Yamaha WR450T User Manual [es]

OWNER’S SERVICE MANUAL

MANUEL D’ATELIER DU

PROPRIETAIRE

FAHRER- UND

WARTUNGS-HANDBUCH

MANUAL DE SERVCIO

DEL PROPIETARIO

WR450F(T)

5TJ-28199-42

EC010010

WR450F(T)

OWNER’S SERVICE MANUAL

©2004 by Yamaha Motor Co., Ltd.

1st Edition, August 2004

All rights reserved.

Any reprinting or unauthorized use

without the written permission of

Yamaha Motor Co., Ltd.
is expressly prohibited.

Printed in Japan

WR450F(T)

MANUEL D’ATELIER

DU PROPRIETAIRE

©2004 Yamaha Motor Co., Ltd.

1ère édition, août 2004

Tous droits réservés

Toute reimpression

ou utillisation sans la

permission écrite de la

Yamaha Motor Co., Ltd.

est formellement interdite.

Imprimé au Japon

WR450F(T)

FAHRER- UND

WARTUNGS-HANDBUCH

©2004 Yamaha Motor Co., Ltd.

1. Auflage, August 2004

Alle Rechte vorbehalten.

Nachdruck, Vervielfältigung und

Verbreitung, auch

auszugsweise, ist ohne

schriftliche Genehmigung der

Yamaha Motor Co., Ltd.

nicht gestattet.

Gedruckt in Japan

WR450F(T)

MANUAL DE SERVCIO

DEL PROPIETARIO

©2004 por Yamaha Motor Co., Ltd.

1ª Edición, agosto 2004

Reservados todos los derechos.

Queda expresamente prohibida

cualquier reimpresión o uso no

autorizado sin el permiso por

escrito de por

Yamaha Motor Co., Ltd.

Impreso en Japón

EC020000

INTRODUCTION

Congratulations on your purchase of a
Yamaha WR series. This model is the culmina­tion of Yamaha’s vast experience in the pro­duction of pacesetting racing machines. It
represents the highest grade of craftsmanship
and reliability that have made Yamaha a
leader.

This manual explains operation, inspection,
basic maintenance and tuning of your
machine. If you have any questions about this
manual or your machine, please contact your
Yamaha dealer.

OTE:

As improvements are made on this model,
some data in this manual may become out­dated. If you have any questions, please con­sult your Yamaha dealer.

WARNING

PLEASE READ THIS MANUAL CAREFULLY
AND COMPLETELY BEFORE OPERATING
THIS MACHINE. DO NOT ATTEMPT TO
OPERATE THIS MACHINE UNTIL YOU
HAVE ATTAINED A SATISFACTORY
KNOWLEDGE OF ITS CONTROLS AND
OPERATING FEATURES AND UNTIL YOU
HAVE BEEN TRAINED IN SAFE AND
PROPER RIDING TECHNIQUES. REGULAR
INSPECTIONS AND CAREFUL MAINTE­NANCE, ALONG WITH GOOD RIDING
SKILLS, WILL ENSURE THAT YOU SAFETY
ENJOY THE CAPABILITIES AND THE RELI­ABILITY OF THIS MACHINE.

INTRODUCTION

VORWORT

INTRODUCCIÓN

Félicitations pour votre achat d’une
Yamaha séries WR. Ce modèle est
l’aboutissement de la vaste expérience
de Yamaha dans la production de machi­nes de course. Il représente l’échelon le
plus élevé de la dextérité manuelle et de
la fiabilité qui ont fait de Yamaha un lea­der.

Ce manuel explique le fonctionnement,
l’inspection, l’entretien de base et la
mise au point de votre machine. Si vous
avez des questions à poser à propos de ce
manuel ou de votre machine, prière de
prendre contact avec votre concession­naire Yamaha.

N.B.:

Comme des améliorations sont faites sur
ce modèle, quelques données contenues
dans ce manuel peuvent être périmées. Si
vous avez des questions à poser, prière
de consulter votre concessionnaire
Yamaha.

AVERTISSEMENT

PRIERE DE LIRE ATTENTIVE­MENT ET COMPLETEMENT CE
MANUEL AVANT D’UTILISER
CETTE MACHINE. NE PAS
ESSAYER D’UTILISER CETTE
MACHINE AVANT DE POSSEDER
DES CONNAISSANCES SATISFAI­SANTES SUR SES COMMANDES
ET FONCTIONS ET D’AVOIR ETE
FORME POUR DES TECHNIQUES
DE CONDUITE CORRECTES ET
SURES. DES INSPECTION REGU­LIERES ET UN ENTRETIEN SOI­GNEUX, AVEC UNE BONNE
APTITUDE DE CONDUITE, VOUS
ASSURERONT LA POSSIBILITE
D’APPRECIER LES POSSIBILITES
ET LA FIABILITE DE CETTE
MACHINE.

Herzlich willkommen im Kreis der
Yamaha-Fahrer. Sie besitzen nun
eine WR, die mit jahrzehntelanger
Erfahrung sowie neuester Yamaha­Technologie entwickelt und gebaut
wurde. Daraus resultiert ein hohes
Maß an Qualität und die sprichwörtli­che Yamaha-Zuverlässigkeit.

In dieser Anleitung erfahren Sie, wie
Sie Ihr Motorrad am besten bedie­nen, inspizieren, warten und abstim­men. Sollten Sie darüber hinaus
noch weitere Fragen haben, wenden
Sie sich an den nächsten Yamaha­Händler Ihres Vertrauens.

HINWEIS:

Die Angaben dieser Anleitung befin­den sich zum Zeitpunkt der Druckle­gung auf dem neuesten Stand. Auf­grund der kontinuierlichen
Bemühungen von Yamaha um tech­nischen Fortschritt und Qualitätsstei­gerung können einige Angaben je­doch für Ihr Modell nicht mehr
zutreffen. Richten Sie Fragen zu die­ser Anleitung bitte an Ihren Yamaha­Händler.

WARNUNG

Vor der Inbetriebnahme sollte man
sich mit den Eigenschaften und
der Bedienung seines Fahrzeugs
gut vertraut machen. Nur vor­schriftsmäßige Wartung, regelmä­ßige Schmierung und korrekte
Einstellung können optimale Lei­stung und Sicherheit gewährlei­sten. Damit Sie alle Vorzüge die­ses Motorrades nutzen können,
lesen Sie bitte diese Anleitung vor
der Inbetriebnahme sorgfältig
durch. Der Yamaha-Händler gibt
bei Fragen gerne Auskunft.

Enhorabuena por haber adquirido un
vehículo de la serie WR de Yamaha.
Este modelo representa la culminación
de la amplia experiencia de Yamaha en
la fabricación de excelentes máquinas de
carreras en las que se puede apreciar el
alto grado de manufacturación y fiabili­dad, que ha hecho de Yamaha un líder en
este campo.

Este manual explica el funcionamiento,
las inspecciones, el mantenimiento
básico y la puesta a punto de su vehí­culo. Para resolver cualquier duda rela­cionada con este manual o con su
vehículo, consulte con su concesionario
Yamaha.

OTA:

Algunos datos de este manual pueden
resultar desactualizados debido a las
mejoras realizadas en este modelo. Para
resolver cualquier duda, consulte con su
concesionario Yamaha.

ADVERTENCIA

LEA DETENIDAMENTE ESTE
MANUAL ANTES DE MANEJAR
EL VEHÍCULO. NO INTENTE
MANEJAR EL VEHÍCULO HASTA
HABER OBTENIDO UN CONOCI­MIENTO SATISFACTORIO DE
TODOS LOS CONTROLES Y SUS
CARACTERÍSTICAS DE FUNCIO­NAMIENTO Y HASTA HABER
SIDO INSTRUÍDO EN LAS TÉCNI­CAS DE CONDUCCIÓN ADECUA­DAS. LAS INSPECCIONES
REGULARES Y UN MANTENI­MIENTO CUIDADOSO, ADEMÁS
DE UNA CONDUCCIÓN
CORRECTA, LE PROPORCIO­NARÁ MAYOR SATISFACCIÓN
GRACIAS A LAS CARACTERÍSTI­CAS Y FIABILIDAD DEL VEHÍ­CULO.

IMPORTANT NOTICE

THIS MACHINE IS DESIGNED STRICTLY
FOR COMPETITION USE, ONLY ON A
CLOSED COURSE. It is illegal for this
machine to be operated on any public street,
road, or highway. Off-road use on public lands
may also be illegal. Please check local regula­tions before riding.

SAFETY INFORMATION

1. THIS MACHINE IS TO BE OPERATED
BY AN EXPERIENCED RIDER ONLY.
Do not attempt to operate this
machine at maximum power until you
are totally familiar with its character­istics.

2. THIS MACHINE IS DESIGNED TO BE
RIDDEN BY THE OPERATOR ONLY.
Do not carry passengers on this
machine.

3. ALWAYS WEAR PROTECTIVE
APPAREL.
When operating this machine, always
wear an approved helmet with gog­gles or a face shield. Also wear heavy
boots, gloves, and protective cloth­ing. Always wear proper fitting cloth­ing that will not be caught in any of
the moving parts or controls of the
machine.

4. ALWAYS MAINTAIN YOUR MACHINE
IN PROPER WORKING ORDER.
For safety and reliability, the machine
must be properly maintained. Always
perform the pre-operation checks
indicated in this manual. Correcting a
mechanical problem before you ride
may prevent an accident.

NOTICE

IMPORTANTE

CETTE MACHINE EST STRICTE­MENT DESTINEE A LA COMPETI­TION, UNIQUEMENT SUR CIRCUIT
FERME. Il est illégal d’utiliser cette
machine sur une rue, route ou artère
publique. L’utilisation de tous-terrains
sur les domaines publics peut également
être illégale. Prière de vérifier les lois
locales avant de conduire.

INFORMATION DE SECURITE

1. CETTE MACHINE NE DOIT
ETRE UTILISEE QUE PAR
UN CONDUCTEUR EXPE­RIMENTE.
Ne pas essayer d’utiliser cette
machine à sa puissance maxi­mum tant que vous n’êtes pas
familier avec ses caractéristi­ques.

2. CETTE MACHINE N’EST
CONCUE POUR ETRE UTI­LISEE QUE PAR LE CON­DUCTEUR.
Ne pas prendre de passagers
sur cette machine.

3. TOUJOURS PORTER UN
EQUIPEMENT DE PRO­TECTION.
Lors de l’utilisation de cette
machine, toujours porter un
casque homologué avec des
lunettes ou un protège-visage.
Porter également de grosses
bottes, des gants et des vête­ments de protection. Toujours
porter des vêtements de taille
correcte qui ne seront pas pris
dans une des pièces ou com­mandes mobiles de la machine.

4. TOUJOURS GARDER
VOTRE MACHINE EN BON
ETAT DE MARCHE.
La machine doit être correcte­ment entretenue pour des
questions de sécurité et de fia­bilité. Toujours effectuer les
opérations précédant l’utilisa­tion indiquées dans ce manuel.
La correction d’un problème
mécanique avant la conduite
peut empêcher un éventuel
accident.

ZUR BEACHTUNG

Dieses Motorrad ist ausschließlich
für den Einsatz im Gelände-Renn­sport auf geschlossenen Kursen
bestimmt. Die Benutzung dieses
Fahrzeugs auf öffentlichen Straßen
verstößt gegen die Straßenverkehrs­ordnung. Aber auch Fahrten auf
öffentlichem Gelände können wal­tende Verkehrsbestimmungen verlet­zen. Erkundigen Sie sich deshalb vor
der Fahrt bei der zuständigen Ver­kehrsbehörde.

SICHERHEITSTINFORMATION

1. Die Benutzung dieses
Motorrads setzt eine
gewisse Erfahrung voraus.
Fahren Sie diese Maschine
nicht voll aus, bevor Sie
sich mit allen ihren Eigen­schaften gründlich vertraut
gemacht haben.

2. Dieses Motorrad ist aus­schließlich für Solofahrten
bestimmt.
Führen Sie niemals einen
Sozius auf dieser Maschine
mit.

3. Geeignete Schutzkleidung
ist obligatorisch.
Fahren Sie stets mit ange­messener Schutzkleidung,
robusten Stiefeln, speziel­len Motorrad-Handschu­hen, einem geprüften,
perfekt sitzenden Helm und
ausreichendem Augen­schutz. Achten Sie darauf,
daß die Kleidung eng
anliegt und nicht mit
beweglichen Teilen oder
Bedienungselementen der
Maschine in Berührung
kommt.

4. Regelmäßige Pflege und
Wartung sind unerläßlich.
Nur vorschriftsmäßige War­tung, regelmäßige Schmie­rung und korrekte
Einstellung können opti­male Leistung und Sicher­heit gewährleisten.
Um Unfälle zu vermeiden,
stets die in dieser Anlei­tung aufgeführte “Routine­kontrolle vor Fahrtbeginn”
durchführen.

NOTA IMPORTANTE

ESTE VEHÍCULO HA SIDO ESPE­CIALMENTE DISEÑADO PARA SU
UTILIZACIÓN EN COMPETICIO­NES Y EN UN CIRCUITO CERRADO
ÚNICAMENTE. Es ilegal manejar el
vehículo en vías, carreteras o autopistas
públicas. Asimismo, la utilización del
vehículo fuera de las carreteras puede
quebrantar la ley. Consulte la normativa
local antes de utilizar el vehículo.

INFORMACIÓN DE

SEGURIDAD

1. ESTE VEHÍCULO DEBE
SER MANEJADO ÚNICA­MENTE POR UN CONDUC­TOR EXPERIMENTADO.
No intente conducir este vehí­culo a su máxima potencia
hasta estar completamente
familiarizado con sus funcio­nes.

2. ESTE VEHÍCULO ESTÁ
DISEÑADO PARA SER
CONDUCIDO POR EL CON­DUCTOR ÚNICAMENTE.
No lleve pasajeros en el vehí­culo.

3. LLEVE SIEMPRE LA INDU­MENTARIA APROPIADA.
Cuando maneje este vehículo,
lleve siempre el casco y las
gafas adecuadas o un protec­tor. Asimismo, lleve guantes y
botas pesadas y ropa de pro­tección. Lleve siempre la vesti­menta apropiada para que no
pueda engancharse en ninguna
de las piezas móviles o los con­troles del vehículo.

4. MANTENGA SIEMPRE EL
VEHÍCULO EN UN ESTADO
DE FUNCIONAMIENTO
APROPIADO.
Para mayor seguridad y fiabi­lidad, el vehículo debe mante­nerse correctamente. Antes de
hacer funcionar su vehículo,
realice siempre las comproba­ciones necesarias indicadas en
este manual. Corrija un pro­blema mecánico antes de
manejar el vehículo para evi­tar accidentes.

5. GASOLINE IS HIGHLY FLAMMABLE.
Always turn off the engine while refu­eling. Take care to not spill any gaso­line on the engine or exhaust system.
Never refuel in the vicinity of an open
flame, or while smoking.

6. GASOLINE CAN CAUSE INJURY.
If you should swallow some gasoline,
inhale excess gasoline vapors, or
allow any gasoline to get into your
eyes, contact a doctor immediately. If
any gasoline spills onto your skin or
clothing, immediately wash skin
areas with soap and water, and
change your clothes.

7. ONLY OPERATE THE MACHINE IN AN
AREA WITH ADEQUATE VENTILA­TION.
Never start the engine or let it run for
any length of time in an enclosed
area. Exhaust fumes are poisonous.
These fumes contain carbon monox­ide, which by itself is odorless and
colorless. Carbon monoxide is a dan­gerous gas which can cause uncon­sciousness or can be lethal.

8. PARK THE MACHINE CAREFULLY;
TURN OFF THE ENGINE.
Always turn off the engine if you are
going to leave the machine. Do not
park the machine on a slope or soft
ground as it may fall over.

9. THE ENGINE, EXHAUST PIPE, MUF­FLER, AND OIL TANK WILL BE VERY
HOT AFTER THE ENGINE HAS BEEN
RUN.
Be careful not to touch them or to
allow any clothing item to contact
them during inspection or repair.

10. PROPERLY SECURE THE MACHINE
BEFORE TRANSPORTING IT.
When transporting the machine in
another vehicle, always be sure it is
properly secured and in an upright
position and that the fuel cock is in
the “OFF” position. Otherwise, fuel
may leak out of the carburetor or fuel
tank.

5. L’ESSENCE EST HAUTE­MENT INFLAMMABLE.
Toujours arrêter le moteur en
faisant le plein. Faire attention
à ne pas verser d’essence sur le
moteur ou le pot d’échappe­ment. Ne jamais faire le plein
au voisinage d’une flamme une
ou en fumant.

6. L’ESSENCE PEUT CAUSER
DES BLESSURES.
Si vous avalez de l’essence, respi­rez des vapeurs d’essence en
excès ou laissez de l’essence
pénétrer dans vos yeux, prendre
immédiatement contact avec un
médecin. Si de l’essence est ren­versée sur votre peau ou vos
vêtements, laver immédiate­ment la peau avec du savon et de
l’eau et changer de vêtements.

7. N’UTILISER LA MACHINE
QUE DANS UN ENDROIT
AVEC AERATION ADE­QUATE.
Ne jamais mettre le moteur en
marche ni le laisser tourner pen­dant un quelconque laps de
temps dans un endroit clos.
Les fumées d’échappement sont
toxiques. Ces fumées contiennent
du monoxyde de carbone inco­lore et inodore. Le monoxyde de
carbone est un gaz toxique dan­gereux qui peut entraîner la perte
de connaissance ou être mortel.

8. STATIONNER AVEC SOIN
LA MACHINE ET ARRE­TER LE MOTEUR.
Toujours arrêter le moteur si
vous devez abandonner la
machine. Ne pas stationner en
pente ou sur un sol mou ou elle
pourrait se renverser.

9. LE MOTEUR, LE SYSTEME
D’ECHAPPEMENT ET LE
RESERVOIR D’HUILE
SONT TRES CHAUDS
LORSQUE LE MOTEUR A
TOURNE.
Bien veiller à ne pas toucher
ces organes et éviter tout con­tact avec les vêtements pen­dant l’inspection ou la
réparation du véhicule.

10. FIXER SOLIDEMENT LA
MACHINE AVANT DE LA
TRANSPORTER.
En cas de transport de la
machine sur un autre véhicule,
toujours s’assurer qu’elle est
correctement fixée et posée sur
ses roues et que le robinet de
carburant est dans la position
OFF (fermé). Sans quoi il peut
y avoir des fuites du carbura­teur et du réservoir.

5. Benzin ist äußerst entzünd­bar und u. U. explosiv.
Stellen Sie vor dem Tanken
immer den Motor ab und
achten Sie darauf, daß kein
Benzin auf den Motor oder
die Auspuffanlage ver­schüttet wird. Während des
Tankens offene Flammen
und Funken fernhalten und
keinesfalls rauchen.

6. Benzin ist giftig.
Sollten Sie versehentlich
Benzin verschluckt, Ben­zindämpfe eingeatmet oder
Benzin in die Augen
bekommen haben, sofort
einen Arzt aufsuchen. Falls
Benzin auf die Haut oder
Kleidung gelangt, die
betroffene Stelle unverzüg­lich mit Seifenwasser
abwaschen und ggf. die
Kleidung wechseln.

7. Den Motor nur an gut belüf­tetem Ort laufen lassen.
Den Motor keinesfalls in
geschlossenen Räumen
anlassen und betreiben.
Abgase enthalten Kohlen­monoxid, ein farb- und
geruchloses Gas, das aber
äußerst giftig ist und in kur­zer Zeit bereits zu Bewußt­losigkeit und sogar zum
Tod führen kann.

8. Vorsicht beim Parken
Zum Parken stets den
Motor abstellen. Das Fahr­zeug nicht auf abschüssi­gem oder weichem
Untergrund abstellen,
damit es nicht umfallen
kann.

9. Motor, Öltank, Schalldämp­fer und Abgaskanäle wer­den sehr heiß.
Bei Arbeiten am Motorrad
darauf achten, die heißen
Teile nicht versehentlich zu
berühren.

10. Das Motorrad vor jedem
Transport fest verankern.
Die Maschine stets aufrecht
im Transportwagen aufstel­len und den Kraftstoffhahn
schließen (auf “OFF” stel­len). Anderenfalls kann
Benzin aus dem Vergaser
oder dem Kraftstofftank
austreten.

5. LA GASOLINA ES ALTA­MENTE INFLAMABLE.
Apague siempre el motor a la
hora de repostar. Intente no
derramar gasolina en el motor ni
en el sistema de escape. Nunca
reposte cerca de una llama
encendida o mientras fuma.

6. LA GASOLINA PUEDE PRO­VOCAR DAÑOS.
Si ingiere gasolina, inhala en
exceso los vapores de la gasolina
o ésta entra en contacto con sus
ojos, póngase en contacto con un
médico inmediatamente. Si la
gasolina entrara en contacto con
la piel o con la ropa, lave las
zonas afectadas con agua y
jabón y cámbiese de ropa.

7. MANEJE ÚNICAMENTE EL
VEHÍCULO EN ZONAS CON
VENTILACIÓN ADECUADA.
Nunca arranque el motor ni per­mita que permanezca encendido
durante un periodo de tiempo
prolongado en una zona cerrada.
Los gases del sistema de escape
son muy nocivos. Estos gases con­tienen monóxido de carbono, que
es una sustancia inodora e inco­lora. El monóxido de carbono es
un gas peligroso que puede pro­vocar una estado de inconsciencia
e incluso puede ser letal.

8. APARQUE EL VEHÍCULO
CON CUIDADO Y APAGUE
EL MOTOR.
Apague siempre el motor si va
a dejar el vehículo aparcado.
No aparque el vehículo en una
rampa o en el barro ya que
podría caerse.

9. EL TUBO DE ESCAPE DEL
MOTOR, EL SILENCIADOR Y
EL DEPÓSITO DE ACEITE SE
CALIENTAN EN EXCESO
DESPUÉS DE ARRANCAR EL
MOTOR.
Tenga especial cuidado en no
tocar estas piezas o permitir que
una prenda entre en contacto con
las mismas durante la inspección
o la reparación del vehículo.

10. ASEGURE ADECUADA­MENTE EL VEHÍCULO
ANTES DE TRANSPOR­TARLO.
Cuando transporte la motoci­cleta en otro vehículo, asegú­rese siempre de colocarla
firmemente y en posición ver­tical y que el grifo del combus­tible esté en la posición “OFF”.
En caso contrario, el combusti­ble podría derramarse del car­burador o del depósito de
combustible.

EC050000

TO THE NEW OWNER

This manual will provide you with a good basic
understanding of features, operation, and
basic maintenance and inspection items of this
machine. Please read this manual carefully
and completely before operating your new
machine. If you have any questions regarding
the operation or maintenance of your machine,
please consult your Yamaha dealer.

OTE:

This manual should be considered a perma­nent part of this machine and should remain
with it even if the machine is subsequently
sold.

EC060000

NOTICE

Some data in this manual may become out­dated due to improvements made to this
model in the future. If there is any question
you have regarding this manual or your
machine, please consult your Yamaha
dealer.

EC070001

F.I.M. MACHINE WEIGHTS:

Weights of machines without fuel

The minimum weights for motocross
machines are:

for the class 125 cc .......................minimum

88 kg (194 lb)

for the class 250 cc .......................minimum

98 kg (216 lb)

for the class 500 cc .......................minimum

102 kg (225 lb)
In modifying your machine (e.g., for weight
reduction), take note of the above limits of
weight.

AU NOUVEAU

PROPRIETAIRE

Ce manuel vous apportera une connais­sance de base des caractéristiques, du
fonctionnement, et des entretiens de base
et des délais d’inspection de cette
machine.
Veuillez lire soigneusement et entière­ment ce manuel avant d’utiliser votre
nouvelle machine. Si vous avez des
questions concernant le fonctionnement
ou l’entretien de votre machine, veuillez
consulter votre concessionnaire Yamaha.

N.B.:

Ce manuel doit être considéré comme
partie permanente de la machine et doit
rester avec celle-ci si elle est revendue à
une tierce personne.

AVERTISSEMENT

Certaines données contenues dans ce
manuel risquent de devenir périmées
du fait d’améliorations apportées à ce
modèle dans le futur. Pour toute ques­tion concernant ce manuel ou la
machine, consulter un concessionnaire
Yamaha.

POIDS DES MACHINES,
SPECIFICATION F.I.M.:

Poids des machines sans carburant

Poids minimum admis pour les moto­cross:

pour la catégorie 125 cc .... minimum

88 kg (194 lb)

pour la catégorie 250 cc .... minimum

98 kg (216 lb)

pour la catégorie 500 cc .... minimum

102 kg (225 lb)
En cas de modification de la machine
(par exemple pour réduction de
poids), tenir compte des limites de
poids spécifiées ci-dessus.

WICHTIGER HINWEIS

AN DEN EIGENTÜ-

MER

Damit Sie alle Vorzüge dieses Motor­rades nutzen können, lesen Sie bitte
diese Anleitung sorgfältig durch,
auch wenn dies Ihre wertvolle Zeit in
Anspruch nimmt. Denn Sie erfahren
nicht nur, wie Sie Ihre Maschine am
besten bedienen, inspizieren und
warten, sondern auch wie Sie sich
vor Unfällen schützen.
Wenn Sie die vielen Tips der Bedie­nungsanleitung nutzen, garantieren
wir den bestmöglichen Werterhalt
dieses Motorrades. Sollten Sie dar­über hinaus noch weitere Fragen
haben, wenden Sie sich an den
nächsten Yamaha-Händler Ihres
Vertrauens.

HINWEIS:

Die Anleitung ist ein wichtiger Be­standteil des Fahrzeugs und sollte
daher beim eventuellen Weiterver­kauf an den neuen Eigentümer über­geben werden.

ANMERKUNG

Die Angaben dieser Anleitung
befinden sich zum Zeitpunkt der
Drucklegung auf dem neuesten
Stand. Aufgrund der kontinuierli­chen Bemühungen von Yamaha
um technischen Fortschritt und
Qualitätssteigerung können einige
Angaben jedoch für Ihr Modell
nicht mehr zutreffen. Richten Sie
Fragen zu dieser Anleitung bitte
an Ihren Yamaha-Händler.

GEWICHT DER

F.I.M.-MASCHINE:

Gewicht der Maschine ohne
Kraftstoff

Das Mindestgewicht für eine
Motocross- Maschine ist:

für 125 cc Klasse............ Mindest

88 kg (194 lb)

für 250 cc Klasse............ Mindest

98 kg (216 lb)

für 500 cc Klasse............ Mindest

102 kg (225 lb)
Falls Sie Modifikationen an lhrer
Maschine vornehmen (z.B. zur
Gewichtsverringerung), unbe­dingt das oben angeführte Min­destgewicht lhre Klasse einhalten.

NUEVO PROPIETA-

RIO

Este manual le proporcionará una com­prensión elemental óptima sobre las fun­ciones, funcionamiento, mantenimiento
e inspecciones básicas de los ítems de
este vehículo. Lea detenidamente este
manual antes de manejar su nuevo vehí­culo. Para cualquier aclaración referente
al funcionamiento o mantenimiento del
vehículo, consulte con su concesionario
Yamaha.
Este manual debe considerarse como una
pieza permanente del vehículo y debe
permanecer en el mismo incluso en el
caso de que el vehículo sea vendido pos­teriormente.

OTA:

Este manual debe ser considerado como
un elemento importante de este vehículo
y permanecer en el mismo aún en caso
de ser vendido posteriormente.

AVISO

Algunos datos de este manual pueden
quedar obsoletos debido a las mejoras
realizadas a este modelo en el futuro.
Si tiene cualquier duda con relación a
este manual o a su vehículo, consulte
con su concesionario Yamaha.

PESOS DEL VEHÍCULO

F.I.M:

Pesos del vehículo sin combustible

Los pesos mínimos de los vehículos
de motocross son:

para 125 cc ...........................mínimo

88 kg (194 lb)

para 250 cc ...........................mínimo

98 kg (216 lb)

para 500 cc ...........................mínimo

102 kg (225 lb)
Si va a modificar su vehículo (por
ejemplo, reducir el peso), tenga en
cuenta los límites de peso descritos
anteriormente.

