Snap-On Sun SWB 200 Operator's Manual

SWB 200

WHEEL BALANCER

EQUILIBREUSE DE ROUES

RADAUSWUCHTMASCHINE

•OPERATOR’S MANUAL

•NOTICE D’ UTILISATION

•BETRIEBSANLEITUNG

ii

Snap-on Equipment Srl a unico socio
Via Provinciale per Carpi, 33

42015 CORREGGIO (RE) ITALY
Tel.: [phone]

Fax: [phone]
E-mail: [e-mail]
Internet: http://www.snapon-equipment.eu

Correggio (RE) - ITALYFrancesco Frezza

date:

ENG - complies with all the relevant regulations in the following directives:
FRA - est conforme à toutes les dispositions pertinentes des directives suivantes :
DEU - Allen zu folgenden Richtlinien gehörenden Bestimmungen entspricht:
ITA - è conforme a tutte le disposizioni pertinenti delle seguenti direttive:
POR - satisfaz todas as disposições relevantes das seguintes directivas:
SPA - es conforme con todas las disposiciones pertinentes a las siguientes directivas:
ALB - është konform me të gjitha dispozitat që kanë të bëjnë me direktivat e mëposhtme:
BUL - ••••••••••! "! ••#$%# &!'(•&•)*#, ••)•&+!.# •• • •/•)•!.#•• )#&•%•#•#:

CES - vyhovuje všem požadavk0m, které se vztahují na následující sm1rnice:

HRV - udovoljava svim relevantnim odredbama slijede2ih smjernica:
DAN - er i overensstemmelse med bestemmelserne i følgende direktiver:
EST - vastab järgmiste direktiivide kõikidele asjassepuutuvatele sätetele:
FIN - on seuraavien direktiivien asiaankuuluvien säännösten mukainen:
ELL - 34567 89;<=5> ;3 ?@3J K7J MQ>W@XY37J 8Z3K7[XJ ;3 K7J 6[?@>\]3J >^_`43J:
ISL - er í samræmi við allar viðeigandi tilskipanir eftirfarandi reglugerða:
LAV - atbilst visiem attiecxgajiem noteikumiem š{d{s direktxv{s:
LIT - atitinka visus toliau nurodyt| direktyv| reikalavimus:

}~D - • •• ••€/!•"••• •• •#•• "•&‚# •) •/•)"#•• )#&•%•#•#:

}ON - je u skladu sa svim relevantnim odredbama slede2ih direktiva:
NLD - overeenstemt met alle toepasselijke voorschriften van de volgende richtlijnen:
POL - jest zgodna ƒjest zgodny„ ze wszystkimi zarz…dzeniami zawartymi w nast†puj…cych dyrektywach:
RU} - este fabricat în conformitate cu toate prevederile în materie din urmãtoarele directive:

SLO - vyhovuje všetkým požiadavkám, vz‡ahujúcim sa na nasledujúce smernice:
SLV - v skladu z vsemi predpisi, ki se nanašajo na naslednje direktive:
SˆE - överensstämmer med alla bestämmelser tillhörande följande direktiv:
TUR - a‰aŠ‹da belirtilen yönetmeliklere ili‰kin tüm hükümlere uygundur:
HUN - megfelel a következŒ irányelvekbe foglalt, valamennyi rendelkezésnek:
RUS - ••••••••••Ž•• •••‚ (&#‚•"‘•‚’‚ "•&‚!‚ •/•)Ž“.#” )#&•%•#•:

ENG-The } anager of the Technical Of• ce is authorised to compile a technical lea– et in compliance with appendi— VII, letter A, of the ˜™™›œŸ˜œCE directive
FRA-Le Responsable du Bureau Technique est autorisé à constituer le fascicule technique visé sous l¡anne—e VII lettre A de la directive ˜™™›œŸ˜œCE
DEU-Der Leiter der technischen Abteilung ist bevollmächtigt, die technischen Unterlagen zu erstellen ƒsiehe Anhang VII, Buchstabe A der Richtlinie ˜™™›œŸ˜œCE
ITA-Il Responsabile dell¡Uf• cio Tecnico è autorizzato a costituire il fascicolo tecnico di cui all¡allegato VII lettera A della direttiva ˜™™›œŸ˜œCE
POR-O Responsável do Gabinete Técnico está autorizado a compilar o processo técnico, referido no ane—o VII alínea A da directiva ˜™™›œŸ˜œCE
SPA-El Responsable del Departamento Técnico está autorizado a constituir el fascículo técnico indicado en el ane—o VII letra A de la directiva ˜™™›œŸ˜œCE
ALB-Përgjegjësi i ¢yrës Teknike është i autorizuar të realizojë fashikullin teknik sipas dokumentit bashkëngjitur VII germa A e direktivës ˜™™›œŸ˜œ~E
BUL-£•€•••&"#%•• "! ¤•”"#$••%#‘ ••)•/ • Ž(•/ " •‚•. •" )! ••••!•# ••”"#$••%! •! *&•¥Ž&! • ••••••••••#• • ¦ &#/ •+•"#• VII, §A¨, ©#&•%•#•! ˜™™›œŸ˜œEª
CES-¢odpov1dný pracovník technického odd1lení je oprávn1ný vypracovat technickou dokumentaci podle p«ílohy VII ¬ásti A Sm1rnice ˜™™›œŸ˜œES
HRV-Odgovorna osoba Tehni¬kog ure da je ovlaštena ustroj iti teh ni¬ki sveza k kako se vidi u dodat ku VII slovo A smjer nice ˜™ ™›œŸ˜œCE
DAN-Chefen i den tekniske a fdeling har tilladelse til udarbej delse af den tekn iske dokumentatio n jf bilag VII litra A i direk tivet ˜™™›œŸ˜œEF
EST-Te hnoos akon na vast utav t ööta ja on vol itat ud koos tama te hnil ise to imiku v asta valt di rekt iivi ˜™ ™›œŸ ˜œEÜ V II lisa o sale A
FIN-Teknisen toimiston vastuuhenkilö on valtuutettu kokoamaan tekninen eritelmä direktiivi n ˜™™›œŸ ˜œE- li itteen V II kohdan A muka isesti
ELL-® ¯M39]\ 5>J K>\ °3Z57[ >9 ±Q6<34>\ 34567 3²>\87>^>K_;X5>J 56 M6Q³² 37 K>5 K3Z57[? <³[ 3@> 89; <=56 ;3 K> 8\ 5_;; X5> VII `Q³; ; 6 A K_J >^_`46J ˜™™›œŸ˜œ´µ
ISL- Ábyr gðar mann i tækn iskr ifst ofun nar er h eimi lt að ger a tækn iskj alið s amkv æmt A-l ið VII viða uka í re glug er𠘙 ™›œŸ ˜œEB
LAV-Tehnisk{s noda¶as vadxt{js ir pilnvarots sast{ dxt tehnisko dokumen t{c iju atbi lstoši E S direkt xvas ˜™ ™›œŸ˜œE~ VII pielikuma A ieda¶ai
LIT-už technin· skyri| atsakingas asmuo yra ·galiotas sudaryti technin† byl…, kurios sudarymo tvarka nurodyta Direktyvos ˜™™›œŸ˜œEB VII priedo A dalyje
} ~ D-£) €•••&"#•• "! ••”"#$%#•• •)) •/ • ••/! •••" ) ! €• ••••! •# ••”"#$%#•• (&#&!$" #% ) ! ) •" •• (&#/•€ VII (#•‚• A •) ) #&•%•#•! •! ˜™™›œŸ˜œCE
} ON-Odgovorno lice Tehni¬kog ureda je o vlašteno da sastavi tehni¬ku fasciklu kako se vidi u dodatku VII slovo A direk tive ˜™™› œŸ˜œCE
NLD-Het Hoofd van de Technische Afdeling is gemachtigd om het technisch dossier samen te stellen waarover in Bijlage VII, afdeling A, van de richtlijn ˜™™›œŸ˜œEG
POL-~ierownik Biura Projektowego jest upowa¸niony do za¹o¸enia skoroszytu technicznego, o którym mowa w ¢a¹…czniku VII litera A dyrektywy ˜™™›œŸ˜œUE
RU} -Responsabilul Biroului Tehnic este autorizat sã întocmeascã dosarul tehnic prevãzut în ane—a VII litera A directiva ˜™™›œŸ˜œCE privind echipamentele tehnice
SLO-¢odpovedný pracovník technického oddelenia je oprávnený vypracova‡ technickú dokumentáciu podºa prílohy VII ¬asti A Smernice ˜™™›œŸ˜œES
SLV-Vodja t ehnièneg a ur ada je p ooblašèe na z a se stavo tehniè ne m ape, kot naveden o v pril ogi VII , èr ka A direkt ive ˜™™ ›œŸ˜œES
SˆE-Ansvarig på det tekniska kontoret har behörighet att sammanställa medföljande teknisk dokumentation i enlighet med avsnitt A i bilaga VII i direktiv ˜™™›œŸ˜œEG
TUR- Teknik O fis So rumlu su ˜™™ ›œŸ˜œ EC - ö netme liŠi ¡nin VII ekini n A ha rfin de beli rtil en tek nik dos yay‹ h az‹rl amay a yetk ilidi r
HUN-A } »szaki Iroda IrodavezetŒje feljogosított a ˜™™›œŸ˜œE~ irányelv A részének VII } ellékletében meghatározott, m»szaki dokumentáció összeállítására
RUS-¼Ž%•••) #••/½ ••”"#$••%•€• ••)•/! Ž(•/ "•‚•$•" ••••!•#•½ ••”"#$••%#¾ /#•• • ••••••••••## • (&#/•+•"#•‚ VII, /#••& A )#&•%•#•’ ˜™™›œŸ˜œCE

ITA-Direttore Operativo SPA-Director Operativo POR-Director Operacional ENG-Operations } anager FRA-Directeur Opérationnel
DEU-Betriebsleiter ALB-Drejtori Operativ BUL-£(•&!•#••" )#&•%••& CES-Výkonný «editel HRV-Operativni direktor DAN-Driftsleder
EST-Tegevdirektor FIN-Operatiivinen johtaja ELL-´M7Z37Q_876[?J ¿73\] \ 5KÀJ ISL-Starfandi framkvæmdarstjóri LAV-Operatxvais direktors
LIT-Operacij| vadovas }~D-£(•&!•#••" )#&•%••& }ON-Operativni direktor NLD-Operationeel directeur POL-Dyrektor Operatywny
RU}-Director Operator SLO-Výkonný riaditeº SL V-Operativni vodja SˆE-Driftledare TUR-‰letme }üdürü HUN-Operatív Igazgató
RUS - Ã(&!•/‘“.#¾ (&•#'••)••••‚

2006/42/CE

2014/35/CE

2014/30/CE

All Information in this manual has been supplied by the producer of the equipment:

Toutes les informations fi gurant dans le présent manuel ont été fournies par le fabricant de l’équipement :

Alle in diesem Handbuch enthaltenen Informationen wurden durch den Hersteller der Maschinen geliefert:

Вся информация, содержащаяся в данном руководстве, предоставлена производителем оборудования

Tutte le informazioni contenute nel presente manuale sono fornite dal produttore dell’apparecchiatura:

Todas las informaciones contenidas en este manual han sido facilitadas por el productor del equipo:

Todas as informações contidas neste manual foram fornecidas pelo produtor da máquina:

ENG - DECLARATION OF CE CONFORMITY
FRA - DECLARATION CE DE CONFORMITE
DEU - KONFORMITÄTSERKLÄRUNG
FIN - EY-VAATIMUSTENMUKAISUUSVAKUUTUS
NLD - VERKLARING VAN OVEREENSTEMMING
SWE - EG-FÖRSÄKRAN OM ÖVERENSSTÄMMELSE
DAN - EF-OVERENSSTEMMELSESERKLÆRING
ISL - EB-SAMRÆMISYFIRLÝSING
POL - DEKLARACJA ZGODNO•CI “CE”
RUM - DECLARA•IE DE CONFORMITATE CU NORMELE CE
SLO - ES VYHLÁSENIE O ZHODE
SLV - IZJAVA O SKLADNOSTI CE
ALB - DEKLARATË KONFORMITETI KE
HUN - EK MEGFELEL•SÉGI NYILATKOZAT

DICHIARAZIONE CE DI CONFORMITA’ - ITA

DECLARAÇÃO CE DE CONFORMIDADE - POR

DECLARACIÓN CE DE CONFORMIDAD - SPA

•••!"#"$%& '" ( )*+,•+(+,%• - BUL
ES PROHLÁŠENÍ O SHOD. - CES

DEKLARACIJA CE O PODOBNOSTI - HRV

EÜ VASTAVUSDEKLARATSIOON - EST

/01230 CE 34556782303 - ELL

ES ATBILST9BAS DEKLAR: CIJA - LAV

ATITIKTIES DEKLARACIJA - LIT

“EC” •••!"#"$%;" '" ( **<# "'=*( + - MKD

DEKLARACIJA CE O USKLA>ENOSTI - MON

EC UYGUNLUK BEYANNAMES? - TUR

•••!"#"$%& ( **+,•+(+,%& ( +" =•" #+" @ •( -

RUS

Snap-on Equipment Srl - Via Provinciale per Carpi, 33 - 42015 Correggio (RE) Italy

ENG - takes full responsibility for declaring that the machineQ
FRA - déclare sous sa propre responsabilité que la machine Q
DEU - erklärt auf eigene VerantwortungX dass die MaschineQ
ITA - dichiara sotto la propria responsabilità che la macchinaQ
POR - declara sob a própria responsabilidade que a máquinaQ
SPA - declara bajo su propia responsabilidad que la máquinaQ
ALB - deklaron nën përgjegjësinë e tij se makineriaQ
BUL - [\] ^_`v`_ xz [ z {| z} z`~z€{X ‚\ ƒ_„v~_{_Q
CES - prohlašuje na …lastní †odpo…‡dnostX že strojní †aˆí†eníQ
HRV - i†ja…ljuje pod …lastitom odgo…ornoš‰u da strojQ
DAN - erklærer på eget ans…arX at maskinenQ
EST - kinnitab omal …astutuselX et aparaatQ
FIN - …akuuttaa omalla …astuullaanX että koneQ
ELL - ‹ŒŽ‘•–— ˜™–›œ˜•Ÿ ¡— Œ ¢Œ£Ÿ•¤Q
ISL - lýsir þ…í y¥ r á eigin ábyrgð að bíllinnQ
LAV - ap†in¦damies sa…u atbild§bu apliecinaX ka maš§na¨iek¦rtaQ
LIT - prisiimdama atsakomyb© skelbiaX kad mašinaQ
MKD - vª«_}¬}_ xz[ €}z «_ z[| z} z`~z€{ [\] _ ƒ_„v~_{_Q
MON - i†ja…ljuje pod …lastitom odgo…oroš‰u da mašinaQ
NLD - …erklaart …oor eigen …erantwoordelijkheid dat de machineQ
POL - o-wiadc†a na w®asn¯ odpowied†ialno-‰X °e mas†ynaQ
RUM - declarã pe propria rãspundere cã ma±inaQ
SLO - …yhlasuje na …lastnú †odpo…ednos²X že strojo…é †ariadenieQ
SLV - pod lastno odgo…ornostjo i†ja…ljamoX da je strojQ
SWE - försäkrar under eget ans…ar att maskinenQ
TUR - kendi sorumlulu³u alt´nda makinenin a±a³´da belirtilen yönetmeliklere uygun oldu³unu beyan etmektedirQ
HUN - a saját felelµssége tudatában kijelentiX hogy a gépQ
RUS - € xz^~z¶ z{} \ {€{}\~~z€{·¸ ª_¹}^¹ \ { ‚{z ƒ_„v~_

WHEEL BALANCER

EQUILIBREUSE

RADAUSWUCHTGERÄT

EQUILIBRATRICE

MÁQUINA DE EQUILIBRAR RODAS

EQUILIBRADORA

EKUILIBRUESE

!"#$%" &" ' " ("%)$* "%+ %" ,.!$

VYVAŽOVA/KA

BALANSER

HJULAFBALANCERINGSMASKINE

TASAKAALUSTUSSEADE

TASAPAINOTUSKONE

0123455467873

JAFNVÆGISSTILLINGARVÉL

BALANSÇÐANA

BALANSAVIMAS

$&+9%" :.; ":

BALANSERKA

BALANCEERMACHINE

WYWA<ARKA

ECHILIBROR

VYVAŽOVA/KA

STROJ ZA URAVNOTEŽEVANJE

BALANSMASKIN

DENGELEY=C=

KERÉKKIEGYENSÚLYOZÓ

' " ("%)$* >; >:%?@ ) X+%9

EC DECLARATION (Original document contained in Spare Parts Booklet)

DECLARATION CE (Le document original fi gurant dans le Liste des pièces détachées)

CE KONFORMITÄTSERKLÄRUNG (Originaldokument in der Ersatzteilliste enthaltenen)

ДЕКЛАРАЦИЯ EC (Оригинал документа прилагается к ведомости запчастей)

DICHIARAZIONE CE (Originale contenuta nel Libretto Ricambi)

DECLARACIÓN CE (El original se encuentra en tabla de repuestos)

DECLARAÇÃO CE (O original está contida em Lista de peças)

FAMILY NAME DESCRIPTION

SWB 200 SWB 200S Sonar system

SWB 200 S

SWB 200 S

BRAND

iii

DICHIARAZIONE CE
EC DECLARACIÓN CE

DECLARAÇÃO CE

Schema Elettrico

WD Esquema Eléctrico

Esquema Eléctrico

Contenuto in SP

Integradas en SP

Conteúdos em SP

Contained in SP

Teil der SP

Contenu dans SP

Содержится в каталоге запчастей

EC DECLARATION
EC CE KONFORMITÄTSERKLÄRUNG
DECLARATION CE

ДЕКЛАРАЦИЯ ЕС

Wiring Diagram

WD Schaltplan

Schéma électrique

Схема электрических соединений

NOTE SULLA DOCUMENTAZIONE - ITA

NOTAS SOBRE LA DOCUMENTACIÓN - SPA

NOTAS SOBRE A DOCUMENTAÇÃO - POR

ENG - NOTES REGARDING DOCUMENTATION
DEU -

ANMERKUNGEN ZUR DOKUMENTATION

FRA - NOTES SUR LA DOCUMENTATION
RU - ПРИМЕЧАНИЯ ПО ДОКУМЕНТАЦИИ

DOCUMENTAZIONE DISPONIBILE

DOCUMENTAÇÃO DISPONÍVEL

DOCUMENTACIÓN DISPONIBLE

DOCUMENTATION AVAILABLE

DOCUMENTATION DISPONIBLE

VERFÜGBARE DOKUMENTATION

ДОСТУПНАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ

Pubblicazione di supporto al prodotto:

EQUILIBRATRICE

Publicación de soporte al producto:

EQUILIBRADORA

Documentação de apoio ao produto:

MÁQUINA DE EQUILIBRAR RODAS

edizione di lingua originale in: ITALIANO

edición original en idioma: ITALIANO

edição original em: ITALIANO

Data di prima pubblicazione:
Fecha de la primera publicación:
Data da primeira publicação:

Product aid publication:

WHEEL BALANCER

Zum Produkt gehörendes Dokument:

AUSWUCHTMASCHINEN

Publication de support au produit:

EQUILIBREUSE

Публикация для поддержки изделия:

БАЛАНСИРОВОЧНЫЙ СТАНОК

original language edition in: ITALIAN

Originalausgabe in: ITALIENISCH

langue d’origine de la publication: ITALIEN

оригинального издания: итальянский

Date of fi rst publication:
Datum der Erstveröffentlichung:
Date de la première édition:
дата первого издания:

09 / 2014

09 / 2014

SWB 200 S

ABB. DESCRIPTION CODE LANGUAGE
SIGLE DESCRIPTION CODE LANGUE
KENN. BESCHREIBUNG CODE SPRACHE

Operator’

s Manual

Manuel de l’Opérateur ZEEWB118A03

ENG-FRA-DEU

OM Betriebsanleitung

Руководство по эксплуатации

ZEEWB118A08 RU

Spare Parts Booklet ENG-FRA-DEU
SP Liste des pièces détachées TEEWB118A3 ITA-SPA-POR

Ersatzteilliste RU

Safety Booklet (Quick Start) EAZ0103G25A

ENG-FRA-DEU

QS Manuel de Securité EAZ0103G26A ITA-POR-SPA

Sicherheitsvorkehrungen EAZ0103G27A RU

SIGLA DESCRIZIONE CODICE LINGUA
SIGLA DESCRIPCIÓN CÓDIGO IDIOMA
SIGLA DESCRIÇÃO CÓDIGO IDIOMA

Manuale Operatore
OM Manual de Operador ZEEWB118A05 ITA-SPA-POR

Manual do Operador

Libretto Ricambi ENG-FRA-DEU
SP tabla de repuestos TEEWB118A3 ITA-SPA-POR

Lista de peças RU

Libretto di Sicurezza EAZ0103G25A

ENG-FRA-DEU

SB Manual de Seguridad EAZ0103G26A ITA-POR-SPA

Manual de Segurança

EAZ0103G27A RU

iv

DISCLAIMER OF WARRANTIES

AND LIMITATIONS OF LIABILITIES

While the authors have taken care in the preparation
of this manual, nothing contained herein:

- modifi es or alters in any way the standard
terms and conditions of the purchase, lease or
rental agreement under the terms of which the
equipment to which this manual relates was
acquired,

- increases in any way the liability to the customer
or to third parties.

TO THE READER

While every effort has been made to ensure that
the information contained in this manual is correct,
complete and up-to date, the right to change any part
of this document at any time without prior notice is
reserved.

Before installing, maintaining or

operating this unit, please read

this manual carefully, paying extra

attention to the safety warnings

and precautions.

UPDATING REPORTS

Table of Contents

Table of contents iv

1.0

Safety 6

2.0 Specifi

cations 8

3.0 Introduction 10

4.0 Layout 14

5.0 Operation 34

6.0 Maintenance 84

7.0 Trouble shotting 90

8.0

Disposing of the unit 114

9.0 Appendix 114

Appendix: Installation Instructions 117

Revision A

of May 2016

First document issue PCN: 16G0160

v

GEWÄHRLEISTUNGS- UND

HAFTUNGSAUSSCHLUSS

Die Informationen in dieser Bedienungsanleitung wurden
gewissenhaft und sorgfältig zusammengestellt. Der Inhalt
oder Teile des Inhalts dieser Bedienungsanleitung:

- haben keinen Einfluß auf die Allgemeinen
Geschäftsbedingungen des Kaufvertrages,
Leasingvertrages oder Mietvertrages auf dessen
Grundlage das in dieser Bedienungsanleitung
beschriebene Maschine bezogen wurde,

- erweitern in keiner Weise den Haftungsanspruch
des Kunden oder Dritter.

AN DEN LESER

Be i d er Zu sa m me ns te ll u ng de r i n d ie se r
Bedienungsanleitung enthaltenen Informationen wurde
größten Wert auf deren Richtigkeit, Vollständigkeit und
Aktualität gelegt. Wir behalten uns jedoch ausdrücklich
das Recht vor, diese Informationen jederzeit und ohne
vorherige Ankündigung zu ändern.

Lesen Sie diese

Bedienungsanleitung sorgfältig

durch, bevor Sie die Maschine

installieren, warten oder betreiben.

Beachten Sie insbesondere die

Sicherheitsvorschriften und

Warnungen.

Inhaltsverzeichnis

Inhaltsverzeichnis v

1.0

Sicherheit 7

2.0 Spezifi kationen 9

3.0 Einfürung 11

4.0 Layout 15

5.0 Betrieb 35

6.0 Wartung 85

7.0 Fehlerbeseitigung 91

8.0 Entsorgung 115

9.0 Anhang 115

Anhang: Installationsanweisugen 117

LIMITES D’APPLICATION DE LA GARANTIE ET

LIMITATIONS DE LA GARANTIE

Bien que les auteurs aient accordé la plus grande
attention à la rédaction du présent manuel, aucun
élément fi gurant dans ce dernier:

- ne modifi e les conditions et les termes standards
d’un accord d’achat en crédit-bail ou de location,
aux termes desquels les appareils traités dans
le présent manuel sont achetés,

- ou n’augmente la responsabilité de la société
envers le client ou les tiers.

POUR LE LECTEUR

Bien que tout effort ait été fait pour assurer l’exactitude
des informations fi gurant dans le présent manuel,
comme complément ou mise à jour de ce dernier, le
droit d’y apporter des modifi cations à tout moment sans
préavis est réservé.

Avant d’installer, d’entretenir ou d’uti-

liser la machine, lire attentivement le

présent manuel, en faisant particuliè-

rement attention aux avertissements

et précautions de sécurité.

Table des matieres

Table des matieres v

1.0 Sécurité 7

2.0

Specifi cations 9

3.0 Introduction 11

4.0 Disposition 15

5.0

Utilisation 35

6.0

Entretien 85

7.0 Dépannage 91

8.0 Vente 115

9.0 Annexes 115

Annexe: Instructions d’Installation 117

6

1-1

WICHTIG!! DIESE ANLEITUNG IST

AUFZUBEWAHREN

IMPORTANT!! CONSERVER LES

PRÉSENTES INSTRUCTIONS

Safety

1.0 Safety

Important safety precautions relevant to the unit are
described in the Safety Booklet, refer to Figure 1 – 1.

The Safety Precautions should be fully understood and
observed by every operator. We suggest you store (a
copy) of the Safety Booklet near the unit, within easy
reach of the operator.
The Operator’s Manual will contain specifi c warnings
and cautions when dangerous situations may be
encountered during the procedures described.

1.1 Typographical conventions

This manual contains text styles intended to make the
reader pay extra attention:

Note: Suggestion or explanation.

C

AUTION: INDICATES THAT THE FOLLOWING
ACTION MAY RESULT IN DAMAGE TO THE UNIT
OR OBJECTS ATTACHED TO IT.

WARNING: INDICATES THAT THE FOLLOWING
ACTION MAY RESULT IN (SERIOUS) INJURY TO
THE OPERATOR OR OTHERS.

• Bulleted list:

• Indicates that action must be taken by the operator

before proceeding to the next step in the sequence.

TOPIC (F n°) = see the Chapter number.
The topic indicated is explained in full in the charter
specifi er.

1.2 Manuals for the unit

The unit includes the following documentation:

- Safety Booklet (standard supplement , Fig. 1-1)

-

Operator’s Manual

The operator must learn in detail the instructions
contained in them and meticulously observe the
notes HAZARD and CAUTION WARNINGs.

- Spare Parts Booklet

Document used only by the Technical Support staff.

Installation instructions

The installation instructions are in the Appendix of
the Operator Manual.

EC Declaration of Conformity

The EC Declaration is included in the Spare Parts
Booklet.

IMPORTANT!! SAVE THESE

INSTRUCTIONS

P/N: EAZ0103G25A

7

Sicherheit

1.0 Sicherheit

Wichtige Sicherheitsmaßnahmen für dieses Gerät
sind im Sicherheitshandbuch beschrieben; siehe
Abbildung 1-1.

Die Sicherheitsmaßnahmen müssen von allen
Bedienern verstanden und eingehalten werden.
Wir empfehlen, eine Kopie des Sicherheitshefts in
der Nähe des Geräts gut sichtbar für den Bediener
aufzubewahren.
Das Bedienungshandbuch enthält spezifische
Warnungen und Hinweise, wenn bei den beschriebenen
Maßnahmen gefährliche Situationen auftreten können.

1.1 Typographie

Dieses Handbuch enthält Schriftweisen, die zu
besonderer V

orsicht auffordern:

Anmerkung:

Vorschlag oder Erklärung

VORSICHT: WEIST DARAUF HIN, DASS DIE
FOLGENDE MASSNAHME ZU SCHÄDEN AM
GERÄT ODER DARAN BEFESTIGTEN TEILEN
FÜHREN KANN.

WARNUNG: WEIST DARAUF HIN, DASS DIE

FOLGENDE MASSNAHME ZU (SCHWEREN)
VERLETZUNGEN DES BEDIENERS ODER
ANDERER PERSONEN FÜHREN KANN.

• Aufzählungspunkte:

• Zeigen an, dass der Bediener Maßnahmen

durchführen muss, bevor er zum nächsten Schritt
des Vorgangs übergehen kann.

THEMA F Nr. (= siehe Kapitel Nummer).
Das angegebene Thema wird in dem bezeichneten
Kapitel ausführlich behandelt.

1.2 Handbücher des Geräts

Das Gerät ist mit folgender Dokumentation ausgestattet:

-

Sicherheitsheft (Standardbeilage, Abb. 1-1).

- Betriebsanleitung
Der Benutzer muss die da r i n enthaltenen
Anweisungen im Detail erfassen und die Hinweise,
die WARNUNGEN vor Gefahren und die Angaben
mit der Bezeichnung ACHTUNG genauestens
befolgen.

- Ersatzteilhandbuch
Dieses Dokument ist dem Wartungspersonal

vorbehalten.

Installationsanweisungen

Die Installationsanweisungen fi nden Sie in der
Anlage der Betriebsanleitung.

CE-Konformitätserklärung

Die CE-Konformitätserklärung befi ndet sich im
Ersatzteilhandbuch.

Sécurité

1.0 Sécurité

Les mesures de sécurité importantes relatives à l’unité
sont décrites dans le Livret de Sécurité et résumées
Figure 1-1.

Chaque opérateur doit totalement comprendre les
mesures de sécurité. Nous suggérons de conserver
une copie du Livret de Sécurité près de la machine à
la portée de l’opérateur.
Le Manuel de l’Opérateur contient des avertissements
et des mesures de prudence spécifiques à des
situations potentiellement dangereuses qui peuvent
se produire durant les procédures décrites.

