Yamaha F15B User Manual

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Page 1

F15B

290536

MANUEL D’ATELIER

6D4-28197-5F-21

Page 2

AVIS

ATTENTION :

AVERTISSEMENT

Ce manuel a été préparé par Yamaha principalement à l’intention des concessionnaires Yamaha et de leurs mécaniciens qualifiés afin de les assister lors de l’entretien et la réparation des produits Yamaha. Ce manuel est destiné à des personnes possédant les connaissances de base en mécanique et en électricité sans lesquelles l’exécution de réparations ou d’entretiens peut rendre les machines impropres ou dangereuses à l’emploi.

Yamaha s’efforce en permanence d’améliorer ses produits. Par conséquent, il se peut que les modèles diffèrent légèrement des descriptions et illustrations de ce manuel. Les modifications et les changements significatifs dans les caractéristiques ou les procédés sont notifiés à tous les concessionnaires Yamaha et sont publiés dans les éditions ultérieures de ce manuel.

Information importante

Les informations particulièrement importantes, dans ce manuel, sont indiquées par les notations suivantes :

Q Le symbole Alerte de sécurité signifie ATTENTION! SOYEZ ATTENTIF! VOTRE SECURITE EST

MENACEE!

Le non-respect d’une instruction AVERTISSEMENT peut entraîner de graves blessures, voire même la mort, pour le pilote, un spectateur ou la personne inspectant ou réparant le moteur hors-bord.

La mention ATTENTION signale les précautions spéciales à prendre pour éviter d’endommager le moteur hors-bord.

REMARQUE :

L’indication REMARQUE signale toute information importante destinée à faciliter ou à expliciter les procédures.

F15B

MANUEL D’ATELIER

1ère Edition, Novembre 2003

Toute réimpression ou utilisation

sans la permission écrite de la

Yamaha Motor Co., Ltd.

est formellement interdite.

Imprimé aux Japon

Page 3

Sommaire

Informations générales

Spécifications

Contrôles et réglages périodiques

Système d’alimentation

Bloc de propulsion et d’alimentation

GEN

INFO

SPEC

CHK

ADJ

FUEL

POWR

1 2 3 4 5

Embase

Ensemble de fixation

Systèmes électriques

Recherche des pannes

Index

LOWR

BRKT

ELEC

TRBL SHTG

6 7 8 9

Page 4

Page 5

GEN

INFO

Informations générales

Utilisation de ce manuel.............................................................................................1-1

Format du manuel..................................................................................................1-1

Symboles ...............................................................................................................1-2

Sécurité pendant le travail .........................................................................................1-3

Prévention des incendies.......................................................................................1-3

Ventilation ..............................................................................................................1-3

Protection personnelle ...........................................................................................1-3

Pièces, lubrifiants et produits d’étanchéité ............................................................1-3

Bonnes pratiques de travail ...................................................................................1-4

Démontage et montage .........................................................................................1-4

1 2

Identification................................................................................................................1-5

Modèles concernés................................................................................................1-5

Numéro de série ....................................................................................................1-5

Sélection d’hélice........................................................................................................1-5

Taille de l’hélice......................................................................................................1-5

Sélection ................................................................................................................1-5

Vérification avant livraison ........................................................................................1-6

Vérification du système d’alimentation de carburant.............................................1-6

Vérification de l’huile moteur .................................................................................1-6

Vérification de l’huile pour engrenages ................................................................1-6

Vérification de la hauteur de montage du moteur hors-bord.................................1-6

Vérification du système de direction......................................................................1-7

Vérification des câbles de commande à distance .................................................1-7

Vérification du fonctionnement du changement de

vitesse et de l’accélérateur ..................................................................................1-7

Vérification du cordon du contacteur d’arrêt du moteur ........................................1-8

Vérification de la sortie témoin d’eau de refroidissement......................................1-8

Essais initial ...........................................................................................................1-8

Rodage ..................................................................................................................1-9

Après l’essais initial ...............................................................................................1-9

3 4 5 6 7

6D45F21

8 9

Page 6

GEN

LOWR

Lower unit

6-5

62Y5A11

Lower unit

No. Part name Q’ty Remarks

1 Lower unit 1

2 Plastic tie 1

Not reusable

3Hose 1

4 Check screw 1

5 Gasket 2

Not reusable

6 Dowel pin 2

7 Bolt 4 M10 40 mm

8 Drain screw 1

9Grommet 1

10 Bolt 1 M10 45 mm

11 Bolt 1 M8 60 mm

12 Thrust washer 1

13 Propeller 1

14 Washer 1

15 Washer 1

16 Cotter pin 1

Not reusable

17 Propeller nut 1

18 Trim tab 1

LOWR

Lower unit

6-19

62Y5A11

Removing the drive shaft

1. Remove the drive shaft assembly and pinion, and then pull out the forward gear.

Disassembling the drive shaft

1. Install the pinion nut , tighten it finger tight, and then remove the drive shaft bearing using a press.

CAUTION:

• Do not press the drive shaft threads

directly.

Do not reuse the bearing, always

replace it with a new one.

Disassembling the forward gear

1. Remove the taper roller bearing from the forward gear using a press.

CAUTION:

Do not reuse the bearing, always replace it with a new one.

2. Remove the needle bearing from the forward gear.

CAUTION:

Do not reuse the bearing, always replace it with a new one.

Drive shaft holder 4 : 90890-06518 Pinion nut holder : 90890-06505 Socket adapter 2 : 90890-06507

Bearing inner race attachment :

90890-06639

S62Y6850K

Bearing separator : 90890-06534

Stopper guide plate : 90890-06501 Stopper guide stand :

90890-06538 Bearing puller : 90890-06535 Bearing puller claw 1 :

90890-06536

S62Y6740K

1 2 3

INFO

Utilisation de ce manuel

Format du manuel

Le format de ce manuel a été conçu pour rendre les procédures d’entretien claires et faciles à comprendre. Utilisez les informations qui suivent comme un guide pour une maintenance efficace et de qualité.

1 Les pièces sont illustrées et détaillées dans des vues éclatées et énumérées dans la liste des composants. 2 Les couples de serrage sont indiqués dans les vues explosées et après chaque étape numérotée conte-

nant des instructions relatives au serrage.

3 Des symboles sont utilisés pour indiquer certains aspects importants d’une procédure, tels que la qualité

d’un lubrifiant et un point de lubrification.

4 La liste des composants se compose du nom des pièces et de leur quantité, ainsi que des dimensions des

boulons, vis, et tuyaux.

5 Les points de maintenance relatifs à la dépose, à la vérification et à l’installation sont illustrés individuelle-

ment pour expliquer la procédure concernée.

REMARQUE :

Pour les procédures de recherche des pannes, reportez-vous au Chapitre 9, “Recherche des pannes”.

Informations générales

1-1

6D45F21

Page 7

Utilisation de ce manuel

Symboles

Les symboles ci-dessous sont utilisés pour indiquer le contenu d’un chapitre.

Informations générales Système d’alimentation Ensemble de fixation

GEN

INFO

Spécifications Bloc de propulsion et d’alimentation Systèmes électriques

SPEC POWR ELEC

Contrôles et réglages périodiques Embase Recherche des pannes

CHK

ADJ

Les symboles 1 à 6 indiquent des données spécifiques.

123456

1 Outil spécial 2 Huile ou liquide spécifié 3 Régime moteur spécifié 4 Couple de serrage spécifié

FUEL BRKT

LOWR

5 Mesure spécifiée 6 Valeur électrique spécifiée

(résistance, tension, courant électrique)

TRBL

SHTG

1 2 3 4 5

Les symboles 7 à e dans une vue éclatée indiquent la qualité du lubrifiant et le point de lubrification.

78 0qwe

7 Appliquez de l’huile pour moteur 4 temps Yamaha 8 Appliquez de l’huile pour engrenages 9 Appliquez de la graisse hydrofuge

(Yamaha grease A)

0 Appliquez de la graisse au bisulfure de molybdène q Appliquez de la graisse résistant à la corrosion

(Yamaha grease D)

Les symboles r à o dans une vue éclatée indiquent le type d’agent d’étanchéité ou de blocage ainsi que le point d’application.

rtyuio

r Appliquez du Gasket Maker t Appliquez du Yamabond No. 4 y Appliquez du LOCTITE

6D45F21

No. 271 (Rouge)

w Appliquez de la graisse résistant aux basses tem-

pératures

(Yamaha grease C)

e Injecter de la graisse

u Appliquez du LOCTITE i Appliquez du LOCTITE®No. 572 o Appliquez un joint en silicone

No. 242 (Bleu)

6 7 8 9

1-2

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GEN

INFO

Sécurité pendant le travail

Pour prévenir tout risque d’accident ou de blessure et garantir un service de qualité, respectez les procédures de sécurité décrites ci-dessous.

Prévention des incendies

L’essence est un produit hautement inflammable. Conservez l’essence et tous les produits inflam- mables à l’abri de la chaleur, des étincelles et des flammes nues.

Informations générales

Pièces, lubrifiants et produits d’étanchéité

N’utilisez pour l’entretien ou la réparation des moteurs hors-bord que des pièces, lubrifiants et produits d’étanchéité Yamaha d’origine, ou ceux recommandés par Yamaha.

Ventilation

Les vapeurs d’essence et les gaz d’échappement sont plus lourds que l’air et extrêmement toxiques. Inhalés en grandes quantités, ils peuvent provoquer perte de conscience et mort en peu de temps. Lorsque vous faites des essais de moteur à l’intérieur (par exemple dans un réser- voir d’eau), veillez à ce qu’il soit possible de maintenir une ventilation adéquate.

Protection personnelle

Protégez-vous les yeux en portant des lunettes de sécurité pendant toute opération impliquant perçage et meulage ou lorsque vous utilisez un compresseur d’air. Protégez-vous les mains et les pieds en portant des gants de protection et des chaussures de sécurité chaque fois que c’est nécessaire.

Dans des conditions normales, les lubrifiants mentionnés dans le présent manuel ne sont pas nocifs ou dangereux pour la peau. Il est conseillé toutefois de suivre les précautions ci-dessous pour minimiser tout risque lors de l’utilisation de ces lubrifiants.

1. Maintenez de bonnes normes d’hygiène personnelle et industrielle.

2. Changez de vêtements et lavez-les le plus rapidement possible s’ils sont tachés de lubri- fiant.

3. Evitez tout contact avec la peau. Par exemple, ne placez pas dans votre poche un chiffon souillé.

4. Lavez soigneusement au savon et à l’eau chaude vos mains ou toute autre partie de votre corps ayant été en contact avec du lubrifiant, ou après avoir taché vos vêtements avec du lubrifiant.

1-3

5. Pour vous protéger la peau, appliquez une crème protectrice sur les mains avant de tra- vailler sur un moteur hors-bord.

6D45F21

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Sécurité pendant le travail

6. Conservez une provision de chiffons propres et non pelucheux pour essuyer les éclabous- sures, etc.

Bonnes pratiques de travail

Outils spéciaux

Utilisez les outils spéciaux recommandés pour éviter d’endommager les pièces. Utilisez le bon outil de la bonne manière – n’improvisez pas.

Couples de serrage

Respectez les spécifications de couple de serrage fournies tout au long du manuel. Lorsque vous serrez des écrous, boulons et vis, serrez les élé- ments les plus grands d’abord et commencez à les serrer en partant du centre vers l’extérieur.

Pièces non réutilisables

Lorsque vous installez ou montez des pièces, utilisez toujours de nouveaux joints, joints d’étan- chéité, joints toriques, goupilles fendues, circlips, etc.

Démontage et montage

1. Utilisez de l’air comprimé pour enlever la poussière et la saleté lors du démontage.

2. Appliquez de l’huile moteur sur les surfaces de contact des pièces mobiles avant de les monter.

3. Lors de l’installation des roulements, placez toujours la marque d’identification du fabricant dans la direction indiquée dans la procé- dure d’installation. En outre, n’oubliez pas de lubrifier généreusement les roulements.

4. Appliquez une couche épaisse de graisse hydrofuge sur la lèvre et la périphérie exté- rieure des joints SPI avant de les installer.

5. Contrôlez que les pièces mobiles fonctionnent normalement après le montage.

1 2 3 4 5 6 7 8 9

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1-4

Page 10

GEN

INFO

Informations générales

Identification

Modèles concernés

Ce manuel porte sur les modèles suivants.

Applicable models

F15BMH, F15BM

Numéro de série

Le numéro de série du moteur hors bord est impri- mé sur une étiquette attachée au support de fixation bâbord.

6B410010

Sélection d’hélice

Les performances d’un bateau et d’un moteur hors-bord peuvent être fortement affectées par la taille et le type d’hélice choisis. Les hélices utilisées ont un impact important sur la vitesse du bateau, ses capacités d’accélération, la durée de vie du moteur, la consommation de carburant, et même sur son comportement et sa maniabilité. Un choix inapproprié peut diminuer fortement les performance et risque même d’endommager le moteur. Utilisez les informations suivantes comme guide pour sélectionner une hélice qui correspond aux conditions de fonctionnement du bateau et du moteur hors-bord.

Taille de l’hélice

La taille de l’hélice est indiquée à l’extérieur du bossage d’hélice.

YAMAHA MOTOR CO., LTD. MADE IN JAPAN PAYS D'ORIGINE JAPON

1 Nom du modèle 2 Code modèle approuvé 3 Hauteur d’arcasse 4 Numéro de série

Nom du Code modèle N° de série

modèle approuvé de départ

F15BMH

6D4 L: 1000001–

F15BM L: 1000001–

S: 1000001–

6B410020

6B410030

a Diamètre de l’hélice (en pouces) b Pas de l’hélice (en pouces) c Type d’hélice (Marque d’hélice)

Sélection

Lorsque le moteur tourne aux régimes maximum (de 4.500–5.500 t/mn), l’hélice idéale pour le bateau est celle qui procure les performances maximales en rapport avec la vitesse du bateau et la consommation de carburant.

Taille de l’hélice (in) Matériau

9 1/4 × 8 - J

9 1/4 × 9 - J

9 1/4 × 9 3/4 - J

9 1/4 × 10 - J Aluminum

9 1/4 × 10 1/2 - J

9 1/4 × 11 - J

9 1/4 × 12 - J

1-5

6D45F21

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ATTENTION :

6D410040

6D410060

Identification/Sélection d’hélice/Vérification avant livraison

0—25mm (0—1in.)

6B410060

Vérification avant livraison

Pour rendre le processus de livraison simple et efficace, les vérifications avant livraison doivent être effectuées comme l’indiquent les explications ci-dessous.

Vérification du système d’alimentation de carburant

1. Vérifiez que le tuyau de carburant est connecté de façon sûre et que le réservoir est rempli de carburant.

Huile moteur préconisée :

Huile pour moteur hors-bord 4 temps API : SE, SF, SG, SH ou SJ

SAE : 10W-30 ou 10W-40 Quantité d’huile : (sans remplacement du filtre à huile)

1,0 L (1,06 US qt, 0,88 Imp qt)

Vérification de l’huile pour engrenages

1. Vérifiez le niveau d’huile pour engrenages.

6D410050

REMARQUE :

Le niveau d’huile pour engrenages doit atteindre le niveau du trou de vérification.

1 2 3 4

Ceci est un moteur quatre temps. N’utilisez jamais de carburant prémélangé.

Vérification de l’huile moteur

1. Vérifiez le niveau d’huile.

REMARQUE :

9 Si le niveau d’huile moteur est au-dessus du

repère de niveau maximum a, vidanger suffisamment d’huile jusqu’à ce que le niveau soit compris entre a et b.

9 Si le niveau d’huile moteur est en dessous du

repère de niveau minimum b, ajouter suffisamment d’huile jusqu’à ce que le niveau soit compris entre a et b.

Huile pour engrenages recommandée :

Huile hypoïde

SAE: 90 Quantité d’huile :

0,25 L (8,45 US oz, 8,82 Imp oz)

Vérification de la hauteur de montage du moteur hors-bord

1. Vérifiez que la plaque d’anti-cavitation se trouve en-dessous du niveau du fond du bateau et au maximum, 25 mm (1 in) a plus bas. Si la hauteur de montage est trop importante, l’hélice cavitera et la propulsion en sera réduite. La vitesse du moteur augmentera aussi anormalement et entraînera une surchauffe de celui-ci. Si la hauteur de montage est insuffisante, la résistance de l’eau augmentera et entraînera une réduction de l’efficacité du moteur.

