Navman DIESEL FUEL FLOW SENSORS User Manual

Download

Page 1

Diesel Fuel

F l o w S e n s o r s

Installation and

Operation Manual

w w w . n a v m a n . c o m

NAVMAN

Page 2

Contents

Tärkeää: ................................................................................................................................................. 38

1 Johdanto ........................................................................................................................................... 39

1 -1 Dieselpolttoaineanturin ominaisuudet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39

1 -2 Dieselpolttoaineanturisarjan mukana toimitettavat osat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40

1 -3 Lisävarusteet ja tarvikkeet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40

Polttoaineen suodatus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40

1 -4 Dieselvirtausanturi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41

1 -5 Ohitusventtiili . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41

2 Dieselanturin asennus ....................................................................................................................... 41

2 -1 Asennusjärjestys . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41

2 -2 Kaksimoottoriasennukset . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42

3 Osien asennussuunnitelma ............................................................................................................... 43

3 -1 Yleiskuva . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43

3 -2 Anturin asentaminen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43

3 -3 Antureiden sijoitus polttoaineputkistoon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .44

Paluuanturin sijoitus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .44

Anturien asennuspaikat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .44

3 -4 Tilapäisten ohitusputkien asennus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .46

4 Koekäyttö ja antureiden asennus ...................................................................................................... 47

5 Kaapelien asennus ............................................................................................................................48

5 -1 Linkkikaapeli ja kierroslukumittarin kaapeli . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .48

5 -2 Liittäminen DIESEL 3200 -mittariin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .49

6 Kierroslukumittarin anturin asennus ................................................................................................50

6 -1 Kierroslukumittarin anturin sijoittaminen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .50

6 -2 Kierroslukumittarin anturin asentaminen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51

Liite A: Tietoja putkista, kiinnikkeistä ja asentamisesta ......................................................................... 51

A -1 Anturien liittimet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .51

A -2 Putki . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .52

A -3 Kartiomutterit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .52

A -4 Letkut . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .52

A -5 Kierretiivistenauha tai -tahna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .53

A -6 Ohitusputken asennus kupariputkeen levikeliitoksella . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .53

36 NAVMAN Diese lpoltto aineen vi rtausa nturisa rjan asenn us- ja käyt töohje

Page 3

Liite B ..................................................................................................................................................... 55

B -1 Veneen suorituskykytietojen tulkitseminen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .55

Veneet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55

Polttoaineen kulutus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .55

Moottorin kierrosluku . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .55

Veneen nopeus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55

B -2 Polttoaineen kulutuskäyrän piirtäminen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56

B -3 Polttoaineen kulutustaulukko . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .59

B -4 Polttoaineen kulutuskäyrän tulkitseminen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .61

Tyypillinen kulutuskäyrä . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61

Polttoaineen kulutuskäyrän tulkitseminen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61

Huomioita polttoaineen kulutuksesta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61

B -5 Potkurin suorituskyvyn mittaaminen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .62

Potkurin koko . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .62

Luistokerroin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .62

Luistokertoimen laskenta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62

Luistokertoimen ymmärtäminen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .62

B -6 Moottorin suorituskyvyn mittaaminen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .63

B -6-1 Moottorin teho- ja potkurikäyrät . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .63

Potkurin teoreettinen kuormituskäyrä . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64

B -7 Polttoaineen ominaiskulutuskäyrä . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .65

Liite C: Tekniset tiedot .............................................................................................................................65

Diese lpolttoaineen virtausanturisarjan asennus- ja käyttöohje NAVMAN 37

Page 4

Tärkeää:

On omistajan vastuulla varmistaa, että laite asennetaan ja sitä käytetään tavalla, joka ei aiheuta onnettomuuksia, loukkaantumisia tai omaisuusvahinkoja. Laitteen käyttäjä on yksin vastuussa veneilyn turvallisuudesta ja hyvien merimiestapojen noudattamisesta.

Polttoainetyyppi: Navman dieselvirtausanturi (metalli) ja DIESEL 3200 -mittarit on tarkoitettu käytet täviksi dieselmoottorilla varustetuissa veneissä eivätkä ne sovellu muuhun käyttötarkoitukseen. Näitä antureita ja mittareita EI saa käyttää bensiinimoottoreissa.

Polttoaineen koostumus: Valmistaja on pyrkinyt parhaansa mukaan varmistamaan, että Navman-polt toaineantureissa käytety t materiaalit toimivat luotettavasti erilaisten polttoainesekoitusten kanssa. Valmistaja tai sen edustaja ei ole vastuussa polttoaineen koostumuksessa tapahtuvista muutoksista tai sen vaikutuksista antureiden suorituskyky yn tai kestävyyteen.

Vastapaine: Dieselp olttoaineen virtausanturi luo polttoainejärjestelmään lisää vastapainet ta arviolta 0,3 elohopeatuumaa (100 litraa tunnissa) ja 1,5” elohopeatuumaa (300 litraa tunnissa).

On omistajan vastuulla varmistaa, että polttoaineen vir tausanturit eivät aiheuta hait taa polttoaineen virtaukselle ja heikennä moottorin suorituskykyä.

Polttoainetietokone: Polttoaineen kulutus voi vaihdella huomattavasti veneen kuormauksen ja merenkäynnin mukaan. Jäljellä olevan polttoaineen määrää arvioitaessa ei pidä luot taa ainoastaan polttoainetietokoneen lukemaan, vaan sähköisten tietojen lisäksi polttoaineen määrä on varmistettava näköhavainnoin tai muilla keinoin. Näin voi välttää lait teen epätark kuudet, joiden syynä on inhimillinen erehdys, esimerkiksi käytetyn polttoainemäärän nollauk sen unohtaminen tankkauksen yhteydessä tai moottorin käyttäminen polttoainetietokoneen ollessa pois käytöstä. Varmista aina, että mukana on tarpeeksi polttoainetta suunniteltua matkaa varten ja lisäksi varalla ennakoimat tomia tilanteita varten.

Erityiset vaatimukset: Veneen polttoaineasennuksesta voi olla säädetty erityisiä vaatimuksia (esimerkiksi USCG-, NMMA- tai ABYC-määräykset tai paikalliset lait), erityisesti jos vene on rekisteröity, katsastettu, vuokrattu tai tarkastettu. Mittarin ja sen anturien säädöstenmukainen asennus ja käyttö on omistajan vastuulla.

NAVMAN NZ LIMITED EI VASTAA MISTÄÄN TUOTET TA KÄYTE TTÄESSÄ MAHDOLLISESTI TAPAHTUVISTA ONNET TOMUUKSISTA, VAHINGOISTA TAI MÄÄRÄYSTEN RIKKOMUKSISTA.

Kieltä koskevia sääntöjä: Tämä lausunto, kaikki käy ttöohjeet ja muut tuotetta koskevat ohjeet (dokumentaatio) on käännet ty toisesta kielestä tai voidaan kääntää toiselle kielelle (käännös). Jos käyttöohjeiden eri kieliversioiden välillä on ristiriitaisuuksia, käyttöohjeiden englanninkielinen versio on määräävä.

Tässä ohjeessa esitellään Navmanin dieselvirtausanturisarja sellaisena kuin se on ohjeiden painatushetkellä. Navman NZ Limited varaa itselleen oikeuden muut taa tietoja ilman eri ilmoitusta.

38 NAVMAN Diese lpoltto aineen vi rtausa nturisa rjan asenn us- ja käyt töohje

Page 5

1 Johdanto

Navmanin dieselpolttoaineanturisarja mittaa dieselmoottorilla varustetun veneen polttoaineen kulutusta ja moottorin kierroksia. Tällä monipuolisella diagnostiikkalaitteella voi kuitenkin tehdä paljon muutakin.

Tämän ohjeen tarkoitus on auttaa käyttäjää ymmärtämään laitteen eri toimintoja ja tulkitsemaan laitteen antamia ar voja. Ohjeessa kerrotaan myös perustietoja seikoista, jotka voivat vaikuttaa veneen suoritusk ykyyn, sekä siitä, mitä anturien lukemat voivat paljastaa veneen ominaisuuksista. Laite voi auttaa k äyttäjää ymmärtämään paremmin moottoriaan, joka on kenties ennen ollut vain metelöivä ja kallis arvoitus.

Laite aut taa tekemään veneilystä entistä rentouttavampaa, turvallisempaa, taloudellisempaa ja osaavampaa.

Tässä ohjeessa kerrotaan seuraavaa:

• Dieselp olttoaineanturisarjan asentaminen dieselmoottoriin (luku 2)

• Polttoaineanturien lukemien tulkitseminen (liite B)

• Polttoaineen virtauslukemien tulkitseminen sekä potkurin ja moottorin ominaisuuksien optimointi (liite B)

Huomautus: Tähän polttoaineanturisarjaan ei kuulu näy ttölaitetta. Polttoainelukemien saaminen näkyviin edellyttää, että sarjaan liitetään Navman-venemittari, esimerkiksi DIESEL 3200. Kaksimoot torisiin veneisiin voi asentaa myös toisen anturisarjan.

On tärkeää lukea tämä ohje sekä Navman-mittarin asennus- ja käyttöohje ennen sarjan asennusta tai käyttöä.

1 -1 Dieselpolttoaineanturin ominaisuudet

Tilavuuslaskija-virtausmittari, jossa on

vain yksi liikkuva sisäosa. Ei akseleita tai laakerointeja, jotka kuluisivat tai

vaurioituisivat dieselmoottorin tärinästä. Valettu alumiinirunko Ohivirtausventtiili, jonka avulla anturin voi

tarvittaessa irrottaa polt toaineputkistosta. Anturin aiheuttama painehävikk i on pieni. Yksinkertainen asennus suoraan

putkistoon, asennetaan kuten

ensiöpolttoainesuodatin. Syöttö- ja poistoliitännässä käytetään

standardikierteitä: anturissa ¼ NPT

-sisäkierre ja kiinnikkeessä ¼ NPT

-ulkokierre.

Ei rajoituksia putken geometrialle anturin

syöttö - tai poistopuolella. Anturin mukana toimitetaan tilapäiset

suorat ohitusputket, jotka tekevät

asennuk sesta turvallisemman. Anturit on tarkastet tu ja kalibroitu tehtaalla

- niitä ei tavallisesti tarvitse kalibroida

uudelleen.

Diese lpolttoaineen virtausanturisarjan asennus- ja käyttöohje NAVMAN 39

Kutakin moottoria kohti on kaksi anturia. Yksi anturi, syöttöpuolen putkeen asennettava, mittaa virtausta säiliöstä moottoriin. Toinen anturi, paluupuolen putkeen asennettava, mittaa paluuvirtausta moottorilta säiliöön.

