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Libretto di uso e manutenzione
F 800 GS
BMW Motorrad
bmw‑motorrad.com
Piacere di guidare
Page 2
Dati del veicolo/Concessionario
Dati del veicolo
Modello
Numero d'identificazione della moto
Numero colore
Prima immatricolazione
Targa
Dati del Concessionario
Referente del Servizio Assistenza
Sig.ra/Sig.
Numero di telefono
Indirizzo del Concessionario/telefono (tim-
bro della ditta)
Page 3
Benvenuto/a in BMW
Siamo lieti che Lei abbia optato
per l'acquisto di un veicolo della
BMW Motorrad e Le diamo il
nostro benvenuto nella cerchia
dei motociclisti BMW. Le consi-
gliamo di acquisire familiarità con
il Suo nuovo veicolo, per potersi
muovere con sicurezza nel traf-
fico stradale.
In merito al presente libretto
di uso e manutenzione
Legga il presente libretto di uso
e manutenzione prima di met-
tersi in viaggio con la Sua nuova
BMW. Qui troverà importanti in-
dicazioni sull'uso della moto, che
Le permetteranno di sfruttare ap-
pieno le caratteristiche tecniche
della Sua BMW.
Inoltre, offre indicazioni sulla ma-
nutenzione e la cura della moto,
che serviranno a garantire la si-
curezza di funzionamento e cir-
colazione, nonché a mantenere
stabile il valore della Sua moto
nel tempo.
La documentazione dei lavori di
manutenzione eseguiti è condi-
zione indispensabile per le pre-
stazioni in correntezza.
Qualora un giorno dovesse ven-
dere la Sua BMW, La preghiamo
di consegnare anche il libretto di
uso e manutenzione. È una parte
integrante importante del Suo
veicolo.
Suggerimenti e critiche
Per tutte le domande riguardanti
il Suo veicolo, il Concessionario
BMW Motorrad è a Sua com-
pleta disposizione in ogni mo-
mento per aiuti e consigli.
Buon divertimento con la sua
BMW: Le auguriamo di intrapren-
dere viaggi piacevoli e sicuri
BMW Motorrad.
01 40 8 358 564
*01408358564*
Page 4
Indice
1 Avvertenze generali . .. .. 5
Panoramica. . . . . .. .. ... .. ... .. 6
Abbreviazioni e simboli . . . . .. . 6
Equipaggiamento. . .. . . . .. . . . . 7
Dati tecnici . . . .. . . . .. . . . .. . . . . 7
Attualità . . . . . .. . . .. . . . .. . . . .. . 7
2 Panoramiche . .. .. . .. .. .. . 9
Vista generale da sinistra . . . . 11
Vista generale da destra. . . . . 13
Sotto la sella . . . .. . . . .. . . .. . . 14
Sotto la carenatura . . . . . .. . . . 15
Interruttore combinato sini-
stro. . . . .. . . . .. . . . .. . . .. . . . .. . 16
Interruttore combinato de-
stro. . . . .. . . . .. . . . .. . . .. . . . .. . 17
Strumento combinato . . . .. . . 18
3 Indicazioni .. .. .. . .. .. .. .. 21
Spie di controllo e avverti-
mento . . . . .. . . .. . . . .. . . . .. . . . 22
Display multifunzione . .. . . . .. 23
Display multifunzione . .. . . . .. 25
Indicazione del computer di
bordo. . . .. . . .. . . . .. . . . .. . . . .. 26
Spie di avvertimento . .. . . . .. 26
Indicatore Service . . . . .. . . . .. 35
Indicatore livello del carbu-
rante . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . . 36
Riserva carburante . . . . .. . . . . 37
4 Azionamento . . .. . .. .. .. . 39
Blocchetto di accensione . . . 40
Interruttore arresto d'emer-
genza . . . . . .. . . . .. . . .. . . . .. . . 42
Luci . . . . . .. . . . .. . . .. . . . .. . . . . 42
Impianto lampeggiatori di
emergenza . . . .. . . . .. . . . .. . . . 43
Indicatori di direzione . .. . . . .. 44
Indicatore . . .. . . . .. . . . .. . . .. . 44
Orologio . .. . . . .. . . . .. . . .. . . . . 47
Cronometro . . . . .. . . . .. . . .. . . 47
Sistema antibloccaggio
(ABS). . . . .. . . .. . . . .. . . . .. . . . . 48
Controllo automatico di sta-
bilità (ASC) . . . .. . . . .. . . . .. . . . 50
Regolazione elettronica del-
l'assetto (ESA) . . .. . . .. . . . .. . 51
Modalità di marcia . .. . . . .. . . . 52
Manopole riscaldabili . . . .. . . . 54
Sella. . . . .. . . .. . . . .. . . . .. . . . .. 55
Portacasco . . . .. . . . .. . . . .. . . . 56
Libretto di uso e manuten-
zione . . . . .. . . .. . . . .. . . . .. . . . . 57
5 Impianto antifurto . . .. .. 59
Panoramica. . . . . .. . . . .. . . . .. . 60
Attivazione . . . . .. . . . .. . . . .. . . 60
Funzione Allarme .. . . .. . . . .. . 62
Disattivazione . . .. . . .. . . . .. . . 63
Programmazione . . . . .. . . . .. . 63
Attivazione di altri teleco-
mandi . . . .. . . .. . . . .. . . . .. . . . . 65
Sincronizzazione. . . . . .. . . . .. . 66
Batteria. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . 67
6 Regolazione . . . .. .. .. .. .. 69
Specchietti . . . . . .. . . .. . . . .. . . 70
Fari . .. . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . . 70
Frizione . . .. . . . .. . . .. . . . .. . . . 72
Freno . . .. . . . .. . . . .. . . .. . . . .. 72
Precarico molle. . . . .. . . . .. . . . 73
Ammortizzazione . . . . . .. . . .. . 74
Page 5
7 Guida .. . .. .. . .. .. .. .. .. .. 77
Avvertenze di sicurezza . .. . . 78
Prestare attenzione alla
check list . . . .. . . . .. . . .. . . . .. . 81
In caso di variazione della
condizione di carico:. . . . .. . . . 81
Prima di ogni sposta-
mento: . . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . 81
Ogni tre soste di riforni-
mento: . . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . 81
Avviamento. . . .. . . .. . . . .. . . . . 82
Rodaggio .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . 85
Cambio di marcia . . . .. . . . .. . 85
Impiego fuoristrada . . .. . . .. . . 86
Freni . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . . 88
Arrestare la moto .. . . . .. . . . .. 89
Effettuare il rifornimento .. . . . 90
Fissare la moto per il tra-
sporto . . . . . .. . . .. . . . .. . . . .. . . 92
8 Aspetti tecnici nei det-
tagli . . .. .. .. .. . .. .. .. .. .. . 95
Avvertenze generali . . . . .. . . . 96
Sistema antibloccaggio
(ABS). . . . .. . . .. . . . .. . . . .. . . . . 96
Controllo automatico di sta-
bilità (ASC) . . . .. . . . .. . . . .. . . . 98
Modalità di marcia . .. . . . .. . 100
9 Manutenzione .. .. .. .. . 103
Avvertenze generali . . . . .. . 104
Attrezzo di bordo . . .. . . .. . . 104
Set di attrezzi per l'assi-
stenza . . . .. . . . .. . . .. . . . .. . . 105
Cavalletto ruota
anteriore. . .. . . . .. . . . .. . . . .. 105
Olio motore . . . . .. . . .. . . . .. 106
Sistema frenante . . . . . .. . . . 108
Frizione . . .. . . . .. . . .. . . . .. . 112
Liquido di raffredda-
mento . . . . .. . . .. . . . .. . . . .. . 113
Pneumatici . . . .. . . . .. . . . .. . 115
Cerchi e pneumatici . . . .. . . 115
Ruote . . . . .. . . . .. . . .. . . . .. . 116
Filtro aria . . . .. . . . .. . . . .. . . . 125
Mezzo luminescente . . . .. . 127
Elementi della carena-
tura. . . . .. . . .. . . . .. . . . .. . . . . 133
Avviamento esterno . . . . . .. 134
Batteria. . . . .. . . . .. . . . .. . . . . 135
Fusibili . . . . . .. . . . .. . . . .. . . . 138
Spina di diagnosi . . . . .. . . . . 139
Catena . . . . . .. . . . .. . . . .. . . . 140
10 Accessori . . . .. .. .. .. . 143
Avvertenze generali . . . . .. . 144
Prese di corrente . .. . . . .. . . 144
Bagaglio .. . . . .. . . . .. . . . .. . . 145
Valigie . . . .. . . .. . . . .. . . . .. . . 145
Topcase. . . .. . . . .. . . . .. . . .. 149
Valigie di alluminio. . . . .. . . . 152
Topcase in alluminio . . . . .. 155
Faro supplementare . . .. . . . 157
11 Cura . . .. . .. .. .. .. .. .. . 159
Prodotti per la cura . . .. . . . . 160
Lavaggio del veicolo. . . . .. . 160
Pulizia di parti sensibili del
veicolo . . . . . .. . . .. . . . .. . . . . 161
Cura della vernice . . . .. . . . . 162
Protezione. . . .. . . . .. . . . .. . . 162
Messa fuori servizio della
moto . . . . . .. . . .. . . . .. . . . .. . 162
Page 6
Mettere in funzione la
moto . . . . . .. . . .. . . . .. . . . .. . 163
12 Dati tecnici . . .. . .. .. . 165
Tabella dei guasti . . . . .. . . . 166
Collegamenti a vite . . .. . . . . 167
Carburante . . . .. . . . .. . . . .. . 169
Olio motore . . . . .. . . .. . . . .. 169
Motore . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. 170
Frizione . . .. . . . .. . . .. . . . .. . 171
Cambio. . . .. . . . .. . . . .. . . . .. 172
Trazione posteriore. . . .. . . . 172
Telaio . . . .. . . .. . . . .. . . . .. . . 173
Sistema telaio . . . . . .. . . . .. . 173
Freni . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . 174
Ruote e pneumatici . . . . .. . 175
Impianto elettrico . .. . . . .. . . 177
Dimensioni . . . . .. . . .. . . . .. . 179
Pesi . . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . 179
Prestazioni . . . . .. . . . .. . . . .. 180
13 Assistenza . . .. .. .. .. . 181
Assistenza
BMW Motorrad . . . .. . . .. . . 182
BMW Motorrad Servizi di
mobilità. . . .. . . . .. . . . .. . . .. . 182
Lavori di manutenzione. . . . 182
Schema di manuten-
zione . . . . .. . . .. . . . .. . . . .. . . 185
Conferme dei lavori di ma-
nutenzione . . . . . .. . . . .. . . . . 186
Conferme dei lavori di assi-
stenza . . . .. . . . .. . . .. . . . .. . . 200
14 Appendice . . . .. .. .. .. 203
Certificato per immobilizza-
tore elettronico . . . .. . . . .. . . 204
15 Indice analitico . .. .. . 206
Page 7
Avvertenze generali
Panoramica . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . 6
Abbreviazioni e simboli . .. . . . .. . . . .. . . 6
Equipaggiamento . . . . . . . . . . . . .. . . . .. . 7
Dati tecnici . .. . . . .. . . . .. . . . . . . . . . . . . . . 7
Attualità .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . . . . . . 7
1
5
z
Avvertenze generali
Page 8
Panoramica
Il capitolo 2 del presente libretto
di uso e manutenzione offre una
panoramica della moto. Nel ca-
pitolo 13 si documentano tutti gli
interventi di manutenzione e ripa-
razione eseguiti. La documenta-
zione dei lavori di manutenzione
eseguiti è condizione indispensa-
bile per le prestazioni in corren-
tezza.
Se un giorno desiderasse ven-
dere la sua BMW, non dimen-
tichi di consegnare anche il li-
bretto di uso a manutenzione; è
un componente importante della
sua moto.
Abbreviazioni e simboli
ATTENZIONE Pericolo
con livello di rischio basso.
La mancata prevenzione può
causare un infortunio lieve o mo-
derato.
AVVERTENZA Pericolo
con medio grado di rischio.
La mancata prevenzione può
causare morte o infortunio grave.
PERICOLO Pericolo con
elevato livello di rischio.
La mancata prevenzione causa
morte o infortunio grave.
ATTENZIONE Avvertenze
e misure precauzionali par-
ticolari. La mancata osservanza
può comportare un danneggia-
mento del veicolo o degli acces-
sori e la conseguente decadenza
della garanzia.
AVVISO Avvertenze par-
ticolari per la migliore ge-
stione nelle procedure di azio-
namento, controllo e regolazione
nonché negli interventi di manu-
tenzione.
Identifica la fine di una
avviso.
Istruzioni sull'attività
Risultato di un intervento.
Rimando ad una pagina
con informazioni detta-
gliate.
Contraddistingue la fine
di un'informazione legata
ad un accessorio o ad
uno specifico equipaggia-
mento.
Coppia di serraggio.
Dati tecnici.
1
6
z
Avvertenze generali
Page 9
ES
Equipaggiamento spe-
ciale.
In fase di produzione
dei veicoli si tiene già
conto dei possibili equi-
paggiamenti speciali
BMW Motorrad.
AS
Accessori speciali.
Gli accessori speciali
BMW Motorrad possono
essere acquistati e mon-
tati presso il Concessio-
nario BMW Motorrad di
fiducia.
EWS
Immobilizzatore elettro-
nico.
DWA
Impianto antifurto.
ABS Sistema antibloccaggio.
ASC Controllo automatico
della stabilità.
ESA Electronic Suspension
Adjustment (Regolazione
elettronica dell'assetto).
Equipaggiamento
Quando ha acquistato la Sua
moto BMW, Lei ha scelto un mo-
dello con un equipaggiamento
personalizzato. Il presente Li-
bretto di uso e manutenzione de-
scrive gli equipaggiamenti speciali
(ES) offerti da BMW e gli acces-
sori speciali (AS). Ovviamente qui
vengono descritte anche versioni
di equipaggiamento che Lei pro-
babilmente non ha scelto. Sono
inoltre possibili differenze specifi-
che per Paese rispetto alla moto
illustrata in figura.
Nell'eventualità in cui la
Sua BMW comprenda
equipaggiamenti non descritti
nelle presenti Istruzioni, ne
troverà la descrizione dettagliata
in un libretto a parte.
