Yamaha WR450R User Manual [de]

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OWNER’S SERVICE MANUAL

MANUEL D’ATELIER DU

PROPRIETAIRE

FAHRER- UND

WARTUNGS-HANDBUCH

MANUAL DE SERVCIO

DEL PROPIETARIO

WR450F(R)

5TJ-28199-40

Page 2

EC010010

WR450F(R)

OWNER’S SERVICE MANUAL

1st Edition, October 2002

Any reprinting or unauthorized use

without the written permission of

Yamaha Motor Co., Ltd. is expressly prohibited.

Printed in Japan

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WR450F(R)

MANUEL D’ATELIER

DU PROPRIETAIRE

1ère édition, octobre 2002

Toute reimpression ou

utillisation sans la permission

écrite de la Yamaha Motor Co., Ltd.

est formellement interdite.

Imprimé au Japon

WR450F(R)

FAHRER-UND WARTUNGS-

HANDBUCH

Nachdruck, Vervielfältigung und

Verbreitung, auch auszugs-

weise, ist

ohne schriftliche Genehmigung

der

Yamaha Motor Co., Ltd. nicht

gestattet.

Gedruckt in Japan

WR450F(R)

MANUAL DE SERVCIO DEL

PROPIETARIO

1ª Edición, octubre 2002

Reservados todos los derechos.

Queda expresamente prohibida

cualquier reimpresión o uso no

autorizado sin el permiso

por escrito de por

Yamaha Motor Co., Ltd.

Impreso en Japón

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EC020000

INTRODUCTION

Congratulations on your purchase of a Yamaha WR series. This model is the culmination of Yamaha’s vast experience in the production of pacesetting racing machines. It represents the highest grade of craftsmanship and reliability that have made Yamaha a leader.

This manual explains operation, inspection, basic maintenance and tuning of your machine. If you have any questions about this manual or your machine, please contact your Yamaha dealer.

OTE:

As improvements are made on this model, some data in this manual may become outdated. If you have any questions, please consult your Yamaha dealer.

WARNING

PLEASE READ THIS MANUAL CAREFULLY AND COMPLETELY BEFORE OPERATING THIS MACHINE. DO NOT ATTEMPT TO OPERATE THIS MACHINE UNTIL YOU HAVE ATTAINED A SATISFACTORY KNOWLEDGE OF ITS CONTROLS AND OPERATING FEATURES AND UNTIL YOU HAVE BEEN TRAINED IN SAFE AND PROPER RIDING TECHNIQUES. REGULAR INSPECTIONS AND CAREFUL MAINTENANCE, ALONG WITH GOOD RIDING SKILLS, WILL ENSURE THAT YOU SAFETY ENJOY THE CAPABILITIES AND THE RELIABILITY OF THIS MACHINE.

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INTRODUCTION

Félicitations pour votre achat d’une Yamaha séries WR. Ce modèle est l’aboutissement de la vaste expérience de Yamaha dans la production de machines de course. Il représente l’échelon le plus élevé de la dextérité manuelle et de la fiabilité qui ont fait de Yamaha un leader.

Ce manuel explique le fonctionnement, l’inspection, l’entretien de base et la mise au point de votre machine. Si vous avez des questions à poser à propos de ce manuel ou de votre machine, prière de prendre contact avec votre concessionnaire Yamaha.

N.B.:

Comme des améliorations sont faites sur ce modèle, quelques données contenues dans ce manuel peuvent être périmées. Si vous avez des questions à poser, prière de consulter votre concessionnaire Yamaha.

AVERTISSEMENT

PRIERE DE LIRE ATTENTIVEMENT ET COMPLETEMENT CE MANUEL AVANT D’UTILISER CETTE MACHINE. NE PAS ESSAYER D’UTILISER CETTE MACHINE AVANT DE POSSEDER DES CONNAISSANCES SATISFAISANTES SUR SES COMMANDES ET FONCTIONS ET D’AVOIR ETE FORME POUR DES TECHNIQUES DE CONDUITE CORRECTES ET SURES. DES INSPECTION REGULIERES ET UN ENTRETIEN SOIGNEUX, AVEC UNE BONNE APTITUDE DE CONDUITE, VOUS ASSURERONT LA POSSIBILITE D’APPRECIER LES POSSIBILITES ET LA FIABILITE DE CETTE MACHINE.

VORWORT

Herzlich willkommen im Kreis der Yamaha-Fahrer. Sie besitzen nun eine WR, die mit jahrzehntelanger Erfahrung sowie neuester YamahaTechnologie entwickelt und gebaut wurde. Daraus resultiert ein hohes Maß an Qualität und die sprichwörtliche Yamaha-Zuverlässigkeit.

In dieser Anleitung erfahren Sie, wie Sie Ihr Motorrad am besten bedienen, inspizieren, warten und abstimmen. Sollten Sie darüber hinaus noch weitere Fragen haben, wenden Sie sich an den nächsten YamahaHändler Ihres Vertrauens.

HINWEIS:

Die Angaben dieser Anleitung befinden sich zum Zeitpunkt der Drucklegung auf dem neuesten Stand. Aufgrund der kontinuierlichen Bemühungen von Yamaha um technischen Fortschritt und Qualitätsstei- gerung können einige Angaben jedoch für Ihr Modell nicht mehr zutreffen. Richten Sie Fragen zu dieser Anleitung bitte an Ihren YamahaHändler.

WARNUNG

Vor der Inbetriebnahme sollte man sich mit den Eigenschaften und der Bedienung seines Fahrzeugs gut vertraut machen. Nur vorschriftsmäßige Wartung, regelmäßige Schmierung und korrekte Einstellung können optimale Leistung und Sicherheit gewährlei- sten. Damit Sie alle Vorzüge dieses Motorrades nutzen können, lesen Sie bitte diese Anleitung vor der Inbetriebnahme sorgfältig durch. Der Yamaha-Händler gibt bei Fragen gerne Auskunft.

INTRODUCCIÓN

Enhorabuena por haber adquirido un vehículo de la serie WR de Yamaha. Este modelo representa la culminación de la amplia experiencia de Yamaha en la fabricación de excelentes máquinas de carreras en las que se puede apreciar el alto grado de manufacturación y fiabilidad, que ha hecho de Yamaha un líder en este campo.

Este manual explica el funcionamiento, las inspecciones, el mantenimiento básico y la puesta a punto de su vehículo. Para resolver cualquier duda relacionada con este manual o con su vehículo, consulte con su concesionario Yamaha.

NOTA:

Algunos datos de este manual pueden resultar desactualizados debido a las mejoras realizadas en este modelo. Para resolver cualquier duda, consulte con su concesionario Yamaha.

ADVERTENCIA

LEA DETENIDAMENTE ESTE MANUAL ANTES DE MANEJAR EL VEHÍCULO. NO INTENTE MANEJAR EL VEHÍCULO HASTA HABER OBTENIDO UN CONOCIMIENTO SATISFACTORIO DE TODOS LOS CONTROLES Y SUS CARACTERÍSTICAS DE FUNCIONAMIENTO Y HASTA HABER SIDO INSTRUÍDO EN LAS TÉCNI- CAS DE CONDUCCIÓN ADECUADAS. LAS INSPECCIONES REGULARES Y UN MANTENIMIENTO CUIDADOSO, ADEMÁS DE UNA CONDUCCIÓN CORRECTA, LE PROPORCIONARÁ MAYOR SATISFACCIÓN GRACIAS A LAS CARACTERÍSTI- CAS Y FIABILIDAD DEL VEHÍ- CULO.

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IMPORTANT NOTICE

THIS MACHINE IS DESIGNED STRICTLY FOR COMPETITION USE, ONLY ON A CLOSED COURSE. It is illegal for this machine to be operated on any public street, road, or highway. Off-road use on public lands may also be illegal. Please check local regulations before riding.

SAFETY INFORMATION

1. THIS MACHINE IS TO BE OPERATED BY AN EXPERIENCED RIDER ONLY. Do not attempt to operate this machine at maximum power until you are totally familiar with its characteristics.

2. THIS MACHINE IS DESIGNED TO BE RIDDEN BY THE OPERATOR ONLY. Do not carry passengers on this machine.

3. ALWAYS WEAR PROTECTIVE APPAREL. When operating this machine, always wear an approved helmet with goggles or a face shield. Also wear heavy boots, gloves, and protective clothing. Always wear proper fitting clothing that will not be caught in any of the moving parts or controls of the machine.

4. ALWAYS MAINTAIN YOUR MACHINE IN PROPER WORKING ORDER. For safety and reliability, the machine must be properly maintained. Always perform the pre-operation checks indicated in this manual. Correcting a mechanical problem before you ride may prevent an accident.

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NOTICE

IMPORTANTE

CETTE MACHINE EST STRICTEMENT DESTINEE A LA COMPETITION, UNIQUEMENT SUR CIRCUIT FERME. Il est illégal d’utiliser cette machine sur une rue, route ou artère publique. L’utilisation de tous-terrains sur les domaines publics peut également être illégale. Prière de vérifier les lois locales avant de conduire.

INFORMATION DE SECURITE

1. CETTE MACHINE NE DOIT ETRE UTILISEE QUE PAR UN CONDUCTEUR EXPERIMENTE. Ne pas essayer d’utiliser cette machine à sa puissance maximum tant que vous n’êtes pas familier avec ses caractéristi- ques.

2. CETTE MACHINE N’EST CONCUE POUR ETRE UTILISEE QUE PAR LE CONDUCTEUR. Ne pas prendre de passagers sur cette machine.

3. TOUJOURS PORTER UN EQUIPEMENT DE PROTECTION. Lors de l’utilisation de cette machine, toujours porter un casque homologué avec des lunettes ou un protège-visage. Porter également de grosses bottes, des gants et des vête- ments de protection. Toujours porter des vêtements de taille correcte qui ne seront pas pris dans une des pièces ou commandes mobiles de la machine.

4. TOUJOURS GARDER VOTRE MACHINE EN BON ETAT DE MARCHE. La machine doit être correctement entretenue pour des questions de sécurité et de fiabilité. Toujours effectuer les opérations précédant l’utilisation indiquées dans ce manuel. La correction d’un problème mécanique avant la conduite peut empêcher un éventuel accident.

ZUR BEACHTUNG

Dieses Motorrad ist ausschließlich für den Einsatz im Gelände-Rennsport auf geschlossenen Kursen bestimmt. Die Benutzung dieses Fahrzeugs auf öffentlichen Straßen verstößt gegen die Straßenverkehrsordnung. Aber auch Fahrten auf öffentlichem Gelände können waltende Verkehrsbestimmungen verletzen. Erkundigen Sie sich deshalb vor der Fahrt bei der zuständigen Verkehrsbehörde.

SICHERHEITSTINFORMATION

1. Die Benutzung dieses Motorrads setzt eine gewisse Erfahrung voraus. Fahren Sie diese Maschine nicht voll aus, bevor Sie sich mit allen ihren Eigenschaften gründlich vertraut gemacht haben.

2. Dieses Motorrad ist ausschließlich für Solofahrten bestimmt. Führen Sie niemals einen Sozius auf dieser Maschine mit.

3. Geeignete Schutzkleidung ist obligatorisch. Fahren Sie stets mit angemessener Schutzkleidung, robusten Stiefeln, speziellen Motorrad-Handschuhen, einem geprüften, perfekt sitzenden Helm und ausreichendem Augenschutz. Achten Sie darauf, daß die Kleidung eng anliegt und nicht mit beweglichen Teilen oder Bedienungselementen der Maschine in Berührung kommt.

4. Regelmäßige Pflege und Wartung sind unerläßlich. Nur vorschriftsmäßige Wartung, regelmäßige Schmierung und korrekte Einstellung können optimale Leistung und Sicherheit gewährleisten. Um Unfälle zu vermeiden, stets die in dieser Anleitung aufgeführte “Routine- kontrolle vor Fahrtbeginn” durchführen.

NOTA IMPORTANTE

ESTE VEHÍCULO HA SIDO ESPECIALMENTE DISEÑADO PARA SU UTILIZACIÓN EN COMPETICIONES Y EN UN CIRCUITO CERRADO ÚNICAMENTE. Es ilegal manejar el vehículo en vías, carreteras o autopistas públicas. Asimismo, la utilización del vehículo fuera de las carreteras puede quebrantar la ley. Consulte la normativa local antes de utilizar el vehículo.

INFORMACIÓN DE

SEGURIDAD

1. ESTE VEHÍCULO DEBE SER MANEJADO ÚNICA- MENTE POR UN CONDUCTOR EXPERIMENTADO. No intente conducir este vehí- culo a su máxima potencia hasta estar completamente familiarizado con sus funciones.

2. ESTE VEHÍCULO ESTÁ DISEÑADO PARA SER CONDUCIDO POR EL CONDUCTOR ÚNICAMENTE. No lleve pasajeros en el vehí- culo.

3. LLEVE SIEMPRE LA INDUMENTARIA APROPIADA. Cuando maneje este vehículo, lleve siempre el casco y las gafas adecuadas o un protector. Asimismo, lleve guantes y botas pesadas y ropa de protección. Lleve siempre la vestimenta apropiada para que no pueda engancharse en ninguna de las piezas móviles o los controles del vehículo.

4. MANTENGA SIEMPRE EL VEHÍCULO EN UN ESTADO DE FUNCIONAMIENTO APROPIADO. Para mayor seguridad y fiabilidad, el vehículo debe mantenerse correctamente. Antes de hacer funcionar su vehículo, realice siempre las comprobaciones necesarias indicadas en este manual. Corrija un problema mecánico antes de manejar el vehículo para evitar accidentes.

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5. GASOLINE IS HIGHLY FLAMMABLE. Always turn off the engine while refueling. Take care to not spill any gasoline on the engine or exhaust system. Never refuel in the vicinity of an open flame, or while smoking.

6. GASOLINE CAN CAUSE INJURY. If you should swallow some gasoline, inhale excess gasoline vapors, or allow any gasoline to get into your eyes, contact a doctor immediately. If any gasoline spills onto your skin or clothing, immediately wash skin areas with soap and water, and change your clothes.

7. ONLY OPERATE THE MACHINE IN AN AREA WITH ADEQUATE VENTILATION. Never start the engine or let it run for any length of time in an enclosed area. Exhaust fumes are poisonous. These fumes contain carbon monoxide, which by itself is odorless and colorless. Carbon monoxide is a dangerous gas which can cause unconsciousness or can be lethal.

8. PARK THE MACHINE CAREFULLY; TURN OFF THE ENGINE. Always turn off the engine if you are going to leave the machine. Do not park the machine on a slope or soft ground as it may fall over.

9. THE ENGINE, EXHAUST PIPE, MUFFLER, AND OIL TANK WILL BE VERY HOT AFTER THE ENGINE HAS BEEN RUN. Be careful not to touch them or to allow any clothing item to contact them during inspection or repair.

10. PROPERLY SECURE THE MACHINE BEFORE TRANSPORTING IT. When transporting the machine in another vehicle, always be sure it is properly secured and in an upright position and that the fuel cock is in the “OFF” position. Otherwise, fuel may leak out of the carburetor or fuel tank.

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5. L’ESSENCE EST HAUTEMENT INFLAMMABLE. Toujours arrêter le moteur en faisant le plein. Faire attention à ne pas verser d’essence sur le moteur ou le pot d’échappe- ment. Ne jamais faire le plein au voisinage d’une flamme une ou en fumant.

6. L’ESSENCE PEUT CAUSER DES BLESSURES. Si vous avalez de l’essence, respirez des vapeurs d’essence en excès ou laissez de l’essence pénétrer dans vos yeux, prendre immédiatement contact avec un médecin. Si de l’essence est ren- versée sur votre peau ou vos vêtements, laver immédiate- ment la peau avec du savon et de l’eau et changer de vêtements.

7. N’UTILISER LA MACHINE QUE DANS UN ENDROIT AVEC AERATION ADEQUATE. Ne jamais mettre le moteur en marche ni le laisser tourner pendant un quelconque laps de temps dans un endroit clos. Les fumées d’échappement sont toxiques. Ces fumées contiennent du monoxyde de carbone incolore et inodore. Le monoxyde de carbone est un gaz toxique dangereux qui peut entraîner la perte de connaissance ou être mortel.

8. STATIONNER AVEC SOIN LA MACHINE ET ARRETER LE MOTEUR. Toujours arrêter le moteur si vous devez abandonner la machine. Ne pas stationner en pente ou sur un sol mou ou elle pourrait se renverser.

9. LE MOTEUR, LE SYSTEME D’ECHAPPEMENT ET LE RESERVOIR D’HUILE SONT TRES CHAUDS LORSQUE LE MOTEUR A TOURNE. Bien veiller à ne pas toucher ces organes et éviter tout contact avec les vêtements pendant l’inspection ou la réparation du véhicule.

10. FIXER SOLIDEMENT LA MACHINE AVANT DE LA TRANSPORTER. En cas de transport de la machine sur un autre véhicule, toujours s’assurer qu’elle est correctement fixée et posée sur ses roues et que le robinet de carburant est dans la position OFF (fermé). Sans quoi il peut y avoir des fuites du carburateur et du réservoir.

5. Benzin ist äußerst entzünd- bar und u. U. explosiv. Stellen Sie vor dem Tanken immer den Motor ab und achten Sie darauf, daß kein Benzin auf den Motor oder die Auspuffanlage verschüttet wird. Während des Tankens offene Flammen und Funken fernhalten und keinesfalls rauchen.

6. Benzin ist giftig. Sollten Sie versehentlich Benzin verschluckt, Benzindämpfe eingeatmet oder Benzin in die Augen bekommen haben, sofort einen Arzt aufsuchen. Falls Benzin auf die Haut oder Kleidung gelangt, die betroffene Stelle unverzüg- lich mit Seifenwasser abwaschen und ggf. die Kleidung wechseln.

7. Den Motor nur an gut belüf- tetem Ort laufen lassen. Den Motor keinesfalls in geschlossenen Räumen anlassen und betreiben. Abgase enthalten Kohlenmonoxid, ein farb- und geruchloses Gas, das aber äußerst giftig ist und in kurzer Zeit bereits zu Bewußt- losigkeit und sogar zum Tod führen kann.

8. Vorsicht beim Parken Zum Parken stets den Motor abstellen. Das Fahrzeug nicht auf abschüssi- gem oder weichem Untergrund abstellen, damit es nicht umfallen kann.

9. Motor, Öltank, Schalldämpfer und Abgaskanäle werden sehr heiß. Bei Arbeiten am Motorrad darauf achten, die heißen Teile nicht versehentlich zu berühren.

10. Das Motorrad vor jedem Transport fest verankern. Die Maschine stets aufrecht im Transportwagen aufstellen und den Kraftstoffhahn schließen (auf “OFF” stellen). Anderenfalls kann Benzin aus dem Vergaser oder dem Kraftstofftank austreten.

5. LA GASOLINA ES ALTAMENTE INFLAMABLE. Apague siempre el motor a la hora de repostar. Intente no derramar gasolina en el motor ni en el sistema de escape. Nunca reposte cerca de una llama encendida o mientras fuma.

6. LA GASOLINA PUEDE PROVOCAR DAÑOS. Si ingiere gasolina, inhala en exceso los vapores de la gasolina o ésta entra en contacto con sus ojos, póngase en contacto con un médico inmediatamente. Si la gasolina entrara en contacto con la piel o con la ropa, lave las zonas afectadas con agua y jabón y cámbiese de ropa.

7. MANEJE ÚNICAMENTE EL VEHÍCULO EN ZONAS CON VENTILACIÓN ADECUADA. Nunca arranque el motor ni permita que permanezca encendido durante un periodo de tiempo prolongado en una zona cerrada. Los gases del sistema de escape son muy nocivos. Estos gases contienen monóxido de carbono, que es una sustancia inodora e incolora. El monóxido de carbono es un gas peligroso que puede provocar una estado de inconsciencia e incluso puede ser letal.

8. APARQUE EL VEHÍCULO CON CUIDADO Y APAGUE EL MOTOR. Apague siempre el motor si va a dejar el vehículo aparcado. No aparque el vehículo en una rampa o en el barro ya que podría caerse.

9. EL TUBO DE ESCAPE DEL MOTOR, EL SILENCIADOR Y EL DEPÓSITO DE ACEITE SE CALIENTAN EN EXCESO DESPUÉS DE ARRANCAR EL MOTOR. Tenga especial cuidado en no tocar estas piezas o permitir que una prenda entre en contacto con las mismas durante la inspección o la reparación del vehículo.

10. ASEGURE ADECUADAMENTE EL VEHÍCULO ANTES DE TRANSPORTARLO. Cuando transporte la motocicleta en otro vehículo, asegú- rese siempre de colocarla firmemente y en posición vertical y que el grifo del combustible esté en la posición “OFF”. En caso contrario, el combustible podría derramarse del carburador o del depósito de combustible.

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EC050000

TO THE NEW OWNER

This manual will provide you with a good basic understanding of features, operation, and basic maintenance and inspection items of this machine. Please read this manual carefully and completely before operating your new machine. If you have any questions regarding the operation or maintenance of your machine, please consult your Yamaha dealer.

OTE:

This manual should be considered a permanent part of this machine and should remain with it even if the machine is subsequently sold.

EC060000

NOTICE

Some data in this manual may become outdated due to improvements made to this model in the future. If there is any question you have regarding this manual or your machine, please consult your Yamaha dealer.

EC070001

F.I.M. MACHINE WEIGHTS:

Weights of machines without fuel

The minimum weights for motocross machines are:

for the class 125 cc....................... minimum

88 kg (194 lb)

for the class 250 cc....................... minimum

98 kg (216 lb)

for the class 500 cc....................... minimum

102 kg (225 lb) In modifying your machine (e.g., for weight reduction), take note of the above limits of weight.

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AU NOUVEAU

PROPRIETAIRE

Ce manuel vous apportera une connaissance de base des caractéristiques, du fonctionnement, et des entretiens de base et des délais d’inspection de cette machine. Veuillez lire soigneusement et entière- ment ce manuel avant d’utiliser votre nouvelle machine. Si vous avez des questions concernant le fonctionnement ou l’entretien de votre machine, veuillez consulter votre concessionnaire Yamaha.

N.B.:

Ce manuel doit être considéré comme partie permanente de la machine et doit rester avec celle-ci si elle est revendue à une tierce personne.

AVERTISSEMENT

Certaines données contenues dans ce manuel risquent de devenir périmées du fait d’améliorations apportées à ce modèle dans le futur. Pour toute question concernant ce manuel ou la machine, consulter un concessionnaire Yamaha.

POIDS DES MACHINES, SPECIFICATION F.I.M.:

Poids des machines sans carburant

Poids minimum admis pour les motocross:

pour la catégorie 125 cc .... minimum

88 kg (194 lb)

pour la catégorie 250 cc .... minimum

98 kg (216 lb)

pour la catégorie 500 cc .... minimum

102 kg (225 lb) En cas de modification de la machine (par exemple pour réduction de poids), tenir compte des limites de poids spécifiées ci-dessus.

WICHTIGER HINWEIS

AN DEN EIGENTÜ-

MER

Damit Sie alle Vorzüge dieses Motorrades nutzen können, lesen Sie bitte diese Anleitung sorgfältig durch, auch wenn dies Ihre wertvolle Zeit in Anspruch nimmt. Denn Sie erfahren nicht nur, wie Sie Ihre Maschine am besten bedienen, inspizieren und warten, sondern auch wie Sie sich vor Unfällen schützen. Wenn Sie die vielen Tips der Bedienungsanleitung nutzen, garantieren wir den bestmöglichen Werterhalt dieses Motorrades. Sollten Sie darüber hinaus noch weitere Fragen haben, wenden Sie sich an den nächsten Yamaha-Händler Ihres Vertrauens.

HINWEIS:

Die Anleitung ist ein wichtiger Bestandteil des Fahrzeugs und sollte daher beim eventuellen Weiterverkauf an den neuen Eigentümer über- geben werden.

ANMERKUNG

Die Angaben dieser Anleitung befinden sich zum Zeitpunkt der Drucklegung auf dem neuesten Stand. Aufgrund der kontinuierlichen Bemühungen von Yamaha um technischen Fortschritt und Qualitätssteigerung können einige Angaben jedoch für Ihr Modell nicht mehr zutreffen. Richten Sie Fragen zu dieser Anleitung bitte an Ihren Yamaha-Händler.

GEWICHT DER

F.I.M.-MASCHINE:

Gewicht der Maschine ohne Kraftstoff

Das Mindestgewicht für eine Motocross- Maschine ist:

für 125 cc Klasse............ Mindest

88 kg (194 lb)

für 250 cc Klasse............ Mindest

98 kg (216 lb)

für 500 cc Klasse............ Mindest

102 kg (225 lb) Falls Sie Modifikationen an lhrer Maschine vornehmen (z.B. zur Gewichtsverringerung), unbedingt das oben angeführte Mindestgewicht lhre Klasse einhalten.

NUEVO PROPIETA-

RIO

Este manual le proporcionará una comprensión elemental óptima sobre las funciones, funcionamiento, mantenimiento e inspecciones básicas de los ítems de este vehículo. Lea detenidamente este manual antes de manejar su nuevo vehí- culo. Para cualquier aclaración referente al funcionamiento o mantenimiento del vehículo, consulte con su concesionario Yamaha. Este manual debe considerarse como una pieza permanente del vehículo y debe permanecer en el mismo incluso en el caso de que el vehículo sea vendido posteriormente.

NOTA:

Este manual debe ser considerado como un elemento importante de este vehículo y permanecer en el mismo aún en caso de ser vendido posteriormente.

AVISO

Algunos datos de este manual pueden quedar obsoletos debido a las mejoras realizadas a este modelo en el futuro. Si tiene cualquier duda con relación a este manual o a su vehículo, consulte con su concesionario Yamaha.

PESOS DEL VEHÍCULO

F.I.M:

Pesos del vehículo sin combustible

Los pesos mínimos de los vehículos de motocross son:

para 125 cc ...........................mínimo

88 kg (194 lb)

para 250 cc ...........................mínimo

98 kg (216 lb)

para 500 cc ...........................mínimo

102 kg (225 lb) Si va a modificar su vehículo (por ejemplo, reducir el peso), tenga en cuenta los límites de peso descritos anteriormente.

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EC080000

HOW TO USE

THIS MANUAL

EC081000

PARTICULARLY IMPORTANT INFORMATION

The Safety Alert Symbol means ATTENTION! BECOME ALERT! YOUR SAFETY IS INVOLVED!

WARNING

Failure to follow WARNING instructions could result in severe injury or death to the machine operator, a bystander, or a person inspecting or repairing the machine.

CAUTION:

A CAUTION indicates special precautions that must be taken to avoid damage to the machine.

NOTE:

A NOTE provides key information to make procedures easier or clearer.

EC082000

FINDING THE REQUIRED PAGE

1. This manual consists of seven chapters;

“General Information”, “Specifications”, “Regular inspection and adjustments”, “Engine”, “Chassis”, “Electrical” and “Tuning”.

2. The table of contents is at the beginning of the manual. Look over the general layout of the book before finding then required chapter and item. Bend the book at its edge, as shown, to find the required fore edge symbol mark and go to a page for required item and description.

