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MANUAL DE L’UTILISATEUR
F9.9C
FT9.9D
F15A
66M-28199-7C-F0
Page 2
FMU25051
Lisez attentivement ce manuel de l’utilisateur avant de faire fonctionner
ou de travailler sur votre moteur hors-bord. Conservez ce manuel à bord
dans un sac étanche lorsque vous naviguez. Ce manuel doit
accompagner le moteur hors-bord s’il est vendu.
Page 3
Informations importantes sur le manuel
FMU25103
Avis au propriétaire
Nous vous remercions d’avoir choisi un moteur hors-bord Yamaha. Le présent manuel
de l’utilisateur comporte les informations requises pour une utilisation, un entretien et
des manipulations corrects. La bonne
compréhension de ces instructions assez
simples contribuera à vous procurer un
maximum de satisfactions de votre nouveau
Yamaha. Si vous avez des questions relatives au fonctionnement ou à l’entretien de votre moteur hors-bord, consultez un
distributeur Yamaha.
Les informations importantes contenues
dans le présent manuel de l’utilisateur sont
mises en évidence de la façon suivante.
Le symbole d’avertissement de sécurité signifie ATTENTION ! SOYEZ VIGILANT !
VOTRE SECURITE EST EN JEU !
FWM00780
AVERTISSEMENT
La négligence des instructions
d’AVERTISSEMENT peut entraîner de
graves blessures voire la mort pour l’opérateur, toute personne se trouvant à
proximité ou le personnel chargé de l’inspection ou de la réparation du moteur
hors-bord.
FCM00700
ATTENTION:
ATTENTION indique les consignes spéciales qui doivent être respectées afin
d’éviter d’endommager le moteur horsbord.
REMARQUE:
N.B. fournit des informations importantes qui
facilitent et expliquent les différentes procédures.
Yamaha travaille continuellement à l’amélioration de la conception et de la qualité de ses
produits. Par conséquent, bien que le présent manuel contienne les dernières informations produit disponibles au moment de la
mise sous presse, il peut y avoir de légères
différences entre votre moteur hors-bord et
le présent manuel. Si vous avez des questions au sujet du présent manuel, consultez
votre revendeur Yamaha.
Pour garantir la longévité de ce produit,
Yamaha recommande que vous utilisiez le
produit et que vous appliquiez les inspections et l’entretien périodiques spécifiques
en suivant correctement les instructions du
manuel de l’utilisateur. Tout dommage résultant de la négligence de ces instructions
n’est pas couvert par la garantie.
Certains pays appliquent des lois ou des réglementations interdisant aux utilisateurs de
faire sortir le produit du pays où il a été acheté, et il peut s’avérer impossible d’enregistrer
le produit dans le pays de destination. De
plus, la garantie peut ne pas s’appliquer
dans certaines régions. Si vous planifiez
d’emmener le produit dans un autre pays,
consultez le revendeur chez qui le produit a
été acheté pour des informations complémentaires.
Si le produit a été acheté usagé, veuillez
consulter votre revendeur le plus proche
pour votre ré-enregistrement de client et
pour être habilité à faire appel aux services
spécifiés.
REMARQUE:
Le F9.9CE, F9.9CMH, FT9.9DE,
FT9.9DMH, F15AMH et les accessoires
standard servent de base aux explications et
aux illustrations contenues dans le présent
manuel. De ce fait, certaines caractéristiques peuvent ne pas s’appliquer à tous les
Page 4
Informations importantes sur le manuel
modèles.
FMU25121
F9.9C, FT9.9D, F15A
MANUEL DE L’UTILISATEUR
©2007 par Yamaha Motor Co., Ltd.
1ère Edition, avril 2007
Tous droits réservés.
Toute réimpression ou utilisation non autori-
sée
sans la permission écrite de
Yamaha Motor Co., Ltd.
est explicitement interdite.
Imprimé au Japon
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Table des matières
Informations générales..................... 1
Enregistrement des numéros
d’identification ...............................1
Numéro de série du moteur
hors-bord ........................................ 1
Numéro de la clé............................... 1
Etiquette CE .................................... 1
Informations sur le contrôle des
émissions ......................................2
Modèles SAV ....................................2
Lisez les manuels et les
étiquettes .......................................3
Etiquettes d’avertissement................ 3
Informations de sécurité................... 6
Informations de sécurité.................. 6
Pièces en rotation .............................6
Pièces brûlantes ............................... 6
Choc électrique ................................. 6
Cordon de coupure du moteur .......... 6
Essence ............................................6
Exposition au carburant et
coulures .......................................... 6
Monoxyde de carbone ...................... 7
Modifications ..................................... 7
Sécurité de la navigation................. 7
Alcool et médicaments...................... 7
Gilets de sauvetage ..........................7
Baigneurs.......................................... 7
Passagers ......................................... 7
Surcharge ......................................... 7
Evitez les collisions ........................... 8
Temps ............................................... 8
Initiation du passager........................ 8
Publications sur la sécurité de la
navigation ....................................... 8
Lois et réglementations..................... 8
Conditions de base ...........................9
Instructions relatives au plein de
carburant .......................................9
Essence ............................................9
Huile moteur...................................... 9
Conditions d’installation ................ 10
Puissance nominale du bateau....... 10
Montage du moteur......................... 10
Choix de la batterie ......................... 10
Sélection de l’hélice ........................11
Sécurité de démarrage
embrayé ...................................... 12
Composants de base...................... 13
Principaux composants................. 13
Réservoir de carburant.................... 14
Raccord à carburant........................ 15
Jauge de carburant .........................15
Bouchon du réservoir de
carburant.......................................15
Vis de mise à pression
atmosphérique ..............................15
Commande à distance ....................15
Levier de commande à distance .....15
Commande de verrouillage de
point mort...................................... 16
Levier d’accélération au point
mort...............................................16
Commutateur de starter ..................16
Barre franche ..................................17
Levier de changement de
vitesses......................................... 17
Poignée d’accélérateur ...................17
Indicateur d’accélération .................18
Régleur de friction de
l’accélérateur................................. 18
Contacteur de coupure du
moteur...........................................18
Bouton d’arrêt du moteur ................19
Bouton de starter pour le type
extractible...................................... 19
Poignée de démarrage manuel.......20
Bouton du démarreur ......................20
Interrupteur principal .......................20
Régleur de la friction de direction.... 21
Régleur de la friction de direction.... 21
Tige de trim (goupille de
relevage)....................................... 22
Mécanisme de verrouillage de
relevage ........................................22
Barre support de relevage............... 22
Levier(s) de verrouillage du capot
supérieur (type pivotant) ...............23
Dispositif de rinçage........................23
Indicateur d’avertissement ..............23
Page 6
Table des matières
Système d’avertissement .............. 23
Avertissement de pression d’huile
insuffisante.................................... 23
Opération .........................................25
Installation ..................................... 25
Montage du moteur hors-bord ........ 25
Fixation du moteur hors-bord.......... 26
Rodage du moteur ........................ 27
Procédure pour les modèles 4
temps ............................................ 27
Contrôles préalables à
l’opération ....................................28
Carburant ........................................ 28
Commandes.................................... 28
Contacteurs d’arrêt ......................... 28
Moteur............................................. 29
Contrôle du niveau d’huile
moteur........................................... 29
Plein de carburant ......................... 29
Utilisation du moteur ..................... 29
Alimentation du carburant
(réservoir portable) ....................... 29
Démarrage du moteur..................... 31
Mise à température du moteur ...... 35
Modèles à démarrage manuel et à
démarreur électrique..................... 35
Changement de vitesse ................ 35
Arrêt du bateau ............................. 37
Arrêt du moteur ............................. 38
Procédure ....................................... 38
Réglage du trim du moteur
hors-bord .....................................38
Réglage de l’angle de trim pour les
modèles à relevage manuel.......... 39
Réglage du trim du bateau.............. 40
Relevage et abaissement.............. 41
Procédure de relevage (modèles à
relevage manuel) .......................... 41
Procédure d’abaissement (modèles
à relevage manuel) ....................... 42
Navigation en eau peu profonde ... 42
Navigation en eau peu profonde
(modèles à relevage manuel) ....... 42
Navigation dans d’autres
conditions ....................................44
Entretien .......................................... 45
Spécifications................................ 45
Transport et remisage du moteur
hors-bord .................................... 47
Modèles à montage par vis de
presse ...........................................48
Remisage du moteur hors-bord ......48
Procédure........................................ 48
Lubrification.....................................50
Entretien de la batterie .................... 50
Rinçage du bloc de propulsion et
d’alimentation................................51
Nettoyage du moteur hors-bord ......52
Contrôle des surfaces peintes du
moteur...........................................52
Entretien périodique...................... 52
Pièces de rechange ........................52
Conditions d’utilisation
éprouvantes ..................................52
Tableau de maintenance 1.............. 54
Tableau de maintenance 2.............. 56
Graissage........................................57
Nettoyage et réglage de la
bougie ...........................................59
Contrôle du système
d’alimentation................................59
Inspection du filtre à carburant........60
Nettoyage du filtre à carburant........60
Contrôle du régime de ralenti..........61
Renouvellement de l’huile moteur...62
Contrôle des fils et des
connecteurs ..................................64
Fuite d’échappement....................... 64
Fuite d’eau ......................................64
Fuite d’huile moteur......................... 64
Contrôle de l’hélice.......................... 64
Dépose de l’hélice...........................65
Installation de l’hélice ...................... 65
Renouvellement de l’huile pour
engrenages................................... 66
Nettoyage du réservoir de
carburant.......................................68
Inspection et remplacement de
(des) l’anode(s)............................. 68
Contrôle de la batterie (modèles à
Page 7
démarreur électrique) ................... 69
Raccordement de la batterie........... 70
Déconnexion de la batterie .............70
Contrôle du capot supérieur............ 71
Protection de la coque du bateau ...71
Dépannage....................................... 72
Recherche des pannes ................. 72
Action temporaire en cas
d’urgence ....................................76
Dommage dû à un impact............... 76
Remplacement du fusible ............... 76
Le démarreur ne fonctionne pas ..... 77
Démarrage d’urgence du moteur .... 78
Traitement d’un moteur
submergé ....................................79
Procédure ....................................... 79
Table des matières
Page 8
Informations générales
FMU25170
Enregistrement des numéros
d’identification
FMU25183
Numéro de série du moteur horsbord
Le numéro de série du moteur hors-bord est
estampillé sur l’étiquette apposée sur le côté
bâbord du support de fixation.
Consignez le numéro de série de votre moteur hors-bord dans les espaces prévus pour
faciliter la commande de pièces détachées
auprès de votre concessionnaire Yamaha ou
à titre de référence pour le cas où votre moteur hors-bord serait volé.
1. Emplacement du numéro de série du moteur
hors-bord
principal à clé, le numéro d’identification de
la clé est estampillé sur la clé comme indiqué
dans l’illustration. Consignez ce numéro
dans l’espace prévu à cet effet à titre de référence pour le cas où vous souhaiteriez une
nouvelle clé.
1. Numéro de clé
FMU25202
Etiquette CE
Les moteurs identifiés au moyen de cette étiquette satisfont à certaines parties de la directive du Parlement européen sur les
machines. Pour plus de détails, consultez
l’étiquette et la Déclaration de conformité
CE.
FMU25190
Numéro de la clé
Si le moteur est équipé d’un interrupteur
1
ZMU02342
Page 9
Informations générales
YAMAHA MOTOR CO.,LTD.
Motorfamilie
AbgastypenprufNummer
ZMU01696
FMU25221
Informations sur le contrôle
des émissions
FMU25351
Modèles SAV
Les moteurs identifiés au moyen de l’étiquette illustrée ci-dessous satisfont au SAV (règlements suisses sur les émissions
d’échappement pour les eaux intérieures
suisses).
Etiquette d’homologation du certificat de
contrôle des émissions
ZMU05253
ZMU04492
Etiquette de carburant préconisé
1
1. Emplacement de l’étiquette de carburant pré-
conisé
ZMU04875
ZMU04494
2
Page 10
Informations générales
FMU33520
Lisez les manuels et les étiquettes
Avant d’utiliser ou de travailler sur ce moteur :
●
Lisez ce manuel.
●
Lisez les manuels fournis avec le bateau.
●
Lisez toutes les étiquettes apposées sur le moteur hors-bord et le bateau.
Si vous désirez des informations complémentaires, consultez votre revendeur Yamaha.
FMU33830
Etiquettes d’avertissement
Si ces étiquettes sont endommagées ou manquantes, contactez votre revendeur Yamaha
pour obtenir des étiquettes de remplacement.
1
2
3
3
ZMU05703
3
Page 11
Informations générales
1
FMU33911
Contenu des étiquettes
Les étiquettes d’avertissement ci-dessus ont
la signification suivante.
1
FWM01690
AVERTISSEMENT
Le système de démarrage de secours
n’est pas équipé d’une protection contre
le démarrage en prise. Assurez-vous que
la commande d’inverseur est au point
mort avant de faire démarrer le moteur.
2
FWM01680
AVERTISSEMENT
●
Gardez les mains, les cheveux et les vêtements à bonne distance des pièces
en rotation l’hélice lorsque le moteur
2
3
ZMU05706
tourne.
Ne touchez pas et ne déposez pas de
●
composants électriques lors du démarrage ou pendant que le moteur tourne.
3
FWM01670
AVERTISSEMENT
●
Lisez les manuels de l’utilisateur et les
étiquettes.
Portez un gilet de sauvetage homolo-
●
gué.
●
Attachez le cordon de coupure du moteur à votre gilet de sauvetage, au bras
ou à la jambe de façon à ce que le moteur soit coupé si vous quittez accidentellement la barre, empêchant ainsi le
bateau de continuer seul.
4
Page 12
Informations générales
FMU33841
Symboles
Les symboles ci-dessous ont la signification
suivante.
Attention/Avertissement
ZMU05696
Lisez le manuel de l’utilisateur
ZMU05666
Sens de fonctionnement du levier de commande à distance/levier de changement de
vitesses, double sens
ZMU05667
ZMU05664
Danger causé par la rotation continue
ZMU05665
Danger électrique
5
Démarrage du moteur/ Lancement du moteur
ZMU05668
Page 13
Informations de sécurité
FMU33620
Informations de sécurité
Observez ces précautions en permanence.
FMU33630
Pièces en rotation
Les mains, les pieds, les cheveux, les bijoux,
les sangles de gilet de sauvetage, etc., risquent d’être happés par les pièces internes
en rotation du moteur, ce qui peut provoquer
des blessures, voire la mort.
Laissez le capot en place autant que possible. Ne retirez pas et ne replacez pas le capot pendant que le moteur tourne.
Faites uniquement fonctionner le moteur
avec le capot déposé conformément aux instructions spécifiques du manuel. Gardez les
mains, les pieds, les cheveux, les bijoux, les
vêtements, les sangles de gilet de sauvetage, etc., à l’écart des pièces en rotation
exposées.
FMU33640
Pièces brûlantes
Pendant et après l’utilisation, les pièces du
moteur sont suffisamment brûlantes que
pour occasionner des blessures. Evitez de
toucher des pièces qui se trouvent sous le
capot supérieur tant que le moteur n’a pas
refroidi.
FMU33650
Choc électrique
Ne touchez aucun composant électrique
pendant le démarrage et le fonctionnement
du moteur. Ils peuvent provoquer un choc
électrique ou une électrocution.
FMU33670
Cordon de coupure du moteur
Attachez le cordon de coupure du moteur de
façon à ce que le moteur s’arrête si l’opérateur tombe par-dessus bord ou quitte la barre. Cela empêche le bateau de continuer
sous l’impulsion du moteur et de laisser des
personnes échouées ou de heurter des per-
sonnes ou des objets.
En cours d’utilisation, attachez toujours le
cordon du coupe-circuit du moteur à une partie résistante de vos vêtements, au bras ou à
la jambe. Ne le retirez pas pour quitter la barre pendant en cours de navigation. N’atta-
chez pas le cordon à des vêtements qui
risquent de se déchirer et ne le faites pas
cheminer là où il risque de se coincer et l’em-
pêcher ainsi de remplir sa fonction.
Ne faites pas cheminer le cordon là où il risque d’être tiré accidentellement. Si le cordon
est tiré en cours de navigation, le moteur
s’arrêtera et vous perdrez pratiquement le
contrôle du bateau. Le bateau risque de ralentir brusquement et de propulser les personnes et les objets en avant.
FMU33810
Essence
L’essence et ses vapeurs sont hautement
inflammables et explosives.
Faites toujours le plein de carburant en appliquant la
procédure décrite à la page 29 afin de réduire le risque d’incendie et d’explosion.
FMU33820
Exposition au carburant et coulures
Veillez à ne pas renverser d’essence. Si
vous avez renversé de l’essence, essuyez-la
immédiatement au moyen de chiffons secs.
Eliminez correctement les chiffons.
Si vous renversez de l’essence sur vous, lavez-vous immédiatement à l’eau et au sa-
von. Changez de vêtements si vous
renversez de l’essence dessus.
Si vous avalez de l’essence, si vous inhalez
de grandes quantités de vapeur d’essence
ou si vous recevez de l’essence dans les
yeux, consultez immédiatement un médecin.
Ne siphonnez jamais du carburant avec la
bouche.
6
Page 14
Informations de sécurité
FMU33900
Monoxyde de carbone
Ce produit émet des gaz d’échappement qui
contiennent du monoxyde de carbone, un
gaz inodore et incolore qui peut causer des
lésions cérébrales, voire la mort en cas d’inhalation. Les symptômes sont des nausées,
des vertiges et la somnolence. Veillez à ce
que le cockpit et la cabine soient bien aérés.
Evitez d’obstruer les sorties d’échappement.
FMU33780
Modifications
Ne tentez pas de modifier ce moteur horsbord. Les modifications à votre moteur horsbord risque d’en altérer la sécurité et la fiabilité et de rendre votre bateau dangereux ou
en contravention avec la loi.
FMU33740
Sécurité de la navigation
Cette section aborde quelques-unes des
nombreuses précautions de sécurité importantes que vous devez observer lorsque
vous naviguez.
FMU33710
Alcool et médicaments
Ne naviguez jamais après avoir consommé
de l’alcool ou absorbé des médicaments.
L’intoxication est l’un des facteurs les plus
courants des accidents de la navigation.
FMU33720
Gilets de sauvetage
Emportez un gilet de sauvetage pour chaque
occupant. Yamaha recommande que vous
portiez un gilet de sauvetage chaque fois
que vous naviguez. Au minimum, les enfants
et les personnes ne sachant pas nager devraient toujours porter un gilet de sauvetage,
de même que tout le monde devrait porter un
gilet de sauvetage lorsque les conditions de
navigation sont potentiellement dangereuses.
FMU33730
Baigneurs
Observez toujours attentivement les personnes qui se trouvent dans l’eau, comme les
baigneurs, les skieurs et les plongeurs, lorsque le moteur tourne. Si quelqu’un se trouve
dans l’eau à proximité du bateau, passez au
point mort et coupez le moteur.
Restez à l’écart des zones de baignade. Les
baigneurs sont difficiles à voir.
