Conrad Vevőszolgálat, 1124 Budapest, jagelló út 30. Tel: 319-
0250
VCW 12000 típusú
Rendelési szám: 855914
Rendeltetésszerű használat
Ez a töltőkészülék 6 Ah ÷ 120 Ah kapacitású 12 V-os
ólomakkumulátorok töltésére való. Ezen kívül alkalmazható még 12
V= feszültségű készülékek táplálására is.
A fentiektől eltérő használat a készülék meghibásodását
okozhatja, ezen felül rövidzár, tűz és áramütés veszélyét is
magában rejti. A készüléket nem szabad felnyitni, és egyetlen
részét sem szabad megváltoztatni vagy átalakítani.
Ez a készülék megfelel az érvényes nemzeti és európai
előírásoknak.
A szállítás tartalma
• töltőkészülék
• kezelési utasítás
Biztonsági előírások
A kezelési utasítás figyelmen kívül hagyásából származó
károk esetében érvényét veszíti a garancia. A
következményes károkért, továbbá a szakszerűtlen kezelésből
vagy a biztonsági előírások be nem tartásából eredő anyagivagy személyi károkért sem vállalunk semmiféle felelősséget.
• Biztonsági és engedélyezési (CE) okokból tilos a készülék
önkényes átalakítása és/vagy módosítása.
• A töltőkészülék táplálására csak 230V∼/50Hz-es hálózati
feszültség alkalmazható.
• A készülék felépítése megfelel a II. védelmi osztálynak.
• Ez a készülék nem játék, nem való gyerek kezébe. Gyerekek
jelenlétében legyünk különösen óvatosak, mert
megpróbálhatnak különféle tárgyakat bedugni a készülékház
nyílásain keresztül a készülék belsejébe. Ezzel tönkretehetik
a készüléket, és az életveszélyes áramütés lehetősége is
fennáll.
• A készüléket csak olyan helyen szabad felállítani, használni
és tárolni, ahol gyerekek nem férhetnek hozzá, mert
megváltoztathatják a beállításokat, és rövidre zárhatják az
akkumulátort, ami robbanást idézhet elő. Ez életveszélyt
jelent.
• A készülék kizárólag 12V-os ólomakkumulátorok töltésére
alkalmas. Ne próbáljunk meg más típusú akkumulátorokat
(pl. NiCd, NiMH, LiPo), vagy különösen elemeket tölteni
vele. Ez tűz- és robbanás-veszélyt jelent.
• Karbantartást vagy javítást csak szakemberrel vagy
szakszervizzel végeztessünk. A készülék belsejében
nincsenek általunk beállítandó vagy karbantartandó
alkatrészek.
• Iparszerű alkalmazás esetén vegyük figyelembe az illetékes
szakmai szervezetnek az elektromos berendezésekre és
üzemi eszközökre vonatkozó balesetelhárítási rendszabályait
is.
• Iskolákban, oktatási intézményekben és barkács-
műhelyekben a tápegységek használatát szakképzett
személynek kell felügyelnie.
• A töltőkészüléket ne vegyük azonnal használatba, amikor
hideg helyről hoztuk be meleg helyiségbe. Az ilyenkor
keletkező páralecsapódás adott esetben tönkreteheti a
készüléket. Hagyjuk a készüléket előbb bekapcsolatlanul,
amíg fel nem veszi a helyiség hőmérsékletét.
akkutöltő berendezés
• Ne hagyjuk szabadon heverni a csomagoló-anyagokat, mert
veszélyes játékká válhatnak a gyerekek kezében.
• Óvatosan bánjunk a készülékkel, mert az ütődések, vagy már
a csekély magasságból történő leesés is károsíthatja.
• Ha a készüléken sérülést észlelünk, ne használjuk többet,
hanem vigyük szakműhelybe javításra, vagy távolítsuk el
környezetbarát módon.
Használat
• A töltőkészüléket csak száraz belső helyiségben szabad
használni. Ne tegyük ki nedvesség vagy magas páratartalom
behatásának, mert életveszélyes áramütés lehetősége áll fenn
olyankor.
• Ne tegyük ki közvetlen napsütésnek, nagy melegnek (>35°C)
vagy hidegnek (<0°C), pornak és piszoknak. Ugyanez
vonatkozik a csatlakoztatott akkura is.
• Válasszunk sík, sima és elegendően nagy helyet a
töltőkészülék elhelyezésére. Sose állítsuk fel éghető felületre
(pl. szőnyegre). Használjunk éghetetlen, hőálló alátétet.
• Ne használjuk a töltőkészüléket gépkocsi belsejében. Ne
használjuk a töltőt gyúlékony anyagok vagy gázok
közelében sem.
