MANUAL DO PROPRIETÁRIO
F13.5B
F15C
F20B
6AG-28199-81-P0
PMU25050
Antes de pôr o barco em marcha, leia o manual do proprietário na íntegra.
Informação importante sobre o manual
PMU25101
Ao proprietário
Agradecemos a confiança que depositou na
Yamaha ao adquirir este motor fora de bordo. O presente manual do proprietário contém as informações necessárias para o seu
funcionamento, manutenção e conservação.
O conhecimento perfeito destas simples instruções contribuirá para que o novo Yamaha
lhe proporcione a máxima satisfação. Em
caso de dúvida quanto ao funcionamento ou
à manutenção do motor fora de bordo, consulte o concessionário Yamaha.
No presente manual do proprietário as informações particularmente importantes são
destacadas das formas seguintes.
O símbolo de aviso de segurança significa ATENÇÃO! MUITO CUIDADO! A SUA
SEGURANÇA ESTÁ EM JOGO!
PWM00780
AVISO
A inobservância das instruções de AVISO pode causar graves danos pessoais
ou morte ao operador do barco, a eventuais espectadores ou à pessoa que inspeccione ou repare o motor fora de
bordo.
PCM00700
ADVERTÊNCIA:
Uma ADVERTÊNCIA indica que devem
ser tomadas precauções especiais para
evitar danos no motor fora de bordo.
OBSERVAÇÃO:
Uma OBSERVAÇÃO inclui informações
úteis para facilitar ou esclarecer o funcionamento do motor fora de bordo.
deste manual conter a informação mais actualizada sobre o produto disponível à data
da impressão, poderão existir pequenas discrepâncias entre a máquina adquirida e a
descrita neste manual. Para qualquer dúvida
sobre o manual, consulte o concessionário
Yamaha.
Para assegurar longa vida ao produto, a Yamaha recomenda que utilize o produto e
execute as inspecções periódicas e as operações de manutenção especificadas seguindo correctamente as instruções do
manual do proprietário. Se não seguir estas
instruções, poderá não só danificar o produto, mas também invalidar a garantia.
Alguns países dispõem de leis ou regulamentos que impedem os utilizadores de sair
com o produto do país onde foi adquirido e
pode não ser possível registar o produto no
país de destino. Além disso, a garantia pode
não ser aplicável em certas regiões. Quando
planear levar o produto para outro país, consulte o concessionário onde o produto foi adquirido para mais informações.
Se o produto foi adquirido usado, dirija-se ao
concessionário mais próximo para se registar como novo cliente e para ser elegível
para os serviços especificados.
OBSERVAÇÃO:
O F13.5BEH, F13.5BEP, F13.5BMH,
F15CE, F15CEH, F15CEP, F15CMH,
F20BE, F20BEP, F20BMH e os seus
acessórios instalados de fábrica serviram de
base às explicações e desenhos do presente manual. Por conseguinte, determinadas
características nem sempre se aplicam a todos os modelos.
A Yamaha aplica uma política de melhoria
permanente da concepção e da qualidade
dos produtos. Por esse motivo, a despeito
Informação importante sobre o manual
PMU25120
F13.5B, F15C, F20B
MANUAL DO PROPRIETÁRIO
©2006 por Yamaha Motor Co., Ltd.
1a Edição, Agosto 2006
Reservados todos os direitos.
A reprodução e a utilização
sem prévia autorização escrita de
Yamaha Motor Co., Ltd.
não são autorizadas.
Impresso no Japão
Sumário
Informação geral ...............................1
Registo dos números de
identificação ..................................1
Número de série do motor fora de
bordo............................................... 1
Número da chave.............................. 1
Rótulo CE........................................ 1
Informações sobre segurança......... 2
Placas importantes.......................... 3
Placas de aviso................................. 3
Placas de advertência....................... 4
Instruções para abastecimento de
combustível ...................................4
Gasolina............................................ 5
Óleo de motor ...................................5
Requisitos de bateria ...................... 6
Especificações da bateria ................. 6
Sem transformador ou regulador do
transformador ................................. 6
Selecção da hélice .......................... 7
Sistema de segurança contra o
arranque com marcha engatada ... 7
Principais componentes................... 9
Principais componentes .................. 9
Depósito de combustível................. 10
Ligação do combustível ..................10
Indicador do nível de
combustível................................... 10
Tampão do bocal do depósito de
combustível................................... 10
Parafuso do respiradouro ............... 10
Comando à distância ......................10
Alavanca do comando à
distância........................................ 11
Gatilho de bloqueio neutro.............. 11
Alavanca do estrangulador do
ponto morto................................... 11
Punho de comando......................... 12
Alavanca das mudanças................. 12
Punho do acelerador....................... 12
Indicador de potência...................... 12
Regulador da aceleração por
fricção ........................................... 13
Cordão do interruptor de paragem
do motor........................................ 13
Botão de paragem do motor ...........14
Manivela de arranque manual......... 14
Botão de arranque ..........................14
Interruptor principal .........................15
Interruptor do sistema de
inclinação...................................... 15
Regulador da direcção por
fricção ...........................................15
Regulador da direcção por
fricção ...........................................16
Apêndice de compensação.............16
Haste de compensação (pino de
inclinação).....................................17
Mecanismo de bloqueio da
inclinação...................................... 17
Botão de sustentação da
inclinação...................................... 18
Barra de sustentação da
inclinação...................................... 18
Unidade de inclinação do motor...... 18
Alavanca de bloqueio do capot
superior (tipo de abrir)................... 18
Dispositivo de lavagem ...................19
Avisador ..........................................19
Sistema de aviso .......................... 19
Aviso de sobreaquecimento............ 19
Aviso de falta de pressão de óleo ...20
Funcionamento ............................... 21
Instalação ..................................... 21
Montagem do motor fora de
bordo.............................................21
Fixação do motor fora de bordo ......23
Rodagem do motor ....................... 24
Procedimento para modelos a 4
tempos .......................................... 24
Inspecções iniciais........................ 24
Combustível ....................................24
Comandos....................................... 25
Motor ...............................................25
Verificação do nível de óleo do
motor.............................................25
Abastecimento de combustível..... 25
Funcionamento do motor.............. 26
Alimentação de combustível
(depósito portátil) .......................... 26
Sumário
Arranque do motor .......................... 27
Aquecimento do motor .................. 31
Modelos com ignição eléctrica e
manual .......................................... 31
Mudança de direcção.................... 31
Marcha avante (modelos com
punho de comando e comando à
distância) ...................................... 32
Marcha à ré (modelos com
bloqueio automático da marcha à
ré e sistema de comando
automático da coluna e da
inclinação)..................................... 32
Marcha à ré (modelos com
inclinação manual e hidráulica) .... 33
Paragem do motor ........................ 34
Procedimento.................................. 34
Compensação do motor fora de
bordo ...........................................35
Regulação do ângulo de
compensação nos modelos com
inclinação manual ......................... 35
Regulação do ângulo de
compensação (modelos com
inclinação do motor) ..................... 36
Regulação da compensação do
barco............................................. 37
Inclinação para cima e para
baixo ............................................38
Procedimento relativo à inclinação
para cima (modelos com
inclinação manual)........................ 38
Procedimento relativo à inclinação
para cima (Modelos com
sistema de comando
automático da coluna e da
inclinação/modelos com
inclinação do motor) ..................... 39
Procedimento relativo à inclinação
para baixo (modelos com
inclinação manual)........................ 41
Procedimento relativo à inclinação
para baixo (Modelos com
sistema de comando automático
da coluna e da inclinação/
modelos com inclinação do
motor)............................................ 41
Condução em água pouco
profunda ...................................... 42
Condução em água pouco
profunda (modelos com
inclinação manual)........................ 42
Modelos com sistema de comando
automático da coluna e da
inclinação/modelos com
inclinação do motor.......................43
Navegação noutras condições ..... 44
Manutenção..................................... 45
Especificações.............................. 45
Transporte e armazenamento do
motor fora de bordo .................... 47
Desmontagem do motor fora de
bordo.............................................48
Armazenamento do motor fora de
bordo.............................................49
Procedimento ..................................50
Lubrificação..................................... 51
Cuidados com a bateria ..................51
Lavagem do grupo propulsor ..........52
Limpeza do motor fora de bordo .....53
Verificação da superfície pintada
do motor........................................53
Manutenção periódica .................. 53
Peças sobresselentes .....................53
Tabela de manutenção ...................54
Tabela de manutenção
(adicional) .....................................55
Lubrificação com graxa ...................56
Limpeza e regulação da vela de
ignição........................................... 57
Verificação do sistema de
alimentação................................... 58
Inspecção do filtro de
combustível...................................59
Limpeza do filtro de combustível..... 59
Inspecção do ralenti ........................60
Mudança de óleo de motor .............60
Verificação da cablagem e dos
elementos de ligação.................... 62
Perdas de escape ...........................62
Perdas de água............................... 63
Perda de óleo de motor .................. 63
Verificação do sistema de
comando automático da coluna
e da inclinação/sistema de
inclinação do motor....................... 63
Verificação da hélice....................... 63
Remoção da hélice .........................64
Instalação da hélice ........................65
Mudança do óleo de
engrenagens................................. 65
Limpeza do depósito de
combustível................................... 66
Inspecção e substituição do(s)
zinco(s) ......................................... 67
Verificação da bateria (nos
modelos com ignição eléctrica) .... 68
Ligação da bateria .......................... 69
Desligação da bateria .....................69
Verificação do capot superior ......... 69
Revestimento do casco do barco.... 69
Resolução de problemas................ 71
Resolução de problemas .............. 71
Medidas provisórias em situação
de emergência ............................75
Danos por colisão ...........................75
Substituição de fusível .................... 75
O sistema de comando automático
da coluna e da inclinação/
inclinação do motor não
funcionará ..................................... 76
O motor de arranque não
funciona ........................................ 76
Motor de arranque de emergência
(modelo com ignição manual)....... 77
Motor de arranque de emergência
(modelo com ignição eléctrica) ..... 78
Tratamento de motor
submergido .................................81
Procedimento.................................. 81
Sumário
Informação geral
PMU25170
Registo dos números de
identificação
PMU25183
Número de série do motor fora de
bordo
O número de série do motor fora de bordo
está impresso numa placa fixada a bombordo da braçadeira de suporte.
Registe o número de série do motor fora de
bordo nos espaços previstos para o efeito.
Essas referências serão de grande utilidade
para encomendar peças sobresselentes ao
concessionário Yamaha ou em caso de furto
do motor fora de bordo.
1
PMU25190
Número da chave
Caso o motor esteja equipado com interruptor principal de chave, o número de identificação da chave está gravado como mostra
o desenho. Registe o número no espaço
previsto para o efeito como referência para
encomendar nova chave, se necessário.
ZMU05335
1. Localização do número de série do motor
fora de bordo
1
ZMU05336
1. Localização do número de série do motor
fora de bordo
1
1. Número da chave
PMU25202
Rótulo CE
Os motores munidos deste rótulo respeitam
certas disposições da directiva do Parlamento Europeu relativa às máquinas. Para
mais informações, consulte o rótulo CE e a
declaração de conformidade CE.
1
1. Localização do rótulo CE
ZMU05590
1
ZMU05593
1. Localização do rótulo CE
ZMU01696
PMU25371
Informações sobre
segurança
●
Leia o presente manual na íntegra antes
de montar o motor fora de bordo ou de o
Informação geral
pôr em marcha. A sua leitura elucidá-lo-á
sobre o motor e o seu funcionamento.
Antes de pôr o barco em marcha, leia o
●
manual do proprietário ou o manual do piloto fornecido com o barco e todas as placas. Conheça bem cada elemento antes
de o pôr a funcionar.
●
Não equipe o barco com um motor fora de
bordo provido de força excessiva para não
correr o risco de perder o controlo. A potência nominal do motor fora de bordo
deve ser igual ou inferior à potência efectiva do barco expressa em cavalos-vapor.
Se desconhecer este valor, consulte o
concessionário ou o fabricante do barco.
●
Não faça alterações ao motor de fora de
bordo, estas podem afectar a navegabilidade e a segurança do barco.
●
Uma selecção incorrecta da hélice e a sua
utilização incorrecta podem não só danificar o motor, mas também afectar desfavoravelmente o consumo de combustível.
Consulte o seu concessionário para uma
utilização correcta.
●
Não conduza o barco sob a influência de
álcool ou drogas. Mais de 50% dos aci-
dentes de barco estão relacionados com a
ingestão de álcool.
●
Mantenha sempre a bordo coletes salvavidas homologados pelas autoridades marítimas em número suficiente para todos
os ocupantes. Conduzir com colete salvavidas é preceito que convém cumprir a
bem da segurança - pelo menos, as crianças e as pessoas que não saibam nadar
devem estar permanentemente protegidas com coletes salva-vidas e, em condições potencialmente perigosas, todos os
ocupantes do barco.
●
A gasolina e os seus vapores são facilmente inflamáveis e explosivos. Manipule
2
Informação geral
e armazene gasolina com o maior cuidado. Certifique-se da inexistência de vapores de gasolina ou de derrames de
combustível antes de pôr o motor em marcha.
Este produto emite gases de escape que
●
contêm monóxido de carbono, um gás incolor e inodoro que pode causar lesões
cerebrais ou morte quando inalado. Os
sintomas incluem náusea, vertigem e
sonolência. Mantenha as zonas reservadas ao piloto e ocupantes bem ventiladas.
Não bloqueie as saídas de escape.
●
Verifique o funcionamento do acelerador,
mudanças e direcção antes de pôr o motor
em marcha.
●
Prenda firmemente o cordão do interruptor
de paragem do motor à roupa, ou enrole-o
no braço ou perna quando navegar. Se
abandonar acidentalmente o leme, o cordão separar-se-á do interruptor, fazendo
parar o motor.
●
Conheça e cumpra as disposições do direito marítimo vigentes no local onde navega habitualmente.
●
Mantenha-se informado sobre as condições meteorológicas. Antes de navegar,
consulte as previsões meteorológicas e
evite fazer-se à água com tempo instável.
Dê a conhecer a sua rota - deixe um plano
●
de navegação a uma pessoa responsável.
Não se esqueça de anular esse plano, depois de regressar.
●
Quando navegar, faça uso de bom senso
e ponderação. Não exceda as suas capacidades e conheça bem o comportamento
do barco nas diferentes condições de navegação. Respeite os seus próprios limites, bem como os limites do barco.
Navegue sempre a velocidades seguras e
preste atenção à presença de obstáculos
e outras embarcações.
●
Esteja atento aos banhistas quando efectuar qualquer manobra.
●
Mantenha-se afastado de áreas de banhos.
Próximo de banhistas, passe para ponto
●
morto e desligue o motor.
●
Não deite fora ilegalmente recipientes vazios usados para abastecer ou reabastecer de óleo. Para o processamento
correcto dos recipientes vazios, consulte o
agente onde adquiriu o óleo.
●
Quando substituir os óleos utilizados para
lubrificar o produto (óleo de motor ou de
engrenagens), limpe bem qualquer óleo
derramado. Nunca deite óleo sem utilizar
um funil ou dispositivo semelhante. Se necessário, examine o necessário procedimento de substituição com o
concessionário.
Nunca deite fora ilegalmente (em lixeira) o
●
produto. A Yamaha recomenda que consulte o concessionário sobre a eliminação
do produto.
PMU25382
Placas importantes
PMU25395
Placas de aviso
ZMU05572
3
PMU25401
Placa
PWM01260
AVISO
Confirme que a alavanca das mudan-
●
ças está em ponto morto antes de arrancar o motor. (excepto nos modelos
de 2 cv)
Não toque nem tire peças eléctricas no
●
momento do arranque do motor ou com
ele em marcha.
Afaste as mãos, os cabelos e o vestuá-
●
rio do volante e demais peças rotativas
quando o motor estiver em marcha.
PMU25431
Placa
PWM01300
AVISO
●
Este motor está equipado com um dispositivo de arranque em ponto morto.
●
O motor só arranca com o comando
das mudanças em ponto morto.
PMU25465
Placas de advertência
ZMU05515
PMU25473
Placa
PCM01191
ADVERTÊNCIA:
Transporte e armazene unicamente o motor como indicado. Caso contrário, a passagem de óleo pode danificar o motor.
Informação geral
ZMU05630
PMU25540
Instruções para abastecimento
de combustível
PWM00010
AVISO
A GASOLINA E OS SEUS VAPORES SÃO
FACILMENTE INFLAMÁVEIS E EXPLOSIVOS!
Não fume quando se reabastecer de ga-
●
solina e mantenha-se longe de faíscas,
chamas ou outras fontes de ignição.
Pare o motor antes de se reabastecer
●
de gasolina.
Reabasteça-se em zona bem ventilada.
●
Encha os depósitos de combustível
portáteis fora do barco.
Evite entornar gasolina. Caso isso
●
aconteça, limpe imediatamente com
panos secos.
Não encha demasiadamente o depósito
●
4
Informação geral
de combustível.
●
Aperte bem o tampão de enchimento
depois de se ter reabastecido.
●
Se, inadvertidamente, absorver gasolina, inalar os seus vapores ou entrar gasolina para os olhos, dirija-se
imediatamente a um serviço de assistência médica.
Se a pele for atingida com salpicos de
●
gasolina, lave imediatamente com água
e sabão. Mude de roupa se esta ficar
salpicada de gasolina.
●
Para evitar fenómenos electrostáticos,
faça passar a corrente pondo o bocal
do combustível em contacto com a
boca do tubo de enchimento ou o funil.
PCM00010
ADVERTÊNCIA:
Use unicamente gasolina limpa guardada
em recipientes lavados e que não tenha
sido contaminada por água ou qualquer
outra matéria.
