Revell P-61 Service Manual

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P-61 BLACK WIDOW

The Northrop P-61 was shrouded in secrecy from its inception. Known as the “Black Widow”, it was the first U.S. aircraft designed exclusively as a night fighter. Powered by Pratt and Whitney engines, the P-61 could reach a top speed of over 370 miles an hour. The P-61 was the most advanced night fighter of its day, possessing incredible capabilities of destruction. Four .50 caliber machine guns were mounted to the dorsal turret and four 20 millimeter cannons in the ventral location on the fuselage pod. The four .50 caliber machine guns were designed initially as defensive weapons and could be controlled by any one of the three crew members, pilot, rear gunner, or radar operator who sat in the extreme rear of the fuselage pod. The P-61Bs were painted glossy black and they were almost invisible in the night skies. The premier ace of World War II night fighter fame was Major Carrol C. Smith of the 418th Night Fighter Squadron Stationed in the Pacific. On December 29th, 1944, Major Smith and his radar operator, Lt. Philip Porter, accomplished a feat unheard of in night fighter history as they intercepted and destroyed four Japanese aircraft

in a single night with their Times-A-Wastin’ P-61.

READ THIS BEFORE YOU BEGIN

* Study the assembly drawings.

* Each plastic part is identified by a number.

* In the assembly drawings, some parts will

be marked by a star ★ to indicate chrome plated plastic.

* For better paint and decal adhesion,

wash the plastic parts in a mild detergent solution. Rinse and let air dry.

* Check the fit of each piece before

cementing in place.

* Use only cement for polystyrene plastic.

* Scrape plating and paint from areas to

be cemented.

* Allow paint to dry thoroughly before

handling parts.

* Any unused parts may be discarded.

Le plus grand secret fut gardé au propos du Northrop

P-61 jusqu’à son lancement. Connu aussi sous le

pseudonyme de “ Black Widow ”, il fut le premier avion des États-Unis conçu exclusivement comme un chasseur nocturne. Propulsé par des moteurs Pratt et Whitney, le P-61 pouvait atteindre des vitesses Le P-61 était le chasseur nocturne le plus avancé de son temps, possédant des capacités de destruction incroyables. Quatre mitrailleuses de calibre 0.50 étaient montées sur sa tourelle dorsale et quatre canons de 20 millimètres en position ventrale de la nacelle du fuselage. Les quatre mitrailleuses

armes défensives et pouvaient être commandées

par un ou l’autre des trois membres d’équipage, soient le pilote, l’artilleur arrière ou l’opérateur radar qui était assis à l’extrême arrière de la nacelle de

fuselage. Les P-61B étaient peints en noir lustré et ils étaient presque invisibles dans les cieux sombres. Le premier as pilote de chasseur nocturne de la seconde guerre mondiale fut le Major Carrol C. Smith du 418ème escadron de nuit stationné dans le pacifique. Le 29 décembre 1944, le Major Smith et son opérateur radar, le Lt. Philip Porter, ont accompli un exploit méconnu lorsque leur chasseur nocturne a intercepté et détruit quatre avions japonais en une seule nuit avec leur P-61 plutôt lents.

de pointe de plus de 595 km/h (370 mi/h).

calibre 0.50 furent conçues à l’origine comme

LISEZ CECI AVANT DE COMMENCER

* Étudiez les plans d’assemblage. * Chaque pièce de plastique est identifiée

par un numéro.

* Dans les plans d’assemblage, certaines

pièces seront marquées d’une étoile pour indiquer des pièces en plastique plaquées chrome.

* Pour une meilleure adhésion de la peinture

et de la décalcomanie, lavez les pièces en plastique dans une solution de détergent doux. Rincez et laissez sécher à l’air.

* Vérifiez l’ajustement de chaque pièce avant

de la coller en place.

* Utilisez uniquement de la colle pour

plastique au polystyrène.

* Grattez toute peinture et le placage sur les

régions à coller.

* Laissez sécher la peinture complètement

avant de manipuler des pièces.

* Toute pièce non-utilisée peut être jetée.

