Yamaha F6A, F6B, F8C User Manual

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EJERHÅNDBOG

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MANUAL DO PROPRIETÁRIO

F6A/F6B

F8C

68T-28199-80

KMU00000

TIL EJEREN

Tak, fordi du har valgt en Yamaha påhængsmotor. Denne brugsvejledning indeholder information, der er nødvendig for rigtig funktion, vedligeholdelse og pleje. En grundig forståelse af disse enkle instruktioner, vil hjælpe dig i at få den maksimale fornøjelse af din ny e Yamaha påhængsmotor. Hvis du har nogle spørgsmål om funktion eller vedligeholdelse af din påhængsmotor, kontakt da venligst din Yamaha forhandler.

I denne brugsvejledning er speciel vigtig information markeret på følgende måder.

Dette sikkerhedsadvarselstegn betyder: VÆR OPMÆRKSOM! VÆR I BEREDSKAB! DIN SIKKERHED ER INVOLVERET!

ADVARSEL

Manglende overholdelse af ADVARSELinstruktioner kan resultere i alvorlige personskader eller døden for brugeren af maskinen, tilskuer, eller for en person, der foretager eftersyn eller reparation af påhængsmotoren.

KMU00002

FORSIGTIG:

FORSIGTIG indicerer specielle forholdsregler, der skal følges for at undgå beskadigelse af påhængsmotoren.

BEMÆRK:

En BEMÆRKNING giver nø gleinformationer for at gøre fremgangsmåder nemmere at følge eller forstå.

* Yamaha søger fortsat at opnå fremskridt i

produkters design og kvalitet. Derfor kan der forekomme mindre forskelle imellem din motor og denne brugsvejledning, da brugsvejledningen indeholder den tilgængelige information om produktet, på tidspunktet for trykning. Hvis der er nogle spørgsmål om denne brugsvejledning, kontakt venligst din Yamaha forhandler.

Yamaha Motor Co., Ltd.

KMU01193

BEMÆRK:

F6AMH/F8CW og det medfølgende tilbehør anvendes som basismodel til forklaringer og illustrationer i denne vejledning. Nogle punkter gælder derfor ikke alle modeller.

F6A/F6B/F8C

BRUGSVEJLEDNING

1. udgave, Februar 2000

Alle rettigheder reserveret. Genoptryk eller

uautoriseret brug uden skriftlig tilladelse fra

Yamaha Motor Co., Ltd. er udtrykkeligt forbudt.

Trykt i Japan 68T-28199-80

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PMU00000

AO PROPRIETÁRIO

Agradecemos a confiança que depositou na Yamaha a o adquirir este motor fora de bordo. O presente manual do proprietário contém as informações necessárias para o seu funcionamento, manutenção e conservação. O conhecimento perfeito destas simples instruções contribuirá para que o seu novo Yamaha lhe proporcione a máxima satisfação. No caso de dúvidas quanto ao funcionamento ou à manutenção do motor fora de bordo, consulte o concessionário Yamaha.

No presente manual do proprietário as informações particularmente importantes são destacadas das formas seguintes.

O símbolo de advertência de segurança significa ATENÇÃO! MUITO CUIDADO! A SUA SEGURANÇA ESTÁ EM JOGO!

ADVERTENCIAS

A inobservância das instruções de ADVERTÊNCIA pode causar graves danos pessoais ou morte ao operador do barco, a eventuais espectadores ou à pessoa que inspeccione ou repare o motor fora de bordo.

PMU00002

AVISOS:

Este símbolo indica que devem ser tomadas precauções especiais para evitar danos no motor fora de bordo.

NOTA:

Este símbolo inclui informações úteis para facilitar ou esclarecer o funcionamento do motor fora de bordo.

* A Yamaha aplica uma política de melhoria

permanente da concepção e da qualidade dos produtos. Por esse motivo, a despeito deste manual conter a informação mais actualizada sobre o produto disponível à data da impressão, poderão existir pequenas discrepâncias entre a máquina adquirida e a descrita neste manual. Para qualquer dúvida sobre o manual, consulte o concessionário Yamaha.

Yamaha Motor Co., Ltd.

PMU01193

NOTA:

O F6AMH/F8CW e os seus acessórios instalados de fábrica serviram de base nas explicações e desenhos do presente manual. Por conseguinte, determinadas características nem sempre se aplicam a todos os modelos.

F6A/F6B/F8C

MANUAL DO PROPRIETÁRIO

1ª edição, Fevereiro 2000

Reservados todos os direitos. Reprodução não

autorizada sem prévia autorização escrita de

Yamaha Motor Co., Ltd.

Impresso no Japão

68T-28199-80

KMU00003

INDHOLD

GENERAL INFORMATION

GRUNDKOMPONENTER

BETJENING

VEDLIGEHOLDELSE

RETTELSE AF FEJL

INDEKS

LÆS DENNE BRUGER BRUGSVEJLEDNING

OMHYGGELIGT FØR IBRUGTAGNING AF DIN

PÅHÆNGSMOTOR.

RMU00003

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PMU00003

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SUMÁRIO

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INFORMAÇÕES GERAIS

PRINCIPAIS COMPONENTES

FUNCIONAMENTO

MANUTENÇÃO

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RESOLUÇÃO DE PROBLEMAS

ÍNDICE

LEIA O PRESENTE MANUAL CUIDAD OSAMENTE A NTES DE PO R O MOTOR FORA DE BORDO A FUN-

CIONAR.

KMU00004

Kapitel 1

GENERAL

INFORMATION

REGISTRERING AF IDENTIFIKATIONSNUMMER

Påhængsmotorens serienummer ................ 1-1

KONTROLINFORMATION OM UDSTØDNING

................................................ 1-1

......................... 1-1

INFORMATION OM SIKKERHED

INSTRUKTIONER OM BRÆNDSTOFPÅFYLDNING

Benzin.......................................................... 1-9

MOTOROLIE

KRAV TIL BATTERI

VALG AF PROPEL

BESKYTTELSE MOD START-I-GEAR

................................................... 1-9

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PMU00004

Capítulo 1

INFORMAÇÕES

GERAIS

REGISTO DOS NÚMEROS DE IDENTIFICAÇÃO

Número de série do motor fora de bordo..... 1-2

INFORMAÇÕES RELATIVAS AO CONTROLO DE EMISSÕES

INFORMAÇÕES SOBRE SEGURANÇA

INSTRUÇÕES PARA ABASTECIMENTO DE COMBUSTÍVEL

Gasolina..................................................... 1-10

ÓLEO DE MOTOR

REQUISITOS DE BATERIA

SELECÇÃO DA HÉLICE

DISPOSITIVO DE SEGURANÇA CONTRA O ARRANQUE COM MARCHA ENGATADA

............................................ 1-2

.......................... 1-2

........ 1-4

........................................ 1-8

........................................ 1-10

......................... 1-12

.............................. 1-14

.. 1-16

KMU00005

REGISTRERING AF

IDENTIFIKATIONSNUMMER

KMU00007

PÅHÆNGSMOTORENS SERIENUMMER

Påhængsmotorens serienummer er stemplet på mærkaten på bagbords side af monteringsbeslaget. Registrer din påhængsmotors serienummer i de tomme felter, f or at gø re det nemmere f or dig at bestille reservedele fra din Yamaha forhandler eller som reference i tilfælde af, at din påhængsmotor er blevet stjålet.

Påhængsmotorens serienummer

KMU01364

KONTROLINFORMATION OM

UDSTØDNING

SAV-modeller

Denne motor overholder regulativerne fra SAV (de schweiziske regulativer om udstødningskontrol i Schweiz’ kystfarvande) om udstødningskontrol.

Mærkat med godkendelsescertifikat for udstødning

YAMAHA MOTOR CO., LTD.

Motorfamilie Abgastypenpruf-

Nummer

M140429910

Mærkat om krav til brændstof

1-1

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PMU00005

REGISTO DOS NÚMEROS DE

IDENTIFICAÇÃO

PMU00007

NÚMERO DE SÉRIE DO MOTOR FORA DE BORDO

O número de série do motor fora de bordo está impresso numa chapa fixada a bombordo da braçadeira de suporte. Registe o número de série do motor fora de bordo nos espaços previstos para o efeito. Essas referências serão de grande utilidade para encomendar peças sobresselentes aos concessionários locais da Yamaha ou no caso de roubo do motor fora de bordo.

Número de série do motor fora de bordo a de bordo

PMU01364

INFORMAÇÕES RELATIVAS AO

CONTROLO DE EMISSÕES

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YAMAHA MOTOR CO., LTD.

Motorfamilie Abgastypenpruf-

Nummer

M140429910

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Modelo SAV

Este modelo cumpre os regulamentos de controlo de emissões para SAV (regulamentos suíços para a emissão de gases de escape destinados aos cursos de água interiores da Suíça).

Etiqueta de aprovação do certificado de controlo de emissões

YAMAHA MOTOR CO., LTD.

Motorfamilie Abgastypenpruf-

Nummer

Etiqueta de requisitos de combustível

M140429910

1-2

KMU00918

INFORMATION

OM SIKKERHED

●

Læs hele denne brugsvejledning for montering eller brug af påhængsmotoren. Gennemlæsningen af brugsvejledningen skulle give dig en forståelse for motoren og dennes anvendelse.

●

Før ibrugtagning af båden, læs da enhver brugsvejledning eller andre vejledninger, der leveres med denne motor, og alle mærkater. Forsikr dig om, at du forstår hver t punkt inden ibrugtagning.

●

Forsyn ikke båden med for meget motoreffekt med denne motor. Det, at forsyne båden med for meget motoreffekt kan resultere i tab af kontrol over båden. Den anslåede effekt på påhængsmotoren bør være lig med eller mindre end den takserede kapacitet for antal hk til båden. Hvis den anslåede kapacitet for antal hk til båden ikke kendes, kontakt da forhandleren eller bådfabrikanten.

●

Modificer ikke påhængsmotoren. Modifikationer kan få motoren til ikke at passe mere, eller få motoren til at være usikker at anvende.

●

Arbejd ikke med motoren efter indtagelse af alkohol eller narkotiske stoffer. Cirka 50% af alle bådulykker skyldes beruselse.

●

Hav en godkendt redningsvest (PFD - Personal Floating Device) til hver person om bord på båden. Det er en god idé altid at bære en redningsvest under bådfart. Som et minimumskrav, bør børn og personer, der ikke kan svømme, altid bære redningsvest, og alle bør bære redningsvest, når der forefindes potentielt farlige betingelser for bådfart.

●

Benzin er yderst brændbart, og benzindam pe er både brændbare og eksplosive. Vær omhyggelig med behandling og opbevaring af benzin. Forsikr dig om, at der ikke er nogle gasflammer eller lækage af brændstof før start af motoren.

1-3

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PMU00918

INFORMAÇÕES

SOBRE SEGURANÇA

Leia o presente manual antes de montar o

●

motor fora de bordo ou de o pôr em marcha. A sua leitura elucidá-lo-á sobre o motor e o seu funcionamento. Antes de pôr o barco a funcionar, leia o manual

●

de instruções (ou o manual do proprietário) com ele fornecido, bem como todos os rótulos. Certifique-se de ter percebido bem todas as operações antes de iniciar qualquer delas. Não equipe o barco com um motor fora de

●

bordo provido de força excessiva para não correr o risco de perder o controlo do barco. A potência nominal do motor fora de bordo é função da potência efectiva do próprio barco expressa em cavalos-vapor. Se desconhecer este valor, consulte o concessionário ou o fabricante do barco. Não faça alterações ao motor de fora de bordo,

●

estas podem afectar a navegabilidade e a segurança do barco. Não conduza o barco sob a influência de

●

álcool ou drogas. Mais de metade dos acidentes de barco estão relacionados com a ingestão de álcool. Mantenha sempre a bordo coletes salva-vidas

●

homologados pelas autoridades marítimas em número suficiente para todos os ocupantes. Conduzir com colete salva-vidas é preceito que convém cumprir a bem da segurança pelo menos, as crianças e as pessoas que não saibam nadar devem estar permanentemente protegidas com coletes salva-vidas e, em condições potencialmente perigosas, todos os ocupantes do barco. A gasolina (combustível) e os seus vapores

●

são facilmente inflamáveis e explosivos! Manipule e armazene gasolina (combustível) com o maior cuidado. Certifique-se da inexistência de vapores de gasolina ou de perdas de combustível antes de pôr o motor em marcha.

1-4

●

Dette produkts udstødninger indeholder kuloxid, en usynlig og lugtfri gas, som kan skade hjernen og resultere i dødelig udgang, hvis kuloxiden indåndes. Typiske symptomer på dette er, at man får kvalme eller bliver svimmel eller søvnig. Tilse at der altid er god ventilation i båden, og undgå at udstødningsportene blokeres.

●

Undersøg gaskontrol, gearskifte og styringen for korrekt virkemåde før start af motoren.

