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Bedienungsanweisung
Operating Instructions
Instructions d'emploi
Instrucciones de manejo
Istruzioni d'uso
Dieselrauch-Tester D Seite 2
Filtertype Smokemeter GR Page 4
Fumimètre type filtre FR Page 6
Comprobador de humos de escape diesel ES Página 8
Tester per fumo diesel IT Pagina 10
0 681 169 058 EFAW 65 B
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1. Messmethode
Der Bosch-Dieselrauch-Tester arbeitet nach der Papierfiltermethode. Er gehört zu der Gruppe der indirekt anzeigenden
Abgasmessgeräte.
Mit einer Dosierpumpe wird der Auspuffrohr des betreffenden
Motors eine bestimmte Menge Abgas entnommen und durch ein
Filterpapier gesaugt. Die dabei auf dem Filterpapier entstehende
Schwärzung ist ein Maß für den Rußgehalt der Abgase. Die
Auswertung des geschwärzten Filterpapiers erfolgt mittels Auswertskala (Bacharach-Grauton-Skala).
2. Beschreibung des Messgerätes
1. Dosierpumpe
2. Entnahmesonde
3. Klemmvorrichtung
4. Schlauchleitung
5. Gummiball
6. Spannknopf für Pumpenkolben
7. Druckluftventil
8. Druckluftanschluss
9. Drehknopf für Filterpapier
10. Dichtkappe
11. Gummistopfen
Das Messgerät besteht aus zwei getrennten Teilen:
- Dosierpumpe mit Entnahmesonde und
- Auswertskala (Bacharach-Grauton-Skala).
2.1 Dosierpumpe EFAW 65 B, 0 681 169 058
Diese Dosierpumpe wird für Abgasmessungen mittels der
Beschleunigungsmethode verwendet. Der Berußungsdurchmesser für Filterscheiben beträgt 12 mm. Die Saugzeit ist auf
6 bis 8 sec. gedrosselt. Die Dosierpumpe ist mit einem Magazin
versehen, das eine Filterpapierrolle enthält. Mit einem Drehknopf
wird nach jeder Messung das Filterpapier weitertransportiert.
Zwecks zügiger Überprüfung vieler Fahrzeuge wird das Filterpapier beim Vor- und Rücklauf automatisch eingespannt bzw.
entspannt. Ebenso kann der Kolben der Dosierpumpe anstatt von
Hand mit Druckluft in Arbeitsstellung gebracht werden. Hierfür ist
ein Druckluftanschluss sowie ein Druckluftventil montiert.
3. Durchführung der Messung
3.1 Messung nach der Beschleunigungsmethode mit
Dosierpumpe EFAW 65 B
Diese Messmethode eignet sich besonders für die rasche Überprüfung vieler Fahrzeuge (z. B. bei den TÜV). Die Dosierpumpe
wurde so ausgelegt, dass sie von einer Person bedient werden
kann. Sie wird zweckmäßig an einem Galgen aufgehängt, von
dem sie der Prüfer aus dem Führerhaus des Fahrzeuges leicht
abnehmen kann.
3.1.1 Messungen am Fahrzeug und am Prüfstand
Betriebsbedingungen des Motors:
Bei der Messung muss der Motor betriebswarm sein. Die
Kühlwassertemperatur soll mindestens 60 °C betragen.
a) Die Entnahmesonde wird in das Auspuffrohr eingeführt und
mit der Klemmvorrichtung befestigt.
b) Der Motor wird dreimal hintereinander aus dem Leerlauf so
schnell wie möglich auf Höchstdrehzahl beschleunigt.
c) Ca. 1 Sekunde vor dem 4. Beschleunigungsspiel Saughub
durch Druck auf den Gummiball auslösen.
d) Durch Betätigung des Druckluftventil wird der Kolben wieder
in Arbeitsstellung gebracht. Filterpapier durch Verdrehen des
Drehknopfes um eine Rastung weitertransportieren
(Entspannen und Einspannen des Filterpapiers geschieht
automatisch).
e) Messung dreimal wiederholen (c und d). Kolben in
Arbeitsstellung bringen und den berußten Messstreifen
abreißen.
3.1.2 Auswertung des berußten Filterstreifens
Die berußten Flächen (12 mm Ø) des Filterstreifens werden mit
den geschwärzten Flächen der Bacharach-Skala verglichen und
bei gleichem Schwärzungsgrad der Wert auf der Skala abgelesen.
Die Flächen der Bacharach-Grauton-Skala haben 10 verschiedene Schwärzungsgrade. Schwärzung 0 gilt für rußfreies Abgas.
Schwärzung 9 entspricht einem Abgas mit hohem Rußgehalt.
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4. Wartung
Verletzungsgefahr!
Dosierpumpe nur im entspannten (ausgelöstem)
Zustand öffnen!
Die Dichtheit der Dosierpumpe und die Laufzeit des Pumpenkolben sind in regelmäßigen Abständen zu überprüfen.
4.1 Laufzeit des Pumpenkolben prüfen
4.1.1 Dosierpumpe mit angeschlossener Schlauchleitung und
Entnahmesonde prüfen
- Neues Filterpapier verwenden!
