Vdo FUEL SYSTEMS V7.0 User Manual

Fuel Systems V 7.0

Kraftstoffsysteme Systèmes d’alimentation en carburant Sistemas de combustible Sistemi di alimentazione del carburante

Топливные системы

www.vdo.com

The Company

Alongside our many specialised solutions for automotive manufacturers, we also offer comprehensive solutions and services for the aftermarket. Spare parts of matching quality, supplied with the experience and proven expertise of an OEM supplier are a particular strength. Our comprehensive range of spare parts of matching quality is readily available and is synonymous with a perfect ﬁt, simple installation and consistently reliable quality, offering signiﬁcant advantages for distributors, workshops and consumers alike.

Das Unternehmen

Neben unseren speziellen und vielfältigen Lösungen für Automobilhersteller bieten wir umfassende Lösungen und Serviceaktivitäten für den Aftermarket. Hierzu zählen insbesondere qualitativ gleichwertige Ersatzteile, die wir mit dem Wissen und der langjährigen Kompetenz eines Erstausrüsters anbieten. Das umfassende und zeitnah verfügbare Leistungsspektrum an Ersatzteilen steht für Passgenauigkeit, einen einfachen Einbau sowie gleichbleibende Qualität. So bieten qualitativ gleichwertige Ersatzteile Großhändlern, Werkstätten und Endkunden gleichermaßen deutliche Vorteile.

L‘entreprise

Parallèlement à nos solutions particulières et multiples pour les constructeurs automobile nous offrons des solutions et des activités de service étendues pour l‘Aftermarket (marché de pièces de rechange et d‘accessoires). En font partie en particulier les pièces détachées qualitativement équivalentes que nous proposons avec le savoir et la compétence de longue durée d‘un premier équipementier de série. La gamme étendue de fournitures, disponibles à brève échéance, de pièces détachées représente la précision de l‘assemblage, un montage simple ainsi qu‘une qualité constante. Ainsi les pièces détachées qualitativement équivalentes offrent des avantages nets de la même manière aux grossistes, aux garages et aux clients ﬁnaux.

Nuestra empresa

Además de las soluciones especiales y variadas que producimos para fabricantes de automóviles, ofrecemos numerosas soluciones y actividades de servicio para el mercado postventa. Entre éstas destacan en particular los recambios de calidad equivalente, que ofrecemos al mercado con los conocimientos y el nivel de competencia, forjados durante muchos años, de un fabricante de primeros equipos. Nuestro amplísimo espectro de recambios, disponibles al poco tiempo de aparecer en cada modelo de automóvil, se caracterizan por su precisión de ajuste, su montaje sencillo y su calidad constante. Por ello, los recambios de calidad equivalente suponen por igual claras ventajas para mayoristas, talleres y clientes ﬁnales.

La società

čросбпкā

Oltre a numerose soluzioni specializzate per i produttori di automobili offriamo soluzioni e servizi ad ampio spettro per il settore aftermarket (pezzi di ricambio e accessori). Tra questi rientrano in particolare pezzi di ricambio qualitativamente equivalenti che offriamo con il know-how e l’esperienza pluriennale di un fornitore OEM. La vasta gamma di pezzi di ricambio rapidamente disponibili rappresenta una soluzione ottimale, facilmente installabile e di qualità costante. I pezzi di ricambio qualitativamente equivalenti offrono pertanto ai distributori, alle ofﬁcine e ai clienti ﬁnali notevoli vantaggi.

Ēрокорхймрусжшкбнюпэчкъктрмрстрцкнюпэч тжъжпкленāбгфрстркйгрекфжнжлоэ дрфргэстженрикфюмроснжмупэжтжъжпкā@ гмнĀщбāпбвртужтгкупэчрсжтбшкл@енā срунжстребипрдррвунхикгбпкāбгфрорвкнжл?Ą щбуфпруфк@срмбщжуфгхтбгпршжппэж рткдкпбнюпэойбсбупэжщбуфк@мрфртэжоэ@мбм стжесткāфкж_кйдрфргкфжню@стженбдбжо сбтфпжтбопбвбйжпбъкчйпбпклкопрдрнжфпждр рсэфб?Ĕхщжфроъктрмрдрусжмфтбхунхдк грйорипруфксруфбгрмгмтбфщблъкжутрмк дбтбпфктргбпбфрщпруфюкйдрфргнжпкāкйежнкл@ струфрлорпфбикуфбвкнюпржмбщжуфгр стркйгреуфгб?Ēряфрохсткрвтжфбāсрмбщжуфгх тбгпршжппэжрткдкпбнюпэойбсбупэжщбуфкх пбу@рсфргэжсрмхсбфжнк@строэънжппэж стжесткāфкāкмрпжщпэжсрнюйргбфжнкг рекпбмргрлуфжсжпксрнхщбĀфрщжгкепэж стжкохыжуфгб?

Contents

The Company 2

Introduction Fuel Systems 6

Product Overview 14

Product Application 80

Cross Reference List 258

Legend 372

Introduction Fuel Systems

Keeping the wheels turning

Having fuel in the tank is crucial to vehicle operation. Without it the engine simply will not work.But a full tank of fuel is no use if the fuel supplyfrom tank to engine isn’t totally reliable. High-quality VDO fuel supply systems offerthat assurance.Idle running of pumps, contaminated fuel orfaults in the vehicle electrics can lead to failure oﬁndividual components or, in a worst-case scenario, to failure of the entire system. VDO genuine brand replacement parts enable trouble-free replacement with low installation outlay andtop quality.

Damit’s immer richtig läuft

Voraussetzung für das Funktionieren eines Fahrzeugs ist Kraftstoff im Tank. Ohne ihn läuft kein Motor. Aber ein voller Tank nützt nichts, wenn nicht gleichzeitig eine zuverlässige Kraftstoffversorgung vom Tank in den Motor gewährleistet ist. VDO Kraftstoffsysteme bieten dies in höchster Qualität. Leerlauf der Pumpen, verschmutzte Kraftstoffe oder Fehler an der Fahrzeugelektrik können zum Ausfall einzelner Komponenten oder schlimmstenfalls des gesamten Systems führen. VDO Originalersatzteile ermöglichen dann einen reibungslosen Austausch mit geringem Montageaufwand und Top-Qualität.

Pour rouler sans mauvaises surprises

Ěфрвэукуфжобгуждебтбврфбнбмбм щбуэ

Il va de soi que la présence de carburant dans leréservoir est essentielle à la bonne marche duvéhicule. Sans carburant, le moteur ne peut toutsimplement pas fonctionner. Mais un réservoirplein de carburant ne sert à rien si l’alimentationdu moteur n’est pas totalement ﬁable. Les systèmes haut de gamme VDO vous offrentcette garantie.Le fonctionnement des pompes au ralenti, la contamination du carburant ou la défaillance d’un circuit électrique peuvent provoquer la défaillancede certains composants, voire de l’ensemble dusystème. Les pièces d’origine VDO permettent un remplacement sans souci, avec unfaible coût d’installation et une qualité irréprochable.

Haciendo girar las ruedas

Tener combustible en el depósito es esencial parala marcha del vehículo. Sin este elemento, elmotor nunca podrá funcionar. Pero un depósitolleno de combustible no sirve para nada si el sistema de suministro del depósito al motor no estotalmente ﬁable. Los sistemas de suministro decombustible de alta calidad VDO ofrecenesta garantía. El funcionamiento en vacío de las bombas, elcombustible contaminado o los fallos en la electricidad del vehículo pueden provocar averías delos componentes individuales o, en el peor de loscasos, una avería del sistema completo. Las piezasde recambio de marca original VDO permiten la sustitución sin problemas con bajoscostes de instalación y una calidad superior.

