Chamberlain CB1 User Manual
CB1
INT
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für Service 06838/907 172
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pour service 03 87 95 39 28
voor service 020 684 7978
D
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F
NL
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Email: info@chamberlain.com
709236B - 05.2004
0678
D-1
STEUERUNG
Der Anschluß der Steuerung soll erst als letztes erfolgen,
d.h. Motoren befestigen, benötigte Kabel verlegen und Lichtschranken
oder Kontaktleisten befestigen. Bei ortsfester Montage ist ein Mittel zur
Trennung vom Netz erforderlich, das einen Kontaktabstand von min.
3mm besitzt (Hauptschalter).
Erläuterung: Relaiskontakte werden in dieser Anleitung als
NC (normal closed) oder NO (normal open) bezeichnet.
• NC Kontakte sind geschlossen und Öffnen
• NO Kontakte sind offen und schließen
Feuchtigkeit und Wasser zerstören die Steuerung. Stellen Sie unter
allen Umständen sicher, dass Wasser, Feuchtigkeit oder Staunässe
nicht in die Steuerung gelangen kann. Alle Öffnungen und
Kabeldurchführungen müssen unbedingt wasserdicht verschlossen
sein.
ELEKTRISCHE INSTALLATION
Montage der Steuerungsbox: Bei der Motorsteuerung handelt es
sich um eine mikroprozessorgesteuerte Elektronik mit modernster
Technik. Sie hat alle für den sicheren Betrieb notwendigen
Anschlussmöglichkeiten und Funktionen.
Die Steuerbox mit der Motorsteuerung ist mit den Kabeldurchführungen
nach unten zu montieren. Sie darf direkter Sonneneinstrahlung nicht
dauernd ausgesetzt sein.
Mit der Elektronik läßt sich die Zug- und Druckkraft sehr genau
einstellen. Das Tor läßt sich bei richtiger Montage/Einstellung von
Hand festhalten.
Während des Laufes kann das Tor jederzeit per Funk, Taster oder
Schlüsselschalter gestoppt werden.
Der Torflügel benötigt für “AUF” und “ZU” Stellung einen
stabilen Anschlag, da die Torantriebe keine Endschalter
besitzen.
Stromverteilung: Das vom Antriebsarm führende Kabel muss in eine
handelsübliche, wasserdichte Verteilungsdose geführt werden. Von
der Verteilerdose bis zur Steuerung kann dann eine feste
Kabelverlegung erfolgen. Oftmals ist es möglich, den einen Antrieb
der direkt neben der Steuerung befestigt wird, direkt in die Box zu
leiten. Legen Sie niemals Verteilungsdosen unter die Erde.
Folgende Kabelquerschnitte sollten generell nicht unterschritten
werden:
100-230Volt 1,5mm
2
oder grösser
0-24Volt 0,5mm2oder grösser
Tips: Klingeldrähte erweisen sich oft in der Praxis als problematisch,
weil Sie bei größeren Leitungslängen zu viel Spannung verlieren.
Trennen Sie die Kabel in Kabelkanälen d.h. Kabel Motor und Kabel
Lichtschranke, speziell bei Schlüsselschaltern, Start-Tasten (vom
Haus kommend) sonst kann es bei langen Leitungswegen zu
Störungen kommen.
ANSCHLUSSÜBERSICHT
Motoren: Schließen Sie die Steuerung genau nach der
Anschlussübersicht an. Der Torflügel der als Erster öffnen soll ist
Motor 1 (M1) und muss in seiner ersten Fahrt das Tor ÖFFNEN.
Schliesst er müssen die Anschlüsse 6 mit 8 oder bei Motor2 (M2) 9
mit 11 getauscht werden.
Zwischen die Kabel 6 und 8 bzw. 9 und 11 muss der mitgelieferte
Kondensator montiert werden. (Der Kondensator kann aus
Platzgründen auch in einer Verteilerdose untergebracht werden.
Stellen Sie sicher, dass er richtig angeklemmt ist und eine gute
elektrische Verbindung hat. Der Kondensator ist verantwortlich für die
Kraft, die der Motor später besitzt.
ANSCHLUSSÜBERSICHT
Beschreibung der Klemmenbelegung
Anschluss der Zuleitung:
Klemme 1 N (blau)
Klemme 2 PE (grün-gelb)
Klemme 3 L1 - 230 V (schwarz)
Anschluss der Blinkleuchte:
Klemme 4 L
Klemme 5 L
(230V)
Anschlüsse der Motoren:
Erster Motor (M1):
Klemme 6 M1 Fahrtrichtung AUF (braun-schwarz)
(+ Kondensator)
Klemme 7 N (blau)
Klemme 8 M1 Fahrtrichtung ZU (schwarz-braun)
(+ Kondensator)
Zweiter Motor (M2):
Klemme 9 M2 Fahrtrichtung AUF (schwarz-braun)
(+ Kondensator)
Klemme 10 N (blau)
Klemme 11 M2 Fahrtrichtung ZU (braun-schwarz)
(+ Kondensator)
Infrarot-Lichtschranke
Klemme 12 Photozelle (NC) Aktiv in Schliessen
Klemme 13 COM
Klemme 14 Photozelle (NC) Aktiv in Öffnen
(Ohne Lichtschranke - Brücke zwischen 12, 13
und14!)
Beschreibung der Klemmenbelegung
NOTSTOP-FUNKTION
Klemme 15 COM
Klemme 16 Stop (NC) ohne Notstopschalter Brücke
zwischen 15 und 16
Anschluss der Steuerleitungen:
Klemme 17 Taster extern (NO) Motor 1 (Fußgänger-Funktion)
Klemme 15 COM
Klemme 18 Taster extern (NO) Motor 1 + 2
Anschluss für Elektroschloss:
Klemme 19 Versorgungsspannung 12 V AC
Klemme 20 Versorgungsspannung 12 V AC
Anschluss für Zusatzgeräte & Lichtschranke:
Klemme 21 Versorgungsspannung 24 V AC (500 mA max.)
Klemme 22 Versorgungsspannung 24 V AC
BESCHREIBUNG DER JUMPER
JP1: MOTOR
OPEN: (ohne Jumper): Nur für einflügelige Tor
(nur Motor 1 Bedienung)
CLOSED: (mit Jumper): Nur für zweiflügelige Tore
(Motor 1 und 2 Bedienung)
JP2: Kanal 2 Funkempfänger
Werden beide Lernkanäle zusammengelegt (A-Seite), verdoppelt sich
die Speicherkapazität des Funkempfängers. Das Tor lässt sich dann
nur komplett öffnen. Die Funktion “Fussgänger” entfällt.
A-Seite (optional): Empfängerkanal 2 wird Empfängerkanal 1
zusammengeschlossen
B-Seite (Standard): Die beiden Kanäle des Funkempfängers arbeiten
getrennt voneinander.
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JP2
B
A
D-2
SICHERHEIT
BLINKLEUCHTE (OPTIONAL)
Die Verwendung der Blinkleuchte ist vorgeschrieben. Sie dient der
Sicherheit und warnt Personen im Umfeld des Tores, daß sich das Tor
bewegt. Mittels Schrauben und Dübeln wird die Blinkleuchte befestigt.
Das Erdungskabel muß bis zur Lampe geführt werden. Die Montage
erfolgt üblicherweise auf dem höchsten Punkt (Pfeiler). Kabelquerschnitt:
0,75mm2, 3-polig
Spannung: 230Volt /AC.
LICHTSCHRANKE (OPTIONAL)
Die Lichtschranke dient der Absicherung des Tores und muss
verwendet werden. Der Montageort ist abhängig von der Bauweise
des Tores. Üblicherweise wird die Lichtschranke ungefähr in
Kniehöhe montiert, ca. 35cm vom Boden. Die Lichtschranken
bestehen aus einem Sender und einem Empfängerteil und müssen
einander gegenüber liegen. Mit einem Schraubenzieher läßt sich das
Lichtschrankengehäuse (Plastik) öffnen. Die Lichtschranke wird
mittels kleinen Schrauben und Dübeln an der Wand befestigt. Die
Verwendung einer einzigen Lichtschranke ist Mindestvoraussetzung,
wir empfehlen die Verwendung einer zweiten Lichtschranke (gglfs.
noch weitere Absicherungen).
Es gibt die Möglichkeit die Lichtschranke wie folgt anzuschließen. Aktiv
in "ÖFFNEN" (Klemme 14) oder Aktiv in "Schließen" (Klemme 12). Die
Anleitung beschreibt den Anschluß einer einzigen Lichtschranke und
benutzt damit beide Sicherheitseingänge d.h. Aktiv in beiden
Richtungen. Der Dipschalter 4 auf der Steuerung steuert die Reaktion
der Torflügel bei unterbrechen der Lichtschranke während des
Schließen des Tores. Aktive Lichtschranke stoppt (nur) das Tor oder
Aktive Lichtschranke reversiert das Tor in Richtung auf.
Das Sendeteil benötigt ein 2-poliges Kabel, das Empfängerteil ein 4
poliges. Kabelquerschnitt: 0,5mm2oder größer. Spannung: 12/24Volt
AC/DC. Klemmen (12-13-14) (22/23).
NOTSTOP (OPTIONAL)
Wird ein Schalter angeschlossen kann mit damit die Anlage gestoppt
oder gesperrt werden. Eine Bewegung der Flügel wird sofort
unterbrochen. Der Kontakt kann auch je nach Grad des
Sicherheitsbedarfes am Tor mit den Kontakten der Lichtschranke
verbunden werden. Damit wird jede Flügelbewegung sofort gestoppt.
TOTMANNBETRIEB
Im Totmannbetrieb darf ein Tor ohne Sicherheitseinrichtungen
betrieben werden, insofern es komplett eingesehen werden kann. Im
oberen Bereich der Steuerung befinden sich 3 Dip-Schalter. Stellen
Sie den Dip-Schalter 2 auf Position ON. Die Steuerung funktioniert nur
noch, wenn mittels Handsender, Schlüsselschalter oder Taster
kontinuierlich Signal gegeben wird. Bei Unterbrechung bleibt das Tor
stehen und bewegt sich beim nächsten Signal in die entgegengesetzte
Fahrtrichtung.
STEUERLEITUNGEN
Es ist damit möglich, nur ein Tor zu öffnen oder beide Tore. Diese
Funktion ist auch mit der Funkfernbedienung möglich. Siehe
Einlernen der Fernbedienung. Der Test-Taster auf der Steuerung
aktiviert immer beide Motoren.
Bei überlappenden Flügeln ist die Einstellung der Flügelverzögerung
notwendig. Nicht überlappende Flügel dürfen nicht gleichzeitig
schließen. Einklemmgefahr (siehe Beschreibung: Potentiometer).
SCHLÜSSELSCHALTER INSTALLATION
Anschluß der Kabel laut Schaltplan.
