Yamaha FZ6-NA User Manual

MANUEL DU PROPRIÉTAIRE

FZ6-NA

5S3-28199-F0

FAU26943

DECLARATION of CONFORMITY

We Company: MORIC CO., LTD. Address: 1450-6 Mori Mori-Machi Shuchi-gun Shizuoka 437-0292 Japan

Hereby declare that the product:

Kind of equipment: IMMOBILIZER

Type-designation: 5SL-00

is in compliance with following norm(s) or documents:

R&TTE Directive(1999/5/EC) EN300 330-2 v1.1.1(2001-6), EN60950-1(2001) Two or Three-Wheel Motor Vehicles Directive(97/24/EC: Chapter 8, EMC)

Place of issue: Shizuoka, Japan

Date of issue: 1 Aug. 2002

Revolution record No. Contents Date

To change contact person and integrate type-designation. 9 Jun. 2005

Version up the norm of EN60950 to EN60950-1 27 Feb. 2006

General manager of quality assurance div.

representative name and signature

DÉCLARATION DE CONFORMITÉ

Nous, la Société : MORIC CO., LTD. Adresse : 1450-6 Mori Mori-Machi Shuchi-gun Shizuoka 437-0292 Japon

Déclarons par la présente, que le produit :

Type d’appareil : IMMOBILISATEUR

Type/désignation : 5SL-00

est conforme aux normes ou documents suivants :

Directive R&TTE (1999/5/CE) EN300 330-2 v1.1.1(2001-6), EN60950-1(2001) Directive concernant les véhicules motorisés à deux ou trois roues (97/24/CE : Chapitre 8, EMC)

Ville : Shizuoka, Japon

Date : 1 août 2002

Journal des modifications N˚ Contenu Date

Modification de la personne à contacter et ajout de la désignation du type

Passage de la norme EN60950 à la norme EN60950-1 27 fév. 2006

Directeur Général de la division Assurance Qualité

Nom et signature du mandataire

9 juin 2005

MORIC CO., LTD.

1450-6 Mori-machi Shuchi-gun Shizuoka 437-0292 JAPAN Telephone +81-538-85-0757 Facsimile +81-538-85-0456

URL:http://www.moric-jp.com

MORIC CO., LTD.

1450-6 Mori-machi Shuchi-gun Shizuoka 437-0292 JAPON Téléphone +81-538-85-0757 Fax +81-538-85-0456

URL:http://www.moric-jp.com

INTRODUCTION

FAU10100

Bienvenue dans l’univers des deux roues de Yamaha ! Le modèle FZ6-NA est le fruit de la vaste expérience de Yamaha dans l’application des technologies de pointe à la conception et à la construction de produits de qualité supérieure et qui a valu à Yamaha sa réputation dans ce domaine. Afin de tirer le meilleur parti de toutes les possibilités de la FZ6-NA, il faut prendre le temps de lire attentivement ce manuel. Le manuel du propriétaire contient non seulement les instructions relatives à l’utilisation, aux contrôles et à l’entretien de cette moto, mais aussi d’importantes consignes de sécurité destinées à protéger le pilote et les tiers contre les accidents. Ce manuel offre en outre de nombreux conseils qui, s’ils sont bien suivis, permettront de conserver le véhicule en parfait état de marche. Si la moindre question se pose, il ne faut pas hésiter à consulter un concessionnaire Yamaha. L’équipe Yamaha espère que cette moto procurera à son utilisateur un plaisir de conduite et une sécurité maximum kilomètre après kilomètre. Ne pas oublier toutefois que la sécurité doit rester la première priorité de tout bon motocycliste !

INFORMATIONS IMPORTANTES CONCERNANT LE MANUEL

Les informations particulièrement importantes sont repérées par les notations suivantes :

Le symbole de danger incite à ÊTRE VIGILANT AFIN DE GARANTIR LA SÉCURITÉ !

Le non-respect des instructions données sous un AVERTISSEMENT peut entraîner des bles-

AVERTISSEMENT

sures graves ou la mort du pilote, d’une personne se trouvant à proximité ou d’une personne inspectant ou réparant la moto.

FAU10151

ATTENTION:

N.B.:

La mention ATTENTION indique les précautions particulières à prendre pour éviter d’endom- mager la moto.

Un N.B. fournit les renseignements nécessaires à la clarification et la simplification des divers travaux.

N.B.:

● Ce manuel fait partie intégrante de la moto et devra être remis à l’acheteur en cas de vente ultérieure du véhicule.

● Yamaha est sans cesse à la recherche d’améliorations dans la conception et la qualité de ses produits. Par conséquent, bien que ce

manuel contienne les informations les plus récentes disponibles au moment de l’impression, il peut ne pas refléter de petites modifications apportées ultérieurement à ce modèle. Au moindre doute concernant le fonctionnement ou l’entretien du véhicule, ne pas hésiter à consulter un concessionnaire Yamaha.

FWA10030

AVERTISSEMENT

LIRE ATTENTIVEMENT CE MANUEL DANS SON INTÉGRALITÉ AVANT D’UTILISER LA MOTO.

* Le produit et les caractéristiques peuvent être modifiés sans préavis.

INFORMATIONS IMPORTANTES CONCERNANT LE MANUEL

FAU10200

MANUEL DU PROPRIÉTAIRE

édition, septembre 2006

Toute réimpression ou utilisation

non autorisée sans la permission écrite

de la Yamaha Motor Co., Ltd.

est formellement interdite.

