Ducati 848 Maintenance and user Instructions [pt]

Manual de uso e manutenção

848

DUCATI SUPERBIKE

Manual de uso e manutenção

848

PT

1

PT

2

Temos todo o prazer em dar-lhe as boas-vindas entre os
utilizadores da Ducati e felicitamo-lo pela sua excelente
escolha. Acreditamos que, para além de usufruir da sua nova
Ducati como meio normal de transporte, a irá utilizar para
efectuar também longas viagens, que a Ducati Motor
Holding S.p.A. deseja que sejam sempre agradáveis e
divertidas.
No contínuo esforço de fornecer uma assistência cada vez
melhor, a Ducati Motor Holding S.p.A. aconselha-o a seguir
atentamente as simples normas aqui contidas, especialmente
no que toca à rodagem. Terá, assim, a certeza de que a sua
Ducati estará sempre em condições de lhe proporcionar
grandes emoções.
Para reparações ou simples conselhos, dirija-se aos nossos
centros de assistência autorizados.
Por outro lado, preparámos um serviço de informações
para os utilizadores e amantes da Ducati, que está à sua
disposição para sugestões e conselhos úteis.

Divirta-se!

Nota

A Ducati Motor Holding S.p.A. declina qualquer
responsabilidade por eventuais erros em que possa incorrer
na compilação do presente manual. Todas as informações
contidas neste manual consideram-se actualizadas até à data
de impressão. A Ducati Motor Holding S.p.A. reserva-se
o direito de efectuar qualquer modificação resultante do
desenvolvimento e evolução dos produtos acima
mencionados.
Para segurança, garantia, fiabilidade e valorização do
motociclo Ducati, utilize apenas peças de substituição
originais da Ducati.

Atenção

Este manual é parte integrante do motociclo e, no caso
de cedência de propriedade, deve ser entregue ao novo
proprietário.

PT

3

Índice

PT

Indicações gerais 6

Garantia 6
Símbolos 6
Informações úteis para viajar em segurança 7
Condução em plena carga 8
Dados de identificação 9

Alavanca de comando da embraiagem 45
Comutador direito
Manípulo rotativo do comando do acelerador
Alavanca de comando do travão dianteiro
Pedal de comando do travão traseiro
Pedal de comando da caixa de velocidades
Regulação da posição do pedal de comando da caixa de
velocidades e travão traseiro

46

49

48

47

48

46

Elementos e dispositivos principais 51

Posição no motociclo 51
Tampão do depósito de combustível
Fechadura do selim 53
Cavalete lateral
Botões de regulação da forquilha dianteira 55
Botões de regulação do amortecedor traseiro

54

52

57

Comandos para a condução 10

Posição dos comandos para a condução do motociclo 10
Painel de instrumentos
LCD – Principais funções 13
LCD – Programação/visualização dos parâmetros 15
O sistema do imobilizador 38
Code card 39
Procedimento de desbloqueio do imobilizador 40
Duplicação das chaves 42
Interruptor de ignição e bloqueio da direcção
Comutador esquerdo

4

11

44

43

Normas de utilização 59

Precauções para o primeiro período de utilização da moto 59
Controlos antes do arranque 61
Arranque do motor 62
Arranque e funcionamento do motociclo 64
Travagem 64
Paragem do motociclo 65
Estacionamento 65
Reabastecimento de combustível
Acessórios fornecidos

67

66

Principais operações de uso e
manutenção 68

Remoção da carenagem 68
Controlo e eventual reabastecimento do nível do líquido de
refrigeração
Controlo do nível do líquido dos travões e da embraiagem 73
Verificação do desgaste das pastilhas do travão
Lubrificação das articulações 76
Regulação do curso em vazio do comando do acelerador 77
Carga da bateria
Controlo da tensão da corrente de transmissão
Lubrificação da corrente de transmissão 79
Substituição das lâmpadas dos médios e máximos 80
Substituição da lâmpada das luzes de presença 82
Indicadores de direcção traseiros
Luz da matrícula
Orientação do farol
Regulação dos espelhos retrovisores
Pneus Tubeless 86
Controlo do nível de óleo no motor
Limpeza e substituição das velas
Limpeza geral 90
Longa inactividade 91
Advertências importantes 91