L’hélice peut continuer à tourner même lorsque le moteur est au point mort. Coupez le
moteur si une personne se trouve dans l’eau
à proximité de vous.
FMU33750
Passagers
Consultez les instructions fournies par le fabricant de votre bateau pour plus de détails
sur l’emplacement approprié des passagers
dans votre bateau et veillez à ce que tous les
passagers soient positionnés correctement
avant d’accélérer et lorsque vous naviguez
au-delà du régime de ralenti. Les personnes
qui se tiennent debout ou assises à un endroit inapproprié risquent d’être projetées
par-dessus bord ou dans le bateau sous l’ac-
tion des vagues, des sillages ou de changements brusques de vitesse ou de direction.
Même lorsque les passagers sont positionnés correctement, prévenez-les si vous devez effectuer une manœuvre inhabituelle.
Evitez toujours de faire sauter le bateau sur
les vagues ou les sillages.
FMU33760
Surcharge
Ne surchargez pas le bateau. Consultez la
plaquette de capacité du bateau ou le fabricant du bateau pour le poids et le nombre
maximum de passagers. Veillez à ce que le
poids soit correctement réparti conformé-
ment aux instructions du fabricant du bateau. Une surcharge ou une répartition
7
Page 15
Informations de sécurité
incorrecte du poids peut compromettre la
manœuvrabilité et provoquer un accident, le
chavirage ou la submersion du bateau.
FMU33770
Evitez les collisions
Vérifiez constamment
sonnes, d’objets et d’autres bateaux. Soyez
vigilant aux conditions qui limitent votre visibilité ou entravent votre vision des autres.
Adoptez une
navigation défensive
tesses sûres et observez une distance de
sécurité par rapport aux personnes, aux objets et aux autres bateaux.
●
Ne suivez pas directement d’autres bateaux ni de skieurs nautiques.
Evitez les virages serrés et les autres
●
manœuvres qui ne permettent pas aux
autres de comprendre où vous allez.
Evitez les zones comportant des objets
●
submergés et les eaux peu profondes.
●
Pilotez votre bateau en fonction de vos limites et évitez les manœuvres agressives
afin de réduire les risques de perte de contrôle, d’éjection et de collision.
Anticipez
●
pour éviter les collisions.
N’oubliez pas que les
de freins
et l’arrêt du moteur ou la réduc-
tion des gaz peut entraîner une perte de
manœuvrabilité. Si vous n’êtes pas certain
que vous pourrez vous arrêter à temps
avant un obstacle, donnez des gaz et virez
dans une autre direction.
FMU33790
la présence de per-
à des vi-
bateaux n’ont pas
Temps
Informez-vous toujours des conditions mé-
téorologiques. Consultez les prévisions météorologiques avant de naviguer. Evitez de
naviguer par mauvais temps.
FMU33880
Initiation du passager
Assurez-vous qu’au moins un autre passager est initié au pilotage du bateau en cas
d’urgence.
FMU33890
Publications sur la sécurité de la
navigation
Informez-vous sur les règles de sécurité de
la navigation. Des publications et des informations complémentaires peuvent être obtenues auprès de multiples organisations de
plaisance.
FMU33600
Lois et réglementations
Vous devez connaître et vous conformer aux
lois et aux règlements de la navigation applicables dans les eaux où vous comptez naviguer. Différentes règles de navigation sont
applicables suivant la région géographique,
mais elles sont généralement toutes identiques au code de la route international.
8
Page 16
Conditions de base
FMU25540
Instructions relatives au plein
de carburant
FWM00010
AVERTISSEMENT
L’ESSENCE ET SES VAPEURS SONT
HAUTEMENT INFLAMMABLES ET EXPLOSIVES !
●
Ne fumez pas pendant que vous faites
le plein et restez à l’écart des étincelles,
des flammes et de toute autre source
d’allumage.
●
Arrêtez le moteur avant de faire le plein
de carburant.
●
Effectuez le plein de carburant à un endroit bien aéré. Faites le plein des rése-
rvoirs portables à l’extérieur du bateau.
●
Veillez à ne pas renverser d’essence. Si
vous avez renversé de l’essence, essuyez-la immédiatement au moyen de
chiffons secs.
●
Ne remplissez pas trop le réservoir de
carburant.
●
Refermez soigneusement le bouchon
après avoir fait le plein de carburant.
●
Si vous avalez de l’essence, si vous inhalez de grandes quantités de vapeur
d’essence ou si vous recevez de l’essence dans les yeux, consultez immédiatement un médecin.
●
Si vous renversez de l’essence sur
vous, lavez-vous immédiatement à
l’eau et au savon. Changez de vêtements si vous renversez de l’essence
dessus.
●
Mettez le bec du pistolet de remplissage en contact avec l’ouverture de l’ori-
fice de remplissage ou de l’entonnoir
afin d’éviter la production d’étincelles
électrostatiques.
FCM00010
ATTENTION:
Utilisez uniquement de l’essence fraîche
et propre qui a été entreposée dans des
conteneurs propres et qui n’est pas contaminée par de l’eau ou des substances
étrangères.
FMU25580
Essence
Essence préconisée :
Essence normale sans plomb d’un indice d’octane minimum de 90 (indice
d’octane recherche).
Si des cognements ou du cliquetis se produit, utilisez de l’essence d’une autre marque ou de l’essence super sans plomb.
FMU25683
Huile moteur
Huile moteur préconisée :
Huile moteur 4 temps avec une combinaison des classifications d’huile SAE
et API suivantes
Type d’huile moteur SAE :
10W-30 ou 10W-40
Grade d’huile moteur API :
SE, SF, SG, SH, SJ, SL
Quantité d’huile moteur (sans le filtre à
huile) :
1.0 L (1.06 US qt) (0.88 Imp.qt)
REMARQUE:
Si les grades d’huile moteur préconisée ne
sont pas disponibles, sélectionnez une autre
huile dans le tableau suivant en fonction des
températures moyennes dans votre région.
9
Page 17
FCM01050
ATTENTION:
Tous les moteurs 4 temps sont expédiés
départ usine sans huile moteur.
ZMU01710
FMU33550
Conditions d’installation
FMU33560
Puissance nominale du bateau
Avant d’installer le(s) moteur(s) hors-bord,
vérifiez que la puissance totale de votre
(vos) moteur(s) n’excède pas la puissance
nominale du bateau. Consultez la plaquette
de capacité du bateau ou contactez le fabri-
Conditions de base
cant.
FWM01560
AVERTISSEMENT
La surmotorisation d’un bateau peut
entraîner une grave instabilité.
FMU33570
Montage du moteur
Votre revendeur ou toute autre personne expérimentée dans le montage doit monter le
moteur en utilisant l’équipement adéquat et
en appliquant les instructions de montage
complètes. Pour plus d’informations, voir
page 25.
FWM01570
AVERTISSEMENT
●
Un montage incorrect du moteur horsbord peut entraîner des conditions dangereuses comme une mauvaise
manœuvrabilité, une perte de contrôle
ou un risque d’incendie.
●
Comme le moteur est très lourd, un
équipement et une formation spéciaux
sont nécessaires pour le monter en
toute sécurité.
FMU25692
Choix de la batterie
FCM01061
ATTENTION:
N’utilisez pas une batterie qui n’offre pas
la capacité requise. Si vous utilisez une
batterie qui ne répond pas aux spécifica-
tions, le circuit électrique risque de pré-
senter des performances médiocres ou
d’être en surcharge, provoquant ainsi
des dommages électriques.
Pour les modèles à démarreur électrique,
choisissez une batterie qui satisfait aux spé-
cifications suivantes.
10
Page 18
Conditions de base
FMU25721
Spécifications de la batterie
Ampères minimum pour démarrage à
froid (CCA/EN) :
F9.9CE 347.0 A
FT9.9DE 347.0 A
Capacité nominale minimum (20HR/
IEC) :
F9.9CE 40.0 Ah
FT9.9DE 40.0 Ah
Le moteur ne démarrera pas si la tension de
la batterie est trop faible.
FMU34190
Sélection de l’hélice
Après avoir sélectionné un moteur horsbord, le choix de l’hélice adéquate est l’une
des décisions d’achat les plus importantes
qu’un plaisancier puisse faire. Le type, la
taille et le modèle de votre hélice produisent
un impact direct sur l’accélération, la vitesse
de pointe, les économies de carburant et
même la durée de vie du moteur. Yamaha
conçoit et fabrique des hélices pour tous les
moteurs hors-bord Yamaha et chaque type
d’application.
Votre moteur hors-bord est équipé d’une hé-
lice sélectionnée pour offrir de bonnes performances dans toute une série
d’applications, mais une hélice offrant un
autre pas peut s’avérer mieux adaptée à certains types d’utilisation particuliers.
Votre revendeur Yamaha peut vous aider à
sélectionner l’hélice adéquate en fonction de
vos besoins de navigation. Sélectionnez une
hélice qui permet au moteur d’atteindre la
plage de régime moyenne ou supérieure à
plein gaz avec la charge maximum du bateau. D’une manière générale, choisissez
une hélice avec un plus grand pas pour la
navigation avec une faible charge et une hé-
lice avec un plus petit pas pour naviguer
avec une forte charge. Si vous transportez
des charges qui varient fortement, choisissez une hélice qui permet au moteur de tourner dans la plage de régime pour votre
charge maximum, mais n’oubliez pas que
vous devez réduire les gaz afin de rester
dans la plage de régime préconisée lorsque
vous transportez des charges plus légères.
Pour les instructions d’installation et de dé-
pose de l’hélice, voir page 64.
x
-
123
ZMU04605
1. Diamètre de l’hélice en pouces
2. Pas de l’hélice en pouces
3. Type d’hélice (marque d’hélice)
x
-
123
ZMU04604
1. Diamètre de l’hélice en pouces
2. Pas de l’hélice en pouces
3. Type d’hélice (marque d’hélice)
11
Page 19
FMU25770
Sécurité de démarrage
embrayé
Les moteurs hors-bord Yamaha et les boî-
tiers de commande à distance agréés par
Yamaha sont équipés d’un (de) dispositif(s)
de sécurité de démarrage embrayé. Cette
fonction ne permet au moteur de démarrer
que s’il est au point mort. Sélectionnez toujours le point mort avant de faire démarrer le
moteur.
Conditions de base
12
Page 20
Composants de base
FMU2579B
Principaux composants
REMARQUE:
* Peuvent ne pas être exactement comme illustré ; peuvent également ne pas être inclus
dans l’équipement standard de tous les modèles.
F9.9C, F15A
10
11
12
14
13
1
9
8
7
6
5
1. Capot supérieur
2. Levier(s) de verrouillage du capot supérieur
3. Vis de vidange
4. Plaque anticavitation
5. Hélice
6. Entrée d’eau de refroidissement
7. Tige de trim*
8. Support de presse
9. Régleur de la friction de direction
10. Poignée de démarrage manuel*
11. Bouton de starter
12. Indicateur(s) d’avertissement
13. Emplacement du numéro de série du
moteur hors-bord*
14. Barre franche*
19
18
2
17
16
20
3
21
4
15. Bouton d’arrêt du moteur / Contacteur de
coupure du moteur*
16. Poignée de presse du tableau AR
17. Fixation de la corde
18. Levier de verrouillage du système de relevage*
19. Dispositif de rinçage*
20. Boîtier de commande à distance (type à
montage latéral)*
21. Réservoir de carburant
22. Agrafe
15
22
ZMU04892
13
Page 21
FT9.9D
Composants de base
10
1
9
8
2
7
3
6
4
5
1. Capot supérieur
2. Levier(s) de verrouillage du capot supérieur
3. Vis de vidange
4. Plaque anticavitation
5. Hélice
6. Entrée d’eau de refroidissement
7. Tige de trim*
8. Régleur de la friction de direction
9. Support de presse
10. Barre franche*
11. Bouton de starter
12. Poignée de démarrage manuel*
13. Indicateur d’avertissement
14. Régleur de friction de l’accélérateur*
15. Bouton d’arrêt du moteur / Contacteur de
coupure du moteur*
16. Poignée de presse du tableau AR
17. Fixation de la corde
18. Levier de verrouillage du système de relevage*
19. Dispositif de rinçage
11
12
13
19
18
17
22
16
15
14
20 21
ZMU04891
20. Boîtier de commande à distance (type à
montage latéral)*
21. Réservoir de carburant
22. Agrafe
FMU25802
Réservoir de carburant
Si votre modèle est équipé d’un réservoir de
carburant portable, sa fonction est la suivante.
FWM00020
AVERTISSEMENT
Le réservoir de carburant fourni avec ce
moteur constitue son réservoir de carburant dédié et ne peut pas être employé
comme réservoir de stockage de carburant. Les utilisateurs commerciaux doivent se conformer aux réglementations
officielles applicables en matière de li-
14
Page 22
Composants de base
cence et d’homologation.
4
3
1. Vis de mise à pression atmosphérique
2. Jauge de carburant
3. Raccord à carburant
4. Bouchon du réservoir de carburant
FMU25830
1
2
ZMU01992
Raccord à carburant
Ce raccord est employé pour connecter la
conduite d’alimentation.
FMU25841
Jauge de carburant
Cette jauge se situe sur le bouchon du rése-
rvoir de carburant ou sur la base du raccord
de carburant. Elle indique la quantité approximative de carburant restant dans le ré-
servoir.
FMU25850
Bouchon du réservoir de carburant
Ce bouchon ferme le réservoir de carburant.
Lorsqu’il est enlevé, le réservoir peut être
rempli de carburant. Pour enlever le bouchon, tournez-le dans le sens antihoraire.
FMU25860
Vis de mise à pression
atmosphérique
Cette jauge se trouve sur le bouchon du ré-
servoir de carburant. Pour desserrer la vis,
tournez-la dans le sens antihoraire.
FMU26180
Commande à distance
Le levier de commande à distance actionne
l’inverseur et l’accélérateur. Les contacteurs
électriques sont montés sur le boîtier de
commande à distance.
1. Levier de commande à distance
2. Commande de verrouillage de point mort
3. Levier d’accélération au point mort
4. Interrupteur principal / commutateur du starter
5. Contacteur de coupure du moteur
6. Régleur de friction de l’accélérateur
FMU26190
Levier de commande à distance
Déplacez ce levier vers l’avant depuis le
point mort pour engager la marche à avant.
Tirez le levier du point mort vers l’arrière
pour engager la marche arrière. Le moteur
continue de tourner au ralenti jusqu’à ce que
le levier ait été déplacé d’environ 35° (on
sent un arrêt). Déplacez le levier au-delà de
l’arrêt pour ouvrir le papillon et le moteur
commence à accélérer.
15
Page 23
1. Point mort “”
2. Marche avant “”
3. Marche arrière “”
4. Inverseur
5. Complètement fermé
6. Accélérateur
7. Complètement ouvert
FMU26201
Commande de verrouillage de point
mort
Pour désengager le point mort, relevez la
commande de verrouillage au point mort.
Composants de base
REMARQUE:
Le levier d’accélération au point mort ne
fonctionne que lorsque le levier de commande à distance se trouve au point mort. Le levier de commande à distance ne fonctionne
que lorsque le levier d’accélération au point
mort se trouve en position de fermeture
complète.
1. Complètement ouvert
2. Complètement fermé
FMU26221
Commutateur de starter
Pour activer le système de starter, appuyez
sur l’interrupteur principal tout en tournant la
clé sur la position “” (marche) ou “”
(démarrer). Le système du starter commande alors l’alimentation du mélange de carburant riche nécessaire au démarrage du
moteur. Le starter se coupe automatiquement dès que vous relâchez la clé.
1. Commande de verrouillage de point mort
FMU26211
Levier d’accélération au point mort
Pour ouvrir le papillon sans engager la marche avant ou arrière, amenez le levier de
commande à distance au point mort et relevez le levier d’accélération au point mort.
ZMU03160
16
Page 24
Composants de base
FMU25911
Barre franche
Pour changer de direction, déplacez la barre
franche vers la gauche ou vers la droite.
ZMU01997
R
3
1. Marche avant “”
2. Point mort “”
3. Marche arrière “”
N
2
2
F
1
ZMU01998
ZMU04879
FMU25922
Levier de changement de vitesses
Tirez le levier de changement de vitesses
vers vous pour enclencher le moteur en marche avant de façon à ce que le bateau se dé-
place en marche avant. Poussez le levier
pour enclencher le moteur en marche arrière
de sorte que le bateau se déplace en marche
arrière.
R
3
N
2
F
1
ZMU04878
1. Marche avant “”
2. Point mort “”
3. Marche arrière “”
FMU25941
Poignée d’accélérateur
La poignée de l’accélérateur se situe sur la
barre franche. Tournez la poignée dans le
sens antihoraire pour augmenter la vitesse
et dans le sens horaire pour réduire la vitesse.
17
Page 25
ZMU01999
FMU25961
Indicateur d’accélération
La courbe de consommation de carburant
sur l’indicateur d’accélération indique la
quantité relative de carburant consommé à
chaque position de l’accélérateur. Choisissez le réglage qui offre des performances et
une économie de carburant optimales pour
l’utilisation voulue.
1
Composants de base
résistance, tournez le régleur dans le sens
antihoraire.
FWM00031
AVERTISSEMENT
Ne serrez pas excessivement le régleur
de friction. Si la résistance est trop forte,
il peut s’avérer difficile d’actionner le levier de commande à distance, ce qui peut
résulter en un accident.
ZMU02001
ZMU02000
1. Indicateur d’accélération
FMU25971
Régleur de friction de l’accélérateur
Un dispositif de friction situé dans le boîtier
de commande à distance assure une résis-
tance réglable au mouvement de la poignée
d’accélérateur ou du levier de commande à
distance, qui peut être réglée suivant les pré-
férences de l’opérateur.
Pour augmenter la résistance, tournez le ré-
gleur dans le sens horaire. Pour diminuer la
Lorsque vous désirez maintenir une vitesse
constante, serrez le régleur pour conserver
le réglage voulu de l’accélérateur.
FMU25991
Contacteur de coupure du moteur
L’agrafe doit être attachée au contacteur de
coupure du moteur pour que le moteur puisse fonctionner. Le cordon doit être attaché à
un endroit résistant des vêtements de l’opé-
rateur, au bras ou à la jambe. Si l’opérateur
tombe par-dessus bord ou quitte la barre, le
cordon retire l’agrafe et le circuit d’allumage
18
Page 26
Composants de base
du moteur est coupé. Cela empêche le bateau de continuer sous l’impulsion du moteur.
FWM00121
AVERTISSEMENT
●
En cours d’utilisation, attachez le cordon du coupe-circuit du moteur à une
partie résistante de vos vêtements, au
bras ou à la jambe.
N’attachez pas le cordon à un vêtement
●
susceptible de se déchirer. Ne faites
pas passer le cordon là où il risque
d’être coincé, ce qui l’empêcherait de
fonctionner.
●
Evitez de tirer accidentellement sur le
cordon en cours de fonctionnement
normal. Une perte de puissance signifie
la perte d’une grande partie de la
manœuvrabilité. De même, sans la
puissance du moteur, le bateau risque
de ralentir brusquement. Ce qui pourrait projeter les personnes et les objets
vers l’avant.