FZ6-NA

Imprimé au Japon

TABLE DES MATIÈRES

CONSIGNES DE SÉCURITÉ ............1-1

DESCRIPTION ..................................2-1

Vue gauche .....................................2-1

Vue droite ........................................2-2

Commandes et instruments.............2-3

COMMANDES ET INSTRUMENTS ...3-1

Immobilisateur antivol .....................3-1

Contacteur à clé/antivol ..................3-2

Témoins et témoins d’alerte ...........3-4

Compte-tours à affichage ACL .......3-5

Écran multifonction .........................3-6

Alarme antivol (en option) .............3-10

Combinés de contacteurs .............3-10

Levier d’embrayage ......................3-12

Sélecteur ......................................3-12

Levier de frein ...............................3-12

Pédale de frein .............................3-13

Système d’antiblocage des roues

(ABS) .........................................3-13

Bouchon du réservoir de

carburant ...................................3-14

Carburant ......................................3-14

Durite de mise à l’air de réservoir

de carburant ..............................3-15

Pot catalytique ..............................3-16

Selle ..............................................3-16

Accroche-casque ..........................3-17

Compartiment de rangement ........3-17

Réglage du combiné

ressort-amortisseur ...................3-18

Béquille latérale ............................3-19

Coupe-circuit d’allumage ..............3-19

CONTRÔLES AVANT

UTILISATION.....................................4-1

Points à contrôler avant chaque

utilisation .....................................4-2

UTILISATION ET CONSEILS IMPORTANTS CONCERNANT LE

PILOTAGE .........................................5-1

Mise en marche du moteur ............ 5-1

Passage des vitesses ....................5-2

Comment réduire sa consommation

de carburant ................................ 5-3

Rodage du moteur .........................5-3

Stationnement ................................5-4

ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET

PETITES RÉPARATIONS ................. 6-1

Trousse de réparation ....................6-1

Tableau des entretiens et

graissages périodiques ...............6-2

Dépose et repose du cache ...........6-6

Contrôle des bougies .....................6-6

Huile moteur et cartouche du filtre à

huile ............................................6-7

Liquide de refroidissement ........... 6-10

Remplacement de l’élément du

filtre à air ................................... 6-14

Réglage du régime de ralenti du

moteur ...................................... 6-15

Contrôle du jeu de câble des

gaz ............................................ 6-16

Jeu des soupapes ........................ 6-16

Pneus ........................................... 6-17

Roues coulées ............................. 6-19

Réglage de la garde du levier

d’embrayage ............................. 6-19

Contacteur de feu stop sur frein

arrière ....................................... 6-20

Contrôle des plaquettes de frein

avant et arrière ......................... 6-20

Contrôle du niveau du liquide de

frein .......................................... 6-21

Changement du liquide de

frein .......................................... 6-22

Tension de la chaîne de

transmission ............................. 6-22

Nettoyage et graissage de la

chaîne de transmission ............ 6-24

Contrôle et lubrification des

câbles ....................................... 6-24

Contrôle et lubrification de la

poignée et du câble des gaz .... 6-25

Contrôle et lubrification de la

pédale de frein et du

sélecteur ................................... 6-25

TABLE DES MATIÈRES

Contrôle et lubrification des leviers

de frein et d’embrayage ............6-25

Contrôle et lubrification de la

béquille latérale .........................6-26

Lubrification des pivots du bras

oscillant .....................................6-26

Contrôle de la fourche ..................6-27

Contrôle de la direction ................6-27

Contrôle des roulements de

roue ...........................................6-28

Batterie .........................................6-28

Remplacement des fusibles .........6-29

Remplacement de l’ampoule du

phare .........................................6-31

Remplacement de l’ampoule du

feu arrière/stop ..........................6-32

Remplacement d’une ampoule

de clignotant ..............................6-33

Remplacement de l’ampoule

d’éclairage de la plaque

d’immatriculation .......................6-33

Remplacement de l’ampoule de la

veilleuse ....................................6-34

Calage de la moto ........................6-34

Diagnostic de pannes ...................6-34

Schémas de diagnostic de

pannes ......................................6-35

SOIN ET REMISAGE DE LA

MOTO ................................................7-1

Remarque concernant les pièces

de couleur mate .......................... 7-1

Soin ................................................ 7-1

Remisage ....................................... 7-3

CARACTÉRISTIQUES ..................... 8-1

RENSEIGNEMENTS

COMPLÉMENTAIRES....................... 9-1

Numéros d’identification ................ 9-1

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

LES MOTOS SONT DES VÉHICULES MONOVOIES. LEUR SÉCURITÉ DÉPEND

DE TECHNIQUES DE CONDUITE ADÉ- QUATES ET DES CAPACITÉS DU CONDUCTEUR. TOUT CONDUCTEUR DOIT PRENDRE CONNAISSANCE DES EXIGENCES SUIVANTES AVANT DE PRENDRE LA ROUTE. LE PILOTE DOIT :

● S’INFORMER CORRECTEMENT

AUPRÈS D’UNE SOURCE COMPÉ- TENTE SUR TOUS LES ASPECTS DE L’UTILISATION D’UNE MOTO.

● OBSERVER LES AVERTISSE-

MENTS ET PROCÉDER AUX ENTRETIENS PRÉCONISÉS DANS LE MANUEL DU PROPRIÉTAIRE.

● SUIVRE DES COURS AFIN D’AP-

PRENDRE À MAÎTRISER LES TECHNIQUES DE CONDUITE SÛRES ET CORRECTES.

● FAIRE RÉVISER LE VÉHICULE PAR

UN MÉCANICIEN COMPÉTENT AUX INTERVALLES INDIQUÉS DANS LE MANUEL DU PROPRIÉTAIRE OU LORSQUE L’ÉTAT DE LA MÉCANI- QUE L’EXIGE.

FAU10281

Conduite en toute sécurité

● Toujours effectuer les contrôles avant

utilisation. Un contrôle méticuleux peut

permettre d’éviter des accidents.

● Cette moto est conçue pour le trans-

port du pilote et d’un passager.

● La plupart des accidents de circulation

entre voitures et motos sont dus au fait

que les automobilistes ne voient pas

les motos. En se faisant bien voir, on

peut diminuer les risques d’accident.

Dès lors :

• Porter une combinaison de couleur vive.

•Être particulièrement prudent à l’ap- proche des carrefours, car c’est aux carrefours que la plupart des accidents de moto se produisent.

• Rouler dans le champ de visibilité des automobilistes. Éviter de rouler dans leur angle mort.

