Analogový tester
olověných kumulátorů
Obj. č.: 10 05 88
Vážení zákazníci,
děkujeme Vám za Vaši důvěru a za nákup analogového testeru olověných akumulátorů.
Tento návod k obsluze je součástí výrobku. Obsahuje důležité pokyny k uvedení přístroje
do provozu a k jeho obsluze. Jestliže výrobek předáte jiným osobám, dbejte na to, abyste
jim odevzdali i tento návod.
Ponechejte si tento návod, abyste si jej mohli znovu kdykoliv přečíst!
Ideální zkoušečka k jednoduchému zjištění (zbývající) kapacity olověných akumulátorů
(autobaterií) s napětím 12 V nebo 6 V. Tento přenosný měřící přístroj je nepostradatelným
pomocníkem v dílnách, soláriích, kempinkových zařízeních atd.
Voltcraft® - Tento název představuje nadprůměrně kvalitní výrobky z oblasti síťové techniky
(napájecí zdroje), z oblasti měřící techniky, jakož i z oblasti techniky nabíjení akumulátorů, které
se vyznačují neobvyklou výkonností a které jsou stále vylepšovány. Ať již budete pouhými kutily
či profesionály, vždy naleznete ve výrobcích firmy „Voltcraft“ optimální řešení.
Přejeme Vám, abyste si v pohodě užili tento náš nový výrobek značky Voltcraft®.
Obsah
Ú
VOD
............................................................................................................................................................2
Ú
ČEL POUŽITÍ TESTERU OLOVĚNÝCH AKUMULÁTORŮ
B
EZPEČNOSTNÍ PŘEDPISY
S
OUČÁSTI A OVLÁDACÍ PRVKY PŘÍSTROJE
U
VEDENÍ MĚŘÍCÍHO PŘÍSTROJE DO PROVOZU
V
LASTNÍ PROVÁDĚNÍ MĚŘENÍ
A) T
EST BATERIE POD ZATÍŽENÍM
B) M
ĚŘENÍ NABÍJECÍHO NAPĚTÍ (KONTROLA ALTERNÁTORU, DYNAMA
C)
KONTROLA SPOUŠTĚČE (STARTÉRU
D
OPLŇUJÍCÍ INFORMACE O OLOVĚNÝCH AKUMULÁTOROVÝCH BATERIÍCH
Ú
DRŽBA PŘÍSTROJE
T
ECHNICKÉ ÚDAJE
............................................................................................................................3
................................................................................................. 4
.....................................................................................................................5
..................................................................................................................5
) .........................................................................................................6
.....................................................................................................................................7
......................................................................................................................................7
..............................................................................2
............................................................................................4
)........................................................6
....................................................7
Strana
Úvod
Tester je vybaven analogovým měřicím přístrojem, který dokáže reagovat na rychlé změny
napětí a stabilními krokosvorkami, které snesou vysoké proudové zátěže.
Konstrukce tohoto výrobku odpovídá normě „EN 61010“. Zařízení je odrušeno a bylo
dále přezkoušeno na elektromagnetickou slučitelnost a splňuje tak požadavky platných
evropských a národních směrnic.
Účel použití testeru olověných akumulátorů
• Zjištění stavu olověných akumulátorových baterií 6 V nebo 12 V s minimální kapacitou
36 Ah zatěžovacím měřením („zkratovým“ proudem) 100 A.
• Měření nabíjecího napětí (bez zatížení) při běžícím motoru.
• Měření napětí baterie (bez přepnutí na zatěžovací měření) při startování motoru.
• Zatěžovací měření baterií při zapnutém zapalování nebo při spuštěném motoru
nebo při připojené nabíječce nejsou dovolena.
• Měření v nepříznivých okolních podmínkách není s tímto přístrojem dovoleno.