Dati tecnici
Tutti i dati relativi a dimensioni,
pesi e prestazioni contenuti nel
libretto d'uso e manutenzione
fanno riferimento al DIN (Deu-
tsches Institut für Normung e. V.
- Istituto tedesco per la standar-
dizzazione) e rispettano le pre-
scrizioni per le tolleranze da esso
prescritte. Sono possibili scosta-
menti nelle versioni per i singoli
Paesi.
Attualità
L'elevato livello di sicurezza e
qualità delle moto BMW è garan-
tito da una costante evoluzione
nella progettazione, nell'equi-
paggiamento e negli accessori.
Questo può comportare diver-
genze tra il presente libretto Uso
e Manutenzione e la Sua moto.
BMW Motorrad non può esclu-
dere la presenza di errori. Siamo
certi che Lei comprenderà, per-
tanto, che i dati, le figure e le de-
1
7
z
Avvertenze generali
Page 10
scrizioni qui riportati non possono
costituire fondamento per qual-
siasi rivendicazione.
1
8
z
Avvertenze generali
Page 11
Panoramiche
Vista generale da sinistra . . . . .. . . . .. 11
Vista generale da destra . . . . .. . . . . . . 13
Sotto la sella . . .. . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . 14
Sotto la carenatura. . . . . . . . . .. . . . .. . . 15
Interruttore combinato sinistro . . . . . . 16
Interruttore combinato destro . . . . .. . 17
Strumento combinato . . . . . . .. . . . .. . . 18
2
9
z
Panoramiche
Page 12
2
10
z
Panoramiche
Page 13
Vista generale da
sinistra
1 Presa ( 144)
2 Serratura della sella
( 55)
3 Apertura di riempimento
olio e astina di misurazione
livello olio ( 106)
2
11
z
Panoramiche
Page 14
2
12
z
Panoramiche
Page 15
Vista generale da
destra
1 Bocchetta di rifornimento
carburante ( 90)
2 Serbatoio del liquido freni,
lato posteriore ( 111)
3 Serbatoio del liquido freni,
lato anteriore ( 110)
4 Numero di identificazione
veicolo, targhetta (sulla te-
sta dello sterzo)
5 Spia di livello del liquido
di raffreddamento (die-
tro la carenatura laterale)
( 113)
6 Regolazione del precarico
molle ( 73)
7 Regolazione dell'ammortiz-
zazione ( 74)
2
13
z
Panoramiche
Page 16
Sotto la sella
1 Vano di carico
con set di primo soc-
corso
AS
Set di pronto soccorso
2 Attrezzo di bordo ( 104)
3 Tabella pressione pneuma-
tici
4 Tabella di carico
5 Libretto di uso e manuten-
zione ( 6)
6 Connettore per connettore
codificato
con modalità di marcia
Pro
ES
Montare il connettore di
codifica. ( 54).
7 Spina di diagnosi ( 139)
8 Attrezzo per la regolazione
del precarico molle ( 73)
2
14
z
Panoramiche
Page 17
Sotto la carenatura
1 Batteria ( 135)
2 Corpo filtro aria ( 125)
3 Connettore per accessori
speciali
4 Fusibile ( 138).
2
15
z
Panoramiche
Page 18
Interruttore combinato
sinistro
1 Luce abbagliante e lam-
peggio faro ( 43)
2 Selezionare le indicazioni
( 44).
con computer di bordo
ES
Resettare i valori medi
( 46).
3 Impianto lampeggiatori di
emergenza ( 43)
4 Faro supplementare
( 157)
5 Indicatori di direzione
( 44)
6 Avvisatore acustico
7 ESA ( 51)
8 ABS ( 48)
ASC ( 50)
2
16
z
Panoramiche
Page 19
Interruttore combinato
destro
1 con manopole riscalda-
bili
ES
Usare le manopole riscal-
date ( 54).
2 Tasto MODE
Impostare la modalità di
marcia ( 52).
3 Motorino d'avviamento
( 82)
4 Interruttore arresto d'emer-
genza ( 42)
2
17
z
Panoramiche
Page 20
Strumento combinato
1 Spie di controllo e avverti-
mento ( 22)
2 Visualizzazione della velo-
cità
3 Tasto
Regolare l'ora ( 47).
con computer di bordo
ES
Azionamento del cronome-
tro ( 48).
4 Display multifunzione
- senza equipaggiamenti
speciali
ES
(serie) ( 23)
- con equipaggiamenti
speciali
ES
( 25)
5 Tasto
Selezionare le indicazioni
( 44).
Azzerare il contachilometri
parziale ( 45).
2
18
z
Panoramiche
Page 21
6 Fotosensore (azionamento
della luminosità)
con computer di bordo
ES
Attivazione dell'indicatore
di regime ( 86).
con impianto antifurto
(DWA)
ES
Diodo luminoso DWA
Informazioni generali sul
DWA ( 60)
7 Indicazione numero di giri
2
19
z
Panoramiche
Page 22
2
20
z
Panoramiche
Page 23
Indicazioni
Spie di controllo e avvertimento .. . . . 22
Display multifunzione . . . . . .. . . . .. . . . 23
Display multifunzione . . . . . .. . . . .. . . . 25
Indicazione del computer di
bordo . . . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . . 26
Spie di avvertimento . . . . . .. . . . .. . . . . 26
Indicatore Service . . .. . . . .. . . . .. . . . . . 35
Indicatore livello del carburante . . . . . 36
Riserva carburante . . . . . . . . . .. . . . .. . . 37
3
21
z
Indicazioni
Page 24
Spie di controllo e
avvertimento
1 con controllo automatico
di stabilità (ASC)
ES
Disinserire la funzione ASC
( 50).
2 Disinserimento della fun-
zione ABS ( 48).
3 Riserva carburante ( 37)
Indicatore livello del carbu-
rante ( 30)
4 Indicatore di direzione de-
stro
5 con faro supplementare
a LED
AS
Attivazione faro supple-
mentare ( 157).
6 Posizione di folle (minimo)
7 Spia di avvertimento gas di
scarico ( 32)
8 Indicatore di direzione sini-
stro
9 Luce abbagliante
10 Spia di avvertimento gene-
rale ( 26)
3
22
z
Indicazioni
Page 25
Display multifunzione
senza manopole riscaldabili
ES
senza computer di bordo
ES
senza modalità di marcia Pro
ES
senza Electronic Suspension
Adjustment (ESA)
ES
1 Spia di avvertimento per
elettronica del motore
( 31)
2 Orologio ( 47)
3 Spia di avvertimento tem-
peratura per liquido di raf-
freddamento ( 30)
4 Indicatore Service ( 35)
5 Campo di indicazione dei
valori
Contachilometri ( 44)
Contachilometri parziale
( 45)
6 Indicatore livello del carbu-
rante ( 36)
7 Modalità di marcia ( 52)
8 Simbolo di avvertimento
( 26)
3
23
z
Indicazioni
Page 26
9 Contachilometri parziale
( 45)
3
24
z
Indicazioni
Page 27
Display multifunzione
con manopole riscaldabili
ES
con computer di bordo
ES
con modalità di marcia Pro
ES
con Electronic Suspension Ad-
justment (ESA)
ES
1 Stadio di riscaldamento
impostato ( 54)
2 Cronometro ( 47)
3 Visualizzazioni per equipag-
giamento speciale
ESA ( 51)
Indicatore di regime
( 86)
4 Indicazione del computer di
bordo ( 44)
Simboli ( 26)
5 Spina di codifica ( 54)
6 Modalità di marcia ( 52)
7 Indicazione della marcia, in
folle viene indicato "N"
3
25
z
Indicazioni
Page 28
Indicazione del
computer di bordo
con computer di bordo
ES
Distanza percorsa dopo
aver raggiunto la riserva
carburante ( 37)
Consumo medio
Velocità media
Consumo istantaneo
Temperatura esterna
( 33)
Temperatura liquido di raf-
freddamento
Spie di avvertimento
Visualizzazione
Gli avvertimenti vengono visualiz-
zati sopra la spia corrispondente.
Gli avvertimenti, che non hanno
una spia propria, vengono emessi
dalla spia di avvertimento ge-
nerale 1 in combinazione con
un'avvertenza o un simbolo nel
display multifunzione. In base
al livello di urgenza dell'avverti-
mento, la spia di avvertimento
generale lampeggia con luce
rossa o gialla.
Inoltre, accanto al campo di va-
lori 2 può essere visualizzato il
triangolo 3. Questi avvertimenti
vengono visualizzati in alternanza
ai contachilometri ( 44).
La spia di avvertimento gene-
rale si accende in base all'avverti-
mento di maggiore urgenza.
Una panoramica dei possibili av-
vertimenti è riportata alla pagina
successiva.
3
26
z
Indicazioni
Page 29
Panoramica delle spie di avvertimento
Spie di controllo e av-
vertimento
Simboli di allarme sul
display
Significato
si accende di co-
lore giallo
viene visualizzato +
"EWS".
EWS attivo ( 30)
si accende Riserva carburante ( 30)
si accende di co-
lore rosso
lampeggia
Temperatura del liquido di raffredda-
mento troppo alta ( 30)
si accende di co-
lore giallo
viene visualizzato
Motore nel funzionamento di emergenza
( 31)
si accende di co-
lore rosso
viene visualizzato il
simbolo del motore
Avvertimento motore ( 31)
la spia di avverti-
mento gas di sca-
rico è accesa
Avvertimento gas di scarico ( 32)
si accende di co-
lore giallo
viene visualizzato +
"LAMP".
Lampadina guasta ( 32)
3
27
z
Indicazioni
Page 30
Spie di controllo e av-
vertimento
Simboli di allarme sul
display
Significato
"x.x °C" lampeg-
gia
Avvertimento temperatura esterna
( 33)
lampeggia
Autodiagnosi ABS non completata
( 33)
si accende
ABS disinserito ( 34)
si accende
Difetto ABS ( 34)
lampeggia rapida-
mente
Intervento ASC ( 34)
lampeggia lenta-
mente
Autodiagnosi ASC non completata
( 34)
si accende
ASC disinserito ( 34)
si accende
Difetto ASC ( 35)
3
28
z
Indicazioni
Page 31
Spie di controllo e av-
vertimento
Simboli di allarme sul
display
Significato
si accende di co-
lore giallo
Viene visualizzato +
"DWA"
DWA Batteria scarica ( 35)
3
29
z
Indicazioni
Page 32
EWS attivo
La spia di avvertimento ge-
nerale si accende di colore
giallo.
Viene visualizzato + "EWS".
Causa possibile:
La chiave utilizzata non è abilitata
all'avviamento o la comunicazione
tra la chiave e l'elettronica del
motore è disturbata.
Rimuovere le altre chiavi del
veicolo attaccate alla chiave
d'accensione.
Utilizzare la chiave sostitutiva.
Far sostituire la chiave difettosa
preferibilmente da un Conces-
sionario BMW Motorrad.
Riserva carburante
La spia di avvertimento
riserva carburante si ac-
cende.
AVVERTENZA
Funzionamento irregolare del
motore o spegnimento del
motore a causa di mancanza
carburante
Pericolo d'incidente, danneggia-
mento del catalizzatore
Non lasciare svuotare il serba-
toio carburante.
Causa possibile:
Nel serbatoio carburante è an-
cora presente, come massimo, la
riserva.
Riserva di carburante
min. 2,7 l
Procedura di rifornimento
( 90).
Temperatura del liquido
di raffreddamento troppo
alta
La spia di avvertimento ge-
nerale si accende di colore
rosso.
Il simbolo della temperatura
lampeggia.
ATTENZIONE
Guidare con motore surri-
scaldato
Danni al motore
Prestare tassativamente
attenzione alle misure sotto
riportate.
Causa possibile:
Il livello del liquido di raffredda-
mento è troppo basso.
Controllo del livello del liquido
di raffreddamento ( 113).
In caso di livello del liquido di raf-
freddamento insufficiente:
3
30
z
Indicazioni
Page 33
Rabboccare il liquido di raffred-
damento ( 114).
Causa possibile:
La temperatura del liquido di raf-
freddamento è troppo alta.
Se possibile procedere a carico
parziale per raffreddare il mo-
tore.
In coda spegnere il motore, ma
lasciare l'accensione inserita,
in modo che il ventilatore del
radiatore rimanga in funzione.
Se la temperatura del liquido
di raffreddamento aumenta
spesso in modo eccessivo,
far eliminare il difetto il più
presto possibile da un'offi-
cina specializzata, preferibil-
mente da un Concessionario
BMW Motorrad.
Motore nel funzionamento
di emergenza
La spia di avvertimento ge-
nerale si accende di colore
giallo.
Viene visualizzato il simbolo
del motore.
AVVERTENZA
Comportamento su strada
anomalo con funzionamento
di emergenza del motore
Pericolo d'incidente
Adattare lo stile di guida: evi-
tare forti accelerazioni e mano-
vre di sorpasso.
Causa possibile:
La centralina del motore ha dia-
gnosticato un difetto. In casi ec-
cezionali, il motore si spegne e
non può più essere riavviato. Al-
trimenti gira in funzionamento
d'emergenza.
È possibile proseguire la mar-
cia, ma la potenza del motore
non è disponibile come al so-
lito.
Far eliminare al più presto
il difetto da un'officina
specializzata, preferibilmente
da un Concessionario
BMW Motorrad.
Avvertimento motore
La spia di avvertimento ge-
nerale si accende di colore
rosso.
Viene visualizzato il simbolo
del motore
3
31
z
Indicazioni
Page 34
AVVERTENZA
Danneggiamento del motore
in funzionamento di emer-
genza
Pericolo d'incidente
Adattare lo stile di guida: gui-
dare piano evitando forti ac-
celerazioni e manovre di sor-
passo.
Se possibile, far ritirare il vei-
colo e far eliminare l'anomalia
da un'officina specializzata, pre-
feribilmente da un Concessio-
nario BMW Motorrad.
Causa possibile:
La centralina del motore ha dia-
gnosticato un errore che può
portare a gravi guasti conse-
guenti. Motore nel funziona-
mento di emergenza.
Evitare il più possibile intervalli
di carico e di regime elevati.
Far eliminare al più presto
il difetto da un'officina
specializzata, preferibilmente
da un Concessionario
BMW Motorrad.
Sebbene sia possibile prose-
guire, tuttavia non è consigliato.
Avvertimento gas di
scarico
La spia di avvertimento gas
di scarico è accesa.
