VOLTCRAFT BT-4 User guide [pl]

TESTER BATERII BT-4

INSTRUKCJA UŻYTKOWANIA

Nr zamówienia:

1428038

Wersja 10/16

Niniejsza instrukcja obsługi jest częścią tego produktu. Instrukcja
zawiera ważne wskazówki dotyczące uruchamiania i użytkowania.
Należy o tym pamiętać, gdy produkt przekazywany jest osobom trzecim.

Prosimy zachować niniejszą instrukcję do wykorzystania w przyszłości!
Spis treści instrukcji wraz z odpowiednimi numerami stron znajduje się
na stronie 3.

SPIS TREŚCI

Strona

1. Wstęp .................................................................................................4

2. Objaśnienia symboli, napisów ............................................................ 5

3. Przeznaczenie produktu .....................................................................5

4. Zakres dostawy ..................................................................................6

5. Cechy i funkcje ................................................................................... 6

6. Części składowe .................................................................................7

7. Wskazówki dotyczące bezpiecznego użytkowania ............................8

8. Uruchomianie .....................................................................................11

9. Konserwacja i czyszczenie .................................................................20

10. Utylizacja ............................................................................................20

11. Dane techniczne .................................................................................21

3

1. WSTĘP

Szanowni Państwo,
kupując produkt rmy Voltcraft

chcielibyśmy Państwu podziękować.

®

- w branży pomiarów, ładowania i technologii sieci ta nazwa rmy

Voltcraft
jest symbolem produktów o wysokiej jakości, które bardzo dobrze działają
i zostały stworzone przez ekspertów zajmujących się tworzeniem ciągłych
innowacji.

Od ambitnych hobbistów elektroników do profesjonalnych użytkowników

- marka produktów rmy Voltcraft
w przypadku bardzo dużych wyzwań. Godne uwagi jest to, że nasza
rma oferuje Państwu zaawansowaną technologię i jakość niezawodnych
produktów Voltcraft® za konkurencyjne ceny. Dzięki temu mamy podstawy
oraz potencjał do rozwijania długiej i udanej współpracy z klientami.

A teraz życzymy wiele zadowolenia z używania nowego produktu rmy

®

!

Voltcraft
Wszystkie podane tu nazwy rm i produktów są znakami towarowymi ich

właścicieli. Wszelkie prawa zastrzeżone.

Potrzebujesz pomocy technicznej? Skontaktuj się z nami!:
(Godziny pracy: pn.-pt. 9:00 - 17:00)

Klient indywidualny Klient biznesowy
E-mail: [e-mail] [e-mail]
Tel: [phone] (12) 622 98 22
(12) 622 98 00
Fax: [phone] (12) 622 98 10
Strona www: www.conrad.pl
Dystrybucja Conrad Electronic Sp. z o.o., ul. Kniaźnina 12, 31-637 Kraków,

Polska

®

podjęli Państwo dobrą decyzję, za którą

®

daje optymalne rozwiązania - nawet

4

2. OBJAŚNIENIA SYMBOLI, NAPISÓW

Wykrzyknik w trójkącie oznacza ważne uwagi w niniejszej
instrukcji obsługi, które muszą być ściśle przestrzegane.

Symbol błyskawicy w trójkącie ostrzega przed porażeniem
prądem elektrycznym lub problemami związanymi z
bezpieczeństwem elektrycznym, występującymi podczas
użytkowania produktu.

Symbol „strzałki” pojawia się, gdy podawane są konkretne
wskazówki i uwagi dotyczące obsługi.

Urządzenie posiada certykat CE i spełnia niezbędne wymagania
dyrektyw europejskich.

3. PRZEZNACZENIE PRODUKTU

Tester baterii służy do sprawdzania stanu naładowania akumulatora
samochodowego w pojazdach, wyposażonych w instalację o napięciu
6 V/DC lub 12 V/DC. Tester baterii jest używany również do sprawdzania
obwodu ładowania (test prądnicy) oraz rozrusznika pojazdów silnikowych,
wyposażonych w instalację o napięciu 12 V/DC.

Deklaracje dotyczące zatwierdzonej zgodności CE dostępne są u
producenta.

