Bosch OBD 150 User guide

www.conrad.pl

INSTRUKCJA OBSŁUGI

Skaner OBD II Bosch OBD 150 S P02 000 006

Produkt nr 1303932

Strona 1 z 56

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

1. Użyte symbole 5

1.1 W dokumentacji 5

1.1.1 Ostrzeżenia – struktura i znaczenie 5

1.1.2 Symbole użyte w tej dokumentacji 6

1.2 Na produkcie 6

2. Informacja dla użytkownika 7

2.1 Warunki gwarancji 7

2.2 Realizacja odpowiedzialności 7

2.3 Dane i oprogramowanie 7

3. Opis produktu 8

3.1 Przeznaczenie 8

3.2 Wymagania wstępne 8

3.3 Zakres dostawy 8

3.4 Opis urządzenia 9

3.4.1 Panel przycisków 9

3.4.2 Złącze diagnostyczne OBD 10

3.5 Aktualizowanie oprogramowania 10

3.6 Czyszczenie 11

4. Wszystko, co musisz wiedzieć o OBD 11

4.1 Co to jest OBD, OBD II, OBD-2 i EOBD 11

4.2 Czy mój pojazd ma OBD 12

Strona 2 z 56

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

4.3 Gdzie znajduje się gniazdo diagnostyczne OBD

12

4.4 Dlaczego i kiedy wskaźnik awarii (MIL) jest włączony

13

4.5 Jakie są kody błędów 13

4.5.1 Struktura kodu problemu 13

4.5.2 Zapisane kody usterek 14

4.5.3 Kod oczekujący 15

4.5.4 Potwierdzony kod 15

4.5.5 Trwały kod 15

4.5.6 Usuwanie kodów usterek 15

5. Działanie 16

5.1 Informacje dotyczące bezpieczeństwa 16

5.2 Podłączenie do pojazdu 17

5.3 Funkcje w menu diagnostycznym 18

5.4 Monitory I / M 21

5.5 Odczytywanie kodów usterek 23

5.6 Usuwanie kodów usterek 26

5.7 Status MIL (lampka kontrolna awarii) 28

5.8 Sprawdzenie stanu OBD 29

5.9 Wyświetlanie danych (PID) 30

5.10 Wyświetlanie Freeze Data 33

Strona 3 z 56

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

5.11 Monitor cyklu napędu 34

5.12 Test monitora 02 35

5.13 Testy Diag Monitor 36

5.14 Systemy On-Board 37

5.15 Informacje o pojazdach 38

5.16 Konfiguracja systemu 39

5.17 Usterki 40

6. Wycofanie z eksploatacji 41

6.1 Zmiana lokalizacji 41

6.2 Utylizacja 41

7. Dane techniczne 41

7.1 Wymiary i waga 41

7.2 Temperatura i wilgotność 42

7.2.1 Temperatura otoczenia 42

7.2.2 Wilgotność 42

7.3 Kompatybilność elektromagnetyczna (EMC)

42

8. Słownik 43

9. Definicje PID 47

Strona 4 z 56

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

1. Użyte symbole

1.1 W dokumentacji

1.1.1 Ostrzeżenia – struktura i znaczenie

Ostrzeżenia ostrzegają przed niebezpieczeństwem dla użytkownika lub osób znajdujących się w pobliżu. Ostrzeżenia zawierają również konsekwencje zagrożenia, jak również działania zapobiegawcze. Uwagi ostrzegawcze mają następującą strukturę:

Symbol ostrzeżenia

SŁOWO KLUCZOWE – Rodzaj i źródło zagrożenia!

Konsekwencje zagrożenia w przypadku nieprzestrzegania odpowiednich działań i niepostępowania zgodnie informacjami

Działanie zapobiegawcze i informacje o zagrożeniach.

Słowo kluczowe wskazuje prawdopodobieństwo wystąpienia i wagę zagrożenia w przypadku nieprzestrzegania:

Słowo kluczowe Prawdopodobieństwo

wystąpienia

Poziom zagrożenia, jeśli instrukcje nie są przestrzegane

NIEBEZPIECZEŃSTWO Natychmiastowe zbliżające

się niebezpieczeństwo

Śmierć lub ciężkie obrażenia

OSTRZEŻENIE Możliwe zbliżające się

niebezpieczeństwo

Śmierć lub ciężkie obrażenia

UWAGA Możliwa sytuacja

niebezpieczna

Lekkie obrażenia

Strona 5 z 56

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

1.1.2 Symbole użyte w tej dokumentacji

Symbol Przeznaczenie Wyjaśnienie

Uwaga Ostrzega przed możliwymi

uszkodzeniami.

Informacja Praktyczne wskazówki i inne

przydatne informacje.

Wielostopniowa obsługa Instrukcja składająca się z

kilku etapów.

Operacja jednoetapowa Instrukcja składająca się z

jednego kroku.

Wynik pośredni Instrukcja daje widoczny

wynik pośredni.

Ostateczny wynik Po zakończeniu instrukcji

widoczny jest ostateczny wynik.

1.2 Na produkcie

Przestrzegaj wszystkich ostrzeżeń dotyczących produktów i upewnij się, czy są one czytelne.

Strona 6 z 56

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

2. Informacja dla użytkownika

Niniejsza instrukcja obsługi opisuje funkcje OBD 150 i zawiera instrukcje krok po kroku dotyczące korzystania z OBD 150. Przed użyciem OBD 150 należy dokładnie zapoznać się z niniejszą instrukcją obsługi. Należy również zwrócić uwagę na wszystkie informacje i instrukcje bezpieczeństwa producentów urządzeń.

2.1 Warunki gwarancji

Gwarancja jest wyraźnie ograniczona do pierwszych nabywców elektronicznych testerów diagnostycznych firmy Bosch (określonych poniżej jako jednostek). Dwuletnia (24-miesięczna) gwarancja na uszkodzenie materiałów i wyrobów dotyczy jednostek Bosch od daty dostawy. Niniejsza gwarancja nie dotyczy wszystkich używanych nieprawidłowo, zmodyfikowanych lub używanych do celów, do których nie są one przeznaczone lub które różnią się od opisanych w instrukcji użytkowania. Jedynym sposobem działania w przypadku wadliwej części jest naprawa lub wymiana przez firmę Bosch. W żadnym wypadku firma Bosch nie ponosi odpowiedzialności za bezpośrednie, pośrednie, szczególne i przykładowe szkody lub szkody następcze (w tym utracone zyski), niezależnie od tego, czy jest to gwarancja, umowy, czynu niedozwolonego lub innej podstawy prawnej.

2.2 Realizacja odpowiedzialności

Powyższa gwarancja zastępuje wszelkie inne gwarancje wyraźnie lub niejawnie, w tym gwarancje rynkowe lub przydatność do określonego obszaru zastosowań.

2.3 Dane i oprogramowanie

Oprogramowanie systemowe jest chronione prawami autorskimi. Użytkownicy nie mają praw ani roszczeń do oprogramowania systemowego innego niż ograniczone prawo użytkowania, które może zostać odwołane przez firmę Bosch. Oprogramowanie systemowe nie może być przekazywane ani ujawniane bez pisemnej zgody firmy Bosch. Kopiowanie oprogramowania systemowego jest niedopuszczalne.

Strona 7 z 56

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

www.conrad.pl

3. Opis produktu

3.1 Przeznaczenie

OBD 150 odczytuje i wyświetla dane diagnostyczne poprzez interfejs OBD pojazdów osobowych na benzynę i diesel. Możliwe jest również kasowanie lub resetowanie kodów błędów oraz wyświetlanie dodatkowych informacji i monitorów w elektronicznej jednostce sterującej. Dane diagnostyczne mogą pomóc w ustaleniu przyczyny problemów w pojeździe. Dostarczony dysk CD może służyć do podłączenia OBD 150 do komputera do przeglądania danych na komputerze i przesyłania aktualizacji do OBD 150 (patrz rozdział 3.5).

OBD 150 może być używany tylko z pojazdem zaparkowanym. Używanie podczas jazdy jest zabronione.

3.2 Wymagania wstępne

OBD (OBD-2 lub EOBD) w pojeździe, który ma zostać przetestowany (patrz także rozdział "4.1 Co to jest OBD, OBD II, OBD-2 i EOBD").

3.3 Zakres dostawy

Nazwa Numer zamówienia

Skaner OBD II Bosch OBD 150 SP02000006

Instrukcja obsługi 569630 Rev "A"

Kabel połączeniowy USB –

Tab. 1: Zakres dostawy

Strona 8 z 56

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

3.4 Opis urządzenia

Rys. 1: OBD 150

1 Złącze diagnostyczne OBD

2 Panel przycisków

3 LCD (dwuliniowe)

3.4.1 Panel przycisków

Rys. 2: Przyciski OBD 150

Strona 9 z 56

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

Przycisk Funkcja

▲READ

● Przewija ekran, gdy na ekranie pojawia się ↑ lub ↕.

● Odczytywanie danych diagnostycznych urządzenia

elektronicznego (nacisnąć i przytrzymać przez 2 sekundy).

▼ERASE

● Przewija ekran w dół, gdy ↓ lub ↕ pojawi się na ekranie.

● Kasowanie kodów usterek w elektronicznej jednostce sterującej

(nacisnąć i przytrzymać przez 3 sekundy).

● Zresetowanie monitorów kontroli i konserwacji w elektronicznej jednostce sterującej.

Przejdź do wybranej funkcji.

