E-Flite Habu Super Sport 0.7m PNP User guide

Habu SS 50mm EDF

Instruction Manual
Bedienungsanleitung
Manuel d’utilisation
Manuale di Istruzioni

EFL02350

EFL02375

IT

VVISO

Tutte le istruzioni, le garanzie e gli altri documenti pertinenti sono soggetti a cambiamenti a totale discrezione di Horizon Hobby, LLC. Per una documentazione
aggiornata sul prodotto, visitare il sito horizonhobby.com o towerhobbies.com e fare clic sulla sezione Support del prodotto.

CONVENZIONI TERMINOLOGICHE

Nella documentazione relativa al prodotto vengono utilizzati i seguenti termini per indicare i vari livelli di pericolo potenziale durante l’uso del prodotto:
AVVERTENZA: Indica procedure che, se non debitamente seguite, determinano il rischio di danni alle cose, danni collaterali e gravi lesioni alle persone O il rischio
elevato di lesioni superfi ciali alle persone.

ATTENZIONE: Indica procedure che, se non debitamente seguite, determinano il rischio di danni alle cose E di gravi lesioni alle persone.
AVVISO: Indica procedure che, se non debitamente seguite, possono determinare il rischio di danni alle cose E il rischio minimo o nullo di lesioni alle persone.

AVVERTENZA: leggere TUTTO il manuale di istruzioni e familiarizzare con le caratteristiche del prodotto prima di farlo funzionare. Un uso improprio del prodotto

può causare danni al prodotto stesso e alle altre cose e gravi lesioni alle persone.
Questo modello è un prodotto sofi sticato per appassionati di modellismo. Deve essere azionato in maniera attenta e responsabile e richiede alcune conoscenze basilari
di meccanica. L’uso improprio o irresponsabile di questo prodotto può causare lesioni alle persone e danni al prodotto stesso o alle altre cose. Questo prodotto non deve
essere utilizzato dai bambini senza la diretta supervisione di un adulto. Non tentare di smontare, utilizzare componenti incompatibili o modifi care il prodotto in nessun
caso senza previa approvazione di horizon hobby, llc. Questo manuale contiene le istruzioni per la sicurezza, l’uso e la manutenzione del prodotto. È fondamentale
leggere e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze del manuale prima di montare, impostare o utilizzare il prodotto, al fi ne di utilizzarlo correttamente e di evitare di
causare danni alle cose o gravi lesioni alle persone.

Limite minimo di età consigliato: Almeno 14 anni. Non è un giocattolo.

Precauzioni e Avvertenze Sulla Sicurezza

L’utente di questo prodotto è l’unico responsabile del corretto utilizzo del medesimo in modo tale da non risultare pericoloso per sé stesso e gli altri e da non danneggiare
il prodotto stesso o i beni altrui.

• Mantenere sempre la distanza di sicurezza in tutte le direzioni attorno al
modello per evitare collisioni o danni. Questo modello è controllato da un
segnale radio soggetto a interferenze provenienti da diverse sorgenti non
controllabili dall’utilizzatore. Tali interferenze possono provocare perdite
momentanee di controllo.

• Utilizzare sempre il modello in spazi liberi da veicoli, traffico e persone.

• Seguire sempre scrupolosamente le istruzioni e le avvertenze sia per il modello
che per tutti gli accessori (caricabatteria, pacchi batteria ricaricabili, ecc.).

• Tenere sempre le sostanze chimiche, le parti piccole e i componenti elettrici
fuori dalla portata dei bambini.

• Evitare sempre il contatto con l’acqua di tutte le apparecchiature che non sono
state appositamente progettate a tale scopo. L’umidità danneggia i componenti
elettronici.

• Non mettere in bocca le parti del modello. Potrebbe essere pericoloso e persino
mortale.

• Non utilizzare il modello se le batterie della trasmittente sono poco cariche.

• Tenere sempre il velivolo in vista e sotto controllo.

• Usare sempre batterie completamente cariche.

• Tenere sempre la trasmittente accesa quando il velivolo viene alimentato.

• Rimuovere sempre le batterie prima dello smontaggio.

• Tenere sempre pulite le parti mobili.

• Tenere sempre i componenti asciutti.

• Lasciare sempre che i componenti si raffreddino dopo l’uso prima di toccarli.

• Rimuovere sempre le batterie dopo l’uso.

• Accertarsi sempre che il failsafe sia impostato correttamente prima del volo.

• Non utilizzare mai velivoli con cablaggi danneggiati.

• Non toccare mai le parti in movimento.

ATTENZIONE AI PRODOTTI CONTRAFFATTI: se è necessario sostituire la ricevente Spektrum in dotazione con uno dei prodotti Horizon Hobby, si raccomanda di

acquistare sempre da Horizon Hobby, LLC o da un suo rivenditore autorizzato per essere certi dell’autenticità e della qualità del prodotto Spektrum. Horizon Hobby, LLC
nega ogni assistenza tecnica e garanzia a titolo esemplifi cativo, ma non esaustivo in merito alla compatibilità e alle prestazioni di prodotti contraffatti o dichiarati
compatibili con la tecnologia DSM o Spektrum.

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Habu SS 50mm EDF

IT

Attrezzatura inclusa / consigliata

Motore: 2628-4900Kv Brushless Inrunner 6 poli

(SPMXAM2400)
ESC: ESC intelligente senza spazzole Avian Lite da 30

Amp (SPMXAE30A)
Servo: Alettoni: (2) Spektrum A345 9g Sub-Micro Servo;

Cavo da 230 mm (SPMSA345)
Ascensore: (1) Spektrum; A345 Servo sub-micro da 9 g:
cavo da 60 mm (SPMSA345SL)
Timone: (1) Spektrum; A345 Servo sub-micro da 9 g:
cavo da 60 mm (SPMSA345SL)

Ricevitore: Spektrum™ AR631 6 canali AS3X/SAFE con
telemetria (SPMAR631)
Batteria consigliata: (SPMX13003S30M) 11,1 V 3S

1300 mAh 30C
Caricabatterie consigliato: per batterie LiPo a 3 celle

con bilanciamento
Trasmittente consigliata: a piena portata, 6canali,
2,4GHz con tecnologia Spektrum DSMX® e Dual Rate
programmabili.

Attrezzi necessari

Cacciavite a stella

Indice

Installato Installato

Installato Installato

Installato Installato

Installato Richiesto

Richiesto Richiesto

Richiesto Richiesto

Richiesto Richiesto

Speciche

775mm

700mm

Peso in volo

Senza batteria:

424 g

Con la batteria
3S 1300 mAh
consigliata:

577 g

Specifiche ........................................................................................67

Scelta e installazione del ricevitore PNP ........................................... 69

Installare la batteria e armare l’ESC ................................................. 70

Binding ............................................................................................ 71

Assegnazione interruttore SAFE® Select BNF....................................72

Telemetria ESC integrata ..................................................................72

Assemblaggio del modello ............................................................... 73

Test di controllo della direzione ........................................................ 77

Verificare il verso dei controlli AS3x .................................................78

Centraggio della superficie di controllo e regolazione di una forcella 78

Impostazione squadrette e bracci servi ............................................ 79

Dual Rates (riduttori di corsa) ........................................................... 79

Baricentro (CG) ...............................................................................79

Suggerimenti per il volo con SAFE Select BNF .................................. 80

Trimmaggio in volo ..........................................................................80

Lancio a mano ................................................................................. 80

Dopo il volo ...................................................................................... 81

Inversione di spinta (opzionale) ........................................................ 81

Manutenzione del motore ................................................................82

Servizio dei servi .............................................................................82

Guida alla risoluzione dei problemi con l’AS3X ................................. 83

Guida alla risoluzione dei problemi ................................................... 83

Parti di ricambio ..............................................................................84

Parti consigiate ................................................................................ 84

Parti opzionali ..................................................................................84

Elenco delle viti ................................................................................84

Garanzia .......................................................................................... 85

Garanzia e Assistenza - Informazioni per i contatti ...........................85

Dichiarazione di conformità per l’Unione europea .............................86

67

IT

AVVERTENZA: Se il trasmettitore lo consente, attivare la funzione di taglio
gas. Attivare sempre il taglio del gas prima di avvicinarsi all’aeromodello.

IMPORTANTE: dopo aver regolato il modello, rifare sempre la connessione fra
trasmettitore e ricevitore (binding) per avere le posizioni di failsafe corrette.

IMPORTANTE: il ricevitore incluso è stato programmato specificamente per questo
aeromodello.

†

Alcuni termini e alcune posizioni di funzione usati nella programmazione iX12 und iX20

possono essere leggermente diversi da quelli delle altre radio spektrum AirWare. I nomi
indicati tra parentesi corrispondono alla terminologia della programmazione iX12 und iX20.
Consultare il manuale della trasmittente per informazioni specifiche sulla programmazione

della trasmittente.