●

Fastgør aftrækkersnoren til motorstopkontakten til et sikkert sted på dit tøj, din arm eller dit ben, når motoren er i gang. Hvis du ved et ulykkestilfælde skulle forlade rorpinden, vil aftrækkersnoren trækkes fra kontakten, og derved standse motoren.

●

Kend de maritime love og regulativer for området, hvor du sejler - og overhold dem.

●

Vær informeret om vejret. Undersøg vejrudsigten før sejlture med båd. Undgå sejlture i stormfuldt vejr.

●

Fortæl en eller anden, hvor du sejler hen: efterlad en sejlplan hos en ansvarlig person. Vær sikker på at ophæve sejlplanen, når du er kommet tilbage.

●

Brug almindelig sund fornuft og god dømmekraft under bådsejlads. Erkend dine evner, og vær sikker på at du forstår, hvordan du håndterer din båd under de forskellige konditioner, du kan blive udsat for. Operer indenfor dine begrænsninger, og begrænsningerne for din båd. Operer altid ved sikre hastigheder, og hold omhyggeligt øje med forhindringer og anden trafik.

●

Hold altid omhyggeligt øje med svømmere, når du opererer med motoren startet.

●

Hold dig borte fra områder med svømmende personer.

●

Når en svømmende person er i nærheden af dig, skift da til Frigear, og stands motoren.

1-5

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● Este produto emite gases de escape que con-

têm monóxido de carbono, um gás incolor e inodoro que pode causar lesões cerebrais ou morte quando inalado. Os sintomas incluem náusea, vertigem e sonolência. Mantenha as zonas reservadas ao condutor e aos passageiros bem ventiladas. Não bloqueie as saídas de escape.

● Verifique sempre o funcionamento do acelera-

dor, das mudanças e da direcção antes de pôr o motor em marcha.

● Prenda sempre o esticador do interruptor de

paragem do motor ao seu vestuário ou enroleo no braço ou na perna durante a condução. Se cair acidentalmente, o esticador fará parar o motor.

● Conheça e cumpra as disposições do direito

marítimo vigentes no local onde navega habitualmente.

● Mantenha-se informado sobre as condições

meteorológicas. Antes de navegar, consulte as previsões meteorológicas e evite fazer-se à água com tempo instável.

● Dê a conhecer a sua rota - deixe um plano de

navegação a uma pessoa responsável. Não se esqueça de anular esse plano, depois do regresso.

● Quando navegar, faça uso de bom senso e

ponderação. Não exceda as suas capacidades e conheça bem o comportamento do barco nas diferentes condições de navegação. Respeite os seus próprios limites, bem como os limites do barco. Navegue sempre a velocidades seguras e preste atenção à presença de obstáculos e outras embarcações.

● Esteja aler ta aos banhistas sempre que efec-

tue qualquer manobra.

● Mantenha-se afastado de áreas de banhos.

● Próximo de banhistas, desligue o motor depois

de o ter passado para ponto morto.

1-6

KMU00016

INSTRUKTIONER OM

BRÆNDSTOFPÅFYLDNING

ADVARSEL

BENZIN OG BENZINDAMPE ER YDERST BRÆNDBARE OG EKSPLOSIVE!

Ryg ikke under brændstofpåfyldning, og

●

hold afstand fra gnister, flammer, eller andre kilder til antændelse. Stands motoren før brændstofpåfyldning.

●

Påfyld brændstof i områder med god venti-

●

lation. Påfyld transportable brændstoftanke i afstand fra båden. Vær omhyggelig med ikke at spilde benzin.

●

Hvis der spildes benzin, tørres dette op med det samme med tørre klude. Overfyld ikke brændstoftanken.

●

Spænd påfyldningsdækslet sikkert fast

●

efter påfyldningen. Hvis du skulle komme til at sluge benzin,

●

inhalere en masse benzindampe, eller få benzin i øjnene, søges umiddelbart lægehjælp. Hvis noget benzin spildes på huden, vaskes

●

huden umiddelbart med vand og sæbe. Skift tøj, hvis der er spildt benzin på tøjet. Rør med brændstofpåfyldningsrøret ved

●

påfyldningsåbningen eller tragten, for at hjælpe forebyggelse af gnister, grundet statisk elektricitet.

FORSIGTIG:

Anvend kun ny og ren benzin, som har været opbevaret i rene beholdere, og som ikke indeholder vand eller fremmede emner.

1-7

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PMU00016

INSTRUÇÕES PARA

ABASTECIMENTO DE

COMBUSTÍVEL

ADVERTENCIAS

A GASOLINA E OS SEUS VAPORES SÃO FACILMENTE INFLAMÁVEIS E EXPLOSIVOS!

Não fume quando se reabastecer de gaso-

●

lina e mantenha-se longe de faíscas, chamas ou outras fontes de ignição. Pare o motor antes de se reabastecer de

●

gasolina. Reabasteça-se em zona bem ventilada.

●

Encha os reservatórios portáteis fora do barco. Evite entornar gasolina. Caso isso acon-

●

teça, limpe imediatamente com panos secos. Não encha demasiadamente o depósito.

●

Aperte bem o tampão depois de se ter rea-

●

bastecido. No caso de, inadvertidamente, absorver

●

gasolina, inalar os seus vapores ou entrar gasolina para os olhos, dirija-se imediatamente a um serviço de assistência médica. Se a pele for atingida com salpicos de

●

gasolina, lave imediatamente com água e sabão. Mude de roupa se esta ficar salpicada de gasolina. Para evitar fenómenos electrostáticos, faça

●

passar a corrente pondo o bocal do reservatório de combustível em contacto com o tubo de enchimento ou funil.

AVISOS:

Use unicamente gasolina limpa guardada em recipientes lavados e que não tenha sido contaminada por água ou qualquer outra matéria.

1-8

KMU00835

BENZIN

Standardmodel

Anbefalet benzin: Almindelig blyfri benzin

Blyfri benzin giver dine tændrør længere levetid og færre omkostninger til vedligeholdelse. Hvis blyfri benzin ikke er til rådighed, kan almindelig blyholdig benzin anvendes. Hvis der jævnligt anvendes blyholdigt benzin, skal motorens ventiler og tilhørende dele efterses for hver 300 timers betjening.

Model med udstødningskontrol

Anbefalet benzin: Almindelig blyfri benzin med en mindsteoktan på 91 (RON).

BEMÆRK:

Hvis der lyder bankelyde eller tilsvarende, så anvend et andet brændstofmærke eller premium blyfri benzin.

KMU01149

MOTOROLIE

Anbefalet motorolie; Anvend en kombination af korresponderende SAE og API som vist i skemaet nedenfor;

1-9

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PMU00835

GASOLINA

Modelo normalizado

Gasolina recomendada: Gasolina normal sem chumbo

A utilização de gasolina sem chumbo dará maior duração às velas de ignição e reduzirá os custos de manutenção. Caso não disponha de gasolina sem chumbo, use gasolina normal com chumbo. Se utilizar habitualmente gasolina com chumbo, deverá inspeccionar as válvulas do motor e as peças anexas todas as 300 horas de funcionamento.

Modelo com controlo de emissões

Gasolina recomendada: Gasolina sem chumbo com uma octanagem mínima de 91 octanas (teor em octanas)

NOTA:

Se ocorrerem detonações ou sibilos, utilize outro tipo de gasolina ou gasolina super sem chumbo.

PMU01149

ÓLEO DE MOTOR

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Óleo de motor recomendado; Use uma mistura dos SAE e API correspondentes aos indicados no quadro abaixo;

1-10

Mængde af motorolie: Se “SPECIFIKATIONER”, side 4-1.

FORSIGTIG:

Alle firetaktsmotorer er afsendt fra fabrikken uden motorolie.

BEMÆRK:

Hvis den anbefalede motorolie ikke er tilgængelig, vil en multigrade olie, såsom SF-CC/CD, SG-CC/ CD eller SH-CD, kunne bruges.

KMU00032

KRAV TIL BATTERI

FORSIGTIG:

Benyt ikke batterier, der ikke imødekommer den specificerede kapacitet. Hvis der benyttes andre batterier, end der er specificeret, kan det elektriske system fungere dårligt eller blive overbelastet, og være årsag til at det elektriske system beskadiges.

Vælg batteri, der passer til følgende specifikationer til modeller med Elektrisk start.

Batteri kapacitet: 12 V, 40 ~ 70 Ah (144 ~ 252 kc)

1-11

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Capacidade do reservatório de óleo: Consulte as “ESPECIFICAÇÕES”, pág. 4-5.

AVISOS:

Todos os motores a quatro tempos saem da fábrica sem óleo no motor.

NOTA:

Na falta do óleo de motor recomendado, use um óleo de motor de tipo “multigrade”, como os SFCC/CD, SG-CC/CD ou SH-CD.

PMU00032

REQUISITOS DE BATERIA

AVISOS:

Não use uma bateria que não corresponda à capacidade especificada. A utilização de uma bateria com capacidade diferente da especificada poderá originar mau funcionamento, sobrecarga ou danos no sistema eléctrico.

Para modelo com ignição eléctrica, escolha uma bateria que corresponda às especificações seguintes.

Capacidade da bateria: 12 V, 40 ~ 70 AH (144 ~ 252 kc)

1-12

KMU00035

VALG AF PROPEL

Præstationerne fra din påhængsmotor vil være kritisk påvirket af dit valg af propel, idet en forkert propel kan have en ugunstig effekt på ydeevnen, samt beskadige motoren alvorligt. Motorens omdrejningshastighed afhænger af propellens størrelse og bådens last. Hvis motorens omdrejningshastighed er for høj eller for lav, i forhold til god motor ydeevne, vil dette have en modsat effekt på motoren. Yamaha påhængsmotorer er tilpasset propeller, som er valgt for at give en god ydeevne i et bredt brugsområde, men der kan være type af afbenyttelse, hvor en propel med en anden stigning vil være bedre. For brug med større last, er en propel med en mindre stigning mere passende, da denne tillader den korrekte motoromdrejningshastighed at blive vedligeholdt. Modsat er en propel med større stigning mere passende for afbenyttelse med mindre belastning. Yamaha forhandlere lagerfører et udvalg af propeller, og kan rådgive dig, samt installere en propel på din påhængsmotor, som er bedst tilpasset til dit behov.

BEMÆRK:

Vælg en propel, der vil tillade motoren at nå den midterste eller øverste halvdel af funktionsområdet ved fuld gas, med den maksimale last i båden. Hvis konditionerne for benyttelse, som en let last på båden, derefter tillader motorens omdrejninger pr. minut (RPM) at stige over det maksimalt anbefalede område for antal omdrejninger, reduceres indstillingen af gassen, for at vedligeholde motoren i det rigtige operationsområde.

For anbefalet operationsområde med fuld gas henvises til SPECIFIKATIONER, side 4-1.

1-13

GR P

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PMU00035

SELECÇÃO DA HÉLICE

O rendimento do motor fora de bordo é profundamente afectado pela escolha da hélice. Importa, portanto, chamar a atenção para o facto de uma escolha incorrecta poder afectar o rendimento e, inclusivamente, danificar seriamente o motor. A velocidade do motor depende do tamanho da hélice e da carga do barco. Se a velocidade for excessivamente alta ou, pelo contrário, excessivamente baixa em relação ao rendimento do barco, o motor será, naturalmente, afectado. Os motores fora de bordo da Yamaha são equipados com hélices que, para uma vasta gama de aplicações, merecem um bom prognóstico de rendimento. É, todavia, perfeitamente admissível que, para aplicações muito específicas, uma hélice com um passo diferente seja mais adequada. Uma hélice com um passo menor adapta-se melhor a uma carga de funcionamento mais elevada na medida em que permite manter a velocidade relativa. A situação inversa exige, naturalmente, uma hélice com um passo maior. Os concessionários da Yamaha dispõem de um vasto stock de hélices e estão habilitados a prestar todas as informações necessárias sobre a hélice mais adequada à aplicação pretendida, bem como a proceder à sua instalação.

NOTA:

Escolha uma hélice que, nas condições máximas de aceleração e de carga, permita o funcionamento do motor fora de borda no âmbito da escala média e superior de rpm. Se, posteriormente, as condições de funcionamento, nomeadamente a carga máxima do barco, permitirem que as rpm do motor ultrapassem o nível máximo recomendado, poderá ajustar o acelerador para manter o motor dentro dos limites recomendáveis.

Para obtenção de informações adicionais sobre o regime recomendado a plena aceleração, consulte as ESPECIFICAÇÕES, pág. 4-1.

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1-14

F6/F8CMH

F8CW

Propeldiameter (i tommer)

Propelstigning (i tommer)

Type af propel (propel mærke)

Se afsnittet “UNDERSØGELSE AF PROPELLEN” vedrørende afmontering og montering af skruen.

KMU01208¯

BESKYTTELSE MOD START-I-

GEAR

En Yamaha u denbordsmotor, der er mærket med

og fjernkontroller der er godkendt af Yamaha,

er udstyret med start-i-gear beskyttelse. Dette gør at motoren kun kan startes i Frigear. Sæt altid motoren i Frigear inden du starter den.