- Dosierpumpe spannen und Saughub auslösen.
Die Laufzeit des Pumpenkolben für einen vollständigen Saughub
muss zwischen 6 und 8 Sekunden liegen.
a) Liegt die Laufzeit des Pumpenkolben unter 6 Sekunden ist die
Dosierpumpe instandzusetzen.
b) Liegt die Laufzeit des Pumpenkolben über 8 Sekunden ist zu
prüfen ob der Fehler an der Dosierpumpe, der Schlauchleitung
oder der Entnahmesonde liegt.
4.1.2 Dosierpumpe ohne Schlauchleitung und Entnahmesonde
prüfen
- Dosierpumpe spannen und Saughub auslösen.
Die Laufzeit des Pumpenkolben für einen vollständigen Saughub
muss zwischen 6 und 8 Sekunden liegen.
a) Ist die Laufzeit des Pumpenkolben jetzt richtig, ist die
Schlauchleitung oder die Entnahmesonde nicht mehr voll
durchgängig und müssen gereinigt oder ersetzt werden.
b) Liegt die Laufzeit des Pumpenkolben über 8 Sekunden sind
der Pumpenzylinder und der Pumpenkolben zu reinigen und
neu einzufetten. Nur Siliconfett 300 mittel(Ft2v2)
verwenden!
Verletzungsgefahr!
Dosierpumpe nur im entspannten (ausgelöstem)
Zustand öffnen!
Bringt dies keine Abhilfe so ist die Dosierpumpe Instandzusetzen.
4.2 Dichtheit überprüfen
4.2.1 Dosierpumpe mit angeschlossener Schlauchleitung und
Entnahmesonde prüfen
- Neues Filterpapier verwenden.
- Sondenkopf der Entnahmesonde abschrauben und mit der
Dichtkappe (Zubehör) dicht verschließen.
- Dichtheitsprüfung durchführen: Dosierpumpe spannen und
Saughub auslösen.
Die Laufzeit des Pumpenkolben muss mindestens 60
Sekunden betragen.
Ist die Laufzeit des Pumpenkolben kürzer, prüfen welche
Baugruppe (Dosierpumpe, Schlauchleitung oder Entnahmesonde) undicht ist.
4.2.2 Dosierpumpe mit angeschlossener Schlauchleitung prüfen
- Verbindung zwischen Schlauchleitung und Entnahmesonde
lösen.
- Schlauchleitung mit dem Gummistopfen (Zubehör) dicht
verschließen.
- Dichtheitsprüfung wiederholen.
4.2.3 Dosierpumpe allein prüfen
- Verbindung zwischen Dosierpumpe und Schlauchleitung lösen.
- Schlauchanschlussstutzen mit dem Gummistopfen (Zubehör)
dicht verschließen. Dazu Dosierpumpe fest auf den Gummistopfen drücken.
- Dichtheitsprüfung wiederholen.
Eine undichte Dosierpumpe ist instandzusetzen. Eine undichte
Entnahmesonde oder Schlauchleitung ist zu ersetzen.
5. Ersatz- und Verschleißteile
Bestellnummer
Filterpapierrolle (<)
ca. 16,5 m lang, 40 mm breit 1 687 431 003
Bacharach-Grauton-Skala 1 681 039 001
Abgassonde (<) 1 680 793 161
Schlauchleitung für Abgassonde 1 680 712 105
Blasebalg (Gummiball) (<) 1 680 703 033
Reduzierstutzen für Blasebalg 1 683 386 079
Dichtkappe für Dichtheitsprüfung (<) 1 680 510 019
Gummistopfer für Dichtheitsprüfung (<) 1 680 212 005
(<) = Verschleißteil
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1. Method of measuring
The Bosch filter-type smokemeter works according to the paper
filter method. It belongs to
the group of the indirect indicating
exhaust-gas measuring instruments.
With the aid of a proportioning pump a certain amount of exhaust
gas is taken from the exhaust pipe of the engine in question and
sucked through a filter paper. The black mark which thereby
appears on the filter paper is a measure of the soot content in the
exhaust. Evaluation of the blackened filter paper is carried out
with an evaluating scale (degree-of-grey shading scale).
2. Description of the measuring instrument
1. Metering pump
2. Probe
3. Clamping device
4. Hose
5. Rubber ball
6. Grip head for pump plunger
7. Pneumatic valve
8. Compressed-air supply
9. Rotary knob for filter paper
10. Seal ing cap
11. Rubber plug
The measuring instrument consists of two separate parts:
- Proportioning pump with exhaust-sample pick-up and
- evaluate scale (degree-of-gray shading scale).
2.1 Proportioning pump EFAW 65 B, 0 681 169 058
The proportioning pump is used for exhaust measurements by
means of the acceleration method. The diameter of the sooted
area for filter discs is 12 mm. The suction time is reduced to
6-8 seconds. The proportioning pump is fitted with a magazine
containing a filter-paper roll. By means of a rotating knob the filter
paper is moved along after each measurement. To facilitate the
speedy checking of a large number of vehicles the filter paper is
automatically fitted or removed during forward and rewind. In the
same way the plunger of the proportioning pump can be brought
into working position with compressed air instead of by hand. For
this purpose a compressed-air connection and an actuating valve
are fitted.
