Yamaha TT-R125(V), TT-R125E(V), TT-R125LW(V), TT-R125LWE(V) User Manual

TT-R125(V)

TT-R125E(V)

TT-R125LW(V)

TT-R125LWE(V)

1B2-F8199-81

EC010010

TT-R125(V)/TT-R125E(V)

TT-R125LW(

V)/TT-R125LWE(V)

OWNER’S SERVICE MANUAL

5 by Yamaha Motor da Amazônia Ltda.

©200

1st Edition,

May 2005

All rights reserved. Any reprinting

or unauthorized use without

the written permission of

Yamaha Motor da Amazônia Ltda.,

is expressly prohibited.

Printed in Brazil

TT-R125(V)/TT-R125E(V)

TT-R125LW(V)/TT-R125LWE(V)

MANUEL D’A TELIER

DU PROPRIETAIRE

©2005 Yamaha Motor da Amazônia Ltda.

Première édition, Mai 2005

Tous droits réservés

Toute réimpression ou

utilisation sans la permission écrite

de la Yamaha Motor da Amazônia Ltda.

est formellement interdite.

Imprimé au Brazil

TT-R125(V)/TT-R125E(V)

TT-R125LW(V)/TT-R125LWE(V)

FAHRER- UND WARTUNGS-

HANDBUCH

©2005 Yamaha Motor da Amazônia Ltda.

1. Auflage, Mai 2005

Alle Rechte vorbehalten.

Nachdruck, Verfielfältigung und

Verbreitung, auch auszugsweise, ist

ohne schriftliche Genehmigung der

Yamaha Motor da Amazônia Ltda.,

nicht gestattet.

Gedruckt in Brazil

INTRODUCTION

Congratulations on your purchase of a
Yamaha TT-R125/TT-R125E/TT-R125LW/
TT-R125LWE. This model is the culmination
of Yamaha’s vast experience in the produc­tion of pacesetting racing machines. It repre­sents the highest grade of craftsmanship and
reliability that have made Yamaha a leader.

This manual explains operation, inspection,
basic maintenance and tuning of your
machine. If you have any questions about this
manual or your machine, please contact your
Yamaha dealer.

OTE:

As improvements are made on this model,
some data in this manual may become out­dated. If you have any questions, please con­sult your Yamaha dealer.

WARNING

●

READ THIS MANUAL CAREFULLY FOR
INSTRUCTIONS ON HOW TO PROPERLY
OPERATE THIS MACHINE.

●

ADULT INSTRUCTION AND SUPERVI­SION ARE REQUIRED.
WEIGHT OF THE RIDER SHOULD NOT

●

EXCEED 68 kg (150 lb). (TT-R125/TT-R125E
ONLY)
ALWAYS WEAR A HELMET AND SUIT-

●

ABLE PROTECTIVE CLOTHING WHEN
RIDING.
DO NOT TOUCH ANY MOVING PARTS OR

●

HEATED AREAS.
ALWAYS PERFORM PRE-OPERATION

●

CHECKS. REFER TO PAGE 3-3.

●

THIS MACHINE IS DESIGNED TO CARRY
THE OPERATOR ONLY.
NO PASSENGERS.

●

THIS MACHINE IS DESIGNED OFF-ROAD
USE ONLY.
IT IS NOT SUITABLE FOR ON-ROAD USE.

INTRODUCTION

Félicitations au propriétaire de la TT-R125/TT-R125E/
TT-R125LW/TT-R125LWE. Ce modèle représente le
fruit de nombreuses années d’expérience dans la pro­duction de machines de course. Le nouveau propriétaire
pourra apprécier pleinement la perfection technique et
la fiabilité qui ont fait de Yamaha un leader dans ce
domaine.

Ce manuel explique le fonctionnement, l’inspec­tion, l’entretien de base et la mise au point du véhi­cule. Pour toute question à propos de ce manuel ou
du véhicule, prière de prendre contact avec un con­cessionnaire Yamaha.

N.B.:

Comme des améliorations sont faites sur ce
modèle, certaines données de ce manuel pourraient
être périmées. Pour toute question, prière de
s’adresser à un concessionnaire Yamaha.

AVERTISSEMENT

LIRE ATTENTIVEMENT CE MANUEL

●

DANS SON INTÉGRALITÉ AVANT D’UTI­LISER LA MACHINE.
INSTRUCTION ET SUPERVISION PAR UN

●

ADULTE REQUIS.

●

LE POIDS DU PILOTE NE DOIT PAS DEPAS­SER 68 kg (150 lb). (TT-R125/TT-R125E seule­ment)

●

TOUJOURS PORTER UN CASQUE ET DES
VÊTEMENTS DE PROTECTION ADÉ­QUATS POUR CONDUIRE.
NE PAS TOUCHER LES PIÈCES MOBILES

●

OU LES ORGANES CHAUDS.

●

TOUJOURS EFFECTUER LES CONTRÔ-
LES AVANT L’UTILISATION. SE REPOR­TER À LA PAGE 3-3.

●

CETTE MACHINE EST CONÇUE POUR
LE TRANSPORT D’UNE PERSONNE UNI­QUEMENT.
LES PASSAGERS NE SONT PAS ADMIS.

●

CE VÉHICULE EST CONÇU POUR UNE
UTILISATION TOUT-TERRAIN UNIQUE­MENT.
ELLE NE CONVIENT PAS À LA CON­DUITE SUR ROUTE.

VORWORT

Herzlich willkommen im Kreis der Yamaha-Fah­rer. Sie besitzen nun eine TT-R125/TT-R125E/
TT-R125LW/TT-R125LWE, die mit jahrzehnte­langer Erfahrung sowie neuester Yamaha­Technologie entwickelt und gebaut wurde. Dar­aus resultiert ein hohes Maß an Qualität und die
sprichwörtliche Yamaha-Zuverlässigkeit.

In dieser Anleitung erfahren Sie, wie Sie Ihr
Motorrad am besten bedienen, inspizieren,
warten und abstimmen. Sollten Sie darüber
hinaus noch weitere Fragen haben, wenden
Sie sich an den nächsten Yamaha-Händler Ih­res Vertrauens.

HINWEIS:

Die Angaben dieser Anleitung befinden sich
zum Zeitpunkt der Drucklegung auf dem neue­sten Stand. Aufgrund der kontinuierlichen Be­mühungen von Yamaha um technischen Fort­schritt und Qualitätssteigerung können einige
Angaben jedoch für Ihr Modell nicht mehr zu­treffen. Richten Sie Fragen zu dieser Anleitung
bitte an Ihren Yamaha-Händler.

WARNUNG

●

Diese Anleitung muss vor der Inbetrieb­nahme sorgfältig studiert werden, um
eine sichere Verwendung des Fahrzeuges
zu gewährleisten.

●

Die Anwesenheit von erwachsenen Per­sonen bei der Inbetriebnahme des Fahr­zeuges ist unbedingt erforderlich.
Das Gewicht des Fahrers soll nicht

●

68 kg (150 lb) überschreiten. (Nur TT­R125/TT-R125E)

●

Beim Fahren sollte immer ein Helm und
entsprechende Schutzkleidung getragen
werden.
Vorsicht vor sich bewegenden Teilen oder

●

Bereichen, die große Wärme entwickeln.

●

Vor Fahrtantritt muss die Routinekontrolle
am Fahrzeug immer durchgeführt wer­den (siehe Seite 3-3).
Dieses Fahrzeug ist nur für eine Person

●

zugelassen; Zweipersonen-Betrieb ist
nicht zulässig.

●

Dieses Fahrzeug ist ausschließlich für
den Einsatz abseits öffentlicher Straßen
vorgesehen. Der Gebrauch auf öffentli-
chen Straßen ist nicht gestattet.

IMPORTANT NOTICE

This machine is designed for off-road use only
by young operators under adult instruction and
supervision. It is illegal for this machine to be
operated on any public street, road, or high­way.
Off-road use on public lands may be illegal.
Please check local regulations before riding.

SAFETY INFORMATION

1. GASOLINE IS HIGHLY FLAMMABLE:
* Always turn off the engine when

refueling.

* Take care not to spill on the engine

or exhaust pipe/muffler, when refu­eling.

* Never refuel while smoking or in

the vicinity of an open flame.

2. If you should swallow some gasoline
or inhale a lot of gasoline vapor, or
allow some gasoline to get in your
eye(s), see your doctor immediately.
If any gasoline spills on your skin or
clothing, immediately wash it with
soap and water, and change your
clothes.

3. Always turn off the engine before
leaving the machine unattended.
When parking the machine, note the
following:
* The engine and exhaust pipe(s)/

muffler(s) may be hot. Park the
machine in a place where pedestri­ans or children are not likely to
touch the machine.

* Do not park the machine on a slope

or soft ground; the machine may
overturn.

REMARQUE IMPORTANTE

Ce véhicule est conçu uniquement pour une utilisa-
tion tout-terrain par des pilotes très jeunes roulant
sous la surveillance d’un adulte, après avoir reçu
les instructions nécessaires par un adulte. L’utilisa-
tion de cette machine sur la voie publique (rue,
route, autoroute, etc.) est interdite.
L’utilisation de ce véhicule sur des terrains publics
peut être illégale. Avant utilisation, prendre con­naissance des réglementations locales.

INFORMATION DE SECURITE

1. L’ESSENCE EST UN PRODUIT TRÈS
INFLAMMABLE:
* Toujours couper le moteur avant de

faire le plein.

* Bien veiller à ne pas renverser

d’essence sur le moteur ou le tuyau et
pot d’échappement en faisant le plein.

* Ne pas faire le plein en fumant ou à

proximité d’une flamme.

2. En cas d’ingestion d’essence, d’inhalation
importante de vapeur d’essence ou d’écla-
boussure dans les yeux, consulter immé-
diatement un médecin. En cas
d’éclaboussure d’essence sur la peau ou
les vêtements, se laver immédiatement à
l’eau et au savon et changer de vêtements.

3. Toujours couper le moteur avant de lais­ser le véhicule sans surveillance. Au
moment de se garer, être attentif aux
points suivants:
* Le moteur ainsi que les éléments du sys-

tème d’échappement risquent d’être
chauds. Garer le véhicule à un endroit
où les piétons et particulièrement les
enfants ne risquent pas de le toucher.

* Ne pas stationner dans une pente ou sur

un sol meuble où la machine pourrait se
renverser.

WICHTIGER HINWEIS

Dieses Fahrzeug ist ausschließlich für den Ge­brauch abseits öffentlicher Straßen durch jun­ge Fahrer unter Beaufsichtigung von Erwach­senen vorgesehen. Der Einsatz dieses
Fahrzeugs auf öffentlichen Straßen, Wegen
oder Schnellstraßen ist nicht gestattet.
Der Einsatz abseits der Straßen auf öffentli-
chem Gelände kann verboten sein. Bitte vor
Fahrtantritt die örtlichen Bestimmungen prü-
fen.

SICHERHEITSINFORMATION

1. Kraftstoff ist leicht entzündlich.
Daher:
* Motor beim Auftanken immer abstel-

len.

* Beim Auftanken darauf achten, dass

kein Kraftstoff auf Motor, Krümmer
oder Schalldämpfer verschüttet
wird.

* Beim Auftanken darauf achten, dass

nicht geraucht wird und sich keine
offenen Flammen in der Nähe befin­den.

2. Falls Kraftstoff geschluckt wurde,
große Mengen an Kraftstoffdampf ein­geatmet wurden oder Kraftstoff in die
Augen gelangt ist, muss unverzüglich
ein Arzt aufgesucht werden. Falls
Kraftstoff auf Haut oder Kleidung
gelangt, sofort mit Wasser und Seife
abwaschen und die Kleidung wech­seln.

3. Den Motor immer abstellen, wenn das
Fahrzeug unbeaufsichtigt ist. Beim
Parken des Fahrzeuges folgende
Punkte beachten:
* Motor und Auspuffanlage werden

sehr heiß. Darum so parken, dass
Fußgänger oder Kinder die heißen
Teile nicht versehentlich berühren
können.

* Das Fahrzeug nicht auf abschüssi-

gem oder weichem Untergrund
abstellen, damit es nicht umfallen
kann.

4. When transporting the machine in
another vehicle, be sure is kept
upright and that the fuel cock is
turned to the “OFF”. If it should lean
over, gasoline may leak out of the car­buretor or fuel tank.

5. Never start your engine or let it run for
any length of time in a closed area.
The exhaust fumes are poisonous and
may cause loss of consciousness and
death within a short time. Always
operate your machine in an area with
adequate ventilation.

6. Always wear a helmet, gloves, boots,
trousers, and jacket for motocross
riding.

4. Lors du transport de l’engin dans un autre
véhicule, veiller à ce qu’il soit bien droit et

à ce que le robinet de carburant soit sur
“OFF”. Si le véhicule est incliné, l’essence

risque de déborder du carburateur ou du
réservoir.

5. Ne jamais mettre le moteur en marche ni
le laisser tourner aussi peu de temps soit-il
dans un local fermé. Les gaz d’échappe-
ment sont délétères et peuvent entraîner
une perte de connaissance et même la mort
en peu de temps. Ne laisser tourner le
moteur que dans un endroit bien ventilé.

6. Pour faire du motocross, il faut toujours
porter un casque, des gants, des bottes, un
pantalon et une veste de motard.

4. Die Maschine beim Transport in
einem anderen Fahrzeug immer auf­recht hinstellen und den Kraftstoff­hahn in die Stellung “OFF” drehen.
Falls das Fahrzeug nicht aufrecht
steht, kann Kraftstoff aus dem Verga­ser oder dem Kraftstofftank auslau­fen.

5. Den Motor keinesfalls in geschlosse­nen Räumen anlassen oder für län-
gere Zeit laufen lassen. Abgase sind
äußerst giftig und führen innerhalb
kurzer Zeit zu Bewusstlosigkeit und
Tod. Daher den Motor nur an gut
belüfteten Orten betreiben.

6. Beim Fahren immer einen Helm und
spezielle Motorradbekleidung (Hand­schuhe, Stiefel, Hosen und Jacken)
tragen.

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SAFETY INFORMATION

1. Do not ride it on the street.

2. Do not run the engine inside a building.

3. This is a one-seater motorbike. Do not give
any person a ride.

4. Let’s learn how to ride properly. Ask your
parents for any question.

5. When riding the machine, be sure to wear
the protective apparel as illustrated.

Helmet
Goggles
Mouth guard
Gloves
Boots
Motocross pants
Long sleeved trainer
Protector

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INFORMATION DE SECURITE

1. Ne pas rouler sur la route.

2. Ne pas faire tourner le moteur dans un bâti-
ment.

3. Il s’agit d’une moto à une seule place. Ne
jamais transporter de passager.

SICHERHEITSINFORMATION

1. Das Fahrzeug nicht auf der Straße fahren.

2. Den Motor nicht in geschlossenen Räumen
starten.

3. Dieses Fahrzeug ist nur für eine Person
zugelassen. Zweipersonen-Betrieb ist nicht
gestattet.

4. Il est important d’apprendre à conduire correc­tement. Ne pas hésiter à poser des questions à
l’instructeur.

5. Toujours porter un casque ainsi qu’une tenue de
moto adéquate pour rouler.

Casque
Lunettes
Protection pour la bouche
Gants
Bottes
Pantalon de motard
Veste à longue manches
Protection

4. Sicheres Fahren kann man lernen. Im
Zweifelsfall die Eltern fragen.

5. Beim Fahren immer einen Helm tragen.

Helm
Schutzbrille
Mundschutz
Motorrad-Handschuhe
Motorradstiefel
Motocross-Hose
Langärmeliges Trainingshemd
Brustschutz

6. When going for riding, be sure to be with
your family.
Never go alone.

7. Before riding the machine, ask your par­ents to check the machine very carefully.

8. Do not touch the areas shown, or you will
get burnt in the hand.

9. Do not touch rotating or moving parts.

10. Before starting the engine, be sure to shift
the transmission into neutral.

6. Ne jamais partir seul à moto. Toujours partir
avec son instructeur.

7. Avant de rouler, bien veiller à ce qu’un instruc­teur ait contrôlé attentivement la machine.

8. Ne pas toucher les pièces illustrées, car il y a
risque de brûlures.

6. Beim Fahren sollte immer ein Elternteil
anwesend sein. Niemals alleine fahren.

7. Vor Fahrtantritt muss die Maschine von
einem Elternteil sorgfältig überprüft wer­den.

8. Die abgebildeten Fahrzeugbereiche nicht
berühren, da es sonst zu Verbrennungen
kommen kann.

9. Ne pas toucher les pièces mobiles ou tournan­tes.

10. Avant de mettre le moteur en marche, bien
veiller à être au point mort.

9. Keine sich drehenden oder sich bewegen­den Teile berühren.

10.Vor dem Starten des Motors sicherstellen,
dass sich das Getriebe in der Leerlaufstel­lung befindet.

EC050000

TO THE NEW OWNER

This manual will provide you with a good basic
understanding of features, operation, and
basic maintenance and inspection items of this
machine. Please read this manual carefully
and completely before operating your new
machine. If you have any questions regarding
the operation or maintenance of your machine,
please consult your Yamaha dealer.

OTE:

This manual should be considered a perma­nent part of this machine and should remain
with it even if the machine is subsequently
sold.

EC060000

NOTICE

Some data in this manual may become out­dated due to improvements made to this
model in the future. If there is any question
you have regarding this manual or your
machine, please consult your Yamaha
dealer.

AVIS AU NOUVEAU PRO-

PRIÉTAIRE

Ce manuel offre les informations de base nécessai-
res à la compréhension du fonctionnement du véhi­cule ainsi que les informations nécessaires pour
effectuer son inspection, son entretien et sa mise au
point. Lire attentivement le manuel dans son inté-
gralité avant la première utilisation du véhicule.
Pour toute question à propos du fonctionnement ou
de l’entretien du véhicule, prière de prendre contact
avec un concessionnaire Yamaha.

N.B.:

Ce manuel doit être considéré comme une pièce de
la moto et doit être remis à tout propriétaire ulté-
rieur.

AVERTISSEMENT

WICHTIGER HINWEIS AN

DEN EIGENTÜMER

Damit Sie alle Vorzüge dieses Motorrades nut­zen können, lesen Sie bitte diese Anleitung
sorgfältig durch, auch wenn dies Ihre wertvolle
Zeit in Anspruch nimmt. Denn Sie erfahren
nicht nur, wie Sie Ihre Maschine am besten
bedienen, inspizieren und warten, sondern
auch wie Sie sich vor Unfällen schützen.
Wenn Sie die vielen Tipps der Bedienungsanlei-

tung nutzen, garantieren wir den bestmögli-
chen Werterhalt dieses Motorrades. Sollten
Sie darüber hinaus noch weitere Fragen ha­ben, wenden Sie sich an den nächsten Ya­maha-Händler Ihres Vertrauens.

HINWEIS:

Die Anleitung ist ein wichtiger Bestandteil des
Fahrzeugs und sollte daher beim eventuellen
Weiterverkauf an den neuen Eigentümer über-
geben werden.

Comme des améliorations sont faites sur ce
modèle, certaines données de ce manuel pour-
raient être périmées. Pour toute question à pro­pos de ce manuel ou du véhicule, prière de
prendre contact avec un concessionnaire
Yamaha.

ANMERKUNG

Die Angaben dieser Anleitung befinden
sich zum Zeitpunkt der Drucklegung auf
dem neuesten Stand. Aufgrund der konti­nuierlichen Bemühungen von Yamaha um
technischen Fortschritt und Qualitätsstei-
gerung können einige Angaben jedoch für
Ihr Modell nicht mehr zutreffen. Richten Sie
Fragen zu dieser Anleitung bitte an Ihren
Yamaha-Händler.

EC080000

HOW TO USE

THIS MANUAL

EC081000

PARTICULARLY IMPORTANT
INFORMATION

The Safety Alert Symbol means ATTENTION!
BECOME ALERT! YOUR SAFETY IS
INVOLVED!

WARNING

Failure to follow WARNING instructions could
result in severe injury or death to the machine
operator, a bystander, or a person inspecting
or repairing the machine.

CAUTION:

A CAUTION indicates special precautions that
must be taken to avoid damage to the
machine.

NOTE:

A NOTE provides key information to make pro­cedures easier or clearer.

FINDING THE REQUIRED PAGE

1. This manual consists of six chapters;

“General Information”, “Specifications”,
“Regular inspection and adjustments”,
“Engine”, “Chassis” and “Electrical”.

2. The table of contents is at the beginning
of the manual. Look over the general lay­out of the book before finding then
required chapter and item.
Bend the book at its edge, as shown, to
find the required fore edge symbol mark
and go to a page for required item and
description.

COMMENT UTILISER CE

MANUEL

INFORMATIONS IMPORTANTES

Le symbole de danger incite à ÊTRE VIGILANT
AFIN DE GARANTIR SA SÉCURITÉ!

AVERTISSEMENT

Le non-respect des instructions AVERTISSE­MENT peut entraîner de sérieuses blessures ou la
mort du pilote de la machine, d’un passant ou d’une
personne inspectant ou réparant la machine.

ATTENTION:

Un ATTENTION indique les précautions particu­lières à prendre pour éviter d’endommager le véhi­cule.

BENUTZERHINWEISE

KENNZEICHNUNG
WICHTIGER HINWEISE

Das Ausrufezeichen bedeutet: “GEFAHR!
Achten Sie auf Ihre Sicherheit!”

WARNUNG

Ein Missachten dieser Warnhinweise bringt
Fahrer, Mechaniker und andere Personen in
Verletzungs- oder Lebensgefahr.

ACHTUNG:

Hierunter sind Vorsichtsmaßnahmen zum
Schutz des Fahrzeugs vor Schäden aufge­führt.

N.B.:

Un N.B. fournit les renseignements nécessaires à la
clarification et la simplification des diverses opéra-
tions.

