MV Agusta F4 R, F4 RR Maintance Manual

Manuale di manutenzione

Versione Italiana

cap. Descrizione argomenti pag.

1 MANUTENZIONE 3

1.1. Simbologia 3

1.2. Tabelle di manutenzione e controllo 4

1.3. Attrezzi e accessori in dotazione 14

1.4. Tabella lubrificanti e liquidi 15

1.5. Smontaggio/montaggio fiancata carenatura 16

1.6. Olio motore - Controllo livello 18

1.6.1. Olio motore - Ripristino livello 19

1.7. Liquido di raffreddamento - Controllo livello 21

1.7.1. Liquido di raffreddamento - Ripristino livello 22

1.8. Pastiglie freni - Controllo usura 24

1.9. Fluido comando freni - Controllo livello 25

1.10. Fluido comando frizione - Controllo livello 27

1.11. Pneumatici - Controllo e sostituzione 28

1.12. Catena - Controllo e lubrificazione 34

1.13. Regime di minimo - Controllo 38

1.14. Sostituzioni - informazioni generali 39

1.14.1. Fusibili - Sostituzione 39

1.14.2. Luce targa - Sostituzione lampadina 44

- 2 -

cap. Descrizione argomenti pag.

1.15. Batteria 47

1.16. Pulizia della motocicletta 49

1.17. Periodo di sosta prolungata 51

2 GUASTI 52

2.1. Inconvenienti al motore 52

2.2. Inconvenienti all’impianto elettrico 57

3 INFORMAZIONI TECNICHE 60

3.1. Descrizione generale della motocicletta 60

3.1.1. Circuito freno anteriore 62

3.1.2. Circuito freno posteriore 63

3.1.3. Circuito frizione 64

3.1.4. Lubrificazione motore 65

3.1.5. Circuito di raffreddamento 66

3.1.6. Circuito di alimentazione 67

3.2. Dati tecnici 68

3.3. Riferimento colori componenti carenatura
(F4 R) 76

3.4. Riferimento colori componenti carenatura
(F4 RR) 78

3.5. Riferimento colori componenti telaio 80

INDICE GENERALE

- 3 -

MANUTENZIONE 1

1

1.2. Simbologia

Le parti di testo di particolare importanza, relative alla sicurezza della persona e all’integrità della moto­cicletta, sono evidenziate con i seguenti simboli:

Pericolo - Attenzione: la mancata o incompleta osservanza di queste prescrizioni può
comportare pericolo grave per la propria incolumità e per quella di altre persone.

Cautela - Precauzione: la mancata o incompleta osservanza di queste prescrizioni può
comportare un rischio di danni alla motocicletta.

Per indicare le persone autorizzate allo svolgimento delle operazioni di regolazione e/o manutenzione,
esse sono contraddistinte dai seguenti simboli:

Informazioni sulle operazioni consentite al motociclista.
Informazioni sulle operazioni che

devono essere svolte solo dal personale autorizzato.

Per evidenziare ulteriori informazioni vengono utilizzati i seguenti simboli:

#

Le informazioni contrassegnate con il simbolo “ # “ sono relative unicamente al modello
F4 RR.

Il simbolo indica la necessità di utilizzare un attrezzo od un’attrezzatura specifica per

il corretto svolgimento dell’operazione descritta.

§ Il simbolo “ § ” indica il rimando al capitolo identificato dal numero che lo segue.

IT

- 4 -

MANUTENZIONE 1

1

IT

1.2. Tabelle di manutenzione e controllo

Le operazioni di manutenzione e controllo più importanti e la
loro frequenza sono riportate nelle specifiche tabelle. È indi­spensabile eseguire tali operazioni per mantenere la motoci­cletta efficiente e sicura.

Gli intervalli indicati nella tabella della manutenzione periodica
e di lubrificazione devono venire considerati solo come una
guida generale in condizioni di marcia normali. Potrebbe esse­re necessario ridurre tali intervalli in funzione delle condizioni
climatiche, del terreno, della situazione geografica e dell’im­piego individuale.

Alcune operazioni possono essere eseguite dal proprietario
della motocicletta, purchè in possesso delle competenze
necessarie. In caso contrario fare eseguire le operazioni pres­so un centro di assistenza autorizzato.