3. Carrying out the measurement
3.1 Measurement according to the acceleration
method with the proportioning pump EFAW 65 B
This measuring method is particularly suitable for the speedy
checking of a large number of vehicles (e.g. with the Technical
Inspection and Approval Authorities). The proportioning pump
has been designed so that it can be used by one person. The
pump is hung up on a stand and can be taken down by the test
official from within the vehicle cab.
3.1.1 Measurements on the vehicle and on the test stand
Engine operating requirements:
When measurements are made the engine must be running warm.
The cooling-water temperature must be at least 60°C.
a) The exhaust sample sensor is fitted into the exhaust pipe and
fastened with the clamping divece.
b) The engine is accelerated from idle to maximum speed as
quickly as possible and three times in succession.
c) Approx. 1 second before the 4th. acceleration the suction
stroke should be started by pressing on the rubber ball.
d) By operating the compressed-air cock the plunger is brought
into working position again. The filter paper es moved along
to the next frame by turning the rotating knob )The filter paper
es fitted and removed automatically).
e) Repeat the measurement three times (c and d). Bring the
plunger into working position and tear off the sooted
measuring strip.
3.1.2 Evaluating the sooted filter strip
The sooted surfaces (12 mm Ø) of the filter strip are compared
with the blackened surfaces of the Bacharach scale and at the
point where the degrees of blackening are the same, the value is
read off the scale.
The surfaces of the Bacharach scale have 10 different degrees
of blackening. Degree 0 applies to soot-free exhaust. Degree 9
corresponds to exhaust with a high soot content.
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4. Maintenance
Danger of injury!
Only open the metering pump when not under
pressure (released)!
The leakproofness of the metering pump and the running time of
the pump piston should be checked at regular intervals.
4.1 Checking the running time of the pump piston
4.1.1 Checking the metering pump with the hose pipe and the
extraction probe connected
- Use a new filter paper!
- Place the metering pump under pressure and release the intake
stroke.
The running time of the pump piston for a complete intake
stroke must be between 6 and 8 seconds.
a) If the running time of the pump piston is under 6 seconds, the
metering pump should be repaired.
b) It the running time of the pump piston is over 8 seconds, check
to see whether the fault is in the metering pump, the hose pipe
or the extraction probe.
4.1.2 Checking the metering pump without the hose pipe and
the extraction probe
Place the metering pump under pressure and release the intake
stroke.
The running time of the pump piston for a complete intake stroke
must be between 6 and 8 seconds.
a) If the running time of the pump piston is now correct, the hose
pipe or the extraction probe no longer provide a completely
free passage and should be cleaned or replaced.
b) If the running time of the pump piston is over 8 seconds, the pump
cylinder and the pump piston should be cleaned and
relubricated. Only use silicon grease medium 300 (Ft2v2)!
Danger of injury!
Only open the metering pump when not under
pressure (released)!
If this does not improve matters, the metering pump should be
repaired.
4.2 Checking leakproofness
4.2.1 Checking the metering pump with the hose pipe and the
extraction probe connected
- Use new filter paper.
- Unscrew the probe head of the extraction probe and close
tightly with the seal bonnet (accessory).
- Carry out leak test:
Place the metering pump in pressure and release the intake
stroke.
The running time of the pump piston must be at least
60 seconds. If the running time of the pump piston is shorter,
check which unit (metering pump, hose pipe or extraction
probe) has a leak.
4.2.2 Checking the metering pump with the hose pipe
connected
- Undo the connection between the hose pipe and the extraction
probe.
- Close the hose pipe tight with the rubber plug (accessory).
- Repeat the leak test.
4.2.3 Checking the metering pump alone
- Undo the connection between the metering pump and the hose
pipe.
- Close the hose connection tight with the rubber plug
(accessory). To do this, press the metering pump firmly onto
the rubber plug.
- Repeat the leak test.
A metering pump that leaks should be repaired.
An extraction probe or hose pipe that leaks should be replaced.
5. Replacement and wearing parts
Part number
Roll of filter paper (<)
ca. 16.5 m long, 40 mm wide 1 687 431 003
Bacharach grey scale 1 681 039 001
Exhaust-gas probe (<) 1 680 793 161
Hose pipe for exhaust-gas probe 1 680 712 105
Bellows (rubber ball) (<) 1 680 703 033
Reduction piece for bellows 1 683 386 079
Seal bonnet for leak test (<) 1 680 510 019
Rubber plug for leak test (<) 1 680 212 005
(<) = Wearing parts
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1. Méthode de mesure
Le fumimètre Bosch type filtre fonctionne d’après la méthode de
noircissement d’un filtre en papier. Il appartient à la catégorie des
analyseurs de gaz d’échappement à affichage indirect.