Causa possibile:
La centralina di gestione motore
ha diagnosticato un difetto che
si ripercuote sulle emissioni di
sostanze nocive.
Far eliminare l'anomalia da
un'officina specializzata, preferi-
bilmente da un Concessionario
BMW Motorrad.
Proseguire la marcia è possi-
bile, le emissioni di sostanze
nocive rimangono sopra i valori
nominali.
Lampadina guasta
La spia di avvertimento ge-
nerale si accende di colore
giallo.
Viene visualizzato +
"LAMP".
AVVERTENZA
Mancata individuazione del
veicolo nel traffico stradale
a causa di un guasto delle
sorgenti luminose sul veicolo
Rischio per la sicurezza
Sostituire il più presto possi-
bile i punti luce difettosi, pre-
feribilmente conservare sem-
pre a bordo dei punti luce di
riserva.
Causa possibile:
Sorgente luminosa difettosa.
Individuare la sorgente lumi-
nosa difettosa mediante un
controllo visivo.
3
32
z
Indicazioni
Page 35
Sostituzione della sorgente lu-
minosa per l'anabbagliante e
l'abbagliante ( 127).
Sostituzione della sorgente lu-
minosa per la luce di posizione
( 128).
Sostituzione dei LED per luce
freno e luce di posizione poste-
riore ( 130).
Sostituzione della sorgente lu-
minosa per gli indicatori di di-
rezione anteriori e posteriori
( 130).
con faro supplementare a
LED
AS
Sostituire il faro supplementare
( 133).
Avvertimento temperatura
esterna
con computer di bordo
ES
"x.x °C" (la temperatura
esterna) lampeggia.
Causa possibile:
La temperatura ambiente misu-
rata sul veicolo è inferiore a 3 °C.
AVVERTENZA
Pericolo di ghiaccio anche
oltre i 3 °C
Pericolo d'incidente
Qualora all'esterno la tempe-
ratura sia bassa, occorre tener
conto dei ponti e dei tratti stra-
dali non esposti al sole e quindi
gelati.
Guidare con prudenza.
Temperatura ambiente
con computer di bordo
ES
A veicolo fermo, il calore
del motore può falsare
la misurazione della tempera-
tura ambiente. Se l'influenza del
calore del motore è eccessiva,
sul display compare provvisoria-
mente --.
Se la temperatura ambiente
scende sotto i 3 °C, l'indicatore
della temperatura lampeggia
come avvertimento prima di
un'eventuale di ghiaccio. In
seguito alla prima registrazione
di una temperatura inferiore a
3 °C, il sistema commuta auto-
maticamente sull'indicazione della
temperatura, indipendentemente
dall'impostazione selezionata sul
display.
Autodiagnosi ABS non
completata
La spia di controllo e avver-
timento ABS lampeggia.
Causa possibile:
La funzione ABS non è disponi-
bile, perché l'autodiagnosi non
è stata ultimata. Per effettuare
il controllo dei sensori ruota, la
moto deve percorrere alcuni me-
tri.
Partire lentamente. Occorre te-
ner presente che la funzione
3
33
z
Indicazioni
Page 36
ABS non sarà disponibile fino
alla conclusione dell'autodia-
gnosi.
ABS disinserito
La spia di controllo e avver-
timento ABS si accende.
Causa possibile:
Il sistema ABS è stato disinserito
dal pilota.
Attivazione della funzione ABS
( 49).
Difetto ABS
La spia di controllo e avver-
timento ABS si accende.
Causa possibile:
La centralina ABS ha rilevato un
errore.
È possibile proseguire la mar-
cia. Tenere presente che la
funzione ABS non è disponi-
bile. Tenere conto delle ulte-
riori informazioni sulle situazioni
che possono causare anomalie
dell'ABS ( 97).
Far eliminare al più presto
il difetto da un'officina
specializzata, preferibilmente
da un Concessionario
BMW Motorrad.
Intervento ASC
con controllo automatico di sta-
bilità (ASC)
ES
La spia di controllo e av-
vertimento ASC lampeggia
rapidamente.
L'ASC ha rilevato un'instabilità
nella ruota posteriore e riduce il
regime. La spia di avvertimento
lampeggia più a lungo dell'in-
tervento ASC. In questo modo
il pilota riceve, anche dopo una
situazione critica di marcia, una
conferma ottica dell'avvenuta re-
golazione.
Autodiagnosi ASC non
completata
con controllo automatico di sta-
bilità (ASC)
ES
La spia di controllo e av-
vertimento ASC lampeggia
lentamente.
Causa possibile:
L'autodiagnosi non è stata com-
pletata, la funzione ASC non è
disponibile. Per poter conclu-
dere l'autodiagnosi ASC, il mo-
tore deve girare e la moto deve
viaggiare ad almeno 5 km/h.
Partire lentamente. Prestare
attenzione che la funzione ASC
non sarà disponibile fino alla
conclusione dell'autodiagnosi.
ASC disinserito
con controllo automatico di sta-
bilità (ASC)
ES
3
34
z
Indicazioni
Page 37
La spia di controllo e avver-
timento ASC si accende.
Causa possibile:
Il sistema ASC è stato disattivato
dal pilota.
Inserire ASC.
Difetto ASC
con controllo automatico di sta-
bilità (ASC)
ES
La spia di controllo e avver-
timento ASC si accende.
Causa possibile:
La centralina ASC ha rilevato un
difetto. La funzione ASC non è
disponibile.
È possibile proseguire la mar-
cia. Tenere presente che la
funzione ASC non è disponi-
bile. Prestare attenzione alle
informazioni dettagliate sulle si-
tuazioni che possono causare
difetti dell'ASC ( 99).
Far eliminare al più presto
il difetto da un'officina
specializzata, preferibilmente
da un Concessionario
BMW Motorrad.
DWA Batteria scarica
con impianto antifurto (DWA)
ES
La spia di avvertimento ge-
nerale si accende di colore
giallo.
Viene visualizzato + "DWA".
AVVISO
Questo messaggio d'errore viene
visualizzato brevemente solo
dopo il Pre-Ride-Check.
Causa possibile:
La batteria DWA è del tutto priva
di capacità. Non è più garantito
il funzionamento dell'impianto
antifurto (DWA) con la batteria
del veicolo scollegata.
Rivolgersi ad un'officina
specializzata, preferibilmente
ad un Concessionario
BMW Motorrad.
Indicatore Service
Se al servizio successivo non ri-
mane più di un mese, la data del
Service 1 viene visualizzata per
un breve istante al termine del
Pre-Ride-Check. Il mese e l'anno
vengono indicati rispettivamente
con 2 e 4 cifre e separati da un
doppio punto. In questo esem-
pio l'indicazione significa "Giugno
2014".
3
35
z
Indicazioni
Page 38
In caso di percorrenze annue par-
ticolarmente elevate, in deter-
minate circostanze può rendersi
necessario un servizio anticipato.
Se il chilometraggio per l'assi-
stenza prevista è entro 1000 km,
i chilometri rimanenti 1 vengono
visualizzati di 100 in 100. Que-
sta spia viene visualizzata per un
breve lasso di tempo al termine
del Pre-Ride-Check.
Al superamento della sca-
denza del Service, in ag-
giunta all'indicatore della data o
del chilometraggio si accende
anche la spia di avvertimento ge-
nerale gialla. La scritta Service si
accende con luce continua.
AVVISO
Se l'indicazione di manutenzione
appare già più di un mese prima
della data prevista per la manu-
tenzione, è necessario impostare
la data memorizzata nella stru-
mentazione combinata. Que-
sta situazione può presentarsi
quando si scollega la batteria per
un periodo prolungato di tempo.
In caso di problemi di imposta-
zione della data rivolgersi ad
un'officina specializzata, preferi-
bilmente ad un Concessionario
BMW Motorrad.
Indicatore livello del
carburante
A causa della complessa geome-
tria del serbatoio è impossibile
determinare il livello del carbu-
rante nella zona superiore. Per
questo motivo la spia di livello
del carburante è in grado di indi-
care con precisione solo la metà
inferiore dell'intervallo di riempi-
mento.
La punta 2 mostra che il serba-
toio del carburante è riempito per
oltre la metà.
Se l'indicatore livello del carbu-
rante scende al di sotto del con-
trassegno 1/2 1, il serbatoio
del carburante è riempito solo
per metà. Il livello di riempimento
viene quindi indicato con preci-
sione.
3
36
z
Indicazioni
Page 39
Una volta raggiunta la riserva
carburante, viene accesa la spia
della riserva.
Riserva carburante
La quantità di carburante che
si trova nell'apposito serbatoio
quando si accende la spia della
riserva dipende dalla dinamica
di marcia: più il carburante si
muove nel serbatoio (in seguito
a inclinazioni della moto con fre-
quente alternanza fra i due lati, in
seguito a frequenti frenate e ac-
celerazioni), tanto più difficile sarà
stabilire la quantità di carburante
rimasta di riserva. Comunque nel
serbatoio del carburante si trova
ancora almeno la riserva di carbu-
rante indicata a tergo.
A partire dall'accensione
della spia della riserva viene
visualizzato il chilometraggio per-
corso.
L'autonomia con la riserva di
carburante dipende dallo stile
di guida (dal consumo) e dalla
quantità di carburante ancora di-
sponibile al momento dell'accen-
sione (vedi spiegazione prece-
dente).
Se dopo aver fatto rifornimento la
quantità di carburante è superiore
alla riserva il contachilometri della
riserva viene resettato.
3
37
z
Indicazioni
Page 40
3
38
z
Indicazioni
Page 41
Azionamento
Blocchetto di accensione . . . . .. . . . .. 40
Interruttore arresto d'emergenza . . . . 42
Luci .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . . . . . . . . . . . . .. 42
Impianto lampeggiatori di emer-
genza . . . .. . . . .. . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Indicatori di direzione . . . . . . . . . . . . . . . 44
Indicatore . . . . .. . . . .. . . . .. . . . . . . . . . . . 44
Orologio . . . . . . . . . . . . . . .. . . . .. . . . .. . . 47
Cronometro. . . . .. . . . .. . . . . . . . . . . . . . . 47
Sistema antibloccaggio (ABS) . .. . . . . 48
Controllo automatico di stabilità
(ASC) . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . .. . . . .. . . 50
Regolazione elettronica dell'assetto
(ESA) . . . . . . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . 51
Modalità di marcia . . . . .. . . . .. . . . . . . . 52
Manopole riscaldabili . .. . . . .. . . . . . . . . 54
Sella . . . . .. . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 55
Portacasco. . . .. . . . .. . . . . . . . . . . . . . . .. 56
Libretto di uso e manutenzione . . . .. 57
4
39
z
Azionamento
Page 42
Blocchetto di
accensione
Chiave del veicolo
Vengono fornite 2 chiavi d'accen-
sione.
In caso di smarrimento della
chiave prestare attenzione alle
avvertenze sull'immobilizzatore
elettronico EWS ( 41).
L'interruttore dell'accensione, il
tappo del serbatoio e la serra-
tura della sella si azionano con la
stessa chiave.
con valigetta
AS
con Topcase
AS
Su richiesta, la stessa chiave può
essere usata anche per le va-
ligie e il topcase. Rivolgersi ad
un'officina specializzata, preferi-
bilmente ad un Concessionario
BMW Motorrad.
Bloccare il bloccasterzo
Ruotare il manubrio verso sini-
stra.
Ruotare la chiave in
posizione 3 muovendo
leggermente il manubrio.
Accensione, luci e tutti i circuiti
di funzionamento disinseriti.
Bloccasterzo bloccato.
È possibile estrarre la chiave.
Inserimento
dell'accensione
Ruotare la chiave in
posizione 1.
Luce di posizione e tutti i cir-
cuiti di funzionamento inseriti.
È possibile avviare il motore.
Pre-Ride-Check in esecuzione.
( 83)
Viene eseguita l'autodiagnosi
ABS ( 83)
Autodiagnosi ASC in esecu-
zione ( 84)
4
40
z
Azionamento
Page 43
Disinserimento
dell'accensione
Ruotare la chiave in
posizione 2.
Luce spenta.
Bloccasterzo non bloccato.
È possibile estrarre la chiave.
Il funzionamento di apparecchi
supplementari è possibile, ma
per un periodo limitato.
È possibile caricare la batteria
dalla presa di bordo.
Immobilizzatore
elettronico
Tramite un'antenna ad anello nel
blocchetto di accensione, l'elet-
tronica nella moto rileva i dati
registrati nella chiave di accen-
sione. Solo se questa chiave
è stata riconosciuta "abilitata",
la centralina di gestione motore
consente di avviare il motore.
AVVISO
Se alla chiave d'accensione uti-
lizzata per l'avviamento è fissata
un'altra chiave del veicolo, l'elet-
tronica può "irritarsi" e non con-
sentire l'avviamento del motore.
Nel display multifunzione viene
visualizzato l'avvertimento EWS.
Custodire l'altra chiave della moto
sempre separatamente dalla
chiave d'accensione.
In caso di smarrimento di
una delle chiavi d'accensione
della moto è possibile farla
bloccare dal Concessionario
BMW Motorrad di fiducia. A tal
fine occorre portare con sé tutte
le altre chiavi della moto.
Con una chiave disabilitata non
è più possibile avviare il motore;
una chiave disabilitata, tuttavia,
può essere nuovamente riabili-
tata.
Chiavi di riserva e chiavi
supplementari sono reperibili
solo presso i Concessionari
BMW Motorrad. Il Concessio-
nario è tenuto a verificare la
legittimità dell'acquisto, poiché le
chiavi fanno parte di un sistema
di sicurezza.
4
41
z
Azionamento
Page 44
Interruttore arresto
d'emergenza
1 Interruttore arresto d'emer-
genza
AVVERTENZA
Azionare l'interruttore arresto
d'emergenza durante la mar-
cia
Pericolo di caduta per bloccaggio
ruota posteriore
Non azionare l'interruttore ar-
resto d'emergenza durante la
marcia.
Con l'ausilio dell'interruttore di
arresto d'emergenza, il motore
può essere spento rapidamente
senza difficoltà.
A Motore disinserito
B Posizione di esercizio
Luci
Luce di posizione
La luce di posizione si accende
automaticamente inserendo l'ac-
censione.
AVVISO
Le luci di posizione sollecitano
la batteria. Inserire l'accensione
solo per breve tempo.