1.1 Typographie

Ce manuel contient des styles de texte qui vous
demande de prêter une attention particulière :

Remarque : Suggestion ou explication.

ME

SURE DE PRUDENCE : INDIQUE QUE L’ACTION
SUIVANTE RISQUE D’ENDOMMAGER LA MACHINE
ET DES OBJETS ATTACHES A LA MACHINE.

AVERTISSEMENT : INDIQUE QUE L’ACTION
SUIVANTE RISQUE DE CAUSER DES BLESSURES
(SERIEUSES) A L’OPERATEUR OU AUTRES.

• Liste à puces :

• Indique que l’opérateur doit effectuer une action

avant de pouvoir passer à l’étape suivante de la
séquence.

ARGUMENTO (F n°) = ir para o número do capítulo.
A actualização indicada è tratada dentro do capítulo
especifi cado.

1.2 Manuels de la machine

La machine est accompagnée des manuels suivants:

-

Livret de Sécurité

(supplément de norme, Fig. 1-1)

- Manuel d’utilisation (Chapitre 1 – 9) L’utilisateur

doit apprendre dans le détail les instructions que
ce manuel contient et observer scrupuleusement
les remarques, les MISES EN GARDE de danger
et d’ATTENTION

-

Tables et Listes des Pièces de Rechange Document
à usage exclusif du personnel d’assistance.

Instructions pour l’installation

Les instructions pour l’Installation se trouvent dans
l’Appendice du Manuel d’utilisation.

Déclaration de Conformité CE

La Déclaration CE fi gure dans la Notice des Pièces
détachées.

8

230V~, 50/60 Hz, 1 ph
1,1 A
0,12 KW
(2x)IEC 127 T 6,3A

>6 sec.
200 rpm
0–250 mm
1/5 g o 0,05/0,25 oz

20” (508 mm)
42” (1067 mm)
70 Kg (154 lbs)
1-20” (25-508mm)

8-25” / 8-32”

14-26”

40 mm

82 Kg
112 Kg
1012x781x1834 mm
1120x1060x1160 mm

<70 db(A)

0-50 °C
10-90%

Specifi cations

2.0 Specifi cations

Power:

Power Supply
Power consumption
Motor rating
Mains fuses

Measurements:

Measuring time
Measuring speed
O

ffset

Resolution

Wheel dimensions:

Max. width
Max. diameter
Max. weight
Rim width
Rim diameter:

-

Automatic / Manual

- SMART SONAR

Shaft:

Stub shaft diameter

Dimensions:

Weight
Shipping weight
Max. Dimensions (wxdxh)
Shipping dimensions

Miscellaneous:

Noise level

2.1 Conditions

During use or long term storage, the conditions shou

ld
never exeed:
T

emperature range
Humidity range
non condensing

9

230V~, 50/60 Hz, 1 ph
1,1 A
0,12 KW
(2x)IEC 127 T 6,3A

>6 sec.
200 rpm
0–250 mm
1/5 g o 0,05/0,25 oz

20” (508 mm)
42” (1067 mm)
70 Kg (154 lbs)
1-20” (25-508mm)

8-25” / 8-32”

14-26”

40 mm

82 Kg
112 Kg
1012x781x1834 mm
1120x1060x1160 mm

<70 db(A)

0-50 °C
10-90%

230V~, 50/60 Hz, 1 ph
1,1 A
0,12 KW
(2x)IEC 127 T 6,3A

>6 sec.
200 rpm
0–250 mm
1/5 g o 0,05/0,25 oz

20” (508 mm)
42” (1067 mm)
70 Kg (154 lbs)
1-20” (25-508mm)

8-25” / 8-32”

14-26”

40 mm

82 Kg
112 Kg
1012x781x1834 mm
1120x1060x1160 mm

<70 db(A)

0-50 °C
10-90%

Spezifi kationen

2.0 Spezifi kationen

Strom:

Stromversorgung
Stromverbrauch
Motorwerte
Netzsicherungen

Daten:

Messzeit
Messdrehzahl
Abstand Maschine/Felgenhorn
Aufl

ösung

Radmaße:

Max. Breite
Max. Durchmesser
Max. Gewicht
Felgenbreite
Felgendurchmesser:

-

Automatisch / Manuell

- SMART SONAR

Welle:

Hauptwellendurchmesser

Maße:

Gewicht
Versandgewicht
Max. Maße (BxTxH)
Versandmaße

Anderes:

Geräuschpegel

2.1 Bedingungen

Während der Benutzung bzw. einer Langzeitlagerung
d

ür

fen die folgenden Werte nicht überschritten werden.
Temperaturbereich
Luftfeuchtigkeitsbereich
nicht kondensierend

Specifi cations

2.0 Specifi cations

Données électrices :

Alimentation
Consommation électrique

Puissance moteur

Fusibles

Mesures :

Durée des mesures
V

itesse rotation
Ecart
Résolution

Dimensions de roue :

Largeur max.
Diamètre max.
Poids max.
Largeur de la jante
Diamètre de la jante:

- Automatique / manuel

- SMAR

T SONAR

Arbre :

Diamètre de bout d’arbre

Misure:

Poids
Poids d’expédition
Dimensions max. (lxdxh)
Dimensions d’expédition

Divers :

Niveau sonore

2.1 Conditions

Lors d’une utilisation ou un stockage prolongé les
conditions ne doivent jamais dépasser :
Gamme de températures
Gamme d’humidité

sans formation de buée

10

Introduction

3.0 Introduction

This wheel balancer combines advanced, high­per

formance technology, robustness and reliability with

very simple, user-friendly operation.

The wheel guard lowering ensures that this balancer
is very safe.

The monitor and easy to use controls guarantee rapid
and intuitive operativity.
The drop down menus, with the lists of all the functions,
are on the bottom. The keypad contains the six control
keys. Operator time and effort are reduced to a
minimum, while maintaining accuracy and reliability.

Always work in a clean area and with clean wheels,
no dirt stuck in the tyre or on the rim. That way proper
mounting of the wheel and an optimal balancing result
can be achieved.

Application

The off-the-vehicle wheel balancer is designed for
dynamic and static balancing of passenger car and
light-truck wheels, that fall within the limits stated in
the technical specifi cations.
This is a high accuracy measuring device. Handle
with care.

11

Einführung

3.0 Einführung

Dieses Auswuchtgerät verbindet hochmoderne
Hoc

hleistungstechnik, Robustheit und Zuverlässigkeit

mit einfachem, benutzerfreundlichem Betrieb.

Mit der Radschutz des Rades, die Ausgleichs ist sehr
sicher in der Anwendung.

Der Bildschirm und Bedienelemente sorgen für eine
schnelle und intuitive Bedienung.
Auf dem Farbmonitor werden eingegebene Daten,
Funktionsweisen, die jeweils ermittelten Messwerte
sowie bedienerführende Piktogramme und Hinweise
angezeigt. Im unteren Bereich befi nden sich die Tasten
für allen Funktionen.
Operator time and effort are reduced to a minimum,
while maintaining accuracy and reliability.
Die Bedienungszeit und der Bedienungsaufwand
sind auf ein Minimum reduziert, ohne jedoch die
Genauigkeit und die Beständigkeit zu beeinträchtigen.

Arbeiten Sie immer in einer sauberen Umgebung
und mit sauberen Rädern, an denen weder an Reifen
noch an der Felge Schmutz klebt. Auf diese Weise ist
sichergestellt, dass das Rad richtig aufgespannt wird
und eine optimale Auswuchtung erzielt wird.

Einsatzbereich

Das Auswuchtgerät für demontierte Räder wurde zur
statischen und dynamischen Auswuchtung von Rädern
von Personenkraftwagen und leichten Lkws entwickelt,
die in den Bereich der angegebenen technischen
Spezifikationen fallen. Dies ist ein hochgenaues
Messgerät. Behandeln Sie es pfl eglich.

Introduction

3.0 Introduction

Cette équilibreuse vous offre une technologie avancé

e
de haute performance, solidité et fiabilité et son
opération est très simple et conviviale.

Par fermeture du carter de roue assure que cette
équilibreuse peut être utilisée en toute sécurité.

Le moniteur et les commandes assure vous une
opération rapide et intuitive.
Sur le moniteur couleur sont affi chés les données
entrées, les modes de fonctionnement, les valeurs
mesurées respectives ainsi que des pictogrammes de
guidage de l’opérateur et des remarques. Ainsi que
toutes les commande de les fonctions, se trouvent
dans le bas.
Le temps et l’effort d’utilisation sont réduits au minimum
mais la précision reste constante.

Travaillez toujours dans un endroit propre avec des
roues propres, pas de pneus ou jantes sales. Ainsi
vous obtiendrez une installation correcte de la roue
et des résultats d’équilibrage parfaits.

Application

Cette équilibreuse roues démontéespermet de mesurer
ledéséquilibre dynamique et statique des roues de
voitures et de camionnettes, qui se trouvent dans les
limites mentionnées des spécifi cations techniques.
Ceci est un appareil de mesure de haute précision.
Manipuler avec soin.

12

3.1-1

EAA0263G66A

EAA0277G61A

EAC0058D08A

EAC0058D07A

EAC0058D15A

EAM0005D25A

EAM0005D24A

EAM0005D23A

EAM0005D40A

8-04250A

EAA0247G21A

Accessories

3.1 Accessories

Refer to Figure 3.1-1.
The standard accessories are:

Quick-Release Hub Nut

Quick-clamping MZV (Ring-Nut)

Spacer ring

Universal drum

Universal drum cushion

Large cone

Medium cone

Small cone

User Calibration weight

W

eight pliers

Caliper

13

EAA0263G66A

EAA0277G61A

EAC0058D08A

EAC0058D07A

EAC0058D15A

EAM0005D25A

EAM0005D24A

EAM0005D23A

EAM0005D40A

8-04250A

EAA0247G21A

EAA0263G66A

EAA0277G61A

EAC0058D08A

EAC0058D07A

EAC0058D15A

EAM0005D25A

EAM0005D24A

EAM0005D23A

EAM0005D40A

8-04250A

EAA0247G21A

Zubehör

3.1 Zubehör

Siehe Abbildung 3.1-1.
Das folgende Standardzubehör steht zur V

erfügung:

Schnellspannmutter

Quickmutter MZV

Distanzring

Drucktopf

Schützring für Drucktopf

Großer Konus

Mittlerer Konus

Kleiner Konus

Benutzerkalibriergewicht

Gewichtzange

Meßlehre

Accessoires

3.1 Accessoires

Se reporter à la Figure 3.1-1.
Les accessoires standard sont:

Manivelle de serrage rapide

Ecrou à serrage rapide MZV

Disque de distance

Coupelle plastique

Joint protection de la coupelle

Grand cône

Cône moyen

Petit cône

Masse de calibrage utilisateur

Pince à masses

Calibre largeur jantes

14

4-1

3

1

4-2

2

1

2

3a

4

6

7

9

5

8

3b

Layout

4.0 Layout

Refer to Figure 4-1.
Functional description of the unit:

1. monitor

Refer to Chapter 4.1.

2. Input panel

Refer to Chapter 4.2.

3a Internal gauge arm
3b External Detector - Sonar (where provided)

4. Flange

5. Stub shaft

6.

Weight compartments

7. Storage areas for cones and hub nuts

8. Wheel guard

9. Wheel Brake

Refer to Figure 4-2.

1. Mains switch (ON/OFF)

2. Fuse holder

3. Power inlet

15

Layout

4.0 Layout

Siehe Abbildung 4-1.
Funktionsbeschreibung des Geräts:

1. Monitor

Siehe Kapitel 4.1.

2. Eingabefeld

Siehe Kapitel 4.2.

3a

Innerer Messarm

3b Messgerät für das Außen - Sonar (FALLS

VORHANDEN)

4. Flansch

5. Flanschwelle

6. Gewichtefächer

7. Aufbewahrungsbereiche für Konen oder Spannteile

8. Radschutz

9. Bremsrad

Siehe Abbildung 4-2.

1.

Netzschalter (AN/AUS)

2. Sicherungshalter

3.

Netzanschluss

Disposition

4.0 Disposition

Se reporter à la Figure 4-1.
Description fonctionnelle de la machine :

1. moniteur

Se reporter au Chapitre 4.1

2. Clavier

Se reporter au Chapitre 4.2

3a

Jauge de déport interne

3b Capteur externe - Sonar (dans les cas prévus)

4. Montage

5. Embout d’arbre

6. Bac porte-plombs

7. Zones de stockage pour cônes et outils de
blocage

8. Carter de roue

9. Frein de roue

Se reporter à la Figure 4-2.

1.

Interrupteur secteur (ALLUMÉ / ÉTEINT)

2.

Porte-fusible

3. Branchement electrique

16

4-3

4-4

3

21

Layout

4.1 The screen

Fig. 4-3 Screen with display fi elds

1 Display fi eld of screen
2 Information fi eld
3 Menu fi elds and description of Functions

The screen reads out inputs, helpful information, all
measured data and possible error codes.

Description of display fi elds

The screen is subdivided into various display fi elds,
each of which is associated with a certain type of
information.

1 Display fi eld

- Rim dimensions.

- Balancing modes.

- Unbalance value.

- List of Counters.

- C codes.

- Help texts.

2 Information fi eld

- Number of the installed program version.

- Measurements of the wheel being processed.

- Operating conditions icons.

- Error codes.

3 Menu fi elds

Pictographs illustrating special features are viewed
in the six menu fi elds. Under every menu fi eld is
the associated menu key which is used to call the
feature illustrated.

4.1.1 Screen pages

In the Display fi eld the main display screens are
available as follows:

Fig. 4-4 INTRO SCREEN

Basic screen / Main menu.

17

Layout

4.1 Bildschirm

Abb. 4-3 Bildschirm mit Anzeigezonen

1 Anzeigefeld
2 Informationsfeld
3

Menüfelder und Beschreibung der Funktionen

Auf dem Bildschirm werden die jeweiligen Eingabedaten,
bedienerunterstützende Informationen, alle ermittelten
Messwerte sowie Fehlermeldungen angezeigt.

Beschreibung der Anzeigezonen

Der Bildschirm ist in verschiedene Anzeigezonen
aufgeteilt. Jeder dieser Zonen ist ein bestimmter
Anzeigeinhalt zugeordnet.

1 Anzeigefeld

- Felgenabmessungen.

- Gewichteplatzierungen.

- Unwuchtgröße.

- Liste der Zähler.

- C-Code.

- Hilfetexte.

2 Informationsfeld

- Versionsnummer des installierten Programms.

-

Abmessungen des Rads, das gerade bearbeitet wird.

- Symbol des Betriebszustands.

- Fehlercode.

3 Menüfelder

In den sechs Menüfeldern werden funktionszuweisende
Piktogramme eingeblendet. Unter jedem Menüfeld
befi ndet sich eine zugeordnete Menütaste, mit der die
jeweils im Menüfeld gezeigte Funktion aufgerufen wird.

4.1.1 Die Display-Seiten

Im Anzeigefeld sind die wichtigsten Display-Seiten
wie folgt verfü

gbar:

Abb. 4-4 INTRO SCREEN

Basisbildschirm / Hauptmenü.

Disposition

4.1 Écran

Fig. 4-3 Écran avec zones d’affi

chage

1 Zone d’affi

chage de l’image
2 Zone d’information
3 Zones de Menu et description des fonctions

Sur l’écran sont affi chés les paramètres, les textes
d’aide, toutes les valeurs mesurées et les messages
d’erreur.

Description des zones d’affi chage

L’écran est divisé en plusieurs zones d’affi chage. Un
contenu d’affi chage précis est attribué à chacune de
ces zones.

1 Zone d’affi chage

- Dimension de la jante.

- Mode d’équilibrage.

- Grandeur du balourd.

- Liste des compteurs.

- Codes C.

- Textes d’aide.

2 Zone Informations

- Numéro de version du programme installé.

- Mesures de la roue en usinage.

- Icônes des conditions opérationnelles.

- Codes d’Erreur.

3 Zones de Menu

Les pictogrammes illustrant les fonctions spéciales
sont représentés dans les zones de menu numéro
six. Chaque zone de menu a une clé, utilisée pour
sélectionner la fonction illustrée.

4.1.1 Les pages-écrans

En les Zone d’affi chage sont disponibles comme
suit les écrans d’affi

chage principaux:

Fig. 4-4 INTRO SCREEN

Écran de base / Menu principal.

18

4-8

4-7

4-6

4-5

Layout

Fig. 4-5 RIM DATA ENTRY

Rim data input Screen.

Fig. 4-6 BALANCING

Balancing Screen.

Fig. 4-7 SETTING

Settings Screen.

Fig. 4-8 COUNTERS

Counters Screen.

19

Layout

Abb. 4-5 RIM DATA ENTRY

Der Seite zur Eingabe der Daten.

Abb. 4-6 BALANCING

Bildschirm Auswuchten.

Abb. 4-7 SETTING

Einstellungen Bildschirm.

Abb. 4-8 COUNTERS

Bildschirm Zähler.

Disposition

Fig. 4-5 RIM DATA ENTRY

Page-écran du Saisie des données de la jante.

Fig. 4-6 BALANCING

Page-écran Equilibrage.

Fig. 4-7 SETTING

Page-écran Réglages.

Fig. 4-8 COUNTERS

Page-écran Compteurs.

20

4-9

4-10

4-11

F2

F4

F3

F1 F2 (b)F2 (a)

F2 (c)

F4

F3

F5 F6

Layout

4.1.2 I Menu

Fig. 4-9 Types of menu fi elds

Th

e assignment of the menu keys F1 to F6 is shown
in the menu fi elds above the relative keys on the
screen. The menu keys have different functions and
initiate different actions, depending on the program
step.

INTRO SCREEN “Main Menu”

Fig. 4-10

F2 Access to: SETTINGS (press three times)
F3 Access to: RIM DATA INPUT
F4 Access to: BALANCING
F6 Access to: OPTIMISATION / MINIMISATION

Note:
From this screen page, simply removing the

detecting device causes an automatic switch to the
“RIM DATA ENTRY” screen page.

RIM DATA ENTRY “Rim data input”

Fig. 4-11

F1 EASY ALU TOGGLE Selection
F2 (a) CAR Selection
F2 (b) MOTORCYCLE Selection
F2 (c) VAN Selection
F3 EDIT OFSET Selection
F4 EDIT WIDTH Selection
F5 EDIT DIAMETER Selection
F6 MILLIMETRES / INCHES Selection.

21

Layout

4.1.2 I Menu

Abb. 4-9 Arten von Menüfeldern

Die

Belegung der Menütasten F1 bis F6 ist den
darüber stehenden Menüfeldern auf dem Bildschirm
zu entnehmen. Je nach Programmschritt haben die
Menütasten unterschiedliche Funktionen und lösen
unterschiedliche Aktionen aus.

INTRO SCREEN “Hauptmenü”

Abb. 4-10

F2 Zugriff auf: EINSTELLUNGEN (dreimal drücken)
F3 Zugriff auf: FELGENDATEN-EINGABE
F4 Zugriff auf: AUSWUCHTEN
F6 Zugriff auf: OPTIMIEREN / MINIMIERUNG

Hinweis:
Auf dieser Bildschirmseite bewirkt das Ausfahren

des Messgeräts allein schon den automatischen
Übergang zum Bildschrim “RIM DATA ENTRY”.

RIM DATA ENTRY “Eingabe der Daten”

Abb. 4-11

F1 für die Auswahl: EASY ALU TOGGLE
F2 (a) für die Auswahl: AUTO
F2 (b) für die Auswahl: MOTORRAD
F2 (c) für die Auswahl: LIEFERWAGEN
F3 OFSET EDITIEREN
F4 BREITE EDITIEREN
F5 DURCHMESSER EDITIEREN
F6 Wahl MILLIMETER / ZOLL.

Disposition

4.1.2 I Menu

Fig. 4-9 T

ypes de zone de menu

Pour l’affectation des touches de menu F1 à F6, cf. les
zones de menu situées au-dessus desdites touches
sur l’écran. Les fonctionnalités des touches varient en
fonction de l’avancement du programme et les touches
déclenchent différentes opérations.

INTRO SCREEN “Menu Principal”

Fig. 4-10

F2 Accès à: CONFIGURATION (presser trois fois)
F3 Accès à: ENTRÉE DES DONNÉES DE LA JANTE
F4 Accès à: ÉQUILIBRAGE
F6 Accès à: OPTIMISATION / MINIMISATION

Remarque:
La simple extraction de l’outil de mesure à partir de

cette page-écran provoque le passage automatique
à la page-écran “RIM DATA ENTRY”.

RIM DATA ENTRY “Entrée des données de la jante”

Fig. 4-11

F1 Selection “EASY ALU TOGGLE”
F2 (a) Selection AUTO
F2 (b) Selection MOTO
F2 (c) Selection FOURGON
F3 Selection MODIFIER DISTANCE
F4 Selection MODIFIER LARGEUR
F5 Selection MODIFIER DIAMÈTRE
F6 Selection MILLIMÈTRES / POUCES.

22

4-12

4-13

4-14

F1 F2 (b)F2 (a)

F2 (c) F2 (e)F2 (d)

F2 (f) F3

F4 (a)

F4 (b) F5 (b)F5 (a)

F1

F4

F2

F6

F6

Layout

BALANCING “Balancing Screen”

Fig. 4-12

F1 For SPOKES selection
F2 (a) Select ALU 0
F2 (b) Select ALU 1
F2 (c) Select ALU 2
F2 (d) Select ALU 3
F2 (e) Select ALU 4
F2 (f) Select ALU 5
F3 Select RESOLUCION
F4 (a) Select DINAMIC
F4 (b) Select STATIC
F5

(a) Select HIDDEN WEIGHT
F5 (b) Deselect HIDDEN WEIGHT
F6 To select GRAMMES / OUNCES.

SETTING “Settings Screen”

Fig. 4-13

F1 Access to: USER CALIBRATION
F2 Access to: COMPENSATION
F4 Access to: EDIT WIDTH

COUNTERS “Counters Screen.”

Fig. 4-14

F6 Select CONFIRMATION / CONTINUES

23

Layout

BALANCING “Bildschirm Auswuchten”

Abb. 4-12

F1 für die Auswahl der

Anzahl:SPEICHENERKENNUNG

F2 (a) Wählen Sie: ALU 0
F2 (b)

Wählen Sie: ALU 1

F2 (c) Wählen Sie: ALU 2
F2 (d) Wählen Sie: ALU 3
F2 (e) Wählen Sie: ALU 4
F2 (f) Wählen Sie: ALU 5
F3 Wählen Sie: AUFLÖSUNG
F4 (a) Wählen Sie: DYNAMISCHE
F4 (b)

Wählen Sie: STATISCHE

F5 (a) Wählen Sie: VERSTECKTES GEWICHT
F5 (b) für die Abwahl: VERSTECKTES GEWICHT
F6 W äh l e n S ie G R A M M A N Z EI G E /

UNZENANZEIGE.

SETTING “Einstellungen Bildschirm”

Abb. 4-13

F1 Zugriff auf: AUSWUCHTEN BENUTZER
F2 fZugriff auf: KOMPENSATIONSLAUF
F4 Zugriff auf: BREITE EDITIEREN

COUNTERS “Bildschirm Zähler”

Fig. 4-14

F6 Wählen Sie CONFIRM / VORWÄRTS

Disposition

BALANCING “Page-écran Equilibrage”

Fig. 4-12

F1

Pour sélectionner le nombre de RAYONS

F2 (a) Sélectionnez ALU 0
F2 (b) Sélectionnez ALU 1
F2 (c) Sélectionnez ALU 2
F2 (d) Sélectionnez ALU 3
F2 (e) Sélectionnez ALU 4
F2 (f) Sélectionnez ALU 5
F3 Sélectionnez SEUIL
F4 (a) Sélectionnez DYNAMIQUE
F4 (b) Sélectionnez STATIQUE
F5

(a) Sélectionnez MASSE CACHÉE
F5 (b) Désélection le MASSE CACHÉE
F6 Pour sélectionner GRAMMES / ONCES.

SETTING

“Page-écran Réglages”

Fig. 4-13

F1 Accès à: RÉGLAGE UTILISATEUR
F2 Accès à: COMPENSATION
F4 Accès à: MODIFIER LARGEUR.

COUNTERS “Page-écran Compteurs”

Fig. 4-14

F6 Sélectionnez CONFIRMATION / CONTINUE

24

P3

P5

P7

P4

P6

P8

P9

P10

P11

P13

P12

P1

P2

A

A

B

C

C

Layout

4.3 Pictographs – Symbols

Pictographs are viewed on the screen in all fi elds: In
Inf

ormation fi elds, menu fi elds, and in the display fi eld.

P1 Wheel type 1 – standard - nominal size in inches
or millimetres

P2 Wheel type 2 - motorcycle wheel

P3 Alu 0 - normal - Standard balancing mode

P4 Alu 1, Alu 1P

P5 Alu 2, Alu 2P

P6 Alu 3,

Alu 3P

P7 Alu 4

P8 Alu 5

P9 Gauge arm for distance and rim diameter

P10 Gauge arm for distance and rim diameter with

adhesive weight

P11 Display of unbalance measured and direction

indicator (red arrows or arrows head)

A No colour: greater distance from position
B

Red: rotation direction to reach the position, the
higher the number of lit segments the more the
wheel must be rotated.

P12 Correction position reached (green arrows)

C Green: compensation position reached, hold the

wheel in this position to apply the weight.

P13 Correction position for both correction planes

reached.

Piktogramme • Pictographs • Pictogrammes

25

Layout

4.3 Symbolbilder - Piktogramme

Auf dem Bildschirm werden Piktogramme in allen
Anz

eigezonen dargestellt: In Informationsfeldern,

Menüfeldern und im Anzeigefeld.

P1 Radtyp

1 –Standardrad–, Nennmaße in Zoll oder

Millimetern

P2 Radtyp 2 –Rad für Motorräder

P3 Alu 0 - normal - Normale Gewichteplatzierung

P4 Alu 1, Alu 1P

P5 Alu 2, Alu 2P

P6 Alu 3,

Alu 3P

P7 Alu 4

P8 Alu 5

P9 Messarm für Abstand und Durchmesser

P10 Messarm für Abstand und Durchmesser mit

Klebegewicht

P11 Anzeige der gemessenen Unwucht und der
Eindrehrichtung (rote Pfeile oder Pfeilspitzen)

A Nessun colore: maggiore distanza dalla posizione
B

Rosso: senso di rotazione per raggiungere la
posizione, a maggiore numero di segmenti accesi
corrisponde maggiore rotazione da compiere.

P12 Ausgleichsposition erreicht (grüne Pfeile)

C Verde: posizione di compensazione raggiunta,

trattenere la ruota in posizione per applicare il peso.

P13 Ausgleichspositionen für beide

Ebenen erreicht.

Disposition

4.3 Symboles - Pictogrammes

Sur l’écran, des pictogrammes sont affi chés dans toute

s
les zones d’affi chage: Dans les zones d’information, les
zones de menu et dans la zone d’affi chage.

P1 Type de roue 1, - roue standard-, dimensions

nominales en pouces ou en millimètres.

P2 Type de roue 2, - roue de moto

P3 Alu 0 - normal - mode d’équilibrage standard.

P4 Alu 1, Alu 1P

P5 Alu 2, Alu 2P

P6 Alu 3, Alu 3P

P7 Alu 4

P8 Alu 5

P9 Pige de mesure pour écart et diamètre.

P10 Pige de mesure pour écart et diamètre avec

masse

adhésive.

P11 L’affi chage du balourd mesuré et de la direction
d’orientation (flèches rouges ou pointe des

fl èches).

A Sans couleur : écart supérieur par rapport à la position
B

Rouge : sens de rotation vers la position, la rotation
à effectuer est d’autant plus grande que le nombre
de segment allumés est plus grand.

P12 Position de correction atteinte (fl èches verts).

C Vert : position de correction atteinte, bloquer la roue

dans cette position pour appliquer la masse.

P13 Positions de correction

pour tous les deux plans

de correction atteinte.

26

P17

P16

P15

P14

P18

P19 P20

P21 P22

P23 P24

Layout

P14 Compensation run carried out

P15 Start measuring run by pressing the START key

or closing the wheel guard.

P16 Calibration weight

P17 Provide mark on left tyre side

P18 Provide mark on right tyre side.

P19 Fit tyre on rim and infl ate to the specifi ed infl ation

pressure.

P20 Turn tyre over on rim.

P21 Rotate rim until valve is exactly perpendicular to

and above the main shaft.

P22 Rotate wheel until valve is exactly perpendicular

to and above the main shaft.

P23 Readjust tyre on rim until the mark coincides

precisely with the valve.

P24 Readjust tyre on rim until the double mark

coincides precisely with the valve

Piktogramme • Pictographs • Pictogrammes

27

Layout

P14 Kompensationlauf durchgeführt.

P15

Messlauf starten durch Drücken der START-Taste

oder Schließen des Radschutzes.

P16 Justiergewicht

P17 Strichmarkierung links am Reifen anbringen.

P18 Strichmarkierung rechts am Reifen anbringen.

P1 9 Re ife n a u f F e lg e mo nt i er en u nd m it

vorgeschriebenem Luftdruck füllen.

P20 Reifen auf Felge wenden.

P21 Felge drehen, bis Ventil exakt senkrecht über

Hauptwelle steht.

P22 Rad drehen, bis Ventil exakt senkrecht über

Hauptwelle steht.