File di congurazione del trasmettitore preprogrammati

Per risparmiare tempo durante la configurazione del trasmettitore per questo
modello, visitare il sito www.SpektrumRC.com per scaricare gli ultimi file di
configurazione del trasmettitore preprogrammati. I file si trovano sotto “SETUP/
AGGIORNAMENTI” e il collegamento “CONFIGURAZIONI TRASMETTITORE AEREO”.
Seleziona la tua radio/trasmettitore, quindi nella pagina corrispondente sotto
“SETUP E DOWNLOAD” fai clic sul pulsante “DOWNLOAD SETUPS” per visualizzare
i file disponibili nell’elenco a discesa. Individua il file per questo modello
utilizzando il numero dell’articolo. Scarica il file del modello corretto e installalo nel
trasmettitore utilizzando una scheda SD.

Riduzioni D/R

Fare i primi voli con le corse ridotte.

AVVISO: per essere certi che l’AS3X funzioni correttamente, non ridurre le corse
al di sotto del 50%. Se si vuole avere delle corse più ridotte, bisogna intervenire
sulla posizione delle forcelle sulle squadrette dei servi.

AVVISO: se ad alta velocità si notano delle oscillazioni, si faccia riferimento alla
Guida per la risoluzione dei problemi per avere maggiori informazioni.

Exponentiell

Dopo i primi voli si possono regolare sul trasmettitore delle corse Expo.

Inversione di spinta

La retromarcia del motore non è abilitata quando questo aereo è nuovo. Vedere la
sezione Inversione di spinta di questo manuale per informazioni sull’impostazione e
l’uso della funzione di inversione del motore nell’ESC.

Impostazione delle trasmittenti serie DX

7. Impostare D/R (Dual Rate) e Expo; Elevator (Equilibratore)
Impostare Interruttore: SWITCH C
High Rates: 100%, Expo 10% - Low Rates 70%, Expo 5%

8. Impostare D/R (Dual Rate) e Expo; Rudder (Timone)
Impostare Interruttore: SWITCH G
High Rates: 100%, Expo 10% - Low Rates 70%, Expo 5%

9. Impostare Throttle Cut (Taglio gas); Interruttore: Switch H, Posizione:

-100%

Impostazione delle trasmittenti serie NX

1. Accendere la trasmittente, premere la rotella di scorrimento, scorrere fino
a System Setup (Impostazione sistema) e premere di nuovo sulla rotella.
Scegliere Yes (Sì).

2. Andare in Model Select (Scelta del modello) e scegliere <Add New Model>
(Aggiungi nuovo modello) verso il fondo alla lista. Selezionare Airplane Model
Type (Tipo modello aeroplano) scegliendo l’aeroplano, selezionare Create
(Crea)

3. Impostare il Model Name (Nome modello): inserire il nome per il file del
modello

4. Selezionare <Main Screen> (Schermata principale), premere sulla rotella per
entrare in Function List (Elenco funzioni)

5. Impostare D/R (Dual Rate) e Expo; Aileron (Alettone)
Impostare Interruttore: Switch F
Impostare High Rates (Ratei alti): 100%, Expo 10% - Low Rates (Ratei

bassi): 70%, Expo 5%

6. Impostare D/R (Dual Rate) e Expo; Elevator (Equilibratore)
Impostare Interruttore: SWITCH C
High Rates: 100%, Expo 10% - Low Rates 70%, Expo 5%

7. Impostare D/R (Dual Rate) e Expo; Rudder (Timone)
Impostare Interruttore: SWITCH G
High Rates: 100%, Expo 10% - Low Rates 70%, Expo 5%

8. Impostare Throttle Cut (Taglio gas); Interruttore: Switch H, Posizione:

-100%

Impostazione telemetria trasmittente

Se la trasmittente che si intende utilizzare con questo aeromodello non visualizza
i dati telemetrici, visitare Spektrumrc.com e aggiornare il firmware. Una volta
installato il firmware più recente, l’opzione telemetria dovrebbe risultare operativa.

Per il primo volo, impostare il timer di volo a 3:45 minuti. Regolare quindi la durata
in base alla batteria in uso e allo stile di volo.

Impostazione delle trasmittenti serie DX

1. Accendere la trasmittente, premere la rotella di scorrimento, scorrere fino

a System Setup (Impostazione sistema) e premere di nuovo sulla rotella.
Scegliere Yes (Sì).

2. Andare in Model Select (Scelta del modello) e scegliere <Add New Model>

(Aggiungi nuovo modello) in fondo alla lista. Il sistema chiede se si vuole
creare un nuovo modello, selezionare Create (Crea)

3. Impostare il Model Type (Tipo di modello): Selezionare Airplane Model Type

(Tipo modello aeroplano) scegliendo l’aeroplano.
Il sistema chiede di confermare il tipo di modello, i dati saranno resettati.
Selezionare YES (Sì)

4. Impostare il Model Name (Nome modello): inserire il nome per il file del

modello

5. Selezionare <Main Screen> (Schermata principale), premere sulla rotella per
entrare in Function List (Elenco funzioni)

6. Impostare D/R (Dual Rate) e Expo; Aileron (Alettone)
Impostare Interruttore: Switch F
Impostare High Rates (Ratei alti): 100%, Expo 10% - Low Rates (Ratei

bassi): 70%, Expo 5%

68

Impostazione delle trasmittenti serie iX

1. Accendere la trasmittente e attendere che l’applicazione Spektrtum Airware si
apra.
Selezionare l’icona con la penna arancione nell’angolo in alto a sinistra; il
sistema chiede di poter spegnere la trasmissione RF, selezione PROCEED
(PROCEDI)

2. Selezionare i tre punti nell’angolo in alto a destro nello schermo,
selezionare Add a New Model (Aggiungi nuovo modello)

3. Selezionare Model Option (Opzione modello), scegliere DEFAULT, scegliere
Airplane (Aereo).
Il sistema chiede se si vuole creare un nuovo modello ACRO, selezionare
Create (Crea)

4. Selezionare l’ultimo modello della lista, chiamato Acro.
Toccare la parola Acro e rinominare il file con un nome a scelta

5. Toccare e tenere premuta l’icona della freccia indietro nell’angolo in alto a
sinistra dello schermo per tornare alla schermata principale

6. Andare su Model Setup (Imposta modello)

7. Uscire da Model Setup, andare nel menu Model Adjust (Regola modello)

8. Impostare Dual Rate ed Expo; Selezionare Aileron (Alettone)

Impostare come Interruttore: Switch F
Impostare High Rates (Ratei alti): 100%, Expo 10% - Low Rates (Ratei

bassi): 70%, Expo 5%

9. Impostare Dual Rate ed Expo; Selezionare Elevator (Equilibratore)

Impostare come Interruttore: SWITCH C
High Rates: 100%, Expo 10% - Low Rates 70%, Expo 5%

10. Impostare Dual Rate ed Expo; Selezionare Rudder (Timone)

Impostare come Switch: SWITCH G
High Rates: 100%, Expo 10% - Low Rates 70%, Expo 5%

11. Impostare Throttle Cut (Taglio gas); Interruttore: Switch H, Posizione:

-100%

Habu SS 50mm EDF

Scelta e installazione del ricevitore PNP

Installazione del ricevitore AR631

1. Rimuovere il cupolino tirandolo in su dal retro in modo da esporre il vano del
ricevitore.

2. Collegare i servo delle superfici di controllo alle corrispondenti porte sul
ricevitore come indicato nella tabella a destra.

3. Con del nastro biadesivo per servo (non fornito in dotazione), fissare il ricevitore
alla superficie piatta del vano, come mostrato. Il ricevitore (A) va montato con
l’orientamento indicato, parallelamente alla lunghezza della fusoliera, con
l’etichetta rivolta verso l’alto e le porte dei servo verso il muso del velivolo.
L’orientamento del ricevitore è di importanza critica per tutte le configurazioni
dei sistemi AS3X® e SAFE®.

ATTENZIONE: l’installazione errata del ricevitore può causare perdita di
controllo e schianto al suolo.

Assegnazione
porte AR631

BND/PRG =
BINDING

1 = Gas
2 = Alettone
3 = Equilibratore
4 = Timone
5 = ND
6 = ND

A

IT

Parte attiva
dell’antenna.

69

IT

Installare la batteria e armare l’ESC

Scelta della batteria

Si consiglia una batteria Spektrum 1300 mAh 11,1V 3S 30C L-Po (SPMX133S30).
Consultare l’elenco parti opzionali per le altre batterie consigliate. Se si usano
batterie diverse da quelle elencate, queste devono avere capacità, peso e
dimensioni analoghe a quelle della batteria Spektrum LiPo consigliata, per
consentirne l’alloggiamento in fusoliera. Verificare anche che il baricentro (CG) si
trovi nel punto indicato.