Urządzenie może być używane wyłącznie w miejscach suchych.
Ze względów bezpieczeństwa oraz certykacji (CE) nie można w żaden

sposób przebudowywać lub zmieniać urządzenia. W przypadku korzystania
z produktu w celach innych niż opisane, produkt może zostać uszkodzony.
Niewłaściwe użytkowanie może ponadto spowodować zagrożenia, takie
jak zwarcia, pożar, porażenie prądem itp. Dokładnie przeczytać instrukcję
obsługi i zachować ją do późniejszego wykorzystania. Produkt można
przekazywać osobom trzecim wyłącznie z załączoną instrukcją obsługi.

Produkt jest zgodny z obowiązującymi wymogami krajowymi i europejskimi.

5

4. ZAKRES DOSTAWY

• Tester baterii

• Instrukcja użytkowania

Aktualne instrukcje użytkowania:

Pobierz najnowsze instrukcja ze strony
www.conrad.com/downloads lub zeskanuj
kod QR. Postępować zgodnie z instrukcjami,
podanymi na stronie internetowej.

5. CECHY I FUNKCJE

• Tester akumulatorów z klemą plusową i minusową

• Cyfrowy wyświetlacz do konguracji i odczytów

• 3 diody LED do sygnalizacji stanu akumulatora

• Testowanie akumulatora pojazdu pod obciążeniem

• Test rozrusznika (12 V)

• Sprawdzanie układu ładowania (12 V)

6

6. CZĘŚCI SKŁADOWE

1
2

3
4

5

6

7

1 Dioda LED GOOD WEAK BAD
2 Cyfrowy wyświetlacz
3 LED 6VOLT
4 LED 12VOLT

5 Przycisk LOAD

6 Przycisk SET CCA
7 Kabel z zaciskami,

czerwony zacisk plusowy i
czarny zacisk minusowy

7

7. WSKAZÓWKI DOTYCZĄCE

BEZPIECZNEGO UŻYTKOWANIA

Dokładnie przeczytać instrukcję obsługi i przestrzegać
zawarte w niej wskazówki dotyczące bezpieczeństwa. Nie
ponosimy żadnej odpowiedzialności za obrażenia oraz
szkody spowodowane nieprzestrzeganiem wskazówek
bezpieczeństwa i informacji zawartych w niniejszej
instrukcji obsługi. Co więcej, w takich przypadkach
użytkownik traci gwarancję.

a) Osoby/produkt

• Produkt nie jest zabawką. Należy trzymać go poza
zasięgiem dzieci i zwierząt.

• Dopilnować, aby materiały opakowaniowe nie zostały
pozostawione bez nadzoru. Dzieci mogą się zacząć nimi
bawić, co jest niebezpieczne.

• Chronić produkt przed ekstremalnymi temperaturami,
bezpośrednim światłem słonecznym, silnymi wibracjami,
wysoką wilgotnością, wilgocią, palnymi gazami, oparami i
rozpuszczalnikami.

• Nie narażać produktu na obciążenia mechaniczne.

• Jeśli bezpieczna praca nie jest dłużej możliwa, należy

przerwać użytkowanie i zabezpieczyć produkt przed
ponownym użyciem. Bezpieczna praca nie jest możliwa,
jeśli produkt:

- został uszkodzony;

- nie działa prawidłowo,

- był przechowywany przez dłuższy okres czasu w

niekorzystnych warunkach lub

- został nadmiernie obciążony podczas transportu.

8

• Z produktem należy obchodzić się ostrożnie. Wstrząsy,

uderzenia lub upuszczenie produktu spowodują jego
uszkodzenie.

• Należy również wziąć pod uwagę wskazówki

bezpieczeństwa i instrukcje obsługi innych urządzeń, które
są podłączane do produktu.

• W zakładach prowadzących działalność gospodarczą

należy przestrzegać przepisów bhp zrzeszenia
zawodowego ubezpieczania od wypadków dotyczących
urządzeń elektrycznych i środków eksploatacji.

• W szkołach, ośrodkach szkoleniowych, klubach i

warsztatach urządzenie pomiarowe podczas użycia musi
znajdować się pod nadzorem wykwalikowanego personelu.

• Nigdy nie używać produktu bezpośrednio po tym, jak

został przeniesiony z zimnego do ciepłego pomieszczenia.
Skraplająca się woda w pewnych okolicznościach może
spowodować uszkodzenie urządzenia. Przed podłączeniem
i użyciem produktu, należy najpierw poczekać, aż produkt
schłodzi się do temperatury pokojowej. Zależnie od
okoliczności, może to potrwać kilka godzin.

