ENERGY T7000TE, Thunder T3000M, Thunder T6000M, T9000TE User guide

INSTRUKCJA OBSŁUGI

AGREGAT BENZYNOWY

SPIS TREŚCI

CZĘŚĆ 1 WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE BEZPIECZEŃSTWA

CZĘŚĆ 2 CZĘŚCI I PODZESPOŁY WPROWADZENIE

CZĘŚĆ 3 KONTROLA PRZED ROZPOCZĘCIEM EKSPLOATACJI

CZĘŚĆ 4 URUCHAMIANIE AGREGATU PRĄDOTWÓRCZEGO

CZĘŚĆ 5 ZATRZYMANIE AGREGATU PRĄDOTWÓRCZEGO

CZĘŚĆ 6 OKRESOWE KONTROLE I KONSERWACJA

CZĘŚĆ 7 ROZWIĄZYWANIE PROBLEMÓW

ności może spowodować obrażenia ciała lub

pomieszczeniach zamkniętych lub o słabej

CZĘŚĆ 1 WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE BEZPIECZEŃSTWA

Dziękujemy za wybór naszego agregatu benzynowego. Prosimy o dokładne zapoznanie się z niniejszą instrukcją
przed rozpoczęciem użytkowania oraz o przyswojenie sobie prawidłowych metod i wskazówek dotyczących
obsługi i konserwacji.

Ostrzeżenia: Nieprzestrzeganie poniższych uwag i środków ostroż

poważne uszkodzenie silnika. Należy zwrócić szczególną uwagę na następujące kwestie:

■ Nie wolno używać urządzenia w

wentylacji.

■ Nie należy używać urządzenia w wilgotnym
klimacie (deszcz, śnieg).

Nigdy nie podłączaj do domowego obwodu zasilania, jeśli

■ Nie palić podczas tankowania.

■

nie jest odcięte zasilanie z sieci energetycznej.

■ Pamiętaj, aby przed tankowaniem
wyłączyć silnik.

■ Przechowywać w odległości co najmniej 1 metra od

materiałów łatwopalnych.

■ Unikać rozlewania paliwa podczas

tankowania.

Agregat prądotwórczy nal

Aby uniknąć porażenia prądem lub zwarcia, nie należy dotykać agregatu, gdy jest on mokry lub twoje ręce są mokre. Agregat

Aby zapobiec porażeniu prądem, agregat powinien być uziemiony. Między zaciskiem uziemienia agregatu a zewnętrznym

Środki ostrożności:

1 .Zapobieganie pożarom
Paliwem dla silnika jest benzyna, dlatego nie wolno stosować oleju napędowego, nafty itp. Rozlane paliwo należy wytrzeć
czystą szmatką. Paliwo, materiały wybuchowe i łatwopalne należy trzymać z dala od agregatu, ponieważ temperatura wokół
tłumika może być wysoka podczas pracy.

paliwa.

2. Zapobieganie wdychaniu gazów spalinowych
Spaliny zawierają trujący tlenek węgla. Nigdy nie należy używać agregatu prądotwórczego w źle wentylowanych
pomieszczeniach.
W miarę możliwości należy unikać pracy w pomieszczeniach i zapewnić odpowiednią wentylację.

3. Zapobieganie oparzeniom

eży eksploatować na równej powierzchni. Jeśli agregat jest przechylony, może dojść do rozlania

Nigdy nie należy dotykać tłumika ani pokrywy tłumika, gdy silnik pracuje lub właśnie został wyłączony.

4. Porażenia prądem elektrycznym, zwarcia

nie jest wodoodporny, dlatego nie należy go używać w miejscach narażonych na działanie deszczu, śniegu lub strumieni wody.

urządzeniem uziemiającym należy podłączyć długi, ciężki przewód.
Przed uruchomieniem nie należy podłączać do agregatu prądotwórczego innych urządzeń.

5.Inne zasady bezpieczeństwa
Należy wiedzieć, jak szybko zatrzymać agregat prądotwórczy i rozumieć, jak obsługiwać wszystkie elementy sterujące. Nigdy
nie pozwalaj nikomu obsługiwać agregatu prądotwórczego bez odpowiedniego instruktażu.
Zawsze należy nosić obuwie ochronne i odpowiednią odzież. Podczas pracy agregatu prądotwórczego należy trzymać dzieci i
zwierzęta domowe z dala od niego.

CZĘŚĆ 2 CZĘŚCI I PODZESPOŁY WPROWADZENIE

wyłącznik prądu zmiennego 13. bagnet 14. wyłącznik r

1. zbiornik paliwa 2. tłumik 3. zacisk uziemienia 4. Wtyczka/gniazdo A.C. 5. przepustnica gaźnika 6. uchwyt
rozrusznika 7. kurek paliwa 8. filtr powietrza 9. wspornik rurowy 10. świeca zapłonowa 11. korek zbiornika paliwa 12.

ozrusznika

CZĘŚĆ 3 KONTROLA PRZED ROZPOCZĘCIEM EKSPLOATACJI

4. Ponownie zamontować pokrywę filtra oleju.

Jeśli poziom oleju znajduje się poniżej dolnego

■ Poziom oleju w agregacie

Zawsze sprawdzaj poziom oleju po wyłączeniu agregatu na równym podłożu.

1. Odkręć korek filtra oleju i wyczyść bagnet czystą szmatką. 2. Włóż bagnet z powrotem do otworu w filtrze oleju, nie obracając go.

3.
znaku poziomu na bagnecie, należy uzupełnić
poziom oleju do górnego znaku.

3. Tankuj paliwo do wysokości krawędzi filtra paliwa.. 4. Ponownie załóż korek zbiornika paliwa

■ Poziom paliwa

1 . Otwórz korek zbiornika paliwa.

2. Sprawdzić poziom paliwa, a w razie potrzeby
zatankować.

■ Filtr powietrza

wkład filtra.

