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NAVMAN
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DIESEL FUEL
User Manual
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NAVMAN DIESEL FUEL User Manual

Diesel Fuel
F l o w S e n s o r s
Installation and
Operation Manual
w w w . n a v m a n . c o m
NAVMAN
Contents
1 -1 Caractéristiques du capteur diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
1 -2 Matériel fourni avec les capteurs diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
1 -3 Options et accessoires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Filtrage du carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
1 -4 Schéma d’un capteur diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
1 -5 Clapet de dérivation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
2 -1 Procédure d’installation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
2 -2 Montages double motorisation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
3 -1 Vue d’ensemble . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
3 -2 Installation des capteurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
3 -3 Emplacement des capteurs sur les tuyaux de carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Emplacement du capteur d’alimentation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Emplacement du capteur de retour carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Positions de fixation du capteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
3 -4 Installation temporaire des tubes droits . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13
5 -1 Câbles et cordon de liaison du tachymètre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
5 -2 Connexion à un DIESEL 3200 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
6 -1 Choix de l’emplacement du capteur tachymétrique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
6 -2 Montage du capteur tachymétrique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18
A -1 Raccords du capteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
A -2 Tuyaux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19
A -3 Ecrous coniques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
A -4 Durites . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
A -5 Ruban adhésif ou pâte d’étanchéité pour raccord fileté . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20
A -6 Assemblage par évasement d’un tube droit sur un tuyau cuivre . . . . . . . . . . . . . . . .20
3 NAVMAN Manuel d ’Instal lation et d’ Utilisa tion - Kit di esel (capt eurs de déb it de carbu rant)
B -1 Analyse des données de performance du bateau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22
Types de bateaux . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22
Consommation de carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22
Régime moteur (tr/mn) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22
Vitesse du bateau . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22
B -2 Comment tracer une courbe de consommation de carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . .23
B -3 Tableau de consommation de carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26
B -4 Analyse de la courbe de consommation de carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Exemple type de courbe de consommation de carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Analyse de la courbe de consommation de carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Remarque sur la quantité de carburant injectée . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
B -5 Mesure des performances de l’hélice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29
Taille de l’hélice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29
Coefficient de recul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29
Calcul du coefficient de recul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Analyse du coefficient de recul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
B -6 Mesure des performances du moteur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30
B -6-1 Courbes de puissance du moteur et de charge de l’hélice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30
Courbe théorique de charge de l’hélice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
B -7 Courbe de consommation spécifique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32
4 NAVMAN Manuel d ’Instal lation et d’ Utilisa tion - Kit di esel (capt eurs de déb it de carbu rant)
Important:
Le propriétaire est seul responsable du montage et de l’utilisation de l’instrument et des capteurs. Il veille à prévenir tout accident, dommage corporel ou matériel pouvant résulter d’une mauvaise manipulation. L’utilisateur de ce produit est seul responsable du respect des règles de sécurité en matière de navigation.
Type de carburant : Les capteurs diesel Navman (métalliques) et les instruments DIESEL 3200 ont été spécialement conçus pour les moteurs diesel marins. Navman décline toute responsabilité en cas d’utilisation pour d’autres applications. Ces capteurs ne devront EN AUCUN CAS être utilisés sur des moteurs essence.
Formule du gasoil : Le fabricant a tout mis en oeuvre pour que les matériaux utilisés sur les capteurs diesel Navman soient compatibles avec la majorité des mélanges d’hydrocarbures. Mais ni lui, ni ses sous-traitants, ne peuvent garantir que certains mélanges n’affecteront pas les performances et la longévité des capteurs diesel.
Contre-pression : L’installation d’un capteur diesel sur un circuit de carburant augmentera la contre- pression d’environ 7,62 mm de mercure pour un débit de 100 litres/heure (0,3 pouces de mercure à 25 gallons US /heure) et de 38,1 mm de mercure pour un débit de 300 litres/heure (1,5 pouces de mercure à 80 gallons US /heure).
