Sony XM-405EQX2 User Manual

Specifications

AUDIO POWER SPECIFICATIONS

POWER OUTPUT AND TOTAL HARMONIC DISTORTION

40watts/120watts per channel minimum continuous average power into
4ohms, 5channels driven from 20Hz to 20kHz/200Hz with no more than

0.04% total harmonic distortion per Car Audio Ad Hoc Committee
Standards.

Other Specifications

Circuit system OTL (output transformerless) circuit

Inputs RCA pin jacks

Outputs Speaker terminals
Speaker impedance 2 – 8 Ω (stereo)

Maximum outputs 80 watts × 4 + 240 watts × 1 (at 4 Ω)
Rated outputs (supply voltage at 14.4 V)

5 Speakers: 40 watts × 4 (20 Hz – 20 kHz, 0.04 %

3 Speakers: 100 watts × 2 (20 Hz – 20 kHz, 0.1 %

Frequency response 5 Hz – 100 kHz (
Harmonic distortion 0.005 % or less (at 1kHz, 4 Ω)
Input level adjustment range

Pulse power supply

High level input connector

4 – 8 Ω (when used as a bridging
amplifier)

THD, at 4 Ω) + 120 watts × 1 (20 –
200 Hz, 0.04 % THD, at 4 Ω)
50 watts × 4 (20 Hz – 20 kHz, 0.1 %
THD, at 2 Ω) + 140 watts × 1 (20 –
200 Hz, 0.1 % THD, at 2 Ω)

THD, at 4 Ω) + 120 watts × 1 (20 –
200 Hz, 0.04 % THD, at 4 Ω)

0.2 – 4.0 V (RCA pin jacks)

0.4 – 8.0 V (High level input)

dB)

High-pass filter 50 – 200 Hz, –12 dB/oct
Low-pass filter 50 – 200 Hz, –12 dB/oct
Low boost 0 – 10 dB (40 Hz)
Equalizer (±12 dB) 50 Hz, 200 Hz, 800 Hz, 3.2 kHz,

Power requirements 12 V DC car battery

Power supply voltage
Current drain at rated output: 40 A

Dimensions Approx. 260 × 55 × 450 mm

Mass Approx. 4.7 kg (10 lb. 6 oz.) not incl.

Supplied accessories Mounting screws (4),

Design and specifications are subject to change without notice.

12.8 kHz

(negative ground)

10.5 – 16 V

Remote input: 1.5 mA

(w/h/d) (10
incl. projecting parts and controls

accessories

Terminal cap (1)

1

/4 × 2 1/4 × 17 3/4 in.) not

3-225-879-11 (1)

Stereo Power
Amplifier

Operating Instructions
Mode d’emploi

Spécifications

Circuiterie Circuit OTL (Sortie sans

Entrées Prises à broche RCA
Sorties Bornes de haut-parleurs
Impédance des haut-parleurs

Sorties maximales 80 watts × 4 + 240 watts × 1 (à 4 Ω)
Sorties nominales (tension d’alimentation de 14,4 V)

5 haut-parleurs: 40 watts × 4 (20 Hz – 20 kHz, 0,04 %

3 haut-parleurs: 100 watts × 2 (20 Hz – 20 kHz, 0,1 %

Réponse en fréquence 5 Hz – 100 kHz (
Distorsion harmonique 0,005 % ou inférieure (à 1kHz, 4 Ω)
Plage de réglage du niveau d'entrée

transformateur)
Alimentation par impulsions

2 – 8 Ω (stéréo)
4 – 8 Ω (utilisé comme amplificateur
en pont)

THD, à 4 Ω) + 120 watts × 1 (20 –
200 Hz, 0,04% THD, à 4 Ω)
50 watts × 4 (20 Hz – 20 kHz, 0,1 %
THD, à 2 Ω) + 140 watts × 1 (20 Hz –
200 Hz, 0,1 % THD, à 2 Ω)

THD, à 4 Ω) + 120 watts × 1 (20 –
200 Hz, 0,04% THD, à 4 Ω)

0,2 – 4,0 V (prises à broche RCA)
0,4 – 8,0 V (entrée haut niveau)

dB)