PMU25580
Gasolina
PMU25683
Óleo de motor
Óleo de motor recomendado:
Óleo de motor a quatro tempos com
uma mistura das seguintes classes de
óleo SAE e API
Óleo de motor de tipo SAE:
10W-30 ou 10W-40
Óleo de motor de classe API:
SE, SF, SG, SH, SJ, SL
Quantidade de óleo de motor (excluindo
filtro de óleo):
1.6 L (1.69 US qt) (1.41 Imp.qt)
OBSERVAÇÃO:
Se não dispuser das classes de óleo de motor recomendadas, seleccione uma alternativa na tabela seguinte em função da
temperatura média na sua zona.
Gasolina recomendada:
Gasolina normal sem chumbo com um
índice de octano mínimo de 90 (índice
de octano-pesquisa).
Se ocorrerem batidas ou ruídos no motor,
utilize gasolina de outra marca ou gasolina
sem chumbo com maior índice de octano.
5
PCM01050
ADVERTÊNCIA:
Todos os motores a quatro tempos saem
da fábrica sem óleo de motor.
ZMU01710
PMU25690
Requisitos de bateria
PCM01060
ADVERTÊNCIA:
Não use uma bateria que não corresponda à capacidade especificada. A utilização de uma bateria com capacidade
diferente da especificada poderá originar
mau funcionamento, sobrecarga ou danos no sistema eléctrico.
Nos modelos com ignição eléctrica, escolha
uma bateria que cumpra as seguintes especificações.
Informação geral
PMU25720
Especificações da bateria
Amperagem mínima para accionamento
a frio (CCA/EN):
F13.5BEH 347.0 A
F13.5BEP 347.0 A
F15CE 347.0 A
F15CEH 347.0 A
F15CEP 347.0 A
F20BE 347.0 A
F20BEP 347.0 A
Capacidade mínima nominal (20HR/
IEC):
F13.5BEH 40.0 Ah
F13.5BEP 40.0 Ah
F15CE 40.0 Ah
F15CEH 40.0 Ah
F15CEP 40.0 Ah
F20BE 40.0 Ah
F20BEP 40.0 Ah
PMU25730
Sem transformador ou regulador do
transformador
PCM01090
ADVERTÊNCIA:
Nos modelos sem transformador ou regulador do transformador não é possível
instalar uma bateria.
Se pretender usar uma bateria nos modelos
sem transformador ou regulador do transformador, instale um regulador do transformador opcional.
A utilização de uma bateria sem manutenção nos modelos acima indicados pode resultar no encurtamento significativo da vida
da bateria.
Instale um regulador do transformador opcional ou utilize acessórios com potencial
eléctrico igual ou superior a 18 volts nos modelos acima indicados. Consulte o concessi-
6
Informação geral
onário Yamaha para obter mais informações
sobre a instalação de um regulador do transformador opcional.
PMU25742
Selecção da hélice
O rendimento do motor fora de bordo é profundamente afectado pela escolha da hélice.
Importa, portanto, chamar a atenção para o
facto de uma escolha incorrecta poder afectar o rendimento e, inclusivamente, danificar
seriamente o motor. A velocidade do motor
depende do tamanho da hélice e da carga
do barco. Se a velocidade for excessivamente alta ou, pelo contrário, excessivamente baixa em relação ao rendimento do
barco, o motor será, naturalmente, afectado.
Os motores fora de bordo da Yamaha são
equipados com hélices que, para uma vasta
gama de aplicações, merecem um bom
prognóstico de rendimento. É, todavia, perfeitamente admissível que, para aplicações
muito específicas, uma hélice com um passo
diferente seja mais adequada. Uma hélice
com um passo menor adapta-se melhor a
uma carga de funcionamento mais elevada
na medida em que permite manter a velocidade relativa. A situação inversa exige, naturalmente, uma hélice com um passo
maior.
Os concessionários Yamaha dispõem de
uma vasta gama de hélices e estão habilitados a prestar todas as informações necessárias sobre a hélice mais adequada à
aplicação pretendida, bem como a proceder
à sua instalação.
x
-
123
ZMU04605
1. Diâmetro da hélice em polegadas
2. Passo da pá em polegadas
3. Tipo de hélice (marca da hélice)
OBSERVAÇÃO:
Escolha uma hélice que, nas condições
máximas de aceleração e de carga, permita
o funcionamento do motor fora de bordo no
âmbito da escala média ou superior da sua
gama. Se, posteriormente, as condições de
funcionamento, nomeadamente a carga
máxima do barco, permitirem que as rpm do
motor ultrapassem o nível máximo recomendado, poderá ajustar a regulação do acelerador para manter o motor dentro da sua
gama.
Para obter instruções no que se refere à instalação e remoção da hélice, consulte a página 63.
PMU25760
Sistema de segurança contra o
arranque com marcha
engatada
Os motores fora de bordo Yamaha que ostentam a placa Yamaha ilustrada ou as unidades com comando à distância aprovadas
pela Yamaha estão equipados com dispositivo(s) de segurança contra o arranque com
marcha engatada, que só permitem pôr o
motor em marcha quando está em ponto
7
morto. Seleccione sempre para ponto morto
antes de arrancar o motor.
1
ZMU01713
1. Placa de sistema de segurança contra o
arranque com marcha engatada
Informação geral
8
Principais componentes
PMU25799
Principais componentes
OBSERVAÇÃO:
* Pode não corresponder exactamente ao indicado; também pode não estar incluído como
equipamento de série em todos os modelos.
F13.5B, F15C, F20B
10
1
2
11
12
13
9
3
8
4
7
5
6
1. Capot superior
2. Alavanca(s) de bloqueio do capot superior
3. Parafuso de escoamento
4. Chapa de anticavitação
5. Apêndice de compensação
6. Hélice
7. Admissão da água de refrigeração
8. Haste de compensação*
9. Braçadeira de suporte
10. Manivela de arranque manual*
11. Avisador
12. Localização do número de série do motor
fora de bordo*
13. Botão de paragem do motor/cordão do
interruptor de paragem do motor*
20
16
20
19
18
17
23
11
24
21
22
18
14. Punho de comando*
15. Regulador da aceleração por fricção*
16. Alavanca de bloqueio da inclinação*
17. Fixador do painel de popa
18. Ligação do cabo
19. Regulador da direcção por fricção*
20. Dispositivo de lavagem
21. Interruptor do sistema de inclinação*
22. Botão de sustentação da inclinação*
23. Depósito de combustível
24. Caixa de comando à distância (montada
lateralmente)*
17
15
14
ZMU05576
9
Principais componentes
PMU25802
Depósito de combustível
Se este modelo estiver equipado com depó-
sito de combustível portátil, compõe-se do
seguinte.
PWM00020
AVISO
O depósito de combustível fornecido
com este motor é o depósito de combustível próprio e não deve ser utilizado para
guardar combustível. Os utilizadores comerciais deverão respeitar a respectiva
licença ou a regulamentação da autoridade de aprovação.
PMU25850
Tampão do bocal do depósito de
combustível
Este tampão serve para fechar o depósito de
combustível. Quando retirado, permite abastecer o depósito de combustível. Para retirar
o tampão, rode-o no sentido contrário aos
ponteiros do relógio.
PMU25860
Parafuso do respiradouro
Este parafuso está situado no tampão do bocal do depósito de combustível. Para desapertar o parafuso, rode-o no sentido
contrário aos ponteiros do relógio.
PMU26180
Comando à distância
A alavanca do comando à distância acciona
tanto o mecanismo das mudanças como o
acelerador. Os interruptores eléctricos estão
montados na caixa de comando à distância.
1. Ligação do combustível
2. Indicador do nível de combustível
3. Tampão do bocal do depósito de combustível
4. Parafuso do respiradouro
PMU25830
Ligação do combustível
Este elemento serve para ligar a conduta de
injecção do combustível.
PMU25841
Indicador do nível de combustível
Este aparelho está situado no tampão do bocal do depósito de combustível ou na base
de ligação do combustível. Indica a quantidade aproximada de combustível existente
no depósito.
1. Interruptor do sistema de inclinação
2. Alavanca do comando à distância
3. Gatilho de bloqueio neutro
4. Alavanca do estrangulador do ponto morto
5. Interruptor principal/interruptor do motor de
arranque
6. Cordão do interruptor de paragem do motor
7. Regulador da aceleração por fricção
10
Principais componentes
1
2
3
4
6
5
ZMU04862
1. Alavanca do comando à distância
2. Gatilho de bloqueio neutro
3. Alavanca do estrangulador do ponto morto
4. Interruptor principal/interruptor do motor de
arranque
5. Cordão do interruptor de paragem do motor
6. Regulador da aceleração por fricção
PMU26190
Alavanca do comando à distância
Se empurrar a alavanca para a frente a partir
do ponto morto engata a marcha avante. Se
puxar a alavanca para trás a partir do ponto
morto engata a marcha à ré. Enquanto não
levantar a alavanca cerca de 35° (sente-se
que a mudança está engatada) o motor continuará a funcionar a baixa rotação. Se deslocar a alavanca um pouco mais, abre-se o
acelerador e o motor começará a acelerar.
3. Marcha à ré “”
4. Mudança
5. Totalmente fechada
6. Acelerador
7. Totalmente aberto
PMU26201
Gatilho de bloqueio neutro
Para sair do ponto morto, puxe primeiramente o gatilho de bloqueio neutro para cima.
1. Gatilho de bloqueio neutro
PMU26211
Alavanca do estrangulador do ponto
morto
Para abrir o acelerador sem engatar a marcha avante ou a marcha à ré, coloque a alavanca do comando à distância em ponto
morto e levante a alavanca do estrangulador
do ponto morto.
OBSERVAÇÃO:
A alavanca do estrangulador do ponto morto
só funcionará se a alavanca do comando à
distância estiver em ponto morto. A alavanca do comando à distância só funcionará
quando a alavanca do estrangulador do ponto morto estiver na posição totalmente fechada.
1. Ponto morto “”
2. Marcha avante “”
11
Principais componentes
1. Totalmente aberto
2. Totalmente fechada
PMU25911
Punho de comando
Para mudar de direcção, desloque o punho
de comando para a esquerda ou para a direita, consoante necessário.
R
1. Marcha avante “”
2. Ponto morto “”
3. Marcha à ré “”
PMU25941
3
N
2
F
1
ZMU05519
Punho do acelerador
O punho do acelerador está situado no punho de comando. Rode o punho no sentido
contrário aos ponteiros do relógio para aumentar a velocidade e no sentido dos ponteiros do relógio para reduzir a velocidade.
ZMU01997
PMU25922
Alavanca das mudanças
Se accionar a alavanca das mudanças puxando-a na sua direcção, engata a marcha
avante e o barco desloca-se para a frente.
Se accionar a alavanca das mudanças afastando-a de si, engata a marcha à ré e o barco desloca-se para trás.
PMU25961
Indicador de potência
A curva de consumo de combustível no indicador de potência mostra a quantidade relativa de combustível consumido para cada
posição do acelerador. Seleccione o valor
que proporciona uma melhor relação funcionamento/economia de combustível para a
operação pretendida.
12
Principais componentes
1
ZMU05338
1. Indicador de potência
PMU25971
Regulador da aceleração por fricção
Um dispositivo de fricção dá resistência vari-
ável ao movimento do punho de comando do
acelerador ou da alavanca do comando à
distância e pode ser regulado de acordo com
as preferências do piloto.
Para aumentar a resistência, rode o regulador no sentido dos ponteiros do relógio. Para
diminuir a resistência, rode o regulador no
sentido contrário aos ponteiros do relógio.
PWM00031
AVISO
Não aperte excessivamente o regulador
da aceleração por fricção. A resistência
exagerada pode dificultar o accionamento da alavanca do comando à distância
ou da manete de potência, aumentando o
risco de acidente.
ZMU05369
ZMU05342
Para navegar a velocidade constante, aperte o regulador para manter o valor de aceleração pretendido.
PMU25990
Cordão do interruptor de paragem do
motor
A pinça deve estar presa ao interruptor de
paragem do motor para que o motor funcione. O cordão deve estar firmemente preso
ao vestuário ou enrolado na perna ou braço
do piloto. Se o piloto cair ao mar ou abandonar o leme, o cordão sairá da pinça, fazendo
parar a ignição do motor e impedindo que o
barco navegue sem rumo.
PWM00120
AVISO
●
Prenda firmemente o cordão do interruptor de paragem do motor à roupa ou
enrole-o no braço ou perna durante a
navegação.
Não prenda o cordão a roupa susceptí-
●
vel de se rasgar. Não passe o cordão
por locais onde possa ficar emaranhado, impedindo-o de funcionar.
●
Evite puxar acidentalmente o cordão
durante o funcionamento normal. A diminuição da potência do motor traduzse na perda do comando do barco.
Além disso, o barco, sem a potência do
motor, abrandará a velocidade muito
rapidamente, com o risco, para as pes-
13
soas e para os objectos a bordo, de serem projectados para a frente.
OBSERVAÇÃO:
O motor não pode ser posto em marcha sem
a pinça.
1. Cordão de arranque
2. Chapa de bloqueio
Principais componentes
ZMU02083
PMU26070
Manivela de arranque manual
Para pôr o motor em marcha, puxe lentamente a manivela até começar a sentir resistência. A partir dessa posição, puxe
vigorosamente a manivela para accionar o
motor.
2
1
ZMU02003
1. Cordão de arranque
2. Chapa de bloqueio
PMU26001
Botão de paragem do motor
Pressione este botão para abrir o circuito de
ignição e parar o motor.
ZMU05536
PMU26080
Botão de arranque
Para pôr o motor em marcha com o arrancador eléctrico, pressione o botão de arranque.
ZMU05521
14
Principais componentes
PMU26090
Interruptor principal
O interruptor principal comanda o sistema
de ignição; descreve-se seguidamente o seu
funcionamento.
●
“”
(desactivado)
Com o interruptor principal na posição “”
(desactivado), os circuitos eléctricos ficam
desligados e pode-se tirar a chave.
“”
(activado)
●
Com o interruptor principal na posição “”
(activado), os circuitos eléctricos ficam ligados e não se pode tirar a chave.
●
“”
Com o interruptor principal na posição
“” (arranque), o motor de arranque funciona para pôr o motor em marcha. Quando
se larga a chave, volta automaticamente
para a posição “” (activado).
(arranque)
1. Interruptor do sistema de inclinação
UP
DN
PMU26102
Interruptor do sistema de inclinação
O sistema de inclinação do motor ajusta o
ângulo do motor fora de bordo em relação ao
painel de popa. Se pressionar o interruptor
“” (para cima) inclina o motor fora de bordo para cima. Se pressionar o interruptor
“” (para baixo) inclina o motor fora de bordo para baixo. Quando largar o interruptor, o
motor fora de bordo pára na posição actual.
15
1
1. Interruptor do sistema de inclinação
ZMU05626
OBSERVAÇÃO:
Para obter instruções no que se refere à utilização do interruptor do sistema de inclinação, consulte as páginas 35 e 38.
PMU31431
Regulador da direcção por fricção
Um dispositivo de fricção proporciona resistência regulável ao mecanismo da direcção
e pode ser regulado de acordo com as preferências do piloto. Uma alavanca de regulação está situada na base do suporte do
punho de comando.
Para aumentar a resistência, rode a alavanca para bombordo “A”.
Para diminuir a resistência, rode a alavanca
Principais componentes
para estibordo “B”.
PWM00040
AVISO
Não aperte excessivamente o regulador
da aceleração por fricção. A resistência
exagerada pode dificultar a condução,
aumentando o risco de acidente.
A
B
Se a resistência não aumentar quando rodar
a alavanca para bombordo “A”, certifique-se
de que a porca está apertada à torção especificada.
ZMU05522
1
ZMU05523
1. Porca
Força de aperto da porca:
5.8 Nm (4.3 ft-lb) (0.6 kgf-m)
OBSERVAÇÃO:
O movimento da direcção fica imobilizado
●
quando a alavanca de regulação é coloca-
da na posição “A”.
●
Verifique o curso regular do punho de comando quando a alavanca é rodada para
estibordo “B”.
●
Não aplique lubrificantes tais como massa
às zonas de fricção do regulador da direc-
ção por fricção.
PMU26122
Regulador da direcção por fricção
Um dispositivo de fricção proporciona resistência regulável ao mecanismo da direcção
e pode ser regulado de acordo com as preferências do piloto. Um parafuso ou pino regulador está situado no suporte giratório.
ZMU02288
Para aumentar a resistência, rode o regulador no sentido dos ponteiros do relógio.
Para diminuir a resistência, rode o regulador
no sentido contrário aos ponteiros do reló-
gio.
PWM00040
AVISO
Não aperte excessivamente o regulador
da aceleração por fricção. A resistência
exagerada pode dificultar a condução,
aumentando o risco de acidente.
PMU26250
Apêndice de compensação
O apêndice de compensação deve ser regulado de forma que o comando da direcção
possa ser rodado quer para a direita quer
16
Principais componentes
para a esquerda aplicando a mesma força.
PWM00840
AVISO
Um apêndice de compensação mal regulado pode dificultar a condução do barco.
Faça sempre um teste funcional depois
da instalação ou da substituição do apên-
dice de compensação para se certificar
da correcção da direcção. Aperte bem o
perno depois de regular o apêndice de
compensação.
Se o barco tender a virar de bordo para a esquerda (bombordo), rode a extremidade do
apêndice de compensação para bombordo
“A” na figura.
Se o barco tender a virar de bordo para a direita (estibordo), rode a extremidade do
apêndice de compensação para estibordo
“B” na figura.
ZMU05525
PMU30530
Mecanismo de bloqueio da
inclinação
O mecanismo de bloqueio da inclinação
destina-se a impedir que o motor fora saia
da água ao navegar em marcha à ré.
A
B
1
2
ZMU05524
1. Apêndice de compensação
2. Perno
PMU26261
Haste de compensação (pino de
inclinação)
A posição da haste de compensação determina o ângulo de compensação mínimo do
motor fora de bordo em relação ao painel de
popa.
