MV Agusta F3 800, 2011 F3 675 Maintance Manual

Manuale di manutenzione

Versione Italiana

cap. Descrizione argomenti pag.

1 MANUTENZIONE 3

1.1. Simbologia 3

1.2. Tabelle di manutenzione e controllo 4

1.3. Attrezzi e accessori in dotazione 14

1.4. Tabella lubrificanti e liquidi 15

1.5. Smontaggio/montaggio fiancata carenatura 16

1.6. Olio motore - Controllo livello 19

1.6.1. Olio motore - Ripristino livello 20

1.7. Liquido di raffreddamento - Controllo livello 22

1.7.1. Liquido di raffreddamento - Ripristino livello 23

1.8. Pastiglie freni - Controllo usura 25

1.9. Fluido comando freni - Controllo livello 26

1.10. Pneumatici - Controllo e sostituzione 28

1.11. Catena - Controllo e lubrificazione 34

1.12. Regime di minimo - Controllo 38

1.13. Sostituzioni - informazioni generali 39

1.13.1. Fusibili - Sostituzione 39

1.13.2. Sostituzione lampadina faro anteriore 43

1.13.3. Sostituzione lampadina indicatori di
direzione anteriori 45

- 2 -

cap. Descrizione argomenti pag.

1.13.4. Sostituzione lampadina indicatori di
direzione posteriori 47

1.13.5. Sostituzione lampadina luce targa 49

1.13.6.

Sostituzione lampadina luce di posizione posteriore

51

1.13.7. Sostituzione lampadina luce freno posteriore 54

1.14. Batteria 55

1.15. Pulizia della motocicletta 57

1.16. Periodo di sosta prolungata 59

2 GUASTI 60

2.1. Inconvenienti al motore 60

2.2. Inconvenienti all’impianto elettrico 65

3 INFORMAZIONI TECNICHE 67

3.1. Descrizione generale della motocicletta 67

3.1.1. Circuito freno anteriore 69

3.1.2. Circuito freno posteriore 70

3.1.3. Lubrificazione motore 71

3.1.4. Circuito di raffreddamento 72

3.1.5. Circuito di alimentazione 73

3.2. Dati tecnici 74

3.3. Riferimento colori componenti carenatura 82

3.4. Riferimento colori componenti telaio 84

INDICE GENERALE

- 3 -

MANUTENZIONE 1

1

1.1. Simbologia

Le parti di testo di particolare importanza, relative alla sicurezza della persona e all’integrità della moto­cicletta, sono evidenziate con i seguenti simboli:

Pericolo - Attenzione: la mancata o incompleta os servanza di queste prescrizioni può
comportare pe ricolo grave per la propria incolumità e per quella di altre persone.

Cautela - Precauzione: la mancata o incompleta osservanza di queste prescrizioni può
comportare un rischio di danni alla motocicletta.

Per indicare le persone autorizzate allo svolgimento delle operazioni di regolazione e/o manutenzione,
esse sono contraddistinte dai se guenti simboli:

Informazioni sulle operazioni consentite al motociclista.

Informazioni sulle operazioni che

devono

essere svolte

solo

dal personale autorizzato.

Per evidenziare ulteriori informazioni vengono utilizzati i seguenti simboli:

Il simbolo indica la necessità di utilizzare un attrezzo od un’attrezzatura specifica per
il corretto svolgimento dell’operazione descritta.

§ Il simbolo “ § ” indica il rimando al capitolo identificato dal numero che lo segue.

IT

- 4 -

MANUTENZIONE 1

1

IT

1.2. Tabelle di manutenzione e controllo

Le operazioni di manutenzione e controllo più importanti e la
loro frequenza sono riportate nelle specifiche tabelle. È indi­spensabile eseguire tali operazioni per mantenere la motoci­cletta efficiente e sicura.

Gli intervalli indicati nella tabella della manutenzione periodica
e di lubrificazione devono venire considerati solo come una
guida generale in condizioni di marcia normali. Potrebbe esse­re necessario ridurre tali intervalli in funzione delle condizioni
climatiche, del terreno, della situazione geografica e dell’im­piego individuale.