• Sose használjuk a töltőt felügyelet nélkül. A számos sokrétű
védelmi áramkör ellenére sem zárható ki a hibás működés
vagy probléma jelentkezése egy akkumulátor feltöltése
közben.
• A készüléket csak mérsékelt égövön használhatjuk, a
trópusokon nem.
• Gondoskodjunk az akkutöltő kielégítő szellőzéséről
működés közben, ne takarjuk le a készüléket és/vagy a rá
csatlakoztatott akkumulátort. Ne töltsük az akkut tartályban
vagy rosszul szellőző helyiségben. Az ólomakkumulátor
töltése közben robbanékony gázok keletkezhetnek.
• Tartsuk távol a töltőkészüléket és az akkut gyújtó-forrástól
vagy nyílt lángtól, ne dohányozzunk, amíg a töltővel és az
akkuval foglalatoskodunk. Ilyenkor robbanásveszély áll
fenn.
• Rakjuk olyan távolra a töltőkészüléket az akkutól, amit csak
a töltőkábel megenged. Ne állítsuk a töltőt az akkura, vagy
annak a közelébe.
• Ne kezdjük el azonnal használni a töltőt, amint éppen
behoztuk hideg helyről meleg helyiségbe. Ilyenkor
páralecsapódás jöhet létre, ami nemcsak hogy hibás
működést eredményezhet, de életveszélyes áramütést is
okozhat.
Hagyjuk ezért a készüléket (és az akkut) előbb felmelegedni
a helyiség hőmérsékletére, mielőtt a töltőt bedugnánk a
konnektorba, és használatba vennénk. Ez akár órákig is
eltarthat.
Az akku kezelése töltéskor
• Az akkumulátor beszerelési helyzetétől függően szükség
lehet arra, hogy a töltéshez előbb kiszereljük a helyéről.
• Mielőtt csatlakoztatnánk az akkut a töltőre, bontsuk le róla
az összes fogyasztót és kábelt (legelőször is kapcsoljuk ki az
összes fogyasztót). Először mindig a testvezetéket bontsuk le
az akkuról, és csak utána a pozitív pólust.
Mielőtt újra csatlakoztatnánk a fogyasztókat az akkura,
válasszuk le róla a töltőt. A kábelsaruk fel- vagy lecsíptetése
közben szikrák képződnek az akku sarkain. Vigyázzunk
emiatt a kielégítő szellőzésre.
• Csatlakoztatáskor figyeljünk a helyes polaritásra (a töltő
piros kapcsa = pozitív/+, a fekete = negatív/-).
• Ne töltsünk zárlatos cellájú akkut.
• Ne töltsünk befagyott akkumulátort. Ha az akku-folyadék
(elektrolit) befagyott volna, akkor először hagyjuk egy
meleg helyiségben teljesen felengedni, mielőtt töltenénk. Ez
akkutól függően akár több óráig is eltarthat.
• Az ólomakkumulátorok erőteljesen maró savakat
tartalmaznak. Kerüljük el a lehetőségét annak, hogy az
akkuból származó folyadék kerüljön a bőrünkre vagy a
szemünkbe. Ne szedjük szét az akkut. Az érintett
bőrfelületeket alaposan mossuk le vízzel és szappannal. Ha
sav került a szemünkbe, azonnal mossuk ki tiszta, hideg
folyóvízzel. Majd azonnal forduljunk orvoshoz. Ha a sav a
ruhánkra került, mossuk ki azonnal sok vízzel és szappannal.
• Ne viseljünk gyűrűt, nyakláncot, órát stb. az akkuk kezelése
közben. Az akkuk kapcsainak a rövidre zárása égési sérülést
vagy robbanást okozhat.
Kezelőszervek
1 hordfogantyú
2 kábelrekesz (a töltőkészülék hátoldalán)
3 kijelző
4 12V-os gépkocsi-csatlakozó (a töltő hátoldalán)
5 „2/6/12 AMP SELECT” (választás 2/6/12 amper között)
feliratú nyomógomb
6 „POWER ON/OFF” (hálózat be/ki) nyomógomb
7 „12V DC OUTPUT” (12V egyenfesz. kimenet) nyomógomb
8 „BATTERY VOLTAGE” (akkufeszültség) gomb
Egy ólomakkumulátor feltöltése
• Győződjünk meg először is arról, hogy egy 12V-os
ólomakkumulátorról van szó. Más feszültségű ólomakkumulátort nem szabad tölteni ezzel a töltővel.
• Bontsuk le az összes fogyasztót az akkuról.
• Ha az akku gépkocsiba van beépítve, kapcsoljuk ki a
gyújtást, és az összes fogyasztót.