• Nigdy nie przeciążać urządzenia. Należy przestrzegać

danych technicznych.

• Upewniać się, że tester jest świadomie i odpowiednio

stosowany do właściwych akumulatorów samochodowych.

• Tester akumulatorów wolno stosować tylko w pojazdach,

wyposażonych w instalację elektryczną o napięciu 6 i
12 V/DC.

• Dodatnia klema czerwona nigdy nie może wchodzić w

kontakt z ujemną klemą czarną.

• Urządzenie nie może być obsługiwane mokrymi rękami.

• Nigdy nie przykrywać produktu, gdy znajduje się w użyciu.

9

• Nigdy nie używać testera, jeśli jest uszkodzony.

• Podczas pomiaru nie dotykać nie lakierowanych,

metalowych części klem.

• Produkt należy trzymać z dala od otwartego ognia i źródeł
mogących wywołać zapłon; podczas pracy z produktem nie
palić tytoniu. Istnieje niebezpieczeństwo wybuchu!

• Produkt nie może być używany w pobliżu materiałów
łatwopalnych lub gazów. Zagrożenie wybuchem!

• Używać rękawic, aby chronić skórę przed kwasem
akumulatorowym lub ołowiowym oraz oksydowanymi
zaciskami klem.

• Nie dotykać żadnych ruchomych lub obracających się
części w pojeździe samochodowym, aby niknąć urazów
ciała lub uszkodzeń produktu.

• Należy uważać, aby nie dotykać gorących części w
pojeździe silnikowym. Ryzyko poparzenia!

b) Inne

• Jeśli istnieją wątpliwości w kwestii obsługi, bezpieczeństwa
lub podłączania produktu, należy zwrócić się do
wykwalikowanego fachowca.

• Prace konserwacyjne, regulacja i naprawa mogą
być przeprowadzane wyłącznie przez eksperta w
specjalistycznym zakładzie.

Jeśli nie jesteś pewien co do właściwego sposobu podłączenia lub obsługi
urządzenia, lub w przypadku pytań po przeczytaniu niniejszej instrukcji
obsługi, skontaktuj się z naszym działem pomocy technicznej lub zapytaj
wykwalikowanego specjalistę.

10

8. URUCHOMIANIE

W przypadku przeciążenia produkt może ulec uszkodzeniu.
W takich przypadkach użytkownik traci rękojmię/gwarancję.

Urządzenie nie jest dopuszczone do stosowania w strefach
zagrożonych wybuchem.

Unikać uderzeń i wibracji, a także użytkowania w
bezpośrednim świetle słonecznym.

Nie używać produktu podczas deszczu lub w podobnych
sytuacjach pogodowych, takich jak wichura i burza.

Upewniać się, że że zaciski są przyłączone do właściwych
biegunów (plus/minus) i nie stykają się z żadnymi innymi
obiektami.

Upewniać się, aby podczas podłączania i odłączania testera
w bezobsługowych akumulatorach samochodowych
kołpaki były szczelnie zamknięte.

Akumulator kwasowo-ołowiowe wytwarzają gazy
wybuchowe, które mogą zapalić się podczas normalnej
pracy. Absolutnie unikać iskrzenia lub zwarć. Nie
powodować zwarć końcówek.

Uwaga: Podłączanie klem do zacisków akumulatora może
powodować iskrzenie.

Upewniać się, że zapewniona jest odpowiednia wentylacja,
gdyż pracujący silnik wydziela tlenek węgla, który jest
wysoce toksyczny. Nigdy nie wdychać spalin.

Podczas pracy z akumulatorami kwasowo-ołowiowymi
zawsze używać okularów ochronnych, aby chronić oczy
przed oparami kwasu.

11

Jeśli podczas testowania żadna z diod nie świeci się, należy
sprawdzić prawidłowe podłączenie klem (7).

Należy również sprawdzić, czy bieguny akumulatora pojazdu nie
są pokryte tlenkami lub nie są brudne, gdyż może to mieć wpływ
na kontakt z klemami testera.

a) Test obciążenia akumulatora

Ten test sprawdza możliwości akumulatora pod kątem zimnego rozruchu.
Tester pobiera prąd z akumulatora, mierząc jego napięcie. Napięcie
sprawnego akumulatora pozostałe w znacznie mierze stabilne pod
obciążeniem. Uszkodzony akumulator wykazuje duże spadki napięcia.
Wielkość akumulatora oraz temperatura mają wpływ na wynik testu.
Dlatego należy postępować zgodnie z poniższymi instrukcjami.

