VOLTCRAFT BT-4 User guide [cs]

Tester autobaterií BT-4

Obj. č.: 142 80 38

Vážení zákazníci,

děkujeme Vám za Vaši důvěru a za nákup testeru autobaterií BT-4.
Tento návod k obsluze je součástí výrobku. Obsahuje důležité pokyny k uvedení výrobku

do provozu a k jeho obsluze. Jestliže výrobek předáte jiným osobám, dbejte na to, abyste
jim odevzdali i tento návod.

Ponechejte si tento návod, abyste si jej mohli znovu kdykoliv přečíst!

Voltcraft® - Tento název představuje nadprůměrně kvalitní výrobky z oblasti síťové techniky (napájecí

zdroje), z oblasti měřící techniky, jakož i z oblasti techniky nabíjení akumulátorů, které se vyznačují
neobvyklou výkonností a které jsou stále vylepšovány. Ať již budete pouhými kutily či profesionály,
vždy naleznete ve výrobcích firmy „Voltcraft“ optimální řešení.

Přejeme Vám, abyste si v pohodě užili tento náš nový výrobek značky Voltcraft®.

Účel použití

Tento tester autobaterií se používá ke kontrole stavu autobaterií v elektrických obvodech vozidel
s napětím 6 V DC a 12 V DC. Slouží také ke kontrole nabíjecího obvodu (test elektrického generátoru)
a startéru v elektrických obvodech vozidel s napětím 12 V DC.

Vlastnosti a funkce

• Tester autobaterií s kladnou a zápornou svorkou

• Digitální displej pro zobrazení nastavení a výsledků měření

• 3 LED kontrolky stavu autobaterie

• Zátěžové měření autobaterie

• Test startéru (12 V)

• Kontrola nabíjecího okruhu (12 V)

Popis a ovládací prvky

1. LED ukazatele stavu GOOD – WEAK –

BAD

2. Digitální displej

3. LED kontrolka 6VOLT

4. LED kontrolka 12VOLT

5. Tlačítko LOAD

6. Tlačítko SET CCA

7. Kabely s krokosvorkami (kladná červená
svorka a černá záporná svorka)

Obsluha

Pokud se během testu nerozsvítí žádná LED kontrolka, zkontrolujte, zda jsou svorky (7)
správně připojeny. Zkontrolujte, zda nejsou kontakty autobaterie zoxidovány nebo znečištěny.
Mohlo by to narušit správný kontakt svorek s póly autobaterie.

a) Zátěžový test autobaterie

Tímto testem se analyzuje schopnost startu autobaterie za studena. Tester během zkoušky odebírá
proud z autobaterie a měří přitom napětí. Napětí dobré autobaterie je poměrně stálé, zatímco vadná
autobaterie vykazuje velkou ztrátu napětí. Na výsledek testu má vliv velikost autobaterie a teplota.

Dodržujte proto níže uvedené pokyny.

1. Vypněte motor a všechny k vozidlu připojené spotřebiče. Velmi malé a nenáročné spotřebiče, jako
jsou např. hodiny v palubní desce, se nemusí odpojovat od zdroje proudu.

2. Připojte ke kontaktům autobaterie svorky (7). Jako první připojte nejdříve červenou kladnou svorku
ke kladnému pólu a poté připojte černou zápornou svorku k zápornému pólu autobaterie.
Dejte pozor, aby bylo připojení pevné.

3. Zkontrolujte hodnotu proudu studeného startu autobaterie (CCA = Cold Cranking Ampere).
Tato hodnota je vyznačena na baterii. Pokud tomu tak není, můžete si ji vyžádat u výrobce,
resp. u prodejce. Pokud nemáte možnost si hodnotu zjistit, použijte následující referenční
hodnoty: autobaterie (36 až 100 Ah): 500 až 800 CCA, autobaterie (nad 100 Ah):
800 až 999 CCA, solární baterie: 300-500 CCA.

