Bedienungsanleitung für
Operating Instructions for
Instructions de service pour
Istruzioni per l’uso
Instrucciones de servicio para
Luft-Hohlspannzylinder
Air actuating cylinders
Cylindres de serrage pneumatique
Cilindro di serraggio pneumatico
Cilindros de sujeción neumática
Inhalt -- Contents -- Table de matières -- Indice
Der Luft-Hohlspannzylinder LHS-L mitseinen wichtigsten Einzelteilen 3.....................................
1. Sicherheitshinweise und Richtlinien für den Einsatz von kraftbetätigten Spanneinrichtungen 4..................
2. Beschreibung 5......................................................................................
3. Inbetriebnahme 5-6...................................................................................
4. Bedienung 7........................................................................................
5. Demontage 7........................................................................................
6. Zerlegen -- Kolbenausbau 7...........................................................................
7. Zerlegen -- Sicherheitsventil 7.........................................................................
8. Zusammenbau 7.....................................................................................
9. Wartung, Instandhaltung 8............................................................................
The Air Actuating Cylinder LHS-L and its most Important Components 3.....................................
1. Safety instructions and guidelines for the use of power-operated clamping devices 9..........................
2. Description 10.......................................................................................
3. Start-up 10-11........................................................................................
4. Operation 12........................................................................................
5. Removal 12.........................................................................................
6. Disassembly -- removal of piston 12....................................................................
7. Disassembly -- safety valve 12.........................................................................
8. Assembly 12........................................................................................
9. Maintenance, upkeep 13..............................................................................
Cylindres de serrage pneumatique à passage de barre 3..................................................
1. Avis de sécurité et directives pour l’utilisation de dispositifs mécaniques de serrage 14........................
2. Description 15.......................................................................................
3. Mise en service 15-16................................................................................
4. Emploi 17...........................................................................................
5. Démontage 17.......................................................................................
6. Désassemblage -- Démontage du piston 17..............................................................
7. Désassemblage -- Soupape de sécurité 17..............................................................
8. Assemblage 17......................................................................................
9. Entretien, maintenance 18............................................................................
Cilindro di serraggio pneumatico con passaggio barra 3...................................................
1. Avvertenze di sicurezza e norme per l’impiego di dispositivi di serraggio ad azionamento meccanico 19.........
2. Descrizione 20......................................................................................
3. Messa in funzione 20-21..............................................................................
4. Uso 22.............................................................................................
5. Smontaggio 22......................................................................................
6. Smontaggio dello stantuffo 22.........................................................................
7. Smontaggio -- Valvola di sicurezza 22...................................................................
8. Montaggio 22........................................................................................
9. Manutenzione, interventi 23...........................................................................
Cilindros de sujeción neumática huecos 3...............................................................
1. Indicaciones de seguridad y directrices para el empleo de dispositivos de sujeción automáticos 24.............
2. Descripción 25......................................................................................
3. Puesta in funcionamiento 25-26........................................................................
4. Servicio 27..........................................................................................
5. Desmontaje 27......................................................................................
6. Desarme -- Desmontaje embolo 27.....................................................................
7. Desarme -- Válvula de Seguridad 27....................................................................
8. Armado 27..........................................................................................
9. Mantenimiento, conservación 28.......................................................................
Der Luft-Hohlspannzylinder LHS-L mit seinen
wichtigsten Einzelteilen
The Air Actuating Cylinder LHS-L and its Most Important Components
Cylindres de serrage pneumatique à passage de barre
Cilindro di serraggio pneumatico con passaggio barra
Cilindros de sujeción neumática huecos
22 27 21 08 06 20 01 02 03
11
23 62 15
01 Kolbengehäuse Piston housing Boîtier du piston Corpo stantuffo Caja del émbolo
02 Kolben Piston Piston Stantuffo Embolo
03 Flansch Flange Bride Flangia Brida
06 Verteilerflansch Distributor flange Bride du distributeur Flangia distributore Brida del distributor
08 Verteilergehäuse Distributor housing Boîtier du distributeur Corpo distributore Caja del distributor
11 Aufnahme Support Fixation Supporto Alojamiento
15 Rückschlagventil Check valve Soupape de retenue Valvoladi non ritorno Válvula de retención
20 Rückschlagventil Check valve Soupape de retenue Valvoladi non ritorno Válvula de retención
21 Kühlmittel- Coolant Bac de réception Bacinella di Bandeja colectora
auffangschale collector du produit réfrigérant raccolta refrigerante de refrigerante
22 Deckel Cover Couvercle Coperchio Tapa
23 Kühlmittel- Coolant Pipe d’écoulement Bocchettone di Tubo corto de escurri-
ablaufstutzen drain union du produit réfrigérant scarico refrigerante miento del refrigerante
27 Schaltscheibe Switching disc Disquede commande Disco di comando Disco de conexión
62 Zylinderschraube Sockethead cap scr. Visà tête cylindrique Vitea testa cilindrica Tornillo cilíndrico
1. Sicherheitshinweise und Richtlinien für den Einsatz
von kraftbetätigten Spanneinrichtungen
1. Diese Vorrichtung darf nur von Personen benutzt,
eingerichtet oder gewartet werden, welche hierzu besonders ausgebildet oder geschult sind, oder über
einschlägige, langjährige Erfahrungen verfügen.
Personen, welche keine Erfahrungen im Umgang mit
Spanneinrichtungen aufweisen, sind durch unsachgemäßes Verhalten vor allem während der Einrichtearbeiten durch die auftretenden Spannbewegungen und
-kräfte bsonderen Verletzungsgefahren ausgesetzt.
2. Diese Vorrichtung ist für umlaufenden Einsatz vorgesehen. Ein Betrieb mit höheren als den für den für
diese Vorrichtung vorgesehenen Drehzahlen ist nicht
zulässig. Durch die abhängig von der Drehzahl auftretenden Fliehkräfte könnten sich Einzelteile lösen und
dadurch in der Nähe befindliche Personen oder Gegenstände gefährden.
Die max. Drehzahl und Betätigungskraft/Druck sind
auf dem Körper eingraviert und dürfen nicht überschritten werden. Selbst ein einmaliges Überschreiten
der zulässigen Werte kann eine Gefahrenquelle darstellen.
Sollten diese Werte aus von uns nicht zu vertreten den Gründen überschritten worden sein, sind Beschädigungen -- auch wenn diese auf den ersten Blick
nicht erkennbar sind -- nicht auszuschließen.
Diese Beschädigungen könnten die Gefahr von eventuell daraus resultierenden Personen- bzw. Sachschäden heraufbeschwören. Daher muß in einem
solchen Fall das Spannzeug unter Angabe der eingetretenen Überlastung vom Hersteller auf seine weitere
Funktions- und Betriebssicherheit hin überprüft werden.
3. Ein Trockenlauf des Verteilers ist nicht zulässig. Wird
der Spannzylinder in Rotation versetzt, ist sicherzustellen, daß zumindest ein geringer Mediumdruck
(min. 1 bar geölte Druckluft) an den Anschlüssen ansteht. Die verwendete Druckluft muß gereinigt (siehe
Pkt. 4) und mit einer Wartungseinheit ca. alle 10 -- 12
min. mit einem Tropfen Spindelöl (z.B. Tellus C10)
angereichert sein.
Sollte dies nicht gewährleistet werden können, ist mit
einem starken Verschleiß in den Verteilerspalten zu
rechnen, welcher sich bis zum Versagen der Verdrehsicherung auswirken kann. In einem solchen Fall ist
ein Abriß der unter Druck stehenden Verbindungsleitungen zu erwarten.
Zum Ölen der Druckluft wird folgender Öler empfohlen: ”BOSCH Ökonomic NL4”.
4. Gegen Fremdkörper ist ein Druckfilter, Filterfeinheit
0,01 mm absolut, mit automatischer Entwässerung
zwischen Druckquelle und Steuerventil einzusetzen.
5. Aus Funktionsgründen kann dieses Bauteil teilweise
aus scharfkantigen Einzelteilen bestehen. Um Verlet-
zungsgefahren vorzubeugen, ist daher bei Tätigkeiten an diesem Bauteil mit besonderer Vorsicht vorzugehen!
Anschraubmomente in Nm:
Güte M5 M6 M8 M10 M12 M14 M16 M18 M20 M22 M24
8.8 5,5 9,5 23 46 80 130 190 270 380 510 670 Nm
10.9 8,1 13 33 65 110 180 270 380 530 720 960 Nm
12.9 9,5 16 39 78 140 220 330 450 640 860 1120 Nm
6. Werden Schrauben ausgetauscht oder gelöst, kann
mangelhafter Ersatz oder Befestigung zu Gefährdungen für Personen und Gegenständen führen.
Bei allen Befestigungsschrauben muß, wenn nicht
ausdrücklich anderweitig angegeben, grundsätzlich
das vom Hersteller der Schraube empfohlene und
der Festigkeitsklasse entsprechende Anzugsmoment
verwendet werden.
Alle Befestigungsschrauben, welche aufgrund dem
Verwendungszweck z.B. wegen Umrüstarbeiten öfters gelöst und anschließend wieder festgezogen
werden müssen, sind im halbjährlichen Rhythmus
im Gewindebereich und an der Kopfanlagefläche mit
Gleitmittel (Fettpaste) zu beschichten.
Bei Ersatz der Originalschrauben ist die Festigkeitsklasse der ersetzten Schraube (in der Regel 12.9)
zu wählen. Es gilt für die gängigen Größen M5 -- M24
der Klassen 8.8, 10.9 und 12.9 untenstehende Anschraubmomenttabelle.
7. Bei Befestigungsschrauben für Spanneinsätze, Aufsatzbacken, Festanlagen, Zylinderdeckel und vergleichbare Elemente ist grundsätzlich die Qualität
12.9 zu verwenden.
8. Es müssen ausschließlich original RÖHM-Ersatzteile
verwendet werden. Wird dies nicht beachtet, erlischt
jegliche Verantwortung des Herstellers.
Um Nachbestellungen von Ersatzteilen oder Einzelteilen zweifels- und fehlerfrei durchführen zu können,
ist unbedingt die auf der Baugruppe gravierte 6-stellige Id.-Nr. erforderlich. In vielen Fällen kann es ausreichend sein, wenn die Pos.-Nr. laut Zusammenstellungszeichnung oder Stückliste und evtl. eine gute
Bauteilbeschreibung des betreffenden Einzelteils vorliegt.
9. Sicherheitstechnische Anforderungen an kraftbetätigte Spanneinrichtungen:
9.1 Die Maschinenspindel darf erst anlaufen, wenn
der Spanndruck im Spannzylinder aufgebaut ist
und die Spannung im zulässigen Arbeitsbereich
erfolgt ist.
9.2 Das Lösen der Spannung darf nur bei Stillstand
der Maschinenspindel erfolgen können.
Eine Ausnahme ist dann zulässig, wenn der
gesamte Ablauf ein Laden/Entladen im Lauf
vorsieht und falls die Konstruktion von Verteiler/
Zylinder dies erlaubt.
9.3 Bei Ausfall der Spannenergie muß das Werk-
stück bis zum Spindelstillstand fest eingespannt
bleiben.
9.4 Bei Stromausfall und ankehrender -wiederkehr
darf keine Änderung der momentanen Schaltstellung erfolgen können.
9.5 Bei Ausfall der Spannenergie muß ein Signal
die Maschinenspindel unverzüglich stillsetzen.
10. Alle Anschlußleitungen müssen flexibel sein und dürfen auf den Zylinder/Luftverteiler keinen Zwang ausüben. Die Anschlußleitungen sollten nicht länger als
1msein.
4
2. Pneumatischer Hohlspannzylinder LHS-L mit Sicherheitsventil, Hubkontrolle und Kühlmittelauffangschale
Dieser Hohlspannzylinder ist ein doppelt wirkender
Pneumatikzylinder, dessen Kraft und Bewegung durch
ein auf der einen Kolbenstangenseite einzuschraubendes Zugelement (sog. Zugrohr bzw. Zugstange) auf die
zu betätigende Spanneinrichtung (Futter o.ä.) übertragen wird.
An der gegenüberliegenden, der Spindel abgewandten
Seite ist ein Luftverteiler mit stehendem, wartungsfreiem VerteilergehäusePos. 08 angebracht. An diesem
befinden sich 2 Anschlüsse für die Zylinderbetätigung.
Jeder dieser Anschlüsse kann ab 2 bar bis max. 8 bar
Luftdruck auch unter Drehzahl belastet werden.
Weiterhin ist der Zylinder mit einer Kühlmittelauffangschale Pos. 21 ausgerüstet, welche das durch die Futter- und Zugrohrbohrung hindurchlaufende Kühlmittel
auffängt und in einem Kühlmittelablaufstutzen Pos. 23
sammelt, von wo aus es dem Kühlmittelvorratsbehälter
wieder zugeführt werden kann.
Der Verteiler des Spannzylinders erlaubt eine ständige
Luftdruckzufuhr und beide Luftkammern des Zylinders
sind mit je einem entsperrbaren Rückschlagventil
Pos. 15 + 20 gegen Druckausfall abgesichert.
Dieser Spannzylinder entspricht den
Prüfgrundsätzen der Berufsgenossenschaft.
Die Kolbenbewegung ist über die Schaltscheibe Pos.
27 wegabhängig kontrollierbar. Die dazu erforderlichen
induktiven Näherungsschalter müssen auf die Steuerelektronik der Maschine abgestimmt sein und gehören
daher nicht zum Lieferumfang des Zylinders.
Bei den Größen LHS-L 26 und 38 sind an der Kühlmittelauffangschale Aufnahmen Pos. 11 zur Befestigung
dieser induktiven Näherungsschalter vorgesehen.
Bei den Größen LHS-L 42 und 62 können die Nähe-
rungsschalter auf Haltern zwischen dem Zylinder und
dem Luftverteiler angebracht werden.
Der Spannzylinder darf nur mit horizontaler Hauptachse
eingesetzt werden.
Ein vertikaler Einsatz ist nur in Abstimmung mit
RÖHM möglich!
Zur Betätigung wird geölte Druckluft empfohlen. Der
Zylinder LHS-L kann auch während der Rotation betätigt werden, da die Sicherheitsventile fliehkraft unempfindlich angeordnet sind.
Der Hohlspannzylinder LHS dagegen darf nur bei Spindelstillstand beschaltet werden.