3. Zdemontować wkład filtrujący. 4.Umyć

Ściśnij

Ściśnij

Nafta

1. Zdjąć zaczep i zdemontować obudowę filtra
powietrza lub odkręcić nakrętki i pokrywę
filtra powietrza.

2. Odkręcić nakrętkę i podkładkę, a następnie
zdemontować wkład filtra.

5. Kilkakrotnie lekko uderzyć w

Olej silnikowy

Namoczyć

CZĘŚĆ 4 ROZRUCH AGREGATU PRĄDOTWÓRCZEGO

wyłącznik prądu przemiennego.

rozruchu agregatu w pozycji

‘OFF

1 . Odłączyć wszystkie obciążenia od
gniazda prądu przemiennego i wyłączyć

2. Ustaw kurek paliwowy w
pozycji "on".

3. Przesuń dźwignię ssania do
pozycji "open (choke)".

Przepustnica gaźnika

4. Ustawić przełącznik

"on"..

5. Pociągnij uchwyt rozrusznika do
momentu wyczucia oporu, a następnie
szarpnij go szybko i mocno.

6. Po uruchomieniu
agregatu należy ustawić
ssanie w pozycji "off".

wykwalifikowany elektryk. Nieprawidłowe podłączenie agrega

wyłączony. W przeciwnym razie nagłe przywrócenie zasil

Wskazówki i ostrzeżenia dotyczące obsługi:

1. Nie należy uruchamiać dwóch lub więcej urządzeń jednocześnie. Należy je uruchamiać pojedynczo.

2. Jeśli agregat ma zasilać więcej niż jedno urządzenie, należy je podłączać pojedynczo, najpierw do urządzeń o wyższym prądzie
znamionowym.
Większość silników urządzeń wymaga do rozruchu więcej prądu niż ich moc znamionowa. Nie należy przekraczać limitu prądu
określonego dla danego gniazda.

3. Przed podłączeniem urządzeń do agregatu upewnij się, że wszystkie urządzenia są w dobrym stanie technicznym. Jeśli
urządzenie zaczyna działać nieprawidłowo (zwalnia lub nagle się zatrzymuje), natychmiast wyłącz główny wyłącznik agregatu. Następnie
należy odłączyć urządzenie i sprawdzić, czy nie wykazuje oznak nieprawidłowego działania.
Jeżeli przeciążenie obwodu spowoduje uruchomienie zabezpieczenia obwodu prądu zmiennego, należy zmniejszyć obciążenie
elektryczne obwodu i odczekać kilka minut przed wznowieniem pracy.
Jeżeli wskazanie woltomierza jest zbyt niskie lub zbyt wysokie, należy zatrzymać urządzenie i sprawdzić, czy nie jest to przyczyną
nieprawidłowego działania. Agregat prądotwórczy może być ładowany, gdy wskaźnik woltomierza pokazuje 230A (50hz) na panelu
skrzynki sterowniczej.

4. Zastosowanie prądu stałego: Nie należy używać jednocześnie prądu stałego 12 V i zmiennego.
Zacisk DC może być używany tylko do ładowania akumulatorów 12 V typu automatycznego. W przypadku korzystania z akumulatorów
typu automatycznego z kablami akumulatorowymi, przed ładowaniem należy odłączyć od akumulatora biegun ujemny. Nie wolno
odwracać kabli ładujących, w przeciwnym razie może dojść do poważnego uszkodzenia agregatu prądotwórczego i/lub akumulatora.

5. Podczas podłączania agregatu prądotwórczego do domowego obwodu elektrycznego należy upewnić się, że pracę tę wykona

nawet pożar. Ostrzeżenie: jeżeli agregat ma być podłączony do sieci energetycznej, upewnij się, że główny wyłącznik zasilania jest

pożar.

tu i urządzenia może spowodować uszkodzenie agregatu lub urządzenia, a

ania z sieci może spowodować uszkodzenie agregatu lub urządzenia, a nawet

CZĘŚĆ 5 ZATRZYMANIE AGREGATU PRĄDOTWÓRCZEGO

1 . Wyłącz wyłącznik prądu zmiennego.

Uwaga: Aby zatrzymać agregat w sytuacji awaryjnej, należy ustawić przełącznik agregatu w pozycji "off".

OFF

2. Ustawić wyłącznik agregatu w pozycji
"off".

OFF

3. Ustaw kurek paliwowy w pozycji
"off".

OFF

CZĘŚĆ 6 OKRESOWE KONTROLE I KONSERWACJA

Agregat prądotwórczy składa się z silnika benzynowego, alternatora, panelu sterowania, ramy itp.

O sprawdzenie

silnikowego

Kontrola filtra powietrza

Mycie filtra powietrza

Nasadka filtra oleju

O wyczyścić

Filtr oleju

Świeca zapłonowa

O wyczyścić

ować

Mycie pokrywy cylindrów

Mycie zbiornika paliwa

■ OKRESOWE KONTROLE I KONSERWACJA

Okresowe kontrole i konserwacja są bardzo ważne dla utrzymania silnika w dobrym stanie i jego niezawodności.

Przed przystąpieniem do jakichkolwiek czynności konserwacyjnych należy wyłączyć silnik. Jeżeli silnik musi

pracować, należy upewnić się, że miejsce pracy jest dobrze wentylowane. Spaliny zawierają trujący tlenek węgla.

Po zakończeniu pracy silnika należy natychmiast wyczyścić go szmatką, aby zapobiec korozji i usunąć osady.

