Yamaha F2.5A User Manual [es]

MANUAL DEL PROPIETARIO

Lea atentamente este manual del propietario antes

de poner en funcionamiento su motor fueraborda.

F2.5A

69M-F8199-76-S0

Lea atentamente este manual del propietario antes de poner en funcionamiento
su motor fueraborda. Cuando navegue, lleve este manual a bordo en una bolsa
impermeable. Este manual deberá entregarse junto con el motor fueraborda en
caso de que sea vendido.

Información importante del manual

SMU25105

Al propietario

Gracias por elegir un motor fueraborda
Yamaha. Este Manual del propietario contie­ne la información necesaria para su correcto
funcionamiento, mantenimiento y cuidado. La
total comprensión de estas simples instruc­ciones le ayudará a disfrutar al máximo de su
nuevo motor Yamaha. Si tiene alguna duda
sobre el funcionamiento o mantenimiento de
su motor fueraborda, consulte a su concesio­nario de Yamaha.
En este Manual del propietario se distingue la
información importante de la siguiente forma.

: Este es el símbolo de aviso de seguri­dad. Se utiliza para avisarle de posibles ries­gos de lesiones. Obedezca todos los
mensajes de seguridad que sigan a este sím­bolo para evitar posibles lesiones o la muerte.

SWM00781

ADVERTENCIA

Una ADVERTENCIA indica una situación
peligrosa que, si no se evita, puede oca­sionar la muerte o lesiones graves.

SCM00701

PRECAUCIÓN

Una PRECAUCIÓN indica las precaucio­nes especiales que deben tomarse para
evitar el daño del motor fueraborda o de
otras propiedades.

NOTA:

Una NOTA proporciona información esencial
para facilitar o aclarar los procedimientos.

momento de la impresión, podrían apreciarse
pequeñas discrepancias entre su equipo y el
manual. Si tiene alguna duda en relación con
este manual, consulte a su concesionario de
Yamaha.
Para garantizar la máxima vida útil del pro­ducto, Yamaha recomienda utilizarlo y reali­zar las tareas de mantenimiento y las
inspecciones periódicas especificadas si­guiendo correctamente las instrucciones del
manual del propietario. Cualquier daño deri­vado del incumplimiento de estas instruccio­nes no estará cubierto por la garantía.
Algunos países cuentan con leyes o normati­vas que imponen limitaciones a los usuarios
para sacar el producto del país en el que se
adquirió, pudiendo resultar imposible registrar
el producto en el país de destino. Asimismo,
es posible que la garantía no sea aplicable en
determinados lugares. Cuando tenga previsto
llevar el producto a otro país, consulte al con­cesionario en el que lo adquirió para obtener
más información.
Si el producto adquirido es de segunda mano,
consulte a su concesionario más cercano so­bre el nuevo registro de cliente y sobre la po­sibilidad de recibir los servicios especificados.

NOTA:

El F2.5AMH y los accesorios estándar se uti­lizan como base para las explicaciones e ilus­traciones de este manual. Por consiguiente,
es posible que algunos elementos no sean
aplicables a todos los modelos.

Yamaha se esfuerza continuamente por intro­ducir avances en el diseño y la calidad de sus
productos. Por tanto, aunque este manual
contiene la información más actualizada so­bre el producto que estaba disponible en el

Información importante del manual

SMU25141

MANUAL DEL PROPIETARIO

©2008 Yamaha Motor Co., Ltd.

1ª edición, Marzo 2008

Reservados todos los derechos.

Se prohíbe expresamente toda reimpre-

utilización no autorizada de este

documento sin el permiso escrito de

Yamaha Motor Co., Ltd.

F2.5A

sión o

Impreso en Francia

Tabla de contenido

Información de seguridad ................1

Seguridad del motor fueraborda ..... 1

Hélice ................................................. 1

Piezas giratorias................................. 1

Piezas calientes ................................. 1

Descarga eléctrica.............................. 1

Cable de hombre al agua (piola)........ 1

Gasolina ............................................. 1

Derrames de gasolina........................ 1

Monóxido de carbono......................... 2

Modificaciones.................................... 2

Seguridad de navegación ............... 2

Alcohol y drogas................................. 2

Chalecos salvavidas........................... 2

Personas en el agua .......................... 2

Pasajeros ........................................... 2

Sobrecarga......................................... 2

Evite las colisiones............................. 3

Condiciones meteorológicas.............. 3

Formación de los pasajeros ............... 3

Documentación sobre seguridad de

navegación...................................... 3

Legislación y normativas.................... 3

Información general .......................... 4

Registro de números de

identificación ................................ 4

Número de serie del motor

fueraborda....................................... 4

Declaración de Conformidad de la

CE ................................................ 4

Marcado CE .................................... 4

Lea los manuales y las etiquetas .... 5

Etiquetas de advertencia.................... 5

Especificaciones y requisitos .......... 8

Especificaciones ............................. 8

Requisitos de instalación ................ 9

Potencia del barco.............................. 9

Montaje del motor............................... 9

Selección de la hélice ..................... 9

Requisitos del aceite del motor ..... 10

Requisitos del combustible ........... 10

Gasolina ........................................... 10

Aguas acídicas o fangosas........... 11

Pintura antiadherente.................... 11

Requisitos de desecho del

motor.......................................... 11

Equipamiento de emergencia ....... 11

Información sobre control de

emisiones................................... 11

Modelos SAV.................................... 11

Componentes.................................. 13

Diagrama de componentes........... 13

Tanque de combustible.................... 13

Tapón del tanque de combustible .... 14

Suspiro del tanque ........................... 14

Llave del combustible....................... 14

Mando popero .................................. 14

Palanca de cambio de marcha......... 15

Puño del acelerador ......................... 15

Indicador del acelerador................... 15

Regulador de fricción del

acelerador..................................... 15

Cable de hombre al agua (piola) y

seguro ........................................... 16

Botón de parada del motor............... 16

Tirador del estrangulador para tipo

de tracción .................................... 16

Tirador de arranque manual............. 17

Regulador de fricción de la

dirección........................................ 17

Varilla de trimado (pasador de eleva-

ción) .............................................. 17

Soporte del motor elevado para

modelo de elevación manual ........ 17

Cierre de la capota superior (tipo de

tracción hacia arriba) .................... 18

Asa para el transporte...................... 18

Instalación ....................................... 19

Instalación..................................... 19

Montaje del motor fueraborda .......... 19

Fijación del motor fueraborda........... 20

Funcionamiento .............................. 22

Uso por primera vez...................... 22

Añadir aceite de motor ..................... 22

Rodaje del motor.............................. 22

Conocer su embarcación ................. 22

Tabla de contenido

Comprobaciones antes de

arrancar el motor........................ 23

Nivel de combustible ........................ 23

Retirar la capota............................... 23

Sistema de combustible ................... 23

Controles.......................................... 24

Cable de hombre al agua (piola)...... 24

Aceite de motor................................ 24

Motor ................................................ 24

Instale la capota ............................... 25

Llenado de combustible para

depósito integrado...................... 25

Funcionamiento del motor............. 26

Alimentación de combustible............ 26

Arranque del motor........................... 27

Comprobaciones después de

arrancar el motor........................ 28

Agua de refrigeración....................... 28

Calentamiento del motor ............... 29

Calentamiento (modelos de

arranque manual).......................... 29

Comprobaciones después del

calentamiento del motor............. 29

Cambio de marcha........................... 29

Interruptores de parada.................... 29

Cambio de marcha ........................ 29

Parada del motor........................... 31

Procedimiento .................................. 31

Trimado del motor fueraborda....... 31

Ajuste del ángulo de trimado para

modelos de elevación manual ...... 32

Ajuste del trimado del barco............. 32

Elevación y bajada ........................ 33

Procedimiento de elevación

(modelos de elevación manual).... 34

Procedimiento de bajada (modelos

con elevación manual).................. 35

Navegación en otras

condiciones................................ 36

Mantenimiento................................. 37

Transporte y almacenamiento del

motor fueraborda ....................... 37

Modelos de montaje con palomillas

de fijación...................................... 37

Almacenamiento del motor

fueraborda..................................... 38

Procedimiento .................................. 38

Lubricación....................................... 40

Limpieza del motor fueraborda......... 40

Comprobación de la superficie

pintada del motor .......................... 40

Mantenimiento periódico............... 40

Piezas de respeto............................. 41

Condiciones de funcionamiento

graves ........................................... 41

Tabla de mantenimiento 1................ 42

Tabla de mantenimiento 2................ 44

Engrase............................................ 45

Limpieza y ajuste de la bujía............ 46

Inspección de la velocidad de

ralentí............................................ 46

Cambio del aceite del motor............. 47

Comprobación de los cables y

conectores .................................... 49

Comprobación de la hélice............... 49

Desmontaje de la hélice................... 50

Instalación de la hélice..................... 50

Cambio del aceite para

engranajes .................................... 51

Inspección y sustitución del (de los)

ánodo(s)........................................ 52

Corrección de averías .................... 53

Localización de averías ................ 53

Acción temporal en caso de

emergencia ................................ 57

Daño por impacto............................. 57

El arranque no funciona ................... 57

Motor para arranque de

emergencia ................................... 58

Tratamiento del motor

sumergido .................................. 60

Información de seguridad

SMU33622

Seguridad del motor fuerabor-

da

Siga estas precauciones en todo momento.

SMU36500

Hélice

Existe peligro de lesiones o incluso de muerte
si las personas entran en contacto con la hé-
lice. La hélice puede seguir girando incluso
con el motor en punto muerto, y los afilados
bordes de la hélice pueden cortar incluso es­tando detenida.

● Pare el motor si hay alguna persona en el

agua cerca del barco.

● Mantenga a las personas alejadas de la hé-

lice, incluso con el motor apagado.

SMU33630

Piezas giratorias

Las manos, los pies, el cabello, las joyas, la
ropa, las correas del chaleco salvavidas, etc.
podrían enredarse con las piezas giratorias
internas del motor, lo que provocaría lesiones
graves o incluso la muerte.
Mantenga la capota superior en su sitio siem­pre que sea posible. No retire ni sustituya la
capota con el motor en marcha.
Utilice únicamente el motor con la capota re­tirada, de acuerdo con las instrucciones espe­cíficas del manual. Mantenga las manos, los
pies, el cabello, las joyas, la ropa, las correas
del chaleco salvavidas, etc. alejados de cual­quier pieza móvil que se encuentre al descu­bierto.

SMU33640

Piezas calientes

Durante y después del funcionamiento, las
piezas del motor se encuentran lo suficiente­mente calientes como para causar quemadu­ras. Evite tocar cualquiera de las piezas
situadas debajo de la capota superior hasta
que el motor se haya enfriado.

SMU33650

Descarga eléctrica

No toque ninguna pieza eléctrica cuando
arranque el motor o cuando éste se encuen­tre en funcionamiento. Podría sufrir una des­carga eléctrica o electrocutarse.

SMU33671

Cable de hombre al agua (piola)

Fije el cable de hombre al agua de tal forma
que el motor se detenga si el operador cae
por la borda o suelta el timón. Esto evitará
que el barco salga impulsado por sí solo de­jando abandonadas a las personas, o atrope­lle a personas u objetos.
Engánchese siempre el cable de hombre al
agua a un lugar seguro de la ropa, al brazo o
a la pierna mientras el motor esté en funcio­namiento. No lo retire para soltar el timón si el
barco está en movimiento. No se enganche el
cable a ropa que pudiera romperse o des­prenderse, ni lo pase por un lugar donde pu­diera enredarse, impidiendo así su
funcionamiento.
No pase el cable por un lugar del que se pu­diera desenganchar accidentalmente. Si el
cable se desengancha durante el funciona­miento, el motor se parará y perderá práctica-
mente el control de la dirección. El barco
podría desacelerar rápidamente y provocar
que las personas y los objetos cayeran al
agua.

SMU33810

Gasolina

La gasolina y sus vapores son muy infla­mables y explosivos. Reposte siempre de

acuerdo con el procedimiento de la página 26
para reducir el riesgo de incendio y explosión.

SMU33820

Derrames de gasolina

Procure no derramar gasolina. Si se derrama
gasolina, límpiela inmediatamente con trapos
secos. Deshágase de los trapos del modo
adecuado.

1

Información de seguridad

Si se derrama gasolina sobre la piel, lávese
inmediatamente con agua y jabón. Cámbiese
de ropa si se derrama gasolina sobre ella.
Si ingiere gasolina, inhala mucho vapor de
gasolina, o ésta le alcanzase a los ojos, reci­ba inmediatamente atención médica. No ex­traiga nunca el combustible absorbiendo con
la boca.

SMU33900

Monóxido de carbono

Este producto emite gases de escape que
contienen monóxido de carbono, un gas inco­loro e inodoro que puede causar lesión cere­bral e incluso la muerte si se inhala. Los
síntomas incluyen náuseas, mareos y som­nolencia. Mantenga bien ventiladas las zonas
de la caseta y de la cabina. Evite bloquear las
salidas de escape.

SMU33780

Modificaciones

No intente modificar este motor fueraborda.
Las modificaciones del motor fueraborda
pueden reducir su seguridad y fiabilidad y ha­cer que su funcionamiento resulte inseguro o
ilegal.

SMU33740

Seguridad de navegación

En esta sección, se incluyen algunas de las
importantes precauciones de seguridad que
deberá tomar cuando navegue.

SMU33710

Alcohol y drogas

No navegue nunca después de haber tomado
bebidas alcohólicas o medicamentos. La in­toxicación constituye uno de los factores más
habituales que ocasionan los accidentes de
navegación.

SMU33720

Chalecos salvavidas

Lleve a bordo un chaleco salvavidas autoriza­do para cada uno de los ocupantes. Yamaha
recomienda llevar puesto un chaleco salvavi­das siempre que navegue. Como mínimo, los

niños y las personas que no sepan nadar de­berán llevar siempre chalecos salvavidas, y
todos deberán utilizarlos cuando se den con­diciones potencialmente peligrosas durante
la navegación.