Luce anabbagliante
La luce anabbagliante si accende
automaticamente nelle seguenti
condizioni:
Quando il motore è stato av-
viato.
Quando il veicolo viene spinto
a motore acceso.
AVVISO
A motore spento è possibile
accendere le luci attivando la
luce abbagliante o azionando
il lampeggio fari ad accensione
inserita.
4
42
z
Azionamento
Page 45
Luce abbagliante e
lampeggio faro
Premere in avanti l'interrut-
tore 1 per inserire la luce ab-
bagliante.
Tirare indietro l'interruttore 1
per attivare il lampeggio fari.
Luce di parcheggio
Disinserire l'accensione.
Immediatamente dopo aver
disinserito l'accensione pre-
mere il tasto 1 verso sinistra
e tenerlo in tale posizione fino
all'inserimento della luce di par-
cheggio.
Inserire e disinserire nuova-
mente l'accensione per disinse-
rire la luce di parcheggio.
Impianto lampeggiatori
di emergenza
Azionamento dei
lampeggiatori di
emergenza
Inserire l'accensione.
AVVISO
L'impianto lampeggiatori di emer-
genza sollecita la batteria. Atti-
vare l'impianto lampeggiatori di
emergenza solo per un intervallo
di tempo limitato.
AVVISO
Se con funzione lampeggio d'e-
mergenza inserita viene azionato
un tasto degli indicatori di dire-
zione, la funzione del lampeggio
direzionale sostituisce la funzione
del lampeggio di emergenza
finché il tasto rimane azionato.
Quando il tasto degli indicatori di
direzione non viene più azionato,
la funzione lampeggio di emer-
genza viene riattivata.
4
43
z
Azionamento
Page 46
Premere il tasto 1 per inse-
rire l'impianto lampeggiatori di
emergenza.
È possibile disinserire l'accen-
sione.
Premere nuovamente il tasto 1
per disinserire l'impianto lam-
peggiatori di emergenza.
Indicatori di direzione
Azionare gli indicatori di
direzione
Inserire l'accensione.
AVVISO
Gli indicatori di direzione si disin-
seriscono in automatico al rag-
giungimento del tempo di viag-
gio e della percorrenza definiti.
Il tempo di percorrenza definito
e il percorso possono essere
impostati da un concessionario
BMW Motorrad.
Premere il tasto 1 in senso an-
tiorario per inserire l'indicatore
di direzione sinistro.
Premere il tasto 1 in senso
orario per inserire l'indicatore
di direzione destro.
Premere il tasto 1 in posizione
centrale per disinserire gli indi-
catori di direzione.
Indicatore
Selezionare le indicazioni
Inserimento dell'accensione
( 40).
Premere il tasto 1 per selezio-
nare l'indicazione nel campo di
valori 2.
4
44
z
Azionamento
Page 47
Possono essere visualizzati i se-
guenti valori:
Chilometraggio totale (in figura)
Chilometraggio parziale 1
(Trip I)
Chilometraggio parziale 2
(Trip II)
Event. avvertenze
con computer di bordo
ES
Premere INFO 1 per selezio-
nare l'indicazione nel campo di
valori 2.
Possono comparire i seguenti
valori:
Temperatura esterna
Temperatura liquido di raf-
freddamento
Velocità media
Consumo medio
Consumo istantaneo
Distanza percorsa dopo
aver raggiunto la riserva di
carburante
Premere il tasto 3 per selezio-
nare l'indicazione nel campo di
valori 4.
Possono essere visualizzati i se-
guenti valori:
Chilometraggio totale (in figura)
Chilometraggio parziale 1
(Trip I)
Chilometraggio parziale 2
(Trip II)
Event. avvertenze
Azzerare il
contachilometri parziale
Inserimento dell'accensione
( 40).
Selezionare le indicazioni
( 44).
Il contachilometri parziale desi-
derato è selezionato.
Viene visualizzato TRIP I o
TRIP II.
4
45
z
Azionamento
Page 48
Tenere premuto il tasto
INFO 1 fino all'azzeramento del
contachilometri parziale 2.
con computer di bordo
ES
Tenere premuto il tasto 1 fino
all'azzeramento del contachilo-
metri parziale 2.
Resettare i valori medi
con computer di bordo
ES
Inserimento dell'accensione
( 40).
Selezionare le indicazioni
( 44).
Consumo medio
Velocità media
Viene visualizzato il simbolo del
valore medio desiderato.
Tenere premuto INFO 1 sino a
che il valore medio visualizzato
viene resettato.
4
46
z
Azionamento
Page 49
Orologio
Regolare l'ora
AVVERTENZA
Regolazione dell'orologio du-
rante la marcia
Pericolo d'incidente
Regolare l'ora solo a moto
ferma.
Inserimento dell'accensione
( 40).
Tenere premuto il tasto 1 fin-
ché l'indicazione delle ore 2
inizia a lampeggiare.
Azionare ripetutamente il ta-
sto 1 fino a visualizzare l'ora
desiderata.
Tenere premuto il tasto 1 fin-
ché l'indicazione dei minuti 3
inizia a lampeggiare.
Azionare ripetutamente il ta-
sto 1 fino a visualizzare i minuti
desiderati.
Tenere premuto il tasto 1 fin-
ché l'indicazione dei minuti
smette di lampeggiare.
La regolazione è terminata.
Cronometro
con computer di bordo
ES
Funzione cronometro
In alternativa al contachilometri è
possibile visualizzare il cronome-
tro 1. La visualizzazione è com-
posta da ore, minuti, secondi e
decimi di secondo separati da
puntini.
Se di tanto in tanto il pilota com-
muta sul contachilometri, il cro-
nometro continua ad avanzare
in background. Il cronometro
continua ad avanzare, anche se
l'accensione viene disinserita du-
rante il suo funzionamento.
4
47
z
Azionamento
Page 50
Azionamento del
cronometro
All'occorrenza, con il tasto oro-
logio 1 commutare dal conta-
chilometri al cronometro.
Con il cronometro fermo pre-
mere il tasto 2 per avviarlo.
Con il cronometro in funzione
premere il tasto 2 per arre-
starlo.
Tenere premuto il tasto 2 per
resettare il cronometro.
Modifica delle funzioni dei
tasti
Inserimento dell'accensione
( 40).
Premere il tasto 1 e il tasto 2
contemporaneamente fino a
quando l'indicazione si modi-
fica.
Compaiono FLASH (spia di
segnalazione regime) e ON o
OFF.
Premere il tasto 2.
Vengono visualizzati LAP (Lap-
timer) e ON oppure OFF.
Premere il tasto 1 fino a visua-
lizzare la condizione desiderata.
ON: azionamento del cronome-
tro tramite tasto INFO sull'inter-
ruttore combinato di sinistra.
OFF: azionamento del crono-
metro mediante il tasto 2 nello
strumento combinato.
Per memorizzare l'impostazione
effettuata, tenere premuti con-
temporaneamente i tasti 1 e 2
finché l'indicazione non cambia.
Sistema antibloccaggio
(ABS)
Disinserimento della
funzione ABS
Arrestare la moto oppure, con
moto ferma, inserire l'accen-
sione.
4
48
z
Azionamento
Page 51
Tenere premuto il tasto 1 fino
a quando la spia di avverti-
mento ABS non modifica la
propria indicazione.
La spia di controllo e avver-
timento ABS si accende.
con controllo automatico di sta-
bilità (ASC)
ES
Dapprima il simbolo ASC modi-
fica la propria indicazione. Te-
nere premuto il tasto 1, fino a
quando la spia di avvertimento
ABS non reagisce. In tal caso
la regolazione ASC non varia.
Rilasciare il tasto 1 entro due
secondi.
La spia di controllo e av-
vertimento ABS rimane ac-
cesa.
Funzione ABS disattivata.
Attivazione della funzione
ABS
Tenere premuto il tasto 1 fino
a quando la spia di controllo e
avvertimento ABS non cambia
stato.
La spia di controllo e avver-
timento ABS si spegne, con
autodiagnosi non conclusa inizia
a lampeggiare.
Rilasciare il tasto 1 entro due
secondi.
La spia di controllo e avver-
timento ABS rimane spenta
o continua a lampeggiare.
Funzione ABS attivata.
A condizione che il connettore
codificato sia smontato, in al-
ternativa è anche possibile spe-
gnere e riaccendere il quadro.
AVVISO
Se la spia di controllo e avverti-
mento ABS continua a rimanere
accesa dopo aver spento e riac-
ceso il quadro e poi viaggiando a
più di 5 km⁄h, significa che è pre-
sente un difetto dell'ABS.
4
49
z
Azionamento
Page 52
Controllo automatico di
stabilità (ASC)
con controllo automatico di sta-
bilità (ASC)
ES
Disinserire la funzione
ASC
Inserire l'accensione.
AVVISO
La funzione ASC può essere
disinserita anche durante la
marcia.
Tenere premuto il tasto 1 fino
a quando la spia di avverti-
mento ASC non modifica la
propria indicazione.
La spia di controllo e avver-
timento ASC si accende.
Rilasciare il tasto 1 entro due
secondi.
La spia di controllo e av-
vertimento ASC rimane ac-
cesa.
Funzione ASC disattivata.
Attivazione della funzione
ASC
Tenere premuto il tasto 1 fino
a quando la spia di controllo e
avvertimento ASC non cambia
stato.
La spia di controllo e av-
vertimento ASC si spegne,
con autodiagnosi non conclusa
inizia a lampeggiare.
Rilasciare il tasto 1 entro due
secondi.
La spia di controllo e avver-
timento ASC rimane spenta
o continua a lampeggiare.
Funzione ASC attivata.
A condizione che il connettore
codificato sia smontato, in al-
ternativa è anche possibile spe-
gnere e riaccendere il quadro.
AVVISO
Se la spia di controllo e avverti-
mento ASC continua a rimanere
accesa dopo aver spento e riac-
ceso il quadro e poi viaggiando a
più di 5 km⁄h, significa che è pre-
sente un difetto dell'ASC.
4
50
z
Azionamento
Page 53
Regolazione elettronica
dell'assetto (ESA)
con Electronic Suspension Ad-
justment (ESA)
ES
Regolazioni possibili
Grazie alla regolazione elettronica
dell'assetto (ESA), è possibile
adattare comodamente l'ammor-
tizzazione della ruota posteriore al
fondo stradale. Sono disponibili
tre diverse regolazioni dell'am-
mortizzazione.
Richiamo della
regolazione
Inserire l'accensione.
Premere il tasto 1 per visualiz-
zare l'impostazione corrente.
L'ammortizzazione impostata
viene visualizzata nel display mul-
tifunzione nel settore 1. Le indi-
cazioni hanno il seguente signifi-
cato:
COMF: ammortizzazione com-
fort
NORM: ammortizzazione nor-
male
SPORt: ammortizzazione
sportiva
L'indicazione scompare di
nuovo automaticamente dopo
un breve lasso di tempo.
Regolazione del telaio
Inserire l'accensione.
4
51
z
Azionamento
Page 54
Premere il tasto 1 per visualiz-
zare l'impostazione corrente.
Per regolare un'ammortizzazione
diversa:
Azionare ripetutamente il ta-
sto 1 fino a visualizzare l'impo-
stazione desiderata.
AVVISO
L'ammortizzazione può essere
regolata durante la marcia.
Non azionando più il tasto 1
per un periodo prolungato di
tempo, viene impostata l'am-
mortizzazione indicata.
Al termine della regolazione
l'indicazione ESA scompare.
Modalità di marcia
Utilizzo delle modalità di
marcia
BMW Motorrad ha sviluppato per
la Sua moto 4 scenari di utilizzo,
tra i quali potrà scegliere di volta
in volta quello più adatto alla si-
tuazione:
Impiego su strada
guida su carreggiata bagnata
dalla pioggia.
guida su carreggiata asciutta.
con modalità di marcia Pro
ES
Modalità fuoristrada
Guida in fuoristrada con pneu-
matici stradali
Guida in fuoristrada con pneu-
matici fuoristrada tassellati
Per ciascuno di questi 4 scenari
di utilizzo viene messa a dispo-
sizione la relativa combinazione
ottimale di coppia del motore,
prontezza ai comandi dell'accele-
ratore, regolazione ABS e regola-
zione ASC.
AVVISO
Per ulteriori informazioni sulla
modalità fuoristrada, consultare
il capitolo "Aspetti tecnici nei
dettagli".
Impostare la modalità di
marcia
Inserimento dell'accensione
( 40).
AVVISO
Se è stata selezionata una moda-
lità di marcia prima di disinserire
l'accensione, questa modalità ri-
marrà attiva anche dopo la suc-
cessiva riaccensione.
4
52
z
Azionamento
Page 55
Azionare MODE 1.
Viene visualizzata la freccia di
selezione 2.
Azionare ripetutamente
MODE 1 sino a che la freccia
di selezione 2 non si trova in
corrispondenza della modalità
di marcia desiderata.
La modalità di marcia impostata
per ultima 3 rimane visualizzata.
A veicolo fermo:
L'attivazione avviene dopo circa
2 secondi.
Durante la marcia avviene l'at-
tivazione della modalità di mar-
cia selezionata, se sono soddi-
sfatte le seguenti condizioni:
La maniglia acceleratore si
trova per breve tempo nella
posizione del minimo.
La leva del freno non viene
azionata.
L'attivazione è conclusa.
La modalità di marcia impo-
stata 3 viene visualizzata senza
freccia di selezione 2.
Per la guida su piano stradale
bagnato con pneumatici stradali:
Attivare la modalità di mar-
cia RAIN.
Per la guida su piano stradale
asciutto con pneumatici stradali:
Attivare la modalità di mar-
cia ROAD.
con modalità di marcia Pro
ES
Per la guida in fuoristrada con
pneumatici stradali:
Attivare la modalità di marcia 4
ENDURO.
Per la guida in fuoristrada con
pneumatici fuoristrada tassellati:
con modalità di marcia Pro
ES
Montare il connettore di codi-
fica. ( 54).
Viene visualizzato il simbolo
per il connettore codificato.
Attivare la modalità di marcia 5
ENDURO+.
4
53
z
Azionamento
Page 56
Montare il connettore di
codifica
con modalità di marcia Pro
ES
Disinserire l'accensione ( 41).
Smontaggio della sella ( 55).
Smontare il nastro in gomma 1.
ATTENZIONE
Penetrazione di sporco e
umidità in spine aperte
Malfunzionamenti
Dopo la rimozione del connet-
tore di codifica reinserire il cap-
puccio di protezione.