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COMMENT UTILISER

CE MANUEL

INFORMATIONS PARTICULIEREMENT IMPORTANTES

Le symbole d’alerte de sécurité signifie ATTENTION! SOYEZ VIGILANT! VOTRE SECURITE EST EN JEU!

AVERTISSEMENT

Le non-respect des instructions AVERTISSEMENT peut entraîner de sérieuses blessures ou la mort au pilote de la machine, à un passant ou à une personne inspectant ou réparant la machine.

ATTENTION:

Un ATTENTION indique les procédures spéciales qui doivent être suivies pour éviter d’endommager la machine.

N.B.:

Un N.B. fournit les renseignements nécessaires pour rendre les procédures plus faciles ou plus claires.

BENUTZERHINWEISE

KENNZEICHNUNG WICHTIGER HINWEISE

Das Ausrufezeichen bedeutet: “GEFAHR! Achten Sie auf Ihre Sicherheit!”

WARNUNG

Ein Mißachten dieser Warnhinweise bringt Fahrer, Mechaniker und andere Personen in Verletzungsoder Lebensgefahr.

ACHTUNG:

Hierunter sind Vorsichtsmaßnah- men zum Schutz des Fahrzeugs vor Schäden aufgeführt.

HINWEISE:

Ein HINWEIS gibt Zusatzinformationen und Tips, um bestimmte Vorgänge oder Arbeiten zu vereinfachen.

CÓMO UTILIZAR

ESTE MANUAL

INFORMACIÓN ESPECIALMENTE IMPORTANTE

El símbolo de alerta significa: ¡DEBE PRESTAR ATENCIÓN YA QUE ESTÁ EN JUEGO SU PROPIA SEGURIDAD!

ADVERTENCIA

El incumplimiento de este tipo de instrucciones de ADVERTENCIA puede resultar en lesiones graves o mortales del usuario de la motocicleta, de los transeúntes próximos a ésta o de las personas encargadas de la inspección o reparación del vehículo.

ATENCION:

Una nota de ATENCIÓN indica que se deben adoptar precauciones especiales para evitar daños a la motocicleta.

NOTA:

La NOTA proporciona información clave que facilita o clarifica determinados procedimientos.

TROUVER LA PAGE RECHERCHEE

1. Ce manuel comprend 7 chapitres:

“Renseignements généraux”, “Caractéristiques”, “Controles et

réglages courants”, “Moteur”, “Partie cycle”, “Partie électrique” et “Mises au point”.

2. La table des matières se trouve au début du manuel. Regarder la disposition générale du manuel avant de recherche le chapitre et l’article désirés. Arquer le manuel à son bord, de la manière indiquée, pour trouver le symbole de devant désiré et passer à une page de la description et l’arti- cle désirés.

INFORMATION AUFFINDEN

1. Diese Anleitung umfaßt sieben Kapitel: 1. Allgemeine Angaben – 2. Technische Daten – 3. Regelmäßige Inspektionen und Einstellarbeiten – 4. Motor – 5. Fahrwerk – 6. Elektrische Anlage – 7. Abstimmung

2. Dem ersten Kapitel geht ein Inhaltverzeichnis voran. Machen Sie sich mit dem Inhalt und Aufbau der Anleitung vertraut, bevor Sie nach bestimmten Angaben suchen. Halten Sie das Buch wie in der Abbildung gezeigt, um das Auffinden der einzelnen Kapitel zu erleichtern.

CÓMO ENCONTRAR LA PÁGINA ADECUADA

1. Este manual consta de siete capítu- los; “Información general”, “Especificaciones”, “Ajustes e inspección regulares”, “Motor”, “Chasis”, “Sistema eléctrico” y “Puesta a punto”.

2. El índice del contenido se encuentra al inicio del manual. Consulte el formato general del manual para encontrar el capítulo y el ítem requerido. Doble el libro por el borde, tal y como se indica, para encontrar la marca del símbolo del canal que se requiere y dirigirse a una página correspondiente al ítem y descripción pertinentes.

Page 14

EC083000

MANUAL FORMAT

All of the procedures in this manual are organized in a sequential, step-by-step format. The information has been complied to provide the mechanic with an easy to read, handy reference that contains comprehensive explanations of all disassembly, repair, assembly, and inspection operations. In this revised format, the condition of a faulty component will precede an arrow symbol and the course of action required will follow the symbol, e.g.,

Bearings

●

Pitting/damage → Replace.

EC084002

HOW TO READ DESCRIPTIONS

To help identify parts and clarify procedure steps, there are exploded diagrams at the start of each removal and disassembly section.

1. An easy-to-see exploded diagram 1 is provided for removal and disassembly jobs.

2. Numbers 2 are given in the order of the jobs in the exploded diagram. A number that is enclosed by a circle indicates a disassembly step.

3. An explanation of jobs and notes is presented in an easy-to-read way by the use of symbol marks 3. The meanings of the symbol marks are given on the next page.

4. A job instruction chart 4 accompanies the exploded diagram, providing the order of jobs, names of parts, notes in jobs, etc.

5. Extent of removal 5 is provided in the job instruction chart to save the trouble of an unnecessary removal job.

6. For jobs requiring more information, the step-by-step format supplements 6 are given in addition to the exploded diagram and job instruction chart.

Page 15

FORMAT DU MANUEL

Dans ce manuel, toutes les procédures sont décrites pas à pas. Les informations ont été condensées pour fournir au mécanicien un guide pratique et facile à lire, contenant des explications claires pour toutes les procédures de démontage, réparation, remontage et vérification. Dans ce nouveau format, l’état d’un composant défectueux est suivi d’une flèche qui indique les mesures à prendre. Exemple:

●

Roulements Piqûres/endommagement → Remplacer.

COMMENT LIRE LES DESCRIPTIONS

Chaque section détaillant des étapes de démontage ou de remontage est précédée de vues en éclaté qui permettent de clarifier ces opérations.

1. Exemple de vue en éclaté 1 clarifiant les opérations de démontage et de remontage.

2. Sur les vues en éclaté, les pièces sont numérotées 2 dans l’ordre des opérations à effectuer. Un chiffre entouré d’un cercle correspond à une étape de démontage.

3. Les vues en éclaté portent égale- ment des symboles 3 qui rappellent des points importants à ne pas oublier. La signification de ces symboles est expliquée à la page suivante.

4. Les vues en éclaté sont suivies d’un tableau 4 fournissant l’ordre des opérations, le nom des pièces, des remarques, etc.

5. Pour éviter la dépose superflue de pièces, l’étendue de la dépose 5 est indiquée dans le tableau de description du travail.

6. Pour les travaux qui demandent des explications supplémentaires, la vue en éclaté et le tableau sont suivis d’une description détaillée 6 des opérations.

AUFBAU

Diese Anleitung wurde zusammengestellt, um dem Benutzer ein leicht verständliches Nachschlagewerk in die Hand zu geben, in dem alle dargestellten Arbeitsvorgänge (Ein- und Ausbau, Zerlegung und Zusammenbau, Prüfung und Reparatur) detailliert und in der entsprechenden Reihenfolge beschrieben sind. Je nach Zustand eines fehlerhaften Bauteils weist ein Pfeilsymbol auf die erforderliche Maßnahme hin. Beispiel:

●

Lager Pitting/Beschädigung → Erneuern.

LESEN DER BESCHREIBUNGEN

Um bei der Identifikation der Teile zu helfen und die Arbeitsschritte zu verdeutlichen, sind Explosionsdiagramme am Beginn jedes Ausbauund Demontageabschnittes dargestellt.

1. Für die Ausbau- und Demontagearbeiten ist meistens ein über- sichtliches Explosionsdiagramm

dargestellt.

2. Die Nummern 2 in dem Explosionsdiagramm sind in der Reihenfolge der Arbeiten aufgeführt. Eine in einen Kreis eingeschriebene Nummer bezeichnet einen Demontageschritt.

3. Eine Erläuterung der Arbeiten und Hinweise ist durch ablesefreundliche Symbolmarkierungen Bedeutungen der Symbolmarkierungen sind auf der nächsten Seite aufgeführt.

4. Eine Arbeitsanweisungstabelle

gramm und gibt die Arbeitsreihenfolge, Bezeichnung der Teile, Hinweise zu den Arbeiten usw. an.

5. Der Umfang des Ausbaus 5 ist in der Arbeitsanweisungstabelle aufgeführt, um nicht erforderliche Ausbauarbeiten zu vermeiden.

6. Für Arbeiten, für die weitere Informationen benötigt werden, sind schrittweise Ergänzungen

onsdiagramm und der Arbeitsanweisungstabelle aufgeführt.

gegeben. Die

begleitet das Explosionsdia-

zusätzlich zu dem Explosi-

FORMATO DEL MANUAL

Todos los procedimientos de este manual están organizados secuencialmente, paso por paso. La información ha sido recopilada para proporcionar al mecánico una lectura fácil y material útil de referencia que contiene amplias explicaciones de todos los desmontajes, reparaciones e inspecciones. En este formato revisado, el estado de un componente defectuoso estará precedido de una flecha y, a continuación, se indica el procedimiento necesario, por ejemplo,

Cojinetes

●

Picaduras/daños → Reemplazar.

CÓMO LEER LAS DESCRIPCIONES

Para ayudar a identificar las piezas o clarificar los pasos de los procedimientos, se facilitan diagramas de despiece al comienzo de cada apartado de extracción y desmontaje.

1. El diagrama de despiece 1 permite identificar fácilmente los componentes de las tareas de extracción y desmontaje.

2. Los números 2 indican el orden de las tareas del diagrama de despiece. Los números representados dentro de un círculo indican un paso de la tarea de desmontaje.

3. La explicación de las tareas y notas está representada de forma sencilla mediante símbolos 3. En la siguiente página aparece el significado de dichos símbolos.

4. El diagrama de despiece incluye una tabla 4 que explica los pasos de la tarea, los nombres de las piezas, las notas para las tareas, etc.

5. La tabla de instrucciones incluye una extensión de la extracción para evitar que se extraigan piezas innecesariamente.

6. Cuando los contenidos requieran más información, los suplementos de formato paso a paso 6 proporcionan notas informativas de los diagramas de despiece y el contenido de la tabla de instrucción.

Page 16

GEN

INFO

SPEC

INSP

ADJ

CHAS

ENG

– +

ELEC

TUN

ILLUSTRATED SYMBOLS (Refer to the illustration)

Illustrated symbols 1 to 7 are designed as thumb tabs to indicate the chapter’s number and content.

General information Specifications Regular inspection and adjustments Engine Chassis Electrical Tuning

Illustrated symbols 8 to D are used to identify the specifications appearing in the text.

With engine mounted Special tool Filling fluid Lubricant Tightening Specified value, Service limit Resistance ( Ω ), Voltage (V), Electric current (A)

New

Illustrated symbols E to H in the exploded diagrams indicate grade of lubricant and location of lubrication point.

Apply engine oil Apply molybdenum disulfide oil Apply lightweight lithium-soap base grease Apply molybdenum disulfide grease

Illustrated symbols I to J in the exploded diagrams indicate where to apply a locking agent and where to install new parts.

I Apply locking agent (LOCTITE®) J Use new one

Page 17

SYMBOLES GRAPHIQUES (Voir l’illustration)

Les symboles graphiques 1 à 7 servent à repérer les différents chapitres et à

indiquer leur contenu.

1 Renseignements généraux 2 Caractéristiques 3 Controles et réglages courants 4 Moteur 5 Partie cycle 6 Partie électrique 7 Mises au point

Les symboles graphiques 8 à D permettent d’identifier les spécifications encadrées dans le texte.

8 Avec de montage du moteur 9 Outil spécial 0 Liquide de remplissage A Lubrifiant B Serrage C Valeur spécifiée, limite de service D Résistance (Ω), tension (V), intensité (A)

ABGEBILDETEN SYMBOL (Siehe Abbildung)

Die unter 1 bis 7 abgebildeten Symbole weisen auf die Themen der einzelnen Kapitel hin.

Allgemeine Angaben Technische Daten Regelmässige Inspektionen und Einstellarbeiten Motor Fahrwerk Elektrische Anlage

7 Abstimmung

Die Symbole 8 bis D weisen auf wichtige Angaben im Text hin.

8 Wartung mit montiertem Motor mög-

lich

9 Spezialwerkzeug 0 Art und Menge einzufüllender Flüssig-

keiten

A Schmiermittel B Anzugsmoment C Verschleißgrenzen, Toleranzen D Elektrische Sollwerte

SÍMBOLOS ILUSTRADOS (Consulte la ilustración)

Los símbolos ilustrados 1 a 7 están diseñados como lengüetas a seguir con el dedo para indicar el número del capítulo y el contenido.

1 Información general 2 Especificaciones 3 Ajustes e inspección regulares 4 Motor 5 Chasis 6 Sistema eléctrico 7 Puesta a punto

Los símbolos ilustrados 8 a D se utilizan para identificar las especificaciones que aparezcan en el texto.

8 Con el motor montado 9 Herramienta especial 0 Líquido a añadir A Lubricante B Apriete C Valor especificado, límite de servicio D Resistencia (Ω), Voltaje (V), Sistema

eléctrico actual (A)

Les symboles graphiques E à H utilisés dans les vues en éclaté indiquent les endroit à lubrifier et le type de lubrifiant.

E Appliquer de l’huile moteur F Appliquer de l’huile au bisulfure de moly-

bdène

G Appliquer de la graisse fluide à base de

savon au lithium

H Appliquer de la graisse au bisulfure de

molybdène

Les symboles graphiques I à J dans les vues en éclaté indiquent le produit de blocage à appliquer et les pièces qui nécessitent un remplacement.

I Appliquer un agent de blocage (LOC-

TITE®)

J Utiliser une pièce neuve.

Die Symbole E bis H werden in den Explosionszeichnungen verwendet und weisen auf Schmier- und Klebemittel sowie die entsprechenden Stellen hin.

E Motoröl F Molybdändisulfidöl G Leichtes Lithiumfett H Molybdändisulfidfett

Die Symbole I und J werden ebenfalls in den Explosionszeichnungen verwendet.

I Klebemittel (LOCTITE®) J Neues Bauteil verwenden

Los símbolos ilustrados E a H del diagrama de despiece indican el grado del lubricante y la ubicación del punto a lubricar.

E Aplicar aceite de motor F Aplicar aceite de disulfuro de molibdeno G Aplicar grasa ligera de litio H Aplicar grasa de disulfuro de molibdeno

Los símbolos ilustrados I a J del diagrama de despiece indican dónde aplicar un producto de bloqueo y dónde instalar las nuevas piezas.

I Aplicar un producto de bloqueo (LOC-

TITE®)

J Utilizar una pieza nueva

Page 18

EC090010

INDEX

GENERAL INFORMATION

SPECIFICATIONS

REGULAR INSPECTION AND ADJUSTMENTS

ENGINE

CHASSIS

ELECTRICAL

TUNING

Page 19

INSP

ADJ

INDEX

RENSEIGNEMENTSGENERAUX

CARACTERISTIQUES

CONTROLES ET REGLAGES COURANTS

MOTEUR

INDEX

ALLGEMEINE ANGABEN

TECHNISCHE DATEN

REGELMÄSSIGE INSPEKTION UND EINSTELLARBEITEN

MOTOR

INDEX

INFORMACIÓN GENERAL

ESPECIFICACIONES

AJUSTES E INSPECCIÓN REGULARES

MOTOR

GEN

INFO

SPEC

ENG

PARTIE CYCLE

PARTIE ELECTRIQUE

MISES AU POINT

FAHRWERK

ELEKTRISCHE ANLAGE

ABSTIMMUNG

CHASIS

CHAS

–+

SISTEMA ELÉCTRICO

ELEC

PUESTA A PUNTO

TUN

Page 20

EC0A0000

CONTENTS

CHAPTER 1

GENERAL INFORMATION

DESCRIPTION .......................................... 1-1

MACHINE IDENTIFICATION .................... 1-2

IMPORTANT INFORMATION ................... 1-3

CHECKING OF CONNECTION ................ 1-6

SPECIAL TOOLS ...................................... 1-7

CONTROL FUNCTIONS ......................... 1-10

FUEL ....................................................... 1-14

STARTING AND BREAK-IN ................... 1-15

TORQUE-CHECK POINTS ..................... 1-19

CLEANING AND STORAGE .................. 1-20

CHAPTER 2

SPECIFICATIONS

GENERAL SPECIFICATIONS .................. 2-1

MAINTENANCE SPECIFICATIONS ......... 2-4

GENERAL TORQUE

SPECIFICATIONS .................................. 2-20

DEFINITION OF UNITS .......................... 2-20

LUBRICATION DIAGRAMS ................... 2-21

CABLE ROUTING DIAGRAM ................ 2-23

CHAPTER 3

REGULAR INSPECTION AND

ADJUSTMENTS

MAINTENANCE INTERVALS ................... 3-1

PRE-OPERATION INSPECTION

AND MAINTENANCE ............................... 3-4

ENGINE ..................................................... 3-5

CHASSIS ................................................. 3-26

ELECTRICAL .......................................... 3-48

Page 21

TABLES DES

MATIERES

CHAPITRE 1

RENSEIGNEMENTS

GENERAUX

DESCRIPTION .............................. 1-1

IDENTIFICATION

DE LA MACHINE .........................

INFORMATIONS

IMPORTANTES ............................

VERIFICATION

DES CONNEXIONS ......................

OUTILS SPECIAUX......................

FONCTIONS

DES COMMANDES ....................

ESSENCE......................................

MISE EN MARCHE

ET RODAGE ................................

POINTS DE VERIFICATION

DE COUPLE DE SERRAGE ......

NETTOYAGE

ET RANGEMENT .......................

1-2

1-3

1-6 1-7

1-10 1-14

1-15

1-19

1-20

CHAPITRE 2

CARACTERISTIQUES

GENERALES.................................. 2-1

CARACTERISTIQUES

D’ENTRETIEN .............................. 2-4

CARACTERISTIQUES

GENERALES DE COUPLE ....... 2-20

DEFINITION DES UNITES ....... 2-20

SCHEMAS DE GRAISSAGE ..... 2-21

CHEMINEMENT

DES CABLES ............................... 2-23

CHAPITRE 3

CONTROLES ET RE-

GLAGES COURANTS

PROGRAMME

D’ENTRETIEN ..............................

CONTROLE ET ENTRETIEN

AVANT UTILISATION ................

MOTEUR ........................................

PARTIE CYCLE ..........................

PARTIE ELECTRIQUE .............

3-1

3-4

3-5 3-26 3-48

INHALT

KAPITEL 1

ALLGEMEINE

ANGABEN

FAHRZEUGBESCHREIBUNG... 1-1 FAHRZEUG-

IDENTIFIZIERUNG.....................

WICHTIGE

INFORMATIONEN .....................

ANSCHLÜSSE PRÜFEN ...........

SPEZIALWERKZEUGE .............

STEUERFUNKTIONEN............

KRAFTSTOFF..........................

ANLASSEN

UND EINFAHREN....................

ANZUGSMOMENTE

KONTROLLIEREN...................

REINIGUNG

UND STILLEGUNG..................

1-2

1-3 1-6

1-7 1-10 1-14

1-15

1-19

1-20

KAPITEL 2

TECHNISCHE DATEN

ALLGEMEINE TECHNISCHE

DATEN ....................................... 2-1

WARTUNGSDATEN .................. 2-4

ALLGEMEINE

ANZUGSMOMENTE ................

EINHEITEN...............................

SCHMIERSYSTEM-

SCHAUBILDER........................

KABELFÜHRUNG ...................

2-20 2-20

2-21 2-23

KAPITEL 3

REGELMÄSSIGE

INSPEKTION UND

EINSTELLARBEITEN

WARTUNGSINTERVALLE UND

SCHMIERDIENST...................... 3-1

WARTUNGSUND EINSTELLARBEITEN

VOR FAHRTBEGINN.................

MOTOR ......................................

FAHRWERK.............................

ELEKTRISCHE ANLAGE ........

3-4

3-5 3-26 3-48

ÍNDICE

CABÍTULO 1

INFORMACIÓN

GENERAL

DESCRIPCIÓN .............................. 1-1

IDENTIFICACIÓN DEL

VEHÍCULO.....................................

INFORMACIÓN

IMPORTANTE...............................

COMPROBACIÓN

DE LAS CONEXIONES ................

HERRAMIENTAS

ESPECIALES .................................

FUNCIONES DE CONTROL.....

COMBUSTIBLE...........................

ARRANQUE Y RODAJE............

PUNTOS DE COMPROBACIÓN

DE LA TORSIÓN.........................

LIMPIEZA

Y ALMACENAMIENTO ............

1-2

1-3

1-6

1-7 1-10 1-14 1-15

1-19

1-20

CABÍTULO 2

ESPECIFICACIONES

GENERALES.................................. 2-1

ESPECIFICACIONES

DE MANTENIMIENTO................

ESPECIFICACIONES

DE APRIETE GENERALES ......

DEFINICIÓN DE UNIDADES ... DIAGRAMAS

DE LUBRICACIÓN.....................

DIAGRAMA DE RUTA

DE CABLES..................................

2-4

2-20 2-20

2-21

2-23

CABÍTULO 3

AJUSTES E INSPECCIÓN REGULARES

INTERVALOS

DE MANTENIMIENTO................

INSPECCIÓN Y MANTENIMIENTO PREVIOS

A LA CONDUCCIÓN....................

MOTOR...........................................

CHASIS .........................................

SISTEMA ELÉCTRICO .............

3-1

3-4

3-5 3-26 3-48

Page 22

CHAPTER 4

ENGINE

SEAT, FUEL TANK

AND SIDE COVERS ................................. 4-1

EXHAUST PIPE AND SILENCER ............ 4-3

RADIATOR ................................................ 4-5

CARBURETOR ......................................... 4-8

CAMSHAFTS .......................................... 4-21

CYLINDER HEAD ................................... 4-29

VALVES AND VALVE SPRINGS ........... 4-33

CYLINDER AND PISTON ....................... 4-42

CLUTCH .................................................. 4-48

OIL FILTER, WATER PUMP

AND CRANKCASE COVER (RIGHT) .... 4-55

BALANCER ............................................ 4-62

OIL PUMP ............................................... 4-65

KICK AXLE AND SHIFT SHAFT ............ 4-69

AC MAGNETO

AND STARTER CLUTCH ....................... 4-76

ENGINE REMOVAL ................................ 4-83

CRANKCASE AND CRANKSHAFT ....... 4-89

TRANSMISSION, SHIFT CAM

AND SHIFT FORK .................................. 4-98

CHAPTER 5

CHASSIS

FRONT WHEEL AND REAR WHEEL ...... 5-1

FRONT BRAKE AND REAR BRAKE ..... 5-11

FRONT FORK ......................................... 5-27

HANDLEBAR .......................................... 5-40

STEERING .............................................. 5-46

SWINGARM ............................................ 5-52

REAR SHOCK ABSORBER ................... 5-60

Page 23

CHAPITRE 4

MOTEUR

SELLE, RESERVOIR A ESSENCE ET CACHES

LATERAUX....................................

TUYAU D’ECHAPPEMENT

ET SILENCIEUX...........................

RADIATEUR..................................

CARBURATEUR ...........................

ARBRES A CAMES.....................

CULASSE......................................

SOUPAPES ET RESSORTS

DE SOUPAPE...............................

CYLINDRE ET PISTON.............

EMBRAYAGE..............................

FILTRE A HUILE, POMPE A EAU ET COUVERCLE

DE CARTER (DROIT)................

BALANCIER ................................

POMPE A HUILE........................

AXE DE DEMARREUR AU PIED ET ARBRE

DE SELECTEUR .........................

MAGNÉTO CA ET ROCHET

DE DÉMARRAGE ......................

DEPOSE DU MOTEUR ..............

CARTER ET VILEBREQUIN....

BOITE A VITESSES, TAMBOUR ET FOURCHETTE

DE SELECTION ..........................

4-1

4-3 4-5

4-8 4-21 4-29

4-33 4-42 4-48

4-55 4-62 4-65

4-69

4-76 4-83 4-89

4-98

KAPITEL 4

MOTOR

SITZBANK, KRAFTSTOFFTANK UND SEITENABDECKUNGEN.. 4-1 KRÜMMER

UND SCHALLDÄMPFER........... 4-3

KÜHLER..................................... 4-5

VERGASER................................ 4-8

NOCKENWELLE...................... 4-21

ZYLINDERKOPF...................... 4-29

VENTILE

UND VENTILFEDERN ............. 4-33

ZYLINDER UND KOLBEN....... 4-42

KUPPLUNG.............................. 4-48

ÖLFILTER, WASSERPUMPE UND KURBELGEHÄUSEDECKEL

(RECHTS)................................. 4-55

AUSGLEICHSWELLE.............. 4-62

ÖLPUMPE................................ 4-65

KICKSTARTERWELLE

UND SCHALTWELLE.............. 4-69

AC-MAGNETZÜNDER UND

STARTERKUPPLUNG ............

MOTOR DEMONTIEREN.........

KURBELGEHÄUSE

UND KURBELWELLE .............

GETRIEBE, SCHALTWALZE

UND SCHALTGABELN ...........

4-76 4-83

4-89

4-98

KAPITEL 5

CABÍTULO 4

MOTOR

ASIENTO, DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE

Y CUBIERTAS LATERALES......

TUBO DE ESCAPE

Y SILENCIADOR ..........................

RADIADOR ....................................

CARBURADOR .............................

ÁRBOLES DE LEVAS ................

CULATA ....................................... 4-29

VÁLVULAS Y MUELLES

DE VÁLVULA.............................. 4-33

CILINDRO Y PISTÓN ................ 4-42

EMBRAGUE................................. 4-48

FILTRO DE ACEITE, BOMBA DE AGUA Y CUBIERTA

DEL CÁRTER (DERECHO) ...... 4-55

COMPENSADOR......................... 4-62

BOMBA DE ACEITE .................. 4-65

EJE DEL PEDAL Y EJE

DE SELECCIÓN .......................... 4-69

MAGNETO DE CA Y EMBRAGUE

DEL ARRANCADOR ................. 4-76

EXTRACCIÓN DEL MOTOR ... 4-83

CÁRTER Y CIGÜEÑAL............. 4-89

CAJA DE CAMBIOS, LEVA DE SELECCIÓN Y HORQUILLA

DE SELECCIÓN .......................... 4-98

4-1

4-3 4-5 4-8

4-21

CHAPITRE 5

PARTIE CYCLE

ROUE AVANT ET ROUE

ARRIERE........................................ 5-1

FREIN AVANT ET FREIN

ARRIERE...................................... 5-11

FOURCHE AVANT..................... 5-27

GUIDON........................................ 5-40

DIRECTION ................................. 5-46

BRAS OSCILLANT..................... 5-52

AMORTISSEUR ARRIERE....... 5-60

FAHRWERK

VORDER- UND HINTERRAD .... 5-1

VORDER-

UND HINTERRADBREMSE ....

TELESKOPGABEL..................

LENKER...................................

LENKKOPF..............................

SCHWINGE..............................

FEDERBEIN.............................