Filtre passe-haut 50 – 200 Hz, –12 dB/oct
Filtre passe-bas 50 – 200 Hz, –12 dB/oct
Amplification de basses fréquences

Egaliseur (±12 dB) 50 Hz, 200 Hz, 800 Hz, 3,2 kHz,

Alimentation Batterie de voiture, courant continu

Tension d'alimentation
Courant à la sortie nominale: 40 A

Dimensions Env. 260 × 55 × 450 mm

Poids Env. 4,7 kg (10 li. 6 on.) accessoires

Accessoires fournis Vis de montage (4),

La conception et les spécifications peuvent être modifiées sans préavis.

0 – 10 dB (40 Hz)

12,8 kHz

12 V (masse négative)
10,5 – 16 V

Entrée de télécommande: 1,5 mA

(l/h/p) (10
capuchon de protection de borne
compris

non compris

Cache de borne (1)

1

/4 × 2 1/4 × 17 3/4 po.)

Troubleshooting Guide

The following checklist will assist in the correction of most problems which you may encounter with your unit.
Before going through the checklist below, refer to the connection and operating procedures.

Problem

The POWER/PROTECTOR
indicator does not light up.

The OVER CURRENT indicator lights
up in red.

The OFFSET indicator lights up in red.

The THERMAL indicator lights up in
red.

Alternator noise is heard.

The sound is too low.
HPF, LPF, and EQUALIZER does not

work.
No sound is heard.

Cause/Solution

The fuse is blown. t Replace the fuse with a new one.
The ground lead is not securely connected. t Fasten the ground lead securely to

a metal surface of the car.
The voltage going into the remote terminal is too low.

•

The connected master unit is not turned on. t Turn on the master unit.

• The system employs too many amplifiers. t Use a relay.
Check the battery voltage (10.5 – 16 V).

Turn off the power switch. The speaker outputs are short-circuited. t Rectify
the cause of the short-circuit.

Turn off the power switch. Make sure the speaker cord and ground lead are
securely connected.

The unit heats up abnormally.

• Use speakers with suitable impedance.

• Make sure to place the unit in a well ventilated location.

The power connecting leads are installed too close to the RCA pin cords. t Keep
the leads away from the cords.

The ground lead is not securely connected. t Fasten the ground lead securely to
a metal surface of the car.

Negative speaker leads are touching the car chassis. t Keep the leads away
from the car chassis.

The LEVEL adjustment control is set to the “MIN” position.
The DIRECT switch is set to ON.

One or more of the switches is settled between settings (i.e., not correctly set); set
the switch properly.

XM-405EQX2

Sony Corporation 2001 Printed in Japan

Installation

Before Installation

•Mount the unit inside the trunk.

•Choose the mounting location carefully so that the
unit will not interfere with the normal movements
of the driver and so it will not be exposed to direct
sunlight or hot air from the heater.

•Do not install the unit under the floor carpet, where
the heat dissipation from the unit will be
considerably impaired.

First, place the unit where you plan to install it, and
mark the positions of the four screw holes on the
surface of the mounting board (not supplied). Then
drill the holes approximately 3 millimeters (mm) in
diameter and mount the unit onto the board with the
supplied mounting screws. The supplied mounting
screws are 15 mm long, therefore, make sure that the
mounting board is thicker than 15 mm.

Installation

Avant l'installation

•Installez l'appareil dans le coffre.

•Choisissez soigneusement l’emplacement de
montage de façon à ce que l’appareil ne gêne pas les
mouvements normaux du conducteur et ne soit pas
exposé au rayonnement direct du soleil ni aux
conduits de chauffage.

•N’installez pas l’appareil sous le tapis de sol car la
dissipation thermique ne pourrait pas se faire
correctement.

Présentez d’abord l’appareil à l’endroit où vous
voulez l’installer et tracez un repère de
positionnement pour les quatre vis sur la plaque de
montage (non fournie). Percez des trous d’environ 3
millimètres (mm) de diamètre, puis fixez l’appareil à
l’aide des vis fournies. Celles-ci font 15 mm de long;
vérifiez, par conséquent, que la plaque fait au moins
15 mm d’épaisseur.