Une installation incorrecte des capteurs peut entraîner une mauvaise alimentation en carburant et un moins bon rendement du moteur. Navman décline toute responsabilité en cas de mauvaise installation des capteurs.
Calculateur carburant : L’économie de carburant peut varier considérablement selon la charge du bateau et l’état de la mer. Le calculateur essence ne doit pas être la seule source d’informations sur la quantité de carburant consommée. La lecture de ces données doit être accompagnée d’une vérif ication visuelle ou autre de la quantité de carburant restante. Ce contrôle permet de palier aux éventuelles erreurs d’utilisation (ex. : oublier de réinitialiser la quantité de carburant consommée après un plein, faire tourner le moteur sans avoir mis sous tension le calculateur) ou à toute autre erreur qui entraîne l’inexactitude de l’instrument. Veiller à toujours embarquer une quantité d’essence suffisante pour le trajet prévu ainsi qu’un réservoir supplémentaire en cas d’imprévus.
Réglementations particulières : L’installation du circuit de carburant peut être soumise à des normes spécifiques (ISO, CE, USCG, NMMA, ABYC, etc.). Bien vérifier la conformité de l’installation qui peut être soumise à des normes dif férentes selon l’utilisation du bateau. Le propriétaire est seul responsable de l’installation de l’instrument et des capteurs conformément aux normes en vigueur.
NAVMAN NZ LIMITED DECLINE TOUTE RESPONSABILITE EN CAS D’ACCIDENT, DOMMAGE MATERIEL OU INFRACTION A LA LOI OCCASIONNES PAR UNE MAUVAISE UTILISATION DU PRODUIT.
Langue de référence : La documentation (comprenant tous les manuels, guides d’utilisation et autres notices relatifs à ce produit) peut être ou a été traduite (Traduction). En cas de conflit d’interprétation entre la Traduc tion et la Documentation, la version anglaise de la Documentation prévaudra.
Les informations sur le kit diesel Navman contenues dans ce manuel sont exactes à la date d’impression. Navman NZ Limited se réser ve le droit de réviser le contenu du manuel ou de modifier les produits mentionnés sans préavis ni obligation.
Copyright © 2004 Navman NZ Limited, Nouvelle-Zélande. Tous droits réservés. Navman est une marque déposée de Navman NZ Limited.
5 NAVMAN Manuel d ’Instal lation et d’ Utilisa tion - Kit di esel (capt eurs de déb it de carbu rant)
1 Introduction
Le kit diesel Navman permet de connaître la consommation de carburant et le régime (en tr/mn) d’un moteur diesel. Outre ces fonctions de base, il offre divers outils de diagnostic très utiles pour améliorer le rendement de votre moteur. Ce manuel a été conçu pour vous aider à vous familiariser avec les nombreuses fonctionnalités du système. Il présente tout d’abord les facteurs pouvant influencer les performances d’un bateau. Il propose ensuite divers outils d’analyse des informations transmises par les capteurs. Par ces quelques pages, nous espérons démystifier les moteurs, trop souvent considérés comme des engins bruyants et chers.
Grâce à ce manuel, vous apprendrez à mieux connaître votre moteur et vous réaliserez de substantielles économies de carburant. Vos sorties en mer seront désormais synonymes de plaisir et de sécurité.
Ce manuel décrit:
• Comment installer le kit diesel sur votre moteur (Section 2)
• Comment comprendre et interpréter les données issues des capteurs (Appendice B)
• Comment utiliser les données de débit de carburant pour comprendre et optimiser les performances de votre hélice et de votre moteur (Appendice B)
Attention: Le kit diesel ne comporte pas d’écran d’af fichage. Pour pouvoir lire les données, les capteurs doivent être reliés à un instrument de navigation Navman tel que le DIESEL 3200. Un deuxième kit peut être installé sur les bateaux à double motorisation.
