Yamaha 100A, 115C, 130B, L130B, 150A User Manual

D

BETRIEBSANLEITUNG

NL

100A
115C
130B
L130B
150A
150F
L150F
175D

INSTRUCTIEBOEKJE

I

MANUALE PER IL PROPRIETARIO

200F
L200F
225D

64C-28199-76

GMU01419*

EINLEITUNG

Zunächst einmal vielen Dank für Ihr in Yamaha
gezeigtes Vertrauen. Das anschließende Benut­zerhandbuch soll Sie mit allem, was mit
Betrieb, Wartung und Pflege des Außenbord­motors zu tun hat, vertraut machen. Die hier
gegebenen Einblicke werden somit sicherlich
dafür sorgen, daß Sie mit Yamaha viel Spaß
haben werden.
Bei etwaigen Fragen zu Betrieb und Instandhal­tung des Motors wenden Sie sich bitte an Ihren
Yamaha-Händler.

Die einzelnen Hinweise sind durch das gesam­te Handbuch hindurch folgendermaßen
gekennzeichnet:

Das Achtungszeichen fordert Sie zu
HÖCHSTER AUFMERKSAMKEIT AUF.

Q

BEGEHEN SIE KEINE UNACHTSAM­KEIT! ES GEHT UM IHRE SICHERHEIT!

W

Bei Nichtbefolgung der WARNHINWEISE kann
es zu ernsten Verletzungen bzw. gar zum Tod
des Fahrers, von Zuschauern oder einer mit
der Inspektion bzw. Wartung des Motors
beschäftigten Person kommen.

D

dD

Unter der Überschrift VORSICHT ergehen Hin­weise, deren Befolgung Ihnen hilft, den Motor
vor Beschädigungen und Schäden zu schüt­zen.

HINWEIS:

Die HINWEISE enthalten Anleitungen und Tips,
die die beschriebenen Verfahren und Vorge­hensweisen einfacher und klarer gestalten sol­len.

* Bei Yamaha ist man ständig um die Verbes-

serung von Produktauslegung und -qualität
bemüht. So kann es vorkommen, daß zwi­schen Produkt und Handbuch geringfügige
Abweichungen festzustellen sind. Im allge­meinen befinden sich die im Anschluß
gemachten Angaben jedoch auf dem neue­sten Stand. Bei etwaigen Fragen wenden Sie
sich bitte an Ihren Yamaha-Händler.

HINWEIS:

Der 115CETO, 150AET und ihr Standardzu­behör dienen als Bezugsgrundlage für die
Erläuterungen und Abbildungen in diesem
Handbuch. Infolgedessen gelten einige Hinwei­se möglicherweise nicht für jedes einzelne
Modell.

GMA11010*

100A/115C/130B/L130B/150A/150F

L150F/175D/200F/L200F/225D

BENUTZERHANDBUCH

© 2000 Yamaha Motor Co., Ltd.

1. Ausgabe, Marz 2000

Sämtliche Rechte vorbehalten. Die drucktech-

nische Wiedergabe und unberechtigte Verwen-

dung ist ohne ausdrückliche schriftliche

Genehmigung seitens der

Yamaha Motor Co., Ltd., nicht gestattet.

Druck in Japan

DMU01419*

NL

AAN DE EIGENAAR

Dank u voor uw keuze van een Yamaha-bui­tenboordmotor. Deze eigenaarshandleiding
bevat informatie die u nodig hebt voor een juis­te bediening, een goed onderhoud en de nodige
verzorging. Een grondig begrip van deze een­voudige instructies zal u helpen maximaal ple­zier te halen uit uw nieuwe Yamaha-buiten­boordmotor.
Mocht u nog vragen hebben over de werking of
het onderhoud van uw buitenboordmotor,
gelieve dan contact op te nemen met een
Yamaha-dealer.

In deze eigenaarshandleiding wordt bijzonder
belangrijke informatie op de volgende wijze
onderscheiden.

Het veiligheidsalarmsymbool betekent
OPGELET! HET GAAT OM UW VEI-

Q

LIGHEID!

X/

Als waarschuwingsinstructies niet in acht
worden genomen, kan dit leiden tot ernstige
kwetsuren of zelfs de dood tot gevolg hebben
voor de machinebediener, en toekijker, of
een persoon die de buitenboordmotor
inspecteert of herstelt.

:;

LET OP geeft speciale voorzorgen aan die
moeten worden genomen om de schade aan
de buitenboordmotor te voorkomen.

OPMERKING:

Een NOTA betreft sleutelinformatie om de
procedures gemakkelijker of duidelijker te
maken.

* Yamaha streeft naar constante vorderingen in

productontwerp en -kwaliteit. Hoewel deze
handleiding de nieuwste productinformatie
op het ogenblik van het drukken bevat, kun­nen er daardoor toch kleine verschillen optre­den tussen uw machine en deze handleiding.
Mocht u nog enige vragen hebben over deze
handleiding, gelieve dan contact op te nemen
met uw Yamaha-dealer.

OPMERKING:

De 115CETO, 150AET e n het standaardtoebe­horen worden gebruikt als basis voor de uitleg
en illustraties in deze handleiding. Daarom is
het mogelijk dat bepaalde items niet gelden
voor ieder model.

DMA11010*

100A/115C/130B/L130B/150A/150F

L150F/175D/200F/L200F/225D
EIGENAARSHANDLEIDING

© 2000 door Yamaha Motor Co., Ltd.

1ste editie, Maart 2000

Alle rechten voorbehouden. Elke herdruk of
onbevoegd gebruik zonder schriftelijke toelating
van de Yamaha Motor Co., Ltd. is uitdrukkelijk

verboden.

Gedrukt in Japan

HMU01419*

AL PROPRIETARIO

Grazie per aver scelto un motore fuoribordo
Yamaha. Questo Manuale dell’utente contiene
le informazioni necessarie per un corretto fun­zionamento del motore e per la manutenzione
e la cura dello stesso. La comprensione di que­ste semplici istruzioni vi aiuterà a ottenere il
massimo dal vostro nuovo Yamaha.
Se avete domande sul funzionamento o la
manutenzione del vostro motore fuoribordo,
contattate un concessionario Yamaha.

In questo Manuale dell’utente, alcune informa­zioni di particolare importanza sono evidenzia­te nel seguente modo:

Questo simbolo significa ATTENZIO­NE:! SIATE VIGILI! NE VA DELLA

Q

VOSTRA SICUREZZA!

g

Non osservando questo tipo di istruzioni vi è il
rischio di lesioni gravi o morte per l’operatore
alla macchina, per persone che si trovino nelle
vicinanze oppure per l’addetto al collaudo o
alla riparazione del motore fuoribordo.

I

aA

I paragrafi di questo tipo riguardano particolari
precauzioni da adottare per evitare di danneg­giare il motore fuoribordo.

NOTA:

UNA NOTA riporta importanti informazioni per
semplificare o chiarire determinate procedure.

* La Yamaha è da sempre impegnata nel

miglioramento del design e della qualità dei
suoi prodotti. Questo manuale contiene le
informazioni più aggiornate disponibili al
momento della stampa e potrebbero quindi
esservi delle differenze minime tra il vostro
motore e quanto descritto nel manuale. Qua­lora abbiate delle domande a riguardo, vi
preghiamo di rivolgervi al vostro concessio­nario Yamaha.

NOTA:

Per le spiegazioni e le illustrazioni di questo
manuale sono stati utilizzati i modelli 115CETO,
150AET e i loro accessori standard. E’ pertanto
possibile che alcune di esse non siano applica­bili a tutti i modelli.

IMA11010*

100A/115C/130B/L130B/150A/150F

L150F/175D/200F/L200F/225D

MANUALE DELL’UTENTE

© 2000 Yamaha Motor Co., Ltd.

Prima Edizione, Marzo 2000

Tutti i diritti sono riservati. Sono vietati la

ristampa e qualsiasi altro uso non autorizzato

senza previo consenso scritto della

Yamaha Motor Co., Ltd.

Stampato in Giappone

GMA20010

INHALT

ALLGEMEINE ANGABEN

GRUNDBESTANDTEILE

BETRIEB

D

WARTUNG

PROBLEMLÖSUNGEN

INDEX

VOR VERWENDUNG DES AUSSENBORDMOTORS

ZUNÄCHST UNBEDINGT DIE FOLGENDEN ANLEI-

TUNGEN AUSFÜHRLICH DURCHLESEN.

DMA20010

INHOUD

NL

IMA20010

SOMMARIO

I

ALGEMENE INFORMATIE

BASISCOMPONENTEN

BEDIENING

ONDERHOUD

INFORMAZIONI GENERALI

COMPONENTI DI BASE

FUNZIONAMENTO

MANUTENZIONE

1

1

2

2

3

3

4

4

PROBLEMEN
VERHELPEN

INDEX

LEES DEZE GEBRUIKSHANDLEID-

ING ZORGVULDIG DOOR VOOR U

DE BUITENBOORDMOTOR IN

GEBRUIK NEEMT.

SOLUZIONE DEI
PROBLEMI

INDICE

LEGGERE ATTENTAMENTE QUESTO

MANUALE DELL’UTENTE PRIMA DI

PROCEDERE ALL’USO DEL MOTORE

FUORIBORDO

5

5

6

5

D

GMB00010

Kapitel 1

ALLGEMEINE

ANGABEN

KENNUMMERNEINTRAG ................................1-1

SICHERHEITSHINWEISE ..................................1-2

TANKANWEISUNGEN......................................1-4

Benzin.............................................................1-4

Motoröl...........................................................1-5

BATTERIEDATEN ..............................................1-6

AUSWAHL DES PROPELLERS.........................1-6

ANLASSERSPERRE ..........................................1-7

NL

I

DMB00010

Hoofdstuk 1

ALGEMENE

INFORMATIE

IDENTIFICATIENUMMERS

DOCUMENT..............................................1-1

VEILIGHEIDSINFORMATIE.................1-2

INSTRUCTIES VOOR HET

TANKEN.....................................................1-4

Benzine.....................................................1-4

Motorolie..................................................1-5

ACCUVEREISTEN ...................................1-6

SCHROEFKEUZE.....................................1-6

BEVEILIGING TEGEN STARTEN IN

VERSNELLING.........................................1-7

IMB00010

Capitolo 1

INFORMAZIONI

GENERALI

REGISTRAZIONE DEI NUMERI DI

IDENTIFICAZIONE .............................................1-1

INFORMAZIONI RELATIVE ALLA

SICUREZZA........................................................1-2

INSTRUZIONI PER IL RIFORNIMENTO D

CARBURANTE ...................................................1-4

Benzina...........................................................1-4

Olio motore....................................................1-5

CARATTERISTICHE DELLA BATTERIA ...........1-6

SCELTA DELL’ELICA.........................................1-6

DISPOSITIVO DI ESCLUSIONE
DELL’AVVIAMENTO CON MARCIA

INSERITA............................................................1-7

1

1

2

2

3

3

4

4

5

5

D

1

401012

904011*

123

YAMAHA

q

GMU00005

KENNUMMERNEINTRAG

GMU00007

SERIENNUMMER AUSSENBORDMOTOR

YAMAHA MOTOR CO., LTD.
MADE IN JAPAN
PAYS D’ORIGINE JAPON

Die Seriennummer des Außenbordmotors
befindet sich auf dem Aufkleber auf der Steuer­bordseite der Spannklemme.
Tragen Sie die Nummer in die dafür vorgese­henen Felder ein, so daß Sie diese bei der
Bestellung von Ersatzteilen bei Ihrem Yamaha­Händler bzw. für die nötige Angabe bei Dieb­stahl des Motors schnell zur Hand haben.

1 Seriennummer Außenbordmotor

GMU00008

SCHLÜSSELNUMMER

Verfügt der Motor über einen Hauptschlüssel­schalter, ist die Schlüsselnummer unmittelbar
am Schlüssel aufgeprägt, wie in der Abbildung
gezeigt. Tragen Sie diese Nummer in das dazu
vorgesehene Feld für den Fall ein, daß Sie
einen neuen Schlüssel benötigen.

1 Schlüsselnummer

1-1

NL

I

DMU00005

IDENTIFICATIENUMMERS

DOCUMENT

DMU00007

SERIENUMMER
BUITENBOORDMOTOR

YAMAHA MOTOR CO., LTD.
MADE IN JAPAN
PAYS D’ORIGINE JAPON

Het serienummer van de buitenboordmotor is
ingestampt op het label aan bakboordzijde van
de klembeugel.
Breng het serienummer van uw buitenboord­motor aan in de voorziene vakjes als hulpmid­del voor het later bestellen van wisselstukken
bij uw Yamaha-dealer of als referentie in geval
uw buitenboordmotor wordt gestolen.

1 Serienummer buitenboordmotor

DMU00008

SLEUTELNUMMER

HMU00005

REGISTRAZIONE DEI NUMERI DI

IDENTIFICAZIONE

HMU00007

NUMERO DI SERIE DEL MOTORE
FUORIBORDO

YAMAHA MOTOR CO., LTD.
MADE IN JAPAN
PAYS D’ORIGINE JAPON

Il numero di serie del motore fuoribordo è
stampigliato sulla targhetta attaccata sul fianco
sinistro del morsetto di fissaggio.
Trascrivete il numero di serie del vostro moto­re fuoribordo negli appositi spazi per facilitare
l’ordinazione di eventuali parti di ricambio
presso il vostro concessionario Yamaha oppu­re come riferimento in caso di furto del motore.

1 Numero di serie del motore fuoribordo

HMU00008

NUMERO DELLA CHIAVE

Uw sleutelidentificatienummer is ingestampt
op uw sleutel zoals aangegeven op de tekening.
Noteer dit nummer in de voorziene ruimte als
referentie in geval u een nieuwe sleutel mocht
nodig hebben.

1 Sleutelnummer

Se il motore è dotato di interruttore d’accensio­ne a chiave, questa reca stampigliato un nume­ro d’identificazione, come mostrato nell’illu­strazione. Tale numero va trascritto nell’apposi­to spazio per usarlo come riferimento qualora
occorra una nuova chiave.

1 Numero della chiave

1-1

D

GMU00918

SICHERHEITSHINWEISE

Q

8 Lesen Sie vor Montage und Inbetriebnahme

Ihres Außenbordmotors zunächst das
gesamte Handbuch sorgfältig durch, so daß
Sie die Grundlagen von Motor und Betrieb
verstehen.

8 Vor der ersten Fahrt mit dem Boot sollten Sie

sämtliche Anweisungen und Hinweise sowie
alle vorhandenen Aufkleber sorgfältig durch­lesen. Ein grundlegendes Verständnis aller
Faktoren ist Voraussetzung für den sicheren
Betrieb des Fahrzeugs.

8 Achten Sie darauf, daß Sie mit dem Außen-

bordmotor auf keinen Fall die Leistungsgren­ze des Bootes überschreiten, da Sie anson­sten leicht die Herrschaft hierüber verlieren
könnten. Die Nennleistung des Motors sollte
auf keinen Fall über der genormten PS-Lei­stung des Bootes liegen. Sollte diese Ihnen
nicht bekannt sein, wenden Sie sich an Ihren
Händler bzw. an den Hersteller.

8 Nehmen Sie an dem Außenbordmotor kein-

erlei Veränderungen vor, da diese die Sicher­heit und Funktionstüchtigkeit desselben
beeinträchtigen können.

8 Sie sollten beim Fahren des Bootes weder

unter Alkohol- noch Medikamenteneinfluß
stehen. Die Hälfte aller Bootsunfälle geht auf
diese beiden Ursachen zurück.

8 Für alle Personen an Bord muß eine amtlich

zugelassene Schwimmhilfe vorhanden sein.
Überhaupt empfiehlt sich das Tragen einer
solchen bei allen Fahrten mit dem Boot. Dies
gilt besonders für Kinder und Nichtschwim­mer sowie bei Umständen, die besondere
Gefahrenquellen in sich bergen.

8 Bei Benzin handelt es sich um einen hochent-

zündlichen Kraftstoff, dessen Dämpfe ent­flammen und explosiv reagieren können.
Seien Sie bei Umgang und Lagerung von
Benzin äußerst vorsichtig. Überzeugen Sie
sich vor Anlassen des Motors, daß keinerlei
Benzindämpfe oder auslaufendes Benzin vor­handen sind.

1-2

NL

I

DMU00918

VEILIGHEIDS-

Q

8 Voor u de buitenboordmotor monteert of in

INFORMATIE

gebruik neemt, moet u deze volledige hand­leiding doorlezen. Daardoor zou je een goed
begrip moeten krijgen van de motor en zijn
werking.

8 Voor u de boot in gebruik neemt, moet u alle

bijgeleverde gebruikers- of eigenaarshandlei­dingen en alle aangebrachte labels doorlezen.
Zorg dat u alles goed begrijpt voor u de boot
in gebruik neemt.

8 Zorg dat de boot niet te krachtig wordt met

deze buitenboordmotor. Dit kan immers tot
controleverlies over de boot leiden. Het
nominale vermogen van de buitenboordmotor
moet gelijk zijn of kleiner dan de nominale
vermogenscapaciteit van de boot. Als de
nominale vermogenscapaciteit van de boot
onbekend is, neem dan contact op met de
dealer of de fabrikant van de boot.

8 Breng geen wijzigingen aan de buitenboord-

motor aan. Wijzigingen kunnen de motor
ongeschikt of onveilig maken.

8 Bedien de motor nooit na alcohol te hebben

gedronken of drugs te hebben ingenomen.
Ongeveer 50 % van alle fatale bootongeval­len hebben te maken met intoxicatie.

8 Zorg dat u voor elke persoon aan boord over

een zwemvest beschikt. Het is een goed idee
om bij elke boottrip een zwemvest te dragen.
Kinderen en niet-zwemmers moeten in ieder
geval steeds een zwemvest dragen en ieder­een moet zwemvesten dragen wanneer in
potentieel gevaarlijke omstandigheden dient
te worden gevaren.

8 Benzine is uiterst ontvlambaar en de benzine-

dampen zijn ontvlambaar en explosief.
Behandel en bewaar benzine dan ook met de
nodige omzichtigheid. Controleer of er geen
gasdampen aanwezig zijn of brandstof weg­lekt voor u de motor start.

HMU00918

INFORMAZIONI RELATIVE

Q

8 Prima di montare o azionare il motore fuori-

bordo, leggere attentamente e per intero il
presente manuale allo scopo di imparare a
conoscere il motore e il suo funzionamento.

8 Prima di fare uscite in barca, leggere i

manuali dell’utente o dell’operatore forniti
insieme alla stessa e tutte le targhette. Accer­tarsi di aver capito bene tutto prima di proce­dere.

8 Non dotare la barca di una potenza eccessiva

con questo motore fuoribordo in quanto ciò
potrebbe causare una perdita di controllo
della stessa. La potenza nominale del motore
fuoribordo deve essere pari o inferiore alla
potenzialità di progetto dell’imbarcazione.
Qualora questo valore non sia noto, rivolger­si al rivenditore oppure al costruttore.

8 Non modificare il motore fuoribordo in quan-

to tali interventi potrebbero rendere il motore
non idoneo o pericoloso.

8 Non utilizzare mai il motore dopo aver assun-

to alcool o droghe. Circa il 50% degli inciden­ti di navigazione sono dovuti a intossicazio­ne.

8 Verificare di avere a bordo un aiuto indivi-

duale al galleggiamento per ciascun passeg­gero. E’ consigliabile indossare sempre un
aiuto al galleggiamento durante la navigazio­ne. I bambini e le persone incapaci di nuotare
devono indossare sempre un aiuto al galleg­giamento e questa precauzione vale per tutti
in presenza di condizioni di navigazione
potenzialmente rischiose.

8 La benzina è altamente infiammabile e i suoi

vapori sono infiammabili ed esplosivi.
Maneggiare e conservare la benzina con
estrema cautela. Prima di avviare il motore,
accertarsi che non vi siano fumi di gas o per­dite di carburante.

ALLA SICUREZZA

1-2

D

8 Dieses Produkt gibt Abgase ab, die Kohlen-

monoxid, ein farbloses und geruchloses Gas,
das beim Einatmen Gehirnschäden verur­sacht oder sogar zum Tode führen kann, ent­halten. Symptome sind unter anderem
Brechreiz, Schwindel und Müdigkeit. Führer­stand und Kabinen immer gut gelüftet halten.
Abgasausgänge niemals verstopfen.

8 Überprüfen Sie vor Anlassen des Motors

unbedingt die Funktionstüchtigkeit von Gas,
Gangschaltung und Lenkung.

8 Befestigen Sie für den Betrieb des Fahrzeug

die Motornotstoppleine sicher an Ihrer Klei­dung, einem Arm oder einem Bein. Bei Ver­lassen der Ruderanlage wird so die Leine
abgezogen und der Motor hält an.

8 Beachten Sie stets die gültigen Verkehrsre-

geln und Seefahrtsbestimmungen. Denken
Sie daran, daß in verschiedenen Ländern
unterschiedliche Regelungen gelten können.
Informieren Sie sich rechtzeitig.

8 Informieren Sie sich vor einer Fahrt stets

über die herrschenden Wetterverhältnisse
und beachten Sie den Wetterbericht. Unter­nehmen Sie keine Fahrten bei unsicheren
Witterungsbedingungen.

8 Untericht Sie jemanden über Ihre Fahrt und

hinterlassen Sie einen Routenplan. Verges­sen Sie nicht, entsprechende Mitteilung bei
Ihrer Rückkehr zu machen.

8 Lassen Sie sich stets vom gesunden Men-

schenverstand und Ihrem Einfühlungsvermö­gen leiten. Überschätzen Sie nicht Ihre Fähig­keiten und Ihr Können. Es ist unbedingt wich­tig, daß Sie das Verhalten des Bootes unter
allen Bedingungen kennen. Denken Sie an
Ihre persönlichen Grenzen und an diejenigen
des Bootes. Fahren Sie nicht bei gefährlich
hohen Geschwindigkeiten und achten Sie auf
Hindernisse und andere Verkehrsteilnehmer.

8 Halten Sie stets Ausschau nach Schwim-

mern. Besonders in unmittelbarer Nähe zum
Außenbordmotor.