Une certaine quantité de gaz d’échappement est prélevée dans
le tuyau d’échappement du moteur en utilisant une pompe de
dosage et en aspirant les gaz à travers un filtre en papier. Le degré
de noircissement du papier filtre sert de base à la détermination
de la teneur en suie des gaz d’échappement. Le degré de
noircissement du papier filtre est comparé aux différents gris
d’une échelle de référence.
2. Description de l’appareil de mesure
1. Pompe de dosage
2. Sonde de prélèvement
3. Dispositif de fixation
4. Conduite flexible
5. Bille en caoutchouc
6. Tête de serrage pour piston de pompe
7. Valve pneumatique
8. Raccord pour l’air comprimé
9. Bouton rotatif pour papier filtre
10. Capuchon d’étanchéité
11. Bouchon en caoutchouc
L’appareil de mesure comprend deux parties distinctes:
- La pompe de dosage avec la sonde de prélèvement et
- la carte d’évaluation (échelle des tons gris).
2.1 Pompe de dosage EFAW 65 B, 0 681 169 058
Cette pompe de dosage sert à mesurer le degré de teneur en suie
des gaz d’échappement par la méthode d’accélération. Le diamètre
du cercle de retenue «des suies est de 12 mm pour les disques en
papier. La durée d’aspiration a été ramenée à 6-8 s. la pompe de
dosage contient un chargeur avec un rouleau de papier filtre. Après
chaque mesure, le papier filtre continue à être déroulé au moyen d’un
bouton rotatif. Pour permettre le contrôle rapide d’un grand nombre
de véhicules, le papier filtre est tendu et détendu automatiquement
par bobinage et débobinage. De même, le piston de la pompe de
dosage peut être mis en position de fonctionnement par commande
à air comprimé et non manuelle. A cet effet, il y a un raccord pour le
tuyau d’air comprimé et une valve d’actionnement.
3. Mesurage
3.1 Mesurage à l’aide de la pompe de dosage EFAW 65 B
d’après la méthode d’accélération
Cette méthode de mesurage convient particulièrement au
contrôle rapide d’un grand nombre de véhicules (dans les
stations-pilotes Bosch par ex.). La pompe de dosage a été
conçue de telle manière qu’elle peut être commandée par un seul
opérateur. La pompe est suspendue à une potence; le contrôleur
peut facilement la décrocher depuis la cabine du véhicule.
3.1.1 Mesurages sur le véhicule et sur le banc d’essai
Conditions de service du moteur:
Pendant les mesures, le moteur doit être à la température
normale de fonctionnement. La température de l’eau de
refroidissement doit être d’au moins 60°C.
a) La sonde de prélèvement est introduite dans le tuyau
d’échappement du véhicule et maintenue à l’aide d’un
dispositif de fixation à pince.
b) Le moteur est accéléré, trois fois de suite, de la vitesse de
ralenti à la vitesse maximale le plus rapidement possible.
c) Environ 1 seconde avant le 4e cycle d’accélération,
déclencher la course d’aspiration en appuyant sur la poire.
d) En actionnant le robinet de la conduite d’air comprimé, le
piston est remis dans sa position de travail. Faire avancer le
papier filtre en tournant le bouton rotatif d’un cran (le
relâchement et la tension du papier filtre sont automatiques).
e) Répéter les mesures (c et d) trois fois. Remettre le piston dans
sa position de travail et détacher la bande de mesure
recouverte de suie.
3.1.2 Examen de la bande de papier filtre recouverte de suie
Les surfaces recouvertes de suie (cercles de Ø 12 mm) de la
bande de papier filtre sont comparées aux surfaces noircies de la
carte d’évaluation «Bacharach» pour retrouver le même degré de
noircissement, repéré par un chiffre sur l’échelle d’évaluation.
Les surfaces de l’échelle d’évaluation «Bacharach» ont 10 degrés
différents de noircissement. Le degré de noircissement 0 désigne
des gaz d’échappement ne contenant pas de suie. Le degré de
noircissement 9 correspond à des gaz d’échappement contenant
le maximum de suie.
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4. Entretien
Danger de blessure!
Ouvrir la pompe de dosage seulement quand elle
est détendue (déclenchée)!
Il faut contrôler à intervalles réguliers l’étanchéité de la pompe de
dosage et
\a
durée de déplacement du piston de pompe.
4.1 Contrôle de la durée de déplacement du piston de
pompe
4.1.1 Contrôle de la pompe de dosage quand la conduite
flexible et la sonde de prélèvement sont raccordées.
- Utiliser un papier filtre neuf!
- Armer la pompe de dosage et déclencher la course d’aspiration.
La durée de déplacement du piston de la pompe pour une course
d’aspiration complète doit varier de 6 à 8 secondes.
a) si la durée de déplacement du piston est inférieure à 6
secondes, il faut réparer la pompe.
b) si la durée de déplacement du piston est supérieure à 8
secondes il faut vérifier si le défaut est imputable à la pompe
de dosage, à la conduite flexible ou à la sonde de
prélèvement.
4.1.2 Contrôle de la pompe de dosage sans que la conduite
flexible et la sonde de prélèvement soient raccordées.