Bei Arbeiten mit Hoch- und Niederdruck ist das Lösen
des Sicherheitsventils gewährleistet bei
Spanndruck : Lösedruck
Die Leistungsdaten sowie die Verbrauchsdaten, Abmessungen und Hübe sind dem aufgeführten Datenblatt zu entnehmen.
Die auf dem Datenblatt angegebenen Leistungsdaten
werden bei 100%iger Einschaltdauer erreicht.
Die Anschlußleitungen sollten nicht länger als 1 m sein.
Die Befestigung des Zylinders erfolgt in der Regel mit
einem Zwischenflansch, welcher zuerst am Zylinderdeckel angebracht wird und mit einer zur Spindel passenden Aufnahme versehen ist.
Zu beachten ist, daß die Kühlmittelauffangschale
Pos. 21 der Zylinder LHS-L Größe 26 und 38 durch
eine Halterung an der Maschine zentrisch gehalten
werden muß.
Zubehör: Anschlußstutzen für Zu- und Ableitungen
Sonderzubehör:
2 induktive Näherungsschalter Stück/Id.-Nr. 381551
(Öffner) oder
2 induktive Näherungsschalter Stück/Id.-Nr. 202759
(Schließer).
± 2:1.
3. Inbetriebnahme
Achtung: Spannzylinder niemals ohne ölangereicherte Luft rotieren lassen!
Montage:
Da der Zylinder praktisch keine Verschraubung des
Zugelements (Zugstange, Zugrohr) mit dem Futter von
hinten zulässt, sollte die Montage des zugehörigen Futters erst nach der Zylindermontage erfolgen.
3.1 Zwischenflansch mit passenden Zylinderschrauben
in die Gewindebohrungen auf dem Teilkreis-∅
verschrauben. Anschraubmoment entsprechend
den verwendeten Schrauben, siehe auch Momenten-Tabelle.
3.2 Die Spindel bzw. den Spindelflansch am hinteren
Maschinenspindelende säubern und auf Rund- und
Planlauf hin prüfen. Der zulässige Fehler beträgt
jeweils 0,005 mm.
3.3 Den kompletten Zylinder, in der Regel mit ”auf
Block” aufgeschraubtem Zugelement von hinten in
die Spindelführung einführen. Sollte die komplette
4
Einheit Zugelement + Zylinder zu lang für den
Raum hinter der Maschine sein, so können auch
die Verbindungselemente zuerst in die Spindelbohrung teilweise eingeschoben werden und erst später mit dem vor der Spindel hängenden Zylinder
verschraubt werden. Je nach Ausführung des Zugelements ist auch eine Verschraubung mit dem fest
an die Spindel verschraubten Zylinder von der Futterseite aus möglich.
Ist dies erfolgt, den Zylinder auf den Zentrier-∅ der
Spindel aufsetzen und mit den Flanschbefestigungsschrauben gleichmäßig über Kreuz leicht befestigen.
3.4 Spannzylinder radial so ausrichten, daß ein maximaler Rundlauffehler von 0,015 mm nicht überschritten wird. Dieser Fehler wird am Verteilergehäuse Pos. 08 gemessen.
3.5 Befestigungsschrauben des Zwischenflansches mit dem nach
VDI-Richtlinie empfohlenen Vorspann-moment anziehen.
Siehe auch Momenten-Tabelle.
3.6 Die Verschlußkappen an den Anschlußstutzen entfernen und
die Druckleitungen anschließen und mit max. 20 Nm Drehmo ment anziehen.
Da die Verschlußkappen im Falle einer späteren Demontage
des Zylinders nützlich sein könnten, wird empfohlen, diese
aufzubewahren. Die pneu-matischen Anschlüsse an den Luftverteiler müssen frei von Verschmutzungen sein. Am besten
vor dem Anschließen mit geringem Druck durchblasen. In das
Verteilergehäuse eindringende Späne sind auf jeden Fall zu
vermeiden, da ansonsten mit irreparablen Schäden an der
Verteilerwelle oder an den Sicherheitsventilen gerechnet werden muß.
Außerdem müssen diese Anschlüsse flexibel sein und dürfen
keinen Zwang auf das Verteilergehäuse ausüben. Das gilt
auch für den Kühlmittelstutzen und den daran mit einer kundenseitigen Schlauchklemme zu befestigenden Schlauch.
0,015
Dieser sollte aus transparentem Material bestehen und das
Kühlmittel ohne durchzuhängen oder anzusteigen auf dem
kürzesten Weg zum Vorratsbehälter zurückführen.
Zum Ölen der Druckluft wird folgender Öler em-pfohlen:
”BOSCH Ökonomic NL4”.
3.7 Die Verdrehsicherung am Verteilergehäuse ist kundenseitig
auszuführen. Üblicherweise wird zu diesem Zweck ein ca. 8
mm dicker Bügel am Spindelgehäuse befestigt, der das Verteilergehäuse an dessen Kühlmittelablaufstutzen gabelartig umfasst. Der Ablaufstutzen muß senkrecht nach unten stehen. Es
muß auch hier sorgfältigst darauf geachtet werden, daß diese
Verdrehsicherung keinen axialen Zwang auf das Gehäuse des
Verteilers ausüben kann (Wärmedehnung).
3.8 Nach der Montage von Zylinder mit Zugelementen kann die
Futtermontage erfolgen. Es muß darauf hingewiesen werden,
daß nach dem Festschrauben des Zylinderflansches an der
Maschinenspindel keine Schraubverbindung zum Futter bzw.
dessen Zugelementen vom hinteren Spindelende aus möglich
ist.
0,01
Spannwegüberwachung
A. Größe 26 und 38: Die Spannwegüberwachung be-
findet sich bei den Größen 26 und 38 im Bereich
der Kühlmittelauffangschale.
B. Größe 42 und 62: Die Spannwegüberwachung be-
findet sich bei den Größen 42 und 62 im Bereich
zwischen der Kühlmittelauffangschale und dem
Kolbengehäuse.
D Die Wegekontrolle erfolgt bei allen Größen über
eine Schaltscheibe, die am Spannkolben befestigt
ist. Zwei als Zubehör erhältliche Induktivschalter
sitzen auf je einer Endschalterleiste. Diese ist durch
Lösen der je 2 Klemmschrauben stufenlos einstellund wieder klemmbar.
D Der Spannweg wird in der Regel durch den Kolben-
hub des betriebenen Spannfutters bestimmt.
D Die Näherungsschalter entsprechend dem Arbeits-
bereich des Spannfutters oder den Vorgaben des
Maschinenherstellers einstellen.
D Bei Spannfuttern mit schnellwechselbaren Grund-
backen muß die Spannwegkontrolle in Verbindung
mit der Maschinensteuerung elektrisch so abge-
4
Maschinenspindel
sichert sein, daß die Spindel in der Stellung ”Bakkenwechsel” nicht anlaufen kann.
D In der Regel werden folgende Positionen kontrolliert
-- Backen vollständig geöffnet,
-- Backen vollständig geschlossen.
Weiterhin kann, wenn es der Funktionsablauf zulässt, mit einem zusätzlichen Näherungsschalter
die Spannstellung aktiv abgefragt werden.
Funktionsprobe:
In der Regel ist nach Herstellen der Betriebsbereitschaft
des Zylinders eine Funktionsprobe zu empfehlen. Dazu
D einen niederen Druck (ca. 4 bar) am Pneumatiksy-
stem einstellen,
D bei montiertem Futter die erreichten Stellungen der
dadurch betätigten Futterelemente (Backen, Spitze,
Mitnehmer o.ä.) mit den vorgegebenen Werten auf
der entsprechenden Futterzeichnung vergleichen.
D die erreichten Stellungen der Schaltscheibe über-
prüfen
Bei abweichenden Maßen sind die Ursachen zu erforschen und evtl. Differenzen sofort abzustellen
4. Bedienung
D Der Betriebsdruck beträgt max. 8 bar, min. 1,5 bar.
D Der Lösedruck muß mindestens die Hälfte des
Spanndrucks betragen.
D Die maximale Drehzahl des Spannzylinders darf
unter keinen Umständen überschritten werden.
Diese ist auf dem Zylindergehäuse eingraviert.
D Der Zylinder kann während der Rotation uneinge-
schränkt betätigt werden.
D Die Druckluft muß gefiltert, entwässert und geölt
(Filterfeinheit 0,01 mm absolut; ca. alle 10 -- 12 min.
ein Tropfen Spindelöl, z.B. Tellus C10) sein.
Die Schlauchlänge zwischen Öler und Verteiler-
5. Demontage
Die Demontage des Zylinders erfolgt prinzipiell in der
umgekehrten Reihenfolge der Montage.
5.1 Pneumatikdruck auf allen Leitungen abstellen und
alle Leitungen vollständig druckentlasten.
5.2 Die Verbindung des Futters o.ä. zum Zugelement
lösen. Eine Demontage des Futters ist in der Regel
nicht erforderlich.
5.3 Anschluß- und Ablaufleitungen sowie Verdrehsicherung entfernen.
5.4 Verschlußkappen in die Anschlußstutzen
eindrücken.
5.5 Befestigungsschrauben des Zylinderflansch lösen
6. Zerlegen -- Kolbenausbau
6.1 Vorderen Flansch Pos. 03 abschrauben.
A. Größe 26 und 38:
6.2 a) Deckel Pos. 22 an der Kühlmittelauffangschale
Pos. 21 demontieren.
b) Schaltscheibe Pos. 27 am Kolben hinten ab-
schrauben. Diese ist mit einem Gewindestift gesichert.
gehäuse sollte nicht mehr als 1 m betragen. Siehe
auch Abschnitt ”Gefahrenhinweise”.
D Die Spannwegkontrolle ist bei Bedarf kundenseitig
auszuführen.
D Maximale Drehzahl und max. Druck können gleich-
zeitig und zeitlich unbegrenzt auftreten (100% ED).
D Die Ansteuerung des Zylinders richtet sich nach den
erforderlichen Spannmittelfunktionen und der Maschinensteuerung und ist daher kundenseitig entsprechend den einschlägigen Sicherheitsvorschriften (siehe Kapitel Gefahrenhinweise) auszulegen.
und Spannzylinder evtl. mit Zugelement aus der
Spindelbohrung ein Stück weit herausziehen.
5.6 Zugelement lösen. Sofern der Platz hinter der Maschine für den Zylinder zusammen mit dem Zugelement ausreicht, kann auch der Zylinder und Zugelement komplett aus der Spindelbohrung herausgezogen werden. Dabei jedoch darauf achten, daß die
gesamte Einheit waagrecht hängt (Schwerpunktsuche).
5.7 Zylinder vollständig von der Maschine entfernen
und auf eine geeignete, schützende Unterlage abstellen. Zugelement aus Spindelbohrung herausnehmen.
B. Größe 42 und 62:
6.2 Die Zylinderschrauben der Schaltscheibenbefesti-
gung lösen und Schaltscheibe Pos. 27 auf Verteilergehäuse Pos. 08 ablegen.
6.3 Kolben nach vorne herausziehen.
6.4 Alle Teile reinigen, prüfen, ggf. ersetzen.
Siehe ”Wartung”.
7. Zerlegen -- Sicherheitsventil
7.1 Kolben wie zuvor beschrieben ausbauen.
7.2 Kolbengehäuse Pos. 01 durch Lösen der Zylinder-
schrauben Pos. 62 vom Verteilerflansch Pos. 06
trennen.
8. Zusammenbau
8.1 Darauf achten, daß alle Teile, welche mit Dichtun-
gen versehen sind oder mit ihnen in Berührung
kommen, vor dem Einbau eingeölt werden.
8.2 Ggf. Sicherheitsventil lagerichtig in die stirnseitige
Bohrungen einführen. Richtigen und kompletten
Einbau kontrollieren!!
8.3 Kolbengehäuse Pos. 01 mittels der Zylinderschrauben Pos. 62 mit Verteilerflansch Pos. 06 verbinden.
Anzugsmoment entsprechend den VDI-Richtlinien.
Siehe auch Momententabelle Seite 4.
8.4 Kolben vorsichtig seitenrichtig in das Kolbengehäuse einsetzen. Dichtungen nicht beschädigen.
Beschädigte Dichtungen unverzüglich auswechseln.
4
7.3 Mit Hilfe einer passenden Schraube die gesamte
Ventileinheiten herausziehen.
8.5 Bei Größen 26 und 38 Schaltscheibe aufdrehen
und mit Gewindestift sichern.
Bei Größen 42 und 62 Schaltscheibe mittels den
3 Zylinderschrauben mit den Mitnehmerbolzen Pos.
13 verschrauben. Anschraubmoment nach VDIRichtlinie entsprechend der Schraubengröße und
-güte. Siehe auch Momententabelle Seite 4.
8.6 Deckel auf Kühlmittelauffangschale aufsetzen und
festschrauben. (Bei Größen 42 und 62 nicht erforderlich.)
8.7 Vorderen Flansch anschrauben. Vorspannmoment
entsprechend den VDI-Richtlinien. Siehe auch Momententabelle Seite 4.
9. Wartung, Instandhaltung
9.1 Wartung:
Der Hohlspannzylinder mit Verteiler ist wartungsfrei.
9.2 Instandhaltung:
Jährlich oder im Falle von Druckverlust im Zylinder
diesen von der Spindel nehmen und zerlegen. Dabei die Einzelteile reinigen und auf Verschleiß hin
überprüfen. Im allgemeinen empfiehlt es sich, alle
Dichtelemente, insbesondere jedoch diejenigen, die
einer dynamischen Beanspruchung unterliegen, zu
erneuern. Es sollte daher stets 1 Satz der in der
Stückliste gekennzeichneten Dichtelemente und
Verschleißteile auf Lager gelegt werden. Beim Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge wie bei
der Demontage vorgehen und dabei darauf achten,
daß signierte oder lagebestimmte Teile in der ihnen
zugedachten Lage zusammengebaut werden, um
Wucht- oder Funktionsstörungen zu vermeiden.
R
Achtung: Dichtungen nicht durch Werkzeuge oder
scharfe Kanten beschädigen.
Damit die Laufruhe des Zylinders erhalten bleibt, ist
ein Nachwuchten nach der Wiedermontage zu
empfehlen. Bei Drehzahlen ab 3000 min
jedoch unabdingbar. Auf Wunsch kann dies im
Werk der Fa. Röhm oder beim Kunden mit Hilfe eines Mobilwuchtgerätes durch unseren Monteur gegen Berechnung erfolgen.
