Yamaha F200C, FL200C, F225B, FL225B User Manual

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MANUEL DE L’UTILISATEUR

F200C FL200C F225B FL225B

6AL-28199-73-F0

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Lisez attentivement ce manuel de l’utilisateur avant de faire fonctionner ou

de travailler sur votre moteur hors-bord. Conservez ce manuel à bord dans un sac étanche lorsque vous naviguez. Ce manuel doit accompagner le moteur hors-bord s’il est vendu.

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Informations importantes sur le manuel

FMU25103

Avis au propriétaire

Nous vous remercions d’avoir choisi un moteur hors-bord Yamaha. Le présent manuel de l’utilisateur comporte les informations requises pour une utilisation, un entretien et des manipulations corrects. La bonne compréhension de ces instructions assez simples contribuera à vous procurer un maximum de satisfactions de votre nouveau Yamaha. Si vous avez des questions relatives au fonctionnement ou à l’entretien de votre moteur hors-bord, consultez un distributeur Yamaha. Les informations importantes contenues dans le présent manuel de l’utilisateur sont mises en évidence de la façon suivante.

Le symbole d’avertissement de sécurité signifie ATTENTION ! SOYEZ VIGILANT ! VOTRE SECURITE EST EN JEU !

FWM00780

AVERTISSEMENT

La négligence des instructions d’AVER- TISSEMENT peut entraîner de graves blessures voire la mort pour l’opérateur, toute personne se trouvant à proximité ou le personnel chargé de l’inspection ou de la réparation du moteur hors-bord.

FCM00700

ATTENTION:

ATTENTION indique les consignes spécia- les qui doivent être respectées afin d’évi- ter d’endommager le moteur hors-bord.

REMARQUE:

N.B. fournit des informations importantes qui facilitent et expliquent les différentes procédures.

Yamaha travaille continuellement à l’amélioration de la conception et de la qualité de ses produits. Par conséquent, bien que le présent manuel contienne les dernières informations produit disponibles au moment de la mise sous presse, il peut y avoir de légères différences entre votre moteur hors-bord et le présent manuel. Si vous avez des questions au sujet du présent manuel, consultez votre revendeur Yamaha. Pour garantir la longévité de ce produit, Yamaha recommande que vous utilisiez le produit et que vous appliquiez les inspections et l’entretien périodiques spécifiques en suivant correctement les instructions du manuel de l’utilisateur. Tout dommage résultant de la négligence de ces instructions n’est pas couvert par la garantie. Certains pays appliquent des lois ou des réglementations interdisant aux utilisateurs de faire sortir le produit du pays où il a été acheté, et il peut s’avérer impossible d’enregistrer le produit dans le pays de destination. De plus, la garantie peut ne pas s’appliquer dans certaines régions. Si vous planifiez d’emmener le produit dans un autre pays, consultez le revendeur chez qui le produit a été acheté pour des informations complémentaires. Si le produit a été acheté usagé, veuillez consulter votre revendeur le plus proche pour votre ré-enregistrement de client et pour être habilité à faire appel aux services spécifiés.

REMARQUE:

Le F200CET, FL200CET, F225BET, FL225BET et les accessoires standard servent de base aux explications et aux illustrations contenues dans le présent manuel. De ce fait, certaines caractéristiques peuvent ne pas s’appliquer à tous les modèles.

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Informations importantes sur le manuel

FMU25121

F200C, FL200C, F225B, FL225B

MANUEL DE L’UTILISATEUR

1ère Edition, juin 2007

Toute réimpression ou utilisation non

sans la permission écrite de

est explicitement interdite.

autorisée

Yamaha Motor Co., Ltd.

Imprimé au Japon

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Table des matières

Informations générales..................... 1

Enregistrement des numéros

d’identification .............................. 1

Numéro de série du moteur

hors-bord......................................... 1

Numéro de la clé ................................ 1

Etiquette CE .................................... 1

Lisez les manuels et les

étiquettes...................................... 3

Etiquettes d’avertissement ................. 3

Informations de sécurité................... 7

Informations de sécurité.................. 7

Pièces en rotation............................... 7

Pièces brûlantes................................. 7

Choc électrique .................................. 7

Système de trim ................................. 7

Cordon de coupure du moteur ........... 7

Essence.............................................. 7

Exposition au carburant et coulures... 8

Monoxyde de carbone........................ 8

Modifications ...................................... 8

Sécurité de la navigation................. 8

Alcool et médicaments....................... 8

Gilets de sauvetage............................ 8

Baigneurs ........................................... 8

Passagers .......................................... 8

Surcharge........................................... 9

Evitez les collisions ............................ 9

Temps ................................................ 9

Initiation du passager......................... 9

Publications sur la sécurité de la

navigation........................................ 9

Lois et réglementations ...................... 9

Conditions de base ......................... 10

Instructions relatives au plein de

carburant .................................... 10

Essence............................................ 10

Huile moteur..................................... 10

Conditions d’installation ................ 11

Puissance nominale du bateau........ 11

Montage du moteur.......................... 11

Conditions de commande à

distance......................................... 11

Choix de la batterie .......................... 12

Sélection de l’hélice.......................... 12

Composants de base...................... 13

Principaux composants................. 13

Commande à distance ..................... 14

Levier de commande à distance ...... 15

Accélérateur au point mort ............... 15

Régleur de friction de

l’accélérateur................................. 16

Contacteur de coupure du moteur.... 16

Interrupteur principal ........................ 17

Interrupteur de trim sur la

commande à distance................... 18

Interrupteur de trim sur le capot

inférieur du moteur........................ 18

Interrupteurs de trim (type à double

pupitre).......................................... 18

Dérive avec anode ........................... 19

Levier support de relevage pour

modèle à système de trim............. 20

Levier de verrouillage du capot

supérieur (type à relever).............. 20

Dispositif de rinçage......................... 21

Filtre à carburant/Séparateur

d’eau ............................................. 21

Compte-tours numérique.................. 21

Indicateur d’avertissement de faible

pression d’huile ............................. 22

Indicateur d’avertissement de

surchauffe (type numérique) ......... 22

Indicateur de vitesse

(type numérique)........................... 22

Indicateur de trim

(type numérique)........................... 23

Compteur d’heures

(type numérique)........................... 23

Compteur journalier.......................... 24

Montre de bord................................. 24

Jauge de carburant .......................... 25

Indicateur d’avertissement de

carburant....................................... 25

Page 6

Table des matières

Indicateur d’avertissement de faible

tension de la batterie..................... 25

Système de gestion du carburant..... 26

Indicateur de débit de carburant....... 26

Indicateur de consommation de

carburant....................................... 27

Indicateur d’économie de

carburant....................................... 27

Synchroniseur de régime pour

moteurs jumelés............................ 28

Indicateur d’avertissement du

séparateur d’eau........................... 28

6Y8 Compteurs multifonction ........... 29

Compte-tours.................................... 29

Indicateur de vitesse & jauge à

carburant....................................... 32

Indicateur de vitesse ........................ 34

Indicateur de gestion de carburant... 34

Système d’avertissement .............. 35

Avertissement de surchauffe............ 35

Avertissement de pression d’huile

insuffisante.................................... 36

Opération ......................................... 37

Installation ..................................... 37

Montage du moteur hors-bord.......... 37

Rodage du moteur ........................ 38

Procédure pour les modèles

4 temps ......................................... 38

Contrôles préalables à

l’opération................................... 39

Carburant ......................................... 39

Commandes..................................... 39

Contacteurs d’arrêt........................... 39

Moteur .............................................. 39

Contrôle du niveau d’huile moteur.... 39

Plein de carburant ......................... 40

Utilisation du moteur ..................... 40

Système d’amorçage de

carburant....................................... 40

Démarrage du moteur...................... 40

Mise à température du moteur ...... 42

Modèles à démarreur électrique....... 42

Changement de vitesse ................ 43

Arrêt du bateau ............................. 44

Arrêt du moteur............................. 44

Procédure......................................... 44

Réglage du trim du moteur

hors-bord ................................... 44

Réglage de l’angle de trim

(système de relevage assisté) ...... 45

Réglage du trim du bateau ............... 46

Relevage et abaissement ............. 47

Procédure de relevage

(modèles à système de trim)......... 47

Procédure d’abaissement

(modèles à système de trim)......... 49

Navigation en eau peu profonde... 49

Modèles à système de trim .............. 49

Navigation dans d’autres

conditions................................... 50

Entretien .......................................... 51

Spécifications................................ 51

Transport et remisage du moteur

hors-bord ................................... 52

Remisage du moteur hors-bord........ 52

Procédure......................................... 53

Lubrification...................................... 55

Entretien de la batterie ..................... 56

Rinçage du bloc de propulsion et

d’alimentation................................ 56

Nettoyage du moteur hors-bord ....... 57

Contrôle des surfaces peintes du

moteur........................................... 58

Entretien périodique...................... 58

Pièces de rechange.......................... 58

Conditions d’utilisation

éprouvantes .................................. 58

Tableau de maintenance 1............... 59

Tableau de maintenance 2............... 61

Graissage......................................... 62

Nettoyage et réglage de la bougie ... 63 Contrôle du système

d’alimentation................................ 64

Renouvellement de l’huile moteur .... 65

Page 7

Contrôle des fils et des

connecteurs .................................. 67

Fuite d’échappement........................ 68

Fuite d’eau........................................ 68

Fuite d’huile moteur.......................... 68

Contrôle du système de trim et du

système de relevage..................... 68

Contrôle de l’hélice........................... 69

Dépose de l’hélice............................ 70

Installation de l’hélice ....................... 71

Renouvellement de l’huile pour

engrenages................................... 71

Inspection et remplacement de (des)

l’anode(s) ...................................... 73

Contrôle de la batterie (modèles à

démarreur électrique).................... 73

Raccordement de la batterie ............ 74

Déconnexion de la batterie............... 76

Contrôle du capot supérieur............. 76

Protection de la coque du bateau..... 76

Dépannage ....................................... 77

Recherche des pannes ................. 77

Action temporaire en cas

d’urgence ................................... 81

Dommage dû à un impact ................ 81

Navigation sur un seul moteur

(moteurs jumelés)......................... 82

Remplacement du fusible................. 82

Le système de trim/relevage ne

fonctionne pas............................... 83

L’indicateur d’avertissement du

séparateur d’eau clignote en

cours de navigation....................... 83

Traitement d’un moteur

submergé ................................... 85

Table des matières

Page 8

Informations générales

FMU25171

Enregistrement des numéros

d’identification

FMU25183

Numéro de série du moteur hors-bord

Le numéro de série du moteur hors-bord est estampillé sur l’étiquette apposée sur le côté bâbord du support de fixation. Consignez le numéro de série de votre mo- teur hors-bord dans les espaces prévus pour faciliter la commande de pièces détachées auprès de votre concessionnaire Yamaha ou à titre de référence pour le cas où votre mo- teur hors-bord serait volé.

1. Emplacement du numéro de série du moteur hors-bord

l’illustration. Consignez ce numéro dans l’espace prévu à cet effet à titre de référence pour le cas où vous souhaiteriez une nouvelle clé.

1. Numéro de clé

FMU25202

Etiquette CE

Les moteurs identifiés au moyen de cette éti- quette satisfont à certaines parties de la directive du Parlement européen sur les machines. Pour plus de détails, consultez l’étiquette et la Déclaration de conformité CE.

FMU25190

Numéro de la clé

Si le moteur est équipé d’un interrupteur prin- cipal à clé, le numéro d’identification de la clé est estampillé sur la clé comme indiqué dans

1. Emplacement de l’étiquette CE

Page 9

ZMU01696

Informations générales

Page 10

Informations générales

FMU33520

Lisez les manuels et les étiquettes

Avant d’utiliser ou de travailler sur ce moteur :

● Lisez ce manuel.

● Lisez les manuels fournis avec le bateau.

● Lisez toutes les étiquettes apposées sur le moteur hors-bord et le bateau.

Si vous désirez des informations complémentaires, consultez votre revendeur Yamaha.

FMU33831

Etiquettes d’avertissement

Si ces étiquettes sont endommagées ou manquantes, contactez votre revendeur Yamaha pour obtenir des étiquettes de remplacement.

F200C, FL200C, F225B, FL225B

Page 11

Informations générales

6K1-83623-50

FMU34641

Contenu des étiquettes

Les étiquettes d’avertissement ci-dessus ont la signification suivante.

FWM01681

AVERTISSEMENT

● Gardez les mains, les cheveux et les vê-

tements à bonne distance des pièces en rotation l’hélice lorsque le moteur tourne.

● Ne touchez pas et ne déposez pas de

composants électriques lors du démarrage ou pendant que le moteur tourne.

FWM01671

AVERTISSEMENT

● Lisez les manuels de l’utilisateur et les

étiquettes.

6K1-83623-41

ZMU05708

● Portez un gilet de sauvetage homolo-

gué.

● Attachez le cordon de coupure du mo-

teur à votre gilet de sauvetage, au bras ou à la jambe de façon à ce que le moteur soit coupé si vous quittez accidentellement la barre, empêchant ainsi le bateau de continuer seul.

FWM01282

AVERTISSEMENT

Utilisez uniquement une hélice à rotation antihoraire avec ce moteur. Les hélices à rotation antihoraire sont identifiées par une lettre “L” derrière l’indi- cation de taille.

Page 12

Informations générales

Une hélice de type incorrect peut avoir pour conséquence que le bateau parte dans une direction imprévisible, ce qui pourrait causer un accident.

FMU33850

Autres étiquettes

ZMU05711

FMU33841

Symboles

Les symboles ci-dessous ont la signification suivante.

Attention/Avertissement

Lisez le manuel de l’utilisateur

ZMU05664

Danger causé par la rotation continue

ZMU05665

Danger électrique

ZMU05696

ZMU05666

Page 13

Sens de fonctionnement du levier de commande à distance/levier de changement de vitesses, double sens

ZMU05667

Démarrage du moteur/ Lancement du moteur

Informations générales

ZMU05668

Page 14

Informations de sécurité

FMU33621

Informations de sécurité

Observez ces précautions en permanence.

FMU33630

Pièces en rotation

Les mains, les pieds, les cheveux, les bijoux, les sangles de gilet de sauvetage, etc., risquent d’être happés par les pièces internes en rotation du moteur, ce qui peut provoquer des blessures, voire la mort. Laissez le capot en place autant que possible. Ne retirez pas et ne replacez pas le capot pendant que le moteur tourne. Faites uniquement fonctionner le moteur avec le capot déposé conformément aux instructions spécifiques du manuel. Gardez les mains, les pieds, les cheveux, les bijoux, les vêtements, les sangles de gilet de sauvetage, etc., à l’écart des pièces en rotation expo- sées.

FMU33640

Pièces brûlantes

Pendant et après l’utilisation, les pièces du moteur sont suffisamment brûlantes que pour occasionner des blessures. Evitez de toucher des pièces qui se trouvent sous le capot supérieur tant que le moteur n’a pas refroidi.

FMU33650

Choc électrique

Ne touchez aucun composant électrique pendant le démarrage et le fonctionnement du moteur. Ils peuvent provoquer un choc électri- que ou une électrocution.

FMU33660

Système de trim

Un membre risque de se coincer entre le moteur et le support de fixation lorsque le moteur est relevé et abaissé. Veillez à toujours vous tenir à l’écart de cette zone. Assurez-vous que personne ne se trouve dans cette zone avant d’actionner le mécanisme de trim.

Les interrupteurs de trim fonctionnement même lorsque l’interrupteur principal est coupé. Veillez à ce que les personnes se tiennent à l’écart des interrupteurs lorsque vous travaillez sur le moteur. Ne vous placez jamais sous l’embase lorsque le moteur hors-bord est relevé, même si le levier de support de relevage est verrouillé. De graves blessures peuvent résulter d’une chute accidentelle du moteur hors-bord.

FMU33670

Cordon de coupure du moteur

Attachez le cordon de coupure du moteur de façon à ce que le moteur s’arrête si l’opérateur tombe par-dessus bord ou quitte la barre. Cela empêche le bateau de continuer sous l’impulsion du moteur et de laisser des personnes échouées ou de heurter des personnes ou des objets. En cours d’utilisation, attachez toujours le cordon du coupe-circuit du moteur à une partie résistante de vos vêtements, au bras ou à la jambe. Ne le retirez pas pour quitter la barre pendant en cours de navigation. N’attachez pas le cordon à des vêtements qui risquent de se déchirer et ne le faites pas cheminer là où il risque de se coincer et l’empêcher ainsi de remplir sa fonction. Ne faites pas cheminer le cordon là où il ris- que d’être tiré accidentellement. Si le cordon est tiré en cours de navigation, le moteur s’ar- rêtera et vous perdrez pratiquement le contrôle du bateau. Le bateau risque de ralentir brusquement et de propulser les personnes et les objets en avant.

FMU33810

Essence

L’essence et ses vapeurs sont hautement inflammables et explosives. Faites toujours

le plein de carburant en appliquant la procé- dure décrite à la page 40 afin de réduire le risque d’incendie et d’explosion.

Page 15

Informations de sécurité

FMU33820

Exposition au carburant et coulures

Veillez à ne pas renverser d’essence. Si vous avez renversé de l’essence, essuyez-la immédiatement au moyen de chiffons secs. Eliminez correctement les chiffons. Si vous renversez de l’essence sur vous, lavez-vous immédiatement à l’eau et au savon. Changez de vêtements si vous renversez de l’essence dessus. Si vous avalez de l’essence, si vous inhalez de grandes quantités de vapeur d’essence ou si vous recevez de l’essence dans les yeux, consultez immédiatement un médecin. Ne si- phonnez jamais du carburant avec la bouche.

FMU33900

Monoxyde de carbone

Ce produit émet des gaz d’échappement qui contiennent du monoxyde de carbone, un gaz inodore et incolore qui peut causer des lé- sions cérébrales, voire la mort en cas d’inhalation. Les symptômes sont des nausées, des vertiges et la somnolence. Veillez à ce que le cockpit et la cabine soient bien aérés. Evitez d’obstruer les sorties d’échappement.

FMU33780

Modifications

Ne tentez pas de modifier ce moteur horsbord. Les modifications à votre moteur horsbord risque d’en altérer la sécurité et la fiabilité et de rendre votre bateau dangereux ou en contravention avec la loi.

FMU33740

Sécurité de la navigation

Cette section aborde quelques-unes des nombreuses précautions de sécurité importantes que vous devez observer lorsque vous naviguez.

FMU33710

Alcool et médicaments

Ne naviguez jamais après avoir consommé de l’alcool ou absorbé des médicaments. L’intoxication est l’un des facteurs les plus courants des accidents de la navigation.

FMU33720

Gilets de sauvetage

Emportez un gilet de sauvetage pour chaque occupant. Yamaha recommande que vous portiez un gilet de sauvetage chaque fois que vous naviguez. Au minimum, les enfants et les personnes ne sachant pas nager devraient toujours porter un gilet de sauvetage, de même que tout le monde devrait porter un gilet de sauvetage lorsque les conditions de navigation sont potentiellement dangereuses.

FMU33730

Baigneurs

Observez toujours attentivement les personnes qui se trouvent dans l’eau, comme les baigneurs, les skieurs et les plongeurs, lorsque le moteur tourne. Si quelqu’un se trouve dans l’eau à proximité du bateau, passez au point mort et coupez le moteur. Restez à l’écart des zones de baignade. Les baigneurs sont difficiles à voir. L’hélice peut continuer à tourner même lors- que le moteur est au point mort. Coupez le moteur si une personne se trouve dans l’eau à proximité de vous.