TROUVER LA PAGE RECHERCHÉE

1. Ce manuel comprend six chapitres: “Rensei-
gnements généraux”, “Caractéristiques”,

“Contrôles et réglages périodiques”,
“Moteur”, “Partie cycle” et “Partie électri-

que”.

2. La table des matières se trouve au début du
manuel. Lire la table des matières et la sec­tion “Format du manuel” avant de rechercher
un chapitre et un point particulier.
Arquer le manuel à son bord, comme illustré,
pour trouver le symbole du chapitre recher­ché, puis aller à la page du thème recherché.

HINWEIS:

Ein HINWEIS gibt Zusatzinformationen und
Tipps, um bestimmte Vorgänge oder Arbeiten
zu vereinfachen.

INFORMATION AUFFINDEN

1. Diese Anleitung umfasst sechs Kapitel: 1.
Allgemeine Angaben – 2. Technische
Daten – 3. Regelmässige wartungs- und
einstellarbeiten – 4. Motor – 5. Rahmen –

6. Elektrik.

2. Dem ersten Kapitel geht ein Inhaltver­zeichnis voran. Machen Sie sich mit dem
Inhalt und Aufbau der Anleitung vertraut,
bevor Sie nach bestimmten Angaben su­chen. Halten Sie das Buch wie in der Ab­bildung gezeigt, um das Auffinden der
einzelnen Kapitel zu erleichtern.

EC083000

MANUAL FORMAT

All of the procedures in this manual are organized in a sequential, step-by-step format. The informa­tion has been complied to provide the mechanic with an easy to read, handy reference that contains
comprehensive explanations of all disassembly, repair, assembly, and inspection operations.
In this revised format, the condition of a faulty component will precede an arrow symbol and the
course of action required will follow the symbol, e.g.

Bearings

●

Pitting/damage → Replace.

EC084002

HOW TO READ DESCRIPTIONS

To help identify parts and clarify procedure steps, there are exploded diagrams at the start of each
removal and disassembly section.

1. An easy-to-see exploded diagram 1 is provided for removal and disassembly jobs.

2. Numbers 2 are given in the order of the jobs in the exploded diagram. A number that is
enclosed by a circle indicates a disassembly step.

3. An explanation of jobs and notes is presented in an easy-to-read way by the use of symbol
marks 3. The meanings of the symbol marks are given on the next page.

4. A job instruction chart 4 accompanies the exploded diagram, providing the order of jobs,
names of parts, notes in jobs, etc.

5. Extent of removal 5 is provided in the job instruction chart to save the trouble of an unneces­sary removal job.

6. For jobs requiring more information, the step-by-step format supplements 6 are given in addi­tion to the exploded diagram and job instruction chart.

FORMAT DU MANUEL

Dans ce manuel, tous les procédés sont décrits pas à
pas. Les informations ont été condensées de sorte à
fournir à l’utilisateur un guide pratique et facile à
lire, contenant des explications claires pour tous les
travaux de démontage, réparation, remontage et
vérification.
L’état d’un organe défectueux est suivi d’une flè­che indiquant les mesures à prendre. Exemple:

● Roulements

Piqûres/endommagement → Remplacer.

COMMENT LIRE LES DESCRIP­TIONS

Chaque section détaillant les étapes de démontage
ou de remontage est précédée de vues en éclaté qui
permettent de clarifier ces opérations.

1. Exemple de vue en éclaté 1 clarifiant les opé-
rations de démontage et de remontage.

2. Sur les vues en éclaté, les pièces sont numéro-
tées 2 dans l’ordre des opérations à effectuer.
Un chiffre entouré d’un cercle correspond à une
étape de démontage.

3. Les vues en éclaté portent également des sym­boles 3 qui rappellent des points importants à
ne pas oublier. La signification de ces symboles
est expliquée à la page suivante.

4. Les vues en éclaté sont suivies d’un tableau 4
fournissant l’ordre des opérations, le nom des
pièces, des remarques, etc.

5. Pour éviter la dépose superflue de pièces, les
travaux de dépose 5 qu’il faut effectuer sont
repris dans le tableau de description du travail.

6. Pour les travaux nécessitant de plus amples
explications, la vue en éclaté et le tableau sont
suivis d’une description détaillée 6 des opéra-
tions.

AUFBAU

Diese Anleitung wurde zusammengestellt, um
dem Benutzer ein leicht verständliches Nach­schlagewerk in die Hand zu geben, in dem alle
dargestellten Arbeitsvorgänge (Ein- und Aus­bau, Zerlegung und Zusammenbau, Prüfung
und Reparatur) detailliert und in der entspre­chenden Reihenfolge beschrieben sind.
Je nach Zustand eines fehlerhaften Bauteils
weist ein Pfeilsymbol auf die erforderliche
Maßnahme hin. Beispiel:

●

Lager
Pitting/Beschädigung → Erneuern.

LESEN DER BESCHREIBUNGEN

Um bei der Identifikation der Teile zu helfen
und die Arbeitsschritte zu verdeutlichen, sind
Explosionsdiagramme am Beginn jedes Aus­bau- und Demontageabschnittes dargestellt.

1. Für die Ausbau- und Demontagearbeiten
ist meistens ein übersichtliches Explosi­onsdiagramm 1 dargestellt.

2. Die Nummern 2 in dem Explosionsdia­gramm sind in der Reihenfolge der Arbeiten
aufgeführt. Eine in einen Kreis eingeschrie­bene Nummer bezeichnet einen Demonta­geschritt.

3. Eine Erläuterung der Arbeiten und Hinweise
ist durch ablesefreundliche Symbolmarkie­rungen 3 gegeben. Die Bedeutungen der
Symbolmarkierungen sind auf der nächsten
Seite aufgeführt.

4. Eine Arbeitsanweisungstabelle 4 beglei­tet das Explosionsdiagramm und gibt die
Arbeitsreihenfolge, Bezeichnung der Teile,
Hinweise zu den Arbeiten usw. an.

5. Der Umfang des Ausbaus 5 ist in der
Arbeitsanweisungstabelle aufgeführt, um
nicht erforderliche Ausbauarbeiten zu ver­meiden.

6. Für Arbeiten, für die weitere Informatio­nen benötigt werden, sind schrittweise
Ergänzungen 6 zusätzlich zu dem Explo­sionsdiagramm und der Arbeitsanwei­sungstabelle aufgeführt.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

0

12

GEN

INFO

34

SPEC

INSP

ADJ

56

CHAS

78

90

AB

ENG

– +

ELEC

ILLUSTRATED SYMBOLS
(Refer to the illustration)

Illustrated symbols 1 to 6 are designed as
thumb tabs to indicate the chapter’s number
and content.

General information
Specifications
Regular inspection and adjustments
Engine
Chassis
Electrical

Illustrated symbols 7 to D are used to identify
the specifications appearing in the text.

With engine mounted
Special tool
Filling fluid
Lubricant

A Tightening
B Specified value, Service limit
C Engine speed
D Resistance (Ω), Voltage (V), Electric current (A)

T

.

R

.

CD

EF

E

GH

LS

IJ

LT

M

M

New

Illustrated symbols E to H in the exploded
diagrams indicate grade of lubricant and loca­tion of lubrication point.

E Apply engine oil
F Apply molybdenum disulfide oil
G Apply lightweight lithium-soap base grease
H Apply molybdenum disulfide grease

Illustrated symbols I to J in the exploded
diagrams indicate where to apply a locking
agent and when to install new parts.

I Apply locking agent (LOCTITE®)
J Use new one

SYMBOLES GRAPHIQUES
(voir les illustrations)

Les symboles graphiques 1 à 6 servent à repérer
les différents chapitres et à indiquer leur contenu.

ABGEBILDETEN SYMBOLS

Die unter 1 bis 6 abgebildeten Symbole wei­sen auf die Themen der einzelnen Kapitel hin.

1 Renseignements généraux
2 Caractéristiques
3 Contrôles et réglages périodiques
4 Moteur
5 Partie cycle
6 Partie électrique

Les symboles graphiques 7 à D permettent
d’identifier les spécifications encadrées dans le
texte.

7 Moteur monté
8 Outils spéciaux
9 Liquide de remplissage
0 Lubrifiant
A Serrage
B Valeur spécifiée, limite de service
C Régime du moteur
D Résistance (Ω), tension (V), intensité (A)

1 Allgemeine Angaben
2 Technische Daten
3 Regelmässige wartungs- und einstellarbeiten
4 Motor
5 Rahmen
6 Elektrik

Die Symbole 7 bis D weisen auf wichtige An­gaben im Text hin.

7 Wartung mit montiertem Motor möglich
8 Spezialwerkzeug
9 Art und Menge einzufüllender Flüssigkeiten
0 Schmiermittel
A Anzugsmoment
B Verschleißgrenzen, Toleranzen
C Motordrehzahl
D Elektrische Sollwerte

Les symboles graphiques E à H des vues en éclaté
indiquent les endroits à lubrifier et le type de lubri­fiant à utiliser.

E Appliquer de l’huile de moteur.
F Appliquer de l’huile au bisulfure de molybdène.
G Appliquer de la graisse fluide à base de savon au

lithium.

H Appliquer de la graisse au bisulfure de molybdène.

Les symboles graphiques I à J des vues en éclaté
indiquent l’agent de blocage à appliquer et les piè-
ces qui nécessitent un remplacement.

I Appliquer un agent de blocage (LOCTITE®).
J Utiliser une pièce neuve.

Die Symbole E bis H in den Explosionszeich­nungen weisen auf die zu verwendenden
Schmiermittel und die Schmierstellen hin.

E Motoröl
F Molybdändisulfidöl
G Leichtes Lithiumfett
H Molybdändisulfidfett

Die Symbole I bis J in den Explosionszeich­nungen weisen darauf hin, wann Kleber I
aufgetragen wird und neue Bauteile J ver­wendet werden.

I Klebemittel (LOCTITE®)
J Erneuern

INDEX

GENERAL INFORMATION

SPECIFICATIONS

REGULAR INSPECTION AND ADJUSTMENTS

ENGINE

CHASSIS

ELECTRICAL

– +

INDEX

INDEX

RENSEIGNEMENTS
GÉNÉRAUX

CARACTÉRISTI­QUES

CONTRÔLES ET
RÉGLAGES
PÉRIODIQUES

MOTEUR

PARTIE CYCLE

ALLGEMEINE
ANGABEN

TECHNISCHE
DATEN

REGELMÄSSIGE
WARTUNGS- UND
EINSTELLARBEITEN

MOTOR

RAHMEN

GEN

INFO

SPEC

INSP

ADJ

ENG

CHAS

1

2

3

4

5

PARTIE
ÉLECTRIQUE

ELEKTRIK

ELEC

6

EC0A0000

CONTENTS

CHAPTER 1

GENERAL INFORMATION

DESCRIPTION ...........................................1-1

MACHINE IDENTIFICATION .....................1-2

IMPORTANT INFORMATION ....................1-3

CHECKING OF CONNECTION .................1-5

SPECIAL TOOLS ......................................1-6

CONTROL FUNCTIONS ............................1-9

FUEL ........................................................1-12

STARTING AND BREAK-IN ....................1-13

TORQUE-CHECK POINTS ......................1-16

TT-R125/TT-R125E ............................1-16

TT-R125LW/TT-R125LWE .................1-17

CLEANING AND STORAGE ...................1-18

CHAPTER 2

SPECIFICATIONS

GENERAL SPECIFICATIONS ...................2-1

TT-R125/TT-R125E ...............................2-1

TT-R125LW/TT-R125LWE....................2-4

MAINTENANCE SPECIFICATIONS ..........2-7

ENGINE ...................................................2-7

CHASSIS ...............................................2-15

TT-R125/TT-R125E ............................2-15

TT-R125LW/TT-R125LWE .................2-19

ELECTRICAL ........................................2-23

TT-R125/TT-R125LW .........................2-23

TT-R125E/TT-R125LWE ....................2-24

GENERAL TORQUE

SPECIFICATIONS ...................................2-26

DEFINITION OF UNITS ...........................2-26

CABLE ROUTING DIAGRAM .................2-27

TT-R125/TT-R125LW .........................2-27

TT-R125E/TT-R125LWE ....................2-30

TABLES DES MATIERES

INHALT

CHAPITRE 1

RENSEIGNEMENTS

GÉNÉRAUX

DESCRIPTION ............................................... 1-1

IDENTIFICATION DE LA MACHINE ....... 1-2

INFORMATIONS IMPORTANTES ............ 1-3

VÉRIFICATION DES CONNEXIONS ........ 1-5

OUTILS SPÉCIAUX ...................................... 1-6

FONCTIONS DES COMMANDES .............. 1-9

CARBURANT ............................................... 1-12

DÉMARRAGE ET RODAGE ..................... 1-13

CONTRÔLE DU SERRAGE

AU COUPLE ................................................. 1-16

TT-R125/TT-R125E ................................ 1-16

TT-R125LW/TT-R125LWE .................. 1-17

NETTOYAGE ET REMISAGE .................. 1-18

CHAPITRE 2

CARACTÉRISTIQUES

KAPITEL 1

ALLGEMEINE ANGABEN

FAHRZEUGBESCHREIBUNG ..................1-1

FAHRZEUG-IDENTIFIZIERUNG ...............1-2

WICHTIGE INFORMATIONEN ..................1-3

ANSCHLÜSSE PRÜFEN ...........................1-5

SPEZIALWERKZEUGE .............................1-6

ARMATUREN UND DEREN

FUNKTION .................................................1-9

KRAFTSTOFF ..........................................1-12

STARTEN UND EINFAHREN ..................1-13

ANZUGSMOMENTE

KONTROLLIEREN ...................................1-16

TT-R125/TT-R125E ............................1-16

TT-R125LW/TT-R125LWE .................1-17

REINIGUNG UND STILLEGUNG ............1-18

KAPITEL 2

TECHNISCHE DATEN

CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES ........ 2-1

TT-R125/TT-R125E .................................. 2-1

TT-R125LW/TT-R125LWE .................... 2-4

CARACTÉRISTIQUES D’ENTRETIEN ..... 2-7

MOTEUR ...................................................... 2-7

PARTIE CYCLE ........................................ 2-15

TT-R125/TT-R125E ................................ 2-15

TT-R125LW/TT-R125LWE .................. 2-19

PARTIE ÉLECTRIQUE ........................... 2-23

TT-R125/TT-R125LW ............................ 2-23

TT-R125E/TT-R125LWE ...................... 2-24

CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES

DE COUPLE .................................................. 2-26

DÉFINITION DES UNITÉS ........................ 2-26

CHEMINEMENT DES CÂBLES ................ 2-27

TT-R125/TT-R125LW ............................ 2-27

TT-R125E/TT-R125LWE ...................... 2-30

ALLGEMEINE TECHNISCHE DATEN ......2-1

TT-R125/TT-R125E ..............................2-1

TT-R125LW/TT-R125LWE ...................2-4

WARTUNGSDATEN ..................................2-7

MOTOR ...................................................2-7

RAHMEN ...............................................2-15

TT-R125/TT-R125E ............................2-15

TT-R125LW/TT-R125LWE .................2-19

ELEKTRISCHE ANLAGE .....................2-23

TT-R125/TT-R125LW .........................2-23

TT-R125E/TT-R125LWE ....................2-24

ALLGEMEINE ANZUGSMOMENTE .......2-26

DEFINITION VON EINHEITEN ................2-26

KABELFÜHRUNG ...................................2-27

TT-R125/TT-R125LW .........................2-27

TT-R125E/TT-R125LWE ....................2-30

CHAPTER 3

REGULAR INSPECTION

AND ADJUSTMENTS

MAINTENANCE INTERVALS ...................3-1

PRE-OPERATION INSPECTION

AND MAINTENANCE ................................3-3

ENGINE ......................................................3-4

CHASSIS .................................................3-15

ELECTRICAL ...........................................3-34

CHAPTER 4

ENGINE

SEAT, FUEL TANK

AND SIDE COVERS ..................................4-1

MUFFLER ..................................................4-2

CARBURETOR ..........................................4-3

CYLINDER HEAD ....................................4-12

CAMSHAFT AND ROCKER ARMS ........4-20

VALVES AND VALVE SPRINGS ............4-24

CYLINDER AND PISTON ........................4-32

CLUTCH AND PRIMARY DRIVEN

GEAR .......................................................4-40

OIL PUMP ................................................4-49

KICK AXLE AND SHIFT SHAFT .............4-53

CDI MAGNETO

(TT-R125/TT-R125LW) ............................4-58

CDI MAGNETO AND STARTER

CLUTCH (TT-R125E/TT-R125LWE) .......4-61

ENGINE REMOVAL .................................4-66

CRANKCASE, CRANKSHAFT

AND BALANCER ....................................4-70

TRANSMISSION, SHIFT CAM

AND SHIFT FORK ...................................4-78

CHAPITRE 3

KAPITEL 3

CONTRÔLES ET RÉGLAGES

PÉRIODIQUES

PROGRAMME D’ENTRETIEN ................... 3-1

CONTRÔLES ET ENTRETIENS AVANT

UTILISATION ................................................ 3-3

MOTEUR ......................................................... 3-4

PARTIE CYCLE ........................................... 3-15

PARTIE ÉLECTRIQUE .............................. 3-34

CHAPITRE 4

MOTEUR

SELLE, RÉSERVOIR DE CARBURANT

ET CACHES LATÉRAUX ............................ 4-1

POT D’ÉCHAPPEMENT .............................. 4-2

CARBURATEUR ............................................ 4-3

CULASSE ...................................................... 4-12

ARBRE À CAMES ET CULBUTEURS ..... 4-20

SOUPAPES ET RESSORTS

DE SOUPAPE ................................................ 4-24

CYLINDRE ET PISTON ............................. 4-32

EMBRAYAGE ET PIGNON MENÉ

PRIMAIRE .................................................... 4-40

POMPE À HUILE ......................................... 4-49

AXE DE KICK ET ARBRE

DE SÉLECTEUR .......................................... 4-53

MAGNÉTO CDI

(TT-R125/TT-R125LW) ............................... 4-58

MAGNETO CDI ET ROCHET
DE DEMARRAGE

(TT-R125E/TT-R125LWE) .......................... 4-61

DÉPOSE DU MOTEUR ............................... 4-66

CARTER-MOTEUR, VILEBREQUIN

ET BALANCIER ........................................... 4-70

BOÎTE DE VITESSES, TAMBOUR

ET FOURCHETTES DE SÉLECTION ..... 4-78

REGELMÄSSIGE

WARTUNGS- UND

EINSTELLARBEITEN

WARTUNGSINTERVALLE ........................3-1

INSPEKTION UND WARTUNG VOR

INBETRIEBNAHME ...................................3-3

MOTOR ......................................................3-4

FAHRWERK .............................................3-15

ELEKTRISCHE ANLAGE ........................3-34

KAPITEL 4

MOTOR

SITZ, KRAFTSTOFFTANK

UND SEITENDECKEL ...............................4-1

SCHALLDÄMPFER ...................................4-2

VERGASER ...............................................4-3

ZYLINDERKOPF ......................................4-12

NOCKENWELLE UND KIPPHEBEL .......4-20

VENTILE UND VENTILFEDERN .............4-24

ZYLINDER UND KOLBEN .......................4-32

KUPPLUNG UND

PRIMÄRABTRIEBSZAHNRAD ...............4-40

ÖLPUMPE ................................................4-49

KICKSTARTERWELLE

UND SCHALTWELLE ..............................4-53

CDI-MAGNETZÜNDER

(TT-R125/TT-R125LW) ............................4-58

CDI-MAGNETZÜNDER
UND STARTERKUPPLUNG

(TT-R125E/TT-R125LWE) .......................4-61

MOTOR AUSBAUEN ...............................4-66

KURBELGEHÄUSE, KURBELWELLE

UND AUSGLEICHSWELLE .....................4-70

GETRIEBE, SCHALTNOCKE

UND SCHALTGABEL ..............................4-78

CHAPTER 5

CHASSIS

FRONT WHEEL AND FRONT BRAKE

(TT-R125/TT-R125E) .................................5-1

FRONT WHEEL

(TT-R125LW/TT-R125LWE) ......................5-8

FRONT BRAKE

(TT-R125LW/TT-R125LWE) ....................5-12

REAR WHEEL AND REAR BRAKE .......5-24

FRONT FORK ..........................................5-32

HANDLEBAR ...........................................5-42

STEERING ...............................................5-52

SWINGARM .............................................5-58

REAR SHOCK ABSORBER

ASSEMBLY .............................................5-65

CHAPTER 6

ELECTRICAL

ELECTRICAL COMPONENTS

AND WIRING DIAGRAM ...........................6-1

IGNITION SYSTEM ....................................6-3

ELECTRIC STARTING SYSTEM

(TT-R125E/TT-R125LWE) .........................6-8

CHARGING SYSTEM

(TT-R125E/TT-R125LWE) .......................6-18

CHAPITRE 5

KAPITEL 5

PARTIE CYCLE

ROUE AVANT ET FREIN AVANT

(TT-R125/TT-R125E) ..................................... 5-1

ROUE AVANT

(TT-R125LW/TT-R125LWE) ........................ 5-8

FREIN AVANT

(TT-R125LW/TT-R125LWE) ...................... 5-12

ROUE ARRIÈRE ET FREIN

ARRIÈRE ...................................................... 5-24

FOURCHE AVANT ...................................... 5-32

GUIDON ........................................................ 5-42

DIRECTION .................................................. 5-52

BRAS OSCILLANT ...................................... 5-58

COMBINÉ RESSORT-AMORTISSEUR

ARRIÈRE ...................................................... 5-65

CHAPITRE 6

PARTIE ÉLECTRIQUE

RAHMEN

VORDERRAD UND
VORDERRADBREMSE

(TT-R125/TT-R125E) .................................5-1

VORDERRAD

(TT-R125LW/TT-R125LWE) ......................5-8

VORDERRADBREMSE

(TT-R125LW/TT-R125LWE) ....................5-12

HINTERRAD

UND HINTERRADBREMSE ....................5-24

TELESKOPGABEL ..................................5-32

LENKER ...................................................5-42

LENKUNG ................................................5-52

SCHWINGE ..............................................5-58

HINTERRAD-STOSSDÄMPFER .............5-65

KAPITEL 6

ELEKTRIK

ÉQUIPEMENT ÉLECTRIQUE

ET SCHÉMA DE CÂBLAGE ........................ 6-1

SYSTEME D’ALLUMAGE ........................... 6-3

SYSTEM DE DEMARRAGE
ELECTRIQUE

(TT-R125E/TT-R125LWE) ............................ 6-8

SYSTEME DE RECHARGE

(TT-R125E/TT-R125LWE) .......................... 6-18

ELEKTRISCHE ANLAGE

UND SCHALTPLAN ..................................6-1

ZÜNDANLAGE ..........................................6-3

ELEKTROSTARTERSYSTEM

(TT-R125E/TT-R125LWE) .........................6-8

LADESYSTEM

(TT-R125E/TT-R125LWE) .......................6-18

EC100000

GENERAL INFORMATION

EC110000

DESCRIPTION

1 Clutch lever
2 Engine stop switch
3 Main switch (TT-R125E/TT-R125LWE)
4 Starter knob
5 Start switch (TT-R125E/TT-R125LWE)
6 Front brake lever
7 Throttle grip
8 Fuel tank cap
9 Air filter
0 Kickstarter crank
A Fuel tank
B Dipstick
C Rear brake pedal
D Fuel cock
E Drive chain
F Shift pedal
G Front fork

GEN

DESCRIPTION

NOTE:

● The machine you have purchased may differ

slightly from those shown in the following.