● De nombreux accidents sont dus au

manque d’expérience du pilote. Ce sont, en effet, les motocyclistes qui n’ont pas un permis spécial pour véhicules à deux roues qui ont le plus d’ac- cidents.

• Ne pas rouler avant d’avoir acquis un permis de conduire et ne prêter sa moto qu’à des pilotes expérimen- tés.

• Connaître ses limites et ne pas se surestimer. Afin d’éviter un accident, se limiter à des manœuvres que l’on peut effectuer en toute confiance.

• S’exercer à des endroits où il n’y a pas de trafic tant que l’on ne s’est pas complètement familiarisé avec la moto et ses commandes.

● De nombreux accidents sont provo-

qués par des erreurs de conduite du pilote de moto. Une erreur typique consiste à prendre un virage trop large en raison d’une VITESSE EXCESSIVE ou un virage trop court (véhicule pas assez incliné pour la vitesse).

• Toujours respecter les limites de vitesse et ne jamais rouler plus vite que ne le permet l’état de la route et le trafic.

• Toujours signaler clairement son intention de tourner ou de changer de bande de circulation. Rouler dans le champ de visibilité des automobilistes.

1-1

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

● La posture du pilote et celle du passa-

ger est importante pour le contrôle correct du véhicule.

• Le pilote doit garder les deux mains sur le guidon et les deux pieds sur les repose-pieds afin de conserver le contrôle de la moto.

• Le passager doit toujours se tenir des deux mains, soit au pilote, soit à la poignée du passager ou à la poignée de manutention, si le modèle en est pourvu, et garder les deux pieds sur les repose-pieds du passager.

• Ne jamais prendre en charge un passager qui ne puisse placer fermement ses deux pieds sur les repose-pieds.

● Ne jamais conduire après avoir ab-

sorbé de l’alcool, certains médicaments ou des drogues.

● Cette moto a été conçue pour être uti-

lisée sur route uniquement. Ce n’est pas un véhicule tout-terrain.

Équipement

La plupart des accidents mortels en moto résultent de blessures à la tête. Le port du casque est le seul moyen d’éviter ou de limiter les blessures à la tête.

● Toujours porter un casque homolo-

gué.

● Porter une visière ou des lunettes de

protection. Si les yeux ne sont pas protégés, le vent risque de troubler la vue et de retarder la détection des obstacles.

● Porter des bottes, une veste, un panta-

lon et des gants solides pour se proté- ger des éraflures en cas de chute.

● Ne jamais porter des vêtements lâ-

ches, car ceux-ci pourraient s’accro- cher aux leviers de commande, aux repose-pieds ou même aux roues, ce qui risque d’être la cause d’un accident.

● Ne jamais toucher le moteur ou

l’échappement pendant ou après la conduite. Ils peuvent devenir très chauds et occasionner des brûlures. Toujours porter des vêtements de protection qui couvrent les jambes, les chevilles et les pieds.

● Les consignes ci-dessus s’adressent

également au passager.

Modifications

Des modifications non approuvées par Yamaha ou le retrait de pièces d’origine peuvent rendre la conduite de la moto dan-

1-2

gereuse et être la cause d’accidents graves. Certaines modifications peuvent, en outre, rendre l’utilisation de la moto illégale.

Charge et accessoires

Le fait de monter des accessoires ou de fixer des bagages sur la moto peut réduire sa stabilité et sa maniabilité si la répartition du poids est modifiée. Afin d’éviter tout risque d’accident, monter accessoires et bagages avec beaucoup de soin. Redoubler de prudence lors de la conduite d’une moto chargée d’accessoires ou de bagages. Voici quelques directives à suivre concernant les accessoires et le chargement : Charge S’assurer que le poids total du pilote, du passager, des bagages et des accessoires ne dépasse pas la charge maximum.

Charge maximale:

191 kg (421 lb)

Même lorsque cette limite de poids n’est pas dépassée, garder les points suivants à l’esprit :

● Les bagages et les accessoires doi-

vent être fixés aussi bas et près de la moto que possible. S’efforcer de ré- partir au mieux le poids de façon égale des deux côtés de la moto afin de ne pas la déséquilibrer.

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

● Un déplacement soudain du charge-

ment peut créer un déséquilibre. S’as- surer que les accessoires et les baga-

ges sont correctement attachés avant de prendre la route. Contrôler fré- quemment les fixations des accessoires et des bagages.

● Ne jamais placer des objets lourds ou

volumineux sur le guidon, la fourche ou le garde-boue avant. Ces objets (ex. : sac de couchage, sac à dos ou tente) peuvent déstabiliser la direction

et rendre le maniement plus difficile. Accessoires Des accessoires Yamaha d’origine sont disponibles. Ceux-ci sont spécialement conçus pour cette moto. Yamaha ne pouvant tester tous les accessoires disponibles sur le marché, le propriétaire est personnellement responsable de la sélection, du montage et de l’utilisation d’accessoires d’autres marques. Sélectionner et monter judicieusement tout accessoire. Respecter les conseils suivants lors du montage d’accessoires, ainsi que ceux donnés à la section “Charge”.

● Ne jamais monter d’accessoires ou

transporter de bagages qui pourraient

nuire au bon fonctionnement de la

moto. Examiner soigneusement les

accessoires avant de les monter pour

s’assurer qu’ils ne réduisent en rien la garde au sol, l’angle d’inclinaison dans les virages, le débattement limite de la suspension, la course de la direction ou le fonctionnement des commandes. Vérifier aussi qu’ils ne cachent pas les feux et catadioptres.

• Les accessoires montés sur le gui- don ou autour de la fourche peuvent créer des déséquilibres dus à une mauvaise distribution du poids ou à des changements d’ordre aérody- namique. Si des accessoires sont montés sur le guidon ou autour de la fourche, ils doivent être aussi légers et compacts que possible.

• Des accessoires volumineux risquent de gravement réduire la stabilité de la moto en raison d’effets aé- rodynamiques. Le vent peut avoir tendance à soulever la moto et le vent latéral peut la rendre instable. De tels accessoires peuvent égale- ment rendre le véhicule instable lors du croisement ou du dépassement de camions.

