Ducati 749S User Manual [ja]

オーナーズマニュアル

DUCATI749/749S

我々は、お客様の素晴しい選択を祝福し、喜んでドゥカティストの一員としてお迎えいたします。お客様は、この新しい Ducati モーターサイクルを日常の用途以外に、もちろんロングツーリングにも使われると思いますが、Ducati モーターホールディング社は、常にその走行が快適で楽しいものであるよう願っています。お客様を常により良く援助し続ける努力の一つとして、 Ducati モーターホールディング社はお客様にこのマニュアルに記載された正しい使用方法、特に慣らしの項に関して遵守していただくようアドバイスいたします。そうすることで、お客様の Ducati モーターサイクルは常にお客様の要求に応えてくれるでしょう。あらゆる修理作業や適切なアドバイスが必要な場合は、 Ducati 正規ディーラーの修理工場にお任せ下さい。他のどこよりも Ducati を熟知したエキスパート達がいつも万全の体制でお客様のご要望にお答えいたします。

楽しいライディングを！

注意

Ducati モーターホールディング社は、このマニュア

ルに記載された可能性のある誤りについて、いかなる責任も負うものではありません。ここに記載された情報は、印刷された時点において最新のものです。Ducati モーターホールディング社は、製品を改良、発展させていくために必要とされる、あらゆる変更を行う権利を保有します。

安全性、保証、信頼性、そして Ducati モーターサイクルの価値のために、Ducati 純正部品だけをご使用下さい。

警告

本マニュアルは車両の一部を形成するもので、車両を譲渡する場合には、常に新しい所有者に譲渡しなければなりません。

フロントブレーキレバー 29 リアブレーキペダル 30 ギアシフトペダル 30 ギアシフトおよびリアブレーキペグの調整 31 ギアシフトペダルの調整 32 リアブレーキペダルの調整 33

イントロダクション 6

保証 6 シンボルマーク 6 安全運転上の注意 7 許容最大積載量 8 製造番号 9

操作系 10

操作類の位置 10 メーターパネル 11

LCD - 主要機能 12 LCD －パラメーターの設定 / 表示方法 14

イモビライザーシステム 20 キー 20 コードカード 21 スロットルグリップを使用したイモビライザーによるエンジン作動禁止の解除手順 22 キーの複製 23 イグニッションスイッチ / ステアリングロック 24 ハンドルバー左側スイッチ 25 クラッチレバー 26 スターターレバー 27 ハンドルバー右側スイッチ 28 スロットルグリップ 28

主要構成部品 / 装備 34

配置図 34 燃料タンクキャップ 35 シート / フューエルタンク調整 ( モノポスト ) 36 シートロック / ヘルメットフック ( ビポスト ) 37 サイドスタンド 39 ステアリングダンパー (749S) 40 フロントフォークアジャスターの調整 40 リアショックアジャスターの調整 42 車高の調整 (749S) 43

運転のしかた 45

慣らしの方法 45 走行前のチェック 47 エンジンの始動 48 モーターサイクルの発進 50 ブレーキング 50 モーターサイクルの停止 51 パーキング 51 燃料補給 52 工具セット 53

主な整備作業とメンテナンス 54

フェアリングの脱着 54

冷却水量の点検および冷却水の補充 57 ブレーキ / クラッチ液量のチェック 59 ブレーキパッドの摩耗チェック 60 ケーブル / ジョイント部への給油 61 スロットルケーブルのテンション調整 62 バッテリーの充電 63 キャスター角の調整 (749S) 64 チェーンテンションの点検 66 チェーンの給油 66 ハイビームバルブおよびロービームバルブの交換 67 パーキングランプバルブの交換 68 フロントウインカー 69 リアウインカー 69 ストップライト 70 ナンバープレートライト 70 ヘッドライトの光軸調整 71 バックミラーの調整 72 チューブレスタイヤ 73 エンジンオイル量のチェック 75 スパークプラグの清掃と交換 76 モーターサイクルの手入れ 77 長期間の保管 78 いくつかの国のオーナーにとって重要な事項 78

テクニカルデータ 79

全体寸法 (749/749S) 79 重量 (749/749S) 79 指定油脂類 80 エンジン 81 タイミングシステム 81 性能データ 83

スパークプラグ 83 ブレーキ 84 トランスミッション (749/749S) 85 フレーム 86 ホイール (749/749S) 86 タイヤ (749/749S) 86 サスペンション 87 エキゾーストシステム 87 カラーバリエーション (749/749S) 87 電装 88