● Designs and specifications are subject to

change without notice.

12 34 5 6

INFO

9 0 A

C B

The illustration shows the TT-R125LWE.

G

D

F

78

E

1 - 1

DESCRIPTION

FAHRZEUGBESCHREIBUNG

GEN

INFO

RENSEIGNEMENTS
GÉNÉRAUX

DESCRIPTION

1 Levier d’embrayage
2 Coupe-circuit du moteur
3 Commutateur principal (TT-R125E/TT-R125LWE)
4 Bouton de starter
5 Commutateur de démarrage

(TT-R125E/TT-R125LWE)

6 Levier de frein avant
7 Poignée des gaz
8 Bouchon du réservoir de carburant
9 Pédale de kick
0 Réservoir de carburant
A Jauge
B Pédale de frein arrière
C Robinet de carburant
D Filtre à air
E Chaîne de transmission
F Pédale de sélection
G Fourche avant

N.B.:

● Les illustrations peuvent différer quelque peu des

véhicules mis en vente.

● L’aspect et les caractéristiques peuvent être

modifiés sans préavis.

ALLGEMEINE ANGABEN

FAHRZEUGBESCHREIBUNG

1 Kupplungshebel
2 Motorstoppschalter
3 Hauptschalter (TT-R125E/TT-R125LWE)
4 Chokezung
5 Startschalter (TT-R125E/TT-R125LWE)
6 Handbremshebel
7 Gasdrehgriff
8 Motoröl-Einfüllschraubverschluss/Tauchstab
9 Kickstarterkurbel
0 Kraftstofftank
A Ölmessstab
B Fußbremshebel
C Kraftstoffhahn
D Luftfilter
E Antriebskette
F Schalthebel
G Teleskopgabel

HINWEIS:

● Leichte Modell-Abweichungen möglich.

● Änderungen an Design und technischen Da-

ten jederzeit vorbehalten.

Die Abbildung zeigt die TT-R125LWE.

1

L’illustration représente la TT-R125LWE.

1 - 1

MACHINE IDENTIFICATION

EC120001

MACHINE IDENTIFICATION

There are two significant reasons for knowing
the serial number of your machine:

1. When ordering parts, you can give the
number to your Yamaha dealer for positive
identification of the model you own.

2. If your machine is stolen, the authorities
will need the number to search for and
identify your machine.

KEY IDENTIFICATION NUMBER (TT-R125E/
TT-R125LWE)

The key identification number 1 is stamped
on the key as shown in the following illustra­tion. This number can be used for ordering a
new key.

GEN

INFO

EC121001

VEHICLE IDENTIFICATION NUMBER

The vehicle identification number 1 is
stamped on the right of the steering head pipe.

EC123001

ENGINE SERIAL NUMBER

The engine serial number 1 is stamped into
the elevated part of the right-side of the
engine.

EC124000

MODEL LABEL

The model label 1 is affixed to the frame
under the rider’s seat. This information will be
needed to order spare parts.

1 - 2

IDENTIFICATION DE LA MACHINE

FAHRZEUG-IDENTIFIZIERUNG

GEN

INFO

IDENTIFICATION DE LA
MACHINE

Il y a deux bonnes raisons de connaître le numéro
de série de son véhicule:

1. Le numéro facilite la commande de pièces
de rechange auprès d’un concessionnaire
Yamaha.

2. En cas de vol du véhicule, la police réclamera
ce numéro afin de faciliter son identification.

NUMERO D’IDENTIFICATION DE LA CLE
(TT-R125E/TT-R125LWE)

Le numéro d’identification de la clé 1 est estam­pillé sur la clé comme indiqué sur l’illustration.
Ce numéro est requis pour la commande d’une nou­velle clé.

NUMÉRO D’IDENTIFICATION DU
VÉHICULE

Le numéro d’identification du véhicule 1 est poin-
çonné sur le côté droit du tube de direction.

FAHRZEUG-IDENTIFIZIERUNG

Diese Identifizierungsnummern werden in fol­genden Fällen benötigt:

1. bei der Bestellung von Ersatzteilen

2. bei einer Diebstahlmeldung

SCHLÜSSEL-IDENTIFIKATIONSNUMMER
(TT-R125E/TT-R125LWE)

Die Schlüssel-Identifikationsnummer 1 ist auf
den Schlüssel aufgestanzt, wie in der folgen­den Abbildung gezeigt. Diese Nummer kann
zur Bestellung eines neuen Schlüssels ver­wendet werden.

FAHRZEUG-IDENTIFIZIERUNGSNUMMER

Die Fahrzeug-Identifizierungsnummer 1 ist
auf der rechten Seite des Lenkkopfes einge­schlagen.

NUMÉRO DE SÉRIE DU MOTEUR

Le numéro de série du moteur 1 est poinçonné sur
la partie relevée du côté droit du moteur.

ÉTIQUETTE DE MODÈLE

L’étiquette de modèle 1 est collée sur le cadre,
sous la selle. Ce renseignement est nécessaire lors
de la commande de pièces de rechange.

MOTOR-IDENTIFIZIERUNGSNUMMER

Die Motor-Identifizierungsnummer 1 ist oben
auf der rechten Kurbelgehäuseseite einge­schlagen.

MODELLCODE-INFORMATION

Das Modellcode-Klebeschild 1 ist an abgebil­deter Stelle auf dem Rahmen angebracht. Die
Codenummer und das Info-Kürzel werden zur
Ersatzteil-Bestellung benötigt.

1 - 2

IMPORTANT INFORMATION

EC130000

IMPORTANT INFORMATION

PREPARATION FOR REMOVAL AND
DISASSEMBLY

1. Remove all dirt, mud, dust, and foreign
material before removal and disassembly.
When washing the machine with high
pressured water, cover the part as follow.

● Silencer exhaust port

GEN

INFO

2. Use proper tools and cleaning equip­ment. Refer to “SPECIAL TOOLS” sec­tion.

3. When disassembling the machine, keep
mated parts together. They include
gears, cylinders, pistons, and other
mated parts that have been “mated”
through normal wear. Mated parts must
be reused as an assembly or replaced.

4. During the machine disassembly, clean
all parts and place them in trays in the
order of disassembly. This will speed up
assembly time and help assure that all
parts are correctly reinstalled.

1 - 3

5. Keep away from fire.

INFORMATIONS IMPORTANTES

WICHTIGE INFORMATIONEN

GEN

INFO

INFORMATIONS IMPORTANTES

PRÉPARATION À LA DÉPOSE ET AU
DÉMONTAGE

1. Éliminer soigneusement crasse, boue, pous­sière et corps étrangers avant la dépose et le
démontage.
A vant de laver le véhicule à l’eau pressuri-
sée, recouvrir les parties suivantes.

● Orifice d’échappement du silencieux

2. Utiliser les outils et le matériel de nettoyage
appropriés. Se reporter à “OUTILS SPÉ­CIAUX”.

WICHTIGE INFORMATIONEN

VORBEREITUNG FÜR AUSBAU UND ZER­LEGUNG

1. Vor dem Ausbau oder Zerlegen der Bautei­le sämtlichen Schmutz, Schlamm, Staub
sowie andere Fremdkörper entfernen.
Wenn das Motorrad mit einem Hochdruck­wascher gereinigt wird, sind folgende Teile
sorgfältig abzudecken.

● Schalldämpferauslass

2. Nur geeignete Werkzeuge und Reini­gungsmittel verwenden. Siehe unter
“SPEZIALWERKZEUGE”.

3. Lors du démontage de la machine, toujours
garder les pièces accouplées ensemble. Ceci
comprend les pignons, cylindre, piston et
autres pièces qui se sont accouplées par usure
normale. Remonter les pièces accouplées
d’origine ou, si une de ces pièces doit être
remplacée, remplacer l’ensemble.

4. Lors du démontage de la machine, nettoyer
toutes les pièces et les mettre dans des pla­teaux dans l’ordre du démontage. Ceci dimi­nuera le temps de remontage et permettra
d’être sûr que toutes les pièces sont correcte­ment remontées.

5. Travailler à l’écart de toute flamme.

3. Beim Zerlegen zusammengehörige Teile
immer gemeinsam ablegen. Dies gilt be­sonders für Zahnräder, Zylinder, Kolben
und alle beweglichen Teile, die miteinan­der arbeiten. Solche Baugruppen dürfen
nur komplett wieder verwendet oder aus­getauscht werden.

4. Alle ausgebauten Teile reinigen und in
der Reihenfolge des Ausbaus auf einer
sauberen Unterlage ablegen. Dies ge­währleistet einen zügigen und korrekten
Zusammenbau.

5. Alle Teile von offenem Feuer fern halten.

1 - 3

IMPORTANT INFORMATION

EC132000

ALL REPLACEMENT PARTS

1. We recommend to use Yamaha genuine
parts for all replacements. Use oil and/or
grease recommended by Yamaha for
assembly and adjustment.

EC133000

GASKETS, OIL SEALS AND O-RINGS

1. All gaskets, oil seals, and O-rings should
be replaced when an engine is over­hauled. All gasket surfaces, oil seal lips,
and O-rings must be cleaned.

2. Properly oil all mating parts and bearings
during reassembly. Apply grease to the
oil seal lips.

EC134000

LOCK WASHERS/PLATES AND COTTER
PINS

1. All lock washers/plates 1 and cotter pins
must be replaced when they are
removed. Lock tab(s) should be bent
along the bolt or nut flat(s) after the bolt
or nut has been properly tightened.

EC135001

BEARINGS AND OIL SEALS

1. Install the bearing(s) 1 and oil seal(s) 2
with their manufacturer’s marks or num­bers facing outward. (In other words, the
stamped letters must be on the side
exposed to view.) When installing oil
seal(s), apply a light coating of light­weight lithium base grease to the seal
lip(s). Oil the bearings liberally when
installing.

GEN

INFO

CAUTION:

Do not use compressed air to spin the
bearings dry. This causes damage to the
bearing surfaces.

EC136000

CIRCLIPS

1. All circlips should be inspected carefully
before reassembly. Always replace pis­ton pin clips after one use. Replace dis­torted circlips. When installing a circlip 1,
make sure that the sharp-edged corner
2 is positioned opposite to the thrust 3 it
receives. See the sectional view.

4 Shaft

1 - 4

INFORMATIONS IMPORTANTES

WICHTIGE INFORMATIONEN

GEN

INFO

PIÈCES DE RECHANGE

1. Il est recommandé d’utiliser des pièces
Yamaha d’origine pour tous les remplace­ments. Utiliser les graisses et/ou huiles
recommandées par Yamaha lors des remonta­ges et réglages.

JOINTS, BAGUES D’ÉTANCHÉITÉ ET
JOINTS TORIQUES

1. Lorsqu’un moteur est révisé, tous les joints,
bagues d’étanchéité et joints toriques doivent
être remplacés. Tous les plans de joint, toutes
les lèvres de bagues d’étanchéité et les joints
toriques doivent être nettoyés.

2. Lors du remontage, huiler correctement tou­tes les pièces accouplées et tous les roule­ments. Graisser les lèvres de bagues
d’étanchéité.

RONDELLES-FREIN, FREINS D’ÉCROU ET
GOUPILLES FENDUES

1. Ne jamais réutiliser les rondelles-frein, freins
d’écrou 1 et goupilles fendues enlevées.
Dresser les onglets de blocage contre les
faces de boulon ou d’écrou après avoir cor­rectement serré les boulons et écrous.

ROULEMENTS ET BAGUES
D’ÉTANCHÉITÉ

1. Monter les roulements 1 et les bagues d’étan-
chéité 2 avec leurs marques ou numéros de
fabricant dirigés vers l’extérieur. (Autrement
dit, les lettres poinçonnées doivent être sur le
côté visible.) Lors de la mise en place des
bagues d’étanchéité, appli quer une légère cou-
che de graisse fluide à base de lithium sur leurs
lèvres. Lors de la mise en place des roulements,
les huiler généreusement.

ATTENTION:

Ne pas sécher les roulements à l’air comprimé.
Cela endommagerait les surfaces de roulement.

ERSATZTEILE

1. Nur Original-Ersatzteile von Yamaha ver­wenden. Nur von Yamaha empfohlene
Schmierstoffe verwenden. Fremdfabrika­te erfüllen häufig nicht die gestellten Qua­litätsanforderungen.

DICHTUNGEN, DICHTRINGE UND O-RINGE

1. Beim Überholen des Motors sind sämtli­che Dichtungen, Dichtringe und O-Ringe
zu erneuern. Alle Dichtflächen, Dichtlip­pen und O-Ringe vor dem Zusammen­bau säubern.

2. Beim Zusammenbau alle beweglichen
Teile und Lager ölen, alle Dichtlippen ein­fetten.

SICHERUNGSSCHEIBEN/ -BLECHE UND
SPLINTE

1. Sicherungsscheiben und -bleche 1 so­wie Splinte müssen nach dem Ausbau er­neuert
den nach dem vorschriftsmäßigen
Festziehen der Schraubverbindung ge­gen die Schlüsselfläche der Schraube
oder Mutter hochgebogen.

LAGER UND DICHTRINGE

1. Lager 1 und Dichtringe 2 so einbauen,
dass die Herstellerbeschriftung oder Teile­nummer sichtbar bleibt. Beim Einbau von
Dichtringen die Dichtlippen dünn mit
leichtem Lithiumfett bestreichen. Lager
beim Einbau ggf. großzügig ölen.

ACHTUNG:

Lager nie mit Druckluft trockenblasen, da
hierdurch die Lagerflächen beschädigt
werden.

werden. Sicherungslaschen wer-

CIRCLIPS

1. Vérifier soigneusement tous les circlips avant
le remontage. Toujours remplacer les circlips
d’axe de piston après chaque utilisation.
Remplacer tout circlip déformé. Lorsqu’on
monte un circlip 1, s’assurer que le côté non
chanfreiné 2 est dirigé du côté opposé à la
poussée 3 qu’il reçoit. Voir la vue en coupe.

4 Arbre

SICHERUNGSRINGE

1. Sicherungsringe vor dem Wiederein­bau sorgfältig überprüfen und bei
Beschädigung oder Verformung erneu­ern. Kolbenbolzensicherungen müssen
nach jedem Ausbau erneuert werden.
Beim Einbau eines Sicherungsringes 1
stets darauf achten, dass die scharfkanti­ge Seite 2 den Ring gegen die Druck­richtung 3 abstützt.

4 Welle

1 - 4

CHECKING OF CONNECTION

EC1C0000

CHECKING OF CONNECTION

Dealing with stains, rust, moisture, etc. on the
connector.

1. Disconnect:

● Connector

2. Dry each terminal with an air bower.

3. Connect and disconnect the connector
two or three times.

4. Pull the lead to check that it will not come
off.

5. If the terminal comes off, bend up the pin
1 and reinsert the terminal into the con­nector.

GEN

INFO

6. Connect:

● Connector

NOTE:

The two connectors “click” together.

7. Check for continuity with a tester.

NOTE:

● If there in no continuity, clean the terminals.

● Be sure to perform the steps 1 to 7 listed

above when checking the wireharness.

● For a field remedy, use a contact revitalizer

available on the market.

● Use the tester on the connector as shown.

1 - 5

VÉRIFICATION DES CONNEXIONS

ANSCHLÜSSE PRÜFEN

GEN

INFO

VÉRIFICATION DES
CONNEXIONS

Traitement des taches, de la rouille, de l’humidité,
etc. sur le connecteur.

1. Déconnecter:

● Connecteur

2. Sécher chaque borne à l’air comprimé.

3. Connecter et déconnecter le connecteur deux
ou trois fois.

4. Tirer sur le fil pour vérifier s’il ne se détache
pas.

5. Si la borne se détache, redresser la lame 1 de
la broche et insérer à nouveau la borne dans le
connecteur.

6. Connecter:

● Connecteur

ANSCHLÜSSE PRÜFEN

Die Steckverbinder auf Oxidation, Rost,
Feuchtigkeit usw. prüfen.

1. Lösen:

● Steckverbinder

2. Die einzelnen Anschlussklemmen mit
Druckluft trockenblasen.

3. Den Steckverbinder mehrmals aufste­cken und wieder abziehen.

4. Die einzelnen Steckverbinderkabel auf
Festsitz prüfen.

5. Wenn sich eine Anschlussklemme löst,
die Blechlasche 1 hochbiegen und die
Klemme wieder einsetzen.

6. Anschließen:

● Steckverbinder

N.B.:

Les deux connecteurs s’encliquètent.

7. Vérifier la continuité avec un testeur.

N.B.:

● S’il n’y a pas de continuité, nettoyer les bornes.

● S’assurer d’effectuer les opérations 1 à 7 ci-des-

sus lors du contrôle du faisceau de fils.

● Pour dépanner, utiliser un produit de contact dis-

ponible sur le marché.

● Tester le connecteur comme illustré.

HINWEIS:

Die Steckverbinder müssen einrasten.

7. Den Steckverbinder mit einem Taschen­Multimeter auf Durchgang prüfen.

HINWEIS:

● Ist der Durchgang nicht widerstandsfrei, die

Anschlussklemmen reinigen.

● Bei der Überprüfung von Kabelbäumen stets

die Schritte 1 bis 7 durchführen.

● Zur schnellen Abhilfe kann ein handelsübli-

ches Kontaktspray verwendet werden.

● Die Steckverbinder wie abgebildet mit dem

Messgerät prüfen.

1 - 5

GEN

SPECIAL TOOLS

SPECIAL TOOLS

The proper special tools are necessary for complete and accurate tune-up and assembly. Using the
correct special tool will help prevent damage caused by the use of improper tools or improvised
techniques. The shape and part number used for the special tool differ by country, so two types are
provided. Refer to the list provided to avoid errors when placing an order.

NOTE:

● For U.S.A. and CDN, use part number starting with “YM-”, “YU-”, “YS-” or “ACC-”.

● For others, use part number starting with “90890-”.

Part number Tool name/How to use Illustration

YU-1083-A

90890-01084
90890-01085

YU-1135-A, 90890-01135 Crankcase separating tool

Small slide hammer set
Weight
Slide hammer bolt

These tools are used when removing or installing the
rocker arm shafts.

YU-1083-A 90890-01084

YU-1135-A 90890-01135

INFO

90890-01085

These tools are used to split the crankcase as well as
remove the crankshaft from either case.

YU-3097, 90890-01252
YU-1256

YU-90050, 90890-01274
YU-90050, 90890-01275
YU-90063, 90890-01278
YU-91044, 90890-04081

YM-1326, 90890-01326
YM-1300, 90890-01294

YU-1304, 90890-01304 Piston pin puller set

Dial gauge & stand set
Stand

These tools are used to check each part for runout or
bend.

Crankcase installing tool
Crankshaft installer pot
Crankshaft installer bolt
Adaptor
Spacer (crankshaft installer)
These tools are used to install the crankshaft.

T-handle
Damper rod holder

These tools are used for holding the damper rod
holder when removing or installing the damper rod
holder.

YU-3097
YU-1256

YU-90050
YU-91044
YU-90063

YM-1326
YM-1300

YU-1304 90890-01304

90890-01252

90890-01274
90890-01275
90890-01278
90890-04081

90890-01326
90890-01294

This tool is used to remove the piston pin.

YM-8035, 90890-01311 Tappet adjusting tool

This tool is necessary for adjusting valve clearance.

YM-8035 90890-01311

1 - 6

SPECIAL TOOLS

Part number Tool name/How to use Illustration

YM-1312-A, 90890-01312 Fuel level gauge

This gauge is used to measure the fuel level in the
float chamber.

YU-33270-B, 90890-01362 Flywheel puller

This tool is used to remove the rotor.

YM-33963, 90890-01367
YM-33281, 90890-01400

YU-33975, 90890-01403 Steering nut wrench

Fork seal driver weight
Fork seal driver attachment

These tools are used to installing the fork oil seal.

