Yamaha YP400R, YP400RA User Manual [fr]

Il convient de lire attentivement ce manuel avant la pre-

mière utilisation du véhicule.

MANUEL DU PROPRIÉTAIRE

YP400R

YP400RA

1SD-F8199-F1

Il convient de lire attentivement ce manuel avant la première utilisation du véhicule. Le manuel doit être remis

General manager of quality assurance div.

Date of issue: 1 Aug. 2002

Place of issue: Shizuoka, Japan

DECLARATION of CONFORMITY

YAMAHA MOTOR ELECTRONICS CO., LTD.

1450-6, Mori, Mori-machi, Shuchi-gun, Shizuoka-ken, 437-0292 Japan

Company: YAMAHA MOTOR ELECTRONICS CO., LTD.

Address: 1450-6, Mori, Mori-Machi, Shuchi-gun, Shizuoka-Ken, 437-0292 Japan

Kind of equipment: IMMOBILIZER

Hereby declare that the product:

Type-designation: 5SL-00

is in compliance with following norm(s) or documents: R&TTE Directive(1999/5/EC) EN300 330-2 v1.3.1(2006-01), EN300 330-2 v1.5.1(2010-02) EN60950-1:2006/A11:2009 Two or Three-Wheel Motor Vehicles Directive(97/24/EC: Chapter 8, EMC)

1 2 3

Version up the norm of EN60950 to EN60950-1 To change company name

version up of the following norm:

• EN300 330-2 v1.1.1 to EN300 330-2 v1.3.1 and EN300 330-2 v1.5.1

• EN60950-1:2001 to EN60950-1:2006/A11:2009

27 Feb. 2006 1 Mar. 2007

8 Jul. 2010

Revision record No. Contents

To change contact person and integrate type-designation.

Date 9 Jun. 2005

Directeur Général de la division Assurance Qualité

Date : 1 août 2002

Ville : Shizuoka, Japon

DÉCLARATION DE CONFORMITÉ

YAMAHA MOTOR ELECTRONICS CO., LTD.

1450-6, Mori, Mori-machi, Shuchi-gun, Shizuoka-ken, 437-0292 Japon

Société : YAMAHA MOTOR ELECTRONICS CO., LTD.

Nous, la

Adresse : 1450-6, Mori, Mori-machi, Shuchi-gun, Shizuoka-ken, 437-0292 Japon

Type d’appareil : IMMOBILISATEUR

Déclarons par la présente, que le produit :

Type/désignation : 5SL-00

est conforme aux normes ou documents suivants : Directive R&TTE (1999/5/CE) EN300 330-2 v1.3.1(2006-01), EN300 330-2 v1.5.1(2010-02) EN60950-1:2006/A11:2009 Directive concernant les véhicules motorisés à deux ou trois roues (97/24/CE : Chapitre 8, EMC)

1 2 3

Passage de la norme EN60950 à la norme EN60950-1 Modification du nom de la société

version mise à jour de la norme suivante :

• EN300 330-2 v1.1.1 à EN300 330-2 v1.3.1 et EN300 330-2 v1.5.1

• EN60950-1:2001 à EN60950-1:2006/A11:2009

27 fév. 2006 1er mars 2007

8 Juil. 2010

Révision Nº Contenu

Modification de la personne à contacter et ajout de la désignation du type

Date 9 juin 2005

avec le véhicule en cas de vente de ce dernier.

FAU50921

INTRODUCTION

AVERTISSEMENT

FAU10114

Bienvenue dans l’univers des deux roues de Yamaha ! Le modèle YP400R/YP400RA est le fruit de la grande expérience de Yamaha dans l’application des technologies de pointe à la conception et à la fabrication de produits de qualité supérieure, et qui a valu à Yamaha sa réputation dans ce domaine. Afin de tirer le meilleur parti de toutes les possibilités de la YP400R/YP400RA, lire attentivement ce manuel. Le Manuel du propriétaire contient non seulement les instructions relatives à l’utilisation, aux contrôles et à l’entretien de ce scooter, mais aussi d’importantes consignes de sécurité destinées à protéger le pilote et les tiers des accidents. Ce manuel offre en outre de nombreux conseils qui, s’ils sont bien suivis, permettront de conserver le scooter en parfait état de marche. Si la moindre question se pose, il ne faut pas hésiter à consulter un concessionnaire Yamaha. L’équipe Yamaha espère que ce véhicule procurera à son utilisateur un plaisir de conduite et une sécurité maximum kilomètre après kilomètre. Ne pas oublier toutefois que la sécurité doit rester la première priorité de tout bon motocycliste ! Yamaha est sans cesse à la recherche d’améliorations dans la conception et la qualité de ses produits. Par conséquent, bien que ce manuel contienne les informations les plus récentes disponibles au moment de l’impression, il peut ne pas refléter de petites modifications apportées ultérieurement à ce scooter. Au moindre doute concernant le fonctionnement ou l’entretien du véhicule, ne pas hésiter à consulter un concessionnaire Yamaha.

Lire attentivement ce manuel dans son intégralité avant d’utiliser ce scooter.

FWA12412

INFORMATIONS IMPORTANTES CONCERNANT LE MANUEL

AVERTISSEMENT

ATTENTION

N.B.

Les informations particulièrement importantes sont repérées par les notations suivantes :

Il s’agit du symbole avertissant d’un d anger. Il avertit de dangers de dommages personnels potentiels. Observer scrupuleusement les messages relatifs à la sécurité figurant à la suite de ce symbole afin d’éviter les dangers de blessures ou de mort.

Un AVERTISSEMENT signale un danger qui, s’il n’est pas évité, peut provoquer la mort ou des blessures graves.

Un ATTENTION indique les précautions particulières à prendre pour éviter d’endommager le véhicule ou d’autres biens.

Un N.B. fournit les renseignements nécessaires à la clarification et la simplification des divers travaux.

* Le produit et les caractéristiques peuvent être modifiés sans préavis.

FAU10134

INFORMATIONS IMPORTANTES CONCERNANT LE MANUEL

FAUM1012

YP400R/YP400RA

MANUEL DU PROPRIÉTAIRE

édition, septembre 2013

To us droits réservés

Toute réimpression ou utilisation

non autorisée sans la permission écrite

de MBK INDUSTRIE

est formellement interdite.