SMU33730

Personas en el agua

Observe atentamente si hay personas en el
agua, como bañistas, esquiadores acuáticos
o buceadores, siempre que el motor esté en
funcionamiento. Si hay alguna persona en las
proximidades del barco, cambie a punto
muerto y pare el motor.
Manténgase alejado de las zonas destinadas
a los bañistas. Los bañistas pueden ser difíci-
les de divisar.
La hélice puede seguir funcionando incluso
con el motor en punto muerto. Pare el motor
si hay alguna persona cerca del barco.

SMU33750

Pasajeros

Consulte las instrucciones del fabricante de
su barco para obtener detalles sobre el lugar
adecuado donde deben situarse los pasaje­ros en el barco y asegúrese de que éstos se
encuentran colocados correctamente antes
de acelerar y cuando navegue por encima de
la velocidad de ralentí. Si los pasajeros se
quedan de pie o se sientan en lugares indebi­dos podrían caerse al agua o dentro del barco
a causa de las olas, las estelas o los cambios
repentinos de velocidad o dirección. Incluso
cuando los pasajeros estén colocados co­rrectamente, adviértalos si debe realizar algu­na maniobra inusual. Evite siempre saltar por
encima de las olas o estelas.

SMU33760

Sobrecarga

No sobrecargue el barco. Consulte la placa
de capacidad del barco o al fabricante del
mismo para conocer el peso y el número de
pasajeros máximo permitido. Asegúrese de
que el peso queda distribuido correctamente

2

Información de seguridad

de acuerdo con las instrucciones del fabrican­te. Una sobrecarga o una distribución inco-
rrecta del peso pueden afectar al manejo del
barco y ocasionar que éste sufra un acciden­te, se vuelque o se inunde.

SMU33771

Evite las colisiones

Observe constantemente si existen perso-

nas, objetos y otros barcos en su camino.
Manténgase alerta ante las condiciones que
limiten su visibilidad o bloqueen su visión de
otros.

ZMU06025

Navegue a la defensiva a velocidades ade­cuadas y mantenga una distancia de seguri­dad con respecto a personas, objetos y otros
barcos.

● No siga a otros barcos o esquiadores acuá-

ticos situándose directamente detrás de
ellos.

● Evite realizar giros bruscos u otras manio-

bras que impidan a otros esquivarle con fa­cilidad o averiguar la dirección que toma.

● Evite las zonas con objetos sumergidos o

aguas poco profundas.

● Navegue dentro de sus límites y evite reali-

zar maniobras bruscas para reducir así el
riesgo de pérdida de control, eyección y co­lisión.

● Actúe antes de tiempo para evitar colisio-

nes. Recuerde, los barcos no tienen fre-
nos y si detiene el motor o reduce la

aceleración, podría verse afectada su ca­pacidad para gobernar el barco. Si no está
seguro de poder parar a tiempo antes de
golpear un obstáculo, acelere y gire en otra
dirección.

SMU33790

Condiciones meteorológicas

Manténgase informado sobre el estado del
tiempo. Consulte las previsiones meteorológi-
cas antes de salir. Evite navegar con un tiem­po peligroso.

SMU33880

Formación de los pasajeros

Asegúrese de que al menos uno de cada dos
pasajeros sabe cómo manejar el barco en
caso de emergencia.

SMU33890

Documentación sobre seguridad de
navegación

Manténgase informado sobre la seguridad de
navegación. Puede obtener documentación e
información adicionales de muchas organiza­ciones de navegación.

SMU33600

Legislación y normativas

Conozca las leyes y disposiciones marinas
aplicables en el lugar en el que esté navegan­do y cúmplalas. En los diversos lugares geo­gráficos prevalecen diferentes reglas, pero
todas ellas coinciden básicamente con las
Reglas de Rumbo Internacionales.

3

Información general

SMU25171

Registro de números de identi-

ficación

SMU25183

Número de serie del motor fueraborda

El número de serie del motor fueraborda está
estampado en la etiqueta fija al costado de
babor del soporte de fijación.
Registre el número de serie de su motor fue­raborda en los espacios al efecto para facili­tarle el pedido de respetos a su concesionario
Yamaha o para referencia en caso de robo de
su motor fueraborda.

1. Situación del número de serie del motor fue­raborda

Cada motor fueraborda conforme con la nor­mativa va acompañado de la Declaración de
Conformidad de la CE. La Declaración de
Conformidad de la CE contiene la siguiente
información;

● Nombre del fabricante del motor

● Nombre del modelo

● Código de modelo del producto (código de

modelo aprobado)

● Código de las directivas conformes

SMU25203

Marcado CE

Los motores fueraborda con el marcado “CE”
cumplen las directivas 98/37/CE, 94/25/CE ­2003/44/CE y 2004/108/CE.

SMU37290

Declaración de Conformidad de

la CE

Este motor fueraborda cumple determinadas
partes de la Directiva del Parlamento Euro­peo relativa a maquinaria.

4

1. Ubicación del marcado CE

ZMU06304

Información general

SMU33520

Lea los manuales y las etiquetas

Antes de utilizar o manipular este motor:

● Lea este manual.

● Lea todos los manuales suministrados con el barco.

● Lea todas las etiquetas del motor fueraborda y del barco.

Si necesita obtener información adicional, póngase en contacto con su concesionario Yamaha.

SMU33831

Etiquetas de advertencia

Si estas etiquetas están dañadas o faltan, póngase en contacto con su concesionario Yamaha
para su reemplazo.

F2.5A

5

Información general

12

3

ZMU05811

SMU33922

Contenido de las etiquetas

Las etiquetas de advertencia anteriores tie­nen los siguientes significados.

1

SWM01701

ADVERTENCIA

La gasolina es sumamente inflamable y
explosiva. Pare el motor antes de repos­tar. Apriete la tapa del depósito y el tornillo
de respiro cuando no se utilicen.

3

SWM01711

ADVERTENCIA

● Lea los manuales del propietario y las

etiquetas.

● Utilice un dispositivo flotante personal

aprobado.

● Compruebe que el control de cambios

está en punto muerto antes de arrancar
el motor.

2

SWM01681

ADVERTENCIA

● Mantenga las manos, el pelo y la ropa

alejados de los componentes giratorios
mientras el motor esté en marcha.

● No toque ni retire los componentes eléc-

tricos cuando arranque el motor o mien­tras esté funcionando.

6

Información general

SMU35132

Símbolos

Estos símbolos tienen los siguientes significa­dos.

Precaución/Advertencia

ZMU05696

Leer el manual del propietario

Peligro eléctrico

ZMU05666

ZMU05664

Peligro causado por una rotación continua

ZMU05665

7

Especificaciones y requisitos

SMU34520

Especificaciones

NOTA:

En los datos de especificaciones mostrados a
continuación, “(AL)” representa el valor nu-
mérico de la hélice de aluminio instalada.
Igualmente, “(SUS)” representa el valor de la
hélice de acero inoxidable instalada y “(PL)”
representa la hélice de plástico instalada.

NOTA:

“*” significa que debe seleccionar el aceite de
motor consultando la tabla que aparece en el
párrafo sobre el aceite de motor. Para obte­ner más información, vea la página 10.

SMU2821C

Dimensión:

Longitud total:

623 mm (24.5 in)

Anchura total:

345 mm (13.6 in)

Altura total S:

1021 mm (40.2 in)

Altura total L:

1148 mm (45.2 in)

Altura del peto de popa S:

432 mm (17.0 in)

Altura del peto de popa L:

559 mm (22.0 in)

Peso (AL) S:

17.1 kg (38 lb)

Peso (AL) L:

17.9 kg (39 lb)

Rendimiento:

Margen de trabajo a plena aceleración:

5250–5750 r/min

Potencia máxima:

1.8 kWa5500 r/min (2.5 HPa5500 r/min)

Velocidad de ralentí (en punto muerto):

1900 ±100 r/min

Motor:

Tipo:

4 tiempos S

Cilindrada:

72.0 cm³

Diámetro × carrera:

54.0 × 31.5 mm (2.13 × 1.24 in)

Sistema de encendido:

TCI

Bujía (NGK):

BR6HS

Huelgo de la bujía:

0.6–0.7 mm (0.024–0.028 in)

Sistema de control:

Mando popero

Sistema de arranque:

Manual

Sistema de carburación para el arranque:

Válvula de estrangulación

Holgura de la válvula (motor frío) ADM:

0.08–0.12 mm (0.0032–0.0047 in)

Holgura de la válvula (motor frío) ESC:

0.08–0.12 mm (0.0032–0.0047 in)

Unidad de transmisión:

Posiciones de marcha:

Marcha adelante-punto muerto

Relación de engranajes:

2.08 (27/13)

Sistema de elevación y trimado:

Elevación manual

Marca de la hélice:

BS

Combustible y aceite:

Combustible recomendado:

Gasolina normal sin plomo

Octanaje mínimo (R.O.N.):

90
Capacidad del depósito de combustible
(integrado):

0.9 L (0.24 US gal, 0.20 Imp.gal)

8

Especificaciones y requisitos

Aceite de motor recomendado:

Aceite de motor de fuera de borda de 4­tiempos

Grupo recomendado de aceite de motor 1*:

SAE 10W-30/10W-40/5W-30
API SE/SF/SG/SH/SJ/SL

Grupo recomendado de aceite de motor 2*:

SAE 15W-40/20W-40/20W-50
API SH/SJ/SL

Lubricación:

Colector de aceite de lubricante en el

cárter
Cantidad de aceite de motor sin cambio del
filtro del aceite (capacidad del cárter de
aceite):

0.4 L (0.42 US qt, 0.35 Imp.qt)

Aceite para engranajes recomendado:

Aceite de engranaje hipoidales SAE #90
Cantidad de aceite para engranajes:

0.075 L (0.079 US qt, 0.066 Imp.qt)

Par de apriete:

Bujía:

25.0 Nm (2.55 kgf-m, 18.4 ft-lb)

Tornillo de drenaje del aceite de motor:

18.0 Nm (1.84 kgf-m, 13.3 ft-lb)

Nivel de ruido y vibraciones:

Nivel de presión del sonido para el
operador (ICOMIA 39/94 y 40/94):

80.9 dB(A)
Vibración en el mango popero (ICOMIA
38/94):

3.8 m/s²

SMU33553

Requisitos de instalación

SMU33563

Potencia del barco

SWM01560

ADVERTENCIA

La sobrecarga del barco puede dar por re­sultado una seria inestabilidad.

Antes de instalar el motor fueraborda, asegú-
rese de que la potencia total del motor no su­pera la potencia máxima del barco. Observe
la placa de capacidad del barco o póngase en
contacto con el fabricante.

SMU33571

Montaje del motor

SWM01570

ADVERTENCIA

● El montaje incorrecto del motor fuera-

borda podría dar lugar a condiciones pe­ligrosas, como un manejo inadecuado,
pérdida de control o peligro de incendio.

● Puesto que el motor es muy pesado, se

necesitan equipos y formación especia­les para montarlo de modo seguro.

El montaje del motor deberá llevarlo a cabo
su concesionario o cualquier otra persona ex­perimentada en la instalación de barcos, me­diante el uso de equipos adecuados y las
instrucciones de montaje completas. Para ob­tener más información, vea la página 19.

SMU34191

Selección de la hélice

Junto a la elección del motor fueraborda, la
elección de la hélice adecuada constituye una
de las decisiones de compra más importantes
que un navegante debe tomar. El tipo, el ta­maño y el diseño de la hélice influyen directa­mente en la aceleración, la velocidad
máxima, el consumo de combustible e inclu­so la vida útil del motor. Yamaha diseña y fa­brica hélices para todos sus motores
fueraborda y cualquier tipo de aplicación.
Su motor fueraborda está equipado con una
hélice Yamaha elegida para funcionar correc­tamente en una amplia gama de aplicacio­nes, pero puede haber circunstancias en las
que resulte más apropiado utilizar una hélice
diferente.

9

Especificaciones y requisitos

Su concesionario Yamaha puede ayudarle a
elegir la hélice adecuada para sus necesida­des de navegación. Seleccione una hélice
que permita al motor alcanzar la mitad central
o superior del margen de funcionamiento a
plena aceleración con la máxima carga. Nor­malmente, elija una hélice de paso mayor
para una carga de funcionamiento inferior y
una hélice de paso inferior para una carga
mayor. Si transporta cargas que varían cons­tantemente, elija la hélice que permita al mo­tor funcionar en el margen adecuado para la
carga máxima, pero recuerde que deberá re­ducir la aceleración para mantenerse en el
margen de velocidad del motor recomendado
cuando lleve cargas más ligeras.
Para obtener instrucciones sobre el desmon­taje y la instalación de la hélice, vea la página

49.

x

-

123

SMU35092

Requisitos del aceite del motor

Aceite de motor recomendado:

Aceite para motores de 4 tiempos con
una combinación de las siguientes cla­sificaciones de aceite SAE y API

Tipo de aceite de motor SAE:

10W-30 ó 10W-40

Tipo de aceite de motor API:

SE, SF, SG, SH, SJ, SL

Cantidad de aceite de motor:

0.4 L (0.42 US qt, 0.35 Imp.qt)

Si los tipos de aceite de motor recomendados
no están disponibles, seleccione una alterna­tiva en la siguiente tabla de acuerdo con las
temperaturas medias de su zona.

1. Diámetro de la hélice en pulgadas

2. Paso de la hélice en pulgadas

3. Tipo de hélice (marca de la hélice)

10

ZMU04604

SMU36360

Requisitos del combustible

SMU36801

Gasolina

Utilice un tipo de gasolina de buena calidad
que cumpla con el índice de octano mínimo.
Si se producen golpes o sonidos, utilice una
marca diferente de gasolina o combustible
súper sin plomo.

Especificaciones y requisitos

Gasolina recomendada:

Gasolina normal sin plomo con un índi-
ce de octano mínimo de 90 (RON).

SCM01980

PRECAUCIÓN

● No utilice gasolina con plomo. La gaso-

lina con plomo puede dañar gravemente
el motor.

● Evite que se introduzca agua y suciedad

en el depósito de combustible. El com­bustible sucio puede motivar un mal
rendimiento o dañar el motor. Utilice ex­clusivamente gasolina fresca que haya
sido almacenada en depósitos limpios.

