Ducati 998s User Manual [nl]

O

nderhouds- en gebruiksaanwijzinge

n

d

utilisation et entretien

Manuel

utilisation et entretien

DUCATI

998s FINAL EDITION

DUCATI

998s FINAL EDITION

Onderhouds- en gebruiksaanwijzingen

NL

1

NL

2

Welkom in de club van de Ducati-liefhebbers, u hebt een
bijzonder goede keuze gemaakt. Wij denken dat u deze
nieuwe Ducati niet alleen als dagelijks vervoersmiddel zal
gebruiken maar ook voor lange reizen. Ducati Motor
Holding S.p.A. wenst u dan ook veel rijplezier toe.
Omdat wij ons constant inspannen voor een steeds
betere service, raadt Ducati Motor Holding S.p.A. u aan
deze eenvoudige voorschriften zorgvuldig na te leven,
met name de voorschriften voor het inrijden van de
motorfiets. Alleen op die manier kunt u zeker altijd van
uw Ducati genieten.
Voor reparaties en advies contacteert u een van onze
erkende servicecentra.

Veel rijplezier!

Opmerkingen

Ducati Motor Holding S.p.A. kan niet aansprakelijk
worden gesteld voor eventuele fouten die zijn gemaakt
tijdens het samenstellen van deze gebruiks- en
onderhoudsaanwijzingen. Alle informatie in deze
handleiding is bijgewerkt tot op de publicatiedatum.
Ducati Motor Holding S.p.A. behoudt zich het recht voor
alle wijzigingen aan te brengen die de technische evolutie
van haar producten noodzakelijk maakt.

Gebruik voor de veiligheid, garantie, betrouwbaarheid en
de waarde van uw Ducati motorfiets alleen originele
onderdelen van Ducati.

Opgelet

Deze aanwijzingen maken integraal deel uit van de
motorfiets en dienen aan de nieuwe bezitter te worden
overhandigd als de motor wordt verkocht.

NL

3

INHOUD

NL

Aanwijzingen van algemene aard 6

Garantie 6
Symbolen 6
Nuttige informatie voor veilig reizen 7
Rijden met volle bepakking 8
Identificatiegegevens van de motor 9

Bedieningsorganen 10

Plaats van de bedieningsorganen op de motorfiets 10
Het instrumentenpaneel 11
Sleutels 12
De startschakelaar e n het stuurslot 13
Stuurschakelaar links 14
Koppelingshendel 15
Chokehendel 16
De rechter stuurschakelaar 17
De gashendel 17
De remhendel van de voorrem 17
Het pedaal voor de achterrem 18
Het versnellingspedaal 18
De stand van het koppelingspedaal en achterrem 19

4

Belangrijkste elementen en mechanismen 20

Plaats van deze elementen op de motorfiets 20
De benzinedop 21
Zadelslot en helmhouder 22
Zijstandaard 24
Stuurschokdemper 25
Regelknoppen op de voorvork 26
De achterste schokdemper afstellen 28
De stand van de stuurhoek 29

Gebruiksvoorschriften 31

Voorzorgen tijdens de inrijperiode 31
Controleren voor het starten 32
De motor aanzetten 33
De motorfiets aanzetten en ermee rijden 35
Remmen 35
De motorfiets stilzetten 36
Brandstof tanken 36
Parkeren 37
Standaard accessoires 38

Belangrijkste gebruiks- en
onderhoudswerkzaamheden 39

Delen van het frame demonteren 39
Het luchtfilter vervangen en reinigen 41
Het peil van de koelvloeistof controleren 42
Het peil van de rem- en de koppelingsvloeistof
controleren 43
Controleren de slijtage van de remblokjes 44
De scharnierpunten smeren 45
De gaskabel afstellen 45