FMU33750

Passagers

Consultez les instructions fournies par le fabricant de votre bateau pour plus de détails sur l’emplacement approprié des passagers dans votre bateau et veillez à ce que tous les passagers soient positionnés correctement avant d’accélérer et lorsque vous naviguez au-delà du régime de ralenti. Les personnes qui se tiennent debout ou assises à un endroit inapproprié risquent d’être projetées par-dessus bord ou dans le bateau sous l’action des

Page 16

Informations de sécurité

vagues, des sillages ou de changements brusques de vitesse ou de direction. Même lorsque les passagers sont positionnés correctement, prévenez-les si vous devez effectuer une manœuvre inhabituelle. Evitez toujours de faire sauter le bateau sur les vagues ou les sillages.

FMU33760

Surcharge

Ne surchargez pas le bateau. Consultez la plaquette de capacité du bateau ou le fabricant du bateau pour le poids et le nombre maximum de passagers. Veillez à ce que le poids soit correctement réparti conformément aux instructions du fabricant du bateau. Une surcharge ou une répartition incorrecte du poids peut compromettre la manœuvrabilité et provoquer un accident, le chavirage ou la submersion du bateau.

FMU33770

Evitez les collisions

Vérifiez constamment la présence de per-

sonnes, d’objets et d’autres bateaux. Soyez vigilant aux conditions qui limitent votre visibilité ou entravent votre vision des autres. Adoptez une navigation défensive à des vi- tesses sûres et observez une distance de sé- curité par rapport aux personnes, aux objets et aux autres bateaux.

● Ne suivez pas directement d’autres ba-

teaux ni de skieurs nautiques.

● Evitez les virages serrés et les autres

manœuvres qui ne permettent pas aux autres de comprendre où vous allez.

● Evitez les zones comportant des objets

submergés et les eaux peu profondes.

● Pilotez votre bateau en fonction de vos limi-

tes et évitez les manœuvres agressives afin de réduire les risques de perte de contrôle, d’éjection et de collision.

● Anticipez pour éviter les collisions.

N’oubliez pas que les bateaux n’ont pas de freins et l’arrêt du moteur ou la réduc- tion des gaz peut entraîner une perte de manœuvrabilité. Si vous n’êtes pas certain que vous pourrez vous arrêter à temps avant un obstacle, donnez des gaz et virez dans une autre direction.

FMU33790

Temps

Informez-vous toujours des conditions météo- rologiques. Consultez les prévisions météoro- logiques avant de naviguer. Evitez de naviguer par mauvais temps.

FMU33880

Initiation du passager

Assurez-vous qu’au moins un autre passager est initié au pilotage du bateau en cas d’ur- gence.

FMU33890

Publications sur la sécurité de la navigation

Informez-vous sur les règles de sécurité de la navigation. Des publications et des informations complémentaires peuvent être obtenues auprès de multiples organisations de plaisance.

FMU33600

Lois et réglementations

Vous devez connaître et vous conformer aux lois et aux règlements de la navigation applicables dans les eaux où vous comptez naviguer. Différentes règles de navigation sont applicables suivant la région géographique, mais elles sont généralement toutes identiques au code de la route international.

Page 17

Conditions de base

FMU25540

Instructions relatives au plein

de carburant

FWM00010

AVERTISSEMENT

L’ESSENCE ET SES VAPEURS SONT HAUTEMENT INFLAMMABLES ET EXPLOSIVES !

● Ne fumez pas pendant que vous faites le

plein et restez à l’écart des étincelles, des flammes et de toute autre source d’allumage.

● Arrêtez le moteur avant de faire le plein

de carburant.

● Effectuez le plein de carburant à un en-

droit bien aéré. Faites le plein des réser- voirs portables à l’extérieur du bateau.

● Veillez à ne pas renverser d’essence. Si

vous avez renversé de l’essence, essuyez-la immédiatement au moyen de chiffons secs.

● Ne remplissez pas trop le réservoir de

carburant.

● Refermez soigneusement le bouchon

après avoir fait le plein de carburant.

● Si vous avalez de l’essence, si vous in-

halez de grandes quantités de vapeur d’essence ou si vous recevez de l’es- sence dans les yeux, consultez immé- diatement un médecin.

● Si vous renversez de l’essence sur

vous, lavez-vous immédiatement à l’eau et au savon. Changez de vêtements si vous renversez de l’essence dessus.

● Mettez le bec du pistolet de remplissage

en contact avec l’ouverture de l’orifice de remplissage ou de l’entonnoir afin d’éviter la production d’étincelles électrostatiques.

FCM00010

ATTENTION:

Utilisez uniquement de l’essence fraîche et propre qui a été entreposée dans des conteneurs propres et qui n’est pas contaminée par de l’eau ou des substances étrangères.

FMU25580

Essence

Essence préconisée:

Essence normale sans plomb d’un indice d’octane minimum de 90 (indice d’octane recherche).

Si des cognements ou du cliquetis se produit, utilisez de l’essence d’une autre marque ou de l’essence super sans plomb.

FMU25683

Huile moteur

Huile moteur préconisée:

Huile moteur 4 temps avec une combinaison des classifications d’huile SAE et API suivantes

Typ e d ’huile moteur SAE :

10W-30 ou 10W-40

Grade d’huile moteur API :

SE, SF, SG, SH, SJ, SL Quantité d’huile moteur (sans le filtre à huile) :

5.6 L (5.92 US qt) (4.93 Imp.qt)

REMARQUE:

Si les grades d’huile moteur préconisée ne sont pas disponibles, sélectionnez une autre huile dans le tableau suivant en fonction des températures moyennes dans votre région.

Page 18

Conditions de base

FCM01050

ATTENTION:

Tous les moteurs 4 temps sont expédiés départ usine sans huile moteur.

ZMU01710

FMU33552

Conditions d’installation

FMU33560

Puissance nominale du bateau

Avant d’installer le(s) moteur(s) hors-bord, vé- rifiez que la puissance totale de votre (vos) moteur(s) n’excède pas la puissance nominale du bateau. Consultez la plaquette de capacité du bateau ou contactez le fabricant.

FWM01560

AVERTISSEMENT

La surmotorisation d’un bateau peut entraîner une grave instabilité.

FMU33570

Montage du moteur

Votre revendeur ou toute autre personne expérimentée dans le montage doit monter le moteur en utilisant l’équipement adéquat et en appliquant les instructions de montage complètes. Pour plus d’informations, voir page 37.

FWM01570

AVERTISSEMENT

● Un montage incorrect du moteur hors-

bord peut entraîner des conditions dangereuses comme une mauvaise manœuvrabilité, une perte de contrôle ou un risque d’incendie.

● Comme le moteur est très lourd, un

équipement et une formation spéciaux sont nécessaires pour le monter en toute sécurité.

FMU33580

Conditions de commande à distance

L’unité de commande à distance doit être équipée d’un (de) dispositif(s) de sécurité de

démarrage embrayé. Ce dispositif empêche le moteur de démarrer s’il n’est pas au point mort.

FWM01580

AVERTISSEMENT

● Si le moteur démarre en prise, le bateau

risque de bouger de façon brusque et imprévue, risquant ainsi de provoquer une collision ou de faire passer les passagers par-dessus bord.

● Si le moteur démarre en prise, c’est que

la sécurité de démarrage embrayé ne fonctionne pas correctement et vous de-

Page 19

Conditions de base

vez cesser toute utilisation du moteur hors-bord. Contactez votre revendeur

Yamaha.

FMU25702

Choix de la batterie

FCM01061

ATTENTION:

N’utilisez pas une batterie qui n’offre pas la capacité requise. Si vous utilisez une batterie qui ne répond pas aux spécifica- tions, le circuit électrique risque de pré- senter des performances médiocres ou d’être en surcharge, provoquant ainsi des dommages électriques.

Pour les modèles à démarreur électrique, choisissez une batterie qui satisfait aux spéci- fications suivantes.

FMU25721

Spécifications de la batterie

Ampères minimum pour démarrage à froid (CCA/EN) :

711.0 A Capacité nominale minimum (20HR/IEC) :

100.0 Ah

Le moteur ne démarrera pas si la tension de la batterie est trop faible.

FMU34190

Sélection de l’hélice

Après avoir sélectionné un moteur hors-bord, le choix de l’hélice adéquate est l’une des dé- cisions d’achat les plus importantes qu’un plaisancier puisse faire. Le type, la taille et le modèle de votre hélice produisent un impact direct sur l’accélération, la vitesse de pointe, les économies de carburant et même la durée de vie du moteur. Yamaha conçoit et fabrique des hélices pour tous les moteurs hors-bord Yamaha et chaque type d’application.

Votre moteur hors-bord est équipé d’une hé- lice sélectionnée pour offrir de bonnes performances dans toute une série d’applications, mais une hélice offrant un autre pas peut s’avérer mieux adaptée à certains types d’uti- lisation particuliers. Votre revendeur Yamaha peut vous aider à sélectionner l’hélice adéquate en fonction de vos besoins de navigation. Sélectionnez une hélice qui permet au moteur d’atteindre la plage de régime moyenne ou supérieure à plein gaz avec la charge maximum du bateau. D’une manière générale, choisissez une hé- lice avec un plus grand pas pour la navigation avec une faible charge et une hélice avec un plus petit pas pour naviguer avec une forte charge. Si vous transportez des charges qui varient fortement, choisissez une hélice qui permet au moteur de tourner dans la plage de régime pour votre charge maximum, mais n’oubliez pas que vous devez réduire les gaz afin de rester dans la plage de régime préco- nisée lorsque vous transportez des charges plus légères. Pour les instructions d’installation et de dé- pose de l’hélice, voir page 69.

123

ZMU04607

1. Diamètre de l’hélice en pouces

2. Pas de l’hélice en pouces

3. Type d’hélice (marque d’hélice)

Page 20

Composants de base

FMU2579D

Principaux composants

REMARQUE:

* Peuvent ne pas être exactement comme illustré ; peuvent également ne pas être inclus dans l’équipement standard de tous les modèles.

F200C, FL200C, F225B, FL225B

1. Capot supérieur

2. Plaque anticavitation

3. Dérive (anode)

4. Hélice*

5. Entrée d’eau de refroidissement

6. Support de presse

7. Levier(s) de verrouillage du capot supérieur

8. Séparateur d’eau

9. Interrupteur de trim

10.Dispositif de rinçage

11.Levier support de relevage

12.Boîtier de commande à distance (type à montage sur pupitre)*

13.Platine de contrôle (à utiliser avec le type pour pupitre)*

14.Boîtier de commande à distance (type à montage sur pupitre)*

15.Platine de contrôle (à utiliser avec le type pour pupitre)*

16.Indicateur de vitesse numérique*

17.Compte-tours numérique*

18.Système de gestion du carburant*

Page 21

Composants de base

1. Compte-tours (type carré)*

2. Compte-tours (type rond)*

3. Indicateur de vitesse (type carré)*

4. Indicateur de vitesse & jauge de carburant (type carré)*

5. Indicateur de vitesse & jauge de carburant (type rond)*

6. Système de gestion du carburant (type carré)*

FMU26180

Commande à distance

Le levier de commande à distance actionne l’inverseur et l’accélérateur. Les contacteurs électriques sont montés sur le boîtier de com- mande à distance.

1. Interrupteur de trim

2. Levier de commande à distance

3. Accélérateur au point mort

4. Régleur de friction de l’accélérateur

ZMU05429

ZMU04572

Page 22

Composants de base

ZMU04569

1. Levier de commande à distance

2. Interrupteur de trim

3. Accélérateur au point mort

4. Régleur de friction de l’accélérateur

FMU26190

Levier de commande à distance

Déplacez ce levier vers l’avant depuis le point mort pour engager la marche à avant. Tirez le levier du point mort vers l’arrière pour enga- ger la marche arrière. Le moteur continue de tourner au ralenti jusqu’à ce que le levier ait été déplacé d’environ 35° (on sent un arrêt). Déplacez le levier au-delà de l’arrêt pour ouvrir le papillon et le moteur commence à accélérer.

FMU26232

Accélérateur au point mort

Pour ouvrir le papillon des gaz sans engager la marche avant ou arrière, appuyez sur le bouton de l’accélérateur au point mort et dé- placez le levier de commande à distance.

ZMU04576

1. Complètement ouvert

2. Complètement fermé

3. Accélérateur au point mort

1. Point mort “”

2. Marche avant “”

3. Marche arrière “”

4. Inverseur

5. Complètement fermé

6. Accélérateur

7. Complètement ouvert

1. Complètement ouvert

2. Complètement fermé

3. Accélérateur au point mort

ZMU04575

REMARQUE:

ZMU04573

● Le bouton de l’accélérateur au point mort

ne peut être utilisé que lorsque le levier de commande à distance se trouve au point mort.

● Lorsque vous avez appuyé sur le bouton, le

papillon commence à s’ouvrir dès que vous déplacez le levier de commande à distance de plus de 35°.

Page 23

● Après avoir utilisé l’accélérateur au point

mort, ramenez le levier de commande à distance au point mort. Le bouton de l’accé- lérateur au point mort revient automatiquement sur sa position de départ. La commande à distance peut ensuite être engagée normalement en marche avant ou arrière.

FMU25971

Régleur de friction de l’accélérateur

Un dispositif de friction situé dans le boîtier de commande à distance assure une résistance réglable au mouvement de la poignée d’accé- lérateur ou du levier de commande à distance, qui peut être réglée suivant les préfé- rences de l’opérateur. Pour augmenter la résistance, tournez le ré- gleur dans le sens horaire. Pour diminuer la résistance, tournez le régleur dans le sens antihoraire.

FWM00031

AVERTISSEMENT

Ne serrez pas excessivement le régleur de friction. Si la résistance est trop forte, il peut s’avérer difficile d’actionner le levier de commande à distance, ce qui peut ré- sulter en un accident.

ZMU04563

Composants de base

ZMU04646

Lorsque vous désirez maintenir une vitesse constante, serrez le régleur pour conserver le réglage voulu de l’accélérateur.

FMU25991

Contacteur de coupure du moteur

L’agrafe doit être attachée au contacteur de coupure du moteur pour que le moteur puisse fonctionner. Le cordon doit être attaché à un endroit résistant des vêtements de l’opéra- teur, au bras ou à la jambe. Si l’opérateur tombe par-dessus bord ou quitte la barre, le cordon retire l’agrafe et le circuit d’allumage du moteur est coupé. Cela empêche le bateau de continuer sous l’impulsion du moteur.

FWM00121

AVERTISSEMENT

● En cours d’utilisation, attachez le cor-

don du coupe-circuit du moteur à une partie résistante de vos vêtements, au bras ou à la jambe.

● N’attachez pas le cordon à un vêtement

susceptible de se déchirer. Ne faites pas passer le cordon là où il risque d’être coincé, ce qui l’empêcherait de fonctionner.

● Evitez de tirer accidentellement sur le

cordon en cours de fonctionnement normal. Une perte de puissance signifie la perte d’une grande partie de la manœu- vrabilité. De même, sans la puissance

Page 24

Composants de base

du moteur, le bateau risque de ralentir brusquement. Ce qui pourrait projeter les personnes et les objets vers l’avant.

REMARQUE:

Le moteur ne peut pas démarrer si l’agrafe n’est pas en place.

ZMU04565

1. Cordon

2. Agrafe

3. Contacteur de coupure du moteur

OFF

START

OFF

Lorsque l’interrupteur principal se trouve sur la position “” (arrêt), les circuits électri- ques sont déconnectés et la clé peut être reti- rée.

● “” (marche)

Lorsque l’interrupteur principal se trouve sur la position “” (marche), les circuits électri- ques sont connectés et la clé ne peut être re- tirée.

● “” (démarrer)

Lorsque l’interrupteur principal se trouve sur la position “” (démarrer), le moteur du démarreur tourne pour faire démarrer le moteur. Dès que vous relâchez la clé, elle revient automatiquement sur la position “” (mar- che).

OFF

START

ZMU04564

1. Cordon

2. Agrafe

3. Contacteur de coupure du moteur

FMU26090

Interrupteur principal

L’interrupteur principal commande le système d’allumage : son fonctionnement est décrit cidessous.

● “” (arrêt)

OFF

START

OFF

ZMU04567

START

ZMU04566

Page 25

Composants de base

FMU32051

Interrupteur de trim sur la commande à distance

Le système de trim ajuste l’angle du moteur hors-bord par rapport au tableau AR. Lorsque vous appuyez sur l’interrupteur “” (relever), le moteur hors-bord s’incline vers le haut, puis se relève. Lorsque vous appuyez sur l’interrupteur “” (abaisser), le moteur hors- bord s’abaisse, puis s’incline vers le bas. Dès que vous relâchez l’interrupteur, le moteur hors-bord s’arrête dans sa position actuelle.

REMARQUE:

Pour des instructions sur l’utilisation de l’inter- rupteur du système de trim, voir pages 44 et

47.

ZMU03938

FMU26152

Interrupteur de trim sur le capot infé- rieur du moteur

L’interrupteur de trim est situé sur le côté du capot inférieur du moteur. Lorsque vous appuyez sur l’interrupteur “” (relever), le mo- teur hors-bord s’incline vers le haut, puis se relève. Lorsque vous appuyez sur l’interrupteur “” (abaisser), le moteur hors- bord s’abaisse, puis s’incline vers le bas. Dès que vous relâchez l’interrupteur, le moteur hors-bord s’arrête dans sa position actuelle.

FWM01030

AVERTISSEMENT

Utilisez uniquement l’interrupteur de trim situé sur le capot moteur lorsque le bateau est à l’arrêt complet et le moteur coupé. L’utilisation de cet interrupteur en cours de navigation accroît le risque de passer par-dessus bord et peut distraire l’opéra- teur, augmentant ainsi le risque de collision avec un autre bateau ou un obstacle.

REMARQUE:

Pour les instructions d’utilisation de l’interrup- teur de trim, voir page 47.

FMU26162

Interrupteurs de trim (type à double pupitre)

Page 26

Composants de base

ZMU04601

1. Interrupteur de trim

REMARQUE:

● Sur la commande de moteurs jumelés, l’in-

terrupteur situé sur la poignée du levier de commande à distance contrôle les deux moteurs hors-bord en même temps.

● Pour des instructions sur l’utilisation des in-

terrupteurs du système de trim, voir pages 44 et 47.

FMU26243

Dérive avec anode

La dérive doit être ajustée de façon à ce que la commande de direction puisse être tournée vers la gauche ou vers la droite en appliquant une force identique.

FWM00840

AVERTISSEMENT

Une dérive mal ajustée peut entraîner des difficultés de manœuvrabilité. Effectuez toujours un test de navigation après que la dérive a été installée ou remplacée afin de vous assurer que la direction est correcte. Assurez-vous que vous avez serré le boulon après avoir réglé la dérive.

FCM00840

ATTENTION:

La dérive sert également d’anode pour protéger le moteur contre la corrosion électrochimique. Ne peignez jamais la dérive car elle deviendrait inefficace comme anode.

1. Dérive

2. Boulon

3. Capuchon

Si le bateau tend à virer à gauche (bâbord), tournez l’extrémité arrière de la dérive vers bâbord “A” dans l’illustration. Si le bateau tend à virer à droite (tribord), tournez l’extrémité arrière de la dérive vers tribord “B” dans l’illustration.

Page 27

Composants de base

Couple de serrage du boulon :

42.0 Nm (31.0 ft-lb) (4.28 kgf-m)

FMU26341

Levier support de relevage pour modèle à système de trim

Pour maintenir le moteur hors-bord en position relevée, verrouillez le levier de support de relevage sur le support de fixation.