5 6 7 8 9

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1-6

Page 12

GEN

6B410070

6D410120

6D410130

6D410140

6D410080

6D410090

INFO

Informations générales

REMARQUE :

La hauteur de montage optimale est affectée par la combinaison du bateau et du moteur hors-bord. Pour déterminer la hauteur de montage optimale, effectuez des essais avec le moteur hors-bord à différentes hauteurs.

2. Vérifiez que les supports de fixation sont bien fixés à l’aide des vis de fixation.

Vérification du système de direction

1. Vérifiez le réglage correct du freinage par friction de la direction.

Contrôle des câbles de commande à distance

1. Vérifiez le positionnement correct du câble de commande à distance.

2. Amenez le levier de commande à distance au point mort et fermer complètement le levier d’accélération. Ajuster si nécessaire.

Vérification du fonctionnement du changement de vitesse et de l’accélérateur

1. Vérifiez si le changement de vitesses fonctionne correctement lorsque le levier d’inver- sion ou le levier de commande à distance est amené du point mort en marche avant ou en marche arrière.

2. Vérifiez que la direction fonctionne librement.

3. Vérifiez qu’il n’y a aucune interférence avec des fils ou des tuyaux pendant le pilotage.

2. Vérifiez si l’accélérateur fonctionne correctement lorsque la poignée d’accélérateur est tournée de la position de fermeture complète à la position d’ouverture complète ou lorsque le levier de commande à distance est amené de la position de fermeture complète à la position d’ouverture complète a.

1-7

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Page 13

6D410150

6D410160

E/G

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Vérification avant livraison

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Vérification du cordon du contacteur d’arrêt du moteur

1. Vérifiez si le moteur se coupe lorsque le contacteur d’arrêt du moteur à cordon est enfoncé ou lorsque le cordon d’arrêt du moteur est retiré du contacteur d’arrêt du moteur à cordon.

Vérification de la sortie témoin d’eau de refroidissement

1. Vérifiez que l’eau de refroidissement s’échappe du trou de sortie témoin de fonctionnement du système de refroidissement.

Essais initial

1. Mettez le moteur en marche et vérifiez ensuite que la commande de sens de marche fonctionne librement.

2. Vérifiez la vitesse de ralenti, une fois que le moteur est chaud.

1 2 3 4

REMARQUE :

Pour le modèle à commande à distance. Veiller à connecter le connecteur du contacteur d’arrêt du moteur à cordon du côté du bloc de propulsion et d'alimentation vers le côté du boîtier de commande à distance.

3. Naviguez à faible vitesse.

4. Effectuez la procédure de rodage jusqu’à l’étape 3 indiquée ci-dessous.

REMARQUE :

L’essais initial fait partie de la procédure de rodage.

5 6 7 8

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1-8

Page 14

GEN

6D410190

210

INFO

Rodage

Pendant l’essai initial, effectuez la procédure de rodage suivant les quatre étapes suivantes:

1. Pendant la première heure de fonctionne-

ment a: Faites tourner le moteur à 2.000 t/mn ou approximativement à mipuissance.

2. Pendant la deuxième heure de fonctionne-

ment b: Faites tourner le moteur à 3.000 t/mn ou approximativement aux trois quarts de la puissance.

3. Pendant les huit heures de fonctionnement

suivantes c: Evitez de faire tourner le moteur à plein régime pendant plus de cinq minutes d’affilée.

4. Après les 10 premières heures: Faites fonctionner le moteur normalement.

Informations générales

å Heures

Après l’essais initial

1. Vérifiez qu’il n’y a pas d’eau mélangée à l’huile du réducteur.

2. Vérifiez qu’il n’y a pas de fuite de carburant sous le capot.

3. Après l’essai initial et pendant que le moteur tourne au ralenti, rincer les passages d’eau de refroidissement en utilisant le kit prévu à cet effet.

1-9

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Page 15

SPEC

Spécifications

Caractéristiques générales ........................................................................................2-1

Caractéristiques d’entretien ......................................................................................2-3

Bloc de propulsion et d’alimentation......................................................................2-3

Embase..................................................................................................................2-6

Electriques .............................................................................................................2-7

Dimensions ............................................................................................................2-8

Couples de serrage ..................................................................................................2-10

Couples spécifiés.................................................................................................2-10

Couples généraux................................................................................................2-11

1 2 3 4 5 6 7 8 9

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Page 16

SPEC

Spécifications

Caractéristiques générales

Elément Unité

Dimensions

Longueur hors tout mm (in) 1.001 (39,4) 643 (25,3) Largeur hors tout mm (in) 427,5 (16,8) 369 (14,5) Hauteur hors tout

(S) mm (in) 1.080 (42,5) — (L) mm (in) 1.207 (47,5)

Hauteur tableau AR

(S) mm (in) 440 (17,3) — (L) mm (in) 567 (22,3)

Hauteur tableau AR du bateau

(S) mm (in) 381 (15,0) — (L) mm (in) 508 (20,0)

Poids à sec

(S) kg (lb) 45,0 (99) — (L) kg (lb) 47,0 (104) 46,0 (101)

Performance

Puissance maximale kW (hp) 11,0 (15,0)

5.000 r/mn Plage de fonctionnement à plein régime Consommation de carburant maximale

Bloc de propulsion et d’alimentation

Moteur 4 temps, OHC, bicylindres Cylindrée totale cm3(cu. in) 323,0 (19,71) Alésage x course mm (in) 59,0 × 59,0 (2,32 × 2,32) Taux de compression 9,19:1 Système de commande Barre franche Commande à distance Système de démarrage Démarreur manuel Système d’enrichissement Volet de starter Système de commande d’allumage Calage de l’allumage Degrés PMH-AV PMH 5–30 Puissance générateur maxi. V-W 12–80 Bougie (NGK) DPR6EA–9 Système de refroidissement Eau Système d’échappement Par le moyeu d’hélice Système de lubrification Carter humide

t/mn 4.500–5.500

L (US gal,lmp gal)/hr

F15BMH F15BM

5,3 (1,4, 1,2) @ 5.500 t/mn

Modèle

CDI

2-1

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Page 17

Caractéristiques générales

Elément Unité

Carburant et huile

Type de carburant Essence normale sans plomb Huile moteur Huile pour moteur hors-bord 4 temps Grade huile moteur API SE, SF, SG, SH ou SJ

SAE 10W-30 ou 10W-40 Quantité d’huile moteur (avec remplacement du filtre à L 1,2 (1,27, 1,06)

huile)

(sans remplacement du filtre à L 1,0 (1,06, 0,88)

huile)

Type d’huile pour engrenages Hypoid gear oil Grade d’huile pour engrenages SAE 90 Quantité d’huile pour engrenages L 0,25 (8,45, 8,82)

Ensemble de fixation

Angle de “Trim” (*1) Degrés 8,0, 12,0, 16,0, 20,0 Angle de relevage Degrés 63,0 Angle de direction Degrés 45,0 + 40,0

Unité de transmission

Positions de changement de vitesse Rapport de réduction 2,08 (27/13) Type d’engrenage du réducteur Pignon conique à denture hélicoïdale Type d’embrayage Embrayage à crabots Type d’arbre d’hélice Cannelures Sens de rotation de l’hélice Horaire (vue AR) Repère d’identification d’hélice J

(US qt, lmp qt)

(US oz, lmp oz)

F15BMH F15BM

Modèle

F-N-R

1 2 3 4 5 6

(*1) 12° du tableau AR

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7 8 9

2-2

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SPEC

Spécifications

Caractéristiques d’entretien

Bloc de propulsion et d’alimentation

Elément Unité

Bloc de propulsion et d’alimentation

Pression de compression kPa 765 (7,8, 111) minimale (*1) (kgf/cm2, psi)

Pression d’huile de lubrification (*2) au régime de ralenti

Culasse

Limite de mm (in) 0,10 (0,0039) déformation

(les lignes indiquent les positions de la règle)

Diamètre intérieur du capuchon de l’arbre à cames

Cylindre

Diamètre de l’alésage mm (in) 59,000–59,015 (2,3228–2,3234) Limite d’usure mm (in) 59,1 (2,33) Limite de conicité mm (in) 0,08 (0,0032) Limite d’ovalisation mm (in) 0,05 (0,0020)

Pistons

Diamètre du piston (D) mm (in) 58,950–58,965 (2,3209–2,3215) Point de mesure (H) mm (in) 5,0 (0,20) Jeu piston-cylindre mm (in) 0,035–0,065 (0,0014–0,0026) Diamètre de l’alésage de l’axe du piston Diamètre du piston surdimensionné

1 ère mm (in) 59,2 (2,33) 2 ème mm (in) 59,5 (2,34)

Axes de piston

Diamètre extérieur mm (in) 13,996–14,000 (0,5510–0,5512)

Segments de piston

Segment supérieur

Dimension B mm (in) 1,17–1,19 (0,0461–0,0469) Dimension T mm (in) 2,00–2,20 (0,0787–0,0866) Coupe terminale mm (in) 0,15–0,30 (0,0059–0,0118) Jeu latéral mm (in) 0,04–0,08 (0,0016–0,0032) Cote de réparation

1 ère mm (in) 59,25 (2,33) 2 ème mm (in) 59,50 (2,34)

kPa 330 (3,36, 48)

(kgf/cm2, psi)

mm (in) 35,000–35,012 (1,3780–1,3784)

mm (in) 14,004–14,015 (0,5513–0,5518)

F15BMH F15BM

Modèle

(*1) Conditions de la mesure :

Température ambiante de 20 °C (68 °F), accélérateur ouvert en grand, toutes les bougies d’allumage déposées des cylindres. Les chiffres sont uniquement donnés à titre de référence. Etant donné que le moteur hors-bord est équipé d’un mécanisme de décompression automatique, il peut être difficile d’obtenir des données précises en raison des différences avec laquelle on tire sur la corde du lanceur.

(*2) Les chiffres sont uniquement donnés à titre de référence.

2-3

6D45F21

Page 19

Caractéristiques d’entretien

Elément Unité

F15BMH F15BM

2 ème segment

Dimension B mm (in) 1,47–1,49 (0,0579–0,0590) Dimension T mm (in) 2,50–2,70 (0,0984–0,1063) Coupe terminale mm (in) 0,30–0,50 (0,0118–0,0197) Jeu latéral mm (in) 0,02–0,04 (0,0008–0,0016)

Cote de réparation

1 ère mm (in) 59,25 (2,33) 2 ème mm (in) 59,50 (2,34)

Segment racleur

Dimension B mm (in) 2,31–2,51 (0,0909–0,0988) Dimension T mm (in) 2,30–2,60 (0,0906–0,1024) Coupe terminale mm (in) 0,20–0,70 (0,0079–0,0276) Jeu latéral mm (in) 0–0,22 (0–0,0087)

Cote de réparation

1 ère mm (in) 59,25 (2,33) 2 ème mm (in) 59,50 (2,34)

Arbres à cames

Admission (A) mm (in) 27,596–27,696 (1,0865–1,0904) Echappement (A) mm (in) 27,616–27,716 (1,0872–1,0912) Admission et (B) mm (in) 23,950–24,050 (0,9429–0,9468) échappement Diamètre du tourillon de l’arbre à mm (in) 34,935–34,955 (1,3754–1,3762) cames Jeu de l’huile du tourillon d’arbre mm (in) 0,050–0,080 (0,0020–0,0032) à cames Limite de faux-rond d’arbre à mm (in) 0,03 (0,0012) cames

Arbres de culbuteurs

Diamètre extérieur mm (in) 12,941–12,951 (0,5095–0,5099)

Culbuteurs

Diamètre intérieur mm (in) 13,000–13,018 (0,5118–0,5125)

Soupapes

Jeu de soupape (à froid)

Admission mm (in) 0,15–0,25 (0,0059–0,0098) Echappement mm (in) 0,20–0,30 (0,0079–0,0118)

Diamètre de la tête (A)

Admission mm (in) 27,9–28,1 (1,10–1,11) Echappement mm (in) 21,9–22,1 (0,86–0,87)

Largeur du collet (B)

Admission et mm (in) 1,98–3,11 (0,0780–0,1224) échappement

Largeur de contact du siège (C)

Admission et mm (in) 0,60–0,80 (0,0236–0,0315) échappement

Epaisseur de marge (D)

Admission et mm (in) 0,50–0,90 (0,0197–0,0354) échappement

Modèle

1 2 3 4 5 6 7 8 9

6D45F21

2-4

Page 20

SPEC

Spécifications

Elément Unité

F15BMH F15BM

Diamètre de queue

Admission mm (in) 5,475–5,490 (0,2156–0,2161) Echappement mm (in) 5,460–5,475 (0,2150–0,2156)

Diamètre intérieur du guide

Admission et échappement mm (in) 5,500–5,512 (0,2165–0,2170)

Jeu entre la queue et le guide

Admission et échappement mm (in) 0,025–0,052 (0,0010–0,0020)

Limite de faux-rond de queue mm (in) 0,01 (0,0004)

Ressorts de soupape

Longueur libre mm (in) 34,40 (1,3543)

Longueur libre minimum mm (in) 32,68 (1,2866) Limite d’inclinaison mm (in) 1,5 (0,06)

Bielles

Diamètre intérieur du pied de mm (in) 14,015–14,029 (0,5518–0,5523) bielle Diamètre intérieur de la tête de mm (in) 31,030–31,042 (1,2217–1,2221) bielle Jeu de l’huile du maneton mm (in) 0,021–0,045 (0,0008–0,0018)

Vilebrequin

Diamètre de tourillon de mm (in) 34,997–35,009 (1,3778–1,3783) vilebrequin Diamètre de maneton mm (in) 30,997–31,009 (1,2204–1,2208) Largeur de maneton mm (in) 21,000–21,070 (0,8268–0,8295) Limite de faux-rond mm (in) 0,05 (0,0020) Jeu latéral de tête de bielle mm (in) 0,050–0,220 (0,0020–0,0087)

Carter

Jeu d’huile du tourillon principal mm (in) 0,012–0,045 (0,0005–0,0018)

de vilebrequin

Epaisseur du roulement du

tourillon principal du carter

supérieur et inférieur

A - (Bleu) mm (in) 1,494–1,498 (0,0588–0,0590)

B - (Noir) mm (in) 1,498–1,502 (0,0590–0,0591)

C - (Marron) mm (in) 1,502–1,506 (0,0591–0,0593)

Pompe à huile

Type Trochoïdale Jeu rotor externe-boîtier (A) mm (in) 0,100–0,150 (0,0039–0,0059) Limite du jeu rotor externe-rotor mm (in) 0,040–0,140 (0,0016–0,0055) interne (B) Jeu rotor-couvercle (C) mm (in) 0,030–0,090 (0,0012–0,0035) Refoulement L (US gal, 5,70 (1,506, 1,254)

lmp gal)/mn Pression d’ouverture du kPa 388,0–450,0 clapet de surcharge (kgf/cm2, psi) (3,88–4,50, 56,3–65,3)

Modèle

2-5

6D45F21

Page 21

Caractéristiques d’entretien

Elément Unité

Thermostat

Température d’ouverture °C (°F) 58,0–62,0 (136,40–143,60) Température d’ouverture complète °C (°F) 70,0 (158,00) Limite inférieure d’ouverture de soupape

Carburateur

Marque ID 6D400 Hauteur de flotteur mm (in) 9,5–10,5 (0,37–0,41) Dimension de siège de soupape mm (in) 1,4 (0,06) Gicleur principal (M.J.) #104 Tube d’émulsion (M.N.) mm (in) 2,5 (0,10) Gicleur de ralenti (P.J.) #45 Vis de richesse (P.S.) Dévissée sur 1–2

Régime de ralenti t/mn 900–1.000

Démarreur manuel

Longueur de la corde de démarrage

Embase

mm (in) 3,0 (0,12)

mm (in) 1.550–1.750 (61,02–68,90)

F15BMH F15BM

Modèle

1 2 3 4

Elément Unité

F15BMH F15BM

Jeu d’engrènement

Pignon de marche AV mm (in) 0,19–0,86 (0,0075–0,0339) Pignon de marche AR mm (in) 0,95–1,65 (0,0374–0,0650) Cales de pignon mm 1,13, 1,2 Cales de pignon de marche AV mm 0,10, 0,12, 0,15, 0,18, 0,30, 0,40, 0,50 Cales de pignon de marche AR mm 0,10, 0,20, 0,30, 0,40, 0,50

Modèle

5 6 7 8

6D45F21

2-6

Page 22

SPEC

Electriques

Spécifications

Elément Unité

Système d’allumage et de commande d’allumage

Avance à l’allumage Degrés BTDC 30 Ecartement des électrodes mm (in) 0,8–0,9 (0,031–0,035) Résistance du capuchon de bougie Résistance de la bobine d’allumage Bobine primaire (O–B) Ω 0,16–0,24 Bobine secondaire (fil de bougie-fil de bougie) kΩ 3,92–5,88 Tension en crête de la bobine d’impulsion (W/G–B) (*1) @ Au démarrage (sans charge) V 4,0 @ Au démarrage (en charge) V 4,0 @ 1.500 t/mn (en charge) V 9 @ 3.500 t/mn (en charge) V 17 Résistance de la bobine Ω 234,0–348,0 d’impulsion (W/G–B) Tension en crête de la bobine de charge @ Au démarrage (sans charge) V 175 @ Au démarrage (en charge) V 170 @ 1.500 t/mn (en charge) V 180 @ 3.500 t/mn (en charge) V 180 Résistance de la bobine Ω 272,0–408,0 de charge (Br–L) Tension en crête de sortie de l’unité CDI (O–B) (*1) @ Au démarrage (en charge) V 155 @ 1.500 t/mn (en charge) V 170 @ 3.500 t/mn (en charge) V 170

Système d’éclairage

Tension d’éclairage (minimum) @3.000 A 5,5 (maximum) @5.500 A 6,0 Tension en crête de l’alternateur (G–G) (*1) @ Au démarrage (sans charge) V 14 @ 1.500 t/mn (sans charge) V 30 @ 3.500 t/mn (sans charge) V 70 Résistance de l’alternateur (G–G) Ω 0,48–0,72 Redresseur/régulateurtension de crête de sortie (R–B) (*1) @ 1.500 t/mn (sans charge) V 24 @ 3.500 t/mn (sans charge) V 38

(*1) Les chiffres sont uniquement donnés à titre de référence.