Mezi nepříznivé podmínky pro provádění měření patří:
o déšť a vlhký sníh,
o mokro a vysoká vlhkost vzduchu (např. mlha),
o prach a hořlavé plyny, výpary (výpary benzínu či nafty nebo plyny unikající z baterie),
výpary rozpouštědel,
o bouřka a podobné okolnosti s působením silných elektrostatických polí atd.
Na výrobku nesmějí být prováděny změny nebo přestavby (přepojování)!
Jiný způsob používání, než bylo uvedeno výše, by mohl vést k poškození tohoto přístroje.
Dodržujte bezpodmínečně bezpečnostní předpisy!
2
Bezpečnostní předpisy
Vzniknou-li škody nedodržením tohoto návodu k obsluze, zanikne nárok
na záruku! Neručíme za následné škody, které by z toho vyplynuly.
Neodpovídáme za věcné škody, úrazy osob, které byly způsobeny
neodborným zacházením nebo nedodržováním bezpečnostních předpisů.
• Tento přístroj byl zkonstruován a přezkoušen podle normy DIN 57 411-1/VDE 0411-1
V těchto případech zaniká jakýkoliv nárok na záruku.
(Bezpečnostní požadavky pro elektronické měřící přístroje = IEC 1010-1) a opustil výrobní
závod v bezvadném stavu ohledně technické bezpečnosti. Aby byl tento stav zachován
a abyste zajistili bezpečné používání přístroje, musí uživatel dodržovat bezpečnostní pokyny
a varování („Pozor!“ a „Upozornění!“), které se nacházejí v tomto návodu k obsluze.
= Přečtěte si návod k obsluze.
• Z bezpečnostních důvodů a z důvodů registrace (CE) nesmějí být na přístroji prováděny
žádné změny zapojení.
• Měřící přístroje a jejich příslušenství nejsou hračky a nepatří tak do dětských rukou!
Nenechávejte přístroj v dosahu dětí!
• V průmyslových zařízeních je nutno dodržovat předpisy úrazové zábrany, které se týkají
elektrických zařízení a provozních prostředků.
• Ve školách, v učňovských zařízeních a amatérských dílnách by mělo být kontrolováno
zacházení s měřícími přístroji odpovědným odborným personálem.
• Při práci na vozidlech nebo při měření napětí pod zatížením musíte dále dodržovat
následující bezpečnostní pokyny:
a)
Při práci musíte mít stále k dispozici hasící přístroj s kysličníkem (oxidem) uhličitým
(sněhový hasící přístroj).
b)
Čistící bavlna, hadry na utírání maziv, rozpouštědla, benzín a jiné pohonné látky musejí být
uloženy a skladovány pouze v předepsaných nádobách. Dodržujte bezpodmínečně
předpisy protipožární ochrany.
c)
Při práci v prostoru motoru vozidla používejte ochranné brýle a ochranné rukavice
z důvodů ochrany očí a pokožky před poleptáním kyselinou sírovou, dále jako ochranu
proti prachu a proti případnému poranění uvolněnými díly vozidla.
d)
Nikdy se nedívejte přímo při spuštěném motoru do vzduchového sacího hrdla karburátoru,
neboť při zpětném rázu, při nesprávně seřízeném zapalování nebo při nesprávně
seřízených či vadných ventilech, může z tohoto sacího hrdla vyšlehnout plamen.
e)
Při spuštěném motoru se nikdy nedotýkejte rotujících a pohybujících se dílů, jakou jsou
například ventilátor chlazení, klínové řemeny, řemenice atd. Dlouhé vlasy si zakryjte
vhodnou přikrývkou. Při spuštěném motoru nepracujte nikdy s uvolněnými částmi oblečení
a uvolněnou kravatou.
f)
Při spuštěném motoru neprovádějte nikdy zatěžovací měření baterie (v těchto případech
se nesmíte dotknout páčkového přepínače na přístroji).
g)
Při práci si sundejte z vašeho těla veškeré šperky a ozdoby (řetízky, prsteny, náušnice,
náramkové hodinky atd.)
h)
Zajistěte bezpodmínečně dostatečné větrání (garáže nebo dílny). Při spalování vznikající
kysličník (oxid) uhelnatý je vysoce jedovatý.
i)
Nedotýkejte se výfukového potrubí a chladiče, neboť hrozí nebezpečí popálení.