Imprimé en France

TABLE DES MATIÈRES

CONSIGNES DE SÉCURITÉ ............ 1-1

Conseils supplémentaires relatifs

à la sécurité routière.................... 1-5

DESCRIPTION .................................. 2-1

Vue gauche..................................... 2-1

Vue droite ....................................... 2-2

Commandes et instruments........... 2-3

COMMANDES ET

INSTRUMENTS................................. 3-1

Immobilisateur antivol .................... 3-1

Contacteur à clé/antivol ................. 3-2

Témoins et témoins d’alerte........... 3-3

Compteur de vitesse...................... 3-5

Compte-tours................................. 3-5

Écran multifonction ........................ 3-5

Alarme antivol (en option)............. 3-10

Combinés de contacteurs............ 3-10

Levier de frein avant..................... 3-11

Levier de frein arrière.................... 3-11

Système d’antiblocage des roues

(pour modèles à ABS)............... 3-12

Bouchon du réservoir de

carburant................................... 3-13

Carburant ..................................... 3-13

Pots catalytiques.......................... 3-15

Selle.............................................. 3-15

Compartiments de rangement ..... 3-16

Réglage des combinés

ressort-amortisseur................... 3-17

Béquille latérale.............................3-18

Coupe-circuit d’allumage..............3-19

POUR LA SÉCURITÉ – CONTRÔLES AVANT

UTILISATION .....................................4-1

UTILISATION ET CONSEILS IMPORTANTS CONCERNANT LE

PILOTAGE .........................................5-1

Mise en marche du moteur.............5-1

Démarrage ......................................5-2

Accélération et décélération ...........5-3

Freinage ..........................................5-3

Comment réduire sa

consommation de carburant .......5-4

Rodage du moteur..........................5-4

Stationnement.................................5-5

ENTRETIENS ET RÉGLAGES

PÉRIODIQUES...................................6-1

Trousse de réparation.....................6-2

Entretiens périodiques du système

de contrôle des gaz

d’échappement............................6-3

Entretiens périodiques et

fréquences de graissage .............6-5

Dépose et repose des caches ........6-9

Contrôle de la bougie....................6-11

Huile moteur et élément de filtre

à huile ........................................6-13

Huile de transmission finale.......... 6-16

Liquide de refroidissement ........... 6-17

Éléments et tubes de vidange de

filtre à air et filtre à air du boîtier

de la courroie trapézoïdale........ 6-18

Contrôle de la garde de la

poignée des gaz........................ 6-21

Jeu des soupapes ........................6-21

Pneus............................................6-22

Roues coulées..............................6-23

Réglage de la garde des leviers

de frein avant et arrière ............. 6-24

Contrôle des plaquettes de frein

avant et arrière ..........................6-25

Contrôle du niveau du liquide de

frein ...........................................6-25

Changement du liquide de frein ... 6-27 Contrôle et lubrification des

câbles........................................ 6-27

Contrôle et lubrification de la

poignée et du câble des gaz..... 6-27

Lubrification des leviers de frein

avant et arrière ..........................6-28

Contrôle et lubrification des

béquilles centrale et latérale .....6-28

Contrôle de la fourche..................6-29

Contrôle de la direction................ 6-30

Contrôle des roulements de

roue ........................................... 6-30

Batterie ......................................... 6-30

Remplacement des fusibles ......... 6-32

Remplacement d’une ampoule de

phare..........................................6-33

Feu arrière/stop.............................6-34

Clignotant avant ............................6-34

Remplacement d’une ampoule de

clignotant arrière........................6-34

Remplacement de l’ampoule

d’éclairage de la plaque

d’immatriculation .......................6-35

Veilleuse ........................................6-36

Diagnostic de pannes....................6-36

Schémas de diagnostic de

pannes .......................................6-37

SOIN ET REMISAGE DU

SCOOTER..........................................7-1

Remarque concernant les pièces

de couleur mate ...........................7-1

Soin .................................................7-1

Remisage ........................................7-4

CARACTÉRISTIQUES.......................8-1

RENSEIGNEMENTS

COMPLÉMENTAIRES.......................9-1

Numéros d’identification.................9-1

TABLE DES MATIÈRES

INDEX...............................................10-1

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

Être un propriétaire responsable

L’utilisation adéquate et en toute sécurité du scooter incombe à son propriétaire. Les scooters sont des véhicules monovoies. Leur sécurité dépend de techniques de conduite adéquates et des capacités du conducteur. Tout conducteur doit prendre connaissance des exigences suivantes avant de démarrer. Le pilote doit :

 S’informer correctement auprès d’une

source compétente sur tous les as-

pects de l’utilisation du scooter.

 Observer les avertissements et procé-

der aux entretiens préconisés dans ce

Manuel du propriétaire.

 Suivre des cours afin d’apprendre à

maîtriser les techniques de conduite

sûres et correctes.

 Faire réviser le véhicule par un méca-

nicien compétent aux intervalles indi-

qués dans ce Manuel du propriétaire

ou lorsque l’état de la mécanique

l’exige.

 Ne jamais conduire un scooter sans

avoir maîtrisé les techniques néces-

saires. Il est recommandé de suivre

des cours de pilotage. Les débutants

FAU1026B

doivent être formés par un moniteur certifié. Contacter un concessionnaire scooter agréé pour vous informer des cours de pilotage les plus proches de chez vous.

Conduite en toute sécurité

Effectuer les contrôles avant utilisation à chaque départ afin de s’assurer que le véhicule peut être conduit en toute sécurité. L’omission du contrôle ou de l’entretien corrects du véhicule augmente les risques d’accident ou d’endommagement. Se reporter à la liste des contrôles avant utilisation à la page 4-1.

 Ce scooter est conçu pour le transport

du pilote et d’un passager.

 La plupart des accidents de circula-

tion entre voitures et scooters sont dus au fait que les automobilistes ne voient pas les scooters. De nombreux accidents sont causés par un automobiliste n’ayant pas vu le scooter. Se faire bien voir semble donc permettre de réduire les risques de ce genre d’accident.

Dès lors :

• Porter une combinaison de couleur vive.

1-1

• Être particulièrement prudent à l’approche des carrefours, car c’est aux carrefours que la plupart des accidents de deux-roues se produisent.

• Rouler dans le champ de visibilité des automobilistes. Éviter de rouler dans leur angle mort.

• Ne jamais entretenir un scooter sans connaissances préalables. Contacter un concessionnaire scooter agréé pour vous informer de la procédure d’entretien de base d’un scooter. Certains entretiens ne peuvent être effectués que par du personnel qualifié.

 De nombreux accidents sont dus au

manque d’expérience du pilote. En effet, bon nombre de victimes d’accidents sont des pilotes n’ayant pas de permis.

• Ne pas rouler avant d’avoir acquis un permis de conduire et ne prêter son scooter qu’à des pilotes expérimentés.

• Connaître ses limites et ne pas se surestimer. Afin d’éviter un accident, se limiter à des manœuvres que l’on peut effectuer en toute confiance.

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

• S’exercer à des endroits où il n’y a pas de trafic tant que l’on ne s’est pas complètement familiarisé avec le scooter et ses commandes.

 De nombreux accidents sont provo-

qués par des erreurs de conduite du pilote de scooter. Une erreur typique consiste à prendre un virage trop large en raison d’une vitesse excessive ou un virage trop court (véhicule pas assez incliné pour la vitesse).

• Toujours respecter les limites de vitesse et ne jamais rouler plus vite que ne le permet l’état de la route et le trafic.

• Toujours signaler clairement son intention de tourner ou de changer de bande de circulation. Rouler dans le champ de visibilité des automobilistes.

 La posture du pilote et celle du passa-

ger est importante pour le contrôle correct du véhicule.

• Pour conserver le contrôle de son scooter, il faut toujours tenir le guidon des deux mains et garder ses pieds sur les repose-pieds.

• Le passager doit toujours se tenir des deux mains, soit au pilote, soit à la poignée du passager ou à la poignée de manutention, si le mo-

dèle en est pourvu, et garder les deux pieds sur les repose-pieds du passager. Ne jamais prendre en charge un passager qui ne puisse placer fermement ses deux pieds sur les repose-pieds.