(Br–L) (*1)

kΩ 4,0–6,0

F15BMH F15BM

Modèle

2-7

6D45F21

Page 23

589 (23.2)

168 (6.6)

349.5 (13.8)

183 (7.2)

S: 705.5 (27.8)

L: 832.5 (32.8)

374.5 (14.8)

166.5 (6.6)

S: 440 (17.3)

L: 567 (22.3)

549 (21.6)*

74.5 (2.9)

475 (18.7)

S: 718 (28.3) L: 831 (32.7)

330.5 (13.0)

297 (11.7)*

526 (20.7)*

34.5 (1.4)

10 (0.4)*

135 (5.3)

S: 572 (22.5)

L: 641 (25.2)

S: 78 (3.1)

L: 104.5 (4.1)

355.5 (14.0)

6D4001M

*1: For tiller control model

574.5 (22.7)*

245.5 (9.6)*

44 (1.7)

Dimensions

Extérieures

Caractéristiques d’entretien

mm (in)

1 2 3 4 5 6 7

*1: Pour modele de barre franche

6D45F21

8 9

2-8

Page 24

SPEC

92.5 (3.6)

2 (0.1)

103 (4.1)

70.5 (2.8)

103.5 (4.1)

8.3 (0.3)

49 (1.9)

69 (2.7)

54.5 (2.1)

176 (6.9)

30 (1.2)

56 (2.2)

6D4002M

92.5 (3.6)

70.5 (2.8)

103 (4.1)

Support de fixation

Spécifications

mm (in)

2-9

6D45F21

Page 25

Couples de serrage

Couples spécifiés

Caractéristiques d’entretien/Couples de serrage

Pièces à serrer Ø du filetage

Bloc de propulsion et d’alimentation

1ère

Boulon de carter

Boulon de culasse

Boulon de couvre-culasse M6 8 0,8 5,8 Boulon de couvercle d’échappement et de couvercle de thermostat Boulon de couvercle de reniflard M6 8 0,8 5,8 Boulon d’anode M5 5 0,5 3,7 Vis d’anode — 2 0,2 1,5

Bielle

Ecrou du volant M16 110 11 81 Filtre à huile — 18 1,8 13 Boulon de raccord — 40 4,0 30 Contre-écrou de vis de réglage de soupape Boulon de pignon d'entraînement M6 13 1,3 9,6 Ecrou de pignon mené M28 54 5,4 39 Boulon de montage de bloc de propulsion et d'alimentation Boulon de montage de pompe à huile M6 8 0,8 5,8 Clapet de surcharge — 8 0,8 5,8 Contacteur de pression d’huile — 18 1,8 13 Bougie M12 18 1,8 13

Carburateur

Boulon de collecteur d’admission M6 8 0,8 5,8 Boulon de silencieux d’admission M6 10 1,0 7,2 Boulon de vidange M4 4,5 0,45 3,3 vis de cuve du carburateur M4 2,0 0,2 1,5

Embase

Boulon de montage d’embase M8 18 1,8 13 Vis de couvercle d’entrée d’eau de refroidissement Vis de vidange M8 9 0,9 6,6 Vis de contrôle M8 9 0,9 6,6 Boulon de logement d’hélice M6 8 0,8 5,8 Ecrou de pignon M8 25 2,5 18 Ecrou d’hélice M10 17 1,7 12

2ème 30 3,0 22

1ère

2ème 12 1,2 8,7

1ère

2ème 30 3,0 22

1ère

2ème 12 1,2 8,7

1ère

2ème 12 1,2 8,7

1ère

2ème 21 2,1 16

— 14 1,4 10

M8 21 2,1 16

— 5 0,5 3,7

Couples de serrage

N·m kgf·mft·lb

15 1,5 11

6 0,6 4,4

15 1,5 11

6 0,6 4,4

10 1,0 7,2

1 2 3 4 5 6 7 8 9

6D45F21

2-10

Page 26

SPEC

N·m kgf·mft·lb

8 mm M5 5 0,5 3,6 10 mm M6 8 0,8 5,8 12 mm M8 18 1,8 13 14 mm M10 36 3,6 26 17 mm M12 43 4,3 31

Spécifications

Pièces à serrer Ø du filetage

Couples de serrage

N·m kgf·mft·lb

Boulon de corps de pompe à eau M8 18 1,8 13 Boulon de vidange d’huile moteur M14 27 2,7 20

Ensemble de fixation

Ecrou de contacteur du coupe-circuit de sécurité à cordon

— 2,5 0,25 1,8

Graisseur M6 3 0,3 2,2 Ecrou de support de barre franche — 10 1,0 7,2 Contre-écrou de support de barre franche — 23 2,3 17 Boulon de montage de carter supérieur M6 12 1,2 8,7 Ecrou de support en caoutchouc supérieur M8 21 2,1 16 Ecrou de support en caoutchouc inférieur M8 32 3,2 23 Ecrou traversant de support de fixation — 22 2,2 16 Vis de montage de poignée d’accélérateur — 3,4 0,34 2,5 Vis de fil de masse M6 2,5 0,25 1,8

Couples généraux

Ce tableau présente les couples de serrage des attaches standard avec pas de filet ISO standard. Les couples de serrage des composants ou montages spéciaux sont fournis dans les sections correspondantes de ce manuel. Pour éviter tout gauchissement, serrez les ensembles comportant plusieurs attaches en procédant en croix et par paliers successifs, jusqu’à atteindre le couple spécifié. Sauf indication contraire, les couples spécifiés s’appliquent à des filets propres et secs. Les composants doivent être à température ambiante.

Ecrou

(A)

Vis (B)

Couples standard

2-11

6D45F21

Page 27

CHK

ADJ

Contrôles et réglages périodiques

Outils d’entretien spéciaux........................................................................................3-1

Tableau d’intervalles d’entretien ...............................................................................3-2

Système d’alimentation..............................................................................................3-3

Vérification du raccord et des tuyaux de carburant...............................................3-3

Vérification du filtre à carburant.............................................................................3-3

Bloc de propulsion et d’alimentation .......................................................................3-3

Vérification de l’huile moteur .................................................................................3-3

Remplacement de l’huile moteur ...........................................................................3-3

Remplacement du filtre à huile ..............................................................................3-4

Vérification de la courroie de distribution ..............................................................3-5

Sustitución de la correa de distribución.................................................................3-5

Vérification des bougies.........................................................................................3-6

Vérification du thermostat ......................................................................................3-7

Vérification des passages d’eau de refroidissement .............................................3-7

Système de commande..............................................................................................3-7

Vérification de la sécurité de démarrage embrayé................................................3-7

Réglage du câble d’accélérateur ...........................................................................3-8

Vérification du fonctionnement du changement de vitesses .................................3-9

Vérification du régime de ralenti du moteur.........................................................3-10

Vérification du calage de l’allumage ....................................................................3-11

1 2 3

3 4 5

Support de fixation ...................................................................................................3-11

Vérification du relevage .......................................................................................3-11

Embase ......................................................................................................................3-12

Vérification du niveau d’huile pour engrenages ..................................................3-12

Vidange de l’huile pour engrenages....................................................................3-12

Vérification des fuites d’air sur l’embase .............................................................3-13

Vérification de l’hélice ..........................................................................................3-13

Générale.....................................................................................................................3-13

Vérification de l’anode .........................................................................................3-13

Vérification du capot supérieur ............................................................................3-14

Lubrification du moteur hors-bord........................................................................3-14

6 7 8 9

6D45F21

Page 28

CHK

Digital tachometer 90890-06760

Timing light 90890-03141

Leakage tester 90890-06840

Oil filter wrench 90890-01426

CHK

ADJ

Contrôles et réglages périodiques

Outils d’entretien spéciaux

Compte-tours numérique 90890-06760

Stroboscope 90890-03141

Testeur de pertes 90890-06840

Clé pour filtre à huile 90890-01426

3-1

6D45F21

Page 29

Outils d’entretien spéciaux/Tableau d’intervalles d’entretien

Tableau d’intervalles d’entretien

Utilisez le tableau suivant comme guide d’entretien général. Déterminez les intervalles de maintenance suivant les conditions de fonctionnement du moteur hors-bord.

Initial Toutes les

Désignation Actions

Anode(s) (externe(s)) Inspection / remplacement 11 Anode(s) (interne(s)) Inspection / remplacement 1 Passages d’eau de refroidissement Fixation du capot Inspection 1 Filtre à carburant (peut être démonté) Système d’alimentation Inspection 11 1 Réservoir de carburant (réservoir portable Yamaha) Huile pour engrenages Renouvellement 11 Points de graissage Graissage 1 Régime de ralenti (modèles à carburateur) Hélice et goupille fendue Inspection / remplacement 11 Tige d’inversion / cable Inspection / réglage 1 d’inverseur Thermostat Inspection 1 Biellette d’accélérateur / câble d’accélérateur / Inspection / réglage 1 point d’attaque d’accélération Pompe à eau Inspection 1 Huile moteur Inspection / renouvellement 11 Filtre à huile (cartouche) Renouvellement 1

Bougie(s)

Courroie de distribution Inspection / remplacement 11 Jeu des soupapes (ACT, soupapes)

Nettoyage 11

nspection / nettoyage 11 1

Inspection / nettoyage 1

Inspection / réglage 11

Nettoyage / réglage / remplacement

Inspection / réglage 11

10 heures 50 heures 100 heures 200 heures

(1 mois) (3 mois) (6mois) (1 an)

1 2 3

3 4 5 6

REMARQUE:

Si vous naviguez dans de l’eau salée, trouble ou boueuse, le moteur doit être rincé à l’eau douce après chaque utilisation.

(complémentaire)

Désignation Actions

Courroie de distribution Remplacement 1

REMARQUE:

Si vous utilisez de l’essence plombée ou à forte teneur en soufre, le contrôle du jeu des soupapes peut s’avérer plus fréquemment nécessaire que toutes les 500 heures.

6D45F21

500 heures (2.5 ans) 1.000 heures (5 ans)

Toutes les

3-2

7 8 9

Page 30

CHK

6D430020

6D410060

6B430020

6D410060

ADJ

Contrôles et réglages périodiques

Système d’alimentation

Vérification du raccord et des tuyaux de carburant (raccord de carburant au carburateur)

1. Déposez la plaque de fixation 1 et contrôler

ensuite la présence de fuite au niveau des connexions de la conduite d'alimentation et du raccord de carburant 2. Remplacer si nécessaire. Contrôler également la présence de fuites au niveau du filtre à carburant 3, de la pompe à carburant 4 et du carburant 5, ainsi que les conduites d'alimentation quant à la présence de fuites et de détériorations. Remplacer si nécessaire.

Bloc de propulsion et d’alimentation

Vérification de l’huile moteur

1. Placez le hors-bord en position relevée.

2. Enlevez la jauge de niveau d’huile moteur, nettoyez-la à l’aide d’un chiffon et réinsérezla dans l’orifice de remplissage d’huile.

3. Enlevez une nouvelle fois la jauge pour vérifier le niveau d’huile et contrôler la qualité de l’huile (décoloration) ainsi que sa viscosité.

Vérification du filtre à carburant

1. Vérifiez si l’élément de filtre à carburant 1

n’est pas encrassé et si le bol du filtre à carburant 2 ne contient pas de substances étrangères et n’est pas fissuré. Nettoyez à l’aide d’essence normale et remplacez l’élément de filtre à carburant si nécessaire.

REMARQUE:

9 Si l’huile apparaît laiteuse ou noire, remplacez-

la.

9 Si le niveau d’huile moteur dépasse le repère de

niveau maximum a, vidangez suffisamment d’huile pour que son niveau se situe entre a et b.

9 Si le niveau d’huile moteur se situe sous le

repère de niveau minimum b, ajoutez suffisamment d’huile pour que son niveau se situe entre a et b.

Remplacement de l’huile moteur

1. Démarrez le moteur et faites-le chauffer.

2. Enlevez la jauge de niveau d’huile moteur et le bouchon du réservoir d’huile 1.

REMARQUE:

Veillez à ne pas renverser de carburant en déposant le bol du filtre à carburant.

3-3

6D45F21

Page 31

Système d’alimentation/Bloc de propulsion et d’alimentation

6D430050

6D430070

3. Placez un récipient sous l’orifice de vidange

puis enlevez le bouchon de vidange 2; laissez l’huile se vidanger complètement.

REMARQUE:

Veillez à essuyer toute trace d’huile.

Remplacement du filtre à huile

1. Placez un chiffon sous le filtre à huile puis déposez le filtre.

6D430060

Clé pour filtre à huile:

90890-01426

REMARQUE:

Veillez à essuyer toute trace d’huile.

2. Appliquez une fine couche d’huile moteur fraîche sur le joint torique du nouveau filtre à huile.

1 2 3 4

4. Replacez le bouchon de vidange et serrez-le au couple spécifié.

Bouchon de vidange:

27 N·m (2,7 kgf·m, 20 ft·lb)

5. Versez la quantité spécifiée d’huile recommandée dans l’orifice de remplissage de l’huile.

Huile moteur préconisée :

Huile pour moteur hors-bord 4 temps API : SE, SF, SG, SH ou SJ

SAE : 10W-30 ou 10W-40 Quantité d’huile : (sans remplacement du filtre à huile)

1,0 L (1,06 US qt, 0,88 Imp qt)

6. Replacez le bouchon du réservoir d’huile et la jauge puis lancez le moteur et laissez-le chauffer pendant 5 minutes.

7. Coupez le moteur puis vérifiez le niveau d’huile; corrigez si nécessaire.

5 6 7 8 9

6D45F21

3-4

Page 32

ATTENTION :

CHK

6D430080

6D430090

6D430110

6D430100

ADJ

Contrôles et réglages périodiques

3. Installez le filtre à huile et serrez-le au couple spécifié.

Clé pour filtre à huile:

90890-01426

Filtre à huile:

18 N·m (1,8 kgf·m, 13 ft·lb)

Vérification de la courroie de distribution

1. Déposez le démarreur manuel et le couvercle.

2. Tourner le volant magnétique dans le sens horaire pour transférer le mou a de la cour- roie de distribution de bâbord à tribord et maintenir le volant magnétique.

4. Vérifiez l’aspect intérieur b et extérieur c de

la courroie de distribution quant à la présen- ce de fissures, de dommages et de traces d’usure. Remplacer si nécessaire.

Ne faites pas tourner le volant magnétique dans le sens opposé aux aiguilles d’une montre car vous pourriez endommager le système de soupapes.

Sustitución de la correa de distribución

1. Tourner le volant magnétique dans le sens

horaire et aligner le repère “1” a du pignon mené sur le repère “▼” b de la culasse, puis déposez la courroie de distribution.

