Sony XM-754HX User Manual

Features Caractéristiques

•Maximum power output of 170 watts per channel

(at 4 Ω).

•This unit can be used as a bridging amplifier with a
maximum output of 400 watts.

•Direct connection can be made with the speaker
output of your car audio if it is not equipped with a
line output (High level input connection).

•Built-in variable LPF (Low-pass filter), HPF (High­pass filter) and low boost circuit.

•Possible to switch between HI-CURRENT mode (1­2 Ω) and HI-VOLTAGE mode (2 - 4 Ω).

•Protection circuit and indicator provided.

•Pulse power supply* for stable, regulated output
power.

•New circuit which removes the source resistance
from the final MOS FET output stage, and drives
the speaker directly.

* Pulse power supply

This unit has a built-in power regulator which converts the
power supplied by the DC 12 V car battery into high speed
pulses using a semiconductor switch. These pulses are
stepped up by the built-in pulse transformer and separated
into both positive and negative power supplies before being
converted into direct current again. This is to regulate
fluctuating voltage from the car battery. This light weight
power supply system provides a highly efficient power
supply with a low impedance output.

•Puissance de sortie maximale de 170 watts par

canal (à 4 Ω).

•Cet appareil peut être utilisé comme amplificateur
de pontage d’une sortie maximale de 400 watts.

•Une connexion directe est possible avec la sortie
haut-parleur de votre autoradio si celle-ci n’est pas
équipée d’une sortie de ligne (connexion d’entrée
haut niveau).

•Filtre passe-bas (LPF), filtre passe-haut (LPH)
variables et circuit d’amplification des graves
intégrés.

•Possibilité de commutation des modes HI­CURRENT (1 - 2 Ω) et HI-VOLTAGE (2 - 4 Ω).

•Avec circuit et indicateur de protection.

•Alimentation électrique par impulsions* pour une
puissance de sortie stable, régulée.

•Nouveau circuit supprimant la résistance source du
niveau de sortie MOS FET final et entraîne

directement le haut-parleur.

* Alimentation électrique par impulsions

Cet appareil est équipé d’un régulateur de puissance intégré
qui convertit la puissance fournie par une batterie de voiture
de 12 V CC en impulsions ultra-rapides au moyen d’un
commutateur à semi-conducteur. Ces impulsions sont
amplifiées par le transformateur d’impulsions intégré et
séparées en alimentation positive et négative avant d’être
reconverties en courant continu. Ce processus permet de
compenser les fluctuations de tension provenant de la
batterie de la voiture. Ce système d’alimentation de faible
poids assure une alimentation électrique très efficace pour
une sortie d’impédance faible.

Location and Function of Controls

1 MODE indicator

Indicates HI-CURRENT mode or HI-VOLTAGE mode.

2 POWER/PROTECTOR indicator

•OVER CURRENT lights up in green during normal operation. The color will
change from green to amber when receiving a powerful signal.

•OFF SET lights up green during normal operation. The color will change from
green to amber when the voltage going out to the Speaker terminal or the Pin
Jack is too high .

•THERMAL lights up in green during normal operation. The color will change
from green to amber when the temperature rises to an unsafe level. The color
will return to green when the temperature returns to normal.

3 LEVEL adjustment control

The input level can be adjusted with this control when using source
equipment made by other manufacturers. Turn it to MAX when the output
level of the car audio seems low.

4 LOW BOOST level control

Turn this control to boost the frequencies around 40 Hz to a maximum of 10
dB.

5 Cut-off frequency adjustment control

Sets the cut-off frequency (50–200 Hz) for the low-pass or high-pass filters.

6 FILTER selector switch

When the switch is in the LPF position, the filter is set to low-pass. When in
the HPF position, the filter is set to high-pass.

7 HI-CURRENT/HI-VOLTAGE mode switch (located on the bottom of the

unit)

Remove the bottom cover to access the switch.

•In HI-CURRENT mode the speaker impedance is 1 to 2 Ω. This mode sends a
signal via parallel circuits for a powerful sound

•In HI-VOLTAGE mode the speaker impedance is 2 to 4 Ω. In this mode
you can enjoy clear sound with the dynamic range.

Emplacement et fonction des commandes

MODE POWER/PROTECTER

HI-CURRENT HI-VOLTAGE OVER CURRENT OFFSET THERMAL

LEVEL

LOW BOOST

MIN MAX 0dB +10dB 50Hz 200Hz

FILTER

LPF OFF HPF

1 Indicateur MODE

L’indicateur signale le mode activé : HI-CURRENT ou HI-VOLTAGE.