 Ne jamais conduire après avoir ab-

sorbé de l’alcool, certains médicaments ou des drogues.

 Ce scooter est conçu pour l’utilisation

sur route uniquement. Ce n’est pas un véhicule tout-terrain.

Équipement

La plupart des accidents mortels en scooter résultent de blessures à la tête. Le port du casque est le seul moyen d’éviter ou de limiter les blessures à la tête.

 Toujours porter un casque homolo-

gué.

 Porter une visière ou des lunettes de

protection. Si les yeux ne sont pas protégés, le vent risque de troubler la vue et de retarder la détection des obstacles.

 Porter des bottes, une veste, un pan-

talon et des gants solides pour se protéger des éraflures en cas de chute.

 Ne jamais porter des vêtements

lâches, car ceux-ci pourraient s’accrocher aux leviers de commande ou même aux roues, ce qui risque d’être la cause d’un accident.

 Toujours porter des vêtements de

protection qui couvrent les jambes, les chevilles et les pieds. Le moteur et le système d’échappement sont brûlants pendant ou après la conduite, et peuvent, dès lors, provoquer des brûlures.

 Les consignes ci-dessus s’adressent

également au passager.

Éviter un empoisonnement au monoxyde de carbone

Tous les gaz d’échappement de moteur contiennent du monoxyde de carbone, un gaz mortel. L’inhalation de monoxyde de carbone peut provoquer céphalées, étourdissements, somnolence, nausées, confusion mentale, et finalement la mort. Le monoxyde de carbone est un gaz incolore, inodore et insipide qui peut être présent même lorsque l’on ne sent ou ne voit aucun gaz d’échappement. Des niveaux mortels de monoxyde de carbone peuvent s’accumuler rapidement et peuvent suffoquer rapidement une victime et l’empêcher de se sauver. De plus, des niveaux mortels

1-2

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

de monoxyde de carbone peuvent persis-

ter pendant des heures, voire des jours dans des endroits peu ou pas ventilés. Si l’on ressent tout symptôme d’empoisonnement au monoxyde de carbone, il convient de quitter immédiatement l’endroit, de prendre l’air et de CONSULTER UN MÉDECIN.

 Ne pas faire tourner un moteur à l’inté-

rieur d’un bâtiment. Même si l’on tente de faire évacuer les gaz d’échappement à l’aide de ventilateurs ou en ouvrant portes et fenêtres, le monoxyde de carbone peut atteindre rapidement des concentrations dangereuses.

 Ne pas faire tourner un moteur dans

un endroit mal ventilé ou des endroits partiellement clos, comme les granges, garages ou abris d’auto.

 Ne pas faire tourner un moteur à un

endroit à l’air libre d’où les gaz d’échappement pourraient être aspirés dans un bâtiment par des ouvertures comme portes ou fenêtres.

Charge

L’ajout accessoires ou de bagages peut réduire la stabilité et la maniabilité du scooter si la répartition du poids est modifiée. Afin d’éviter tout risque d’accident, monter accessoires et bagages avec beaucoup de

soin. Redoubler de prudence lors de la conduite d’un scooter chargé d’accessoires ou de bagages. Voici quelques directives à suivre concernant les accessoires et le chargement de ce scooter : S’assurer que le poids total du pilote, du passager, des bagages et des accessoires ne dépasse pas la charge maximum. La

conduite d’un véhicule surchargé peut être la cause d’un accident.

Charge maximale:

YP400R 185 kg (408 lb) YP400RA 181 kg (399 lb)

Même lorsque cette limite de poids n’est pas dépassée, garder les points suivants à l’esprit :

 Les bagages et les accessoires doi-

vent être fixés aussi bas et près du scooter que possible. Attacher soigneusement les bagages les plus lourds près du centre du scooter et répartir le poids également de chaque côté afin de ne pas le déséquilibrer.

 Un déplacement soudain du charge-

ment peut créer un déséquilibre. S’assurer que les accessoires et les bagages sont correctement attachés

avant de prendre la route. Contrôler fréquemment les fixations des accessoires et des bagages.

• Régler correctement la suspension (pour les modèles à suspension réglable) en fonction de la charge et contrôler l’état et la pression de gonflage des pneus.

• Ne jamais placer des objets lourds ou volumineux sur le guidon, la fourche ou le garde-boue avant. Ces objets peuvent déstabiliser la direction et rendre le maniement plus difficile.

 Ce véhicule n’est pas conçu pour ti-

rer une remorque ni pour être accouplé à un side-car.

Accessoires Yamaha d’origine

Le choix d’accessoires pour son véhicule est une décision importante. Des accessoires Yamaha d’origine, disponibles uniquement chez les concessionnaires Yamaha, ont été conçus, testés et approuvés par Yamaha pour l’utilisation sur ce véhicule. De nombreuses entreprises n’ayant aucun lien avec Yamaha produisent des pièces et accessoires, ou mettent à disposition d’autres modifications pour les véhicules Yamaha. Yamaha n’est pas en mesure de tester les produits disponibles sur le mar-

1-3

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

ché secondaire. Yamaha ne peut dès lors ni approuver ni recommander l’utilisation d’accessoires vendus par des tiers ou les modifications autres que celles recommandées spécialement par Yamaha, même si ces pièces sont vendues ou montées par un concessionnaire Yamaha.

Pièces de rechange, accessoires et mo- difications issus du marché secondaire

Bien que des produits du marché secondaire puissent sembler être de concept et de qualité identiques aux accessoires Yamaha, il faut être conscient que certains de ces accessoires ou certaines de ces modifications ne sont pas appropriés en raison du danger potentiel qu’ils représentent pour soi-même et pour autrui. La mise en place de produits issus du marché secondaire ou l’exécution d’une autre modification du véhicule venant altérer le concept ou les caractéristiques du véhicule peut soumettre les occupants du véhicule ou des tiers à des risques accrus de blessures ou de mort. Le propriétaire est responsable des dommages découlant d’une modification du véhicule. Respecter les conseils suivants lors du montage d’accessoires, ainsi que ceux donnés à la section “Charge”.

 Ne jamais monter d’accessoires ou

transporter de chargement qui pourraient nuire au bon fonctionnement du scooter. Examiner soigneusement les accessoires avant de les monter pour s’assurer qu’ils ne réduisent en rien la garde au sol, l’angle d’inclinaison dans les virages, le débattement limite de la suspension, la course de la direction ou le fonctionnement des commandes. Vérifier aussi qu’ils ne cachent pas les feux et catadioptres.

• Les accessoires montés sur le guidon ou autour de la fourche peuvent créer des déséquilibres dus à une mauvaise distribution du poids ou à des changements d’ordre aérodynamique. Si des accessoires sont montés sur le guidon ou autour de la fourche, ils doivent être aussi légers et compacts que possible.

• Des accessoires volumineux risquent de gravement réduire la stabilité du scooter en raison d’effets aérodynamiques. Le vent peut avoir tendance à soulever le scooter et les coups de vent latéraux peuvent le rendre instable. De tels accessoires peuvent également

rendre le véhicule instable lors du croisement ou du dépassement de camions.

• Certains accessoires peuvent forcer le pilote à modifier sa position de conduite. Une position de conduite incorrecte réduit la liberté de mouvement du pilote et peut limiter son contrôle du véhicule. De tels accessoires sont donc déconseillés.