P23 Reifen auf Felge verdrehen, bis Markierung exakt

überVentil steht.

P24 Reifen auf Felge verdrehen, bis Doppelmarkierung

exaktüber Ventil steht.

Disposition

P14 Lancée de compensation effectuée

P15 Initialiser une lancer de mesure en appuyant sur

la touche START ou par la fermeture du carter de
roue.

P16 Masse-étalon

P17 Placer repère à gauche sur le pneu

P18 Placer repère à droite sur le pneu.

P19 Monter le pneu sur la jante et gonfl er jusqu’à la

pression prescrite.

P20 Renverser le pneu sur la jante.

P21 Tourner la jante jusqu’à ce que la valve se trouve

sensiblement perpendiculaire au-dessus de l’axe
principal.

P22 Tourner la roue jusqu’à ce que la valve se trouve

sensiblement perpendiculaire au-dessus de l’axe
principal.

P23 Orienter le pneu sur la jante jusqu’à ce que le repère

soitpositionné exactement au-dessus de la valve.

P24 Orienter le pneu sur la jante jusqu’à ce que le

double repère soit positionné exactement au­dessus de la valve.

28

5 6

1

2

4

3

7

8

4-15

Layout

4.4 Key pad

Fig. 4-15 Key pad
1 Menu keys (associated with a menu fi eld)

2 ESC key
3 HELP key
4 START key
5 STOP key (emergency stop)
6 Key to decrease
7 OK key (to confi rm)

8 Key to increase

Description of keys

1 Menu keys

–

Ca

rry out or continue certain functions or steps of

operation.

The meaning of the menu keys is shown by associated
pictographs (symbols) on the screen.

2 ESC key

– Switch back to the previous screen (status).

– Exits the C codes procedures
– Deletes the help information and error messages.

3 HELP key

– Display useful information to explain a situation and – in

case of error codes – provide hints for remedy.

4 START key

– Start the measuring run.

Press to start balancer cycle, with the wheel guard down.

5 STOP key (Emergency Stop)
– Stop a measuring run that has just been initiated and

brake the wheel.

Note:

The STOP key also has an emergency stop function.

6 - key

To

decrease an input value (e.g. rim diameter,
offset, rim width).
Hold down the key to reduce the values shown
automatically.

7 OK key

– Inserts the Menu options selected previously.

8 + key

To increase an input value (e.g. rim diameter, offset,
rim width).
Hold the key down to increase the values shown
automatically.

29

Layout

4.4 Tastenfeld

Bild 4-15 Tastenfeld
1 Menütasten (j

eweils einem Menüfeld zugeordnet)

2 ESC-Taste
3 HELP-Taste
4 START-Taste

5 STOPP-Taste
6 Taste zu verringern
7 OK-Taste

8 Taste Zu Erhöhen

Beschreibung der Tasten

1 Menütasten

– Fun

ktionen zur Durch- bzw. Weiterführung des jeweiligen

Arbeitsschritts wählen

Die Funktion der Menütasten wird durch zugeordnete
Piktogramme (Symbolbilder) auf dem Bildschirm angezeigt.

2 ESC-Taste

– In das vorherige Bild (Zustand) zurückschalten

– Ausstieg aus den C-Code-Verfahren.
– Löschen der Hilfetexte und Fehlermeldungen.

3 HELP-Taste

– Hilfetexte aufrufen, die die Situation erklären und bei

Meldungen Hinweise zur Fehlerabhilfe geben.

4 START-Taste

– Messlauf beginnen

Zum Starten der Raddrehung drücken, wenn die
Schutzabdeckung unten ist.

5 STOP-Taste (Not-Aus)

– Begonnenen Messlauf abbrechen

und Rad abbremsen.

Hinweis:

Die STOP-Taste dient auch als Not-Aus-Schalter.

6 - Taste

Zur Verringerung des Eingabewertes (z. B.
Felgendurchmesser, Abstand, Felgenbreite).
Halten Sie die Taste gedrückt, um den angezeigten
Wert automatisch zu verringern.

7 OK-Taste

– Die zuvor gewählte Menüoption wird eingeschaltet.

8 + Taste

Zur Verringerung des Eingabewertes (z. B.
Felgendurchmesser, Abstand, Felgenbreite).
Halten Sie die Taste gedrückt, um den angezeigten
Wert automatisch zu verringern.
Halten Sie die Taste gedrückt, um den angezeigten
Wert automatisch zu erhöhen.

Disposition

4.4 Clavier

Fig. 4-15 Clavier
1

T

ouches de menu (attribuées resp. à une zone de

menu)

2 Touche ESC
3 Touche HELP
4 Touche START

5 Touche STOP
6 Touche à diminuer
7 Touche OK (à confi rmer)

8 Touche à augmenter

Description des touches

1 Touches de menu

– Sélection des fonctions

pour effectuer ou poursuivre le

pas de travail respectif.

La fonction des touches de menu est affi chée sur l’écran à
l’aide des pictogrammes correspondants (symboles).

2 Touche ESC

– Repasser à l’image précédente (état).

– Permet de quitter les procédures des codes C.
– Efface les textes d’aide et les messages d’erreur.

3 Touche HELP

– Appeler les textes d’aide qui expliquent la situation et

donnent en cas de messages d’erreur des conseils pour
éliminer ces erreurs.

4 Touche START

– Initialiser la lancée de mesure

Presser pour lancer la rotation de la roue, après avoir
abaissé le capot de sécurité.

5 Touche STOP (arrêt d’urgence)
– nterrompre la lancée de mesure entamée et freiner la

roue.

Remarque:

La touche STOP

sert aussi d’interrupteur d’arrêt d’urgence.

6 Touche -

Pour diminuer la valeur d’entrée (par ex. diamètre
de jante, déport, largeur de jante).
Maintenir pour changer automatiquement la valeur
indiquée.

7 Touche OK

– Active l’option de menu sélectionnée.

8 Touche +

Pour augmenter la valeur d’entrée (par ex. diamètre
de jante, déport, largeur de jante).
Maintenir appuyé pour changer automatiquement
la valeur indiquée.

30

4-16

4-17

1

2

3

4

5

4-17b

Layout

4.5 Main shaft lock

Fig. 4-16 Pedal of main shaft lock

The main shaft is locked when the pedal is depressed.
This facilitates tightening or untightening of the
clamping nut and retains the wheel in the correction
position for correct fi tting of the balance weights.

Note:

This lock is designed only to facilitate orientation
of the wheel and must not be used for braking the
main shaft.

Note:

On wheel balancers equipped with the quick–acting
Power Clamp system: The pedal also controls
the Power Clamp, for clamping the wheel on the
balancer.

4.6 Gauge arms

Fig. 4-17 Gauge arm for distance and rim diameter
1

Gau

ge arm, can be extended and hinged upwards

2 Weight holder to locate the adhesive weight both

for identifi cation of subsequent fi tting position and
for actual fi tting of the balance weight

3 Adhesive weight held in weight holder
4 Gauge head to identify rim dimensions on a

variety of rim profi les

5 Spring-suspended applicator.

4.7 Ultrasonic detector

(S-Version Maschine)

On the outer side of the rim the machine has an

ultrasound detector for the wheel width (outside
of rim) (Fig. 4-17b).

The sonar has a tolerance of +/- 0.5’’.
Such error does not jeopardise the accuracy of
the balancing procedure.

31

Layout

4.5 Feststellbremse

Bild 4-16 Pedal der Feststellbremse

Bei

getretenem Pedal wird die Hauptwelle festgestellt.
Hierdurch wird das Anziehen bzw. Lösen der
Radspannmutter erleichtert. Außerdem kann zum
Anbringen der Ausgleichsgewichte das Rad in der
eingedrehten Ausgleichsposition gehalten werden.

Hinweis:

Diese Feststellbremse ist nur eine Positionierhilfe
und darf nicht zum Abbremsen der Hauptwelle
benutzt werden.

Hinweis:

Die Feststellbremse hat bei Auswuchtmaschinen
mit dem Schnellspannsystem Power Clamp andere
Funktionen: Außerdem hat das Pedal die Funktion
der Steuerung der Power Clamp Vorrichtung zum
Aufspannen des Rads auf die Auswuchtmaschine.

4.6 Messarm

Bild 4-17 Messarm für

Abstand und Durchmesser

1 Messarm, ausziehbar und nach oben schwenk-

bar

2 Gewichtepratze zum Fixieren des

Klebegewichts für das Antasten der späteren
Anbringposition und beim Anbrin

gen des

Ausgleichsgewichts

3 Eingelegtes Klebegewicht
4 Messtastspitze zum Abtasten der Felgenmaße

an den ver schiedenen Felgenkonturen

5 Gewichteandrückbolzen, gefedert.

4.7 Ultraschall-Messgerät

(Bei Maschinen in S-Version)

Auf der Felgenaußenseite (FALLS VORHANDEN)

die Maschine ist mit einem Ultraschall-Messgerät für
die Radbreite (Felgenaußenseite) ausgestattet (Abb.
4-17b).

Die Toleranz des Sonars beträgt +/- 0,5’’.
Diese toleranz hat keinen Einfl uss auf die Genauig­keit der Auswuchtung.

Disposition

4.5 Blocage de l’arbre principal

Fig. 4-16 Pédale de blocage

L’ar

bre principal est bloqué quand la pédale est
actionnée. Cela permet de serrer ou de desserrer
l’écrou de serrage plus facilement et de maintenir la
roue en position de correction pour une mise en place
correcte des masses d’équilibrage.

Remarque:

Ce système de blocage n’est qu’une aide de
positionnement et ne doit pas être utilisé pour
arrêter la course du mandrin.

Nota Bene:

Pour les équilibreuses équipées du système
de serrage rapide Power Clamp: La pédale a
également la fonction de commander le dispositif
Power Clamp, pour la fixation de la roue sur
l’équilibreuse.

4.6 Piges de mesure

Fig. 4-17 Pige de mesure pour écart et

diamètre de la jante

1

Pige de mesure télescopique et pivotable vers

le haut

2 Porte-masse pour tenir la masse adhésive

pour palper la position dans laquelle la masse
d’équilibrage devra être placée et pour l’y
placer

3 Masse adhésive insérée
4 Tête de pige pour palper les dimensions de

jante sur les divers contours de jante.

5 Applicateur de masses, à ressort .

4.7 Détecteur à ultrasons

(version S de la machine)

Sur le face externe de la jante la machine est

équipée d’un capteur à ultrasons pour la largeur
de la roue (face externe de la jante) (Fig. 4-17b).

La tolérance du sonar est de +/- 0.5’’.
Cette tolérance n’affecte pas l’exactitude de
l’équilibrage.

32

5 6

1

2

43

7

8

4-15

4-18

4-19

Layout

4.7 Help information

Help information explains the current action and, in
the case of an error code, provides hints for remedy.

Display help information

— Press the HELP key (Fig. 4-15, Pos. 3).

The fi rst screen with help information appears, e. g. to
the screen RIM DATA INPUT (Fig. 4-18).

— Press the HELP key once more to display the next

screen with help information.

(if present)

The second screen with help information to the screen
RIM DATA

INPUT (Fig. 4-19) appears.

Note

On pressing the HELP key in the last screen with help
information the display jumps to the fi rst screen again.

Quit help information

— Press the ESC key (Fig. 4-15, Pos. 2).

4.8 Immediate stop

Refer to Figure 4-15.
To perform an immediate stop:

• Sele

ct the STOP (5) key to apply the electronic

brake.

In the event of an emergency stop due to an unexpected
action by the unit, rethink the steps that were made:

Did the operator make an error or omit to do
something?

Correct the input and continue working. No special

procedure is required.

Did the unit do something unexpected?

• Read the relevant chapters again.

• Prepare the unit for a restart:

switch off the unit
switch on the unit again.

• Carefully repeat the commands with the manual

available.

• If the unit does not function correctly,

WARNING: PREVENT ANY FURTHER USE OF THE
UNIT.

• Call the service team immediately.

33

Layout

4.7 Hilfetexte

HIlfetexte erläutern den aktuellen Handlungsschritt und
geben bei Fehlermeldungen Hinweise zur Bearbeitung.

Hilfetext aufrufen

— HELP-Taste (Bild 4-15, Pos. 3) drücken.

Der erste HilfeText-Bildschirm erscheint, z. B. zum
Bildschirm RADDATEN EINGABE (Bild 4-18).

— HELP-Taste erneut drücken, um den folgenden

Hilfetext-Bildschirm aufzurufen.

(falls vorhanden)

Der zweite Hilfetext-Bildschirm zum Bildschirm
RADDATENEINGABE erscheint (Bild 4-19)

Hinweis

B

eim Drücken der HELP-Taste im letzten Hilfetext­Bildschirms pringt der Hilfetext erneut zum ersten
Bildschirm.

Hilfetext verlassen

— ESC-Taste (Bild 4-15, Pos. 2) drücken.

4.8 Sofortstopp

Siehe Abbildung 4-15.
So führen Sie einen Sofortstopp durch:

• Betätige n Si e die STOP-Taste (5),

um die

elektronische Bremse zu aktivieren.

Wenn Sie auf Grund eines unerwarteten Verhaltens
des Geräts eine Notabschaltung durchgeführt haben,
versuchen Sie sich an die Schritte zu erinnern, die Sie
davor vorgenommen haben:

Hat der Bediener einen Fehler gemacht oder etwas
vergessen?

Korrigieren Sie den Fehler und fahren Sie mit
d

er Arbeit fort. Es müssen keine besonderen

Maßnahmen durchgeführt werden.

Hat das Gerät irgend etwas Unerwartetes getan?

•

Lesen Sie die entsprechenden Kapitel noch einmal durch.

• Bereiten Sie das Gerät auf einen Neustart vor.

Schalten Sie das Gerät ab, Schalten Sie das Gerät
wieder ein.

•

Wiederholen Sie vorsichtig die Befehle und befolgen
Sie dabei die Anweisungen in der Betriebsanleitung.

• Wenn das Gerät nicht richtig funktioniert.

WARNUNG: VERHINDERN SIE EINE WEITERE

BENUTZUNG DES GERÄTS.

• Rufen Sie sofort den Kundendienst an.

Disposition

4.7 Textes d’aide

Les textes d’aide expliquent l’opération en cours et
donnent des consignes en cas de messages d’erreur
pour pouvoir trouver un remède.

Appeler texte d’aide

— Appuyer sur la touche HELP (Fig. 4-15, Pos. 3).

L

a première image des textes aides est affi chée, par

example à l’image ENTREE DONNEE DE ROUE (Fig.
4-18).

— Appuyer de nouveau sur la touche HELP pour

appeler l’image suivant des textes d’aide.

(si présent)

La deuxième image des textes aides à l’image
ENT

REE DONNEE DE ROUE est affi chée (Fig. 4-19).

Remarque

En appuyant sur la touche HELP dans le dernier écran
des textes d’aide, on retournera de nouveau à l’écran
de départ des textes d’aide.

Sortir des textes d’aides

— Appuyer sur la touche ESC (Fig. 4-15, Pos. 2).

4.8 Arrêt immédiat

Se reporter à la Figure 4-15.
Pour effectuer un arrêt immédiat :

• Appuyer sur

la touche STOP (5) pour actionner le

frein électronique.

Après un arrêt d’urgence causé par une action
imprévue de la machine, réfl échissez aux étapes
effectuées :

Est-ce une erreur de l’opérateur ?

Corriger l’entrée et continuer. Il n’y a pas de

procédure spéciale à suivre.

Est-ce une action imprévue de la machine ?

• Relire les chapitres appropriés encore.

• Préparer la machine pour un redémarrage :

Éteindre la machine

attendre quelques secondes

rallumer la machine.

• Répéter soigneusement les instructions avec le

manuel à portée de main.

• Si le mauvais fonctionnement se répète,

ATTENTION : INTERDISEZ TOUTE UTILISATION

DE LA MACHINE.

• Appeler le SAV immédiatement.

34

5-1

5-2

1

2

43

1

2

3

Operation

5.0 Operation

This chapter describes how to operate the unit in orde

r
to balance a wheel.
The standard balancing runs will be described fi rst.
In chapter 5.4 and up special modes and functions
will be described.

Be sure to be familiar with:

- possible dangers, refer to chapter 1

- the unit, refer to chapter 4.

5.1. Clamping a car wheel

Fig. 5-1

illustrates clamping a conventional car wheel

using a clamping adaptor on the central bore.

Fig. 5-2

illustrates clamping a stud hole located car
wheel or a car wheel without centre bore using a
universal clamping adaptor.

The range and applications of the clamping means are
described in separate leafl ets.

Fig. 5-1 Clamping adaptor to clamp centre bore located

car wheels
1 Cone for car wheels
2 Rim
3 Clamping head with clamping nut (quick–clamping

nut)

4 Wing nut for clamping

Fig. 5-2 Universal clamping adaptor for clamping stud

hole located wheels or wheels with closed

rim. This clamping adaptor is also capable of

clamping centre bore located wheels when

suitable centring rings are used.

1 Rim
2 Quick–clamping nut
3 Centring ring for centre bore located car wheels

(optional extra).

— Select the Vehicle type (F 5.5.1).

35

Betrieb

5.0 Betrieb

In diesem Kapitel wird beschrieben, wie mit dem Gerät
ein Rad ausgewuchtet wird.
Zu

erst werden die standardmäßigen Auswuchtvorgänge
beschrieben. In den Kapiteln ab 5.4 werden spezielle
Auswuchtungen und Funktionen beschrieben.

Stellen Sie sicher, dass Sie mit folgendem vertraut
sind:

- Den möglichen Gefahren, siehe Kapitel 1.

- Dem Gerät , siehe Kapitel 4.

5.1. Aufspannen eines Pkw–

Rades

Au f d em A b b

. 5 -1 w i r d d a s A u f s p a n n e n

ein e s h erkö mmli chen PK W - Rad s mi t e i ner
Mittenzentriervorrichtung gezeigt.

Abb. 5-2 zeigt das Aufspannen eines bolzenzentrierten
Pkw-Rades bzw. eines Pkw-Rades ohne Mittenloch
mit einer Universalspannvorrichtung.

Die Auswahl und Verwendung der Spannmittel sind in
speziellen, eigenen Broschüren beschrieben.

Abb. 5-1: Mittenzentriervorrichtung für das Aufspannen
von mittenzentrierten PKW-Rädern.

1 Pkw-Aufnahmekonus
2 Felge
3

Drucktopf mit Spannmutter (Schnellspannmutter)

4 Flügelmutter zum Spannen

Abb . 5-2 : Univ ersalspannvorr ichtung für das
Aufspannen von PKW-Rädern mit geschlossener
Felge, die mit Bolzen zentriert sind.
Sie kann zusammen mit entsprechenden Zentrierringen
auch zum Aufspannen von mittenzentrierten PKW­Rädern verwendet werden.

1 Felge
2 Schnellspannmutter

3 Zentrierring für mittenzentrierte PKW-Räder

(Zubehör).

— Den Fahrzeugtyp auswählen (F 5.5.1).

Utilisation

5.0 Utilisation

Ce chapitre décrit l’utilisation de la machine pour
équilibrer une roue.
L

es

étapes d’équilibrage standard sont décrites en
premier. Au chapitre 5.4 et au-delà vous trouverez la
description des modes et fonctions spéciaux.

Veuillez-vous familiariser avec :

- les dangers possibles, se reporter au chapitre 1

- la machine, se reporter au chapitre 4.

5.1. Serrage d’une roue de voiture

tou

risme

La Fig. 5-1 montre le serrage d’une roue de voiture
tourisme courante à l’aide d’un cône de serrage.
La Fig. 5-2 montre le serrage d’une roue de voiture
tourisme à centrage par boulons ou d’une roue de
voiture sans trou central à l’aide d’un dispositif de
serrage universel.

La sél e ction et l ’utili s ation d e s moyens d e
serrage sont décrites dans des manuels séparés.

Fig. 5-1 Cône de serrage pour les roues de voitures

tourisme centrées par le trou central
1 Cône pour roues de voitures tourisme
2 Jante
3 Tête de serrage avec écrou de serrage (écrou à

serrage rapide)

4 Ecrou à oreilles pour serrage

Fig. 5-2 Moyen de serrage universel pour les roues

à jante fermée ou les roues centrées par

des boulons. Ce moyen se prête également

pour les roues centrées par trou central

si les anneaux de centrage appropriés

(accessoires) sont utilisés.
1 Jante
2 Ecrou à serrage rapide
3 Anneau de centrage pour roues de voitures

tourisme à centrage central (option).

— Sélectionner le type de véhicule (F 5.5.1).

36

4-4

4-5

5-3

I

O

1

Operation

5.2 Preparation

• The operator should be familiar with the warnings
and cautions.

• The operator should be qualifi ed to work with the
unit.

• Always ensure that the wheel guard is lifted and the
gauge arm is in its home position (far left position)
when the unit has been switched off.

5.2.1 Power up

• Do not keep any key pressed down during power
up

.

Refer to Fig. 5-3.

• Insert the power cable plug in the mains socket “1”.

• Set the switch on the socket to the “I” position.

Note: If the unit beeps and does not proceed or

if an error code is shown, refer to Chapter

7.

The unit will beep and perform a self-test now.
The displays and the weight position indicators relating
to the current weight mode will be shown (default).
After switch on the fi rst screen page shown is RIM
DATA ENTRY (Fig. 4-5).

The unit is now ready for commands.

Note If in the INTRO SCREEN page (Fig.

4-4), you can switch directly to the RIM

DATA ENTRY screen page by simply
removing the detecting device for wheel
data acquisition.

5.2.2 Status at switching on

The electronic unit is factory-adjusted to the following
mod

es of operation, which are available after switching

on:
– vehicle type 1 (car wheel with nominal dimensions

in inches, width 6.5” and diameter 15.0”)
– entry of rim data in inches
– display of amount of unbalance in 5-g increments
– suppression of minor unbalance readings (limit

set to 5 g)
– automatic braking of wheel when guard is

opened during the measuring run
– compensation of adaptor unbalance switched

off
– Starting the mesuring run by closing the wheel guard.

37

Betrieb

5.2 Vorbereitung

• Der Bediener muss mit den Warnhinweisen und
Vorsichtsmaßnahmen vertraut sein.

• Der

Bediener muss für die Arbeit mit dem Gerät

qualifi ziert sein.

• Stellen Sie immer sicher, dass die Radabdeckung

ange h oben i s t und d er Mes sarm i n der
Ausgangsstel lung ist, wenn die Mas chine
ausgeschaltet ist.

5.2.1 Anschalten

• Halten Sie beim Einschalten keine Taste gedrückt!

Siehe Abbildung 5-3.

• Stecken Sie den Stecker des Netzkabels in die
Stromversorgungsdose.

• Sc

halten Sie den Schalter, der sich in der Nähe des

Steckers befi ndet, auf “I”.

Hinweis: Schauen Sie in Kapitel 7 nach, wenn das

Gerät piept oder stecken bleibt oder wenn
ein Fehlercode angezeigt wird.

Das Gerät piept und führt einen Selbsttest durch.
Daraufhin werden die Displays und die Anzeigen
für die Gewichtspositionen je nach dem aktuellen
Gewichtsmodus (Default) angezeigt.

Nach dem E insc h alte n wir d als E rstes die
Bildschirmseite RIM DATA ENTRY eingeblendet
(Abb. 4-5).
Das Gerät ist nun bereit zur Eingabe.

Hinweis

Falls man sich auf der Bildschirmseite INTRO
SCREEN befi ndet (Abb. 4-4), kann man
direkt auf RIM DATA ENTRY übergehen,
indem man einfach das Messgerät zur
Erfassung der Raddaten ausfährt.

Utilisation

5.2 Préparation

• L’op é rateur d oit se f amilia r iser a v ec les
avertissements et les mesures de sécurité.

• L’opérateur doit être formé pour travailler avec la
machine.

• S’assurer toujours que la protection de la roue est
soulevée et que le bras de mesure est en position
de repos (placé à l’extrême gauche) quand l’unité
est éteinte.

5.2.1 Allumage

• Ne pas toucher la machine pendant l’allumage!

Se reporter à la Fig. 5-3.

• Greffer l’épine du câble d’alimentation dans la prise
de réseau «1».

• Activer l’interrupteur qui se trouve en proximité de
l’épine en le portant en position «I».

Remarque : Si la machine émet un bip sonore et

s’arrête ou si un code erreur est indiqué,
se reporter au Chapitre 7.

La machine émet un bip sonore et effectue une vérifi cation.
Elle indiquera les affi cheurs et les indicateurs des
positions des masses en fonction du mode Masse
courant (par défaut).

La première page-écran qui apparaît à la mise sous
tension est RIM DATA ENTRY (Fig. 4-5).
A ce stade, la machine est prête à recevoir des
commandes.

Remarque

Si on se trouve dans la page-écran

INTRO SCREEN (Fig. 4-4), on pourra
passer directement à la page-écran RIM
DATA ENTRY en extrayant l’outil de mesure
pour l’acquisition des données roues.

5.2.2 Einschaltzustand

Die Elektronik ist werkseitig so programmiert, dass
nach dem Einschalten die folgenden Funktionsweisen
gegeben sind:

– Fahrzeugtyp 1 (Pkw-Rad mit Zoll-Nennmaßen,

Breite 6,5” und Durchmesser 15,0”) gesetzt
– Eingabe der Felgenmaße in Zoll (inch)
– Unwuchtgrößenanzeige in 5-Gramm-Stufen
– U nt er dr üc k un g ( Gr e nz we rt 5 Gr am m)

eingeschaltet
– Zwangsweise Abbremsung des Rades bei Öffnen

des Radschutzes während eines Messlaufs
– Kompensation der Spannvorrichtungsunwucht

ausgeschaltet
– Starten eines Messlaufs durch Schließen des

Radschutzes.

5.2.2 Etat à la mise en circuit

L’unité électronique est programmée par le fabricant

de
façon à ce que les modes de fonctionnement suivants
soient disponibles après la mise en circuit:

– type de véhicule 1 (roue de voiture tourisme

avec dimensions nom inales en pouces,

largeur 6,5” et diamètre 15,0”)
– entrée des dimensions de jante en pouces (inch)
– affi chage du balourd en échelons de 5 g
– suppression de l’affi chage de faibles balourds

(limite réglée à 5 g)
– freinage automatique de la roue si on ouvre le

carter pendant la lancée de mesure
– compensation du balourd du moyen de serrage

débranché

38

4-11

4-12

F6

F6

Operation

5.2.3 Settings

After switching on the unit, a default weight mode is
shown. If the unit then shows another weight mode,
refer to Chapter 5.3 and 5.4.

The unit of measurement indicated at power up is
inches, but the setting selected before switching off
for grams / ounces remains.

5.2.3.1 Changing the Weight Unit

Default weight unit setting: grams.

Proceed

as follows to change the weight unit, whether

you have already spun the wheel or not.

• Press the key “g/oz” (F6, Fig. 4-12).
If in ounces, the unit changes in grams.
If in grams the unit changes to ounces.

Repeat the procedure to turn the display back to
previous unit.

5.2.3.2 Changing the Dimensions Unit

Default diameter and width unit setting: inches.

• Press the key “mm/inch” (F6,

Fig. 4-11).

Repeat the procedure to turn the display back to
inches.

5.2.4 Shutting down

Always shut down properly when work is complete:

• Remove the and

hub nut and the wheel from the

balancer.

• Remove the cones from the stub shaft. Check the
surfaces (internal and external) of the cones for
damage. The condition of the cone is very important
for a good balance quality.

• Store the cones and the hub nut in the correct place.

• Check the thread of the hub nut and stub shaft.

• Clean all threads and surfaces with a dry, soft cloth.

• Unplug the mains cable from the power outlet.

• Check the power cable for damage or wear.

• Tidy up the storage areas.

• Clean the display and input panel with a soft, dry

cloth.

• Remove old wheel weights and other material from
under the balancer. The balancer must rest on its
three feet only.

39

Betrieb

5.2.3 Einstellungen

Nach dem Eins c h alten des Gerät s w i rd ei n
standardmäßiger Gewichtsmodus angezeigt.

Sehen
Sie in Kapitel 5.3 und 5.4 nach, wenn das Gerät einen
anderen Gewichtsmodus anzeigt.

Die standardmäßige Maßeinheit beim Einschalten des
Geräts ist Zoll; es bleibt aber die Einstellung in Gramm
oder Unzen, die vor dem Abschalten vorgenommen wurde.

5.2.3.1 Umschaltung der Gewichtseinheit

Standardeinstellung der Gewichte: Gramm.

Mit dieser Methode können Sie die Maßeinheit
des Gewichts ändern – sowohl vor oder nach dem
Messlauf.

• Drücken Sie die “g/oz” Taste (F6, Abb. 4-12).
Wenn in Unzen, wechselt das Gerät in Gramm.
Aus den Gramm, geht das Gerät zu Unzen.

Wiederholen Sie den Vorgang, um die Anzeige zum
vorherigen Gerät einzuschalten.

5.2.3.2 Umschaltung Größeneinheit

Standardeinstellung der Einheit für Durchmesser und
Breite: Zoll

• Drüc

ken Sie die “mm/inch” Taste” (F6, Abb. 4-11).

Wiederholen Sie den Vorgang, um die Anzeige wieder
auf Zoll zurück zu schalten.

5.2.4 Abschalten

Schalten Sie das Gerät am Ende einer Arbeitsschicht
immer ordnungsgemäß ab:

• Nehmen Sie das Rad und die Spannmutter von

dem Auswuchtgerät.