3. Appuyer légèrement sur la courroie de distri-

3-5

bution avec le doigt entre le pignon d'entraî- nement et le pignon mené, puis mesurer le mou de la courroie. Remplacez si nécessaire.

Mou spécifié a:

Mois de 10,0 mm (3,9 in)

6D430115

REMARQUE:

Vérifiez simultanément si l’encoche c du pignon mené est alignée sur le repère “▲” d du bloc moteur.

6D45F21

Page 33

ATTENTION :

Bloc de propulsion et d’alimentation

66M

6D430116

2. Vérifiez si le repère de calage est aligné, puis installer précautionneusement la nouvelle courroie de distribution sur les pignons.

3. Vérifiez l’usure des électrodes, l’absence de dépôt excessif de calamine ou autre, et le bon état du joint en cuivre. Remplacez les bougies si nécessaire.

4. Vérifiez l’écartement des électrodes a. Réglez-le s’il n’est pas conforme au spécification.

6B430030

Bougies spécifiées :

DPR6EA-9 (NGK)

1 2 3 4

REMARQUE:

Installez d’abord la courroie du côté du pignon d'entraînement 1, et puis du côté du pignon mené 2.

Ne pas faire tourner le pignon d'entraînement ou le pignon mené alors que la courroie de distribution n’est pas encore installée. Sinon, le piston et les soupapes interféreront les uns avec les autres et seront endommagés.

Vérification des bougies

1. Débranchez les cordons haute tension, puis enlevez les bougies.

2. Nettoyez les électrodes 1 avec un nettoyeur de bougie ou une brosse métallique. Remplacez les bougies si nécessaire.

Ecartement des électrodes a:

0,8–0,9 mm (0,031–0,035 in)

5. Introduisez la bougie, serrez-la d’abord avec

les doigts b et ensuite au couple de serrage spécifié avec une clé à bougie c.

Bougie :

18 N·m (1,8 kgf·m, 13 ft·lb)

6B430040

5 6 7 8

6D45F21

6B430025

3-6

Page 34

CHK

ATTENTION :

6D430200

6B410130

6B430060 6B430070

ADJ

Contrôles et réglages périodiques

Vérification du thermostat

1. Déposez le thermostat. Voir “Thermostat” dans le chapitre 5.

2. Suspendez le thermostat dans un récipient d’eau.

3. Placez un thermomètre dans l’eau et chauffez-la lentement.

4. Vérifiez l’ouverture du clapet du thermostat aux températures d’eau spécifiées. Remplacez-le s’il n’est conforme aux spécifications.

Vérification des passages d’eau de refroidissement

1. Vérifiez la propreté de la grille d’entrée d’eau

de refroidissement 1. Nettoyez-la si nécessaire.

2. Placez l’embase dans l’eau et démarrez le moteur.

3. Vérifiiez le débit d’eau à la sortie témoin d’eau de refroidissement. S’il n’y pas d’eau qui s’en échappe, vérifiez les passages d’eau de refroidissement.

Température de l’eau

En dessous de 58,0–62,0°C

(136,40–143,60°F)

Au-dessus de Plus de

70,0°C (158,00°F)

5. Installez le thermostat, un joint neuf et le couvercle du thermostat.

Ouverture du clapet a

0 mm (0 in)

3,0 mm (0,12 in)

3-7

Système de commande

Vérification de la sécurité de démarrage embrayé

N’oubliez pas de retirer l’agrafe coupe-circuit de sécurité avant de tester la sécurité de démarrage embrayé.

1. Vérifiez si les couvercles d’entrée d’eau de

refroidissement 1 l’entrée d’eau de refroidissement ne sont pas obstrués. Les nettoyer si nécessaire.

2. Vérifiez le fonctionnement du câble de sécurité de démarrage embrayé.S’il est possible de tirer normalement la corde de démarrage, réglez le câble de sécurité de démarrage embrayé.

6D45F21

Page 35

Bloc de propulsion et d’alimentation/Système de commande

6D430190

6D430220

6D430230

REMARQUE:

S’il est impossible de tirer la corde de lanceur, la sécurité de démarrage embrayé fonctionne correctement.

3. Amenez le levier d’inversion ou le levier de commande à distance au point mort et des- serrer le contre-écrou 1. Alignez l’extrémité du câble 2 sur le repère a du carter du démarreur pour ajuster le régleur de câble 3.

3. Desserrez le contre-écrou 1 et ajuster la lon-

gueur du câble d’accélérateur (côté traction) 2 avec l’écrou de réglage 3 jusqu’à ce que la butée 4 de la poulie entre en contact avec la plaque de butée a du support, puis serrer le contre-écrou.

4. Tourner la poignée d’accélérateur en position de fermeture complète.

5. Desserrez le contre-écrou 5 et ajuster la longueur du câble d’accélérateur (côté poussée) 6 avec l’écrou de réglage 7 jusqu’à ce que la butée 8 de la poulie entre en contact avec la plaque de butée a du support, puis serrer le contre-écrou.

1 2 3 4

Réglage du câble d’accélérateur (Pour modèle à barre franche)

1. Vérifiez si les câbles d’accélérateur fonctionnent correctement, sont tendus, effilochés ou endommagés. Remplacer si nécessaire.

2. La poignée d’accélérateur étant maintenue en position de fermeture complète vérifiez si la butée de la poulie entre en contact avec la plaque de butée d’accélérateur. Ajuster si nécessaire.

6. Ouvrir et fermer complètement la poignée d’accélérateur et s’assurer que la butée sur la poulie entre en contact avec la butée du sup- port (en position d’ouverture complète) et que la butée du support est en contact avec la butée de la poulie (en position d’ouverture complète). Si les contacts adéquats ne sont pas opérés, répéter la procédure.

5 6 7 8 9

6D45F21

3-8

Page 36

CHK

6D410120

6D430500

ATTENTION :

6D430225

6D430226

ADJ

Contrôles et réglages périodiques

(Pour le modèle à commande à distance)

1. Vérifiez si le câble d’accélérateur fonctionne correctement, est tendu, effiloché ou endommagé. Remplacer si nécessaire.

2. Vérifiez si la butée 1 de la poulie est en contact avec la plaque de butée sur le support a lorsque le levier de commande à distance est au point mort et que le levier d’ac- célérateur est en position de fermeture complète. Ajuster la longueur du câble d’accélé- rateur si nécessaire.

3. Desserrez le contre-écrou 2, déposez l’agra- fe 3, puis déconnecter la connexion de câble

6. Vérifiez le bon fonctionnement du câble d’accélérateur.

REMARQUE:

Si les câbles de commande à distance ne peuvent être réglés correctement côté moteur, effectuer les réglages du côté de la commande à distance.

Vérification du fonctionnement du changement de vitesses (Pour modèle à barre franche)

1. Vérifiez que le changement de vitesses fonctionne librement du point mort en marche avant et en marche arrière. Régler la tige d’inverseur si nécessaire.

4. Ajustez la position de la connexion de câble d’accélérateur jusqu’à ce que son orifice soit aligné sur l’ergot de calage d de la poulie.

La connexion du câble d’accélérateur doit être vissée de 8,0 mm (0,31 in) au minimum ee.

5. Installez l’agrafe et serrer le contre-écrou.

(Pour le modèle à commande à distance)

1. Vérifiez si le changement de vitesses fonctionne correctement lorsque l’on passe du point mort en marche avant ou arrière. Ajustez la tige d’inverseur et la connexion de câble de commande d’inversion si nécessaire.

2. Placez le changement de vitesses au point.

3-9

6D45F21

Page 37

ATTENTION :

Système de commande

6D430235

6D430236

6D430228

6D430150

6D430161

3. Desserrez le contre-écrou 1, déposez l’agra- fe 2, puis déconnecter la connexion de câble d’inversion 3.

Vérification du régime de ralenti du moteur

1. Démarrez le moteur et laissez-le tourner pendant 5 minutes.

2. Fixez l’outil d’entretien spécial au fil de bougie n°1 1, vérifiez ensuite le régime de ralen- ti du moteur. Réglez le régime de ralenti si celuici n’est pas correct.

Compte-tours numérique :

90890-06760

1 2 3 4

La connexion du câble d’accélérateur doit être vissée de 8,0 mm (0,31 in) au minimum ee.

4. Ajustez la position de la connexion de câble d’inversion jusqu’à ce que son orifice soit aligné sur l’ergot de calage 4 du levier d’inversion.

5. Installez l’agrafe, puis serrer le contre-écrou.

6. Desserrez le contre-écrou 5 et ajuster la longueur du câble d’accélérateur 6 jusqu’à ce que la butée 7 de la poulie entre en contact avec la plaque de butée b sur le support. Puis, serrer le contre-écrou.

Régime de ralenti moteur :

900–1.000 t/mn

3. Tourner la vis de butée de papillon 2 dans le

sens a ou b jusqu’à ce le régime de ralenti spécifié soit obtenu.

REMARQUE:

9 Pour augmenter le régime de ralenti, tournez la

vis de butée de papillon dans le sens a.

9 Pour diminuer le régime de ralenti, tournez la vis

de butée de papillon dans le sens b.

4. Après avoir ajusté le régime de ralenti, faites tourner le moteur quelques fois et laissez-le tourner au ralenti pendant au moins 15 secondes pour en vérifiez la stabilité.

5 6 7 8 9

6D45F21

3-10

Page 38

CHK

6D430180

6D430150

6D430170

ADJ

Contrôles et réglages périodiques

Vérification du calage de l’allumage

1. Démarrez le moteur et faites-le chauffer pendant 5 minutes.

2. Fixez l’outil d’entretien spécial au fil de bougie n°1 1, vérifiez ensuite le régime de ralen- ti du moteur.

Compte-tours numérique :

90890-06760

Régime de ralenti moteur :

900–1.000 t/mn

3. Fixez l’outil d’entretien spécial au fil de bougie n°1 1.

4. Vérifiez si la ligne a sur le volant magnétique

avance automatiquement lorsque le régime du moteur augmente.

Calage de l’allumage :

Retard maximum :

Avt P.M.H. 5,0 ± 3,0 degrés

Avance maximum :

Avt P.M.H. 30,0 ± 3,0 degrés

Support de fixation

Vérification du relevage

1. Relevez et abaissez complètement le moteur hors-bord plusieurs fois pour vérifier que le relevage fonctionnement librement sur la totalité de sa course. Vérifiez le mécanisme de relevage si nécessaire.

3-11

Stroboscope : 90890-03141

6D430195

6D45F21

Page 39

Système de commande/Support de fixation/Embase

6D430290

2. Relevez complètement le moteur hors-bord et bloquez-le à l’aide du levier support de relevage 1 pour vérifier si le mécanisme de ce levier fonctionnement correctement.

Embase

Vérification du niveau d’huile pour engrenages

1. Abaissez complètement le moteur hors-bord.

2. Retirez la vis de contrôle 1 et vérifiez le niveau d’huile pour engrenages dans le carter inférieur.

Vidange de l’huile pour engrenages

1. Abaissez complètement le moteur hors-bord.

2. Placez un bac de vidange sous la vis de

vidange 1, enlevez cette dernière et ensuite celle de vérification 4 pour vider l’huile.

6D430310

1 2 3 4

6D430300

REMARQUE:

L’huile pour engrenages doit atteindre le niveau du trou de vérification.

3. Si nécessaire, ajoutez de l’huile pour engrenages du type recommandé pour atteindre ce niveau.

Huile pour engrenages recommandée :

Huile hypoïde SAE: 90

4. Remettez en place la vis de contrôle et serrezla au couple de serrage préconisé.

Vis de contrôle :

9 N·m (0,9 kgf·m, 6,6 ft·lb)

3. Vérifiez la viscosité de l’huile et l’absence de particules de métal ou de décoloration. Vérifiez les pièces internes dans le carter inférieur si nécessaire.

4. Introduisez le tuyau de remplissage d’huile pour engrenages dans le trou de vidange et envoyez lentement de l’huile jusqu’à ce qu’elle s’écoule par le trou de vérification et qu’il n’y ait plus de bulles d’air.

6D430320

Huile pour engrenages recommandée :

Huile hypoïde SAE: 90

Quantité d’huile :

0,25 L (8,45 US oz, 8,82 Imp oz)

5 6 7 8 9

6D45F21

3-12

Page 40

CHK

ATTENTION :

6D430335

ATTENTION :

ADJ

Contrôles et réglages périodiques

5. Remettez en place la vis de contrôle, puis, rapidement, celle de vidange, et serrez-les toutes deux au couple spécifié.

Vis de contrôle et de vidange :

9 N·m (0,9 kgf·m, 6,6 ft·lb)

Vérification des fuites d’air sur l’embase

Ne pas sur-pressuriser l’embase, car les joints SPI risquent d’être endommagés.

1. Retirez la vis de contrôle 1 et installez ensui-

te l’outil d’entretien spécial.

Vérification de l’hélice

1. Vérifiez l’état des pales et des cannelures de l’hélices pour déceler les craquelures, dommages ou usure. Remplacez-la si nécessai- re.

Générale

Vérification de l’anode

1. Vérifiez l’anode pour déceler la présence d’écailles, de graisse et d’huile. Nettoyez-la si nécessaire.

6D430300

Testeur de pertes : 90890-06840

2. Appliquez la pression spécifiée pour vérifier si l’embase peut la conserver pendant au moins 10 secondes.

Pression de maintient de l’embase :

100 kPa (1,0 kgf/cm

3. Si la pression tombe en dessous des spécifications, vérifiez le bon état de l’arbre de transmission, des joints SPI de l’arbre d’hélice, de la tige d’inverseur et de la vis de vidange.

, 14 psi)

Ne pas huiler, graisser ou peindre l’anode car son efficacité en serait affectée.

2. Remplacez l’anode si celle-ci est fortement érodée.

3-13

6D45F21

Page 41

Vérification du capot supérieur

6D430010

6D430340

6D430360

6D430370

6D430380

6D430400

6D430350

1. Vérifiez la fixation du capot supérieur en le poussant avec les deux mains.

2. Vérifiez le capot supérieur pour déceler les craquelures ou autres dommages. Remplacez-le si nécessaire.

3. Vérifiez que les crochets et les rivets ne sont pas usés ou endommagés. Réparez-les si nécessaire.

Embase/Générale

1 2 3

4. Vérifiez que la garniture en caoutchouc n’est pas usée ou endommagée. Remplacez-la si nécessaire.

5. Vérifiez que le mécanisme de verrouillage n’est pas usé ou endommagé. Remplacez-le si nécessaire.

Lubrification du moteur hors-bord

1. Appliquez de la graisse hydrofuge sur les zones indiquées.

REMARQUE:

Envoyez de la graisse par le graisseur a jusqu’à ce que celle-ci sorte par les bagues.

4 5 6 7 8

6D45F21

3-14

Page 42

CHK

6B430300

ADJ

2. Appliquez de la graisse hydrofuge sur les zones indiquées.

Contrôles et réglages périodiques

3-15

6D45F21

Page 43

FUEL

Système d’alimentation

Outils d’entretien spéciaux........................................................................................4-1

Cheminement de la tuyauterie de carburant............................................................4-2

Conduite d'alimentation .............................................................................................4-3

Vérification du raccord de carburant......................................................................4-4

Vérification du filtre à carburant.............................................................................4-4

Carburateur .................................................................................................................4-5

Désassemblage du carburateur.............................................................................4-8

Vérification du carburateur.....................................................................................4-8

Montage du carburateur ........................................................................................4-9

Réglage de la biellette d’accélérateur .................................................................4-10

Réglage de la vis de richesse .............................................................................4-10

Pompe à carburant ...................................................................................................4-11

Vérification de la pompe à carburant...................................................................4-12

Démontage de la pompe à carburant..................................................................4-12

Vérification de la membrane et des soupapes ....................................................4-13

Montage de la pompe à carburant ......................................................................4-13

1 2 3 4 5 6 7 8 9

6D45F21

Page 44

FUEL

Vacuum/pressure pump gauge set 90890-06756

Digital caliper 90890-06704

Digital tachometer 90890-06760

Système d’alimentationem

Outils d’entretien spéciaux

Ensemble dépressiomètre/manomètre 90890-06756

Pied à coulisse numérique 90890-06704

Compte-tours numérique 90890-06760

4-1

6D45F21

Page 45

Outils d’entretien spéciaux/Cheminement de la tuyauterie de carburant

6D440010

Cheminement de la tuyauterie de carburant

1 2 3 4

1 Tuyau d'alimentation (du raccord à carburant au filtre à carburant) 2 Tuyau d'alimentation (du filtre à carburant à la pompe à carburant) 3 Tuyau d'alimentation (de la pompe à carburant vers le carburateur) 4 Reniflard 5 Tuyau d’eau pilote

5 6 7 8 9

6D45F21

4-2

Page 46

FUEL

6D44010E

8 N·m (0.8 kgf·m, 5.8 ft·lb)

10 N·m (1.0 kgf·m, 7.2 ft·lb)

OUT

Système d’alimentation

Conduite d'alimentation

N° Désignation Qté Remarques

1 Raccord à carburant 1 2 Boulon 1 M6 × 20 mm 3 Bride 1 4 Agrafe 4 5 Tuyau 1 6 Tuyau 1 7 Tuyau 1 8 Filtre à carburant complet 1 9 Vis 2 M4 × 30 mm

10 Pompe à carburant 1

11 Joint torique 1

Non réutilisable

12 Capuchon du filtre 1 13 Bol du filter 1 14 Filtre 1 15 Joint torique 1

Non réutilisable

16 Support de fixation 1 17 Ecrou 1

4-3

6D45F21

Page 47

Vérification du raccord de carburant

6B440020

1. Visually check the fuel joint for cracks or damage.

2. Connect the special service tool at the outlet of fuel joint.

3. Apply the specified pressure to check that the pressure is maintained for 10 seconds. Replace the fuel joint if necessary.