In generale le operazioni di manutenzione vanno eseguite con
motocicletta posizionata su cavalletto posteriore, con motore
spento e con interruttore in posizione “OFF”. Durante il con­trollo del livello dei liquidi è invece preferibile tenere la moto in
posizione verticale senza utilizzare il cavalletto posteriore.

Oltre i 36.000 Km (22400 mi), le operazioni devono essere esegui­te con la stessa frequenza indicata nelle specifiche tabelle.

- 5 -

MANUTENZIONE 1

1

IT

ATTENZIONE

• Una manutenzione impropria, o la mancata esecuzione dei lavori di manutenzione consi­gliati, aumenta il rischio di incidenti o di danneggiamenti della moto.

• Utilizzate sempre ricambi originali MV Agusta. L’utilizzo di ricambi non originali può acce­lerare l’usura della moto ed abbreviarne la durata.

• La mancata esecuzione delle operazioni raccomandate o l’utilizzo di ricambi non origi­nali puo’ comportare la non operatività della garanzia.

• La sostituzione e/o il ripristino dei lubrificanti e dei liquidi va eseguita utilizzando esclu­sivamente i prodotti indicati nel §1.4.

ATTENZIONE
Nel caso di utilizzo in pista si raccomanda di far verificare la moto sia prima che dopo l’uso
da personale specializzato appartenente alla rete dei Centri assistenza MV Agusta.
L’utilizzo su pista e’permesso solo occasionalmente e, comunque, non a scopi agonistici,
anche se amatoriali.
L’uso della moto in pista comporta un sensibile incremento dell’usura delle varie compo­nenti, con conseguente vita utile delle stesse ridotta rispetto ad un normale utilizzo su stra­da od autostrada.

- 6 -

MANUTENZIONE 1

1

IT

Tabelle manutenzione programmata

0 1000 6000 12000 18000 24000 30000 36000

(600) (3800) (7500) (11200) (14900) (18600) (22400)

Pre-con

segna

D

ESCRIZIONE OPERAZIONE

Frequenza Manutenzione Km (mi)

Tagliando A B C D E F G

Sostituzione

(Utilizzare esclusivamente
filtri oliooriginaliMV Agusta)

Controllo livello Prima di ogni utilizzo del veicolo

Olio motore

Sostituzione

GGGGGGG

Comunque ogni anno

Filtro olio motore

GGGGGGG

Comunque ad ogni sostituzione olio motore

Liquido di raffreddamento

Controllo/Ripristinolivello

Prima di ogni utilizzo del veicolo

Controllo/Ripristinolivello

GGGGGGGG

Sostituzione Ogni due anni
Impianto raffreddamento Controllo perdite GGGGGGGG
Elettroventole Controllo funzionamento GGGGGGGG
Valvole Controllo / Regolazione GGG

Catena distribuzione

Controllo GG

Sostituzione G

- 7 -

MANUTENZIONE 1

1

IT

Tabelle manutenzione programmata

0 1000 6000 12000 18000 24000 30000 36000

(600) (3800) (7500) (11200) (14900) (18600) (22400)

Pre-con

segna

D

ESCRIZIONE OPERAZIONE

Frequenza Manutenzione Km (mi)

Tagliando A B C D E F G

Pattino mobile distribuzione

Controllo / Sostituzione GG

Sostituzione

G

Comunque ad ogni sostituzione della catena di distribuzione

Tendicatena distribuzione Controllo / Sostituzione GGG

Candele

Controllo / Sostituzione GGG

Sostituzione GGG
Filtro benzina Controllo / Sostituzione GGG
Corpo farfallato Controllo e Regolazione GGGGGGG
Filtro aria Controllo / Sostituzione GGGGGG

Controllo livello Prima di ogni utilizzo del veicolo

Fluido freni e frizione

Controllo livello GGGGG GG

Sostituzione

G

Comunque ogni 2 anni

- 8 -

MANUTENZIONE 1

1

IT

Tabelle manutenzione programmata

0 1000 6000 12000 18000 24000 30000 36000

(600) (3800) (7500) (11200) (14900) (18600) (22400)

Pre-con

segna

D

ESCRIZIONE OPERAZIONE

Frequenza Manutenzione Km (mi)

Tagliando A B C D E F G

Controllo funzionalità Prima di ogni utilizzo del veicolo
Freni / Frizione Controllo funzionalità GGGGGGGG

Controllo circuito GGGGGGGG

Pastiglie freni

Controllo usura Ogni 1000 Km ( 600 mi )

( anteriore + posteriore )