1. Cordon
2. Agrafe
FMU26001
Bouton d’arrêt du moteur
Appuyez sur ce bouton pour couper le circuit
d’allumage et arrêter le moteur.
REMARQUE:
Le moteur ne peut pas démarrer si l’agrafe
n’est pas en place.
2
1
ZMU02003
1. Cordon
2. Agrafe
19
ZMU02083
FMU26011
Bouton de starter pour le type
extractible
Tirez sur ce bouton pour alimenter le moteur
avec le mélange de carburant riche néces-
saire au démarrage.
Page 27
Composants de base
ZMU02355
FMU26070
Poignée de démarrage manuel
Pour faire démarrer le moteur, tirez d’abord
lentement sur la poignée jusqu’à ce que
vous sentiez une résistance. Depuis cette
position, tirez ensuite d’un geste énergique
sur la poignée pour lancer le moteur.
ZMU02005
FMU26080
Bouton du démarreur
Pour faire démarrer le moteur à l’aide du dé-
marreur électrique, appuyez sur le bouton du
démarreur.
ZMU04880
FMU26090
Interrupteur principal
L’interrupteur principal commande le système d’allumage : son fonctionnement est dé-
crit ci-dessous.
●
“”
(arrêt)
Lorsque l’interrupteur principal se trouve sur
la position “” (arrêt), les circuits électri-
ques sont déconnectés et la clé peut être retirée.
●
“”
(marche)
Lorsque l’interrupteur principal se trouve sur
la position “” (marche), les circuits électri-
ques sont connectés et la clé ne peut être retirée.
●
“”
Lorsque l’interrupteur principal se trouve sur
la position “” (démarrer), le moteur du
démarreur tourne pour faire démarrer le moteur. Dès que vous relâchez la clé, elle revient automatiquement sur la position “”
(marche).
(démarrer)
20
Page 28
Composants de base
FMU31432
Régleur de la friction de direction
Un dispositif de friction permet d’ajuster la
résistance du mécanisme de direction et
peut être réglé selon les préférences de
l’opérateur. Un levier de réglage est situé à
la base du support de barre franche.
Pour augmenter la résistance, tournez le levier vers bâbord “A”.
Pour diminuer la résistance, tournez le levier
vers tribord “B”.
FWM00040
AVERTISSEMENT
Ne serrez pas excessivement le régleur
de friction. Si la résistance est trop forte,
il peut s’avérer difficile de diriger le bateau, ce qui peut résulter en un accident.
A
1. Ecrou
Couple de serrage de l’écrou :
3.9 Nm (2.9 ft-lb) (0.4 kgf-m)
REMARQUE:
●
Le mouvement de la direction est bloqué
lorsque le levier de réglage se trouve sur la
position “A”.
●
Vérifiez si la barre franche tourne libre-
ment lorsque le levier est tourné vers tri-
bord “B”.
●
N’appliquez pas de lubrifiants comme de
la graisse sur les zones de friction du ré-
gleur de friction de la direction.
FMU26122
Régleur de la friction de direction
Un dispositif de friction permet d’ajuster la
résistance du mécanisme de direction et
peut être réglé selon les préférences de
l’opérateur. Une vis ou un boulon de réglage
est situé sur le support pivot.
B
ZMU02340
Si la résistance n’augmente pas même lorsque le levier est tourné vers bâbord “A”, assurez-vous que l’écrou est serré au couple
spécifié.
21
Page 29
Composants de base
arrière.
ZMU02080
Pour augmenter la résistance, tournez le ré-
gleur dans le sens horaire.
Pour diminuer la résistance, tournez le ré-
gleur dans le sens antihoraire.
FWM00040
AVERTISSEMENT
Ne serrez pas excessivement le régleur
de friction. Si la résistance est trop forte,
il peut s’avérer difficile de diriger le bateau, ce qui peut résulter en un accident.
FMU26261
Tige de trim (goupille de relevage)
La position de la tige de trim détermine l’an-
gle de trim minimum du moteur hors-bord
par rapport au tableau AR.
1
ZMU02008
1. Levier de verrouillage du système de relevage
Pour le verrouiller, amenez le levier de verrouillage du système de relevage sur la position “” (verrouillée). Pour le déverrouiller,
poussez le levier de verrouillage du système
de relevage sur la position “” (déve-
rrouillée).
FMU26332
Barre support de relevage
La barre de support de relevage maintient le
moteur hors-bord en position relevée.
ZMU02078
ZMU02007
FMU26312
Mécanisme de verrouillage de
relevage
Le mécanisme de verrouillage du système
de relevage sert à empêcher que le moteur
hors-bord se relève hors de l’eau en marche
FCM01660
ATTENTION:
N’utilisez pas la barre de support de relevage lorsque vous remorquez le bateau.
Le moteur hors-bord pourrait se déve-
rrouiller du support de relevage et retomber. Si le moteur ne peut être remorqué
22
Page 30
Composants de base
en position de fonctionnement normale,
employez un dispositif de support pour le
verrouiller en position relevée.
FMU26372
Levier(s) de verrouillage du capot
supérieur (type pivotant)
Pour déposer le capot supérieur du moteur,
relevez le(s) levier(s) de verrouillage et soulevez le capot. Lors de l’installation du capot,
veillez à l’ajuster correctement dans le joint
en caoutchouc. Verrouillez ensuite de nouveau le capot en ramenant le(s) levier(s) en
position de verrouillage.
1
ZMU02009
1
ZMU04885
1. Dispositif de rinçage
FMU26302
Indicateur d’avertissement
Si le moteur développe une condition qui dé-
clenche un avertissement, l’indicateur s’allu-
me. Pour des détails sur la signification de
l’indicateur d’avertissement, voir page 23.
1. Levier(s) de verrouillage du capot supérieur
FMU26460
Dispositif de rinçage
Ce dispositif est utilisé pour nettoyer les passages d’eau de refroidissement du moteur à
l’aide d’un flexible de jardin et d’eau du robinet.
REMARQUE:
Pour des détails concernant son utilisation,
voir page 51.
23
ZMU02010
FMU26801
Système d’avertissement
FCM00090
ATTENTION:
Ne continuez pas à faire fonctionner le
moteur si un dispositif d’avertissement a
été activé. Consultez votre distributeur
Yamaha si le problème ne peut être localisé et corrigé.
FMU30168
Avertissement de pression d’huile
insuffisante
Si la pression d’huile baisse trop, ce disposi-
Page 31
Composants de base
tif d’avertissement est activé.
Activation du dispositif d’avertissement
●
Le régime du moteur baisse automatiquement à environ 2000 tr/min.
●
Si équipé, l’indicateur d’avertissement de
faible niveau d’huile s’allume ou se met à
clignoter.
ZMU02081
●
Le vibreur retentit (si équipé sur la barre
franche, le boîtier de commande à distance ou le pupitre de l’interrupteur principal).
ment de faible pression d’huile est activé.
Le moteur subirait de graves dommages.
ZMU02360
Si le système d’avertissement est activé, arrêtez le moteur aussi rapidement que votre
sécurité le permet. Vérifiez le niveau d’huile
et ajoutez de l’huile si nécessaire. Si le niveau d’huile est correct et que le dispositif
d’avertissement ne s’arrête pas, consultez
votre distributeur Yamaha.
FCM00101
ATTENTION:
Ne continuez pas à faire fonctionner le
moteur lorsque l’indicateur d’avertisse-
24
Page 32
Opération
FMU26902
Installation
Les informations présentées dans cette section sont uniquement fournies à titre de réfé-
rence. Il n’est pas possible de fournir des
instructions complètes pour toutes les combinaisons de bateau et de moteur possibles.
Un montage correct dépend en partie de
l’expérience et de la combinaison spécifique
du bateau et du moteur.
FWM01590
AVERTISSEMENT
●
La surmotorisation d’un bateau peut
entraîner une grave instabilité. N’installez pas un moteur hors-bord dont la
puissance en chevaux-vapeur dépasse
la capacité maximale du bateau qui est
spécifiée sur la plaque d’homologation
du bateau. Si le bateau ne porte pas de
plaque d’homologation, consultez le fabricant du bateau.
●
Un montage incorrect du moteur horsbord peut entraîner des conditions dangereuses comme une mauvaise
manœuvrabilité, une perte de contrôle
ou un risque d’incendie. Pour les modèles à montage permanent, c’est votre
distributeur ou toute autre personne
expérimentée dans le montage qui doit
effectuer l’installation du moteur.
FMU26911
Montage du moteur hors-bord
FWM01720
AVERTISSEMENT
Votre distributeur ou toute autre personne expérimentée dans le montage de moteurs hors-bord vous expliquera
comment installer votre moteur horsbord.
non, le bateau pourra être difficile à
manœuvrer. Sur les bateaux équipés d’un
seul moteur, montez le moteur hors-bord
dans l’axe (ligne de quille) du bateau.
1
1. Axe (ligne de quille)
FMU26921
ZMU01760
Hauteur de montage
Pour que votre bateau navigue avec une efficacité optimale, la résistance dans l’eau
(traînée) du bateau et du moteur hors-bord
doit être aussi faible que possible. La hauteur de montage du moteur hors-bord affecte
fortement la résistance dans l’eau. Si la hauteur de montage est trop importante, de la
cavitation a tendance à se produire, ce qui
réduit la propulsion ; et si la pointe des pales
de l’hélice bat l’air, le régime du moteur augmentera de façon anormale et provoquera
une surchauffe du moteur. Si la hauteur de
montage est insuffisante, la résistance dans
l’eau augmentera et réduira de ce fait le rendement du moteur. Montez le moteur horsbord de façon à ce que la plaque anticavitation soit comprise entre le fond de la coque
du bateau et un niveau situé à 25 mm (1 in.)
en dessous.
Le moteur hors-bord doit être monté de façon à ce que le bateau soit bien équilibré. Si-
25
Page 33
0–25mm
(0–1in.)
FCM01630
ZMU02011
ATTENTION:
Lors des tests dans l’eau, vérifiez la
●
flottaison du bateau, au repos, avec sa
charge maximale. Vérifiez si le niveau
d’eau statique sur le logement de
l’échappement est suffisamment bas
pour éviter que de l’eau ne pénètre
dans le bloc moteur lorsque l’eau monte avec les vagues quand le moteur ne
fonctionne pas.
Une hauteur incorrecte du moteur et
●
des obstructions à un écoulement fluide de l’eau (comme le modèle et l’état
du bateau, ou des accessoires tels
qu’une échelle de bain et des émetteurs
de sonde) peuvent créer des embruns
pendant que vous naviguez. Si le moteur tourne en continu en présence de
projections d’eau vaporisée, une quantité d’eau suffisante pour endommager
le moteur risque de pénétrer via
l’ouverture d’admission du capot. Eliminez la cause des projections d’eau
vaporisée.
Opération
Des tests de navigation à différentes hau-
teurs peuvent contribuer à déterminer la
hauteur de montage optimale. Consultez
votre distributeur Yamaha ou tout autre fa-
bricant de bateaux pour plus d’informa-
tions sur la détermination de la hauteur de
montage adéquate.
●
Pour des instructions de réglage de l’angle
de trim du moteur hors-bord, voir page 38.
FMU26970
Fixation du moteur hors-bord
1. Placez le moteur hors-bord sur le ta-
bleau AR de manière à ce qu’il soit positionné le plus près possible du centre.
Serrez les vis de presse du tableau AR
avec fermeté et de manière uniforme.
Vérifiez de temps à autre le serrage des
vis de presse pendant que le moteur
fonctionne, car elles pourraient se desserrer en raison des vibrations du moteur.
FWM00640
AVERTISSEMENT
Un desserrage des vis de presse risque
d’entraîner le déplacement du moteur sur
le tableau AR ou même la chute du moteur. Ce qui peut provoquer une perte de
contrôle et de graves blessures. Assurezvous que les vis de presse du tableau AR
sont fermement serrées. Vérifiez de
temps à autre le serrage des vis en cours
d’utilisation.
REMARQUE:
●
La hauteur de montage optimale du moteur hors-bord est affectée par la combinaison du bateau et du moteur ainsi que
par l’utilisation que vous comptez en faire.
26
Page 34
Opération
moins la même qualité de matériau et de
résistance et qu’ils soient fermement serrés. Après le serrage, effectuez un test de
fonctionnement du moteur et vérifiez de
nouveau le serrage.
ZMU02012
2. Si votre moteur hors-bord est équipé
d’une fixation pour câble de sécurité, un
câble ou une chaîne de sécurité doit être
utilisée. Attachez une extrémité à la fixation du câble de sécurité du moteur et
l’autre extrémité à un solide point d’ancrage sur le bateau. Vous risquez sinon
de perdre définitivement le moteur s’il
venait à tomber accidentellement du tableau AR.
ZMU02013
3. Fixez le support de fixation au tableau
AR à l’aide des boulons fournis avec le
moteur hors-bord (si emballés). Pour
plus de détails, consultez votre distributeur Yamaha.
FWM00650
AVERTISSEMENT
Evitez d’utiliser des boulons, écrous et
rondelles autres que ceux fournis avec le
moteur hors-bord. Si vous en utilisez
d’autres, veillez à ce qu’ils présentent au
1
ZMU02631
1. Boulons
FMU30173
Rodage du moteur
Votre nouveau moteur requiert une période
de rodage pour permettre aux surfaces en
contact de s’araser uniformément. Un rodage correctement effectué permet de garantir
de bonnes performances et une plus grande
durée de vie utile du moteur.
FCM00800
ATTENTION:
La négligence de la procédure de rodage
peut entraîner une réduction de la durée
de vie utile du moteur et même de graves
dommages au moteur.
FMU27083
Procédure pour les modèles 4 temps
Votre nouveau moteur requiert une période
de rodage de dix heures pour permettre aux
surfaces en contact de s’araser uniformé-
ment. Un rodage correctement effectué permet de garantir de bonnes performances et
une plus grande durée de vie utile du moteur.
27
Page 35
Opération
REMARQUE:
La négligence de la procédure de rodage
peut entraîner une réduction de la durée de
vie utile du moteur et même de graves dommages au moteur. Faites tourner le moteur
dans l’eau et sous charge (en prise avec une
hélice installée) de la façon suivante. Pendant les dix heures de rodage du moteur,
évitez les régimes de ralenti prolongés, les
eaux agitées et les zones densément fré-
quentées.
1. Pendant la première heure de fonctionnement :
Faites tourner le moteur à divers régi-
mes jusqu’à 2000 tr/min ou approximativement à mi-puissance.
2. Pendant la deuxième heure de fonctionnement:
Augmentez le régime du moteur de manière à faire planer le bateau (mais évitez de le faire tourner à plein régime),
puis réduisez les gaz tout en maintenant
le bateau à une vitesse de planage.
3. Huit heures restantes:
Faites tourner le moteur à n’importe quel
régime. Evitez cependant de faire tourner le moteur à plein régime pendant
plus de 5 minutes d’affilée.
4. Après les 10 premières heures:
Faites fonctionner le moteur normalement.
FMU27104
Contrôles préalables à
l’opération
FWM00081
AVERTISSEMENT
Si l’un des éléments du contrôle préala-
ble à l’opération ne fonctionne pas cor-
rectement, faites-le inspecter et réparer
avant d’utiliser le moteur hors-bord. Un
accident risque sinon de se produire.
FCM00120
ATTENTION:
Ne faites pas démarrer le moteur hors de
l’eau. Une surchauffe et de graves dommages pourraient en résulter.
FMU27111
Carburant
●
Assurez-vous que vous disposez de suffisamment de carburant pour votre sortie.
●
Assurez-vous qu’il n’y a pas de fuites de
carburant ni de vapeurs d’essence.
●
Vérifiez si les raccordements de la conduite d’alimentation sont bien serrés (si vous
utilisez un réservoir de carburant Yamaha
ou le réservoir du bateau).
●
Assurez-vous que le réservoir de carburant est placé sur une surface plane et stable, et que la conduite d’alimentation n’est
pas tordue ni écrasée, ni en contact avec
des arêtes vives (si vous utilisez un rése-
rvoir de carburant Yamaha ou le réservoir
du bateau).
FMU27130
Commandes
●
Vérifiez le bon fonctionnement de l’accélérateur, du levier d’inverseur et de la direction avant de faire démarrer le moteur.
●
Les commandes doivent fonctionner correctement sans blocages ni jeu inhabituel.
●
Vérifiez la présence éventuelle de raccords desserrés ou endommagés.
●
Vérifiez le bon fonctionnement des contacteurs de démarrage et d’arrêt lorsque le
moteur hors-bord est dans l’eau.
FMU31721
Contacteurs d’arrêt
Vérifiez que le moteur s’arrête lorsque
●
vous amenez l’interrupteur principal sur la
position “” (arrêt).
Vérifiez que le retrait de l’agrafe du contac-
●
28
Page 36
Opération
teur de coupure du moteur entraîne l’arrêt
du moteur.
Vérifiez que le moteur ne démarre pas
●
lorsque l’agrafe est retirée du contacteur
de coupure du moteur.
FMU27140
Moteur
●
Contrôlez le moteur et la fixation du moteur.
Vérifiez la présence éventuelle de fixa-
●
tions desserrées ou endommagées.
●
Contrôlez si l’hélice n’est pas endommagée.
FMU27163
Contrôle du niveau d’huile moteur
1. Placez le moteur hors-bord en position
verticale (pas incliné).
2. Retirez la jauge d’huile et essuyez-la.
3. Insérez complètement la jauge d’huile et
retirez-la à nouveau.
4. Vérifiez le niveau d’huile à l’aide de la
jauge pour vous assurer que le niveau
d’huile est compris entre les repères de
niveau inférieur et supérieur. Ajoutez de
l’huile si le niveau se situe en dessous
du repère inférieur, ou videz de l’huile si
le niveau dépasse le repère de niveau
supérieur.
1
3
2
ZMU02082
1. Repère de niveau inférieur
2. Jauge d’huile
3. Repère de niveau supérieur
REMARQUE:
Insérez complètement la jauge dans le guide
de jauge.
FMU27441
Plein de carburant
FWM00060
AVERTISSEMENT
L’essence et ses vapeurs sont hautement
inflammables et explosives. Eloignez les
étincelles, les cigarettes, les flammes et
toutes les sources d’allumage.
1. Déposez le bouchon du réservoir de
carburant.
2. Remplissez précautionneusement le ré-
servoir de carburant.
3. Refermez soigneusement le bouchon
après avoir fait le plein de carburant. Essuyez les éventuelles coulures de carburant.
Capacité du réservoir de carburant :
12 L (3.17 US gal) (2.64 Imp.gal)
REMARQUE:
Sur les modèles à contrôle des émissions
(lac de Constance), l’orifice de remplissage
de carburant plus étroit du réservoir de carburant a été conçu pour s’adapter uniquement aux systèmes de remplissage
d’essence sans plomb.
FMU27450
Utilisation du moteur
FMU27463
Alimentation du carburant (réservoir
portable)
FWM00420
AVERTISSEMENT
●
Avant de faire démarrer le moteur, assurez-vous que le bateau est solidement amarré et que vous pouvez éviter
29
Page 37
Opération
d’éventuels obstacles. Assurez-vous
qu’il n’y a pas de baigneurs dans l’eau
à proximité de vous.
