Bosch EFAW 65 B Operating Instructions Manual
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Bedienungsanweisung
Operating Instructions
Instructions d'emploi
Instrucciones de manejo
Istruzioni d'uso
Dieselrauch-Tester D Seite 2
Filtertype Smokemeter GR Page 4
Fumimètre type filtre FR Page 6
Comprobador de humos de escape diesel ES Página 8
Tester per fumo diesel IT Pagina 10
0 681 169 058 EFAW 65 B
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1. Messmethode
Der Bosch-Dieselrauch-Tester arbeitet nach der Papierfiltermethode. Er gehört zu der Gruppe der indirekt anzeigenden
Abgasmessgeräte.
Mit einer Dosierpumpe wird der Auspuffrohr des betreffenden
Motors eine bestimmte Menge Abgas entnommen und durch ein
Filterpapier gesaugt. Die dabei auf dem Filterpapier entstehende
Schwärzung ist ein Maß für den Rußgehalt der Abgase. Die
Auswertung des geschwärzten Filterpapiers erfolgt mittels Auswertskala (Bacharach-Grauton-Skala).
2. Beschreibung des Messgerätes
1. Dosierpumpe
2. Entnahmesonde
3. Klemmvorrichtung
4. Schlauchleitung
5. Gummiball
6. Spannknopf für Pumpenkolben
7. Druckluftventil
8. Druckluftanschluss
9. Drehknopf für Filterpapier
10. Dichtkappe
11. Gummistopfen
Das Messgerät besteht aus zwei getrennten Teilen:
- Dosierpumpe mit Entnahmesonde und
- Auswertskala (Bacharach-Grauton-Skala).
2.1 Dosierpumpe EFAW 65 B, 0 681 169 058
Diese Dosierpumpe wird für Abgasmessungen mittels der
Beschleunigungsmethode verwendet. Der Berußungsdurchmesser für Filterscheiben beträgt 12 mm. Die Saugzeit ist auf
6 bis 8 sec. gedrosselt. Die Dosierpumpe ist mit einem Magazin
versehen, das eine Filterpapierrolle enthält. Mit einem Drehknopf
wird nach jeder Messung das Filterpapier weitertransportiert.
Zwecks zügiger Überprüfung vieler Fahrzeuge wird das Filterpapier beim Vor- und Rücklauf automatisch eingespannt bzw.
entspannt. Ebenso kann der Kolben der Dosierpumpe anstatt von
Hand mit Druckluft in Arbeitsstellung gebracht werden. Hierfür ist
ein Druckluftanschluss sowie ein Druckluftventil montiert.
3. Durchführung der Messung
3.1 Messung nach der Beschleunigungsmethode mit
Dosierpumpe EFAW 65 B
Diese Messmethode eignet sich besonders für die rasche Überprüfung vieler Fahrzeuge (z. B. bei den TÜV). Die Dosierpumpe
wurde so ausgelegt, dass sie von einer Person bedient werden
kann. Sie wird zweckmäßig an einem Galgen aufgehängt, von
dem sie der Prüfer aus dem Führerhaus des Fahrzeuges leicht
abnehmen kann.
3.1.1 Messungen am Fahrzeug und am Prüfstand
Betriebsbedingungen des Motors:
Bei der Messung muss der Motor betriebswarm sein. Die
Kühlwassertemperatur soll mindestens 60 °C betragen.
a) Die Entnahmesonde wird in das Auspuffrohr eingeführt und
mit der Klemmvorrichtung befestigt.
b) Der Motor wird dreimal hintereinander aus dem Leerlauf so
schnell wie möglich auf Höchstdrehzahl beschleunigt.
c) Ca. 1 Sekunde vor dem 4. Beschleunigungsspiel Saughub
durch Druck auf den Gummiball auslösen.
d) Durch Betätigung des Druckluftventil wird der Kolben wieder
in Arbeitsstellung gebracht. Filterpapier durch Verdrehen des
Drehknopfes um eine Rastung weitertransportieren
(Entspannen und Einspannen des Filterpapiers geschieht
automatisch).
e) Messung dreimal wiederholen (c und d). Kolben in
Arbeitsstellung bringen und den berußten Messstreifen
abreißen.