Conduite d’alimentation

1 2 3

Ensemble dépressiomètre/manomètre :

90890-06756

Pression de maintient du connecteur du tuyau de carburant :

50 kPa (0,5 kgf/cm2, 7,3 psi)

Vérification du filtre à carburant

1. Vérifiez la propreté de l’élément de filtre à carburant 1 et l’absence de fissure ou de fuite au bol du filtre à carburant 2. Nettoyezles à l’essence ou remplacez-les si nécessaire.

4 5 6 7 8

6B440035

REMARQUE:

Mouillez le joint torique 3 avec de l’essence avant d’assembler le bol du filtre à carburant.

6D45F21

4-4

Page 48

FUEL

6D44030E

10 N·m (1.0 kgf·m, 7.2 ft·lb)

8 N·m (0.8 kgf·m, 5.8 ft·lb)

10 N·m (1.0 kgf·m, 7.2 ft·lb)

Carburateur

Système d’alimentation

N° Désignation Qté Remarques

1 Boulon 3 M6 × 30 mm 2 Collecteur d’admission 1 3 Joint d'étanchéité 1

Non réutilisable

4 Boulon 4 M6 × 30 mm 5 Goujon 2 6 Tringle d’accélérateur 1 7 Carburateur complet 1 8 Silencieux d’admission 1 9 Boulon 2 M6 × 100 mm

10 Joint torique 1

Non réutilisable

11 Collier 2 12 Reniflard 1 13 Isolant 1 14 Joint 2

Non réutilisable

15 Plaque 1 16 Tuyau 1 17 Tringle de starter 1

4-5

6D45F21

Page 49

Carburateur

6D44040E

2 N·m (0.2 kgf·m, 1.5 ft·lb)

4.5 N·m (0.45 kgf·m, 3.3 ft·lb)

1 2 3

N° Désignation Qté Remarques

1 Corps du carburateur 1 2 Cuve du carburateur 1 3 Joint torique 1 4 Flotteur 2 5 Axe du flotteur 1 6 Pointeau 1 7 Vis 2 8 Plaque de protection 1 9 Joint d'étanchéité 1

10 Tube d’émulsion 1

11 Gicleur principal 1

12 Gicleur de ralenti 1 13 Bouchon 1 14 Vis de richesse 1 15 Ressort 1 16 Vis 4 M4 × 12 mm 17 Boulon de vidange 1

Non réutilisable

4 5 6 7 8 9

6D45F21

4-6

Page 50

FUEL

6D44040E

2 N·m (0.2 kgf·m, 1.5 ft·lb)

4.5 N·m (0.45 kgf·m, 3.3 ft·lb)

Système d’alimentation

N° Désignation Qté Remarques

18 Joint d'étanchéité 1

Non réutilisable

19 Vis 1 20 Filtre 1 Plastique 21 Vis 1 22 Ressort 1 23 Plaque 1 24 Vis 1

4-7

6D45F21

Page 51

Carburateur

ATTENTION :

AVERTISSEMENT

6D440025

6D440030

6B440040

6D440050

Désassemblage du carburateur

REMARQUE:

9 Notez combien de tours vous avez effective-

ment tourné la vis de richesse.

9 Les gicleurs et les autres pièces démontées doi-

vent être triés et conservés en ordre pour pou voir les remonter en positions originales.

Vérification du carburateur

1. Nettoyez les passages de carburant et d’air, le corps du carburateur et soufflez toute obs truction à l’air comprimé.

Portez des lunettes de sécurité pendant le nettoyage pour éviter toute blessure aux yeux que pourraient provoquer les débris et liquides.

Ne pas utiliser de brosse en fer ou similaire pour nettoyer le carburateur. Ne pas essayer de démonter le tube d’émulsion si celui-ci ne sort pas facilement. Tout effort excessif sur ce dernier risque d’affecter fortement les perfor mances.

3. Vérifiez si le gicleur principal 1, le gicleur de ralenti 2 et le tube d’émulsion ne sont pas obstrués ou encrassés. Nettoyer ou rempla- cer si nécessaire.

4. Vérifiez que les vis de richesse et les poin teaux ne sont pas tordus ou usés Remplacez-les si nécessaire.

1 2 3 4 5

REMARQUE:

Nettoyer le pointeau, le gicleur principal et le gicleur de ralenti après démontage.

2. Vérifiez le corps du carburateur pour déceler les fissures ou dommages. Remplacez-le si nécessaire.

5. Vérifiez que le flotteur n’est pas endommagé. Remplacez si nécessaire.

6 7 8 9

6D45F21

4-8

Page 52

FUEL

ATTENTION :

6D440060

6D440080

6D440090

6D440070

Système d’alimentation

6. Mesurez la hauteur du flotteur a. Remplacez

ensemble le flotteur et le pointeau s’ils sont hors spécifications.

REMARQUE:

9 Mesurer la hauteur du flotteur comme indiqué. 9 Le flotteur doit reposer sur le pointeau 4, mais

ne pas le comprimer.

9 Prendre les mesures au sommet de l’épaule-

ment du flotteur du côté opposé au pivot.

9 Retourner le carburateur pour prendre la mesu-

re.

2. Installez le pointeau 5, le flotteur 6, la goupille du flotteur 7 et la vis 8 comme illustré, puis vérifiez le bon fonctionnement du flotteur.

REMARQUE:

9 Placez le pointeau dans le siège de soupape

lorsque vous installez le flotteur sur le corps du carburateur.

9 Insérez la goupille du flotteur dans la fente du

carburateur et bloquez-la à l’aide de la vis.

Hauteur du flotteur a:

9,5–10,5 mm (0,37–0,41 in)

Pied à coulisse numérique :

90890-06704

Montage du carburateur

Se référer aux points suivants pour l’assemblage du carburateur.

9 Ne pas appliquez de force excessive pour

enfoncer le pointeau.

9 Ne pas appliquez de force excessive pour

visser la vis de richesse.

1. Installez le gicleur principal 1, le bouchon 2, le gicleur de ralenti 3 et le tube d’é mulsion 4 sur le corps du carburateur comme illustré.

3. Installez la vis de richesse 9, vissez-la jus-

qu’à ce qu’elle soit légèrement engagée puis dévissez-la du nombre de tours spécifié.

Nombre de tours de la vis 9 de richesse :

1–2

4-9

6D45F21

Page 53

Carburateur

6D440100

6D440120

6D430160

6D440110

Réglage de la biellette d’accélérateur

1. Tourner la poulie 1 en position d’ouverture

complète comme indiqué et pousser ensuite le levier d’accélérateur du carburateur 2 en position d’ouverture complète.

2. Placer les deux en position de butée et serrer

la vis 3.

2. Tourner la vis de richesse 1 dans le sens a ou b jusqu’à ce que le régime de ralenti du moteur soit conforme aux spécifications.

Nombre de tours de la vis 1 de richesse :

1–2

1 2 3 4

Réglage de la vis de richesse

1. Faire démarrer le moteur et le laisser pré- chauffer pendant 5 minutes pour contrôler la stabilité du moteur. Ajuster la vis de richesse si nécessaire.

Compte-tours numérique:

90890-06760

3. Tourner la vis de butée de papillon 2 dans le

sens c ou d jusqu’à ce que le régime de ralenti du moteur spécifié soit atteint.

REMARQUE:

9 Pour augmenter le ralenti, tourner la vis de

butée de papillon dans le sens c.

9 Pour diminuer le ralenti, tourner la vis de butée

de papillon dans le sens d.

Régime de ralenti du moteur :

900–1,000 r/min

5 6 7 8

6D45F21

4. Après avoir réglé le ralenti, donner des gaz plusieurs fois de suite et le laisser ensuite tourner au ralenti pendant au moins 15 secondes pour contrôler la stabilité du moteur.

4-10

Page 54

FUEL

6D44020E

1.5 N·m (0.15 kgf·m, 1.1 ft·lb)

Système d’alimentation

Pompe à carburant

N° Désignation Qté Remarques

1 Logement de pompe à carburant 1 2 Corps de pompe à carburant 1 3 Couvercle de pompe à carburant 1 4 Lame soupape 2 5 Diaphragme 1 6 Ressort 1 7 Plongeur 1 8 Ressort 1 9 Vis 4 M4 × 9 mm

10 Diaphragme 1

11 Vis 2 12 Ecrou 4 13 Ergot 1

4-11

6D45F21

Page 55

ATTENTION :

Pompe à carburant

Vérification de la pompe à carburant

1. Placer un conteneur sous les connexion de tuyau d'alimentation, puis déconnecter les tuyaux d'alimentation de la pompe à carburant.

2. Connecter l’outil de service spécial à l’entrée de la pompe à carburant.

3. Couvrir la sortie de la pompe à carburant avec un doigt et appliquer la pression positive spécifiée. Contrôler s’il n’y a pas de fuies d’air.

6D440130

5. Connecter l’outil de service spécial à la sortie de la pompe à carburant.

6. Appliquer la pression positive spécifiée et contrôler qu’il n’y a pas de fuite d’air. Démonter la pompe à carburant si nécessaire.

6D440150

Pression spécifiée :

50 kPa (0,5 kgf/cm2, 7,3 psi)

REMARQUE:

Assembler la soupape de la pompe à carburant et humidifier l’intérieur de la pompe à carburant avec de l’essence pour assurer un joint plus étanche.

1 2 3 4

N’appliquez pas une pression excessive à la pompe à carburant car elle pourrait provoquer des pertes d’air.

Ensemble dépressiomètre/manomètre :

90890-06756

Pression spécifiée :

50 kPa (0,5 kgf/cm2, 7,3 psi)

4. Appliquer la pression négative spécifiée et contrôler qu’il n’y a pas de fuite d’air.

6D440140

Démontage de la pompe à carburant

1. Désassembler la pompe à carburant comme indiqué.

6D440160

5 6 7 8 9

6D45F21

Pression spécifiée :

30 kPa (0,3 kgf/cm2, 4,4 psi)

4-12

Page 56

FUEL

6D440180

6D440190

6D440210

6D440200

6D440170

Système d’alimentation

2. Enfoncez le plongeur et la membrane, faites

tourner le corps de la pompe à carburant 1 d’environ 90° jusqu’à ce qu’il soit possible de retirer facilement la goupille 2, puis retirez cette dernière.

Montage de la pompe à carburant

1. Alignez les trous d’installation a du plongeur

et de la membrane puis installez le plongeur dans la membrane.

2. Enfoncez le plongeur et la membrane puis

installez la goupille 1.

3. Faites tourner le corps de la pompe à carbu-

rant 2 d’environ 90°, puis appuyez plusieurs fois sur le plongeur pour vérifier que la goupille ne se déboîte pas.

3. Laissez le plongeur et la membrane remonter lentement puis déposez-les.

Vérification de la membrane et des soupapes

1. Vérifiez que la membrane 1 n’est pas déchirée et que les soupapes 2 ne sont pas fissurées. Remplacez si nécessaire.

4-13

6D45F21

Page 57

— MEMO —

Pompe à carburant

1 2 3 4 5 6 7 8

6D45F21

4-14

Page 58

POWR

Bloc de propulsion et d’alimentation

Outils d’entretien spéciaux........................................................................................5-1

Bloc de propulsion et d'alimentation........................................................................5-3

Vérification de la pression de compression...........................................................5-3

Vérification de la pression d’huile..........................................................................5-3

Vérification du contacteur de pression d’huile.......................................................5-4

Vérification du jeu de soupape ..............................................................................5-4

Démontage du démarreur manuel.......................................................................5-12

Vérification du ressort spiral ................................................................................5-12

Montage du démarreur manuel ...........................................................................5-13

Dépose du bloc de propulsion et d'alimentation..................................................5-14

Courroie de distribution et pignons........................................................................5-17

Dépose de la courroie de distribution et des pignons .........................................5-18

Vérification de la courroie de distribution et des pignons....................................5-19

Installation de la courroie de distribution et des pignons ....................................5-19

Culasse ......................................................................................................................5-21

Dépose de la culasse ..........................................................................................5-24

Vérification des ressorts de soupape ..................................................................5-25

Vérification des soupapes....................................................................................5-25

Vérification des guides de soupape.....................................................................5-26

Remplacement des guides de soupape ..............................................................5-26

Vérification du siège de soupape ........................................................................5-27

Rectification du siège de soupape.......................................................................5-28

Vérification des culbuteurs et de l’arbre de culbuteurs .......................................5-29

Vérification de l’arbre à cames ............................................................................5-30

Vérification de la culasse.....................................................................................5-31

Vérification de la pompe à huile ..........................................................................5-31

Installation des soupapes ....................................................................................5-31

Installation de la culasse .....................................................................................5-32

Bloc moteur ...............................................................................................................5-34

Démontage du bloc moteur .................................................................................5-37

Démontage des ensembles de piston et de bielle ..............................................5-38

Vérification du diamètre du piston .......................................................................5-38

Vérification de l’alésage.......................................................................................5-39

Vérification du jeu du piston ................................................................................5-39

Vérification des segments de piston....................................................................5-39

Vérification des gorges des segments de piston.................................................5-40

Vérification du jeu latéral des segments de piston..............................................5-40

Vérification de l’alésage du bossage de l’axe du piston......................................5-41

Vérification de l’axe du piston..............................................................................5-41

Vérification du diamètre intérieur de pied de bielle .............................................5-41

Vérification du jeu latéral de tête de bielle ..........................................................5-41

Vérification du vilebrequin....................................................................................5-42

Vérification du jeu d’huile de l’axe de vilebrequin ...............................................5-42

Vérification du jeu d’huile du tourillon principal du vilebrequin............................5-43

Sélection du palier principal de vilebrequin .........................................................5-44

6D45F21

Page 59

Montage des ensembles de piston et de bielle ...................................................5-45

Montage du bloc moteur......................................................................................5-47

Installation du bloc de propulsion et d'alimentation.............................................5-49

1 2 3 4 5 6 7 8 9

6D45F21

Page 60

POWR

Compression gauge 90890-03160

Flywheel holder 90890-06522

Flywheel puller 90890-06521

Crankshaft aligner 90890-03107

Driver rod LS 90890-06606

Ball bearing attacment 90890-06635

Valvespring compressor 90890-04019

Valvespring compressor attachment 90890-06320

Valve lapper 90890-04101

Valve guide remover/installer

90890-06801

Bloc de propulsion et d’alimentation

Outils d’entretien spéciaux

Compressiomètre 90890-03160

Porte-volant magnétique 90890-06522

Extracteur de volant magnétique 90890-06521

Outil de montage de roulement à billes 90890-06635

Compresseur de ressort de soupape 90890-04019

Compresseur de ressort de soupape 90890-06320

Etabli de contrôle d’alignement du vilebrequin 90890-03107

Tige d’entraînement LS 90890-06606

5-1

Rodoir de soupape 90890-04101

Extracteur/outil de montage de guide de soupape 90890-06801

6D45F21

Page 61

Outils d’entretien spéciaux

Valve guide istaller 90890-06802

Valveguide reamer 90890-06804

Valve seat cutter holder 90890-06316

Valve seat cutter 90890-06312, 90890-06313

90890-06314, 90890-06315

Shaft holder 90890-06069

Oil filter wrench 90890-01426

Piston slider 90890-06529

Vacuum/pressure pump gauge set 90890-06756

Outil de montage de guide de soupape 90890-06802

Alésoir de guide de soupape 90890-06804

Support de rectificateur de siège de soupape 90890-06316

Clé pour filtre à huile 90890-01426

2 3

Outil d’insertion de piston 90890-06529

4 5

Ensemble de dépressiomètre/manomètre 90890-06756

Rectificateur de siège de soupape 90890-06312, 90890-06313 90890-06314, 90890-06315

Port-arbre 90890-06069

6 7 8 9

6D45F21

5-2

Page 62

POWR

ATTENTION :

Bloc de propulsion et d’alimentation

Bloc de propulsion et d'alimentation

Vérification de la pression de compression

1. Faites démarrer le moteur, laissez-le chauffer pendant 5 minutes, puis coupez-les.

2. Retirez l’agrafe du cordon du contacteur d’arrêt du moteur sur la barre franche ou le boîtier de commande à distance.

3. Déposez toutes les bougies, puis installez l’outil de service spécial sur chaque orifice de bougie.

6D450010

Avant de déposer les bougies, nettoyez le puits de bougie à l’air comprimé pour en chasser la poussière et les saletés qui risqueraient de tomber à l’intérieur du cylindre.