Figyelem! Vegyük figyelembe a gépkocsira vonatkozó összes
információt és biztonsági előírást a gépkocsi-akku töltésével
kapcsolatban. A modern gépkocsik érzékeny elektronikával és
vezérlőkészülékekkel vannak ellátva, amelyeket tönkretehetünk a
hibás töltési műveletekkel.
Ajánlatos az akku mindkét kapcsának a teljes lebontása a
gépkocsi hálózatáról. Először a testvezetéket vegyük le (mínusz/), majd a pozitív (+) vezetéket. Gondoljunk arra is, hogy eközben
elveszhetnek a rádió és a fedélzeti számítógép adatai.
• Alaposan tisztítsuk meg az akku csatlakozásait. A rajtuk
lévő lerakódások ne kerüljenek a bőrünkre vagy a
szemünkbe.
• Vegyük ki először is a kábelt a töltő hátoldalán lévő
kábelrekeszből (2), hogy ne akadályozza a rekeszben lévő
ventilátor működését. Dugjuk be a hálózati dugót egy
konnektorba.
• A „POWER ON/OFF” gombot tartsuk kb. 1 másod-percig
megnyomva a töltőkészülék bekapcsolásához. Az „AMP”
jelölésű LED kigyullad, és a kijelzőn a „000” elkezd
villogni.
• Kössük össze a töltő piros kapcsát az akku pozitív (+)
pólusával az akkun lévő jelölések szerint.
Figyelem! Ha gépkocsi-akkumulátort akarunk feltölteni, és nem
bontjuk le a csatlakozásokat (lásd a „Biztonsági előírások” c.
fejezetet), akkor a töltő csatlakoztatása előtt állapítsuk meg, hogy
az akkumulátor melyik pólusa van összekötve a gépkocsi
karosszériájával (a legtöbb esetben a negatív pólus).
Az akkumulátor negatív sarka van összekötve a
karosszériával:
Kössük össze először a töltőkészülék piros kapcsát az akku
pozitív („+”) pólusával, majd a fekete kapcsát a motorblokk egy
csupasz (nem festett) fémrészével, amely lehetőleg legyen minél
messzebb az akkumulátortól és az üzemanyag-vezetéktől.
Az akkumulátor pozitív sarka van összekötve a
karosszériával:
Kössük össze először a töltőkészülék fekete kapcsát az akku
negatív („-„) pólusával, majd a piros kapcsát a motorblokk egy
csupasz fémrészével.
• Állítsuk be a „2/6/12 AMP SELECT” nyomógomb
segítségével a töltőáramot, amely a kijelzőn látható lesz, és
az „AMP” jelölésű LED is kigyullad.
Figyelem! Egy ólomakkumulátor töltőárama ideális esetben az
akkukapacitás 1/10-e a kíméletes töltés érdekében. A túl nagy
töltőáram tönkreteheti az akkumulátort.
„0” kijelzés: Nincs töltőáram, a töltőkészülék készenléti
üzemmódra vált.
„2” kijelzés: A töltőáram 2 amper.
„6” kijelzés: A töltőáram 6 A.
„12” kijelzés: A töltőáram 12 A.
• A töltőáram beállítása után a töltés automatikusan
megkezdődik, kigyullad a „CHARGING” (töltés) jelölésű
LED (a töltés megkezdődik). Az aktuális töltőáram
megjelenik a kijelzőn.
► Töltés közben a „2/6/12 AMP SELECT” gomb
megnyomása által megszakíthatjuk a töltést, („0” kijelzés,
lásd fent), vagy megváltoztathatjuk a töltő-áramot („2”
kijelzésnél 2A, „6”-nál 6A, „12”-nél 12A).
• Az akkufeszültség megjelenítése céljából nyomjuk meg a
„BATTERY VOLTAGE” gombot, kigyullad ekkor a
„VOLTAGE” (feszültség) jelölésű LED.
• Ha az akku teljesen feltöltődött, a kijelzőn a „FUL” üzenet
jelenik meg, ezen kívül kigyullad a „FULL” (tele) jelölésű
LED. A fenntartó töltés automatikusan megkezdődik.
Bármelyik gomb megnyomása által visszatérhetünk a
készenléti üzemmódra, és a töltést befejezhetjük.
• Válasszuk most le a töltőt a hálózatról. Majd vegyük le
először a csipeszt az akku negatív pólusáról, majd a pozitív
pólusáról.
A töltési ciklus
A függőleges tengelyre a feszültség/áram, a vízszintesre az idő
van felvíve.
A felső (folyamatos) görbe az akkufeszültség, az alsó
(szaggatott) a töltőáram függvénygörbéje.