Controllo/ Sostituzione GGGGGGG

Tubi circuito carburante

Controllodifetti e perdite GGGGGGG

Sostituzione Comunque ogni 3 anni

Controllo funzionalità Prima di ogni utilizzo del veicolo
Comando acceleratore Controllo funzionalità GGGGGGGG

Verifica/regolazionegioco

GGGGGGGG

Comando starter Controllo funzionalità GGGGGGGG

Trasmissionie
comandi flessibili

Controllo / Regolazione

GGGGGGGG

- 9 -

MANUTENZIONE 1

1

IT

Tabelle manutenzione programmata

0 1000 6000 12000 18000 24000 30000 36000

(600) (3800) (7500) (11200) (14900) (18600) (22400)

Pre-con

segna

D

ESCRIZIONE OPERAZIONE

Frequenza Manutenzione Km (mi)

Tagliando A B C D E F G

Controllo Ogni 1000 Km ( 600 mi )

Lubrificazione Ogni 1000 Km ( 600 mi ) e dopo ogni guida sotto la pioggia
Catena di trasmissione

Controllo / Regolazione GGG GGGGG

Lubrificazione GGGG

Sostituzione GGG

Controllo GGGG
Pignone / Rosetta di fermo

Sostituzione

GG G

Comunque ad ogni sostituzione della catena di trasmissione

Controllo GGGG
Corona

Sostituzione

GG G

Comunque ad ogni sostituzione della catena di trasmissione

Parastrappi corona Controllo / Sostituzione GG G
Ghiera cannotto di sterzo

Controllo / Regolazione

####

- 10 -

MANUTENZIONE 1

1

IT

Tabelle manutenzione programmata

0 1000 6000 12000 18000 24000 30000 36000

(600) (3800) (7500) (11200) (14900) (18600) (22400)

Pre-con

segna

D

ESCRIZIONE OPERAZIONE

Frequenza Manutenzione Km (mi)

Tagliando A B C D E F G

Cuscinetti di sterzo

Controllo / Regolazione GGGG

Lubrificazione G

Controllo pressione Ad ogni utilizzo del veicolo e comunque ogni 10 giorni

Pneumatici

Controllo usura Ad ogni utilizzo del veicolo e comunque ogni 500 Km ( 300 mi )

Controllo pressione GGGGGGGG

Controllo usura GGGGGGG

Cerchi ruota Controllo visivo

GG GGGGG

Comunque ad ogni sostituzione dei pneumatici

Controllo

GGGGG

Cuscinetti ruota anteriore

Comunque ad ogni sostituzione dei pneumatici

Sostituzione G

Cavalletto laterale

Controllo funzionalità Prima di ogni utilizzo del veicolo

Controllo funzionalità GGGGGGGG

- 11 -

MANUTENZIONE 1

1

IT

Tabelle manutenzione programmata

0 1000 6000 12000 18000 24000 30000 36000

(600) (3800) (7500) (11200) (14900) (18600) (22400)

Pre-con

segna

D

ESCRIZIONE OPERAZIONE

Frequenza Manutenzione Km (mi)

Tagliando A B C D E F G

Interruttore

Controllo funzionalità Prima di ogni utilizzo del veicolo
cavalletto laterale

Controllo funzionalità GGGGGGGG

Mozzo ruota posteriore

Controllo / GG

Sostituzione/

G

Cuscinetti forcellone Controllo / lubrificazione G
Pattini catena forcellone Controllo / sostituzione GGGGGGG
Pattini catena piastra telaio Controllo / sostituzione GGGGGGG
Ammortizzatore posteriore Controllo / regolazione GGGG
Olio forcella anteriore Sostituzione G
Collegamenti batteria Controllo e pulizia GGGGGGG
Impianto elettrico Controllo funzionalità GGGGGGGG

Strumentazione

Controllo funzionalità Prima di ogni utilizzo del veicolo

Controllo funzionalità GGGGGGGG

lubrificazione

astuccio rullini

lubrificazione

astuccio rullini

- 12 -

MANUTENZIONE 1

1

IT

Tabelle manutenzione programmata

0 1000 6000 12000 18000 24000 30000 36000

(600) (3800) (7500) (11200) (14900) (18600) (22400)

Pre-con

segna

D

ESCRIZIONE OPERAZIONE

Frequenza Manutenzione Km (mi)