Premere il bloccaggio 2 e sfi-
lare il cappuccio 3.
Inserire il connettore codifi-
cato 4.
AVVISO
Il connettore codificato o il
cappuccio vengono conservati
nella sella insieme agli attrezzi di
bordo.
Il bloccaggio 2 si innesta.
Montare il nastro in gomma 1.
Inserire l'accensione.
AVVISO
Con connettore codificato in-
nestato i sistemi di sicurezza di
guida disattivati rimangono tali
anche dopo aver spento e riac-
ceso il quadro.
Viene visualizzato il simbolo
per il connettore codificato.
Impostare la modalità di marcia
( 52).
Montaggio della sella ( 56).
Manopole riscaldabili
con manopole riscaldabili
ES
Usare le manopole
riscaldate
Avviare il motore ( 82).
AVVISO
Le manopole riscaldabili sono
attive solo con motore in
funzione.
4
54
z
Azionamento
Page 57
AVVISO
Le manopole riscaldabili determi-
nano un elevato consumo di cor-
rente che, a basso regime, può
provocare lo scaricamento della
batteria. Se la batteria non è suf-
ficientemente carica, le manopole
riscaldabili vengono disattivate al
fine di preservare la capacità di
avviamento.
Azionare ripetutamente il ta-
sto 1 fino a visualizzare lo sta-
dio di riscaldamento deside-
rato 2.
Le manopole possono essere ri-
scaldate in 2 stadi. Il secondo
stadio serve a riscaldare rapida-
mente le manopole, successiva-
mente si dovrebbe ricommutare
sul primo stadio.
circa 50 % della capacità di
riscaldamento
100 % della capacità di ri-
scaldamento
Se non si effettuano più modi-
fiche, viene impostato lo stadio
di riscaldamento selezionato.
Per disattivare la manopola
riscaldata, premere ripetuta-
mente il tasto 1 fino a quando
il simbolo della manopola
riscaldata 2 scompare dal
display.
Sella
Smontaggio della sella
Arrestare la moto, prestando
attenzione che il terreno sia in
piano e solido.
Ruotare verso sinistra la serra-
tura della sella 1 con la chiave
del veicolo e tenerla in questa
posizione premendo la parte
anteriore della sella sostenen-
dola dal basso.
4
55
z
Azionamento
Page 58
Sollevare anteriormente la
sella 2 e rilasciare la chiave
d'accensione.
Rimuovere la sella ed appog-
giarla con i tamponi distanzia-
tori su di una superficie pulita.
Montaggio della sella
Inserire la sella nei supporti 3.
Premere energicamente la
parte anteriore della sella verso
il basso.
La sella scatta percettibilmente
in sede.
Portacasco
Fissaggio del casco sulla
moto
Smontaggio della sella ( 55).
Fissare il casco con un cavo
d'acciaio sul relativo supporto 1
sul lato sinistro o destro.
4
56
z
Azionamento
Page 59
ATTENZIONE
Fissaggio del casco al lato
sinistro del veicolo
Danneggiamento dovuto al silen-
ziatore terminale caldo
Fissare il casco il più possibile
sul lato destro del veicolo.
ATTENZIONE
Posizionamento errato della
chiusura del casco
Graffi della carenatura
Nell'agganciare prestare atten-
zione alla posizione della chiu-
sura del casco.
Far passare il cavo attraverso il
casco ed il supporto e posizio-
narlo come illustrato in figura.
Montaggio della sella ( 56).
Libretto di uso e
manutenzione
Riporre il libretto di uso e
manutenzione
Inserire il/i libretto/i di uso e
manutenzione nella borsa in
dotazione.
Ripiegare il più strettamente
possibile il lato aperto della
borsa, quindi chiudere con la
chiusura a strappo 1.
Riporre la borsa nel bagagliaio
del veicolo.
4
57
z
Azionamento
Page 60
4
58
z
Azionamento
Page 61
Impianto antifurto
Panoramica . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . .. . 60
Attivazione . . .. . . . .. . . . . . . . . . . . . . . .. . 60
Funzione Allarme . . . . . . . .. . . . .. . . . .. 62
Disattivazione . . . . . . . . . .. . . . .. . . . .. . . 63
Programmazione. . . . .. . . . .. . . . . . . . . . 63
Attivazione di altri telecomandi . . .. . . 65
Sincronizzazione . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . 66
Batteria . . . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . 67
5
59
z
Impianto antifurto
Page 62
Panoramica
con impianto antifurto (DWA)
ES
Informazioni generali sul
DWA
Qualsiasi tentativo di movimen-
tare il veicolo, di modificarne la
posizione, di avviarlo abusiva-
mente o di scollegarne la batte-
ria, provoca l'attivazione dell'al-
larme. La sensibilità dell'impianto
è tarata in modo tale, che leg-
gere vibrazioni non provocano
alcun allarme. Qualsiasi tentativo
di furto viene segnalato acustica-
mente con l'allarme d'emergenza
in seguito all'attivazione dell'im-
pianto e visivamente con il lam-
peggio sincrono di tutti e quattro
gli indicatori di direzione.
In alcuni settori è possibile adat-
tare il comportamento del DWA
alle proprie esigenze.
Protezione della batteria del
veicolo
Per proteggere la batteria del vei-
colo e mantenere la capacità di
avviamento, il DWA attivato si di-
sinserisce automaticamente dopo
alcuni giorni. Tuttavia rimane at-
tivo per almeno dieci giorni.
Anomalie radio
Impianti o apparecchi radio, che
trasmettono sulla stessa fre-
quenza del telecomando del
DWA, ne possono disturbare il
funzionamento. In caso di pro-
blemi, orientare la chiave centrale
verso il veicolo da un'altra dire-
zione.
Elementi di comando
1 LED
2 Tasto destro ( 62)
3 Tasto sinistro (zigrinato)
( 61)
Attivazione
con impianto antifurto (DWA)
ES
5
60
z
Impianto antifurto
Page 63
Attivazione con sensore di
movimento
La funzione di allarme può essere
attivata in 2 modi:
Attivazione unica del tasto 1
del telecomando. La funzione
di allarme è attiva dopo 15 se-
condi. Se lo spegnimento è
avvenuto più di un minuto fa,
il tasto 1 deve essere azionato
per più di 1 secondo.
Spegnimento dell'accensione
(se programmato). La funzione
di allarme è attiva dopo 45 se-
condi.
L'attivazione viene confermata
con la duplice illuminazione dei
lampeggiatori e la duplice emis-
sione della tonalità di allarme.
Preservazione della
batteria nella centralina
(DWA disattivato)
Dopo circa un'ora in stato di di-
sattivazione, il DWA si spegne
per preservare la batteria. Tra-
scorso questo periodo di tempo,
per attivare la funzione di allarme,
occorre inserire e disinserire nuo-
vamente l'accensione.
Sensore di movimento
durante il trasporto della
moto
Se la moto deve essere traspor-
tata ad es. con una fune, si rac-
comanda di disinserire il sensore
di movimento. I forti movimenti
potrebbero attivare involontaria-
mente l'allarme.
Disattivazione del sensore
di movimento
Premere nuovamente il tasto 1
del telecomando durante la
fase di attivazione.
Gli indicatori di direzione lam-
peggiano tre volte.
Il segnale acustico si attiva tre
volte.
Il sensore di movimento è di-
sattivato.
5
61
z
Impianto antifurto
Page 64
Funzione Allarme
con impianto antifurto (DWA)
ES
Attivazione dell'allarme
L'allarme DWA può essere atti-
vato da:
Sensore di movimento.
Inserendo l'accensione con una
chiave di accensione non auto-
rizzata.
Distacco del DWA dalla batteria
del veicolo (la batteria DWA
alimenta corrente).
Allarme
La durata della tonalità di allarme
è di 26 secondi. Dopo 12 se-
condi l'impianto si riattiva. La
tonalità dell'allarme, una volta in-
nestata, può essere interrotta in
qualsiasi momento premendo il
tasto 1 del telecomando. Que-
sta funzione non modifica lo stato
dell'impianto antifurto.
Durante l'allarme risuona una al-
larme acustico e gli indicatori di
direzione lampeggiano. Il tipo di
allarme acustico può essere pro-
grammato.
Motivo dell'attivazione
dell'allarme
Dopo aver disattivato la funzione
di allarme, il diodo luminoso DWA
segnala per un minuto il motivo
di un'eventuale attivazione dell'al-
larme:
Un lampeggio: sensore di mo-
vimento: la moto è stata ribal-
tata in avanti/indietro.
Due lampeggi: sensore di mo-
vimento: la moto è stata ribal-
tata a lato.
Tre lampeggi: il quadro è stato
acceso con una chiave non
abilitata.
Quattro lampeggi: l'impianto
antifurto è stato scollegato dalla
batteria del veicolo.
5
62
z
Impianto antifurto
Page 65
Avvertenza
sull'attivazione
dell'allarme
Se dopo l'ultima attivazione della
funzione di allarme si è attivato
un allarme, questo viene ricono-
sciuto in seguito all'inserimento
dell'accensione, dall'emissione di
un solo segnale acustico.
Disattivazione
con impianto antifurto (DWA)
ES
Disattivare la funzione di
allarme
AVVISO
La funzione allarme con la chiave
d'accensione può essere disat-
tivata solo con interruttore del
disinserimento d'emergenza in
posizione d'esercizio.
AVVISO
Se la funzione d'allarme viene di-
sattivata tramite telecomando e
successivamente non viene in-
serita l'accensione, in tal caso
la funzione d'allarme - nel caso
di "Attivazione programmata in
seguito in caso di accensione
disinserita" - si riattiverà automa-
ticamente dopo 30 secondi.
Premere una volta il tasto 1 del
telecomando oppure inserire
l'accensione con una chiave
d'accensione abilitata.
I lampeggianti si accendono
una volta.
Il segnale acustico si attiva una
volta (se programmato).
La funzione di allarme è disatti-
vata.
Preservazione della
batteria (DWA attivato)
Dopo circa un'ora in stato di at-
tivazione, il ricevitore del teleco-
mando nel DWA si disinserisce
per proteggere la batteria. Per
disattivare la funzione di allarme
dopo questo periodo di tempo
occorre inserire l'accensione.
Programmazione
con impianto antifurto (DWA)
ES
5
63
z
Impianto antifurto
Page 66
Possibilità di
programmazione
L'impianto antifurto può essere
adattato alle esigenze personali
nei seguenti punti:
Tonalità d'allarme di conferma
dopo l'attivazione/disattivazione
del DWA oltre all'accensione
degli indicatori di direzione.
Suono di allarme crescente e
decrescente o intermittente.
Attivazione automatica della
funzione di allarme quando l'ac-
censione viene disinserita.
Impostazioni di fabbrica
L'impianto antifurto viene fornito
con le seguenti impostazioni di
fabbrica:
Tonalità di allarme di conferma
dopo l'attivazione/disattivazione
del DWA: no.
Tonalità di allarme: intermit-
tente.
Attivazione automatica della
funzione di allarme quando l'ac-
censione viene disinserita: no.
Programmazione del DWA
Disattivare la funzione di al-
larme ( 63).
Inserire l'accensione.
Premere tre volte il tasto 1.
Il segnale di conferma si attiva
una volta.
Disinserire l'accensione entro
dieci secondi.
Premere tre volte il tasto 2.
Il segnale di conferma si attiva
una volta.
Inserire l'accensione entro dieci
secondi.
Il suono di conferma viene ripe-
tuto tre volte.
La funzione di programmazione
è attiva.
La vera e propria programma-
zione avviene in quattro fasi, in
cui alla fase 2 non è abbinata
alcuna funzione. Il numero dei
segnali di lampeggio sulla spia
di controllo del DWA del veicolo
indica la fase di programmazione
attiva. L'azionamento del tasto 1
è confermato da un segnale d'al-
larme, l'azionamento del tasto 2
è confermato da un segnale di
conferma.
Fase 1: dopo aver attivato/
disattivato il DWA si attiva un
segnale di conferma?
Sì:
Premere il tasto 1.
5
64
z
Impianto antifurto
Page 67
No:
Premere il tasto 2.
Fase 2:
A questa fase non è abbinata
alcuna funzione.
Premere il tasto 1 o 2.
Fase 3: quale segnale di al-
larme selezionare?
Crescente e decrescente:
Premere il tasto 1.
Intermittente:
Premere il tasto 2.
Fase 4: dopo aver disinserito
l'accensione attivare automati-
camente la funzione di allarme?
Sì:
Premere il tasto 1.
No:
Premere il tasto 2.
Quando si interrompe la
programmazione?
La programmazione si interrompe
spegnendo il quadro prima del-
l'ultimo passo di programmazione
o automaticamente, se tra due
passi di programmazione trascor-
rono più di 30 secondi.
In caso di interruzione della pro-
grammazione i dati non vengono
memorizzati.
Memorizzazione della
programmazione
La programmazione viene memo-
rizzata in caso di disinserimento
dell'accensione dopo l'ultimo
passaggio di programmazione
oppure automaticamente 30 se-
condi dopo l'ultimo passaggio di
programmazione.
Il diodo luminoso DWA si spegne
e vengono emessi quattro toni di
conferma.
Attivazione di altri
telecomandi
con impianto antifurto (DWA)
ES
Quando occorre attivare
un telecomando?
Se si intende attivare un altro te-
lecomando o sostituirne uno an-
dato perso, occorre attivare sem-
pre tutti i telecomandi nel DWA.
Si possono attivare al massimo
quattro telecomandi.
5
65
z
Impianto antifurto
Page 68
Collegamento del
telecomando
Disattivare la funzione di al-
larme.
Inserire l'accensione.
Premere tre volte il tasto 2.
Il segnale di conferma si attiva
una volta.
Disinserire l'accensione entro
dieci secondi.
Premere tre volte il tasto 2.
Il segnale di conferma si attiva
una volta.
Inserire l'accensione entro dieci
secondi.
Il segnale di conferma si attiva
due volte.
Ora è possibile attivare al mas-
simo quattro telecomandi con il
DWA. L'attivazione per ciascun
telecomando avviene in tre fasi.
Tenere premuto il tasto 1 ed il
tasto 2.
Il LED lampeggia per 10 se-
condi.
Non appena il LED si spegne,
rilasciare il tasto 1 ed il tasto 2.
Il LED si accende.
Premere il tasto 1 o 2.
