E-flite CARBON-Z YAK 54 User guide [de]

CARBON-Z YAK 54

Instruction Manual
Bedienungsanleitung
Manuel d’utilisation
Manuale di Istruzioni

DE

VORSICHT

Alle Anweisungen, Garantien und andere Begleitdokumente können nach alleinigem Ermessen der Horizon
Hobby, Inc. geändert werden. Um aktuelle Produktliteratur zu erhalten, rufen Sie http://www.horizonhobby.com
auf, und klicken Sie auf die Support-Registerkarte für das Produkt

Bedeutung spezieller Begriffe:

Mithilfe der folgenden Begriffe wird in der gesamten Produktliteratur auf verschiedene mögliche Gefahren
beim Einsatz dieses Produkts hingewiesen:

VORSICHT: Wenn Anweisungen nicht ordnungsgemäß befolgt werden, besteht die Möglichkeit von
Sachschäden UND geringe oder keine Verletzungsgefahr.

ACHTUNG: Wenn Anweisungen nicht ordnungsgemäß befolgt werden, besteht die Möglichkeit von
Sachschäden UND die Gefahr schwerer Verletzungen.

WARNUNG: Wenn Anweisungen nicht ordnungsgemäß befolgt werden, besteht die Möglichkeit von
Sachschäden und Kollateralschäden sowie die Gefahr schwerer Verletzungen, ODER es besteht eine hohe
Wahrscheinlichkeit leichter Verletzungen.

WARNUNG: Lesen Sie die GESAMTE Bedienungsanleitung, um sich vor Einsatz des Produkts mit dessen
Merkmalen vertraut zu machen. Wird das Produkt nicht auf sachgemäße Weise eingesetzt, kann dies zu
Schäden am Produkt oder an privaten Sachwerten und zu schweren Verletzungen führen.

Dies ist ein hochentwickeltes Hobbyprodukt und kein Spielzeug. Es muss mit Vorsicht und gesundem
Menschenverstand eingesetzt werden und benötigt gewisse mechanische Grundfähigkeiten. Wird dieses Produkt
nicht auf eine sichere und verantwortungsvolle Weise eingesetzt, kann dies zu Verletzungen oder Schäden am
Produkt oder anderen Sachwerten führen. Dieses Produkt eignet sich nicht für die Verwendung durch Kinder ohne
direkte Überwachung eines Erwachsenen. Versuchen Sie nicht, das Produkt ohne Genehmigung von Horizon Hobby,
Inc. auseinanderzubauen, mit inkompatiblen Bauteilen zu verwenden oder in irgendeiner Weise zu verbessern.
Die vorliegende Bedienungsanleitung enthält Anweisungen für Sicherheit, Betrieb und Wartung. Es ist unbedingt
notwendig, vor Zusammenbau, Einrichtung oder Verwendung des Produkts die Anweisungen und Warnhinweise in der
Bedienungsanleitung zu lesen und zu befolgen, damit es bestimmungsgemäß eingesetzt werden kann und Schäden
oder schwere Verletzungen vermieden werden.

Sicherheitsvorkehrungen und Warnhinweise

Als Benutzer dieses Produkts sind Sie allein dafür
verantwortlich, es so einzusetzen, dass es Sie selbst und
andere nicht gefährdet, und dass es zu keiner Beschädigung
des Produkts oder des Eigentums Dritter kommt.

Dieses Modell wird von einem Funksignal gesteuert,
das Interferenzen von vielen Quellen außerhalb Ihres
Einflussbereichs unterliegt. Diese Interferenzen können
einen augenblicklichen Steuerungsverlust verursachen.
Esist daher ratsam, rund um das Modell in allen Richtungen
einen Sicherheitsabstand einzuhalten, da dieser Freiraum
Zusammenstöße oder Verletzungen zuvermeiden hilft.

Altersempfehlung: Nicht geeignet für Kinder unter 14
Jahren. Dies ist kein Spielzeug.

• Betreiben Sie das Modell nie mit fast leeren Senderakkus.

• Betreiben Sie das Modell immer auf einer Freifläche

WARNUNG WARNUNGWARNUNGWARNUNGWARNUNG

Laden Sie

Akkus niemals

unbeaufsichtigt.

Laden Sie Akkus

immer weit weg von

brennbaren

Materialien.

WARNUNG

Laden Sie niemals
Akkus ausserhalb

ihres sicheren

Temperaturbereiches.

ohne Autos, Verkehr oder Menschen.

• Betreiben Sie das Modell nicht auf der Straße,
wo es zu Verletzungen oder Schäden kommen kann.

• Betreiben Sie das Modell nie aus irgendeinem
Grund auf der Straße oder in Wohngebieten.

• Befolgen Sie sorgfältig die Anweisungen und
Warnhinweise für das Modell und verwendetes
Zubehör (Ladegeräte, Akkupacks usw.).

• Bewahren Sie alle Chemikalien, Klein- und Elektroteile
außerhalb der Reichweite von Kindern auf.

• Feuchtigkeit kann die Elektronik beschädigen. Setzen
Sie kein Gerät, das für diesen Zweck nicht speziell
ausgelegt und geschützt ist, dem Wasser aus.

• Lecken Sie nicht am Modell, und stecken Sie keinen
Teil davon in den Mund, da dies zu schweren
Verletzungen oder sogar zum Tod führen kann.

Laden Sie niemals
Akkus ausserhalb

der Spezifikationen.

Laden Sie niemals

beschädigte Akkus.

Lagern Sie Akkus

immer sicher.

Warnhinweise und Vorgaben zum Akku

Das im Lieferumfang des Carbon-Z Yak 54 BNF
enthaltene Akkuladegerät ist auf die sichere Aufladung
des Li-Po-Akkus ausgelegt.

ACHTUNG: Alle Anweisungen und Warnhinweise

19

müssen genau befolgt werden. Falsche Handhabung
von Li-Po-Akkus kann zu Brand, Personen- und/oder
Sachwertschäden führen.

• Überkleben Sie die Warnhinweise auf der Rückseite

des Akkus nicht mit Klettbändern.

DE

• Durch Handhabung, Aufladen oder Verwenden des
inbegriffenen Li-Po-Akkus übernehmen Sie alle
mit Lithiumakkus verbundenen Risiken.

•

Wenn Sie diesen Bedingungen nicht zustimmen, geben
Sie das vollständige Carbon-Z Yak 54-Modell in neuem,
unbenutztem Zustand sofort an die Verkaufsstelle
zurück.

• KEINESFALLS EIN Ni-Cd- ODER Ni-MH­LADEGERÄT VERWENDEN. Wird der Akku nicht
mit einem geeigneten Ladegerät aufgeladen, kann
ein Brand ausgelöst werden, der zu Personen­und/oder Sachwertschäden führen kann.

• Sollte der Akku beginnen sich aufzublähen oder

verwendet, aufgeladen oder entladen, kann dies
zueinem Brand führen.

• Lagern Sie den Akku bei Raumtemperatur an
einem trockenen Ort.

• Beim Transportieren oder vorübergehenden
Lagern des Akkus sollte der Temperaturbereich
zwischen ca. 4,5°C und 49°C liegen. Lagern Sie
Akku bzw. Modell nicht in einem Auto oder unter
direkter Sonneneinstrahlung. Bei Lagerung in
einem heißen Auto kann der Akku beschädigt
werden oder sogar Feuer fangen.

• Li-Po-Akkus sollten bei Last nicht unter 3V
entladenwerden.

anzuschwellen, stoppen Sie dessen Verwendung
unverzüglich. Geschieht dies beim Laden oder
Entladen, müssen Sie den Ladevorgang stoppen
und den Akku vom Ladegerät abklemmen. Wird

Im Fall des Li-Po-Akkus der Carbon-Z Yak 54 darf die
Spannung während des Flugs nicht unter 3V pro
Zelle fallen.

ein Akku, der sich aufbläht oder anschwillt, weiter

Einleitung

Bei der Carbon-Z Yak 54 handelt es sich um ein Semi-Scale-Modellflugzeug, das von Quique Somenzini entworfen
wurde. Seine neue Bauweise macht Flugzeuge aus Schaumstoff Modellen aus Balsa ebenbürtig. Das Carbon-Z-Material
besteht aus Schaumstoff mit Kohlefaserverstärkungen und ist damit stabiler als Balsa, ohne zusätzliches Gewicht.