• Nehmen

Sie die Konusse von der Flanschwelle.
Überprüfen Sie die Oberflächen der Konusse
(innen und außen) auf Beschädigungen. Die
Unversehrtheit des Konus ist sehr wichtig für eine
gute Auswuchtqualität.

•

Bewahren Sie die Konusse und die Schnellspannmutter
an dem ordnungsgemäßen Platz auf.

• Überprüfen Sie das Gewinde der Schnellspannmutter
und der Flanschwelle.

• Reinigen Sie alle Gewinde mit einem trockenen und
weichen Lappen.

• Ziehen Sie das Stromversorgungskabel aus der
Steckdose.

• Überprüfen Sie das Stromversorgungskabel auf
Beschädigungen und Verschleiß.

• Räumen Sie die Aufbewahrungsbereiche auf.

• Reinigen Sie das Display und das Eingabefeld mit

einem trockenen und weichen Lappen.

•

Entfernen Sie alte Radgewichte und anderes Material
aus dem Bereich unter dem Auswuchtgerät. Das
Auswuchtgerät darf nur auf seinen drei Füßen stehen.

Utilisation

5.2.3 Réglages

Après l’allumage de l’unité un type de roue est affi ché
par défaut. Si l’unité montre ensuite un type de roue
différent, reportez-vous au Chapitre 5.3 et 5.4.

Les paramètres par défaut de la machine sont les
grammes et les pouces, mais le réglage sélectionné
avant d’éteindre la machine, pour les grammes / once,
reste.

5.2.3.1 Commutation Unité de Poids

Sélection poids de défaut en : grammes.

Sélectionner cette méthode pour changer l’unité de
poids, indif

féremment avant ou après avoir exécuté

un lancement.

• Presser la touche “g/oz” (F6, Fig. 4-12).
Si en onces, l’unité change en grammes.
Si en grammes, l’appareil passe en onces.

Répétez la procédure pour reconvertir la
visualisation à l’unité précédente.

5.2.3.2 Commutation Unités dimensionnelles

de défaut diamètre et largeur en : pouces.

• Presser la touche “mm/

inch” (F6, Fig. 4-11).

Répéter la procédure pour reconvertir la
visualisation en pouces.

5.2.4 Arrêt

À la fi n du travail compléter toujours les opérations de
façon convenable:

• Ret

irer la roue et la manivelle de serrage de

l’équilibreuse.

• Retirer les cônes. Vérifier que les surfaces
des cônes (internes et externes) ne sont pas
endommagées. Le cône est très important pour un
équilibrage de bonne qualité.

• Replacer les cônes et la bague à leur juste
emplacement.

• Vérifi er le taraudage de la bague de blocage et de
l’embout d’arbre.

• Nettoyer tous les fi lets et surfaces avec un chiffon
doux et sec.

• Débrancher la fi che d’alimentation électrique de la
prise de courant.

• Vérifi er que le câble secteur n’est pas endommagé
ou usé.

• Ranger les bacs porte-plombs.

• Nettoyez le panneau d’affi chage et d’entrée avec

un chiffon sec.

• Retirez les vieux masses de roue et autres matériaux
qui se trouvent sous la machine. L’équilibreuse doit
reposer sur ses trois pieds seulement.

40

5-4

4-12

F4

Operation

5.3 Weights positioning Modes

The unit always has a weight mode automatically
selected, refer to the display.
The weight

mode currently selected is shown by the

illuminated indicator(s).

NORMAL

Used for steel rims.

ALU mode

Used for light alloy rims or where one or more stick­on weights are to be used.

The stick-on weight(s) must be applied by hand.

Hidden Weight Mode

Used for light alloy rims or for wheels that are
diffi cult to balance.
The stick-on weight(s) must be applied with the
gauge arm. This guarantees more accurate weight
positioning compared to applying the stick-on
weight(s) by hand.

Note: If the stick-on weight must be hidden

behind two spokes, select the Split Weight
Mode before applying the weight in the
right plane. Refer to Chapter 5.9.

STATIC

(Figure 5-4)

Retrieve the function with key F

4 (

Fig. 4-12).

Used for small wheels that are not balanced
dynamically, e.g.: small moped wheels.
No “left” or “right” weight is calculated.

— Mount the wheel according to paragraph 5.1 and

select the corrected reading positions of the gauge

head (F 5.4).

41

Betrieb

5.3 Gewichteplatzierung Modus

Das Ge r ät z eig t i m mer aut oma t isc h ei nen
Gewichtsmodus an.
D

er

ausgewählte Gewichtsmodus wird durch den

entsprechenden Leuchtanzeiger angezeigt.

NORMAL

Wird für Stahlfelgen benutzt.

“ALU-Modes”

Wird für Leichtmetallfelgen oder in Situationen
benutzt, bei denen ein oder mehrere Klebegewichte
benutzt werden sollen. Die Klebegewichte werden
mit der Hand angebracht

“Hidden Weight Modes” (HWM)

Wird bei Leichtmetallfelgen und bei Rädern, die
schwer auszuwuchten sind, benutzt.
Die Klebegewichte werden mit dem Messarm
angebracht. Dies gewährleistet eine genauere
Positionierung des Klebegewichts im Vergleich zur
Anbringung mit der Hand.

Hinweis: Wenn ein Klebegewicht hinter zwei

Speichen versteckt werden muss,
müssen Sie “Split Weight Mode” wählen,
bevor Sie das Gewicht in der rechten
Ebene anbringen. Siehe Kapitel 5.9.

“STATIC”

(Abb. 5-4)

Diese Funktion wird mit der Taste F4 (Abb. 4-12)
abgerufen.
Wird bei kleinen Rädern benutzt, die nicht
dynamisch ausgewuchtet werden, z. B. kleine
Motorradräder.
Es wird kein „linkes” oder „rechtes” Gewicht
berechnet.

— Montieren Sie das Rad nach der Anleitung im

Abschnitt 5.1 und wählen die korrekten Antast
positionen (F 5.4).

Utilisation

5.3 Modes de fi xation des masses

La machine a toujours un type de mode d’équilibrage
sélectionné à l’affi

chage.
Le mode sélectionné est indiqué par le(s) leed(s)
allumées correspondant à la position des masses.

NORMAL

Utilisé pour les jantes en acier.

Modes ALU

Utilisés pour les jantes en métal léger ou lorsqu’une
utilisation d’un ou plusieurs masses adhésifs est
nécessaire.
Le(s) masses adhésif(s) doit/doivent être posé(s)
manuellement.

Modes de Masses Cachés

Utilisés pour les jantes en métal léger, ou pour les
roues diffi ciles à équilibrer.
Le(s) masses adhésif(s) doit/doivent être placé(s)
avec le bras de jauge qui assure un placement
des masses plus précis en comparaison avec le
placement manuel.

Remarque : Si la masses adhésive du plan

droit doit être caché derrière les batons,
sélectionner le Mode Masses Divisé
avant de placer le masses dans le plan
droit. Se reporter au Chapitre 5.9.

STATIQUE (“STATIC”)

(Fig. 5-4)

Cette fonction est rappelée avec la touche (F4)
illustré dans l’illustration 4-12.
Utilisé pour les roues de moins de 3‘’ qui ne sont
pas dynamiquement équilibrées, par ex. les roues
de moto de petite cylindrée. Placer une masse
seulement sur la ligne médiane de la roue. Les
masses «gauche» et «droite» ne sont pas calculés.

— Installer la roue selon le paragraphe 5.1 et

sélectionner las positions de palpage correctes des
pige de mesure (F 5.4).

42

5-5

1

1

2

3

Operation

5.4 Dimensional detections

The dimensions of the balance weights are detected,
on the basis of real data, or rather on measurements
taken directly by the Gauges if the automatic Easy
Alu function is used (F 5.6). If the data is entered
manually (F 5.5) these fi gures are calculated on the
basis of nominal values by adding or subtracting the
average correction values.

5.4.1 Calibration Gauge

The internal Calibration Gauge for distance and
diameter

is used

to enter the distance between the
machine and the left correction plane, as well as the
nominal rim diameter/correction diameter.

The internal Calibration Gauge allows the effective
correction planes and diameters of the adhesive
weights fi xed to the bead seats and hidden weights to
be calculated exactly.

Fig. 5-5 Internal Calibration Gauge for rim distance

and diameter.

1 Internal Calibration with gauge head
2 Gauge head
3 Reference edge for distance reading X

– Using the distance and diameter measurement

Internal Gauge (1, Figure 5-5) the distance
between the machine and the left correction plane
is detected and obtained automatically as well as
the diameter of the rim.

Application:

— Extract and rest the Gauge Head on the rim and

keep it in position until an audible signal is heard.

— Move the Gauge to the idle position.

When the measurements have been completed and
the idle position is reached, the rim dimensions are
shown on the screen in the indicator fi elds between
the relative arrows. A selection of weight positions (Alu
type) is also shown.

If the Gauge doesn’t function correctly or if the
correction positions on the wheel on the machine are
outside the calibration reading fi eld, it is still possible
to set the dimensions from the menu and proceed in
manual mode (F 5.5).

43

Betrieb

5.4 dimensional Erkennungen

Die Abmessungen der Ausgleichsgewichte werden
auf der Basis

von realen Daten bestimmt, d.h. Daten,

die direkt von den Abtastarmen erfasst wurden, falls
die Funktion Easy-Alu aktiviert ist (F 5.6). Im Falle
einer manuellen Eingabe der Daten werden die
Abmessungen aufgrund der Nennwerte berechnet (F

5.5), indem die durchschnittlichen Ausgleichswerte
abgezogen bzw. hinzugefügt werden.

5.4.1 Der Abtastarm

Der interne Abtastarm für Abstand und Durchmesser
w

ir

d verwendet, um das Abstandsmaß zwischen
Maschine und linker Ausgleichsebene sowie den
Felgennenn- bzw. Ausgleichsdurchmesser abzutasten.

Der Abtastarm ermöglicht es, die Ausgleichsebenen
und die tatsächlichen Ausgleichsdurchmesser der
Klebegewichte am Felgenrand und der versteckten
Gewichte zu bestimmen.

Abb. 5-5 Interner Abtastarm für die Messung des
Abstands und des Felgendurchmessers.

1 Messarm mit Tastkopf
2 Tastkopf
3 Ablesekante für Abstandsmaß X

– Mit dem Abtastarm für die Messung von Abstand

und Durchmesser (1, Abb. 5-5) werden der

Abstand zwischen linker Ausgleichsebene und

Maschine und gleichzeitig der Felgendurchmesser

automatisch abgetastet und erfasst.

Anwendung:

— Den Tastkopf herausziehen und an die Felge legen.

In dieser Position lassen, bis ein akustisches Signal

ertönt.
— Den Abtastarm in die Ruheposition bringen.

Sobald die Messung beendet und der Arm wieder in
Ruheposition ist, werden die Felgenabmessungen auf
dem Bildschirm in den entsprechenden Anzeigefeldern
und zwischen den entsprechenden Pfeilen angezeigt.
Außerdem wird eine Auswahl für die Positionierung der
Gewichte aufgeführt.

Ist jedoch der Abtastarm defekt oder wird ein Rad
bearbeitet, dessen Ausgleichspositionen außerhalb
des Abtastbereichs des Messarmes liegen, können die
Abmessungen auch über das Menü eingegeben und
das die Eingriffe manuell fortgeführt werden (

F

5.5).

Utilisation

5.4 Détections des dimensions

Les valeurs des masses de correction sont obtenues
d’après les données réelles, autrement dit, mesurées
directement par les piges en cas d’utilisation de la
fonction automatique Easy Alu (F 5.6). En cas
de saisie manuelle des données (F 5.5), elles
sont calculées d’après les valeurs nominales par
soustraction ou addition des valeurs de correction
moyennes.

5.4.1 Pige de Misure

La pige de mesure interne pour l’écart et le diamètre
de jante permet

de palper l’écart entre la machine et
le plan de correction gauche, ainsi que le diamètre
nominal de jante ou le diamètre de correction.

La pige de mesure interne permet de saisir précisément
les plans de correction et les diamètres de correction
effectifs pour les masses adhésives fi xées sur les
assises du pneu et pour les masses cachées.

Fig. 5-5 Pige de mesure interne pour écart et

diamètre de jante.

1 Pige de mesure interne avec tête de pige
2 Tête de pige
3 Rebord de lecture pour valeur d’écart X

–

La pige de mesure interne de l’écart et du diamètre
(1, Fig. 5-5) permet de mesurer et de saisir
automatiquement l’écart entre le plan de correction
gauche et la machine ainsi que le diamètre de la jante.

Application:

— Extraire et poser la tête de pige sur la jante et

la maintenir dans cette position jusqu’au signal
acoustique.

— Remettre la pige en position de repos.

Dès que la pige est replacée en position de repos
après la mesure, les dimensions de jante s’affi chent à
l’écran dans des zones de données entre les fl èches de
mesure correspondantes. Par ailleurs, une sélection de
positionnement des masses (type d’Alu) est présentée.

Si toutefois le pige de mesure est défectueuse ou si
on doit traiter une roue dont les positions de correction
sont en dehors des possibilités de palpage, il est
toujours possible de saisir les dimensions de la jante
depuis le menu et de continuer en mode manuel (F

5.5).

44

d

a

c

b

e

f

1 2

1

2

5-6

Operation

5.4.1 Gauge head application on
various Wheel types

In order to be able to determine unbalance in a single
m

easuring run, the rim dimensions have to be
entered
correctly. Therefore proceed with utmost care
and as is shown in the Figures when applying the
gauge head on the rim in the desired weight fi tting
position. Incorrect application will result in deviations
of measured values and consequently inaccurate
results of the measuring run.

Fig. 5-6 a to 5-6 f show correct application (with and
without adhesive weight) of the gauge head on various
rims and for various weight fi tting positions.

Fig. 5-6 a Standard wheel – Steel rim
1 Gauge head

2 Rim

Fig. 5-6 b Standard wheel – Alloy rim

Fig. 5-6 c Light-truck wheel – Steel rim

Fig. 5-6 d Light-truck wheel – 15° taper steel rim

Fig. 5-6 e Alloy wheel - Rim without a housing for

clip-on weights

Fig. 5-6 f Alloy wheel – Adhesive weights
1 Left correction plane, fi rst application position

2 Right correction plane, second application position.

45

Betrieb

5.4.1 Antastpositionen an den
verschiedenen Radtypen

Um die Unwucht möglichst in nur einem Messlauf zu
erm

itteln, ist es notwendig, die Felgenabmessungen
korrekt einzugeben. Deshalb das Antasten mit dem
Tastkopf an der Felgenkontur bzw. an der gewählten
Gewichteplatzierung sorgfältig und entsprechend
den Abbildungen vornehmen. Maßabweichungen
füh ren zu Messwertabweich u ngen und so zu
ungenauem Auswuchtergebnis.

Die Abbildung 5-6 a bis 5-6 f zeigen die korrekten
Antastpositionen (ohne bzw. mit Klebegewicht) der
Messtastspitze an den verschiedenen Felgen und für
verschiedene Gewichteplatzierungen.

Abb. 5-6 a Standardrad – Stahlfelge
1 Messtastspitze

2 Felge

Abb. 5-6 b Standardrad – Leichtmetallfelge

Abb. 5-6 c LLkw-Rad – Stahlfelge

Abb. 5-6 d LLkw-Rad – Steilschulter-Stahlfelge

Abb. 5-6 e Leichtmetallrad - Felgen ohne Sitz für

Gewichte mit Klipp-Befestigung

Abb. 5-6 f Leichtmetallrad – Klebegewichte
1 Linke Ausgleichsebene, erster Antastvorgang

2 Rechte Ausgleichsebene, zweiter Antastvorgang.

Utilisation

5.4.1 Positions de palpage sur les
divers types de Roue

Afi n de déterminer le balourd si possible en une seule
lan cée de me sure, il est nécessaire d’entr er
correctement les dimensions de jante. C’est pourquoi
il faut effectuer le palpage avec le plus grand soin,
avec la tête de pige sur le contour de la jante ou
à l’emplacement prévu pour la masse, suivant les
illustrations. Des divergences de dimensions mènent
à des divergences de valeurs mesurées et donc à un
résultat d’équilibrage imprécis.

Les Fig. de 5-6 a à 5-6 f indiquent les positions de
palpage correctes (sans ou avec masses adhésives)
de la tête de pige sur les différentes jantes et pour
divers modes d’équilibrage.

Fig. 5-6 a Roue standard – Jante en acier
1 Tête de pige

2 Jante

Fig. 5-6 b Roue standard – Jante en alliage léger

Fig. 5-6 c Roue de camionnette – Jante en acier

Fig. 5-6 d Roue de camionnette – Jante base

creuse seat à 15°, en acier

Fig. 5-6 e Roue en alliage - Jante sans rebord pour

masses à ressort

Fig. 5-6 f Roue en alliage léger – Masses
adhésives

1 Plan de correction gauche, premier processus de

palpage

2 Plan de correction droit, deuxième processus de

palpage.

46

5-7

5-8

5-9

5-10

Alu 1 + +

* F1 = Easy Alu Toggle

*

*

Alu 2 + +

Alu 3 + +

F1

Operation

5.4.2 Reading positions for various Alu
types

Fig. 5-7 shows the corrected

reading positions of the

gauge head (1), depending on the required weight
application positions (2); adhesive weights and clip­on weights.

Note:
The Alu1P mode is included in the Easyalu function,

but must be recalled from the Menu after the gauge
have been positioned on the rim.

* Select the menu key:

F4 to recall the required ALU P weight positions.

Fig. 5-7

— = Point of application of gauge arm (1)

= Given weight position (2)

normal Normal weight and clip-on weight positions

on the rim fl ange - this mode is presented
immediately by the Easyalu function.

Alu 1 Adhesive weights applied symmetrically to the

rim fl anges with NOMINAL weight positioning.
Function not included in Easyalu mode. After
reading, set mode by using the buttons: ESC
+ F4 + F2 (Fig. 5-8).

Alu 1P Adhesive weights applied symmetrically to the

rim fl anges; the compensation planes for the
adhesive weights are read precisely using the
internal and external gauge arm. After reading,
recall mode from Menu F4.

Alu 2 Adhesive weights - Adhesive weight on rim

fl ange, adhesive weight hidden in rim disc with
NOMINAL positioning.Function not included
in Easyalu mode. After reading, use internal
calibration to set mode by using the buttons:

ESC + F4 + F2 (Fig. 5-9).

Alu 2P Adhesive weights - Adhesive weight on rim

fl ange, adhesive weight hidden in rim disc; the
compensation planes for the adhesive weights
are read precisely using internal calibration.

Alu 3 Clip-on weight on left rim fl ange, adhesive

weight hidden in rim disc. Function not
included in Easyalu mode. Weight positioning
is NOMINAL. After reading, set mode by using
the buttons: ESC + F4 + F2

(Fig. 5-10).

Alu 3P

Clip-on weight on left rim fl ange, adhesive
weight hidden

in rim disc; the compensation
planes for the adhesive weight is read
precisely using internal calibration.

Alu 4 Balance clip fi tted on left rim fl ange, adhesive

weight attached to right bead seat.

Alu 5

Balance clip fi tted on right rim fl ange, adhesive
weight attached to left bead seat.

47

Betrieb

5.4.2 Antastpositionen für die
verschiedenen Alu-Typen

Abb.

5-7 zeigt die korrekten Antast positionen (1) der

Messarme je nach gewünschter Position der Gewichte
(2), Klebegewichte und Federgewichte.

Hinweis:
Der Modus Alu 1P ist unter den Funktionen des

Easyalu-Systems vorgesehen, muss aber über das
Menü aufgerufen werden, nachdem die Abtastarm
auf die Felgen positioniert wurden.

* Die Menü-Taste:

F4 wählen, um die gewünschte Gewichtepositionierung

ALU P aufzurufen.

Abb. 5-7

— = Antastpunkt (1)

= Vorgegebene Gewichteposition (2)

normal Normale Gewichtepositionierung,

Federgewichte an den Felgenhörnern ­Betriebsmodus, der sofort vom Easyalu-System
präsentiert wird.

Alu 1 Symmetrische Anbringung von Klebegewichten

an d en F el g en sc h ul te r n, m it N en n­Positionierung der Gewichte. Funktion, die nicht
für Easyalu vorgesehen ist. Nach der Erfassung
diesen Modus über die Tastenkombination ESC
+ F4 + F2 (Abb. 5-8) einstellen.

Alu 1P

Symmetrische Anbringung von Klebegewichten an
den Felgenschultern; die Ausgleichsebenen für die
Klebegewichte können mithilfe des internen und
externen Abtastarms exakt erfasst werden. Nach der
Erfassung diesen Modus über das Menü F4 aufrufen.

Alu 2 Klebegewichte - Klebegewicht an der Felgenschulter,

verstecktes Gewicht in der Felgenschüssel mit
NENN-Positionierung.Funktion, die nicht für
Easyalu vorgesehen ist. Nach der Messung
durch den internen Abtastarm diesen Modus
über die Tastenkombination ESC + F4 + F2
(Abb. 5-9) einstellen.

Alu 2P Kl e b eg e wi c ht e - K le b eg e wi c ht a n

Felgenschulter, verstecktes Gewicht in der
Felgenschüssel; die Ausgleichsebenen für die
Klebegewichte können exakt über den internen
Abtastarm erfasst werden.

Alu 3

Federgewicht am linken Felgenhorn, Klebegewicht in
der Felgenschüssel. Funktion, die nicht für Easyalu
vorgesehen ist. Die Gewichte werden aufgrund von
NENNWERTEN positioniert. Nach der Erfassung
diesen Modus über die Tastenkombination ESC
+ F4 + F2 (Abb. 5-10) einstellen.

Alu 3P

Federgewicht am linken Felgenhorn, Klebegewicht
in der Felgenschüssel; die Ausgleichsebene für
das Klebegewicht kann exakt über den internen

Abtastarm erfasst werden.

Alu 4 Federgewicht am linken Felgenhorn, Klebegewicht

an der rechten Felgenschulter.

Alu 5 Federgewich t am re chten Felgenhorn,

Klebegewicht an der linken Felgenschulter.

Utilisation

5.4.2 Positions de palpage pour les
divers types d’Alu

La Fig. 5-7 indique las

positions de palpage correctes

des pige de mesure (1) en fonction des positions
d’application des masses nécessaires (2), masses
adhésives et masses à ressort.

Nota Bene:

Le mode Alu 1P est prévu dans le cadre de la fonction
Easy Alu, mais il doit être rappelé du menu après le
positionnement de pige de mesure sur la jante.

* Sélectionner la touche de menu:

F4 pour rappeler le positionnement des masses

ALU P souhaité.

Fig. 5-7

— = Point de palpage (1)

= Position de placement donnée de la masse

d’équilibrage (2)

normal Mode d’équilibrage standard où les

masses àressort sont fi xées sur le rebord de
jante -toujours activé par la fonction Easy Alu.

Alu 1

Application symétrique de masses adhésives
sur les épaules de la jante avec positionnement
NOMINAL des masses. Fonction non prévue
par Easy Alu. Après le palpage, affi cher le mode
avec les bouton: ESC + F4 + F2 (Fig. 5-8).

Alu 1P Application symétrique de masses adhésives

sur lesépaules de la jante ; les plans de
correction pour lesmasses adhésives peuvent
être palpés exactement à l’aide de la pige
interne et externe. Après le palpage, rappeler
le mode dans le menu F4.

Alu 2 Masses adhésives - Masse adhésive sur l’épaule

de la jante, masse adhésive cachée sur le
disque de jante avec positionnement NOMINAL.
Fonction non prévue pour Easy Alu. Après le
palpage à l’aide de la pige interne, défi nir le mode
avec les bouton: ESC + F4 + F2 (Fig. 5-9).

Alu 2P Masses adhésives - Masse adhésive sur

l’épaule de la jante, masse adhésive cachée
fixée sur le disque de jante; les plans de
correction pour les masses adhésives sont
palpés exactement à l’aide de la pige interne.

Alu 3 Masse à ressort sur le rebord gauche de la

jante, masse adhésive fi xée sur le disque de
la jante. Fonction non prévue pour Easy Alu.
Le positionnement des masses est NOMINAL.
Après le palpage, défi nir le mode avec les
bouton: ESC + F4 + F2 (Fig. 5-10).

Alu 3P Masse à ressort sur le rebord gauche de la jante,

masse adhésive fi xée sur le disque de la jante ;
le plan de correction pour la masse adhésive peut

être palpé exactement à l’aide de la pige interne.

Alu 4

Masse à ressort sur le rebord gauche de la jante,
masse adhésive fi xée sur l’assise droite du pneu.

Alu 5

Masse à ressort sur le rebord droit de la jante,
masse adhésive fi xée sur l’assise gauche du pneu.

48

1

2

3

5-11

5-12

4-15

1

2

5-13

5-13a

Operation

5.5 Selections by the User

The Type of Vehicle must always be set even if an
automatic function is used and it must be done before
extracting the rim position reading arms.

5.5.1 Selecting the Type of Vehicle

—

On the RIM DATA ENTRY screen Fig. 5-11 press

the menu key F2 to select the Type of Vehicle.

— Select the TYPE OF VEHICLE item according to

the rim on the machine.

When the selection has been made, the Type of Vehicle
in use identifi cation icon will be displayed in the F2
taste Fig. 5-11.

Fig. 5-12 Assigned itemsTypes of Vehicle:
1 Standard vehicle wheel (car)- nominal dimensions

in inches.The unit of measure (inches) is displayed.
Normal and Alu 1 to Alu 5 weight positioning can be
selected. To select a standard wheel with nominal
dimensions in mm - TD or TRX wheel, you should
select the mm/inch option from Menu F6 in the
ENTERING RIM DATA screen (Fig. 5-11).

2 Light industry vehicle wheel (Van) - nominal

dimensions in inches. Executable steps are
expressed in the “Product Requisite” table at the
end of the manual.
The threshold value for suppression of minor
unbalances is automatically doubled when this type
is chosen and the resolution of the amount reading
set to 10 g and 5 g respectively.

3 Motorcycle wheel - nominal dimensions in inches,

with imbalances resolved and suppressed in the
same way as car wheels. Consult executable steps
in the “Product Requisite” table.

5.5.2 Manual entering of the rim Width

Rim width is entered via the menu keys, the rim
diameter can be determined manually .

If rim width is not

given on the rim, it can be measured

on standard rims using the optional rim width callipers
(Fig. 5-13 – Ref. no. EAA0247G21A).

— Access the ENTERING RIM DATA (Fig. 5-13a)

screen and select the Menu key F4

— Read the nominal diameter on the rim or tyre and

note it down.

— Press the menu key - or + (1, 2, Fig. 4-15) until the

required value is reached.

— Press the menu key F4 or OK to set the value.

Note: Rim width is displayed in 0.10” steps.

49

Betrieb

5.5 Benutzersauswahl

Die Einstellung des Fahrzeug-Typs ist immer
erforderlich, auch bei Gebrauch der automatischen
Funktion, und muss vor dem Herausziehen der
Abtastarme für die Messung der Positionen auf der
Felge durchgeführt werden.

5.5.1 Auswahl des Fahrzeug-Typs

—

Auf der Bildschirmseite des Menüs FELGENDATEN-

EINGABE Abb. 5-11 die Menütaste F2 zur Auswahl
des Fahrzeug-Typs drücken.

— Das Feld FAHRZEUG-TYP je nach verarbeiteter

Felge wählen.

Nach der Wahl erscheint auf die F2 Taste das Piktogramm
für den verwendeten Fahrzeug-Typ, Abb.5-11.

Abb.5-12: Belegung der-Positionen Fahrzeug-Typen:
1 Rad für Standard-Fahrzeuge (PKW)- Nennmaße

in inch (Zoll).Die Maßeinheit inch (Zoll) wird
angezeigt. Die Positionierung der Gewichte nor.,
Alu 1 bis Alu 5 kann gewählt werden. Um ein
Standardrad mit Nennmaßen in mm TD- oder
TRX-Rad zu wählen, muss das

Feld mm/inch im
Menü F6 auf der Bildschirmseite FELGENDATEN-
EINGABE Abb.5-11 gewählt werden.

2

Rad für leichte Industriefahrzeuge (Transporter)

- Nennmaße in inch (Zoll). Die durchführbaren
Schritte sind in der Tabelle „Anforderungen des
Produkts” am Ende des Handbuchs angegeben.
Der Schwellwert zur Unterdrückung kleiner Unwuchten
wird

mit der Anwahl automatisch verdoppelt und die
Aufl ösung der Unwuchtgrößenanzeige auf 10 g bzw.
5 g herabgesetzt.

3 Rad für Motorräder - Nennmaße in inch (Zoll), mit

Auflösung und Unterdrückung der Unwuchten
wie für einen PKW. Die durchführbaren Schritte
sind in der Tabelle „Anforderungen des Produkts”
angegeben.

5.5.2 Felgenbreite eingeben Manuell

Die Felgenbreite wird über die Tastatur eingestellt,
kann der Felgendurchmesser manuell ermittelt werden.

Ist die Felgenbreite nicht erkennbar, kann sie bei
Standardfelgen mit dem optionalen Felgenbreitentaster
(Abb.5-13 – Mat.-Nr. EAA0247G21A) abgetastet
werden.

—

Die Bildschirmseite FELGENDATEN-EINGABE (Bild
5-13a) aufrufen und von der Menütaste F4 wählen.

— Den Nenndurchmesser auf den Felgen bzw. dem

Reifen ablesen und notieren.

— Drücken Sie die Menü-Taste - oder + (1, 2, Abb.

4-15), bis der gewünschte Wert erreicht ist.

— Die Menütaste F4 oder OK drücken und den Wert

einstellen.