ATTENZIONE: tenere sempre le mani lontano dal rotore. Quando armato,
il motore fa girare il rotore a ogni minimo spostamento dello

stick della manetta.

AVVERTENZA: attivare il taglio della manetta prima di accendere l’ESC.

1. Sistemare il modello poggiandolo sulla fusoliera o sul carrello di atterraggio su
una superficie piana.

2. Abbassare la manetta portandola nella posizione più bassa. Assicurarsi che
il trim della manetta sia in posizione centrata. Accendere la trasmittente e
attendere 5 secondi.

3. Per una maggiore sicurezza, applicare il lato ad asola (lato morbido) della
fascetta a strappo opzionale sul fondo della batteria (A) e il lato a uncino al
vassoio porta batteria.

4. Rimuovere lo sportello della batteria (B).

5. Installare la batteria completamente carica (C) nella parte anteriore del vano
batteria come mostrato. Fissare usando le fascette a strappo (D).

A

B

6. Collegare la batteria all’ESC. Se ancora non è stato fatto, eseguire ora il binding
seguendo le istruzioni di questo manuale.

7. Poggiare l’aeromodello sul carrello su un piano livellato, immobile e al riparo
dal vento, altrimenti il sistema non si inizializzerà.

Una volta armato:

• L’ESC emetterà una serie di toni (il numero di toni dipende dal conteggio delle

celle della batteria).

• Le superfici di controllo eseguiranno un ciclo per AS3X o due cicli per la

tecnologia SAFE, se questa viene attivata.

• Un LED si accenderà sul ricevitore.

8. Rimontare lo sportello della batteria.

Smontare in ordine inverso, se necessario.

C

D

70

ATTENZIONE: Tenere sempre le

mani lontano da indumenti larghi e
detriti dai condotti di aspirazione e dal
rotore. lontano dal rotore. Quando è
armato, il motore farà girare il rotore in
risposta a qualsiasi movimento
dell’acceleratore.

Habu SS 50mm EDF

IT

Binding

Suggerimenti generali per il binding

• Il ricevitore incluso è stato programmato specificamente per questo
aeromodello. In caso di sostituzione del ricevitore, consultare
il manuale del ricevitore per impostarlo correttamente.

• Tenersi a distanza da grandi oggetti metallici durante la connessione.

• Non puntare l’antenna della trasmittente direttamente
al ricevitore durante la connessione.

• Il LED arancione sul ricevitore inizia a lampeggiare rapidamente
quando il ricevitore entra in modalità di binding.

Connessione fra trasmittente e ricevente / Commutare ON e OFF il SAFE Select

La versione BNF Basic di questo modello include la tecnologia SAFE Select, che consente di scegliere il livello di protezione dell’inviluppo di volo. La modalità SAFE
permette di impostare limiti di angolo e il ritorno automatico al volo livellato. La modalità AS3X fornisce al pilota una risposta diretta agli stick di comando. SAFE Select
viene abilitato o disattivato durante il processo di binding.

Con SAFE Select disabilitato l’aereo è sempre in modalità AS3X. Con SAFE Select abilitato l’aereo è sempre in modalità SAFE Select, oppure è possibile assegnare un
interruttore per passare tra le modalità SAFE Select e AS3X.

Grazie alla tecnologia SAFE Select, questo modello può dunque essere impostato in modalità SAFE non disinseribile, in modalità AS3X non disinseribile oppure è possibile
assegnare a un interruttore la commutazione tra una modalità e l’altra.

IMPORTANTE: prima del binding, leggere in questo manuale la sezione relativa alle impostazioni della trasmittente e seguire la relativa tabella per programmare la
trasmittente in modo corretto per questo modello.

IMPORTANTE: spostare i comandi di volo della trasmittente (timone, equilibratori e alettoni) e il trim del gas in posizione neutra. Spostare il gas in basso prima e durante il
binding. Questo serve a definire le impostazioni di failsafe.

Per completare la procedura di binding e SAFE Select, è possibile utilizzare il pulsante di binding sul ricevitore o il connettore di binding convenzionale.

• Una volta collegato, il ricevitore mantiene le impostazioni di binding per la trasmittente
a cui è stato associato fino a quando non si esegue nuovamente il binding.

• Se il ricevitore perde la comunicazione con la trasmittente, il failsafe
si attiva. Il failsafe sposta il canale del gas in posizione di gas
basso. Le tracce di beccheggio e rollio funzionano in movimento per
stabilizzare attivamente l’aereo in una virata verso il basso.

• In caso di problemi, consultare la guida alla risoluzione dei problemi o,
se necessario, contattare il servizio di assistenza di Horizon Hobby.

Uso del pulsante di binding Rimuovere il connettore di binding

SAFE Select attivato

Collegare l’alimentazioneAbbassare il gas

Il LED arancione
lampeggia

SAFE Select attivato: le superfici di controllo si muovono avanti e indietro
due volte con una leggera pausa in posizione neutra ogni volta che il

ricevitore viene acceso

Procedere con il
binding tra TX e RX

SAFE Select disattivato

Abbassare il gas Collegare l’alimentazione

Premere e tenere premuto
il pulsante di binding

Rilasciare il pulsante di
binding

Premere il pulsante di
binding

SAFE Select attivato

BIND

Installare il connettore di
binding

Il LED arancione
lampeggia

SAFE Select attivato:
due volte con una leggera pausa in posizione neutra ogni volta che il ricevitore

viene acceso.

Abbassare il gas Collegare

BIND

Rimuovere il connettore
di binding

le superfici di controllo si muovono avanti e indietro

l’alimentazione

Procedere con il
binding tra TX e RX

SAFE Select disattivato

BIND

Installare il connettore di
binding

Abbassare il
gas

Collegare
l’alimentazione

Il LED arancione
lampeggia

SAFE Select disattivato: le superfici di controllo si muovono avanti e
indietro una volta ogni volta che il ricevitore viene acceso.

SAFE Select può essere attivato anche tramite la programmazione avanzata Forward Programming nelle trasmittenti compatibili.

Rilasciare il pulsante di
binding

Procedere con il
binding tra TX e RX

Il LED arancione
lampeggia
SAFE Select disattivato: le superfici di controllo si muovono avanti e
indietro una volta ogni volta che il ricevitore viene acceso.

Procedere con il
binding tra TX e RX

BIND

Rimuovere il connettore di
binding

71

IT

Assegnazione interruttore SAFE® Select BNF

Una volta abilitata la funzione SAFE Select, è possibile scegliere se volare in
modalità SAFE non disinseribile, oppure assegnarne l’attivazione a un interruttore.
È possibile assegnare la funzione a uno qualsiasi degli interruttori dei canali da 5
e 9.

Se la funzione SAFE Select non è abilitata al momento del binding del velivolo, il
modello volerà con la sola modalità AS3X.

ATTENZIONE: tenersi ben lontani dall’elica e assicurarsi che il velivolo sia
ben trattenuto in caso di attivazione accidentale del gas.

IMPORTANTE: prima di assegnare un interruttore è necessario verificare:

• Che la funzione SAFE Select sia stata abilitata al
momento del binding del velivolo.

• Che l’interruttore scelto per SAFE Select sia assegnato a un
canale compreso tra 5 e 9 (Carrello, Aux1-4) e che la sua
corsa sia impostata al 100% in entrambe le direzioni.

• Che la direzione di alettoni, equilibratore, timone e gas
sia impostata su normale, non su inverso.

• Che la corsa di alettoni, equilibratore, timone e gas sia impostata sul 100%.
Se si usano i dual rate, gli interruttori devono essere in posizione 100%.

Vedere il manuale della trasmittente per maggiori informazioni sull’assegnazione di
un interruttore a un canale.

CONSIGLIO: se l’interruttore SAFE Select è richiesto per un velivolo a 6 funzioni e
si utilizza una trasmittente a 6 canali, il canale dell’interruttore SAFE Select dovrà
essere condiviso con il canale 5 o 6 della trasmittente.

Assegnazione di un interruttore

1. Accendere la trasmittente.

2. Accendere l’aeromodello.

3. Tenere entrambi gli stick della trasmittente rivolti verso il basso e verso l’interno
e commutare rapidamente l’interruttore scelto per 5 volte (1 commutazione =
una corsa completa in su e giù).

4. Le superfici di controllo del velivolo si muoveranno, indicando che l’interruttore
è stato assegnato.

Ripetere la procedura per assegnare un interruttore diverso o per deselezionare
l’interruttore corrente.

Posizioni degli stick per assegnare SAFE Select a uno switch

Mode 1 and 2 transmitters

Assigned Switch

100%

X 5

100%

CONSIGLIO: usare il monitor dei canali per verificare il movimento del canale.