Wróć do poprzedniego menu lub do menu diagnostycznego.

Tab. 2: Przyciski i ich funkcje

3.4.2 Złącze diagnostyczne OBD

Łączy OBD 150 z gniazdem diagnostycznym OBD w pojeździe.

3.5 Aktualizacja oprogramowania

Aktualizacje oprogramowania OBD 150 można instalować przy użyciu kabla połączeniowego USB znajdującego się w zakresie dostawy.

Aktualizacje oprogramowania do pobrania na stronie internetowej:

http://de-ww.bosch-automotive.com

Strona 10 z 56

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

3.6 Czyszczenie

Nie używać ściernych środków czyszczących i szorstkich ściereczek do czyszczenia.

Obudowę można czyścić miękką ściereczką i neutralnymi środkami czyszczącymi.

4. Wszystko, co musisz wiedzieć o OBD

4.1 Co to jest OBD, OBD II, OBD-2 i EOBD

OBD (on-board diagnosis „diagnoza na pokładzie”) oznacza:

● Elementy i systemy związane z emisją są monitorowane przez pojazd podczas jazdy

● Wszelkie usterki są rejestrowane i sygnalizowane przez lampkę ostrzegawczą (MIL)

● Te informacje można odczytywać przy użyciu testera diagnostycznego

Kolejnym celem OBD jest ochrona wrażliwych elementów, takich jak katalizatory

W niniejszej instrukcji obsługi OBD zawsze jest używane do odniesienia się do standardowego układu OBD-2 (OBD II). OBD-2 obowiązuje od 1 stycznia 1996 r. w Stanach Zjednoczonych dla wszystkich nowych pojazdów. W UE OBD-2 został wprowadzony w styczniu 2001 r. w odniesieniu do nowych pojazdów z silnikiem benzynowym z normą EURO-3 oraz pojazdów z silnikiem wysokoprężnym w styczniu 2004 r. EOBD jest skrótem od European on-board diagnosis based (europejskiej diagnozy pokładowej) w oparciu o OBD-2.

System diagnostyczny OBD jest zintegrowany z elektroniczną jednostką sterującą i stale monitoruje określone elementy związane z emisjami w pojeździe. Lampka kontrolna awarii (MIL) informuje kierowcę o błędach OBD zgłoszonych przez elektroniczną jednostkę sterującą.

Strona 11 z 56

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

Zapewnia monitorowanie co najmniej pięciu systemów:

● Elementy związane z emisją

● Brak spalania

● Układ paliwowy

● Czujniki Lambda upstream i downstream

● Wydajność katalizatora

● Recyrkulacja spalin

● System wtórnego powietrza

Poniższe elementy są stale monitorowane:

● Brak spalania

● Układ paliwowy (czasy wtrysku)

● Obwody dla elementów związanych z emisją

Poniższe elementy są monitorowane raz na jeden cykl jazdy:

● Funkcja czujnika Lambda

● Funkcja katalizatora

Prędkość, temperaturę i wartości czujnika Lambda można również odczytywać poprzez złącze diagnostyczne OBD.

4.2 Czy mój pojazd ma OBD

W UE OBD-2 został wprowadzony w styczniu 2001 r. W odniesieniu do nowych pojazdów z silnikiem benzynowym z normą EURO-3 i pojazdami z silnikiem wysokoprężnym.

Pojazdy produkowane przed tymi datami mogą jednakże być wyposażone w OBD.

4.3 Gdzie znajduje się gniazdo diagnostyczne OBD

Złącze diagnostyczne OBD jest zazwyczaj umieszczone w podstawie kierowcy w obszarze konsoli środkowej lub w schowku na rękawiczki.

Lokalizację instalacji można również znaleźć w podręczniku użytkownika danego pojazdu lub w internecie.

Strona 12 z 56

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

4.4 Dlaczego i kiedy wskaźnik awarii (MIL) jest włączony

Podczas włączania zapłonu lampka kontrolna awarii musi się zaświecić na krótko. Kontrolka awarii musi się jednak wyłączyć najpóźniej po uruchomieniu silnika. Stan MIL („malfunction indicator light” lampka błędu "On" lub "Off") jest odczytywana z elektronicznej jednostki sterującej pojazdu. Jeśli pojazd wykrył błąd związany z emisją zanieczyszczeń, stan jest ustawiony na "fautly" (wadliwy). Nie jest już możliwe przejście testu emisji spalin. W takich przypadkach lampka awarii świeci ciągle, aby pokazać kierowcy, że pojazd powinien zostać zabrany do warsztatu.

4.5 Jakie są kody błędów

Kody usterek OBD (DTC) są zdefiniowane w normach SAE J2012 i ISO 15031-6. Kody błędów specyficzne dla producenta mogą być definiowane przez producentów pojazdów.

Kod usterki to kod 5-pozycyjny składający się z liter i czterech cyfr. Rozróżnia się standardowe kody błędów, które mogą wystąpić we wszystkich pojazdach samochodowych i kody błedów specyficzne dla producenta określone przez producentów pojazdów w niektórych modelach pojazdów.

Do każdego kodu usterki można przypisać zwykły tekst w języku obwieszczającym przyczynę problemu.

4.5.1 Struktura kodu problemu

Strukturę kodów usterek przedstawia poniższa tabela. Te informacje ułatwiają rozwiązywanie problemów w sytuacjach, w których nie dostarczono opisu kodu usterki.

Kody problemów to kody 5-pozycyjne. Przykład: P 0 1 22 Przepustnica (czujnik położenia pedału) przełącznik A - niski sygnał wejściowy

Strona 13 z 56

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

Poz. Opis Wartości

1 B

C

P

U

Body – Nadwozie

Chassis – Podwozie

Powertrain – Układ napędowy

Network – Sieć

2 przykład dla P 0, 2

1

3

Kod usterki zdefiniowany przez ISO / SAE

Kod usterki określony przez producenta

Kod usterki określony przez ISO / SAE lub producenta

3 przykład dla P0 0 – F

0 – 2

3

4

5

6

7 – 9

A – C

D – F

Grupowane przez systemy

Dozowanie paliwa i powietrza

System zapłonu

Kontrola emisji dodatkowej

Prędkość pojazdu i kontrola biegu jałowego

Sygnały komputerowe i wyjściowe

Transmisja

Hybryda

Zarezerwowane dla ISO / SAE

4,5 00 – 99 Identyfikacja poszczególnych komponentów

Tab. 3: Struktura kodu problemu

4.5.2 Zapisane kody usterek

Kody błędów zapisanych (DTC) to kody błędów, które zostały zapisane w elektronicznej jednostce sterującej (ECU). Zostanie również wyświetlony opis kodu usterki oraz numer elektronicznej jednostki sterującej z oznaczeniem jego pochodzenia.

Strona 14 z 56

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

Jeśli został ustawiony kod usterki, który powoduje zapalenie lampki kontrolnej awarii (MIL), elektroniczna jednostka sterująca zapisuje aktualne wartości czujników w momencie wystąpienia usterki.

4.5.3 Kod oczekujący

Przy pierwszym wystąpieniu usterki jest on zapisywany jako kod oczekujący w pamięci usterek. Jeśli oczekujący kod zostanie potwierdzony w drugim cyklu dysku, staje się potwierdzonym kodem. Kod oczekujący zapisany w elektronicznej jednostce sterującej jest automatycznie kasowany po 40 cyklach napędów, jeśli obowiązujące warunki pracy były takie same, jak w przypadku ustawienia kodu usterki. W przeciwnym razie oczekujący kod zostanie usunięty po 80 cyklach. Takie kody błędów zgłaszają błędy występujące podczas cyklu jazdy, ale które nie wystarczyły do zapisania kodu usterki, tj. nie spowodowały zapalenia lampki sygnalizacji usterek.

4.5.4 Potwierdzony kod

Jeśli oczekujący kod zostanie potwierdzony w drugim cyklu jazdy, staje się potwierdzonym kodem i zaświeci się kontrolka awarii.

4.5.5 Trwały kod

Kody stałe są specjalną formą potwierdzonych kodów. Stałe kody zostały ustalone wyłącznie w pojazdach od roku 2010, co oznacza, że nie są one obsługiwane przez wszystkie pojazdy.

Kody stałe nie mogą być usunięte za pomocą testera diagnostycznego lub poprzez odłączenie napięcia akumulatora. Problemy muszą zostać naprawione i nie mogą wystąpić ponownie, jeśli kod błędu zostanie automatycznie usunięty z pamięci usterek przez elektroniczną jednostkę sterującą.

Obecność stałego kodu spowoduje zakłócenia testu inspekcji lub emisji spalin.

4.5.6 Usuwanie kodów usterek

"Erase trouble codes" – "Kasowanie kodów błędów" – powoduje usunięcie wszystkich oczekujących i potwierdzonych kodów z pamięci usterek.

Strona 15 z 56

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

Przed wymazywaniem kodów usterek należy pamiętać, że procedura ta zresetuje również wszystkie dane „Freeze Frame” oraz stan monitorowania OBD (kody gotowości). W rezultacie testy emisji spalin przeprowadzane bezpośrednio po skasowaniu kodów usterek nie mogą być przekazywane przez odczytanie danych diagnostycznych OBD, ponieważ pojazd nie zakończył jeszcze wewnętrznych testów. W takich przypadkach wymagane jest dodatkowe badanie (pomiar gazów spalinowych lub testowanie czujników).