 La prudence est de rigueur lors de

l’installation de tout accessoire électrique supplémentaire. Si les accessoires excèdent la capacité de l’installation électrique du scooter, une défaillance pourrait se produire, ce qui risque de provoquer des problèmes d’éclairage ou une perte de puissance du moteur.

Pneus et jantes issus du marché secon- daire

Les pneus et les jantes livrés avec le scooter sont conçus pour les capacités de performance du véhicule et sont conçus de sorte à offrir la meilleure combinaison de maniabilité, de freinage et de confort. D’autres pneus, jantes, tailles et combinaisons peuvent ne pas être adéquats. Se reporter à la page 6-22 pour les caractéris-

1-4

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

tiques des pneus et pour plus

d’informations sur leur remplacement.

Transport du scooter

Bien veiller à suivre les instructions suivantes avant de transporter le scooter dans un autre véhicule.

 Retirer tous les éléments lâches du

scooter.

 Dans la remorque ou la caisse de

chargement, diriger la roue avant droit devant et la caler dans un rail avec corne d’arrimage.

 Arrimer le scooter à l’aide de sangles

d’arrimage ou de sangles adéquates fixées à des éléments solides du scooter, tels que le cadre ou la bride de fourche (et non, par exemple, le guidon, qui comporte des éléments en caoutchouc, ou les clignotants, ou toute pièce pouvant se briser). Choisir judicieusement l’emplacement des sangles de sorte qu’elles ne frottent pas contre des surfaces peintes lors du transport.

 Les sangles doivent, dans la mesure

du possible, quelque peu compresser la suspension afin de limiter le rebond lors du transport.

FAU57600

Conseils supplémentaires relatifs à la sécurité routière

 S’assurer de signaler clairement son

intention d’effectuer un virage.

 Le freinage peut être extrêmement dif-

ficile sur route mouillée. Éviter les freinages brusques qui risquent de faire déraper le scooter. Pour ralentir sur une surface mouillée, actionner les freins lentement.

 Ralentir à l’approche d’un croisement

ou d’un virage. Le virage effectué, accélérer lentement.

 Doubler les voitures en stationnement

avec prudence. Un automobiliste inattentif pourrait brusquement ouvrir une portière.

 Les rails de chemin de fer ou de tram-

way, les plaques de fer des chantiers et les plaques d’égout deviennent extrêmement glissants lorsqu’ils sont mouillés. Ralentir et les franchir prudemment. Maintenir le scooter bien droit, car il pourrait glisser et se renverser.

 Le nettoyage du scooter risque de

mouiller les plaquettes ou les garnitures de frein. Après avoir lavé le scooter, toujours contrôler les freins avant de prendre la route.

 Toujours porter un casque, des gants,

un pantalon (serré aux chevilles afin qu’il ne flotte pas) ainsi qu’une veste de couleur vive.

 Ne pas charger trop de bagages sur le

scooter. Un scooter surchargé est instable. Utiliser un lien solide pour fixer les bagages sur le porte-bagages (le cas échéant). Des bagages mal attachés réduisent la stabilité du scooter et constituent une source de distraction dangereuse. (Voir page 1-3.)

1-5

Vue gauche

101112

DESCRIPTION

FAU10411

1. Phare (page 6-33)

2. Batterie (page 6-30)

3. Fusible principal (page 6-32)

4. Bouchon du vase d’expansion (page 6-17)

5. Hublot de contrôle du niveau de liquide de refroidissement (page 6-17)

6. Compartiment de rangement arrière (page 3-16)

7. Élément de filtre à air du boîtier de la courroie trapézoïdale (page 6-18)

8. Bague de réglage de la précontrainte de ressort du combiné ressortamortisseur (page 3-17)

9. Élément de filtre à air gauche (page 6-18)

10.Élément de filtre à huile moteur (page 6-13)

11.Béquille latérale (page 3-18)

12.Plaquettes de frein avant (page 6-25)

2-1

DESCRIPTION

2 4

Vue droite

FAU10421

1. Poignée de manutention (page 5-2)

2. Selle (page 3-15)

3. Bouchon du réservoir de carburant (page 3-13)

4. Fusibles (page 6-32)

5. Béquille centrale (page 6-28)

6. Élément de filtre à air droit (page 6-18)

7. Bague de réglage de la précontrainte de ressort du combiné ressortamortisseur (page 3-17)

2-2

Commandes et instruments

41 753 62

89101112

DESCRIPTION

FAU10431

1. Levier de frein arrière (page 3-11)

2. Combiné de contacteurs gauche (page 3-10)

3. Compteur de vitesse (page 3-5)

4. Écran multifonction (page 3-5)

5. Compte-tours (page 3-5)

6. Combiné de contacteurs droit (page 3-10)

7. Levier de frein avant (page 3-11)

8. Poignée des gaz (page 6-21)

9. Compartiment de rangement avant B (page 3-16)

10.Contacteur à clé/antivol (page 3-2)

11.Hublot de contrôle du niveau de liquide de refroidissement (page 6-17)

12.Compartiment de rangement avant A (page 3-16)

2-3

COMMANDES ET INSTRUMENTS

ATTENTION

Immobilisateur antivol

1. Clé d’enregistrement de codes (anneau rouge)

2. Clés de contact conventionnelles (anneau noir)

Ce véhicule est équipé d’un immobilisateur, dispositif de dissuasion de vol intégré, protégeant le véhicule grâce au principe de l’enregistrement de codes dans les clés de contact. Le système est constitué des éléments suivants :

 une clé d’enregistrement de codes

(anneau en plastique rouge)

 deux clés de contact conventionnelles

(anneau en plastique noir), dont le code peut être remplacé

 un transpondeur (dans la clé d’enre-

gistrement de codes)

 un immobilisateur

FAU10978

 un bloc de commande électronique

(ECU)

 un témoin de l’immobilisateur antivol

(Voir page 3-4.) La clé à anneau rouge permet d’enregistrer les codes dans chacune des clés conventionnelles. L’enregistrement d’un code étant un procédé délicat, il faut le confier à un concessionnaire Yamaha, en se présentant chez lui avec le véhicule ainsi que les trois clés. Ne pas se servir de la clé à anneau rouge pour conduire le véhicule. Celle-ci ne doit servir que pour l’enregistrement des codes. Toujours se servir d’une clé à anneau noir pour conduire le véhicule.

FCA11822

 NE PAS PERDRE LA CLÉ D’ENRE-

GISTREMENT DE CODE. EN CAS

DE PERTE, CONTACTER IMMÉDIA-

TEMENT SON CONCESSION-

NAIRE. Sans cette clé, tout réenre-

gistrement de code est impossible.

Le moteur se mettra en marche

avec les clés conventionnelles,

mais il faudra remplacer tout le sys-

tème de l’immobilisateur antivol si

l’enregistrement d’un nouveau

code s’avère nécessaire (p. ex., fa-

brication d’un double supplémen-

taire ou perte de toutes les clés

conventionnelles). Il est dès lors hautement recommandé d’utiliser une des clés conventionnelles pour la conduite et de conserver la clé d’enregistrement de codes dans un lieu sûr.