De accu opladen 46
De stuurhoek wijzigen 47
De ketting spannen 48
De ketting smeren 48
De lampjes vervangen 49
De hoogte van de koplamp afstellen 53
De stand van de achteruitkijkspiegeltjes aanpassen 54
Tubeless banden 54
De olie van de motor controleren 56
De bougies reinigen en vervangen 57
De motor reinigen 58
Winterstalling 59
Belangrijke waarschuwingen 59

Technische kenmerken 60

Afmetingen 60
Gewichten 60
Brandstof 61
Motor 62
Distributie 62
Prestaties 63
Bougies 63
Remmen 63
Overbrenging 64
Frame 65
Wielen 65
Banden 65
Ophangingen 66
Beschikbare kleuren per model 66
Elektrische uitrustingen 66

Geheugensteuntje voor het onderhoud 70

NL

5

AANWIJZINGEN VAN ALGEMENE AARD

NL

Garantie

Voor uw eigen belang en voor de garantie en
betrouwbaarheid
van dit product, raden wij nadrukkelijk aan een erkende
Ducati dealer te raadplegen voor alle handelingen die
bijzondere technische deskundigheid vereisen.
Ons uiterst gespecialiseerd personeel beschikt over alle
uitrustingen en machines die nodig zijn voor perfect
uitgevoerde reparaties en onderhoudsbeurten en
gebruikt alleen originele onderdelen van Ducati die altijd
passen en garant staan voor een motorfiets die altijd
perfect rijdt en lang meegaat.

Bij alle Ducati motorfietsen hoort een garantieboekje. De
garantie is niet geldig voor motorfietsen die worden
gebruikt voor wedstrijden. In de geldigheidsperiode van
de garantie mag er geen enkel component worden
veranderd en mag er niets worden gemodificeerd of
vervangen door andere, niet originele delen. Overtreding
hiervan heeft het onmiddellijk vervallen van de
garantierechten tot gevolg.

6

Symbolen

Ducati Motor Holding S.p.A. verzoekt u vriendelijk deze
gebruiks- en onderhoudsaanwijzingen aandachtig te lezen
om vertrouwd te raken met uw motorfiets. Contacteer in
geval van twijfel een erkende Ducati dealer. U zult de
informatie uit deze handleiding goed kunnen gebruiken
tijdens uw reizen die Ducati Motor Holding S.p.A. u altijd
even rustig en prettig toewenst. Bovendien vrijwaart u de
prestaties van uw motorfiets ermee.

Opgelet

Het niet naleven van deze voorschriften kan
gevaarlijke situaties veroorzaken met ernstige, tot
dodelijke, verwondingen.

Belangrijk

Kans voor schade aan de motorfiets en/of de
componenten ervan.

Opmerkingen

Meer informatie over de uit te voeren
werkzaamheden.

Alle richtingaanduidingen (links en rechts) gaan uit van
de rijrichting van de motorfiets.

Nuttige informatie voor veilig reizen

Opgelet

Eerst lezen voordat u de motor gebruikt.

Vaak zijn ongevallen te wijten aan rijden zonder ervaring.
Rijd nooit zonder rijbewijs; om met deze motorfiets te
rijden, dient u in het bezit te zijn van een geldig rijbewijs.
Leen de motor niet uit aan onervaren bestuurders of
mensen die geen geldig rijbewijs hebben.
De bestuurder en de passagier dienen altijd geschikte
motorrijkleding en een valhelm te dragen.
Draag geen wijde kleren die achter motordelen kunnen
blijven hangen of het zicht kunnen belemmeren.
Zet de motor nooit aan in een gesloten ruimte. De giftige
uitlaat- gassen kunnen tot bewusteloosheid en een snelle
dood leiden.
De bestuurder en de passagier dienen hun voeten tijdens
het rijden altijd op de voetsteunen te zetten.
Om voorbereid te zijn op elke verandering van richting of
oneffenheid van het wegdek, dient de bestuurder altijd
zijn handen op het stuur te houden, terwijl de passagier
zich altijd met beide handen dient vast te houden aan de
riem op het achterste passagierszadeltje.
Leef de nationale en plaatselijke wettelijke voorschriften na.
Leef altijd de snelheidsbeperkingen na waar deze zijn
aangeduid en rijd in elk geval nooit sneller dan de
zichtbaarheid, het wegdek en het verkeer toestaan.
Gebruik altijd en op tijd de richtingaanwijzers om aan te
duiden dat u van richting gaat veranderen of een andere
rijbaan kiest.