●
Si la vis de mise à pression atmosphé-
rique est ouverte, des vapeurs d’essen-
ce se dégagent. L’essence est
hautement inflammable et ses vapeurs
sont inflammables et explosives. Abstenez-vous de fumer et restez à l’écart
des flammes nues et des étincelles
lorsque vous desserrez la vis de mise à
pression atmosphérique.
●
Ce produit émet des gaz d’échappe-
ment qui contiennent du monoxyde de
carbone, un gaz inodore et incolore qui
peut causer des lésions cérébrales,
voire la mort en cas d’inhalation. Les
symptômes sont des nausées, des vertiges et la somnolence. Veillez à ce que
le cockpit et la cabine soient bien aérés.
Evitez d’obstruer les sorties d’échap-
pement.
1. Si le bouchon du réservoir de carburant
est équipé d’une vis de mise à pression
atmosphérique, desserrez-la de 2 ou 3
tours.
du réservoir de carburant.
ZMU02024
ZMU02023
3. Si votre moteur hors-bord est équipé
d’un régleur de friction, attachez fermement la conduite d’alimentation à la pince de conduite d’alimentation.
REMARQUE:
Pendant que le moteur fonctionne, installez
le réservoir horizontalement, faute de quoi le
carburant ne peut être prélevé du réservoir
de carburant.
2. Si le moteur est équipé d’un raccord de
carburant, raccordez fermement la conduite d’alimentation au raccord. Raccordez ensuite fermement l’autre extrémité
de la conduite d’alimentation au raccord
4. Actionnez la pompe d’amorçage avec la
flèche orientée vers le haut jusqu’à ce
que vous la sentiez devenir plus ferme.
30
Page 38
Opération
N
ZMU04881
1. Flèche
FMU27491
Démarrage du moteur
FWM01600
AVERTISSEMENT
Avant de faire démarrer le moteur, assurez-vous que le bateau est solidement
amarré et que vous pouvez éviter d’éventuels obstacles. Assurez-vous qu’il n’y a
pas de baigneurs dans l’eau à proximité
de vous.
FMU27506
Modèles à démarrage manuel (barre franche)
1. Placez le levier de changement de vitesses au point mort.
N
ZMU01988
REMARQUE:
Le dispositif de sécurité de démarrage embrayé empêche le moteur de démarrer sauf
s’il est au point mort.
2. Attachez le cordon de coupure du moteur à une partie résistante de vos vêtements, au bras ou à la jambe.
Introduisez ensuite l’agrafe à l’autre extrémité du cordon dans le contacteur de
coupure du moteur.
FWM00121
AVERTISSEMENT
En cours d’utilisation, attachez le cor-
●
don du coupe-circuit du moteur à une
partie résistante de vos vêtements, au
bras ou à la jambe.
●
N’attachez pas le cordon à un vêtement
susceptible de se déchirer. Ne faites
pas passer le cordon là où il risque
d’être coincé, ce qui l’empêcherait de
fonctionner.
Evitez de tirer accidentellement sur le
●
cordon en cours de fonctionnement
normal. Une perte de puissance signifie
la perte d’une grande partie de la
manœuvrabilité. De même, sans la
puissance du moteur, le bateau risque
de ralentir brusquement. Ce qui pourrait projeter les personnes et les objets
vers l’avant.
31
Page 39
ZMU02026
3. Placez la poignée d’accélérateur sur la
position “” (démarrer).
ZMU02027
4. Tirez / tournez à fond sur le bouton du
starter. Après que le moteur a démarré,
replacez / ramenez le bouton dans sa
position de départ.
Opération
●
Si vous laissez le bouton du starter sur la
position “” (démarrer) pendant que le
moteur tourne, le moteur tournera de façon irrégulière ou calera.
5. Tirez lentement la poignée de démarra-
ge manuel jusqu’à ce que vous sentiez
une résistance. Tirez ensuite d’un geste
vif pour lancer le moteur et le faire dé-
marrer. Répétez si nécessaire.
ZMU02029
6. Après que le moteur a démarré, ramenez lentement la poignée de démarrage
manuel dans sa position initiale avant de
la relâcher.
7. Placez la poignée d’accélérateur en position de fermeture complète.
ZMU02355
REMARQUE:
●
Il n’est pas nécessaire d’utiliser le starter
pour faire démarrer le moteur lorsqu’il est
chaud.
ZMU02030
REMARQUE:
●
Lorsque le moteur est froid, il est nécessai-
re de le faire préchauffer. Pour plus d’infor-
mations, voir page 35.
●
Si le moteur ne démarre pas au premier
32
Page 40
Opération
essai, répétez la procédure. Si le moteur
refuse toujours de démarrer au bout de 4
à 5 tentatives, ouvrez un peu plus les gaz
(entre 1/8 et 1/4) et essayez de nouveau.
De même, si le moteur est chaud et refuse
de démarrer, ouvrez les gaz de la même
façon et essayez de nouveau de faire démarrer le moteur. Si le moteur refuse toujours de démarrer, voir page 72.
FMU27643
Modèles à démarreur électrique/com-
mande à distance
1. Placez le levier de commande à distance au point mort.
bras ou à la jambe.
●
N’attachez pas le cordon à un vêtement
susceptible de se déchirer. Ne faites
pas passer le cordon là où il risque
d’être coincé, ce qui l’empêcherait de
fonctionner.
●
Evitez de tirer accidentellement sur le
cordon en cours de fonctionnement
normal. Une perte de puissance signifie
la perte d’une grande partie de la
manœuvrabilité. De même, sans la
puissance du moteur, le bateau risque
de ralentir brusquement. Ce qui pourrait projeter les personnes et les objets
vers l’avant.
REMARQUE:
Le dispositif de sécurité de démarrage embrayé empêche le moteur de démarrer sauf
s’il est au point mort.
2. Attachez le cordon de coupure du moteur à une partie résistante de vos vêtements, au bras ou à la jambe.
Introduisez ensuite l’agrafe à l’autre extrémité du cordon dans le contacteur de
coupure du moteur.
FWM00121
AVERTISSEMENT
●
En cours d’utilisation, attachez le cordon du coupe-circuit du moteur à une
partie résistante de vos vêtements, au
33
3. Tournez l’interrupteur principal sur “”
(marche).
ON
OFF
ZMU01880
4. Ouvrez légèrement les gaz en restant
au point mort à l’aide du levier de
l’accélérateur au point mort ou de
Page 41
l’accélérateur au point mort. Il se peut
que vous deviez changer légèrement
l’ouverture du papillon en fonction de la
température du moteur. Dès que le moteur a démarré, ramenez l’accélérateur
sur sa position initiale.
N
ZMU02314
REMARQUE:
●
Comme point de départ sur les commandes à distances équipées d’un levier
d’accélération au point mort, relevez le levier jusqu’à ce que vous sentiez une résis-
tance, puis relevez-le un peu plus.
●
Le levier d’accélération au point mort ou
l’accélérateur au point mort ne fonctionne
que lorsque le levier de commande à distance se trouve au point mort.
Opération
ON
STARTOFF
ZMU02315
REMARQUE:
Il n’est pas nécessaire d’utiliser le starter
●
pour faire démarrer le moteur lorsqu’il est
chaud.
Enfoncez complètement l’interrupteur
●
principal, sinon le système de starter à distance ne fonctionnera pas.
6. Tournez l’interrupteur principal sur
“” (démarrer), et maintenez-le sur
cette position pendant 5 secondes maximum.
5. Maintenez le contacteur principal enfoncé pour actionner le système de starter
à distance. Le commutateur du starter à
distance revient automatiquement sur
sa position normale dès que vous le relâchez. C’est pourquoi vous devez le
maintenir enfoncé.
7. Dès que le moteur a démarré, relâchez
l’interrupteur principal et laissez-le revenir sur la position “” (marche).
FCM00191
ATTENTION:
●
Ne tournez jamais l’interrupteur principal sur la position “” (démarrer)
pendant que le moteur tourne.
●
Ne laissez pas le moteur du démarreur
34
Page 42
Opération
tourner pendant plus de 5 secondes. Si
vous faites tourner le moteur du dé-
marreur pendant plus de 5 secondes
d’affilée, la batterie se déchargera rapidement et il sera impossible de faire dé-
marrer le moteur. Le démarreur risque
également d’être endommagé. Si le moteur ne démarre pas au bout de 5 secondes, ramenez l’interrupteur
principal sur “” (marche), attendez
10 secondes, puis lancez de nouveau le
moteur.
FMU27670
Mise à température du moteur
FMU27710
Modèles à démarrage manuel et à
démarreur électrique
1. Après avoir fait démarrer le moteur, faites-le tourner au ralenti pendant 3 minutes pour le laisser chauffer. La
négligence de cette procédure raccourcit la durée de vie utile du moteur.
2. Veillez à ce que l’indicateur d’avertissement de faible pression d’huile s’éteigne
après avoir fait démarrer le moteur.
3. Vérifiez la constance du débit d’eau de
la sortie témoin d’eau de refroidissement.
FCM00210
ATTENTION:
●
Si l’indicateur d’avertissement de faible
pression d’huile ne s’éteint pas après
que le moteur a démarré, arrêtez le moteur. Le moteur risque sinon de subir
de graves dommages. Vérifiez le niveau
d’huile et ajoutez de l’huile si nécessaire. Consultez votre distributeur
Yamaha si la cause de l’activation de
l’indicateur d’avertissement de faible
pression d’huile ne peut être localisée.
●
Un débit d’eau continu de la sortie té-
moin indique que la pompe à eau pompe l’eau dans les passages d’eau de
refroidissement. Si de l’eau ne s’écoule
pas en permanence de la sortie témoin
pendant que le moteur tourne, une surchauffe et de graves dommages pourraient en résulter. Arrêtez le moteur et
vérifiez si l’entrée d’eau de refroidissement du carter inférieur n’est pas obstruée. Consultez votre distributeur
Yamaha si le problème ne peut être localisé et corrigé.
ZMU02034
FMU34530
Changement de vitesse
FWM00180
AVERTISSEMENT
Avant d’embrayer, assurez-vous qu’il n’y
a pas de baigneurs ni d’obstacles dans
l’eau à proximité de vous.
FCM01610
ATTENTION:
Faites chauffer le moteur avant d’enclen-
cher la marche avant/arrière. Jusqu’à ce
que le moteur soit arrivé à température, il
se peut que le régime de ralenti soit un
peu plus rapide qu’à la normale. Le régi-
me de ralenti rapide peut vous éviter de
passer au point mort. Si cela se produit,
arrêtez le moteur, passez au point mort,
puis faites redémarrer le moteur et lais-
35
Page 43
sez-le chauffer.
Pour quitter le point mort
1. Relevez la commande verrouillage au
point mort (si équipée).
1. Commande de verrouillage de point mort
2. Déplacez le levier de commande à distance / levier de changement de vitesses d’un geste ferme et vif vers l’avant
(pour la marche avant) ou vers l’arrière
(pour la marche arrière) [d’environ 35°
(vous sentez un déclic) sur les modèles
à commande à distance]. Veillez à ce
que le levier de verrouillage de relevage
se trouve en position verrouillée/abais-
sée (si équipé) avant d’actionner la marche arrière.
Opération
R
N
F
ZMU05694
R
N
F
ZMU02086
ZMU05749
Pour passer de la prise (marche avant/arriè-
re) au point mort
1. Coupez les gaz de façon à ce que le moteur ralentisse jusqu’au régime de ralenti.
36
Page 44
Opération
N
ZMU05695
N
ZMU02030
2. Lorsque le moteur tourne au ralenti en
prise, amenez le levier de commande à
distance / levier de changement de vitesses au point mort d’un geste ferme et
vif.
ZMU04881
FMU31742
Arrêt du bateau
FWM01510
AVERTISSEMENT
●
N’utilisez pas la fonction de marche arrière pour ralentir ou arrêter le bateau,
car vous risqueriez de perdre le contrô-
le, d’être éjecté ou de heurter le volant
ou d’autres éléments du bateau. Cela
pourrait accroître le risque de blessures graves. Cela pourrait également endommager le mécanisme d’inversion.
●
N’enclenchez pas la marche arrière
lorsque vous naviguez à une vitesse de
planage. Il pourrait en résulter une perte de contrôle, une submersion du bateau ou des dommages au bateau.
Le bateau n’est pas équipé d’un système de
freinage séparé. C’est la résistance de l’eau
qui arrête le moteur après que le levier
37
Page 45
d’accélérateur a été ramené sur la position
de ralenti. La distance d’arrêt varie suivant la
masse brute, l’état de la surface de l’eau et
le direction du vent.
FMU27820
Arrêt du moteur
Avant d’arrêter le moteur, laissez-le d’abord
refroidir pendant quelques minutes au ralenti
ou à faible régime. Il est déconseillé d’arrêter
le moteur immédiatement après avoir navigué à haute vitesse.
FMU27845
Procédure
1. Maintenez le bouton d’arrêt du moteur
enfoncé ou tournez l’interrupteur principal sur la position “” (arrêt).
Opération
ZMU02042
3. Serrez la vis de mise à pression atmosphérique sur le bouchon du réservoir de
carburant (si équipé).
F
E
ZMU05041
ZMU02083
2. Après avoir arrêté le moteur, débranchez la conduite d’alimentation s’il y
a un raccord de carburant sur le moteur
hors-bord.
4. Retirez la clé si vous laissez le bateau
sans surveillance.
REMARQUE:
Le moteur peut également être arrêté en tirant sur le cordon pour enlever l’agrafe du
coupe-circuit du moteur, puis tournez l’inter-
rupteur principal sur “” (arrêt).
FMU27861
Réglage du trim du moteur
hors-bord
L’angle de trim du moteur hors-bord contribue à déterminer la position de la proue du
bateau dans l’eau. Un angle de trim correct
permet d’améliorer les performances et les
économies de carburant tout en réduisant
les contraintes sur le moteur. L’angle de trim
correct dépend de la combinaison du ba-
38
Page 46
Opération
teau, du moteur et de l’hélice. L’angle de trim
correct est également affecté par des variables telles que la charge du bateau, l’état de
la mer et la vitesse de navigation.
FWM00740
AVERTISSEMENT
Un trim (relevé ou abaissé) excessif pour
les conditions d’utilisation peut provoquer une instabilité du bateau et rendre le
bateau plus difficile à manœuvrer. Cela
augmente les risques d’accidents. Si le
bateau commence à devenir instable ou
difficile à manœuvrer, ralentissez ou
ajustez l’angle de trim.
1
ZMU02043
1. Angle de fonctionnement du trim
FMU27872
Réglage de l’angle de trim pour les
modèles à relevage manuel
Le support de fixation est pourvu de 4 ou 5
trous pour ajuster l’angle de trim du moteur
hors-bord.
1. Arrêtez le moteur.
2. Relevez le moteur hors-bord, puis dé-
posez la tige de trim du support de fixation.
ZMU02007
3. Repositionnez la tige dans l’orifice voulu.
Pour relever le proue (“proue relevée”), écar-
tez la tige du tableau AR.
Pour abaisser la proue (“proue abaissée”),
rapprochez la tige du tableau AR.
Effectuez des test de fonctionnement avec le
système de trim réglé suivant différents angles afin de trouver la position qui convient le
mieux à votre bateau et à vos conditions
d’utilisation.
FWM00400
AVERTISSEMENT
●
Arrêtez le moteur avant d’ajuster l’angle de trim.
●
Prenez garde à ne pas vous pincer lorsque vous retirez et que vous installez la
tige.
●
Faites preuve de vigilance lorsque
vous essayez une position de trim pour
la première fois. Augmentez progressivement la vitesse et soyez attentifs aux
éventuels signes d’instabilité et problèmes de contrôle. Un angle de trim incorrect peut entraîner une perte de
39
Page 47
Opération
contrôle.
REMARQUE:
L’angle de trim du moteur hors-bord peut
être changé d’approximativement 4 degrés
en déplaçant la tige de trim d’un trou.
FMU27911
Réglage du trim du bateau
Lorsque le bateau plane, une attitude de
proue relevée produit une diminution de la
traînée, une plus grande stabilité et une efficacité accrue. C’est généralement le cas
lorsque la ligne de quille du bateau est relevée d’environ 3 à 5 degrés. Avec la proue relevée, le bateau peut davantage avoir
tendance à virer d’un côté ou de l’autre.
Compensez cette tendance en agissant sur
la direction. La dérive peut également être
ajustée pour contribuer à compenser cet effet. Lorsque la proue du bateau est abaissée, il est plus facile d’accélérer depuis
l’arrêt pour faire planer le bateau.
ces et faire “marsouiner” le bateau (bonds
dans l’eau), et projeter le pilote et les passagers par-dessus bord.
Proue abaissée
Une proue trop abaissée fait “piquer du nez”
au bateau, ce qui réduit l’économie de carburant et ne permet pas d’accélérer facilement.
Naviguer à grande vitesse avec la proue
abaissée rend également le bateau instable.
La résistance à la proue est fortement accrue, ce qui augmente le risque de “gouver-
ner par la proue” et rend la navigation difficile
et dangereuse.
Proue relevée
Une proue trop relevée place la proue du bateau trop haut par rapport à la surface de
l’eau. Les performances et l’économie diminuent parce que la coque du bateau pousse
sur l’eau et que la traînée aérodynamique
est plus importante. Une proue excessivement relevée peut également faire ventiler
l’hélice, ce qui réduit encore les performan-
REMARQUE:
Selon le type de bateau, l’angle de trim du
moteur hors-bord peut avoir un léger effet
sur le trim du bateau pendant que vous naviguez.
40
Page 48
Opération
FMU27934
Relevage et abaissement
Si vous arrêtez le moteur pour une certaine
durée ou si le bateau est amarré en eau peu
profonde, le moteur hors-bord doit être relevé afin de protéger l’hélice et le carter inférieur contre tout dommage résultant d’une
collision avec des obstacles ainsi que pour
réduire la corrosion saline.
FWM00221
AVERTISSEMENT
Veillez à ce que toutes les personnes se
tiennent à l’écart du moteur hors-bord
lorsque vous le relevez et que vous
l’abaissez. Elles risquent de se coincer
un membre entre le moteur et le support
de fixation lorsque le moteur est relevé et
abaissé.
FWM00250
AVERTISSEMENT
Une fuite de carburant constitue un risque d’incendie. S’il y a un raccord de carburant sur le moteur hors-bord,
débranchez la conduite d’alimentation ou
fermez le robinet de carburant si le moteur doit être relevé pendant plus de quelques minutes. Sinon, du carburant risque
de s’écouler.
FCM00241
ATTENTION:
Avant de relever le moteur, arrêtez le
●
moteur en appliquant la procédure dé-
crite à la page 38. Ne relevez jamais le
moteur hors-bord pendant que le moteur tourne. De graves dommages peuvent résulter d’une surchauffe.
Ne relevez pas le moteur en appuyant
●
sur la poignée de barre franche (si équi-
pé), car vous risquez de briser la barre
franche.
FMU27979
Procédure de relevage (modèles à
relevage manuel)
1. Placez le levier de commande à distance / levier de changement de vitesses au
point mort.