Tagliando A B C D E F G

Controllo funzionalità /

Prima di ogni utilizzo del veicolo

Luci / segnali visivi

Sostituzione lampadine

Controllo funzionalità /

GGGGGGGG

Sostituzione lampadine

Avvisatore acustico

Controllo funzionalità Prima di ogni utilizzo del veicolo

Controllo funzionalità GGGGGGGG

Controllo funzionalità Prima di ogni utilizzo del veicolo
Fanale anteriore Controllo funzionalità GGGGGGGG

Regolazione Ad ogni variazione di assetto del veicolo

Interruttore accensione

Controllo funzionalità Prima di ogni utilizzo del veicolo

Controllo funzionalità GGGGGGGG

Serrature

Controllo funzionalità Prima di ogni utilizzo del veicolo

Controllo funzionalità GGGGGGGG
Serraggio viti e dadi Controllo / serraggio GGGGGGGG

- 13 -

MANUTENZIONE 1

1

IT

0 1000 6000 12000 18000 24000 30000 36000

(600) (3800) (7500) (11200) (14900) (18600) (22400)

Pre-con

segna

D

ESCRIZIONE OPERAZIONE

Frequenza Manutenzione Km (mi)

Tagliando A B C D E F G

Fascette stringitubo Controllo / serraggio GGGGGGGG
Lubrificazione generale GGGGGGGG
Collaudo generale GGGGGGGG

Tabelle manutenzione programmata

- 14 -

MANUTENZIONE 1

1

IT

1.3. Attrezzi e accessori in dotazione

Nel vano portaoggetti viene fornita una busta che con­tiene i seguenti attrezzi:

- 1 barra esagonale (esagono da 10 mm);

- 6 chiavi a maschio esagonale (esagono da 2,5 - 3 ­4 - 5 - 6 - 8 mm);

- 1 chiave per eccentrico ruota posteriore e relativa
prolunga;

- 1 estrattore per minifusibili;

- 3 fusibili (15A).

Vengono inoltre forniti i seguenti accessori:

- 1 chiave per candele (esagono da 16 mm);

- 1 busta portadocumenti.

- 15 -

MANUTENZIONE 1

1

IT

Descrizione Prodotto consigliato Specifiche

Olio lubrificazione motore AGIP RACING 4T 10W/60 (

*

) SAE 10W/60 - API SJ

Glicole - Etilenico

Liquido di raffreddamento AGIP ECO - PERMANENT diluito con 50%

di acqua distillata
Fluido comando frizione e freni AGIP BRAKE FLUID DOT4 DOT4
Olio lubrificazione catena D.I.D. CHAIN LUBE –

1.4. Tabella lubrificanti e liquidi

*

: Per la reperibilità del prodotto consigliato, MV Agusta consiglia di rivolgersi direttamente ai propri con-

cessionari autorizzati. L’olio motore AGIP Racing 4T 10W/60 è stato realizzato appositamente per il
motore del motociclo F4. Qualora il lubrificante descritto non fosse
reperibile, MV Agusta consiglia l’utilizzo di olii completamente sintetici
con caratteristiche conformi o superiori alle seguenti normative:

– Conforme API SJ
– Conforme ACEAA3
– Conforme JASO MA
– Gradazione SAE 20 W-50 o 10 W-60

NOTA
Le specifiche sopra indicate devono essere riportate, da sole od
insieme ad altre, sul contenitore dell’olio lubrificante.

Olio motore

SAE 10 W-60

API SJ

ACEA A3

JASO MA

- 16 -

MANUTENZIONE 1

1

IT

1.5. Smontaggio/montaggio fiancata carenatura

Dopo aver tolto gli agganci rapidi rimuovere la fiancata.

- 17 -

MANUTENZIONE 1

1

IT

Rimontare la fiancata avendo cura di posizionare
il profilo anteriore come indicato in figura A.
Completare il montaggio posizionando corretta­mente la linguetta nella parte inferiore della care­natura, come indicato in figura B.

AB

Profilo anteriore
fiancata

- 18 -

MANUTENZIONE 1

1

IT

1.6. Olio motore - Controllo livello

Eseguire il controllo a freddo, a motore spento. Se effet­tuato a caldo, il motore deve essere spento da almeno
dieci minuti.

Questo controllo va effettuato disponendo la motociclet­ta su un piano orizzontale ed in posizione di marcia
(posizione verticale).