Eine Laufkontrolle mit besonderem Augenwerk auf
etwaige neu auftretende Vibrationen sollte auf alle
Fälle durchgeführt werden.
Weitere Wartungsarbeiten fallen am Spannzylinder
nicht an.
-- 1
ist dies
AB
∅ 19
R1/4”
HUB D
N
AB
K
L
C
F
A
--0,01
E
G
Größe 26/190 38/251 42/289 62/438
Ident-Nr. 417310 417311 417312 417313
A 187 215 235 285
C 26,2 38,2 42 62
D 20203232
E
--0,01
F 105 132 145 170
G 6xM8 6xM10 8xM8 8xM10
max. 20 20 20 20
K
min. 0 0 -12 -12
L M 32 x 1,25 M 44 x 1,5 M 52 x 1,5 M 70 x 1,5
N 5666
R 275 273 337,7 342
2
Kolbenfläche
Effektive Kraft am Zugrohr daN 1047 1375 1590 2440
Max. zulässige Drehzahl max. min
Volumenfür vollen Doppelhub l 0,762 1 1,9 2,84
Massenträgheitsmoment J kgm
Leckluftmenge bei 6 bar l/min 45 50 55 60
Gewicht ca. kg 11,8 16 25,5 36
Dichtungssatz komplett Id.-Nr. 796681 796682 796683 796684
A cm
B cm
2
-- 1
2
70 103 103 125
189,7 249,1 288,6 438
190,9 251,4 291,3 447
6500 6500 4000 4000
0,03 0,06 0,102 0,24
4
1. Safety instructions and guidelines for the use
of power-operated clamping devices
1. This device may only be used, set up or serviced by
specially skilled or trained personnel or persons who
can look back on many years of experience in this
field. Unworkmanlike handling by persons having no
experience with clamping devices may lead to injuries
as a result of the movements and forces involved in
operating the device, especially during set-up work.
2. This device has been designed for rotation and must
not be operated at speeds exceeding the specification. The centrifugal forces produced by high speeds
may cause components to work loose and then injure
persons or damage material in the vicinity of the device. The maximum speed and the maximum actuating force/pressure are engraved in the body of the
device and must not be exceeded. Disregard of this
precaution, even in a single case, may create a dangerous condition.
If the above-mentioned limits are exceeded for reasons beyond our control, damage cannot be precluded, even if this should not be immediately apparent.
Such damage may cause personal injuries and material damage. In that case, the user should ask the manufacturer to check the operational reliability and safety of the clamping device in question, stating the
unsafe load to which it was subjected.
3. Never allow the distributor to run dry. Before rotating
the actuating cylinder, make sure that at least a low
fluid pressure (min. 1 bar oiled compressed air) is
available at the connections. The air used must be
cleaned (see item 4) and enriched with a drop of
spindle oil (such as Tellus C10) by means of an R.F.L.
unit or the like at intervals of aprox. 10-12 minutes.
Where this cannot be assured, heavy wear must be
expected in the distributor gaps, which may lead to
failure of the anti-rotation lock, in which case the
pressurized connecting lines may be ripped off.
To lubricate the compressed air we recommend the
oiler: ”BOSCH Ökonomic NL4”.
4. For protection against foreign bodies, install an automatically drained filter unit (0,01 mm absolute) between pressure source and control valve.
5. For functional reasons, certain parts of this component may have sharp edges. To avoid injuries, this
component must therefore be handled with special
care.
6. When screws are replaced or loosened, defective
replacements or inadequate fastening may cause personal injuries and material damage.
Unless specified otherwise, all fastening screws must
be tightened to the torques recommended by the
screw manufacturer for the relevant strendth class.
All fastening screws, which account of their application, must be frequently loosened and retightened, in
conjunction with resetting work for example, must be
coated with antiseize (grease paste) in the thread
area and on the head contact surface at intervals of
6 months.
When replacing the original screws, make sure that
the replacements have the same strength class (normally 12.9). The tightening torques for sizes M5-M24,
classes 8.8, 10.9 and 12.9, are listed in the table at
the bottom of this page.
7. Always use class 12.9 for screw fastening clamping
inserts, top jaws, stationary locators, cylinder covers
and similar elements.
8. The manufacturer undertakes no responsibility for
spares other than original RÖHM parts. To eliminate
doubts and assure correct performance of the order,
state the 6-digit identification number engraved in the
assembly when ordering spares or individual parts.
However, in many casas the item number stated in
the assemply drawing or parts list and a good description of the component may be sufficient information for filling your order.
9. Safety requirements for power-operated clamping
devices:
9.1 The machine spindle must be prevented from
starting before the specified clamping pressure
has been built up in the actuating cylinder and
before the workpiece has been clamped. Make
sure that the clamping pressure is within the
permissible range.
9.2 The workpieces must be prevented from being
unclamped while the machine spindle is
rotating. The only exception to this rule are
applications providing for loading and unloading
with the machine in motion if the design of distributor and cylinder permits this.
9.3 In the event of a clamping power failure, the
workpiece must remain firmly clamped until the
spindle has come to rest.
9.4 A failure and subsequent return of the electric
power supply shall cause no change of the
control position existing before the event.
9.5 In the event of a clamping power failure, the
machine spindle must be instantly stopped by
a signal.
10. All connecting items must be flexible and must not
constrain the cylinder/air distributor. The connecting
lines should not be as longer as 1 m.
Tightening torques in Nm:
Class M5 M6 M8 M10 M12 M14 M16 M18 M20 M22 M24
8.8 5,5 9,5 23 46 80 130 190 270 380 510 670 Nm
10.9 8,1 13 33 65 110 180 270 380 530 720 960 Nm
12.9 9,5 16 39 78 140 220 330 450 640 860 1120 Nm
4
2. LHS-L air actuating cylinder with safety valve,
stroke monitoring device and coolant collector
This actuating cylinder with through-hole is a double-acting air-operated cylinder whose force and movement
are transmitted to the clamping device to be actuated
(chuck or the like) by means of a draw-in element (draw
tube or draw rod) which can be screwed in from the
piston rod end.
An air distributor with a stationary distributor housing
(item 08) requiring no maintenance is fitted at the opposite end, facing away from the spindle. This housing is
provided with two connection for operating the cylinder.
At air pressures from 2 bar to max. 8 bar, each of these
connections may be loaded even during rotation.
The cylinder is additionally equipped with a coolant collector (item 21) which collects the coolant passing
through the chuck and draw tube bores and accumulates it in a coolant drain union (item 23) for return to the
coolant supply tank.
This distributor permits air pressure to be constantly
applied to the cylinder. Both air chambers of the cylinder are equipped with one pilot-operated check valve
each (items 15+20) for protection against sudden loss
of pressure.
The actuating cylinder consequently
meet the requirements of the testing
principles of the German Employer’s
Liability Insurance Association.
Piston travel can be monitored by means of the switching disc (item 27). The inductive proximity switches
required for this purpose must be adapted to the control
electronics of the machine and are therefore not included with the cylinder.
For sizes LHS-L 26 and 38, the coolant collector is
provided with supports (item 11)for these inductive
proximity switches.
For sizes LHS-L 42 and 62, the proximity switches can
be mounted on brackets between the cylinder and the
air distributor.
The actuating cylinder may only be used in a horizontal
position.
Vertical mounting only on request!
Oiled compressed air is recommended for actuation.
The LHS-L cylinder may be actuated during rotation
because its safety valves are installed in positions
where they cannot be affected by centrifugal forces.
The LHS cylinder, however, may only be switched with
the spindle at rest.
With high and low pressure chucking the change-over
of the safety valve is guaranteed when chucking pressure : releasing pressure
For capacities and consumption data, dimensions and
strokes please refer to the date sheet. The capacities
listed in the data sheet are achieved in continous duty.
The connecting lines should not be as longer as 1 m.
The cylinder is normally mounted with an adapter plate
which is first secured to the cylinder cover. The mounting recess is selected to suit the spindle.
Note that the coolant collector (item 21) of the LHS-L
cylinder sizes 26 and 38 must be centred on the machine by means of a bracket.
Accessories: Connections for supply and return lines
Special accessories:
2 inductive proximity switches Part/Id.-No. 381551
(normally closed) or
2 inductive proximity switches Part/Id.-No. 202759
(normally open)
± 2:1.
3. Start-up
Important:
Never allow the actuating cylinder
to rotate without oil-enriched air.
Installation:
As the cylinder makes it virtually impossible to screw
the draw-in element (draw rod, draw tube) into the
chuck from behind, the associated chuck should only
be mounted after the cylinder has been installed.
3.1 Secure adapter plate by screwing fitting socket
head cap screws into the tapped holes on the pitch
circle diameter. Select torque to suit the screws
used, referring to the table of tightening torques.
3.2 Clean spindle/spindle flange at rear end of machine
spindle and check that radial and axial runout do
not exceed 0.005 mm.
3.3 Introduce the complete cylinder, normally with the
draw-in element screwed on as far as it will go, into
the spindle bore from behind. Should the complete
4
assembly (draw-in element + cylinder) be too long
for the space available behind the machine, first
push the connecting elements partially into the
spindle bore and screw them later into the cylinder
suspended in front of the spindle.
Depending on the design of the draw-in element, it
may also be possible to screw this into the cylinder
firmly screwed to the spindle from the chuck end.
Next, mount the cylinder on the centring diameter of
the spindle and fasten it lightly by uniformly tightening the flange fastening screws in diagonally opposite pairs.
3.4 Radially align the actuating cylinder so that the maximum radial runout will not exceed 0.015 mm,
measured at the distributor housing (item 08).
3.5 Tighten the fastening screws of the adapter plate to the torque
recommended in the table of torques.
Should the class and/or size of the screws used not be given
in the table of torques, use the torque recommended in VDI
Guideline 2230.
3.6 Remove the sealing cyps form the connecting unions and
connect the pressure lines. As the sealing caps may be useful
in conjunction with a later removal of the cylinder, they should
be retained for this purpose. The pneumatic connections on
the air distributor must be free of contamination. The best way
to assure this is to clean the ports with a jet of low-pressure air
before connecting the lines. Never allow chips to penetrate
into the distributor housing where they may cause irreparable
damage to the distributor shaft or the safety valves.
All connections must be flexible so as not to constrain the
distributor housing. This includes the coolant union and the
hose to be secured thereto by means of a hose clip which has
to be provided by the customer. The hose should be made of
0,015
transparent material and return the coolant to the supply tank
by the shortest possible route without sagging or rising.
To lubricate the compressed air we recommend the oiler:
”BOSCH Ökonomic NL4”.
3.7 The device preventing the distributor housing from rotating
(anti-rotation lock) must be provided by the customer. Normally,this takes the form of an approx. 8 mm thick yoke fastened to the spindle housing with a forked end surrounding the
coolant drain union. The drain union must point vertically
downward. Here again, special care must be taken to avoid
any axial constraint of the distributor housing (thermal expansion).
3.8 After installing the cylinder with draw-in elements, mount the
chuck. Note that no elements can be screwed into the chuck
or its draw-in elements from the rear end of the spindle once
the cylinder flange has been firmly secured to the machine
spindle.
0,01
Clamping travel monitoring device:
A. Sizes26and38:The clamping travel monitoring
device for sizes 26 and 38 is located in the area of
the coolant collector.
B. Sizes42and62:The clamping travel monitoring
device for sizes 42 and 62 is located between coolant collector and piston housing.
D Irrespective of the cylinder size, clamping travel is
monitored by means of a switching disc secured to
the actuating cylinder piston. Two inductive proximity switches available as accessories are mounted
on separate limit switch trips which can be continuously adjusted by loosening and retightening the
two clamping screws.
D The length of clamping travel is normally determined
by the piston stroke of the chuck in use.
D Set the proximity switches to suit the capacity of the
chuck or as specified by the manufacturer of the
machine.
D For chucks with quick-change base jaws, the clam-
ping travel monitoring device must be connected to
the control system of the machine in a manner pre-
4
Machine spindle
venting the spindle from starting in the jaw change
position.
D As a rule, the following positions are monitored:
-- Jaws fully open,
-- Jaws fully closed.
Furthermore, the clamping position may be actively
scanned by means of an additional proximity switch
if this is compatible with the work cycle.
Performance check:
When the cylinder is ready for operation, it is good practice to check its performance, proceeding as follows:
D adjust the pneumatic system to a low pressure
(approx. 4 bar)
D with the chuck mounted, compare the actual posi-
tions of the actuated elements (jaws, centre, driver
or the like) with the specifications of the chuck dra wing
D check the actual positions of the switching disc
If the results deviate from the specifications, find the
causes and eliminate all differences immediately.
4. Operation
D The operating pressure is limited to max. 8 bar,
min. 1,5 bar
D The unclamping pressure must amount to at least
half the clamping pressure.
D The maximum speed of the actuating cylinder is
engraved in the cylinder housing. This limit must
never be exceeded.
D The cylinder may be actuated during rotation.
D The compressed air used must be filtered (0.01 mm
absolute) and free of water. It must also be oiled
(adding a drop of spindle oil, such as Tellus C 10,
about every 10-12 minutes).
The hose between oiler and distributor housing
should not be more than 1 m long, see also
D Details of the clamping travel monitoring device
D Maximum speed and maximum pressure may be
D The cylinder control system depends on the requi-
5. Removal
To remove the cylinder, reverse the installation precedure.
5.1 Shut off air pressure in all lines and completely relieve all lines of pressure.
5.2 Disconnect the chuck or other clamping device from
the draw-in element. The chuck normally need not
be removed.
5.3 Remove connecting and drain lines as well as the
anti-rotation lock.
5.4 Seal the connecting unions with caps.
5.5 Loosen cylinder flange fastening screws and pull
5.6 Disconnect draw-in element. If the space available
5.7 Remove the complete cylinder and place it on a
6. Disassembly -- removal of piston
6.1 Remove front flange (item 03)
A. Sizes26and38:
6.2 a) Remove cover (22) at coolant collector (21)
b) Unscrew switching disc (item 27) at rear end
of piston (locked by means of a setscrew)
B. Sizes and 62:
6.2 Loosen the socket head cap screws fastening the
6.3 Pull piston out from the front
6.4 Clean, check and, if necessary, replace all parts.
Section 1, ”Safety instructions and guidelines for
the use of power-operated clamping devices”.
other than the switching disc must be provided by
the customer if required.
applied simultaneously and for an indefinite period
of time (continous duty)
red functions of the clamping device and the control
system of the machine and must therefore be designed by the customer in accordance with the applicable safety requirements (see Section 1, ”Safety
instructions and guidelines for the use of poweroperated clamping devices”).
actuating cylinder, together with draw-in element if
applicable, partially out of the spindle bore.
behind the machine is sufficient to accommodate
the cylinder complete with draw-in element, the
complete assembly (cylinder + draw-in element)
may be pulled out of the spindle bore. In that case,
special care must be taken to keep the complete
assembly horizontally suspended (by finding the
centre of gravity).
suitable, protective support. Remove draw-in element from spindle bore.
switching disc and place switching disc (item 27)
See ”Maintenance”.