• Certains accessoires peuvent forcer le pilote à modifier sa position de conduite. Une position de conduite incorrecte réduit la liberté de mouvement du pilote et peut limiter son

contrôle du véhicule. De tels accessoires ne sont donc pas recommandés.

● La prudence est de rigueur lors de

l’installation de tout accessoire électri- que supplémentaire. Si les accessoires excèdent la capacité du système électrique de la moto, une panne élec- trique peut résulter, ce qui risque de provoquer des problèmes d’éclairage et une perte de puissance du moteur.

Essence et gaz d’échappement

● L’ESSENCE EST UN PRODUIT

TRÈS INFLAMMABLE :

• Toujours couper le moteur avant de

faire le plein.

• Bien veiller à ne pas renverser d’es- sence sur le moteur et sur les élé- ments de l’échappement.

• Ne pas faire le plein en fumant ou à proximité d’une flamme.

● Ne jamais mettre le moteur en marche

ou le laisser tourner dans un local fermé. Les gaz d’échappement sont toxiques et peuvent entraîner une perte de connaissance et même la mort en peu de temps. Ne laisser tourner le moteur que dans un endroit bien ventilé.

1-3

CONSIGNES DE SÉCURITÉ

● Toujours couper le moteur et retirer la

clé de contact avant de laisser la moto sans surveillance. Au moment de se garer, garder les points suivants à l’esprit :

• Comme le moteur et les éléments de l’échappement peuvent devenir brûlants, il convient de se garer de façon à ce que les piétons ou les en- fants ne risquent pas de toucher ces

éléments.

• Ne pas garer la moto dans une des-

cente ou sur un sol meuble, car elle pourrait facilement se renverser.

• Ne pas garer la moto près d’une source de flammes ou d’étincelles (ex. un poêle au pétrole ou un brasier quelconque), afin d’éviter tout risque d’incendie.

● Lors du transport de la moto dans un

autre véhicule, s’assurer qu’elle soit bien à la verticale. Si la moto est inclinée, de l’essence risque de fuir du ré- servoir de carburant.

● En cas d’ingestion d’essence, d’inha-

lation importante de vapeur d’essence ou d’éclaboussure dans les yeux, consulter immédiatement un médecin. En cas d’éclaboussure d’essence sur la

peau ou les vêtements, se laver immé- diatement à l’eau et au savon et changer de vêtements.

1-4

DESCRIPTION

Vue gauche

FAU10410

1. Fusible principal (page 6-29)

2. Boîtier à fusibles 1 (page 6-29)

3. Batterie (page 6-28)

4. Élément du filtre à air (page 6-14)

5. Vis de réglage du ralenti (page 6-15)

6. Bague de réglage de la précontrainte de ressort du combiné ressortamortisseur (page 3-18)

7. Trousse de réparation (page 6-1)

8. Compartiment de rangement (page 3-17)

9. Accroche-casque (page 3-17)

10.Sélecteur (page 3-12)

11.Vis de vidange d’huile moteur (page 6-7)

12.Cartouche de filtre à huile moteur (page 6-7)

2-1

Vue droite

DESCRIPTION

FAU10420

1. Boîtier à fusibles 2 (page 6-29)

2. Réservoir du liquide de frein arrière (page 6-21)

3. Bouchon de remplissage de l’huile moteur (page 6-7)

4. Réservoir du liquide de frein avant (page 6-21)

5. Bouchon du radiateur (page 6-10)

6. Vase d’expansion (page 6-10)

7. Vis de vidange du liquide de refroidissement (page 6-11)

8. Jauge (page 6-7)

9. Pédale de frein (page 3-13)

2-2

DESCRIPTION

Commandes et instruments

1. Levier d’embrayage (page 3-12)

2. Combiné de contacteurs gauche (page 3-10)

3. Compte-tours à affichage ACL (page 3-5)

4. Écran multifonction (page 3-6)

5. Combiné de contacteurs droit (page 3-10)

6. Levier de frein (page 3-12)

7. Poignée des gaz (page 6-16)

8. Contacteur à clé/antivol (page 3-2)

FAU10430

2-3

COMMANDES ET INSTRUMENTS

FAU10972

Immobilisateur antivol

1. Clé d’enregistrement de codes (anneau rouge)

2. Clés de contact conventionnelles (anneau noir)

Ce véhicule est équipé d’un immobilisateur, dispositif de dissuasion de vol intégré, protégeant le véhicule grâce au principe de réenregistrement de codes dans les clés de contact. Le système est constitué des élé- ments suivants :

● une clé d’enregistrement de codes

(anneau en plastique rouge)

● deux clés de contact conventionnelles

(anneau en plastique noir), dont le code peut être remplacé

● un transpondeur (dans la clé d’enre-

gistrement de codes)

● un immobilisateur

● un bloc de commande électronique

(ECU)

● un témoin de l’immobilisateur antivol

(Voir page 3-4.) La clé à anneau rouge permet d’enregistrer les codes dans chacune des clés conventionnelles. L’enregistrement d’un code étant un procédé délicat, il faut le confier à un concessionnaire Yamaha, en se présentant chez lui avec le véhicule ainsi que les trois clés. Ne pas se servir de la clé à anneau rouge pour l’utilisation classique du véhi- cule. Celle-ci ne doit servir que pour l’enre- gistrement des codes. Toujours se servir d’une clé à anneau noir pour conduire le vé- hicule.

FCA11820

ATTENTION:

● NE PAS PERDRE LA CLÉ D’ENRE-

GISTREMENT DE CODE. EN CAS

DE PERTE, CONTACTER IMMÉDIA-

TEMENT SON CONCESSION-

NAIRE. Sans cette clé, tout réenre-

gistrement de code est impossible.

Le moteur se mettra en marche

avec les clés conventionnelles,

mais il faudra remplacer tout le sys-

tème de l’immobilisateur antivol si

l’enregistrement d’un nouveau

code s’avère nécessaire (p. ex., fa-

brication d’un double supplémen-

taire ou perte de toutes les clés conventionnelles). Il est dès lors hautement recommandé d’utiliser une des clés conventionnelles pour la conduite et de conserver la clé d’enregistrement de codes dans un lieu sûr.