Utilisation

5.5 Sélections par l’utilisateur

Il est toujours nécessaire de sélectionner le type de
véhicule, même en mode automatique. La sélection
doit être faite avant d’extraire les piges de mesure des
positions sur la jante.

5.5.1 Sélection du type de véhicule

—

Sur l’écran du menu ENTREE DONNEES DE

JANTE (Fig. 5-11), appuyer sur la touche de menu
(F2) pour sélectionner le type de véhicule.

— Sélectionner l’option TYPE

VEHICULE en fonction

de la jante traitée.

Une fois sélectionné, l’icône d’identifi cation du type
de véhicule, apparaît dans la touche (F2 Fig. 5-11).

Figure 5-12 Attribution des options Types de véhicule:
1

Roue pour véhicules standard (voiture) - dimensions
nominales en inch (pouces).L’unité de mesure
affi chée est le inch (pouces). Il est possible de choisir
entre le positionnement des masses nor. et Alu 1
à Alu 5. Pour sélectionner la roue standard avec
dimensions nominales en mm (roue TD ou TRX),
sélectionner l’option mm/inch dans le menu F6 de
l’écran ENTREE DONNEES DE JANTE (Fig. 5-11).

2 Roue pour véhicules industriels légers (fourgonnette)

- dimensions nominales en inch (pouces). Les pas
exécutables sont exprimés dans la table au fond du
manuel “Caractéristiques du Produit”. La valeur limite
pour la suppression de l’affi chage de moindres
balourds est doublée automatiquement quand ce type
est choisi et la résolution de l’affi chage de la grandeur
du balourd est réduit à 10 g ou 5g respectivement.

3

Roues pour motocyclettes - dimensions nominales
en inch (pouces) avec résolution et suppression
des balourds semblables à ceux applicables aux
véhicules automobiles. Consulter les pas exécutables
dans la table “Caractéristiques du Produit”.

5.5.2

Entrée manuelle de la largeur de jante

La largeur de la jante est toujours inséré par le clavier,
la largeur peut être déterminée manuellement.

Si on ne peut pas reconnaître la largeur de la jante,
cette dernière, s’il s’agit d’une jante standard, peut être
palpée avec un palpeur de largeur de jante en option
(Fig. 5-13 – No. de référence EAA0247G21A).

— Aller à l’écran ENTREE DONNEES DE JANTE (Fig.

5-13a) et sélectionner avec la touche de menu F4

— Lire le diamètre nominal sur la jante ou sur le pneu

et le noter.

— Appuyez sur la touche menu - ou + (1, 2, Fig 4-15)

jusqu’à ce que la valeur désirée est atteinte.

— Appuyer sur la touche de menu F4 ou OK pour

saisir la valeur.

A n m e rk u ng : D i e F e l g e n b re i t e w i r d m it

Wertsteigerungen von jeweils 0,10” angegeben.

Remarque : La largeur des jantes est visualisée par

des incréments de 0,10”.

50

5-13c

5-13b

1

4-15

5-13d

1

2

Operation

5.5.3 Manual entering of the Ofset

Position the gauge arm correctly (1, Fig. 5-13b).

— Access the ENTERING RIM DATA screen and

select the Menu key F3 (Fig. 5-13c).

• Read the arm extraction value on the gauged
column.

• Enter the value read previously using the appropriate
keys - or + (1, 2, Fig. 4-15).

5.5.4 Manual entering of the rim Diameter

Read the nominal rim diameter directly on the rim
or tyre itself.

• Select the diameter F5 key on the control panel.

• En

ter the value read previously using the appropriate

keys - or + (1, 2, Fig. 5-13d).

• Select another measurement to edit (if necessary)

or spin the wheel.

51

Betrieb

5.5.3 Abstand eingeben Manuell

Den Messarm korrekt wie unter (1, Abb. 5-13b

)

positionieren.

— Die Bildschirmseite FELGENDATEN-EINGABE

aufrufen und von der Menütaste F3 wählen (Abb.
5-13c).

• An der Skala auf dem Messarm den entsprechenden
Wert ablesen.

• D e n z u vo r a bg e l e s e n e n W er t m it d en
entsprechenden Tasten eingeben - oder + (1, 2,

Abb. 4-15).

5.5.4 Felgendurchmesser eingeben

Manu

ell

An der Felge oder am Reifen den Nenndurchmesser
der Felge ablesen.

• Wählen Sie die Taste des Durchmessers F5 auf

dem Eingabefeld.

• Den zuvor abgelesenen Wert eingeben; dazu die

entsprechenden Tasten verwenden - oder + (1, 2,
Abb. 5-13d).

• Wählen Sie ein anderes Maß, das geändert werden

soll, oder führen Sie den Messlauf aus.

Utilisation

5.5.3 Entrée manuelle d’écart de la jante

Positionner

correctement les jauge

sur la jante, (1,

Fig. 5-13b).

— Aller à l’écran ENTREE DONNEES DE JANTE

et sélectionner avec la touche de menu F3 (Fig.
5-13c).

• Lire la valeur d’écart de l’échelle.

• Insérer le valeur en sélectionnant la touche

approprié - ou + (1, 2, Fig 4-15).

5.5.4 Entrée manuelle du Diametre de la
jante

Obtenir les diametre de la jante en lisant directement
sur la jante ou sur le pneu.

• À partir

du tableau de commande sélectionner la

touche F5 de les diamètre.

• Modifi er la valeur en sélectionnant les touches

appropriées - ou + (1, 2, Fig 5-13d).

• Sélectionner une autre dimension (si nécessaire)
à modifi er ou effectuer un lancement.

52

5-15

5-14

F1

ALU 2P

ALU 3P

Operation

5.6 Easy Alu function

The Easy Alu

function automatically recognises the
Alu required by the operator and the rim dimension
parameters, once the gauge has been positioned on
the rim.
The machine presents only the possible Alus in relation
to the contact points selected by the operator.

Note:

Alu 4 and Alu5 are not included in the Easy Alu
function. They require manual setting by the
operator.

At this point you can change the Alu mode suggested
b

y t

he machine, using the “Easy Alu Toggle” function,

by using the Menu key F1 (Fig. 5-14).

5.6.1 Automatic rim dimension reading
and setting and Alu Mode

Preparations:

— Compensation run carried out, if necessary (F 6.1).
— Wheel correctly clamped (F 5.1).
— Select the Vehicle type (F 5.5.1).
— Enter rim width (F 5.5.2).

Important:

For machines without SONAR,

The width of the rim must always be acquired by the
keyboard.
T

he OK indication and recommendation for optimisation,
as well as the optimisation procedure itself, will only be
accurate if the rim width has been correctly entered.

Automatic rim distance and diameter reading with
an internal gauge arm

— Move the internal gauge arm gauge into position

on the rim to select the initial weight application
position (internal rim side). Keep it in this position
until an audible signal is heard.

For Alu2P and Alu3P (Fig. 5-15):
— Position and hold the internal gauge in the second

position on the rim to select the application position
on the right side of the rim.

Shortly afterwards the machine emits an audible signal

to indicate that the machine automatically saves the
weight application coordinates.

— Move the gauge to the idle position.
— For Alu2P and Alu3P you can proceed with a

measuring run (F 5.7.1).

53

Betrieb

5.6 Die Funktion Easy Alu

Da

s Ea s y Al u -System hat die Funktion, den
vom Anwender gewünschten Alu-Modus und die
Abmessungsparameter der Felge automatisch zu
erkennen,nachdem der Abtastarm an der Felge
positioniert war.
Die Maschine bietet nur diejenigen Alu-Modi, die für die
vom Anwender gewählten Berührungspunkte möglich
sind.

Hinweis:

Alu 4 und Alu5 sind in der Easy Alu-Funktion nicht

beinhaltet - diese Modi müssen von Hand vom
Bediener eingestellt werden.

Nun kann man den vom Gerät vorgeschlagenen Alu­Mod

us mit der Funktion “EasyAlu Toggle” ändern, mit

Menütaste F1 (Abb. 5-14).

5.6.1 Automatische Erfassung und
Einstellung der Felgenbreite und Alu-Modus

Vorarbeiten:

— Kompensationslauf durchführen, falls nötig (F 6.1).
— Rad korrekt aufspannen (F 5.1).
— Den Fahrzeugtyp auswählen (F 5.5.1).
— Felgenbreite manuell eingeben (F 5.5.2).

Hinweis:

Für Maschinen ohne SONAR,

Die Breite Felge muss immer mit die Tastatur eingefügt.
Die OK– A nzeig e u n d d ie E mpfeh lung zum
Laufruhenoptimieren und die Durchführung der
Laufruhenoptimierung funktionieren nur exakt, wenn
die Felgenbreite korrekt eingegeben wurde.

Automatische Bestimmung von Abstand und
Felgendurchmesser mit dem internen Abtastarm

— Den Tastkopf des internen Abtastarms an die Felge

anlegen, um die erste Position zur Anbringung der
Gewichte (Innenseite der Felge) zu bestimmen.Den
Abtastarm in dieser Position halten, bis ein akustisches
Signal ertönt.

Für Alu2P und Alu3P (Abb. 5-15):
— Den internen Abtastarm in die zweite Position an

die Felge anlegen und dort halten, um die Position
zur Anbringung der Gewichte auf der rechten
Felgenseite zu wählen.

Nach kurzer Zeit ertönt ein akustisches Signal: Es

bedeutet, dass die Radauswuchtmaschine die
Koordinaten für die Anbringung der Gewichte
automatisch speichert.

— Den Abtastarm in seine Ruhelage zurücklegen.
— Bei Alu2P und Alu3P besteht die Möglichkeit, mit

dem Messlauf (F 5.7.1) fortzufahren.

Utilisation

5.6 Fonction Easy

Alu

La

fonction Ea s y Alu co n siste à reconnaître
automatiquement l’Alu voulu par l’opérateur et les
dimensions de la jante, suite au positionnement de la
pige de mesure sur la jante.
La machine présente exclusivement les Alu possibles
en fonction des points de contact choisis par
l’opérateur.

Nota Bene:
Les Alu 4 et Alu5 ne sont pas compris dans la

fonctionnalité Easy Alu; pour ces modes, l’opérateur
doit effectuer le paramétrage manuellement.

A ce stade, il est possible de modifi er le mode Alu
suggéré

par la

machine, avec la fonction “Easy Alu

Toggle”, avec la touche de menu F1 (Fig. 5-14).

5.6.1 Déterminer et entrer
automatiquement les dimensions de la
jante et mode Alu

Préparatifs:
— Lancée de compensation effectuée, si nécessaire

(F 6.1).

— Serrage correct de la roue (F 5.1).
— Sélectionner le type de véhicule (F 5.5.1).
— Entrer la largeur de jante (F 5.5.2).

Remarque importante:
Pour les machines sans SONAR,

La largeur de la jante doit toujours être acquise par le
clavier.
L’affichage OK, l’invitation à effectuer une lancée
d’optimisation, ainsi que son exécution, ne fonctionnent
exactement que si la largeur de la jante a été entrée
correctement.

Détermination automatique de l’écart et du
diamètre de jante par la pige de mesure interne

— Placer la tête de pige interne sur le rebord de

la jante, pour sélectionner la première position
d’application des masses (côté interne de la jante).

Pour Alu 2P et 3P (Fig. 5-15) :
— Placer la pige interne sur la deuxième position sur

la jante et l’y maintenir pour sélectionner la position
d’application sur le côté droit de la jante.

Après quelques secondes, un signal acoustique

confi rme que les coordonnées d’application des
masses ont été mémorisées automatiquement.

— Remettre la pige en position de repos.
— Il est possible d’effectuer la lancée de mesure (F

5.7.1) pour Alu 2P et 3P.

54

1

5-16

Operation

5.7 Balancing

Preliminary operations:
– If necessary

, perform a compensation run(F 6.1).
– Check the wheel is clamped correctly (F 5.1).
– Select the Type of Vehicle (F 5.5.1).
– Read the rim dimension parameters (F 5.4).

If more than one wheel of the same type needs to be
balanced (the same nominal dimensions) the data need
only be set for the fi rst wheel. The selections stay set
until other new data is set or the machine is switched off.

5.7.1 Measuring imbalance

Having completed the preliminary operations, a
Measuring run can be launched:

— P

ress the START key or lower the wheel guard

according to which function has been preselected.

With Code C13 set on “1”;

• Close the wheel guard.
With Code C13 set on “0”;

• Close the wheel guard and press START.

Wheel measuring run PROFILING mode

(For machines with SONAR)

• Lower the wheel guard from the fully raised position.

Pull the

guard smoothly at medium speed, without

stops or jerking even to the side.

Note:
You must be very careful when lowering the guard,

as the machine simultaneously scans the wheel
external rim profi le.

The BALANCING screen appears (Fig.

5-16).

After

measurement the balance weights can be fi tted,

or a weight minimisation or optimisation run can be
carried out. The specifi c icon (1, Fig. 5-16), indicates
that the machine suggests a weight Optimisation or
Minimisation procedure is carried out (F 5.10).

After measurement the machine stops automatically
and the wheel is braked.
The screen shows the unbalance measured for each
correction plane and the direction towards correction.

55

Betrieb

5.7 Auswuchten

Vorarbeiten:
– Falls nötig,

einen Kompensationslauf durchführen

(F 6.1).

– Sicherstellen, dass das Rad korrekt aufgespannt

ist (F 5.1).
– Den Fahrzeug-Typ wählen (F 5.5.1).
– Die Felgenparameter messen (F 5.4).

Werden mehrere Räder des gleichen Radtyps
ausgewuchtet (gleiche Nennmaße), müssen die
Raddaten nur beim ersten Rad eingegeben werden. Die
Eingaben bleiben so lange gespeichert, bis neue Daten
eingegeben werden bzw. die Maschine augeschaltet wird.

5.7.1 Messen der Unwuchten

Am En de der Vorarbeiten ka nn der Messlauf
durchgeführt werden :

— Die START-Taste drücken bzw. den Radschutz

schließen, je nach gewählter Funktionsweise.

Wenn der Code C13 auf „1” gestellt ist:

• Schließen Sie den Radschutz.
Wenn der Code C13 auf „0” gestellt ist:

• Schließen Sie den Radschutz und drücken Sie START.

Messlauf NUR RADDATEN Modus

(Für Maschinen mit SONAR)

• Senken Sie den Radschutz aus der Stellung, in

der das Gehäuse ganz angehoben ist. Ziehen Sie

gleichmäßig und nicht zu schnell am Radschutz

und vermeiden Sie Unterbrechungen oder starkes

Ziehen, auch seitlich.

Anm:

Es

ist nötig, dass Sie beim Senken des Radschutzes
besonders vorsichtig sind, da die Maschine
währenddessen gleichzeitig das Felgenprofi l außen
am Rad abtastet.

Der Bildschim AUSWUCHTEN erscheint (Abb. 5-16).

Nach dem Messen können die Ausgleichsgewichte
angebracht werden oder es kann eine Gewichteminimierung
oder eine Laufruhenoptimierung durchgeführt werden.
Das spezifi sche Piktorgramm (1, Abb. 5-16) zeigt an,
dass die Maschine eine Laufruhenoptimierung oder
Gewichteminimieriung empfi ehlt (F 5.10).

Nach der Messung schaltet der Antrieb automatisch ab
und das Rad wird so bis zum Stillstand abgebremst.
Auf dem Bildschirm wird für jede Ausgleichsebene die
gemessene Unwucht und die jeweilige Eindrehrichtung
angezeigt.

Utilisation

5.7 Equilibrage de roue

Préparatifs :
– Ef

fectuer une lancée de compensation, si nécessaire

(F 6.1).
– Serrage correct de la roue (F 5.1).
– Sélection du type de véhicule (F 5.5.1).
– Palper les dimensions de la jante (F 5.4).

Si plusieurs roues du même type (dimensions
nominales de jante identiques) sont équilibrées l’une
après l’autre, il suffi t d’entrer les données de la première
roue. Elles restent en mémoire jusqu’à l’entrée de
nouvelles données ou l’extinction la machine.

5.7.1 Mesure des balourds

Une fois les opérations terminées, il est possible
d’effectuer la lancée de mesure :

—

Appuyer sur la touche START ou fermer le carter de

roue, selon le mode de fonctionnement sélectionné.

Avec le Code C13 paramétré “1”;

• Fermer le carter de roue.
Avec le Code C13 paramétré “0”;

• Fermer le carter de roue et presser START.

Lancer la roue Mode PROFILAGE

(Pour machines avec SONAR)

• Faire descendre la protection de la roue en partant

de la position du carter complètement en l’air.

Entraîner la protection doucement et lentement, en

évitant les à-coups, les arrêts et les mouvements

brusques, même latéraux.

Nota bene:

Faire particulièrement attention à la descente de

la

protection étant donné qu’au cours de cette
opération, la machine effectue simultanément la
reconnaissance du profi lé de la jante sur la partie
externe de la roue.

L’image EQUILIBRAGE apparaîtra (Fig. 5-16).

Après la mesure, les masselottes d’équilibrage peuvent
être placées ou une minimisation des masses ou une
optimisation de stabilité de marche peut être effectuée.
L’icône spécifique (1, Fig. 5-16) indique que la
machine conseille d’effectuer une optimisation ou une
minimisation des masses (F 5.10).

La mesure terminée, la machine s’arrête automatiquement
et la roue est freinée.
L’image indique le balourd mesuré pour chaque plan de
correction et, sur les indicateurs de direction respectifs,
la direction d’orientation correspondante.

56

5-17

5-18

5-19

1

(WAP)

5-20

1

Operation

5.8 Weight application

The following weight types and application methods
are available:

- clip-on weights:

Always apply by hand (Fig. 5-17).

- stick-on weights:

Must be applied by hand (Fig. 5-18), or using the
gauge head, for the Alu 2P, Alu 3P or HWM mode

Note: Hand applied weights must always be

applied exactly perpendicular to the shaft
(12 o’clock position).

After spinning the wheel look at the rotation indicators
for the left plane of the wheel (1, Fig. 5-19):

The weight to be applied in that plane is shown on
the display.

• Tu

rn the wheel manually until it reaches the

counterweight application point; the two arrows
light up green (WAP, Fig. 5-20).

Attaching a clip-on weight.

Refer to Figure 5-17.

• Clip-on weights must always be applied in the 12
o’clock position.

• The lip should rest on the rim edge. Use the weight
pliers to position it.

In STATIC mode only the left hand display is used (1,

Fig. 5-20).

Attaching a stick-on weight.

ALU or STATIC weight modes only:
Refer to Figure 5-18.

• Apply the weight on the rim in the 12 o’clock
position, always by hand.

Note: With STATIC weight modes, always apply the

weight at the rim centre line. If not possible,
split the weights evenly and apply on another
surface of the rim (symmetrical to the rim
centre line).

57

Betrieb

5.8 Anbringen von Gewichten

Es stehen die folgenden Arten von Gewichten und
Anbringungsmethoden zur Verfügung:

- Klemmgewichte:
D

iese werden immer mit der Hand angebracht

(Abb. 5-17).

- Klebegewichte:
Diese werden je nach Gewichtsmodus mit der Hand
angebracht (Abb. 5-18), oder mit dem Messtastkopf

anbringen, für Alu 2P, 3P oder HWM Mode

Hinweis: Gewichte, die mit der Hand angebracht

werden, müssen immer genau senkrecht
über der Welle angebracht werden (in 12-Uhr­Position).

Achten Sie nach dem Messlauf auf die Rotationsanzeigen
für die linke Ebene des Rads (siehe 1, Abb. 5-19):

Das Gewicht,

das in der Ebene angebracht werden

muss, wird auf dem Display angegeben.

•

Drehen Sie das Rad mit der Hand, um es in die Stellung
zur Anbringung der Gegengewichte zu bringen; beide
Pfeile leuchten grün auf (WAP, Abb. 5-20).

Anbringen eines Klemmgewichts.

Siehe Abbildung 5-17.

• Klemmgewichte müssen immer in der 12-Uhr-

Position angebracht werden.

• Die Lippe muss über die Felgenkante geschoben

werden. Schlagen Sie das Gewicht mit der
Gewichtzange leicht in Position.

Im “STATIC”-Modus wird nur das linke Display benutzt
(1, Abb. 5-20).

Anbringen eines Klebegewichts.

Nur bei „ALU” oder „STATIC” Gewichtsmodi:

Siehe

Abbildung 5-18.

• Bringen Sie das Gewicht in der 12-Uhr-Position,

immer mit der Hand.

Hinweis: Bei „STATIC”-Gewichtsmodi wird das

Gewicht immer an der Mittellinie der Felge
angebracht. Wenn dies nicht möglich ist,
muss das Gewicht gleichmäßig geteilt
und diese dann an anderen Flächen der
Felge angebracht werden (symmetrisch zur
Mittellinie der Felge).

Utilisation

5.8 Pose des masses

Les types de masses et méthodes de pose suivantes
sont disponibles:

- masses agrafées:

Poser toujours manuellement (Fig. 5-17).

- masses adhésives:

Appliquer manuellement (Fig. 5-18), ou à l’aidede la

tête de pige, pour les moyens Alu 2P, Alu 3P ou HWM

Remarque:

L e s m a s s e s a p p l ic ab l es
manuellement doivent toujours être posées
de façon exactement perpendiculaire à
l’axe (position à 12 heures).

Après avoir lancé la roue, observer les indicateurs de
rotation pour le plan gauche de la roue (1, Fig. 5-19):

La valeur de la masse à appliquer sur ce plan est
montrée sur l’affi cheur.

• Tourner la roue manuellement tant que la position
d’application des contrepoids est atteint; les deux
fl èches sont affi chées en vert (WAP, Fig. 5-20).

Pose des masses à clip.

Se reporter à la Figure 5-17.

• Les masses à clip doivent toujours être appliquées
de façon perpendiculaire, position à 12 heures.

• Le clip devrait poser sur le bord de la jante. Utiliser
la Pinces à masses pour le placer correctement.

Dans le mode STATIQUE seul l’affi cheur de gauche
doit être utilisé (1, Fig. 5-20).

Pose des masses adhésives.

Uniquement dans les modes ALU ou STATIQUE:
Se reporter à la Figure 5-18.

• Appliquer toujours manuellement

les masses sur

la jante à la position à 12 heures.

Rem

arque: Avec les types de roues STATIQUES

appliquer toujours le poids sur la ligne
centrale de la jante. Si cela n’est pas
possible, diviser les poids de façon égale
et appliquer sur une autre surface de la
jante (symétriquement par rapport à la ligne
centrale de la jante).

58

5-21

5-22

5-23

Operation

5.8.1 Alu 2P and Alu 3P (HWM) weight
modes:

Refer to Figure 5.21.
The gauge arm must be used to apply the stick-on
weight(s).

— Index the wheel to the exact position for correction

in the right correction plane.

When the position is reached, two green arrows

appear.

— Press the pedal of the main shaft lock to hold the

wheel in this position.

Decide to use Hidden Weight Mode «HWM» now (F

5.9).

— Clean the fi tting position before attaching the

adhesive weights.

— Insert at the centre of the gauge arm an

adhesive weight that complies with the imbalance
measured and remove the protective tape from
the adhesive strip (Figure 5-23).

Note: When the value “0“ appears while moving the

arm, the machine beeps to indicate that the
correct application position has been reached.

• Apply the weight to the correct point on the rim.

• Rotate the wheel to the next WAP position, put the

stick-on weight on the gauge arm and apply the
weight at the left plane reference point (Fig. 5-21).

—

After applying the balance weights perform a Test Run.

59

Betrieb

5.8.1 Methoden für die Gewichtsmodi
Alu 2P und Alu 3P

(HWM):

Siehe Abbildung 5.21.
Zur Anbringung der Klebegewichte muss der Messarm
verwendet werden.

—

Das Rad genau in die rechte Ausgleichs ebene eindrehen.

Sobald die Position erreicht ist, erscheinen zwei grüne

Pfeile (Abb. 5-22).

— Pedal der Feststellbremse drücken, um das Rad in

die ser Position festzustellen.

Entscheiden Sie nun, ob Sie den Gewichtteilungsmodus

benutzen wollen «HWM» (F 5.9).

— Vor dem Anbringen von Klebegewichten den

Anbring platz säubern.

— In der Mitte des Tastkopfes ein Klebegewicht

einfügen, das der gemessenen Unwucht entspricht,
und die Schutzfolie des Klebestreifens abziehen (a,

Abb. 5-23).

Hinweis: Wenn man den Messarm bewegt und auf dem

Display der Wert “0” erscheint, gibt die Maschine
ein akustisches Signal aus, um anzuzeigen, dass
die richtige Position zur Anbringung erreicht ist.

• Bringen Sie das Gewicht an der korrekten Stelle an
der Felge an.

• D r e h en S ie d as R ad i n d i e n äc h s te
Gewichtsanbringungsstellung, geben Sie das
Klebegewicht auf den Messarm und befestigen
Sie das Gewicht an dem Referenzpunkt der Linken
Ebene (Abb. 5-21).

— Nach der Anbringung der Ausgleichsgewichte den

Prüfl auf starten.

Utilisation

5.8.1 Mode pose des masses Alu 2P et
Alu 3P (HWM):

Se reporter à la Figure 5.21

.
La jauge de déport doit être utilisée pour appliquer des
masses adhésives.

— Orienter la roue exactement dans la position de

correction du plan de correction droit.

Lorsque cette position est atteinte, les deux fl èches
vertes apparaissent (Fig. 5-22).

— Appuyer sur la pédale de blocage pour bloquer

la roue dans cette position.

Choisir à présent d’utiliser éventuellement le Mode
Poids Divisé «HWM» (F 5.9).

— Avant de fi xer les masses adhésives, nettoyer

l’emplacement de fi xation.

— Insérer une masse adhésive au milieu de la tête

de pige suivant le balourd déterminé et enlever
le fi lm de protection (Fig. 5-23).

Remarque:

À la position zéro 0, l’indicateur de la

quantité du poids ainsi que le voyant de position
du poids sur la jante clignoteront pour indiquer
que le poids pourra être à présent appliqué.

• Appliquer le poids en tournant la jauge vers la jante.

• Tourner la roue vers l’autre position ou les positions

WAP, appliquer le poids adhésif sur la jauge de
déport et poser le poids sur le point de référence
du plan de gauche (Fig. 5-21).

— Quand les masses d’équilibrage sont fixées,

effectuer une lancée de vérifi cation.

60

5-25

F3

5-25a

Operation

5.8.2 Check spin

It is good practice to perform a check spin after applying
the weights.

• Spin the wheel.

Having fi nished the Test Run, if the wheel is balanced
correctly, both the numerical indicators should indicate

0 and an OK should be displayed (Fig. 5-25).

Note

If there is no OK reading, dynamic unbalances below
the tolerance limit (suppression preset to 3.5 g) add to
a static unbalance above the tolerance limit.

To check how much imbalance is left:

• Select the FINE key

, F3

(Fig. 5-25a).

Note: The operator should decide if applying the

stated weight is necessary.

5.8.3 Results recalculation

After spinning a wheel it is possible to enter new rim
data or select another weight mode. The results are
recalculated automatically, if possible.

Selecting another weight mode

• Between NORMAL, ALU and STATIC: no additional
steps required.

To have a recalculation done:

• S

elect the required weight mode. Check and/or edit

rim or plane data when necessary.

• Rotate the wheel to the left plane WAP position and
apply the weight.

• Rotate the wheel to the right plane WAP position
and apply the weight.

• Perform a check spin.

61

Betrieb

5.8.2 Kontrolllauf

Es ist ratsam, nach Anbringen der Gewichte zur
Bestätigung einen Kontrolllauf durchzuführen.

• Führen Sie danach einen Kontrolllauf durch.
Nach

beendetem Prüfl

auf zeigen beide numerischen

Anzeigefelder bei korrekt ausgewuchtetem Rad 0 und
es erscheint das Piktogramm OK (Abb. 5-25).

Hinweis

Wenn das OK nicht erscheint, addieren sich noch
vorhandene dynamische Unwuchten unterhalb des
Grenzwerts (Unterdrückung bei 3,5 Gramm) zu einer
statischen Unwucht, die oberhalb des Grenzwerts liegt.

So überprüfen Sie, wie groß die verbliebene Unwucht ist:

• Betätigen Sie die “Fein” F3 -Taste (1Abb. 5-25a).

Hinweis: Der Bediener muss entscheiden, ob es

notwendig ist, das angegebene Gewicht
anzubringen.

5.8.3 Neuberechnung der Ergebnisse

Nach Rotation des Rades ist es möglich, neue
F

el

gendaten einzugeben oder einen anderen
Gewichtsmodus zu wählen. Die Ergebnisse werden
automatisch neu berechnet, wenn dies möglich ist.

Änderung von Felgendaten:

• Nicht-HWM: Automatische Neuberrechnung

Zur Durchführung einer Neuberechnung:

• Wählen Sie den gewünschten Gewichtsmodus.

Überprüfen und, falls notwenig, ändern Sie die
Daten für die Felge oder die Ebene.

• Drehen Sie das Rad in die Gewichtsanbrin-gung-

sposition der linken Ebene und bringen Sie das
Gewicht an.

• Drehen Sie das Rad in die Gewichtsanbrin-gung-

sposition der rechten Ebene und bringen Sie das
Gewicht an.

• Führen Sie einen Kontrolllauf durch.

Utilisation

5.8.2 Tour de roue de contrôle

Il est conseillé d’effectuer un lancement de contrôle
après avoir appliqué les masses.