7. Disassembly -- safety valve
7.1 Remove piston as described above.
7.2 Disconnect piston housing (item 01) from distributor
flange (item 06) by loosening the socket head cap
screws (item 62).
8. Assembly
8.1 Make sure that all parts which are provided with
seals or come into contact with seals are oiled before they are installed.
8.2 If removed, introduce safety valve into the face-end
bore in the correct position. Check for correct and
complete installation!
8.3 Using the socket head cap screws (item 62), connect piston housing (item 01) to distributor flange
(item 06). Tighten screws to the torque recommended in the table of torques. Should the class and/or
size of the screws used not be given in the table of
torques, use the torque recommended in VDI
Guideline 2230. (See page 9).
4
7.3 Using a fitting screw, pull out the complete valve
unit.
8.4 Carefully introduce piston into piston housing, making sure that the ends are in the correct position.
Do not damage the seals. Damaged seals must be
replaced immediately.
8.5 Sizes 26 and 38: Screw on switching disc and lock
it with the setscrew provided for that purpose.
Sizes42and62:Using the 3 socket head cap
screws, connect the switching disc to the driving
pins. Tighten screws to the torque recommended in
the table of torques. See table of torques (page 9)!
8.6 Fit and firmly tighten cover on coolant collector
(not required for sizes 42 and 62).
8.7 Fit front flange, tightening the screws to the torque
recommended in the table of torques on page 9.
9. Maintenance, upkeep
9.1 Maintenance:
The through-hole type actuating cylinder with distributor requires no regular maintenance.
9.2 Upkeep:
Once a year or whenever there is a loss of pressure, remove the cylinder from the spindle and disassemble it. Clean all parts and check them for
wear. It is generally good practice to replace all
sealing elements or at least those subject to dynamic stress. For this reason, 1 set of the sealing elements identified in the parts list and a supply of
consumable items should be stocked at all times.
To reassembly the cylinder, reverse the disassembly procedure. Make sure that marked parts or
parts requiring a specific position are assembled in
the intended position in order to avoid unbalance or
malfunctions.
Important: Do not damage seals with tools or sharp
edges.
To keep the cylinder damaged, it is good practice to
rebalance it after reassembly. At speeds over 3000
rpm, this precaution is a ”must”. On request, reassembled cylinders will be rebalanced against
charge at the Röhm factory or on the customer’s
premises by one of our fitters with the aid of a
portable balancing machine.
Reassembled cylinders should at least be checked
for vibrations which were not present before the
cylinder was disassembled.
This is all the services which the cylinder requires.
R
AB
∅ 19
R1/4”
HUB D
N
AB
K
L
C
F
A
--0,01
E
G
Size 26/190 38/251 42/289 62/438
Id.-No. 417310 417311 417312 417313
A 187 215 235 285
C 26,2 38,2 42 62
D 20203232
E
--0,01
F 105 132 145 170
G 6xM8 6xM10 8xM8 8xM10
max. 20 20 20 20
K
min. 0 0 -12 -12
L M 32 x 1,25 M 44 x 1,5 M 52 x 1,5 M 70 x 1,5
N 5666
R 275 273 337,7 342
2
Piston area
Eff. draw bar pull daN 1047 1375 1590 2440
Max. admissible speed max. min
Volumefor full double stroke l 0,762 1 1,9 2,84
Moment of inertia J kgm
Air leakage rate at 6 bar l/min 45 50 55 60
Weight approx. kg 11,8 16 25,5 36
Set of seals, complete Id.-No. 796681 796682 796683 796684
A cm
B cm
2
-- 1
2
70 103 103 125
189,7 249,1 288,6 438
190,9 251,4 291,3 447
6500 6500 4000 4000
0,03 0,06 0,102 0,24
4
1. Avis de sécurité et directives pour l’utilisation
de dispositifs mécaniques de serrage
1. Seules des personnes formées ou entraînées spécialement ou disposant de plusieurs années
d’expérience dans ce domaine sont habilitées à utiliser, mettre en place ou entretenir ce dispositif. Des
personnes inexpérimentées dans l’emploi des dispositifs de serrage sont exposées à des risques de
blessures, du fait d’un comportement inadéquat, en
particulier lors des travaux de mise en place du fait
des mouvements et des forces de serrage générés.
2. Ce dispositif est prévu pour une application rotative.
Un fonctionnement avec un nombre de tours
supérieur à celui qui est prévu pour ce dispositif n’est
pas admissible. Des éléments risqueraient de se détacher sous les forces centrifuges générées en fonction du nombre de tours et de mettre en danger des
personnes ou des objets se trouvant à proximité.
Le nombre de tours et la force d’actionnement/pression maxi. sont gravés sur le corps et ne doivent pas
être dépassées. Même un seul dépassement des valeurs admissibles peut représenter une source de
danger. En cas de dépassement de ces valeurs pour
des raisons non justifiables à nos yeux, des dommages ne sont pas à exclure -- même si à première vue
ils ne sont pas identifiables.
Cas dommages seraient susceptibles de mettre en
danger ultérieurement des personnes ou des biens.
Dans un tel cas, le fabricant, au vu de la surcharge
appliquée, doit contrôler le dispositif de serrage du
point de vue de sa sécurité de fonctionnement et
d’exploitation.
3. Un fonctionnement à vide du distributeur n’est pas
admissible. Si le cylindre de serrage est mis en rotation, il faut s’assurer qu’au moins une faible pression
du millieu (min. 1 bar d’air comprimé huilé) se trouve
au niveau des raccordements. L’air comprimé doit
être nettoyé (voir point 4) et enrichi avec une unité
d’entretien environ toutes les 10-12 min. avec une
goutte d’huille à broche (ex. Tellus C10).
Si cela ne peut pas etre assuré, une forte usure est à
attendre dans les fentes du distributeur, pouvant aller
jusqu’au non-fonctionnement de la sécurité de
torsion. Dans une telle situation il faut s’attendre à
une rupture des conduites de raccordement se trouvant sous pression.
Pour huiler l’air comprime nous recommandons l’huiler ”BOSCH Ökonomic NL4”.
4. Un filtre sous pression, unité filtrante 0,01 mm absolu,
avec extraction de l’humidité doit être utilisé entre la
source de la pression et la vanne-pilote.
5. Pour des raisons de fonctionnalité, ce module peut se
composer en partie d’éléments à arêtes vives. Pour
prévenir tout risque de blessure une prudence particulière s’impose pour tous les travaux sur ce module!
6. En cas de changement ou de desserrage des vis, un
mauvais remplacement ou une mauvaise fixation de
celles-ci peuvent mettre des personnes ou des objets
en danger.
Pour toutes les vis de fixation, il faut toujours utiliser,
sauf d’avis contraire, le couple de serrage recommandé par le fabricant des vis et correspondant à la
classe de résistance. Toutes les vis qui du fait de l’utilisation, par ex. travaux de changement d’operatión,
doivent être desserrées puis ensuite resserrées, sont
à lubrifier tous les six mois (pâte grasse) au niveau du
filetage et de la surface de butée de la tête.
En cas de remplacement des vis d’origine, il faut
prendre la classe de résistance de la vis à remplacer
(en général 12.9). Les couples de serrage figurant
dans le tableau ci-dessous sont valables pour les
tailles courantes, M5 -- M24 dans les classes 8.8,
10.9 et 12.9.
7. La qualité 12.9 est à utiliser systématiquement pour
les vis de fixation pour les éléments de serrage rapportés, pour les brides rapportées, les butée fixes, les
couvercles de cylindres ainsi que pour les éléments
similaires.
8. Seules doivent être utilisées des pièces de rechange
d’origine de chez RÖHM. En cas de non respect, le
fabricant ne porte plus aucune responsabilité.
Pour pouvoir assurer des commandes de renouvellement de pièces de rechange ou de pièces détachées
sans risque d’erreur ou de doute, il faut absolument
indiquer le numéro d’indentificationà6caractères
gravé sur le module. Dans de nombreux cas, il peut
s’avérer suffisant de se référer au numéro de position
sur la vue d’ensemble ou sur la nomenclature ou de
se rapporter éventuellement à une bonne description
du module de la pièce détachée concernée.
9. Exigences technique pour la sécurité sur les dispositifs mécaniques de serrage:
9.1 La broche de la machine ne doit démarrer que
lorsque la pression est réalisée dans le cylindre
de serrage et que le serrage est effectué dans
le domaine de travail admissible.
9.2 La baisse de pression ne doit s’effectuer que
lorsque la broche de la machine est arrètée. La
seule exception admise est lorsque le deroulement dans son ensemble prévoit un chargement/déchargement en mouvement et si la construction du distributeur/cylindre le permet.
9.3 En cas de perte de l’énergie de serrage, la
pièce à usiner doit rester serré fixement jusqu’à
l’arrêtdelabrochedelamachine.
9.4 En cas de coupre puis de rétablissement du
courant aucune modification de la position
actuelle de la commande ne doit être effectuée.
9.5 En cas de perte de l’énergie de serrage, un
signal doit arrêter immédiatement la broche de
la machine.
10. Toutesles conduites de raccordement doivent être
flexibles et n’exercer aucune contrainte sur le cylindre/diffuseur d’air. La longueur du tuyau ne doit pas
excéder 1 m.
Couples de serrage en Nm:
Qualité M5 M6 M8 M10 M12 M14 M16 M18 M20 M22 M24
8.8 5,5 9,5 23 46 80 130 190 270 380 510 670 Nm
10.9 8,1 13 33 65 110 180 270 380 530 720 960 Nm
12.9 9,5 16 39 78 140 220 330 450 640 860 1120 Nm
4
2. Cylindre de serrage pneumatique LHS-L avec soupape
de sécurité, contrôle de course et bac de réception
Ce cylindre de serrage à passage barre est un cylindre
pneumatique à double action dont la force et le mouvement sont transmis sur le dispositif de serrage (mandrin
ou autre) par un élément de traction (tube de traction ou
tirant) vissé sur un côté de la barre du piston.
Du côté opposé à la broche, se trouve un distributeur
pneumatique, pos. 08, dont le boîtier posé est exempt
de maintenance. Sur celui-ci se trouvent 2 raccordements pour actionner le cylindre. Chacun de ces raccordements peur recevoir, même en rotation, une
charge d’air comprimé comprise entre 2 et 8 bar maxi.
De plus, le cylindre est équipé d’un bac de réception du
produit réfrigérant, pos. 21, servant à recevoir le produit
réfrigérant est collecté dans une pipe d’écoulement du
produit réfrigérant, pos. 23, où il peut être ensuite ren voyé dans le réservoir de stockage du produit
réfrigérant.
Le distributeur du cylindre de serrage permet une alimentation continue en air comprimé et les deux chambres d’air comprimé du cylindre sont chacune
protégées contre une perte de pression par soupape de
retenue pos. 15 + 20.
Ce cylindre de serrage répond donc ainsi aux
principes de contrôle de la caisse de
prévoyance contre les accidents.
Le mouvement du piston peut être contrôlé en fonction
de la course au moyen du disque de commande pos.
27. Les détecteurs inductifs de proximité nécessaires à
cet effet doivent être harmonisés avec l’électronique de
commande de la machine et ne sont donc pas compris
dans l’étendue de la fourniture du cylindre.
Pour les dim. LHS-L 26 et 38, des fixations, pos. 11,
sont prévues sur le bac de réception du produit réfrigérant pour fixer ces détecteurs inductifs de proximité.
Pour les dimensions LHS-L 42 et 62, les commutateurs
de proximité peuvent être montés sur des appuis situés
entre le cylindre et le distributeur pneumatique.
Le cylindre de serrage ne doit être utilisé qu’avec son
axe principal horizontal.
Un fonctionnement en position verticale sur
demande!
Pour l’actionner, de l’air comprimé huilé est recommandé. Le cylindre LHS-L peut être également activé
durant la rotation car toutes les soupapes de sécurité
sont disposées de manière à être insensibles à la force
centrifuge.
Le cylindre de serrage LHS par contre ne peut être actionné que si la broche est arrêtée. Lors de l’usinage
avec des pressions fortes et faibles, le relâchement de
la soupape de sûreté est assuré par une pression de
serrage : pression de relâchement
La longueur du tuyau ne doit pas excéder 1 m.
Les données de performance ainsi que les données de
consommation, cotes et courses sont à consulter sur le
feuille de données. Les données de performance indiquées sur la feuille de données sont atteintes avec une
durée de service de 100%.
La fixation du cylindre s’effectue en général avec un
faux-plateau qui est tout d’abord monté sur le couvercle
du cylindre puis muni d’une fixation adaptée à la broche. Il faut veiller à ce que le bac de réception du produit réfrigérant, pos. 21 du cylindre LHS-L dimension 26
et 38 soit centré au moyen d’une fixation sur la machine
Accessoires: Pipes de raccordement pour les conduites et dérivations
Accessoires spéciaux:
2 détecteurs inductifs de proximité pièce Id.-No. 381551
(ouverture) ou
2 détecteurs inductifs de proximité pièce Id.-No. 202759
(fermeture)
± 2:1.
3. Mise en service
Attention: Ne jamais laisser tourner le cylindre de serrage sans air enrichi d’huile!
Montage:
Comme le cylindre ne permet pratiquement pas de fixation vissée sur l’arrière entre l’élément de traction (tirant, tube de traction) et le mandrin, le montage du
mandrin correspondant est à effectuer seulement après
le montage du cylindre.
3.1 Visser le faux plateau avec les vis à tête cylindrique
correspondantes dans les alésages filetés sur le
diamètre du cercle de référence. Le couple de serrage doit correspondre aux vis employées, voir
également tableau des couples.
3.2 Nettoyer la broche ou le plateau de la broche sur
l’extrémité arrière de la broche de la machine et en
vérifier la concentricité et la planéité. L’erreur
admissible est dans chaque cas de 0,005 mm.