FMU31420

Levier de verrouillage du capot supé- rieur (type à relever)

Pour déposer le capot supérieur, relevez le(s) levier(s) de verrouillage et soulevez le capot. Pour installer le capot supérieur, placez-le à sa position originale et abaissez le(s) levier(s) de verrouillage pour le verrouiller en place.

REMARQUE:

● Lors de l’installation du capot, veillez à

l’ajuster correctement dans le joint en caoutchouc.

● Veillez à vérifier que l’interstice entre le ca-

pot supérieur et la cuvette est uniforme tout autour du capot. Si le capot supérieur est desserré ou si l’interstice n’est pas uniforme, réinstallez le capot.

FCM00660

ATTENTION:

N’utilisez pas le levier ou le bouton de support de relevage lorsque vous remorquez le bateau. Le moteur hors-bord pourrait se déverrouiller du support de relevage et retomber. Si le moteur ne peut être remorqué en position de fonctionnement normale, employez un dispositif de support pour le verrouiller en position relevée.

Page 28

Composants de base

FMU26460

Dispositif de rinçage

Ce dispositif est utilisé pour nettoyer les passages d’eau de refroidissement du moteur à l’aide d’un flexible de jardin et d’eau du robi- net.

REMARQUE:

Pour des détails concernant son utilisation, voir page 56.

Activation du dispositif d’avertissement

● L’indicateur d’avertissement du séparateur

d’eau du compte-tours Command Link se met à clignoter.

● Le vibreur retentit par intermittence unique-

ment lorsque le levier de changement de vitesses est au point mort.

● Lorsque le système d’avertissement est ac-

tivé, arrêtez le moteur et consultez un revendeur Yamaha.

FMU31411

Compte-tours numérique

Le compte-tours indique le régime du moteur et remplit les fonctions suivantes.

1. Dispositif de rinçage

FMU31704

Filtre à carburant/Séparateur d’eau

Ce moteur présente une combinaison de filtre à carburant/séparateur d’eau et d’un système

d’avertissement associé. Si l’eau séparée du carburant dépasse un volume spécifique, le dispositif d’avertissement du compte-tours Command Link est activé.

REMARQUE:

Tous les segments du compteur s’allument momentanément après que le contacteur principal est enclenché et reviennent ensuite à la normale.

1. Compte-tours

2. Indicateur de trim

ZMU01840

Page 29

Composants de base

3. Compteur d’heures

4. Indicateur d’avertissement de faible pression d’huile

5. Indicateur d’avertissement de surchauffe

6. Bouton de réglage

7. Bouton de mode

REMARQUE:

L’indicateur d’avertissement de séparateur d’eau et l’indicateur d’avertissement de dé- faillance du moteur sur le compte-tours numé- rique ne fonctionnent pas pour ce moteur.

FMU26523

Indicateur d’avertissement de faible pression d’huile

Si la pression d’huile tombe trop bas, cet indicateur d’avertissement se met à clignoter. Pour plus d’informations, voir page 35.

FCM00021

ATTENTION:

● Ne continuez pas à faire fonctionner le

moteur si l’indicateur d’avertissement de faible pression d’huile est activé et si le niveau d’huile moteur est bas. Le moteur subirait de graves dommages.

● L’indicateur d’avertissement de faible

pression d’huile n’indique pas le niveau d’huile moteur. Pour vérifier la quantité d’huile restante, utilisez la jauge d’huile. Pour plus d’informations, voir page 39.

FMU26582

Indicateur d’avertissement de surchauffe (type numérique)

Si la température du moteur augmente trop, l’indicateur d’avertissement se met à clignoter. Pour plus d’informations, voir page 35.

FCM00051

ATTENTION:

Ne continuez pas à faire fonctionner le moteur si l’indicateur d’avertissement de surchauffe est activé. Le moteur subirait de graves dommages.

ZMU01737

1. Indicateur d’avertissement de surchauffe

FMU26601

Indicateur de vitesse (type numéri- que)

Ce compteur indique la vitesse du bateau.

ZMU01736

1. Indicateur d’avertissement de faible pression d’huile

1. Indicateur de vitesse

2. Jauge de carburant

3. Compteur journalier/horloge/voltmètre

4. Indicateur(s) d’avertissement

Page 30

Composants de base

REMARQUE:

Lorsque l’interrupteur principal est enclenché, tous les segments du compteur s’allument en guise de test. Au bout de quelques secondes, le compteur revient en mode de fonctionnement normal. Observez le compteur lorsque vous enclenchez l’interrupteur principal pour vous assurer que tous les segments s’allu- ment.

REMARQUE:

L’indicateur de vitesse affiche des km/h, des mph ou des nœuds, suivant la préférence de l’opérateur. Sélectionnez les unités de mesure voulues en réglant l’interrupteur de programmation situé à l’arrière du compteur. Voir l’illustration pour les réglages.

Ajustez l’angle de trim suivant la position voulue à l’aide de l’interrupteur du système de trim.

● Si l’angle de trim de votre moteur dépasse

la plage de trim opérationnelle, le segment supérieur de l’indicateur de trim se met à clignoter.

ZMU01740

FMU26650

Compteur d’heures (type numérique)

Ce compteur indique le nombre d’heures de fonctionnement du moteur. Il peut être réglé pour indiquer le nombre total d’heures de fonctionnement ou le nombre d’heures du trajet en cours. L’affichage peut également être activé et désactivé.

1. Capuchon

2. Interrupteur de programmation (pour l’unité de vitesse)

3. Interrupteur de programmation (pour le capteur de réservoir de carburant)

FMU26620

Indicateur de trim (type numérique)

Cet indicateur donne l’angle de trim de votre moteur hors-bord.

REMARQUE:

● Mémorisez les angles de trim qui offrent les

meilleures performances avec votre bateau dans différentes conditions d’utilisation.

ZMU01741

● Changement du format d’affichage

Appuyez sur le bouton “” (mode) pour changer le format d’affichage selon la sé- quence suivante : Nombre total d’heures→Nombre d’heures journalier→Affichage désactivé

Page 31

Composants de base

● Remise à zéro du compteur d’heures jour-

nalier Appuyez simultanément sur les boutons “” (régler) et “” (mode) pendant plus de 1 seconde alors que le nombre d’heures journalier est affiché pour ramener le compteur d’heures journalier sur 0 (zéro).

REMARQUE:

Le nombre total d’heures de fonctionnement du moteur ne peut pas être remis à zéro.

FMU26690

Compteur journalier

Ce compteur affiche la distance parcourue par le bateau depuis la dernière remise à zéro du compteur. Appuyez plusieurs fois de suite sur le bouton “” (mode) jusqu’à ce que l’indica- teur sur la face avant du compteur se place sur “” (compteur journalier). Pour remet- tre à zéro le compteur journalier, appuyez simultanément sur les boutons “” (régler) et “” (mode).

● La distance parcourue est conservée en

mémoire grâce à l’alimentation de la batte- rie. Les données mémorisées sont perdues si la batterie est déconnectée.

FMU26700

Montre de bord

Appuyez plusieurs fois de suite sur le bouton “” (mode) jusqu’à ce que l’indica- teur sur la face avant du compteur se place sur “” (heure). Pour régler la montre de bord, veillez à ce que le compteur soit en mode “” (heure). Appuyez sur le bouton “” (régler) ; l’affichage de l’heure se met à clignoter. Appuyez sur le bouton “” (mode) jusqu’à ce que l’heure voulue soit affichée. Appuyez de nouveau sur le bouton “” (régler) ; l’affichage des minutes se met à clignoter. Appuyez sur le bouton “” (mode) jusqu’à ce que les mi- nutes voulues soient affichées. Appuyez de nouveau sur le bouton “” (régler) pour faire démarrer la montre de bord.

REMARQUE:

● La distance parcourue est indiquée en kilo-

mètres ou en miles, suivant l’unité de mesure sélectionnée pour l’indicateur de vitesse.

REMARQUE:

La montre de bord fonctionne sur l’alimenta- tion de la batterie. La déconnexion de la batterie entraîne l’arrêt de la montre de bord. Remettez la montre de bord à l’heure après avoir connecté la batterie.

Page 32

Composants de base

FMU26711

Jauge de carburant

Le niveau de carburant est indiqué au moyen de huit segments. Lorsque tous les segments sont apparents, c’est que le réservoir de carburant est plein.

FCM00860

ATTENTION:

Le capteur du réservoir de carburant Yamaha diffère des capteurs classiques. Un réglage incorrect du sélecteur de la jauge donnera de fausses indications. Consultez votre distributeur Yamaha sur la façon de régler correctement le sélec- teur.

REMARQUE:

L’indication de niveau de carburant peut être affectée par la position du capteur dans le ré- servoir de carburant et l’attitude du bateau sur l’eau. Si vous naviguez avec le trim réglé pour relever la proue ou en virages continuels, la jauge pourra donner de fausses indications.

FCM00880

ATTENTION:

Ne continuez pas à faire fonctionner le moteur à plein régime si un dispositif d’avertissement a été activé. Retournez au port au régime embrayé.

1. Segment d’avertissement de niveau de carburant

FMU26731

Indicateur d’avertissement de faible tension de la batterie

Lorsque la tension de la batterie diminue, l’in- dicateur est activé automatiquement et se met à clignoter.

FCM00870

ATTENTION:

Si un dispositif d’avertissement est activé, retournez au port sans tarder. Pour la charge de la batterie, consultez votre distributeur Yamaha.

ZMU01745

FMU26720

Indicateur d’avertissement de carburant

Lorsque le niveau de carburant baisse à un segment, le segment d’avertissement de niveau de carburant se met à clignoter.

1. Indicateur de faible charge de la batterie

Page 33

Composants de base

FMU26740

Système de gestion du carburant

Le système de gestion du carburant indique le niveau de consommation de carburant pendant que le moteur tourne.

1. Indicateur de débit de carburant

2. Indicateur de consommation de carburant / Indicateur d’économie de carburant / Synchroniseur de régime de moteurs jumeaux

3. Indicateur d’avertissement du séparateur d’eau (fonctionne uniquement si le détecteur a été installé)

REMARQUE:

FMU26751

Indicateur de débit de carburant

L’indicateur de débit de carburant affiche le volume du débit de carburant pour une durée d’une heure au régime actuel du moteur. Les valeurs de débit de carburant ne sont pas précises lorsque le moteur tourne à un régime inférieur à environ 1300 tr/min. Suivant les cy- cles de fonctionnement (marche/arrêt) de la

ZMU01748

pompe à carburant, le compteur indique soit l’absence de débit de carburant soit un débit supérieur à la consommation moyenne réelle. Si des moteurs jumelés sont installés sur vo- tre bateau, l’indicateur de débit de carburant affiche le débit de carburant total pour les deux moteurs, bâbord et tribord. Il affiche également “” (pour bâbord et tribord).

ZMU01749

Utilisez le bouton “” (régler) pour alterner l’affichage du débit de carburant selon la séquence suivante :

● Appuyez une fois sur le bouton “” (ré-

gler) pour afficher le débit de carburant du moteur tribord. Un “” (pour tribord) s’affi- che également.

● Appuyez une seconde fois sur le

bouton “” (régler) pour afficher le débit de carburant du moteur bâbord. Un “” (pour bâbord) s’affiche également.

● Appuyez une troisième fois sur le

bouton “” (régler) pour retourner à l’affi- chage du débit de carburant total pour les deux moteurs. “” (pour bâbord et tribord) s’affichent également pour indiquer les moteurs bâbord et tribord.

REMARQUE:

● L’indicateur de débit de carburant affiche

des litres/heure ou des gallons/heure, suivant les préférences de l’opérateur. Sélec-

Page 34

Composants de base

tionnez les unités de mesure voulues en ré- glant l’interrupteur de programmation situé à l’arrière du compteur durant l’installation.

FMU26770

Indicateur d’économie de carburant

Ce compteur affiche la distance parcourue par litre ou par gallon de carburant et sert uniquement à l’information de l’opérateur. Appuyez plusieurs fois de suite sur le bouton “” (mode) jusqu’à ce que l’indica- teur sur la face avant du compteur se place sur “” (économie).

1. Interrupteur de programmation

● L’indicateur de consommation de carburant

et l’indicateur d’économie de carburant affichent la même unité de mesure.

FMU26760

Indicateur de consommation de carburant

Ce compteur affiche la quantité totale de carburant consommé depuis la dernière remise à zéro du compteur. Appuyez plusieurs fois de suite sur le bouton “” (mode) jusqu’à ce que l’indica- teur sur la face avant du compteur se place sur “” (total). Pour remettre à zéro la con- sommation de carburant, appuyez simultané- ment sur les boutons “” (régler) et “” (mode).

ZMU01751

REMARQUE:

Si des moteurs jumelés sont installés sur vo- tre bateau, le compteur affiche uniquement le rapport d’économie de carburant total pour les deux moteurs.

REMARQUE:

● La consommation de carburant varie forte-

ZMU01752

ment suivant le design du bateau, le poids, l’hélice utilisée, l’angle de trim du moteur, l’état de la mer (y compris le vent) et la position de l’accélérateur. La consommation de carburant varie aussi légèrement avec le type d’eau (salée, douce, et les niveaux de contamination), la température et l’humidité de l’air, la propreté de la coque du bateau, la hauteur de montage du moteur, la maî- trise de l’opérateur et la formule spécifique de l’essence (carburant d’été ou d’hiver et quantité d’additifs).

Page 35

● L’indicateur de vitesse numérique Yamaha

et le système de gestion du carburant calculent la vitesse, la distance parcourue et le rapport d’économie par le mouvement de l’eau à la poupe du bateau. Cette distance peut varier fortement de la distance réelle- ment parcourue en raison des courants, de l’état de la mer et de la condition du détecteur de vitesse de l’eau (partiellement obstrué ou endommagé).

● Les moteurs peuvent présenter des diffé-

rences de consommation individuelles en raison des variations au niveau de la fabrication. Ces variations peuvent même être plus importantes encore si les moteurs n’ont pas été fabriqués la même année. De plus, les variations au niveau des hélices, même de dimensions de base identiques pour un même modèle, peuvent également causer de légères variations de consommation de carburant.

FMU26781

Synchroniseur de régime pour moteurs jumelés

Ce compteur affiche la différence de régime (tr/min) entre les moteurs bâbord et tribord à titre de référence pour la synchronisation du régime des deux moteurs. Appuyez plusieurs fois de suite sur le bouton “” (mode) jusqu’à ce que l’indica- teur sur la face avant du compteur se place sur “” (synchroniseur).

Composants de base

ZMU01753

ZMU01754

1. Le régime du moteur tribord est plus élevé

2. Le régime du moteur bâbord est légèrement plus élevé

3. Le régime des moteurs bâbord et tribord est synchronisé

4. Le régime du moteur tribord est légèrement plus élevé

5. Le régime du moteur tribord est plus élevé

REMARQUE:

Si le régime des deux moteurs n’est pas synchronisé pendant la navigation, ils peuvent être synchronisés en ajustant l’angle de trim ou l’accélérateur.

FMU26792

Indicateur d’avertissement du sépara- teur d’eau

Cet indicateur se met à clignoter lorsque de l’eau s’est accumulée dans le séparateur d’eau. En pareil cas, arrêtez le moteur et videz l’eau contenue dans le séparateur.

Page 36

Composants de base

REMARQUE:

Cet indicateur fonctionne uniquement si un détecteur de séparateur d’eau est installé.

ZMU01755

FMU31652

6Y8 Compteurs multifonction

Les compteurs multifonction comportent 6 types de compteurs : compte-tours (type rond ou carré), indicateur de vitesse (type carré), indicateur de vitesse & jauge de carburant (type rond ou carré) et indicateur de gestion du carburant (type carré). Le système d’indi- cateur est légèrement différent entre les modèles ronds et carrés. Vérifiez soigneusement le modèle et le type de compteur. Ce manuel décrit principalement les indicateurs d’avertissement. Pour plus de détails sur le réglage des compteurs ou le changement des systè- mes d’indicateur, consultez le manuel d’utili- sation fourni avec le compteur.

FMU32560

Compte-tours

Le compte-tours indique le nombre de rotations du moteur par minute. Il comprend les fonctions d’indicateur de trim, de réglage du régime embrayé, d’indicateur de la tempéra- ture d’eau de refroidissement/moteur, d’indi- cateur de tension de la batterie, d’indicateur de compteur/totalisateur d’heures, d’indica- teur de pression d’huile, d’avertissement de détection d’eau, d’avertissement de dé- faillance du moteur et de notification de main-

tenance périodique. Si des capteurs optionnels sont connectés à l’appareil, l’indicateur de pression d’eau de refroidissement est disponible. Pour les capteurs optionnels, consultez votre revendeur Yamaha. Le comptetours est disponible en modèle rond ou carré. Vérifiez le type de votre compte-tours.

1. Bouton de réglage

2. Bouton de mode

ZMU05415

1. Compte-tours

2. Indicateur de trim

3. Affichage multifonction

4. Pression d’eau de refroidissement

5. Température de l’eau de refroidissement/moteur

6. Indicateur d’avertissement de présence d’eau

7. Tension de la batterie

8. Pression d’huile (modèles 4 temps)

ZMU05416

Page 37

1. Bouton de réglage

2. Bouton de mode

ZMU05417

1452

6879

1. Compte-tours

2. Indicateur de trim

3. Affichage multifonction

4. Indicateur d’avertissement de présence d’eau

5. Indicateur d’avertissement de dé- faillance/maintenance du moteur

6. Pression d’eau de refroidissement

7. Pression d’huile (modèles 4 temps)

8. Température de l’eau de refroidissement/moteur

9. Tension de la batterie

ZMU05418

Composants de base

Contrôles préalables à l’opération

Amenez le levier de changement de commande à distance au point mort et l’interrupteur principal sur la position “” (marche). Après que tous les indicateurs et le totalisateur d’heures se sont affichés, la jauge passe en mode de fonctionnement normal. Si le vibreur retentit et si l’indicateur du dispositif d’avertissement du séparateur d’eau se met à clignoter, consultez immédiatement votre revendeur Yamaha.

REMARQUE:

Pour arrêter le vibreur, appuyez sur le bouton “” (régler) ou “” (mode).

Avertissement de pression d’huile insuffisante

Si la pression d’huile moteur baisse trop, l’in- dicateur d’avertissement de pression d’huile se met à clignoter et le régime du moteur baisse automatiquement à environ 2000 tr/min.

ZMU05430

REMARQUE:

Le compte-tours indique différents types d’in- formations en fonction des réglages effectués à l’aide des boutons “” (régler) et “” (mode). Pour plus de détails, voir le manuel d’utilisation annexé.

ZMU05431

Page 38

Composants de base

Arrêtez immédiatement le moteur si le vibreur retentit et si l’indicateur d’avertissement de faible niveau d’huile clignote. Vérifiez la quantité d’huile moteur et faites l’appoint si néces- saire. Si le dispositif d’avertissement est activé alors que la quantité d’huile appropriée est maintenue, consultez votre revendeur Yamaha.

FCM01600

ATTENTION:

Ne continuez pas à faire fonctionner le moteur si le dispositif d’avertissement de faible pression d’huile a été activé. Le moteur subirait de graves dommages.

Avertissement de surchauffe

Si la température du moteur augmente trop en cours de navigation, l’indicateur d’avertis- sement de surchauffe se met à clignoter. Le régime du moteur baisse automatiquement à environ 2000 tr/min.

Arrêtez immédiatement le moteur si le vibreur retentit et si le dispositif d’avertissement de surchauffe est activé. Vérifiez si l’entrée d’eau de refroidissement n’est pas obstruée.

FCM01591

ATTENTION:

● Ne continuez pas à faire fonctionner le

moteur si l’indicateur d’avertissement de surchauffe clignote. Le moteur subirait de graves dommages.