Avant d’installer ou d’utiliser le kit diesel, il est impératif de lire ce document ainsi que le guide qui accompagne l’instrument d’affichage Navman.
1 -1 Caractéristiques du capteur diesel
• Débitmètre à déplacement positif ne comportant qu’une pièce mobile : très grande résistance aux pulsations de gasoil.
• Boîtier en aluminium moulé.
• Clapet de dérivation - permet d’isoler le capteur du circuit de carburant, si nécessaire.
• Faible chute de pression lors du passage dans le capteur.
• Installation facile à réaliser - capteur intégré sur le tuyau et monté de la même manière qu’un préfiltre à carburant.
• Orifices d’admission et de sortie dotés d’un filetage standard : filetage intérieur ¼’’ NPT (parallèle) sur le capteur et filetage extérieur ¼’’ NPT (conique) sur le raccord.
• Aucune restriction sur la forme du tuyau en entrée ou sortie du capteur.
• Fourni avec tubes droits pour un montage temporaire en toute sécurité.
• Test et étalonnage en usine - nul besoin de réétalonner les capteurs.
Chaque moteur est équipé de deux capteurs diesel. Le premier capteur, sur le tuyau
6 NAVMAN Manuel d ’Instal lation et d’ Utilisa tion - Kit di esel (capt eurs de déb it de carbu rant)
d’alimentation, mesure le débit de carburant entre le réservoir et le moteur. Le second capteur, sur le tuyau de retour, mesure le débit de carburant entre le moteur et le réservoir.
Ce système de capteurs permet de calculer la consommation de carburant à partir des mesures de débit d’alimentation et de retour de gasoil. Il prend en compte et compense divers paramètres :
• Les fluc tuations du débit de carburant de la pompe d’alimentation à membrane.
• La différence de température entre les tuyaux d’alimentation et de retour carburant - lorsque le carburant se réchauf fe, il se dilate et sa viscosité se modifie.
• Les carac téristiques de débit des capteurs.
Grâce à son tachymètre, le système peut mesurer le régime moteur avec la précision d’un appareil numérique.
Le système transmet à l’instrument Navman les données de débit de carburant, de consommation totale de carburant et de régime moteur via une liaison numérique série.
7 NAVMAN Manuel d’I nstallat ion et d’U tilisati on - Kit dies el (capteu rs de débit d e carbur ant)
Diesel Fuel Flow Sensors
Les deux capteurs se distinguent par une bande de couleur différente. Le capteur d’alimentation comporte une bande bleue (carburant froid à l’entrée du moteur) tandis que le capteur de retour est doté d’une bande rouge (carburant chaud à la sortie du moteur).
Autres éléments fournis : une bande autocollante réfléchissante pour le tachymètre, un tampon alcoolisé pour préparer la surface de collage, une carte de garantie et le présent manuel
1 -2 Matériel fourni avec les capteurs diesel
Cordon de liaison
2 m (6 pieds)
Connecteurs marrons
Capteur tachymétrique et câble
de 4 m (13 pieds)
Connecteur jaune
Câble de liaison capteur DIESEL 3200
20 m (65 pieds)
Connecteur blanc
Capteur diesel - tuyau d’alimentation (bleu)
Capteur diesel
- tuyau de retour carburant (rouge)
Deux tubes droits
pour l’installation ou la dépose des capteurs
1 -3 Options et accessoires
Disponible s chez votre revend eur Navman :
• Un boîtier de connexion Navman (pour simplif ier l’installation électrique)
• Des rallonges pour le capteur ; des câbles et des cordons de liaison pour le tachymètre.
• Un kit diesel supplémentaire au cas où le bateau serait équipé de deux moteurs et de
deux réservoirs. En effet, chaque kit diesel mesure les paramètres d’un seul moteur.