 Ne plonger aucune des clés dans

du liquide.

 N’exposer aucune clé à des tempé-

ratures excessivement élevées.

 Ne placer aucune clé à proximité de

sources magnétiques (comme par exemple à proximité de hautparleurs).

 Ne pas placer d’objet transmettant

des signaux électriques à proximité d’une des clés.

 Ne pas déposer d’objet lourd sur

aucune des clés.

 Ne rectifier aucune des clés ni mo-

difier leur forme.

 Ne pas retirer l’anneau en plastique

des clés.

 Ne pas attacher plus d’une clé d’un

système d’immobilisateur antivol au même trousseau de clés.

 Éloigner les clés de contact du vé-

hicule ainsi que toute clé d’autres immobilisateurs antivols de la clé d’enregistrement de codes.

3-1

COMMANDES ET INSTRUMENTS

N.B.

AVERTISSEMENT

ZAUM1004

 Éloigner les clés d’autres immobili-

sateurs antivols du contacteur à clé, car celles-ci risquent de provoquer des interférences.

FAU10473

Contacteur à clé/antivol

Le contacteur à clé/antivol commande les circuits d’allumage et d’éclairage et permet de bloquer la direction. Ses diverses positions sont décrites ci-après.

Veiller à se servir d’une clé conventionnelle à anneau noir pour conduire le véhicule. Afin de réduire au maximum le risque de perte de la clé d’enregistrement de codes (clé à anneau rouge), conserver celle-ci dans un endroit sûr et ne l’utiliser que pour l’enregistrement d’un nouveau code.

FAU34122

ON (marche)

Tous les circuits électriques sont sous tension ; l’éclairage des instruments, le feu arrière, l’éclairage de la plaque d’immatri-

culation et les veilleuses s’allument, et le moteur peut être mis en marche. La clé ne peut être retirée.

Les phares s’allument automatiquement dès la mise en marche du moteur et restent allumés jusqu’à ce que la clé soit tournée sur “OFF” ou que la béquille latérale soit déployée.

FAU10662

OFF (arrêt)

Tous les circuits électriques sont coupés. La clé peut être retirée.

FWA10062

Ne jamais tourner la clé de contact à la position “OFF” ou “LOCK” tant que le véhicule est en mouvement. Les circuits électriques seraient coupés et cela pourrait entraîner la perte de contrôle du véhicule et être la cause d’un accident.

FAU10685

LOCK (antivol)

La direction est bloquée et tous les circuits électriques sont coupés. La clé peut être retirée.

3-2

COMMANDES ET INSTRUMENTS

ATTENTION

N.B.

ZAUM1132

1/21/2

CLOCK

OUT TEMP

°C

ODO

123

4 5

ABS

Blocage de la direction

1. Tourner le guidon tout à fait vers la gauche.

2. Appuyer sur la clé à partir de la position “OFF”, puis la tourner jusqu’à la position “LOCK” tout en la maintenant

enfoncée.

3. Retirer la clé.

Déblocage de la direction Appuyer sur la clé, puis la tourner sur “OFF” tout en la maintenant enfoncée.

(stationnement)

Les feux de détresse et les clignotants peuvent être allumés, mais tous les autres circuits électriques sont coupés. La clé peut être retirée. La direction doit être bloquée avant que la clé puisse être tournée à la position “ ”.

Ne pas utiliser la position de stationnement trop longtemps, car la batterie pourrait se décharger.

FAUM2971

FCA11021

FAU49394

Témoins et témoins d’alerte

1. Témoin des clignotants “ ” et “ ”

2. Témoin de feu de route “ ”

3. Témoin d’alerte de panne moteur “ ”

4. Témoin d’alerte du système antiblocage des roues (ABS) “ ” (pour modèle à ABS)

5. Témoin de l’immobilisateur antivol

FAU11031

Témoin des clignotants “ ” et “ ”

Quand le contacteur des clignotants est poussé vers la gauche ou vers la droite, le témoin correspondant clignote.

FAU11081

Témoin de feu de route “ ”

Ce témoin s’allume lorsque la position feu de route du phare est sélectionnée.

Témoin d’alerte de panne moteur “ ”

FAU43024

Ce témoin d’alerte s’allume lorsqu’un problème est détecté au niveau du circuit électrique contrôlant le moteur. Dans ce cas, il convient de faire vérifier le système embarqué de diagnostic de pannes par un concessionnaire Yamaha. Contrôler le bon fonctionnement du circuit électrique du témoin d’alerte en tournant la clé sur “ON”. Le témoin d’alerte devrait s’allumer pendant quelques secondes, puis s’éteindre. Si le témoin d’alerte ne s’allume pas lorsque la clé de contact est tournée sur “ON” ou s’il ne s’éteint pas par la suite, il convient de faire contrôler le circuit électrique par un concessionnaire Yamaha.

Ce témoin d’alerte s’allume lorsque la clé de contact est tournée à la position “ON”, et lorsque le contacteur du démarreur est actionné. Cela n’indique donc pas une panne.

3-3

COMMANDES ET INSTRUMENTS

AVERTISSEMENT

N.B.

ABS

Témoin d’alerte du système ABS “ ” (pour les modèles équipés d’ABS)

En mode de fonctionnement normal, le témoin d’alerte du système ABS s’allume lorsque la clé de contact est tournée à la position “ON” et s’éteint lorsque la vitesse atteint ou dépasse 10 km/h (6 mi/h). Si le témoin d’alerte du système ABS :

 ne s’allume pas lorsque la clé de con-

tact est tournée à la position “ON”

 s’allume ou clignote pendant la

conduite

 ne s’éteint pas lorsque la vitesse at-

teint ou dépasse 10 km/h (6 mi/h) Il est possible que le système ABS ne fonctionne pas correctement. Dans les circonstances ci-dessus, faire contrôler le système par un concessionnaire Yamaha dès que possible. (Les explications au sujet du système ABS se trouvent à la page 3-12.)

Si le témoin d’alerte du système ABS ne s’éteint pas lorsque la vitesse atteint ou

dépasse 10 km/h (6 mi/h) ou si le témoin d’avertissement s’allume ou clignote pendant la conduite, le freinage se fait de façon conventionnelle. Dans les cir- constances ci-dessus ou si le témoin d’alerte ne s’allume pas du tout, faire preuve de prudence pour éviter que les

FAUM3381

FWA16041

roues ne se bloquent lors d’un freinage d’urgence. Faire contrôler le système de

freinage et les circuits électriques par un concessionnaire Yamaha dès que possible.

Le témoin d’alerte du système ABS pourrait s’allumer lorsque l’on donne des gaz alors que le scooter est sur sa béquille centrale. Il ne s’agit pas dans ce cas d’une anomalie.

FAU38625

Témoin de l’immobilisateur antivol

Contrôler le bon fonctionnement du circuit électrique du témoin en tournant la clé sur “ON”. Le témoin devrait s’allumer pendant quelques secondes, puis s’éteindre. Si le témoin ne s’allume pas lorsque la clé de contact est tournée sur “ON” ou s’il ne s’éteint pas par la suite, il convient de faire contrôler le circuit électrique par un concessionnaire Yamaha. Le témoin de l’immobilisateur antivol se met à clignoter 30 secondes après que la clé de contact a été tournée sur “OFF”, signalant ainsi l’armement de l’immobilisateur antivol. Le témoin s’éteint après 24 heures, mais l’immobilisateur antivol reste toutefois armé.