YM-1312-A 90890-01312

YU-33270-B 90890-01362

YM-33963
YM-33281

YU-33975 90890-01403

GEN

INFO

90890-01367
90890-01400

This tool is used when tighten the steering ring nut to
specification.

YS-1880-A, 90890-01701 Sheave holder

This tool is used for when loosening or tightening the
flywheel magneto securing nut.

YU-3112-C, 90890-03112 Pocket tester

Use this tool to inspect the coil resistance, output
voltage and amperage.

YU-8036-B

90890-03113

YM-4019, 90890-04019 Valve spring compressor

YM-91042, 90890-04086 Clutch holding tool

Inductive tachometer
Engine tachometer

This tool is needed for observing engine rpm.

This tool is needed to remove and install the valve
assemblies.

YS-1880-A 90890-01701

YU-3112-C 90890-03112

YU-8036-B 90890-03113

YM-4019 90890-04019

YM-91042 90890-04086

This tool is used to hold the clutch when removing or
installing the clutch boss securing nut.

1 - 7

SPECIAL TOOLS

Part number Tool name/How to use Illustration

YM-4097, 90890-04097
YM-4098, 90890-04098
YM-04099, 90890-04099

YM-34487

90890-06754

ACC-QUICK-GS-KT

90890-85505

Valve guide remover
Valve guide installer
Valve guide reamer

These tools are needed to rebore the new valve
guide.

Dynamic spark tester
Ignition checker

This instrument is necessary for checking the ignition
system components.

Quick gasket®
YAMAHA Bond No.1215

This sealant (Bond) is used for crankcase mating
surface, etc.

YM-4097
YM-4098
YM-04099

YM-34487 90890-06754

ACC-QUICK-GS-KT 90890-85505

GEN

INFO

90890-04097
90890-04098
90890-04099

1 - 8

GEN

OUTILS SPÉCIAUX

OUTILS SPÉCIAUX

Les outils spéciaux appropriés sont indispensables pour pouvoir effectuer un assemblage et une mise au point
complets et précis. L’utilisation des outils spéciaux corrects permettra d’éviter les endommagements dus à
l’emploi d’outils impropres et aux techniques improvisées entraînées par ceux-ci. La forme et le numéro de
pièce des outils spéciaux diffèrent selon les pays. Voilà pourquoi il y a parfois deux versions d’un outil. La
liste suivante permet d’éviter toute erreur lors de la commande de pièces.

N.B.:

● Aux USA et au CDN, utiliser les numéros précédés de “YM-”, “YU-” , “YS-” ou “ACC-”.

● Dans les autres pays, utiliser le numéro de pièce commençant par “90890-”.

Numéro de pièce Nom/destination de l’outil Illustration

YU-1083-A

90890-01084
90890-01085

YU-1135-A, 90890-01135 Séparateur de demi-carters

Kit de petit extracteur à inertie
Masse
Boulon d’extracteur à inertie

Ces outils permettent de déposer et de remonter les axes de
culbuteur.

YU-1083-A 90890-01084

YU-1135-A 90890-01135

INFO

90890-01085

Ces outils permettent de séparer le carter-moteur ainsi que
de retirer le vilebrequin d’un demi-carter.

YU-3097, 90890-01252
YU-1256

YU-90050, 90890-01274
YU-90050, 90890-01275
YU-90063, 90890-01278
YU-91044, 90890-04081

YM-1326, 90890-01326
YM-1300, 90890-01294

YU-1304, 90890-01304 Kit d’extraction d’axe de piston

Comparateur à cadran et base
Base

Ces outils permettent de vérifier la déformation ou le faux­rond de pièces.

Outil de mise en place du carter-moteur
Entretoise d’installation du vilebrequin
Boulon de montage du vilebrequin
Adaptateur
Entretoise (outil de montage de vilebrequin)
Ces outils servent à installer le vilebrequin.

Poignée en T
Support de tige d’amortisseur

Ces outils permettent de maintenir la tige d’amortisseur
lors de la dépose et la mise en place de celui-ci.

YU-3097
YU-1256

YU-90050
YU-91044
YU-90063

YM-1326
YM-1300

YU-1304 90890-01304

90890-01252

90890-01274
90890-01275
90890-01278
90890-04081

90890-01326
90890-01294

Cet outil sert à extraire l’axe de piston.

YM-8035, 90890-01311 Outil de réglage de poussoir

Cet outil permet de régler le jeu des soupapes.

YM-8035 90890-01311

1 - 6

GEN

OUTILS SPÉCIAUX

Numéro de pièce Nom/destination de l’outil Illustration

YM-1312-A, 90890-01312 Jauge de niveau du carburant

Cette jauge sert à mesurer le niveau de carburant dans la
cuve à niveau constant.

YU-33270-B, 90890-01362 Extracteur de volant magnétique

Cet outil sert à déposer le rotor.

YM-33963, 90890-01367
YM-33281, 90890-01400

YU-33975, 90890-01403 Clé pour écrou de direction

Poids de montage de joint de fourche
Accessoire de l’outil de montage de joint de fourche

Ces outils permettent de monter la bague d’étanchéité de
la fourche avant.

YM-1312-A 90890-01312

YU-33270-B 90890-01362

YM-33963
YM-33281

YU-33975 90890-01403

INFO

90890-01367
90890-01400

Cet outil permet de desserrer et de resserrer les écrous cré­nélés comme spécifié.

YS-1880-A, 90890-01701 Clé à sangle

Cet outil permet de desserrer et de resserrer l’écrou de
fixation du volant magnétique.

YU-3112-C, 90890-03112 Multimètre

Cet instrument de mesure permet de mesurer la résistance,
la tension et l’intensité des bobines.

YU-8036-B

90890-03113

YM-4019, 90890-04019 Compresseur de ressort de soupape

Compte-tours inductif
Compte-tours moteur

Cet outil permet de mesurer le régime du moteur.

YS-1880-A 90890-01701

YU-3112-C 90890-03112

YU-8036-B 90890-03113

YM-4019 90890-04019

Cet outil sert à déposer et installer les ensembles soupapes.

YM-91042, 90890-04086 Outil de maintien d’embrayage

Cet outil sert à maintenir l’embrayage lors de la dépose ou
du remontage de l’écrou de fixation de la noix.

YM-91042 90890-04086

1 - 7

GEN

OUTILS SPÉCIAUX

Numéro de pièce Nom/destination de l’outil Illustration

YM-4097, 90890-04097
YM-4098, 90890-04098
YM-04099, 90890-04099

YM-34487

90890-06754

ACC-QUICK-GS-KT

90890-85505

Extracteur de guide de soupape
Outil de mise en place de guide de soupape
Alésoir de guide de soupape

Ces outils permettent de réaléser les guides de soupape
neufs.

Testeur d’étincelle dynamique
Contrôler d’allumage

Cet instrument sert à contrôler les composants du système
d’allumage.

Quick gasket
YAMAHA Bond n˚1215

Cet agent d’étanchéité (pâte) est utilisé sur les plans de
joint du carter-moteur, etc.

®

YM-4097
YM-4098
YM-04099

YM-34487 90890-06754

ACC-QUICK-GS-KT 90890-85505

INFO

90890-04097
90890-04098
90890-04099

1 - 8

GEN

SPEZIALWERKZEUGE

SPEZIALWERKZEUGE

Die folgenden Spezialwerkzeuge sind für korrekte und vollständige Einstell- und Montagearbeiten
unerlässlich. Durch die Verwendung dieser Werkzeuge können Beschädigungen vermieden werden,
die beim Gebrauch ungeeigneter Hilfsmittel oder improvisierter Techniken entstehen können.
Bei der Bestellung von Spezialwerkzeug sollten die im Folgenden aufgeführten Bezeichnungen und
Teilenummern angegeben werden.

HINWEIS:

● Nur USA und CDN: Teilenummern, die mit “YM-”, “YU-” , “YS-” oder “ACC-” beginnen.

● Nicht USA und CDN: Teilenummern, die mit “90890-” beginnen.

Teilenummer Werkzeug/Anwendung Abbildung

YU-1083-A

90890-01084
90890-01085

YU-1135-A, 90890-01135 Kurbelgehäuse-Trennwerkzeug

Austreib-Set
Gewicht
Kipphebelwellen-Ausbauwerkzeug

Zum Montieren oder Demontieren der Kipphebelwel­len.

YU-1083-A 90890-01084

YU-1135-A 90890-01135

INFO

90890-01085

Zum Trennen der Kurbelgehäusehälften und Ausbau
der Kurbelwelle.

YU-3097, 90890-01252
YU-1256

YU-90050, 90890-01274
YU-90050, 90890-01275
YU-90063, 90890-01278
YU-91044, 90890-04081

YM-1326, 90890-01326
YM-1300, 90890-01294

YU-1304, 90890-01304 Kolbenbolzen-Austreiber

Messuhr und Zubehör
Ständer

Zur Einstellung des Zündzeitpunktes.

Kurbelwellen-Einbauwerkzeug
Kurbelwellen-Montagehülse
Kurbelwellen-Montagewerkzeug
Adapter
Distanzhülse (Kurbelwellen-Montagesatz)

Zum Einbau der Kurbelwelle.

T-Griff
Dämpferrohr-Halter

Zum Halten des Dämpferrohr-Halters beim Demon­tieren oder Montieren des Dämpferrohr-Halters.

YU-3097
YU-1256

YU-90050
YU-91044
YU-90063

YM-1326
YM-1300

YU-1304 90890-01304

90890-01252

90890-01274
90890-01275
90890-01278
90890-04081

90890-01326
90890-01294

Zum Ausbau des Kolbenbolzens.

YM-8035, 90890-01311 Ventileinstellwerkzeug

Zum Einstellen der Ventile.

YM-8035 90890-01311

1 - 6

SPEZIALWERKZEUGE

Teilenummer Werkzeug/Anwendung Abbildung

YM-1312-A, 90890-01312 Kraftstoffstandmesser

Zum Messen des Kraftstoffstandes in der Schwim­merkammer.

YU-33270-B, 90890-01362 Polrad-Abzieher

Zum Demontieren des Rotors.

YM-33963, 90890-01367
YM-33281, 90890-01400

YU-33975, 90890-01403 Hakenschlüssel

Gabeldichtring-Treiber
Gabeldichtring-Führungshülse

Zum Einbau der Gabeldichtringe.

YM-1312-A 90890-01312

YU-33270-B 90890-01362

YM-33963
YM-33281

YU-33975 90890-01403

GEN

INFO

90890-01367
90890-01400

Zum Festziehen der Lenkkopf-Ringmutter.

YS-1880-A, 90890-01701 Kupplungskorb-Halter

Zum Halten des Kupplungskorbes.

YU-3112-C, 90890-03112 Taschen-Multimeter

Zur Prüfung und Messung der elektrischen Systeme.

YU-8036-B

90890-03113

YM-4019, 90890-04019 Ventilfederspanner

YM-91042, 90890-04086 Universal-Kupplungshalter

Induktivdrehzahlmesser
Drehzahlmesser

Zur Ermittlung der Motordrehzahl.

Zum Aus- und Einbau der Ventile.

YS-1880-A 90890-01701

YU-3112-C 90890-03112

YU-8036-B 90890-03113

YM-4019 90890-04019

YM-91042 90890-04086

Zur Fixierung der Kupplung beim Aus- und Einbau
der Kupplungsnabenmutter.

1 - 7

SPEZIALWERKZEUGE

Teilenummer Werkzeug/Anwendung Abbildung

YM-4097, 90890-04097
YM-4098, 90890-04098
YM-04099, 90890-04099

YM-34487

90890-06754

ACC-QUICK-GS-KT

90890-85505

Ventilführungs-Ausbauwerkzeug
Ventilführungs-Einbauwerkzeug
Ventilführungs-Reibahle

Zum Aufreiben der neuen Ventilführungen.

Zündfunkenstreckentester
Zündprüfer

Zur Überprüfung der Zündanlage.

Quick gasket®
YAMAHA-Dichtmasse Nr.1215

Zum Abdichten der Kurbelgehäuse-Passflächen.

YM-4097
YM-4098
YM-04099

YM-34487 90890-06754

ACC-QUICK-GS-KT 90890-85505

GEN

INFO

90890-04097
90890-04098
90890-04099

1 - 8

MEMO

GEN

INFO

CONTROL FUNCTIONS

EC150000

CONTROL FUNCTIONS

MAIN SWITCH (TT-R125E/TT-R125LWE)

Functions of the respective switch positions
are as follows:
ON: The engine can be started only at this

position.

OFF: All electrical circuits are switched off.

The key can be removed in this position.

ENGINE STOP SWITCH

The engine stop switch 1 is located on the left
handlebar. Continue pushing the engine stop
switch till the engine comes to a stop.

GEN

INFO

1

START SWITCH (TT-R125E/TT-R125LWE)

The start switch 1 is located on the right han­dlebar. Push this switch to crank the engine
with the starter.

EC152000

CLUTCH LEVER

The clutch lever 1 is located on the left han­dlebar; it disengages or engages the clutch.
Pull the clutch lever to the handlebar to disen­gage the clutch, and release the lever to
engage the clutch. The lever should be pulled
rapidly and released slowly for smooth starts.

EC153000

SHIFT PEDAL

The gear ratios of the constant-mesh 5 speed
transmission are ideally spaced. The gears
can be shifted by using the shift pedal 1 on
the left side of the engine.

1 - 9

FONCTIONS DES COMMANDES

ARMATUREN UND DEREN FUNKTION

GEN

INFO

FONCTIONS DES COMMANDES

COMMUTATEUR PRINCIPAL
(TT-R125E/TT-R125LWE)

Les fonctions du commutateur aux différentes posi­tions sont les suivantes:
ON: Le moteur ne peut démarrer que lorsque le

commutateur est à cette position.

OFF: Tous les circuits électriques sont coupés. La

clé ne peut être retirée que lorsque le com­mutateur est à cette position.

COUPE-CIRCUIT DU MOTEUR

Le coupe-circuit du moteur 1 se trouve à la poi­gnée gauche. Appuyer sur le coupe-circuit du
moteur jusqu’à ce que le moteur se coupe.

COMMUTATEUR DE DEMARRAGE
(TT-R125E/TT-R125LWE)

Le commutateur de démarrage 1 se trouve sur la
manette droite du guidon. Appuyer sur ce commu­tateur pour mettre le moteur en marche avec le
démarreur.

ARMATUREN UND DEREN FUNK­TION

HAUPTSCHALTER
(TT-R125E/TT-R125LWE)

Die Funktionen der einzelnen Schalterpositio­nen sind wie folgt:
ON: Der Motor kann nur in dieser Position

gestartet werden.

OFF: Alle elektrischen Schaltkreise sind

deaktiviert. Der Schlüssel kann in dieser
Position abgezogen werden.

MOTORSTOPPSCHALTER “ENGINE STOP”

Der Motorstoppschalter “ENGINE STOP” 1
befindet sich auf der linken Seite des Lenkers.
Den Motorstoppschalter “ENGINE STOP” ge­drückt halten, bis der Motor abstirbt.

STARTSCHALTER
(TT-R125E/TT-R125LWE)

Der Startschalter 1 befindet sich am rechten
Lenkergriff. Diesen Schalter drücken, um den
Motor mit dem Starter zu kurbeln.

LEVIER D’EMBRAYAGE

Le levier d’embrayage 1 se trouve à la poignée
gauche. Celui-ci permet d’embrayer et de débrayer
le moteur. Tirer le levier d’embrayage vers la poi­gnée pour débrayer et relâcher le levier pour
embrayer le moteur. Un fonctionnement en douceur
s’obtient en tirant le levier rapidement et en le relâ­chant lentement.

PÉDALE DE SÉLECTION

Les 5 rapports de la boîte de vitesses à prise cons­tante sont idéalement échelonnés. Le changement
de vitesse est commandé par la pédale de sélection
1, situé du côté gauche du moteur.

KUPPLUNGSHEBEL

Der Kupplungshebel 1 befindet sich auf der lin­ken Seite des Lenkers und dient zum Ein- und
Auskuppeln. Zum Ausrücken der Kupplung den
Kupplungshebel zum Lenkgriff ziehen; zum Ein­rücken der Kupplung den Kupplungshebel wieder
freigeben. Zum Auskuppeln den Kupplungshebel
zügig ziehen, beim Einkuppeln gefühlvoll loslas-
sen, um ein weiches Einrücken der Kupplung zu
gewährleisten.

FUSSSCHALTHEBEL

Erst das Getriebe erlaubt die Nutzung der Mo­torleistung in verschiedenen Geschwindig­keitsbereichen, so dass Anfahren, Bergauffah­ren und schnelles Beschleunigen möglich
sind. Die Gänge dieses 5-Gang-Getriebes
werden über den Fußschalthebel 1 linksseitig
des Motors bei ausgerückter Kupplung ge­schaltet.

1 - 9

CONTROL FUNCTIONS

KICKSTARTER CRANK

WARNING

Before starting the engine, be sure to shift
the transmission into neutral.

Rotate the kickstarter crank 1 away from the
engine. Push the starter down lightly with your
foot until the gears engage, then kick smoothly
and forcefully to start the engine.

EC155001

THROTTLE GRIP

The throttle grip 1 is located on the right han­dlebar; it accelerates or decelerates the
engine. For acceleration, turn the grip toward
you; for deceleration, turn it away from you.

GEN

INFO

EC156000

FRONT BRAKE LEVER

The front brake lever 1 is located on the right
handlebar. Pull it toward the handlebar to acti­vate the front brake.

EC157000

REAR BRAKE PEDAL

The rear brake pedal 1 is located on the right
side of the machine. Press down on the brake
pedal to activate the rear brake.

1 - 10

FONCTIONS DES COMMANDES

ARMATUREN UND DEREN FUNKTION

GEN

INFO

PÉDALE DE KICK

AVERTISSEMENT

Avant de mettre le moteur en marche, veiller à
ce que le véhicule soit au point mort.

Déployer la pédale de kick 1. Appuyer légèrement
sur la pédale pour mettre les pignons en prise, puis
l’actionner vigoureusement mais en souplesse pour
mettre le moteur en marche.

POIGNÉE DES GAZ

La poignée des gaz 1 se trouve à la poignée droite
et permet d’accélérer ou de décélérer. Pour accélé-
rer, tourner la poignée vers soi et pour décélérer, la
tourner de l’autre côté.

LEVIER DE FREIN AVANT

Le levier de frein avant 1 se trouve à la poignée
droite. Le tirer vers la poignée pour actionner le
frein avant.

KICKSTARTERKURBEL

WARNUNG

Vor dem Anlassen des Motors sicherstel­len, dass sich das Getriebe in der Leerlauf­stellung befindet.

Zum Anlassen des Motors den Kickstarter­hebel 1 ausschwenken und langsam nieder­treten, bis deutlicher Widerstand spürbar
wird; dann den Kickstarterhebel schwungvoll
durchtreten.

GASDREHGRIFF

Der Gasdrehgriff 1 befindet sich auf der rech­ten Seite des Lenkers. Zum Erhöhen der Mo­tordrehzahl (Beschleunigung) den Gasdreh­griff in Gegenfahrtrichtung drehen, zum
Reduzieren der Motordrehzahl den Gasdreh­griff in Fahrtrichtung drehen.

HANDBREMSHEBEL

Der Handbremshebel 1 zur Betätigung der
Vorderradbremse befindet sich auf der rechten
Seite des Lenkers.

PÉDALE DE FREIN ARRIÈRE

La pédale de frein arrière 1 se trouve du côté droit
du véhicule. Appuyer sur la pédale de frein pour
actionner le frein arrière.

FUSSBREMSHEBEL

Der Fußbremshebel 1 zur Betätigung der Hin­terradbremse befindet sich auf der rechten
Fahrzeugseite.

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CONTROL FUNCTIONS

EC158010

FUEL COCK

The fuel cock supplies fuel from the tank to
carburetor while filtering the fuel. The fuel cock
has the three positions:
OFF: With the lever in this position, fuel will

not flow. Always return the lever to this
position when the engine is not running.

ON: With the lever in this position, fuel flows

to the carburetor. Normal riding is done
with the lever in this position.

RES: This indicates reserve. If you run out of

fuel while riding, move the lever to this
position. FILL THE TANK AT THE
FIRST OPPORTUNITY. BE SURE TO
SET THE LEVER TO “ON” AFTER
REFUELING.

GEN

INFO

1

EC159000

STARTER KNOB (CHOKE)

When cold, the engine requires a richer air-fuel
mixture for starting. A separate starter circuit,
which is controlled by the starter knob 1, sup­plies this mixture. Pull the starter knob out to
open the circuit for starting. When the engine
has warmed up, push it in to close the circuit.

FUEL TANK CAP

Remove the fuel tank cap 1 by turning coun­terclockwise.

WARNING

Do not overfill the fuel tank. Avoid spilling
fuel on the hot engine.

SIDESTAND

This sidestand 1 is used to support only the
machine when standing or transporting it.

WARNING

● Never apply additional force to the side-

stand.

● Hold up the sidestand before starting out.

1 - 11

FONCTIONS DES COMMANDES

ARMATUREN UND DEREN FUNKTION

GEN

INFO

ROBINET DE CARBURANT

Le robinet de carburant fournit le carburant du
réservoir au carburateur, tout en le filtrant. Le robi­net de carburant a trois positions:
OFF: À cette position, le flux de carburant est

coupé. Toujours placer la manette à cette
position après avoir coupé le moteur.

ON: À cette position, le carburant coule au car-

burateur. Pour rouler, la manette doit se
trouver à cette position.

RES: Position réserve. Quand le carburant vient à

manquer au cours d’une randonnée, placer
le levier à cette position. FAIRE LE PLEIN
DÈS QUE POSSIBLE. REMETTRE LE
LEVIER SUR “ON” APRÈS AVOIR FAIT
LE PLEIN.