2 Indicateur POWER/PROTECTOR

• OVER CURRENT s’allume en vert en cours de fonctionnement normal. La
couleur passe du vert à l’ambre lors de la réception d’un signal puissant.

• OFF SET s’allume en vert en cours de fonctionnement normal. La couleur
passe du vert à l’ambre lorsque la tension transmise via la borne Speaker ou
la prise Pin est trop élevée.

• THERMAL s’allume en vert en cours de fonctionnement normal. La couleur
passe du vert à l’ambre lorsque la température dépasse le niveau de
sécurité. La couleur repasse au vert dès que la température est revenue à un
niveau normal.

3 Commande de réglage LEVEL

Le niveau d’entrée peut se régler avec cette commande lors de l’utilisation
d’équipements source d’autres fabricants. Mettez-le sur MAX lorsque le
niveau de sortie de l’installation audio paraît faible.

4 Commande de niveau LOW BOOST

Tournez cette commande pour amplifier les fréquences autour de 40 Hz à un
maximum de 10 dB. Lorsque le commutateur DIRECT est activé, ce circuit
n’est pas activé.

5 Commandes de réglage de la fréquence de coupure

Règle la fréquence de coupure (50–200 Hz) des filtres passe-bas ou passe-haut.

6 Sélecteur FILTER

Lorsque le commutateur est en position LPF, le filtre est mis sur passe-bas.
Lorsqu’il est en position HPF, le filtre est mis sur passe-haut. Lorsque le
commutateur DIRECT est activé, ces filtres ne fonctionnent pas.

7 Commutateur de mode HI-CURRENT/HI-VOLTAGE (situé sur le dessous de

l’appareil)

Déposez le couvercle inférieur pour accéder au commutateur.

• En mode HI-CURRENT, l’impédance de haut-parleur est de 1 à 2 Ω. Ce
mode transmet un signal via des circuits parallèles pour créer un son de
forte amplitude.

• En mode HI-VOLTAGE, l’impédance de haut-parleur est de 2 à 4 Ω. Ce
mode vous permet d’obtenir un son clair dans la plage dynamique.

LOW BOOST

dB

10

0

10

40 100 1k

FREQUENCY Hz FREQUENCY Hz

Circuit Diagram / Schéme du circuit

Lch

(MONO)

Rch

Normal

Inverted

FILTER

HPF

OFF

LPF

FILTER

HPF

OFF

LPF

Cut-off frequency/Fréquence de coupure

dB

10

0

-10

-20

-30

-40

-50

-60

-70

-80

LOW BOOST

LOW BOOST

HIGH PASS
50Hz
80Hz

150Hz
200Hz

10 100 1k

LEVEL

LEVEL

Power

AMP

Power

AMP

LOW PASS

200Hz
150Hz

80Hz
50Hz

Lch

MONO

Rch

Installation

Before Installation

• Mount the unit either inside the trunk or under a

seat.

• Choose the mounting location carefully so the unit

will not interfere with the normal movements of the
driver and it will not be exposed to direct sunlight or
hot air from the heater.

• Do not install the unit under the floor carpet, where

the heat dissipation from the unit will be
considerably impaired.

First, place the unit where you plan to install it, and
mark the positions of the four screw holes on the
surface of the mounting board (not supplied). Then
drill the holes approximately 3 millimeters (mm) in
diameter and mount the unit onto the board with the
supplied mounting screws. The supplied mounting
screws are 15 mm long. Therefore, make sure that the
mounting board is thicker than 15 mm.

Unit : mm (in.)
Unitè: mm (po.)

1

)
/8

281 (11

Installation

50 (2)

ø 6 (1/4)

3

270 (10
320 (12 5/8)

Avant l'installation

• Installez l’appareil dans le coffre ou sous un siège.

• Choisissez avec soin l’emplacement de sorte que

l’appareil ne gêne pas les mouvements du
conducteur et qu’il ne soit pas exposé au soleil ou à
l’air chaud du chauffage.

• N’installez pas l’appareil sous le tapis de sol car la

/8)

5

269 (10

/4)

dissipation thermique ne pourrait pas se faire
correctement.

Présentez d’abord l’appareil à l’endroit où vous
voulez l’installer et tracez un repère de
positionnement pour les quatre vis sur la plaque de
montage (non fournie). Percez des trous d’environ 3
millimètres (mm) de diamètre, puis fixez l’appareil à
l’aide des vis fournies. Celles-ci font 15 mm de long;
vérifiez, par conséquent, que la plaque fait au moins
15 mm d’épaisseur.