Ąбипрлстжесруэнмрленāцхпмшкрпктргбпкā бгфрорвкнāāгнāжфуāпбнкщкжфрснкгбгвбмж?ăжй пждрпжтбврфбжфпкрекпегкдбфжню?Đрсрнпэлвбм орижфрмбйбфюуāбвурнĀфпрвжусрнжйпэостк рфухфуфгккпбежипрлукуфжоэсребщкфрснкгбкй вбмбгегкдбфжню?ĕрснкгпэжукуфжоэстркйгреуфгб мросбпкк0)стженбдбĀфтжъжпкжяфрлйбебщкг пбкнхщъжокусрнпжпкк?Ęрнруфрлчрепбуруб@ йбдтāйпжппржфрснкгркнкувркгтбврфж янжмфтррвртхергбпкāбгфрорвкнāордхфсткгжуфкм гэчрехкйуфтрāрфежнюпэчмросрпжпфргкнк@г уборосжщбнюпроунхщбж@гужлукуфжоэгшжнро? đткдкпбнюпэжйбсбупэжщбуфк0)срйгрнāĀф стркйгжуфкйбожпхвжйрунрипжпклу окпкобнюпэокобфжткбнюпэоккцкйкщжумкок йбфтбфбокпборпфбикуурчтбпжпкжогэурмрдр хтргпāмбщжуфгб?

Il carburante non basta

La presenza di carburante nel serbatoio è essenziale per il funzionamento del veicolo. Ma avere ilserbatoio pieno è inutile se il sistema di alimentazione non è del tutto afﬁdabile. L’alta qualità deisistemi VDO offre questa garanzia.Una pompa che gira a vuoto, del carburante contaminato o un malfunzionamento dell’impiantoelettrico del veicolo possono provocare un guastoai singoli componenti o, nel peggiore dei casi, all’intero sistema. Le parti di ricambio originali VDO consentono di effettuare leriparazioni necessarie nel migliore dei modi, senza problemi o spese eccessive.

Introduction Fuel Systems

Fuel Supply Units

Electric next-generation fuel pumps/fuel supply units installed in tanks guarantee a permanently reliable supply of fuel to the engine. They are employed as in-tank pumps for combustion engines, with injection systems for petrol or diesel supply. A return-ﬂ ow returns unused fuel to the tank.

The primary functions are: Fuel supply of the individual or central injection system, with speciﬁ ed pressure and throughput, once the in-vehicle voltage has been switched on System pressure retention in the fuel supply line under all operating conditions.

Fuel Supply Units The fuel supply unit generally consists of the fuel pump (sometimes with swirl pot), a ﬁ lter and ﬂ ange with corresponding connections. In addition, the supply unit can be equipped with a lever-type sender and can be used in combination with an immersion tubular-type sender.

Kraftstoff-Fördereinheiten

Die im Tank montierten elektrischen Kraftstoffpumpen/

-Fördereinheiten der neuen Generation gewährleisten eine permanent zuverlässige Kraftstoffförderung zum Motor. Sie werden als In-Tank-Pumpen für Verbrennungsmotoren mit Einspritzanlage zur Benzin- oder Dieselförderung eingesetzt. Ein Rücklauf führt nicht verbrauchten Kraftstoff zurück zum Tank.

Die Hauptfunktionen sind: Kraftstoffversorgung der Einzel- oder Zentraleinspritzanlage mit speziﬁ ziertem Druck und Durchﬂ uss nach Einschalten der Bordspannung, Systemdruckerhaltung in der Kraftstoffversorgungsleitung bei allen Betriebszuständen.

Die Kraftstoffpumpe-Fördereinheit besteht in der Regel aus der Kraftstoffpumpe (z. T. mit Schlingertopf),einem Filter und dem Flansch mit den entsprechenden Anschlüssen. Zusätzlich kann die Fördereinheit mit einem Hebelgeber ausgestattet sein bzw. in Kombination mit einem Tauchrohrgeber zum Einsatz kommen.

Pompes à carburant complètes

Les pompes et systèmes électriques d’alimentation en carburant de haute technologie installés dans le réservoir garantissent une alimentation moteur ﬁ able et constante. Ces systèmes sont constitués d’une pompe interne au réservoir pour les moteurs à combustion, et d’un système à injection pour l’alimentation en essence ou diesel. Un système de retour permet de réacheminer le carburant inutilisé vers le réservoir.

Les principales fonctions sont les suivantes: Alimentation en carburant du système d’injection spéciﬁ que ou centralisé, avec une pression et un débit spéciﬁ és, après mise sous tension du circuit électrique du véhicule Rétention de la pression système dans la conduite d’alimentation, quelles que soient les conditions de fonctionnement.

Le système d’alimentation en carburant est généralement constitué d’une pompe à carburant (avec ou sans cuve à turbulence), d’un ﬁ ltre et d’une bride, avec les raccords adéquats. Le système peut également être équipé d’une jauge à levier et utilisé avec une jauge tubulaire immergée.

Unidades de suministro de combustible

Cuando se instalan las bombas de combustible y unidades de suministro de combustible eléctricas de nueva generación en el depósito, se garantiza un suministro de combustible

permanente y ﬁ able al motor. Se utilizan en bombas de depósitos de combustible para motores de combustión, con sistemas de inyección de suministro de gasolina o gasoil. Un dispositivo de ﬂ ujo de retorno devuelve al depósito el combustible que no ha sido utilizado.

Las funciones primarias son: Suministro de combustible del sistema de inyección individual o central, a la presión y volumen de ﬂ ujo especiﬁ cados, una vez conectado a la alimentación del vehículo. Retención de la presión del sistema en la línea de suministro de combustible en todas las condiciones de funcionamiento.

La unidad de suministro de combustible consta general-mente de la bomba de combustible (a veces con cámera de turbulencia), un ﬁ ltro y una brida con las conexiones correspondientes. Además, la unidad de suministro puede estar equipada con un sensor de palanca, siendo posible su empleo con un sensor tubular de inmersión.

Unità di alimentazione carburante

Le pompe di alimentazione/unità di alimentazione elettriche di nuova generazione installate nel serbatoio garantiscono un’alimentazione costante e afﬁ dabile del carburante al motore. Sono impiegate come pompe interne al serbatoio per i motori a combustione, che utilizzano sistemi di iniezione benzina o diesel. Un sistema a ﬂ usso invertito riporta il carburante inutilizzato nel serbatoio.

Le funzioni principali sono: Alimentazione del carburante al sistema di iniezione individuale o centrale, alla pressione e alla capacità speciﬁ cate, dopo la messa in funzionedel veicolo. Mantenimento della pressione del sistema nei condotti di alimentazione in qualsiasi condizione di esercizio.

L’unità di alimentazione del carburante è costituita general-mente dalla pompa di alimentazione (talvolta munita di vaso di turbolenza), da un ﬁ ltro e da una ﬂ angia con i relativi collegamenti. Inoltre, l’unità di alimentazione può essere muni-ta di un galleggiante a leva o utilizzata congiuntamente a un galleggiante tubolare a immersione.

Ėуфтрлуфгбсребщкфрснкгб

Ėуфбпргнжппэжгфрснкгпровбмжянжмфткщжумкж хуфтрлуфгбенāтждхнктргбпкāсребщкфрснкгпрдр пбурубрвжусжщкгбĀфвжусжтжврлпржупбвижпкж егкдбфжнāфрснкгро?đпксткожпāĀфуāгмбщжуфгж гпхфтквбмргэчпбурургенāегкдбфжнжлгпхфтжппждр удртбпкāуукуфжорлгстэумбенāсребщквжпйкпбкнк екйжнюпрдрфрснкгб?ĐжкусрнюйргбппрждртĀщжж грйгтбыбжфуāпбйбегфрснкгпэлвбмсррвтбфпрл обдкуфтбнк?