定期点検メモ 92

イントロダクション

保証

お客様のため、また製品の信頼性を保証するために、特に専門的技術が要求される整備作業は、Ducati 正規ディーラーの修理工場にお任せいただくよう強くお薦めします。 Ducati 正規ディーラーの熟練したスタッフは、実施に特殊な器材が要求されるどのような整備作業もベストで行えます。またスタッフ達は「ロングライフ」「円滑な作動」

「完璧な互換性」について最良な保証が望める、Ducati 純

正部品だけを使用いたします。

全ての Ducati モーターサイクルには保証書が添付されています。しかし、車両を競技やそれに類することに使用した場合には保証の対象外となります。また保証期間中に、たとえ車両の一部でも Ducati 純正部品でないものと交換したり、改造したり、変更した場合、Ducati モーター社の保証は適用されません。

シンボルマーク

Ducati モーターホールディング社はお客様がモーターサイクルをより良く理解できるよう、当マニュアルを注意深く読まれることをお薦めします。お客様のモーターサイクルについて、より詳しくお知りになりたい場合には、ご購入先の正規ディーラーにお尋ね下さい。スタッフからの最新の情報は、お客様の走行に役立つでしょう。また Ducati モーターホールディング社は、当マニュアルが、快適で楽しい走行と、お客様のモーターサイクルの素晴しい性能を長い間変わらずに保てる一助となることを望んでいます。

警告

この説明を遵守しなかった場合、お客様を重度の負傷および死亡に至らしめる危険性があります。

重要

車両ならびに車両構成部品に損傷の可能性があります。

注意

作業上の追加注意事項。

文中の「右」、「左」の表記は乗車位置から見た場合で示してあります。

安全運転上の注意

警告

運転する前に読んで下さい。

多くの事故はしばしば不慣れなために起こります。走行する際は常に免許証を所持しているか確かめて下さい。免許証は期限が有効でお客様のモーターサイクルの運転に適したものが必要です。お客様のモーターサイクルを未経験者、および有効免許証を持っていないライダーに貸してはいけません。ライダー、パッセンジャー共に常に安全なヘルメットを被らなければなりません。視界を制限したり、操作の妨げになるアクセサリーや物がぶら下がっていない、適切なライディングウエアーを着用して下さい。屋内では絶対にエンジンを始動したり、作動させたりしないで下さい。排気ガスは有毒で意識を喪失させ、短時間のうちに死に至らしめます。ライダー、パッセンジャー共に、モーターサイクルが動いている間は足をフットレストに載せていて下さい。急な進路変更や、路面状況の変化に対処できるよう、常に両手でしっかりとハンドルバーを保持して下さい。パッセンジャーはシートサイドのパッセンジャー用グラブバーを常に両手で保持しなければなりません。走行地域の道交法、および法律を遵守して運転して下さい。常に指示された速度制限を厳守するとともに、視界や道路条件、混雑の割合に合わせて、適切な速度を守って下さい。

レーンチェンジする時や曲がろうと思った時は、常に適時にウインカーを使用して合図して下さい。良好な視界を保ち、前方の車両の“死角”に入って走行しないようにして下さい。交差点や、私有地の出口に近い場所、駐車場、高速道路への進入路等を走行する場合は充分に注意して下さい。給油時は常にエンジンを停止し、給油の際、エンジンやエキゾーストパイプにガソリンをこぼさないよう特に注意して下さい。給油時は絶対に喫煙しないで下さい。給油の際に、人体に有毒な気化した燃料を吸い込む可能性があります。もしも燃料が皮膚や衣服に付着した場合は、直ちに石鹸と水で洗浄し衣服を取り替えて下さい。モーターサイクルから離れる場合は、常にキーを抜いて下さい。エンジン、エキゾーストパイプ、マフラーはエンジン停止後も長時間熱いままです。

警告

エキゾーストシステムは、エンジンスイッチを切った後も熱い場合があります。エキゾーストシステムへ接触しないよう充分注意し、車両を木材、木の葉などの可燃物のそばに駐車しないようにして下さい。

モーターサイクルは人や物がぶつからないような場所にサイドスタンドを使用して駐車して下さい。平坦でないところや柔らかい地面、およびモーターサイクルが倒れる可能性がある場所には絶対に駐車しないで下さい。