Alcune operazioni possono essere eseguite dal proprietario
della motocicletta, purchè in possesso delle competenze
necessarie. In caso contrario fare eseguire le operazioni pres­so un centro di assistenza autorizzato.

In generale le operazioni di manutenzione vanno eseguite con
motocicletta posizionata su cavalletto posteriore, con motore
spento e con interruttore in posizione “OFF”. Durante il con­trollo del livello dei liquidi è invece preferibile tenere la moto in
posizione verticale senza utilizzare il cavalletto posteriore.

Oltre i 36.000 Km (22400 mi), le operazioni devono essere esegui­te con la stessa frequenza indicata nelle specifiche tabelle.

- 5 -

MANUTENZIONE 1

1

IT

ATTENZIONE

• Una manutenzione impropria, o la mancata esecuzione dei lavori di manutenzione consi­gliati, aumenta il rischio di incidenti o di danneggiamenti della moto.

• Utilizzate sempre ricambi originali MV Agusta. L’utilizzo di ricambi non originali può acce­lerare l’usura della moto ed abbreviarne la durata.

• La mancata esecuzione delle operazioni raccomandate o l’utilizzo di ricambi non origi­nali puo’ comportare la non operativita’ della garanzia.

• La sostituzione e/o il ripristino dei lubrificanti e dei liquidi va eseguita utilizzando esclu­sivamente i prodotti indicati nel §1.4.

ATTENZIONE
Nel caso di utilizzo in pista si raccomanda di far verificare la moto sia prima che dopo l’uso
da personale specializzato appartenente alla rete dei Centri assistenza MV Agusta.
L’utilizzo su pista e’ permesso solo occasionalmente e, comunque, non a scopi agonistici,
anche se amatoriali.
L’uso della moto in pista comporta un sensibile incremento dell’usura delle varie compo­nenti, con conseguente vita utile delle stesse ridotta rispetto ad un normale utilizzo su stra­da od autostrada.

Controllo / Ripristino livello

Prima di ogni utilizzo del veicolo

Olio motore

Sostituzione



Comunque ogni anno

Filtro olio motore



Comunque ad ogni sostituzione olio motore

Liquido di raffreddamento

Controllo / Ripristino livello

Prima di ogni utilizzo del veicolo

Controllo / Ripristino livello



Sostituzione Ogni due anni

Impianto raffreddamento Controllo perdite 

Elettroventole Controllo funzionamento 

Valvole Controllo / Regolazione 

Catena distribuzione

Controllo 

Sostituzione 

- 6 -

MANUTENZIONE 1

1

IT

Tabelle manutenzione programmata

0 1000 6000 12000 18000 24000 30000 36000

(600) (3800) (7500) (11200) (14900) (18600) (22400)

Pre-

consegna

DESCRIZIONE OPERAZIONE

Frequenza Manutenzione Km (mi)

Tagliando A B C D E F G

Sostituzione

(Utilizzare esclusivamente
filtri olio originali MV Agusta)

- 7 -

MANUTENZIONE 1

1

IT

Tabelle manutenzione programmata

0 1000 6000 12000 18000 24000 30000 36000

(600) (3800) (7500) (11200) (14900) (18600) (22400)

Pre-

consegna

DESCRIZIONE OPERAZIONE

Frequenza Manutenzione Km (mi)

Tagliando A B C D E F G

Pattino mobile distribuzione

Controllo / Sostituzione 

Sostituzione



Comunque ad ogni sostituzione della catena di distribuzione

Tendicatena distribuzione Controllo / Sostituzione 

Candele

Controllo / Sostituzione 

Sostituzione 

Filtro benzina Controllo / Sostituzione 

Corpo farfallato Controllo e Regolazione 

Filtro aria Controllo / Sostituzione 

Controllo livello Prima di ogni utilizzo del veicolo

Fluido freni e frizione

Controllo livello  

Sostituzione



Comunque ogni 2 anni

- 8 -

MANUTENZIONE 1

1

IT

Tabelle manutenzione programmata

0 1000 6000 12000 18000 24000 30000 36000

(600) (3800) (7500) (11200) (14900) (18600) (22400)