Zorg ervoor dat u altijd goed zichtbaar bent en rijd niet in
de "dode hoek" komt van de voertuigen die voor u rijden.
Let goed op op kruispunten, als u een privé-ruimte of een
parking verlaat of als u de autoweg oprijdt.
Zet de motor altijd uit als u tankt en mors geen benzine
op de motor of op de uitlaatpijp.
Rook nooit tijdens het tanken.
Tijdens het tanken komen dampen vrij die schadelijk zijn
voor de gezondheid. Als brandstofdruppeltjes op uw huid
of kleren komen, was deze dan onmiddellijk af met water
en zeep en trek andere kleren aan.
Haal de sleutel altijd uit het contact als u de motor
ergens onbewaakt laat staan.
De motor, de uitlaatpijp en de geluidsdempers blijven nog
lang heet nadat de motor is uitgezet.

Opgelet

Het hele uitlaatgedeelte kan warm blijven, ook
nadat de motor is uitgezet; raak het uitlaatgedeelte dus
niet aan met uw lichaam, pas goed op en parkeer het
voertuig niet in de buurt van ontvlambare materialen (met
inbegrip van hout, bladeren enz.).

Parkeer de motorfiets zo dat niemand ertegen kan stoten
en zet hem altijd op de zijstandaard.
Parkeer de motor nooit op een ondergrond die niet vlak
en recht of niet hard genoeg is, omdat de motorfiets
hierdoor kan omvallen.

NL

7

Rijden met volle bepakking

Dit motorvoertuig is ontworpen voor veilig rijden van

NL

lange afstanden met volle bepakking.
Een goed op de motorfiets verdeeld gewicht is uiterst
belangrijk om de veiligheid van de motorfiets te
behouden en niet in moeilijkheden te komen bij
plotselinge stuurbewegingen of op slechte wegdekken.

Informatie omtrent de lading

Het totale gewicht van het motorvoertuig tijdens het
rijden, met bestuurder, passagier, bagage en extra
accessoires mag niet meer bedragen dan:
375 Kg.

De zwaarste bagage of accessoires dienen zo laag
mogelijk en zo veel mogelijk in het midden
van de motorfiets te zitten.

Maak de bagage stevig vast op de motorfiets; bagage
die niet goed is vastgemaakt, kan de motorfiets uit
evenwicht brengen.
Maak geen zware of grote voorwerpen vast aan het stuur
of het voorste spatbord omdat dit de motorfiets gevaarlijk
uit evenwicht brengt.
Steek geen lading tussen de frameconstructie die
verstrikt kan raken in bewegende delen van de
motorfiets.
Controleer de bandenspanning die zoveel moet bedragen
als is voorgeschreven op pag. 54 en controleer of de
banden in goede staat zijn.

8

Identificatiegegevens

Elke Ducati-motorfiets heeft twee identificatienummers,
een voor het frame (afb. 1.1) en een voor de motor (afb.

1.2)

Frame N.

Motor N.

Opmerkingen

Deze nummers duiden op het model en dienen te

worden vermeld als men onderdelen bestelt.

NL

afb. 1.1

afb. 1.2

9

BEDIENINGSORGANEN

NL

Opgelet

In dit hoofdstuk wordt uitgelegd waar de
bedieningsorganen zitten die moeten worden gebruikt
om te kunnen rijden met de motorfiets. Lees de
beschrijvingen aandachtig voordat u deze
bedieningsorganen gebruikt.