SMU36880

Aguas acídicas o fangosas

Yamaha recomienda encarecidamente que
solicite a su concesionario que instale el kit de
bombeo opcional cromado si utiliza el motor
fueraborda en condiciones de aguas acídicas
o fangosas. No obstante, en función del mo­delo, es posible que no sea necesario.

SMU36330

Pintura antiadherente

Un casco limpio mejora el rendimiento del
barco. El fondo del barco debe mantenerse lo
más limpio posible de todas las adherencias
marinas. Si fuera necesario, el fondo del bar­co puede revestirse con una pintura antiadhe­rente aprobada en su país para inhibir las
adherencias marinas.
No utilice pintura antiadherente que tenga co­bre o grafito. Estas pinturas pueden ser causa
de una corrosión más rápida del motor.

SMU36341

Requisitos de desecho del mo-

tor

No se deshaga ilegalmente del motor.
Yamaha recomienda consultar a su concesio­nario para deshacerse del motor.

SMU36351

Equipamiento de emergencia

Lleve los elementos siguientes a bordo por si
tuviera problemas con el motor.

● Juego de herramientas con destornillado-

res, alicates, llaves inglesas (incluidos ta­maños métricos) y cinta aislante.

● Linterna sumergible con pilas de repuesto.

● Un cable de hombre al agua (piola) adicio-

nal con seguro.

● Piezas de repuesto, como un juego extra

de bujías.
Para obtener más detalles, consulte a su con­cesionario Yamaha.

SMU25221

Información sobre control de

emisiones

SMU25351

Modelos SAV

Los motores que tienen la etiqueta abajo ilus­trada se conforman a SAV (disposiciones sui­zas de emisiones de escape para aguas
costeras).

11

Especificaciones y requisitos

Etiqueta de aprobación de certificado de
control de emisiones

1. Situación de la etiqueta de homologación

YAMAHA MOTOR CO.,LTD.

Motorfamilie

Abgastypenpruf­Nummer

ZMU04492

ZMU04494

Etiqueta de requisitos de combustible

1. Situación de la etiqueta de requisitos de
combustible

12

Componentes

SMU2579J

Diagrama de componentes

NOTA:

* Es posible que no coincida exactamente con la imagen mostrada; asimismo, puede que no
se incluya como equipamiento de serie en todos los modelos.

F2.5A

1. Capota superior

2. Cierre de la capota superior

3. Asa para el transporte

4. Tornillo de fricción de la dirección

5. Placa anticavitación

6. Hélice

7. Entrada del agua de refrigeración

8. Varilla de trimado

9. Soporte de fijación

10.Mando popero

11.Suspiro del tanque

12.Tapón del tanque de combustible

13.Tirador de arranque manual

14.Botón de parada del motor/Interruptor de
hombre al agua

15.Palomilla de fijación

16.Dispositivo de fijación del cabo

17.Palanca de cambio de marcha

18.Tirador del estrangulador

SMU25821

Tanque de combustible

Si su modelo incluye un tanque de combusti­ble, sus componentes son como sigue.

13

Componentes

1. Tapón del tanque de combustible

2. Suspiro del tanque

SMU25850

Tapón del tanque de combustible

Este tapón cierra el tanque de combustible.
Cuando se quita, se puede llenar de combus­tible el tanque. Para quitar el tapón, gírelo en
sentido antihorario.

SMU25860

Suspiro del tanque

Este suspiro está en el tapón del tanque de
combustible. Para aflojarlo, gírelo en sentido
antihorario.

SMU25872

Llave del combustible

La llave del combustible abre y cierra el sumi­nistro de combustible del tanque de combus­tible al motor.

SMU25881

Cerrar

Para detener el flujo de combustible al motor,
gire la palanca o el tirador a la posición de cie­rre.
Gire siempre la palanca o el tirador a la posi­ción de cierre cuando el motor no esté en fun­cionamiento.

1. Posición de cierre

SMU25891

Abrir

Estando la palanca/tirador en esta posición,
el combustible fluye al carburador.
Con la palanca/tirador en esta posición el fun­cionamiento es normal.

1. Llave del combustible

14

1. Posición abierto

SMU25911

Mando popero

Para cambiar la dirección, mueva el mando
popero a la izquierda o a la derecha como sea
necesario.

Componentes

SMU25930

Palanca de cambio de marcha

Al tirar de la palanca de cambio de marcha
hacia usted, se pone el motor en marcha
avante, lo que hace que el barco se mueva
hacia adelante.

1. Avante “”

2. Punto muerto “”

SMU25941

Puño del acelerador

El puño del acelerador está en el mando po­pero. Gire el puño en sentido antihorario para
aumentar la velocidad y en sentido horario
para reducirla.

SMU25961

Indicador del acelerador

La curva de consumo de combustible en el in­dicador del acelerador muestra la cantidad re­lativa de combustible consumido para cada
posición de las válvulas aceleradoras. Elija el
ajuste que ofrezca el mejor rendimiento y
ahorro de combustible para el funcionamiento
deseado.

1. Indicador del acelerador

SMU25974

Regulador de fricción del acelerador

El dispositivo de fricción proporciona una re­sistencia graduable al movimiento del puño
del acelerador o de la palanca del control re­moto, y puede ajustarse según la preferencia
del operador.
Para aumentar la resistencia, gire el regula­dor en el sentido de las agujas del reloj. Para
disminuir la resistencia, gire el regulador en el
sentido contrario al de las agujas del reloj.

¡ADVERTENCIA! No apriete excesivamen-

15

Componentes

te el regulador de fricción. Si encuentra
mucha resistencia, podrá resultar difícil
mover la palanca del control remoto o el
puño del acelerador, lo que podría ser cau­sa de accidente.

[SWM00032]

Si se desea una velocidad constante, apriete
el regulador para mantener el ajuste de ace­lerador deseado.

SMU25993

Cable de hombre al agua (piola) y se­guro

Para que el motor funcione, el seguro debe fi­jarse al interruptor de hombre al agua. El ca­ble debe fijarse a un lugar seguro de la ropa,
o al brazo o pierna del operador. Si el opera­dor cae por la borda o deja el timón, el cable
tirará del seguro y parará el motor. Esto evita­rá que el barco salga impulsado por sí mismo.

¡ADVERTENCIA! Fije el cable de hombre al
agua a un lugar seguro de su ropa, o a su
brazo o pierna mientras está en funciona­miento. No fije el cable a ropa que pudiera
romperse y desprenderse. No pase el ca­ble por un lugar donde pudiera enredarse,
impidiendo así su funcionamiento. Evite
tirar accidentalmente del cable durante el
funcionamiento normal. La pérdida de po­tencia del motor significa perder práctica-
mente el control de la dirección.
Asimismo, sin potencia del motor, el bar­co podría decelerarse rápidamente. Esto

podría ser causa de que las personas y los
objetos del barco salieran despedidos ha­cia delante.

1. Seguro

2. Cable

SMU26001

[SWM00122]

Botón de parada del motor

Para abrir el circuito de encendido y parar el
motor, pulse este botón.

SMU26011

Tirador del estrangulador para tipo de
tracción

Para alimentar el motor con la mezcla rica de
combustible que se requiere para el arran­que, saque este tirador.

16

Componentes

SMU26070

Tirador de arranque manual

Para arrancar el motor, empiece sacando
suavemente el tirador hasta que note resis­tencia. Al llegar a esa posición, tire derecho y
enérgicamente para arrancar el motor.

SMU26122

Regulador de fricción de la dirección

El dispositivo de fricción proporciona una re­sistencia graduable al mecanismo de la direc­ción, y puede ajustarse según la preferencia
del operador. El tornillo o perno de ajuste está
situado en el conducto del eje de giro.

Para aumentar la resistencia, gire el regula­dor en sentido horario.
Para reducir la resistencia, gire el regulador
en sentido antihorario.

SWM00040

ADVERTENCIA

No apriete excesivamente el regulador de
fricción. Si encuentra mucha resistencia,
puede ser difícil el gobierno del barco, lo
que podría ser causa de accidente.

SMU26261

Varilla de trimado (pasador de eleva­ción)

La posición de la varilla de trimado determina
el ángulo de trimado mínimo del motor fuera­borda en relación con el peto de popa.

SMU30201

Soporte del motor elevado para mo­delo de elevación manual

Para mantener el motor fueraborda en la po­sición elevada, bloquee el soporte del motor
elevado al soporte de fijación.

17

Componentes

SCM00660

PRECAUCIÓN

No utilice el soporte o la varilla del motor
elevado cuando remolque el barco. El mo­tor fueraborda podría desprenderse del
soporte debido al movimiento y caer. Si no
se puede remolcar el motor en la posición
normal de marcha, utilice un soporte adi­cional para asegurarlo en posición eleva­da.

SMU26382

Cierre de la capota superior (tipo de
tracción hacia arriba)

Para desmontar la capota superior, tire hacia
arriba del(de los) cierre(s) y levante y separe
la capota. Cuando instale la capota, asegúre-
se de que encaja correctamente en el obtura­dor de goma. A continuación, bloquee la
capota bajando el(los) cierre(s).

1. Cierre(s) de la capota superior

SMU26450

Asa para el transporte

En la parte posterior del motor fueraborda hay
un asa para el transporte, que permite llevar
el motor fueraborda fácilmente con una ma­no.

1. Cierre(s) de la capota superior

18

SMU26902

Instalación

La información que incluida en esta sección
se ofrece únicamente a modo de referencia.
No es posible ofrecer instrucciones comple­tas para cualquier combinación posible de
barco y motor. El montaje correcto depende
en parte de la experiencia y de la combina­ción específica de barco y motor.

SWM01590

ADVERTENCIA

● La sobrecarga del barco podría dar por

resultado una seria inestabilidad. No
instale un motor fueraborda con una po­tencia superior a la máxima nominal in­dicada en la placa de capacidad del
barco. Si el barco no tiene una placa de
capacidad, consulte al fabricante del
barco.

● El montaje incorrecto del motor fuera-

borda podría dar lugar a condiciones pe­ligrosas, como un manejo inadecuado,
pérdida de control o peligro de incendio.
En los modelos montados permanente­mente, debe instalar el motor su conce­sionario o cualquier otra persona
experimentada en el aparejo de barcos.

SMU26911

Montaje del motor fueraborda

SWM01720

ADVERTENCIA

Su concesionario o cualquier otra persona
experimentada en el montaje de motores
fueraborda debe mostrarle la forma de
montar su motor.

Instalación

1

1. Línea central (línea de quilla)

SMU26921

Altura del motor

Para que su barco alcance el rendimiento óp-
timo, la resistencia al agua (resistencia al
avance) del barco y del motor fueraborda
debe ser lo más reducida posible. La altura
del motor fueraborda afecta considerable­mente a la resistencia del agua. Si el motor se
monta a una altura demasiado elevada, tien­de a producirse cavitación, reduciéndose así
la propulsión; y si las puntas de las palas de
la hélice cortan el aire, la velocidad del motor
se elevará anormalmente y provocará una
sobretemperatura del motor. Si el motor está
demasiado bajo, se elevará la resistencia del
agua y, en consecuencia, se reducirá el ren­dimiento del motor. Monte el motor fuerabor­da de tal forma que la placa anticavitación
quede situada entre el fondo del barco y un ni­vel de 25 mm (1 in.) bajo el mismo.

ZMU01760

El motor fueraborda deberá montarse de tal
forma que el barco quede bien equilibrado.
De lo contrario, el barco podría ser difícil de
gobernar. En los barcos con un único motor,
monte el motor fueraborda en la línea central
(línea de quilla) del barco.

19

Instalación

SCM01630

PRECAUCIÓN

● Durante la prueba en el agua, comprue-

be la flotabilidad del barco, en reposo,
con su carga máxima. Compruebe que
el nivel estático del agua en la carcasa
de escape es suficientemente bajo para
evitar la entrada de agua en el grupo mo­tor, cuando el agua sube debido al olea­je no estando en funcionamiento el
motor fueraborda.

● La altura incorrecta del motor o los obs-

táculos para el suave desplazamiento
sobre el agua (como podría ser el diseño
o estado del barco, o accesorios como
escaleras o sondas del peto de popa)
pueden crear un roción de agua en sus­pensión en el aire mientras se desplaza
el barco. Si el motor funciona continua­mente en presencia de roción de agua
en suspensión en el aire, podría pene­trar suficiente agua en el motor a través
de la abertura de admisión de la capota
y ser causa de serios daños al motor.
Elimine la causa del roción de agua en
suspensión en el aire.

SMU26971

Fijación del motor fueraborda

1. Ponga el motor fueraborda en el peto de
popa de modo que quede colocado lo
más cerca posible del centro. Apriete las
palomillas de fijación del peto de popa
uniforme y firmemente. Ocasionalmente,
compruebe durante el funcionamiento
del motor fueraborda el apriete de las pa­lomillas de fijación, porque podrían aflo-
jarse debido a la vibración del motor.

¡ADVERTENCIA! Las palomillas de fi­jación flojas podrían ser motivo de
que el motor fueraborda cayese o se
moviese en el peto de popa. Esto po­dría provocar pérdida de control y gra­ves lesiones. Cerciórese de que las
palomillas del peto de popa están bien
apretadas. Ocasionalmente, comprue­be durante el funcionamiento el aprie­te de las palomillas.

[SWM00641]

NOTA:

● La altura óptima del motor fueraborda de-

pende de la combinación barco/motor y del
uso deseado. Las pruebas de funciona­miento que se hagan a distintas alturas
pueden facilitar la determinación de la altu­ra óptima del motor. Para obtener más in­formación sobre cómo determinar la altura
correcta del motor, consulte a su concesio­nario Yamaha o al fabricante del barco.

● Para obtener instrucciones sobre el ajuste

del ángulo de trimado del motor fuerabor­da, vea la página 31.

20

ZMU02012

2. Si su motor está equipado con un gancho
del cable de seguridad, debe utilizarse un
cable o cadena de seguridad del motor.
Fije un extremo al gancho del cable de
seguridad del motor y el otro a un punto
seguro de montaje en el barco. Si no se
hace así, el motor podría perderse com­pletamente si se desprendiese acciden­talmente del peto de popa.