Pozycja

Kontrola oleju
Wymiana oleju

Luz zaworów

Codzienne

sprawdzanie

O sprawdzenie

20 godzin lub po
pierwszym
miesiącu

O wymienić

W razie potrzeby umyć, wymienić co 3 lata

50 godz. lub co 3

miesiące

O wyczyścić

100 godzin lub co 6
miesięcy

O wymienić

O wyczyścić

300 godzin lub co
1 rok

Sprawdzić/wyregul

O wyczyścić

3. Przykręcić korek spustowy.

5. Ponownie włóż bagnet.

4. Wlej olej do górnego poziomu

■ Wymiana oleju

I. Przekręcić, a następnie wyjąć bagnet.

2. Odkręć korek spustowy i
spuść olej z wału
korbowego.

odpowiadający

2. Wykręcić świecę zapłonową.

3. Usunąć nagromadzony nagar.

Olej silnikowy: olej do silników benzynowych 4-suwowych - SE, SF według klasyfikacji API lub SAE 10W-30
klasie SG.
Niska temperatura powietrza (poniżej 10°C): zalecany olej silnikowy SAE10W-30.
Niska temperatura powietrza (poniżej -15°C): SE, SF według klasyfikacji API Service Classification lub SAE 10W-30
odpowiadający klasie SG.

■ Filtr powietrza (patrz strona 8: Filtr powietrza)

■ Świeca zapłonowa

1 . Zdjąć wysokociśnieniowy

kapturek świecy zapłonowej.

4. Zmierz szczelinę między elektrodami.

2. Wyczyść dokładnie nasadkę filtra paliwa.

5. Wkręć świecę zapłonową i załóż kapturek
wysokiego ciśnienia.

Kartki papieru

■ Konserwacja filtra paliwa

1 . Ustawić kurek paliwa w pozycji "OFF" i

zdemontować nasadkę filtra paliwa..

3. Zamontować nową uszczelkę gumową i nasadkę filtra.

■ Konserwacja na czas długotrwałego przechowywania
Jeśli agregat prądotwórczy ma być przechowywany przez dłuższy czas, należy wykonać następujące czynności
przygotowawcze:

1 .Odkręć korek spustowy paliwa i spuść paliwo znajdujące się wewnątrz gaźnika.

2. Odkręć korek filtra oleju i korek spustowy oleju, a następnie spuść olej silnikowy znajdujący się w skrzyni korbowej.

3. Ponownie zamontuj korek spustowy oleju.

4. Uzupełnij olej silnikowy do górnego znaku poziomu na bagnecie.

5. Wyciągnij delikatnie uchwyt rozrusznika, aż do wyczucia oporu.

CZĘŚĆ 7 ROZWIĄZYWANIE PROBLEMÓW

Przyczyna

Rozwiązanie

Za mało paliwa Zatankuj paliwo

Silnik nie może się
uruchomić

Brak generowanej
energii elektrycznej

Przełącznik nie jest ustawiony w pozycji "on".

Za mało oleju silnikowego Sprawdzić i uzupełnić olej silnikowy do

Za mała siła użyta do szarpnięcia rozrusznika

ręcznego

Świeca zapłonowa ma nagar Wykręcić, sprawdzić i wyczyścić świecę

Główny wyłącznik nie jest zamknięty Ustawić główny wyłącznik w pozycji "on".

Kontrakcja gniazda jest nieprawidłowa. Wyregulować gniazdo elektryczne

Nie można osiągnąć prędkości znamionowej
agregatu

Ustawić przełącznik w pozycji "on".

właściwego poziomu

Uruchomić silnik zgodnie z wymogami

prawidłowego rozruchu

zapłonową.

Wyreguluj go zgodnie z wymaganiami.

PRZEDMIOT: POLITYKA GWARANCYJNA NA ZAKRES GWARANCJI THUNDER

Produkt Energy został wyprodukowany i sprawdzony z należytą starannością przez doświadczonych specjalistów. Jeżeli jesteś
pierwszym klientem, Energy gwarantuje, przez okres wskazany poniżej, że każdy produkt jest wolny od wad materiałowych i
produkcyjnych. Naprawa, wymiana lub odpowiednia regulacja według uznania Energy zostanie zapewniona, jeżeli po kontroli
Energy okaże się, że produkt został prawidłowo zainstalowany, konserwowany i obsługiwany zgodnie z instrukcjami Energy.
Niniejsza gwarancja nie ma zastosowania do wadliwego działania spowodowanego uszkodzeniem, nierozsądnym użytkowaniem,
naprawą lub serwisowaniem przez osoby nieupoważnione lub normalnym zużyciem.

ZAKRES GWARANCJI: 12 MIESIĘCY OD DATY WYSTAWIENIA FAKTURY HANDLOWEJ LUB

- 300 GODZIN PRACY DLA MODELU T3000M)

- 500 GODZIN PRACY DLA T6000M / T6000ME / T6000ME-A / T7000TE / T9000TE / T9000TE-A / T15000FULL /
T20000FULL / T9000FULL / T9000FULL / T12000FULL / T2200I / T3300I / T3300IE / T4000IE / T7000IE)
W ZALEŻNOŚCI OD TEGO, CO NASTĄPI WCZEŚNIEJ

Gwarancją nie są objęte następujące elementy:
Normalne zużycie zespołu prądotwórczego, rutynowe przeglądy, części do przeglądów, regulacje i przeglądy okresowe.
Uszkodzenia spowodowane wypadkami, niewłaściwą instalacją lub obsługą, wadliwymi naprawami niewykonanymi przez
autoryzowanego przedstawiciela serwisu lub niewłaściwym przechowywaniem.
Uszkodzenia spowodowane używaniem niewłaściwego paliwa lub stosowaniem nieprawidłowych prędkości, obciążeń, warunków,
modyfikacji lub instalacji niezgodnych z opublikowanymi specyfikacjami lub zaleceniami.
Uszkodzenia spowodowane zaniedbaniami w konserwacji, takimi jak:
Niezapewnienie określonego typu i wystarczającej ilości oleju smarującego.
Nieutrzymywanie w czystości wlotu powietrza i obszarów chłodzących.
Nieprzeprowadzenie przeglądu filtra powietrza.
Niezapewnienie wystarczającej ilości płynu chłodzącego i/lub powietrza chłodzącego.
Nieprzeprowadzanie planowej konserwacji zgodnie z zaleceniami zawartymi w dostarczonych instrukcjach.
Oryginalne opłaty instalacyjne i koszty rozruchu.
Akumulatory rozruchowe i związane z nimi wydatki, takie jak koszty robocizny związane z serwisem akumulatorów lub koszty
podróży.
Pompy wtryskowe paliwa nienaprawione lokalnie przez autoryzowanego przedstawiciela serwisowego.
Pracy nieautoryzowanego przez Energy warsztatu naprawczego bez uprzedniej zgody Działu Gwarancji Energy.
Płyny silnikowe, takie jak paliwo, olej lub płyn chłodzący/płyn niezamarzający.
Elementy konserwacyjne, takie jak bezpieczniki, lampy, filtry, świece zapłonowe, luźne lub nieszczelne zaciski i regulacje.