72

78

83

84

83

88

89

75

79

85

Manutenção 92

Plano de manutenção programada: operações a efectuar por
parte do concessionário 92
Plano de manutenção programada: operações a efectuar por
parte do cliente 95

Características técnicas 96

Dimensões (mm) 96
Pesos 96
Motor 98
Distribuição 98
Desempenhos 98
Velas de ignição 99
Alimentação 99
Travões 99
Transmissão 100
Chassi 101
Rodas 101
Pneus 101
Suspensões 102
Sistema de escape 102
Cores disponíveis 102
Sistema eléctrico 103

Lembrete das manutenções
periódicas 107

PT

5

Indicações gerais

PT

Garantia

No seu interesse, para garantia e fiabilidade do produto,
aconselhamos vivamente que se dirija a um Concessionário
ou a uma Oficina Autorizada para todas as operações que
requeiram uma competência técnica especial.
O nosso pessoal, altamente qualificado, dispõe
de ferramentas adequadas para executar qualquer
intervenção especializada utilizando exclusivamente peças
de substituição originais da Ducati, que garantem uma
perfeita permutabilidade, bom funcionamento e longa
duração.

Todos os motociclos Ducati possuem um Manual de
Garantia. A garantia não será reconhecida às motos usadas
em provas desportivas. Durante o período de garantia,
nenhum componente pode ser alterado, modificado ou
substituído por outro não original, sob pena de anulação
imediata do direito de garantia.

6

Símbolos

A Ducati Motor Holding S.p.A. convida-o a ler atentamente
o presente manual, a fim de aprender a conhecer o
seu motociclo. Em caso de dúvidas, dirija-se a um
Concessionário ou a uma Oficina Autorizada. As noções
que irá aprender serão úteis durante as viagens que a
Ducati Motor Holding S.p.A. lhe deseja sejam serenas
e divertidas e irão permitir-lhe manter inalterável durante
muito tempo o desempenho do motociclo.
Neste manual são fornecidas notas informativas com
significados particulares:

Atenção

O não cumprimento das instruções fornecidas pode
criar uma situação de perigo e causar graves lesões pessoais
e até mesmo a morte.

Importante

Existe a possibilidade de provocar danos no motociclo
e/ou nos seus componentes.

Nota

Informações posteriores inerentes à operação em
curso.

Todas as indicações relativas a direita ou esquerda referem­se ao sentido de marcha do motociclo.

Informações úteis para viajar em
segurança

Atenção

Leia antes de utilizar a moto.

Muitos acidentes devem-se muitas vezes à inexperiência
na condução do motociclo. Nunca conduza sem licença;
para utilizar o motociclo é necessário ser titular de carta de
condução válida.
Não coloque o motociclo à disposição de pilotos
inexperientes ou que não possuam carta de condução.
Tanto o piloto como o passageiro devem usar sempre
vestuário adequado e capacete de protecção.
Não use roupas ou acessórios esvoaçantes que possam
enredar-se nos comandos ou limitar a visibilidade.
Não ponha o motor a trabalhar em ambientes fechados.
Os fumos de escape são venenosos e podem provocar
perda de consciência ou conduzir à morte num breve espaço
de tempo.
O piloto e o passageiro devem apoiar os pés nos patins
sempre que a moto estiver em movimento.
Para estar preparado para cada mudança de direcção ou
variação de piso da estrada, o piloto deve ter sempre as
mãos no guiador, enquanto que o passageiro deve estar
sempre com as duas mãos apoiadas na alça traseira.
Cumpra a legislação e as regras nacionais e locais.
Respeite sempre os limites de velocidade indicados e, de
qualquer modo, não ultrapasse nunca a velocidade que as
condições de visibilidade, de piso da estrada e de intensidade
de tráfego permitirem.