Spécifications

Circuiterie Circuit OTL (Sortie sans

Entrées Prises à broche RCA
Sorties Bornes de haut-parleurs
Impédance des haut-parleurs

Sorties maximales (HI-CURRENT/HI-VOLTAGE)

Sorties nominales (HI-CURRENT/HI-VOLTAGE)
(tension d’alimentation de 14,4 V)

Réponse en fréquence 5 Hz – 50 kHz (

transformateur)
Alimentation par impulsions

1* – 8 Ω (stéréo)
2* – 8 Ω (utilisé comme amplificateur
en pont)

Quatre haut-parleurs :
90/170 W × 4 (à 4␣ Ω)
Trois haut-parleurs:
90 W × 2 + 250 W × 1 / 170 W × 2 +
400 W × 1 (à 4␣ Ω)
Deux haut-parleurs :
250/400 W × 2 (à 4␣ Ω)

Quatre haut-parleurs :
35/75 W × 4 (20 Hz – 20 kHz, 0,04 %
THD, à 4 Ω)
50/100 W × 4 (20 Hz – 20 kHz, 0,1 %
THD, à 2 Ω)
Deux haut-parleurs :
100/200 W × 2 (20 Hz – 20 kHz, 0,1 %
THD, à 4 Ω)

dB)

Distorsion harmonique
Plage de réglage du niveau d'entrée

Filtre passe-haut 50 – 200 Hz, –12 dB/oct
Filtre passe-bas 50 – 200 Hz, –12 dB/oct
Amplification de basses fréquences

Alimentation Batterie de voiture, courant continu

Tension d'alimentation
Courant à la sortie nominale: 40 A

Dimensions Env. 258 × 50 × 320 mm

Poids Env. 3,5 kg (7 li. 11 on.) accessoires

Accessoires fournis Vis de montage (4),

Accessoires en option

La conception et les spécifications peuvent être modifiées
sans préavis.

* HI-CURRENT uniquement

0,005 % ou inférieure (à 1kHz, 4 Ω)

0,2 – 4,0 V (prises à broche RCA)
0,4 – 8,0 V (entrée haut niveau)

0 – 10 dB (40 Hz)

12 V (masse négative)
10,5 – 16 V

(mode HI-VOLTAGE 4Ω)
Entrée de télécommande: 1.5 mA

(l/h/p) (10
capuchon de protection de borne
compris

non compris

Cache de borne (1)
Cordon de connexion pour
amplificateur de puissance RC-46

1

/4 × 2 × 12 5/8 po.)

Troubleshooting Guide

The following checklist will assist in the correction of most problems which you may encounter with your unit.
Before going through the checklist below, refer to the connection and operating procedures.

Problem

The POWER/PROTECTOR
indicator does not light up.

The OVER CURRENT indicator light up
in amber.

The OFFSET indicator lights up in
amber.

The THERMAL indicator lights up in
amber.

Alternator noise is heard.

The sound is muffled.
The sound is too low.

Cause/Solution

The fuse is blown. n Replace the fuse with a new one.
The ground lead is not securely connected. n Fasten the ground lead securely

to a metal point of the car.
The voltage going into the remote terminal is too low.

•

The connected master unit is not turned on. n Turn on the master unit.

• The system employs too many amplifiers. n Use a relay.
Check the battery voltage (10.5 – 16 V).

Turn off the power switch. The speaker outputs are short-circuited. n Rectify
the cause of the short-circuit.

Turn off the power switch. Make sure the speaker cord and ground lead are
securely connected.

The unit heats up abnormally.

• Use speakers with suitable impedance.

– HI-CURRENT mode: 1 to 8 Ω.
– HI-VOLTAGE mode: 2 to 8 Ω.
Use HI-CURRENT mode to reduce generated heat.

• Make sure to place the unit in a well ventilated location.

The power connecting leads are installed too close to the RCA pin cords. n
Keep the leads away from the cords.

The ground lead is not securely connected. n Fasten the ground lead securely
to a metal point of the car.

Negative speaker leads are touching the car chassis. n Keep the leads away
from the car chassis.

The FILTER switch is set to the “LPF” position.
The level adjustment control is set to the “MIN” position.

3-862-338-11 (1)

Stereo Power
Amplifier

Operating Instructions

Mode d’emploi

Owner’s Record

The model and serial numbers are located on the bottom of the unit.
Record the serial number in the space provided below.
Refer to these numbers whenever you call upon your Sony dealer regarding this product.

Model No. XM-754HX Serial No.

XM-754HX

Sony Corporation 1998 Printed in Japan

Guide de dépannage

La liste suivante vous aidera à résoudre la plupart des problèmes que vous pouvez rencontrer avec cet
appareil. Avant de passer la liste en revue, vérifiez les connexions et les procédures de fonctionnement.

