VOLTCRAFT BT-4 User guide [cs]

Tester autobaterií BT-4

Obj. č.: 142 80 38

Vážení zákazníci,

děkujeme Vám za Vaši d ůvěru a za nákup testeru autobaterií BT-4.

Tento návod k obsluze je sou částí výrobku. Obsahuje d ůležité pokyny k uvedení výrobku do provozu a k jeho obsluze. Jestliže výrobek p ředáte jiným osobám, dbejte na to, abyste jim odevzdali i tento návod.

Ponechejte si tento návod, abyste si jej mohli znov u kdykoliv přečíst!

Voltcraft® - Tento název p ředstavuje nadprůměrně kvalitní výrobky z oblasti sí ťové techniky (napájecí zdroje), z oblasti měřící techniky, jakož i z oblasti techniky nabíjení a kumulátor ů, které se vyznačují neobvyklou výkonností a které jsou stále vylepšován y. Ať již budete pouhými kutily či profesionály, vždy naleznete ve výrobcích firmy „Voltcraft“ optimální řešení.

Přejeme Vám, abyste si v pohod ě užili tento náš nový výrobek zna čky Voltcraft® .

Ú čel použití

Tento tester autobaterií se používá ke kontrole sta vu autobaterií v elektrických obvodech vozidel s napětím 6 V DC a 12 V DC. Slouží také ke kontrole nabíjecího obvodu (test elektrického generátoru) a startéru v elektrických obvodech vozidel s napětím 12 V DC.

Vlastnosti a funkce

∙Tester autobaterií s kladnou a zápornou svorkou

∙Digitální displej pro zobrazení nastavení a výsled ků měření

∙3 LED kontrolky stavu autobaterie

∙Zát ěžové m ěření autobaterie

∙Test startéru (12 V)

∙Kontrola nabíjecího okruhu (12 V)

Popis a ovládací prvky

1.LED ukazatele stavu GOOD – WEAK –

BAD

2.Digitální displej

3.LED kontrolka 6VOLT

4.LED kontrolka 12VOLT

5.Tlačítko LOAD

6.Tlačítko SET CCA

7.Kabely s krokosvorkami (kladná červená svorka a černá záporná svorka)

Obsluha

Pokud se během testu nerozsvítí žádná LED kontrolka, zkontrolu jte, zda jsou svorky (7) správn ě připojeny. Zkontrolujte, zda nejsou kontakty autobaterie zoxidovány nebo zne čištěny. Mohlo by to narušit správný kontakt svorek s póly a utobaterie.

a) Zátěžový test autobaterie

Tímto testem se analyzuje schopnost startu autobaterie za studena. Tester během zkoušky odebírá proud z autobaterie a měří přitom napětí. Napětí dobré autobaterie je poměrně stálé, zatímco vadná autobaterie vykazuje velkou ztrátu nap ětí. Na výsledek testu má vliv velikost autobaterie a teplota.

Dodržujte proto níže uvedené pokyny.

1.Vypněte motor a všechny k vozidlu připojené spotřebiče. Velmi malé a nenáro čné spotřebiče, jako jsou např. hodiny v palubní desce, se nemusí odpojovat od zdroje proudu.

2.Připojte ke kontaktům autobaterie svorky (7). Jako první připojte nejdříve červenou kladnou svorku

ke kladnému pólu a poté připojte černou zápornou svorku k zápornému pólu autobaterie. Dejte pozor, aby bylo připojení pevné.

3. Zkontrolujte hodnotu proudu studeného startu autobaterie (CCA = Cold Cranking Ampere). Tato hodnota je vyznačena na baterii. Pokud tomu tak není, můžete si ji vyžádat u výrobce, resp. u prodejce. Pokud nemáte možnost si hodnotu z jistit, použijte následující referen ční hodnoty: autobaterie (36 až 100 Ah): 500 až 800 CCA , autobaterie (nad 100 Ah): 800 až 999 CCA, solární baterie: 300-500 CCA.