N
ZMU01988
N
ZMU04881
2. Placez le levier de verrouillage du systè-
me de relevage (si équipé) en position
déverrouillée/relevée.
ZMU02044
3. Relevez le levier de navigation en eau
peu profonde (si équipé).
41
Page 49
4. Maintenez l’arrière du capot supérieur
d’une main et relevez complètement le
moteur.
5. Enfoncez le bouton de support de relevage dans le support de fixation. La barre de support de relevage se place
automatiquement en position de verrouillage.
ZMU02078
FCM01640
ATTENTION:
N’utilisez pas le levier ou le bouton de
support de relevage lorsque vous remorquez le bateau. Le moteur hors-bord
pourrait se déverrouiller du support de
relevage et retomber. Si le moteur ne peut
être remorqué en position de fonctionnement normale, employez un dispositif de
support pour le verrouiller en position relevée. Pour plus d’informations, voir
page 47.
FMU30192
Procédure d’abaissement (modèles à
relevage manuel)
1. Placez le levier de verrouillage du systè-
me de relevage en position verrouillée.
Opération
ZMU02048
2. Relevez légèrement le moteur jusqu’à
ce que la barre de support de relevage
se dégage automatiquement.
3. Abaissez lentement le moteur.
FMU28060
Navigation en eau peu
profonde
Le moteur hors-bord peut être relevé partiellement pour permettre la navigation en eau
peu profonde.
FMU28071
Navigation en eau peu profonde
(modèles à relevage manuel)
FWM00710
AVERTISSEMENT
●
Placez le levier de changement de vitesses au point mort avant d’utiliser le
système de navigation en eau peu profonde.
●
Naviguez à la vitesse minimale lorsque
vous utilisez le système de navigation
en eau peu profonde. Le mécanisme de
verrouillage du système de relevage ne
fonctionne pas lorsque vous utilisez le
système de navigation en eau peu profonde. Une collision avec un obstacle
sous l’eau peut provoquer le relève-
ment du moteur hors-bord hors de
l’eau, et entraîner une perte de contrôle.
●
Ne faites pas pivoter le moteur hors-
42
Page 50
Opération
bord de 180° et ne naviguez pas en marche arrière. Pour naviguer en marche
arrière, amenez le levier de changement de vitesses sur la marche arrière.
●
Redoublez de vigilance lorsque vous
naviguez en marche arrière. Une poussée trop importante en marche arrière
peut provoquer le relèvement du moteur hors-bord hors de l’eau, ce qui
augmente le risque d’accidents et de
blessures.
Ramenez le moteur hors-bord en posi-
●
tion normale dès que le bateau se retrouve en eau plus profonde.
FCM00260
ATTENTION:
Ne relevez pas le moteur de sorte que
l’entrée d’eau de refroidissement de l’embase se trouve au-dessus du niveau de
l’eau lorsque vous positionnez le moteur
hors-bord et que vous naviguez en eau
peu profonde. De graves dommages risquent sinon de résulter d’une surchauffe.
N
ZMU01988
N
ZMU02047
FMU28124
Procédure
1. Placez le levier de commande à distance / levier de changement de vitesses au
point mort.
43
ZMU04881
2. Placez le levier de verrouillage du systè-
me de relevage en position déve-
rrouillée/relevée.
Page 51
ZMU02044
3. Relevez légèrement le moteur horsbord. La barre support de relevage se
verrouille automatiquement, soutenant
ainsi le moteur hors-bord dans une position partiellement relevée.
REMARQUE:
Ce moteur hors-bord comporte 2 positions
pour la navigation en eau peu profonde.
4. Pour ramener le moteur hors-bord en
position de navigation normale, placez
le levier de changement de vitesses au
point mort et, ensuite, le levier de verrouillage du système de relevage sur la
position verrouillée/abaissée.
Opération
FMU28193
Navigation dans d’autres
conditions
Navigation en eau salée
Après avoir navigué dans de l’eau salée, rincez les passages d’eau de refroidissement à
l’eau douce pour éviter leur obstruction. Rincez également l’extérieur du moteur horsbord à l’eau douce et, si possible, rincez le
bloc moteur sous le capot.
Navigation en eau boueuse ou trouble
Yamaha recommande vivement d’utiliser le
kip de pompe à eau plaquée au chrome qui
est proposée en option (disponible pour les
moteurs V4 et de forte puissance) si vous utilisez le moteur hors-bord dans une eau fort
sédimenteuse, comme de l’eau boueuse ou
turbide (trouble).
Navigation en eau acide
Dans certaines régions, l’eau peut être acide. Après avoir navigué dans une telle eau,
rincez les passages de refroidissement à
l’eau douce afin de prévenir la corrosion.
Rincez également l’extérieur du moteur
hors-bord à l’eau douce.
ZMU02048
5. Relevez légèrement le moteur hors-bord
jusqu’à ce que la barre de support de relevage revienne automatiquement en
position libre.
6. Abaissez lentement le moteur hors-bord
sur la position normale.
44
Page 52
Entretien
FMU34520
Spécifications
REMARQUE:
“(AL)” indiqué dans les données spécifiées
ci-dessous représente la valeur numérique
de l’hélice en aluminium installée.
De même, “(SUS)” représente la valeur pour
une hélice en acier installée et “(PL)” pour
une hélice en plastique installée.
REMARQUE:
“*” signifie que vous devez sélectionner l’huile moteur en vous référant au tableau de la
section sur l’huile moteur. Pour plus d’infor-
mations, voir page 9.
FMU28219
Dimension:
Longueur hors tout:
F15AMH 1001 mm (39.4 in)
F9.9CE 643 mm (25.3 in)
F9.9CMH 1001 mm (39.4 in)
FT9.9DE 643 mm (25.3 in)
FT9.9DMH 1105 mm (43.5 in)
Largeur hors tout:
F15AMH 427 mm (16.8 in)
F9.9CE 369 mm (14.5 in)
F9.9CMH 427 mm (16.8 in)
FT9.9DE 369 mm (14.5 in)
FT9.9DMH 501 mm (19.7 in)
Hauteur hors tout S:
F15AMH 1080 mm (42.5 in)
F9.9CE 1080 mm (42.5 in)
F9.9CMH 1080 mm (42.5 in)
Hauteur hors tout L:
F9.9CE 1207 mm (47.5 in)
F9.9CMH 1207 mm (47.5 in)
FT9.9DE 1253 mm (49.3 in)
FT9.9DMH 1253 mm (49.3 in)
Hauteur hors tout X:
FT9.9DE 1321 mm (52.0 in)
Hauteur tableau AR S:
F15AMH 440 mm (17.3 in)
F9.9CE 440 mm (17.3 in)
F9.9CMH 440 mm (17.3 in)
Hauteur tableau AR L:
F9.9CE 567 mm (22.3 in)
F9.9CMH 567 mm (22.3 in)
FT9.9DE 567 mm (22.3 in)
FT9.9DMH 567 mm (22.3 in)
Hauteur tableau AR X:
FT9.9DE 635 mm (25.0 in)
Poids (AL) S:
F15AMH 45.0 kg (99 lb)
F9.9CE 47.0 kg (104 lb)
F9.9CMH 45.0 kg (99 lb)
Poids (AL) L:
F9.9CE 49.0 kg (108 lb)
F9.9CMH 47.0 kg (104 lb)
FT9.9DE 50.0 kg (110 lb)
FT9.9DMH 49.0 kg (108 lb)
Poids (AL) X:
FT9.9DE 51.0 kg (112 lb)
Performances:
Plage d’utilisation à plein régime:
4500–5500 tr/min
Puissance maximale:
F15AMH 11.0 kW à 5000 tr/min (15
CV à 5000 tr/min)
F9.9CE 7.3 kW à 5000 tr/min (10 CV
à 5000 tr/min)
F9.9CMH 7.3 kW à 5000 tr/min (10
CV à 5000 tr/min)
FT9.9DE 7.3 kW à 5000 tr/min (10
CV à 5000 tr/min)
FT9.9DMH 7.3 kW à 5000 tr/min (10
CV à 5000 tr/min)
Régime de ralenti (au point mort):
F15AMH 950 ±50 tr/min
F9.9CE 950 ±50 tr/min
F9.9CMH 950 ±50 tr/min
FT9.9DE 1050 ±50 tr/min
45
Page 53
Entretien
FT9.9DMH 1050 ±50 tr/min
Moteur:
Type:
4 temps L
Cylindrée:
323.0 cm
Alésage × course:
59.0 × 59.0 mm (2.32 × 2.32 in)
Système d’allumage:
CDI
Bougie (NGK):
DPR6EA-9
Ecartement des bougies:
0.8–0.9 mm (0.031–0.035 in)
Système de commande:
F15AMH Barre franche
F9.9CE Commande à distance
F9.9CMH Barre franche
FT9.9DE Commande à distance
FT9.9DMH Barre franche
Système de démarrage:
F15AMH Manuel
F9.9CE Électrique
F9.9CMH Manuel
FT9.9DE Électrique
FT9.9DMH Manuel
Starter:
Volet de starter
Jeu des soupapes (moteur froid) ADM:
0.15–0.25 mm (0.0059–0.0098 in)
Jeu des soupapes (moteur froid) ECH:
0.20–0.30 mm (0.0079–0.0118 in)
Ampères minimum pour le démarrage à
froid (CCA/EN):
F9.9CE 347.0 A
FT9.9DE 347.0 A
Capacité nominale minimum (20HR/IEC):
F9.9CE 40.0 Ah
FT9.9DE 40.0 Ah
Puissance de l’alternateur:
F15AMH 80 W
3
F9.9CMH 80 W
Puissance maximale du générateur:
F9.9CE 10.0 A
FT9.9DE 10.0 A
FT9.9DMH 10.0 A
Unité d’entraînement:
Positions du sélecteur:
Marche avant-point mort-marche arrière
Rapport de réduction:
F15AMH 2.08 (27/13)
F9.9CE 2.08 (27/13)
F9.9CMH 2.08 (27/13)
FT9.9DE 2.92 (38/13)
FT9.9DMH 2.92 (38/13)
Système de trim:
Système de relevage manuel
Marque d’hélice:
F15AMH J
F9.9CE J
F9.9CMH J
FT9.9DE R
FT9.9DMH R
Carburant et huile:
Essence préconisée:
Essence normale sans plomb
Indice d’octane recherche minimum:
90
Capacité du réservoir de carburant:
12 L (3.17 US gal) (2.64 Imp.gal)
Huile moteur préconisée:
Huile pour moteur hors-bord 4 temps
Groupe d’huile moteur recommandé 1*:
SAE 10W-30/10W-40/5W-30
API SE/SF/SG/SH/SJ/SL
Groupe d’huile moteur recommandé 2*:
SAE 15W-40/20W-40/20W-50
API SH/SJ/SL
Lubrification:
Carter humide
Quantité d’huile moteur (sans le filtre à
46
Page 54
Entretien
huile):
1.0 L (1.06 US qt) (0.88 Imp.qt)
Huile pour engrenages préconisée:
Huile de transmission hypoïde SAE
n˚90
Quantité d’huile pour engrenages:
F15AMH 250.0 cm
3
(8.45 US oz)
(8.82 Imp.oz)
F9.9CE 250.0 cm3 (8.45 US oz) (8.82
Imp.oz)
F9.9CMH 250.0 cm
3
(8.45 US oz)
(8.82 Imp.oz)
FT9.9DE 370.0 cm
3
(12.51 US oz)
(13.05 Imp.oz)
FT9.9DMH 370.0 cm3 (12.51 US oz)
(13.05 Imp.oz)
Couple de serrage:
Bougie:
18.0 Nm (13.3 ft-lb) (1.84 kgf-m)
Ecrou d’hélice:
F15AMH 17.0 Nm (12.5 ft-lb) (1.73
kgf-m)
F9.9CE 17.0 Nm (12.5 ft-lb) (1.73
kgf-m)
F9.9CMH 17.0 Nm (12.5 ft-lb) (1.73
kgf-m)
FT9.9DE 21.0 Nm (15.5 ft-lb) (2.14
kgf-m)
FT9.9DMH 21.0 Nm (15.5 ft-lb) (2.14
kgf-m)
Boulon de vidange d’huile moteur:
28.0 Nm (20.7 ft-lb) (2.86 kgf-m)
Filtre à huile moteur:
18.0 Nm (13.3 ft-lb) (1.84 kgf-m)
Niveau de bruit et de vibrations:
Niveau de pression acoustique opérateur
(ICOMIA 39/94 et 40/94):
82.7 dB(A)
Vibrations sur la barre franche (ICOMIA
38/94):
2
2.7 m/s
FMU28223
Transport et remisage du
moteur hors-bord
FWM00690
AVERTISSEMENT
●
Une fuite de carburant constitue un risque d’incendie. Lors du transport et du
remisage du moteur hors-bord, fermez
la vis de mise à pression atmosphéri-
que et le robinet de carburant pour évi-
ter les fuites de carburant.
●
SOYEZ PRUDENT lorsque vous transportez le réservoir de carburant, que ce
soit dans un bateau ou dans une voiture.
●
NE remplissez PAS le conteneur de carburant au maximum de sa capacité.
L’essence se dilate considérablement
lorsqu’elle s’échauffe et peut accumuler de la pression dans le conteneur de
carburant. Ce qui peut provoquer des
fuites de carburant et constituer un risque d’incendie potentiel.
FWM00700
AVERTISSEMENT
Ne vous placez jamais sous l’embase
lorsque le moteur hors-bord est relevé,
même au moyen d’une barre support. De
graves blessures peuvent résulter d’une
chute accidentelle du moteur hors-bord.
FCM00660
ATTENTION:
N’utilisez pas le levier ou le bouton de
support de relevage lorsque vous remorquez le bateau. Le moteur hors-bord
pourrait se déverrouiller du support de
relevage et retomber. Si le moteur ne peut
être remorqué en position de fonctionnement normale, employez un dispositif de
support pour le verrouiller en position re-
47
Page 55
Entretien
levée.
Le moteur hors-bord doit être transporté sur
remorque et remisé dans sa position de
fonctionnement normale. S’il n’y a pas suffisamment de garde au sol dans cette position, remorquez le moteur hors-bord en
position inclinée en utilisant un dispositif de
support pour le moteur comme une barre de
sécurité sur le tableau AR. Consultez votre
distributeur Yamaha pour plus de détails.
FMU28235
Modèles à montage par vis de presse
Lors du transport et du remisage du moteur
hors-bord après qu’il a été démonté du ba-
teau, maintenez-le dans la position illustrée.
ZMU02049
ZMU02050
REMARQUE:
Placez une serviette ou quelque chose de similaire sous le moteur hors-bord pour le protéger contre tout dommage.
FMU28241
Remisage du moteur hors-bord
Si vous remisez votre moteur hors-bord
Yamaha pour une période prolongée (2 mois
ou plus), il faut appliquer plusieurs procédu-
res importantes afin d’éviter des dommages
excessifs.
Il est conseillé de faire procéder à un entretien de votre moteur hors-bord par un distributeur Yamaha agréé avant de le remiser.
Les procédures suivantes peuvent cependant être exécutées par vous-même, le propriétaire, avec un minimum d’outillage.
FCM01080
ATTENTION:
●
Pour éviter des problèmes pouvant être
causés par la pénétration d’huile du
carter dans le cylindre, maintenez le
moteur hors-bord dans la position indiquée pour le transport et le remisage. Si
vous transportez ou remisez le moteur
hors-bord sur le côté (pas verticalement), posez-le sur un coussin après
en avoir vidangé l’huile.
●
Ne couchez pas le moteur hors-bord
sur le côté avant d’en avoir vidangé
complètement l’eau de refroidissement, sinon de l’eau risque de pénétrer
dans le cylindre par le conduit d’échap-
pement et de causer des dommages au
moteur.
●
Remisez le moteur hors-bord à un endroit sec, bien aéré et à l’abri du rayonnement direct du soleil.
FMU28303
Procédure
FMU28332
Rinçage dans un bac d’essai
FCM00300
ATTENTION:
Ne faites pas fonctionner le moteur sans
l’alimenter en eau de refroidissement.
48
Page 56
Entretien
Vous risquez soit d’endommager la pompe à eau du moteur, soit d’endommager
le moteur à la suite d’une surchauffe.
Avant de faire démarrer le moteur, veillez
à alimenter en eau les passages d’eau de
refroidissement.
1. Lavez le corps du moteur hors-bord à
l’eau douce. Pour plus d’informations,
voir page 52.
2. Débranchez la conduite d’alimentation
du moteur ou fermez le robinet de carburant, si équipé.
3. Déposez le capot supérieur et le couvercle du silencieux. Déposez l’hélice.
4. Installez le moteur hors-bord sur le bac
d’essai. Remplissez le bac d’eau douce
jusque au-dessus du niveau de la plaque anticavitation.
1
2
ZMU02051
1. Surface de l’eau
2. Niveau d’eau inférieur
FCM00290
ATTENTION:
Si le niveau d’eau douce est inférieur au
niveau de la plaque anticavitation, ou si
l’alimentation en eau est insuffisante, le
moteur risque de gripper.
5. Le rinçage du système de refroidissement est essentiel pour éviter l’obstruc-
tion du système de refroidissement avec
du sel, du sable ou des saletés. De plus,
le brumisage/lubrification du moteur est
indispensable pour éviter des dommages excessifs au moteur dus à la corrosion. Procédez au rinçage et au
brumisage en même temps.
FWM00090
AVERTISSEMENT
●
Ne touchez pas et ne déposez pas de
composants électriques lors du démarrage ou pendant que le moteur tourne.
Gardez les mains, les cheveux et les vê-
●
tements à l’écart du volant et des autres
pièces en rotation pendant que le moteur tourne.
6. Faites tourner le moteur au point mort à
un ralenti rapide pendant quelques minutes.
7. Juste avant d’arrêter le moteur, vaporisez rapidement de la “huile à brumiser”
dans chaque collecteur d’admission alternativement ou via l’orifice de brumisage du couvercle du silencieux, si équipé.
Si c’est correctement exécuté, le moteur
se met alors à fumer excessivement et
cale presque.
8. Retirez le moteur hors-bord du bac d’es-
sai.
9. Installez le couvercle du silencieux/capuchon de l’orifice de brumisage et le
capot supérieur.
10. Si de la “huile à brumiser” n’est pas disponible, faites tourner le moteur à un ré-
gime de ralenti rapide jusqu’à ce que le
circuit d’alimentation soit vidé et que le
moteur s’arrête.
11. Vidangez complètement l’eau de refroidissement du moteur. Nettoyez soigneusement le corps du moteur.
12. Si de la “huile à brumiser” n’est pas dis-
49
Page 57
Entretien
ponible, déposez la (les) bougie(s). Versez l’équivalent d’une cuiller à thé
d’huile moteur propre dans chaque cylindre. Lancez le moteur manuellement
plusieurs fois de suite. Remplacez la
(les) bougie(s).
13. Vidangez le carburant du réservoir de
carburant.
REMARQUE:
Remisez le réservoir de carburant à un endroit sec, bien aéré et à l’abri du rayonne-
ment direct du soleil.