Disponibles chez un shipc handler ou un spécialiste en équipements die sel et hydrauliques:
• Des raccords pour f ixer les deux capteurs sur le circuit de carburant (voir Appendice A).
Filtrage du c arburant
Le préfiltre retient toutes les particules solides : en général supérieures à 25 ou 50 microns.
Les orifices du capteur font plus de 100 microns. Aucune impureté ne devrait donc boucher le capteur si le préfiltre fonctionne correctement. S’il est inadapté, le filtre
principal s’encrasse rapidement. Dans ce cas, le capteur ne sera pas le seul élément du bateau à souffrir.
En cas de dysfonctionnement du préfiltre, les capteurs sont équipés d’un clapet de dérivation qui, une fois actionné, permet au carburant de ne pas passer à travers le capteur.
Connecteur T
pour la connection de 2 capteurs
1 -4 Schéma d’un capteur diesel
Clapet de dérivation (voir ci-dessous)
Suppor t de fixation
Orifice d’admission/ sortie du carburant
Orifice d’admission/ sortie du carburant
Deux connecteurs électriques (vue de dessous)
LED : clignote lorsque le carburant passe dans le capteur (vue de dessous)
Repère d’identification : Bleu : Capteur d’alimentation Rouge : Capteur de retour
1 -5 Clapet de dérivation
Chaque capteur comporte un clapet de dérivation :
Clapet de dérivation
Position normale : le carburant passe dans le capteur
Clapet de dérivation
Position de dérivation : le carburant s’écoule directement de l’orifice d’admission à l’orifice de sortie du capteur. Il ne traverse pas le mécanisme du capteur - utiliser cette solution lorsque le capteur ne fonctionne pas correctement
2 Installation du kit diesel
2 -1 Procédure d’installation
Les tuyaux de carburant doivent être modifiés avant l’installation des capteurs. Des tubes droits remplaceront les capteurs pendant cette opération. Une fois les modifications effectuées, le moteur doit tourner quelques minutes. Ceci permet d’évacuer tout corps étranger des tuyaux avant de procéder à l’installation définitive des capteurs.
Voici comment procéder :
1. Lire attentivement ce manuel ainsi que les notices qui accompagnent tous les éléments du système. Porter une attention particulière à la Appendice A. Elle donne des informations de base sur les tuyaux de
8 NAVMAN Manuel d ’Instal lation et d’ Utilisa tion - Kit di esel (capt eurs de déb it de carbu rant)
carburant et les raccords..
2. Installer l’instrument d’aff ichage (voir la notice de montage et d’utilisation de l’instrument)
3. Préparer tous les instruments nécessaires à l’installation et choisir l’endroit où seront fixés les câbles et les capteurs (voir Section
3). Prévoir les raccords qui permettront de connecter les capteurs sur le système de carburant (voir Appendice A).
4. Installer des tubes droits à l’endroit où seront fixés les capteurs (voir Appendice A).
5. Purger les tuyaux de carburant puis faire
9 NAVMAN Manuel d’I nstallat ion et d’U tilisati on - Kit dies el (capteu rs de débit d e carbur ant)
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2 -2 Montages double motorisation
Si le bateau est équipé de deux moteurs, un deuxième kit diesel peut être installé. Tous les capteurs seront connectés au même instrument Navman. Chaque kit correspond à un moteur et s’installe sur un circuit de carburant indépendant (voir instruc tions ci-dessus). Connecter les câbles des deux
capteurs à l’instrument d’affichage à l’aide du
connecteur T fourni.
A partir de l ’instrument d’affichage, identifier les capteurs bâbord et les capteurs tribord. Pour plus d’informations, se reporter au manuel de l’instrument.
tourner le moteur. Remplacer chaque tube droit par un capteur diesel (voir Section 4).