許容最大積載量

お客様のモーターサイクルは、許容最大重量の荷物を積載しても、長距離を安全かつ快適に走行できるよう設計されたものです。モーターサイクル上にバランス良く重量を配分することは通常の安全走行に必要な注意で、特に凸凹道を走行したり、急な進路変更を必要とする時のトラブルを避けるため、重要です。

積載容量について走行時の全車体重量はライダー、パッセンジャー、荷物、オプションパーツの重量を含んだ合計で 375 kg を超えてはなりません。

積み荷はモーターサイクルの中心に近く、できる限り低い位置に配置するよう努めて下さい。積み荷はモーターサイクルにしっかりと固定して下さい。積み荷が完全に固定されていないとモーターサイクル転倒の原因になります。ハンドルバーやリアマッドガード、フロントフェンダー部に体積や重量のあるものを載せないで下さい。ステアリングの妨げになり、モーターサイクルの安定性を損ないます。フレームのすき間に積み荷物を挟み込まないで下さい。可動部分の妨げになる恐れがあります。タイヤが、73 ページに定められた適正空気圧を保持し、また良いコンディションにあることを確かめて下さい。

製造番号

すべての Ducati モーターサイクルはフレームナンバー ( 図 . 1.1 - 1.2) とエンジンナンバー ( 図 . 2) の 2 つの製造番

号で確認できます。

フレーム N.

エンジン N.

注意

これらの番号は、お客様のモーターサイクルの型式を識別するもので、部品を発注する際に必ずお知らせ下さい。

749

図.1.1

749S

図 .1.2

図.2

操作系

警告

この章には、お客様がモーターサイクルを運転する上で必要な全ての操作類の機能と配置を詳しく説明しています。操作類を使用する前に、注意深く読んで下さい。

操作類の位置 ( 図 . 3)

1) メーターパネル

2) イグニッションスイッチ / ステアリングロック

3) ハンドルバー左側スイッチ

4) クラッチレバー

5) スターターレバー

6) ハンドルバー右側スイッチ

7) スロットルグリップ

8) フロントブレーキレバー

9) ギアシフトペダル

10) リアブレーキペダル

図.3

メーターパネル ( 図 . 4)

1) LCD (12 ページ参照 )

2) タコメーター (rpm)

エンジン回転数を表示。

3) ニュートラルライト N ( 緑色 ) ギアポジションがニュートラルの時に点灯。

4) 燃料警告灯 ( 黄色 ) 燃料タンクの残燃料が約 3 リットルになった時に点灯。

5) ウインカー ( 緑色 ) ウインカー作動時に点灯。

6) エンジンオイルプレッシャライト ( 赤色 ) エンジンオイル圧力が低すぎる時に点灯。イグニッションスイッチを ON にすると点灯し、通常はエンジン始動後 2 ～ 3 秒で消灯。エンジン温度が高い時に、場合によって数秒間点灯することがありますが、回転数が上がると消灯します。

重要

エンジンに重度の破損をもたらす恐れがあるので、このインジケーター (6) が点灯したままの時にはエンジンを停止して下さい。

7) ハイビームライト ( 青色 ) ハイビームが ON の時に点灯。

8) EOBD ライト ( 橙色 ) エンジンの作動禁止を伴うエラーが発生した場合は、エンジンコントロールユニットによりこのライトが点灯します。

図.4

ライトはスロットルグリップを使用したイモビライザー無効のインジケーターを兼用しています。エラーが発生していない場合、イグニッションスイッチを ON にするとライトが点灯し、数秒後 ( 通常 1.8 秒～ 2 秒後 ) に消灯します。

9) ギアチェンジ規定値ライト ( 赤色 ) コントロールユニットによりインジェクションリミッターが作動したことを示します。ライト下部は、インジェクションリミッターが作動するエンジン回転数まであと 200 rpm になった時に点灯します。ライト上部は、インジェクションリミッターが作動するエンジン回転数まであと 100 rpm になった時に点灯します。

10) コントロールボタンこれらのボタンは、メーターパネルのパラメーターの表示および設定に使用します。

LCD – 主要機能

警告

メーターパネルコントロールボタンを操作する場合は、モーターサイクルを停車してから行って下さい。決して運転中にメーターパネルコントロールボタンを操作しないで下さい。