4. Stiskněte opakovaně tlačítko „CCA“ (6), dokud se na displeji neukáže požado vaná hodnota. Při každém stisku tla čítka se ozve zvukový signál. V souladu se standarde m SAE jsou k dostupné následující hodnoty:

6 V: 150, 200, 250, 300, 350, 400, 450, 500 12 V: 300, 400, 500, 600, 700, 800, 900, 1000

Viz níže uvedená tabulka p řevodu hodnot CCA dle různých norem.

5.Na digitálním displeji (2) testeru autobaterie s e ukazuje stav nabití. Pokud je zobrazovaná hodnota nižší, než je hodnota autobaterie (12 V pro 12 V au tobaterie a 6 V pro 6 V autobaterie), autobaterie se musí nabít. V případě, že se nabitím nedosáhne hodnota vyšší, než je hod nota

autobaterie (12 V, resp. 6 V), odpojit bude autobaterie vadná. Pokud se na displeji nezobrazí

	žádná hodnota, zkontrolujte		správnost p řipojení svorek a jejich polaritu (+/-). Je-li všechno
	v pořádku, ale na displeji se nic neukazuje, autobaterie				je vadná.
6.	Stiskněte tlačítko LOAD (5). Ozve se pípnutí a zahájí se zát ěžový test, který trvá asi 10 sekund.
	Poté se znovu ozve pípnutí, které signalizuje ukončení testu. Po dokončení testu se v závislosti na
	stavu autobaterie rozsvítí		ukazatel stavu (1) GOOD, WEAK nebo BAD (viz níže					„Analýza
	zát ěžového testu autobaterie“). LRD indikátor z ůstane svítit, dokud se nestiskne některé tlačítko
	na testeru nebo dokud se neodpojí svorky od autobaterie.
Tabulka převodu CCA podle norem DIN, SAE, IEC a EN
Hodnoty startovacího proudu CCA (Cold Cranking Ampere)
	DIN		SAE		IEC		EN
	85		150		95		140
	110		200		130		180
	140		250		160		230
	170		300		195		280
	200		350		225		330
	225		400		260		360
	255		450		290		420
	280		500		325		480
	310		550		355		520
	335		600		390		540
	365		650		420		600
	395		700		450		640
	420		750		485		680
	450		800		515		760
	480		850		550		790
	505		900		580		860
	535		950		615		900
	560		1000		645		940
	Hodnoty v tabulce složí		jako referen ční hodnoty a nejsou závazné. V p řípadě pochybností
	kontaktujte prodejce, u kterého jste zakoupili autobaterii.
7.	Pokud je výsledek testu nabití autobaterie nižší , než 12 V (pro 12 V autobaterie) nebo nižší než
	6 V (pro 6 V autobaterie), na displeji se ukáže „- L –“. V takovém případě se musí autobaterie
	nabít. Pokud nabíjení nepřináší uspokojivé výsledky,				postupujte podle bodu		5. V případě, že
	výsledek testu nabití autobaterie ukazuje nap ětí vyšší než 18,5 V (12 V autobaterie), resp. vyšší
	než 9 V (6 V autobaterie), na displeji se zobrazí „- OL -“. Signalizuje to, že autobaterie je p řebita
	a zát ěžový test nelze provést.
8.	Po dokončení testu odpojte od autobaterie krokosvorky. Nejdříve odpojte						zápornou svorku
	a poté kladnou.
	Pokud se na digitálním displeji objeví v pr ůběhu zát ěžového testu „Err“, autobaterie je buď
	vadná, nebo má p říliš nízké napětí.
	Pokud se provede zát ěžový test autobaterie 5x v				řadě po sobě a stisknete tlačítko LOAD,
	na displeji se zobrazí „OL – L“. V takovém případě se musí odpojit svorky od autobaterie
	a poté znovu připojit, protože tester nebude jinak fungovat.
	Pokud je teplota testeru autobaterie příliš vysoká, ukáže se na digitálním displeji vnit							řní teplota
	testeru v stupních Celsia. V takovém případě nelze tester používat. Pokud se pak tester
	ochladí, automaticky je znovu připraven k použití.