BOUTON DE STARTER

La mise en marche à froid requiert un mélange air ­carburant plus riche. C’est le circuit de starter,
commandé par le bouton de starter 1 qui fournit ce
mélange plus riche. Tirer le bouton de starter afin
d’ouvrir le circuit pour la mise en marche. Une fois
le moteur chaud, l’enfoncer afin de refermer le cir­cuit.

BOUCHON DE RÉSERVOIR DE
CARBURANT

Retirer le bouchon de réservoir de carburant 1 en
le tournant dans le sens inverse des aiguilles d’une
montre.

AVERTISSEMENT

Ne pas trop remplir le réservoir de carburant. Évi­ter de renverser du carburant sur le moteur chaud.

KRAFTSTOFFHAHN

Der Kraftstoffhahn leitet den Kraftstoff vom
Tank zum Vergaser und filtert ihn gleichzeitig.
Die einzelnen Kraftstoffhahnstellungen (vgl.
Abb.) sind nachfolgend beschrieben:
OFF: Der Kraftstoffhahn ist geschlossen und

die Kraftstoffzufuhr unterbrochen. Den
Kraftstoffhahn nach Abstellen des Mo­tors auf “OFF” stellen.

ON: Diese Stellung ist für den Normalbetrieb:

der laufende Motor wird mit Kraftstoff
versorgt. Den Kraftstoffhahn vor Fahrt­antritt auf “ON” stellen.

RES: Dies ist die Reservestellung. Falls beim

Fahren der Kraftstoff ausgeht, muss der
Hebel in diese Position gestellt werden.
In diesem Fall so bald wie möglich auf­tanken. Der Hebel muss nach dem Auf­tanken wieder in die Position “ON” ge­stellt werden.

CHOKEHEBEL

Ein kalter Motor benötigt zum Starten ein fette­res Luft-Kraftstoff-Gemisch, das eine spezielle
Kaltstarteinrichtung, der sog. Choke, liefert.
Zum Aktivieren des Chokes (Kaltstartanreiche­rung des Gemischs) den Chokehebel 1 bis
zum Anschlag herausziehen. Zum Abschalten
des Chokemechanismus (normaler Fahrbe­trieb mit warmem Motor) den Hebel bis zum
Anschlag zurückschieben.

TANKVERSCHLUSS

Den Tankverschluss 1 zum Öffnen im Gegen­uhrzeigersinn drehen.

WARNUNG

Den Tank niemals überfüllen. Unter keinen
Umständen Kraftstoff auf den heißen Motor
verschütten.

BÉQUILLE LATÉRALE

Cette béquille latérale 1 est conçue exlusivement
pour ce véhicule afin de le maintenir droit (ex. lors
de son transport).

AVERTISSEMENT

● Ne jamais soumettre la béquille latérale à un

poids supérieur à ce véhicule.

● Relever la béquille latérale avant de démarrer.

SEITENSTÄNDER

Der Seitenständer 1 ist nur zum Tragen des
Maschinengewichts beim Abstellen oder
Transportieren der Maschine ausgelegt.

WARNUNG

● Niemals den Seitenständer mit zusätzli-

chem Gewicht belasten.

● Vor dem Losfahren sicherstellen, dass der

Seitenständer hochgeklappt ist.

1 - 11

GEN

FUEL

FUEL

Use regular gasoline. Always use fresh, name
brand gasoline.

WARNING

Do not overfill the fuel tank. Avoid spilling
fuel on the hot engine. Do not fill the fuel
tank above the bottom of the filler tube 1
as shown in the illustration or it may over­flow when the fuel heats up later and
expands.

a Fuel level

Recommended fuel:

For USA, AUS and NZ:

Unleaded gasoline only

For CDN and EUROPE:

Regular unleaded gasoline
only

For ZA:

Regular gasoline

Fuel tank capacity:

Total:

6.6 L (1.45 lmp gal, 1.74 US gal)

Reserve:

1.9 L (0.42 Imp gal, 0.5 US gal)

INFO

CAUTION:

Use only unleaded gasoline. The use of
leaded gasoline will cause severe damage
to the engine internal parts such as valves,
piston rings, and exhaust system, etc.

1 - 12

CARBURANT

KRAFTSTOFF

GEN

INFO

CARBURANT

Utiliser de l’essence normale. Toujours utiliser de
l’essence fraîche d’une bonne marque.

AVERTISSEMENT

Ne pas trop remplir le réservoir de carburant.
Éviter de renverser du carburant sur le moteur
chaud. Ne pas remplir le réservoir de carburant
au-delà de l’extrémité inférieure du tube de
remplissage 1. En effet, celui-ci pourrait débor­der lorsque le carburant chauffe et se dilate.

a Niveau de carburant

Carburant recommandé:

USA, AUS et NZ:

Essence sans plomb uniquement

CDN et EUROPE:

Essence normale sans plomb
uniquement

ZA:

Essence normale

Capacité du réservoir de carburant:

Total:

6,6 L (1,45 Imp gal, 1,74 US gal)

Réserve:

1,9 L (0,42 Imp gal, 0,5 US gal)

ATTENTION:

Utiliser exclusivement de l’essence sans plomb.
L’utilisation d’essence au plomb endommagera
gravement les pièces internes du moteur comme
les soupapes, les segments de piston, et le sys­tème d’échappement, etc.

KRAFTSTOFF

Normalbenzin verwenden. Immer frischen
Markenkraftstoff eines renommierten Anbie­ters verwenden.

WARNUNG

Den Tank niemals überfüllen. Unter keinen
Umständen Kraftstoff auf den heißen Motor
verschütten. Den Tank nicht über den unte­ren Rand des Einfüllstutzens 1 hinaus
befüllen (siehe Abbildung), da andernfalls
durch Wärmeausdehnung Kraftstoff am
Tankverschluss austreten kann.

a Kraftstoffstand

Empfohlener Kraftstoff:

Nur USA, AUS und NZ:

Ausschließlich bleifreies Ben­zin

Nur CDN und EUROPE:

Ausschließlich bleifreies Nor­malbenzin

Nur ZA:

Bleifrei Normal

Tankvolumen

Gesamtinhalt:

6,6 L
(1,45 Imp gal, 1,74 US gal)

Davon Reserve

1,9 L (0,42 Imp gal, 0,5 US gal)

ACHTUNG:

Nur bleifreies Benzin verwenden. Bei Ver­wendung von verbleitem Benzin besteht
die Gefahr von schweren Schäden an inter­nen Motorbauteilen wie Ventilen, Kolben­ringen, Auspuffsystem usw.

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STARTING AND BREAK-IN

EC190000

STARTING AND BREAK-IN

CAUTION:

Before starting the machine, perform the
checks in the pre-operation check list.

WARNING

Never start or run the engine in a closed
area. The exhaust fumes are poisonous;
they can cause loss of consciousness and
death in a very short time. Always operate
the machine in a well-ventilated area.

STARTING A COLD ENGINE
TT-R125/TT-R125LW

1. Shift the transmission into neutral.

2. Turn the fuel cock to “ON” and full open
the starter knob (CHOKE).

3. With the throttle completely closed start
the engine by kicking the kickstarter
crank forcefully with firm stroke.

4. Run the engine at idle or slightly higher
until it warms up: this usually takes about
one or two minutes.

5. The engine is warmed up when it
responds normally to the throttle with the
starter knob (CHOKE) turned off.

GEN

INFO

CAUTION:

Do not warm up the engine for extended
periods.

TT-R125E/TT-R125LWE

NOTE:

This model is equipped with an ignition circuit
cut-off system. The engine can be started
under the following conditions.

● When the transmission is in neutral.

● When the clutch is disengaged with the

transmission in any position. However, it is
recommended to shift into neutral before
starting the engine.

1. Shift the transmission into neutral.

2. Turn the fuel cock to “ON” and full open
the starter knob (CHOKE).

3. Turn the main switch to “ON”.

4. With the throttle completely closed start
the engine by pushing the start switch or
by kicking the kickstarter crank forcefully
with firm stroke.

1 - 13

DÉMARRAGE ET RODAGE

STARTEN UND EINFAHREN

GEN

INFO

DÉMARRAGE ET RODAGE

ATTENTION:

Avant de mettre le moteur en marche, effectuer les
contrôles repris dans la liste “Contrôles et entre­tiens avant utilisation”.

AVERTISSEMENT

Ne jamais démarrer ou faire tourner le moteur
dans un endroit clos. Les fumées d’échappement
sont délétères et peuvent entraîner très rapide­ment un évanouissement, voire la mort. Toujours
veiller à ce que l’endroit où l’on fait tourner le
moteur soit bien aéré.

MISE EN MARCHE À FROID
TT-R125/TT-R125LW

1. Mettre la boîte au point mort.

2. Placer le robinet de carburant sur “ON” et
ouvrir tout à fait le bouton de starter.

3. Les gaz étant complètement fermés, mettre le
moteur en marche en appuyant fermement d’un
coup sec sur la pédale du kick.

4. Faire tourner le moteur au ralenti ou à un
régime légèrement plus élevé jusqu’à ce que le
moteur soit chaud, c.-à-d. pendant environ une à
deux minutes.

5. Le moteur est chaud lorsqu’il il répond rapide­ment aux mouvements de la poignée des gaz.

ATTENTION:

Ne pas faire chauffer le moteur plus longtemps que
nécessaire.

TT-R125E/TT-R125LWE

N.B.:

Cette machine est équipée d’un système de coupure
du circuit d’allumage. Les conditions suivantes doi­vent être remplies pour que le moteur puisse être mis
en marche.

● La machine doit être au point mort.

● L’embrayage doit être désengagé et une vitesse

quelconque sélectionnée. Il est toutefois recom­mandé de passer au point mort avant de mettre la
machine en marche.

1. Mettre la boîte au point mort.

2. Placer le robinet de carburant sur “ON” et
ouvrir tout à fait le bouton de démarreur.

3. Mettre le commutateur principal en position de
marche “ON”.

4. Les gaz étant complètement fermés, mettre le
moteur en marche en appuyant sur le bouton de
démarreur or en appuyant fermement d’un coup
sec sur la pédale du kick.

STARTEN UND EINFAHREN

ACHTUNG:

Vor dem Anfahren der Maschine, unbedingt
die unter “Prüfungen vor Inbetriebnahme”
aufgeführten Kontrollen ausführen.

WARNUNG

Niemals den Motor in einem geschlossenen
Raum starten oder betreiben. Die Abgase
sind giftig und können in kürzester Zeit zu
Bewusstlosigkeit bzw. zum Tode führen.

STARTEN DES KALTEN MOTORS
TT-R125/TT-R125LW

1. Das Getriebe auf Neutral schalten.

2. Den Kraftstofhahn öffnen (Position “ON”)
und den Chokezung (CHOKE) voll öffnen.

3. Den Gasdrehgriff vollständig zudrehen und
den Kickstarter kräftig durchtreten, um den
Motor zu starten.

4. Den Motor bei Leerlaufter Drehzahl) warm­laufen lassen; für das Warmlaufen werden
normalerweise etwa eine bis zwei Minuten
benötigt.

5. Der Motor ist warmgelaufen, wenn er bei
ausgeschaltetem Chokezung (CHOKE)
normal auf das Gasgeben anspricht.

ACHTUNG:

Den Motor nicht für längere Zeit warmlaufen
lassen.

TT-R125E/TT-R125LWE

HINWEIS:

Dieses Modell ist mit einem Zündunterbre-
chungssystem ausgestattet. Der Motor kann
unter den folgenden Bedingungen gestartet wer­den:

● Wenn das Getriebe auf Leerlauf gestellt ist.

● Wenn die Kupplung gelöst ist, egal, welcher

Gang eingelegt ist. Es wird aber empfohlen,
vor dem Starten des Motors auf Leerlauf zu
schalten.

1. Das Getriebe auf Neutral schalten.

2. Den Kraftstofhahn öffnen (Position “ON”)
und den Chokezung (CHOKE) voll öffnen.

3. Den Hauptschalter auf “ON” stellen.

4. Den Gasdrehgriff vollständig zudrehen und
starterknopf drücken bzw. den Kickstarter
kräftig durchtreten, um den Motor zu star­ten.

1 - 13

STARTING AND BREAK-IN

5. Run the engine at idle or slightly higher
until it warms up: this usually takes about
one or two minutes.

6. The engine is warmed up when it
responds normally to the throttle with the
starter knob (CHOKE) turned off.

NOTE:

If the engine fails to start by pushing the start
switch, release the switch, wait a few seconds,
and then try again. Each starting attempt
should be as short as possible to preserve the
battery. Do not crank the engine more than
10 seconds on any one attempt. If the engine
does not start with the starter motor, try using
the kickstarter.

CAUTION:

Do not warm up the engine for extended
periods.

GEN

INFO

EC193001

STARTING A WARM ENGINE

Do not operate the starter knob (CHOKE).
Open the throttle slightly and start the engine by
kicking the kickstater forcefully with firm stroke.

CAUTION:

Observe the following break-in procedures
during initial operation to ensure optimum
performance and avoid engine damage.

BREAK-IN

Break-in is important to better fit the moving
and sliding parts as well as the installed parts.
It is also important to accustom the rider to the
machine better.
Avoid full-throttle run on a new machine for the
first 5 hours.
After the trial run, check for loose parts, oil
leakage and other problems.
Make full inspection and adjustment especially
of slack cables and drive chain and loose
spokes.

CAUTION:

After the break-in or before each ride, you
must check the entire machine for loose fit­tings and fasteners as per “TORQUE-
CHECK POINTS”.
Tighten all such fasteners as required.

1 - 14

DÉMARRAGE ET RODAGE

STARTEN UND EINFAHREN

GEN

INFO

5. Faire tourner le moteur au ralenti ou à un
régime légèrement plus élevé jusqu’à ce que le
moteur soit chaud, c.-à-d. pendant environ une à
deux minutes.

6. Le moteur est chaud lorsqu’il il répond rapide­ment aux mouvements de la poignée des gaz.

N.B.:

Si le moteur ne démarre pas avec le commutateur de
démarrage, relâcher le commutateur, attendre quel­ques secondes et ressayer. Chaque essai doit être bref,
sinon la batterie risque de s’user. Ne pas essayer de
mettre le moteur en marche plus de 10 secondes cha­que fois. Si le moteur ne démarre pas, essayer avec le
kick.

ATTENTION:

Ne pas faire chauffer le moteur plus longtemps que
nécessaire.

MISE EN MARCHE À CHAUD

Ne pas utiliser le bouton de starter. Donner un peu de
gaz, puis mettre le moteur en marche d’un coup ferme
et puissant de kick.

ATTENTION:

Afin d’éviter d’endommager le moteur et afin
d’assurer le meilleur rendement possible, il con­vient de roder le véhicule comme expliqué.

RODAGE

Un rodage est important, car les organes mobiles et
immobiles du moteur doivent s’user et se roder
mutuellement pour obtenir les jeux de marche cor­rects. Un rodage permet également au pilote de
s’ahbituer à son véhicule.
Éviter de rouler à pleins gaz pendant les premières 5
heures d’utilisation du véhicule.
Après le premier essai, contrôler le serrage des pièces,
s’assurer qu’il n’y a pas de fuites ou tout autre pro­blème.
Il convient d’effectuer une inspection et un réglage
complets du véhicule, et tout particulièrement de la
tension des câbles et de la chaîne ainsi que du serrage
des rayons.

ATTENTION:

Après le rodage et avant chaque démarrage, il faut
vérifier toute la visserie du véhicule et s’assurer
que tous les éléments sont serrés au couple spécifié.
Resserrer au couple tout élément desserré.

5. Den Motor bei Leerlaufter Drehzahl) warm­laufen lassen; für das Warmlaufen werden
normalerweise etwa eine bis zwei Minuten
benötigt.

6. Der Motor ist warmgelaufen, wenn er bei
ausgeschaltetem Chokezung (CHOKE)
normal auf das Gasgeben anspricht.

HINWEIS:

Wenn der Motor beim Drücken des Startschal­ters nicht anspringt, den Schalter loslassen,
einige Sekunden warten, und erneut drücken.
Jeder Startversuch sollte so kurz wie möglich
gehalten werden, um die Batterie zu schonen.
Bei keinem Startversuch den Motor länger als 10
Sekunden lang kurbeln. Wenn der Motor sich mit
dem Startermotor nicht starten lässt, verwenden
Sie den Kickstarter.

ACHTUNG:

Den Motor nicht für längere Zeit warmlaufen
lassen.

STARTEN DES WARMEN MOTORS

Den Kaltstarter (CHOKE) nicht bedienen. Den
Gasdrehgriff etwas öffnen und den Kickstarter
kräftig durchtreten, um den Motor zu starten.

ACHTUNG:

Während des anfänglichen Betriebes sind die
folgenden Einfahrvorgänge einzuhalten, um
optimales Leistungsvermögen sicherzustel­len und Motorschäden zu vermeiden.

EINFAHREN

Das Einfahren des Fahrzeugs ist sehr wichtig,
damit sich alle sich bewegenden Teile besser
einlaufen können. Außerdem kann sich der Fah­rer besser mit der Maschine vertraut machen.
Während der ersten 5 Fahrstunden mit einer
neuen Maschine darf kein Vollgas gegeben wer­den.
Nach der Probefahrt Maschine auf lose Teile,
Undichtigkeit und andere eventuell auftretende
Probleme prüfen.
Alle Prüf- und Einstellarbeiten durchführen, und
dabei insbesondere Kabelzüge, Antriebsketten­Durchhang und Speichenspannung prüfen.

ACHTUNG:

Nach der Einfahrzeit oder vor jedem Rennen
alle Fahrzeugteile und Schraubverbindungen
auf festen Sitz prüfen und gegebenenfalls mit
dem vorgeschriebenen Anzugsmoment fest­ziehen.

1 - 14

STARTING AND BREAK-IN

BREAKING IN AFTER REPLACEMENT

After a part is replaced with a new one, it is
necessary to break it in as in a new machine.
This is required especially when the following
engine-related parts are replaced.

● Cylinder

● Piston

● Piston ring

● Valve

● Camshaft

● Crankshaft

● Clutch

● Transmission gear

● Shift fork

* For warming up and inspection during

break-in, refer to “GENERAL INSPECTION
AND MAINTENANCE” section in the
CHAPTER 3 and if there is any problem,
stop the engine immediately and check.

GEN

INFO

1 - 15

DÉMARRAGE ET RODAGE

STARTEN UND EINFAHREN

GEN

INFO

RODAGE APRÈS REMPLACEMENT

Il est tout aussi nécessaire de procéder au rodage
d’une nouvelle pièce qu’au rodage du véhicule.
Cela est particulièrement vrai lors du remplacement
des pièces du moteur suivantes.

● Cylindre

● Piston

● Segments

● Soupape

● Arbre à cames

● Vilebrequin

● Embrayage

● Pignons de boîte de vitesse

● Fourchette de sélection

* Pour la mise en température du moteur et les

contrôles pendant le rodage, se reporter à la
section “CONTRÔLES ET ENTRETIENS
GÉNÉRAUX” au CHAPITRE 3 en cas de pro­blème, couper immédiatement le moteur et con­trôler.

EINFAHREN NACH DEM AUSTAUSCHEN
VON TEILEN

Wenn Fahrzeugteile durch Neuteile ersetzt
worden sind, dann ist es notwendig, dass die
neuen Teile wie bei einer neuen Maschine ein­gefahren werden. Dies ist insbesondere dann
erforderlich, wenn folgende Motorteile ersetzt
werden.

● Zylinder

● Kolben

● Kolbenringe

● Ventile

● Nockenwelle

● Kurbelwelle

● Kupplung

● Getriebe-Zahnräder

● Schaltgabeln

* Vorschriften über das Warmfahren und

Inspizieren der Maschine während der Ein­fahrzeit sind im Kapitel “ALLGEMEINE
PRÜF- UND WARTUNGSARBEITEN” in
KAPITEL 3 aufgeführt. Tritt ein Problem
auf, ist der Motor sofort abzustellen und die
Ursache herauszufinden.

1 - 15

TORQUE-CHECK POINTS

TT-R125/TT-R125E

TORQUE-CHECK POINTS

GEN

INFO

Engine mounting

Muffler

Steering Steering stem to

handlebar

Suspension Front Steering stem to

front fork

Rear For link type

Frame to engine
Frame to engine bracket
Engine bracket to engine

Muffler to cylinder head
Muffler to rear fender bracket
Muffler to seat pillar tube

Steering stem to upper bracket
Upper bracket to handlebar

Front fork to upper bracket
Front fork to lower bracket

Assembly of links
Link to frame
Link to shock absorber
Link to swingarm

Rear Installation of shock

absorber

Rear Installation of swing-

arm

Wheel Installation of wheel Front

Rear

Brake Front

Rear

Fuel system

NOTE:

Concerning the tightening torque, refer to
“MAINTENANCE SPECIFICATIONS” section
in the CHAPTER 2.

Shock absorber to frame

Tightening of pivot shaft

Tightening of wheel axle

Tightening of wheel axle
Wheel to sprocket

Camshaft lever to camshaft

Camshaft lever to camshaft

Fuel tank to fuel cock

1 - 16

TT-R125LW/TT-R125LWE

TORQUE-CHECK POINTS

GEN

INFO

Engine mounting

Muffler

Steering Steering stem to

handlebar

Suspension Front Steering stem to

front fork

Rear For link type

Rear Installation of shock

absorber

Frame to engine
Frame to engine bracket
Engine bracket to engine

Muffler to cylinder head
Muffler to rear fender bracket
Muffler to seat pillar tube

Steering stem to upper bracket
Upper bracket to handlebar

Front fork to upper bracket
Front fork to lower bracket

Assembly of links
Link to frame
Link to shock absorber
Link to swingarm

Shock absorber to frame

Rear Installation of swing-

arm

Wheel Installation of wheel Front

Rear

Brake Front

Rear

Fuel system

NOTE:

Concerning the tightening torque, refer to
“MAINTENANCE SPECIFICATIONS” section
in the CHAPTER 2.