● Ne continuez pas à faire fonctionner le

moteur si un dispositif d’avertissement a été activé. Consultez votre distributeur Yamaha si le problème ne peut être localisé et corrigé.

Avertissement du séparateur d’eau

Cet indicateur se met à clignoter lorsque de l’eau s’est accumulée dans le séparateur d’eau (filtre à carburant) en cours de navigation. En pareil cas, arrêtez immédiatement le moteur et consultez la page 81 de ce manuel pour purger l’eau du filtre à carburant. Regagnez rapidement le port et consultez immé- diatement un revendeur Yamaha.

ZMU05421

ZMU05423

ZMU05422

Page 39

ZMU05424

FCM00910

ATTENTION:

De l’eau mélangée dans l’essence peut causer de grave dommages au moteur.

Avertissement de défaillance du moteur

Cet indicateur se met à clignoter en cas de dysfonctionnement du moteur en cours de navigation. Regagnez rapidement le port et consultez immédiatement un revendeur Yamaha.

Composants de base

FCM00920

ATTENTION:

En pareil cas, le moteur ne fonctionne pas correctement. Consultez immédiatement un distributeur Yamaha.

Avertissement de faible tension de la batterie

Si la tension de la batterie baisse, l’indicateur d’avertissement de faible tension de la batterie et la valeur de tension de la batterie se mettent à clignoter. Regagnez rapidement le port si le dispositif d’avertissement de faible tension de la batterie est activé. Pour la charge de la batterie, consultez votre distributeur Yamaha.

ZMU05425

ZMU05426

ZMU05427

ZMU05428

FMU31610

Indicateur de vitesse & jauge à carburant

Cette unité indique la vitesse du bateau et remplit les fonctions de jauge à carburant, d’affichage de la consommation totale de car-

Page 40

Composants de base

burant, d’économètre, d’indicateur de débit de carburant et d’indicateur de tension système. Si des capteurs optionnels sont raccordés à l’unité, un compteur journalier, un indicateur de température de l’eau de surface, un indicateur de la profondeur de l’eau et une horloge sont également disponibles. Pour les capteurs optionnels, consultez votre distributeur Yamaha. L’unité d’indication de la vitesse & jauge à carburant est disponible en modèle rond ou carré. Vérifiez le type de votre indicateur de vitesse & jauge à carburant.

1. Bouton de réglage

2. Bouton de mode

ZMU05434

1. Bouton de réglage

2. Bouton de mode

1. Indicateur de vitesse

2. Jauge à carburant

3. Affichage multifonction

ZMU05432

ZMU05433

1. Indicateur de vitesse

2. Jauge à carburant

3. Affichage multifonction

ZMU05435

REMARQUE:

Lorsque l’interrupteur principal est enclenché, tous les segments s’allument en guise de test. Au bout de quelques secondes, le compteur revient en mode de fonctionnement normal.

REMARQUE:

L’indicateur de vitesse & jauge à carburant affiche différents types d’informations en fonction des réglages effectués à l’aide des boutons “” (régler) et “” (mode). Pour plus de détails, voir le manuel d’utilisation fourni.

Page 41

Composants de base

FMU31620

Indicateur de vitesse

Cette unité indique la vitesse du bateau et remplit les fonctions de jauge à carburant et d’indicateur de la tension système. Si des capteurs optionnels sont raccordés à l’unité, un compteur journalier, un indicateur de température de l’eau de surface, un indicateur de la profondeur de l’eau et une horloge sont également disponibles. Pour les capteurs optionnels, consultez votre distributeur Yamaha.

1. Bouton de réglage

2. Bouton de mode

ZMU05436

REMARQUE:

L’indicateur de vitesse affiche différents types d’informations en fonction des réglages effectués à l’aide des boutons “” (régler) et “” (mode). De plus, l’indicateur de vi- tesse peut afficher l’unité de mesure voulue comme km/h, mph ou nœuds. Pour plus de détails, voir le manuel d’utilisation fourni.

FMU31631

Indicateur de gestion de carburant

Ce compteur comprend les fonctions d’indica- teur de débit de carburant, d’indicateur de consommation totale, d’indicateur d’écono- mie de carburant et d’indicateur de carburant restant.

1. Bouton de réglage

2. Bouton de mode

ZMU05438

1. Indicateur de vitesse

2. Jauge à carburant

3. Affichage multifonction

ZMU05437

REMARQUE:

Lorsque l’interrupteur principal est enclenché, tous les segments s’allument en guise de test. Au bout de quelques secondes, le compteur revient en mode de fonctionnement normal.

ZMU05439

1. Indicateur de débit de carburant

2. Affichage multifonction

Page 42

Composants de base

REMARQUE:

Lorsque l’interrupteur principal est enclenché, tous les affichages s’allument en guise de test. Au bout de quelques secondes, le compteur revient en mode de fonctionnement normal.

REMARQUE:

L’indicateur de gestion du carburant tours indique différents types d’informations lorsque l’opérateur actionne les boutons “” (régler) et “” (mode). Pour plus de détails, con- sultez le manuel d’utilisation fourni avec le compteur.

FMU26802

Système d’avertissement

FCM00090

ATTENTION:

Ne continuez pas à faire fonctionner le moteur si un dispositif d’avertissement a été activé. Consultez votre distributeur Yamaha si le problème ne peut être localisé et corrigé.

FMU26825

Avertissement de surchauffe

Ce moteur est équipé du dispositif d’avertis- sement de surchauffe. Si la température du moteur augmente trop, ce dispositif d’avertis- sement est activé. Activation du dispositif d’avertissement

● Le régime du moteur baisse automatique-

ment à environ 2000 tr/min.

● Si équipé de l’indicateur d’avertissement de

surchauffe, celui-ci s’allume ou se met à clignoter.

ZMU01757

● Le vibreur retentit.

ZMU04583

OFF STARTONOFF START

ZMU04584

Lorsque le système d’avertissement est activé, arrêtez le moteur et vérifiez si l’entrée d’eau de refroidissement n’est pas obstruée.

REMARQUE:

Utilisateurs de moteurs jumelés: Si le système d’avertissement de surchauffe d’un moteur est activé, le régime baisse et le vibreur retentit. Cela provoque la baisse de régime de l’autre moteur et l’activation du vi-

Page 43

breur. Pour couper l’activation de l’avertisse- ment sur le moteur qui n’est pas affecté par la surchauffe, coupez l’interrupteur principal du moteur en surchauffe.

FMU26856

Avertissement de pression d’huile insuffisante

Si la pression d’huile baisse trop, ce dispositif d’avertissement est activé. Activation du dispositif d’avertissement

● Le régime du moteur baisse automatique-

ment à environ 2000 tr/min.

● L’indicateur d’avertissement de faible pres-

sion d’huile s’allume ou se met à clignoter.

ZMU01828

Composants de base

OFF STARTONOFF START

Si le système d’avertissement est activé, arrê- tez le moteur aussi rapidement que votre sé- curité le permet. Vérifiez le niveau d’huile et ajoutez de l’huile si nécessaire. Si le niveau d’huile est correct et que le dispositif d’avertis- sement ne s’arrête pas, consultez votre distributeur Yamaha.

FCM00101

ATTENTION:

Ne continuez pas à faire fonctionner le moteur lorsque l’indicateur d’avertissement de faible pression d’huile est activé. Le moteur subirait de graves dommages.

ZMU04584

● Le vibreur retentit.

ZMU04583

Page 44

Opération

FMU26902

Installation

Les informations présentées dans cette section sont uniquement fournies à titre de réfé- rence. Il n’est pas possible de fournir des instructions complètes pour toutes les combinaisons de bateau et de moteur possibles. Un montage correct dépend en partie de l’expérience et de la combinaison spécifique du bateau et du moteur.

FWM01590

AVERTISSEMENT

● La surmotorisation d’un bateau peut en-

traîner une grave instabilité. N’installez pas un moteur hors-bord dont la puissance en chevaux-vapeur dépasse la capacité maximale du bateau qui est spécifiée sur la plaque d’homologation du bateau. Si le bateau ne porte pas de plaque d’homologation, consultez le fabricant du bateau.

● Un montage incorrect du moteur hors-

bord peut entraîner des conditions dangereuses comme une mauvaise manœuvrabilité, une perte de contrôle ou un risque d’incendie. Pour les modè- les à montage permanent, c’est votre distributeur ou toute autre personne expérimentée dans le montage qui doit effectuer l’installation du moteur.

FMU33481

Montage du moteur hors-bord

Le moteur hors-bord doit être monté de façon à ce que le bateau soit bien équilibré. Sinon,

le bateau pourra être difficile à manœuvrer. Sur les bateaux équipés d’un seul moteur, montez le moteur hors-bord dans l’axe (ligne de quille) du bateau. Sur les bateaux à moteurs jumelés, montez les moteurs hors-bord à équidistance de l’axe du bateau. Consultez votre distributeur Yamaha ou tout autre fabri-

cant de bateaux pour plus d’informations sur la détermination de la position de montage adéquate.

1. Axe (ligne de quille)

FMU26931

ZMU01760

Hauteur de montage (fond du bateau)

La hauteur de montage de votre moteur horsbord affecte son rendement et sa fiabilité. S’il est monté trop haut, l’hélice risque de ventiler, ce qui réduira la propulsion en raison d’un glissement excessif de l’hélice, et les entrées d’eau du système de refroidissement risquent de ne pas recevoir suffisamment d’eau, ce qui peut provoquer une surchauffe. Si le moteur est monté trop bas, la résistance dans l’eau (traînée) augmentera, réduisant ainsi le rendement et les performances du moteur. En règle générale, le moteur hors-bord doit être monté de façon à ce que la plaque anticavitation soit alignée sur le fond de la coque du bateau. La hauteur de montage optimale

Page 45

Opération

du moteur hors-bord est affectée par la combinaison du bateau et du moteur ainsi que par l’utilisation que vous comptez en faire. Des tests de navigation à différentes hauteurs peuvent contribuer à déterminer la hauteur de montage optimale. Consultez votre distributeur Yamaha ou tout autre fabricant de bateaux pour plus d’informations sur la détermi- nation de la hauteur de montage adéquate.

ZMU01762

FCM01630

ATTENTION:

● Lors des tests dans l’eau, vérifiez la flot-

taison du bateau, au repos, avec sa charge maximale. Vérifiez si le niveau d’eau statique sur le logement de l’échappement est suffisamment bas pour éviter que de l’eau ne pénètre dans le bloc moteur lorsque l’eau monte avec les vagues quand le moteur ne fonctionne pas.

● Une hauteur incorrecte du moteur et des

obstructions à un écoulement fluide de l’eau (comme le modèle et l’état du bateau, ou des accessoires tels qu’une échelle de bain et des émetteurs de sonde) peuvent créer des embruns pendant que vous naviguez. Si le moteur tourne en continu en présence de projections d’eau vaporisée, une quantité d’eau suffisante pour endommager le

moteur risque de pénétrer via l’ouver- ture d’admission du capot. Eliminez la cause des projections d’eau vaporisée.

FMU30173

Rodage du moteur

Votre nouveau moteur requiert une période de rodage pour permettre aux surfaces en contact de s’araser uniformément. Un rodage correctement effectué permet de garantir de bonnes performances et une plus grande durée de vie utile du moteur.

FCM00800

ATTENTION:

La négligence de la procédure de rodage peut entraîner une réduction de la durée de vie utile du moteur et même de graves dommages au moteur.

FMU27083

Procédure pour les modèles 4 temps

Votre nouveau moteur requiert une période de rodage de dix heures pour permettre aux surfaces en contact de s’araser uniformé- ment. Un rodage correctement effectué permet de garantir de bonnes performances et une plus grande durée de vie utile du moteur.

REMARQUE:

La négligence de la procédure de rodage peut entraîner une réduction de la durée de vie utile du moteur et même de graves dommages au moteur. Faites tourner le moteur dans l’eau et sous charge (en prise avec une hélice installée) de la façon suivante. Pendant les dix heures de rodage du moteur, évitez les ré- gimes de ralenti prolongés, les eaux agitées et les zones densément fréquentées.

1. Pendant la première heure de fonctionnement : Faites tourner le moteur à divers régimes jusqu’à 2000 tr/min ou approximativement à mi-puissance.

Page 46

Opération

2. Pendant la deuxième heure de fonctionnement: Augmentez le régime du moteur de manière à faire planer le bateau (mais évitez de le faire tourner à plein régime), puis ré- duisez les gaz tout en maintenant le bateau à une vitesse de planage.

3. Huit heures restantes: Faites tourner le moteur à n’importe quel régime. Evitez cependant de faire tourner le moteur à plein régime pendant plus de 5 minutes d’affilée.

4. Après les 10 premières heures: Faites fonctionner le moteur normalement.

FMU27104

Contrôles préalables à l’opéra-

tion

FWM00081

AVERTISSEMENT

Si l’un des éléments du contrôle préalable à l’opération ne fonctionne pas correcte- ment, faites-le inspecter et réparer avant d’utiliser le moteur hors-bord. Un accident risque sinon de se produire.

FCM00120

ATTENTION:

Ne faites pas démarrer le moteur hors de l’eau. Une surchauffe et de graves dommages pourraient en résulter.

FMU31801

Carburant

● Assurez-vous que vous disposez de suffi-

samment de carburant pour votre sortie.

● Assurez-vous qu’il n’y a pas de fuites de

carburant ni de vapeurs d’essence.

● Vérifiez si les raccords de la conduite d’ali-

mentation sont bien serrés.

● Vérifiez la présence d’eau dans le filtre à

carburant à l’aide du dispositif d’avertisse- ment du séparateur d’eau. Amenez le levier

de changement de commande à distance au point mort et l’interrupteur principal sur la position “”(marche). Si le vibreur retentit et si l’indicateur du dispositif d’avertisse- ment du séparateur d’eau se met à cligno- ter, consultez immédiatement votre revendeur Yamaha.

FMU31710

Commandes

● Vérifiez le bon fonctionnement de l’accélé-

rateur, du levier d’inverseur et de la direction avant de faire démarrer le moteur.

● Les commandes doivent fonctionner cor-

rectement sans blocages ni jeu inhabituel.

● Vérifiez la présence éventuelle de raccords

desserrés ou endommagés.

FMU31721

Contacteurs d’arrêt

● Vérifiez que le moteur s’arrête lorsque vous

amenez l’interrupteur principal sur la position “” (arrêt).

● Vérifiez que le retrait de l’agrafe du contac-

teur de coupure du moteur entraîne l’arrêt du moteur.

● Vérifiez que le moteur ne démarre pas lors-

que l’agrafe est retirée du contacteur de coupure du moteur.

FMU27150

Moteur

● Contrôlez le moteur et la fixation du moteur.

● Vérifiez la présence éventuelle de fixations

desserrées ou endommagées.

● Contrôlez si l’hélice n’est pas endomma-

gée.

● Contrôlez si la batterie est en bon état et si

les connexions de la batterie sont bien serrées.

FMU31341

Contrôle du niveau d’huile moteur

1. Placez le moteur hors-bord en position verticale (pas incliné).

2. Retirez la jauge d’huile et essuyez-la.

Page 47

Opération

3. Insérez complètement la jauge d’huile et retirez-la à nouveau.

4. Vérifiez le niveau d’huile à l’aide de la jauge pour vous assurer que le niveau se situe entre le repère de niveau supérieur “” et le repère de niveau inférieur “”. Ajoutez de l’huile si le ni- veau se situe en dessous du repère inférieur “”, ou videz de l’huile jusqu’au niveau spécifié si le niveau dépasse le repère de niveau supérieur “”.

1. Jauge d’huile

2. Repère de niveau inférieur “”

3. Repère de niveau supérieur “”

REMARQUE:

Insérez complètement la jauge dans le guide de jauge.

FMU30021

Plein de carburant

FWM00060

AVERTISSEMENT

L’essence et ses vapeurs sont hautement inflammables et explosives. Eloignez les étincelles, les cigarettes, les flammes et toutes les sources d’allumage.

1. Déposez le bouchon du réservoir de carburant.

2. Remplissez précautionneusement le ré- servoir de carburant.

3. Refermez soigneusement le bouchon après avoir rempli le réservoir. Essuyez les éventuelles coulures de carburant.

FMU27450

Utilisation du moteur

FMU31811

Système d’amorçage de carburant

1. S’il y a un raccord de carburant ou un robinet de carburant sur le bateau, raccordez fermement la conduite d’alimentation au raccord ou ouvrez le robinet de carburant.

2. Actionnez la pompe d’amorçage avec la flèche orientée vers le haut jusqu’à ce que vous la sentiez devenir plus ferme.

1. Flèche

FMU27491

Démarrage du moteur

FWM01600

AVERTISSEMENT

Avant de faire démarrer le moteur, assurez-vous que le bateau est solidement amarré et que vous pouvez éviter d’éventuels obstacles. Assurez-vous qu’il n’y a pas de baigneurs dans l’eau à proximité de vous.

FMU27625

Modèles à démarreur électrique et à commande à distance

1. Placez le levier de commande à distance sur la position “” (point mort).

Page 48

Opération

REMARQUE:

Le dispositif de sécurité de démarrage embrayé empêche le moteur de démarrer sauf s’il est au point mort.

ZMU04588

2. Attachez le cordon de coupure du moteur à une partie résistante de vos vêtements, au bras ou à la jambe. Introduisez ensuite l’agrafe à l’autre extrémité du cor- don dans le contacteur de coupure du moteur.

FWM00121

AVERTISSEMENT

● En cours d’utilisation, attachez le cor-

don du coupe-circuit du moteur à une partie résistante de vos vêtements, au bras ou à la jambe.

● N’attachez pas le cordon à un vêtement

susceptible de se déchirer. Ne faites pas passer le cordon là où il risque d’être coincé, ce qui l’empêcherait de fonctionner.

● Evitez de tirer accidentellement sur le

cordon en cours de fonctionnement normal. Une perte de puissance signifie la perte d’une grande partie de la manœu- vrabilité. De même, sans la puissance du moteur, le bateau risque de ralentir brusquement. Ce qui pourrait projeter les personnes et les objets vers l’avant.

ZMU04628

OFF

START

OFF

ZMU04589

START

3. Tournez l’interrupteur principal sur “” (marche).

REMARQUE:

Moteurs jumelés : Lorsque l’interrupteur principal est enclenché, le vibreur retentit pendant quelques secondes et s’arrête ensuite automatiquement. Le vibreur retentit également si l’un des moteurs cale.

Page 49

4. Tournez l’interrupteur principal sur “” (démarrer), et maintenez-le sur cette position pendant 5 secondes maximum.

5. Dès que le moteur a démarré, relâchez l’interrupteur principal pour le ramener sur “” (marche).

FCM00191

ATTENTION:

● Ne tournez jamais l’interrupteur princi-

pal sur la position “” (démarrer) pendant que le moteur tourne.

● Ne laissez pas le moteur du démarreur

tourner pendant plus de 5 secondes. Si vous faites tourner le moteur du démar- reur pendant plus de 5 secondes d’affi- lée, la batterie se déchargera rapidement et il sera impossible de faire démarrer le moteur. Le démarreur risque également d’être endommagé. Si le moteur ne démarre pas au bout de 5 secondes, ramenez l’interrupteur principal sur “” (marche), attendez 10 secon- des, puis lancez de nouveau le moteur.

START

ZMU04596

Opération

START

ZMU04590

FMU27670

Mise à température du moteur

FMU30033

Modèles à démarreur électrique

1. Après avoir fait démarrer le moteur, faites-le tourner au ralenti pendant 3 minutes pour le laisser chauffer. La négli- gence de cette procédure raccourcit la durée de vie utile du moteur.