ELEKTRO SCHLOSS (OPTIONAL)
Ein Elektro-Schloss kann an die Anschlüsse 19 - 20 angeschlossen
werden. Ausgangsspannung: 12 V AC.
Siehe auch Einstellung der Dipschalter!
BESCHREIBUNG DER DIPSCHALTER
Die Dipschalter steuern generelle Funktionen der Anlage:
• Automatisch Schließen oder Standard
• Totmann
• Elektroschloss Funktion
• Reaktion der Lichtschranke
Dipschalter 1 ON Automatisches Schließen
OFF Standard
Dipschalter 2 ON Totmann
OFF Standard
Dipschalter 3 ON E-Schloss Funktion
OFF Standard
Dipschalter 4 ON Lichtschranke (für Schliessen)
stoppt Tor
OFF Standard Lichtschranke (für
Schließen) öffnet Tor.
BESCHREIBUNG DER POTENTIOMETER
• Force M1 Force M2:
Regeln die Kraft mit der der Flügel arbeitet, für jeden Flügel
getrennt. Mit den Dreh Potentiometern wird die Feineinstellung für
das Tor vorgenommen.
Ist die Kraft des sich bewegenden Flügels an der
Schliesskante grösser als 400N müssen zusätzliche
Sicherheitseinrichtungen (Lichtschranken, Kontaktleisten)
montiert werden. Sicherheitseinrichtungen müssen den
Normen entsprechen (Europa: EN60335-1). Siehe auch
Sicherheitsregeln.
• PAUSE
Diese Funktion ist nur aktiv wenn der Dipschalter 1 auf ON steht.
Sie regelt die Zeit die das Tor offen gehalten wird, bevor es sich
wieder schließt. Einstellbar: 8-200 Sekunden.
• OPEN-CLOSED
Regelt die maximale Laufzeit der Flügel. Stellen Sie die Laufzeit auf
ca. 30% und testen Sie dann. Die richtige Einstellung ist dann
erreicht, wenn in einem kompletten Zyklus der Antrieb jeweils 3-5
Sekunden am Anschlag weiter läuft(brummt). Das ist notwendig weil
die benötigte Laufzeit sich durch äußere Einflüsse ändert und ein
sicheres erreichen der Endposition gewährleistet sein soll (Wind,
Temperatur, Bodenveränderungen). Aus diesem Grund sind
Anschläge in ZU und AUF zwingend vorgeschrieben.
Einstellbar: 7-60 Sekunden
• WING DELAY
Steuert die Flügelverzögerung bei sich überlappenden Flügeln. Der
Flügel M1 wird zuerst geöffnet und als letztes geschlossen. Damit
niemand zwischen zwei sich schliessenden Flügeln eingeklemmt
werden kann ist es notwendig, dass immer eine Verzögerung
eingestellt wird.
Einstellbar: 0-35 Sekunden.
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D-3
BESCHREIBUNG DER LEDS
LED 1 rot Überwacht die Lichtschranke für Tor Schließen.
LED AN = OK
LED 2 rot Überwacht die Lichtschranke für Tor Öffnen LED
AN = OK
LED 3 gelb Überwacht den Notstop Kontakt. AN=OK
LED 4 grün Zeigt Signale von Schlüsselschaltern, Tastern
oder Funk an. Funktion Tor einflügelig öffnen
AN= Signal liegt an.
LED 5 grün Zeigt Signale von Schlüsselschaltern, Tastern
oder Funk an. Funktion beide Flügel öffnen AN=
Signal liegt an.
LED 6 rot Blinkt langsam = OK
Blinkt schnell = Überprüfen Sie alle Anschlüsse
zu den Motoren, Kondensator, Blinkleuchte und
beseitigen Sie jede Feuchtigkeit an
Verbindungsklemmen.
BESCHREIBUNG DER SICHERUNGEN
F1 5.0A Hauptsicherung: Sichert die die komplette
Steuerung und schützt die Motoren. Niemals durch
eine stärkere Sicherung ersetzen.
F2 0,5A Nebensicherung für 24Volt Ausgang.
F3 2,0A Nebensicherung E-Schloss 12Volt Ausgang. Bitte
beachten Sie den Strombedarf des von Ihnen
verwendeten E-Schlosses.
F4 0,315A Nebensicherung Logik: Taster, Notstop,
Lichtschranke, Empfänger
EINLERNEN DER FERNBEDIENUNG
Es können 15 Handsender auf jeden Lernkanal angelernt werden. Bei
größeren Anlagen empfiehlt sich schon aus organisatorischen Gründen
ein externer Empfänger oder die Verwendung eines Schlüsselschalters
oder eines Codeschlosses, die in der Einfahrt angebracht werden.
Der Funkempfänger ist seitlich gesteckt und darauf befinden sich die
beiden kleinen Lerntasten.
Die postzugelassene, gebührenfreie Funkfernsteuerung arbeitet mit
einem per Computer vorprogrammierten privaten Sicherheitscode.
Damit kann Ihr Torantrieb nur mit einem entsprechend gleich codierten
Handsender aktiviert werden. Die Reichweite ist von örtlichen
Begebenheiten abhängig.
Das Empfängerteil der Motorsteuerung hat eine integrierte
Selbstlernfunktion. Sie kann auf den vorprogrammierten Code des
Handsenders durch Drücken der Lerntaste eingestellt werden.
Die Steuerung besitzt zwei Lernkanäle. Sie kann damit durch
entsprechendes Betätigen des Handsenders ein Tor oder beide Tore
gleichzeitig öffnen oder schließen. Erhält beispielsweise Kanal 1 (2)
den Fernbedienungscode des Handsenders, wird nur ein Flügel
geöffnet. Lernen Sie den Kanal 2 (1) der Fernbedienung an, können
Sie mit dieser Taste beide Flügel betätigen. Um den Code
einzuspeichern, drücken Sie die von Ihnen gewählte Taste des
Handsenders und halten diese fest. Drücken Sie mit der anderen Hand
kurz die Lerntaste der Elektronik. Wiederholen Sie den Vorgang für
alle Handsender.
LÖSCHEN PROGRAMMIERTER FERNBEDIENUNGSCODE
Drücken Sie die jeweilige Lerntaste (1 oder 2) ca. 10 Sekunden auf
der Empfängerplatine bis die Lern-LED erlischt. Die zu dieser
Lerntaste gehörenden “erlernten” Codierungen sind dann gelöscht.
NEUPROGRAMMIEREN
Zum Neuprogrammieren sind die genannten Schritte für die
Codierung für alle in Betrieb befindlichen Fernbedienungen bzw. ihrer
Bedienungstasten zu wiederholen.
Die Reichweite der Funkfernsteuerung ist von den örtlichen
Gegebenheiten abhängig. Halten Sie die Taste am Handsender
solange gedrückt (ca. 2 Sekunden), bis eine Bewegung des Tores
erkennbar ist.
Ihre Funkfernsteuerung ist digitalcodiert, d.h. eine unbeabsichtigte
Betätigung des Torantriebes kann nahezu ausgeschlossen werden.
INBETRIEBNAHME
Gehen Sie behutsam und in Ruhe vor. Nehmen Sie sich für die
Grundeinstellung viel Zeit. Der Zeitbedarf für die erste Einstellung
kann bis zu 30Minuten sein. Evtl. sollte eine zweite Person helfen
damit Veränderungen an der Steuerung einfacher erfolgen (Strom
AUS bzw. EIN) können.
1. Schließen Sie die Steuerung inklusive der Sicherheitseingänge an.
2. Überprüfen Sie die LED’s.
3. Bringen Sie das Tor in eine halb offene Position und verriegeln Sie
es, drücken Sie anschließend den Test-Taster. Beide Flügel müssen
sich nun öffnen. Schließt ein Flügel anstatt zu öffnen ist dieser
Motor verkehrt angeschlossen und die Motorkabel für diesen
betreffenden Motor müssen vertauscht werden (siehe Anschluß).
Es werden die Kabel getauscht in die auch der Kondensator
eingeklemmt ist. Sie bestimmen die Laufrichtung der Motoren.
Wiederholen Sie anschließend den kompletten Vorgang bis beide
Flügel in der ersten Bewegung öffnen. Achtung, schalten sie dazu
immer den Strom aus.
4. Öffnen beide Flügel nun in der ersten Bewegung nach Anschluß
der Steuerung gehen Sie wie folgt vor.
5. Unterbrechen Sie die Stromzufuhr zur Steuerung und schließen
Sie sie nach einigen Sekunden wieder an. Schließen Sie beide
Torflügel manuell und verriegeln Sie beide Flügel.
6. Stellen Sie alle Potentiometer auf 30% und stellen Sie sicher, daß
der Dipschalter 1 auf OFF (unten) ist.
7. Starten Sie nun mit dem Test-Taster die Steuerung und beobachten
Sie den Ablauf. Schließen Sie das Tor wieder per Test-Taster OHNE
dass Sie eine Einstellung vorgenommen haben. Schließt das Tor
von alleine nicht komplett, entriegeln Sie den Antrieb und schließen
es manuell nach abschalten der Steuerung.
8. Stellen Sie nun die Potentiometer auf andere (höhere) Werte ein,
angepaßt an den Erfahrungswert aus dem Versuch. (z.B. Laufzeit
erhöhen, Kraft korrigieren. Flügelverzögerung) Starten Sie jetzt
einen zweiten Versuch und gehen Sie wieder wie vorhin vor und
schließen Sie das Tor zuerst mit dem Test-Taster bevor Sie wieder
Einstellungen vornehmen.
9. Sind alle Einstellungen getroffen worden, überprüfen Sie die
Funktion der Lichtschranken, Taster, Blinkleuchte, Handsender,
Zubehör etc. Sollten sie Automatisch Schließen wünschen, ändern
Sie nun die Dipschalter Einstellung und regeln Sie das
Potentiometer für die Pause ein.
10. Zeigen Sie allen Personen, die Umgang mit dem Tor haben, wie die
Bewegungen der Tores ablaufen, wie die Sicherheitsfunktionen
arbeiten und wie der Antrieb von Hand betätigt werden kann.
709236B-D - 05.2004 © Chamberlain GmbH, 2004 Gedruckt in der EU
EG-Konformitätserklärung
Die Steuerung für.......................................................................................CB1
erfüllen alle Bedingungen der
Richtlinien...............................................EN300220-3, EN55014, EN61000-3,
............................................................ETS 300 683, EN60555, & EN60335-1
sowie die Zusätze .....................................................73/23/EEC, 89/336/EEC
Integrationserklärung
Die Steuerung für CB1 erfüllen, wenn sie in Verbindung mit einem Tor
gemäß Herstelleranweisungen installiert und instandgehalten werden,
alle Bedingungen der EU-Richtlinie 89/392/EEC und deren Zusätze.
Ich, der Unterzeichner, erkläre hiermit, daß das vorstehend
genannte Gerät und das in der Montageanleitung aufgeführte
Zubehör, die vorstehenden Vorschriften und Richtlinien erfüllt.