L’esempio qui riportato
mostra le posizioni degli
stick per l’assegnazione
dell’interruttore, la selezione
dell’interruttore su Aux2
e il +/- 100% di corsa
sull’interruttore.

-100

100

-100

Monitor

-100

-100

-100

+/-100

-100

-100

Programmazione avanzata Forward Programming

Assegnare il canale SAFE Select tramite la programmazione avanzata Forward
Programming se si usa una trasmittente Spektrum compatibile.

Per maggiori informazioni sull’impostazione di SAFE Select e
l’utilizzo della programmazione Forward Programming, cliccare
sul link che segue per un video dettagliato:

https://www.youtube.com/watch?v=o-46P066cik

Telemetria ESC integrata

BNF: questa versione include funzioni telemetriche tra ESC e ricevitore, con invio

di dati come giri/motore, tensione, corrente del motore, impostazione manetta (%)
e temperatura FET (regolatore di velocità).

PNP: l’ESC di questo modello consente l’invio della telemetria attraverso il
canale della manetta quando accoppiato a un ricevitore telemetrico Spektrum
Smart-compatibile. Funziona invece con un normale segnale servo PWM quando
associato a sistemi di radiocomando tradizionali.

Per maggiori informazioni sulle trasmittenti compatibili, gli aggiornamenti
firmware e l’utilizzo della tecnologia telemetrica della trasmittente, visitare www.
SpektrumRC.com.

Serie DX,
Serie NX,
Serie iX

Serie DX,
Serie NX,
Serie iX

THR

AIL

ELE

RUD

GER

AX1

AX2

AX3

Impostazione Forward Programming per SAFE Select

1. La trasmittente deve già essere associata al ricevitore.

2. Accendere la trasmittente.

3. Assegnare a SAFE Select un interruttore che non sia già stato
assegnato ad altra funzione. Utilizzare uno qualunque dei canali
aperti tra 5 e 9 (Carrello, Aux1-4).

4. Impostare l’interruttore H (taglio manetta) per prevenire gli
azionamenti involontari del motore.

5. Accendere il modello. Una barra indicatrice appare nella schermata
principale della trasmittente a indicare che il segnale telemetrico è
stato acquisito.

6. Andare in FUNCTION LIST (Model Setup) [ELENCO FUNZIONI (Imp.
modello)]

7. Selezionare Forward Programming; Selezionare Gyro Settings (Imp.
giroscopi), Scegliere SAFE Select per entrare nel menu.

8. Impostare SAFE Select Ch: al canale che è stato scelto per SAFE
Select.

9. Impostare AS3X e SAFE On o Off come si desidera per ciascuna
delle posizioni dell’interruttore.

Impostazione delle telemetria

1. La trasmittente deve già essere associata al ricevitore.

2. Accendere la trasmittente.

3. Impostare l’interruttore H (taglio manetta) per prevenire gli
azionamenti involontari del motore.

4. Accendere il modello. Una barra indicatrice appare nella schermata
principale della trasmittente a indicare che il segnale telemetrico è
stato acquisito.

5. Andare in FUNCTION LIST (Model Setup) [ELENCO FUNZIONI (Imp.
modello)]

6. Selezionare TELEMETRY; Smart ESC (TELEMETRIA; Smart ESC)

7. Impostare il numero di celle: 3

8. Impostare l’allarme LVC: 3,4 V Impostare Alarm; Voice/Vibe
(Allarme; Voce/Vibrazione)

9. Impostare il conteggio dei poli; 6 poli

AX4

72

Habu SS 50mm EDF

Assemblaggio del modello

Montaggio dello stabilizzatore orizzontale

1. Far scorrere lo stabilizzatore orizzontale (A) nel foro situato nella parte

posteriore della fusoliera.

2. Fissare lo stabilizzatore in posizione con le due viti (2 x 8 mm) (B) e una

cacciavite a stella.

3. Fissare le forcelle destra e sinistra al foro esterno (C) di entrambe le squadrette

di controllo degli equilibratori di destra e di sinistra. (Vedere le relative istruzioni
per fissare le forcelle).

IT

4. Far scorrere il cono di coda (D) in posizione e fissarlo su entrambi i lati con i
due pezzi di nastro adesivo in dotazione (E).

Smontare in ordine inverso.

1.

4.

A

B

Vite

autolettante

2 x 8 mm

2.

3.

5.

6.

C

E

E

D

73

IT

Montaggio dell’ala

1. Allineare il connettore servo a mani libere e premere l’ala (A) nell’apposita sella.

2. Fissare l’ala in posizione con le 5 viti (M3 x 10mm) (2,5 x 10 mm) (B) e
una cacciavite a stella. Assicurarsi che le viti autofilettanti si infilino nei
supporti per l’ala sulla fusoliera. Non serrare eccessivamente le viti.

Smontare in ordine inverso.

B

Vite

autolettante

2,5 x 10mm

A

74

Habu SS 50mm EDF

Montaggio del carrello principale

1. Girare il modello in modo da rivolgere la parte inferiore dell’ala verso l’alto.

2. Montare il carrello principale inserendone le gambe (A) nei fori corrispondenti

delle piastre di fissaggio delle due semiale.

3. Ruotare dolcemente le gambe nelle piastre in modo da far delicatamente

scattare in posizione la sezione orizzontale (B) della gamba.

Smontare in ordine inverso.

IT

A

B

75

IT

Montaggio del carrello anteriore

1. Allentare la vite (M2 x 6mm) (A) con una cacciavite a stella, poi rimuovere il

braccetto di sterzo del carrello anteriore.

2. Inserire la gamba del carrello anteriore (B) nella fusoliera.

3. Ruotare la fusoliera e appoggiarla sul carrello di atterraggio. Assicurarsi che il
carrello anteriore non si stacchi dalla fusoliera mentre si ruota il modello.

4. Fissare la forcella di sterzo al secondo foro del braccio del carrello anteriore (C).

5. Installare il braccetto di sterzo del carrello anteriore sul montante di supporto
allineando la forma a D nel braccetto di sterzo con la forma a D della parte
superiore del montante.

6. Verificare che il carrello anteriore sia dritto e reinstallare il braccetto di sterzo
del carrello anteriore e fissarlo con la vite. Se il carrello anteriore non è dritto,

centrare il servo del timone/carrello anteriore e allentare la vite di arresto nella
gamba del carrello. Ruotare la ruota anteriore per renderla dritta e stringere la
vite di arresto della gamba del carrello anteriore per fissarla in posizione.

Smontare in ordine inverso.

A

Vite

M2 x 6mm

B

C

76

Habu SS 50mm EDF

Test di controllo della direzione

IT

Accendere la trasmittente e collegare la batteria. Usare la trasmittente per
azionare i comandi di alettoni, equilibratore e timone. Verificare il movimento

delle superfici di controllo guardando il velivolo dal retro.

AVVERTENZA: attivare il taglio della manetta dalla trasmittente prima di
accendere l’ESC.

Equilibratore

1. Tirare lo stick verso di sé. L’equilibratore deve muoversi verso l’alto, manovra
che induce beccheggio verso l’alto.

2. Spingere lo stick dell’equilibratore in avanti. L’equilibratore deve muoversi in
basso, manovra che induce beccheggio verso il basso.

Alettoni

1. Muovere lo stick degli alettoni a sinistra. L’alettone di sinistra deve muoversi
verso l’alto e quello di destra verso il basso, manovra che induce il velivolo a
inclinarsi a sinistra.

2. Muovere lo stick degli alettoni a destra. L’alettone destro deve muoversi
verso l’alto e quello di sinistra verso il basso, manovra che induce il velivolo a
inclinarsi a destra.

Timone

1. Muovere lo stick del timone a sinistra. Il timone deve spostarsi a sinistra,
manovra che induce l’imbardata del velivolo a sinistra.

2. Spostare lo stick del timone a destra. Il timone deve spostarsi a destra,
manovra che induce l’imbardata del velivolo a destra.

Se le superfici di controllo non rispondono in modo corretto, NON VOLARE.
Consultare la guida alla risoluzione dei problemi per maggiori informazioni.
Per ricevere assistenza, contattare il servizio assistenza Horizon Hobby. Se
l’aeromodello risponde come indicato, passare alla sezione Flight Control.

Elevatore

AlettoniTimone

Comando

trasmittente

Tisposta aereo

77

IT

Vericare il verso dei controlli AS3x

Questa prova serve per assicurarsi che il sistema AS3X funzioni correttamente.
Prima di fare questa prova, montare l’aereo e connettere (bind) la trasmittente con
la ricevente.

1. Attivare il sistema AS3X alzando il comando motore oltre il 25% e poi
abbassandolo completamente.

ATTENZIONE: tenere parti del corpo, capelli e lembi di vestiario non
aderente lontani dall’elica, per evitare che possano impigliarsi.