1) スピードメーター速度を表示。

2) オドメーター総走行距離を表示。

3) トリップメーターリセット後の走行距離を表示。

4) 時計

5) ラップタイムインジケーター

6) ラップ最高速度記録インジケーター

7) バッテリー電圧インジケーター

8) 外気温インジケーター

9) 燃量インジケーター

10) 冷却水温度インジケーター

エンジン冷却水の温度を表示。

重要

エンジンに重大な損傷をもたらしますので、温度が上限レベルに達した時は、モーターサイクルを使用しないで下さい。

11) メンテナンスカウンターこのライトは定期メンテナンス用に指定した走行距離に到達すると点灯します。このライトはモーターサイクルが指定走行距離を過ぎてから 50 km の間点滅し続け、その後定期メンテナンスの一環として Ducati 正規ディーラーの修理工場でカウンターがリセットされるまで点灯し続けます。

12) イモビライザーインジケータインジケーターはキーコードが不正な場合、または承認されない場合に点灯します。またスロットルグリップを使用してイモビライザーを無効にすると点滅します (21 ページ参照 )。

重要

メーターパネルにはオンボード電子式インジェク

ション / イグニッションシステムの診断機能があります。診断メニューは訓練を受けたメカニックのみ操作可能です。偶然にこの機能へアクセスした場合はイグニッションキーを OFF にし、Ducati 公認サービスセンターでモーターサイクルを点検して下さい。

図.5

LCD －パラメーターの設定 / 表示方法

キーを OFF から ON に回すと、メーターパネルのすべての機器 ( 針、ディスプレイ、ライト ) が点検されます ( 図 . 7 を参照 )。

左側ディスプレイ機能 (A) の呼び出しキーを ON にしてボタン (1) ( 図 . 6) を押すと、トリップメーター、オドメーター、ラップタイムインジケーターが順に表示されます。

右側ディスプレイ機能 (B) の呼び出しキーを ON にしてボタン (2) ( 図 . 6) を押すと、バッテリー電圧インジケーター、外気温インジケーター、燃量インジケーターが順に表示されます。

OFF CHECK 1 CHECK 2 ON

図.6

図.7

時計の設定ボタン (1) を 2 秒以上押し続けます。ボタン (2) を押して、AM または PM を選択します。ボタン (1) を押して確定すると、「時」設定モードになります。ボタン (2) を押して、「時」を設定します。ボタン (1) を押して確定すると、「分」設定モードになります。ボタン (2) を押して、「分」を設定します。ボタン (1) を押して確定すると、時計設定モードが終了します。

トリップメーターのリセットディスプレイ (3) のトリップインジケーターを選択します。ボタン (2) を 2 秒以上押すと、表示されているトリップメーター表示がリセットされます。

図.8

特殊設定機能 ( 車両モデルおよび測定単位 ) エンジンコントロールユニットにより正しい車両モデルおよび測定単位の情報が自動的にメーターパネルに送信され表示されます。これらのパラメーターを変更する場合は、ボタン (1) およびボタン (2) の両方を押しながらキーを OFF から ON に回します。ボタン (1) を押して選択したい設定までスクロールします。ディスプレイが OFF になるまでボタン (2) を 5 秒以上押して選択した設定を保存します。キーを OFF に回します。

注意

図の点線で囲まれた場所は、車両バージョン ( ノー

マル、R、S) の表示位置です。

ラップタイム記録 ( 図 . 10 および 11) この機能によりラップタイムが記録でき、ラップタイム記録中の最高速度およびエンジン回転数が表示されます。ディスプレイ (4) の LAP モードを選択します (14 ページ参照 )。走行中にエンジンスタートボタン (5) を押すと、オンボードクロノメーターが作動します。再度ボタン (5) を押すと、クロノメーターが停止します。

注意

LAP モードでは、スタートボタン (5) を操作しても

エンジンが始動しない場合があります。

図.9

ラップタイム測定後、19 個までのタイムが LCD で検索および表示できます。ボタン (1) を押すと、記録されたタイムがスクロールします。メーターパネルに表示される情報は以下の通りです。

- ラップナンバー (6)

- 選択したラップ中の最大エンジン回転数 (7)

- ラップタイム (4)

- 選択したラップ中の最高速度 (8)