Sinalize sempre e com a antecipação suficiente, utilizando
os respectivos indicadores de direcção, quando efectuar
viragens ou mudanças de direcção.
Mantenha-se bem visível evitando viajar nas “zonas cegas”
dos veículos que o precedem.
Tenha muita atenção nos cruzamentos, nas saídas de zonas
privadas ou de estacionamentos e nos ramais de acesso às
auto-estradas.
Desligue sempre o motor quando fizer o abastecimento e
tenha atenção para não derramar combustível no motor ou
no tubo de escape.
Não fume durante o reabastecimento.
Durante o abastecimento podem inalar-se vapores de
combustível prejudiciais à saúde. Se alguma gota de
combustível cair na pele ou na roupa, lave imediatamente
com água e sabão e mude de roupa.
Retire sempre a chave quando deixar o motociclo sem
vigilância.
O motor, os tubos de escape e os silenciadores permanecem
quentes durante muito tempo.

Atenção

O sistema de escape pode estar quente, mesmo
depois de o motor ter sido desligado; tome muito cuidado
para que nenhuma parte do corpo entre em contacto com o
sistema de escape e para não estacionar o veículo perto de
materiais inflamáveis (como madeira, folhas, etc.).

Estacione o motociclo de modo que não colida e utilizando o
cavalete lateral.
Nunca estacione num terreno irregular ou instável, pois o
motociclo pode cair.

PT

7

Condução em plena carga

Este motociclo foi concebido para percorrer longos
percursos com plena carga em absoluta segurança.
A disposição dos pesos no motociclo é muito importante
para manter inalterados os padrões de segurança e evitar
dificuldades em caso de manobras repentinas ou em troços
de estrada irregulares.

PT

Informações sobre a carga transportável

O peso total do motociclo em ordem de marcha com
condutor, passageiro, bagagem e acessórios adicionais
não deve superar os 390 kg.

8

Coloque a bagagem e os acessórios mais pesados na posição
mais baixa possível e, se possível, no centro do veículo.
Fixe bem a bagagem às estruturas do motociclo;
uma bagagem que não estiver bem presa pode tornar a
moto instável.
Não coloque objectos volumosos e pesados na cabeça da
direcção ou no guarda-lamas dianteiro, pois podem causar
uma instabilidade perigosa no motociclo.
Não coloque peças a transportar nos intervalos do chassi,
pois podem interferir com as peças em movimento do
motociclo.
Verifique se os pneus estão cheios à pressão indicada
na pág. 86 e se estão em boas condições.

Dados de identificação

Cada motociclo Ducati está marcado com dois números de
identificação, para o chassi (fig. 1) e para o motor (fig. 2)
respectivamente.

Chassi Nº

Motor Nº

Nota

Estes números identificam o modelo do motociclo
e devem ser mencionados para o pedido de peças de
substituição.

PT

fig. 1

fig. 2

9

Comandos para a condução

1

PT

Atenção

Este capítulo descreve o posicionamento e a função
dos comandos necessários à condução do motociclo.
Leia atentamente estas instruções antes de utilizar cada
comando.

Posição dos comandos para a condução
do motociclo (fig. 3)

1) Painel de instrumentos.

2) Interruptor de ignição e bloqueio da direcção com a

chave.

3) Comutador esquerdo.

4) Alavanca de comando da embraiagem.

5) Pedal de comando do travão traseiro.

6) Comutador direito.

7) Manípulo rotativo do comando do acelerador.

8) Alavanca de comando do travão dianteiro.

9) Pedal de comando da caixa de velocidades.

10

4

3

2

9

8

7

6

5

fig. 3

Painel de instrumentos (fig. 4)

1) LCD (consulte a pág. 13).

2) Conta-rotações (min
Indica o número de rotações do motor por minuto.

3) Indicador de ponto morto N (verde).
Acende-se quando a caixa de velocidades está na posição de
ponto morto.

4) Indicador de reserva de combustível (amarelo).
Acende-se quando o depósito está na reserva; restam cerca
de 3 litros de combustível.

5) Luzes dos indicadores de direcção (verde).
A luz do indicador de direcção que está a funcionar acende­se e fica intermitente.

6) Indicador da pressão do óleo do motor
(vermelho).