5-11 5-27 5-40 5-46 5-52 5-60

CABÍTULO 5

CHASIS

RUEDA DELANTERA

Y RUEDA TRASERA .................... 5-1

FRENO DELANTERO

Y FRENO TRASERO .................. 5-11

HORQUILLA DELANTERA ..... 5-27

MANILLAR .................................. 5-40

DIRECCIÓN................................. 5-46

PALANCA OSCILANTE ............ 5-52

AMORTIGUADOR

TRASERO..................................... 5-60

Page 24

CHAPTER 6

ELECTRICAL

ELECTRICAL COMPONENTS

AND WIRING DIAGRAM .......................... 6-1

MAP-CONTROLLED CDI UNIT ................ 6-2

IGNITION SYSTEM ................................... 6-3

ELECTRIC STARTING SYSTEM ............. 6-7

CHARGING SYSTEM ............................. 6-17

TPS (THROTTLE POSITION SENSOR)

SYSTEM .................................................. 6-19

LIGHTING SYSTEM ................................ 6-24

CHAPTER 7

TUNING

ENGINE ..................................................... 7-1

CHASSIS ................................................. 7-10

Page 25

CHAPITRE 6

PARTIE

ELECTRIQUE

KAPITEL 6

ELEKTRISCHE

ANLAGE

CABÍTULO 6

SISTEMA

ELÉCTRICO

COMPOSANTS ELECTRIQUES

ET SCHEMA DE CABLAGE....... 6-1

BLOC CDI CONTROLE PAR

MICROPROCESSEUR ................. 6-2

SYSTEME D’ALLUMAGE .......... 6-3

SYSTEM DE DEMARRAGE

ELECTRIQUE................................ 6-7

SYSTEME DE RECHARGE ...... 6-17

SYSTEME TPS (CAPTEUR DU PAPILLON

D’ACCELERATION).................. 6-19

SYSTEME D’ECLAIRAGE........ 6-24

CHAPITRE 7

MISES AU POINT

MOTEUR ........................................ 7-1

PARTIE CYCLE .......................... 7-10

ELEKTRISCHE BAUTEILE

UND SCHALTPLAN................... 6-1

KENNFELDGESTEUERTES

CDI-ZÜNDSYSTEM.................... 6-2

ZÜNDANLAGE........................... 6-3

ELEKTROSTARTERSYSTEM .... 6-7

LADESYSTEM ......................... 6-17

TPS-SYSTEM (DROSSELKLAP-

PEN-POSITIONSSENSOR) ..... 6-19

LICHTANLAGE........................ 6-24

KAPITEL 7

ABSTIMMUNG

MOTOR ...................................... 7-1

FAHRGESTELL ....................... 7-10

COMPONENTES DEL SISTEMA ELÉCTRICO Y DIAGRAMA

DE CABLES.................................... 6-1

UNIDAD CDI CONTROLADA

POR MAPA..................................... 6-2

SISTEMA DE ENCENDIDO ........ 6-3

SYSTEMA DE ARRANQUE

ELÉCTRICO .................................. 6-7

SISTEMA DE CARGA ................ 6-17

SISTEMA TPS (SENSOR DE POSICIÓN

DEL ACELERADOR) ................. 6-19

SISTEMA DE ALUMBRADO .... 6-24

CABÍTULO 7

PUESTA A PUNTO

MOTOR........................................... 7-1

CHASIS ......................................... 7-10

Page 26

GEN

EC100000

GENERAL INFORMATION

EC110000

DESCRIPTION

Clutch lever Hot starter lever “ENGINE STOP” button

Trip meter Main switch Lights switch Start switch Front brake lever Throttle grip Radiator cap Fuel tank cap Taillight Kickstarter Fuel tank Headlight Radiator Coolant drain bolt Rear brake pedal Valve joint Fuel cock Cold starter knob Air cleaner Drive chain Shift pedal Oil dipstick Front fork

DESCRIPTION

OTE:

The machine you have purchased may differ

●

slightly from those shown in the following.

●

Designs and specifications are subject to change without notice.

INFO

1 - 1

Page 27

DESCRIPTION

FAHRZEUGBESCHREIBUNG

DESCRIPCIÓN

GEN

INFO

RENSEIGNEMENTS GENERAUX

DESCRIPTION

Levier d’embrayage

Levier de démarreur à chaud Bouton du coupe-circuit de sécurité “ENGINE STOP” Compteur de vitesse Commutateur principal Interrupteur lumiêres Commutateur de démarrage Levier de frein avant Poignée d’accélérateur Bouchon de radiateur Bouchon de réservoir à essence Lampe arrière Démarreur au pied Réservoir de carburant Phare Radiateur Boulon de vidange du liquide de refroidissement Pédale de frein arrière Joint de robinet Robinet à essence Bouton de démarrage à froid Filtre à air Chaîne de transmission

N Pédale de sélecteur O Jauge de niveau d’huile P Fourche avant

N.B.:

● Votre machine diffère peut-être par-

tiellement de celles montrées sur ces photos.

● La conception et les caractéristiques

peuvent êtres changées sans préavis.

ALLGEMEINE ANGABEN

FAHRZEUGBESCHREIBUNG

Kupplungshebel Heißstarter-Hebel

Motorstoppschalter “ENGINE STOP” Tageskilometerzähler Hauptschalter Lichtschalter Startschalter Handbremshebel Gasdrehgriff Kühlerverschlußdeckel Kraftstoffankverschluß Rücklicht Kickstarter Kraftstofftank Scheinwerfer Kühler Kühlmittel-Ablaßschraube Fußbremshebel Auslaufschutzventil Kraftstoffhahn Kaltstarterknopf Luftfilter Antriebskette Schalthebel Ölmeßstab Teleskopgabel

HINWEIS:

●

Leichte Modell-Abweichungen möglich. Änderungen an Design und techni-

●

schen Daten jederzeit vorbehalten.

INFORMACIÓN GENERAL

DESCRIPCIÓN

1 Palanca del embrague 2 Palanca de arranque en caliente 3 Botón de parada del motor “ENGINE

STOP”

4 Medidor de trayecto 5 Interruptor principal 6 Interruptor de las luces 7 Interruptor de arranque 8 Palanca del freno delantero 9 Empuñadura del acelerador 0 Tapa del radiador A Tapa del depósito de combustible B Piloto trasero C Arrancador de pedal D Depósito de combustible E Faro delantero F Radiador G Perno de drenaje del refrigerante H Pedal del freno trasero I Junta de la válvula J Grifo de combustible K Pomo de arranque en frío L Depurador de aire M Cadena de la caja de cambios N Pedal de cambios O Varilla del nivel de aceite P Horquilla delantera

NOTA:

● El vehículo que ha adquirido puede

diferir ligeramente de los que se muestran a continuación.

● Los diseños y las especificaciones

están sujetos a modificaciones sin previo aviso.

1 - 1

Page 28

MACHINE IDENTIFICATION

EC120001

MACHINE IDENTIFICATION

There are two significant reasons for knowing the serial number of your machine:

1. When ordering parts, you can give the number to your Yamaha dealer for positive identification of the model you own.

2. If your machine is stolen, the authorities will need the number to search for and identify your machine.

EC121001

VEHICLE IDENTIFICATION NUMBER

The vehicle identification number 1 is stamped on the right of the steering head pipe.

GEN

INFO

EC123001

ENGINE SERIAL NUMBER

The engine serial number 1 is stamped into the elevated part of the right-side of the engine.

EC124000

MODEL LABEL

The model label 1 is affixed to the frame under the rider’s seat. This information will be needed to order spare parts.

1 - 2

Page 29

IDENTIFICATION DE LA MACHINE

FAHRZEUG-IDENTIFIZIERUNG

IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO

GEN

INFO

IDENTIFICATION DE LA MACHINE

Il existe deux bonnes raisons de connaî- tre les numéros de série de sa machine:

1. A la commande de pièces de rechange, ces numéros permettent au concessionnaire Yamaha d’identifier clairement la machine.

2. En cas de vol du véhicule, la police réclamera ces numéros afin de faciliter son identification.

NUMERO D’IDENTIFICATION DU VEHICULE

Le numéro d’identification du véhicule 1 est frappé du côté droit du tube de tête de fourche.

NUMERO DE SERIE DU MOTEUR

Le numéro de série du moteur 1 est estampé sur un bossage sur le côté droit du moteur.

FAHRZEUG-IDENTIFIZIERUNG

Diese Identifizierungsnummern werden in folgenden Fällen benötigt:

1. bei der Bestellung von Ersatzteilen

2. bei einer Diebstahlmeldung

FAHRZEUG-IDENTIFIZIERUNGSNUMMER

Die Fahrzeug-Identifizierungsnummer 1 ist auf der rechten Seite des Lenkkopfes eingeschlagen.

MOTOR-IDENTIFIZIERUNGSNUMMER

Die Motor-Identifizierungsnummer 1 ist oben auf der rechten Kurbelgehäuseseite eingeschlagen.

IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO

Existen dos razones importantes para que conozca el número de serie de su vehículo:

1. A la hora de solicitar piezas de repuesto, puede proporcionar el número correspondiente a su concesionario Yamaha para la identificación positiva del modelo de su vehículo.

2. Si le roban el vehículo, las autoridades deberán conocer el número de serie del vehículo que deben buscar para poder identificarlo.

NÚMERO DE IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO

El número de identificación del vehículo 1 va grabado en el lado derecho del tubo de la columna de dirección.

NÚMERO DE SERIE DEL MOTOR

El número de serie del motor 1 va grabado en la parte elevada del lado derecho del motor.

ETIQUETTE D’IDENTIFICATION DU MODELE

L’étiquette d’identification du modèle 1 est apposée sur le cadre, sous la selle du pilote. Les informations reprises sur cette étiquette sont requises lors de la commande de nouvelles pièces.

MODELLCODE-INFORMATION

Das Modellcode-Klebeschild 1 ist an abgebildeter Stelle auf dem Rahmen angebracht. Die Codenummer und das Info-Kürzel werden zur Ersatzteil-Bestellung benötigt.

1 - 2

ETIQUETA DEL MODELO

La etiqueta del modelo 1 está colocada en el bastidor, debajo del asiento del conductor. Esta información será necesaria para solicitar piezas de repuesto.

Page 30

IMPORTANT INFORMATION

EC130000

IMPORTANT INFORMATION

EC131010

PREPARATION FOR REMOVAL AND DISASSEMBLY

1. Remove all dirt, mud, dust, and foreign material before removal and disassembly. When washing the machine with high pressured water, cover the parts as follows.

●

Silencer exhaust port

●

Side cover air intake port Water pump housing hole at the bottom

●

● Drain hole on the cylinder head (right

side)

● All electrical components

GEN

INFO

2. Use proper tools and cleaning equipment. Refer to “SPECIAL TOOLS” section.

3. When disassembling the machine, keep mated parts together. They include gears, cylinders, pistons, and other mated parts that have been “mated” through normal wear. Mated parts must be reused as an assembly or replaced.

4. During the machine disassembly, clean all parts and place them in trays in the order of disassembly. This will speed up assembly time and help assure that all parts are correctly reinstalled.

1 - 3

5. Keep away from fire.

Page 31

INFORMATIONS IMPORTANTES

WICHTIGE INFORMATIONEN

INFORMACIÓN IMPORTANTE

GEN

INFO

INFORMATIONS IMPORTANTES

PREPARATION POUR LA DEPOSE ET DEMONTAGE

1. Eliminer soigneusement crasse, boue, poussière et corps étrangers avant la dépose et le démontage. Avant de laver le véhicule à l’eau pressurisée, recouvrir les parties suivantes:

● Sortie de silencieux

● Entrée d’air sur le cache latéral

● Orifice du carter de pompe à

eau au bas

● Trou de vidange sur la culasse

(côté droit)

● Tous les composants électri-

ques

2. Utiliser les outils et le matériel de nettoyage correct. Se reporter à la section “OUTILS SPECIAUX”.

WICHTIGE INFORMATIONEN

VORBEREITUNG FÜR AUSBAU UND ZERLEGUNG

1. Vor dem Ausbau oder Zerlegen der Bauteile sämtlichen Schmutz, Schlamm, Staub sowie andere Fremdkörper entfernen. Wenn das Motorrad mit einem Hochdruckwascher gereinigt wird, sind folgende Teile sorgfältig abzudecken.

● Schalldämpferauslaß

● Seitenverkleidung-Luftein-

laß

● Wasserpumpengehäuse-

loch unten

● Ablaufloch am Zylinderkopf

(rechte Seite)

● Alle elektrischen Kompo-

nenten

2. Nur geeignete Werkzeuge und Reinigungsmittel verwenden. Siehe unter “SPEZIALWERK- ZEUGE”.

INFORMACIÓN IMPORTANTE

PREPARACIÓN PARA LA EXTRACCIÓN Y EL DESMONTAJE

1. Antes de emprender las operaciones de extracción y desmontaje, elimine toda la suciedad, barro y polvo del vehículo. Cuando lave la máquina con agua a alta presión, cubra las partes siguientes.

● Orificio de escape del silencia-

dor

● Orificio de entrada de aire de la

cubierta lateral

● Orificio del alojamiento de la

bomba de agua en la parte inferior

● Orificio de drenaje de la culata

(lado derecho)

● Todos los componentes eléctri-

cos

2. Utilice las herramientas y el equipo de limpieza adecuados. Consulte el apartado “HERRA- MIENTAS ESPECIALES”.

3. Lors du démontage de la machine, garder les pièces connexes ensemble. Ils comprennent les engrenages, cylindres, pistons et autres pièces connexes qui se sont “accouplées” par usure normale. Les pièces connexes doivent être réutilisées en un ensemble ou changées.

4. Lors du démontage de la machine, nettoyer toutes les piè- ces et les mettre dans des plateaux dans l’ordre du démontage. Ceci diminuera le temps de remontage et permettra d’être sûr que toutes les pièces sont correctement remontées.

5. Tenir éloigné du feu.

3. Beim Zerlegen zusammengehörige Teile immer gemeinsam ablegen. Dies gilt besonders für Zahnräder, Zylinder, Kolben und alle beweglichen Teile, die miteinander arbeiten. Solche Baugruppen dür- fen nur komplett wiederverwendet oder ausgetauscht werden

4. Alle ausgebauten Teile reinigen und in der Reihenfolge des Ausbaus auf einer sauberen Unterlage ablegen. Dies gewährleistet einen zügigen und korrekten Zusammenbau.

5. Alle Teile von offenem Feuer fernhalten.

1 - 3

3. Cuando desmonte la máquina, mantenga juntas las piezas que vayan emparejadas. Esto incluye los engranajes, cilindros, pistones y otras piezas análogas que hayan resultado “emparejadas” por el desgaste normal. Las piezas emparejadas deben reutilizarse como un juego o ser sustituidas.

4. Durante el desmontaje de la máquina, limpie todas las piezas y colóquelas en bandejas según el orden de desmontaje. Esto acelerará el proceso de montaje y permitirá la correcta instalación de las piezas.

5. Mantenga las piezas alejadas del fuego.

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IMPORTANT INFORMATION

EC132000

ALL REPLACEMENT PARTS

1. We recommend to use Yamaha genuine parts for all replacements. Use oil and/or grease recommended by Yamaha for assembly and adjustment.

EC133000

GASKETS, OIL SEALS AND O-RINGS

1. All gaskets, oil seals, and O-rings should be replaced when an engine is overhauled. All gasket surfaces, oil seal lips, and O-rings must be cleaned.

2. Properly oil all mating parts and bearings during reassembly. Apply grease to the oil seal lips.

GEN

INFO

EC134000

LOCK WASHERS/PLATES AND COTTER PINS

1. All lock washers/plates 1 and cotter pins must be replaced when they are removed. Lock tab(s) should be bent along the bolt or nut flat(s) after the bolt or nut has been properly tightened.

EC135001

BEARINGS AND OIL SEALS

1. Install the bearing(s) 1 and oil seal(s) 2 with their manufacturer’s marks or numbers facing outward. (In other words, the stamped letters must be on the side exposed to view.) When installing oil seal(s), apply a light coating of lightweight lithium base grease to the seal lip(s). Oil the bearings liberally when installing.

CAUTION:

Do not use compressed air to spin the bearings dry. This causes damage to the bearing surfaces.

1 - 4

Page 33

INFORMATIONS IMPORTANTES

WICHTIGE INFORMATIONEN

INFORMACIÓN IMPORTANTE

GEN

INFO

PIECES DE RECHANGE

1. Nous recommandons d’utiliser des pièces Yamaha d’origine pour tous les remplacements. Utiliser les huiles/graisses recommandées par Yamaha lors des remontages et réglages.

JOINTS, BAGUES D’ETANCHEITE ET JOINTS TORIQUES

1. Lorsqu’un moteur est révisé, tous les joints, bagues d’étanchéité et joints toriques doivent être changés. Tous les plans de joint, toutes les lèvres de bague d’étanchéité et les joints toriques doivent être nettoyés.

2. Lors du remontage, huiler correctement toutes les pièces accouplées et tous les roulements. Graisser les lèvres de bagues d’étanchéité.

RONDELLES-FREIN, FREINS D’ECROU ET GOUPILLES FENDUES

1. Rondelles-frein, freins d’écrou 1 et goupilles fendues ne doivent jamais être réutilisés. Les onglets de blocage doivent être dressés contre les faces de boulon ou d’écrou une fois que les boulons et écrous ont été correctement serrés.

ERSATZTEILE

1. Nur Original-Ersatzteile von Yamaha verwenden. Nur von Yamaha empfohlene Schmierstoffe verwenden. Fremdfabrikate erfüllen häufig nicht die gestellten Qualitätsanforde- rungen.

DICHTUNGEN, DICHTRINGE UND O-RINGE

1. Beim Überholen des Motors sind sämtliche Dichtungen, Dichtringe und O-Ringe zu erneuern. Alle Dichtflächen, Dichtlippen und O-Ringe vor dem Zusammenbau säubern.

2. Beim Zusammenbau alle beweglichen Teile und Lager ölen, alle Dichtlippen einfetten.

SICHERUNGSSCHEIBEN/ -BLECHE UND SPLINTE

1. Sicherungsscheiben und -bleche 1 sowie Splinte müssen nach dem Ausbau erneuert werden. Sicherungslaschen werden nach dem vorschriftsmäßigen Festziehen der Schraubverbindung gegen die Schlüsselfläche der Schraube oder Mutter hochgebogen.

PIEZAS DE RECAMBIO

1. Recomendamos utilizar piezas originales Yamaha en todas las sustituciones. Para los procesos de montaje y ajuste, utilice el aceite y la grasa recomendados por Yamaha.

JUNTAS, RETENES DE ACEITE Y JUNTAS TÓRICAS

1. Cuando realice una operación general del motor, debe sustituir todas las juntas, retenes de aceite y juntas tóricas. Limpie las superficies de todas las juntas, los labios de los retenes de aceite y las juntas tóricas.

2. Durante el montaje, lubrique debidamente todas las piezas que vayan emparejadas y los cojinetes. Aplique grasa a los labios de los retenes de aceite.

ARANDELAS/CHAPAS DE BLOQUEO Y PASADORES HENDIDOS

1. Debe sustituir todas las arandelas/ chapas de bloqueo 1 y pasadores hendidos cuando sean extraídos. Doble las orejetas de freno a lo largo de los pernos y tuercas después de que éstos hayan sido apretados adecuadamente.

ROULEMENTS ET BAGUES D’ETANCHEITE

1. Monter les roulements 1 et les bagues d’étanchéité 2 avec leurs marques ou numéros de fabricant dirigés vers l’extérieur. (Autrement dit, les lettres poinçonnées doivent être sur le côté visible.) Lors de la mise en place des bagues d’étanchéité, appliquer une légère couche de graisse fluide à base de lithium sur leurs lèvres. Lors de la mise en place des roulements, les huiler géné- reusement.

ATTENTION:

Ne pas sécher les roulements à l’air comprimé. Cela endommagerait les surfaces de roulement.

LAGER UND DICHTRINGE

1. Lager 1 und Dichtringe 2 so einbauen, daß die Herstellerbeschriftung oder Teilenummer sichtbar bleibt. Beim Einbau von Dichtringen die Dichtlippen dünn mit leichtem Lithiumfett bestreichen. Lager beim Einbau ggf. großzügig ölen.

ACHTUNG:

Lager nie mit Druckluft trockenblasen, da hierdurch die Lagerflä- chen beschädigt werden.

1 - 4

COJINETES Y RETENES DE ACEITE

1. Instale los cojinetes 1 y retenes de aceite 2 con los números o marcas del fabricante hacia arriba (es decir, las letras deben quedar a la vista). Cuando instale el retén, aplique una ligera capa de grasa de litio a los labios del retenedor. Engrase generosamente los cojinetes al instalarlos.

ATENCION:

No utilice aire a presión para secar los cojinetes haciéndolos girar ya que dañaría las superficies de los cojinetes.

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IMPORTANT INFORMATION

EC136000

CIRCLIPS

1. All circlips should be inspected carefully before reassembly. Always replace piston pin clips after one use. Replace distorted circlips. When installing a circlip 1, make sure that the sharp-edged corner 2 is positioned opposite to the thrust

3 it receives. See the sectional view.

4 Shaft

GEN

INFO

1 - 5

Page 35

INFORMATIONS IMPORTANTES

WICHTIGE INFORMATIONEN

INFORMACIÓN IMPORTANTE

GEN

INFO

CIRCLIPS

1. Avant remontage, tous les circlips doivent être soigneusement vérifiés. Toujours changer les circlips d’axe de piston après une utilisation. Changer tout circlip déformé. Lorsqu’on monte un circlip 1, s’assurer que le côté non chanfreiné 2 est positionné du côté opposé à la poussée 3 qu’il reçoit. Voir la vue en coupe.

4 Arbre

SICHERUNGSRINGE

1. Sicherungsringe vor dem Wiedereinbau sorgfältig überprü- fen und bei Beschädigung oder Verformung erneuern. Kolbenbolzensicherungen müssen nach jedem Ausbau erneuert werden. Beim Einbau eines Sicherungsringes 1 stets darauf achten, daß die scharfkantige Seite 2 den Ring gegen die Druckrichtung

3 abstützt.

4 Welle

CIRCLIPS

1. Debe inspeccionar cuidadosamente todos los circlips antes de montarlos. Después de una utilización, sustituya los circlips de los bulones de los pistones. Sustituya los circlips defectuosos. Cuando instale un circlip 1, asegúrese de orientar la cara con la arista viva 2 en sentido opuesto al empuje 3 que recibe. Consulte la vista en corte.

4 Eje

1 - 5

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CHECKING OF CONNECTION

EC1C0001

CHECKING OF CONNECTION

Dealing with stains, rust, moisture, etc. on the connector.

1. Disconnect:

● Connector

2. Dry each terminal with an air blower.

3. Connect and disconnect the connector two or three times.

4. Pull the lead to check that it will not come off.

5. If the terminal comes off, bend up the pin 1 and reinsert the terminal into the connector.

GEN

INFO

6. Connect:

● Connector

OTE:

The two connectors “click” together.

7. Check for continuity with a tester.

OTE:

● If there in no continuity, clean the terminals.

● Be sure to perform the steps 1 to 7 listed

above when checking the wireharness.

● For a field remedy, use a contact revitalizer

available on the market.

● Use the tester on the connector as shown.

1 - 6

Page 37

VERIFICATION DES CONNEXIONS

ANSCHLÜSSE PRÜFEN

COMPROBACIÓN DE LAS CONEXIONES

GEN

INFO

VERIFICATION DES CONNEXIONS

Traitement des taches, de la rouille, de l’humidité, etc. sur le connecteur.

1. Déconnecter:

● Connecteur

2. Sécher chaque borne à l’air comprimé.

3. Connecter et déconnecter le connecteur deux ou trois fois.

4. Tirer sur le fil pour vérifier s’il ne se détache pas.

5. Si la borne se détache, redresser la lame 1 de la broche et insérer à nouveau la borne dans le connecteur.

6. Connecter:

● Connecteur

N.B.:

Les deux connecteurs s’encliquètent.

7. Vérifier la continuité avec un testeur.

N.B.:

● S’il n’y a pas continuité, nettoyer les

bornes.

● S’assurer d’effectuer les opérations 1 à

7 ci-dessus lors du contrôle du faisceau de fils.

● Pour dépanner, utiliser un produit de

contact disponible sur le marché.

● Tester le connecteur comme illustré.

ANSCHLÜSSE PRÜFEN

Die Steckverbinder auf Oxidation, Rost, Feuchtigkeit usw. prüfen.

1. Lösen:

● Steckverbinder

2. Die einzelnen Anschlußklem- men mit Druckluft trockenblasen.

3. Den Steckverbinder mehrmals aufstekken und wieder abziehen.

4. Die einzelnen Steckverbinderkabel auf Festsitz prüfen.

5. Wenn sich eine Anschluß- klemme löst, die Blechlasche 1 hochbiegen und die Klemme wieder einsetzen.

6. Anschließen:

● Steckverbinder

HINWEIS:

Die Steckverbinder müssen einrasten.

7. Den Steckverbinder mit einem Taschen-Multimeter auf Durchgang prüfen.

HINWEIS:

● Ist der Durchgang nicht wider-

standsfrei, die Anschlußklemmen reinigen.

● Bei der Überprüfung von Kabel-

bäumen stets die Schritte 1 bis 7 durchführen.

● Zur schnellen Abhilfe kann ein

handelsübliches Kontaktspray verwendet werden.

● Die Steckverbinder wie abgebildet

mit dem Meßgerät prüfen.

COMPROBACIÓN DE LAS CONEXIONES

Compruebe las marchas, el óxido, la suciedad, etc. de los conectores.

1. Desconectar:

● Conector

2. Secar cada terminal con un secador de aire.

3. Conectar y desconectar el conector dos o tres veces.

4. Tirar del cable para comprobar que no se sale.

5. Si el terminal se sale, doble el pasador 1 y vuelva a insertar el terminal en el conector.

6. Conectar:

● Conector

NOTA:

Los dos conectores deben hacer “clic” al mismo tiempo.

7. Comprobar la continuidad con un tester de bolsillo.

NOTA:

● Si no hay continuidad, limpie los ter-

minales.

● Asegúrese de seguir siempre los pasos

1 a 7 descritos anteriormente cuando compruebe los cableados.

● Como solución rápida provisional, uti-

lice un revitalizador de contactos de venta en comercios.

● Utilice el tester en el conector tal y

como se indica.

1 - 6

Page 38

GEN

SPECIAL TOOLS

EC140001

SPECIAL TOOLS

The proper special tools are necessary for complete and accurate tune-up and assembly. Using the correct special tool will help prevent damage caused by the use of improper tools or improvised techniques. The shape and part number used for the special tool differ by country, so two types are provided. Refer to the list provided to avoid errors when placing an order.

OTE:

● For U.S.A. and Canada, use part number starting with “YM-”, “YU-” or “ACC-”.

● For others, use part number starting with “90890-”.

Part number Tool name/How to use Illustration

YU-1135-A, 90890-01135 Crankcase separating tool

These tool is used to remove the crankshaft from either case.