Das Schaumstoff-Außenmaterial soll kleinere Unfälle mit minimalen Schäden überstehen. Bei einem Unfall ist die
Carbon-Z Yak 54 problemlos zu reparieren. Kleinere Dellen an der Schaumstoff-Außenfläche lassen sich mühelos
am Flugplatz reparieren. Außerdem ist das Flugzeug modular aufgebaut, um den Austausch beschädigter
Baugruppen zu vereinfachen. Das Resultat ist ein Flugzeug mit tollen Flugeigenschaften, mit demSie mehr Zeit
in der Luft und weniger Zeit in der Werkstatt verbringen werden. Die Carbon-Z Yak 54 ist denEmpfehlungen von
Quique Somenzini entsprechend abgestimmt. Alle
Bauteile, von den Servos bis zum Motor, wurden auf
die optimale Leistung des Flugzeugs hin ausgesucht
und abgestimmt.

Inhaltsverzeichnis

Einleitung ..............................................................................20

Inhaltsverzeichnis ........................................................................................ 20

Niederspannungsabschaltung (LVC) ..................................21

Aufl aden des Flugakkus .......................................................21

Allgemeine Tipps für Zusammenbau und Wartung ...........22

Binden von Sender und Empfänger .....................................22

Anbauen des Fahrwerks .......................................................23

Anbauen der Tragfl ügel ........................................................24

Anbauen des Seitenruders ..................................................24

Anbauen des Höhenleitwerks und der Gestänge

an den Ruderhörnern ............................................................25

Einbauen des Flugakkus .......................................................26

Abbauen der Ruderfl ächen ..................................................27

PNP-Einbau ............................................................................29

Reichweitenprüfung und Tipps zur Flugvorbereitung .......30

Flugtipps und Reparaturen ..................................................30

Hilfestellung zur Fehlersuche und -behebung ....................31

Ersatzteile .............................................................................. 32

Garantie und Service Informationen ...................................33

Konformitätserklärung .........................................................34

Entsorgung in der Europäischen Union .............................34

Registrieren Sie das Produkt im Internet unter www.e-fliterc.com.

Carbon-Z Yak 54 –

Ausstattung

Motor

Bürstenloser Außenläufer
BL25, 1000Kv

ESC

E-flite® Pro 60
A bürstenlos mit
umschaltbarem BEC

Empfänger

DSM2™-6-Kanal­Sportempfänger
Spektrum™ AR600 *

Akku

4S-Li-Po mit 14,8V,
2800mAh, 30C

Ladegerät

Schnellladegerät mit
Ladungsausgleich und
variabler Laderate für
3- bis 4-zellige Li-Po-Akkus

Sender

DSM2-Flugzeugsender
mit voller Reichweite *

* Empfohlen für Plug-N-Play-Version

Carbon-Z Yak 54 – Technische Daten

Spannweite

Länge
Gewicht (flugfertig)

Bind-N-Fly-

Version

Eingebaut Eingebaut

Eingebaut Eingebaut

Eingebaut

Enthalten

Enthalten

Separat

erhältlich

1220mm

1232mm

1700-1730g

Plug-

N-Play-

Version

Separat

erhältlich

Separat

erhältlich

Separat

erhältlich

Separat

erhältlich

20

DE

®

Aufladen des Flugakkus

Im Lieferumfang des E-flite Carbon-Z Yak 54 sind ein
Gleichstromladegerät mit Balancer und ein 4S-Li-Po­Akku enthalten. Der enthaltene Li-Po-Akkupack darf nur
mit einem Li-Po-Akkuladegerät (wie dem mitgelieferten
Ladegerät) aufgeladen werden. Lassen Sie den Akku
und das Ladegerät während des Ladevorgangs niemals
unbeaufsichtigt. Werden die Anweisungen nicht richtig
befolgt, kann das zu einem Brand führen. Stellen Sie beim
Laden sicher, dass der Akku auf einer wärmebeständigen
Oberfläche liegt. Laden Sie den Akkupack, während Sie
das Flugzeug zusammenbauen. Den Flugakku benötigen
Sie, um in kommenden Schritten den richtigen Betrieb des
Flugzeugs zu überprüfen.

Gleichstrom-Li-Po-Akkuladegerät mit Balancer –
Funktionsmerkmale

• Lädt 3- bis 4-zellige Lithium-Polymer-Akkupacks

• Variable Laderaten von 500mA bis 3A

• Einfache Bedienung über einzelne Drucktaste

• LED-Anzeige des Ladestatus

• LED-Anzeige des Zellenladungsausgleichs

• Akkustisches Piepsignal informiert über
Stromversorgungs- und Ladestatus

• Eingangskabel für 12-V-Anschluss im Fahrzeug

Spezifikationen

• Eingangsleistung: 12V Gleichstrom, 3A

• Lädt 3- bis 4-zellige Li-Po-Akkupacks mit einer
Mindestkapazität von 500mAh

• 4S-Li-Po-Akkupack mit 14,8V, 2800mAh

• Der 4S-Li-Po-Akkupack von E-flite verfügt über ein
Ladekabel, mit dessen Hilfe Sie den Akkupack mit
dem mitgelieferten E-flite-Li-Po-Akkuladegerät mit
Balancer sicher aufladen können.

WARNUNG: Wenn Sie eine Laderate wählen,
die höher als die Kapazität des Akkus ist, besteht
Brandgefahr.

Akkuaufl adung

1. Laden Sie nur Akkus auf, die sich bei Berührung
kühl anfühlen und nicht beschädigt sind. Sehen
Sie sich den Akku an, um sicherzustellen, dass er
nicht beschädigt ist (z.B. angeschwollen, verbogen,
zerbrochen oder punktiert).

2. Schließen Sie das Eingangskabel des Ladegeräts an
die geeignete Stromversorgung an (12-V-Anschluss
im Fahrzeug).

3. Wenn das Li-Po-Akkuladegerät richtig eingeschaltet
ist, ertönt nach ungefähr drei Sekunden ein
Piepsignal, und die grüne LED (Bereit) blinkt.

4. Drehen Sie den Regler an der Ampere-Auswahl
so, dass der Pfeil auf die für den Akku benötigte
Laderate weist. (Siehe Tabelle, der 2800-mAh-Li­Po-Akku der Yak 54 beispielsweise wird mit 3,0
Ampere aufgeladen.) Ändern Sie nach dem Start
desLadevorgangs KEINESFALLS die Laderate.

5. Stellen Sie den Zellenauswahlschalter entsprechend
Ihrem Akku auf 3 Zellen oder 4 Zellen ein.

6. Schließen Sie das Ladekabel des Akkus am
3-Zellen- (4-polig) oder 4-Zellen-Anschluss
(5-polig)des Ladegeräts an.

7. Die grüne und die rote LED blinken unter Umständen
während des Ladevorgangs, wenn das Ladegerät die
Ladung der Zellen ausgleicht. Der Ladungsausgleich
verlängert die Lebensdauer des Akkus.

8. Wenn der Akku vollständig aufgeladen ist, ertönt ca.
drei Sekunden lang ein Piepsignal, und die grüne
LED leuchtet dauerhaft.

WARNUNG: Wird ein Li-Po-Akku nicht mit
einem geeigneten Ladegerät aufgeladen, kann das
zu schweren Schäden und, bei entsprechend langer
Ladedauer, zu einem Brand führen. Seien Sie beim
Aufladen von Li-Po-Akkus STETS vorsichtig.