2. Veillez à ce que l’indicateur d’avertissement de faible pression d’huile reste éteint après avoir fait démarrer le moteur.

3. Vérifiez la constance du débit d’eau de la sortie témoin d’eau de refroidissement.

FCM01343

ATTENTION:

● Si l’indicateur d’avertissement de faible

pression d’huile clignote après que le moteur a démarré, arrêtez le moteur. Le moteur risque sinon de subir de graves dommages. Vérifiez le niveau d’huile et ajoutez de l’huile si nécessaire. Consultez votre distributeur Yamaha si la cause de l’activation de l’indicateur d’avertis- sement de faible pression d’huile ne peut être localisée.

● Un débit d’eau continu de la sortie té-

moin indique que la pompe à eau pompe l’eau dans les passages d’eau de refroidissement. Si de l’eau ne s’écoule pas en permanence de la sortie témoin pendant que le moteur tourne, une sur-

Page 50

Opération

chauffe et de graves dommages pourraient en résulter. Arrêtez le moteur et vérifiez si l’entrée d’eau de refroidissement du carter inférieur n’est pas obstruée. Consultez votre distributeur

Yamaha si le problème ne peut être loca-

lisé et corrigé.

● Si le passage de refroidissement est

gelé, il peut falloir un certain moment avant que l’eau ne s’écoule par la sortie témoin.

FMU31730

Changement de vitesse

FWM00180

AVERTISSEMENT

Avant d’embrayer, assurez-vous qu’il n’y a pas de baigneurs ni d’obstacles dans l’eau à proximité de vous.

FCM01610

ATTENTION:

Faites chauffer le moteur avant d’enclen- cher la marche avant/arrière. Jusqu’à ce que le moteur soit arrivé à température, il se peut que le régime de ralenti soit un peu plus rapide qu’à la normale. Le régime de ralenti rapide peut vous éviter de passer au point mort. Si cela se produit, arrêtez le moteur, passez au point mort, puis faites redémarrer le moteur et laissez-le chauffer.

Pour passer du point mort en marche avant/arrière

1. Relevez la commande de verrouillage de point mort (si équipée).

2. Amenez le levier de commande à distance d’un geste ferme et sec en avant (pour la marche avant) ou en arrière (pour la marche arrière) d’environ 35° (vous ressentez un arrêt).

Pour passer de la marche avant/arrière au point mort

1. Réduisez les gaz de façon à ce que le moteur ralentisse jusqu’au régime de ralenti.

2. Lorsque le moteur tourne en prise au ralenti, amenez le levier de commande à distance au point mort d’un geste ferme et sec.

Page 51

ZMU04588

FMU31742

Arrêt du bateau

FWM01510

AVERTISSEMENT

● N’utilisez pas la fonction de marche ar-

rière pour ralentir ou arrêter le bateau, car vous risqueriez de perdre le contrôle, d’être éjecté ou de heurter le volant ou d’autres éléments du bateau. Cela pourrait accroître le risque de blessures graves. Cela pourrait également endommager le mécanisme d’inversion.

● N’enclenchez pas la marche arrière lors-

que vous naviguez à une vitesse de planage. Il pourrait en résulter une perte de contrôle, une submersion du bateau ou des dommages au bateau.

Le bateau n’est pas équipé d’un système de freinage séparé. C’est la résistance de l’eau qui arrête le moteur après que le levier d’ac- célérateur a été ramené sur la position de ra- lenti. La distance d’arrêt varie suivant la masse brute, l’état de la surface de l’eau et le direction du vent.

FMU27820

Arrêt du moteur

Avant d’arrêter le moteur, laissez-le d’abord refroidir pendant quelques minutes au ralenti ou à faible régime. Il est déconseillé d’arrêter le moteur immédiatement après avoir navigué à haute vitesse.

Opération

FMU31831

Procédure

1. Tournez l’interrupteur principal sur “” (arrêt).

ONOFF START

ZMU04599

OFF

2. Retirez la clé si vous laissez le bateau sans surveillance.

REMARQUE:

Le moteur peut également être arrêté en tirant sur le cordon pour enlever l’agrafe du coupecircuit du moteur, puis tournez l’interrupteur principal sur “” (arrêt).

FMU27861

Réglage du trim du moteur

hors-bord

L’angle de trim du moteur hors-bord contribue à déterminer la position de la proue du bateau

dans l’eau. Un angle de trim correct permet d’améliorer les performances et les économies de carburant tout en réduisant les con- traintes sur le moteur. L’angle de trim correct dépend de la combinaison du bateau, du mo-

OFF

ZMU04600

Page 52

Opération

teur et de l’hélice. L’angle de trim correct est également affecté par des variables telles que

la charge du bateau, l’état de la mer et la vitesse de navigation.

FWM00740

AVERTISSEMENT

Un trim (relevé ou abaissé) excessif pour les conditions d’utilisation peut provoquer une instabilité du bateau et rendre le bateau plus difficile à manœuvrer. Cela augmente les risques d’accidents. Si le bateau commence à devenir instable ou difficile à manœuvrer, ralentissez ou ajustez l’angle de trim.

tuels signes d’instabilité et problèmes de contrôle. Un angle de trim incorrect peut entraîner une perte de contrôle.

● Si équipé d’un interrupteur de trim situé

sur la cuvette, utilisez uniquement l’in- terrupteur lorsque le bateau est à l’arrêt complet et le moteur coupé. N’ajustez pas l’angle de trim avec cet interrupteur pendant que vous naviguez avec le bateau.

Ajustez l’angle de trim du moteur hors-bord à l’aide de l’interrupteur de trim.

ZMU04193

1. Interrupteur de trim

1. Angle de fonctionnement du trim

FMU27883

Réglage de l’angle de trim (système de relevage assisté)

FWM00752

AVERTISSEMENT

● Veillez à ce que toutes les personnes se

tiennent à l’écart du moteur hors-bord lorsque vous ajustez l’angle de relevage. Elles risquent de se coincer un membre entre le moteur et le support de fixation lorsque le moteur est relevé et abaissé.

● Faites preuve de vigilance lorsque vous

essayez une position de trim pour la première fois. Augmentez progressivement la vitesse et soyez attentifs aux éven-

ZMU04601

1. Interrupteur de trim

Page 53

Opération

1. Interrupteur de trim

Pour relever la proue (proue relevée), appuyez sur l’interrupteur “” (relever). Pour abaisser la proue (proue abaissée), appuyez sur l’interrupteur “” (abaisser). Effectuez des test de fonctionnement avec le système de trim réglé suivant différents an- gles afin de trouver la position qui convient le mieux à votre bateau et à vos conditions d’uti- lisation.

FMU27911

Réglage du trim du bateau

Lorsque le bateau plane, une attitude de proue relevée produit une diminution de la traînée, une plus grande stabilité et une efficacité accrue. C’est généralement le cas lors- que la ligne de quille du bateau est relevée d’environ 3 à 5 degrés. Avec la proue relevée, le bateau peut davantage avoir tendance à virer d’un côté ou de l’autre. Compensez cette tendance en agissant sur la direction. La dé- rive peut également être ajustée pour contribuer à compenser cet effet. Lorsque la proue du bateau est abaissée, il est plus facile d’ac- célérer depuis l’arrêt pour faire planer le bateau.

Proue relevée

Une proue trop relevée place la proue du bateau trop haut par rapport à la surface de l’eau. Les performances et l’économie diminuent parce que la coque du bateau pousse sur l’eau et que la traînée aérodynamique est plus importante. Une proue excessivement relevée peut également faire ventiler l’hélice, ce qui réduit encore les performances et faire “marsouiner” le bateau (bonds dans l’eau), et projeter le pilote et les passagers par-dessus bord.

Proue abaissée

Une proue trop abaissée fait “piquer du nez” au bateau, ce qui réduit l’économie de carburant et ne permet pas d’accélérer facilement. Naviguer à grande vitesse avec la proue abaissée rend également le bateau instable. La résistance à la proue est fortement accrue,

Page 54

Opération

ce qui augmente le risque de “gouverner par la proue” et rend la navigation difficile et dangereuse.

REMARQUE:

Selon le type de bateau, l’angle de trim du moteur hors-bord peut avoir un léger effet sur le trim du bateau pendant que vous naviguez.

FMU27944

Relevage et abaissement

Si vous arrêtez le moteur pour une certaine durée ou si le bateau est amarré en eau peu profonde, le moteur hors-bord doit être relevé afin de protéger l’hélice et le carter inférieur contre tout dommage résultant d’une collision avec des obstacles ainsi que pour réduire la corrosion saline.

FWM01541

AVERTISSEMENT

Veillez à ce que toutes les personnes se tiennent à l’écart du moteur hors-bord lorsque vous le relevez et que vous l’abaissez. Elles risquent de se coincer un membre entre le moteur et le support de fixation lorsque le moteur est relevé et abaissé.

FCM00991

ATTENTION:

● Avant de relever le moteur hors-bord,

appliquez la procédure décrite dans la section “Arrêt du moteur” dans ce cha-

pitre. Ne relevez jamais le moteur horsbord pendant que le moteur tourne. De graves dommages peuvent résulter d’une surchauffe.

● Pour éviter que les passages d’eau de

refroidissement gèlent lorsque la température ambiante est de 5°C ou moins, relevez le moteur hors-bord après qu’il a été arrêté 30 secondes ou plus.

FMU32722

Procédure de relevage (modèles à système de trim)

1. Placez le levier de commande à distance au point mort.

ZMU04588

2. Appuyez sur l’interrupteur de trim “” (relever) jusqu’à ce que le moteur horsbord soit complètement relevé.

ZMU04194

Page 55

ZMU04602

3. Tirez le levier de support de relevage vers vous pour soutenir le moteur.

Opération

FWM00261

AVERTISSEMENT

Après avoir relevé le moteur, veillez à le soutenir au moyen du bouton support de relevage ou du levier support de relevage. Sinon, le moteur hors-bord risque de retomber brusquement si la pression d’huile dans le système de trim ou dans le système de relevage assisté venait à baisser.

FCM01640

ATTENTION:

4. Modèles équipés de tiges de trim : Lorsque le moteur est soutenu par le levier support de relevage, appuyez sur l’inter- rupteur de trim “” (abaisser) pour ré- tracter les tiges de trim.

FCM00250

ATTENTION:

Veillez à rétracter complètement les tiges de trim lors de l’amarrage. Cela protège les tiges contre les concrétions marines et la corrosion qui pourraient endommager le mécanisme du système de trim.

Page 56

Opération

ZMU01884

FMU33120

Procédure d’abaissement (modèles à système de trim)

1. Appuyez sur l’interrupteur de trim “” (relever) jusqu’à ce que le moteur horsbord soit supporté par la tige d’inclinaison et que le levier support de relevage se dégage.

2. Dégagez le levier support de relevage.

ZMU04196

ZMU04603

ZMU01885

3. Appuyez sur l’interrupteur de trim “” (abaisser) pour abaisser le moteur horsbord sur la position voulue.

FMU28060

Navigation en eau peu pro-

fonde

Le moteur hors-bord peut être relevé partiellement pour permettre la navigation en eau peu profonde.

FMU32870

Modèles à système de trim

Le moteur hors-bord peut être relevé partiellement pour permettre la navigation en eau peu profonde.

Page 57

FWM00660

AVERTISSEMENT

● Placez le levier de changement de vites-

ses au point mort avant de positionner le moteur hors-bord pour la navigation en eau peu profonde.

● Ramenez le moteur hors-bord en posi-

tion normale dès que le bateau se retrouve en eau plus profonde.

FCM01490

ATTENTION:

● Si le régime moteur augmente brusque-

ment lorsque le moteur hors-bord est partiellement relevé, le système de Trim risque d’être endommagé.

● Ne relevez pas le moteur de sorte que

l’entrée d’eau de refroidissement de l’embase se trouve au-dessus du niveau de l’eau lorsque vous positionnez le moteur hors-bord et que vous naviguez en eau peu profonde. De graves dommages risquent sinon de résulter d’une surchauffe.

FMU32920

Procédure pour le trim

1. Placez le levier de commande à distance au point mort.

ZMU04588

2. Relevez légèrement le moteur hors-bord jusqu’à la position voulue à l’aide de l’in- terrupteur de trim.

Opération

3. Pour ramener le moteur hors-bord à sa position de fonctionnement normale, appuyez sur l’interrupteur de trim et abaissez lentement le moteur hors-bord.

FMU28193

Navigation dans d’autres con-

ditions

Navigation en eau salée

Après avoir navigué dans de l’eau salée, rincez les passages d’eau de refroidissement à l’eau douce pour éviter leur obstruction. Rincez également l’extérieur du moteur horsbord à l’eau douce et, si possible, rincez le bloc moteur sous le capot.

Navigation en eau boueuse ou trouble

Yamaha recommande vivement d’utiliser le kip de pompe à eau plaquée au chrome qui est proposée en option (disponible pour les moteurs V4 et de forte puissance) si vous utilisez le moteur hors-bord dans une eau fort sédimenteuse, comme de l’eau boueuse ou turbide (trouble).

Navigation en eau acide

Dans certaines régions, l’eau peut être acide. Après avoir navigué dans une telle eau, rincez les passages de refroidissement à l’eau douce afin de prévenir la corrosion. Rincez également l’extérieur du moteur hors-bord à l’eau douce.

Page 58

Entretien

FMU34520

Spécifications

REMARQUE:

“(AL)” indiqué dans les données spécifiées ci- dessous représente la valeur numérique de l’hélice en aluminium installée. De même, “(SUS)” représente la valeur pour une hélice en acier installée et “(PL)” pour une hélice en plastique installée.

REMARQUE:

“*” signifie que vous devez sélectionner l’huile moteur en vous référant au tableau de la section sur l’huile moteur. Pour plus d’informa- tions, voir page 10.

FMU28219

Dimension:

Longueur hors tout:

892 mm (35.1 in)

Largeur hors tout:

634 mm (25.0 in)

Hauteur hors tout X:

1829 mm (72.0 in)

Hauteur hors tout U:

F225BET 1956 mm (77.0 in)

Hauteur tableau AR X:

643 mm (25.3 in)

Hauteur tableau AR U:

F225BET 770 mm (30.3 in)

Poids (SUS) X:

278.0 kg (613 lb)

Poids (SUS) U:

F225BET 284.0 kg (626 lb)

Performances:

Plage d’utilisation à plein régime:

5000–6000 tr/min

Puissance maximale:

F200CET 147.1 kWà5500 tr/min (200 CVà5500 tr/min) F225BET 165.5 kWà5500 tr/min (225 CVà5500 tr/min) FL200CET 147.1 kWà5500 tr/min (200 CVà5500 tr/min) FL225BET 165.5 kWà5500 tr/min (225 CVà5500 tr/min)

Régime de ralenti (au point mort):

650 ±50 tr/min

Moteur:

Type:

4 temps V

Cylindrée:

3352.0 cm³

Alésage × course:

94.0 × 80.5 mm (3.70 × 3.17 in)

Système d’allumage:

TCI

Bougie (NGK):

LFR6A-11

Ecartement des bougies:

1.0–1.1 mm (0.039–0.043 in)

Système de commande:

Commande à distance

Système de démarrage:

Électrique

Starter:

Injection électronique de carburant

Jeu des soupapes (moteur froid) ADM:

0.17–0.23 mm (0.0067–0.0091 in)

Jeu des soupapes (moteur froid) ECH:

0.31–0.37 mm (0.0122–0.0146 in) Ampères minimum pour le démarrage à froid (CCA/EN):

711.0 A Capacité nominale minimum (20HR/IEC):

100.0 Ah Puissance maximale du générateur:

46.0 A

Unité d’entraînement:

Positions du sélecteur:

Marche avant-point mort-marche arrière

Rapport de réduction:

2.00 (30/15) Système de trim:

Assiette et relevage assistés

Marque d’hélice:

F200CET T / M F225BET T / M FL200CET TL / ML FL225BET TL / ML

Carburant et huile:

Essence préconisée:

Essence normale sans plomb

Indice d’octane recherche minimum:

Page 59

Entretien

Huile moteur préconisée:

Huile pour moteur hors-bord 4 temps

Groupe d’huile moteur recommandé 1*:

SAE 10W-30/10W-40/5W-30 API SE/SF/SG/SH/SJ/SL

Groupe d’huile moteur recommandé 2*:

SAE 15W-40/20W-40/20W-50 API SH/SJ/SL

Lubrification:

Carter humide

Quantité d’huile moteur (sans le filtre à huile):

5.6 L (5.92 US qt) (4.93 Imp.qt)

Huile pour engrenages préconisée:

Huile de transmission hypoïde SAE n°90

Quantité d’huile pour engrenages:

F200CET 1150.0 cm³ (38.88 US oz) (40.56 Imp.oz) F225BET 1150.0 cm³ (38.88 US oz) (40.56 Imp.oz) FL200CET 1000.0 cm³ (33.81 US oz) (35.27 Imp.oz) FL225BET 1000.0 cm³ (33.81 US oz) (35.27 Imp.oz)

Couple de serrage:

Bougie:

25.0 Nm (18.4 ft-lb) (2.55 kgf-m)

Ecrou d’hélice:

55.0 Nm (40.6 ft-lb) (5.61 kgf-m)

Boulon de vidange d’huile moteur:

28.0 Nm (20.7 ft-lb) (2.86 kgf-m)

Filtre à huile moteur:

18.0 Nm (13.3 ft-lb) (1.84 kgf-m)

Niveau de bruit et de vibrations:

Niveau de pression acoustique opérateur (ICOMIA 39/94 et 40/94):

79.7 dB(A)

FMU31840

Transport et remisage du mo-

teur hors-bord

FWM00700

AVERTISSEMENT

Ne vous placez jamais sous l’embase lorsque le moteur hors-bord est relevé, même au moyen d’une barre support. De graves blessures peuvent résulter d’une chute accidentelle du moteur hors-bord.

FCM00660

ATTENTION:

Le moteur hors-bord doit être transporté sur remorque et remisé dans sa position de fonctionnement normale. S’il n’y a pas suffisamment de garde au sol dans cette position, remorquez le moteur hors-bord en position inclinée en utilisant un dispositif de support pour le moteur comme une barre de sécurité sur le tableau AR. Consultez votre distributeur Yamaha pour plus de détails.

FMU30041

Remisage du moteur hors-bord

Si vous remisez votre moteur hors-bord Yamaha pour une période prolongée (2 mois ou plus), il faut appliquer plusieurs procédu- res importantes afin d’éviter des dommages excessifs. Il est conseillé de faire procéder à un entretien de votre moteur hors-bord par un distributeur Yamaha agréé avant de le remiser. Les procédures suivantes peuvent cependant être exécutées par vous-même, le propriétaire, avec un minimum d’outillage.

FCM01350

ATTENTION:

● Pour éviter des problèmes pouvant être

causés par la pénétration d’huile du carter dans le cylindre, maintenez le moteur hors-bord dans la position indiquée pour le transport et le remisage. Ne remisez pas et ne transportez pas le moteur hors-bord couché sur le côté (non vertical).

Page 60

Entretien

● Ne couchez pas le moteur hors-bord sur

le côté avant d’en avoir vidangé complè- tement l’eau de refroidissement, sinon de l’eau risque de pénétrer dans le cylindre par le conduit d’échappement et de causer des dommages au moteur.

● Remisez le moteur hors-bord à un en-

droit sec, bien aéré et à l’abri du rayon- nement direct du soleil.