17
1
ZMU05526
1. Alavanca de bloqueio da inclinação (fecho/
inclinação para baixo)
1
ZMU05631
1. Alavanca de bloqueio da inclinação (abertura/inclinação para cima)
Principais componentes
Para bloquear o mecanismo, coloque a alavanca de bloqueio da inclinação na posição
fechada. Para desbloquear, coloque a alavanca de bloqueio da inclinação na posição
aberta.
PMU26320
Botão de sustentação da inclinação
Para manter o motor fora de bordo na posição inclinada para cima, pressione o botão
de sustentação da inclinação por baixo do
suporte giratório.
ZMU04884
PMU26330
Barra de sustentação da inclinação
A barra de sustentação da inclinação mantém o motor fora de bordo na posição inclinada para cima.
do sistema de inclinação.
PCM00630
ADVERTÊNCIA:
Não pise nem exerça pressão no motor
eléctrico do sistema de inclinação. Poderia danificar a unidade de inclinação do
motor.
1. Unidade de inclinação do motor
2. Motor eléctrico do sistema de inclinação
PMU26382
Alavanca de bloqueio do capot
superior (tipo de abrir)
Para retirar o capot superior do motor, puxe
a(s) alavanca(s) de bloqueio para cima e levante o capot. Quando instalar o capot, verifique se este encaixa perfeitamente no
vedante de borracha. Para prender de novo
o capot, baixe a(s) alavancas(s).
ZMU05528
PMU26360
Unidade de inclinação do motor
Esta unidade inclina o motor para cima e
para baixo e é comandada pelo interruptor
18
Principais componentes
PMU26460
Dispositivo de lavagem
Este dispositivo serve para limpar os canais
da água de refrigeração do motor utilizando
uma mangueira e água da torneira.
OBSERVAÇÃO:
Para mais instruções sobre a sua utilização,
consulte a página 52.
1
ZMU05597
1. Dispositivo de lavagem
PMU26302
Avisador
Se ocorrer um problema no motor que exija
a emissão de um aviso, acende-se um avisador. Para obter instruções no que se refere à leitura dos avisadores, consulte a
página 19.
PMU26801
Sistema de aviso
PCM00090
ADVERTÊNCIA:
Não continue com o motor em funcionamento depois da activação de um dispositivo de aviso. Consulte o
concessionário Yamaha se não conseguir localizar e corrigir o problema.
PMU26816
Aviso de sobreaquecimento
Este motor está equipado com um dispositivo de aviso de sobreaquecimento. O dispositivo de aviso é activado quando a
temperatura do motor sobe muito.
Activação do dispositivo de aviso
A velocidade do motor é automaticamente
●
reduzida para 2000 r/min.
●
Se equipado com avisador de sobreaquecimento, este acende-se ou fica intermitente.
1. Avisador
19
1
ZMU05530
ZMU05592
●
A buzina soa (se equipada no punho de
comando, na caixa de comando à distân-
cia ou no painel do interruptor principal).
Principais componentes
ZMU02360
Depois da activação do sistema de aviso,
pare o motor e verifique se a admissão de
água de refrigeração está obstruída.
ZMU03026
PMU30167
Aviso de falta de pressão de óleo
Quando há falta de pressão de óleo, activase o dispositivo de aviso.
Activação do dispositivo de aviso
A velocidade do motor é automaticamente
●
reduzida para 2000 rpm.
●
Se equipado com avisador de falta de
pressão de óleo, este acende-se ou fica
intermitente.
ZMU05531
A buzina soa (se equipada no punho de
●
comando, na caixa de comando à distân-
cia ou no painel do interruptor principal).
ZMU02360
Depois da activação do sistema de aviso,
pare o motor logo que possa. Verifique o ní-
vel de óleo e adicione óleo, se necessário.
Se o nível de óleo for correcto e o dispositivo
de aviso não desligar, consulte o concessionário Yamaha.
PCM00100
ADVERTÊNCIA:
Não continue com o motor em marcha se
o avisador da falta de pressão de óleo
acender. Pode danificar seriamente o motor.
20
Funcionamento
PMU26901
Instalação
PCM00110
ADVERTÊNCIA:
A incorrecção da altura do motor ou a
existência de obstruções à livre passagem da água (em virtude da concepção
ou condição do barco ou da inclusão de
acessórios, nomeadamente travessas do
painel de popa ou conversores da sonda)
podem provocar a aspersão da água em
suspensão no ar, quando o barco navega. O funcionamento contínuo do motor
na presença de aspersão de água em
suspensão no ar pode causar danos graves.
OBSERVAÇÃO:
Durante o teste na água verifique a flutuabilidade do barco, parado, com a carga máxi-
ma. Confirme que o nível estático da água
no corpo do escape está suficientemente
baixo para impedir a entrada de água na cabeça do motor, quando, por efeito das ondas, o nível da água subir com o motor fora
de bordo parado.
PMU32010
Montagem do motor fora de bordo
PWM00820
AVISO
A instalação de um motor fora de bordo
●
com potência excessiva pode causar
considerável instabilidade. Não exceda
a potência nominal máxima do motor
indicada na chapa do barco. Se o barco
não dispuser de chapa de potência,
consulte o fabricante do barco.
●
A informação apresentada na presente
secção destina-se unicamente a servir
de referência. Não é possível incluir no
presente manual instruções completas
para todas as combinações possíveis
de barco e motor. A regularidade da
montagem depende da experiência do
instalador e da conformidade do binó-
mio barco/motor.
PWM00830
AVISO
Qualquer irregularidade na montagem do
motor fora de bordo pode dar azo a situa-
ções de perigo, no que toca a manipula-
ção deficiente, perda de controlo ou risco
de incêndio. Observe o seguinte:
●
Nos modelos com motor de tipo permanente, o motor deve ser montado por
um técnico habilitado neste tipo de
equipamento ou pelo concessionário
Yamaha. Se decidir montar o motor pelos seus próprios meios, deverá receber formação de um técnico habilitado.
●
Nos modelos portáteis, o concessioná-
rio Yamaha ou o técnico habilitado na
montagem do motor fora de bordo deverão instruí-lo sobre a forma correcta
de o instalar.
1. Monte o motor de fora de bordo com o
barco em terra. Se o barco estiver na
água, traga-o para terra.
2. Para prevenir o movimento da direcção,
rode a alavanca de regulação para a posição “A”.
A
ZMU05632
21
Funcionamento
3. Segure nos tensores manuais e nos suportes de direcção como indica a figura
e levante o motor fora de bordo recorrendo a duas pessoas.
1
1
1. Suportes de direcção
2. Tensor manual
2
2
ZMU05633
4. Monte o motor fora de bordo na mediania (eixo da quilha) do barco e certifiquese do seu equilíbrio para evitar problemas de direcção. Para os barcos sem
quilha ou assimétricos, consulte o concessionário.
1
1. Eixo (eixo da quilha)
PMU26920
Altura de montagem
Para optimizar o funcionamento do barco,
convém reduzir o mais possível a resistência
à água (arrastamento) do barco e do motor
fora de bordo. A altura de montagem do motor fora de bordo afecta a resistência à água.
Se a altura da montagem for excessivamente alta, tende a ocorrer cavitação, reduzindo
a propulsão; se as extremidades da hélice
cortarem o ar, a velocidade do motor aumenta anormalmente com o consequente sobreaquecimento. Ao invés, se a altura de
montagem for excessivamente baixa, a resistência à água aumenta, diminuindo a eficiência do motor. Monte o motor fora de
bordo de tal modo que a chapa de anticavitação fique entre o casco do barco e um nível 25 mm (1 in.) abaixo deste.
ZMU01760
ZMU05634
22
Funcionamento
OBSERVAÇÃO:
A altura de montagem ideal do motor fora
●
de bordo é afectada pelo binómio barco/
motor e pela aplicação pretendida. Para a
determinação da altura de montagem ideal é útil efectuar ensaios com alturas de
montagem diferentes. Consulte o concessionário Yamaha ou o fabricante do barco
no que se refere à determinação da altura
de montagem ideal.
Para obter instruções no que se refere à
●
regulação do ângulo de compensação do
motor fora de bordo, consulte a página 35.
PMU26970
Fixação do motor fora de bordo
1. Coloque o motor fora de bordo no painel
de popa em posição tão centrada quanto possível. Aperte com firmeza os parafusos de sujeição do painel de popa. É
conveniente verificar de vez em quando
se estes parafusos estão bem apertados uma vez que a vibração do motor
fora de bordo pode fazer com que fiquem soltos.
PWM00640
AVISO
O facto de os parafusos de sujeição do
painel de popa estarem soltos é susceptível de fazer com que o motor fora de
bordo saia do lugar ou caia, com a consequente perda de controlo e risco de aci-
dente grave. Confirme periodicamente
que os parafusos de sujeição estão bem
apertados. Ocasionalmente, verifique
também a respectiva tensão com o motor
em funcionamento.
ZMU02012
2. Se o motor dispuser de engate do cabo
de inibição, convém usar um cabo ou
corrente de inibição. Prenda uma das
extremidades ao engate do cabo de inibição do motor e a outra a um ponto de
apoio situado no barco. Caso contrário,
pode ocorrer a perda total do motor se
este cair acidentalmente do painel de
popa.
ZMU02013
3. Prenda a braçadeira de suporte ao painel de popa com os pernos fornecidos
com o motor fora de bordo (se incluí-
dos). Para mais informações, consulte o
23
Funcionamento
concessionário Yamaha.
PWM00650
AVISO
Evite utilizar pernos, porcas ou anilhas
que não os incluídos com o motor fora de
bordo. Se os utilizar, convém que o material empregue tenha, pelo menos, a mesma qualidade e resistência para que
aperte em condições de segurança. Depois de apertar, experimente o motor e
verifique a tensão respectiva.
1
ZMU02637
1. Pernos
PMU30173
Rodagem do motor
Um motor novo carece de um período de rodagem para que as superfícies de ajuste das
peças em fricção sofram desgaste por atrito
recíproco. O período de rodagem é indispensável para assegurar um desempenho
correcto e uma vida mais longa ao motor.
PCM00800
ADVERTÊNCIA:
O incumprimento do período de rodagem
pode resultar no encurtamento da vida do
motor ou causar danos graves.
PMU27081
Procedimento para modelos a 4
tempos
Ponha o motor em carga (engrenado com
hélice instalada) durante 10 horas como segue.
1. Primeira hora:
Faça o motor funcionar a 2000 r/min ou
aproximadamente meio regime.
2. Segunda hora:
Faça o motor funcionar a 3000 r/min ou
aproximadamente três quartos da aceleração.
3. Nas oito horas restantes:
Faça o motor funcionar a qualquer velocidade. Evite, porém, navegar a pleno
regime durante mais de 5 minutos de
cada vez.
4. Depois das primeiras 10 horas:
Utilize o motor normalmente.
PMU27103
Inspecções iniciais
PWM00080
AVISO
Se, durante a inspecção inicial, um elemento não funcionar correctamente, não
ponha o motor fora de bordo em marcha
antes que seja inspeccionado e reparado.
Caso contrário, poderá ocorrer um acidente.
PCM00120
ADVERTÊNCIA:
Não ponha o motor em marcha fora de
água para evitar o sobreaquecimento e a
ocorrência de danos graves.
PMU27111
Combustível
Confirme que tem combustível suficiente
●
para a viagem.
●
Certifique-se de que não há derrame de
combustível nem emanação de gasolina.
Confirme que as ligações da conduta de
●
injecção do combustível estão bem presas
(se equipado com depósito de combustí-
vel Yamaha ou caixa de ar).
24
Funcionamento
●
Certifique-se de que o depósito de combustível está situado numa superfície plana e firme e que a conduta de injecção do
combustível não está torcida ou comprimida nem em contacto com objectos pontiagudos (se equipado com depósito de
combustível Yamaha ou caixa de ar).
PMU27130
Comandos
Verifique o bom funcionamento do acele-
●
rador, das mudanças e da direcção antes
de pôr o motor em marcha.
Os comandos devem funcionar suave-
●
mente, sem aperto nem folga excessiva.
●
Repare se existem ligações mal feitas ou
danificadas.
●
Examine o funcionamento do motor de arranque e dos interruptores de paragem
quando o motor fora de bordo está na
água.
PMU27140
Motor
Inspeccione o motor e a montagem do mo-
●
tor.
●
Repare se existem elementos de fixação
soltos ou danificados.
●
Verifique se a hélice está danificada.
PMU27163
Verificação do nível de óleo do motor
1. Coloque o motor fora de bordo na posição vertical (não inclinado).
2. Retire a vareta indicadora de nível de
óleo e limpe-a.
3. Introduza novamente a vareta indicadora de nível e volte a tirá-la.
4. Verifique o nível de óleo utilizando a vareta indicadora de nível para confirmar
que está entre a marca superior e a inferior. Adicione óleo se não atingir a
marca inferior ou drene até ao nível especificado se ultrapassar a marca superior.
1
ZMU05598
1. Vareta indicadora do nível de óleo
1. Vareta indicadora do nível de óleo
2. Marca do nível inferior
3. Marca do nível superior
OBSERVAÇÃO:
Introduza completamente a vareta indicadora de nível no tubo guia respectivo.
PMU27433
Abastecimento de combustível
PWM00060
AVISO
A gasolina e os seus vapores são facilmente inflamáveis e explosivos. Mantenha-se longe de faíscas, cigarros acesos,
chamas ou outras fontes de ignição.
1. Retire o tampão do bocal do depósito de
combustível.
2. Encha cuidadosamente o depósito de
25
Funcionamento
combustível.
3. Depois de cheio, feche bem o tampão.
Limpe com um pano o combustível
eventualmente derramado.
Capacidade do depósito de combustível:
25 L (6.60 US gal) (5.50 Imp.gal)
ZMU04047
PMU27450
Funcionamento do motor
PMU27462
Alimentação de combustível
(depósito portátil)
PWM00420
AVISO
●
Antes de pôr o motor em marcha, certifique-se que o barco está bem fundeado e que tem espaço suficiente para
manobrar entre os eventuais obstácu-
los. Certifique-se da inexistência de banhistas nas proximidades.
●
Quando o parafuso do respiradouro é
desapertado, haverá libertação de vapores de gasolina. A gasolina e os seus
vapores são facilmente inflamáveis e
explosivos. Não fume e mantenha-se
longe de chamas e faíscas quando desapertar o parafuso do respiradouro.
●
Este produto emite gases de escape
que contêm monóxido de carbono, um
gás incolor e inodoro que pode causar
lesões cerebrais ou morte quando ina-
lado. Os sintomas incluem náusea, vertigem e sonolência. Mantenha bem
ventiladas as zonas reservadas ao piloto e aos ocupantes. Não bloqueie as saídas de escape.
1. Se existir um parafuso do respiradouro
no tampão do bocal do depósito de combustível, desaperte-o 2 ou 3 voltas.
ZMU02022
2. Se existir uma ligação do combustível
no motor, ligue firmemente a conduta de
injecção do combustível à junta. Depois
disso, ligue firmemente a outra extremidade da conduta de injecção do combustível à junta no depósito de
combustível.
ZMU05532
26
Funcionamento
N
ZMU02024
3. Se o motor fora de bordo estiver equipado com regulador da direcção por fricção, prenda firmemente a conduta de
injecção do combustível à braçadeira da
conduta de injecção do combustível.
OBSERVAÇÃO:
Durante o funcionamento do motor, coloque
horizontalmente o depósito para que o combustível seja extraído do mesmo.
4. Comprima a bomba de alimentação
com o canal de descarga virado para
cima até sentir o seu endurecimento.
1. Seta
PMU27490
Arranque do motor
PMU27542
Arranque do motor
1. Coloque a alavanca das mudanças em
ponto morto.
ZMU05533
OBSERVAÇÃO:
O sistema de segurança contra o arranque
com marcha engatada só permite pôr o motor em marcha quando está em ponto morto.
2. Prenda firmemente o cordão do interruptor de paragem do motor à roupa ou
enrole-o no braço ou perna. A seguir,
instale a pinça existente na outra extremidade do cordão no interruptor de paragem do motor.
PWM00120
AVISO
●
Prenda firmemente o cordão do interruptor de paragem do motor à roupa ou
enrole-o no braço ou perna durante a
navegação.
Não prenda o cordão a roupa susceptí-
●
vel de se rasgar. Não passe o cordão
por locais onde possa ficar emaranhado, impedindo-o de funcionar.
●
Evite puxar acidentalmente o cordão
durante o funcionamento normal. A diminuição da potência do motor traduzse na perda do comando do barco.
Além disso, o barco, sem a potência do
motor, abrandará a velocidade muito
rapidamente, com o risco, para as pessoas e para os objectos a bordo, de serem projectados para a frente.
27
ZMU02026
3. Coloque a manete de potência na posição “” (arranque).
ZMU05600
Funcionamento
de a largar.
OBSERVAÇÃO:
●
Quando o motor está frio, é necessário
aquecê-lo. Para mais informações, consulte a página 31.
●
Se o motor estiver quente e não arrancar,
abra ligeiramente o acelerador e tente fazer arrancar o motor. Se o motor continuar
a não funcionar, consulte a página 71.
6. Coloque lentamente a manete de potên-
cia na posição totalmente fechada.
PMU27601
Modelos com ignição eléctrica/Prime
Start
1. Coloque a alavanca das mudanças em
ponto morto.
N
4. Puxe lentamente a manivela de arranque manual até sentir resistência e, a
seguir, dê-lhe um forte impulso para fazer o motor arrancar. Repita, se necessário.
ZMU05536
5. Depois de o motor arrancar, faça regressar lentamente a manivela de arranque manual à posição inicial antes
ZMU05533
OBSERVAÇÃO:
O sistema de segurança contra o arranque
com marcha engatada só permite pôr o motor em marcha quando está em ponto morto.
2. Prenda firmemente o cordão do interruptor de paragem do motor à roupa ou
enrole-o no braço ou perna. A seguir,
instale a pinça existente na outra extremidade do cordão no interruptor de paragem do motor.
PWM00120
AVISO
●
Prenda firmemente o cordão do interruptor de paragem do motor à roupa ou
28
Funcionamento
enrole-o no braço ou perna durante a
navegação.