★

El Northrop P-61 fue un secreto desde su creación. Conocido como la "Viuda Negra", fue el primer avión de EE.UU. diseñado exclusivamente como un avión de combate nocturno. Impulsado por motores Pratt y Whitney, el P-61 podía alcanzar una velocidad máxima de más de 370 millas por hora. El P-61 fue el caza nocturno más avanzado de su época, y poseía capacidades increíbles de destrucción. Cuatro ametralladoras calibre .50 estaban montadas en la torreta dorsal y cuatro cañones de 20 milímetros en la ubicación ventral de la vaina del fuselaje. Las cuatro ametralladoras de calibre .50 fueron diseñadas inicialmente como armas defensivas y podían ser controladas por cualquiera de los tres miembros de la tripulación, el piloto, el artillero de cola, o el operador de radar que se sentaba en la parte posterior extrema de la vaina del fuselaje. El P-61B estaba pintado en negro brillante y era casi invisible en los cielos nocturnos. El as principal de la fama de cazas nocturnos de la Segunda Guerra Mundial fue el comandante Carroll C. Smith, del Escuadrón de Combate Nocturno 418 estacionado en el Pacífico. El 29 de diciembre de 1944, el comandante Smith y su operador de radar, el teniente Philip Porter, lograron una hazaña sin precedentes en la historia de los combates nocturnos, ya que interceptaron y destruyeron cuatro aviones japoneses

en la misma noche con su Times-A-Wastin’ P-61.

LEA ESTO ANTES DE EMPEZAR

* Estudie los dibujos de ensamblaje. * Cada parte plástica está identificada con

un número.

* En los dibujos de ensamblaje, algunas

partes aparecerán marcadas con una estrella ★ para indicar plástico enchapado en cromo.

* Para mejor adhesión de pintura y

calcomanías, lave las partes plásticas en una solución de detergente suave. Enjuague y deje secar al aire.

* Verifique el encastre de cada pieza antes

de cementar en su lugar.

* Use sólo cemento para plástico de

poliestireno.

* Raspe las placas y la pintura de las áreas

a cementar.

* Deje secar la pintura totalmente antes

de manipular las partes.

* Cualesquiera partes sin usar se

pueden descartar.

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Elk Grove Village, IL 60007

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PAINT GUIDE

This paint guide is provided to complete this kit as shown on the box.

GUIDE DE PEINTURE

Ce guide de peinture est fourni pour compléter cet ensemble tel qu’indiqué sur l’emballage.

GUÍA DE PINTURA

Esta guía de pintura se suministra para completar este equipo tal como se muestra en la caja.

Aluminum

Bright Red

Dark Tan

Emerald Green

Flat Black

Flesh

Gold

Gray

Gunmetal

Light Tan

Neutral Gray

Olive Drab

Satin White

Semi Gloss Black

Yellow

Zinc Chromate

DECAL APPLICATION INSTRUCTIONS

1. Cut desired decal from sheet.

2. Dip decal in water for a few seconds.

3. Place wet decal on paper towel.

4. Wait until decal is movable on paper backing.

5. Place decal in position on model, face up and

slide backing away.

6. Press out air bubbles with a soft damp cloth.

7. Milkiness that may appear is for better decal

adhesion and will dry clear. Wipe away any excess adhesive.

8. Do not touch decal until fully dry.

9. Allow the decals 48 hours to dry before

applying clear coat.

10. Decals are compatible with setting solutions

or solvents.

Aluminium Aluminio

Rouge clair Rojo claro

Havane foncé Marrón oscuro

Vert émeraude Verde esmeralda

Noir mat Negro mate

Chair Carne

Or Oro

Gris Gris

Bronze Gris plomo

Havane pâle Beige claro

Gris neutre Gris neutro

Gris vert Gris oliva

Blanc satiné Blanco satén

Noir satiné Negro semibrillante

Jaune Amarillo

Chromate de zinc Cromato de zinc

INSTRUCTIONS POUR L’APPLICATION DE DÉCALCOMANIE

1. Découpez la décalcomanie désirée sur

la feuille.

2. Trempez la décalcomanie durant quelques

secondes dans l’eau.

3. Placez la décalcomanie sur une serviette de

papier.