Acende-se para indicar uma pressão insuficiente do óleo do
motor. Deve acender-se quando se coloca o interruptor de
ignição na posição ON, mas deve apagar-se alguns segundos
após o arranque do motor.
Pode acontecer que se acenda por breves instantes quando
o motor estiver muito quente, apagando-se quando o regime
de rotações aumenta.

-1

).

Importante

Não utilize a moto quando o indicador luminoso (6)

permanecer aceso, pois pode danificar o motor.

7) Indicador luminoso dos máximos (azul).

Acende-se para indicar que os máximos estão acesos.

2

10B 10C10A

1

5 9 8 6 3 4 57

8) Indicador luminoso de “diagnóstico do motor”
(amarelo âmbar).

Se estiver aceso de forma permanente, é utilizado pelo
módulo para comunicar a presença de erros e o consequente
bloqueio do motor.

9) Indicador luminoso de “diagnóstico do veículo”.

Acende-se quando existe um problema no diagnóstico do
veículo.

10) Indicadores luminosos do limitador.

Indicador luminoso 10A: acende-se permanentemente
800 rpm antes do limitador.
Indicador luminoso 10A fixo + 10B: acendem-se
permanentemente 400 rpm antes do limitador.
Indicador luminoso 10A + 10B intermitente + 10C: acendem­se de forma intermitente quando se atinge o limitador.

fig. 4

PT

11

11) Botão de comando A e B.
Botão utilizado para a visualização e a programação de
parâmetros do painel de instrumentos com duas posições A
“▲” e B “▼”.

12) Botão do sinal de luzes FLASH (fig. 5).
O botão que normalmente tem a função de sinal de luzes
pode ser utilizado para as funções LAP.

PT

12

A

11

12

B

fig. 5

LCD – Principais funções

Atenção

As intervenções no painel de instrumentos devem
ser sempre efectuadas com o veículo parado. Não utilize,
por nenhuma razão, o painel enquanto estiver a conduzir o
veículo.

1) Velocímetro.
Indica a velocidade de marcha.

2) Conta-quilómetros.
Indica a distância total percorrida.

3) Conta-quilómetros parcial.
Indica a distância percorrida desde a última reinicialização
(TRIP A e TRIP B).

4) Conta-quilómetros trip fuel.
Indica a distância total percorrida em reserva.

5) Relógio.

6) Cronómetro do tempo de rotação.

7) Indicador de rotações do motor (RPM).

8) Regulação do tempo de rotação, velocidade máxima

e RPM máximas.

9) Indicador da tensão da bateria (BATT).

10) Indicador da temperatura do ar.

11) Indicador da temperatura da água.
Indica a temperatura do líquido de refrigeração do motor.

Importante

Não utilize a moto quando a temperatura atingir o valor
máximo, pois pode danificar o motor.

7

5

2 3 4

1 6

8 12

9

10

PT

11

fig. 6

13

12) Indicador de manutenção preventiva (SERV) (fig. 6).
A mensagem “SERV” assinala que foi atingida a
quilometragem estabelecida para a manutenção preventiva.
A mensagem é assinalada apenas no Key-On durante
5 segundos. A reinicialização do sistema deverá ser
efectuada na Oficina Autorizada Ducati que procederá
à manutenção.

PT

Importante

O painel é um instrumento que permite o diagnóstico
do sistema de injecção/ignição electrónica. Nunca, por motivo
algum, utilize estes menus, uma vez que se destinam a
pessoal qualificado. Caso seleccione acidentalmente esta
função, posicione a chave em OFF e dirija-se a um centro
autorizado Ducati para efectuar as verificações necessárias.

14

LCD – Programação/visualização dos
parâmetros

Aquando da ignição (chave de OFF para ON), o painel de
instrumentos activa durante 1 segundo todos os dígitos
do LCD e acende os indicadores em sequência.
De seguida, passa-se à visualização “normal” visualizando
(no lugar da velocidade) o Modelo do veículo e, durante
2 segundos, também a versão (EU, UK, USA, CND, FRA,
JAP).
A visualização do modelo aparece em texto a correr,
repetindo-se até que o motor arranque.