Plaats van de bedieningsorganen op de
motorfiets (afb. 2)

1) Het instrumentenpaneel

2) De startschakelaar en het stuurslot

3) Stuurschakelaar links

4) De koppelingshendel

5) Chokehendel

6) Stuurschakelaar rechts

7) De gashendel

8) De remhendel van de voorrem

9) Het versnellingspedaal

10) Het pedaal voor de achterrem.

10

afb. 2

5a

1

c

b

8

3 7 4 2 6

D

U

C

A

T

I

C

O

R

S

E

Het instrumentenpaneel (afb. 3)

1) Toerenteller (km/h).
Duidt de rijsnelheid aan.
a) Kilometerteller (km).
Duidt het totaal aantal gereden kilometers aan.
b) Dagteller (km).
Duidt de kilometers aan die zijn gereden vanaf de laatste
reset.
c) Knop om de dagteller op nul te zetten.
Eraan draaien om de dagteller op "0000" te zetten.

2) Toerenteller (min-1).
Duidt het aantal toeren per minuut van de motor aan.

3) Waarschuwingslampje neutraal N (groen).
Gaat branden als de motor in zijn vrij staat (neutrale
versnellingsstand).

4) Controlelampje brandstofreserve (geel).
Gaat branden als de reservebrandstof wordt aangesproken
en er nog ong. 4 liter brandstof in de tank zit.

5) Waarschuwingslampje richtingaanwijzers (groen).
Gaat branden en knippert zodra een van de
richtingaanwijzers wordt gebruikt.

6) Waarschuwingslampje motoroliedruk (rood).
Dit gaat branden om u ervoor te waarschuwen dat er
onvoldoende motoroliedruk is. Het moet even branden
als de startschakelaar op ON wordt gezet, maar moet
enkele seconden nadat de motor is aangeslagen, weer
uit gaan.
Soms kan dit lampje even gaan branden als de motor erg
heet is gelopen, maar het zou moeten uitgaan als de
toeren toenemen.

Belangrijk

Gebruik het voertuig niet als dit waarschuwingslampje
(6) blijft branden omdat u de motor kunt beschadigen

7) Waarschuwingslampje groot licht (blauw).
Dit gaat branden om u ervoor te waarschuwen dat het
rechter groot licht brandt.

8) Controlelampje watertemperatuur .
Geeft de temperatuur weer van de koelvloeistof in de
motor.

Belangrijk

Gebruik het voertuig niet als de motor zijn
maximumtemperatuur bereikt omdat u de motor hierdoor
kunt beschadigen.

Als het standlicht brandt, is ook het instrumentenbord
verlicht.

afb. 3

11

NL

Sleutels (afb. 4)

Er worden twee universele sleutels geleverd voor het

NL

starten, het stuurslot, het zadelslot en de benzinedop,
naast een plaatje (1) met het identificatienummer van de
sleutel.

Opmerkingen

De sleutels gescheiden houden en het plaatje op

een veilige plaats bewaren.

12

1

DUCATI

DUCATI

afb. 4

De startschakelaar en het stuurslot (afb. 5)
Deze zit voor de brandstoftank en heeft vier standen:
A) ON: zet de lichten en de motor aan;
B) OFF: zet de lichten en de motor uit;
C) LOCK: het stuur is vergrendeld.
D) P: standlicht en stuurslot.

Opgelet

Het model is uitgerust met een elektronisch
energiebesparend systeem. Om stroomverlies te
voorkomen als men de sleutel in de ON-stand vergeet,
zal dit systeem 15 seconden nadat de startknop NIET is
ingedrukt, de stroomvoeding onderbreken. Als deze tijd
is verstreken, dient men de sleutel eerst weer op OFF en
dan op ON te zetten.

Opmerkingen

Om de contactsleutel in deze laatste twee standen
te zetten, dient men de sleutel in het contact te duwen
en er dan aan te draaien. De sleutel kan uit het contact
worden getrokken in de standen (B), (C) en (D).