ENERGY NIE PONOSI ODPOWIEDZIALNOŚCI ZA SZKODY SPECJALNE, PRZYPADKOWE LUB WTÓRNE JAKIEGOKOLWIEK RODZAJU, w
tym między innymi za nieprzewidziane koszty robocizny, opłaty instalacyjne, opłaty telefoniczne, opłaty za wynajem lub opłaty
transportowe w związku z wymianą lub naprawą wadliwych części.

Energy s.r.l. Via del Progresso 35. 36054 Montebello Vicentino (VI) Italy

Tel. [phone] Fax [phone]

[e-mail] www.energy-gruppi.it

C.F./P.Iva/Reg.Impr: 03708980242 R.E.A. VI-347355

Dystrybucja i autoryzowany serwis na terenie POLSKI

Bottari Polska sp. z o.o.
Ul. Długa 7

96-325 Radziejowice Parcel

www.bottari.pl

W przypadku pytań lub problemów prosimy o kontakt z naszym serwisem:

www.bottari.pl

[e-mail]

tel. [phone]

Formularz zgłoszeniowy / kontaktowy www.bottari.pl/reklamacje-czesci-zamienne

SILNIK BENZYNOWY

INSTRUKCJA OBSŁUGI

PROSIMY O UWAŻNE PRZECZYTANIE NINIEJSZEJ INSTRUKCJI.
ZAWIERA ONA WAŻNE INFORMACJE DOTYCZĄCE BEZPIECZEŃSTWA.

Przed użyciem należy przeczytać instrukcje.

SPIS TREŚCI

WPROWADZENIE

Prawidłowe użytkowanie i regularna konserwacja silnika zapewni mu nie tylko zawsze
prawidłowy i niezawodny stan, ale także wydłuży jego żywotność. Przed użyciem

dokładnie przeczytać niniejszą instrukcję i opanować prawidłowe metody i
wskazówki dotyczące obsługi i konserwacji.
Środki ostrożności: Nieprzestrzeganie uwag i środków ostrożności wymienionych

uszkodzenie silnika. Należy

Sprzęganie silnika z urządzeniami powinno być ściśle zgodne z mocą znamionową

podaną na tabliczce znamionowej silnika. Zabroniona jest praca z przeciążeniem, przy

ywać filtry oleju w czystości i regularnie wymieniać olej smarowy. Należy

wentylatora, aby zapewnić prawidłowe chłodzenie silnika.

WPROWADZENIE __________________________________ 01

PRZYGOTOWANIE PRZED ROZPOCZĘCIEM PRACY _____ 04

URUCHAMIANIE I WYŁĄCZANIE SILNIKA _______________ 06

KONSERWACJA ___________________________________ 08

Dziękujemy za wybór naszego silnika benzynowego ogólnego przeznaczenia.
* Jednocylindrowy, 4-suwowy, chłodzony powietrzem.
* OHV
* Zapłon TCI
* Smarowanie rozpryskowe

należy

ROZWIĄZYWANIE PROBLEMÓW _____________________ 10

DEMONTAŻ ORAZ MONTAŻ __________________________ 15

poniżej może spowodować obrażenia ciała lub poważne
zwrócić szczególną uwagę na następujące kwestie:

Uwagi:

1.

zbyt wysokich obrotach lub przy utrzymującym się niskim obciążeniu i niskich
obrotach.

2.Należy używać wyłącznie określonego paliwa i właściwego oleju smarowego. Przed
użyciem należy upewnić się, że zostały one w pełni oczyszczone i przefiltrowane.
Należy utrzym
dokładnie sprawdzać przewody paliwowe i złącza pod kątem luzów i wycieków paliwa.
Wyciekające paliwo stwarza potencjalnie niebezpieczną sytuację.

3. Należy okresowo sprawdzać, czy wszystkie śruby i nakrętki nie są poluzowane.
Luźna śruba lub nakrętka może spowodować poważne problemy z silnikiem.

4. Należy regularnie czyścić wkład filtra powietrza i w razie potrzeby wymienić go.

5. Należy w porę usuwać brud i zanieczyszczenia z obudowy wentylatora i pokrywy

ypadku ich
wykrycia. Nie należy eksploatować silnika, jeśli jego praca jest nieprawidłowa lub
występują w nim problemy.

wentylacji, takich jak tunele, jaskinie itp. Jeżeli silnik musi być używany w takim miejscu,

rowadzić na zewnątrz, a wylot rury wydechowej nie może znajdować

innych materiałów niebezpiecznych (śmieci, szmat, smarów, materiałów wybuchowych).

wyłączyć silnik. Nie należy przepełniać zbiornika paliwa. W prz

Otwórz korek zbiornika paliwa, aby sprawdzić poziom paliwa. Jeśli poziom paliwa jest

wewnątrz sitka. Preferowana jest benzyna klasy #90 lub wyższej.

Rysunek 2-2

Rysunek 2-1

6. Użytkownik powinien zapoznać się z budową i prawidłowym działaniem silnika,
przeprowadzać regularną konserwację i niezwłocznie usuwać usterki w prz

PRZYGOTOWANIE PRZED ROZPOCZĘCIEM
PRACY

7. Tłumik wydechu jest bardzo gorący podczas pracy silnika lub zaraz po jego
zatrzymaniu. Nie należy dotykać go ręką, aby uniknąć poparzenia, a dzieci należy
trzymać z dala od pracującego silnika.