3.3 Introduire le cylindre complet, en général avec
l’élément de traction vissé ”sur bloc”, par l’arrière
dans le guidage de la broche. Si l’unité entière,
4
élément de traction + cylindre, est trop longue pour
la place disponible derrière la machine, les
éléments de liaison peuvent être tout d’abord
insérés partiellement dans l’alésage de la broche et
être vissés ultiérieurement avec le cylindre pendant
devant la broche. Selon la réalisation de l’élément
de traction, une fixation par vis avec le cylindre
vissé solidairement sur la broche est également
possible du côté du mandrin.
Si ceci est effectué, placer le cylindre sur le
diamètre de centrage de la broche et le fixer légèrement avec les vis de fixation du plateau, en les serrant régulièrement en croix.
3.4 Ajuster le cylindre radialement de telle manière que
le défaut de concentricité maximum ne dépasse
pas 0,015 mm. Ce défaut est mesuré sur le boîtier
de distributeur pos. 08.
3.5 Serrer les vis de fixation du faux-plateau avec le couple de
préserrage préconisé par la directive
VDI. Voir également tableau des couples.
3.6 Oter les capuchons sur les pipes de raccordement et raccorder les conduites de pression. Comme les capuchons peuvent
s’avérer utiles dans le cas d’un démontage ultérieur du cylindre, nous recommandons de les conserver. Les raccordements pneu-matiques sur le distributeur d’air doivent être exempts de salissures. Le mieux est d’envoyer avant le raccordement de l’air pour balayage soufflant avec une faible pression. Il faut dans tous les cas éviter la pénétration de copeaux
dans le boîtier du distributeur car l’arbre du distributeur ou les
vannes de sécurité risqueraient d’être endommagés de manière irréparable.
De plus, ces raccordement doivent être flexibles de n’exercer
aucune contrainte sur le boîtier du distributeur. Ceci est également valable pour les pipes de produit réfrigérant et pour le
tuyau à fixer par le client à l’aide d’une bride à tuyau. Celui-ci
doit être en matière transparente et renvoyer le produit
0,015
réfrigérant vers le réservoir, sans faiblir ni se re-dresser, par le
chemin le plus court.
Pour huiler l’air comprime nous recommandons l’huiler
”BOSCH Ökonomic NL4”.
3.7 La sécurité de torsion sur le boîtier du distributeur est à réali-
ser par le client. Il est courant de fixer à cet effet sur le boîtier
de la broche, un arc, épais d’environ 8 mm, et enserrant le
boîtier du distributeur au niveau des ses pipes d’écoulement
du produit réfrigérant comme une fourche. La pipe d’écoulement doit descendre verticalement. Il faut veiller soigneusement à ce que cette sécurité de torsion n’exerce aucune contrainte axiale sur le boîtier du distributeur (dilatation thermique).
3.8 Après le montage du cylindre avec les éléments de traction, le
montage du mandrin peut être effectué.
Il faut noter qu’une fois la plateau du cylindre
solidement vissé sur la broche de la machine, aucune liaison
par vis avec le mandrin ou ses éléments de traction n’est plus
possibleàpartirduboutarrièredelabroche.
0,01
Surveillance des courses de serrage
A. Dimension 26 et 38: La surveillance de la course
de serrage se trouve pour les dimensions 26 et 38
au niveau du bac de réception du produit réfrigérant
B. Dimension 42 et 62: La surveillance de la course
de serrage se trouve pour les dimensions 42 et 62
entre le bac de réception du produit réfrigérant et le
boîtier du piston.
D Le contrôle de la course s’effectue pour toutes les
dimensions par un disque de commande fixé sur le
piston de serrage. Deux commutateurs inductifs
disponibles comme accessoires se trouvent chacun
sur une barre de commutateur de fin de course.
Celle-ci, en desserrant les deux vis de bridage,
peut être réglée progressivement et resserrée.
D La course de serrage est déterminée en général par
la course du piston du mandrin de serrage exploité.
D Régler les détecteurs de proximité selon le domaine
de travail du mandrin de serrage ou les prescriptions du fabricant de la machine.
D Pour les mandrins de serrage avec mors de base à
changement rapide, la surveillance de la course de
serrage doit être protégée électirquement avec la
commande de la machine pour que la broche ne
4
Broche de la machine
puisse pas se mettre en route dans la position
”Changement des mors”.
D En général les positions suivantes sont contrôlées:
-- mors complètement ouverts
-- mors complètement fermés.
De plus, il est possible, si e déroulement du fonctionnement le permet, de vérifier de manière active
la position de serrage à l’aide d’un détecteur de
proximité supplémentaire.
Essai de fonction:
En général, un test de fonction est recommandé une
fois que le cylindre est prêt à fonctionner. Il faut
D sélectionner une pression basse (env. 4 bar) sur le
système pneumatique,
D comparer, avec le mandrin monté, les positions at-
teintes par les éléments du mandrin ainsi activés
(mors, pointe, entraîneur ou autres) avec les valeurs prescrites sur le plan du mandrin correspondant.
D vérifier les positions atteintes par le disque de com-
mande.
En cas de divergences de cotes, les causes sont à
déterminer et d’éventuelles différences sont à éliminer
immédiatement.
4. Emploi
D La pression d’utilisation: maxi. 8 bar et mini. 1,5 bar
D La pression de desserrage doit correspondre au
moins à la moitié de la pression de serrage.
D Le nombre de tours maximal du cylindre de serrage
ne doit en aucun cas être dépassé. Ce paramètre
est gravé sur le boîtier du cylindre.
D Le cylindre peut être actionné sans restriction pen-
dant la rotation.
D L’air comprimé doit être filtré, sec et huilé (finesse
du filtre 0,01 mm absolu; environ toutes les 10-12
min une goutte d’huile à broche, ex. TellusC 10).
La longueur du tuyau entre le graisseur et le boîtier
du distributeur ne doit pas excéder 1 m. Voir également chapitre ”Avis de danger”.
D Le contrôle de la course de serrage est à exécuter
en cas de besoin par le client.
D Le nombre de tours maximal et la pression maxi-
male peuvent survenir en même temps et pour une
durée illimitée (100% de la durée de service).
D La mise en service du cylindre dépend des fonc-
tions nécessaires du moyen de serrage et de la
commande de la machine et est donc à concevoir
par le client selon les directives de sécurité pertinentes (voir chapitre ”Avis de danger”).
5. Démontage
Le démontage du cylindre s’effectue en principe dans
l’ordre inverse par rapport au montage.
5.1 Interrompre la pression pneumatique sur tous les
conduits et faire sortir totalement la pression de
toutes les conduites.
5.2 Desserrer la liaison du mandrin ou autre vers
l’élément de traction. Il n’est en général pas nécessaire de démonter le mandrin.
5.3 Retirer les conduits de raccordement et d’écoulement ainsi que la sécurité de torsion.
5.4 Enfoncer les capuchons dans les pipes de raccordement.
5.5 Desserrer les vis de fixation du plateau du cylindre
et retirer en partie le cylindre de serrage, le cas
échéant avec l’élément de traction, de l’alésage de
la broche.
5.6 Desserrer l’élément de traction. Si la place derrière
la machine est suffisante pour le cylindre et
l’élément de serrage, le cylindre et l’élément de
traction peuvent être également complètement retirés de l’alésage de la broche. Il faut veiller cependant à ce que l’ensemble complet se trouve à l’horizontale (recherche du centre de gravité).
5.7 Retirer complètement le cylindre de la machine et le
déposer sur un support spproprié qui le protège.
Retirer l’élément de traction de l’alésage de la broche.
6. Désassemblage -- Démontage du piston
6.1 Dévisser le plateau avant pos. 03
A. Dimension 26 et 38:
6.2 a) Démonter le couvercle pos. 22 situé sur le bac
de réception du produit réfrigérant pos. 21
b) Dévisser le disque de commande pos. 27 sur
l’arrière du piston. Ce disque est arrêté par un
goujon fileté.
B. Dimension 42 et 62:
6.2 Relâcher les vis á tête cylindrique de la fixation du
disque de commande et poser le disque de commande pos. 27 sur le boîtier de distributeur pos. 08
6.3 Tirer le piston vers l’avant.
6.4 Nettoyer toutes les pièces, les vérifier et le cas
échéant les remplacer. Voir ”Entretien”.
7. Désassemblage -- Soupape de sécurité
7.1 Démonter le piston comme décrit précécemment.
7.2 Séparer le boîtier du piston pos. 01 du plateau du
distributeur pos. 06 en relâchant les vis à têtes cy-
7.3 A l’aide d’une vis adéquate, retirer l’ensemble des
8. Assemblage
8.1 Veiller à ce que toutes les pièces munies de joints
d’étanchéité ou en contact avec ceux-ci soient
huilées avant leur mise en place.
8.2 Le cas échéant, introduire la soupape de sécurité en
position correcte dans les alésages sur la face
avant. Contrôler que la mise en place est correcte
et complète!!
8.3 Relier le boîtier du piston pos. 01 au plateau du distributeur pos. 06 à l’aide des vis à tête cylindrique
pos. 62. Couple de serrage correspondant aux directives VDI. Voir également le tableau des couples
page 14.
8.4 Mettre le piston du bon côté dans le boîtier du
piston. Ne pas abîmer les joints d’étanchéité. Remplacer immédiatement tout joint d’étanchéité abîmé.
4
lindriques pos. 62.
unités des soupapes.
8.5 Pour les dimensions 26 et 38 ouvrir le disque de
commande en le tournant et l’arrêter avec un
goujon fileté.
Pour les dimensions 42 et 62 visser le disque de
commande à l’aide de 3 vis à tête cylindrique avec
les boulons d’entraînement pos. 13. Couple de serrage selon les directives VDI correspondant à la
dimension et à la qualité des vis. Voir également
tableau des couples de serrage page 14.
8.6 Mettre le couvercle sur le bac de réception du liquide réfrigérant et le visser. (Pas nécessaire pour
les dimensions 42 et 62).
8.7 Visser le plateau avant. Couple de présserrage selon les directives VDI. Voir également tableau des
couples de serrage page 14.
9. Entretien, maintenance
9.1 Entretien: Le cylindre de serrage à passage de
barre avec distributeur est exempt d’entretien.
9.2 Maintenance:
Une fois par an ou en cas de perte de pression,
ôter le cylindre de la broche et le démonter. Nettoyer les différentes pièces et vérifier leur usure. En
général il est recommandé de renouveler tous les
éléments d’étanchéité, en particulier ceux soumis à
une contrainte dynamique.
Il est de ce fait nécessaire d’avoir toujours en magasin un jeu des éléments d’étancheíté et des
pièces d’usure marqués dans la nomenclature. Lors
de l’assemblage, procéder dans l’ordre inverse du
démontage et veiller à ce que les pièces marquées
ou à mettre dans une certaine position soient bien
assemblées dans la position prescrite pour éviter
des dérangement d’équilibre ou de fonction.
R
Attention: Ne pas endommager les pièces
d’étanchéité avec des outils ou des arêtes vives.
Pour conserver la stabilité de marche du cylindre, il
est recommander de le rééquilibrer après son réassemblage. Pour les nombres de tours a partir de
-1
3000 min
demande, ceci peut être effectué, sur facture, dans
les ateliers de la Société Röhm ou par notre monteur chez le client à l’aide d’un instrument d’équilibrage mobile.
Un contrôle de marche est à effectuer dans tous les
cas en vérifiant particulièrement si de vibrations
nouvelles apparaissent. Le cylindre de serrage ne
nécessite aucun autre travail d’entretien.
, cette opération est indispensable. A la
AB
∅ 19
R1/4”
HUB D
N
AB
K
L
C
F
A
--0,01
E
G
Référence 26/190 38/251 42/289 62/438
Id.-No. 417310 417311 417312 417313
A 187 215 235 285
C 26,2 38,2 42 62
D 20203232
E
--0,01
F 105 132 145 170
G 6xM8 6xM10 8xM8 8xM10
max. 20 20 20 20
K
min. 0 0 -12 -12
L M 32 x 1,25 M 44 x 1,5 M 52 x 1,5 M 70 x 1,5
N 5666
R 275 273 337,7 342
2
Surfacedupiston
Force eff. au tube de traction daN 1047 1375 1590 2440
Vitesse admissible max. max. min
Volumepour course double totale l 0,762 1 1,9 2,84
Moment d’inertie de masse J kgm
Taux d’aire de fuite (6 bar) l/min 45 50 55 60
Poids env. kg 11,8 16 25,5 36
Jeu des éléments d’étanchéité, compl. Id.-No. 796681 796682 796683 796684
A cm
B cm
2
-- 1
2
70 103 103 125
189,7 249,1 288,6 438
190,9 251,4 291,3 447
6500 6500 4000 4000
0,03 0,06 0,102 0,24
4
1. Avvertenze di sicurezza e norme per l’impiego di
dispositivi di serraggio ad azionamento meccanico
1. Questo dispositivo può essere solo usato, preparato o
sottoposto a operazioni di manutenzione da persone
espressamente qualificate o addestrate, o che abbiano una pluriennale esperienza in merito. Persone
che non abbiano alcuna esperienza con i dispositivi di
serraggio sono particolarmente esposte a pericoli di
lesioni per comportamento non appropriato, sopratutto durante i lavori di preparazione, per l’insorgere di
movimenti o forze di serraggio.
2. Questo dispositivo è previsto per impiego rotante. Non
è consentito un esercizio con un numero di giri superiore a quello previsto per questo dispositivo. Il manifestarsi di forze centrifughe dipendenti dal numero di
giri potrebbe far staccare singoli pezzi con conseguente rischio per le persone e le cose nelle immediate vicinanze. Il numero di giri e la forza/pressione di
azionamento massimi sono incisi sul corpo e non devono essere superati. Anche una sola infrazione dei
valori ammessi può costituire fonte di pericoli.
Se questi valori dovessero essere stati superati per
motivi a noi non imputabili, non sono da escludersi
inconvenienti anche se non immediatamente riconoscibili. Questi inconvenienti potrebbero costituire un
pericolo di danni risultanti a persone o cose. Pertanto,
in un simile caso, il dispositivo di serraggio, con indicazione del sovraccarico intervenuto, deve essere
esaminato dal costruttore per accertarne la sicurezza
di funzionamiento ed esercizio.