Při spuštěném nebo teplém motoru nikdy neotvírejte zátku chladiče.
j)
Zkontrolujte, zda je vozidlo zabržděno (ruční brzdou), u vozidel s automatikou zkontrolujte
řadící páku, zda je zařazena do polohy pro parkování.
k)
Při provádění měření nekuřte, výpary benzínu a z baterie unikající vodík (při nabíjení) jsou
vysoce explozivní.
l)
Nepokládejte na autobaterie žádné nástroje, ani měřící přístroj. V těchto případech hrozí
nebezpečí vzniku zkratu. Zajistěte, aby Vaše ruce nebo Váš oděv nebyly potřísněny
kyselinou sírovou. Tato kyselina může způsobit poleptání pokožky, poškození oční sliznice
a doslova „rozežrat“ Váš oděv. Při měření napětí na autobaterii, kterou jste vyndali
z vozidla, musí být tato umístěna v minimální výšce 50 cm nad podlahou.
3
• Pokud předpokládáte, že by měření neproběhlo bez nebezpečí, vypněte přístroj a zajistěte
jej proti náhodnému použití (zapnutí). Vezměte na vědomí, že přístroj již nelze bezpečně
používat tehdy, když:
- přístroj vykazuje viditelná poškození,
- přístroj nepracuje (nefunguje) a
- byl delší dobu uskladněn v nevhodných podmínkách nebo
- byl vystaven těžkému namáhání při přepravě.
Nezapínejte přístroj nikdy okamžité poté, co jste jej přenesli z chladného prostředí do prostředí
teplého. Zkondenzovaná voda, která se přitom objeví, by mohla Váš přístroj za určitých
okolností zničit. Nechte přístroj vypnutý tak dlouho, dokud se jeho teplota nevyrovná s teplotou
okolí (místnosti).
Součásti a ovládací prvky přístroje
Ručkový měřící přístroj s různobarevnými poli rozsahů napětí 6 V / 12 V.
1
Vynulování ručičky měřícího přístroje.
2
Páčkový přepínač pro provádění zatěžovacího měření.
3
Kabely s červenou a černou krokosvorkou pro připojení na plus (+) a minus (-)
4
kontakt autobaterie.
Větrací štěrbiny chlazení bočníku (zatěžovacího odporu).
5
Uvedení měřícího přístroje do provozu
Neprovádějte nikdy žádná měření s otevřeným přístrojem.
K měření používejte pouze pevně k přístroji připojené měřící kabely.
Před každým měřením zkontrolujte, zda nedošlo k poškození izolace
měřicích kabelů a k nim připojených krokosvorek.
4
Po připojení krokosvorek měřících kabelů ke kontaktům autobaterie správnou polaritou (červená
krokosvorka na „plus“, černá krokosvorka na „minus“) se při dostatečné kapacitě baterie vychýlí
ručička měřícího přístroje na stupnici směrem doprava a ukáže její napětí. Ukázaná naměřená
hodnota napětí představuje napětí naprázdno (bez zátěže). Páčkovým přepínačem přepnete
přístroj do měření napětí baterie se zatížením – se „zkratovým proudem“ 100 A. Po této akci
se na stupnici přístroje ukáže napětí baterie pod zátěží. Při tomto měření musíte podržet tento
páčkový přepínač v příslušné poloze po dobu asi 10 sekund.