● Ne plonger aucune des clés dans

du liquide.

● N’exposer aucune clé à des tempé-

ratures excessivement élevées.

● Ne placer aucune clé à proximité de

sources magnétiques (comme par exemple à proximité de hautparleurs).

● Ne pas déposer d’objet lourd sur

aucune des clés.

● Ne rectifier aucune des clés ni mo-

difier leur forme.

● Ne pas retirer l’anneau en plastique

des clés.

● Ne pas attacher plus d’une clé d’un

système d’immobilisateur antivol au même trousseau de clés.

● Éloigner les clés de contact du vé-

hicule ainsi que toute clé d’autres immobilisateurs antivols de la clé d’enregistrement de codes.

3-1

COMMANDES ET INSTRUMENTS

● Éloigner les clés d’autres immobili-

sateurs antivols du contacteur à clé, car celles-ci risquent de provoquer des interférences.

FAU10471

Contacteur à clé/antivol

Le contacteur à clé/antivol commande les circuits d’allumage et d’éclairage et permet de bloquer la direction.

N.B.:

Veiller à se servir d’une clé conventionnelle à anneau noir pour conduire le véhicule.

Afin de réduire au maximum le risque de perte de la clé d’enregistrement de codes (clé à anneau rouge), conserver celle-ci dans un endroit sûr et ne l’utiliser que pour l’enregistrement d’un nouveau code.

FAU38530

ON (marche)

Tous les circuits électriques sont sous tension ; l’éclairage des instruments, le feu arrière, l’éclairage de la plaque d’immatricu-

lation et la veilleuse s’allument, et le moteur peut être mis en marche. La clé ne peut être retirée.

N.B.:

Le phare s’allume automatiquement dès la mise en marche du moteur et reste allumé jusqu’à ce que la clé soit tournée sur “OFF”, même lorsque le moteur cale.

FAU10660

OFF (arrêt)

Tous les circuits électriques sont coupés. La clé peut être retirée.

FAU10680

LOCK (antivol)

La direction est bloquée et tous les circuits électriques sont coupés. La clé peut être re-

tirée.

3-2

COMMANDES ET INSTRUMENTS

Blocage de la direction

1. Appuyer.

2. Tourner.

1. Tourner le guidon tout à fait vers la gauche.

2. Appuyer sur la clé à partir de la position “OFF”, puis la tourner jusqu’à la position “LOCK” tout en la maintenant enfoncée.

3. Retirer la clé.

Déblocage de la direction

1. Appuyer.

2. Tourner.

Appuyer sur la clé, puis la tourner sur “OFF” tout en la maintenant enfoncée.

FWA10060

AVERTISSEMENT

Ne jamais placer la clé de contact sur “OFF” ou “LOCK” tant que le véhicule est en mouvement. Les circuits électri- ques seraient coupés et cela pourrait entraîner la perte de contrôle du véhicule et être la cause d’un accident. Bien veiller à ce que le véhicule soit à l’arrêt avant de tourner la clé à la position “OFF” ou “LOCK”.

(stationnement)

FAU34341

La direction est bloquée ; le feu arrière, l’éclairage de la plaque d’immatriculation et la veilleuse sont allumés. Les feux de dé- tresse et les clignotants peuvent être allumés, mais tous les autres circuits électriques sont coupés. La clé peut être retirée. La direction doit être bloquée avant que la clé puisse être tournée à la position “”.

FCA11020

ATTENTION:

Ne pas utiliser la position de stationnement trop longtemps, car la batterie pourrait se décharger.

3-3

COMMANDES ET INSTRUMENTS

Témoins et témoins d’alerte

1. Témoin d’alerte du niveau d’huile “”

2. Témoin d’alerte de panne moteur “”

3. Témoin du point mort “”

4. Témoin de feu de route “”

5. Témoin de l’immobilisateur antivol “”

6. Témoin du système antiblocage des freins (ABS) “”

ABS

7. Témoin des clignotants “”

Témoin des clignotants “”

Ce témoin clignote lorsque le contacteur des clignotants est poussé à gauche ou à droite.

Témoin du point mort “”

Ce témoin s’allume lorsque la boîte de vitesses est au point mort.

FAU11003

FAU11020

FAU11060

Témoin de feu de route “”

FAU11080

Ce témoin s’allume lorsque la position feu de route du phare est sélectionnée.

FAU11250

Témoin d’alerte du niveau d’huile “”

Ce témoin d’alerte s’allume lorsque le niveau d’huile moteur est bas. Contrôler le bon fonctionnement du circuit électrique du témoin d’alerte en tournant la clé sur “ON”. Si le témoin d’alerte ne s’allume pas pendant quelques secondes, faire contrôler le circuit électrique par un concessionnaire Yamaha.

N.B.:

● Dans une côte ou lors d’une accéléra-

tion ou décélération brusques, le té- moin d’alerte pourrait se mettre à trembloter, même si le niveau d’huile est correct. Ceci n’indique donc pas une panne.

● Le circuit de détection du niveau

d’huile est également surveillé par un système embarqué de diagnostic de pannes. En cas de défaillance du circuit, le témoin se met à clignoter à la cadence suivante jusqu’à ce que le problème soit résolu : Le témoin d’alerte du niveau d’huile clignote dix fois, puis s’éteint pendant 2.5 secon-

3-4

des. Le cas échéant, faire contrôler le véhicule par un concessionnaire Yamaha.

Témoin d’alerte de panne moteur “”

FAU11530

Ce témoin d’alerte s’allume ou clignote lorsqu’un des circuits électriques contrôlant le moteur est défectueux. Dans ce cas, il convient de faire vérifier le système embarqué de diagnostic de pannes par un concessionnaire Yamaha. (Les explications au sujet du système embarqué de diagnostic de pannes se trouvent à la page 3-6.) Contrôler le bon fonctionnement du circuit électrique du témoin d’alerte en tournant la clé sur “ON”. Si le témoin d’alerte ne s’allume pas pendant quelques secondes, faire contrôler le circuit électrique par un concessionnaire Yamaha.