3.1.2 Auswertung des berußten Filterstreifens
Die berußten Flächen (12 mm Ø) des Filterstreifens werden mit
den geschwärzten Flächen der Bacharach-Skala verglichen und
bei gleichem Schwärzungsgrad der Wert auf der Skala abgelesen.
Die Flächen der Bacharach-Grauton-Skala haben 10 verschiedene Schwärzungsgrade. Schwärzung 0 gilt für rußfreies Abgas.
Schwärzung 9 entspricht einem Abgas mit hohem Rußgehalt.
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4. Wartung
Verletzungsgefahr!
Dosierpumpe nur im entspannten (ausgelöstem)
Zustand öffnen!
Die Dichtheit der Dosierpumpe und die Laufzeit des Pumpenkolben sind in regelmäßigen Abständen zu überprüfen.
4.1 Laufzeit des Pumpenkolben prüfen
4.1.1 Dosierpumpe mit angeschlossener Schlauchleitung und
Entnahmesonde prüfen
- Neues Filterpapier verwenden!
- Dosierpumpe spannen und Saughub auslösen.
Die Laufzeit des Pumpenkolben für einen vollständigen Saughub
muss zwischen 6 und 8 Sekunden liegen.
a) Liegt die Laufzeit des Pumpenkolben unter 6 Sekunden ist die
Dosierpumpe instandzusetzen.
b) Liegt die Laufzeit des Pumpenkolben über 8 Sekunden ist zu
prüfen ob der Fehler an der Dosierpumpe, der Schlauchleitung
oder der Entnahmesonde liegt.
4.1.2 Dosierpumpe ohne Schlauchleitung und Entnahmesonde
prüfen
- Dosierpumpe spannen und Saughub auslösen.
Die Laufzeit des Pumpenkolben für einen vollständigen Saughub
muss zwischen 6 und 8 Sekunden liegen.
a) Ist die Laufzeit des Pumpenkolben jetzt richtig, ist die
Schlauchleitung oder die Entnahmesonde nicht mehr voll
durchgängig und müssen gereinigt oder ersetzt werden.
b) Liegt die Laufzeit des Pumpenkolben über 8 Sekunden sind
der Pumpenzylinder und der Pumpenkolben zu reinigen und
neu einzufetten. Nur Siliconfett 300 mittel(Ft2v2)
verwenden!
Verletzungsgefahr!
Dosierpumpe nur im entspannten (ausgelöstem)
Zustand öffnen!
Bringt dies keine Abhilfe so ist die Dosierpumpe Instandzusetzen.
4.2 Dichtheit überprüfen
4.2.1 Dosierpumpe mit angeschlossener Schlauchleitung und
Entnahmesonde prüfen
- Neues Filterpapier verwenden.
- Sondenkopf der Entnahmesonde abschrauben und mit der
Dichtkappe (Zubehör) dicht verschließen.
- Dichtheitsprüfung durchführen: Dosierpumpe spannen und
Saughub auslösen.
Die Laufzeit des Pumpenkolben muss mindestens 60
Sekunden betragen.
Ist die Laufzeit des Pumpenkolben kürzer, prüfen welche
Baugruppe (Dosierpumpe, Schlauchleitung oder Entnahmesonde) undicht ist.
4.2.2 Dosierpumpe mit angeschlossener Schlauchleitung prüfen
- Verbindung zwischen Schlauchleitung und Entnahmesonde
lösen.
- Schlauchleitung mit dem Gummistopfen (Zubehör) dicht
verschließen.
- Dichtheitsprüfung wiederholen.
4.2.3 Dosierpumpe allein prüfen
- Verbindung zwischen Dosierpumpe und Schlauchleitung lösen.
- Schlauchanschlussstutzen mit dem Gummistopfen (Zubehör)
dicht verschließen. Dazu Dosierpumpe fest auf den Gummistopfen drücken.