Pre-

consegna

DESCRIZIONE OPERAZIONE

Frequenza Manutenzione Km (mi)

Tagliando A B C D E F G

Controllo funzionalità Prima di ogni utilizzo del veicolo

Freni / Frizione Controllo funzionalità 

Controllo circuito 

Pastiglie freni

Controllo usura Ogni 1000 Km ( 600 mi )

( anteriore + posteriore )

Controllo / Sostituzione 

Tubi circuito carburante

Controllo difetti e perdite 

Sostituzione Comunque ogni 3 anni

Controllo funzionalità Prima di ogni utilizzo del veicolo

Comando acceleratore Controllo funzionalità 

Verifica/regolazionegioco



Comando starter Controllo funzionalità 

Trasmissionie
comandi flessibili

Controllo / Regolazione



- 9 -

MANUTENZIONE 1

1

IT

Tabelle manutenzione programmata

0 1000 6000 12000 18000 24000 30000 36000

(600) (3800) (7500) (11200) (14900) (18600) (22400)

Pre-

consegna

DESCRIZIONE OPERAZIONE

Frequenza Manutenzione Km (mi)

Tagliando A B C D E F G

Controllo Ogni 1000 Km ( 600 mi )

Lubrificazione Ogni 1000 Km ( 600 mi ) e dopo ogni guida sotto la pioggia

Catena di trasmissione

Controllo / Regolazione 

Lubrificazione 

Sostituzione 

Controllo 

Pignone / Rosetta di fermo

Sostituzione



Comunque ad ogni sostituzione della catena di trasmissione

Controllo 

Corona

Sostituzione



Comunque ad ogni sostituzione della catena di trasmissione

Parastrappi corona Controllo / Sostituzione  

- 10 -

MANUTENZIONE 1

1

IT

Tabelle manutenzione programmata

0 1000 6000 12000 18000 24000 30000 36000

(600) (3800) (7500) (11200) (14900) (18600) (22400)

Pre-

consegna

DESCRIZIONE OPERAZIONE

Frequenza Manutenzione Km (mi)

Tagliando A B C D E F G

Cuscinetti di sterzo

Controllo 

Lubrificazione 

Controllo pressione Ad ogni utilizzo del veicolo e comunque ogni 10 giorni

Pneumatici

Controllo usura Ad ogni utilizzo del veicolo e comunque ogni 500 Km ( 300 mi )

Controllo pressione 

Controllo usura 

Cerchi ruota Controllo visivo

 

Comunque ad ogni sostituzione dei pneumatici

Controllo



Cuscinetti ruota anteriore

Comunque ad ogni sostituzione dei pneumatici

Sostituzione 

Cavalletto laterale

Controllo funzionalità Prima di ogni utilizzo del veicolo

Controllo funzionalità 

- 11 -

MANUTENZIONE 1

1

IT

Tabelle manutenzione programmata

0 1000 6000 12000 18000 24000 30000 36000

(600) (3800) (7500) (11200) (14900) (18600) (22400)

Pre-

consegna

DESCRIZIONE OPERAZIONE

Frequenza Manutenzione Km (mi)

Tagliando A B C D E F G

Interruttore

Controllo funzionalità Prima di ogni utilizzo del veicolo

cavalletto laterale

Controllo funzionalità 

Mozzo ruota posteriore

Controllo / 

Sostituzione /



Cuscinetti forcellone Controllo / lubrificazione 

Pattini catena forcellone Controllo / sostituzione 

Pattini catena piastra telaio Controllo / sostituzione 

Ammortizzatore posteriore Controllo / regolazione 

Olio forcella anteriore Sostituzione 

Collegamenti batteria Controllo e pulizia 

Impianto elettrico Controllo funzionalità 

Strumentazione

Controllo funzionalità Prima di ogni utilizzo del veicolo

Controllo funzionalità 

lubrificazione

astuccio rullini

lubrificazione

astuccio rullini

- 12 -

MANUTENZIONE 1

1

IT

Tabelle manutenzione programmata

0 1000 6000 12000 18000 24000 30000 36000

(600) (3800) (7500) (11200) (14900) (18600) (22400)