- Armer la pompe de dosage et déclencher la course
d’aspiration. La durée de déplacement du piston de la pompe
pour une course d’aspiration complète doit varier de 6 à 8
secondes.
a) si maintenant la durée de déplacement du piston de la pompe
est correcte, c’est que la section de passage du tuyau flexible
ou de la sonde de prélèvement n’est plus complètement libre;
il faut les nettoyer ou les remplacer.
b) si la durée de déplacement du piston est supérieure à
8 secondes, il faut alors nettoyer le cylindre et le piston de la
pompe et il faut les regraisser. Utiliser seulement de la
graisse aux silicones 300 médium (Ft2 v2).
Danger de blessure!
Ouvrir la pompe de dosage seulement quand elle est
détendue (déclenchée)!
Si cette opération ne sert à rien, il faut alors réparer la pompe de
dosage.
4.2 Contrôle de l’étanchéité
4.2.1 Contrôle de la pompe de dosage quand la conduite
flexible et la sonde de prélèvement sont raccordées.
- Utiliser un papier filtre neuf.
- Dévisser la tête de la sonde de prélèvement et la fermer
hermétiquement avec le capuchon d’étanchéité (accessoire).
- Effectuer le contrôle de l’étanchéité: Armer la pompe de
dosage et déclencher la course d’aspiration. La durée de la
course du piston de pompe doit être d’au moins 1 minute.
Si la durée de la course du piston est inférieure, chercher le
composant qui perd (pompe de dosage, conduite flexible ou
sonde de prélèvement).
4.2.2 Contrôle de la pompe de dosage quand la conduite
flexible est raccordée.
- Desserrer la liaison entre la conduite flexible et la sonde de
prélèvement.
- Fermer hermétiquement la conduite flexible avec le bouchon en
caoutchouc (accessoire).
- Répéter le contrôle de l’étanchéité.
4.2.3 Contrôle de la pompe de dosage toute seule
- Desserrer la liaison entre la pompe de dosage et la conduite
flexible.
- Fermer hermétiquement le raccord de branchement de la
conduite flexible avec le bouchon en caoutchouc (accessoire).
A cet effet, presser fortement la pompe de dosage contre le
bouchon en caoutchouc.
- Répéter le contrôle d’étanchéité.
Il faut réparer une pompe de dosage qui perd.
Il faut remplacer une sonde de prélèvement ou une conduite
flexible qui n’est plus étanche.
5. Pièces de rechange et d’usure
Référence
Rouleau de papier filtre (<)
longueur approx. 16,5 m, largeur 40 mm 1 687 431 003
Échelle des graduations des gris Bacharach 1 681 039 001
Sonde pour gaz d’échappement (<) 1 680 793 161
Conduite flexible pour sonde de gaz
d’échappement 1 680 712 105
Soufflet (bille en caoutchouc) (<) 1 680 703 033
Raccord réducteur pour soufflet 1 683 386 079
Capuchon d’étanchéité pour contrôle
d’étanchéité (<) 1 680 510 019
Bouchon en caoutchouc pour contrôle
d’étanchéité (<) 1 680 212 005
(<) = pièce d’usure
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1. Método de medición
El comprobador Bosch de humos de escape Diesel funciona
según el método del filtro de papel y forma parte del grupo de
aparatos de medición de gases de escape de indicación indirecta.
Del tubo de escape del motor en cuestión se extrae mediante una
bomba dosif icadora una determinada cantidad de gases de
escape que es luego aspirada a través de un filtro de papel. El
ennegrecimiento que esto origina sobre el papel de filtro es la
medida de contenido de hollín de los gases de escape. La
evaluación del papel de filtro ennegrecido se efectúa mediante
una escala de evaluación (Escala Bacharach de tonos grises).
2. Descripción del aparato medidor
1. Bomba dosificadora
2. Sonda de toma
3. Dispositivo de sujeción
4. Tubo flexible
5. Perilla de goma
6. Botón tensor del émbolo de la bomba
7. Válvula del aire comprimido
8. Conexión del aire comprimido
9. Botón giratorio para el papel de filtro
10. Caperuza de estanqueidad
11. Tapón de goma
El aparato medidor consta de dos elementos independientes:
- La bomba dosificadora con sonda de toma y
- La escala de evaluación (Escala Bacharach de tonos grises).
2.1 Bomba dosificadora EFAW 65 B, O 681 169 058
Esta bomba dosificadora se emplea para mediciones de los gases de
escape mediante el método de aceleración. El diámetro de hollinado
es de 12 mm para las plaquetas filtro. La duración de la aspiración se
ha regulado a 6 - 8 segundos. La bomba dosificadora va dotada de un
cajetín que contiene un rollo de papel de filtro. Mediante un botón
giratorio se transporta el papel de filtro después de cada medida. Para
conseguir comprobar el máximo número de vehículos en el menor
tiempo posible, el papel de filtro se tensa y destensa automáticamente
al avanzar o retroceder respectivamente. Asimismo, el émbolo de la
bomba dosificadora puede llevarse a la posición de trabajo con aire
comprimido en vez de con la mano. Para esto hay montados una
conexión para aire comprimido y una válvula de aire comprimido.