Usuwanie kodów usterek usuwa także następujące informacje zapisane w elektronicznej jednostce sterującej:

● Liczba kodów usterek

● Zapisane dane „Freeze Frame”

● Status testów monitorowania systemu

● Czas pracy silnika (w minutach) z włączoną kontrolką awarii, ponieważ kody błędów

zostały ostatnio usunięte.

5. Działanie

5.1 Informacje dotyczące bezpieczeństwa

OBD 150 może tylko odczytywać i rozpoznać dane diagnostyczne związane z emisją i błędy. Nie jest możliwe odczytanie i wyświetlanie informacji lub usterek związanych z poduszkami powietrznymi, układem hamulcowym, sterowaniem lub innymi ważnymi funkcjami pojazdu. Pojazd należy zatem zabrać do warsztatu w przypadku jakichkolwiek problemów związanych z pojazdem, które nie są związane z emisjami.

➢ Zwróć uwagę na ostrzeżenia, instrukcje i procedury serwisowe producenta pojazdu.

OBD 150 nie jest przeznaczony do użytku przez dzieci i osoby z upośledzeniami fizycznymi, zmysłowymi lub umysłowymi lub bez doświadczenia i / lub wiedzy, chyba że są nadzorowane przez osobę odpowiedzialną za ich bezpieczeństwo lub otrzymali instrukcje od tej osoby jak korzystać z OBD 150.

➢ Upewnij się, że OBD 150 jest zawsze przechowywane w bezpiecznym miejscu. ➢ Nigdy nie wystawiaj OBD 150 na bezpośrednie działanie światła słonecznego. ➢ Przechowuj urządzenie OBD 150 z dala od miejsc, gdzie znajdują się oleje, smary,

wilgotne materiały, wilgoć i inne ciecze. Unikaj kontaktu OBD 150 z wodą lub innymi płynami. Woda może powodować zwarcie i uszkodzić badany pojazd oraz OBD 150.

Strona 16 z 56

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

➢ Upewnij się, że OBD 150 i złącze diagnostyczne OBD jest suche przed podłączeniem

OBD 150 do pojazdu.

➢ Nie wolno podłączać OBD 150 do pojazdu mokrymi rękami. ➢ Zabezpieczyć pojazd, aby się zatrzymał. ➢ Przed badaniem pojazdu upewnij się, że transmisja jest ustawiona na PARK

(automatyczny) lub NEUTRAL (ręczny) i czy jest włączony hamulec ręczny. Jeśli nie określono inaczej, zapłon zawsze powinien być ustawiony na WYŁĄCZONY podczas podłączania i odłączania podzespołów elektrycznych.

➢ OBD 150 jest bezobsługowy i nie zawiera wymiennych części zamiennych. Nie jest

zatem konieczne otwieranie OBD 150.

➢ Upewnij się, że OBD 150 nie jest uszkodzony w żaden sposób przed podłączeniem

OBD 150 do pojazdu.

➢ Unikać kontaktu przewodu diagnostycznego OBD z ostrymi krawędziami lub gorącymi

powierzchniami.

➢ Zapewnić odpowiednią wentylację, jeśli OBD 150 jest używany z uruchomionym

silnikiem.

➢ W Niemczech i innych krajach UE zabrania się prowadzenia testu z urządzeniem OBD

150 podczas prowadzenia pojazdu.

➢ Przy odłączaniu OBD 150 od pojazdu należy pociągnąć za wtyczkę złącza OBD, nigdy

za kabel.

5.2 Podłączenie do pojazdu

OBD 150 jest zasilany poprzez interfejs OBD pojazdu lub za pośrednictwem interfejsu USB podłączonego komputera.

Ustawienie językowe (wybór języka) pojawia się przy pierwszym włączeniu OBD 150.

Wybierz żądany język i potwierdź klawiszem . Ekran wyboru języka pojawia się za

każdym razem, gdy OBD 150 jest włączony, dopóki nie zostanie wybrany język. Język

można zmienić w dowolnym momencie (patrz rozdział 5.16).

1. Zlokalizuj złącze diagnostyczne OBD w pojeździe.

Złącze diagnostyczne OBD jest zazwyczaj umieszczone w podstawie kierowcy w

obszarze konsoli środkowej lub w schowku na rękawiczki. Lokalizację instalacji można

również znaleźć w podręczniku konserwacji danego pojazdu lub znaleźć w internecie.

Strona 17 z 56

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

2. Zdejmij pokrywę nad gniazdem diagnostycznym OBD, jeśli to konieczne.

3. Włączyć zapłon (pozycja 2).

Nie uruchamiaj silnika.

4. Włożyć złącze diagnostyczne OBD z OBD 150 do gniazda diagnostycznego OBD pojazdu.

OBD 150 jest włączony. Dane diagnostyczne OBD są odczytywane

Zostaną wyświetlone wyniki szybkiego testu. – I/M-Monitors – Read Codes

Zawartość szybkiego testu można wyświetlić przy użyciu ▲READ lub ▼ERASE. Przejdź do menu diagnostycznego, naciskając ← lub

5.3 Funkcje w menu diagnostycznym

Pozycja w menu Opis i funkcja Uwagi Read

(odczytaj)

Erase

(kasuj)

Reset

(resetuj)

I/M-Monitors

(I / M-Monitory)

Wyświetlanie aktualnych stanów kodów gotowości związanych z emisją.

Kody gotowości są oceniane w teście emisji spalin.

Ta pozycja menu może być użyta do sprawdzenia, czy wszystkie testy związane z emisją zostały

x – –

Strona 18 z 56

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

przeprowadzone i przekazane.

Read Codes

(Czytaj kody)

Odczytywanie kodów usterek w pojazdach.

Kody usterek są odczytywane i mogą być wyświetlane razem z

x – –

Erase Codes

(Usuń kody)

Usuwanie i zerowanie kodów usterek pojazdu.

Dostępne są różne funkcje, zależnie od kodu usterki (w toku, potwierdzenia i stałego) oraz podłączonego pojazdu.

– x x

MIL-Status

(Status MIL)

Wyświetlanie zapamiętanego stanu MIL elektronicznej jednostki sterującej.

Stan lampki kontrolnej awarii (MIL) jest odczytywany z elektronicznej jednostki sterującej w pojeździe i może być porównany z wyświetlaczem lampki kontrolnej awarii w pojeździe.

x – –

State OBD Check

(Kontrola stanu OBD)

Wyświetlanie podstawowego stanu układów OBD w pojeździe, który ma zostać przetestowany.

Przy uruchomionym silniku wyświetlane są status MIL, kody błędów i informacje na temat funkcji związanych z emisją OBD.

x – –

View data

(Wyświetl dane)

Wyświetlanie danych diagnostycznych dotyczących emisji.

Wyświetlane informacje (PID) zależą od pojazdu.

Używanie podczas jazdy jest zabronione.

x – –

View Freeze Data

Wyświetlanie danych PID, jeśli

Jeśli ustawiono kod usterki, wyświetlane są

x x –

Strona 19 z 56

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

(Wyświetl „zamrożone” dane)

został ustawiony kod usterki.

dane przechowywane w momencie wystąpienia i przesłania.

Drive Cycle Monitor

(Monitor cyklu jazdy)

Wyświetla monity inspekcji i konserwacji dla bieżącego cyklu jazdy

W zależności od podłączonego pojazdu.

x – x

O2 Monitor Test

(Test monitora O2)

Wyświetlanie już przeprowadzo-

-nych testów monitorowania O2.

W zależności od podłączonego pojazdu.

x x –

Diag Monitor Tests

(Test diagnostyczny monitora)

Wyświetlanie danych PID, jeśli został ustawiony kod usterki.

Jeśli ustawiono kod usterki, wyświetlane są dane przechowywane w momencie wystąpienia i przesłania.

On-Board Systems

(Systemy OnBoard)

Kontrola działania elementów pojazdu, testów lub układów.

W zależności od podłączonego pojazdu.

x – –

Vehicle Information

(Informacje o pojazdach)

Wyświetla numer identyfikacyjny pojazdu przechowywany w elektronicznej jednostce sterującej.

Odczyt VIN może być używany do sprawdzenia, czy numer identyfikacyjny pojazdu przechowywany w elektronicznej jednostce sterującej jest zgodny z numerem identyfikacyjnym pojazdu.

x – –

Strona 20 z 56

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

System Setup

(Ustawienia systemu)

Ustawienia, autotest i komunikacja z komputerem.

Patrz Tab. 11 – – –

Tab. 4: Funkcje w menu diagnostycznym

5.4 Monitory I / M

Funkcja monitorowania I / M służy do kontroli i konserwacji monitorowania funkcji związanych z emisją.

OBD 150 obsługuje następujące funkcje monitorowania (kody gotowości):

I/M monitor Monitorowanie

Misfire Monitor Przerwa zapłonu

Fuel System Mon System paliwowy

Comp Component Komponenty kompleksowe

Catalyst Mon Katalizator

Htd Catalyst Katalizator podgrzewany

Evap System Mon System parowania

Sec Air System Powietrze wtórne

A/C Refrig Mon System A/C (klimatyzacja)

Oxygen Sens Mon Czujniki O2

Oxygen Sens Htr Podgrzewacz czujnika O2

EGR/VVT Sys Mon System EGR (recyrkulacji gazów spalinowych)

NMHC Cat Mon Katalizator węglowodorów niemetanowych

Strona 21 z 56

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

NOX Treat Mon Tlenek azotu

Boost Pres Mon Wzrost ciśnienia

Exhst Gas Sensr Czujnik spalin

PM Filter Mon Filtr cząstek stałych

Tab. 5: I / M monitory

Jest to pełna lista monitorów kontroli i konserwacji obsługiwanych przez OBD 150. Liczba monitorów zależy od pojazdu. Pojazdy z silnikiem Diesla nie mają na przykład czujników tlenu.