Il livello deve essere compreso tra i riferimenti MAX e
MIN riportati nel carter.
Nel caso in cui il livello dell’olio si trovi sotto il riferimen­to MIN, effettuare un rabbocco (vedere 1.6.1).

Pericolo - Attenzione: Non avviare il motore
se l’olio è sotto il riferimento MIN.

Max

Min

- 19 -

MANUTENZIONE 1

1

IT

1.6.1. Olio motore - Ripristino livello

Svitare il tappo olio utilizzando la barra esagona­le da 10 mm in dotazione montata su una apposi­ta chiave (vedi figura). Versare una quantità di olio
del tipo consigliato fino a raggiungere un adegua­to livello; in ogni caso non superare mai il riferi­mento MAX. Infine riavvitare il tappo e rimontare
la fiancata.

ATTENZIONE
Prima di eseguire il rimontaggio del
tappo olio, lubrificare l’O-Ring presente
sul tappo utilizzando del grasso AGIP
Grease 30.
Eseguire infine il serraggio del tappo
olio al valore di 35 Nm, utilizzando una
chiave dinamometrica.

CAUTELA
Per prevenire slittamenti della frizione
ed evitare il danneggiamento del moto­re, non miscelare additivi chimici all’o­lio, né utilizzare olii di tipo differente da
quello riportato nel § 1.4. Accertarsi che
non penetrino corpi estranei nel carter
durante il rabbocco.

Tappo olio

- 20 -

MANUTENZIONE 1

1

IT

A TTENZIONE
L’olio motore, nuovo o esausto, può esse­re pericoloso. L’ingestione di olio motore,
nuovo o esausto, può essere nociva per
le persone e per gli animali domestici. In
caso di ingestione di olio motore, chia­mare immediatamente un medico e non
provocare il vomito onde evitare aspira­zione del prodotto nei polmoni. Si è con­statato che il contatto continuo con l’olio
motore provoca il cancro della pelle su
cavie. Brevi contatti con l’olio motore
possono irritare la pelle.

• Tenere l’olio motore, nuovo o esau­sto, lontano dalla portata dei bambini e
degli animali domestici.

• Indossare indumenti con le maniche
lunghe e guanti impermeabili all’acqua
ogni volta che si effettua il rabbocco
dell’olio motore.

• Lavarsi con acqua e sapone, se l’olio
motore entra in contatto con la pelle.

• Riciclare o smaltire correttamente l’o­lio motore esausto.

- 21 -

MANUTENZIONE 1

1

IT

1.7. Liquido di raffreddamento - Controllo livello

Eseguire il controllo a freddo, a motore spento.
Questo controllo va effettuato disponendo la motociclet­ta su un piano orizzontale ed in posizione di marcia
(posizione verticale).

Il livello deve essere compreso tra il riferimento MIN e
MAX, come mostrato in figura.

Nel caso in cui il livello del liquido refrigerante si trovi
sotto il riferimento MIN, effettuare un rabbocco (vedere

§ 1.7.1).

ATTENZIONE
Non utilizzare il motociclo se il livello del
liquido di raffreddamento si trova al di sotto
del riferimento MIN.

MAX

MIN

- 22 -

MANUTENZIONE 1

1

IT

1.7.1. Liquido di raffreddamento - Ripristino
livello

Svitare il tappo ed effettuare il rabbocco
utilizzando il fluido di raffreddamento
consigliato nel § 1.4.

ATTENZIONE: Il rabbocco del
liquido di raffreddamento va
effettuato sempre a motore fred­do. Non tentare mai di togliere il
tappo del serbatoio del liquido
di raffreddamento quando il
motore è caldo per evitare il
rischio di ustioni. Il circuito è in
pressione!

Dopo il ripristino del livello, rimontare
accuratamente le parti precedentemente
smontate.

- 23 -

MANUTENZIONE 1

1

IT

ATTENZIONE
In determinate condizioni il glicole etile­nico contenuto nel liquido di raffredda­mento è infiammabile e la sua fiamma è
invisibile. Evitare di portare a contatto il
liquido di raffreddamento con parti
calde, in quanto la conseguente combu­stione del glicole etilenico potrebbe
esporre al rischio di ustioni.
ATTENZIONE
Il liquido refrigerante del motore è noci­vo se ingerito o se entra in contatto con
gli occhi o con la pelle. Tenere il liquido
refrigerante del motore lontano dalla
portata dei bambini e degli animali
domestici.