FMU28402
Lubrification
1. Installez les bougies et serrez-les au
couple spécifié. Pour des informations
concernant l’installation des bougies,
voir page 59.
2. Renouvelez l’huile pour engrenages.
Pour les instructions, voir page 66. Vé-
rifiez la présence d’eau dans l’huile, ce
qui est une indication d’un joint défec-
tueux. Le remplacement du joint doit
être effectué par un distributeur Yamaha
agréé avant toute utilisation.
3. Graissez tous les raccords de graissage. Pour plus d’informations, voir page
57.
REMARQUE:
Pré prévision d’un remisage de longue durée, il est recommandé de brumiser le moteur avec de l’huile. Contactez votre
revendeur Yamaha pour des informations
sur l’huile de brumisage et les procédures
applicables à votre moteur.
FMU28431
Entretien de la batterie
FWM00330
AVERTISSEMENT
Le liquide électrolytique de la batterie est
dangereux ; il contient de l’acide sulfurique, ce qui le rend par conséquent toxique et extrêmement mordant.
Conformez-vous en toutes circonstances
aux mesures préventives suivantes :
Evitez tout contact corporel avec le li-
●
quide électrolytique, car il peut provoquer de graves brûlures et
d’irrémédiables blessures aux yeux.
●
Portez des lunettes de protection lorsque vous manipulez ou que vous travaillez à proximité de batteries.
Antidote (EXTERNE) :
●
PEAU - Rincez à l’eau.
YEUX - Rincez à l’eau pendant 15 minu-
●
tes et consultez immédiatement un mé-
decin.
Antidote (INTERNE) :
●
Buvez de grandes quantités d’eau ou
de lait, suivi de magnésie, d’œuf battu
ou d’huile végétale. Consultez immé-
diatement un médecin.
Les batteries génèrent également un gaz
hydrogène explosif ; conformez-vous par
conséquent en toutes circonstances aux
mesures préventive suivantes :
Chargez les batteries à un endroit bien
●
aéré.
●
Gardez les batteries à l’écart du feu,
des étincelles et des flammes nues (par
exemple : un équipement de soudure,
des cigarettes allumées, etc.).
NE FUMEZ PAS pendant que vous char-
●
gez ou que vous manipulez des batte-
ries.
GARDEZ LES BATTERIES ET LE LIQUIDE
ELECTROLYTIQUE HORS DE LA PORTEE DES ENFANTS.
Suivez le manuel de la batterie pour la manipulation de la batterie. Les batteries varient
selon les fabricants. Les procédures suivan-
50
Page 58
Entretien
tes peuvent de ce fait ne pas toujours s’ap-
pliquer. Consultez les instructions du
fabricant de votre batterie.
Procédure
1. Déconnectez la batterie et retirez-la du
bateau. Débranchez toujours le câble
négatif noir en premier lieu pour éviter le
risque de court-circuit.
2. Nettoyez le boîtier et les bornes de la
batterie. Remplissez chaque cellule
d’eau distillée jusqu’au niveau supérieur.
3. Rangez la batterie sur une surface de niveau à un endroit frais, sec, bien aéré et
à l’abri du rayonnement solaire direct.
4. Une fois par mois, vérifiez le poids volumique de l’électrolyte et rechargez la
batterie si nécessaire pour en prolonger
la durée de vie utile.
FMU28442
Rinçage du bloc de propulsion et
d’alimentation
Exécutez cette procédure juste après l’utilisation pour un rinçage en profondeur.
FCM01530
ATTENTION:
Ne pas exécuter cette procédure pendant
que le moteur tourne. La pompe à eau risque d’être endommagée et de graves
dommages dus à la surchauffe risquent
d’en résulter.
1. Après avoir arrêté le moteur, dévissez le
connecteur du tuyau d’arrosage du raccord de la cuvette.
1
2
1. Raccord
2. Connecteur de tuyau d’arrosage
3. Adaptateur de tuyau d’arrosage
2. Vissez l’adaptateur de tuyau d’arrosage
sur un tuyau d’arrosage, qui est raccordé à une alimentation en eau douce, et
connectez-le ensuite au connecteur de
tuyau d’arrosage.
3. Le moteur étant coupé, ouvrez le robinet
d’eau et laissez l’eau s’écouler dans les
passages d’eau de refroidissement pendant environ 15 minutes. Coupez l’alimentation d’eau et déconnectez
l’adaptateur de tuyau d’arrosage du connecteur de tuyau d’arrosage.
4. Réinstallez le connecteur du tuyau d’arrosage sur le raccord de la cuvette. Serrez fermement le connecteur.
FCM00540
ATTENTION:
Ne laissez pas le connecteur du tuyau
3
ZMU04887
51
Page 59
Entretien
d’arrosage desserré sur le raccord de la
cuvette et ne laissez pas pendre le tuyau
en cours de fonctionnement normal. De
l’eau risque sinon de s’écouler par le connecteur au lieu de refroidir le moteur, ce
qui peut provoquer une grave surchauffe.
Veillez à ce que le connecteur soit correctement serré sur le raccord après avoir
rincé le moteur.
REMARQUE:
●
Lorsque vous rincez le moteur alors que le
bateau est à l’eau, relevez le moteur horsbord jusqu’à ce qu’il soit complètement
hors de l’eau pour obtenir de meilleurs ré-
sultats.
●
Pour les instructions de rinçage du systè-
me de refroidissement, voir page 47.
FMU28450
Nettoyage du moteur hors-bord
Après utilisation, lavez l’extérieur du moteur
hors-bord à l’eau douce. Rincez le système
de refroidissement à l’eau douce.
ZMU02052
REMARQUE:
Pour les instructions de rinçage du système
de refroidissement, voir page 47.
FMU28460
Contrôle des surfaces peintes du
moteur
Vérifiez la présence de griffes, d’éclats et
d’écaillements de la peinture sur le moteur
hors-bord. Les zones de peinture endommagées sont davantage susceptibles de se corroder. Si nécessaire, nettoyez et peignez
ces zones. De la peinture de retouche est
disponible auprès de votre distributeur
Yamaha.
FMU28478
Entretien périodique
FWM01071
AVERTISSEMENT
Veillez à arrêter le moteur lorsque vous
exécutez l’entretien, sauf spécification
contraire. Si vous n’êtes pas familiarisé
avec l’entretien des machines, confiez ce
travail à votre distributeur Yamaha ou à
tout autre mécanicien qualifié.
FMU28511
Pièces de rechange
Si des pièces de rechange sont nécessaires,
utilisez uniquement des pièces d’origine
Yamaha ou des pièces de conception et de
qualité équivalentes. Une pièce de qualité inférieure risque de mal fonctionner et la perte
de contrôle qui en résulte peut mettre en
danger la vie de l’opérateur et des passagers. Les pièces et accessoires d’origine
Yamaha sont disponibles auprès de votre revendeur Yamaha.
FMU34150
Conditions d’utilisation éprouvantes
Des conditions d’utilisation éprouvantes impliquent l’exécution d’une ou de plusieurs
des opérations suivantes sur une base ré-
gulière :
Utilisation continue au régime (tr/min)
●
maximum ou presque pendant plusieurs
heures
Utilisation continue à bas régime (tr/min)
●
pendant plusieurs heures
●
De brèves périodes d’accélération et de
décélération rapides suivies d’une coupu-
52
Page 60
Entretien
re du moteur avant que le moteur ait atteint
une température de service adéquate
Accélérations et décélérations rapides fré-
●
quentes
●
Changement de vitesses fréquent
Démarrage et arrêt fréquents du (des) mo-
●
teur(s)
●
Utilisation fluctuant souvent entre des
charges légères et importantes
Les moteurs hors-bord utilisés dans les conditions ci-dessus nécessitent une maintenance plus fréquente. Yamaha vous
recommande de faire procéder à cet entretien deux fois plus souvent que spécifié dans
le tableau de maintenance. Par exemple, si
un entretien particulier doit être effectué au
bout de 50 heures, faites-le plutôt après 25
heures d’utilisation. Cela contribuera à pré-
venir une détérioration plus rapide des composants du moteur.
53
Page 61
Entretien
FMU34431
Tableau de maintenance 1
La fréquence des opérations d’entretien peut être adaptée en fonction des conditions d’utili-
sation, mais le tableau suivant en donne les directives générales. Reportez-vous aux sections afférentes dans ce chapitre pour des explications sur chaque action spécifique de
l’utilisateur.
REMARQUE:
Si vous naviguez dans de l’eau salée, boueuse ou turbide (trouble), le moteur doit être rincé
à l’eau douce après chaque utilisation.
Le symbole “” indique les contrôles que vous pouvez effectuer vous-même.
Le symbole “” indique les travaux qui doivent être effectués par votre distributeur Yamaha.
Initial Toutes les
Désignation Actions
Anode(s) (externe(s))
Anode(s) (culasse,
capuchon de thermostat)
Anodes (couvercle
d’échappement, couvercle de passage
d’eau de refroidissement, couvercle de
redresseur-régulateur)
Anode(s) (couvercle
d’échappement, joint
de couvercle)
Batterie
Fuite d’eau de refroidissement
Fixation du capot Inspection
Condition de
démarrage du moteur/
Bruit
Régime de ralenti du
moteur/Bruit
Huile moteur Remplacement
Filtre à huile moteur
(cartouche)
Inspection ou remplacement si nécessaire
Inspection ou remplacement si nécessaire
Remplacement
Remplacement
Inspection ou charge,
remplacement si
nécessaire
Inspection ou remplacement si nécessaire
Inspection
Inspection
Remplacement
20 heures
(3 mois)
100 heu-
res (1 an)
300 heu-
res (3
ans)
500 heu-
res (5
ans)
54
Page 62
Entretien
Désignation Actions
Filtre à carburant (peut
être démonté)
Pompe à carburant
Fuite carburant/huile Inspection
Tuyau d’alimentation
Tuyau d’alimentation Remplacement
Huile pour engrenages Remplacement
Points de graissage Graissage
Turbine/corps de
pompe à peau
Turbine/corps de
pompe à peau
Hélice/Ecrou d’hélice/
Goupille fendue
Tige d’inversion / câble
d’inversion
Bougie(s)
Capuchons de bougie/
câbles haute tension
Eau pilote Inspection
Biellette d’accéléra-
teur/Câble d’accélérateur/Point d’attaque
d’accélération
Thermostat
Courroie de distribution
Jeu des soupapes Inspection et réglage
Prise d’eau Inspection
Inspection ou remplacement si nécessaire
Inspection ou remplacement si nécessaire
Inspection ou remplacement si nécessaire
Inspection ou remplacement si nécessaire
Remplacement
Inspection ou remplacement si nécessaire
Inspection, réglage ou
remplacement si
nécessaire
Inspection, réglage ou
remplacement si
nécessaire
Inspection ou remplacement si nécessaire
Inspection, réglage ou
remplacement si
nécessaire
Inspection ou remplacement si nécessaire
Inspection ou remplacement si nécessaire
Initial Toutes les
20 heures
(3 mois)
100 heu-
res (1 an)
300 heu-
res (3
ans)
500 heu-
res (5
ans)
55
Page 63
Désignation Actions
Interrupteur principal/
contacteur d’arrêt du
moteur/commutateur
de starter
Connexions du faisceau de fils/Connexions du coupleur de
fils
Réservoir à carburant
(Yamaha)
FMU34450
Inspection ou remplacement si nécessaire
Inspection ou remplacement si nécessaire
Inspection et nettoyage
si nécessaire
Tableau de maintenance 2
Désignation Actions
Guide d’échappement/
collecteur d’échappement
Courroie de distribution Remplacement
FMU28910
Inspection ou remplacement si nécessaire
Initial Toutes les
20 heures
(3 mois)
100 heu-
res (1 an)
300 heu-
res (3
ans)
Toutes les
1000 heures
Entretien
500 heu-
res (5
ans)
REMARQUE:
Si vous utilisez de l’essence plombée ou à forte teneur en soufre, le contrôle du jeu des soupapes peut s’avérer plus fréquemment nécessaire que toutes les 500 heures.
56
Page 64
Entretien
FMU28941
Graissage
Yamaha grease A (graisse hydrofuge)
Yamaha grease D (graisse résistante à la corrosion ; pour l’arbre d’hélice)
F9.9CE, FT9.9DE
57
ZMU02330
Page 65
F9.9CMH, FT9.9DMH, F15AMH
Entretien
ZMU02331
58
Page 66
Entretien
FMU28953
Nettoyage et réglage de la bougie
FWM00560
AVERTISSEMENT
Lors de la dépose ou de l’installation
d’une bougie, veillez à ne pas endommager l’isolateur. Un isolateur endommagé
peut provoquer la formation d’étincelles
à l’extérieur, ce qui peut entraîner un in-
cendie ou une explosion.
FWM01550
AVERTISSEMENT
Le moteur est brûlant après qu’il a été
coupé. Se montrer extrêmement prudent
afin que vous ni personne d’autre ne risque de se brûler. Pour éviter les brûlures,
ne travailler sur le moteur qu’après refroidissement complet.
La bougie est un composant important du
moteur et facile à inspecter. L’état de la bougie peut donner une indication de la condition du moteur. Par exemple, si la porcelaine
de l’électrode centrale est très blanche, cela
peut indiquer une fuite de l’admission d’air
ou un problème de carburation dans ce cylindre. Ne pas tenter de diagnostiquer soimême des problèmes. Au lieu de cela, présenter le moteur hors-bord à un revendeur
Yamaha. Il convient de déposer et d’inspec-
ter périodiquement la bougie parce que la
chaleur et les dépôts provoquent une usure
et une érosion lentes de la bougie. Lorsque
l’érosion de l’électrode devient excessive, ou
si les dépôts de carbone ou autres sont excessifs, faire remplacer la bougie par une
autre bougie du type approprié.
Bougie standard :
DPR6EA-9
Avant de monter la bougie, mesurer l’écarte-
ment des électrodes avec une jauge d’épais-
seur ; si nécessaire, ajuster l’écartement
suivant les spécification.
1. Ecartement des électrodes
2. Marque de bougie (NGK)
3. Numéro de référence de bougie
Ecartement des électrodes :
0.8–0.9 mm (0.031–0.035 in)
Lors de l’installation de la bougie, toujours
nettoyer la surface du joint et utiliser un joint
neuf. Essuyer les saletés du filetage et visser
la bougie au couple correct.
Couple de serrage de la bougie :
18.0 Nm (13.3 ft-lb) (1.84 kgf-m)
REMARQUE:
Si une clé dynamométrique n’est pas disponible lorsque vous montez une bougie, une
bonne estimation du couple correct consiste
à serrer de 1/4 à 1/2 tour de plus après l’avoir
serrée à la main. Faire ensuite serrer la bougie au couple correct le plus rapidement possible à l’aide d’une clé dynamométrique.
FMU28962
Contrôle du système d’alimentation
FWM00060
AVERTISSEMENT
L’essence et ses vapeurs sont hautement
59
Page 67
Entretien
inflammables et explosives. Eloignez les
étincelles, les cigarettes, les flammes et
toutes les sources d’allumage.
FWM00910
AVERTISSEMENT
Une fuite de carburant peut provoquer un
incendie ou une explosion.
●
Contrôlez régulièrement la présence de
futies de carburant.
●
Si vous découvrez une fuite, faites im-
pérativement réparer le système d’ali-
mentation par un mécanicien qualifié.
Des réparations incorrectes peuvent
rendre dangereuse l’utilisation du mo-
teur hors-bord.
Vérifiez si les conduites d’alimentation ne
présentent pas de fuites, de fissures ou de
défaillances. Si vous découvrez un problème, faites-le réparer immédiatement par votre distributeur Yamaha ou tout autre
mécanicien qualifié.
ZMU02054
Points de contrôle
●
Fuite de composants du système d’ali-
mentation
●
Fuite du raccord de la conduite d’alimenta-
tion
Fissures ou autres dommages de la con-
●
duite d’alimentation
●
Fuite du connecteur d’alimentation
FMU28980
Inspection du filtre à carburant
FWM00310
AVERTISSEMENT
L’essence est hautement inflammable et
ses vapeurs sont inflammables et explosives.
●
Si vous avez des questions sur la façon
d’exécuter correctement cette procédure, consultez votre distributeur
Yamaha.
N’exécutez pas cette procédure sur un
●
moteur chaud ou en train de tourner.
Laissez le moteur refroidir.
Il reste du carburant dans le filtre à car-
●
burant. Eloignez les étincelles, les cigarettes, les flammes et toutes les
sources d’allumage.
●
Cette procédure entraîne un écoule-
ment de carburant. Recueillez le carburant dans un chiffon. Essuyez
immédiatement les éventuelles coulures de carburant.
Le filtre à carburant doit être remonté
●
soigneusement avec le joint torique, le
bol du filtre et les tuyaux en place. Un
remontage ou un remplacement mal
exécuté peut entraîner une fuite de carburant, ce qui risque de provoquer un
incendie ou une explosion.
FMU29001
Nettoyage du filtre à carburant
1. Déposez l’écrou de fixation du filtre à
60
Page 68
Entretien
carburant, si équipé.
1
ZMU02055
1. Ecrou
2. Dévissez le bol du filtre et recueillez les
coulures de carburant dans un chiffon.
3. Déposez l’élément de filtre et lavez-le
dans du solvant. Laissez-le sécher. Inspectez l’élément de filtre et le joint torique pour vous assurer qu’ils sont en bon
état. Remplacez-les si nécessaire. Si
vous constatez la présence d’eau dans
le carburant, vérifiez et nettoyez le rése-
rvoir de carburant portable Yamaha et
les autres réservoirs de carburant.
2
3
4
1
ZMU02079
1. Bol du filtre
2. Elément de filtre
3. Boîtier du filtre
4. Joint torique
4. Réinstallez l’élément filtrant dans le bol.
Assurez-vous que le joint torique est
correctement positionné dans le bol.
Vissez fermement le bol sur le boîtier du
filtre.
5. Montez le filtre sur le support et assurezvous que les conduites d’alimentation
sont raccordées au filtre.
6. Faites tourner le moteur et vérifiez s’il
n’y a pas de fuites au niveau du filtre et
des conduites d’alimentation.
FMU29041
Contrôle du régime de ralenti
FWM00451
AVERTISSEMENT
●
Ne touchez pas et ne déposez pas de
composants électriques lors du démarrage ou pendant que le moteur tourne.
●
Gardez les mains, les cheveux et les vê-
tements à l’écart du volant et des autres
pièces en rotation pendant que le moteur tourne.
FCM00490
ATTENTION:
Cette procédure doit être exécutée alors
que le moteur se trouve dans l’eau. Vous
pouvez utiliser un embout de rinçage ou
un bac de test.
Un compte-tours de diagnostic doit être utilisé pour cette procédure. Les résultats peuvent varier selon que le test est effectué avec
le raccord de rinçage, dans un bac d’essai
ou avec le moteur hors-bord dans l’eau.
1. Faites démarrer le moteur et laissez-le
chauffer complètement au point mort
jusqu’à ce qu’il tourne régulièrement.