1. Włączyć zapłon (pozycja 2).

2. Podłączyć OBD 150 do pojazdu. → Dane są odczytywane.

3. W menu diagnostycznym wybierz "I / M-Monitors" za pomocą przycisków ▲READ lub ▼ERASE i potwierdź wybór

Opcje "Since DTCs erased" (od skasowanych kodów błędów) lub "This drive cycle" (ten

cykl jazdy) pojawią się na ekranie.

Nie wszystkie pojazdy obsługują funkcję "TThis drive cycle ". Jeśli ta funkcja nie jest obsługiwana, testy "Since DTCs erased" są natychmiast wyświetlane.

4. Wybierz "Since DTCs deleted" lub "Since drive cycle" i potwierdź przyciskiem

Zostaną wyświetlone monitory inspekcyjne i konserwacyjne dla funkcji emisji.

Strona 22 z 56

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

Rys. 3: Wyświetlacz monitora I / M - opis od góry po lewej stronie w prawo

1 Funkcja związana z emisją 2 Uwaga na przewijanie 3 Raport z przeprowadzonego testu

Funkcja Raportowanie

OK Test zakończony

INC Test niekompletny

N/A Test nie jest możliwy dla tego pojazdu

Tab. 6: Raport – funkcja

Wyświetla testy emisji związane z emisją ▲READ lub ▼ERASE

Np. w Niemczech: Aby przejść test emisji spalin OBD, wszystkie monitory muszą być wymienione jako "OK" lub "N / A"

5.5 Odczytywanie kodów usterek

1. Włączyć zapłon (pozycja 2).

2. Podłączyć OBD 150 do pojazdu.

Dane są odczytywane.

3. W menu diagnostycznym wybierz "Read Codes" i potwierdź klawiszem

Alternatywnie, nacisnąć i przytrzymać ▲READ przez 2 sekundy.

Jeśli pojazd nie ma żadnych kodów DTC, zostanie wyświetlony "No Codes".

Zostanie wyświetlone jedno lub więcej kodów błędów.

Strona 23 z 56

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

Rys. 4: Wyświetlanie kodu usterki - opis z góry lewego i dolnego rogu

1 Kod usterki 2 Typ kodu usterki (patrz tabela 7) 3 Numer kodu usterki - ciągle zmieniający się wyświetlacz (patrz tabela 8) 4 Zwróć uwagę na przewijanie (patrz Tab. 9) 5 Opis kodu usterki (przenoszenie wiadomości z długimi opisami)

Typ Funkcja

PENDING Kod oczekujący

CONFIRMED Potwierdzony kod

PERMANENT Stały kod

Tab. 7: Rodzaj kodu usterki

Numer Funkcja

Mod $## Wskazuje moduł (elektroniczna jednostka sterująca), który przesłał

kod usterki. ## oznacza kolejną numerację elektronicznych jednostek sterujących.

#/# Wskazuje sekwencję kodu usterki i numeru (kod usterki x of n).

Przykład: Wyświetlacz 2/9 oznacza drugi z 9 kodów usterek zgłaszanych przez elektroniczną jednostkę sterującą.

Tab. 8: Numer kodu usterki

Strona 24 z 56

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

Symbol Funkcja

Przewijanie w górę możliwe.

Przewijanie w dół możliwe.

Przewijanie w górę i w dół możliwe.

Można rozpocząć odczytywanie i / lub usuwanie.

może być używany do wyświetlania wykresu danych

Tab. 9: Informacje na temat przewijania i innych funkcji

Wyświetl kody błędów za pomocą ▲READ lub ▼ERASE

Jeśli w funkcji "Read Codes" ("Odczyt kodów") wywołany zostanie kodem usterki pojazdu specyficzny dla producenta, na ekranie zostanie wyświetlony ekran "Vehicle selection" ("Wybór pojazdu").

4. Uruchom wybór pojazdu

5. Wybierz pojazd (marka, model, silnik ...).

W dolnym wierszu ekranu pojawi się tekst zawierający rozszerzony opis elementów

menu. Na przykład w menu "European - US" wyświetlane jest „US vehicles operating in

Europe” ("pojazdy amerykańskie działające w Europie"). Ten wybór powinien być na

Strona 25 z 56

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

przykład, gdy OBD 150 jest podłączony do Cadillac CTS i jest używany w Europie. Zwróć

uwagę na te informacje i dokonaj właściwego wyboru.

Jeśli zostanie dokonany niewłaściwy wybór, wyświetlane informacje i dane nie będą

poprawne.

OBD 150 przechowuje ostatni pojazd.

Poprzedni pojazd jest ostatnim elementem menu z menu "Vehicle selection" ("Wybór

pojazdu").

Wybór pojazdu jest wyświetlany tylko raz po włączeniu OBD 150. W przypadku błędu

wyboru pojazdu, OBD 150 musi być odłączony i ponownie uruchomiony.

5.6 Usuwanie kodów usterek

Funkcja "Erase Codes" nie może być wykonana dopóki systemy nie zostaną w pełni

sprawdzone, a kody usterek zostaną zapisane.

Przed określeniem, czy naprawa jest konieczna, nie usuwaj kodów usterek.

Niewłaściwe naprawy mogą okazać się kosztowne i niebezpieczne. Jeśli lampka

kontrolna awarii (MIL) zostanie zresetowana bez rozwiązania podstawowego problemu,

lampka wskaźnika włączy się ponownie. Jeśli problem leży w poważnym błędzie, może

stać się to przyczyna powstania kolejnych usterek lub pogłębienia głównego błędu, jeśli

nie zostaną podjęte odpowiednie działania. Nie wystarczy usunąć kody błędów i

zresetować MIL. Konieczne jest usuniecie usterki.

Przed wykasowaniem kodów usterek należy pamiętać, że procedura ta również usuwa

wszystkie zamrożone ramki danych oraz status monitorowania on-board (maska stanu).

W rezultacie testy emisji spalin przeprowadzane bezpośrednio po skasowaniu mogą nie

być skuteczne, ponieważ pojazd nie przeprowadził wewnętrznych testów.

Strona 26 z 56

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

Gdy pojazd został naprawiony, zapisane kody usterek mogą być usunięte, jeśli jest to

potrzebne. Jeśli znów pojawi się kod usterki, oznacza to, że problem nie został jeszcze

naprawiony lub wystąpiły inne usterki.

Wdrożenie funkcji "Erase Codes" powoduje:

● Potwierdzone i oczekujące kody zostaną skasowane.

● Wyniki danych z ramek zamrożonych (nie jest to możliwe we wszystkich pojazdach).

● I / M monitory są ustawione na "Not ready".

Kody stałe mogą być usunięte tylko przez pojazd.

1. Włączyć zapłon (pozycja 2).

2. Podłączyć OBD 150 do pojazdu.

Dane są odczytywane.

Nie uruchamiaj silnika. Podczas kasowania kodów usterek nie można uruchomić silnika.

3. W menu diagnostycznym wybierz "Erase Codes" (Usuń kody) za pomocą ▲READ lub

▼ERASE.

Alternatywnie naciśnij przycisk ▼ERASE przez 3 sekundy.

Na ekranie zostanie wyświetlony komunikat z potwierdzeniem.

Strona 27 z 56

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

Anulowanie operacji i powrót do menu diagnostycznego za pomocą ←. Anuluj

operację i wczytaj dane ponownie za pomocą przycisku ▲READ.

4. Naciśnij , aby usunąć kody błędów.

Może być konieczne ponowne uruchomienie pojazdu.

5.7 Status MIL (lampka kontrolna awarii)

Stan lampki sygnalizacyjnej awarii (stan MIL) informuje o statusie zgłoszonym ("On" lub "Off")

przez elektroniczną jednostkę sterującą z uruchomionym silnikiem. Te informacje mogą być

użyte do sprawdzenia prawidłowego działania lampki sygnalizującej usterki.

1. Ustawić przekładnię w pozycji PARK (automatyczna skrzynia biegów) lub NEUTRAL (ręczna

skrzynia biegów) i zastosować hamulec postojowy.

2. Zapewnić odpowiednią wentylację.

3. Włączyć zapłon (pozycja 2).

4. Podłączyć OBD 150 do pojazdu.

Odczytuje się dane.

5. Uruchomić silnik.

6. W menu diagnostycznym wybierz opcję "MIL-Status" za pomocą przycisków ▲READ lub

▼ERASE.

Strona 28 z 56

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

Zostanie wyświetlony status ON lub OFF.

Jeśli wskaźnik awarii nie świeci się z silnikiem pracującym w stanie MIL ON, w obwodzie

wskaźnika awarii w pojeździe występuje problem.

5.8 Sprawdzenie stanu OBD

Zostanie wyświetlony stan następujących funkcji i kontroli:

● Wskaźnik usterki działania (MIL)

● Znaleziono kody błędów

● Liczba monitorów o statusie "OK"

● Liczba monitorów o statusie "INC"

● Liczba monitorów o statusie "N / A"

Aby stan wskaźnika świetlnego (MIL) był wyświetlany poprawnie, należy sprawdzić stan

OBD przy uruchomionym silniku.

Liczba znalezionych kodów usterek obejmuje zarówno kody potwierdzone, jak i stałe.