Vlastní provádění měření
A) Test baterie pod zatížením
Tento test Vám pomůže zjistit, zda má baterie dostatečnou kapacitu, aby dokázala spolehlivě
spustit motor vozidla i v nepříznivých klimatických podmínkách. Během tohoto měření je baterie
zatěžována proudem cca 100 A. Zůstane-li během tohoto měření (po dobu cca 10 sekund)
napětí baterie relativně nezměněno (nesníží-li se) na konstantní hodnotě > 12 V, je baterie
v pořádku. Poklesne-li napětí baterie během tohoto měření (během krátké doby) rapidně na
nízkou hodnotu, je baterie buď úplně vybitá nebo zcela vadná (nebo je vadný některý z jejích
článků).
Při měření postupujte následujícím způsobem:
1) Vypněte motor a všechny spotřebiče v automobilu (hodiny nebo paměť autorádia vypínat
nemusíte) a vytáhněte ze zapalování klíček.
2) Připojte červeně označenou krokosvorku na „plus“ (+) pól baterie, černě označenou
krokosvorku připojte na „minus“ (-) pól baterie. Zaviklejte opatrně oběma svorkami,
abyste zajistili jejich dobrý kontakt s póly autobaterie.
3) Po připojení krokosvorek měřících kabelů ke kontaktům autobaterie správnou polaritou
se ukáže na stupnici přístroje naměřená hodnota napětí naprázdno (bez zátěže). Pokud
bude napětí baterie nižší než cca 12,4 V, musíte v tomto případě před provedením testu
se „zkratovým“ proudem provést nejdříve nabití baterie. Naměříte-li se znovu pro
provedeném nabití baterie napětí nižší než cca 12,4 V, pak je baterie poškozená.
Nenaměříte-li žádné napětí, došlo k uvolnění některé z krokosvorek nebo mají
krokosvorky špatný kontakt s póly baterie.
4) Pokud bude autobaterie v pořádku, přepněte krátce páčkový spínač směrem doprava
(na dobu cca 10 sekund). Uvnitř přístroje dojde k přitažení kontaktů relé, které zapojí
do okruhu zatěžovací odpor (bočník). Tím dojde ke spuštění měření napětí baterie se
zátěží. Zkontrolujte stav baterie podle vychýlení ručičky na stupnici podle následující
tabulky:
Tabulka stavu autobaterie indikovaná vychýlením ručičky na stupnici (6 / 12 V):
Vychýlení ručičky Stav baterie
Zelené pole: Baterie má dostatečnou kapacitu.
Žluté pole: Stav nabití nebo kapacita baterie nejsou uspokojivé. Baterie je buď
vadná nebo nedostatečně nabitá. Jedná-li se obyčejnou baterii
(nekompaktní, která vyžaduje údržbu), zkontrolujte hustoměrem
s násoskou hustotu kyseliny sírové (min. 1,20 až 1,22 kg/l = g/cm3).
Zůstane-li hustota kyseliny sírové po provedeném nabití pod hodnotou
cca 1,24 kg/l (g/cm3), je baterie již vypotřebovaná (po cca 5 až 8 letech)
a je třeba ji vyměnit. Jedná-li se bezúdržbový typ baterie, zbývá Vám
možnost pouze jejího nabití bez možnosti provedení kontroly hustoty
kyseliny sírové.
Červené pole: Baterie je pravděpodobně vadná a je třeba ji vyměnit.
5
Během tohoto testu dochází ke značnému ohřevu horní části přístroje
s větracími otvory. Z tohoto důvodu nechte přístroj minimálně jednu minutu
vychladnout, dříve než přistoupíte k dalšímu testu.
B) Měření nabíjecího napětí (kontrola alternátoru, dynama)
Tímto měření zkontrolujete systém nabíjení vozidla. Dlouhodobé podvybití nebo přebití
autobaterie vede nevyhnutelně k jejímu poškození. Před tímto měřením byste měli nejdříve
provést test baterie pod zatížením (viz předchozí popis). Bude-li baterie po tomto testu
v pořádku, můžete přikročit k následujícímu měření.