4. Attendez jusqu’à ce que la décalcomanie

puisse être retirée de l’endos en papier.

5. Placez la décalcomanie en position sur votre

modèle, face vers le haut, et retirez l’endos.

6. Pressez pour évacuer les bulles d’air avec un

chiffon doux humide.

7. La formation d’un voile blanchâtre qui pourrait

apparaître sert à la meilleure adhésion de la décalcomanie et deviendra claire une fois séchée. Nettoyez tout excès d’adhésif.

8. Ne touchez pas la décalcomanie tant qu’elle

ne sera pas entièrement séchée.

9. Laissez sécher la décalcomanie durant

48 heures avant d’appliquer un enduit protecteur.

10. Les décalcomanies sont compatibles avec

les solutions de séchage et les solvants.

INSTRUCCIONES DE APLICACIÓN DE CALCOMANÍAS

1. Corte la calcomanía deseada de la lámina.

2. Sumerja la calcomanía en agua por unos

segundos.

3. Coloque la calcomanía húmeda sobre una

toalla de papel.

4. Espere hasta que la calcomanía se mueva en

la lámina posterior de papel.

5. Coloque la calcomanía en posición sobre el

modelo, con la cara hacia arriba y deslice la lámina posterior hasta quitarlo.

6. Presione para quitar las burbujas de aire con

un trapo suave húmedo.

7. La lechosidad que puede aparecer es para

una mejor adhesión de la calcomanía y se secará completamente. Limpie cualquier exceso de adhesivo.

8. No toque la calcomanía hasta que esté

totalmente seca.

9. Deje secar las calcomanías 48 horas antes

de aplicar "clear coat".

10. Las calcomanías son compatibles con las

soluciones de fijación o los solventes.