YU-3097, 90890-01252 YU-1256

Dial gauge and stand Stand

YU-1135-A 90890-01135

YU-3097 YU-1256

INFO

90890-01252

These tools are used to check each part for runout or bend.

Crankshaft installing tool YU-90050, 90890-01274 YU-90050, 90890-01275 YM-91044, 90890-04081 YU-90063, 90890-01278

YU-1304, 90890-01304 Piston pin puller

YU-24460-01, 90890-01325 YU-33984, 90890-01352

YU-33975, 90890-01403 Ring nut wrench

YM-1423, 90890-01423 Damper rod holder

Crankshaft installing pot

Crankshaft installing bolt

Spacer (crankshaft installer)

Adapter (M12)

These tools are used to install the crankshaft.

This tool is used to remove the piston pin.

Radiator cap tester

Adapter

These tools are used for checking the cooling sys-

tem.

This tool is used when tighten the steering ring nut to

specification.

YU-90050 YU-90063 YM-91044

YU-1304 90890-01304

YU-24460-01 YU-33984

YU-33975 90890-01403

YM-1423 90890-01423

90890-01274 90890-01275 90890-01278 90890-04081

90890-01325 90890-01352

Use this tool to remove and install the damper rod.

1 - 7

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SPECIAL TOOLS

Part number Tool name/How to use Illustration

YM-01442, 90890-01442 Fork seal driver

This tool is used when install the fork oil seal.

YU-3112-C, 90890-03112 Yamaha pocket tester

Use this tool to inspect the coil resistance, output

voltage and amperage.

YU-8036-B

90890-03113

YM-33277-A, 90890-03141 Timing light

Inductive tachometer

Engine tachometer

This tool is needed for observing engine rpm.

YM-01442 90890-01442

YU-3112-C 90890-03112

YU-8036-B 90890-03113

YM-33277-A 90890-03141

GEN

INFO

This tool is necessary for checking ignition timing.

YM-4019, 90890-04019 Valve spring compressor

This tool is needed to remove and install the valve

assemblies.

YM-91042, 90890-04086 Clutch holding tool

This tool is used to hold the clutch when removing or

installing the clutch boss securing nut.

YM-4116, 90890-04116 YM-4097, 90890-04097

YM-4117, 90890-04117 YM-4098, 90890-04098

YM-4118, 90890-04118 YM-4099, 90890-04099

Valve guide remover

Intake 4.5 mm (0.18 in) Exhaust 5.0 mm (0.20 in)

This tool is needed to remove and install the valve

guide.

Valve guide installer

Intake Exhaust

This tool is needed to install the valve guide.

Valve guide reamer

Intake 4.5 mm (0.18 in) Exhaust 5.0 mm (0.20 in)

YM-4019 90890-04019

YM-91042 90890-04086

YM-4116 YM-4097

YM-4117 YM-4098

YM-4118 YM-4099

90890-04116 90890-04097

90890-04117 90890-04098

90890-04118 90890-04099

This tool is needed to rebore the new valve guide.

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SPECIAL TOOLS

Part number Tool name/How to use Illustration

YM-04141, 90890-04141 Rotor puller

This tool is used to remove the flywheel magneto.

YM-34487

90890-06754

ACC-QUICK-GS-KT

90890-85505

Dynamic spark tester

Ignition checker

This instrument is necessary for checking the ignition

system components.

Quick gasket

YAMAHA Bond No. 1215

This sealant (Bond) is used for crankcase mating

surface, etc.

YM-04141 90890-04141

YM-34487 90890-06754

ACC-QUICK-GS-KT 90890-85505

GEN

INFO

1 - 9

Page 41

GEN

OUTILS SPECIAUX

Les outils spéciaux appropriés sont indispensables pour pouvoir effectuer un assemblage et une mise au point complets et précis. L’utilisation des outils spéciaux corrects permettra d’éviter les endommagements dus à l’emploi d’outils impropres et aux techniques improvisées entraînées par ceux-ci. La forme et le numéro de pièce des outils spéciaux diffèrent selon les pays. Voilà pourquoi il y a parfois deux versions d’un outil. La liste suivante permet d’éviter toute erreur lors de la commande de pièces.

N.B.:

● Pour les USA et le CDN, utiliser les numéros de pièce qui commencent par “YM-”, “YU-” ou “ACC-”.

● Pour les autres pays utiliser les numéros de pièce qui commencent par “90890-”.

Numéros de pièce Nom et usage de l’outil Illustration

YU-1135-A, 90890-01135 Outil de séparation de carter

Cet outil permet de séparer le vilebrequin des demi-car-

ters.

YU-3097, 90890-01252 YU-1256

Comparateur et support

Support

YU-1135-A 90890-01135

YU-3097 YU-1256

INFO

90890-01252

Ces outils permettent de mesurer le faux-rond ou la défor-

mation de pièces.

Outil de montage du vilebrequin YU-90050, 90890-01274 YU-90050, 90890-01275 YM-91044, 90890-04081 YU-90063, 90890-01278

YU-1304, 90890-01304 Extracteur d’axe de piston

YU-24460-01, 90890-01325 YU-33984, 90890-01352

YU-33975, 90890-01403 Clé pour écrou annulaire

YM-1423, 90890-01423 Poignée de tige d’amortisseur

Pot de montage du vilebrequin

Boulon de montage du vilebrequin

Entretoise (installation de vilebrequin)

Adaptateur (M12)

Ces outils sont utilisé pour la montage du vilebrequin.

Cet outil est utilisé pour extraire les axes de piston.

Testeur de bouchon de radiateur

Adaptateur

Ces outils sont utilisés pour le contrôle du système de

refroidissement.

Cet outil est utilisé pour serrer l’écrou de bague de direc-

tion aux spécifications.

YU-90050 YU-90063 YM-91044

YU-1304 90890-01304

YU-24460-01 YU-33984

YU-33975 90890-01403

YM-1423 90890-01423

90890-01274 90890-01275 90890-01278 90890-04081

90890-01325 90890-01352

Utiliser ces outils pour déposer et poser la tige d’amortis-

seur.

1 - 7

Page 42

GEN

OUTILS SPECIAUX

Numéros de pièce Nom et usage de l’outil Illustration

YM-01442, 90890-01442 Outil d’insertion de joint de fourche

Cet outil est utilisé pour monter les bagues d’étanchéité de

fourche.

YU-3112-C, 90890-03112 Multimètre

Utiliser cet outil pour examiner la résistance de bobine, la

tension de sortie et l’intensité.

YU-8036-B

90890-03113

YM-33277-A, 90890-03141 Lampe stroboscopique

Compte-tours inductif

Compte-tours moteur

Cet outil est nécessaire pour observer la vitesse de rotation

du moteur.

YM-01442 90890-01442

YU-3112-C 90890-03112

YU-8036-B 90890-03113

YM-33277-A 90890-03141

INFO

Cet outil est nécessaire pour vérifier le réglage de l’allu-

mage.

YM-4019, 90890-04019 Compresseur de ressort de soupape

Cet outil est nécessaire pour déposer et installer les ensem-

bles de soupape.

YM-91042, 90890-04086 Outil de maintien d’embrayage

Cet outil est utilisé pour immobiliser l’embrayage lors de

la dépose ou du montage de l’écrou de fixation de la noix

d’embrayage.

YM-4116, 90890-04116 YM-4097, 90890-04097

YM-4117, 90890-04117 YM-4098, 90890-04098

Outil de dépose du guide de soupape

Admission 4,5 mm (0,18 in) Echappement 5,0 mm (0,20 in)

Cet outil est utilisé pour déposer et installer le guide de

soupape.

Outil d’installation du guide de soupape

Admission Echappement

YM-4019 90890-04019

YM-91042 90890-04086

YM-4116 YM-4097

YM-4117 YM-4098

90890-04116 90890-04097

90890-04117 90890-04098

YM-4118, 90890-04118 YM-4099, 90890-04099

Cet outil est utilisé pour installer le guide de soupape.

Alésoir de guide de soupape

Admission 4,5 mm (0,18 in) Echappement 5,0 mm (0,20 in)

Cet outil est nécessaire pour réaléser le nouveau guide de

soupape.

1 - 8

YM-4118 YM-4099

90890-04118 90890-04099

Page 43

GEN

OUTILS SPECIAUX

Numéros de pièce Nom et usage de l’outil Illustration

YM-04141, 90890-04141 Extracteur de rotor

Cet outil doit être utilisé pour la dépose du volant magnéti-

que.

YM-34487

90890-06754

ACC-QUICK-GS-KT

90890-85505

Testeur d’étincelle dynamique

Contrôleur d’allumage

Ce testeur est nécessaire pour contrôler les composants du

système d’allumage.

Quick gasket

YAMAHA bond n˚ 1215

Ce mastic est utilisé sur les plans de joint du carter, etc.

YM-04141 90890-04141

YM-34487 90890-06754

ACC-QUICK-GS-KT 90890-85505

INFO

1 - 9

Page 44

GEN

SPEZIALWERKZEUGE

Die folgenden Spezialwerkzeuge sind für korrekte und vollständige Einstell- und Montagearbeiten unerläßlich. Durch die Verwendung dieser Werkzeuge können Beschädigungen vermieden werden, die beim Gebrauch ungeeigneter Hilfsmittel oder improvisierter Techniken entstehen können. Bei der Bestellung von Spezialwerkzeug sollten die im folgenden aufgeführten Bezeichnungen und Teilenummern angegeben werden.

HINWEIS:

● Nur USA und CDN: Teilenummern, die mit “YM-”, “YU-” oder “ACC-” beginnen

● Nicht USA und CDN: Teilenummern, die mit “90890-” beginnen

Teilenummer Werkzeug/Anwendung Abbildung

YU-1135-A, 90890-01135 Kurbelgehäuse-Trennwerkzeug

Dieses Werkzeug dient zum Ausbau der Kurbelwelle

aus beiden Gehäusehälften.

YU-3097, 90890-01252 YU-1256

Meßuhr und Ständer

Ständer

YU-1135-A 90890-01135

YU-3097 YU-1256

INFO

90890-01252

Diese Werkzeuge dienen zum Prüfen der einzelnen

Teile auf Rundlaufabweichung oder Verbiegung.

Kurbelwellen-Einbauwerkzeug YU-90050, 90890-01274 YU-90050, 90890-01275 YM-91044, 90890-04081 YU-90063, 90890-01278

YU-1304, 90890-01304 Kolbenbolzen-Abzieher

YU-24460-01, 90890-01325 YU-33984, 90890-01352

YU-33975, 90890-01403 Hakenschlüssel

Vorrichtung Kurbelwellen-Einbautopf

Schraube Kurbelwellen-Einbaubolzen

Distanzhülse (Kurbelwellen-Einbauwerkzeug)

Adapter (M12)

Zum Einbau der Kurbelwelle

Zum Ausbau des Kolbenbolzens

Kühlerverschlußdeckel-Prüfgerät

Adapter

Zur Prüfung des Kühlsystems

YU-90050 YU-90063 YM-91044

YU-1304 90890-01304

YU-24460-01 YU-33984

YU-33975 90890-01403

90890-01274 90890-01275 90890-01278 90890-04081

90890-01325 90890-01352

Zum Lösen und Festziehen der Lenkkopf-Ringmutter

YM-1423, 90890-01423 Dämpferrohr-Halter

Zum Lösen und Festziehen der Befestigungs-

schraube des Teleskopgabel-Dämpferrohrs

YM-1423 90890-01423

1 - 7

Page 45

SPEZIALWERKZEUGE

Teilenummer Werkzeug/Anwendung Abbildung

YM-01442, 90890-01442 Gabeldichtring-Treiber

Zum Einbau der Gabeldichtringe

YU-3112-C, 90890-03112 Taschen-Multimeter

Zur Prüfung und Messung der elektrischen Systeme

YU-8036-B

90890-03113

YM-33277-A, 90890-03141 Stroboskoplampe

Induktivdrehzahlmesser

Drehzahlmesser

Zur Ermittlung der Motordrehzahl

YM-01442 90890-01442

YU-3112-C 90890-03112

YU-8036-B 90890-03113

YM-33277-A 90890-03141

GEN

INFO

Zur Kontrolle des Zündzeitpunktes

YM-4019, 90890-04019 Ventilfederspanner

Zum Aus- und Einbau der Ventile

YM-91042, 90890-04086 Universal-Kupplungshalter

Zur Fixierung der Kupplung beim Aus- und Einbau

der Kupplungsnabenmutter

YM-4116, 90890-04116 YM-4097, 90890-04097

YM-4117, 90890-04117 YM-4098, 90890-04098

YM-4118, 90890-04118 YM-4099, 90890-04099

Ventilführungs-Austreiber

Einlaß (4,5 mm) Auslaß (5,0 mm)

Zum Ausbau der Ventilführungen

Ventilführungs-Einbauhülse

Einlaß Auslaß

Zum genauen Einbau der Ventilführungen

Ventilführungs-Reibahle

Einlaß (4,5 mm) Auslaß (5,0 mm)

YM-4019 90890-04019

YM-91042 90890-04086

YM-4116 YM-4097

YM-4117 YM-4098

YM-4118 YM-4099

90890-04116 90890-04097

90890-04117 90890-04098

90890-04118 90890-04099

Zum Aufreiben der neuen Ventilführungen

1 - 8

Page 46

SPEZIALWERKZEUGE

Teilenummer Werkzeug/Anwendung Abbildung

YM-04141, 90890-04141 Rotorzieher

Zum Ausbau des Schwungradmagnetzünder-Rotors

YM-34487

90890-06754

ACC-QUICK-GS-KT

90890-85505

Zündfunkenstreckentester

Zündprüfer

Zur Überprüfung der Zündanlage

Quick gasket®

YAMAHA-Dichtmasse Nr. 1215

Zum Abdichten der Kurbelgehäuse-Paßflächen

YM-04141 90890-04141

YM-34487 90890-06754

ACC-QUICK-GS-KT 90890-85505

GEN

INFO

1 - 9

Page 47

GEN

HERRAMIENTAS ESPECIALES

Las herramientas especiales apropiadas son indispensables para realizar un montaje y puesta a punto precisos. El empleo de herramientas especiales correctas ayudará a evitar daños provocados por el uso de herramientas inadecuadas o métodos inapropiados. La forma y el número de la pieza utilizada varía según los países, por lo que se proporcionan dos tipos. Cuando realice un pedido, utilice la lista de herramientas especiales indicadas a continuación con el fin de evitar posibles errores.

NOTA:

● Para USA y CDN, utilice el número de pieza que comience por “YM-”, “YU-” o “ACC-”.

● Para el resto de los países, utilice el número de pieza que comience por “90890-”.

Número de pieza Nombre de la herramienta/Función Ilustración

YU-1135-A, 90890-01135 Herramienta de separación del cárter

Estas herramientas se utilizan para extraer el cigüeñal

desde cualquiera de las cajas.

YU-3097, 90890-01252 YU-1256

Calibre del cuadrante y soporte

Soporte

YU-1135-A 90890-01135

YU-3097 YU-1256

INFO

90890-01252

Estas herramientas se utilizan para comprobar en cada una

de las partes el posible descentramiento o deformación.

Herramienta de montaje del cigüeñal YU-90050, 90890-01274 YU-90050, 90890-01275 YM-91044, 90890-04081 YU-90063, 90890-01278

YU-1304, 90890-01304 Extractor del bulón del pistón

YU-24460-01, 90890-01325 YU-33984, 90890-01352

YU-33975, 90890-01403 Llave dinamométrica

YM-1423, 90890-01423 Soporte de la barra del amortiguador

Crisol de instalación del cigüeñal

Perno de instalación del cigüeñal

Separador (instalador del cigüeñal)

Adaptador (M12)

Esta herramientas se utilizan apara montar el cárter.

Esta herramienta se utiliza para extraer el bulón del pistón.

Tester del tapón del radiador

Adaptador

Estas herramientas se utilizan para comprobar el sistema

de refrigeración.

Esta herramienta se utiliza para apretar la tuerca anular de

la dirección hasta obtener el valor especificado.

YU-90050 YU-90063 YM-91044

YU-1304 90890-01304

YU-24460-01 YU-33984

YU-33975 90890-01403

YM-1423 90890-01423

90890-01274 90890-01275 90890-01278 90890-04081

90890-01325 90890-01352

Utilice esta herramienta para extraer e instalar la barra del

amortiguador.

1 - 7

Page 48

GEN

HERRAMIENTAS ESPECIALES

Número de pieza Nombre de la herramienta/Función Ilustración

YM-01442, 90890-01442 Montador de retenes de la horquilla

Esta herramienta se utiliza cuando se instala el retén de

aceite de la horquilla.

YU-3112-C, 90890-03112 Tester de bolsillo

Utilice esta herramienta para comprobar la resistencia de

la bobina, el voltaje de salida y el amperaje.

YU-8036-B

90890-03113

YM-33277-A, 90890-03141 Lámpara de tiempo

Tacómetro inductivo

Tacómetro del motor

Esta herramienta se utiliza para comprobar las r/min del

motor.

YM-01442 90890-01442

YU-3112-C 90890-03112

YU-8036-B 90890-03113

YM-33277-A 90890-03141

INFO

Esta herramienta es necesaria para comprobar el tiempo de

encendido.

YM-4019, 90890-04019 Compresor de muelles de válvula

Esta herramienta se utiliza para extraer e instalar los con-

junto de válvula.

YM-91042, 90890-04086 Herramienta de soporte del embrague

Esta herramienta se utiliza para sujetar el embrague

cuando se extraen o se montan las tuercas de seguridad del

buje del embrague.

YM-4116, 90890-04116 YM-4097, 90890-04097

YM-4117, 90890-04117 YM-4098, 90890-04098

YM-4118, 90890-04118 YM-4099, 90890-04099

Extractor de guías de válvula

Admisión 4,5 mm (0,18 in) Escape 5,0 mm (0,20 in)

Esta herramienta se utiliza para extraer y montar las guías

de válvula.

Montador de guías de válvula

Admisión Escape

Esta herramienta se utiliza para montar las guías de vál-

vula.

Escariador de guías de válvula

Admisión 4,5 mm (0,18 in) Escape 5,0 mm (0,20 in)

YM-4019 90890-04019

YM-91042 90890-04086

YM-4116 YM-4097

YM-4117 YM-4098

YM-4118 YM-4099

90890-04116 90890-04097

90890-04117 90890-04098

90890-04118 90890-04099

Esta herramienta se utiliza para escariar guías de válvula

nuevas.

1 - 8

Page 49

GEN

HERRAMIENTAS ESPECIALES

Número de pieza Nombre de la herramienta/Función Ilustración

YM-04141, 90890-04141 Extractor del rotor

Esta herramienta se utiliza para extraer el magneto del

volante.

YM-34487

90890-06754

ACC-QUICK-GS-KT

90890-85505

Tester de bujías dinámico

Comprobador de encendido

Este instrumento se utiliza para comprobar los componen-

tes del sistema de encendido.

Quick gasket

Adhesivo YAMAHA Nº 1215

Este sellador (adhesivo) se utiliza para las superficies del

cárter engranadas, etc.

YM-04141 90890-04141

YM-34487 90890-06754

ACC-QUICK-GS-KT 90890-85505

INFO

1 - 9

Page 50

CONTROL FUNCTIONS

EC150000

CONTROL FUNCTIONS

MAIN SWITCH

Functions of the respective switch positions are as follows: ON: The engine can be started only at this position. OFF: All electrical circuits are switched off.

Main switch indicator light

The main switch 1 is equipped with an indicator light 2 to avoid forgetting to turn it off. This light functions as follows.

● It lights up with the main switch “ON”.

● It goes out when the engine increases its

speed after being started.

● It lights up again when the engine is stopped.

GEN

INFO

OTE:

If the indicator light will not light up with the main switch “ON”, it shows a lack of the battery voltage. Recharge the battery. If the engine is kick started, turn off the light switch.

EC151000

“ENGINE STOP” BUTTON

The “ENGINE STOP” button 1 is located on the left handlebar. Continue pushing the “ENGINE STOP” button till the engine comes to a stop.

START SWITCH

The start switch 1 is located on the right handlebar. Push this switch to crank the engine with the starter.

1 - 10

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FONCTIONS DES COMMANDES

STEUERFUNKTIONEN

FUNCIONES DE CONTROL

GEN

INFO

FONCTIONS DES COMMANDES

COUPE-CIRCUIT DU MOTEUR

Les fonctions des différentes positions du coupe-circuit sont les suivantes : ON: Le moteur ne peut être mis en marche que lorsque le coupe-circuit est à cette position. OFF: Tous les circuits électriques sont coupés.

Témoin de coupe-circuit du moteur

Le coupe-circuit du moteur 1 est muni d’un témoin 2 rappelant qu’il est activé. Ce témoin fonctionne de la façon suivante.

● Il s’allume lorsque le coupe-circuit est

en position “ON” .

● Il s’éteint lorsque la vitesse du moteur

augmente après le démarrage.

● Il s’allume lorsque le moteur est

arrêté.

N.B.:

Si le témoin ne s’allume pas lorsque le coupe-circuit du moteur est en position de “ON”, c’est que la batterie est faible et doit être rechargée. Si la pédale est utilisée pour mettre le moteur en marche, il faut éteindre le témoin.

STEUERFUNKTIONEN

ZÜNDSCHALTER

Die Funktionen der einzelnen Schalterpositionen sind wie folgt: ON: Der Motor kann nur in dieser Position gestartet werden. OFF: Alle elektrischen Schaltkreise sind deaktiviert.

Zündschalter-Anzeigeleuchte

Der Zündschalter 1 ist mit einer Anzeigeleuchte 2 ausgestattet, um versehentliches Vergessen des Ausschaltens zu verhindern. Diese Leuchtet arbeitet wie folgt.

● Sie leuchtet auf, wenn der Zünd-

schalter auf “ON” steht.

● Sie erlischt, wenn die Motordreh-

zahl nach dem Starten zunimmt.

● Es leuchtet erneut auf, wenn der

Motor gestoppt wird.

HINWEIS:

Wenn die Anzeige nicht aufleuchtet, wenn der Zündschalter auf “ON” steht, weist dies auf mangelnde Batteriespannung hin. Die Batterie neu aufladen. Wenn der Motor mit Kickstarter gestartet wird, den Lichtschalter ausschalten.

FUNCIONES DE CONTROL

INTERRUPTOR PRINCIPAL

Las funciones de las respectivas posiciones del interruptor son como se indica a continuación: ON: El motor solamente puede ser arrancado en esta posición. OFF: Todos los circuitos eléctricos están desactivados.

Luz indicadora del interruptor principal

El interruptor principal 1 tiene una luz indicadora 2 incorporada para evitar que se olvide de desactivarlo. Esta luz funciona de la siguiente forma.

● Se enciende con el interruptor princi-

pal puesto en “ON”.

● Se apaga cuando el motor aumenta su

velocidad después de haberlo arrancado.

● Se vuelve a encender cuando se para el

motor.

NOTA:

Si la luz indicadora no se enciende con el interruptor principal en la posición “ON”, muestra una falta de voltaje en la batería. Cargue la batería. Si arranca el motor con el arrancador de pedal, desactive el interruptor de las luces.

BOUTON D’ARRET DE MOTEUR “ENGINE STOP”

Ce bouton d’arrêt de moteur “ENGINE STOP” 1 est situé sur le guidon gauche. Continuer à appuyer sur le bouton d’arrêt de moteur “ENGINE STOP” jusqu’a que ce le moteur s’arrête.

COMMUTATEUR DE DEMARRAGE

Le commutateur de démarrage 1 se trouve sur la manette droite du guidon. Appuyer sur ce commutateur pour mettre le moteur en marche avec le démarreur.

MOTORSTOPPSCHALTER “ENGINE STOP”

Der Motorstoppschalter “ENGINE STOP” 1 befindet sich auf der linken Seite des Lenkers. Den Motorstoppschalter “ENGINE STOP” gedrückt halten, bis der Motor abstirbt.

STARTSCHALTER

Der Startschalter 1 befindet sich am rechten Lenkergriff. Diesen Schalter drücken, um den Motor mit dem Starter zu kurbeln.

1 - 10

BOTÓN DE PARADA DEL MOTOR “ENGINE STOP”

El botón de parada del motor “ENGINE STOP” 1 está situado en el manillar izquierdo. Pulse de forma continuada este botón hasta que se detenga el motor.

INTERRUPTOR DE ARRANQUE

El interruptor de arranque 1 está en la parte derecha del manillar. Presione este interruptor para arrancar el motor con el arrancador eléctrico.

Page 52

CONTROL FUNCTIONS

EC152000

CLUTCH LEVER

The clutch lever 1 is located on the left handlebar; it disengages or engages the clutch. Pull the clutch lever to the handlebar to disengage the clutch, and release the lever to engage the clutch. The lever should be pulled rapidly and released slowly for smooth starts.

EC153000

SHIFT PEDAL

The gear ratios of the constant-mesh 5 speed transmission are ideally spaced. The gears can be shifted by using the shift pedal 1 on the left side of the engine.

GEN

INFO

EC154000

KICKSTARTER

Rotate the kickstarter 1 away from the engine. Push the starter down lightly with your foot until the gears engage, then kick smoothly and forcefully to start the engine. This model has a primary kickstarter so the engine can be started in any gear if the clutch is disengaged. In normal practices, however, shift to neutral before starting.

EC155001

THROTTLE GRIP

The throttle grip 1 is located on the right handlebar; it accelerates or decelerates the engine. For acceleration, turn the grip toward you; for deceleration, turn it away from you.

EC156000

FRONT BRAKE LEVER

The front brake lever 1 is located on the right handlebar. Pull it toward the handlebar to activate the front brake.

1 - 11

Page 53

FONCTIONS DES COMMANDES

STEUERFUNKTIONEN

FUNCIONES DE CONTROL

GEN

INFO

LEVIER D’EMBRAYAGE

Le levier d’embrayage 1 est situé sur le guidon gauche et permet d’embrayer ou de débrayer. Tirer le levier d’embrayage vers le guidon pour débrayer et relâcher le levier pour embrayer. Pour des démar- rages doux, le levier doit être tiré rapidement et relâché lentement.

PEDALE DE CHANGEMENT DE VITESSE

Les 5 rapports de la boîte de vitesses à prise constante sont idéalement échelon- nés. Le changement de vitesse est commandé par le sélecteur à pédale 1 situé du côté gauche du moteur.

DEMARREUR AU PIED

Déployer la pédale de démarreur au pied

1. Appuyer légèrement sur la pédale jusqu’à ce que les pignons se mettent en prise puis l’actionner vigoureusement pour démarrer le moteur. Ce modèle est muni d’un démarreur au pied primaire, de sorte qu’on peut démarrer sur n’importe quelle vitesse à condition de débrayer. Toutefois, normalement, on remettra les vitesses au point mort avant la mise en marche.

KUPPLUNGSHEBEL

Der Kupplungshebel 1 befindet sich auf der linken Seite des Lenkers und dient zum Ein- und Auskuppeln. Zum Ausrücken der Kupplung den Kupplungshebel zum Lenkgriff ziehen; zum Einrücken der Kupplung den Kupplungshebel wieder freigeben. Zum Auskuppeln den Kupplungshebel zügig ziehen, beim Einkuppeln gefühlvoll loslassen, um ein weiches Einrükken der Kupplung zu gewährleisten.