REMARQUE:
Le contrôle du régime de ralenti n’est possible que le si le moteur est à sa température
de fonctionnement normale. S’il n’est pas
61
Page 69
Entretien
tout à fait à sa température de fonctionnement normale, le régime de ralenti sera un
peu plus élevé que normalement. Si vous
avez des difficultés à vérifier le régime de ralenti, ou si le ralenti doit être réglé, consultez
un distributeur Yamaha ou tout autre mé-
canicien qualifié.
2. Vérifiez si le régime de ralenti est conforme aux spécifications. Pour les spécifi-
cations de ralenti, voir page 45.
FMU29074
Renouvellement de l’huile moteur
FWM00760
AVERTISSEMENT
Evitez de vidanger l’huile immédiate-
●
ment après avoir arrêté le moteur.
L’huile est brûlante et doit être manipulée avec précautions pour éviter les
brûlures.
●
Assurez-vous que le moteur hors-bord
est fermement fixé sur le tableau AR ou
sur un support stable.
FCM00970
ATTENTION:
Ne remplissez pas trop d’huile et veillez
●
à ce que le moteur hors-bord soit vertical (pas incliné) lorsque vous vérifiez et
que vous renouvelez l’huile.
●
Si le niveau d’huile dépasse le repère
de niveau supérieur, videz de l’huile
jusqu’à ce que le niveau corresponde à
la quantité spécifiée. Un remplissage
excessif d’huile risque de provoquer
des fuites ou des dommages.
FCM01240
ATTENTION:
Renouvelez l’huile moteur après les 10
premières heures d’utilisation et, ensuite,
toutes les 100 heures ou à des intervalles
de 6 mois. Sinon, le moteur s’usera pré-
maturément.
REMARQUE:
Renouvelez l’huile moteur lorsque l’huile est
encore chaude.
1. Placez le moteur hors-bord en position
verticale (pas incliné).
ZMU02049
2. Préparez un conteneur adéquat pouvant
recevoir une quantité d’huile supérieure
à la contenance d’huile du moteur. Desserrez et déposez la vis de vidange tout
en maintenant le conteneur sous l’orifice
de vidange. Enlevez le bouchon de l’ori-
fice de remplissage d’huile. Vidangez
complètement l’huile. Essuyez immédiatement les éventuelles coulures de carburant.
1
ZMU02056
1. Vis de vidange
3. Placez un nouveau joint sur la vis de vidange d’huile. Appliquez une fine cou-
62
Page 70
Entretien
che d’huile sur le joint et installez la vis
de vidange.
Couple de serrage de la vis de vidange :
28.0 Nm (20.7 ft-lb) (2.86 kgf-m)
REMARQUE:
Si une clé dynamométrique n’est pas disponible lorsque vous installez la vis de vidange,
serrez la vis à la main jusqu’à ce que le joint
entre en contact avec la surface de l’orifice
de vidange. Serrez ensuite de 1/4 à 1/2 tour
de plus. Serrez la vis de vidange au couple
spécifié avec une clé dynamométrique dès
que possible.
4. Ajoutez la quantité prescrite d’huile par
l’orifice de remplissage. Installez le bouchon de remplissage.
Huile moteur préconisée :
Huile pour moteur hors-bord 4 temps
Quantité d’huile moteur (sans le filtre à
huile) :
1.0 L (1.06 US qt) (0.88 Imp.qt)
fuites d’huile.
FCM00681
ATTENTION:
Si l’indicateur d’avertissement de faible
pression d’huile ne s’éteint pas ou s’il y a
des fuites d’huile, arrêtez le moteur et
identifiez la cause. Continuer à naviguer
en présence d’un problème peut entraî-
ner de graves dommages pour le moteur.
Consultez votre distributeur Yamaha si le
problème ne peut être localisé et corrigé.
6. Arrêtez le moteur et attendez 3 minutes.
Vérifiez de nouveau le niveau d’huile à
l’aide de la jauge pour vous assurer que
le niveau d’huile est compris entre les
repères de niveau inférieur et supérieur.
Ajoutez de l’huile si le niveau se situe en
dessous du repère inférieur, ou videz de
l’huile si le niveau dépasse le repère de
niveau supérieur.
ZMU02057
5. Faites démarrer le moteur et assurezvous que l’indicateur d’avertissement de
faible pression d’huile (si équipé)
s’éteint. Assurez-vous qu’il n’y a pas de
63
ZMU02058
7. Eliminez l’huile usagée conformément
aux réglementations locales.
REMARQUE:
●
Pour plus d’informations sur l’élimination
de l’huile de vidange, consultez votre distributeur Yamaha.
●
Renouvelez l’huile plus souvent si vous
utilisez le moteur dans des conditions plus
éprouvantes, comme de naviguer en traîne.
Page 71
Entretien
FMU29112
Contrôle des fils et des connecteurs
●
Vérifiez si chaque fil de masse est correctement fixé.
●
Vérifiez si chaque connecteur est correctement engagé.
ZMU02087
FMU29120
Fuite d’échappement
Faites démarrer le moteur et vérifiez s’il n’y a
pas de fuites d’échappement au niveau des
joints entre le couvercle d’échappement, la
culasse et le bloc-cylindres.
FMU29130
Fuite d’eau
Faites démarrer le moteur et vérifiez s’il n’y a
pas de fuites d’eau au niveau des joints entre
le couvercle d’échappement, la culasse et le
bloc-cylindres.
FMU29140
Fuite d’huile moteur
Vérifiez la présence de fuites d’huile autour
du moteur.
REMARQUE:
Si vous découvrez des fuites, consultez votre distributeur Yamaha.
FMU32110
Contrôle de l’hélice
FWM01610
AVERTISSEMENT
Vous risquez de graves blessures si le
moteur venait à démarrer accidentelle-
ment alors que vous vous trouvez à
proximité de l’hélice.
●
Avant de procéder à l’inspection, à la
dépose ou à l’installation de l’hélice,
enlevez les capuchons de bougie des
bougies. De même, placez la commande d’inverseur au point mort, tournez
l’interrupteur principal sur “” (arrêt)
et enlevez la clé, puis retirez le cordon
du coupe-circuit du moteur. Coupez le
coupe-circuit de la batterie si votre bateau en est équipé.
Ne maintenez pas l’hélice avec la main
●
lorsque vous desserrez et que vous
serrez l’écrou de l’hélice. Placez un
bloc de bois entre la plaque anticavitation et l’hélice pour éviter que l’hélice
tourne.
ZMU02059
ZMU01897
Points de contrôle
●
Vérifiez si chacune des pales de l’hélice ne
porte pas de traces d’usure, d’érosion due
64
Page 72
Entretien
à la cavitation ou à la ventilation, ou
d’autres dommages.
Contrôlez si l’arbre d’hélice n’est pas en-
●
dommagé.
●
Vérifiez que les cannelures ne présentent
pas de traces de dommages ni d’usure.
●
Vérifiez s’il n’y a pas de ligne de pêche enroulée autour de l’arbre d’hélice.
Contrôlez si le joint SPI de l’arbre d’hélice
●
n’est pas endommagé.
FMU30661
Dépose de l’hélice
FMU29195
Modèles à cannelures
1. Redressez la goupille fendue et extrayez-la à l’aide d’une pince.
2. Déposez l’écrou d’hélice, la rondelle et
l’entretoise (si équipé).
1
2
3
5
1. Goupille fendue
2. Ecrou d’hélice
3. Rondelle
4. Hélice
4
ZMU02062
5. Rondelle de poussée
3. Déposez l’hélice et la rondelle de poussée.
FMU29213
Modèles à double poussée
1. Redressez la goupille fendue et extrayez-la à l’aide d’une pince.
1
2
3
4
5
6
1. Goupille fendue
2. Ecrou d’hélice
3. Rondelle
4. Déflecteur
5. Hélice
6. Rondelle de poussée
2. Déposez l’écrou d’hélice et la rondelle.
3. Déposez le déflecteur, l’hélice et la rondelle de poussée.
FMU30671
Installation de l’hélice
FMU29231
Modèles à cannelures
FCM00340
ATTENTION:
Installez la rondelle de poussée avant
●
d’installer l’hélice, car vous risquez sinon d’endommager le carter inférieur et
le moyeu de l’hélice.
●
Veillez à utiliser une nouvelle goupille
fendue et à en replier correctement les
extrémités. L’hélice risque sinon de
s’enlever en cours d’utilisation et d’être
ZMU02329
65
Page 73
Entretien
perdue.
1. Appliquez de la Yamaha marine grease
ou une graisse anticorrosion sur l’arbre
d’hélice.
2. Installez l’entretoise (si équipé), la rondelle de poussée et l’hélice sur l’arbre
d’hélice.
3. Installez l’entretoise (si équipé) et la rondelle. Serrez l’écrou de l’hélice au couple spécifié.
4. Alignez l’écrou de l’hélice sur l’orifice de
l’arbre d’hélice. Insérez une nouvelle
goupille fendue dans l’orifice et repliez
les extrémités de la goupille fendue.
ZMU02063 ZMU02063
s’enlever en cours d’utilisation et d’être
perdue.
1. Appliquez de la Yamaha marine grease
ou une graisse anticorrosion sur l’arbre
d’hélice.
2. Installez la rondelle de poussée et l’héli-
ce sur l’arbre d’hélice. Installez le dé-
flecteur sur l’hélice.
3. Installez la rondelle et serrez l’écrou de
l’hélice au couple spécifié.
4. Alignez l’écrou de l’hélice sur l’orifice de
l’arbre d’hélice. Insérez une nouvelle
goupille fendue dans l’orifice et repliez
les extrémités de la goupille fendue.
REMARQUE:
Si l’écrou de l’hélice n’est pas aligné sur l’ori-
fice de l’arbre d’hélice après le serrage au
couple spécifié, serrez un peu plus l’écrou de
manière à l’aligner sur l’orifice.
FMU29262
Modèles à double poussée
FCM00340
ATTENTION:
●
Installez la rondelle de poussée avant
d’installer l’hélice, car vous risquez sinon d’endommager le carter inférieur et
le moyeu de l’hélice.
●
Veillez à utiliser une nouvelle goupille
fendue et à en replier correctement les
extrémités. L’hélice risque sinon de
REMARQUE:
Si l’écrou de l’hélice n’est pas aligné sur l’ori-
fice de l’arbre d’hélice après le serrage au
couple spécifié, serrez un peu plus l’écrou de
manière à l’aligner sur l’orifice.
FMU29282
Renouvellement de l’huile pour
engrenages
FWM00800
AVERTISSEMENT
Assurez-vous que le moteur hors-bord
●
est fermement fixé sur le tableau AR ou
sur un support stable. Vous risquez
d’être gravement blessé si le moteur
hors-bord venait à retomber sur vous.
●
Ne vous placez jamais sous l’embase
66
Page 74
Entretien
lorsque le moteur hors-bord est relevé,
même si le levier ou le bouton de support de relevage est verrouillé. De graves blessures peuvent résulter d’une
chute accidentelle du moteur horsbord.
1. Relevez le moteur hors-bord de façon à
ce que la vis de vidange de l’huile pour
engrenages se situe au point le plus bas
possible.
2. Placez un conteneur adéquat sous le
carter d’hélice.
3. Déposez la vis de vidange de l’huile
pour engrenages et le joint.
2
1
ZMU02064
1. Vis de purge d’huile pour engrenages
2. Vis de niveau d’huile
REMARQUE:
●
S’il y a une vis de vidange d’huile magnétique, éliminez toutes les particules métalliques de la vis avant de l’installer.
●
Utilisez toujours des joints neufs. Ne réuti-
lisez pas les joints déposés.
se, c’est que de l’eau pénètre à l’intérieur
du carter d’hélice, ce qui peut causer des
dommages aux engrenages. Consultez
un distributeur Yamaha pour la répa-
ration des joints du carter d’hélice.
REMARQUE:
Pour l’élimination de l’huile usagée, consultez votre distributeur Yamaha.
5. Le moteur hors-bord se trouvant en position verticale, injectez de l’huile pour
engrenages par l’orifice de la vis de vidange de l’huile pour engrenage en utilisant un flexible ou un système de
remplissage sous pression.
Huile pour engrenages préconisée :
Huile de transmission hypoïde SAE
n˚90
Quantité d’huile pour engrenages :
F15AMH 250.0 cm
Imp.oz)
F9.9CE 250.0 cm
Imp.oz)
F9.9CMH 250.0 cm
(8.82 Imp.oz)
FT9.9DE 370.0 cm3 (12.51 US oz)
(13.05 Imp.oz)
FT9.9DMH 370.0 cm
(13.05 Imp.oz)
3
(8.45 US oz) (8.82
3
(8.45 US oz) (8.82
3
(8.45 US oz)
3
(12.51 US oz)
4. Déposez la vis de niveau d’huile et le
joint pour permettre une vidange
complète de l’huile.
FCM00710
ATTENTION:
Inspectez l’huile usagée après l’avoir vidangée. Si l’huile est d’apparence laiteu-
67
ZMU02065
Page 75
Entretien
6. Placez un nouveau joint sur la vis de niveau d’huile. Lorsque l’huile commence
à s’écouler par l’orifice de la vis de ni-
veau d’huile, insérez et serrez la vis de
niveau d’huile.
7. Placez un nouveau joint sur la vis de vidange d’huile pour engrenages. Insérez
et serrez la vis de vidange de l’huile pour
engrenages.
FMU29302
Nettoyage du réservoir de carburant
FWM00920
AVERTISSEMENT
L’essence est hautement inflammable et
ses vapeurs sont inflammables et explosives.
Si vous avez des questions sur la façon
●
d’exécuter correctement cette procédure, consultez votre distributeur
Yamaha.
●
Eloignez les étincelles, les cigarettes,
les flammes et autres sources d’allu-
mage lorsque vous nettoyez le rése-
rvoir de carburant.
●
Déposez le réservoir de carburant du
bateau avant de le nettoyer. Travaillez
uniquement à l’extérieur et à un endroit
bien aéré.
Essuyez immédiatement les éventuel-
●
les coulures de carburant.
●
Remontez soigneusement le réservoir
de carburant. Un remontage mal exécu-
té peut entraîner une fuite de carburant,
ce qui risque de provoquer un incendie
ou une explosion.
●
Eliminez les restes de vieux carburant
conformément aux réglementations locales.
1. Videz le réservoir de carburant dans un
conteneur agréé.
2. Versez une faible quantité d’un solvant
approprié dans le réservoir. Installez le
bouchon et agitez le réservoir. Videz
complètement le solvant.
3. Déposez les vis de fixation du raccord
de carburant. Retirez le raccord du rése-
rvoir.
4. Nettoyez le filtre (situé à l’extrémité de la
conduite d’aspiration) dans un solvant
de nettoyage approprié. Laissez le filtre
sécher.
5. Remplacez le joint par un nouveau.
Réinstallez le raccord de carburant et
serrez fermement les vis.
FMU29312
Inspection et remplacement de (des)
l’anode(s)
Les moteurs hors-bord Yamaha sont proté-
gés contre la corrosion au moyen d’anodes
réactives. Inspectez périodiquement les
anodes externes. Eliminez les dépôts à la
surface des anodes. Consultez un distributeur Yamaha pour le remplacement des anodes externes.
FCM00720
ATTENTION:
Ne peignez pas les anodes, car cela les
rendrait inefficaces.
REMARQUE:
Inspectez les fils de masse reliés aux anodes externes sur les modèles qui en sont
équipés. Consultez un distributeur Yamaha
68
Page 76
Entretien
pour l’inspection et le remplacement des
anodes internes montées sur le bloc de propulsion et d’alimentation.
ZMU02067
FMU29320
Contrôle de la batterie (modèles à
démarreur électrique)
FWM00330
AVERTISSEMENT
Le liquide électrolytique de la batterie est
dangereux ; il contient de l’acide sulfurique, ce qui le rend par conséquent toxique et extrêmement mordant.
Conformez-vous en toutes circonstances
aux mesures préventives suivantes :
●
Evitez tout contact corporel avec le liquide électrolytique, car il peut provoquer de graves brûlures et
d’irrémédiables blessures aux yeux.
Portez des lunettes de protection lors-
●
que vous manipulez ou que vous travaillez à proximité de batteries.
Antidote (EXTERNE) :
PEAU - Rincez à l’eau.
●
●
YEUX - Rincez à l’eau pendant 15 minutes et consultez immédiatement un mé-
decin.
Antidote (INTERNE) :
Buvez de grandes quantités d’eau ou
●
de lait, suivi de magnésie, d’œuf battu
ou d’huile végétale. Consultez immé-
diatement un médecin.
Les batteries génèrent également un gaz
hydrogène explosif ; conformez-vous par
conséquent en toutes circonstances aux
mesures préventive suivantes :
Chargez les batteries à un endroit bien
●
aéré.
●
Gardez les batteries à l’écart du feu,
des étincelles et des flammes nues (par
exemple : un équipement de soudure,
des cigarettes allumées, etc.).
NE FUMEZ PAS pendant que vous char-
●
gez ou que vous manipulez des batte-
ries.
GARDEZ LES BATTERIES ET LE LIQUIDE
ELECTROLYTIQUE HORS DE LA PORTEE DES ENFANTS.
FCM00360
ATTENTION:
●
Une batterie mal entretenue se détério-
rera rapidement.
●
L’eau du robinet ordinaire contient des
sels minéraux néfastes à une batterie et
ne doit pas être utilisée pour effectuer
l’appoint.
1. Vérifiez le niveau d’électrolyte au moins
une fois par mois. Si nécessaire, faites
l’appoint au niveau recommandé par le
fabricant. Faites uniquement l’appoint
avec de l’eau distillée (ou de l’eau pure
déminéralisée convenant à un usage
dans les batteries).
69
Page 77
2. Gardez toujours la batterie dans un bon
état de charge. L’installation d’un voltmètre vous permettra de contrôler votre
batterie. Si vous envisagez de ne pas
utiliser le bateau pendant un mois ou
plus, retirez la batterie du bateau et remisez-la à un endroit frais et à l’abri de
la lumière. Rechargez complètement la
batterie avant de l’utiliser.
3. Si vous remisez la batterie pour une durée de plus d’un mois, vérifiez le poids
volumique du liquide au moins une fois
par mois et rechargez la batterie s’il est
faible.
REMARQUE:
Consultez un distributeur Yamaha pour
charger ou recharger des batteries.
FMU29332
Raccordement de la batterie
FWM00570
AVERTISSEMENT
Montez solidement le support de la batterie à un endroit sec, bien aéré et exempt
de vibrations sur le bateau. Installez une
batterie complètement chargée dans le
support.
FCM01122
ATTENTION:
Assurez-vous que le contacteur princi-
●
pal (sur les modèles concernés) est
Entretien
“” (arrêt) lorsque vous travaillez sur
la batterie.
L’inversion des câbles de la batterie
●
risque d’endommager les composants
électriques.
Branchez le câble rouge en premier lieu
●
lorsque vous installez la batterie et dé-
branchez le câble noir en premier lieu
lorsque vous la déposez.
●
Les contacts électriques de la batterie
et les câbles doivent être propres et
correctement raccordés, sinon la batterie ne permettra pas de faire démarrer
le moteur.
Raccordez d’abord le câble de batterie rouge à la borne POSITIVE (+). Raccordez ensuite le câble de batterie noir à la borne
NEGATIVE (-).