1. Wyłączyć silnik oraz podłączone obciążenia instalacji elektrycznej.
Bardzo małych odbiorników, np. zegar pojazdu, nie trzeba odłączać od
sieci elektrycznej.

2. Zaciski (7) podłączyć do akumulatora pojazdu. Zacisk czerwony
podłączyć do plusowego bieguna akumulatora, a następnie czarny
zacisk podłączyć do bieguna ujemnego. Upewnić się, że podłączenie
jest prawidłowe.

3. Ustawić stały prąd rozruchu z zimnego akumulatora w CCA (Cold
Cranking Ampere). Wartość jest zazwyczaj wydrukowana na
akumulatorze. Jeśli ta wartość nie jest wydrukowana, należy sprawdzić
u sprzedawcy lub producenta. Jeśli nie można ustalić wartości, należy
przestrzegać następujących wytycznych: Akumulatory samochodowe
(36 - 100 Ah): 500 - 800 CCA, Akumulatory samochodowe (> 100 Ah):
800 - 999 CCA, Baterie słoneczne: 300 - 500 CCA

4. Nacisnąć przycisk CCA (6), aż wyświetlona zostanie wartość dla
testowanego akumulatora. Każde naciśnięcie przycisku generuje sygnał
dźwiękowy. Dostępne są poniższe wartości, oparte na normie SAE:
6 V: 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500
12 V: 300, 400, 500, 600, 700, 800, 900, 1000

12

Przestrzegać danych konwersji, zawartych w poniższej tabeli, dotyczących
wartości prądu przy rozruchu zimno.

Tabela konwersji norm DIN/SAE/IEC/EN

Bieżąca wartość prądu zimnego rozruchu

w CCA (Cold Cranking Ampere)

DIN SAE IEC EN

85 150 95 140

110 200 130 180
140 250 160 230

170 300 195 280

200 350 225 330
225 400 260 360

255 450 290 420

280 500 325 480

310 550 355 520
335 600 390 540
365 650 420 600
395 700 450 640
420 750 485 680
450 800 515 760

480 850 550 790
505 900 580 860

535 950 615 900
560 1000 645 940

13

Podane w tabeli wartości są orientacyjne i nie mogą być
traktowane jako wiążące. W razie wątpliwości należy
skontaktować się z producentem lub dostawcą, u którego
akumulator pojazdu został zakupiony.

5. Tester pokaże na cyfrowy wyświetlacz (2) stan naładowania
akumulatora. Jeśli stan naładowania będzie poniżej wartości nominalnej
(12 V dla akumulatorów 12 V, 6 V dla akumulatorów 6 V), akumulator
należy doładować. Jeśli ładowanie nie spowoduje, że wartość
będzie większa, niż wartość nominalna (12 V / 6 V), akumulator jest
uszkodzony. Jeśli na wyświetlaczu nie jest pokazywana żadna wartość
(jest pusty), należy sprawdzić, czy zaciski mają odpowiedni kontakt
i czy biegunowość (+/–) jest prawidłowa. Jeśli wszystko jest w takim
stanie, w jakim powinno być, a cyfrowy wyświetlacz nic nie pokazuje, to
akumulator jest uszkodzony.

6. Nacisnąć przycisk LOAD (5), aby uruchomić test obciążeniowy
akumulatora. Rozlegnie się sygnał dźwiękowy i test rozpocznie się.
Czas trwania testu wynosi ok. 10 sekund. Kolejny sygnał dźwiękowy
zasygnalizuje, że test został zakończony. Po zakończeniu testu
obciążenia na ekranie LED (1) pojawi się wskaźnik GOOD (dobry),
WEAK (słaby), BAD (zły) stanu akumulatora. Patrz tabela poniżej
„Analiza testu obciążenia akumulatora”. Wartość na ekranie LED
jest wyświetlana do momentu naciśnięcia przycisku na testerze lub
odłączenia zacisków od akumulatora.