5. Si la pression de compression mesurée est inférieure aux spécifications ou si elle varie entre les cylindres, ajoutez un peu d’huile moteur dans les cylindres et vérifiez de nouveau la pression.

REMARQUE:

9 Si la pression de compression augmente, véri-

fiez l’usure du piston et des segments. Remplacer si nécessaire.

9 Si la pression de compression n’augmente pas,

vérifiez le jeu des soupapes, les soupapes, les sièges de soupapes, la chemise de cylindre, le joint de culasse et la culasse. Réglez ou remplacez si nécessaire.

9 Etant donné que le moteur hors-bord est équipé

d’un mécanisme de décompression automatique, il peut être difficile d’obtenir des données précises en raison des différences avec laquelle on tire sur la corde du lanceur.

Vérification de la pression d’huile

1. Faites démarrer le moteur, laissez-le chauffer pendant 5 minutes, puis coupez-les.

2. Déposez le contacteur de pression d’huile, puis installez la jauge de pression d’huile 1 sur l’orifice de montage du contacteur de pression d’huile.

Compressiomètre 1:

90890-03160

4. Ouvrez les gaz à fond, lancez le moteur jusqu’à ce que la valeur indiquée sur le compressiomètre se stabilise, puis vérifiez la pression de compression.

REMARQUE:

9 Ne tirez pas le bouton de starter lorsque vous

vérifiez la pression de compression.

9 Pour le modèle à commande à distance.

Déposez la biellette d’accélérateur et ouvrez à fond le levier d'accélérateur sur le carburateur avec le doigt, puis mesurez la pression de compression minimum.

Pression de compression minimum (données de référence) :

765 kPa (7,8 kgf/cm2, 111 psi)

5-3

6D450020

REMARQUE:

Utilisez un manomètre avec un adaptateur avec un filetage de 1/8.

3. Vérifiez la pression d’huile. Vérifiez si la pompe à huile, le clapet de surcharge et la crépine à huile sont conformes aux spécifications.

Pression d’huile (données de référence) :

330 kPa (3,36 kgf/cm au ralenti

, 48 psi)

6D45F21

Page 63

Bloc de propulsion et d’alimentation

ATTENTION :

6D450025

6D430110

6D450050

Vérification du contacteur de pression d’huile

1. Installez l’outil de service spécial sur le contacteur de pression d’huile comme indi- qué.

Ensemble de dépressiomètre/ manomètre :

90890-06756

2. Appliquez la pression spécifiée sur le contacteur de pression d’huile. Vérifiez la continuité du contacteur de pression d’huile.

3. S’il est hors spécifications, remplacez-le si nécessaire.

Pression

14,7 kPa (0,15 kg/cm2,

2,13 psi) minimum

14,7 kPa (0,15 kg/cm2,

2,13 psi) maximum

Continuité du contacteur

Pas de continuité

Continuité

Vérification du jeu de soupape

1. Déposez le démarreur manuel et le cache de courroie de distribution, puis déconnectez les capuchons de bougie 1, les bougies et les tuyaux à carburant.

2. Déposez la pompe à carburant 2 et le couvre-culasse 3.

3. Tournez le volant magnétique dans le sens horaire et alignez le repère "1" a du pignon mené sur le repère "▼" b de la culasse.

1 2 3 4 5 6

4. Vérifiez la pression d’ouverture du clapet de surcharge lorsque le régime du moteur augmente. Nettoyez ou remplacez si nécessaire.

Pression d’huile (ouverture du clapet de surcharge) :

388,0–450,0 kPa (3,88–4,50 kgf/cm2, 56,3–65,3 psi)

6D45F21

Ne tournez pas le volant magnétique dans le sens antihoraire, car vous risquez sinon d’en- dommager le système de soupapes.

4. Vérifiez le jeu des soupapes d’admission et d’échappement du cylindre n° 1. Ajustez si nécessaire.

5-4

7 8 9

Page 64

POWR

ATTENTION :

6D450010 6D450080

#1 EX

#1 IN

#2 IN

#2 EX

Bloc de propulsion et d’alimentation

5. Tournez le volant magnétique dans le sens

horaire et alignez le repère "2" c du pignon mené sur le repère "▼" b de la culasse.

6D430115

Ne tournez pas le volant magnétique dans le sens antihoraire, car vous risquez sinon d’en- dommager le système de soupapes.

6. Vérifiez le jeu des soupapes d’admission et d’échappement du cylindre n° 2. Ajustez si nécessaire.

Jeu des soupapes :

Admission d:

0,15–0,25 mm (0,0059–0,0098 in)

Echappement e:

0,20–0,30 mm (0,0079–0,0118 in)

7. Desserrez le contre-écrou 4, puis tournez la vis de réglage 5 jusqu’à obtention du jeu de soupape spécifié.

6D450090

REMARQUE:

9 Pour diminuer le jeu de soupape, tournez la vis

de réglage dans le sens horaire.

9 Pour augmenter le jeu de soupape, tournez la

vis de réglage dans le sens antihoraire.

REMARQUE:

Ajustez le jeu des soupapes lorsque le moteur est froid.

8. Serrez le contre-écrou, puis vérifiez le jeu des soupapes. Ajustez si nécessaire.

Contre-écrou :

14 N·m (1,4 kgf·m, 10 ft·lb)

9. Installez le couvre-culasse, la pompe à carburant et les bougies.

10. Connectez les tuyaux à carburant et les capuchons de bougie, puis installez le démarreur manuel et le cache de la courroie de distribution.

5-5

6D45F21

Page 65

Bloc de propulsion et d’alimentation

6D45010E

8 N·m (0.8 kgf·m, 5.8 ft·lb)

7 N·m (0.7 kgf·m, 5.2 ft·lb)

1 2 3

N° Désignation Qté Remarques

1 Couvercle 1 2 Collier 1 3 Enrouleur 1 4 Cliquet d'entraînement 1 5 Ressort spiral 1 6 Plaque d'entraînement 1 7 Ressort de cliquet d'entraînement 1 8 Ressort de bobine 1 9 Ressort de cliquet 1

10 Circlip 1

11 Boulon 1 M6 × 16 mm 12 Corde du lanceur 1 13 Plongeur du démarreur 1 14 Ressort 1 15

Câble de sécurité de démarrage embrayé 16 Capuchon 1 17 Poignée du lanceur 1

4 5 6 7 8 9

6D45F21

5-6

Page 66

POWR

6D45010E

8 N·m (0.8 kgf·m, 5.8 ft·lb)

7 N·m (0.7 kgf·m, 5.2 ft·lb)

Bloc de propulsion et d’alimentation

N° Désignation Qté Remarques

18 Ecrou 1 19 Rondelle 2 20 Boulon 1 21 Rondelle 1 22 Boulon 2 M6 × 28 mm 23 Ensemble du panneau du lanceur 1 24 Ecrou 1 25

Ensemble de témoin d’avertissement de

pression d’huile

26 Boulon 3 M6 × 20 mm

5-7

6D45F21

Page 67

Bloc de propulsion et d’alimentation

6D45040E

110 N·m (11 kgf·m, 81 ft·lb)

8 N·m (0.8 kgf·m, 5.8 ft·lb)

10 N·m (1.0 kgf·m, 7.2 ft·lb)

1 2 3

N° Désignation Qté Remarques

1 Ensemble de volant magnétique 1 2 Clavette demi-lune 1 3 Ecrou 1 4 Rondelle 1 5 Boulon 3 M6 × 30 mm 6 Tringle de starter 1 7 Plaque de montage 1 8 Boulon 1 M6 × 20 mm 9 Fil de masse 1

10 Fil de masse 1

11 Câble d’accélérateur 2 Pour le modèle à barre franche 12 Câble de commande à distance 2 Pour le modèle à commande à distance 13 Tuyau d’eau pilote 1 14 Plaque 1 15 Support 1 Pour le modèle à commande à distance 16 Bague 1 17 Agrafe 2 Pour le modèle à commande à distance

4 5 6 7 8 9

6D45F21

5-8

Page 68

POWR

6D45020E

8 N·m (0.8 kgf·m, 5.8 ft·lb)

21 N·m (2.1 kgf·m, 16 ft·lb)

Bloc de propulsion et d’alimentation

N° Désignation Qté Remarques

1 Boulon 6 M8 × 45 mm 2 Joint 1

Non réutilisable

3 Goujon 2 4Crépine à huile 1 5 Jauge 1 6 Clapet de surcharge 1 7 Joint torique 1

Non réutilisable

8 Couvercle 1 9 Tuyau 1

10 Collier 2

5-9

6D45F21

Page 69

Bloc de propulsion et d’alimentation

6D45030E

8 N·m (0.8 kgf·m, 5.8 ft·lb)

18 N·m (1.8kgf·m, 13 ft·lb)

18 N·m (1.8 kgf·m, 13 ft·lb)

2 N·m (0.2 kgf·m, 1.5 ft·lb)

8 N·m (0.8 kgf·m, 5.8 ft·lb)

1 2 3

N° Désignation Qté Remarques

1 Bloc CDI 1 2 Boulon 2 M6 × 20 mm 3 Bobine d’impulsions 1 4 Boulon 2 M6 × 16 mm 5 Alternateur 2 6 Boulon 4 M6 × 30 mm 7 Boulon 2 M6 × 25 mm 8 Bobine de charge 1 9 Bobine d’allumage 1

10 Boulon 2 M6 × 20 mm

11 Bougie 2 12 Contacteur de pression d’huile 1 13 Soufflets 1 14 Tube en plastique 1 15 Boulon 4 M6 × 20 mm 16 Boulon 1 M6 × 16 mm 17 Redresseur/régulateur 1

4 5 6 7 8 9

6D45F21

5-10

Page 70

POWR

6D45060E

8 N·m (0.8 kgf·m, 5.8 ft·lb)

Bloc de propulsion et d’alimentation

N° Désignation Qté Remarques

1 Poulie 1 2 Levier d’axe libre 1 3 Boulon 1 M6 × 10 mm 4 Rondelle 1 5 Boulon 1 M6 × 55 mm 6 Support de fixation 1 7 Collier 1 8 Collier 1 Pour le modèle à commande à distance 9 Boulon 1 M6 × 10 mm : Pour le modèle à commande à

10 Rondelle 1 Pour le modèle à commande à distance

11 Levier de tige d’inverseur 1 Pour le modèle à commande à distance

distance

5-11

6D45F21

Page 71

Bloc de propulsion et d’alimentation

AVERTISSEMENT

6D450100

6D450110

6D450120

6B450200

Démontage du démarreur manuel

1. Déposez la plaque d'entraînement 1 et le ressort 2.

Il se peut que l’enrouleur jaillisse. Maintenez l’enrouleur avec la main, puis retirez-le.

2. Déposez l’enrouleur 3.

4. Déposez la corde de lanceur 5.

5. Déposez le cliquet d'entraînement 6 et les ressorts 7 de l’enrouleur.

Vérification du ressort spiral

1. Vérifiez si le ressort spiral n’est pas fissuré, faussé ou endommagé. Remplacez si nécessaire.

1 2 3 4

Il se peut que le ressort spiral jaillisse. Recouvrez le ressort spiral de chiffons, puis retirez l’enrouleur.

3. Déposez le ressort spiral 4 du carter du

démarreur.

Il se peut que le ressort spiral jaillisse. Pour retirer le ressort, recouvrez-le de chiffons.

5 6 7 8 9

6D45F21

5-12

Page 72

POWR

6D450130

6B450210

6B450240

6D450140

Bloc de propulsion et d’alimentation

Montage du démarreur manuel

1. Installez la corde du lanceur 1 dans l’enrouleur 2.

2. Vérifiez si le cliquet d'entraînement n’est pas fissuré ou endommagé. Remplacez si nécessaire.

3. Installez la plaque d'entraînement 3 et les ressorts 4.

4. Installez la poignée de démarrage manuel 5.

6. Enroulez deux fois la corde du lanceur 1 autour de l’enrouleur 2 dans le sens de la flèche indiquée dans l’illustration.

REMARQUE:

Après avoir enroulé la corde du lanceur autour de l’enrouleur, accrochez la corde du lanceur dans l’encoche b.

7. Installez le ressort spiral 6 dans le carter du démarreur.

REMARQUE:

9 Faites un nœud à l’extrémité de la corde du lan-

ceur comme indiqué dans l’illustration.

9 Veillez à laisser 5,0–10,0 mm à l’extrémité a de

la corde du lanceur.

5. Mesurez la longueur de la corde du lanceur. Remplacez si la longueur est hors spécifications.

Longueur de la corde du lanceur :

1.550–1.750 mm (61,02–68,90 in)

5-13

REMARQUE:

Repliez l’extrémité extérieure c du ressort spiral sur l’encoche d du carter du démarreur.

8. Installez l’enrouleur 2 dans le carter du démarreur 7.

6D450150

6D45F21

Page 73

Bloc de propulsion et d’alimentation

6D450160

6D450170

6D450180

6D450190

REMARQUE:

Installez l’enrouleur, puis placez le ressort spiral en tournant l’enrouleur.

9. Installez le ressort 8 sur la plaque d'entraî- nement 9.

10. Tournez l’enrouleur 2 quatre fois dans le sens de la flèche indiquée, puis retirez la corde du lanceur de l’encoche e.

12. Tirez complètement sur la poignée de démar- rage manuel, puis mesurez la longueur de la corde du lanceur. Ajustez la longueur de la corde du lanceur si elle est hors spécifica- tions.

Longueur de la corde du lanceur :

1.400–1.600 mm (55,12–62,99 in)

Dépose du bloc de propulsion et d'alimentation

1. Déposez l’ensemble du démarreur manuel 1, le cache de la courroie de distribution, les fils du témoin d’avertissement de pression d’huile et le câble de protection contre le démarrage en prise 2.

1 2 3 4 5

REMARQUE:

Maintenez le plongeur du démarreur 0 tout en tournant l’enrouleur comme indiqué.

11. Tirez plusieurs fois de suite sur la poignée de

démarrage manuel 5 pour vous assurer que l’enrouleur tourne correctement et pour contrôler que la corde du lanceur est bien tendue. Répétez les étapes 6–10 si néces- saire.

6D45F21

6D450200

6D450210

REMARQUE:

Si le bloc de propulsion et d'alimentation doit être démonté, il est recommandé de desserrer l’écrou de l’ensemble du volant magnétique avant de déposer le bloc de propulsion et d'alimentation afin d’améliorer l’efficacité du travail.

5-14

6 7 8 9

Page 74

POWR

6D450240

6D450250

6D450260

ATTENTION :

6D450220

6D450230

Bloc de propulsion et d’alimentation

2. Déposez l’écrou du volant magnétique.

Appliquez une force dans le sens des flèches indiquées. Pendant que vous travaillez, veillez à ce que le porte-volant magnétique ne glisse pas du volant magnétique.

Porte-volant magnétique : 90890-06522

3. Déposez le volant magnétique.

Extracteur de volant magnétique :

90890-06521

4. Déposez la clavette demi-lune.

5. Déconnectez les fils du coupe-circuit de sécurité à cordon et le fil de masse.

6. Déposez le tige de starter 3.

6B450090

9 Vissez complètement et uniformément les

boulons de calage de l’extracteur de volant magnétique.