Środki ostrożności

1. Środki ostrożności dotyczące spalin: Podczas pracy silnika wydzielane spaliny
zawierają tlenek węgla, bezbarwny, bezwonny i bardzo niebezpieczny gaz, który może
spowodować utratę przytomności lub śmierć. Aby uniknąć wypadku, nie należy
eksploatować silnika w pomieszczeniach zamkniętych lub w miejscach o słabej

spaliny należy wyp
się w odległości mniejszej niż 1 m od drzwi lub okien. Zachowaj szczególną ostrożność
podczas pracy silnika w pobliżu ludzi lub zwierząt.

2. Zapobieganie pożarom: Silnik należy trzymać z dala od materiałów łatwopalnych i

Nie wolno używać silnika podczas palenia tytoniu lub w pobliżu otwartego ognia. Nie
używać w pobliżu suchych krzewów, gałązek, szmat lub innych materiałów
łatwopalnych. Silnik należy trzymać w odległości co najmniej 1 metra od budynków lub
innych konstrukcji.

3. Środki ostrożności przy tankowaniu: Przed rozpoczęciem tankowania należy
ypadku rozlania paliwa

należy je starannie wytrzeć, a przed uruchomieniem silnika poczekać, aż wyschnie.

4. Otoczenie: Silnik należy eksploatować na równej powierzchni, wolnej od drobnych

kamieni, luźnego żwiru itp. Jeśli silnik jest przechylony, może to spowodować rozlanie
się paliwa. Nie należy przesuwać silnika w trakcie pracy. Jeżeli silnik jest
transportowany na dużą odległość lub po nierównej drodze, należy spuścić paliwo ze
zbiornika paliwa, aby zapobiec wyciekowi paliwa.

2.1 Sprawdzenie poziomu oleju silnikowego: (Patrz Rysunek 2-1)
Po zatrzymaniu silnika odkręć bagnet olejowy, aby sprawdzić, czy poziom oleju

mieści się w określonym zakresie. Jeśli poziom oleju jest niższy niż poziom
minimalny, należy uzupełnić olej do wymaganej wysokości, ale nie przekraczając
poziomu maksymalnego. Preferowany jest olej silnikowy klasy 15W/40SAE.

(1) otwór na bagnet
olejowy
(2) maks. poziom oleju
(3) min. poziom oleju

2.2 Sprawdzenie poziomu paliwa (patrz Rysunek 2-2)

zbyt niski, wlej benzynę przez otwór wlewowy, aż poziom osiągnie czerwoną kreskę

Nie należy mieszać benzyny z olejem silnikowym. Upewnij się, że benzyna jest
czysta, wolna od pyłu i innych zanieczyszczeń.

(1) Zbiornik paliwa

(2) Otwór wlewu paliwa

(3) czerwona linia skali
oznaczająca górny poziom
paliwa

powietrza. Jeżeli widać na wkładzie kurz lub brud, należy go wyczyścić

w benzynie lub nafcie. Następnie należy go wysuszyć. Przed ponownym

URUCHAMIANIE I WYŁĄCZANIE SILNIKA

ZAMKNIĘTA

Rysunek 2-3

ZAMKNIĘTA

SSANIA

WŁ

WYŁ

WŁ

2.3 Sprawdzenie filtra powietrza: (patrz Rysunek 2-3)
Filtr powietrza jest typu suchego i posiada dwa rodzaje wkładów filtracyjnych -

papierowe i piankowe. Aby sprawdzić, czy wkład filtrujący jest czysty, należy zdjąć
obudowę filtra

zamontowaniem filtra w silniku należy kilkakrotnie powtórzyć operację czyszczenia.

3.1.1. Uruchomienie silnika

3.1.2. Ustawić dźwignię zaworu paliwa w pozycji WŁ.

DŹWIGNIA ZAWORU PALIWA

(1) Nakrętka motylkowa
(2) pokrywa filtra powietrza
(3) nakrętka motylkowa
(4) papierowy wkład filtracyjny

(5) piankowy wkład filtracyjny
(6) uszczelka
(7) podstawa filtra

3.1.2. Aby uruchomić zimny silnik, należy przesunąć dźwignię ssania do pozycji
ZAMKNIĘTEJ (CLOSED).

DŹWIGNIA

OTWARTA

Aby ponownie uruchomić ciepły silnik, należy pozostawić dźwignię ssania w
położeniu OTWARTYM.

UWAGA

1/3

3.2.1 . Przesuń dźwignię przepustnicy do pozycji MIN.

DŹWIGNIA PRZEPUSTNICY

DŹWIGNIA PRZEPUSTNICY

UCHWYT ROZRUSZNIKA
RĘCZNEGO

PRZEŁĄCZNIK SILNIKA

PRZEŁĄCZNIK SILNIKA

WŁ

ENGINE SWITCH

3.1.3. Przesunąć dźwignię przepustnicy z położenia MIN. o około 1/3 w kierunku

położenia MAX.

3.1.4. Ustawić przełącznik silnika w położeniu WŁ.

Z WYJĄTKIEM ROZRUSZNIKÓW
ELEKTRYCZNYCH

WŁ

ROZRUSZNIK ELEKTRYCZNY

WŁ

Nie dopuść do tego, aby uchwyt rozrusznika uderzył o silnik. Należy go delikatnie

cofnąć, aby zapobiec uszkodzeniu rozrusznika.

ROZRUSZNIK ELEKTRYCZNY (odpowiednie typy):

Przekręcić kluczyk w położenie START i trzymać go w tym położeniu do momentu

uruchomienia silnika.

Jeśli silnik nie uruchomi się w ciągu 5 sekund zwolnij kluczyk i odczekaj co najmniej 10

sekund przed ponownym uruchomieniem rozrusznika.

3.2. Zatrzymanie silnika

Aby zatrzymać silnik w sytuacji awaryjnej, wystarczy przestawić przełącznik silnika w

położenie WYŁ. W normalnych warunkach należy postępować zgodnie z poniższą

procedurą. Należy zapoznać się z instrukcjami dostarczonymi przez producenta sprzętu.