đупргпэокцхпмшкāокāгнāĀфуāA Ēребщбфрснкгбенāфрщжщпрлкшжпфтбнюпрлукуфжоэ гстэумкгбпкāурусжшкцкшктргбппэоебгнжпкжок тбучреросрунжгмнĀщжпкāвртфргрдрпбстāижпкā? Ēреежтибпкжхтргпāукуфжопрдребгнжпкāг фтхврстргрежукуфжоэсребщкфрснкгбгнĀвэч тбврщкчтжикобч?

Ėуфтрлуфгрсребщкфрснкгбуруфркф@мбмстбгкнр@кй фрснкгпрдрпбуруб]грйорипрпбнкщкж хусрмркфжнюпрлмбожтэ^@цкнюфтбкцнбпшбу уррфгжфуфгхĀыкокуржекпжпкāок?Ćрсрнпкфжнюпр хуфтрлуфгрсребщкорижфвэфюрупбыжпребфщкмро тэщбипрдрфксбкнккусрнюйргбфюуāгмровкпбшкку ебфщкмроусрдтхипрлфтхвмрл?

Tubular-Type Senders

Immersion tubular-type senders are also used for measuring the fuel level, in association with an electrical indicator.

How they work The liquid of the fuel level to be measured contains a ﬂ oater, which rises or falls when the level changes. Contact springs, which are attached to the ﬂ oater, slide over two resistance wires running parallel to the ﬂ oater movement and generate a resistance value which is proportional to the liquid level. The value of the respective resistance is measured by an electrical indicator and displayed in terms of fuel level values. The liquid to be monitored reaches the conduit through a ﬂ ood boring. By this means, the inﬂ ow and outﬂ ow speed and the transmission of short-term variations of the liquid level to the ﬂ oater contained in the conduit (e.g. due to cornering or braking) is dampened. With some transmitters the grounding is attached to the casing. Other transmitters are without grounding, i.e. the grounding is routed over a separate connection. Tubular-type senders can be additionally equipped with a warning contact in order to signal the attainment of a ﬁ lling level limit value (reserve), as well as for continuous measurement.

Tauchrohrgeber

Auch Tauchrohrgeber dienen der Messung des Kraftstoffvorrates in Verbindung mit einem elektrischen Anzeigegerät.

Funktionsweise Die Flüssigkeit des zu messenden Vorrates trägt einen Schwimmer, der mit dem Flüssigkeitsniveau sinkt oder steigt. Dabei gleiten am Schwimmer befestigte Kontaktfedern über zwei parallel zur Schwimmerbewegung verlaufende Widerstandsdrähte und stellen einen der Flüssigkeitshöhe proportionalen Widerstandswert ein. Die Größe des jeweiligen Widerstandswertes wird mit einem elektrischen Anzeigegerät gemessen und in Vorratswerten angezeigt. Die zu überwachende Flüssigkeit gelangt durch eine Flutungsbohrung in das Schutzrohr. Dadurch wird die Einund Ausströmungsgeschwindigkeit und die Übertragung von kurzzeitigen Schwankungen des Flüssigkeitsniveaus (z.B. Kurvenfahren oder Bremsen) auf den im Schutzrohr beﬁ ndlichen Schwimmer gedämpft Bei einigen Gebern liegt die Masse am Gehäuse an. Andere Geber sind massefrei, d.h. die Masse wird über einen separaten Anschluss zugeführt. Tauchrohrgeber können zusätzlich mit einem Warnkontakt ausgestattet sein, um neben der kontinuierlichen Messung das Erreichen eines Füllstandgrenzwertes (Reserve) zu signalisieren.

Jauges tubulaires

Associées à un indicateur électrique, les jauges tubulaires permettent de mesurer le niveau de carburant.

Fonctionnement Le liquide dont le niveau est mesuré contient un ﬂ otteur, qui monte/descend en fonction des variations de niveau. Des ressorts de contact reliés au ﬂ otteur glissent sur deux ﬁ ls résistants parallèles au mouvement du ﬂ otteur, aﬁ n de générer une valeur de résistance proportionnelle au niveau de liquide. La valeur de la résistance est mesurée au moyen d’un indicateur électrique et afﬁ chée sous forme de niveau de carburant. Le liquide contrôlé atteint le conduit via un alésage de débordement. Par ce moyen, le débit entrant et sortant, et la transmission des variations à court terme du niveau de liquide vers le ﬂ otteur se trouvant dans le conduit (par exemple dans un virage ou en cas de freinage) sont atténués. Sur certains émetteurs, la masse est reliée au blindage. Sur d’autres émetteurs, il n’y a pas de masse : la masse est dirigée vers une autre connexion. Les jauges tubulaires peuvent également être munies d’un contact avertisseur permettant d’assurer une mesure continue et de signaler qu’un niveau de remplissage limite a été atteint (réserve).

Sensores tubulares

Los sensores tubulares de inmersión se utilizan también para medir el nivel de combustible, asociados a un dispositivo de indicación eléctrico.

Modo de funcionamiento El combustible cuyo nivel se desea medir contiene un ﬂ otador, que sube o baja con los cambios de nivel. Los contactos, conectados al ﬂ otador se deslizan sobre dos resistencias paralelas al movimiento del ﬂ otador generan un valor de resistencia proporcional al nivel de líquido. El valor de la resistencia se mide con un dispositivo indicador eléctrico y se presenta en forma de valores de nivel de combustible. El líquido que se desea controlar llega hasta el tubo del sensor a través de un oriﬁ cio de admisión. Por este medio, aumenta el ﬂ ujo de entrada y de salida y se regula la transmisión de las variaciones a corto plazo del nivel del líquido del ﬂ otador que se encuentra introducido en el conducto (por ejemplo, a causa de un choque o una frenada). En algunos sensores, la masa va conectada a la carcasa. Otros, carecen de masa, es decir, se dirigen a una conexión independiente. Los sensores tubulares pueden estar dotados de un contacto de advertencia adicional, para indicarque se ha alcanzado el valor límite de llenado (reserva) así como para efectuar mediciones contínuas.

Galleggianti tubolari

I galleggianti tubolari a immersione sono usati in associazione con un indicatore elettrico per misurare il livello di carburante.

Come funzionano Il carburante contiene un galleggiante che sale o scende all’aumentare o al diminuire del livello. Le molle di contatto collegate al galleggiante scorrono su due conduttori di resistenza che corrono paralleli al movimento del galleggiante e stabiliscono un valore di resistenza proporzionale al livello del liquido. Il valore della rispettiva resistenza viene misurato con un indicatore elettrico e visualizzato con valori espressi in termini di livello di carburante. Il liquido da controllare raggiunge il condotto attraverso un foro. In questo modo, la velocità di ingresso e di uscita e la trasmissione delle variazioni a breve termine del livello del liquido rispetto al galleggiante contenuto nel condotto (per esempio in caso di curva o frenata) vengono smorzate. In alcuni trasmettitori, la terra è collegata alla carcassa. Altri trasmettitori sono privi di messa a terra e la stessa avviene su un altro collegamento. I galleggianti tubolari possono essere muniti anche di un contatto di segnalazione che oltre a indicare il raggi-ungimento di un valore limite del livello (riserva) consente la misurazione continua.