Témoin d’alerte du système ABS “”

FAU39500

ABS

Si ce témoin d’alerte s’allume ou clignote pendant la conduite, il se peut qu’il y ait une panne au niveau du système d’antiblocage des roues (ABS). Dans ce cas, faire contrô- ler le système par un concessionnaire Yamaha dès que possible. (Voir page 3-13.)

COMMANDES ET INSTRUMENTS

FWA10081

AVERTISSEMENT

Si le témoin d’alerte du système ABS s’allume ou clignote pendant la conduite, le système ABS se désactive et le freinage retourne au système conventionnel. Veiller, par conséquent, à ne pas bloquer les roues en cas de freinage brusque. Quand le témoin d’alerte s’al- lume ou clignote pendant la conduite, faire contrôler les freins le plus rapidement possible par un concessionnaire Yamaha.

Contrôler le bon fonctionnement du circuit électrique du témoin d’alerte en tournant la

clé sur “ON”. Si le témoin d’alerte ne s’allume pas, faire contrôler le circuit électrique par un concessionnaire Yamaha.

FAU26873

Témoin de l’immobilisateur antivol “”

Contrôler le bon fonctionnement du circuit électrique du témoin en tournant la clé sur “ON”.

Si le témoin ne s’allume pas pendant quelques secondes, faire contrôler le circuit électrique par un concessionnaire Yamaha. Le témoin de l’immobilisateur antivol se met à clignoter 30 secondes après que la clé de contact est tournée sur “OFF”, signalant

ainsi l’armement de l’immobilisateur antivol. Le témoin s’éteint après 24 heures, mais l’immobilisateur antivol reste toutefois armé. Le système de l’immobilisateur antivol est surveillé par un système embarqué de diagnostic de pannes. (Les explications au sujet du système embarqué de diagnostic de pannes se trouvent à la page 3-6.)

FAU32922

Compte-tours à affichage ACL

1. Compte-tours à affichage ACL

2. Zone rouge du compte-tours

Le compte-tours à affichage ACL permet de contrôler la vitesse de rotation du moteur et de maintenir celle-ci dans la plage de puissance idéale. Lorsque la clé est tournée à la position “ON”, tous les segments du compte-tours s’affichent progressivement l’un après l’autre, puis disparaissent, en guise de test du circuit électrique.

N.B.:

Le premier segment du compte-tours clignote lorsque le moteur tourne au ralenti ou tant que la température du liquide de refroidissement n’a pas atteint 60 °C (140 °F). Il ne s’agit donc pas d’un défaut de fonctionnement.

3-5

COMMANDES ET INSTRUMENTS

ATTENTION:

Ne jamais faire fonctionner le moteur dans la zone rouge du compte-tours. Zone rouge : 14000 tr/mn et au-delà

FCA10031

FAU32979

Écran multifonction

FWA12311

AVERTISSEMENT

Veiller à effectuer tout réglage de l’écran multifonction alors que le véhicule est à l’arrêt.

1. Compteur de vitesse

2. Afficheur du niveau de carburant

3. Afficheur de la température du liquide de refroidissement

4. Bouton “SELECT”

5. Bouton “RESET”

6. Montre/afficheur de la température de l’air d’admission

7. Compteur kilométrique/totalisateurs journaliers/totalisateur de la réserve/compte-tours numérique

L’écran multifonction affiche les éléments suivants :

3-6

● un compteur de vitesse (affichant la vi-

tesse de conduite)

● deux compte-tours, un à affichage

ACL et un instrument numérique (affichant tous deux le régime du moteur)

● un compteur kilométrique (affichant la

distance totale parcourue)

● deux totalisateurs journaliers (affi-

chant la distance parcourue depuis leur dernière remise à zéro)

● un totalisateur de la réserve (affichant

la distance parcourue depuis que le segment inférieur de l’afficheur du niveau de carburant s’est mis à clignoter)

● une montre

● un afficheur de la température de l’air

d’admission

● un afficheur du niveau de carburant

● un afficheur de la température du li-

quide de refroidissement

● un système embarqué de diagnostic

de pannes

N.B.:

● Veiller à tourner la clé à la position

“ON” avant d’utiliser les boutons de sélection “SELECT” et de remise à zéro “RESET”.

● Pour le modèle vendu au R.-U.

uniquement : Pour afficher les valeurs du compteur de vitesse et du comp-

COMMANDES ET INSTRUMENTS

teur kilométrique/totalisateur journalier en milles plutôt qu’en kilomètres, il convient d’appuyer sur le bouton de sélection “SELECT” pendant au moins deux secondes.

Affichage du compteur kilométrique, des totalisateurs et du compte-tours numérique

1. Compteur kilométrique/totalisateurs journaliers/totalisateur de la réserve/compte-tours numérique

Appuyer sur le bouton de sélection “SE- LECT” pour modifier l’affichage des compteurs (compteur kilométrique “ODO”, totalisateurs “TRIP 1” et “TRIP 2” (“TRIP F”) et le compte-tours “E”) dans l’ordre suivant : ODO → TRIP 1 → TRIP 2 → (TRIP F) → E → ODO

Lorsqu’il reste environ 3.6 L (0.95 US gal) (0.79 Imp.gal) de carburant dans le réser- voir, le segment inférieur de l’afficheur du niveau de carburant se met à clignoter, et le compteur kilométrique passe automatiquement en mode d’affichage de la réserve “TRIP F” et affiche la distance parcourue à partir de cet instant. Dans ce cas, l’affichage des compteurs (compteur kilométrique et totalisateurs) se modifie comme suit à la pression sur le bouton de sélection “SELECT” : TRIP F → E → ODO → TRIP 1 → TRIP 2 → TRIP F Pour remettre un totalisateur à zéro, le sé- lectionner en appuyant sur le bouton de sé- lection “SELECT”, puis appuyer sur le bouton de remise à zéro “RESET” pendant au moins une seconde. Si, une fois le plein de carburant effectué, la remise à zéro du totalisateur de la réserve n’est pas effectuée manuellement, elle s’effectue automatiquement et l’affichage retourne au mode affiché précédemment après que le véhicule a par- couru une distance d’environ 5 km (3 mi).