Virtausanturijärjestelmä laskee moottorin kulutuk sen syöttö- ja paluuanturin ar vojen perusteella. Laskuissa otetaan huomioon:

Kalvopumpun paluuvirtauksen

aiheuttamat painevaihtelut.

Syöttö- ja paluuputken polttoaineen

lämpötilaerot - polttoaineen lämmetessä se laajenee ja sen viskositeetti muuttuu.

Anturien virtausominaisuudet.

Järjestelmässä on kierroslukumittari, joka mittaa moottorin kierrosluvun digitaalisella tarkkuudella.

Järjestelmä raportoi polttoaineen virtauksen, kulutuk sen ja moottorin k ierrokset Navmanmittarille polttoainetietojen näyttämistä varten.

Page 6

40 NAVMAN Dieselp olttoai neen vir tausant urisarj an asennus - ja käytt öohje

Dieselvirtausanturit

Anturit erottaa toisistaan rungossa olevien eriväristen raitojen avulla. Syöttöputken anturissa on sininen raita (viileä polttoaine) ja paluuputken anturissa punainen raita (kuuma, moottorista takaisin palaava polttoaine).

Mukana toimitetaan myös: heijastavaa teippiä kierroslukumittarin anturia varten, liuotinpyyhe teipin kiinnityskohdan puhdistamista varten, takuukortti ja tämä käyttöohje.

1 -2 Dieselpolttoaineanturisarjan mukana toimitettavat osat

Linkkikaapeli

2 m pitkä Ruskeat liittimet

Kierroslukumittarin anturi ja kaapeli 4 m

pitkä Keltainen liitin

Anturikaapeli, DIESEL 3200

20 m pitkä Valkoinen liitin

Diesel-vir tausanturi, syöttöputki (sininen)

Diesel-vir tausanturi, paluuputki (punainen)

Kaksi suoraa ohitusputkea

asennusta varten tai anturien tilalle jos ne poistetaan.

1 -3 Lisävarusteet ja tarvikkeet

Navman-jälleenmy yjältä:

• Navman-ky tkentärasia (suositellaan sähkökaapelien kytkennän yksinkertaistamiseksi)

Jatkokaapelit anturi-, linkki- ja

kierroslukumittarikaapeleille.

Jokainen dieselvirtausanturisarja mittaa

dataa yhdestä moottorista. Toinen sarja voidaan asentaa, jos veneessä on kaksi moottoria ja polttoainesäiliötä.

Vene-, hydrauliik ka- tai dieseltarvikemy yjältä:

Sovittimet, joilla anturit yhdistetään

polttoaineputkiin (katso liite A).

Polttoai neen suodatu s

Ensiösuodatin suodattaa kaik ki yli 25 - 50 mikronin kokoiset epäpuhtaudet.

Anturin välykset ovat yli 100 mikronia, joten ensiösuodatin riit tää hyvin eivätk ä epäpuhtaudet haittaa anturin toimintaa. Jos ensiösuodatinta ei ole, toisiosuodatin tukkeutuu ja seurauksena on paljon

vakavampia ongelmia kuin anturin toimintahäiriöt!

Siltä varalta, että ensiösuodatin menee epäkuntoon, anturit on varustettu ohitusventtiilillä - yksi vivun kääntö saa suurimman osan polttoaineesta virtaamaan anturin ohi.

T-liitin

kahden anturikaapelin liittämiseen

Page 7

1 -4 Dieselvirtausanturi

Ohitusventtiili (katso edempänä luku 1-6)

Asennuslevy

Anturin syöttö/poistoliitos

Kaksi sähköliitintä (alapuolella)

LED, vilkkuu, kun polttoaine virtaa anturin läpi (alapuolella)

1 -5 Ohitusventtiili

Kukin vir tausanturi on varustettu ohitusventtiilillä:

Ohitusvent tiili

Normaali asento, polttoaine virtaa anturin läpi

2 Dieselanturin asennus

2 -1 Asennusjärjestys

Polttoaineputkistoa muutetaan siten, että anturien paikalle asennetaan tilapäiset ohitusputket. Anturit kiinnitetään paikalleen, kun moottoria on käytetty. Näin varmistetaan, ettei asennuksen aikana syntyneitä hiukkasia pääse antureihin.

Suositeltava asennusjärjestys on seuraava:

1. Lue tämä ohje ja muiden osien mukana toimitet tavat käyttöohjeet. Katso liite A, jossa on taustatietoja polttoaineputkista ja asennuk sista.

2. Asenna näyttöyksikkö (katso vastaava käyttö- ja asennusohje).

Polttoaineen syöttö/poistoliitos

Tunnistusraita: sininen: syöttöputken anturi punainen: paluuputken anturi

Ohitusvent tiili

Ohitusasento - suurin osa polt toaineesta vir taa suoraan syöttöliitännästä poistoliitäntään. Anturin voi ohittaa, jos on syytä epäillä siinä toimintahäiriötä.

3. Asenna polttoaineputkiin anturien paikalle tilapäiset ohitusletkut (katso luku 3). Valitse sopivat k iinnikkeet, joilla anturit liitetään polttoaineputkiin (katso liite A).

4. Asenna polttoaineputkiin anturien paikalle tilapäiset ohitusletkut (katso liite A).

5. Ilmaa polttoaineputkisto ja aja testiajo moottorilla. Irrota sitten molemmat ohitusputket ja asenna virtausanturit (katso luku 4).

6. Asenna kaapelit, jotka kytkevät järjestelmän osat toisiinsa ja Navmanmittaristoon (katso luku 3).

Diese lpolttoaineen virtausanturisarjan asennus- ja käyttöohje NAVMAN 41

Page 8

42 NAVMAN Dieselp olttoai neen vir tausant urisarj an asennus - ja käytt öohje



2 -2 Kaksimoottoriasennukset

Jos veneessä on kaksi moottoria, samaan Navman- mittariin voi asentaa ja yhdistää toisen dieselvirtausanturisarjan. Asenna sarja kumpaankin moottoriin ja säiliöön edellä kerrottujen ohjeiden mukaisesti. Kytke kahden sarjan anturikaapelit yhteen näyt töyksikköön käyttämällä

laitteen mukana toimitettua T-liitintä. Huomautus: Anturit pitää määrittää

mittarinäytöstä t yyrpuurin ja paapuurin puolen yksiköksi. Lisätietoja aiheesta on näytön ohjeessa.

7. Asenna kierroslukumittari (katso luku 6).

8. Aseta Navman-mit taristo käyttämään virtausantureita ja kierroslukumittaria laitteen asennus- ja käyttöohjeessa annettujen ohjeiden mukaisesti. Aja veneellä koeajo ja tarkista, että anturit toimivat kuten pitääkin.

Jos et ole varma, mihin eri osat kannattaa asentaa, asenna osat tilapäisesti tekemättä reikiä veneeseen. Asenna ja johdota osat lopullisesti koeajon jälkeen.

VAROITUS: Oikea asennu s on ensiar voisen tärkeää laittee n toimin nalle. Ennen asennukse n aloitusta on tärkeää lukea tämä käyttöohje ja mui den osien mukana tulevat ohjeet.

Varmista, etteiv ät asennuksen aikana tehdyt reiät heikennä veneen rakenn etta. Epäselvissä tilanteissa kan nattaa ottaa yhteys pätevään veneenrakentaj aan.

Puhtaus on asennusp rosessissa ensiarvois en tärkeää. Dieselmo ottorien ja Navman-anturien valmistuk sessa on noudatettu tarkkoja toleranssej a - älä anna pölyn, lian, vede n tai muun päästä polt toainejärjestelmään.

Tämän varoituk sen noudattamatta jättä minen AIHEUTTAA VAURIOITA.

Kierroslukumittari

Paluuanturi

Syöttöanturi

T-liitin

Näy ttöyksikkö

20 m 20 m

Page 9

3 Osien asennussuunnitelma

3 -1 Yleiskuva

Suunnittele ennen asennuksen aloittamista, mihin osat asennetaan.

Anturit ja kierroslukumittari kannattaa sijoittaa lähelle toisiaan kaapelien asennuk sen helpottamiseksi. Anturien mukana toimitetaan anturikaapeli (20 m), linkkikaapeli (2 m) ja kierroslukumittarin kaapeli (4 m). Kaikkiin kaapeleihin on saatavana jatkokaapeleita.

1. N äyttöyksi kkö, esimer kiksi DIESEL 320 0

2. Anturikaapel i (valkois et liittimet)

3. Syö ttövirtau santuri (sinine n)

4. L inkkikaap eli (ruskeat liitti met)

5. P aluuvirtau santuri (sinine n)

6. K ierroslukum ittarin

Kaksi virtausanturia on asennettu. Syöttöpuolen anturissa on sininen raita, paluupuolen anturissa punainen raita.

kaape li (keltainen liitin)

7. Kierroslukum ittarin anturi

8. Po lttoainee n syöttö putki

9. D ieselmoot tori

10. Poltto aineen

paluup utki

11. Dieselsäil iö

12. Ensiösuodati n

3 -2 Anturin asentaminen

• Ei ole väliä, kumpi anturin putki on syöttö - ja kumpi poistoliitos.

• Anturia ei pidä asentaa paikkaan, jossa se voi altistua pilssivedelle.

Sähköliittimet on asennettava alaspäin.

Kaapelien tulee olla helposti irrotettavissa ja kiinnitettävissä.

Diese lpolttoaineen virtausanturisarjan asennus- ja käyttöohje NAVMAN 43

• Ohitusventtiiliin on päästävä helposti käsiksi.

• Anturit on asennettava vaakasuoraan.

Kiinnitä anturit tukevasti veneen pystysuoraan paneeliin tai asennustelineeseen. Vaikka anturit eivät ole painavia, niiden paino ei saa rasit taa putkia. Tärinä ja merenkäynnin aiheuttama rasitus saattavat ajan kuluessa aiheuttaa polttoaineputkistoon murtumia, mistä voi olla hyvin vakavia seurauksia.

Page 10

3 -3 Antureiden sijoitus polttoaineputkistoon

Syöttöanturi tulee asentaa ensiösuodattimen ja moottorin ja väliin syöttöputkeen. Paluuanturi tulee asentaa moottorin ja säiliön väliin paluuputkeen. Kuten edempänä on selitetty, anturin voi asentaa moneen eri paikkaan. Paras paikka vaihtelee moottorin polttoainejärjestelmän sijainnin ja käytet tyjen liittimien mukaan. Koska erilaisia polttoainejärjestelmiä on paljon, tämä anturien sijoitusohje on vain suuntaa-antava. Jos et ole varma, varmista asia dieselmoot toreihin erikoistuneelta asentajalta.

Syöttöanturin sijoitus Ennen anturin asennuspaikan suunnittelemista

on löydettävä järjestelmän syöttöputki:

Paikallista ensiösuodatin - tämän pitäisi

olla säiliöltä tulevassa polttoaineputkessa ennen moottoria. Ensiösuodatin on tavallisesti suuri ja siinä on läpinäkyvä lasi sekä vedenerotin ja sak kakuppi. Sen tulee olla asennettu kiinteästi veneen rakenteisiin.