Při měření postupujte následujícím způsobem:
1) Připojte červeně označenou krokosvorku na „plus“ (+) pól baterie, černě označenou
2) Vypněte všechny spotřebiče v automobilu (osvětlení, ventilátory, topení atd., hodiny
3) Při tomto měření se nikdy nedotýkejte páčkového přepínače na přístroji.
4) Na stupnici přístroje odečtěte naměřenou hodnotu napětí.
5) Zapněte dálková světla a topení (větrák) a nastavte jej na nejvyšší výkon (stupeň).
Zůstane-li naměřené napětí relativně stabilní, je systém nabíjení ve Vašem vozidle v pořádku.
Změní-li se napětí o více než cca 0,3 V (dolů nebo nahoru), nechte zkontrolovat v opravárenské
dílně systém nabíjení (alternátor, regulátor napětí, kartáčky, klínové řemeny, kabely, spojení
s kostrou vozidla, kabelové přechody atd.).
C) kontrola spouštěče (startéru)
Tímto testem relativně snadno zjistíte, zda startér Vašeho vozidla neodebírá příliš velký proud
z autobaterie. Při startování motoru může být z autobaterie odebírán za určitých okolností proud
až cca 200 A. Zkontrolujte před touto zkouškou, zda je autobaterie v naprostém pořádku. Je-li
baterie slabá nebo vadná, pak nemá tento test žádný smysl.
Při měření postupujte následujícím způsobem:
1) Připojte červeně označenou krokosvorku na „plus“ (+) pól baterie, černě označenou
2) V následující tabulce naleznete minimální napětí baterie během startování motoru (dolní
3) Zapněte zapalování a spusťte startér motoru a během startování odečtěte stupnici
Během 5 minut smíte s tímto přístrojem provést maximálně 3 testy.
Před měřením musí být motor vozidla ohřátý na provozní teplotu.
krokosvorku připojte na „minus“ (-) pól baterie. Zaviklejte oběma svorkami, abyste zajistili
jejich dobrý kontakt s póly autobaterie (odstranili z pólů baterie zoxidovanou vrstvu).
nebo paměť autorádia vypínat nemusíte) a udržujte motor v mírně zvýšených otáčkách
na cca 1500 ot./min.
Naměřené napětí by se nemělo změnit o více něž cca 0,1 až 0,3 V.
krokosvorku připojte na „minus“ (-) pól baterie. Zaviklejte oběma svorkami, abyste zajistili
jejich dobrý kontakt s póly autobaterie (odstranili z pólů baterie zoxidovanou vrstvu).
část tabulky) a minimální napětí baterie bez zapnutého startéru (horní část tabulky). Tyto
hodnoty jsou však závislé na typu vozu, na zdvihovém objemu (obsahu válců) atd.
Údaje v tabulce platí pro vozidla se zdvihovým objemem (s obsahem válců) rovným nebo
větším než 3600 ccm (cm3). U motorů s nižším obsahem válců považujte za směrodatnou
sousední vyšší hodnotu napětí*.
přístroje naměřené napětí. Porovnejte toto naměřené napětí s hodnotami, které jsou
uvedeny v následující tabulce. Pokud se bude naměřená hodnota napětí příliš odlišovat
(směrem dolů) od hodnot napětí, které jsou uvedeny v dolní části tabulky, pak je buď
vadný spouštěč (startér) nebo je závada v propojovacích kabelech (přechodový odpor
kontaktů) nebo má baterie příliš nízkou kapacitu (není dimenzována na spouštění motoru
vozidla).
6
Napětí při zatížení (V) 10,2 10,4 10,6 10,8 11,0 11,2 11,4
Min. napětí při startování (V): 7,7 8,2 8,7 9,2 9,7 10,2 10,6
Příklad:
Naměřili jste napětí baterie při zatížení 11,0 V. Při startování pokleslo toto napětí
na hodnotu cca 9,7 V. Obsah válců motoru je 3600 ccm a více. Bude-li obsah
válců motoru nižší, nesmí napětí baterie při startování poklesnout pod hodnotu
10,2 V* (menší odběr proudu startérem).