THE CHAMBERLAIN GROUP, INC.
Elmhurst, IL 60126
USA
June, 2003
Barbara P. Kelkhoff
Manager, Reg. Affairs
F-1
COMMANDE
Le raccordement de la commande doit s'effectuer en dernier, c'est-àdire après avoir monté les moteurs, posé les câbles nécessaires et fixé
les barrières photoélectriques ou les barres palpeuses. En cas de
montage fixe, il faut prévoir un dispositif de coupure de l'alimentation
secteur présentant un intervalle minimal de contact de 3 mm
(interrupteur général).
Explications : dans la présente notice, les contacts de relais sont
appelés contacts NF (normalement fermé) ou NO (normalement
ouvert).
• Les contacts NF sont normalement fermés et permettent
d'ouvrir le circuit
• Les contacts NO sont normalement ouverts et permettent
de fermer le circuit
L'humidité et la présence d'eau ont un effet destructeur sur la
commande. S'assurer qu'il n'y a aucun risque de pénétration d'eau
et d'humidité ou de stagnation d'eau dans la commande. Toutes les
ouvertures et traversées de câbles doivent impérativement être
obturées de manière étanche.
INSTALLATION ELECTRIQUE
Montage du boîtier de la commande : La commande du moteur
fait appel à une électronique ultramoderne pilotée par
microprocesseur. Elle dispose de toutes les possibilités de
raccordement et de toutes les fonctions nécessaires à un
fonctionnement en toute sécurité.
Le boîtier de commande avec la commande du moteur doit être monté
avec les passages de câbles vers le dessous. Il ne doit pas être
exposé de manière prolongée au rayonnement solaire direct.
L'électronique permet de régler avec une grande précision la force de
traction et de pression. Lorsque le montage/le réglage sont effectués
dans les règles de l'art, il doit être possible de retenir le portail à la
main.
Durant le fonctionnement, il est à tout moment possible de stopper le
portail par le biais de la télécommande, par actionnement d'une touche
ou par le biais de l'interrupteur à clé.
Le battant du portail doit disposer d'une butée solide pour les
positions "OUVERT" et "FERME", car les ouvre-portails ne
disposent pas de fins de course.
Distribution du courant : Le câble venant du bras d'entraînement
doit être posé dans une boîte de dérivation étanche disponible dans
le commerce. Il est possible de prévoir un câblage fixe depuis la
boîte de dérivation jusqu'à la commande. Dans bien des cas, il est
possible de faire passer directement dans la boîte le câble d'un
entraînement fixé juste à côté de la commande. Ne jamais enterrer
des boîtes de dérivation.
Il convient de ne pas utiliser de câbles de section inférieure à
celles indiquées ci-après :
100-230 volts 1,5mm
2
ou plus
0-24 volts0,5mm2ou plus
Conseils : Les fils de sonnette posent souvent des problèmes dans la
pratique, car ils occasionnent une perte de tension importante sur les
grandes longueurs de câble. Répartir les câbles dans des goulottes
séparées pour le moteur et pour la barrière photoélectrique,
notamment lorsque l'installation comporte des interrupteurs à clé, des
poussoirs de démarrage (provenant de la maison), sous peine de
dérangements en cas de grandes longueurs de câble.
VUE D'ENSEMBLE DES RACCORDEMENTS
Moteurs : Raccorder la commande exactement comme indiqué
dans la vue d'ensemble des raccordements. Le battant qui doit
s'ouvrir en premier correspond au moteur 1 (M1) et doit OUVRIR le
portail lors de son premier déplacement. Dans le cas contraire, il faut
permuter les connexions 6 et 8 (moteur M1) ou 9 et 11 (moteur M2).
Le condensateur fourni doit se monter entre les câbles 6 et 8 et 9 et
11. (Pour des raisons d'encombrement, le condensateur peut
également être monté dans une boîte de dérivation). S'assurer que
la polarité des branchements du condensateur est correcte et qu'il
présente une bonne liaison électrique. Le condensateur est
responsable de la force que le moteur développera ultérieurement.
VUE D'ENSEMBLE DES RACCORDEMENTS
Description de l'affectation des bornes
Raccordement du câble d'alimentation
Borne 1 N (bleu)
Borne 2 PE (vert-jaune)
Borne 3 L1 - 230V (noir)
Raccordement de la lampe clignotante
Borne 4 L
Borne 5 L
(230V)
Raccordement des moteurs
Premier moteur (M1):
Borne 6 M1 Sens de fonctionnement OUVERT
(marron-noir) (+ condensateur)
Borne 7 N (bleu)
Borne 8 M1 Sens de fonctionnement FERME
(noir-marron) (+ condensateur)
Deuxième moteur (M2):
Borne 9 M2 Sens de fonctionnement OUVERT (noir-marron)
(+ condensateur)
Borne 10 N (bleu)
Borne 11 M2 Sens de fonctionnement FERME
(marron-noir) (+ condensateur)
Barrière photoélectrique à infrarouge
Borne 12 Cellule photoélectrique (NF) active à la fermeture
Borne 13 COM
Borne 14 Cellule photoélectrique (NF) active à l'ouverture
(sans barrière photoélectrique – cavalier entre 12,
13 et 14 !)
Description de l'affectation des bornes
FONCTION D'ARRET D'URGENCE
Borne 15 COM
Borne 16 Stop (NF) sans interrupteur d'arrêt d'urgence,
cavalier entre 15 et 16
Raccordement des câbles de commande
Borne 17 Touche externe (NO) Moteur 1 (fonction piéton)
Borne 15 COM
Borne 18 Touche externe (NO) Moteurs 1 + 2
Raccordement de la serrure électrique
Borne 19 Tension d'alimentation 12 V CA
Borne 20 Tension d'alimentation 12 V CA
Raccordement pour appareils supplémentaires &
barrière photoélectrique
Borne 21 Tension d'alimentation 24 V CA (500 mA max.)
Borne 22 Tension d'alimentation 24 V CA
DESCRIPTION DES CAVALIERS
JP1 : MOTEUR
OPEN : (sans cavalier) : uniquement pour portails à un seul battant
(commande uniquement avec moteur 1).
CLOSED : (avec cavalier) : uniquement pour portails à deux battants
(commande moteurs 1 et 2).
JP2 : récepteur radio canal 2.
Lorsque les deux canaux d'apprentissage sont regroupés (côté A), la
capacité mémoire du récepteur radio est multipliée par deux. Seule
l'ouverture complète de la porte est alors possible. La fonction
"piéton" est supprimée.
Côté A: (option) Le canal de réception 2 est regroupé avec le canal
de réception 1.
Côté B : (standard) Les deux canaux du récepteur radio
fonctionnement séparément.
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JP2
B
A
F-2
SECURITE
LAMPE CLIGNOTANTE (OPTION)
L’utilisation de la lampe clignotante est obligatoire. Elle sert à la sécurité
et prévient les personnes qui se trouvent à proximité du portail que ce
dernier est en mouvement. La lampe clignotante se fixe au moyen de
vis et de chevilles. Le câble de mise à la terre doit être tiré jusqu’à la
lampe. Le montage s’effectue habituellement au point le plus haut
(pilier). Section du câble : 0,75 mm2, tripolaire, tension : 230 V CA.
BARRIERE PHOTOELECTRIQUE (OPTION)
La barrière photoélectrique sert à la protection du portail et doit être
utilisée. Son emplacement de montage dépend de la construction du
portail. Elle se monte généralement à hauteur des genoux, à environ 35
cm du sol. Les barrières photoélectriques se composent d’un émetteur et
d’un récepteur qui doivent être disposés l’un en face de l’autre. Le boîtier
(en plastique) de la barrière lumineuse peut s’ouvrir à l’aide d’un
tournevis. La barrière photoélectrique se fixe au mur au moyen de petites
vis et de chevilles. L’utilisation d’une seule barrière photoélectrique
représente la configuration minimale requise, mais nous recommandons
d’en utiliser une deuxième (ainsi que d’autres protections
supplémentaires, le cas échéant). La barrière photoélectrique peut être
raccordée comme suit : active pour "OUVRIR" (borne 14) ou active pour
"FERMER" (borne 12). Les présentes instructions décrivent le
raccordement d'une seule barrière photoélectrique, en utilisant donc les
deux entrées de sécurité, c'est-à-dire barrière active dans les deux sens.
Le commutateur DIP (à positions multiples) 4 sur la commande pilote la
réaction des battants en cas d'interruption de la barrière photoélectrique
durant la fermeture du portail. Lorsqu'elle est active, la barrière
photoélectrique se contente de stopper le portail ou peut provoquer
l'inversion du sens de fonctionnement du portail. L'émetteur nécessite un
câble bipolaire et le récepteur un câble quadripolaire. Section : 0,5 mm
2
ou plus.
Tension : 12/24 volts CA/CC. Bornes (12-13-14) (22/23).
ARRET D'URGENCE (OPTION)
Lorsqu'un interrupteur est raccordé, il est alors possible de l'utiliser
pour stopper ou verrouiller l'installation. Tout mouvement des battants
est immédiatement interrompu. Selon le degré de sécurité requis, ce
contact peut également être relié aux contacts de la barrière
photoélectrique, ce qui a pour effet de stopper immédiatement tout
mouvement des battants.
HOMME MORT
En mode "homme mort", il est possible de faire fonctionner un portail
sans dispositif de sécurité, sous réserve que l'ensemble du portail
soit visible. Sur la partie supérieure de la commande se trouvent 3
commutateurs DIP. Régler le commutateur DIP 2 sur la position ON.
La commande ne fonctionne alors que lorsqu'elle reçoit un signal
continu provenant de la télécommande, de l'interrupteur à clé ou de
la touche. En cas d'interruption du signal, le portail s'arrête et se
déplace en sens inverse dès réception du signal suivant.
CABLES DE COMMANDE
Il est possible d'ouvrir seulement un battant ou les deux. Cette
fonction est également réalisable à l'aide de la télécommande. Voir
"Apprentissage de la télécommande". La touche de test sur la
commande active systématiquement les deux moteurs. En cas de
battants à recouvrement, il est nécessaire de régler la temporisation.
Les battants sans recouvrement ne doivent pas se fermer en même
temps. Risque de coincement (voir description : potentiomètres).
INSTALLATION DE L'INTERRUPTEUR A CLE
Raccordement des câbles : voir schéma électrique.
SERRURE ELECTRIQUE (OPTION)
Il est possible de raccorder une serrure électrique aux bornes 19 – 20.
Tension de sortie : 12 V CA.
Voir également le réglage des commutateurs DIP !