3-4

Le dispositif embarqué de diagnostic de pannes surveille également les circuits de l’immobilisateur. (Les explications au sujet du système embarqué de diagnostic de pannes se trouvent à la page 3-8.)

COMMANDES ET INSTRUMENTS

ATTENTION

AVERTISSEMENT

ZAUM1005

ZAUM1007

ZAUM1008

1/21/2

CLOCK

OUT TEMP

°C

ODO

Compteur de vitesse

1. Compteur de vitesse

R.-U. uniquement

ZAUM1006

1. Compteur de vitesse

Le compteur de vitesse affiche la vitesse de conduite. Lorsque la clé est tournée à la position “ON”, l’aiguille du compteur de vitesse balaie une fois le cadran, puis retourne à zéro.

FAUS1861

Compte-tours

FAU11873

FAUM2984

Écran multifonction

FWA12313

Veiller à effectuer tout réglage de l’écran multifonction alors que le véhicule est à l’arrêt. Un réglage effectué pendant la conduite risque de distraire et augmente ainsi les risques d’accidents.

1. Compte-tours

2. Zone rouge du compte-tours

Le compte-tours électrique permet de

100

120

140

MPH

100

180

110

km/h

120

contrôler la vitesse de rotation du moteur et de maintenir celle-ci dans la plage de puissance idéale. Lorsque la clé est tournée à la position “ON”, l’aiguille du compte-tours balaie une fois le cadran, puis retourne à zéro.

FCA10032

Ne jamais faire fonctionner le moteur dans la zone rouge du compte-tours. Zone rouge : 8250 tr/mn et au-delà

3-5

1. Montre

2. Afficheur de la température atmosphérique

3. Jauge de carburant

4. Compteur kilométrique/totalisateurs journaliers/totalisateur de la réserve

5. Bouton “SELECT”

6. Bouton “RESET”

7. Afficheur de la température du liquide de refroidissement

COMMANDES ET INSTRUMENTS

N.B.

ZAUM1009

1/21/2

CLOCK

OUT TEMP

°C

TRIP

V-belt

OIL CHANGE

2 31

1. Indicateur de remplacement de la courroie trapézoïdale “V-BELT”

2. Indicateur de changement d’huile “OIL CHANGE”

3. Indicateur d’alerte de chaussée verglacée “ ”

L’écran multifonction affiche les éléments suivants :

 un afficheur du niveau de carburant  un afficheur de la température du li-

quide de refroidissement

 un compteur kilométrique  deux totalisateurs journaliers (affi-

chant la distance parcourue depuis leur dernière remise à zéro)

 un totalisateur de la réserve (affichant

la distance parcourue depuis que le segment inférieur de l’afficheur et l’indicateur d’alerte du niveau de carburant se sont mis à clignoter)

 un dispositif embarqué de diagnostic

de pannes

 une montre  un afficheur de la température atmos-

phérique

 un indicateur de changement d’huile  un indicateur de remplacement de la

courroie trapézoïdale

 Veiller à tourner la clé à la position

“ON” avant d’utiliser les boutons de sélection “SELECT” et de remise à zéro “RESET”.

 Lorsque la clé est tournée à la position

“ON”, tous les segments de l’écran multifonction s’affichent progressivement l’un après l’autre, puis s’éteignent, cela en guise de test du circuit électrique.

 Pour le modèle vendu au R.-U., la dis-

tance parcourue s’affiche en milles et les températures en °C.

 Pour le modèle vendu dans les autres

pays, la distance parcourue s’affiche en kilomètres et les températures en °C.

3-6

Modes compteur kilométrique et totalisateur journalier

Appuyer sur le bouton de sélection “SELECT” pour modifier l’affichage des compteurs (compteur kilométrique “Odo” et totalisateurs journaliers “Trip”) dans l’ordre suivant : Odo → Trip 1 → Trip 2 → Odo Lorsqu’il reste environ 2.0 L (0.53 US gal,

0.44 Imp.gal) de carburant dans le réservoir, le segment inférieur de l’afficheur du niveau de carburant se met à clignoter, et le compteur kilométrique passe automatiquement en mode d’affichage de la réserve “Trip F” et affiche la distance parcourue à partir de cet instant. Dans ce cas, l’affichage des compteurs (compteur kilométrique et totalisateurs journaliers) se modifie comme suit à la pression sur le bouton de sélection “SELECT” : Trip F → Trip 1 → Trip 2 → Odo → Trip F

COMMANDES ET INSTRUMENTS

N.B.

ATTENTION

ZAUM1010

1/21/2

CLOCK

OUT TEMP

°C

TRIP

ZAUM1011

1/21/2

CLOCK

OUT TEMP

°C

TRIP

1. Totalisateur de la réserve

Pour remettre un totalisateur journalier à zéro, le sélectionner en appuyant sur le bouton “SELECT” jusqu’à ce que “Trip” ou “Trip F” s’affiche, puis appuyer sur le bouton “RESET” pendant au moins une seconde. Si, une fois le plein de carburant effectué, la remise à zéro du totalisateur de la réserve n’est pas effectuée manuellement, elle s’effectue automatiquement, et l’affichage retourne au mode affiché précédemment après que le véhicule a parcouru une distance d’environ 5 km (3 mi).

Une fois que l’on a appuyé sur le bouton “RESET”, l’affichage ne peut plus retourner en mode de la réserve “Trip F”.

Afficheur du niveau de carburant

Lorsque la clé de contact est à la position “ON”, l’afficheur du niveau de carburant indique la quantité de carburant qui se trouve dans le réservoir. Les segments de l’afficheur du niveau de carburant s’éteignent dans la direction de “E” (vide) au fur et à mesure que le niveau diminue. Lorsque le niveau de carburant est bas et que seul le segment à proximité de “E” reste affiché, ce dernier se met à clignoter. Refaire le plein dès que possible.

Afficheur de la température du liquide de refroidissement

Quand la clé de contact est sur “ON”, l’afficheur de la température du liquide de refroidissement indique la température du liquide de refroidissement. La température du liquide de refroidissement varie en fonction des températures atmosphériques et de la charge du moteur. Si le segment supérieur et l’indicateur de température du liquide de refroidissement “H”, “C” clignotent, arrêter le véhicule et laisser refroidir le moteur. (Voir page 6-38.)

3-7

FCA10022

Ne pas faire tourner le moteur lorsque celui-ci surchauffe.

Indicateur de changement d’huile “OIL CHANGE”

Cet indicateur se met à clignoter après 1000 km (600 mi) d’utilisation, puis à 5000 km (3000 mi), puis tous les 5000 km (3000 mi) par la suite, afin de signaler que l’huile moteur doit être remplacée. Après avoir changé l’huile moteur, réinitialiser l’indicateur de changement d’huile. (Voir page 6-13.) Si le changement d’huile moteur est effectué avant que l’indicateur de changement d’huile ne s’allume (c.-à-d. avant d’avoir atteint l’échéance du changement d’huile recommandée), ne pas oublier de réinitialiser

COMMANDES ET INSTRUMENTS

N.B.