3. Asegure el soporte de fijación al peto de
popa utilizando los pernos suministrados
con el motor fueraborda (si se incluyen).
Para detalles, consulte a su concesiona­rio Yamaha. ¡ADVERTENCIA! Evite el

uso de pernos, tuercas o arandelas
que no sean los contenidos en el pa­quete del motor. Si utiliza otros, deben
ser, como mínimo, de un material de
igual calidad y resistencia que los ori­ginales, debiendo apretarse firme­mente. Una vez apretados, pruebe el
funcionamiento del motor y comprue­be su apriete.

[SWM00651]

Instalación

21

Funcionamiento

SMU36380

Uso por primera vez

SMU37630

Añadir aceite de motor

El motor se envía de fábrica sin aceite de mo­tor. Si su concesionario no lo ha hecho toda­vía, deberá añadir aceite antes de arrancar el
motor. PRECAUCIÓN: Compruebe que el

motor esté lleno de aceite antes de utilizar­lo por primera vez para evitar dañarlo gra­vemente.

El motor se entrega con la siguiente pegatina,
que debe retirarse después de añadir aceite
de motor por primera vez. Para obtener más
información sobre cómo comprobar el nivel
de aceite, consulte la página 24.

SMU30174

Rodaje del motor

Su nuevo motor necesita un período de roda­je con el fin de que las superficies acopladas
de las piezas móviles se desgasten de mane­ra uniforme. Un rodaje correcto asegurará un
buen rendimiento y una mayor vida útil del
motor. PRECAUCIÓN: Si no se sigue el

procedimiento de rodaje, podría reducirse
la vida útil del motor, e incluso podría su­frir graves daños.

SMU27084

Procedimiento para modelos de 4 tiempos

Su nuevo motor necesita un período de roda­je de diez horas con el fin de que las superfi­cies acopladas de las piezas móviles se

[SCM01780]

ZMU01710

[SCM00801]

desgasten de manera uniforme. Un rodaje
correcto asegurará un buen rendimiento y
una mayor vida útil del motor.

NOTA:

Si no se sigue el procedimiento de rodaje, po­dría reducirse la vida útil del motor e incluso
podría resultar seriamente dañado. Ponga en
funcionamiento el motor en el agua, bajo car­ga (con marcha engranada y una hélice insta­lada) como se indica a continuación. Durante
diez horas, para el rodaje del motor, evite un
funcionamiento prolongado a velocidad de ra­lentí, las aguas turbulentas y las zonas de
mucho tráfico.

1. Durante la primera hora de funciona­miento:
Haga funcionar el motor a velocidades de
hasta 2000 r/min o a media aceleración
aproximadamente.

2. Durante la segunda hora de funciona­miento:
Aumente la velocidad del motor tanto
como sea necesario para situar el barco
en el plano (pero evite la aceleración to­tal); a continuación, suelte el acelerador
mientras mantiene el barco a una veloci­dad de planeo.

3. Ocho horas restantes:
Haga funcionar el motor a cualquier velo­cidad. No obstante, evite navegar a plena
aceleración durante más de 5 minutos
seguidos.

4. Después de las 10 primeras horas:
Utilice el motor normalmente.

SMU36400

Conocer su embarcación

Las distintas embarcaciones se comportan
de forma diferente. Navegue con precaución
mientras aprende el comportamiento de su
embarcación en diferentes condiciones y con
diferentes ángulos de trimado (consulte la pá-
gina 31).

22

SMU36412

Comprobaciones antes de

arrancar el motor

SWM01920

ADVERTENCIA

Si antes de arrancar el motor alguno de los
elementos de las comprobaciones no fun­ciona correctamente, solicite que lo revi­sen y lo reparen antes de utilizar el motor
fueraborda. De lo contrario podría produ­cirse un accidente.

SCM00120

PRECAUCIÓN

No ponga en marcha el motor teniéndolo
fuera del agua. Podría producirse sobre­temperatura y dañarse seriamente el mo­tor.

SMU36560

Nivel de combustible

Asegúrese de que dispone de suficiente com­bustible para la singladura. Una buena regla
es utilizar 1/3 de combustible para llegar a su
destino, 1/3 para regresar y mantener 1/3
como reserva de emergencia. Con el barco
nivelado sobre un remolque o en el agua,
compruebe el nivel de combustible. Para ob­tener instrucciones sobre cómo añadir com-
bustible, consulte la página 25.

SMU36431

Retirar la capota

Para realizar las siguientes comprobaciones,
retire la capota superior del motor. Para des­montar la capota, suelte todos los cierres y le­vántela.

Funcionamiento

ZMU06103

ZMU06105

SMU36442

Sistema de combustible

SWM00060

ADVERTENCIA

La gasolina y sus vapores son muy infla­mables y explosivos. Manténgase a dis­tancia de chispas, cigarrillos, llamas u
otras fuentes de encendido.

SWM00910

ADVERTENCIA

Las fugas de combustible pueden ser cau­sa de incendio o explosión.

● Compruebe periódicamente si hay fu-

gas de combustible.

● Si existen fugas de combustible, debe

reparar el sistema de combustible un
mecánico cualificado. Unas reparacio­nes incorrectas pueden hacer inseguro
el funcionamiento del motor fueraborda.

23

Funcionamiento

SMU36450

Comprobar si existen fugas de combusti­ble

● Revise la parte inferior de la capota supe-

rior y la embarcación en busca de fugas de
combustible o vapores de gasolina.

● Compruebe las conexiones del tubo de

combustible para asegurar que están bien
apretadas.

● Examine los tubos de combustible en bus-

ca de grietas, dilataciones u otros daños.

SMU36890

Controles

● Gire el mando popero completamente ha-

cia la izquierda y hacia la derecha para ase­gurarse de que se mueve lentamente.

● Gire el puño del acelerador de la posición

completamente cerrada a la posición com­pletamente abierta. Asegúrese de que gira
lentamente y de que vuelve a colocarse en
la posición completamente cerrada.

● Busque conexiones sueltas o dañadas en

los cables del acelerador y del inversor bajo
la capota del motor.

SMU36481

Cable de hombre al agua (piola)

Inspeccione el cable de hombre al agua en
busca de daños, como cortes, roturas y des­gastes.

SMU30215

Aceite de motor

1. Coloque el motor fueraborda en posición
vertical (no inclinado).

2. Retire la capota superior.

3. Compruebe el nivel del aceite en la ven­tanilla de comprobación del nivel de acei­te para asegurarse de que se encuentra
entre las marcas superior e inferior. Aña-
da aceite si se encuentra por debajo de la
marca inferior o bien, drene aceite hasta
el nivel especificado si se encuentra por
encima de la marca superior.

1. Mirilla de comprobación del nivel de aceite.

1. Seguro

2. Cable

24

1. Marca de nivel inferior

2. Marca de nivel superior

SMU27151

Motor

● Compruebe el motor y su montaje.

● Vea si hay elementos de sujeción sueltos o

dañados.

Funcionamiento

● Cerciórese de que no está dañada la héli-

ce.

● Compruebe si existen fugas de aceite.

SMU36940

Instale la capota

1. Asegúrese de que estén liberados todos
los cierres de la capota.

2. Compruebe que el obturador de goma se
asiente correctamente alrededor del mo­tor.

3. Coloque la capota sobre el obturador.

4. Compruebe que encaje correctamente
en el obturador de goma.

5. Empuje los cierres para bloquear la ca­pota según se indica. PRECAUCIÓN: Si

la capota no está instalada correcta­mente, la pulverización de agua deba­jo de la misma podría dañar el motor o
ésta podría volarse al navegar a altas
velocidades.

[SCM01990]

ZMU06128

ZMU06130

Después de la instalación, compruebe el
ajuste de la capota superior empujando con
ambas manos. Si está suelta, contacte con su
concesionario Yamaha para solicitar una re­paración.

SMU37680

Llenado de combustible para

depósito integrado

SWM01950

ADVERTENCIA

Asegúrese de que el motor fueraborda
está fijado firmemente al peto de popa o a
un soporte estable.

SWM01830

ADVERTENCIA

● La gasolina y sus vapores son muy in-

flamables y explosivos. Al repostar, siga
siempre este procedimiento para redu­cir el riesgo de incendio y de explosión.

● La gasolina es tóxica y puede causar le-

siones o incluso la muerte. La gasolina
debe manejarse con cuidado. No extrai­ga nunca la gasolina succionando con
la boca. Si traga algo de gasolina o inha­la vapor de gasolina, o si la gasolina en­tra en contacto con sus ojos, acuda de
inmediato a un médico. Si la gasolina se
derrama en la piel, lávela con agua y ja­bón. Si la gasolina se derrama en la ro­pa, cámbiese de ropa.

25

Funcionamiento

1. Pare el motor.

2. Retire el depósito móvil (si se incluye) de
la embarcación.

3. Compruebe que está en una zona exte­rior bien ventilada, ya sea atracado de
forma segura o en el remolque.

4. No fume y manténgase alejado de chis­pas, llamas, descargas de electricidad
estática u otras fuentes de encendido.

5. Si utiliza un depósito móvil para almace­nar y administrar combustible, utilice úni-
camente un contenedor de GASOLINA
aprobado localmente.

6. Toque con el pico de combustible la
abertura o embocadura del tapón de lle­nado para evitar chispas electrostáticas.

7. Llene el depósito de combustible, pero
no lo llene demasiado. El depósito puede
expandirse y derramarse si aumenta la
temperatura.

Capacidad del depósito de combustible:

0.9 L (0.24 US gal, 0.20 Imp.gal)

8. Apriete bien el tapón del depósito.

9. Limpie inmediatamente la gasolina de­rramada con trapos secos y deshágase
de los trapos del modo adecuado de
acuerdo con la normativa o legislación vi-
gente.

SMU27451

Funcionamiento del motor

SMU31510

Alimentación de combustible

SWM00420

ADVERTENCIA

● Antes de arrancar el motor, asegúrese

de que el barco está bien amarrado y
que puede gobernarlo evitando cual­quier obstáculo. Compruebe que no hay
bañistas en las proximidades.

● Al aflojar el suspiro del tanque, se libe-

ran vapores de gasolina. La gasolina es
muy inflamable y sus vapores son tam­bién inflamables y explosivos. No fume
y manténgase a distancia de llamas y
chispas mientras afloja el suspiro del
tanque.

● Este producto emite gases de escape

que contienen monóxido de carbono,
gas incoloro e inodoro que puede cau­sar lesión cerebral e incluso la muerte si
se inhala. Los síntomas incluyen náu-
seas, mareos y somnolencia. Mantenga
bien ventiladas las zonas de la caseta y
de la cabina. Evite bloquear las salidas
de escape.

1. Afloje el suspiro de la tapa del tanque de
combustible una vuelta.

2. Abra la llave del combustible.

26

SMU27492

Arranque del motor

SWM01600

ADVERTENCIA

Antes de arrancar el motor, asegúrese de
que el barco está bien amarrado y que
puede gobernarlo evitando cualquier obs­táculo. Compruebe que no hay bañistas
en las proximidades.

SMU27525

Modelos de arranque manual

SWM01840

ADVERTENCIA

● No conectar el cable de hombre al agua

puede ocasionar la pérdida de la embar­cación si el operario cae al agua. Fije el
cable de hombre al agua a un lugar se­guro de su ropa, o a un brazo o una pier­na, durante el funcionamiento. No fije el
cable a ropa que pudiera rasgarse con
facilidad. No pase el cable por lugares
en los que podría quedar enredado, lo
que impediría su funcionamiento.

● Evite tirar del cable accidentalmente du-

rante el funcionamiento normal. La pér-
dida de potencia del motor implica la
pérdida de la mayor parte del control de
dirección. Asimismo, sin potencia de
motor, la embarcación podría perder ve­locidad rápidamente. Esto ocasionaría
que las personas y los objetos que se
encontraran en la embarcación fueran
impulsados hacia delante.

Funcionamiento

2. Si está instalado el cable de hombre al
agua, fíjelo a un lugar seguro de su ropa,
o a un brazo o una pierna. A continua­ción, instale el seguro del otro extremo
del cable en el interruptor de hombre al
agua.

3. Coloque el puño del acelerador en la po­sición “” (arranque).

1. Coloque la palanca de cambio de mar-

cha en punto muerto. ¡ADVERTENCIA!

Arranque siempre el motor en punto
muerto para evitar el movimiento acci­dental del barco.

[SWM00111]

27

Funcionamiento

4. Coloque el tirador del estrangulador en la
posición “” (original). Cuando haya
arrancado el motor, vuelva a colocar el ti­rador en la posición “” (funcionamien-
to).

NOTA:

● Cuando vuelva a arrancar un motor calien-

te, coloque el tirador del estrangulador en la
posición “” (funcionamiento).

● Si el tirador del estrangulador se deja en la

posición “” (arranque) mientras el mo-
tor está en marcha, el motor no funcionará
correctamente o se calará.

5. Tire lentamente del tirador de arranque
manual hasta que note resistencia. A
continuación, tire enérgicamente para
arrancar el motor. Repita el procedimien­to si es necesario.

6. Cuando haya arrancado el motor, vuelva
a colocar lentamente el tirador de arran­que manual en su posición original antes
de soltarlo.

7. Vuelva a colocar lentamente el puño del
acelerador en la posición completamente
cerrada.

NOTA:

● Si el motor está frío, deberá calentarse.

Para obtener más información, consulte la
página 29.

● Si el motor no arranca en el primer intento,

repita el procedimiento. Si el motor no
arranca después de 4 ó 5 intentos, abra li­geramente el acelerador (entre 1/8 y 1/4) e
inténtelo de nuevo. Asimismo, si el motor
está caliente y no arranca, abra el acelera­dor en la misma proporción e intente arran­car el motor de nuevo. Si el motor sigue sin
arrancar, consulte la página 53.

SMU36510

Comprobaciones después de

arrancar el motor

SMU36520

Agua de refrigeración

Compruebe que el agua fluye constantemen­te del chivato del agua de refrigeración. Un
flujo continuo de agua desde el chivato indica
que la bomba de agua está bombeando agua
a través de los conductos de refrigeración. Si
los conductos de refrigeración están helados,
el agua tardará en fluir del chivato.