1-15

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1 Diâmetro da hélice (em polegadas) 2 Passo da hélice (em polegadas) 4 Tipo de hélice (marca da hélice)

No que se refere à instalação e remoção da hélice, consulte a secção consagrada à “VERIFICAÇÃO DA HÉLICE”.

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PMU01208¯

DISPOSITIVO DE SEGURANÇA

CONTRA O ARRANQUE COM

MARCHA ENGATADA

Os motores fora de bordo da Yamaha que ostentam a placa 1 e as unidades de controlo remoto aprovadas pela Yamaha dispõem de dispositivo(s) de segurança contra o arranque com marcha engatada que só permite(m) pôr o motor em marcha quando está em ponto morto. Passe sempre para ponto morto antes de arrancar o motor.

1-16

KMU00037

Kapitel 2

GRUNDKOMPONENTER

HOVEDKOMPONENTER

OPERATION AF KONTROLGREB OG ANDRE FUNKTIONER

Brændstoftank ............................................. 2-3

Håndtag for gearskift

(for modeller med rorpind)........................... 2-5

Choker......................................................... 2-5

Håndtag for rekylstart

(hvis motoren er forsynet med dette)........... 2-5

Rorpindens håndtag

(for modeller med rorpind)........................... 2-7

Fjernbetjening............................................ 2-13

Justeringsskrue til styringdfriktion

(for modeller med rorpind)......................... 2-23

Justeringsstang til trimvinkel...................... 2-23

Tiltlåsemekanisme

(for modeller med manuel tiltning)............. 2-23

Tiltstøttestang............................................ 2-25

Motorhætte låsehåndtag............................ 2-25

Advarselsindikator(er)................................ 2-25

ADVARSELSSYSTEM

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PMU00037

Capítulo 2

PRINCIPAIS

COMPONENTES

PRINCIPAIS COMPONENTES

FUNCIONAMENTO DOS COMANDOS E OUTRAS FUNÇÕES

Reservatório de combustível ....................... 2-4

Alavanca das mudanças

(modelo com punho de comando)............... 2-6

Botão do motor de arranque........................ 2-6

Punho do reóstato de partida

(se equipado)............................................... 2-6

Punho de comando

(modelo com punho de comando)............... 2-8

Comando à distância................................. 2-14

Parafuso de regulação da direcção por fricção (modelo com punho de

comando)................................................... 2-24

Alavanca de regulação do ângulo de

compensação ............................................ 2-24

Mecanismo de bloqueio da inclinação

(modelo com inclinação manual)............... 2-24

Barra de sustentação da inclinação........... 2-26

Alavanca de bloqueio do capot superior.... 2-26

Avisador(es)............................................... 2-26

SISTEMA DE AVISO

Aviso de falta de óleo ................................ 2-28

....................................... 2-4

.................................... 2-28

....................... 2-2

KMU01206

HOVEDKOMPONENTER

Øverste motorkappe

Låsearm til øverste motorkappe

Anti-kavitationsplade

*4Skrue

Kølevandsindsugning

Olieaftapningsbolt

Trimvinkeljusteringsstang

Låsebeslag

Rekylstarthåndtag

Advarselsindikator

Motorstopkontakt

*BRorpind

Tiltlåsehåndtag

Låseskrue

Linefastgørelsessted

Chokerhåndtag *GGearstang *HFjernbetjeningskasse *IBrændstoftank *JBrændstoftank (emissionskontrol-model)

* Er måske ikke helt som vist. Følger måske heller ikke

med som standardudstyr på alle modeller.

2-1

PGR

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PMU01206

PRINCIPAIS COMPONENTES

1 Cobertura superior 2 Alavanca de fixação da cobertura superior 3 Placa anti-cavitação

* 4 Hélice

5 Entrada da água de refrigeração 6 Parafuso de drenagem do óleo 7 Haste de regulação do ângulo de inclinação longitu-

dinal

8 Su porte de fixação 9 Manípulo do sistema de arranque por cabo 0 Avisador A Interruptor de paragem do motor

* B Manípulo da cana do leme

C Alavanca de fixação do ângulo de inclinação D Grampo de parafuso E E n ga te da s amarras F B o tã o d e a dm issão do ar

* G Alavanca das mudanças * H Caixa de controlo remoto * I Depósito de combustível * J Depósito de combustível

(modelo com Controlo de Emissão)

* Podem existir diferenças em relação ao ilustrado; não

se trata de equipamento incluído em todos os modelos.

2-2

KMU00039

OPERATION AF KONTROLGREB

OG ANDRE FUNKTIONER

KMU00041

Brændstoftank

Hvis din model er udstyret med en transportabel brændstoftank, er dens funktioner følgende.

Brændstofrørsamling til brændstofslange

Brændstofmåler (hvis installeret)

Brændstofdæksel

Luftventilationsskrue (hvis installeret)

ADVARSEL

Brændstoftanken, der medfølger denne motor, er udelukkende beregnet som dets brændstoftank og må ikke bruges til opbevaring af brændstof. Erhvervsmæssig brug må kun ske i henhold til relevante licenser eller myndighedsgodkendelse.

KMU00042

Brændstofrørsamling til brændstofslange

Denne brændstofrørsamling er beregnet til at tilslutte eller afmontere brændstofslangen.

KMU00044

Brændstofmåler

Denne måler er anbragt på dækslet til brændstoftanken. Den viser det omtrentlige indhold i brændstoftanken.

KMU00045

Brændstofdæksel

Dette dæksel er beregnet til brændstofpåfyldning. Drej mod uret for at få den af.

KMU00046

Luftventilationsskrue

Denne skrue er placeret på brændstofdækslet. Drej mod uret for at løsne den.

2-3

PGR

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PMU00039

FUNCIONAMENTO DOS

COMANDOS E OUTRAS

FUNÇÕES

PMU00041

RESERVATÓRIO DE COMBUSTÍVEL

O funcionamento do depósito portátil do veículo aquático, caso esteja equipado, é o seguinte.

1 Elemento de ligação do tubo de combustível 2 Indicador de combustível (se equipado) 3 Tampão do boca l do reservatório de combustível 4 Parafuso do respiradouro (se equipado)

ADVERTENCIAS

O depósito de combustível fornecido com o veículo é o reservatório de combustível próprio e não deve ser utilizado para armazenar combustível. Os utilizadores comerciais deverão respeitar a respectiva licença ou a regulamentação da autoridade de aprovação.

PMU00042

Elemento de ligação do tubo de combustível

Este elemento serve para ligar ou separar o tubo de combustível.

PMU00044

Indicador de combustível

Este indicador está instalado na tampa do reservatório de combustível. Indica a quantidade aproximada de combustível existente no reservatório.

PMU00045

Tampão do bocal do reservatório de combustível

Este tampão, que é retirado rodando-o no sentido contrário dos ponteiros do relógio, destina-se ao enchimento de combustível.

PMU00046

Parafuso do respiradouro

Este parafuso equipa o tampão do bocal do reservatório de combustível. Para desatarraxar, rode-o no sentido contrário dos ponteiros do relógio.

2-4

KMU00051

HÅNDTAG FOR GEARSKIFT (for modeller med rorpind)

Ved at dreje gearskiftehåndtaget mod dig selv, tilkobles koblingen med det fremadgående gear, så båden sejler fremad. Ved at dreje håndtaget væk fra dig selv, tilkobles det tilbagegående gear, så båden sejler baglæns.

Frigear

Frem

Bak

KMU00055¯

CHOKER

Ved at trække denne knop ud (indstilling til ON), tilføres en federe brændstofblanding, som kræves for at starte motoren.

BEMÆRK:

Chokerknoppen til modeller med fjernbetjening har samme funktion som chokerkontakten på fjernbetjeningsboksen.

KMU00059

HÅNDTAG FOR REKYLSTART (hvis motoren er forsynet med dette)

Træk forsigtigt i håndtaget, indtil der mødes modstand. Træk derefter energisk håndtaget lige udad, for at dreje krumtappen og starte motoren.

2-5

PGR

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PMU00051

ALAVANCA DAS MUDANÇAS (modelo com punho de comando)

Mudando a posição da alavanca das mudanças para a frente (na direcção da proa) engata a marcha avante e o barco desloca-se para a frente. Mudando a posição da alavanca das mudanças para trás (na direcção da ré) engata a marcha à ré e o barco desloca-se para trás.

1 Ponto morto 2 Marcha avante 3 Marcha à ré

PMU00055¯

BOTÃO DO MOTOR DE ARRANQUE

Puxando o botão para fora (posição ON), o motor recebe a mistura rica necessária para o arranque.

NOTA:

O botão da admissão de ar para modelo com controlo remoto desempenha a função do interruptor do motor de arranque na caixa do controlo remoto.

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PMU00059

PUNHO DO REÓSTATO DE PARTIDA (se equipado)

Puxe o punho lentamente até começar a sentir resistência. Seguidamente, puxe o punho vigorosamente para accionar o motor, pondo-o em marcha.

2-6

KMU00064

RORPINDENS HÅNDTAG (for modeller med rorpind)

Flyt rorpindens håndtag til siden, for at justere sejlretningen. Dette håndtag har foruden følgende funktioner:

Speederhåndtag

Speederindikator

Knop til indstilling af håndtagets friktion

Motorstopkontakt/Motorstopk ontakt for aftræk kersnor

KMU00065

Gashåndtag

Gashåndtaget er placeret på rorpindens håndtag. Drej håndtaget modsat urets retning, for at forøge hastigheden, og i urets retning, for at formindske hastigheden.

KMU00067

Gashåndtagets indikator

Kurven over brændstofforbruget på gashåndtagets indikator, viser den relative mængde af benzin, der forbruges ved hver position af gashåndtaget. Vælg en indstilling, der giver den bedste ydeevne og brændstoføkonomi for den ønskede operation.

Gashåndtagets indikator

2-7

PGR

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PMU00064

PUNHO DE COMANDO (modelo com punho de comando)

Desloque o punho de comando lateralmente para ajustar a direcção. Este punho de comando dispõe também das seguintes funções:

1 Pega do controlo da aceleração 2 Indicador de aceleração 3 Botão/parafuso de regulação da aceleração por fric-

ção.

4 Botão de paragem do motor/Interruptor do esticador

de paragem do motor

PMU00065

Comando do acelerador

O comando do acelerador está situado no punho de comando. Rode o punho no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio para aumentar a velocidade e no sentido dos ponteiros do relógio para reduzir a velocidade.

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PMU00067

Indicador de aceleração

A curva de consumo de combustível no indicador de aceleração mostra a quantidade relativa de combustível consumido para cada posição do acelerador. Seleccione o valor que proporciona uma melhor relação rendimento/economia de combustível para a operação pretendida.

1 Indicador de aceleração

2-8

KMU01293

Justeringsskrue til gashåndtagets friktion

Der er monteret et friktionsudstyr i rorpinden, for at holde gashåndtaget i stilling. Dette kan indstilles efter ønsk e . J usteringsskruen er anbragt inde i rorpinden.

Modstand Knop/skrue Spænde Drej med uret Løsne Drej mod uret

Når der ønskes en konstant hastighed, spændes justeringsskruen/bolten for at vedligeholde den ønskede indstilling af gassen.

ADVARSEL

Overspænd ikke friktions justeringsskruen/ bolten. Hvis der er for meget modstand, kan det være vanskeligt at flytte gaskontrolgrebet, hvilket kan resultere i en ulykke.

2-9

PGR

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PMU01293

Botão/parafuso de regulação da aceleração por fricção

Um dispositivo de fricção no punho de comando dá resistência ao movimento do punho de comando do acelerador. Este pode ser regulado de acordo com as preferências do operador. Um botão/parafuso regulador está situado no punho de comando.

Resistência Botão/Parafuso Para aumentar

a resistência: Para diminuir a

resistência:

Rode no sentido dos ponteiros do relógio.

Rode no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio.

Para navegar a velocidade constante, aperte o parafuso/pino regulador para manter o valor de aceleração pretendido.

ADVERTENCIAS

Não aperte excessivamente o parafuso/pino regulador da fricção. A resistência exagerada pode dificultar o accionamento do punho de comando do acelerador, aumentando o risco de acidente.

2-10

KMU00932

Motorstopkontakt for aftrækkersnor

Låsepladen 1 skal sættes fast på motorstopkontaktens atrækkersnor, for at motoren kan køre. Aftrækkersnoren 2 skal være anbragt på et sikkert sted på førerens tøj, eller på en arm eller et ben. Skulle føreren falde over bord, eller forlade roret, vil aftrækkersnoren trække låsepladen ud, og derved standse tændingen til motoren. Dette vil forhindre at båden sejler væk med motorkraft.