1. Câble rouge
2. Câble noir
3. Batterie
FMU29370
Déconnexion de la batterie
Déconnectez en premier lieu le câble NOIR
de la borne NEGATIVE (-). Déconnectez ensuite le câble ROUGE de la borne POSITIVE
(+).
70
Page 78
Entretien
FMU29391
Contrôle du capot supérieur
FCM01650
ATTENTION:
Veillez à ce que le capot soit correctement refermé et à ce qu’il n’y ait pas d’in-
terstices. Un couvercle détaché ou mal
refermé risque de laisser de l’eau pénétrer dans le moteur.
Vérifiez le montage du capot supérieur en
appuyant dessus des deux mains. S’il bouge, faites-le réparer par votre distributeur
Yamaha.
ZMU02068
ZMU01943
FMU29400
Protection de la coque du bateau
Une coque propre améliore les performances du bateau. La coque du bateau doit dans
toute la mesure du possible rester exempte
de concrétions marines. Si nécessaire, la coque du bateau peut être revêtue d’une peinture antifouling agréée dans votre zone
géographique afin d’inhiber les concrétions
marines.
N’utilisez pas de peinture antifouling qui contient du cuivre ou du graphite. Ces peintures
peuvent provoquer une corrosion plus rapide
du moteur.
71
Page 79
Dépannage
FMU29425
Recherche des pannes
Un problème au niveau des systèmes d’ali-
mentation, de compression ou d’allumage
peut causer des difficultés de démarrage,
une perte de puissance ou d’autres problè-
mes. Cette section décrit les contrôles de
base ainsi que les remèdes possibles, et
s’applique à tous les moteurs hors-bord
Yamaha. De ce fait, certains éléments peuvent ne pas s’appliquer à votre modèle.
Si votre moteur hors-bord nécessite des ré-
parations, présentez-le à votre revendeur
Yamaha.
Si l’indicateur d’avertissement de défaillance
du moteur se met à clignoter, consultez votre
revendeur Yamaha.
Le démarreur ne fonctionne pas.
Q. La capacité de la batterie est-elle faible ou
basse ?
R. Vérifiez l’état de la batterie. Utilisez une
batterie de la capacité préconisée.
Q. Les connexion de la batterie sont-elles
desserrées ou corrodées ?
R. Serrez les câbles de la batterie et nettoyez les bornes de la batterie.
Q. Le fusible du relais du démarreur électri-
que ou du circuit électrique est-il grillé ?
R. Vérifiez la cause de la surcharge électri-
que et réparez. Remplacez le fusible par un
autre d’une intensité correcte.
Q. Des composants du démarreur sont-ils
défectueux ?
R. Faites procéder à un entretien par un revendeur Yamaha.
R. Passez au point mort.
Le moteur refuse de démarrer (le dé-
marreur fonctionne).
Q. Le réservoir de carburant est-il vide ?
R. Remplissez le réservoir de carburant frais
et propre.
Q. Le carburant est-il contaminé ou altéré ?
R. Remplissez le réservoir de carburant frais
et propre.
Q. Le filtre à carburant est-il obstrué ?
R. Nettoyez ou remplacez le filtre.
Q. La procédure de démarrage est-elle incorrecte ?
R. Voir page 31.
Q. La pompe à carburant fonctionne-t-elle
correctement ?
R. Faites procéder à un entretien par un revendeur Yamaha.
Q. La (les) bougie(s) est-elles (sont-elles)
encrassée(s) ou de type incorrect ?
R. Inspectez la (les) bougie(s). Nettoyez ou
remplacez par une (des) bougie(s) du type
préconisé.
Q. Les capuchon(s) de bougie sont-ils incorrectement installé(s) ?
R. Vérifiez et réinstallez le(s) capuchon(s).
Q. Le câblage d’allumage est-il endommagé
ou mal connecté ?
R. Vérifiez si les fils sont usés ou endommagés. Serrez toutes les connexions lâches.
Remplacez les fils usés ou endommagés.
Q. Le levier d’inversion est-il en prise ?
Q. Les composants du système d’allumage
72
Page 80
Dépannage
sont-ils défectueux ?
R. Faites procéder à un entretien par un revendeur Yamaha.
Q. Le cordon de coupe-circuit du moteur
n’est-il pas attaché ?
R. Attachez le cordon.
Q. Les composants internes du moteur sontils endommagés ?
R. Faites procéder à un entretien par un revendeur Yamaha.
Le régime est irrégulier ou le moteur cale.
Q. La (les) bougie(s) est-elles (sont-elles)
encrassée(s) ou de type incorrect ?
R. Inspectez la (les) bougie(s). Nettoyez ou
remplacez par une (des) bougie(s) du type
préconisé.
Q. Le système d’alimentation est-il obstrué ?
R. Vérifiez si la conduite d’alimentation est
coincée ou pliée, ou s’il y a d’autres obstructions dans le système d’alimentation.
Q. L’écartement des électrodes de la bougie
est-il incorrect ?
R. Inspectez et ajustez selon les spécifica-
tions.
Q. Le câblage d’allumage est-il endommagé
ou mal connecté ?
R. Vérifiez si les fils sont usés ou endommagés. Serrez toutes les connexions lâches.
Remplacez les fils usés ou endommagés.
Q. L’huile moteur spécifiée est-elle utilisée ?
R. Contrôlez et remplacez l’huile suivant les
spécifications.
Q. Le thermostat est-il défectueux ou obstrué ?
R. Faites procéder à un entretien par un revendeur Yamaha.
Q. Les réglages du carburateur sont-ils incorrects ?
R. Faites procéder à un entretien par un revendeur Yamaha.
Q. Le carburant est-il contaminé ou altéré ?
R. Remplissez le réservoir de carburant frais
et propre.
Q. Le filtre à carburant est-il obstrué ?
R. Nettoyez ou remplacez le filtre.
Q. Des composants du système d’allumage
sont-ils défectueux ?
R. Faites procéder à un entretien par un revendeur Yamaha.
Q. Le système d’avertissement est-il activé ?
R. Identifiez et remédiez à la cause de l’aver-
tissement.
73
Q. La pompe à carburant est-t-elle endommagée ?
R. Faites procéder à un entretien par un revendeur Yamaha.
Q. La vis de mise à pression atmosphérique
du réservoir est-elle fermée ?
R. Ouvrez la vis de mise à pression atmosphérique.
Q. Le bouton du starter est-il actionné ?
R. Ramenez-le à sa position de départ.
Q. L’angle du moteur est-il trop relevé ?
R. Ramenez-le à sa position de fonctionnement normale.
Page 81
Q. Le carburateur est-il obstrué ?
R. Faites procéder à un entretien par un revendeur Yamaha.
Q. Le branchement du raccord de carburant
est-il incorrect ?
R. Branchez-le correctement.
Dépannage
Q. Le filtre à huile est-il obstrué ?
R. Faites procéder à un entretien par un revendeur Yamaha.
Q. La pompe d’alimentation/injection d’huile
est-elle défectueuse ?
R. Faites procéder à un entretien par un revendeur Yamaha.
Q. Le réglage du papillon est-il incorrect ?
R. Faites procéder à un entretien par un revendeur Yamaha.
Q. Le câble de batterie est-il déconnecté ?
R. Connectez-le correctement.
Le vibreur retentit ou l’indicateur s’allu-
me.
Q. Le système de refroidissement est-il obstrué ?
R. Contrôlez si la prise d’eau n’est pas entravée.
Q. Le niveau d’huile moteur est-il faible ?
R. Remplissez le réservoir d’huile de l’huile
moteur spécifiée.
Q. La plage de température de la bougie estelle incorrecte ?
R. Inspectez la bougie et remplacez-la par le
type préconisé.
Q. L’huile moteur spécifiée est-elle utilisée ?
R. Vérifiez et renouvelez l’huile selon les
spécifications.
Q. L’huile moteur est-elle contaminée ou altérée ?
R. Renouvelez l’huile avec de l’huile spéci-
fiée.
Q. La charge est-elle mal répartie sur le bateau ?
R. Répartissez la charge de manière à équi-
librer le bateau.
Q. La pompe à eau ou le thermostat est-il dé-
fectueux ?
R. Faites procéder à un entretien par un revendeur Yamaha.
Q. Y a-t-il un excès d’eau dans le bol du filtre
à carburant ?
R. Vidangez le bol du filtre.
La puissance du moteur diminue.
Q. L’hélice est-elle endommagée ?
R. Faites réparer ou remplacer l’hélice.
Q. Le pas ou le diamètre de l’hélice est-il incorrect ?
R. Installez une hélice correcte pour faire
fonctionner le moteur hors-bord dans sa plage de régime (tr/min) préconisée.
Q. L’angle de trim est-il incorrect ?
R. Ajustez l’angle de trim pour assurer un
fonctionnement optimal.
Q. Le moteur est-il monté à une hauteur incorrecte sur le tableau AR ?
R. Faites ajuster le moteur à la bonne hauteur sur le tableau AR.
74
Page 82
Dépannage
Q. Le système d’avertissement est-il activé ?
R. Identifiez et remédiez à la cause de l’aver-
tissement.
Q. La coque du bateau est-elle couverte de
concrétions marines ?
R. Nettoyez la coque du bateau.
Q. La (les) bougie(s) est-elles (sont-elles)
encrassée(s) ou de type incorrect ?
R. Inspectez la (les) bougie(s). Nettoyez ou
remplacez par une (des) bougie(s) du type
préconisé.
Remplacez les fils usés ou endommagés.
Q. Des composants électriques sont-ils dé-
fectueux ?
R. Faites procéder à un entretien par un revendeur Yamaha.
Q. Le carburant spécifié est-il utilisé ?
R. Renouvelez l’huile avec de l’huile du type
spécifié.
Q. L’huile moteur spécifiée est-elle utilisée ?
R. Vérifiez et renouvelez l’huile selon les
spécifications.
Q. Des algues ou d’autres corps étrangers
sont-ils coincés sur le boîtier d’hélice ?
R. Eliminez les corps étrangers et nettoyez
l’embase.
Q. Le système d’alimentation est-il obstrué ?
R. Vérifiez si la conduite d’alimentation est
coincée ou pliée, ou s’il y a d’autres obstructions dans le système d’alimentation.
Q. Le filtre à carburant est-il obstrué ?
R. Nettoyez ou remplacez le filtre.
Q. Le carburant est-il contaminé ou altéré ?
R. Remplissez le réservoir de carburant frais
et propre.
Q. L’écartement des électrodes de la bougie
est-il incorrect ?
R. Inspectez et ajustez selon les spécifica-
tions.
Q. Le câblage d’allumage est-il endommagé
ou mal connecté ?
R. Vérifiez si les fils sont usés ou endommagés. Serrez toutes les connexions lâches.
Q. Le thermostat est-il défectueux ou obstrué ?
R. Faites procéder à un entretien par un revendeur Yamaha.
Q. La vis de mise à pression atmosphérique
est-elle obstruée ?
R. Ouvrez la vis de mise à pression atmosphérique.
Q. La pompe à carburant est-t-elle endommagée ?
R. Faites procéder à un entretien par un revendeur Yamaha.
Q. Le branchement du raccord de carburant
est-il incorrect ?
R. Branchez-le correctement.
Q. La plage de température de la bougie estelle incorrecte ?
R. Inspectez la bougie et remplacez-la par le
type préconisé.
Q. La courroie d’entraînement de la pompe à
carburant haute pression est-elle rompue ?
75
Page 83
Dépannage
R. Faites procéder à un entretien par un revendeur Yamaha.
Q. Le moteur réagit-il correctement à la position du levier d’inverseur ?
R. Faites procéder à un entretien par un revendeur Yamaha.
Le moteur produit des vibrations excessives.
Q. L’hélice est-elle endommagée ?
R. Faites réparer ou remplacer l’hélice.
Q. L’arbre d’hélice est-il endommagé ?
R. Faites procéder à un entretien par un revendeur Yamaha.
Q. Des algues ou d’autres corps étrangers
sont-ils coincés autour de l’hélice ?
R. Eliminez-les et nettoyez l’hélice.
Q. Le boulon de montage du moteur est-il
desserré ?
R. Serrez le boulon.
Q. Le pivot de direction est-il desserré ou endommagé ?
R. Serrez-le ou faites procéder à un entretien
par un revendeur Yamaha.
FMU29433
Action temporaire en cas
d’urgence
FMU29440
Dommage dû à un impact
FWM00870
AVERTISSEMENT
Le moteur hors-bord peut subir de graves
dommages lors d’une collision pendant
que vous naviguez ou que vous le transportez sur une remorque. De tels dommages peuvent rendre le moteur hors-bord
d’une utilisation dangereuse.
Si le moteur hors-bord heurte un objet dans
l’eau, appliquez la procédure suivante.
1. Arrêtez immédiatement le moteur.
2. Vérifiez si le système de commande et
tous les composants sont endommagés.
Vérifiez également si le bateau ne présente pas de dommages.
3. Même si vous ne découvrez pas de
dommages, rejoignez lentement et prudemment le port le plus proche.
4. Faites inspecter le moteur hors-bord par
un distributeur Yamaha avant de l’utili-
ser à nouveau.
FMU29462
Remplacement du fusible
Si le fusible a grillé, sur un modèle à dé-
marreur électrique, ouvrez le coffret à fusibles et remplacez le fusible par un nouveau
fusible de la même intensité.
FWM00630
AVERTISSEMENT
Veillez à utiliser le fusible spécifié. Un fusible incorrect ou un morceau de fil peuvent laisser passer trop de courant. Ce
qui peut provoquer des dommages au
système électrique et constitue un risque
d’incendie.
76
Page 84
Dépannage
3
2
1
ZMU02092
1. Porte-fusibles
2. Fusible (20 A)
3. Fusible de rechange (20 A)
REMARQUE:
Consultez votre distributeur Yamaha si le
nouveau fusible grille de nouveau immédia-
tement.
FMU29533
Le démarreur ne fonctionne pas
Si le mécanisme du démarreur ne fonctionne
pas (le moteur ne peut être lancé au moyen
du démarreur), vous pouvez toujours faire
démarrer le moteur avec une corde de lancement de secours.
FWM01022
AVERTISSEMENT
Utilisez cette procédure uniquement en
●
cas d’urgence pour retourner au port le
plus proche en vue des réparations.
Lorsque vous utilisez une corde de lan-
●
cement de secours pour faire démarrer
le moteur, le dispositif de sécurité de
démarrage embrayé ne fonctionne pas.
Assurez-vous que le levier de commande à distance est au point mort. Sinon,
le bateau pourrait subitement se mettre
à avancer et risquer de causer un accident.
Attachez le cordon du coupe-circuit du
●
moteur à une partie résistante de vos
vêtements, au bras ou à la jambe lorsque vous naviguez avec le bateau.
N’attachez pas le cordon à un vêtement
●
susceptible de se déchirer. Ne faites
pas passer le cordon là où il risque
d’être coincé, ce qui l’empêcherait de
fonctionner.
●
Evitez de tirer accidentellement sur le
cordon en cours de fonctionnement
normal. Une perte de puissance signifie
la perte d’une grande partie de la
manœuvrabilité. De même, sans la
puissance du moteur, le bateau risque
de ralentir brusquement. Ce qui pourrait projeter les personnes et les objets
vers l’avant.
●
Assurez-vous que personne ne soit debout derrière vous lorsque vous tirez
sur la corde de lancement. Elle risque
d’être projetée derrière vous et de blesser quelqu’un.
●
Lorsqu’il n’est pas protégé, le volant en
rotation est très dangereux. Gardez les
vêtements lâches et les autres objets à
l’écart lorsque vous faites démarrer le
moteur. Utilisez la corde de lancement
de secours uniquement suivant les instructions. Ne touchez pas le volant ni
les autres pièces en mouvement lorsque le moteur tourne. N’installez pas le
mécanisme du démarreur ni le capot
supérieur après que le moteur a démarré.
●
Ne touchez pas la bobine d’allumage, le
câble de la bougie, le capuchon de la
bougie ni d’autres composants électri-
ques lorsque vous faites démarrer le
moteur ou pendant qu’il tourne. Vous
risqueriez de recevoir une décharge
électrique.
77
Page 85
FMU29603
Démarrage d’urgence du moteur
1. Déposez le capot supérieur.
2. Déposez le câble en l’extrayant du démarreur, si le câble est équipé.
1
ZMU02069
1. Câble de sécurité de démarrage embrayé
3. Déposez les deux extrémités de la biellette du starter.
1
Dépannage
ZMU02070
5. Préparez le moteur pour le démarrage.
Pour plus d’informations, voir page 31.
Assurez-vous que le moteur est au point
mort et que l’agrafe est attachée au coupe-circuit du moteur.
ZMU02332
1. Biellette de starter
4. Déposez le couvercle du démarreur/volant en retirant les 3 boulons. Dé-
connectez les fils du couvercle du
démarreur/volant.
ZMU02026
ZMU02334
6. Relevez le levier sur le carburateur pour
actionner le système du starter lorsque
le moteur est froid. Dès que le moteur a
démarré, ramenez le levier sur sa position initiale.
78
Page 86
Dépannage
ZMU02333
7. Insérez l’extrémité nouée de la corde de
lancement de secours dans l’encoche
du rotor du volant et enroulez la corde
de plusieurs tours dans le sens horaire
autour du volant.
ZMU02074
8. Tirez lentement sur la corde jusqu’à ce
que vous sentiez une résistance.
9. Tirez ensuite d’un geste vif pour lancer
le moteur et le faire démarrer. Répétez
si nécessaire.
FMU29760
Traitement d’un moteur
submergé
Si le moteur hors-bord a été submergé, pré-
sentez-le immédiatement à un distributeur
Yamaha. Sinon, de la corrosion risque de se
former presque immédiatement.
Si vous ne présentez pas immédiatement le
moteur hors-bord à un distributeur Yamaha,
appliquez la procédure suivante pour minimiser les dommages au moteur.
FMU29783
Procédure
1. Nettoyez soigneusement à l’eau douce
la boue, le sel, les algues, etc.
2. Déposez la (les) bougie(s) et tournez les
orifices des bougies vers le bas pour
laisser s’écouler l’eau, la boue et les
contaminants.
3. Videz le carburateur, le filtre à carburant
et la conduite d’alimentation du carburant qu’ils contiennent. Videz complète-
ment l’huile moteur.
4. Remplissez le carter d’huile moteur fraî-
che.
Capacité d’huile moteur :
1.0 L (1.06 US qt) (0.88 Imp.qt)
5. Versez de l’huile de brumisage ou de
l’huile moteur dans le(s) carburateur(s)
et les orifices des bougies tout en lançant le moteur avec le démarreur manuel ou la corde de lancement de
secours.
6. Présentez le moteur hors-bord le plus
rapidement possible à un distributeur
Yamaha.
FCM00400
ATTENTION:
Ne tentez pas de faire fonctionner le moteur hors-bord avant qu’il ait été complè-
tement inspecté.
79
Page 87
Page 88
YAMAHA MOTOR CO., LTD.
Imprimé au Japon
Mars 2007–0.1 × 1
!
Imprimé sur papier recyclé
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