Niederspannungsabschaltung (LVC)

Wenn ein Li-Po-Akku auf eine Spannung von unter
3V pro Zelle entladen wird, kann er Schaden nehmen.
Mithilfe der Niederspannungsabschaltung (Low Voltage
Cutoff, LVC) schützt der elektronische Drehzahlregler
(Electronic Speed Control, ESC) der Carbon-Z Yak
54 den Flugakku vor zu großer Entladung. Bevor die
Akkuladung zu stark abnimmt, wird durch die LVC die
Stromversorgung des Motors unterbrochen. Um das
Flugzeug weiter steuern und sicher landen zu können,
wird der Motor in kurzen Impulsen mit Strom versorgt.

9. Trennen Sie den Akku nach Abschluss des
Ladevorgangs stets sofort vom Ladegerät.

ACHTUNG: Das Überladen eines Akkus kann
zueinem Brand führen.

Akkukapazität Maximale Laderate

500-1000mAh 500mA
1000-1500mAh 1A
1500-2000mAh 1,5A
2000-2500mAh 2,5A
Über 3000mAh 3,0A

Landen Sie, wenn der Motor immer wieder an- und
ausgeht, das Flugzeug umgehend, und laden Sie
denFlugakku auf.

Klemmen Sie den Li-Po-Akku nach dem Einsatz ab, und
nehmen Sie ihn aus dem Flugzeug, um eine langsame
Entladung zu vermeiden. Laden Sie den Li-Po-Akku vor
der Lagerung vollständig auf.

Stellen Sie sicher, dass die Akkuladung während der
Lagerung nicht unter 3V pro Zelle fällt.

Hinweis: Der Drehzahlregler ist auf 4S LVC
programmiert.

21

Allgemeine Tipps für
Zusammenbau und Wartung

Hinweis: Diese Checkliste ist kein Ersatz für den Inhalt

in dieser Bedienungsanleitung. Zwar kann sie als
Schnellstartanleitung verwendet werden, doch sollten
Sie die vorliegende Bedienungsanleitung vor dem
Fortfahren unbedingt vollständig durchlesen.

DE

Vorbereitung des ersten Fluges



Packungsinhalt entnehmen und
überprüfen

Flugakku aufl aden
Carbon-Z Yak 54 zusammenbauen

Fahrwerk anbauen
Höhenleitwerk anbauen
Gestänge des Höhen- und

Seitenruders montieren
Tragfl ügel anbauen
Empfänger einbauen

Servos am Empfänger oder
Y-Kabelbaum anschließen

Vollständig aufgeladenen Akku
einbauen.

Empfänger ggf. an Sender binden
Richtungstest für Ruderfl ächen mit

dem Sender durchführen
Ruderfl ächen und Sender einstellen
Schwerpunkt durch Verschieben des

Akkus anpassen (siehe „Einbauen
des Flugakkus“)

Reichweitenprüfung der
Fernsteuerung durchführen

Sicheren und weiträumigen
Flugplatz fi nden

Flug unter Berücksichtigung der
Bedingungen des Flugplatzes planen

Tätigkeit BNF PNP

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Wartung nach dem Flug



Flugakku vom ESC abklemmen
(aus Sicherheitsgründen)

Sender ausschalten (aus
Sicherheitsgründen)

Flugakku aus dem Flugzeug
nehmen

Flugakku wieder aufl aden
Flugzeug reinigen (Schmutz

abwischen usw.)
Alle beschädigten Teile

reparieren oder austauschen
Flugzeug vorsichtig

auseinanderbauen und lagern
Flugakku getrennt vom Flugzeug

lagern und Akkuladung
überwachen

Tätigkeit BNF PNP

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Binden von Sender und Empfänger

Beim Binden wird zwischen einem Sender und einem
Flugzeugempfänger der Funk oder elektronisch eine
Verbindung hergestellt, damit der Flugzeugempfänger
deneindeutigen Kenncode (GUID) des Senders
erkennt. Für den einwandfreien Betrieb ist die
Bindungunerlässlich.

Hinweis: Für die Carbon-Z Yak 54 BNF ist ein DSM2­Sender mit voller Reichweite (hoher Leistung)
erforderlich. Jeder DSM2-Sender von JR oder Spektrum
lässt sich an den Spektrum-Empfänger AR600 binden.
Wegen der Kunstflugfähigkeiten des Carbon-Z Yak 54
empfehlen wir einen Sender mit Expo- und Dual Rate­Verstellung. Eine vollständige Liste geeigneter Sender
finden Sie im Internet unter www.bindnfly.com.

Hinweis: Bei Einsatz eines Futaba-Senders mit einem
Spektrum-Modul müssen Sie unter Umständen den
Gaskanal umkehren.

ACHTUNG: Schalten Sie IMMER den Sender ein,
bevor Sie den Flugakku an den ESC des Flugzeugs
anschließen. Klemmen Sie den Flugakku IMMER vom
ESC des Flugzeugs ab, bevor Sie den Sender ausschalten.

Zusätzliche Bindungshinweise

Schalten Sie vor jedem Flug den Sender ein, und
warten Sie ungefähr fünf Sekunden lang, bevor Sie
den ESC einschalten. Der Sender sucht und sichert zwei
Funkfrequenzen für die Steuerung des Flugzeugs. Wenn
der Flugakku zu schnell angeschlossen wird und der
Sender dadurch keine Frequenzen wählen kann, wird
möglicherweise keine Verbindung zwischen Sender und
Empfänger hergestellt. Wenn keine Verbindung besteht,
lassen Sie den Sender eingeschaltet, klemmen Sie den
Flugakku ab, und schließen Sie ihn dann wieder am
Empfänger an.

22

DE



1. Lesen Sie die Anweisungen zum Binden des Senders an einen Empfänger (Ort der Bindesteuerung des Senders).

2. Stellen Sie sicher, dass der Sender ausgeschaltet ist.

3. Schließen Sie einen Bindestecker am Anschluss BATT/BIND des Empfängers an.

4. Schließen Sie den Flugakku am ESC an. Die LED des Empfängers beginnt schnell zu blinken.

5. Schalten Sie den ESC ein, um den Empfänger mit Strom zu versorgen.

6. Schalten Sie den Sender ein, während Sie die Bindetaste bzw. den Bindeschalter des Senders gedrückt halten.

Anweisungen zu Bindetaste oder -schalter finden Sie in der Bedienungsanleitung des Senders.

7. Das Empfängerlämpchen blinkt nun langsamer. Nach fünf bis zehn Sekunden leuchtet es dauerhaft, was darauf

hinweist, dass der Empfänger an den Sender gebunden ist.

8. Ziehen Sie den Bindestecker vom Empfänger ab.

9. Lagern Sie den Bindestecker an einem sicheren Ort (manche befestigen ihn mit Klettband und Clips am Sender).

10. Der Empfänger sollte die Bindung an den Sender so lange beibehalten, bis ein Bindestecker am Anschluss BATT/

BIND angeschlossen wird.

* Wenn sich der Gasknüppel und die Gastrimmung am Sender nicht in der niedrigsten Stellung befinden, wird
das Gas nicht aktiviert.

Falls Probleme auftreten, halten Sie sich an die Bindeanweisungen. Weitere Anweisungen finden Sie auch in der Hilfestellung
zur Fehlersuche und -behebung des Senders. Bei Bedarf wenden Sie sich an die zuständige Kundendienststelle von Horizon.

Anbauen des Fahrwerks

Bindeverfahren – Referenztabelle

3. Montieren Sie die Verkleidungsplättchen.

Hinweis: Um die Carbon-Z Yak 54 auf einer unebenen
Start- und Landebahn zu fliegen, können Sie die
Verkleidungen abnehmen.

1. Drücken Sie die Fahrwerksbeine zusammen, und
stecken Sie die Fahrwerksstrebe in die Aufnahme
am Rumpfboden.

2. Lassen Sie das Fahrwerk los, wenn die Strebe
vollständig in der Rumpfaufnahme sitzt.

4. Montieren Sie die linke (mit „L“ markierte) und die
rechte (mit „R“ markierte) Fahrwerksverkleidung
mit 4 kleinen Schrauben an den Fahrwerksstreben
und am Rumpf.