• Paikallista ensiösuodattimen poistoliitos

- sen pitäisi olla merkitty suodattimeen. Joissak in suodattimissa käytetään myös yksitieventtiiliä tai takaiskuventtiiliä poistoliitoksessa.

Paikallista syöttöputki ensiösuodattimelta

moottorille. Jäykässä putkessa on tavallisesti on joustava liitos moottoriin.

Syöttöanturin voi asentaa syöttöputkeen neljällä eri tavalla.

1 Ensiösuodattimen poistoliitokseen (katso

kohta a, Anturien asennuspaikat).

2 Jäykkään syöttöputkeen ensiösuodattimen

ja moottorin välille (k atso kohta b, Anturien asennuspaikat).

3 Jäykän putken ja moottorille johtavan

joustavan letkun väliseen liittimeen (katso kohta c, Anturien asennuspaikat).

4 Painepumpun jälkeen (katso kohta d,

Anturien asennuspaikat).

Paluua nturin sijoi tus

Ennen anturin asennuspaikan suunnittelemista on löydettävä järjestelmän paluuputki: Paluuputki alkaa useimmiten moottorin

suuttimen rungosta, josta alkaa moottorin liikkeet salliva taipuisa osa, jok a päättyy takaisin säiliöön johtavaan jäykkään putkeen.

Paluuanturin voi asentaa paluuputkeen kolmella eri tavalla:

1 Jäykän putken ja moottorilta tulevan

joustavan letkun väliseen liittimeen (katso kohta c edempänä).

2 Jäykkään putkeen moot torin ja säiliön

väliin (katso kohta b edempänä).

3 Paluuliittimeen säiliössä (katso kohta e

edempänä).

Anturi en asennuspa ikat

Tässä osassa esitellään syöttö- ja paluuanturien mahdolliset asennuspaikat.

a Ensiösuoda ttimen poi stoliito kseen (vai n

syött övirtaus anturi)

Asenna anturi suodattimeen yksitie- tai takaiskuventtiilin poistoliitoksen jälkeen. Tämä on paras paikka, jos kaikki polttoaineputket ovat taipuisia.

Huomautus:

Asentaminen edellyttää suodattimen

poistoliitokseen sopivan liit timen käyttöä.

Dieselvirtausanturissa on sisäkierteet.

Asentaminen suodattimeen, jonka poistoliitännässä on sisäkierre, vaatii kaksi liitintä, ulkokierre - vapaasti pyörivä sisäkierre ja ulkokierre - ulkokierre.

Varmista, ettei anturissa tai suodattimessa

ei ole liikaa rasitusta. Kun käytät kiinteitä liitoksia, anturin asennusteline pitää tehdä tarkasti ja anturi sijoittaa tarkasti. Jos asennusmääräykset sen sallivat, käytä lyhyttä joustavaa letkua suodat timen poistoliitännän ja anturin välillä.

Moottorille johtava polttoaineputki pitää

kytkeä anturin poistoliitokseen. Jos putki on kupariputkea, levikeliitos voi olla helpoin tapa asentaa se (katso liite A-1). Huomioi, että jos levikeliitos ei onnistu, levikekohta on leikattava irti putkesta, jolloin putki lyhenee - tämä voi olla ongelma, jos polttoaineputki on suora tai sitä ei voi liikuttaa kiinnikkeissään.

44 NAVMAN Diese lpoltto aineen vi rtausa nturisa rjan asenn us- ja käyt töohje

Page 11

b Jäykkä än poltto aineputke en (syöttö - tai

paluu anturi)

Katso liite A-6. Tämä on helpoin tapa tehdä liitokset.

Anturi voidaan sijoittaa minne tahansa putkeen, mikä tekee asennuksesta helpomman.

Asennus tehdään tavallisesti katkaisemalla putki ja tekemällä levikeliitos. Tämä tapa vaatii leviketyökalun ja mahdollisesti putken taivutustyökalun.

c Moot torille joh tavan jous tavan letk un ja jäykän

putken v äliseen li itoksee n (syöttö- t ai paluuan turi)

Tämä voi olla paras tapa, koska tässä asennuk sessa anturin liitoksiin kohdistuu vähemmän rasituksia.

Jos mahdollista, asenna anturin syöt töliitos olemassa olevaan liittimeen jäykässä putkessa ja liitä anturin poistoliitos joustavaan letkuun. Tämä asennus vaatii tilaa anturille. Liittimien on vastat tava tarkalleen jäykän putken päässä olevia liittimiä.

Toinen mahdollisuus on katkaista putki ja kytkeä anturi käyt tämällä levikeliitosta.

Kaikissa tapauksissa anturit tulee asentaa kiinteästi veneeseen. Hanki liitin, jolla anturin poistoliitok sen voi liittää taipuisaan polttoaineletkuun.

d Painep umpun jäl keen (vain syö ttöantur i)

Jos moottori on erittäin herkkä paineen pudotukselle putkistossa, on syöttövirtausanturi on asennet tava painepumpun jälkeen.

Navman-virtausantureissa on erittäin pieni paineen pudotus kohtuullisilla virtauksilla (katso liite A). Jos moot torin polttoaineputkistossa on erit yisen korkeat virtausarvot eikä se kestä paineen pudotusta putkistossa ennen painepumppua (painepumpun imupuolella), voi olla tarpeen asentaa virtausanturi putkistoon pumpun jälkeen.

Tämä on kaikkein vaikein tapa, koska painepumppu on useimmiten asennet tu moottoriin ja polttoaineputki pumpulta suuttimelle on teräsputkea. Mutta kun anturi asennetaan pumpun jälkeen, paineen putoaminen ei aiheuta ongelmia.

Jos anturi on asennettu moottoriin, korkea lämpötila ja värinä voivat vaikuttaa anturin tarkkuuteen. On parempi asentaa anturi veneeseen ja kytkeä se kahdella joustavalla letkulla, jos säädök set sen sallivat.

e Paluul iitoksee n säiliös sä (vain palu uanturi)

Asenna anturi suoraan säiliöön ennen mitään olemassa olevia liitok sia. Tämä on paras paikka, jos kaikki polttoaineputket ovat taipuisia. Huomautus:

Asentaminen edellyttää suodattimen

poistoliitokseen sopivan liit timen käyttöä.

Dieselvirtausanturissa on sisäkierteet.

Asentaminen suodattimeen, jonka poistoliitännässä on sisäkierre, vaatii kaksi liitintä: ulkokierre - vapaasti pyörivä sisäkierre ja ulkokierre - ulkokierre.

Varmista, ettei anturissa tai suodattimessa

Moottorille johtava polttoaineputki pitää

kytkeä anturin syöttöliitokseen. Jos putki on kupariputkea, levikeliitos voi olla helpoin tapa asentaa se (katso liite A-1). Huomioi, että jos levikeliitos ei onnistu, levikekohta on leikattava irti putkesta, jolloin putki lyhenee - tämä voi olla ongelma, jos polttoaineputki on suora tai sitä ei voi liikuttaa kiinnikkeissään.

Diese lpolttoaineen virtausanturisarjan asennus- ja käyttöohje NAVMAN 45

Page 12

3 -4 Tilapäisten ohitusputkien asennus

Ennen ohitusputkien asennusta on suunniteltava, mihin anturit asennetaan (katso luku 3-1). Tässä osassa esitellään, miten tilapäiset ohitusputket asennetaan anturien paikalle. Itse anturit asennetaan vasta myöhemmin, kun moottorin toiminta on tarkastettu (katso luku 4).

1 Suojaa kätesi dieselpolttoaineelta

käyttämällä suojakäsineitä.

2 Käännä veneen polttoainesäiliön

polttoainehana kiinni.

3 Laita leikattavan putken alle kasa rättejä,

joihin tippuva polttoaine imeytyy.

4 Irrota tai katkaise polttoaineputki syöttö - ja

paluuanturin asennuskohdasta.

Katkaise putki putkileikkurilla. Älä käytä

rautasahaa - se jättää putkistoon pieniä metallihiukkasia, jotka vahingoittavat antureita ja muita polt toainejärjestelmän osia.

5 Sovita tilapäiset ohitusputket anturien

paikalle syöttö- ja paluuputkiin.

Huomautuksia:

Molemmat polttoaineanturi

asennetaan vaakasuoraan, johtojen liittimet alapuolella. Ei ole väliä, kumpi polttoaineliitos on s yöttö- ja kumpi poistoliitos (katso luku 3).

Ohitusputkien asennuksen

yksit yiskohdat vaihtelevat putkien asennuspaikan sekä moottorin ominaisuuksien ja asennuksen mukaan. Yleiset asennusohjeet putken asentamiseksi kupariputkeen ovat liitteessä A-6. Jos et ole varma,

varmista asia dieselmoottoreihin erikoistuneelta asentajalta.

Käytä kierretiivistettä kaikissa liitoksissa

(katso liite A-5).

Varoitus: Varmista, et tei kierretiivistenauhaa

tai -tahnaa pääse polt toaineputkistoon.

Kiristä liitokset tiukasti asianmukaisella

työkalulla. Ohitusputkissa on litistykset kiintoavaimelle.

Kun sovitat putkea syöttöputkeen,

kiristä syöttöliitos mutta jätä poistoliitos tilapäisesti kiristämättä.

Pidä oikea anturi käsillä ja tarkista sen

avulla, että käytettävissä oleva tila riittää, polttoaineputki on oikeassa kohdassa anturin liitoksiin nähden ja että kaapelit ja liittimet ovat paikassa, johon on helppo päästä myöhemmin käsiksi.

Kun anturit myöhemmin asennetaan, ne

pitää kiinnittää tiukasti veneen paneeliin tai asennustelineeseen. Asenna asennusteline tarpeen mukaan nyt. Tarkista, että anturit voidaan kiinnittää veneeseen putkiliitoksia rasittamatta.

6 Avaa polttoainesäiliön polttoainehanaa

varovasti, kunnes polttoainetta tihkuu ohitusputken ulostuloliitoksesta. Tämä täyttää putket ja ensimmäisen liitoksen polttoaineella - järjestelmässä on ilmaa vähemmän moottoria käynnistettäessä. Sulje polttoainehana.

Huomaa, ettei ilmaa tarvitse poistaa

paluuputkesta - se tapahtuu automaattisesti, kun moottori käynnistyy ja polttoaine alkaa virrata.

7 Kiristä ohitusputken poistopuolen liitos

asianmukaisilla työkaluilla.

8 Älä jätä dieselpolttoaineen kastelemia

rättejä veneeseen, kun työ on tehty - ne ovat palovaara. Vie ne pois ja hävitä ne asianmukaisesti.