Ćбфщкмкусрдтхипрлфтхвмрл

Ćбфщкмкусрдтхипрлфтхвмрлфбмижунхибфенā кйожтжпкāйбсбубфрснкгбккусрнюйхĀфуāгожуфжу янжмфткщжумкокпекмбфртпэохуфтрлуфгро?

Ēткпшкстбврфэ Đбсргжтчпруфкикемруфк@йбсбумрфртрлпжрвчрекор кйожткфю@пбчрекфуāсрснбгрм@мрфртэлрсхумбжфуā кнксрепкобжфуāстккйожпжпккхтргпāикемруфк? Ēткяфромрпфбмфпэжыжфмк@сткмтжснжппэжм срснбгмх@умрнюйāфсрегхостргрнрмбогэурмрдр урстрфкгнжпкā@тбусрнрижппэосбтбннжнюпр егкижпкĀсрснбгмбкрмбйэгбĀфстрсртшкрпбнюпрж хтргпĀикемруфкурстрфкгнжпкж?Ąжнкщкпб урстрфкгнжпкāцкмуктхжфуāянжмфткщжумко кпекмбшкрппэохуфтрлуфгрокрфрвтбибжфуāггкеж гжнкщкпэхтргпāфрснкгб? ĉкемруфю@йбсбумрфртрлпжрвчрекоркйожткфю срсбебжфщжтжйункгпржрфгжтуфкжг стжерчтбпкфжнюпхĀфтхвх?ĕбмкорвтбйро@стркучрекф дбъжпкжумртруфкгчребкгэчребикемруфк@бфбмиж сжтжпрубмтбфмрутрщпэчмрнжвбпклхтргпāикемруфк ]пбст?сткегкижпкксрмткгрлкнкфрторижпкк^пб

пбчреāыклуāгстжерчтбпкфжнюпрл ĄпжмрфртэчебфщкмбчWобуубXгэгжежпбпбмртсху? Ćтхдкжпжуржекпжпэумртсхуро@ф?ж?WобуубX гэгжежпбщжтжйрфежнюпржуржекпжпкж? Ćбфщкмусрдтхипрлфтхвмрлорижфвэфю ерсрнпкфжнюпррупбыжпмрпфбмфро стжехстжекфжнюпрдрукдпбнб@щфрвэпбтāеху пжстжтэгпэокйожтжпкжорсргжыбфюреруфкижпкк стжежнюпрдрйпбщжпкāхтргпāпбсрнпжпкā]йбсбуб^?

фтхвжсрснбгрм?

Introduction Fuel System

Fuel

(

ﬁ

Hebelgeb

inhei

bild

dabei über eine

ebel eine Schle

eder auf eine

;

levi

ré

moy

été

nivel de combustible

Modo de funcionamiento

ili

all’

llicol

del liquid

жежпбщжтжйрфеж

óðæ

ðåðó

õòð

]

Lever-Type Senders

tank contents are measured by means of senders

lever-type/tubular-type senders), which either form one unit

with the pump or are installed separately.

Lever-t

e senders, in conjunction with an electrical

ndicator, are used to measure the fuel level.

How the

work

he liquid of the fuel level to be measured contains a ﬂ oate which rises or falls when the level changes and, by means o

a lever, then causes a brush wiper spring to be move

on a resistance winding or a thick-ﬁ lm resistor. In both cases,

n adaptation to the tank characteristics is implemente

resistance value corresponding to the liquid level is generated. The value of the respective resistance is

easured by an electrical indicator and displayed in terms of

uel level values. With some transmitters the grounding is

ttached

o the casing. Other transmitters are without grounding, i.e. he grounding is routed over a separate connection.

Lever-t

e senders can be additionally equipped with a

warning contact in order to signal the attainment of a

lling level limit value (reserve), as well as for continuous

easurement.

Die Messung des Tankinhaltes erfolgt mittels Sensoren (Hebel-

Tauchrohrgeber), die entweder mit der Kraftstoff-Förder-

t eine Einheit

Hebel

eber dienen zur Messung des Kraftstoffvorrates in

erbindung mit einem elektrischen Anzeigegerät.

nktionswei

Die Flüssigkeit des zu messenden Vorrates trägt einen

chwimmer, der bei Niveauänderung sinkt oder steigt und

iderstandswicklung oder einem Dickschichtwiderstand

ewegt. In beiden Fällen erfolgt eine Anpassung an die

nkkennlinie.

Ein der Flüssigkeitshöhe entsprechender Widerstandswert wird ein

estellt. Die Größe des jeweiligen Widerstandswertes

wird mit einem elektrischen Anzeigegerät gemessen und in

orratswerten angezeigt. Bei einigen Gebern liegt die Masse

m Gehäuse an. Andere Geber sind massefrei, d.h. die Masse wird über einen separaten Anschluss zu

Hebelgeber können zusätzlich mit einem Warnkontakt

usgestattet sein, um neben der kontinuierlichen Messung

as Erreichen eines Füllstandgrenzwertes (Reserve) zu

gnalisieren.

en oder aber separat verbaut sind.

n H

iff

eführt

auges à levier

Les jauges sont utilisées pour mesurer le niveau de carburant dans le réservoir (jau

elles peuvent faire partie intégrante du système

‘alimentation ou être installées séparément.

ssociées à un indicateur électrique, les jauges à levie

ermettent de mesurer le niveau de carburant.

onctionnemen Le liquide dont le niveau est mesuré contient un ﬂ otteur, qui

onte/descend en fonction des variations de niveau ; un

er permet d’actionner un ressort de porte-balais sur un

obinage à résistance ou une résistance en couche épaisse. Dans les deux cas, une adaptation aux caract

servoir a lieu.

ne valeur de résistance correspondant au niveau de liquide

est

énérée. La valeur de la résistance est mesurée au

en d’un indicateur électrique et afﬁ chée sous forme de niveau de carburant. Sur certains émetteurs, la masse est reliée au blinda

asse : la masse est dirigée vers une autre connexion.

Les jau

es à levier peuvent également être munies d’un contact avertisseur continue et de si

atteint (réserve

e. Sur d’autres émetteurs, il n’y a pas de

ermettant d’assurer une mesure

naler qu’un niveau de remplissage limite a

es à levier/jauges tubulaires)

ristiques du

ensores de palanca

La medición del contenido del depósito de combustible se

leva a cabo por medio de sensores (de palanca o tubulares),

ue pueden formar una sola unidad con la bomba o

nstalados por separado.

os sensores de palanca, asociados a un dispositivo de

indicación eléctrico, se em

El depósito de combustible contiene un ﬂ otador, que sube o baja con los cambios de nivel y que a continuaci medio de una palanca, hace que un resorte de escobillas se desplace sobre un devanado de resistencia o un resistor de

cula gruesa. Este sistema se adapta a las características

pel de cada de

e establece un valor de resistencia que corresponde al

ivel del líquido. El valor de la resistencia se mide con un

dis

alores de nivel de combustible. En algunos sensores, la

masa va conectada a la carcasa. Otros carecen de masa

s decir, se dirigen a una conexión independiente.

Los sensores de

ontacto de advertencia adicional, para indicar que e ha alcanzado el valor límite de llenado (reserva) así como

ara efectuar mediciones continuas

ósito

ositivo indicador eléctrico y se presenta en forma de

lean para realizar la medición del

n, po

alanca pueden estar dotados de un

alleggianti a leva

La misurazione del livello di carburante nel serbatoio

vviene per mezzo di galleggianti (a leva o tubolari) che

possono costituire parte integrante della pompa oppure

ssere installati a parte.

galleggianti a leva sono ut

lettrico per misurare il livello di carburante.

