritas.

AVISO

98

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CARACTERÍSTICAS

TÉCNICAS

ÍNDICE

ALFABÉTICO

TABLIER E

COMANDOS

SISTEMA ASR
(Antislip Regulation)

É parte integrante do sistema ESP e con­trola o veículo e intervém automatica­mente em caso de derrapagem de uma ou
ambas as rodas motrizes.

Em função das condições de derrapagem,
são activados dois diferentes sistemas de
controlo:

❒

se a derrapagem interessa ambas as ro­das motrizes, o ASR intervém reduzin­do a potência transmitida pelo motor;

❒

se a derrapagem concerne só uma das
rodas motrizes, o ASR intervém tra­vando automaticamente a roda que de­rrapa.

A acção do sistema ASR é particularmen­te útil nas seguintes condições:

❒

derrapagem em curva da roda interna,
devido as variações dinámicas da carga
ou a excessiva aceleração;

❒

excessiva potência transmitida as rodas,
mesmo em relação as condições do fun­do da estrada;

❒

aceleração em fundos escorregadios,
com neve ou congelados;

❒

perda de aderência em fundo banhado
(aquaplaning).

Activação/desactivação
do sistema

O ASR se activa automaticamente a cada
arranque do motor.

A activação/desactivação do sistema é si­nalizada pela visualização de uma mensa­gem no display (ver o capítulo “Luzes avi­sadoras e mensagens”).

Durante a marcha é possível desactivar e,
depois, reactivar o ASR premindo o inte­rruptor A-fig. 123 situado no móvel cen­tral.

A desactivação é evidenciada pelo acendi­mento do relativo led no interruptor,
acompanhada da visualização de uma men­sagem no display (ver o capítulo “Luzes
avisadoras e mensagens”).

Ao desactivar o ASR durante a marcha, no
próximo arranque, este se reactivará au­tomaticamente.

Ao viajar com o fundo da estarada co­berto de neve, com as correntes para ne­ve montadas, pode ser útil desactivar o
ASR: nestas condições, de facto, a derra­pagem das rodas motrizes em fase de
arranque permite de obter uma maior
tracção.

As performances do sistema

não devem induzir o condu­tor a correr riscos inúteis e não justi­ficados. O comportamento de con­dução deve ser sempre adequado com
as condições do fundo da estrada, à
visibilidade ao tráfego. A responsabi­lidade para a segurança na estrada é
sempre e somente do condutor.

AVISO

fig. 123

F0C0066m

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E MENSAGENS

EM

EMERGÊNCIA

MANUTENÇÃO

DO VEÍCULO

CARACTERÍSTICAS

TÉCNICAS

ÍNDICE

ALFABÉTICO

TABLIER E

COMANDOS

Mensagens de anomalias

Em caso de eventual anomalia, o sistema
ASR se desactiva automaticamente e acen­de a luz avisadora áde modo fixo no qua­dro de instrumentos, acompanhada da
mensagem visualizado no display (ver o ca­pítulo “Luzes avisadoras e mensagens”).
Neste caso dirija-se o quanto antes à Re­de de Assistência Fiat.

Sistema MSR (regulação do
arrastamento do motor)

É um sistema, parte integrante do ASR,
que intervém em caso de mudança brus­ca de marcha durante a escalada, redando
torque ao motor, evitando neste modo
o arrastamento excessivo das rodas mo­trizes que, principalmente em condições
de pouca aderência, podem levar à perda
da estabilidade do veículo.

SISTEMA EOBD

O sistema EOBD (European On Board
Diagnosis) efectua um diagnóstico contí­nuo dos componentes relacionados as
emissões presentes no veículo.

Além disso, indica mediante o acendi­mento da luz avisadora

U

no quadro de
instrumentos (acompanhada da mensagem
visualizada no display) (ver o capítulo “Lu­zes avisadoras e mensagens”), a condição
de deterioração dos componentes.

O objectivo do sistema é aquele de:

❒

manter sob controlo a eficiência do sis­tema;

❒

sinalizar um aumento das emissões de­vido a um funcionamento irregular do
veículo;

❒

sinalizar a necessidade de substituir os
componentes deteriorados.

O sistema dispõe também de um conec­tor, que tem interface com a adequada ins­trumentação, que permite a leitura dos
códigos de erro memorizados na unida­de central, junto com uma série de parâ­metros específicos de diagnósticos e do
funcionamento do motor. Esta verificação
é possível também aos agentes encarre­gados ao controlo do tráfego.

Durante o eventual uso da

roda sobressalente é excluso
o funcionamento do sistema ASR e no
quadro de instrumentos acende a luz
avisadora áde modo fixo acom­panhada da mensagem visualizada
no display (ver o capítulo “Luzes avi­sadoras e mensagens”).

AVISO

Para o correcto funciona-

mento do sistema ASR é in­dispensável que os pneus sejam da
mesma marca e do mesmo tipo em
todas as rodas, em perfeitas con­dições e principalmente do tipo, mar­ca e dimensões prescritas.

AVISO