9 Koekäytä moottorit (katso luku 6).

46 NAVMAN Diese lpoltto aineen vi rtausa nturisa rjan asenn us- ja käyt töohje

Page 13

4 Koekäyttö ja antureiden asennus

Tässä osassa kerrotaan, kuinka moottori koekäytetään ja virtausanturit asennetaan ohitusputkien paikalle.

1 Kun sekä syöttö- että paluuputki on

kytketty ja liitokset kiristetty, ilmaa putkisto. Tämä on sama toimenpide kuin suodattimen vaihdon jälkeen - katso lisätietoja moottorin ohjekirjasta.

2 Avaa säiliön sulkuventtiili. Käytä

moottoria 5 minuuttia. Tämä huuhtoo asennuk sen aikana syöttöputkistoon mahdollisesti päässeet epäpuhtaudet polttoainesuodat timeen. Paluuputkesta roskat huuhtoutuvat säiliöön. Tarkista, ettei putkistossa esiinny vuotoja.

3 Jos kaikki on hyvin, k äännä säiliön

polttoainehana kiinni.

4 Suojaa kätesi dieselpolttoaineelta

käyttämällä suojakäsineitä.

5 Laita leikattavan putken alle kasa rättejä,

joihin tippuva polttoaine imeytyy.

6 Irrota ohitusputkien kiinnikkeet ja poista

ohitusputket. Irrota ¼ NP T -sovittimet asennet tujen putkien päistä. Puhdista asennusputket ja liitokset kierretiivisteestä.

Vihje: Säilytä ohitusputket varmassa

paikassa lähellä antureita - niitä voi tarvita, jos anturit on irrotettava huollon tai muun syyn takia. Jos ohitusputket ovat tallessa, ne voi asentaa anturin tilalle eikä putkistoon tarvitse tehdä muutoksia.

7 Käytä kierretiivistettä ¼ NPT -sovittimen

kierteissä (katso liite A-5).

Varoitus: Varmista, et tei kierretiivistenauhaa

tai -tahnaa pääse polt toaineputkistoon.

8 Kierrä sovittimet paikoilleen anturiin.

Diese lpolttoaineen virtausanturisarjan asennus- ja käyttöohje NAVMAN 47

Älä kiristä sovittimia liikaa - anturin runko

on valet tua alumiinia ja sen kierteet voivat rikkoontua jos kiristät liikaa

9 Aseta anturi paikalleen:

Aseta sinisellä raidalla merkit ty anturi

syöttöputkeen.

Aseta punaisella raidalla merkitty anturi

syöttöputkeen.

• Kiristä liittimet käsin.

10 Kiinnitä anturi asennustelineeseen tai

paneeliin anturin mukana toimitetuilla ruuveilla.

11 Kiristä liittimet asianmukaisella työkalulla

lukuun ottamatta syöttövirtausanturin poistoliitosta. Jätä se tilapäisesti kiristämättä.

Jos kyseessä on levikeliitos, käytä

kiintoavainta kartiomutteriin ja toista holkkiliittimeen. Kartiomutterit on kiristettävä tiukasti vuotojen varalta.

12 Avaa säiliön polttoainehanaa varovasti,

kunnes polttoainet ta tihkuu ohitusputken ulostuloliitoksesta. Tämä täyttää putket ja ensimmäisen liitoksen polttoaineella

- järjestelmässä on ilmaa vähemmän moottoria käynnistettäessä. Sulje polttoainehana.

13 Kiristä syöttövirtausanturin poistoliitokset

asianmukaisella oikealla työkalulla.

Jos kyseessä on levikeliitos, käytä

kiintoavainta kartiomutteriin ja toista holkkiliittimeen. Kartiomutterit on kiristettävä tiukasti vuotojen varalta.

Page 14

14 Kierrä kummankin anturin ohitusventtiili

vaaka-asentoon (normaali toiminta).

15 Kun sekä syöttö- että paluuputki on

kytketty ja liitokset kiristetty, ilmaa putkisto. Tämä on sama toimenpide kuin suodattimen vaihdon jälkeen - katso lisätietoja moottorin ohjekirjasta.

16 Avaa säiliön sulkuventtiili. Käy tä moottoria

5 minuuttia. Tarkista, et tei putkistossa esiinny vuotoja.

17 Älä jätä dieselpolttoaineen kastelemia

rättejä veneeseen, kun työ on tehty - ne ovat palovaara. Vie ne pois ja hävitä ne asianmukaisesti.

18 Jatka asennusta.

5 Kaapelien asennus

Kun virtausanturit on asennettu, asenna kaapelit.

Kun asennat kaapeleita:

Pidä kaapelit kaukana muista sähköisistä

signaaleista ja häiriöistä.

Suunnit tele kaapelien reititys huolellisesti

siten, että ne eivät ole muiden toimintojen tiellä.

Älä litistä, venytä tai taita kaapelia. Kiinnitä kaapeli nippusiteillä tai eristetyillä

kaapelikiinnikkeillä säännöllisin välein, asenna kaapeli kaapeliputkeen tai suojaa se jollain muulla tavoin.

Varmista, ettei pilssissä ole liitoksia tai

paljaita johdonpäitä.

5 -1 Linkkikaapeli ja kierroslukumittarin kaapeli

(Katso luvun 3-1 kaavio)

Linkkikaap eli

Syöttöanturin ja paluuanturin toisiinsa liittävä linkkikaapeli on 2 m pitkä ja sen tunnistaa liittimistä, joissa on ruskea kaulus.

1 Liitä toinen pää syöttöanturin liittimeen,

jossa on ruskea mutteri. Lukitse liitos kiertämällä kaulusta.

2 Reititä k aapeli tukevasti ja suojatusti

paluuanturille. Käytä tarvittaessa jatkokaapelia.

3 Liitä toinen pää paluuanturin liittimeen,

jossa on ruskea mutteri. Lukitse liitos kiertämällä kaulusta.

Kierroslu kumittarin kaapeli

Kierroslukumittarilta paluuanturille johtava kaapeli on 4 m pitkä ja siinä on keltaisella kauluksella varustettu liitin :

1 Reititä k aapeli tukevasti ja suojatusti

kierroslukumittarilta paluuanturille. Kiinnitä kaapeli hyvin, ettei se tartu liikuteltaviin laitteisiin tai osu kuumiin pintoihin ja sula. Käytä tarvittaessa jatkokaapelia.

2 Liitä toinen pää paluuanturin liittimeen,

jossa on keltainen mutteri. Lukitse liitos kiertämällä kaulusta. Oikean sijoittamisen varmistamiseksi kierroslukumittariin on kytkettävä vir ta ennen sen lopullista asentamista (katso luku 6).

48 NAVMAN Diese lpoltto aineen vi rtausa nturisa rjan asenn us- ja käyt töohje

Page 15

5 -2 Liittäminen DIESEL 3200 -mittariin

Anturikaapeli syöttöanturilta DIESEL 3200

-mittarille on 20 m pitkä. Sen molemmissa päissä on valkoisella kauluksella varustettu liitin.

1 Liitä anturikaapelin liitin syöttöanturin

liittimeen, jossa on valkoinen mutteri. Lukitse liitos kiertämällä kaulusta.

2 Reititä kaapeli tukevasti ja suojatusti

kierroslukumittarilta näyttöyksikölle. Käytä tarvittaessa jatkokaapelia.

3 Liitä anturikaapeli näyttöyksiköstä tulevaan

kaapeliin, jossa on valkoinen mutteri. Lukitse liitos kiertämällä kaulusta. Kytke kaksimoottoriasennuksissa ensin T-liitin tähän kaapeliin ja sitten molemmat anturikaapelit T:n varsiin.

Vihje: Kaksimoottoriasennuksissa toinen kaapeleista kannattaa merkitä teipillä tunnistamisen helpottamiseksi.

Musta

Punainen

VirtalukkoSulake

12 V DC

Ulkoinen hälytin

Vihreä

Keltainen

Valkoinen

Oranssi

Sininen

(lisävaruste)

NMEA sisään (GPS, lisävaruste) NMEA ulos (lisävaruste)

}

NavBus (lisävaruste)

Polttoaineanturi (valkoinen liitin) Nopeusanturi (sininen liitin)

Diese lpolttoaineen virtausanturisarjan asennus- ja käyttöohje NAVMAN 49

Page 16

6 Kierroslukumittarin anturin asennus

Tässä osassa kerrotaan, miten kierroslukumittarin anturi asennetaan. Kierroslukumittari on lisävaruste eikä sitä tarvitse asentaa, mutta se antaa erittäin tarkat tiedot moottorin kierrosluvusta, joka on oleellinen seikka polttoaineen kulutuk sen mittauksessa eri nopeuksilla.

Anturi toimii lähettämällä infrapunasädeimpulsseja kampiakselin

hihnapyörälle. Kampiakselin hihnapyörään kiinnitetty heijastava teippi heijastaa säteen takaisin anturille, jonka infrapunavastanotin havaitsee säteilyimpulssit.

Kun järjestelmään on ky tketty virta, anturin päällä oleva oranssi valo syttyy, kun teippi ja anturi ovat oikeassa asennossa. Tämä etäisyys saattaa vaihdella välillä 25 - 50 mm anturin edestä mitattuna.

6 -1 Kierroslukumittarin anturin sijoittaminen

On tärkeää, että heijastava teippi kiinnitetään kampiakselin osaan, esimerkik si vauhtipyörään tai hihnapyörään. Älä kiinnitä teippiä osaan, joka pyörii eri nopeudella kuin kampiakseli, esimerkiksi hihnapyörän käyttämään apulait teeseen.

Anturin ja teipin välinen optimietäisyys on noin 50 mm. Jos etäisyys on alle 25 mm, valo heijastuu takaisin anturiin vauhtipyörän tai hihnapyörän pinnasta. Jos etäisyys on yli 75 mm, teipistä heijastuva valo on liian heikko eikä anturi toimi.

Anturin ei tarvitse olla suorassa kulmassa teippiä vasten - 45 asteen kulma riittää.

Vihje: Asenna anturi, kytke siihen virta ja aseta heijastava teippi kohtaan, jossa valo osuu hihnapyörään.

Anturi pitää asentaa veneeseen, ei moottoriin. On hyvä, jos se asennetaan loivaan kulmaan. Anturissa on 4 m pitkä kaapeli, joka kytketään polttoaineen paluuvirtausanturiin. Asenna kierroslukumittari niin, että kaapeli on siististi asennettu ja helposti käsiteltävissä. Jatkokaapeli on saatavissa tarvittaessa.