DESCRIPTION DES COMMUTATEURS DIP
Les commutateurs DIP pilotent les fonctions générales de
l'installation :
• Fermeture automatique ou standard
• Homme mort
• Fonctionnement de la serrure électrique
• Réaction de la barrière photoélectrique
Commutateur DIP 1 ON Fermeture automatique
OFF Standard
Commutateur DIP 2 ON Homme mort
OFF Standard
Commutateur DIP 3 ON Fonctionnement de la serrure
électrique
OFF Standard
Commutateur DIP 4 ON La barrière photoélectrique (pour
Fermer) stoppe le portail
OFF Standard. La barrière
photoélectrique (pour Fermer)
ouvre le portail.
DESCRIPTION DES POTENTIOMETRES
• Force M1 Force M2:
Ils permettent de régler séparément la force de fonctionnement de
chaque battant. Le potentiomètre rotatif permet un ajustage précis
pour le portail. Si la force mesurée au niveau de l'arête du
battant en mouvement est supérieure à 400 N, il faut monter
des dispositifs de sécurité supplémentaires (barrières
photoélectriques, barres palpeuses) conformes aux normes en
vigueur (en Europe : EN 60335-1). Se reporter également aux
consignes de sécurité.
• PAUSE
Cette fonction est uniquement active lorsque le commutateur DIP 1
est sur ON. Elle permet de régler le temps pendant lequel le portail
reste ouvert avant de se refermer. Plage de réglage : 8-200
secondes.
• OPEN-CLOSED
Ce potentiomètre permet de régler la durée de fonctionnement des
battants. Régler cette valeur à environ 30 % et faire un essai. Le bon
réglage est atteint lorsque, dans un cycle complet, l'entraînement
continue à tourner (ronflement) pendant environ 3 à 5 secondes une
fois arrivé en butée. Ce réglage est nécessaire dans la mesure où la
durée de fonctionnement varie sous l'effet de facteurs externes (vent,
température, variations de niveau du sol) et où il faut garantir que le
portail atteindra bien sa position finale. De ce fait, il est impératif de
monter des butées en position FERME et OUVERT. Plage de réglage
: 7–60 secondes.
• WING DELAY
Ce potentiomètre permet de régler la temporisation en cas de
battants à recouvrement. Le battant M1 s'ouvre en premier et se
ferme en dernier. Afin que personne ne risque d'être coincé entre
les battants en cours de fermeture, il faut systématiquement régler
une temporisation.
Plage de réglage : 0–35 secondes.
DESCRIPTION DES DEL
DEL 1 rouge Surveille la barrière photoélectrique pour "fermer
portail". ALLUMEE = OK
DEL 2 rouge Surveille la barrière photoélectrique pour "ouvrir
portail". ALLUMEE = OK
DEL 3 jaune Surveille le contact d'arrêt d'urgence. ALLUMEE
= OK
DEL 4 verte Indique la présence de signaux d'interrupteurs à
clé, touches ou télécommandes. Fonction "ouvrir
un battant du portail". ALLUMEE = signal
appliqué
DEL 5 verte Indique la présence de signaux d'interrupteurs à
clé, touches ou télécommandes. Fonction "ouvrir
les deux battants". ALLUMEE = signal appliqué
DEL 6 rouge Clignotement lent = OK
Clignotement rapide = vérifier tous les
branchements vers les moteurs, le
condensateur, la lampe clignotante et éliminer
toute trace d'humidité au niveau des bornes de
raccordement.
709236B-F - 05.2004
F-3
709236B-F - 05.2004 © Chamberlain GmbH, 2004
DESCRIPTION DES FUSIBLES
F1 5.0A Fusible principal : protège l'ensemble de la
commande et les moteurs. Ne jamais le remplacer
par un fusible de plus fort calibre.
F2 0,5A Fusible auxiliaire pour la sortie 24 volts.
F3 2,0A Fusible auxiliaire pour la sortie 12 volts de la serrure
électrique. Tenir compte de la consommation de la
serrure électrique utilisée.
F4 0,315A Fusible auxiliaire pour la logique : touches, arrêt
d'urgence, barrière photoélectrique, récepteur
APPRENTISSAGE DE LA TELECOMMANDE
Il est possible de programmer 15 télécommandes sur chaque canal
d'apprentissage. Dans le cas d'installations plus importantes, il est
recommandé – ne serait-ce que pour des raisons d'organisation – de
prévoir un récepteur externe ou d'utiliser un interrupteur à clé ou une
serrure à code au niveau de l'accès. Sur le récepteur radio enfiché sur
le côté se trouvent les deux petites touches d'apprentissage. La
télécommande, exonérée de redevances et homologuée par les
services techniques, fonctionne avec un code de sécurité privé préprogrammé par ordinateur. Votre ouvre-portail ne peut donc être activé
que par une télécommande présentant le même code. La portée
dépend des conditions locales. Le récepteur de la commande du
moteur dispose d'une fonction d'auto-apprentissage intégrée. Il se règle
sur le code pré-programmé de la télécommande par actionnement de
la touche d'apprentissage. La commande comporte deux canaux
d'apprentissage. Elle peut ainsi, par actionnement correspondant de la
télécommande, ouvrir ou fermer un battant ou les deux battants en
même temps. Par exemple, si le canal 1 (2) reçoit le code de
commande à distance de la télécommande, l'ouverture ne concernera
qu'un seul battant. Après apprentissage du canal 2 (1) de la
télécommande, vous pourrez actionner les deux battants à l'aide de
cette touche. Pour mémoriser ce code, il suffit d'appuyer sur la touche
voulue et de la maintenir enfoncée. Pendant ce temps, avec l'autre
main, appuyer brièvement sur la touche d'apprentissage de
l'électronique. Répéter cette opération pour toutes les
télécommandes.
EFFACEMENT DE CODES DE COMMANDE A DISTANCE DEJA
PROGRAMMES
Appuyer sur la touche d'apprentissage correspondante (1 ou 2) sur la
platine du récepteur pendant env. 10 secondes jusqu'à ce que la DEL
d'apprentissage s'éteigne. Les codes "appris" correspondant à cette
touche d'apprentissage sont alors effacés.
NOUVELLE PROGRAMMATION
Pour reprogrammer le système, répéter les étapes de codage pour
toutes les télécommandes en service ou pour vos touches de
commande. La portée de la commande radio à distance dépend des
conditions locales. Maintenir enfoncée la touche de la télécommande
(pendant env. 2 secondes) jusqu'à observer un déplacement du
portail. Le principe de codage numérique de la commande radio à
distance permet d'exclure pratiquement tout risque d'actionnement
involontaire de l'ouvre-portail.
MISE EN SERVICE
Travailler au calme et sans précipitation. Prenez tout votre temps
pour effectuer le réglage de base. Cette opération peut prendre
jusqu'à 30 minutes. Vous pouvez éventuellement demander à une
autre personne de vous aider (p. ex. pour COUPER ou RETABLIR le
courant) afin de faciliter les modifications nécessaires sur la
commande.
1. Raccorder la commande ainsi que les entrées de sécurité.
2. Contrôler les DEL.
3. Amener le portail en position mi-ouverte et le verrouiller, appuyer
ensuite sur la touche de test. Les deux battants doivent alors
s'ouvrir. Si l'un des battants se ferme au lieu de s'ouvrir, son moteur
est branché à l'envers et les câbles correspondants doivent donc
être permutés (voir raccordement). Il faut permuter les câbles entre
lesquels le condensateur est raccordé. Ils déterminent le sens de
marche des moteurs. Répéter ensuite l'opération complète jusqu'à
ce que les deux battants s'ouvrent dès le premier déplacement du
portail. Attention : couper impérativement la tension secteur avant
de permuter les câbles.
4. Une fois que les deux battants s'ouvrent dès le déplacement initial
du portail après le raccordement de la commande, procéder
comme suit :
5. Couper l'alimentation électrique de la commande et la rétablir au
bout de quelques secondes. Fermer manuellement les deux
battants et les verrouiller.
6. Régler tous les potentiomètres à 30 % et s'assurer que le
commutateur DIP 1 est sur OFF (en bas).
7. Démarrer maintenant la commande à l'aide de la touche de test et
observer le fonctionnement. Refermer le portail par le biais de la
touche de test SANS avoir procédé au moindre réglage. Si le portail
ne se ferme pas complètement de lui-même, déverrouiller
l'entraînement et refermer le portail manuellement après avoir
désactivé la commande.
8. Régler maintenant les potentiomètres sur d'autres valeurs (plus
élevées) en fonction des observations effectuées lors de l'essai (p.
ex. augmenter la durée de fonctionnement, rectifier la force, régler
une temporisation des battants). Refaire un deuxième essai et
procéder comme décrit précédemment. Refermer le portail tout
d'abord par le biais de la touche de test avant de procéder à de
nouveaux réglages.
9. Une fois que tous les réglages sont effectués, contrôler le
fonctionnement des barrières photoélectriques, des touches, de la
lampe clignotante, des télécommandes, des accessoires, etc. Si
vous souhaitez une fermeture automatique, modifier le réglage des
commutateurs DIP et régler le potentiomètre sur "Pause".
10. Expliquer à tous les utilisateurs potentiels le mode de
fonctionnement du portail, le principe des fonctions de sécurité et la
possibilité d'actionnement manuel de l'ouvre-portail.
Déclaration de conformité CE
La commande............................................................................................CB1
satisfait à toutes les exigences des
directives................................................EN300220-3, EN55014, EN61000-3,
............................................................ETS 300 683, EN60555, & EN60335-1
ainsi qu'aux dispositions complémentaires................73/23/EEC, 89/336/EEC
Déclaration d'intégration
Lorsqu'elles sont installées en liaison avec un portail et entretenues
conformément aux indications du fabricant, les commandes pour CB1
satisfont à toutes les exigences de la directive communautaire
89/392/CEE et de ses dispositions complémentaires.
Je soussigné déclare par la présente que l'appareil précité et les
accessoires figurant dans les instructions de montage satisfont aux
prescriptions et directives indiquées ci-dessus.
THE CHAMBERLAIN GROUP, INC.
Elmhurst, IL 60126
USA
June, 2003
Barbara P. Kelkhoff
Manager, Reg. Affairs
ELECTRONIC CONTROL
The control board should be the last item to be connected, i.e.
mounting the motors, laying the necessary cable and fitting light barriers
or contact strips. If installation is to be performed in a permanent
location, a means of disconnecting the equipment from the mains
supply with a contact clearance of at least 3 mm is needed (master
switch).
Please note: in these instructions, relay contacts are designated NC
(normal closed) or NO (normal open).
• NC contacts are closed and open
• NO contacts are open and close
Humidity and water will destroy the control board. Always make sure
that water, humidity and condensation cannot enter the control box. It
is vitally important that all openings and cable glands are sealed so
that they are watertight.
ELECTRICAL INSTALLATION
Installing the electronic control board: the motor control board is a
microprocessor-controlled electronic appliance featuring state-of-theart technology. It is equipped with all the connecting options and
functions needed to guarantee safe operation. The control box
incorporating the motor control board should be installed with the
cable intakes pointing downwards. It should not be continuously
exposed to direct sunlight. The electronic equipment enables the pull
and push forces to be set with great accuracy. If installed and set
correctly, the gate/door can be stopped manually. When in motion,
the gate/door can be stopped at any time by operating the remote
control, the push-button or the key-operated switch.