Nie zawiera kodów oczekujących (INC).

Liczba monitorów o statusie "OK" (Ready), "INC" (niepełna) lub "N / A" (nie dotyczy)

odnosi się wyłącznie do statusu "Since DTCs erased" ("Od czasu usunięcia kodu DTC"), a

nie do statusu "This drive cycle" ("Ten cykl jazdy").

1. Ustaw przekładnię na PARK (automatyczną) lub NEUTRAL (ręcznie) i zastosuj hamulec

postojowy.

2. Zapewnić odpowiednią wentylację.

3. Włączyć zapłon (pozycja 2).

4. Podłączyć OBD 150 do pojazdu.

Odczytuje się dane.

5. Uruchomić silnik.

6. W menu diagnostycznym wybierz "State OBD Check" za pomocą ▲READ lub ▼ERASE.

Strona 29 z 56

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

Zostanie wyświetlony status.

5.9 Wyświetlanie danych (PID)

Funkcja "View data" umożliwia wyświetlanie w czasie rzeczywistym parametrów (PID)

elektronicznej jednostki sterującej pojazdu. Lista PID obsługiwanych przez OBD 150 jest

podana w sekcji 9.

Wszystkie wartości wyświetlane są w jednostkach metrycznych.

1. Włączyć zapłon (pozycja 2).

2. Podłączyć OBD 150 do pojazdu.

Odczytuje się dane.

3. W menu diagnostycznym wybierz "View data" ("Wyświetl dane") za pomocą przycisków

▲READ lub ▼ERASE i potwierdź klawiszem

W przypadku, gdy pojazd jest wyposażony w więcej niż jeden moduł komputerowy (np.

Moduł sterowania układem powrotu napędu [PCM] i moduł sterujący skrzyni biegów

[TCM], może zostać wysłanych wiele elementów PID. Narzędzie identyfikuje je

identyfikatorami (ID) przypisanymi przez producenta (np. $10 or $1A).

W tym momencie można dokonać wyboru "Long PID Name" ("Długa nazwa PID").

Strona 30 z 56

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

4. Wybierz "Entire Data List" ("Cała lista danych") i potwierdź za pomocą

Wyświetlane są dane PID.

Rys. 5: Wyświetlanie danych na żywo - opis od góry po lewo, po prawo na dole

1 PID

2 Uwaga na przewijanie

3 Wartość, status lub notatka

Strona 31 z 56

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

Symbol Funkcja

Przewijanie w górę możliwe.

Przewijanie w dół możliwe.

Przewijanie w górę i w dół możliwe.

Można rozpocząć odczytywanie i / lub usuwanie.

Wybierz PID przez ▲READ lub ▼ERASE i potwierdź wybór

Po wybraniu PID zostanie wyświetlony profil czasu sygnału lub wartości.

Tab. 10: Informacje na temat przewijania i innych funkcji

5. Wybierz dowolny identyfikator PID, dla którego pojawia się ikona

6. Naciśnij , aby wyświetlić wykres.

Zostanie wyświetlony wykres z wybranym czujnikiem lub funkcją.

Strona 32 z 56

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

może zostać użyty do zatrzymania nagrywania sygnału.

Ponowne naciśnięcie przycisku spowoduje ponowne rozpoczęcie pomiaru.

Sekcja 9 zawiera alfabetyczną listę PID wraz ze znaczeniem.

5.10 Wyświetlanie Freeze Data

Zapewnia to obraz warunków operacyjnych i otoczenia w chwili, w której kod błędu został

wygenerowany po raz pierwszy. „Zamrażanie” ramek nie jest jednak zapisywane i

wyświetlane dla wszystkich numerów PID. Lista numerów PID (identyfikatorów parametrów)

obsługiwanych przez OBD 150 jest podana w sekcji 9.

1. Włączyć zapłon (pozycja 2).

2. Podłączyć OBD 150 do pojazdu.

Odczytuje się dane.

3. W menu diagnostycznym wybierz opcję "View Freeze Data" za pomocą przycisków ▲READ

lub ▼ERASE i potwierdź klawiszem

Wyświetlane są kody problemów.

4. Wybierz kod usterki i potwierdź klawiszem

Zostaną wyświetlone dane o stanie ramek.

Przewiń do odpowiedniej ramki danych, używając przycisków ▲READ lub ▼ERASE.

Strona 33 z 56

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

5.11 Monitor cyklu napędu

Funkcja "Drive cycle monitor" ("Monitor cyklu jazdy") jest podobna do funkcji "I / M

monitors", jednakże funkcja monitorowania cyklu jazdy pokazuje tylko monitory o stanie

"INC" (niekompletne). Patrz także sekcja "I / M monitors".

Funkcja monitorowania cyklu napędu wyświetla zdarzenia związane z emisją w czasie

rzeczywistym dla pojazdów z OBD. Monitor cyklu napędu jest stale aktualizowany, gdy

tylko pojazd zgłasza zdarzenia układu wydechowego.

Informacje dotyczące implementacji cyklu jazdy dla konkretnych pojazdów można

znaleźć w podręczniku serwisu pojazdów.

Odpowiedni komunikat pojawia się po zakończeniu wszystkich operacji monitorowania.

1. Włączyć zapłon (pozycja 2).

2. Podłączyć OBD 150 do pojazdu.

Odczytuje się dane.

3. W menu diagnostycznym wybrać "Drive Cycle Monitor" ("Monitor cyklu jazdy") za pomocą

przycisków ▲READ lub ▼ERASE i potwierdź klawiszem

Wyświetlane są wszystkie obsługiwane monitory.

Strona 34 z 56

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

5.12 Test monitora O2

Norma OBD (EOBD i OBD-2) stanowi, że wszystkie czujniki Lambda (czujniki O2) w pojeździe

powinny być monitorowane i testowane w celu ustalenia wszelkich problemów związanych z

układem paliwowym i emisjami. Funkcja "O2 Monitor Test" umożliwia wyświetlenie wyników

testów O2 już wykonanych.

Jeśli pojazd komunikuje się z siecią (CAN), testy „O2 Monitor Test” nie są obsługiwane

przez pojazd.

Oznaczenia czujników O2 (O2Sxy):

x = 1 Cylinder bank 1 (rząd cylindrów 1)

x = 2 Cylinder bank 2 (rząd cylindrów 2)

x = 3 Cylinder bank 3 (rząd cylindrów 3)

y = 1 Upstream O2 sensor (czujnik O2 Upstream)

y = 2 Downstream O2 sensor (czujnik O2 Downstream)

y = 3 Additional downstream O2 sensor (Dodatkowy czujnik O2 Downstream)

Przykład:

O2S21 jest nadrzędnym czujnikiem O2 dla cylindra 2.

1. Włączyć zapłon (pozycja 2).

2. Podłączyć OBD 150 do pojazdu.

Odczytuje się dane.

3. W menu diagnostycznym wybrać "O2 Monitor Test" ("Test monitora O2") za pomocą

przycisków ▲READ lub ▼ERASE i potwierdź klawiszem

"Wyświetlane są wyniki monitorowanych czujników O2.

Strona 35 z 56

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

5.13 Test Diag Monitor

Właściwe jest przeprowadzenie diagnostyki po konserwacji lub po skasowaniu kodów

usterek.

Te wyniki badań niekoniecznie oznaczają wadliwy komponent lub system.

Pojazdy bez CAN BUS:

Wyświetlanie wyników badań tylko w odniesieniu do części i układów silników spalinowych,

które nie są stale monitorowane.

Pojazdy z CAN BUS:

Wyświetlanie wyników testów wszystkich elementów i układów silników związanych z

emisjami (zarówno ciągle monitorowanych, jak i nie monitorowanych).

Producent pojazdu odpowiada za przyporządkowanie numerów testowych i

komponentów.

Display for vehicles without CAN BUS:

● Test data (Test ID) – dane testowe

● Maximum value (MAX) – maksymalna wartość

● Test measured values (MEAS) – wartości pomiarowe testu

● Minimum value (MIN) – minimalna wartość

● Status (STS) – status

● Measured and specified values (hexadecimal values) – zmierzone i określone warotści

● Module (MOD) – moduł

Strona 36 z 56

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

Wyświetlacz dla pojazdów z CAN BUS:

● Test performed – Wykonano test.

● Wynik testu może wynosić $ ##, jeśli test nie został określony.

● Zmierzone wartości i jednostki (np. napięcie, natężenie prądu, sekundy).

● Status of monitoring data – Status danych monitorujących.

● ID of the module which transmitted the monitoring data – ID modułu, który przesłał

dane monitorujące.

1. Włączyć zapłon (pozycja 2).

2. Podłączyć OBD 150 do pojazdu.

Odczytywanie danych.

3. W menu diagnostycznym wybrać "Diag Monitor Tests" za pomocą ▲READ lub ▼ERASE i

potwierdzić klawiszem

Monitorowane funkcje diagnostyczne są wyświetlane.

5.14 Systemy On-Board

Dzięki funkcji "On-Board Systems", OBD 150 może sprawdzać działanie elementów pojazdu

lub monitorów.

Niektórzy producenci nie zezwalają na monitorowanie systemów pojazdów (systemy on-

board) przez testery diagnostyczne.

1. Włączyć zapłon (pozycja 2).

2. Podłączyć OBD 150 do pojazdu.

Odczytywanie danych.

3. W menu diagnostycznym wybierz "On-Board Systems" za pomocą ▲READ lub ▼ERASE i

potwierdzić klawiszem

Monitorowane systemy pokładowe są wyświetlane.