MOTOR DESLIGADO MOTOR DESLIGADO MOTOR DESLIGADO MOTOR DESLIGADOMOTOR DESLIGADO MOTOR LIGADO

PT

fig. 7

15

Aquando da ignição, o painel de instrumentos visualiza
sempre as seguintes informações (desactivando as funções
activadas anteriormente):

Totalizador
Temperatura do ar
Relógio
Velocidade
Temperatura do líquido de refrigeração do motor
Nº de rotações do motor

PT

Nesta altura, com o botão (1, fig. 8) na posição B “▼”,
é sempre possível passar da função Totalizador às seguintes
funções:

TRIP A
TRIP B
TRIP FUEL (apenas se estiver activo)

para depois regressar à função TOT.

Se, por outro lado, carregar no botão (1, fig. 8) na posição A
“▲”, o sistema entra no MENU visualizando em sequência
as seguintes funções:

Error (apenas se estiver activo)
BATT
RPM
LAP (OFF ou ON)
LAP MEM
USB (OFF ou ON)
Erase USB
TIME Set
CODE (apenas se estiver activo)

16

A

1

B

fig. 8

Importante

Este menu só está activo se a velocidade do veículo
for inferior a 20 km/h; se estiver no interior deste MENU e
a velocidade do veículo ultrapassar 20 km/h, o painel de
instrumentos sai automaticamente e passa-se à visualização
inicial; no entanto, é possível sair do menu a qualquer
momento carregando durante 3 segundos no botão (1, fig. 8)
na posição A “▲”.

Indicador do espaço total percorrido
“Totalizador”

Aquando da ignição, o sistema entra automaticamente nesta
função.
O dado é memorizado de modo permanente e não pode ser
reiniciado.
Se o dado ultrapassar a quilometragem 99999 km
(ou 99999 milhas), permanece visualizada permanentemente
a mensagem “99999”.

vs. EU

PT

vs. UK

v.s. USA

fig. 9

17

Indicador do espaço parcial percorrido “TRIP A”

Quando se está no interior desta função, se se carregar no
botão (1, fig. 8) na posição B “▼” durante 3 segundos, o
dado é reiniciado.
Se o dado ultrapassar o número 999.9, o espaço percorrido
é reiniciado e a contagem recomeça automaticamente.
Se for feita uma alteração das unidades de medida do
concessionário, o espaço percorrido nesta função é reiniciado
e a contagem recomeça do zero tendo em conta as novas

PT

unidades de medida definidas.

18

vs. EU

vs. UK

v.s. USA

fig. 10

Indicador do espaço parcial percorrido “TRIP B”

Quando se está no interior desta função, se se carregar
no botão (1, fig. 8) na posição B “▼” durante 3 segundos,
o dado é reiniciado.
Se o dado ultrapassar o número 999.9, o espaço percorrido
é reiniciado e a contagem recomeça automaticamente.
Se for feita uma alteração das unidades de medida do
concessionário, o espaço percorrido nesta função é reiniciado
e a contagem recomeça do zero tendo em conta as novas
unidades de medida definidas.

vs. EU

PT

vs. UK

v.s. USA

fig. 11

19

Indicador do espaço percorrido em reserva
“TRIP FUEL”

Quando a luz de reserva se acende, qualquer que seja a
função visualizada, é activado automaticamente o TRIP FUEL.
Se o estado de reserva persistir, o dado é mantido na
memória mesmo após o Key-Off.
A contagem é interrompida automaticamente quando o
veículo já não estiver no estado de reserva.
Se o dado ultrapassar o número 999.9, o contador é

PT

reiniciado automaticamente e recomeça a contagem.