ADVARSEL

Fastgør aftrækkersnoren for motorstopkon-

●

takten til et sikkert sted på dit tøj, din arm eller et ben under operation. Fastgør ikke aftrækkersnoren til tøj, der kan

●

rives løst. Før ikke aftrækkersnoren på en sådan måde, at den kan blive viklet ind i noget, og derved hindre aftrækkersnorens funktion. Undgå ved et uheld at trække i aftræk-

●

kersnoren under normal operation. Tab af motorkraft betyder tab af evne til at styre. Uden motorkraft kan bådens fart også hurtigt blive langsom. Dette kan være årsag til, at personer og ting i båden kan blive kastet fremad.

BEMÆRK:

Motoren kan ikke startes når låsepladen er fjernet.

KMU00072

Motorens stopknap

Ved at trykke på denne kontakt, afbrydes for kredsløbet til tændingen og motoren standses.

2-11

PGR

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PMU00932

Interruptor do esticador de paragem do moto r

A chapa de bloqueio

1 deve estar presa ao interruptor do esticador de paragem do motor para que o motor funcione. O esticador 2 deve estar firmemente preso à roupa do operador ou enrolado no braço ou na perna. Se o operador cair acidentalmente ou abandonar o leme, o esticador puxará a chapa de bloqueio fazendo parar a ignição do motor, o que impedirá o barco de continuar a navegar sem rumo.

ADVERTENCIAS

Prenda sempre o esticador do interruptor

●

de paragem do motor firmemente ao seu vestuário ou enrole-o no braço ou na perna durante a condução. Não prenda o esticador a vestuário suscep-

●

tível de se rasgar. Não prenda o esticador de tal forma que possa ficar emaranhado, impedindo-o de funcionar. Evite puxar acidentalmente o esticador

●

durante o funcionamento normal. A diminuição da potência do motor traduz-se na perda do comando do barco. Além disso, o barco, sem a potência do motor, abrandará a velocidade muito rapidamente, com o risco, para as pessoas e para os objectos a bordo, de serem projectados para a frente.

NOTA:

O motor não pode ser posto em marcha sem a chapa de bloqueio.

PMU00072

Botão de paragem do motor

A pressão deste botão faz abrir o circuito de ignição e parar o motor.

2-12

KMU00090

FJERNBETJENING

Både gearskift og gas bliver aktiv eret af håndtaget på fjernbetjeningen. Yderligere indeholder kontrolenheden også de elektriske kontakter.

Fjernbetjeningshåndtag

Frigears synkroniseringsudløser

Frigears gashåndtag

Hovedkontakt/Chokerkontakt

Motorstopkontakt for aftrækkersnor

Justerskrue til gashåndtagets friktion

KMU00098

Fjernbetjeningshåndtag

Flytning af håndtaget fremad, fra Frigears positionen, tilkobler det fremadgående gear. Træk tilbage, fra Frigears positionen, tilkobler bakgearet. Motoren vil fortsætte med at køre i tomgang, indtil håndtaget flyttes til omkring 35° (en spærrehage kan føles). Yderligere flytning af håndtaget åbner for gassen, og motoren vil begynde at accelerere.

2-13

Frigear

Frem

Bak

Skift

Helt lukket

Gas

Helt åben

PGR

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PMU00090

COMANDO À DISTÂNCIA

O comando à distância acciona tanto o mecanismo das mudanças como o acelerador e, ainda, os interruptores eléctricos.

1 Alavanca do comando à distância 2 Gatilho de bloqueio neutro 3 Alavanca da manete de potência em ponto morto 4 Interruptor principal/Interruptor de motor de arranque 5 Interruptor do esticador de paragem do motor 6 Parafuso de regulação da aceleração por fricção

PMU00098

Alavanca do comando à distância

Se empurrar a alavanca para a frente a partir do ponto morto engata a mudança da marcha avante. Se puxar a alavanca para trás a partir do ponto morto engata a mudança da marcha à ré. Enquanto não levantar a alavanca cerca de 35° (sente-se que a mudança está engatada), o motor continuará a funcionar a baixa rotação. Se deslocar a alavanca um pouco mais, abre-se o acelerador e aumentam as rpm do motor.

1 Ponto morto 2 Marcha avante 3 Marcha à ré 4 Mudança 5 Totalmente fechada 6 Acelerador 7 Totalment e aberta

2-14

KMU00099

Frigears synkroniseringsudløser

For at skifte fra Frigear, skal Frigears synkroniseringsudløseren på fjernbetjeningshåndtaget først trækkes opad.

KMU00100

Frigears gashåndtag

For at åbne for gassen uden at skifte til enten Frem eller Bak, placeres fjernbetjeningshåndtaget i Frigear, og Frigears gashåndtaget løftes opad.

BEMÆRK:

Frigears gashåndtaget vil kun fungere, når fjernbetjeningshåndtaget er i Frigear. Fjer nbetjeningshåndtaget vil kun fungere, når Frigears gashåndtaget er i lukket position.

Helt åben

Helt lukket

2-15

PGR

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PMU00099

Gatilho de bloqueio neutro

Para sair do ponto morto, o gatilho de bloqueio neutro da alavanca do comando à distância deve primeiramente ser puxado para cima.

PMU00100

Alavanca da manete de potência em ponto morto

Para abrir o acelerador sem engatar a mudança de marcha avante ou de marcha à ré, coloque a alavanca do comando à distância em ponto morto e levante a alavanca da manete de potência.

NOTA:

A alavanca da manete de potência só funcionará se a alavanca do comando à distância estiver em ponto morto. A alavanca do comando à distância só funcionará quando a alavanca da manete de potência estiver na posição fechada.

1 Totalment e aberta 2 Totalmente fechada

2-16

KMU00101

Hovedkontakt

Operationer med hovedkontakten ved hver position kontrollerer tændings- og choker-systemerne som beskrevet efterfølgende

OFF

●

Det elektriske kredsløb er afbrudt. (Nøglen kan tages ud.)

●

Det elektriske kredsløb er tilsluttet. (Nøglen kan ikke tages ud.)

START

●

Startmotoren vil blive drejet rundt og motoren vil starte. (Når nøglen slippes, vil den automatisk returnere til “ON” positionen.)

KMU00102

Chokerkontakt

Når hovedafbryderen trykkes ind på “ON” eller “START”, træder chokeren ind, for at give en bedre blanding til start af motoren. (Når den knap slippes afbrydes chokeren automatisk).

2-17

PGR

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PMU00101

Interruptor principal

O interruptor principal comanda as várias posições dos sistemas de ignição e de arranque como descrito seguidamente.

● OFF (desactivado)

Os circuitos eléctricos serão desligados (pode-se tirar a chave).

● ON (activado)

Os circuitos eléctricos serão ligados (não se pode tirar a chave).

● ARRANQUE

O dispositivo de arranque funcionará e fará o motor pôr-se em marcha (Quando se larga a chave, volta automaticamente para “ON”).

PMU00102

Interruptor de motor de arranque

Se colocar o interruptor principal na posição ’ON’ ou ’START’, o sistema de admissão de ar será activado para fornecer ao motor a mistura rica requerida para o arranque. (Se largar o interruptor, este desliga-se automaticamente.)

2-18

KMU00934

Motorstopkontakt for aftrækkersnor

Låsepladen 1 for enden af aftrækkersnoren skal være fastgjort til motorstopkontakten, for at motoren kan køre. Aftrækkersnoren 2 skal være anbragt på et sikkert sted på førerens tøj, eller på en arm eller et ben. Skulle føreren falde over bord, eller forlade roret, vil aftrækkersnoren trække låsepladen ud, og derved standse tændingen til motoren. Dette vil forhindre at båden sejler væk med motorkraft.

ADVARSEL

Fastgør aftrækkersnoren for motorstopkon-

●

takten til et sikkert sted på dit tøj, din arm eller et ben under operation. Fastgør ikke aftrækkersnoren til tøj, der kan

●

rives løst. Før ikke aftrækkersnoren på en sådan måde, at den kan blive viklet ind i noget, og derved hindre aftrækkersnorens funktion. Undgå ved et uheld at trække i aftræk-

●

BEMÆRK:

Motoren kan ikke startes når låsepladen er fjernet.

2-19

PGR

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PMU00934

Interruptor do esticador de paragem do moto r

A chapa de bloqueio

1 na extremidade do esticador deve estar presa ao interruptor de paragem do motor para que o motor funcione. O esticador 2 deve estar firmemente preso à roupa do operador ou enrolado no braço ou na perna. Se cair acidentalmente ou abandonar o leme, o esticador puxará a chapa de bloqueio fazendo parar a ignição do motor, o que impedirá o barco de continuar a navegar sem rumo.

ADVERTENCIAS

Prenda sempre o esticador do interruptor

●

de paragem do motor firmemente ao seu vestuário ou enrole-o no braço ou na perna durante a condução. Não prenda o esticador a vestuário suscep-

●

tível de se rasgar. Não prenda o esticador de tal forma que possa ficar emaranhado, impedindo-o de funcionar. Evite puxar acidentalmente o esticador

●

NOTA:

O motor não pode ser posto em marcha sem a chapa de bloqueio.

2-20

KMU01155

Justerskrue til gashåndtagets friktion

En friktionsanordning i fjernbetjeningsboksen giver en justerbar modstand mod bevægelse af fjernbetjeningshåndtaget, og kan indstilles efter behov. En justeringsskrue er placeret på forsiden af fjernbetjeningsboksen.

Modstand Skrue Spænd Drej med uret Løsne Drej mod uret

ADVARSEL

Overspænd ikke justeringsskruen for friktion. Hvis der er for meget modstand, kan det være vanskeligt at flytte håndtaget, hvilket kan resultere i en ulykke.

2-21

PGR

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PMU01155

Parafuso de regulação da aceleração por fricção

Um dispositivo de fricção na caixa de comando à distância dá uma resistência variável ao movimento da alavanca do comando à distância. Este pode ser regulado de acordo com as preferências do operador. Um parafuso regulador está situado na parte da frente da caixa do comando à distância.

Resistência Parafuso Para aumentar

a resistência Para diminuir a

resistência

ADVERTENCIAS

Não aperte excessivamente o parafuso regula-

Rode no sentido dos ponteiros do relógio.

Rode no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio.

dor. A resistência exagerada pode dificultar o accionamento da alavanca, aumentando o risco de acidente.

2-22

KMU00108

JUSTERINGSSKRUE TIL STYRINGDFRIKTION (for modeller med rorpind)

En friktionsanordning sørger for modstand mod styrende bevægelser. Denne modstand er justerbar til, hvad føreren foretrækker. En justeringsskrue/bolt er placeret på drejebeslaget.

KMU01296

Justering

Modstand Skrue/bolt Øges Drej med uret Formindskes Drej mod uret

ADVARSEL

Overspænd ikke friktions justeringsskruen/ bolten. Hvis der er for meget modstand, kan det være vanskeligt at styre, hvilket kan resultere i en ulykke.

KMU01297

JUSTERINGSSTANG TIL TRIMVINKEL

Indstillingen af justeringsstangen til trimvinklen bestemmer påhængsmotorens mindste trimvinkel i forhold til hækbjælken

KMU00152

TIL TLÅSEMEKANISME (for modeller med manuel tiltning)

Tiltlåsemekanismen anvendes for at hindre den modsat rettede kraft fra propellen i at løfte påhængsmotoren, når der sejles baglæns. For at låse denne, sættes håndtaget til tiltlåsen i positionen opad. For at frigø r e låsen, sk ub bes håndtaget til tiltlåsen nedad.

Håndtag til tiltlås

2-23

PGR

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PMU00108

PARAFUSO DE REGULAÇÃO DA DIRECÇÃO POR FRICÇÃO (modelo com punho de comando)

Um dispositivo de fricção no punho de comando dá resistência ao movimento de direcção. Este pode ser regulado de acordo com as preferências do operador. Um parafuso/pino regulador está situado no suporte giratório.

PMU01296

Regulação

Resistência Botão/Parafuso Para aumentar

a resistência Para diminuir a

resistência

Rode no sentido dos ponteiros do relógio.

Rode no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio.

ADVERTENCIAS

Não aperte excessivamente o parafuso/pino regulador da fricção. A resistência exagerada pode dificultar a sua condução, aumentando o risco de acidente.

PMU01297

ALAVANCA DE REGULAÇÃO DO ÂNGULO DE COMPENSAÇÃO

A posição da alavanca de regulação do ângulo de compensação determina o valor mínimo do ângulo de compensação do motor fora de bordo em relação ao painel de popa. opa.

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PMU00152

MECANISMO DE BLOQUEIO DA INCLINAÇÃO (modelo com inclinação manual)

O mecanismo de bloqueio da inclinação destina-se a impedir que a propulsão em marcha à ré da hélice faça levantar o motor fora de bordo ao na vegar em marcha à ré. Para fechar o mecanismo, ponha-o na posição ’Lock’ (bloqueado). Para abrir o mecanismo, ponha-o na posição ’Tilt ’ (in clinad o).

1 Alavanca de bloqueio da inclinação

2-24

KMU00156¯

TILTSTØTTESTANG

Tiltstøttestangen 1 holder motoren i positionen tiltet-opad.