ø 6 (1/4)

Guide de dépannage

La liste suivante vous aidera à résoudre la plupart des problèmes que vous pouvez rencontrer avec cet
appareil. Avant de passer la liste en revue, vérifiez les connexions et les procédures de fonctionnement.

Problème

L’indicateur POWER/PROTECTOR
ne s’allume pas.

L’indicateur OVER CURRENT s’allume
en rouge.

L’indicateur OFFSET s’allume en
rouge.

L’indicateur THERMAL s’allume en
rouge.

L’alternateur émet un bruit.

Le son est trop faible.
HPF, LPF et EQUALIZER ne sont

fonctionnent pas.
Aucun son n’est audible.

Cause/Solution

Le fusible est grillé. t Remplacez le fusible par un neuf.
Le fil de masse n’est pas connecté correctement. t Fixez correctement le fil de

masse à un point métallique de la voiture.
La tension entrant à la borne de télécommande est trop faible.

• L’appareil maître connecté n’est pas allumé. t Mettez l’appareil maître sous
tension.

• Le système utilise trop d’amplificateurs. t Utilisez un relais.

Vérifiez la tension de la batterie (10,5 – 16 V).

Coupez l’interrupteur d’alimentation. Les sorties de haut-parleur sont court­circuitées. t Remédiez à la cause du court-circuit.

Coupez l’interrupteur d’alimentation. Assurez-vous que le cordon de haut­parleur et le fil de masse sont correctement branchés.

L’appareil chauffe anormalement.

• Utilisez des haut-parleurs d’une impédance appropriée.

• Installez l’appareil dans un endroit bien aéré.
Les câbles d’alimentation sont installés trop près des câbles à broches RCA.

t Eloignez les câbles l’un de l’autre.
Le fil de masse n’est pas connecté correctement. t Fixez correctement le fil de

masse à un point métallique de la voiture.
Les fils négatifs des haut-parleurs touchent la carrosserie de la voiture.

t Eloignez les fils de la carrosserie de la voiture.
La commande de réglage de niveau est mise en position “MIN.”
Le commutateur DIRECT est mis sur ON.

Un ou plusieurs commutateurs doivent être réglés entre deux positions de
réglage (c.-à-d., mal réglés); réglez correctement les commutateurs.

)

8

/

1

282 (11

55 (21/4)

5

422 (16
450 (17 3/4)

)

4

/

3

270 (10

/8)

Unit : mm (in.)
Unitè : mm (po.)

Features

Hz

10

10

0

dB

40 100 1k

•Maximum power output of 80 watts × 4 + 240 watts

(at 4 ohms).

•Features a 2 channel-input / 5 channel-output
function that makes it possible to carry a 2-way
multi system even with a single line output from
the car stereo.

•Direct connections can be made with the speaker
outputs of your car audio if it is not equipped with
the line output (High level input connection).

Low-pass filter, high-pass filter, and five band

•

equalizer circuit are built-in.

•The DIRECT switch can be used to bypass the high­pass filter and equalizer circuit for more enjoyable
high quality sound.

•You can visually confirm the output level of both
the left and right sides with the power level
indicator.

•Protection circuit and indicator provided.

•Pulse power supply* for stable, regulated output

power.

* Pulse power supply

This unit has a built-in power regulator which converts the
power supplied by the DC 12 V car battery into high speed
pulses using a semiconductor switch. These pulses are
stepped up by the built-in pulse transformer and separated
into both positive and negative power supplies before being
converted into direct current again. This is to regulate
fluctuating voltage from the car battery. This light weight
power supply system provides a highly efficient power
supply with a low impedance output.

Caractéristiques

•Puissance de sortie maximale de 80 watts × 4 +

240 watts (à 4 ohms).

•Intègre une fonction d’entrée à 2 canaux/sortie à
5 canaux compatible avec un multisystème à 2
voies même avec une sortie de ligne signal via la
stéréo.

•Une connexion directe est possible avec la sortie
haut-parleur de votre autoradio si celle-ci n’est
pas équipée d’une sortie de ligne (connexion
d’entrée haut niveau).