2. Muovere il modello come illustrato e accertarsi che le superfici di controllo
agiscano nella direzione indicata nel grafico. Se le superfici di controllo
rispondono in maniera non corretta, non portare in volo il modello. Consultare
il manuale del ricevitore per maggiori informazioni oppure visitare www.
SpektrumRC.com.

Quando il sistema AS3X è attivo, le superfici di controllo dell’aereo si muovono
rapidamente. Questo è normale. L’AS3X resterà attivo finché non si scollega la
batteria.

A causa dei diversi effetti di coppia, portanza e resistenza aerodinamica,
alcuni modelli richiedono variazioni di trim in base alle variazioni impostazioni
di velocità e gas. I mix sono precaricati nel ricevitore per compensare questi
cambiamenti. I mix diventano attivi la prima volta che la manetta viene alzata
oltre il 25%. Le superfici di controllo possono risultare leggermente sfalsate alle
diverse impostazioni del gas quando la manetta viene alzata per la prima volta.
Il trimmaggio del modello in volo andrebbe condotto all’80-100% del gas per
ottenere i migliori risultati.

Elevatore

AlettoniTimone

Movimento

dell’aereo

Reazione AS3X

Centraggio della supercie di controllo e regolazione di una forcella

IMPORTANTE: eseguire il test della direzione dei comandi prima di procedere con il

centraggio delle superfici di controllo.
Con la modalità SAFE non attiva, centrare meccanicamente le superfici di controllo.
IMPORTANTE: affinché il sistema SAFE funzioni correttamente è necessario che

sub-trim e trim siano a 0.
Dopo aver connesso trasmittente e ricevitore, impostare trim e sub-trim a 0,

assicurarsi che i bracci dei servo siano nelle posizioni corrette, quindi regolare le
forcelle per centrare le superfici di controllo.

• Far scorrere il tubo

• Rimuovere la forcella

• Girare la forcella per regolare la lunghezza dell’asta di spinta

• Riagganciare la forcella al foro corretto

• Far scorrere il tubo per fissarlo

1.

2.

3.

Illustrazione solo per riferimento visivo. Questi non sono i leveraggi e le
squadrette di controllo reali dell’Habu 50 SS EDF.

4.

5.

6.

78

Habu SS 50mm EDF

E

A

R

Impostazione squadrette e bracci servi

La tabella a destra mostra le impostazioni di fabbrica per le squadrette di controllo
e i bracci dei servo. Portare in volo l’aeromodello alle impostazioni di fabbrica
prima di apportare cambiamenti.

Impostazioni di

fabbrica

Squadrette di

controllo

IT

Bracci dei servo

Se, dopo aver regolato le posizioni del leveraggio per ampliare la corsa di controllo,
in volo si verificano oscillazioni della superficie di controllo, riportare il leveraggio
alla sua posizione originale.

Dual Rates (riduttori di corsa)

Programma il tuo trasmettitore per impostare le velocità e controllare i tiri in base
al tuo livello di esperienza. Questi valori sono stati testati e sono un buon punto di
partenza per ottenere un primo volo di successo.
Dopo il volo, puoi scegliere di regolare i valori per la risposta di controllo
desiderata.

Equilibratore

Timone

Alettone

Carrello anteriore

Carrello
anteriore

Più corsa di controllo Meno corsa di controllo

Corsa lunga Corsa corta

Alettone

Equilibratore

Timone

p =11mm

q = 11mm

p = 8mm
q = 11mm
 = 20mm
 = 20mm

p = 7mm
q = 7mm
p = 5mm

q = 8mm
 = 14mm
 = 14mm

Timone

Baricentro (CG)

AVVERTENZA: montare la batteria, ma senza collegarla all’ESC, quando

si verifica la posizione del CG. Si corre altrimenti il rischio di incorrere in
lesioni personali.

La posizione del CG si trova a 63 mm (+/- 7 mm) dal bordo di attacco alare alla
fusoliera.
La posizione del CG viene regolata spostando la batteria avanti o indietro nel vano
batteria.

Dopo aver installato la batteria (nella posizione raccomandata) e prima di
accendere
l’ESC, verificare il CG. Il punto di partenza della posizione del CG è 63 mm dietro il
bordo di entrata, come mostrato.

Posizione del CG con batteria 3S 1300 mAh Smart – La batteria è montata tutto
in avanti nel vano batteria.
Posizione del CG con batteria 3S 2200 mAh Smart – La batteria è centrata
nel vano batteria.

Tenere l’aeromodello capovolto e in equilibrio afferrandolo con la punta delle dita
dalla fusoliera al livello
delle ali.
Se il muso si abbassa, spostare indietro la batteria finché l’aereo non risulta a
livello.
Se il muso si alza, spostare in avanti la batteria finché l’aereo non risulta a livello.

63 mm (+/– 7 mm)

dietro il bordo di
attacco alare, dove
l’ala incontra la
fusoliera.

79

IT

Suggerimenti per il volo con SAFE Select BNF

In modalità SAFE Select, l’aereo riprende a volare in volo livellato ogni volta che
i comandi di equilibratore e alettoni sono in posizione neutra. L’azionamento di
alettoni o equilibratore porta il velivolo a inclinarsi, cabrare o picchiare. La corsa
dello stick determina l’assetto di volo assunto dal velivolo. Dando pieno comando,
il velivolo viene spinto ai limiti preimpostati di inclinazione e rollio, senza superare
però tali angoli.

Quando si vola con SAFE Select è normale tenere lo stick di comando deflesso
con applicazione moderata degli alettoni in virata. Per mantenere una risposta ai
comandi fluida con SAFE Select, evitare cambi frequenti di controllo e non tentare
di correggere le deviazioni minori. Mantenere i comandi in assetto intenzionale
porta il modello a volare con un angolo specifico e a eseguire tutte le correzioni
necessarie per mantenere tale assetto di volo.

Quando si vola con SAFE Select, il comando del gas fa salire o scendere l’aereo.
Con il gas al massimo, l’aereo alza il muso e cabra leggermente. Il gas a metà
mantiene il modello in volo livellato. Il gas basso porta l’aereo a scendere con muso
leggermente verso il basso.

Riportare i comandi di elevatore e alettoni in posizione neutra prima di passare
dalla modalità SAFE Select alla modalità AS3X. Poiché gli input di comando

Trimmaggio in volo

utilizzati per la modalità SAFE Select sono eccessivi se usati per la modalità AS3X,
il velivolo reagirà immediatamente se si passa ad AS3X senza aver portato prima i
comandi in posizione neutra.

Differenze tra le modalità SAFE Select e AS3X

Questa sezione è in linea di massima accurata, ma non tiene conto della velocità di
volo, dello stato di carica della batteria e di molti altri fattori limitanti.

SAFE Select AS3X

Stick di
comando su
neutro

Applicazione
comandi
parziale

Applicazione
comandi
piena

Input di comando

Manetta

Il velivolo torna
automaticamente in volo
livellato

Il velivolo applica angoli
moderati di rollio e beccheggio
e mantiene l’assetto

Il velivolo si inclinerà od
oscillerà ai limiti predeterminati
e manterrà l’assetto

Gas al massimo: Cabrata
Neutro: Volo livellato
Gas basso: Discesa a muso giù

Il velivolo mantiene
l’assetto corrente

Il velivolo continua la
manovra di rollio o
beccheggio lentamente

Il velivolo continuerà
a rullare od oscillare
rapidamente

La manetta non influisce
sulla risposta di volo.

Durante il primo volo, trimmare l’aereo in modo che voli livellato con 3/4 di motore
e con flaps e carrello retratti.
Dopo aver regolato i trim, non toccare gli stick di comando per almeno 3 secondi.
Questo permette alla ricevente di memorizzare le correzioni per ottimizzare le
prestazioni dell’AS3X.
Se non si fa questo, si potrebbe influire sulle prestazioni in volo.

Lancio a mano

Si consiglia di smontare il carrello di atterraggio quando si decolla con lancio a
mano. Lanciare a mano controvento al 100% della potenza.

Impugnatura

Si consiglia di afferrare l’aereo dagli incavi stampati per le dita, vicino al centro di
gravità, come mostrato.

Lancio

Lanciare ruotando il braccio sopra la spalla, con le ali livellate e il muso del modello
leggermente verso l’alto. Accompagnare la traiettoria di lancio puntando le dita
verso l’aereo dopo il lancio. Evitare le traiettorie di lancio ad arco che possono
spingere il muso del modello verso il basso al momento del rilascio.

3 Secondi

80

Habu SS 50mm EDF

Dopo il volo

IT

1. Scollegare la batteria di bordo dall’ESC
(precauzione di sicurezza e per la tutela della durata della batteria).

2. Spegnere la trasmittente.

3. Rimuovere la batteria di bordo dal modello.

4. Ricaricare la batteria di bordo al livello di tensione di stoccaggio.

Inversione di spinta (opzionale)

Il regolatore Smart ESC Avian™ è dotato della funzione di inversione della spinta,
che per funzionare deve però essere prima abilitata. L’inversione della spinta è
utile nelle manovre a terra e per ridurre il rullaggio dopo l’atterraggio. Premendo
l’interruttore assegnato alla funzione, la rotazione del motore si inverte, ma la
manetta continua a controllarne la velocità.