A töltés szakaszai: állandó töltőáram; állandó töltő-feszültség;
fenntartó töltés (akku tele, „FUL” kijelzés)
A töltés három szakaszban folyik le. Először állandó
töltőárammal, amíg az akku kb. 85%-ig fel nem töltődik. Majd
állandó töltőfeszültséget rak a töltő az akkura, míg a töltőáram
folyamatosan csökken. Ez a fázis az akkut kapacitásának kb. a
95%-ára tölti fel.
Végül a töltő átkapcsolódik fenntartó töltésre, a kijelzőn a „FUL”
kiírás látható. A fenntartó töltés megvédi az akkut a túltöltéstől,
és kiegyenlíti az akku önkisülését.
Alkalmazás 12V-os feszültségforrásként
A töltőkészülék hátoldalán találunk egy 12 V-os fedélzeti
csatlakozóaljat. Ez a 12 V-os fogyasztókat (pl. tömlők felfújására
szolgáló kiskompresszor) láthatja el.
Figyelem! Egy fogyasztó csatlakoztatása előtt be kell fejezni az
esetleges folyamatban lévő akkutöltést, tehát le kell választani az
akkut a töltőről.
A fogyasztó maximális teljesítményfelvétele 140W lehet.
A fedélzeti csatlakozóaljon 13V= ÷ 13,5V= jelenhet meg
(ugyanúgy, mint egy gépkocsi szivargyújtó aljzatán). Ezért ne
tápláljunk innen olyan készüléket, amelynek pontos értékre
szabályozott 12V= tápfeszültségre van szüksége (pl. számítógép
stb.).
Motorindítás
Ha a gépkocsink akkumulátora kimerült, vagy túl kicsi a
kapacitása a motor beindítására, kapcsoljuk ki a gyújtást. Majd
járjunk el az „Egy ólomakkumulátor feltöltése” c. fejezetnek
megfelelően, de a töltőáramot állítsuk 12 A-re, és ezzel az
árammal töltsük az akkut kb. 5 percig. Majd fejezzük be a töltést,
és csipeszeljük le az akkut a töltőről. Most végezzünk egy újabb
motorindítási kísérletet.
Hibajelentések
Ha a töltőkészülék hibásan működik, a kijelzőn hiba-jelentések
jelennek meg, és kigyullad a „FAULT” (hiba) jelölésű LED.
Az alábbi táblázat a hibajelentések magyarázatát adja.
Hibajelentés Lehetséges ok, elhárítás
A töltőkészülék nincs csatlakoztatva az akkura,
vagy rövidzárt észlel. Rakjuk fel helyesen a
csipeszeket az akkura.
Az akkumulátor helytelen polaritással van
csatlakoztatva. A töltő figyelmeztető hangjelzést
ad le, és nem tölt. Kapcsoljuk ki a töltőt, és
vegyük le a csipeszeket az akkuról. Az újbóli
csatlakoztatásnál vigyázzunk a helyes
polaritásra.
Az akkumulátor-feszültség kisebb 5V-nál. A töltő
figyelmeztető hangjelzést ad le, és nem tölt. Egy
ennyire mélykisütött akku már nem tölthető fel
újra, cseréljük ki új akkura.
Az akkunak belső rövidzárlata van (a töltő
szivárgóáramot észlel), vagy túl kis töltőáram
van beállítva. Nagyobb töltő-áramot válasszunk;
ha a hiba újra fellép, cseréljük ki az
akkumulátort.
Töltés közben leoldódott az egyik akkucsatlakozás, vagy érintkezési hiba áll fenn. A
töltő 25 másodpercenként egy figyelmeztető
hangjelzést ad le, a töltés biztonsági okból
befejeződik. Vizsgáljuk meg a csipeszek
csatlakozását az akkura, és indítsuk el újra a
töltést.
Tisztítás
Tisztítás előtt válasszuk le a töltőkészüléket az akkuról és a
hálózatról. Egy tiszta, száraz és puha ruhával tisztítsuk a készülék
külsejét. Semmi esetre se használjunk agresszív tisztítószert,
mivel elszínezheti a készülék külsejét.
Eltávolítás
A használhatatlanná vált készüléket vigyük az elektromos
hulladékok speciális gyűjtőhelyére, újrahasznosításra.
Műszaki adatok
Üzemi feszültség: 230V~/50 Hz
Áramfelvétel, max.: 1,66 A
Feltölthető akkutípus: 12 V-os ólomakkumulátor,
6 Ah ÷ 120 Ah kapacitás
Töltőfeszültség: 13,8 V
Töltőáram: 2,6 vagy 12 A
Méretek: 200 x 140 x 230 mm
Súly: 1,2 kg
A töltő hátoldalán lévő gépkocsi fedélzeti csatlakozó
Kimenőfeszültség: 13,0 ÷ 13,5 V
Kimenő-teljesítmény: max. 140 W
Loading...