The gate/door wing must be fitted with a robust end stop for the
'OPEN' and 'CLOSED' positions as the gate/door drive has no
limit switches.
Current distribution: the cable leading from the drive arm must be
laid in a standard watertight distribution box. Apermanently installed
cable can be laid from the distribution box to the control unit. It is
often possible to wire the drive, which is fixed beside the control unit
directly to the box. Never install distribution boxes underground.
Generally speaking, the following minimum cable crosssectional areas must be adhered to:
100-230Volt 1.5mm
2
or more
0-24Volt 0.5mm2or more
Tips: Bell wire is often problematic in practical use because it loses
too much voltage if long lengths of wire are used.
Segregate the cables in cable trunking, i.e. motor cable and light
barrier cable, especially in the case of key-operated switches and
ON switches (from the house wiring system) to prevent interference
where long lengths of cable are used.
OVERVIEW OF CONNECTIONS
Motors: connect the control unit exactly in accordance with the
overview of connections. The gate/door wing, which opens first, must
be motor 1 (M1) and when it first moves it must OPEN the gate/door.
If it closes the gate/door, swap terminal 6 with terminal 8 or, in the
case of motor 2 (M2), swap terminal 9 with terminal 11.
The capacitor supplied as standard must be installed between
cables 6 and 8 and 9 and 11 (for space reasons, the capacitor can
also be installed in a distribution box). Make sure that its terminals
are properly connected and that there is a good electrical
connection. The capacitor determines the force which the motor
subsequently develops.
OVERVIEW OF CONNECTIONS
Description of terminal occupancy
Mains cable connection:
Terminal 1 N (blue)
Terminal 2 PE (green/yellow)
Terminal 3 L1 - 230 V (black)
Flashing lamp connection:
Terminal 4 L
Terminal 5 L
(230V)
Motor connections:
First motor (M1):
Terminal 6 M1 direction of OPEN (brown/black)
(+ capacitor)
Terminal 7 N (blue)
Terminal 8 M1 direction of CLOSED (black/brown)
(+ capacitor)
Second motor (M2):
Terminal 9 M2 direction of OPEN (black/brown)
(+ capacitor)
Terminal 10 N (blue)
Terminal 11 M2 direction of CLOSED (brown/black)
(+ capacitor)
Infrared light barrier
Terminal 12 photocell (NC) active when closing
Terminal 13 COM
Terminal 14 photocell (NC) active when opening
(without light barrier - jumper between 12, 13 & 14!)
Description of terminal occupancy
EMERGENCY STOP FUNCTION
Terminal 15 COM
Terminal 16 Stop (NC) with emergency stop
switch jumper between 15 and 16
Control line connection
Terminal 17 External push-button (NO) motor 1 (ped. function)
Terminal 15 COM
Terminal 18 External push-button (NO) motors 1+2
Electric lock connection
Terminal 19 Distribution voltage 12 V AC
Terminal 20 Distribution voltage 12 V AC
Connection for additional equipment & light barrier
Terminal 21 Distribution voltage 24 V AC (500 mAmax.)
Terminal 22 Distribution voltage 24 V AC
DESCRIPTION OF JUMPER
JP1: MOTOR
OPEN: (without jumper): only for single-wing gates
(only motor 1 operating).
CLOSED: (with jumper): only for double-wing gates
(motors 1 and 2 operating).
JP2: channel 2 radio receiver
If both learning channels are put together (A-side), the memory
capacity of the radio receiver doubles in size. The gate can then only
be fully opened. The "Pedestrian" function is no longer available. Aside: (optional) receiver channel 2 is connected up to receiver
channel 1.
B-side: (standard) the two radio receiver channels work separately
from one another.
1-GB
709236B-GB - 05.2004
JP2
B
A
2-GB
SAFETY
FLASHING LAMP (OPTIONAL)
Usage of a flashing lamp is mandatory. It serves a safety-related
purpose in that it warns persons in the vicinity of the gate/door that the
given gate/door is moving. The flashing lamp is fixed using screws and
wall plugs. The buried cable has to be run up to connect with the lamp.
Generally speaking, it is installed at the highest possible point (on a
pillar). Cross-sectional area: 0.75mm2, 3-pole voltage: 230 Volt/AC.
INFRARED SENSOR (OPTIONAL)
The IR Sensor provides additional safety to the gate/door and must
be used. Its point of installation depends on the design of the given
gate/door. Generally speaking, the light barrier is fitted at around
knee height, approx. 35 cm above ground level. IR Sensors comprise
of a transmitter element and a receiver element, which must be
located opposite one another. A screwdriver can be used to open
the light barrier housing (plastic). The IR Sensor is fitted to the wall
with small screws and wall plugs. Usage of a single set of IR
Sensors is a minimum requirement; we recommend using two sets of
IR Sensors (and other safety facilities if necessary).
It is possible to connect the IR Sensor as described below. Active
when 'OPENING' (terminal 14) or active when 'CLOSING' (terminal
12). The instructions describe how to connect a single IR Sensor and
therefore uses both fuse inputs, i.e. active in both directions. DIP
switch 4 on the control unit controls the door wing's response if the
light beam is interrupted while the gate/door is closing. An active IR
Sensor (only) stops the gate/door or an active IR Sensor reverses
the direction of the gate/door.
The transmitter element needs a 2-pole cable, the receiver element a
4-pole one. Cable cross-sectional area: 0.5mm
2
or more. Voltage:
12/24Volt AC/DC. Terminals (12-13-14) (22/23).
EMERGENCY STOP (OPTIONAL)
If a switch is connected, it can be used to stop or disable the
installation. This immediately interrupts movement of the wing.
Depending on the level of safety needed, the contact can also be
connected on the gate/door to the IR Sensor's contacts. This
immediately stops any wing movement.
DEAD MAN'S OPERATING MODE
In dead man's operating mode, a gate/door can be operated without
safety facilities insofar as the operator has a clear view of it during the
whole period of operation. There are 3 DIP switches located on the
upper part of the control unit. Set DIP switch 2 to the ON position. The
control unit only functions in this case if a signal can be continuously
transmitted via the handset, key-operated switch or push-button. Any
interruption in the signal causes the gate/door to stop and the next
signal sent moves it in the opposite direction.
CONTROL LINES
It is possible to open only one gate/door or both gates/doors. This
function is also possible when using the radio remote control. See
initial setting of remote control. The test button on the control unit
always switches on both motors. If the installation has overlapping
wings, the wing delay must be set. Wings that do not overlap may
not close simultaneously - risk of persons trapping themselves (see
'Description of Potentiometer' section).
INSTALLATION OF KEY-OPERATED SWITCH
Cable connections as per wiring plan.
ELECTRICAL LOCK (OPTIONAL)
An electrical lock can be connected to terminals 19 - 20. Output
voltage: 12 V AC. See 'DIP Switch Settings' section too!
DESCRIPTION OF DIP SWITCHES
The DIP switches control the general functions of the installation:
• Automatic closing or default
• Dead man's operating mode
• Electric lock function
• Response of light barrier
DIP switch 1 ON Automatic closing
OFF Default
DIP switch 2 ON Dead man's operating mode
OFF Default
DIP switch 3 ON Electric lock function
OFF Default
DIP switch 4 ON Light barrier (for closing) stops the
gate/door
OFF Default light barrier (for closing)
opens the gate/door
DESCRIPTION OF POTENTIOMETER
• Force M1 Force M2:
Adjust the force with which the door operates for each wing
separately. The rotary potentiometer is used to make fine gate/door
adjustments.
Should the force generated by the moving wing at its closing
edge exceed 400 N, additional safety features (IR sensors,
contact strips) must be fitted. Any safety features fitted must
comply with the appropriate standards (Europe: EN60335-1).
See 'Safety Rules' section too.
• PAUSE
This function is only active if DIP switch 1 is set to ON. It adjusts
the time for which the gate/door is kept open before it closes again.
Adjustable: 8-200 seconds.
• OPEN-CLOSED
Adjust the maximum running time of the wings. Set the running time
to approx. 30% and then test. Correct adjustment is obtained when
the drive continues to run (hum) against the end stop for 3-5
seconds each time in one complete cycle. This is necessary
because the required running time is affected by external influences
and it must be ensured that the end position is reliably reached
(wind, temperature, changes in ground conditions). This is why end
stops in the OPEN and CLOSE directions are stipulated as being
mandatory.
Adjustable: 7-60 seconds
• WING DELAY
Controls the wing delay in the case of installations with overlapping
wings. Wing M1 opens first and closes last. Adelay must always be
set in order to make sure that no one can trap themselves between
two closing wings.
Adjustable: 0-35 seconds
709236B-GB - 05.2004
GB-3
709236B-GB - 05.2004 © Chamberlain GmbH, 2004
DESCRIPTION OF LEDS
LED 1 red Monitors the light barrier for door closing. LED
ON = OK
LED 2 red Monitors the light barrier for door opening LED
ON = OK
LED 3 yellow Monitors the emergency stop contact ON=OK
LED 4 green Indicates signals from key-operated switches,
push-buttons or radio. Single-wing gate/door
opening function ON = signal present.
LED 5 green Indicates signals from key-operated switches,
push-buttons or radio. Both-wing gate/door
opening function ON = signal present.
LED 6 red Flashes slowly = OK
Flashes quickly = check all connections to the
motors, capacitor, flashing lamp and remove any
humidity from terminals.
DESCRIPTION OF FUSES
F1 5.0A Main fuse: Protects the entire control unit and the
motors. Never replace this fuse by one with a
higher rating.
F2 0,5A Secondary fuse for 24 V output.
F3 2,0A Secondary fuse for electric lock 12 V output. Please
bear in mind the power requirement of the electric
lock you use.
F4 0,315A Secondary fuse for logic circuitry: push-buttons,
emergency stop, light barrier, receiver.
TEACHING THE REMOTE CONTROL
Up to 15 remote controls can be programmed on each self-learn
channel. In the case of large installations it is advisable for
organizational reasons, to use an external receiver or a key-operated
switch or a code lock, which should be installed at the entrance.
The radio receiver plugs in on the side and has two small self-learn
buttons.
The radio remote control is licensed by the Post + Telecommunication
Office and costs nothing to operate. It works on the basis of a private
security code that is pre-programmed via computer. Your gate/door
drive can thus only be activated by a correspondingly coded handset.
The range obtained depends on the given local environment. The
receiver element of the motor control has an integrated self-learn
function. It can be set to the handset's pre-programmed code by
pressing the self-learn push-button.