KMU00161

MOTORHÆTTE LÅSEHÅNDTAG

For at fjerne den øverste motorhætte, trækkes låsehåndtaget opad. Derefter løftes motorhætten af. Ved udskiftning af motorhætten, undersøges det, for at være sikker, at hætten passer korrekt til gummipakningen. Derefter fastlåses motorhætten igen, ved at flytte håndtaget nedad.

KMU01128

ADVARSELSINDIKATOR(ER)

Hvis motoren udvikler nogle betingelser, der overvåges af advarselssystemet vil indikatoren lyse. Der henvises til afsnittet om “ADVARSELSSYSTEM” for yderligere detaljer.

Advarselsindikator(er)

2-25

PGR

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PMU00156¯

BARRA DE SUSTENTAÇÃO DA INCLINAÇÃO

A barra de sustentação da inclinação o motor fora de bordo na posição inclinada para cima.

PMU00161

1 mantém

ALAVANCA DE BLOQUEIO DO CAPOT SUPERIOR

Para retirar o capot superior do motor, coloque a alavanca para cima e, depois, levante o capot. Quando voltar a pôr o capot, verifique se este encaixa perfeitamente no vedante de borracha. Seguidamente, bloqueie de novo o capot, colocando a alavanca para baixo.

PMU01128

AVISADOR(ES)

Quando ocorre qualquer problema no motor, o sistema de aviso acende o avisador correspondente. Para mais pormenores, consulte “SISTEMA DE AVISO”.

Avisador(es)

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2-26

KMU00169

ADVARSELSSYSTEM

FORSIGTIG:

Fortsæt ikke med at benytte motoren, hvis en advarselsanordning bliver aktiveret. Kontakt en Yamaha forhandler, hvis problemet ikke kan lokaliseres og rettes.

KMU00173

ADVARSEL FOR LAVT OLIETRYK

Hvis olieniveauet falder til et for lavt niveau, aktiveres advarselssystemet.

❍

(

) Medfølger (—) Ikke tilgængeligt

Model

med

fjernbetjen

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Aktivering af advarselssystemet

Model

med

rorpind

Motorens omdrejningshastighed reduceres automatisk til 2000 om-

❍

drejn./min. Advarselslampen for oli-

eniveau tændes. Lydsignalet begynder.

❍❍

—

Hvis advarselssystemet aktiveres, standses motoren, så snart dette er muligt. Undersøg olieniveauet, og tilfør olie som påkrævet. Hvis olieniveauet er korrekt, kontaktes din Yamaha forhandler.

FORSIGTIG:

Fortsæt ikke med at benytte motoren, hvis olietrykslampen er tændt. Alvorlig beskadigelse af motoren kan opstå.

2-27

PGR

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PMU00169

SISTEMA DE AVISO

AVISOS:

Não continue com o motor em funcionamento depois da activação de um dispositivo de aviso. Dirija-se ao concessionário Yamaha se não conseguir localizar e solucionar o problema.

PMU00173

AVISO DE FALTA DE ÓLEO

Quando há falta de óleo, activa-se o dispositivo de aviso.

❍

(

):Incluído (—):N/D

Modelo Activação do sistema de alarme

A velocidade do motor é automaticamente reduzida para 2.000 rpm.

O dispositivo de aviso falta de óleo activa-se.

O avisador sonoro soa.

Se o sistema de aviso foi activado, pare o motor logo que possa. Verifique o nível de óleo e junte óleo se necessário. Se o nível do óleo está correcto, consulte o concessionário Yamaha.

AVISOS:

Não continue com o motor em marcha se o indicador do nível de óleo indicar “ON”. Pode danificar seriamente o motor.

com punho

de coman-

❍

❍❍

Modelo

com co-

mando re-

moto

❍

—

2-28

KMU00174

Kapitel 3

BETJENING

INSTALLATION

Montering af påhængsmotor........................ 3-3

Fastspænding af påhængsmotor................. 3-7

MOTORENS INDKØRINGSPERIODE

FREMGANGSMÅDE FØR BRUG

Kontrol af motorolie.................................... 3-13

PÅFYLDNING AF BRÆNDSTOF

START AF MOTOR

Procedure for model med rorpind.............. 3-19

Procedure for modeller med

fjernbetjening............................................. 3-23

OPVARMNING AF MOTOR

RETNINGSSKIFT

Fremad ...................................................... 3-31

Bak............................................................. 3-33

STANDSNING AF MOTOREN

TRIMNING AF PÅHÆNGSMOTOREN

Justering af trimvinkel................................ 3-39

TILTNING OP/NED

Tiltning op..................................................3-45

Tiltning ned................................................3-45

.............................................. 3-1

............ 3-9

................ 3-11

................. 3-15

...................................... 3-17

.......................... 3-29

.......................................... 3-31

...................... 3-35

......... 3-37

....................................... 3-43

SEJLADS I GRUNDT VAND

Procedure.................................................. 3-49

Retur til den oprindelige position ............... 3-51

ANDRE SEJLADSBETINGELSER

Sejlads i saltvand....................................... 3-51

Sejlads i uklart vand................................... 3-51

........................ 3-47

............... 3-51

PGR

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PMU00174

Capítulo 3

FUNCIONAMENTO

INSTALAÇÃO

Montagem do motor fora de bordo.............. 3-4

Fixação do motor fora de bordo................... 3-8

RODAGEM DO MOTOR TESTE PRÉ-OPERACIONAL

Verificação do nível de óleo do motor ....... 3-14

ENCHIMENTO DE COMBUSTÍVEL ARRANQUE DO MOTOR

Procedimento para modelo com punho de

comando.................................................... 3-20

Procedimento para modelo com comando

à distância.................................................. 3-24

AQUECIMENTO DO MOTOR MUDANÇA DE DIRECÇÃO

Marcha avante........................................... 3-32

Marcha à ré................................................ 3-34

PARAGEM DO MOTOR COMPENSAÇÃO DO MOTOR FORA DE

BORDO

Regulação do ângulo de compensação .... 3-40

INCLINAÇÃO DO MOTOR

Procedimento para inclinar para cima....... 3-46

Procedimento para inclinar para baixo ...... 3-46

CONDUÇÃO EM ÁGUA POUCO PROFUNDA

Procedimento............................................. 3-50

Regresso à posição inicial......................... 3-52

CONDUÇÃO NOUTRAS CONDIÇÕES

COndução em água salgada..................... 3-52

Condução em água turva .......................... 3-52

................................................. 3-2

............................... 3-10

....................... 3-12

............. 3-16

............................. 3-18

....................... 3-30

.......................... 3-32

............................... 3-36

......................................................... 3-38

........................... 3-44

.................................................. 3-48

........ 3-52

KMU00175

INSTALLATION

FORSIGTIG:

Ukorrekt højde på motoren eller hindring af en jævn vandstrøm (som f.eks. design eller tilstand af båden eller tilbehør som hækbjælke stiger/dybdemåler), kan skabe luftbårne vandsprøjt, når båden sejler med marchhastighed. Alvorlige ødelæggelser af motoren kan være resultatet, hvis motoren arbejder vedvarende med vandsprøjt i luften.

BEMÆRK:

Under vandtesten undersøges bådens opdrift, i hviletilstand, med den maksimale last. Undersøg om det statiske vandniveau på udstødningens kabinet er lavt nok til at forebygge, at vand trænger ind i motorblokken, når vandstanden stiger på grund af bølger, når påhængsmotoren ikke er i funktion.

3-1

PGR

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PMU00175

INSTALAÇÃO

AVISOS:

A incorrecção da altura do motor ou a existência de obstruções à livre passagem da água (em virtude da concepção ou condição do barco ou da inclusão de acessórios, nomeadamente travessas do painel de popa/transdutores de sonda) podem provocar a aspersão da água em suspensão no ar, quando o barco navega. O funcionamento contínuo do motor na presença de aspersão de água em suspensão no ar pode causar danos irreparáveis.

NOTA:

Durante o teste na água verifique a flutuabilidade do barco, parado, com a carga máxima. Confir me se o nível estático da água no corpo do escape está suficientemente baixo para impedir a entrada de água na cabeça do motor, quando , por efeito das ondas, o nível da água subir com o motor fora de bordo parado.

3-2

KMU00176

MONTERING AF PÅHÆNGSMOT OR

ADVARSEL

Ukorrekt montering af påhængsmotoren kan resultere i hasarderede tilstande, som dårlig håndtering, tab af kontrol, eller risiko for brand. Observer følgende:

Informationerne der præsenteres i dette

●

afsnit, er kun ment som referencer. Det er ikke muligt at give en komplet instruktion for hver mulig kombination af båd/motor. Korrekt montering er delvis afhængig af erfaring og den specifikke kombination af båd/motor. Din forhandler eller en anden person med

●

erfaring i korrekt rigning, bør montere motoren. Hvis du selv monterer motoren, bør du instrueres af en erfaren person. [Permanent monterede typer] Din forhandler eller en anden person med

●

erfaring i korrekt montering af påhængsmotorer, bør vise dig, hvordan du monterer din motor. [Transportable typer]

Monter påhængsmotoren på bådens midterlinie (køl-linie), og vær sikker på at selv e båden er godt afbalanceret. Ellers vil båden være svær at styre. For både uden køl, eller som er asymmetriske, kontaktes din forhandler.

Midterlinie (køllinie)

3-3

PGR

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PMU00176

MONTAGEM DO MOTOR FORA DE BORDO

ADVERTENCIAS

Qualquer irregularidade na montagem do motor fora de bordo pode dar azo a situações de perigo, no que toca a manipulação deficiente, perda de controlo ou risco de incêndio. Preste atenção ao seguinte:

A informação constante desta secção é

●

dada a título de referência. Não é possível incluir no presente manual instruções completas sobre todas as combinações possíveis de barco e motor. A exactidão da montagem depende da experiência do instalador e da conformidade do binómio barco/motor. O motor deve ser montado por um técnico

●

habilitado neste tipo de equipamento ou pelo concessionário Yamaha. Caso decida fazer a montagem do motor [tipo permanente] pelos seus próprios meios, deverá ser previamente industriado por um técnico. O concessionário Yamaha ou o técnico

●

habilitado na montagem do motor fora de bordo [tipo portátil] deverão instruí-lo sobre a forma correcta de o instalar.

Instale o motor na mediania (eixo da quilha) do barco e certifique-se do seu equilíbr io para evitar problemas de direcção. Para os barcos sem quilha ou assimétricos, consulte o concessionário.

1 Mediania (eixo de quilha)

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3-4

ADVARSEL

Forsyning af båden med for meget motorkraft, kan forårsage alvorlig ustabilitet. Installer ikke en påhængsmotor med flere hestekræfter end den maksimale angivelse på bådens plade med angivelse af kapacitet. Hvis båden ikke har en plade med angivelse af kapacitet, kontaktes bådproducenten.

KMU01298

Monteringshøjde

For at sejle din båd med optimal effektivitet, skal vandmodstanden (trækket) på din båd og påhængsmotor være så lille som mulig. Monteringshøjden på påhængsmotoren har stor indvirkning på vandmodstanden. Hvis monteringshøjden er for høj, vil der være tendenser til, at der opstår kavitation, og derved reducering af fremdriften; og hvis propellens spidser gennemskærer luften, vil motorens omdrejningshastighed stige enormt, og forårsage at motoren bliver overophedet. Hvis monteringshøjden er meget for lav, vil vandmodstanden øges, og dermed reducere motorens effektivitet. Monter motoren således, at antikavitationspladen er mellem bunden af båden og et niveau på 25 mm under bådens bund.

BEMÆRK:

●

Den optimale monteringshøjde for påhængsmotoren afhænger af kombinationen båd/ motor, og den ønskede anvendelse. Prøvesejlads med forskellige højder kan hjælpe med at bestemme den optimale monteringshøjde.

●

Læs kapitlet “TRIMNING AF PÅHÆNGSMOTOREN” for anvisninger om indstilling af påhængsmotorens trimvinkel.

3-5

PGR

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ADVERTENCIAS

A instalação de um motor fora de bordo provido de força excessiva prejudica a estabilidade do barco. Nunca exceda a potência nominal máxima do motor indicada na chapa adequada. Se o barco não dispuser de chapa de potência, consulte o fabricante.

PMU01298

Altura de montagem

Para optimizar o funcionamento do barco, convém reduzir o mais possível a resistência à água (arrastamento) do barco e do motor fora de bordo. A altura da montagem do motor fora de bordo afecta a resistência à água. Quando a altura da montagem é demasiadamente alta, pode ocorrer cavitação e, portanto, a propulsão é reduzida; se as extremidades da hélice cortam o ar, a velocidade do motor aumenta anormalmente com o consequente sobreaquecimento. Ao invés, quando a montagem é demasiadamente baixa, a resistência à água é maior, diminuindo o rendimento do motor. Em suma, o motor deverá ser montado de forma que a chapa de anticavitação fique entre o casco do barco e um nível 25 mm (1”) abaixo. Consulte a secção “REGULAÇÃO DO ÂNGULO DE COMPENSAÇÃO DO MOTOR FORA DE BORDO” para as instruções de utilização.