3. Non è consentita una rotazione a vuoto del distributore. Se il cilindro di serraggio viene messo in rotazione, accertarsi che almeno nei raccordi vi sia una
pressione minima di aria (min. 1 bar di aria oleosa).
L’aria compressa utilizzata deve essere pulita (vedere
punto 4) e addizionata, con un’unità di manutenzione
di una goccia d’olio per mandrini (per esempio Tellus
C10). Se ciò non fosse possibile, è da prevedersi una
forte usura negli interstizi del distributore, la quale
può determinare anche un guasto del dispositivo di
sicurezza contro le sollecitazioni torsionali. In un caso
simile c’è da attendersi una rottura delle tubazioni di
raccordo sotto pressione.
Per ingrasare l’aria compressa raccomandiamo
l’ingrassatore ”BOSCH Ökonomic NL4”.
4. Per proteggere da corpi estranei inserire fra la fonte di
pressione e la valvola di commando un filtro di pressione, con finezza di grano 0,01 mm in assoluto, con
disidratazione automatica.
5. Questo elemento, per motivi di funzionamento, può
essere composto in parte di singoli pezzi a spigoli
vivi. Per prevenire pericoli di lesioni, si consiglia di
usare particolare cautela nelle operazioni con questo
elemento.
6. In caso di sostituzione o allentamento di viti, una sostituzione o un serraggio difettoso possono comportare dei rischi per le persone o le cose. Per tutte le
viti di fissaggio utilizzare sempre, salvo istruzioni contrarie, la coppia di serraggio prescritta dal costruttore
delle viti e corrispondente alla loro classe di resistenza.
Tutte le viti di fissaggio che, per motivi d’impiego, per
esempio per ripreparazione, devono essere frequentemente allentate e successivamente ribloccate, devono essere ingrassate con un lubrificante (grasso)
nella zona filettata e sulla superficie d’appoggio della
testa.
Per la sostituzione delle viti originali, scegliere la
classe di resistenza della vite sostituita (di norma
12.9). Per le misure correnti M5-M24 delle classi 8.8,
10.9 e 12.9 vale la sottostante tabella delle coppie di
serraggio.
7. Per viti di bloccaggio per inserti di serraggio, morsetti
ripontati, appoggi fissi, coperchi di cilindri ed elementi
simili usare per principio la qualità 12.9.
8. Si devono impiegare esclusivamente pezzi di ricambio originali RÖHM. La mancata osservanza di
quanto sopra estingue ogni responsabilità del costruttore. Per poter evadere sicuramente e senza errori
nuove ordinazioni di pezzi di ricambio o pezzi singoli
é assolutamente necessario indicare il N. di identificazionea6cifreincisosulgruppo. In molti casi può
essere sufficiente disporre del N. di posizione secondo il disegno complessivo o la distinta base e,
eventualmente, di una buona descrizione dell’elemento riguardante il pezzo.
9. Requisiti tecnici di sicurezza per dispositivi di serraggio ad azionamento meccanico:
9.1 Il mandrino macchina può entrare in funzione
solo dopoche si sia formata la pressione di serraggio nel cilindro e il serraggio avvenga nel
campo di lavoro ammesso.
9.2 Lo sbloccaggio del serraggio può avvenire solo
con mandrino macchina fermo. Una eccezione
è consentita solo se l’intero ciclo prevede
un carico/scarico in rotazioneeselacostruzione del distributore/cilindro lo permette.
9.3 Se viene a mancare l’energia di serraggio il
particolare deve rimanere serrato fino
all’arresto del mandrino.
9.4 In caso di caduta e ritorno di tensione non deve
aver luogo alcuna variazione della momentanea posizione di comando.
9.5 In caso di mancanza dell’energia di serraggio
dev’essere previsto un segnale che arresti
tempestivamente il mandrino macchina.
10. Tutte le tubazioni di collegamento devono essere flessibili e non devono esercitare sollecitazione alcuna
sul cilindro/distributore d’aria. La lunghezza del tubo
non dovrebbe essere superiorea1m.
Momente torcente in Nm:
Qualità M5 M6 M8 M10 M12 M14 M16 M18 M20 M22 M24
8.8 5,5 9,5 23 46 80 130 190 270 380 510 670 Nm
10.9 8,1 13 33 65 110 180 270 380 530 720 960 Nm
12.9 9,5 16 39 78 140 220 330 450 640 860 1120 Nm
4
2. Cilindro di serraggio pneumatico cavo LHS-L con valvola
di sicurezza, controllo della corsa e bacinella di raccolta
Questo cilindro cavo di serraggio è un cilindro pneumatico ad azione doppia, la cui forza e il cui movimento
vengono trasmessi al dispositivo di serraggio da azionare (autocentrante o simile) mediante un elemento di
trazione (cosiddetto tubo o barra di trazione) da avvitare
sul lato dello stantuffo.
Sul lato opposto del mandrino è applicato un distributore d’aria con corpo del distributore fisso, esente da
manutenzione, pos. 08. Sullo stesso sono inseriti 2 raccordi per l’azionamento del cilindro. Ognuno di questi
raccordi può sopportare una pressione da2aunmassimo di 8 bar, anche durante la rotazione.
Il cilindro inoltre è dotato di una bacinella di raccolta del
refrigerante pos. 21, la quale raccoglie il refrigerante
che fuoriesce dal foro dell’autocentrante e del tubo di
trazione e lo convoglia in un bocchettone di uscita pos.
23, da dove può essere ricondotto nel serbatoio del
refrigerante. Il distributore del cilindro di serraggio consente una costante alimentazione della pressione e
ciascuna delle due camere d’aria del cilindro è assicurata contro la caduta di pressione da una valvola di non
ritorno sbloccabile, pos. 15 + 20.
Questo cilindro di serraggio risponde
pertanto ai principi delle norme antinfortunistiche.
Il movimento del pistone à controllabile dipendentemente dal percorso mediante il disco di comando pos.
27. I relativi interruttori di prossimità induttivi necessari
devono essere adeguati all’apparecchiatura elettronica
di comando della macchina e pertanto non fanno parte
dell’entità di fornitura del cilindro.
Per le misure LHS-L26e38sono previsti nella baci-
nella di raccolta del refrigerante supporti pos. 11 per il
fissaggio di questi interruttori di prossimità induttivi.
ConlemisureLHS-L42e62gli interruttori di prossi-
mitá possono essere applicati sui supporti fra il c ilindro
e il distributore d’aria.
Il cilindro di serraggio può essere sistemato solo con
l’asse principale orizzontale.
Marcia in senso verticale su richiesta!
Per l’azionamento viene raccomandata aria compressa
addizionata d’olio. Il cilindro LHS-L può essere azionato
anche durante la rotazione, in quanto le valvole di sicurezza sono disposte in modo da essere insensibili alla
forza centrifuga.
Il cilindro di serraggio cavo LHS invece può essere
azionato solo quando il mandrino si è fermato.
Il cilindro è idoneo anche per serraggio ad alta e bassa
pressione, fintanto che la pressione di serraggio non
ammonta a più del doppio della pressione di sblocco.
I dati di rendimento nonchè i dati di consumo, le misure
e le corse si possono ricavare dalla relativa tabella dati.
I dati di rendimento indicati sulla tabella vengono raggiunti con un rapporto d’inserzione del 100%.
La lunghezza del tubo non dovrebbe essere
superiorea1m.
Il fissaggio del cilindro avviene di regola con una flangia
intermedia, applicata prima sul coperchio del cilindro e
provvista di un attacco adatto al mandrino.
Occorre osservare che la bacinella di raccolta del refrigerante pos. 21 dei cilindi LHS-L misura 26 e 38 venga
mantenuta centrica mediante un supporto applicato alla
macchina.
Accessori:
Bocchettoni per tubature di alimentazione e scarico
Accessori speciali:
2 interruttori di prossimità induttivi N. 381551 cad.
(contatti di riposo) o
2 interruttori di prossimità induttivi N. 202759 cad.
(contatti di lavoro)
3. Messa in funzione
Attenzione: non fare mai ruotare il cilindro di serraggio senza aria addizionata d’olio!
Montaggio:
Poichè il cilindro praticamente non consente il collegamente da dietro dell’elemento di trazione (barra o tubo
di trazione) con l’autocentrante, il montaggio del relativo
autocentrante dovrebbe effettuarsi solo dopo il montaggio del cilindro.
3.1 Avvitare la flangia intermedia con le viti idonee a
testa cilindrica nei fori filettati disposti sul lato frontele. Momento torcente corrispondente alle viti
usate, verificare anche la tabella dei momenti torcenti.
3.2 Pulire il mandrino ossia la flangia del mandrino
all’estremità posteriore del mandrino della macchina e verificarne la concentricità e planarità. L’errore
ammesso di ciascuna oscillazione é di 0,005 mm.
3.3 Infilare da dietro il cilindro completo, di norma con
l’elemento di trazione avvitato ”in blocco”, nella
4
guida del mandrino. Qualora l’unità completa, elemento di trazione + cilindro, sia troppo lunga per lo
spazio dietro la macchina, in tal caso gli elementi di
collegamento possono prima essere infilati parzialmente nel foro del mandrino e venire avvitati solo
dopo con il cilindro appeso davanti al mandrino.
Secondo l’esecuzione dell’elemento di trazione è
possibile il fissaggio con il cilindro avvitato al mandrino ancho dalla parte dell’autocentrance.
Ciò fatto, sistemare il cilindro sul diametro di centratura del mandrino e serrare leggermente e in modo
uniforme diagonalmentecon le viti della flangia.
3.4 Regolare radialmente il cilindro di serraggio in modo
da non superare un errore di concentricità massimo
di 0,015 mm. Questo errore viene misurato sul distributore pos. 08.
3.5 Serrare le viti di fissaggio della flangia intermedia con il momento torcente di serraggio raccomandato delle norme VDI.
Vedasi anche la tabella delle coppie di serraggio.
3.6 Toglierei tappi protettivi dai bocchettoni di raccordo e collegare le tubature di pressione. Si consiglia di custodire i tappi
che, dovendo più tardi effettuare uno smontaggio, possono
essere utili. I collegamenti pneumatici con il distributore d’aria
devono essere esenti da impuritá. Il sistema migliore è di soffiare con lieve pressione prima dell’allacciamento. E’da evitarsi
ad ogni costo l’infiltrazione di trucioli nel corpo del distributore
per non incorrere
in danni irriparabili all’albero del distributore o alle valvole di
sicurezza.
Inoltre questi collegamenti devono essere flessibili e non devono esercitare pressione alcuna sul distri-butore. Ciò vale
anche per il bocchettone del refrigerante e il tubo flessibile che
dovrà essere fissato dal cliente per mezzo di una pinza. Questo tubo dovrebbe essere in materiale trasparente e convogliare il refrigerante, senza flessioni o risalite, direttamente nel
0,015
serbatoio.
Per ingrasare l’aria compressa raccomandiamo
l’ingrassatore ”BOSCH Ökonomic NL4”.
3.7 Il dispositivo di protezione antitorsione sul corpo del distributore deve essere eseguito da parte del cliente. A tale scopo si
usa fissare sul corpo del mandrino una staffa dello spessore di
ca. 8 mm che cinge a forcella il distributore dove si trova il
bocchettone di scarico del refrigerante. Il bocchettone di scarico deve essere verticale, rivolto verso il basso. Anche qui
bisogna osservare scrupolosamente che il dispositivo antitorsione non eserciti alcuna sollecitazione assiale sul distributore
(dilatazione termica).
3.8 Dopo il montaggio del cilindro con gli elementi di trazione si
può procedere al montaggio dell’autocentrante. Occorre far
presente che, dopo il serraggio della flangia del cilindro sul
mandrino della macchina, non è più possibile alcun collegamento con l’autocentrante o i relativi elementi di trazione
dall’estremità posteriore dal mandrino.
0,01
Controllo del movimento di serraggio
A. Misure 26 e 38: Il controllo del movimento di ser-
raggio si trova, nelle misure 26 e 38, in prossimità
della bacinella di raccolta del refrigerante.
B. Misure 42 e 62: Il controllo del movimento di ser-
raggio si trova, nelle misure 42 e 62, in prossimità
della bacinella di raccolta del refrigerante e del
corpo stantuffo.
D Il controllo del movimiento avviene, per tutte le mis-
ure, attraverso un disco di comando fissato al pistone di serraggio. Due interruttori induttivi acquistabili come accessori, sono sistemati ciascuno su
un listello di finecorsa. Ognuno è regolabile a variazione continua, allentado le due viti, ed è poi ribloccabile.
D Il movimento di serraggio viene determinato di
norma dalla corsa dello stantuffo dell’autocentrante
in funzione.
D Registrare gli interruttori di prossimità secondo il
campo di lavoro dell’autocentrante oppure seguendo le prescrizioni del costruttore.
D Negli autocentranti forniti delle griffe base a cambio
rapido, il controllo movimento di serraggio, in colle-
4
Mandrino macchina
gamento alla macchina, deve essere protetto elettricamente in modo tale da non consentire l’avviamento del mandrino nella posizione ”cambio griffe”.
D Di norma vengono controllate le seguenti posizioni:
-- griffe completamente aperte,
-- griffe completamente chiuse
Con un ulteriore interruttore di prossimità è inoltre
possibile, se il ciclo delle funzioni lo permette, interrogare attivamente la posizione di serraggio.
Prova di funzionamento:
Di norma, non appena attivata la funzione del cilindro,
si consiglia una prova di funzionamento. A tale scopo:
D regolare una pressione più bassa (ca. 4 bar) nel
sistema pneumatico,
D quando l’autocentrante è montato, confrontare le
posizioni raggiunte degli elementi dell’autocentrante
(griffe, punta, trascinatore o simili), con i valori indicati sul relativo disegno dell’autocentrante
D verificare le posizioni del disco di comando raggi-
unte.
Se le misure sono discordanti, ricercarne le cause ed
eliminare subito le differenze.
4. Uso
D La pressione d’esercizio massima è di 8 bar, mi-
nima di 1,5 bar.
D La pressione di sbloccaggio deve ammontare al-
meno alla metà della pressione di serraggio.
D Non si deve superare per nessun motivo il numero
di giri massimo del cilindro di serraggio. Lo stesso è
inciso sul corpo cilindro.
D Durante la rotazione il cilindro può essere azionato
illimitatamente.
D L’aria compressa deve essere filtrata, disidratata e
addizionata d’olio (finezza filtro tassativa 0,01 mm,
ogni 10-12 min. ca. una goccia di olio per mandrini,
p. es. Tellus C10).