Il segnale di allarme si attiva
una volta.
Il LED si spegne.
Il telecomando è collegato.
Per tutti gli altri telecomandi
ripetere le tre operazioni prece-
denti.
Fine dell'attivazione
La chiamata termina nelle se-
guenti situazioni:
Sono stati attivati quattro tele-
comandi.
L'accensione è disinserita.
Dopo aver disinserito l'accen-
sione non è stato premuto al-
cun tasto per 30 secondi.
Dopo aver attivato un teleco-
mando non è stato premuto
alcun tasto per 30 secondi.
Al termine dell'attivazione il LED
lampeggia ed il segnale di con-
ferma si attiva tre volte.
Sincronizzazione
con impianto antifurto (DWA)
ES
5
66
z
Impianto antifurto
Page 69
Quando occorre
sincronizzare il
telecomando?
La sincronizzazione del teleco-
mando è necessaria quando i
tasti del telecomando sono stati
premuti per più di 256 volte fuori
dalla portata del ricevitore. In tal
caso il ricevitore sul veicolo non
reagisce più ai segnali del teleco-
mando.
Sincronizzazione del
telecomando
Tenere premuto il tasto 1 ed il
tasto 2.
Il LED lampeggia per 10 se-
condi.
Non appena il LED si spegne,
rilasciare il tasto 1 ed il tasto 2.
Il LED si accende.
Premere il tasto 1 o 2.
Il LED si spegne.
Il telecomando è sincronizzato.
Batteria
con impianto antifurto (DWA)
ES
Quando è necessario
sostituire la batteria?
Le batterie del telecomando de-
vono essere sostituite dopo circa
2-3 anni. Una batteria scarica la
si riconosce dal fatto che, quando
si preme un tasto, il LED non si
accende o si accende solo bre-
vemente.
Sostituzione della batteria
ATTENZIONE
Batterie inadeguate o inserite
impropriamente
Componente danneggiato
Utilizzare batteria prescritta
(vedi capitolo "Dati tecnici").
Prestare attenzione alla polarità
inserendo la batteria.
Togliere la vite 1 e rimuovere
la parte inferiore dell'alloggia-
mento 2.
Spingere in avanti la batteria
usata 3 sotto la staffa 4.
5
67
z
Impianto antifurto
Page 70
Inserire la batteria nuova. Fare
attenzione che il polo positivo
della batteria sia rivolto verso
l'alto.
Montare la parte inferiore della
scatola al nasello 5 del bordo
anteriore e chiuderla. Pre-
stare attenzione ai due perni
di guida 6.
Applicare la vite.
Il LED del telecomando si illu-
mina; ciò significa che il teleco-
mando deve essere attivato.
Per attivare il telecomando en-
tro la portata del ricevitore, pre-
mere due volte il tasto 1.
Il LED 2 inizia a lampeggiare e
si spegne dopo alcuni secondi.
Il telecomando è nuovamente
pronto a funzionare.
5
68
z
Impianto antifurto
Page 71
Regolazione
Specchietti . . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . . 70
Fari . . . .. . . . .. . . . .. . . . . . . . . . . . . . . .. . . 70
Frizione . . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . . . . . . 72
Freno . . . . .. . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Precarico molle . . . . . .. . . . .. . . . .. . . . . 73
Ammortizzazione. . . . . .. . . . .. . . . .. . . . 74
6
69
z
Regolazione
Page 72
Specchietti
Regolazione degli
specchietti
Ruotare lo specchietto fino al
raggiungimento della posizione
desiderata.
Regolare il braccio dello
specchietto
Spingere verso l'alto il cappuc-
cio di protezione 1 sopra il col-
legamento a vite del braccio
dello specchietto.
Allentare il dado 2.
Ruotare il braccio dello spec-
chietto nella posizione deside-
rata.
Serrare il dado alla coppia di
serraggio, trattenendo il brac-
cio.
Morsetto (specchietto)
su elemento di serraggio
Sigillante: Spray Multi-Wax
20 Nm
Spingere il cappuccio protettivo
sul collegamento a vite.
Fari
Regolazione del faro per
la circolazione a destra/
sinistra
Viaggiando in Paesi nei quali si
circola sul lato della strada op-
posto a quello del Paese di im-
matricolazione della moto, la luce
anabbagliante asimmetrica abba-
glia i veicoli provenienti in senso
contrario.
Far adattare il faro da un'officina
specializzata, preferibilmente
da un Concessionario
BMW Motorrad.
6
70
z
Regolazione
Page 73
Profondità del fascio
luminoso e precarico
molle
Adattando il precarico molle allo
stato di carico della moto, la pro-
fondità del fascio luminoso ri-
mane normalmente costante.
Solo in caso di carico molto ele-
vato l'adattamento del precarico
molle può non essere sufficiente.
In questo caso la profondità del
fascio luminoso deve essere
adattata al peso.
AVVISO
In caso di dubbi sulla corretta
profondità del faro, far controllare
la regolazione da un'officina spe-
cializzata, preferibilmente ad un
Concessionario BMW Motorrad.
Regolare assetto fari
Allentare le viti 1 sinistra e de-
stra.
Regolare il faro muovendolo
leggermente verso l'alto o il
basso.
Serrare le viti 1 sinistra e de-
stra.
Regolazione di base
dell'assetto fari
Allentare le viti 1 sinistra e de-
stra.
Regolare il faro muovendolo
leggermente verso l'alto o il
basso in modo che la punta 2
sia rivolta verso il contrasse-
gno 3.
Serrare le viti 1 sinistra e de-
stra.
6
71
z
Regolazione
Page 74
Frizione
Regolazione della leva
della frizione
AVVERTENZA
Regolazione della leva della
frizione durante la marcia
Pericolo d'incidente
Regolare la leva della frizione
solo a moto ferma.
Ruotare la vite di registro 1 in
senso orario per aumentare la
distanza tra la leva della frizione
e la manopola.
Ruotare la vite di registro 1 in
senso antiorario per ridurre la
distanza tra la leva della frizione
e la manopola.
AVVISO
La vite di registro si gira facil-
mente, premendo la leva della
frizione in avanti.
Freno
Regolazione della leva
manuale del freno
AVVERTENZA
Posizione modificata del ser-
batoio del liquido dei freni
Aria nell'impianto frenante
Non ruotare il gruppo di co-
mando sul manubrio o il manu-
brio stesso.
AVVERTENZA
Regolazione della leva del
freno durante la marcia
Pericolo d'incidente
Regolare la leva del freno solo
a moto ferma.
Ruotare la vite di registro 1 in
senso orario per aumentare la
distanza tra la leva manuale del
freno e la manopola.
Ruotare la vite di registro 1 in
senso antiorario per ridurre la
distanza tra la leva manuale del
freno e la manopola.
6
72
z
Regolazione
Page 75
AVVISO
È possibile ruotare leggermente
la vite di registro quando la
leva del freno viene premuta in
avanti.
Precarico molle
Regolazione
Il precarico molle della ruota po-
steriore deve essere adattato al
carico presente sulla moto. L'au-
mento del carico richiede l'au-
mento del precarico molle, men-
tre un peso ridotto un precarico
corrispondente inferiore.
Regolare il precarico
molle sulla ruota
posteriore
Smontaggio della sella ( 55).
Rimuovere gli attrezzi di
bordo 2.
AVVERTENZA
Regolazioni non sintonizzate
di precarico molle e smorza-
mento ammortizzatore.
Peggioramento del comporta-
mento su strada.
Adattare lo smorzamento del-
l'ammortizzatore al precarico
molle.
Per aumentare il precarico
molle, ruotare la rotella di re-
golazione 1 in senso orario ser-
vendosi dell'attrezzo di bordo.
Per ridurre il precarico molle,
ruotare la rotella di regolazione
6
73
z
Regolazione
Page 76
in senso antiorario 1 serven-
dosi dell'attrezzo di bordo.
Regolazione base del
precarico molle poste-
riore
Ruotare la manopola di regi-
stro fino alla battuta di arresto
in senso antiorario. (Funziona-
mento con solo pilota senza
carico)
Ruotare la manopola di regi-
stro fino alla battuta di arresto
in senso antiorario, poi ruo-
tarla di 12 giri in senso orario.
(Funzionamento con solo pi-
lota con carico)
Ruotare la manopola di regi-
stro fino alla battuta di arresto
in senso orario. (Funziona-
mento con passeggero e ca-
rico)
Inserire nuovamente gli attrezzi
di bordo.
Montaggio della sella ( 56).
Ammortizzazione
Regolazione
L'ammortizzazione deve essere
adattata allo stato del fondo stra-
dale e al precarico molle.
Un fondo stradale irregolare ri-
chiede un'ammortizzazione più
morbida, rispetto ad un fondo
stradale in piano.
L'aumento del precarico molle
richiede un'ammortizzazione
più rigida, mentre la
diminuzione del precarico
molle un'ammortizzazione più
morbida.
Regolazione
dell'ammortizzazione sulla
ruota posteriore
Arrestare la moto, prestando
attenzione che il terreno sia in
piano e solido.
Regolare l'ammortizzazione tra-
mite la vite di registro 1.
Per aumentare l'ammortizza-
zione, ruotare la vite di regi-
stro 1 in direzione della frec-
cia H.
6
74
z
Regolazione
Page 77
Per ridurre l'ammortizzazione,
ruotare la vite di registro 1 in
direzione della freccia S.
Registrazione base del-
l'ammortizzazione ruota
posteriore
senza Electronic Suspension
Adjustment (ESA)
ES
Ruotare la vite di registro fino
alla battuta di arresto in senso
orario, quindi tornare indietro
di 1,5 giri. (Funzionamento
con solo pilota senza carico)
Ruotare la vite di registro fino
alla battuta di arresto in senso
orario, quindi tornare indietro
di 1,5 giri. (Funzionamento
con solo pilota con carico)
Ruotare la vite di registro fino
alla battuta di arresto in senso
orario, quindi tornare indietro
di 1 giro. (Funzionamento con
passeggero e carico)
6
75
z
Regolazione
Page 78
6
76
z
Regolazione
Page 79
Guida
Avvertenze di sicurezza . . . .. . . . .. . . . 78
Prestare attenzione alla check
list . . . .. . . . .. . . . .. . . . . . . . . . . . . . . .. . . . 81
In caso di variazione della condizione
di carico: . . . . . . . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . 81
Prima di ogni spostamento: . . . . . . . . . 81
Ogni tre soste di rifornimento: . . . . .. 81
Avviamento . . . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . 82
Rodaggio . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . . . . . 85
Cambio di marcia . . . . . . . . . . . . . . . . . .. 85
Impiego fuoristrada . . . . . . . . . . . . . . .. . 86
Freni . . . . . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . .. . . . 88
Arrestare la moto . . . .. . . . . . . . . . . . . . . 89
Effettuare il rifornimento . . . .. . . . .. . . 90
Fissare la moto per il trasporto . .. . . . 92
7
77
z
Guida
Page 80
Avvertenze di sicurezza
Equipaggiamento per
motociclista
Ogni volta che parte con la moto
si protegga con il seguente abbi-
gliamento:
Casco
Tuta
Guanti
Stivali
Questo vale anche per i brevi
percorsi e in tutte le stagioni
dell'anno. Il Concessionario
BMW Motorrad di fiducia è a
Sua completa disposizione ed è
in possesso dell'abbigliamento
corretto per qualsiasi scopo.
Libertà di inclinazione
limitata
con ribassamento
ES
Le moto con assetto ribassato
dispongono di un'inclinazione e
di un'altezza libera dal suolo infe-
riore rispetto a quelle con assetto
standard (vedere capitolo "Dati
tecnici").
AVVERTENZA
In curva, nelle moto con as-
setto ribassato, le parti del
veicolo possono toccare terra
prima del solito.
Pericolo di caduta
Testare con cautela la libertà di
inclinazione della moto, adat-
tando di conseguenza lo stile di
guida.
Provare l'inclinazione della moto
in situazioni non pericolose.
Quando si sale su marciapiedi
e ostacoli simili considerare
l'altezza libera dal suolo limitata
della moto.
Con il ribassamento della moto si
riduce l'escursione del molleggio.
La conseguenza può essere una
possibile limitazione dell'usuale
comfort di marcia. Il precarico
molle dovrebbe essere adattato
soprattutto quando si viaggia con
un passeggero.
Caricamento corretto
della moto
AVVERTENZA
Stabilità di marcia compro-
messa per sovraccarico e ca-
rico irregolare
Pericolo di caduta
Non superare il peso totale am-
messo e prestare attenzione
alle avvertenze sul carico.
Adattare la regolazione del pre-
carico molle e dell'ammortizza-
zione al peso complessivo.
7
78
z
Guida
Page 81
con valigetta
AS
Verificare che il volume delle
valigie sia uniforme sui due
lati.
con valigetta
AS
o
con valigie in alluminio
AS
Verificare che il peso sia ripar-
tito uniformemente a sinistra e
a destra.
Posizionare verso il basso e
l'interno i bagagli pesanti nelle
valigie.
Prestare attenzione al carico
massimo e alla velocità mas-
sima, riportati sulla targhetta di
avvertenza nella valigia (vedere
anche il capitolo "Accessori").
con Topcase
AS
o
con topcase in alluminio
AS
Prestare attenzione al carico
massimo e alla velocità mas-
sima, riportati sulla targhetta di
avvertenza nel Topcase (vedere
anche il capitolo "Accessori").
con zaino da serbatoio
AS
Osservare il carico massimo
della borsa da serbatoio (ve-
dere anche capitolo "Acces-
sori").
Carico utile dello zaino
serbatoio
max 5 kg
con borsa posteriore
AS
Osservare il carico massimo
della borsa posteriore (vedere
anche capitolo "Accessori").
Carico utile della borsa
posteriore
max 1,5 kg
Velocità
Guidando ad alta velocità, diverse
condizioni concomitanti possono
influenzare negativamente il com-
portamento di marcia della moto:
Regolazione errata delle so-
spensioni e degli ammortizza-
tori
Carico non ripartito in modo
uniforme
Carenatura allentata
Pressione pneumatici troppo
bassa
Battistrada usurato
Sistemi portabagagli montati
sulla moto (valigia, topcase e
borsa da serbatoio).