Montre

1. Montre

Pour passer de l’affichage de la tempéra- ture de l’air d’admission à celui de la montre, régler d’abord l’écran sur le mode compteur kilométrique ou compte-tours, puis appuyer sur le bouton “RESET” pendant au moins deux secondes.

N.B.:

La montre s’affiche automatiquement dès que la clé de contact est tournée à la position “OFF”.

Réglage de la montre

1. Appuyer à la fois sur le bouton “SELECT” et le bouton “RESET” pendant au moins deux secondes.

3-7

COMMANDES ET INSTRUMENTS

2. Une fois que l’affichage des heures clignote, régler les heures en appuyant sur le bouton “RESET”.

3. Appuyer sur le bouton “SELECT”. L’af- fichage des minutes se met à clignoter.

4. Régler les minutes en appuyant sur le bouton “RESET”.

5. Appuyer sur le bouton “SELECT”, puis

le relâcher pour que la montre se mette en marche.

Afficheur de la température de l’air d’ad- mission

1. Afficheur de la température de l’air d’admis- sion

La température affichée peut différer de la température ambiante en fonction des conditions d’utilisation du moteur. Pour passer de la montre à l’affichage de la température de l’air d’admission, régler d’abord l’écran

sur le mode compteur kilométrique ou compte-tours, puis appuyer sur le bouton “RESET” pendant au moins deux secondes.

Afficheur du niveau de carburant

1. Afficheur du niveau de carburant

Lorsque la clé de contact est à la position “ON”, l’afficheur du niveau de carburant indique la quantité de carburant qui se trouve dans le réservoir. Lorsque la clé est tournée à la position “ON”, tous les segments de l’afficheur du niveau de carburant s’affichent progressivement l’un après l’autre, puis s’éteignent, en guise de test du circuit électrique. Les segments de l’afficheur du niveau de carburant s’éteignent dans la direction de “E” (vide) au fur et à mesure que le

3-8

niveau diminue. Lorsqu’il ne reste plus qu’un seul segment près de “E”, refaire le plein dès que possible.

N.B.:

L’afficheur du niveau de carburant est équipé d’un système embarqué de dia-

gnostic de pannes. En cas de défaillance du circuit électrique, le témoin se met à clignoter à la cadence suivante jusqu’à ce que le problème soit résolu : les segments de l’afficheur, sauf les segments “F” (plein) et “E” (vide), clignotent huit fois et s’éteignent pendant 3 secondes. Dans ce cas, il convient de faire vérifier le circuit électrique par un concessionnaire Yamaha.

Afficheur de la température du liquide de refroidissement

1. Afficheur de la température du liquide de refroidissement

COMMANDES ET INSTRUMENTS

Quand la clé de contact est sur “ON”, l’affi- cheur de température du liquide de refroidissement indique la température du liquide de refroidissement. Lorsque la clé est tournée à la position “ON”, tous les segments de l’afficheur de la température du liquide de refroidissement s’affichent progressivement l’un après l’autre, puis s’éteignent, en guise de test du circuit électrique. La tempé- rature du liquide de refroidissement varie en fonction des températures atmosphériques et de la charge du moteur. Si le segment du haut clignote, arrêter le véhicule et laisser refroidir le moteur. (Voir page 6-35.)

N.B.:

L’afficheur de la température du liquide de refroidissement est équipé d’un système embarqué de diagnostic de pannes. En cas de défaillance du circuit électrique, le té- moin se met à clignoter à la cadence suivante jusqu’à ce que le problème soit résolu : les segments de l’afficheur, sauf les segments “H” (haut) et “L” (bas), clignotent huit fois et s’éteignent pendant 3 secondes. Dans ce cas, il convient de faire vérifier le circuit électrique par un concessionnaire Yamaha.

FCA10020

ATTENTION:

Ne pas faire tourner le moteur lorsque celui-ci surchauffe.

Systèmes embarqués de diagnostic de pannes

Ce modèle est équipé d’un système embarqué de diagnostic de pannes surveillant divers circuits électriques. Si l’un de ces circuits est défectueux, le té- moin d’alerte de panne moteur s’allume et l’écran multifonction affiche un code d’er- reur à deux chiffres. Le système de l’immobilisateur antivol est également surveillé par un système embarqué de diagnostic de pannes. Si l’un des circuits de l’immobilisateur est défectueux, le témoin de l’immobilisateur antivol se met à clignoter, puis l’écran multifonction indique un code d’erreur à deux chiffres.

N.B.:

Le code d’erreur 52 (tous les segments de l’afficheur de la température du liquide de refroidissement s’allument, excepté le segment supérieur, qui lui, clignote) pourrait si-

gnaler des interférences dans la transmission des signaux. Lorsque ce code d’erreur s’affiche, procéder comme suit :

1. Affichage du code d’erreur

1. Mettre le moteur en marche à l’aide de

la clé d’enregistrement de codes.

N.B.:

S’assurer qu’aucune autre clé d’un système d’immobilisateur antivol ne soit à proximité du contacteur à clé. Cela signifie entre autres qu’il convient de ne pas attacher plus d’une clé de véhicule protégé par un immo- bilisateur au même trousseau de clés. En effet, la présence d’une autre clé pourrait troubler la transmission des signaux, et par là empêcher la mise en marche du moteur.

3-9

COMMANDES ET INSTRUMENTS

2. Si le moteur se met en marche, le couper, puis tenter de le remettre en marche avec chacune des clés conventionnelles.

3. Si le moteur ne se met pas en marche avec l’une ou les deux clés conventionnelles, il faut confier le véhicule ainsi que la clé d’enregistrement et les

clés conventionnelles à un concessionnaire Yamaha en vue du réenre- gistrement de ces dernières.

Quand l’écran multifonction affiche un code d’erreur, noter le nombre, puis faire contrôler le véhicule par un concessionnaire Yamaha.