EC080000

WARNING

CAUTION:

HOW TO USE

THIS MANUAL

EC081000

PARTICULARLY IMPORTANT
INFORMATION

The Safety Alert Symbol means ATTENTION!
BECOME ALERT! YOUR SAFETY IS
INVOLVED!

Failure to follow WARNING instructions could
result in severe injury or death to the machine
operator, a bystander, or a person inspecting
or repairing the machine.

A CAUTION indicates special precautions that
must be taken to avoid damage to the
machine.

NOTE:

A NOTE provides key information to make pro­cedures easier or clearer.

EC082000

FINDING THE REQUIRED PAGE

1. This manual consists of seven chapters;
“General Information”, “Specifications”,
“Regular inspection and adjustments”,
“Engine”, “Chassis”, “Electrical” and “Tun­ing”.

2. The table of contents is at the beginning of
the manual. Look over the general layout of
the book before finding then required chap­ter and item.
Bend the book at its edge, as shown, to
find the required fore edge symbol mark
and go to a page for required item and
description.

COMMENT UTILISER

ATENCION:

CE MANUEL

INFORMATIONS PARTI­CULIEREMENT IMPOR­TANTES

Le symbole d’alerte de sécurité signifie
ATTENTION! SOYEZ VIGILANT!
VOTRE SECURITE EST EN JEU!

AVERTISSEMENT

Le non-respect des instructions AVER­TISSEMENT peut entraîner de sérieuses
blessures ou la mort au pilote de la
machine, à un passant ou à une personne
inspectant ou réparant la machine.

ATTENTION:

Un ATTENTION indique les procédures
spéciales qui doivent être suivies pour
éviter d’endommager la machine.

N.B.:

Un N.B. fournit les renseignements
nécessaires pour rendre les procédures
plus faciles ou plus claires.

BENUTZERHINWEISE

KENNZEICHNUNG WICH­TIGER HINWEISE

Das Ausrufezeichen bedeutet:
“GEFAHR! Achten Sie auf Ihre
Sicherheit!”

WARNUNG

Ein Mißachten dieser Warnhinweise
bringt Fahrer, Mechaniker und
andere Personen in Verletzungs­oder Lebensgefahr.

ACHTUNG:

Hierunter sind Vorsichtsmaßnah­men zum Schutz des Fahrzeugs vor
Schäden aufgeführt.

HINWEISE:

Ein HINWEIS gibt Zusatzinformatio­nen und Tips, um bestimmte Vor­gänge oder Arbeiten zu
vereinfachen.

CÓMO UTILIZAR

ESTE MANUAL

INFORMACIÓN ESPE­CIALMENTE IMPOR­TANTE

El símbolo de alerta significa: ¡DEBE
PRESTAR ATENCIÓN YA QUE
ESTÁ EN JUEGO SU PROPIA SEGU­RIDAD!

ADVERTENCIA

El incumplimiento de este tipo de ins­trucciones de ADVERTENCIA puede
resultar en lesiones graves o mortales del
usuario de la motocicleta, de los tran­seúntes próximos a ésta o de las personas
encargadas de la inspección o reparación
del vehículo.

Una nota de ATENCIÓN indica que se
deben adoptar precauciones especiales
para evitar daños a la motocicleta.

NOTA:

La NOTA proporciona información
clave que facilita o clarifica determina­dos procedimientos.

TROUVER LA PAGE RECHER­CHEE

1. Ce manuel comprend 7 chapitres:
“Renseignements généraux”,
“Caractéristiques”, “Controles et
réglages périodiques”, “Moteur”,
“Châssis”, “Partie électrique” et
“Mises au point”.

2. La table des matières se trouve au
début du manuel.
Regarder la disposition générale du
manuel avant de recherche le chapi­tre et l’article désirés.
Arquer le manuel à son bord, de la
manière indiquée, pour trouver le
symbole de devant désiré et passer à
une page de la description et l’arti­cle désirés.

INFORMATION AUFFINDEN

1. Diese Anleitung umfaßt sieben
Kapitel: 1. Allgemeine Angaben
– 2. Technische Daten – 3.
Regelmäßige Wartungs- und
Einstellarbeiten – 4. Motor – 5.
Fahrwerk – 6. Elektrische
Anlage – 7. Abstimmung

2. Dem ersten Kapitel geht ein
Inhaltverzeichnis voran. Machen
Sie sich mit dem Inhalt und Auf­bau der Anleitung vertraut, bevor
Sie nach bestimmten Angaben
suchen. Halten Sie das Buch wie
in der Abbildung gezeigt, um das
Auffinden der einzelnen Kapitel
zu erleichtern.

CÓMO ENCONTRAR LA PÁGINA
ADECUADA

1. Este manual consta de siete capítu­los; “Información general”, “Espe­cificaciones”, “Revisiones y ajustes
periódicos”, “Motor”, “Chasis”,
“Sistema eléctrico” y “Reglaje”.

2. El índice del contenido se encuentra
al inicio del manual. Consulte el
formato general del manual para
encontrar el capítulo y el ítem
requerido.
Doble el libro por el borde, tal y
como se indica, para encontrar la
marca del símbolo del canal que se
requiere y dirigirse a una página
correspondiente al ítem y descrip­ción pertinentes.

EC083000

MANUAL FORMAT

All of the procedures in this manual are organized in a sequential, step-by-step format. The informa­tion has been complied to provide the mechanic with an easy to read, handy reference that contains
comprehensive explanations of all disassembly, repair, assembly, and inspection operations.
In this revised format, the condition of a faulty component will precede an arrow symbol and the
course of action required will follow the symbol, e.g.,

• Bearings
Pitting/damage → Replace.

EC084002

HOW TO READ DESCRIPTIONS

To help identify parts and clarify procedure steps, there are exploded diagrams at the start of each
removal and disassembly section.

1. An easy-to-see exploded diagram 1 is provided for removal and disassembly jobs.

2. Numbers 2 are given in the order of the jobs in the exploded diagram. A number that is

enclosed by a circle indicates a disassembly step.

3. An explanation of jobs and notes is presented in an easy-to-read way by the use of symbol

marks 3. The meanings of the symbol marks are given on the next page.

4. A job instruction chart 4 accompanies the exploded diagram, providing the order of jobs, names

of parts, notes in jobs, etc.

5. Extent of removal 5 is provided in the job instruction chart to save the trouble of an unneces-

sary removal job.

6. For jobs requiring more information, the step-by-step format supplements 6 are given in addi-

tion to the exploded diagram and job instruction chart.

FORMAT DU MANUEL

AUFBAU

FORMATO DEL MANUAL

Dans ce manuel, toutes les procédures
sont décrites pas à pas. Les informations
ont été condensées pour fournir au méca­nicien un guide pratique et facile à lire,
contenant des explications claires pour
toutes les procédures de démontage,
réparation, remontage et vérification.
Dans ce nouveau format, l’état d’un
composant défectueux est suivi d’une
flèche qui indique les mesures à prendre.
Exemple:

• Roulements
Piqûres/endommagement → Rempla­cer.

COMMENT LIRE LES DESCRIP­TIONS

Chaque section détaillant des étapes de
démontage ou de remontage est précédée
de vues en éclaté qui permettent de clari­fier ces opérations.

1. Exemple de vue en éclaté 1 clari-

fiant les opérations de démontage et
de remontage.

2. Sur les vues en éclaté, les pièces

sont numérotées 2 dans l’ordre des
opérations à effectuer. Un chiffre
entouré d’un cercle correspond à
une étape de démontage.

3. Les vues en éclaté portent égale-

ment des symboles 3 qui rappel­lent des points importants à ne pas
oublier. La signification de ces sym­boles est expliquée à la page sui­vante.

4. Les vues en éclaté sont suivies d’un

tableau 4 fournissant l’ordre des
opérations, le nom des pièces, des
remarques, etc.

5. Pour éviter la dépose superflue de

pièces, l’étendue de la dépose 5 est
indiquée dans le tableau de descrip­tion du travail.

6. Pour les travaux qui demandent des

explications supplémentaires, la vue
en éclaté et le tableau sont suivis
d’une description détaillée 6 des
opérations.

Diese Anleitung wurde zusammen­gestellt, um dem Benutzer ein leicht
verständliches Nachschlagewerk in
die Hand zu geben, in dem alle dar­gestellten Arbeitsvorgänge (Ein- und
Ausbau, Zerlegung und Zusammen­bau, Prüfung und Reparatur) detail­liert und in der entsprechenden
Reihenfolge beschrieben sind.
Je nach Zustand eines fehlerhaften
Bauteils weist ein Pfeilsymbol auf die
erforderliche Maßnahme hin. Bei­spiel:

• Lager

Pitting/Beschädigung → Erneuern.

LESEN DER BESCHREIBUNGEN

Um bei der Identifikation der Teile zu
helfen und die Arbeitsschritte zu ver­deutlichen, sind Explosionsdia­gramme am Beginn jedes Ausbau­und Demontageabschnittes darge­stellt.

1. Für die Ausbau- und Demonta­gearbeiten ist meistens ein über­sichtliches Explosionsdiagramm
1 dargestellt.

2. Die Nummern 2 in dem Explosi­onsdiagramm sind in der Rei­henfolge der Arbeiten
aufgeführt. Eine in einen Kreis
eingeschriebene Nummer
bezeichnet einen Demontage­schritt.

3. Eine Erläuterung der Arbeiten
und Hinweise ist durch ablese­freundliche Symbolmarkierun­gen 3 gegeben. Die
Bedeutungen der Symbolmar­kierungen sind auf der nächsten
Seite aufgeführt.

4. Eine Arbeitsanweisungstabelle
4 begleitet das Explosionsdia­gramm und gibt die Arbeitsrei­henfolge, Bezeichnung der
Teile, Hinweise zu den Arbeiten
usw. an.

5. Der Umfang des Ausbaus 5 ist
in der Arbeitsanweisungstabelle
aufgeführt, um nicht erforderli­che Ausbauarbeiten zu vermei­den.

6. Für Arbeiten, für die weitere
Informationen benötigt werden,
sind schrittweise Ergänzungen
6 zusätzlich zu dem Explosi­onsdiagramm und der Arbeitsan­weisungstabelle aufgeführt.

Todos los procedimientos de este
manual están organizados secuencial­mente, paso por paso. La información ha
sido recopilada para proporcionar al
mecánico una lectura fácil y material útil
de referencia que contiene amplias expli­caciones de todos los desmontajes, repa­raciones e inspecciones.
En este formato revisado, el estado de un
componente defectuoso estará prece­dido de una flecha y, a continuación, se
indica el procedimiento necesario, por
ejemplo,

• Cojinetes

Picaduras/daños → Reemplazar.

CÓMO LEER LAS DESCRIPCIO­NES

Para ayudar a identificar las piezas o cla­rificar los pasos de los procedimientos,
se facilitan diagramas de despiece al
comienzo de cada apartado de extracción
y desmontaje.

1. El diagrama de despiece 1 permite
identificar fácilmente los compo­nentes de las tareas de extracción y
desmontaje.

2. Los números 2 indican el orden de
las tareas del diagrama de despiece.
Los números representados dentro
de un círculo indican un paso de la
tarea de desmontaje.

3. La explicación de las tareas y notas
está representada de forma sencilla
mediante símbolos 3. En la
siguiente página aparece el signifi­cado de dichos símbolos.

4. El diagrama de despiece incluye
una tabla 4 que explica los pasos
de la tarea, los nombres de las pie­zas, las notas para las tareas, etc.

5. La tabla de instrucciones incluye
una extensión de la extracción 5
para evitar que se extraigan piezas
innecesariamente.

6. Cuando los contenidos requieran
más información, los suplementos
de formato paso a paso 6 propor­cionan notas informativas de los
diagramas de despiece y el conte­nido de la tabla de instrucción.

12

GEN

INFO

34

SPEC

INSP

ADJ

56

CHAS

ENG

–+

ELEC

ILLUSTRATED SYMBOLS
(Refer to the illustration)

Illustrated symbols 1 to 7 are designed as
thumb tabs to indicate the chapter’s number
and content.

General information

1

Specifications

2

Regular inspection and adjustments

3

Engine

4

Chassis

5

Electrical

6

Tuning

7

78

TUN

90

AB

T

.

R

.

CD

EF

Illustrated symbols 8 to D are used to identify
the specifications appearing in the text.

With engine mounted

8

Special tool

9

Filling fluid

0

Lubricant

A

Tightening

B

Specified value, Service limit

C

Resistance (Ω), Voltage (V), Electric current (A)

D

Illustrated symbols E to H in the exploded
diagrams indicate grade of lubricant and loca­tion of lubrication point.

E

GH

B

IJ

M

M

New

Apply engine oil

E

Apply molybdenum disulfide oil

F

Apply lightweight lithium-soap base grease

G

Apply molybdenum disulfide grease

H

Illustrated symbols I to J in the exploded
diagrams indicate where to apply a locking
agent and where to install new parts.

®

Apply locking agent (LOCTITE

I

Use new one

J

)

SYMBOLES
GRAPHIQUES
(Voir l’illustration)

Les symboles graphiques 1 à 7 servent
à repérer les différents chapitres et à
indiquer leur contenu.

1

Renseignements généraux

2

Caractéristiques

3

Controles et réglages périodiques

4

Moteur

5

Châssis

6

Partie électrique

7

Mises au point

ABGEBILDETEN
SYMBOL
(Siehe Abbildung)

Die unter 1 bis 7 abgebildeten
Symbole weisen auf die Themen der
einzelnen Kapitel hin.

Allgemeine Angaben

1

Technische Daten

2

Regelmäßige Wartungs- und Einstell-

3

arbeiten
Motor

4

Fahrwerk

5

Elektrische Anlage

6

Abstimmung

7

SÍMBOLOS ILUSTRADOS
(Consulte la ilustración)

Los símbolos ilustrados 1 a 7 están
diseñados como lengüetas a seguir con el
dedo para indicar el número del capítulo
y el contenido.

1

Información general

2

Especificaciones

3

Revisiones y ajustes periódicos

4

Motor

5

Chasis

6

Sistema eléctrico

7

Reglaje

Les symboles graphiques 8 à D per­mettent d’identifier les spécifications
encadrées dans le texte.

8

Avec de montage du moteur

9

Outil spécial

0

Liquide de remplissage

A

Lubrifiant

B

Serrage

C

Valeur spécifiée, limite de service

D

Résistance (Ω), tension (V), intensité (A)

Les symboles graphiques E à H utilisés
dans les vues en éclaté indiquent les
endroit à lubrifier et le type de lubrifiant.

E

Appliquer de l’huile moteur

F

Appliquer de l’huile au bisulfure de moly­bdène

G

Appliquer de la graisse fluide à base de
savon au lithium

H

Appliquer de la graisse au bisulfure de
molybdène

Die Symbole 8 bis D weisen auf
wichtige Angaben im Text hin.

Wartung mit montiertem Motor mög-

8

lich
Spezialwerkzeug

9

Art und Menge einzufüllender Flüssig-

0

keiten
Schmiermittel

A

Anzugsmoment

B

Verschleißgrenzen, Toleranzen

C

Elektrische Sollwerte

D

Die Symbole E bis H werden in den
Explosionszeichnungen verwendet
und weisen auf Schmier- und Klebe­mittel sowie die entsprechenden
Stellen hin.

Motoröl

E

Molybdändisulfidöl

F

Leichtes Lithiumfett

G

Molybdändisulfidfett

H

Los símbolos ilustrados 8 a D se utili­zan para identificar las especificaciones
que aparezcan en el texto.

8

Con el motor montado

9

Herramienta especial

0

Líquido a añadir

A

Lubricante

B

Apriete

C

Valor especificado, límite de servicio

D

Resistencia (Ω), Voltaje (V), Sistema
eléctrico actual (A)

Los símbolos ilustrados E a H del
diagrama de despiece indican el grado
del lubricante y la ubicación del punto a
lubricar.

E

Aplicar aceite de motor

F

Aplicar aceite de disulfuro de molibdeno

G

Aplicar grasa ligera de litio

H

Aplicar grasa de disulfuro de molibdeno

Les symboles graphiques I à J dans
les vues en éclaté indiquent le produit de
blocage à appliquer et les pièces qui
nécessitent un remplacement.

I

Appliquer un agent de blocage (LOC-

®

TITE

J

)

Utiliser une pièce neuve.

Die Symbole I und J werden
ebenfalls in den Explosionszeichnun­gen verwendet.

Klebemittel (LOCTITE

I

Neues Bauteil verwenden

J

®

)

Los símbolos ilustrados I a J del
diagrama de despiece indican dónde
aplicar un producto de bloqueo y dónde
instalar las nuevas piezas.

I

Aplicar un producto de bloqueo (LOC-

®

TITE

J

)

Utilizar una pieza nueva

EC090010

INDEX

GENERAL INFORMATION

SPECIFICATIONS

REGULAR INSPECTION AND ADJUSTMENTS

ENGINE

CHASSIS

ELECTRICAL

TUNING

INDEX

INDEX

INDEX

RENSEIGNEMENTS
GENERAUX

CARACTERISTI­QUES

CONTROLES ET
REGLAGES
PERIODIQUES

MOTEUR

CHASSIS

ALLGEMEINE
ANGABEN

TECHNISCHE
DATEN

REGELMÄSSIGE
WARTUNGS- UND
EINSTELLARBEITEN

MOTOR

FAHRWERK

INFORMACIÓN
GENERAL

ESPECIFICACIONES

REVISIONES Y
AJUSTES
PERIÓDICOS

MOTOR

CHASIS

GEN

INFO

SPEC

INSP

ADJ

ENG

CHAS

1

2

3

4

5

PARTIE
ELECTRIQUE

MISES AU POINT

ELEKTRISCHE
ANLAGE

ABSTIMMUNG

SISTEMA
ELÉCTRICO

REGLAJE

–+

ELEC

6

TUN

7

EC0A0000

CONTENTS

CHAPTER 1

GENERAL INFORMATION

DESCRIPTION
MACHINE IDENTIFICATION
IMPORTANT INFORMATION
CHECKING OF CONNECTION
SPECIAL TOOLS
CONTROL FUNCTIONS
FUEL
STARTING AND BREAK-IN
TORQUE-CHECK POINTS
CLEANING AND STORAGE

........................................................1-14

...........................................1-1

.....................1-2

....................1-3

.................1-6

......................................1-7

..........................1-10

....................1-15

......................1-19

...................1-20

CHAPTER 2

SPECIFICATIONS

GENERAL SPECIFICATIONS
MAINTENANCE SPECIFICATIONS
GENERAL TORQUE
SPECIFICATIONS
DEFINITION OF UNITS
LUBRICATION DIAGRAMS
CABLE ROUTING DIAGRAM

...................................2-20

...........................2-20

...................2-1

....................2-21

.................2-23

..........2-4

CHAPTER 3

REGULAR INSPECTION

AND ADJUSTMENTS

MAINTENANCE INTERVALS
PRE-OPERATION INSPECTION
AND MAINTENANCE
ENGINE
CHASSIS
ELECTRICAL

......................................................3-5

.................................................3-25

...........................................3-48

................................3-4

...................3-1

TABLES DES

MATIERES

INHALT

ÍNDICE

CHAPITRE 1

RENSEIGNEMENTS

GENERAUX

DESCRIPTION
IDENTIFICATION
DE LA MOTO
INFORMATIONS
IMPORTANTES
VERIFICATION
DES CONNEXIONS
OUTILS SPECIAUX
FONCTIONS
DES COMMANDES
CARBURANT
MISE EN MARCHE
ET RODAGE
POINTS DE VERIFICATION
DES COUPLES
DE SERRAGE
NETTOYAGE
ET REMISAGE

...............................1-1

.................................1-2

.............................1-3

....................... 1-6

....................... 1-7

..................... 1-10

................................1-14

.................................1-15

...............................1-19

.............................1-20

CHAPITRE 2

CARACTERISTIQUES

CARACTERISTIQUES
GENERALES
CARACTERISTIQUES
D’ENTRETIEN
CARACTERISTIQUES
GENERALES DE COUPLE
DEFINITION DES UNITES
DIAGRAMMES
DE LUBRIFICATION
DIAGRAMME
D’ACHEMINEMENT
DES CABLES

...................................2-1

...............................2-4

........2-20

........2-20

.................. 2-21

................................2-23

CHAPITRE 3

CONTROLES

ET REGLAGES

PERIODIQUES

PROGRAMME
D’ENTRETIEN
CONTROLE ET ENTRETIEN
AVANT UTILISATION
MOTEUR
CHASSIS
PARTIE ELECTRIQUE

...............................3-1

................. 3-4

.........................................3-5

........................................3-25

.............. 3-48

KAPITEL 1

ALLGEMEINE

ANGABEN

FAHRZEUGBESCHREIBUNG
FAHRZEUG­IDENTIFIZIERUNG
WICHTIGE INFORMATIONEN
KABELANSCHLÜSSE
KONTROLLIEREN
SPEZIALWERKZEUGE
BEDIENUNGSELEMENTE
UND DEREN FUNKTION
KRAFTSTOFF
STARTEN UND EINFAHREN
ANZUGSDREHMOMENTE
KONTROLLIEREN
PFLEGE UND LAGERUNG

......................1-2

......................1-6

...........................1-14

....................1-19

....1-1

....1-3

..............1-7

..........1-10

...1-15

......1-20

KAPITEL 2

TECHNISCHE DATEN

ALLGEMEINE TECHNISCHE
DATEN
WARTUNGSDATEN
ALLGEMEINE
ANZUGSMOMENTE
MASSEINHEITEN
SCHMIERSYSTEM­SCHAUBILDER
KABELFÜHRUNGSDIAGRAM­ME

........................................2-1

...................2-4

.................2-20

.....................2-20

.........................2-21

.............................................2-23

KAPITEL 3

REGELMÄSSIGE

WARTUNGS- UND

EINSTELLARBEITEN

WARTUNGSINTERVALLE
ROUTINEKONTROLLE VOR
FAHRTBEGINN
MOTOR
FAHRWERK
ELEKTRISCHE ANLAGE

.......................................3-5

...........................3-4

..............................3-25

.........3-1

.........3-48

CAPÍTULO 1

INFORMACIÓN

GENERAL

DESCRIPCIÓN
IDENTIFICACIÓN
DE LA MÁQUINA
INFORMACIÓN
IMPORTANTE
COMPROBACIÓN
DE LAS CONEXIONES
HERRAMIENTAS
ESPECIALES
FUNCIONES
DE LOS MANDOS
COMBUSTIBLE
PUESTA EN MARCHA
Y RODAJE
PUNTOS DE COMPROBACIÓN
DE APRIETE
LIMPIEZA
Y ALMACENAMIENTO

...............................1-1

.......................... 1-2

................................1-3

.................1-6

...................................1-7

........................ 1-10

............................1-14

.....................................1-15

.................................1-19

.............1-20

CAPÍTULO 2

ESPECIFICACIONES

ESPECIFICACIONES
GENERALES
ESPECIFICACIONES
DE MANTENIMIENTO
ESPECIFICACIONES
GENERALES DE APRIETE
DEFINICIÓN DE UNIDADES
DIAGRAMAS DE ENGRASE
DIAGRAMA DE CABLEADO

...................................2-1

.................2-4

.......2-20

.....2-20

.....2-21

....2-23

CAPÍTULO 3

REVISIONES

Y AJUSTES

PERIÓDICOS

INTERVALOS
DE MANTENIMIENTO
REVISIÓN PREVIA
Y MANTENIMIENTO
MOTOR
CHASIS
SISTEMA ELÉCTRICO

............................................3-5

...........................................3-25

.................3-1

.................... 3-4

..............3-48

CHAPTER 4

ENGINE

SEAT, FUEL TANK
AND SIDE COVERS
EXHAUST PIPE AND SILENCER
RADIATOR
CARBURETOR
AIR INDUCTION SYSTEM
CAMSHAFTS
CYLINDER HEAD
VALVES AND VALVE SPRINGS
CYLINDER AND PISTON
CLUTCH
OIL FILTER, WATER PUMP
AND CRANKCASE COVER (RIGHT)
BALANCER
OIL PUMP
KICK AXLE AND SHIFT SHAFT
AC MAGNETO
AND STARTER CLUTCH
ENGINE REMOVAL
CRANKCASE AND CRANKSHAFT
TRANSMISSION, SHIFT CAM
AND SHIFT FORK

................................................4-5

...........................................4-23

...................................................4-51

.............................................4-65

................................................4-68

..................................4-1

.............4-3

..........................................4-8

......................4-21

....................................4-32

............4-36

........................4-45

.............4-72

........................4-79

.................................4-86

.................................4-101

.....4-58

........4-92

CHAPTER 5

CHASSIS

FRONT WHEEL AND REAR WHEEL
FRONT BRAKE AND REAR BRAKE
FRONT FORK
HANDLEBAR
STEERING
SWINGARM
REAR SHOCK ABSORBER

..........................................5-26

...........................................5-39

...............................................5-46

.............................................5-52

....................5-60

.......5-1

.....5-10

CHAPITRE 4

MOTEUR

KAPITEL 4

MOTOR

CAPÍTULO 4

MOTOR

SELLE, RESERVOIR
DE CARBURANT
ET CACHES LATERAUX
TUBE D’ECHAPPEMENT
ET SILENCIEUX
RADIATEUR
CARBURATEUR
SYSTEME D’INDUCTION

..............................................4-21

D’AIR
ARBRES A CAMES
CULASSE
SOUPAPES ET RESSORTS
DE SOUPAPES
CYLINDRE ET PISTON
EMBRAYAGE
FILTRE A HUILE,
POMPE A EAU ET COUVERCLE
DE CARTER MOTEUR
(DROIT)
BALANCIER
POMPE A HUILE
ARBRE DE KICK ET AXE
DE SELECTEUR
ALTERNATEUR AVEC ROTOR
A ALIMENTATION
PERMANENTE
ET EMBRAYAGE
DU DEMARREUR
DEPOSE DU MOTEUR
CARTER MOTEUR
ET VILEBREQUIN
BOITE DE VITESSES,
TAMBOUR ET FOURCHETTES
DE SELECTION

.........................................4-58

............................4-3

...................................4-5

............................4-8

.......................................4-32

..............................4-36

...............................4-51

.................................4-65

......................... 4-68

..........................4-72

......................... 4-101

............. 4-1

...................... 4-23

.............. 4-45

........................ 4-79

............... 4-86

...................... 4-92

CHAPITRE 5

CHASSIS

ROUE AVANT ET ROUE
ARRIERE
FREIN AVANT ET FREIN
ARRIERE
FOURCHE
GUIDON
DIRECTION
BRAS OSCILLANT
AMORTISSEUR ARRIERE

.........................................5-1

.......................................5-10

.....................................5-26

.........................................5-39

..................................5-46

...................... 5-52

........5-60

SITZBANK, KRAFTSTOFFTANK
UND SEITENABDECKUNGEN
AUSPUFFKRÜMMER
UND SCHALLDÄMPFER
KÜHLER
VERGASER
SEKUNDÄRLUFTSYSTEM
NOCKENWELLEN
ZYLINDERKOPF
VENTILE
UND VENTILFEDERN
ZYLINDER UND KOLBEN
KUPPLUNG
ÖLFILTER, WASSERPUMPE
UND KURBELGEHÄUSEDECKEL
RECHTS
AUSGLEICHSWELLE
ÖLPUMPE
KICKHEBELWELLE
UND SCHALTWELLE
LICHTMASCHINE
UND STARTERKUPPLUNG
MOTOR DEMONTIEREN
KURBELGEHÄUSE
UND KURBELWELLE
GETRIEBE, SCHALTWALZE
UND SCHALTGABELN