ATTENTION

N.B.

ZAUM1012

1/21/2

CLOCK

OUT TEMP

°C

ODO

l’indicateur afin qu’il signale correctement la prochaine échéance. (Voir page 6-13.) Contrôler le bon fonctionnement du circuit électrique de l’indicateur en positionnant la clé sur “ON”. L’indicateur s’allume pendant quelques secondes, puis s’éteint. Si l’indicateur ne s’allume pas, faire contrôler le circuit électrique par un concessionnaire Yamaha.

L’indicateur de changement d’huile clignote parfois lorsque le moteur est emballé alors que le scooter est sur sa béquille centrale. Dans ce cas, le clignotement ne signale donc pas une anomalie.

Indicateur de remplacement de la courroie trapézoïdale “V-BELT”

Cet indicateur clignote tous les 20000 km (12500 mi) afin de signaler la nécessité du remplacement de la courroie trapézoïdale. Contrôler le bon fonctionnement du circuit électrique de l’indicateur en positionnant la clé sur “ON”. Si l’indicateur ne s’allume pas, faire contrôler le circuit électrique par un concessionnaire Yamaha.

Dispositif embarqué de diagnostic de pannes

Ce modèle est équipé d’un système embarqué de diagnostic de pannes surveillant divers circuits électriques. Si un problème est détecté dans l’un de ces circuits, l’écran multifonction affiche un code d’erreur. Quand l’écran multifonction affiche un code d’erreur, noter le nombre, puis faire contrôler le véhicule par un concessionnaire Yamaha.

FCA11791

Quand l’écran multifonction affiche un code d’erreur, il convient de faire contrôler le véhicule le plus rapidement possible afin d’éviter tout endommage- ment du moteur.

Le dispositif embarqué de diagnostic de pannes surveille également les circuits de l’immobilisateur. Lorsqu’un problème est décelé au niveau d’un circuit de l’immobilisateur, le témoin de l’immobilisateur antivol se met à clignoter et l’écran multifonction affiche un code d’erreur après que la clé de contact a été tournée sur “ON”.

Le code d’erreur 52 pourrait signaler des interférences dans la transmission des signaux. Lorsque ce code d’erreur s’affiche, procéder comme suit.

1. Affichage du code d’erreur

1. Mettre le moteur en marche à l’aide de la clé d’enregistrement de codes.

S’assurer qu’aucune autre clé d’un système d’immobilisateur antivol n’est à proximité du contacteur à clé. Cela signifie entre autres qu’il convient de ne pas attacher plus d’une clé de véhicule protégé par un immobilisateur au même trousseau de clés. En effet, la présence d’une autre clé pour-

3-8

COMMANDES ET INSTRUMENTS

N.B.

1/2

rait troubler la transmission des signaux, et par là empêcher la mise en marche du moteur.

2. Si le moteur se met en marche, le couper, puis tenter de le remettre en mar-

che avec chacune des clés conventionnelles.

3. Si le moteur ne se met pas en marche avec l’une ou les deux clés conventionnelles, il faut confier le véhicule ainsi que la clé d’enregistrement et les clés conventionnelles à un concessionnaire Yamaha en vue du réenregistrement de ces dernières.

Montre

Réglage de la montre :

1. Appuyer simultanément sur le bouton de sélection “SELECT” et le bouton de remise à zéro “RESET” pendant au moins deux secondes.

2. Une fois que l’affichage des heures clignote, régler les heures en appuyant sur le bouton de remise à zéro “RESET”.

3. Appuyer sur le bouton de sélection “SELECT”. L’affichage des minutes se met à clignoter.

4. Régler les minutes en appuyant sur le bouton de remise à zéro “RESET”.

5. Appuyer sur le bouton de sélection “SELECT”, puis le relâcher pour que la montre se mette en marche.

Afficheur de la température atmosphérique

CLOCK

OUT TEMP

1/2

ZAUM1056

1. Afficheur de la température atmosphérique

2. Indicateur d’alerte de chaussée verglacée “ ”

°C

TRIP

L’afficheur indique la température atmosphérique de –9 °C à 50 °C par incréments de 1 °C. La température affichée peut varier quelque peu de la température atmosphérique réelle. L’indicateur d’alerte de chaussée verglacée “ ” clignote lorsque la température est inférieure à 4 °C.

 Lorsque la température atmosphé-

rique descend en dessous de –9 °C, l’écran n’affiche plus que –9 °C.

 Lorsque la température atmosphé-

rique dépasse 50 °C, l’écran n’affiche plus que 50 °C.

 Le relevé de la température risque

d’être faussé lors de la conduite à vitesse réduite (moins de 20 km/h (12.5 mi/h) environ) ou lors des arrêts aux feux de signalisation, passages à niveau, etc.

3-9

COMMANDES ET INSTRUMENTS

FAU12332

Alarme antivol (en option)

Les concessionnaires Yamaha peuvent équiper ce modèle d’une alarme antivol, disponible en option. Pour plus d’informations à ce sujet, s’adresser à son concessionnaire Yamaha.

Combinés de contacteurs

Gauche

1. Contacteur d’appel de phare “ ”

2. Inverseur feu de route/feu de croisement “ / ”

3. Contacteur des clignotants “ / ”

4. Contacteur d’avertisseur “ ”

Droite

FAU1234F

Contacteur d’appel de phare “ ”

FAU12351

Appuyer sur ce contacteur afin d’effectuer un appel de phare.

FAU12401

Inverseur feu de route/feu de croisement “ / ”

Placer ce contacteur sur “ ” pour allumer le feu de route et sur “ ” pour allumer le feu de croisement.

FAU12461

Contacteur des clignotants “ / ”

Pour signaler un virage à droite, pousser ce contacteur vers la position “ ”. Pour signaler un virage à gauche, pousser ce contacteur vers la position “ ”. Une fois relâché, le contacteur retourne à sa position centrale. Pour éteindre les clignotants, appuyer sur le contacteur après que celuici est revenu à sa position centrale.

FAU12501

Contacteur d’avertisseur “ ”

Appuyer sur ce contacteur afin de faire retentir l’avertisseur.

1. Contacteur des feux de détresse “ ”

2. Contacteur du démarreur “ ”

3-10

Contacteur du démarreur “ ”

FAU12722

Appuyer sur ce contacteur tout en actionnant le frein avant ou arrière afin de lancer le moteur à l’aide du démarreur. Avant de

COMMANDES ET INSTRUMENTS

ATTENTION

mettre le moteur en marche, il convient de lire les instructions de mise en marche figurant à la page 5-1.

Le témoin d’alerte de panne du moteur s’allume lorsque la clé de contact est tournée

à la position “ON”, et lorsque le bouton du démarreur est actionné. Cela n’indique donc pas une panne.

Contacteur des feux de détresse “ ”

Quand la clé de contact est sur “ON” ou “ ”, ce contacteur permet d’enclencher les feux de détresse, c.-à-d. le clignotement simultané de tous les clignotants. Les feux de détresse s’utilisent en cas d’urgence ou pour avertir les autres automobilistes du stationnement du véhicule à un endroit pouvant représenter un danger.

Ne pas laisser les feux de détresse trop longtemps allumés lorsque le moteur est coupé, car la batterie pourrait se dé- charger.