Come funzionan

l carburante contiene un galleggiante che sale o scende

aumentare o al diminuire del livello e, mediante una leva,

ziona la molla di una spazzola su un avvolgimento di

res

stenza o su un resistore a pe

asi, è necessario un adattamento alle caratteristiche

del serbatoio.

i stabilisce un valore di resistenza che corrisponde al livello

o. Il valore della rispettiva resistenza viene misurato

on un indicatore elettrico e visualizzato con valori espressi

in termini di livello di carburante. In alcuni trasmettitori

erra è collegata alla carcassa. Altri trasmettitori sono privi di

messa a terra e la stessa avviene su un altro collegamento.

galleggianti a leva possono essere muniti anche di un

ontatto di segnalazione che oltre a indicare il raggiungimen-

o di un valore limite del livello (riserva) consente la

misurazione continua

zzati insieme a un indicatore

a spessa. In entrambi i

Ćбфщкмтэщбипрдрфкс

ċйожтжпкжхтргпāфрснкгбгвбмжстркйгрекфуāу срорыюĀебфщкмрг]ебфщкмрг

бфщкмргусрдтхипрлфтхвмрл^@мрфртэжнквр

тбйхĀфрекпхпкцкшктргбппэлхйжнухуфтрлуфгро

р сребщкфрснкгб@нквр

Ćбфщкмктэщбипрдрфксбгугāймжуянжмфткщжумко кпекмбфртпэо

бсбубфрснкгб?

кпшкстбврф Đбсргжтчпруфкикемруфк@йбсбумрфртрлпжрвчрекор кйожткфю@пбчрекфуāсрснбгрм@мрфртэлрсхумбжфуā кнксрепкобжфуāстккйожпжпкк сткяфросрутжеуфгротэщбдбсткгрекфгегкижпкж мрпфбмфпхĀыжфмхр

рнуфрснзпрщпрдртжйкуфртб?Ąрвркчунхщбāчкожжф

ожуфрбебсфбшкāмчбтбмфжткуфкщжумрлмткгрл

бсрнпжпкāфрснкгпрдрвбмб?

уфбпбгнкгбжфуāурстрфкгнжпкж@уррфгжфуфгхĀыбā бппроххтргпĀикемруфк?Ąжнкщкпбурстрфкгнжпкā

цкмукт

уфтрлуфгрокрфрвтбибжфуāггкежгжнкщкпэхтргпā рснкгб?ĄпжмрфртэчебфщкмбчWобуубXгэгжежпбпб

ìðòñ

у?Ćтхдкжпжуржекпжпэумртсхуро@ф?ж?WобуубX

ãýã

Ćбфщкм рупбыжпмрпфбмфростже щфр

эпбтāехупжстжтэгпэокйожтжпкжорсргжыбфю

фкижпккдтбпкщпрдрйпбщжпкā

йбсбуб

уфтрлуфгроунхибфенāкйожтжпкā

орфмктжйкуфртбкнк

жфуāянжмфткщжумкокпекмбшкрппэо

эщбипрдрфксборижфвэфюерсрнпкфжнюпр

эщбипрдрфксб

уфбпбгнкгбĀфуāрфежнюпр

тргпāикемруфкк

нюпрж

екпжпкж?

стжекфжнюпрдрукдпбнб@

гпāпбсрнпжпкā

òðãïā

Fuel Pumps with Swirl Po

Kraf

urbulencia

bustible con cámera de turbulencia es

ibl

Le pomp

unite di ﬁ ltro.

Kraf

Fil

ff-

Kraf

erbaut sein.

été

ibl

ali

тбйтхъж

òæé

he fuel pump with swirl pot is a component of a fuel suppl nit sited in the tank. Fuel pumps with swirl pot are equipped

ﬁ lter.

with

Kraftstoffpumpen mit Schlingertop

Die Kraftstoffpumpe mit Schlingertopf ist Bestandteil eine

tstoff-Fördereinheit, die imTank betrieben wird. Die Kraftstoffpumpen mit Schlingertopf sind mit einem Filte ausgestattet

Pompes à carburant avec suppor

La pompe à carburant avec cuve à turbulence est un élément du s Les pompes à carburant avec cuve à turbulence sont

quipées d’un ﬁ ltre

stème d’alimentation situé dans le réservoir

Bombas de combustible con cámerade t

La bomba de com

n componente de una unidad de suministro de combust ituada en el depósito. Las bombas de combustible con

cámera de turbulencia están provistas de un ﬁ ltro

Pompe di alimentazione con vaso

turbolenz

l vaso di turbolenza della pompa di alimentazione è un

com

onente dell’unità di alimentazione situato nel serbatoio

e di alimentazione con vaso di turbolenza sono

рснкгпэжпбуруэухусрмркфжнюпр

мбожтр

ĕрснкгпэлпбуруухусрмркфжнюпрлмбожтрлāгнāжфуā уруфбгпр

ĕрснкгпэжпбуруэухусрмркфжнюпрлмбожтрл рупбыжпэ

щбуфюĀхуфтрлуфгбсребщкфрснкгб@

уфбпргнжппрлгфрснкгпровбмж

кнюфтро

Fuel Filter

Fuel ﬁ lters are an important part of every fuel supply unit,

roviding vital protection for fuel systems and engines

aga

nst damage caused by tiny particles of dirt. Depending on the s

stem, one or more ﬁ lters can be ﬁ tted in

con

unction with a fuel pump or supply unit

Kraftstoff-Filter

tstoffFördereinheit. Durch ihre Siebfunktion schützen sie das

Einlagerung immer kleiner werdender Schmutzpartikel.

e nach System können ein oder mehrere Kraftstoff-Filter usammen mit der Kraftstoffpumpe bzw. -Fördereinheit

ter sind wichtige Bestandteile einer Kraftsto

tstoffsystem und den Motor vor der Zerstörung durch die

Filtres à carburant

Le ﬁ ltre à carburant est une pièce importante du système

’alimentation en carburant car il permet de protéger le ystème d’alimentation et le moteur contre les dommages

ar les ﬁ nes impuretés contenues dans le carburant

causés

elon le système installé, un ou plusieurs ﬁ ltres peuvent avoi

posés parallèlement à la pompe à carburant ou au

stème d‘alimentation.

Filtros de combustible

os ﬁ ltros de gasolina son una parte importante de cualquie

sistema de suministro de combustible, ya que protegen

motor como a sus componentes de pos

tanto a

rovocados por pequeñas partículas de suciedad.

ependiendo del sistema, se pueden utilizar uno o más

ﬁ ltros en conjunci

n con una bomba o unidad de suministro

es daños

Filtri carburant

ﬁ ltri carburante proteggono i componenti dell’impianto di

mentazione e il motore dai danni causati dalle particelle

orco e costituiscono quindi una parte molto importante

di s dell‘unit

di alimentazione. A seconda dell‘impianto, possono

essere montati uno o pi

nità di alimentazion

ﬁ ltri, unitamente ad una pompa o

рснкгпэжцкнюфт

ĕрснкгпэлцкнюфтстжеуфбгнāжфурврлрепхкй

ъкчуруфбгпэчщбуфжлхуфтрлуфгбсребщк

гбипж фрснкгб?

рфукуфжоэгфрснкгпропбуружкнк фрснкгбордхф

нбдребтāугржлцкнюфтхĀыжлцхпмшккрпк

быкыбĀффрснкгпхĀукуфжохкегкдбфжнюрф

ïêāã

ожпюъбĀыкчуāщбуфкшйбдтāйпжпкл?Ąйбгкукоруфк

кнюфтрг?