23

DE

Anbauen der Tragflügel

1. Stecken Sie das Flügelrohr in die runde Bohrung
inder Flügelaufnahme des Rumpfes.

2. Stecken Sie den linken Tragflügel auf das

Flügelrohr.

3. Schieben Sie den Tragflügel auf dem Rohr in die
Aufnahme am Rumpf, und führen Sie dabei den
Querruder-Servostecker in den Rumpf.

4. Befestigen Sie den linken Tragflügel mit Schrauben
am Rumpf.

5. Bauen Sie den rechten Tragflügel mithilfe der oben
beschriebenen Schritte an.

6. Schließen Sie die zwei 2 Querruderstecker am
Querruder-Y Kabel im Rumpf an.

Anbauen des Seitenruders

1.

Befestigen Sie das Seitenruder an der Scharnierstange.
Setzen Sie die Schraube unten in die
Scharnierstange ein.

Hinweis: Zwischen den beiden Anschlüssen am Y Kabel
besteht kein Unterschied. Der linke und der rechte
Servokabelstecker müssen nicht an einer bestimmten
Seite des Y-Kabelbaums angeschlossen werden.

Bei Einsatz der Flaperon-/Doppelquerruder­Senderprogrammierung können Sie den Y-Kabelbaum
herausnehmen. In diesem Fall werden die
Querruderkabel an AILE und AUX1 angeschlossen.

2. Befestigen Sie den Gabelkopf des Seitenruder­gestänges in der Bohrung am Ruderhorn.

VORSICHT: Ziehen Sie die Schraube nicht zu fest

an. Andernfalls bewegt sich das Seitenruder nicht
leichtgängig genug.

24

DE

Anbauen des Höhenleitwerks
und der Gestänge an den
Ruderhörnern

Anbauen des Höhenleitwerks

1. Stecken Sie das Höhenleitwerksrohr in die runde
Bohrung in der Höhenleitwerksaufnahme
am Rumpf.

2. Schieben Sie das Höhenleitwerk auf das
Leitwerksrohr.

3. Schieben Sie das andere Höhenleitwerk auf das
Leitwerksrohr.

Montieren der Gestänge an den
Ruderhörnern

ACHTUNG: Die Montagepositionen der Gestänge

wirken sich unmittelbar auf das Verhalten des
Flugzeugs aus. Wenn sie an einer für das fliegerische
Können des Piloten ungeeigneten Stelle befestigt
werden, kann die unerwartete Reaktion des Flugzeugs
zu Unfallschäden führen.

Hinweis: Die Gestänge des Höhen- und Seitenruders
sind mit einem vorinstallierten Nylon-Gabelkopf und
einem vorgebogenen 90˚-Winkel versehen.

Montage des Höhenrudergestänges

1. Suchen Sie das 165mm lange Gestänge.

2. Spreizen Sie vorsichtig den Gabelkopf, und stecken
Sie den Gabelkopfbolzen in die Bohrung im
Ruderhorn.

Tipp: Den Gabelkopf können Sie rein- oder
rausdrehen, um das Gestänge zu verkürzen oder
zu verlängern. Stellen Sie vor Durchführung
mechanischer Anpassungen sicher, dass die Trimmer
und Subtrimmer des Senders zentriert sind.

3. Schieben Sie den 90°-Winkel in die dritte Bohrung
von der Schraube aus.

4. Lassen Sie den 90°-Gestängesicherungsclip
am Gestänge einschnappen. Hiermit wird das
Gestänge am Servoarm befestigt.

Montage des Seitenrudergestänges

1. Suchen Sie das 200mm lange

Seitenrudergestänge.

2. Spreizen Sie vorsichtig den Gabelkopf, und stecken
Sie den Bolzen in das Ruderhorn.

3. Schieben Sie den 90°-Winkel des Gestänges in die
äußerste Bohrung am Servoarm.

4. Lassen Sie den 90°-Gestängesicherungsclip
am Gestänge einschnappen. Hiermit wird das
Gestänge am Servoarm befestigt.

Hinweis: Stellen Sie sicher, dass die Höhenruder­Verbindungsstücke ineinander greifen, damit sich
beideHöhenruder zusammen bewegen können.

4. Befestigen Sie die beiden Höhenleitwerke mit den
mitgelieferten Maschinenschrauben.

25

Querruder SeitenruderHöhenruder

Servoarme

Hinweis: nicht maßstabsgetreu

DE

I

Einbauen des Flugakkus

Hinweis: Vor dem Fliegen und nach dem Zentrieren

der Ruderflächen im Rahmen des Richtungstests für
Ruderflächen, müssen Sie das Flugzeug erneut an
den Sender binden, damit sich die Ruderflächen beim
Anschließen des Flugakkus in Neutralstellung befinden.

ACHTUNG: Bauen Sie vor dem Einbau des
Flugakkus den Empfänger ein, und schließen Sie
denDrehzahlregler am Gaskanal an (bei PNP).

1. Setzen Sie den Flugakku in das Flugzeug ein.

2. Befestigen Sie den Flugakku mit den Klettbändern.

Anpassen des Schwerpunkts durch Verschieben
desAkkus

Der Schwerpunkt liegt 153mm vor der Hinterkante
der Flügelspitze (+/- 6,4mm). Dieser Schwerpunkt
wurde bei mittig im Schacht eingesetzten E-flite-Li-Po­Akku mit 14,8V, 2800mAh und 30C (siehe Abbildung)
und aufrecht gestelltem Flugzeug ermittelt.

Hinweis: Wegen der runden Flügelspitzen ist die
Messung des Schwerpunkts von der Hinterkante aus
genauer. Wenn Sie ein kopflastiges oder schwanz­lastiges Flugverhalten wünschen, müssen Sieden
Akku nach vorne bzw. nach hinten verschieben.

6 In6

Richtungstest für Ruderflächen

Die Bindung von Flugzeug und Sender muss vor dem
Richtungstest für Ruderflächen erfolgen. Bewegen Sie
die Steuerknüppel am Sender, um sicherzustellen, dass
die Ruderflächen des Flugzeugs richtig ausschlagen.

Ruder in gegenläufiger Richtung beim
Richtungstest für Ruderflächen

Reagieren die Ruder in gegenläufiger Richtung,
kehren Sie die Betriebsrichtung der Ruderflächen
um. Informationen zum Ändern der Richtung der
Ruderflächen am Sender (durch Servoumkehr) finden
Sie in der Bedienungsanleitung des Senders.

Einstellen der Ruderausschläge

Stellen Sie ATV bzw. die Wegbe­grenzung am Sender soein, dass
Sie die folgenden Ruderwege
erhalten. Stellen Sie Dual Rates
(Servoausschläge) erst ein, wenn
Sie den Gesamtweg richtig
eingestellt haben:

Querruder : 60 bis 70mm
links und rechts (beide
Querruder),Gemessen an der
Querruderwurzel.

Höhenruder : 48 bis 50mm rauf
und runter, gemessen an der
äußersten Kante .

Rudder : 60 bis 65mm links
und rechts, gemessen an der
äußersten Kante .

Informationen zur weitergehen-

den Program-mierung finden Sie unter
www.e-fliterc.com.

Ruderausschläge
Expo-Einstellungen

Nachfolgend sind Quique Somenzinis Dual Rate- und Expo-Einstellungen
für fortgeschrittene Piloten die Carbon-Z Yak 54 aufgeführt. Die
Einstellungen beruhen auf der im vorherigen Schritt eingestellten
Wegbegrenzung (ATV).