9 Assurez-vous que le disque d’extraction est

placé parallèlement au volant magnétique.

REMARQUE:

Vissez le boulon de calage de l’extracteur de volant magnétique jusqu’à ce que le volant magnétique s’enlève complètement.

7. Déposez les câbles d’accélérateur (pour le modèle à barre franche) ou les connexions de câble (pour le modèle à commande à distance).

5-15

6D45F21

Page 75

Bloc de propulsion et d’alimentation

6D450270

6D450290

6D450300

6D450310

6D450320

6D450330

8. Déconnecter le tuyau à carburant du filtre à carburant, puis déposez le “système d'alimentation”.

9. Déconnectez le tuyau à eau pilote 4.

10. Soulevez le bloc de propulsion et d'alimentation après avoir déposé les boulons. Déposez les goujons.

11. Déposez l’ensemble de crépine à huile 5 et le clapet de surcharge 6.

13. Déposez les capuchons de bougie, le bloc

CDI 0, la bobine d’allumage q, le contacteur de pression d’huile et les bougies.

14. Vérifiez si l’ensemble de crépine à huile ne présente pas de dommages et n’est pas obstrué. Nettoyez ou remplacez si nécessaire.

1 2 3 4

12. Déposez la bobine de charge 7, l’alternateur 8 et la bobine d’impulsions 9.

15. Vérifiez si le clapet de surcharge n’est pas fissuré ou endommagé. Remplacez si nécessaire.

6 7 8 9

6D45F21

5-16

Page 76

POWR

66M

6D45050E

13 N·m (1.3 kgf·m, 9.6 ft·lb)

54 N·m (5.4 kgf·m, 39 ft·lb)

Bloc de propulsion et d’alimentation

Courroie de distribution et pignons

N° Désignation Qté Remarques

1 Pignon mené 1 2 Boulon 1 M6 × 20 mm 3 Rondelle 1 4 Rondelle 1 5 Clavette demi-lune 1 6 Courroie de distribution 1 7 Reniflard 1 8 Pignon d'entraînement 1 9 Plaque d’arrêt 1

10 Ecrou 1

11 Clavette demi-lune 1

5-17

6D45F21

Page 77

ATTENTION :

Courroie de distribution et pignons

ATTENTION :

6D430110

6D450340

6D450350

Dépose de la courroie de distribution et des pignons

1. Placez le piston du cylindre n° 1 au PMH de la course de compression en alignant le repè- re "1" a du pignon mené sur le repère "▼" b de la culasse.

Ne faites pas tourner le volant magnétique dans le sens antihoraire, car vous risquez sinon d’endommager le système de soupapes.

3. Déposez la courroie de distribution 4 du côté

du pignon mené.

6D450365

Ne faites pas tourner le pignon d'entraînement ou le pignon mené alors que la courroie de distribution n’est pas encore installée. Sinon, le piston et les soupapes interféreront les uns avec les autres et seront endommagés.

4. Desserrez le boulon du pignon mené 5, déposez le pignon mené 6 et la clavette demi-lune.

1 2 3 4

2. Déposez le reniflard et desserrez l’écrou du

pignon d'entraînement 1.

REMARQUE:

9 Utilisez une douille longue 2 (36 mm) pour

cette procédure.

9 Ne tournez pas l’arbre à cames pendant que

vous desserrez l’écrou du pignon d'entraîne- ment.

Porte-arbre 3:

90890-06069

REMARQUE:

Ne tournez pas l’arbre à cames pendant que vous desserrez l’écrou du pignon mené.

Porte-volant magnétique :

90890-06522

5. Déposez l’écrou 7, la plaque d’arrêt 8, le pignon d'entraînement 9 et la clavette demilune 0.

5 6 7 8 9

6D45F21

6D450360

5-18

Page 78

POWR

6D450440

66M

ATTENTION :

6D430410

6D450420

6D450430

6D450400

Bloc de propulsion et d’alimentation

Vérification de la courroie de distribution et des pignons

1. Vérifiez l’aspect intérieur et extérieur de la courroie de distribution quant à la présence de fissures, de dommages et de traces d’usu- re. Remplacez si nécessaire.

2. Vérifiez si le pignon d'entraînement 1 et le pignon mené 2 ne présentent pas de fis- sures, de dommages ou de traces d’usure. Remplacez si nécessaire.

2. Installez la clavette demi-lune 3, le pignon d'entraînement 4.

REMARQUE:

Alignez la rainure de clavette du vilebrequin sur le repère du bloc moteur.

3. Vérifiez si l’encoche c du pignon d’entraînement est alignée sur le repère "▼" d du bloc moteur.

Installation de la courroie de distribution et des pignons

1. Installez la rondelle, la clavette demi-lune et

vérifiez si le repère "1" a du pignon mené 1 est aligné sur le repère "▼" b de la culasse, puis serrez temporairement le boulon 2.

4. Installez la nouvelle courroie de distribution 5 en commençant par le côté du pignon d'entraînement avec le numéro de référence en position verticale.

REMARQUE:

Appuyez alternativement sur le pignon d'entraîne- ment et sur le pignon mené jusqu’à ce que la courroie de distribution soit correctement engagée.

5-19

6D45F21

Page 79

Courroie de distribution et pignons

ATTENTION :

6D450450

8. Serrez le boulon du pignon mené 6 au

couple spécifié.

9 Ne tordez pas, ne retournez pas et ne pliez

pas la courroie de distribution au-delà de la limite maximum de 25 mm (1,0 in) ee, car vous risquez sinon de l’endommager.

9 Veillez à ne pas mettre d’huile ni de graisse

sur la courroie de distribution.

9 Ne tournez pas les pignons dans le sens

antihoraire, car vous risquez sinon d’en- dommager le système de soupapes.

5. Installez la plaque d’arrêt, puis serrez tempo- rairement l’écrou.

6. Tendez la courroie de distribution en tournant le pignon d'entraînement dans le sens horaire de deux tours complets au moins.

6D450460

Porte-volant magnétique :

90890-06522

Boulon de pignon mené 6:

13 N·m (1,3 kgf·m, 9,6 ft·lb)

9. Serrez l’écrou du pignon d'entraînement 7

au couple spécifié.

1 2 3 4 5

7. Tournez le pignon d'entraînement de deux tours, puis vérifiez si les repères d’alignement sont alignés.

6D450470

REMARQUE:

Utilisez une douille longue 8 (36 mm) pour cette procédure.

Porte-arbre 9:

90890-06069

Ecrou du pignon d'entraînement 7:

54 N·m (5,4 kgf·m, 39 ft·lb)

10. Installez le reniflard.

6 7 8 9

6D45F21

5-20

Page 80

POWR

6D45070E

6 N·m (0.6 kgf·m,4.4 ft·lb)

12 N·m (1.2 kgf·m, 8.7 ft·lb)

8 N·m (0.8 kgf·m, 5.8 ft·lb)

15 N·m (1.5 kgf·m,11 ft·lb)

30 N·m (3.0 kgf·m, 22 ft·lb)

8 N·m (0.8 kgf·m, 5.8 ft·lb)

Culasse

Bloc de propulsion et d’alimentation

N° Désignation Qté Remarques

1 Ensemble de culasse 1 2 Joint 1

Non réutilisable

3 Goujon 2 4 Boulon 6 M8 × 74 mm 5 Boulon 3 M6 × 25 mm 6 Couvre-culasse 1 7 Joint 1

Non réutilisable

8 Boulon 4 M6 × 20 mm 9 Bouchon de remplissage d'huile 1

10 Joint torique 1

Non réutilisable

11 Ensemble de pompe à carburant 1 12 Vis 2 M6 × 30 mm 13 Joint torique 1

Non réutilisable

14 Ensemble de pompe à huile 1 15 Joint 1

Non réutilisable

16 Boulon 3 M6 × 35 mm

5-21

6D45F21

Page 81

Culasse

14 N·m (1.4 kgf·m, 10 ft·lb)

6D45080E

1 2 3

N° Désignation Qté Remarques

1 Culasse 1 2Siège de ressort de soupape 4 3 Axe de culbuteur 2 4 Soupape d’admission 2 5 Soupape d’échappement 2 6 Ressort de soupape 4 7 Cuvette de ressort de soupape 4 8 Clavette de soupape 8 9 Joint de queue de soupape 4

10 Collier 1 r= 22.5 mm

11 Collier 1 r= 15 mm

12 Collier 1 r= 8.5 mm 13 Ressort 3 r= 28 mm 14 Ressort 1 r= 55 mm 15 Culbuteur 4 16 Vis de réglage 4 17 Ecrou de culbuteur 4

Non réutilisable

4 5 6 7 8 9

6D45F21

5-22

Page 82

POWR

14 N·m (1.4 kgf·m, 10 ft·lb)

6D45080E

Bloc de propulsion et d’alimentation

N° Désignation Qté Remarques

18 Ensemble d’arbre à cames 1 19 Ergot 1 20 Clavette demi-lune 1 21 Joint SPI 1

Non réutilisable

5-23

6D45F21

Page 83

Culasse

6D450510

6D450520

6D450490

6D450500

6D450530

Dépose de la culasse

1. Déposez les bougies.

2. Déposez les boulons du couvre-culasse selon la séquence indiquée.

3. Déposez les boulons de la culasse selon la séquence indiquée.

4. Déposez la pompe à huile 1, le joint, l’arbre de culbuteurs 2, le ressort, le collier et l’en- semble de culbuteurs 3.

1 2 3 4

REMARQUE:

9 Desserrez le contre-écrou et la vis de réglage

pour relâcher la tension avant de déposer l’arbre de culbuteurs.

9 Ne mélangez pas les pièces déposées. Gardez-

les dans l’ordre original.

5. Déposez l’arbre à cames 4 en le tirant vers le bas.

5 6 7 8

6D45F21

5-24

Page 84

POWR

Bloc de propulsion et d’alimentation

6. Déposez la soupape d’admission et les soupapes d’échappement.

6D450540

REMARQUE:

Si vous remplacer la soupape, remplacez égale- ment le guide de soupape et le joint de queue de soupape.

Compresseur de ressort de soupape 5:

90890-04019

Outil de montage de compresseur de ressort de soupape 6:

90890-06320

2. Mesurez l’inclinaison de ressort de soupape

b. Remplacez si elle n’est pas conforme aux spécifications.

6D450560

Limite d’inclinaison de ressort de soupape b:

1,5 mm (0,06 in)

Vérification des soupapes

1. Vérifiez si le collet de soupape ne présente pas de traces de piqûres ou d’usure. Remplacez si nécessaire.

2. Mesurez l’épaisseur de la marge de soupape a. Remplacez si elle n’est pas conforme aux spécifications.

Vérification des ressorts de soupape

1. Mesurez la longueur libre de ressort de sou-

pape a. Remplacez si elle n’est pas conforme aux spécifications.

Longueur libre de ressort de soupape a:

34,40 mm (1,3543 in)

6D450550

5-25

6D450570

Epaisseur de marge de soupape a: Admission :

0,50–0,90 mm (0,0197–0,0354 in)

Echappement :

0,50–0,90 mm (0,0197–0,0354 in)

6D45F21

Page 85

Culasse

6D450620

6D450610

6D450600

3. Mesurez le diamètre de la queue de soupape

b. Remplacez si elle n’est pas conforme aux spécifications.

6D450580

Diamètre de queue de soupape b: Admission :

5,475–5,490 mm (0,2156–0,2161 in)

Echappement :

5,460–5,475 mm (0,2150–0,2156 in)

4. Mesurez le faux-rond de la queue de soupape. Remplacez s’il n’est pas conforme aux spécifications.

Limite de diamètre intérieur de guide de soupape a:

5,500–5,512 mm (0,2165–0,2170 in)

Remplacement des guides de soupape

1. Déposez le guide de soupape 1 en tapotant

dessus avec l’outil de service spécial depuis le côté de la chambre de combustion.

2 3 4

Extracteur/outil de montage de guide de soupape :

90890-06801

6D450590

Limite de faux-rond de queue de soupape : Admission : 0,01 mm (0,0004 in) Echappement : 0,01 mm (0,0004 in)

Vérification des guides de soupape

1. Mesurez le diamètre intérieur du guide de soupape a. Remplacez s’il n’est pas conforme aux spécifications.

6D45F21

2. Installez le nouveau guide de soupape 2 en

tapotant dessus avec l’outil de service spécial depuis le côté de l’arbre à cames jusqu’à ce que l’agrafe de guide de soupape 3 entre en contact avec la culasse.

REMARQUE:

Appliquez de l’huile moteur sur la surface du nou- veau guide de soupape.

Extracteur/outil de montage de guide de soupape 4:

90890-06801

Outil de montage de guide de soupape 5:

90890-06802

5-26

5 6 7 8 9

Page 86

POWR

6D450630

6D450650

6D450660

6D450640

Bloc de propulsion et d’alimentation

3. Insérez l’outil de service spécial dans le

guide de soupape 2, puis alésez le guide de soupape.

REMARQUE:

9 Tournez l’alésoir de guide de soupape dans le

sens horaire pour aléser le guide de soupape.

9 Ne tournez pas l’alésoir dans le sens antihorai-

re lorsque vous retirez l’alésoir.

Alésoir de guide de soupape :

90890-06804

4. Mesurez la largeur de contact du siège de

soupape a là où l’aniline de traçage a adhé- ré au collet de soupape. Rectifiez le siège de soupape si la soupape n’est pas correctement engagée dans le siège ou si la largeur de contact du siège de soupape est hors spé- cifications. Remplacez le guide de soupape si le contact du siège de soupape est inégal.

4. Mesurez le diamètre intérieur du guide de soupape. Remplacez le guide de soupape s’il est hors spécifications.

Diamètre intérieur de guide de soupape :

5,500–5,512 mm (0,2165–0,2170 in)

Vérification du siège de soupape

1. Eliminez les dépôts de carbone de la soupape à l’aide d’un racloir.

2. Appliquez une fine couche uniforme d’aniline de traçage (Dykem) sur le siège de soupape.

3. Rodez lentement le siège de soupape à l’ai- de du rodoir de soupape (disponible dans le commerce) comme indiqué.

Largeur de contact du siège de soupape a: Admission :

0,60–0,80 mm (0,0236–0,0315 in)

Echappement :

0,60–0,80 mm (0,0236–0,0315 in)

5-27

Rodoir de soupape :

90890-04101

6D45F21

Page 87

Rectification du siège de soupape

ATTENTION :

6D450670

6D450700

6D450710

6D450720

6D450690

6D450680

1. Rectifiez le siège de soupape à l’aide d’un rectificateur de siège de soupape.

Culasse

Ne surrectifiez pas le siège de soupape. Veillez à tourner le rectificateur de façon uniforme vers le bas en exerçant une pression de 40–50 N (4–5 kgf, 8,8–11 lbf) afin d’éviter les marques de broutage.

3. Utilisez un rectificateur à 5° pour ajuster la largeur de contact de la partie supérieure du siège de soupape.

1 2

Support de rectificateur de siège de soupape :

90890-06316

Rectificateur de siège de soupape :

5° (admission): 90890-06314 5° (échappement): 90890-06313 45° (admission et échappement):

90890-06312

60° (admission et échappement):

90890-06315

2. Rectifiez la surface du siège de soupape avec un rectificateur à 45° en tournant le rectificateur dans le sens horaire jusqu’à ce que le collet du siège de soupape soit lisse.

b Largeur de contact précédente

4. Utilisez un rectificateur à 60° pour ajuster la largeur de contact de la partie inférieure du siège de soupape.

b Largeur de contact précédente

5. Utilisez un rectificateur à 45° pour ajuster la largeur de contact du siège de soupape conformément aux spécifications.

3 4 5 6 7

a Saletés ou surface rugueuse

6D45F21

8 9

b Largeur de contact précédente c Largeur de contact spécifiée

5-28

Page 88

POWR

ATTENTION :

6D450730

6D450750

6D450640

6D450740

6. Si la zone de contact du siège de soupape est trop large et située au centre du collet de soupape, utilisez un rectificateur à 5° pour rectifier le bord supérieur du siège de soupape, un rectificateur à 60° pour rectifier le bord inférieur vers le centre de la zone et en ajuster la largeur.

b Largeur de contact précédente

7. Si la zone de contact du siège de soupape est trop étroite et située près du bord supé- rieur du collet de soupape, utilisez un rectificateur à 5° pour rectifier le bord supérieur du siège de soupape. Si nécessaire, utilisez un rectificateur à 45° pour centrer la zone et en ajuster la largeur.