7. Jeśli podczas testu stan naładowania spadnie poniżej 12 V (dla
akumulatorów 12 V) lub 6 V (dla akumulatorów 6 V), na cyfrowy
wyświetlacz pojawi się wskaźnik „- L -”. W takim przypadku akumulator
należy doładować. Jeśli ładowanie nie daje zadowalających rezultatów,
patrz punkt 5 (np. uszkodzony akumulator, słaby kontakt zacisków ze
stykami akumulatora). Jeśli podczas testu stan naładowania będzie
wynosić powyżej 18,5 V (dla akumulatorów 12 V) lub powyżej 9 V (dla
akumulatorów 6 V), na cyfrowy wyświetlacz pojawi się wskaźnik „- OL

-”. Oznacza to, że akumulator jest przeładowany i testu obciążenia nie
można wykonać.

14

8. Po zakończeniu testu odłączyć klemy. Najpierw należy odłączyć klemę

minusową, a następnie klemę plusową.

Jeśli podczas testu obciążenia wyświetlony zostanie wskaźnik
„Err” na cyfrowy wyświetlacz, tester jest uszkodzony lub
napięcie akumulatora jest zbyt niskie.

Jeśli test obciążenia zostanie wykonany pięć razy z rzędu, po
kolejnym naciśnięciu przycisku LOAD na cyfrowy wyświetlacz
pojawi się wskaźnik „OL-L”. Tester przestanie działać, więc
w takim przypadku należy odłączyć zaciski od akumulatora i
podłączyć je ponownie.

Jeśli temperatura testera stanie się zbyt wysoka, na cyfrowy
wyświetlacz pojawi się wartość temperatury wewnętrznej testera
w ° C. W takim przypadku tester nie będzie gotowy do pracy.
Po schłodzeniu tester automatycznie przejdzie w tryb gotowości
do pracy.

Wpływ niskich temperatur

Ze względu na skład chemiczny akumulatora pojazdu, mierzone wartości
będą niższe, gdy akumulator będzie zimny, niż wtedy, gdy będzie ciepły.
Jeśli temperatura wewnętrzna akumulatora będzie zbyt niska (poniżej
4,4 ° C), efekt ten należy skompensować.

Przykład:
Wartość prądu zimnego rozruchu dla akumulatora pojazdu wynosi 800 CCA,

a temperatura wewnętrzna wynosi ok. 1,6 ° C, co odpowiada wartości ok.
70% prądu zimnego rozruchu. 800 CCA x 70% = 560 CCA. Patrz rysunek
poniżej. W celu wyrównania temperatury do wartości CCA, można kierować
się poniższym rysunkiem, który przedstawia wartości przybliżone.

Temperatura wewnętrzna akumulatora pojazdu ° C

Pomiar wykonywać na podstawie tej wartości procentowej.

15

Analiza testu obciążenia akumulatora

Dioda LED Stan akumulatora pojazdu

Świeci się dioda
GOOD.

Świeci się dioda
WEAK lub BAD, ale
wartość napięcia na
wyświetlaczu LED jest
stała.

Dioda WEAK lub
BAD świeci się, ale
wartość napięcia na
wyświetlaczu LED
obniża się.

Pojemność akumulatora jest dobra.

Pojemność akumulatora nie jest zadowalająca.
Akumulator jest uszkodzony lub nie jest
naładowany. Sprawdzić gęstość kwasu w
płynie akumulatorowym. W konwencjonalnych
akumulatora, jak i w akumulatorach
bezobsługowych, gęstość elektrolitu można
sprawdzić za pomocą aerometru (min. 1,20 do
1,22 kg/l). Jeśli po naładowaniu akumulatora
wartość ta wynosi ok. 1,24 kg/l, akumulator jest
zużyty (po upływie ok. 5 do 8 lat). Akumulator
należy wymienić. Akumulatory bezobsługowe
wymagają doładowywania i sprawdzanie
gęstości elektrolitu nie jest potrzebne.

Akumulator może być uszkodzony lub głęboko
rozładowany i należy go wymienić. Należy
pamiętać, że podczas testu obciążenia
wartość napięcia pojawia się po 10 sekundach.
Powrót napięcia w ciągu kilku sekund
oznacza, że akumulator jest uszkodzony.
Powolne narastanie napięcia oznacza, że
akumulator jest całkowicie rozładowany. W celu
dokładniejszej oceny stanu akumulatora zaleca
się określenie gęstości elektrolitu.

