VOLKSWAGEN Polo User Manual [fr]

Service Training

Programme autodidactique 444

La Polo 2010

La nouvelle Polo de cinquième génération dégage une impression particulièrement forte de valeur et de qualité qui, combinée à une fonctionnalité impeccable et à un très bon rapport qualité/prix, en font la référence de sa catégorie.

Le nouveau design est marqué par une clarté et une linéarité uniques, et exprime par sa forme et ses lignes la précision et la qualité associées à la marque Volkswagen.

Le programme électronique de stabilité ESP avec assistant de démarrage en côte est pour la première fois proposé de série dans de nombreux pays européens.

Les airbags combinés tête-thorax en liaison avec les airbags conducteur et passager avant complètent l’équipement de série et garantissent un niveau élevé de sécurité passive.

L’introduction de nouveaux moteurs turbo diesel avec technologie Common Rail et de moteurs TSI ainsi que de la boîte DSG à double embrayage et 7 rapports permet une réduction drastique des valeurs de consommation et d’émission dans les étages de puissance.

La nouvelle Polo 2010 : qualité et dynamisme - la référence de sa catégorie.

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	Le programme autodidactique présente	Afin d'obtenir des instructions pour le contrôle, le
	la conception et le fonctionnement de	réglage et la réparation, consulter la	NOUVEAU	Attention
	développements récents !	documentation SAV correspondante.
				Remarque
	Les contenus ne sont pas mis à jour.

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En un coup d'oeil

En quelques mots . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4

Carrosserie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

Protection des passagers . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

Groupes motopropulseurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18

Transmission . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

Trains roulants . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28

Chauffage et climatiseur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34

Équipement électrique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36

Autoradio, système de navigation et téléphone . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40

Électronique de confort . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45

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En quelques mots

La Polo 2010 de Volkswagen

Cet aperçu vous montre les principaux équipements, de série et optionnels, pour la version de base de la Polo. Les contenus peuvent varier selon les pays.

● Airbags combinés tête-thorax pour le conducteur et le passager avant, intégrés dans le dossier des sièges avant

●Boîtier Multimedia Device Interface (MDI), en option

●Afficheur multifonction et de contrôle des pneus, en option

●Boîte DSG à double embrayage, 7 rapports, en option

●Feux de jour, en option

●Projecteurs antibrouillard et feux de braquage, en option

● ESP avec assistant de démarrage en côte

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● Climatiseurs "Climatic" et "Climatronic", en option

● Banquette arrière avec angle de rabattage optimisé permettant d’obtenir un plancher de chargement plat

● Plancher de coffre à bagages variable, à deux étages, en option

● Kit anticrevaison

● Trois appuie-tête à l’arrière

●Trois ceintures de sécurité trois points automatiques à l’arrière

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● Volant à trois branches

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En quelques mots

Caractéristiques techniques

Cotes extérieures et poids

839	2470	661
	3970

1453

1463

1456

1682

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Cotes extérieures

	Polo 2010	Polo 2006
Longueur	3 970mm	3 916mm
Largeur	1 682mm	1 650mm
Hauteur	1 453mm	1	467mm
Empattement	2 470mm	2 466mm
Voie avant	1 463mm	1	434mm
Voie arrière	1 456mm	1	426mm

Poids et autres données

	Polo 2010	Polo 2006
Poids total autorisé en	1 550kg*	1 570kg*
charge
Poids à vide sans	993kg*	1018kg*
conducteur
Volume du coffre	45l	45l
Coefficient de pénétration	0,32	0,32
dans l’air

*Moteur 1,2l 51kW avec MQ200, 3 portes, équipement de série

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Dimensions intérieures

1674

988

943

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967

280

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Cotes et volumes de l'habitacle

	Polo 2010	Polo 2006
Longueur de l’habitacle	1 674mm	1 666 mm
Volume du coffre	280l	270l
Volume du coffre lorsque	967l	1 030l
le dossier de siège arrière
est rabattu

	Polo 2010	Polo 2006
Garde au toit à l'avant	988mm	974mm
Garde au toit à l'arrière	943 mm	958 mm
Largeur aux épaules avant	1 372mm	1	350 mm
Largeur aux épaules	1 327mm	1	332mm
arrière

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Carrosserie

La structure de la carrosserie

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Afin de répondre aux exigences en matière de stabilité de la structure du véhicule, des aciers à haute résistance et à haute limite d’élasticité ont été employés. Pour la première fois sur la Polo, comme c’est déjà le cas par ex. sur la Golf, les montants B sont constitués d’acier formé à chaud, ce qui permet d’améliorer la stabilité de la cellule passagers sans augmenter le poids. La cellule passagers constitue l’espace de survie des occupants du véhicule.

Collision frontale

Afin d’établir une liaison solide entre les longerons avant, la traverse de pare-chocs est constituée d’acier formé à chaud. Ainsi en cas de collision, les deux longerons sont mis à contribution pour évacuer l’énergie.

Protection des piétons

Des éléments déformables dans la zone de la traverse de pare-chocs assurent la protection des piétons.

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Résistance des tôles d’acier

< 140 Mpa

>140-300 Mpa

>300-1 000 Mpa

>1 000 Mpa

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Collision latérale

En cas de collision latérale, les montants B et les portes sont les composantes les plus importantes de l’armature : ils absorbent la charge principale de la collision.