3. Ejecución de la medida
3.1 Medida según el método de aceleración con la
bomba dosificadora EFAW 65 B
Este método de medida resulta apropiado especialmente para
comprobar con rapidez muchos vehículos (por ejemplo en la ITV).
La bomba dosificadora se ha diseñado de tal forma que puede ser
manejada por una sola persona. El método mejor para maniobrar
es colgarla y así el operario puede levantarla con facilidad desde
la cabina.
3.1.1 Mediciones en el vehículo y en el banco de pruebas
Condiciones de funcionamiento del motor: Al efectuar la medida,
el motor deberá encontrarse a la temperatura de servicio. La
temperatura del agua del radiador deberá ser como mínimo 60 °C.
a) La sonda de toma se introducirá en el tubo de escape
fijándola con el dispositivo de sujeción.
b) El motor se acelerará tres veces consecutivas partiendo de
ralentí hasta el régimen de revoluciones máximo, haciéndolo
lo más rápidamente posible.
c) Aproximadamente 1 segundo antes de efectuar el cuarto
aceleren provocar la carrera de aspiración presionando la
perilla de goma.
d) El émbolo vuelve a la posición de trabajo al accionar la válvula
de aire comprimido. Avanzar el papel de filtro girando el botón
correspondiente una posición (tensado y suelte del papel de
filtro tienen lugar automáticamente)
e) Repetir tres veces la medición (c y d). Poner el émbolo en
posición de trabajo y cortar la tira de medición con hollín.
3.1.2 Evaluación de la tira de papel de filtro con hollín
Las superficies con depósitos de hollín (diámetro 12 mm) de la
tira de filtro se compararán con las superficies ennegrecidas de
la escala Bacharach de tonos grises, leyéndose el valor
correspondiente al grado de ennegrecimiento.
Las superficies de la escala Bacharach de tonos grises constan
de 10 grados de ennegrecimiento diferentes. Ennegrecimiento O
significa gases de escape sin hollín. Ennegrecimiento 9 por el
contrario indica gases de escape con alto contenido de hollín.
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4. Mantenimiento
¡Peligro de lesiones!
Abrir la bomba dosificadora sólo en estado de
reposo
La hermeticidad de la bomba dosificadora y el tiempo de marcha
del émbolo de la bomba deberán verificarse en intervalos
regulares.
4.1 Comprobación del tiempo de marcha del émbolo
de la bomba
4.1.1 Comprobar la bomba dosificadora con el tubo flexible y la
sonda de toma empalmados.
- Utilizar papel de filtro nuevo.
- Sujetar la bomba dosificadora y provocar la carrera de
aspiración.
El tiempo de marcha del émbolo de la bomba para una carrera
de aspiración completa deberá encontrarse entre 6 y 8
segundos.
a) Si el tiempo de marcha del émbolo de la bomba es inferior a
6 segundos deberá repararse la bomba dosificadora.
b) Si el tiempo de marcha del émbolo de la bomba es superior
a 8 segundos, deberá comprobarse si el fallo se encuentra en
la bomba dosificadora, en el tubo flexible o en la sonda de
toma.
4.1.2 Comprobar la bomba dosificadora sin el tubo flexible y la
sonda de toma empalmados
Sujetar la bomba dosificadora y provocar la carrera de aspiración.
El tiempo de marcha del émbolo de la bomba para una carrera de
aspiración completa deberá encontrarse entre 6 y 8 segundos.
a) Si el tiempo de marcha del émbolo de la bomba es ahora
correcto, el tubo flexible o la sonda de toma están obstruidos
y deberán limpiarse o sustituirse.
b) Si el tiempo de marcha del émbolo de la bomba es superior
a 8 segundos deberán limpiarse el cilindro de la bomba y el
émbolo de la bomba y seguidamente volverse a engrasar.
Utilizar únicamente grasa a la silicona del tipo 300
medio (Ft2 v2).
¡Peligro de lesiones!
Abrir la bomba dosificadora sólo en estado de
reposo
Si esto no produce el remedio, deberá repararse la bomba
dosificadora.
4.2 Comprobar la hermeticidad
4.2.1 Comprobar la bomba dosificadora con tubo flexible y
sonda de toma conectados.
- Utilizar papel de filtro nuevo
- Desenroscar la cabeza de la sonda y cerrar herméticamente
con la tapa (accesorio)
- Realizar la prueba de hermeticidad:
- Sujetar la bomba dosificadora y provocar la carrera de
aspiración.
El tiempo de marcha del émbolo de la bomba deberá ser de 60
segundos como mínimo.
Si el tiempo de marcha del émbolo de la bomba es inferior,
comprobar que componente presenta fallo de hermeticidad
(bomba dosificadora, tubo flexible o sonda de toma).
4.2.2 Comprobar la bomba dosificadora con tubo flexible
conectado
- Soltar la unión entre el tubo flexible y la sonda de toma
- Tapar herméticamente el tubo flexible con el tapón de goma
(accesorio).