Großer Ausschlag Expo

Höhenr. 100% (oder 65 mm bis 70 mm rauf und runter beide Querruder) 50%
Querr. 100% (oder 60 mm bis 70 mm links und rechts beide Querruder) 60%
Seitenr. 100% (oder 60 mm bis 65mm links und rechts) 50%

Geringer Ausschlag Expo

Höhenr. 22% (oder 15mm rauf und runter) 25%
Querr. 30% (oder 30mm rauf und runter auf beiden Querruder) 30%
Seitenr. 60% (oder 45mm rechts und links) 25%

Mischung: Seiten- zu Höhenruder
Seitenruder voll links -2% (Höhenruder rauf)
Seitenruder voll rechts -2% (Höhenruder rauf)

Hinweis: Diese Ruderausschläge wurden von Quique Somenzini für die
beste Leistung der Carbon -Z Yak 54 entwickelt. Der kleine Ruderweg
des Höhenruders bei kleinen Steuerausschlägen (Low Rate) ist gut für
extreme Aerobatic geeignet

Hinweis: Wechseln Sie nur im Langsamflug zum großen
Servoausschlag. Fliegen Sie niemals bei Höchsttempo mit großem
Servoausschlag. Das Flugzeug reagiert sehr empfindlich, und der Pilot
kann leicht die Orientierung verlieren. Machen Sie sich zuerst mit dem
Flieger vertraut, bevor Sie den großen Servoausschlag probieren.

Hinweis: Wir empfehlen dringend für Starts und Landungen die kleinen
Ruderausschläge (Low Rate) zu wählen

Quique Somenzinis Einstellungen für erfahrene Flieger finden Sie unter
www.e-fliterc.com.

26

DE

Abbauen der Ruderflächen

Um die Ruderflächen abzubauen, gehen Sie wie
folgt vor:

Höhenruder

1. Lösen Sie den Gabelkopf vom Ruderhorn.

2. Entfernen Sie die Maschinenschrauben an der

Unterseite des Höhenleitwerks. Nehmen Sie
danndas Höhenleitwerk vom Rumpf ab.

3. Entfernen Sie die Schraube am Scharnier am

Ansatzdes Höhenleitwerks.

Querruder

1. Lösen Sie den Kugelkopf vom Ruderhorn.

2. Entfernen Sie die Maschinenschraube an der
Unterseite des Tragflügels. Nehmen Sie dann
denTragflügel vorsichtig vom Rumpf ab.

Hinweis: Vor dem Abnehmen des Tragflügels müssen
Sie das Kabel des Querruderservos abziehen.

3. Entfernen Sie die beiden Schrauben am Scharnier.
Eine befindet sich an der Flügelspitze, die andere
amFlügelansatz.

4. Trennen Sie das Höhenruder vorsichtig vom
Höhenleitwerk.

Hinweis: Das äußere Scharnier ist nicht offen.

Hinweis: Um das Höhenruder wieder am

Höhenleitwerk anzubringen, führen Sie die oben
aufgeführten Schritte in umgekehrter
Reihenfolge durch.

Seitenruder

Zum Abbauen des Seitenruders führen Sie die
Schritte im Abschnitt „Anbauen des Seitenruders“
inumgekehrter Reihenfolge durch.

4. Trennen Sie das Querruder vorsichtig vom
Tragflügel.

Hinweis: Um das Querruder wieder am Tragflügel
anzubringen, führen Sie die oben aufgeführten
Schritte in umgekehrter Reihenfolge durch.

27

DE

Abbauen von
Luftschraubenadapter,
Luftschraube und Haube

Hinweis: Die Informationen auf dieser Seite beziehen

sich auf die Wartung der Carbon-Z Yak 54. Haube,
Luftschraube und Luftschraubenadapter können bei
Unfällen des Flugzeugs beschädigt werden.

ACHTUNG: Fassen Sie Luftschraubenteile
NICHT an, während der Flugakku am Regler /
ESC angeschlossen ist. Andernfalls kann es zu
Verletzungen kommen.

1. Entfernen Sie die Schraube in der Haube.

2. Nehmen Sie den Spinner ab.

3. Lösen und entfernen Sie die Luftschraubenmutter

mit einem verstellbaren Schraubenschlüssel.

4. Ziehen Sie die Luftschraube vom
Luftschraubenadapterschaft ab.

5. Ziehen Sie die Haubenrückplatte vom
Luftschraubenadapterschaft ab.

6. Ziehen Sie die Klemmhülse vom
Luftschraubenadapterschaft ab.

7. Ziehen Sie den Luftschraubenadapterschaft von
derMotorwelle ab.

28

DE

Ausbau von Motor und Regler/ESC

Hinweis: Die Informationen auf dieser Seite beziehen

sich auf die Wartung der Carbon-Z Yak 54. Diese Teile
können bei Unfällen des Flugzeugs beschädigt werden.
Der Einbau des Motors erfolgt in der umgekehrten
Reihenfolge der unten aufgeführten Schritte. Vor dem
Ausbau des Motors müssen Sie die Luftschraube und
deren Haube vom Motor (EFLM7300) abnehmen.

ACHTUNG: Fassen Sie den Motor und den Regler/
ESC NICHT an, während der Flugakku am Regler/ESC
angeschlossen ist. Andernfalls kann es zu Verletzungen
kommen.

1. Nehmen Sie den Akkufachdeckel vom Rumpf ab.

2. Klemmen Sie die 3 Motorkabel am Rumpfboden

inder Nähe des Regler/ESC ab.

3. Entfernen Sie die 4 äußeren Schrauben an der

Kreuzhalterung, und schieben Sie den Motor aus
dem Bug.

4. So bauen Sie den Motor ein:
Schieben Sie die 3 Motorkabel durch die

Führungsbohrungen, und schieben Sie den Motor
ganzin den Bug.

Hinweis: Befestigen Sie die Kreuzhalterung beim
Einbau des neuen Motors erst ganz zum Schluss.
Dadurch wird das Anschließen der 3 Motorkabel
wesentlich vereinfacht.

5. Schließen Sie die 3 Motorkabel am ESC an. Achten
Sie dabei auf die richtige Polarität.

Hinweis: Um ein Anschließen mit falscher Polarität zu
verhindern, sind die Kabel farblich gekennzeichnet.

7. Befestigen Sie die Kreuzhalterung mit den 4
mitgelieferten Maschinenschrauben am Motor.
Tipp: Verwenden Sie an den 4 Maschinenschrauben
Schraubensicherungslack. Dadurch wird verhindert,
dass sie sich im Flug lösen.

8. Befestigen Sie den Motor am Rumpf, indem Sie
die 4 Schrauben in die äußeren Bohrungen in
derKreuzhalterung einsetzen und festziehen.

9. Bauen Sie die Luftschraube und Haube wieder an,
indem Sie die Schritte im Abschnitt, Abbauen von
Luftschraubenadapter, Luftschraube und Haube“
inumgekehrter Reihenfolge durchführen.

• Vorderansicht der Schrauben an der Motorhalterung

PNP-Einbau

Einbauen eines Empfängers

1. Befestigen Sie den Empfänger mit voller Reichweite
mithilfe von Klettband oder doppelseitigem
Servoklebeband im Rumpf.

2.

Schließen Sie die Stecker der Höhen- und Seitenruderser­vos an den entsprechenden Kanälendes Empfängers an.

3. Schließen Sie den Querruder-Y-Kabelbaum am
Querruderkanal des Empfängers an.

4. Schließen Sie den ESC-Stecker am Gaskanal des
Empfängers an.

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Auswahl und Einbau des Akkus

• Wir empfehlen den Li-Po-Akku von E-flite mit
2800mAh, 14,8V und 30C (EFLB28004S30).

• Bei Einsatz eines anderen Akkus muss dieser
mindestens 30C und 2800mAh aufweisen.

• Der Akku sollte ungefähr die gleiche Kapazität,
diegleichen Abmessungen und das gleiche Gewicht
wie der Li-Po-Akku von E-flite haben, damit er
ohne große Veränderung des Schwerpunkts in
denRumpfpasst.

DE

Reichweitenprüfung und Tipps
zur Flugvorbereitung

Reichweitenprüfung der Fernsteuerung

Führen Sie nach dem endgültigen Zusammenbau
des Carbon-Z Yak 54 eine Reichweitenprüfung
der Fernsteueranlage durch. Entsprechende
Informationen finden Sie in der Bedienungsanleitung
des jeweiligen Senders. Es ist nützlich, wenn Ihnen
eine andere Person bei der Reichweitenprüfung hilft
und das Flugzeug festhält. Ist keine Unterstützung
verfügbar, sichern Sie das Flugzeug vor dem
Gasgeben am Höhen- undSeitenleitwerk.