SCM01810

PRECAUCIÓN

Si no fluye agua del chivato en todo mo­mento mientras el motor está en marcha,
podría calentarse excesivamente y sufrir
daños graves. Pare el motor y compruebe
si la entrada del agua de refrigeración de
la carcasa inferior o el chivato del agua de
refrigeración está obstruido. Si el proble-

28

Funcionamiento

ma no se puede localizar y corregir, pón-
gase en contacto con su concesionario de
Yamaha.

Compruebe que no haya fugas de agua por
las uniones entre la tapa del escape, la culata
y el cilindro.

SMU27670

Calentamiento del motor

SMU27735

Calentamiento (modelos de arranque
manual)

Cuando haya arrancado el motor, vuelva a
colocar el tirador del estrangulador en la posi­ción intermedia. Durante aproximadamente
los primeros 5 minutos después de arrancar,
caliente el motor con el acelerador a 1/5 de
gas o menos. Una vez calentado el motor,
presione completamente el tirador del estran­gulador, ya que de lo contrario, se reducirá la
vida útil del motor.

NOTA:

● Si el tirador del estrangulador no vuelve a

su posición original después de arrancar el
motor, éste se calará.

● A temperaturas de -5°C o inferiores, tire

completamente del tirador del estrangula­dor y manténgalo en esa posición durante
aproximadamente 30 segundos después
de arrancar.

SMU36530

Comprobaciones después del

calentamiento del motor

SMU37540

Cambio de marcha

Con la embarcación bien amarrada y sin ace­lerar, compruebe que el motor cambie sin
problemas a marcha de avante y de nuevo a
punto muerto.

SMU36970

Interruptores de parada

● Pulse el botón de parada del motor y ase-

gúrese de que el motor se detiene.

● Asegúrese de que al retirar el seguro del in-

terruptor del hombre al agua se detiene el
motor.

● Asegúrese de que el motor no puede arran-

carse al haber retirado el seguro del inte­rruptor de hombre al agua.

SMU34890

Cambio de marcha

SWM00180

ADVERTENCIA

Antes de cambiar de marcha, asegúrese
de que no hay bañistas ni obstáculos en el
agua en las proximidades.

SCM01610

PRECAUCIÓN

Caliente el motor antes de engranar la
marcha. La velocidad de ralentí podrá ser
superior a la normal hasta que se haya ca­lentado el motor. La velocidad de ralentí
alta podrá impedir que vuelva a cambiar a
punto muerto. Si esto ocurriese, pare el
motor, cambie a punto muerto y, a conti­nuación, vuelva a arrancarlo y deje que se
caliente.

Para cambiar desde punto muerto (marcha
avante)
Mueva la palanca de cambio de marcha fir­memente hacia la proa.

29

Funcionamiento

Para cambiar desde punto muerto (marcha
atrás)

1. Gire el motor fueraborda aproximada­mente 180° y mueva el mando popero de
modo que quede orientado hacia proa.

NOTA:

El motor fueraborda se puede girar 360° com­pletos en su soporte (sistema de giro comple­to).

Para cambiar de marcha engranada a punto
muerto

1. Cierre el acelerador para que el motor
funcione a velocidad de ralentí.

2. Una vez que el motor funcione a veloci­dad de ralentí con una marcha engrana­da, mueva la palanca de cambio de
marcha firmemente a la posición de pun­to muerto.

2. Mueva la palanca de cambio de marcha
firmemente hacia la popa.

30

SMU27821

Parada del motor

Antes de parar el motor, deje primero que
éste se enfríe durante unos minutos a baja
velocidad o a velocidad de ralentí. No se re-
comienda parar el motor inmediatamente
después de un funcionamiento a alta veloci­dad.

SMU31521

Procedimiento

1. Pulse y mantenga presionado el botón
de parada del motor hasta que éste se
pare completamente.

2. Después de parar el motor, apriete el
suspiro de la tapa del tanque de combus­tible y ponga la llave del combustible en
la posición cerrado.

Funcionamiento

NOTA:

El motor también se puede parar tirando del
cable y soltando el seguro del interruptor de
hombre al agua.

SMU27862

Trimado del motor fueraborda

SWM00740

ADVERTENCIA

El excesivo trimado para las condiciones
de trabajo (sea máximo o mínimo) puede
ser causa de inestabilidad del barco y ha­cer más difícil su gobierno. Esto aumenta
la posibilidad de accidente. Si el barco em­pieza a ser inestable o difícil de gobernar,
aminore la velocidad y/o reajuste el ángu-
lo de trimado.

El ángulo de trimado del motor fueraborda
contribuye a determinar la posición de la proa
del barco en el agua. El ángulo de trimado co­rrecto mejora el rendimiento y ahorro de com­bustible mientras se reduce la fatiga del
motor. El ángulo de trimado correcto depende
de la combinación de barco, motor y hélice. El
trimado correcto también se ve afectado por
variables como la carga del barco, las condi­ciones de la mar y la velocidad de marcha.

31

Funcionamiento

1. Ángulo de trimado de funcionamiento

SMU27872

Ajuste del ángulo de trimado para mo­delos de elevación manual

En el soporte de fijación hay 4 ó 5 orificios
para ajustar el ángulo de trimado del motor
fueraborda.

1. Pare el motor.

2. Eleve el motor fueraborda y a continua­ción quite la varilla de trimado del soporte
de fijación.

1. Varilla de trimado

3. Vuelva a colocar la varilla en el orificio
deseado.

Para elevar la proa (“apopado”), mueva la va­rilla alejándola del peto de popa.
Para bajar la proa (“aproado”), mueva la vari­lla hacia el peto de popa.
Haga pruebas con el trimado ajustado a dis­tintos ángulos para determinar la posición
más idónea para su barco y condiciones de
trabajo.

SWM00400

ADVERTENCIA

● Pare el motor antes de ajustar el ángulo

de trimado.

● Tenga cuidado para evitar quedar en-

ganchado cuando desmonte o instale la
varilla.

● Tenga cuidado cuando intente por vez

primera una posición de trimado. Au­mente gradualmente la velocidad y ob­serve si hay señales de inestabilidad o
problemas de control. Un ángulo de tri­mado incorrecto puede ser causa de
pérdida de control.

NOTA:

El ángulo de trimado del motor fueraborda
puede cambiarse aproximadamente 4 grados
desplazando la varilla de trimado en un orifi­cio.

SMU27911

Ajuste del trimado del barco

Cuando el barco está en el plano, el apopado
da por resultado menos resistencia al avance
y mayor estabilidad y rendimiento. Esto ocu­rre generalmente cuando la línea de quilla del
barco está elevada aproximadamente entre 3
y 5 grados. Cuando el barco está apopado,
puede tener más tendencia cuando se go­bierna a desplazarse de uno a otro lado. Esto
se compensa con la propia dirección. La aleta
de compensación puede ajustarse también

32

Funcionamiento

para contribuir a contrarrestar este efecto.
Cuando la proa del barco está baja, es más
fácil acelerar desde una posición de arranque
hasta quedar en el plano.

Apopado

Un excesivo apopado hace que la proa del
barco se eleve demasiado en el agua. Esta
acción produce una reducción del rendimien­to y del ahorro de combustible, porque el cas­co del barco va empujando el agua y, por
tanto, la resistencia del aire es mayor. Un ex­cesivo apopado puede hacer también que la
hélice provoque un fenómeno de ventilación,
con lo que se reduce aún más el rendimiento,
y el barco puede “aproar-apopar” (saltos en el
agua), acción que podría provocar el lanza­miento por la borda del operador y de los pa­sajeros.

Aproado

Un excesivo aproado hace que el barco “are”
el agua, reduciendo el ahorro de combustible
y haciendo más difícil aumentar la velocidad.
Cuando se opera con un excesivo aproado a
altas velocidades, el barco pierde también es­tabilidad. La resistencia a la proa aumenta
mucho, lo que eleva el peligro de “gobierno
con la proa” y hace difícil y peligrosa la opera­ción.

NOTA:

Según el tipo de barco, el ángulo de trimado
del motor fueraborda puede tener poco efecto
sobre el trimado del barco cuando navega.

SMU27922

Elevación y bajada

Si el motor se mantiene parado durante algún
tiempo o si el barco estuviera amarrado en
aguas poco profundas, debe elevarse el mo­tor fueraborda para proteger la hélice y la car­casa inferior contra daños por colisión con
obstáculos, además de reducir la corrosión
salina.

33

Funcionamiento

SWM00221

ADVERTENCIA

Cerciórese de que todas las personas es­tán alejadas del motor fueraborda durante
su elevación y bajada, ya que alguna parte
del cuerpo podría quedar aplastada entre
el motor y el soporte de fijación al trimar o
inclinar el motor.

SWM00230

ADVERTENCIA

Las fugas de combustible son un peligro
de incendio. Apriete el suspiro del tanque
y ponga la llave del combustible en posi­ción cerrada si el motor fueraborda tuviera
que estar inclinado durante más de unos
pocos minutos. De no hacerse así, po­drían producirse fugas de combustible.

SCM00231

PRECAUCIÓN

● Antes de elevar el motor fueraborda,

siga el procedimiento del apartado “Pa-
rada del motor” en este capítulo. No ele­ve nunca el motor fueraborda si está en
funcionamiento. Podría producirse gra­ve daño por sobretemperatura.

● No eleve el motor empujando el mando

popero porque se podría romper el man­do.

● Mantenga siempre el motor más alto

que la hélice. De no hacerse así, podría
entrar agua en el cilindro y dañarlo.

● El motor fueraborda no puede elevarse

estando en marcha atrás o cuando se
gira 180° (mirando hacia popa).

SMU27965

Procedimiento de elevación (modelos
de elevación manual)

1. Coloque la palanca de cambio de mar­cha en punto muerto (si está instalada) y
sitúe el motor fueraborda orientado hacia
delante.

2. Apriete el regulador de fricción de la di­rección girándolo hacia la derecha para
evitar la libre rotación del motor.

3. Apriete el suspiro del tanque.

4. Cierre la llave del combustible.

34

5. Modelos con barra soporte: Sujete con
una mano la parte posterior de la capota
superior o el asa para el transporte(si
está instalada) y eleve completamente el
motor fueraborda hasta que la barra so­porte se bloquee automáticamente.

6. Modelos con varilla de soporte del motor
elevado: Sujete con una mano la parte
posterior de la capota superior, eleve
completamente el motor fueraborda e in­troduzca en el soporte de fijación la vari-
lla de soporte del motor elevado.

7. Modelos con soporte del motor elevado:
Sujete el asa para el transporte y eleve
completamente el motor hasta que el so­porte del motor elevado se bloquee auto­máticamente.

Funcionamiento

soporte no podrá girar automáticamente a la
posición de bloqueo. Si el soporte del motor
elevado/barra soporte no gira automática-
mente a la posición de bloqueo, mueva el mo­tor un poco hacia la izquierda y hacia la
derecha.

SMU28033

Procedimiento de bajada (modelos
con elevación manual)

1. Eleve ligeramente el motor fueraborda.

2. Si está instalada la barra soporte: Baje
lentamente el motor fueraborda mientras
tira hacia arriba de la barra soporte.

3. Si está instalada la varilla de soporte del
motor elevado: Tire de la varilla hacia
fuera e incline el motor fueraborda lenta­mente hacia abajo.

4. Si está instalado el soporte del motor ele­vado: Baje lentamente el motor fuerabor­da mientras tira hacia arriba del soporte
del motor elevado.

NOTA:

Modelos con soporte del motor elevado/barra
soporte: Si el motor no está orientado hacia
delante, el soporte del motor elevado/barra

5. Afloje el regulador de fricción de la direc­ción girándolo en sentido antihorario, y
ajuste la fricción de la dirección según la
preferencia del operador.

¡ADVERTENCIA! Si encuentra mucha
resistencia, puede ser difícil el gobier­no del barco, lo que podría ser causa
de accidente.

[SWM00721]

35

Funcionamiento

SMU28194

Navegación en otras condicio-

nes

Navegación en agua salada

Después de navegar en agua salada, lave los
conductos del agua de refrigeración con agua
dulce para evitar que se obstruyan. También
debería lavar el exterior del motor fueraborda
con agua dulce y, si es posible, la zona situa­da debajo de la capota.

Navegación en aguas turbias, fangosas o
acídicas

Yamaha recomienda encarecidamente que
utilice el kit de bombeo opcional cromado
(consulte la página 11) si utiliza el motor fue­raborda en aguas acídicas o aguas con un
alto contenido en sedimentos, como aguas
fangosas o turbias. Después de navegar en
este tipo de aguas, lave los conductos de re­frigeración con agua dulce para evitar la co­rrosión. También debería lavarse el exterior
del motor fueraborda con agua dulce.

36

Mantenimiento

SMU28226

Transporte y almacenamiento

del motor fueraborda

SWM00692

ADVERTENCIA

● TENGA CUIDADO cuando transporte el

depósito de combustible en una embar­cación o un automóvil.

● NO llene completamente el recipiente de

combustible. La gasolina se expandirá
considerablemente según se caliente y
podría aumentar la presión en el reci­piente. Esto podría provocar fugas de
combustible y un riesgo de incendio.

SWM01860

ADVERTENCIA

Las fugas de combustible pueden provo­car un incendio. Cuando transporte y al­macene el motor fueraborda, cierre la llave
del combustible para evitar fugas de com­bustible. No se coloque nunca debajo del
motor cuando esté levantado. Podría su­frir graves lesiones si el motor fueraborda
bajara accidentalmente.

SCM00660

PRECAUCIÓN

No utilice el soporte o la varilla del motor
elevado cuando remolque el barco. El mo­tor fueraborda podría desprenderse del
soporte debido al movimiento y caer. Si no
se puede remolcar el motor en la posición
normal de marcha, utilice un soporte adi­cional para asegurarlo en posición eleva­da.

una barra de protección para peto de popa.
Solicite más detalles a su concesionario
Yamaha.

SMU28235

Modelos de montaje con palomillas
de fijación

Cuando transporte o almacene el motor fue­raborda que haya retirado de un barco, man­téngalo en la posición indicada.