- Repetir la prueba de hermeticidad.
4.2.3 Comprobar la bomba dosificadora sola
- Soltar la unión entre la bomba dosificadora y el tubo flexible.
- Tapar herméticamente la conexión del tubo flexible con el tapón
de goma (accesorio). Para esto presionar la bomba
dosificadora sobre el tapón de goma.
- Repetir la prueba de hermeticidad.
Si la bomba dosificadora no es hermética deberá repararse.
Si el tubo flexible o la sonda de toma no son herméticos deberán
sustituirse.
5. Repuestos y piezas de desgaste
Número de pedido
Rollo de papel de filtro (<)
aprox. 16,5 m por 40 mm de ancho 1 687 431 003
Escala Bacharach de tonos grises 1 681 039 001
Sonda de gases de escape (<) 1 680 793 161
Tubo flexible para la sonda de los gases
de escape 1 680 712 105
Perilla (perilla de goma) (<) 1 680 703 033
Boquillas reductoras para la perilla 1 683 386 079
Tapa hermética para la comprobación
de hermeticidad (<) 1 680 510 019
Tapón de goma para la comprobación de
Hermeticidad (<) 1 680 212 005
(<) = Pieza de desgaste
10
1. Metodo di misurazione
II tester per fumo Diesel Bosch funziona in base al metodo del
filtro di carta. Esso appartiene al gruppo degli apparecchi di
misurazione dei gas di scarico a indicazione indiretta.
Al tubo di scarico del rispettivo motore viene prelevata una
determinata quantità di gas di scarico con una pompa di dosaggio
e quindi aspirata attraverso una carta filtrante. L’annerimento che
si forma sulla carta filtrante rappresenta un parametro del
contenuto di fuliggine dei gas di scarico. L’analisi della carta
filtrante annerita viene effettuata con un’opportuna scala (scala
dei toni di grigio Bacharach).
2. Descrizione dell’apparecchio di
misurazione
1. Pompa di dosaggio
2. Sonda di prelievo
3. Dispositivo di bloccaggio
4. Tubo flessibile
5. Pallone di gomma
6. Pulsante di serraggio per pistone pompa
7. Valvola aria compressa
8. Raccordo aria compressa
9. Manopola per carta filtrante
10. Cappuccio di tenuta
11. Tappo di gomma
L’apparecchio di misurazione è costituito da due pezzi separati:
- pompa di dosaggio con sonda di prelievo
- scala di analisi (scala dei toni di grigio Bacharach).
2.1 Pompa di dosaggio EFAW 65 B, O 681 169 058
Questa pompa di dosaggio viene impiegata per le misurazioni dei
gas di scarico con il metodo di accelerazione. Il diametro di
affumicamento per il disco filtrante è di 12 mm. Il tempo di aspirazione
è limitato a 6 fino a 8 secondi. La pompa di dosaggio è munita di un
caricatore contenente un rotolo di carta filtrante. La carta filtrante
viene trasportata in avanti con una manopola dopo ogni misurazione.
Al fine di sveltire il controllo di molti veicoli, la carta filtrante viene tesa
e allentata automaticamente durante l’avanzamento e il ritorno.
Anche il pistone della pompa di dosaggio può essere portato nella
posizione di lavoro con aria compressa invece che a mano. A tale
scopo è montato un raccordo e una valvola dell’aria compressa.
3. Esecuzione della misurazione
3.1 Misurazione in base al metodo di accelerazione
con pompa di dosaggio EFAW 65 B
Questo metodo di misurazione si adatta particolarmente ad un
controllo rapido di molti veicoli (per esempio, per il controllo del
TÙV, in Germania). La pompa di dosaggio è stata costruita in
modo da poter essere impiegata da una persona. A tale scopo
essa viene appesa ad un braccio, dal quale l’addetto al controllo
può prelevarla comodamente dalla cabina del veicolo.
3.1.1 Misurazioni sul veicolo e sul banco di prova
Condizioni di esercizio del motore:
Durante la misurazione il motore deve avere la temperatura di
esercizio. La temperatura del liquido di raffreddamento deve
essere di almeno 60 °C.
a) La sonda di prelievo viene introdotta nel tubo di scarico e
fissata con il dispositivo di serraggio.
b) II motore viene accelerato per tre volte in successione dal
minimo al numero massimo di giri quanto più rapidamente
possibile.
e) Ca. 1 secondo prima del quarto ciclo di accelerazione attivare
la corsa di aspirazione premendo sul pallone di gomma.
d) II pistone viene riportato nella posizione di lavoro azionando la
valvola dell’aria compressa. Trasportare la carta filtrante di
un’ulteriore tacca ruotando la manopola (lo sbloccaggio e il
bloccaggio della carta filtrante avviene automaticamente).
e) Ripetere la misurazione per tre volte (e e d). Portare il pistone
nella posizione di lavoro e strappare la striscia di misurazione
affumicata.
3.1.2 Analisi della striscia filtrante con fuliggine
Le superfici con fuliggine (Ø 12 mm) della striscia filtrante
vengono confrontate con le superfici annerite della scala
Bacharach e viene letto il valore sulla scala uguale al grado di
annerimento.