A

B

C

D

NL

afb. 5

13

Stuurschakelaar links

3

1

2

4

1) Lichtschakelaar met twee standen:

NL

stand = dimlicht aan;
stand = groot licht aan;

2) Schakelaar = richtingaanwijzer met drie standen:
midden = uit;
stand = linksaf;
stand = rechtsaf.
Om de richtingaanwijzer uit te zetten, drukt u de
schakelaar in zodra deze weer in de middelste stand
staat.

3) Schakelaar = claxon.

4) Schakelaar = met groot licht signaal geven.

14

afb. 6

Koppelingshendel (afb. 7)
De koppelingshendel (1) is uitgerust met een knop(2)
waarmee men de afstand tussen de hendel zelf en de
knop op het stuur kan afstellen.
Houd hiervoor de hendel (1) helemaal vooruit en draai de
knop (2) in een van de vier voorziene standen, waarbij u
er rekening mee houdt dat:
de eerste stand (1) overeenstemt met de grootste
afstand tussen de hendel en de knop, terwijl stand 4
overeenstemt met de kleinste afstand.
Met deze hendel (1) wordt de transmissie van de motor
naar de koppeling en dus naar het aandrijfwiel,
onderbroken. Dit is heel belangrijk in alle rijfasen, maar
vooral in de startfase.

Opgelet

De rem- en koppelingshendels dienen te worden
afgesteld terwijl de motorfiets uit en stil staat.

Belangrijk

Als u de koppeling op een correcte manier gebruikt,
gaat de motor langer mee en voorkomt u beschadigingen
aan de transmissiedelen.

2

NL

1

afb. 7

15

Chokehendel (afb. 8)
De chokehendel (3) dient om te starten met een koude

NL

motor en meer benzine toe te voeren voor een groter
stationair toerental.
Standen van de chokehendel:
A) (verticaal) = niet ingeschakeld;
B) = helemaal ingeschakeld.
De hendel kan op tussenstanden worden gezet om de
motor geleidelijk aan warm te laten lopen (zie pag. 33).

Belangrijk

Gebruik de chokehendel niet als de motor warm is.
Rijd niet met een ingeschakelde choke.

16

A

B

1

afb. 8

De rechter stuurschakelaar (afb. 9)

4

5

1

2

3

1) Noodstopschakelaar (MOTORSTOP), met twee standen:
stand (RUN) = rijden;
stand (OFF) = motorstop.

Opgelet

Deze schakelaar dient vooral om de motor snel uit
te zetten in noodgevallen. Als de motor uit staat, zet men
deze schakelaar weer in de ruststand om het voertuig
weer aan te kunnen zetten.

Belangrijk

Als u, nadat u hebt gereden met brandende lichten,
de motor uitzet met de schakelaar (1) en u laat de
contactsleutel op ON staan, blijven de lichten branden en
kan de accu ontladen.

2) Knop = motor starten.

De gashendel (afb. 9)
Met de draaigashendel (3) op de rechterkant van het
stuur opent men de gaskleppen. Als de hendel wordt
losgelaten, keert deze automatisch terug in de
oorspronkelijke minimumstand.

De hendel van de voorrem (afb. 9)
Als men de hendel (4) in de richting van de starthendel
trekt, remt men met de voorrem. Lichtjes trekken is
voldoende omdat dit mechanisme hydraulisch werkt.
De hendel is uitgerust met een knop (5) waarmee men
de afstand tussen de hendel zelf en de draaiknop op het
stuur kan afstellen.

Opgelet

Lees voordat u deze bedieningsorganen gebruikt,

de instructies op pag. 35.

NL

afb. 9

17

Het pedaal voor de achterrem (afb. 10)

1

Om met de achterrem te remmen, drukt men het pedaal

NL

(1) met de voet in.
Dit remsysteem is hydraulisch.