Kun teippi on kierroslukumittarin alla, valo heijastuu takaisin vastaanottimeen

Heijastava teippi

Infrapunavalo kierroslukumittarilta

Heijastava teippi

noin 50 mm heijastavasta teipistä

Pyörivä vauhtipyörä tai hihnapyörä

Kierroslukumittarin anturi 45° suorasta kulmasta,

50 NAVMAN Diese lpoltto aineen vi rtausa nturisa rjan asenn us- ja käyt töohje

Page 17

6 -2 Kierroslukumittarin anturin asentaminen

VAROITUS: Anturi asennetaan lähelle moottorin pyöriv ää osaa. Varo kosket tamasta mitään pyörivää osaa. Ase nna anturi hyvin, ettei se irtoa ja putoa moottor iin. Kun olet moottorin lähellä, älä käytä roi kkuvia vaatteita ja kiinnitä pitkät hiukse t.

1 Puhdista rasva ja lika pois alueelta, johon

teippi kiinnitetään. Pyyhi alue kankaalla ja puhdista alue sitten luottimella.

2 Irrota teipin tausta ja kiinnitä teippi

pyörivään osaan.

3 Kiinnitä kierroslukumittarin asennusteline.

Muista, että moottori voi liikkua ja huojua joustavissa kiinnikkeissään. Varmista, että asennusteline on tarpeeksi vahva, ettei se tärise moottorin käydessä tai kovassa merenkäynnissä.

4 Jatka asennusta.

Liite A: Tietoja putkista, kiinnikkeistä ja asentamisesta

Tässä osassa käsitellään polttoaineputkistoon liitty vää terminologiaa sekä putkiliitoksissa käytet täviä liittimiä ja tiivisteitä.

A -1 Anturien liittimet

Kunkin anturin sekä syöt tö- että poistoliitokseen tarvitaan ainakin yhdet liittimet. Kaikissa anturin liitoksissa on ¼ NPT

-kierre, kiinteä sisäkierre. Liitokset vaihtelevat sen mukaan, mihin

kohtaan polttoaineputkea anturit on asennet tu. Näitä asioita käsitellään luvussa 3-3.

Tarvitset veneen putkistoon sopivia kierreholkkiliittimiä. Maailmassa on niin paljon erilaisia kier teitä ja putkikokoja, että Navmanin ei ole mahdollista toimittaa kaikkia sovittimia. Navmanin polttoaineantureissa käytetään sekä syöt tö- että poistoliitännässä standardeja sisäkierteellisiä ¼ NPT -liitok sia. Useimmat hydrauliikka- tai dieseltarvikeliikkeet voivat toimittaa erilaisia kierresovittimia, joissa on toisessa päässä ¼ NPT -ulkokierre ja toisessa päässä veneeseen sopiva kierre. On suositeltavaa käyttää ¼ NPT -kierrettä, mutta tarvittaessa ¼ BSP -ulkokierreliittimet sopivat ¼ NPT -sisäkierteisiin.

Putkia ja liittimiä on useita tyyppejä, ja ne saattavat aiheuttaa sekaannusta. Jos haluat varmistaa, että sovittimet sopivat veneessä käytet tyihin liittimiin, irrota liitokset veneestä ja ota ne mukaan kauppaan, jos mahdollista.

Se voi säästää paljon aikaa ja vaivaa. Varmista, että putkien päät on suojattu, ettei putkien sisään pääse likaa eikä polttoaine valu ulos, kun olet poissa.

Usein syöt töputkiston halkaisija on suurempi kuin paluuputkiston. Mittaa molemmat ennen liittimien hankkimista.

Polttoaineanturit liitetään kupariputkiin usein levikeliitoksilla. Kuhunkin liitokseen tar vitaan kartiomutteri putken päähän ja holkkiliitin anturin päähän. Esimerkiksi ulkohalkaisijaltaan 3/8 tuuman putken liittämiseen anturiin tarvitaan:

3/8 tuuman kartiomutteri 3/8 tuuman levike - ¼ NPT kierteinen holkki

-liitin

Polttoaineputken halkaisija on tiedettävä (katso liite A-2). Levikeliitok sen teko kerrotaan kohdassa liite A-6. Siihen tarvitaan putkileikkuri, avarrustyökalu, kartiomutterit ja mahdollisesti putkentaivutustyökalu.

Diese lpolttoaineen virtausanturisarjan asennus- ja käyttöohje NAVMAN 51

Page 18

A -2 Putki

Dieselpolttoaineputket ovat usein kupariputkia. Kupariputket on luokiteltu halkaisijan mukaan: Normaalisti ilmoitetaan niiden ulkohalkaisija. Tämä on tyypillistä jäähdytysputkien asennuksissa. Asuntojen vesijohtoputket taas mitoitetaan sisähalkaisijan mukaan.

Siten ½ tuuman jäähdytysputki on erikokoinen kuin ½ tuuman vesiputki. Varmista, että tiedät veneen polttoaineputkien koon ennen anturien asentamista.

A -3 Kartiomutterit

Kartiomuttereita käytetään usein liittämään anturi kupariputkeen. On olemassa kahdenlaisia levikeliitoksia:

45 asteen avaus: 45 asteen liitos on

niistä yleisempi. Se on standardiliitos jäähdy tysputkitöissä.

37½ asteen avaus: 37½ asteen liitoksia

käytetään yleisesti hydrauliikkajärjest elmissä. JIC-liitokset ovat 37½ asteen levikeliitoksia.

Kartiomut terien asennus

Kommentteja ja ohjeita :

Merkitse putken katkaisukohta ja katkaise

se sitten käyttämällä putkileikkuria.

Älä käytä rautasahaa - se jättää putkistoon

pieniä metallihiukkasia,

Ikääntyminen ja tärinä saattavat kovettaa kupariputken, joten saattaa kannattaa vaihtaa vanhat putket uusiin työskentelyn helpottamiseksi ja jotta anturit voidaan sijoittaa helposti käsillä olevaan paikkaan.

jotka vahingoittavat antureita ja muita

polttoainejärjestelmän osia.

Työnnä kartiomutteri putkeen ennen

putken pään avartamista. Avarra sitten putken pää avarrustyökalulla. Tarkasta, levikkeen sisäpinta sileä ja naarmuton. Jos se ei ole, katkaise putki ja yritä uudelleen.

Huomautuksi a kar tiomutterien käytöstä

Käytä järjeste lmässä vain yhdenlaisella avarrukse lla varustettuja sovittim ia. Älä sekoita eri avarrukse lla varustettuja sovittim ia.

Jos et osaa käyttää avarru styökalua, älä asenna polttoaine en virtausanturia ensi yrit tämällä. Pyydä, ett ä joku opet taa työkalun käytön, ja harjoittel e ensin put kella, jota ei asenneta mihinkään.

A -4 Letkut

Taipuisat letkut voivat helpottaa asentamista, mutta jotkin viranomaiset vaativat, että taipuisaa letkua saa käyttää ainoastaan lyhyellä matkalla - viimeisellä välillä veneestä moottoriin taipumisen ja tärinän takia.

Monissa maissa matkustajia kuljettavien veneiden asennussäännökset ovat tiukemmat ja vaativat käyttämään jäykkiä putkia viimeiseen osaan saakka Jos veneesi on näiden sääntöjen alainen, tarkista asia ennen taipuisien letkujen käyttöä. Määräykset saattavat edellyttää ainakin paloturvallisia metallivahvistettuja letkuja.

52 NAVMAN Diese lpoltto aineen vi rtausa nturisa rjan asenn us- ja käyt töohje

On myös suosituksia, että liitoksien päät joustaviin letkuihin tulee tehdä hydraulipuristusliitoksilla. Niiden lisäksi on myös erilaisia tilapäisliitoksia koskevia suosituksia. Tarkista joustavien letkujen käyttö merivartioston suosituksista, ABYC-ohjeista tai merenkulun tarkastajalta ennen taipuisien letkujen asentamista veneeseesi.

Page 19

A -5 Kierretiivistenauha tai -tahna

Kierretiivistenauha tai -tahna on tarpeen kaikissa liitoksissa, joissa tarvitaan kierre kierteeseen -tiivistystä, esimerkik si kiinnitettäessä dieselpolttoaineanturi sovittimen kierteisiin.

Jotkin valmistajat kehottavat käyttämään vain tahnaa, kun taas toiset sallivat myös nauhan käy tön. Noudata moottorin tai veneen valmistajan antamia ohjeita. Kaikkia kierretiivisteitä käytettäessä on huolehdittava, ettei tiivistettä pääse irtoamaan ja kulkeutumaan polttoaineen joukkoon.

Varoitus: Varmista, et tei kierretiivistenauhaa tai -massaa pääse polt toaineputkistoon.

Jos käytät nauhaa, varmista, ettei nauha katkeile tai lohkeile.

Varmista, että kierrät nauhan

ulkokierteeseen niin, että ensimmäiset pari kierrettä jäävät peittämättä. Älä päällystä koko kierrettä.

Nauhaa katkaistaessa on huolehdittava,

ettei nahan pää kulkeudu takaisin liitokseen.

Jos irrotat vanhan asennuksen liitok sia, varmista, että ulkokierteet on puhdistettu vanhasta tiivisteestä. Jos käytät uudelleen liitintä, jossa on sisäk ierteet, ole varovainen tiiviste en jäännöksiä puhdistettaessa. Sisäkierteeseen on vaikea nähdä. Varmista, että tahnaa tai nauhaa voi käyttää dieselpolttoain eputkistossa - kaikki kierretiivisteaineet eivät kestä dieselpolttoainetta.

A -6 Ohitusputken asennus kupariputkeen levikeliitoksella

Tässä kohdassa kerrotaan, miten ohitusputki asennetaan levikeliitosta käyttäen.

Levikeliitoksen tekemiseen tarvitaan putkileikkuri, avarrustyökalu, kartiomutterit ja mahdollisesti putkentaivutust yökalu. Jos esimerkiksi kyseessä on ulkohalkaisijaltaan 3/8 tuuman putki, putkiliikkeestä on hankittava kutakin liitosta var ten seuraavat tarvikkeet:

3/8 tuuman kartiomutteri 3/8 tuuman levikeliitos - ¼ NPT kierreholkki

-liitin

Teflon® -nauhaa tai Teflon® -

kierretiivistetahnaa

Ylhäältä

Katkaise putki putkileikkurilla

Irrota kiinnikkeet ja vapauta putki

Jos putki on kiinnitetty paneeliin, palkkiin tai laipioon, se on irrotettava, taivutettava sopivaksi ja katkaistava. Merkitse anturin sijoituspaikka putkeen ja katkaise se putkileikkurilla. Älä käytä rautasahaa.

Paneeli

Pidä putki irti paneelista

Asenna holkkiliitos anturiin tilapäisesti. Älä käytä kierretiivistettä. Kiinnitä liitokset löysästi.