Pre-

consegna

DESCRIZIONE OPERAZIONE

Frequenza Manutenzione Km (mi)

Tagliando A B C D E F G

Controllo funzionalità /

Prima di ogni utilizzo del veicolo

Luci / segnali visivi

Sostituzione lampadine
Controllo funzionalità /



Sostituzione lampadine

Avvisatore acustico

Controllo funzionalità Prima di ogni utilizzo del veicolo

Controllo funzionalità 

Controllo funzionalità Prima di ogni utilizzo del veicolo

Fanale anteriore Controllo funzionalità 

Regolazione Ad ogni variazione di assetto del veicolo

Interruttore accensione

Controllo funzionalità Prima di ogni utilizzo del veicolo

Controllo funzionalità 

Serrature

Controllo funzionalità Prima di ogni utilizzo del veicolo

Controllo funzionalità 

Serraggio viti e dadi Controllo / serraggio 

- 13 -

MANUTENZIONE 1

1

IT

0 1000 6000 12000 18000 24000 30000 36000

(600) (3800) (7500) (11200) (14900) (18600) (22400)

Pre-

consegna

DESCRIZIONE OPERAZIONE

Frequenza Manutenzione Km (mi)

Tagliando A B C D E F G

Fascette stringitubo Controllo / serraggio 

Lubrificazione generale 

Collaudo generale 

Tabelle manutenzione programmata

- 14 -

MANUTENZIONE 1

1

IT

1.3. Attrezzi e accessori in dotazione

Sotto la sella passeggero è possibile trovare i seguenti
attrezzi:

- 2 chiavi a maschio esagonale (esagono da 2,5 mm ­4 mm);

- 1 chiave per eccentrico ruota posteriore e relativa
prolunga;

- 1 estrattore per minifusibili.

All’interno della scatola portafusibili sono inoltre forniti i
seguenti fusibili di scorta (vedi §1.13.1):

- 2 fusibili da 10A;

- 1 fusibile da 15A.

- 15 -

MANUTENZIONE 1

1

IT

Descrizione Prodotto consigliato Specifiche

Olio lubrificazione motore eni i-Ride moto2 5W-40 (

*

) SAE 5W/40 - API SL

Glicole - Etilenico

Liquido di raffreddamento AGIP ECO - PERMANENT diluito con 50%

di acqua distillata
Fluido comando frizione e freni Agip Brake 4 DOT4
Olio lubrificazione catena D.I.D. CHAIN LUBE –

1.4. Tabella lubrificanti e liquidi

*

: Per la reperibilità del prodotto consigliato, MV Agusta consiglia di rivolgersi direttamente ai propri conces-

sionari autorizzati. L’olio motore eni i-Ride moto2 5W/40 è stato realizzato appositamente per il motore del
motociclo F3. Qualora il lubrificante descritto non fosse reperibile, MV
Agusta consiglia l’utilizzo di olii completamente sintetici con caratteristi­che conformi o superiori alle seguenti normative:

– Conforme API SL
– Conforme ACEA A3
– Conforme JASO MA, MA2
– Gradazione SAE 5W-40

NOTA
Le specifiche sopra indicate devono essere riportate, da sole od
insieme ad altre, sul contenitore dell’olio lubrificante.

Olio motore

SAE 5W-40

API SL

ACEA A3

JASO MA, MA2

- 16 -

MANUTENZIONE 1

1

IT

1.5. Smontaggio/montaggio fiancata carenatura

Rimuovere le viti di fissaggio della fiancata utilizzando
la chiave esagonale in dotazione.

- 17 -

MANUTENZIONE 1

1

IT

Tirare la parte posteriore della fiancata verso l’e­sterno e contemporaneamente sfilare la fiancata
verso la parte anteriore della moto.

- 18 -

MANUTENZIONE 1

1

IT

Rimontare la fiancata avendo cura di posizionare
il profilo anteriore come indicato in figura A.
Completare il montaggio posizionando corretta­mente la linguetta nella parte inferiore della care­natura, come indicato in figura B.