AVVERTENZA: non attivare mai l’inversione di spinta in volo. Applicare

l’inversione di spinta mentre si è in volo porterà alla perdita di controllo
del velivolo con rischio di schianto al suolo. La garanzia non copre i danni
causati da impatto col suolo.

IMPORTANTE: il motore assorbe più corrente ruotando al contrario perché il rotore
diventa meno efficiente e genera più resistenza. Questo può ridurre l’autonomia di
volo.

IMPORTANTE: l’inversione di spinta richiede un ricevitore Spektrum con Smart
Throttle (come i modelli AR637TA e AR631) e una trasmittente Spektrum con
almeno 7 canali. L’ESC Avian è retrocompatibile con i ricevitori convenzionali
(segnale di uscita PWM), ma le funzioni di inversione di spinta sono disponibili solo
con la tecnologia Smart Throttle.

Impostazione dell’inversione di spinta

Trasmittente

Sulla trasmittente, selezionare un canale aperto (non in uso) e assegnarlo a un
interruttore libero. Assegnare l’inversione di spinta e SAFE Select a canali diversi.
L’inversione di spinta è assegnata di default nello Smart ESC ad Aux 2/Canale 7. Se
SAFE Select e l’ESC sono assegnati allo stesso canale, la rotazione del motore si
invertirà in volo.

AVVERTENZA: non assegnare l’inversione di spinta e SAFE Select allo

stesso canale. In caso contrario, premendo l’interruttore per abilitare SAFE
Select in volo si attiva anche l’inversione della spinta, con conseguente schianto
al suolo.

5. Riparare o sostituire le parti eventualmente danneggiate.

6. Conservare la batteria di bordo separata dall’aereo e tenerne sotto controllo
la carica.

7. Tenere nota delle condizioni del volo e dei risultati per pianificare i voli successivi.

ESC

Impostare la trasmittente come indicato nella tabella di configurazione e procedere
al binding tra trasmittente e modello. Il modello deve essere acceso e associato
alla trasmittente perché sia possibile accedere alla programmazione dello Smart
ESC.

In alternativa, è possibile programmare l’ESC con il Programming Box
(SPMXCA200, opzionale, non incluso).

Impostazione dell’inversione dell’ESC

1. La trasmittente deve già essere associata al ricevitore.

2. Accendere la trasmittente.

3. Impostare l’interruttore H (taglio manetta) per prevenire
l’azionamento accidentale del motore.

4. Impostare equilibratore e alettoni su high rate.

5. Impostare la modalità di volo su AS3X (il menu non si apre se la
modalità di volo non è impostata su SAFE).

6. Accendere il modello. Una barra indicatrice appare nella
schermata principale della trasmittente a indicare che il segnale
telemetrico è stato acquisito.

7. Dalla schermata principale, navigare all’ultima schermata

Serie DX,
Serie NX,
Serie iX

superando le schermate della telemetria, il menu di
programmazione Avian (Avian Prog).

8. Tutte le impostazioni di configurazione del menu di
programmazione Avian avvengono tramite il movimento dello
stick di equilibratore e alettone. Seguire le indicazioni a schermo
per accedere al menu. Muovere lo stick su o giù per muovere il
cursore, a sinistra o a destra per selezionare il valore o tornare al
cursore e su e giù per cambiare un valore quando selezionato.

9. Imp. BRAKE TYPE (TIPO FRENO): Reverse (Inversione)

10. Imp. BRAKE FORCE (FORZA FRENO): 7

11. Imp. THRUST REV (Inv Spinta): selezionare il canale della
trasmittente da assegnare all’inversione di spinta. CH7 è
l’impostazione di default, che non deve però essere usata se
Aux2/Ch7 viene usato per SAFE Select.

12. Selezionare EXIT W/ SAVE (Salva ed esci) per salvare la scelta

81

IT

Manutenzione del motore

Manutenzione del gruppo propulsore

ATTENZIONE: scollegare sempre la batteria di volo prima di procedere

alla manutenzione del motore.

Smontaggio

I componenti del sistema di propulsione consigliato sono indicati nella tabella delle
specifiche all’inizio del manuale.

1. Rimuovere le cinque viti e smontare con delicatezza l’ala.

2. Rimuovere le due viti (3 x 10) (A) dalle linguette di montaggio del gruppo

ventola.

3. Estrarre il gruppo ventola (B) dalla fusoliera e scollegare i fili del motore

dall’ESC.
Consiglio: etichettare o contrassegnare i fili di ESC e motore per il successivo
riassemblaggio. L’inversione dei fili di motore/ESC porta il rotore a girare in
direzione errata.

4. Rimuovere la vite dell’ogiva (M2 x 14) (C) dal rotore usando un cacciavite a

croce.

5. Rimuovere l’ogiva (D) dal rotore.

6. Rimuovere il rotore (E) e l’adattatore dell’albero motore (F).

7. Rimuovere le quattro viti (M2.5 x 6) (G) per rimuovere il motore (H) dalla
carenatura della ventola (I).

8. Rimuovere la fascetta a strappo e scollegare il filo della manetta dal ricevitore
ed estrarre l’ESC (J) dalla fusoliera, prendendo nota del percorso dei fili di
manetta e alimentazione lungo la fusoliera.

Smontaggio

Montare in ordine inverso.

• Montare in ordine inverso.

• Assicurarsi che l’ogiva sia completamente fissata in
modo da garantirne la sicurezza d’uso.

• Infilare con cura i tappi del motore/ESC sotto l’unità EDF
prima di serrare l’alloggiamento nella fusoliera.

• Assicurarsi che nessun filo venga schiacciato dai componenti elettrici.

• Allineare correttamente e collegare i fili del motore con i fili dell’ESC.

• Assicurarsi che l’ESC sia installato correttamente e
fissato alla fusoliera con la fascetta a strappo.

• Assicurarsi che la parte anteriore del rotore sia rivolta
verso la parte anteriore del velivolo.

• Allineare correttamente e montare l’ala alla fusoliera avvitandola con le 5 viti.

A

Vite

autolettante

3 x 10 mm

C

Vite

M2 x 14 mm

J

B

H

I

E

F

D

G

Vite

M2,5 x 6 mm

Servizio dei servi

Supercie di controllo Servo di ricambio Descrizione Adesivo di ricambio

Alettone SPMSA345 Servo sub-micro A345 9g; Cavo da 230 mm

Colla Deluxe Materials Foam 2 Foam (DLMAD34)Equilibratore

Habu SS 50mm EDF

Timone

82

SPMSA345SL A345SL 9g Sub-Mikro-Servo; 60mm Blei

Guida alla risoluzione dei problemi con l’AS3X

Problema Possibile causa Soluzione

Ogiva o elica danneggiate Sostituire l’ogiva o l’elica
Elica non bilanciata Bilanciare l’elica
Motore con vibrazioni Sostituire le parti interessate o allineare tutte le parti stringendo gli elementi di fissaggio secondo necessità.

Oscillazioni

Prestazioni di volo incostanti

Dalla verifica della direzione
dei controlli dell’AS3X risulta
che sono sbagliati

Ricevente allentata Allineare e fissare la ricevente alla fusoliera
Controlli dell’aereo allentati Stringere o fissare in altro modo le varie parti (servi, bracci, rinvii, squadrette e superfici di comando)
Parti usurate Sostituire le parti usurate (specialmente elica, ogiva o servi)
Movimenti irregolari dei servi Sostituire i servi interessati

I trim non sono al centro

I sub-trim non sono centrati I sub-trim non sono ammessi. Bisogna regolare meccanicamente i rinvii
L’aereo non è rimasto immobile per 5

secondi dopo aver collegato la batteria
Impostazione della direzione sbagliata

sulla ricevente che potrebbe anche
causare un incidente

Se i trim venissero regolati con più di 8 scatti, bisogna intervenire meccanicamente sulle forcelle e
riportare i trim al centro

Portare lo stick motore completamente in basso. Scollegare la batteria, poi ricollegarla e
mantenere l’aereo fermo per 5 secondi

NON volare. Prima correggere l’impostazione della direzione (facendo riferimento al manuale della
ricevente) e poi volare

Guida alla risoluzione dei problemi

Problema Possibile caus Soluzione

L’aereo non
risponde al
comando motore
mentre risponde
agli altri comandi

Eccessivo rumore
dell’elica o
vibrazioni

Tempo di volo
ridotto o aereo
sottopotenziato

L’aereo non si
connette alla
trasmittente
(durante la
connessione)