In caso di ingestione di liqui­do refrigerante, chiamare immediata­mente un medico e non provocare il
vomito onde evitare aspirazione del pro­dotto nei polmoni.

In caso di contatto
del liquido refrigerante del motore con
gli occhi o con la pelle, sciacquare
immediatamente con acqua.

CAUTELA
Per il ripristino e/o la sostituzione del
liquido di raffreddamento utilizzare
esclusivamente il prodotto specificato
in tabella §1.4. Non miscelare né diluire
il liquido di raffreddamento con additivi
o fluidi differenti. Nel caso in cui il pro­dotto indicato al § 1.4. non fosse repe­ribile, utilizzare un prodotto avente
analoghe caratteristiche tecniche.

CAUTELA
Gli spruzzi di refrigerante possono dan­neggiare le superfici verniciate.
Stare attenti a non versare il fluido quan­do si riempie l’impianto di raffreddamen­to. Asciugare immediatamente con un
panno pulito l’eventuale refrigerante del
motore versato.

- 24 -

MANUTENZIONE 1

1

IT

1.8. Pastiglie freni - Controllo usura

Controllare periodicamente l’altezza dello strato del mate­riale di attrito delle pastiglie, avendo cura di non scende­re mai al di sotto del limite di usura minimo di 1 mm.

Pericolo - Attenzione: Utilizzando la moto con
le pastiglie dei freni usurate, la potenza di fre­nata diminuisce ed aumenta il rischio di inci­denti. Se lo spessore residuo è vicino al limi­te di usura, rivolgersi ad un centro di assi­stenza autorizzato per effettuare la sostituzio­ne delle pastiglie. Sottoporre le nuove pasti­glie ad opportuno rodaggio.

Pinza freno anteriore

Pinza freno posteriore

Disco

Pastiglie

Limite di usura 1 mm

- 25 -

MANUTENZIONE 1

1

IT

1.9. Fluido comando freni - Controllo livello

ATTENZIONE
Il mancato controllo ed una manutenzione
carente dei freni aumentano il rischio di
incidenti. Prima di ogni uscita con la moto,
controllare il sistema frenante secondo le
istruzioni riportate nel Quick Manual.

L’usura delle pastiglie dei freni provoca un nor­male calo del livello del fluido. In ogni caso il livel­lo deve essere compreso tra i riferimenti MAX e
MIN. Se tale livello scende al di sotto del riferi­mento MIN, occorre rivolgersi ad un centro assi­stenza autorizzato per un controllo generale del­l’impianto frenante.

Serbatoio freno posteriore

Max

Min

Serbatoio freno anteriore

Max

Min

- 26 -

MANUTENZIONE 1

1

IT

A TTENZIONE
Non utilizzare la motocicletta se il livello è
al di sotto al riferimento MIN; in tale condi­zione l’impianto frenante potrebbe non
funzionare correttamente, con conseguen­te rischio di perdita di controllo del veicolo
ed incidenti. Se il livello del liquido si trova
al di sotto del riferimento MIN, rivolgersi ad
un concessionario MV Agusta per effettua­re un controllo dell’impianto frenante.

ATTENZIONE
Fare effettuare il rabbocco del liquido
dei freni esclusivamente da personale
autorizzato. Il liquido dei freni è nocivo o
mortale, se ingerito, ed è nocivo se viene
a contatto della pelle e degli occhi.
Tenete il liquido dei freni fuori dalla por­tata dei bambini e degli animali domesti­ci. In caso di ingestione del liquido dei
freni, chiamare immediatamente un
medico e non provocare il vomito onde
evitare aspirazione del prodotto nei pol­moni. In caso di contatto del liquido dei
freni con gli occhi o con la pelle, sciac­quare immediatamente con acqua.

ATTENZIONE
Fare effettuare il rabbocco del liquido
freni utilizzando solamente il tipo di flui­do consigliato nel §1.4. del presente
manuale. Eventuali miscelazioni tra flui­di di tipo differente possono causare
una reazione chimica pericolosa e la
diminuzione dell’efficienza di frenata,
con conseguente aumento del rischio di
incidenti.

ATTENZIONE
Una quantità insufficiente di liquido freni
può permettere la penetrazione di aria
nell’impianto dei freni, compromettendo
l’efficienza della frenata con conseguen­te aumento del rischio di incidenti. La
presenza di aria nell’impianto idraulico
potrebbe essere evidenziata nel caso in
cui, premendo la leva del freno, si avver­tisse una sensazione di eccessiva cede­volezza. In caso di presenza di aria nel­l’impianto idraulico, farne effettuare lo
spurgo da un concessionario MV Agusta
prima di utilizzare il mezzo.