16

b) Sprawdzanie układu ładowania (test alternatora)

Ten pomiar należy stosować tylko do akumulatorów 12 V. Pomiar jest

stosowany do testowania stanu systemu ładowania pojazdu. Długotrwałe
niedoładowanie lub przeładowanie akumulatora może spowodować
pogorszenie jego wydajności lub awarię. Przed wykonaniem tego pomiaru
należy wykonać test obciążenia (opisany wcześniej). Jeśli stan akumulatora
będzie dobry, można przystąpić do wykonania tego pomiaru.

1. Ustawić pojazd w pomieszczeniu o temperaturze roboczej. Wyłączyć

silnik, wszelkie odbiorniki prądu oraz wszystkie podłączone ładowarka.

2. Zaciski (7) podłączyć do akumulatora pojazdu. Zacisk czerwony

podłączyć do plusowego bieguna akumulatora, a następnie czarny
zacisk podłączyć do bieguna ujemnego. Upewnić się, że podłączenie
jest prawidłowe.

3. Włączyć silnik pojazdu. Silnik pojazdu utrzymywać na nieco

podwyższonym biegu jałowym, na poziomie ok. 1500 obr/min) (obrotów
na minutę)

Podczas tego pomiaru nie używać przycisku LOAD.

4. Na cyfrowy wyświetlacz odczytać wartość napięcia i porównać z

wartością z poniższej tabeli. Tabela jest odniesieniem do porównywania
wartości napięcia.

Wynik pomiaru Analiza wyniku

Wyświetlane napięcie jest
niższe, niż 13,5 V

Wyświetlane napięcie
wynosi od 13,5 do 15 V

Wyświetlane napięcie jest
wyższe, niż 15 V

Napięcie jest niewystarczające. Sprawdzić
alternator.

Obwód ładowania (alternator) jest w
porządku.

Napięcie jest za wysokie.
Sprawdzić alternator.

17

5. Włączyć światła drogowy i ustawić wentylator na najwyższą prędkość.
Powtórzyć polecenia punktów 3 i 4. Napięcie nie powinno zmienić się o
więcej, niż 0,1 do 0,3 V. Jeśli tak jest, alternator jest w porządku.

6. Po zakończeniu testu odłączyć klemy. Najpierw należy odłączyć klemę
minusową, a następnie klemę plusową.

c) Test rozrusznika

Ten pomiar należy stosować tylko do akumulatorów 12 V. Pomiar służy

do określania, czy rozrusznik nie pobiera zbyt dużo prądu, co utrudnia
rozruch i powoduje skrócenie żywotności akumulatora pojazdu. Należy
pamiętać, aby wykonaniem testu rozrusznika wykonać test obciążeniowy.
Ten rozrusznika można wykonać tylko wtedy, gdy akumulator jest w
dobrym stanie. Zwracać uwagę na wartość napięcia, zmierzoną w teście
obciążeniowym.

1. Ustawić pojazd w pomieszczeniu o temperaturze roboczej. Następnie
wyłączyć silnik, wszelkie odbiorniki prądu oraz wszystkie podłączone
ładowarka.

2. Zaciski (7) podłączyć do akumulatora pojazdu. Zacisk czerwony
podłączyć do plusowego bieguna akumulatora, a następnie czarny
zacisk podłączyć do bieguna ujemnego. Upewnić się, że podłączenie
jest prawidłowe.

3. W poniższej tabeli testowej rozrusznika użyć wartości napięcia z testu
obciążeniowego. W przypadku pojazdów z silnikiem o pojemności
powyżej 5.000 ccm , należy użyć sąsiedniej, niższej wartości napięcia z
testu obciążeniowego. Przykład: Jeśli napięcie z testu obciążeniowego
wynosi 11 V, jako minimalne napięcie wyjściowe należy przyjąć wartość
10,3 V.

18

Tabela do pomiarów rozrusznika (wartości w woltach)

Napięcie
obciążenia

Minimalne napięcie
wyjściowe

4. Uruchomić silnik i odczytać na cyfrowy wyświetlacz wartość napięcia

podczas rozruchu. Porównać wartość z tabelą do pomiarów rozrusznika.
Jeśli wartość będzie niższa od minimalnego napięcia wyjściowego z
powyższej tabelki, rozrusznik pobiera dużo energii. Napięcie poniżej 9 V
oznacza, że ilość pobieranego prądu jest duża, co może spowodować
uszkodzenie akumulatora. Przyczyną zbyt dużego prądu mogą być
słabe połączenia kablowe lub wadliwy rozrusznik. Przyczyną może
być również to, że używany jest zbyt mały akumulator w stosunku do
wielkości silnika.