Strona 37 z 56

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

5.15 Informacje o pojazdach

Funkcja "Vehicle information" ("Informacje o pojazdach") odnosi się do modeli

pojazdów produkowanych w 2000 i później do pojazdów zgodnych z OBD-II i nie jest

obsługiwana przez wszystkie pojazdy.

Dzięki funkcji "Vehicle information", OBD 150 może zażądać i wyświetlić następujące dane:

● Numer identyfikacyjny pojazdu (VIN)

● ID (y) kalibracji rozpoznawanych przez wersję oprogramowania w jednostkach

sterujących pojazdem

● Numer (y) weryfikacji kalibracji CVN (s)

● IPT (dane śledzenia skuteczności)

1. Włączyć zapłon (pozycja 2).

2. Podłączyć OBD 150 do pojazdu.

Odczytuje się dane.

3. W menu diagnostycznym wybierz "Vehicle information" za pomocą przycisków ▲READ lub

▼ERASE i potwierdzić za pomocą

Różne elementy informacji są wyświetlane w zależności od pojazdu.

4. Wybierz wymagane informacje o pojeździe i potwierdź za pomocą

Informacje o pojeździe są wyświetlane jako ruchoma wiadomość.

Strona 38 z 56

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

5.16 Konfiguracja systemu

Następujące ustawienia i testy mogą zostać zmienione lub wykonane.

Pozycja menu Opis i funkcja Uwagi

Adjust contrast Ustawienie jasności ekranu w%Zmiana wartości za pomocą

▲READ lub ▼ERASE

Language setup Ustawienie języka Ustaw wartość za

pomocą▲READ lub ▼ERASE i potwierdź klawiszem

Long PID Names Opcja wyświetlania opisów

PID w stopce może być ustawiona

To ustawienie można również wywołać bezpośrednio w menu "View data".

Tool information Wyświetla informacje o

sprzęcie i oprogramowaniu OBD 150

Sprawdzanie bieżącej wersji oprogramowania i zapytań serwisowych.

Display Test Autotest ekranu OBD 150

Keypad Test Przycisk autotestu OBD 150

Memory Test Zintegrowany autotest

pamięci OBD 150

Program mode Aktualizacja oprogramowania

OBD 150

Instrukcje aktualizacji są dostarczane wraz z aktualizacją (patrz sekcja 3.5).

Tab. 11: Funkcje w menu konfiguracji systemu.

Strona 39 z 56

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

5.17 Usterki

Usterka Rozwiązanie

LINK ERROR Podczas wczytywania

Obrócić kluczyk w stacyjce w położenie OFF przez 10 sekund; następnie powróć do pozycji ON i

naciśnij przycisk ▲READ.

Upewnij się, że kluczyk zapłonu jest ustawiony na ON (pozycja 2), a nie ACCESSORIES (pozycja 1).

Podczas kasowania

Obrócić kluczyk w stacyjce w położenie OFF przez 10 sekund; następnie wrócić do pozycji ON (WŁĄCZONY) i nacisnąć jeden z następujących przycisków, naciskając przycisk zapłonu w pozycji ON (pozycja 2), a nie ACCESSORIES (pozycja 1):

● Kontynuuj kasowanie operacji za pomocą

▼ERASE.

● Anuluj operację kasowania za pomocą

▲READ (odczytać ponownie) lub

(powrót do menu diagnostycznego).

Kod usterki pojawi się ponownie, jeśli przyczyna problemu nie została jeszcze poprawiona.

MIL status Jeśli stan MIL jest ON, a lampka ostrzegawcza nie

włącza się przy uruchomionym silniku, wystąpił problem w obwodzie lampki sygnalizacyjnej awarii. Wskazane jest, aby skonsultować się z warsztatem.

Tab. 12: Usterki

Strona 40 z 56

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

6. Wycofanie z eksploatacji

6.1 Zmiana lokalizacji

W przypadku przekazania OBD 150 należy dostarczyć całą dokumentację zawartą w

dostawie wraz z urządzeniem.

6.2 Utylizacja

OBD 150 podlega europejskim wytycznym 2002/96 / WE (WEEE).

Stare urządzenia elektryczne i elektroniczne, w tym kable i akcesoria lub baterie należy

wyrzucać oddzielnie.

Należy używać systemów zwrotu i zbierania odpadów w miejscu przeznaczonym do

utylizacji w Państwa rejonie.

Niewłaściwa utylizacja OBD 150 stwarza ryzyko negatywnego oddziaływania na

środowisko i zagrożenia dla zdrowia ludzi.

7. Dane techniczne

7.1 Wymiary i waga

Wartość / zakres

Wymiary (wysokość x szerokość x głębokość) 126 x 71 x 23 mm

5,0 x 2,8 x 0,9 cala

Waga (bez akcesoriów) 0,2 kg

0,4 funta

Strona 41 z 56

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

7.2 Temperatura i wilgotność

7.2.1 Temperatura otoczenia

Wartość / zakres

Przechowywanie i transport -25 °C – 60 °C

-13 °F – 140 °F

Funkcjonowanie 0 °C – 45 °C

32 °F – 113 °F

7.2.2 Wilgotność

Wartość / zakres

Przechowywanie i transport 20 % – 80 %

Funkcjonowanie 20 % – 80 %

7.3 Kompatybilność elektromagnetyczna (EMC)

OBD 150 jest produktem klasy B według normy EN 61 326-1.

Strona 42 z 56

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

8. Słownik

CAN Controller Area Network

Magistrala CAN służy do szeregowego przesyłania danych w pojazdach silnikowych.

Confirmed code

Jeśli oczekujący kod zostanie potwierdzony w drugim cyklu jazdy, staje się potwierdzonym

kodem i świeci się lampka kontrolna awarii (MIL).

CVN Calibration Verification Number

Numer weryfikacyjny kalibracji CVN

DTC Diagnostic trouble code

Kod usterki to kod 5-pozycyjny składający się z liter i czterech cyfr. Rozróżnia się standardowe

kody błędów, które mogą wystąpić we wszystkich pojazdach samochodowych i kody usterek

specyficznych określonych przez producentów pojazdów w niektórych modelach pojazdów.

Do każdego kodu usterki można przypisać prosty tekst opisujący przyczynę problemu.

ECU Electronic control unit

Elektroniczna jednostka sterująca ECU

EOBD European On-Board diagnosis

Elektroniczna jednostka sterująca ECU

EOBD nie jest terminem oficjalnym, ale często jest używany w odniesieniu do OBD-2 w

połączeniu z pojazdami UE. Więcej informacji można znaleźć w sekcji 4.1.

Drive cycle

Cykl jazdy

Cykl jazdy rozpoczyna się przy uruchamianiu silnika (ciepłego lub zimnego) i kończy się po

wyłączeniu silnika.

Freeze frame data (FFD)

Zamrożone ramki danych

Następujące dane (zamrożone ramki) są przechowywane w połączeniu z pierwszym

oczekującym kodem:

● Prędkość pojazdu

● Temperatura płynu chłodzącego

Strona 43 z 56

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

● Ciśnienie kolektora dolotowego

● Obciążenie silnika

● Wartość adaptacji tworzenia mieszaniny

● Stan sterowania Lambda (pętla sterowania)

● Czas od momentu pierwszego nagrania

Dane przedstawiają rodzaj migawki panujących warunków operacyjnych i otoczenia w chwili,

w której wykryto problem. Zestaw zamrożonych ramek danych jest przechowywany w

pamięci, nawet jeśli zapisano inny kod usterki związany z emisją (nie dotyczy to jednak kodów

usterek wynikających z niewłaściwego zapełnienia lub awarii w układzie paliwowym). Dane o

ramce zamrożonej przechowywane w celu znalezienia kodu usterki powstałego w wyniku

niewłaściwego zapełnienia lub awarii systemu paliwowego nadpisują wszystkie wcześniej

zapisane dane i nie mogą być zastąpione.

I / M monitors

I / M monitory

Kod gotowości jest używany w OBD w odniesieniu do testowania funkcji związanych z emisją.

Od wprowadzenia OBD-2 wszystkie elementy elektryczne są stale sprawdzane pod kątem

prawidłowego działania. Ponadto kompletne systemy (np. recyrkulacja spalin) są sprawdzane

za pomocą procedur diagnostycznych, które nie są stale aktywne. Kod gotowości jest

ustawiony jako sposób sprawdzenia, czy te procedury diagnostyczne zostały wykonane. Kod

gotowości umożliwia wskazanie, czy wyniki diagnostyczne zostały dostarczone dla wszystkich

indywidualnych systemów po usunięciu z pamięci usterek lub wymianę elektronicznej

jednostki sterującej.

Poniższe parametry są stale monitorowane:

● Brak spalania

● Układ paliwowy (czasy wtrysku)

● Obwody dla elementów związanych z emisją

Strona 44 z 56

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

Poniższe czynności są monitorowane raz na jeden cykl jazdy:

● Funkcja czujnika Lambda

● Funkcja katalizatora katalitycznego

Jeśli funkcje układów i elementów są powiązane z pewnymi warunkami pracy, są one

sprawdzane tylko przy przekazywaniu odpowiednich punktów roboczych (progi

prędkości, obciążenia lub temperatury).

Kod gotowości został wprowadzony jako środek ujawniania manipulacji. Umożliwia

sprawdzenie, czy pamięć usterek została usunięta np. przez odłączenie akumulatora.