Vor jeder Flugeinheit

• Stellen Sie stets sicher, dass der Dual Rate­Schalter für den Start auf LOW (geringer
Servoausschlag) eingestellt ist. Diese Einstellung

empfiehlt sich grundsätzlich für die ersten Flüge.
Bei großen Servoausschlägen ist die Carbon-Z
Yak 54 EXTREM wendig und nur von erfahrenen
Piloten zu beherrschen.

• Es empfiehlt sich, die Uhr auf 5 Minuten vor dem
Start einzustellen.

Flugtipps und Reparaturen

Fliegen

Halten Sie sich bei der Wahl eines Ortes zum Fliegen stets an
die örtlichen Verordnungen. Wählen Sieein weiträumiges
Gelände, um die E-Flite Carbon-Z Yak 54 BNF oder PNP
fliegen zu lassen. Da das Carbon-Z Yak 54 Geschwindigkeiten
von über 110 km/h erreichen kann, ist ein offizieller
Modellflugplatz besonders geeignet. Wenn Sie auf keinem
zugelassenen Flugplatz fliegen, dürfen Sie nicht in der Nähe
von Wohnhäusern, Bäumen, Stromleitungen und Gebäuden
fliegen. Außerdem sollten Sie nicht in Gegenden fliegen,
wo sich viele Menschen aufhalten, etwa bevölkerte Parks,
Schulhöfe oder Fußballplätze.

Hinweis: Die Carbon-Z Yak 54 ist ein hochleistungsfähiges
Modell ugzeug, das auf die Belastungen des extremen
Kunst ugs ausgelegt ist. Dank der Bauweise des Carbon-Z Yak
54 hält das Flugwerk Manövern mit hohen G-Kräften stand.

Start

Wählen Sie für den Start ein offenes Gelände mit ebenem
Boden. Vergewissern Sie sich, dass der Dual Rate-Schalter
am Sender für den Start auf LOW (geringer Servoausschlag)
eingestellt ist. Lassen Sie den Flugzeugbug in den
Wind zeigen.

• Stellen Sie vor dem ersten Flug stets sicher, dass
die Carbon-Z Yak 54 richtig getrimmt ist.

• Vergewissern Sie sich immer, dass Empfänger,
ESCund Akku im Rumpf befestigt sind.

• Führen Sie vor jedem Flug eine Reichweit­enprüfung entsprechend der Bedienungsanleitung
des Senders durch.

• Stellen Sie stets sicher, dass Quer-, Seiten­und Höhenruder sowie Gas entsprechend den
Steuerknüppelbewegungen am Sender reagieren.

• Laden Sie die Senderakkus immer vollständig auf,
oder setzen Sie vor dem Flug frische Batterien in
den Sender ein.

• Vergewissern Sie sich stets, dass die Servoumke­hrschalter am Sender richtig eingestelltsind.

ACHTUNG: Nehmen Sie den Flugakku immer aus dem
Flugzeug, wenn Sie mit dem Fliegen fertig oder auf dem Weg
zum Flugplatz sind.

Landung

Schalten Sie den Dual Rate Schalter auf kleine Ausschläge
(Low Rate) und regeln das Gas auf 1/4 um das Flugzeug
langsamer zu machen. Lassen Sie das Flugzeug auf eine Höhe
von 30 bis 60 cm über der Landebahn sinken. Nehmen Sie
das Gas langsam zurück, bis die Leerlaufstellung erreicht ist.
Fahren Sie das Höhenruder hoch, während sich das Flugzeug
über der Landebahn stabilisiert. Die Carbon-Z Yak 54 kann
eine Hauptfahrwerks- oder Zweipunktlandung vollziehen, bei
der zuerst die Haupträder aufsetzen und dann das Heckrad.
Ebenfalls möglich ist eine Dreipunktlandung. Indiesem Fall
setzen alle Räder gleichzeitig auf.

Reparaturen

Dank der Bauart des Carbon-Z Yak 54 lassen sich Reparaturen
am Schaumstoff praktisch mit jedem Klebstoff durchführen
(Heißkleber, normaler Sekundenkleber, Epoyx-Kleber
usw.). Irreparable Teile lassen sich nachbestellen. Die
Artikelnummer finden Sie in der Ersatzteilliste.

Hinweis: Für die Lagerung und den Transport lässt
sich die Carbon-Z Yak 54 auseinanderbauen und in
den Karton zurücklegen.

30

DE

Hilfestellung zur Fehlersuche und -behebung

Problem Mögliche Ursache Lösung

Flugzeug nimmt kein Gas an,
reagiert aber auf alle anderen
Steuerknüppelbewegungen.

Stärkerer Lärm von der
Luftschraube oder stärkere
Vibrationen

Verkürzte Flugzeit oder Flugzeug
leistungsschwach

LED blinkt schnell bei
angeschlossenem Bindestecker,
und Flugzeug lässt sich mit Sender
nicht steuern.

Ruderfl äche bewegt sich nicht
oder reagiert nur langsam auf
Steuerknüppelbewegungen.

Ruder umgekehrt • Kanäle müssen im Sender

Motor verliert Leistung.
Motorleistung schwankt, dann
verliert Motor an Leistung.

LED am Empfänger blinkt
langsam.

• Gas befi ndet sich bei der
Steuerungseinrichtung nicht im
Leerlauf, deshalb wird das Gas
nicht aktiviert.

• Gaskanal ist umgekehrt.

• Haube, Luftschraube, Motor oder
Motorhalterung beschädigt

• Lose Luftschrauben- und
Haubenteile

• Luftschraube rückwärts montiert

• Niedriger Ladestand des
Flugakkus

• Luftschraube rückwärts montiert

• Flugakku beschädigt

• Sender zu nahe am Flugzeug

• Sender an anderes Flugzeug
gebunden

• Batterien im Sender fast leer

• Ruderfl äche, Ruderhorn,
Gestänge oder Servo beschädigt

• Kabel beschädigt oder
Verbindungen lose

• Teile nicht im Rumpf befestigt

umgekehrt werden.

• Beschädigung von Motor oder
Akku

• Verlust der Stromversorgung des

Flugzeugs

ESC aktiviert die standardmäßige

•
Niederspannungsabschaltung (LVC).

• Verlust der Stromversorgung des

Empfängers

• Steuerknüppel neu einstellen, mit
Gasknüppel und Gastrimmung in
niedrigster Stellung

• Gaskanal am Sender umkehren

• Beschädigte Teile austauschen

• Teile von Luftschraubenadapter,

Luftschraube und Haube festziehen

• Luftschraube abbauen und richtig
herum anbauen

• Flugakku vollständig wieder
aufl aden

• Luftschraube abbauen und richtig
herum anbauen

• Flugakku austauschen und
Anweisungen zu Flugakkus
beachten

• Sender mindestens einen Meter
vom Flugzeug wegbewegen,
Flugakku abklemmen und wieder
anschließen und Bindevorgang
wiederholen

• Sender an Flugzeugempfänger
binden

• Batterien im Sender austauschen

• Beschädigte Teile reparieren oder
austauschen und Ruder einstellen

• Verbindungen auf lose Kabel prüfen

• Klettverschlüsse festziehen, damit
sich keine Teile im Rumpf bewegen

• Richtungstest für Ruderfl ächen
durchführen und Ruderfl ächen am
Flugzeug bzw. Steuerknüppel am
Sender einstellen

• Akkus, Sender, Empfänger, ESC
Motor und Kabel auf Schäden
prüfen (nach Bedarf austauschen)

• Flugakku wieder aufl aden

• Verbindung vom ESC zum

Empfänger prüfen

• Servos auf Schäden prüfen

31

DE

Ersatzteile

Hier finden Sie eine Liste von Ersatzteilen zur Reparatur oder Wartung des Carbon-Z Yak 54. Diese Teile erhalten
Sie bei Ihrem örtlichen Modellbaugeschäft. Bitte versuchen Sie es zuerst beim örtlichen Modellbaugeschäft. Dort
wird man sich über Ihren Besuch freuen und Ihnen gerne weiterhelfen. Alternativ können Sie unsere Kunden­Hotline unter [phone] anrufen.