Tightening of pivot shaft

Tightening of wheel axle

Tightening of wheel axle
Wheel to sprocket

Brake caliper to front fork
Brake disc to wheel
Tightening of union bolt
Brake master cylinder to joint
Brake hose to joint
Brake master cylinder to handlebar
Tightening of bleed screw

Brake camshaft lever to brake camshaft

Fuel tank to fuel cock

1 - 17

CONTRÔLE DU SERRAGE AU COUPLE

CONTRÔLE DU SERRAGE AU COUPLE

TT-R125/TT-R125E

GEN

INFO

Ancrage du moteur

Pot d’échappement

Direction Colonne de direction

au guidon

Suspension Avant Arbre de direction à la

fourche avant

Arrière Pour type à liaison

Arrière Installation de l’amortis-

seur arrière

Cadre au moteur
Cadre au support de moteur
Support de moteur à moteur

Pot d’échappement à culasse
Pot d’échappement à support de garde-bove
arrière
Pot d’échappement sur tuyau de montant de
selle

Colonne de direction au té supérieur
Té supérieur au guidon

Fourche avant au té supérieur
Fourche avant au té inférieur

Toutes les liaisons
Liaison au cadre
Liaison à l’amortisseur
Liaison au bras oscillant

Amortisseur au cadre

Arrière Installation du bras

oscillant

Roue Installation de la roue Avant

Arrière

Frein Avant

Arrière

Circuit de carburant

N.B.:

Prière de se référer à la section “CARACTÉRISTI­QUES D’ENTRETIEN” au CHAPITRE 2 afin de
connaître les couples de serrage.

Serrage de l’axe

Serrage de l’axe de roue

Serrage de l’axe de roue
Roue à couronne

Biellette à came de frein

Biellette à came de frein

Réservoir de carburant à robinet de carbu­rant

1 - 16

CONTRÔLE DU SERRAGE AU COUPLE

TT-R125LW/TT-R125LWE

GEN

INFO

Ancrage du moteur

Pot d’échappement

Direction Colonne de direction

au guidon

Suspension Avant Arbre de direction à la

fourche avant

Arrière Pour type à liaison

Arrière Installation de l’amortis-

seur arrière

Cadre au moteur
Cadre au support de moteur
Support de moteur à moteur

Pot d’échappement à culasse
Pot d’échappement à support de garde-bove
arrière
Pot d’échappement sur tuyau de montant de
selle

Colonne de direction au té supérieur
Té supérieur au guidon

Fourche avant au té supérieur
Fourche avant au té inférieur

Toutes les liaisons
Liaison au cadre
Liaison à l’amortisseur
Liaison au bras oscillant

Amortisseur au cadre

Arrière Installation du bras

oscillant

Roue Installation de la roue Avant

Arrière

Frein Avant

Arrière

Circuit de carburant

N.B.:

Prière de se référer à la section “CARACTÉRISTI­QUES D’ENTRETIEN” au CHAPITRE 2 afin de
connaître les couples de serrage.

Serrage de l’axe

Serrage de l’axe de roue

Serrage de l’axe de roue
Roue à couronne

Étrier de frein à fourche avant
Disque de frein à roue
Serrage du boulon de raccord
Maître cylindre de frein à raccord
Flexible de frein à raccord
Maître cylindre de frein à guidon
Serrage de la vis de purge

Biellette de frein à came de frein

Réservoir de carburant à robinet de carbu­rant

1 - 17

ANZUGSMOMENTE KONTROLLIEREN

ANZUGSMOMENTE KONTROLLIEREN

TT-R125/TT-R125E

Motoraufhängung

GEN

INFO

Rahmen und Motor
Rahmen und Motorhalterung
Motoraufhängung zu Motor

Schalldämpfer

Lenkung Lenkschaft

und Lenker

Radaufhängung Vorn Lenkkopf und

Teleskopgabel

Hinten (Schwinge mit Ge-

lenkhebelabstützung)

Hinten Stoßdämpfer-

Montage

Hinten Schwingen-

Montage

Schalldämpfer und Zylinderkopf
Schalldämpfer und Hinterradabde­ckungs-Halterung
Schalldämpfer und Sitzstrebenröhre

Lenkschaft und obere Gabelbrücke
Obere Gabelbrücke und Lenker

Teleskopgabel und obere Gabelbrücke
Teleskopgabel und untere Gabelbrücke

Übertragungs- und Umlenkhebel
Übertragungshebel und Rahmen

Umlenkhebel und Stoßdämpfer
Umlenkhebel und Schwinge

Stoßdämpfer und Rahmen

Schwingenachse

Rad Rad-Montage Vorn

Hinten

Bremse Vorn

Hinten

Kraftstoffsystem

Fester Sitz Radachse

Fester Sitz Radachse
Rad und Kettenrad

Bremsnocken-Betätigungshebel und
Bremsnocke

Bremsnocken-Betätigungshebel und
Bremsnocke

Kraftstofftank und Kraftstoffhahn

HINWEIS:

Die Anzugsmomente werden im Abschnitt
“WARTUNGSDATEN” im KAPITEL 2 aufge­führt.

1 - 16

ANZUGSMOMENTE KONTROLLIEREN

TT-R125LW/TT-R125LWE

GEN

INFO

Motoraufhängung

Schalldämpfer

Lenkung Lenkschaft

und Lenker

Radaufhängung Vorn Lenkkopf und

Teleskopgabel

Hinten (Schwinge mit Ge-

lenkhebelabstützung)

Hinten Stoßdämpfer-

Montage

Rahmen und Motor
Rahmen und Motorhalterung
Motoraufhängung zu Motor

Schalldämpfer und Zylinderkopf
Schalldämpfer und Hinterradabde­ckungs-Halterung
Schalldämpfer und Sitzstrebenröhre

Lenkschaft und obere Gabelbrücke
Obere Gabelbrücke und Lenker

Teleskopgabel und obere Gabelbrücke
Teleskopgabel und untere Gabelbrücke

Übertragungs- und Umlenkhebel
Übertragungshebel und Rahmen

Umlenkhebel und Stoßdämpfer
Umlenkhebel und Schwinge

Stoßdämpfer und Rahmen

Hinten Schwingen-

Montage

Rad Rad-Montage Vorn

Hinten

Bremse Vorn

Hinten

Kraftstoffsystem

Schwingenachse

Fester Sitz Radachse

Fester Sitz Radachse
Rad und Kettenrad

Bremssattel und Teleskopgabel
Bremsscheibe und Vorderrad
Hohlschraube festziehen
Hauptbremszylinder und Verbindungs­stück
Bremsschlauch und Verbindungsstück
Hauptbremszylinder und Lenker
Entlüftungsschraube festziehen

Bremsnocken-Betätigungshebel und
Bremsnocken

Kraftstofftank und Kraftstoffhahn

HINWEIS:

Die Anzugsmomente werden im Abschnitt
“WARTUNGSDATEN” im KAPITEL 2 aufge­führt.

1 - 17

CLEANING AND STORAGE

EC1B0000

CLEANING AND STORAGE

EC1B1000

CLEANING

Frequent cleaning of your machine will
enhance its appearance, maintain good overall
performance, and extend the life of many com­ponents.

1. Before washing the machine, block off
the end of the exhaust pipe to prevent
water from entering. A plastic bag
secured with a rubber band may be used
for this purpose.

2. If the engine is excessively greasy, apply
some degreaser to it with a paint brush.
Do not apply degreaser to the chain,
sprockets, or wheel axles.

3. Rinse the dirt and degreaser off with a
garden hose; use only enough pressure
to do the job.

GEN

INFO

CAUTION:

Excessive hose pressure may cause water
seepage and contamination of wheel bear­ings, front forks, brakes and transmission
seals. Many expensive repair bills have
resulted from improper high pressure
detergent applications such as those avail­able in coin-operated car washers.

4. After the majority of the dirt has been
hosed off, wash all surfaces with warm
water and a mild detergent. Use an old
toothbrush to clean hard-to-reach places.

5. Rinse the machine off immediately with
clean water, and dry all surfaces with a
soft towel or cloth.

6. Immediately after washing, remove
excess water from the chain with a paper
towel and lubricate the chain to prevent
rust.

7. Clean the seat with a vinyl upholstery
cleaner to keep the cover pliable and
glossy.

8. Automotive wax may be applied to all
painted or chromed surfaces. Avoid com­bination cleaner-waxes, as they may con­tain abrasives.

9. After completing the above, start the
engine and allow it to idle for several min­utes.

1 - 18

NETTOYAGE ET REMISAGE

REINIGUNG UND STILLEGUNG

GEN

INFO

NETTOYAGE ET REMISAGE

NETTOYAGE

Il est conseillé de nettoyer le véhicule à fond aussi
souvent que possible, non seulement pour des raisons
esthétiques, mais aussi parce que ces nettoyages con­tribuent à améliorer ses performances tout en prolon-
geant la durée de service de nombreuses pièces.

1. Avant de nettoyer la machine, couvrir la sor­tie du tuyau d’échappement pour éviter toute
infiltration d’eau. Un sachet en plastique ainsi
qu’un fort élastique feront l’affaire.

2. Si le bloc-moteur est excessivement grais­seux, appliquer du dégraissant à l’aide d’un
pinceau. Ne pas mettre de dégraissant sur la
chaîne, les pignons ou les axes de roue.

3. Éliminer la saleté et le dégraissant au tuyau
d’arrosage. Veiller à employer juste la pression
d’eau nécessaire pour effectuer ce travail.

ATTENTION:

Une pression excessive risque de causer des infil­trations d’eau dans les roulements de roue, les
bras de fourche avant, les joints du circuit de
frein et de la transmission. L’emploi abusif de
détergents sous forte pression, tels que ceux uti­lisés dans les portiques de lavage automatique,
est nuisible au véhicule et peut entraîner des
réparations onéreuses.

REINIGUNG UND STILLEGUNG

REINIGUNG

Eine regelmäßige, gründliche Wäsche sorgt
nicht nur für gutes Aussehen, sondern verbes­sert auch das allgemeine Betriebsverhalten,
reduziert Verschleiß und bewirkt somit eine län­gere Lebensdauer und besseren Werterhalt.

1. Vor der Wäsche eine Plastiktüte über die
Schalldämpferöffnung stülpen und mit
einem Gummiband sichern, damit kein
Wasser eindringen kann.

2. Bei stark veröltem Motor mit einem Pinsel
Kaltreiniger auftragen. Jedoch keinen
Kaltreiniger auf Antriebskette, Kettenrä-
der und Radachsen bringen.

3. Schmutz und Kaltreiniger mit einem Was­serschlauch gründlich abspülen. Dabei
den Wasserdruck möglichst gering halten.

ACHTUNG:

Durch zu hohen Wasserdruck können Was­ser und Verunreinigungen in Radlager,
Teleskopgabel, Schwingenlager, Bremsen,
Getriebedichtungen und elektrische Kom­ponenten eindringen. Viele teure Reparatu­ren sind die Folge falscher Anwendung von
Hochdruckreinigern (Dampfstrahler), wie sie
z. B. bei Münzwaschanlagen zu finden sind.

4. Après avoir éliminé le plus gros de la saleté
au tuyau d’arrosage, laver toutes les surfaces
à l’eau chaude savonneuse (employer un
détergent doux). Une vieille brosse à dents ou
un rince-bouteilles conviennent parfaitement
pour nettoyer les parties difficiles d’accès.

5. Rincer immédiatement la machine à l’eau
propre et sécher toutes les surfaces à l’aide
d’une peau de chamois, d’une serviette ou
d’un chiffon doux absorbant.

6. Sécher immédiatement la chaîne et la graisser
afin de la protéger contre la rouille.

7. Nettoyer la selle à l’aide d’un produit de net­toyage pour similicuir afin de conserver
intacts la souplesse et le lustre de la housse.

8. De la cire pour automobile peut être utilisée
pour toutes les surfaces peintes et chromées.
Ne pas employer de cires détergentes, car
elles contiennent souvent des abrasifs.

9. Lorsque le nettoyage est terminé, mettre le
moteur en marche et le laisser tourner au
ralenti pendant plusieurs minutes.

1 - 18

4. Nach dem Abspülen des groben Schmut­zes alle Oberflächen mit warmem Wasser
und einem milden Reinigungsmittel abwa­schen. Schwer zugängliche Stellen lassen
sich am besten mit einer alten Zahnbürste
oder einer Flaschenbürste reinigen.

5. Unmittelbar danach das Fahrzeug mit sau­berem Wasser abspülen und mit einem
Waschleder, sauberen Tuch oder weichen,
saugfähigen Lappen abtrocknen.

6. Die Kette trocknen und sofort schmieren,
um Korrosion zu verhindern.

7. Die Sitzbank mit einem Reiniger für Vinyl­polster abwischen, damit der Bezug
geschmeidig und glänzend bleibt.

8. Lack- und Chromflächen können mit
Autowachs poliert werden. Kombinierte
Reiniger und Polituren sind zu vermei­den, da sie oft Scheuermittel enthalten,
die den Lack auf Tank und Verkleidungs­teilen beschädigen würden.

9. Nach der Wäsche den Motor anlassen
und warmlaufen lassen.

CLEANING AND STORAGE

EC182001

STORAGE

If your machine is to be stored for 60 days or
more, some preventive measures must be
taken to avoid deterioration. After cleaning the
machine thoroughly, prepare it for storage as
follows:

1. Drain the fuel tank, fuel lines, and the car­buretor float bowl.

2. Remove the spark plug, pour a table­spoon of SAE 10W-30 motor oil in the
spark plug hole, and reinstall the plug.
With the engine stop switch pushed in,
kick the engine over several times to coat
the cylinder walls with oil.

3. Remove the drive chain, clean it thor­oughly with solvent, and lubricate it. Rein­stall the chain or store it in a plastic bag
tied to the frame.

4. Lubricate all control cables.

5. Block the frame up to raise the wheels off
the ground.

6. Tie a plastic bag over the exhaust pipe
outlet to prevent moisture from entering.

7. If the machine is to be stored in a humid
or salt-air environment, coat all exposed
metal surfaces with a film of light oil. Do
not apply oil to rubber parts or the seat
cover.

GEN

INFO

NOTE:

Make any necessary repairs before the
machine is stored.

1 - 19

NETTOYAGE ET REMISAGE

REINIGUNG UND STILLEGUNG

GEN

INFO

REMISAGE

Si la motocyclette doit être remisée pendant 60
jours ou plus, certaines précautions devront être
observées pour la maintenir en parfait état. Après
un nettoyage complet de la motocyclette, la prépa-
rer comme suit pour le remisage:

1. Vidanger le réservoir de carburant, les canali­sations de carburant et la cuve à niveau cons­tant du carburateur.

2. Retirer la bougie, verser environ une cuillerée
à soupe d’huile de moteur SAE 10W-30 dans
le trou de bougie, puis remonter la bougie.
Enfoncer le coupe-circuit du moteur et lancer
quelques fois le moteur en actionnant le kick
afin de répartir l’huile sur la paroi des cylin­dres.

3. Déposer la chaîne de transmission, la nettoyer
soigneusement dans un dissolvant, puis la
graisser. Remettre en place la chaîne ou la
conserver dans un sachet en plastique (attaché
au cadre pour éviter de l’égarer).

4. Lubrifier tous les câbles de commande.

5. Placer un support sous le cadre afin de suréle-
ver les deux roues.

6. Couvrir la sortie du tuyau d’échappement
d’un sachet en plastique pour empêcher la
pénétration d’humidité.

7. Si le véhicule est remisé dans un lieu très
humide ou exposé à l’air marin, enduire tou-
tes les surfaces métalliques extérieures d’une
fine couche d’huile. Ne pas enduire d’huile
les parties en caoutchouc et la housse de selle.

N.B.:

Effectuer toutes les réparations nécessaires avant
de remiser le véhicule.

STILLEGUNG

Vor einer mehr als zweimonatigen Stillegung
sollten einige Schutzvorkehrungen getroffen
werden, um Schäden zu verhindern. Das
Fahrzeug zuerst gründlich reinigen und dann
folgendermaßen zur Stillegung vorbereiten:

1. Kraftstofftank, Kraftstoffleitungen und
Vergaser-Schwimmerkammer entleeren.

2. Die Zündkerze herausschrauben, unge­fähr einen Teelöffel Motoröl in die Ker­zenbohrung geben und die Zündkerze
wieder hineinschrauben. Bei gedrücktem
Motorstoppschalter den Kickstarter mehr­mals durchtreten, um das Öl in der Zylin­derlaufbuchse zu verteilen.

3. Die Antriebskette lösen, gründlich reini­gen und dann schmieren. Die Kette wie­der montieren oder in einem am Rahmen
befestigten Plastikbeutel aufbewahren.

4. Alle Seilzüge ölen.

5. Das Fahrzeug ganz aufbocken, um beide
Räder vom Boden abzuheben.

6. Eine Plastiktüte über die Schalldämpfer-
öffnung stülpen, um Eindringen von
Feuchtigkeit zu verhindern.

7. Bei Lagerung in extrem feuchter oder
salzhaltiger Luft auf alle Metalloberflä-
chen einen dünnen Ölfilm auftragen.
Jedoch niemals Gummiteile oder den
Sitzbankbezug einölen.

HINWEIS:

Anfallende Reparaturen vor der Stillegung
ausführen.

1 - 19

GENERAL SPECIFICATIONS

EC200000

SPEC

SPECIFICATIONS

EC211000

GENERAL SPECIFICATIONS

TT-R125/TT-R125E

Model name: TT-R125(V) (CDN, AUS, NZ)

TT-R125 (EUROPE, ZA)
TT-R125E(V) (USA, CDN, AUS, NZ)
TT-R125E (EUROPE, ZA)

Model code number: TT-R125:

1B29 (AUS, NZ, EUROPE, ZA)
1B2A (CDN)

TT-R125E:

1B2D (USA, AUS, NZ, EUROPE, ZA)
1B2E (CDN)

Dimensions: USA, AUS, NZ,

ZA, EUROPE
Overall length 1,830 mm (72.0 in) 1,865 mm (73.4 in)
Overall width 785 mm (30.9 in) ←
Overall height 1,055 mm (41.5 in) ←
Seat height 775 mm (30.5 in) ←
Wheelbase 1,250 mm (49.2 in) ←
Minimum ground clearance 265 mm (10.4 in) ←

Basic weight:

With oil and full fuel tank (TT-R125) 83 kg (183 lb)

(TT-R125E) 90 kg (198.4 lb)

Engine:

Engine type Air cooled 4-stroke, SOHC
Cylinder arrangement Single cylinder, forward inclined
Displacement 124 cm
Bore × stroke 54.0 × 54.0 mm (2.126 × 2.126 in)
Compression ratio 10.0:1
Starting system (TT-R125) Kickstarter

(TT-R125E) Kick and electric starter

Lubrication system: Wet sump

3

(7.57 cu.in)

CDN

2 - 1

GENERAL SPECIFICATIONS

Oil type or grade:

Engine oil (For USA and CDN)

At –10 ˚C (10 ˚F) or higher Å
Yamalube 4 (10W-30) or SAE 10W-30 type
SE motor oil
At 5 ˚C (40 ˚F) or higher ı
Yamalube 4 (20W-40) or SAE 20W-40 type
SE motor oil

SPEC

(Except for USA and CDN)
API “SE” or higher grade

Oil capacity:

Engine oil

Periodic oil change 1.0 L (0.88 Imp qt, 1.06 US qt)

Total amount 1.2 L (1.06 Imp qt, 1.27 US qt)
Air filter: Wet type element
Fuel:

Type Unleaded gasoline only (USA, AUS, NZ)

Regular unleaded gasoline only
(CDN, EUROPE)

Regular gasoline (ZA)
Tank capacity 6.6 L (1.45 Imp gal, 1.74 US gal)
Reserve amount 1.9 L (0.42 Imp gal, 0.5 US gal)

Carburetor:

Type VM20SS
Manufacturer MIKUNI

Spark plug:

Type CR7HSA/U22FSR-U
Manufacturer NGK/DENSO
Gap 0.6 ~ 0.7 mm (0.02 ~ 0.03 in)

Clutch type: Wet, multiple-disc

2

2 - 2

GENERAL SPECIFICATIONS

Transmission:

Primary reduction system Gear
Primary reduction ratio 68/19 (3.579)
Secondary reduction system Chain drive
Secondary reduction ratio 49/13 (3.769)
Transmission type Constant mesh, 5-speed
Operation Left foot operation
Gear ratio: 1st 37/14 (2.643)

2nd 32/18 (1.778)
3rd 25/19 (1.316)
4th 23/22 (1.045)
5th 21/24 (0.875)

Chassis:

Frame type Diamond
Caster angle 28.7˚
Trail 93 mm (3.66 in)

Tire:

Type With tube
Size (front) 70/100-17 40M
Size (rear) 90/100-14 49M
Manufacturer (front and rear) CHENG SHIN
Tire pressure (front and rear) 100 kPa (1.00 kgf/cm

Brake:

Front brake type Drum brake
Operation Right hand operation
Rear brake type Drum brake
Operation Right foot operation

Suspension:

Front suspension Telescopic fork
Rear suspension Swingarm (link type monocross suspension)

Shock absorber:

Front shock absorber Coil spring/oil damper
Rear shock absorber Coil spring/gas, oil damper

Wheel travel:

Front wheel travel 180 mm (7.09 in)
Rear wheel travel 160 mm (6.30 in)

Electrical:

Ignition system CDI
Generator system (TT-R125E) CDI magneto
Battery type (TT-R125E) GT4L-BS
Battery voltage/capacity (TT-R125E) 12 V/3.2 AH
Specific gravity (TT-R125E) 1.320