5. Smontaggio
Lo smontaggio del cilindro avviene per principio nella
successione inversa al montaggio.
5.1 Chiudere la pressione pneumatica su tutte le tubazioni e scaricare la pressione da tutte le tubazioni.
5.2 Sbloccare il collegamento dell’autocentrante o simili
con l’elemento di trazione. Lo smontaggio dell’autocentrante in genere non è necessario.
5.3 Staccare le tubazioni di allacciamento e di scarico
nonchè il dispositivo di protezione antitorsione.
5.4 Spingere i tappi protettivi nei bocchettoni di collegamento.
5.5 Allentare le viti di fissaggio della flangia cilindro e
estrarre per un bel pezzo il cilindro di serraggio,
6. Smontaggio dello stantuffo
6.1 Svitare la flangia anteriore pos. 03.
A. Misure 26 e 38:
6.2 a) Smontare il coperchio pos. 22 della bacinella di
raccolta del refrigerante.
b) Svitare il disco di comando pos. 27 dello
stantuffo posteriore. Il disco è fissato con
una spina filettata.
La lunghezza del tubo fra l’oliatore e il distributare
non dovrebbe essere superiorea1m.Vedasi anche il capitolo ”avvertenze di pericoli”.
D Il controllo del movimento di serraggio, se necessa-
rio, deve essere eseguito da parte del cliente.
D Il numero massimo di giri e la pressione massima
possono manifestarsi contemporaneamente e per
una durata illimitata (rapporto d’inserzione 100%).
D Il comando del cilindro dipende dalle necessarie
funzioni del dispositivo di serraggio e dal comando
della macchina e deve pertanto essere predisposto
dal cliente a seconda delle relative norme di sicurezza (vedasi capitolo avvertenze sui pericoli).
eventualmente con l’elemento di trazione, dal foro
del mandrino.
5.6 Sbloccare l’elemento di trazione. Se il posto dietro
la macchina è sufficiente per il cilindro insieme all’elemento di trazione, si possono anche estrarre per
intero il cilindro e l’elemento di trazione dal foro del
mandrino. Aver cura tuttavia che l’intera unità sia
sospesa in posizione orizzontale (cercare il baricentro).
5.7 Staccare completamente il cilindro dalla macchina e
appoggiarlo su un piano d’appoggio atto a proteggerlo. Estrarre dal foro del mandrino l’elemento di
trazione.
B. Misure 42 e 62:
6.2 Allentare le viti a testa cilindrica del disco di co-
mando e deporre il disco di comando pos. 27 sul
corpo distributore pos. 08
6.3 Estrarre in avanti lo stantuffo
6.4 Pulire e verificare tutti i pezzi, eventualmente effet-
tuare sostituzioni. Vedasi ”Manutenzione”.
7. Smontaggio -- Valvola di sicurezza
7.1 Smontare lo stantuffo come sopra descritto.
7.2 Staccare il corpo dello stantuffo pos. 01 dalla flangia
del distributore pos. 06 allentando le viti a testa
cilindrica pos. 62
8. Montaggio
8.1 Controllare che tutti i pezzi provvisti di guarnizione o
a contatto con essa vengano oliati prima del montaggio.
8.2 Introdurre eventualmente la valvola di sicurezza in
posizione esatta nei fori frontali. Controllare l’esatto
montaggio completo!
8.3 Collegare il corpo dello stantuffo pos. 01 con la flangia del distributore pos. 06 mediante le viti a testa
cilindrica pos. 62. Momento torcente conforme alle
direttive VDI. Vedasi anche la tabella coppie di serraggio pagina 19.
8.4 Inserire lo stantuffo con cautela nel corpo stantuffo
dal lato giusto. Non danneggiare le guarnizioni. Sostituire immediatamente le guarnizioni danneggiate.
4
7.3 Estrarre con l’ausilio di una vita adatta l’intera unità
della valvola.
8.5 Per le misure 26 e 38 avvitare il disco di comando
eserrareconlaspinafilettata.
Perlemisure42e62avvitare il disco di comando
per mezzo delle 3 viti a testa cilindrica con la spina
di trascinamento pos. 13. Momento torcente conforme alla normativa VDI a seconda della misura e
della qualità delle viti. Vedasi anche la tabella
coppie di serraggio pagina 19.
8.6 Mettere il coperchio sulla bacinella di raccolta del
refrigerante e avvitare a fondo. (Per le misure 42 e
62 non è necessario).
8.7 Avvitare la flangia anteriore. Momento torcente conforme alla normativa VDI. Vadasianche la tabella
coppie di serraggio pagina 19.
9. Manutenzione, interventi
9.1 Manutenzione: Il cilindro di serraggio cavo è
esente da manutenzione.
9.2 Interventi: Unavoltaall’annooincasodidiminuzione di pressione nel cilindro staccare lo stesso
dal mandrino e smontarlo. Durante l’operazione
pulire i singoli pezzi e verificarne lo stato d’usura. In
generale si consiglia di sostituire tutti gli elementi di
guarnizione, in particolare tuttavia quelli sottoposti a
sollecitazione dinamica. Si dovrebbe pertanto tenere sempre a magazzino una serie degli elementi
di guarnizione e dei pezzi soggetti a usura indicati
nella distinta base. Per il rimontaggio procedere
nella successione inversa allo smontaggio, avendo
cura che pezzi contrassegnati o con una precisa
posizione vengano montati nell’ordine prestabilito,
onde evitare disturbi di equilibrio o di funzionamento.
R
Attenzione: Non danneggiare le guarnizioni con
utensili o spigoli vivi.
Per mantenere la silenziosità di rotazione del cilindro, si consiglia, dopo il rimontaggio, una riequilibratura. Ciò indispensabile a partire da 3000 giri al
minuto. Su richiesta questo intervento può essere
effettuato, dietro fatturazione, nello stabilimento
della Ditta Röhm o presso il cliento, con l’ausilio di
un apparecchio equilibratore mobile ad opera di un
nostro montatore. Un controllo di funzionamento
dovrebbe essere effettuato comunque, rivolgendo
particolare attenzione ad eventuali nuove vibrazioni. Altri lavori di manutenzione al cilindro di serraggio non sono necessari.
AB
∅ 19
R1/4”
HUB D
N
AB
K
L
C
F
A
--0,01
E
G
Misure 26/190 38/251 42/289 62/438
Id.-No. 417310 417311 417312 417313
A 187 215 235 285
C 26,2 38,2 42 62
D 20203232
E
--0,01
F 105 132 145 170
G 6xM8 6xM10 8xM8 8xM10
max. 20 20 20 20
K
min. 0 0 -12 -12
L M 32 x 1,25 M 44 x 1,5 M 52 x 1,5 M 70 x 1,5
N 5666
R 275 273 337,7 342
2
Superficie del pistone
Forza effettiva sul tirante daN 1047 1375 1590 2440
Velocità max. ammissibile max. min
Volumeper doppia corsa totale l 0,762 1 1,9 2,84
Momento d’inerzia J kgm
Quantitá aria di ricupero (6 bar) l/min 45 50 55 60
Peso circa kg 11,8 16 25,5 36
Serie degli elementi di guarnizione, cpl. Id.-No. 796681 796682 796683 796684
A cm
B cm
2
-- 1
2
70 103 103 125
189,7 249,1 288,6 438
190,9 251,4 291,3 447
6500 6500 4000 4000
0,03 0,06 0,102 0,24
4
1. Indicaciones de seguridad y directrices para el empleo
de dispositivos de sujeción automáticos
1.
2.
3.
Para lubricar el aire comprimido recomendamos el engrasador ”BOSCH Ökonomic NL4”.
4.
5.
6. Para la totalidad de los tornillos de fijación deberá aplicarse el momento de aprieto recomendado por el fabricante del tornillo para la correspondiente clase de resistencia.
A todos los tornillos que tienen que ser frecuentemente
soltados y nuevamente apretados debido p.ej. a la finalidad que cumplen y a trabajos de reequipamiento deberá
aplicárseles cada seis meses una capa de lubricante
(grasa) en el sector de la rosca y en el sector de contacto
de la cabeza. En el caso de recambio de los tornillos
originales deberá elegirse para los nuevos tornillos la
clase de resistencia de los tornillos substituidos (normalmente 12.9). Para los tamaños usuales M5-M24 de las
clases 8.8, 10.9 y 12.9 tienen validez los valores de la
tabla de momentos de aprieto de tornillos presentada
abajo.
7. Tratándose de tornillos de fijación para suplementos de
sujeción, mordazas de superposición, instalaciones fijas,
tapas cilindro y elementos similares se empleará básicamente la calidad 12.9.
8. Al efectuar recambios de piezas deberán emplearse ex-clusivamente repuestos originales RÖHM. La no observación de esto libera al fabricante de toda responsabilidad. Para poder dar curso a los pedidos de repuestos o
de piezas individuales, sin que se presenten dudas o se
cometan posibles errores, es imprescindible disponer del
número correlativo de 6 cifras grabado en la componente. Hay sin embargo una serie de casos en que la
indicación del no. de pos. del plano o de la lista de piezas y partes junto a una descripción de la unidad constructiva de la pieza en cuestión es suficiente.
9. Condiciones de seguridad técnica que deben cumplir las
instalaciones de sujeción automática:
9.1 El husillo de la máquina no debe comenzar su
marcha, mientras no se haya generado la presión de sujeción en el cilindro de sujeción y no
se haya realizado la sujeción en el intervalo de
trabajo admisible.
9.2 El aflojamiento de la sujeción debe ser reali-
zado únicamente estando en reposo el husillo
de la máquina. Una excepción admisible la
constituye el caso en que la secuencia completa de operación contempla una carga/descarga
durante la marcha y el diseño del distribuidor/
cilindro permite dicha operación.
9.3 En caso de producirse un corte del suministro
de energía de sujeción, la pieza en elaboración
tiene que permanecer firmemente sujeta, hasta
que el husillo se detenga.
9.4 En caso de producirse un corte transitorio del
suministro de energía eléctrica, no debe modificarse la config. de conmutación del momento.
9.5 En caso de producirse un corte del suministro
de energía de sujeción, el husillo de la máquina
tiene que ser detenido de inmediato por medio
de una señal.
10. Todaslas tuberías de conexión tienen que ser flexibles y
no deben ejercer fuerzas sobre el cilindro/distribuidor de
aire. La longitud de la manga situada no debería ser superior a un metro.
Momentos de aprieto de tornillos en Nm:
Calidad M5 M6 M8 M10 M12 M14 M16 M18 M20 M22 M24
8.8 5,5 9,5 23 46 80 130 190 270 380 510 670 Nm
10.9 8,1 13 33 65 110 180 270 380 530 720 960 Nm
12.9 9,5 16 39 78 140 220 330 450 640 860 1120 Nm
4
2. Cilindro de sujeción neumática hueco LHS-L con válvula
de seguridad, control de carrera y bandeja colectora
Este cilindro de sujeción hueco es un cilindro neumático de doble acción, cuya fuerza y movimiento son
transmitidos al dispositivo de sujeción (mandril o similar) por un elemento de tracción (den. también tubo o
barra de tracción) a atornillar a uno de los lados del
vástago del émbolo.
En el lado de enfrente, el lado opuesto al husillo, hay
un distribuidor de aire, de caja vertical, que no requiere
mantenimiento (pos. 08). Este posee dos puntos de
conexión para el accionamiento del cilindro. Cada uno
de estos puntos de conexión puede ser solicitado dentro de un intervalo de presiones de aire comprendido
entre 2 y máx. 8 bar, incluso en presencia de rotación.
El mencionado cilindro dispone además de una bandeja colectora de refrigerante (pos. 21), la que recoge
el refrigerante que fluye a través de los taladros del
mandril y del tubo de tracción, reuniéndolo en un tubo
corto de escurrimiento, desde donde puede ser nuevamente conducido al depósito de almacenamiento de
refrigerante. El distribuidor del cilindro de sujeción permite una continua alimentación de aire a presión, y
cada una de las dos cámaras de aire del cilindro está
asegurada contra las caídas de presión mediante una
válvula de retención desbloqueable (pos. 15 + 20).
Consecuentemente, este cilindro de sujeción
satisface las condiciones establecidas en los
Principos de Ensayo de la Corporación
Autónoma Empresarial de Seguros de
Accidentes del Trabajo.
El movimiento del émbolo se puede controlar en función del recorrido mediante el disco de conexión pos.
27. Los interruptores inductivos de aproximación para
ello requeridos tienen que poseer la necesaria compatibilidad con el sistema electrónico de control de la
máquina, motivo por el cual no están incluidos en el
ámbito de suministro del cilindro.
En las ejecuciones tamaños LHS-L 26 y 38, la bandeja
colectora del refrigerante posee unos alojamientos
(pos. 11) para la fijación de estos interruptores inducti-
vos de aproximación.
En las ejecuciones tamaños LHS-L 42 y 62, los interruptores de aproximación se pueden colocar en sujetadores situados entre el cilindro y el distribuidor de aire.
El cilindro solo puede ser utilizado estando el eja principal en posición horizontal.
Una operación vertical bajo demanda!
Para el accionamiento se recomienda emplear aire
comprimido con aceite adicionado. El cilindro LHS-L
puede también ser accionado estando en rotación, ya
que las válvulas de seguridad están dispuestas de
forma tal, que no son afectadas por la fuerza
centrífuga. El cilindro de sujeción hueco LHS puede por
el contrario ser accionado solamente cuando se encuentra en reposo.
Al trabajar con alta o baja presión se garantiza la apertura de la válvula de seguridad con presión de sujeción:
Presión de apertura
Los datos relativos a prestaciones y consumo, así
como las dimensiones y carreras, se encuentran en la
hoja de datos suministrada. Los datos de prestaciones
indicados en la hoja de datos correspondan a un
tiempo de conexión del 100%. La longitud de la manga
no debería ser superior a un metro.
La fijación del cilindro se efectúa normalmente con una
brida intermedia, la que se coloca primeramente en la
tapa del cilindro y está dotada de un alojamiento apropiado para el husillo.
Cabe considerar, que al bandeja colectora de refrigerante (pos. 21) de los cilindros LHS-L tamaños 26 y 38
tiene que ser mantenida en la máquina en posición
central mediante un soporte.
Accesorios: Tubo corto de conexión para tuberías
de alimentación y evacuación.