Nummer Beschreibung Hinweise

EFLA1060 Bürstenloser 60-A-ESC Pro mit umschaltbarem

BEC

EFLB28004S30 E-flite-Li-Po-Akku mit 2800mAh, 14,8V und 30C Aufgrund von Größe, Gewicht und Leistung für Einsatz im Yak 54 BNF

EFLC3015 12-V-Gleichstromladegerät mit Ladungsausgleich

für 3- bis 4-zellige Li-Po-Akkus
EFLM7300 Bürstenloser Außenläufermotor BL25, 1000kV
EFLM7301 Motorwelle: Außenläufer BL 25
EFLM7302 Luftschraubenadapter: Carbon-Z Yak 54
EFLP12525E Luftschraube 12 x 5,25: Carbon-Z Yak 54
EFL1008001 Rechter Tragflügel: Carbon-Z Yak 54 Beinhaltet rechten Tragfl ügel, rechtes Querruder, Scharniere und

EFL1008002 Linker Tragflügel: Carbon-Z Yak 54 Beinhaltet linken Tragfl ügel, linkes Querruder, Scharniere und

EFL1008003 Lackierter Rumpf: Carbon-Z Yak 54 Beinhaltet Rumpf, Seitenleitwerk, Brandschott, Kabinenhaube und

EFL1008004 Höhenleitwerk, rechts: Carbon-Z Yak 54 Beinhaltet rechtes Höhenleitwerk, rechtes Höhenruder, Scharniere

EFL1008005 Höhenleitwerk, links: Carbon-Z Yak 54 Beinhaltet linkes Höhenleitwerk, linkes Höhenruder, Scharniere
EFL1008006 Seitenruder: Carbon-Z Yak 54 Beinhaltet Seitenruder, Scharniere und Ruderhorn

EFL1008007 Akkufachdeckel: Carbon-Z Yak 54 Beinhaltet Akkufachdeckel und Magnete
EFL1008008 Empfängerfachdeckel: Carbon-Z Yak 54 Beinhaltet Empfängerfachdeckel
EFL1008009 Kabinenhaube: Carbon-Z Yak 54
EFL1008010 Radhäuser: Carbon-Z Yak 54
EFL1008011 Gestänge mit Gabelkopf: Carbon-Z Yak 54
EFL1008012 Kohlefaser-Flügelrohr: Carbon-Z Yak 54

EFL1008013 Kohlefaser-Leitwerksrohr: Carbon-Z Yak 54
EFL1008014 Pilotenfi gur: Carbon-Z Yak 54
EFL1008015 Fahrwerksplättchen: Carbon-Z Yak 54
EFL1008016 Hauptfahrwerksdraht: Carbon-Z Yak 54
EFL1008017 Fahrwerksverkleidungen: Carbon-Z Yak 54
EFL1008018 Haupträder: Carbon-Z Yak 54
EFL1008019 Heckradsatz: Carbon-Z Yak 54
EFL1008020 Luftschraubenhaube: Carbon-Z Yak 54
EFL1008021 Servoarm: Carbon-Z Yak 54
EFL1008022 Dekorbogen: Carbon-Z Yak 54
EFL1008023 Servoverlängerungssatz: Carbon-Z Yak 54 Beinhaltet Servoverlängerungen für Querruder, Höhenruder,

EFL1008024 Motorhalterung mit Schrauben: Carbon-Z Yak 54 Beinhaltet Motorhalterung, Motorschrauben und

EFL1008025 Schraubensatz: Carbon-Z Yak 54 Beinhaltet alle Schrauben für das Flugwerk. Einzelteile beinhalten,

Hinweis: Beim Austauschen von Servos sollten Sie vor dem Herausnehmen eine Schnur an das Servokabel
binden. So lassen sich Servo und Kabel mühelos wieder einbauen.

Dies ist der ESC für das Yak 54.

empfohlen
Hierbei handelt es sich um das im Lieferumfang des Yak 54 BNF

enthaltene Ladegerät.

Ruderhorn

Ruderhorn

Fahrwerkshalterung

undRuderhörner

Seitenruder und ESC

Brandschottschrauben

sofern nicht angegeben, keine Schrauben.

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DE

Garantie und Service Informationen

Warnung

Ein ferngesteuertes Modell ist kein Spielzeug. Es
kann, wenn es falsch eingesetzt wird, zu erheblichen
Verletzungen bei Lebewesen und Beschädigungen an
Sachgütern führen.

Betreiben Sie Ihr RC-Modell nur auf freien Plätzen und
beachten Sie alle Hinweise der Bedienungsanleitung
des Modells wie auch der Fernsteuerung.

Garantiezeitraum

Exklusive Garantie ¬ Horizon Hobby Inc (Horizon)
garantiert, dass das gekaufte Produkt (Produkt) frei von
Material- und Montagefehlern ist. Der Garantiezeitraum
entspricht den gesetzlichen Bestimmung des Landes,
in dem das Produkt erworben wurde. In Deutschland
beträgt der Garantiezeitraum 6 Monate und der
Gewährleistungszeitraum 18 Monate nach dem
Garantiezeitraum.

Einschränkungen der Garantie

(a) Die Garantie wird nur dem Erstkäufer (Käufer
gewährt und kann nicht übertragen werden. Der
Anspruch des Käufers besteht in der Reparatur oder
dem Tausch im Rahmen dieser Garantie. Die
Garantie erstreckt sich ausschließlich auf Produkte,
die bei einem autorisierten Horizon Händler
erworben wurden.Verkäufe an dritte werden von
dieser Garantie nicht gedeckt. Garantieansprüche
werden nur angenommen, wenn ein gültiger
Kaufnachweis erbracht wird. Horizon behält sich
das Recht vor, diese Garantiebestimmungen
ohne Ankündigung zu ändern oder modifi zieren und
widerruft dann bestehende Garantiebestimmungen.

(b) Horizon übernimmt keine Garantie für die
Verkaufbarkeit des Produktes, die Fähigkeiten und
die Fitness des Verbrauchers für einen bestimmten
Einsatzzweck des Produktes. Der Käufer allein ist
dafür verantwortlich, zu prüfen, ob das Produkt
seinen Fähigkeiten und dem vorgesehenen
Einsatzzweck entspricht.

(c) Ansprüche des Käufers ¬ Es liegt ausschließlich
im Ermessen von Horizon, ob das Produkt, bei
dem ein Garantiefall festgestellt wurde, repariert
oder ausgetauscht wird. Dies sind die exklusiven
Ansprüche des Käufers, wenn ein Defekt
festgestellt wird.

Horizon behält sich vor, alle eingesetzten Komponenten
zu prüfen, die in den Garantiefall einbezogen werden
können. Die Entscheidung zur Reparatur oder zum
Austausch liegt nur bei Horizon. Die Garantie schließt
kosmetische Defekte oder Defekte, hervorgerufen durch
höhere Gewalt, falsche Behandlung des Produktes,
falscher Einsatz des Produktes, kommerziellen Einsatz
oder Modifi kationen irgendwelcher Art aus.

Die Garantie deckt Schäden, die durch falschen Einbau,
falsche Handhabung, Unfälle, Betrieb, Service oder
Reparaturversuche, die nicht von Horizon ausgeführt
wurden, aus. Rücksendungen durch den Käufer direkt
an Horizon oder eine seiner Landesvertretung bedürfen
der schriftlichen.