FAU41701

FAU12734

FCA10062

FAU12902

Levier de frein avant

1. Levier de frein avant 1. Levier de frein arrière

Le levier de frein avant se trouve sur la poignée droite du guidon. Pour actionner le frein avant, tirer le levier vers la poignée des

Levier de frein arrière

Le levier de frein arrière se trouve sur la poignée gauche du guidon. Pour actionner le frein arrière, tirer le levier vers la poignée.

gaz.

FAU12952

3-11

COMMANDES ET INSTRUMENTS

AVERTISSEMENT

N.B.

ATTENTION

Système d’antiblocage des roues (pour modèles à ABS)

Le système d’antiblocage des roues de Yamaha fait appel à un contrôle électronique agissant indépendamment sur la roue avant et arrière. Utiliser les freins avec système ABS comme des freins traditionnels. Si le système ABS est activé, des vibrations peuvent se faire ressentir aux leviers de frein. Dans ce cas, continuer à utiliser les freins et laisser le système ABS fonctionner ; ne pas “pomper” sur les freins au risque de réduire l’efficacité de freinage.

Toujours conserver une distance suffi- sante par rapport au véhicule qui précède et de s’adapter à la vitesse du trafic même avec un système ABS.

 Le système ABS est plus efficace

sur des distances de freinage plus longues.

 Sur certaines surfaces (routes acci-

dentées ou recouvertes de graviers), un véhicule équipé du système ABS peut requérir une distance de freinage plus longue qu’un véhicule sans système ABS.

FAU54001

FWA16051

Le système ABS est contrôlé par un bloc de commande électronique (ECU). En cas de panne du système, le freinage se fait de façon conventionnelle.

 Le système ABS effectue un test

d’auto-diagnostic à chaque fois que le véhicule démarre lorsque la clé de contact est tournée à la position “ON” et que la vitesse atteint une vitesse de 10 km/h (6 mi/h). Durant ce test, un claquement est audible à l’avant du véhicule et une vibration est ressentie au niveau des leviers de frein dès qu’ils sont actionnés. Ces phénomènes sont donc normaux et n’indiquent pas une défaillance.

 Ce système ABS dispose d’un mode

de test produisant des vibrations aux leviers de frein lorsque le système fonctionne. Des outils spéciaux sont toutefois nécessaires afin de pouvoir effectuer ce test. Il convient donc de s’adresser à un concessionnaire Yamaha.

FCA16121

Éloigner tous types d’aimants (y compris doigts et tournevis magnétiques, etc.) des moyeux de roue avant et arrière,

3-12

sous peine de risquer d’endommager les rotors magnétiques équipant les moyeux, ce qui empêcherait le bon fonctionnement du système ABS.

1. Moyeu de roue avant

1. Moyeu de roue arrière

COMMANDES ET INSTRUMENTS

AVERTISSEMENT

ZAUM1014

Bouchon du réservoir de carbu- rant

Ouverture du bouchon du réservoir de carburant

1. Bouchon du réservoir de carburant

2. Cache du bouchon de réservoir de carburant

1. Introduire la clé dans la serrure et la tourner dans le sens inverse des aiguilles d’une montre. La serrure est alors débloquée. Tirer le couvercle pour ouvrir.

2. Pour retirer le bouchon du réservoir de carburant, le tourner dans le sens inverse des aiguilles d’une montre, puis l’enlever.

FAUM2991

Fermeture du bouchon du réservoir de carburant

1. Poser le bouchon du réservoir de carburant au niveau de l’ouverture du réservoir et tourner le bouchon dans le sens des aiguilles d’une montre.

FWA11092

S’assurer que le bouchon du réservoir de carburant est refermé correctement

après avoir effectué le plein. Une fuite de carburant constitue un risque d’incen- die.

2. Refermer le couvercle, tourner la clé dans le sens des aiguilles d’une montre pour le remettre en place, puis la retirer.

3-13

FAU13222

Carburant

S’assurer que le niveau d’essence est suffisant.

FWA10882

L’essence et les vapeurs d’essence sont extrêmement inflammables. Pour limiter les risques d’incendies et d’explosions, et donc de blessures, lors des ravitaillements, il convient de suivre ces instruc- tions.

1. Avant de faire le plein, couper le moteur et s’assurer que personne n’a enfourché le véhicule. Ne jamais effectuer le plein à proximité d’étincelles, de flammes ou d’autres sources de chaleur, telles que les chauffe-eau et séchoirs, et surtout, ne pas fumer.

2. Ne pas remplir le réservoir de carburant à l’excès. En effectuant le plein de carburant, veiller à introduire l’embout du tuyau de la pompe dans l’orifice de remplissage du réservoir de carburant. Ne pas remplir au-delà du fond du tube de remplissage. Comme le carburant se dilate en se réchauffant, du carburant risque de s’échapper du réservoir sous l’effet de la chaleur du moteur ou du soleil.

COMMANDES ET INSTRUMENTS

AVERTISSEMENT

ATTENTION

ZAUM1015

1. Tube de remplissage du réservoir de carburant

2. Niveau de carburant maximum

3. Essuyer immédiatement toute coulure

de carburant. ATTENTION : Essuyer

immédiatement toute coulure de carburant à l’aide d’un chiffon propre, sec et doux. En effet, le carbu- rant risque d’abîmer les surfaces peintes ou les pièces en plastique.

[FCA10072]

4. Bien veiller à fermer correctement le bouchon du réservoir de carburant.

L’essence est délétère et peut provoquer blessures ou la mort. Manipuler l’essence avec prudence. Ne jamais siphonner de l’essence avec la bouche. En cas d’ingestion d’essence, d’inhalation importante de vapeur d’essence ou

FWA15152

d’éclaboussure dans les yeux, consulter immédiatement un médecin. En cas d’éclaboussure d’essence sur la peau, se laver immédiatement à l’eau et au savon. En cas d’éclaboussure d’essence sur les vêtements, changer immédiate- ment de vêtements.

FAUM3110

Carburant recommandé:

Essence super sans plomb (essence-alcool (E10) acceptable)

Capacité du réservoir de carburant :

14.0 L (3.70 US gal, 3.08 Imp.gal)

Quantité de la réserve à l’allumage lorsque l’indicateur d’alerte du niveau de carburant se met à clignoter :

2.0 L (0.53 US gal, 0.44 Imp.gal)

FCA11401

Utiliser uniquement de l’essence sans plomb. L’utilisation d’essence avec plomb endommagerait gravement certaines pièces du moteur, telles que les soupapes, les segments, ainsi que le système d’échappement.

3-14

Ce moteur Yamaha fonctionne à l’essence super sans plomb d’un indice d’octane recherche de 95 minimum. Si des cognements ou cliquetis surviennent, changer de marque d’essence. L’essence sans plomb prolonge la durée de service des bougies et réduit les frais d’entretien.

Carburants essence-alcool

Il existe deux types de carburants essencealcool : l’un à l’éthanol et l’autre au méthanol. Le carburant à l’éthanol peut être utilisé lorsque la concentration en éthanol ne dépasse pas 10 % (E10). Yamaha déconseille l’utilisation de carburant au méthanol. En effet, celui-ci risque d’endommager le système d’alimentation en carburant ou de modifier le comportement du véhicule.

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