5. Po zakończeniu testu odłączyć klemy. Najpierw należy odłączyć klemę

minusową, a następnie klemę plusową.

10.4 10.6 10.8 11.0 11.2 11.4 11.6 11.8

9.7 10.0 10.3 10.6 10.9 11.2 11.4 11.6

9. UWAGI DOTYCZĄCE AKUMULATORÓW

SAMOCHODOWYCH

• W niskich temperaturach moc wyjściowa (pojemność) w pełni

naładowanego akumulatora spada do poziomu poniżej 70%.

• Większość uszkodzeń akumulatorów ołowiowych jest powodowana

przeładowaniem.

• Ciepłe akumulatory ładują się szybciej, niż zimne.

• Każdy akumulator rozładowuje się. Najniższy prąd rozładowania mają

akumulatory bezobsługowe.

• Brak ładowania przez dłuższy czas akumulatorów siarczanowych

powoduje szybką utratę pojemności (osadzanie się siarki na płytkach).

19

• Naładowany prawidłowo akumulator ma napięcie w obwodzie otwartym
12,7 V lub więcej. Naładowany nieprawidłowo lub nie naładowany
akumulator ma napięcie w obwodzie otwartym 10,5 V lub mniej.

10. KONSERWACJA I CZYSZCZENIE

• Nie używać ostrych, ani chemicznych środków czyszczących.

• Przed czyszczeniem odłączyć zaciski o akumulatora pojazdu.

• Nigdy nie otwierać urządzenia. Urządzenia nie trzeba konserwować z

wyjątkiem sporadycznego czyszczenia.

• Nie zanurzać urządzenia w wodzie.

• Do czyszczenia używać miękkiej, suchej, czystej i niestrzępiącej się

szmatki.

• Upewniać się, że styki akumulatora są regularnie czyszczone.
Niezwłocznie usuwać ewentualne usuwać występujący na zaciskach
kwas z akumulatora, aby zapobiegać powstawaniu korozji.

• Podczas wykonywania pomiarów usuwać znajdujący się na zaciskach
smar i brud, aby zapewnić dobry kontakt.

11. UTYLIZACJA

Elektroniczne urządzenia mogą być poddane recyklingowi i nie
należą do odpadów z gospodarstw domowych.

Produkt należy utylizować po zakończeniu jego eksploatacji
zgodnie z obowiązującymi przepisami prawnymi.

W ten sposób użytkownik spełnia wymogi prawne i wnosi wkład
w ochronę środowiska.

20

12. DANE TECHNICZNE

Napięcie robocze ......................... akumulatora pojazdu 6 lub 12 V/DC

(ołowiowe i bezobsługowe)

Cyfrowy wyświetlacz .................... 4 cyfry

Diody sygnalizacyjne LED ........... 3

Sygnalizator akustyczny .............. tak

Zakres napięcia ...........................4,5 do 18,5 V/DC

Długość kabla .............................. ok. 50 cm z klemami

Warunki pracy ..............................0 do +50 °C

<80 % wilgotności względnej

Warunki przechowywania ............ –10 do +50 °C

<85 % wilgotności względnej

Wymiary (szer. x wys. x gł.) ......... 75 x 32 x 175 mm

Waga ...........................................281 g

21

Stopka redakcyjna

To publikacja została opublikowana przez Conrad Electronic SE, Klaus-Conrad-Str. 1,
D-92240 Hirschau, Niemcy (www.conrad.com).
Wszelkie prawa odnośnie tego tłumaczenia są zastrzeżone. Reprodukowanie w jakiejkolwiek formie,
kopiowanie, tworzenie mikrolmów lub przechowywanie za pomocą urządzeń elektronicznych do
przetwarzania danych jest zabronione bez pisemnej zgody wydawcy. Powielanie w całości lub w
części jest zabronione. Publikacja ta odpowiada stanowi technicznemu urządzeń w chwili druku.

© Copyright 2016 by Conrad Electronic SE.

V2_1016_02-HK