......................................4-5

.................................4-8

....................4-23

.......................4-32

...............4-36

...............................4-51

....................................4-58

...............4-65

.................................4-68

...............4-72

...............4-92

...4-1

............4-3

.......4-21

........4-45

.....4-79

..........4-86

..........4-101

KAPITEL 5

FAHRWERK

VORDER- UND HINTERRAD
VORDER­UND HINTERRADBREMSEN
TELESKOPGABEL
LENKER
LENKUNG
SCHWINGE
FEDERBEIN

....................................5-39

.................................5-46

...............................5-52

...................5-26

..............................5-60

.....5-1

...5-10

SILLÍN, DEPÓSITO
DE COMBUSTIBLE
Y CUBIERTAS LATERALES
TUBO DE ESCAPE
Y SILENCIADOR
RADIADOR
CARBURADOR
SISTEMA DE INDUCCIÓN
DE AIRE
EJES DE LEVAS
CULATA
VÁLVULAS Y MUELLES
DE VÁLVULAS
CILINDRO Y PISTÓN
EMBRAGUE
FILTRO DE ACEITE, BOMBA
DE AGUA Y TAPA
DEL CÁRTER (DERECHA)
COMPENSADOR
BOMBA DE ACEITE
EJE DEL PEDAL
DE ARRANQUE
Y EJE DEL CAMBIO
MAGNETO CA
Y EMBRAGUE DEL MOTOR
DE ARRANQUE
DESMONTAJE
DEL MOTOR
CÁRTER Y CIGÜEÑAL
CAJA DE CAMBIOS, LEVA
DE CAMBIO Y HORQUILLA
DE CAMBIO

.........................................4-21

.........................................4-32

........................... 4-3

.....................................4-5

...............................4-8

...........................4-23

.............................4-36

.................4-45

..................................4-51

........4-58

..........................4-65

................... 4-68

................... 4-72

............................4-79

.................................4-86

..............4-92

................................4-101

CAPÍTULO 5

CHASIS

RUEDA DELANTERA
Y RUEDA TRASERA
FRENO DELANTERO
Y FRENO TRASERO
HORQUILLA DELANTERA
MANILLAR
DIRECCIÓN
BASCULANTE
AMORTIGUADOR
TRASERO

...................................5-39

..................................5-46

......................................5-60

..................... 5-1

................... 5-10

......5-26

..............................5-52

.......4-1

CHAPTER 6

ELECTRICAL

ELECTRICAL COMPONENTS
AND WIRING DIAGRAM
MAP-CONTROLLED CDI UNIT
IGNITION SYSTEM
ELECTRIC STARTING SYSTEM
CHARGING SYSTEM
TPS (THROTTLE POSITION SENSOR)
SYSTEM
LIGHTING SYSTEM

...................................................6-19

...........................6-1

.................6-2

....................................6-3

..............6-7

..............................6-17

................................6-24

CHAPTER 7

TUNING

ENGINE
CHASSIS

......................................................7-1

...................................................7-9

CHAPITRE 6

PARTIE

ELECTRIQUE

KAPITEL 6

ELEKTRISCHE

ANLAGE

CAPÍTULO 6

SISTEMA

ELÉCTRICO

COMPOSANTS ELECTRIQUES
ET SCHEMA DE CABLAGE
BOITIER CDI COMMANDE
PAR PRESSION ABSOLUE
DE LA TUBULURE
D’ADMISSION
SYSTEME D’ALLUMAGE
DEMARRAGE
ELECTRIQUE
SYSTEME DE CHARGE
SYSTEME TPS (CAPTEUR
DE POSITION DE PAPILLON
DES GAZ)
ECLAIRAGE

................................6-2

.................................6-7

......................................6-19

.................................6-24

........6-1

........... 6-3

............. 6-17

CHAPITRE 7

MISE AU POINT

MOTEUR
CHASSIS

.........................................7-1

..........................................7-9

ELEKTRISCHE BAUTEILE
UND SCHALTPLAN
KENNFELDGESTEUERTE
ZÜNDUNG
ZÜNDSYSTEM
E-STARTER
LADESYSTEM
DROSSELKLAPPENSEN­SOR
BELEUCHTUNGSANLAGE

...................................6-2

...........................................6-19

....................6-1

............................6-3

................................6-7

..........................6-17

KAPITEL 7

ABSTIMMUNG

MOTOR
FAHRWERK

.......................................7-1

................................7-9

......6-24

COMPONENTES Y ESQUEMA
ELÉCTRICO
UNIDAD CDI CONTROLADA
POR MAPA
SISTEMA DE ENCENDIDO
SISTEMA DE ARRANQUE
ELÉCTRICO
SISTEMA DE CARGA
SISTEMA TPS
(SENSOR DE POSICIÓN
DEL ACELERADOR)
SISTEMA DE ILUMINACIÓN

...................................6-1

......................................6-2

.........6-3

...................................6-7

.................6-17

.................. 6-19

CAPÍTULO 7

REGLAJE

MOTOR
CHASIS

............................................7-1

.............................................7-9

...6-24

EC100000

GENERAL INFORMATION

EC110000

DESCRIPTION

Clutch lever

1

Hot starter lever

2

“ENGINE STOP” button

3

Trip meter

4

Main switch

5

Start switch

6

Front brake lever

7

Throttle grip

8

Radiator cap

9

Fuel tank cap

0

Taillight

A

Kickstarter

B

Fuel tank

C

Headlight

D

Radiator

E

Coolant drain bolt

F

Rear brake pedal

G

Valve joint

H

Fuel cock

I

Cold starter knob

J

Air cleaner

K

Drive chain

L

Shift pedal

M

Oil dipstick

N

Front fork

O

GEN

DESCRIPTION

OTE:

• The machine you have purchased may differ
slightly from those shown in the following.

• Designs and specifications are subject to
change without notice.

3

2

1

0

INFO

4

5

9

6

7

8

A

BC

FG

D

E

O

N

HI

J

K

LM

1 - 1

DESCRIPTION

FAHRZEUGBESCHREIBUNG

DESCRIPCIÓN

GEN

INFO

RENSEIGNEMENTS
GENERAUX

DESCRIPTION

1 Levier d’embrayage
2 Levier de démarrage à chaud
3 Bouton “ENGINE STOP”
4 Compteur journalier
5 Contacteur à clé
6 Contacteur du démarreur
7 Levier de frein avant
8 Poignée des gaz
9 Bouchon de radiateur
0 Bouchon du réservoir de carburant
A Feu arrière
B Kick
C Réservoir de carburant
D Phare
E Radiateur
F Boulon de vidange du liquide de refroi-

dissement

G Pédale de frein arrière
H Clapet de reniflard
I Robinet de carburant
J Commande de départ à froid
K Filtre à air
L Chaîne de transmission
M Sélecteur
N Jauge d’huile
O Fourche

N.B.:

• Votre moto diffère peut-être partielle­ment de celle montrée sur ces photos.

• La conception et les caractéristiques
peuvent être modifiées sans préavis.

ALLGEMEINE
ANGABEN

FAHRZEUGBESCHREI­BUNG

1 Kupplungshebel
2 Warmstarthebel
3 Motorstoppschalter “ENGINE STOP”
4 Tageskilometerzähler
5 Zündschalter
6 Starterschalter
7 Handbremshebel
8 Gasdrehgriff
9 Kühlerverschlußdeckel
0 Tankverschluß
A Rücklicht
B Kickstarterhebel
C Kraftstofftank
D Scheinwerfer
E Kühler
F Kühlflüssigkeits-Ablaßschraube
G Fußbremshebel
H Ventilverbindung
I Kraftstoffhahn
J Chokehebel
K Luftfilter
L Antriebskette
M Fußschalthebel
N Ölmeßstab
O Teleskopgabel

HINWEIS:

• Die Abbildungen in vorliegender
Anleitung können leicht vom
eigentlichen Modell abweichen
und dienen daher lediglich zur
Bezugnahme.

•Änderungen an Design und techni­schen Daten jederzeit vorbehalten.

INFORMACIÓN
GENERAL

DESCRIPCIÓN

1 Maneta de embrague
2 Mando de arranque en caliente
3 Botón “ENGINE STOP” (paro del motor)
4 Cuentakilómetros parcial
5 Interruptor principal
6 Interruptor de arranque
7 Maneta de freno delantero
8 Puño del acelerador
9 Tapón del radiador
0 Tapón del depósito de combustible
A Piloto trasero
B Pedal de arranque
C Depósito de combustible
D Faro
E Radiador
F Tornillo de vaciado del refrigerante
G Pedal de freno trasero
H Unión con válvula
I Llave de paso del combustible
J Mando de arranque en frío
K Depurador de aire
L Cadena de transmisión
M Pedal de cambio
N Varilla de nivel de aceite
O Horquilla delantera

NOTA:

• Puede haber ligeras diferencias entre
la máquina que ha comprado y las que
se muestran a continuación.

• Los diseños y especificaciones pueden
ser modificados sin previo aviso.

1

1 - 1

1

MACHINE IDENTIFICATION

EC120001

MACHINE IDENTIFICATION

There are two significant reasons for knowing
the serial number of your machine:

1. When ordering parts, you can give the
number to your Yamaha dealer for positive
identification of the model you own.

2. If your machine is stolen, the authorities will
need the number to search for and identify
your machine.

EC121001

VEHICLE IDENTIFICATION NUMBER

The vehicle identification number 1 is
stamped on the right of the steering head pipe.

GEN

INFO

1

1

EC123001

ENGINE SERIAL NUMBER

The engine serial number 1 is stamped into
the elevated part of the right-side of the
engine.

EC124000

MODEL LABEL

The model label 1 is affixed to the frame
under the rider’s seat. This information will be
needed to order spare parts.

1 - 2

IDENTIFICATION DE LA MOTO

FAHRZEUG-IDENTIFIZIERUNG

IDENTIFICACIÓN DE LA MÁQUINA

GEN

INFO

IDENTIFICATION DE LA
MOTO

Il y a deux bonnes raisons de connaître le
numéro de série de sa moto:

1. A la commande de pièces de
rechange, ces numéros permettent
au concessionnaire Yamaha d’iden­tifier clairement la moto.

2. En cas de vol de la moto, la police
réclamera ce numéro afin de facili­ter son identification.

NUMERO D’IDENTIFICATION DE
LA MOTO

Le numéro d’identification de la moto 1
est estampé sur le côté droit du tube de
direction.

NUMERO DE SERIE DU MOTEUR

Le numéro de série du moteur 1 est
estampé sur un bossage situé sur le côté
droit du moteur.

FAHRZEUG­IDENTIFIZIERUNG

Die Fahrzeug-Identifizierungsnum­mer ist in folgenden Fällen erforder­lich:

1. Bei der Bestellung von Ersatztei­len benötigt der Yamaha-Händ­ler diese Nummer zur exakten
Identifizierung des Modells.

2. Bei Diebstahl benötigt die Polizei
diese Nummer zur exakten Iden­tifizierung des Modells.

FAHRZEUG­IDENTIFIZIERUNGSNUMMER

Die Fahrzeug-Identifizierungsnum­mer 1 ist auf der rechten Seite des
Lenkkopfrohres eingeschlagen.

MOTOR­IDENTIFIZIERUNGSNUMMER

Die Motor-Identifizierungsnummer 1
ist an der gezeigten Stelle rechts im
Kurbelgehäuse eingeschlagen.

IDENTIFICACIÓN DE LA
MÁQUINA

Existen dos razones importantes por las
que debe conocer el número de serie de
su máquina:

1. Cuando encargue repuestos, puede
indicar el número a su concesiona­rio Yamaha a fin de facilitar la iden­tificación del modelo que posee.

2. En caso de robo, la policía necesi­tará el número para buscar e identi­ficar la máquina.

NÚMERO DE IDENTIFICACIÓN
DEL VEHÍCULO

El número de identificación del vehículo
1 está grabado en el lado derecho del
tubo de la columna de la dirección.

NÚMERO DE SERIE DEL MOTOR

El número de serie del motor 1 está gra­bado en la parte elevada del lado derecho
del motor.

ETIQUETTE DE MODELE

L’étiquette de modèle 1 est apposée sur
le cadre, sous la selle du pilote. Les
informations reprises sur cette étiquette
sont requises lors de la commande de
pièces de rechange.

MODELLCODE-INFORMATION

Das Modellcode-Klebeschild 1 ist
auf dem Rahmen unter dem Fahrer­sitz angebracht. Die Codenummer
und das Info-Kürzel werden zur
Ersatzteilbestellung benötigt.

1 - 2

ETIQUETA DE MODELO

La etiqueta de modelo 1 está fijada al
bastidor debajo del sillín del conductor.
Esta información será necesaria para
pedir repuestos.

IMPORTANT INFORMATION

EC130000

IMPORTANT INFORMATION

EC131010

PREPARATION FOR REMOVAL AND
DISASSEMBLY

1. Remove all dirt, mud, dust, and foreign
material before removal and disassembly.
When washing the machine with high pres­sured water, cover the parts as follows.

• Silencer exhaust port

• Side cover air intake port

• Water pump housing hole at the bottom

• Drain hole on the cylinder head (right

side)

• All electrical components

GEN

INFO

2. Use proper tools and cleaning equipment.
Refer to “SPECIAL TOOLS” section.

3. When disassembling the machine, keep
mated parts together. They include gears,
cylinders, pistons, and other mated parts
that have been “mated” through normal
wear. Mated parts must be reused as an
assembly or replaced.

4. During the machine disassembly, clean all
parts and place them in trays in the order of
disassembly. This will speed up assembly
time and help assure that all parts are cor­rectly reinstalled.

5. Keep away from fire.

1 - 3

INFORMATIONS IMPORTANTES

WICHTIGE INFORMATIONEN

INFORMACIÓN IMPORTANTE

GEN

INFO

INFORMATIONS
IMPORTANTES

PREPARATION A LA DEPOSE ET
AU DEMONTAGE

1. Eliminer soigneusement saletés,
boue, poussière et corps étrangers
avant la dépose et le démontage.
Avant de laver la moto à l’eau sous
pression, recouvrir les parties sui­vantes:

• Sortie d’échappement du silen-

cieux

• Prise d’admission d’air du cache

latéral

• Orifice situé dans le fond du car-

ter de la pompe à eau

• Orifice de vidange de la culasse

(côté droit)

• Tous les composants électriques

2. Utiliser les outils et le matériel de
nettoyage appropriés. Se reporter à
la section “OUTILS SPECIAUX”.

WICHTIGE
INFORMATIONEN

VORBEREITUNG FÜR AUSBAU
UND ZERLEGUNG

1. Vor dem Ausbau oder Zerlegen
der Bauteile und -gruppen sämt­lichen Schmutz, Schlamm,
Staub und andere Fremdkörper
entfernen.
Vor dem Abspritzen des Fahr­zeugs mit Wasser folgende Bau­teile entsprechend abdecken.

• Auspuffrohrmündung

• Ansaugluftöffnung in der Sei-

tenabdekkung

•Öffnung an der Unterseite des

Wasserpumpengehäuses

• Ablaßbohrung an der rechten

Seite des Zylinderkopfes

• sämtliche elektrischen Bau-

teile

2. Nur geeignete Werkzeuge und
Reinigungsmittel verwenden.
Siehe unter “SPEZIALWERK­ZEUGE”.

INFORMACIÓN
IMPORTANTE

PREPARACIÓN PARA LA
EXTRACCIÓN Y DESMONTAJE

1. Antes de extraer y desmontar, eli­mine toda la suciedad, barro, polvo
y materiales extraños.
Cuando vaya a lavar la máquina con
agua a presión cubra los elementos
siguientes.

• Salida del silenciador

• Toma de aire de la cubierta lateral

• Orificio de la parte inferior de la

carcasa de la bomba de agua

• Orificio de vaciado de la culata

(lado derecho)

• Todos los componentes eléctricos

2. Utilice las herramientas y equipo de
limpieza apropiados. Consulte el
apartado “HERRAMIENTAS
ESPECIALES”.

3. Lors du démontage de la moto, gar­der ensemble les pièces appariées. Il
s’agit des engrenages, cylindres,
pistons et autres pièces qui ont été
“façonnées l’une à l’autre” par
l’usure normale. Ces pièces doivent
être réutilisées ensemble ou rempla­cées.

4. Lors du démontage de la moto, net­toyer toutes les pièces et les dispo­ser dans des plateaux dans l’ordre
du démontage. Ceci diminuera le
temps de remontage et permettra de
s’assurer que toutes les pièces ont
été correctement remontées.

5. Travailler à l’écart de toute flamme.

3. Beim Zerlegen zusammengehö­rige Teile immer gemeinsam
ablegen. Dies gilt besonders für
Zahnräder, Zylinder, Kolben und
alle beweglichen Teile, die mit­einander arbeiten. Solche Bau­gruppen dürfen nur komplett
wiederverwendet oder ausge­tauscht werden.

4. Alle ausgebauten Teile reinigen
und in der Reihenfolge des Aus­baus auf einer sauberen Unter­lage ablegen. Dies gewährleistet
einen zügigen und korrekten
Zusammenbau.

5. Feuer fernhalten.

1 - 3

3. Cuando desmonte la máquina, man­tenga juntas las piezas emparejadas.
Esto incluye engranajes, cilindros,
pistones y otras piezas que se han
ido “acoplando” durante el des­gaste normal. Las piezas empareja­das se deben reutilizar en conjunto o
cambiar.

4. Durante el desmontaje de la
máquina, limpie todas las piezas y
colóquelas en bandejas en el mismo
orden en el que las ha desmontado.
Con ello reducirá el tiempo de mon­taje y asegurará la correcta instala­ción de todas las piezas.

5. Manténgalo todo alejado del fuego.

IMPORTANT INFORMATION

EC132000

ALL REPLACEMENT PARTS

1. We recommend to use Yamaha genuine
parts for all replacements. Use oil and/or
grease recommended by Yamaha for
assembly and adjustment.

EC133000

GASKETS, OIL SEALS AND O-RINGS

1. All gaskets, oil seals, and O-rings should
be replaced when an engine is overhauled.
All gasket surfaces, oil seal lips, and O­rings must be cleaned.

2. Properly oil all mating parts and bearings
during reassembly. Apply grease to the oil
seal lips.

GEN

INFO

EC134000

LOCK WASHERS/PLATES AND COTTER
PINS

1. All lock washers/plates 1 and cotter pins
must be replaced when they are removed.
Lock tab(s) should be bent along the bolt or
nut flat(s) after the bolt or nut has been
properly tightened.

EC135001

BEARINGS AND OIL SEALS

1. Install the bearing(s) 1 and oil seal(s) 2
with their manufacturer’s marks or numbers
facing outward. (In other words, the
stamped letters must be on the side
exposed to view.) When installing oil
seal(s), apply a light coating of light-weight
lithium base grease to the seal lip(s). Oil
the bearings liberally when installing.

CAUTION:

Do not use compressed air to spin the
bearings dry. This causes damage to the
bearing surfaces.

1 - 4

INFORMATIONS IMPORTANTES

WICHTIGE INFORMATIONEN

INFORMACIÓN IMPORTANTE

GEN

INFO

PIECES DE RECHANGE

1. Nous recommandons d’utiliser des
pièces Yamaha d’origine pour tous
les remplacements. Utiliser les
graisses et/ou huiles recommandées
par Yamaha lors des remontages et
réglages.

JOINTS, BAGUES D’ETANCHEITE
ET JOINTS TORIQUES

1. Lors de la révision du moteur, tous les
joints, bagues d’étanchéité et joints
toriques doivent être remplacés. Toutes
les surfaces des joints, toutes les lèvres
de bagues d’étanchéité et tous les joints
toriques doivent être nettoyés.

2. Lors du remontage, huiler correcte­ment toutes les pièces en contact et
tous les roulements. Graisser les
lèvres des bagues d’étanchéité.

RONDELLES-FREINS, FREINS
D’ECROU ET GOUPILLES
FENDUES

1. Les rondelles-freins, freins d’écrou
1 et goupilles fendues ne peuvent
jamais être réutilisés. Replier les
onglets de blocage contre la ou les
faces du boulon ou de l’écrou après
avoir correctement serré ces der­niers.

ERSATZTEILE

1. Es wird empfohlen, nur Original­Ersatzteile von Yamaha zu ver­wenden. Nur von Yamaha emp­fohlene Schmiermittel
verwenden.

DICHTUNGEN, DICHTRINGE UND
O-RINGE

1. Beim Überholen des Motors sind
sämtliche Dichtungen, Dicht­ringe und O-Ringe zu erneuern.
Alle Dichtflächen, Dichtlippen
und O-Ringe vor dem Zusam­menbau säubern.

2. Beim Zusammenbau alle
beweglichen Teile sowie Lager
ölen. Alle Dichtlippen einfetten.

SICHERUNGSSCHEIBEN,

-BLECHE UND SPLINTE

1. Sicherungsscheiben und -bleche
1 sowie Splinte müssen nach
dem Ausbau erneuert werden.
Sicherungslaschen und Splin­tenden werden nach dem vor­schriftsmäßigen Festziehen der
Schraube bzw. Mutter gegen die
Schlüsselfläche der Schraube
bzw. Mutter hochgebogen.

TODOS LOS REPUESTOS

1. Se recomienda utilizar repuestos
originales Yamaha para todas las
sustituciones. Utilice el aceite o
grasa recomendados por Yamaha
para el montaje y el ajuste.

JUNTAS, JUNTAS DE ACEITE Y
JUNTAS TÓRICAS

1. Cuando se desmonta el motor se
deben cambiar todas las juntas, jun­tas de aceite y juntas tóricas. Se
deben limpiar todas las superficies
de las juntas, los labios de las juntas
de aceite y las juntas tóricas.

2. Lubrique adecuadamente todas las
superficies de contacto y cojinetes
durante el montaje. Aplique grasa a
los labios de las juntas de aceite.

ARANDELAS/DISCOS DE
SEGURIDAD Y PASADORES
HENDIDOS

1. Todas las arandelas/discos de segu­ridad 1 y pasadores hendidos se
deben cambiar cuando se hayan
extraído. Las pestañas de seguridad
se deben doblar a lo largo de la cara
de los tornillos o tuercas después de
apretar estos adecuadamente.

ROULEMENTS ET BAGUES
D’ETANCHEITE

1. Monter les roulements 1 et les
bagues d’étanchéité 2 en orientant
vers l’extérieur leurs marques ou
numéros de fabricant. (En d’autres
mots, les lettres poinçonnées doi­vent se trouver sur la face visible.)
Lors de la mise en place des bagues
d’étanchéité, appliquer une légère
couche de graisse fluide à base de
lithium sur leurs lèvres. Huiler
généreusement les roulements avant
de les mettre en place.

ATTENTION:

Ne pas sécher les roulements à l’air
comprimé. Cela endommagerait les
surfaces de roulement.

LAGER UND DICHTRINGE

1. Lager 1 und Dichtringe 2 so
einbauen, daß die Herstellerbe­schriftung oder Teilenummer
sichtbar bleibt. (Die Beschrif­tung muß also nach außen wei­sen.) Beim Einbau von
Dichtringen die Dichtlippen mit
einer dünnen Schicht Lithiumsei­fenfett bestreichen. Lager beim
Einbau großzügig ölen.

ACHTUNG:

Lager nie mit Druckluft behandeln.
Dies könnte die Lagerlaufflächen
beschädigen.

1 - 4

COJINETES Y JUNTAS DE
ACEITE

1. Instale los cojinetes 1 y las juntas
de aceite 2 con la marca o número
del fabricante hacia afuera. (Es
decir, las letras grabadas deben que­dar en el lado expuesto a la vista.)
Cuando instale juntas de aceite apli­que una capa fina de grasa de litio
ligera al labio de la junta. Lubrique
abundantemente los cojinetes
cuando los instale.

ATENCION:

No utilice aire comprimido para secar
los cojinetes. Ello daña las superficies
de los cojinetes.

IMPORTANT INFORMATION

EC136000

CIRCLIPS

1. All circlips should be inspected carefully
before reassembly. Always replace piston
pin clips after one use. Replace distorted
circlips. When installing a circlip 1, make
sure that the sharp-edged corner 2 is posi­tioned opposite to the thrust 3 it receives.
See the sectional view.

Shaft

4

GEN

INFO

1 - 5

INFORMATIONS IMPORTANTES

WICHTIGE INFORMATIONEN

INFORMACIÓN IMPORTANTE

GEN

INFO

CIRCLIPS

1. Vérifier soigneusement tous les cir­clips avant le remontage. Toujours
remplacer les circlips d’axe de pis­ton après chaque utilisation. Rem­placer tout circlip déformé. Lors du
montage d’un circlip 1, veiller à ce
que le côté non chanfreiné 2 soit
positionné du côté opposé à la pous­sée 3 qu’il reçoit. Voir la vue en
coupe.

4

Arbre

SICHERUNGSRINGE

1. Sicherungsringe vor dem Wie­dereinbau sorgfältig kontrollie­ren. Kolbenbolzen­Sicherungsringe müssen nach
jedem Ausbau erneuert werden.
Bei Verformung oder Beschädi­gung erneuern. Beim Einbau
eines Sicherungsringes 1 stets
darauf achten, daß die scharf­kantige Seite 2 den Ring gegen
die Druckrichtung 3 abstützt.
Siehe entsprechende Abbildung.

Welle

4

ANILLOS ELÁSTICOS

1. Todos los anillos elásticos se deben
revisar con cuidado antes de insta­larlos. Cambie siempre los clips de
los pasadores de los pistones des­pués de una utilización. Cambie los
anillos elásticos deformados.
Cuando instale un anillo elástico 1,
verifique que la esquina con el
borde afilado 2 quede en la posi­ción opuesta al empuje 3 que
recibe el anillo. Vea el corte trans­versal.

4

Eje

1 - 5

CHECKING OF CONNECTION

EC1C0001

CHECKING OF CONNECTION

Dealing with stains, rust, moisture, etc. on the
connector.

1. Disconnect:

• Connector

2. Dry each terminal with an air blower.

3. Connect and disconnect the connector two
or three times.

4. Pull the lead to check that it will not come
off.

5. If the terminal comes off, bend up the pin
1 and reinsert the terminal into the con­nector.

GEN

INFO

6. Connect:

• Connector

OTE:

The two connectors “click” together.

7. Check for continuity with a tester.

OTE:

• If there in no continuity, clean the terminals.

• Be sure to perform the steps 1 to 7 listed

above when checking the wire harness.

• For a field remedy, use a contact revitalizer

available on the market.

• Use the tester on the connector as shown.

1 - 6

VERIFICATION DES CONNEXIONS

KABELANSCHLÜSSE KONTROLLIEREN

COMPROBACIÓN DE LAS CONEXIONES

GEN

INFO

VERIFICATION DES
CONNEXIONS

Traitement des taches, de la rouille, de
l’humidité, etc., sur le connecteur.

1. Déconnecter:

• Connecteur

2. Sécher chaque borne à l’air com­primé.

3. Connecter et déconnecter le connec­teur deux ou trois fois.

4. Tirer sur le fil pour vérifier qu’il ne
se détache pas.

5. Si la borne se détache, redresser la
lame 1 de la broche et réinsérer la
borne dans le connecteur.

6. Connecter:

• Connecteur

N.B.:

Les deux connecteurs s’encliquettent.

7. Vérifier la continuité à l’aide d’un
multimètre.

N.B.:

• S’il n’y a pas de continuité, nettoyer

les bornes.

• Ne pas oublier d’effectuer les étapes 1

à 7 ci-dessus lors du contrôle du fais­ceau de fils.

• En cas de dépannage sur place, utiliser

un produit de contact disponible dans
le commerce.

• Tester le connecteur comme illustré.

KABELANSCHLÜSSE
KONTROLLIEREN

Sämtliche Steckverbinderkontakte
und Kabelanschlüsse auf Flecke,
Rost, Feuchtigkeit u. ä. kontrollieren.

1. Lösen:

• Steckverbinder

2. Sämtliche Kontakte mit Druckluft
trockenblasen.

3. Steckverbinder zwei- oder drei­mal trennen und verbinden.

4. Kabel durch Ziehen auf festen
Sitz prüfen.

5. Falls eine Anschlußklemme sich
löst, deren Stift 1 leicht hoch­biegen und die Anschlußklemme
wieder einsetzen.

6. Anschließen:

• Steckverbinder

HINWEIS:

Die Steckverbinder rasten hörbar
ein.

7. Mit dem Taschen-Multimeter auf
freien Durchgang prüfen.

HINWEIS:

• Ist ein Widerstand meßbar, müs-

sen die Anschlußklemmen gerei­nigt werden.

• Bei der Prüfung des Kabelbaums

müssen die Schritte 1 bis 7 befolgt
werden.