Não prenda o cordão a roupa susceptí-
●
vel de se rasgar. Não passe o cordão
por locais onde possa ficar emaranhado, impedindo-o de funcionar.
●
Evite puxar acidentalmente o cordão
durante o funcionamento normal. A diminuição da potência do motor traduzse na perda do comando do barco.
Além disso, o barco, sem a potência do
motor, abrandará a velocidade muito
rapidamente, com o risco, para as pessoas e para os objectos a bordo, de serem projectados para a frente.
ZMU02026
3. Coloque a manete de potência na posição “” (arranque). Depois de o motor arrancar, volte a colocar a manete na
posição totalmente fechada.
o motor em marcha.
ZMU05538
5. Logo que o motor esteja em marcha, largue o botão de arranque para que volte
à posição inicial.
PCM00160
ADVERTÊNCIA:
●
Nunca pressione o botão de ignição
com o motor a funcionar.
●
Não faça funcionar o motor de arranque
mais de 5 segundos. Se fizer funcionar
o motor de arranque mais de 5 segundos, provocará a rápida descarga da
bateria, o que impedirá o arranque do
motor e pode danificar o motor de arranque. Se o motor não arrancar em 5
segundos, largue o botão de ignição,
espere 10 segundos e repita a operação.
OBSERVAÇÃO:
Quando o motor está frio, é necessário
●
aquecê-lo. Para mais informações, consulte a página 31.
Se o motor estiver quente e não arrancar,
●
abra ligeiramente o acelerador e tente fazer arrancar o motor. Se o motor continuar
a não funcionar, consulte a página 71.
ZMU05600
4. Pressione o botão de arranque para pôr
29
6. Coloque lentamente a manete de potên-
cia na posição totalmente fechada.
Funcionamento
PMU27662
Modelos com ignição eléctrica e comando à distância
1. Coloque a alavanca do comando à distância em ponto morto.
OBSERVAÇÃO:
O dispositivo de segurança contra o arranque com marcha engatada só deixa pôr o
motor em marcha quando está em ponto
morto.
2. Prenda firmemente o cordão do interruptor de paragem do motor à roupa, ou
enrole-o no braço ou perna. A seguir,
instale a pinça existente na outra extremidade do cordão no interruptor de paragem do motor.
PWM00120
AVISO
Prenda firmemente o cordão do inter-
●
ruptor de paragem do motor à roupa ou
enrole-o no braço ou perna durante a
navegação.
●
Não prenda o cordão a roupa susceptível de se rasgar. Não passe o cordão
por locais onde possa ficar emaranhado, impedindo-o de funcionar.
Evite puxar acidentalmente o cordão
●
durante o funcionamento normal. A diminuição da potência do motor traduzse na perda do comando do barco.
Além disso, o barco, sem a potência do
motor, abrandará a velocidade muito
rapidamente, com o risco, para as pessoas e para os objectos a bordo, de serem projectados para a frente.
3. Ponha o interruptor principal na posição
“” (activado).
4. Ponha o interruptor principal na posição
“” (arranque), e mantenha-o nesta
posição durante 5 segundos, no máximo.
5. Logo que o motor arranque, deixe o interruptor principal voltar à posição “”
(activado).
PCM00191
ADVERTÊNCIA:
●
Nunca ponha o interruptor principal na
posição “” (arranque) com o mo-
tor a funcionar.
●
Não faça funcionar o motor de arranque
mais de 5 segundos. Se fizer funcionar
30
Funcionamento
o motor de arranque mais de 5 segundos, provocará a rápida descarga da
bateria, o que impedirá o arranque do
motor e pode danificar o motor de arranque. Se o motor não arrancar em 5
segundos, ponha o interruptor principal na posição “” (ligado), espere 10
segundos e repita a operação.
OBSERVAÇÃO:
●
Quando o motor está frio, é necessário
aquecê-lo. Para mais informações, consulte a página 31.
●
Se o motor estiver quente e não arrancar,
abra ligeiramente o acelerador e tente fazer arrancar o motor. Se o motor continuar
a não funcionar, consulte a página 71.
PMU27670
Aquecimento do motor
PMU27710
Modelos com ignição eléctrica e
manual
1. Depois de o motor arrancar, deixe-o
aquecer a baixa rotação durante cerca
de 3 minutos. Se não o fizer, encurtará
a vida do motor.
2. Confirme que o avisador da falta de
pressão de óleo se apaga depois de arrancar o motor.
3. Confirme que corre água do orifício piloto do sistema de refrigeração de água.
PCM00210
ADVERTÊNCIA:
●
Se o avisador da falta de pressão de
óleo não se apagar depois de o motor
arrancar, pare o motor. Caso contrário,
o motor pode sofrer danos graves. Verifique o nível de óleo e acrescente
óleo, se necessário. Se não conseguir
identificar a causa, consulte o conces-
sionário Yamaha.
●
O escoamento de água do orifício piloto indica que a bomba hidráulica está a
fazer circular água pelos canais. Se não
houver escoamento de água no orifício
piloto com o motor em marcha, podem
ocorrer sobreaquecimento e danos
graves. Pare o motor e verifique se há
obstrução na admissão de água de
refrigeração na caixa inferior ou se o
orifício piloto do sistema de refrigeração da água está bloqueado. Consulte
o concessionário Yamaha, se não conseguir localizar e corrigir o problema.
PMU27740
Mudança de direcção
PWM00180
AVISO
Antes de mudar de direcção, certifiquese da inexistência de banhistas ou obstá-
culos nas proximidades do barco.
PCM00220
ADVERTÊNCIA:
Para mudar a direcção do barco ou passar de marcha avante para marcha à ré ou
vice-versa, feche primeiro o acelerador
para o motor passar para marcha lenta
(ou baixa rotação).
31
PMU31960
Marcha avante (modelos com punho
de comando e comando à distância)
Modelos com punho de comando
1. Coloque a manete de potência na posição totalmente fechada.
ZMU05600
2. Passe rápida e firmemente a alavanca
das mudanças de ponto morto para
marcha avante.
N
Funcionamento
PMU31970
Marcha à ré (modelos com bloqueio
automático da marcha à ré e sistema
de comando automático da coluna e
da inclinação)
PWM00190
AVISO
As manobras em marcha à ré devem ser
feitas a baixa velocidade. Não abra mais
de meio acelerador. Caso contrário, o
barco poderá tornar-se instável com a
consequente perda de comando e risco
de acidente
F
ZMU05543
OBSERVAÇÃO:
A alavanca das mudanças só opera quando
a manete de potência está na posição totalmente fechada.
Modelos com comando à distância
1. Puxe o gatilho de bloqueio neutro para
cima (se equipado) e passe rápida e firmemente a alavanca do comando à distância de ponto morto para marcha
avante.
Modelos com punho de comando
1. Coloque a manete de potência na posição totalmente fechada.
ZMU05600
2. Passe rápida e firmemente a alavanca
das mudanças de ponto morto para
marcha à ré.
32
Funcionamento
R
N
ZMU05542
OBSERVAÇÃO:
A alavanca das mudanças só opera quando
a manete de potência está na posição totalmente fechada.
Modelos com comando à distância
1. Puxe o gatilho de bloqueio neutro para
cima (se equipado) e passe rápida e firmemente a alavanca do comando à distância de ponto morto para marcha à ré.
Modelos com punho de comando
1. Coloque a manete de potência na posição totalmente fechada.
ZMU05600
2. Nos modelos equipados com alavanca
de bloqueio da inclinação, verifique que
está na posição fechada/para baixo.
PMU31980
Marcha à ré (modelos com inclinação
manual e hidráulica)
PWM00190
AVISO
As manobras em marcha à ré devem ser
feitas a baixa velocidade. Não abra mais
de meio acelerador. Caso contrário, o
barco poderá tornar-se instável com a
consequente perda de comando e risco
de acidente
33
ZMU05541
3. Passe rápida e firmemente a alavanca
das mudanças de ponto morto para
marcha à ré.
R
N
ZMU05542
Funcionamento
OBSERVAÇÃO:
A alavanca das mudanças só opera quando
a manete de potência está na posição totalmente fechada.
Modelos com comando à distância
1. Verifique que a alavanca de bloqueio da
inclinação está na posição fechada.
ZMU05541
2. Puxe o gatilho de bloqueio neutro para
cima (se equipado) e passe rápida e firmemente a alavanca do comando à distância de ponto morto para marcha à ré.
PMU27844
Procedimento
1. Pressione o botão de paragem do motor
e mantenha-o nessa posição ou rode o
interruptor principal para a posição
“” (desactivado).
ZMU02083
PMU27820
Paragem do motor
Antes de parar o motor, deixe-o arrefecer
durante alguns minutos em marcha lenta ou
a baixa velociadde. Não é recomendável parar o motor logo a seguir a trabalhar a alta
rotação.
2. Depois de parar o motor, desligue a conduta de injecção do combustível se existir uma ligação do combustível no motor
fora de bordo.
ZMU05547
3. Aperte o parafuso do respiradouro no
34
Funcionamento
tampão do bocal do depósito de combustível (se equipado).
ZMU02041
4. Retire a chave se o barco não ficar vigiado.
OBSERVAÇÃO:
O motor pode igualmente ser parado, puxando o cordão e retirando a pinça do interruptor de paragem do motor. Coloque a
seguir o interruptor principal na posição
“” (desactivado).
PMU27861
Compensação do motor fora
de bordo
O ângulo de compensação do motor fora de
bordo serve para determinar a posição da
proa do barco na água. Um ângulo de compensação correcto ao reduzir o esforço do
motor melhora o funcionamento do barco e
contribui para poupar combustível. A correcção do ângulo de compensação depende da
conformidade do trinómio barco/motor/héli-
ce. Uma compensação correcta também é
afectada por variáveis, tais como a carga do
barco, as condições do mar e a velocidade
de andamento.
PWM00740
AVISO
Uma compensação excessiva para as
condições operacionais (quer no sentido
longitudinal, quer no sentido transversal)
pode causar a instabilidade do barco e dificultar a sua condução, aumentando o
risco de acidente. Se o barco der mostras
de instabilidade ou rigidez na condução,
abrande a velocidade e/ou regule o
ângulo de compensação.
1. Ângulo de compensação nominal
PMU27872
Regulação do ângulo de
compensação nos modelos com
inclinação manual
A braçadeira de suporte está equipada com
4 ou 5 orifícios para regular o ângulo de
compensação do motor fora de bordo.
1. Pare o motor.
2. Incline o motor fora de bordo para cima
e, a seguir, retire a haste de compensação da braçadeira de suporte.
1
ZMU05601
1. Haste de compensação
35
Funcionamento
3. Coloque a haste no orifício pretendido.
Para levantar a proa (“equilíbrio transversal”), afaste a haste do painel de popa.
Para baixar a proa (“equilíbrio longitudinal”),
aproxime a haste do painel de popa.
Faça ensaios em marcha com a coluna regulada em diferentes ângulos para identificar a posição ideal para o barco e para as
condições operacionais.
PWM00400
AVISO
●
Pare o motor antes de regular o ângulo
de compensação.
●
Tenha o máximo cuidado para não se
entalar quando retirar ou instalar a haste.
●
Use do maior cuidado quando tentar
identificar a posição de compensação
pela primeira vez. Aumente gradualmente a velocidade e preste a maior
atenção a quaisquer sinais de instabilidade ou perda de controlo. Um ângulo
de compensação incorrecto pode causar a perda de comando do barco
e a braçadeira de suporte.
●
Use do maior cuidado quando tentar
identificar a posição de compensação
pela primeira vez. Aumente gradualmente a velocidade e preste a maior
atenção a quaisquer sinais de instabilidade ou perda de controlo. Um ângulo
de compensação incorrecto pode causar a perda de comando do barco.
●
Se equipado com um interruptor do comando automático da coluna e da
inclinação situado no capot inferior,
use o interruptor apenas quando o barco estiver completamente parado com
o motor desligado. Não regule o ângulo
de compensação com este interruptor
enquanto o barco estiver em movimento.
Incline o motor para o ângulo pretendido
com o interruptor do sistema de inclinação.
OBSERVAÇÃO:
Passando a haste de compensação para o
orifício seguinte modifica-se o ângulo de
compensação do motor fora de bordo aproximadamente 4 graus.
PMU27902
Regulação do ângulo de
compensação (modelos com
inclinação do motor)
PWM00751
AVISO
●
Ao regular o ângulo de inclinação, certifique-se que não está ninguém perto
do motor fora de bordo e tenha o máxi-
mo cuidado para não entalar nenhuma
parte do corpo entre o grupo propulsor
UP
DN
ZMU05579
36
Funcionamento
OBSERVAÇÃO:
Mantenha o ângulo de compensação operacional quando equilibrar o motor fora de bordo com o sistema de inclinação do motor.
Para levantar a proa (“equilíbrio transversal”), incline o motor para cima.
Para baixar a proa (“equilíbrio longitudinal”),
incline o motor para baixo.
Faça ensaios em marcha com a coluna regulada em diferentes ângulos para identificar a posição ideal para o barco e para as
condições operacionais.
PMU27911
Regulação da compensação do
barco
Quando o barco plana, uma proa levantada
resulta em menos resistência, maior estabilidade e eficiência. Isso acontece, geralmente, quando o eixo da quilha do barco está 3
a 5° mais para cima. Depois de inclinado longitudinalmente, o barco poderá ter mais tendência para fugir de proa para um lado ou
para outro. Compense essa tendência à medida que navega. O apêndice de compensação também pode ser regulado de forma a
contrabalançar este efeito. Quando a proa
do barco está descida, é mais fácil acelerar
desde a posição parada até planar.
que o barco fique derrabado. O rendimento
e a economia diminuem porque o casco impele a água e a resistência ao ar é maior. A
maior imersão da proa pode fazer com que
a hélice corte o ar (hélice doida), o que diminui ainda mais o rendimento. A excessiva
inclinação longitudinal pode forçar o barco a
“dar pequenos saltos” (ricochetear na água),
com o risco de atirar o piloto e os passageiros à água.
Caimento da proa
Um equilíbrio longitudinal excessivo faz com
que o barco “abique” na água, diminui a economia de combustível e dificulta a aceleração. A navegação com um equilíbrio
longitudinal excessivo a velocidades mais
altas torna o barco instável. Aumenta significativamente a resistência à proa, agrava o
risco de “fugir de proa” e torna a condução
difícil e perigosa.
Levantamento da proa
A excessiva inclinação longitudinal faz com
37
Funcionamento
OBSERVAÇÃO:
Dependendo do tipo de barco, o ângulo de
compensação do motor for de bordo pode
ter um efeito reduzido na compensação do
barco.
PMU27933
Inclinação para cima e para
baixo
Quando o barco vai estar parado durante algum tempo ou está fundeado num baixio de
areia, o motor fora de bordo deve estar inclinado para proteger a hélice e a estrutura de
danos por colisão com obstruções e reduzir
a corrosão do sal.
PWM00220
AVISO
Quando inclinar o motor fora de bordo
para cima ou para baixo, certifique-se
que não está ninguém perto do motor
fora de bordo e tenha o máximo cuidado
para não entalar nenhuma parte do corpo
entre o grupo motopropulsor e a braça-
deira de suporte.
PWM00250
AVISO
Verter combustível constitui risco de incêndio. Se o motor fora de bordo estiver
equipado com ligação do combustível,
desligue a conduta de injecção do combustível ou feche a torneira de combustível se inclinar o motor mais do que uns
minutos para evitar derrame de combustível.
PCM00241
ADVERTÊNCIA:
Antes de inclinar o motor fora de bordo,
●
pare o motor seguindo o procedimento
indicado na página 34. Nunca incline o
motor fora de bordo com este a funcio-
nar para não provocar danos graves
por sobreaquecimento.
Não incline o motor fora de bordo para
●
cima com o punho de comando (se
equipado) porque poderia parti-lo.
PMU27978
Procedimento relativo à inclinação
para cima (modelos com inclinação
manual)
1. Coloque a alavanca das mudanças em
ponto morto.
N
ZMU05533
N
ZMU03087
2. Desligue a conduta de injecção do combustível do motor fora de bordo.
38
Funcionamento
ZMU05547
3. Coloque a alavanca de bloqueio da
inclinação (se equipada) na posição
aberta/para cima.
ZMU05548
4. Levante a alavanca para navegação em
água pouco profunda (se equipada).
5. Segure na traseira do capot superior
com uma mão e incline totalmente o motor para cima.
6. Empurre o botão de sustentação da
inclinação em direcção à braçadeira de
suporte ou a barra de sustentação da
inclinação voltará automaticamente
para a posição fechada.
ZMU05528
PMU28007
Procedimento relativo à inclinação
para cima (Modelos com sistema de
comando automático da coluna e da
inclinação/modelos com inclinação
do motor)
1. Ponha a alavanca do comando à distân-
cia/alavanca das mudanças em ponto
morto.
2. Desligue a conduta de injecção do combustível do motor fora de bordo ou feche
a torneira de combustível.
39
ZMU05547
3. Accione o interruptor do comando automático da coluna e da inclinação/ interruptor do sistema de inclinação na
posição “” (para cima) até o motor
fora de bordo estar completamente inclinado para cima.
UP
ZMU05580
4. Pressione o botão de sustentação da
inclinação em direcção à braçadeira de
suporte ou levante a alavanca de sustentação da inclinação na sua direcção
Funcionamento
para apoiar o motor.
ZMU04884
PWM00260
AVISO
Depois de inclinar o motor fora de bordo,
segure-o com a alavanca ou o botão de
sustentação da inclinação. Caso contrário, o motor fora de bordo poderá cair
inesperadamente se o óleo na unidade de
comando automático da coluna e da
inclinação perder pressão.
5. Modelos equipados com hastes de
rectificação: uma vez sustentado o motor fora de bordo com a alavanca de
sustentação da inclinação, pressione o
interruptor do comando automático da
coluna e da inclinação/interruptor do sistema de inclinação “” (para baixo)
para retrair as hastes de rectificação.