The control unit has two self-learn channels and is therefore able to
open or close one gate/door or both gates/doors simultaneously via
appropriate operation of the handset. Should, for instance, channel 1 (2)
receive the handset's remote control code, only one wing will be
opened. If you teach the remote control on channel 2 (1), you will be
able to open both wings via the appropriate push-button. To memorize
the code all you need do is press the button of your choice on the
handset and keep it depressed while, at the same time, briefly pressing
the self-learn button on the electronic unit with the other hand. Repeat
this procedure for all other transmitters.
DELETION OF REMOTE CONTROL CODE
Press the appropriate self-learn button (1 or 2) on the receiver
control board for approx. 10 seconds until the self-learn LED
extinguishes. The codes previously 'learned' allocated to the given
self-learn button have thus been deleted.
REPROGRAMMING
For reprogramming purposes, the coding procedure mentioned
above should be repeated for all the remote controls in use and/or
their appropriate operating buttons.
The radio remote control's range varies according to the given local
environment. Keep the push-button on the handset depressed until
such time (approx. 2 seconds) as the gate/door is seen to move.
Your radio remote control is digitally coded, i.e. accidental operation
of the gate/door drive is more or less impossible.
INITIAL OPERATION
Proceed carefully and deliberately. Do not rush the process of
making the basic settings. It may take up to 30 minutes to complete
initial settings. If applicable get help from a second person so that
changes on the control unit can be made more easily (power OFF or
ON).
1. Connect the control unit including the safety inputs.
2. Check the LEDs.
3. Move the gate/door to a half-opened position and engage it, then
press the test button. Both wings must then open. If one wing
closes instead of opening, the terminals on the given wing's
motor have been connected incorrectly and the motor cables for
the relevant motor must be swapped round (see connections).
The cables to which the capacitor is also connected are the ones
that need to be swapped round. They determine the direction in
which the motors run. Then repeat the entire process until both
wings open when they first move. Important, always switch the
power off to do this.
4. If both wings open when they first move once the control unit has
been connected, proceed as follows.
5. Interrupt the power supply to the control unit and reconnect it
after a few seconds. Close both gate/door wings manually and
engage both wings.
6. Adjust all the potentiometers to 30% and make sure that DIP
switch 1 is set to OFF (down).
7. Then use the test button to switch on the control unit and
observe what happens. Close the gate/door again by using the
test button WITHOUT having made any adjustments to the
settings. If the gate/door does not close completely by itself,
release the drive and close it manually after switching off the
control unit.
8. Then adjust the potentiometer to a different (higher) value in line
with the value suggested by practical experience from trial
operation (e.g. increase running time, correct force, wing delay).
Then make a second trial and repeat the procedure above
closing the gate/door first with the test button before making any
further settings.
9. Once all settings have been made, check that the light barriers,
push-buttons, flashing lamp, handset, accessories etc. function
correctly. If you require automatic closing, modify the setting of
the DIP switches and adjust the potentiometer for a pause.
10. Show anyone who has to deal with the gate/door how the
gate/door moves, how the safety functions operate and how the
drive can be actuated manually.
Declaration of Conformity
Control unit for...........................................................................................CB1
is in conformity to the applicable sections of
Standards ...............................................EN300220-3, EN55014, EN61000-3,
............................................................ETS 300 683, EN60555, & EN60335-1
per the provisions & all amendments of
EU Directives.............................................................73/23/EEC, 89/336/EEC
Declaration of Incorporation
Control unit CB1 meets, when installed and maintained according to all
the manufacturer's instructions, the provisions of EU Directive
89/392/EEC and all amendments.
I, the undersigned, hereby declare that the equipment specified above
and any accessory listed in the manual conforms to the
above Directives and Standards
THE CHAMBERLAIN GROUP, INC.
Elmhurst, IL 60126
USA
June, 2003
Barbara P. Kelkhoff
Manager, Reg. Affairs
CZ-1
¤ÍZENÍ
Pfiipojení fiízení se má provést jako poslední, tzn. upevnûte motory,
poloÏte potfiebné kabely a upevnûte svûtelné závory nebo kontaktní
li‰ty. Pfii trvalé montáÏi je potfiebn˘ prostfiedek k odpojení od sítû,
mající vzdálenost kontaktÛ min. 3 mm (hlavní vypínaã).
Vysvûtlení: Kontakty relé budou v tomto návodu oznaãovány jako
NC (normal closed) nebo NO (normal open).
• NC kontakty jsou sepnuté a rozpojí se
• NO kontakty jsou rozpojené a sepnou
Vlhkost a voda fiízení zniãí. Zajistûte za v‰ech okolností, aby voda,
vlhkost nebo nahromadûná vlhkost nemohly proniknout do fiízení.
V‰echny otvory a kabelové prÛchodky musí b˘t bezpodmíneãnû
vodotûsnû uzavfieny.
ELEKTRICKÁ INSTALACE
MMontáÏ fiídicího boxu: U fiízení motoru se jedná o
mikroprocesorem fiízenou elektroniku s nejmodernûj‰í technikou.
Má v‰echny potfiebné pfiipojovací moÏnosti a funkce pro bezpeãn˘
provoz.
¤ídicí box s fiízením motoru namontujte kabelov˘mi prÛchodkami
smûrem dolÛ. Nesmí b˘t trvale vystaveno pfiímému sluneãnímu
záfiení.
Pomocí elektroniky se nechá velmi pfiesnû sefiídit taÏná a tlaãná
síla. Pfii správné montáÏi/sefiízení se brána nechá udrÏet rukou.
Bûhem chodu lze bránu kdykoliv tlaãítkem vysílaãe nebo klíãov˘m
vypínaãem zastavit.
Kfiídlo brány vyÏaduje pro ”OTEV¤ENÍ” a ”ZAV¤ENÍ” polohu
stabilní zaráÏky, protoÏe pohony bran nemají Ïádné koncové
spínaãe.
Rozvod el. proudu: Kabel vedoucí od hnacího ramena musí b˘t
veden do vodotûsné rozdûlovací krabice, která je bûÏnû k dostání v
obchodû. Od rozdûlovací krabice aÏ k fiízení potom mÛÏe
následovat pevné poloÏení kabelu. âasto je moÏné vést pohon,
kter˘ je upevnûn˘ pfiímo vedle fiízení, rovnou do boxu. Nikdy
nepokládejte rozdûlovací krabici pod zem.
PrÛfiezy kabelÛ nemají b˘t v‰eobecnû men‰í neÏ tyto hodnoty:
100-230 Volt 1,5 mm2nebo vût‰í
0-24 Volt 0,5 mm2nebo vût‰í
Tipy: Zvonkové dráty se v praxi ãasto ukazují jako problematické,
protoÏe pfii vût‰ích délkách vedení je na nich pfiíli‰ velk˘ úbytek
napûtí. Oddûlte kabely v kabelov˘ch kanálech, tzn. kabel motoru a
kabel svûtelné závory, speciálnû u klíãov˘ch vypínaãÛ, spou‰tûcích
tlaãítek (pfiíchozí smûrem od domÛ), jinak mÛÏe pfii dlouh˘ch
trasách vedení docházet k poruchám.
P¤EHLED P¤IPOJENÍ
Motory: Pfiipojte fiízení pfiesnû podle pfiehledu pfiipojení. Kfiídlo
brány, které se má otevfiít jako první, je motor 1 (M1) a musí pfii své
první jízdû bránu OTEVÍRAT. JestliÏe ji zavírá, musíte prohodit
pfiívod 6 s 8 nebo u motoru 2 (M2) 9 s 11.
Mezi kabely 6 a 8, popfi. 9 a 11 musíte namontovat souãasnû
dodávan˘ kondenzátor. (Z dÛvodu místa lze kondenzátor také
namontovat do rozdûlovací krabice. Zajistûte, aby byl správnû
pfiipojen a mûl dobré elektrické spojení. Kondenzátor je
zodpovûdn˘ za sílu, kterou má pozdûji motor.)
P¤EHLED P¤IPOJENÍ
Popis obsazení svorek
Pfiipojení pfiívodu:
Svorka 1 N (modr˘)
Svorka 2 PE (zelenoÏlut˘)
Svorka 3 L1 - 230 V (ãern˘)
Pfiipojení blikaãe:
Svorka 4 L
Svorka 5 L
(230V)
Pfiipojení motorÛ:
První motor (M1):
Svorka 6 M1 smûr jízdy OTEV¤ENÍ (hnûdoãern˘)
(+ kondenzátor)
Svorka 7 N (modr˘)
Svorka 8 M1 smûr jízdy ZAV¤ENÍ (ãernohnûd˘)
(+ kondenzátor)
Druh˘ motor (M2):
Svorka 9 M2 smûr jízdy OTEV¤ENÍ (ãernohnûd˘)
(+ kondenzátor)
Svorka10 N (modr˘)
Svorka 11 M2 smûr jízdy ZAV¤ENÍ (hnûdoãern˘)
(+ kondenzátor)
Infraãervená svûtelná závora
Svorka 12 FotobuÀka (NC) aktivní v sepnutém stavu
Svorka 13 COM
Svorka 14 FotobuÀka (NC) aktivní v rozepnutém stavu
(Bez svûtelné závory - mÛstek mezi
12, 13 a 14!)
Popis obsazení svorek
FUNKCE NOUZOVÉ ZASTAVENÍ
Svorka 15 COM
Svorka 16 Stop (NC) bez vypínaãe nouzového zastavení
mÛstek mezi 15 a 16
Pfiipojení fiídicích vedení:
Svorka 17 Externí tlaãítko (NO) motor 1 (funkce chodci)
Svorka 15 COM
Svorka 18 Externí tlaãítko (NO) motor 1 + 2
Pfiipojení pro elektrick˘ zámek:
Svorka 19 Napájecí napûtí 12 V AC
Svorka 20 Napájecí napûtí 12 V AC
Pfiipojení pro pfiídavné pfiístroje & svûtelnou
závoru:
Svorka 21 Napájecí napûtí 24 V AC (max. 500 mA)
Svorka 22 Napájecí napûtí 24 V AC
POPIS PROPOJKY (JUMPER)
JP1: MOTOR
OPEN: (bez propojky): Pouze pro jednokfiídlové brány
(pouze ovládání motoru 1)
CLOSED (s propojkou): Pouze pro dvoukfiídlové brány
(ovládání motoru 1 a 2).
JP2: Kanál 2 rádiov˘ pfiijímaã.
Budou-li oba uãící se kanály slouãeny (strana A), zdvojnásobí se
kapacita pamûti rádiového pfiijímaãe. Brána se potom nechá otevfiít
pouze kompletnû. Odpadne funkce "Chodec".
Strana A: (volitelné) Kanál pfiijímaãe 2 bude spojen s kanálem
pfiijímaãe 1.
Strana B: (standardní) Oba kanály rádiového pfiijímaãepracují
nezávisle na sobû.
709236B-CZ - 05.2004
JP2
B
A
CZ-2
BEZPEâNOST
BLIKAÂ
PouÏití blikaãe je pfiedepsáno. SlouÏí bezpeãnosti a varuje osoby v
okolí brány, Ïe se brána pohybuje. Upevnûte jej pomocí ‰roubÛ a
hmoÏdinek. UzemÀovací kabel musí b˘t pfiiveden aÏ ke svûtlu. MontáÏ
se obvykle provádí na nejvy‰‰í bod (sloupek).