•Un filtre passe-bas, un filtre passe-haut et un
circuit d’égalisation à cinq bandes sont intégrés.

•Le commutateur DIRECT peut être utilisé pour
contourner le filtre passe-haut et le circuit
égaliseur pour exploiter pleinement la qualité
sonore.

•Vous pouvez contrôler visuellement le niveau de
sortie des côtés droit et gauche au moyen de
l’indicateur de niveau de puissance.

•Circuit de protection fourni.

•Alimentation électrique par impulsions* pour

une puissance de sortie stable, régulée.

* Alimentation électrique par impulsions

Cet appareil est équipé d’un régulateur de puissance
intégré qui convertit la puissance fournie par une
batterie de voiture de 12 V CC en impulsions ultra­rapides au moyen d’un commutateur à semi-conducteur.
Ces impulsions sont amplifiées par le transformateur
d’impulsions intégré et séparées en alimentation positive
et négative avant d’être reconverties en courant continu.
Ce processus permet de compenser les fluctuations de
tension provenant de la batterie de la voiture. Ce système
d’alimentation de faible poids assure une alimentation
électrique très efficace pour une sortie d’impédance faible.

Location and Function of Controls

1 POWER/PROTECTOR indicator

• OVER CURRENT lights up green during normal operation.
The color will change from green to red when receiving a
powerful signal.

• OFFSET lights up green during normal operation. The color
will change from green to red when the voltage going out to
the speaker terminal or the pin jack is too high .

• THERMAL lights up green during normal operation. The
color will change from green to red when the temperature
rises to an unsafe level. The color will return to green when
the temperature returns to normal.

2 Power level indicator

Indicates the output levels of both the left and right sides. The
scale is calibrated for use with 4 ohm speakers.

3 DIRECT switch

When the DIRECT switch is set to ON, the signal does not go through
the high-pass filter and equalizer circuit.

40 LEVEL adjustment control

The input level can be adjusted with this control when using source
equipment made by other manufacturers. Turn it to MAX when the output
level of the car audio seems low. To reduce noise, turn the LEVEL control
(gain) of the amplifer to MIN and the volume of the car audio up.

5 FILTER selector switch

When in the HPF position, the filter is set to high-pass. When the DIRECT
switch is set to ON, these filters do not work.

69 Cut-off frequency adjustment control

Sets the cut-off frequency (50–200 Hz) for the high-pass or low-pass filters.

7 EQUALIZER level control

You can change the settings of the five band (50 Hz, 200 Hz, 800 Hz,

3.2 kHz, 12.8 kHz ) equalizer. When the DIRECT switch is set to ON, this

circuit is not activated.

8 LOW-BOOST level control

Turn this control to boost the frequencies around 40 Hz to a maximum of
10 dB.

qa INPUT MODE select switch

When no input lead is connected to SUBWOOFER INPUT, the switch can be
used to change the SUBWOOFER OUTPUT as follows.
FRONT : Outputs the signal that has been input to the FRONT input jack.
F+R : Outputs the signal that has been input to the FRONT and REAR input jacks.

REAR

DIRECT

DIRECT

POWER /PROTECTOR

OVER CURRENT OFFSET

LEVEL

MAX

MIN

OFFON

MAX

MIN

OFFON

Emplacement et fonction des commandes

L

0.01 0.4 1.5 4 10 40

(

at

4 )

W

THERMAL

FILTER EQUALIZER

100

80

HPFOFF

50Hz

100

80

OFF HPFLPF

50Hz

LOW-BOOST

0dB

FILTER

100

80

50Hz

+10dB

40Hz LPF

R

0

120

150

+12

-12

-12

200Hz

50Hz

0

120

150

+12

-12

-12

200Hz

50Hz

SUBWOOFER

LEVEL

120

200Hz

150

INPUT MODE

FRONT

MAX

MIN

5 Sélecteur FILTER

En position HPF, le filtre est réglé en mode passe-haut. Lorsque le commutateur DIRECT est réglé sur
ON, ces filtres sont inopérants.