● Vidangez l’essence restant dans le sé-

parateur de vapeur. De l’essence restant dans le séparateur de vapeur pendant une période prolongée finira par se dé- composer et causer des dommages à la conduite d’alimentation.

ZMU04261

FMU28303

Procédure

FMU31373

Rinçage au moyen d’un embout de rin- çage

FWM00322

AVERTISSEMENT

Vous risquez de graves blessures si le moteur venait à démarrer accidentelle- ment alors que vous vous trouvez à proximité de l’hélice.

● Avant de procéder à l’inspection, à la dé-

la clé, puis retirez l’agrafe du coupe-circuit du moteur. Coupez le coupe-circuit de la batterie si votre bateau en est équipé.

● Ne maintenez pas l’hélice avec la main

lorsque vous desserrez et que vous serrez l’écrou de l’hélice. Placez un bloc de bois entre la plaque anticavitation et l’hélice pour éviter que l’hélice tourne.

REMARQUE:

Cette procédure est exécutée après que le capot supérieur et l’hélice ont été déposés.

1. Débranchez la conduite d’alimentation du moteur.

2. Installez l’embout de rinçage sur l’entrée d’eau de refroidissement.

FCM00300

ATTENTION:

Ne faites pas fonctionner le moteur sans l’alimenter en eau de refroidissement. Vous risquez soit d’endommager la pompe à eau du moteur, soit d’endommager le moteur à la suite d’une surchauffe. Avant de faire démarrer le moteur, veillez à alimenter en eau les passages d’eau de refroidissement.

FCM00310

ATTENTION:

Evitez de faire tourner le moteur hors-bord à haut régime avec l’embout de rinçage, car il risque sinon de surchauffer.

Page 61

1. Embout de rinçage

3. Le rinçage du système de refroidissement est essentiel pour éviter l’obstruc- tion du système de refroidissement avec du sel, du sable ou des saletés. De plus, le brumisage/lubrification du moteur est nécessaire pour éviter des dommages excessifs au moteur dus à la corrosion. Procédez au rinçage et au brumisage en même temps.

FWM00090

AVERTISSEMENT

● Ne touchez pas et ne déposez pas de

composants électriques lors du démarrage ou pendant que le moteur tourne.

● Gardez les mains, les cheveux et les vê-

tements à l’écart du volant et des autres pièces en rotation pendant que le moteur tourne.

REMARQUE:

● Lorsque vous utilisez l’embout de rinçage,

maintenez une pression d’eau adéquate afin qu’il y ait un flux d’eau constant depuis la sortie témoin d’eau de refroidissement.

● Un embout de rinçage est disponible sépa-

rément auprès de votre distributeur

Yamaha.

● Si le dispositif d’avertissement de sur-

chauffe est activé, coupez le moteur et consultez votre revendeur Yamaha.

Entretien

4. Faites tourner le moteur au point mort à un ralenti rapide pendant quelques minutes.

FWM01471

AVERTISSEMENT

● En cours d’utilisation, attachez le cor-

don du coupe-circuit du moteur à une partie résistante de vos vêtements, au bras ou à la jambe.

● N’attachez pas le cordon à un vêtement

susceptible de se déchirer. Ne faites pas passer le cordon là où il risque d’être coincé, ce qui l’empêcherait de fonctionner.

FCM00191

ATTENTION:

● Ne tournez jamais l’interrupteur princi-

pal sur la position “” (démarrer) pendant que le moteur tourne.

● Ne laissez pas le moteur du démarreur

5. Juste avant d’arrêter le moteur, vaporisez rapidement de la “huile à brumiser” dans le collecteur d’admission alternativement ou via l’orifice de brumisage du couvercle du silencieux, si équipé. Si c’est correctement exécuté, le moteur se met alors à fumer excessivement et cale presque.

Page 62

Entretien

REMARQUE:

Si de la “huile à brumiser” n’est pas disponible, coupez le moteur. Déposez la (les) bougie(s). Versez l’équivalent d’une cuiller à thé d’huile moteur propre dans chaque cylindre. Lancez le moteur manuellement plusieurs fois de suite. Réinstallez la (les) bougie(s).

6. Déposez l’embout de rinçage.

FMU31380

Vidangez l’essence du séparateur de vapeur

REMARQUE:

Cette procédure est exécutée après avoir dé- posé le capot supérieur.

Vidangez dans un conteneur le reste d’es- sence du séparateur de vapeur. Desserrez la vis de vidange, et déposez ensuite le capuchon. Enfoncez la soupape de mise à pression atmosphérique avec un tournevis pour introduire de l’air dans la cuve du carburateur, de façon à ce que l’essence s’écoule facile- ment. Puis, serrez la vis de vidange.

1. Séparateur de vapeur

2. Vis de vidange

3. Capuchon

1. Soupape de mise à pression atmosphérique

FMU31391

Lavage du moteur hors-bord

REMARQUE:

Cette procédure est exécutée avec le capot supérieur installé.

1. Lavez le corps du moteur hors-bord à l’eau douce.

2. Vidangez complètement l’eau de refroidissement du moteur. Nettoyez soigneusement le corps du moteur.

FMU28402

Lubrification

1. Installez les bougies et serrez-les au couple spécifié. Pour des informations concernant l’installation des bougies, voir page 63.

2. Renouvelez l’huile pour engrenages. Pour les instructions, voir page 71. Véri- fiez la présence d’eau dans l’huile, ce qui est une indication d’un joint défectueux. Le remplacement du joint doit être effectué par un distributeur Yamaha agréé avant toute utilisation.

3. Graissez tous les raccords de graissage. Pour plus d’informations, voir page 62.

REMARQUE:

Pré prévision d’un remisage de longue durée, il est recommandé de brumiser le moteur avec de l’huile. Contactez votre revendeur

Page 63

Entretien

Yamaha pour des informations sur l’huile de brumisage et les procédures applicables à votre moteur.

FMU28431

Entretien de la batterie

FWM00330

AVERTISSEMENT

Le liquide électrolytique de la batterie est dangereux ; il contient de l’acide sulfurique, ce qui le rend par conséquent toxique et extrêmement mordant. Conformez-vous en toutes circonstances aux mesures préventives suivantes :

● Evitez tout contact corporel avec le li-

quide électrolytique, car il peut provoquer de graves brûlures et d’irrémédia- bles blessures aux yeux.

● Portez des lunettes de protection lors-

que vous manipulez ou que vous travaillez à proximité de batteries.

Antidote (EXTERNE) :

● PEAU - Rincez à l’eau.

● YEUX - Rincez à l’eau pendant 15 minu-

tes et consultez immédiatement un mé- decin.

Antidote (INTERNE) :

● Buvez de grandes quantités d’eau ou de

lait, suivi de magnésie, d’œuf battu ou d’huile végétale. Consultez immédiate-

ment un médecin. Les batteries génèrent également un gaz hydrogène explosif ; conformez-vous par conséquent en toutes circonstances aux mesures préventive suivantes :

● Chargez les batteries à un endroit bien

aéré.

● Gardez les batteries à l’écart du feu, des

étincelles et des flammes nues (par

exemple : un équipement de soudure,

des cigarettes allumées, etc.).

● NE FUMEZ PAS pendant que vous char-

gez ou que vous manipulez des batte-

ries. GARDEZ LES BATTERIES ET LE LIQUIDE ELECTROLYTIQUE HORS DE LA PORTEE DES ENFANTS.

Suivez le manuel de la batterie pour la manipulation de la batterie. Les batteries varient selon les fabricants. Les procédures suivan- tes peuvent de ce fait ne pas toujours s’appli- quer. Consultez les instructions du fabricant de votre batterie. Procédure

1. Déconnectez la batterie et retirez-la du

bateau. Débranchez toujours le câble né- gatif noir en premier lieu pour éviter le risque de court-circuit.

2. Nettoyez le boîtier et les bornes de la bat-

terie. Remplissez chaque cellule d’eau distillée jusqu’au niveau supérieur.

3. Rangez la batterie sur une surface de ni-

veau à un endroit frais, sec, bien aéré et à l’abri du rayonnement solaire direct.

4. Une fois par mois, vérifiez le poids volu-

mique de l’électrolyte et rechargez la batterie si nécessaire pour en prolonger la durée de vie utile.

FMU28442

Rinçage du bloc de propulsion et d’alimentation

Exécutez cette procédure juste après l’utilisa- tion pour un rinçage en profondeur.

FCM01530

ATTENTION:

Ne pas exécuter cette procédure pendant que le moteur tourne. La pompe à eau risque d’être endommagée et de graves dommages dus à la surchauffe risquent d’en résulter.

Page 64

Entretien

1. Après avoir arrêté le moteur, dévissez le connecteur du tuyau d’arrosage du raccord de la cuvette.

1. Raccord

2. Connecteur de tuyau d’arrosage

3. Adaptateur de tuyau d’arrosage

2. Vissez l’adaptateur de tuyau d’arrosage sur un tuyau d’arrosage, qui est raccordé à une alimentation en eau douce, et connectez-le ensuite au connecteur de tuyau d’arrosage.

3. Le moteur étant coupé, ouvrez le robinet d’eau et laissez l’eau s’écouler dans les passages d’eau de refroidissement pendant environ 15 minutes. Coupez l’ali- mentation d’eau et déconnectez l’adapta- teur de tuyau d’arrosage du connecteur de tuyau d’arrosage.

4. Réinstallez le connecteur du tuyau d’ar- rosage sur le raccord de la cuvette. Serrez fermement le connecteur.

FCM00540

ATTENTION:

Ne laissez pas le connecteur du tuyau d’arrosage desserré sur le raccord de la cuvette et ne laissez pas pendre le tuyau en cours de fonctionnement normal. De l’eau risque sinon de s’écouler par le connecteur au lieu de refroidir le moteur, ce qui peut provoquer une grave surchauffe. Veillez à ce que le connecteur soit correctement serré sur le raccord après avoir rincé le moteur.

REMARQUE:

● Lorsque vous rincez le moteur alors que le

bateau est à l’eau, relevez le moteur horsbord jusqu’à ce qu’il soit complètement hors de l’eau pour obtenir de meilleurs ré- sultats.

● Pour les instructions de rinçage du système

de refroidissement, voir page 52.

FMU28450

Nettoyage du moteur hors-bord

Après utilisation, lavez l’extérieur du moteur hors-bord à l’eau douce. Rincez le système de refroidissement à l’eau douce.

REMARQUE:

Pour les instructions de rinçage du système de refroidissement, voir page 52.

Page 65

Entretien

FMU28460

Contrôle des surfaces peintes du moteur

Vérifiez la présence de griffes, d’éclats et d’écaillements de la peinture sur le moteur hors-bord. Les zones de peinture endommagées sont davantage susceptibles de se corroder. Si nécessaire, nettoyez et peignez ces zones. De la peinture de retouche est disponible auprès de votre distributeur Yamaha.

FMU28478

Entretien périodique

FWM01071

AVERTISSEMENT

Veillez à arrêter le moteur lorsque vous exécutez l’entretien, sauf spécification contraire. Si vous n’êtes pas familiarisé avec l’entretien des machines, confiez ce travail à votre distributeur Yamaha ou à tout autre mécanicien qualifié.

FMU28511

Pièces de rechange

Si des pièces de rechange sont nécessaires, utilisez uniquement des pièces d’origine Yamaha ou des pièces de conception et de qualité équivalentes. Une pièce de qualité in- férieure risque de mal fonctionner et la perte de contrôle qui en résulte peut mettre en danger la vie de l’opérateur et des passagers. Les pièces et accessoires d’origine Yamaha sont disponibles auprès de votre revendeur Yamaha.

FMU34150

Conditions d’utilisation éprouvantes

Des conditions d’utilisation éprouvantes impli- quent l’exécution d’une ou de plusieurs des opérations suivantes sur une base régulière :

● Utilisation continue au régime (tr/min) maxi-

mum ou presque pendant plusieurs heures

● Utilisation continue à bas régime (tr/min)

pendant plusieurs heures

● De brèves périodes d’accélération et de dé-

célération rapides suivies d’une coupure du moteur avant que le moteur ait atteint une température de service adéquate

● Accélérations et décélérations rapides fré-

quentes

● Changement de vitesses fréquent

● Démarrage et arrêt fréquents du (des) mo-

teur(s)

● Utilisation fluctuant souvent entre des char-

ges légères et importantes Les moteurs hors-bord utilisés dans les conditions ci-dessus nécessitent une maintenance plus fréquente. Yamaha vous recommande de faire procéder à cet entretien deux fois plus souvent que spécifié dans le tableau de maintenance. Par exemple, si un entretien particulier doit être effectué au bout de 50 heures, faites-le plutôt après 25 heures d’utilisation. Cela contribuera à prévenir une dété- rioration plus rapide des composants du moteur.

Page 66

Entretien

FMU34443

Tableau de maintenance 1

REMARQUE:

● Reportez-vous aux sections afférentes dans ce chapitre pour des explications sur chaque

action spécifique de l’utilisateur.

● Le cycle de maintenance dans ces tableaux postule une utilisation de 100 heures par an et

un rinçage régulier des passages d’eau de refroidissement. La fréquence de maintenance doit être ajustée si vous utilisez le moteur dans des conditions plus éprouvantes, comme de naviguer à la traîne.

● Un démontage et des réparations peuvent s’avérer nécessaires en fonction du résultat des

contrôles de maintenance.

● Les pièces consommables et les lubrifiants perdront de leur efficacité au fil du temps et par

une utilisation normale, quelle que soit la période de garantie.

● Si vous naviguez dans de l’eau salée, boueuse ou turbide (trouble), le moteur doit être rincé

à l’eau douce après chaque utilisation.

Le symbole “” indique les contrôles que vous pouvez effectuer vous-même. Le symbole “” indique les travaux qui doivent être effectués par votre distributeur Yamaha.

Initial Toutes les

Désignation Actions

Anode(s) (externe(s))

Anode(s) (culasse, capuchon de thermostat)

Anodes (couvercle d’échappement, couvercle de passage d’eau de refroidissement, couvercle de redresseur-régulateur)

Batterie

Fuite d’eau de refroidissement

Fixation du capot Inspection Condition de démar-

rage du moteur/Bruit Régime de ralenti du

moteur/Bruit Huile moteur Remplacement Filtre à huile moteur

(cartouche)

Inspection ou remplacement si nécessaire

Remplacement

Inspection ou charge, remplacement si né- cessaire

Inspection ou remplacement si nécessaire

Inspection

Remplacement

20 heures

(3 mois)

100 heu-

res (1 an)

300 heu-

res (3 an)

500 heu-

res (5 an)

Page 67

Désignation Actions

Filtre à carburant (peut être démonté)

Filtre à carburant (de la pompe basse pression au réservoir du sépara- teur de vapeur)

Pompe à carburant

Fuite carburant/huile Inspection

Tuyau d’alimentation

Tuyau d’alimentation Remplacement

Huile pour engrenages Remplacement

Points de graissage Graissage Turbine/corps de

pompe à peau Turbine/corps de

pompe à peau Filtre OCV (soupape

régulatrice d’huile) Système de trim Inspection Hélice/Ecrou d’hé-

lice/Goupille fendue PCV (soupape régula-

trice de pression)

Tige d’inversion / câ- ble d’inversion

Bougie(s)

Capuchons de bougie/câbles haute tension

Eau pilote Inspection Biellette d’accéléra-

teur/Câble d’accélérateur/Point d’attaque d’accélération

Thermostat

Inspection ou remplacement si nécessaire

Remplacement

Inspection ou remplacement si nécessaire

Remplacement

Inspection ou remplacement si nécessaire

Inspection, réglage ou remplacement si né- cessaire

Inspection ou remplacement si nécessaire

Inspection, réglage ou remplacement si né- cessaire

Inspection ou remplacement si nécessaire

Initial Toutes les

20 heures

(3 mois)

100 heu-

res (1 an)

300 heu-

res (3 an)

Entretien

500 heu-

res (5 an)

Page 68

Entretien

Désignation Actions

Courroie de distribution

Jeu des soupapes Inspection et réglage

Prise d’eau Inspection Interrupteur princi-

pal/contacteur d’arrêt du moteur/commutateur de starter

Connexions du faisceau de fils/Connexions du coupleur de fils

Compteur/jauge (Yamaha)

FMU34450

Tableau de maintenance 2

Désignation Actions

Guide d’échappe- ment/collecteur d’échappement

Courroie de distribution Remplacement

FMU28910

Inspection ou remplacement si nécessaire

Inspection

Inspection ou remplacement si nécessaire

Initial Toutes les

20 heures

(3 mois)

100 heu-

res (1 an)

Toutes les

1000 heures

300 heu-

res (3 an)

500 heu-

res (5 an)

REMARQUE:

Si vous utilisez de l’essence plombée ou à forte teneur en soufre, le contrôle du jeu des sou- papes peut s’avérer plus fréquemment nécessaire que toutes les 500 heures.

Page 69

FMU28941

Graissage

Yamaha grease A (graisse hydrofuge) Yamaha grease D (graisse résistante à la corrosion ; pour l’arbre d’hélice)

F200C, FL200C, F225B, FL225B

Entretien

Page 70

Entretien

FMU30773

Nettoyage et réglage de la bougie

FWM00560

AVERTISSEMENT

Lors de la dépose ou de l’installation d’une bougie, veillez à ne pas endommager l’isolateur. Un isolateur endommagé peut provoquer la formation d’étincelles à l’extérieur, ce qui peut entraîner un incendie ou une explosion.

FCM01511

ATTENTION:

● Utilisez des outils pour déposer et mon-

ter la bobine d’allumage, sinon vous risquez d’endommager le coupleur de la bobine d’allumage.

● Veillez à utiliser la bougie spécifiée, si-

non le moteur risque de ne pas fonctionner correctement.

La bougie est un composant important du moteur et facile à inspecter. La condition d’une bougie peut donner une indication de l’état du moteur. Par exemple, si le centre de la porcelaine de l’électrode est très blanc, cela peut indiquer une fuite de l’admission d’air ou un problème de carburation dans ce cylindre. Ne tentez pas de diagnostiquer des problèmes vous-même. Mais présentez plutôt votre moteur hors-bord à un revendeur Yamaha. Dé- posez et inspectez périodiquement la bougie parce que la chaleur et les dépôts provoquent une détérioration et une érosion progressive de la bougie.

1. Déposez les boulons de fixation de la bobine d’allumage, et déposez ensuite la bobine d’allumage.

2. Déposez la bougie. Lorsque l’érosion d’une électrode devient excessive ou si les dépôts de carbone et autres sont excessifs, remplacez la bougie par une bougie du type correct.

Bougie standard :

LFR6A-11

3. Avant d’installer la bougie, mesurez l’écartement des électrodes à l’aide d’une jauge d’épaisseur; si nécessaire, ajustez le jeu conformément aux spécifications.

Page 71

1. Ecartement des électrodes

2. Numéro de référence de bougie

3. Marque de bougie (NGK)

Ecartement des électrodes :

1.0–1.1 mm (0.039–0.043 in)

4. Lorsque vous installez la bougie, essuyez les saletés des filetages et serrezla ensuite au couple spécifié.

Couple de serrage de la bougie :

25.0 Nm (18.4 ft-lb) (2.55 kgf-m)

REMARQUE:

Si vous ne disposez pas d’une clé dynamométrique au moment où vous installez une bougie, une estimation correcte du couple spécifié consiste à serrer la bougie de 1/4 à 1/2 tour après l’avoir vissée à la main. Faites ensuite serrer la bougie au couple spécifié à l’aide d’une clé dynamométrique le plus rapi- dement possible.

Entretien

FMU28962

Contrôle du système d’alimentation

FWM00060

AVERTISSEMENT

L’essence et ses vapeurs sont hautement inflammables et explosives. Eloignez les étincelles, les cigarettes, les flammes et toutes les sources d’allumage.