PCM00250
ADVERTÊNCIA:
Certifique-se de retrair completamente as
hastes de compensação com o barco
fundeado para proteger as hastes de acumulações marinhas e corrosão que danificariam o mecanismo do comando
automático da coluna e da inclinação.
40
Funcionamento
PMU30192
Procedimento relativo à inclinação
para baixo (modelos com inclinação
manual)
1. Coloque a alavanca de bloqueio da
inclinação na posição fechada.
ZMU05541
2. Incline ligeiramente o motor para cima
até a barra de sustentação da inclinação
abrir automaticamente.
a alavanca de sustentação da inclinação/botão de sustentação da inclinação
se poderem mover.
2. Deixe de accionar a alavanca de sustentação da inclinação ou o botão de
sustentação da inclinação.
ZMU04886
3. Accione o interruptor do comando automático da coluna e da inclinação/ interruptor do sistema de inclinação “”
(para baixo) para baixar o motor fora de
bordo para a posição pretendida.
UP
DN
DN
ZMU05528
3. Incline lentamente o motor para baixo.
PMU28055
Procedimento relativo à inclinação
para baixo (Modelos com sistema de
comando automático da coluna e da
inclinação/modelos com inclinação
do motor)
1. Accione o interruptor do comando automático da coluna e da inclinação/interruptor do sistema de inclinação “”
(para cima) até o motor fora de bordo
estar apoiado pela haste de inclinação e
41
ZMU01936
DN
ZMU05581
Funcionamento
PMU28060
Condução em água pouco
profunda
O motor fora de bordo pode ser parcialmente
inclinado para cima para permitir a manobra
em água pouco profunda.
PMU28071
Condução em água pouco profunda
(modelos com inclinação manual)
PWM00710
AVISO
●
Ponha a alavanca das mudanças em
ponto morto antes de usar o sistema de
navegação em água pouco profunda.
●
Navegue à velocidade mais baixa possível quando utilizar o sistema de navegação em água pouco profunda. O
mecanismo de bloqueio da inclinação
não funciona com o sistema de navegação em água pouco profunda. A colisão
com um obstáculo submergido pode
fazer com que o motor saia da água, resultando na perda de controlo.
●
Não rode o motor fora de bordo 180° e
navegue em marcha à ré. Coloque a alavanca das mudanças em marcha à ré
para manobrar o barco.
Redobre de cuidados ao manobrar em
●
marcha à ré. Uma impulsão excessiva
em marcha à ré pode fazer o motor sair
da água, aumentando a possibilidade
de acidentes e lesões corporais.
●
Ponha o motor fora de bordo na posi-
ção normal logo que o barco esteja em
água mais profunda.
PCM00260
ADVERTÊNCIA:
Quando navegar em água pouco profunda, não incline o motor fora de bordo para
cima de tal forma que a admissão da água
de refrigeração na unidade inferior fique
mais alta do que a superfície da água
para evitar danos por sobreaquecimento.
PMU28123
Procedimento
1. Coloque a alavanca das mudanças em
ponto morto.
N
ZMU05533
N
ZMU03087
2. Coloque a alavanca de bloqueio da
inclinação na posição aberta/para cima.
42
Funcionamento
ZMU05548
3. Incline ligeiramente o motor fora de bordo para cima. A barra de sustentação da
inclinação fica automaticamente bloqueada, suportando o motor fora de bordo
numa posição parcialmente levantada.
OBSERVAÇÃO:
O motor fora de bordo dispõe de 2 posições
para navegação em água pouco profunda.
4. Para fazer o motor fora de bordo voltar
à posição de navegação normal, coloque a alavanca das mudanças em ponto
morto e, a seguir, coloque a alavanca de
bloqueio da inclinação na posição fechada/para baixo.
PMU28090
Modelos com sistema de comando
automático da coluna e da
inclinação/modelos com inclinação
do motor
O motor for de bordo pode ser parcialmente
inclinado para permitir a manobra em água
pouco profunda.
PWM00660
AVISO
●
Coloque as mudanças em ponto morto
antes de manobrar em água pouco profunda.
●
Ponha o motor fora de bordo na posi-
ção normal logo que o barco esteja em
água mais profunda.
PCM00260
ADVERTÊNCIA:
Quando navegar em água pouco profunda, não incline o motor fora de bordo para
cima de tal forma que a admissão da água
de refrigeração na unidade inferior fique
mais alta do que a superfície da água
para evitar danos por sobreaquecimento.
PMU28185
Procedimento para modelos com sistema
de comando automático da coluna e da
inclinação/inclinação do motor
1. Ponha a alavanca do comando à distân-
cia/alavanca das mudanças em ponto
morto.
ZMU05541
5. Incline ligeiramente o motor fora de bordo para cima até a barra de sustentação
da inclinação voltar automaticamente à
posição livre.
6. Baixe lentamente o motor fora de bordo
para a posição normal.
43
Funcionamento
2. Incline ligeiramente o motor fora de bordo para cima para a posição pretendida
usando o interruptor do comando automático da coluna e da inclinação/interruptor do sistema de inclinação.
UP
UP
DN
ZMU01935
UP
ZMU05580
vagem do sistema de refrigeração, consulte
a página 47.
Navegação em água turva
A Yamaha recomenda vivamente a instalação de uma unidade de bomba hidráulica
cromada opcional (não disponível para certos modelos) se utilizar o motor fora de bordo em condições de água turva ou lodosa.
3. Para fazer o motor fora de bordo voltar
à posição normal de funcionamento,
pressione o interruptor do comando automático da coluna e da inclinação/interruptor do sistema de inclinação e incline
lentamente o motor fora de bordo para
baixo.
PMU28192
Navegação noutras condições
Navegação em água salgada
Depois de navegar em água salgada, lave
os canais da água de refrigeração com água
doce para impedir a obstrução com depósi-
tos de sal.
OBSERVAÇÃO:
Para obter instruções no que se refere à la-
44
Manutenção
PMU31480
Especificações
OBSERVAÇÃO:
“(AL)” indicado nas especificações abaixo
representa o valor numérico da hélice de
alumínio instalada.
Do mesmo modo, “(SUS)” representa o valor
da hélice em aço inoxidável instalada e
“(PL)” o da hélice em plástico instalada.
PMU28218
Dimensão:
Comprimento total:
F13.5BEH 1048 mm (41.3 in)
F13.5BEP 665 mm (26.2 in)
F13.5BMH 1048 mm (41.3 in)
F15CE 665 mm (26.2 in)
F15CEH 1048 mm (41.3 in)
F15CEP 665 mm (26.2 in)
F15CMH 1048 mm (41.3 in)
F20BE 665 mm (26.2 in)
F20BEP 665 mm (26.2 in)
F20BMH 1048 mm (41.3 in)
Largura total:
F13.5BEH 420 mm (16.5 in)
F13.5BEP 390 mm (15.4 in)
F13.5BMH 420 mm (16.5 in)
F15CE 390 mm (15.4 in)
F15CEH 420 mm (16.5 in)
F15CEP 390 mm (15.4 in)
F15CMH 420 mm (16.5 in)
F20BE 390 mm (15.4 in)
F20BEP 390 mm (15.4 in)
F20BMH 420 mm (16.5 in)
Altura total S:
F13.5BEP 1078 mm (42.4 in)
F13.5BMH 1078 mm (42.4 in)
F15CE 1078 mm (42.4 in)
F15CEH 1078 mm (42.4 in)
F15CMH 1078 mm (42.4 in)
F20BE 1078 mm (42.4 in)
F20BEP 1078 mm (42.4 in)
F20BMH 1078 mm (42.4 in)
Altura total L:
1205 mm (47.4 in)
Altura do painel de popa S:
F13.5BEP 443 mm (17.4 in)
F13.5BMH 438 mm (17.2 in)
F15CE 438 mm (17.2 in)
F15CEH 438 mm (17.2 in)
F15CMH 438 mm (17.2 in)
F20BE 438 mm (17.2 in)
F20BEP 443 mm (17.4 in)
F20BMH 438 mm (17.2 in)
Altura do painel de popa L:
F13.5BEH 565 mm (22.2 in)
F13.5BEP 570 mm (22.4 in)
F13.5BMH 565 mm (22.2 in)
F15CE 565 mm (22.2 in)
F15CEH 565 mm (22.2 in)
F15CEP 570 mm (22.4 in)
F15CMH 565 mm (22.2 in)
F20BE 565 mm (22.2 in)
F20BEP 570 mm (22.4 in)
F20BMH 565 mm (22.2 in)
Peso (AL) S:
F13.5BEP 58.7 kg (129 lb)
F13.5BMH 51.7 kg (114 lb)
F15CE 52.7 kg (116 lb)
F15CEH 53.7 kg (118 lb)
F15CMH 51.7 kg (114 lb)
F20BE 52.7 kg (116 lb)
F20BEP 58.7 kg (129 lb)
F20BMH 51.7 kg (114 lb)
Peso (AL) L:
F13.5BEH 55.7 kg (123 lb)
F13.5BEP 60.7 kg (134 lb)
F13.5BMH 53.7 kg (118 lb)
F15CE 54.7 kg (121 lb)
F15CEH 55.7 kg (123 lb)
F15CEP 60.7 kg (134 lb)
F15CMH 53.7 kg (118 lb)
45
Manutenção
F20BE 54.7 kg (121 lb)
F20BEP 60.7 kg (134 lb)
F20BMH 53.7 kg (118 lb)
Funcionamento:
Gama de funcionamento a pleno regime:
5000–6000 r/min
Potência máxima:
F13.5BEH 10.0 kW a 5500 r/min (14
cv a 5500 r/min)
F13.5BEP 10.0 kW a 5500 r/min (14
cv a 5500 r/min)
F13.5BMH 10.0 kW a 5500 r/min (14
cv a 5500 r/min)
F15CE 11.0 kW a 5500 r/min (15 cv a
5500 r/min)
F15CEH 11.0 kW a 5500 r/min (15 cv
a 5500 r/min)
F15CEP 11.0 kW a 5500 r/min (15 cv
a 5500 r/min)
F15CMH 11.0 kW a 5500 r/min (15 cv
a 5500 r/min)
F20BE 14.7 kW a 5500 r/min (20 cv a
5500 r/min)
F20BEP 14.7 kW a 5500 r/min (20 cv
a 5500 r/min)
F20BMH 14.7 kW a 5500 r/min (20 cv
a 5500 r/min)
Marcha lenta, marcha reduzida, velocidade nominal (em ponto morto):
1050 ±50 r/min
Motor:
Tipo:
4 tempos L
Deslocamento:
362.0 cm
Diâmetro e curso:
63.0 × 58.1 mm (2.48 × 2.29 in)
Sistema de ignição:
CDI (microcomputador)
Vela de ignição (NGK):
DPR6EB-9
3
Folga das velas:
0.8–0.9 mm (0.031–0.035 in)
Sistema de comando:
F13.5BEH Punho de comando
F13.5BEP Comando à distância
F13.5BMH Punho de comando
F15CE Comando à distância
F15CEH Punho de comando
F15CEP Comando à distância
F15CMH Punho de comando
F20BE Comando à distância
F20BEP Comando à distância
F20BMH Punho de comando
Sistema de arranque:
F13.5BEH Arranque eléctrico
F13.5BEP Arranque eléctrico
F13.5BMH Arranque manual
F15CE Arranque eléctrico
F15CEH Arranque eléctrico
F15CEP Arranque eléctrico
F15CMH Arranque manual
F20BE Arranque eléctrico
F20BEP Arranque eléctrico
F20BMH Arranque manual
Sistema carburador do arranque:
Prime start
Jogo das válvulas (motor frio) ADMISSÃO:
0.15–0.25 mm (0.0059–0.0098 in)
Jogo das válvulas (motor frio) ESCAPE:
0.25–0.35 mm (0.0098–0.0138 in)
Amperagem mín. para accionamento a
frio (CCA/EN):
F13.5BEH 347.0 A
F13.5BEP 347.0 A
F15CE 347.0 A
F15CEH 347.0 A
F15CEP 347.0 A
F20BE 347.0 A
F20BEP 347.0 A
Capacidade nominal mín. (20HR/IEC):
46
Manutenção
F13.5BEH 40.0 Ah
F13.5BEP 40.0 Ah
F15CE 40.0 Ah
F15CEH 40.0 Ah
F15CEP 40.0 Ah
F20BE 40.0 Ah
F20BEP 40.0 Ah
Potencial do alternador:
10.0 A
Grupo propulsor:
Posições das mudanças:
Marcha avante-ponto morto-marcha
à ré
Relação de transmissão:
2.08 (27/13)
Sistema de inclinação e compensação:
F13.5BEH Inclinação manual
F13.5BEP inclinação do motor
F13.5BMH Inclinação manual
F15CE Inclinação manual
F15CEH Inclinação manual
F15CEP inclinação do motor
F15CMH Inclinação manual
F20BE Inclinação manual
F20BEP inclinação do motor
F20BMH Inclinação manual
Marca da hélice:
J
Combustível e óleo:
Combustível recomendado:
Gasolina normal (combustível) sem
chumbo
Índice de octano-pesquisa mín.:
90
Capacidade do depósito de combustível:
25 L (6.60 US gal) (5.50 Imp.gal)
Óleo de motor recomendado:
Óleo para motor a 4 tempos
Óleo de motor de qualidade API:
API SE, SF, SG, SH, SJ, SL
Óleo de motor de tipo SAE:
SAE10W-30, SAE10W-40
Lubrificação:
Cárter de óleo
Quantidade de óleo de motor (excluindo
filtro de óleo):
1.6 L (1.69 US qt) (1.41 Imp.qt)
Óleo de engrenagens recomendado:
Óleo para engrenagem cónica (SAE
90)
Quantidade de óleo de engrenagens:
250.0 cm
3
(8.45 US oz) (8.82 Imp.oz)
Força de aperto, binário de aperto:
Vela de ignição:
18.0 Nm (13.3 ft-lb) (1.84 kgf-m)
Porca da hélice:
17.0 Nm (12.5 ft-lb) (1.73 kgf-m)
Parafuso de escoamento do óleo do motor:
28.0 Nm (20.7 ft-lb) (2.86 kgf-m)
Filtro de óleo do motor:
18.0 Nm (13.3 ft-lb) (1.84 kgf-m)
PMU28223
Transporte e armazenamento
do motor fora de bordo
PWM00690
AVISO
●
Verter combustível constitui risco de
incêndio. Quando transportar e armazenar o motor fora de bordo, feche o
parafuso do respiradouro e a torneira
de combustível para evitar derrame de
combustível.
●
PRESTE A MAIOR ATENÇÃO quando
transportar um depósito de combustí-
vel, quer num barco quer num automó-
vel.
●
NÃO encha o recipiente de combustível
até à capacidade máxima. A gasolina
sofre forte expansão por efeito do calor
e pode desenvolver pressão no recipiente de combustível com o consequen-
47
te derrame de combustível e risco de
incêndio.
PWM00700
AVISO
Nunca se meta debaixo da unidade inferior inclinada, mesmo quando usar uma
barra de suporte do motor. Se o motor
fora de bordo cair acidentalmente pode
provocar ferimentos graves.
PCM00660
ADVERTÊNCIA:
Não use a alavanca ou o botão de sustentação da inclinação quando rebocar o
barco. O motor fora de bordo pode soltarse e cair. Se o motor não puder ser rebocado na posição de marcha normal, use
um dispositivo de suporte adicional para
o segurar na posição inclinada.
O motor fora de bordo deve ser rebocado e
armazenado na posição de marcha normal.
Se, nesta posição, o espaço de manobra for
insuficiente, reboque o motor fora de bordo
na posição inclinada, usando um dispositivo
de suporte do motor, tal como uma barra de
suporte do painel de popa. Para mais informações, consulte o concessionário Yamaha.
PMU32030
Desmontagem do motor fora de
bordo
1. Pare o motor e atraque o barco.
2. Desligue a conduta de injecção do combustível do motor fora de bordo.
3. Nos modelos com ignição eléctrica, desligue os cabos da bateria dos terminais
da bateria.
4. Para prevenir o movimento da direcção,
rode a alavanca de regulação para a posição “A”.
Manutenção
A
ZMU05632
5. Desaperte o(s) parafuso(s) de sujeição.
6. Segure nos tensores manuais e nos suportes de direcção como indica a figura
e levante o motor fora de bordo para o
desmontar do barco.
1
1
1. Suportes de direcção
2. Tensor manual
2
2
ZMU05633
48
Manutenção
ZMU05634
7. Quando transportar ou armazenar o motor fora de bordo retirado do barco, mantenha o motor fora de bordo na posição
indicada.
do motor fora de bordo para o proteger de
danos.
PMU28241
Armazenamento do motor fora de
bordo
Ao armazenar o motor fora de bordo Yamaha por períodos prolongados (2 meses
ou mais) devem ser executados vários procedimentos importantes para impedir danos
excessivos.
Recomenda-se que o motor fora de bordo
seja revisto por um concessionário Yamaha
autorizado antes de ser armazenado. Não
obstante, os procedimentos seguintes podem ser executados pelo proprietário com
um mínimo de ferramentas.
PCM01080
ADVERTÊNCIA:
Para evitar os problemas eventualmen-
●
te causados pela entrada de óleo do depósito no cilindro, mantenha o motor
fora de bordo na posição indicada
quando o transportar e armazenar. Se
armazenar ou transportar o motor fora
de bordo na posição horizontal (não
vertical), coloque-o sobre uma base almofadada depois de ter escoado o óleo
do motor.
●
Não coloque o motor fora de bordo de
lado, antes de a água de refrigeração
ter escoado completamente, para evitar
que a água entre no cilindro pela saída
de escape, causando problemas.
Armazene o motor fora de bordo em lo-
●
cal seco, arejado e ao abrigo da luz directa do Sol.