- Dichtheitsprüfung wiederholen.
Eine undichte Dosierpumpe ist instandzusetzen. Eine undichte
Entnahmesonde oder Schlauchleitung ist zu ersetzen.
5. Ersatz- und Verschleißteile
Bestellnummer
Filterpapierrolle (<)
ca. 16,5 m lang, 40 mm breit 1 687 431 003
Bacharach-Grauton-Skala 1 681 039 001
Abgassonde (<) 1 680 793 161
Schlauchleitung für Abgassonde 1 680 712 105
Blasebalg (Gummiball) (<) 1 680 703 033
Reduzierstutzen für Blasebalg 1 683 386 079
Dichtkappe für Dichtheitsprüfung (<) 1 680 510 019
Gummistopfer für Dichtheitsprüfung (<) 1 680 212 005
(<) = Verschleißteil
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1. Method of measuring
The Bosch filter-type smokemeter works according to the paper
filter method. It belongs to
the group of the indirect indicating
exhaust-gas measuring instruments.
With the aid of a proportioning pump a certain amount of exhaust
gas is taken from the exhaust pipe of the engine in question and
sucked through a filter paper. The black mark which thereby
appears on the filter paper is a measure of the soot content in the
exhaust. Evaluation of the blackened filter paper is carried out
with an evaluating scale (degree-of-grey shading scale).
2. Description of the measuring instrument
1. Metering pump
2. Probe
3. Clamping device
4. Hose
5. Rubber ball
6. Grip head for pump plunger
7. Pneumatic valve
8. Compressed-air supply
9. Rotary knob for filter paper
10. Seal ing cap
11. Rubber plug
The measuring instrument consists of two separate parts:
- Proportioning pump with exhaust-sample pick-up and
- evaluate scale (degree-of-gray shading scale).
2.1 Proportioning pump EFAW 65 B, 0 681 169 058
The proportioning pump is used for exhaust measurements by
means of the acceleration method. The diameter of the sooted
area for filter discs is 12 mm. The suction time is reduced to
6-8 seconds. The proportioning pump is fitted with a magazine
containing a filter-paper roll. By means of a rotating knob the filter
paper is moved along after each measurement. To facilitate the
speedy checking of a large number of vehicles the filter paper is
automatically fitted or removed during forward and rewind. In the
same way the plunger of the proportioning pump can be brought
into working position with compressed air instead of by hand. For
this purpose a compressed-air connection and an actuating valve
are fitted.
3. Carrying out the measurement
3.1 Measurement according to the acceleration
method with the proportioning pump EFAW 65 B
This measuring method is particularly suitable for the speedy
checking of a large number of vehicles (e.g. with the Technical
Inspection and Approval Authorities). The proportioning pump
has been designed so that it can be used by one person. The
pump is hung up on a stand and can be taken down by the test
official from within the vehicle cab.
3.1.1 Measurements on the vehicle and on the test stand
Engine operating requirements:
When measurements are made the engine must be running warm.
The cooling-water temperature must be at least 60°C.
a) The exhaust sample sensor is fitted into the exhaust pipe and
fastened with the clamping divece.
b) The engine is accelerated from idle to maximum speed as
quickly as possible and three times in succession.
c) Approx. 1 second before the 4th. acceleration the suction
stroke should be started by pressing on the rubber ball.
d) By operating the compressed-air cock the plunger is brought
into working position again. The filter paper es moved along
to the next frame by turning the rotating knob )The filter paper
es fitted and removed automatically).
e) Repeat the measurement three times (c and d). Bring the
plunger into working position and tear off the sooted
measuring strip.
3.1.2 Evaluating the sooted filter strip
The sooted surfaces (12 mm Ø) of the filter strip are compared
with the blackened surfaces of the Bacharach scale and at the
point where the degrees of blackening are the same, the value is
read off the scale.
The surfaces of the Bacharach scale have 10 different degrees
of blackening. Degree 0 applies to soot-free exhaust. Degree 9
corresponds to exhaust with a high soot content.
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