Versnellingspedaal (afb. 11)
De ruststand van het versnellingspedaal is in het midden
(N). Hij keert automatisch terug in twee bewegingen:
naar beneden = het pedaal indrukken voor de 1

e

versnelling en om terug te schakelen. Het
waarschuwingslampje neutraal N op het
instrumentenbord gaat hiermee uit;
naar boven = het pedaal naar boven trekken voor de 2

e

versnelling, de 3e, 4e,5een 6e.
Een pedaalstand bedient telkens 1 versnelling.

18

afb. 10

afb. 11

De stand van het koppelingspedaal en de
achterrem

De stand van het versnellingspedaal en de
achterrembediening kan aan de behoeften van elke
bestuurder worden aangepast.
De stand van het versnellingspedaal op de volgende
manier wijzigen:
De stang (1) vasthouden en de contramoeren (2) en (3)
losdraaien.

Opmerkingen

De moer (2) heeft linkse schroefdraad.

Aan de stang (1) draaien met een steeksleutel op de
zeshoekige kant totdat het pedaal in de gewenste stand
staat.
Beide contramoeren vastdraaien tegen de stang.

De stand van de achterremhendel op de volgende manier
wijzigen:
De contramoer (4) losdraaien. Aan de regelschroef (5) van
het pedaal draaien totdat deze in de gewenste stand staat.
De contramoer (4) vastdraaien.
Met de hand controleren of er een speling van ong.
1,5÷2 mm op zit voordat u er mee remt.
Als de speling niet correct is, past u de lengte van het
pompstangetje op de volgende manier aan:
De contramoer (6) op het pompstangetje losdraaien.
Het stangetje op het gaffeltje (7) vastdraaien voor meer
speling en losdraaien voor minder speling.
De contramoer (6) vastdraaien en de speling opnieuw
controleren.

NL

afb. 11.2

afb. 11.3

19

2

8

4

83

9

7

6

1

5

47

6

BELANGRIJKSTE ELEMENTEN EN
MECHANISMEN

NL

Op de motorfiets (afb. 12)

1) De benzinedop

2) Zadelslot.

3) Zijstandaard

4) Klem voor de helmhouder

5) Stuurschokdemper

6) Achteruitkijkspiegeltjes

7) Regelknoppen voor de voorvork.

8) Regelknoppen voor achterste schokdemper.

9) Trekstang.

20

afb. 12

Benzinedop (afb. 13)

1/4

0

OPEN

1

Openen

Het dekseltje (1) openmaken en de sleutel in het slot
steken. De sleutel 1/4 slag naar rechts draaien om het
slot te openen.
De dop optillen.

Sluiten

De dop sluiten met de sleutel en deze er goed induwen.
De sleutel naar links draaien totdat het slot weer in zijn
oorspronkelijke stand staat en de sleutel eruit halen Het
dekseltje (1) op het slot sluiten.

Opmerkingen

De dop kan alleen worden gesloten als de sleutel in

het slot steekt.

Opgelet

Telkens als men getankt heeft (zie pag. 40) dient
men te controleren of de dop perfect op zijn plaats zit en
gesloten is.

NL

afb. 13

21

0

1

0

1

1

2

A

Zadelslot en helmhouder

NL

Openen (afb. 14.1 en 14.2)
De sleutel in het slot (1) steken en naar rechts draaien.
De achterkant van het zadel een beetje naar buiten
trekken (2) en optillen tot het zadel op de tank rust.
Achteraan in de ruimte onder het zadel zit de helmhouder
(1) Steek het kabeltje (A) door de helm en het uiteinde
van het kabeltje in de klem. De helm laten hangen (afb.

14.2) en het zadel weer monteren om de helm vast te
maken.

Opgelet

Dit mechanisme dient om de helm te beveiligen als
men de motor parkeert. Laat de helm niet op deze
manier vastgemaakt op de motorfiets zitten tijdens het
rijden; de helm kan uw bewegingen tijdens het rijden
belemmeren en u kunt de controle over het voertuig
verliezen. U dient het kabeltje links onder de kleine
raamconstructie te steken. Als u dit niet doet, zal het
zadel niet sluiten.