El motor fueraborda deberá remolcarse y al­macenarse en la posición de funcionamiento
normal. Si el espacio entre el motor y la carre­tera fuese insuficiente en esta posición, debe­rá remolcarse en la posición inclinada
utilizando un dispositivo de soporte, como

37

Mantenimiento

NOTA:

Coloque una toalla o algo similar bajo el mo­tor fueraborda para protegerlo de daño.

SMU28241

Almacenamiento del motor fuerabor­da

Cuando su motor fueraborda Yamaha vaya a
permanecer almacenado durante un período
prolongado (2 meses o más), deberá realizar
varios procedimientos importantes para evitar
un daño excesivo.
Se recomienda llevar el motor fueraborda a
un concesionario Yamaha antes de proceder
a su almacenamiento con el fin de realizar las
revisiones oportunas. Sin embargo, los pro­cedimientos siguientes puede realizarlos us­ted mismo con un mínimo de herramientas.

SCM01080

PRECAUCIÓN

● Para evitar los problemas que puede

causar la entrada de aceite desde el cár-
ter al cilindro, mantenga el motor fuera­borda en la posición indicada cuando lo
transporte o almacene. Si almacena o
transporta el motor fueraborda de costa­do (no verticalmente), colóquelo sobre
un cojín después de haber vaciado el
aceite del motor.

● No ponga el motor fueraborda de costa-

do antes de vaciar completamente el
agua de refrigeración, ya que de lo con-

trario podrá penetrar agua en el cilindro
a través de la salida de escape y causar
problemas en el motor.

● Almacene el motor fueraborda en un lu-

gar seco y bien ventilado, resguardado
de la luz directa del sol.

SMU28303

Procedimiento

SMU30514

Lavado en un depósito de agua

SCM00300

PRECAUCIÓN

No haga funcionar el motor sin suminis­trarle agua de refrigeración. Se dañaría la
bomba de agua del motor o éste último
por sobretemperatura. Antes de arrancar
el motor, cerciórese de suministrar agua a
los conductos del agua de refrigeración.

1. Lave el cuerpo del motor fueraborda con
agua dulce. PRECAUCIÓN: No rocíe

agua en la toma de aire.

obtener más información, consulte la pá-
gina 40.

2. Gire la llave del combustible a la posición
“cerrado”. Apriete el suspiro del tanque
de la tapa del depósito de combustible.

3. Retire la capota superior del motor y la
tapa del silenciador.

4. Instale el motor fueraborda en el depósito
de pruebas.

1. Superficie del agua

2. Mínimo nivel del agua

[SCM01840] Para

38

Mantenimiento

5. Llene el depósito de agua dulce por enci­ma del nivel de la placa anticavitación.

PRECAUCIÓN: Si el nivel de agua dul­ce se encuentra por debajo del nivel
de la placa anticavitación o si el sumi­nistro de agua resulta insuficiente, po­dría producirse un gripaje del motor.

[SCM00291]

6. Haga funcionar el motor a ralentí rápido
durante unos minutos en punto muerto.

¡ADVERTENCIA! No toque ni retire los
componentes eléctricos cuando
arranque el motor o mientras esté fun­cionando. Mantenga las manos, el ca­bello y la ropa alejados del volante y
de otros componentes giratorios
mientras el motor esté en marcha.

[SWM00091]

7. Justo antes de apagar el motor, pulverice
rápidamente “aceite para nebulización”
en el interior del carburador. Si se hace
correctamente, el motor desprenderá un
humo excesivo y casi se calará.

NOTA:

El lavado del sistema de refrigeración resulta
esencial para evitar que se obstruya con sal,
arena o suciedad. Además, la nebuliza­ción/lubricación del motor resulta obligatoria
para evitar un daño excesivo del mismo debi­do a la oxidación. Realice el lavado y la nebu­lización al mismo tiempo.

8. Si no se dispone de “aceite para nebuli­zación”, haga funcionar el motor a ralentí
rápido hasta que se vacíe el sistema de
combustible y se pare el motor.

9. Afloje el suspiro del tanque una vuelta.
Gire la llave del combustible a la posición
“abierto”.

10. Retire la junta. Coloque un recipiente de­bajo del orificio de drenaje del carburador
para recoger la gasolina y después, aflo­je el tornillo de drenaje.

11. Apriete el tornillo de drenaje. Instale la
junta.

12. Gire la llave del combustible a la posición
“cerrado”. Apriete el suspiro del tanque.

13. Si no se dispone de “aceite para nebuli­zación”, retire la bujía. Vierta una cucha­radita de aceite de motor limpio en el
cilindro. Haga girar el motor manualmen­te varias veces. Vuelva a colocar la bujía.

14. Retire el motor fueraborda del depósito
de pruebas.

15. Instale la tapa del silenciador y la capota
superior.

16. Drene completamente el agua de refrige­ración del motor. Limpie bien el cuerpo.

39

Mantenimiento

SMU28402

Lubricación

1. Instale la(s) bujía(s) y apriételas al par
especificado. Para obtener información
sobre la instalación de las bujías, vea la
página 46.

2. Cambie el aceite para engranajes. Para
obtener instrucciones, vea la página 51.
Inspeccione el aceite para comprobar si
existe en él agua, que indicaría un sello
con fugas. La sustitución del sello debe
hacerla un concesionario autorizado de
Yamaha antes de utilizarlo.

3. Aplique grasa a todos los engrasadores.
Para obtener más detalles, vea la página

45.

NOTA:

En caso de un almacenamiento prolongado,
se recomienda nebulizar el motor con aceite.
Póngase en contacto con su concesionario
Yamaha para obtener información sobre el
aceite y los procedimientos de nebulización
para el motor.

SMU28450

Limpieza del motor fueraborda

Después de utilizarlo, lave el exterior del mo­tor fueraborda con agua dulce. Lave el siste­ma de refrigeración con agua dulce.

NOTA:

Para las instrucciones de lavado del sistema
de refrigeración, vea la página 37.

SMU28460

Comprobación de la superficie pinta­da del motor

Compruebe el motor para ver si tiene rayas,
muescas, o pintura desprendida. Las zonas
en las que la pintura esté dañada están más
expuestas a la oxidación. Si es necesario,
limpie y pinte esas zonas. Puede disponer de
una pintura de retoque en su concesionario
Yamaha.

SMU37072

Mantenimiento periódico

SWM01981

ADVERTENCIA

Estos procedimientos exigen conocimien­tos mecánicos, herramientas y otros equi­pos. Si no dispone de los conocimientos,
herramientas y equipos apropiados para

40

Mantenimiento

realizar una tarea de mantenimiento, soli­cite a un concesionario Yamaha o a un me­cánico cualificado que realice el trabajo.
El procedimiento implica desmontar el
motor y exponer piezas peligrosas. Para
reducir el riesgo de lesiones ocasionadas
por piezas móviles, calientes o eléctricas:

● Pare el motor y lleve consigo el cable de

hombre al agua (piola) cuando realice
tareas de mantenimiento a menos que
se indique lo contrario.

● Deje que se enfríe el motor antes de ma-

nipular piezas o fluidos calientes.

● Monte siempre el motor completamente

antes de su uso.

SMU28511

Piezas de respeto

Si hacen falta piezas de respeto, utilice única-
mente piezas originales Yamaha u otras de
diseño y calidad equivalente. Cualquier pieza
de calidad inferior podría funcionar inadecua­damente, y la pérdida resultante de control
podría poner en peligro al operador y a los pa­sajeros. Las piezas y accesorios originales
Yamaha los puede adquirir en su concesiona­rio Yamaha.

SMU34150

Condiciones de funcionamiento gra­ves

Entre las condiciones de funcionamiento gra­ves se incluyen uno o varios de los siguientes
tipos de funcionamiento regular:

● Funcionamiento continuo a la velocidad

máxima del motor o a gran velocidad
(r/min) durante muchas horas

● Funcionamiento continuo a una velocidad

baja (r/min) durante muchas horas

● Periodos breves de rápida aceleración y

deceleración seguidos de la parada del mo­tor antes de que éste haya alcanzado una
temperatura de funcionamiento adecuada

● Aceleración y deceleración rápidas fre-

cuentes

● Cambio de marchas frecuente

● Arranque y parada del motor frecuentes

● Funcionamiento que a menudo fluctúa en-

tre cargas ligeras y pesadas
Los motores fueraborda que funcionen bajo
cualquiera de las condiciones anteriores re­quieren un mantenimiento más frecuente.
Yamaha recomienda realizar este servicio
con el doble de frecuencia que se especifique
en la tabla de funcionamiento. Por ejemplo, si
un determinado servicio debería realizarse
cada 50 horas, hágalo cada 25 horas. De es­tar forma, contribuirá a evitar un deterioro
más rápido de los componentes del motor.

41

Mantenimiento

SMU34445

Tabla de mantenimiento 1
NOTA:

● Consulte las secciones de este capítulo para obtener explicaciones sobre cada acción es-

pecífica del propietario.

● El ciclo de mantenimiento indicado en estas tablas está basado en un uso de 100 horas al

año y un lavado periódico de los conductos del agua de refrigeración. La frecuencia de las
tareas de mantenimiento debería ajustarse cuando se utilice el motor en condiciones adver­sas, por ejemplo, al navegar a baja velocidad durante periodos de tiempo prolongados.

● En función del resultado de las comprobaciones de mantenimiento, podrá ser necesario

desmontar el motor o realizar reparaciones.

● Las piezas fungibles o consumibles y los lubricantes perderán su efectividad a lo largo del

tiempo y en condiciones de uso normales independientemente del periodo de garantía.

● Cuando se utilice en agua salada, fangosa o turbia, el motor deberá lavarse con agua limpia

después de cada uso.
El símbolo “” indica las comprobaciones que puede realizar usted mismo.
El símbolo “” indica el trabajo que deberá realizar su concesionario de Yamaha.

Inicial Cada

Elemento Acciones

Ánodo(s) (exterior(es))

Ánodo(s) (culata, tapa

del termostato)
Ánodos (tapa de esca-

pe, tapa del conducto
del agua de refrigera­ción, tapa del rectifica­dor regulador)

Fuga de agua de refri­geración

Abrazadera de la capo­ta superior

Condición de arranque
del motor/ruido

Velocidad de ralentí del
motor/ruido

Aceite de motor Sustitución
Filtro de gasolina (en el

interior del depósito de
combustible integrado)

Tubo de combustible
(alta presión)

Inspección o sustitu­ción, según se requiera

Inspección o sustitu­ción, según se requiera

Sustitución

Inspección o sustitu­ción, según se requiera

Inspección

Inspección

Inspección

Inspección y limpieza,
según se requiera

Inspección

20 horas

(3 meses)

100 horas

(1 año)

300 horas

(3 años)

500 horas

(5 años)

42

Elemento Acciones

Tubo de combustible
(alta presión)

Tubo de combustible
(baja presión)

Tubo de combustible
(baja presión)

Fuga de combusti­ble/aceite

Aceite para engranajes Sustitución

Puntos de engrase Engrase
Turbina/casquillo de la

bomba de agua
Turbina/casquillo de la

bomba de agua
Hélice/tuerca de la hé-

lice/pasador de la héli-
ce

Conexión del inver­sor/cable del inversor

Bujía(s)

Pipetas de bujías/ca-
bles de alta tensión

Agua del chivato del
agua de refrigeración

Conexión del acelera­dor/cable del acelera­dor/puesta a punto de
las válvulas acelerado­ras

Te r mo s ta t o

Holgura de la válvula Inspección y ajuste

Entrada de agua Inspección
Interruptor principal/in-

terruptor de parada/in­terruptor del
estrangulador

Conexiones del mazo
de cables/conexiones
del acople de cables

Inspeccionar o cambiar
según sea necesario

Inspección

Inspeccionar o cambiar
según sea necesario

Inspección

Inspección o sustitu­ción, según se requiera

Sustitución

Inspección o sustitu­ción, según se requiera

Inspección, ajuste o
sustitución, según se
requiera

Inspeccionar o cambiar
según sea necesario

Inspeccionar o cambiar
según sea necesario

Inspección

Inspección, ajuste o
sustitución, según se
requiera

Inspección o sustitu­ción, según se requiera

Inspección o sustitu­ción, según se requiera

Inspección o sustitu­ción, según se requiera

Mantenimiento

Inicial Cada

20 horas

(3 meses)

100 horas

(1 año)

300 horas

(3 años)

500 horas

(5 años)

43

Mantenimiento

Elemento Acciones

Tanque de combusti­ble (depósito integra­do)

SMU34451

Tabla de mantenimiento 2

Elemento Acciones

Guía de escape/colec­tor de escape

Inspección y limpieza,
según se requiera

Inspección o sustitu­ción, según se requiera

Inicial Cada

20 horas

(3 meses)

100 horas

(1 año)

1000 horas

300 horas

(3 años)

Cada

500 horas

(5 años)

44

Mantenimiento

SMU28941

Engrase

Grasa tipo A de Yamaha (grasa resistente al agua)
Grasa tipo D de Yamaha (grasa resistente a la corrosión; para el eje de la hélice)

F2.5A

45

Mantenimiento

SMU28955

Limpieza y ajuste de la bujía

La bujía es un importante componente del
motor y resulta fácil de inspeccionar. El esta­do de la bujía puede indicar el estado del mo­tor. Por ejemplo, si la porcelana del electrodo
central presenta un color muy blanco, podría
indicar una fuga del aire de admisión o un pro­blema de carburación en ese cilindro. No in­tente diagnosticar los problemas usted
mismo. Lleve el motor fueraborda a un conce­sionario Yamaha. Debería retirar e inspeccio­nar la bujía periódicamente, ya que el calor y
los depósitos provocarán su erosión y dete-
rioro gradual. Si el electrodo muestra señales
de erosión, o si la acumulación de carbonilla
y otros depósitos es excesiva, deberá cam­biar la bujía por otra del tipo correcto.

1. Retire las pipetas de bujía de las bujías.

2. Retire la bujía. Si el electrodo muestra

señales de erosión, o si la acumulación
de carbonilla y otros depósitos es excesi­va, deberá cambiar la bujía por una del
tipo correcto. ¡ADVERTENCIA! Cuando

desmonte o instale una bujía, procure
no dañar el aislante. Un aislante daña-
do podría permitir la formación de
chispas exteriores, lo que podría dar
lugar a una explosión o un incendio.