ZMU05630
OBSERVAÇÃO:
Coloque uma toalha ou algo similar debaixo
49
PMU28303
Procedimento
PMU32021
Lavagem em depósito de prova
PCM00300
ADVERTÊNCIA:
Não ponha o motor em marcha se a água
de refrigeração não circular, quer a bomba hidráulica quer o motor podem sofrer
danos por sobreaquecimento. Antes de
pôr o motor em marcha, confirme que circula água para os canais da água de
refrigeração.
Manutenção
1
2
ZMU02051
1. Superfície da água
2. Nível de água inferior
1. Desmonte o motor fora de bordo do barco. Para mais informações, consulte a
página 48.
2. Lave o motor fora de bordo com água
doce. Para mais informações, consulte
a página 53.
3. Desligue a conduta de injecção do combustível do motor fora de bordo.
4. Retire o capot superior e a tampa do silenciador. Remova a hélice. Para mais
informações, consulte a página 64.
5. Coloque o motor fora de bordo num depósito de água. Para mais informações,
consulte a página 21.
6. Encha o depósito de água doce até a
chapa de anticavitação ficar debaixo de
água.
PCM00290
ADVERTÊNCIA:
Se o nível de água doce não chegar à chapa de anticavitação ou se o abastecimento de água for insuficiente, o motor pode
gripar.
7. A lavagem do sistema de refrigeração é
essencial para evitar a sua obstrução
com sal, areia ou sujidade. Além disso,
é imperioso pulverizar/lubrificar o motor
para evitar danos excessivos no motor
provocados por oxidação. Realize as
operações de lavagem e pulverização
ao mesmo tempo.
PWM00090
AVISO
●
Não toque nem tire peças eléctricas no
momento do arranque do motor ou com
ele em marcha.
●
Afaste as mãos, os cabelos e o vestuá-
rio do volante e demais peças rotativas
quando o motor estiver em marcha.
8. Ponha o motor a funcionar num ralenti
elevado durante alguns minutos em
ponto morto.
9. Imediatamente antes de desligar o motor, vaporize rápida e alternadamente
50
Manutenção
“óleo de pulverização” cada um dos colectores ou o orifício de pulverização da
tampa do silenciador, se equipado.
Quando feito adequadamente, o motor
emitirá bastante fumo e quase irá abaixo.
10. Retire o motor fora de bordo do depósito
de prova.
11. Instale a tampa do silenciador/o tampão
do orifício de pulverização e o capot superior.
12. Se não dispuser de “óleo de pulverização”, ponha o motor em marcha num ralenti elevado até esvaziar o sistema de
alimentação e o motor parar.
13. Escoe completamente a água de
refrigeração do motor. Limpe cuidadosamente o corpo.
14. Se não dispuser de “óleo de pulverização”, retire a(s) vela(s) de ignição. Deite
uma colher de chá de óleo de motor limpo em cada cilindro. Faça arrancar manualmente o motor várias vezes. Volte a
instalar a(s) vela(s) de ignição.
15. Escoe o combustível do depósito de
combustível.
16. Armazene o depósito de combustível
em local seco, arejado e ao abrigo da
luz directa do Sol.
PMU28401
Lubrificação
1. Lubrifique as roscas da(s) vela(s) de ignição e instale-a(s)com o esforço de torção especificado. Para obter instruções
no que se refere à instalação das velas
de ignição, consulte a página 57.
2. Mude o óleo de engrenagens. Para obter instruções, consulte a página 65. Inspeccione a presença de água no óleo, o
que indicaria um vedante não estanque.
A substituição do vedante deve ser
efectuada por um concessionário Yamaha autorizado antes de o voltar a
usar.
3. Lubrifique todos os aprestos. Para mais
informações, consulte a página 56.
PMU28430
Cuidados com a bateria
PWM00330
AVISO
O electrólito da bateria é perigoso; porque contém ácido sulfúrico é venenoso e
altamente cáustico.
Adopte sempre as seguintes medidas
preventivas:
●
Evite o contacto corporal com o electrólito já que pode causar queimaduras
graves ou lesões oculares permanentes.
●
Utilize sempre protecção ocular quando manipular ou trabalhar próximo de
baterias.
Antídoto (EXTERNO):
PELE - Lave com água.
●
●
OLHOS - Lave com água durante 15 minutos e consulte imediatamente um
médico.
Antídoto (INTERNO):
●
Beba grande quantidade de água ou leite, seguido de leite de magnésio, ovo
batido ou óleo vegetal. Consulte imedi-
atamente o médico.
As baterias produzem igualmente gases
de hidrogénio explosivos; deve, pois,
adoptar sempre as seguintes medidas
preventivas:
●
Carregue as baterias em área bem are-
jada.
Mantenha as baterias longe de fogo, fa-
●
íscas ou chamas (por exemplo, equipa-
mento para soldar, cigarros acesos,
51
etc.).
●
NÃO FUME quando carregar ou mani-
pular baterias.
CONSERVE AS BATERIAS E A SOLUÇÃO ELECTROLÍTICA FORA DO ALCANCE DAS CRIANÇAS.
As baterias variam consoante os fabricantes, motivo por que o procedimento seguinte
pode não ser sempre aplicável. Consulte as
instruções do fabricante da bateria.
Procedimento
1. Desligue e retire a bateria do barco.
Desligue sempre o cabo negativo preto
em primeiro lugar para evitar o risco de
curto-circuito.
2. Limpe o corpo da bateria e os terminais.
Encha cada elemento até ao nível superior com água destilada.
3. Guarde a bateria numa superfície nive-
lada e em local fresco, seco, arejado e
ao abrigo da luz directa do Sol.
4. Verifique, uma vez por mês, o peso
específico do electrólito e carregue, se
necessário, a fim de prolongar a vida da
bateria.
PMU28442
Lavagem do grupo propulsor
Execute este procedimento imediatamente a
seguir ao funcionamento para uma lavagem
mais completa.
PCM01530
ADVERTÊNCIA:
Não execute este procedimento com o
motor a funcionar. A bomba hidráulica
pode sofrer danos, podendo provocar danos graves por sobreaquecimento.
1. Depois de desligar o motor, desaperte o
terminal da mangueira do encaixe no
capot inferior.
Manutenção
1
2
1. Adaptador
2. Terminal de mangueira
3. Adaptador de mangueira
2. Enrosque o adaptador de mangueira
numa mangueira, ligando-a a uma torneira de água doce, e depois ligue-o ao
terminal da mangueira.
3. Com o motor desligado, abra a torneira
de água e deixe a água correr pelos canais de refrigeração durante cerca de 15
minutos. Feche a água e desligue o
adaptador de mangueira do terminal da
mangueira.
4. Reinstale o terminal da mangueira na
junção do capot inferior. Aperte firmemente o elemento de ligação.
PCM00540
ADVERTÊNCIA:
Não deixe o terminal de mangueira desapertado no encaixe do capot inferior nem
a mangueira solta durante o funciona-
3
ZMU05556
52
Manutenção
mento normal. Sairá água do elemento de
ligação em vez de refrigerar o motor, podendo originar elevado sobreaquecimento. Depois de lavar o motor, confirme que
o elemento de ligação está bem fixado no
encaixe.
OBSERVAÇÃO:
●
Quando lavar o motor com o barco na
água, obterá melhores resultados se inclinar o motor para cima até ficar completamente fora de água.
●
Para obter instruções no que se refere à
lavagem do sistema de refrigeração, consulte a página 47.
PMU28450
Limpeza do motor fora de bordo
Lave o exterior do motor fora de bordo com
água doce, depois de o utilizar. Lave o sistema de refrigeração com água doce.
corrosão. Limpe e pinte as áreas, se necessário. O concessionário Yamaha dispõe de
tinta para retoques.
PMU28476
Manutenção periódica
PWM01070
AVISO
Desligue o motor quando efectuar a manutenção, salvo se especificado em contrário. A não ser que o piloto ou o
proprietário conheçam perfeitamente a
operação em causa, esta deve ser executada pelo concessionário Yamaha ou por
técnico qualificado.
PMU28510
Peças sobresselentes
Se forem necessárias peças sobresselentes, utilize exclusivamente peças genuínas
Yamaha ou equivalentes do mesmo tipo, resistência e material. As peças de qualidade
inferior são causa de mau funcionamento e
a consequente perda de comando pode pôr
em risco o piloto e os passageiros. As peças
genuínas e acessórios Yamaha podem ser
adquiridos no concessionário Yamaha.
OBSERVAÇÃO:
Para obter instruções no que se refere à lavagem do sistema de refrigeração, consulte
a página 47.
PMU28460
Verificação da superfície pintada do
motor
Verifique que a pintura do motor não está riscada, lascada ou escamada. As áreas com
pintura danificada são mais susceptíveis de
53
Manutenção
PMU28522
Tabela de manutenção
A frequência das operações de manutenção pode ser ajustada às condições operacionais,
mas a tabela seguinte fornece orientações gerais. Para obter explicações sobre cada acção
específica, consulte as secções pertinentes neste capítulo.
OBSERVAÇÃO:
Quando navegar em água salgada, turva ou lamacenta, o motor deve ser lavado com água
fresca depois de cada utilização.
O símbolo “” indica as revisões que pode efectuar directamente.
O símbolo “” indica as acções a efectuar pelo concessionário Yamaha.
Inicial Todas as
Artigo Acções
Zinco(s) (externos) Inspecção/substituição
Zinco(s) (internos) Inspecção/substituição
Bateria Inspecção/carga
Canais da água de
refrigeração
Braçadeira do capot Inspecção
Filtro de combustível
(pode ser desmontado)
Sistema de alimenta-
ção
Depósito de combustí-
vel (depósito portátil
Yamaha)
Óleo de engrenagens Mudança
Elementos a lubrificar Lubrificação com graxa
Marcha lenta (modelos com carburador)
Unidade de comando
automático da coluna e
da inclinação
Hélice e contrapino Inspecção/substituição
Mecanismo articulado/
cabo das mudanças
Te r móstato Inspecção/substituição
Limpeza
Inspecção/limpeza
Inspecção
Inspecção/limpeza
Inspecção
Inspecção
Inspecção/regulação
10 horas
(1 mês)
50 horas
(3 meses)
100 horas
(6 meses)
200 horas
(1 ano)
54
Manutenção
Artigo Acções
Articulação do estrangulador/cabo do acelerador manual/
regulação da aceleração
Bomba hidráulica Inspecção/substituição
Óleo de motor Inspecção/mudança
Filtro de óleo (cartu-
cho)
Vela(s) de ignição
Corrente do distribuidor
Jogo das válvulas
(OHC, OHV)
PMU28874
Tabela de manutenção (adicional)
Elemento Acções
Corrente do distribuidor
Mecanismo de escape,
colector de escape
PMU28910
Inspecção/regulação
Mudança
Limpeza/regulação/
substituição
Inspecção/substituição
Inspecção/regulação
Substituição
Inspecção/substituição
Inicial Todas as
10 horas
(1 mês)
500 horas (2.5 anos) 1000 horas (5 anos)
50 horas
(3 meses)
Todas as
100 horas
(6 meses)
200 horas
(1 ano)
OBSERVAÇÃO:
Se usar gasolina com chumbo ou com um teor elevado de enxofre, inspeccione o jogo das
válvulas com mais frequência do que todas as 500 horas.
55
Manutenção
PMU28940
Lubrificação com graxa
Lubrificante A da Yamaha (lubrificante hidrófugo)
Lubrificante D da Yamaha (lubrificante anticorrosivo; para o veio da hélice)
F13.5BEH, F13.5BMH, F15CEH, F15CMH, F20BMH
ZMU05557
56
Manutenção
F13.5BEP, F15CE, F15CEP, F20BE, F20BEP
PMU28953
Limpeza e regulação da vela de
ignição
PWM00560
AVISO
Quando retirar ou instalar as velas de ignição, tenha cuidado para não danificar o
isolador. Um isolador danificado pode
ocasionar faíscas externas, com risco de
57
ZMU05595
explosão ou incêndio.
PWM01550
AVISO
O motor está muito quente quando acaba
de ser desligado. Use das maiores precauções para que ninguém se queime.
Para o evitar, trabalhe no motor, só depois de este ter arrefecido.
A vela de ignição é um componente importante do motor e é fácil de inspeccionar. O
Manutenção
estado da vela de ignição é altamente revelador da situação do motor. Por exemplo, a
brancura excessiva da porcelana do eléctro-
do central indica entrada de ar ou um problema de carburação nesse cilindro. Face a
qualquer problema, não tente diagnosticar a
situação. Ao invés, leve o motor fora de bordo ao concessionário Yamaha. Deve, periodicamente, retirar e inspeccionar a vela de
ignição, já que o calor e os resíduos provocam a sua deterioração e desgaste. A vela
de ignição deve ser substituída por outra do
mesmo tipo se a deterioração do eléctrodo
ou o depósito de carbono e outros resíduos
se tornarem excessivos.
Tipo de vela de ignição:
DPR6EB-9
Antes de instalar a vela de ignição, meça a
folga do eléctrodo com um verificador do diâmetro; ajuste a folga às especificações, se
necessário.
1. Folga das velas
2. Marca I.D. da vela de ignição (NGK)
3. Número de referência da vela de ignição
Folga da vela de ignição:
0.8–0.9 mm (0.031–0.035 in)
Quando instalar a vela, limpe sempre a superfície da junta e utilize uma junta nova.
Limpe bem as roscas e enrosque a vela de
ignição à torção correcta.
Torção da vela de ignição:
18.0 Nm (13.3 ft-lb) (1.84 kgf-m)
OBSERVAÇÃO:
Caso não disponha de uma chave de boca
para instalar a vela de ignição, uma boa estimativa para a torção correcta é 1/4 a 1/2 à
mão. Ajuste a vela de ignição à torção correcta logo que possível com uma chave de
boca.
PMU28962
Verificação do sistema de
alimentação
PWM00060
AVISO
A gasolina e os seus vapores são facilmente inflamáveis e explosivos. Mantenha-se longe de faíscas, cigarros acesos,
chamas ou outras fontes de ignição.
PWM00910
AVISO
O derrame de combustível pode provocar
incêndio ou explosão.
Verifique, periodicamente, se há fuga
●
de combustível.
●
Se ocorrer alguma fuga de combustí-
vel, o sistema de alimentação deve ser
reparado por um técnico qualificado. A
segurança do motor fora de bordo pode
ser afectada por reparações inadequadas.
Verifique se há fugas, fendas ou anomalias
nas condutas de injecção do combustível.
Se encontrar algum problema, deverá ser
imediatamente reparado pelo concessioná-
rio Yamaha ou outro técnico qualificado.
58
Manutenção
de combustível. Mantenha-se afastado
de faíscas, cigarros acesos, chamas e
outras fontes de ignição.
●
Evite entornar combustível. Caso isso
aconteça, limpe imediatamente com
panos secos.
●
O filtro do combustível deve ser cuidadosamente instalado com o anel em
“O”, o copo de filtro e os tubos. Uma
instalação ou uma substituição inadequada pode provocar derrame de combustível, com os consequentes riscos
de incêndio ou explosão.
PMU29001
Limpeza do filtro de combustível
1. Retire a porca que segura a unidade do
filtro de combustível, se equipada.
ZMU05596
Elementos a verificar
Fuga nas peças do sistema de alimenta-
●
ção
●
Fuga na junta da conduta de injecção do
combustível
●
Fendas ou outros danos na conduta de
injecção do combustível
Fuga no elemento de ligação da conduta
●
de combustível
PMU28980
Inspecção do filtro de combustível
PWM00310
AVISO
A gasolina e os seus vapores são facilmente inflamáveis e explosivos.
Se tiver dúvidas quanto ao procedi-
●
mento correcto, consulte o concessionário Yamaha.
Não execute este procedimento com o
●
motor quente ou ligado. Espere que o
motor arrefeça.
O filtro do combustível contém restos
●
1
ZMU05559
1. Porca
2. Desaperte o copo do filtro e limpe o
combustível eventualmente derramado
com panos secos.
3. Retire o elemento do filtro e lave-o com
solvente. Deixe-o secar. Inspeccione o
elemento do filtro e o anel em “O” para
se certificar que estão em bom estado.
Substitua-os, se necessário. Se encontrar água no combustível, o depósito de
combustível portátil Yamaha e os demais depósitos de combustível devem
ser verificados e limpos.
59
2
4
3
1
ZMU05365
1. Copo do filtro
2. Elemento do filtro
3. Anel em “O”
4. Caixa do filtro
4. Volte a instalar o elemento de filtro no
copo. Certifique-se qu o anel em “O”
está correctamente instalado no copo.
Aparafuse firmemente o copo à estrutura do filtro.
5. Prenda a unidade de filtro ao suporte
para que a tubagem de combustível fique ligada à unidade de filtro.
6. Ligue o motor e verifique se o filtro e a
tubagem têm fugas.
PMU29041
Inspecção do ralenti
PWM00451
AVISO
Não toque nem tire peças eléctricas no
●
momento do arranque do motor ou com
ele em marcha.
Afaste as mãos, os cabelos e o vestuá-
●
rio do volante e demais peças rotativas
quando o motor estiver em marcha.
PCM00490
ADVERTÊNCIA:
Este procedimento deve ser executado
com o motor fora de bordo na água. Utilize uma ligação da conduta da lavagem ou
depósito de prova.
Manutenção
Utilize um conta-rotações de diagnóstico
para este procedimento. Os resultados podem variar em função da modalidade escolhida para a realização do teste, com a
ligação da conduta da lavagem, num depósito de prova ou com o motor fora de bordo
na água.
1. Ligue o motor e deixe-o aquecer em
ponto morto até atingir um funcionamento uniforme.
OBSERVAÇÃO:
A correcta inspecção do ralenti exige que o
motor esteja quente. Se tal não acontecer, o
ralenti tenderá a ser demasiado elevado. Em
caso de dificuldade na obtenção do ralenti
especificado, ou se este tiver de ser regulado, consulte o concessionário Yamaha ou
um técnico qualificado.
2. Verifique se o ralenti cumpre as especificações. Para obter as especificações
do ralenti, consulte a página 45.