20

vs. EU

vs. UK

v.s. USA

fig. 12

Indicador da temperatura do ar

Visualiza a temperatura externa.
Extremos de visualização: -39 °C÷+124 °C.
Em caso de avaria do sensor (-40 °C, +125 °C ou desligado),
são visualizados os traços “- - -” não intermitentes e acende­se o indicador de Diagnóstico do Motor (8, fig. 4).

vs. EU

v.s. USA

PT

vs. USA

fig. 13

21

Indicador da temperatura do líquido do motor

Visualiza a temperatura do líquido de refrigeração do motor:
se o dado for igual ou inferior a -40 °C (-40 °F), o visor mostra
os traços (“- - -”) intermitentes e, ao mesmo tempo, acende­se o indicador de Diagnóstico do Motor (8, fig. 4);
se o dado estiver compreendido entre -39 °C (-38 °F) e
+39 °C (+102 °F), o visor mostra a mensagem “LO” de
modo fixo;
se o dado estiver compreendido entre +40 °C (+104 °F) e

PT

+120 °C (+248 °F), o visor mostra o dado de modo fixo;
se o dado estiver compreendido entre +121 °C (+250 °F) e
+124 °C (+255 °F), o visor mostra a mensagem “HI” de
modo intermitente;
se o dado for igual ou superior a +125 °C (+257 °F), o visor
mostra os traços (“- - -”) intermitentes e, ao mesmo tempo,
acende-se o indicador de Diagnóstico do Motor (9, fig. 4);
em caso de avaria do sensor, são visualizados os traços
(“- - -”) de modo intermitente e, ao mesmo tempo, acende­se o indicador de Diagnóstico do Motor (8, fig. 4).

vs. EU - vs. UK

DADO FIXO

DADO FIXO DADO FIXO

DADO INTERMITENTE

DADO INTERMITENTE

v.s. USA

DADO FIXO

DADO FIXO DADO FIXO

DADO INTERMITENTE

DIAGNÓSTICO

DO VEÍCULO

22

DADO INTERMITENTE

DIAGNÓSTICO

DO VEÍCULO

fig. 14

Indicador de intervenções de manutenção (SERV)

Visualiza as intervenções de manutenção (inspecção).
O visor mostra a mensagem “SERV” nas seguintes
quilometragens:
após os primeiros 1000 km de totalizador;
a cada 12000 km de totalizador.
A informação está presente apenas no Key-On durante
5 segundos.
Quando aparecer a mensagem, dirija-se a um concessionário
ou um centro de assistência autorizado.

PT

fig. 15

23

Indicador da tensão da bateria (BATT)

Para visualizar a função, é necessário entrar no menu e entrar
na página “BATT”.
O visor mostra a informação da tensão da bateria do seguinte
modo:
se o dado estiver compreendido entre 12,1 e 14,9 Volt,
é visualizado de modo fixo;
se o dado estiver compreendido entre 10,0 e 12,0 Volt ou
entre 15,0 e 16,0 Volt, é visualizado de modo intermitente;

PT

se o dado for igual ou inferior a 9,9 Volt, é visualizada a
mensagem “LO” intermitente e acende-se o indicador
de Diagnóstico do Veículo (9, fig. 4);
se o dado for igual ou superior a 16,1 Volt, é visualizada a
mensagem “HI” intermitente e acende-se o indicador de
Diagnóstico do Veículo (9, fig. 4).

24

FIXO FIXO

ESTADO 1

INTERMITENTE INTERMITENTE

ESTADO 2

INTERMITENTE INTERMITENTE

ESTADO 3

fig. 16

Regulação do ralenti das rotações do motor (RPM)

Para visualizar a função, é necessário entrar no men u e entrar
na página “RPM”.
O visor mostra, para além da escala do conta-rotações
superior, o número das rotações do motor (rpm) de modo
numérico para ter uma melhor precisão na regulação do
“ralenti”.

PT

fig. 17

25

Visualizador do tempo de rotação (LAP)

Para activar a função, é necessário entrar no menu e
programar a função “LAP” para “On” mantendo o botão
(1, fig. 8) premido na posição B “▼” durante 3 segundos.
O START e o STOP do cronómetro devem ocorrer através
do botão de intermitência dos máximos FLASH (12, fig. 5)
no comutador esquerdo.
Sempre que se prime o FLASH e a função LAP está activa,
o visor mostra durante 10 segundos o tempo de rotação,

PT

regressando depois à visualização “normal”.
O número máximo de rotações que se pode memorizar é
de 30.
Se a memória estiver cheia, sempre que for premido o botão
FLASH, o visor não memoriza mais nenhum tempo de
rotação e visualiza durante 3 segundos a mensagem “FULL”
intermitente até que os tempos sejam reiniciados.