- 27 -

MANUTENZIONE 1

1

IT

1.10. Fluido comando frizione - Controllo livello

Il livello deve essere compreso tra i riferimenti MAX e
MIN. Se tale livello scende al di sotto del riferimento
MIN, occorre rivolgersi ad un centro assistenza autoriz­zato per un controllo generale dell’impianto comando
frizione.

ATTENZIONE
Non utilizzare la motocicletta se il livello è al
di sotto del riferimento MIN; in tale condizione
l’impianto di comando frizione potrebbe non
funzionare correttamente

, con conseguente

rischio di perdita di controllo del veicolo ed
incidenti. Se il livello del liquido si trova al di
sotto del riferimento MIN, rivolgersi ad un
concessionario MV Agusta per effettuare un
controllo dell’impianto frizione.

ATTENZIONE
Fare effettuare il rabbocco del liquido coman­do frizione utilizzando solamente il tipo di flui­do consigliato nel §1.4. del presente manuale.

Max

Min

- 28 -

MANUTENZIONE 1

1

IT

1.11. Pneumatici - Controllo e sostitu­zione

ATTENZIONE
Prima dell’uso verificare sempre
la pressione dei pneumatici ed il
loro stato di usura.

Il controllo della pressione dei pneumati­ci è un fattore fondamentale per assicu­rare la sicurezza di guida. I pneumatici
non sufficientemente gonfi peggiorano la
maneggevolezza della moto e si usurano
rapidamente; al contrario pressioni di
gonfiaggio troppo elevate determinano
una minore superficie di contatto con il
suolo e possono ridurre l’aderenza del
veicolo.
Prima di ogni utilizzo della moto è perciò
indispensabile eseguire il controllo della
pressione con pneumatici a temperatura
ambiente, cioè con la motocicletta par­cheggiata da almeno tre ore.

ATTENZIONE
L’errato gonfiaggio dei pneumatici comporta seri
pericoli nell’utilizzo della moto. Una pressione
insufficiente può causare lo slittamento del pneu­matico sul cerchione od il suo distacco, con con­seguente afflosciamento del pneumatico e perdi­ta di controllo del veicolo.

- 29 -

MANUTENZIONE 1

1

IT

Effettuando il controllo subito dopo avere utilizza­to la motocicletta, si otterrebbero infatti dei valori
più alti rispetto a quelli effettivi e ciò potrebbe por­tare ad un’errata regolazione della pressione dei
pneumatici. Il controllo della pressione va esegui­to rispettando i valori riportati al § 3.2. e/o nell’eti­chetta situata sul cupolino. Nel caso di lunghe
percorrenze continuative aumentare il valore
della pressione nominale di 0,2 bar. Nel caso di
utilizzo della motocicletta a velocità superiori a
300 km/h aumentare la pressione dei pneumatici
secondo il valore riportato al § 3.2.

Inoltre, prima dell’uso è estremamente importante
controllare lo stato di usura dei pneumatici; i
pneumatici usurati tendono infatti a subire foratu­re con maggiore facilità, ed influiscono negativa­mente sulla stabilità e la maneggevolezza della
moto. Nel corso del controllo assicurarsi che lo
spessore del battistrada non sia al di sotto dei
valori prescritti dal codice della strada e che non
compaiano crepe sul fondo della scolpitura.

Inoltre non devono essere presenti chiodi o fram­menti di vetro sul pneumatico, né fessurazioni sul
fianco dello stesso. Se queste condizioni non fos­sero verificate, fare sostituire immediatamente il
pneumatico da un concessionario MV Agusta.

ATTENZIONE
I limiti di profondità del battistrada pos­sono variare da nazione a nazione.
Rispettare sempre le disposizioni di
legge della nazione d’impiego.

ATTENZIONE

• Fare sostituire i pneumatici eccessi­vamente consumati da un concessiona­rio MV Agusta. Oltre ad essere illegale,
l’utilizzo del motociclo con pneumatici
eccessivamente usurati riduce la stabi­lità di marcia e può provocare la perdita
del controllo del mezzo.

• Se un pneumatico è forato o danneg­giato va sostituito, non riparato. Un