ATTENTION:

Quand l’écran affiche un code d’erreur, il convient de faire contrôler le véhicule le plus rapidement possible afin d’éviter tout endommagement du moteur.

FCA11590

FAU12331

Alarme antivol (en option)

Les concessionnaires Yamaha peuvent équiper ce modèle d’une alarme antivol, disponible en option. Pour plus d’informa- tions à ce sujet, s’adresser à son concessionnaire Yamaha.

FAU12347

Combinés de contacteurs

Gauche

1. Contacteur d’appel de phare “”

2. Inverseur feu de route/feu de croisement “ / ”

3. Contacteur des clignotants “ / ”

4. Contacteur d’avertisseur “”

5. Contacteur des feux de détresse “”

3-10

COMMANDES ET INSTRUMENTS

Droite

1. Coupe-circuit du moteur “ / ”

2. Contacteur du démarreur “”

FAU12350

Contacteur d’appel de phare “”

Appuyer sur ce contacteur afin d’effectuer un appel de phare.

FAU12400

Inverseur feu de route/feu de croisement “ / ”

Placer ce contacteur sur “” pour allumer le feu de route et sur “” pour allumer le feu de croisement.

FAU12460

Contacteur des clignotants “ / ”

Pour signaler un virage à droite, pousser ce contacteur vers la position “”. Pour si- gnaler un virage à gauche, pousser ce contacteur vers la position “”. Une fois relâ- ché, le contacteur retourne à sa position

centrale. Pour éteindre les clignotants, appuyer sur le contacteur après que celui-ci est revenu à sa position centrale.

FAU12500

Contacteur d’avertisseur “”

Appuyer sur ce contacteur afin de faire retentir l’avertisseur.

FAU12660

Coupe-circuit du moteur “ / ”

Placer ce contacteur sur “” avant de met- tre le moteur en marche. En cas d’urgence, comme par exemple, lors d’une chute ou d’un blocage de câble des gaz, placer ce contacteur sur “” afin de couper le mo- teur.

FAU12710

Contacteur du démarreur “”

Appuyer sur ce contacteur afin de lancer le moteur à l’aide du démarreur.

FCA10050

ATTENTION:

Avant de mettre le moteur en marche, il convient de lire les instructions de mise en marche figurant à la page 5-1.

FAU42340

Le témoin d’alerte de panne du moteur et le témoin d’alerte du système ABS s’allument lorsque la clé de contact est tournée à la po-

3-11

sition “ON”, et lorsque le bouton du démarreur est actionné. Cela n’indique donc pas une panne.

FAU12733

Contacteur des feux de détresse “”

Quand la clé de contact est sur “ON” ou “”, ce contacteur permet d’enclencher

les feux de détresse, c.-à-d. le clignotement simultané de tous les clignotants. Les feux de détresse s’utilisent en cas d’ur- gence ou pour avertir les autres automobilistes du stationnement du véhicule à un en- droit pouvant représenter un danger.

FCA10061

ATTENTION:

Ne pas laisser les feux de détresse trop longtemps allumés lorsque le moteur est coupé, car la batterie pourrait se dé- charger.

COMMANDES ET INSTRUMENTS

FAU12820

Levier d’embrayage

1. Levier d’embrayage 1. Sélecteur

Le levier d’embrayage se trouve à la poignée gauche. Pour débrayer, tirer le levier vers la poignée. Pour embrayer, relâcher le levier. Un fonctionnement en douceur s’ob- tient en tirant le levier rapidement et en le relâchant lentement. Le levier d’embrayage est équipé d’un contacteur d’embrayage, qui est lié au système du coupe-circuit d’allumage. (Voir page 3-19.)

FAU12870

Sélecteur

Le sélecteur est situé du côté gauche de la moto et s’utilise conjointement avec le levier d’embrayage lors du changement des 6 vitesses à prise constante dont la boîte de vitesses est équipée.

FAU26822

Levier de frein

Le levier de frein est situé à la poignée droite. Pour actionner le frein avant, tirer le levier vers la poignée.

1. Levier de frein

2. Molette de réglage de position du levier de frein

3. Repère “”

4. Distance entre le levier de frein et la poignée

Le levier de frein est équipé d’une molette de réglage de position. Pour régler la distance entre le levier de frein et la poignée du guidon, tourner la molette de réglage tout en éloignant le levier de la poignée en le repoussant. Il faut veiller à bien aligner la position sélectionnée figurant sur la molette et la marque “” sur le levier de frein.

3-12

COMMANDES ET INSTRUMENTS

FAU12941

Pédale de frein

1. Pédale de frein

La pédale de frein est située du côté droit de la moto. Pour actionner le frein arrière, appuyer sur la pédale de frein.

FAU39530

Système d’antiblocage des roues (ABS)

Le système d’antiblocage des roues de Yamaha fait appel à un contrôle électronique agissant indépendamment sur la roue avant et arrière. Le système ABS est contrôlé par un bloc de commande électronique (ECU). En cas de panne du système, le freinage se fait de façon conventionnelle.

FWA10090

AVERTISSEMENT

● Le système ABS est plus efficace

sur des distances de freinage plus longues.

● Selon les routes (surface acciden-

tée, recouverte de graviers, etc.) une moto équipée du système ABS peut requérir une distance de freinage plus longue qu’une moto sans système ABS. Il convient dès lors de conserver une distance suffisante par rapport au véhicule qui précède et de s’adapter à la vitesse du trafic.

frein lorsque le système ABS fonctionne. Il ne s’agit donc pas d’une anomalie.

● Ce système ABS dispose d’un mode

de test produisant des vibrations au levier ou à la pédale de frein lorsque le système fonctionne. Des outils spé- ciaux sont toutefois nécessaires afin de pouvoir effectuer ce test. Il convient donc de s’adresser à un concessionnaire Yamaha.

N.B.:

● Les freins ABS s’actionnent de la

même façon que les freins classiques. Des vibrations peuvent toutefois être ressenties au levier ou à la pédale de

3-13

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