69 Commandes de réglage de la fréquence de coupure

Règle la fréquence de coupure (50-200 Hz) pour les filtres passe-bas ou passe-haut.

7 Commande de niveau EQUALIZER

Vous pouvez changer les réglages de l’égaliseur à cinq bandes (50 Hz, 200 Hz, 800 Hz, 3,2 kHz, 12,8
kHz). Lorsque le commutateur DIRECT est activé, ce circuit n’est pas activé.

8 Commande de niveau LOW-BOOST

Tournez cette commande pour amplifier les fréquences autour de 40 Hz à un maximum de 10 dB.

qa Sélecteur INPUT MODE

Si aucun fil d’entrée n’est raccordé à SUBWOOFER INPUT, le sélecteur peut être utilisé pour changer
SUBWOOFER OUTPUT comme suit.
FRONT: Sortie du signal entré via la prise d’entrée FRONT.
F+R: Sortie du signal entré via les prises d’entrée FRONT et REAR.

200Hz

200Hz

0

0

0

0

+12

+12

+12

-12

-12

800Hz

800Hz

3.2Hz

0

0

+12

-12

3.2Hz

0

+12

-12

+12

-12

12.8Hz
0

+12

+12

-12

12.8Hz

2 Indicateur de niveau de puissance

Indique les niveaux de sortie des côtés gauche et droit. L’échelle est graduée pour une
utilisation avec des haut-parleurs de 4 ohms.

3 Commutateur DIRECT

F+R

Lorsque le commutateur DIRECT est réglé sur ON, le signal ne passe pas par le filtre
passe-bas, le filtre passe-haut et le circuit d’égalisation.

40 Commande de réglage LEVEL

Le niveau d’entrée peut se régler avec cette commande lors de l’utilisation
d’équipements source d’autres fabricants. Mettez-le sur MAX lorsque le niveau de
sortie de l’installation audio paraît faible. Pour réduire les parasites, tournez la
commande LEVEL (gain) de l’amplificateur sur MIN et augmentez le volume sur
l’autoradio.

1 Indicateur POWER/PROTECTOR

• OVER CURRENT s’allume en vert en cours de
fonctionnement normal. La couleur passe du vert au rouge
lors de la réception d’un signal puissant.

• OFFSET s’allume en vert en cours de fonctionnement
normal. La couleur passe du vert au rouge lorsque la tension
transmise via la borne de haut-parleur ou la prise à broche
est trop élevée.

• THERMAL s’allume en vert en cours de fonctionnement
normal. La couleur passe du vert au rouge lorsque la
température dépasse le niveau de sécurité. La couleur
revient au vert dès que la température est redevenue
normale.

Note

If you do not use the high-pass filter and equalizer circuit, set the DIRECT switch to ON for more enjoyable high quality sound.

Equalizer/Egaliseur

dB

+

18

+

15

+

12

+

9

+

6

+

3

+

0

-

3

-

6

-

9

-

12

-

15

-

18

10 20 50 100 200 500 800 1K 2K 3.2K 5K 12.8K 20K 50K 100K

Hz

FREQUENCY Hz

Cut-off frequency/Fréquence de coupure

10

dB

0

-10

-20

-30

-40

-50

-60

-70

-80

HIGH PASS

50Hz
80Hz

150Hz
200Hz

10 100 1k

LOW PASS

200Hz
150Hz

80Hz
50Hz

FREQUENCY Hz

Remarque

Si vous n’utilisez pas le filtre passe-haut et le circuit égaliseur, réglez le commutateur DIRECT sur ON pour exploiter pleinement la
qualité sonore.

LOW-BOOST

Circuit Diagram/Schéma du circuit

Front

REAR

SUB W.

Buffer

Buffer

Buffer

F+R

FRONT

LEVEL

INPUT
MODE

FILTER

HPF

OFF

FILTER

HPF

OFF

EQ

OFF

EQ

OFF

LPF LOW BOOST

DIRECT

ON

ON

DIRECT

LEVEL

LEVEL

Power

AMP

Power

AMP

Power

AMP

Lch

Lch

SUB W.

Rch

Rch