FUSSSCHALTHEBEL

Erst das Getriebe erlaubt die Nutzung der Motorleistung in verschiedenen Geschwindigkeitsbereichen, so daß Anfahren, Bergauffahren und schnelles Beschleunigen möglich sind. Die Gänge dieses 5-GangGetriebes werden über den Fuß- schalthebel 1 linksseitig des Motors bei ausgerückter Kupplung geschaltet.

KICKSTARTER

Zum Anlassen des Motors den Kickstarterhebel 1 ausschwenken und langsam niedertreten, bis deutlicher Widerstand spürbar wird; dann den Kickstarterhebel schwungvoll durchtreten. Dieses Modell ist mit einem Primärkickstarter ausgerüstet, d. h. der Motor kann auch bei eingelegtem Gang angelassen werden – vorausgesetzt, daß die Kupplung ausgerückt ist. Normalerweise sollte jedoch in den Leerlauf geschaltet werden, bevor der Motor gestartet wird.

PALANCA DEL EMBRAGUE

La palanca del embrague 1 está situada en el manillar izquierdo; su función es la de embragar o desembragar. Tire de la palanca del embrague hacia el manillar para desembragar y suelte la palanca para embragar. Debe tirar de la palanca rápidamente y soltarla suavemente para obtener un arranque suave.

PEDAL DE CAMBIOS

Las relaciones de engranaje de la de la caja de cambios de 5 velocidades de engrane constante están óptimamente separadas. Los engranes pueden cambiarse utilizando el pedal de cambios 1 en la parte izquierda del motor.

ARRANCADOR DE PEDAL

Gire el arrancador de pedal 1 hacia el lado contrario al motor. Empuje el arrancador hacia abajo suavemente con el pie hasta embragar las marchas y, a continuación, pedalee firme y uniformemente para arrancar el motor. Este modelo consta de un arrancador de pedal primario de forma que pueda arrancar el motor en cualquiera de las marchas si el embrague está desembragado. No obstante, en condiciones normales, cambie a la posición de punto muerto antes de arrancar.

POIGNEE DES GAZ

La poignée des gaz 1 est située sur le guidon droit; elle permet d’accélérer ou de décélérer le moteur. Pour une accélé- ration, tourner la poignée vers soi; pour une décélération, la tourner de l’autre côté.

LEVIER DE FREIN AVANT

Le levier de frein avant 1 se trouve sur le guidon droit. Le tirer vers le guidon pour actionner le frein avant.

GASDREHGRIFF

Der Gasdrehgriff 1 befindet sich auf der rechten Seite des Lenkers. Zum Erhöhen der Motordrehzahl (Beschleunigung) den Gasdrehgriff in Gegenfahrtrichtung drehen, zum Reduzieren der Motordrehzahl den Gasdrehgriff in Fahrtrichtung drehen.

HANDBREMSHEBEL

Der Handbremshebel 1 zur Betäti- gung der Vorderradbremse befindet sich auf der rechten Seite des Lenkers.

1 - 11

EMPUÑADURA DEL ACELERADOR

La empuñadura del acelerador 1 está situada en el manillar derecho; su función es la de acelerar o decelerar el motor. Para acelerar, gire la empuñadura hacia usted; para decelerar, gírela hacia el lado contrario.

PALANCA DEL FRENO DELANTERO

La palanca del freno delantero 1 está situada en el manillar derecho. Tire de la palanca hacia el manillar para accionar el freno delantero.

Page 54

CONTROL FUNCTIONS

EC157000

REAR BRAKE PEDAL

The rear brake pedal 1 is located on the right side of the machine. Press down on the brake pedal to activate the rear brake.

FUEL COCK

The fuel cock supplies fuel from the tank to carburetor and also filters the fuel. The fuel cock has three positions: OFF:With the lever in this position fuel will not

flow. Always return the lever to this position when the engine is not running.

ON: With the lever in this position fuel flows to

the carburetor. Normal riding is done with the lever in this position.

RES:With the lever in this position fuel flows to

the carburetor from the reserve section of the fuel tank after the main supply of the fuel has been depleted. Normal riding is possible with the lever is in this position, but it is recommended to add fuel as soon as possible.

GEN

INFO

COLD STARTER KNOB

When cold, the engine requires a richer air-fuel mixture for starting. A separate starter circuit, which is controlled by the cold starter knob 1, supplies this mixture. Pull the cold starter knob out to open the circuit for starting. When the engine has warmed up, push it in to close the circuit.

HOT STARTER LEVER

The hot starter lever 1 is used when starting a warm engine. Use the hot starter lever when starting the engine again immediately after it was stopped (the engine is still warm). Pulling the hot starter lever injects secondary air to thin the air-fuel mixture temporarily, allowing the engine to be started more easily.

1 - 12

Page 55

FONCTIONS DES COMMANDES

STEUERFUNKTIONEN

FUNCIONES DE CONTROL

GEN

INFO

PEDALE DE FREIN ARRIERE

La pédale de frein arrière 1 se trouve du côté droit de la machine. Appuyer sur la pédale pour actionner le frein arrière.

ROBINET A ESSENCE

Le robinet à essence fournit l’essence du réservoir au carburateur en le filtrant. Le robinet à essence à trois positions: OFF: Lorsque le levier est dans cette

position, l’essence ne coule pas. Toujours remettre le levier à cette position quand le moteur est arrêté.

ON: Lorsque le levier est dans cette

position l’essence arrive au carburateur. La conduite normale est faite avec le levier à cette position.

RES: Le levier se trouvant dans cette

position, l’essence s’écoule de la partie “réserve” du réservoir à essence après que le réservoir principal d’essence est vidé. Le levier se trouvant dans cette position, la conduite normale est possible, mais il est alors recommandé de faire le plein d’essence dès que possible.

FUSSBREMSHEBEL

Der Fußbremshebel 1 zur Betäti- gung der Hinterradbremse befindet sich auf der rechten Fahrzeugseite.

KRAFTSTOFFHAHN

Der Kraftstoffhahn leitet den Kraftstoff vom Tank zum Vergaser und filtert ihn gleichzeitig. Die einzelnen Kraftstoffhahnstellungen sind nachfolgend beschrieben. OFF: Der Kraftstoffhahn ist

geschlossen und die Kraftstoffzufuhr unterbrochen. Den Kraftstoffhahn nach Abstellen des Motors auf “OFF” stellen.

ON: Diese Stellung ist für den Nor-

malbetrieb: der laufende Motor wird mit Kraftstoff versorgt. Den Kraftstoffhahn vor Fahrtantritt auf “ON” stellen.

RES: Geht während der Fahrt der

Kraftstoff aus, den Kraftstoffhahn auf “RES” (Reserve) stellen, um den Motor mit dem Reservekraftstoff zu versorgen. Bei nächster Gelegenheit tanken. Nach dem Tanken den Kraftstoffhahn wieder auf “ON” stellen.

PALANCA DEL FRENO TRASERO

La palanca del freno trasero 1 está situada en el lado derecho del vehículo. Empuje hacia abajo el pedal del freno para accionar el freno trasero.

GRIFO DE COMBUSTIBLE

El grifo de combustible suministra combustible del depósito al carburador, además de filtrar el combustible. El grifo de combustible tiene tres posiciones: OFF: Cuando la palanca esté en esta

posición, no saldrá el combustible. Coloque siempre la palanca en esta posición cuando no esté funcionando el motor.

ON: Cuando la palanca esté en esta

posición, el combustible fluirá al carburador. El vehículo se maneja con la palanca en esta posición.

RES: Cuando la palanca esté en esta

posición, el combustible fluirá al carburador desde la sección de reserva del depósito de combustible, después de haberse agotado el suministro principal de combustible. Se puede manejar el vehículo con la palanca en esta posición, pero es recomendable añadir combustible en cuanto sea posible.

BOUTON DE DEMARRAGE A FROID

Quand il est froid, le moteur a besoin d’un mélange air-essence plus riche pour le démarrage. Un circuit de démarrage séparé, commandé par le bouton de de démarrage à froid 1, fournit ce mélange. Tirer le bouton de démarrage à froid pour ouvrir le circuit de démarrage. Quand le moteur est chaud, pousser le bouton la pour fermer le circuit.

LEVIER DE DEMARRAGE A CHAUD

Le levier de démarrage à chaud 1 s’uti- lise lors de la mise en marche d’un moteur chaud. Recourir au levier de démarrage à chaud pour mettre le moteur en marche immé- diatement après l’avoir éteint (le moteur est encore chaud). Quand le levier de démarrage à chaud est tiré, de l’air secondaire pénètre dans le moteur et appauvrit momentanément le mélange air-essence afin de faciliter sa mise en marche.

KALTSTARTERKNOPF

Ein kalter Motor benötigt zum Starten ein fetteres Luft-Kraftstoff-Gemisch. Eine spezielle Startvorrichtung, die über den Kaltstarterknopf 1 aktiviert wird, liefert dieses Gemisch. Den Kaltstarterknopf zum Starten herausziehen und nachdem der Motor warmgelaufen ist wieder hineindrük- ken.

HEISSTARTERHEBEL

Der Heißstarterhebel 1 dient zum Starten mit heißem Motor. Den Heißstarterhebel verwenden, wenn der Motor kurz nach dem Ausschalten erneut gestartet wird (der Motor ist noch warm). Bei ziehen des Heißstarterhebels wird das Gemisch durch vorübergehende Beimischung von Sekundärluft verdünnt, wodurch der Motor leichter anstartet.

1 - 12

POMO DE ARRANQUE EN FRÍO

Cuando el motor esté frío, será necesaria una mezcla de aire y combustible más rica para efectuar el arranque. Un circuito de arranque separado, controlado por el pomo de arranque en frío 1, suministra dicha mezcla. Tire hacia fuera del pomo de arranque en frío para abrir el circuito y arrancar el motor. Cuando el motor se haya calentado, empuje el pomo hacia adentro para cerrar el circuito.

PALANCA DE ARRANQUE EN CALIENTE

La palanca de arranque en caliente 1 es para arrancar un motor ya calentado. Utilice la palanca de arranque en caliente cuando quiera arrancar nuevamente el motor inmediatamente después de haberlo parado (cuando el motor todavía esté caliente). Accione la palanca de arranque en caliente para introducir momentáneamente más aire a la mezcla de aire y combustible, permitiendo que el motor arranque de forma más sencilla.

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CONTROL FUNCTIONS

LIGHTS SWITCH

The lights switch 1 is located on the handlebar.

EC15F000

VALVE JOINT

This valve joint 1 prevents fuel from flowing out and is installed to the fuel tank breather hose.

CAUTION:

In this installation, make sure the arrow faces the fuel tank and also downward.

GEN

INFO

SPARK PLUG WRENCH

This spark plug wrench 1 is used to remove and install the spark plug.

NIPPLE WRENCH

This nipple wrench 1 is used to tighten the spoke.

1 - 13

Page 57

FONCTIONS DES COMMANDES

STEUERFUNKTIONEN

FUNCIONES DE CONTROL

GEN

INFO

INTERRUPTEUR LUMIERES

L’interrupteur lumières 1 est situé sur le guidon.

CLAPET ANTIRETOUR DE TUYAU DE RENIFLARD

Ce clapet antiretour 1 évite que l’essence ne s’échappe et est monté sur le tuyau de reniflard du réservoir d’essence.

ATTENTION:

Lors de cet assemblage, vérifier que la flèche est bien en face du réservoir d’essence et dirigée vers le bas.

CLÉ À BOUGIE

La clé à bougie 1 sert à desserrer et serrer les bougies.

LICHTSCHALTER

Der Lichtschalter 1 befindet sich am Lenker.

AUSLAUFSCHUTZVENTIL

Das Auslaufschutzventil 1 ist in den Kraft–stofftank-Belüftungsschlauch eingebaut und verhindert ein Ausfließen von Kraftstoff.

ACHTUNG:

Beim Einbau darauf achten, daß der Pfeil nach unten zum Kraftstofftank weist.

ZÜNDKERZENSCHLÜSSEL

Dieser Zündkerzenschlüssel 1 dient zum Ausbauen und Einbauen der Zündkerze.

INTERRUPTOR DE LAS LUCES

El interruptor de las luces 1 está situado en el manillar.

JUNTA DE LA VÁLVULA

Esta junta de la válvula 1 evita que se escape el combustible y se deposite en el tubo respiradero del depósito de combustible.

ATENCION:

En esta instalación, asegúrese de que la flecha esté orientada hacia el depó- sito de combustible y hacia abajo.

LLAVE DE BUJÍAS

Esta llave de bujías 1 se utiliza para quitar e instalar la bujía.

CLE A EMBOUTS DE RAYONS

La clé à embouts de rayons 1 permet de serrer les embouts filetés de rayons.

NIPPELSCHLÜSSEL

Dieser Nippelschlüssel 1 wird zum Festziehen der Speichen verwendet.

1 - 13

LLAVE PARA TUERCAS DE RADIO

Esta llave para tuercas de radio 1 se utiliza para apretar los radios.

Page 58

GEN

FUEL

Always use the recommended fuel as stated below. Also, be sure to use new gasoline the day of a race.

Recommended fuel:

Except for ZA:

Premium unleaded gasoline only with a research octane number of 95 or higher.

For ZA:

Premium gasoline

CAUTION:

Use only unleaded gasoline. The use of leaded gasoline will cause severe damage to the engine internal parts such as valves, piston rings, and exhaust system, etc.

INFO

OTE:

If knocking or pinging occurs, use a different brand of gasoline or higher octane grade.

WARNING

● For refueling, be sure to stop the engine

and use enough care not to spill any fuel. Also be sure to avoid refueling close to a fire.

● Refuel after the engine, exhaust pipe, etc.

have cooled off.

1 - 14

Page 59

ESSENCE

KRAFTSTOFF

COMBUSTIBLE

GEN

INFO

ESSENCE

Toujours utiliser l’essence recommandée décrite ci-dessous. D’autre part, s’assurer d’utiliser de l’essence fraîche le jour de la course.

Essence préconisée:

Excepté pour ZA:

Essence super sans plomb d’un indice d’octane de recherche de 95 ou plus.

Pour ZA:

Essence super

ATTENTION:

Utiliser uniquement de l'essence sans plomb. L'utilisation d'essence au plomb entraînerait de graves dommages aux parties internes du moteur (valves, segments de piston, système d'échappement, etc).

N.B.:

Si un cognement ou un cinglement survient, utiliser une marque d’essence différente ou une classe d’octane supérieure.

KRAFTSTOFF

Ausschließlich den empfohlenen Kraftstoff verwenden. Für Rennen frischen Kraftstoff verwenden.

Empfohlener Kraftstoff

Nicht ZA

Bleifreies Superbenzin mit einer Oktanzahl von mind. 95

Nur ZA

Superbenzin

ACHTUNG:

Nur bleifreies Benzin verwenden. Bei Verwendung von verbleitem Benzin werden schwere Schäden an internen Motorbauteilen wie Ventilen, Kolbenringen, Auspuffsystemen usw. verursacht.

HINWEIS:

Tritt bei hoher Last (Vollgas) Motorklingeln bzw. -klopfen auf, Markenkraftstoff eines renommierten Anbieters oder Benzin mit höherer Oktanzahl verwenden.

COMBUSTIBLE

Utilice siempre el combustible recomendado que se indica a continuación. Además, asegúrese de utilizar gasolina nueva el día de la carrera.

Combustible recomendado:

Excepto para ZA:

Solamente gasolina súper sin plomo con un número de octanos de 95 o mayor.

Para ZA:

Gasolina súper

ATENCION:

Utilice solamente gasolina sin plomo. El uso de gasolina con plomo ocasionará graves daños a las partes internas del motor como válvulas, segmentos del pistón, y sistema de escape, etc.

NOTA:

Si se produce un ruido de choque o un zumbido, utilice una marca de gasolina diferente o un grado de octano superior.

AVERTISSEMENT

● Avant de faire le plein, arrêter le

moteur. Faire attention de ne pas répandre de carburant sur la machine. Ne pas faire le plein près d’une flamme.

● Faire le plein après avoir laissé

refroidir le moteur, le tuyau d’échappement, etc.

WARNUNG

● Beim Tanken immer sicherstel-

len, daß der Motor gestoppt ist und darauf achten, keinen Kraftstoff zu verschütten. Außerdem niemals in der Nähe eines Feuers Krafstoff einfüllen.

● Erst Kraftstoff einfüllen, nach-

dem Auspuffrohr usw. abgekühlt sind.

ADVERTENCIA

● Cuando vaya a repostar, asegúrese

de parar el motor y de tener cuidado suficiente para no derramar nada de combustible. Además, asegúrese de evitar repostar cerca de donde haya fuego.

● Reposte después de que el motor,

tubo de escape, etc., se hayan enfriado.

1 - 14

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STARTING AND BREAK-IN

WARNING

Never start or run the engine in a closed area. The exhaust fumes are poisonous; they can cause loss of consciousness and death in a very short time. Always operate the machine in a well-ventilated area.

CAUTION:

● The carburetor on this machine has a

built-in accelerator pump. Therefore, when starting the engine, do not operate the throttle or the spark plug will foul.

● Unlike a two-stroke engine, this engine

cannot be kick started when the throttle is open because the kickstarter may kick back. Also, if the throttle is open the air/ fuel mixture may be too lean for the engine to start.

● Before starting the machine, perform the

checks in the pre-operation check list.

GEN

INFO

AIR FILTER MAINTENANCE

According to “AIR FILTER CLEANING” section in the CHAPTER 3, apply the foam-air-filter oil or its equivalent to the element. (Excess oil in the element may adversely affect engine starting.)

STARTING A COLD ENGINE

OTE:

This model is equipped with an ignition circuit cut-off system. The engine can be started under the following conditions.

● When the transmission is in neutral.

● When the clutch is disengaged with the

transmission in any position. However, it is recommended to shift into neutral before starting the engine.

1. Inspect the coolant level.

2. Turn the fuel cock to “ON”.

3. Push the main switch to “ON”.

4. Shift the transmission into neutral.

5. Fully open the cold starter knob 1.

6. Start the engine by pushing the start switch or by kicking the kickstarter.

1 - 15

Page 61

MISE EN MARCHE ET RODAGE

ANLASSEN UND EINFAHREN

ARRANQUE Y RODAJE

GEN

INFO

MISE EN MARCHE ET RODAGE

AVERTISSEMENT

Ne jamais mettre le moteur en marche dans un endroit clos. Les gaz d’échap- pement sont nocifs et peuvent causer une perte de conscience et même la mort en quelques minutes. Toujours faire marcher le moteur dans un endroit bien ventilé.

ATTENTION:

● Le carburateur de cette machine est

équipé d’une pompe d’accélération. Il faut donc éviter d’actionner l’accélérateur au moment de la mise en marche du moteur, sous peine d’encrasser la bougie.

● Comme pour tous les quatre temps,

il ne faut pas actionner l’accéléra- teur au moment d’actionner le démarreur au pied, sinon le démarreur au pied risque de se relever brutalement. De plus, l’ouverture des gaz risque d’appauvrir à l’excès le mélange air/carburant, ce qui rendrait la mise en marche difficile.

● Avant la mise en marche, effectuer

les vérifications indiquées dans la liste de contrôle avant utilisation.

ENTRETIEN DU FILTRE A AIR

Comme indiqué dans “NETTOYAGE DU FILTRE A AIR” au CHAPITRE 3, appliquer de l’huile de filtre à air en mousse ou une huile équivalente sur l’élé- ment. (L’excès d’huile peut empêcher le moteur de démarrer correctement).

MISE EN MARCHE D’UN MOTEUR FROID

N.B.:

Cette machine est équipée d’un système de coupure du circuit d’allumage. Les conditions suivantes doivent être remplies pour que le moteur puisse être mis en marche.

● La machine doit être au point mort.

● L’embrayage doit être désengagé et

une vitesse quelconque sélectionnée. Il est toutefois recommandé de passer au point mort avant de mettre la machine en marche.

1. Contrôler le niveau du liquide de refroidissement.

2. Mettre le levier de carburant sur “ON”.

3. Mettre le coupe-circuit du moteur en position de marche “ON”.

4. Passer la boîte au point mort.

5. Ouvrir le bouton de démarrage à froid 1 à fond.

6. Démarrer le moteur en appuyant sur le commutateur de démarrage ou en activant le kick.

ANLASSEN UND EINFAHREN

WARNUNG

Den Motor keinesfalls in geschlossenen Räumen anlassen und betreiben. Abgase sind äußerst giftig und führen in kurzer Zeit zu Bewußtlosigkeit und Tod. Daher den Motor nur an gut belüftetem Ort laufen lassen.

ACHTUNG:

● Da dieser Vergaser mit einer

Beschleunigerpumpe ausgestattet ist, sollte der Gasdrehgriff beim Anlassen nicht betätigt werden, um ein Verrölen der Zündkerze zu vermeiden.

● Es besteht beim Kickstarten

eines Viertakters mit geöffnetem Gasdrehgriff Rückschlaggefahr. Außerdem ist bei offener Drosselklappe das Startgemisch zu mager.

● Vor dem Anfahren unbedingt die

“ROUTINEKONTROLLE VOR FAHRTBEGINN” ausführen.

LUFTFILTER-WARTUNG

Entsprechend dem Abschnitt “LUFT- FILTER REINIGEN” in KAPITEL 3 das Schaum-Luftfilteröl oder entsprechendes Öl auf den Einsatz auftragen. (Überschüssiges Öl im Filtereinsatz kann das Motorstartverhalten beeinträchtigen.)

KALTEN MOTOR ANLASSEN

HINWEIS:

Dieses Modell ist mit einem Zündun- terbrechungssystem ausgestattet. Der Motor kann unter den folgenden Bedingungen gestartet werden:

● Wenn das Getriebe auf Leerlauf

gestellt ist.

● Wenn die Kupplung gelöst ist,

egal, welcher Gang eingelegt ist. Es wird aber empfohlen, vor dem Starten des Motors auf Leerlauf zu schalten.

1. Den Kühlflüssigkeitstsand kontrollieren.

2. Den Kraftstoffhahn auf “ON” stellen.

3. Den Hauptschalter auf “ON” stellen.

4. Das Getriebe in die Leerlaufstellung schalten.

5. Den (kaltstarterknopf 1 bis zum Anschlag herausziehen).

6. Den Motor durch Drücken des Startschalters oder Treten des Kickstarters starten.

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ARRANQUE Y RODAJE

ADVERTENCIA

Nunca arranque ni utilice el motor en una zona cerrada. Los gases del sistema de escape son altamente nocivos y pueden provocar una estado de inconsciencia e incluso pueden resultar letales en un breve espacio de tiempo. Maneje siempre el vehículo en una zona bien ventilada.

ATENCION:

● El carburador de la motocicleta

tiene una bomba de aceleración incorporada. Por tanto, cuando arranque el motor, no accione el acelerador porque la bujía se ensuciará.

● A diferencia de los motores de dos

tiempos, este motor no puede arrancarse con el pedal cuando el acelerador esté abierto ya que el pedal podría dar una patada. Asimismo, si el acelerador está abierto, la mezcla de aire y combustible puede ser deficiente como para que arranque el motor.

● Antes de arrancar el vehículo, rea-

lice las comprobaciones de la lista pertinente previas a la conducción.

MANTENIMIENTO DEL FILTRO DE AIRE

De acuerdo con la sección “LIMPIEZA DEL FILTRO DE AIRE” del CAPÍ- TULO 3, aplique el aceite para filtrosde-aire-de-esponja o su equivalente al elemento. (Un exceso de aceite en el elemento podrá afectar adversamente al arranque del motor.)

ARRANQUE DEL MOTOR FRÍO NOTA:

Este modelo está equipado con un sistema de desactivación del circuito de encendido. El motor podrá ser arrancado en las siguientes condiciones.

● Cuando la transmisión esté en punto

muerto.

● Cuando el embrague esté desacoplado

con la transmisión en cualquier posición. Sin embargo, se recomienda cambiar a punto muerto antes de arrancar el motor.

1. Inspeccione el nivel de refrigerante.

2. Gire el grifo de combustible hasta la posición “ON”.

3. Presione el interruptor principal para ponerlo en “ON”.

4. Coloque la caja de cambios en la posición de punto muerto.

5. Abra completamente el pomo de arranque en frío 1.

6. Arranque el motor presionando el interruptor de arranque o accionando el arrancador de pedal.

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STARTING AND BREAK-IN

OTE:

If the engine fails to start by pushing the start switch, release the switch, wait a few seconds, and then try again. Each starting attempt should be as short as possible to preserve the battery. Do not crank the engine more than 10 seconds on any one attempt. If the engine does not start with the starter motor, try using the kickstarter.

WARNING

● If the starter motor will not turn when

pushing the start switch, stop pushing it immediately and kick start the engine in order to avoid the load on the motor.

● Do not open the throttle while kicking the

kickstarter. Otherwise, the kickstarter may kick back.

GEN

INFO

7. Return the cold starter knob to its original position and run the engine at 3,000 ~ 5,000 r/min for 1 or 2 minutes.

OTE:

Since this model is equipped with an accelerator pump, if the engine is raced (the throttle opened and closed), the air/fuel mixture will be too rich and the engine may stall. Also unlike a two-stroke engine, this model can idle.

CAUTION:

Do not warm up the engine for extended periods of time.

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Page 63

MISE EN MARCHE ET RODAGE

ANLASSEN UND EINFAHREN

ARRANQUE Y RODAJE

GEN

INFO

N.B.:

Si le moteur ne démarre pas avec le commutateur de démarrage, relâcher le commutateur, attendre quelques secondes et ressayer. Chaque essai doit être bref, sinon la batterie risque de s’user. Ne pas essayer de mettre le moteur en marche plus de 10 secondes chaque fois. Si le moteur ne démarre pas, essayer avec le kick.

AVERTISSEMENT

● Si une pression du contacteur de

démarrage ne fait pas tourner le démarreur, cesser immédiatement d’appuyer dessus et démarrer le moteur au kick pour éviter de surcharger le moteur.

● Ne pas donner des gaz au moment

où l’on actionne le démarreur au pied, car celui-ci risque de se relever brutalement.

7. Refermer le starter en amenant le bouton de démarrage à froid à sa position d’origine, puis faire tourner le moteur à 3.000 à

5.000 tr/mn pendant 1 à 2 minutes.

N.B.:

Puisque ce modèle est équipé d’une pompe d’accélération, le mélange air/ carburant devient trop riche et le moteur risque de caler lorsque l’on emballe le moteur (actionnement successif rapide de l’accélérateur). A l’inverse d’un moteur deux temps, ce modèle, comme tous les quatre temps, peut tourner au ralenti sans problème.

ATTENTION:

Ne pas laisser le moteur se réchauffer trop longtemps.

HINWEIS:

Wenn der Motor beim Drücken des Startschalters nicht anspringt, den Schalter loslassen, einige Sekunden warten, und erneut drücken. Jeder Startversuch sollte so kurz wie mög- lich gehalten werden, um die Batterie zu schonen. Bei keinem Startversuch den Motor länger als 10 Sekunden lang kurbeln. Wenn der Motor sich mit dem Startermotor nicht starten läßt, verwenden Sie den Kickstarter.