4. Stiskněte opakovaně tlačítko „CCA“ (6), dokud se na displeji neukáže požadovaná hodnota.

DIN SAE IEC EN

Vnitřní teplota autobaterie v °C

LED ukazatel

Stav autobaterie

GOOD

WEAK

WEAK

Při každém stisku tlačítka se ozve zvukový signál. V souladu se standardem SAE jsou k dostupné
následující hodnoty:

6 V: 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500
12 V: 300, 400, 500, 600, 700, 800, 900, 1000
Viz níže uvedená tabulka převodu hodnot CCA dle různých norem.

5. Na digitálním displeji (2) testeru autobaterie se ukazuje stav nabití. Pokud je zobrazovaná hodnota
nižší, než je hodnota autobaterie (12 V pro 12 V autobaterie a 6 V pro 6 V autobaterie),
autobaterie se musí nabít. V případě, že se nabitím nedosáhne hodnota vyšší, než je hodnota
autobaterie (12 V, resp. 6 V), odpojit bude autobaterie vadná. Pokud se na displeji nezobrazí
žádná hodnota, zkontrolujte správnost připojení svorek a jejich polaritu (+/-). Je-li všechno
v pořádku, ale na displeji se nic neukazuje, autobaterie je vadná.

6. Stiskněte tlačítko LOAD (5). Ozve se pípnutí a zahájí se zátěžový test, který trvá asi 10 sekund.
Poté se znovu ozve pípnutí, které signalizuje ukončení testu. Po dokončení testu se v závislosti na
stavu autobaterie rozsvítí ukazatel stavu (1) GOOD, WEAK nebo BAD (viz níže „Analýza
zátěžového testu autobaterie“). LRD indikátor zůstane svítit, dokud se nestiskne některé tlačítko
na testeru nebo dokud se neodpojí svorky od autobaterie.

Tabulka převodu CCA podle norem DIN, SAE, IEC a EN
Hodnoty startovacího proudu CCA (Cold Cranking Ampere)

85 150 95 140
110 200 130 180
140 250 160 230
170 300 195 280
200 350 225 330
225 400 260 360
255 450 290 420
280 500 325 480
310 550 355 520
335 600 390 540
365 650 420 600
395 700 450 640
420 750 485 680
450 800 515 760
480 850 550 790
505 900 580 860
535 950 615 900
560 1000 645 940

Hodnoty v tabulce složí jako referenční hodnoty a nejsou závazné. V případě pochybností
kontaktujte prodejce, u kterého jste zakoupili autobaterii.

7. Pokud je výsledek testu nabití autobaterie nižší, než 12 V (pro 12 V autobaterie) nebo nižší než
6 V (pro 6 V autobaterie), na displeji se ukáže „- L –“. V takovém případě se musí autobaterie
nabít. Pokud nabíjení nepřináší uspokojivé výsledky, postupujte podle bodu 5. V případě, že
výsledek testu nabití autobaterie ukazuje napětí vyšší než 18,5 V (12 V autobaterie), resp. vyšší
než 9 V (6 V autobaterie), na displeji se zobrazí „- OL -“. Signalizuje to, že autobaterie je přebita
a zátěžový test nelze provést.

8. Po dokončení testu odpojte od autobaterie krokosvorky. Nejdříve odpojte zápornou svorku
a poté kladnou.

Pokud se na digitálním displeji objeví v průběhu zátěžového testu „Err“, autobaterie je buď
vadná, nebo má příliš nízké napětí.
Pokud se provede zátěžový test autobaterie 5x v řadě po sobě a stisknete tlačítko LOAD,
na displeji se zobrazí „OL – L“. V takovém případě se musí odpojit svorky od autobaterie
a poté znovu připojit, protože tester nebude jinak fungovat.
Pokud je teplota testeru autobaterie příliš vysoká, ukáže se na digitálním displeji vnitřní teplota
testeru v stupních Celsia. V takovém případě nelze tester používat. Pokud se pak tester
ochladí, automaticky je znovu připraven k použití.