хнюфбфжпбмрснжпкāсруфрāпп

эфюхуфбпргнжпэпжумрнюмрфрснкгпэ

уфтрлуфгжсребщк

Introduction Fuel System

Fuel Pumps

The fuel pump is a component of a fuel supply unit sited in the tank. Within the supply units, the pump is sometimes installed in a swirl pot. Fuel pumps are sometimes equipped with a ﬁ lter

Kraftstoffpumpen

Die Kraftstoffpumpe ist Bestandteil einer Kraftstoff-Fördereinheit, die im Tank betrieben wird. Zum Teil ist die Pumpe innerhalb der Fördereinheit in einem Schlingertopf verbaut. Die Kraftstoffpumpen sind zum Teil mit einem Filter ausgestattet.

Pompes à carburant seules

La pompe à carburant est un élément du système d’aliment-ation situé dans le réservoir. A l’intérieur du système, la pompe est parfois installée dans une cuve à turbulence. Les pompes à carburant sont parfois équipées d’un ﬁ ltre.

Petrol injection valve

The exact quantity of fuel is determined for every engine operating state. The injection valve injects the calculated quantity exactly dosed at the prescribed time in front of the cylinder input valve and thus ensures clean and efﬁ cient fuel utilization.

Benzin-Einspritzventil

Für jeden Betriebszustand des Motors wird die exakte Menge an Kraftstoff ermittelt. Das Einspritzventil sprüht die errechnete Menge genau und dosiert, zum vorgegebenen Zeitpunkt, vor das Einlassventil des Zylinders und sorgt somit für eine saubere und efﬁ ziente Ausnutzung des Kraftstoffes.

Injection essence

La quantité exacte de carburant est déﬁ nie pour chaque état de fonctionnement du moteur. L’injecteur injecte précisément la quantité calculée d’essence et effectue le dosage, au moment donné, en amont de la vanne d’admission du cylindre, assurant ainsi une utilisation saine et efﬁ cace du carburant.

Valvola di iniezione benzina

Per ogni condizione di esercizio del motore viene rilevata la giusta quantità di carburante. La valvola di iniezione spruzza la quantità calcolata in modo preciso e dosato, nel momento prestabilito, davanti alla valvola di aspirazione del cilindro assicurando, in tal modo, un utilizzo pulito ed efﬁ ciente del carburante.

Bombas de combustible

La bomba de combustible es un componente de una unidad de suministro de combustible situada en el depósito que puede instalarse en una cámera de turbulencia y que, en ocasiones, están equipadas con un ﬁ ltro.

Pompe di alimentazione

La pompa di alimentazione è un componente dell’unità di alimentazione situato nel serbatoio. Talvolta, la pompa è installata in un vaso di turbolenza, chiamato comunemente cestello. Le pompe possono essere munite di ﬁ ltro.

ĕрснкгпэжпбуруэ

ĕрснкгпэлпбуруāгнāжфуāуруфбгпрлщбуфюĀ хуфтрлуфгбсребщкфрснкгб@хуфбпргнжппрлг фрснкгпровбмж?Đбурущбуфрмтжскфуāгпхфтк хуфтрлуфгбсребщкфрснкгбгхусрмркфжнюпрлмбожтж? ĕрснкгпэжпбуруэордхфвэфюрупбыжпэцкнюфтбок?

Válvula de inyección de gasolina

Para cada estado de funcionamiento del motor se determina la cantidad exacta de combustible. La válvula de inyección inyecta exactamante la cantidad calculada y dosiﬁ ca, en el momento predeterminado, delante de la válvula de admisión del cilindro y vela por un aprovechamiento limpio y eﬁ ciente del combustible.

ăжпйкпргбāцртухпмб

čбиерохтбврщжохуруфрāпкĀегкдбфжнā уррфгжфуфгхжффрщпржмрнкщжуфгрсребгбжордр фрснкгб?ėртухпмбгстэумкгбжффрщпртбуущкфбппрж мрнкщжуфгрфрснкгберйктргбпр@гйбебппэлорожпф гтжожпксжтжемнбсбпросребщкшкнкпетбкфжо убоэорвжусжщкгбжфбммхтбфпржкяццжмфкгпрж кусрнюйргбпкжфрснкгб?

Fuel Pressure Regulators

The fuel pressure regulator is attached at the end of the distribution pipe and keeps the fuel pressure at a constant value. Located in the metal casing of the fuel pressure regulator there is a spring-loaded membrane, which allows the opening of the return-ﬂ ow channel if the set pressure is exceeded. In this way, surplus fuel can ﬂ ow back to the fuel tank.

Kraftstoff-Druckregler

Der Kraftstoff-Druckregler ist am Ende des Verteilerrohres angebracht und hält den Kraftstoffdruck auf einem konstanten Wert. Im Metallgehäuse des Kraftstoff-Druckreglers gibt eine federbelastete Membran beim Überschreiten des eingestellten Druckes den Rücklaufkanal frei. Dadurch kann überschüssiger Kraftstoff zum Kraftstoffbehälter zurückﬂ ießen.

Régulateurs de pression de carburant

Le régulateur de pression de carburant est relié à l’extrémité de la conduite de distribution et permet de maintenir le niveau de pression du carburant. A l’intérieur du boîtier métallique du régulateur, se trouve une membrane à ressort permettant l’ouverture du canal d’écoulement inverse en cas de surpression. Ceci permet aux surplus de carburant de retourner dans le réservoir.

Reguladores de presión de combustible

El regulador de presión del combustible está conectado al ﬁ nal de la tubería de distribución y mantiene la presión de combustible a un valor constante. En la carcasa metálica del regulador de presión de combustible, existe una membrana accionada por un muelle que permite la apertura del canal de ﬂ ujo de retorno en caso de sobrepasarse la presión establecida. De este modo, el exceso de combustible puede dirigirse de nuevo hacia el depósito de combustible.

Regolatore di pressione carburante

Il regolatore di pressione del carburante è collegato in fondo al tubo di distribuzione e mantiene costante la pressione del carburante. All’interno della carcassa metallica del regolatore di pressione si trova una membrana caricata a molla che consente l’apertura del canale di riﬂ usso in caso di superamento della pressione prestabilita. In questo modo, il carburante in eccesso può tornare nel serbatoio.

ēждхнāфртебгнжпкāфрснкгб

ēждхнāфртебгнжпкāфрснкгбхуфбпбгнкгбжфуāг мрпшжтбустжежнкфжнюпрлфтхвэксреежтикгбжф сруфрāппржебгнжпкāфрснкгб? ēбусрнрижппбāгожфбннкщжумромртсхужтждхнāфртб ебгнжпкāфрснкгбсрестхикпжппбāожовтбпбстк стжгэъжпккхуфбпргнжппрдребгнжпкāежвнрмктхжф мбпбнрвтбфпрлсребщк?Ąтжйхнюфбфжнкъпжжфрснкгр орижфуфжмбфюрвтбфпргфрснкгпэлвбм?