WARNUNG

● Wenn der Startermotor nicht

dreht, wenn der Startschalter gedrückt wird, sofort zu drücken aufhören und den Motor mit Kickstarter starten, um Belastung des Motors zu vermeiden.

● Den Gasdrehgriff beim Kickstar-

ten nicht öffnen, um ein Rück- schlagen des Kickstarters zu vermeiden.

7. Den Kaltstarterknopf wieder in die ursprüngliche Stellung zurückschieben und den Motor bei 3.000 bis 5.000 Umdrehungen 1 bis 2 Minuten lang warmlaufen lassen.

HINWEIS:

Da dieser Vergaser mit einer Beschleunigerpumpe ausgestattet ist, sollte der Motor beim Warmlaufen nicht hochgedreht werden, um eine zu starke Anreicherung des Gemischs und ein Absterben des Motors zu vermeiden. Übrigens darf ein Viertakter bedenkenlos bei konstanter Drehzahl warmgelaufen werden.

ACHTUNG:

Den Motor nicht zu lange warmlaufen lassen.

NOTA:

Si el motor no arrancase presionando el interruptor de arranque, suelte el interruptor, espere unos pocos segundos, y después intente otra vez. Cada intento de arranque deberá ser lo más corto posible para no descargar la batería. No presione el interruptor de arranque durante más de 10 segundos seguidos en ninguno de los intentos. Si el interruptor no arrancase con el motor de arranque, intente utilizando el arrancador de pedal.

ADVERTENCIA

● Si el motor de arranque no girase al

presionar el interruptor de arranque, deje de presionarlo inmediatamente y arranque el motor con el pedal de arranque para evitar forzar el motor.

● No abra el acelerador mientras esté

pisando el arrancador de pedal. En caso contrario, el arrancador de pedal puede retroceder.

7. Coloque el pomo de arranque en frío en su posición original y haga funcionar el motor a 3.000 a

5.000 r/min durante 1 o 2 minutos.

NOTA:

Debido a que este modelo está equipado con una bomba de aceleración, si el motor está acelerado (el acelerador abierto y cerrado), la mezcla de aire y combustible será demasiado rica y el motor podría detenerse. Asimismo, a diferencia de los motores de dos tiempos, este modelo puede quedar inactivo.

ATENCION:

No caliente el motor durante un periodo prolongado de tiempo.

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Page 64

STARTING AND BREAK-IN

STARTING A WARM ENGINE

Do not operate the cold starter knob and throttle. Pull the hot starter lever 1 and start the engine by pushing the start switch or by kicking the kickstarter forcefully with a firm stroke. As soon as the engine starts, release the hot starter lever to close the air passage.

Restarting an engine after a fall

Pull the hot starter lever and start the engine. As soon as the engine starts, release the hot starter lever to close the air passage.

The engine fails to start

Pull the hot starter lever all the way out and while holding the lever, kick the kickstarter 10 to 20 times to clear the engine. Then, restart the engine. Refer to “Restarting an engine after a fall”.

Air temperature = less than 5 ˚C (41 ˚F) Air temperature = more than 5 ˚C (41 ˚F) Air temperature (normal temperature) = between 5 ˚C (41 ˚F) and 25 ˚C (77 ˚F) Air temperature = more

Starting a cold engine

than 25 ˚C (77 ˚F) Starting an engine after a long period of time Restarting a warm engine None OFF ON Restarting an engine after a fall None OFF ON

* Operate the throttle grip before kick starting.

GEN

INFO

Throttle

grip oper-

ation*

Open 3

or 4 times

None ON OFF

None ON/OFF OFF

None OFF OFF

None ON OFF

Cold

starter

knob

ON OFF

Hot

starter

lever

CAUTION:

Observe the following break-in procedures during initial operation to ensure optimum performance and avoid engine damage.

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Page 65

MISE EN MARCHE ET RODAGE

ANLASSEN UND EINFAHREN

ARRANQUE Y RODAJE

GEN

INFO

MISE EN MARCHE D’UN MOTEUR CHAUD

Ne pas activer le bouton de démarrage à froid ni l’accélérateur. Tirer le levier de démarrage à chaud 1 et mettre le moteur en marche en appuyant sur le contacteur du démarreur en actionnant avec force le démarreur au pied. Dès que le moteur tourne, refermer le passage de l’air en relâchant le levier de démarrage à chaud.

Mise en marche du moteur après une chute

Tirer le levier de démarrage à chaud et mettre le moteur en marche. Dès que le moteur tourne, refermer le passage de l’air en relâchant le levier de démarrage à chaud.

Le moteur ne se met pas en marche

Tirer complètement le levier de démar- rage à chaud et tout en maintenant le levier, actionner le démarreur au pied 10 à 20 fois afin de vider le cylindre. Remettre ensuite le moteur en marche. Se reporter à “Mise en marche du mowteur après une chute”.

Bouton

Levier de

Gaz

donnés*

Température atmosphérique = 5 ˚C (41 ˚F) maximum

Température atmosphérique = 5 ˚C (41 ˚F) minimum

Température atmosphérique normale = entre 5 ˚C (41 ˚F) et 25 ˚C (77 ˚F)

Température atmos-

Mise en marche d’un moteur froid

phérique = 25 ˚C (77 ˚F) minimum

Mise en marche d’un moteur presque froid

Mise en marche d’un moteur chaud

Mise en marche après une chute

* Donner des gaz avant d’actionner le démarreur au pied.

3 ou 4

fois

Aucun OUI NON

Aucun

Aucun NON NON

Aucun OUI NON

Aucun NON OUI

démar-

rage à

froid

OUI NON

OUI/ NON

rage à chaud

NON

ATTENTION:

Dans un premier temps, observer la procédure de rodage suivante afin d’assurer le meilleur rendement et d’éviter d’endommager le moteur.

STARTEN MIT WARMEM MOTOR

Zum Anlassen des warmen Motors weder den Kaltstarterknopf drücken noch den Gasdrehgriff öffnen, sondern lediglich den Heißstarterhebel 1 ziehen und den Kickstarter kräftig durchtreten. Sobald der Motor startet, den Heißstarterhebel freigeben, um den Luftdurchlaß zu schließen. Sobald der Motor anspringt, den Heißstarterhebel loslassen, um den Luftweg zu schließen.

Wiederanstarten nach einem Sturz

Den Heißstarterhebel ziehen und den Motor starten. Sobald der Motor anspringt, den Heißstarterhebel wieder loslassen, um den Luftweg zu schließen.

Wenn der Motor nicht anspringt

Den Heißstarterhebel ganz herausziehen, und dabei gleichzeitig den Kickstarter 10–20 Mal durchtreten, um den Zylinder zu entleeren. Anschließend den Motor wie oben unter “Wiederanstarten nach einem Sturz” anlassen.

Gasdreh-

griff

öffnen*

Lufttemperatur unter 5 ˚C

Lufttemperatur über 5 ˚C

Lufttemperatur zwischen 5 und 25 ˚C

Lufttemperatur über

Kalten Motor anlassen

25 ˚C

Motor nach langer Zeit anlassen

Warmen Motor anlassen Nein nein Ja Motor nach einem Sturz

anlassen

* Den Gasdrehgriff vor dem Kickstarten betätigen.

3–4 × Ja nein

Nein Ja nein

Nein Ja/nein nein

Nein nein nein

Nein Ja nein

Nein nein Ja

Kaltstar-

terknopf

Heiß-

starter-

hebel

ACHTUNG:

Der Motor darf während der Einfahrzeit nicht zu stark beansprucht werden. Darum sollten die nachfolgenden Anweisungen sorgfältig gelesen und genau beachtet werden.

ARRANQUE DE UN MOTOR EN CALIENTE

No utilice el pomo de arranque en frío y el acelerador. Presione la palanca de arranque en caliente 1 y arranque el motor presionando el interruptor de arranque o pisando energéticamente el arrancador de pedal con un recorrido firme. Tan pronto como arranque el motor, suelte la palanca de arranque en caliente para cerrar el conducto de aire.

Arranque del motor después de un fallo

Presione la palanca de arranque en caliente y arranque el motor. Tan pronto como arranque el motor, suelte la palanca de arranque en caliente para cerrar el conducto de aire.

El motor no arranca

Tire completamente hacia fuera de la palanca de arranque y, mientras sujeta la palanca, pise el arrancador de pedal entre 10 y 20 veces para limpiar el motor. A continuación, arranque nuevamente el motor. Consulte al apartado “Arranque del motor después de un fallo”.

Funcionamiento de

la empu-

ñadura

del acele-

rador*

Temperatura del aire = menos de 5 ˚C (41 ˚F)

Temperatura del aire = más de 5 ˚C (41 ˚F)

Temperatura del aire (temperatura normal) = entre 5 ˚C (41 ˚F) y 25 ˚C (77 ˚F)

Arranque del moter frío

Temperatura del aire = más de 25 ˚C (77 ˚F)

Arranque del motor después de un periodo de tiempo prolongado

Arranque de un motor caliente

Arranque del motor después de un fallo

* Utilice la empuñadura del acelerador antes de arrancar con

el pedal.

Abrir 3 o

4 veces

Ninguno ON OFF

Ninguno ON/OFF OFF

Ninguno OFF OFF

Ninguno ON OFF

Ninguno OFF ON

Pomo de arranque

en frío

ON OFF

Palanca

de arran-

que en

caliente

ATENCION:

Observe los siguientes procedimientos de rodaje durante el funcionamiento inicial para asegurar un rendimiento óptimo y evitar daños al motor.

1 - 17

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STARTING AND BREAK-IN

BREAK-IN PROCEDURES

1. Before starting the engine, fill the fuel tank with the fuel.

2. Perform the pre-operation checks on the machine.

3. Start and warm up the engine. Check the idle speed, and check the operation of the controls and the “ENGINE STOP” button. Then, restart the engine and check its operation within no more than 5 minutes after it is restarted.

4. Operate the machine in the lower gears at moderate throttle openings for five to eight minutes.

5. Check how the engine runs when the machine is ridden with the throttle 1/4 to 1/2 open (low to medium speed) for about one hour.

6. Restart the engine and check the operation of the machine throughout its entire operating range. Restart the machine and operate it for about 10 to 15 more minutes. The machine will now be ready to race.

GEN

INFO

CAUTION:

● After the break-in or before each race,

you must check the entire machine for loose fittings and fasteners as per “TORQUE-CHECK POINTS”. Tighten all such fasteners as required.

● When any of the following parts have

been replaced, they must be broken in. CYLINDER AND CRANKSHAFT: About one hour of break-in operation is necessary. PISTON, RING, VALVES, CAMSHAFTS AND GEARS: These parts require about 30 minutes of break-in operation at half-throttle or less. Observe the condition of the engine carefully during operation.

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Page 67

MISE EN MARCHE ET RODAGE

ANLASSEN UND EINFAHREN

ARRANQUE Y RODAJE

GEN

INFO

PROCEDURE DE RODAGE

1. Avant de mettre le moteur en marche, faire le plein d’essence.

2. Effectuer les contrôles avant utilisation de la machine.

3. Lancer le moteur et le laisser se réchauffer. Vérifier le régime de ralenti, le fonctionnement des commandes et l’efficacité du bouton d’arrêt du moteur “ENGINE STOP”. Remettre ensuite le moteur en marche et vérifier son fonctionnement dans les 5 minutes maximum.

4. Piloter la machine sur les rapports inférieurs et à régime modéré durant les cinq à huit premières minutes. S’arrêter et vérifier l’état de la bougie; elle devrait donner des indices de richesse durant le rodage.

5. Vérifier le fonctionnement du moteur en roulant pendant environ 1 heure à une ouverture des gaz de 1/4 à 1/2 (petite à moyenne vitesse.)

6. Remettre le moteur en marche et vérifier son fonctionnement à tous les régimes. Arrêter et véri- fier la bougie. Relancer le moteur et piloter la machine pendant 10 à 15 minutes supplémentaires. Elle sera alors prête pour la course.

ATTENTION:

● Après le rodage ou avant chaque

course, il faut vérifier toutes les fixations et serrages comme indiqué dans “POINTS DE VERIFICATION DE COUPLE DE SERRAGE”. Serrer toutes ces fixations comme requis.

● Après avoir remplacé les pièces sui-

vantes, un nouveau rodage est nécessaire. CYLINDRE ET VILEBREQUIN: Une heure environ de rodage est nécessaire. PISTONS, SEGMENTS, SOUPAPES, ARBRES A CAMES: Ces pièces nécessitent un rodage de 30 minutes environ à une ouverture des gaz de maximum 1/2. Surveiller attentivement l’état du moteur pendant la marche.

EINFAHRVORSCHRIFTEN

1. Vor dem Anlassen des Motors volltanken.

2. Die “ROUTINEKONTROLLE VOR FAHRTBEGINN” ausfüh- ren.

3. Den Motor anlassen und warmlaufen lassen. Dabei die Leerlaufdrehzahl überwachen und die Funktion der Bedienungselemente sowie des Motorstoppschalters “ENGINE STOP” prüfen. Innerhalb der nächsten fünf Minuten den Motor wieder anlassen und die folgenden Schritte ausführen.

4. Die Maschine fünf bis acht Minuten lang bei mäßiger Gasdrehgrifföffnung in den unteren Gängen fahren.

5. Den Motorbetrieb etwa eine Stunde lang bei 1/4 bis 1/2 geöffnetem Gasdrehgriff (niedrige bis mittlere Geschwindigkeit) überprüfen.

6. Den Motor erneut anlassen und den Motorbetrieb im gesamten Betriebsbereich über- prüfen. Den Motor abschalten und noch einmal anlassen und die Maschine 10 bis 15 Minuten betreiben. Danach ist die Maschine für Rennen einsatzbereit.

ACHTUNG:

● Nach dem Einfahren und vor

jedem Rennen die Schraubverbindungen gemäß der Tabelle “ANZUGSMOMENTE KONTROLLIEREN” auf festen Sitz prüfen und vorschriftsmäßig anziehen.

● Nach der Erneuerung eines der

folgenden Teile muß die Maschine erneut eingefahren werden.

- ZYLINDER UND KURBEL-

WELLE Etwa eine Stunde Einfahrzeit

- KOLBEN, KOLBENRINGE, VEN-

TILE, NOKKENWELLEN UND RÄDER: Etwa 30 Minuten Einfahrzeit bei oder unter Halbgas (Sorgfältig den Motorbetriebüberprüfen.)

PROCEDIMIENTOS DE RODAJE

1. Antes de arrancar el motor, llene el depósito de combustible.

2. Realice las comprobaciones en el vehículo previas a la conducción.

3. Arranque y deje que se caliente el motor. Compruebe la velocidad de ralentí, el funcionamiento de los controles y el botón de parada del motor “ENGINE STOP”. A continuación, arranque nuevamente el motor y compruebe su funcionamiento durante 5 minutos como máximo después de haberlo arrancado.

4. Maneje el vehículo en las marchas inferiores y modere las aberturas del acelerador durante cinco u ocho minutos.

5. Compruebe cómo funciona el motor cuando maneje la motocicleta con el acelerador 1/4 a 1/2 abierto (velocidad baja a moderada) durante una hora aproximadamente.

6. Arranque el motor otra vez y compruebe el funcionamiento del vehículo en toda su gama de funcionamiento. Arranque el motor y maneje el vehículo durante otros 10 a 15 minutos. El vehículo ya está preparado para la carrera.

ATENCION:

● Después del rodaje o antes de cada

carrera, debe comprobar en todo el vehículo la existencia de acoplamientos y remaches flojos así como “TORSIONES-PUNTOS DE COMPROBACIÓN”. En caso necesario, apriete todos los remaches.

● Cuando haya sustituido cualquiera

de las siguientes piezas, éstas deben ser sometidas al rodaje. CILINDRO Y CIGÜEÑAL: Es necesario realizar aproximadamente una hora de conducción de rodaje. PISTÓN, ANILLO, VÁLVULAS, ÁRBOLES DE LEVAS Y ENGRANAJES: Estas piezas requieren alrededor de 30 minutos de funcionamiento de rodaje con el acelerador a la mitad o inferior. Observe el estado del motor cuidadosamente durante el funcionamiento del mismo.

1 - 18

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TORQUE-CHECK POINTS

GEN

INFO

Frame construction

Combined seat and tank

Exhaust system

Engine mounting

Steering Steering shaft to

handlebar

Suspension Front Steering shaft to front

fork

Rear For link type

Rear Installation of shock

absorber

Frame to rear frame Fuel tank to frame

Silencer to rear frame

Frame to engine Engine bracket to engine Engine bracket to frame

Steering shaft to frame Steering shaft to handle crown Handle crown to handlebar

Front fork to handle crown Front fork to under bracket

Assembly of links Link to frame Link to shock absorber Link to swingarm

Shock absorber to frame

Rear Installation of swing-

arm

Wheel Installation of wheel Front

Rear

Brake Front

Rear

Fuel system

Lubrication system

Concerning the tightening torque, refer to “MAINTENANCE SPECIFICATIONS” section in the CHAPTER 2.

1 - 19

Tightening of pivot shaft

Tightening of front axle Tightening of axle holder Tightening of rear axle Wheel to sprocket

Caliper to front fork Brake disc to wheel Tightening of union bolt Master cylinder to handlebar Tightening of air bleeder

Brake pedal to frame Brake disc to wheel Tightening of union bolt Master cylinder to frame Tightening of air bleeder

Fuel tank to fuel cock

Tightening of oil hose clamp

OTE:

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POINTS DE VERIFICATION DE COUPLE DE SERRAGE

GEN

INFO

Construction du cadre

Combinaison de selle et de réservoir

Système d’échappement

Montage du moteur

Direction De l’arbre de

direction au guidon

Suspension Avant De l’arbre de direction

à la fourche avant

Arrière Pour le modèle à

timonerie

Arrière Installation de

l’amortisseur

Du cadre au cadre arrière Du réservoir à essence au cadre

Silencieux à cadre arrière

Du cadre au moteur Du support de moteur au moteur Du support de moteur au cadre

De l’arbre de direction au cadre De l’arbre de direction à la

couronne de guidon De la couronne de guidon au guidon

De la fourche avant à la couronne de guidon De la fourche avant au dessous de bride

Ensemble de timonerie De la timonerie au cadre De la timonerie à l’amortisseur De la timonerie au bras oscillant

De l’amortisseur au cadre

Arrière Installation du

bras oscillant

Roue Installation de la roue Avant

Arrière

Frein Avant

Arrière

Système de carburant

Système de lubrification

1 - 19

Serrage de l’arbre de pivot

Serrage de l’axe avant Serrage du support d’axe Serrage de l’axe arrière De la roue au pignon

De l’étrier à la fourche avant Du frein à disque à la roue Serrage du boulon d’accouplement Du maître cylindre au guidon Serrage de l’évacuation d’air

De la pédale de frein au cadre Du frein à disque à la roue Serrage du boulon d’accouplement Du maître-cylindre au cadre Serrage de la vis d’évacuation d’air

Du réservoir à essence à robinet à essence

Serrer la bride du flexible d’huile

N.B.:

En ce qui concerne les couples de serrage, se reporter à la section “CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN” du CHAPITRE 2.

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ANZUGSMOMENTE KONTROLLIEREN

GEN

INFO

Rahmen

Sitzbank und Kraftstofftank

Auspuff-System

Motoraufhängung

Lenkung Lenkkopf und

Lenker

Radaufhängung Vorn Lenkkopf und

Teleskopgabel

Hinten (Schwinge mit Gelenk-

hebelabstützung)

Hinten Stoßdämpfer-

Montage

Hauptrahmen und Rahmenhinterteil Kraftstofftank und Rahmen

Schalldämpfer an hinteren Rahmen

Rahmen und Motor Motorbügel und Motor Motorbügel und Rahmen

Lenkkopf und Teleskopgabel Lenkkopf und obere Gabelbrücke obere Gabelbrücke und Lenker

Teleskopgabel obere Gabelbrücke Teleskopgabel und untere Gabelbrükke

Übertragungs- und Umlenkhebel Übertragungshebel und Rahmen

Umlenkhebel und Stoßdämpfer Umlenkhebel und Schwinge

Stoßdämpfer und Rahmen

Hinten Schwingen-

Montage

Rad Rad-Montage Vorn

Hinten

Bremse Vorn

Hinten

Kraftstoffsystem

Schmiersystem

Schwingenachse

Vorderachse Achshalter Hinterachse Rad und Kettenrad

Bremssattel und Teleskopgabel Bremsscheibe und Rad Hohlschraube Hauptbremszylinder und Lenker Entlüftungsschraube

Bremspedal und Rahmen Bremsscheibe und Rad Festziehen von Hohlschraube Hauptzylinder und Rahmen Festziehen von Entlüftungsschraube

Kraftstofftank und Kraftstoffhahn

Ölschlauchschlauchklammer festziehen

HINWEIS:

Die Anzugsmomente werden im Abschnitt “WARTUNGSDATEN” im KAPITEL 2 aufgeführt.

1 - 19

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PUNTOS DE COMPROBACIÓN DE LA TORSIÓN

GEN

INFO

Construcción del bastidor

Asiento y depósito combinado

Sistema de escape

Montura del motor

Dirección Del eje de la dirección

al manillar

Suspensión Delantera Del eje de la dirección a

la horquilla delantera

Trasera El tipo de conexión

Trasera Instalación del

amortiguador

Del bastidor al bastidor trasero Del depósito de combustible al bastidor

Del silenciador al bastidor trasero

Del bastidor al motor De la ménsula del motor al motor De la ménsula del motor al bastidor

Del eje de la dirección al bastidor Del eje de la dirección a la tija superior del

manillar De la tija superior del manillar al manillar

De la horquilla delantera a la tija superior del manillar De la horquilla delantera a la ménsula inferior

Conjunto de conexiones De la conexión al bastidor De la conexión al amortiguador De la conexión al brazo oscilante

Del amortiguador al bastidor

Trasera Instalación del

brazo oscilante

Rueda Instalación de la rueda Delantera

Trasera

Freno Delantera

Trasera

Sistema de combustible

Sistema de lubricación

NOTA:

Para más información sobre la torsión de apriete, consulte el apartado “ESPECIFICACIONES DE MANTENIMIENTO” del CAPÍTULO 2.

1 - 19

Apriete del eje de giro

Apriete del eje delantero Apriete del soporte del eje Apriete del eje trasero De la rueda al piñón

De la pinza de freno a la horquilla delantera Del disco de freno a la rueda Apriete del perno de unión Del cilindro principal al manillar Apriete del purgador de aire

Del pedal de freno al bastidor Del disco de freno a la rueda Apriete del perno de unión Del cilindro principal al bastidor Apriete del purgador de aire

Del depósito de combustible al grifo de combustible

Apriete de la abrazadera del tubo de aceite

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CLEANING AND STORAGE

EC1B0000

CLEANING AND STORAGE

EC1B1000

CLEANING

Frequent cleaning of your machine will enhance its appearance, maintain good overall performance, and extend the life of many components.

1. Before washing the machine, block off the end of the exhaust pipe to prevent water from entering. A plastic bag secured with a rubber band may be used for this purpose.

2. If the engine is excessively greasy, apply some degreaser to it with a paint brush. Do not apply degreaser to the chain, sprockets, or wheel axles.

3. Rinse the dirt and degreaser off with a garden hose; use only enough pressure to do the job.

GEN

INFO

CAUTION:

Excessive hose pressure may cause water seepage and contamination of wheel bearings, front forks, brakes and transmission seals. Many expensive repair bills have resulted from improper high pressure detergent applications such as those available in coin-operated car washers.

4. After the majority of the dirt has been hosed off, wash all surfaces with warm water and a mild detergent. Use an old toothbrush to clean hard-to-reach places.

5. Rinse the machine off immediately with clean water, and dry all surfaces with a soft towel or cloth.

6. Immediately after washing, remove excess water from the chain with a paper towel and lubricate the chain to prevent rust.

7. Clean the seat with a vinyl upholstery cleaner to keep the cover pliable and glossy.

1 - 20

Page 73

NETTOYAGE ET RANGEMENT

REINIGUNG UND STILLEGUNG

LIMPIEZA Y ALMACENAMIENTO

GEN

INFO

NETTOYAGE ET RANGEMENT

NETTOYAGE

Un nettoyage fréquent de la machine améliorera son aspect, maintiendra ses bonnes performances et augmentera la durée de service de bon nombre de ses composants.

1. Avant de laver la moto, boucher la sortie du pot d’échappement pour éviter toute pénétration d’eau. Un sachet en plastique retenu par un élastique fera l’affaire.

2. Si le moteur est fortement encrassé, appliquer un peu de dégraissant au pinceau. Eviter tout contact avec la chaîne, ses pignons et les axes de roue.

3. Rincer la boue et le dégraissant avec un tuyau d’arrosage, en utilisant juste la pression suffisante.

ATTENTION:

Une pression excessive risque de provoquer des infiltrations d’eau dans les roulements des roues, la fourche avant, des freins et les joints de la transmission. Noter que bien des notes de réparation onéreuses ont résulté de l’emploi abusif des vaporisateurs de détergent à haute pression, tels que ceux qui équipent les laveries automatiques de voitures.

4. Après avoir chassé la majeure partie de la boue, laver toutes les surfaces avec de l’eau chaude et un détergent neutre. Utiliser une vieille brosse à dents pour atteindre les endroits difficiles d’accès.

5. Rincer immédiatement l’engin avec de l’eau propre et sécher toutes les surfaces avec un chiffon doux.

6. Immédiatement après le lavage, éliminer l’excès d’eau de la chaîne avec des mouchoirs en papier et lubrifier la chaîne pour éviter qu’elle ne rouille.

7. Nettoyer la selle avec un produit pour meubles rembourrés pour que sa housse reste souple et brillante.

REINIGUNG UND STILLEGUNG

REINIGUNG

Eine regelmäßige, gründliche Wäsche sorgt nicht nur für gutes Aussehen, sondern verbessert auch das allgemeine Betriebsverhalten, reduziert Verschleiß und bewirkt somit eine längere Lebensdauer und besseren Werterhalt.

1. Vor der Wäsche eine Plastiktüte über die Schalldämpferöffnung stülpen und mit einem Gummiband sichern, damit kein Wasser eindringen kann.

2. Bei stark veröltem Motor mit einem Pinsel Kaltreiniger auftragen. Jedoch keinen Kaltreiniger auf Antriebskette, Kettenräder und Radachsen bringen.

3. Schmutz und Kaltreiniger mit einem Wasserschlauch gründlich abspülen. Dabei den Wasserdruck möglichst gering halten.

ACHTUNG:

Durch zu hohen Wasserdruck können Wasser und Verunreinigungen in Radlager, Teleskopgabel, Schwingenlager, Bremsen, Getriebedichtungen und elektrische Komponenten eindringen. Viele teure Reparaturen sind die Folge falscher Anwendung von Hochdruckreinigern (Dampfstrahler), wie sie z. B. bei Münzwaschanlagen zu finden sind.