Vliv nízkých teplot

Vzhledem k chemickému složení autobaterií budou výsledky testu studené autobaterie nižší, než
při testování teplé autobaterie. Pokud je vnitřní teplota autobaterie příliš nízká (pod 4,4 °C), musí se
tento jev nějak vykompenzovat.

Příklad:
Hodnota proudu studeného startu autobaterie je 800 CCA a interní teplota je přibližně 1,6 °C.
Vychází z toho asi 70% proudu studeného startu (800 CCA x 70% = 560 CCA, viz níže uvedená
tabulka). Pro vykompenzování teplotního rozdílu a hodnoty CCA použijte přibližné hodnoty, které jsou
uvedeny v tabulce.

Proveďte měření na základě těchto procentuálních hodnot

Analýza zátěžového testu

Svítí ukazatel
Svítí ukazatel
BAD, ale hodnota napětí
na displeji zůstává stabilní.

Svítí ukazatel
BAD a hodnota napětí se
snížila.

Kapacita autobaterie je v pořádku.

nebo

Kapacita autobaterie není uspokojivá. Autobaterie je buď vadná,
nebo nedostatečně nabita. Určete hustotu kyseliny elektrolytu.
Pokud používáte běžnou autobaterii, která není bezúdržbová,
zkontrolujte hustotu elektrolytu násoskovým hustoměrem (min. 1,20
až 1,22 kg/l). Hodnota hustoty po nabití autobaterie pod 1,24 kg/l
signalizuje, že autobaterie je opotřebována (asi po 5 až 8 letech).
Taková autobaterie by se měla vyměnit. V případě bezúdržbové
autobaterie se nemusí kontrolovat hustota elektrolytu a stačí ji jen
dobíjet.

nebo

Autobaterie může být vadná nebo hluboce vybita a musí se proto
vyměnit. Zapište si napětí, které se zobrazuje na displeji po
10 sekundách zátěžového testu. Obnovení napětí po několika
sekundách signalizuje vadnou autobaterii. Pomalá obnova napětí
signalizuje hluboké vybití autobaterie. Pro detailnější výsledek
posouzení doporučujeme provést kontrolu hustoty elektrolytu.

b) Test nabíjecího obvodu (test alternátoru)

Tento typ měření se provádí jen v elektrických systémech s napětím 12 V a testuje se s ním

nabíjecí systém vozidla. Trvale nedobitá nebo přebitá autobaterie může způsobovat závady a vede
k špatnému výkonu autobaterie. Dříve než přistoupíte k tomuto testu, proveďte podle výše popsaného
postupu zátěžový test autobaterie a pokud je autobaterie v dobrém stavu, můžete pokračovat
v měření nabíjecího obvodu.

1. Nechte motor zahřát na normální provozní teplotu. Poté ho vypněte a současně odpojte všechny
připojené spotřebiče a eventuálně i nabíječku.

2. Připojte k pólům autobaterie krokosvorky (7). Jako první připojte nejdříve červenou kladnou
krokosvorku ke kladnému pólu a poté připojte černou zápornou krokosvorku k zápornému pólu
autobaterie. Dávejte pozor, aby bylo připojení pevné.

3. Zapněte motor a nechte ho běžet na volnoběh přibližně při 1500 otáčkách za minutu.

Při měření nepoužívejte tlačítko LOAD.

4. Zkontrolujte hodnotu napětí na digitálním displeji a porovnejte ji s níže uvedenou tabulkou.

5. Zapněte dálková světla a nastavte větrák na nejvyšší výkon. Zopakujte kroky 3 a 4.
Pokud je nabíjecí obvod v pořádku, zobrazované hodnoty napětí by se neměly lišit víc než
o 0,1 až 0,3 V.