L’aereo non si
connette alla
trasmittente
(dopo la
connessione)

Le superfici di
controllo non si
muovono

Comandi invertiti Le impostazioni sulla trasmittente sono invertite

Il motore pulsa
perdendo potenza

Motore non al minimo e/o trim motore troppo alto
La corsa del servo motore è inferiore al 100% Accertarsi che la corsa del servo motore sia almeno al 100% o maggiore
Il canale del motore è invertito Invertire il canale motore sulla trasmittente
Motore scollegato dall’ESC Verificare che il motore sia collegato all’ESC
Elica, ogiva, adattatore o motore danneggiati Sostituire le parti danneggiate
L’elica è sbilanciata Bilanciare o sostituire l’elica
Il dado dell’elica è allentato Stringere il dado dell’elica
La batteria di bordo è quasi scarica Ricaricare completamente la batteria di bordo
Elica installata al contrario Installare l’elica con i numeri rivolti in avanti
Batteria di bordo danneggiata Sostituire la batteria di bordo seguendo le istruzioni
La temperatura ambientale potrebbe essere troppo bassa Accertarsi che la batteria sia calda prima dell’uso
La capacità della batteria troppo bassa per

le condizioni di volo
Trasmittente troppo vicina all’aereo durante

la procedura di connessione
Aereo o trasmittente troppo vicini a grossi oggetti

metallici, sorgenti wifi o altre trasmittenti
Il Bind Plug non è collegato correttamente alla sua presa sulla ricevente Inserire il Bind Plug nella sua presa e connettere l’aereo alla trasmittente
La batteria di bordo e/o quella della trasmittente sono quasi scariche Sostituire/ricaricare le batterie

Il comando di Bind sulla trasmittente non mantenuto premuto abbastanza a
lungo durante la procedura di connessione

Trasmittente troppo vicina all’aereo durante la procedura di connessione Allontanare la trasmittente dall’aereo, scollegare e ricollegare la batteria all’aereo
Aereo o trasmittente troppo vicini a grossi oggetti

metallici, sorgenti wifi o altre trasmittenti

Bind Plug rimasto inserito nella sua presa sulla ricevente

Aereo connesso con una differente memoria di modello (solo con radio Modelmatch)
La batteria di bordo e/o quella della trasmittente sono quasi scariche Sostituire/ricaricare le batterie
La trasmittente potrebbe essere connessa ad un aereo diverso con un

protocollo DSM differente
Superficie di controllo, squadretta, rinvio o servo danneggiati
Fili danneggiati o collegamenti allentati
La trasmittente non è connessa correttamente o è stato scelto l’aereo sbagliato
Batteria di bordo scarica Ricaricare la batteria interessata
BEC (circuito che alimenta l’impianto ricevente) dell’ESC danneggiato Sostituire l’ESC

Si è attivata la funzione LVC dell’ESC Ricaricare la batteria o sostituirla se non più performante
La temperatura ambientale potrebbe essere troppo bassa Rimandare il volo aspettando che la temperatura si alzi
La batteria è vecchia o danneggiata Sostituire la batteria
La batteria non è in grado di fornire la corrente necessaria Usare il tipo di batteria consigliato

Ripristinare i controlli con lo stick motore e il suo trim completamente in basso

Sostituire la batteria o usarne una con capacità maggiore

Allontanare la trasmittente dall’aereo, scollegare e ricollegare la batteria
all’aereo

Spostarsi in un’altra posizione e ritentare la connessione

Spegnere la trasmittente e ripetere la procedura di connessione
mantenendo premuto il comando di Bind finché la ricevente non è
connessa

Spostarsi in un’altra posizione e ritentare la connessione

Rifare la connessione tra aereo e trasmittente togliendo il Bind Plug prima
di spegnere e riaccendere

Scegliere il modello corretto sulla trasmittente

Connettere l’aereo alla sua trasmittente

Riparare o sostituire le parti danneggiate regolando i comandi
Verificare i cablaggi e i collegamenti, collegare o sostituire secondo necessità
Rifare la connessione o scegliere l’aereo corretto sulla trasmittente

Eseguire una verifica sulla direzione dei comandi e apportare le opportune modifiche

IT

83

IT

Parti di ricambio

Parte # Descrizione

EFL02351 Portello cupolino: Habu SS 50mm EDF
EFL02352 Fusoliera verniciata: Habu SS 50mm EDF
EFL02353 Ala verniciata: Habu SS 50mm EDF
EFL02354 Piano di coda orizzontale: Habu SS 50mm EDF
EFL02355 Rotore 50 mm con ogiva: Habu SS 50mm EDF
EFL02356 Albero motore: Habu SS 50mm EDF
EFL02357 Unità EDF 50 mm: Habu SS 50mm EDF
EFL02358 Set carrello principale: Habu SS 50mm EDF
EFL02359 Carrello anteriore con ruota: Habu SS 50mm EDF

EFL02360

EFL02361 Coperchio carrello anteriore con viti: Habu SS 50mm EDF
EFL02362 Montaggio vite a tappo a mani libere: Habu SS 50mm EDF
EFL02363 Piastre montaggio ala fusoliera: Habu SS 50mm EDF
EFL02364 Cono di coda: Habu SS 50mm EDF
EFL02365 Set leveraggi con forcella: Habu SS 50mm EDF
EFL02366 Set viti: Habu SS 50mm EDF
EFL02367 Decalcomanie: Habu SS 50mm EDF

EFL02368

SPMSA345 A345 servo sub-micro 9 g, cavo 230 mm
SPMSA345SL Servo sub-micro A345SL 9g; Piombo da 60 mm
SPMXAE30A Avian Lite 30-Amp Brushless Smart ESC
SPMXAM2400 Motore Brushless Outrunner; 2628-4900 Kv 6 poli

Albero supporto carrello anteriore con braccetto di sterzo:
Habu SS 50mm EDF

Cinghie batteria con piastre di montaggio: Habu SS 50mm
EDF

Parti consigiate

Parte # Descrizione

SPMR6655 DX6e 6 CH solo trasmittente
SPMX13003S30M 1300mAh 3S 11,1V intelligente 30C
SPMXC1070 "Caricabatterie Smart S150 CA/CC, 1x50 W"

Parti opzionali

Parte # Descrizione

DYN1405 "Borsa per caricabatterie LiPo, grande"
SPMXC2020 Caricabatterie Smart S1200 G2 CA, 1x200 W
SPMXBC100 Tester servo e batterie Smart
SPMR8200 NX8 8 canali DSMX solo trasmittente
SPMXAE1030 Smart ESC 6S Avian 30 A Brushless
SPMXC1080 "Caricabatterie Smart S1100 CA, 1x100W"
SPMXC2040 "Caricabatterie Smart S1400 G2 CA,1x400 W"
SPMX22003S30 2200mAh 3S 11,1V Smart 30C; IC3
SPMX223S30 2200mAh 3S 11,1 V Smart G2 30C;

Elenco delle viti

Posizione Descrizione Quantità

Vite a tappo servo a mani
libere

Vite di fissaggio del collare
della ruota dentata del naso

Viti di arresto collare ruota Vite di arresto 3x3 mm 3
Vite braccio sterzo carrello

anteriore
Viti piano di coda

orizzontale
Viti piastra carrello

anteriore (come per carrello
principale)

Viti ala Vite autofilettante 2,5x10 mm 4
Viti di montaggio EDF Vite autofilettante 3x10 mm 2
Vite dell’ogiva del rotore Vite 3x14 mm 1
Viti supporto motore Vite 2,5x 6 mm 4
Vite di arresto connettore

braccio servo equilibratore

Vite autofilettante testa piatta 2x8 mm 4

Vite di arresto 3x3 mm 1

Vite M2 x 6 1

Vite autofilettante 2x8 mm 2

Vite autofilettante 2x8 mm 6

Vite di arresto 3x3 mm 1

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Habu SS 50mm EDF

Garanzia

Periodo di garanzia

Garanzia esclusiva - Horizon Hobby, LLC (Horizon) garantisce che il prodotto acquistato
(il “Prodotto”) sarà privo di difetti relativi ai materiali e di eventuali errori di montaggio
alla data di acquisto. Il periodo di garanzia è conforme alle disposizioni legali del
paese nel quale il prodotto è stato acquistato. Tale periodo di garanzia ammonta a 6
mesi e si estende ad altri 18 mesi dopo tale termine.