3.1.5. Uruchomienie rozrusznika.
Ponowne uruchomienie rozrusznika.
Lekko pociągnąć za uchwyt rozrusznika do momentu wyczucia oporu, a następnie mocno
szarpnąć. Delikatnie cofnij uchwyt rozrusznika

3.2.2. Ustaw przełącznik silnika na pozycję WYŁ.

KONSERWACJA

zinach pracy należy sprawdzić świecę zapłonową. Usuń nagar

1). Sprawdź obudowę filtra i usuń

Rysunek 4-1

ROZRUSZNIK ELEKTRYCZNY

PRZEŁĄCZNIK SILNIKA

PRZEŁĄC

WYŁ

WYŁ

DŹWIGNIA

WYŁ

WYŁ

WŁ

WYŁ

WYŁ

WYŁ

3.2.2. Ustawić przełącznik silnika w pozycji

WYŁ..

Z WYJĄTKIEM
ROZRUSZNIKÓW
ELEKTRYCZNYCH

ZNIK
SILNIKA

PRZEŁĄCZNIK SILNIKA

3.2.3. Ustawić dźwignię zaworu

paliwa do pozycji WYŁ.

ZAWORU
PALIWA

4.1 Rutynowa konserwacja
* Sprawdzić wkład filtra powietrza. Usunąć brud i kurz aby utrzymać go w czystości.
* Sprawdzić śruby i nakrętki, aby upewnić się, że są dobrze zamocowane.
* Sprawdzić poziom oleju silnikowego zgodnie z punktem 2.1 części 2.

4.2 Filtr powietrza powinien być czyszczony po każdych 25 godzinach pracy. Należy
postępować zgodnie z metodą czyszczenia opisaną w punkcie 2.3 części 2.

4.3 Po każdych 50 god
i ustaw szczelinę na 0,6~0,7 mm. (Patrz Rysunek 4­z niej zanieczyszczenia.

4.4 Wymienić olej silnikowy, odkręcić korek spustowy, lekko przechylić silnik i
pozwolić na spłynięcie oleju silnikowego, a następnie zalać silnik naftą w celu
oczyszczenia, spuścić naftę, dokręcić korek spustowy i wlać świeży olej silnikowy do
określonego poziomu.

(1) wykręć świecę zapłonową
(2) wyreguluj szczelinę świecy zapłonowej

(1) Korek spustowy
oleju
(2) otwór do wlewania
oleju
(3) właściwy poziom
oleju

Na koniec wyczyść zewnętrzną powierzchnię silnika czystą szmatką, usuwając brud i kurz.

śruby pokrywy skrzyni

5.1 Niska moc wyjściowa

Usunąć powietrze lub zalać przewód

4.5 Po każdych 100 godzinach pracy należy wyczyścić zbiornik paliwa i filtr. Otwórz korek
zbiornika paliwa, wyjmij filtr i wyczyść go za pomocą szczotki. Zdejmij zbiornik paliwa,
oczyść wewnętrzną powierzchnię, usuń brud i wodę. Ponownie zamontuj zbiornik paliwa i
sitko wlewu, wlej świeże paliwo, aż poziom osiągnie czerwoną linię. (Patrz punkt 2.0 w
części 2).

4.6 Po każdych 2 latach użytkowania należy sprawdzić stan przewodu paliwowego. W
przypadku stwardnienia lub pęknięcia wymień przewód paliwowy. Należy dokręcić złącza
nowego przewodu paliwowego, aby zapobiec wyciekom.

4.7 Jeśli silnik ma być przechowywany przez dłuższy czas, należy wykonać następujące
czynności: Po pierwsze, zdejmij zbiornik paliwa, spuść całe paliwo i usuń brud/wodę
znajdującą się na powierzchni zbiornika wewnętrznego. Otwórz kurek paliwa, odkręć
korek spustowy znajdujący się w dolnej części gaźnika i całkowicie spuść paliwo z
gaźnika, a następnie dokręć korek spustowy.
Po drugie, odkręć korek spustowy na dnie skrzyni korbowej i całkowicie spuść olej
silnikowy znajdujący się w skrzyni korbowej. Następnie dokręć korek spustowy.

Następnie umieść silnik w suchym miejscu.

4.8 Dane użytkowe
Ważne momenty dokręcania (Nm)

śruby głowicy cylindra śruby pokrywy skrzyni

model

HL90 24 24 12 50

HL210

HL225

HL420

HL460

24 24 12 80

24 24 12 80

34 24 14 113

34 24 14 113

korbowej

korbowej

Śruby koła

zamachowego

ROZWIĄZYWANIE PROBLEMÓW

Objawy Analiza przyczyn Rozwiązywanie

Ponownie wyreguluj kąt
wyprzedzenia zapłonu

paliwowy

Ponownie wyregulować

Wyczyść i przedmuchaj

Wyczyść i wymień uszkodzoną
część

Wyczyścić

Wyczyścić

Wymienić zużytą

Wymienić uszczelkę cylindra

Po
zwiększeniu
obrotów
przepustnicy
wzrost
prędkości
obrotowej
następuje
powoli lub
prędkość
obrotowa
zmniejsza się
albo silnik
przestaje
pracować.

Układ zapłonowy Niewłaściwy przebieg zapłonu

Układ zasilania
paliwem

Słaby stopień
kompresji

Powietrze w przewodzie paliwowym
lub zatkany przewód paliwowy

Główna dysza nie jest prawidłowo
wyregulowana

Zatkana dysza dozująca i dysza
główna w gaźniku

Zatkany kurek paliwa

Zbyt dużo nagaru w komorze
spalania

Zbyt dużo nagaru w tłumiku i rurze
wydechowej

Zatkany filtr powietrza Wyczyścić wkład filtra powietrza

Rura dolotowa jest nieszczelna Naprawić lub wymienić

Tłok lub cylinder lub pierścień
tłokowy są zużyte

Nieszczelność powierzchni styku
bloku cylindrów z głowicą cylindrów.