• Effectuer le lancement de la roue.
Qu

and la lancée de vérifi cation est terminée et la

roue parfaitement équilibrée, les deux indicateurs
numériques affichent “0” et le pictogramme OK
s’affi che (Fig. 5-25).

Remarque

S’il n’y a pas d’affi chage OK, les balourds dynamiques
inférieurs à la limite de tolérance (suppression
préréglée à 3,5 g) s’additionnent à un balourd statique
supérieur à la limite de tolérance.

Pour vérifi er un éventuel déport résiduel:

• Sélectionner la touche Fine, F3 (Fig. 5-25a).

Remarque : L’opérateur évaluera l’opportunité

d’appliquer la masse affi chée.

5.8.3 Recalcul des résultats

Après avoir effectué un tour de roue vous pouvez
entrer de nouveaux

paramètres roue ou sélectionner
un autre type de jante. Les résultats, si possible, seront
recalculés automatiquement.

Sélection d’un autre mode d’équilibrage

• Entre NORMAL, ALU et STATIQUE : aucune autre

phase additionnelle n’est requise.

Pour recalculer:

• Sélectionner le type de roue désiré. Si nécessaire

vérifi er et/ou modifi er les paramètres de la jante ou
du plan d’application.

• Faites tourner la roue jusqu’à l’allumage de

l’indicateur WAP du plan gauche et placer la masse.

• Faites tourner la roue jusqu’à l’allumage de

l’indicateur WAP du plan droit et placer la masse.

• Effectuer un lancement de contrôle.

62

5-26

5-27

5-28

F1

F5

Operation

5.9 Behind–the–spokes
placement (Hidden Weight Mode)

When spoked wheels are balanced, the behind–the–
s

pokes placement mode (also called split weight
mode) allows balance weights which would have to be
fi tted between two spokes according to the measured
unbalance (hence would be visible from outside) to be
placed in hidden position behind two spokes adjacent
to the unbalance location (see example, Fig. 5-26).

After a measuring run the electronic unit calculates
the behind–the–spokes placement automatically and
reads the relative balance weight locations on the
screen.

The operating steps for the behind–the–spokes
placement mode are described and illustrated below.

5.9.1 Selecting the Hidden Weight
Mode

The behind–the–spokes placement mode is activated
with the menu key F

5 in the screen BALANCING.

W

eights can be positioned behind the spokes in the
Alu 2, Alu 2P, Alu 3 and Alu 3P (hidden compensation
weight) balancing modes and can be selected in these
spheres as required.

Note:
The “Hidden Weight” selection key F5 (Fig. 5-27) is

only active after the number of spokes have been
entered using the F1 menu key.

How to proceed

After this run, in the BALANCING screen:

— Use the F1 (Fig. 5-27) menu to select the number of

spokes in the wheel on the machine (if not already
entered). Each time the key is pressed increases.

The key F1 displays the indication:

- number of spokes set.
The number of spokes can vary from 3 to 12.

— Rotate the wheel so that a spoke is centred

relative to and above the main shaft (Fig. 5-28,
arrow).

63

Betrieb

5.9 Hinterspeichenplatzierung
(Hidden Weight Mode)

Da

s Messprogramm Hinterspeichenplatzierung
e r mö g l ic ht e s , be i S pe i c h e nr äd e r n d ie
Ausgleichsgewichte, die aufgrund der Messung
in einen Speichenzwischenraum - also sichtbar ­angebracht werden müssten, gezielt hinter die beiden
dem Anbringplatz benachbarten Speichen - also von
außen unsichtbar - zu platzieren (Beispiel, Abb. 5-26).

Di e M e s s e l e k t r o n i k be re ch ne t n a c h de m
Me ss la u f a ut om at i s c h d ie e nt sp re ch e n d e
Hinterspeichenplatzierung und gibt die zugehörige
Ausgleichsposition über die Bildschirmanzeige an.
Nachfolgend sind Vorgehensweise und Durchführung
der Hinterspeichenplatzierung beschrieben und
gezeigt.

5.9.1 Anwahl des Modus Verstecktes
G

ew

icht

Die Hinterspeichenplatzierung wird über die Menütaste
F5 im Bildschirm AUSWUCHTEN aktiviert,

Di e H in te r s p e i ch en pl at zi er un g i s t i n d en
Gewichteplatzierungen Alu 2, Alu 2P, Alu 3 und Alu 3P
verfügbar und kann hier auf Wunsch aktiviert werden.

Hinweis:
Die Anwahltaste F5 “Verstecktes Gewicht” (Abb.

5-27) ist erst aktiv, nachdem die Anzahl der

Speichen über die Menütaste F1 eingegeben

wurde.

Vorgehensweise

Nach dem Lauf auf der Bildschirmseite AUSWUCHTEN:

— Im Menü F1

(Abb. 5-27) die auf das verarbeitete

Rad passende Anzahl Speichen wählen (falls

dieser Wert noch nicht eingegeben wurde). Jedem

Drücken der Taste entspricht eine Erhöhung.
Auf der F1 Zustandsleiste erscheint die Anzeige:

- Speichenanzahl eingestellt.
Die Speichenzahl ist wählbar von 3 bis 12 Speichen.

— Das Rad so drehen, dass eine Speiche direkt

mittig über der Hauptwelle steht (Abb.5-28,
Pfeil).

Utilisation

5.9 Positionnement derrière les
r

ay

ons (Hidden Weight Mode)

Le programme de mesure positionnement derrière
les rayons permet, pour les roues à rayons, de
positionner les masses d’équilibrage qui, sinon,
devraient être positionnées dans un espacement
entre les rayons - donc visibles -, précisément
derrière les deux rayons voisins de la position
prévue - donc invisibles de l’extérieur (exemple, Fig.
5-26).

L’unité électronique calcule automatiquement après
la lancée de mesure le positionnement derrière les
rayons et affi che sur l’écran la position de correction
correspondante.

La façon de procéder et l’exécution du positionnement
derrière les rayons sont décrites et indiquées ci–
dessous.

5.9.1 Sélection Mode masse cachée

Le positionnement derrière les rayons est actionné a

ve

c

la touche de menu F5 dans l’image EQUILIBRAGE.
Le positionnement des masses derrière les rayons est

disponible dans les modes d’équilibrage Alu 2, Alu 2P,
Alu 3 et Alu 3P (masse d’équilibrage cachée) et peut
être sélectionné au besoin.

Nota Bene:
La touche de sélection F5 de Masse cachée (Fig.

5-27) n’est active qu’après la saisie du nombre de
rayons avec la touche de menu F1.

Comment à procéder

Après la lancée de mesure, sur l’écran EQUILIBRAGE:

— Sélectionner dans le menu F1 (Fig. 5-27), le nombre

de rayons relatif à la roue en cours de traitement (s’il
n’est pas déjà saisi). A chaque pression correspond
une augmentation.

Dans le champ F1 s’affi che l’indication que:

- le nombre de rayons a été défi ni.
Le nombre de rayons peut varier de 3 à 12.

— Tourner la roue, de sorte qu’un rayon soit situé

directement au milieu au–dessus de l’arbre
principal (Fig. 5-28, fl èche).

64

5-29

5-30

Operation

Note:
We suggest you keep the wheel in position with the

brake pedal until the selection has been made.

— Use the F5 menu key to select the Hidden Weight

behind spokes item.

The function is now selected and on the right of the
screen two balancing gauges are shown instead of
one (Fig. 5-29).

— Proceed, if necessary, with Optimisation/Minimisation,
or apply the compensation weights directly (F 5.10).

To exit the Hidden Weight mode and display the normal
indication of imbalances (Fig. 5-30) proceed in the
same way:

As long as an Alu 2, Alu 2P, Alu 3 or Alu 3P are set,
weight placement behind the spokes can be activated
at any time.

Exiting the BALANCING screen does NOT exit the
Hidden Weight function.

Note:
The unbalance reading is only subdivided on two

fi tting positions when the spoke position is stored.

When balancing with counterweights positioned

behind the spokes if you also need to perform an
Optimisation/Minimisation run, do it before applying
the weights.

After running an Optimisation/Minimisation procedure

by selecting the weights positioned behind
the spokes mode, the imbalance indicated is
automatically split into two application points behind
the spokes.

65

Betrieb

Hinweis:
Wir empfehlen, das Rad mithilfe des Bremspedals

in der Position zu halten, bis die Wahl beendet ist.

— Üb e r d ie M en üt a s t e F 5 d ie P os i ti on

Hinterspeichenplatzierung wählen (1, Abb. 5-29).

Die Funktion ist jetzt aktiviert und auf der rechten Seite
des Bildschirms erscheinen zwei Auswuchtanzeigen
an Stelle von einer.

— Mit der Optimierung/Minimierung fortfahren bzw.
die Ausgleichsgewichte direkt anbringen (F 5.10).

Um den Modus Hinterspeichenplatzierung zu verlassen
und die Unwuchten normal anzuzeigen (Abb. 5-30),
folgendermaßen vorgehen:

Die Hinterspeichenplatzierung zu jedem Zeitpunkt
aktivierbar, solange Alu 2, Alu 2P, Alu 3 oder Alu 3P
eingestellt sind.

Das Verlassen der Bildschirmseite AUSWUCHTEN
führt NICHT zur Deaktivierung der Funktionsweise
Hinterspeichenplatzierung.

Hinweise:
Erst durch die Übernahme der Speichenposition wird

der Messwert auf zwei Anbringplätze aufgeteilt.

Muss bei dem Auswuchten mit Hinterspeichenplatzierung

auch eine Optimierung/Minimierung durchgeführt
werden, so sollte diese vor der Anbringung der
Gewichte stattfi nden.

D ie n a c h d e r Op t i m i er u ng / M i ni mi e r un g

angezeigte Unwucht wird, falls zuvor die
Hint e rspeichenplatzieru n g akti v iert wu r de,
automatisch auf zwei Anbringungspunkte hiner
den Speichen aufgeteilt.

Utilisation

Nota Bene:
Il est conseillé de bloquer la roue en position avec

le frein de blocage jusqu’à la fi n de la sélection.

— Sélectionner l’option Masse cachée derrière les

rayons avec la touche de menu F5.

La fonction est maintenant sélectionnée et deux
indicateurs d’équilibrage sont présents à droite de
l’écran au lieu d’un (Fig. 5-29).

— Continuer, le cas échéant, avec l’optimisation/

minimisation, ou appliquer directement les masses
de correction (F 5.10).

Pour quitter le mode Masse cachée et affi cher l’écran
des balourds (Fig. 5-30), procéder de la même façon :

Derrière les rayons sera encore activable, tant qu’Alu
2, Alu 2P, Alu 3 ou Alu 3P sont défi nis.

La sortie de l’écran EQUILIBRAGE NE comporte pas
la sortie de la fonction Masse cachée.

Remarques:
Cette division se fera uniquement au moment de

la mémorisation de la position des rayons.

S’il es t prévu d’effectuer non seulement un

positionnement derrière les rayons, mais également
une optimisation/minimisation, il convient de
procéder d’abord à cette seconde opération avant
d’appliquer les masses.

Une fois terminée ladite optimisation/minimisation,

tout balourd résiduel éventuellement affi ché sera
automatiquement divisé entre deux positions de
fi xation des masses à condition que le mode de
positionnement derrière les rayons soit sélectionné.

66

5-29

5-31

75g.

B

55g.

A

Operation

5.9.2 Hidden weights placement

How to fi t adhesive weights on the left side
of the rim disc

— C

lean the fi tting position before attaching the

adhesive weights.

— Fit adhesive weights on the left side of the rim

disc as described in Chapter 5.8.

Applying hidden adhesive weights

The measured values and the positioning arrows for
the two correction positions behind the spokes (Figure
5-29) are given on the right of the Indications Field.

— Turn the wheel to move one of the split

imbalances, on the right side (A,Figure

5-31)

into the compensation

position (green arrows),

then lock the wheel with the brake pedal.

— Clean the application point before attaching the

adhesive weight.

— Apply the balance weight at the point indicated
(in the example 5 grams, A,Figure 5-31).
— Turn the wheel to reach the remaining split right

side weights compensation position, then lock
the wheel with the brake pedal.

— Having cleaned the area affected, apply behind

the second spoke the weight of the value
indicated

(in the example 45 grams, B,Figure 5-31).

Note:
Applying split weights does not involve priorities.

The operator can choose which to apply fi rst.

67

Betrieb

5.9.2 Der versteckten Klebegewichten

Klebegewicht auf der linken Seite der
Felgenschüssel anbringen

— Vor

dem Anbringen von Klebegewichten den

Anbringplatz säubern.

— Kl e begew i cht a u f der l inken S eite d e r

Felgenschüssel anbringen, wie im Kapitel 5.8
beschrieben.

Anbringen von versteckten Klebegewichten

Auf der rechten Seite des Anzeigefeldes sind die
gemessenen Werte und die Pfeile für die zwei
Ausgleichspositionen hinter den Speichen zu sehen
(Abb. 5-29).

— Das Rad drehen, um eine der beiden Unwuchten

auf der rechten Seite in die Ausgleichsposition
zu bringen (grüne Pfeile) (A, Abb. 5-31), dann
das Rad mit dem Bremspedal blockieren.

— Vo

r dem Anbringen des Kl ebewichts di e

Anbringstelle säubern.

— Das Ausgleichsgewicht an der angezeigten Stelle

anbringen (im Beispiel 5 Gramm, A, Abb. 5-31).

— Das Rad drehen, bis die noch vorhandene

Ausgleichsposition geteilte Gewichte auf der
rechten Seite erreicht ist, und das Rad mit dem
Bremspedal feststellen.

— De n be troff e nen B ere i ch s äube rn u n d

anschließend hinter der zweiten Speiche das
Gewicht mit dem angezeigten Wert anbringen
(im Beispiel 45 Gramm, B, Abb. 5-31).

Hinweis:
Es gibt keine Priorität bei der Anbringung der

geteilten Gewichte. Der Bediener entscheidet,

welches Gewicht er zuerst anbringen möchte.

Utilisation

5.9.2 Fixation d’une masse cachée

Placer la masse adhésive sur le côté gauche
du disque de jante

— A

vant de

fi xer les masses adhésives, nettoyer

l’emplacement de fi xation.

— Placer la masse adhésive sur le côté gauche due

disque de jante, suivant la description du

Chapitre

5.8.

Fixation d’une masse adhésive cachée

A

droite du champ d’indication sont affichées les
valeurs de mesure et les fl èches de positionnement
des deux positions de correction derrière les rayons
(Fig. 5-29).

— Tourner la roue pour aller sur la position de

correction (flèches vertes) de l’un des deux
balourds subdivisés du côté droit (A,Figure 5-31)
puis bloquer la roue à l’aide de la pédale.

—

Av

ant d e fi x er l e s ma sses a dhés i ves,

nettoyerl’emplacement de fi xation.

—

Dans cette position, appliquer la masse d’équilibrage
correspondante sur la position indiquée

(dans l’exemple, masse de 5 g, A, Fig. 5-31).
— Tourner la roue pour aller sur l’autre position de

correction du côté droit puis bloquer la roue à
l’aide de la pédale.

— Après avoir nettoyé la zone intéressée, appliquer,

derrière le second rayon, la masse d’équilibrage
correspondante.

(dans l’exemple, masse de 45 g, B, Fig. 5-31).

Nota Bene:
L’application des masses subdivisées ne prévoit

aucune priorité. L’opérateur peut choisir quelle
masse appliquer d’abord.

68

5-32

Operation

5.10 Optimisation / Weight
Minimisation

5.10.1 General

Optimisation is a fi ner form of matching.
During the opto–ride procedures the rim and tyre are

adjusted relative to each other on the basis of different
unbalance measurements. This generally means that,
where present, lateral and radial run–out and radial
and lateral force variations are reduced and thus
wheel running conditions optimised. In addition, the
mass (balance weight) necessary for balancing can
be reduced.

If optimisation is not desired, it is possible to achieve
weight minimisation (so–called matching).

This is e. g. possible if the rim does not exhibit geometric
deformations, in other words when unsmooth wheel
running conditions are a result of a non–uniform tyre.

In this case the unbalance of the rim can be readjusted
relative to the unbalance of the tyre such that the
unbalances compensate each other and the smallest
possible weight for unbalance correction is determined.

5.10.2 Instructions for the optimisation /
weight minimisation programs

During tyre changing operations, as required for
optimisation/minimisation, the wheel

balancer can be
used as a conventional wheel balancer by another
operator.

For this purpose, interrupt the optimisation/minimisation
program by pressing the ESC key or STOP key. The
electronic unit will then store the 4, 6, 10 program step,
the rim dimensions and all data so far measured.

If another optimisation/minimisation run is to be started
after an interruption, it is suffi cient to depress the menu
key F4 (Fig.

5-32).

D

ur

ing optimisation/minimisation a measuring run
always has to be started with the START key. “Starting
by closing of the wheel guard” is not operative in this
case.

Compensation of unbalance of the clamping device is
cancelled by starting an optimisation or minimisation
run.

69

Betrieb

5.10 Laufruhenoptimierung/
Gewichteminimierung

5.10.1

Allgemeines

Da

s Laufruhenoptimieren ist eine verfeinerte Form

des Matchens.
Beim Optimieren werden aufgrund verschiedener

Unwuchtmessungen Felge und Reifen gezielt
zueinander montiert. Dabei werden in der Regel,
sofern vorhanden, Höhen– und Seitenschlag sowie
Radial– und Seitenkraftschwankungen verringert;
dadurch wird die Laufruhe des Rades verbessert.
Außerdem kann die zum Auswuchten notwendige
Masse (Ausgleichsgewicht) verringert werden.

Wird kein Optimieren gewünscht, ist es möglich, eine
Gewichteminimierung (sogenanntes Matchen) zu
erreichen.

Dies ist z. B. möglich, wenn die Felge keinen
Formfehler hat, also die Laufunruhe nur durch
den ungleichförmigen Reifen entsteht. In diesem
Fall kann die Unwucht der Felge zur Unwucht
des Reifens so positioniert werden, dass sich die
Unwuchten gegenseitig ausgleichen und das benötigte
Ausgleichsgewicht kleiner wird.

5.10.2 Bedienungshinweise
zur Laufruhenoptimierung/
Gewichteminimierung

Die Radauswuchtmaschine kann während der
R

ei

fenmontierarbeiten, die für die Laufruhenoptimierung/
Gewichteminimierung nötig sind, durch einen anderen
Mitarbeiter als normale Radauswuchtmaschine genutzt
werden.

Dazu die Laufruhenoptimierung/Gewichteminimierung
durch Drücken der STOP–Taste oder der ESC–
Taste unterbrechen. Die Elektronik speichert den
Programmschritt 4, 6, 10, die Felgenabmessungen
und alle bisher erfassten Messwerte.

Soll die Laufruhenoptimierung/Gewichteminimierung
nach einem Abbruch neu begonnen werden, wird nur
die F4 Menütaste (Abb. 5-32) gedrückt.

W

ä h

r e n d d e r L a u f r u h e n o p t i m i e r u n g /
Gewichteminimierung muss ein Messlauf immer mit der
START–Taste eingeleitet werden. Die Funktionsweise
“Starten eines Messlaufs durch Schliessen des
Radschutzes” ist hier nicht aktiv.

Mit der Einleitung der Laufruhenoptimierung bzw.
Gewichteminimierung wird eine vorgenommene
Kompensation der Spannvorrichtungsunwucht aufgehoben.

Utilisation

5.10 Optimisation / Minimisation
des masses

5.10.1

Généralités

L’

optimisation de la stabilité de marche est une forme plus
élaborée du procédé dit “matching”.
Au cours du processus d’optimisation, la jante et le pneu
sont adaptés l’un à l’autre sur la base de diverses mesures
de balourd. En règle générale, le voilage et le faux–rond
ainsi que des variations des forces radiales et latérales
éventuellement existants sont diminués, optimisant ainsi
la stabilité de marche de la roue. La masse nécessaire
pour équilibrer la roue (masse d’équilibrage) peut en outre
être réduite.
Si une optimisation n’est pas souhaitée, il est possible
d’obtenir une minimisation des masses (appelée
“matching”).
Ceci est par exemple possible si la jante ne présente
pas de déformations, donc si une instabilité de marche
ne résulte que d’une distribution irrégulière des masses
du pneu. Dans ce cas, le balourd de la jante peut être
positionnée par rapport au balourd du pneu de telle sorte
que les balourds se compensent mutuellement et que la
masse d’équilibrage la plus petite possible soit calculée
pour l’équilibrage.

5.10.2 Conseils de manipulation pour
l

’o

ptimisation de stabilité de marche/

minimisation des masses

L’équilibreuse de roues peut être utilisée par un autr

e
opérateur en tant qu’équilibreuse normale pendant les
travaux de montage de pneu qui sont nécessaires pour
l’optimisation de stabilité de marche/minimisation des
masses.
Pour ce faire, interrompre l’optimisation de stabilité de
marche/minimisation des masses en appuyant sur la
touche ESC ou STOP. L’unité électronique mémorise
le pas de programme 4, 6, 10, les dimensions dee
interruption de jante et toutes les valeurs mesurées
jusqu’à présent.

Si l’optimisation de stabilité de marche/minimisation
des masses doit être recommencée après une
interruption, appuyer seulement sur la touche de menu

F4 (Fig.

5-32).

Pendant l’optimis ation de stabilité de mar che/
minimisation des masses, une lancée de mesure doit
toujours être entamée à l’aide de la touche START. Le
mode de fonctionnement “Initialisation d’une lancée de
mesure par fermeture du carter de roue” n’est pas activé.

Le démarrage de l’optimisation de stabilité de marche/
minimisation des masses supprime toute compensation
du balourd du dispositif de serrage.

70

5-33

5-34

5-35

5-36

5-37

Operation

5.10.3 Start optimisation/weight
minimisation.

Procedure:

— Make sure the tyre is correctly mounted on

rim and infl ated to specifi ed infl ation pressure
(mounting guide rib of the tyre must be correctly
seated).

— Clamp the wheel.
— Enter correct rim dimensions, or check existing

inputs for correctness.

— Press the S

TA

RT key after wheel protection closing.

— Starting from the main menu press the menu key

F6 Optimisation menu (Fig. 5-33).

The OPTIMISATION MENU “OP.1” screen (Fig. 5-34)
is displayed.

If an optimisation/weight minimisation result has
already been saved, press the F4 key (Fig. 5-35); The

program then continues from the step 4, 6 or 10 where it was
interrupted, with the relative measurement values and the

balancing optimisation / weight minimisation may continue.

Start weight minimisation

— Press the menu key F2 (Fig. 5-34).

The MINIMISATION “Un.4” screen is displayed (Fig.

5-36).

Start weight optimisation

— Press the menu key F1 (Fig. 5-34).

The OPTIMSATION “OP.2” screen (Fig. 5-37) is
displayed.

Continue opimisation or weight minimisation

— Press the menu key F4 (Fig. 5-35).

Resumes the previously interrupted process.

71

Betrieb

5.10.3 Laufruhenoptimierung oder
Gewichteminimierung starten.

Vorgehensweise:

— Prüfen, ob der Reifen korrekt auf der Felge

montiert (Zentrierlinie beachten) und mit
vorgeschriebenem Luftdruck gefüllt ist.

— Das Rad aufspannen.
— Korrekte Felgenmaße

eingeben bzw. bestehende

Eingaben auf Korrektheit prüfen.

— Drücken Sie die START-Taste nach dem Rad

Schutz Schließung.

— Vom Hauptmenü ausgehend die Menütaste F6

Optimieren Menu drücken (Abb. 5-33).

Es erscheint der Bildschirm OPTIMIEREN MENU
“OP.1” (Abb. 5-34).

Liegt eine gespeicherte Laufruhenoptimierung/
Gewichteminimierung vor, Drücken Sie die F4­Taste (Abb. 5-35); Dadurch wird der vorher verlassene

Programmschritt 4, 6 oder 10 mit den zugehörigen
Messwerten und Einstellmaßen wieder aktiviert, und die
Optimierung/Minimierung kann fortgeführt werden.

Gewichteminimierung starten

— Menütaste F2 (Abb. 5-34) drücken.

Es erscheint der Bildschirm MINIMIEREN “Un.4” (Abb.

5-36).

Laufruhenoptimierung starten

— Menütaste F1 (Abb. 5-34) drücken.

Es erscheint der Bildschirm OPTIMIEREN “OP.2” (Abb.

5-37).

Laufruhenoptimierung oder Gewichteminimierung
fortsetzen

— Menütaste F4 drücken (Abb. 5-35).

Setzt die zuvor unterbrochene Prozess.

Utilisation

5.10.3 Démarrer optimisation de stabilité
de marche ou minimisation des masses.

Façon de procéder:

— Vérifi

er si le pneu est correctement monté sur la
jante (fi let de centrage) et est gonfl é à la pression
prescrite.

— Serrer la roue.
— Entrer les dimensions de jante correctes ou vérifi er

que les valeurs entrées sont correctes.

— Faites tourner la roue avec la touche ST

ART.

— A partir du menu principal appuyer sur la touche F6

Menu optimisation (Fig. 5-33).

L’image MENU OPTIMISATION “OP.1” (Fig. 5-34) est
alors affi chée.

Si une optimisation de la stabilité de marche ou une
minimisation de masses a été mémorisée, pressé
la touche F4 (Fig. 5-35); cela réactive un pas de
programme 4, 6 ou 10 quitté auparavant avec
les valeurs mesurées et les dimensions réglées
correspondantes et l’optimisation/ minimisation peut
être poursuivie.

Lancer la minimisation des masses

— Appuyer sur la touche de menu F2 (Fig. 5-34).

L’image MINIMISATION “Un.4” est alors affi chée (Fig.

5-36).

Lancer l’optimisation de stabilité de masses

— Appuyer sur la touche de menu F1 (Fig. 5-34).

L’image OPTIMISATION “OP.2” (Fig. 5-37) est alors
affi chée.

Continuer l’optimisation de stabilité de masses ou
minimisation des masses

— Appuyer sur la touche de menu F4 (Fig. 5-35).

Reprend le processus précédemment interrompu.

72

5-36

5-37

Operation

Fig. 5-36 MINIMISATION “Un.4”

(First measuring run of tyre/rim assembly)

— Readjust the wheel such that the valve is exactly

perpendicular to and above the main shaft.

— Enter the valve position by pressing menu key

F1.

The MINIMISATION “Un.5” screen (Fig. 5-37) is
displayed.

Fig. 5-37 MINIMISATION “Un.5”

START is signalled on the screen.

— Press the START key.

A measuring run is performed.

— Next proceed as for optimisation, starting at the

screen as shown in

Paragraph 5.10.5.

73

Betrieb

Bild 5-36 MINIMIEREN “Un.4

”

(1. Messlauf mit Reifen)

— Das Ventil exakt senkrecht über die Hauptwelle

drehen.

— Die Ventilposition mit Menütaste F1 übernehmen.

Es erscheint der Bildschirm MINIMIEREN “Un.5” (Bild

5-37).

Bild 5-37 MINIMIEREN “Un.5”

START wird auf dem Bildschirm angezeigt.

— Die START–Taste drücken.

Der Messlauf wird durchgeführt.

— D

ie Gewichteminimierung in gleicher Weise

wi

e die Laufruhenoptimierung (F 5.10.5)

weiterführen.

Utilisation

Fig. 5-36 MINIMISATION “Un.4”

(1ère

lancée de mesure de l’ensemble pneu/jante)

— Tourner la valve exactement perpendiculairement

au–dessus de l’arbre principal.

— Entrer la position de la valve à l’aide de la touche

F1.

L’image MINIMISATION “Un.5” (Fig. 5-37) est alors
affi chée.

Fig. 5-37 MINIMISATION “Un.5”

START est alors affi ché.

— Appuyer sur la touche START.

La lancée de mesure est alors effectuée.

— Pour le reste, poursuivre la minimisation des

masses de la même façon que l’optimisation de
stabilité de marche à partir de Paragraphe 5.10.5.

74

5-37

5-34

5-38

5-39

5-33

Operation

5.10.4 Start Optimisation

— Clamp the rim only on the balancer.
— Enter correct rim dimensions, or check existing

inputs for correctness.

— Starting from the main menu, press the menu

key F6 for the Optimisation menu (Fig. 5-33).

The OPTIMISATION MENU “OP.1” screen (Fig. 5-34)
is displayed.

Fig. 5-34 OPTIMISATION “OP.1”

(Compensation run of rim only)

— Readjust the wheel such that the valve is exactly

perpendicular to and above the main shaft.

— Enter the valve position by pressing menu key

F1.

The OPTIMISATION 1 screen (Fig. 5-37) is displayed.

Fig. 5-37 OPTIMISATION “OP.2”

START is signalled on the screen.

— Press the START key.

A compensation run is performed.

The screen “OP.3” as shown in Fig. 5-38

is displayed.

Fig. 5-38 OPTIMISATION “OP.3”

— Mount the tyre correctly on the rim and infl ate

to specifi ed infl ation pressure (make sure the
mounting guide rim of the tyre is correctly
seated).

— Confi rm by pressing menu key F1.

The OPTIMISATION “OP.4” screen (Fig. 5-39) is

displayed.

75

Betrieb

5.10.4 Laufruhenoptimierung starten

— Nur die Felge aufspannen.
— Korrekte Felgenmaße

eingeben bzw. bestehende

Eingaben auf Korrektheit prüfen.

— Ausgehend vom Hauptmenü, drücken Sie die F6-

Taste für das Optimierung (Abb. 5-33).

Es erscheint der Bildschirm OPTIMIEREN “OP.1” (Abb.

5-34).

Abb. 5-34 OPTIMIEREN “OP.1”

(Kompensationslauf nur mit Felge)

— Das Ventil exakt senkrecht über die Hauptwelle

drehen.