* REPEAT SEVERAL TIMES

A RÉPÉTEZ PLUSIEURS FOIS

* REPITA VARIAS VECES

* OPEN HOLE

* LAISSEZ SÉCHER LES

PIÈCES

* ABRA AGUJERO

* REPEAT PROCEDURE

* RÉPÉTEZ LA PROCÉDURE

* REPITA EL PROCEDIMIENTO

* REMOVE TAPE

* RUBAN AMOVIBLE

* CINTA

DEMONTABLE

* OPTIONAL PARTS

* PIÈCES OPTIONNELLES

* PARTES OPCIONALES

* RUBBER BAND TOGETHER

* SERRER ENSEMBLE AVEC UNE

BANDE ÉLASTIQUE

* UNA CON BANDA ELÁSTICA

* DECAL

* DÉCALCOMANIE

* CALCOMANÍA

* CALCOMANÍA AUTOADHESIVA

* PRECAUCIÓN DE ENSAMBLAJE

* STICKER DECAL * DÉCALCOMANIE

AUTOCOLLANTE

* ASSEMBLY CAUTION

* AVERTISSEMENT POUR

L'ASSEMBLAGE

* WEIGHT

* CEMENT TOGETHER * COLLER ENSEMBLE

* POIDS

* PESO

* CEMENTAR Y UNIR

* TRIM OFF

* DÉCOUPEZ

* RECORTE

* REMOVE AND

THROW AWAY

* RETIREZ ET JETER

* RETIRE Y DESCARTE

* HEATED SCREWDRIVER END

* POINTE CHAUFFÉE DE TOURNEVIS

* EXTREMO DE DESTORNILLADOR

CALENTADO

* DO NOT CEMENT

* NE PAS COLLER

* NO CEMENTAR

7546 2 15 7546

# PART NAME NOM DE PARTIE NOMBRE DE PARTE

Flight Deck Poste d’équipage Cubierta de vuelo

Rt. Cockpit Side Côté droit du poste de pilotage Lado derecho de la cabina

Lt. Cockpit Side Côté gauche du poste de pilotage Lado izquierdo de la cabina

Lt. Fuselage Fuselage gauche Fuselaje izquierdo

Rt. Fuselage Fuselage droit Fuselaje derecho

Turret Cover Couvercle de tourelle Cubierta de la torreta

Rt. Wing Bottom Dessous d’aile droite Parte inferior del ala derecha

Lt. Wing Bottom Dessous d’aile gauche Parte inferior del ala izquierda

Rt. Wing Top Dessus de l’aile droite Parte posterior del ala derecha

Lt. Wing Top Dessus de l’aile gauche Parte superior del ala izquierda

Lt. Boom Outer Extérieur de grue gauche Parte exterior de la barrera izquierda

Lt. Boom Inner Intérieur de grue gauche Parte interior de la barrera izquierda

Rt. Boom Inner Intérieur de grue droite Parte interior de la barrera derecha

Rt. Boom Outer Extérieur de grue droite Parte exterior de la barrera derecha

Lt. Nose Gear Door Porte du train avant gauche

Rt. Nose Gear Door Porte du train avant droit

Engine Support Support du moteur Soporte del motor

Rt. Outer Gear Door Porte externe du train droit Puerta del engranaje externo derecha

Lt. Outer Gear Door Porte externe du train gauche Puerta del engranaje externo izquierda

Rt. Inner Gear Door Porte interne du train droit Puerta del engranaje interno derecha

Lt. Inner Gear Door Porte interne du train gauche Puerta del engranaje interno izquierda

Lt. Inner Flap Top Dessus du volet interne gauche Parte superior izquierda de la aleta interna

Rt. Inner Flap Top Dessus du volet interne droit Parte superior derecha de la aleta interna

Lt. Inner Flap Bottom Dessous du volet interne gauche Parte inferior izquierda de la aleta interna

Rt. Inner Flap Bottom Dessous du volet interne droit Parte inferior derecha de la aleta interna

Front Bulkhead Cloison avant Mamparo delantero

Rear Bulkhead Cloison arrière Mamparo trasero

Instrument Panel Panneau d’instruments Panel de instrumentos

Rt. Lower Cannon Canon inférieur droit Cañón inferior derecho

Lt. Upper Cannon Canon supérieur gauche Cañón superior izquierdo

Rt. Upper Cannon Canon supérieur droit Cañón superior derecho

Lt. Lower Cannon Canon inférieur gauche Cañón inferior izquierdo

Sight Elevation Assembly Assemblage d’élévation de vue Ensamblaje de elevación de vista

Crew Seat Base Base du siège d’équipage Base del asiento de tripulación

Seat Siège Asiento

Main Wheel Inner Intérieur de la roue principale Parte interna de la rueda principal

Main Wheel Outer Extérieur de la roue principale Parte externa de la rueda principal

Machine Gun Assembly Assemblage de mitrailleuse Ensamblaje de ametralladora

Rt. Main Gear Strut Contreche de l’engrenage principal droit Puntal del engranaje principal derecho

Lt. Main Gear Strut Contreche de l’engrenage principal gauche Puntal del engranaje principal izquierdo

Boarding Ladder Échelle de coque Escalera de embarque

Radome 'B' Radôme B Radomo 'B'

Engine Mechanic Mécanicien moteur Mecánico de motor

Standing Mechanic Mécanicien debout Mecánico permanente

Chief Mechanic Chef mécanicien Jefe de mecánicos

Radar Electronics Électronique du radar Componentes electrónicos del radar

Strut Brace Entretoise de contreche Soporte de puntal

Propeller Shaft Arbre hélice Eje de la hélice

Boom Antenna Antenne à mats de charge Antena de barrera

Nose Gear Actuator Actuateur du train avant

Lt. Cap Couvercle gauche Tapa izquierda

Antenna Mount Montage d’antenne Montante de la antena

Retainer Retenue Retenedor

Armor Plate Blindage Plancha de blindaje

Rt. Cap Couvercle droit Tapa derecha

Puerta izquierda de la parte delantera del tren de aterrizaje Puerta derecha de la parte delantera del tren de aterrizaje

Actuador de la parte delantera del tren de aterrizaje

# PART NAME NOM DE PARTIE NOMBRE DE PARTE

Spinner Back Arrière du capot d’hélice Parte trasera del disco giratorio

Lt. Radar Support Support gauche du radar Soporte izquierdo del radar

Radome 'A' Radôme A Radomo "A"