NOTA:

●

A altura de montagem ideal do motor fora de bordo é afectada pelo binómio barco/motor e pela aplicação pretendida. Para a determinação da altura de montagem ideal é útil efectuar ensaios com alturas de montagem diferentes.

●

Consulte a secção “REGULAÇÃO DO ÂNGULO DE COMPENSAÇÃO DO MOTOR FORA DE BORDO” para as instruções de utilização.

3-6

KMU00183

FASTSPÆNDING AF PÅHÆNGSMOTOR

1) Placer påhængsmotoren på hækbjælken, så den er placeret så tæt ved midten som muligt. Fastspænd skruerne til hækbjælken lige meget og sikkert. Under brug undersøges med jævne mellemrum, om fastspændingsskruerne er spændt fast, da de kan arbejde sig løse på grund af vibrationer fra motoren.

ADVARSEL

Løse fastspændingsskruer kan muliggøre flytning af motoren på hækbjælken, eller at motoren falder af hækbjælken. Dette kan være årsag til tab af kontrol, og alvorlig beskadigelse. Vær sikker på at skruerne til hækbjælken er sikkert fastspændt. Under operation undersøges med jævne mellemrum om skruerne er fastspændte.

2) Et motortøjlekabel eller en kæde bør anvendes. Fastgør den ene ende til motorens fastspændingspunkt for tøjlekablet, og den anden ende til et sikkert monteringspunkt i båden. Ellers kan motoren blive tabt for altid, hvis den ved et uheld skulle falde af hækbjælken.

3-7

PGR

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PMU00183

FIXAÇÃO DO MOTOR FORA DE BORDO

1) Coloque o motor fora de bordo no painel de popa em posição tão centrada quanto possível. Aperte com firmeza os parafusos de sujeição do painel de popa. É conveniente verificar de vez em quando se estes parafusos estão bem apertados uma vez que a vibração do motor pode fazer com que fiquem lassos.

ADVERTENCIAS

O facto de os parafusos de sujeição do painel de popa poderem estar lassos é susceptível de fazer com que o motor saia do lugar ou caia, com a consequente perda de controlo e risco de acidente grave. Por isso, é necessário controlar periodicamente se os parafusos de sujeição do painel de popa estão bem apertados. Ocasionalmente, verifique também a respectiva tensão, com o motor em funcionamento.

2) Convém usar um cabo ou corrente de inibição. Prenda uma das extremidades ao ponto de fixação do cabo de inibição e a outra a um ponto de apoio situado no barco. A não proceder assim, pode ocorrer a perda total do motor se este cair acidentalmente do painel de popa.

3-8

KMU00224

MOTORENS

INDKØRINGSPERIODE

Din nye motor kræver en indkøringsperi ode for at de bevægelige dele i motoren kan tilpasse sig hinanden og blive slidt ensartet. En korrekt indkøringsperiode vil sikre den største ydelse og give motoren længere levetid.

FORSIGTIG:

Ved at undlade at indkøre motoren kan dette resultere i en reduktion af motorens levetid eller svære skader på motoren.

Indkøringstid:10 timer

KMU00233¯

Kør motoren med en belastning (i gear med monteret propel) som beskrevet nedenfor.

1) Første time motoren er i gang: Kør motoren med ca. 2.000 omdr/min. eller gashåndtaget halvt i bund.

2) Anden time motoren er i gang: Kør motoren med ca. 3.000 omdr/min. eller med gashåndtaget ca. 3/4 i bund, og under denne periode, skal den have fuld gas i ét minut, hver ti minutter.

3) De næste otte timers gang: Undgå at køre med gashåndtaget i bund i mere end fem minutter ad gangen.

4) Efter disse første ti timer: Motoren kan nu køres normalt.

3-9

PGR

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PMU00224

RODAGEM DO MOTOR

Um motor novo carece de um período de rodagem para que as superfícies dos elementos móveis se desgastem uniformemente. Dessa maneira assegura-se um funcionamento correcto e prolonga-se a vida útil dos componentes.

AVISOS:

A inobservância das instruções relativas à rodagem do motor pode resultar no encurtamento da vida do motor ou causar danos sérios.

Período de rodagem:10 horas

PMU00233¯

Faça funcionar o motor completamente carregado (com a hélice instalada) respeitando as seguintes indicações.

1) Primeira hora: Faça o motor funcionar a 2000 rpm ou aproximadamente a meio regime.

2) Segunda hora: Faça o motor funcionar a 3000 rpm ou aproximadamente a 3/4 da aceleração e durante este período funcione a pleno regime durante um minuto em cada dez minutos.

3) Oito horas seguintes: Evite navegar a pleno regime durante mais de 5 minutos de cada vez.

4) Depois das primeiras 10 horas: Utilize o motor normalmente.

3-10

KMU00204

FREMGANGSMÅDE FØR BRUG

ADVARSEL

Hvis et eller flere punkter under undersøgelsen før brug ikke fungerer korrekt, efterses og repareres dette, før påhængsmotoren benyttes. Ellers kan der ske uheld.

FORSIGTIG:

Start ikke med motoren over vandet. Overophedning og alvorlig beskadigelse af motoren kan opstå.

KMU00206

Brændstof

●

Undersøg om der er tilstrækkeligt med brændstof til din tur.

●

Vær sikker på, at der ikke er nogen brændstoflækage eller -dampe.

●

Undersøg forbindelser ne til brændstofforsyningen, for at sikre at de er fastspændte.

●

Vær sikker på at brændstoftanken er placeret på en sikker og plan overflade, og at brændstofslangen ikke er snoet eller klemt sammen, eller om det er sandsynligt at slangen kommer i kontakt med skarpe emner.

KMU00208

Olie

●

Undersøg olieniveauet i oliesumpen med oliepinden. Hvis det er nødvendigt, tilføres olie, for at bringe olieniveauet op til det ø verste mærke .

3-11

PGR

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PMU00204

TESTE PRÉ-OPERACIONAL

ADVERTENCIAS

Se, durante o teste pré-operacional, detectar deficiências de funcionamento não ponha o motor em marcha antes de providenciar a inspecção e a reparação do elemento em questão para evitar a ocorrência de acidentes.

AVISOS:

Não ponha o motor em marcha fora de água para evitar o sobreaquecimento e danos irreparáveis.

PMU00206

Combustível

Verifique se tem combustível suficiente para a

●

viagem. Certifique-se de que não há perdas de com-

●

bustível nem emanações de gasolina. Verifique se as ligações da conduta de injec-

●

ção do combustível estão bem presas. Verifique se o reservatório de combustível está

●

situado numa superfície plana e firme e se a mangueira do combustível não está torcida ou comprimida nem em contacto com objectos pontiagudos.

PMU00208

Óleo

Verifique o nível do óleo no reservatório de

●

óleo com a vareta indicadora.

3-12

KMU00209

Kontrolgreb

●

Undersøg gashåndtag, gearskift og styrehåndtaget for korrekt funktion, før opstart af motoren.

●

Kontrolgrebene skal arbejde jævnt, uden bindinger eller usædvanligt slør.

●

Se efter løse eller beskadigede forbindelser.

●

Undersøg funktionen af start- og stopkontakter, når påhængsmotoren er nedsænket i vandet.

KMU00210

Motoren

●

Undersøg motoren og f astgø relsen af motoren.

●

Se efter løse eller beskadigede fastgørelsespunkter.

●

Undersøg propellen for beskadigelser.

KMU00212

KONTROL AF MOTOROLIE

1) Placer påhængsmotoren i opretstående position.

2) Træk oliepinden ud og tør motorolien af.

3) Stik oliepinden helt ind og træk den ud en gang til.

4) Kontroller olieniveauet på oliepinden. Fyld olietanken med olie efter behov, hvis olieniveauet ikke er mellem det øverste og det nederste niveaumærke på pinden. (Se “UDSKIFTNING AF MOTOROLIE”.)

Oliepind

Nederste niveaumærke

Øverste niveaumærke

3-13

PGR

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PMU00209

Comandos

Analise o comportamento funcional do acele-

●

rador, das mudanças e da direcção antes de pôr o motor em marcha. Os comandos devem funcionar suavemente,

●

sem aperto nem folga inabitual. Verifique se existem ligações mal feitas ou

●

danificadas. Examine o funcionamento do motor de arran-

●

que e dos interruptores de paragem com o motor fora de bordo dentro de água.

PMU00210

Motor

Inspeccione o motor e a instalação do motor.

●

Verifique se existem elementos de fixação mal

●

presos ou danificados. Inspeccione qualquer falha na hélice.

●

PMU00212

VERIFICAÇÃO DO NÍVEL DE ÓLEO DO MOTOR

1) Coloque o motor fora de borda na posição ver tical.

2) Retire a vareta indicadora do nível de óleo e limpe-a.

3) Coloque a vareta indicadora do nível de óleo no furo até ao fundo e retire-a de novo.

4) Verifique o nível de óleo na vareta indicadora. Se o nível não estiver entre a marca superior e a inferior, acrescente o óleo necessário. Consulte a secção “MUDANÇA DO ÓLEO DO MOTOR”.

1 Vareta indicadora do nível de óleo 2 Marca do nível inferior 3 Marca do nível superior

3-14

KMU00875¯

PÅFYLDNING AF BRÆNDSTOF

1) Fjern låget til brændstoftanken.

2) Hæld forsigtigt brændstoffet over i brændstoftanken.

3) Luk påfyldningsdækslet sikkert efter påfyldning. Tør spildt brændstof op.

Brændstoftankens kapacitet: Der henvises til “SPECIFIKATIONER”, side 4-1.

BEMÆRK:

Brændstoftankens mindre påfyldningshul på modellen med udstødningskontrol (for Bodensee) er designet til kun at acceptere påfyldningsmundstykker med blyfri benzin.

3-15

PGR

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PMU00875¯

ENCHIMENTO DE COMBUSTÍVEL

1) Abra a tampa do reservatório de combustível.

2) Deite o combustível no reservatório com cuidado.

3) Depois da operação de reabastecimento, feche bem a tampa do reservatório. Limpe com um pano o combustível eventualmente derramado.

Capacidade do reservatório de combustível: Consulte as “ESPECIFICAÇÕES”, pág. 4-5.

NOTA:

O bocal mais pequeno para enchimento de combustível no reservatório de combustível foi concebido para se adaptar a tubos de enchimento de combustível sem chumbo unicamente no modelo com controlo de emissões (para o Lago de Constança).

3-16

KMU01147

START AF MOTOR

ADVARSEL

Før start af motoren, sikres at båden er fast

●

fortøjret, og at du kan styre fri af alle forhindringer. Vær sikker på, at der ikke er nogle svømmere i vandet i nærheden af dig. Når luftventilationsskruen løsnes, vil der

●

blive frigjort benzindampe. Benzin er yderst brændbart, og benzindampene er letantændelige og eksplosive. Lad være med at ryge, og hold afstand til åben ild og gnister, mens luftventilationsskruen løsnes. Dette produkts udstødninger indeholder

●

kuloxid, en usynlig og lugtfri gas, som kan skade hjernen og resultere i dødelig udgang, hvis kuloxiden indåndes. Typiske symptomer på dette er, at man får kvalme eller bliver svimmel eller søvnig. Tilse at der altid er god ventilation i båden, og undgå at udstødningsportene blokeres.

1) Hvis der er en udluftningsskrue på tankdækslet, da løsn den 2 eller 3 omgange.

2) Hvis der er en brændselsforbindelse på motoren, fastspændes brændselsledningen til brændselsforbindelsen. Derefter fastspændes den anden ende af brændselsledningen til brændselsforbindelsen på brændstoftanken.

BEMÆRK:

Under motordrift skal tanken placeres vandret, ellers kan brændstoffet ikke trækkes ind i motoren.

3) Tryk på spædepumpen, med udtaget opad, indtil du kan føle spædepumpen bliver fast.

3-17

PGR

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PMU01147

ARRANQUE DO MOTOR

ADVERTENCIAS

Antes de pôr o motor em marcha, verifique

●

se o barco está bem fundeado e se tem espaço suficiente para manobrar entre os eventuais obstáculos. Certifique-se da inexistência de banhistas nas suas proximidades do barco. Ao desatarraxar o parafuso do respira-

●

douro, haverá libertação de emanações de gasolina. A gasolina e as suas emanações são facilmente inflamáveis e explosivas. Não fume e mantenha-se longe de faíscas, chamas ou outras fontes de ignição quando desatarraxar o parafuso do respiradouro. Este produto emite gases de escape que

●

contêm monóxido de carbono, um gás incolor e inodoro que pode causar lesões cerebrais ou morte quando inalado. Os sintomas incluem náusea, vertigem e sonolência. Mantenha as zonas reservadas ao condutor e aos passageiros bem ventiladas. Não bloqueie as saídas de escape.

1) Se equipado no tampão do reser vatório de combustível, dê 2 ou 3 voltas ao parafuso do respiradouro para o desapertar.