Le superfici della scala dei toni di grigio Bacharach hanno
10 diversi gradi di annerimento. L’annerimento O corrisponde ad
un gas di scarico senza fuliggine. L’annerimento 9 corrisponde
ad un gas di scarico con un elevato contenuto di fuliggine.
1
5
10
7
8
9
2
3
4
6
11
459498 P
11
4. Manutenzione
Pericolo di ferimento!
Aprire la pompa di dosaggio solo quando è
sbloccata (senza pressione)!
La tenuta della pompa di dosaggio e il tempo di funzionamento del
pistone della pompa vanno controllati ad intervalli regolari.
4.1 Controllo del tempo di funzionamento del pistone
della pompa
4.1.1 Controllare la pompa di dosaggio con il tubo flessibile
collegato e la sonda di prelievo
- Impiegare una nuova carta filtrante!
- Fissare la pompa di dosaggio e attivare la corsa di aspirazione.
Il tempo di funzionamento del pistone della pompa per una
corsa di aspirazione completa deve durare da 6 a 8 secondi.
a) Se il tempo di funzionamento del pistone della pompa è
inferiore a 6 secondi, riparare la pompa di dosaggio.
b) Se il tempo di funzionamento del pistone della pompa dura
oltre 8 secondi, controllare se il guasto risiede nella pompa di
dosaggio, nel tubo flessibile o nella sonda di prelievo.
4.1.2 Controllo della pompa di dosaggio senza tubo flessibile e
sonda di prelievo
Fissare la pompa di dosaggio e attivare la corsa di aspirazione. Il
tempo di funzionamento del pistone della pompa per una corsa di
aspirazione completa deve durare da 6 a 8 secondi.
a) Se il tempo di funzionamento del pistone della pompa è ora
corretto, il tubo flessibile o la sonda di prelievo non
presentano più un passaggio completo e devono essere puliti
o sostituiti.
b) Se il tempo di funzionamento del pistone della pompa dura oltre
8 secondi, pulire e ingrassare di nuovo il cilindro e il pistone
della pompa. Impiegare solo grasso siliconico 300
medio (Ft2 v2)!
Pericolo di ferimento!
Aprire la pompa di dosaggio solo se sbloccata
(senza pressione)!
Se questa operazione non apporta nessun rimedio, riparare la
pompa di dosaggio.
4.2 Controllo della tenuta
4.2.1 Controllo della pompa di dosaggio con tubo flessibile
collegato e sonda di prelievo
- Impiegare una nuova carta filtrante.
- Svitare la testa della sonda di prelievo e chiuderla a tenuta
stagna con un cappuccio (accessorio).
- Eseguire il controllo della tenuta:
Fissare la pompa di dosaggio e attivare la corsa di aspirazione.
Il tempo di funzionamento del pistone della pompa deve essere
almeno di 60 secondi. Se il tempo di funzionamento del pistone
della pompa è più breve, controllare quale gruppo (pompa di
dosaggio, tubo flessibile o sonda di prelievo) presenta perdite.
4.2.2 Controllo della pompa di dosaggio con tubo flessibile
collegato
- Allentare il collegamento tra il tubo flessibile e la sonda di
prelievo.
- Chiudere il tubo flessibile a tenuta con un tappo di gomma
(accessorio).
- Ripetere il controllo della tenuta.
4.2.3 Controllo della pompa di dosaggio da sola
- Allentare il collegamento tra la pompa di dosaggio e il tubo
flessibile.
- Chiudere a tenuta il raccordo del tubo flessibile con il tappo di
gomma (accessorio). A tale scopo premere la pompa di
dosaggio in modo fisso sul tappo di gomma.
- Ripetere il controllo della tenuta.
Se la pompa di dosaggio presenta perdite, essa va riparata. Se
la sonda di prelievo o il tubo flessibile presentano perdite, vanno
sostituiti.
5. Pezzi di ricambio e pezzi soggetti
ad usura
Numero ordinazione
Rotolo carta filtrante (<)
lunghezza ca. 16,5 m, larghezza 40 mm 1 687 431 003
Scala toni di grigio Bacharach 1 681 039 001
Sonda gas di scarico(<) 1 680 793 161
Tubo flessibile per sonda gas di scarico 1 680 712 105
Soffietto (pallone di gomma) (<) 1 680 703 033
Raccordo riduttore per soffietto 1 683 386 079
Cappuccio per controllo tenuta(<) 1 680 510 019
Tappo di gomma per controllo tenuta(<) 1 680 212 005
(<) = Pezzo soggetto ad usura
1 689 979 218 AA-PR UBF 917/1 DeEnFrSpIt (09.11.2001) Printed in Germany - Imprimé en Allemagne
Robert Bosch GmbH
Automotive Aftermarket
Test Equipment
Postfach 1129
D 73201 Plochingen
www.bosch.de/prueftechnik
e-Mail: Bosch.Prueftechnik@de.bosch.com
EFAW 65 B 0681 169 058
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