• Handelsübliches Kontaktspray

sollte nur als Notlösung verwendet
werden.

• Das Taschen-Multimeter, wie in

der Abbildung gezeigt, anschlie­ßen.

COMPROBACIÓN DE
LAS CONEXIONES

Tratamiento de manchas, óxido, hume­dad, etc. de los conectores.

1. Desconectar:

• Conector

2. Seque todos los terminales con un
secador de aire.

3. Conecte y desconecte el conector
dos o tres veces.

4. Tire del cable para comprobar que
no se sale.

5. Si el terminal se sale, doble la cla­vija 1 y vuelva a introducirlo en el
conector.

6. Conectar:

• Conector

NOTA:

Los dos conectores se acoplan con un
chasquido.

7. Compruebe la continuidad con un
comprobador.

NOTA:

• Si no hay continuidad limpie los ter-

minales.

• Siga los pasos 1 a 7 descritos anterior-

mente para comprobar el mazo de
cables.

• Para resolver problemas sobre el

terreno, utilice un revitalizador de
contactos de los que se encuentran en
el comercio.

• Utilice el comprobador en el conector

como se muestra.

1 - 6

GEN

SPECIAL TOOLS

EC140001

SPECIAL TOOLS

The proper special tools are necessary for complete and accurate tune-up and assembly. Using the
correct special tool will help prevent damage caused by the use of improper tools or improvised
techniques. The shape and part number used for the special tool differ by country, so two types are
provided. Refer to the list provided to avoid errors when placing an order.

OTE:

• For U.S.A. and Canada, use part number starting with “YM-”, “YU-” or “ACC-”.

• For others, use part number starting with “90890-”.

Part number Tool name/How to use Illustration

YU-1135-A, 90890-01135 Crankcase separating tool

These tool is used to remove the crankshaft from
either case.

YU-3097, 90890-01252
YU-1256

Dial gauge and stand
Stand

YU-1135-A 90890-01135

YU-3097
YU-1256

INFO

90890-01252

These tools are used to check each part for runout or
bend.

Crankshaft installing tool
YU-90050, 90890-01274
YU-90050, 90890-01275
YM-91044, 90890-04081
YU-90063, 90890-01278

YU-1304, 90890-01304 Piston pin puller

YU-24460-01, 90890-01325
YU-33984, 90890-01352

YU-33975, 90890-01403 Ring nut wrench

YM-1423, 90890-01423 Damper rod holder

Crankshaft installing pot

Crankshaft installing bolt

Spacer (crankshaft installer)

Adapter (M12)

These tools are used to install the crankshaft.

This tool is used to remove the piston pin.

Radiator cap tester

Adapter

These tools are used for checking the cooling sys-

tem.

This tool is used when tighten the steering ring nut to

specification.

YU-90050
YU-90063
YM-91044

YU-1304 90890-01304

YU-24460-01
YU-33984

YU-33975 90890-01403

YM-1423 90890-01423

90890-01274
90890-01275
90890-01278
90890-04081

90890-01325
90890-01352

Use this tool to remove and install the damper rod.

1 - 7

SPECIAL TOOLS

Part number Tool name/How to use Illustration

YM-01442, 90890-01442 Fork seal driver

This tool is used when install the fork oil seal.

YS-1880-A, 90890-01701 Sheave holder

This tool is used for when loosening or tightening the

flywheel magneto securing nut.

YU-3112-C, 90890-03112 Pocket tester

Use this tool to inspect the coil resistance, output

voltage and amperage.

YM-33277-A, 90890-03141 Timing light

YM-01442 90890-01442

YS-1880-A 90890-01701

YU-3112-C 90890-03112

YM-33277-A 90890-03141

GEN

INFO

This tool is necessary for checking ignition timing.

YM-4019, 90890-04019 Valve spring compressor

This tool is needed to remove and install the valve

assemblies.

YM-91042, 90890-04086 Clutch holding tool

This tool is used to hold the clutch when removing or

installing the clutch boss securing nut.

YM-4116, 90890-04116
YM-4097, 90890-04097

YM-4117, 90890-04117
YM-4098, 90890-04098

YM-4118, 90890-04118
YM-4099, 90890-04099

Valve guide remover

Intake 4.5 mm (0.18 in)
Exhaust 5.0 mm (0.20 in)

This tool is needed to remove and install the valve

guide.

Valve guide installer

Intake
Exhaust

This tool is needed to install the valve guide.

Valve guide reamer

Intake 4.5 mm (0.18 in)
Exhaust 5.0 mm (0.20 in)

YM-4019 90890-04019

YM-91042 90890-04086

YM-4116
YM-4097

YM-4117
YM-4098

YM-4118
YM-4099

90890-04116
90890-04097

90890-04117
90890-04098

90890-04118
90890-04099

This tool is needed to rebore the new valve guide.

1 - 8

SPECIAL TOOLS

Part number Tool name/How to use Illustration

YM-04142, 90890-04142 Rotor puller

This tool is used to remove the flywheel magneto.

YM-34487

90890-06754

YB-35956-A, 90890-06756 Vacuum/pressure pump gauge set

ACC-QUICK-GS-KT

90890-85505

Dynamic spark tester

Ignition checker

This instrument is necessary for checking the ignition

system components.

This tool is used to check the air induction system.



Quick gasket

YAMAHA Bond No. 1215

YM-04142 90890-04142

YM-34487 90890-06754

YB-35956-A 90890-06756

ACC-QUICK-GS-KT 90890-85505

GEN

INFO

This sealant (Bond) is used for crankcase mating sur-

face, etc.

1 - 9

GEN

OUTILS SPECIAUX

OUTILS SPECIAUX

Il est indispensable d’utiliser les outils spéciaux appropriés pour pouvoir effectuer un assemblage et une mise
au point complets et précis. L’utilisation des outils spéciaux corrects permettra d’éviter les endommagements
dus à l’emploi d’outils impropres ou de techniques improvisées. La forme et le numéro de référence des outils
spéciaux pouvant différer selon les pays, il existe parfois deux versions d’un outil. Se reporter à la liste sui­vante pour éviter toute erreur de commande.

N.B.:

• Pour les U.S.A. et le Canada, utiliser les numéros de référence commençant par YM-, YU- ou ACC-.

• Pour les autres pays, utiliser les numéros de référence commençant par 90890-.

Numéro de référence Nom et usage de l’outil Illustration

YU-1135-A, 90890-01135 Outil de séparation de carter moteur

Cet outil sert à déposer le vilebrequin de chaque moitié du

carter moteur.

YU-3097, 90890-01252
YU-1256

Comparateur à cadran et support

Support

YU-1135-A 90890-01135

YU-3097
YU-1256

INFO

90890-01252

Ces outils permettent de contrôler la déformation ou la

courbure des pièces.

Outil de montage du vilebrequin
YU-90050, 90890-01274
YU-90050, 90890-01275
YM-91044, 90890-04081
YU-90063, 90890-01278

YU-1304, 90890-01304 Extracteur d’axe de piston

YU-24460-01, 90890-01325
YU-33984, 90890-01352

YU-33975, 90890-01403 Clé pour écrou de direction

YM-1423, 90890-01423 Outil de maintien de tige d’amortissement

Pot de montage du vilebrequin

Boulon de montage du vilebrequin

Entretoise (outil de montage du vilebrequin)

Adaptateur (M12)

Ces outils servent à poser le vilebrequin.

Cet outil sert à extraire l’axe de piston.

Testeur de bouchon de radiateur

Adaptateur

Ces outils sont utilisés pour le contrôle du système de

refroidissement.

Cet outil sert à serrer l’écrou de blocage de la direction au

couple spécifié.

YU-90050
YU-90063
YM-91044

YU-1304 90890-01304

YU-24460-01
YU-33984

YU-33975 90890-01403

YM-1423 90890-01423

90890-01274
90890-01275
90890-01278
90890-04081

90890-01325
90890-01352

Cet outil s’utilise pour la dépose et le montage de la tige

d’amortissement.

1 - 7

GEN

OUTILS SPECIAUX

Numéro de référence Nom et usage de l’outil Illustration

YM-01442, 90890-01442 Outil de montage de joint de fourche

Cet outil s’utilise pour le montage des joints d’étanchéité

de fourche.

YS-1880-A, 90890-01701 Clé à sangle

Cet outil permet de desserrer ou de serrer l’écrou de fixa-

tion du volant magnétique.

YU-3112-C, 90890-03112 Multimètre

Cet instrument permet de mesurer la résistance, la tension

de sortie et l’intensité des bobines.

YM-33277-A, 90890-03141 Lampe stroboscopique

YM-01442 90890-01442

YS-1880-A 90890-01701

YU-3112-C 90890-03112

YM-33277-A 90890-03141

INFO

Cet outil permet de contrôler l’avance à l’allumage.

YM-4019, 90890-04019 Compresseur de ressort de soupape

Cet outil permet de déposer et de poser les ensembles de

soupapes.

YM-91042, 90890-04086 Outil de maintien de l’embrayage

Cet outil sert à maintenir l’embrayage lors de la dépose ou

du remontage de l’écrou de fixation de la noix

d’embrayage.

YM-4116, 90890-04116
YM-4097, 90890-04097

YM-4117, 90890-04117
YM-4098, 90890-04098

YM-4118, 90890-04118
YM-4099, 90890-04099

Outil de dépose de guide de soupape

Admission 4,5 mm (0,18 in)
Echappement 5,0 mm (0,20 in)

Cet outil permet de déposer et de poser les guides de sou-

papes.

Outil de pose de guide de soupape

Admission
Echappement

Cet outil permet de poser les guides de soupapes.

Alésoir de guide de soupape

Admission 4,5 mm (0,18 in)
Echappement 5,0 mm (0,20 in)

YM-4019 90890-04019

YM-91042 90890-04086

YM-4116
YM-4097

YM-4117
YM-4098

YM-4118
YM-4099

90890-04116
90890-04097

90890-04117
90890-04098

90890-04118
90890-04099

Cet outil permet de réaléser les guides de soupape neufs.

1 - 8

GEN

OUTILS SPECIAUX

Numéro de référence Nom et usage de l’outil Illustration

YM-04142, 90890-04142 Extracteur de rotor

Cet outil sert à extraire le volant magnétique.

YM-34487

90890-06754

YB-35956-A, 90890-06756 Ensemble dépressiomètre/manomètre

ACC-QUICK-GS-KT

90890-85505

Testeur d’étincelle dynamique

Contrôleur d’allumage

Cet instrument sert à contrôler les composants du système

d’allumage.

Cet outil est utilisé pour contrôler le système d’induction

d’air.

Quick gasket

YAMAHA Bond n°1215



YM-04142 90890-04142

YM-34487 90890-06754

YB-35956-A 90890-06756

ACC-QUICK-GS-KT 90890-85505

INFO

Cet agent d’étanchéité (pâte) s’utilise sur les surfaces de

contact du carter moteur, etc.

1 - 9

GEN

SPEZIALWERKZEUGE

SPEZIALWERKZEUGE

Die folgenden Spezialwerkzeuge sind für korrekte und vollständige Einstell- und Montagearbeiten
unerläßlich. Durch die Verwendung dieser Werkzeuge werden Beschädigungen vermieden, die
beim Gebrauch ungeeigneter Hilfsmittel oder improvisierter Techniken entstehen können. Die Aus­führung und Teilenummer der Spezialwerkzeuge weicht je nach Bestimmungsland ab. Bei der
Bestellung von Spezialwerkzeugen sollten die im folgenden aufgeführten Bezeichnungen und Teile­nummern angegeben werden.

HINWEIS:

• Teilenummern für U.S.A. und Kanada beginnen mit “YM-”, “YU-” bzw. “ACC-”.

• Teilenummern für alle anderen Länder beginnen mit “90890-”.

Teilenummer Werkzeug/Anwendung Abbildung

YU-1135-A, 90890-01135 Kurbelgehäuse-Trennwerkzeug

Zum Ausbau der Kurbelwelle.

YU-3097, 90890-01252
YU-1256

Meßuhr und Ständer

Ständer

YU-1135-A 90890-01135

YU-3097
YU-1256

INFO

90890-01252

Zum Kontrollieren von Bauteilen auf Schlag und Ver-

biegung.

Kurbelwellen-Einbauwerkzeug
YU-90050, 90890-01274
YU-90050, 90890-01275
YM-91044, 90890-04081
YU-90063, 90890-01278

YU-1304, 90890-01304 Kolbenbolzen-Abzieher

YU-24460-01, 90890-01325
YU-33984, 90890-01352

YU-33975, 90890-01403 Hakenschlüssel

YM-1423, 90890-01423 Dämpferrohr-Halter

Kurbelwellen-Einbaufassung

Kurbelwellen-Einbauschraube

Kurbelwellen-Einbauhülse

Adapter (M12)

Zum Einbau der Kurbelwelle.

Zum Ausbau des Kolbenbolzens.

Kühlerverschlußdeckel-Prüfgerät

Adapter

Zur Prüfung des Kühlsystems.

Zum vorschriftsmäßigen Festziehen der Lenkkopf-

Ringmutter.

YU-90050
YU-90063
YM-91044

YU-1304 90890-01304

YU-24460-01
YU-33984

YU-33975 90890-01403

YM-1423 90890-01423

90890-01274
90890-01275
90890-01278
90890-04081

90890-01325
90890-01352

Zum Aus- und Einbau des Dämpferrohrs.

1 - 7

SPEZIALWERKZEUGE

Teilenummer Werkzeug/Anwendung Abbildung

YM-01442, 90890-01442 Gabeldichtring-Treiber

Zum Einbau des Gabeldichtrings.

YS-1880-A, 90890-01701 Rotorhalter

Zum Lösen und Festziehen der Schwungrad-

Magnetzünder-Mutter.

YU-3112-C, 90890-03112 Taschen-Multimeter

Zur Prüfung von Widerständen, Spannungen und

Stromstärken.

YM-33277-A, 90890-03141 Stroboskoplampe

YM-01442 90890-01442

YS-1880-A 90890-01701

YU-3112-C 90890-03112

YM-33277-A 90890-03141

GEN

INFO

Zur Prüfung des Zündzeitpunktes.

YM-4019, 90890-04019 Ventilfederspanner

Zum Aus- und Einbau der Ventile.

YM-91042, 90890-04086 Kupplungshalter

Zum Festhalten der Kupplung beim Lösen und Fest-

ziehen der Kupplungsnaben-Mutter.

YM-4116, 90890-04116
YM-4097, 90890-04097

YM-4117, 90890-04117
YM-4098, 90890-04098

YM-4118, 90890-04118
YM-4099, 90890-04099

Ventilführungs-Austreiber

Einlaß: 4,5 mm (0,18 in)
Auslaß: 5,0 mm (0,20 in)

Zum Aus- und Einbau der Ventilführungen.

Ventilführungs-Einbauhülse

Einlaß
Auslaß

Zum Einbau der Ventilführungen.

Ventilführungs-Reibahle

Einlaß: 4,5 mm (0,18 in)
Auslaß: 5,0 mm (0,20 in)

YM-4019 90890-04019

YM-91042 90890-04086

YM-4116
YM-4097

YM-4117
YM-4098

YM-4118
YM-4099

90890-04116
90890-04097

90890-04117
90890-04098

90890-04118
90890-04099

Zum Ausbohren neuer Ventilführungen.

1 - 8

SPEZIALWERKZEUGE

Teilenummer Werkzeug/Anwendung Abbildung

YM-04142, 90890-04142 Rotorabzieher

Zum Ausbau des Lichtmaschinenrotors.

YM-34487

90890-06754

YB-35956-A, 90890-06756 Manometersatz

ACC-QUICK-GS-KT

90890-85505

Zündfunkenstrecken-Tester

Zündungstester

Zur Prüfung des Zündsystems.

Zur Prüfung des Sekundärluftsystems.

Quick Gasket

YAMAHA-Dichtmasse Nr.1215



YM-04142 90890-04142

YM-34487 90890-06754

YB-35956-A 90890-06756

ACC-QUICK-GS-KT 90890-85505

GEN

INFO

Zum Abdichten von Kurbelgehäuse-Paßflächen und

dergleichen.

1 - 9

GEN

HERRAMIENTAS ESPECIALES

HERRAMIENTAS ESPECIALES

Para realizar un reglaje y un montaje completos y precisos es necesario utilizar las herramientas especiales
adecuadas. Con el uso de las herramientas especiales correctas evitará los daños provocados por herramientas
inadecuadas o técnicas improvisadas. La forma y el número de referencia de las herramientas especiales varía
según los países, por lo que se suministran dos tipos. Cuando efectúe un pedido, consulte el listado que se
adjunta para evitar errores.

NOTA:

• Para EE.UU. y Canadá utilice las referencias que empiezan por “YM-”, “YU-” o “ACC-”.

• Para el resto del mundo utilice las referencias que empiezan por “90890-”.

Referencia Nombre de la herramienta/Cómo se utiliza Ilustración

YU-1135-A, 90890-01135 Herramienta de separación del cárter

Esta herramienta se utiliza para extraer el cigüeñal del cár-

ter.

YU-3097, 90890-01252
YU-1256

Galga de cuadrante y soporte

Soporte

YU-1135-A 90890-01135

YU-3097
YU-1256

INFO

90890-01252

Estas herramientas se utilizan para comprobar el descen-

tramiento o la deformación de todas las piezas.

Instalador del cigüeñal
YU-90050, 90890-01274
YU-90050, 90890-01275
YM-91044, 90890-04081
YU-90063, 90890-01278

YU-1304, 90890-01304 Extractor de pasador de pistón

YU-24460-01, 90890-01325
YU-33984, 90890-01352

YU-33975, 90890-01403 Llave para tuercas anulares

YM-1423, 90890-01423 Soporte de varilla de amortiguador

Guía de montaje del cigüeñal

Tornillo de montaje del cigüeñal

Espaciador (instalador de cigüeñal)

Adaptador (M12)

Estas herramientas se utilizan para instalar el cigüeñal.

Esta herramienta se utiliza para extraer el pasador de pis-

tón.

Comprobador del tapón del radiador

Adaptador

Estas herramientas se utilizan para comprobar el sistema

de refrigeración.

Esta herramienta se utiliza para apretar la tuerca anular de

la dirección con el par especificado.

YU-90050
YU-90063
YM-91044

YU-1304 90890-01304

YU-24460-01
YU-33984

YU-33975 90890-01403

YM-1423 90890-01423

90890-01274
90890-01275
90890-01278
90890-04081

90890-01325
90890-01352

Utilice esta herramienta para extraer e instalar la varilla

del amortiguador.

1 - 7

HERRAMIENTAS ESPECIALES

Referencia Nombre de la herramienta/Cómo se utiliza Ilustración

YM-01442, 90890-01442 Montador de juntas de horquilla

Esta herramienta se utiliza para instalar la junta de aceite

de la horquilla.

YS-1880-A, 90890-01701 Soporte de roldana

Esta herramienta se utiliza para aflojar o apretar la tuerca

de sujeción de la magneto del volante.

YU-3112-C, 90890-03112 Comprobador de bolsillo

Utilice esta herramienta para comprobar la resistencia, la

tensión de salida y el amperaje de la bobina.

YM-33277-A, 90890-03141 Lámpara estroboscópica

YM-01442 90890-01442

YS-1880-A 90890-01701

YU-3112-C 90890-03112

YM-33277-A 90890-03141

GEN

INFO

Esta herramienta es necesaria para comprobar el reglaje

del encendido.

YM-4019, 90890-04019 Compresor de muelle de válvula

Esta herramienta es necesaria para extraer e instalar los

conjuntos de válvulas.

YM-91042, 90890-04086 Herramienta de sujeción del embrague

Esta herramienta se utiliza para sujetar el embrague mien-

tras se extrae o se instala la tuerca de sujeción del resalte

de embrague.

YM-4116, 90890-04116
YM-4097, 90890-04097

YM-4117, 90890-04117
YM-4098, 90890-04098

YM-4118, 90890-04118
YM-4099, 90890-04099

Extractor de guías de válvula

Admisión 4,5 mm (0,18 in)
Escape 5,0 mm (0,20 in)

Esta herramienta es necesaria para extraer e instalar las

guías de válvulas.

Montador de guías de válvula

Admisión
Escape

Esta herramienta es necesaria para instalar las guías de

válvulas.

Rectificador de guías de válvula

Admisión 4,5 mm (0,18 in)
Escape 5,0 mm (0,20 in)

YM-4019 90890-04019

YM-91042 90890-04086

YM-4116
YM-4097

YM-4117
YM-4098

YM-4118
YM-4099

90890-04116
90890-04097

90890-04117
90890-04098

90890-04118
90890-04099

Esta herramienta es necesaria para rectificar las guías de

válvula nuevas.

1 - 8

HERRAMIENTAS ESPECIALES

Referencia Nombre de la herramienta/Cómo se utiliza Ilustración

YM-04142, 90890-04142 Extractor de rotor

Esta herramienta se utiliza para extraer la magneto del

volante.

YM-34487

90890-06754

YB-35956-A, 90890-06756 Juego de comprobación de vacío/presión en la bomba

ACC-QUICK-GS-KT

90890-85505

Comprobador de bujías dinámico

Comprobador de encendido

Este instrumento es necesario para comprobar los compo-

nentes del sistema de encendido.

Esta herramienta se usa para comprobar el sistema de

inducción de aire.

Quick gasket

YAMAHA Bond Nº1215



YM-04142 90890-04142

YM-34487 90890-06754

YB-35956-A 90890-06756

ACC-QUICK-GS-KT 90890-85505

GEN

INFO

Este sellador (Bond) se utiliza para las superficies de con-

tacto del cárter, etc.

1 - 9

CONTROL FUNCTIONS

EC150000

CONTROL FUNCTIONS

MAIN SWITCH

Functions of the respective switch positions
are as follows:
ON:
The engine can be started only at this position.
OFF:
All electrical circuits are switched off.

Main switch indicator light

The main switch 1 is equipped with an indica­tor light 2 to avoid forgetting to turn it off. This
light functions as follows.

• It lights up with the main switch “ON”.

• It goes out when the engine increases its
speed after being started.

• It lights up again when the engine is stopped.

GEN

INFO

OTE:

If the indicator light will not light up with the
main switch “ON”, it shows a lack of the battery
voltage. Recharge the battery.

EC151000

“ENGINE STOP” BUTTON

The “ENGINE STOP” button 1 is located on
the left handlebar. Continue pushing the
“ENGINE STOP” button till the engine comes
to a stop.

START SWITCH

The start switch 1 is located on the right han­dlebar. Push this switch to crank the engine
with the starter.

1 - 10

FONCTIONS DES COMMANDES

BEDIENUNGSELEMENTE UND DEREN FUNKTION

FUNCIONES DE LOS MANDOS

GEN

INFO

FONCTIONS DES
COMMANDES

CONTACTEUR A CLE

Les fonctions correspondant aux diffé­rentes positions du contacteur sont les
suivantes:
ON:
seule position permettant le démarrage
du moteur.
OFF:
tous les circuits électriques sont coupés.

Témoin de l’interrupteur à clé

L’interrupteur à clé 1 est équipé d’un
témoin 2 afin de ne pas oublier de le
couper. Ce témoin fonctionne de la
manière suivante.

• Il s’allume lorsque l’interrupteur à clé
est en position “ON”.

• Il s’éteint lorsque le moteur monte en
régime après le démarrage.

• Il se rallume lorsque le moteur est
coupé.

N.B.:

Si le témoin ne s’allume pas lorsque
l’interrupteur à clé est sur “ON”, c’est
que la tension de la batterie est trop fai­ble. Recharger la batterie.

BEDIENUNGSELEMENTE
UND DEREN FUNKTION

ZÜNDSCHALTER

Die einzelnen Zündschalterstellun­gen sind nachfolgend beschrieben:
ON:
Nur in dieser Stellung kann der Motor
gestartet werden.
OFF:
Alle elektrischen Stromkreise sind
ausgeschaltet.

Zündschalter-Kontrolleuchte

Der Zündschalter 1 ist mit einer
Kontrolleuchte 2 versehen, die den
Fahrer daran erinnern soll, die Zün­dung auszuschalten. Die Funktions­weise ist nachfolgend beschrieben.

• Leuchtet in der “ON”-Stellung des
Zündschalters.

• Erlischt, wenn der Motor nach dem
Anlassen eine gewisse Drehzahl
erreicht.

• Leuchtet erneut auf, wenn der
Motor abgestellt wird.

HINWEIS:

Falls die Kontrolleuchte beim Stellen
des Zündschalters auf “ON” nicht
aufleuchtet, ist die Batteriespannung
zu niedrig. In diesem Fall die Batterie
laden.

FUNCIONES DE LOS
MANDOS

INTERRUPTOR PRINCIPAL

Las funciones de las diferentes posicio­nes del interruptor son las siguientes:
ON:
El motor solo se puede poner en marcha
en esta posición.
OFF:
Todos los circuitos eléctricos desconec­tados.

Luz indicadora del interruptor princi­pal

El interruptor principal 1 está provisto
de una luz indicadora 2 para no olvidar
desconectarlo. Dicha luz funciona del
modo siguiente.

• Se ilumina cuando se sitúa el interrup­tor principal en “ON”.

• Se apaga cuando el régimen del motor
aumenta después del arranque.

• Se vuelve a encender cuando se para
el motor.

NOTA:

Si la luz indicadora no se ilumina cuando
se sitúa el interruptor principal en “ON”
significa que la tensión de la batería está
baja. Recargue la batería.

BOUTON “ENGINE STOP”

Le bouton “ENGINE STOP” 1 est situé
sur la partie gauche du guidon. Garder ce
bouton enfoncé jusqu’à ce que le moteur
s’arrête.

CONTACTEUR DU DEMARREUR

Le contacteur du démarreur 1 est situé
sur la partie droite du guidon. Appuyer
sur ce contacteur pour lancer le moteur à
l’aide du démarreur.

MOTORSTOPPSCHALTER
“ENGINE STOP”

Der Motorstoppschalter “ENGINE
STOP” 1 befindet sich links am Len­ker. Den Motorstoppschalter
“ENGINE STOP” gedrückt halten, bis
der Motor stoppt.

STARTERSCHALTER

Der Starterschalter 1 befindet sich
rechts am Lenker. Diesen Schalter
drücken, um den Motor anzulassen.

1 - 10

BOTÓN “ENGINE STOP” (PARO
DEL MOTOR)

El botón “ENGINE STOP” 1 se
encuentra en el lado izquierdo del mani­llar. Mantenga pulsado el botón
“ENGINE STOP” hasta que se pare el
motor.

INTERRUPTOR DE ARRANQUE

El interruptor de arranque 1 se encuen­tra en el lado derecho del manillar. Pulse
este interruptor para poner en marcha el
motor con el motor de arranque.

CONTROL FUNCTIONS

EC152000

CLUTCH LEVER

The clutch lever 1 is located on the left han­dlebar; it disengages or engages the clutch.
Pull the clutch lever to the handlebar to disen­gage the clutch, and release the lever to
engage the clutch. The lever should be pulled
rapidly and released slowly for smooth starts.

EC153000

SHIFT PEDAL

The gear ratios of the constant-mesh 5 speed
transmission are ideally spaced. The gears
can be shifted by using the shift pedal 1 on
the left side of the engine.

GEN

INFO

1

EC154000

KICKSTARTER

Rotate the kickstarter 1 away from the
engine. Push the starter down lightly with your
foot until the gears engage, then kick smoothly
and forcefully to start the engine. This model
has a primary kickstarter so the engine can be
started in any gear if the clutch is disengaged.
In normal practices, however, shift to neutral
before starting.

EC155001

THROTTLE GRIP

The throttle grip 1 is located on the right han­dlebar; it accelerates or decelerates the
engine. For acceleration, turn the grip toward
you; for deceleration, turn it away from you.

EC156000

FRONT BRAKE LEVER

The front brake lever 1 is located on the right
handlebar. Pull it toward the handlebar to acti­vate the front brake.