[SWM00561]

Bujía estándar:

BR6HS

3. Asegúrese de utilizar la bujía especifica-

da, ya que de lo contrario, el motor podría
no funcionar correctamente. Antes de
instalar la bujía, mida el huelgo de la bu­jía con una galga; si es necesario, ajuste
el huelgo según las especificaciones.

1. Huelgo de la bujía

2. Número de referencia de la bujía

3. Marca de D.I. de la bujía (NGK)

Huelgo de la bujía:

0.6–0.7 mm (0.024–0.028 in)

4. Cuando instale la bujía, limpie la sucie­dad de la rosca y apriétela con el par co­rrecto.

Par de apriete de la bujía:

25.0 Nm (2.55 kgf-m, 18.4 ft-lb)

NOTA:

Si no se dispone de llave dinamométrica para
instalar una bujía, una buena estimación del
par correcto es dar de 1/4 a 1/2 más de vuelta
al apretar con la mano. Tan pronto como sea
posible, ajuste la bujía al par correcto con una
llave dinamométrica.

SMU29041

Inspección de la velocidad de ralentí

SWM00451

ADVERTENCIA

● No toque ni retire piezas eléctricas

cuando arranque el motor o mientras
esté en funcionamiento.

● Mantenga las manos, el cabello y la ropa

a distancia del volante y de otras piezas
giratorias mientras el motor esté en mar­cha.

46

Mantenimiento

SCM00490

PRECAUCIÓN

Este procedimiento debe realizarse te­niendo el motor fueraborda en el agua.
Puede utilizarse un conector de lavado o
el depósito de pruebas.

Para este procedimiento debe utilizarse un ta­cómetro. Los resultados pueden variar de­pendiendo de que las pruebas se hagan con
el conector de lavado, en un depósito de
pruebas, o con el motor fueraborda en el
agua.

1. Arranque el motor y déjele que se calien­te completamente en punto muerto hasta
que marche suavemente.

NOTA:

Sólo será posible inspeccionar correctamente
la velocidad de ralentí si el motor está com­pletamente caliente. Si no se ha calentado del
todo, la velocidad de ralentí será más alta de
lo normal. Si tiene dificultad para verificar la
velocidad de ralentí, consulte a su concesio­nario Yamaha o a otro mecánico cualificado.

2. Verifique si la velocidad de ralentí está
regulada al valor especificado. Para las
especificaciones de la velocidad de ra­lentí, vea la página 8.

SMU30227

Cambio del aceite del motor

Cambie el aceite lubricante unos minutos
después de parar el motor, de tal forma que el
aceite esté caliente pero no queme.

SWM01950

ADVERTENCIA

Asegúrese de que el motor fueraborda
está fijado firmemente al peto de popa o a
un soporte estable.

SCM01710

PRECAUCIÓN

Cambie el aceite de motor después de las
20 primeras horas de funcionamiento o 3
meses primeros meses y, a partir de en­tonces, cada 100 horas o a intervalos de 1
año. De lo contrario el motor se desgasta­rá rápidamente.

1. Coloque el motor fueraborda en posición

vertical (no inclinado). PRECAUCIÓN: Si

el motor no está nivelado, el nivel que
indica la sonda de aceite podrá no ser
correcto.

2. Prepare un recipiente adecuado con una
capacidad superior a la del aceite del mo­tor. Afloje y retire el tornillo de drenaje
mientras sujeta el recipiente debajo del
orificio de drenaje. A continuación, retire
el tapón de llenado de aceite. Deje que el
aceite se drene por completo. Limpie de
inmediato el aceite derramado.

[SCM01860]

47

Mantenimiento

1. Tornillo de drenaje

3. Coloque una junta nueva en el tornillo de
drenaje del aceite. Aplique una capa fina
de aceite a la junta e instale el tornillo de
drenaje.

Par de apriete del tornillo de drenaje:

18.0 Nm (1.84 kgf-m, 13.3 ft-lb)

NOTA:

Si no dispone de una llave dinamométrica
cuando instale el tornillo de drenaje, apriételo
con los dedos hasta que la junta entre en con­tacto con la superficie del orificio de drenaje.
A continuación, apriétela entre 1/4 y 1/2 vuel­ta adicional. Tan pronto como sea posible,
apriete el tornillo de drenaje al par correcto
con una llave dinamométrica.

4. Añada la cantidad correcta de aceite por
el orificio de llenado. Instale el tapón de
llenado. PRECAUCIÓN: Si se añade

una cantidad excesiva de aceite, po­drían producirse fugas o daños. Si el
nivel de aceite se encuentra por enci­ma de la marca de nivel superior, va­cíe aceite hasta que el nivel sea el
especificado.

[SCM01850]

1. Tapón de llenado de aceite

5. Arranque el motor y asegúrese de que se
apaga el indicador de aviso de presión de
aceite baja (si se incluye). Compruebe
que no existan fugas de aceite.

PRECAUCIÓN: Si el indicador de avi­so de baja presión del aceite no se
apaga o si hay fugas de aceite, pare el
motor y localice la causa. El funciona­miento continuado con un problema
podría ocasionar serios daños en el
motor. Si el problema no se puede lo­calizar y corregir, consulte a su conce­sionario Yamaha.

[SCM00682]

6. Pare el motor y espere 3 minutos. Vuelva
a comprobar el nivel del aceite en la ven­tanilla de comprobación del nivel de acei­te para asegurarse de que se encuentra
entre las marcas superior e inferior. Aña-
da aceite si se encuentra por debajo de la
marca inferior o bien, drene aceite hasta
el nivel especificado si se encuentra por
encima de la marca superior.

Aceite de motor recomendado:

Aceite de motor de fuera de borda de
4-tiempos

Cantidad de aceite de motor:

0.4 L (0.42 US qt, 0.35 Imp.qt)

48

7. El aceite usado se debe eliminar de
acuerdo con la normativa local.

NOTA:

● Para obtener más información sobre la ma-

nera de eliminar el aceite usado, consulte a
su concesionario Yamaha.

● Cambie el aceite más a menudo cuando

utilice el motor en condiciones adversas,
como al navegar a baja velocidad durante
periodos prolongados.

SMU29112

Comprobación de los cables y conec­tores

● Compruebe que cada uno de los cables de

toma de tierra está firmemente sujeto.

● Compruebe que cada conector está bien

acoplado.

SMU32111

Comprobación de la hélice

SWM01880

ADVERTENCIA

Podría sufrir lesiones graves si el motor
arrancase accidentalmente estando cerca
de la hélice.

● Antes de inspeccionar, desinstalar o

instalar la hélice, ponga el control del in­versor en punto muerto, ponga el inte­rruptor principal en la posición
“”(desactivado) y retire la llave; a
continuación, suelte el seguro del inte-

Mantenimiento

rruptor de hombre al agua. Apague el
desconector de la batería si su barco tu­viera uno.

No sujete la hélice con la mano cuando afloje
o apriete su tuerca. Coloque un bloque de
madera entre la placa anticavitación y la héli-
ce para evitar el giro de la hélice.

Puntos de comprobación

● Compruebe cada una de las palas de la hé-

lice para ver si están desgastadas, mues­tran erosión por cavitación o ventilación, o
cualquier otro daño.

● Compruebe si está dañado el eje de la hé-

lice.

● Compruebe si las estrías están desgasta-

das o dañadas.

● Compruebe si algún sedal se ha enredado

en el eje de la hélice.

● Compruebe si está dañado el sello de acei-

te del eje de la hélice.

49

Mantenimiento

SMU30661

Desmontaje de la hélice

SMU29197

Modelos acanalados

1. Enderece el pasador de la hélice y extrái-
galo con unos alicates.

2. Retire la tuerca de la hélice, la arandela y
el separador (si se incluye).

¡ADVERTENCIA! No sujete la hélice
con la mano cuando afloje su tuerca.

[SWM01890]

1. Pasador de la hélice

2. Tuerca de la hélice

3. Arandela

4. Hélice

5. Arandela de empuje

3. Retire la hélice, la arandela (si se incluye)
y la arandela de empuje.

SMU30671

Instalación de la hélice

SMU30372

Modelos acanalados

SCM00500

PRECAUCIÓN

Cerciórese de utilizar un nuevo pasador
de la hélice y doblar bien los extremos. Si
no se hace así, la hélice podría salirse du­rante el funcionamiento y perderse.

2. Instale el separador (si se incluye), la
arandela de empuje y la hélice en el eje
de la hélice. PRECAUCIÓN: Asegúrese

de instalar la arandela de empuje an­tes de colocar la hélice, ya que de lo
contrario podrían dañarse la carcasa
inferior y el cubo de la hélice.

[SCM01880]

3. Coloque el separador (si se incluye) y la
arandela. Apriete la tuerca de la hélice
hasta que ya no exista movimiento hacia
delante y hacia atrás.

4. Alinee la tuerca de la hélice con el orificio
del eje de la misma. Inserte en el orificio
un nuevo pasador de la hélice y doble los
extremos del pasador. PRECAUCIÓN:

No reutilice el pasador de la hélice ins­talado. De lo contrario, podría soltarse
la hélice durante el funcionamiento.

[SCM01890]

NOTA:

Si la tuerca de la hélice no queda alineada
con el orificio del eje de la hélice después de
apretarla, afloje la tuerca hasta que esté ali­neada con el orificio.

1. Aplique al eje de la hélice grasa marina
Yamaha o una grasa resistente a la co­rrosión.

50

Mantenimiento

SMU29287

Cambio del aceite para engranajes

SWM00800

ADVERTENCIA

● Asegúrese de que el motor fueraborda

está fijado correctamente al peto de
popa o a un soporte estable. Si le cae en­cima el motor fueraborda, podría sufrir
graves lesiones.

● No pase nunca bajo la cola mientras el

motor esté elevado, aunque esté blo­queado el soporte o la varilla del motor
elevado. Podrían producirse graves le­siones si cayese accidentalmente el mo­tor fueraborda.

1. Incline el motor fueraborda de modo que
el tornillo de drenaje del aceite quede en
el punto más bajo posible.

2. Coloque un recipiente adecuado debajo
de la caja de engranajes.

3. Retire el tornillo de drenaje del aceite
para engranajes y la junta.

PRECAUCIÓN: Una cantidad excesiva
de partículas metálicas en el tornillo
magnético de drenaje del aceite para
engranajes puede ser síntoma de un
problema en la cola. Consulte a su
concesionario de Yamaha.

[SCM01900]

NOTA:

● Si el motor está equipado con un tornillo

magnético de drenaje del aceite para en­granajes, retire todas las partículas metáli-
cas del tornillo antes de instalarlo.

● Utilice siempre juntas nuevas. No vuelva a

utilizar las juntas usadas.

4. Retire el tapón de comprobación del nivel
de aceite y la junta para drenar por com­pleto el aceite. PRECAUCIÓN: Inspec-

cione el aceite usado una vez
drenado. Si el aceite presenta un as­pecto lechoso, habrá penetrado agua
en la caja de engranajes, lo cual puede
dañar los engranajes. Consulte a un
concesionario de Yamaha para repa­rar los sellos de la cola.

[SCM00711]

NOTA:

Para eliminar el aceite usado, consulte a su
concesionario de Yamaha.

5. Coloque el motor fueraborda en posición
vertical. Utilice un dispositivo de llenado
flexible o presurizado para inyectar el
aceite para engranajes en el orificio del
tornillo de drenaje del aceite.

Aceite para engranajes recomendado:

Aceite de engranaje hipoidales SAE
#90

Cantidad de aceite para engranajes:

0.075 L (0.079 US qt, 0.066 Imp.qt)

1. Tornillo de drenaje del aceite para engrana­jes

2. Tapón del nivel de aceite

51

Mantenimiento

6. Coloque una junta nueva en el tapón de
comprobación del nivel de aceite. Cuan­do el aceite empiece a fluir del orificio del
tapón de comprobación del nivel de acei­te, introduzca el tapón y apriételo.

Par de apriete:

9.0 Nm (0.92 kgf-m, 6.6 ft-lb)

7. Coloque una junta nueva en el tornillo de
drenaje del aceite para engranajes. Intro­duzca el tornillo de drenaje y apriételo.

Par de apriete:

9.0 Nm (0.92 kgf-m, 6.6 ft-lb)

SMU29312

Inspección y sustitución del (de los)
ánodo(s)

Los motores fueraborda Yamaha están prote­gidos contra la corrosión con ánodos fungi­bles. Inspeccione periódicamente los ánodos
exteriores. Quite las capas de óxido de las su­perficies de los ánodos. Consulte a su conce­sionario Yamaha para sustituir los ánodos
exteriores.

SCM00720

PRECAUCIÓN

No pinte los ánodos, porque podría perju­dicarse su eficacia.

NOTA:

Inspeccione los cables de tierra unidos a los
ánodos exteriores en los modelos equipados
con ellos. Consulte a su concesionario
Yamaha para inspeccionar y sustituir los
ánodos interiores unidos al motor.

52

Corrección de averías

SMU29427

Localización de averías

Un fallo en los sistemas de combustible, com­presión o encendido puede ocasionar un
arranque incorrecto, pérdida de potencia u
otros problemas. Esta sección describe las
comprobaciones básicas y las posibles solu­ciones, y cubre todos los motores fueraborda
de Yamaha. Así pues, es posible que algunos
elementos no se apliquen a su modelo.
Si su motor fueraborda necesita ser reparado,
llévelo a su concesionario Yamaha.
Si el indicador de aviso de problemas en el
motor está parpadeando, consulte a su con­cesionario Yamaha.

El arrancador no funcionará.

P. ¿La capacidad de la batería es escasa o
baja?
R. Compruebe el estado de la batería. Utilice
una batería de la capacidad recomendada.

P. ¿Las conexiones de la batería están flojas
o corroídas?
R. Apriete los cables de la batería y limpie los
terminales.

P. ¿Está fundido el fusible para el relé de
arranque eléctrico o el circuito eléctrico?
R. Compruebe la causa de la sobrecarga
eléctrica y repárela. Sustituya el fusible por
otro del amperaje adecuado.