Problème

L’indicateur POWER/PROTECTOR
ne s’allume pas.

L’indicateur OVER CURENT s’allume
en ambre.

L’indicateur OFFSET s’allume en
ambre.

L’indicateur THERMAL s’allume en
ambre.

L’alternateur émet un bruit.

Le son est étouffé.
Le son est trop faible.

Cause/Solution

Le fusible est grillé. n Remplacez le fusible par un neuf.
Le fil de masse n’est pas connecté correctement. n Fixez correctement le fil de

masse à un point métallique de la voiture.
La tension entrant à la borne de télécommande est trop faible.

• L’appareil maître connecté n’est pas allumé. n Mettez l’appareil maître sous

tension.

• Le système utilise trop d’amplificateurs. n Utilisez un relais.
Vérifiez la tension de la batterie (10,5 – 16 V).

Coupez l’interrupteur d’alimentation. Les sorties de haut-parleur sont court­circuitées. n Remédiez à la cause du court-circuit.

Coupez l’interrupteur d’alimentation. Assurez-vous que le cordon de haut­parleur et le fil de masse sont correctement branchés.

L’appareil chauffe anormalement.

• Utilisez des haut-parleurs d’une impédance appropriée.

- Mode HI-CURRENT : 1 à 8 Ω

- Mode HI-VOLTAGE : 2 à 8 Ω
Utilisez le mode HI-CURRENT pour réduire la production de chaleur.

• Installez l’appareil dans un endroit bien aéré.

Les câbles d’alimentation sont installés trop près des câbles à broches RCA.
n␣ Eloignez les câbles l’un de l’autre.

Le fil de masse n’est pas connecté correctement. n Fixez correctement le fil de
masse à un point métallique de la voiture.

Les fils négatifs des haut-parleurs touchent la carrosserie de la voiture.
n␣ Eloignez les fils de la carrosserie de la voiture.

Le commutateur FILTER est mis en position “LPF”.
La commande de réglage de niveau est mise en position “MIN”.

Specifications

AUDIO POWER SPECIFICATIONS

POWER OUTPUT AND TOTAL HARMONIC DISTORTION
75 watts per channel minimum continuous average power into 4␣ ohms,
both channels driven from 20 Hz to 20 kHz with no more than 0.04%
total harmonic distortion per Car Audio Ad Hoc Committee standards.

Other Specifications

Circuit system OTL (output transformerless) circuit

Inputs RCA pin jacks

Outputs Speaker terminals
Speaker impedance 1* – 8 Ω (stereo)

Maximum outputs (HI-CURRENT/HI-VOLTAGE)

Rated outputs (HI-CURRENT/HI-VOLTAGE)
(supply voltage at 14.4 V)

Frequency response 5 Hz – 50 kHz (

Pulse power supply

High level input connector

2* – 8 Ω (when used as a bridging
amplifier)

Four speakers:
90/170 W × 4 (at 4␣ Ω)
Three speakers:
90 W × 2 + 250 W × 1 / 170 W × 2 +
400 W × 1 (at 4 Ω)
Two speakers:
250/400 W × 2 (at 4␣ Ω)

Four speakers:
35/75 W × 4 (20 Hz – 20 kHz, 0.04 %
THD, at 4 Ω)
50/100 W × 4 (20 Hz – 20 kHz, 0.1 %
THD, at 2 Ω)
Two speakers:
100/200 W × 2 (20 Hz – 20 kHz, 0.1 %
THD, at 4 Ω)

dB)

Harmonic distortion 0.005 % or less (at 1kHz, 4 Ω)
Input level adjustment range

High-pass filter 50 – 200 Hz, –12 dB/oct
Low-pass filter 50 – 200 Hz, –12 dB/oct
Low boost 0 – 10 dB (40 Hz)
Power requirements 12 V DC car battery

Power supply voltage
Current drain at rated output: 40 A

Dimensions Approx. 258 × 50 × 320 mm

Mass Approx. 3.5 kg (7 lb. 11 oz.) not incl.

Supplied accessories Mounting screws (4),

Optional accessories Connecting cord for power amplifier

Design and specifications are subject to change without
notice.

* HI-CURRENT only

0.2 – 4.0 V (RCA pin jacks)

0.4 – 8.0 V (High level input)

(negative ground)

10.5 – 16 V
(4Ω HI-VOLTAGE mode)

Remote input: 1.5 mA

(w/h/d) (10
incl. projecting parts and controls

accessories

Terminal cap (1)

RC-46

1

/4 × 2 × 12 5/8 in.) not