Doplňující informace o olověných akumulátorových bateriích
• Kapacita (startovací síla) plně nabité autobaterie klesá při teplotách pod bodem mrazu
na 70 % (a méně).
• Největší poškození autobaterií způsobuje jejich přebití.
• „Teplé“ baterie lze rychleji dobít než baterie studené.
• Každá baterie se samovolně vybíjí. U bezúdržbových baterií je tento vybíjecí proud nejnižší.
• U dlouhodobě nenabitých baterií se projevuje sulfatace (zasíření olověných desek
akumulátorů) a tím ztrácejí baterie svojí kapacitu.
• Nabitá (nepoškozená) baterie vykazuje napětí naprázdno 12,7 V (nebo více). Poškozená
nebo vybitá vykazuje napětí naprázdno 10,5 V (nebo méně).
Údržba přístroje
Tento tester kromě příležitostného čištění krokosvorek a pláště přístroje nevyžaduje žádnou
údržbu. V žádném případě přístroj neotvírejte, v tomto případě zaniknou jakékoliv nároky
ze záruky. K čištění povrchu přístroje používejte čisté, suché antistatické čistící textilie
bez chloupků a žmolků.
K čištění nepoužívejte žádné uhličitanové čistící prostředky, benzín,
alkohol nebo podobné látky. Mohli byste tak porušit povrch přístroje.
Kromě jiného jsou výpary těchto čistících prostředků zdraví škodlivé
a výbušné. K čištění též nepoužívejte nástroje s ostrými hranami,
šroubováky nebo drátěné kartáče a pod.
Recyklace
Elektronické a elektrické produkty nesmějí být vhazovány do domovních odpadů.
Likviduje odpad na konci doby životnosti přístroje přiměřeně podle platných zákonných
ustanovení.
Šetřete životní prostředí! Přispějte k jeho ochraně!
Záruka
Na analogový tester akumulátorů poskytujeme záruku 24 měsíců.
Záruka se nevztahuje na škody, které vyplývají z neodborného zacházení, nehody, opotřebení,
nedodržení návodu k obsluze nebo změn na přístroji, provedených třetí osobou.
Technické údaje
Zobrazení
naměřených hodnot:
Testovací proud:
Měřící rozsah napětí: cca 0 až max. cca 16 V DC
Napětí při zatížení: cca 0 až max. cca 16 V DC
Červené pole stupnice
(6 V / 12 V):
Žluté pole stupnice
(6 V / 12 V):
Zelené pole stupnice
(6 V / 12 V):
Provozní teplota: 0 °C až + 55 °C
Skladovací teplota: - 20 °C až + 70 °C
Relativní vlhkost vzduchu: Max. 80 %, nekondenzující
Rozměry (d x š x v): Cca 285 x 160 x 85 mm (bez kabelů)
* CCA = Cold Cranking Amps = proud při spouštění studeného motoru
Ručkový měřící přístroj s různobarevnou stupnicí,
s vynulováním ručičky měřícího přístroje
cca 100 A ± 5 % při 13,2 V
< 4,6 V / < 7 až 9 V
4,6 až 5,8 V / 9,0 V až 11,2 V
5,8 až 7 V / 9,4 V (200 CCA*) až 12,8 V (1000 CCA*)
7
Překlad tohoto návodu zajistila společnost Conrad Electronic Česká republika, s. r. o.
Všechna práva vyhrazena. Jakékoliv druhy kopií tohoto návodu, jako např. fotokopie, jsou př edmětem souhlasu společnosti
Conrad Electronic Česká republika, s. r. o. Návod k použití odpovídá technickému stavu při tisku! Změny vyhrazeny!
© Copyright Conrad Electronic Česká republika, s. r. o. MIH/4/2010
8
Loading...