Product Overview

220-212-001-001Z

Fuel Supply Unit (FSU) — Pressure [bar] (T1): 0,5 — Fuel Type (T4): Diesel — Parts List (T44): E22-041-096Z (FPwSP)

AUDI A3 (8L1)

SEAT

LEON (1M1)

SKODA

OCTAVIA (1U2); OCTAVIA Combi (1U5)

BORA (1J2); BORA Estate (1J6); GOLF IV (1J1); GOLF IV Variant (1J5); NEW BEETLE (9C1, 1C1); NEW BEETLE Convertible (1Y7)

220-212-010-002Z

Fuel Supply Unit (FSU) — Pressure [bar] (T1): 0,5 — Fuel Type (T4): Diesel

SKODA SUPERB (3U4)

PASSAT (3B3)

220-801-002-003Z

Lever-Type Sender (LTS) — Fuel Type (T4): Diesel

VW PASSAT (3B2); PASSAT Variant (3B5)

14 Vehicle models for general information only. Not to be used as a detailed applications guide. (T45)

Product Overview

220-801-004-006Z

Fuel Supply Unit (FSU) — Pressure [bar] (T1): 0,5 — Fuel Type (T4): Diesel

AUDI A4 (8E2, B6); A4 Avant (8E5, B6); A4 Convertible (8H7, 8HE); A6 (4B, C5); A6 Avant (4B, C5); ALLROAD (4BH)

220-801-005-005Z

Fuel Supply Unit (FSU) — Pressure [bar] (T1): 0,5 — Fuel Type (T4): Diesel

AUDI A6 (4B, C5); A6 Avant (4B, C5)

SKODA

SUPERB (3U4)

PASSAT (3B2); PASSAT Variant (3B5); PASSAT (3B3); PASSAT Variant (3B6)

220-801-005-006Z

Fuel Supply Unit (FSU) — Pressure [bar] (T1): 0,5 — Fuel Type (T4): Diesel

AUDI A6 (4B, C5); A6 Avant (4B, C5)

220-801-012-001Z

Fuel Supply Unit (FSU) — Pressure [bar] (T1): 0,5 — Fuel Type (T4): Diesel

VW PASSAT (3B2); PASSAT Variant (3B5); PASSAT (3B3); PASSAT Variant (3B6)

15Vehicle models for general information only. Not to be used as a detailed applications guide. (T45)

Product Overview

220-805-001-003Z

Lever-Type Sender (LTS) — Fuel Type (T4): Diesel

VW TRANSPORTER IV Bus (70XB, 70XC, 7DB, 7DW); TRANSPORTER IV Box (70XA); TRANSPORTER IV Flatbed / Chassis (70XD)

220-806-005-001Z

Lever-Type Sender (LTS) — Fuel Type (T4): Diesel

AUDI A3 (8L1)

BORA (1J2); BORA Estate (1J6); GOLF IV (1J1); GOLF IV Variant (1J5); NEW BEETLE (9C1, 1C1)

221-824-019-022C

Lever-Type Sender (LTS)

VOLVO 240 (P242, P244); 240 Kombi (P245); 260 (P262, P264)

221-824-022-002Z

Lever-Type Sender (LTS) — Fuel Type (T4): Petrol

VW GOLF I Cabriolet (155)

16 Vehicle models for general information only. Not to be used as a detailed applications guide. (T45)

Product Overview

Actual product not shown

221-824-027-037C Lever-Type Sender (LTS)

221-824-031-001Z

Lever-Type Sender (LTS) — Fuel Type (T4): Petrol

VW GOLF II (19E, 1G1); JETTA II (19E, 1G2)

221-824-043-002Z

Lever-Type Sender (LTS) — Fuel Type (T4): Petrol — Fuel Type (T4): Diesel

BMW 3 (E36); 3 Convertible (E36); 3 Touring (E36)

221-824-053-001Z

Lever-Type Sender (LTS) — Fuel Type (T4): Petrol

VW GOLF III (1H1); GOLF III Variant (1H5); GOLF III Cabriolet (1E7); VENTO (1H2)

17Vehicle models for general information only. Not to be used as a detailed applications guide. (T45)

Product Overview

221-824-055-001Z

Lever-Type Sender (LTS) — Fuel Type (T4): Diesel

LAND ROVER DISCOVERY II (LJ, LT); RANGE ROVER II (LP)

221-824-055-003Z

Fuel Supply Unit (FSU) — Pressure [bar] (T1): 0,3 — Fuel Type (T4): Diesel

221-824-057-009Z

Lever-Type Sender (LTS) — Fuel Type (T4): Diesel

MERCEDES-BENZ SPRINTER 2-t Bus (901, 902); SPRINTER 2-t Box (901, 902); SPRINTER 2-t Flatbed / Chassis (901, 902); SPRINTER 3-t Bus (903); SPRINTER 3-t Box (903); SPRINTER 3-t Flatbed / Chassis (903); SPRINTER 4-t Bus (904); SPRINTER 4-t Box (904); SPRINTER 4-t Flatbed / Chassis (904)

18 Vehicle models for general information only. Not to be used as a detailed applications guide. (T45)

Product Overview

221-824-068-043Z

Lever-Type Sender (LTS) — Fuel Type (T4): Petrol — Fuel Type (T4): Diesel — For: 405-058-005-011Z (FSU)

AUDI A3 (8L1); TT (8N3); TT Roadster (8N9)

SEAT

LEON (1M1); TOLEDO II (1M2)

SKODA

OCTAVIA (1U2); OCTAVIA Combi (1U5); OCTAVIA (1Z3); OCTAVIA Combi (1Z5)

BORA (1J2); BORA Estate (1J6); GOLF IV (1J1); GOLF IV Variant (1J5); GOLF V (1K1); NEW BEETLE (9C1, 1C1); NEW BEETLE Convertible (1Y7)

221-824-068-046Z

Lever-Type Sender (LTS) — Fuel Type (T4): Petrol — Fuel Type (T4): Diesel

VW TOURAN (1T1, 1T2)

221-824-068-059Z

Lever-Type Sender (LTS) — Fuel Type (T4): Petrol — Fuel Type (T4): Diesel

VW TOURAN (1T1, 1T2)

19Vehicle models for general information only. Not to be used as a detailed applications guide. (T45)

Product Overview

221-824-070-006Z

Lever-Type Sender (LTS) — Fuel Type (T4): Diesel

CITROËN EVASION (22, U6); JUMPY (U6U); XANTIA (X1); XANTIA Break (X1); XANTIA (X2); XANTIA Break (X2)

FIAT

ULYSSE (220)

PEUGEOT

806 (221)

221-824-092-004Z

Lever-Type Sender (LTS) — Fuel Type (T4): Petrol — Fuel Type (T4): Diesel

VW TRANSPORTER V Bus (7HB, 7HJ); TRANSPORTER V Box (7HA, 7HH); TRANSPORTER V Flatbed / Chassis (7JD, 7JE, 7JL, 7JY, 7JZ)

221-833-002-009Z

Lever-Type Sender (LTS)

VW PASSAT (3A2, 35I)

221-833-002-011Z

Lever-Type Sender (LTS) — Fuel Type (T4): Petrol

VW CORRADO (53I); GOLF II (19E, 1G1); GOLF III (1H1); GOLF III Variant (1H5); GOLF III Cabriolet (1E7); VENTO (1H2)

20 Vehicle models for general information only. Not to be used as a detailed applications guide. (T45)

Product Overview

221-833-003-006Z

Lever-Type Sender (LTS) — Fuel Type (T4): Petrol — Fuel Type (T4): Diesel

OPEL VECTRA B Hatchback (38_); VECTRA B (36_); VECTRA B Estate (31_)

221-838-001-018Z

Lever-Type Sender (LTS) — Fuel Type (T4): Petrol — Fuel Type (T4): Diesel

MERCEDES-BENZ S-CLASS (W220); S-CLASS Coupe (C215)

221-838-001-020Z

Lever-Type Sender (LTS) — Fuel Type (T4): Petrol — Fuel Type (T4): Diesel

MERCEDES-BENZ E-CLASS (W210)

221-839-001-008Z

Lever-Type Sender (LTS) — Fuel Type (T4): Diesel

MERCEDES-BENZ C-CLASS Estate (S202)