22

afb. 14.1

afb. 14.2

3

4

PUSH

1

1

1

0

0

2

Sluiten
Eenzit (afb. 14.3)

Alles op zijn plaats in de ruimte onder het zadel steken.
De achterkant van het zadel laten zakken. Op de
achterkant (2) duwen totdat men het slot hoort klikken.

Tweezit (afb. 14.4)
Trek de achterkant van het zadel een beetje naar buiten
en dan naar onder, totdat het horizontaal zit. Druk op het
passagierkussen zodat de klemmen (3) in elkaar klikken
en evenwijdig zitten met de zadelbekleding en de pennen
(4) met het frame van de motorfiets, tot u het slot hoort
klikken.
Controleren of het inderdaad vast zit door lichtjes het
uiteinde van de achterkant naar boven te trekken.

NL

afb. 14.3

afb. 14.4

23

Zijstandaard (afb. 15)

NL

Belangrijk

Voordat u de zijstandaard gebruikt, controleert u of
het oppervlak waarop u hem wenst te zetten stevig en
vlak genoeg is.

Op zachte grond, kiezelsteen, door de zon verhit asfalt
enz. kan de geparkeerde motor omvallen.
Als u op een helling parkeert, zet u het achterwiel altijd in
de dalende richting van de helling.
Om de zijstandaard open te klappen, drukt u met uw voet
(terwijl u beide handen op het stuur van de motorfiets
houdt) tegen de standaard (1) en duwt u deze helemaal
uit. Laat de motorfiets naar links overhellen om de
standaard op de grond te zetten.

Opgelet

Niet op de motor blijven zitten als deze op de
zijstandaard geparkeerd is.

Om de zijstandaard in de ruststand in te klappen
(horizontaal) zet men de motorfiets recht en duwt men
tegelijkertijd de standaard naar boven (1).

24

Opmerkingen

Wij raden aan regelmatig te controleren of het
systeem waarmee de standaard in zijn ruststand blijft
zitten (twee in elkaar gedraaide trekveren) en de
veiligheidssensor (2) goed functioneren.

Opmerkingen

Men kan de motor aanzetten met uitgeklapte
standaard als deze in zijn vrij staat, of als de
koppelingshendel is ingetrokken en de motor in
versnelling staat (in dit geval moet de standaard ingeklapt
zijn).

2

1

afb. 15

Stuurschokdemper (afb. 16)

3

2

1

Deze zit voor de brandstoftank en is aan het frame en
aan de stuurkop vastgemaakt:
De schokdemper maakt het stuur preciezer en stabieler
voor optimaal rijden in elke omstandigheid.
Als u de knop (1) naar rechts draait, worden schokken
minder opgevangen, naar links meer.
In elke afstelstand hoort u een "klik".

Opgelet

Draai nooit aan de knop (1) terwijl u rijdt omdat u

anders de controle over het stuur kunt verliezen.

NL

Belangrijk

Als men de wielhoek wijzigt, dient men ook de

stand van de schokdemper aan te passen (zie pag. 47).

afb. 16

25

Regelknoppen op de voorvork

1

2

Zowel de in- als de uitbeweging van de veerpoten van de

NL

voorvork kunnen worden afgesteld.

Dit doet men met de regelschroefknoppen op de
buitenkant:

1) (afb. 17.1) om de hydraulische schokdemping in de
uitbeweging af te stellen;

2) (afb. 17.1) om de voorspanning van de veren in de
vork af te stellen;

3) (afb. 17.2) om de hydraulische schokdemping in de
uit-beweging af te stellen.