L’utilisation d’aciers formés à chaud a permis d’obtenir une structure très efficiente en termes de poids et d’encombrement des composants. Celle-ci assure une protection optimale des passagers sans renforts supplémentaires. Le montant B, élément central de répartition des charges, dirige les forces qu’il absorbe vers le bas de caisse et le cadre de pavillon. En prenant appui sur le côté opposé du véhicule, la traverse de siège assure une stabilisation supplémentaire de la cellule passagers.

Les portes sont quant à elles équipées de barres de renfort diagonales. L’énergie de la collision est donc réduite dans une proportion extrêmement forte.

Ainsi, les vitesses de pénétration et les intrusions dans l’habitacle sont limitées en cas de collision latérale.

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42

36

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Collision arrière

Les exigences auxquelles le véhicule doit répondre en cas de collision arrière portent sur la stabilité de la cellule passagers et celle de la structure de l’arrière du véhicule.

Grâce à la géométrie de l’essieu arrière ainsi qu’à la disposition de la goulotte de remplissage de carburant et à la position du réservoir devant le point de jonction de l’essieu arrière, le système d’alimentation en carburant est protégé en cas de collision arrière.

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Carrosserie

Les portes

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Le corps de porte est réalisé d’une seule pièce.

Les portes sont dotées de barres de renfort.

		Armature de
Le lève-glace est accessible après démontage d’un		lève-glace
cache en matière plastique.	Boîtier du tambour de câble

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Cache en plastique

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Le concept de feux avant

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Le module de projecteur droit

Le module de feux avant supplémentaire côté droit

Le concept de feux avant de la Polo 2010 comprend deux modules d’éclairage de chaque côté du véhicule :

-le module de projecteur et

-un module de feux avant supplémentaire dans le spoiler avant.

Le module de projecteur comprend le clignotant, le feu de position, le feu de croisement et le feu de route.

Le module de feux avant supplémentaire contient le projecteur antibrouillard et le feu de jour en option.

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Carrosserie

Le module de projecteur H7

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Feu de route

Clignotant

Feu de croisement

Les projecteurs de la Polo 2010 peuvent être démontés à l’aide de l’outillage de bord. Cette caractéristique est nécessaire, car les ampoules ne peuvent être remplacées que lorsque le projecteur est déposé.

L’équipement de série comprend un projecteur H4. Un projecteur H7, avec des réflecteurs séparés pour le feu de croisement et le feu de route, est disponible en option. A partir de la finition Confort, le projecteur H7 est de série.

Fonctions du projecteur H7

Feu de position

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Feu de route

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Feu de croisement

Lorsque les feux de position sont activés, seule l’ampoule de feu de position est allumée.

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Lorsque les feux de route sont activés, les ampoules de feu de route, de feu de croisement et de feu de position sont allumées.

Lorsque les feux de croisement sont activés, l’ampoule de feu de croisement et l’ampoule de feu de position sont allumées.

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Le module de feux avant supplémentaire

Le module de feux avant supplémentaire peut contenir les feux suivants :

● projecteur antibrouillard avec feu de braquage en option

● Feu de jour

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Projecteur antibrouillard avec	Feu de jour
feu de braquage en option

Les feux arrière

Les feux arrière de la Polo 2010 sont constitués d'un bloc unique. Y sont intégrés le feu rouge arrière, le feu stop, le clignotant, le feu arrière de brouillard, le feu de recul et le catadioptre. Le feu arrière de brouillard se trouve dans le feu arrière gauche et le feu de recul dans le feu arrière droit.

Sur le feu arrière, le rayonnement lumineux d’une ampoule de 5 W est orienté de manière parallèle par un réflecteur, puis diffusé en largeur sur la face intérieure du verre diffuseur par l’intermédiaire de cylindres optiques disposés verticalement.

Feu rouge arrière		Feu stop		Trajectoire des rayons lumineux sur le feu arrière

					S444_008		S444_142
Clignotant			Feu arrière de brouillard			Ampoule 5W

Pour remplacer une ampoule, il faut déposer l’ensemble du feu arrière. Celui-ci est fixé dans le panneau latéral à l’aide d’un écrou central.

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Carrosserie

L'équipement intérieur

Les sièges avant

Trois variantes de siège, dotées de pièces de rembourrage moulées de manière à épouser la forme du corps, sont proposées sur la nouvelle Polo en fonction de la version d’équipement. Les variantes Trendline, Confortline et Highline se différencient sur la base des contours du rembourrage, de la matière de la garniture de siège ainsi que du type et de la disposition des coutures.

Les variantes Confortline et Highline sont dotées de série de poches de rangement sur la face arrière des sièges avant et du réglage en hauteur des sièges avant. Les tiroirs sous l’assise de siège sont de série sur la version Highline.

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Les sièges avant peuvent être équipés en option d’un chauffage de siège à deux niveaux qui présente un temps de réaction très court.

A partir de la variante Confortline, la version 2 portes est dotée de série d’un système d’aide à l’accès avec fonction de mémorisation.

Le système de sièges arrière

La Polo 2010 est équipée de série d’une banquette arrière non fractionnée et rabattable. Une variante fractionnée 40% - 60% est disponible en option.

En combinaison avec un plancher de coffre variable, un point d’articulation surélevé permet de rabattre les deux systèmes de sièges arrière de manière à former une surface de chargement plane.

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Le coffre à bagages

Un plancher variable est disponible en option.

En position basse, il offre un volume de chargement maximal. En position haute, il forme une surface de chargement plane, mais permet également de placer différents objets sous le plancher de chargement.

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Le logement de veste de sécurité

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Du côté du passager avant, la partie inférieure du revêtement du montant A contient un logement escamotable destiné au stockage d’une veste de sécurité.

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