Accesorios especiales:
2 interruptores inductivos de aproximación; unidad/Id.No. 381551 (contacto normalmente cerrado) o
2 interruptores inductivos de aproximación; unidad/Id.No. 202759 (contacto normalmente abierto)
± 2:1.
3. Puesta en funcionamiento
Atención: El cilindro de sujeción no debe rotar por ningún
motivo en ausencia de aire enriquecido con aceite.
Montaje: Dado que el cilindro prácticamente no permite
atornillar el elemento de tracción (barra de tracción,
tubo de tracción) al mandril desde atrás, el montaje del
correspondiente mandril debería efectuarse después de
realizado el del cilindro.
3.1 Atornillar brida intermedia con tornillos cilíndricos
apropiados en taladros roscados en círculo y de
referencia. Aplicar momento de apriete correspondiente a los tornillos empleados; ver también tabla
de momentos.
3.2 Limpiar el husillo y la brida del husillo en el extremo
posterior del husillo de la máquina y examinar desviación axial y radial de la rotación. El error admisible en cada caso es de 0,005 mm.
3.3 Introducir el cilindro completo, normalmente con
elemento de tracción atornillado ”en bloque”, por
atrás en la guía del husillo. Si la unidad completa,
4
compuesta por el elemento de tracción y el cilindro,
resultara ser demasiado larga en relación con el
espacio disponible detrás de la máquina, se puede
comenzar por introducir parcialmente en el taladro
del husillo los elementos de unión, y atornillarlos
posteriormente al cilindro que se encuentra suspendido delante del husillo. Según cuál sea la ejecución del elemento de tracción, también puede ser
posible atornillarlo al cilindro firmemente atornillado
al husillo, por el lado del mandril. Hecho esto se
deberá colocar primeramente el cilindro en el y de
centrado del husillo y apretar a continuación ligeramente los tornillos de fijación de la brida uniformemente en diagonal.
3.4 Orientar el cilindro de sujeción radialmente, de
modo tal de que no se sobrepase una desviación
radial de máx. 0,015 mm. Este error se mide en la
caja del distribuidor (pos. 08).
3.5 Apretar los tornillos de fijación de la brida intermedia con el
momento de pretensión recomendado
por la directiva de la VDI. Ver tabla de momentos.
3.6 Retirar las tapas de cierre de los tubos cortos de conexión y
conectar las tuberías de presión. Dado que las tapas de cierre
podrían ser de utilidad en el caso de un posterior desmontaje
del cilindro, se recomienda guardarlas. Las conexiones
neumáti-cas del distribuidor de aire tienen que estar libres
de suciedades. Lo más recomendable es soplarlas con una
presión reducida antes de efectuar la
conexión. Es importantísimo que se evite la penetración de
virutas a la caja del distribuidor, ya que de lo contrario habrá
que contar con daños irrepa-rables en el árbol del distribuidor
o bien en las válvulas de seguridad.
Además, estas conexiones tienen que ser flexibles y no deben
ejercer fuerza sobre la caja del distribuidor. Esto también es
válido para el tubo corto de refrigerante y para la manga a fijar
en él por medio de una abrazadera a proveer por el cliente. La
manga debería ser de material transparente y permitir el retorno de la substancia refrigerante por la vía más corta, sin
subidas o formación de combas, al depósito de almacena-
0,015
miento.
Para lubricar el aire comprimido recomendamos el engrasador
”BOSCH Ökonomic NL4”.
3.7 El seguro anti-torsion de la caja del distribuidor deberá ser
ejecutado por parte del cliente. Para este fin se fija normalmente un estribo de aprox. 8 mm de espesor en la caja del
husillo, el cual circunda
de forma ahorquillada la caja del distribuidor en el sector del
tubo corto de escurrimiento del refrigerante. El tubo corto de
escurrimiento debe estar en posición vertical hacia abajo.
También aquí deberá tenerse especial cuidado de que el seguro anti-torsion no pueda ejercer una fuerza axial sobre la
caja del distribuidor (dilatación por calor).
3.8 Una vez efectuado el montaje de cilindro y elementos de tracción se podrá proceder al montaje del mandril. A este respecto es necesario indicar, que después de atornillar firmemente la brida del cilin-dro al husillo de la máquina ya no es
posible establecer una unión mediante tornillos hacia el man dril o sus elementos de tracción desde el extremo posterior
del husillo.
0,01
Control del recorrido de sujeción:
A. Tamaños 26 y 38: El sistema de control del recor-
rido de sujeción se encuentra, en el caso de los
tamaños 26 y 38, en el sector de la bandeja colectora de refrigerante.
B. Tamaños 42 y 62: El sistema de control del recor-
rido de sujeción se encuentra, en el caso de los
tamaños 42 y 62, en el sector compr. entre la bandeja colectora de refrigerante y la caja del émbolo.
D El control de recorrido se efectúa, para todos los
tamaños, por medio de un disco de conexión, fijado
al émbolo de sujeción. Dos interruptores inductivos,
adquiribles como accesorio, se encuentran colocados sobre resp. una regleta de interruptor de fin de
carrera, la cual se puede regular de forma continua
y apretar nuevamente aflojando en c/u los dos tornillos de aprieto.
D El recorrido de sujeción es normalmente determi-
nado por la carrera del émbolo del mandril de sujeción accionado.
D Ajustar los interruptores de aproximación conforme
al intervalo de trabajo del mandril de sujeción o
bien conforme a las especificaciones del fabricante
de la máquina.
D Tratándose de mandriles de sujeción de mordazas
de recambio rápido, el control de recorrido de sujeción tiene que estar asegurado eléctricamente en
4
Husillo de la máquina
combinación con el sistema de control de la
máquina de modo tal que en la posición ”Recambio
de mordazas” el husillo no pueda arrancar.
D Normalmente, las posiciones sometidas a control
son las siguientes:
-- Mordazas totalmente abiertas
-- Mordazas totalmente cerradas
Además, si le secuencia de funcionamiento lo permite, se puede consultar activamente la posición en
el recorrido de sujeción por medio de un interruptor
de aproximación adicional.
Prueba de funcionamiento:
Una vez establecida la disposición de servicio del cilindro, es normalmente recomendable efectuar una
prueba de funcionamiento. Para ello:
D fijar una presión más baja (aprox. 4 bar) en el si-
stema neumático
D estando montado el mandril, comparar los valores
preestblecidos en el correspondiente plano del
mandril, con las posciones alcanzadas por los elementos accionados del mandril (mordazas, punta,
elemento de arrastre o similares)
D examinar las posiciones alcanzadas por el disco de
conexión
Si las mediciones presentan discrepancias, habrá que
investigar las causas y eliminar de inmediato eventuales diferencias.
4. Servicio
D La presión de servicio debe estar comprendida en-
tre un máximo de 8 bar y un mín de 1,5 bar.
D La presión de aflojamiento debe ser por lo menos
igual a la mitad de la presión de sujeción.
D El número máximo de revoluciones del cilindro de
sujeción no debe ser sobrepasado por ningún motivo. Dicho número máximo está grabado en la caja
del cilindro.
D El cilindro puede ser accionado, sin ninguna clase
de limitaciones, durante la rotación.
D El aire a presión tiene que estar filtrado, deshidra-
tado y contener aceite (fineza absoluta del filtro
0,01 mm; aprox. cada 10-12 min. una gota de
aceite de husillo, p. ej. Tellus C10). La longitud de
la manga situada entre el dispositivo aceitador y la
D De ser necesario, el control del recorrido de suje-
D El número máxima de revoluciones y la presión
D El mando del cilindro depende de las funciones ne-
5. Desmontaje
El desmontaje de cilindro se realiza básicamente siguiendo inversamente la secuencia de montaje.
5.1 Desconectar suministro de presión neumática en
todas las tuberías y descargar asimismo la presión
en todas las tuberías.
5.2 Soltar la unión del mandril o sim. al elemento de
tracción. Normalmente no será necesario desmontar el mandril.
5.3 Retirar tuberías de conexión y evacuación así como
también el seguro anti-torsión.
5.4 Encajar tapas de cierre en los tubos cortos de conexión.
5.5 Soltar los tornillos de fijación de la brida del cilindro
5.6 Soltar elemento de tracción. El cilindro puede tam-
5.7 Retirar completamente el cilindro de la máquina y
6. Desarme -- Desmontaje Embolo
6.1 Destornillar brida delantera (pos. 03).
A. Tamaños 26 y 38:
6.2 a) Desmontar tapa posición 22 en bandeja colec-
tora de refrigerante pos. 21
b) Destornillar disco de conexión pos. 27 en
parte posterior émbolo. El disco está asegurado por medio de una espiga roscada.
B. Tamaños 42 y 62:
6.2 Soltar tornillos cilíndricos de la fijación del disco de
6.3 Extraer émbolo hacia adelante.
6.4 Limpiar todas las piezas, revisarlas, dado el caso
caja del distribuidor no debería ser superior a un
metro. Ver también sección ”Indicaciones sobre
Peligros”.
ción deberá ser ejecutado por parte del cliente.
máxima pueden estar presentes simultáneamente y
por tiempo ilimitado (100% TC).
cesarias del medio de sujeción y del sistema de
control de la máquina y debe por lo tanto ser concebido por parte del cliente en concordancia con
las prescripciones de seguridad del caso (ver
capítulo ”Indicaciones sobre Peligros”.
y extraer en parte del taladro del husillo el cilindro
de sujeción event. con elemento de tracción.
bién ser extraído completamente del taladro del
husillo, junto con el elemento de tracción, siempre
que el espacio existente detrás de la máquina lo
permita. Sin embargo, al hacer esto deberá cuidarse de que la unidad completa esté en posición
horizontal (determinación centro gravedad).
depositarlo sobre una base apropiada, que ofrezca
la debida protección. Sacar el elemento de tracción
del taladro del husillo.
conexión y depositar disco de conexión pos. 27 sobre caja del distribuidor pos. 08
recambiarlas. Ver ”Mantenimiento”.
7. Desarme -- Válvula de Seguridad
7.1 Desmontar émbolo de la forma anteriorm. descrita
7.2 Separar caja del émbolo pos. 01 de la brida del dis-
tribuidor pos. 06, soltando para ello los tornillos
8. Armado
8.1 Deberá cuidarse de que todas las piezas que llevan
juntas o tengan contacto con juntas sean aceitadas
antes del armado.
8.2 Dado el caso introducir válvula de seguridad en correcta posición en taladros frontales. Verificar que el
montaje sea correcto y completo!!
8.3 Unir caja del émbolo pos. 01 mediante tornillos
cilíndricos pos. 62 a brida del distribuidor pos. 06.
Momento de apriete según directivas VDI. Ver también tabla de momentos pagina 24.
8.4 Colocar cuidadosamente el émbolo, con sus lados
correctos, en la caja del émbolo. No dañar las jun-
4
cilíndricos pos. 62
7.3 Extraer con la ayuda de un tornillo adecuado todas
las unidades de válvulas.
tas. Cambiar de inmediato las juntas deterioradas.
8.5 En el caso de los tamaños 26 y 38, enroscar disco
de conexión y asegurar con espiga roscada.
En el caso de los tamaños 42 y 62 atornillar disco
de conexión a perno de arrastre pos. 13 con los
tres tornillos cilíndricos. Momento de aprieto según
directiva de VDI en conformidad con el tamaño y
calidad de los tornillos. Ver tabla de momentos.
8.6 Colocar tapa en bandeja colectora de refrigerante y
atornillarla (innecesario para tamaños 42 y 62).
8.7 Atornillar brida delantera. Momento de pretensión
conforme directivas VDI. Ver tabla de momentos.
9. Mantenimiento, conservación
9.1 Mantenimiento: El cilindro de sujeción hueco y el dis-
tribuidor no requieren mantenimiento.
9.2 Conservación: Una vez al año, o bien en caso de haber pérdidas de presión en el cilindro, separar el cilindro del husillo y desarmarlo. Una vez desarmado. limpiar las distintas piezas y revisarlas para determinar un
posible desgaste. Como norma general se recomienda,
cambiar todos los elementos de estanqueidad, en especial aquellos que estén sometidos a una solicitación
dinámica. Es por ello que se debería tener siempre en
almacén un juego de los elementos de estanqueidad y
piezas de desgaste indicados en la lista de piezas y
partes. Para el armado se deberá proceder siguiende
el orden inverso del correspondiente al desmontaje,
cuidando de que las piezas marcadas o de posición
determinada sean colocadas en la posición que les ha
sido asignada, de modo de evitar perturbaciones del
funcionamiento o del equilibrio rotatorio.
R
Atención: Las juntas no deben ser dañadas por
herramientas o cantos de filo agudo.
Con el objeto de mantener la estabilidad de marcha del
cilindro, se recomienda reequilibrarlo una vez que haya
sido montado nuevamente. Esta medida pasa a ser
indispensable tratándose de números de revoluciones
superiores a 3000 min
reequilibrado puede ser efectuado en la fábrica de la
empresa Röhm o en los recintos del cliente, contra
facturación, por nuestro montador, con el auxilio de una
equilibradora móvil.
Un control de marcha con especial énfasis en la posible aparición de nuevas vibraciones, debería efectuarse en todo caso. El cilindro de sujeción no requiere
de trabajos de mantenimiento adicionales.
-- 1
. A petición del cliente, este
AB
∅ 19
R1/4”
HUB D
N
AB
K
L
C
F
A
--0,01
E
G
Tamaño 26/190 38/251 42/289 62/438
Id.-No. 417310 417311 417312 417313
A 187 215 235 285
C 26,2 38,2 42 62
D 20203232
E
--0,01
F 105 132 145 170
G 6xM8 6xM10 8xM8 8xM10
max. 20 20 20 20
K
min. 0 0 -12 -12
L M 32 x 1,25 M 44 x 1,5 M 52 x 1,5 M 70 x 1,5
N 5666
R 275 273 337,7 342
2
Superficie del pistón
Fuerza efectiva en el tubo de tracción daN 1047 1375 1590 2440
Rotaciones máximas admisibles max. min
Volumenpara carrera doble completa l 0,762 1 1,9 2,84
Momento de inercia J kgm
Cantidad de aire (6 bar) l/min 45 50 55 60
Peso aprox. kg 11,8 16 25,5 36
Juego de los elementos de estanqueidad cpl. Id.-No. 796681 796682 796683 796684
A cm
B cm
2
-- 1
2
70 103 103 125
189,7 249,1 288,6 438
190,9 251,4 291,3 447
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