IPT In-Use Performance Tracking

Śledzenie skuteczności aplikacji IPT

MIL Malfunction indicator light

Kontrolka awarii MIL

Lampka kontrolna awarii (zwana również lampką nieprawidłowego działania lub lampką

kontrolną silnika):

● Jeśli kluczyk zapłonu znajduje się w pozycji II (funkcja sprawdzania żarówki).

● Jeśli wystąpi usterka podczas elektronicznej kontroli jednostki sterującej.

● Jeśli błąd związany z emisją występuje w dwóch kolejnych cyklach.

● Jeśli wystąpi usterka (zakleszczenie), co powoduje dezaktywację cylindra, tj. dla

zabezpieczenia katalizatora (w tym przypadku MIL miga).

Lampka awarii gaśnie automatycznie w czwartym cyklu jazdy, jeśli błąd nie wystąpił w trzech

kolejnych cyklach.

OBD On-Board diagnosis

W niniejszej instrukcji obsługi OBD zawsze jest używany w odniesieniu do standardowego

układu OBD-2. W UE w styczniu 2001 r. wprowadzono na rynek OBD-2 (EOBD) dla pojazdów

wyposażonych w silnik benzynowych w standardzie EURO-3 i dla samochodów osobowych z

silnikiem diesla.

Pojazdy sprzedawane przed tymi datami mogą jednakże zostać dostarczone z OBD.

Strona 45 z 56

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

OBD2 zobacz OBD

PID Parameter identification

Identyfikacja parametru PID

Informacje o stanie, rzeczywiste wartości i wartości elektronicznych jednostek sterujących

obliczane przez system są wysyłane za pośrednictwem PID (patrz także sekcja 9).

Pending code

Kod oczekujący

Błąd, który wystąpił po raz pierwszy, zapisywany jest jako kod oczekujący w pamięci usterek.

Błąd ten pojawił się podczas cyklu jazdy, ale nie był wystarczający do ustawienia stanu MIL na

ON.

Permanent code

Stały kod

Kody stałe są specjalną formą potwierdzonych kodów. Stałe kody zostały po raz pierwszy

ustalone przez pojazdy w 2010 r., co oznacza, że nie są one obsługiwane przez wszystkie

pojazdy. Potwierdzone kody mogą zostać skasowane za pomocą testera diagnostycznego, co

nie jest możliwe w przypadku kodów stałych. Stałe kody są usuwane przez pojazd, jeśli

elektroniczna jednostka sterująca ustali, że usterka już nie istnieje.

Readiness code

Kod gotowości

Patrz monitory I / M

VIN Vehicle identification number

Numer identyfikacyjny pojazdu VIN

Numerem identyfikacyjnym pojazdu jest numer seryjny przypisany do pojazdu w fabryce.

Numer identyfikacyjny pojazdu jest oznaczony po stronie kierowcy deski rozdzielczej i może

być widoczny z zewnątrz pojazdu. Numer identyfikacyjny pojazdu zawiera informacje o

pojeździe, a także numery na karcie silnika i silnika. Pod warunkiem, że elektroniczna

jednostka sterująca nie została wymieniona, numer identyfikacyjny pojazdu wyświetlony w

OBD 150 musi pokrywać się z numerem identyfikacyjnym pojazdu. Odpowiednie cyfry

Strona 46 z 56

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

zapewniają wyświetlanie prawidłowych danych diagnostycznych. Wskazane jest, aby

sprawdzić, czy numery identyfikacyjne pojazdu są zgodne.

9. Definicje PID

PID Opis PID

ABS FRP Absolute Fuel Rail Pressure

ABS LOAD Absolute Load Value

ABS TPS B, C Throttle Position B, C

ABSLT TPS Absolute Throttle Position

ACC POS D Accelerator Pedal D, E, F

ACC POS REL Relative Accelerator Pedal Position

AECD1_TIME1, TIME 2 Total Run Time with EI-AECD #1

Timer 1 Active, #2 Timer Active

AECD10_TIME1, TIME 2 Total Run Time with EI-AECD #10

Timer 1 Active, #2 Timer Active

AECD11_TIME1, TIME 2 Total Run Time with EI-AECD #11

Timer 1 active, #2 Timer Active

AECD12_TIME1, TIME 2 Total Run Time with EI-AECD #12

Timer 1 active, #2 Timer Active

AECD13_TIME1, TIME 2 Total Run Time with EI-AECD #13

Timer 1 active, #2 Timer Active

AECD14_TIME1, TIME 2 Total Run Time with EI-AECD #14

Timer 1 active, #2 Timer Active

AECD15_TIME1, TIME 2 Total Run Time with EI-AECD #15

Timer 1 active, #2 Timer Active

AECD16_TIME1, TIME 2 Total Run Time with EI-AECD #16

Timer 1 active, #2 Timer Active

AECD17_TIME1, TIME 2 Total Run Time with EI-AECD #17

Strona 47 z 56

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

Timer 1 active, #2 Timer Active

AECD18_TIME1, TIME 2 Total Run Time with EI-AECD #18

Timer 1 active, #2 Timer Active

AECD19_TIME1, TIME 2 Total Run Time with EI-AECD #19

Timer 1 active, #2 Timer Active

AECD2_TIME1, TIME 2 Total Run Time with EI-AECD #2

Timer 1 Active, #2 Timer Active

AECD20_TIME1, TIME 2 Total Run Time with EI-AECD #20

Timer 1 active, #2 Timer Active

AECD3_TIME1, TIME 2 Total Run Time with EI-AECD #3

Timer 1 Active, #2 Timer Active

AECD4_TIME1, TIME 2 Total Run Time with EI-AECD #4

Timer 1 Active, #2 Timer Active

AECD5_TIME1, TIME 2 Total Run Time with EI-AECD #5

Timer 1 Active, #2 Timer Active

AECD6_TIME1, TIME 2 Total Run Time with EI-AECD #6

Timer 1 Active, #2 Timer Active

AECD7_TIME1, TIME 2 Total Run Time with EI-AECD #7

Timer 1 Active, #2 Timer Active

AECD8_TIME1, TIME 2 Total Run Time with EI-AECD #8

Timer 1 Active, #2 Timer Active

AECD9_TIME1, TIME 2 Total Run Time with EI-AECD #9

Timer 1 Active, #2 Timer Active

ALCOHOL Alcohol Fuel Percent

BARO PRS Barometric Pressure

BAT_PWR Hybrid Battery Pack Remaining Life

BP_A_ACT, B_ACT Boost Pressure Sensor A, Sensor B

Strona 48 z 56

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

BP_A_CMD, B_CMD Commanded Boost Pressure A, Pressure B

BP_A_STAT, B_STAT Boost Pressure A Control Status, B Control Status

CACT 11, 12 Charge Air Cooler Temperature Bank 1 Sensor 1

supported, Sensor 2 supported

CACT 21, 22 Charge Air Cooler Temperature

Bank 2 Sensor 1 supported, Sensor 2 supported

CALC LOAD Calculated Engine Load

CAT TEMP11, TEMP12 Cataltic Converter Temp Bank1, Temp Bank 3

CAT TEMP21, TEMP22 Cataltic Converter Temp Bank2, Temp Bank 4

CLR DIST Distance since erase

CLR TIME Minutes Run since Erase

CLR TRPS Warmups Since Erase

CMD EQ RAT Commanded Equivalence Ratio

COOLANT Engine Coolant Temp

DPF_REG_AVGD Average Distance Between DPF Regen

DPF_REG_AVGT Average Time Between DPF Regen

DPF_REG_STAT Diesel Particulate Filter (DPF) Regen Status

DPF_REG_TYP Diesel Particulate Filter (DPF)Regen Type

DPF_REGEN_PCT Normalized Trigger for DPF Regen

DPF1_DP, DPF2_DP Diesel Particulate Filter (DPF)

Bank 1 Delta Pressure, Bank 2 Delta Pressure

DPF1_INP, DPF2_INP Diesel Particulate Filter (DPF)

Bank 1 Inlet Pressure, Bank 2 Inlet Pressure

DPF1_INT, DPF2_INT DPF Bank 1 Inlet Temperature Sensor, Bank 2 Inlet

Temperature Sensor

DPF1_OUTP, DPF2_OUTP Diesel Particulate Filter (DPF) Bank 1 Outlet Pressure,

Bank 2 Outlet Pressure

DPF1_OUTT, DPF2_OUTT DPF Bank 1 Outlet Temperature Sensor, Bank 2 Outlet

Temperature Sensor

Strona 49 z 56

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

ECT 1, 2 Engine Coolant Temperature 1, Temperature 2

EGR CMD Comanded EGR

EGR ERR Exhaust Gas Recirculation Error

EGR_A_ACT, B_ACT Actual EGR A Duty Cycle/Position,

B Duty Cycle/Position

EGR_A_CMD, B_CMD Commanded EGR A Duty Cycle/

Position, B Duty Cycle/Position

EGR_A_ERR, B_ERR EGR A Error, B Error

EGRT 11, 21 Exhaust Gas Recirculation Temperature Bank 1 Sensor

1, Bank 2 Sensor 1

EGRT 12, 22 Exhaust Gas Recirculation Temperature Bank 1 Sensor

2, Bank 2 Sensor 2

EGT 11, 21 Exhaust Gas Temperature (EGT)

Bank 1 Sensor 1, Bank 2 Sensor 1

EGT 12, 22 Exhaust Gas Temperature (EGT)