4.9 specyfikacje ustawień

Część

0.6-0.7mm

Szczelina świecy zapłonowej

Luz zaworowy ( na zimno)

inna specyfikacja

(0.024-0.028in)
IN:0.1-0.15mm

EX:0.15-0.2mm

Nie są potrzebne żadne inne regulacje

specyfikacja

Zbyt duży lub zbyt mały luz
zaworów

Słaba szczelność zaworów Naprawić

Ponownie wyregulować

5.2 Silnik nie pracuje płynnie

5.3 Nagłe zatrzymanie podczas pracy

Cylinder został uszkodzony

Objawy

Silnik się zacina

Nieprawidłowe
spalanie

Silnik nie daje się
uruchomić z powodu
braku iskry

Analiza przyczyn

Tłok, cylinder lub pierścień
tłokowy są nadmiernie zużyte

Sworzeń tłokowy i otwór na
sworzeń tłokowy są

Mała główka drążka jest
nadmiernie zużyta

Łożysko wałeczkowe wału

korbowego jest zużyte

Silnik jest zbyt gorący

Zbyt dużo nagaru w komorze
spalania

Niewłaściwa klasa benzyny
lub niska jakość benzyny

W komorze pływakowej

znajduje się woda

Nieprawidłowa szczelina
świecy zapłonowej

Niewłaściwy czas zapłonu

Uszkodzona cewka
indukcyjna itd.

Rozwiązywanie

Wymienić zużyte części

Wymienić tłok lub sworzeń
tłokowy

Wymienić drążek

Wymienić łożysko wałeczkowe

Wyeliminuj problem

Usunąć usterkę

Wymienić na benzynę
kwalifikowaną

Wyczyścić

Wyregulować

Ponownie wyregulować

Sprawdź i wymień uszkodzone
części.

Objawy

Analiza przyczyn

Układ zasilania
paliwem

Nagłe
zatrzymanie
podczas pracy

Układ zapłonowy

Brak paliwa

Gaźnik jest zatkany

Rozwiązywanie

Uzupełnij paliwo

Sprawdzenie przewodu
paliwowego i

Pływak jest nieszczelny Naprawić

Zdemontuj zbiorniczek

Zawór iglicowy zacina się

pływakowy i usuń
Świeca zapłonowa jest
przepalona lub ma zwarcie
z powodu

Odpadła elektroda boczna
świecy zapłonowej

Odpadł przewód
wysokiego napięcia

Wymień świecę

zapłonową

Wymień świecę

zapłonową

Przyspawać

Cewka zapłonowa została
uszkodzona i nastąpiło
zwarcie

Linka rozrusznika znajduje
się w korpusie silnika

Wymień cewkę

zapłonową

Wyjmij linkę

Napraw lub wymień

Inne

i wypadł zawór

uszkodzone części

5.4 Silnik jest nadmiernie gorący

5.5 Nieprawidłowy hałas podczas pracy silnika

Cylinder, tłok lub pierścień tłokowy

gaźnik

Objawy

Silnik jest
nadmiernie
gorący

Analiza przyczyn

Niewłaściwy kąt wyprzedzenia
zapłonu

Rozwiązywanie

Prawidłowo wyregulować kąt
wyprzedzenia zapłonu

Niedostateczny dopływ paliwa Uzupełnij wystarczającą ilość

oleju silnikowego

Rura wydechowa jest zatkana Oczyścić rurę wydechową

Nieszczelna osłona przepływu Naprawić nieszczelności

Brud lub coś innego zatyka

obudowę filtra powietrza

Wentylator chłodzący jest

Usunąć brud lub coś podobnego

Ponownie zamontuj prawidłowo

poluzowany i działa nieprawidłowo
Odkształcenie drążka powoduje

Wymienić drążek
zużycie boczne tłoka i tulei
cylindra

Wymienić zużyte części
są zużyte, co powoduje przepływ
powietrza między cylindrem a

Niewłaściwa regulacja prędkości
obrotowej silnika

Występuje nadmierna prędkość
obrotowa

Wypalone łożysko główne wału
korbowego

Ponownie wyregulować prędkość

obrotową silnika

Wyregulować regulator prędkości

Wymienić łożysko główne

Objawy

Hałas uderzania

Analiza przyczyn

Tłok, pierścień tłokowy lub cylinder

są zużyte

Drążek lub sworzeń tłokowy i otwór

na sworzeń tłokowy są zużyte

Łożysko główne wału korbowego jest
zużyte

Pierścień tłokowy jest pęknięty

Odgłos bicia

Zbyt dużo nagaru w komorze spalania

metalu podczas

nieprawidłoweg

o procesu

spalania

Zbyt mała szczelina między

elektrodami świecy zapłonowej

Silnik jest zalany paliwem

Rozwiązywanie

Wymienić zużyte części

Wymienić zużyte części

Wymienić

Wymienić

Usunąć zanieczyszczenia
nagarem

Wyregulować szczelinę
między elektrodami

Sprawdzić części
powiązane, takie jak

Niewłaściwa klasa paliwa

Silnik jest nadmiernie gorący

Wymienić paliwo

Zlikwidować usterkę

UWAGA:

Silnik powinien pracować w określonym zakresie temperatur. Ogólnie dopuszcza
się, aby temperatura na wylocie wynosiła 80~110oC, a temperatura skrzyni korbowej
około 60 oC. Jeśli temperatura przekroczy górny limit, oznacza to, że silnik jest zbyt
gorący.

Inne

Niewłaściwy luz na zaworach

Koło zamachowe nie jest ściśle
połączone z wałem korbowym

Poprawnie wyregulować
luz zaworów

Podłączyć szczelnie

6.1.1 Demontaż w prawidłowy sposób. Nie należy demontować części, których nie
można usunąć. Staraj się unikać demontażu części uszczelniających i ruchomych,

części z wyjątkiem świecy zapłonowej, gaźnika i silnika

cach

silnika, takich jak pierścień tłokowy, uszczelka cylindra po obu stronach i przewód

*Części z tego samego podzespołu należy trzymać razem, aby zapewnić wygodny

z

6.1.5 Podczas demontażu śrub należy najpierw poluzować śruby po przekątnej, a

6.1.6 Do demontażu ciasno zamocowanych części, takich jak łożyska, należy używać

otnym, należy poluzować je zgodnie z ruchem

wskazówek zegara, a następnie użyć ściągacza do śrub.