7
79
z
Guida
Page 82
Velocità massima con
pneumatici scanalati o
invernali
PERICOLO
Velocità massima della moto
superiore alla velocità mas-
sima consentita degli pneu-
matici
Pericolo d'incidente per danni
agli pneumatici a velocità troppo
elevata
Prestare attenzione alla velo-
cità massima ammessa per i
pneumatici.
Se si utilizzano pneumatici scana-
lati o invernali, occorre rispettare
la velocità massima ammessa per
tali pneumatici.
Applicare in un punto visibile
della strumentazione combinata
l'adesivo con l'indicazione della
velocità massima.
Pericolo di avvelenamento
I gas di scarico contengono mo-
nossido di carbonio, un gas inco-
lore e inodore, ma tossico.
AVVERTENZA
Gas di scarico nocivi per la
salute
Pericolo di asfissia
Non inalare i gas di scarico.
Non far girare il motore in am-
bienti chiusi.
Pericolo di ustione
ATTENZIONE
Forte surriscaldamento di
motore e impianto di scarico
durante la marcia
Pericolo di ustione
Dopo lo spegnimento del vei-
colo, occorre prestare atten-
zione che nessuna persona o
nessun oggetto tocchi il mo-
tore e l'impianto di scarico.
Catalizzatore
Se, a causa di una mancata ac-
censione, al catalizzatore viene
condotto carburante incombusto,
sussiste il pericolo di surriscalda-
mento e di danni.
Tenere conto delle seguenti pre-
scrizioni:
Non lasciare svuotare comple-
tamente il serbatoio carburante
Non far girare il motore con il
cappuccio delle candele sfilato
In caso di irregolarità di accen-
sione, spegnere immediata-
mente il motore
Rifornire solo carburante senza
piombo
Rispettare assolutamente agli
intervalli di manutenzione previ-
sti.
ATTENZIONE
Carburante incombusto nel
catalizzatore
7
80
z
Guida
Page 83
Danneggiamento del catalizzatore
Prestare attenzione ai punti
indicati per la protezione del
catalizzatore.
Pericolo di
surriscaldamento
ATTENZIONE
Motore acceso troppo a
lungo con moto ferma
Surriscaldamento causato da raf-
freddamento insufficiente, in casi
estremi la moto può incendiarsi.
Non far girare inutilmente il
motore a moto ferma.
Partire subito dopo
l'avviamento.
Manipolazioni
ATTENZIONE
Manipolazioni della moto (ad
es. a centralina motore, val-
vole a farfalla o frizione)
Danneggiamento dei componenti
coinvolti, avaria delle funzioni ri-
levanti per la sicurezza, perdita
della garanzia
Non effettuare manipolazioni.
Prestare attenzione alla
check list
Utilizzare la check list seguente
per controllare la moto a inter-
valli regolari.
In caso di variazione
della condizione di
carico:
senza Electronic Suspension
Adjustment (ESA)
ES
Regolare il precarico molle sulla
ruota posteriore ( 73).
senza Electronic Suspension
Adjustment (ESA)
ES
Regolazione dell'ammortizza-
zione sulla ruota posteriore
( 74).
con Electronic Suspension Ad-
justment (ESA)
ES
Regolazione del telaio ( 51).
Prima di ogni
spostamento:
Controllare la funzione dell'im-
pianto frenante.
Controllare la funzione dell’il-
luminazione e dell’impianto di
segnalazione.
Controllare il funzionamento
della frizione ( 112).
Controllare la profondità del
battistrada ( 116).
Controllo della pressione degli
pneumatici ( 115).
Controllare che valigie e baga-
glio siano fissati saldamente.
Ogni tre soste di
rifornimento:
Controllare il livello dell'olio mo-
tore ( 106).
7
81
z
Guida
Page 84
Controllare lo spessore delle
pastiglie freno anteriore
( 109).
Controllare lo spessore delle
pastiglie freno posteriore
( 110).
Controllare il livello del liquido
freno anteriore ( 110).
Controllare il livello del liquido
freno posteriore ( 111).
Controllo del livello del liquido
di raffreddamento ( 113).
Lubrificare la catena ( 140).
Controllare la tensione della
catena ( 140).
Avviamento
Avviare il motore
ATTENZIONE
Lubrificazione del cambio
sufficiente con motore in fun-
zione.
Danni al cambio
Non far avanzare la moto a mo-
tore spento per un lungo pe-
riodo né spingerla a mano per
lunghi tratti.
Inserimento dell'accensione
( 40).
Pre-Ride-Check in esecuzione.
( 83)
Viene eseguita l'autodiagnosi
ABS ( 83)
Autodiagnosi ASC in esecu-
zione ( 84)
Portare il cambio in folle o ti-
rare la frizione con marcia inne-
stata.
AVVISO
Con cavalletto laterale aperto e
marcia innestata non è possi-
bile avviare la moto. Se il motore
viene avviato in folle e se si inne-
sta successivamente una marcia
con cavalletto laterale aperto, il
motore si spegne.
In caso di avviamento a freddo
e basse temperature: tirare la
frizione e ruotare leggermente
la manopola dell'acceleratore.
Premere il tasto del motorino di
avviamento 1.
AVVISO
Se la tensione della batteria è
insufficiente, l'avviamento si inter-
rompe automaticamente. Prima
di effettuare ulteriori tentativi di
avviamento, caricare la batteria o
ricorrere all'avviamento ausiliario.
7
82
z
Guida
Page 85
Ulteriori dettagli sono disponibili
nel capitolo "Manutenzione" alla
voce "Avviamento esterno".
Il motore si avvia.
Se il motore non dovesse av-
viarsi, può essere d'aiuto la
tabella anomalie nel capitolo
"Dati tecnici". ( 166)
Pre-Ride-Check
All'inserimento dell'accensione lo
strumento combinato esegue un
test degli strumenti d'indicazione
e delle spie di avvertimento e
controllo, il "Pre-Ride-Check". Il
test viene interrotto, se il motore
viene avviato prima che il test sia
terminato.
Fase 1
Le lancette dell'indicatore nu-
mero di giri e del tachimetro ven-
gono portate fino alla battuta di
fine corsa. Contemporaneamente
si accendono in successione
tutte le spie di avvertimento e
di controllo.
Fase 2
La spia di avvertimento generale
passa dalla luce gialla a quella
rossa.
Fase 3
Le lancette del contagiri e del ta-
chimetro vengono riportate nella
loro posizione iniziale. Contem-
poraneamente si spengono una
dopo l'altra, nell'ordine inverso,
tutte le spie di avvertimento e di
controllo.
La spia di avvertimento gas di
scarico si spegne solo dopo
15 secondi.
Se una delle lancette non si è
mossa o se una delle spie di av-
vertimento e di controllo non si è
accesa:
Far eliminare al più presto
il difetto da un'officina
specializzata, preferibilmente
da un Concessionario
BMW Motorrad.
Autodiagnosi ABS
L'operatività della funzione di si-
stema BMW Motorrad Integral
ABS viene verificata mediante
l'autodiagnosi. L'autodiagnosi
inizia automaticamente dopo l'in-
serimento dell'accensione.
Fase 1
Controllo dei componenti del
sistema diagnosticabili a veicolo
fermo.
La spia di controllo e avver-
timento ABS lampeggia.
Fase 2
Controllo dei sensori del nu-
mero di giri della ruota durante
la fase di partenza.
7
83
z
Guida
Page 86
La spia di controllo e avver-
timento ABS lampeggia.
Autodiagnosi ABS
completata
La spia di avvertimento e di
controllo ABS si spegne.
Autodiagnosi ABS non
completata
L'ABS non è disponibile, per-
ché l'autodiagnosi non è stata
conclusa. (Per effettuare il
controllo dei sensori numero
di giri della ruota, la moto deve
raggiungere una velocità mi-
nima: 5 km/h)
Se al termine dell'autodiagnosi
ABS compare un difetto ABS:
È possibile proseguire la mar-
cia. Tenere presente che né la
funzione ABS, né la funzione
Integral sono disponibili.
Far eliminare al più presto
il difetto da un'officina
specializzata, preferibilmente
da un Concessionario
BMW Motorrad.
Autodiagnosi ASC
L'operatività del sistema
BMW Motorrad ASC viene
verificata mediante l'autodiagnosi.
L'autodiagnosi viene effettuata
automaticamente dopo
l'inserimento dell'accensione.
Fase 1
Controllo a moto ferma dei
componenti del sistema dia-
gnosticabili.
La spia di controllo e av-
vertimento ASC lampeggia
lentamente.
Fase 2
Controllo dei componenti del
sistema diagnosticabili durante
la marcia.
La spia di controllo e av-
vertimento ASC lampeggia
lentamente.
Autodiagnosi ASC
completata
La spia di avvertimento e di
controllo ASC si spegne.
Prestare attenzione alle indica-
zioni fornite da tutte le spie di
controllo e di avvertimento.
Autodiagnosi ASC non
completata
L'ASC non è disponibile, per-
ché l'autodiagnosi non è stata
conclusa. (Per effettuare il
controllo dei sensori ruota, la
moto deve raggiungere una
velocità minima: min. 5 km/h)
Se al termine dell'autodiagnosi
ASC compare un difetto ABS:
È possibile proseguire la mar-
cia. Tenere presente che la
7
84
z
Guida
Page 87
funzione ASC non è disponi-
bile.
Far eliminare al più presto
il difetto da un'officina
specializzata, preferibilmente
da un Concessionario
BMW Motorrad.
Rodaggio
Motore
Fino al controllo in rodaggio
guidare variando frequente-
mente i settori di carico e di
regime ed evitare lunghi viaggi
a regime costante.
Preferire percorsi leggermente
collinosi e tortuosi, evitando
possibilmente le autostrade.
Prestare attenzione ai regimi di
rodaggio.
Regime di rodaggio
<5000 min
-1
Fare attenzione al chilometrag-
gio al quale è previsto il con-
trollo rodaggio.
Chilometraggio fino al
primo controllo rodaggio
500...1200 km
Pastiglie freni
Le pastiglie freno nuove devono
essere rodate prima che raggiun-
gano la loro forza d'attrito otti-
male. Si potrà sopperire alla ridu-
zione dell'effetto frenante eser-
citando maggiore pressione sulla
leva del freno.
AVVERTENZA
Pastiglie freni nuove
Aumento dello spazio di arresto,
pericolo d'incidente
Azionare i freni
tempestivamente.
Pneumatici
I pneumatici nuovi hanno una
superficie liscia. Devono essere
pertanto irruviditi durante il ro-
daggio, guidando con cautela e
con inclinazioni diverse. Solo con
il rodaggio si ottiene la completa
aderenza del battistrada.
AVVERTENZA
Perdita di aderenza dei pneu-
matici nuovi in caso di car-
reggiata bagnata e in posi-
zioni inclinate estreme
Pericolo d'incidente
Guidare con prudenza ed
evitare posizioni inclinate
estreme.
Cambio di marcia
con computer di bordo
ES
7
85
z
Guida
Page 88
Indicatore di regime
L'indicatore di regime segnala al
guidatore il raggiungimento del
campo di velocità rosso. Questo
segnale viene rappresentato a
luce rossa dal lampeggio dell'in-
dicatore di regime 1.
Il segnale rimane attivo fino a
quando il pilota innesta una mar-
cia superiore o riduce il regime.
L'indicatore di regime può essere
attivato e disattivato dal guida-
tore.
Attivazione dell'indicatore
di regime
Inserimento dell'accensione
( 40).
Premere il tasto 1 e il tasto 2
contemporaneamente fino a
quando l'indicazione si modi-
fica.
Vengono visualizzati FLASH 3
e ON oppure OFF.
Premere il tasto 1 finché non
viene visualizzata la condizione
desiderata.
ON: indicatore di regime atti-
vato.
OFF: indicatore di regime di-
sattivato.
Per memorizzare l'impostazione
effettuata, tenere premuti con-
temporaneamente i tasti 1 e 2
finché l'indicazione non cambia.
Impiego fuoristrada
Dopo la marcia fuoristrada
BMW Motorrad raccomanda di
prestare attenzione ai seguenti
punti quando si viaggia su tratti
fuoristrada:
Pressione di gonfiaggio dei
pneumatici
7
86
z
Guida
Page 89
AVVERTENZA
Per marce in fuoristrada, ri-
durre la pressione di gonfiag-
gio degli pneumatici durante
l'uso su fondo solido.
Pericolo d'incidente dovuto a ca-
ratteristiche di marcia peggiorate.
Assicurarsi che la pressione
dei pneumatici sia sempre
corretta.
Freni
AVVERTENZA
Guida su strade con fondo
non compatto o sporco.
Effetto frenante ritardato a causa
di dischi del freno e pastiglie del
freno imbrattate.
Frenare tempestivamente, fin-
ché lo sporco sui freni non è
stato rimosso frenando.
ATTENZIONE
Guida su strade con fondo
sterrato o sporco
Usura delle pastiglie dei freni au-
mentata
Controllare frequentemente
lo spessore delle pastiglie
dei freni e sostituirle
tempestivamente.
Precarico molle e ammortiz-
zazione
AVVERTENZA
Valori modificati per preca-
rico molle e ammortizzatori
per marcia fuoristrada.
Caratteristiche di marcia peggio-
rate su strade con fondo solido.
Prima di abbandonare il fuo-
ristrada impostare il preca-
rico molle e ammortizzatori
corretto.
Cerchi
BMW Motorrad raccomanda,
dopo viaggi fuoristrada, di con-
trollare l'integrità dei cerchi.
Cartuccia filtro aria
ATTENZIONE
Elemento filtrante del filtro
dell'aria imbrattato
Danni al motore
Quando si viaggia su terreni
polverosi, controllare ad inter-
valli ravvicinati che la cartuccia
del filtro aria non sia sporca,
event. Pulirla o sostituirla.
L'impiego in condizioni estrema-
mente polverose (deserti, steppe
o simili) richiede l'utilizzo di car-
tucce filtro aria sviluppate spe-
cialmente per quel tipo di uso.
7
87
z
Guida
Page 90
Freni
Com'è possibile ottenere
lo spazio di frenata più
breve?
In fase di frenata la distribuzione
dinamica dei pesi tra la ruota
anteriore e la ruota posteriore è
soggetta a variazioni. Quanto più
forte è la frenata, tanto maggiore
è il carico gravante sulla ruota an-
teriore. Quanto più elevato è il
carico sulla ruota, tanto maggiore
è la forza frenante che può es-
sere trasmessa.