6. Connecter les différents éléments du système entre eux et à l’instrument d’affichage Navman (voir section 5).
7. Installer le tachymètre (voir Section 6).
8. Paramétrer cet instrument afin qu’il restitue les informations des capteurs diesel et celles du tachymètre. Pour cela, suivre les indications du manuel d’installation et d’utilisation de cet instrument. Tester le fonctionnement des capteurs en navigation.
En cas de doute sur l’endroit où fixer un élément, procéder à une installation temporaire. Eviter de percer des trous sans être sûr de leur utilité. Tester l’installation en navigation puis procéder au montage définitif.
Précautions à prend re: Une installation correcte est ind ispensable au bon fonctionn ement des capteurs. Avant d’entamer l’instal lation, lire ce manuel très attentivement . Etudie r aussi les notic es qui accompagnent les autr es éléments du système.
Ne pas percer de trous sur les partie s structur elles du bateau. En cas de doute, demander consei l auprè s d’un chanti er naval.
Travailler dans un environneme nt propre : nettoyer réguliè rement les outils et le matériel utilisé. Les moteurs dies el comme les capteurs Navman ne tolèrent pas d’imp ureté dans le circuit de carb urant - ne pas laisser pénétrer d’eau, de poussière ou d’autres partic ules.
En cas de non-respec t de ces recomm andations, le système SE DETERIORERA RAPIDEMENT.
Capteur tachymètre
Capteur de retour
Capteur d’alimentation
Connecteur T
Af ficheur
20 m 20 m
8
6
9
7
5
10
11
12
4
1
2
3
3 Choix de l’emplacement de chaque élément du kit
3 -1 Vue d’ensemble
Choisir l’emplacement de chaque élément du k it avant de commencer l’installation.
Positionner les capteurs et le tachymètre assez près les uns des autres pour faciliter le câblage. Le kit comprend les câbles suivants : le câble du capteur (20 m (65 pieds)) ; le cordon de liaison (2 m (6 pieds)) et le câble du tachymètre (4 m (13 pieds)). Des rallonges sont disponibles pour ces trois câbles.
1. I nstrument d’aff ichage, tel que DIESEL 320 0
2. Câbl e du capteur (Conne cteur blanc)
3. C apteur d’alimen tation carbur ant (bleu)
4. C ordon de liaison (Conne cteur marron)
5. C apteur de retour carbur ant (rouge)
Deux capteurs de débit sont installés. Le capteur d’alimentation comporte une bande bleue tandis que le capteur de retour se distingue par sa bande rouge.
6. C âble du tachymè tre (Conne cteur jaune)
7. Capte ur tachymé trique
8. Tuy au d’alimen tation
9. M oteur diesel
10. Tuyau de retou r
carbur ant
11. Rés ervoir dies el
12. Pré filtre
3 -2 Installation des capteurs
• Les deux bouts du tuyau du capteur peuvent servir indifféremment d’orifice d’admission ou d’orifice de sortie
• Eviter de fixer le capteur dans les cales : il
Les connec teurs électriques doivent être vers le bas
Prévoir assez d’espace pour pouvoir brancher et débrancher les câbles facilement.
10 NAVMAN Manuel d ’Instal lation et d’ Utilisa tion - Kit di esel (capt eurs de déb it de carbu rant)
doit être installé dans un endroit sec.
• Prévoir assez d’espace pour accéder au clapet de dérivation facilement
• Fixer le capteur horizontalement
Fixer les capteurs solidement sur une paroi verticale du bateau ou sur un support de fixation. Même si les capteurs sont légers, ne pas les laisser pendre. Les tuyaux finiraient par se découper à force de vibrations et de chocs dans une mer formée. Les conséquences seraient désastreuses.
3 -3 Emplacement des capteurs sur les tuyaux de carburant
Le capteur d’alimentation se place sur le tuyau d’alimentation, entre le préfiltre et le s ystème d’admission du moteur. Le capteur de retour se place sur le tuyau de retour carburant, entre le moteur et le réservoir. Les capteurs peuvent être positionnés à différents endroits. La meilleure solution dépend de l’installation du circuit de carburant et des raccords utilisés. En raison de la grande diversité des installations, nos conseils ne peuvent pas s’appliquer à tous les bateaux. En cas de doute, consulter un mécanicien diéséliste.