PMU29073
Mudança de óleo de motor
PWM00760
AVISO
Evite purgar o óleo do motor imediata-
●
mente a seguir a parar o motor. O óleo
atinge uma temperatura elevada, razão
por que a sua manipulação deve ser feita com cuidado.
●
Certifique-se que o motor fora de bordo
está bem preso ao painel de popa ou a
um suporte estável.
PCM00970
ADVERTÊNCIA:
●
Não deite óleo a mais e certifique-se
que o motor fora de bordo está na posição vertical (não inclinado) quando verificar e mudar o óleo de motor.
●
Se o nível do óleo ultrapassar a marca
60
Manutenção
superior, escoe até chegar à capacidade especificada. O excesso de óleo
pode causar derrame ou danificar o
motor.
PCM01240
ADVERTÊNCIA:
Mude o óleo de motor depois das primeiras 10 horas de funcionamento e, posteriormente, todas as 100 horas ou com
intervalos de 6 meses. Caso contrário, o
motor sofrerá rápido desgaste.
1
ZMU05561
1. Parafuso de escoamento
OBSERVAÇÃO:
Mude o óleo de motor quando ele ainda está
quente.
1. Coloque o motor fora de bordo na posição vertical (não inclinado).
ZMU05554
2. Prepare um recipiente com volume superior à capacidade de óleo do motor.
Desaperte e retire o parafuso de escoamento mantendo o recipiente por baixo
do orifício de escoamento. Retire o tampão de enchimento de óleo. Purgue o
óleo completamente. Limpe de imediato
o óleo eventualmente derramado.
3. Coloque uma junta nova no parafuso de
escoamento de óleo. Lubrifique ligeiramente a junta e instale o parafuso de escoamento.
Torção do parafuso de escoamento:
28.0 Nm (20.7 ft-lb) (2.86 kgf-m)
OBSERVAÇÃO:
Caso não disponha de uma chave de boca
quando instalar o parafuso de escoamento,
aperte manualmente o parafuso até a junta
entrar em contacto com a superfície do orifí-
cio de escoamento. A seguir, dê 1/4 a 1/2
volta. Aperte adequadamente o parafuso de
escoamento com uma chave de boca logo
que possível.
4. Deite a quantidade correcta de óleo pelo
orifício de enchimento. Instale o tampão
de enchimento.
Óleo de motor recomendado:
Óleo para motor a 4 tempos
Capacidade de óleo de motor (excluindo
filtro de óleo):
1.6 L (1.69 US qt) (1.41 Imp.qt)
61
Manutenção
1
ZMU05562
1. Tampão de enchimento de óleo
5. Ligue o motor, confirme que o avisador
da falta de pressão de óleo (se equipado) não está ligado e certifique-se de
que não há derrame de óleo.
PCM00680
ADVERTÊNCIA:
Se o avisador da falta de pressão de óleo
não se apagar ou em caso de derrame de
óleo, pare o motor e identifique a causa.
Não continue com o motor em funcionamento se tiver um problema. Consulte o
concessionário Yamaha se não conseguir localizar e corrigir o problema.
6. Desligue o motor e aguarde 3 minutos.
Verifique de novo o nível de óleo utilizando a vareta indicadora para confirmar que está entre a marca superior e a
inferior. Adicione óleo se não atingir a
marca inferior ou drene até ao nível especificado se ultrapassar a marca superior.
ZMU02058
7. Elimine o óleo usado de acordo com a
regulamentação local em vigor.
OBSERVAÇÃO:
●
Para obter mais informações no que se refere ao despejo de óleo usado, consulte o
concessionário Yamaha.
●
Mude mais frequentemente o óleo quando
navegar em condições adversas, designadamente em situações de tracção prolongada.
PMU29112
Verificação da cablagem e dos
elementos de ligação
Verifique que cada fio eléctrico está ligado
●
à terra.
Verifique que cada elemento de ligação
●
está firmemente preso.
ZMU02087
PMU29120
Perdas de escape
Ligue o motor e confirme que não existem
62
Manutenção
perdas de escape das articulações entre a
tampa do silenciador, a cabeça do cilindro e
o corpo do cilindro.
PMU29130
Perdas de água
Ligue o motor e confirme que não existem
perdas de água das articulações entre a
tampa do silenciador, a cabeça do cilindro e
o corpo do cilindro.
PMU29140
Perda de óleo de motor
Averigúe se há derrame de óleo no sistema
de óleo do motor.
OBSERVAÇÃO:
Se encontrar derrame de óleo, consulte o
concessionário Yamaha.
PMU29163
Verificação do sistema de comando
automático da coluna e da
inclinação/sistema de inclinação do
motor
PWM00430
AVISO
●
Nunca se meta debaixo da unidade inferior inclinada, mesmo quando a alavanca de sustentação da inclinação
estiver fechada. Se o motor fora de bordo cair acidentalmente pode provocar
ferimentos graves.
●
Antes de executar este teste, certifiquese de que ninguém está sob o motor
fora de bordo.
1. Verifique se a unidade de comando automático da coluna e da inclinação/unidade de inclinação do motor apresenta
sinais de derrame de óleo.
1. Haste de inclinação
2. Accione cada um dos interruptores do
comando automático da coluna e da
inclinação/interruptores do sistema de
inclinação para verificar o funcionamento.
3. Incline o motor fora de bordo para cima
e certifique-se de que a haste de inclinação e rectificação/haste de inclinação
está completamente saída.
4. Confirme que a haste de inclinação e
rectificação/haste de inclinação não
está corroída nem tem outros defeitos.
5. Incline o motor fora de bordo para baixo.
Certifique-se de que a haste de inclinação e rectificação/haste de inclinação
funciona correctamente.
OBSERVAÇÃO:
Se verificar alguma anomalia, consulte o
concessionário Yamaha.
PMU29171
Verificação da hélice
PWM00321
AVISO
O arranque acidental do motor pode provocar ferimentos graves se estiver alguém próximo da hélice.
●
Antes de inspeccionar, remover ou instalar a hélice, retire os terminais das velas de ignição, coloque o comando das
63
Manutenção
mudanças em ponto morto e o interruptor principal na posição “” (desliga-
do), tire a chave e separe o cordão do
esticador do interruptor de paragem do
motor. Desligue o interruptor da bateria
se o barco dispuser deste equipamento.
●
Não segure a hélice com a mão quando
apertar ou desapertar a porca da hélice.
Coloque um pedaço de madeira entre a
chapa de anticavitação e a hélice para
impedir a propulsão.
ZMU05563
ZMU01897
sofreram outros danos.
●
Verifique se há fio de pesca enrolado no
veio da hélice.
Verifique se o retentor de óleo do veio da
●
hélice está danificado.
OBSERVAÇÃO:
Se equipado com pino de cisalhamento:
este foi concebido de forma a partir se a hé-
lice bater contra um obstáculo debaixo de
água, protegendo, assim, a hélice e o mecanismo de transmissão. Neste caso, a hélice
girará livremente sobre o veio e é necessário
substituir o pino de cisalhamento.
PMU30660
Remoção da hélice
PMU29194
Modelos com ranhura longitudinal
1. Com um alicate, endireite o contrapino e
tire-o para fora.
2. Retire a porca da hélice, a anilha e o espaçador (se equipado).
Elementos a verificar
●
Verifique se as pás da hélice estão desgastadas e se sofreram erosão por cavitação, ventilação ou outros danos.
●
Verifique se o veio da hélice está danificado.
Verifique se as ranhuras longitudinais/pino
●
de cisalhamento estão desgastados ou se
64
Manutenção
contrapino no orifício e dobre as extre-
1
2
3
4
5
ZMU02062
midades do contrapino.
1. Contrapino
2. Porca da hélice
3. Anilha
4. Hélice
5. Mancal de pé
3. Retire a hélice e o mancal de pé.
PMU30670
Instalação da hélice
PMU29231
Modelos com ranhura longitudinal
PCM00340
ADVERTÊNCIA:
●
Coloque o mancal de pé antes de instalar a hélice, caso contrário, a caixa inferior e o cubo da hélice podem sofrer
danos.
●
Use um contrapino novo e dobre firmemente as extremidades. Caso contrá-
rio, a hélice pode soltar-se em
funcionamento e perder-se.
1. Aplique o lubrificante marinho da Yamaha ou um lubrificante anticorrosivo
no veio da hélice.
2. Instale o espaçador (se equipado), o
mancal de pé e a hélice no veio da héli-
ce.
3. Instale o espaçador (se equipado) e a
anilha. Aperte a porca da hélice à torção
especificada.
4. Alinhe a porca da hélice com o orifício
do veio da hélice. Introduza um novo
ZMU02063
OBSERVAÇÃO:
Se a porca da hélice não alinhar com o orifí-
cio do veio da hélice depois de a apertar à
torção especificada, aperte mais a porca
para a alinhar com o orifício.
PMU29282
Mudança do óleo de engrenagens
PWM00800
AVISO
●
Certifique-se que o motor fora de bordo
está bem preso ao painel de popa ou a
um suporte estável. Se o motor fora de
bordo cair acidentalmente pode provocar ferimentos graves.
●
Nunca se meta debaixo da unidade inferior inclinada, mesmo quando a alavanca ou o botão de sustentação da
inclinação estiverem fechados. Se o
motor fora de bordo cair acidentalmente pode provocar ferimentos graves.
1. Incline o motor fora de bordo de modo
que o parafuso de escoamento do óleo
de engrenagens fique na posição mais
baixa possível.
2. Ponha um recipiente adequado debaixo
da caixa de engrenagens.
3. Retire o parafuso de escoamento do
óleo de engrenagens e a junta.
65
2
1
ZMU02064
1. Parafuso para escoamento de óleo de
engrenagens
2. Obturador de nível do óleo
OBSERVAÇÃO:
●
Se equipado com parafuso de escoamento do óleo de engrenagens magnético, remova todas as partículas metálicas do
parafuso antes de o instalar.
●
Use sempre juntas novas. Não volte a
usar as juntas que retirou.
4. Retire o obturador de nível do óleo e a
junta para escoar completamente o
óleo.
PCM00710
ADVERTÊNCIA:
Inspeccione o óleo usado depois de o ter
escoado. Se tiver aspecto leitoso, significa que entrou água na caixa de engrenagens, o que a pode danificar. Consulte o
concessionário Yamaha para consertar
os vedantes da unidade inferior.
OBSERVAÇÃO:
No que se refere ao despejo de óleo usado,
consulte o concessionário Yamaha.
5. Com o motor fora de bordo na posição
vertical e utilizando um dispositivo de
enchimento flexível ou pressurizado, injecte óleo de engrenagens pelo orifício
Manutenção
do parafuso de escoamento do óleo de
engrenagens.
Óleo de engrenagens recomendado:
Óleo para engrenagem cónica (SAE
90)
Quantidade de óleo de engrenagens:
250.0 cm
6. Coloque uma nova junta no obturador
de nível do óleo. Quando o óleo começa
a sair do orifício do obturador de nível do
óleo, introduza e aperte o obturador de
nível do óleo.
7. Coloque uma nova junta no parafuso de
escoamento do óleo de engrenagens.
Introduza e aperte o parafuso de escoamento do óleo de engrenagens.
PMU29302
Limpeza do depósito de combustível
PWM00920
AVISO
A gasolina e os seus vapores são facilmente inflamáveis e explosivos.
●
Se tiver dúvidas quanto ao procedimento correcto, consulte o concessionário Yamaha.
●
Mantenha-se longe de faíscas, cigarros
acesos, chamas ou outras fontes de ignição quando limpar o depósito de
3
(8.45 US oz) (8.82 Imp.oz)
ZMU02065
66
Manutenção
combustível.
●
Retire o depósito de combustível do
barco antes de o limpar. Manipule-o ao
ar livre em área bem arejada.
●
Limpe imediatamente o combustível
eventualmente derramado.
●
Monte cuidadosamente o depósito de
combustível. Uma montagem inadequada pode dar azo a fuga de combustível, com os consequentes riscos de
incêndio ou explosão.
Elimine a gasolina velha no respeito da
●
regulamentação local.
1. Esvazie o depósito de combustível num
recipiente aprovado.
2. Deite uma pequena quantidade de um
solvente adequado no depósito. Instale
o tampão e agite bem o depósito. Escoe
completamente o solvente.
3. Retire os parafusos que seguram a unidade de ligação do combustível. Extraia
a unidade do depósito.
PMU29312
Inspecção e substituição do(s)
zinco(s)
Os motores fora de bordo Yamaha estão
protegidos da corrosão por zincos sacrificiais. Inspeccione periodicamente os zincos
externos. Retire a sujidade da superfície
do(s) zinco(s). Para a substituição do(s) zinco(s), consulte o concessionário Yamaha.
PCM00720
ADVERTÊNCIA:
Não pinte os zincos, porque perderiam
eficácia.
OBSERVAÇÃO:
Inspeccione os condutores de terra ligados
aos zincos externos nos modelos equipados. Para a inspecção e substituição dos
zincos internos ligados ao grupo propulsor,
consulte o concessionário Yamaha.
ZMU02066
4. Limpe o filtro (situado na extremidade
do tubo de aspiração) com um solvente
de limpeza adequado. Deixe secar o filtro.
5. Substitua a junta por uma nova. Volte a
instalar a unidade de ligação do combustível e aperte firmemente os parafusos.
67
ZMU05564
Manutenção
PMU29320
Verificação da bateria (nos modelos
com ignição eléctrica)
PWM00330
AVISO
O electrólito da bateria é perigoso; porque contém ácido sulfúrico é venenoso e
altamente cáustico.
Adopte sempre as seguintes medidas
preventivas:
Evite o contacto corporal com o elec-
●
trólito já que pode causar queimaduras
graves ou lesões oculares permanentes.
●
Utilize sempre protecção ocular quando manipular ou trabalhar próximo de
baterias.
Antídoto (EXTERNO):
PELE - Lave com água.
●
OLHOS - Lave com água durante 15 mi-
●
nutos e consulte imediatamente um
médico.
Antídoto (INTERNO):
●
Beba grande quantidade de água ou leite, seguido de leite de magnésio, ovo
batido ou óleo vegetal. Consulte imedi-
atamente o médico.
As baterias produzem igualmente gases
de hidrogénio explosivos; deve, pois,
adoptar sempre as seguintes medidas
preventivas:
Carregue as baterias em área bem are-
●
jada.
Mantenha as baterias longe de fogo, fa-
●
íscas ou chamas (por exemplo, equipa-
mento para soldar, cigarros acesos,
etc.).
NÃO FUME quando carregar ou mani-
●
pular baterias.
CONSERVE AS BATERIAS E A SOLUÇÃO ELECTROLÍTICA FORA DO ALCAN-
CE DAS CRIANÇAS.
PCM00360
ADVERTÊNCIA:
●
Uma bateria mal mantida deteriora-se
rapidamente.
●
A água da torneira contém minerais
prejudiciais para a bateria, não devendo, pois, ser usada como complemento.
1. Verifique o nível do electrólito pelo menos uma vez por mês. Encha até o nível
recomendado pelo fabricante, quando
necessário. Complete exclusivamente
com água destilada (ou água pura desionizada própria para baterias).
2. Mantenha sempre a bateria bem carregada. A instalação de um voltímetro é
útil para controlar a bateria. Se não utilizar o barco durante um mês ou mais, retire a bateria do barco e guarde-a em
local fresco e escuro. Carregue a bateria antes de a utilizar novamente.
3. Se a bateria ficar guardada mais de um
mês, verifique, uma vez por mês, o peso
específico do electrólito e, se necessário, carregue a bateria.
OBSERVAÇÃO:
Consulte um concessionário Yamaha quando carregar ou recarregar uma bateria.
68
Manutenção
PMU29331
Ligação da bateria
PWM00570
AVISO
Monte firmemente o suporte da bateria
em local seco, arejado e estável do barco.
Instale a bateria carregada no suporte.
PCM01121
ADVERTÊNCIA:
●
Antes de manipular a bateria, confirme
que o interruptor principal (nos modelos aplicáveis) está na posição “”
(desligado).
●
A inversão dos cabos da bateria pode
avariar o sistema eléctrico.
●
Ligue em primeiro lugar o cabo ENCARNADO quando instalar a bateria e
desligue em primeiro lugar o cabo PRETO quando a retirar. Caso contrário, o
sistema eléctrico pode sofrer danos.
●
Os contactos eléctricos da bateria e os
cabos devem estar limpos e correctamente ligados para que a bateria faça o
motor arrancar.
Ligue em primeiro lugar o cabo ENCARNADO ao terminal POSITIVO (+) e depois o
cabo PRETO ao terminal NEGATIVO (-).
PMU29370
Desligação da bateria
Desligue em primeiro lugar o cabo PRETO
do terminal NEGATIVO (-) e depois desligue
o cabo ENCARNADO do terminal POSITIVO (+).
PMU29390
Verificação do capot superior
Verifique o encaixe do capot superior, pressionando-o com as duas mãos. Se estiver
solto tem de ser consertado pelo concessionário Yamaha.
PMU29400
Revestimento do casco do barco
Um casco limpo melhora o funcionamento
do barco. O casco do barco deve ser mantido o mais limpo possível de acumulações
marinhas. Se necessário, revista o casco
com uma tinta anti-incrustante aprovada localmente para impedir as acumulações marinhas.
Não utilize uma tinta anti-incrustante que
contenha cobre ou grafita, já que podem
causar a corrosão mais rápida do motor.
1. Cabo encarnado
2. Cabo preto
3. Bateria
69
Manutenção
70
Resolução de problemas
PMU29424
Resolução de problemas
Uma avaria nos sistemas de alimentação,
compressão ou ignição pode provocar arranque deficiente, perda de controlo ou outros problemas. A presente secção descreve
os procedimentos básicos e possíveis
soluções. Na medida em que se refere a todos os motores fora de bordo Yamaha, pode
compreender certos elementos que não se
aplicam ao seu modelo.
Se o motor fora de bordo precisar de conserto, leve-o ao concessionário Yamaha.