1 - 11

FONCTIONS DES COMMANDES

BEDIENUNGSELEMENTE UND DEREN FUNKTION

FUNCIONES DE LOS MANDOS

GEN

INFO

LEVIER D’EMBRAYAGE

Le levier d’embrayage 1 est situé sur la
partie gauche du guidon et permet
d’embrayer ou de débrayer. Tirer le
levier d’embrayage vers le guidon pour
débrayer et le relâcher pour embrayer.
Pour un démarrage en douceur, le levier
doit être tiré rapidement et relâché lente­ment.

SELECTEUR

Les 5 rapports de la boîte de vitesses à
prise constante sont idéalement échelon­nés. Le changement de vitesse est com­mandé par le sélecteur 1 situé sur le
côté gauche du moteur.

KICK

Eloigner le kick 1 du moteur. Appuyer
légèrement sur la pédale pour mettre les
pignons en prise, puis l’actionner vigou­reusement mais en souplesse pour mettre
le moteur en marche. Ce modèle est
équipé d’un kick primaire, de sorte qu’il
est possible de démarrer dans n’importe
quel rapport à condition de débrayer.
Normalement, toutefois, on repassera au
point mort avant de démarrer.

POIGNEE DES GAZ

La poignée des gaz 1 est située sur la
partie droite du guidon et permet d’accé­lérer ou de décélérer. Pour accélérer,
tourner la poignée vers soi; pour décélé­rer, la tourner dans l’autre sens.

KUPPLUNGSHEBEL

Der Kupplungshebel 1 befindet sich
links am Lenker. Zum Auskuppeln
den Kupplungshebel zügig ziehen,
beim Einkuppeln gefühlvoll loslas­sen. Dies gewährleistet ein weiches
Aus- und Einrücken der Kupplung.

FUSSCHALTHEBEL

Das 5-Gang-Getriebe dieses Motor­rads ist ideal abgestuft. Die Gänge
werden über den Fußschalthebel 1
links am Motor geschaltet.

KICKSTARTERHEBEL

Den Kickstarterhebel 1 ausklappen.
Zum Anlassen des Motors den Kick­starterhebel langsam niedertreten,
bis deutlicher Widerstand spürbar
wird; anschließend den Kickstarter
kräftig durchtreten. Da dieses Modell
mit einem Primärkickstarter ausgerü­stet ist, kann der Motor bei eingeleg­tem Gang und gezogener Kupplung
gestartet werden. Es ist jedoch rat­sam, den Motor in der Leerlaufstel­lung des Getriebes anzulassen.

GASDREHGRIFF

Der Gasdrehgriff 1 befindet sich
rechts am Lenker. Zum Gasgeben
den Drehgriff öffnen; zum Gasweg­nehmen den Drehgriff schließen.

MANETA DE EMBRAGUE

La maneta de embrague 1 se encuentra
en el lado izquierdo del manillar; des­acopla o acopla el embrague. Tire de la
maneta de embrague hacia el manillar
para desacoplar el embrague y suéltela
para acoplarlo. Se debe tirar de la maneta
de forma rápida y soltarla lentamente
para iniciar la marcha con suavidad.

PEDAL DE CAMBIO

Las relaciones del cambio de engranaje
constante de 5 velocidades están escalo­nadas de forma óptima. Se puede cam­biar de velocidad con el pedal 1 situado
en el lado izquierdo del motor.

PEDAL DE ARRANQUE

Gire el pedal de arranque 1 para sepa­rarlo del motor. Baje ligeramente el pedal
con el pie hasta que los engranajes se aco­plen y luego píselo suavemente y con
fuerza para arrancar el motor. Este modelo
está provisto de un pedal de arranque pri­mario para que el motor se pueda arrancar
con cualquier marcha puesta si el embra­gue está desacoplado. No obstante, en el
uso normal ponga punto muerto antes de
accionar el arranque.

PUÑO DEL ACELERADOR

El puño del acelerador 1 se encuentra
en el lado derecho del manillar; acelera o
desacelera el motor. Para acelerar gire el
puño hacia usted; para desacelerar gírelo
en sentido contrario.

LEVIER DE FREIN AVANT

Le levier de frein avant 1 est situé sur la
partie droite du guidon. Le tirer vers la
poignée pour actionner le frein avant.

HANDBREMSHEBEL

Der Handbremshebel 1 befindet
sich rechts am Lenker. Mit diesem
Hebel wird die Vorderradbremse
betätigt.

1 - 11

MANETA DE FRENO DELANTERO

La maneta de freno delantero 1 se
encuentra en el lado derecho del mani­llar. Tire de ella hacia el manillar para
accionar el freno delantero.

CONTROL FUNCTIONS

EC157000

REAR BRAKE PEDAL

The rear brake pedal 1 is located on the right
side of the machine. Press down on the brake
pedal to activate the rear brake.

FUEL COCK

The fuel cock supplies fuel from the tank to
carburetor and also filters the fuel. The fuel
cock has three positions:
OFF: With the lever in this position fuel will

not flow. Always return the lever to this
position when the engine is not running.

ON: With the lever in this position fuel flows

to the carburetor. Normal riding is done
with the lever in this position.

RES: With the lever in this position fuel flows

to the carburetor from the reserve sec­tion of the fuel tank after the main sup­ply of the fuel has been depleted.
Normal riding is possible with the lever
is in this position, but it is recommended
to add fuel as soon as possible.

GEN

INFO

COLD STARTER KNOB

When cold, the engine requires a richer air-fuel
mixture for starting. A separate starter circuit,
which is controlled by the cold starter knob 1,
supplies this mixture. Pull the cold starter knob
out to open the circuit for starting. When the
engine has warmed up, push it in to close the
circuit.

HOT STARTER LEVER

The hot starter lever 1 is used when starting a
warm engine.
Use the hot starter lever when starting the
engine again immediately after it was stopped
(the engine is still warm). Pulling the hot starter
lever injects secondary air to thin the air-fuel
mixture temporarily, allowing the engine to be
started more easily.

1 - 12

FONCTIONS DES COMMANDES

BEDIENUNGSELEMENTE UND DEREN FUNKTION

FUNCIONES DE LOS MANDOS

GEN

INFO

PEDALE DE FREIN ARRIERE

La pédale de frein arrière 1 est située du
côté droit de la moto. Appuyer sur la
pédale de frein pour actionner le frein
arrière.

ROBINET DE CARBURANT

Le robinet de carburant amène le carbu­rant du réservoir au carburateur tout en
le filtrant. Il a trois positions:
OFF: lorsque le robinet est dans cette

position, l’arrivée de carburant
est coupée. Toujours replacer le
robinet dans cette position après
avoir coupé le moteur.

ON: lorsque le robinet est dans cette

position, le carburant parvient au
carburateur. Pour rouler, le robi­net doit se trouver dans cette
position.

RES: Lorsque le robinet est dans cette

position, le carburant provient de
la réserve du réservoir de carbu­rant, après épuisement de l’ali­mentation principale. Il est
possible de rouler normalement
avec le robinet dans cette posi­tion, mais il est recommandé de
faire le plein le plus rapidement
possible.

FUSSBREMSHEBEL

Der Fußbremshebel 1 befindet sich
an der rechten Fahrzeugseite. Mit
diesem Hebel wird die Hinterrad­bremse betätigt.

KRAFTSTOFFHAHN

Der Kraftstoffhahn leitet den Kraft­stoff vom Tank zum Vergaser und fil­tert ihn gleichzeitig. Die drei
Kraftstoffhahnstellungen sind nach­folgend beschrieben:
OFF: In dieser Stellung ist der

Kraftstoffhahn geschlossen
und die Kraftstoffzufuhr unter­brochen. Der Kraftstoffhahn
sollte nach Abstellen des
Motors in diese Stellung
gebracht werden.

ON: In dieser Stellung wird der

laufende Motor mit Kraftstoff
versorgt. Diese Stellung ist für
den Normalbetrieb.

RES: Geht während der Fahrt der

Kraftstoff aus, kann in dieser
Stellung der Motor mit dem
Reservekraftstoff versorgt wer­den. Zwar kann das Motorrad
in dieser Kraftstoffhahnstel­lung normal betrieben werden,
es sollte aber so bald wie mög­lich aufgetankt werden.

PEDAL DE FRENO TRASERO

El pedal de freno trasero 1 se encuentra
en el lado derecho de la máquina. Pise el
pedal para accionar el freno trasero.

LLAVE DE PASO DEL
COMBUSTIBLE

La llave de paso suministra combustible
del depósito al carburador y además fil­tra el combustible. La llave de paso del
combustible tiene tres posiciones:
OFF: Con la llave de paso en esta posi-

ción el combustible no circula.
Sitúe siempre la llave de paso en
esta posición cuando el motor
esté parado.

ON: Con la llave de paso en esta posi-

ción el combustible entra en el
carburador. La conducción nor­mal se realiza con la llave de
paso en esta posición.

RES: Con la llave de paso en esta posi-

ción el combustible entra al car­burador desde la zona de reserva
del depósito cuando se ha ago­tado el suministro principal. Se
puede conducir con toda norma­lidad con la llave de paso en esta
posición, pero se recomienda
repostar lo antes posible.

COMMANDE DE DEPART A
FROID

Quand il est froid, le moteur a besoin
d’un mélange air - carburant plus riche
pour démarrer. Un circuit de démarrage
séparé, contrôlé par la commande de
départ à froid 1, fournit ce mélange.
Tirer la commande de départ à froid afin
d’ouvrir le circuit pour le démarrage.
Une fois le moteur chaud, la repousser
afin de refermer le circuit.

LEVIER DE DEMARRAGE A
CHAUD

Le levier de démarrage à chaud 1 s’uti­lise pour démarrer un moteur chaud.
Ce levier s’utilise pour redémarrer le
moteur immédiatement après l’avoir
arrêté (le moteur est encore chaud).
Lorsqu’il est tiré, ce levier injecte une
quantité supplémentaire d’air dans le
mélange air-carburant, afin de le diluer
temporairement pour permettre un
démarrage plus aisé du moteur.

CHOKEHEBEL

Ein kalter Motor benötigt zum Starten
ein fetteres Luft-Kraftstoff-Gemisch.
Dies wird von einer speziellen Kalts­tarteinrichtung geliefert, die der
Chokehebel 1 betätigt. Zum Betäti­gen des Chokes den Chokehebel
herausziehen. Den Chokehebel erst
zurückschieben, wenn der Motor
gründlich warmgelaufen ist.

WARMSTARTHEBEL

Der Warmstarthebel 1 wird beim
Anlassen des warmen Motors betätigt.
Den Warmstarthebel betätigen, wenn
der Motor sofort nach dem Abstellen
wieder angelassen wird (und noch
warm ist). Durch Betätigen des
Warmstarthebels wird das Gemisch
zeitweise mit Sekundärluft abgema­gert, um das Anlassen des betriebs­warmen Motors zu erleichtern.

1 - 12

MANDO DE ARRANQUE EN FRÍO

Cuando está frío, el motor necesita una
mezcla de aire y combustible más rica
para arrancar. Un circuito de arranque
aparte y controlado por el mando de
arranque en frío 1 es el que suministra
esta mezcla. Tire del mando de arranque
en frío para abrir el circuito. Cuando el
motor se haya calentado empuje el
mando para cerrar el circuito.

MANDO DE ARRANQUE EN
CALIENTE

El mando de arranque en caliente 1 se
utiliza para arrancar cuando el motor está
caliente.
Utilice el mando de arranque en caliente
cuando arranque de nuevo el motor
inmediatamente después de haberlo
parado (el motor todavía está caliente).
Tirando del mando de arranque en
caliente se inyecta aire secundario para
empobrecer temporalmente la mezcla de
aire y combustible, con lo que el motor
arrancará más fácilmente.

1

CONTROL FUNCTIONS

SIDESTAND

This sidestand 1 is used to support only the
machine when standing or transporting it.

WARNING

• Never apply additional force to the side­stand.

• Hold up the sidestand before starting out.

EC15F000

VALVE JOINT

This valve joint 1 prevents fuel from flowing
out and is installed to the fuel tank breather
hose.

GEN

INFO

1

1

CAUTION:

In this installation, make sure the arrow
faces the fuel tank and also downward.

SPARK PLUG WRENCH

This spark plug wrench 1 is used to remove
and install the spark plug.

1

NIPPLE WRENCH

This nipple wrench 1 is used to tighten the
spoke.

1 - 13

FONCTIONS DES COMMANDES

BEDIENUNGSELEMENTE UND DEREN FUNKTION

FUNCIONES DE LOS MANDOS

GEN

INFO

BEQUILLE LATERALE

La béquille latérale 1 ne sert qu’à sup­porter la moto à l’arrêt ou durant le
transport.

AVERTISSEMENT

• Ne jamais soumettre la béquille
latérale à des forces supplémentai­res.

• Remonter la béquille latérale avant
de démarrer.

CLAPET DE RENIFLARD

Ce clapet 1 empêche le carburant de
s’échapper et est monté sur la durit de
mise à l’air du réservoir de carburant.

ATTENTION:

Lors du montage, veiller à orienter la
flèche vers le réservoir de carburant et
vers le bas.

CLE A BOUGIE

La clé à bougie 1 permet de déposer et
de reposer la bougie.

SEITENSTÄNDER

Der Seitenständer 1 dient lediglich
zum Abstützen der Maschine im
Stand oder beim Transport.

WARNUNG

• Den Seitenständer niemals
zusätzlich belasten.

• Vor dem Losfahren den Seiten­ständer hochklappen.

VENTILVERBINDUNG

Die Ventilverbindung 1 ist im Kraft­stofftank-Belüftungsschlauch ange­bracht und verhindert ein Auslaufen
von Benzin.

ACHTUNG:

Beim Einbau sicherstellen, daß die
Pfeilmarkierung nach unten zum
Kraftstofftank gerichtet ist.

ZÜNDKERZENSCHLÜSSEL

Der Zündkerzenschlüssel 1 dient
zum Aus- und Einbau der Zünd­kerze.

CABALLETE LATERAL

Este caballete lateral 1 se utiliza para
apoyar la máquina, y solo ella, cuando
está estacionada o durante su transporte.

ADVERTENCIA

• No aplique nunca una fuerza adicio­nal al caballete lateral.

• Suba el caballete lateral antes de
iniciar la marcha.

UNIÓN CON VÁLVULA

Esta unión con válvula 1 está instalada
en el tubo respiradero del depósito de
combustible e impide que el combustible
se salga.

ATENCION:

En su instalación, verifique que la fle­cha quede orientada hacia el depósito
de combustible y hacia abajo.

LLAVE DE BUJÍAS

Esta llave de bujías 1 se utiliza para
extraer e instalar bujías.

CLE A ECROUS DE RAYONS

La clé à écrous de rayons 1 permet de
serrer les rayons.

SPEICHENSCHLÜSSEL

Der Speichenschlüssel 1 dient zum
Festziehen der Speichen.

1 - 13

LLAVE PARA TUERCAS DE
RADIOS

Esta llave 1 se utiliza para apretar las
tuercas de los radios de las ruedas.

GEN

FUEL

FUEL

Always use the recommended fuel as stated
below. Also, be sure to use new gasoline the
day of a race.

Recommended fuel:

Premium unleaded gasoline
only with a research octane
number of 95 or higher.

CAUTION:

Use only unleaded gasoline. The use of
leaded gasoline will cause severe damage
to the engine internal parts such as valves,
piston rings, and exhaust system, etc.

OTE:

If knocking or pinging occurs, use a different
brand of gasoline or higher octane grade.

INFO

WARNING

• For refueling, be sure to stop the engine
and use enough care not to spill any fuel.
Also be sure to avoid refueling close to a
fire.

• Refuel after the engine, exhaust pipe, etc.
have cooled off.

1 - 14

CARBURANT

KRAFTSTOFF

COMBUSTIBLE

GEN

INFO

CARBURANT

Toujours utiliser le carburant recom­mandé, comme indiqué ci-après. Le jour
de la course, toujours utiliser de
l’essence fraîche.

Carburant recommandé:

Essence super sans
plomb uniquement, avec
indice d’octane de
recherche égal ou supé­rieur à 95.

ATTENTION:

Utiliser exclusivement de l’essence
sans plomb. L’utilisation d’essence
avec plomb endommagera gravement
les pièces internes du moteur telles
que soupapes, segments de piston, sys­tème d’échappement, etc.

N.B.:

En cas de cognement ou de cliquetis, uti­liser une autre marque d’essence ou une
essence d’un indice d’octane supérieur.

AVERTISSEMENT

• Au moment de faire le plein, ne pas
oublier de couper le moteur. Procé­der avec soin pour ne pas renverser
d’essence. Eviter de faire le plein à
proximité d’un feu.

• Faire le plein lorsque le moteur, le
tube d’échappement, etc. sont
refroidis.

KRAFTSTOFF

Nur den empfohlenen Kraftstoff tan­ken. Am Anfang eines Renntages fri­schen Kraftstoff einfüllen.

Empfohlener Kraftstoff:

Bleifreies Superben­zin mit einer Min­destoktanzahl von 95
(ROZ)

ACHTUNG:

Ausschließlich bleifreies Benzin
tanken. Der Gebrauch verbleiten
Kraftstoffs verursacht unreparier­bare Schäden am Motor (z. B. den
Ventilen), am Auspuffsystem usw.

HINWEIS:

Tritt bei hoher Last (Vollgas) Motor­klingeln (oder -klopfen) auf, Marken­kraftstoff eines renommierten
Anbieters oder Benzin mit höherer
Oktanzahl verwenden.

WARNUNG

• Zum Tanken den Motor abstel­len und darauf achten, daß kein
Benzin verschüttet wird. Feuer
fernhalten.

• Vor dem Tanken Motor, Auspuff
usw. abkühlen lassen.

COMBUSTIBLE

Utilice siempre el combustible recomen­dado que se indica más abajo. Asi­mismo, en las carreras utilice gasolina
nueva.

Combustible recomendado:

Únicamente gasolina
súper sin plomo de 95
octanos como mínimo.

ATENCION:

Utilice únicamente gasolina sin plomo.
El uso de gasolina con plomo dañará
gravemente componentes internos del
motor como válvulas, aros de pistón,
sistema de escape, etc.

NOTA:

Si se produce autoencendido o picado,
utilice una gasolina de otra marca o de
mayor octanaje.

ADVERTENCIA

• Para repostar pare el motor y evite
derramar combustible. Asimismo,
evite repostar cerca de un fuego.

• Ponga gasolina cuando el motor, el
tubo de escape, etc. se hayan
enfriado.

1 - 14

STARTING AND BREAK-IN

STARTING AND BREAK-IN

WARNING

Never start or run the engine in a closed
area. The exhaust fumes are poisonous;
they can cause loss of consciousness and
death in a very short time. Always operate
the machine in a well-ventilated area.

CAUTION:

• The carburetor on this machine has a
built-in accelerator pump. Therefore,
when starting the engine, do not operate
the throttle or the spark plug will foul.

• Unlike a two-stroke engine, this engine
cannot be kick started when the throttle is
open because the kickstarter may kick
back. Also, if the throttle is open the air/
fuel mixture may be too lean for the
engine to start.

• Before starting the machine, perform the
checks in the pre-operation check list.

GEN

INFO

AIR FILTER MAINTENANCE

According to “AIR FILTER CLEANING” section
in the CHAPTER 3, apply the foam-air-filter oil
or its equivalent to the element. (Excess oil in
the element may adversely affect engine start­ing.)

STARTING A COLD ENGINE

OTE:

This model is equipped with an ignition circuit
cut-off system. The engine can be started
under the following conditions.

• When the transmission is in neutral.

• When the clutch is disengaged with the
transmission in any position. However, it is
recommended to shift into neutral before
starting the engine.

1. Inspect the coolant level.

2. Turn the fuel cock to “ON”.

3. Push the main switch to “ON”.

4. Shift the transmission into neutral.

5. Fully open the cold starter knob 1.

6. Start the engine by pushing the start switch

or by kicking the kickstarter.

1 - 15

MISE EN MARCHE ET RODAGE

STARTEN UND EINFAHREN

PUESTA EN MARCHA Y RODAJE

GEN

INFO

MISE EN MARCHE ET
RODAGE

AVERTISSEMENT

Ne jamais démarrer ou faire tourner
le moteur dans un endroit clos. Les
gaz d’échappement sont nocifs et peu­vent entraîner très rapidement un éva­nouissement, voire la mort. Toujours
faire tourner le moteur dans un
endroit bien ventilé.

ATTENTION:

• Le carburateur de cette moto est
équipé d’une pompe de reprise inté­grée. Par conséquent, on ne donnera
pas de gaz en démarrant le moteur
sous peine de noyer la bougie.

• A la différence d’un moteur deux
temps, ce moteur ne peut pas être
démarré au pied lorsque le papillon
est ouvert parce que le kick risque
de revenir brutalement. De même, si
le papillon est ouvert, le mélange
air/carburant risque d’être trop
pauvre pour permettre le démar­rage du moteur.

• Avant de mettre le moteur en mar­che, effectuer les contrôles repris
dans la liste “Contrôles et entretiens
avant utilisation”.

MAINTENANCE DU FILTRE A AIR

Comme indiqué à la section “NET­TOYAGE DU FILTRE A AIR” du
CHAPITRE 3, appliquer l’huile pour fil­tre à air mousse ou une huile équivalente
sur la cartouche de filtre. (Un excès
d’huile dans l’élément peut rendre le
démarrage du moteur plus difficile.)

MISE EN MARCHE A FROID
N.B.:

Ce modèle est équipé d’un coupe-circuit
d’allumage. Il est possible de démarrer le
moteur dans les conditions suivantes.

• Lorsque la boîte de vitesses est au
point mort.

• En débrayant, dans n’importe quelle
position de la boîte de vitesses. Il est
toutefois recommandé de revenir au
point mort avant de démarrer le
moteur.

1. Contrôler le niveau de liquide de

refroidissement.

2. Placer le robinet de carburant en

position “ON”.

3. Pousser le contacteur à clé sur

“ON”.

4. Mettre la boîte au point mort.

5. Tirer complètement la commande

de départ à froid 1.

6. Démarrer le moteur en appuyant sur

le contacteur du démarreur ou en
actionnant le kick.

STARTEN UND
EINFAHREN

WARNUNG

Den Motor unter keinen Umstän­den in geschlossenen Räumen
anlassen und betreiben. Motorab­gase sind äußerst giftig und füh­ren in kurzer Zeit zu
Bewußtlosigkeit und Tod. Stets für
eine gute Belüftung sorgen.

ACHTUNG:

• Der Vergaser dieses Modells ist
mit einer Beschleunigungs­pumpe ausgerüstet. Deshalb
beim Anlassen des Motors den
Gasdrehgriff nicht öffnen; ande­renfalls verölt die Zündkerze.

• Ungleich einem 2-Takt-Motor,
kann dieser Motor nicht mit
geöffnetem Gasdrehgriff ange­lassen werden; anderenfalls
könnte der Kickstarterhebel
rückschlagen. Außerdem könnte
das Gemisch bei geöffnetem
Gasdrehgriff zu mager sein.

• Vor dem Starten die “Routine­kontrolle vor Fahrtbeginn” aus­führen.

LUFTFILTER WARTEN

Entsprechend dem Abschnitt “LUFT­FILTER REINIGEN” in KAPITEL 3,
Schaumfilteröl auf den Filtereinsatz
auftragen. (Ein Überschuß an Öl
kann Startprobleme verursachen.)

KALTEN MOTOR ANLASSEN
HINWEIS:

Das Motorrad ist mit einem Zündunter­brechungs- und Anlaßsperrschalter­System ausgerüstet. Daher kann der
Motor nur gestartet werden, wenn die
folgenden Bedingungen erfüllt sind.

• Das Getriebe ist in der Leerlauf­stellung.

• Der Kupplungshebel ist bei eingeleg­tem Gang gezogen. Es ist ratsam,
den Motor in der Leerlaufstellung
des Getriebes anzulassen.

1. Den Kühlflüssigkeitsstand kon-

trollieren.

2. Den Kraftstoffhahn auf “ON” stel-

len.

3. Den Zündschalter auf “ON” stellen.

4. Das Getriebe in die Leerlaufstel-

lung schalten.

5. Den Chokehebel 1 bis zum

Anschlag betätigen.

6. Den Starterschalter drücken oder

den Kickstarterhebel durchtre­ten, um den Motor anzulassen.

1 - 15

PUESTA EN MARCHA Y
RODAJE

ADVERTENCIA

No arranque ni tenga nunca el motor
en marcha en un espacio cerrado. Los
humos del escape son tóxicos y pueden
provocar la pérdida del conocimiento
y la muerte de forma muy rápida.
Haga funcionar siempre la máquina
en un lugar bien ventilado.

ATENCION:

• El carburador de esta máquina
incorpora una bomba de acelera­ción. Por tanto, al arrancar el motor
no accione el acelerador, ya que de
lo contrario la bujía se engrasará.

• A diferencia de un motor de dos
tiempos, este motor no se puede
poner en marcha con el pedal cuando
el acelerador está abierto, ya que el
pedal puede rebotar. Asimismo, si el
acelerador está abierto, la mezcla de
aire y combustible puede ser dema­siado pobre para arrancar.

• Antes de poner en marcha la
máquina realice las comprobaciones
previas que se enumeran en la lista.

MANTENIMIENTO DEL FILTRO
DE AIRE

Según se explica en el apartado “LIM­PIEZA DEL FILTRO DE AIRE” del
CAPÍTULO 3, aplique el aceite para fil­tros de espuma, o su equivalente, al ele­mento del filtro de aire. (Un exceso de
aceite en el elemento puede dificultar el
arranque.)

ARRANQUE DEL MOTOR EN
FRÍO

NOTA:

Este modelo está equipado con un sis­tema de corte del circuito de encendido.
El motor se puede poner en marcha en
las condiciones siguientes.

• Cuando el cambio se encuentra en
punto muerto.

• Cuando el embrague está desacoplado,
con el cambio en cualquier posición. No
obstante, se recomienda poner punto
muerto antes de arrancar el motor.

1. Compruebe el nivel de refrigerante.

2. Gire la llave de paso del combusti-

ble a la posición “ON”.

3. Sitúe el interruptor principal en la

posición “ON”.

4. Ponga punto muerto.

5. Abra completamente el mando de

arranque en frío 1.

6. Arranque el motor pulsando el inte-

rruptor de arranque o accionando el
pedal de arranque.

STARTING AND BREAK-IN

OTE:

If the engine fails to start by pushing the start
switch, release the switch, wait a few seconds,
and then try again. Each starting attempt
should be as short as possible to preserve the
battery. Do not crank the engine more than
10 seconds on any one attempt. If the engine
does not start with the starter motor, try using
the kickstarter.

WARNING

• If the starter motor will not turn when
pushing the start switch, stop pushing it
immediately and kick start the engine in
order to avoid the load on the motor.

• Do not open the throttle while kicking the
kickstarter. Otherwise, the kickstarter
may kick back.

GEN

INFO

7. Return the cold starter knob to its original

position and run the engine at 3,000 ~
5,000 r/min for 1 or 2 minutes.

OTE:

Since this model is equipped with an accelera­tor pump, if the engine is raced (the throttle
opened and closed), the air/fuel mixture will be
too rich and the engine may stall. Also unlike a
two-stroke engine, this model can idle.

CAUTION:

Do not warm up the engine for extended
periods of time.

1 - 16

MISE EN MARCHE ET RODAGE

STARTEN UND EINFAHREN

PUESTA EN MARCHA Y RODAJE

GEN

INFO

N.B.:

Si le moteur ne répond pas au contacteur
du démarreur, relâcher ce dernier, atten­dre quelques secondes et essayer à nou­veau. Chaque tentative de démarrage
doit être aussi brève que possible pour
économiser la batterie. Ne pas lancer le
moteur pendant plus de 10 secondes à
chaque tentative. S’il est impossible de
démarrer le moteur à l’aide du démar­reur, essayer le kick.

AVERTISSEMENT

• Si le démarreur ne répond pas au
contacteur du démarreur, arrêter
immédiatement d’appuyer sur ce
dernier et démarrer au pied pour
éviter de trop solliciter le moteur.

• Ne pas ouvrir les gaz en actionnant
le kick. Cette dernière risquerait de
revenir brutalement.

7. Repousser la commande de départ à

froid dans sa position d’origine et
faire tourner le moteur à 3.000 à

5.000 tr/min pendant 1 ou 2 minu­tes.