A

B

Profilo anteriore
fiancata

- 19 -

MANUTENZIONE 1

1

IT

1.6. Olio motore - Controllo livello

Eseguire il controllo a freddo, a motore spento. Se effet­tuato a caldo, il motore deve essere spento da almeno
dieci minuti.

Questo controllo va effettuato disponendo la motociclet­ta su un piano orizzontale ed in posizione di marcia
(posizione verticale).

Svitare il tappo carico olio e rimuoverlo dalla propria
sede.

Il livello deve essere compreso tra i riferimenti MAX e
MIN riportati sull’astina di controllo collegata al tappo.
Nel caso in cui il livello dell’olio si trovi sotto il riferimen­to MIN, effettuare un rabbocco (vedere 1.6.1).

Pericolo - Attenzione: Non avviare il motore
se l’olio è sotto il riferimento MIN.

Max

Min

Livello olio

- 20 -

MANUTENZIONE 1

1

IT

1.6.1. Olio motore - Ripristino livello

Svitare il tappo olio. Versare una quantità di olio
del tipo consigliato fino a raggiungere un adegua­to livello; in ogni caso non superare mai il riferi­mento MAX. Infine riavvitare il tappo.

CAUTELA
Per prevenire slittamenti della frizione
ed evitare il danneggiamento del moto­re, non miscelare additivi chimici all’o­lio, né utilizzare olii di tipo differente da
quello riportato nel § 1.4. Accertarsi che
non penetrino corpi estranei nel carter
durante il rabbocco.

- 21 -

MANUTENZIONE 1

1

IT

ATTENZIONE
L’olio motore, nuovo o esausto, può esse­re pericoloso. L’ingestione di olio motore,
nuovo o esausto, può essere nociva per
le persone e per gli animali domestici. In
caso di ingestione di olio motore, chia­mare immediatamente un medico e non
provocare il vomito onde evitare aspira­zione del prodotto nei polmoni. Si è con­statato che il contatto continuo con l’olio
motore provoca il cancro della pelle su
cavie. Brevi contatti con l’olio motore
possono irritare la pelle.

• Tenere l’olio motore, nuovo o esau­sto, lontano dalla portata dei bambini e
degli animali domestici.

• Indossare indumenti con le maniche
lunghe e guanti impermeabili all’acqua
ogni volta che si effettua il rabbocco
dell’olio motore.

• Lavarsi con acqua e sapone, se l’olio
motore entra in contatto con la pelle.

• Riciclare o smaltire correttamente l’o­lio motore esausto.

Livello liquido

- 22 -

MANUTENZIONE 1

1

IT

1.7. Liquido di raffreddamento - Controllo livello

Eseguire il controllo a freddo, a motore spento.
Questo controllo va effettuato disponendo la motociclet­ta su un piano orizzontale ed in posizione di marcia
(posizione verticale).

Il livello deve trovarsi leggermente al di sopra del riferi­mento MIN, come mostrato in figura.

Nel caso in cui il livello del liquido refrigerante si trovi
sotto il riferimento MIN, effettuare un rabbocco (vedere

§ 1.7.1).

ATTENZIONE
Non utilizzare il motociclo se il livello del
liquido di raffreddamento si trova al di sotto
del riferimento MIN.

Min

- 23 -

MANUTENZIONE 1

1

IT

1.7.1. Liquido di raffreddamento ­Ripristino livello

Svitare e rimuovere il tappo laterale del
serbatoio di espansione. Tramite una
siringa, effettuare il rabbocco utilizzan­do il fluido di raffreddamento consiglia­to nel § 1.4.

ATTENZIONE: Il rabbocco del
liquido di raffreddamento va
effettuato sempre a motore
freddo. Non tentare mai di
togliere il tappo del serbatoio
del liquido di raffreddamento
quando il motore è caldo per
evitare il rischio di ustioni. Il
circuito è in pressione!

Dopo il ripristino del livello, rimontare
accuratamente le parti precedentemen­te smontate.