FWM00910

AVERTISSEMENT

Une fuite de carburant peut provoquer un incendie ou une explosion.

● Contrôlez régulièrement la présence de

futies de carburant.

● Si vous découvrez une fuite, faites impé-

rativement réparer le système d’alimen- tation par un mécanicien qualifié. Des réparations incorrectes peuvent rendre dangereuse l’utilisation du moteur horsbord.

Vérifiez si les conduites d’alimentation ne pré- sentent pas de fuites, de fissures ou de dé- faillances. Si vous découvrez un problème, faites-le réparer immédiatement par votre dis- tributeur Yamaha ou tout autre mécanicien qualifié.

5. Installez la bobine d’allumage et serrez les boulons.

Page 72

Entretien

Points de contrôle

● Fuite de composants du système d’alimen-

tation

● Fuite du raccord de la conduite d’alimenta-

tion

● Fissures ou autres dommages de la con-

duite d’alimentation

● Fuite du connecteur d’alimentation

FMU2908B

Renouvellement de l’huile moteur

FWM00760

AVERTISSEMENT

● Evitez de vidanger l’huile immédiate-

ment après avoir arrêté le moteur. L’huile est brûlante et doit être manipulée avec précautions pour éviter les brûlures.

● Assurez-vous que le moteur hors-bord

est fermement fixé sur le tableau AR ou sur un support stable.

FCM01710

ATTENTION:

Renouvelez l’huile moteur après les 20 premières heures ou les 3 premiers mois d’utilisation et, ensuite, toutes les 100 heures ou à des intervalles de 1 an. Sinon, le moteur s’usera prématurément.

REMARQUE:

Renouvelez l’huile moteur lorsque l’huile est encore chaude.

L’huile moteur peut être extraite au moyen d’un vidangeur d’huile (recommandé), ou vi- dangée en dévissant la vis de vidange d’huile. Extraction de l’huile au moyen d’un vidangeur d’huile (renouvellement normal de l’huile)

1. Placez le moteur hors-bord en position verticale (pas incliné).

2. Retirez la jauge et utilisez le vidangeur d’huile pour extraire l’huile.

Page 73

Entretien

3. Enlevez le bouchon de l’orifice de remplissage d’huile. Ajoutez la quantité correcte d’huile par l’orifice de remplissage et installez le bouchon sur l’orifice de remplissage.

1. Bouchon de remplissage d’huile

Huile moteur préconisée:

Huile pour moteur hors-bord 4 temps Quantité d’huile moteur (sans le filtre à huile) :

5.6 L (5.92 US qt) (4.93 Imp.qt)

FCM00970

ATTENTION:

● Ne remplissez pas trop d’huile et veillez

à ce que le moteur hors-bord soit vertical (pas incliné) lorsque vous vérifiez et que vous renouvelez l’huile.

● Si le niveau d’huile dépasse le repère de

niveau supérieur, videz de l’huile jusqu’à ce que le niveau corresponde à la quantité spécifiée. Un remplissage excessif d’huile risque de provoquer des fuites ou des dommages.

4. Retirez la jauge d’huile et essuyez-la.

5. Insérez complètement la jauge d’huile et retirez-la à nouveau.

6. Vérifiez le niveau d’huile à l’aide de la jauge d’huile pour vous assurer que le niveau de l’huile se situe entre le repère de niveau supérieur “” et le repère de ni-

veau inférieur “”. Ajoutez de l’huile si le niveau de l’huile se situe en dessous du repère de niveau inférieur “”, ou videz de l’huile jusqu’au niveau spécifié si le ni- veau de l’huile dépasse le repère de niveau supérieur “”.

1. Jauge d’huile

2. Repère de niveau inférieur “”

3. Repère de niveau supérieur “”

7. Faites démarrer le moteur et assurezvous que l’indicateur d’avertissement de faible pression d’huile reste éteint. Assurez-vous également qu’il n’y a pas de fui- tes d’huile.

FCM01621

ATTENTION:

Si l’indicateur d’avertissement de faible pression d’huile s’allume ou s’il y a des fuites d’huile, arrêtez le moteur et identifiez la cause. Continuer à naviguer en pré- sence d’un problème peut entraîner de graves dommages pour le moteur. Consultez votre distributeur Yamaha si le problème ne peut être localisé et corrigé.

8. Eliminez l’huile usagée conformément aux réglementations locales.

REMARQUE:

● Pour plus d’informations sur l’élimination de

l’huile de vidange, consultez votre distributeur Yamaha.

Page 74

Entretien

● Renouvelez l’huile plus souvent si vous uti-

lisez le moteur dans des conditions plus éprouvantes, comme de naviguer en traîne.

Vidange de l’huile en déposant la vis de vidange d’huile

1. Déposez les quatre boulons pour retirer le cache du côté tribord.

2. Relevez le moteur hors-bord de 5–10 degrés, puis tournez-le complètement du côté tribord jusqu’à ce que la vis de vidange soit directement en dessous.

3. Préparez un conteneur adéquat pouvant recevoir une quantité d’huile supérieure à la contenance d’huile du moteur. Desserrez et déposez la vis de vidange tout en maintenant le conteneur sous l’orifice de vidange. Vidangez complètement l’huile. Essuyez immédiatement les éventuelles coulures d’huile.

1. Vis de vidange

4. Placez un nouveau joint sur la vis de vidange d’huile. Appliquez une fine couche d’huile sur le joint et installez la vis de vidange.

Couple de serrage de la vis de vidange :

28.0 Nm (20.7 ft-lb) (2.86 kgf-m)

REMARQUE:

● Si une clé dynamométrique n’est pas dispo-

nible lorsque vous installez la vis de vidange, serrez la vis à la main jusqu’à ce que le joint entre en contact avec la surface de l’orifice de vidange. Serrez ensuite de 1/4 à 1/2 tour de plus. Serrez la vis de vidange au couple spécifié avec une clé dynamométrique dès que possible.

● Appliquez de la graisse sur les boulons de

fixation du cache avant de les serrer.

5. Versez de l’huile moteur et vérifiez le niveau d’huile. Reportez-vous aux étapes 3 à 8 de la procédure de renouvellement d’huile précédente avec le vidangeur d’huile.

FMU29112

Contrôle des fils et des connecteurs

● Vérifiez si chaque fil de masse est correcte-

ment fixé.

● Vérifiez si chaque connecteur est correcte-

ment engagé.

Page 75

FMU29120

Fuite d’échappement

Faites démarrer le moteur et vérifiez s’il n’y a pas de fuites d’échappement au niveau des joints entre le couvercle d’échappement, la culasse et le bloc-cylindres.

FMU29130

Fuite d’eau

Faites démarrer le moteur et vérifiez s’il n’y a pas de fuites d’eau au niveau des joints entre le couvercle d’échappement, la culasse et le bloc-cylindres.

FMU29140

Fuite d’huile moteur

Vérifiez la présence de fuites d’huile autour du moteur.

Entretien

FMU29154

Contrôle du système de trim et du système de relevage

FWM00431

AVERTISSEMENT

● Ne vous placez jamais sous l’embase

lorsque le moteur hors-bord est relevé, même si le levier de support de relevage est verrouillé. De graves blessures peuvent résulter d’une chute accidentelle du moteur hors-bord.

● Assurez-vous que personne ne se

trouve sous le moteur hors-bord avant d’exécuter ce test. Elles risquent de se coincer un membre entre le moteur et le support de fixation lorsque le moteur est relevé et abaissé.

1. Vérifiez si le système de trim ne présente pas de traces de fuites d’huile.

2. Actionnez chacun des interrupteur de trim du boîtier de commande à distance et du carénage inférieur du moteur (si équipé) pour vous assurer que tous les interrupteurs fonctionnent.

3. Relevez le moteur hors-bord et vérifiez si la tige d’inclinaison et les tiges de trim sont complètement déployées.

REMARQUE:

Si vous découvrez des fuites, consultez votre distributeur Yamaha.

1. Tige d’inclinaison

2. Tiges de trim

Page 76

Entretien

4. Utilisez le levier support de relevage pour verrouiller le moteur en position relevée. Actionnez brièvement l’interrupteur d’abaissement de façon à ce que le moteur soit soutenu par le levier support de relevage.

1. Levier support de relevage

5. Vérifiez que la tige d’inclinaison et les tiges de trim sont exemptes de corrosion ou d’autres dommages.

6. Actionnez l’interrupteur d’abaissement jusqu’à ce que les tiges de trim se soient complètement rétractées dans les cylindres.

REMARQUE:

Consultez votre revendeur distributeur Yamaha en cas d’anomalie de fonctionnement.

FMU29172

Contrôle de l’hélice

FWM00322

AVERTISSEMENT

Vous risquez de graves blessures si le moteur venait à démarrer accidentelle- ment alors que vous vous trouvez à proximité de l’hélice.

● Avant de procéder à l’inspection, à la dé-

pose ou à l’installation de l’hélice, dépo- sez les bobines d’allumage des bougies. De même, placez la commande d’inver- seur au point mort, tournez l’interrup- teur principal sur “” (arrêt) et enlevez la clé, puis retirez l’agrafe du coupe-circuit du moteur. Coupez le coupe-circuit de la batterie si votre bateau en est équipé.

● Ne maintenez pas l’hélice avec la main

lorsque vous desserrez et que vous serrez l’écrou de l’hélice. Placez un bloc de bois entre la plaque anticavitation et l’hélice pour éviter que l’hélice tourne.

7. Actionnez l’interrupteur de relevage de trim jusqu’à ce que la tige d’inclinaison soit complètement déployée. Déver- rouillez le levier support de relevage.

8. Abaissez le moteur hors-bord. Vérifiez si la tige d’inclinaison et les tiges de trim fonctionnent correctement.

Page 77

Entretien

● Contrôlez si le joint SPI de l’arbre d’hélice

n’est pas endommagé.

FMU30661

Dépose de l’hélice

FMU29196

Modèles à cannelures

1. Redressez la goupille fendue et extrayezla à l’aide d’une pince.

2. Déposez l’écrou d’hélice, la rondelle et l’entretoise (si équipé).

Points de contrôle

● Vérifiez si chacune des pales de l’hélice ne

porte pas de traces d’usure, d’érosion due à la cavitation ou à la ventilation, ou d’autres dommages.

● Contrôlez si l’arbre d’hélice n’est pas en-

dommagé.

● Vérifiez que les cannelures ne présentent

pas de traces de dommages ni d’usure.

● Vérifiez s’il n’y a pas de ligne de pêche en-

roulée autour de l’arbre d’hélice.

1. Goupille fendue

2. Ecrou d’hélice

3. Rondelle

4. Entretoise

5. Hélice

6. Rondelle de poussée

3. Déposez l’hélice, la rondelle (si équipée) et la rondelle de poussée.

Page 78

Entretien

FMU30671

Installation de l’hélice

FMU29242

Modèles à cannelures

FWM00770

AVERTISSEMENT

Sur les modèles à rotation inversée, veillez à utiliser une hélice prévue pour une rotation dans le sens antihoraire. Ces hélices sont identifiées par la lettre “L” derrière l’indication de la taille apposée sur l’hélice. Le bateau risque sinon de partir dans la direction opposée à celle dési- rée.

FCM00340

ATTENTION:

● Installez la rondelle de poussée avant

d’installer l’hélice, car vous risquez sinon d’endommager le carter inférieur et le moyeu de l’hélice.

● Veillez à utiliser une nouvelle goupille

fendue et à en replier correctement les extrémités. L’hélice risque sinon de s’enlever en cours d’utilisation et d’être perdue.

1. Appliquez de la Yamaha marine grease ou une graisse anticorrosion sur l’arbre d’hélice.

2. Installez la rondelle de poussée et l’hélice sur l’arbre d’hélice.

3. Installez l’entretoise et la rondelle. Serrez l’écrou de l’hélice au couple spécifié.

Couple de serrage de l’écrou d’hélice :

55.0 Nm (40.6 ft-lb) (5.61 kgf-m)

4. Alignez l’écrou de l’hélice sur l’orifice de l’arbre d’hélice. Insérez une nouvelle goupille fendue dans l’orifice et repliez les extrémités de la goupille fendue.

REMARQUE:

Si l’écrou de l’hélice n’est pas aligné sur l’ori- fice de l’arbre d’hélice après le serrage au couple spécifié, serrez un peu plus l’écrou de manière à l’aligner sur l’orifice.

FMU29282

Renouvellement de l’huile pour engrenages

FWM00800

AVERTISSEMENT

● Assurez-vous que le moteur hors-bord

est fermement fixé sur le tableau AR ou sur un support stable. Vous risquez d’être gravement blessé si le moteur hors-bord venait à retomber sur vous.

● Ne vous placez jamais sous l’embase

lorsque le moteur hors-bord est relevé, même si le levier ou le bouton de support de relevage est verrouillé. De graves blessures peuvent résulter d’une chute accidentelle du moteur hors-bord.

1. Relevez le moteur hors-bord de façon à ce que la vis de vidange de l’huile pour engrenages se situe au point le plus bas possible.

2. Placez un conteneur adéquat sous le carter d’hélice.

3. Déposez la vis de vidange de l’huile pour engrenages et le joint.

Page 79

1. Vis de purge d’huile pour engrenages

2. Vis de niveau d’huile

3. Joint

REMARQUE:

● S’il y a une vis de vidange d’huile magnéti-

que, éliminez toutes les particules métalliques de la vis avant de l’installer.

● Utilisez toujours des joints neufs. Ne réutili-

sez pas les joints déposés.

Entretien

5. Le moteur hors-bord se trouvant en position verticale, injectez de l’huile pour engrenages par l’orifice de la vis de vidange de l’huile pour engrenage en utilisant un flexible ou un système de remplissage sous pression.

Huile pour engrenages préconisée:

Huile de transmission hypoïde SAE n°90

Quantité d’huile pour engrenages :

F200CET 1150.0 cm³ (38.88 US oz) (40.56 Imp.oz) F225BET 1150.0 cm³ (38.88 US oz) (40.56 Imp.oz) FL200CET 1000.0 cm³ (33.81 US oz) (35.27 Imp.oz) FL225BET 1000.0 cm³ (33.81 US oz) (35.27 Imp.oz)

4. Déposez la vis de niveau d’huile et le joint pour permettre une vidange complète de l’huile.

FCM00710

ATTENTION:

Inspectez l’huile usagée après l’avoir vidangée. Si l’huile est d’apparence laiteuse, c’est que de l’eau pénètre à l’inté- rieur du carter d’hélice, ce qui peut causer des dommages aux engrenages. Consultez un distributeur Yamaha pour la répara- tion des joints du carter d’hélice.

REMARQUE:

Pour l’élimination de l’huile usagée, consultez votre distributeur Yamaha.

6. Placez un nouveau joint sur la vis de niveau d’huile. Lorsque l’huile commence à s’écouler par l’orifice de la vis de niveau d’huile, insérez et serrez la vis de niveau d’huile.

7. Placez un nouveau joint sur la vis de vidange d’huile pour engrenages. Insérez et serrez la vis de vidange de l’huile pour engrenages.

Page 80

Entretien

FMU29312

Inspection et remplacement de (des) l’anode(s)

Les moteurs hors-bord Yamaha sont proté- gés contre la corrosion au moyen d’anodes réactives. Inspectez périodiquement les ano- des externes. Eliminez les dépôts à la surface des anodes. Consultez un distributeur Yamaha pour le remplacement des anodes externes.

FCM00720

ATTENTION:

Ne peignez pas les anodes, car cela les rendrait inefficaces.

REMARQUE:

Inspectez les fils de masse reliés aux anodes externes sur les modèles qui en sont équipés. Consultez un distributeur Yamaha pour l’ins- pection et le remplacement des anodes internes montées sur le bloc de propulsion et d’ali- mentation.

FMU29320

Contrôle de la batterie (modèles à dé- marreur électrique)

FWM00330

AVERTISSEMENT

● Evitez tout contact corporel avec le li-

quide électrolytique, car il peut provoquer de graves brûlures et d’irrémédia- bles blessures aux yeux.

● Portez des lunettes de protection lors-

que vous manipulez ou que vous travaillez à proximité de batteries.

Antidote (EXTERNE) :

● PEAU - Rincez à l’eau.

Page 81

● YEUX - Rincez à l’eau pendant 15 minu-

tes et consultez immédiatement un mé- decin.

Antidote (INTERNE) :

● Buvez de grandes quantités d’eau ou de

lait, suivi de magnésie, d’œuf battu ou d’huile végétale. Consultez immédiate-

ment un médecin. Les batteries génèrent également un gaz hydrogène explosif ; conformez-vous par conséquent en toutes circonstances aux mesures préventive suivantes :

● Chargez les batteries à un endroit bien

aéré.

● Gardez les batteries à l’écart du feu, des

étincelles et des flammes nues (par

exemple : un équipement de soudure,

des cigarettes allumées, etc.).

● NE FUMEZ PAS pendant que vous char-

gez ou que vous manipulez des batte-

ries. GARDEZ LES BATTERIES ET LE LIQUIDE ELECTROLYTIQUE HORS DE LA PORTEE DES ENFANTS.

FCM00360

ATTENTION:

● Une batterie mal entretenue se détério-

rera rapidement.

● L’eau du robinet ordinaire contient des

sels minéraux néfastes à une batterie et

ne doit pas être utilisée pour effectuer

l’appoint.

1. Vérifiez le niveau d’électrolyte au moins

une fois par mois. Si nécessaire, faites l’appoint au niveau recommandé par le fabricant. Faites uniquement l’appoint avec de l’eau distillée (ou de l’eau pure déminéralisée convenant à un usage dans les batteries).

Entretien

2. Gardez toujours la batterie dans un bon état de charge. L’installation d’un voltmètre vous permettra de contrôler votre batterie. Si vous envisagez de ne pas utiliser le bateau pendant un mois ou plus, retirez la batterie du bateau et remisez-la à un endroit frais et à l’abri de la lumière. Rechargez complètement la batterie avant de l’utiliser.

3. Si vous remisez la batterie pour une durée de plus d’un mois, vérifiez le poids volumique du liquide au moins une fois par mois et rechargez la batterie s’il est faible.

REMARQUE:

Consultez un distributeur Yamaha pour charger ou recharger des batteries.

FMU30731

Raccordement de la batterie

FWM00570

AVERTISSEMENT

Montez solidement le support de la batterie à un endroit sec, bien aéré et exempt de vibrations sur le bateau. Installez une batterie complètement chargée dans le support.

Page 82

Entretien

FCM01501

ATTENTION:

● Assurez-vous que le contacteur princi-

pal (sur les modèles concernés) est “” (arrêt) lorsque vous travaillez sur la batterie.

● L’inversion des câbles de la batterie ris-

que d’endommager les composants électriques.

● Si vous raccordez les câbles de la batte-

rie dans l’ordre inverse, consultez immédiatement un revendeur Yamaha.

● Branchez le câble rouge en premier lieu

lorsque vous installez la batterie et dé- branchez le câble noir en premier lieu lorsque vous la déposez.

● Les contacts électriques de la batterie et

les câbles doivent être propres et correctement raccordés, sinon la batterie ne permettra pas de faire démarrer le moteur.

Raccordez d’abord le câble de batterie ROUGE à la borne POSITIVE (+). Raccordez ensuite le câble de batterie NOIR à la borne NEGATIVE (-).