Induction Access Panel Panneau d’accès d’induction Panel de acceso de inducción

Fuselage Gun Cover Couvercle du canon de fuselage Cubierta del cañón de fuselaje

Rt. Wing Flap Top Dessus du volet de courbure droit Parte superior derecha del alerón

Crew Seat Siège d’équipage Asiento de tripulación

Rear Cylinders Cylindres arrières Cilindros traseros

Engine Moteur Motor

Antenna Antenne Antena

Turret Tourelle Torreta

Control Column Colonne de contrôle Columna de control

Nose Gear Strut Contreche d’engrenage de nez Puntal del tren delantero

Gun Retainer Retenue de canon Retenedor de ametralladoras

Lt. Seat Support Support de siège gauche Soporte del asiento izquierdo

Nose Wheel Inner Intérieur de roue avant Parte interna de la rueda de morro

Forward Cylinders Front Half Moitié avant des cylindres avants Mitad delantera de los cilindros delanteros

Front Canopy Verrière avant Cubierta delantera

Pilot Hatch Écoutille du pilote Escotilla de piloto

Gunner Hatch Écoutille du canonnier Escotilla de disparador

Rear Canopy Verrière arrière Casquete trasero

Radio Operator Hatch Écoutille de l’opérateur radio Escotilla de operador de radio

Rt. Radio Operator Window Fenêtre droite de l’opérateur radio Ventana derecha de operador de radio

79R

Lt. Radio Operator Window Fenêtre gauche de l’opérateur radio Ventana izquierda de operador de radio

79L

Rear Fuselage Cone Pointe fuselage arrière Cono de fuselaje trasero

Support Post Montant du support Poste de soporte

Gun Mount Support d’armes Montante de armas

Radar Dish Réecteur parabolique radar Plato de radar

Turret Gun Cover Couvercle de canon de tourelle Cubierta del cañón de la torreta

Lt. Wing Flap Top Dessus du volet de courbure gauche Parte superior izquierda del alerón

Cowl Ring Anneau de bouclier Anillo de cubierta

Cowling Capotage Capota

Rt. Seat Support Support de siège droit Soporte del asiento derecho

Gun Bay Door Porte de soute à bombe Puerta de compartimiento de armas

Horizontal Stabilizer Top Dessus du stabilisateur horizontal Parte superior del estabilizador horizontal

Mud Guard Garde-boue Guardabarros

Radar Mount Montage du radar Montante del radar

Rear Entrance Hatch Écoutille d’entrée arrière Escotilla de entrada trasera

Cowl Access Panel Panneau d’accès au capot Panel de acceso de cubierta

Drop Tank Inner Intérieur de réservoir largable Parte interna del tanque cisterna

Drop Tank Outer Extérieur de réservoir largable Parte externa del tanque cisterna

Gun Sight Viseur Visor artillador

Nose Gear Well Puits d’engrenage de nez Caja del tren delantero

Propeller Hélice Propulsor

Fuel Drum Half Moitié de baril de carburant Mitad del tambor de combustible

100

Front Entrance Hatch Écoutille d’entrée avant Escotilla de entrada delantera

101

Forward Cylinders Back Half Moitié arrière des cylindres avants Mitad trasera de los cilindros delanteros

102

Rt. Wing Flap Bottom Dessous du volet de courbure droit Parte inferior derecha del alerón

103

Lt. Wing Flap Bottom Dessous du volet de courbure gauche Parte inferior izquierda del alerón

104

Upper Cannon Feed Belts Courroie supérieure d'alimentation de canon Correas de alimentación del cañón superior

105

Lower Cannon Feed Belts Courroie inférieure d'alimentation de canon Correas de alimentación del cañón inferior

106

Pitot Tube Tube pitot Tubo de Pitot

107

Horizontal Stabilizer Bottom Dessous du stabilisateur horizontal Parte inferior del estabilizador horizontal

108

Rt. Radar Support Support droit du radar Soporte del radar derecho

109

Nose Wheel Outer Extérieur de roue avant Parte externa de la rueda de morro

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7546 4 13 7546

Version , Version, Versión

Bottom Inférieure Inferior

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