注意

タコメーターは実際の速度より速い速度を示しま

す。誤差は平均で 8 % です。LCD に保存されるラップタイム最高速度はそのラップタイム時の実際の車速です。

記録されているラップタイムを消去するには、ボタン (2) を 5 秒以上押します。

図.10

図.11

冷却水温度機能 ( 図 . 12 および 13) 冷却水温度が -40 ºC / -40 ºF より低い場合、ディスプレイに点が数個点滅し、橙色の EOBD ライトが点灯します (8、図 . 4)。冷却水温度が -39 ºC / -38.2 ºF ～ +45 ºC / +113 ºF 間、または +120 ºC / +248 ºF ～ +124 ºC / +255.2 ºF 間の場合、ディスプレイの温度表示が点滅します。冷却水温度が +46 ºC / +114.8 ºF ～ +119 ºC / +246.2 ºF 間の場合、温度表示は点灯したままです。冷却水温度が +125 ºC / +257 ºF を超えると、ディスプレイの温度表示 125 ºC / 257 ºF が点滅し、橙色の EOBD ライトが点灯します (8、図 . 4)。

- 39 °C

- 40

+ 46

+ 45

+ 119

+ 120

+ 124

+ 125

図.12

図.13

パイロットランプの明るさの強度パイロットランプの明るさは、感知された外の光の量に応じ、メーターパネルによって自動的に調整されます。

メーターパネルのバックの照明メーターパネルのバックの照明は、テールライトもしくはヘッドライトが点灯している場合のみ作動します。これらのライトが点灯していると、光の強度、気温を感知するセンサーの働きで、メーターパネルが自動的にバック照明の作動を調整します。

ヘッドライトの自動消灯機能ヘッドライトが自動的に消えるので、バッテリーの消費を抑えることが出来ます。次の 2 つの場合、この機能は作動します：

- キーを OFF から ON に回してから、60 秒たってもエン

ジンを始動しない場合。ヘッドライトは消え、次にキーを OFF から ON に回した時に再び点灯します。

- ヘッドライトをつけてモーターサイクルを使用した

後、右側スイッチの RUN-STOP ボタンを使ってエンジンを止めた場合。

この場合、エンジンを止めてから 60 秒経つとヘッドライトは消え、次にエンジンを始動した時に再び作動します。

イモビライザーシステム

このモーターサイクルは、盗難防止機能の向上のためイモビライザーを装備しています。イモビライザーはイグニッションスイッチ OFF 時にエンジンの作動を禁止する電子システムです。出力信号を調整する電子装置が各イグニッションキーのハンドグリップに内蔵されています。この信号はイグニッションを ON に回した時、スイッチに内蔵の特殊アンテナから出力され、毎回変更されます。この変調信号は「パスワード」として機能し、「認可」イグニッションキーがエンジンの始動に使用されていることをCPUに伝達します。 CPU は信号を認識すると、エンジンを始動させます。

キー ( 図 . 14)

オーナーに支給されるキーは以下の 1 組です。

- キー A (1 本 ) ( 赤色 )

- キー B (2 本 ) ( 黒色 )

警告

キー A ( 赤色 ) には、キーをベストな状態に保ち、

他のキーとの接触を防ぐためゴム製のカバーが取り付けられています。本当に必要な場合以外は絶対にこのカバーを取り外さないで下さい。

キー B は通常使用するイグニッションキーで、以下に使用します。

- エンジン始動

- フューエルタンクフィラプラグのロック解除

- シートロック解除 ( ビポスト )

キー A はキー B と同様の機能があります。また必要な場合は、黒色キーの削除および再プログラムができます。

注意

3 本のキーには識別番号を記載した小型プレート (1) が付属しています。

警告

キーはそれぞれ別の場所に保管して下さい。プレート (1) およびキー A は安全な場所に保管して下さい。モーターサイクル使用時には、常に同じ黒色キーを使用することをお薦めします。

図.14

コードカード

キーには以下が記載されたコードカード ( 図 . 15) が付属しています。

A) ( 図 . 16) 電子コードは、イグニッションキーを ON にしてもモーターサイクルが始動しないなど、エンジンが作動禁止となった場合に使用します。

警告

コードカードは安全な場所に保管して下さい。ただし、スロットルグリップを使用してエンジン作動禁止を解除する場合に必要となりますので、モーターサイクルを運転する際には電子コードが印刷されているコードカードを所有されるようお薦めします。イモビライザーシステムに不具合がある場合、EOBD 警告灯 ( 橙色 ) が点灯するので、以下の方法で「エンジン作動禁止」機能を無効にできます (8、図 4)。ただしこの操作は、コードカードの電子コードを知っている場合にのみ実施可能です。