2) Se equipado, ligue firmemente a conduta de injecção de combustível à ligação do combustível. Ligue depois firmemente a outra extremidade da conduta de injecção de combustível ao reservatório de combustível.

NOTA:

O reservatório de combustível deve estar sempre na posição horizontal, quando o motor está em funcionamento, para que a injecção se faça nas devidas condições.

3) Aperte a pêra de borracha da alimentação de combustível com o canal de descarga virado para cima até sentir o seu endurecimento.

3-18

KMU00854

PROCEDURE FOR MODEL MED RORPIND

4) Sæt gearvælgeren i frigear.

BEMÆRK:

Udstyret der forhindrer start-i-gear, forhindrer motoren i at starte, hvis gearet ikke er i frigear.

5) Sæt gashåndtaget i stillingen “START”.

6) Sæt sikkerhedswiren fast på et sikkert sted på din beklædning, arm eller ben. Sæt låsepladen, i den anden ende af sikkerhedswiren, fast til motorens stopkontakt.

ADVARSEL

Sæt sikkerhedswiren fast på et sikkert sted

●

på din beklædning, arm eller ben, når du betjener motoren. Sæt ikke sikkerhedswiren fast på et sted,

●

hvor den kan blive revet af, og lad wiren løbe et sted, hvor den ikke kan komme i klemme så sikkerhedsfunktionen forhindres. Undgå at trække i sikkerhedswiren ved nor-

●

mal betjening. Tab af motorkraft betyder tab af styreevnen. Samtidig standser båden så hurtigt, at personer og ting kan blive kastet fremefter.

3-19

PGR

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PMU00854

PROCEDIMENTO PARA MODELO COM PUNHO DE COMANDO

4) Coloque a alavanca das mudanças em ponto morto.

NOTA:

O dispositivo de protecção contra o arranque em marcha engatada só permite pôr o motor em marcha quando está em ponto morto.

5) Coloque o punho de comando do acelerador na posição “START”.

6) Prenda o esticador do interruptor de paragem do motor firmemente ao seu vestuário ou enrole-o no braço ou na perna. Prenda a chapa de bloqueio à extremidade do esticador no interruptor de paragem do motor.

ADVERTENCIAS

Prenda o esticador do interruptor de para-

●

gem do motor firmemente ao seu vestuário ou enrole-o no braço ou na perna durante a condução. Não prenda o esticador a vestuário suscep-

●

tível de se rasgar. Não prenda o esticador de tal forma que possa ficar emaranhado, impedindo-o de funcionar. Evite puxar acidentalmente o esticador

●

3-20

KMU01366¯

Model med manuel start

7) Træk chokeren helt ud.

BEMÆRK:

Det er ikke nødvendigt at anvende chokeren ved genstart af en varm motor.

8) Træk langsomt i star thåndtaget til d u mær ker modstand. Giv derefter et hårdt træk for at starte motoren. Gentag om nødvendigt.

9) Når motoren er i gang, drejes håndtaget langsomt tilbage til den oprindelige stilling inden det udløses.

BEMÆRK:

Hvis motoren ikke starter første gang, så gentag denne fremgangsmåde. Hvis motoren heller ikke starter efter 4 eller 5 gange, så åben gashåndtaget en smule (mellem 1/8 del og 1/4) og prø v igen. Hvis motoren stadig ikke starter, så se “Fejlsøgning” i kapitel 5

3-21

PGR

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PMU01366¯

Modelo com ignição manual

7) Puxe o botão do motor de arranque totalmente para fora.

NOTA:

Não é necessário utilizar o botão do motor de arranque para voltar a pôr em funcionamento um motor quente.

8) Puxe a manivela de arranque lentamente até sentir resistência. Seguidamente, puxe com firmeza para accionar o motor. Repita se necessário.

9) Quando o motor começar a funcionar, não largue a manivela de arranque, faça-a regressar lentamente à posição inicial.

NOTA:

Se o motor não arrancar à primeira tentativa, repita a operação. Se, depois de 4 ou 5 tentativas, o motor não funcionar, abra ligeiramente o acelerador (entre 1/8 e 1/4) e faça uma nova tentativa. Se o motor continuar a não funcionar, consulte a secção consagrada a “Resolução de problemas” no Capítulo 5.

3-22

KMU01000

PROCEDURE FOR MODELLER MED FJERNBETJENING

4) Placer fjernbetjeningens håndtag i Frigear. Når motoren er varm, åbnes der en smule for frigearsgashåndtaget eller gashåndtaget ved at dreje det. Når motoren er startet lukkes gasspjældet helt med håndtaget.

BEMÆRK:

Beskyttelsesanordningen mod start-i-gear tillader kun motoren at blive startet i Frigear.

5) Fastgør aftrækkersnoren til motorstopkontakten på et sikkert sted på tøjet, eller på en arm eller et ben. Derefter fastgøres låsepladen i den anden ende af aftrækkersnoren til motorstopkontakten.

ADVARSEL

Fastgør aftrækkersnoren for motorstopkon-

●

takten til et sikkert sted på dit tøj, din arm eller et ben, når motoren er i gang. Fastgør ikke aftrækkersnoren til tøj, der kan

●

rives løst. Før ikke aftrækkersnoren på en sådan måde, at den kan blive viklet ind i noget, og derved hindre aftrækkersnorens funktion. Undgå ved et uheld at trække i aftræk-

●

6) Drej hovedkontakten til “ON”.

3-23

PGR

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³21´1

PMU01000

PROCEDIMENTO PARA MODELO COM COMANDO À DISTÂNCIA

4) Coloque a alavanca do comando à distância em ponto morto. Com o motor quente, abra o acelerador ligeiramente accionando a alavanca de potência em posição neutra ou o acelerador independente. Depois de o motor arrancar, coloque de novo o acelerador na posição totalmente fechada.

NOTA:

O dispositivo de protecção contra o arranque em marcha engatada só permite pôr o motor em marcha quando está em ponto morto.

5) Prenda o esticador firmemente à roupa ou enrole-o no braço ou na perna. Seguidamente, prenda a chapa de bloqueio na extremidade do esticador ao interruptor de paragem do motor.

ADVERTENCIAS

Prenda sempre o esticador do interruptor

●

de paragem do motor firmemente ao seu vestuário ou enrole-o no braço ou na perna durante a condução. Não prenda o esticador a vestuário suscep-

●

tível de se rasgar. Não prenda o esticador de tal forma que possa ficar emaranhado, impedindo-o de funcionar. Evite puxar acidentalmente o esticador

●

6) Ponha o interruptor principal na posição “ON”.

3-24

KMU00945

Model med elektrisk elektrisk start

7) Åben en smule for gashåndtaget, ved at løfte det neutrale gashåndtag lidt. Du kan have behov for at ændre åbningen for gassen en anelse, afhængig af motorens temperatur. Før langsomt gaskontrolgrebet tilbage til udgangspositionen når motoren starter.

BEMÆRK:

●

Som et udgangspunkt, løft håndtaget, indtil du kan føle modstand, løft derefter en anelse mere.

●

Operation af frigears gashåndtaget er kun mulig, når håndtaget på fjernbetjeningen er i “N”.

8) Tryk ind på og hold hovedkontakten trykket ind, for at operere det fjernbetjente chokersystem. (Den fjernbetjente chokerkontakt returnerer til udgangspositionen, når du slipper med hånden. Derfor holdes kontakten indtrykket.)

BEMÆRK:

●

Det er ikke nødvendigt at anvende choker, når motoren er varm.

●

Sæt chokerknappen til udgangspositionen, ellers vil det fjernbetjente chokersystem ikke fungere

9) Drej hovedkontakten til “START”, og hold den maksimalt i 5 sekunder.

3-25

PGR

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PMU00945

Modelo com ignição eléctrica

7) Abra ligeiramente o acelerador, levantando parcialmente a alavanca do estrangulador do ponto morto. Poderá ser necessário mudar ligeiramente a abertura do acelerador em função da temperatura do motor. Depois de o motor arrancar, coloque de novo o acelerador na posição de origem.

NOTA:

Comece por levantar a alavanca até sentir

●

resistência e, seguidamente, levante-a um pouco mais. A alavanca da manete de potência só funciona

●

se a alavanca do comando à distância estiver na posição ’N’.

8) Prima o interruptor principal e mantenha-o premido para accionar o sistema remoto do motor de arranque. (O interruptor do sistema remoto do motor de arranque volta automaticamente à posição inicial quando deixa de exercer pressão; por isso, mantenha-o premido.)

NOTA:

Não é necessário utilizar o botão do motor de

●

arranque quando o motor está quente. Ponha o botão do motor de arranque na posi-

●

ção inicial para que o sistema remoto do motor de arranque possa funcionar.

9) Coloque o interruptor principal na posição ’START’, mantendo-o nesta posição durante 5 segundos, no máximo.

3-26

10) Umiddelbar t når motoren er startet, slippes hovedkontakten, for at lade den returnere til “ON”.

FORSIGTIG:

Drej ikke hovedkontakten til “START”, når

●

motoren arbejder. Lad ikke startmotoren dreje rundt i mere

●

end 5 sekunder, fordi batteriet der ved hurtigt bliver afladet, og det da vil være umuligt at starte motoren. Hvis motoren ikke starter inden 5 sekunder, returner hovedkontakten til “ON”, vent 10 sekunder, og start motoren igen.

3-27

PGR

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10) Logo que o motor a rranque, deixe o interruptor principal regressar à posição ’ON’.

AVISOS:

Não ponha o interruptor principal em

●

’START’ com o motor a funcionar. Não faça funcionar o motor de arranque

●

mais de 5 segundos. Provocaria a rápida descarga da bateria, impossibilitando o arranque do motor. Se o motor não arrancar em 5 segundos, coloque o interruptor principal na posição ’ON’, espere 10 segundos e repita a operação.

3-28

KMU00258

OPVARMNING AF MOTOR

1) Før brug af motoren, tillad da motoren at varme op ved tomgangshastighed i 3 minutter. (Manglende opvarmning vil forkorte motorens levetid.)

2) Kontroller at olietrykslampen slukker efter start af motoren.

3) Undersøg om der kommer en uafbrudt strøm af vand fra kølevandets styrehuller.

FORSIGTIG:

Hvis olietrykslampen ikke slukker når

●

motoren starter, så stop omgående motoren, da der ellers kan ske alvorlige skader på motoren. Kontroller oliestanden og påfyld olie om nødvendigt. Hvis årsagen til at olietrykslampen lyser ikke kan findes, så ret henvendelse til din Yamaha forhandler. En vedvarende strøm af vand fra styrehul-

●

lerne viser at vandpumpen pumper vand gennem kølesystemet. Hvis vand ikke hele tiden løber ud af styrehullerne, mens motoren arbejder, fortsæt da ikke med at be nytte motoren. Overophedning og alvorlig beskadigelse kan opstå. Stands motoren og undersøg om vandindtaget på det underste dæksel er blokeret. Hvis årsagen til problemet ikke kan findes og rettes, kontaktes din Yamaha forhandler.

3-29

PGR

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PMU00258

AQUECIMENTO DO MOTOR

1) Antes de começar a navegar, deixe o motor aquecer em ponto morto durante cerca de 3 minutos. (Se não seguir este procedimento, encurtará a vida do motor.)

2) Certifique-se que o avisador de falta de óleo se apaga depois de o motor arrancar.

3) Verifique se corre água continuamente do orifício piloto do sistema de refrigeração de água.

AVISOS:

Se o avisador de falta de óleo não se apa-

●

gar com o motor em marcha, pare o motor para evitar danos irreparáveis. Verifique o nível de óleo e acrescente óleo, se necessário. Se o avisador não se apagar apesar do nível de óleo ser correcto, consulte o concessionário Yamaha. Um fluxo de água contínuo no orifício

●

piloto prova que a bomba de água está a enviar água pelos canais de refrigeração. Se a água não correr continuamente no orifício piloto com o motor em marcha, não continue com o motor em funcionamento. Podem ocorrer sobreaquecimento e danos irreparáveis. Pare o motor e verifique se há obstrução na tomada de água da caixa inferior. Se não conseguir identificar e resolver o problema, consulte o concessionário Yamaha.

3-30

KMU00261

RETNINGSSKIFT

ADVARSEL

Før retningsskift, forsikres det at der ikke er nogle svømmere eller forhindringer i nærheden.

FORSIGTIG:

For at skifte retning fra fremadgående til bagudgående, eller omvendt, lukkes der først for gassen, så motoren arbejder i tomgang (eller arbejder med lav hastighed).

KMU00265

FREMAD

For modeller med rorpind

1) Placer gashåndtaget i helt lukket position.

2) Drej gearskiftehåndtaget hurtigt og bestemt fra Frigear til Fremad.

For modeller med fjernbetjening

Træk synkroniseringslåsen til frigearet op, hvis udstyret med en sådan, og før fjernkontrollen hurtigt og fast fra neutral til fremad.

3-31

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PMU00261

MUDANÇA DE DIRECÇÃO

ADVERTENCIAS

Antes de mudar de direcção, certifique-se da inexistência de banhistas ou obstáculos nas proximidades do barco.