Zet de motorfiets recht en vast.
Draai met een inbussleutel van 3 mm aan de afstelknop
(1) op het uiteinde van elke telescoopsteel om de
hydraulische uitgaande beweging bij te stellen.
Een inbussleutel van 3 mm door de opening steken zoals
men kan zien op afb. 17.2 om bij de regelaar (3) te
kunnen
Als u aan de regelschroeven (1 en 3) draait, voelt u deze
klikken. Elke klik stemt overeen met een uit-stand. Als u
de schroef helemaal op de "0" stand vastdraait, verkrijgt u
de hoogste schokdempingstand. Als u in deze stand de
schroef naar links draait, kunt u de klikken tellen die
overeenstemmen met de , 1e, 2estand, enz.

26

afb. 17.1

3

afb. 17.2

De STANDAARD standen zijn de volgende:
compressie of in-beweging 10 klikken;
extensie of uit-beweging: 12 klikken;

Er zijn maximum 24 standen (uit of maximum
schokdemping) en 28 standen (in of minimum
schokdemping).
Om de veervoorspanning in elke veerpoot te wijzigen,
draait u aan de zeshoekschroef (2) met een
zeshoeksleutel van 22 mm.
De voorspanning is standaard ingesteld op 10 mm.

Belangrijk

Zet de stelschroeven op beide veerpoten op

dezelfde stand.

NL

27

De achterste schokdemper afstellen (afb. 18)
Er zitten regelknoppen aan de buitenkant van de

NL

achterste schokdemper waarmee de schokdempers
kunnen worden aangepast aan de lading van de
motorfiets.
De regelknop (1) die op de rechterkant zit, daar waar de
schokdemper aan de onderkant van de achtervork is
vastgemaakt, regelt de hydraulische schokdemping
tijdens de uit-beweging.
De regelknop (2) op het expansievat van de
schokdemper, regelt de indrukfase van de hydraulische
schokdemping.
Door de regelknoppen (1 en 2) naar rechts te draaien,
verhoogt men de schokdemping; naar links vermindert
men deze.
Standaardafstelling:
in de volledig ingeduwde stand draait u (naar rechts) de
regelknoppen 1 en 2, 14 toeren los.
De twee schroefringen (3) op de bovenkant van de
schokdemper regelen de voorspanning van de veer aan
de buitenkant.
Aan de bovenste regelknop draaien om de voorspanning
van de veer te wijzigen. Vervolgens draait u de onderste
ring losser of vaster voor een grotere of kleinere
voorspanning.
Als u de gewenste voorspanning hebt bereikt, draait u de
bovenste ring weer vast.

28

Opgelet

Gebruik een haaksleutel om aan de regelaar van de
voorspanning te draaien. Draai voorzichtig om uw hand
niet te verwonden door stoten tegen andere delen van
de motor als de "haak" van de sleutel uit de ring schiet
tijdens het draaien.

Opgelet

In de schokdemper zit gas onder hoge druk dat
ernstige problemen kan veroorzaken als onervaren
personen deze demonteren.

afb. 18

De stand van de stuurhoek (afb. 19.2)
De stand van de stuurhoek is het resultaat van testen die
onze technici in verschillende rijcondities hebben
uitgevoerd.
De stand van de stuurhoek wijzigen is een delicate
handeling die gevaarlijk kan zijn als deze met
onvoldoende ervaring wordt uitgevoerd.
Voordat men de standaardstand wijzigt, dient men het
referentiepunt (H, afb. 19.1) te meten.

De bestuurder kan de stuurhoek van de motorfiets
aanpassen aan zijn eigen behoeften, door de demping
van de stuurschokdemper te wijzigen.
Om de afstand tussen de bolgewrichten (1) te wijzigen,
dient men de contramoeren (3) los te draaien.

Opmerkingen

Let op de onderste moer (3) die linkse schroefdraad

heeft.

Draai aan de zeshoekige kanten van de trekstang (2) met
een Engelse sleutel.
Na afloop, de moeren (3) op 25 Nm vastdraaien.

Opgelet

De lengte van de trekstang (2) tussen de assen van
de bolgewrichten (1), mag niet meer dan 261 mm
bedragen.

NL

afb. 19.1

afb. 19.2

29