Per ottenere il minore spazio di
frenata, occorre azionare inin-
terrottamente il freno ruota an-
teriore, con una forza che s'in-
tensifica progressivamente. Ciò
consente di sfruttare, nel migliore
dei modi, l'aumento dinamico
del carico sulla ruota anteriore.
Contemporaneamente dovrebbe
essere azionata anche la frizione.
In caso di "frenata brusca", che è
spesso oggetto di esercitazioni,
nella quale la pressione dei freni
viene prodotta il più rapidamente
possibile e con la massima forza,
la distribuzione dinamica dei pesi
non può seguire l'incremento
della decelerazione e la forza fre-
nante non viene trasferita com-
pletamente al fondo stradale. La
ruota anteriore può bloccarsi.
Il bloccaggio della ruota anteriore
viene impedito dal sistema ABS
BMW Motorrad.
Percorsi in discesa
AVVERTENZA
Frenare esclusivamente con
il freno posteriore guidando
in discesa
Perdita dell'effetto frenante, di-
struzione dei freni per surriscal-
damento
Impiegare i freni delle ruote an-
teriore e posteriore e utilizzare
il freno motore.
Freni bagnati e sporchi
Dischi e pastiglie freno bagnati e
sporchi peggiorano l'effetto fre-
nante.
Nelle seguenti situazioni occorre
tener conto di un effetto frenante
ridotto o peggiore:
Nella marcia sotto la pioggia su
tratti melmosi.
Dopo il lavaggio del veicolo.
Nella marcia su strade in cui è
stato cosparso del sale.
In seguito ad interventi sui
freni a causa di residui d'olio
o grasso.
Nella marcia su tratti sporchi o
fuoristrada.
7
88
z
Guida
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AVVERTENZA
Peggioramento dell'effetto
frenante dovuto al fondo
stradale bagnato e sporco
Pericolo d'incidente
Frenare a secco o su superfici
pulite, event. Pulire i freni.
Frenare in anticipo fino a rag-
giungere nuovamente l'effetto
frenante totale.
Arrestare la moto
Cavalletto laterale
Spegnere il motore.
ATTENZIONE
Cattive condizioni del terreno
nella zona del cavalletto
Danni ai componenti causati dalla
caduta
Verificare che il cavalletto
poggi in piano e su terreno
compatto.
ATTENZIONE
Carico del cavalletto laterale
con peso aggiuntivo
Danni ai componenti causati dalla
caduta
Non sedersi sul veicolo quando
è appoggiato al cavalletto
laterale.
Aprire il cavalletto laterale ed
arrestare la moto.
Se l'inclinazione del fondo stra-
dale lo consente, sterzare il
manubrio verso sinistra.
Su strade in pendenza rivolgere
la moto "in salita" e innestare la
1ª.
Cavalletto centrale
con cavalletto centrale
ES
Spegnere il motore.
ATTENZIONE
Cattive condizioni del terreno
nella zona del cavalletto
Danni ai componenti causati dalla
caduta
Verificare che il cavalletto
poggi in piano e su terreno
compatto.
ATTENZIONE
Ripiegamento del cavalletto
centrale con forti movimenti
Danni ai componenti causati dalla
caduta
Non sedersi sul veicolo quando
il cavalletto centrale è aperto.
Aprire il cavalletto centrale e
farvi poggiare la moto.
Su strade in pendenza rivolgere
la moto "in salita" e innestare la
1ª.
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z
Guida
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Effettuare il
rifornimento
Qualità del carburante
Condizione
Per garantire un consumo otti-
male, il carburante deve essere
privo di zolfo o avere il contenuto
minimo possibile di zolfo.
ATTENZIONE
Rifornimento di carburante
contenente piombo
Danneggiamento del catalizzatore
Non utilizzare per il rifornimento
carburante con piombo o altro
combustibile contenente addi-
tivi metallici (ad es. manganese
o ferro).
ATTENZIONE
Rifornimento di carburante
contenente piombo
Danneggiamento del catalizzatore
Non utilizzare per il rifornimento
carburante con piombo o altro
combustibile contenente addi-
tivi metallici (ad es. manganese
o ferro).
Per il rifornimento è possibile
utilizzare combustibili E10, os-
sia con percentuali massime di
etanolo del 10 %.
Qualità di carburante rac-
comandata
Super senza piombo (max
10 % di etanolo, E10)
95 ROZ/RON
89 AKI
con benzina normale senza
piombo
ES
Normale senza piombo (po-
tenza e consumi leggermente
limitati) (max 10 % di etanolo,
E10)
91 ROZ/RON
87 AKI
Procedura di rifornimento
AVVERTENZA
Il carburante è facilmente in-
fiammabile
Pericolo di incendio ed esplo-
sione
Nell'effettuare qualunque ope-
razione non fumare e non av-
vicinare fiamme o scintille al
serbatoio.
AVVERTENZA
Perdita di carburante causata
da espansione per esposi-
zione al calore con serbatoio
del carburante riempito oltre
il livello massimo
Pericolo di caduta
Non rifornire eccessivamente il
serbatoio carburante.
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Guida
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ATTENZIONE
Contatto di carburante con
superfici in plastica
Danneggiamento delle superfici
(perdono la qualità estetica o si
opacizzano)
Dopo il contatto con il carbu-
rante pulire subito le superfici
in plastica.
Posizionare la moto sul caval-
letto laterale, prestando atten-
zione che il terreno sia in piano
e solido.
AVVISO
Solo appoggiando la moto sul ca-
valletto laterale è possibile sfrut-
tare in modo ottimale la capacità
del serbatoio disponibile.
Aprire lo sportellino di prote-
zione 1.
Sbloccare e aprire in senso
orario il tappo 2 del serbatoio
carburante con la chiave d'ac-
censione.
Rifornire al massimo il carbu-
rante fino al bordo inferiore
della bocchetta di rifornimento.
AVVISO
Se si fa rifornimento dopo es-
sere scesi sotto il limite della ri-
serva carburante, perché il nuovo
livello di rifornimento venga ri-
conosciuto e la spia della riserva
venga spenta la quantità di car-
burante introdotta nel serba-
toio deve essere maggiore della
quantità di riserva.
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Guida
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AVVISO
La "quantità utile di carburante"
indicata nei dati tecnici è la quan-
tità di carburante che deve es-
sere rabboccata se in prece-
denza il serbatoio è stato svuo-
tato completamente, ossia il mo-
tore si è spento per mancanza di
carburante.
Quantità di carburante
utilizzabile
circa 16 l
Riserva di carburante
min. 2,7 l
Chiudere il tappo del serba-
toio carburante esercitando una
forte pressione.
Sfilare la chiave d'accensione e
chiudere lo sportellino di prote-
zione.
Fissare la moto per il
trasporto
Per evitare graffi, proteggere
tutti i componenti sui quali pas-
sano le cinghie di fissaggio (ad
es. utilizzare nastro adesivo op-
pure un panno morbido).
ATTENZIONE
Ribaltamento laterale del vei-
colo nel posizionarlo
Danni ai componenti causati dalla
caduta
Assicurare la moto dal ribal-
tamento laterale, meglio se
con l'aiuto di una seconda
persona.
Spingere la moto sulla super-
ficie di trasporto, non posizio-
narla sul cavalletto laterale o
centrale.
ATTENZIONE
Schiacciamento di compo-
nenti
Componente danneggiato
Non schiacciare mai compo-
nenti come ad es. tubazioni
freni o fasci di cavi.
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Guida
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Fissare e bloccare le cinghie di
fissaggio anteriori su entrambi
i lati sull'elemento triangolare
inferiore.
Fissare e bloccare le cinghie di
fissaggio posteriori su entrambi
i lati sul telaietto reggisella.
Tendere uniformemente tutte
le cinghie di fissaggio, le molle
del veicolo dovrebbero essere
compresse il più possibile.
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Guida
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z
Guida
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Aspetti tecnici nei dettagli
Avvertenze generali . . . .. . . . . . . . . . . . . 96
Sistema antibloccaggio (ABS) . .. . . . . 96
Controllo automatico di stabilità
(ASC) . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . .. . . . .. . . 98
Modalità di marcia . . . . .. . . . .. . . . . . . 100
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Aspetti tecnici nei dettagli
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Avvertenze generali
Per ulteriori informazioni sulla
tecnica visitare:
bmw-motorrad.com/techno-
logy
Sistema antibloccaggio
(ABS)
Come funziona l'ABS?
La massima forza frenante
trasmissibile sul fondo stradale
varia, tra l'altro, in funzione
del coefficiente d'attrito della
superficie del fondo stradale. La
presenza di pietrisco, ghiaccio,
neve o acqua sul fondo stradale
determina un coefficiente
d'attrito notevolmente peggiore
rispetto a quello offerto da un
manto d'asfalto pulito e asciutto.
Quanto inferiore è il coefficiente
d'attrito del fondo stradale, tanto
maggiore risulterà lo spazio di
frenata.
Se a causa dell'aumento di pres-
sione impresso dal pilota viene
superata la forza frenante mas-
sima trasferibile, le ruote iniziano
a bloccarsi e ciò determina una
perdita della stabilità di marcia;
la moto rischia di cadere. Prima
che si verifichi questa situazione
interviene l'ABS, il quale adegua
la pressione frenante alla mas-
sima forza frenante trasferibile,
in modo tale che le ruote conti-
nuino a girare e venga mantenuta
la stabilità di marcia indipenden-
temente dalle caratteristiche del
fondo stradale.
Che cosa accade in
presenza di irregolarità
del fondo stradale?
In presenza di ondulazioni o irre-
golarità del manto stradale può
verificarsi una breve perdita di
contatto tra il pneumatico e la
superficie del fondo stradale; tale
perdita di contatto riduce a zero
la forza frenante trasferibile. Se
in una simile situazione il pilota
aziona il freno, l'ABS deve ridurre
la pressione frenante al fine di
garantire la stabilità di marcia una
volta ripristinato il contatto con
la strada. Al momento del con-
tatto il BMW Motorrad ABS deve
entrare in funzione ipotizzando
coefficienti d'attrito estrema-
mente bassi (pietrisco, ghiaccio,
neve), affinché le ruote possano
girare in qualunque caso imma-
ginabile, e sia così assicurata la
stabilità di marcia. Dopo il ricono-
scimento delle condizioni effet-
tive, il sistema regola la pressione
frenante ottimale.
Sollevamento della ruota
posteriore
In caso di decelerazioni molto
forti e rapide è possibile che,
in certe circostanze, l'ABS
BMW Motorrad non riesca ad
impedire il sollevamento della
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Aspetti tecnici nei dettagli
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ruota posteriore. In tal caso è
altrettanto possibile che la moto
si ribalti.
AVVERTENZA
Sollevamento della ruota po-
steriore causato da frenata
intensa
Pericolo di caduta
In frenate intense si tenga
presente che la regolazione
ABS non può evitare sempre
il sollevamento della ruota
posteriore.
Com'è progettato il
BMW Motorrad ABS?
Il BMW Motorrad ABS assicura la
stabilità di marcia su qualunque
fondo, entro il limiti delle leggi
fisiche applicate alla guida. Il si-
stema non è ottimizzato per le
esigenze speciali che si presen-
tano in condizioni atmosferiche
estreme durante la marcia fuori-
strada o sui circuiti sportivi.
Situazioni particolari
Per il riconoscimento della ten-
denza al bloccaggio delle ruote
vengono, tra l'altro, confrontati i
numeri di giri della ruota anteriore
e della ruota posteriore. Qualora
vengano rilevati valori non plau-
sibili per un periodo prolungato,
per motivi di sicurezza la funzione
ABS viene disinserita con conse-
guente segnalazione di un difetto
ABS. Condizione indispensabile
per una segnalazione di errore è
che si sia conclusa l'autodiagnosi.
Oltre agli eventuali problemi del
sistema BMW Motorrad ABS, an-
che condizioni di marcia insolite
possono determinare una segna-
lazione di errore:
Guida sulla ruota posteriore
(wheely) per un periodo prolun-
gato.
Ruota posteriore che gira sul
posto con il freno ruota ante-
riore tirato (burn out).
Fase di riscaldamento sul ca-
valletto centrale o ausiliario al
regime del minimo o con la
marcia innestata.
Ruota posteriore bloccata per
un lungo periodo, ad esempio
percorrendo tratti fuoristrada in
discesa.
Se si presenta una segnalazione
di difetto a causa di una situa-
zione insolita, la funzione ABS
può essere riattivata disinserendo
e reinserendo l'accensione.
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Aspetti tecnici nei dettagli
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Qual è l'importanza di una
manutenzione regolare?
AVVERTENZA
Impianto frenante non rego-
larmente manutenuto
Pericolo d'incidente
Al fine di garantire che il
BMW Motorrad ABS si trovi
in perfette condizioni di
manutenzione, è necessario
rispettare scrupolosamente gli
intervalli d'ispezione prescritti.
Margini di sicurezza
Il BMW Motorrad ABS e la ga-
ranzia di spazi di frenata più brevi,
però, non devono indurre a uno
stile di guida meno attento. Il
BMW Integral ABS rappresenta
in primo luogo una sicurezza
in più per le situazioni di emer-
genza.
Attenzione nelle curve! La fre-
nata in curva è soggetta a parti-
colari leggi fisiche, che neppure il
BMW Motorrad ABS può modifi-
care.
Controllo automatico di
stabilità (ASC)
con controllo automatico di sta-
bilità (ASC)
ES
Come funziona l'ASC?
Il BMW Motorrad ASC confronta
la velocità delle ruote anteriore
e posteriore. Dalla differenza di
velocità derivano lo slittamento
e, di conseguenza, le riserve di
stabilità sulla ruota posteriore. Al
superamento del limite di slitta-
mento la centralina motore adatta
la coppia erogata dal motore.
Qual è la predisposizione
del BMW Motorrad ASC?
L'ASC BMW Motorrad è un si-
stema di assistenza per il pilota
ed è concepito per la guida su
strade pubbliche. Soprattutto
entro i limiti fisici della guida, il pi-
lota influisce sensibilmente sulle
possibilità di regolazione dell'ASC
(spostamento del peso in curva,
carico malfermo).
Il sistema non è ottimizzato per le
esigenze speciali che si presen-
tano in condizioni atmosferiche
estreme durante la marcia fuo-
ristrada o sui circuiti sportivi. In
questi casi l'ASC BMW Motorrad
può essere disinserito.
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Aspetti tecnici nei dettagli
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