Bloc de propulsion et d’alimentation

b Largeur de contact précédente

9. Appliquez une fine couche uniforme de pâte de rodage, et rodez la soupape à l’aide d’un rodoir de soupape (disponible dans le commerce).

Veillez à ne pas appliquer de pâte de rodage sur la queue de soupape et le guide de soupape.

10. Après chaque procédure de rodage, veiller à nettoyer toutes les traces de pâte de rodage de la surface de la culasse et de la soupape.

11. Vérifiez de nouveau la zone de contact du

b Largeur de contact précédente

8. Si la zone de contact du siège de soupape est trop étroite et située près du bord inférieur du collet de soupape, utilisez un rectificateur à 60° pour rectifier le bord inférieur du siège de soupape. Si nécessaire, utilisez un rectificateur à 45° pour centrer la zone et en ajuster la largeur.

siège de soupape.

Vérification des culbuteurs et de l’arbre de culbuteurs

1. Vérifiez si les culbuteurs, l’arbre de culbu-

teurs et la surface de contact a des culbu- teurs ne présentent pas de traces d’usure. Remplacez si nécessaire.

2. Mesurez le diamètre intérieur des culbuteurs

b et le diamètre extérieur de l’arbre de cul- buteurs c. Remplacez si hors spécifications.

5-29

6D45F21

Page 89

Culasse

6D450770

6D450790

6D450800

6D450780

2. Mesurez le faux-rond de l’arbre à cames. Remplacez s’il n’est pas conforme aux spécifications.

Diamètre intérieur de culbuteur b:

13,000–13,018 mm (0,5118–0,5125 in)

Diamètre extérieur d’arbre de culbuteurs c:

12,941–12,951 mm (0,5095–0,5099 in)

Vérification de l’arbre à cames

1. Mesurez le lobe des cames. Remplacez s’il n’est pas conforme aux spécifications.

Limite de faux-rond d’arbre à cames :

0,03 mm (0,0012 in)

3. Mesurez le diamètre du palier d’arbre à

cames c et le diamètre intérieur du palier de culasse d. Remplacez l’arbre à cames et la culasse s’ils sont hors spécifications.

4 5 6

6D45F21

Lobe de came a:

Admission :

27,596–27,696 mm (1,0865–1,0904 in)

Echappement :

27,616–27,716 mm (1,0872–1,0912 in)

Cam lobe b:

Admission :

23,950–24,050 mm (0,9429–0,9468 in)

Echappement :

23,950–24,050 mm (0,9429–0,9468 in)

Diamètre de tourillon d’arbre à cames c:

34,935–34,955 mm (1,3754–1,3762 in)

Diamètre intérieur de palier de culasse d:

35,000–35,012 mm (1,3780–1,3784 in)

Jeu d’huile du palier d’arbre à cames :

0,050–0,080 mm (0,0020–0,0032 in)

4. Vérifiez si le mécanisme de décompression automatique n’est pas fissuré ou endommagé. Remplacez l’arbre à cames si nécessaire.

5-30

7 8 9

Page 90

POWR

6D450810

6D450840

6D450820

6D450850

6D450531

Bloc de propulsion et d’alimentation

Vérification de la culasse

1. Eliminez les dépôts de carbone des chambres de combustion et vérifiez la pré- sence de traces de détérioration.

2. Vérifiez la planéité de la culasse à l’aide d’une règle 1 et d’une jauge d’épaisseur 2 dans cinq directions comme indiqué. Remplacez si elle n’est pas conforme aux spécifications.

2. Mesurez les jeux du rotor de la pompe à huile comme indiqué. Remplacez si elle n’est pas conforme aux spécifications.

Limite de planéité de la culasse :

0,10 mm (0,0039 in)

Vérification de la pompe à huile

1. Déposez les vis 1 et démontez la pompe à

huile.

5-31

Jeu a: 0,100–0,150 mm (0,0039–0,0059 in) Jeu b: 0,040–0,140 mm (0,0016–0,0055 in) Jeu c: 0,030–0,090 mm (0,0012–0,0035 in)

Installation des soupapes

1. Installez les joints de queue de soupape neufs 1 sur le guide de soupape et appliquez ensuite de l’huile moteur sur le guide de soupape.

6D45F21

Page 91

Culasse

6D450860

2. Installez la soupape 2, le siège de ressort 3, le ressort de soupape 4 et la cuvette de ressort 5 selon la séquence indiquée, puis installez l’outil de service spécial.

4. Tapotez légèrement sur la cuvette de ressort avec un marteau en plastique pour bien mettre en place la clavette de ressort.

6D450880

Installation de la culasse

1. Installez le nouveau joint SPI 1 à l’aide d’un outil spécial.

1 2 3 4

Compresseur de ressort de soupape 6:

90890-04019

Outil de montage de compresseur de ressort de soupape 7:

90890-06320

3. Comprimez le ressort de soupape, puis ins-

tallez les clavettes de soupape 8.

6D450870

6D450890

Outil de montage de roulement à billes 2:

90890-06635

Tige d'entraînement LS 3:

90890-06606

2. Installez l’arbre à cames 4 dans le sens indiqué.

5 6 7 8

6D45F21

6D450900

5-32

Page 92

POWR

ATTENTION :

6D450905

6D451011

6D451000

6D451010

6D451016

Bloc de propulsion et d’alimentation

3. Vérifiez si la rainure de clavette demi-lune de

l’arbre à cames a est dans la position indiquée dans l’illustration. Ajustez si nécessaire.

REMARQUE:

Alignez la position de la soupape sur le point mort haut du cylindre n° 1.

4. Montez le culbuteur 5.

6. Montez la pompe à huile comme indiqué.

REMARQUE:

Montez la pompe à huile de façon à ce que le repère "8" 6 sur le rotor extérieur soit orienté du côté du couvercle de la pompe à huile.

7. Installez la pompe à huile 7 en alignant

l’arbre d'entraînement de la pompe à huile b sur le goujon de l’arbre à cames c.

5. Installez l’ensemble de culbuteur, les ressorts et les colliers sur la culasse.

Avant d’installer la pompe à huile, veillez à la remplir d’huile moteur via le passage d’huile.

Boulons de pompe à huile :

8 N·m (0,8 kgf·m, 5,8 ft·lb)

5-33

6D45F21

Page 93

2 N·m (0.2 kgf·m, 1.5 ft·lb)

8 N·m (0.8 kgf·m, 5.8 ft·lb)

6 N·m (0.6 kgf·m,4.4 ft·lb)

12 N·m (1.2 kgf·m, 8.7 ft·lb)

5 N·m (0.5 kgf·m, 3.7 ft·lb)

18 N·m (1.8 kgf·m, 13 ft·lb)

40 N·m (4. 0kgf·m, 30 ft·lb)

6D45090E

Bloc moteur

Culasse/Bloc moteur

1 2 3

N° Désignation Qté Remarques

1 Filtre à huile 1 2 Anode 1 3 Couvercle 1 4 Bague 1 5 Boulon 1 M6 × 20 mm 6 Boulon 1 M5 × 12 mm 7 Plaque 1 8 Couvercle de reniflard 1 9 Joint d'étanchéité 1

10 Boulon 3 M6 × 20 mm

11 Thermostat 1 12 Couvercle de thermostat 1 13 Joint 1 14 Bride 1 15 Bride 1 16 Joint 1 17 Boulon de raccord 1

Non réutilisable

4 5 6 7 8 9

6D45F21

5-34

Page 94

POWR

2 N·m (0.2 kgf·m, 1.5 ft·lb)

8 N·m (0.8 kgf·m, 5.8 ft·lb)

6 N·m (0.6 kgf·m,4.4 ft·lb)

12 N·m (1.2 kgf·m, 8.7 ft·lb)

5 N·m (0.5 kgf·m, 3.7 ft·lb)

18 N·m (1.8 kgf·m, 13 ft·lb)

40 N·m (4. 0kgf·m, 30 ft·lb)

6D45090E

Bloc de propulsion et d’alimentation

N° Désignation Qté Remarques

18 Couvercle d’échappement 1

19 Boulon 7 M6 × 30 mm

20 Vis 1

21 Anode 1

22 Goujon 2

5-35

6D45F21

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Bloc moteur

6D45100E

6 N·m (0.6 kgf·m,4.4 ft·lb)

12 N·m (1.2 kgf·m, 8.7 ft·lb)

10 N·m (1.0 kgf·m,7.2 ft·lb)

21 N·m (2.1 kgf·m, 16 ft·lb)

15 N·m (1.5 kgf·m,11 ft·lb)

30 N·m (3.0 kgf·m, 22 ft·lb)

1 2 3

N° Désignation Qté Remarques

1 Bloc moteur 1 2 Carter 1 3 Goujon 2 4 Boulon 6 M6 × 35 mm 5 Boulon 4 M8 × 55 mm 6 Joint SPI 1 7 Joint SPI 1 8 Vilebrequin 1 9 Palier 4

10 Ensemble de bielle 2

11 Boulon 4 M7 × 38 mm 12 Rondelle 4 13 Piston 2 14 Jeu de segments 2 15 Circlip d’axe de piston 4 16 Axe de piston 2

Non réutilisable

4 5 6 7 8 9

6D45F21

5-36

Page 96

POWR

ATTENTION :

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6D451090

6D451080

Bloc de propulsion et d’alimentation

Démontage du bloc moteur

1. Placez un chiffon sous le filtre à huile et déposez le filtre.

Clé pour filtre à huile :

90890-01426

REMARQUE:

Veillez à nettoyer toutes les coulures d’huile.

2. Déposez le couvercle du thermostat, le joint et le thermostat.

3. Déposez le couvercle d’échappement, le joint et le goujon.

4. Vérifiez l’anode sur le couvercle d'échappement. Nettoyez la surface de l’anode et remplacez-la si elle est érodée à la moitié ou plus de sa taille.

Ne huilez et ne graissez pas les anodes, car elles risquent sinon de ne pas pouvoir préve- nir efficacement la corrosion galvanique.

5. Nettoyez les dépôts de sels minéraux et la contamination de la culasse. De même, véri- fiez la présence éventuelle de traces de corrosion sur la culasse. Remplacez si nécessaire.

6D451020

6. Vérifiez si le couvercle d’échappement ne présente pas de fissures, de déformations ou de traces de corrosion. Nettoyez ou remplacez si nécessaire.

7. Déposez le couvercle et le joint du reniflard.

8. Vérifiez si le couvercle de reniflard ne présente pas de fissures, de déformations ou de traces de corrosion. Remplacez si nécessai- re.

5-37

6D45F21

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Bloc moteur

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6D451060

9. Déposez les boulons du carter selon la séquence indiquée.

Démontage des ensembles de piston et de bielle

1. Déposez les circlips 1 avec des pinces, puis déposez l'axe de piston 2.

2. Déposez le segment supérieur 3, le segment secondaire 4 et le jeu de segment racleur 5.

Vérification du diamètre du piston

1. Mesurez le diamètre extérieur du piston au point de mesure spécifié. Remplacez s’il n’est pas conforme aux spécifications.

1 2 3 4

REMARQUE:

Insérez un tournevis à lame plate entre les pattes de dégagement pour démonter le carter.

10. Déposez les boulons des bielles et les ensembles de piston.

REMARQUE:

Veillez à appliquer un repère d’alignement à la peinture sur les bielles et les chapeaux de bielle avant de déposer les bielles.

11. Déposez le vilebrequin, les joints SPI, les goujons et les paliers.

Diamètre du piston a:

58,950–58,965 mm (2,3209–2,3215 in)

Point de mesure b:

5,0 mm (0,2 in) du bas de la jupe du piston

Diamètre de piston surdimensionné :

Surdimension 1 : 59,2 mm (2,33 in) Surdimension 2 : 59,5 mm (2,34 in)

5 6 7 8 9

6D45F21

5-38

Page 98

POWR

Bloc de propulsion et d’alimentation

Vérification de l’alésage

1. Mesurez l’alésage (D1–D6) aux points de

mesure a, b, et c, puis dans le sens d (D1, D3, D5) qui est parallèle au vilebrequin, et ensuite dans le sens e (D2, D4, D6) qui forme un angle droit avec le vilebrequin.

a 10 mm (0,39 in) b 40 mm (1,57 in) c 70 mm (2,76 in)

Alésage (D

59,000–59,015 mm (2,3288–2,3234 in)

1–D6):

6D451070

Vérification du jeu du piston

1. Réalésez le cylindre ou remplacez le piston et les segments ensemble, ou le bloc moteur, ou toutes les pièces si elles sont hors spécifi- cations.

Jeu du piston :

0,035–0,065 mm (0,0014–0,0026 in)

Vérification des segments de piston

1. Vérifiez les dimensions des segments de piston B et T. Remplacez si elles ne sont pas conformes aux spécifications.

2. Calculez la limite de conicité. Remplacez ou réalésez le bloc moteur s’il est hors spécifications.

Limite de conicité :

D1–D5 (sens d) D2–D6 (sens e)

0,08 mm (0,0032 in)

3. Calculez la limite de faux-rond. Remplacez ou réalésez le bloc moteur s’il est hors spéci- fications.

Limite de faux-rond :

D2–D1 (sens a) D6–D5 (sens c)

0,05 mm (0,0020 in)

6D451200

Dimensions des segments de piston

Segment supérieur a:

B: 1,17–1,19 mm (0,0461–0,0469 in) T: 2,00–2,20 mm (0,0787–0,0866 in)

Segment secondaire b:

B: 1,47–1,49 mm (0,0579–0,0590 in) T: 2,50–2,70 mm (0,0984–0,1063 in)

Segment racleur c:

B: 2,31–2,51 mm (0,0909–0,0988 in) T: 2,30–2,60 mm (0,0906–0,1024 in)

5-39

6D45F21

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Bloc moteur

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2. Mettez le segment 1 à niveau dans le

cylindre à l’aide d’une couronne de piston.

3. Vérifiez le jeu à la coupe des segments de

piston d au point de mesure spécifié. Remplacez s’il n’est pas conforme aux spéci- fications.

Jeu à la coupe des segments de piston d:

Segment supérieur :

0,15–0,30 mm (0,0059–0,0118 in)

Segment secondaire :

0,30–0,50 mm (0,0118–0,0197 in)

Segment racleur :

0,20–0,70 mm (0,0079–0,0276 in)

Point de mesure e: 10 mm (0,4 in)

Vérification des gorges des segments de piston

1. Mesurez les gorges des segments de piston. Remplacez le piston si elles ne sont pas conformes aux spécifications.

Gorges de segment :

Segment supérieur a:

1,23–1,25 mm (0,048–0,049 in)

Segment secondaire b:

1,52–1,54 mm (0,0598–0,0601 in)

Segment racleur c:

2,51–2,53 mm (0,099–0,100 in)

Vérification du jeu latéral des segments de piston

1. Mesurez le jeu latéral des segments de piston. Remplacez le piston et les segments de piston ensemble s’il n’est pas conforme aux spécifications.

1 2 3 4 5 6 7

6D45F21

8 9

5-40

Page 100

POWR

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6D451250

Jeu latéral des segments de piston :

Segment supérieur a:

0,04–0,08 mm (0,0016–0,0032 in)

Segment secondaire b:

0,02–0,04 mm (0,0008–0,0016 in)

Segment racleur c:

0–0,22 mm (0–0,0087 in)

Bloc de propulsion et d’alimentation

Vérification de l’alésage du bossage de l’axe du piston

1. Mesurez l’alésage du bossage de l’axe du piston. Remplacez le piston s’il n’est pas conforme aux spécifications.

Vérification du diamètre intérieur de pied de bielle

1. Mesurez le diamètre intérieur du pied de biel-

le a. Remplacez la bielle s’il n’est pas conforme aux spécifications.

Diamètre intérieur de pied de bielle a:

14,015–14,029 mm (0,5518–0,5523 in)

Alésage du bossage d’axe de piston :

14,004–14,015 mm (0,5513–0,5518 in)

Vérification de l’axe du piston

1. Mesurez le diamètre de l’axe du piston. Remplacez s’il n’est pas conforme aux spécifications.

Vérification du jeu latéral de tête de bielle

1. Mesurez le jeu latéral de la tête de bielle a.

Remplacez la bielle ou le vilebrequin s’il n’est pas conforme aux spécifications.

Jeu latéral de tête de bielle a:

0,050–0,220 mm (0,0020–0,0087 in)

5-41

Diamètre de l’axe du piston :

13,996–14,000 mm (0,5510–0,5512 in)

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Yamaha F15B User Manual

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Système d’alimentation

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