2

, 15 psi)

SPEC

2 - 3

GENERAL SPECIFICATIONS

TT-R125LW/TT-R125LWE

Model name: TT-R125L(V) (USA, CDN) TT-R125LW(V) (AUS,NZ)

TT-R125LW (EUROPE, ZA)

TT-R125LE(V) (USA, CDN) TT-R125LWE(V) (AUS, NZ)

TT-R125LWE (EUROPE, ZA)

Model code number: TT-R125LW:

1B2B (USA, AUS, NZ, EUROPE, ZA)
1B2C (CDN)

TT-R125LWE:

1B2F (USA, AUS, NZ, EUROPE, ZA)
1B2G (CDN)

Dimensions: USA, AUS, NZ,

ZA, EUROPE
Overall length 1,885 mm (74.2 in) 1,890 mm (74.4 in)
Overall width 795 mm (31.3 in) ←
Overall height 1,085 mm (42.7 in) ←
Seat height 805 mm (31.7 in) ←
Wheelbase 1,270 mm (50.0 in) ←
Minimum ground clearance 295 mm (11.6 in) ←

Basic weight:

With oil and full fuel tank (TT-R125LW) 84 kg (185 lb)

(TT-R125LWE) 90 kg (198.4 lb)

Engine:

Engine type Air cooled 4-stroke, SOHC
Cylinder arrangement Single cylinder, forward inclined
Displacement 124 cm
Bore × stroke 54.0 × 54.0 mm (2.126 × 2.126 in)
Compression ratio 10.0:1
Starting system (TT-R125LW) Kickstarter

(TT-R125LWE) Kick and electric starter

Lubrication system: Wet sump

3

(7.57 cu.in)

SPEC

CDN

2 - 4

GENERAL SPECIFICATIONS

Oil type or grade:

Engine oil (For USA and CDN)

At –10 ˚C (10 ˚F) or higher Å
Yamalube 4 (10W-30) or SAE 10W-30 type
SE motor oil
At 5 ˚C (40 ˚F) or higher ı
Yamalube 4 (20W-40) or SAE 20W-40 type
SE motor oil

(Except for USA and CDN)
API “SE” or higher grade

SPEC

Oil capacity:

Engine oil

Periodic oil change 1.0 L (0.88 Imp qt, 1.06 US qt)

Total amount 1.2 L (1.06 Imp qt, 1.27 US qt)
Air filter: Wet type element
Fuel:

Type Unleaded gasoline only (USA, AUS, NZ)

Regular unleaded gasoline only
(CDN, EUROPE)

Regular gasoline (ZA)
Tank capacity 6.6 L (1.45 Imp gal, 1.74 US gal)
Reserve amount 1.9 L (0.42 Imp gal, 0.5 US gal)

Carburetor:

Type VM20SS
Manufacturer MIKUNI

Spark plug:

Type CR7HSA/U22FSR-U
Manufacturer NGK/DENSO
Gap 0.6 ~ 0.7 mm (0.02 ~ 0.03 in)

Clutch type: Wet, multiple-disc

2 - 5

GENERAL SPECIFICATIONS

Transmission:

Primary reduction system Gear
Primary reduction ratio 68/19 (3.579)
Secondary reduction system Chain drive
Secondary reduction ratio 54/13 (4.154)
Transmission type Constant mesh, 5-speed
Operation Left foot operation
Gear ratio: 1st 37/14 (2.643)

2nd 32/18 (1.778)
3rd 25/19 (1.316)
4th 23/22 (1.045)
5th 21/24 (0.875)

Chassis:

Frame type Diamond
Caster angle 28.5˚
Trail 107 mm (4.21 in)

Tire:

Type With tube
Size (front) 70/100-19 42M
Size (rear) 90/100-16 52M
Manufacturer (front and rear) IRC
Tire pressure (front and rear) 100 kPa (1.00 kgf/cm

Brake:

Front brake type Single disc brake
Operation Right hand operation
Rear brake type Drum brake
Operation Right foot operation

Suspension:

Front suspension Telescopic fork
Rear suspension Swingarm (link type monocross suspension)

Shock absorber:

Front shock absorber Coil spring/oil damper
Rear shock absorber Coil spring/gas, oil damper

Wheel travel:

Front wheel travel 180 mm (7.09 in)
Rear wheel travel 168 mm (6.61 in)

Electrical:

Ignition system CDI
Generator system (TT-R125LWE) CDI magneto
Battery type (TT-R125LWE) GT4L-BS
Battery voltage/capacity (TT-R125LWE) 12 V/3.2 AH
Specific gravity (TT-R125LWE) 1.320

2

, 15 psi)

SPEC

2 - 6

MAINTENANCE SPECIFICATIONS

EC212000

SPEC

MAINTENANCE SPECIFICATIONS

EC212100

ENGINE

Item Standard Limit

Cylinder head:

Warp limit ---- 0.03 mm

(0.0012 in)

Cylinder:

Bore size 54.000 ~ 54.019 mm

(2.1260 ~ 2.1267 in)

Out of round limit ---- 0.05 mm

Camshaft:

Drive method Chain drive (left) ---­Cam dimensions

----

(0.0020 in)

Intake “A” 25.881 ~ 25.981 mm

(1.0189 ~ 1.0229 in)

“B” 21.195 ~ 21.295 mm

(0.8344 ~ 0.8384 in)

Exhaust “A” 25.841 ~ 25.941 mm

(1.0174 ~ 1.0213 in)

“B” 21.050 ~ 21.150 mm

(0.8287 ~ 0.8327 in)

Camshaft runout limit ---- 0.03 mm

25.851 mm
(1.0178 in)

21.165 mm
(0.8333 in)

25.811 mm
(1.0162 in)

21.020 mm
(0.8276 in)

(0.0012 in)

2 - 7

MAINTENANCE SPECIFICATIONS

SPEC

Item Standard Limit

Cam chain:

Cam chain type/No. of links DID25SD DHA/88 ---­Cam chain adjustment method Automatic ----

Rocker arm/rocker arm shaft:

Shaft outside diameter 9.981 ~ 9.991 mm

(0.3930 ~ 0.3933 in)

Rocker arm inside diameter 10.000 ~ 10.015 mm

(0.3937 ~ 0.3943 in)

Valve, valve seat, valve guide:

Valve clearance (cold) IN 0.08 ~ 0.12 mm

(0.0031 ~ 0.0047 in)

EX 0.10 ~ 0.14 mm

(0.0039 ~ 0.0055 in)

Valve dimensions:

9.95 mm
(0.3917 in)

10.03 mm
(0.3949 in)

----

----

A

Head diameter

Face width

B

Seat width

C

“A” head diameter IN 25.9 ~ 26.1 mm

(1.0197 ~ 1.0276 in)

EX 21.9 ~ 22.1 mm

(0.8622 ~ 0.8701 in)
“B” face width IN 1.1 ~ 3.0 mm

(0.0433 ~ 0.1181 in)

EX 1.7 ~ 2.8 mm

(0.0669 ~ 0.1102 in)
“C” seat width IN 0.9 ~ 1.1 mm

(0.0354 ~ 0.0433 in)

EX 0.9 ~ 1.1 mm

(0.0354 ~ 0.0433 in)
“D” margin thickness IN 0.4 ~ 0.8 mm

(0.0157 ~ 0.0315 in)

EX 0.8 ~ 1.2 mm

(0.0315 ~ 0.0472 in)

Stem outside diameter IN 4.975 ~ 4.990 mm

(0.1959 ~ 0.1965 in)

EX 4.960 ~ 4.975 mm

(0.1953 ~ 0.1959 in)

Guide inside diameter IN 5.000 ~ 5.012 mm

(0.1969 ~ 0.1973 in)

EX 5.000 ~ 5.012 mm

(0.1969 ~ 0.1973 in)

Stem-to-guide clearance IN 0.010 ~ 0.037 mm

(0.0004 ~ 0.0015 in)

EX 0.025 ~ 0.052 mm

(0.0010 ~ 0.0020 in)

D

Margin thickness

----

----

----

----

1.6 mm
(0.0630 in)

1.6 mm
(0.0630 in)

----

----

4.950 mm
(0.1949 in)

4.935 mm
(0.1943 in)

5.042 mm
(0.1985 in)

5.042 mm
(0.1985 in)

0.08 mm
(0.0031 in)

0.10 mm
(0.0040 in)

2 - 8

MAINTENANCE SPECIFICATIONS

Item Standard Limit

Stem runout limit ---- 0.01 mm

SPEC

(0.0004 in)

Valve seat width IN 0.9 ~ 1.1 mm

(0.0354 ~ 0.0433 in)

EX 0.9 ~ 1.1 mm

(0.0354 ~ 0.0433 in)

Valve spring:

Free length IN 32.55 mm (1.28 in) 31.2 mm

EX 32.55 mm (1.28 in) 31.2 mm

Set length (valve closed) IN 25.6 mm (1.01 in) ----

EX 25.6 mm (1.01 in) ---­Compressed pressure
(installed) IN 137.5 ~ 158.1 N

(14.0 ~ 16.1 kg, 30.86 ~ 35.49 lb)

EX 137.5 ~ 158.1 N

(14.0 ~ 16.1 kg, 30.86 ~ 35.49 lb)

Tilt limit * IN ---- 2.5˚/1.4 mm

EX ---- 2.5˚/1.4 mm

1.6 mm
(0.0630 in)

1.6 mm
(0.0630 in)

(1.23 in)

(1.23 in)

----

----

(2.5˚/0.06 in)

(2.5˚/0.06 in)

Direction of winding
(top view) IN Clockwise ----

EX Clockwise ----

2 - 9

MAINTENANCE SPECIFICATIONS

Item Standard Limit

Piston:

Piston to cylinder clearance 0.020 ~ 0.026 mm

(0.0008 ~ 0.0010 in)

Piston size “D” 53.977 ~ 53.996 mm

(2.1251 ~ 2.1258 in)

H

D

Piston over size (2nd) 54.5 mm (2.1457 in) ----

(4th) 55.0 mm (2.1654 in) ---­Measuring point “H” 5 mm (0.20 in) ---­Piston off-set 0.5 mm (0.0197 in) ---­Piston pin bore inside diameter 15.002 ~ 15.013 mm

(0.5906 ~ 0.5911 in)

Piston pin outside diameter 14.991 ~ 15.000 mm

(0.5902 ~ 0.5906 in)

Piston rings:

Top ring

SPEC

0.15 mm
(0.0059 in)

----

15.043 mm
(0.5922 in)

14.971 mm
(0.5894 in)

B

T

Type Barrel ---­Dimensions (B × T) 1.0 × 2.1 mm (0.04 × 0.08 in) ---­End gap (installed) 0.15 ~ 0.30 mm

(0.006 ~ 0.012 in)

Side clearance (installed) 0.035 ~ 0.090 mm

(0.0014 ~ 0.0035 in)

2nd ring

B

T

Type Taper ---­Dimensions (B × T) 1.0 × 2.1 mm (0.04 × 0.08 in) ---­End gap (installed) 0.30 ~ 0.45 mm

(0.012 ~ 0.018 in)

Side clearance 0.020 ~ 0.060 mm

(0.0008 ~ 0.0024 in)

Oil ring

B

0.4 mm
(0.016 in)

0.12 mm
(0.0047 in)

0.55 mm
(0.022 in)

0.12 mm
(0.0047 in)

T

Dimensions (B × T) 2.0 × 2.2 mm (0.08 × 0.09 in) ---­End gap (installed) 0.20 ~ 0.70 mm (0.01 ~ 0.03 in) ----

2 - 10

MAINTENANCE SPECIFICATIONS

Item Standard Limit

Crankshaft:

Crank width “A” 46.95 ~ 47.00 mm

(1.848 ~ 1.850 in)

Runout limit “C” ---- 0.03 mm

Big end side clearance “D” 0.15 ~ 0.45 mm

(0.0059 ~ 0.0177 in)

Clutch:

Friction plate thickness 2.92 ~ 3.08 mm

(0.115 ~ 0.121 in)

Quantity 5 ----

Clutch plate thickness 1.05 ~ 1.35 mm

(0.041 ~ 0.053 in)
Quantity 4 ---­Warp limit ---- 0.2 mm

Clutch spring free length 33 mm (1.30 in) 31 mm

Quantity 4 ----

Clutch release method Inner push, cam push ---­Push rod bending limit ---- 0.5 mm

Shifter:

Shifter type Cam drum and guide bar ----

Kick starter:

Type Kick and mesh type ---­Kick clip friction force 6.4 ~ 13.2 N

(0.65 ~ 1.35 kg, 1.4 ~ 3.0 lb)

Carburetor:

I.D. mark 5HP1 20 ---­Main jet (M.J) #105 ---­Main jet nozzle (N.J) N-6M ---­Main air jet (M.A.J) ø1.2 ---­Jet needle-clip position (J.N) 5HGM77-1 ---­Cutaway (C.A) 2.5 ---­Pilot air jet 1 (P.A.J.1) #80 ---­Pilot air jet 2 (P.A.J.2) #145 ---­Pilot outlet (P.O) ø1.05 ---­Pilot jet (P.J) #15 ---­Pilot air screw (example) (A.S) (2-1/2 ~ 3-1/2 turns out) ---­Bypass (B.P) ø1.0 ---­Needle valve seat size (V.S) 1.8 ---­Starter jet 1 (G.S.1) #22.5 ---­Starter jet 2 (G.S.2) #1.2 ---­Fuel level (F.L) 6.0 ~ 7.0 mm (0.24 ~ 0.28 in) ---­Engine idle speed 1,300 ~ 1,500 r/min ----

SPEC

----

(0.0012 in)

0.5 mm
(0.02 in)

2.8 mm
(0.110 in)

----

(0.008 in)

(1.22 in)

(0.020 in)

----

2 - 11

MAINTENANCE SPECIFICATIONS

Item Standard Limit

Lubrication system:

Oil filter type Wire mesh type ---­Oil pump type Trochoid type ---­Tip clearance 0.15 mm

(0.0059 in)

Side clearance 0.06 ~ 0.10 mm

(0.0024 ~ 0.0039 in)

Housing and rotor clearance 0.06 ~ 0.10 mm

(0.0024 ~ 0.0039 in)

SPEC

0.2 mm
(0.0079 in)

0.15 mm
(0.0059 in)

0.15 mm
(0.0059 in)

2 - 12

MAINTENANCE SPECIFICATIONS

SPEC

Part to be tightened Thread size Q’ty

Spark plug M10 × 1.0 1 13 1.3 9.4
Cylinder head bolt M8 × 1.25 4 22 2.2 16
Cylinder head bolt M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2
Oil pressure check bolt M6 × 1.0 1 7 0.7 5.1
Cylinder head side cover M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2
Tappet cover M45 × 1.5 2 18 1.8 13
Timing chain guide M6 × 1.0 1 10 1.0 7.2
Adjusting screw (valve) and locknut M5 × 0.5 2 8 0.8 5.8
Camshaft sprocket M8 × 1.25 1 20 2.0 14
Bearing plate cover (camshaft) M6 × 1.0 1 10 1.0 7.2
Timing chain tensioner cap bolt M6 × 1.0 1 8 0.8 5.8
Timing chain tensioner M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2
Oil pump assembly M6 × 1.0 2 7 0.7 5.1
Oil pump cover M5 × 0.8 1 5 0.5 3.6
Engine oil drain bolt M12 × 1.5 1 20 2.0 14
Carburetor joint M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2
Carburetor joint clamp (air filter) M4 × 0.7 1 2 0.2 1.4
Coasting enricher cover M4 × 0.7 2 2 0.2 1.4
Air filter case M6 × 1.0 3 7 0.7 5.1
Muffler M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2
Muffler M10 × 1.25 1 60 6.0 43
Muffler M8 × 1.25 1 30 3.0 22
Muffler guard M6 × 1.0 7 10 1.0 7.2
Spark arrester M6 × 1.0 3 10 1.0 7.2
Crankcase M6 × 1.0 10 10 1.0 7.2
Left crankcase cover M6 × 1.0 7 10 1.0 7.2
Drive sprocket cover M6 × 1.0 2 12 1.2 8.7
Right crankcase cover M6 × 1.0 9 10 1.0 7.2
Lead guide (CDI magneto lead) M6 × 1.0 1 7 0.7 5.1
Timing mark accessing screw M14 × 1.5 1 7 0.7 5.1
Crankshaft end accessing screw M32 × 1.5 1 7 0.7 5.1
Kickstarter crank M12 × 1.0 1 50 5.0 36
Starter clutch (TT-R125E/TT-R125LWE) M8 × 1.25 3 30 3.0 22
Plate (starter idle gear) (TT-R125E/TT-R125LWE) M6 × 1.0 2 7 0.7 5.1
Primary drive gear M12 × 1.0 1 70 7.0 50
Clutch spring M5 × 0.8 4 6 0.6 4.3
Clutch boss M12 × 1.0 1 60 6.0 43
Adjusting screw (push rod) and locknut M6 × 1.0 1 8 0.8 5.8
Bearing plate cover (main axle) M6 × 1.0 2 7 0.7 5.1
Drive sprocket M5 × 0.8 2 6 0.6 4.3
Shift arm M6 × 1.0 1 10 1.0 7.2
Shift rod and shift pedal M6 × 1.0 1 7 0.7 5.1
Shift rod and shift arm M6 × 1.0 1 7 0.7 5.1
Shift pedal M6 × 1.0 1 12 1.2 8.7

Tightening torque

Nm m•kg ft•lb

2 - 13

MAINTENANCE SPECIFICATIONS

SPEC

Part to be tightened Thread size Q’ty

Segment M6 × 1.0 1 12 1.2 8.7
Stopper lever M6 × 1.0 1 10 1.0 7.2

NOTE:

- marked portion shall be checked for torque tightening after break-in or before each ride.

Cylinder head tightening sequence

Tightening torque

Nm m•kg ft•lb

2 - 14

MAINTENANCE SPECIFICATIONS

EC212201

SPEC

CHASSIS
TT-R125/TT-R125E

Item Standard Limit

Steering system:

Steering bearing type (upper) Angular bearing ----

(lower) Taper roller bearing ----

Front suspension:

Front fork travel 180 mm (7.09 in) ---­Fork spring free length 327 mm (12.87 in) 322 mm (12.68 in)
Spring rate, STD K = 3.00 N/mm

----

(0.310 kg/mm, 17.4 lb/in)
Optional spring/spacer No ---­Oil capacity 159 cm

3

----

(5.60 Imp oz, 5.38 US oz)
Oil level 122 mm (4.80 in) ---­Oil grade Fork oil 10W or equivalent ---­Inner tube outer diameter 30 mm (1.18 in) ---­Front fork top end Zero mm (Zero in) ----

Rear suspension:

Shock absorber travel 65 mm (2.56 in) ---­Spring free length (TT-R125) 175 mm (6.89 in) ----

(TT-R125E) 178 mm (7.01 in) ---­Fitting length 165 mm (6.50 in) ---­Spring rate, STD (TT-R125) K = 48.1 N/mm

----

(4.9 kg/mm, 274 lb/in)

(TT-R125E) K = 50.5 N/mm

----

(5.1 kg/mm, 286 lb/in)
Optional spring No ---­Enclosed gas pressure 1,500 kPa

(15 kg/cm

2

, 213 psi)

----

Wheel:

Front wheel type Spoke wheel ---­Rear wheel type Spoke wheel ---­Front rim size/material 17 × 1.40/Steel ---­Rear rim size/material 14 × 1.60/Steel ---­Rim runout limit:

Radial ---- 2.0 mm (0.08 in)
Lateral ---- 2.0 mm (0.08 in)

Drive chain:

Type/manufacturer DID428HD/DAIDO ---­Number of links 116 links ---­Chain slack 35 ~ 50 mm (1.4 ~ 2.0 in) ---­Chain length (10 links) ---- 121.4 mm

(4.78 in)

2 - 15

MAINTENANCE SPECIFICATIONS

Item Standard Limit

Drum brake:

Front drum brake type Leading, trailing ---­Rear drum brake type Leading, trailing ---­Front drum inside diameter 110 mm (4.33 in) 111 mm (4.37 in)
Rear drum inside diameter 110 mm (4.33 in) 111 mm (4.37 in)
Front lining thickness 4.0 mm (0.16 in) 2.0 mm (0.08 in)
Rear lining thickness 4.0 mm (0.16 in) 2.0 mm (0.08 in)
Front shoe spring free length 50.5 mm (1.99 in) ---­Rear shoe spring free length 50.5 mm (1.99 in) ----

Brake lever and brake pedal:

Brake lever free play (lever end) 10 ~ 15 mm (0.39 ~ 0.59 in) ---­Brake pedal position

(vertical height below footrest top)
Brake pedal free play 20 ~ 30 mm (0.79 ~ 1.18 in) ---­Clutch lever free play (lever end) 10 ~15 mm (0.39 ~ 0.59 in) ---­Throttle grip free play 3 ~ 5 mm (0.12 ~ 0.20 in) ----

1 mm (0.04 in) ----

SPEC

2 - 16

MAINTENANCE SPECIFICATIONS

SPEC

Part to be tightened Thread size Q’ty

Upper bracket and inner tube M8 × 1.25 2 25 2.5 18
Lower bracket and inner tube M10 × 1.25 2 60 6.0 43
Upper bracket and steering stem M22 × 1.0 1 110 11.0 80
Handlebar upper holder and upper bracket M8 × 1.25 4 23 2.3 17
Steering stem and ring nut M25 × 1.0 1 Refer to NOTE.
Front fork and cap bolt M25 × 1.0 2 23 2.3 17
Front fork and damper rod M10 × 1.0 2 23 2.3 17
Front fork and brake cable holder M6 × 1.0 1 7 0.7 5.1
Number plate M6 × 1.0 1 7 0.7 5.1
Starter knob M11 × 1.25 1 1 0.1 0.7
Starter knob stay M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2
Grip cap upper and lower M5 × 0.8 2 4 0.4 2.9
Throttle cable cap M4 × 0.7 2 2 0.2 1.4
Brake lever mounting (bolt) M6 × 1.0 1 3 0.3 2.2
Brake lever mounting (nut) M6 × 1.0 1 4 0.4 2.9
Brake lever holder M5 × 0.8 2 4 0.4 2.9
Clutch lever mounting (bolt) M6 × 1.0 1 7 0.7 5.1
Clutch lever mounting (nut) M6 × 1.0 1 7 0.7 5.1
Clutch lever holder M5 × 0.8 2 4 0.4 2.9
Front wheel axle and axle nut M12 × 1.25 1 45 4.5 32
Front brake camshaft lever and camshaft M6 × 1.0 1 10 1.0 7.2
Rear wheel axle and axle nut M12 × 1.25 1 60 6.0 43
Rear brake camshaft lever and camshaft M6 × 1.0 1 10 1.0 7.2
Brake pedal mounting M10 × 1.25 1 30 3.0 22
Brake pedal position locknut M6 × 1.0 1 7 0.7 5.1
Front wheel nipple (spoke) — 36 2 0.2 1.4
Rear wheel nipple (spoke) — 36 3 0.3 2.2
Driven sprocket (nut) M10 × 1.25 4 43 4.3 31
Driven sprocket (stud) M10 × 1.25 4 30 3.0 22
Sidestand mounting (nut) M10 × 1.25 1 44 4.4 32
Engine mounting:

Engine bracket (front) and frame M8 × 1.25 2 40 4.0 29
Engine bracket (front) and engine M8 × 1.25 2 40 4.0 29
Engine bracket (upper) and frame M8 × 1.25 2 40 4.0 29
Engine bracket (upper) and cylinder head M8 × 1.25 1 40 4.0 29

Engine and frame (rear) M8 × 1.25 2 40 4.0 29
Pivot shaft and nut M12 × 1.25 1 53 5.3 38
Relay arm and swingarm M12 × 1.25 1 70 7.0 50

Tightening torque

Nm m•kg ft•lb

NOTE:

1. First, tighten the ring nut approximately 38 Nm (3.8 m • kg, 27 ft • lb) by using the ring nut
wrench and turn the steering right and left a few times; then loosen the ring nut one turn.