図.15

図.16

スロットルグリップを使用したイモビライザーによるエンジン作動禁止の解除手順

1) キーを ON に回します。スロットルを全開に保持します。そのままの状態にします。8 秒後に EOBD 警告灯が消灯します。

2) EOBD 警告灯が消灯すると直ちにスロットルを戻します。

3) EOBD パイロットライトが点滅します。点滅がコードの最初の数字に相当する数になったら、スロットルを全開にします。2 秒間保持し、スロットルを戻します。1 桁目の入力が認識されると、EOBD パイロットライトが 4 秒間点灯します。コードの残りの桁にも同様の手順を実施します。失敗すると EOBD パイロットライトが 20 回点滅し、その後点灯状態になります。これは手順が中断されたことを知らせるものです。この場合キーを OFF にして手順 (1) からやり直します。

4) 手順 (3) をコードの最終桁まで繰り返します。

5) 正しいコードが入力された時は、スロットルグリップ

を放すと： A) EOBD ライトが点滅しながら点灯し、ブロックが解除

されたことを示します。4 秒たつと、もしくはエンジン回転数が 1000rpm を越えると、ライトは通常の状態

（消えている状態）に戻ります。　

B) エンジンの回転数が 1000rpm を越えるまで、もしくは

モーターサイクルを再始動するまで CODE ライトが点滅を続けます。

6) コードが正しく入力されなかった場合は、EOBD ライト、CODE ライトは共に点灯したままです。同じ作業を 2 から何度でも繰り返すことが出来ます。

注意

スロットルグリップを設定時間の前に放した場合

は、警告灯が再度点灯します。この場合、キーを OFF にして手順 (1) からやり直します。

作動イグニッションキーを OFF に回すと、イモビライザーがエンジンの作動を禁止します。エンジンを始動するため、イグニッションキーを再度 ON に戻すと以下のようになります。

1) CPU がコードを認識すると、メーターパネルの CODE ライトが短時間点滅します。これはイモビライザーシステムがキーコードを認識し、エンジン始動が可能なことを示します。START ボタンを押すと、エンジンが始動します。

2) CODE ライトが点灯したままの場合は、コードが認識されていないことを示します。この場合、イグニッションキーを OFF に戻し、再度 ON にします。これでもエンジンが始動しない場合は、もう 1 本の黒色キーで試してみて下さい。このキーでも始動しない場合は、DUCATI サービスネットワークにご相談下さい。

3) CODE パイロットライトが点滅したままの場合は、イモビライザーシステムの不具合がスロットルグリップを使用した解除手順などによりリセットされたことを示します。キーを OFF にしてから ON に戻すと、イモビライザーパイロットライトは正常作動に戻ります ( 手順 1 参照 )。

警告

キーは電子部品を内蔵しています。落とす、またはぶつけると損傷する恐れがあります。作業中は 1 本のキーのみを使用して下さい。1 本のキーのみを使用しないと、使用するキーのコードをシステムが認識できない場合があります。

キーの複製

キーを複製したい場合は、お手持ちのすべてのキー、およびコードカードを DUCATI サービスネットワークにお持ち下さい。 DUCATI サービスが合計 8 本まで新しいキーのプログラムおよびオリジナルキーの再プログラムを行います。この時お客様がモーターサイクルの正当な所有者である証明を求める場合があります。必ず証明できる書類をお持ち下さい。お持ちにならなかったキーのコードは、キーを紛失した場合使用できないようにするためメモリから削除されます。

注意

モーターサイクルを売却された場合は、必ずすべてのキーおよびコードカードを新しい所有者にお渡し下さい。

イグニッションスイッチ / ステアリングロック ( 図 . 17.1 -

17.2)

燃料タンクの前に配置され、4 つのポジションが選べます。

A) ON: ライト ON、エンジン作動中 B) OFF: ライト OFF、エンジン停止 C) LOCK: ステアリングロック D) P: パーキングライト ON、ステアリングロック