4. Nach dem Abspülen des groben Schmutzes alle Oberflä- chen mit warmem Wasser und einem milden Reinigungsmittel abwaschen. Schwer zugängliche Stellen lassen sich am besten mit einer alten Zahnbürste oder einer Flaschenbürste reinigen.

5. Unmittelbar danach das Fahrzeug mit sauberem Wasser abspülen und mit einem Waschleder, sauberen Tuch oder weichen, saugfähigen Lappen abtrocknen.

6. Die Kette trocknen und sofort schmieren, um Korrosion zu verhindern.

7. Die Sitzbank mit einem Reiniger für Vinylpolster abwischen, damit der Bezug geschmeidig und glänzend bleibt.

LIMPIEZA Y ALMACENAMIENTO

LIMPIEZA

La frecuente limpieza de su vehículo intensificará su aspecto, manteniendo un rendimiento general óptimo y extendiendo la duración de muchos de sus componentes.

1. Antes de lavar el vehículo, tape el extremo del tubo de escape para evitar que penetre agua. Puede utilizar una bolsa de plástico sujeta por una goma.

2. Si el motor está engrasado en exceso, aplique con un pincel un desengrasante. No aplique el desengrasante a la cadena, a los piño- nes o a los ejes de la rueda.

3. Aclare la suciedad y el desengrasante con una manguera; utilice únicamente la presión necesaria para realizar este trabajo.

ATENCION:

Una presión excesiva puede provocar filtraciones y contaminación en los cojinetes de la rueda, las horquillas delanteras, los frenos y los retenes de la caja de cambios. Una aplicación de detergente a una presión alta inadecuada puede originar reparaciones costosas como las que se producen en los túneles de lavado automático.

4. Después de haber limpiado la mayor parte de la suciedad, limpie todas las superficies con agua templada y detergente suave. Utilice un cepillo de dientes viejo para limpiar las zonas poco accesibles.

5. Aclare inmediatamente el vehí- culo con agua limpia y seque todas las superficies con una toalla o un paño suave.

6. Inmediatamente después de lavar el vehículo, extraiga el exceso de agua de la cadena con un papel de cocina y engrase la cadena para evitar que se oxide.

7. Limpie el asiento con un limpiador de tapicería vinílico para mantenerlo flexible y brillante.

1 - 20

Page 74

CLEANING AND STORAGE

8. Automotive wax may be applied to all painted or chromed surfaces. Avoid combination cleaner-waxes, as they may contain abrasives.

9. After completing the above, start the engine and allow it to idle for several minutes.

EC1B2001

STORAGE

If your machine is to be stored for 60 days or more, some preventive measures must be taken to avoid deterioration. After cleaning the machine thoroughly, prepare it for storage as follows:

1. Drain the fuel tank, fuel lines, and the carburetor float bowl.

2. Remove the spark plug, pour a tablespoon of SAE 10W-30 motor oil in the spark plug hole, and reinstall the plug. With the engine stop switch pushed in, kick the engine over several times to coat the cylinder walls with oil.

3. Remove the drive chain, clean it thoroughly with solvent, and lubricate it. Reinstall the chain or store it in a plastic bag tied to the frame.

4. Lubricate all control cables.

5. Block the frame up to raise the wheels off the ground.

6. Tie a plastic bag over the exhaust pipe outlet to prevent moisture from entering.

7. If the machine is to be stored in a humid or salt-air environment, coat all exposed metal surfaces with a film of light oil. Do not apply oil to rubber parts or the seat cover.

GEN

INFO

OTE:

Make any necessary repairs before the machine is stored.

1 - 21

Page 75

NETTOYAGE ET RANGEMENT

REINIGUNG UND STILLEGUNG

LIMPIEZA Y ALMACENAMIENTO

GEN

INFO

8. Un encaustique pour automobile peut être appliqué sur toutes les surfaces peintes et chromées. Eviter les liquides de nettoyage à encaustique, car ils contiennent de l’abrasif.

9. Les opérations ci-dessus terminées, lancer le moteur et le laisser tourner pendant quelques minutes.

RANGEMENT

Si l’on remise la machine pour 60 jours ou plus, il faut prendre des mesures de conservation pour éviter sa détérioration. Après un nettoyage soigné, préparer la machine de la manière suivante:

1. Vider le réservoir, les conduites d’essence et la cuve du carburateur.

2. Déposer la bougie, verser une cuillère à soupe d’huile moteur SAE 10W-30 dans le trou de bougie, et la remettre en place. Coupe-circuit à la position arrêt, donner plusieurs coups de pédale pour enduire le cylindre d’huile.

3. Déposer la chaîne, la nettoyer soigneusement au dissolvant et lubrifier. Remonter la chaîne ou la ranger dans un sachet plastique fermé fixé au cadre.

4. Lubrifier tous les câbles de commande.

5. Mettre le cadre sur plots pour soulever les roues du sol.

6. Fixer un sachet plastique sur la sortie du pot d’échappement pour éviter l’introduction d’humidité.

7. Si la machine est placée dans une atmosphère humide ou marine, enduire toutes les surfaces métal- liques nues d’une fine couche d’huile. Ne pas appliquer d’huile sur les parties en caoutchouc ou sur la selle.

N.B.:

Avant de ranger la machine, effectuer toutes les réparations en souffrance.

8. Lack- und Chromflächen kön- nen mit Autowachs poliert werden. Kombinierte Reiniger und Polituren sind zu vermeiden, da sie oft Scheuermittel enthalten, die den Lack auf Tank und Verkleidungsteilen beschädigen würden.

9. Nach der Wäsche den Motor anlassen und warmlaufen lassen.

STILLEGUNG

Vor einer mehr als zweimonatigen Stillegung sollten einige Schutzvorkehrungen getroffen werden, um Schäden zu verhindern. Das Fahrzeug zuerst gründlich reinigen und dann folgendermaßen zur Stillegung vorbereiten:

1. Kraftstofftank, Kraftstoffleitungen und Vergaser-Schwimmerkammer entleeren.

2. Die Zündkerze herausschrauben, ungefähr einen Teelöffel Motoröl in die Kerzenbohrung geben und die Zündkerze wieder hineinschrauben. Bei gedrücktem Motorstoppschalter den Kickstarter mehrmals durchtreten, um das Öl in der Zylinderlaufbuchse zu verteilen.

3. Die Antriebskette lösen, gründlich reinigen und dann schmieren. Die Kette wieder montieren oder in einem am Rahmen befestigten Plastikbeutel aufbewahren.

4. Alle Seilzüge ölen.

5. Das Fahrzeug ganz aufbokken, um beide Räder vom Boden abzuheben.

6. Eine Plastiktüte über die Schalldämpferöffnung stülpen, um Eindringen von Feuchtigkeit zu verhindern.

7. Bei Lagerung in extrem feuchter oder salzhaltiger Luft auf alle Metalloberflächen einen dünnen Ölfilm auftragen. Jedoch niemals Gummiteile oder den Sitzbankbezug einölen.

HINWEIS:

Anfallende Reparaturen vor der Stilllegung ausführen.

8. Puede aplicar cera de automotor a todas las superficies pintadas o cromadas. Evite la combinación de limpiadores y ceras ya que contienen sustancias abrasivas.

9. Después de completar el procedimiento, arranque el motor y déjelo unos minutos en ralentí.

ALMACENAMIENTO

Si necesita guardar el vehículo durante 60 días o más, debe tomar algunas medidas preventivas para evitar que se deteriore. Después de limpiar a fondo el vehículo, prepárelo para el almacenamiento tal y como se indica a continuación:

1. Drene el depósito de combustible, las líneas de combustible y la cubeta del flotador del carburador.

2. Extraiga la bujía, vierta una cucharada de aceite de motor SAE 10W-30 en el orificio de la bujía y vuelva a colocar la bujía. Con el interruptor de parada del motor pulsado hacia adentro, mueva el motor varias veces para cubrir las paredes del cilindro con aceite.

3. Extraiga la cadena de la caja de cambios, límpiela a fondo con disolvente y engrásela. Vuelva a montar la cadena o guárdela en una bolsa de plástico atada al bastidor.

4. Engrase todos los cables de control.

5. Bloquee el bastidor para elevar las ruedas del suelo.

6. Ate una bolsa de plástico alrededor de la salida del tubo de escape para evitar que penetre humedad.

7. Si va a guardar el vehículo en un ambiente húmedo o salino, cubra toda la superficie de metal expuesta con una capa fina de aceite. No aplique aceite a las piezas de goma o a la cubierta del asiento.

NOTA:

Realice cualquier reparación necesaria antes de guardar el vehículo.

1 - 21

Page 76

GENERAL SPECIFICATIONS

EC200000

SPECIFICATIONS

EC211000

GENERAL SPECIFICATIONS

Model name: WR450FR (USA)

WR450F (EUROPE) WR450F(R) (CDN, AUS, NZ, ZA)

Model code number: 5TJ1 (USA)

5TJ2 (EUROPE) 5TJ4 (CDN, AUS, NZ, ZA)

Dimensions:

Overall length 2,171 mm (85.5 in) Overall width 827 mm (32.6 in) Overall height 1,303 mm (51.3 in) Seat height 998 mm (39.3 in) Wheelbase 1,485 mm (58.5 in) Minimum ground clearance 371 mm (14.6 in)

Basic weight:

With oil and full fuel tank 122 kg (269 lb)

Engine:

Engine type Liquid cooled 4-stroke, DOHC Cylinder arrangement Single cylinder, forward inclined Displacement 449 cm Bore × stroke 95.0 × 63.4 mm (3.74 × 2.50 in) Compression ratio 12.5 : 1

Starting system Kick and electric starter Lubrication system: Dry sump Oil type or grade:

Engine oil (For USA and CDN)

At 5 ˚C (40 ˚F) or higher Å

Yamalube 4 (20W-40) or SAE 20W-40 type SG motor oil (Non-Friction modified) At 15 ˚C (60 ˚F) or lower ı Yamalube 4 (10W-30) or SAE 10W-30 type SG motor oil (Non-Friction modified) and/or Yamalube 4-R (15W-50) (Non-Friction modified)

(15.8 Imp oz, 15.2 US oz)

SPEC

-20-4-101403010502068308640 50

10W-30

10W-40

15W-40

20W-40

20W-50

104

122

°CTemp.

(Except for USA and CDN) API “SG” or higher grade

°F

2 - 1

Page 77

GENERAL SPECIFICATIONS

Oil capacity:

Engine oil

Periodic oil change 1.0 L (0.88 Imp qt, 1.06 US qt) With oil filter replacement 1.1 L (0.97 Imp qt, 1.16 US qt)

Total amount 1.2 L (1.06 Imp qt, 1.27 US qt) Coolant capacity (including all routes): 1.6 L (1.41 Imp qt, 1.69 US qt) Air filter: Wet type element Fuel:

Type Premium unleaded gasoline only with a research

octane number of 95 or higher.(Except for ZA)

Premium gasoline (For ZA) Tank capacity 10 L (2.2 Imp gal, 2.64 US gal) Reserve 1.2 L (0.26 Imp gal, 0.32 US gal)

Carburetor:

Type FCR MX39 Manufacturer KEIHIN

Spark plug:

Type/manufacturer CR8E/NGK (resistance type) Gap 0.7 ~ 0.8 mm (0.028 ~ 0.031 in)

Clutch type: Wet, multiple-disc Transmission:

Primary reduction system Gear Primary reduction ratio 62/22 (2.818) Secondary reduction system Chain drive Secondary reduction ratio 50/14 (3.571) Transmission type Constant mesh, 5-speed Operation Left foot operation Gear ratio: 1st 29/12 (2.416)

2nd 26/15 (1.733) 3rd 21/16 (1.312) 4th 21/20 (1.050) 5th 21/25 (0.840)

Chassis:

Frame type Semi double cradle Caster angle 27.2˚ Trail 118 mm (4.65 in)

Tire:

Type With tube Size (front) 80/100-21 51M (USA, CDN, ZA)

90/90-21 54R (EUROPE, AUS, NZ) Size (rear) 110/100-18 64M (USA, CDN, ZA)

130/90-18 69R (EUROPE, AUS, NZ) Tire pressure (front and rear) 100 kPa (1.0 kgf/cm

, 15 psi)

SPEC

2 - 2

Page 78

GENERAL SPECIFICATIONS

Brake:

Front brake type Single disc brake Operation Right hand operation Rear brake type Single disc brake Operation Right foot operation

Suspension:

Front suspension Telescopic fork Rear suspension Swingarm (link type monocross suspension)

Shock absorber:

Front shock absorber Coil spring/oil damper Rear shock absorber Coil spring/gas, oil damper

Wheel travel:

Front wheel travel 300 mm (11.8 in) Rear wheel travel 315 mm (12.4 in)

Electrical:

Ignition system CDI Generator system AC magneto Battery type YTZ7S Battery voltage/capacity 12 V/6 AH Specific gravity 1.310

Headlight type: Quartz bulb (halogen) Bulb wattage × quantity:

Headlight 12 V 60/55 W × 1 Taillight 12 V 21/5 W × 1

SPEC

2 - 3

Page 79

MAINTENANCE SPECIFICATIONS

SPEC

MAINTENANCE SPECIFICATIONS

ENGINE

Item Standard Limit

Cylinder head:

Warp limit ---- 0.05 mm

(0.002 in)

Cylinder:

Bore size 95.00 ~ 95.01 mm

(3.7402 ~ 3.7406 in) Out of round limit ---- 0.05 mm

Camshaft:

Drive method Chain drive (Left) ---Camshaft cap inside diameter 22.000 ~ 22.021 mm

(0.8661 ~ 0.8670 in) Camshaft journal diameter 21.967 ~ 21.980 mm

(0.8648 ~ 0.8654 in) Shaft-to-cap clearance 0.020 ~ 0.054 mm

(0.0008 ~ 0.0021 in) Cam dimensions

----

(0.002 in)

----

0.08 mm (0.003 in)

Intake “A” 31.200 ~ 31.300 mm

(1.2283 ~ 1.2323 in)

“B” 22.550 ~ 22.650 mm

(0.8878 ~ 0.8917 in)

Exhaust “A” 30.950 ~ 31.050 mm

(1.2185 ~ 1.2224 in)

“B” 22.494 ~ 22.594 mm

(0.8856 ~ 0.8895 in) Camshaft runout limit ---- 0.03 mm

31.100 mm (1.2244 in)

22.450 mm (0.8839 in)

30.850 mm (1.2146 in)

22.394 mm (0.8817 in)

(0.0012 in)

2 - 4

Page 80

MAINTENANCE SPECIFICATIONS

SPEC

Item Standard Limit

Cam chain:

Cam chain type/No. of links 98XRH2010-118M/118 ---Cam chain adjustment method Automatic ----

Valve, valve seat, valve guide:

Valve clearance (cold) IN 0.10 ~ 0.15 mm

----

(0.0039 ~ 0.0059 in)

EX 0.20 ~ 0.25 mm

----

(0.0079 ~ 0.0098 in) Valve dimensions:

Head Diameter

Face Width

Seat Width

“A” head diameter IN 26.9 ~ 27.1 mm

Margin Thickness

----

(1.0591 ~ 1.0669 in)

EX 27.9 ~ 28.1 mm

----

(1.0984 ~ 1.1063 in)

“B” face width IN 2.26 mm (0.089 in) ----

EX 2.26 mm (0.089 in) ----

“C” seat width IN 0.9 ~ 1.1 mm

(0.0354 ~ 0.0433 in)

EX 0.9 ~ 1.1 mm

(0.0354 ~ 0.0433 in)

1.6 mm (0.0630 in)

“D” margin thickness IN 1 mm (0.0394 in) 0.85 mm

(0.033 in)

EX 1 mm (0.0394 in) 0.85 mm

(0.033 in)

Stem outside diameter IN 4.475 ~ 4.490 mm

(0.1762 ~ 0.1768 in)

EX 4.965 ~ 4.980 mm

(0.1955 ~ 0.1961 in) Guide inside diameter IN 4.500 ~ 4.512 mm

(0.1772 ~ 0.1776 in)

EX 5.000 ~ 5.012 mm

(0.1969 ~ 0.1973 in) Stem-to-guide clearance IN 0.010 ~ 0.037 mm

(0.0004 ~ 0.0015 in)

EX 0.020 ~ 0.047 mm

(0.0008 ~ 0.0019 in)

4.445 mm (0.1750 in)

4.935 mm (0.1943 in)

4.550 mm (0.1791 in)

5.050 mm (0.1988 in)

0.08 mm (0.003 in)

0.10 mm (0.004 in)

Stem runout limit ---- 0.01 mm

(0.0004 in)

2 - 5

Page 81

MAINTENANCE SPECIFICATIONS

Item Standard Limit

Valve spring:

Free length IN 37.03 mm (1.46 in) 35.17 mm

EX 37.68 mm (1.48 in) 35.79 mm

Set length (valve closed) IN 27.87 mm (1.10 in) ----

EX 27.38 mm (1.08 in) ----

Compressed force (installed) IN 111.3 ~ 127.9 N at 27.87 mm

(11.3 ~ 13.0 kg at 27.87 mm,

24.91 ~ 28.66 lb at 1.10 in)

EX 127.4 ~ 146.4 N at 27.38 mm

(13.0 ~ 14.9 kg at 27.38 mm,

28.66 ~ 32.85 lb at 1.08 in)

Tilt limit IN ---- 2.5˚/ 1.61 mm

EX ---- 2.5˚/1.65 mm

SPEC

(1.38 in)

(1.41 in)

----

(2.5˚/0.063 in)

(2.5˚/0.065 in)

Direction of winding (top view) IN Clockwise ----

EX Clockwise ----

Piston:

Piston to cylinder clearance 0.040 ~ 0.065 mm

(0.0016 ~ 0.0026 in) Piston size “D” 94.945 ~ 94.960 mm

(3.738 ~ 3.739 in)

Measuring point “H” 8 mm (0.315 in) ---Piston off-set 1 mm (0.0394 in) ---Piston pin bore inside diameter 18.004 ~ 18.015 mm

(0.7088 ~ 0.7093 in) Piston pin outside diameter 17.991 ~ 18.000 mm

(0.7083 ~ 0.7087 in)

0.1 mm (0.004 in)

----

18.045 mm (0.7104 in)

17.971 mm (0.7075 in)

2 - 6

Page 82

MAINTENANCE SPECIFICATIONS

Item Standard Limit

Piston rings:

Top ring:

Type Barrel ---Dimensions (B × T) 1.2 × 3.5 mm (0.05 × 0.14 in) ---End gap (installed) 0.20 ~ 0.30 mm

(0.008 ~ 0.012 in)

Side clearance (installed) 0.030 ~ 0.065 mm

(0.0012 ~ 0.0026 in) 2nd ring:

Type Taper ---Dimensions (B × T) 1.00 × 3.35 mm (0.04 × 0.13 in) ---End gap (installed) 0.35 ~ 0.50 mm

(0.014 ~ 0.020 in)

Side clearance 0.020 ~ 0.055 mm

(0.0008 ~ 0.0022 in) Oil ring:

SPEC

0.55 mm (0.022 in)

0.12 mm (0.005 in)

0.85 mm (0.033 in)

0.12 mm (0.005 in)

Dimensions (B × T) 2.0 × 2.9 mm (0.08 × 0.11 in) ---End gap (installed) 0.2 ~ 0.5 mm (0.01 ~ 0.02 in) ----

Crankshaft:

Crank width “A” 61.95 ~ 62.00 mm

(2.439 ~ 2.441 in) Runout limit “C” 0.03 mm (0.0012 in) 0.05 mm

Big end side clearance “D” 0.15 ~ 0.45 mm

(0.0059 ~ 0.0177 in) Small end free play “F” 0.4 ~ 1.0 mm (0.02 ~ 0.04 in) 2.0 mm

Balancer:

Balancer drive method Gear ----

Air filter oil grade: Foam-air-filter oil or equivalent oil ----

----

(0.002 in)

0.50 mm (0.02 in)

(0.08 in)

2 - 7

Page 83

←

MAINTENANCE SPECIFICATIONS

Item Standard Limit

Clutch:

Friction plate thickness 2.92 ~ 3.08 mm

(0.115 ~ 0.121 in)

Quantity 9 ----

Clutch plate thickness 1.1 ~ 1.3 mm (0.043 ~ 0.051 in) ----

Quantity 8 ---Warp limit ---- 0.1 mm

Clutch spring free length 48.4 mm (1.91 in) 47.4 mm

Quantity 6 ----

Clutch housing thrust clearance 0.10 ~ 0.35 mm

(0.0039 ~ 0.0138 in) Clutch housing radial clearance 0.010 ~ 0.044 mm

(0.0004 ~ 0.0017 in) Clutch release method Inner push, cam push ----

Shifter:

Shifter type Cam drum and guide bar ---Guide bar bending limit ---- 0.05 mm

Kickstarter:

Type Ratchet type ----

Carburetor:

USA

I. D. mark 5TJ1 00 5TJ2 10 ---Main jet (M.J) #150 #160 ---Main air jet (M.A.J) ø2.0 Jet needle - clip position (J.N) OBDUT-4 OBDUQ-4 ---Cutaway (C.A) 1.5 Pilot jet (P.J) #45 #48 ---Pilot air jet (P.A.J) #70 #80 ---Pilot outlet (P.O) ø0.9 Pilot screw (example) (P.S) 1-3/4 1-1/2 ---Bypass (B.P) ø1.0 Valve seat size (V.S) ø3.8 Starter jet (G.S) #65 Leak jet (Acc.P) #70 #50 ---Float height (F.H) 8 mm (0.31 in) ← Engine idle speed 1,700 ~

1,900 r/min Intake vacuum 33.3 ~ 38.7 kPa

(250 ~ 290 mmHg,

9.84 ~ 11.42 inHg)

Hot starter lever free play 3 ~ 6 mm

(0.12 ~ 0.24 in)

EUROPE,

CDN, AUS, NZ,

SPEC

2.8 mm (0.110 in)

(0.004 in)

(1.87 in)

----

(0.002 in)

----

2 - 8

Page 84

MAINTENANCE SPECIFICATIONS

SPEC

Item Standard Limit

Lubrication system:

Oil filter type Paper type ---Oil pump type Trochoid type ---Tip clearance “A” 0.12 mm or less

(0.0047 in or less) Tip clearance “B” 0.09 ~ 0.17 mm

(0.0035 ~ 0.0067 in) Side clearance 0.03 ~ 0.10 mm

(0.0012 ~ 0.0039 in) Bypass valve setting pressure 40 ~ 80 kPa (0.4 ~ 0.8 kg/cm

5.69 ~ 11.38 psi)

Cooling:

Radiator core size

Width 127.8 mm (5.0 in) ---Height 260 mm (10.2 in) ---Thickness 32 mm (1.26 in) ----

Radiator cap opening pressure 110 kPa (1.1 kg/cm

, 15.6 psi) ---Radiator capacity (total) 0.78 L (0.69 Imp qt, 0.82 US qt) ---Water pump

Type Single-suction centrifugal pump ----

0.20 mm (0.008 in)

0.24 mm (0.009 in)

0.17 mm (0.007 in)

----

2 - 9

Page 85

Lubrication chart:

Pressure feed

Splashed scavenge

Transmission gears

Main axle

Drive axle

MAINTENANCE SPECIFICATIONS

Item Standard

Camshaft

Cylinder head

Oil filter

Check ball

Piston

Piston pin

Crank pin

Valve lifter

SPEC

Oil tank

Oil pump rotor 1

Oil pump rotor 2

Oil strainer

Oil pan

2 - 10

Page 86

MAINTENANCE SPECIFICATIONS

Part to be tightened Thread size Q’ty

Spark plug M10S × 1.0 1 13 1.3 9.4 Camshaft cap M6 × 1.0 10 10 1.0 7.2 Cylinder head blind plug screw M12 × 1.0 1 37 3.7 27 Cylinder head (stud bolt) M6 × 1.0 2 7 0.7 5.1

M8 × 1.25 1 15 1.5 11 (bolt) M10 × 1.25 4 Refer to NOTE.* (nut) M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2

Cylinder head cover M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2 Cylinder M6 × 1.0 1 10 1.0 7.2 Timing chain tensioner M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2 Tensioner cap bolt M6 × 1.0 1 7 0.7 5.1 Timing chain guide (rear) M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2 Exhaust pipe (nut) M8 × 1.25 1 13 1.3 9.4

(bolt) M8 × 1.25 1 24 2.4 17 Silencer M8 × 1.25 2 35 3.5 25 Silencer clamp M8 × 1.25 1 20 2.0 14 Exhaust pipe protector M6 × 1.0 3 10 1.0 7.2 Spark arrester (for USA) M6 × 1.0 3 10 1.0 7.2 Silencer end pipe (for USA) M6 × 1.0 1 10 1.0 7.2 Carburetor joint clamp (cylinder head side) M5 × 0.8 1 3 0.3 2.2 Carburetor joint clamp (carburetor side) M4 × 0.7 1 3 0.3 2.2 Air filter case M6 × 1.0 2 8 0.8 5.8 Air filter joint clamp M6 × 1.0 1 3 0.3 2.2 Air filter joint and air filter case M5 × 0.8 1 4 0.4 2.9 Throttle cable (pull) M6 × 1.0 1 4 0.4 2.9 Throttle cable (return) M12 × 1.0 1 11 1.1 8.0 Throttle cable cover M5 × 0.8 2 4 0.4 2.9 Hot starter plunger M12 × 1.0 1 2 0.2 1.4 Radiator panel (upper) M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2 Radiator M6 × 1.0 6 10 1.0 7.2 Radiator hose clamp M6 × 1.0 8 2 0.2 1.4 Radiator pipe 1, 2 M10 × 1.0 2 10 1.0 7.2 Impeller M8 × 1.25 1 14 1.4 10 Water pump housing cover M6 × 1.0 3 10 1.0 7.2 Coolant drain bolt M6 × 1.0 1 10 1.0 7.2 Oil pump cover M4 × 0.7 1 2 0.2 1.4 Oil pump M6 Engine oil drain bolt (oil filter) M6 × 1.0 1 10 1.0 7.2 Oil filter cover M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2 Oil delivery pipe 1 M10 × 1.25 1 20 2.0 14

Oil delivery pipe 2 M6 × 1.0 1 10 1.0 7.2 Oil hose M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2

× 1.0 3 10 1.0 7.2

M8 × 1.25 2 18 1.8 13

SPEC

Tightening torque

Nm m·kg ft·lb

2 - 11

Page 87

MAINTENANCE SPECIFICATIONS

SPEC

Part to be tightened Thread size Q’ty

Oil check bolt M6 × 1.0 1 10 1.0 7.2 Oil hose clamp – 2 2 0.2 1.4 Clutch cover M6 × 1.0 7 10 1.0 7.2 Crankcase cover (right) M6 × 1.0 10 10 1.0 7.2 Crankcase cover (left) M6 × 1.0 9 10 1.0 7.2 Idle gear cover (starter motor) M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2 Crankcase M6 × 1.0 12 12 1.2 8.7 Clutch cable holder M6 × 1.0 1 10 1.0 7.2 Oil drain bolt (crankcase rear) M10 × 1.25 1 20 2.0 14

(crankcase left) M6 × 1.0 1 10 1.0 7.2 Oil drain bolt (frame) M8 × 1.25 1 23 2.3 17 Oil strainer (frame) M18 × 1.5 1 90 9.0 65 Crankcase bearing stopper M6 × 1.0 15 10 1.0 7.2 Drive axle oil seal stopper M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2 Ratchet wheel guide M6 × 1.0 2 12 1.2 8.7 Stopper plate M6 × 1.0 2 12 1.2 8.7 Kickstarter M8 × 1.25 1 33 3.3 24 Screw (kickstarter) M6 × 1.0 1 7 0.7 5.1 Starter clutch M6 × 1.0 6 16 1.6 11 Primary drive gear M20 × 1.0 1 75 7.5 54 Clutch boss M20 × 1.0 1 75 7.5 54 Push lever M6 × 1.0 1 10 1.0 7.2 Clutch spring M6 × 1.0 6 8 0.8 5.8 Balancer driven gear M14 × 1.0 1 50 5.0 36 Balancer weight plate M6 × 1.0 3 10 1.0 7.2 Drive sprocket M20 × 1.0 1 75 7.5 54 Drive sprocket cover M6 × 1.0 2 8 0.8 5.8 Shift pedal M6 × 1.0 1 12 1.2 8.7 Shift guide M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2 Stopper lever M6 × 1.0 1 10 1.0 7.2 Segment M8 × 1.25 1 30 3.0 22

Tightening torque

Nm m·kg ft·lb

NOTE:

- marked portion shall be checked for torque tightening after break-in or before each race.