N.B.:

Ce modèle étant équipé d’une pompe de
reprise, si le moteur est emballé (ouver­ture et fermeture du papillon), le
mélange air/carburant sera trop riche et
le moteur risque de caler. A la différence
d’un moteur deux temps, par ailleurs, ce
modèle peut tourner au ralenti.

ATTENTION:

Ne pas faire chauffer le moteur plus
longtemps que nécessaire.

HINWEIS:

Falls der Motor bei Verwendung des
Elektrostarters nicht sofort anspringt,
den Starterschalter freigeben und
einige Sekunden bis zum nächsten
Startversuch warten. Um die Batterie
zu schonen, darf der Starterschalter
jeweils nur kurzzeitig (nie länger als
10 Sekunden) betätigt werden. Falls
der Motor nicht mit dem Elektrostar­ter angelassen werden kann, den
Kickstarter benutzen.

WARNUNG

• Falls der Motor nicht mit dem
Elektrostarter gedreht werden
kann, den Starterschalter nicht
länger betätigen; sondern den
Kickstarter verwenden.

• Beim Anlassen des Motors mit
dem Kickstarter den Gasdreh­griff nicht öffnen. Anderenfalls
könnte der Kickstarterhebel
rückschlagen.

7. Den Chokehebel zurückschie-

ben und den Motor einige Minu­ten lang mit 3.000–5.000 U/min
betreiben.

HINWEIS:

Wird der Motor hochgedreht, bewirkt
die von der Beschleunigungspumpe
verursachte Anreicherung des
Gemischs ein Absterben des Motors.
Ungleich einem 2-Takt-Motor, darf
dieser Motor im Leerlauf betrieben
werden.

ACHTUNG:

Den Motor nicht übermäßig lange
im Leerlauf betreiben.

NOTA:

Si el motor no arranca pulsando el inte­rruptor de arranque, suelte el interruptor,
espere unos segundos e inténtelo de
nuevo. Cada intento de arranque debe ser
lo más breve posible a fin de preservar la
batería. No accione el arranque durante
más de 10 segundos seguidos. Si el
motor no se pone en marcha con el
motor de arranque, inténtelo con el pedal
de arranque.

ADVERTENCIA

• Si el motor de arranque no gira
cuando pulsa el interruptor de
arranque, deje inmediatamente de
pulsarlo y arranque con el pedal a
fin de no cargar el motor de arran­que.

• No abra el acelerador mientras
acciona el pedal de arranque. Si lo
hace, el pedal puede rebotar.

7. Vuelva a situar el mando de arran-

que en frío en su posición original y
mantenga el motor a 3.000 ~

5.000 r/min durante 1 o 2 minutos.

NOTA:

Dado que este modelo está provisto de
una bomba de aceleración, si da acelero­nes (abriendo y cerrando el acelerador)
la mezcla de aire y combustible será
demasiado rica y el motor se puede calar.
Asimismo, a diferencia de un motor de
dos tiempos, este modelo puede perma­necer al ralentí.

ATENCION:

No caliente el motor durante periodos
largos.

1 - 16

STARTING AND BREAK-IN

STARTING A WARM ENGINE

Do not operate the cold starter knob and throt­tle. Pull the hot starter lever 1 and start the
engine by pushing the start switch or by kick­ing the kickstarter forcefully with a firm stroke.
As soon as the engine starts, release the hot
starter lever to close the air passage.

Restarting an engine after a fall

Pull the hot starter lever and start the engine.
As soon as the engine starts, release the hot
starter lever to close the air passage.

The engine fails to start

Pull the hot starter lever all the way out and
while holding the lever, kick the kickstarter 10
to 20 times to clear the engine.
Then, restart the engine.
Refer to “Restarting an engine after a fall”.

GEN

INFO

Throttle

grip oper-

ation*

Air temperature = less than
5 °C (41 °F)

Air temperature = more
than 5 °C (41 °F)
Air temperature (normal
temperature) = between
5 °C (41 °F) and 25 °C
(77 °F)

Starting a cold engine

Air temperature = more
than 25 °C (77 °F)

Starting an engine after a long
period of time

Restarting a warm engine None OFF ON
Restarting an engine after a fall None OFF ON

* Operate the throttle grip before kick starting.

Open 3 or

4 times

None ON OFF

None ON/OFF OFF

None OFF OFF

None ON OFF

Cold

starter

knob

ON OFF

Hot

starter

lever

CAUTION:

Observe the following break-in procedures
during initial operation to ensure optimum
performance and avoid engine damage.

1 - 17

MISE EN MARCHE ET RODAGE

STARTEN UND EINFAHREN

PUESTA EN MARCHA Y RODAJE

GEN

INFO

MISE EN MARCHE A CHAUD

Ne pas utiliser la commande de départ à
froid ni les gaz. Tirer le levier de démar­rage à chaud 1 et démarrer le moteur en
appuyant sur le contacteur du démarreur
ou à l’aide d’une poussée ferme sur le
kick.
Dès que le moteur démarre, relâcher le
levier de démarrage à chaud pour fermer
le passage d’air.

Redémarrage du moteur après une
chute

Tirer le levier de démarrage à chaud et
lancer le moteur. Dès que le moteur
démarre, relâcher le levier de démarrage
à chaud pour fermer le passage d’air.

Le moteur ne démarre pas

Tirer à fond le levier de démarrage à
chaud et, tout en maintenant ce dernier,
appuyer 10 à 20 fois sur le kick pour pur­ger le moteur.
Redémarrer ensuite le moteur.
Se reporter à “Redémarrage du moteur
après une chute”.

Utilisa-

Com-

mande de

départ à

froid

ON OFF

Levier de

démar-

rage à

chaud
Température de l’air =
inférieure à 5 °C (41 °F)
Température de l’air =
supérieure à 5 °C (41 °F)
Température de l’air
(température normale) =
entre 5 °C (41 °F) et
25 °C (77 °F)
Température de l’air =
supérieure à 25 °C

Démarrage d’un moteur froid

(77 °F)

Démarrage du moteur après
une longue période
Redémarrage d’un moteur
chaud
Redémarrage du moteur
après une chute

tion de la

poignée

des gaz*
Ouvrir 3

ou 4 fois

Aucune ON OFF

Aucune ON/OFF OFF

Aucune OFF OFF

Aucune ON OFF

Aucune OFF ON

Aucune OFF ON

* Actionner la poignée des gaz avant
d’actionner le kick.

ATTENTION:

Afin d’éviter d’endommager le
moteur et assurer le meilleur rende­ment possible, il convient de roder la
moto de la manière expliquée ci-après.

WARMEN MOTOR ANLASSEN

Weder den Chokehebel noch den
Gasdrehgriff betätigen. Den
Warmstarthebel 1 betätigen und
den Motor entweder mit dem Elek­trostarter oder einem festen Tritt auf
dem Kickstarterhebel anlassen.
Nach dem Anlassen des Motors den
Warmstarthebel loslassen, um die
Luftzufuhr zu stoppen.

Starten nach einem Sturz

Den Warmstarthebel betätigen und
den Motor anlassen. Nach dem
Anlassen des Motors den Warmstart­hebel loslassen, um die Luftzufuhr zu
stoppen.

Wenn der Motor nicht anspringt

Den Warmstarthebel bis zum
Anschlag betätigen und den Kick­starterhebel 10–20 Mal durchtreten,
um den überschüssigen Kraftstoff
aus dem Motor abzulassen.
Den Motor erneut anlassen.
Siehe unter “Starten nach einem
Sturz”.

Gasdreh-

Choke-

griffbetäti-

Lufttemperatur liegt
unter 5 °C (41 °F)
Lufttemperatur liegt
über 5 °C (41 °F)
Lufttemperatur ist nor­mal, zwischen 5 °C
(41 °F) und 25 °C
(77 °F)

Kalten Motor anlassen

Lufttemperatur liegt

über 25 °C (77 °F)
Starten nach langer Ein­satzpause
Warmen Motor starten Keine OFF ON
Starten nach einem
Sturz

gung*

3–4 Mal

öffnen

Keine ON OFF

Keine ON/OFF OFF

Keine OFF OFF

Keine ON OFF

Keine OFF ON

Warmst

hebel

arthebel

ON OFF

* Beim Kickstarten den Gasdrehgriff
zuvor betätigen.

ACHTUNG:

Während der Einfahrzeit müssen
folgende Vorschriften strikt
beachtet werden, um die Motorlei­stung zu optimieren und Schäden
zu vermeiden.

ARRANQUE DEL MOTOR EN
CALIENTE

No utilice el mando de arranque en frío
ni el acelerador. Tire del mando de
arranque en caliente 1 y arranque el
motor pulsando el interruptor de arran­que o accionando el pedal de arranque
con firmeza.
En cuanto el motor arranque, suelte el
mando de arranque en caliente para
cerrar el paso de aire.

Arranque del motor después de una
caída

Tire del mando de arranque en caliente y
arranque el motor. En cuanto el motor
arranque, suelte el mando de arranque en
caliente para cerrar el paso de aire.

El motor no arranca

Tire del mando de arranque en caliente
completamente afuera y, mientras lo
mantiene en esa posición, accione el
pedal de arranque entre 10 y 20 veces
para desahogar el motor.
A continuación vuelva a arrancar el
motor.
Consulte el apartado “Arranque del
motor después de una caída”.

Acciona-

Mando

de arran-

que en

frío

ON OFF

Mando

de arran-

que en

caliente
Temperatura ambiente =
inferior a 5 °C (41 °F)
Temperatura ambiente =
superior a 5 °C (41 °F)
Temperatura ambiente
(temperatura normal) =
entre 5 °C (41 °F) y 25 °C
(77 °F)
Temperatura ambiente =

Arranque del motor en frío

superior a 25 °C (77 °F)

Arranque del motor después
de un periodo prolongado de
inactividad
Arranque del motor en
caliente
Arranque del motor después
de una caída

miento

del acele-

rador*

Abrir 3 o

4 veces

No ON OFF

No ON/OFF OFF

No OFF OFF

No ON OFF

No OFF ON

No OFF ON

* Accionar el puño del acelerador antes
de arrancar con el pedal.

ATENCION:

Observe las instrucciones de rodaje
siguientes durante el funcionamiento
inicial a fin de asegurar unas presta­ciones óptimas y evitar daños del
motor.

1 - 17

STARTING AND BREAK-IN

BREAK-IN PROCEDURES

1. Before starting the engine, fill the fuel tank
with the fuel.

2. Perform the pre-operation checks on the
machine.

3. Start and warm up the engine. Check the
idle speed, and check the operation of the
controls and the “ENGINE STOP” button.
Then, restart the engine and check its
operation within no more than 5 minutes
after it is restarted.

4. Operate the machine in the lower gears at
moderate throttle openings for five to eight
minutes.

5. Check how the engine runs when the
machine is ridden with the throttle 1/4 to 1/2
open (low to medium speed) for about one
hour.

6. Restart the engine and check the operation
of the machine throughout its entire operat­ing range. Restart the machine and oper­ate it for about 10 to 15 more minutes. The
machine will now be ready to race.

GEN

INFO

CAUTION:

• After the break-in or before each race,

you must check the entire machine for
loose fittings and fasteners as per
“TORQUE-CHECK POINTS”.
Tighten all such fasteners as required.

• When any of the following parts have

been replaced, they must be broken in.
CYLINDER AND CRANKSHAFT:
About one hour of break-in operation is
necessary.
PISTON, RING, VALVES, CAMSHAFTS
AND GEARS:
These parts require about 30 minutes of
break-in operation at half-throttle or less.
Observe the condition of the engine care­fully during operation.

1 - 18

MISE EN MARCHE ET RODAGE

STARTEN UND EINFAHREN

PUESTA EN MARCHA Y RODAJE

GEN

INFO

PROCEDURE DE RODAGE

1. Avant de démarrer le moteur, faire
le plein du réservoir de carburant.

2. Effectuer les contrôles avant utilisa­tion.

3. Mettre le moteur en marche et le
laisser chauffer. Contrôler le régime
de ralenti et le bon fonctionnement
des commandes et du bouton
“ENGINE STOP”. Redémarrer
ensuite le moteur et contrôler son
fonctionnement dans les 5 minutes
maximum qui suivent son redémar­rage.

4. Rouler pendant cinq à huit minutes
sur les rapports inférieurs et à
régime modéré.

5. Contrôler le fonctionnement du
moteur lorsque la moto est utilisée
pendant une heure environ aux régi­mes bas à moyens (ouverture des
gaz 1/4 à 1/2).

6. Remettre le moteur en marche et
vérifier le fonctionnement de la
moto à toutes les vitesses. Redémar­rer la moto et rouler pendant 10 à 15
minutes environ. La moto est main­tenant prête pour la course.

ATTENTION:

• Après le rodage ou avant chaque

course, il est indispensable de con­trôler le bon serrage des raccords et
des fixations conformément aux ins­tructions de la section “POINTS DE
VERIFICATION DES COUPLES
DE SERRAGE”.
Resserrer au couple requis tout élé­ment desserré.

• Si l’une quelconque des pièces sui-

vantes a été remplacée, un nouveau
rodage est nécessaire.
CYLINDRE ET VILEBREQUIN:
Roder pendant environ une heure.
PISTON, SEGMENT, SOUPAPES,
ARBRES A CAMES ET
PIGNONS:
Ces pièces nécessitent un rodage
d’environ 30 minutes à une ouver­ture des gaz de 1/2 au maximum.
Surveiller attentivement l’état du
moteur pendant le rodage.

EINFAHRVORSCHRIFTEN

1. Vor dem Starten volltanken.

2. Die “Routinekontrolle vor Fahrt­beginn” ausführen.

3. Den Motor anlassen und einige
Minuten lang betreiben. Die Leer­laufdrehzahl und die Funktion der
Bedienelemente einschließlich des
Motorstoppschalters “ENGINE
STOP” kontrollieren. Den Motor
erneut anlassen und innerhalb 5
Minuten dessen Funktion kontrol­lieren.

4. Das Motorrad 5–8 Minuten lang
mit mäßigem Gas im unteren
Gangbereich betreiben.

5. Den Motorbetrieb bei 1/4 bis 1/2
geöffnetem Gasdrehgriff (niedri­ger bis mäßiger Geschwindig­keit) etwa eine Stunde lang
überwachen.

6. Den Motor erneut starten und
den gesamten Betriebsbereich
kontrollieren. Den Motor erneut
starten und weiter 10–15 Minu­ten lang betreiben. Das Motorrad
ist nun rennfertig.

ACHTUNG:

• Entsprechend dem Abschnitt

“ANZUGSDREHMOMENTE
KONTROLLIEREN”, nach dem
Einfahren sowie vor jedem Ren­nen sämtliche Befestigungsele­mente kontrollieren.
Befestigungselemente ggf. vor­schriftsmäßig festziehen.

• Folgende Bauteile müssen nach

dem Auswechseln eingefahren
werden.
ZYLINDER UND KURBEL­WELLE:
Eine einstündige Einfahrzeit ein­legen.
KOLBEN, KOLBENRINGE, VEN­TILE, NOCKLENWELLEN UND
RITZEL:
Eine halbstündige Einfahrzeit
mit maximal halb geöffnetem
Gasdrehgriff einlegen. Den
Motorbetrieb gründlich überwa­chen.

PROCEDIMIENTO DE RODAJE

1. Antes de poner en marcha el motor
llene el depósito de combustible.

2. Realice las comprobaciones previas
de la máquina.

3. Arranque y caliente el motor. Com­pruebe el ralentí, así como el fun­cionamiento de los mandos y el
botón “ENGINE STOP”. A conti­nuación vuelva a arrancar el motor
y compruebe su funcionamiento
durante no más de 5 minutos des­pués de arrancar.

4. Utilice la máquina en marchas cor­tas y a regímenes moderados
durante cinco a ocho minutos.

5. Observe cómo funciona el motor
con el gas entre 1/4 y 1/2 (régimen
entre bajo y medio) durante aproxi­madamente una hora.

6. Vuelva a arrancar el motor y com­pruebe el funcionamiento de la
máquina en todos los regímenes.
Vuelva a arrancar la máquina y uti­lícela durante 10 o 15 minutos más.
La máquina ya está preparada para
competir.

ATENCION:

• Después del rodaje o antes de cada

carrera debe comprobar toda la
máquina para detectar piezas o
sujeciones flojas, conforme a “PUN­TOS DE COMPROBACIÓN DE
APRIETE”.
Apriete todas las sujeciones según
sea necesario.

• Las piezas siguientes, si se cambian,

deben pasar el rodaje.
CILINDRO Y CIGÜEÑAL:
Requieren aproximadamente una
hora de rodaje.
PISTÓN, ARO, VÁLVULAS, EJES
DE LEVAS Y ENGRANAJES:
Estas piezas requieren aproximada­mente 30 minutos de rodaje a medio
gas o menos. Observe atentamente
el estado del motor durante el fun­cionamiento.

1 - 18

TORQUE-CHECK POINTS

TORQUE-CHECK POINTS

GEN

INFO

Frame construction

Combined seat and tank

Exhaust system

Engine mounting

Steering Steering shaft to

handlebar

Suspension Front Steering shaft to front

fork

Rear For link type

Rear Installation of shock

absorber

Frame to rear frame
Fuel tank to frame

Silencer to rear frame

Frame to engine
Engine bracket to engine
Engine bracket to frame

Steering shaft to frame
Steering shaft to handle crown
Handle crown to handlebar

Front fork to handle crown
Front fork to under bracket

Assembly of links
Link to frame
Link to shock absorber
Link to swingarm

Shock absorber to frame

Rear Installation of

swingarm

Wheel Installation of wheel Front

Rear

Brake Front

Rear

Fuel system

Tightening of pivot shaft

Tightening of front axle
Tightening of axle holder

Tightening of rear axle
Wheel to sprocket

Caliper to front fork
Brake disc to wheel
Tightening of union bolt
Master cylinder to handlebar
Tightening of air bleeder
Tightening of brake hose holder

Brake pedal to frame
Brake disc to wheel
Tightening of union bolt
Master cylinder to frame
Tightening of air bleeder
Tightening of brake hose holder

Fuel tank to fuel cock

Lubrication system

Tightening of oil hose clamp

OTE:

Concerning the tightening torque, refer to
“MAINTENANCE SPECIFICATIONS” section
in the CHAPTER 2.

1 - 19

POINTS DE VERIFICATION DES COUPLES DE SERRAGE

POINTS DE VERIFICATION DES COUPLES DE SERRAGE

GEN

INFO

Cadre

Selle et réservoir combinés

Système d’échappement

Bâti moteur

Direction Arbre de direction vers

guidon

Suspension Avant Arbre de direction vers

fourche avant

Arrière Pour le modèle à timonerie

Arrière Installation de

l’amortisseur

Cadre au cadre arrière
Réservoir de carburant au cadre

Silencieux au cadre arrière

Cadre au moteur
Support de moteur au moteur
Support de moteur au cadre

Arbre de direction au cadre
Arbre de direction à la couronne de poignée
Couronne de poignée au guidon

Fourche à la couronne de poignée
Fourche au té inférieur

Ensemble de timonerie
Timonerie au cadre
Timonerie à l’amortisseur
Timonerie au bras oscillant

Amortisseur au cadre

Arrière Installation du bras

oscillant

Roue Installation de la roue Avant

Arrière

Frein Avant

Arrière

Circuit de carburant

Serrage du boulon-pivot

Serrage de l’axe avant
Serrage du support d’axe

Serrage de l’axe arrière
Roue au pignon

Etrier à la fourche avant
Disque de frein à la roue
Serrage du boulon de raccord
Maître-cylindre au guidon
Serrage du purgeur d’air
Serrage du support de durit de frein

Pédale de frein au cadre
Disque de frein à la roue
Serrage du boulon de raccord
Maître-cylindre au cadre
Serrage du purgeur d’air
Serrage du support de durit de frein

Réservoir de carburant au robinet de carburant

Système de lubrification

Serrage du collier de durit d’huile

N.B.:

Pour les couples de serrage, se reporter à la section
“CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN” au
CHAPITRE 2.

1 - 19

ANZUGSDREHMOMENTE KONTROLLIEREN

ANZUGSDREHMOMENTE KONTROLLIEREN

Fahrgestell

Sitzbank-Krafstofftank-Baugruppe

GEN

INFO

Rahmen und Rahmenhinterteil
Kraftstofftank und Rahmen

Auspuffsystem

Motorlager

Lenkung Lenkkopf und Lenker

Radaufhängung Vorn Lenkkopf und Gabelholme

Hinten Bei Umlenksystem

Hinten Federbeinbefestigung

Hinten Befestigung

Räder Radbefestigung Vorn

Schalldämpfer und Rahmenhinterteil

Rahmen und Motor
Motorhalterung und Motor
Motorhalterung und Rahmen

Lenkkopf und Rahmen
Lenkkopf und obere Gabelbrücke
Obere Gabelbrücke und Lenker

Gabelholme und obere Gabelbrücke
Gabelholme und untere Gabelbrücke

Umlenkhebel
Hebel und Rahmen
Hebel und Federbein
Hebel und Schwinge

Federbein und Rahmen

Anzugsdrehmoment der Schwingenachse

Anzugsdrehmoment der Vorderachse
Anzugsdrehmoment der Achshalterung

Hinten

Bremsen Vorn

Hinten

Kraftstoffanlage

Schmiersystem

Anzugsdrehmoment der Hinterachse
Rad und Kettenrad

Bremssattel und Gabelbein
Bremsscheibe und Rad
Anzugsdrehmoment der Hohlschraube
Hauptbremszylinder und Lenker
Anzugsdrehmoment der Entlüftungs­schraube
Anzugsdrehmoment der Brems­schlauch-Halterung

Fußbremshebel und Rahmen
Bremsscheibe und Rad
Anzugsdrehmoment der Hohlschraube
Hauptbremszylinder und Rahmen
Anzugsdrehmoment der Entlüftungs­schraube
Anzugsdrehmoment der Brems­schlauch-Halterung

Kraftstofftank und Kraftstoffhahn

Anzugsdrehmoment der Ölschlauch­schelle

HINWEIS:

Die entsprechenden Anzugsdrehmomente
sind dem Abschnitt “WARTUNGSDATEN” in
KAPITEL 2 zu entnehmen.

1 - 19

PUNTOS DE COMPROBACIÓN DE APRIETE

PUNTOS DE COMPROBACIÓN DE APRIETE

GEN

INFO

Construcción del bastidor

Combinación de sillín y depósito

Sistema de escape

Sujeción del motor

Dirección Eje de la dirección a

manillar

Suspensión Delantera Eje de la dirección a

horquilla delantera

Trasera Para tipo de articulación

Trasera Instalación de

amortiguador

Bastidor a bastidor trasero
Depósito de combustible a bastidor

Silenciador a bastidor trasero

Bastidor a motor
Soporte del motor a motor
Soporte del motor a bastidor

Eje de la dirección a bastidor
Eje de la dirección a corona del manillar
Corona del manillar a manillar

Horquilla delantera a corona del manillar
Horquilla delantera a soporte inferior

Conjunto de articulaciones
Articulación a bastidor
Articulación a amortiguador
Articulación a basculante

Amortiguador a bastidor

Trasera Instalación de

basculante

Rueda Instalación de rueda Delantera

Trasera

Freno Delantero

Trasero

Sistema de combustible

Apriete del eje pivote

Apriete del eje delantero
Apriete del soporte del eje

Apriete del eje trasero
Rueda a piñón

Pinza de freno a horquilla delantera
Disco de freno a rueda
Apriete del perno de unión
Bomba de freno a manillar
Apriete del tornillo de purga de aire
Apriete del soporte del tubo de freno

Pedal de freno a bastidor
Disco de freno a rueda
Apriete del perno de unión
Bomba de freno a bastidor
Apriete del tornillo de purga de aire
Apriete del soporte del tubo de freno

Depósito de combustible a llave de paso
del combustible

Sistema de engrase

Apriete de la abrazadera del tubo de aceite

NOTA:

En relación con los pares de apriete, consulte el
apartado “MAINTENANCE SPECIFICATIONS”
en el CAPÍTULO 2.

1 - 19

CLEANING AND STORAGE

EC1B0000

CLEANING AND STORAGE

EC1B1000

CLEANING

Frequent cleaning of your machine will
enhance its appearance, maintain good overall
performance, and extend the life of many com­ponents.

1. Before washing the machine, block off the
end of the exhaust pipe to prevent water
from entering. A plastic bag secured with a
rubber band may be used for this purpose.

2. If the engine is excessively greasy, apply
some degreaser to it with a paint brush. Do
not apply degreaser to the chain, sprock­ets, or wheel axles.

3. Rinse the dirt and degreaser off with a gar­den hose; use only enough pressure to do
the job.

GEN

INFO

CAUTION:

Excessive hose pressure may cause water
seepage and contamination of wheel bear­ings, front forks, brakes and transmission
seals. Many expensive repair bills have
resulted from improper high pressure
detergent applications such as those avail­able in coin-operated car washers.

4. After the majority of the dirt has been
hosed off, wash all surfaces with warm
water and a mild detergent. Use an old
toothbrush to clean hard-to-reach places.

5. Rinse the machine off immediately with
clean water, and dry all surfaces with a soft
towel or cloth.

6. Immediately after washing, remove excess
water from the chain with a paper towel
and lubricate the chain to prevent rust.

7. Clean the seat with a vinyl upholstery
cleaner to keep the cover pliable and
glossy.

1 - 20

NETTOYAGE ET REMISAGE

PFLEGE UND LAGERUNG

LIMPIEZA Y ALMACENAMIENTO

GEN

INFO

NETTOYAGE ET
REMISAGE

NETTOYAGE

Un nettoyage fréquent de la moto préser­vera son apparence, maintiendra ses bon­nes performances et augmentera la durée
de vie de nombre de ses composants.

1. Avant de nettoyer la moto, couvrir
la sortie du tuyau d’échappement
pour éviter toute pénétration d’eau.
Un sachet en plastique retenu par un
élastique fera l’affaire.

2. Si le moteur est fortement encrassé,
appliquer un peu de dégraissant à
l’aide d’un pinceau. Eviter tout con­tact avec la chaîne, les pignons ou
les axes de roue.

3. Rincer la saleté et le dégraissant au
tuyau d’arrosage, en utilisant juste
la pression nécessaire.

ATTENTION:

Une pression excessive risque de cau­ser des infiltrations d’eau dans les
roulements des roues, la fourche
avant, les freins et les joints de la
transmission. L’emploi abusif de
détergents sous forte pression, tels que
ceux utilisés dans les portiques de
lavage automatique, est nuisible à la
moto et peut entraîner des réparations
onéreuses.

4. Après avoir éliminé le plus gros de
la saleté au tuyau d’arrosage, laver
toutes les surfaces à l’eau chaude
savonneuse (employer un détergent
doux). Une vieille brosse à dents
convient parfaitement pour nettoyer
les parties difficiles d’accès.

5. Rincer immédiatement la moto à
l’eau claire et sécher toutes les sur­faces à l’aide d’une peau de cha­mois, d’une serviette ou d’un
chiffon doux absorbant.

6. Sécher immédiatement la chaîne à
l’aide d’une serviette en papier et la
graisser afin de la protéger contre la
rouille.

7. Nettoyer la selle à l’aide d’un pro­duit de nettoyage pour similicuir
afin de conserver intacts la sou­plesse et le lustre de la housse.

PFLEGE UND
LAGERUNG

FAHRZEUGWÄSCHE

Regelmäßige Wäsche optimiert das
Aussehen, die Leistung und die
Lebensdauer des Motorrads und sei­ner Bestandteile.

1. Vor der Fahrzeugwäsche den
Schalldämpfer zudekken, damit
kein Wasser eindringen kann.
Hierzu einen Plastikbeutel über­stülpen und mit Gummiband
befestigen.

2. Falls der Motor stark verölt ist,
einen Kaltreiniger mit dem Pinsel
auftragen. Kaltreiniger von
Kette, Kettenrädern und Rad­achsen fernhalten.