P. ¿Están defectuosos los componentes del
arrancador?
R. Llévelo a un concesionario Yamaha para
que lo revisen.

P. ¿La palanca del inversor tiene una marcha
engranada?
R. Cambie a punto muerto.

El motor no arrancará (el arrancador fun­ciona).

P. ¿Está vacío el depósito de combustible?
R. Llene el depósito con combustible limpio.

P. ¿El combustible está contaminado o su­cio?
R. Llene el depósito con combustible limpio.

P. ¿Está obstruido el filtro de combustible?
R. Limpie o sustituya el filtro.

P. ¿El procedimiento de arranque no es co­rrecto?
R. Consulte la página 27.

P. ¿La bomba de gasolina no funciona co­rrectamente?
R. Llévelo a un concesionario Yamaha para
que lo revisen.

P. ¿La(s) bujía(s) están deterioradas o no son
del tipo correcto?
R. Inspeccione la(s) bujía(s). Límpielas o sus­titúyalas por otras del tipo recomendado.

P. ¿La(s) bujía(s) no están ajustadas correc­tamente?
R. Compruebe el/los tapón(es) de reajuste.

P. ¿El cable de encendido está dañado o no
está conectado correctamente?
R. Compruebe si los cables están desgasta­dos o dañados. Apriete todas las conexiones
sueltas. Sustituya los cables desgastados o
dañados.

P. ¿Están defectuosas las piezas de encendi­do?

53

Corrección de averías

R. Llévelo a un concesionario Yamaha para
que lo revisen.

P. ¿El cable de hombre al agua (piola) no
está fijado?
R. Fije el cable.

P. ¿Están dañadas las piezas internas del
motor?
R. Llévelo a un concesionario Yamaha para
que lo revisen.

El motor funciona a velocidad de ralentí de
forma irregular o se cala.

P. ¿La(s) bujía(s) están deterioradas o no son
del tipo correcto?
R. Inspeccione la(s) bujía(s). Límpielas o sus­titúyalas por otras del tipo recomendado.

P. ¿Está obstruido el sistema de combusti­ble?
R. Compruebe si se ha quedado pillado algún
tubo de combustible o existe cualquier otra
obstrucción en el sistema de combustible.

R. Inspecciónelo y ajústelo según se especifi-
que.

P. ¿El cable de encendido está dañado o no
está conectado correctamente?
R. Compruebe si los cables están desgasta­dos o dañados. Apriete todas las conexiones
sueltas. Sustituya los cables desgastados o
dañados.

P. ¿No se está utilizando el aceite de motor
especificado?
R. Compruebe y sustituya el aceite según lo
especificado.

P. ¿El termostato está defectuoso u obstrui­do?
R. Llévelo a un concesionario Yamaha para
que lo revisen.

P. ¿Los ajustes del carburador no son correc­tos?
R. Llévelo a un concesionario Yamaha para
que lo revisen.

P. ¿El combustible está contaminado o su­cio?
R. Llene el depósito con combustible limpio.

P. ¿Está obstruido el filtro de combustible?
R. Limpie o sustituya el filtro.

P. ¿Las piezas de encendido no funcionan
correctamente?
R. Llévelo a un concesionario Yamaha para
que lo revisen.

P. ¿Se ha activado el sistema de aviso?
R. Localice y corrija el motivo del aviso.

P. ¿El huelgo de la bujía no es correcto?

54

P. ¿Está dañada la bomba de gasolina?
R. Llévelo a un concesionario Yamaha para
que lo revisen.

P. ¿Está cerrado el suspiro del tanque del de-
pósito de combustible?
R. Abra el suspiro del tanque.

P. ¿Se ha tirado del tirador del estrangula­dor?
R. Vuelva a la posición original.

P. ¿El ángulo del motor es demasiado eleva­do?

Corrección de averías

R. Vuelva a la posición de funcionamiento
normal.

P. ¿Está obstruido el carburador?
R. Llévelo a un concesionario Yamaha para
que lo revisen.

P. ¿La conexión del conector de combustible
no es correcta?
R. Conéctelo correctamente.

P. ¿El ajuste de la válvula del acelerador no
es correcto?
R. Llévelo a un concesionario Yamaha para
que lo revisen.

P. ¿Está desconectado el cable de la batería?
R. Conéctelo de forma segura.

El zumbador de aviso suena o el indicador
se enciende.

P. ¿Está obstruido el sistema de refrigera­ción?
R. Compruebe si la toma de agua está limita­da.

P. ¿El nivel de aceite de motor es bajo?
R. Llene el depósito de aceite con el aceite de
motor especificado.

P. ¿El rango de temperatura de la bujía no es
correcto?
R. Inspeccione la bujía y sustitúyala por otra
del tipo recomendado.

P. ¿No se está utilizando el aceite de motor
especificado?
R. Compruebe y sustituya el aceite por otro
del tipo especificado.

P. ¿El aceite de motor está contaminado o
deteriorado?
R. Sustituya el aceite por otro limpio y del tipo
especificado.

P. ¿Está obstruido el filtro de aceite?
R. Llévelo a un concesionario Yamaha para
que lo revisen.

P. ¿La bomba de aceite/inyección no funcio­na correctamente?
R. Llévelo a un concesionario Yamaha para
que lo revisen.

P. ¿La carga en la embarcación no está dis­tribuida correctamente?
R. Distribuya la carga para colocar la embar­cación sobre una superficie plana.

P. ¿Están defectuosos el termostato o la
bomba de agua?
R. Llévelo a un concesionario Yamaha para
que lo revisen.

P. ¿Existe un exceso de agua en la taza del
filtro de combustible?
R. Drene la taza del filtro.

Pérdida de potencia del motor.

P. ¿Está dañada la hélice?
R. Repare o sustituya la hélice.

P. ¿El paso o el diámetro de la hélice no son
correctos?
R. Instale la hélice adecuada para navegar
dentro del rango de velocidad (r/min) reco­mendado.

P. ¿El ángulo de trimado no es correcto?

55

Corrección de averías

R. Ajuste el ángulo de trimado para lograr el
funcionamiento más eficaz.

P. ¿Está instalado el motor a la altura correcta
en el peto de popa?
R. Coloque el motor a la altura correcta en el
peto de popa.

P. ¿Se ha activado el sistema de aviso?
R. Localice y corrija el motivo del aviso.

P. ¿Se ha deteriorado la parte inferior de la
embarcación con las adherencias marinas?
R. Limpie la parte inferior de la embarcación.

P. ¿La(s) bujía(s) están deterioradas o no son
del tipo correcto?
R. Inspeccione la(s) bujía(s). Límpielas o sus­titúyalas por otras del tipo recomendado.

P. ¿Se han enredado algas u otras sustan­cias extrañas en la caja de engranajes?
R. Retire las sustancias extrañas y limpie la
cola.

R. Inspecciónelo y ajústelo según se especifi-
que.

P. ¿El cable de encendido está dañado o no
está conectado correctamente?
R. Compruebe si los cables están desgasta­dos o dañados. Apriete todas las conexiones
sueltas. Sustituya los cables desgastados o
dañados.

P. ¿Las piezas eléctricas no funcionan co-
rrectamente?
R. Llévelo a un concesionario Yamaha para
que lo revisen.

P. ¿No se está utilizando el combustible es­pecificado?
R. Sustituya el combustible por otro del tipo
especificado.

P. ¿No se está utilizando el aceite de motor
especificado?
R. Compruebe y sustituya el aceite por otro
del tipo especificado.

P. ¿Está obstruido el sistema de combusti­ble?
R. Compruebe si se ha quedado pillado algún
tubo de combustible o existe cualquier otra
obstrucción en el sistema de combustible.

P. ¿Está obstruido el filtro de combustible?
R. Limpie o sustituya el filtro.

P. ¿El combustible está contaminado o su­cio?
R. Llene el depósito con combustible limpio.

P. ¿El huelgo de la bujía no es correcto?

56

P. ¿El termostato está defectuoso u obstrui­do?
R. Llévelo a un concesionario Yamaha para
que lo revisen.

P. ¿Está cerrado el suspiro del tanque?
R. Abra el suspiro del tanque.

P. ¿Está dañada la bomba de gasolina?
R. Llévelo a un concesionario Yamaha para
que lo revisen.

P. ¿La conexión del conector de combustible
no es correcta?
R. Conéctelo correctamente.

Corrección de averías

P. ¿El rango de temperatura de la bujía no es
correcto?
R. Inspeccione la bujía y sustitúyala por otra
del tipo recomendado.

P. ¿Está rota la correa de transmisión de la
bomba de combustible de alta presión?
R. Llévelo a un concesionario Yamaha para
que lo revisen.

P. ¿Está respondiendo el motor de forma in­correcta a la posición de la palanca del inver­sor?
R. Llévelo a un concesionario Yamaha para
que lo revisen.

El motor vibra en exceso.

P. ¿Está dañada la hélice?
R. Repare o sustituya la hélice.

P. ¿Está dañado el eje de la hélice?
R. Llévelo a un concesionario Yamaha para
que lo revisen.

SMU29433

Acción temporal en caso de

emergencia

SMU29440

Daño por impacto

SWM00870

ADVERTENCIA

El motor fueraborda puede dañarse seria­mente por una colisión durante el funcio­namiento o cuando se le remolca. El daño
podría hacer inseguro el funcionamiento
del motor fueraborda.

Si el motor fueraborda choca contra un objeto
en el agua, siga el procedimiento que se indi­ca a continuación.

P. ¿Se han enredado algas u otras sustan­cias extrañas en la hélice?
R. Retire y limpie la hélice.

P. ¿Está suelto el perno de montaje del mo­tor?
R. Apriete el perno.

P. ¿El pivote de dirección está suelto o daña­do?
R. Apriételo o llévelo a un concesionario
Yamaha para que lo revisen.

1. Pare el motor inmediatamente.

2. Inspeccione el sistema de control y todos
los componentes para ver si están daña­dos. Inspeccione también el posible daño
del barco.

3. Exista o no daño, regrese despacio y con
cuidado al puerto más próximo.

4. Haga que un concesionario Yamaha ins­peccione el motor fueraborda antes de
volverlo a poner en funcionamiento.

SMU31302

El arranque no funciona

Si el mecanismo de arranque no funcionase
(es decir, el motor no pudiera ponerse en
marcha con el de arranque), puede ponerse
en marcha manualmente con un cabo de
arranque de emergencia.

57

Corrección de averías

SWM01452

ADVERTENCIA

● Siga este procedimiento sólo en caso de

emergencia para regresar al puerto más
cercano.

● Asegúrese de que la palanca del control

remoto está en punto muerto. En cual­quier otro caso, el barco podría arrancar
inesperadamente y moverse, provocan­do un accidente.

● Fije el cable de hombre al agua a un lu-

gar seguro de su ropa, o a su brazo o
pierna mientras está en funcionamiento
el barco.

● No fije el cable a ropa que pudiera rom-

perse y desprenderse. No pase el cable
por un lugar donde pudiera enredarse,
impidiendo así su funcionamiento.

● Evite tirar accidentalmente del cable du-

rante el funcionamiento normal. La pér-
dida de potencia del motor significa
perder prácticamente el control de la di­rección. Asimismo, sin potencia del mo­tor, el barco podría decelerarse
rápidamente. Esto podría ser causa de
que las personas y los objetos del barco
salieran despedidos hacia delante.

● Asegúrese de que no hay nadie detrás

de usted cuando tire del cabo de arran­que. Podría producir un efecto de látigo
y dañar a alguien.

● Un volante no protegido mientras está

girando es muy peligroso. Mantenga la
ropa suelta y otros objetos a distancia
cuando arranque el motor. Utilice el
cabo de arranque de emergencia única-
mente como se instruye. No toque el vo­lante ni otras piezas móviles cuando
esté en marcha el motor. No instale el

mecanismo de arranque o la capota su­perior después de estar en funciona­miento el motor.

● No toque la bobina de encendido, el ca-

ble de la bujía, la pipeta de la bujía, ni
otros componentes eléctricos cuando
arranque o tenga en funcionamiento el
motor. Podría sufrir una descarga eléc-
trica.

SMU29632

Motor para arranque de emergencia

1. Retire el carenado superior.

2. Quite los pernos del tanque de combusti­ble.

3. Quite los pernos de la carcasa del motor
de arranque.

4. Mientras levanta el tanque de combusti­ble, quite el perno de la carcasa del motor
de arranque.

5. Quite el casquillo.

58

Corrección de averías

6. Mientras levanta la carcasa del motor de
arranque, desconecte del carburador el
cable del estrangulador.

7. Retire la carcasa del motor de arranque
tirando de ella hacia usted.

9. Instale 2 pernos en la sección posterior
del tanque de combustible.

10. Prepare el motor para arrancarlo; vea la
página 27. Compruebe que el motor se
encuentra en punto muerto y que el se­guro está fijado al interruptor de hombre
al agua.

11. Gire la palanca del carburador para ac­cionar el sistema del estrangulador cuan­do el motor esté frío. Después de
arrancar el motor, vuelva a poner la pa­lanca en su posición original.

8. Instale el soporte del tanque de combus­tible colocando los pernos.

59

Corrección de averías

12. Mientras levanta el tanque de combusti­ble, introduzca el extremo anudado del
cabo de arranque de emergencia en la
muesca del rotor del volante y enrolle el
cabo varias vueltas en sentido horario.

NOTA:

Si el cabo es demasiado largo después de
enrollarlo alrededor del volante, acorte su lon­gitud en el tirador.

13. Saque despacio el cabo hasta que note
resistencia.

14. Tire firme y enérgicamente del cabo para
arrancar el motor. Si es necesario, repita
el procedimiento.

en funcionamiento el motor fueraborda
mientras no haya sido inspeccionado
completamente.

[SCM00401]

SMU33501

Tratamiento del motor sumergi-

do

Si se sumergiera el motor fueraborda, llévelo
enseguida a un concesionario Yamaha. De lo
contrario, empezaría a corroerse casi de in­mediato. PRECAUCIÓN: No intente poner

60

YAMAHA MOTOR CO., LTD.

Impreso en Francia
Abril 2008–0.3 × 1 CR