Emplac ement du capte ur d’alimentat ion
Avant de choisir un emplacement, identifier le tuyau d’alimentation en carburant:
• Chercher le préfiltre - il se trouve sur le tuyau d’alimentation, entre le réservoir de carburant et le moteur. En raison des nouvelles normes, ce tuyau est sans doute métallique. Il y a peu de chance qu’il s’agisse d’un flexible. Le préfiltre est en général assez grand et comporte un voyant ainsi qu’un bol transparent. Il devrait être fixé sur la structure du bateau.
Chercher l ’orifice de sortie du préfiltre
- il est normalement étiqueté. Il se peut qu’un clapet anti-retour soit installé sur cet orifice.
• Suivre le tuyau qui va du préf iltre au moteur. Il s’agit du tuyau d’alimentation en carburant. S’il est rigide, il se termine probablement par une portion de flexible au niveau du moteur.
Le capteur d’alimentation peut être installé en quatre endroits du tuyau d’alimentation en carburant :
1 A la sortie du préfiltre (voir paragraphe a
ci-dessous).
2 Sur le tuyau rigide, entre le préfiltre et le
moteur (voir paragraphe b ci-dessous).
3 A la jonction du tuyau rigide et du tuyau
flexible relié au moteur (voir paragraphe c ci-dessous).
4 Après la pompe d’alimentation (voir
paragraphe d ci-dessous).
Emplac ement du capte ur de retour car burant
Avant de choisir un emplacement, identifier le tuyau de retour carburant. Il part
11 NAVMAN Manuel d ’Instal lation et d’ Utilisa tion - Kit di esel (capt eurs de déb it de carbu rant)
vraisemblablement du corps d’injecteur (sur le moteur) et comporte une partie flexible pour amortir les vibrations. Il continue ensuite vers le réser voir sous forme de tuyau rigide.
Le capteur de retour carburant peut être installé en trois endroits du tuyau de retour carburant :
1 A la jonction entre le tuyau rigide et le
tuyau flexible qui part du moteur (voir paragraphe c ci-dessous).
2 Sur le tuyau rigide qui relie le moteur au
réservoir (voir paragraphe b ci-dessous).
3 Sur l’orifice d’admission du réservoir, au
niveau du tuyau de retour carburant (voir paragraphe e ci-dessous).
Positio ns de fixation d u capteur
Cette section détaille différentes possibilités de fixation pour les capteurs d’alimentation et de retour carburant.
a A la sortie du pr éfiltr e (capteur d ’alimentati on
uniqu ement)
Positionner le capteur après tout clapet anti-retour fixé sur la sortie du filtre. C’est l’option à privilégier si le tuyau d’alimentation est entièrement flexible.
Remarque:
• Avant d’installer le capteur, vérifier quel type de raccord peut s’adapter sur l’orifice de sortie du filtre.
• Le filetage du capteur diesel est un filetage intérieur. Le raccordement à un f iltre dont la sortie est équipée d’un filetage intérieur (embout femelle) nécessite l’installation de deux raccords : un raccord mâle / femelle à écrou tournant et un raccord mâle / mâle.
• Vérifier s’il n’y a pas trop d’effort sur le capteur ou le filtre. Dans le cas de tuyaux rigides, le support de fixation du capteur ainsi que le capteur lui-même doivent être positionnés de manière très précise. Si les normes d’installation le permettent, placer une courte portion de flexible entre la sortie du filtre et le capteur.
• Le tuyau d’alimentation du moteur doit être relié à la sortie du capteur. Si le tuyau est en cuivre, il est sans doute plus facile de procéder à un assemblage par évasement
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