NOTE:

*1: Tighten the cylinder head bolts to 30 Nm (3.0 m · kg, 22 ft · lb) in the proper tightening sequence, remove and retighten the cylinder head bolts to 20 Nm (2.0 m · kg, 14 ft · lb) in the proper tightening sequence, and then tighten the cylinder head bolts further to reach the specified angle 180˚ in the proper tightening sequence.

2 - 12

Page 88

MAINTENANCE SPECIFICATIONS

EC212201

SPEC

CHASSIS

Item Standard Limit

Steering system:

Steering bearing type Taper roller bearing ----

Front suspension: USA, CDN EUROPE AUS, NZ, ZA

Front fork travel 300 mm (11.8 in) ←← Fork spring free length 460 mm (18.1 in) ←← Spring rate, STD K = 4.51 N/mm

(0.46 kg/mm,

25.8 lb/in)

K = 4.12 N/mm (0.42 kg/mm,

23.5 lb/in)

K = 4.31 N/mm (0.44 kg/mm,

24.6 lb/in)

Optional spring/spacer Yes ←← Oil capacity 573 cm

←←

(20.2 lmp oz,

19.4 US oz)

Oil level 130 mm (5.12 in) ←← <Min.~Max.>

(From top of outer tube with inner

80 ~ 150 mm (3.15 ~ 5.91 in)

←←

tube and damper rod fully compressed without spring.)

Oil grade Suspension oil

←←

“01”

Inner tube outer diameter 46 mm (1.81 in) ←← Front fork top end Zero mm (Zero in) ←←

Rear suspension: USA, CDN EUROPE AUS, NZ, ZA

Shock absorber travel 132 mm (5.20 in) ←← Spring free length 260 mm (10.24 in) ←← Fitting length 246 mm (9.69 in) 246.5 mm (9.70 in) ← <Min.~Max.> 240.5 ~ 258.5 mm

←←

(9.47 ~ 10.18 in)

Spring rate, STD K = 51.0 N/mm

(5.20 kg/mm,

291.2 lb/in)

K = 48.0 N/mm (4.90 kg/mm,

274.4 lb/in)

K = 52.0 N/mm (5.30 kg/mm,

296.8 lb/in)

Optional spring Yes ←← Enclosed gas pressure

1,000 kPa (10 kg/cm

, 142 psi)

←←

Swingarm:

Swingarm free play limit

End ---- 1.0 mm

(0.04 in)

2 - 13

Page 89

MAINTENANCE SPECIFICATIONS

Item Standard Limit

Wheel:

Front wheel type Spoke wheel ---Rear wheel type Spoke wheel ---Front rim size/material 21 × 1.60/Aluminum ---Rear rim size/material 18 × 2.15/Aluminum ---Rim runout limit:

Radial ---- 2.0 mm

Lateral ---- 2.0 mm

Drive chain:

Type/manufacturer DID520VM/DAIDO ---Number of links 113 links + joint ---Chain slack 40 ~ 50 mm (1.6 ~ 2.0 in) ---Chain length (10 links) ---- 150.1 mm

Front disc brake:

Disc outside dia. × Thickness 250 × 3.0 mm (9.84 × 0.12 in) 250 × 2.5 mm

Pad thickness 4.4 mm (0.17 in) 1.0 mm

Master cylinder inside dia. 11.0 mm (0.433 in) ---Caliper cylinder inside dia. 27.0 mm (1.063 in) × 2 ---Brake fluid type DOT #4 ----

Rear disc brake:

Disc outside dia. × Thickness 245 × 4.0 mm (9.65 × 0.16 in) 245 × 3.5 mm

Deflection limit ---- 0.15 mm

Pad thickness 6.4 mm (0.25 in) 1.0 mm

Master cylinder inside dia. 11.0 mm (0.433 in) ---Caliper cylinder inside dia. 25.4 mm (1.000 in) × 1 ---Brake fluid type DOT #4 ----

Brake lever and brake pedal:

Brake lever position 95 mm (3.74 in) ---Brake pedal height

(vertical height above footrest top) Clutch lever free play (lever end) 8 ~ 13 mm (0.31 ~ 0.51 in) ---Throttle grip free play 3 ~ 5 mm (0.12 ~ 0.20 in) ----

5 mm (0.20 in) ----

SPEC

(0.08 in)

(5.91 in)

(9.84 × 0.10 in)

(0.04 in)

(9.65 × 0.14 in)

(0.006 in)

(0.04 in)

2 - 14

Page 90

MAINTENANCE SPECIFICATIONS

SPEC

Part to be tightened Thread size Q’ty

Handle crown and outer tube M8 × 1.25 4 23 2.3 17 Under bracket and outer tube M8 × 1.25 4 20 2.0 14 Handle crown and steering shaft M24 × 1.0 1 145 14.5 105 Handlebar holder (upper) M8 × 1.25 4 28 2.8 20 Steering ring nut M28 × 1.0 1 Refer to NOTE. Front fork and cap bolt M48 × 1.0 2 30 3.0 22 Front fork and base valve M30 × 1.0 2 55 5.5 40 Cap bolt and damper rod (front fork) M12 × 1.25 2 29 2.9 21 Bleed screw (front fork) and cap bolt M5 × 0.8 2 1 0.1 0.7 Front fork and protector M6 × 1.0 6 10 1.0 7.2 Front fork and brake hose holder M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2 Front fork and hose cover M8 × 1.25 1 16 1.6 11 Front fork and hose cover M6 × 1.0 1 7 0.7 5.1 Throttle cable cap M5 × 0.8 2 4 0.4 2.9 Clutch lever holder mounting M5 × 0.8 2 4 0.4 2.9 Hot starter lever holder mounting M5 × 0.8 2 4 0.4 2.9 Hot starter lever mounting M5 × 0.8 1 2 0.2 1.4 Lights switch M4 × 0.7 2 2 0.2 1.4 Front brake master cylinder and bracket M6 × 1.0 2 9 0.9 6.5 Front brake master cylinder cap M4 × 0.7 2 2 0.2 1.4 Brake lever mounting (bolt) M6 × 1.0 1 6 0.6 4.3 Brake lever mounting (nut) M6 × 1.0 1 6 0.6 4.3 Brake lever position locknut M6 × 1.0 1 5 0.5 3.6 Hose guide (front brake hose) M5 × 0.8 2 4 0.4 2.9 Front brake hose union bolt (master cylinder) M10 × 1.25 1 30 3.0 22 Front brake hose union bolt (caliper) M10 × 1.25 1 30 3.0 22 Front brake caliper and front fork M8 × 1.25 2 23 2.3 17 Brake caliper (front and rear) and pad pin plug M10 × 1.0 2 3 0.3 2.2 Brake caliper (front and rear) and pad pin M10 × 1.0 2 18 1.8 13 Brake caliper (front and rear) and bleed screw M8 × 1.25 2 6 0.6 4.3 Front wheel axle and nut M16 × 1.5 1 105 10.5 75 Front wheel axle holder M8 × 1.25 4 23 2.3 17 Front brake disc and wheel hub M6 × 1.0 6 12 1.2 8.7 Rear brake disc and wheel hub M6 × 1.0 6 14 1.4 10 Brake pedal mounting M8 × 1.25 1 26 2.6 19 Rear brake master cylinder and frame M6 × 1.0 2 11 1.1 8.0 Rear brake master cylinder cap M4 × 0.7 2 2 0.2 1.4 Rear brake hose union bolt (caliper) M10 × 1.25 1 30 3.0 22 Rear brake hose union bolt (master cylinder) M10 × 1.25 1 30 3.0 22

Tightening torque

Nm m·kg ft·lb

NOTE:

1. First, tighten the ring nut approximately 38 Nm (3.8 m • kg, 27 ft • lb) by using the ring nut wrench, then loosen the ring nut one turn.

2. Retighten the ring nut 7 Nm (0.7 m • kg, 5.1 ft • lb).

2 - 15

Page 91

MAINTENANCE SPECIFICATIONS

SPEC

Part to be tightened Thread size Q’ty

Rear wheel axle and nut M20 × 1.5 1 125 12.5 90 Driven sprocket and wheel hub M8 × 1.25 6 50 5.0 36 Nipple (spoke) – 72 3 0.3 2.2 Disc cover and rear brake caliper M6 × 1.0 2 7 0.7 5.1 Protector and rear brake caliper M6 × 1.0 2 7 0.7 5.1 Chain puller adjust bolt and locknut M8 × 1.25 2 16 1.6 11 Engine mounting:

Engine upper bracket and frame M10 × 1.25 2 55 5.5 40 Engine lower bracket and frame M8 × 1.25 4 34 3.4 24 Engine and frame (front) M10 × 1.25 1 69 6.9 50 Engine and frame (upper) M10 × 1.25 1 55 5.5 40 Engine and frame (lower) M10 × 1.25 1 69 6.9 50

Engine guard (left and right) M8 × 1.25 2 23 2.3 17 Engine skid plate mounting M6 × 1.0 6 10 1.0 7.2 Regulator bracket mounting M6 × 1.0 2 7 0.7 5.1 Regulator mounting M6 × 1.0 2 7 0.7 5.1 Pivot shaft and nut M16 × 1.5 1 85 8.5 61 Relay arm and swingarm M14 × 1.5 1 80 8.0 58 Relay arm and connecting rod M14 × 1.5 1 80 8.0 58 Connecting rod and frame M14 × 1.5 1 80 8.0 58 Rear shock absorber and frame M10 × 1.25 1 56 5.6 40 Rear shock absorber and relay arm M10 × 1.25 1 53 5.3 38 Rear frame and frame (upper) M8 × 1.25 1 32 3.2 23 Rear frame and frame (lower) M8 × 1.25 2 29 2.9 21 Swingarm and brake hose holder M5 × 0.8 4 1 0.1 0.7 Swingarm and patch M4 × 0.7 4 2 0.2 1.4 Drive chain tensioner mounting (upper) M8 × 1.25 1 19 1.9 13 Drive chain tensioner mounting (lower) M8 × 1.25 1 20 2.0 14 Chain support and swingarm M6 × 1.0 3 7 0.7 5.1 Seal guard and swingarm M5 × 0.8 4 6 0.6 4.3 Fuel tank mounting M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2 Fuel tank and fuel cock M6 × 1.0 2 7 0.7 5.1 Fuel tank and seat set bracket M6 × 1.0 1 7 0.7 5.1 Fuel tank and hooking screw (fitting band) M6 × 1.0 1 7 0.7 5.1 Fuel tank and fuel tank bracket M6 × 1.0 4 7 0.7 5.1 Seat mounting M8 × 1.25 2 23 2.3 17 Side cover mounting M6 × 1.0 2 7 0.7 5.1 Air scoop and fuel tank M6 × 1.0 6 4 0.4 2.9 Air scoop and radiator panel (lower) M6 × 1.0 2 4 0.4 2.9 Front fender mounting M6 × 1.0 4 7 0.7 5.1 Rear fender mounting (front) M6 × 1.0 2 7 0.7 5.1 Rear fender mounting (rear) M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2 Trip meter mounting M6 × 1.0 2 7 0.7 5.1

Tightening torque

Nm m·kg ft·lb

2 - 16

Page 92

MAINTENANCE SPECIFICATIONS

SPEC

Part to be tightened Thread size Q’ty

Meter cable holder and protector M5 × 0.8 2 4 0.4 2.9 Headlight stay (lower) and under bracket M8 × 1.25 2 7 0.7 5.1 Headlight body and headlight unit M6 × 1.0 2 7 0.7 5.1 Headlight mounting (left and right) M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2 Headlight mounting (lower) M6 × 1.0 1 7 0.7 5.1 Taillight mounting M6 × 1.0 3 4 0.4 2.9 Taillight lead clamp and rear fender M4 × 1.59 2 0.5 0.05 0.36 Coolant reservoir tank mounting M6 × 1.0 2 7 0.7 5.1 Sidestand bracket mounting M10 × 1.25 2 66 6.6 48 Sidestand mounting M10 × 1.25 1 64 6.4 46

NOTE:

- marked portion shall be checked for torque tightening after break-in or before each race.

Tightening torque

Nm m·kg ft·lb

2 - 17

Page 93

MAINTENANCE SPECIFICATIONS

EC212300

ELECTRICAL

Item Standard Limit

Ignition system:

Advancer type Electrical ----

C.D.I.:

Pickup coil resistance (color) 248 ~ 372 Ω at 20 ˚C (68 ˚F)

(White – Red)

CDI unit-model/manufacturer 5TJ-00/YAMAHA (For USA)

5TJ-10/YAMAHA (Except for USA)

Ignition coil:

Model/manufacturer 5TA-00/DENSO ---Minimum spark gap 6 mm (0.24 in) ---Primary winding resistance 0.08 ~ 0.10 Ω at 20 ˚C (68 ˚F) ---Secondary winding resistance 4.6 ~ 6.8 kΩ at 20 ˚C (68 ˚F) ----

Charging system:

System type AC magneto ---Model/manufacturer 5TJ-00/YAMAHA ---Normal output 14 V/120 W at 5,000 r/min ---Charging coil resistance (color) 0.288 ~ 0.432 Ω at 20 ˚C (68 ˚F)

(White – Ground)

Lighting coil resistance (color) 0.224 ~ 0.336 Ω at 20 ˚C (68 ˚F)

(Yellow – Ground)

Rectiﬁer/regulator:

Regulator type Semiconductor short circuit ---Model/manufacture SH712AA/SHINDENGEN ---Regulated voltage (AC) 13.0 ~ 14.0 V ---Regulated voltage (DC) 14.1 ~ 14.9 V ---Rectifier capacity (AC) 12 A ---Rectifier capacity (DC) 8 A ----

Electric starting system:

Type Constant mesh ---Starter motor:

Model/manufacturer 5TJ00/YAMAHA ---Operation voltage 12 V ---Output 0.48 kW ---Armature coil resistance 0.0117 ~ 0.0143 Ω at 20 ˚C

(68 ˚F)

Brush overall length 7 mm (0.28 in) 3.5 mm

Brash quantity 2 pcs. ---Spring force 3.92 ~ 5.88 N

(400 ~ 600 g, 14.1 ~ 21.2 oz)

Commutator diameter 17.6 mm (0.69 in) 16.6 mm

Mica undercut (depth) 1.5 mm (0.06 in) ----

SPEC

----

(0.14 in)

----

(0.65 in)

2 - 18

Page 94

MAINTENANCE SPECIFICATIONS

Item Standard Limit

Starter relay:

Model/manufacturer 2768090-A/JIDECO ---Amperage rating 180 A ---Coil winding resistance 4.2 ~ 4.6 Ω at 20 ˚C (68 ˚F) ----

Starting circuit cut-off relay:

Model/manufacturer ACM33221 M06/MATSUSHITA ---Coil winding resistance 75.69 ~ 92.51 Ω at 20 ˚C (68 ˚F) ----

Fuse (amperage × quantity):

Main fuse 10 A × 1 ---Reserve fuse 10 A × 1 ----

Part to be tightened Thread size Q’ty

Nm m·kg ft·lb

Stator M5 × 0.8 2 7 0.7 5.1 Holder (AC magneto lead) M5 × 0.8 2 7 0.7 5.1 Rotor M12 × 1.25 1 Refer to NOTE. Neutral switch M5 × 0.8 2 4 0.4 2.9 Starter motor M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2 Starter relay terminal M6 × 1.0 2 4 0.4 2.9

SPEC

Tightening torque

NOTE:

Tighten the rotor nut to 65 Nm (6.5 m·kg, 47 ft·lb), loosen and retighten the rotor nut to 65 Nm (6.5 m·kg, 47 ft·lb).

2 - 19

Page 95

GENERAL TORQUE SPECIFICATIONS/

DEFINITION OF UNITS

EC220001

SPEC

GENERAL TORQUE SPECIFICATIONS

This chart specifies torque for standard fasteners with standard I.S.O. pitch threads. Torque specifications for special components or assemblies are included in the applicable sections of this book. To avoid warpage, tighten multi-fastener assemblies in a crisscross fashion, in progressive stages, until full torque is reached. Unless otherwise specified, torque specifications call for clean, dry threads. Components should be at room temperature.

TORQUE

(Nut)

(Bolt)

SPECIFICATION

Nm m•kg ft•lb

A: Distance between flats B: Outside thread diameter

10 mm 12 mm 14 mm 17 mm 19 mm 22 mm

EC230000

6 mm

8 mm 10 mm 12 mm 14 mm 16 mm

6 15 30 55 85

130

0.6

1.5

3.0

5.5

8.5 13

4.3 11 22 40 61 94

DEFINITION OF UNITS

Unit Read Definition Measure

-3

mm cm

millimeter

centimeter kg kilogram 10 N Newton 1 kg × m/sec Nm

m • kg

Newton meter

Meter kilogram Pa Pascal N/m N/mm Newton per millimeter N/mm Spring rate L

Liter

Cubic centimeter r/min Revolution per minute — Engine speed

meter

-2

meter

gram Weight

Force

N × m m × kg

— —

Length Length

Torque Torque

Pressure

Volume or capacity Volume or capacity

2 - 20

Page 96

CARACTERISTIQUES GENERALES

SPEC

CARACTERISTIQUES

CARACTERISTIQUES GENERALES

Nom de modèle: WR450FR (USA)

WR450F (EUROPE) WR450F(R) (CDN, AUS, NZ, ZA)

Numéro de code de modèle: 5TJ1 (USA)

5TJ2 (EUROPE) 5TJ4 (CDN, AUS, NZ, ZA)

Dimensions:

Longueur hors-tout 2.171 mm (85,5 in) Largeur hors-tout 827 mm (32,6 in) Hauteur hors-tout 1.303 mm (51,3 in) Hauteur de la selle 998 mm (39,3 in) Empattement 1.485 mm (58,5 in) Garde au sol minimale 371 mm (14,6 in)

Poids en ordre de marche:

Avec plein d’huile et de carburant 122 kg (269 lb)

Moteur:

Type de moteur 4 temps, refroidissement liquide, double arbre à

cames en tête (DOHC) Dispositions de cylindres Monocylindre, incliné Cylindrée 449 cm Alésage × course 95,0 × 63,4 mm (3,74 × 2,50 in)

Taux de compression 12,5 : 1 Système de démarrage Kick et démarreur électrique

Système de graissage: Carter sec Type ou grade d’huile:

Huile de moteur

(USA et CDN)

Huile recommandée:

Min. 5 ˚C (40 ˚F) Å: Yamalube 4 (20W-40) ou

SAE 20W-40 de type SG (Sans additits anti-friction)

Max. 15 ˚C (60 ˚F) ı: Yamalube 4 (10W-30) ou

SAE 10W-30 de type SG (Sans additits anti-friction)

ou Yamalube 4-R (15W-50) (Sans additits anti-fric-

tion)

(15,8 Imp oz, 15,2 US oz)

-20-4-101403010502068308640 50

10W-30

10W-40

15W-40

20W-40

20W-50

104

122

°CTemp.

(Excepté USA et CDN)

Qualité API “SG” ou supérieure

°F

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CARACTERISTIQUES GENERALES

Quantité d’huile:

Huile de moteur

Vidange périodique 1,0 L (0,88 Imp qt, 1,06 US qt) Avec remplacement du ﬁltre à huile 1,1 L (0,97 Imp qt, 1,16 US qt) Quantité totale 1,2 L (1,06 Imp qt, 1,27 US qt)

Capacité de liquide de refroidissement (toutes les tuyauteries comprises):

Filtre à air: Elément type humide Essence:

Type Essence super sans plomb d’un indice d’octane de

Capacité du réservoir Réserve

Carburateur:

Type FCR MX39 Fabricant KEIHIN

Bougie:

Type/fabricant CR8E/NGK (type de résistance) Ecartement des électrodes 0,7 à 0,8 mm (0,028 à 0,031 in)

Type d’embrayage: Humide, multi-disques Transmission:

Système de réduction primaire Engrenage Taux de réduction primaire 62/22 (2,818) Système de réduction secondaire Entraînement par chaîne Taux de réduction secondaire 50/14 (3,571) Type de boîte de vitesse Prise constante, 5 rapports Commande Au pied gauche Taux de réduction: 1ère 29/12 (2,416)

2ème 26/15 (1,733) 3ème 21/16 (1,312) 4ème 21/20 (1,050) 5ème 21/25 (0,840)

Partie cycle:

Type de cadre Simple berceau dédouble Angle de chasse 27,2˚ Chasse 118 mm (4,65 in)

Pneu:

Type de pneu Avec chambre à air Taille de pneu (avant) 80/100-21 51M (USA, CDN, ZA)

Taille de pneu (arrière) 110/100-18 64M (USA, CDN, ZA)

Pression de pneu (avant et arrière) 100 kPa (1,0 kgf/cm

1,6 L (1,41 Imp qt, 1,69 US qt)

recherche de 95 ou plus. (Excepté ZA)

Essence super (ZA)

10 L (2,2 Imp gal, 2,64 US gal)

1,2 L (0,26 Imp gal, 0,32 US gal)

90/90-21 54R (EUROPE, AUS, NZ)

130/90-18 69R (EUROPE, AUS, NZ)

, 15 psi)

SPEC

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CARACTERISTIQUES GENERALES

Freins:

Type de frein avant Frein à simple disque Commande Main droite Type de frein arrière Frein à simple disque Commande Pied droit

Suspension:

Suspension avant Fourche télescopique Suspension arrière Bras oscillant (monocross de type biellette)

Amortisseurs:

Amortisseur avant Ressort hélicoïdal/amortisseur huile Amortisseur arrière Ressort hélicoïdal/amortisseur huile à gaz-huile

Débattement:

Roue avant 300 mm (11,8 in) Roue arrière 315 mm (12,4 in)

Partie électrique:

Système d’allumage CDI Système de générateur Magnéto CA Type de batterie YTZ7S Tension/Capacité de la batterie 12 V/6 AH Gravité spéciﬁque 1,310

Type de phare: Ampoule de quartz (halogène) Puissance de l’ampoule × quantité:

Phare 12 V 60/55 W × 1 Feu arrière 12 V 21/5 W × 1

SPEC

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CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN

SPEC

CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN

MOTEUR

Article Standard Limite

Culasse:

Limite de déformation ---- 0,05 mm

Cylindre:

Alésage 95,00 à 95,01 mm

(3,7402 à 3,7406 in) Limite d’ovalisation ---- 0,05 mm

Arbre à cames:

Méthode d’entraînement Transmission par chaîne (gauche) ---Diamètre intérieur de chapeau 22,000 à 22,021 mm

(0,8661 à 0,8670 in) Diamètre extérieur d’arbre à cames 21,967 à 21,980 mm

(0,8648 à 0,8654 in) Jeu entre arbre à cames et chapeau 0,020 à 0,054 mm

(0,0008 à 0,0021 in) Dimensions de came

(0,002 in)

----

(0,002 in)

----

0,08 mm (0,003 in)

Admission “A” 31,200 à 31,300 mm

(1,2283 à 1,2323 in)

“B” 22,550 à 22,650 mm

(0,8878 à 0,8917 in)

Echappement “A” 30,950 à 31,050 mm

(1,2185 à 1,2224 in)

“B” 22,494 à 22,594 mm

(0,8856 à 0,8895 in) Limite de voile d’arbre à cames ---- 0,03 mm

31,100 mm (1,2244 in)

22,450 mm (0,8839 in)

30,850 mm (1,2146 in)

22,394 mm (0,8817 in)

(0,0012 in)

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CARACTERISTIQUES D’ENTRETIEN

SPEC

Article Standard Limite

Chaîne de distribution:

Type de chaîne de distribution/nbre de maillons 98XRH2010-118M/118 ---Méthode de réglage de la chaîne de distribution Automatique ----

Soupape, siège de soupape, guide de soupape:

Jeu de soupape (à froid) AD 0,10 à 0,15 mm

----

(0,0039 à 0,0059 in)

ECH 0,20 à 0,25 mm

----

(0,0079 à 0,0098 in) Dimensions des soupapes:

Diamètre de tête

Largeur de face

Largeur de siège

“A” diamètre de tête AD 26,9 à 27,1 mm

Épaisseur de marge

----

(1,0591 à 1,0669 in)

ECH 27,9 à 28,1 mm

----

(1,0984 à 1,1063 in)

“B” largeur de face AD 2,26 mm (0,089 in) ----

ECH 2,26 mm (0,089 in) ----

“C” largeur de siège AD 0,9 à 1,1 mm

(0,0354 à 0,0433 in)

ECH 0,9 à 1,1 mm

(0,0354 à 0,0433 in)

1,6 mm (0,0630 in)

“D” épaisseur de rebord AD 1 mm (0,0394 in) 0,85 mm

(0,033 in)

ECH 1 mm (0,0394 in) 0,85 mm

(0,033 in)

Diamètre extérieur de queue AD 4,475 à 4,490 mm

(0,1762 à 0,1768 in)

ECH 4,965 à 4,980 mm

(0,1955 à 0,1961 in) Diamètre intérieur du guide AD 4,500 à 4,512 mm

(0,1772 à 0,1776 in)

ECH 5,000 à 5,012 mm

(0,1969 à 0,1973 in) Jeu entre queue et guide AD 0,010 à 0,037 mm

(0,0004 à 0,0015 in)

ECH 0,020 à 0,047 mm

(0,0008 à 0,0019 in)

4,445 mm (0,1750 in)

4,935 mm (0,1943 in)

4,550 mm (0,1791 in)

5,050 mm (0,1988 in)

0,08 mm (0,003 in)

0,10 mm (0,004 in)

Limite de faux-rond de queue ---- 0,01 mm

(0,0004 in)

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Yamaha WR450R User Manual [de]

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