Schadensbeschränkung

Horizon ist nicht für direkte oder indirekte
Folgeschäden, Einkommensausfälle oder kommerzielle
Verluste, die in irgendeinem Zusammenhang mit
dem Produkt stehen nicht verantwortlich, unabhängig

ab ein Anspruch im Zusammenhang miteinem
Vertrag, der Garantie oder der Gewährleistung
erhoben werden. Horizon wird darüber hinaus keine
Ansprüche aus einem Garantiefall akzeptieren, die
über den individuellen Wert des Produktes hinaus
gehen. Horizon hat keine Einfl uss auf den Einbau, die
Verwendung oder die Wartung des Produktes oder
etwaiger Produktkombinationen, die vom Käufer
gewählt werden. Horizon übernimmt keine Garantie
und akzeptiert keine Ansprüche für in der folge
auftretende Verletzungen oder Beschädigungen. Mit der
Verwendung und dem Einbau des Produktes akzeptiert
der Käufer alle aufgeführten Garantiebestimmungen
ohne Einschränkungen und Vorbehalte.

Wenn Sie als Käufer nicht bereit sind, diese
Bestimmungen im Zusammenhang mit der Benutzung
des Produktes zu akzeptieren, werden Sie gebeten,
dass Produkt in unbenutztem Zustand in der
Originalverpackung vollständig bei dem Verkäufer
zurückzugeben.

Sicherheitshinweise

Dieses ist ein hochwertiges Hobby Produkt und
kein Spielzeug. Es muss mit Vorsicht und Umsicht
eingesetzt werden und erfordert einige mechanische
wie auch mentale Fähigkeiten. Ein Versagen, das
Produkt sicher und umsichtig zu betreiben kann zu
Verletzungen von Lebewesen und Sachbeschädigungen
erheblichen Ausmaßes führen. Dieses Produkt ist nicht
für den Gebrauch durch Kinder ohne die Aufsicht eines
Erziehungsberechtigten vorgesehen. Die Anleitung
enthält Sicherheitshinweise und Vorschriften sowie
Hinweise für die Wartung und den Betrieb des
Produktes. Es ist unabdingbar, diese Hinweise vor der
ersten Inbetriebnahme zu lesen und zu verstehen. Nur
so kann der falsche Umgang verhindert und Unfälle mit
Verletzungen und Beschädigungen vermieden werden.

Fragen, Hilfe und Reparaturen

Ihr lokaler Fachhändler und die Verkaufstelle
können eine Garantiebeurteilung ohne Rücksprache
mit Horizon nicht durchführen. Dies gilt auch für
Garantiereparaturen. Deshalb kontaktieren Sie in einem
solchen Fall den Händler, der sich mit Horizon kurz
schließen wird, um eine sachgerechte Entscheidung zu
fällen, die Ihnen schnellst möglich hilft.

Wartung und Reparatur

Muss Ihr Produkt gewartet oder repariert werden,
wenden Sie sich entweder an Ihren Fachhändler oder
direkt an Horizon. Packen Sie das Produkt sorgfältig
ein. Beachten Sie, dass der Originalkarton in der Regel
nicht ausreicht, um beim Versand nicht beschädigt zu
werden. Verwenden Sie einen Paketdienstleister mit
einer Tracking Funktion und Versicherung, da Horizon
bis zur Annahme keine Verantwortung für den Versand
des Produktes übernimmt.

Bitte legen Sie dem Produkt einen Kaufbeleg bei, sowie
eine ausführliche Fehlerbeschreibung und eine Liste
aller eingesendeten Einzelkomponenten.
Weiterhin benötigen wir die vollständige Adresse, eine
Telefonnummer für Rückfragen, sowie eine
Email Adresse.

Garantie und Reparaturen

Garantieanfragen werden nur bearbeitet, wenn ein
Originalkaufbeleg von einem autorisierten Fachhändler
beiliegt, aus dem der Käufer und das Kaufdatum

33

DE

hervorgeht. Sollte sich ein Garantiefall bestätigen wird
das Produkt repariert oder ersetzt. Diese Entscheidung
obliegt einzig Horizon Hobby.

Kostenpfl ichtige Reparaturen

Liegt eine kostenpfl ichtige Reparatur vor, erstellen
wir einen Kostenvoranschlag, den wir Ihrem Händler
übermitteln. Die Reparatur wird erst vorgenommen,
wenn wir die Freigabe des Händlers erhalten. Der Preis
für die Reparatur ist bei Ihrem Händler zu entrichten.
Bei kostenpfl ichtigen Reparaturen werden mindestens
30 Minuten Werkstattzeit und die Rückversandkosten
in Rechnung gestellt. Sollten wir nach 90 Tagen keine
Einverständniserklärung zur Reparatur vorliegen
haben, behalten wir uns vor, das Produkt zu vernichten
oder anderweitig zu verwerten.

Achtung: Kostenpfl ichtige Reparaturen nehmen wir
nur für Elektronik und Motoren vor. Mechanische

Reparaturen, besonders bei
Hubschraubern und RC-Cars sind extrem aufwendig

und müssen deshalb vom Käufer selbst vorgenommen
werden.

Europäische Union:

Elektronik und Motoren müssen regelmäßig geprüft
und gewartet werden. Für Servicezwecke sollten die
Produkt an die folgende Adresse gesendet werden:

Horizon Technischer Service
Hamburger Str. 10
25335 Elmshorn, Germany

Bitte rufen Sie [phone] an oder schreiben
Sie uns ein Email an [e-mail]
um jede mögliche Frage zum Produkt oder der
Garantieabwicklung zu stellen.

Konformitätserklärung

Konformitätserklärung gemäß Gesetz über Funkanlagen und Telekomunikationseinrichtungen (FTEG) und

Declaration of conformity in accordance with the Radio and Telecommunications Terminal Equipment Act (FETG)

Horizon Hobby GmbH
Hamburger Straße 10
D-25337 Elmshorn

der Richtlinie 1999/5/EG (R&TTE)

and directive 1999/5/EG (R&TTE)

erklärt das Produkt: Carbon-Z Yak 54 BNF (EFL10080)/PNP (EFL10075)
declares the product:

Geräteklasse: 1

den grundlegenden Anforderungen des §3 und den übrigen einschlägigen Bestimmungen des FTEG (Artikel 3 der
R&TTE) entspricht.
complies with the essential requirments of §3 and other relevant provisions of the FTEG (Article 3 of the R&TTE
directive).

Angewendete harmonisierte Normen:
Harmonised standards applied:

EN 301 489-1 Schutzanforderungen in Bezug auf elektromagnetische Verträglichkeit
EN 301 489-17 §3 (1) 2, (Artikel 3 (1) b))
Protection requirement concerning electromagnetic compatibility
EN 55022 Grenzwerte und Meßverfahren für Funkstörungen von Einrichtungen der
Informationstechnik
Radio disturbance characteristics
EN 55024 Einrichtungen der Informationstechnik - Störfestigkeitseigenschaften

Immunity characteristics

Elmshorn, 31.08.2010

Jörg Schamuhn

Geschäfstführer
Managing Director

Birgit Schamuhn

Geschäftsführerin
Managing Director

Entsorgung in der Europäischen Union

Dieses Produkt darf nicht über den Hausmüll entsorgt werden. Es ist die Verantwortung des
Benutzers, dass Produkt an einer registrierten Sammelstelle für Elektroschrott abzugeben diese
Verfahren stellt sicher, dass die Umwelt geschont wird und natürliche Ressourcen nicht über die
Gebühr beansprucht werden. Dadurch wird das Wohlergehen der menschlichen Gemeinschaft
geschützt. Für weitere Informationen, wo der Elektromüll entsorgt werden kann, können Sie Ihr
Stadtbüro oder Ihren lokalen Entsorger kontaktieren.

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E-Flite® products are distributed exclusively by Horizon Hobby, Inc.

The Spektrum trademark is used with permission of Bachmann Industries, Inc.

E-flite, Carbon-Z, DSM2, Bind-N-Fly and Plug-N-Play are trademarks or registered trademarks of Horizon Hobby, Inc.

Created 9/10 27300

© 2010 Horizon Hobby, Inc.

Patents Pending