3. Schmutz und Kaltreiniger mit
einem schwachen Wasserstrahl
abspülen.

ACHTUNG:

Ein Hochdruck-Wasserstrahl
könnte Feuchtigkeit in Radlager,
Teleskopgabel, Bremsen und
Getriebe eindrücken. Dampfstrah­ler an Tankstellen und Münz­waschanlagen sind die Ursache
vieler teuren Reparaturen.

4. Nach dem Abspülen sämtliche
Oberflächen mit warmem Was­ser und einem milden Reini­gungsmittel waschen. Schwer
zugängliche Stellen mit einer
Bürste reinigen.

5. Das Motorrad umgehend mit
sauberem Wasser abspülen und
mit einem weichen Tuch gründ­lich abtrocknen.

6. Die Antriebskette anschließend
mit einem Papierhandtuch trok­kenreiben und sofort schmieren,
damit sie nicht rostet.

7. Die Sitzbank mit einem Kunst­stoffpflegemittel behandeln.

LIMPIEZA Y
ALMACENAMIENTO

LIMPIEZA

Una limpieza frecuente de la máquina
mejora su aspecto, mantiene un buen
nivel general de prestaciones y prolonga
la vida útil de muchos componentes.

1. Antes de lavar la máquina tape el
extremo del tubo de escape para
impedir que entre agua. Para ello
puede utilizar una bolsa de plástico
sujeta con un elástico.

2. Si el motor tiene mucha grasa, apli­que un desengrasador con una bro­cha. No aplique desengrasador a la
cadena, los piñones o los ejes de las
ruedas.

3. Elimine la suciedad y el desengrasa­dor con una manguera de jardinería;
utilice únicamente la presión sufi­ciente.

ATENCION:

Un exceso de presión puede provocar
la infiltración de agua y la contamina­ción de los cojinetes de las ruedas, la
horquilla delantera, los frenos y las
juntas de la caja de cambios. La apli­cación de detergentes a una presión
demasiado elevada, por ejemplo en las
estaciones de lavado que funcionan
con monedas, ha sido causa de nume­rosas y costosas facturas.

4. Una vez eliminado el grueso de la
suciedad, lave todas las superficies
con agua tibia y un detergente
suave. Utilice un cepillo de dientes
viejo para limpiar los lugares de
difícil acceso.

5. Aclare la máquina inmediatamente
con agua limpia y seque todas las
superficies con una toalla o paño
suave.

6. Inmediatamente después del lavado,
elimine el exceso de agua de la
cadena con una toalla de papel y
lubríquela para prevenir la oxida­ción.

7. Limpie el sillín con un limpiador
para tapicerías de vinilo a fin de que
la funda se mantenga flexible y bri­llante.

1 - 20

CLEANING AND STORAGE

8. Automotive wax may be applied to all
painted or chromed surfaces. Avoid combi­nation cleaner-waxes, as they may contain
abrasives.

9. After completing the above, start the
engine and allow it to idle for several min­utes.

EC1B2001

STORAGE

If your machine is to be stored for 60 days or
more, some preventive measures must be
taken to avoid deterioration. After cleaning the
machine thoroughly, prepare it for storage as
follows:

1. Drain the fuel tank, fuel lines, and the car­buretor float bowl.

2. Remove the spark plug, pour a tablespoon
of SAE 10W-30 motor oil in the spark plug
hole, and reinstall the plug. With the engine
stop switch pushed in, kick the engine over
several times to coat the cylinder walls with
oil.

3. Remove the drive chain, clean it thoroughly
with solvent, and lubricate it. Reinstall the
chain or store it in a plastic bag tied to the
frame.

4. Lubricate all control cables.

5. Block the frame up to raise the wheels off
the ground.

6. Tie a plastic bag over the exhaust pipe out­let to prevent moisture from entering.

7. If the machine is to be stored in a humid or
salt-air environment, coat all exposed
metal surfaces with a film of light oil. Do not
apply oil to rubber parts or the seat cover.

GEN

INFO

OTE:

Make any necessary repairs before the
machine is stored.

1 - 21

NETTOYAGE ET REMISAGE

PFLEGE UND LAGERUNG

LIMPIEZA Y ALMACENAMIENTO

GEN

INFO

8. Une cire pour carrosserie peut être
utilisée pour toutes les surfaces
peintes et chromées. Ne pas
employer de cires détergentes car
elles contiennent souvent des abra­sifs.

9. Lorsque le nettoyage est terminé,
mettre le moteur en marche et le
laisser tourner au ralenti pendant
plusieurs minutes.

REMISAGE

Si la moto doit être remisée pour 60
jours ou plus, il convient de prendre cer­taines précautions pour éviter tout
endommagement. Après un nettoyage
complet de la moto, la préparer comme
suit pour le remisage:

1. Vidanger le réservoir de carburant,
le circuit de carburant et la cuve à
niveau constant du carburateur.

2. Déposer la bougie, verser une
cuillère à soupe d’huile moteur SAE
10W-30 dans le trou de bougie et
replacer la bougie. Enfoncer le
coupe-circuit du moteur et lancer
quelques fois le moteur à l’aide de
la pédale de démarrage afin de
répartir l’huile sur les parois du
cylindre.

3. Déposer la chaîne de transmission,
la nettoyer soigneusement à l’aide
d’un solvant puis la graisser.
Remettre en place la chaîne ou la
conserver dans un sachet en plasti­que (attaché au cadre pour éviter de
l’égarer).

4. Lubrifier tous les câbles de com­mande.

5. Placer un support sous le cadre afin
de surélever les deux roues.

6. Couvrir la sortie du tuyau d’échap­pement d’un sachet en plastique
pour empêcher la pénétration
d’humidité.

7. Si la moto doit être remisée dans un
lieu très humide ou exposé à l’air
marin, enduire toutes les surfaces
métalliques extérieures d’une fine
couche d’huile. Ne pas enduire
d’huile les parties en caoutchouc et
la housse de selle.

N.B.:

Effectuer toutes les réparations nécessai­res avant de remiser la moto.

8. Alle lackierten und verchromten
Oberflächen mit Pflegewachs
behandeln. Keine Pflegemittel
mit Scheurmitteln verwenden,
um Kratzer zu vermeiden.

9. Anschließend den Motor anlas­sen und einige Minuten lang
betreiben.

LAGERUNG

Soll das Motorrad länger als 60 Tage
gelagert werden, sind gewisse
Schutzmaßnahmen notwendig. Das
Motorrad nach der Wäsche, wie
nachfolgend beschrieben, auf die
Lagerung vorbereiten:

1. Das Benzin aus dem Kraftstoff­tank ablassen und den Verga­ser entleeren.

2. Die Zündkerze herausdrehen,
einen Eßlöffel SAE 10W-30­Motoröl in die Zündkerzenboh­rung gießen und die Zündkerze
wieder eindrehen. Bei betätig­tem Motorstoppschalter mehr­mals den Kickstarterhebel
durchtreten, um die Zylinder­wandungen mit Öl zu bedecken.

3. Die Antriebskette abnehmen,
gründlich reinigen und anschlie­ßend schmieren. Die Kette mon­tieren oder in einem am Rahmen
angebundenen Plastikbeutel
aufbewahren.

4. Sämtliche Seilzüge ölen.

5. Das Motorrad so abstützen, daß
die Räder sich frei drehen las­sen.

6. Einen Plastikbeutel über die
Schalldämpferöffnung binden,
damit keine Feuchtigkeit ein­dringt.

7. Ist der Lagerort feucht oder salz­haltig, sämtliche Metallflächen
mit Sprühöl behandeln. Öl von
Gummiteilen und der Sitzbank
fernhalten.

HINWEIS:

Anfallende Reparaturen oder Inspek­tion vor der Stillegung ausführen

8. Puede aplicar cera de automóviles a
todas las superficies pintadas o cro­madas. Evite la combinación de
limpiadores y ceras, ya que pueden
contener abrasivos.

9. Una vez terminada la operación de
limpieza, arranque el motor y déjelo
al ralentí unos minutos.

ALMACENAMIENTO

Si va a dejar la máquina guardada
durante 60 días o más, debe adoptar
algunas medidas preventivas a fin de
evitar su deterioro. Después de limpiar a
fondo la máquina, prepárela para su
almacenamiento del modo siguiente:

1. Vacíe el depósito de combustible,
los tubos de combustible y la cubeta
del flotador del carburador.

2. Extraiga la bujía, vierta una cucha­rada sopera de aceite de motor SAE
10W-30 en el cilindro por el orificio
de la bujía y vuelva a colocar esta.
Con el interruptor de paro del motor
pulsado, accione el pedal de arran­que varias veces para que el aceite
se reparta por las paredes del cilin­dro.

3. Desmonte la cadena de transmisión,
límpiela a fondo con disolvente y
lubríquela. Vuelva a montar la
cadena o guárdela en una bolsa de
plástico sujeta al bastidor.

4. Lubrique todos los cables de con­trol.

5. Eleve el bastidor y sujételo para que
las ruedas queden levantadas del
suelo.

6. Cubra la salida del tubo de escape
con una bolsa de plástico para impe­dir que entre humedad.

7. Si la máquina debe permanecer
almacenada en un ambiente húmedo
o salado, aplique una capa fina de
aceite ligero a todas las superficies
de metal expuestas. No aplique
aceite a las piezas de goma o a la
funda del sillín.

NOTA:

Efectúe todas las reparaciones necesarias
antes de guardar la máquina.

1 - 21

GENERAL SPECIFICATIONS

EC200000

SPEC

SPECIFICATIONS

EC211000

GENERAL SPECIFICATIONS

Model name: WR450FT (USA, CDN, AUS, NZ)

WR450F (EUROPE, ZA)

Model code number: 5TJ8 (USA)

5TJ9 (EUROPE)
5TJA (CDN, AUS, NZ, ZA)

Dimensions: USA, ZA, CDN EUROPE, AUS, NZ

Overall length 2,200 mm (86.61 in) 2,195 mm (86.42 in)
Overall width 830 mm (32.68 in) ←
Overall height 1,295 mm (50.98 in) ←
Seat height 985 mm (38.78 in) 990 mm (38.98 in)
Wheelbase 1,490 mm (58.66 in) ←
Minimum ground clearance 370 mm (14.57 in) ←

Dry weight:

Without oil and fuel 112.5 kg (248 lb)

Engine:

Engine type Liquid cooled 4-stroke, DOHC
Cylinder arrangement Single cylinder, forward inclined
Displacement 449 cm
Bore × stroke 95.0 × 63.4 mm (3.74 × 2.50 in)
Compression ratio 12.3 : 1

Starting system Kick and electric starter
Lubrication system: Dry sump
Oil type or grade:

Engine oil (For USA and CDN)

At 5 °C (40 °F) or higher È
Yamalube 4 (20W-40) or SAE 20W-40 type SG
motor oil (Non-Friction modified)
At 15 °C (60 °F) or lower É
Yamalube 4 (10W-30) or SAE 10W-30 type SG
motor oil (Non-Friction modified) and/or
Yamalube 4-R (15W-50) (Non-Friction modi­fied)

3

(15.8 Imp oz, 15.2 US oz)

-20-4-101403010502068308640 50

10W-30

10W-40

15W-40

20W-40

20W-50

104

122

(Except for USA and CDN)

˚CTemp.

˚F

API “SG” or higher grade

2 - 1

GENERAL SPECIFICATIONS

Oil capacity:

Engine oil

Periodic oil change 1.0 L (0.88 Imp qt, 1.06 US qt)
With oil filter replacement 1.1 L (0.97 Imp qt, 1.16 US qt)

Total amount 1.2 L (1.06 Imp qt, 1.27 US qt)
Coolant capacity (including all routes): 1.56 L (1.37 Imp qt, 1.65 US qt)
Air filter: Wet type element
Fuel:

Type Premium unleaded gasoline only with a

research octane number of 95 or higher.
Tank capacity 8.0 L (1.76 Imp gal, 2.11 US gal)
Reserve 1.1 L (0.24 Imp gal, 0.29 US gal)

Carburetor:

Type FCR MX39
Manufacturer KEIHIN

Spark plug:

Type/manufacturer CR8E/NGK (resistance type)
Gap 0.7 ~ 0.8 mm (0.028 ~ 0.031 in)

Clutch type: Wet, multiple-disc
Transmission:

Primary reduction system Gear
Primary reduction ratio 62/22 (2.818)
Secondary reduction system Chain drive
Secondary reduction ratio 50/14 (3.571)
Transmission type Constant mesh, 5-speed
Operation Left foot operation
Gear ratio: 1st 29/12 (2.416)

2nd 26/15 (1.733)
3rd 21/16 (1.312)
4th 21/20 (1.050)
5th 21/25 (0.840)

Chassis: USA, ZA, CDN EUROPE, AUS, NZ

Frame type Semi double cradle ←
Caster angle 27.4° 27.3°
Trail 120 mm (4.72 in) 119 mm (4.69 in)

Tire:

Type With tube
Size (front) 80/100-21 51M (USA, CDN, ZA)

90/90-21 54R (EUROPE, AUS, NZ)
Size (rear) 110/100-18 64M (USA, CDN, ZA)

130/90-18 69R (EUROPE, AUS, NZ)
Tire pressure (front and rear) 100 kPa (1.0 kgf/cm

2

, 15 psi)

SPEC

2

2 - 2

GENERAL SPECIFICATIONS

Brake:

Front brake type Single disc brake
Operation Right hand operation
Rear brake type Single disc brake
Operation Right foot operation

Suspension:

Front suspension Telescopic fork
Rear suspension Swingarm (link type monocross suspension)

Shock absorber:

Front shock absorber Coil spring/oil damper
Rear shock absorber Coil spring/gas, oil damper

Wheel travel:

Front wheel travel 300 mm (11.8 in)
Rear wheel travel 305 mm (12.0 in)

Electrical:

Ignition system CDI
Generator system AC magneto
Battery type YTZ7S
Battery voltage/capacity 12 V/6 AH
Specific gravity 1.310

Headlight type: Quartz bulb (halogen)
Bulb wattage × quantity:

Headlight 12 V 60/55 W × 1
Taillight 12 V 21/5 W × 1

SPEC

2 - 3

MAINTENANCE SPECIFICATIONS

SPEC

MAINTENANCE SPECIFICATIONS

ENGINE

Item Standard Limit

Cylinder head:

Warp limit ---- 0.05 mm

(0.002 in)

Cylinder:

Bore size 95.00 ~ 95.01 mm

(3.7402 ~ 3.7406 in)
Out of round limit ---- 0.05 mm

Camshaft:

Drive method Chain drive (Left) ---­Camshaft cap inside diameter 22.000 ~ 22.021 mm

(0.8661 ~ 0.8670 in)
Camshaft journal diameter 21.967 ~ 21.980 mm

(0.8648 ~ 0.8654 in)
Shaft-to-cap clearance 0.020 ~ 0.054 mm

(0.0008 ~ 0.0021 in)
Cam dimensions

----

(0.002 in)

----

----

0.08 mm
(0.003 in)

A

B

Intake “A” 31.200 ~ 31.300 mm

(1.2283 ~ 1.2323 in)

“B” 22.550 ~ 22.650 mm

(0.8878 ~ 0.8917 in)

Exhaust “A” 30.950 ~ 31.050 mm

(1.2185 ~ 1.2224 in)

“B” 22.494 ~ 22.594 mm

(0.8856 ~ 0.8895 in)
Camshaft runout limit ---- 0.03 mm

31.100 mm
(1.2244 in)

22.450 mm
(0.8839 in)

30.850 mm
(1.2146 in)

22.394 mm
(0.8817 in)

(0.0012 in)

2 - 4

MAINTENANCE SPECIFICATIONS

Item Standard Limit

Cam chain:

Cam chain type/No. of links 98XRH2010-118M/118 ---­Cam chain adjustment method Automatic ----

Valve, valve seat, valve guide:

Valve clearance (cold) IN 0.10 ~ 0.15 mm

(0.0039 ~ 0.0059 in)

EX 0.20 ~ 0.25 mm

(0.0079 ~ 0.0098 in)
Valve dimensions:

SPEC

----

----

B

A

Head Diameter Face Width Seat Width Margin Thickness

“A” head diameter IN 26.9 ~ 27.1 mm

(1.0591 ~ 1.0669 in)

EX 27.9 ~ 28.1 mm

(1.0984 ~ 1.1063 in)

“B” face width IN 2.26 mm (0.089 in) ----

EX 2.26 mm (0.089 in) ----

“C” seat width IN 0.9 ~ 1.1 mm

(0.0354 ~ 0.0433 in)

EX 0.9 ~ 1.1 mm

(0.0354 ~ 0.0433 in)

“D” margin thickness IN 1 mm (0.0394 in) 0.85 mm

EX 1 mm (0.0394 in) 0.85 mm

Stem outside diameter IN 4.475 ~ 4.490 mm

(0.1762 ~ 0.1768 in)

EX 4.965 ~ 4.980 mm

(0.1955 ~ 0.1961 in)
Guide inside diameter IN 4.500 ~ 4.512 mm

(0.1772 ~ 0.1776 in)

EX 5.000 ~ 5.012 mm

(0.1969 ~ 0.1973 in)
Stem-to-guide clearance IN 0.010 ~ 0.037 mm

(0.0004 ~ 0.0015 in)

EX 0.020 ~ 0.047 mm

(0.0008 ~ 0.0019 in)
Stem runout limit ---- 0.01 mm

C

D

----

----

1.6 mm
(0.0630 in)

1.6 mm
(0.0630 in)

(0.033 in)

(0.033 in)

4.445 mm
(0.1750 in)

4.935 mm
(0.1943 in)

4.550 mm
(0.1791 in)

5.050 mm
(0.1988 in)

0.08 mm
(0.003 in)

0.10 mm
(0.004 in)

(0.0004 in)

2 - 5

MAINTENANCE SPECIFICATIONS

Item Standard Limit

Valve spring:

Free length IN 37.03 mm (1.46 in) 36.03 mm

EX 37.68 mm (1.48 in) 36.68 mm

Set length (valve closed) IN 27.87 mm (1.10 in) ----

EX 27.38 mm (1.08 in) ----

Compressed force
(installed) IN 111.3 ~ 127.9 N at 27.87 mm

(11.3 ~ 13.0 kg at 27.87 mm,

24.91 ~ 28.66 lb at 1.10 in)

EX 127.4 ~ 146.4 N at 27.38 mm

(13.0 ~ 14.9 kg at 27.38 mm,

28.66 ~ 32.85 lb at 1.08 in)

Tilt limit IN ----

*

EX ----

SPEC

(1.42 in)

(1.44 in)

----

----

2.5°/ 1.61 mm
(2.5°/0.063 in)

2.5°/1.65 mm
(2.5°/0.065 in)

Direction of winding (top view) IN Clockwise ----

EX Clockwise ----

Piston:

Piston to cylinder clearance 0.040 ~ 0.065 mm

(0.0016 ~ 0.0026 in)
Piston size “D” 94.945 ~ 94.960 mm

(3.738 ~ 3.739 in)

H

D

Measuring point “H” 8 mm (0.315 in) ---­Piston off-set 1 mm (0.0394 in) ---­Piston pin bore inside diameter 18.004 ~ 18.015 mm

(0.7088 ~ 0.7093 in)
Piston pin outside diameter 17.991 ~ 18.000 mm

(0.7083 ~ 0.7087 in)

0.1 mm
(0.004 in)

----

18.045 mm
(0.7104 in)

17.971 mm
(0.7075 in)

2 - 6

MAINTENANCE SPECIFICATIONS

Item Standard Limit

Piston rings:

Top ring:

B

T

Type Barrel ---­Dimensions (B × T) 1.2 × 3.5 mm (0.05 × 0.14 in) ---­End gap (installed) 0.20 ~ 0.30 mm

(0.008 ~ 0.012 in)

Side clearance (installed) 0.030 ~ 0.065 mm

(0.0012 ~ 0.0026 in)
2nd ring:

B

T

Type Taper ---­Dimensions (B × T) 1.00 × 3.35 mm (0.04 × 0.13 in) ---­End gap (installed) 0.35 ~ 0.50 mm

(0.014 ~ 0.020 in)

Side clearance 0.020 ~ 0.055 mm

(0.0008 ~ 0.0022 in)
Oil ring:

SPEC

0.55 mm
(0.022 in)

0.12 mm
(0.005 in)

0.85 mm
(0.033 in)

0.12 mm
(0.005 in)

B

T

Dimensions (B × T) 2.0 × 2.9 mm (0.08 × 0.11 in) ---­End gap (installed) 0.2 ~ 0.5 mm (0.01 ~ 0.02 in) ----

Crankshaft:

Crank width “A” 61.95 ~ 62.00 mm

(2.439 ~ 2.441 in)
Runout limit “C” 0.03 mm (0.0012 in) 0.05 mm

Big end side clearance “D” 0.15 ~ 0.45 mm

(0.0059 ~ 0.0177 in)
Small end free play “F” 0.4 ~ 1.0 mm (0.02 ~ 0.04 in) 2.0 mm

Balancer:

Balancer drive method Gear ----

Air filter oil grade: Foam-air-filter oil or equivalent

oil

----

(0.002 in)

0.50 mm
(0.02 in)

(0.08 in)

----

2 - 7

MAINTENANCE SPECIFICATIONS

Item Standard Limit

Clutch:

Friction plate thickness 2.92 ~ 3.08 mm

(0.115 ~ 0.121 in)

Quantity 8 ----

Clutch plate 1 thickness 1.9 ~ 2.1 mm (0.075 ~ 0.083 in) ----

Quantity 4 ---­Warp limit ---- 0.1 mm

Clutch plate 2 thickness 1.5 ~ 1.7 mm (0.059 ~ 0.067 in) ----

Quantity 3 ---­Warp limit ---- 0.1 mm

Clutch spring free length 50.0 mm (1.97 in) 49.0 mm

Quantity 6 ----

Clutch housing thrust clearance 0.10 ~ 0.35 mm

(0.0039 ~ 0.0138 in)
Clutch housing radial clearance 0.010 ~ 0.044 mm

(0.0004 ~ 0.0017 in)
Clutch release method Inner push, cam push ----

Shifter:

Shifter type Cam drum and guide bar ---­Guide bar bending limit ---- 0.05 mm

Kickstarter:

Type Ratchet type ----

Carburetor:

I. D. mark 5TJ8 80 ---­Main jet (M.J) #165 ---­Main air jet (M.A.J) ø2.0 ---­Jet needle (J.N) NFNT ---­Cutaway (C.A) 1.5 ---­Pilot jet (P.J) #45 ---­Pilot air jet (P.A.J) #80 ---­Pilot outlet (P.O) ø0.9 ---­Bypass (B.P) ø1.0 ---­Valve seat size (V.S) ø3.8 ---­Starter jet (G.S) #65 ---­Leak jet (Acc.P) #50 ---­Float height (F.H) 8 mm (0.31 in) ---­Engine idle speed 1,700 ~ 1,900 r/min ---­Intake vacuum 34.3 ~ 40.7 kPa

(260 ~ 300 mmHg,

10.24 ~ 11.81 inHg)

Hot starter lever free play 3 ~ 6 mm (0.12 ~ 0.24 in) ----

SPEC

2.8 mm
(0.110 in)

(0.004 in)

(0.004 in)

(1.93 in)

----

----

(0.002 in)

----

2 - 8

MAINTENANCE SPECIFICATIONS

Item Standard Limit

Lubrication system:

Oil filter type Paper type ---­Oil pump type Trochoid type ---­Tip clearance “A” 0.12 mm or less

(0.0047 in or less)
Tip clearance “B” 0.09 ~ 0.17 mm

(0.0035 ~ 0.0067 in)
Side clearance 0.03 ~ 0.10 mm

(0.0012 ~ 0.0039 in)
Bypass valve setting pressure 40 ~ 80 kPa (0.4 ~ 0.8 kg/cm

5.69 ~ 11.38 psi)

Cooling:

Radiator core size

Width 117.8 mm (4.6 in) ---­Height 260 mm (10.2 in) ----

Thickness 32 mm (1.26 in) ---­Radiator cap opening pressure 110 kPa (1.1 kg/cm
Radiator capacity (total) 0.71 L (0.62 Imp qt, 0.75 US qt) ---­Water pump

Type Single-suction centrifugal pump ----

2

, 15.6 psi) ----

SPEC

2

,

0.20 mm
(0.008 in)

0.24 mm
(0.009 in)

0.17 mm
(0.007 in)

----

2 - 9

Lubrication chart:

MAINTENANCE SPECIFICATIONS

Item Standard

SPEC

Main axle

Drive axle

Pressure feed

Splashed scavenge

Transmission gears

Cylinder head

Oil filter

Check ball

Oil pump rotor 1

Oil pump rotor 2

Oil tank

Camshaft

Valve lifter

Piston

Piston pin

Crank pin

Oil strainer

Oil pan

2 - 10

MAINTENANCE SPECIFICATIONS

SPEC

Part to be tightened Thread size Q’ty

Spark plug M10S × 1.0 1 13 1.3 9.4
Camshaft cap M6 × 1.0 10 10 1.0 7.2
Cylinder head blind plug screw M12 × 1.0 1 28 2.8 20
Cylinder head (stud bolt) M6 × 1.0 2 7 0.7 5.1

M8 × 1.25 1 15 1.5 11
(bolt) M10 × 1.25 4 Refer to NOTE.*
(nut) M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2

Cylinder head cover M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2
Cylinder M6 × 1.0 1 10 1.0 7.2
Timing chain tensioner M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2
Tensioner cap bolt M6 × 1.0 1 7 0.7 5.1
Timing chain guide (rear) M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2
Exhaust pipe (nut) M8 × 1.25 1 13 1.3 9.4

(bolt) M8 × 1.25 1 24 2.4 17
Silencer M8 × 1.25 2 35 3.5 25
Silencer clamp M8 × 1.25 1 16 1.6 11
Exhaust pipe protector M6 × 1.0 3 10 1.0 7.2
Spark arrester M5 × 0.8 4 7 0.7 5.1
Silencer cap M5 × 0.8 6 5 0.5 3.6
Carburetor joint clamp (cylinder head side) M5 × 0.8 1 3 0.3 2.2
Carburetor joint clamp (carburetor side) M4 × 0.7 1 3 0.3 2.2
Air filter case M6 × 1.0 2 8 0.8 5.8
Air filter joint clamp M6 × 1.0 1 3 0.3 2.2
Air filter joint and air filter case M5 × 0.8 1 4 0.4 2.9
Throttle cable (pull) M6 × 1.0 1 4 0.4 2.9
Throttle cable (return) M12 × 1.0 1 11 1.1 8.0
Throttle cable cover M5 × 0.8 2 4 0.4 2.9
Hot starter plunger M12 × 1.0 1 2 0.2 1.4
Radiator panel (upper) M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2
Radiator M6 × 1.0 6 10 1.0 7.2
Radiator hose clamp M6 × 1.0 8 2 0.2 1.4
Radiator pipe 1, 2 M10 × 1.0 2 10 1.0 7.2
Impeller M8 × 1.25 1 14 1.4 10
Water pump housing cover M6 × 1.0 3 10 1.0 7.2
Coolant drain bolt M6 × 1.0 1 10 1.0 7.2
Oil pump cover M4 × 0.7 1 2 0.2 1.4
Oil pump M6 × 1.0 3 9 0.9 6.5
Engine oil drain bolt (oil filter) M6 × 1.0 1 10 1.0 7.2
Oil filter cover M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2
Oil delivery pipe 1 M10 × 1.25 1 20 2.0 14

M8 × 1.25 2 18 1.8 13
Oil delivery pipe 2 M6 × 1.0 1 10 1.0 7.2
Oil hose M6 × 1.0 2 8 0.8 5.8

Tightening torque

Nm m·kg ft·lb

1

2 - 11

MAINTENANCE SPECIFICATIONS

SPEC

Part to be tightened Thread size Q’ty

Oil check bolt M6 × 1.0 1 10 1.0 7.2
Oil hose clamp — 220.21.4
Clutch cover M6 × 1.0 7 10 1.0 7.2
Crankcase cover (right) M6 × 1.0 10 10 1.0 7.2
Crankcase cover (left) M6 × 1.0 9 10 1.0 7.2
Idle gear cover (starter motor) M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2
Crankcase M6 × 1.0 12 12 1.2 8.7
Clutch cable holder M6 × 1.0 1 10 1.0 7.2
Oil drain bolt (crankcase rear) M10 × 1.25 1 20 2.0 14

(crankcase left) M6 × 1.0 1 10 1.0 7.2
Oil drain bolt (frame) M8 × 1.25 1 23 2.3 17
Oil strainer (frame) M14 × 1.5 1 70 7.0 50
Crankcase bearing stopper M6 × 1.0 15 10 1.0 7.2
Drive axle oil seal stopper M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2
Ratchet wheel guide M6 × 1.0 2 12 1.2 8.7
Kickstarter M8 × 1.25 1 33 3.3 24
Screw (kickstarter) M6 × 1.0 1 7 0.7 5.1
Starter clutch M6 × 1.0 6 16 1.6 11
Primary drive gear M20 × 1.0 1 110 11.0 80
Clutch boss M20 × 1.0 1 75 7.5 54
Push lever M6 × 1.0 1 10 1.0 7.2
Clutch spring M6 × 1.0 6 8 0.8 5.8
Balancer driven gear M14 × 1.0 1 50 5.0 36
Balancer weight plate M6 × 1.0 3 10 1.0 7.2
Drive sprocket M20 × 1.0 1 75 7.5 54
Drive sprocket cover M6 × 1.0 2 8 0.8 5.8
Shift pedal M6 × 1.0 1 12 1.2 8.7
Shift guide M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2
Stopper lever M6 × 1.0 1 10 1.0 7.2
Segment M8 × 1.25 1 30 3.0 22

Tightening torque

Nm m·kg ft·lb

OTE:

- marked portion shall be checked for torque tightening after break-in or before each race.