Diese lpolttoaineen virtausanturisarjan asennus- ja käyttöohje NAVMAN 53

Vähintään 50 mm suoraa

Pidä anturi paikallaan Ylhäältä

65 mm

Leikkaa putki oikeaan mittaan putkileikkurilla

Page 20

Taivuta putkea tarvittaessa ‘S’-mutkalle, jotta sen saa kohdistettua tarkasti anturin liitokseen, 65 mm:n etäisyydelle pinnasta, johon anturi asennetaan. Pidä anturi paikallaan ja tarkista, että putki on linjassa anturin liitoksen kanssa.

Laajakaariset taitokset voidaan tehdä taivuttamalla putkea käsin, mutta ole varovainen, ettei putki taitu tai litisty. Jos tila on rajoitettu ja putkeen on tehtävä tiukka mutka, se on tehtävä putkentaivutustyökalulla.

Älä taivuta putkea liian läheltä päätä

- kartiomutteria ja avarrustyökalua varten on jätettävä vähintään 50 mm suoraa putkea.

Katkaise putki tarvittaessa sopivan pituiseksi, että pää osuu tarkasti anturin liitoksen kohdalle Älä tee putkeen liian tiukkoja mutkia tai katkaise sitä liian lyhyeksi. Kannattaa jättää putkeen ylimääräistä pituutta sen varalta, että levikeliitos epäonnistuu ja se on tehtävä uudelleen. On parempi jättää ylimääräistä kuin katkaista putki mahdollisimman lyhyeksi.

Vedä kartiomutteri ensin putken päälle.

Putken avarrettu pää

Vedä kartiomutteri ensin putken päälle. Avara sitten putken pää avarrustyökalulla. Tarkista, että avarretun putken sisäpinta on sileä ja naarmuton. Jos se ei ole, katkaise putki ja yritä uudelleen.

Aloita levikeliitoksen tekeminen taivuttamalla ja katkaisemalla putki vaiheiden 3 ja 4 mukaisesti, asenna sit ten kartiomut teri ja avarra putken pää. Katkaise putki sopivan pituiseksi, että putken pää on tarkalleen anturin kohdalla. Tarkka katkaisukohta

54 NAVMAN Diese lpoltto aineen vi rtausa nturisa rjan asenn us- ja käyt töohje

Pidä anturi paikallaan

määräytyy sen mukaan, paljonko putkea on taivutettava.

Jos liitos on erityyppinen, liitä se noudattamalla valmistajan ohjeita.

Pidä anturi paikallaan ja k iristä liitokset käsin tarkistaen, että putket ovat linjassa anturin kanssa ja et tei liitoksiin kohdistu liikaa rasitusta. Taivuta tarvittaessa putkea niin, et tä anturi on tiiviisti vasten valit tua asennuspintaa.

Asenna tarvittavat kiinnikkeet ohitusputkeen (käytä levikeliitok sissa kierreholkkiliitintä)

1 Lisää kierretiivistettä liittimen ¼ NPT

-kier teisiin.

Varoitus: Varmista, ettei kierretiivistenauhaa tai -tahnaa pääse polttoaineputkistoon (katso liite A-5).

2 Kiristä liitokset putkiin. Käy tä kiintoavainta

liittimeen ja toista ohitusputkeen.

Ohitusputken voi asentaa polttoaineputkistoon kummin päin tahansa.

Asenna ohitusputki. Kiristä liitokset asianmukaisella työkalulla (jos kyseessä on levikeliitos, käytä k iintoavainta kartiomutteriin ja toista kierreholkkiin). Liitoksen pitää olla tiukka, että se ei vuoda. Asenna aiemmin irrotetut kiinnikkeet takaisin.

Huomautus: Jätä poistopuolen asennusputken kartiomutteri toistaiseksi löysälle (katso luku

3-4, vaihe 5).

Page 21

Liite B

B -1 Veneen suorituskykytietojen tulkitseminen

Kaikissa mittauksissa saatu tieto on merkit yksetöntä, jos tietoja toimit tavat mittarit eivät ole tarkkoja. Kun polttoain eenkulutuksesta, veneen nopeudesta ja moottorin käyntinopeudesta on tarkat tiedot, dieselvirtausantureista on todellista hyötyä.

Veneet

Kaikki veneet ovat erilaisia - jopa saman tuotantolinjan peräkkäisten veneiden suorituskyky voi olla erilainen. Ei ole siis mitään yleispätevää tietoa, jota voisi soveltaa yksit yiskohtaisesti veneen/moot torin/potkurin yhdistelmään.

Poltto aineen kulut us

Yksinkertaisin dieselvirtausantureilta saatava tieto on polttoaineen kulutus - merimaileja USgallonalla tai maileja litralla. Tähän lukemaan vaikuttavat monet asiat - rungon kunto (puhdas vai likainen), veneen kuorma ja trimmi, aallokko ja tuuliolosuhteet. Ajan mittaan opit arvioimaan, miten eri olosuhteet vaikuttavat veneesi ominaisuuksiin.

Mootto rin kierros luku

Moottorin kierrok set minuutissa (RPM) on tärkein yksittäinen tieto kaikissa mittaripaketeissa, sillä se on perussuure, jonka perusteella veneen nopeus, kulutus ja potkurin tehokkuus määritetään. Jos perustiedot ovat epätark koja, kaikki käy tössä olevat lukemat ovat epätarkkoja. Tarkkuus on kaiken avain.

Monet moottorien mukana tulevat kierroslukumittarit eivät ole kovin tarkkoja, ja ne tulee k alibroida kun ne on asennettu veneeseen. Navman on suunnitellut kierroslukumittarin osaksi dieselanturisarjaa. Kierroslukumittari mittaa moottorin käyntinopeutta digitaalisesti, yhtä tarkasti kuin koko järjestelmässä. Tätä digitaalista kierroslukumittaria ei tarvitse koskaan kalibroida.

Veneen nop eus

Tarkista, että veneesi nopeusmittari näyttää oikein. Kalibroi tarvittaessa veneen nopeus laitteen käyttöohjeen mukaan.

Muista, että on kaksi erilaista tapaa ilmoit taa veneen nopeus: nopeus veden suhteen ja nopeus pohjan suhteen. Nämä nopeudet ovat samat vain virtaamat tomassa vedessä. Kaikissa muissa tapauksissa nopeudet ovat erilaiset ja on varmistettava, et tä käytössä on oikea tieto.

Nopeus veden suhteen mitataan

useimmiten siipipyöräanturilla. Tämän nopeuden perusteella mitataan veneen suorituskyky ja polttoaineen kulutus.

Nopeus pohjan suhteen mitataan

tavallisesti GPS-vastaanottimella. Tämän nopeuden perusteella lasketaan toimintasäde, polttoainevara ja saapumisaika.

Diese lpolttoaineen virtausanturisarjan asennus- ja käyttöohje NAVMAN 55

Page 22

B -2 Polttoaineen kulutuskäyrän piirtäminen

Polttoaineen kulutuskäyrä näyttää, kuinka kulutus vaihtelee eri kierrosluvuilla. Sen perusteella voi valita taloudellisimman matkanopeuden eri olosuhteissa. Kulutuskäyrien tekeminen eri kuormilla ja eri sääolosuhteissa aut taa ymmärtämään, kuinka kulutus, taloudellisuus ja toimintasäde vaihtelevat eri olosuhteissa.

Kun saat asennettua Navmanin dieselpolttoai nemittausjärjestelmän veneeseesi, aja koeajo ja piirrä kulutuskäyrä. Valitse ensimmäiseen koeajoon tyyni päivä virtaamattomassa vedessä, kuormaa vene tavallisesti ja huolehdi, että sen runko on puhdas.

Turvallisuussyistä koeajolla tulee olla mukana vähintään kaksi henk ilöä. Toinen ajaa venet tä ja toinen kirjaa tiedot.

Sen jälkeen voi piirtää kulutuskäyrän veneen eri kuormilla tai eri olosuhteissa. Vertaa näitä ensimmäiseen käyrään ja huomioi, kuinka veneesi ominaisuudet vaihtelevat eri olosuhteissa. Nämä käyrät ovat veneesi vertailukäyriä. Jonkin ajan kuluttua voit tarkistaa nämä tiedot tekemällä uuden käyrän

samoissa olosuhteissa, ja vertaamalla sitä mallikäyrään ja tarkistamalla, kuinka veneesi ominaisuudet vaihtelevat eri aikoina.

Kulutuskäyrän piirtäminen annetuissa olosuhteissa:

1 Ota useita lukemia polttoaineen

virtauksesta ja veneen nopeudesta eri kierrosluvuilla ja täy tä kulutustaulukko (katso liite B-1).

2 Piirrä kulutustaulukon tiedot kaavioon.

Kopioi kaavio seuraavalta sivulta tai lataa se sivuiltamme osoitte esta www.navman.com.

Piirrä kuhunkin kaavioon:

a Veneen nopeus (sarake 5) verrattuna

moottorin kierroslukuun (sarake 1)

b Taloudellisuus (sarake 6) verrattuna

moottorin kierroslukuun (sarake 1)

Liitteessä B-4 on tavallinen kaavio.

3 Käyrää tulkitsemalla saa lisätietoja veneen

suorituskyvystä (katso liite B-4).

56 NAVMAN Diese lpoltto aineen vi rtausa nturisa rjan asenn us- ja käyt töohje

Page 23

Taloudellisuus - L / merimaili

Liukuvarunkoinen vene

0 500 1000 1500 2000 2500 3000

Diese lpolttoaineen virtausanturisarjan asennus- ja käyttöohje NAVMAN 57

Nopeus - solmua

Page 24

Taloudellisuus - L / merimaili

1,2

1,0

0,8

0,6

0,8

0,2

Uppoumarunkoinen vene

0 500 1000 1500 2000 2500 3000

58 NAVMAN Diese lpoltto aineen vi rtausa nturisa rjan asenn us- ja käyt töohje

Nopeus - solmua

Page 25

B -3 Polttoaineen kulutustaulukko

Pvm Säätila

Alus Mere nkäynti

Uppoum a

Aluks en kuorma

Vaihteis ton välityssu hde Matkust ajien määrä

Moott orit Vesisäil iöt

Poltto ainesäiliöt

Potkuri

Poltto aineen maksi mimäärä

Poltto aineen käyt tökapasitee tti (max.. x 0,9 )

Taulukon täyttämi stä koskevia huomautuksia

Aloita hitaalla nopeudella. Anna veneen asettua minuutin tai kaksi, että nopeus, trimmi ja näytön lukemat vakiintuvat. Kirjoita sitten näytössä oleva polttoainevirtaus ja veneen nopeus omalle kohdalleen taulukkoon oikealle alla esitetyllä tavalla. Nosta sitten kierrok sia 100 tai 200 kierrosta ja odota minuutti tai kaksi, että lukemat vakiintuvat, ja toista lukemat. Ota lukemat ylös aina moottorin huippukierroksiin asti.