PrÛfiez kabelu: 0,75 mm2, 3-pólov˘. Napûtí: 230 Volt / AC
SVÙTELNÁ ZÁVORA
Svûtelná závora slouÏí k zaji‰tûní brány a musí se pouÏít. Místo
namontování je závislé od konstrukce brány. Obvykle se svûtelná
závora montuje pfiibliÏnû ve v˘‰ce kolen, cca 35 cm od zemû.
Svûtelné závory se skládají z vysílacího a pfiijímacího dílu a musí
leÏet proti sobû. SkfiíÀka svûtelné závory (plastik) se nechá otevfiít
pomocí ‰roubováku. Svûtelná závora se upevní na stûnu pomocí
mal˘ch ‰roubÛ a hmoÏdinek. PouÏití jen jedné svûtelné závory je
minimálním pfiedpokladem, doporuãujeme pouÏití druhé svûtelné
závory (event. je‰tû dal‰ích zabezpeãení).
Existuje moÏnost pfiipojit svûtelnou závoru následovnû. Je aktivní
pfii ”OTEV¤ENÍ” (svorka 14) nebo je aktivní pfii ”ZAV¤ENÍ”
(svorka 12). Návod popisuje pfiipojení jen jedné svûtelné závory a
vyuÏívá tím oba bezpeãnostní vstupy, tzn. je aktivní v obou
smûrech. Dip-spínaã 4 na fiízení fiídí reakci kfiídel brány pfii
pfieru‰ení svûtelné závory bûhem zavírání brány. Aktivní svûtelná
závora bránu (pouze) zastaví nebo aktivní svûtelná závora
reverzuje bránu do smûru otevfiení.
Vysílací díl vyÏaduje 2-pólov˘ kabel, pfiijímací díl 4-pólov˘. PrÛfiez
kabelu: 0,5 mm
2
nebo vût‰í, napûtí: 12/24 Volt AC/DC.
Svorky (12-13-14) (22/23).
NOUZOVÉ ZASTAVENÍ (VOLITELNÙ)
Bude-li pfiipojen vypínaã, lze s ním zafiízení zastavit nebo zablokovat.
Pohyb kfiídel bude okamÏitû pfieru‰en. Podle stupnû potfiebné
bezpeãnosti u brány mÛÏe b˘t kontakt také spojen s kontaktem
svûtelné závory. Tím se okamÏitû zastaví kaÏd˘ pohyb kfiídel.
PROVOZ MRTV¯ MUÎ
V provozu mrtv˘ muÏ se smí brána provozovat bez bezpeãnostních
zafiízení, pokud ji lze kompletnû vidût. V horní ãásti fiízení se nachází
3 dip-spínaãe. Nastavte dip-spínaã 2 na pozici ON. ¤ízení funguje
pouze tehdy, bude-li pomocí ruãního vysílaãe, klíãového vypínaãe
nebo tlaãítka dodáván kontinuální signál. Pfii pfieru‰ení se brána
zastaví a pfii následujícím signálu se bude pohybovat v opaãném
smûru.
¤ÍDICÍ VEDENÍ
Lze s nimi otevfiít pouze jednu bránu nebo obû brány. Tato funkce
je také moÏná s dálkov˘m rádiov˘m ovládáním. Viz uãení
dálkového ovládání. Tlaãítko Test na fiízení aktivuje vÏdy oba
motory.
U pfiesahujících kfiídel je nutné nastavení zpoÏdûní kfiídel.
Nepfiesahující kfiídla se nesmí souãasnû zavfiít. Nebezpeãí
pfiimáãknutí (viz popis: Potenciometry).
INSTALACE KLÍÂOVÉHO VYPÍNAÂE
Pfiipojení kabelu podle schématu zapojení.
ELEKTRICK¯ ZÁMEK (VOLITELNÙ)
Elektrick˘ zámek lze pfiipojit na svorky 19 - 20.
V˘stupní napûtí: 12 V AC. Viz také Nastavení dip-spínaãÛ!
POPIS DIP-SPÍNAÂÒ
Dip-spínaãe fiídí v‰eobecné funkce zafiízení:
• Automatické zavfiení nebo standard
• Mrtv˘ muÏ
• Funkce elektrick˘ zámek
• Reakce svûtelné závory
Dip-spínaã 1 ON Automatické zavfiení
OFF Standard
Dip-spínaã 2 ON Mrtv˘ muÏ
OFF Standard
Dip-spínaã 3 ON Funkce elektrick˘ zámek
OFF Standard
Dip-spínaã 4 ON Svûtelné závory (pro zavfiení)
zastaví bránu
OFF Standardní svûtelné závory (pro
zavfiení) otevfie bránu
POPIS POTENCIOMETRÒ
• Force M1 Force M2:
Regulují sílu, se kterou kfiídla pracují, pro kaÏdé kfiídlo oddûlenû.
Pomocí otoãn˘ch potenciometrÛ se provádí pfiesné sefiízení brány.
Je-li síla pohybujících se kfiídel na uzavírací hranû vût‰í neÏ
400 N, musíte namontovat dodateãná bezpeãnostní zafiízení
(svûtelné závory, kontaktní li‰ty). Bezpeãnostní zafiízení musí
odpovídat normám (Evropa: EN60335-1). Viz také Pravidla
bezpeãnosti.
• P¤ESTÁVKA
Tato funkce je aktivní pouze tehdy, je-li dip-spínaã 1 nastaven na
ON. Reguluje dobu, po kterou bude brána udrÏována v otevfieném
stavu, neÏ se opût zavfie. Nastaviteln˘ch: 8-200 sekund.
• OPEN-CLOSED
Reguluje maximální dobu chodu kfiídel. Nastavte dobu chodu na
cca 30% a potom ji otestujte. Správného nastavení je dosaÏeno
tehdy, jestliÏe v jednom kompletním cyklu pohon na zaráÏce vÏdy
3-5 sekund dále bûÏí (bruãí). To je nutné, protoÏe potfiebná doba
chodu se vnûj‰ími vlivy mûní a má b˘t zaruãeno spolehlivé
dosaÏení koncové polohy (vítr, teplota, povrchové zmûny).
Z tohoto dÛvodu jsou v OTEV¤ENÍ a ZAV¤ENÍ nutnû
pfiedepsány zaráÏky.
Nastaviteln˘ch: 7-60 sekund
• WING DELAY
¤ídí zpoÏdûní u pfiesahujících kfiídel. Kfiídlo M1 se otevfie jako
první a zavfie jako poslední. Aby mezi zavírající se kfiídla nemohl
b˘t nikdo sevfien, je vÏdy nutné nastavit zpoÏdûní.
Nastaviteln˘ch: 0-35 sekund
709236B-CZ - 05.2004
CZ-3
709236B-CZ - 05.2004 © Chamberlain GmbH, 2004
POPIS DIOD LED
LED 1 ãervená Kontroluje svûtelnou závoru pro zavfiení brány.
LED ZAP = OK
LED 2 ãervená Kontroluje svûtelnou závoru pro otevfiení brány.
LED ZAP = OK
LED 3 Ïlutá Kontroluje kontakt nouzového vypnutí.
ZAP = OK
LED 4 zelená Indikuje signály od klíãov˘ch vypínaãÛ, tlaãítek
nebo vysílaãe. Funkce otevfiít jedno kfiídlo brány
ZAP = signál je k dispozici.
LED 5 zelená Indikuje signály od klíãov˘ch vypínaãÛ, tlaãítek
nebo vysílaãe. Funkce otevfiít obû kfiídla brány
ZAP = signál je k dispozici.
LED 6 ãervená Bliká pomalu = OK
Bliká rychle = Zkontrolujte v‰echny pfiívody k
motorÛm, kondenzátoru, blikaãi a odstraÀte
jakoukoliv vlhkost na propojovacích svorkách.
POPIS POJISTEK
F1 5.0A Hlavní pojistka: Jistí kompletní fiízení a chrání
motory. Nenahrazujte ji nikdy silnûj‰í pojistkou.
F2 0,5A Pomocná pojistka pro v˘stup 24 Volt.
F3 2,0A Pomocná pojistka elektr. zámku v˘stup 12 V.
Dbejte prosím na spotfiebu proudu Vámi pouÏitého
elektr. zámku.
F4 0,315A Pomocná pojistka logiky: Tlaãítka, nouzové
vypnutí, svûtelná závora, pfiijímaã.
UÂENÍ DÁLKOVÉHO OVLÁDÁNÍ
Na kaÏd˘ uãící se kanál lze nauãit 15 ruãních vysílaãÛ. U vût‰ích
zafiízení se jiÏ z organizaãních dÛvodÛ doporuãuje externí pfiíjímaã
nebo pouÏití klíãového vypínaãe nebo kódovaného zámku, které se
namontují ve vjezdu.
Rádiov˘ pfiijímaã je zastrãen z boku a nacházejí se na nûm dvû malá
tlaãítka pro uãení.
Po‰tou schválené bezpoplatkové dálkové rádiové ovládání pracuje s
osobním bezpeãnostním kódem pfiedprogramovan˘m poãítaãem. Tím
je moÏno Vበpohon brány aktivovat pouze s pfiíslu‰nû stejnû
kódovan˘m ruãním vysílaãem. Dosah je závisl˘ na místních
podmínkách. Pfiijímací ãást fiízení motoru má integrovanou
autodidaktickou funkci. Stisknutím tlaãítka pro uãení ji lze nastavit na
pfiedprogramovan˘ kód ruãního vysílaãe.
¤ízení má dva uãící se kanály. Tím mÛÏe fiízení stisknutím
pfiíslu‰ného tlaãítka ruãního vysílaãe souãasnû otevfiít nebo zavfiít
jednu nebo obû brány. ObdrÏí-li napfiíklad kanál 1 (2) kód dálkového
ovládání ruãního vysílaãe, otevfie se pouze jedno kfiídlo. Nauãíte-li
kanál 2 (1) dálkového ovládání, mÛÏete pomocí tohoto tlaãítka ovládat
obû kfiídla. K uloÏení kódu do pamûti stisknûte Vámi zvolené tlaãítko
ruãního vysílaãe a pevnû jej drÏte. Druhou rukou krátce stisknûte
tlaãítko pro uãení elektroniky. Opakujte tento postup pro v‰echny
ruãní vysílaãe.
VYMAZÁNÍ NAPROGRAMOVAN¯CH KÓDÒ DÁLKOVÉHO
OVLÁDÁNÍ
Na destiãce pfiijímaãe stisknûte po dobu cca 10 sekund pfiíslu‰né
tlaãítko pro uãení (1 nebo 2), aÏ zhasne dioda LED Uãení.