— Die Ventilposition mit Menütaste F1 übernehmen.

Es erscheint der Bildschirm OPTIMIEREN “OP.2”
(Abb. 5-37).

Abb. 5-37 OPTIMIEREN “OP.2”

START wird auf dem Bildschirm angezeigt.

— Die START–Taste drücken.

Der Kompensationslauf wird durchgeführt.

Es erscheint der Bildschirm OPTIMIEREN “OP.3”
(Abb. 5-38).

Abb. 5-38 OPTIMIEREN “OP.3”

— Den Reifen korrekt auf die Felge montieren

(Zentrierlinie beachten) und mit vorgeschriebenem
Luftdruck füllen.

— Mit Menütaste F1 bestätigen.

Es erscheint der Bildschirm OPTIMIEREN “OP.4”
(Abb. 5-39).

Utilisation

5.10.4 Lancer l’Optimisation de stabilité
de marche

— Serrer seulement la jante.
— Entrer les dimensions de jante correctes ou

vérifi er que les valeurs entrées sont correctes.

— A partir du menu principal, appuyez sur la touche

F6 pour le menu Optimisation (Fig. 5-33).

L’image MENU OPTIMISATION “OP.1” (Fig. 5-34) est
alors affi chée.

Fig. 5-34 OPTIMISATION 1 “OP.1”

(Lancée de compensation seulement avec jante)

— Tourner la valve exactement perpendiculairement

audessus de l’arbre principal.

— Entrer la position de la valve à l’aide de la touche

F1.

L’image OPTIMISATION 1 (Fig. 5-37) est alors
affi chée.

Fig. 5-37 OPTIMISATION “OP.2”

START est alors affi ché sur l’image.

— Appuyer sur la touche START.

La lancée de compensation est alors effectuée et Fig.

5-38 “OP.3” est affi chée.

Fig. 5-38 OPTIMISATION “OP.3”

— Monter le pneu correctement sur la jante (ligne

de centrage) et le gonfl er à la pression prescrite.

— Appuyer sur la touche de menu F1 pour

confi rmer.

L’image OPTIMISATION “OP.4” (Fig. 5-39)

est alors

affi chée.

76

5-41

5-40

5-42

5-43

5-39

Operation

Fig. 5-39 OPTIMISATION “OP.4”

(fi rst measuring run of tyre/rim assembly)

— Clamp the wheel on the balancer.
— Readjust the wheel such that the valve is exactly

perpendicular to and above the main shaft.

— Enter the valve position by pressing menu key F1.

The OPTIMISATION “OP.5” screen (Fig. 5-40) is displayed.

Fig. 5-40 OPTIMISATION “OP.5”

START is signalled on the screen.

— Press the START key.

A measuring run is performed.
The OPTIMISATION “OP.6” screen (Fig. 5-41) is displayed.

5.10.5 Continue minimisation and
optimisation

Fig. 5-41 OPTIMISATION “OP

.6”

(second measuring run of tyre/rim assembly)

From this screen weight minimisation is carried out in the
same way as optimisation.

— Rotate the wheel into marking position following the

arrows.

— Provide a single mark

on the tyre outer side exactly

perpendicular to and above the main shaft.

— Confi rm by pressing menu key F1

The OPTIMISATION “OP.7” screen (Fig. 5-43) is displayed.

Reading H 1

If H 1 (Fig. 5-42) is read out further optimisation is not
recommended. In this case the measured data does not
exceed the limit for recommendation of the optimisation
program. However, it is possible to continue optimisation so
as to improve wheel running conditions even below the limit
value (critical vehicle).

To continue optimisation:

— Continue

as shown on screen OPTIMISATION “OP.7”

(Fig. 5-43).

To abort optimisation:

— Press the ST

OP key to return to the balancing program

and balance the wheel according to the readings.

77

Betrieb

Abb. 5-39 OPTIMIEREN “OP

.4”

(1. Messlauf mit Reifen)

— Das Rad aufspannen.
— Das Ventil exakt senkrecht über die Hauptwelle

drehen.

— Die Ventilposition mit Menütaste F1 bestätigen.

Es erscheint der Bildschirm OPTIMIEREN “OP.5” (Abb. 5-40).

Abb. 5-40 OPTIMIEREN “OP.5”

START wird auf dem Bildschirm angezeigt.

— Die START–Taste drücken.

Der Messlauf wird durchgeführt.
Es erscheint der Bildschirm OPTIMIEREN “OP.6” (Abb. 5-41).

5.10.5 Gewichteminimierung und
Laufruhenoptimierung fortsetzen

Abb. 5-41 OPTIMIEREN “OP.6

”

(2. Messlauf mit Reifen)

Die Gewichteminimierung wird ab hier genauso wie die
Laufruhenoptimierung durchgeführt.

— Das Rad in die Markierungsposition eindrehen

(Richtungspfeile)

— In dieser Position exakt über der Hauptwelle außen

am Reifen eine Markierung in Form eines Striches
anbringen.

— Mit Menütaste F

1 bestätigen.

E

s erscheint der Bildschirm OPTIMIEREN “OP.7” (Abb.

5-43).

Bei Anzeige H 1

Wird H 1 (Abb. 5-42) angezeigt, ist in der Regel weiteres
Optimieren nicht zu empfehlen, da die Messwerte, die
zur Optimierungsempfehlung führen, unterhalb des
vorgegebenen Grenzwertes liegen.
Es ist aber möglich, die Optimierung weiterzuführen, um
auch noch die unterhalb des Grenzwertes liegende mögliche
Laufruhenverbesserung (Problemfahrzeug) zu erzielen.

Optimierung fortsetzen:

— Zu r Weiterführung des OP–Programms siehe

Bildschirm OPTIMIEREN “OP.7” (Abb. 5-43).

Optimierung abbrechen:

— Soll die Optimierung abgebrochen werden, durch

Dr

ücken der STOP–Taste in das Auswuchtprogramm.

Utilisation

Fig. 5-39 OPTIMISATION “OP.4

”

(1ère lancée de mesure de l’ensemble pneu/jante)

— Serrer la roue.
— Tourner la valve exactement perpendiculairement au-

dessus de l’arbre principal.

— Entrer la position de la valve à l’aide de la touche F1.

L’image OPTIMISATION “OP.5” (Fig. 5-40) est alors affi chée.

Fig. 5-40 OPTIMISATION “OP.5”

START est alors affi ché sur l’image.

— Appuyer sur la touche START.

La lancée de mesure est alors effectuée.
L’image OPTIMISATION “OP.6” (Fig. 5-41) est alors affi chée.

5.10.5 Poursuivre la minimisation des
masses et l’optimisation de stabilité de
marche

Fig. 5-41 OPTIMISATION “OP

.6”

(2ème lancée de mesure de l’ensemble pneu/jante)

A partir d’ici, la minimisation des masses est effectuée
exactement comme l’optimisation de stabilité de marche.

— Tourner la roue en position de marquage (fl èches de

direction).

— Placer un repère dans cette position exactement au-

dessus de l’arbre principal sur l’extérieur du pneu.

— Appuyer sur la touche de menu F1 pour confi

rmer.

L’image OPTIMISATION “OP.7” (Fig. 5-43) est alors affi chée.

Affi chage H 1

Si H 1 (Fig. 5-42) est affiché, il n’est en général pas
recommandé de continuer l’optimisation, car les valeurs
mesurées ne dépassent pas les limites fi xées pour que
l’optimisation soit recommandée. Il est cependant possible
de continuer l’optimisation pour améliorer les conditions de
marche du véhicule, même au–dessous de la valeur limite
(véhicule critique).

Pour poursuivre l’optimisation:

— P

ou rsuivr e selon la des cription pour l’i mage

OPTIMISATION “OP.7” (Fig. 5-43).

Pour interrompre l’optimisation:

— Appuyer sur la touche ST

OP pour repasser au

programme d’équilibrage et équilibrer la roue suivant
l’ecran.

78

5-45

5-44

5-46

5-47

5-43

Operation

Fig. 5-43 OPTIMISATION “OP.7”

— Readjust the tyre on the rim such that the single mark

coincides with the valve (use tyre changer).

— Confi rm by pressing menu key F1.

The OPTIMISATION “OP.8” screen (Fig. 5-44) is displayed.

Fig. 5-44 OPTIMISATION “OP.8”

(3rd measuring run of tyre/rim assembly)

— Clamp the wheel on the balancer.
— R

otate the wheel such that the valve is exactly

perpendicular to and above the main shaft.

— Enter the valve position by pressing menu key F1.

The OPTIMISATION “OP.9” screen (Fig. 5-45) is displayed.

Fig. 5-45 OPTIMISATION “OP.9”

START is signalled on the screen.

— Press the START key.

A measuring run is performed.
The screen OPTIMISATION “OP.10”, outside (Fig. 5-46)
or the screen OPTIMISATION “OP.10”, inside (Fig. 5-47)
is displayed.

Reading H 0

Optimum condition has been achieved and cannot be
improved.

— Continue as shown on screen BALANCING (Fi

g. 5-51).

Reading H 2

Wheel running conditions cannot be improved. However, it
is possible to readjust the tyre relative to the rim to obtain
a quite considerable minimisation of balance weights (i.e.
smaller weights) without having an adverse effect on wheel
running conditions.

— C

ontinue as shown on screen OPTIMISATION “OP.10”

(Fig. 5-46).

79

Betrieb

Abb. 5-43 OPTIMIEREN “OP

.7”

— Den Reifen auf der Felge verdrehen, bis die Markierung

exakt über dem Ventil steht (Reifenmontiermaschine).

— Mit Menütaste F1 bestätigen.

Es erscheint der Bildschirm OPTIMIEREN “OP.8” (Abb.

5-44).

Abb. 5-44 OPTIMIEREN “OP.8”

(3. Messlauf mit Reifen)

— Das Rad aufspannen.
— Das Ventil exakt senkrecht über die Hauptwelle

drehen.

— Die V

entilposition mit Menütaste F1 bestätigen.

Es erscheint der Bildschirm OPTIMIEREN “OP.9” (Abb.

5-45).

Abb. 5-45 OPTIMIEREN “OP.9”

START wird auf dem Bildschirm angezeigt.

— Die START–Taste drücken.

Der Messlauf wird durchgeführt.
Es erscheint entweder der Bildschirm OPTIMIEREN “OP.10”,
außen (Abb. 5-46) oder der Bildschirm OPTIMIEREN
“OP.10”, innen (Abb. 5-47).

Bei Anzeige H 0

Der optimale Zustand ist bereits erreicht und kann n

ic

ht

verbessert werden.

— Weiter wie beim Bildschirm AUSWUCHTEN (Abb.

5-51) beschrieben.

Bei Anzeige H 2

Die Laufruhe ist nicht zu verbessern. Durch Zueinanderpassen
von Felge und Reifen ist jedoch noch ohne Verschlechterung
der Laufruhe eine beträchtliche Gewichteminimierung
(kleinere Ausgleichsgewichte) möglich.

— Weiter wie beim Bildschirm OPTIMIEREN “OP.10”

(Abb. 5-46

) beschrieben.

Utilisation

Fig. 5-43 OPTIMISATION “OP.7

”

— Tourner ce repère exactement vers la valve (Orienter

le pneu sur la jante - machine de montage de pneus).

— Appuyer sur la touche de menu F1 pour confi rmer.

L’image OPTIMISATION “OP.8” (Fig. 5-44) est alors affi chée.

Fig. 5-44 OPTIMISATION “OP.8”

(3ème lancée de mesure de l’ensemble pneu/jante)

— Serrer la roue.
— Tourner la valve exactement perpendiculairement

au–dessus de l’arbre principal.

— E

ntrer la position de la valve à l’aide de la touche F1.

L’image OPTIMISATION “OP.9” (Fig. 5-45) est alors affi chée.

Fig. 5-45 OPTIMISATION “OP.9”

START est alors affi ché sur l’image.

— Appuyer sur la touche START.

La lancée de mesure est alors effectuée.
Il sera alors affiché l’image OPTIMISATION “OP.10”,
extérieur (Fig. 5-46), ou bien l’image OPTIMISATION
“OP.10”, intérieur (Fig. 5-47).

Affi chage H 0

La condition optimale est déjà atteinte et ne peut pas être
améliorée.

— Po ursuiv re selon la de script ion pour l’ image

EQUILIBRAGE (Fig. 5-51

).

Affi chage H 2

La condition de marche ne peut pas être améliorée. Il est
cependant possible d’ajuster le pneu à la jante pour atteindre
une minimisation considérable des masses d’équilibrage
(donc de plus petites masses), sans avoir un effet négatif
sur la condition de marche.

— Continue as shown on screen OPTIMISATION “OP.10”

(Fig. 5-46

).

80

5-46a

5-48

5-47

5-49

5-50

Operation

Fig. 5-46a OPTIMISATION “OP.10”, outside

— Rotate the wheel into marking position following the

arrows.

— In this position provide a double mark on the tyre outer

side exactly perpendicular to and above the main shaft.

— Confi rm by pressing menu key F1.

The OPTIMISATION “OP.11” screen (Fig. 5-48) is displayed.

Fig. 5-47 OPTIMISATION “OP.10”, inside

— If the tyre is not to be turned over on the rim, press F2.
—

Continue as shown on screen OPTIMISATION “OP.10”

(Fig. 5-46a).

— Rotate the wheel into marking position following the

arrows.

— In this position provide a double mark on the inside of

the tyre, exactly perpendicular to and above the main
shaft.

— Turn the tyre over on the rim.

— Confi rm by pressing menu key F1.

The OPTIMISATION “OP.11” screen (Fig. 5-48) is displayed.

Reading H 0

Optimum condition has been achieved and cannot be
improved.

Reading H 2

Wheel running conditions cannot be improved. However, it
is possible to achieve weight minimisation

Fig. 5-48 OPTIMISATION “OP.1

1”

— Readjust the tyre on the rim such that the double mark

coincides with the valve (use tyre changer).

— Confi rm by pressing menu key F1.

The OPTIMISATION “OP.12” screen (Fig. 5-49) is displayed.

81

Betrieb

Abb. 5-46a OPTIMIEREN “OP.10

”, außen

— Das Rad in die Markieru ngspos ition ein drehen

(Richtungspfeile)

— In dieser Position exakt über der Hauptwelle außen am

Reifen eine Doppelmarkierung anbringen.

— Mit Menütaste F1 bestätigen.

Es erscheint der Bildschirm OPTIMIEREN “OP.11” (Abb. 5-48).

Abb. 5-47 OPTIMIEREN “OP.10”, innen

— Wenn der Reifen ni

cht gewendet werden soll, Menütaste

F2 drücken.

— Weiter wie beim Bildschirm OPTIMIEREN “OP.10” (Abb.

5-46a) beschrieben.

— Das Rad in die Markieru ngspos ition ein drehen

(Richtungspfeile)

— In dieser Position exakt über der Hauptwelle innen am

Reifen eine Doppelmarkierung anbringen.

— Den Reifen auf der Felge wenden.

— Mit Menütaste F1 bestätigen.

Es erscheint der Bildschirm OPTIMIEREN “OP.11”, wenden
(Abb. 5-48).

Bei Anzeige H 0

Der optimale Zustand ist bereits erreicht und kann nicht
verbessert werden.

Bei Anzeige H 2

Die Laufruhe kann nicht verbessert werden. Es ist jedoch
möglich, noch eine Gewichteminimierung zu erreichen.

Abb. 5-48 OPTIMIEREN “OP.1

1”

— Den Reifen auf der Felge verdrehen, bis die

Do ppelma rkieru ng exakt übe r dem Ventil steh t
(Reifenmontiermaschine).

— Mit Menütaste F1 bestätigen.

Es erscheint der Bildschirm OPTIMIEREN “OP.12” (Abb.
5-49).

Utilisation

Fig. 5-46a OPTIMISATION “OP.10

”, extérieur

— Tourner la roue en position de marquage (fl èches de

direction).

— Placer un repère double dans cette position exactement

au–dessus de l’arbre principal sur l’extérieur du pneu.

— Appuyer sur la touche de menu F1 pour confi rmer.

L’image OPTIMISATION “OP.11” (Fig. 5-48) est alors affi chée.

Fig. 5-47 OPTIMISATION “OP.10”, intérieur

— Si le pneu ne doit pa

s être renversé sur la jante, appuyer

sur la touche F2.

— Continue as shown on screen OPTIMISATION “OP.10”

(Fig. 5-46a).

— Tourner la roue en position de marquage (fl èches de

direction).

— Dans cette position, appliquer un double repère sur le

fl anc intérieur du pneu situé exactement au–dessus de
l’arbre principal.

— Renverser le pneu sur la jante.

— Appuyer sur la touche de menu F1 pour confi rmer.

L’image OPTIMISATION “OP.11” (Fig. 5-48) est alors
affi chée.

Affi chage H 0

La condition optimale est déjà atteinte et ne peut pas être
améliorée.

Affi chage H 2

La condition de marche ne peut pas être améliorée. Il est
cep

endant possible d’atteindre encore une minimisation des

masses d’équilibrage.

Fig. 5-48 OPTIMISATION “OP.11”

— Tourner ce repère exactement vers la valve (orienter le

pneu sur la jante – machine de montage de pneus).

— Appuyer sur la touche de menu F1 pour confi rmer.

L’image OPTIMISATION “OP.12” (Fig. 5-49) est alors
affi chée.

82

5-49

5-50

5-51

5-52

Operation

Reading of error code E9

If E9 is read out, at least one error was made with respect
t

o the sequence of operations when performing optimisation

(F 7.1 System messages).

— Abort the optimisation program by pressing the STOP

key and, if desired, start optimisation once again.

Fig. 5-49 OPTIMISATION “OP.12”

(4th measuring run of tyre/rim assembly)

— Clamp the wheel on the balancer.
— R

otate the wheel such that the valve is exactly

perpendicular to and above the main shaft.

— Confi rm the valve position by pressing menu key F1.

The OPTIMISATION “OP.13” screen (Fig. 5-50) is displayed.

Fig. 5-50 OPTIMISATION “OP.13”

START is displayed on the screen.

— Press the START key.

A measuring run is performed.
The BALANCING screen (Fig. 5-51) is displayed.

Finish weight minimisation / optimisation

Fig. 5-51 BALANCING

If the wheel running conditions are optimal, the follo

wing

codes can be displayed (Fig. 5-52):

H0 Wheel running conditions cannot be improved by

optimisation.

H1 Further optimisation not recommended but feasible.

H2 Weight minimisation is recommended, optimisation can

achieve no further improvement.

83

Betrieb

Bei Meldung E9

Bei der Meldung E9

ist bei der Durchführung der Optimierung

mindestens ein Fehler im Programmablauf unterlaufen (F

7.1 Systemmeldungen).

— D u r c h D r ü c k e n d e r S T O P – Ta s t e d a s

Optimierungsprogramm verlassen und, wenn gewünscht,
die Optimierung erneut durchführen.

Abb. 5-49 OPTIMIEREN “OP.12”

(4. Messlauf mit Reifen)

— Das Rad aufspannen.
— Das Ventil exakt senkrecht über die Hauptwelle

drehen.

— Die V

entilposition mit Menütaste F1 bestätigen.

Es erscheint der Bildschirm OPTIMIEREN “OP.13” (Abb.5-50).

Abb. 5-50 OPTIMIEREN “OP.13”

START wird auf dem Bildschirm angezeigt.

— Die START–Taste drücken.

Der Messlauf wird durchgeführt.
Es erscheint der Bildschirm AUSWUCHTEN (Abb.5-51).

Gewichteminimierung / Laufruhenoptimierung beenden

Abb. 5-51 AUSWUCHTEN

Wenn die Laufruhe nicht mehr verbessert werden kann, w

ird

eine der folgenden Meldungen angezeigt (Abb. 5-52):

H0 Die Laufruhe des Rades kann durch Optimierung nicht

verbessert werden.

H1 Weiteres Optimieren nicht empfohlen, aber möglich.

H2 Gewichteminimierung wird empfohlen, weiteres

Optimieren bringt keine Verbesserung.

Utilisation

Affi chage du code d’erreur E9

Si E9 est affi ché, c’est qu’il y a eu au moins une erreur
relative

à la séquence de programme lors de la procédure

d’optimisation (F 7.1 Messages de système).

— Quitter le programme d’optimisation en appuyant

sur la touche STOP et, si cela est souhaité, relancer
l’optimisation.

Fig. 5-49 OPTIMISATION “OP.12”

(4. lancée de mesure de l’ensemble pneu/jante)

— Serrer la roue.
— Tourner la valve exactement perpendiculairement

au–dessus de l’arbre principal.

— C

onfi rmer la position de la valve à l’aide de la touche F1.

L’image OPTIMISATION “OP.13” (Fig. 5-50) est alors
affi chée.

Fig. 5-50 OPTIMISATION “OP.13”

START est alors affi ché.

— Appuyer sur la touche START.

La lancée de mesure est effectuée.
L’image EQUILIBRAGE (Fig. 5-51) est alors affi chée.

Terminer minimisation / optimisation

Fig. 5-51 EQUILIBRAGE

Si la stabilité de marche ne peut plus être améliorée, les
codes d’erreurs suivants peuvent affi chés

(Fig. 5-52):

H0 Impossible d’améliorer la stabilité de marche de la roue

au moyen d’une optimisation.

H1 Déconseillé de continuer l’optimisation qui reste pourtant

possible.

H2 Recommandé de minimiser la masse; continuer à

optimiser n’apporte pas d’amélioration.

84

6-1

6-3

6-2

6-4

1

F2

F2

Maintenance

6.0 Maintenance

This unit is designed to operate for a long time.

If the operator shuts down correctly (F 5.2.4) at the
end of each shift, no further maintenance is required.

This unit must not be opened by the operator, except
in accordance with explicit instructions.

6.1 Compensation Run

All clamping and centring means are balanced in our
works to within a certain tolerance.

To compensate

for any residual unbalance that might
be left in the clamping means, it is recommended
that an electrical compensation run be performed
after switching on the machine or after changing the
wheel adaptor, especially a motorcycle wheel adaptor.
This mode cannot be transferred into the permanent
memory.

Application:
— Fit the clamping device properly on the balancer

shaft. Do not fi t the wheel.

— From the MAIN MENU press key F2 (Fig. 6-1) three

times and select the F2 COMPENSATION key (Fig.
6-2).

The C4 screen (Figure 6-3) will open.
— Start the Compensation Run with the START key.
The Compensation Run takes longer than a regular

measuring run. After the Compensation Run, an icon
in the status Bar indicates the Compensation Active
status (1, Fig. 6-4).

This mode of operation is retained until deleted by

-

pressing menu

key F2 (Fig. 6-2) again and rotating

the wheel until 0 will be displayed, thus by pressing F6,

- by starting readjustment

- or an optimisation run,

- or by switching off the machine.

85

Wartung

6.0 Wartung

Dieses Gerät wurde entwickelt, um viele Stunden
nacheinander arbeiten zu können.

W

en

n der Bediener das Gerät am Ende seiner

Arbeitsschicht ordnungsgemäß abschaltet (F

5.2.4),

ist keine zusätzliche W

artung notwendig.

Dieses Gerät darf mit Ausnahme der Anweisungen von
dem Bediener nicht geöffnet werden.

6.1 Kompensationslauf durchführen

Alle Spann– und Zentriermittel sind innerhalb einer
zul

ässigen Toleranz ausgewuchtet.
Zur Kompensierung eventuell noch im Spannmittel
vorhandener Restunwuchten empfi ehlt es sich, nach
dem Einschalten der Maschine oder nach einem
Wechsel der Radspannvorrichtung, insbesondere bei
Motorrad–Spannvorrichtungen, einen Kompensationslauf
durchzuführen. Diese Funktionsweise ist nicht in den
Dauerspeicher übertragbar.

Anwendung:
— Die Spannvorrichtung ordnungsgemäß auf der

Welle der Radauswuchtmaschine befestigen. Nicht
das Rad montieren.

— A us ge he nd v o m HA UP TM E N Ü dr ei ma l

nacheinander die Menütaste F2 (Abb. 6-1)
drücken und anschließend die Menütaste F2
KOMPENSATION (Abb. 6-2) wählen.

Der Bildschirm C4 (Abb. 6-3) erscheint.
— Mit der START–Taste den Kompensationslauf

starten.

Der Kompensationslauf dauert länger als ein normaler
Messlauf. Nach dem Kompensationslauf weist ein
Piktogramm in der Zustandsleiste darauf hin, dass der
Kompensationslauf aktiviert ist (1, Abb. 6-4).

Die Kompensierung ist wirksam, bis sie rückgängig
gemacht wird

-

d

urch erneutes Drücken der Menütaste F2 (Abb.
6-2) und Drehen des Rades bis zu diesem Wert 0 wird
angezeigt, so werden durch Drücken von F6,

- durch eine Nachjustage,

- durch eine Laufruhenoptimierung

- oder durch Ausschalten der Maschine.

Entretien

6.0 Entretien

Cette machine est conçue pour vous donner un service
de longue durée.

Si

l’opérateur éteint correctement la machine (F

5.2.4) après son utilisation, aucune maintenance
supplémentaire n’est nécessaire.

C

ette machine ne doit pas être ouverte par l’opérateur,
autre que conformément aux instructions explicites
ci-dessous.

6.1 Lancée de Compensation

Tous les moyens de serrage et de centrage sont équilib

rés

par le fabricant dans une certaine tolérance admissible.

Afi n de compenser d’éventuels balourds résiduels dans le
moyen de serrage, il est recommandé, après avoir branché
la machine ou avoir changé le dispositif de serrage de roue,
surtout pour les dispositifs de serrage de roue de motos,
d’effectuer une lancée de compensation électrique. Ce mode
ne peut pas être transféré dans la mémoire permanente.

Application:
— Fixer correctement le moyen de serrage sur l’arbre

de l’équilibreuse. Ne pas monter la roue.

— Dans le MENU PRINCIPAL, presser trois fois de

suite la touche F2 (Fig. 6-1) puis sélectionner la
touche F2 COMPENSATION (Fig. 6-2).

L’écran C4 (Fig. 6-3) s’affi che.
— A l’aide de la touche START, initialiser la lancement.
La lancée de compensation dure plus longtemps qu’une

lancée de mesure. Après la lancée, une icône dans la barre
d’état permet d’identifi er la condition de compensation active
(1, Fig. 6-4).

La compensation est opérationnelle jusqu’à ce qu’elle
soit annulée

- en appuyant encore une fois sur la touche de menu
F2 (Fig. 6-2) et en tournant la roue pour régler l’état 0
à l’écran, appuyez sur F6,

- en effectuant un réajustement,

- en initiant une optimisation de la stabilité de marche

- ou en mettant la machine hors service.

86

6-6

F1

6-5

6-2

6-1

F2

Maintenance

6.2 Readjustment by the operator

If several measuring runs are necessary to balance
a wheel because balance weight size and position
have to be adjusted repeatedly, this is often due to
insuffi cient measurement accuracy.
If this is the case the operator can electronically
calibrate the rotating masses on the machine; which
is called User Calibration.

A calibration run takes longer than a regular measuring
run.
Following User Calibration any residual compensation
will be cancelled.

Important:

User Calibration should only be performed with
nothing on the shaft; and with no external tools
whatsoever on the wheel holder.

Readjustment

— Make sure that no clamping tool (and no wheel or

other device) is mounted on the machine shaft.

— From the MAIN MENU (Fig. 6-1) press the F2 key

three times and select the F1 CALIBRATION key
(1, Fig. 6-2).

The CALIBRATION 1 screen (Figure 6-5) page will

open.

— Close the wheel guard, press the START key and

launch the fi rst calibration run (if the run takes a
long time it means residual imbalances have been

detected).
The CALIBRATION screen 2 will open.
— Screw the Calibration weight onto the threaded hole

in the wheel support fl ange (Figure 6-6).
— Press the START key and launch a second

calibration run (to detect correction values).

After the second run the electronic control unit
processes the values taken during the calibration runs
and writes them in the permanent memory. When
this has fi nished an audible 3-tone signal is heard to
indicate that User Calibration has terminated.

— Unscrew the Calibration weight from the fl ange and

put it back in its designated place in the Weight

Holder Tray.
— Press the ESC key to return to the INTRODUCTION.

87

Wartung

6.2 Nachjustage durch den Betreiber

Sind zum Auswuchten eines Rades me h r ere
Mes

släufe nötig,weil die Größe und die Position
der Ausgl eichsgewic hte wie-derho lt korrigiert
werden müssen, liegt das meist an ungenü-gender
Messgenauigkeit.

Für diesen Fall hat der Bediener die Möglichkeit, eine
elektronische Nachjustage der Drehgewichte der
Maschine durchzuführen, die sogenannte Nachjustage
durch den Bediener.

Der jeweilige Justagelauf dauert länger als ein
normaler Messlauf.Eine eventuell noch vorhandene
Kompensation wird infolge dieser Nachjustage
annulliert.

Wichtig:
Die Nachjustage durch den Bediener muss
bei völlig freier Welle durchgeführt werden; an
der Spannvorrichtung darf keinerlei externes
Werkzeug vorhanden sein.

Justieren

— Sicherstellen, dass auf der Welle der Maschine

nur die Spannvorrichtung montiert ist (kein Rad
oder sonstige Spannelemente).

— Im HAUPTMENÜ (Bild 6-1) dreimal nacheinander

die Taste F2 drücken und die Taste F1 EICHUNG
wählen (1, Bild 6-2).