- 24 -

MANUTENZIONE 1

1

IT

ATTENZIONE
In determinate condizioni il glicole etile­nico contenuto nel liquido di raffredda­mento è infiammabile e la sua fiamma è
invisibile. Evitare di portare a contatto il
liquido di raffreddamento con parti
calde, in quanto la conseguente combu­stione del glicole etilenico potrebbe
esporre al rischio di ustioni.
ATTENZIONE
Il liquido refrigerante del motore è noci­vo se ingerito o se entra in contatto con
gli occhi o con la pelle. Tenere il liquido
refrigerante del motore lontano dalla
portata dei bambini e degli animali
domestici.

In caso di ingestione di liqui­do refrigerante, chiamare immediata­mente un medico e non provocare il
vomito onde evitare aspirazione del pro­dotto nei polmoni.

In caso di contatto
del liquido refrigerante del motore con
gli occhi o con la pelle, sciacquare
immediatamente con acqua.

CAUTELA
Per il ripristino e/o la sostituzione del
liquido di raffreddamento utilizzare
esclusivamente il prodotto specificato
in tabella §1.4. Non miscelare né diluire
il liquido di raffreddamento con additivi
o fluidi differenti. Nel caso in cui il pro­dotto indicato al § 1.4. non fosse repe­ribile, utilizzare un prodotto avente
analoghe caratteristiche tecniche.

CAUTELA
Gli spruzzi di refrigerante possono dan­neggiare le superfici verniciate.
Stare attenti a non versare il fluido quan­do si riempie l’impianto di raffreddamen­to. Asciugare immediatamente con un
panno pulito l’eventuale refrigerante del
motore versato.

- 25 -

MANUTENZIONE 1

1

IT

1.8. Pastiglie freni - Controllo usura

Controllare periodicamente l’altezza dello strato del mate­riale di attrito delle pastiglie, avendo cura di non scende­re mai al di sotto del limite di usura minimo di 1 mm.

Pericolo - Attenzione: Utilizzando la moto con
le pastiglie dei freni usurate, la potenza di fre­nata diminuisce ed aumenta il rischio di inci­denti. Se lo spessore residuo è vicino al limi­te di usura, rivolgersi ad un centro di assi­stenza autorizzato per effettuare la sostituzio­ne delle pastiglie. Sottoporre le nuove pasti­glie ad opportuno rodaggio.

Pinza freno anteriore

Pinza freno posteriore

Disco

Pastiglie

Limite di usura 1 mm

- 26 -

MANUTENZIONE 1

1

IT

1.9. Fluido comando freni - Controllo livello

ATTENZIONE
Il mancato controllo ed una manutenzione
carente dei freni aumentano il rischio di
incidenti. Prima di ogni uscita con la moto,
controllare il sistema frenante secondo le
istruzioni di seguito riportate.

L’usura delle pastiglie dei freni provoca un nor­male calo del livello del fluido. In ogni caso il livel­lo deve essere compreso tra i riferimenti MAX e
MIN. Se tale livello scende al di sotto del riferi­mento MIN, occorre rivolgersi ad un centro assi­stenza autorizzato per un controllo generale del­l’impianto frenante.

Serbatoio freno posteriore

Max

Min

Serbatoio freno anteriore

Max
Min

- 27 -

MANUTENZIONE 1

1

IT

ATTENZIONE
Non utilizzare la motocicletta se il livello è
al di sotto al riferimento MIN; in tale condi­zione l’impianto frenante potrebbe non
funzionare correttamente, con conseguen­te rischio di perdita di controllo del veicolo
ed incidenti. Se il livello del liquido si trova
al di sotto del riferimento MIN, rivolgersi ad
un concessionario MV Agusta per effettua­re un controllo dell’impianto frenante.

ATTENZIONE
Fare effettuare il rabbocco del liquido
dei freni esclusivamente da personale
autorizzato. Il liquido dei freni è nocivo o
mortale, se ingerito, ed è nocivo se viene
a contatto della pelle e degli occhi.
Tenete il liquido dei freni fuori dalla por­tata dei bambini e degli animali domesti­ci. In caso di ingestione del liquido dei
freni, chiamare immediatamente un
medico e non provocare il vomito onde
evitare aspirazione del prodotto nei pol­moni. In caso di contatto del liquido dei
freni con gli occhi o con la pelle, sciac­quare immediatamente con acqua.