26

fig. 18

Quando se desactiva a função LAP através do menu,
a “rotação” em curso não é memorizada.
Se a função LAP estiver activa e o visor se desligar
inesperadamente (Key-Off), a função LAP é desactivada
automaticamente (se o cronómetro também estiver activo,
a “rotação” em curso não é memorizada).
Se o tempo nunca for “parado”, quando se atingir
99 minutos, 59 segundos, 99 centésimas, o cronómetro
recomeça do 0 (zero) e a contagem do tempo continua até
que a função seja desactivada.
Se, por outro lado, a função LAP for activada e a “memória”
não tiver sido reiniciada mas as rotações memorizadas
forem inferiores a 30 (exemplo: 18 rotações memorizadas),
o visor memoriza as eventuais restantes rotações até à
“saturação” da memória (neste caso, poderá memorizar
mais 12 rotações).
Nesta função, está prevista apenas a visualização dos
tempos de rotação; no entanto, são memorizados também
outros dados (Velocidade MÁX, rpm MÁX, limitador se
atingido) para uma posterior visualização completa na função
Lap Memory.

prima C

PT

após 10 seg.

prima C

após 10 seg.

fig. 19

27

Visualizador dos dados memorizados
(LAP Memory)

Visualiza os dados memorizados com a função LAP:
tempo de rotação, velocidade MÁX e RPM MÁX.
Para visualizar os tempos memorizados, é necessário entrar
no menu da página “LAP MEM”.
Nesta página do menu, se se carregar no botão (1, fig. 8) na
posição B “▼” durante 3 segundos, entra-se na visualização
da “1ª rotação”; o visor indicará o número da rotação,

PT

o tempo de rotação, a velocidade MÁX e o número de rpm
MÁX atingidas ligadas à respectiva rotação.
Premindo o botão (1, fig. 8) na posição B “▼”, efectua-se o
scroll dos 30 tempos memorizados para depois regressar à
1ª rotação.
Se, durante a visualização dos tempos memorizados, se
mantiver premido o botão (1, fig. 8) na posição B “▼”
durante 3 segundos, o visor reinicia instantaneamente todos
os tempos memorizados; neste caso, se a função LAP
estiver activa, é desactivada automaticamente.
A velocidade MÁX memorizada é aquela indicada no visor,
durante a função Lap.
Se, durante a memorização, a velocidade MÁX indicada
ultrapassar 299 km/h (186 mph), aparece o dado da
velocidade atingida (exemplo: 316 km/h).
Se não estiver presente qualquer dado na memória,
são visualizados os 30 tempos, com o cronómetro que
indica “00.00.00”, o número de rpm MÁX = 0 e a velocidade
MÁX = 0.
Se, durante a rotação, o motor tiver atingido um dos dois
limiares anteriores ao limitador ou o próprio limitador,
durante a visualização dos tempos memorizados, acendem­se os respectivos indicadores luminosos (10, fig. 4).

28

prima B

prima A

prima B. . x 19

prima A

B= On 3 seg.

Reinício de todos os tempos na memória

prima A

prima B. . x 19

prima A

prima Bprima B

fig. 20

Aquisidor USB

Esta função permite a activação do aquisidor USB
(não fornecido de série com este modelo, mas passível de
ser adquirido na rede de vendas Ducati): o aquisidor deve ser
ligado à cablagem do veículo.
Para activar o aquisidor, é necessário entrar no menu e
programar o aquisidor “USB” para “On” mantendo o botão
(1, fig. 8) premido na posição B “▼” durante 3 segundos.
O START e o STOP para o separador de rotações da aquisição
ocorrem através do botão de intermitência dos máximos
FLASH (12, fig. 5) no comutador esquerdo.
Caso a função USB esteja activa e, de repente, o visor se
apague (Key-Off), a função é automaticamente desactivada.

PT

fig. 21

29