Der Bildschirm JUSTAGE 1 (Bild 6-5) erscheint.
— Den Radschutz schließen, die START-Taste

drücken und den ersten Justierlauf einleiten (ein
langer Lauf deutet auf die Erfassung von noch

vorhandenen Unwuchten hin).
Der Bildschirm JUSTAGE 2 erscheint.
— Das Justiergewicht in die dort vorhandene

Gewindebohrung auf dem Radfl ansch einschrauben

(Bild 6-6).
— Die START-Taste drücken und einen zweiten

Ju s ti er l au f du rch fü hre n (E rf a ss un g d er

Korrekturwerte).

Nach dem zweiten Justierlauf verarbeitet die Elektronik
die bei den Justierläufen erfassten Daten und schreibt
sie in den Permanentspeicher ein. Am Ende ertönt ein
akustischer Signalton: Die Nachjustierung ist fertig.

— Das Justiergewicht vom Grundkörper abschrauben

und wieder an seinem Aufbewahrungsort ablegen.
— Drücken Sie die ESC-Taste auf die HAUPTMENÜ

zurückzukehren.

Entretien

6.2 Etalonnage par l’opérateur

TS’il faut effectuer plusieurs lancées de mesures afi n

d

’équilibrer une roue, en particulier pour corriger la
grandeur et la position de la masse d’équilibrage, ce
phénomène sera, dans la plupart des cas, dû à un
manque de précision des mesures.

Dans ce cas, l’opérateur a la possibilité d’étalonner
électroniquement les masses rotatives de la machine.
Il s’agit de l’étalonnage opérateur.

La lancée d’étalonnage dure plus longtemps qu’une
lancée de mesure ordinaire.Si une correction résiduelle
a été effectuée, elle sera annulée par l’étalonnage.

Important:

L’étalonnage doit se faire lorsque l’arbre est

nu. Le support tourne sans aucun outil externe.

Etalonnage

— Assurez que sur l’arbre de la machine est désengagé

(aucune roue ou autres systèmes de blocage).

— Dans le MENU PRINCIPAL (Fig. 6-1), presser trois

fois de suite la touche F2 et sélectionner la touche
ETALONNAGE F1 (1, Fig. 6-2).

L’écran ETALONNAGE 1 (Fig. 6-5) s’affi che.
— Fermer le carter de roue, appuyer sur la touche

START et effectuer la première lancée d’étalonnage
(une lancée de mesure longue indique la détection
de balourds résiduels éventuels).

L’écran ETALONNAGE 2 s’affi che.
— Visser la masse-étalon dans le trou taraudé prévu

à cet effet sur le plateau d’appui de la roue (Fig.
6-6).

— Appuyer sur la touche START et effectuer

unedeuxième lancée d’étalonnage (palpage des
valeurs de correction).

Après la deuxième lancée, l’unité électronique traite les
données relevées durant les lancées d’étalonnage et les
enregistre dans la mémoire permanente. Le traitement
terminé, un signal acoustique retentit et l’étalonnage est
terminé.

— Dévisser la masse-étalon du plateau et le remettre

en place dans le compartiment à masses.

— Pour revenir à l’écran INTRODUCTION, appuyer

sur la touche ESC.

88

6-7

2

1

Maintenance

6.3 Storage

When the unit will be stored for a several weeks or
longer, prepare the unit correctly:

• Shut down the unit properly, refer to Section 5.2.4.

• Remove the threaded shaft from the balancer.

• Apply a thin layer of non-corrosive oil on all threads

and cones.

• Wrap oiled items in paper to keep the parts dust­free.

Before putting the unit into use again, clean all oiled
parts.

6.4 Changing the mains fuse

Refer to Figure 6-7.

• Switch off the unit.

• Unplug the power cable from the power outlet.

• Remove the

power cable from the machine mains

socket (1, Fig. 6-7).

• Pull out the fuse holder (2, Fig. 6-7).

• Replace the damaged fuse with another fuse having

an identical rating.

• Return the unit to its original functioning state, by
following the steps above in reverse.

89

Wartung

6.3 Lagerung

Wenn das Gerät für mehrere Wochen oder länger
gel

agert werden soll, muss es entsprechend vorbereitet

werden:

• Schalten Sie das Gerät ordnungsgemäß ab, siehe
Abschnitt 5.2.4.

• N e hme n S ie di e F l ans chw ell e v o n d em
Auswuchtgerät ab.

• Geben Sie ein leichtes, nicht-korrodierendes Öl auf
alle Gewinde und Konusse.

• Wickeln Sie die geölten Teile mit Papier, um diese
staubfrei zu halten.

Reinigen Sie alle geölten Teile, wenn das Gerät wieder
in Betrieb genommen werden soll.

6.4 Netzsicherung austauschen

Siehe Abbildung 6-7.

• Schalten Sie das Gerät aus.

• Ziehen Sie den Netzstecker aus der Steckdose.

• Ziehen Sie das

Stromversorgungskabel aus dem

Anschluss an der Maschine (1, Fig. 6-7).

• Ziehen Sie den Sicherungshalter (2, Abb.6-7)
heraus.

• Tauschen Sie die beschädigte Sicherung gegen
eine Sicherung der gleichen Stärke aus.

• Vers etze n Si e d a s G erät wie der i n d en
ursprünglichen Betriebszustand, indem Sie die
oben beschriebenen Schritte in der umgekehrten
Reihenfolge ausführen.

Entretien

6.3 Stockage

Lorsque la machine est entreposée pendant plusieurs
semaines

ou plus,

préparer correctement la machine:

• Eteindre correctement la machine,se reporter au
Paragraphe 5.2.4.

• Retirer l’arbre du montage.

• Graisser les fi lets et les cônes avec une huile légère

non corrosive.

• Envelopper les pièces graissées de papier pour les
protéger contre les poussières.

Nettoyer les pièces graissées lorsque vous désirez
réutiliser la machine.

6.4 Changer le fusible du secteur

Se reporter à la Figure 6-7.

• Etteindre la machine.

• Débrancher le câble de la prise secteur

.

• Débrancher le câble de la machine (1, Fig. 6-7).

• Retirer le porte-fusible (2, Fig. 6-7).

• Remplacer le fusible

abîmé par un autre de valeur

identique.

• Rebrancher la machine en procédant comme pour
son débranchement mais à l’envers.

90

Trouble shooting

7.0 Trouble shooting

If a problem arises with the wheel balancer, proceed
in the following order to solve the problem:

1. Rethink the last steps taken.
Did you work according to the manual?
Did the unit work as described and expected?

2. Check

the unit according to the points listed in this

chapter.

3. Call your local sales agent for technical service.

The set up of this chapter is:

Problem

1. Possible cause #1

• Possible solution(s)

2. Possible cause #2

• Possible solution(s)

When switched on, nothing lights up.

1. Power switch in OFF position.

• Set power switch in ON position.

2. No power cable connected.

• Connect power cable to power outlet.

3.

No mains power

• Check power supply, power system fuses

4. Unit fuse(s) blown.

• Replace unit fuse(s).

If the fuse(s) has (have) recently been replaced,
call service to check the unit.

When switched on, a beep is heard for 1 second.

1. Confi guration error.

• Call Service Team

Display appears to freeze or lock up.

1.

The unit may be in a program, waiting for a specifi c
action.

• Finish the program currently in use.

• Switch off the unit.

Wait for 20 seconds, switch on the unit.
Proceed.

2. Power to the balancer may have been interrupted.

• Switch off the unit.

Wait for 20 seconds, switch on the unit.
Proceed.

• If this happens frequently, have your power system
checked. If that is okay, call technical service team.

91

Fehlerbeseitigung

7.0 Fehlerbeseitigung

Sollte ein Problem mit dem Auswuchtgerät auftreten,
geh

en Sie bitte in der nachfolgend beschriebenen

Reihenfolge vor, um das Problem zu lösen:

1. Versuchen Sie sich an die letzten Schritte zu
erinnern, die sie durchgeführt haben. Sind Sie in
Übereinstimmung mit den Handbuch vorgegangen?
Hat sich das Gerät wie beschrieben und erwartet
verhalten?

2. Überprüfen Sie das Gerät nach der in diesem
Kapitel angegebenen Liste.

3. Bitten Sie ihren örtlichen Vertreter um technischen
Kundendienst.

Diese Kapitel ist folgendermaßen aufgebaut:

Problem

1. Mögliche Ursache Nr. 1

• Mögliche Lösung(en)

2. Mögliche Ursache Nr. 2

• Mögliche Lösung(en)

Das Gerät lässt sich nicht einschalten beim Start.

1.

Der Netzschalter steht in Stellung AUS.

• Schalten Sie den Netzschalter in Stellung

AN.

2. Das Netzkabel ist nicht angeschlossen.

• Schließen Sie das Netzkabel an der Steckdose an.

3. Keine Netzstromversorgung.

• Überprüfen Sie die Stromversorgung und die

Sicherungen des Stromversorgungssystems.

4. Die S iche r ung( e n) d e s Ger äts i st (s i nd)
durchgebrannt.

• Wechseln Sie die Sicherung(en) des Geräts aus.

Rufen Sie den Kundendienst an, damit das Gerät
übe

rprüft wird, wenn die Sicherungen erst kurz

vorher ausgewechselt worden waren.

Beim Einschalten ertönt eine Sekunde lang ein
Piepton.

1. Konfi gurationsfehler.

•

Rufen Sie den Kundendienst.

Das Display scheint einzufrieren oder stehen zu
bleiben.

1.

Das Gerät kann sich in einem Programm befi nden
und auf eine bestimmte Aktion warten.

• Beenden Sie das gerade laufende Programm.

• Schalten Sie das Gerät aus.

Warten Sie 20 Sekunden und schalten Sie das

Gerät dann wieder an. Fahren Sie mit der Arbeit
fort.

2. Die Stromversorgung zum Gerät kann unterbrochen
worden sein.

• Schalten Sie das Gerät aus.

Warten Sie 20 Sekunden und schalten Sie das
Ger

ät dann wieder an. Fahren Sie mit der Arbeit fort.

• Lassen Sie die Stromversorgung überprüfen, wenn

die

s öfter passiert. Wenn damit alles in Ordnung ist,

rufen Sie den technischen Kundendienst.

Dépannage

7.0 Dépannage

En cas de problème avec l’équilibreuse, procéder
comme suit pour résoudre le problème :

1. Remmemorer les dernières actions effectuées.
Le

travail a-t-il été effectué selon les instructions
du manuel ?
Est-ce que la machine fonctionnait selon les
descriptions et les normes ?

2. Vérifi er la machine selon la liste de ce chapitre.

3. Appeler votre service après-vente pour une révision
technique.

Ce chapitre se divise en :

Problème

1. Cause possible #1

• Solution(s) possible(s)

2. Cause possible #2

• Solution(s) possible(s)

L’unité ne s’allume pas au démarrage.

1. Interrupteur sur position ARRET.

• Mettre l’interrupteur sur la position MARCHE.

2. Câble secteur non branché.

• Brancher le câble à la prise secteur.

3. Pas d’alimentation secteur

• Vérifier l’alimentation secteur, les fusibles du
système d’alimentation.

4. Fusible(s) de la machine a/ont sauté.

• Remplacez le(s) fusible(s) de la machine.
Si le(s) fusible(s) a (ont) été changé(s) récemment,
appeler SAV pour vérifi er la machine.

A la mise sous tension, un bip sonore de 1 seconde
se fait entendre.

1. Erreur de confi guration.

• Appeler SA

V

L’affi

chage se gèle ou se verrouille.

1. La machine est peut-être dans un certain programme
et attend une action spécifi que.

• Finir le programme en cours.

• Eteindre la machine.

Attendre 20 secondes, allumer la machine.

Continuer.

2. L’alimentation de la machine a peut-être été
coupée.

• Eteindre la machine.

Attendre 20 secondes, allumer la machine.

Continuer.

• Si cela se produit fréquemment, faites vérifi er votre
système électrique. Si votre système est sans
problème électrique, appeler SAV.

92

Trouble shooting

Gauge arm inputs differ from wheel dimensions
stated on rim or tyre.

1.

Did you position the gauge arm correctly?

• Refer to Chapter 5.3.1.

2. C

heck the offset input of the gauge arm by entering

manually.

• Refer to the scale on the gauge.

• If not identical, proceed with step 4.

3. Check the diameter of the spot on the rim where
the diameter has been measured.

• If not identical, proceed with step 4.

4. Calibration is required.

• Have the gauge arm calibrated.

Balancing results are unreliable.

1. The balancer may not be installed properly.

• Make sure the unit rests on its 3 feet only

.

• Make sure the fl oor is not relaying shocks, for
example from trucks passing close to the unit.

2. The wheel may be mounted incorrectly.

• Check the hub, cones and adapters for play.

• Use appropriate spacers to eliminate play.

• Perform measuring unit calibration.

3. The electronics are faulty.

• Call service team.

A mode or indicator is continuously shown on the
screen.

1.

A power dip may have occurred.

• Switch off the unit.

Wait for 20 seconds, switch on the unit.

• Call service team.

93

Fehlerbeseitigung

Die Eingabewerte des Messarms stimmen nicht
mit den Angaben auf der Felge oder dem Reifen
überein.

1. Haben Sie den Messarm richtig positioniert?

•

Siehe Kapitel 5.3.1.

2. Überprüfen Sie die Offseteingabe des Messarms,
indem Sie den W

ert per Hand eingeben.

• Lesen Sie

den Wert auf der Skala des Messarms

ab.

• Fahren Sie mit Schritt 4 fort, wenn die Werte nicht
identisch sind.

3. Überprüfen Sie den Durchmesser an der Stelle der
Felge, an der der Durchmesser gemessen wurde.

• Fahren Sie mit Schritt 4 fort, wenn die Werte nicht

identisch sind.

4. Das Gerät muss kalibriert werden.

• Lassen Sie den Messarm kalibrieren.

Die Auswuchtergebnisse sind nicht zuverlässig.

1. Das Auswuchtgerät

könnte nicht korrekt installiert

sein.

• Stellen Sie sicher, dass das Gerät nur auf seinen

drei Füßen seht.

• Stellen Sie sicher, dass der Fußboden keine Stöße
auf das Gerät überträgt, z. B. durch vorbeifahrende
Lkws.

2. Das Rad könnte nicht richtig aufgespannt sein.

• Überprüfen Sie die Flanschwelle, die Konusse und

die

Adapter auf Spiel.

• Verwenden Sie geeignete Unterlegscheiben, um
das Spiel zu beseitigen.

• Führen Sie eine Kalibrierung der Messeinheit durch.

3. Die Elektronik könnte defekt sein.

• Rufen Sie den Kundendienst.

Auf dem Bildschirm wird ständig ein Modus oder
eine Anzeige abgebildet.

1. Es kann ein Spannungsabfall aufgetreten sein.

• Schalten Sie das Gerät aus.

• W

arten Sie 20 Sekunden und schalten Sie das

Gerät dann wieder an.

• Rufen Sie den Kundendienst.

Dépannage

Paramètres de la

jauge diffère des dimensions de

jante indiquées sur la jante ou le pneu.

1. Avez-vous positionné correctement la jauge de
déport ?

• Se reporter au Chapitre 5.3.1.

2. Vérifi er l’entrée de déport de la jauge en faisant
une entrée manuelle.

• Se reporter à la reglette de la jauge.

• Si non identique, passer à l’étape 4.

3. Vérifier le diamètre au point de la jante où le
diamètre a été mesuré.

• Si pas identique, passer à l’étape 4.

4. Une calibration est nécessaire.

• Faire calibration de la jauge de déport.

Les résultats d’équilibrage ne sont pas consistants.

1. L’équilibreuse n’est pas installée correctement.

• Vérifi er que la machine repose sur ses 3 pieds
seulement.

• Vérifi er que le sol ne transmet pas de vibrations
ex. de camions qui passent.

2. Installation incorrecte de la roue.

• Vérifi er le jeu de l’arbre, des cônes et de l’adaptateur.

• Utiliser un plateau spécifi que pour éliminer le jeu.

• Effectuer une calibration du Système Vibratoire.

3. Le système électronique est défectueux.

• Appeler SAV.

Un mode ou indicateur est affi ché continuellement.

1. Une baisse de tension s’est produite.

• Eteindre la machine.

• Attendre 20 secondes, allumer la machine.

• Appeler SAV.

94

7-1

Trouble shooting

7.1 System messages

The wheel balancer can show messages to the

operator. These may be error related (E-codes) (e.g.­Figure 7-1) or warnings (H-codes). The codes will be
described in the following chapters.

Whenever a code appears:

• make a note of it;

• l

ook up the code in the list. If the code is not

described, call service team;

• perform the steps described.

7.1.1 E-Codes / H-codes

E2

Wheel guard is not closed.

E3

The gauge for

measuring the distance and diameter

is not in the home position.

E5

Compensation range was exceeded.
(Clamping means with excessive imbalance).
Press the STOP key.
Check t h e clamp i ng means a nd repea t the
compensation run.

E6

The calibration weight was not attached for calibration.
Press the STOP key.
Repeat calibration.

E8

Valve position was not set (message only appears with
balancing optimisation / weight minimisation program).
Position the valve so that it is exactly perpendicular to
and above the main shaft and press the F1 key.

E9

Optimisation / minimisation was not carried out
correctly.

1. Wheel was not exactly centred on clamping means
for at least one run.

2. Tyre was not centred on rim for at least one run.

3. Valve position was not set and acquired correctly
at least once.

4. Wrong reference mark (single or double) was used
when readjusting the tyre.

5. Wheel moved on clamping means during a
measuring run (sudden start or braking).

6. Wheel dimensions were not set correctly.
Repeat optimisation.

95

Fehlerbeseitigung

7.1 Systemmeldungen

Das Auswuchtgerät kann dem Bediener Meldungen machen.
Diese können sich auf Fehler (E-Codes) (z.B.- Abb. 7-1)
beziehen oder Warnungen (H-Codes) sein. Die Codes
werden in den nachfolgenden Kapiteln beschrieben.
Wenn ein Code auftaucht:

• Schreiben Sie den Code auf.

• Schauen Sie in der unten stehenden Liste nach.

Rufen Sie den Kundendienst an, wenn der Code
nicht auf der Liste steht.

• Führen Sie die angegebenen Schritte aus.

7.1.1 E-Code / H-Code

E2

Der Radschutz ist nicht geschlossen.

E3

Der Messarm für

Abstand und Durchmesser ist nicht

in Ruhestellung.

E5

Der Kompensationsbereich wurde überschritten (die
Spannvorrichtung hat eine zu hohe Unwucht).
STOP–Taste drücken.
Spannvorrichtung überprüfen und die Kompensation
erneut durchführen.

E6

Bei der Nachjustierung wurde das Kalibriergewicht
nicht eingeschraubt.
STOP–Taste drücken.
Nachjustierung erneut durchführen.

E8

Die Ventilposition wurde nicht eingegeben (Meldung
erscheint nur im Programm Laufruhenoptimierung /
Gewichteminimierung).
Das Ventil exakt senkrecht über die Hauptwelle
stellen und die F1–Taste drücken.

E9

Die Optimierung / Minimierung wurde fehlerhaft
durchgeführt.

1. Das Rad war bei mindestens einem Lauf nicht exakt
auf dem Spannmittel zentriert.

2. Der Reifen war bei mindestens einem Lauf
unkorrekt auf der Felge zentriert.

3. Die Ventilposition wurde mindestens einmal falsch
eingegeben und übernommen.

4. Beim Drehen des Reifens wurde eine falsche
Markierung (Ein fach– bzw. Doppelmarkierung)
als Referenzpunkt benutzt.

5. Das Rad hat sich während eines Messlaufs auf dem
Spannmittel verdreht (eventuell durch Anlaufstoß
bzw. Bremsstoß).

6. Es waren falsche Radmaße eingegeben.

Optimierung erneut durchführen.

Dépannage

7.1 Messages de système

L’équilibreuse peut afficher des messages pour
l

’o

pérateur. Ces messages peuvent indiquer des

erreurs (Codes E) (par exemple.- Figura 7-1) ou des
problèmes de service (Codes C). Les codes sont
décrits dans les chapitres suivants.
Lorsqu’un code apparaît:

• Prendre note de ce code.

• Vérifi er le code sur la liste. Si le code n’est pas

décrit, appeler le service après-vente.

• Suivre les méthodes décrites.

7.1.1 Code E / Code H

E2

Le carter de roue n’est pas fermé.

E3

L

a

pige de mesure pour écart et diamètre de jante n’est

pas en position de repos.

E5

La gamme de compensation électrique est dépassée
(balourd inadmissible du moyen de serrage).
Appuyer sur la touche STOP.
Contrôler le moyen de serrage, répéter la lancée de
compensation.

E6

La masse d’étalonnage n’a pas été fixée pour
l’étalonnage.
Appuyer sur la touche STOP.
Répéter l’étalonnage.

E8

La position de la valve n’a pas été entrée (code
d’erreur seulement en programmes d’Optimisation/
Minimisation).
Positionner la valve exactement perpendiculaire sur
et au-dessus de l’arbre principal et appuyer sur la
touche F1.

E9

Exécution incorrecte de la lancée d’Optimisation/
Minimisation.

1.

La roue n’était pas centrée exactement sur le moyen

de serrage au moins une fois pendant les lancées.

2. Le pneu était excentrique par rapport à la jante au
moins une fois pendant les lancées.

3. La valve était positionnée incorrectement au moins
une fois, et la fausse position était entrée.

4. Le pneu tourné sur la jante, un repère non correct
(repère simple ou double) servait de référence.

5.

La roue s’était déplacée sur le moyen de serrage
pendant la lancée (démarrage ou freinage trop brusque).

6. Les dimensions de roue entrées étaient incorrectes.

Répéter tout le procédé d’Optimisation.

96

Trouble shooting

E15

Recalibration correction is out of range.
During recalibration values above or below the
calibration value envisaged were found. This message
is only a warning.
Use the clamping means supplied with the machine or
perform basic calibration (Service).

E16

During the fi rst recalibration run the calibration weight
was attached by mistake.
Unscrew the calibration weight and press START.

E17

Wheel slips on clamping means.
The clamping nut is not tightened properly, the main
shaft accelerates too quickly. The machine will stop.
Firmly tighten the clamping nut and in special cases
press the START key for longer.

E83

During a measuring run the values measured are
rendered useless due to outside interference pulses
(e.g.: strong vibrations). The run is interrupted.
Repeat the measuring run.

E88

The main shaft speed exceeds the safety limit.

E92

The gauge for measuring the distance and diameter
is faulty.
Call service team.
As long as the measuring gauge is defective, set the
distance and rim dimensions using the menu key and
turning the wheel (F

5.5).

97

Fehlerbeseitigung

E15

Korrekturfaktor der Nachjustierung außerhalb des
Bereichs.
Bei der Nachjustierung wurden Werte ermittelt, die den
jeweils vorgegebenen Justierwert übersteigen bzw.
unterschreiten. Diese Meldung ist nur eine Warnung.
Verwenden Sie die mit der Maschine mitgelieferte
Spannvorrichtung oder führen Sie die Grundjustierung
durch (Service).

E16

Bei der Nachjustierung durch den Benutzer wurde das
Kalibriergewicht fälschlicherweise schon beim ersten
Messlauf eingeschraubt.
Das Kalibriergewicht herausschrauben und die

START-Taste drücken.

E17

Das Rad rutscht auf der Spannvorrichtung.
Die Spannmutter ist nicht ausreichend fest gespannt;
die Hauptwelle beschleunigt zu schnell. Die Maschine
schaltet ab.
Spannmutter für das Rad fest anziehen und in
Sonderfällen die START–Taste länger drücken.

E83

Während eines Messlaufs wurden die gemessenen
Werte durch Einwirkung von Fremdimpulsen (z. B.
Erschütterungen) unbrauchbar und der Messlauf
wurde abgebrochen.
Den Messlauf wiederholen.

E88

Die Drehzahl der Hauptwelle überschreitet den
Sicherheitsbereich.

E92

Der Messarm für Abstand und Durchmesser ist defekt.
Rufen Sie den technischen Kundendienst.
Solange der Messarm defekt ist, geben Sie das
Abstandsmaß und die Felgenabmessungen über die
Menütaste und durch Drehen des Rades ein (F

5.5).

Dépannage

E15

Le

terme correctif

d’étalonnage est hors de la gamme
prévue.
Pendant l’étalonnage, des valeurs étaient déterminées
qui dépassent, ou restent inférieures à la valeur
d’étalonnage donnée. Ce code d’erreur n’est qu’un
avertissement.
Utiliser le moyen de serrage fourni avec la machine,
ou faire un étalonnage de base (service).

E16

Pendant la première lancée d’étalonnage par
l’opérateur, la masse d’étalonnage a été fi xée par
erreur.
Dévisser la masse d’étalonnage et répéter la lancée
de mesure (START).

E17
La roue glisse sur le moyen de serrage.
L’écrou de serrage n’est pas bien serré, l’arbre principal
accélère trop vite. La machine s’arrête.
Serrer l’écrou de serrage fermement ou, dans des
cas spéciaux, appuyer un peu plus longtemps sur la
touche START.

E83

Pendant une lancée de mesure, les données mesurées
sont devenues inutilisables par suite des impulsions
extérieures (p. ex. vibrations) et la mesure a été
interrompue.
Répéter la lancée de mesure.

E88

La vitesse de l’arbre principal dépasse la plage de
sécurité.

E92

La pige de mesure pour écart et diamètre de jante est
défectueuse.
Faire appel au service après-vente.
Entretemps, entrer l’écart et les dimensions nominales de
jante au moyen de la touche de fonction correspondante
et en tournant la roue (F

5.5).

98

Trouble shooting

H0

Wheel silent running cannot be improved with
balancing optimisation.

H1

Further optimisation is not recommended but is
possible.

H2

Weight minimisation is recommended, further
optimisation does not bring improvements.

H23

The SONAR doesn’t work.

H26

The gauge was moved too quickly.
Return the gauge at the starting position and repeat
the operation, making the gauge approach the weight
application point moreslowly.

H28

The gauge was moved too slowly.
Return the gauge the starting position and repeat
the operation, bringing the gauge towards the weight
application point again.

H80

Recalibration was not set up. As a result, it cannot be
performed by the operator.
Press the STOP key to clear the message.
Call the service team for machine calibration.

H82

The self-test was disturbed (e.g.: by turning the wheel).
The message is displayed for 3 seconds, then the
measurement is repeated (max. 10 times) or aborted
by pressing the STOP key.

99

Fehlerbeseitigung

H0

Die Laufruhe des Rades kann durch Optimierung nicht
verbessert werden.

H1

Weiteres Optimieren nicht empfohlen, aber möglich.

H2

Gewichteminimierung wird empfohlen, weiteres
Optimieren bringt keine Verbesserung.

H23

Failure SONAR.

H26

Der Messarm wurde zu schnell bewegt.
Messarm zurück in die Ausgangsposition bewegen und
dann nochmals langsam an die Gewichteplatzierung
heranführen.

H28

Der Messarm wurde zu langsam bewegt.
Messarm zurück in die Ausgangsposition bewegen
und dann nochmals an die Gewichteplatzierung
heranführen.

H80

Nachjustierung wurde nicht vorbereitet. Somit ist die
Nachjustierung durch den Benutzer nicht möglich.
STOP–Taste drücken, um die Meldung zu löschen.
Den technischen Kundendienst zur Justierung
der Maschine rufen.

H82

Störung während des Selbsttests (z. B. durch Drehen
des Rades).
Wird 3 Sekunden angezeigt. Danach muss die
Messung wiederholt (max. 10 mal) oder mit der STOP­Taste abgebrochen werden.

Dépannage

H0

Impossible d’améliorer la silence de marche de la roue
au moyen d’une Optimisation.

H1

Déconseillé de continuer l’optimisation qui reste
pourtant possible.

H2

Recommandé de minimiser la masse; continuer à
optimiser n’apporte pas d’amélioration.

H23

Le SONAR ne fonctionne pas.

H26

La pige de mesure a été bougée trop rapidement.
Remettre la pige en position de repos et l’approcher
de nouveau lentement au point de palpage du
positionnement des masses d’equilibrage.

H28

La pige de mesure a été actionée trop lentement.
Remettre la pige en position de repos et l’approcher
de nouveau au point de palpage du positionnement
des masses d’equilibrage.

H80

Un étalonnage par l’opérateur n’a pas été prévu dans
l’étalonnage de base. Par conséquent, l’étalonnage
par l’opérateur n’est pas possible.
Appuyer sur la touche STOP, le code d’erreur est
annulé.
Appeler le service pour l’étalonnage.

H82

Défaut pendant l’auto-contrôle (p. ex. parce que la
roue a été tournée).
Le message est affi ché pendant 3 secondes, après
cela, la mesure se répète (10 fois maximum), ou bien
abandonner en appuyant sur la touche STOP.

100

http://www.snapon-equipment.eu

Hotline (International) [phone]

Hotline (German): [phone]

Reception [phone]

· Snap-on Equipment Germany ·

· Konrad-Zuse-Straße,1 D-84579 Unterneukirchen ·

Trouble shooting

H90

Wheel acceleration was too slow, or braking was too
weak after a measuring run.
If the main shaft does not reach the required speed,
check that the brake is not activated or the weight of
the wheel is too great. In this case:
Release the brake.
Make sure that the shaft with the wheel clamped on it
can rotate freely.
Turn the wheel by hand then press the START key.
If the error cannot be eliminated, call the service team.

H91

Speed variations during measuring run. The brake
may be ON.
Release the brake.
Make sure that the shaft with the wheel clamped on it
can rotate freely.
Repeat the run.

7.2 After-sales service

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