Sarake 1 - moottorin kierr osluku

Jos mahdollista, käy tä Navmankierroslukumittarin lukemia tuloksen tarkkuuden varmistamiseksi. Kirjoita moottorin kierrosluku sarakkeeseen 1.

Sarakkeet 2 ja 3 - polttoainee n kulut us

Yksiköt ovat litroja tai gallonoita. Käytä itsellesi parhaiten sopivaa yksikköä, jota olet määrittänyt järjestelmän käyttämään.

Jos vene on yksimoottorinen, kirjoita virtausarvo sarakkeeseen 2. Jos vene on kaksimoottorinen, kirjoita paapuurin moottorin virtausarvo sarak keeseen 2 ja tyyrpuurin moot torin virtausarvo sarakkeeseen

3. Kaksimoottorisen veneen kummankin moottorin arvojen pitää olla lähellä toisiaan.

Sarake 4 - Polttoaineen kokona isvirtausarvo

Tämä on paapuurin ja ty yrpuurin moottorien arvojen summa. Kirjoita summa sarakkeeseen

Sarake 5 - Veneen nopeus

Kirjoita veneen nopeus veden suhteen sarakkeeseen 5. Muista, että tämä nopeus ei

Diese lpolttoaineen virtausanturisarjan asennus- ja käyttöohje NAVMAN 59

Kopioi tämä sivu tai lataa se osoitteesta www.navman.com

ole sama kuin GPS-nopeus, jos vedessä on virtauksia.

Sarake 6 - taloudellis uus

Jos näyt töön on kytket ty nopeusmittari, kutakin kierroslukua vastaava ar vo tulee näky viin suoraan näyt töön. Kirjoita taloudellisuusarvo sarakkeeseen 6. Muussa tapauk sessa laske kulutus gallonina merimailia kohti jakamalla gallonaa/h (sarake 4)

-kulutusarvo nopeudella solmuina (sarake

5) tai laske kulutus litroina merimailia kohti jakamalla litraa/h (sarake 4) -kulutusarvo nopeudella solmuina (sarake 5). Kirjoita vastaus sarakkeeseen 6.

Sarake 7 - toimintasäde

Tämä on tulevaa tarvet ta varten. Huomautus laskettu toimintasäde on suuntaa antava arvio, ei vähimmäismatka. Turvallisuuden takia on suositeltavaa tehdä laskelmat käyttämällä 90 % polttoainekapasiteetista, jolloin laskelmiin jää 10 %:n turvamarginaali. Tämä 90 %:n arvo on polttoainesäiliön käyttökapasiteetti. Huomioi, että toimintasäde voidaan saavuttaa vain ty ynissä olosuhteissa. Tuuli tai aallokko voi lyhentää täyden säiliön antamaa toimintasädettä dramaattisesti. Myös raskaasti kuormatun veneen toimintasäde on pienempi.

Toimintasäteen kullekin kierrosluvulle saa jakamalla taloudellisuusarvon (sarakkeen 6 arvo) säiliön käyt tökapasiteetilla. Kirjoita toimintasäde sarakke eseen 7.

Huomautus: veneissä, joissa on nopeustiedon syöttö, näytettävä toimintasäde on testien aikana säiliöissä olevaan polttoaineeseen perustuva arvo.

Page 26

1 Sarake 2 Lukema 3 Lukema 4 Laskelma 5 Lukema 6 Laskelma 7 Laskelma

Moott orin

kierro sluku

400

800

1000

1200

1400

1600

1800

2000

2200

Poltto aineen

virta us

L/h tai

Gal. /h yksi tai

paapuu rin

Poltto aineen

virta us

L/h tai G al./h

tyy rpuurin

Kokonais virtaus

L/h tai G al./h

molemm at

2 + 3

Nopeus m eri-

mailia tu nnissa

(solmua )

Taloudell isuus

L/meri - maili tai

Gal/me rimaili

Toimintasä de

Täydell ä

säiliö llä,

merima ileja

2400

2600

2800

3000

60 NAVMAN Diese lpoltto aineen vi rtausa nturisa rjan asenn us- ja käyt töohje

Page 27

B -4 Polttoaineen kulutuskäyrän tulkitseminen

Tyypil linen kulutu skäyrä

Liukuvarunkoiset vene et muodostavat seuraavaa esimerkkiä vastaavan käyrän. Käyrä muuttuu veneen ja olosuhteiden mukaan.

Huomautus: Jos vene ei liu’u, taloudellisuus huonone e, kuten kaaviosta näkyy.

Nopeus - solmua

600 800 1000 1200 1400 1600 1800

Moottorin kierrosluku

Poltto aineen kulut uskäyrän tul kitseminen

Huomaa, että kun nopeus ja kierrosluku kasvaa, taloudellisuuskäyrässä tapahtuu tavallisesti pudotus edellä esitetyllä tavalla. Korkea kulutus ennen tätä pudotusta aiheutuu siitä, että vene yrittää kiivetä oman keula-aaltonsa yli. Tämä ei ole tehokas nopeus liikkua veneellä.

Kulutuksen lasku synt yy, kun vene nouse liukuun. Tämän jälkeen polttoaineen kulutus kasvaa nopeuden kasvaessa, aivan kuten voi olettaakin.

Jos kaaviossa näkyy tällainen notkahdus, moottorin käyttäminen kyseisillä kierroksilla (edellä esimerkissä 1300) antaa parhaan nopeuden vähäisimmällä kulutuksella.

Huomio ita polttoa ineen kulutu ksesta

Dieselmoottoreiden merkittävä ominaisuus on, että kierrosluku ei yksin määrää, kuinka paljon

Nopeus

Taloudellisuus

moottori vaatii polt toainetta. Dieselmoottorin hallintalaite pitää moottorin halutulla kierrosluvulla. Tietyllä kierrosluvulla kulutetun polttoaineen määrään vaikuttaa moottorin kuormitus.

Jos lasket suurta aaltoa alas kuin surf faaja, voimaa tar vitaan vähän ja valitun kierrosluvun pitämiseen kuluu vain vähän polttoainetta. Vastaavasti kuormitus lisääntyy jos pusket veneellä vasten aaltoja, potkuri on vaurioitunut tai runkoon on kerääntynyt kasvillisuutta, ja saman kierrosluvun ylläpitäminen vaatii paljon enemmän polttoainetta. Moot torin kulutuksen ratkaisee siis ensisijaisesti kuormitus, ei valittu kierrosluku.

Tämän asian ymmärtäminen on tarpeen myöhemmin, kun käsitellään potkuria ja kuormituskäyriä.

Taloudellisuus - L / merimaili

Diese lpolttoaineen virtausanturisarjan asennus- ja käyttöohje NAVMAN 61

Page 28

B -5 Potkurin suorituskyvyn mittaaminen

Potkuri on viimeinen link ki ketjussa, joka ratkaisee onko veneesi huipputehokas vai vain yksi joukosta. Paraskin runko ja vahvinkin moottori menevät hukkaan, jollei potkuri ei ole oikean kokoinen ja sen nousukulma ole oikea.

Polttoaineen kulutuskäyrän avulla voit helposti selvit tää, kuinka hyvin potkurisi toimii. Potkurin suorituskykyä mitataan luistolla. Tässä osassa kerrotaan, miten potkurin luistokerroin lasketaan.

Potkur in koko

Ensin muutamia perustietoja potkureista. Potkurin koko ilmoitetaan numeroina

- suurin osa p otkuriväestä tuntuu suosivan tuumakokoja metrijärjestelmän sijaan. Jos esimerkiksi potkurin kooksi ilmoitetaan 24 x 21:

Halkaisija on 24 tuumaa. Nousu on 21 tuumaa. Nousu on

teoreet tinen etäisyys, jonka potkurin liikkuisi eteenpäin veden läpi jokaisella kierroksella.

Luisto kerroin

Todellisuudessa, koska vesi on nestettä ja se liukuu ympäri potkurin lapojen, vene ei liiku eteenpäin nousun verran potkurin joka kierroksella. Tätä kutsutaan nimellä “slip” tai luisto. Luiston määrä johtuu monesta asiasta rungon muodosta, peräsimestä, nousulistoista, kölistä tai muusta lähellä potkuria.

Luisto kertoimen la skenta

Potkurin luistokerroin kannattaa laskea. Sitä varten pitää tietää:

Veneen nopeus ja kierrosluku.

Käytä veneen nopeutta moottorin huippukierroksilla:

a Käytä polttoaineen kulutuskäyrän

lukemia (katso luku 3).

b Tai käy tä venettä huippukierrok silla ja

merkitse muistiin kierrosluku ja veneen nopeus veden suhteen.

Veneen vaihteiston välityssuhde, se on

tavallisesti välillä 1-3.

Potkurin nousu tuumina. Laske ensin teoreettinen nopeus: 1 Jaa moottorin kierrosluku vaihteiston

62 NAVMAN Diese lpoltto aineen vi rtausa nturisa rjan asenn us- ja käyt töohje

välityssuhteella. Tämä antaa potkurin pyörimisnopeuden minuutissa.

2 Kerro tämä luku potkurin nousulla tuumina.

Tämä luku on matka eteenpäin tuumina minuuttia kohti ilman luistoa.

3 - Kerro tämä luku 60:llä. Tämä luku on matka

eteenpäin tuumina tuntia kohti.

4 - Jaa tämä luku 72912:lla. (Merimailissa on

72912 tuumaa.) Yhtälönä se esitetään seuraavasti: Teoreettinen nopeus = Kierrosluku x Nousu x 60 Välityssuhde 72912

Tulos on teoreettinen nopeus valitulla kierrosluvulla ilman luistoa. Arvo on nopeus merimaileina tunnissa (solmuina).

Luistosta johtuen todellinen nopeus on pienempi kuin teoreettinen nopeus.

Luistokerroin (prosent teina): 1 Ota edellä laskettu teoreettinen nopeus. 2 Vähennä siitä veneen todellinen nopeus. 3 Jaa erotus teoreettisella nopeudella. 4 Muunna tulos prosenteik si jakamalla se

100:lla. Yhtälönä se esitetään seuraavasti: Luistokerroin (prosentteina) =

( Teoreettinen nopeus - Todellinen nopeus) x 100 ÷ Teoreettinen nopeus

Luisto kertoimen ym märtämin en

On oletet tavaa, että potkuri luistaa jonkin verran. Luistokerroin vaihtelee eri runkot yyppien mukaan ja tyypillisiä luistokertoimia ovat seuraavat:

Potkuri on sijoitettu aukkoon kölin takana,

kuin jahdissa: 40 %.

Liukuva runko, täysi köli tai kölitukki : 30 %

- 35 %.

Liukuva runko, pieni köli tai ei köliä: 25 % to

30 %.

Kaksimoottorinen, liukuva runko: 18 %

- 25 %.