Bank 1 Sensor 2, Bank 2 Sensor 2

EGT 13, 23 Exhaust Gas Temperature (EGT)

Bank 1 Sensor 3, Bank 2 Sensor 3

EGT 14, 24 Exhaust Gas Temperature (EGT)

Bank 1 Sensor 4, Bank 2 Sensor 4

EMIS_SUP Emission requirements to which vehicle is designed

ENG RUN Time Since Engine Start

ENG SPEED Engine RPM

EOT Engine Oil Temperature

EP_1, 2 Exhaust Pressure Sensor Bank 1, Bank 2

EQ RATIO Equivalence Ratio

EVAP PURGE Commanded EVAP Purge

EVAP VP EVAP Vapor Pressure

Strona 50 z 56

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

EVAP VPA Absolute EVAP Vapor Pressure

FRP_A, B Fuel Rail Pressure A, B

FRP_A_CMD, B_CMD Commanded Fuel Rail Pressure A, B

FRT_A, B Fuel Rail Temperature A, B

FUEL LEVEL Fuel Level Input

FUEL PRES Fuel Rail Pressure

FUEL SYS 1, 2 Fuel System 1 Loop Status, System 2 Loop Status

FUEL TYPE Fuel Type

FUEL_RATE Engine Fuel Rate

FUEL_TIMING Fueling Injection Timing

GPL_STAT Glow Plug Lamp Status

IAF_A_CMD, B_CMD Commanded Intake Air Flow A Control, B Control

IAF_A_REL, B_REL Relative Intake Air Flow A Position,

B Position

IAT Intake Air Temp

IAT 11, 21 Intake Air Temperature Sensor

Bank 1 Sensor 1, Bank 2 Sensor 1

IAT 12, 22 Intake Air Temperature Sensor

Bank 1 Sensor 2, Bank 2 Sensor 2

IAT 13, 23 Intake Air Temperature Sensor

Bank 1 Sensor 3, Bank 2 Sensor 3

ICP_A, B Injection Control Pressure A, B

ICP_A_CMD, B_CMD Commanded Injection Control Pressure A, B

IDLE_TIME Total Idle Run Time

IGN ADV Timing Advance

LAMBDA11, 21 02 Sensor Lambda Bank 1 Sensor 1, Bank 2 Sensor 1

LAMBDA12, 22 02 Sensor Lambda Bank 1 Sensor 2, Bank 2 Sensor 2

Strona 51 z 56

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

LT FTRM1 Long Term Fuel Trim 1 or 3

LT FTRM2 Long Term Fuel Trim 2 or 4

LT SEC FT1, 2, 3, 4 Long Term Secondary O2 Sensor Fuel Trim 1, 2, 3, 4

MAF, A, B Mass Air Flow, A, B

MAP, A, B Manifold Absolute Pressure, A, B

MIL DIST MIL_DIST

MIL STATUS Malfunction Indicator Lamp

MIL TIME Minutes Run by MIL activated

MST Manifold Surface Temperature

N/D_STAT Auto Trans Neutral Drive Status

N/G_STAT Manual Trans Neutral Gear Status

NNTE_Stat NOx NTE control area status

NOX 11, 21 NOx Sensor Concentration Bank 1 Sensor 1, Bank 2

Sensor 1

NOX 12,22 NOx Sensor Concentration Bank 1 Sensor 2, Bank 2

Sensor 2

NOX LEVEL HI, HI1, HI2, HI3, HI4 SCR inducement system actual state 10K history HI1

(0-10000 km), 10K history HI2 (10000- 20000 km), 10K history HI3 20000-30000 km), 10K history HI4 (3000040000 km): NOx emission too high

NOX_ADS_DESUL NOx Adsorber Desulfurization Status

NOX_ADS_REGEN NOx Adsorber Regen Status

NWI_TIME Total Run Time by the Engien whicle NOx warning

mode is activated

O2S O2 Voltage or Current indicates Bank/Sensor

O2S11_PCT, O2S21_PCT 02 Sensor Concentration Bank 1 Sensor 1, Bank 2

Sensor 1

O2S12_PCT, O2S22_PCT 02 Sensor Concentration Bank 1 Sensor 2, Bank 2

Sensor 2

OBD2 STAT OBD Status

Strona 52 z 56

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

OUT TEMP Ambient Air Temp

PM 11, PM 21 PM Sensor Mass Concentration Bank 1 Sensor 1, Bank

2 Sensor 1

PNTE_Stat PM NTE control area status

PTO STATUS PTO Status

PTO_STAT Power Take Off (PTO) Status

PTO_TIME Total Run Time With PTO Active

REAG_DEMD Average Demanded Reagent Consumption

REAG_LVL Reagent Tank Level

REAG_RATE Average Reagent Consumption

REL FRP Relative Fuel Rail Pressure

REL TPS Relative Throttle Position

RUN_TIME Total Engine Run Time

SCR REAG DEV, DEV1, DEV2, DEV3, DEV4 SCR inducement system actual state 10K history DEV1

(0 - 10000 km), 10K history DEV2 (10000 - 20000 km), 10K history DEV3 (20000 - 30000 km), 10K history DEV4 (30000 – 40000 km): deviation of reagent consumption

SCR REAG LOW, LOW1, LOW2, LOW3, LOW4

SCR inducement system actual state 10K history LOW1 (0 - 10000 km), 10K history LOW2 (10000 - 20000 km), 10K history LOW3 (20000 - 30000 km), 10K history LOW4 (30000 – 40000 km): reagent level too low

SCR REAG WRONG, WRONG1, WRONG2, WRONG3, WRONG4

SCR inducement system actual state 10K history WRONG1 (0 - 10000 km), 10K history WRONG2 (10000

- 20000 km), 10K history WRONG3 (20000 - 30000 km), 10K history WRONG4 (30000 - 40000 km): incorrect reagent

SCR SYS ACTIVE SCR inducement system actual state: inducement

system active

SCR_DIST_1D Distance travelled in current 10K block (0 - 10000 km)

SCR_DIST_1N, 2N, 3N, 4N Distance travelled while inducement system active in

current

10K block 1N (0 - 10000 km),

Strona 53 z 56

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

20K block 2N (10 - 20000 km),

30K block 3N (20 - 30000 km),

40K block 4N (30 - 40000 km)

SECOND AIR Secondary Air Status

ST FTRM Fuel Trim Bank/Sensor

ST FTRM1, 3 Short Term Fuel Trim1 or 3

ST FTRM2, 4 Short Term Fuel Trim2 or 4

ST SEC FT1, 2, 3, 4 Short Term Secondary O2 Sensor Fuel Trim 1, 2, 3, 4

TAC_A_CMD, B_CMD Commanded Throttle Actuator A Control, B Control

TAC_A_REL, B_REL Relative Throttle A Position, B Position

TCA_CINP, TCB_CINP Turbocharger Compressor Inlet Pressure Sensor A,

Pressure Sensor B

TCA_CINT, TCB_CINT Turbocharger A Compressor Inlet Temperature,

Turbocharger B

TCA_COUT, TCB_COUT Turbocharger A Compressor Outlet Temperature,

Turbocharger B

TCA_RPM, TCB_RPM Turbocharger A RPM, B RPM

TCA_TCOUT, TCB_TCOUT Turbocharger A Turbine Outlet Temperature,

Turbocharger B

TCA_TINT, TCB_TINT Turbocharger A Turbine Inlet Temperature,

Turbocharger B

THROT CMD Commanded Throttle Actuator Control

TP G Absolute Throttle Position G

TQ_ACT Actual Engine - Percent Torque

TQ_DD Driver's Demand Engine – Percent Torque

TQ_MAX1, 2, 3, 4, 5 Engine Percent Torque At Point 1 (Idle), Point 2, 3, 4, 5

TQ_REF Engine Reference Torque

TROUB CODE Code causing the Freeze Frame

VEH SPEED Vehicle Speed

VGT_A_ACT, B_ACT Variable Geometry Turbo A Position, Turbo B

Strona 54 z 56

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

VGT_A_CMD, B_CMD Commanded Variable Geometry Turbo A Position,

Turbo B

VGT_A_STAT, B_STAT Variable Geometry Turbo A Control Status, Turbo B

VPWR Control Module Voltage

WG_A_ACT, B_ACT Wastegate A Position, B Position

WG_A_CMD, B_CMD Commanded Wastegate A Control, B Control

TQ_DD Driver's demand engine percent torque

TQ_ACT Actual engine percent torque

TQ_MAX1, MAX2, MAX3, MAX4, MAX5 Engine percent torque at idle point 1, 2, 3, 4, 5

TQ_REF Engine reference torque

VGT_A_ACT Variable geometry turbo A position

VGT_A_CMD Commanded variable geometry turbo A position

VGT_A_STAT Variable geometry turbo A control status

VGT_B_ACT Variable geometry turbo B position

VGT_B_CMD Commanded variable geometry turbo B position

VGT_B_STAT Variable geometry turbo B control status

VPWR Control module voltage

WG_A_ACT Wastegate A position

WG_A_CMD Commanded wastegate A control

WG_B_ACT Wastegate B position

WG_B_CMD Commanded wastegate B control

Tab. 13: Definicje PID

Strona 55 z 56

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

Strona 56 z 56

Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Kniaźnina 12, 31-637 Kraków, Polska

www.conrad.pl

Bosch OBD 150 User guide [pl]

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual

Skaner OBD II Bosch OBD 150 S P02 000 006

Skaner OBD II Bosch OBD 150 SP02000006