OTE:

*1: Tighten the cylinder head bolts to 30 Nm (3.0 m • kg, 22 ft • lb) in the proper tightening sequence,
remove and retighten the cylinder head bolts to 20 Nm (2.0 m • kg, 14 ft • lb) in the proper tightening
sequence, and then tighten the cylinder head bolts further to reach the specified angle 180° in the
proper tightening sequence.

2 - 12

MAINTENANCE SPECIFICATIONS

EC212201

SPEC

CHASSIS

Item Standard Limit

Steering system:

Steering bearing type Taper roller bearing ----

Front suspension: USA, CDN EUROPE AUS, NZ, ZA

Front fork travel 300 mm (11.8 in) ← ←
Fork spring free length 460 mm (18.1 in) ← ←
Spring rate, STD K = 4.5 N/mm

(0.459 kg/mm,

25.7 lb/in)

K = 4.2 N/mm
(0.428 kg/mm,

24.0 lb/in)

K = 4.4 N/mm
(0.449 kg/mm,

25.1 lb/in)

Optional spring/spacer Yes ← ←
Oil capacity 718 cm

(25.3 Imp oz,

24.3 US oz)

3

715 cm3

←

(25.2 Imp oz,

24.2 US oz)

Oil level 128 mm (5.04 in) 130 mm (5.12 in) ←
<Min.~Max.>

(From top of outer tube with inner

80 ~ 150 mm
(3.15 ~ 5.91 in)

← ←

tube and damper rod fully com­pressed without spring.)

Oil grade Suspension oil

← ←

“S1”

Inner tube outer diameter 48 mm (1.89 in) ← ←
Front fork top end Zero mm (Zero in) ← ←

Rear suspension: USA, CDN EUROPE AUS, NZ, ZA

Shock absorber travel 129 mm (5.08 in) ← ←
Spring free length 260 mm (10.24 in) ← ←
Fitting length 248 mm (9.76 in) 253 mm (9.96 in) 247 mm (9.72 in)
<Min.~Max.> 237.5 ~ 258.5 mm

← ←

(9.35 ~ 10.18 in)

Spring rate, STD K = 52.0 N/mm

(5.30 kg/mm,

296.8 lb/in)

K = 48.0 N/mm
(4.90 kg/mm,

274.4 lb/in)

K = 54.0 N/mm
(5.50 kg/mm,

308.0 lb/in)

Optional spring Yes ← ←
Enclosed gas pressure

1,000 kPa
(10 kg/cm

2

, 142 psi)

← ←

Swingarm:

Swingarm free play limit

End ---- 1.0 mm

(0.04 in)

2 - 13

MAINTENANCE SPECIFICATIONS

Item Standard Limit

Wheel:

Front wheel type Spoke wheel ---­Rear wheel type Spoke wheel ---­Front rim size/material 21 × 1.60/Aluminum ---­Rear rim size/material 18 × 2.15/Aluminum ---­Rim runout limit:

Radial ---- 2.0 mm

Lateral ---- 2.0 mm

Drive chain:

Type/manufacturer DID520VM/DAIDO ---­Number of links 113 links + joint ---­Chain slack 48 ~ 58 mm (1.9 ~ 2.3 in) ---­Chain length (15 links) ---- 239.3 mm

Front disc brake:

Disc outside dia. × Thickness 250 × 3.0 mm (9.84 × 0.12 in)

Pad thickness 4.4 mm (0.17 in) 1.0 mm

Master cylinder inside dia. 11.0 mm (0.433 in) ---­Caliper cylinder inside dia. 27.0 mm (1.063 in) × 2 ---­Brake fluid type DOT #4 ----

Rear disc brake:

Disc outside dia. × Thickness 245 × 4.0 mm (9.65 × 0.16 in)

Deflection limit ---- 0.15 mm

Pad thickness 6.4 mm (0.25 in) 1.0 mm

Master cylinder inside dia. 11.0 mm (0.433 in) ---­Caliper cylinder inside dia. 25.4 mm (1.000 in) × 1 ---­Brake fluid type DOT #4 ----

Brake lever and brake pedal:

Brake lever position 95 mm (3.74 in) ---­Brake pedal height

(vertical height above footrest top)
Clutch lever free play (lever end) 8 ~ 13 mm (0.31 ~ 0.51 in) ---­Throttle grip free play 3 ~ 5 mm (0.12 ~ 0.20 in) ----

5 mm (0.20 in) ----

SPEC

(0.08 in)

(0.08 in)

(9.42 in)

250 × 2.5 mm
(9.84 × 0.10 in)

(0.04 in)

245 × 3.5 mm
(9.65 × 0.14 in)

(0.006 in)

(0.04 in)

2 - 14

MAINTENANCE SPECIFICATIONS

SPEC

Part to be tightened Thread size Q’ty

Handle crown and outer tube M8 × 1.25 4 23 2.3 17
Under bracket and outer tube M8 × 1.25 4 20 2.0 14
Handle crown and steering shaft M24 × 1.0 1 145 14.5 105
Handlebar holder (upper) M8 × 1.25 4 28 2.8 20
Steering ring nut M28 × 1.0 1 Refer to NOTE.
Front fork and cap bolt M51 × 1.5 2 30 3.0 22
Front fork and base valve M27 × 1.0 2 55 5.5 40
Cap bolt and damper rod (front fork) M12 × 1.25 2 29 2.9 21
Bleed screw (front fork) and cap bolt M5 × 0.8 2 1 0.1 0.7
Front fork and protector M6 × 1.0 6 10 1.0 7.2
Front fork protector and brake hose holder M6 × 1.0 2 7 0.7 5.1
Throttle cable cap M5 × 0.8 2 4 0.4 2.9
Clutch lever holder mounting M5 × 0.8 2 4 0.4 2.9
Clutch lever mounting M6 × 1.0 1 4 0.4 2.9
Hot starter lever holder mounting M5 × 0.8 2 4 0.4 2.9
Hot starter lever mounting M5 × 0.8 1 2 0.2 1.4
Front brake master cylinder and bracket M6 × 1.0 2 9 0.9 6.5
Front brake master cylinder cap M4 × 0.7 2 2 0.2 1.4
Brake lever mounting (bolt) M6 × 1.0 1 6 0.6 4.3
Brake lever mounting (nut) M6 × 1.0 1 6 0.6 4.3
Brake lever position locknut M6 × 1.0 1 5 0.5 3.6
Hose guide (front brake hose) and hose guide bracket
Hose guide (front brake hose) and under bracket
Front brake hose union bolt (master cylinder) M10 × 1.25 1 30 3.0 22
Front brake hose union bolt (caliper) M10 × 1.25 1 30 3.0 22
Front brake caliper and front fork M8 × 1.25 2 23 2.3 17
Front brake caliper and brake hose holder M6 × 1.0 1 10 1.0 7.2
Brake caliper (front and rear) and pad pin plug M10 × 1.0 2 3 0.3 2.2
Brake caliper (front and rear) and pad pin M10 × 1.0 2 18 1.8 13
Brake caliper (front and rear) and bleed screw M8 × 1.25 2 6 0.6 4.3
Front wheel axle and nut M16 × 1.5 1 105 10.5 75
Front wheel axle holder M8 × 1.25 4 23 2.3 17
Front brake disc and wheel hub M6 × 1.0 6 12 1.2 8.7
Rear brake disc and wheel hub M6 × 1.0 6 14 1.4 10
Brake pedal mounting M8 × 1.25 1 26 2.6 19
Rear brake master cylinder and frame M6 × 1.0 2 11 1.1 8.0
Rear brake master cylinder cap M4 × 0.7 2 2 0.2 1.4
Rear brake hose union bolt (caliper) M10 × 1.25 1 30 3.0 22
Rear brake hose union bolt (master cylinder) M10 × 1.25 1 30 3.0 22

M5 × 0.8 1 4 0.4 2.9
M6 × 1.0 1 4 0.4 2.9

Tightening torque

Nm m·kg ft·lb

OTE:

1. First, tighten the ring nut approximately 38 Nm (3.8 m • kg, 27 ft • lb) by using the ring nut
wrench, then loosen the ring nut one turn.

2. Retighten the ring nut 7 Nm (0.7 m • kg, 5.1 ft • lb).

2 - 15

MAINTENANCE SPECIFICATIONS

SPEC

Part to be tightened Thread size Q’ty

Rear wheel axle and nut M20 × 1.5 1 125 12.5 90
Driven sprocket and wheel hub M8 × 1.25 6 50 5.0 36
Nipple (spoke) — 72 3 0.3 2.2
Disc cover and rear brake caliper M6 × 1.0 2 7 0.7 5.1
Protector and rear brake caliper M6 × 1.0 2 7 0.7 5.1
Chain puller adjust bolt and locknut M8 × 1.25 2 16 1.6 11
Engine mounting:

Engine upper bracket and frame M10 × 1.25 2 55 5.5 40
Engine lower bracket and frame M8 × 1.25 4 34 3.4 24
Engine and engine bracket (front) M10 × 1.25 1 69 6.9 50
Engine and engine bracket (upper) M10 × 1.25 1 52 5.2 37
Engine and frame (lower) M10 × 1.25 1 69 6.9 50

Engine guard (left and right) M8 × 1.25 2 23 2.3 17
Engine skid plate mounting (front) M6 × 1.0 3 10 1.0 7.2
Engine skid plate mounting (rear) M6 × 1.0 3 10 1.0 7.2
Regulator mounting M6 × 1.0 2 7 0.7 5.1
Pivot shaft and nut M16 × 1.5 1 85 8.5 61
Relay arm and swingarm M14 × 1.5 1 80 8.0 58
Relay arm and connecting rod M14 × 1.5 1 80 8.0 58
Connecting rod and frame M14 × 1.5 1 80 8.0 58
Rear shock absorber and frame M10 × 1.25 1 56 5.6 40
Rear shock absorber and relay arm M10 × 1.25 1 53 5.3 38
Rear frame and frame (upper) M8 × 1.25 1 32 3.2 23
Rear frame and frame (lower) M8 × 1.25 2 29 2.9 21
Swingarm and brake hose holder M5 × 0.8 4 1 0.1 0.7
Swingarm and patch M4 × 0.7 4 2 0.2 1.4
Drive chain tensioner mounting (upper) M8 × 1.25 1 19 1.9 13
Drive chain tensioner mounting (lower) M8 × 1.25 1 20 2.0 14
Chain support and swingarm M6 × 1.0 3 7 0.7 5.1
Seal guard and swingarm M5 × 0.8 4 6 0.6 4.3
Fuel tank mounting M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2
Fuel tank and fuel cock M6 × 1.0 2 7 0.7 5.1
Fuel tank and seat set bracket M6 × 1.0 1 7 0.7 5.1
Fuel tank and hooking screw (fitting band) M6 × 1.0 1 7 0.7 5.1
Fuel tank and fuel tank bracket M6 × 1.0 4 7 0.7 5.1
Seat mounting M8 × 1.25 2 23 2.3 17
Side cover mounting M6 × 1.0 2 7 0.7 5.1
Air scoop and fuel tank M6 × 1.0 6 7 0.7 5.1
Air scoop and radiator panel (lower) M6 × 1.0 2 6 0.6 4.3
Front fender mounting M6 × 1.0 4 7 0.7 5.1
Rear fender mounting (front) M6 × 1.0 2 7 0.7 5.1
Rear fender mounting (rear) M6 × 1.0 2 11 1.1 8.0
Trip meter mounting M6 × 1.0 2 7 0.7 5.1

Tightening torque

Nm m·kg ft·lb

2 - 16

MAINTENANCE SPECIFICATIONS

SPEC

Part to be tightened Thread size Q’ty

Meter cable holder and protector M5 × 0.8 2 4 0.4 2.9
Headlight stay (lower) and under bracket M8 × 1.25 2 15 1.5 11
Headlight body and headlight unit M6 × 1.0 2 7 0.7 5.1
Headlight mounting (left and right) M6 × 1.0 2 7 0.7 5.1
Headlight mounting (lower) M6 × 1.0 1 7 0.7 5.1
Taillight mounting M6 × 1.0 3 4 0.4 2.9
Taillight lead clamp and rear fender M4 × 1.59 2 0.5 0.05 0.36
Coolant reservoir tank mounting M6 × 1.0 2 7 0.7 5.1
Sidestand bracket mounting M10 × 1.25 2 66 6.6 48
Drive chain stopper and sidestand bracket M6 × 1.0 1 7 0.7 5.1
Sidestand mounting M8 × 1.25 1 20 2.0 14

OTE:

- marked portion shall be checked for torque tightening after break-in or before each race.

Tightening torque

Nm m·kg ft·lb

2 - 17

MAINTENANCE SPECIFICATIONS

EC212300

ELECTRICAL

Item Standard Limit

Ignition system:

Advancer type Electrical ---­C.D.I.:

Pickup coil resistance (color) 248 ~ 372 Ω at 20 °C (68 °F)

(White – Red)

CDI unit-model/manufacturer 5TJ-80/YAMAHA (For USA)

5TJ-90/YAMAHA
(Except for USA)

Ignition coil:

Model/manufacturer 5TA-10/DENSO ----

Minimum spark gap 6 mm (0.24 in) ----

Primary winding resistance 0.08 ~ 0.10 Ω at 20 °C (68 °F) ----

Secondary winding resistance 4.6 ~ 6.8 kΩ at 20 °C (68 °F) ---­Charging system:

System type AC magneto ----

Model (stator)/manufacturer 5TJ 10/YAMAHA ----

Normal output 14 V/120 W at 5,000 r/min ----

Charging coil resistance (color) 0.288 ~ 0.432 Ω at 20 °C (68 °F)

(White – Ground)

Lighting coil resistance (color) 0.224 ~ 0.336 Ω at 20 °C (68 °F)

(Yellow – Ground)

Rectifier/regulator:

Regulator type Semiconductor short circuit ----

Model/manufacture SH712AC/SHINDENGEN ----

Regulated voltage (AC) 13.0 ~ 14.0 V ----

Regulated voltage (DC) 14.1 ~ 14.9 V ----

Rectifier capacity (AC) 12 A ----

Rectifier capacity (DC) 8 A ---­Electric starting system:

Type Constant mesh ----

Starter motor:

Model/manufacturer 5TJ10/YAMAHA ---­Operation voltage 12 V ---­Output 0.48 kW ---­Armature coil resistance 0.0117 ~ 0.0143 Ω at 20 °C

(68 °F)

Brush overall length 7 mm (0.28 in) 3.5 mm

Brash quantity 2 pcs. ---­Spring force 3.92 ~ 5.88 N

(400 ~ 600 g, 14.1 ~ 21.2 oz)

Commutator diameter 17.6 mm (0.69 in) 16.6 mm

Mica undercut (depth) 1.5 mm (0.06 in) ----

SPEC

----

----

----

----

----

----

(0.14 in)

----

(0.65 in)

2 - 18

MAINTENANCE SPECIFICATIONS

Item Standard Limit

Starter relay:

Model/manufacturer 2768090-A/JIDECO ----

Amperage rating 180 A ----

Coil winding resistance 4.2 ~ 4.6 Ω at 20 °C (68 °F) ---­Starting circuit cut-off relay:

Model/manufacturer ACM33221 M06/MATSUSHITA ----

Coil winding resistance 75.69 ~ 92.51 Ω at 20 °C (68 °F) ---­Fuse (amperage × quantity):

Main fuse 10 A × 1 ----

Reserve fuse 10 A × 1 ----

SPEC

Part to be tightened Thread size Q’ty

Stator M5 × 0.8 2 7 0.7 5.1
Holder (AC magneto lead) M5 × 0.8 2 7 0.7 5.1
Rotor M12 × 1.25 1 Refer to NOTE.
Neutral switch M5 × 0.8 2 4 0.4 2.9
Starter motor M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2
Starter relay terminal M6 × 1.0 2 4 0.4 2.9
Pick-up coil M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2

OTE:

Tighten the rotor nut to 65 Nm (6.5 m • kg, 47 ft • lb), loosen and retighten the rotor nut to 65 Nm
(6.5 m • kg, 47 ft • lb).

Tightening torque

Nm m·kg ft·lb

2 - 19

GENERAL TORQUE SPECIFICATIONS/

DEFINITION OF UNITS

EC220001

GENERAL TORQUE SPECIFICATIONS

This chart specifies torque for standard fasten­ers with standard I.S.O. pitch threads. Torque
specifications for special components or
assemblies are included in the applicable sec­tions of this book. To avoid warpage, tighten
multi-fastener assemblies in a crisscross fash­ion, in progressive stages, until full torque is
reached. Unless otherwise specified, torque
specifications call for clean, dry threads. Com­ponents should be at room temperature.

A

(Nut)

B

(Bolt)

TORQUE

SPECIFICATION

Nm m•kg ft•lb

SPEC

A: Distance between flats
B: Outside thread diameter

10 mm
12 mm
14 mm
17 mm
19 mm
22 mm

EC230000

6 mm

8 mm
10 mm
12 mm
14 mm
16 mm

6
15
30
55
85

130

0.6

1.5

3.0

5.5

8.5
13

4.3
11
22
40
61
94

DEFINITION OF UNITS

Unit Read Definition Measure

-3

mm
cm

millimeter

centimeter
kg kilogram 10
N Newton 1 kg × m/sec
Nm

m • kg

Newton meter

Meter kilogram
Pa Pascal N/m

meter

10

-2

meter

10

3

gram Weight

2

Force

N × m
m × kg

2

N/mm Newton per millimeter N/mm Spring rate
L

3

cm
r/min Revolution per minute

Liter

Cubic centimeter

—
—

—

Length
Length

Torque
Torque

Pressure

Volume or capacity
Volume or capacity

Engine speed

2 - 20

CARACTERISTIQUES GENERALES

SPEC

CARACTERISTIQUES

CARACTERISTIQUES GENERALES

Nom du modèle: WR450FT (USA, CDN, AUS, NZ)

WR450F (EUROPE, ZA)

Numéro de code de modèle: 5TJ8 (USA)

5TJ9 (EUROPE)
5TJA (CDN, AUS, NZ, ZA)

Dimensions: USA, ZA, CDN EUROPE, AUS, NZ

Longueur totale 2.200 mm (86,61 in) 2.195 mm (86,42 in)
Largeur totale 830 mm (32,68 in) ←
Hauteur totale 1.295 mm (50,98 in) ←
Hauteur de la selle 985 mm (38,78 in) 990 mm (38,98 in)
Empattement 1.490 mm (58,66 in) ←
Garde au sol minimale 370 mm (14,57 in) ←

Poids à sec:

Sans huile ni carburant 112,5 kg (248 lb)

Moteur:

Type de moteur Moteur 4 temps refroidi par liquide, double arbre à

cames en tête
Disposition des cylindres Monocylindre, incliné vers l’avant
Cylindrée449 cm
Alésage × course 95,0 × 63,4 mm (3,74 × 2,50 in)
Taux de compression 12,3 : 1
Système de démarrage Kick et démarreur électrique

Système de lubrification: Carter sec
Type ou qualité d’huile:

Huile moteur (USA et CDN)

A 5 °C (40 °F) ou plus È

Yamalube 4 (20W-40) ou huile moteur SAE 20W-

40 de type SG (non modifiée pour la friction)

A 15 °C (60 °F) ou moins É

Huile moteur Yamalube 4 (10W-30) ou SAE 10W-

30 de type SG (non modifiée pour la friction) et/ou

Yamalube 4-R (15W-50) (non modifiée pour la fric-

tion)

3

(15,8 Imp oz, 15,2 US oz)

-20-4-101403010502068308640 50

10W-30

10W-40

15W-40

20W-40

20W-50

104

122

(Sauf USA et CDN)

˚CTemp.

˚F

API “SG” ou de qualité supérieure

2 - 1

CARACTERISTIQUES GENERALES

Capacité d’huile:

Huile moteur

Vidange périodique 1,0 L (0,88 Imp qt, 1,06 US qt)
Avec remplacement du filtre à huile 1,1 L (0,97 Imp qt, 1,16 US qt)
Quantité totale 1,2 L (1,06 Imp qt, 1,27 US qt)

Quantité de liquide de refroidissement (tout circuit
compris):

Filtre à air: Elément de type humide
Carburant:

Type Essence super sans plomb uniquement, avec indice

Capacité du réservoir 8,0 L (1,76 Imp gal, 2,11 US gal)
Réserve 1,1 L (0,24 Imp gal, 0,29 US gal)

Carburateur:

Type FCR MX39
Fabricant KEIHIN

Bougie:

Type/fabricant CR8E/NGK (type à résistance)
Ecartement 0,7 à 0,8 mm (0,028 à 0,031 in)

Type d’embrayage: Humide, multidisque
Boîte de vitesse:

Système de réduction primaire Pignon
Taux de réduction primaire 62/22 (2,818)
Système de réduction secondaire Transmission par chaîne
Taux de réduction secondaire 50/14 (3,571)
Type de boîte de vitesses Toujours en prise, 5-rapports
Commande Pied gauche
Rapport de démultiplication: 1ère 29/12 (2,416)

2ème 26/15 (1,733)
3ème 21/16 (1,312)
4ème 21/20 (1,050)
5ème 21/25 (0,840)

Châssis: USA, ZA, CDN EUROPE, AUS, NZ

Type de cadre Simple berceau dédou-

Angle de chasse 27,4° 27,3°
Chasse 120 mm (4,72 in) 119 mm (4,69 in)

Pneus:

Type A chambre à air
Taille (avant) 80/100-21 51M (USA, CDN, ZA)

Taille (arrière) 110/100-18 64M (USA, CDN, ZA)

Pression de gonflage (avant et arrière) 100 kPa (1,0 kgf/cm

1,56 L (1,37 Imp qt, 1,65 US qt)

d’octane de recherche égal ou supérieur à 95.

blé

90/90-21 54R (EUROPE, AUS, NZ)

130/90-18 69R (EUROPE, AUS, NZ)

2

, 15 psi)

SPEC

←

2 - 2

CARACTERISTIQUES GENERALES

Freins:

Type de frein avant Frein monodisque
Commande Main droite
Type de frein arrière Frein monodisque
Commande Pied droit

Suspension:

Suspension avant Fourche télescopique
Suspension arrière Bras oscillant (suspension monocross à bras)

Amortisseur:

Amortisseur avant Ressort hélicoïdal/amortisseur hydraulique
Amortisseur arrière Ressort hélicoïdal/pneumatique, amortisseur

hydraulique

Débattement des roues:

Débattement de roue avant 300 mm (11,8 in)
Débattement de roue arrière 305 mm (12,0 in)

Système électrique:

Système d’allumage CDI
Système de génération Alternateur avec rotor à aimantation permanente
Type de batterie YTZ7S
Tension/capacité de la batterie 12 V/6 Ah
Densité 1,310

Type de phare: Ampoule au quartz (halogène)
Puissance × quantité:

Phare 12 V 60/55 W × 1
Feu arrière 12 V 21/5 W × 1

SPEC

2 - 3

CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN

SPEC

CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN

MOTEUR

Elément Standard Limite

Culasse:

Limite de déformation ---- 0,05 mm

Cylindre:

Alésage 95,00 à 95,01 mm

(3,7402 à 3,7406 in)
Limite d’ovalisation ---- 0,05 mm

Arbre à cames:

Méthode de transmission Transmission par chaîne (gauche) ---­Diamètre intérieur du chapeau d’arbre à cames 22,000 à 22,021 mm

(0,8661 à 0,8670 in)
Diamètre des tourillons d’arbre à cames 21,967 à 21,980 mm

(0,8648 à 0,8654 in)
Jeu arbre-chapeau 0,020 à 0,054 mm

(0,0008 à 0,0021 in)
Dimensions de la came

(0,002 in)

----

(0,002 in)

----

----

0,08 mm
(0,003 in)

A

B

Admission “A” 31,200 à 31,300 mm

(1,2283 à 1,2323 in)

“B” 22,550 à 22,650 mm

(0,8878 à 0,8917 in)

Echappement “A” 30,950 à 31,050 mm

(1,2185 à 1,2224 in)

“B” 22,494 à 22,594 mm

(0,8856 à 0,8895 in)
Limite de faux-rond d’arbre à cames ---- 0,03 mm

31,100 mm
(1,2244 in)

22,450 mm
(0,8839 in)

30,850 mm
(1,2146 in)

22,394 mm
(0,8817 in)

(0,0012 in)

2 - 4

CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN

Elément Standard Limite

Chaîne de came:

Type de chaîne de came/nbre de maillons 98XRH2010-118M/118 ---­Méthode de réglage de la chaîne de came Automatique ----

Soupape, siège de soupape, guide de soupape:

Jeu aux soupapes (à froid) AD 0,10 à 0,15 mm

(0,0039 à 0,0059 in)

ECH 0,20 à 0,25 mm

(0,0079 à 0,0098 in)
Dimensions des soupapes:

SPEC

----

----

B

A

Diamètre de la tête Largeur de portée Largeur du siège Epaisseur de rebord

Diamètre de la tête “A” AD 26,9 à 27,1 mm

(1,0591 à 1,0669 in)

ECH 27,9 à 28,1 mm

(1,0984 à 1,1063 in)

Largeur de portée “B” AD 2,26 mm (0,089 in) ----

ECH 2,26 mm (0,089 in) ----

Largeur de siège “C” AD 0,9 à 1,1 mm

(0,0354 à 0,0433 in)

ECH 0,9 à 1,1 mm

(0,0354 à 0,0433 in)

Epaisseur de rebord “D” AD 1 mm (0,0394 in) 0,85 mm

ECH 1 mm (0,0394 in) 0,85 mm

Diamètre extérieur de la queue AD 4,475 à 4,490 mm

(0,1762 à 0,1768 in)

ECH 4,965 à 4,980 mm

(0,1955 à 0,1961 in)
Diamètre intérieur du guide AD 4,500 à 4,512 mm

(0,1772 à 0,1776 in)

ECH 5,000 à 5,012 mm

(0,1969 à 0,1973 in)
Jeu queue-guide AD 0,010 à 0,037 mm

(0,0004 à 0,0015 in)

ECH 0,020 à 0,047 mm

(0,0008 à 0,0019 in)
Limite de faux-rond de tige de soupape ---- 0,01 mm

C

D

----

----

1,6 mm
(0,0630 in)

1,6 mm
(0,0630 in)

(0,033 in)

(0,033 in)
4,445 mm

(0,1750 in)
4,935 mm

(0,1943 in)
4,550 mm

(0,1791 in)
5,050 mm

(0,1988 in)
0,08 mm

(0,003 in)
0,10 mm

(0,004 in)

(0,0004 in)

2 - 5