Raccordement d’une batterie auxiliaire (option)

1. Déposez le couvercle du coupleur de la batterie auxiliaire du moteur hors-bord.

2. Raccordez le coupleur de la batterie auxiliaire au coupleur du câble de batterie auxiliaire (option). Utilisez un câble de connexion entre les bornes (-) de la batterie de démarrage et de la batterie auxiliaire. Voir les illustrations pour le raccordement des câbles. Ce câble doit être constitué d’un fil de section équivalente à celui du câble de la batterie de démar- rage.

FWM00600

AVERTISSEMENT

L’utilisation d’un câble avec un fil de plus faible section peut entraîner un incendie.

1. Câble rouge

2. Câble noir

3. Batterie

1. Batterie de démarrage

2. Batterie pour accessoires

3. Gros câble rouge pour la batterie de démar- rage

4. Petit câble rouge pour la charge de la batterie auxiliaire (en option)

5. Gros câble noir

6. Câble de connexion négatif

7. Puissance pour accessoires

REMARQUE:

Si vous raccordez une batterie auxiliaire, consultez votre revendeur Yamaha pour le câ- blage correct.

Page 83

Entretien

FMU29370

Déconnexion de la batterie

Déconnectez en premier lieu le câble NOIR de la borne NEGATIVE (-). Déconnectez ensuite le câble ROUGE de la borne POSITIVE (+).

FMU31352

Contrôle du capot supérieur

FCM01650

ATTENTION:

Veillez à ce que le capot soit correctement refermé et à ce qu’il n’y ait pas d’interstices. Un couvercle détaché ou mal refermé risque de laisser de l’eau pénétrer dans le moteur.

Vérifiez le montage du capot supérieur en ap- puyant dessus des deux mains. Si le capot supérieur est desserré, réinstallez le capot. Si le capot supérieur est toujours desserré après l’avoir réinstallé, faites-le réparer par votre re- vendeur Yamaha.

N’utilisez pas de peinture antifouling qui contient du cuivre ou du graphite. Ces peintures peuvent provoquer une corrosion plus rapide du moteur.

FMU29400

Protection de la coque du bateau

Une coque propre améliore les performances du bateau. La coque du bateau doit dans toute la mesure du possible rester exempte de concrétions marines. Si nécessaire, la coque du bateau peut être revêtue d’une peinture antifouling agréée dans votre zone géo- graphique afin d’inhiber les concrétions marines.

Page 84

Dépannage

FMU29425

Recherche des pannes

Un problème au niveau des systèmes d’ali- mentation, de compression ou d’allumage peut causer des difficultés de démarrage, une perte de puissance ou d’autres problèmes. Cette section décrit les contrôles de base ainsi que les remèdes possibles, et s’applique à tous les moteurs hors-bord Yamaha. De ce fait, certains éléments peuvent ne pas s’appli- quer à votre modèle. Si votre moteur hors-bord nécessite des répa- rations, présentez-le à votre revendeur Yamaha. Si l’indicateur d’avertissement de défaillance du moteur se met à clignoter, consultez votre revendeur Yamaha.

Le démarreur ne fonctionne pas.

Q. La capacité de la batterie est-elle faible ou basse ? R. Vérifiez l’état de la batterie. Utilisez une batterie de la capacité préconisée.

Q. Les connexion de la batterie sont-elles desserrées ou corrodées ? R. Serrez les câbles de la batterie et nettoyez les bornes de la batterie.

Q. Le fusible du relais du démarreur électri- que ou du circuit électrique est-il grillé ? R. Vérifiez la cause de la surcharge électrique et réparez. Remplacez le fusible par un autre d’une intensité correcte.

Q. Des composants du démarreur sont-ils défectueux ? R. Faites procéder à un entretien par un revendeur Yamaha.

R. Passez au point mort.

Le moteur refuse de démarrer (le démar- reur fonctionne).

Q. Le réservoir de carburant est-il vide ? R. Remplissez le réservoir de carburant frais et propre.

Q. Le carburant est-il contaminé ou altéré ? R. Remplissez le réservoir de carburant frais et propre.

Q. Le filtre à carburant est-il obstrué ? R. Nettoyez ou remplacez le filtre.

Q. La procédure de démarrage est-elle incorrecte ? R. Voir page 40.

Q. La pompe à carburant fonctionne-t-elle correctement ? R. Faites procéder à un entretien par un revendeur Yamaha.

Q. La (les) bougie(s) est-elles (sont-elles) encrassée(s) ou de type incorrect ? R. Inspectez la (les) bougie(s). Nettoyez ou remplacez par une (des) bougie(s) du type préconisé.

Q. Les capuchon(s) de bougie sont-ils incorrectement installé(s) ? R. Vérifiez et réinstallez le(s) capuchon(s).

Q. Le câblage d’allumage est-il endommagé ou mal connecté ? R. Vérifiez si les fils sont usés ou endommagés. Serrez toutes les connexions lâches. Remplacez les fils usés ou endommagés.

Q. Le levier d’inversion est-il en prise ?

Page 85

Dépannage

Q. Les composants du système d’allumage sont-ils défectueux ? R. Faites procéder à un entretien par un revendeur Yamaha.

Q. Le cordon de coupe-circuit du moteur n’est-il pas attaché ? R. Attachez le cordon.

Q. Les composants internes du moteur sontils endommagés? R. Faites procéder à un entretien par un revendeur Yamaha.

Le régime est irrégulier ou le moteur cale.

Q. La (les) bougie(s) est-elles (sont-elles) encrassée(s) ou de type incorrect ? R. Inspectez la (les) bougie(s). Nettoyez ou remplacez par une (des) bougie(s) du type préconisé.

Q. Le système d’alimentation est-il obstrué ? R. Vérifiez si la conduite d’alimentation est coincée ou pliée, ou s’il y a d’autres obstructions dans le système d’alimentation.

Q. Le carburant est-il contaminé ou altéré ? R. Remplissez le réservoir de carburant frais et propre.

Q. Le filtre à carburant est-il obstrué ? R. Nettoyez ou remplacez le filtre.

R. Identifiez et remédiez à la cause de l’aver- tissement.

Q. L’écartement des électrodes de la bougie est-il incorrect ? R. Inspectez et ajustez selon les spécifica- tions.

Q. Le câblage d’allumage est-il endommagé ou mal connecté ? R. Vérifiez si les fils sont usés ou endommagés. Serrez toutes les connexions lâches. Remplacez les fils usés ou endommagés.

Q. L’huile moteur spécifiée est-elle utilisée? R. Contrôlez et remplacez l’huile suivant les spécifications.

Q. Le thermostat est-il défectueux ou obstrué ? R. Faites procéder à un entretien par un revendeur Yamaha.

Q. Les réglages du carburateur sont-ils incorrects ? R. Faites procéder à un entretien par un revendeur Yamaha.

Q. La pompe à carburant est-t-elle endommagée? R. Faites procéder à un entretien par un revendeur Yamaha.

Q. Des composants du système d’allumage sont-ils défectueux ? R. Faites procéder à un entretien par un revendeur Yamaha.

Q. Le système d’avertissement est-il activé ?

Q. La vis de mise à pression atmosphérique du réservoir est-elle fermée? R. Ouvrez la vis de mise à pression atmosphérique.

Q. Le bouton du starter est-il actionné ? R. Ramenez-le à sa position de départ.

Page 86

Dépannage

Q. L’angle du moteur est-il trop relevé ? R. Ramenez-le à sa position de fonctionnement normale.

Q. Le carburateur est-il obstrué ? R. Faites procéder à un entretien par un revendeur Yamaha.

Q. Le branchement du raccord de carburant est-il incorrect ? R. Branchez-le correctement.

Q. Le réglage du papillon est-il incorrect ? R. Faites procéder à un entretien par un revendeur Yamaha.

Q. Le câble de batterie est-il déconnecté ? R. Connectez-le correctement.

Le vibreur retentit ou l’indicateur s’allume.

Q. Le système de refroidissement est-il obstrué ? R. Contrôlez si la prise d’eau n’est pas entravée.

Q. Le niveau d’huile moteur est-il faible ? R. Remplissez le réservoir d’huile de l’huile moteur spécifiée.

Q. La plage de température de la bougie estelle incorrecte ? R. Inspectez la bougie et remplacez-la par le type préconisé.

Q. L’huile moteur spécifiée est-elle utilisée? R. Vérifiez et renouvelez l’huile selon les spé- cifications.

Q. L’huile moteur est-elle contaminée ou altérée?

R. Renouvelez l’huile avec de l’huile spéci- fiée.

Q. Le filtre à huile est-il obstrué ? R. Faites procéder à un entretien par un revendeur Yamaha.

Q. La pompe d’alimentation/injection d’huile est-elle défectueuse ? R. Faites procéder à un entretien par un revendeur Yamaha.

Q. La charge est-elle mal répartie sur le bateau ? R. Répartissez la charge de manière à équili- brer le bateau.

Q. La pompe à eau ou le thermostat est-il défectueux ? R. Faites procéder à un entretien par un revendeur Yamaha.

Q. Y a-t-il un excès d’eau dans le bol du filtre à carburant ? R. Vidangez le bol du filtre.

La puissance du moteur diminue.

Q. L’hélice est-elle endommagée? R. Faites réparer ou remplacer l’hélice.

Q. Le pas ou le diamètre de l’hélice est-il incorrect ? R. Installez une hélice correcte pour faire fonctionner le moteur hors-bord dans sa plage de régime (tr/min) préconisée.

Q. L’angle de trim est-il incorrect ? R. Ajustez l’angle de trim pour assurer un fonctionnement optimal.

Page 87

Dépannage

Q. Le moteur est-il monté à une hauteur incor- recte sur le tableau AR ? R. Faites ajuster le moteur à la bonne hauteur sur le tableau AR.

Q. Le système d’avertissement est-il activé ? R. Identifiez et remédiez à la cause de l’aver- tissement.

Q. La coque du bateau est-elle couverte de concrétions marines ? R. Nettoyez la coque du bateau.

Q. La (les) bougie(s) est-elles (sont-elles) encrassée(s) ou de type incorrect ? R. Inspectez la (les) bougie(s). Nettoyez ou remplacez par une (des) bougie(s) du type préconisé.

Q. Des algues ou d’autres corps étrangers sont-ils coincés sur le boîtier d’hélice ? R. Eliminez les corps étrangers et nettoyez l’embase.

Q. Le système d’alimentation est-il obstrué ? R. Vérifiez si la conduite d’alimentation est coincée ou pliée, ou s’il y a d’autres obstructions dans le système d’alimentation.

Q. Le câblage d’allumage est-il endommagé ou mal connecté ? R. Vérifiez si les fils sont usés ou endommagés. Serrez toutes les connexions lâches. Remplacez les fils usés ou endommagés.

Q. Des composants électriques sont-ils défectueux ? R. Faites procéder à un entretien par un revendeur Yamaha.

Q. Le carburant spécifié est-il utilisé ? R. Renouvelez l’huile avec de l’huile du type spécifié.

Q. L’huile moteur spécifiée est-elle utilisée? R. Vérifiez et renouvelez l’huile selon les spé- cifications.

Q. Le thermostat est-il défectueux ou obstrué ? R. Faites procéder à un entretien par un revendeur Yamaha.

Q. La vis de mise à pression atmosphérique est-elle obstruée? R. Ouvrez la vis de mise à pression atmosphérique.

Q. Le filtre à carburant est-il obstrué ? R. Nettoyez ou remplacez le filtre.

Q. Le carburant est-il contaminé ou altéré ? R. Remplissez le réservoir de carburant frais et propre.

Q. L’écartement des électrodes de la bougie est-il incorrect ? R. Inspectez et ajustez selon les spécifica- tions.

Q. La pompe à carburant est-t-elle endommagée? R. Faites procéder à un entretien par un revendeur Yamaha.

Q. Le branchement du raccord de carburant est-il incorrect ? R. Branchez-le correctement.

Q. La plage de température de la bougie estelle incorrecte ?

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Dépannage

R. Inspectez la bougie et remplacez-la par le type préconisé.

Q. La courroie d’entraînement de la pompe à carburant haute pression est-elle rompue ? R. Faites procéder à un entretien par un revendeur Yamaha.

Q. Le moteur réagit-il correctement à la position du levier d’inverseur ? R. Faites procéder à un entretien par un revendeur Yamaha.

Le moteur produit des vibrations excessives.

Q. L’hélice est-elle endommagée? R. Faites réparer ou remplacer l’hélice.

Q. L’arbre d’hélice est-il endommagé ? R. Faites procéder à un entretien par un revendeur Yamaha.

Q. Des algues ou d’autres corps étrangers sont-ils coincés autour de l’hélice ? R. Eliminez-les et nettoyez l’hélice.

Q. Le boulon de montage du moteur est-il desserré ? R. Serrez le boulon.

Q. Le pivot de direction est-il desserré ou endommagé ? R. Serrez-le ou faites procéder à un entretien par un revendeur Yamaha.

FMU29433

Action temporaire en cas d’ur-

gence

FMU29440

Dommage dû à un impact

FWM00870

AVERTISSEMENT

Le moteur hors-bord peut subir de graves dommages lors d’une collision pendant que vous naviguez ou que vous le transportez sur une remorque. De tels dommages peuvent rendre le moteur hors-bord d’une utilisation dangereuse.

Si le moteur hors-bord heurte un objet dans l’eau, appliquez la procédure suivante.

1. Arrêtez immédiatement le moteur.

2. Vérifiez si le système de commande et tous les composants sont endommagés. Vérifiez également si le bateau ne présente pas de dommages.

3. Même si vous ne découvrez pas de dommages, rejoignez lentement et prudemment le port le plus proche.

4. Faites inspecter le moteur hors-bord par un distributeur Yamaha avant de l’utiliser à nouveau.

Page 89

Dépannage

FMU29452

Navigation sur un seul moteur (moteurs jumelés)

Lorsque vous naviguez sur un seul moteur dans une situation d’urgence, veillez à maintenir le second moteur relevé et à faire fonctionner le moteur opérationnel à bas régime.

FCM00370

ATTENTION:

Si le bateau est manœuvré dans l’eau sur un moteur mais sans naviguer, de l’eau risque de pénétrer dans le conduit d’échappement sous l’action des vagues et de causer des dommages au moteur.

REMARQUE:

Lorsque vous manœuvrez à faible vitesse, comme à proximité d’un quai d’amarrage, il est préférable que les deux moteurs tournent, l’un étant si possible au point mort.

provoquer des dommages au système électrique et constitue un risque d’incen-

die.

REMARQUE:

Consultez votre distributeur Yamaha si le nouveau fusible grille de nouveau immédiate- ment.

FMU29471

Remplacement du fusible

Si un fusible a grillé, déposez le couvercle électrique, ouvrez le coffret à fusibles et reti-

rez le fusible grillé à l’aide d’un extracteur de fusible (si équipé). Remplacez-le par un fusible de la même intensité.

FWM00630

AVERTISSEMENT

Veillez à utiliser le fusible spécifié. Un fusi- ble incorrect ou un morceau de fil peuvent laisser passer trop de courant. Ce qui peut

1. Couvercle du boîtier électrique

2. Extracteur de fusible

3. Fusible de rechange (5 A, 10 A, 15 A, 20 A, 30 A, 60 A)

Page 90

Dépannage

1. Fusible du papillon électrique / ECM (module de commande électronique) (10 A)

2. Bobine d’allumage / Injecteur de carburant / Calage variable de l’arbre à cames / Fusible ECM (module de contrôle électronique) (30 A)

3. Fusible de l’interrupteur principal / de l’interrupteur de trim (20 A)

4. Fusible du relais de démarreur (30 A)

5. Fusible de pompe d’alimentation en carburant (5 A)

6. Fusible de pompe à carburant (15 A)

7. Fusible principal du moteur (60 A)

8. Fusible d’isolateur (60 A)

FMU29523

Le système de trim/relevage ne fonctionne pas

Si le moteur ne peut être relevé ou abaissé à l’aide du système de relevage assisté parce que la batterie est déchargée ou en raison d’une défaillance du système de trim, le moteur peut être relevé ou abaissé manuellement.

1. Desserrez la vis de vanne manuelle en la tournant dans le sens antihoraire jusqu’à ce qu’elle s’arrête.

ZMU01905

1. Vis de valve manuelle

2. Placez le moteur dans la position voulue, puis serrez la vis de vanne manuelle en la tournant dans le sens horaire.

FMU31592

L’indicateur d’avertissement du séparateur d’eau clignote en cours de navigation

FWM01500

AVERTISSEMENT

L’essence est hautement inflammable et ses vapeurs sont inflammables et explosives.

● N’exécutez pas cette procédure sur un

moteur chaud ou en train de tourner. Laissez le moteur refroidir.

● Il reste du carburant dans le filtre à car-

burant. Eloignez les étincelles, les cigarettes, les flammes et toutes les sources d’allumage.

● Cette procédure entraîne un écoulement

de carburant. Recueillez le carburant dans un chiffon. Essuyez immédiate- ment les éventuelles coulures de carburant.

● Le filtre à carburant doit être remonté

soigneusement avec le joint torique, le bol du filtre et les tuyaux en place. Un remontage ou un remplacement mal exé-

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cuté peut entraîner une fuite de carburant, ce qui risque de provoquer un incendie ou une explosion.

Si l’indicateur d’avertissement du séparateur d’eau situé sur le compte-tours Command Link se met à clignoter, appliquez la procé- dure suivante.

1. Indicateur d’avertissement du séparateur d’eau

1. Arrêtez le moteur.

2. Déposez le capot supérieur.

3. Déposez le support.

Dépannage

1. Support

4. Déconnectez le coupleur du capteur de présence d’eau.

FCM01570

ATTENTION:

Veillez à ce qu’il n’y ait pas d’eau sur le coupleur du capteur de présence d’eau, faute de quoi un dysfonctionnement risque de se produire.

1. Coupleur du capteur de présence d’eau

5. Dévissez le bol du filtre du boîtier du filtre.

Page 92

Dépannage

REMARQUE:

Veillez à ne pas tordre le fil du capteur de pré- sence d’eau lorsque vous dévissez le bol du filtre.

1. Bol du filtre

2. Fil du capteur de présence d’eau

6. Videz l’eau du bol du filtre en la recueillant avec un chiffon.

REMARQUE:

Eliminez le chiffon suivant la procédure requise.

7. Vissez fermement le bol du filtre sur le boîtier du filtre.

REMARQUE:

Veillez à ne pas tordre le fil du capteur de pré- sence d’eau lorsque vous vissez le bol du filtre sur le boîtier du filtre.

8. Connectez fermement le coupleur du capteur de présence d’eau jusqu’à ce que vous entendiez un déclic.

1. Coupleur du capteur de présence d’eau

9. Fixez le fil du capteur de présence d’eau avec le support.

1. Support

10. Installez le capot supérieur.

11. Faites démarrer le moteur et assurezvous que l’indicateur d’avertissement du séparateur d’eau reste éteint.

REMARQUE:

Faites inspecter le moteur hors-bord par un distributeur Yamaha après être retourné au port.

FMU33500

Traitement d’un moteur sub-

mergé

Si le moteur hors-bord a été submergé, pré- sentez-le immédiatement à un revendeur Yamaha. Sinon, de la corrosion risque de se former presque immédiatement.

Page 93

FCM00400

ATTENTION:

Ne tentez pas de faire fonctionner le moteur hors-bord avant qu’il ait été complète- ment inspecté.

Dépannage

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YAMAHA MOTOR CO., LTD.

Imprimé au Japon Juillet 2007–0.3 × 1 CR

Imprimé sur papier recyclé

Yamaha F200C, FL200C, F225B, FL225B User Manual

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual

Informations importantes sur le manuel

Table des matières

Informations générales

Informations de sécurité

Conditions de base

Composants de base

Opération

Entretien

Dépannage