8 Meiden Sie Orte, an denen sich hauptsäch-

lich Schwimmer aufhalten.

8 Sollte sich ein Schwimmer in unmittelbarer

Nähe aufhalten, ist in den Leerlauf zu schal­ten und der Motor anzuhalten.

1-3

NL

I

8 Dit product stoot uitlaatgassen uit die kool-

monoxide bevatten, wat een kleurloos, geur­loos gas is dat hersenschade of de dood kan
veroorzaken bij inademing. Enkele typische
symptomen zijn misselijkheid, duizeligheid
en sufheid. Zorg voor een goede ventilatie in
cockpit- en cabinezones. Vermijd blokkering
van de uitlaatopeningen.

8 Controleer de goede werking van gashendel,

schakelhendel en besturing voor u de motor
start.

8 Bevestig de motorstop-snoerschakelaar op

een veilige plaats aan uw kleding, of uw arm
of been terwijl u de motor bedient. Als u per
ongeluk afstand neemt van de stuurboom, zal
de snoerschakelaar aan de schakelaar trekken
en zo de motor doen stilvallen.

8 Zorg dat u de scheepvaartwetten en -regle-

menten kent van de gebieden waar u gaat
varen — en respecteer ze ook.

8 Zorg dat u op de hoogte blijft van de

weersomstandigheden. Luister naar het weer­bericht voor u gaat varen. Vermijd boottocht­jes in gevaarlijke weersomstandigheden.

8 Vertel aan iemand waar u naar toe gaat : laat

een noodplan achter bij een verantwoordelij­ke persoon. Vergeet niet het noodplan te
annuleren bij uw terugkeer.

8 Gebruik uw gezond verstand en beoorde-

lingsvermogen voor het varen. Ken uw
mogelijkheden en zorg ervoor dat u precies
weet hoe uw boot zich gedraagt in de
verschillende vaaromstandigheden die u kunt
meemaken. Blijf binnen uw limieten en de
limieten van uw boot. Vaar steeds aan een
veilige snelheid en kijk uit voor obstakels en
ander verkeer op het water.

8 Controleer steeds zorgvuldig of er geen

zwemmers in de buurt zijn als u de motor in
werking stelt.

8 Blijf uit de buurt van zwemzones.
8 Als u een zwemmer in het water bij de boot

opmerkt, schakel dan naar neutraal en zet de
motor uit.

8 Questo prodotto emette gas di scarico conte-

nenti monossido di carbonio, un gas incolore
e inodoro che, se inalato, può causare lesioni
cerebrali o provocare la morte. Tra i sintomi
vi sono nausea, vertigini e sonnolenza. Man­tenere il pozzetto e la zona cabine ben venti­lati. Evitare di ostruire le uscite di scarico.

8 Verificare che l’acceleratore, il cambio e la

barra di guida funzionino correttamente
prima di avviare il motore.

8 Attaccare saldamente il tirante per arresto

motore a un indumento, a un braccio o a una
gamba durante il funzionamento. Se acciden­talmente si lascia il timone, il tirante fuorie­sce arrestando il motore.

8 Informatevi sulle leggi e i regolamenti marit-

timi della zona in cui vi apprestate a navigare
e rispettateli.

8 Mantenetevi informati sulle condizioni atmo-

sferiche e verificate le previsioni del tempo
prima di imbarcarvi. Evitare la navigazione in
condizioni atmosferiche pericolose.

8 Lasciate detto a qualcuno dove avete inten-

zione di andare. Lasciate un programma di
navigazione a una persona responsabile e
provvedete a cancellarlo al vostro rientro.

8 Durante la navigazione, usate buon senso e

giudizio. Siate consci delle vostre capacità e
accertatevi di sapere come la vostra imbarca­zione si comporta nelle diverse condizioni di
navigazione in cui potreste trovarvi. Agite
non superando i vostri limiti e quelli della
vostra imbarcazione. Navigate sempre a
velocità di sicurezza, prestando molta atten­zione agli ostacoli e al traffico.

8 Prestare sempre molta attenzione ai bagnanti

quando il motore è il moto.

8 Stare lontani dalle zone in cui le persone

fanno il bagno.

8 Quando vi trovate in prossimità di una perso-

na che fa il bagno, mettete in folle e spegnete
il motore.

1-3

D

GMB51310

TANKANWEISUNGEN

W

BENZIN UND DESSEN DÄMPFE SIND HOCH­ENTZÜNDLICH UND EXPLOSIV!
8 Beim Auftanken ist Rauchen strikt unter-

sagt! Achten Sie auf Funkenflug, offenes
Feuer und sonstige Zündherde.

8 Tanken Sie erst, nachdem Sie den Motor

abgeschaltet haben.

8 Wählen Sie für das Auftanken einen gut

durch- und belüfteten Ort. Ersatzkanister
dürfen nicht auf dem Boot aufgefüllt werden.

8 Achten Sie darauf, daß Sie kein Benzin ver-

schütten. Versehentlich verschüttetes Benzin
ist unverzüglich mit einem trockenen Lappen
aufzuwischen.

8 Achten Sie darauf, daß Sie den Tank nicht

bis zum Überlaufen füllen.

8 Vergessen Sie nicht, den Tankverschluß

nach dem Tanken wieder gut festzudrehen.

8 Bei versehentlichem Schlucken von Benzin,

langem Einatmen der Benzindämpfe bzw.
unmittelbarem Augenkontakt ist unmittelbar
der Arzt aufzusuchen.

8 Benzin auf der Haut ist unverzüglich mit

Wasser und Seife abzuwaschen. Mit Benzin
verunreinigte Kleidung ist zu wechseln.

8 Legen Sie den Einfüllstutzen an die Tanköff-

nung bzw. den Einlaßtrichter. Sie verhindern
damit, daß es zu elektrostatischen Entladun­gen kommt.

BENZIN

Empfohlener Kraftstoff:
Normalbenzin

1-4

NL

I

DMB51310

INSTRUCTIES VOOR HET

TANKEN

X/

BENZINE EN BENZINEDAMPEN ZIJN
UITERST ONTVLAMBAAR EN EXPLO­SIEF !
8 Rook niet tijdens het tanken en blijf uit de

buurt van vonken, vlammen of andere ont­stekingsbronnen.

8 Zet de motor stil voor u begint te tanken.
8 Verricht het tanken steeds in een goed ver-

luchte zone. Vul de draagbare brandstof­tanks buiten de boot bij.

8 Zorg dat u geen benzine morst. Als u ben-

zine morst, veeg die dan onmiddellijk op
met droge doeken.

8 Zorg dat u de brandstoftank niet overvult.
8 Schroef de vuldop zorgvuldig vast na het

tanken.

8 Als u enige benzine inslikt of een grote

hoeveelheid benzinedampen inademt, of
benzine in uw ogen krijgt, zoek dan
onmiddellijk medische hulp.

8 Als enige benzine op uw huid terecht

komt, was deze dan onmiddellijk af met
zeep en water. Trek andere kleding aan als
u er benzine op gemorst hebt.

8 Hou het vulpistool vast wanneer u het in

de vulopening of de vultrechter steekt om
elektrostatische vonken te voorkomen.

BENZINE

Aanbevolen benzinetype:
Normale benzine

IMB51310

INSTRUZIONI PER IL

RIFORNIMENTO DI

CARBURANTE

g

LA BENZINA E I SUOI VAPORI SONO ALTA­MENTE INFIAMMABILI ED ESPLOSIVI!
8 Non fumare durante il rifornimento di carbu-

rante e stare lontani da scintille, fiamme ed
altre sorgenti di accensione.

8 Arrestare il motore prima di procedere al

rifornimento di carburante.

8 Procedere al rifornimento di carburante in

una zona ben ventilata. Rifornire di carburan­te i serbatoi portatili fuori dall’imbarcazione.

8 Prestare attenzione a non versare la benzina.

Se ciò accade, pulire immediatamente con
stracci asciutti.

8 Non riempire eccessivamente il serbatoio del

carburante.

8 Dopo il rifornimento, stringere bene il tappo

del bocchettone.

8 Qualora ingoiate benzina o inalaiate un forte

quantitativo di vapore di benzina oppure vi
schizzi benzina negli occhi, consultate imme­diatamente un medico.

8 Qualora la pelle venga a contatto con la ben-

zina, lavarla immediatamente con acqua e
sapone. Cambiarsi se gli indumenti si sporca­no di benzina.

8 Toccare l’ugello del carburante con l’apertura

del bocchettone di riempimento oppure con
l’imbuto per evitare scintille elettrostatiche.

BENZINA

Benzina raccomandata:
Benzina normale

1-4

D

Bei Klopfgeräuschen und Motorklingeln sollten
Sie die Marke wechseln oder Superkraftstoff
fahren.

dD

Achten Sie darauf, daß Sie stets frisches und
unverschmutztes Benzin - Tankbehälter müs­sen stets sauber sein - tanken, frei von Wasser
und jeglichen Fremdkörpern.

GMU01356

MOTORÖL

Empfohlenes Öl:
YAMALUBE, SPEZIALZWEITAKTMOTORÖL
FÜR WASSERFAHRZEUGE.

Sollte das empfohlene Motoröl nicht verfügbar
sein, kann auch ein anderes Zweitaktmotoröl
verwendet werden, sofern dieses das NMMA­Zertifikat TC-W3 besitzt.

1-5

NL

I

Als de motor begint te kloppen of pingelen,
gebruik dan een ander merk benzine of een
betere kwaliteit.

:;

Gebruik uitsluitend nieuwe zuivere benzine
die in zuivere containers is opgeslagen en die
niet vervuild is met water of vreemde stof­fen.

DMU01356

MOTOROLIE

Aanbevolen olie:
YAMALUBE, TWEE-TAKT MOTORLIE
VOOR SCHEEPVAART.

Als u de aanbevolen motorolie niet kunt beko­men, mag u een andere tweetakt-motorolie met
een NMMA-goedgekeurde TC-W3-kwalifica­tie gebruiken.

Se si verificano detonazioni o il motore batte in
testa, utilizzare una marca diversa di benzina
oppure benzina super.

aA

Utilizzare esclusivamente benzina nuova pulita
che sia stata conservata in contenitori puliti e
non sia stata contaminata da acqua o corpi
estranei

HMU01356

OLIO MOTORE

Olio raccomandato:
YAMALUBE, TWO STROKE MOTOR OIL
FOR MARINE (olio per motori a due tempi
per uso marino).

Se l’olio motore raccomandato non è disponi­bile, può essere utilizzato un altro olio per
motori a due tempi con certificazione NMMA
TC-W3.

1-5

D

GMB70110

BATTERIEDATEN

Die Batterie muß folgenden Spezifikationen
entsprechen.

Leistung:

100~200PS

12V, 70~100AH (252~360kc)

225PS

12V, 100~120AH (360~432kc)

dD

Verwenden Sie auf keinen Fall Batterien mit
höherer bzw. schwächerer Leistung, da anson­sten die Elektroanlage überladen wird - mit der
Folge von beträchtlichen Schäden an der Elek­trik - bzw. keine genügende Leistung erbringt.

GMU01395

AUSWAHL DES PROPELLERS

Die Leistung Ihres Außenbordmotors hängt in
entscheidendem Maße davon ab, welchen Pro­peller Sie verwenden, da eine falsche Propel­lerwahl zu erheblichen Leistungsbeeinträchti­gungen und auch zu ernsten Motorschäden
führen kann. Die Motordrehzahl steht in direk­tem Zusammenhang mit Propellergröße und
Bootslast. Bei zu hohen bzw. zu niedrigen
Drehzahlen für eine ordnungsgemä(e Motorlei­stung wirkt sich dies negativ auf den Motor
aus.

Außenbordmotoren von Yamaha sind mit Pro­pellern ausgerüstet, die sich hervorragend für
unterschiedliche Verwendungszwecke eignen.
Doch in bestimmten Situationen kann ein Pro­peller mit anderer Flügelsteigung sich als vor­teilhafter erweisen. Für eine größere Betriebs­last z.B. eignet sich eher ein Propeller mit nied­riger Steigung, weil damit die richtige Motor­drehzahl besser aufrechterhalten werden kann.
Mehr Steigung eignet sich dagegen eher für
geringere Lasten.

1-6

NL

I

DMB70110

ACCUVEREISTEN

Kies een accu die voldoet aan de volgende spe­cificaties.

Accuvermogen:

100~200pk

12V, 70~100AH (252~360kc)

225pk

12V, 100~120AH (360~432kc)

:;

Gebruik geen accu die niet voldoet aan het
gespecificeerde vermogen. Als een andere
accu dan die in de specificaties wordt
gebruikt, kan het elektrisch systeem slecht
presteren of overbelast geraken, wat schade
aan het elektrisch systeem kan veroorzaken.

DMU01395

SCHROEFKEUZE

De prestaties van uw buitenboordmotor worden
in grote mate beïnvloed door de keuze van de
schroef, aangezien een verkeerde schroef de
prestaties nadelig kan beïnvloeden en ernstige
schade aan de motor kan veroorzaken. Het
motortoerental is afhankelijk van het schroef­formaat en de lading van de boot. Als het
motortoerental te hoog of te laag is voor goede
motorprestaties, zal dit een negatief effect heb­ben op de motor.

IMB70110

CARATTERISTICHE DELLA

BATTERIA

Scegliere una batteria che presenti queste
caratteristiche.

Capacità della batteria:

100~200hp

12V, 70~100AH (252~360kc)

225hp

12V, 100~120AH (360~432kc)

aA

Non utilizzare batterie non conformi alla capa­cità specificata. Qualora venga utilizzata una
batteria con caratteristiche diverse, l’impianto
elettrico può avere un rendimento minore o
risultare sovraccarico e rimanere quindi dan­neggiato.

HMU01395

SCELTA DELL’ELICA

Le prestazioni del vostro motore fuoribordo
dipendono strettamente dalla scelta dell’elica
in quanto un’elica inadeguata può non solo
pregiudicarne il rendimento, ma anche dan­neggiarlo gravemente. Il regime del motore
dipende dalle dimensioni dell’elica e dal carico
dell’imbarcazione. Se il regime del motore è
eccessivo o insufficiente per un buon rendi­mento del motore, ciò può avere ripercussioni
negative sul motore stesso.

Yamaha-buitenboordmotoren zijn uitgerust met
schroeven die gekozen werden om goed te
presteren over een groot toepassingenbereik,
maar er kunnen wel gebruiksomstandigheden
voorkomen, waarbij een schroef met een ande­re spoed geschikter zou zijn. Voor een grotere
bedrijfsbelasting is een schroef met een kleine­re spoed beter geschikt, omdat deze het moge­lijk maakt het juiste motortoerental aan te hou­den. Anderzijds is een schroef met grotere
spoed beter geschikt voor een kleinere bedrijfs­belasting.

Sui motori fuoribordo Yamaha sono montate
eliche scelte per fornire buone prestazioni per
diverse applicazioni, ma possono esservi situa­zioni in cui un’elica con un passo diverso risul­ta più adeguata. Per un carico di lavoro supe­riore, un’elica con passo più piccolo è più adat­ta in quanto permette al motore di mantenere il
giusto regime. Al contrario, un’elica con un
passo più grande è più adatta per un carico di
lavoro inferiore.

1-6

D

602022

14-1/2x17-M

123

Yamaha-Händler haben stets ein umfangrei­ches Sortiment unterschiedlicher Propeller auf
Lager und helfen Ihnen gerne, den für den
betreffenden Verwendungszweck bestgeeigne­ten ausfindig zu machen.

HINWEIS:

Bei Vollgas und mit maximaler Last sollte der
Motor im mittleren bis oberen Leistungsbe­reich drehen, entsprechend der Angabe unter
“SPEZIFIKATIONEN” auf Seite 4-1. Wählen Sie
einen Propeller, der dieser Anforderung ent­spricht.
Bei Betriebsbedingungen, die einen Anstieg
der Motordrehzahl über den maximal zulässi­gen Bereich hinaus ermöglichen (z.B. bei leich­ter Bootslast), nimmt man das Gas zurück um
die Drehzahl im richtigen Betriebsbereich zu
halten.

1 Propellerdurchmesser (Zollangabe)
2 Propellersteigung (Zollangabe)
3 Propellertyp (Kennmarke)

Siehe Abschnitt “ÜBERPRÜFUNG DES PRO­PELLERS” für Anweisungen zum Aus- und Ein­bau des Propellers.

q

GMU01208

ANLASSERSPERRE

Yamaha-Außenbordmotoren mit dem abgebil­deten Etikett 1 oder von Yamaha zugelassene
Fernsteuerungen sind mit Motoranlaßsperre(n)
ausgestattet. Demzufolge kann der Motor nur
im Leerlauf gestartet werden. Vor dem Anlas­sen des Motors stets Leerlauf einstellen.

1-7

NL

I

Yamaha-dealers beschikken over een heel
gamma schroeven en kunnen u adviseren en
een schroef op uw buitenboordmotor installe­ren die het best geschikt is voor uw specifieke
toepassing.

OPMERKING:

Bij volle gas en bij maximale bootbelasting
moet het motortoerental binnen de bovenste
helft van het maximale bedrijfsbereik blijven,
zoals vermeld in “SPECIFICATIES” op pagina
4-1. Selecteer een bootschroef die aan deze
vereiste voldoet.
Bij bedrijfsomstandigheden die het motortoe­rental laten stijgen tot boven aan bevolen maxi­mum bereik (zoals lichte bootbelastingen),
moet u de gashendelinstelling verlagen om het
motortoerental in het gepaste bedrijfsbereik te
houden.

1 Schroefdiameter (in duim)
2 Schroefspoed (in duim)
3 Type schroef (schroef-markering)

Zie het hoofdstuk “CONTROLEREN VAN DE
SCHROEF” voor instructies over het demonte­ren of installeren van de schroef.

Presso i concessionari Yamaha potrete trovare
una vasta gamma di eliche e farvi consigliare
sul tipo più adatto al vostro motore fuoribordo
e alle vostre esigenze.

NOTA:

A tutto gas e con l’imbarcazione a pieno carico,
i giri per minuto del motore devono rientrare
nella metà superiore della gamma di funziona­mento a pieno gas, come indicato nelle
“CARATTERISTICHE” a pag. 4-1. Occorre dun­que scegliere un’elica che risponda a tali requi­siti.
Se il motore viene fatto funzionare in condizio­ni in cui il suo numero di giri per minuto supe­ra la gamma massima consigliata (come nel
caso di imbarcazioni poco cariche), il gas va
ridotto in modo da far rientrare i giri per minu­to nel regime operativo appropriato.

1 Diametro dell’elica (in pollici)
2 Passo dell’elica (in pollici)
3 Tipo di elica (Marca dell’elica)

Per le istruzioni di smontaggio e installazione
dell’elica, vedi la sezione CONTROLLO
DELL’ELICA.

DMU01208

BEVEILIGING TEGEN

STARTEN IN VERSNELLING

Yamaha-buitenboordmotoren die voorzien zijn
van het label 1 of door Yamaha goedgekeurde
afstandsbedieningseenheden zijn uitgerust met
beveiligingsinrichting(en) tegen starten in ver­snelling. Daardoor kan de motor alleen worden
gestart als deze in neutraal staat. Zet de hendel
steeds eerst in neutraal vooraleer u de motor
start.

HMU01208

DISPOSITIVO DI ESCLUSIONE

DELL’AVVIAMENTO CON MARCIA

INSERITA

I motori fuoribordo Yamaha su cui è applicata
l’etichetta 1, o le unità con controllo a distanza
approvate da Yamaha, sono dotati di dispositi­vi di protezione contro l’avviamento a marcia
inserita. Questa funzione fa sì che il motore
possa essere messo in moto solo quando il
cambio è in folle. Prima di avviare il motore,
controllare che il cambio sia in folle.

1-7

D

GMC00010

Kapitel 2

GRNNDBESTANDTEILE

HAUPTBESTANDTEILE ....................................2-1

STEUERUNG UND SONSTIGE

FUNKTIONEN ....................................................2-2

Fernschaltung................................................2-2

Anlasserknopf................................................2-8

Trimmdorn.....................................................2-9

Elektro-Trimm-/Kippschalter......................2-10

Digitaler Drehzahlmesser...........................2-10

Digitaler Geschwindigkeitsmesser............2-12

Kippstützenhebel.........................................2-15

Sperrhebel Deckelverkleidung...................2-16

Freigabehebel Deckelverkleidung .............2-16

WARNSYSTEM ...............................................2-18

Temperaturwarn .........................................2-18

Ölstandswarn/Verstopfungswarn

für Ölfilter.....................................................2-19

NL

I

DMC00010

Hoofdstuk 2

BASISCOMPONENTEN

HOOFDCOMPONENTEN ........................2-1

WERKING VAN
BEDIENINGSELEMENTEN

ENANDERE FUNCTIES ...........................2-2

Afstandsbediening....................................2-2

Chokeknop................................................2-8

Trimvlak...................................................2-9

Trim- en

kantelbekrachtigingsschakelaar ..............2-10

Digitale toerenteller................................2-10

Digitale snelheidsmeter ..........................2-12

Kantelsteunhendel ..................................2-15

Bovenkap-vergrendelhendels..................2-16

Bovenkapontgrendelhendel ....................2-16

WAARSCHUWINGSSYSTEEM............2-18

Oververhittings waarschuwing ...............2-18

Oliepeilwaarschuwings/

oliefilterverstopping-waarschuwings......2-19

IMC00010

Capitolo 2

COMPONENTI DI BASE

COMPONENTI PRINCIPALI ..............................2-1

FUNZIONAMENTO DEI COMANDI

ED ALTRE FUNZIONI ........................................2-2

Comando a distanza .....................................2-2

Pomello della valvola dell’aria.....................2-8

Correttore di assetto .....................................2-9

Interruttore power trim e tilt ......................2-10

Contagiri digitale.........................................2-10

Contamiglia digitale....................................2-12

Leva di supporto del tilt..............................2-15

Leve di bloccaggio della cappottatura

superiore......................................................2-16

Leve di sbloccaggio della cappottatura

superiore......................................................2-16

SISTEMA DI SEGNALAZIONE .......................2-18

Segnalazione del surriscaldamento..........2-18

Sistema di segnalazione del livello
dell’olio/sistema di segnalazione di

intasamento del filtro dell’olio...................2-19

1

1

2

2

3

3

4

4

5

5

6

5

GMU01206

q

e

r

t

y

u

i

o

!1

!3

!4

101092

!2

TRIPTRIP TIMETIME BATTBATT

Km/hKm/h
knot
mphmph

km
mile

SPEEDSPEED

YAMAHA

setset

modemode

!6

!7

!8

!9

@0

!0

w

1

2

3

4

5

x100
r/min

TACH

802043

!5

!1

D

HAUPTBESTANDTEILE

1 Elektro-Trimm-/Kippschalter
2 Kippstützhebel
3 Kavitationsplatte
4 Trimmdorn (Anode)
5 Propeller

*

6 Kühlwassereinlaß
7 Anode
8 Klemmhalterung
9 Elektro-Trimm-/-Kippanlage

*1

0 Motorhaubenentrie-gelungshebel

*2

q Gehäusesperrhebel

w Drosselknopf
e Deckelgehäuse
r Kontrolloch
t Fernschaltkasten (Seitlich montierbar)

*
*

y Fernschaltkasten (Kompaßgehäuse montier)

*3

u Schalttafel (mit y)
i Digitaler Tachometer

*3

o Digitaler Geschwindigkeitsmesser

*

p Reserveöltank

*

*1. Motortyp mit 4V
*2. Motortyp mit 6V
*3. Gegendrehmodell

* Entspricht möglicherweise nicht genau der

Abbildung; gehört gegebenenfalls auch nicht bei
allen Modellen zur Standardausrüstung.

2-1

NL

I

DMU01206

HOOFDCOMPONENTEN

1 Trim-en kantelbekrachtigingsschakellaar
2 Kantelsteunhendel
3 Anti-cavitatieplaat
4 Trimvlak (anode)
5 Schroef

*

6 Koelwaterinlaat
7 Anode
8 Klembeugel
9 Trim-en kantelbekrachtigingseenheid

*1

0 Beschermkap-vrijmaakhendel

*2

q Kapvergrendel hendel
w Chokeknop
e Bovenkap
r Inspectiegat
t Afstandsbedieningskast (zijmontage type)

*
*

y Afstandsbedieningskast

(Monteret på kontrolpanelet type)

u Schakelpaneel (samen met y)

*3
*3

i Digitale toerenteller

*

o Digitale snelheidsmeter

*

p Reserve-olietank

*1. typ met V4-motor
*2. typ met V6-motor
*3. Model met togendraaiing

* Kan een beetje afwijken van de afbeelding;

bovendien is het mogelijk dat het niet tot de
standaarduitrusting van alle modellen behoort.

HMU01206

COMPONENTI PRINCIPALI

1 Interruttore power trim e tilt
2 Leva di supporto del tilt
3 Piastra anticavitazione
4 Correttore di assetto (Anode)

*

5 Elica
6 Presa dell’acqua di raffreddamento
7 Anode
8 Staffa del morsetto
9 Unità power trim e tilt
0 Leva sbloccaggio cappottatura

*1
*2

q Leva di bloccaggio cappottatura
w Pomello della valvola dell’aria
e Cappottatura superiore
r Foro pilota
t Scatola del comando a distanza

*

(tipo a montaggio laterale)

*

y Scatola telecomandi

(Tipp a montaggio su chiesuola)

*3

u Quadro interruttori (Insieme a y)

*3

i Contagiri digitale
o Tachimetro digitale

*
*

p Serbatoio di riserva olio

*1. motore tipo V4
*2. motore tipo V6
*3. Modello a rotazione sinistrorsa.

* Può non corrispondere esattamente all’illustrazione;

inoltre potrebbe non essere in dotazione su tutti i
modelli.

2-1

D

701011*

w

q

e

t
y

u

i

A

GMC20010

STEUERUNG UND SONSTIGE

FUNKTIONEN

GMU01273

FERNSCHALTUNG

Gangschaltung und Gas werden über den
Fernschalthebel bedient. Außerdem sind die
Elektroschalter am Fernschaltgehäuse ange­baut.

A Seitliche Befestigung für Fernschaltkasten
∫ Kompaßhausbefestigung für Fernschaltkasten

B

q

u

i

C Schalttafel (zur Verwendung mit ∫)

1 Fernschalthebel
2 Leerlaufsperrauslöser
3 Leerlaufhebel
4 Freibeschleunigungsknopf
5 Hauptschalter
6 Motornotstoppschalter
7 Elektro-Trimm-/Kippschalter
8 Einstellschraube Drosselreibung

u

r

702051*

C

ON

ON

STARTOFF

STARTOFF

t

y

703022*

2-2

NL

I

DMC20010

WERKING VAN BEDIENINGS-

ELEMENTEN EN ANDERE

FUNCTIES

DMU01273

AFSTANDSBEDIENING

Zowel de schakelhendel als de gashendel wor­den bediend door de afstandsbedieningshendel.
Bovendien bevat dit bedieningselement de
elektrische schakelaars.

A Afstandsbedieningskast voor zijmontage
∫ Afstandsbedieningskast voor kompashuismontage
C Schakelpaneel(Tesamen met ∫)

1 Afstandsbedieningshendel
2 Vrijloop-vergrendeltrekker
3 Vrijloop-gashendel
4 Vrije acceleratorknop
5 Hoofdschakelaar
6 Motorstop-snoerschakelaar
7 Trim- en kantelbekrachtigingsschakelaar
8 Lage-snelheidswrijvingsregelschroef

IMC20010

FUNZIONAMENTO DEI COMANDI

ED ALTRE FUNZIONI

HMU01273

COMANDO A DISTANZA

Sia il cambio che il gas vengono azionati dalla
leva del comando a distanza. Inoltre, sulla sca­tola telecomandi sono montati gli interruttori
elettrici.

A Scatola telecomandi a montaggio laterale
∫ Scatola telecomandi a montaggio su chiesuola
C Quadro interruttori (da usare con ∫)

1 Leva del comando a distanza
2 Levetta di comando per blocco folle
3 Leva gas folle
4 Acceleratore libero
5 Interruttore generale
6 Tirante per arresto motore
7 Interruttore power trim e tilt
8 Vite di regolazione della frizione del gas

2-2

R

N

F

q

w

e

r

t

y

u

u

t

r

y

701031

w

q

D

GMC50010

Fernschalthebel

Durch Drücken des Hebels aus der Leerlaufstel­lung nach vorne wird in den Vorwärtsgang,
durch Drücken nach hinten in den Rückwärts­gang geschaltet. Der Motor läuft bis zu einer
Hebelumstellung von ca. 35° im Leerlaufbetrieb
(spürbare Arretierung). Bei fortgesetzter Hebel­bewegung öffnet sich die Drosselklappe und
der Motor läuft schneller.

1 Leerlauf
2 Vorwärts
3 Rückwärts
4 Gangschaltung

rr

e

5 Ohne Beschleunigung
6 Gasbereich
7 Vollgas

tty

y

u

u

702032

GMC50110

Leerlaufsperrauslöser

UP
DN

701034**

N

q

w

701033*

Für das Verlassen der Leerlaufstellung ist am
Fernschalthebel zunächst der Leerlaufsperraus­löser zu ziehen.

GMC50210

Leerlaufhebel

Für die Drosselklappenöffnung ohne Umschal­ten in den Vorwärts- bzw. Rückwärtsgang ist
der Fernschalthebel in die Leerlaufstellung zu
bringen und der Leerlaufhebel nach oben
umzulegen.

HINWEIS:

Der Leerlaufhebel läßt sich nur dann umlegen,
wenn der Fernschalthebel sich in Leerlaufstel­lung befindet. Der Fernschalthebel funktioniert
nur dann, wenn der Leerlaufhebel sich in
geschlossener Stellung befindet.

1 Vollständig geöffnet
2 Vollständig geschlossen

2-3

NL

I

DMC50010

Afstandsbedieningshendel

Door de hendel naar voor te plaatsen vanuit de
neutrale stand schakelt u de vooruitversnelling
in. Door de hendel naar achter te trekken uit de
neutrale stand schakelt u de achteruitversnel­ling in. De motor blijft stationair draaien tot de
hendel ongeveer 35° wordt verplaatst (men
voelt een klik). Bij het verder verplaatsen van
de hendel gaat de gasklep open en de motor
begint te accelereren.

1 Neutraal
2 Vooruit
3 Achteruit
4 Schakelhende
5 Volledig gesloten
6 Gashendel
7 Volledig open

DMC50110

Vrijloop-vergrendeltrekker

Om uit neutrale stand te schakelen moet de
vrijloop-vergrendeltrekker van de afstandsbe­dieningshendel eerst worden opgetrokken.

IMC50010

Leva del comando a distanza

Spostando in avanti la leva dalla posizione folle
(Neutral) si innesta la marcia avanti (Forward).
Spostando indietro la leva dalla posizione folle
si innesta la marcia indietro (Reverse). Il moto­re continua a girare al minimo fino a quando la
leva non viene spostata di circa 35° (si sente un
fermo). Spostando la leva ancora più avanti si
apre il gas e il motore comincia ad accelerare.

1 Folle
2 Marcia avanti
3 Marcia indietro
4 Cambio
5 Tutto chiuso
6 Gas
7 Tutto aperto

IMC50110

Levetta di comando per blocco folle

Per uscire dalla folle, tirare prima verso l’alto la
levetta di comando per blocco folle della leva
del comando a distanza.

DMC50210

Vrijloop-gashendel

Om de gasklep te openen zonder in vooruit of
achteruit te schakelen, moet u de afstandsbe­dieningshendel in de neutrale stand zetten en
de vrijloop-gashendel omhoog trekken.

OPMERKING:

De vrijloop-gashendel werkt slechts wanneer
de afstandsbedieningshendel in neutrale stand
staat. De afstandsbedieningshendel werkt
slechts wanneer de vrijloop-gashendel in de
gesloten stand staat.

1 Volledig open
2 Volledig gesloten

IMC50210

Leva gas folle

Per aprire il gas senza innestare né la marcia
avanti né la marcia indietro, mettere la leva del
comando a distanza in posizione folle (Neutral)
e sollevare la leva gas folle.

NOTA:

La leva gas folle funziona soltanto quando la
leva del comando a distanza è in posizione
folle (Neutral). La leva del comando a distanza
funziona soltanto quando la leva gas folle è in
posizione chiusa.

1 Tutto aperto
2 Tutto chiuso

2-3

D

ON

STARTOFF

701021

GMC48110

Hauptschalter

Über den Hauptschalter wird die Zündanlage
gesteuert. Die Beschreibung der Anlage finden
Sie im Anschluß.

8 OFF (AUS)

Die Elektroschaltkreise sind deaktiviert (der
Schlüssel kann jetzt abgezogen werden).

8 ON (EIN)

Die Elektroschaltkreise sind aktiviert (der
Schlüssel läßt sich nicht abziehen).

ON

ON

STARTOFF

STARTOFF

8 START

Der Anlassermotor läuft an und startet den
Motor (bei Loslassen des Schlüssels geht die­ser automatisch in die Stellung für ,,Ein“ (ON)
zurück).

703022*

GMC50310

Anlasserschalter

Bei in die Stellung „ON“ bzw. „START“
gedrücktem Hauptschalter schaltet sich das
Starterklappensystem ein und sorgt für das für
das Anlassen des Motors nötige reiche
Gemisch (bei Loslassen des Schalters schaltet
sich das System automatisch wieder ab).

701055

ON

STARTOFF

703031

2-4

NL

I

DMC48110

Hoofdschakelaar

De hoofdschakelaar bedient het ontstekingssys­teem; de werking ervan wordt hieronder
beschreven.

8 UIT

Elektrische stroomkringen uitgeschakeld. (De
sleutel kan worden verwijderd.)

8 AAN

Elektrische stroomkringen ingeschakeld. (De
sleutel kan niet worden verwijderd.)

8 START

De startmotor draait en start de motor. (Als de
sleutel werd losgelaten, keert deze automatisch
terug naar ‘AAN’.)

DMC50310

Chokeschakelaar

Als de hoofdschakelaar op “ON” of “START”
wordt gezet, zal het chokesysteem worden
ingeschakeld om het rijke mengsel toe te voe­ren dat vereist is om de motor te starten. (Als
de sleutel wordt losgelaten, wordt het choke­systeem ook weer automatisch uitgeschakeld).

IMC48110

Interruttore generale

L’interruttore generale controlla l’impianto di
accensione del motore. Il suo funzionamento è
descritto sotto.

8 OFF

I circuiti elettrici sono disattivati. (Si può toglie­re la chiave).

8 ON

I circuiti elettrici sono attivati. (Non si può
togliere la chiave).

8 START

Il motorino di avviamento gira e parte il moto­re. (Quando si lascia la chiave, ritorna automa­ticamente su “ON”).

IMC50310

Interruttore della valvola dell’aria

Premendo l’interruttore generale e portandolo
in posizione “ON” o “START”, si attiva
l’impianto della valvola dell’aria con conse­guente immissione della miscela ricca necessa­ria per l’avviamento del motore. (Quando si
lascia il tasto, lo spegnimento è automatico).

2-4

D

701025

q

w

GMC28210

Motornotstoppschalter

Der Motor läuft nur dann, wenn die Sperrgabel
an der Abzugsleine am Motornotstoppschalter
befestigt wurde. Das andere Ende der Abzugs­leine ist am Arm oder Bein bzw. einer geeigne­ten Stelle der Fahrerkleidung anzubringen, an
der sie sich nicht lösen kann. Bei einem Über­bordgehen des Fahrers bzw. dessen Verlassen
der Ruderanlage wird so die Sperrgabel abge­zogen und der Motor kommt zum Stillstand.
Ein Weiterfahren des Bootes mit laufendem
Motor wird somit verhindert.

W

8 Befestigen Sie die Motornotstoppleine bei

Fahrten an Ihrem Arm oder Bein bzw. einer
Stelle an Ihrer Kleidung, von der sie sich
nicht lösen kann.

8 Befestigen Sie die Leine nicht an Teilen Ihrer

Kleidung, die reißen bzw. sich lösen könn­ten. Achten Sie darauf, daß die Leine sich
nicht verheddern kann und dadurch nutzlos
wird.

8 Achten Sie darauf, daß Sie im Normalbetrieb

die Leine nicht versehentlich abziehen. Durch
den fehlenden Motorantrieb verlieren Sie
auch die Kontrolle über die Steuerung. Hinzu
kommt, daß das Boot in diesem Fall abrupt
abbremst, so daß Fahrer und Mitfahrer
sowie Gegenstände nach vorne geschleudert
werden können.

HINWEIS:

Der Motor läßt sich ohne Sperrgabel nicht star­ten.

1 Sperrgabel
2 Abzugsleine

w

q

703041*

2-5

NL

I

DMC28210

Motorstop-snoerschakelaar

De vergrendelplaat op het uiteinde van de
snoerschakelaar moet aan de motorstopschake­laar worden bevestigd vooraleer de motor wil
draaien. Het snoer moet op een veilige plaats
aan de kleding, een arm of een been van de
bediener worden aangebracht. Mocht de bedie­ner overboord vallen of zich verwijderen van
de stuurboom, zal het snoer de vergrendelplaat
uittrekken, waardoor de ontsteking naar de
motor wordt onderbroken. Dit voorkomt dat de
boot ongecontroleerd wegvaart met geopende
gasklep.

X/

8 Bevestig de motorstop-snoerschakelaar op

een veilige plaats aan uw kleding, uw arm
of been terwijl de motor draait.

8 Bevestig het snoer niet aan kleding die kan

losscheuren. Breng het snoer niet zodanig
aan dat het verward kan raken, want dan
kan het zijn werking verliezen.

8 Voorkom ongewild trekken aan het snoer

tijdens normaal motorbedrijf. Een motor­vermogensverlies betekent ook een ver­minderde bestuurbaarheid. Zonder motor­vermogen kan de boot ook snel vertragen.
Als ze dit niet verwachten kunnen mensen
en voorwerpen in de boot naar voor wor­den geworpen.

OPMERKING:

De motor kan niet worden gestart met verwij­derde vergrendelplaat.

1 Vergrendelplaat
2 Snoerschakelaar

IMC28210

Tirante per arresto motore

La piastrina di bloccaggio che si trova a
un’estremità del tirante deve essere fissata
all’interruttore di arresto motore perché il
motore possa funzionare. Il tirante deve essere
fissato saldamente agli indumenti dell’operato­re, oppure a un braccio o a una gamba. Nel
caso in cui l’operatore cada in mare oppure
abbandoni il timone, il tirante stacca la piastri­na di bloccaggio e il motore si spegne. In que­sto modo si evita che la barca si allontani con il
motore in moto.

g

8 Fissare saldamente il tirante per arresto

motore su un indumento, a un braccio o a
una gamba durante la marcia.

8 Non fissare il tirante su indumenti che possa-

no strapparsi e non disporre lo stesso in
maniera tale da far sì che possa impigliarsi
impedendone così il funzionamento.

8 Evitare di tirare accidentalmente il tirante

durante il normale funzionamento. La perdi­ta di potenza del motore implica una perdita
di controllo della direzione. Inoltre, in presen­za di un calo di potenza del motore, la barca
può rallentare repentinamente facendo sob­balzare in avanti le persone e gli oggetti che
si trovano sulla stessa.

NOTA:

Non è possibile avviare il motore se la piastrina
di bloccaggio non è inserita.

1 Piastrina di bloccaggio
2 Tirante

2-5

UP
DN

701034**

UP
DN

UP

DOWN

D

GMU01112

Elektro-Trimm-/Kippschalter

Über die Elektro-Trimm-/Kippanlage wird der
Motorwinkel im Verhältnis zum Heckspiegel
eingestellt. Der Schalter für diese Anlage befin­det sich Fernschalthebelgriff. Auf der Kontroll­abdeckung befinden sich ferner Schalter nach
Motoren getrennt. Drückt man den Schalter
nach UP (OBEN) , wird der Motor zuerst hoch­getrimmt und dann hochgekippt. Drückt man
den Schalter nach DN (UNTEN) , wird der
Motor zuerst abgekippt und dann abgetrimmt.
Bei Freigabe des Schalterknopfes wird der
Motor in der eingenommenen Stellung arre­tiert.

HINWEIS:

8 Bei der Steuerung für beide Motoren werden

durch den Schalter auf dem Fernschaltgriff
beide Motoren gleichzeitig gesteuert.

8 Siehe Abschnitt „Einstellung des Trimmwin-

kels“, und Abschnitt „Hoch- und Abkippen“
unter Kapitel 3 für entsprechende Anweisun­gen.

702042

2-6

NL

I

DMU01112

Trim- en kantelbekrachtigingsschakelaars

De trim- en kantelbekrachtiging regelt de
motorhoek in relatie tot de hekplank. De trim­en kantelbekrachtigingsschakelaar bevindt zich
op de afstandsbedieningshendelgreep. Afzon­derlijke motorschakelaars zijn ook voorzien op
het bedieningsdeksel. Wanneer u op de schake­laar UP (omhoog) drukt, wordt de motor
opwaarts getrimd en vervolgens opwaarts
gekanteld. Wanneer u op de schakelaar DN
(omlaag) drukt, wordt de motor neerwaarts
getrimd en vervolgens neerwaarts gekanteld.
Als u de schakelaarknop loslaat, valt de motor
stil in zijn huidige positie.

OPMERKING:

8 Op de dubbele motorbediening bedient de

schakelaar op de afstandsbedieningsgreep
beide motoren tegelijkertijd.

8 Zie de paragrafen “Instellen van de trim-

hoek” en “Omhoog/omlaag kantelen” in
hoofdstuk 3 van de gebruiksinstructies.

HMU01112

Interruttori power trim e tilt

Il sistema power trim e tilt regola l’angolazione
del motore rispetto allo specchio di poppa.
L’interruttore power trim e tilt si trova sulla
della leva del comando a distanza. Anche gli
interruttori per un solo motore si trovano sul
coperchio di comando. Posizionando l’interrut­tore su UP (su), il motore si mette in assetto e
poi si solleva. Posizionandolo su DN (giù), il
motore si abbassa e si mette in assetto. Quan­do l’interruttore viene lasciato, il motore si
ferma nella posizione attuale.

NOTA:

8 Con il comando per motore doppio, l’interrut-

tore che si trova sulla manopola del coman­do a distanza controlla tutti e due i motori
contemporaneamente.

8 Per le istruzioni per l’uso, cfr. le sezioni

“Regolazione dell’angolo di assetto” e
“Come sollevare e abbassare il motore”nel
capitolo 3.

2-6

D

702043*

35°

q

e

q

GMC81110

Freibeschleunigungsknopf

Zum Öffnen der Drosselklappe ohne Schalten
in den Vor- bzw. Rückwärtsgang ist der Frei­beschleunigungsknopf zu drücken und der
Fernschalthebel zu drehen.

HINWEIS:

8 Der Freibeschleunigungsknopf läßt sich nur

dann bedienen, wenn sich der Fernschalthe­bel in der Leerlaufstellung befindet.

8 Nach Drücken des Knopfes ist der Fernschalt-

hebel um mindestens 35° zu drehen, bevor
die Drosselklappe sich zu öffnen beginnt.

8 Nach Verwendung des Freibeschleunigungs-

knopfs ist der Fernschalthebel wieder in die
Leerlaufstellung zu bringen. Der Knopf geht
automatisch in die ursprüngliche Stellung
zurück. Über die Fernschaltung wird nun der
Vor- bzw. Rückwärtsgang ganz gewöhnlich
geschaltet.

1 Vollgas
2 Ohne Beschleunigung
3 Freibeschleunigungsknopf

2-7

NL

I

DMC81110

Vrije acceleratorknop

Om de gashendel te openen zonder in vooruit
of achteruit te schakelen, moet u de vrije acce­leratorknop indrukken en de afstandsbedie­ningshendel verplaatsen.

OPMERKING:

8 De vrije acceleratorknop kan slechts worden

bediend wanneer de afstandsbedieningshen­del in de neutrale stand staat.

8 Na het indrukken van de knop moet de

afstandsbedieäningshendel in een hoek van
minstens 35° worden geplaatst om de gasklep
te beginnen opendraaien.

8 Na het bedienen van de vrije accelerator

moet u deä afstandsbedieningshendel weer in
de neutrale stand zetten. De vrije accelerator­knop zal automatisch terugkeren naar zijn
instelpositie. De afstandsbediening zal dan
normaal in vooruit of achteruit schakelen.

1 Volledig open
2 Volledig gesloten
3 Vrije accelerator

IMC81110

Acceleratore libero

Per aprire il gas senza innestare né la marcia
avanti né la marcia indietro, premere il pulsan­te acceleratore libero e ruotare la leva del
comando a distanza.

NOTA:

8 Il pulsante acceleratore libero può essere

azionato soltando quando la leva del coman­do a distanza si trova in posizione folle (Neu­tral).

8 Una volta premuto il pulsante, la leva del

comando a distanza deve essere spostata di
almeno 35° per cominciare ad aprire il gas.

8 Dopo aver azionato l’acceleratore libero,

riportare la leva del comando a distanza in
posizione folle (Neutral). Il pulsante accelera­tore libero ritorna automaticamente in posi­zione. A questo punto, il comando a distanza
innesta normalmente la marcia avanti e la
marcia indietro.

1 Tutto aperto
2 Tutto chiuso
3 Acceleratore libero

2-7

D

305033*

GMC87011

Einstellschraube Drosselreibung

Eine entsprechende Vorrichtung im Fernschalt­kasten sorgt für einen gewissen Bewegungs­widerstand bei der Bedienung des Fernschalt­hebels. Der Widerstand ist je nach persönli­chem Bedarf einstellbar. Die betreffende Ein­stellschraube befindet sich vorne am Schaltka­sten.

701035

702035

Widerstand Schraube

Zunahme Nach rechts drehen

Abnahme Nach links drehen

W

Achten Sie darauf, daß Sie die Schraube nicht
zu fest anziehen. Bei zu großem Widerstand
läßt sich der Fernschalthebel nur noch mit
großer Kraftanstrengung bedienen. Hierdurch
entsteht erhöhte Unfallgefahr.

GMC42010

ANLASSERKNOPF

Durch Herausziehen dieses Knopfes auf ON
(EIN) wird der Motor für den Anspringvorgang
mit einem reichen Gemisch versorgt.

HINWEIS:

Der Anlasserknopf beim Modell mit Fernschal­tung erfüllt dieselbe Funktion wie der Anlasser­schalter auf dem Fernschaltkasten.

2-8

NL

I

DMC87011

Lage-snelheidswrijvingsregelschroef

Een wrijvingsvoorziening in de afstandsbedie­ningskast zorgt voor weerstand op de beweging
van de afstandsbedieningshendel. Deze weer­stand is instelbaar volgens de voorkeur van de
bediener. Een regelschroef bevindt zich aan de
voorzijde van de afstandsbedieningskast.

Weerstand Schroef
Verhogen Rechtsom draaien
Verlagen Linksom draaien

X/

Span de wrijvingsregelschroef niet te hard
aan. Als er teveel weerstand is, zal de hendel
minder beweegbaar zijn, hetgeen ongevallen
kan veroorzaken.

DMC42010

CHOKEKNOP

Als u deze knop uittrekt (instelling op AAN)
wordt een rijk mengsel toegevoerd dat vereist
is voor het starten van de motor.

IMC87011

Vite di regolazione della frizione del gas

Un dispositivo di attrito nella scatola del
comando a distanza crea una resistenza al
movimento della leva del comando a distanza
regolabile a seconda delle preferenze dell’ope­ratore. Una vite di regolazione è situata sulla
parte anteriore della scatola del comando a
distanza.

Resistenza Vite

Aumento Ruotare in senso orario

Diminuzione Ruotare in senso antiorario

g

Non stringere troppo la vite di regolazione
dell’attrito. Se la resistenza è eccessiva, può
risultare difficile muovere la leva con conse­guente rischio di incidenti.

IMC42010

POMELLO DELLA VALVOLA DELL’ARIA

Tirando in fuori questo pomello (posizione ON)
si determina l’afflusso al motore di una miscela
ricca per l’accensione.

OPMERKING:

De chokeknop voor het model met afstandsbe­diening heeft dezelfde functie als de
chokeschakelaar op de afstandsbedieningskast.

NOTA:

Il pomello della valvola dell’aria per il modello
con comando a distanza ha la stessa funzione
dell’interruttore della valvola dell’aria che si
trova sulla scatola del comando a distanza.

2-8

D

q

w

e

603014

GMD04010

TRIMMDORN

Der Trimmdorn ist so einzustellen, daß die
Steuerung nach links und rechts denselben
Kraftaufwand erfordert.

W

Bei falsch eingestelltem Trimmdorn kann es zu
Schwierigkeiten bei der Steuerung kommen.
Nach Neuanbringen bzw. Austausch des
Trimmdorns sollte zur Überprüfung aus die­sem Grund stets ein Testlauf durchgeführt
werden. Vergessen Sie nicht, nach der Einstel­lung die Schraube wieder anzuziehen.

1 Trimmdorn
2 Schraube
3 Kappe

A. Das Boot zieht nach links (Backbord):

Hinteres Ende des Trimmdorns nach links

(Backbord) drehen.....................

................In der Abbildung ,,A“

B. Das Boot zieht nach rechts (Steuerbord):

Hinteres Ende des Trimmdorns nach rechts

(Steuerbord) drehen .................

................In der Abbildung ,,B“

dD

Der Trimmdorn dient gleichzeitig als Anode
zum Schutz des Motors gegen die elektroche­mische Korrosion. Aus diesem Grunde darf
dieser niemals angestrichen oder lackiert wer­den.

A

B

603012

2-9

NL

I

DMD04010

TRIMVLAK

Moet zo worden geregeld dat de besturingsbe­diening zowel naar links als naar rechts kan
worden gedraaid met dezelfde krachtinspan­ning.

X/

Een verkeerd afgesteld trimvlak kan een
moeilijke besturing veroorzaken. Maak
steeds een proefvaart nadat het trimvlak
werd geïnstalleerd of vervangen om zeker te
zijn dat de besturing correct functioneert.
Vergeet niet de bout weer stevig aan te span­nen na het instellen van het trimvlak.

1 Trimvlak
2 Bout

3 Kapje

A. Wanneer de boot de neiging vertoont af te

drijven naar links (bakboordzijde) :
Draai het achtereind van het trimvlak naar

links (bakboordzijde)..............

.............“A” op de afbeelding.

B. Wanneer de boot de neiging vertoont naar

rechts af te drijven (stuurboordzijde) :
Draai het achtereind van het trimvlak naar

rechts (stuurboordzijde)..........

...............“B” op de afbeelding

:;

Het trimvlak doet ook dienst als anode om
de motor te beschermen tegen elektrochemi­sche corrosie. U mag het trimvlak nooit
schilderen want dan kan het niet langer als
anode fungeren.

IMD04010

CORRETTORE DI ASSETTO

Il correttore di assetto deve essere regolato in
maniera tale da far sì che il comando del timo­ne possa essere azionato verso destra o verso
sinistra applicando la stessa forza.

g

Se il correttore di assetto non è regolato in
modo appropriato, può risultare difficile gover­nare la barca. Effettuare sempre un percorso di
prova dopo l’installazione o la sostituzione del
correttore di assetto per accertarsi che funzioni
bene. Verificare di aver stretto il bullone dopo
aver regolato il correttore di assetto.

1 Correttore di assetto
2 Bullone
3 Cappuccio

A. Se la barca tende a cambiare rotta verso

sinistra:
Girare il correttore di assetto verso sinistra

.........................“A” nella figura

B. Se la barca tende a cambiare rotta verso

destra:
Girare il correttore di assetto verso destra

..........................“B” nella figura

aA

Il correttore di assetto serve anche da anodo
per proteggere il motore dalla corrosione elet­trochimica. Non verniciare mai il correttore di
assetto in quanto non potrebbe più fungere da
anodo.

2-9

D

302012

UP

DOWN

GMU01125

ELEKTRO-TRIMM-/KIPPSCHALTER

Mit der Elektro-Trimm-/Kippanlage wird der
Motorwinkel im Verhältnis zum Transom ein­gestellt. Der Schalter der Elektro-Trimm-/Kipp­anlage befindet sich an der Unterseite des
Motorgehäuses. Drückt man den Schalter nach
UP (OBEN) , wird der Motor zuerst hochge­trimmt und dann hochgekippt. Drückt man den
Schalter nach DN (UNTEN) , wird der Motor
zuerst abgekippt und dann abgetrimmt. Beim
Freigeben des Schalterknopfes wird. der Motor
in der dann eingenommenen Stellung arretiert.

W

Elektro-Trimm-/Kippschalter an der Unterseite
des Motorgehäuses nur benutzen wenn da
Boot vollkommen still liegt und der Motor aus­geschaltet ist. Der Versuch, den Elektro­Trimm-/Kippschalter bei fahrendem Boot zu
benutzen, könnte dazu führen, daß jemand
über Bord geht oder der Benutzer abgelenkt
wird und einen Unfall verursacht, weil er ande­re Boot oder Hindernisse übersehen hat.

HINWEIS:

Siehe Abschnitte „Einstellung des Trimmwin­kels“ und „Hoch- und Abkippen“ für Benut­zungsanweisungen.

q

r

TACH

TACH

GMU00135

DIGITALER DREHZAHLMESSER

Diese Vorrichtung umfaßt den Drehzahl- und

w

5

5
4

4

x100

x100

3

3

r/min

r/min

2

2
1

1

e

802011

Trimmesser, die Östandswarn- und Tempera­turwarnanzeige.

1 Drehzahlmesser
2 Trimmesser
3 Ölstandswarnanzeige
4 Temperaturwarnanzeige

2-10

NL

I

DMU01125

TRIM- EN KANTELBEKRACHTI­GINGSSCHAKELAAR

De trim- en kantelbekrachtiging stelt de motor­hoek ook in ten opzichte van de hekplank. De
trim- en kantelbekrachtigingsschakelaar
bevindt zich op de zijkant van de onderste
motorkap. Wanneer u op de schakelaar UP
(omhoog) drukt, wordt de motor opwaarts
getrimd en vervolgens opwaarts gekanteld.
Wanneer u op de schakelaar DN (omlaag)
drukt, wordt de motor neerwaarts getrimd en
vervolgens neerwaarts gekanteld. Wanneer u
de schakelaar loslaat, blijft de motor staan in
de positie waarin hij zich op dat ogenblik
bevond.

X/

Gebruik de trim- en kantelbekrachtigings­schakelaar op de onderste motorkap uitslui­tend wanneer de boot volledig stilligt en de
motor niet draait. Als u de trim- en kantel­bekrachtigingsschakelaar tracht te gebrui­ken wanneer de boot vaart kan het risico op
overboord vallen vergroten en kan de
bestuurder worden afgeleid, waardoor het
risico op aanvaring met andere vaartuigen
of met hindernissen wordt verhoogd.

OPMERKING:

Zie de hoofdstukken “De trimhoek instellen”
en “Omhoog/omlaag kantelen” voor gebruiks­instructies.

HMU01125

INTERRUTTORE POWER TRIM E TILT

Il sistema power trim/tilt regola l’angolazione
del motore rispetto allo specchio di poppa.
L’interruttore power trim/tilt si trova sul fianco
della cappottatura inferiore del motore. Posizio­nando l’interruttore su UP (su), il motore si
mette in assetto e poi si solleva. Posizionando­lo su DN (giù), il motore si abbassa e si mette
in assetto. Rilasciando il pulsante dell’interrut­tore, il motore si ferma nella posizione in cui si
trova.

g

Usare l’interruttore power trim/tilt situato
sulla parte inferiore della cappottatura del
motore solo quando l’imbarcazione è in arre­sto completo e con il motore spento. Se si
cerca di usare l’interruttore power trim/tilt
situato sulla cappottatura mentre l’imbarcazio­ne è in movimento, si aumenta il rischio che il
pilota cada fuori bordo o venga distratto, pro­vocando una collisione con un’altra imbarca­zione o con un ostacolo.

NOTA:

Per le istruzioni per l’uso, cfr. le sezioni “Rego­lazione dell’angolo di assetto” e “Come solle­vare e abbassare il motore”.

DMU00135

DIGITALE TOERENTELLER

Deze meter omvat de toerenteller, de trimme­ter, de oliepeilmeter en de oververhittingver­klikker.

1 Toerenteller
2 Trimmeter
3 Oliepeilmeter
4 Oververhittingsverklikker

HMU00135

CONTAGIRI DIGITALE

Questo strumento contiene il contagiri, il misu­ratore d’assetto, le spie di livello dell’olio e di
surriscaldamento.

1 Contagiri
2 Misuratore di assetto
3 Spia di livello dell’olio
4 Spia di surriscaldamento

2-10

1

2

3

4

5

x100
r/min

TACH

1

2

3

4

5

x100
r/min

TACH

802012

TACH

TACH

x100

x100
r/min

r/min

D

HINWEIS:

Beim erstmaligen Einschalten des Hauptschal­ters werden zur Überprüfung sämtliche Seg­mente aktiviert. Drehzahl- und Trimmesser zei­gen die Höchstwerte an, die Ölstands- und
Temperaturwarnanzeige leuchten auf. Nach
wenigen Sekunden gehen die Anzeigen zum
Normalbetrieb über. Beim Einschalten des
Hauptschalter stets darauf achten, daß alle
Segmente funktionieren.

GMU00136

Drehzahlmesser

Angabe der Motordrehzahl.

5

5
4

4
3

3
2

2
1

1

TACH

TACH

TACH

TACH

x100

x100

r/min

r/min

x100

x100
r/min

r/min

q

5

5
4

4
3

3
2

2
1

1

802042

5

5
4

4
3

3
2

2
1

1

802015

802013

GMU01109

Trimmesser

Angabe des Trimmwinkels für Außenbordmo­tor.

HINWEIS:

8 Merken Sie sich die Trimmwinkel, die für das

Boot unter den unterschiedlichen Bedingun­gen am günstigsten sind. Stellen Sie den
betreffenden Winkel über den Elektro-Trimm­/-Kippschalter ein.

8 Überschreitet der Trimmwinkel Ihres Motors

den vorgeschriebenen Trimmbetriebsbe­reich, beginnt das obere Segment an der
Trimmanzeige zu blinken.

GMU00138

Ölstandswarnanzeige

Diese Anzeige gibt den Ölstand im Motor an.
Sinkt dieser unter die untere Grenze, beginnt
die Warnanzeige zu blinken. Vgl. Abschnitte
„ÖL EINFÜLLEN“ und „ÖLSTANDSWAR­NUNG“ für weitere Einzelheiten.

1 Ölstandswarnanzeige

dD

Motor auf keinen Fall ohne Öl betreiben. Es
besteht ernsthafte Beschädigungsgefahr.

2-11

NL

I

OPMERKING:

Als de hoofdschakelaar wordt omgedraaid,
worden al de segmenten van het display even
geactiveerd ter controle. De toerenteller en de
trimmeter geven de maximumaflezing en de
oliepeilmeter en de oververhittingverklikker
gaan branden. Na enkele seconden gaan de
meters over op hun normale werking. Kijk naar
de meter bij het omdraaien van de hoofdscha­kelaar om na te gaan of alle segmenten werken.

DMU00136

Toerenteller

Deze meter geeft het motortoerental aan.

DMU01109

Trimmeter

Deze meter geeft de trimhoek van uw buiten­boordmotor aan.

OPMERKING:

8 Onthoud de trimhoeken die het best functio-

neren voor uw boot in moeilijke bedrijfsom­standigheden. Stel de gewenste trimhoek in
door de trim- en kantelbekrachtigingsschake­laar te bedienen.

8 Als de trimhoek van uw buitenboordmotor de

opgegeven hoek overschrijdt, begint het
bovenste segment van het trimmeterdisplay
te knipperen.

NOTA:

Quando viene azionato per la prima volta
l’interruttore generale, tutti i segmenti del
display si accendono per il controllo. Sul conta­giri e sul misuratore d’assetto è visualizzata la
lettura massima e le spie di livello dell’olio e di
surriscaldamento si accendono. Dopo qualche
secondo i valori tornano alla lettura di funzio­namento normale. Quando l’interruttore gene­rale viene azionato, è opportuno controllare sul
display che tutti i segmenti si accendano.

HMU00136

Contagiri

Questo strumento misura il regime del motore.

HMU01109

Misuratore di assetto

Questo strumento indica l’angolo di assetto del
motore fuoribordo.

NOTA:

8 Prendere nota dell’angolo di assetto migliore

per la vostra barca in diverse condizioni.
Regolare l’angolo di assetto come si desidera
azionando l’interruttore power trim e tilt.

8 Se l’angolo d’assetto del motore supera quel-

lo specificato, il segmento superiore del
display del misuratore d’assetto comincia a
lampeggiare

DMU00138

Oliepeilmeter

Deze meter geeft het motoroliepeil aan. Als het
motoroliepeil daalt tot onder de benedenlimiet,
begint het waarschuwingslampje te knipperen.
Zie de hoofdstukken “OLIE BIJVULLEN” en
“OLIEPEILWAARSCHUWING” voor meer
uitleg hieromtrent.

1 Oliepeilmeter

:;

Laat de motor niet draaien zonder olie. Dit
leidt ongetwijfeld tot ernstige motorschade.

HMU00138

Spia di livello dell’olio

La spia indica il livello d’olio nel motore. Se il
livello scende sotto il minimo, la spia inizia a
lampeggiare. Per i particolari, vedi le sezioni
RIFORNIMENTO D’OLIO e SISTEMA DI
SEGNALAZIONE DEL LIVELLO DELL’OLIO.

1 Spia di livello dell’olio

aA

Non azionare il motore senza olio per evitare
gravi danni allo stesso.

2-11

1

2

3

4

5

x100
r/min

TACH

1

2

3

4

5

x100
r/min

TACH

q

802014

q

e

SPEED

YAMAHA

SPEED

TRIP TIME BATT

set

Km/h

knot

mph

km

mile

mode

Km/h
knot
mph

km

mile

r

w

000329

802021TRIP TIME BATT

D

GMU00139

Temperaturwarnanzeige

Anzeige als Hinweis auf Motorüberhitzung, vgl.
Temperaturwarnsystem.

2 Temperaturwarnanzeige

dD

Bei Aktivierung einer Warnanzeige Motor nicht
mehr weiterbetreiben. Gegebenenfalls im
Abschnitt „PROBLEMLÖSUNGEN“ in vorlie­gendem Handbuch nachschlagen. Kann das
Problem dennoch nicht ermittelt bzw. beho­ben werden, wenden Sie sich bitte an Ihren
Händler.

GMU00140

DIGITALER GESCHWINDIGKEITSMESSER

Geschwindigkeitsmesser, Kraftstoffmesser mit
Warnvorrichtung, Kilometerzähler, Uhr und
Spannungsmesser mit Warnvorrichtung.

1 Geschwindigkeitsmesser
2 Kraftstoffmesser
3 Kilometerzähler/Uhr/Spannungsmesser
4 Warnanzeige

HINWEIS:

Beim Ersteinschalten des Hauptschalters wer­den zur Überprüfung sämtliche Segmente des
Digitalmessers aktiviert. Nach wenigen Sekun­den gehen die Anzeigen zum Normalbetrieb
über. Beobachten Sie beim Einschalten des
Hauptschalters, ob auch alle Segmente vor­schriftsmäßig arbeiten.

2-12

NL

I

DMU00139

Oververhittingsverklikker

De verklikker op de meter geeft motoroverver­hitting aan, zie voor verdere informatie het
oververhittingsverklikkersysteem.

2 Oververhittingsverklikker

:;

Laat de motor niet langer draaien als een
verklikker geactiveerd wordt. Raadpleeg
indien nodig het hoofdstuk “PROBLEMEN
VERHELPEN” in deze handleiding. Raad­pleeg uw dealer als u het probleem niet kunt
vinden en oplossen.

DMU00140

DIGITALE SNELHEIDSMETER

Deze meter omvat de snelheidsmeter, de brand­stofmeter met verklikkerlamp, tripmeter, klok
en voltmeter met verklikkerlamp.

1 Snelheidsmeter
2 Brandstofmeter
3 Tripmeter/klok/voltmeter
4 Verklikker

OPMERKING:

Nadat u de hoofdschakelaar voor het eerst hebt
omgedraaid, gaan alle elementen van de meter
aan ter controle. Na enkele seconden gaan de
meters over op normale werking. Houd de
meter in het oog bij het omdraaien van de
hoofdschakelaar om zeker te zijn dat alle seg­menten aan gaan.

HMU00139

Spia di surriscaldamento

Se l’indicatore che si trova sullo strumento
segnala il surriscaldamento del motore, fare
riferimento al sistema di segnalazione del surri­scaldamento.

2 Spia di surriscaldamento

aA

Non continuare a usare il motore se si è attiva­to un dispositivo di allarme. Se necessario, fare
riferimento al capitolo “INDIVIDUAZIONE DEI
GUASTI” alla fine di questo manuale.
Nell’impossibilità di localizzare e riparare il
guasto, rivolgersi al rivenditore.

HMU00140

CONTAMIGLIA DIGITALE

Questo strumento comprende il contamiglia, il
misuratore del livello del carburante e relativa
spia, il tripmeter (indicatore della distanza per­corsa), l’orologio e il voltometro con relativa
spia.

1 Contamiglia
2 Misuratore del livello di carburante
3 Contamiglia/orologio/voltometro
4 Spia di allarme

NOTA:

Quando l’interruttore generale viene azionato
per la prima volta, si accendono a fini di con­trollo le diverse parti del misuratore. Dopo
alcuni secondi, i valori rientrano nella norma.
Osservare il misuratore mentre si accende
l’interruttore generale per verificare che tutti i
segmenti si accendano.

2-12

802034

TRIP TIME BATT

Km/h
knot
mph

km
mile

SPEED

YAMAHA

set

mode

w

YAMAHA

SPEED

TRIP TIME BATT

set

Km/h
knot
mph

km
mile

mode

q

D

GMU00141

Geschwindigkeitsmesser

Das Meßgerät zeigt die Bootsgeschwindigkeit
an.

HINWEIS:

Je nach Einstellung erfolgt die Angabe des
Geschwindigkeitsmessers in Kilometern bzw.
Meilen pro Stunde oder in Knoten. Die Einstel­lung erfolgt über den Wahlschalter auf der
Rückseite des Messers. Vgl. Zeichnung.

1 Abdeckkappe
2 Wahlschalter (für Geschwindigkeit)
3 Wahlschalter (für Kraftstoff)

e

802023*

GMU01274

Kilometerzähler

Dieses Meßgerät zeigt die Entfernung an, die
das Boot seit der letzten Nullrückstellung des
Meßgerätes zurückgelegt hat. Modustaste
“mode” wiederholt drücken und loslassen, bis
die Anzeige vorne am Meßgerät auf “TRIP”
zeigt. Nullrückstellung des Trip-Meßgerätes
durch gleichzeitiges Drücken der Tasten “set”
und “mode”.

802024

HINWEIS:

8 Je nach der für den Geschwindigkeitsmesser

gewählten Einstellung erfolgt die Anzeige der
zurückgelegten Entfernung in Kilometern
oder Meilen.

8 Die Speicherung der zurückgelegten Entfer-

nung erfolgt durch Batteriespeisung. Bei
Abschließen der Batterie gehen die Daten
verloren.

2-13

NL

I

DMU00141

Snelheidsmeter

Deze meter geeft de bootsnelheid aan.

OPMERKING:

De snelheidsmeter geeft de waarde aan in
km/u, mijlen/u of knopen, afhankelijk van de
voorkeur van de bediener. Kies de gewenste
meeteenheid door de keuzeschakelaar aan de
achterkant van de meter erop in te stellen. Zie
de illustratie voor de juiste instelling.

1 Kap
2 Keuzeschakelaar (voor snelheidsmeter)
3 Keuzeschakelaar (voor brandstofmeter)

DMU01274

Tripmeter

Deze meter geeft de afstand aan die de boot
heeft afgelegd sinds de meter voor het laatst
werd teruggesteld. Druk meermaals op de
“mode”-knop en laat deze telkens weer los tot
de indicator aan de voorzijde van de meter op
“TRIP” gericht is. Om de tripmeter weer op nul
te stellen, moet u de Set- en Mode-toetsen
tegelijk tesamen indrukken.

HMU00141

Contamiglia (indicatore di velocità)

Questo strumento indica la velocità dell’imbar­cazione.

NOTA:

L’indicatore di velocità visualizza la velocità
della barca espressa in km/h, miglia all’ora
oppure nodi, a seconda delle preferenze
dell’operatore. Scegliere l’unità di misura pre­ferita posizionando di conseguenza il selettore
che si trova sul retro del misuratore. L’illustra­zione indica come regolare il selettore.

1 Coperchio
2 Selettore (per l’unità di misurazione della velocità)
3 Selettore (per il trasmettitore di carburante)

HMU01274

Tripmeter (indicatore della distanza percorsa)

Questo strumento visualizza la distanza percor­sa dalla barca dall’ultimo azzeramento. Preme­re ripetutamente il tasto “mode” fino a quando
l’indicatore che si trova sulla parte anteriore
dello strumento non si accende in corrispon­denza della scritta “TRIP”. Per azzerare l’indica­tore, premere contemporaneamente i tasti
“set” e “mode”.

OPMERKING:

8 De tripafstand wordt in kilometers of mijlen

aangegeven afhankelijk van de door de snel­heidsmeter geselecteerde meeteenheid.

8 De tripafstand wordt door de accuvoeding in

het geheugen bewaard. De opgeslagen gege­vens gaan verloren als de accu wordt losge­koppeld.

NOTA:

8 La distanza percorsa viene espressa in chilo-

metri o in miglia a seconda dell’unità di
misura selezionata.

8 La distanza percorsa viene tenuta in memoria

dalla batteria. Se la batteria viene staccata, i
dati memorizzati vanno perduti.

2-13

802025

TRIP TIME BATT

Km/h
knot
mph

km
mile

SPEED

YAMAHA

set

mode

SPEED

Km/h
knot
mph

km

mile

D

GMU01275

Uhr

Dieses Meßgerät gibt die Zeit an. Modustaste
“Mode” wiederholt drücken und loslassen, bis
die Anzeige vorne am Meßgerät auf “TIME”
zeigt. Zum Stellen der Uhr muß das Meßgerät
sich im TIME-Modus befinden. Beim Drücken
der “Set”-Taste beginnt die Stundenanzeige zu
blinken. “Mode”-Taste drücken bis die
gewünschte Stunde angezeigt wird. Beim
erneuten Drücken der “Set”-Taste beginnt jetzt
die Minutenanzeige zu blinken. “Mode”-Taste
drücken bis die gewünschte Minute angezeigt
wird. Beim erneuten Drücken der “Set”-Taste
beginnt die Uhr zu laufen.

HINWEIS:

Die Zeitanzeige wird durch Batteriestrom
gespeist.
Bei Abschließen der Batterie wird die Uhr
unterbrochen. Bei erneutem Anschließen der
Batterie ist diese neu einzustellen.

GMU00144

Kraftstoffmesser

Die noch vorhandene Kraftstoffmenge wird
anhand von acht Segmenten angegeben. Sind
alle Segmente sichtbar, ist der Tank voll.

dD

Der Kraftstoffsensor von Yamaha arbeitet
nicht wie die herkömmlichen Sensoren. Die
falsche Einstellung des Wahlschalters am Mes-

802032TRIP TIME BATT

ser führt zu falschen Werten. Wenden Sie sich
an Ihren Yamaha-Händler.

HINWEIS:

Die Kraftstoffwerte werden unter Umständen
von der Sensorposition im Tank und der Boots­lage im Wasser beeinflußt. Beim Betrieb mit
Trimming für hochgerichteten Bug bzw.
beständigem Fahren im Kreis können leicht
falsche Werte auftreten.

2-14

NL

I

DMU01275

Klok

Deze meter geeft de tijd aan. Druk meermaals
op de “mode”-knop en laat deze telkens weer
los tot de indicator aan de voorzijde van de
meter op “TIME” staat. Om de klok in te stel­len moet u er zich van vergewissen dat de
meter in de “TIME”-stand staat. Druk op de
“set”-knop; het urendisplay begint te knippe­ren. Druk op de “mode”-knop tot het gewenste
uur wordt aangegeven. Druk nogmaals op de
“set”-knop, het minutendisplay begint te knip­peren. Druk op de “mode”-knop tot de gewens­te minuten worden aangegeven. Druk nogmaals
op de “set”-knop om de klok te starten.

OPMERKING:

De klok werkt op accu-voeding. Als u de accu
loskoppelt, valt de klok stil. Stel de klok
opnieuw in na het aankoppelen van de accu.

DMU00144

Brandstofmeter

Het brandstofpeil wordt aangegeven door acht
segmenten. Als alle segmenten zichtbaar zijn,
is de brandstoftank vol.

:;

De Yamaha-brandstoftanksensor verschilt
van een conventioneel type sensor. Een ver­keerde instelling van de keuzeschakelaar op
de meter leidt tot een verkeerde
meteraanduiding. Raadpleeg uw Yamaha­dealer voor de juiste instelling.

HMU01275

Orologio

Questo strumento visualizza l’ora attuale. Pre­mere ripetutamente il tasto “mode” fino a
quando l’indicatore che si trova sulla parte
anteriore dello strumento non si accende in
corrispondenza della scritta “TIME”. Per rimet­tere l’orologio, accertarsi che lo strumento sia
in modalità “TIME”. Premere il tasto “set”; i
numeri che indicano le ore cominciano a lam­peggiare. Premere il tasto “mode” fino a quan­do non viene visualizzata l’ora desiderata. Pre­mere nuovamente il tasto “set”; i numeri che
indicano i minuti cominciano a lampeggiare.
Premere il tasto “mode” fino a quando non
vengono visualizzati i minuti desiderati. Preme­re nuovamente il tasto “set” per far partire
l’orologio.

NOTA:

L’orologio viene alimentato dalla batteria. Se
questa viene staccata l’orologio si ferma.
Rimettere l’orologio dopo aver ricollegato la
batteria.

HMU00144

Misuratore del livello del carburante

Il livello del carburante viene visualizzato attra­verso otto segmenti. Quando sono visualizzati
tutti e otto il serbatoio è pieno.

aA

Il sensore Yamaha del serbatoio del carburante
è diverso dai normali sensori. Una regolazione
errata del selettore che si trova sullo strumen­to darà letture imprecise. Per una corretta
regolazione, consultare il concessionario
Yamaha.

OPMERKING:

De brandstofpeilaanduiding kan worden beïn­vloed door de stand van de sensor in de brand­stoftank en het gedrag van de boot in het water.
Varen met een triminstelling met de boeg
omhoog of continu wenden van de boot kunnen
verkeerde meteraanduidingen veroorzaken.

NOTA:

La lettura del livello del carburante può essere
influenzata dalla posizione del sensore all’inter­no del serbatoio e dalla posizione della barca
sull’acqua. Se durante la navigazione la prua si
solleva oppure vi sono molte virate è possibile
che le letture non siano corrette.

2-14

802031

TRIP TIME BATT

Km/h
knot
mph

km
mile

SPEED

YAMAHA

set

mode

q

w

SPEED

Km/h
knot
mph

km
mile

D

GMU00145

Warnanzeigen
8 Kraftstoff

Bei Sinken des Kraftstoffvorrats auf ein Seg­ment 1 blinkt die entsprechende Warnanzeige.

8 Batteriespannung

Bei sinkender Batteriespannung wird die Anzei­ge 2 automatisch aktiviert und beginnt zu blin­ken.

dD

Bei Aktivierung einer Warnanzeige Motor nicht
mehr weiterbetreiben. Gegebenenfalls im
Abschnitt PROBLEMLÖSUNGEN in vorliegen­dem Handbuch nachschlagen. Kann das Pro­blem dennoch nicht ermittelt bzw. behoben
werden, wenden Sie sich bitte an Ihren Händ­ler.

TRIP TIME BATT

qw

802026

GMD60010

KIPPSTÜTZENHEBEL

Durch Verriegeln des Hebels mit der Spann­klemme wird der Motor in der hochgekippten
Stellung gehalten.

403033

2-15

NL

I

DMU00145

Verklikkers

8 Brandstof

Als het brandstofpeil zakt tot één segment 1,
begint het brandstofpeilverklikkerlampje te
knipperen.

8 Accuspanning

Als de accuspanning daalt, wordt het display
2 automatisch ingeschakeld en begint te knip­peren.

:;

Laat de motor niet langer draaien als een
waarschuwingselement geactiveerd is. Zie
het hoofdstuk PROBLEMEN VERHELPEN
in deze handleiding. Raadpleeg een Yama­ha-dealer als het probleem niet kan worden
gevonden en opgelost.

DMD60010

KANTELSTEUNHENDEL

Om de buitenboordmotor in de omhooggekan­telde stand te houden, moet u de kantelsteun­hendel aan de klembeugel vastmaken.

HMU00145

Spie
8 Carburante

Se il livello del carburante diminuisce a un seg­mento 1, comincia a lampeggiare la spia del
livello del carburante.

8 Tensione della batteria

Se vi è una caduta di tensione della batteria, si
accende immediatamente e comincia a lam­peggiare il display 2.

aA

Non continuare a usare il motore se si è attiva­to un dispositivo di allarme. Se necessario, fare
riferimento al capitolo “INDIVIDUAZIONE DEI
GUASTI” alla fine di questo manuale.
Nell’impossibilità di localizzare e riparare il
guasto, rivolgersi a un concessionario Yamaha.

IMD60010

LEVA DI SUPPORTO DEL TILT

Per mantenere il motore fuoribordo sollevato,
bloccare la leva di supporto del tilt al morsetto
di fissaggio.

2-15

D

301021

211013

V6

V6

V4

V4

301022

301023

GMD63210

SPERRHEBEL DECKELVERKLEIDUNG

Motortyp mit 6V

Zum Abnehmen des oberen Verkleidungsteils
vom Motor Sperrhebel hinten und vorne nach
oben drücken. Die Verkleidung kann nun abge­hoben werden. Beim Wiederaufsetzen ist dar­auf zu achten, daß diese genau in die Gummi­dichtung faßt. Durch Niederdrücken der Hebel
wird die Verkleidung wieder verriegelt.

DMD64010

FREIGABEHEBEL DECKELVERKLEIDUNG

Motortyp mit 4V

Der obere Verkleidungsteil des Motors läßt sich
mit Hilfe des hierfür bestimmten Freigabehe­bels abnehmen.
Durch Ziehen am Hebel vorne wird die Verklei­dung entriegelt.
Wiederaufsetzen der Verkleidung:

1) Setzen Sie die Verkleidung wieder gerade
auf den Motor. Achten Sie dabei darauf,
daß sie sich nicht mit Zündkerzenkabeln
und sonstigen Leitungen verfängt.

2) Richten Sie die drei Haken an der Verklei­dung mit den entsprechenden Aufnahmen
in der Bodenverkleidung aus.

3) Drücken Sie den Verkleidungsteil vorne
und beidseitig hinten nach unten, bis die
Hakenschlösser einschnappen.

4) Überprüfen Sie den festen Sitz der Verklei­dung, indem Sie von jeder Seite gegen
diese drücken. Wenn sie sich anheben läßt,
ist Schritt 3 zu wiederholen.

2-16

NL

I

DMD63210

BOVENKAP­VERGRENDELHENDELS

typ met V6-motor

Om de motorbovenkap af te nemen, moet u de
voorste en achterste vergrendelhendels omhoog
trekken. Neem vervolgens de kap af. Bij het
heraanbrengen van de kap moet u controleren
of deze wel goed op de rubberen dichtingsring
past. Vergrendel de kap vervolgens opnieuw
door de hendels naar onder te duwen.

DMD64010

BOVENKAPONTGRENDELHENDEL

typ met V4-motor

De bovenkap kan worden verwijderd door de
kapontgrendelhendel te bedienen.
Als u aan de vooraan gemonteerde hendel trekt
wordt de bovenkap ontgrendeld zodat u ze kunt
afnemen.
Voor het heraanbrengen van de bovenkap.

1) Plaats de bovenkap recht op de motor,
waarbij u er moet op letten dat er geen bou­giekabels of andere bedrading tussen
geklemd raakt.

2) Breng de drie kaphaken in lijn met de gren­dels op de onderkap.

3) Druk de bovenkap vooraan en aan beide
zijden achteraan naar onder tot de drie slo­ten vastklikken.

4) Om zeker te zijn dat de kap goed vergren­deld is, moet u er aan alle kanten tegen
duwen. Als ze daardoor omhoog komt, her­haal dan stap 3.

IMD63210

LEVE DI BLOCCAGGIO DELLA
CAPPOTTATURA SUPERIORE

motore tipo V6

Per togliere la cappottatura superiore del moto­re, tirare verso l’alto la leva di bloccaggio ante­riore e quella posteriore, quindi sollevare la
cappottatura. Quando la si rimette a posto,
accertarsi che poggi bene sulla guarnizione in
gomma. A questo punto bloccare nuovamente
la cappottatura spostando le leve verso il
basso.

IMD64010

LEVA DI SBLOCCAGGIO DELLA
CAPPOTTATURA SUPERIORE

motore tipo V4

La cappottatura superiore può essere rimossa
azionando l’apposita leva di sbloccaggio.
Tirando questa leva, la cappottatura viene
sbloccata e può essere tolta.
Per rimontarla:

1) Posizionare la cappottatura superiore sul
motore con un movimento verticale, facen­do attenzione a non toccare i conduttori
delle candele od altri fili.

2) Allineare i tre ganci della cappottatura ai
fermi che si trovano sulla cappottatura infe­riore.

3) Premere verso il basso la cappottatura
agendo sulla parte anteriore della stessa e
poi sul retro su entrambi i lati fino a quan­do non scattano i tre fermi.

4) Per accertarsi che la cappottatura sia bloc­cata saldamente, premere sui lati della
stessa. Se si solleva, ripetere la procedura
indicata al punto 3.

2-16

D

301026*

e

q

w

dD

Überprüfen Sie vor dem Wiederaufsetzen des
oberen Verkleidungsteils zunächst, ob das Ver­bindungskabel für das Verkleidungsschloß
funktioniert.
8 Bei Bedienen des Freigabehebels müssen

sich die Haken hinten und vorne gleichzeitig
lösen. Ansonsten ist die Kabelregulierung für
die hinteren Klemmen einzustellen.

8 Das Kabel muß glatt laufen und darf keine

Rostspuren aufweisen.

8 Sehen Sie nach, ob das Kabel sicher in der

Halterung sitzt.

8 Achten Sie beim Wiederaufsetzen der Ver-

kleidung darauf, daß sowohl die Schlösser
hinten als auch vorne entsprechend funktio-

nieren.
Wenn nicht alle Hakenschlösser entsprechend
eingeschnappt sind, kann es durch die bei lau­fendem Motor vibrierende Verkleidung zu
Beschädigungen kommen.

V4

Verkleidung läßt sich nicht entriegeln

Läßt sich die Verkleidung durch Bedienen des
Freigabehebels nicht entriegeln, liegt entweder
eine Beschädigung am Kabel vor oder dieses
ist nicht richtig eingestellt.

1) Ziehen Sie am Freigabehebel 1 und entrie-

geln Sie so die Sperre vorne.

2) Ziehen Sie am Notfreigabekabel 2 im Loch

neben der Kontrollöffnung in der Boden­verkleidung, um das Schloß an der Back­bordseite hinten zu entriegeln.

3) Heben Sie die Backbordseite der Bodenver-

kleidung an, um das Notfreigabekabel 3
der Backbordseite aus dem Bodengehäuse
zu ziehen.

4) Ziehen Sie am Notfreigabekabel 3 und

entriegeln Sie so das Schloß hinten auf der
Steuerbordseite.

dD

Vor dem Wiederaufsetzen der Verkleidung ist
unbedingt das Problem mit den Sperrschlös­sern zu beheben.

2-17

NL

I

:;

Controleer dat de kapvergrendeling-verbin­dingskabel correct functioneert voor u de
bovenkap weer aanbrengt.

8 Als u de ontgrendelhendel bedient, moeten

de voorste en achterste kaphaken tegelij­kertijd loskomen. Als dit niet gebeurt, stel
de kabelregelaar dan bij voor de achter­klemmen.

8 Vergewis er u van dat de kabel goed func-

tioneert en roestvrij is.

8 Controleer of de kabel wel goed in de hou-

der zit.

8 Bij het heraanbrengen van de kap moet u

nagaan of de voorste en achterste grendels

goed gefunctioneerd hebben.
Als de kap niet correct vergrendeld is, kun­nen sommige onderdelen beschadigd raken
door het schudden van de motorkap tijdens
het motorbedrijf.

Als de kap niet wil ontgrendelen

Als de kap vergrendeld blijft bij het bedienen
van deä hendel, kan de kabel beschadigd of
slecht afgeregeld zijn.

1) Trek aan de kapontgrendelhendel 1 om

het voorste slot te ontgrendelen.

2) Trek aan de noodkapontgrendeldraad 2

die uit het gat aan de zijkant van het voor­geboord gat in de onderkap steekt om de
achterste grendel aan bakboordzijde te ont­grendelen.

3) Til de bovenkap aan bakboordzijde

omhoog om de noodkapontgrendeldraad 3
aan bakboordzijde van de onderkap uit te
trekken.

4) Trek aan de noodkapontgrendeldraad 3

om de achterste grendel aan stuurboordzij­de te ontgrendelen.

aA

Accertarsi che il cavo di collegamento di bloc­caggio della cappottatura funzioni corretta­mente prima di rimontare la cappottatura stes­sa.
8 Quando si aziona la leva di sbloccaggio si

devono sbloccare contemporaneamente il
gancio anteriore e quello posteriore della
cappottatura stessa. Se ciò non avviene,
regolare il dispositivo di regolazione del cavo
dei morsetti posteriori.

8 Accertarsi che il cavo funzioni perfettamente

e non presenti segni di corrosione.

8 Accertarsi che il cavo sia fissato bene

nell’apposito alloggiamento.

8 Quando si rimette a posto la cappottatura,

accertarsi che il fermo anteriore e quello
posteriore abbiano funzionato correttamen-

te.
Se la cappottatura non viene bloccata in modo
corretto, questa può danneggiare alcune parti
a causa delle vibrazioni che si vengono a deter­minare durante l’uso.

Se la cappottatura non si sblocca

Se la cappottatura rimane bloccata quando
viene azionata la leva, è possibile che il cavo
sia danneggiato o non ben regolato.

1) Tirare la leva di sbloccaggio della cappotta-

tura 1 per sbloccare il fermo anteriore.

2) Tirare il filo di sbloccaggio di emergenza

della cappottatura 2 che fuoriesce dal foro
situato sul lato del foro di registro nella
cappottatura inferiore per sbloccare il
fermo posteriore sul lato sinistro.

3) Sollevare il lato sinistro della cappottatura

superiore per estrarre il filo di sbloccaggio
di emergenza 3 dal lato sinistro della cap­pottatura inferiore.

4) Tirare il filo di sbloccaggio di emergenza 3

per sbloccare il fermo posteriore sul lato
destro.

:;

Zorg dat het probleem met de kapvergren­deling hersteld is voor u de kap weer aan­brengt.

aA

Accertarsi che il guasto al fermo della cappot­tatura venga riparato prima di reinstallare la
cappottatura stessa.

2-17

701054

TACH

x100
r/min

ON ON

OFF START OFF START

D

GMD80010

WARNSYSTEM

5
4
3
2
1

801***a

dD

Bei aktivierter Warnvorrichtung Motor nicht
mehr weiterbetreiben. Wenden Sie sich an
Ihren Yamaha-Händler, wenn sich das Problem
nicht feststellen bzw. beheben läßt.

GMD82310

TEMPERATURWARN

Der Motor verfügt über eine Temperaturwarn­vorrichtung.
Die Vorrichtung wird bei anomal hoher Motor­temperatur aktiviert.

1. Zum Schutz des Motors wird dessen Dreh-

zahl auf ca. 2000 U/min. reduziert.

2. Gleichzeitig ertönt der Warnsummer am

Fernschaltkasten bzw. an der Schalttafel.

HINWEIS:

Bei Zwillingsmotorantrieb: Bei Überheizwar­nung für einen Motor wird dieser langsamer,
und gleichzeitig ertönt der Warnsummer. Bei
dem anderen Motor geschieht nun das gleiche.
Dessen Warnsystem kann durch Umlegen des
Fernschalthebels in Leerlaufstellung deaktiviert
werden.

703026

605015

Bei aktiviertem Warnsystem ist der Motor
anzuhalten. Sehen Sie nach, ob der Wasserein­laß verstopft ist.

2-18

NL

I

DMD80010

WAARSCHUWINGSSYSTEEM

:;

Laat de motor niet verder draaien als het
waarschuwingssysteem geactiveerd is. Raad­pleeg uw Yamaha-dealer als het probleem
niet kan worden gevonden en opgelost.

DMD82310

OVERVERHITTINGS­WAARSCHUWING

Deze motor is voorzien van een
oververhittingswaarschuwingsvoorziening.
Als de motortemperatuur te hoog wordt, wordt
het waarschuwingssysteem geactiveerd.

1. Het motortoerental wordt beperkt tot onge­veer 2.000 toeren/min. om de motor te hel­pen beschermen.

2. De zoemer op de afstandsbedieningskast/
schakelpaneel weerklinkt.

OPMERKING:

In geval van aandrijving met twee motoren :
als het oververhittingswaarschuwingssysteem
van één motor in werking treedt, vertraagt deze
en de zoemer weerklinkt. Dit zorgt ervoor dat
de andere motor ook vertraagt en dat de zoe­mer daarvan ook weerklinkt. Voor de andere
motor kan het waarschuwingssysteem worden
uitgeschakeld door de afstandsbe­dieningshendel in neutrale stand te zetten.

IMD80010

SISTEMA DI SEGNALAZIONE

aA

Non continuare a usare il motore se si è attiva­to un dispositivo di allarme. Nell’impossibilità
di localizzare e riparare il guasto, rivolgersi al
concessionario Yamaha.

IMD82310

SEGNALAZIONE DEL
SURRISCALDAMENTO

Questo motore è dotato di un dispositivo di
segnalazione del surriscaldamento. Se la tem­peratura del motore aumenta troppo, si attiva il
dispositivo di segnalazione.
Modello con comando a distanza

1. Il regime del motore viene limitato a 2000
giri/min per proteggere il motore stesso.

2. Suona il cicalino che si trova nella scatola
del comando a distanza oppure nel quadro
interruttori.

NOTA:

Per le barche dotate di doppio motore: Se si
attiva il sistema di segnalazione del surriscalda­mento di uno dei due motori, questo rallenta e
suona il cicalino. Ciò fa sì che anche l’altro
motore rallenti e il cicalino suoni. Per il secon­do motore, il sistema di segnalazione può esse­re disattivato mettendo la leva del comando a
distanza in folle.

Als het waarschuwingssysteem geactiveerd is,
moet u de motor stilleggen en controleren of de
waterinlaat niet verstopt zit.

In caso di attivazione del sistema di segnalazio­ne, arrestare il motore e verificare che la presa
d’acqua non sia ostruita.

2-18

701054

TACH

x100
r/min

5
4
3
2
1

ON ON

OFF START OFF START

801****

703026

D

GMD84310

ÖLSTANDSWARN/VERSTOPFUNGS­WARN FÜR ÖLFILTER

Der Motor verfügt über ein Ölstandswarnsy­stem.
Die Vorrichtung wird bei Sinken des Ölstands
unterhalb des Mindeststands aktiviert.

1. Zum Schutz des Motors wird automatisch
die Motordrehzahl herabgesetzt.

2. Gleichzeitig beginnt die Anzeigenleuchte
am Bodengehäuse bzw. am Instrument zu
leuchten. Bei Modellen mit Fernschaltung
ertönt ferner der Warnsummer.

Bei aktiviertem Warnsystem ist der Motor
anzuhalten. Ermitteln Sie die Ursache.

HINWEIS:

Die Warnung für einen verstopften Ölfilter ent­spricht in etwa denjenigen für niedrigen
Ölstand und übermäßig hohe Temperatur. Sie
sollten zunächst den Motor auf Überhitzung
und anschließend den Ölstand prüfen. Zum
Schluß erfolgt die Prüfung auf einen verstopf­ten Ölfilter.

q

1 Ölfilter

q

213022

905012*

2-19

NL

I

DMD84310

OLIEPEILWAARSCHUWINGS/OLIE
FILTERVERSTOPPING-WAAR­SCHUWINGS

Deze motor heeft een oliepeilwaarschuwings­systeem.
Als het oliepeil tot onder de onderlimiet zakt,
wordt de waarschuwingsvoorziening geacti­veerd.

1. Het motortoerental daalt automatisch om
de motor te helpen beschermen.

2. Het lampje op de onderkap of op het instru­ment gaat aan. Bij modellen met afstands­bediening weerklinkt ook de zoemer.

Als het waarschuwingssysteem geactiveerd is,
zet de motor dan uit en zoek de oorzaak van de
waarschuwing.

OPMERKING:

De waarschuwing voor oliefilterverstopping is
gelijkwaardig aan de waarschuwingen voor
laag oliepeil en oververhitting. Voor een vlot
verhelpen van het probleem is het aan te raden
eerst de oververhitting van de motor na te
gaan, vervolgens het oliepeil en tenslotte de
verstopping van de oliefilter.

IMD84310

SISTEMA DI SEGNALAZIONE DEL LIVEL­LO DELL’OLIO/SISTEMA DI SEGNALA­ZIONE DI INTASAMENTO DEL FILTRO
DELL’OLIO

Questo motore è dotato di un sistema di
segnalazione del livello dell’olio.
Se il livello dell’olio scende al di sotto del mini­mo, si attiva il dispositivo di segnalazione.

1. Il regime del motore diminuisce automati­camente per proteggere il motore stesso.

2. Si accende la spia che si trova sulla cappot­tatura inferiore oppure sullo strumento. Sui
modelli con comando a distanza, suona
anche il cicalino.

In caso di attivazione del sistema di segnalazio­ne, arrestare il motore e individuare la causa.

NOTA:

La segnalazione dell’intasamento del filtro
dell’olio è simile a quelle relative alla diminu­zione del livello dell’olio e al surriscaldamento.
Per una semplice individuazione del guasto, è
consigliabile verificare prima l’eventuale surri­scaldamento del motore, poi il livello dell’olio e
infine se il filtro dell’olio è intasato.

1 Oliefilter

1 Filtro dell’olio

2-19

GMU00200**

Ölstandanzeiger

Die verschiedenen Funktionen der Ölstandanzeige lauten wie folgt:

D

Ölstandanzeiger

(Digitaler

Drehzahlmesser)

Ölstandanzeiger
(Analoger Dreh-

zahlmesser)

Grün

Gelb

Rot Grün

Rot

Motoröltank Anderer Öltank Anmerkungen

Über 300 cm

3

Über 1.500 cm

3

• Kein Nachfüllen
erforderlich.

Über 300 cm

3

1.500 cm3und
darunter

• Öm auffüllen und
dazu die Anlei­tung zum Einfül­len des Öls
beachten.

300 cm3und
darunter

Über 1.500 cm

3

• Prüfen ob der
Ölfilter verstopft
ist.
Anschluß des Bat-

•
teriekabels prüfen.

• Warnsummer
ertönt.

•

Motordrehzahl
wird automatisch
auf ca. 2.000
U/min. herabge­setzt.

3

300 cm
darunter

und

1.500 cm3und
darunter

• Kein öl wurde
aufgefüllt.

• Warnsummer
ertönt.

•

Motordrehzahl
wird automatisch
auf ca. 2.000 U/min.
herabgesetzt.

• Vgl. folgende Seite.

2-20

DMU00200**

Oliepeilmeter

De verschillende functies van het oliepeilsysteem zien er als volgt uit:

NL

Oliepeilmeter

(digitale

tachometer)

Oliepeilmeter

(analoge

tachometer)

Groen

Geel

Rood Groen

Rood

Motorolietank

Meer dan

3

300 cm

Meer dan

3

300 cm

300 cm3of
minder

3

300 cm

of

minder

Olietank op

afstand

Meer dan

1.500 cm

3

1.500 cm3of
minder

Meer dan

1.500 cm

3

1.500 cm3of
minder

Opmerkingen

• Hoeft niet te wor­den bijgevuld.

• Voeg olie toe, zie
bijvullen van de
olie.

• Controleer of
oliefilter niet ver­stopt zit.

• Controleer de
accukabelaanslui­ting.

• De zoemer weer­klinkt.

• Het motortoeren­tal wordt automa­tisch verminderd
tot ongeveer

2.000 tpm.

• Er werd geen olie
toegevoegd.

• De zoemer weer­klinkt.

• Het motortoeren­tal wordt automa­tisch verminderd
tot ongeveer

2.000 tpm.

• Zie volgende pag.

2-20

HMU00200**

Spia del livello dell’olio

Le diverse funzioni del sistema di segnalazione del livello dell’olio sono:

I

Spia del livello

dell’olio (conta-

giri digitale)

Spia del livello

dell’olio (contagiri

analogico)

Verde

Gialla

Rossa Verde

Rossa

Serbatoio

dell’olio motore

Oltre 300 cm

Oltre 300 cm

3

3

300 cm3o meno

300 cm3o meno

Serbatoio dell’olio

separato

Oltre 1.500 cm

3

1.500 cm3o
meno

Oltre 1.500 cm

3

1.500 cm3o
meno

Osservazioni

• Non è necessario
aggiungere olio.

• Aggiungere olio
facendo riferi­mento al capitolo
specifico.

•

Controllare se il filtro
dell’olio è intasato.

• Verificare i colle­gamenti dei cavi
della batteria.

• Il cicalino suona.

•

Per risparmiare olio,
il regime del motore
scende automatica­mente a 2.000 giri
circa al minuto.

• Non è stato
aggiunto olio.

• Il cicalino suona.

•

Per risparmiare olio,
il regime del moto­re scende automati­camente a 2.000 giri
circa al minuto.

• Vedi pagina suc-

cessiva.

2-20

— MEMO —

D

905013*

w

q

218012

Ölstandsanzeige mit rotem Segment

Bei einem Absinken des Ölstands auf einen zu
niedrigen Pegel geschieht folgendes: Auf der
Ölstandsanzeige erscheint das rote Segment,
der Warnsummer ertönt und die Motordreh­zahl wird auf ca. 2000 U/min. gesenkt. In die­sem Fall läßt sich aus dem anderen Öltank eine
Notreserve Öl in den Öltank pumpen.

W

Zuvor ist auf jeden Fall der Motor anzuhalten.

V4

V6

218011

1) Nehmen Sie die Deckelverkleidung ab.

2) Drehen Sie den Hauptschalter in die Ein­Position auf „ON“.

3) Heben Sie den Notschalter an und pumpen
Sie so die Notreserve aus dem anderen
Öltank in den Motoröltank.

HINWEIS:

Die Reservemenge beträgt höchstens 1500
cm3.

4) Schalten Sie nach Benutzen des Notschal­ters den Hauptschalter aus und wieder ein.
Hierdurch wird das Warnsystem auf Nor­malbetrieb rückgestellt. In der Ölstandsan­zeige erscheint das gelbe Segment.

5) Lassen Sie den Motor an und fahren Sie
den nächsten Hafen an, um dort Öl nachzu­füllen.

1 Hauptölbehälter
2 Ersatzöltank

2-21

NL

I

Rood segment verschijnt op oliepeilindicator

Als het oliepeil te laag zakt, verschijnt het rode
segment op de oliepeilindicator, de zoemer
weerklinkt en het motortoerental wordt beperkt
tot ongeveer 2.000 toeren/min. Als dit gebeurt,
kan een reservehoeveelheid olie van de olie­tank op afstand naar de motorolietank worden
gepompt.

X/

Vergeet niet de motor uit te schakelen voor
u deze procedure uitvoert.

1) Neem de bovenkap af.

2) Zet de hoofdschakelaar in de ‘AAN’-stand.

3) Kantel de noodschakelaar omhoog om
extra olie van de olietank op afstand naar
de motorolietank te pompen.

OPMERKING:

De inhoud van de reserveolietank bedraagt
maximum 1.500 cm3.

4) Na bediening van de noodschakelaar moet
u de hoofdschakelaar uitzetten en vervol­gens weer aanzetten. Hierdoor wordt het
waarschuwingssysteem teruggesteld voor
normale werking. Het gele segment ver­schijnt tegelijkertijd op de oliepeilindica­tor.

5) Start de motor en keer terug naar de
dichtstbijzijnde haven om olie bij te vullen.

Compare un segmento rosso sull’indicatore
del livello dell’olio

Se il livello dell’olio scende molto al di sotto di
un determinato livello, compare un segmento
rosso sull’indicatore del livello dell’olio, suona
il cicalino e il regime del motore scende a circa
2000 giri/min. Se ciò accade, può essere pom­pata una riserva di olio dal serbatoio separato
verso il serbatoio nel motore.

g

Arrestare il motore prima di eseguire questa
procedura.

1) Togliere la cappottatura superiore.

2) Posizionare l’interruttore generale su “ON”.

3) Sollevare l’interruttore di emergenza per
pompare la riserva di olio contenuta nel
serbatoio separato verso il serbatoio del
motore.

NOTA:

La capacità massima della riserva di olio è 1500
cm3.

4) Dopo aver azionato l’interruttore di emer-

genza, spegnere l’interruttore generale e
poi riaccenderlo. Così facendo, il sistema di
segnalazione si azzera e ritorna al funziona­mento normale. A questo punto compare
sull’indicatore del livello dell’olio un seg­mento giallo.

5) Avviare il motore e rientrare immediata-

mente in porto per fare rifornimento di olio.

1 Hoofd-olietank
2 Afstandsbedieningsolietank

1 Serbatoio olio
2 Serbatoio carburante remoto

2-21

D

dD

8 Bei zu langem Hochhalten des Notschalters

wird zuviel Öl in den Motoröltank gepumpt,
und dieser läuft über. Lassen Sie den Schal­ter deshalb los, sobald das Öl am Tank die
Markierungslinie für die Obergrenze erreicht
hat.

8 Bei einer Motorneigung über 35° funktioniert

die Ölpumpe nicht. Der Motor muß deshalb
vor Verwendung des Notschalters in Hänge­position gebracht werden.

8 Verwenden Sie dieses Notverfahren nur bei

angebrachten und funktionstüchtigen
Ölstandswarnleuchten.

2-22

NL

I

:;

8 Als de noodschakelaar te lang ingescha-

keld wordt gehouden, wordt teveel olie
naar de motortank gepompt, waardoor
deze overstroomt. Laat de schakelaar los
wanneer de olie het bovenniveau van de
motorolietank bereikt.

8 De olietoevoerpomp werkt niet als de

motor meer dan 35˚ gekanteld is. Plaats de
motor in rechte stand voor u de noodscha­kelaar bedient.

8 Gebruik deze noodprocedure slechts als de

oliepeilwaarschuwingslampjes geïnstal­leerd zijn en ook functioneren.

aA

8 Se si tiene premuto troppo a lungo l’interrut-

tore di emergenza, viene pompato troppo
olio nel serbatoio del motore e tenderà a tra­boccare. Lasciare l’interruttore quando l’olio
raggiunge il segno superiore che si trova nel
serbatoio del motore.

8 La pompa di alimentazione dell’olio non fun-

ziona se il motore è sollevato di oltre 35°.
Abbassare il motore prima di azionare l’inter­ruttore di emergenza.

8 Utilizzare questa procedura di emergenza

solo se le spie del livello dell’olio sono instal­late e funzionanti.

2-22

D

GMF00010

Kapitel 3
BETRIEB

MONTAGE .........................................................3-1

Aufsetzen des Außenbordmotors...............3-2

BETANKUNG UND NACHFÜLLEN VON

MOTORÖL..........................................................3-4

Auftankvorgang.............................................3-4

Öleinfüllvorgang ...........................................3-4

Benzin/Öl-gemisch ........................................3-6

VORBEREITENDE MASSNAHMEN.................3-8

Betrieb nach langer Einlagerung.................3-9

EINFAHREN DES MOTORS............................3-10

ANLASSEN DES MOTORS ............................3-13

WARMLAUFEN DES MOTORS......................3-17

GANGSCHALTUNG........................................3-18

Vorwärts.......................................................3-18

Rückwärts.....................................................3-18

ANHALTEN DES MOTORS ............................3-19

TRIMMEN DES AUSSENBORDMOTORS.....3-20

Einstellung des Trimmwinkels ..................3-21

MONTAGE VON ZWILLINGSMOTOREN/

BETRIEB MIT EINEM MOTOR........................3-23

HOCH- UND ABKIPPEN..................................3-24

FAHRBETRIEB UNTER BESONDEREN

BEDINGUNGEN...............................................3-26

Fahrbetrieb in Meeresgewässern..............3-26

Fahrbetrieb in Sumpfgewässern...............3-26

NL

I

DMF00010

Hoofdstuk 3

BEDIENING

INSTALLATIE...........................................3-1

De buitenboordmotor monteren................3-2

BRANDSTOF EN MOTOROLIE

BIJVULLEN ...........................................3-4

Brandstof bijtanken ..................................3-4

Olie bijvullen............................................3-4

Mengsel van benzine en olie.....................3-6

PROCEDURE VOORAFGAAND

AAN DE INGEBRUIKNAME...................3-8

Gebruik na een lange opslagperiode.........3-9

DE MOTOR INLOPEN...........................3-10

STARTMOTOR.......................................3-13

DE MOTOR LATEN

WARMDRAAIEN....................................3-17

SCHAKELEN...........................................3-18

Vooruit ...................................................3-18

Achteruit .................................................3-18

DE MOTOR UITZETTEN......................3-19

DE BUITENBOORDMOTOR

TRIMMEN................................................3-20

De trimhoek aanpassen...........................3-21

TWEE-MOTORENINSTALLATIE/

EEN-MOTORBEDRIJF..........................3-23

OMHOOG/OMLAAGKANTELEN........3-24

ANDERE

VAAROMSTANDIGHEDEN..................3-26

Varen in zout water.................................3-26

Varen in troebel water ............................3-26

IMF00010

Capitolo 3

FUNZIONAMENTO

INSTALLAZIONE ...............................................3-1

Come montare il motore fuoribordo ..........3-2

RIFORNIMENTO DI CARBURANTE E

OLIO MOTORE ..................................................3-4

Come fare rifornimento di carburante........3-4

Come fare rifornimento di olio ....................3-4

Miscelazione di benzina e olio.....................3-6

PROCEDURA PRELIMINARE............................3-8

Funzionamento dopo un lungo periodo di

inattività..........................................................3-9

RODAGGIO DEL MOTORE.............................3-10

AVVIAMENTO DEL MOTORE........................3-13

RISCALDAMENTO DEL MOTORE .................3-17

COME INNESTARE LE MARCE......................3-18

Marcia avanti ...............................................3-18

Marcia indietro ............................................3-18

COME ARRESTARE IL MOTORE ...................3-19

COME METTERE IN ASSETTO IL

MOTORE FUORIBORDO.................................3-20

Regolazione dell’angolo di assetto ...........3-21

IMPIANTO CON DOPPIO MOTORE/

NAVIGAZIONE CON MOTORE UNICO.........3-23

COME SOLLEVARE E ABBASSARE IL

MOTORE ..........................................................3-24

NAVIGAZIONE IN ALTRE CONDIZIONI ........3-26

Navigazione in acqua salmastra ...............3-26

Navigazione in acque torbide....................3-26

1

1

2

2

3

3

4

4

5

5

5

5

D

GMF10010

MONTAGE

dD

Bei falscher Anbringungshöhe für den Motor
bzw. behindertem Wasserdurchlauf (z.B.
Bootsauslegung bzw. -zustand oder bestimm­tem Zubehör wie Transomstufen/Tiefenlot­transducer) kann es während der Fahrt zu
Sprühwasserbildung kommen.
Bei anhaltendem Betrieb unter solchen Bedin­gungen kann der Motor ernsthaft Schaden
nehmen.

HINWEIS:

Prüfen Sie beim Test im Wasser den Auftrieb
des Bootes bei Vollast im Stillstand. Überprü­fen Sie, ob der statische Wasserstand am Aus­puffgehäuse niedrig genug ist, so daß bei Wel­lengang und nichtlaufendem Motor kein Was­ser in den Kraftkopf gelangen kann.

3-1

NL

I

DMF10010

INSTALLATIE

:;

Verkeerde motorhoogte of belemmeringen
voor een gelijkmatige waterstroming (zoals
het ontwerp of de toestand van de boot of
het toebehoren zoals hekladders/dieptezoe­kers) kunnen opspuitend water veroorzaken
terwijl de boot vaart.
Ernstige motorschade kan optreden wan­neer de motor continu wordt gebruikt met
opspuitende waterstraal.

OPMERKING:

Tijdens de watertesten moet u het drijfvermo­gen van de boot controleren in rusttoestand,
met maximale belasting. Controleer of het sta­tisch waterpeil op de uitlaatbehuizing voldoen­de laag is om te voorkomen dat water binnen­dringt in het motorblok, wanneer het water
stijgt door de golven terwijl de motor niet
draait.

IMF10010

INSTALLAZIONE

aA

Un’altezza non corretta del motore o eventuali
ostacoli al libero flusso dell’acqua (dovuti al
design o alla condizione dell’imbarcazione
oppure alla presenza di accessori quali scale
sullo specchio di poppa/trasduttori scandaglio)
possono creare spruzzi d’acqua sospesi
nell’aria mentre la barca è in navigazione.
Il motore può subire gravi danni se utilizzato
con continuità in presenza di spruzzi d’acqua
sospesi nell’aria.

NOTA:

Durante la prova in acqua, verificare la galleg­giabilità dell’imbarcazione in riposo a pieno
carico. Verificare che il livello statico dell’acqua
sulla sede dello scarico sia sufficientemente
basso da impedire che entri acqua nel mono­blocco quando il livello di questa si alza a
causa delle onde e il motore fuoribordo non è
in moto.

3-1

D

q

104016

GMF12210

AUFSETZEN DES
AUSSENBORDMOTORS

W

Falsche bzw. fehlerhafte Montage des Außen­bordmotors kann zu gefährlichen Situationen
führen, als da wären mangelhafte Kontrolle
und Steuerung sowie Feuergefahr. Achten Sie
besonders auf folgende Punkte:
8 Die im Anschluß ergehenden Angaben die-

nen nur als Anhaltspunkt. Vollständige
Anweisungen für jede mögliche Kombinati­on von Boot und Motor sind nicht möglich.
Die korrekte Montage hängt stark von der
persönlichen Erfahrung und der genannten
Kombination aus Boot und Motor ab.

8 Überlassen Sie die Montage Ihrem Händler

bzw. einer anderen damit vertrauten Person.
Bei der Selbstmontage sollten Sie sich
zunächst von einer erfahrenen Person ein­weisen lassen [Festmontage].

8 Lassen Sie sich von Ihrem Händler bzw. einer

anderen damit vertrauten Person zeigen, wie
der Motor montiert wird [portabler Motor].

Montieren Sie den Außenbordmotor an der
Mittelline (Kiellinie) des Bootes. Achten Sie
dabei darauf, daß dieses entsprechend ausba­lanciert ist, da sich ansonsten Schwierigkeiten
bei der Steuerung ergeben. Bei Booten ohne
Kiel bzw. assymmetrischer Auslegung wenden
Sie sich bitte an Ihren Händler.

1 Mittellinie (Kiellinie)

3-2

NL

I

DMF12210

DE BUITENBOORDMOTOR
MONTEREN

X/

Verkeerde montage van de buitenboordmo­tor kan gevaarlijke situaties opleveren zoals
een slechte bestuurbaarheid, controleverlies
of brandgevaar. Neem volgende punten in
acht:

8 De in dit hoofdstuk vermelde informatie

dient uitsluitend als referentie. Het is niet
mogelijk volledige instructies te geven
voor elke mogelijke boot/motorcombinatie.
Een goede montage is gedeeltelijk afhan­kelijk van ervaring en de specifieke
boot/motorcombinatie.

8 Uw dealer of een andere ervaren persoon

in dit werk moet de motor voor u monte­ren. Als u de motor zelf wilt monteren,
moet u daarvoor door een ervaren persoon
worden opgeleid. [permanent gemonteerde
type]

8 Uw dealer of een andere persoon met erva-

ring in een goede montage van buiten­boordmotoren moet u tonen hoe de motor
te monteren. [draagbaar type]

Monteer de buitenboordmotor op de middellijn
(kiellijn) van de boot en zorg ervoor dat de
boot zelf goed is uitgebalanceerd. Zo niet zal
de boot moeilijk te besturen zijn. Voor boten
zonder kiel of voor asymmetrische boten kunt
u best uw dealer raadplegen.

1 Middellijn (Kiellijn)

IMF12210

COME MONTARE IL MOTORE
FUORIBORDO

g

Un montaggio non corretto del motore fuori­bordo può determinare l’insorgere di condizio­ni pericolose quali scarsa maneggevolezza,
perdita di controllo oppure rischio di incendio.
Attenersi a quanto segue:
8 Le informazioni qui fornite hanno unicamen-

te valore indicativo. Non è infatti possibile
dare istruzioni complete per tutte le possibili
combinazioni barca/motore. Un montaggio
corretto dipende in gran parte dall’esperien­za e dalla specifica combinazione
barca/motore.

8 Il montaggio del motore deve essere affidato

al concessionario oppure a una persona
effettivamente esperta. Se provvedete da
soli al montaggio del motore, è opportuna
l’assistenza di un esperto (tipo fisso).

8 Il vostro concessionario oppure un esperto

nel montaggio di motori fuoribordo deve
mostrarvi come montare il vostro motore
(tipo portatile).

Montare il motore fuoribordo sull’asse
dell’imbarcazione (chiglia) e accertarsi che la
barca stessa sia ben bilanciata in quanto altri­menti vi saranno problemi a governare. Per
imbarcazioni prive di chiglia o asimmetriche,
consultare il rivenditore.

1 Asse dell’imbarcazione (Chiglia)

3-2

D

104014

W

Beim Betrieb des Bootes mit zu hoher Leistung
leidet die Stabilität in gefährlichem Maße.
Montieren Sie auf keinen Fall einen Motor,
dessen PS-Leistung über dem Höchstwert
unter der Leistungsangabe (s. Plakette) des
Bootes liegt. Wenden Sie sich bei fehlender
Plakette an den Hersteller.

GMU01299

Montagehöhe

Nur bei möglichst niedrigem Wasserwider­stand von Boot und Motor kann das Boot die
optimale Leistung erbringen. Der Wasserwider­stand wiederum ist größtenteils von der Mon­tagehöhe des Motors abhängig. Übermäßige
Höhe führt zu Kavitation und im Endeffekt zu
mangelnder Antriebsleistung. Beim Drehen der
Propellerspitzen in der Luft steigt außerdem
die Motordrehzahl anomal hoch und der Motor
wird überhitzt. Bei zu tief angebrachtem Motor
steigt der Wasserwiderstand und beeinträchtigt
die Motorleistung. Bringen Sie den Motor so
an, daß die Kavitationsplatte mit dem Bootsbo­den ausgerichtet ist.

HINWEIS:

8 Die optimale Montagehöhe ergibt sich aus

der Kombination von Boot und Motor. Die
optimale Höhe läßt sich in Testläufen mit in
unterschiedlicher Höhe angebrachtem Motor
herausfinden.

8 Für Anweisungen zum Einstellen des Trimm-

winkels des Außenbordmotors bezieht man
sich auf den Abschnitt “TRIMMEN DES AUS­SENBORDMOTORS”.

3-3

NL

I

X/

Een te groot motorvermogen kan de boot
heel onstabiel maken. Installeer geen buiten­boordmotor met meer vermogen dan het
voorziene maximumvermogen op de capaci­teitsplaat van de boot. Als de boot geen
capaciteitsplaat heeft, raadpleeg dan de
bootfabrikant.

DMU01299

Montagehoogte

Om uw boot zo efficiënt mogelijk te maken,
moet de waterweerstand van de boot en de bui­tenboordmotor zo klein mogelijk worden
gemaakt. De montagehoogte van de buiten­boordmotor heeft een grote invloed op de
waterweerstand. Als de montagehoogte te
groot is, treedt gemakkelijk cavitatie op, waar­door de voortstuwing wordt verminderd; en als
de schroefpunten door de lucht snijden, zal het
motortoerental abnormaal stijgen en overver­hitting van de motor veroorzaken. Als de mon­tagehoogte te laag is, zal de waterweerstand
verhogen en alzo het motorrendement vermin­deren. Monteer de motor zodanig dat de anti­cavitatieplaat in lijn staat met de bodem van de
boot.

OPMERKING:

9 De optimale montagehoogte van de buiten-

boordmotor wordt beïnvloed door de
boot/motor-combinatie. Testvaarten met ver­schillende hoogten kunnen de optimale mon­tagehoogte helpen bepalen.

9 Zie het hoofdstuk “TRIMMEN VAN BUI-

TENBOORDMOTOR” voor instructies over
het instellen van de trimhoek van de buiten­boordmotor.

g

Dotando un’imbarcazione di potenza eccessiva
si pongono gravi problemi di instabilità. Non
installare un motore fuoribordo con potenza
maggiore rispetto a quella indicata sulla tar­ghetta di capacità della barca. Se la barca è
priva di tale indicazione, consultare il costrut­tore.

HMU01299

Altezza di montaggio

Per ottenere la massima efficienza dalla propria
imbarcazione, è necessario che la resistenza
all’acqua (resistenza all’avanzamento) sia per
quanto possibile minima. L’altezza di montag­gio del motore fuoribordo influenza notevol­mente la resistenza all’acqua. Con un’altezza
eccessiva vi è tendenza alla cavitazione con
conseguente riduzione della propulsione e se
le estremità dell’elica tagliano l’aria il regime di
giri del motore aumenta eccessivamente e il
motore si surriscalda. Se l’altezza di montaggio
è insufficiente, aumenta la resistenza all’acqua
e diminuisce di conseguenza il rendimento del
motore. Montare il motore in modo che la pia­stra anticavitazione sia allineata col fondo della
barca.

NOTA:

8 L’altezza di montaggio ottimale del motore

fuoribordo dipende dalla combinazione
barca/motore. Percorsi di prova ad altezze
diverse possono aiutare a determinare l’altez­za di montaggio ottimale.

8 Vedi il paragrafo “COME METTERE IN

ASSETTO IL MOTORE FUORIBORDO” per le
istruzioni relative alla corretta regolazione
dell’angolo d’assetto del motore fuoribordo.

3-3

D

GMU00186

BETANKUNG UND NACHFÜLLEN

VON MOTORÖL

GMU01031

AUFTANKVORGANG

1) Nehmen Sie den Tankverschluß ab.

2) Tanken Sie vorsichtig auf.

3) Bringen Sie anschließend wieder den Tank­verschluß gut an. Wischen Sie übergelaufe­nes Benzin sorgfältig ab.

GMF33210

ÖLEINFÜLLVORGANG
(Modell mit automatischer Schmiervor­richtung)

Der erworbene Motor verfügt über eine AUTO­MATISCHE SCHMIERVORRICHTUNG VON
YAMAHA. Hierdurch wird für optimale Schmie­rung unter allen Betriebsbedingungen gesorgt.
Die Kraftstoffvormischung entfällt, mit Ausnah­me der Einfahrperiode! Sie müssen nur noch
Benzin in den Kraftstofftank und Öl in den
Öltank füllen.

Die segmentierte Ölstandsanzeige hält Sie stets
über die noch vorhandene Ölmenge auf dem
laufenden (vgl. Ölstandswarnsystem).

Gehen Sie beim Auffüllen mit Motoröl folgen­dermaßen vor:

W

Geben Sie auf keinen Fall Benzin in den
Öltank. Es besteht Feuer- und Explosionsge­fahr.

Tankinhalt Motoröl:

vgl.,,TECHNISCHE DATEN.“, S. 4-1.

3-4

NL

I

DMU00186

BRANDSTOF EN MOTOROLIE

BIJVULLEN

DMU01031

BRANDSTOF BIJTANKEN

1) Verwijder de tankdop.

2) Vul de brandstof zorgvuldig bij.

3) Draai de vuldop goed vast na het tanken.
Veeg eventueel gemorste brandstof onmid­dellijk op.

DMF33210

OLIE BIJVULLEN
(voor een model met Autolube-systeem)

Deze motor maakt gebruik van het YAMAHA
AUTOLUBE-SYSTEEM, dat een superieure
smering biedt door de correcte olieverhouding
te waarborgen in alle bedrijfsomstandigheden.
De brandstof hoeft niet vooraf te worden
gemengd (behalve tijdens de inloopperiode).
Giet de benzine gewoon in de brandstoftank en
de olie in de olietank.

Handige indicatorsegmenten geven het oliepeil
aan. Raadpleeg hiervoor het oliewaarschu­wingssysteem.

Om de motorolie bij te vullen in de motorolie­tank, gaat u als volgt te werk.

X/

Giet geen benzine in de olietank. Dit kan
immers brand of explosie veroorzaken.

Inhoud motorolietank :

zie “TECHNISCHE GEGEVENS”, Pag. 4-1.

HMU00186

RIFORNIMENTO DI CARBURANTE

E OLIO MOTORE

HMU01031

COME FARE RIFORNIMENTO DI
CARBURANTE

1) Togliere il tappo del serbatoio.

2) Riempire con attenzione il serbatoio.

3) Dopo il rifornimento, chiudere saldamente
il tappo. Asciugare eventuali chiazze di ben­zina.

IMF33210

COME FARE RIFORNIMENTO DI OLIO
(per il modello con sistema Autolube)

Questo motore utilizza il sistema AUTOLUBE
YAMAHA che assicura una lubrificazione otti­male garantendo un corretto apporto di olio
per tutte le condizioni di funzionamento. Non è
necessaria alcuna premiscelazione (tranne
durante il rodaggio). Versare semplicemente la
benzina nel serbatoio del carburante e l’olio nel
serbatoio dell’olio.

Appositi segmenti indicano la condizione di ali­mentazione dell’olio. Fare riferimento al siste­ma di segnalazione.

Per il rifornimento di olio procedere come
segue:

g

Non aggiungere benzina nel serbatoio dell’olio
in quanto vi è il rischio di incendio o esplosio­ne.

Capacità del serbatoio dell’olio motore:

Vedi “SPECIFICHE”, Pag. 4-1.

3-4

D

905015

ON STARTOFF

701024

Bei Verwendung des anderen Öltanks:

Füllen Sie das Öl in den anderen Tank und dre­hen Sie den Hauptschalter auf “ON”. Durch die
AUTOMATISCHE SCHMIERVORRICHTUNG
VON YAMAHA wird nun automatisch das Öl
von diesem Tank dem Motoröltank im Deckel­gehäuse zugeführt.

Drehen Sie nach dem Auffüllen den Haupt­schalter wieder auf “OFF”. Lassen Sie den
Motor nun an, da durch das Ölstandswarnsy­stem ansonsten eventuell verhindert wird, daß
der Motor auf Touren kommt.

dD

Bei Erstbetrieb des Motors bzw. langer Einla­gerungszeit sollten sich mindestens 5 Liter Öl
im anderen Öltank befinden, da sich sonst die
Pumpenkammer für die Ölzufuhr nicht füllt
und somit auch keinerlei Ölversorgung erfolgt.

ON STARTOFF

701052

3-5

NL

I

Bij gebruik van een olietank op afstand :

Giet olie in de olietank op afstand en draai de
hoofdschakelaar naar ‘AAN’, waarna het
YAMAHA AUTOLUBE-SYSTEEM de olie
automatisch van de olietank op afstand naar de
motorolietank in de bovenkap voert.

Draai de hoofdschakelaar na het bijvullen naar
‘UIT’. Start vervolgens de motor. Als u dit niet
doet, kan het oliepeil-waarschuwingssysteem
het klimmen van het motortoerental verhinde­ren.

:;

Wanneer de motor voor het eerst in gebruik
wordt genomen of voor langere tijd wordt
opgeslagen, moet minimum 5 liter olie in de
op afstand geplaatste olietank worden
gehouden. Zoniet, zal de kamer van de olie­voedingspomp niet met olie worden gevuld
en zal geen olie worden toegevoerd.

Quando si usa il serbatoio dell’olio separato:

Versare l’olio nel serbatoio separato e posizio­nare l’interruttore generale su “ON”. Il sistema
AUTOLUBE YAMAHA alimenta automatica­mente l’olio dal serbatoio separato al serbatoio
dell’olio motore che si trova nella cappottatura
superiore.

Una volta completata l’operazione, posizionare
l’interruttore generale su “OFF”. Procedere
quindi all’avviamento del motore, altrimenti il
sistema di segnalazione del livello dell’olio
potrebbe impedire al motore di andare su di
giri.

aA

Quando il motore viene azionato per la prima
volta oppure riposto per un certo periodo di
tempo, è consigliabile che il serbatoio separato
contenga almeno 5 litri di olio in quanto altri­menti la camera della pompa di alimentazione
dell’olio non si riempie di olio e l’alimentazione
dello stesso non è possibile.

3-5

D

GMU00201

BENZIN/ÖL-GEMISCH

Modell mit Vormischung

Motoröl : Benzin

Einfahrperiode 1 : 25

Nach dem Einfahren 1 : 50

1) Füllen Sie zunächst das Öl und ansch-

ließend das Benzin in den Kraftstofftank.

1 Motoröl
2 Benzin

2) Schütteln Sie das Gemisch nun für die

gleichmäßige Verteilung gut durch.

3) Achten Sie darauf, daß Benzin und Öl gut

miteinander vermischt sind.

dD

8 Verwenden Sie ausschließlich Öl des ange-

gebenen Typs.

8 Achten Sie unbedingt auf die gute Durchmi-

schung von Öl und Benzin.

8 Bei ungleichmäßiger Durchmischung bzw.

falschem Mischverhältnis kann es zu folgen­den Schwierigkeiten kommen:
8 Zu wenig Öl:

Bei zu wenig Öl können schwere Motor­probleme auftreten, z.B. Kolbenfraß.

8 Zu viel Öl:

Zu viel Öl kann zu schmierigen Zündker­zen, qualmendem Auspuff und schweren
Kohlenstoffablagerungen führen.

3-6

NL

I

DMU00201

MENGSEL VAN BENZINE EN OLIE

Pre-mix model

Motorolie : benzine

Inloopperiode 1 : 25

Na de inloopperiode 1 : 50

1) Giet olie en benzine in de brandstoftank, in
dieä volgorde.

1 Motorolie
2 Benzine

2) Meng de brandstof dan grondig door de
tank te schudden.

3) Controleer of de olie goed vermengd is met
de benzine.

:;

8 Gebruik nooit olie van een ander dan het

aangeduide type.

8 Gebruik een grondig vermengd brandstof-

oliemengsel.

8 Als het mengsel niet grondig gemengd is,

of als deä mengverhouding verkeerd is,
kunnen de volgende problemen optreden:
8 Lage olieverhouding:

Een oliegebrek kan ernstige motorscha­de veroorzaken, zoals vastlopen van de
zuiger.

8 Hoge olieverhouding:

Te veel olie kan vervuilde bougies, een
rokerige uitlaat en zware koolstofafzet­ting veroorzaken.

HMU00201

MISCELAZIONE DI BENZINA E OLIO

Modello con premiscelazione

Olio motore : Benzina

Periodo di rodaggio 1 : 25

Dopo il rodaggio 1 : 50

1) Versare nell’ordine l’olio e la benzina nel
serbatoio del carburante.

1 Olio motore
2 Benzina

2) Quindi miscelare bene il carburante agitan­do il tutto.

3) Accertarsi che l’olio sia ben miscelato con
la benzina.

aA

8 Evitare di usare olio diverso da quello indica-

to.

8 Usare una miscela carburante-olio uniforme.
8 Se la miscela non è uniforme, oppure se il

rapporto di miscelazione non è corretto, pos­sono verificarsi i seguenti problemi:
8 Quantità di olio insufficiente:

La mancanza di olio può causare gravi pro­blemi al motore, quali il grippaggio dei
pistoni.

8 Quantità di olio eccessiva:

Una quantità di olio eccessiva può sporca­re le candele, dare luogo a fumi nello scari­co e forti depositi di carbonio.

3-6

D

Mischverhältnis

Benzin

Motoröl

Mischverhältnis

Benzin

Motoröl

1 L 12 L 14 L 24 L

0,04 L 0,48 L 0,56 L 0,96 L

1 L 12 L 14 L 24 L

0,02 L 0,24 L 0,28 L 0,48 L

25 :1

50 :1

HINWEIS:

Bei festinstalliertem Tank ist das Öl beim
Nachtanken gleichmäßig mit dem Benzin ein­zufüllen.

3-7

NL

I

Mengverhouding

25 : 1

Benzine

Motorolie

Mengverhouding

Benzine

Motorolie

1 L 12 L 14 L 24 L

0,04 L 0,48 L 0,56 L 0,96 L

50 : 1

1 L 12 L 14 L 24 L

0,02 L 0,24 L 0,28 L 0,48 L

OPMERKING:

Bij gebruik van een permanent geïnstalleerde
tank moet u de olie geleidelijk ingieten naarge­lang benzine wordt bijgevuld in de tank.

Rapporto di

miscelazione

Benzina

Olio motore

Rapporto di

miscelazione

Benzina

Olio motore

1 L 12 L 14 L 24 L

0,04 L 0,48 L 0,56 L 0,96 L

1 L 12 L 14 L 24 L

0,02 L 0,24 L 0,28 L 0,48 L

25 : 1

50 : 1

NOTA:

Quando il serbatoio del carburante è fisso, ver­sare l’olio gradualmente mentre si aggiunge la
benzina.

3-7

D

GMF40110

VORBEREITENDE MASSNAHMEN

W

Sollte sich bei der Betriebsvorprüfung heraus­stellen, daß ein bestimmtes Teil nicht ord­nungsgemäß arbeitet bzw. der Reparatur
bedarf, ist dies vor Einsatz des Außenbordmo­tors zu erledigen, da ansonsten erhöhte Unfall­gefahr besteht.

Kraftstoff

Sehen Sie nach, ob Sie für die geplante Fahrt
in ausreichendem Maße Kraftstoff zur Verfü­gung haben. Achten Sie darauf, daß der Kraft­stoff nirgends ausläuft und keine Benzindämp­fe austreten.
Achten Sie darauf, daß die Kraftstoffleitung
nicht durch irgendwelche Gegenstände bela­stet oder geknickt wird. Es dürfen sich keinerlei
scharfe Gegenstände in ihrer Nähe befinden.

Öl

Sehen Sie nach, ob Sie für die geplante Fahrt
in ausreichendem Maße Öl zur Verfügung
haben.

Steuerkontrollen

Überprüfen Sie vor Anlassen des Motors, ob
Gas, Gangschaltung und Steuerung ordnungs­gemäß funktionieren.
Die Bedienung dieser Elemente muß leicht von
der Hand gehen, nicht zu schwer, aber auch
nicht zu leicht mit zu großem Spiel. Sehen Sie
nach, ob alle Verbindungen fest und unbeschä­digt sind.
Überprüfen Sie mit dem Außenbordmotor im
Wasser die Funktion von Anlasser- und Stopp­schalter.

Motor

Überprüfen Sie Motor und Motorhalterung.
Sehen Sie nach, ob alle Befestigungen in Ord­nung sind. Achten Sie auf Propellerschäden.

dD

Den Motor ausschließlich im Wasser anlassen.
So vermeiden Sie Überhitzen und ernsthafte
Motorschäden.

3-8

NL

I

DMF40110

PROCEDURE

VOORAFGAAND AAN DE

INGEBRUIKNAME

X/

Als enig element bij de controle voorafgaand
aan de ingebruikname niet behoorlijk func­tioneert, moet u het laten inspecteren en
herstellen voor u de buitenboordmotor in
gebruik neemt. Zonder deze voorzorgsmaat­regelen kan zich een ongeval voordoen.

Brandstof

Controleer het brandstofpeil om zeker te zijn
dat u voldoende brandstof hebt voor uw trip.
Controleer of er geen brandstoflekken zijn en
of er enige rook ontsnapt.
Vergewis er u van dat de brandstofslang niet
plat gedrukt of geplooid wordt door voorwer­pen in de boot en dat er zich geen scherpe
voorwerpen in de omgeving bevinden.

Olie

Controleer het oliepeil om zeker te zijn dat u
voldoende olie hebt voor uw trip.

Bedieningselementen

Controleer de goede werking van gashendel,
schakelhendel en besturing voor u de motor
start.
De bedieningselementen moeten vlot werken,
zonder te klemmen of abnormaal veel speling.
Controleer of er geen losse of beschadigde aan­sluitingen zijn.
Controleer de werking van de starter en de
stopschakelaars als de buitenboordmotor in het
water ligt.

Motor

Controleer de motor en de motorbevestiging.
Controleer of er geen losse of beschadigde
bevestigingselementen zijn. Controleer de
schroef op schade.

:;

Start de motor niet terwijl hij uit het water
hangt. Dit kan immers oververhitting en
ernstige motorschade veroorzaken.

IMF40110

PROCEDURA PRELIMINARE

g

Se uno qualsiasi dei controlli preliminari dà
esito negativo, procedere alla verifica e relativa
riparazione prima di azionare il motore fuori­bordo per evitare incidenti.

Carburante

Verificare di avere sufficiente carburante per
coprire la distanza prevista. Accertarsi che non
vi siano perdite di carburante o fumi di benzi­na.
Accertarsi che il tubo del carburante non sia
schiacciato oppure piegato a causa di eventuali
oggetti che si trovano a bordo. Controllare
anche che non vi siano oggetti taglienti in pros­simità di esso.

Olio

Verificare di avere sufficiente olio.

Comandi

Controllare il gas, il cambio e la barra di guida
prima di avviare il motore.
I comandi devono funzionare in modo scorre­vole, senza inceppamenti né gioco eccessivo.
Verificare che non vi siano collegamenti allen­tati o danneggiati.
Verificare che gli interruttori di avviamento e di
arresto funzionino quando il motore fuoribordo
è in acqua.

Motore

Verificare il motore e il montaggio dello stesso.
Verificare che non vi siano dispositivi di fissag­gio danneggiati. Verificare che l’elica non sia
danneggiata.

aA

Non avviare il motore fuori dall’acqua per evi­tare di surriscaldarlo e quindi danneggiarlo
gravemente.

3-8

D

212012

212013

GMF45010

BETRIEB NACH LANGER EINLAGERUNG
(Modell mit automatischem
Schmiersystem)

Gehen Sie beim Neubetrieb des Motors nach
langer Einlagerungszeit (1 Jahr) folgender­maßen vor:

1) Verwenden Sie zum Anlassen ein

Benzin/Öl-Gemisch im Verhältnis 50 : 1.

2) Lassen Sie den Motor an.

Lassen Sie ihn im Leerlauf laufen.

V4

V6

W

8 Während des Anlassens und Betriebs keiner-

lei elektrische Teile berühren oder heraus­nehmen.

8 Bei laufendem Motor darauf achten, daß Sie

nicht mit Händen, Haar und Kleidungs­stücken in die Nähe des Schwungrads sowie
von anderen sich drehenden Teilen kommen.

3) Beobachten Sie den Ölfluß in den Ölversor-

gungsleitungen. Nachdem sich keine Luft
mehr in den Ölleitungen befindet, sollte die
Versorgung mit dem AUTOMATISCHEN
SCHMIERSYSTEM VON YAMAHA normal
verlaufen. Sollte auch nach 10 Minuten im
Leerlauf noch kein Öl fließen, wenden Sie
sich bitte an Ihren Yamaha-Händler.

dD

Beachten Sie nach längerer Einlagerung beim
Anlassen des Motors unbedingt die oben auf­geführten Schritte, um ein Festfressen des
Motors zu vermeiden.

3-9

NL

I

DMF45010

GEBRUIK NA EEN LANGE
OPSLAGPERIODE

(voor model met Autolube-systeem)

Als u de motor na een lange periode (12 maan­den) opslag weer in gebruik neemt, ga dan als
volgt te werk :

1) Gebruik een 50/1 brandstof-oliemengsel
om de motor te starten.

2) Start de motor.
Laat hem stationair draaien.

X/

8 Raak geen elektrische onderdelen aan en

verwijder ze ook niet bij het starten of tij­dens het motorbedrijf.

8 Houd handen, haar en kleding verwijderd

van het vliegwiel en andere draaiende
onderdelen terwijl de motor draait.

3) Controleer of de olie door de olieleidingen
stroomt. Nadat de eventueel aanwezige
lucht in de olieleidingen werd uitgedreven,
moet het YAMAHA-AUTOLUBE-SYS­TEEM de olie normaal toevoeren. Als na
10 minuten stationair draaien nog geen olie
is beginnen stromen, raadpleeg dan uw
Yamaha-dealer.

IMF45010

FUNZIONAMENTO DOPO UN LUNGO
PERIODO DI INATTIVITÀ

(per il modello con sistema Autolube)

Quando si intende utilizzare il motore dopo un
lungo periodo (12 mesi) di inattività, procedere
come segue:

1) Utilizzare una miscela benzina-olio con rap­porto 50:1 per avviare il motore.

2) Avviare il motore. Lasciarlo girare al mini­mo.

g

8 Non toccare né rimuovere le parti elettriche

durante l’avviamento o il funzionamento del
motore.

8 Tenere le mani, i capelli e gli indumenti lon-

tani dal volano e dalle altre parti girevoli
mentre il motore è in moto.

3) Osservare il flusso dell’olio all’interno dei
tubi di alimentazione. Una volta espulsa
tutta l’aria dalle condutture dell’olio, il siste­ma AUTOLUBE YAMAHA dovrebbe ali­mentare olio normalmente. Se dopo 10
minuti al minimo l’olio non ha cominciato a
scorrere, consultare il concessionario
Yamaha.

:;

Als u de motor na een lange opslagperiode
in gebruik neemt, vergeet dan niet de boven­staande stappen één na één uit te voeren;
zoniet zou de motor wel eens kunnen vastlo­pen.

aA

Quando si intende utilizzare il motore dopo un
lungo periodo di inattività, seguire scrupolosa­mente la procedura indicata sopra per evitare
di grippare.

3-9

D

GMU00223

EINFAHREN DES MOTORS

Für einen neuen Motor ist eine gewisse Ein­fahrzeit vonnöten, so daß die zugehörigen
Oberflächen von beweglichen Teilen gleich­mäßig aufeinander eingeschliffen werden.
Durch ein korrektes Einfahrverhalten sichern
Sie sich optimale Leistung und längere Lebens­dauer für den Motor.

dD

8 Falsches bzw. völlig unberücksichtigtes Ein-

fahren führt zu reduzierter Lebensdauer des
Motors oder gar schweren Motorschäden.

8 Zusätzlich zum Öl im AUTOMATISCHEN

SCHMIERSYSTEM VON YAMAHA ist
während der Einfahrphase ein Kraftstoffvor­gemisch zu verwenden.

Einfahrdauer: 10 Stunden

Vormischungsverhältnis während dieser
Dauer (Modell mit Vormischung):

Benzin : Motoröl = 25 : 1
Vgl. „Benzin/Öl-Gemisch“.

Vormischungsverhältnis während dieser
Dauer (Modell mit automatischem
Schmiersystem):

Benzin : Motoröl = 50 : 1

GMU00225

Benzin/Motoröl-Mischungstabelle

Mischverhältnis

Benzin

Motoröl

1 L 12 L 14 L 24 L

0,02 L 0,24 L 0,28 L 0,48 L

3-10

50 :1

NL

I

DMU00223

DE MOTOR INLOPEN

Uw nieuwe motor vereist een inloopperiode
om de in contact komende oppervlakken van
bewegende onderdelen gelijkmatig te laten
afslijten. Een correcte inloopperiode helpt er
voor zorgen dat u over goede prestaties en een
langere levensduur kunt beschikken.

:;

8 Als u de inloopprocedure niet respecteert,

kan dit tot een kortere levensduur of ern­stige schade aan de motor leiden.

8 Voorgemengde brandstof moet worden

gebruikt tijdens de inloopperiode naast de
olie in het YAMAHA-AUTOLUBE-SYS­TEEM.

Inloopperiode : 10 uren

Inloop-voormengverhouding
(voor voormengmodel) :

Benzine/Motorolie = 25 : 1
Zie “Benzine- en oliemengsel”.

Inloop-voormengverhouding (voor model
met Autolube-systeem):

Benzine/Motorolie = 50 : 1

DMU00225

Benzine/motoroliemengschema

Mengverhouding

50 : 1

Benzine

1 L 12 L 14 L 24 L

HMU00223

RODAGGIO DEL MOTORE

Il vostro nuovo motore ha bisogno di un perio­do di rodaggio per permettere un’usura unifor­me delle superfici accoppiate delle parti mobili.
Un buon rodaggio aiuta a garantire un funzio­namento corretto e una vita più lunga al moto­re.

aA

8 Se non si osserva scrupolosamente la proce-

dura di rodaggio il motore può risentirne in
termini di durata e si possono causare anche
gravi danni.

8 Durante il rodaggio, si deve utilizzare carbu-

rante premiscelato in aggiunta all’olio nei
motori dotati di sistema AUTOLUBE
YAMAHA.

Tempo di rodaggio: 10 ore

Rapporto di premiscelazione durante il
rodaggio (per il modello con
Premiscelazione)

Benzina : Olio motore= 25 : 1
Fare riferimento al capitolo “Miscelazione
di benzina e olio”.

Rapporto di premiscelazione durante il
rodaggio (per il modello con Autolube
System)

Benzina : Olio motore= 50 : 1

HMU00225

Tabella di miscelazione benzina/olio motore

Rapporto di

miscelazione

50 : 1

Motorolie

0,02 L 0,24 L 0,28 L 0,48 L

3-10

Benzina

Olio motore

1 L 12 L 14 L 24 L

0,02 L 0,24 L 0,28 L 0,48 L

D

dD

Benzin und Öl müssen gründlich miteinander
vermischt werden, weil sonst der Außenbord­motor beschädigt werden kann.

GMU00230

Motor unter folgenden Lastzuständen (mit ein­gelegtem Gang und eingebautem Propeller)
laufen lassen.

1) Die ersten 10 Minuten:

Motor bei kleinstmöglicher Drehzahl laufen
lassen. Eine schnelle Leerlaufdrehzahl ohne
Einlegen eines Gangs ist am günstigsten.

2) Die folgenden 50 Minuten:

Gehen Sie nicht über die Halbgasgeschwin­digkeit (ca. 3000 U/min.) hinaus. Ändern Sie
die Drehzahl gelegentlich. Bei einem leicht­gängigen Boot sollten Sie bei Gleitfahrt bis
auf Höchstgeschwindigkeit beschleunigen
und unmittelbar darauf auf mindestens
3000 U/min. zurückgehen.

3) 2. Stunde:

Beschleunigen Sie bei Gleitfahrt auf Voll­gas und gehen Sie anschließend auf drei
Viertel der Geschwindigkeit (ca. 4000
U/min.) zurück. Ändern Sie die Drehzahl
gelegentlich. Fahren Sie eine Minute lang
bei Höchstgeschwindigkeit und gehen Sie
dann für ca. 10 Minuten auf mindestens
drei Viertel der Geschwindigkeit zurück, um
den Motor abkühlen zu lassen.

4) 3. - 10. Stunde:

Lassen Sie den Motor nicht länger als 5
Minuten am Stück bei Höchstgeschwindig­keit laufen. Lassen Sie den Motor darüber
hinaus dazwischen stets ausreichend
abkühlen. Ändern Sie die Drehzahl gele­gentlich.

3-11

NL

I

:;

Zorg dat u de benzine en de olie goed mengt,
zoniet kan schade aan uw buitenboordmotor
ontstaan.

DMU00230

Laat de motor onder belasting draaien (aange­sloten op de schroef van een boot) met inacht­neming van het volgende schema.

1) Eerste 10 minuten:
Laat de motor aan het laagst mogelijke toe­rental draaien. Een snel stationair toerental
in neutrale stand is het best.

2) De volgende 50 minuten:
Ga niet hoger dan half-geopende gashendel
(ongeveer 3.000 toeren/min.). Varieer het
motortoerental af en toe. Als u een makke­lijk scherende boot hebt, zet de gashendel
dan volledig open tot u de plané-positie
bereikt, en verlaag het toerental dan onmid­dellijk terug tot 3.000 toeren/min. of min­der.

3) Tweede uur:
Trek voluit op tot plané-positie, verlaag het
motortoerental dan tot driekwart-geopende
gashendel (ongeveer 4.000 toeren/min).
Varieer het motortoerental af en toe. Zet de
gasklep gedurende één minuut volledig
open en laat de motor dan weer ongeveer
10 minuten bij driekwart-geopende gashen­del of minder draaien om hem enigszins te
laten afkoelen.

4) Derde tot het tiende uur:
Laat de motor niet meer dan 5 minuten na
elkaar met volle gas draaien. Laat de motor
tussen twee periodes van volle gas enigs­zins afkoelen. Varieer het motortoerental af
en toe.

aA

Accertarsi di aver miscelato accuratamente la
benzina e l’olio in quanto altrimenti il motore
potrebbe risentirne.

HMU00230

Far funzionare il motore sotto carico (in marcia
e con elica installata) come segue:

1) Primi 10 minuti:
Far girare il motore al regime minimo. Un
minimo tenuto a mano in folle è la scelta
migliore.

2) Successivi 50 minuti:
Non andare con il comando del gas oltre
metà corsa (circa 3000 giri/min). Variare di
tanto in tanto il regime del motore. Nel
caso di una barca che plana subito, accele­rare fino al massimo per portarla in planata
e quindi ridurre il gas fino a raggiungere un
regime massimo di 3000 giri/min.

3) Seconda ora:
Accelerare fino al massimo per portare la
barca in planata, quindi ridurre il regime
del motore con il gas a tre quarti (circa
4000 giri/min). Variare di tanto in tanto il
regime del motore. Fare girare il motore a
tutto gas per un minuto e successivamente
per circa 10 minuti con il gas al massimo a
tre quarti per permettere al motore di raf­freddarsi.

4) Dalla terza alla decima ora:
Evitare di andare a tutto gas per più di 5
minuti per volta. Lasciare raffreddare il
motore tra una tirata a tutto gas e l’altra.
Variare di tanto in tanto il regime del moto­re.

3-11

D

Modell mit Vormischung

5) Betreiben Sie den Motor nach diesen

ersten zehn Stunden im Normalbetrieb.
Verwenden Sie ab jetzt das übliche Ben­zin/Öl-Vorgemisch (vgl. „Benzin/Öl­Gemisch“).

Modell mit automatischem Schmiersystem

5) Betreiben Sie den Motor nach diesen

ersten zehn Stunden im Normalbetrieb. In
den Kraftstofftank gehört Normalbenzin.
Für die entsprechende Schmierung bei
Normalbetrieb sorgt das AUTOMATISCHE
SCHMIERSYSTEM VON YAMAHA.

3-12

NL

I

Voormengmodel

5) Na de eerste tien uren kunt u de motor nor­maal gebruiken. Gebruik de standaard
voormengverhouding benzine/olie. (Zie
“Benzine- en oliemengsel”.)

Model met Autolube-systeem

5) Na de eerste tien uren kunt u de motor nor­maal laten werken. Gebruik gewone benzi­ne in de brandstoftank; het YAMAHA­AUTOLUBE-SYSTEEM zorgt voor een
goede smering bij normaal bedrijf.

Modello con premiscelazione

5) Dopo le prime 10 ore:
Utilizzare il motore in modo normale. Utiliz­zare il rapporto standard di premiscelazio­ne benzina : olio (fare riferimento al capito­lo “Miscelazione di benzina e olio”).

Modello con Autolube System

5) Dopo le prime 10 ore:
Utilizzare il motore in modo normale. Met­tere benzina pura nel serbatoio del carbu­rante. Il sistema AUTOLUBE YAMAHA
provvede alla lubrificazione corretta per il
normale funzionamento.

3-12

902043

902023

D

GMU01197

ANLASSEN DES MOTORS

W

8 Achten Sie vor dem Anlassen des Motors

darauf, daß das Boot fest vertäut ist und sich
in der näheren Bootsumgebung keine Hin­dernisse bzw. Schwimmer befinden.

8 Beim Lösen der Entlüftungsschraube treten

Benzindämpfe aus. Benzin ist hochentzünd­lich, die Dämpfe sind feuergefährlich und
können explodieren. Beim Lösen der Entlüf­tungsschraube auf keinen Fall rauchen sowie
sich von Funken und offenen Flammen fern­halten.

8 Dieses Produkt gibt Abgase ab, die Kohlen-

monoxid, ein farbloses und geruchloses Gas,
das beim Einatmen Gehirnschäden verur­sacht oder sogar zum Tode führen kann, ent­halten. Symptome sind unter anderem
Brechreiz, Schwindel und Müdigkeit. Führer­stand und Kabinen immer gut gelüftet hal­ten. Abgasausgänge niemals verstopfen.

1) Wenn der Kraftstofftankverschluß mit einer

Entlüftungsschraube versehen ist, löst man
diese um 2 oder 3 Drehungen.

2) Befindet sich ein Kraftstoffanschluß oder

ein Kraftstoffhahn am Boot, ist die Kraft­stoffleitung sicher am Anschluß zu befesti­gen oder der Kraftstoffhahn zu öffnen.

3) Drücken Sie das Einspritzventil mit dem

Auslaß nach oben solange, bis dieses fest
wird.

902025

3-13

NL

I

DMU01197

DE MOTOR STARTEN

X/

8 Voor u de motor start, moet u nagaan of

hij stevig is aangemeerd en dat u veilig
kunt wegvaren zonder enige obstakels te
moeten vermijden. Controleer of er geen
zwemmers in het water liggen in de omge­ving van de schroef.

8 Als de ontluchtingsschroef wordt losge-

draaid, komen benzinedampen vrij. Benzi­ne is uiterst ontvlambaar en de dampen
ervan zijn ontvlambaar en explosief. Rook
niet en blijf uit de buurt van open vlam­men en vonken terwijl u de ontluchtings­schroef losdraait.

8 Dit product stoot uitlaatgassen uit die

koolmonoxide bevatten, wat een kleurloos,
geurloos gas is dat hersenschade of de
dood kan veroorzaken bij inademing.
Enkele typische symptomen zijn misselijk­heid, duizeligheid en sufheid. Zorg voor
een goede ventilatie in cockpit- en cabine­zones. Vermijd blokkering van de uitlaat­openingen.

1) Als er een ontluchtingsschroef op de tank­dop is voorzien, draai deze dan 2 tot 3 sla­gen los.

2) Als een brandstofleiding-koppelstuk of een
brandstofkraan voorzien is op de boot, sluit
de brandstofleiding dan stevig aan op dit
koppelstuk of open de brandstofkraan.

3) Knijp in de voorinspuitpeer met de uitlaat­opening naar boven tot u deze stevig voelt
worden.

HMU01197

AVVIAMENTO DEL MOTORE

g

8 Prima di avviare il motore, accertarsi che la

barca sia ben ormeggiata e di avere sufficien­te spazio per la manovra. Controllare che
non vi siano nelle vicinanze persone che
fanno il bagno.

8 Quando si allenta la vite di disaerazione, fuo-

riescono dei vapori di benzina. La benzina è
altamente infiammabile e i suoi vapori sono
infiammabili ed esplosivi. Non fumare e stare
lontani da fiamme libere e scintille mentre si
allenta la vite di disaerazione.

8 Questo prodotto emette gas di scarico con-

tenenti monossido di carbonio, un gas inco­lore e inodoro che, se inalato, può causare
lesioni cerebrali o provocare la morte. Tra i
sintomi vi sono nausea, vertigini e sonnolen­za. Mantenere il pozzetto e la zona cabine
ben ventilati. Evitare di ostruire le uscite di
scarico.

1) Se sul tappo del serbatoio del carburante è
presente la vite di disaerazione, allentarla
di due o tre giri.

2) Se sull’imbarcazione vi sono un raccordo
d’alimentazione o una valvola del carbu­rante, collegare saldamente il tubo d’ali­mentazione al raccordo o aprire la valvola.

3) Schiacciare la pompetta di adescamento
con l’estremità di uscita rivolta verso l’alto
fino a quando non si incontra resistenza.

3-13

D

N

701015

GMU00248

VORGEHENSWEISE FÜR MODELL MIT
FERNSCHALTUNG

4) Schalten Sie den Fernschalthebel in den

Leerlauf.

HINWEIS:

Durch die Anlassersperre bedingt läßt sich der
Motor lediglich in Leerlaufstellung starten.

N

702025*

5) Befestigen Sie die Abzugsleine vom Motor-

notstoppschalter an einer sicheren Stelle
Ihrer Kleidung bzw. an Arm oder Bein.
Klemmen Sie nun die Sperrgabel am ande­ren Ende der Leine an den Motornotstopp­schalter.

W

8 Befestigen Sie die Motornotstoppleine bei

Fahrten an Ihrem Arm oder Bein bzw. einer

701025

703041

Stelle an Ihrer Kleidung, von der sie sich
nicht lösen kann.

8 Befestigen Sie die Leine nicht an Teilen Ihrer

Kleidung, die reißen bzw. sich lösen könn­ten. Achten Sie darauf, daß die Leine sich
nicht verheddern kann und dadurch nutzlos
wird.

8 Achten Sie darauf, daß Sie im Normalbetrieb

die Leine nicht versehentlich abziehen. Durch
den fehlenden Motorantrieb verlieren Sie
auch die Kontrolle über die Steuerung. Hinzu
kommt, daß das Boot in diesem Fall abrupt
abbremst, so daß Fahrer und Mitfahrer
sowie Gegenstände nach vorne geschleudert
werden können.

3-14