”Nauãená” kódování, patfiící k tomuto tlaãítku pro uãení, se pak
vymaÏou.
NOVÉ NAPROGRAMOVÁNÍ
K novému naprogramování je nutno zopakovat uvedené kroky pro
kódování pro v‰echna dálková ovládání, nacházející se v provozu,
popfi. jejich ovládací tlaãítka.
Dosah rádiového dálkového ovládání je závisl˘ na místních
podmínkách. DrÏte tlaãítko ruãního vysílaãe stisknuté tak dlouho
(cca 2 sekundy), aÏ je patrn˘ pohyb brány.
Va‰e rádiové dálkové ovládání je digitálnû kódováno, tzn.
neúmyslné uvedení pohonu brány v ãinnost lze témûfi vylouãit.
UVEDENÍ DO PROVOZU
Postupujte opatrnû a v klidu. Vûnujte základnímu nastavení
dostatek ãasu. Potfieba ãasu pro první sefiízení mÛÏe b˘t aÏ 30
minut. Event. by mûla vypomáhat druhá osoba, aby zmûny na
fiízení mohly probíhat snadnûji (ZAP, popfi. VYP el. proudu).
1. Pfiipojte fiízení vãetnû bezpeãnostních vstupÛ.
2. Zkontrolujte diody LED.
3. Nastavte bránu do z poloviny otevfiené polohy a zablokujte ji,
stisknûte nakonec tlaãítko Test. Obû kfiídla se musí nyní otvírat.
Zavírá-li se jedno kfiídlo, místo aby se otvíralo, je motor opaãnû
pfiipojen˘ a pro tento uveden˘ motor se musí prohodit motorové
kabely (viz pfiipojení). Prohodí se kabely, na kter˘ch je pfiipojen
také kondenzátor. Urãují smûr chodu motorÛ. Zopakujte
nakonec kompletní postup, aÏ se obû kfiídla pfii prvním pohybu
otvírají. Pozor, k tomuto úãelu vÏdy vypínejte el. proud.
4. JestliÏe se po pfiipojení fiízení nyní otvírají obû kfiídla pfii prvním
pohybu, postupujte následovnû.
5. Pfieru‰te pfiívod proudu k fiízení a po nûkolika sekundách jej
opût pfiipojte. Zavfiete manuálnû obû kfiídla brány a obû
zablokujte.
6. Nastavte potenciometr na 30% a zajistûte, aby dip-spínaã 1 byl
nastaven na OFF (dole).
7. SpusÈte nyní pomocí tlaãítka Test fiízení a pozorujte prÛbûh.
Zavfiete bránu opût pomocí tlaãítka Test, BEZ toho, Ïe byste
provedli nûjaké nastavení. Nezavfie-li se brána sama kompletnû,
odblokujte pohon a zavfiete ji po vypnutí fiízení manuálnû.
8. Nastavte nyní potenciometr na jinou (vût‰í) hodnotu,
pfiizpÛsobenou na empirickou hodnotu z pokusu, (napfi.
prodluÏte dobu chodu, korigujte sílu, zpozdûte kfiídlo). SpusÈte
nyní druh˘ pokus a postupujte opût jako pfiedtím; dfiíve neÏ
budete opût provádût nastavení, zavfiete nejprve bránu pomocí
tlaãítka Test.
9. Jsou-li v‰echna nastavení provedena, zkontrolujte funkci
svûteln˘ch závor, tlaãítek, blikaãe, ruãního vysílaãe,
pfiíslu‰enství atd. Pfiejete-li si automatické zavírání, zmûÀte
nastavení dip-spínaãe a naregulujte potenciometr pro pfiestávku.
10. UkaÏte v‰em osobám zacházení s bránou, jak probíhají pohyby
brány, jak pracují bezpeãnostní funkce a jak je moÏno pohon
ovládat ruãnû.
Prohlá‰ení o shodû ES
Ovládání .....................................................................................................................CB1
splÀují v‰echny podmínky
smûrnic....................................................................EN300220-3, EN55014, EN61000-3,
.............................................................................ETS 300 683, EN60555, & EN60335-1
jakoÏ i dodatkÛ ............................................................................73/23/EEC, 89/336/EEC
Prohlá‰ení o integraci
Ovládání CB1 splÀují, jsou-li ve spojení s bránou instalovány a udrÏovány podle
instrukcí v˘robce, v‰echny podmínky smûrnice EU 89/392/EEC a jejich dodatkÛ.
Já, níÏe podepsan˘, tímto prohla‰uji, Ïe shora jmenovan˘ pfiístroj a pfiíslu‰enství
uvedené v Návodu k montáÏi, splÀují shora uvedené pfiedpisy a smûrnice.
THE CHAMBERLAIN GROUP, INC.
Elmhurst, IL 60126
USA
June, 2003
Barbara P. Kelkhoff
Manager, Reg. Affairs
E-1
CONTROL
El control se debería conectar al final, es decir, después de que se
hayan fijado los motores, tendido los cables necesarios y fijado los
sensores de infrarrojos o las regletas de contacto. En el caso de un
montaje permanente, se deberá proporcionar el correspondiente medio
para separar el sistema de la red eléctrica, que dispondrá de un
distanciamiento de contactos de 3mm como mínimo (interruptor
principal).
Explicación: En las presentes instrucciones, los contactos de relé
se designan NC (normalmente cerrado) y NO (normalmente abierto).
• Contactos NC están cerrados y se abren
• Contactos NO están abiertos y se cierran
La humedad y el agua destruyen el control. Ante todo, asegúrese de
que ni el agua, ni la humedad, ni la saturación del suelo de agua
puedan penetrar en el control. Todas las aperturas y los pasos de
cables tienen que estar obligatoriamente cerrados de forma
impermeable.
INSTALACIÓN ELÉCTRICA
Montaje de la caja de control: El control del motor comprende un
sistema electrónico controlado por microprocesador dotado de la
tecnología más avanzada. Ofrece todas las posibilidades de
conexión y funciones necesarias para una operación segura y fiable.
La caja de control con el control del motor se montará con los pasos
de cables hacia abajo. No deberá someterse a una exposición
continua a la luz directa del sol.
Gracias al sistema electrónico, resulta posible efectuar un ajuste
muy preciso de la fuerza de tracción/empuje. La puerta se puede
detener fácilmente con la mano si ésta esta correctamente
montada/ajustada.
Durante el desplazamiento, la puerta se puede detener en cualquier
momento a distancia, con el pulsador o el contactor por llave.
Para las posiciones de ABIERTO y CERRADO, la hoja de la
puerta requiere un tope estable ya que los automatismos de la
puerta no disponen de interruptores finales de carrera.
Distribución de corriente: el cable que pasa por el brazo de
automatismo se deberá guiar por una caja de distribución
convencional e impermeable. Desde la caja de distribución hasta el
control se puede efectuar un tendido fijo del cableado. Amenudo,
resulta factible derivar el automatismo que se fija justo al lado del
control, directamente a la caja. En ningún caso, emplace las cajas
de distribución bajo tierra.
Como norma general, no se debería quedar por debajo de los
siguientes cortes transversales de cable:
100-230 voltios 1,5mm
2
ó superior
0-24 voltios 0,5mm2ó superior
Consejos: a menudo, en la práctica, los hilos de timbre resultan
bastante problemáticos, dadoque en longitudes de conducciones
largas se pierde demasiada tensión.
Separe los cables en canales de cables, es decir, cable de motor y
cable de sensores de infrarrojos, especialmente en el caso de
contactores por llave, pulsadores de arranque (viniendo de la casa)
dado que, en caso contrario, al ser los tramos de las conducciones
tan largos se pueden generar averías.
SINOPSIS DE CONEXIONES
Motores: conecte el control ateniéndose exactamente a lo expuesto
en la sinopsis de conexiones. La hoja de la puerta que se tenga que
abrir primero es el motor 1 (M1) y tendrá que ABRIR la puerta en su
primer desplazamiento. Si se cierra, se deberán cambiar las
conexiones 6 por 8 ó en el motor 2 (M2) 9 por 11.
El condensador suministrado se tiene que montar entre los cables 6
y 8 y/o 9 y 11. (Por motivos de espacio, el condensador también se
puede incorporar en una caja de distribución).
Asegúrese de que se ha borneado correctamente y de que exista
una buena conexión eléctrica. El condensador es el encargado de la
fuerza con la que posteriormente se dota al motor.
SINOPSIS DE CONEXIONES
Descripción de la asignación de bornes
Conexión de línea de alimentación:
Borne 1 N (azul)
Borne 2 PE (verde-amarillo)
Borne 3 L1 - 230 V (negro)
Conexión de luz intermitente:
Borne 4 L
Borne 5 L
(230V)
Conexión de motores:
Primer motor (M1):
Borne 6 M1 sentido ABIERTO (marrón-negro)
(+ condensador)
Borne 7 N (azul)
Borne 8 M1 sentido CERRADO (negro-marrón)
(+ condensador)
Segundo motor (M2):
Borne 9 M2 sentido ABIERTO (negro-marrón)
(+ condensador)
Borne 10 N (azul)
Borne 11 M2 sentido CERRADO (marrón-negro)
(+ condensador)
Infrarot-Lichtschranke
Borne 12 fotocélula (NC) activo al cerrar
Borne 13 COM
Borne 14 fotocélula (NC) activo al abrir
(¡Sin sensor de infrarrojos, puente
entre 12, 13 y 14!)
Descripción de la asignación de bornes
FUNCIÓN PARADADE EMERGENCIA
Borne 15 COM
Borne 16 parada (NC) o sin interruptor de parada de
emergencia, puente entre 15 y 16
Conexión de líneas piloto:
Borne 17 pulsador externo (NO) motor 1 (función de peatón)
Borne 15 COM
Borne 18 pulsador externo (NO) motor 1 + 2
Conexión para cerradura eléctrica:
Borne 19 tensión de alimentación 12 V AC
Borne 20 tensión de alimentación 12 V AC
Conexión para equipos auxiliares y sensor de
infrarrojos:
Borne 21 Versorgungsspannung 24 V AC (500 mAmax.)
Borne 22 Versorgungsspannung 24 V AC
DESCRIPCIÓN DEL CONMUTADOR DE DERIVACIÓN
JP1: MOTOR
ABIERTO: (sin conmutador de derivación): sólo para puertas de una
hoja (sólo manejo motor 1 ).
CERRADO: (con conmutador de derivación): sólo para puertas de
dos hojas (manejo motor 1y 2 ).
JP2: Canal 2 receptor.
En caso de que los dos canales de registro se aúnan (lateral A), se
duplica la capacidad de la memoria del receptor. Entonces, la puerta
sólo se puede abrir por completo. Desaparece la función de
"peatón". Lateral A: (optativo) Canal de recepción 2 se acopla con
canal de recepción 1.
Lateral B: (estándar) Ambos canales del receptor se operan por
separado.
709236B-E - 05.2004
JP2
B
A
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