Najpierw poluzować śruby po przekątnej, a następnie je wykręcić. Zdjąć głowicę

, a następnie zdemontować

6.3.2 Przed montażem upewnić się, że wszystkie części są właściwe. W przeciwnym

erzchnia między tuleją cylindra a

6.3.4 Jeśli podczas montażu niektórych śrub, takich jak śruby pręta ściągającego, śruby
pokrywy cylindra itp. wymagany jest moment dokręcenia, należy użyć klucza

6.4.4 Zamontować tłok i drążek w odpowiedniej kolejności, wlać niewielką ilość oleju
ylindra i dokręcić śruby drążka z odpowiednim momentem obrotowym.

6.4.5 Zmontować popychacze zaworów i wałek rozrządu, prawidłowo ustawić znacznik

cylindra, a następnie dokręcić śruby

DEMONTAŻ ORAZ MONTAŻ

6.1 Środki ostrożności przy demontażu:

takich jak tłok i pierścień tłokowy itp.

6.1.2 Nigdy nie rozmontowywać
gdy są gorące, aby zapobiec ich uszkodzeniu lub deformacji.

6.1.3 Podczas demontażu należy wziąć pod uwagę sposób montażu.
*Zrób oznaczenia na niektórych częściach znajdujących się w specjalnych miejs

łączący.

6.2.1
cylindra i uszczelkę cylindra.

6.2.2 Zdemontować rozrusznik.

6.2.3 Zdemontować koło zamachowe.

6.2.4 Zdemontować silnik magneto.

6.2.5 Zdemontować śruby pokrywy skrzyni korbowej
skrzynię korbową.

6.2.6 Zdemontować wałek rozrządu i popychaczy zaworów.

6.2.7 Zdemontować tłok i drążek kierowniczy.

6.2.8 Zdemontować wał korbowy.

6.2.9 Zdemontować zawory ssące i wydechowe.

6.1 Środki ostrożności przy montażu:

6.3.1 Przed przystąpieniem do montażu należy oczyścić wszystkie części.

montaż.

6.1.4 Zdemontowane części należy oczyścić i przechowywać w grupach zgodnie
zależnością montażową.

następnie je odkręcić.

ściągaczy.

6.1.7 Demontując śruby z gwintem odwr

6.2 Procedura demontażu:

6.2.1 Spuść całkowicie paliwo ze zbiornika paliwa.

6.2.2 Wykręcić świecę zapłonową i sprawdzić szczelinę między elektrodami.

6.2.3 Spuścić olej silnikowy znajdujący się w skrzyni korbowej.

6.2.4 Zdemontować osłonę silnika.

6.2.5 Odkręcić śrubę blokującą zaczep gaźnika, wyjąć gaźnik i jego elementy łączące.

6.2.6 Wykręcić śruby blokujące tłumik, zdjąć tłumik i jego uszczelkę.

razie należy naprawić lub wymienić niesprawne części.

6.3.3 Ważne powierzchnie montażowe, takie jak powi
tłokiem, należy naoliwić olejem smarowym.

dynamometrycznego, aby dokręcić śruby do określonego momentu.

6.2 Procedura montażu;

6.4.1 Oczyścić wszystkie części.

6.4.2 Zamontować wał korbowy.

6.4.3 Zamontować zawory.

silnikowego do c

rozrządu i prawidłowo zamontować koło zębate.

6.4.6 Zamontować uszczelkę cylindra i głowicę
głowicy cylindra z odpowiednim momentem obrotowym.

zić, czy złącza łączące są niezawodne i czy działają płynnie; sprawdzić,

powietrzem, OHV

56*38

Tranzystorowy zapłon magnetoelektryczny

E6TC

paliwa(L)

1.6

3.6

3.6

6.5

6.5

silnikowego(L)

0.6

0.6

1.1

1.1

odległości 7 m(dB)

72

80

80

6.4.8 Zamontować koło zamachowe.

6.4.9 Zamontować rozrusznik.

6.4.10 Zamontować gaźnik i filtr powietrza.

6.4.11 Zamontować tłumik.

6.4.12 Zamontować osłonę silnika.

6.4.13 Zamontować zbiornik paliwa, a następnie prawidłowo podłączyć przewód
paliwowy.

6.4.14 Zalać skrzynię korbową olejem silnikowym, a zbiornik paliwa napełnić
odpowiednią benzyną.

6.4.15 Zamontować świecę zapłonową.

6.4.16 Sprawd
czy części regulujące prędkość obrotową są w dobrym stanie.

6.4.17 Uruchomić silnik i obserwować jego pracę.

Model HL90 HL210 HL225 HL420 HL460
Typ silnika Silnik benzynowy jednocylindrowy, czterosuwowy, chłodzony

Średnica x skok(mm)

Pojemność skokowa (cc)

Maks. moc(KM)/obr/min

Zużycie paliwa(g/hp.h)

Układ zapłonowy

Świeca zapłonowa

Pojemność zbiornika

Olej smarujący SAE 5W/30

Pojemność zbiornika oleju

Układ rozruchowy Rozrusznik ręczny lub elektryczny

Układ zatrzymania Uziemienie głównego obwodu zapłonu

Poziom hałasu w

Wymiar(mm)

94 208 223 420 460

2.6/3600 7.0/3600 7.5/3600 14.0/3600 16.0/3600

<450 4374 <374 <370 <370

0.4

310x260x305

70*54 70*58 90*66 92*69

F6TC F6TC F6TC F6TC

90 90

376x312x335 450x405x443

Uwaga: Powyższe dane mają jedynie charakter poglądowy!