AVISOS:

Para mudar de direcção ou a posição das mudanças de marcha avante para marcha à ré ou vice-versa, feche primeiro o acelerador para o motor passar para marcha lenta (ou baixa rotação).

PMU00265

MARCHA AVANTE

Modelo com punho de comando

1) Coloque o punho de comando do acelerador na posição fechada.

2) Rode a alavanca das mudanças/alavanca do comando à distância rápida e firmemente de ponto morto para marcha avante.

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Modelo com comando à distância

Levante o gatilho de bloqueio neutro, se equipado, e accione rápida e firmemente a alavanca do comando à distância de ponto morto para marcha avante. ha avante.

3-32

KMU01326¯

BAK

ADVARSEL

Sejl langsomt ved sejlads bagud. Åben ikke mere end halvt op for gassen. Ellers kan båden blive ustabil, hvilket kan resultere i tab af kontrol over båden og ulykke.

1) Placer gashåndtaget i helt lukket position (for modeller med rorpind).

2) Undersøg om tiltlåsens håndtag er i låst position (for modeller med manuel tiltning/hydr aulisk tiltning).

For modeller med rorpind

3) Drej gearskiftehåndtaget hurtigt og bestemt fra Frigear til Bak.

For modeller med fjernbetjening

3) Træk op i låsen på kontrolhåndtaget, hvis udstyret med en sådan, og før kontrolhåndtaget på fjernbetjeningen hur tig og fast fra frigear til bakgear.

3-33

PGR

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PMU01326¯

MARCHA À RÉ

ADVERTENCIAS

As manobras em marcha à ré devem ser feitas a baixa velocidade. Não abra mais de meio acelerador. Caso contrário, o barco poderá tornar-se instável com a consequente perda de comando e risco de acidente.

1) Coloque o punho de comando do acelerador na posição fechada (modelo com punho de comando).

2) Verifique se a alavanca de bloqueio da inclinação (modelo com inclinação manual/ modelo com inclinação hidráulica) está na posição fechada.

Modelo com punho de comando

3) Rode a alavanca das mudanças rápida e firmemente de ponto morto para marcha à ré.

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Modelo com comando à distância

3) Levante o gatilho de bloqueio neutro, se equipado, e accione rápida e firmemente a alavanca do comando à distância de ponto morto para marcha à ré.

3-34

KMU00273

STANDSNING AF MOTOREN

Lad motoren først afkøle i få minutter ved tomgangshastighed eller ved lav hastighed. Standsning af motoren umiddelbart efter operation med høje omdrejninger anbefales ikke.

KMU00277¯

1) Tryk på motorens stopknap og hold den nede, eller drej hovedafbryderen til “OFF”.

2) Hvis motoren er forsynet med brændstofsamlinger, afmonteres brændstofledningen fra motoren, efter standsning af motoren.

3) Hvis brændstoftanken er udstyret med luftventilationsskrue, spændes skruen fast når motoren er standset.

4) Fjern nøglen, hvis båden efterlades uden opsyn.

BEMÆRK:

Motoren kan også stoppes ved at trække i sikkerhedswiren og fjerne låsepladen fra motorens sikkerhedskontakt (og så dreje hovedafbryderen til “OFF”).

3-35

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PMU00273

PARAGEM DO MOTOR

Deixe-o primeiro arrefecer durante uns minutos em marcha lenta ou a baixa velocidade. Não é recomendável parar o motor logo a seguir a trabalhar a alta rotação.

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1) Prima o botão de paragem do motor e mantenha-o premido ou rode o interruptor principal para a posição “OFF”.

2) Se forem fornecidas as junções de combustível com o motor, desligue a conduta de injecção de combustível, depois de parar o motor .

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3) Depois de parar o motor, feche o parafuso do respiradouro na tampa do depósito de combustível, se equipado.

4) Retire a chave se o barco não ficar vigiado.

NOTA:

O motor também pode ser parado puxando o esticador e removendo a chapa de bloqueio do esticador do interruptor de paragem do motor (colocando, seguidamente, o interruptor principal na posição ’OFF’).

3-36

KMU01118

TRIMNING AF

PÅHÆNGSMOTOREN

Trimvinklen på påhængsmotoren er med til at bestemme bovens position i vandet. Den korrekte trimvinkel vil hjælpe med forbedre præstationer og brændstoføkonomi, samtidigt med reducering af belastningen på motoren. Den korrekte trimvinkel er afhængig af kombinationen af båd, motor, og propel. Den korrekte trimvinkel påvirkes også af variable ting, som bådens last, søens tilstand, og sejlhastighed.

ADVARSEL

Sejlads med yderliggående trimning (enten trimning opad eller trimning nedad) kan forårsage ustabilitet, og kan gøre styringen af båden vanskeligere. Dette forøger risikoen for en ulykke. Hvis båden begynder at virke ustabil eller svær at styre, da sænk farten og/eller juster trimvinklen igen.

BEMÆRK:

Se afsnittene “JUSTERING AF TRIMVINKEL” og “TIL TNING OP/NED” vedrø rende brugsvejledning.

Trimvinkel for operation

3-37

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PMU01118

COMPENSAÇÃO DO MOTOR

FORA DE BORDO

O ângulo de compensação do motor fora de bordo serve para determinar a posição da proa do barco na água. Um ângulo de compensação correcto ao reduzir o esforço do motor melhora o rendimento do barco e contribui para poupar combustível. A correcção do ângulo de compensação depende da conformidade do trinómio barco/motor/hélice. Uma compensação correcta também é afectada por variáveis como a carga do barco, as condições do mar e a velocidade de andamento.

ADVERTENCIAS

Um excessivo equilíbrio longitudinal para as condições operacionais (quer num sentido, quer noutro) pode afectar a estabilidade do barco e dificultar a sua condução, aumentando o risco de acidente. Se o barco der mostras de instabilidade ou de rigidez na condução, abrande a velocidade e/ou regule o ângulo de compensação.

NOTA:

Consulte as secções “REGULAÇÃO DO ÂNGULO DE COMPENSAÇÃO” e “INCLINAÇÃO DO MOTOR” para as instruções de utilização.

1 Ângulo operacional de compensação

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3-38

JUSTERING AF TRIMVINKEL

KMU00951

Modeller med manuel tiltning

Der er 4 eller 5 huller i spændebøjlen til at indstille udenbordsmotorens trimvinkel med.

1) Stop motoren.

2) Tag stangen til trimindstillingen 1 ud af holderen, medens motoren vippes en smule opad.

3) Indstil stangen i det ønskede hul.

Løft boven (“trim-ud”) ved at flytte stangen bort fra tværbjælken. Sænk boven (“trim-ind”) ved at flytte stangen mod tværbjælken. Foretag nogle prøvesejladser med trim sat i forskellige vinkler, for at finde den vinkel, hvor båden har de bedste arbejdsbetingelser.

ADVARSEL

Stands motoren før justering af trimvinklen.

●

Vær omhyggelig med at undgå at klemme

●

justeringsstangen ved afmontering eller placering af stangen. Vær forsigtig, når du forsøger at indstille

●

trimningen for første gang. Forøg hastigheden gradvist, og iagttag om der er nogle tegn på ustabilitet eller problemer med styringen. En ukorrekt trimvinkel kan være årsag til tab af kontrol.

BEMÆRK:

Påhængsmotorens trimvinkel kan ændres cirka 4 grader, ved at flytte trimvinklens justeringsstang et hul.

3-39

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REGULAÇÃO DO ÂNGULO DE COMPENSAÇÃO

PMU00951

Modelo com inclinação manual

A unidade de suporte do motor está provida de 4 ou 5 orifícios para regular o ângulo de compensação do motor fora de bordo.

1) Pare o motor.

2) Remova o eixo de ajuste do ângulo de compensação enquanto inclina ligeiramente o motor para cima.

3) Coloque o eixo na posição desejada.

Para levantar a proa (inclinação longitudinal), afaste o eixo do painel de popa. Para baixar a proa (equilíbrio longitudinal), aproxime o eixo do painel de popa. Faça ensaios em marcha com a coluna regulada em vários ângulos para determinar a posição ideal em função do barco e das suas condições operacionais.

ADVERTENCIAS

Pare o motor antes de regular o ângulo de

●

compensação. Tenha o máximo cuidado para não se enta-

●

lar ao retirar ou instalar o eixo. Use do maior cuidado quando tentar deter-

●

minar uma posição de compensação pela primeira vez. Aumente a velocidade gradualmente e preste a maior atenção a quaisquer sinais de instabilidade ou perda de controlo. Um ângulo de compensação incorrecto pode causar a perda de comando do barco.

NOTA:

Passando o eixo de regulação da compensação para o orifício seguinte altera-se o ângulo de compensação cerca de 4°.

1 do suporte da braÁadeira

3-40

KMU00282

Bov op

Når båden er i en plan stilling, vil en stilling med boven opad resultere i et mindre træk, større stabilitet og effektivitet. Dette er generelt, når bådens køl-linie er hævet cirka 3 - 5 grader. Når båden er trimmet udad, vil båden have en større tendens til at styre til den ene eller anden side. Kompenser for dette, når du styrer. Trimtappen kan også justeres til at modvirke denne effekt. For stor trimning udad, løfter boven for højt i vandet. Præstationerne og brændstoføkonomien forringes, på grund af at bådens skrog skubber vandet, og fordi der er større luftmodstand. Yderliggående trimning opad kan være årsag til at propellen ventilerer, hvilket reducerer præstationerne yderligere. Når trimningen udad er for stor, kan båden “lande hårdt” (hoppe på vandet), hvilket kan kaste føreren og passagerer over bord.

KMU00283

Bov ned

Når bådens bov er nedad, er det nemt at få båden til at accelerere fra start, til båden planner. For meget trimning indad, er årsag til at båden “pløjer” gennem vandet, brændstoføkonomien forringes, og det bliver vanskeligt af forøge hastigheden. Operation med yderliggående trimning indad ved høje hastigheder gør også båden ustabil. Modstanden ved boven forøges gradvist, faren for “bovstyring” forhøjes, og operation vil være vanskelig og farlig.

3-41

Bov op

Bov ned

Optimal vinkel

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PMU00282

Levantamento da proa

Quando o barco plana, uma proa levantada resulta em menos resistência, maior estabilidade e eficiência. Isso acontece, geralmente, quando o eixo da quilha do barco está 3 a 5° mais para cima. Depois de inclinado longitudinalmente, o barco poderá ter mais tendência para fugir de proa para um lado ou para outro. Compense essa tendência à medida que navega. O apêndice de compensação também pode ser regulado de forma a contrabalançar este efeito. A excessiva inclinação longitudinal faz com que o barco fique derrabado. O rendimento e a economia diminuem porque o casco impele a água e a resistência ao ar é maior. A maior imersão da proa pode fazer com que a hélice corte o ar (hélice doida), o que diminui ainda mais o rendimento. A excessiva inclinação longitudinal pode forçar o barco a dar pequenos saltos (ricochetear na água), com o risco de atirar o operador e os passageiros à água.

PMU00283

Caimento da proa

Quando a proa do barco está descida, é mais fácil acelerar desde a posição parada até planar. Um equilíbrio longitudinal excessivo faz com que o barco abique na água, diminui a economia de combustível e dificulta a aceleração . A na vegação com um equilíbrio longitudinal excessivo a velocidades mais altas torna o barco instável. Aumenta significativamente a resistência à proa, agrava o risco de fugir de proa e torna a con dução difícil e perigosa.

1 Levantamento da proa 2 Caimento da proa 3 Ângulo ideal

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3-42

KMU00285

TILTNING OP/NED

Hvis motoren skal være standset i et stykke tid, eller hvis båden er fortøjret i grundt vand, skal motoren tiltes opad, for at beskytte propellen og huset fra beskadigelse ved kollision med forhindringer, men også for at reducere korrosion grundet salt.

FORSIGTIG:

Før motoren vippes, følges proceduren

●

under “STANDSNING AF MOTOREN”. Vip aldrig motoren mens motoren arbejder. Alvorlig beskadigelse grundet overophedning kan være resultatet. Vip ikke motoren ved at trække i styrehånd-

●

taget, da dette kan være årsag til at håndtaget brækker.

ADVARSEL

Vær sikker på, at personer er klar af påhængsmotoren, ved justering af trimvinklen, og vær også omhyggelig med ikke at klemme nogen dele fast mellem den drivende enhed og motorbeslaget.

ADVARSEL

Lækkende brændstof er brandfarligt. Afmonter brændstofledningen, hvis motoren skal være vippet op i mere end få minutter. Ellers kan der forekomme brændstoflækage. (Hvis motoren er udstyret med brændstofforbindelse.)

3-43

Yamaha F6A, F6B, F8C User Manual

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual

INDHOLD

SUMÁRIO

GRUNDKOMPONENTER

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PRINCIPAIS COMPONENTES

BETJENING

FUNCIONAMENTO