ATTENZIONE
Fare effettuare il rabbocco del liquido
freni utilizzando solamente il tipo di flui­do consigliato nel §1.4. del presente
manuale. Eventuali miscelazioni tra flui­di di tipo differente possono causare
una reazione chimica pericolosa e la
diminuzione dell’efficienza di frenata,
con conseguente aumento del rischio di
incidenti.

ATTENZIONE
Una quantità insufficiente di liquido freni
può permettere la penetrazione di aria
nell’impianto dei freni, compromettendo
l’efficienza della frenata con conseguen­te aumento del rischio di incidenti. La
presenza di aria nell’impianto idraulico
potrebbe essere evidenziata nel caso in
cui, premendo la leva del freno, si avver­tisse una sensazione di eccessiva cede­volezza. In caso di presenza di aria nel­l’impianto idraulico, farne effettuare lo
spurgo da un concessionario MV Agusta
prima di utilizzare il mezzo.

- 28 -

MANUTENZIONE 1

1

IT

1.10. Pneumatici - Controllo e sostituzione

ATTENZIONE
Pri ma dell’uso verificare sem pre la pres­sione dei pneumatici ed il loro stato di
usura.

Il controllo della pressione dei pneumatici è un fat­tore fondamentale per assicurare la sicurezza di
guida. I pneumatici non sufficientemente gonfi
peggiorano la maneggevolezza della moto e si
usurano rapidamente; al contrario pressioni di
gonfiaggio troppo elevate determinano una mino­re superficie di contatto con il suolo e possono
ridurre l’aderenza del veicolo.
Prima di ogni utilizzo della moto è perciò indi­spensabile eseguire il controllo della pressione
con pneumatici a temperatura am biente, cioè con
la motocicletta parcheggiata da almeno tre ore.

ATTENZIONE
L’errato gonfiaggio dei pneumatici com­porta seri pericoli nell’utilizzo della
moto. Una pressione insufficiente può
causare lo slittamento del pneumatico
sul cerchione od il suo distacco, con
conseguente afflosciamento del pneu­matico e perdita di controllo del veicolo.

- 29 -

MANUTENZIONE 1

1

IT

Effettuando il controllo subito dopo avere utilizza­to la motocicletta, si otterrebbero infatti dei valori
più alti rispetto a quelli effettivi e ciò potrebbe por­tare ad un’errata regolazione della pressione dei
pneumatici. Il controllo della pressione va esegui­to rispettando i valori riportati al § 3.2. e/o nell’eti­chetta situata sul cu polino. Nel caso di lunghe
percorrenze continuative aumentare il valore
della pressione nominale di 0,2 bar.

Inoltre, prima dell’uso è estremamente importante
controllare lo stato di usura dei pneumatici; i
pneumatici usurati tendono infatti a subire foratu­re con maggiore facilità, ed influiscono negativa­mente sulla stabilità e la maneggevolezza della
moto. Nel corso del controllo assicurarsi che lo
spes sore del battistrada non sia al di sot to dei
valori prescritti dal codice della strada e che non
compaiano crepe sul fondo della scolpitura.
Inoltre non devono essere presenti chiodi o fram­menti di vetro sul pneumatico, né fessurazioni sul
fianco dello stesso. Se queste condizioni non fos-

sero verificate, fare sostituire immediatamente il
pneumatico da un concessionario MV Agusta.

ATTENZIONE
I limiti di profondità del battistrada pos­sono variare da nazione a nazione.
Rispettare sempre le disposizioni di
legge della nazione d’impiego.

ATTENZIONE

• Fare sostituire i pneumatici eccessi­vamente consumati da un concessiona­rio MV Agusta. Oltre ad essere illegale,
l’utilizzo del motociclo con pneumatici
eccessivamente usurati riduce la stabi­lità di marcia e può provocare la perdita
del controllo del mezzo.

• Se un pneumatico è forato o danneg­giato va sostituito, non riparato. Un
pneumatico riparato garantisce presta­zioni limitate e livelli di sicurezza infe­riori rispetto ad un pneumatico nuovo.