注意

キーを (C)、(D) の位置にするには、押してから回し

て下さい。(B)、(C)、(D) の位置ではキーを引き抜くことができます。

重要

本車両には、エネルギーセーブのための CPU が搭載されています。キーが ON のポジションで放置されると、15 秒後に自動的に電源が切れます。キーを OFF のポジションに戻してから再度 ON に回して下さい。

749

LOCK

IGNITION

図 .17.1

LOCK

IGNITION

749S

図 .17.2

ハンドルバー左側スイッチ ( 図 . 18)

1) ライト切り替えスイッチ = 2 つのポジションがありま

す。ポジション = ロービーム ON ポジション = ハイビーム ON

2) スイッチ = ウインカーには 3 つのポジションがあります。中央 = OFF ポジション = 左折ポジション = 右折ウインカーを消すには、中央に戻ってきたレバーを押して下さい。

3) スイッチ＝警告ホーン

4) スイッチ＝ハイビーム点滅

図.18

クラッチレバー ( 図 . 19)

レバー (1) でクラッチの接続を操作します。この機種にはアジャスター (2) が付いており、レバーとグリップとの間隔の調整が可能です。レバーとグリップとの間隔はノブ (2) を使用して調整 (10 段階 ) します。レバーとグリップとの間隔を広くするにはノブを時計回りに、間隔を狭くするには反時計回りに回転させます。レバー (1) を引くと、エンジンの回転がトランスミッションおよびリアホイールに伝わらなくなります。クラッチの適切な操作は、スムーズなライディング、特に発進時に重要です。

警告

モーターサイクルを停止する場合は、クラッチおよびブレーキレバーを握って下さい。

重要

クラッチレバーを正しく操作することで、トランスミッションのダメージを回避し、モーターサイクルの寿命を延ばすことができます。

注意

エンジンは、サイドスタンドを下ろしてトランスミッションをニュートラルにしたまま始動できます。ギアを入れた状態でモーターサイクルを始動する場合は、クラッチレバーを引いて下さい。( この場合、必ずサイドスタンドを上げて下さい。)

2 1

図.19

スターターレバー ( 図 . 20)

エンジンを冷間始動する場合はこの装置を使用して下さい。この装置は始動後のエンジンアイドル回転数を増加します。レバーポジション：

A) = 閉 B) = 全開

このレバーを段階的に開閉することにより、エンジンが完全に暖機するまで回転数が調整できます (48 ページ参照)。

重要

エンジンが暖機している場合にはスターターレバーを使用しないで下さい。スターターレバーを開いたまま走行しないで下さい。

図.20

ハンドルバー右側スイッチ ( 図 . 21)

1) ライトスイッチ = 3 つのポジションがあります。

右＝ライト OFF 中央＝パーキングライト、ナンバープレートライト、メーターパネルライト ON 左＝ヘッドライト、パーキングライト、ナンバープレートライト、メーターパネルライト ON

注意

このデバイスは、オーストラリア、日本向け仕様にはありません。

1) ENGINE STOP ( エンジン停止 ) スイッチ = 2 つのポジションがあります。ポジション (RUN) = エンジン作動ポジション (OFF) = エンジン停止

警告

このスイッチは、エンジンを直ちに停止させることが必要な緊急時等に使用することを目的としています。エンジン停止後は、再始動可能なようにスイッチをポジションに戻して下さい。

重要

ライトを点灯して走行時、スイッチ (2) を使用してエンジンを停止しイグニッションキーを ON のポジションで放置すると、ライトが点灯したままとなり、バッテリー切れの原因になります。

3) スタータースイッチ＝エンジン始動

スロットルグリップ ( 図 . 21)

ハンドルバー右側のスロットルグリップ (4) は、スロットルバルブを操作します。スロットルを開けている時にグリップの握りを緩めると、自動的に元の位置 ( アイドリング状態 ) に戻ります。

図.21

フロントブレーキレバー ( 図 . 22)

フロントブレーキレバー (1) をスロットルグリップの方向へ引くと、フロントブレーキがかかります。このレバーは油圧で作動するため、軽く握るだけで充分です。この機種にはアジャスター (2) が付いており、レバーとグリップとの間隔が調整できるようになっています。レバーとグリップとの間隔はノブ (2) を使用して調整 (10 段階 ) します。レバーとグリップとの間隔を広くするにはノブを時計回りに、間隔を狭くするには反時計回りに回転させます。

1 2

図.22

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Ducati 749S User Manual [ja]

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Frequently Asked Questions

User Manual