Se o avisador de avaria do motor ficar intermitente, consulte o concessionário Yamaha.
O motor de arranque não funciona.
P. A bateria está fraca ou gasta?
R. Verifique o estado da bateria. Use uma
bateria com a capacidade recomendada.
P. As ligações da bateria estão soltas ou
corroídas?
R. Fixe os cabos da bateria e limpe os terminais da bateria.
P. Rebentou o fusível do relé da ignição
eléctrica ou do circuito eléctrico?
R. Procure a causa do excesso de carga
eléctrica e repare. Substitua o fusível por um
com a amperagem correcta.
O motor não arranca (o motor de arranque funciona).
P. O depósito de combustível está vazio?
R. Encha o depósito de combustível limpo e
puro.
P. O combustível está contaminado ou deteriorado?
R. Encha o depósito de combustível limpo e
puro.
P. O filtro de combustível está obstruído?
R. Limpe ou substitua o filtro.
P. Haverá incorrecção no procedimento de
arranque?
R. Consulte a página 27.
P. A bomba de combustível funciona mal?
R. Mande consertar no concessionário Yamaha.
P. A(s) vela(s) de ignição estão suja(s) ou
são de tipo incorrecto?
R. Inspeccione a(s) vela(s) de ignição. Limpe-as ou substitua-as pelo tipo recomendado.
P. A(s) calota(s) da(s) vela(s) de ignição estão mal colocadas?
R. Verifique e volte a colocar a(s) calota(s).
P. Os componentes do motor de arranque
estão avariados?
R. Mande consertar no concessionário Yamaha.
P. A alavanca das mudanças está engatada?
R. Ponha em ponto morto.
71
P. A cablagem da ignição está danificada ou
mal ligada?
R. Examine se os fios estão gastos ou partidos. Aperte as ligações soltas. Substitua os
fios gastos ou partidos.
P. Os componentes da ignição estão defeituosos?
R. Mande consertar no concessionário Ya-
maha.
P. O cordão do interruptor de paragem do
motor não está preso?
R. Prenda o cordão.
P. Os componentes internos do motor estão
danificados?
R. Mande consertar no concessionário Yamaha.
O motor funciona mal em marcha lenta ou
afoga.
P. A(s) vela(s) de ignição estão suja(s) ou
são de tipo incorrecto?
R. Inspeccione a(s) vela(s) de ignição. Limpe-as ou substitua-as pelo tipo recomendado.
Resolução de problemas
P. A folga da vela de ignição é incorrecta?
R. Inspeccione e regule como indicado.
P. A cablagem da ignição está danificada ou
mal ligada?
R. Examine se os fios estão gastos ou partidos. Aperte as ligações soltas. Substitua os
fios gastos ou partidos.
P. Está a utilizar óleo de motor não recomendado?
R. Verifique e substitua pelo recomendado.
P. O termóstato está defeituoso ou obstruí-
do?
R. Mande consertar no concessionário Yamaha.
P. O sistema de alimentação está obstruí-
do?
R. Verifique se as condutas de injecção do
combustível estão comprimidas ou torcidas
ou se existem outras obstruções no sistema
de alimentação.
P. O combustível está contaminado ou deteriorado?
R. Encha o depósito de combustível limpo e
puro.
P. O filtro de combustível está obstruído?
R. Limpe ou substitua o filtro.
P. Os componentes da ignição estão defeituosos?
R. Mande consertar no concessionário Yamaha.
P. O sistema de aviso foi activado?
R. Identifique e corrija a causa do aviso.
P. As regulações do carburador são incorrectas?
R. Mande consertar no concessionário Yamaha.
P. A bomba de combustível está danificada?
R. Mande consertar no concessionário Yamaha.
P. O parafuso do respiradouro no depósito
de combustível está fechado?
R. Abra o parafuso do respiradouro.
P. O botão da admissão do ar está aberto?
R. Coloque na posição original.
P. O ângulo do motor está muito alto?
R. Ponha na posição de funcionamento normal.
P. O carburador está obstruído?
R. Mande consertar no concessionário Ya-
72
Resolução de problemas
maha.
P. A ligação do combustível está incorrecta?
R. Ligue correctamente.
P. A regulação da válvula do acelerador está
incorrecta?
R. Mande consertar no concessionário Yamaha.
P. O cabo da bateria está desligado?
R. Ligue bem.
Soa a buzina ou acende-se o indicador.
P. O sistema de refrigeração está obstruído?
R. Verifique se existem restrições ao nível
da admissão de água.
P. O nível de óleo de motor está baixo?
R. Encha o depósito de óleo com o óleo de
motor recomendado.
P. A amplitude térmica da vela de ignição é
incorrecta?
R. Inspeccione a vela de ignição e substitua
pelo tipo recomendado.
P. Está a utilizar óleo de motor não recomendado?
R. Verifique e substitua pelo óleo recomendado.
P. A bomba de alimentação/injecção de óleo
está a funcionar mal?
R. Mande consertar no concessionário Yamaha.
P. A carga do barco está mal distribuída?
R. Distribua a carga de forma a equilibrar o
barco.
P. A bomba hidráulica ou o termóstato estão
avariados?
R. Mande consertar no concessionário Yamaha.
P. Há excesso de água no copo do filtro de
combustível?
R. Escoe o copo do filtro.
O motor perde potência.
P. A hélice está danificada?
R. Mande consertar ou substitua a hélice.
P. O passo ou o diâmetro das pás é incorrecto?
R. Instale a hélice correcta para a velocidade
(r/min) recomendada para o motor fora de
bordo.
P. O ângulo de compensação é incorrecto?
R. Regule o ângulo de compensação para
ganhar eficiência.
P. O óleo de motor está contaminado ou deteriorado?
R. Substitua por óleo puro do tipo recomendado.
P. O filtro de óleo está obstruído?
R. Mande consertar no concessionário Yamaha.
73
P. O motor está montado no painel de popa
a altura incorrecta?
R. Corrija a altura do motor no painel de popa.
P. O sistema de aviso foi activado?
R. Identifique e corrija a causa do aviso.
P. O casco do barco tem acumulações mari-
nhas?
R. Limpe o casco do barco.
P. A(s) vela(s) de ignição estão suja(s) ou
são de tipo incorrecto?
R. Inspeccione a(s) vela(s) de ignição. Limpe-as ou substitua-as pelo tipo recomendado.
P. Estão algas ou outros corpos estranhos
emaranhados na caixa das engrenagens?
R. Retire os corpos estranhos e limpe a unidade inferior.
P. O sistema de alimentação está obstruí-
do?
R. Verifique se as condutas de injecção do
combustível estão comprimidas ou torcidas
ou se existem outras obstruções no sistema
de alimentação.
P. O filtro de combustível está obstruído?
R. Limpe ou substitua o filtro.
Resolução de problemas
P. Está a utilizar combustível não recomendado?
R. Substitua pelo combustível recomendado.
P. Está a utilizar óleo de motor não recomendado?
R. Verifique e substitua pelo óleo recomendado.
P. O termóstato está defeituoso ou obstruí-
do?
R. Mande consertar no concessionário Yamaha.
P. O parafuso do respiradouro está fechado?
R. Abra o parafuso do respiradouro.
P. A bomba de combustível está danificada?
R. Mande consertar no concessionário Yamaha.
P. O combustível está contaminado ou deteriorado?
R. Encha o depósito de combustível limpo e
puro.
P. A folga da vela de ignição é incorrecta?
R. Inspeccione e regule como indicado.
P. A cablagem da ignição está danificada ou
mal ligada?
R. Examine se os fios estão gastos ou partidos. Aperte as ligações soltas. Substitua os
fios gastos ou partidos.
P. O sistema eléctrico falhou?
R. Mande consertar no concessionário Yamaha.
P. A ligação do combustível está incorrecta?
R. Ligue correctamente.
P. A amplitude térmica da vela de ignição é
incorrecta?
R. Inspeccione a vela de ignição e substitua
pelo tipo recomendado.
P. A correia de transmissão da bomba de
combustível a alta pressão está partida?
R. Mande consertar no concessionário Yamaha.
P. A resposta do motor à posição da alavanca das mudanças é incorrecta?
R. Mande consertar no concessionário Yamaha.
74
Resolução de problemas
O motor vibra excessivamente.
P. A hélice está danificada?
R. Mande consertar ou substitua a hélice.
P. O veio da hélice está danificado?
R. Mande consertar no concessionário Yamaha.
P. Estão algas ou outros corpos estranhos
emaranhados na hélice?
R. Retire e limpe a hélice.
P. O perno de fixação do motor está solto?
R. Aperte o perno.
P. O eixo de direcção está solto ou danificado?
R. Aperte ou mande consertar no concessionário Yamaha.
PMU29433
Medidas provisórias em
situação de emergência
PMU29440
Danos por colisão
PWM00870
AVISO
A ocorrência de uma colisão em marcha
ou com o barco aparelhado para reboque
pode danificar seriamente o motor fora
de bordo e torná-lo inseguro.
Se o motor fora de bordo colidir com um objecto na água, siga o procedimento seguinte.
1. Pare imediatamente o motor.
2. Inspeccione os danos no sistema de comando e em todos os componentes.
Inspeccione igualmente os danos no
barco.
3. Quer haja danos quer não, rume para o
porto mais próximo a baixa velocidade e
com o maior cuidado.
4. Peça ao concessionário Yamaha que
inspeccione o motor fora de bordo, antes de o voltar a pôr em marcha.
PMU30680
Substituição de fusível
Se rebentar um fusível, abra o porta-fusíveis
e retire o fusível com um saca-fusíveis.
Substitua-o por um novo com a amperagem
adequada.
PWM00630
AVISO
Utilize o fusível especificado. Um fusível
incorrecto ou a colocação de fio eléctrico
podem causar corrente excessiva, avariar o sistema eléctrico ou provocar incên-
dio.
75
OBSERVAÇÃO:
Consulte o concessionário Yamaha se o
novo fusível rebentar imediatamente.
1
4
2
3
1. Saca-fusíveis
2. Tampão
3. Fusível (20 A)
4. Fusível sobresselente (20 A)
ZMU05565
2
1
ZMU03562
1. Saca-fusíveis
2. Fusível (20 A)
PMU29522
O sistema de comando automático
da coluna e da inclinação/inclinação
do motor não funcionará
Se o motor não puder ser inclinado para
cima ou para baixo com o sistema de comando automático da coluna e da inclinação/inclinação do motor devido a descarga
da bateria ou avaria da unidade de comando
automático da coluna e da inclinação/unidade de inclinação do motor, o motor poderá
ser inclinado manualmente.
1. Desaperte o parafuso da válvula manu-
Resolução de problemas
al, rodando-o no sentido contrário aos
ponteiros do relógio até parar.
1. Parafuso da válvula manual
2. Coloque o motor na posição pretendida
e, a seguir, aperte o parafuso da válvula
manual, rodando-o no sentido dos ponteiros do relógio.
PMU29532
O motor de arranque não funciona
Quando o mecanismo do motor de arranque
não funciona (o motor não é accionado com
o motor de arranque), o motor pode ser posto manualmente em marcha com a corda de
arranque de emergência.
PWM01021
AVISO
Use este procedimento exclusivamente
●
em situação de emergência para regressar ao porto mais próximo a fim de
consertar o motor.
●
Quando é usada a corda de arranque de
emergência para accionar o motor, o
sistema de segurança contra o arranque com marcha engatada não funciona. Confirme que a alavanca das
mudanças está em ponto morto. Caso
contrário, o barco pode pôr-se inesperadamente em marcha, com o consequente risco de acidente.
●
Prenda firmemente o cordão do inter-
76
Resolução de problemas
ruptor de paragem do motor ao vestuá-
rio ou ao braço ou perna quando o
barco estiver em movimento.
●
Não prenda o cordão a roupa susceptível de se rasgar. Não passe o cordão
por locais onde possa ficar emaranhado, impedindo-o de funcionar.
●
Evite puxar acidentalmente o cordão
durante o funcionamento normal. A diminuição da potência do motor traduzse na perda do comando do barco.
Além disso, o barco, sem a potência do
motor, abrandará a velocidade muito
rapidamente, com o risco, para as pessoas e para os objectos a bordo, de serem projectados para a frente.
●
Verifique que não está ninguém atrás
antes de puxar a corda de arranque.
Esta pode chicotear e ferir alguém.
●
Um volante rotativo desprotegido reveste grande perigo. Quando puser o
motor em marcha afaste peças soltas
de roupa e outros objectos. Ao utilizar
a corda de arranque de emergência
siga sempre as presentes instruções.
Não toque no volante ou noutras partes
móveis com o motor em marcha. Não
instale o mecanismo de arranque ou o
capot superior com o motor em marcha.
●
Ao pôr o motor em marcha, não toque
na bobina de ignição, no cabo da vela
de ignição, no terminal das velas de ignição ou noutros componentes eléctricos. Poderá sofrer descargas
eléctricas.
PMU31992
Motor de arranque de emergência
(modelo com ignição manual)
1. Retire o capot superior.
2. Remova o protector de pó.
ZMU05611
3. Desligue o cabo de segurança contra o
arranque com marcha engatada do motor de arranque, se equipado.
ZMU05603
4. Retire a tampa do motor de arranque/
volante, depois de extrair o(s) perno(s).
ZMU05604
77
ZMU05625
5. Prepare o motor para arrancar. Para
mais informações, consulte a página 27.
Certifique-se de que a mudança está
em ponto morto e de que a pinça do esticador do interruptor de paragem do
motor está presa ao interruptor de paragem do motor.
Resolução de problemas
enrole a corda à volta do volante 1 ou 2
vezes no sentido dos ponteiros do reló-
gio.
7. Puxe lentamente a corda até sentir resistência. Puxe com força para arrancar
e pôr o motor em marcha. Se o motor
não arrancar à primeira tentativa, repita
o procedimento.
ZMU05610
N
ZMU05533
ZMU02026
6. Introduza a extremidade da corda de arranque de emergência que tem um nó
na ranhura situada no rotor do volante e
OBSERVAÇÃO:
●
Se o motor não arrancar à primeira tentativa, repita o procedimento. Se, depois de
4 ou 5 tentativas, o motor não funcionar,
abra ligeiramente o acelerador (entre 1/8 e
1/4) e faça uma nova tentativa. Se o motor
estiver quente e não arrancar, abra o acelerador do mesmo modo e tente fazer arrancar o motor. Se o motor continuar a não
funcionar, consulte a página 27.
●
Coloque lentamente a manete de potência
na posição totalmente fechada para que o
motor não afogue.
PMU32002
Motor de arranque de emergência
(modelo com ignição eléctrica)
1. Retire o capot superior.
2. Remova o protector de pó.
78
Resolução de problemas
ZMU05611
3. Retire a tampa do sistema eléctrico, removendo o(s) parafuso(s).
ZMU05612
4. Retire o(s) parafuso(s) da chapa, e extraia-a.
ZMU05624
5. Retire a tampa do motor de arranque/
volante, depois de extrair o(s) perno(s).
ZMU05614
ZMU05615
79
ZMU05613
6. Prenda a placa eléctrica, apertando os
perno(s), e fixe-a.
Resolução de problemas
ON STARTOFF
ZMU05616
7. Prepare o motor para arrancar. Para
mais informações, consulte a página 27.
Certifique-se de que a mudança está
em ponto morto e de que a pinça do esticador do interruptor de paragem do
motor está presa ao interruptor de paragem do motor. O interruptor principal
deve estar na posição “” (ligado), se
equipado.
ZMU01906
8. Introduza a extremidade da corda de arranque de emergência que tem um nó
na ranhura situada no rotor do volante e
enrole a corda à volta do volante 1 ou 2
vezes no sentido dos ponteiros do reló-
gio.
9. Puxe lentamente a corda até sentir resistência. Puxe com força para arrancar
e pôr o motor em marcha. Se o motor
não arrancar à primeira tentativa, repita
o procedimento.
ZMU05622
OBSERVAÇÃO:
●
Se o motor não arrancar à primeira tentativa, repita o procedimento. Se, depois de
4 ou 5 tentativas, o motor não funcionar,
abra ligeiramente o acelerador (entre 1/8 e
1/4) e faça uma nova tentativa. Se o motor
estiver quente e não arrancar, abra o acelerador do mesmo modo e tente fazer arrancar o motor. Se o motor continuar a não
80
Resolução de problemas
funcionar, consulte a página 27.
●
Coloque lentamente a manete de potência
na posição totalmente fechada para que o
motor não afogue.
PMU29760
Tratamento de motor
submergido
Face à submersão do motor fora de bordo,
leve-o imediatamente ao concessionário Yamaha. Caso contrário, a corrosão pode começar quase imediatamente.
Se não puder levar o motor fora de bordo
imediatamente ao concessionário Yamaha,
siga o procedimento indicado a seguir a fim
de minimizar os danos.
PMU29783
Procedimento
1. Lave cuidadosamente o motor com
água doce a fim de retirar lama, sal, algas, etc.
2. Retire a(s) vela(s) de ignição e volte
para baixo os orifícios da vela de ignição
para escoar água, lama ou outros contaminantes.
3. Escoe o combustível do carburador, filtro de combustível e conduta de injecção do combustível. Escoe
completamente o óleo de motor.
4. Encha a bomba com óleo de motor novo.
onário Yamaha logo que possível.
PCM00400
ADVERTÊNCIA:
Não tente ligar o motor fora de bordo antes de este ter sido completamente inspeccionado.
Capacidade de óleo de motor:
1.6 L (1.69 US qt) (1.41 Imp.qt)
5. Injecte óleo de pulverização ou óleo de
motor pelo(s) carburador(s) e pelos orifícios das velas de ignição ao mesmo
tempo que acciona o motor com o motor
de arranque manual ou a corda de arranque de emergência.
6. Leve o motor fora de bordo ao concessi-
81
YAMAHA MOTOR CO., LTD.
Impresso no Japão
Agosto 2006–1.2 × 1
!
Impresso em papel reciclado
Loading...