21Vehicle models for general information only. Not to be used as a detailed applications guide. (T45)

Product Overview

221-839-001-010Z

Lever-Type Sender (LTS) — Fuel Type (T4): Diesel — Fuel Type (T4): Bio Diesel

MERCEDES-BENZ C-CLASS (W202); C-CLASS Estate (S202)

221-839-001-014Z

Lever-Type Sender (LTS) — Fuel Type (T4): Petrol — Fuel Type (T4): Diesel

MERCEDES-BENZ C-CLASS (W202); C-CLASS Estate (S202); CLK (C208); CLK Convertible (A208)

221-839-002-004Z

Lever-Type Sender (LTS) — Fuel Type (T4): Petrol

MERCEDES-BENZ C-CLASS (W202); C-CLASS Estate (S202); CLK (C208); CLK Convertible (A208)

224-082-008-034Z

Lever-Type Sender (LTS)

Actual product not shown

22 Vehicle models for general information only. Not to be used as a detailed applications guide. (T45)

Product Overview

224-802-033-001Z

Tubular-Type Sender (TTS) — Fuel Type (T4): Petrol

BMW 3 (E30); 3 Touring (E30); 3 Convertible (E30)

224-802-039-001Z

Tubular-Type Sender (TTS)

MERCEDES-BENZ SL (R129)

224-802-043-001Z

Tubular-Type Sender (TTS) — Fuel Type (T4): Petrol

MERCEDES-BENZ S-CLASS (W140)

224-817-012-001R

Tubular-Type Sender (TTS) — Fuel Type (T4): Petrol

BMW 3 (E21)

23Vehicle models for general information only. Not to be used as a detailed applications guide. (T45)

Product Overview

224-817-014-021R

Tubular-Type Sender (TTS) — Fuel Type (T4): Petrol — Fuel Type (T4): Diesel

MERCEDES-BENZ KOMBI Estate (S123)

224-817-014-022R

Tubular-Type Sender (TTS) — Fuel Type (T4): Petrol — Fuel Type (T4): Diesel

MERCEDES-BENZ Saloon (W123); COUPE (C123)

224-817-014-023R

Tubular-Type Sender (TTS) — Fuel Type (T4): Petrol

MERCEDES-BENZ S-CLASS (W126); S-CLASS Coupe (C126)

224-817-014-025R

Tubular-Type Sender (TTS) — Fuel Type (T4): Petrol

MERCEDES-BENZ SL (R107)

24 Vehicle models for general information only. Not to be used as a detailed applications guide. (T45)

Product Overview

224-817-014-029Z

Tubular-Type Sender (TTS) — Fuel Type (T4): Petrol — Fuel Type (T4): Diesel

MERCEDES-BENZ KOMBI Estate (S124)

224-817-020-001Z

Tubular-Type Sender (TTS) — Fuel Type (T4): Petrol

PORSCHE 928

224-817-022-006Z

Tubular-Type Sender (TTS) — Fuel Type (T4): Petrol

BMW 5 (E12); 5 (E28); 6 (E24); 7 (E23)

224-817-022-007Z

Tubular-Type Sender (TTS) — Fuel Type (T4): Petrol

BMW 3 (E30); 3 Touring (E30); 3 Convertible (E30)

25Vehicle models for general information only. Not to be used as a detailed applications guide. (T45)

Product Overview

224-817-025-001Z

Tubular-Type Sender (TTS) — Fuel Type (T4): Petrol

SAAB 900 I Combi Coupe; 900 I (AC4, AM4)

224-817-028-003R

Tubular-Type Sender (TTS) — Fuel Type (T4): Petrol — Fuel Type (T4): Diesel

MERCEDES-BENZ 190 (W201)

224-817-028-004Z

Tubular-Type Sender (TTS) — Fuel Type (T4): Petrol — Fuel Type (T4): Diesel

MERCEDES-BENZ Saloon (W124); COUPE (C124)

224-817-043-002Z

Tubular-Type Sender (TTS) — Fuel Type (T4): Petrol

BMW 5 (E34); 5 Touring (E34)

26 Vehicle models for general information only. Not to be used as a detailed applications guide. (T45)

Product Overview

224-817-051-002Z

Tubular-Type Sender (TTS) — Fuel Type (T4): Petrol

BMW 7 (E32)

224-817-051-003C

Tubular-Type Sender (TTS) — Fuel Type (T4): Petrol

BMW 5 (E34); 5 Touring (E34); 7 (E32)

228-001-013-004Z

Fuel Supply Unit (FSU) — Fuel Type (T4): Diesel

228-210-004-005Z

Fuel Supply Unit (FSU) — Pressure [bar] (T1): 0,17 — Fuel Type (T4): Petrol

BMW 7 (E23)

27Vehicle models for general information only. Not to be used as a detailed applications guide. (T45)

Product Overview

228-210-004-006Z

Fuel Supply Unit (FSU) — Pressure [bar] (T1): 0,17 — Fuel Type (T4): Petrol

BMW 6 (E24)

228-210-005-017Z

Fuel Supply Unit (FSU) — Pressure [bar] (T1): 0,17 — Fuel Type (T4): Petrol — Fuel Type (T4): Diesel

BMW 5 (E12); 5 (E28); 6 (E24)

228-210-005-018Z

Fuel Supply Unit (FSU) — Pressure [bar] (T1): 0,17 — Fuel Type (T4): Petrol

BMW 3 (E30); 3 Convertible (E30)

228-212-001-001Z

Fuel Pump with Swirl Pot (FPwSP) — Pressure [bar] (T1): 0,15 — Fuel Type (T4): Diesel

BMW 5 (E34); 5 Touring (E34)

28 Vehicle models for general information only. Not to be used as a detailed applications guide. (T45)

Product Overview

228-214-001-007Z

Fuel Supply Unit (FSU) — Pressure [bar] (T1): 0,5 — Fuel Type (T4): Diesel

BMW 3 (E36); 3 Touring (E36)

228-214-001-008Z

Fuel Supply Unit (FSU) — Pressure [bar] (T1): 0,5 — Fuel Type (T4): Diesel

BMW 3 Compact (E36)

228-214-002-005Z

Fuel Supply Unit (FSU) — Pressure [bar] (T1): 0,5 — Fuel Type (T4): Diesel

BMW 3 (E46); 3 Compact (E46); 3 Coupe (E46); 3 Touring (E46)

228-214-003-003Z

Fuel Supply Unit (FSU) — Pressure [bar] (T1): 2,5 — Fuel Type (T4): Diesel

ROVER 75 (RJ); 75 Tourer (RJ)

29Vehicle models for general information only. Not to be used as a detailed applications guide. (T45)

Product Overview

228-220-004-002Z

Fuel Supply Unit (FSU) — Pressure [bar] (T1): 3 — Fuel Type (T4): Petrol

BMW 3 (E30)

228-220-007-001Z

Fuel Supply Unit (FSU) — Pressure [bar] (T1): 3 — Fuel Type (T4): Petrol

BMW 3 (E30); 3 Touring (E30); 3 Convertible (E30)

228-222-005-001Z

Fuel Supply Unit (FSU) — Pressure [bar] (T1): 3,5 — Fuel Type (T4): Petrol

BMW 3 (E36); 3 Coupe (E36); 3 Convertible (E36)

228-222-005-003Z

Fuel Supply Unit (FSU) — Pressure [bar] (T1): 3,5 — Fuel Type (T4): Petrol

BMW 3 (E36); 3 Coupe (E36); 3 Convertible (E36); 3 Touring (E36)

30 Vehicle models for general information only. Not to be used as a detailed applications guide. (T45)

+ 302 hidden pages