Limiti della garanzia

(a) La garanzia è limitata all’acquirente originale (Acquirente) e non è cedibile a terzi.
L’acquirente ha il diritto a far riparare o a far sostituire la merce durante il periodo di
questa garanzia. La garanzia copre solo quei prodotti acquistati presso un rivenditore
autorizzato Horizon. Altre transazioni di terze parti non sono coperte da questa
garanzia. La prova di acquisto è necessaria per far valere il diritto di garanzia. Inoltre,
Horizon si riserva il diritto di cambiare o modificare i termini di questa garanzia senza
alcun preavviso e di escludere tutte le altre garanzie già esistenti.
(b) Horizon non si assume alcuna garanzia per la disponibilità del prodotto, per
l’adeguatezza o l’idoneità del prodotto a particolari previsti dall’utente. È sola
responsabilità dell’acquirente il fatto di verificare se il prodotto è adatto agli scopi da
lui previsti.
(c) Richiesta dell’acquirente – spetta soltanto a Horizon, a propria discrezione riparare
o sostituire qualsiasi prodotto considerato difettoso e che rientra nei termini di
garanzia. Queste sono le uniche rivalse a cui l’acquirente si può appellare, se un
prodotto è difettoso.
Horizon si riserva il diritto di controllare qualsiasi componente utilizzato che viene
coinvolto nella rivalsa di garanzia. Le decisioni relative alla sostituzione o alla
riparazione sono a discrezione di Horizon. Questa garanzia non copre dei danni
superficiali o danni per cause di forza maggiore, uso errato del prodotto, un utilizzo
che viola qualsiasi legge, regolamentazione o disposizione applicabile, negligenza, uso
ai fini commerciali, o una qualsiasi modifica a qualsiasi parte del prodotto.
Questa garanzia non copre danni dovuti ad un’installazione errata, ad un
funzionamento errato, ad una manutenzione o un tentativo di riparazione non idonei a
cura di soggetti diversi da Horizon. La restituzione del prodotto a cura dell’acquirente,
o da un suo rappresentante, deve essere approvata per iscritto dalla Horizon.

Limiti di danno

Horizon non si riterrà responsabile per danni speciali, diretti, indiretti o consequenziali;
perdita di profitto o di produzione; perdita commerciale connessa al prodotto,
indipendentemente dal fatto che la richiesta si basa su un contratto o sulla garanzia.
Inoltre la responsabilità di Horizon non supera mai in nessun caso il prezzo di acquisto
del prodotto per il quale si chiede la responsabilità. Horizon non ha alcun controllo
sul montaggio, sull’utilizzo o sulla manutenzione del prodotto o di combinazioni
di vari prodotti. Quindi Horizon non accetta nessuna responsabilità per danni o
lesioni derivanti da tali circostanze. Con l’utilizzo e il montaggio del prodotto l’utente
acconsente a tutte le condizioni, limitazioni e riserve di garanzia citate in questa sede.
Qualora l’utente non fosse pronto ad assumersi tale responsabilità associata all’uso
del prodotto, si suggerisce di restituire il prodotto intatto, mai usato e immediatamente
presso il venditore.

IT

Indicazioni di sicurezza

Questo è un prodotto sofisticato di hobbistica e non è un giocattolo. Esso deve essere
manipolato con cautela, con giudizio e richiede delle conoscenze basilari di meccanica
e delle facoltà mentali di base. Se il prodotto non verrà manipolato in maniera sicura
e responsabile potrebbero risultare delle lesioni, dei gravi danni a persone, al prodotto
o all’ambiente circostante. Questo prodotto non è concepito per essere usato dai
bambini senza una diretta supervisione di un adulto. Il manuale del prodotto contiene
le istruzioni di sicurezza, di funzionamento e di manutenzione del prodotto stesso. È
fondamentale leggere e seguire tutte le istruzioni e le avvertenze nel manuale prima di
mettere in funzione il prodotto. Solo così si eviterà un utilizzo errato e si preverranno
incidenti, lesioni o danni.

Domande, assistenza e riparazioni

Il vostro negozio locale e/o luogo di acquisto non possono fornire garanzie di
assistenza o riparazione senza previo colloquio con Horizon. Questo vale anche per
le riparazioni in garanzia. Quindi in tale casi bisogna interpellare un rivenditore, che
si metterà in contatto subito con Horizon per prendere una decisione che vi possa
aiutare nel più breve tempo possibile.

Manutenzione e riparazione

Se il prodotto deve essere ispezionato o riparato, si prega di rivolgersi ad un
rivenditore specializzato o direttamente ad Horizon. Il prodotto deve essere imballato
con cura. Bisogna far notare che i box originali solitamente non sono adatti per
effettuare una spedizione senza subire alcun danno. Bisogna effettuare una spedizione
via corriere che fornisce una tracciabilità e un’assicurazione, in quanto Horizon non
si assume alcuna responsabilità in relazione alla spedizione del prodotto. Inserire il
prodotto in una busta assieme ad una descrizione dettagliata degli errori e ad una lista
di tutti i singoli componenti spediti. Inoltre abbiamo bisogno di un indirizzo completo, di
un numero di telefono per chiedere ulteriori domande e di un indirizzo e-mail.

Garanzia e riparazione

Le richieste in garanzia verranno elaborate solo se è presente una prova d’acquisto
in originale proveniente da un rivenditore specializzato autorizzato, nella quale è ben
visibile la data di acquisto. Se la garanzia viene confermata, allora il prodotto verrà
riparato o sostituito. Questa decisione spetta esclusivamente a Horizon Hobby.

Riparazioni a pagamento

Se bisogna effettuare una riparazione a pagamento, effettueremo un preventivo che
verrà inoltrato al vostro rivenditore. La riparazione verrà effettuata dopo l’autorizzazione
da parte del vostro rivenditore. La somma per la riparazione dovrà essere pagata al
vostro rivenditore. Le riparazioni a pagamento avranno un costo minimo di 30 minuti
di lavoro e in fattura includeranno le spese di restituzione. Qualsiasi riparazione non
pagata e non richiesta entro 90 giorni verrà considerata abbandonata e verrà gestita
di conseguenza.

ATTENZIONE: Le riparazioni a pagamento sono disponibili solo
sull’elettronica e sui motori. Le riparazioni a livello meccanico, soprattutto
per gli elicotteri e le vetture RC, sono molto costose e devono essere
effettuate autonomamente dall’acquirente.

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Garanzia e Assistenza - Informazioni per i contatti

Stato di acquisto Horizon Hobby Telefono/Indirizzo e-mail Indirizzo

Unione Europea

Horizon Technischer Service [e-mail]
Sales: Horizon Hobby GmbH [phone]

Hanskampring 9
D 22885 Barsbüttel, Germany

85

IT

Dichiarazione di conformità per l’Unione europea

Dichiarazione di conformità UE:
EFL Habu Sport 50mm EDF PNP (EFL02375); Con la presente,

Horizon Hobby, LLC dichiara che il dispositivo è conforme a

quanto segue: Direttiva europea sulle apparecchiature radio (RED)
2014/53/UE, Direttiva RoHS 2 2011/65 / UE, Direttiva RoHS 3 ­Modifica 2011/65 / UE allegato II 2015/863

EFL Habu Sport 50mm EDF BNF Basic (EFL02350); Con la presente, Horizon
Hobby, LLC dichiara che il dispositivo è conforme a quanto segue: Direttiva europea
sulla compatibilità elettromagnetica (EMC) 2014/30/UE, Direttiva RoHS 2 2011/65 /
UE, Direttiva RoHS 3 - Modifica 2011/65 / UE allegato II 2015/863

Il testo completo della dichiarazione di conformità UE è disponibile al
seguente indirizzo internet: https://www.horizonhobby.com/content/support­rendercompliance.

Range di frequenze wireless e potenza di uscita wireless:

2404-2476 MHz

5.58dBm

AVVISO RAEE:

Questo dispositivo è marcato ai sensi della Direttiva europea 2012/19/
UE riguardante i rifiuti di apparecchiature elettriche ed elettroniche
(RAEE). Il simbolo indica che il prodotto non va smaltito insieme ai rifiuti
domestici. Il prodotto deve essere consegnato agli appositi centri di
raccolta per consentirne il recupero e il riciclaggio.

Fabbricante registrato UE:

Horizon Hobby, LLC
2904 Research Road
Champaign, IL 61822 USA

Importatore registrato UE:

Horizon Hobby, GmbH
Hanskampring 9
22885 Barsbüttel Germany

Australia/New Zealand:

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Habu SS 50mm EDF

E-flite, AS3X, DSM, DSM2, DSMX, Spektrum Airware, Bind-N-Fly, BNF, the Bind-N-Fly logo, SAFE, the SAFE logo, ModelMatch, and the Horizon Hobby logo are trademarks or registered

trademarks of Horizon Hobby, LLC. The Spektrum trademark is used with permission of Bachmann Industries, Inc. All other trademarks, service marks and logos are

US 9,056,667. US 8,672,726. US 9,753,457. US 10,078,329. US 9,930,567. US 10,419,970. US 10,849,013.

© 2021 Horizon Hobby, LLC.

property of their respective owners.

https://www.horizonhobby.com

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