Vliv nízkých teplot

Vzhledem k chemickému složení autobaterií budou výs ledky testu studené autobaterie nižší, než při testování teplé autobaterie. Pokud je vnit řní teplota autobaterie příliš nízká (pod 4,4 °C), musí se tento jev nějak vykompenzovat.

Příklad:

Hodnota proudu studeného startu autobaterie je 800 CCA a interní teplota je přibližn ě 1,6 °C. Vychází z toho asi 70% proudu studeného startu (800 CCA x 70% = 560 CCA, viz níže uvedená tabulka). Pro vykompenzování teplotního rozdílu a h odnoty CCA použijte p řibližné hodnoty, které jsou uvedeny v tabulce.

Vnitřní teplota autobaterie v °C

Proveďte měření na základ ě těchto procentuálních hodnot

Analýza zátěžového testu

LED ukazatel	Stav autobaterie
Svítí ukazatel GOOD	Kapacita autobaterie je v pořádku.
Svítí ukazatel WEAK nebo	Kapacita autobaterie není uspokojivá. Autobaterie j e buď vadná,
BAD, ale hodnota napětí	nebo nedostatečně nabita. Určete hustotu kyseliny elektrolytu.
na displeji zůstává stabilní.	Pokud používáte b ěžnou autobaterii, která není bezúdržbová,
	zkontrolujte hustotu elektrolytu násoskovým hustom ěrem (min. 1,20
	až 1,22 kg/l). Hodnota hustoty po nabití autobateri e pod 1,24 kg/l
	signalizuje, že autobaterie je opot řebována (asi po 5 až 8 letech).
	Taková autobaterie by se m ěla vyměnit. V případě bezúdržbové
	autobaterie se nemusí kontrolovat hustota elektrolytu a stačí ji jen
	dobíjet.
Svítí ukazatel WEAK nebo	Autobaterie může být vadná nebo hluboce vybita a musí se proto
BAD a hodnota napětí se	vyměnit. Zapište si napětí, které se zobrazuje na displeji po
snížila.	10 sekundách zát ěžového testu. Obnovení nap ětí po několika
	sekundách signalizuje vadnou autobaterii. Pomalá ob nova napětí
	signalizuje hluboké vybití autobaterie. Pro detailnější výsledek
	posouzení doporučujeme provést kontrolu hustoty elektrolytu.

b) Test nabíjecího obvodu (test alternátoru)

Tento typ měření se provádí jen v elektrických systémech s napětím 12 V a testuje se s ním nabíjecí systém vozidla. Trvale nedobitá nebo p řebitá autobaterie m ůže zp ůsobovat závady a vede k špatnému výkonu autobaterie. Dříve než p řistoupíte k tomuto testu, proveďte podle výše popsaného postupu zát ěžový test autobaterie a pokud je autobaterie v dobr ém stavu, můžete pokra čovat v měření nabíjecího obvodu.

1.Nechte motor zahřát na normální provozní teplotu. Poté ho vypn ěte a současně odpojte všechny připojené spotřebiče a eventuáln ě i nabíječku.

2.Připojte k pólům autobaterie krokosvorky (7). Jako první připojte nejdříve červenou kladnou krokosvorku ke kladnému pólu a poté připojte černou zápornou krokosvorku k zápornému pólu autobaterie. Dávejte pozor, aby bylo p řipojení pevné.

3.Zapněte motor a nechte ho běžet na volnob ěh přibližn ě při 1500 otá čkách za minutu.

Při měření nepoužívejte tla čítko LOAD.

4.	Zkontrolujte hodnotu napětí na digitálním displeji a porovnejte ji s níže uv					edenou tabulkou.
5.	Zapněte dálková sv ětla	a nastavte větrák na	nejvyšší	výkon.	Zopakujte kroky		3 a	4.
	Pokud je nabíjecí obvod	v pořádku, zobrazované	hodnoty	nap ětí	by	se neměly lišit	víc	než
	o 0,1 až 0,3 V.