2. Retighten the ring nut 20 Nm (2.0 m • kg, 14 ft • lb).

2 - 17

MAINTENANCE SPECIFICATIONS

SPEC

Part to be tightened Thread size Q’ty

Relay arm and connecting arm M10 × 1.25 1 35 3.5 25
Connecting arm and frame M10 × 1.25 1 35 3.5 25
Rear shock absorber assembly and frame M12 × 1.25 1 53 5.3 38
Rear shock absorber assembly and relay arm M10 × 1.25 1 35 3.5 25
Rear shock absorber and locknut (preload) M46 × 1.5 1 42 4.2 30
Drive chain tensioner (upper) M8 × 1.25 1 23 2.3 17
Drive chain tensioner (lower) M6 × 1.0 1 7 0.7 5.1
Drive chain support and swingarm M6 × 1.0 2 7 0.7 5.1
Drive chain guide and swingarm M6 × 1.0 2 7 0.7 5.1
Drive chain guard mounting M6 × 1.0 2 7 0.7 5.1
Fuel tank mounting M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2
Fuel tank and fuel cock M6 × 1.0 2 7 0.7 5.1
Fuel tank and fuel tank bracket M6 × 1.0 4 7 0.7 5.1
Front fender mounting M6 × 1.0 4 7 0.7 5.1
Rear fender mounting M6 × 1.0 4 7 0.7 5.1
Flap guard mounting M6 × 1.0 2 4 0.4 2.9
Left side cover mounting M6 × 1.0 2 7 0.7 5.1
Seat mounting M6 × 1.0 2 7 0.7 5.1
Battery cover and battery box (TT-R125E) M6 × 1.0 1 5 0.5 3.6
Battery box and frame (TT-R125E) M6 × 1.0 1 7 0.7 5.1

Tightening torque

Nm m•kg ft•lb

NOTE:

- marked portion shall be checked for torque tightening after break-in or before each ride.

2 - 18

MAINTENANCE SPECIFICATIONS

SPEC

TT-R125LW/TT-R125LWE

Item Standard Limit

Steering system:

Steering bearing type (upper) Angular bearing ----

(lower) Taper roller bearing ----

Front suspension:

Front fork travel 180 mm (7.09 in) ---­Fork spring free length

(TT-R125LW) 339 mm (13.35 in) 334 mm (13.15 in)
(TT-R125LWE) 453.6 mm (17.86 in) 448.6 mm

(17.66 in)

Spring rate, STD K = 3.20 N/mm

----

(0.330 kg/mm, 18.5 lb/in)
Optional spring/spacer No ---­Oil capacity (TT-R125LW) 156 cm

3

----

(5.49 Imp oz, 5.27 US oz)

(TT-R125LWE) 158 cm

3

----

(5.56 Imp oz, 5.34 US oz)
Oil level (TT-R125LW) 130 mm (5.12 in) ----

(TT-R125LWE) 125 mm (4.92 in) ---­Oil grade Fork oil 10W or equivalent ---­Inner tube outer diameter 30 mm (1.18 in) ---­Front fork top end Zero mm (Zero in) ----

Rear suspension:

Shock absorber travel 65 mm (2.56 in) ---­Spring free length (TT-R125LW) 178 mm (7.01 in) ----

(TT-R125LWE) 170.5 mm (6.71 in) ----

Fitting length (TT-R125LW) 165 mm (6.50 in) ----

(TT-R125LWE) 160.5 mm (6.32 in) ----

Spring rate, STD (TT-R125LW) K = 58.9 N/mm

----

(6.0 kg/mm, 336 lb/in)

(TT-R125LWE) K = 61.8 N/mm

----

(6.3 kg/mm, 352 lb/in)
Optional spring No ---­Enclosed gas pressure

(TT-R125LW) 1,500 kPa

(15 kg/cm

(TT-R125LWE) 1,500 kPa

(15 kg/cm

2

, 213 psi)

2

, 213 psi)

----

----

Wheel:

Front wheel type Spoke wheel ---­Rear wheel type Spoke wheel ---­Front rim size/material 19 × 1.40/Steel ---­Rear rim size/material 16 × 1.60/Steel ---­Rim runout limit:

Radial ---- 2.0 mm (0.08 in)
Lateral ---- 2.0 mm (0.08 in)

2 - 19

MAINTENANCE SPECIFICATIONS

Item Standard Limit

Drive chain:

Type/manufacturer DID428HD/DAIDO ---­Number of links 122 links ---­Chain slack 35 ~ 50 mm (1.4 ~ 2.0 in) ---­Chain length (10 links) ---- 121.4 mm

Front disc brake:

Disc outside dia. × Thickness 220 × 3.0 mm (8.66 × 0.12 in) 220 × 2.5 mm

Deflection limit ---- 0.15 mm (0.006 in)
Pad thickness 4.0 mm (0.16 in) 0.8 mm (0.03 in)
Master cylinder inside dia. 11.0 mm (0.433 in) ---­Caliper cylinder inside dia. 22.22 mm (0.875 in) × 2 ---­Brake fluid type DOT #4 ----

Rear drum brake:

Drum brake type Leading, trailing ---­Drum inside diameter 110 mm (4.33 in) 111 mm (4.37 in)
Lining thickness 4.0 mm (0.16 in) 2.0 mm (0.08 in)
Shoe spring free length 50.5 mm (1.99 in) ----

Brake lever and brake pedal:

Brake lever free play (lever end) 2 ~ 5 mm (0.08 ~ 0.20 in) ---­Brake pedal position

(vertical height below footrest top)
Brake pedal free play 20 ~ 30 mm (0.79 ~ 1.18 in) ---­Clutch lever free play (lever end) 10 ~ 15 mm (0.39 ~ 0.59 in) ---­Throttle grip free play 3 ~ 5 mm (0.12 ~ 0.20 in) ----

1 mm (0.04 in) ----

SPEC

(4.78 in)

(8.66 × 0.10 in)

2 - 20

MAINTENANCE SPECIFICATIONS

SPEC

Part to be tightened Thread size Q’ty

Upper bracket and inner tube M8 × 1.25 2 25 2.5 18
Lower bracket and inner tube M10 × 1.25 2 60 6.0 43
Upper bracket and steering stem M22 × 1.0 1 110 11.0 80
Handlebar upper holder and upper bracket M8 × 1.25 4 23 2.3 17
Steering stem and ring nut M25 × 1.0 1 Refer to NOTE.
Front fork and cap bolt M25 × 1.0 2 23 2.3 17
Front fork and damper rod M10 × 1.0 2 23 2.3 17
Front fork and brake hose holder M6 × 1.0 2 7 0.7 5.1
Number plate M6 × 1.0 1 7 0.7 5.1
Starter knob M11 × 1.25 1 1 0.1 0.7
Starter knob stay M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2
Grip cap upper and lower M5 × 0.8 2 4 0.4 2.9
Throttle cable cap M4 × 0.7 2 2 0.2 1.4
Front brake master cylinder M6 × 1.0 2 9 0.9 6.5
Front brake master cylinder cap M4 × 0.7 2 2 0.2 1.4
Brake lever mounting (bolt) M6 × 1.0 1 7 0.7 5.1
Brake lever mounting (nut) M6 × 1.0 1 7 0.7 5.1
Brake lever adjuster and locknut M6 × 0.75 1 4 0.4 2.9
Clutch lever mounting (bolt) M6 × 1.0 1 7 0.7 5.1
Clutch lever mounting (nut) M6 × 1.0 1 7 0.7 5.1
Clutch lever holder M5 × 0.8 2 4 0.4 2.9
Front brake master cylinder and joint M10 × 1.25 1 26 2.6 19
Front brake hose and joint M10 × 1.25 1 14 1.4 10
Front brake hose union bolt M10 × 1.25 1 26 2.6 19
Front brake caliper and front fork M8 × 1.25 2 30 3.0 22
Brake caliper support bolt M8 × 1.25 1 22 2.2 16
Front brake caliper and bleed screw M7 × 1.0 1 6 0.6 4.3
Front wheel axle and axle nut M12 × 1.25 1 45 4.5 32
Front brake disc and wheel hub M6 × 1.0 4 12 1.2 8.7
Rear wheel axle and axle nut M12 × 1.25 1 60 6.0 43
Rear brake camshaft lever and camshaft M6 × 1.0 1 10 1.0 7.2
Brake pedal mounting M10 × 1.25 1 30 3.0 22
Brake pedal position locknut M6 × 1.0 1 7 0.7 5.1
Front wheel nipple (spoke) — 36 2 0.2 1.4
Rear wheel nipple (spoke) — 36 3 0.3 2.2

Tightening torque

Nm m•kg ft•lb

NOTE:

1. First, tighten the ring nut approximately 38 Nm (3.8 m • kg, 27 ft • lb) by using the ring nut
wrench and turn the steering right and left a few times; then loosen the ring nut one turn.

2. Retighten the ring nut 20 Nm (2.0 m • kg, 14 ft • lb).

2 - 21

MAINTENANCE SPECIFICATIONS

SPEC

Part to be tightened Thread size Q’ty

Bead stopper M8 × 1.25 1 3 0.3 2.2
Driven sprocket (nut) M10 × 1.25 4 43 4.3 31
Driven sprocket (stud) M10 × 1.25 4 30 3.0 22
Sidestand mounting (nut) M10 × 1.25 1 44 4.4 32
Engine mounting:

Engine bracket (front) and frame M8 × 1.25 2 40 4.0 29
Engine bracket (front) and engine M8 × 1.25 2 40 4.0 29
Engine bracket (upper) and frame M8 × 1.25 2 40 4.0 29
Engine bracket (upper) and cylinder head M8 × 1.25 1 40 4.0 29

Engine and frame (rear) M8 × 1.25 2 40 4.0 29
Pivot shaft and nut M12 × 1.25 1 53 5.3 38
Relay arm and swingarm (TT-R125LW) M12 × 1.25 1 70 7.0 50

(TT-R125LWE) M12 × 1.25 1 53 5.3 38
Relay arm and connecting arm M10 × 1.25 1 35 3.5 25
Connecting arm and frame M10 × 1.25 1 35 3.5 25
Rear shock absorber assembly and frame M12 × 1.25 1 53 5.3 38
Rear shock absorber assembly and relay arm M10 × 1.25 1 35 3.5 25
Rear shock absorber and locknut (preload) M46 × 1.5 1 42 4.2 30
Drive chain tensioner (upper) M8 × 1.25 1 23 2.3 17
Drive chain tensioner (lower) M6 × 1.0 1 7 0.7 5.1
Drive chain support and swingarm M6 × 1.0 2 7 0.7 5.1
Drive chain guide and swingarm M6 × 1.0 2 7 0.7 5.1
Drive chain guard mounting M6 × 1.0 2 7 0.7 5.1
Fuel tank mounting M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2
Fuel tank and fuel cock M6 × 1.0 2 7 0.7 5.1
Fuel tank and fuel tank bracket M6 × 1.0 4 7 0.7 5.1
Front fender mounting M6 × 1.0 4 7 0.7 5.1
Rear fender mounting M6 × 1.0 4 7 0.7 5.1
Flap guard mounting M6 × 1.0 2 4 0.4 2.9
Left side cover mounting M6 × 1.0 2 7 0.7 5.1
Seat mounting M6 × 1.0 2 7 0.7 5.1
Battery cover and battery box (TT-R125LWE) M6 × 1.0 1 5 0.5 3.6
Battery box and frame (TT-R125LWE) M6 × 1.0 1 7 0.7 5.1

Tightening torque

Nm m•kg ft•lb

NOTE:

- marked portion shall be checked for torque tightening after break-in or before each ride.

2 - 22

MAINTENANCE SPECIFICATIONS

EC212300

ELECTRICAL
TT-R125/TT-R125LW

Item Standard Limit

CDI:

Magneto-model (stator)/manufacturer 5HP-01/YAMAHA ---­Charging coil resistance (color) 688 ~ 1,032 Ω at 20 ˚C (68 ˚F)

(Green-Brown)

Pickup coil resistance (color) 248 ~ 372 Ω at 20 ˚C (68 ˚F)

(White-Red)

CDI unit-model/manufacturer 5HP-00/YAMAHA ----

Ignition coil:

Model/manufacturer 4KJ-10/YAMAHA ---­Minimum spark gap 6 mm (0.24 in) ---­Primary coil resistance 0.18 ~ 0.28 Ω at 20 ˚C (68 ˚F) ---­Secondary coil resistance 6.3 ~ 9.5 kΩ at 20 ˚C (68 ˚F) ----

SPEC

----

----

Part to be tightened Thread size Q’ty

Pickup coil M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2
Blind plug (neutral switch) M10 × 1.25 1 20 2.0 14
Stator M6 × 1.0 3 10 1.0 7.2
Rotor M12 × 1.25 1 80 8.0 58
Ignition coil M6 × 1.0 2 7 0.7 5.1

Tightening torque

Nm m•kg ft•lb

2 - 23

MAINTENANCE SPECIFICATIONS

TT-R125E/TT-R125LWE

Item Standard Limit

CDI:

Magneto-model/manufacturer 5HP-10/YAMAHA ---­Source coil resistance (color) 688 ~ 1,032 Ω at 20 ˚C (68 ˚F)

(Brown – Green)

Pickup coil resistance (color) 248 ~ 372 Ω at 20 ˚C (68 ˚F)

(Red – White)

CDI unit-model/manufacturer 5HP-00/YAMAHA ----

Ignition coil:

Model/manufacturer 4KJ-10/YAMAHA ---­Minimum spark gap 6 mm (0.24 in) ---­Primary winding resistance 0.18 ~ 0.28 Ω at 20 ˚C (68 ˚F) ---­Secondary winding resistance 6.3 ~ 9.5 kΩ at 20 ˚C (68 ˚F) ----

Spark plug cap:

Type Resin ---­Resistance 10 kΩ at 20 ˚C (68 ˚F) ----

Charging system:

System type CDI magneto ---­Model/manufacturer 5HP-10/YAMAHA ---­Normal output 14 V/100 W at 5,000 r/min ---­Charging coil resistance (color) 0.64 ~ 0.96 Ω at 20 ˚C (68 ˚F)

(White – Black)

Lighting coil resistance (color) 0.52 ~ 0.78 Ω at 20 ˚C (68 ˚F)

(Yellow – Black)

Rectifier/regulator:

Regulator type Semiconductor short circuit ---­Model/manufacture SH620B-12/SHINDENGEN ---­No-load regulated voltage 14.0 ~ 15.0 V ---­Rectifier capacity 8 A ----

Electric starting system:

Type Constant mesh ---­Starter motor:

Model/manufacturer 5HP00/YAMAHA ---­Operation voltage 12 V ---­Output 0.25 kW ---­Armature coil resistance 0.017 ~ 0.021 Ω at 20 ˚C (68 ˚F) ---­Brush overall length 10 mm (0.40 in) 3.5 mm

Brush quantity 2 pcs. ---­Spring force 5.52 ~ 8.28 N

(560 ~ 840 g, 19.8 ~ 29.7 oz)

Commutator diameter 22 mm (0.9 in) 21 mm

Mica undercut (depth) 1.5 mm (0.06 in) ----

SPEC

----

----

----

----

(0.14 in)

----

(0.8 in)

2 - 24

MAINTENANCE SPECIFICATIONS

Item Standard Limit

Starter relay:

Model/manufacturer MS5F-751/JIDECO ---­Amperage rating 180 A ---­Coil winding resistance 4.2 ~ 4.6 Ω at 20 ˚C (68 ˚F) ----

Starting circuit cut-off relay:

Model/manufacturer ACM33221/MATSUSHITA ---­Coil winding resistance 75.69 ~ 92.51 Ω at 20 ˚C (68 ˚F) ----

Fuse (amperage × quantity):

Main fuse 10 A × 1 ---­Reserve fuse 10 A × 1 ----

SPEC

Part to be tightened Thread size Q’ty

Pickup coil M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2
Neutral switch M10 × 1.25 1 18 1.8 13
Stator M6 × 1.0 3 10 1.0 7.2
Rotor M12 × 1.25 1 80 8.0 58
Ignition coil M6 × 1.0 2 7 0.7 5.1
Starter motor M6 × 1.0 2 10 1.0 7.2

Tightening torque

Nm m•kg ft•lb

2 - 25

GENERAL TORQUE SPECIFICATIONS/

DEFINITION OF UNITS

EC220001

GENERAL TORQUE SPECIFICATIONS

This chart specifies torque for standard fasten­ers with standard I.S.O. pitch threads. Torque
specifications for special components or
assemblies are included in the applicable sec­tions of this book. To avoid warpage, tighten
multi-fastener assemblies in a crisscross fash­ion, in progressive stages, until full torque is
reached. Unless otherwise specified, torque
specifications call for clean, dry threads. Com­ponents should be at room temperature.

A

(Nut)

B

(Bolt)

Nm m•kg ft•lb

TORQUE

SPECIFICATION

SPEC

A: Distance between flats
B: Outside thread diameter

10 mm
12 mm
14 mm
17 mm
19 mm
22 mm

EC230000

6 mm

8 mm
10 mm
12 mm
14 mm
16 mm

6
15
30
55
85

130

0.6

1.5

3.0

5.5

8.5
13

4.3
11
22
40
61
94

DEFINITION OF UNITS

Unit Read Definition Measure

-3

mm
cm

millimeter

centimeter
kg kilogram 10
N Newton 1 kg
Nm

m • kg

Newton meter

Meter kilogram
Pa Pascal N/m

meter

10

-2

10

meter

3

gram Weight

2

N
m

× m/sec

× m

× kg

2

N/mm Newton per millimeter N/mm Spring rate
L

cm

3

Cubic centimeter

Liter

—
—

r/min Revolution per minute — Engine speed

Length
Length

Force
Torque

Torque
Pressure

Volume or capacity
Volume or capacity

2 - 26

CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES

CARACTÉRISTIQUES

CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES

TT-R125/TT-R125E

SPEC

Nom du modèle:

Numéro de code de modèle:

Dimensions: USA, AUS, NZ,

Longueur hors tout 1.830 mm (72,0 in)
Largeur hors tout 785 mm (30,9 in)
Hauteur hors tout 1.055 mm (41,5 in)
Hauteur de la selle 775 mm (30,5 in)
Empattement 1.250 mm (49,2 in)
Garde au sol minimale 265 mm (10,4 in)

Poids net:

Avec huile et réservoir de carburant rempli

(TT-R125)
(TT-R125E)

Moteur:

Type de moteur 4 temps, refroidissement par air, un arbre à cames en

Disposition du cylindre Monocylindre, incliné vers l’avant
Cylindrée 124 cm
Alésage × course 54,0 × 54,0 mm (2,126 × 2,126 in)
Taux de compression 10,0:1
Système de démarrage (TT-R125) Kick

(TT-R125E) Kick et démarreur électrique

Système de graissage: Carter humide

TT-R125(V) (CDN,AUS,NZ)
TT-R125 (EUROPE, ZA)
TT-R125E(V) (USA, CDN, AUS, NZ)
TT-R125E (EUROPE, ZA)

TT-R125:

1B29 (AUS, NZ, EUROPE, ZA)
1B2A (CDN)

TT-R125E:

1B2D (USA, AUS, NZ, EUROPE, ZA)
1B2E (CDN)

ZA, EUROPE

1.865 mm (73,4 in)

83 kg (183 lb)
90 kg (198,4 lb)

tête (SOHC)

3

(7,57 cu.in)

CDN

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2 - 1