Page 29

Jos laskelmasi osoittavat, että luistokerroin on paljon suurempi kuin edellä mainitut luvut, kannattaa tutkia asiaa tarkemmin. Potkuri voi olla vääränkokoinen kyseiseen moottoriin, se voi olla vaurioitunut tai jokin asennus rungossa voi häiritä virtausta potkurin edessä. Potkuri toimii parhaiten tasaisessa vedessä eikä se toimi tehokkaasti, jos vedessä on ilmakuplia tai vaahtoa.

Jos potkuri on liian pieni, se vain poraa reikää veteen ja moottorin liika teho vain vatkaa vettä vaahdok si.

Jos potkuri on liian iso, moottori ei

saavuta suurimpia käyttökierroksiaan. Moottorinohjausyksikkö yrittää saavut taa näitä kierroksia, avaa lisää kaasua ja kuluttaa polttoainetta niin paljon kuin vain voi. Jos moottori ei voi saavuttaa enemmän tehoa tällä kierrosluvulla, kaikki lisäpolttoaine pääty y hukkalämmök si ja se käy kalliiksi, jos tilanne jatkuu pitkään. Ole varovainen

- moottorin ylikuormitus voi lyhentää sen ikää huomattavasti.

Erittäin hyvä kirja, jossa on lisätietoja aiheesta, on “Propeller Handbook”, tekijä Dave Gerr (ISBN 0 7136 5751 0).

B -6 Moottorin suorituskyvyn mittaaminen B -6-1 Moottorin teho- ja potkurikäyrät

Moottorin valmistaja on julkaissut kaikkien moottoriensa tehokäyrät. Jos sinulla ei ole moottorisi tehokäyrää, kysy sitä moottorin jälleenmyyjältä.

Tavallisesti on moottorista on tarjolla useita eri ominaisuuksia kuvaavia käyriä: teho,

300

polttoaineen kulutus jne, kukin suhteutettuna moottorin kierroslukuun.

Nyt käsiteltävä on teho (hevosvoima tai kW) verrattuna moottorin kierroksiin. Käyrä näyttää suunnilleen tältä:

250

200

150

100

Teho - hevosvoimaa

600 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400

Kaavion kuvaus: a Ylempi käyrä näyt tää moottorin

maksimitehon eri kierrosluvuilla. Tiedot on ovat saatavissa pyydet täessä. Moottorin valmistaja on tuottanut tämän käyrän.

b Alempi käyrä näy ttää potkurin

Diese lpolttoaineen virtausanturisarjan asennus- ja käyttöohje NAVMAN 63

Teho

Potkurin kuormitus

Moottorin huippukierrokset

Moottorin kierrosluku

kuormituskäyrän. Veneen liikuttaminen

vaatii tämän verran tehoa k yseisellä

moottorin kierrosluvulla. (Muista,

moottorin ja potkurin välissä on yleensä

vaihteisto - tässä ohjeessa puhutaan aina

moottorin kierrok sista, ei itse potkurin

kierroksista).

Page 30

Tietyn rungon liikuttaminen tietyllä nopeudella vaatii määrätyn tehon (hv tai kW). Tähän arvoon ei vaikuta käytetty moottori, mahdolliset tehoreser vit, moottorin kierrosluku tai vaihteiston välityssuhde. Se vastaa suunnilleen tehoa, joka tar vitaan veneen vetämiseen veden läpi. Alempi käyrä esittää tehoa, jonka potkuri ottaa moottorilta tai kuormaa, jonka potkuri asettaa moottorille.

Tähän potkurin kuormituskäyrään (alempi käyrä edellä esitetyssä taulukossa) vaikuttavat monet tek ijät ja se on kullekin veneelle ominainen. Potkurin kuormituskäyrään vaikuttaa luonnollisesti potkurin halkaisija ja nousu, mut ta lisäksi myös potkurin edessä ja ympärillä olevat muodot, rungon likaisuus sekä veneen kuorma. Potkurin kuormituskäyrän arvoja ei todennäköisesti saavuteta todellisuudessa, mut ta sen muoto auttaa ymmärtämään veneen suorituskyyn liitt yviä ominaisuuksia.

On tärkeää huomata, että oikein mitoitet tu potkuri kuormittaa moottoria enimmäiskuormituksella vain moottorin huipunkierroksilla. (Se on kohta, jossa käyrät leikkaavat.) Toisin sanoen kaikilla huippukierrosten alla olevilla kierroksilla moottorissa on enemmän tehoa kuin veneen liikuttaminen vaatii.

Esimerk ki: 1200 kierroksella minuutissa moottori saavuttaa 250 hv tehon, mutta näillä kierroksilla vene tarvitsee potkurille vain 125 hv:n tehon.

Tässä kohdassa moottorinohjausyk sikkö astuu mukaan kuvaan. Veneen kaasu toimii aivan eri tavalla kuin auton kaasupoljin. Se ei suoraan

säädä, kuinka paljon polttoainetta moottorille menee. Veneen kaasuvipu säätää kierrosluvun, jota moot torin halutaan käy ttävän. Siinä kaikki. Dieselmoottorin suihkutusjärjestelmä ja ohjausyksikkö määrittää, kuinka paljon polttoainetta moottori tar vitsee käydäkseen tällä nopeudella. Jos haluat 1500 kierrosta minuutissa ja vene on raskaasti kuormat tu ja runko on erittäin likainen, moottori ottaa saavuttaa halutun kierrosluvun, mutta käyttää enemmän polttoainetta kuin sama vene kevyesti kuormattuna ja puhtaana.

Potkur in teoreetti nen kuormitu skäyrä

Oikein mitoitetun potkurin teoreettinen kuormituskäyrä on seuraavan muotoinen:

Potkurin kuormitus = K x RPM jossa y on luku, joka määräy tyy veneen t yypin

mukaan. Arvo voi vaihdella noin

suulakepotkurien 2.2:sta hitaiden ja

raskaiden työveneiden 3:een. Yleensä

arvo on noin 2,7. Keskikokoisilla ja nopeilla

huviveneillä se on yleensä 2,7. K valitaan siten, että käyrä leikkaa moottorin

tehokäyrän huippukierrosten/huipputehon

kohdassa. Huvivenettä varten K määritetään seuraavasti: Jotkut moottorivalmistajat liittävät moottorin

teknisiin tietoihin optimaalisen potkurin kuormituskäyrän, joka on laskettu käyttämällä kerrointa 2,7.

Moottorin huipputeho

K =

Moottorin huippukierrokset

2,7

64 NAVMAN Diese lpoltto aineen vi rtausa nturisa rjan asenn us- ja käyt töohje

Page 31

B -7 Polttoaineen ominaiskulutuskäyrä

Useimmat moottorivalmistajat julkaisevat moottoriensa polttoaineen ominaiskulutuskäyrät.

Ominaiskulutus näyt tää, kuinka paljon polttoainetta moottori vie kehittääkseen yhden hevosvoiman (tai kW) tunnissa. Jokaisella moottorilla on erityinen kierrosluku, jolla moottori kulut taa vähiten polttoainetta yhtä tehoyksikköä kohti. Jotkut moot torit on suunniteltu tehokkaiksi korkeilla kierroksilla, toiset matalilla. Modernit kevyet dieselit ovat yleisesti kaikkein taloudellisimpia ja tehokkaimpia käyttönopeusalueella, joka on 70

- 80 % huippukierroksista. Polttoaineen ominaiskulutuskäyrä lasketaan

moottorin käydessä nimelliskuormituksella, kierroslukuarvot on ilmoitettu k aavion alaosassa.

Kuten moot torin teho- ja potkurikäyrien yhteydessä (katso liite B-6-1) on jo mainittu, ainoa tilanne, jossa moottori käy nimelliskuormituksella, on huippukierrosluku. Kaikilla kierrosluvuilla, jotka ovat huippukierrosten alla, moottori ei toimi täydellä teholla, vaan usein huomattavallakin vajaateholla. Ominaiskulutuskäyrää ei siksi voi käyt tää veneen todellisen kulutuk sen laskemiseen. Se osoittaa, miten moottori suunniteltu käytettäväksi, nopeilla vai matalilla kierroksilla.

Joskus valmistajat ilmoittavat myös moottorin kulutuskäyrän, joka vastaa tilannetta, kun moottoriin liitetään teoreettisesti optimaalinen potkuri. Sen avulla voi ar vioida moottorisi polttoaineen kulutusta edellyttäen, että potkuri on oikein valittu. Siinä ei tietenkään oteta huomioon erilaisia kuormia, vesiolosuhteita tai muita tekijöitä, jotka vaikuttavat todelliseen kulutuk seen.

Yksi nyrkkisääntö on, että moderni, suurikokoinen, hyötysuhteeltaan hyvä dieselmoottori tuottaa 23 hv tunnissa yhdellä US-gallonalla polttoainetta (3,33 kW tunnissa yhdellä litralla polt toainetta). Se on varsin hyvä moottori.

Pienemmät, vanhat, hyötysuhteeltaan huonommat moottorit eivät tuota kuin 19 hv tunnissa yhdellä US-gallonalla polttoainetta (3,11 kW tunnissa yhdellä litralla polt toainetta).

Kaiken kaikkiaan saatavilla olevissa huvivenemoottoreissa on hyvin vähän eroja polttoaineen kulutusarvoissa, kun niitä käytetään normaalilla tehoalueilla. Jotkut moottorit ovat parhaita alhaisilla, toiset korkeilla kierroksilla.

On tärkeä muistaa, että potkuri ja runko vaikuttavat käytettävän polt toaineen todelliseen määrään paljon enemmän kuin moottori.

Liite C: Tekniset tiedot

Yleistä:

Koko: 60 mm K x129 mm L x 93 mm S

Paino: 300 g anturia kohti

Käyttöjännite: 12 - 24 V DC

Virrankulutus: 25 mA @ 12 V DC

Suositeltava käyttölämpötila:

5° C - 70° C

Korkein käyttölämpötila:

-29° C - 80° C

Virtausarvot: Max. 400 L/h ja Min. 25 L/h

Standardit ja yhteensopivuus:

USA: FCC Part 15 Class B

EMC

Eurooppa: (CE) EN64000-6-1 ja

Uusi-Seelanti ja Australia:

Ympäristö:

IP x 6 IP x 7 ABYC H33

7/98 Dieselpolttoainejärjestelmät

EN64000-6-3

(C-Tick) AS-NZS 3548

Diese lpolttoaineen virtausanturisarjan asennus- ja käyttöohje NAVMAN 65

Page 32

Made in New Zealand MN000236C

LF000101A French

LF000104A Dutch

LF000107A German

D ie s el fu e l f low s e nsor k it

Lon 174° 44.535’E

Lat 36° 48.404’S

NAVMAN

Navman DIESEL FUEL FLOW SENSORS User Manual

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual