volvo V60 User Manual
SonderSonderdruck aus Heft 2/2011druck aus Heft 2/2011
VERGLEICH
ALLRADSYSTEME
Aktuelle Allradmodelle im
Traktionsvergleich
ALLRADSYSTEMEVERGLEICH
FLOCKEN-ÜBUNG
Während auf trockenem Asphalt auch Front- und Hecktriebler gut Grip finden, wird’s auf Schnee und Eis schon
kniffliger. Hier sind die Allradler die Spezialisten. Zehn
aktuelle Modelle mit verschiedenen Systemen stellen im
Hochgebirge ihre Traktionstalente unter Beweis. ▷
2/2011
Oben brennen die
Gipfel, weiter unten
zehn Allradler
darauf, ihr Können zu
demonstrieren
2/2011
RS5: Mit wildem
V8-Sound fräst sich
der Audi durch den
Schnee, tendiert
zum Untersteuern
DIE KOMPAKTEN SUV: MINI COUNTRYMAN UND BMW X3
Der kleinste Allradler im Feld, der Mini Countryman, stiehlt den großen die Schau. Was Fahrspaß
und Agilität betrifft, liegt der mit dem All4 genannten Allradsystem bestückte Cooper S jedenfalls
ganz vorne. Der Countryman verfügt über eine
HOK – eine Hang-On-Kupplung. Dahinter verbirgt
sich eine elektromagnetisch betätigte Lamellenkupplung, die direkt dem Hinterachs-Differenzial
vorgeschaltet ist. Die Steuerelektronik nutzt eine
Vielzahl an Parametern, um den Kraftfluss situationsgerecht zu regeln. Dazu zählen Drehzahlunterschiede zwischen Vorder- und Hinterachse
ebenso wie radselektiveInformationen des Stabilitätssystems. Durch gezielte Bremseingriffe, beispielsweise am kurveninneren Hinterrad, wird
MINI: Am Steigungshügel kommt der 1,6-Liter nicht
wirklich in Fahrt – das einzige Manko
nicht nur auf die Fahrstabilität, sondern primär auf
die Agilität im Grenzbereich Einfluss genommen.
Im normalen Fahrbetrieb verteilt die Lamellenkupplung das Motormoment gleichmäßig auf
beide Achsen. Über 140 km/h bewegt sich der Mini
primär als Fronttriebler.
Der BMW X3 zieht dagegen mehr als Hecktriebler
seine Bahn: Die Basis-Kraftverteilung seiner Lamellenkupplung ist auf 40:60 ausgelegt. Beim
Fahrverhalten sind sich Mini und BMW sehr ähnlich. Kein Wunder, schließlich ist die Arbeitsweise
der Systeme All4 und xDrive nahezu identisch. Der
leichtere und spritzigere Mini gewinnt die Gegenüberstellung der beiden Brüder. Im Gesamtumfeld
belegen sie Rang drei und vier.
BMW: Fast 400 kg Mehrgewicht werfen den X3
etwas hinter den handlicheren Mini zurück
MINI COUNTRYMAN
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Zwischen den Achsen eine Lamellenkupplung, drumherum Fahrspaß pur
BMW X3
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LK
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Vergleichbare Technik mit einer
Grundverteilung von 40 zu 60 Prozent
Zeichenerklärung: = Differenzial; = Sperrdifferenzial; = Lamellenkuppung; = Torsen-Differenzial; = Haldex-Kupplung; = Lamellensperre; = Kronenrad-Differenzial
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