Multitronics VC731 User Manual [ru]

Download

Благодарим Вас за покупку автомобильного компьютера MULTITRONICS. Этот мощный

бортовой компьютер обладает большими функциональными возможностями и

огромным количеством настроек для реализации запросов любого пользователя.

Надеемся, что наш продукт будет Вам надежным помощником в безопасности,

экономичности и информационном обеспечении поездки.

Внимание!

Маршрутный компьютер MULTITRONICS является сложным техническим изделием. Большое количество функций и настроек позволяет использовать прибор с различными инжекторными и дизельными автомобилями. Перед использованием прибора прочитайте, пожалуйста, настоящую инструкцию.

Установка и подключение прибора должны производиться квалифицированными пользователями, имеющими опыт электромонтажных работ, или на станции техобслуживания автомобилей с соблюдением всех правил электробезопасности, а также правил подключения и установки, изложенных в настоящей инструкции.

Изготовитель не несет ответственности за последствия, связанные с несоблюдением пользователем требований инструкции по эксплуатации и подключению прибора, а также с использованием прибора не по назначению.

Производитель снимает с себя ответственность за возможный вред, прямо или косвенно нанесенный его продукцией людям, домашним животным, имуществу в случае, если это произошло в результате несоблюдения правил и условий эксплуатации, установки изделий; умышленных или неосторожных действий потребителя или третьих лиц.

Внимание!

При скорости движения свыше 100 км/час в целях соблюдения безопасности движения

управление прибором (нажатия на кнопки) блокируется.

При использовании МК сохраняйте постоянный контроль за обстановкой на дороге!

Производитель оставляет за собой право изменять конструкцию, технические характеристики, внешний вид, комплектацию изделий для улучшения их технологических и эксплуатационных параметров без предварительного уведомления.

ver. e32_03 Jun 2014

-1-

Содержание

1. Отличительные характеристики 3

2. Список функций 4

3. Технические характеристики 7

4. Список поддерживаемых протоколов 8

5. Начало работы

5.1. Назначение клавиш 9

5.2. Режимы работы 10

5.3. Выбор протокола 10

5.4. Калибровка скорости и пути 11

5.5. Калибровка расхода топлива 11

5.6. Отображение остатка топлива в баке 11

5.6.1. Режим Расчетный 12

5.6.2. Режим ДУТ 12

5.6.2.1. Калибровка по 2 точкам 13

5.6.2.2. Калибровка по 7 точкам 13

5.6.2.3. Тарировка 13

5.5.2.4. Бак некалиброванный 14

5.7. Чтение и сброс ошибок 14

5.8. Режим “Газ / Бензин” 15

6. Дисплей Параметры 16

6.1. Список доступных параметров 17

6.2. “Горячее меню Параметры” 21

6.3. “Обратный отсчет” 21

6.4. Дисплей “Парковка” 22

6.5. “Горячее меню Парковка” 22

7. Дисплей Средние 23

7.1. Средние за поездку

7.2. Средние с момента сброса

7.3. Средние от заправки до заправки

7.4. Средние накопительные

7.5. Средние в пробках

7.6. Средние не в пробках

7.7. Средние бензин и газ

7.8. Таксометр 24

7.9. “Горячее меню Средние, Таксометр” 24

8. Дисплей ТО 25

9. Дисплей Установки 28

9.1. Управление 29

9.2. Поправка 30

9.3. Источники 31

9.4. Границы 34

9.5. Время 35

9.6 Дисплеи 35

9.6.1. Цифровые

9.6.2. Графические

9.6.3. Стрелочные

9.7. Озвучивать сообщения 37

9.8. Средние параметры 39

9.9. Таксометр 40

9.10. Парковка 41

9.11. Парковка вперед 42

9.12. Очистка “Горячих меню” 42

9.13. Осциллограф 43

10. Решение проблем 44

11. Комплект поставки 46

12. Маркирование и пломбирование 46

13. Транспортировка и хранение 47

14. Техническое обслуживание 47

-2-

Цветной дисплей разрешением 320х240 обеспечит максимальную информативность и удобство восприятия при работе с бортовым компьютером. Цветовая палитра дисплея может быть настроена самостоятельно.

Универсальное крепление на лобовое стекло или приборную панель автомобиля с нулевым уровнем вибрации и регулировкой положения по горизонтали и вертикали: не требуется демонтаж составляющих интерьера а/м.

Бортовой компьютер поддерживает большое количество универсальных и оригинальных протоколов диагностики автомобилей, что позволяет установить его практически на любой автомобиль. Если протокол диагностики автомобиля не поддерживается, всегда можно подключиться к датчику скорости и форсунке и задействовать большинство функций.

Диагностика до 30 дополнительных параметров, 11 бортовых систем, влияющих на состав выхлопа автомобиля, чтение данных стоп-кадра (до 40 параметров) при возникновении ошибки в работе системы. Для протоколов стандарта OBD-2.

Большую часть настроек можно редактировать и сохранять при помощи программы с обычного персонального компьютера (при подключении стандартным кабелем mini-USB).

Статистика поездок может быть перенесена на персональный компьютер и импортирована в различные программы для дальнейшего анализа и ведения статистики за продолжительный период времени.

“Горячие меню” позволяют осуществить быстрый доступ к функциям, расположенным в “Дисплее установок”. Пользователь может по своему усмотрению настроить состав “Горячих меню” (до 10 функций каждое) и нажатием всего одной кнопки вызывать список функций и настроек, находящихся в различных местах “Дисплея установок”.

На экране компьютера возможно одновременное отображение двух графиков мгновенных параметров. С помощью функции “Обратный отсчет” можно перемещаться по графикам (по оси времени) и определять численные значения параметров в “прошлом времени”, а также сравнивать их между собой.

С высокой точностью отслеживается изменение расхода топлива или длительности впрыска. При изменении выводится предупреждение и числовое значение ухудшения / улучшения качества топлива (в процентах к эталону).

Бортовой компьютер предупредит как о невключенном ближнем свете при начале поездки, так и о невыключенных габаритах после окончания поездки. Возможно использование бортового компьютера совместно с газовым оборудованием: максимально точный расчет расхода топлива с учетом отдельной поправки для газа.

При возникновении ошибки в ЭБУ автомобиля бортовой компьютер не только предупредит о факте ее возникновения, но и проговорит код ошибки и ее расшифровку. Таким образом водитель сразу же будет знать, стоит ли устранять причину ошибки немедленно или можно продолжить движение. Для VC730 и TC 740 проговаривание не производится.

Бортовой компьютер поддерживает самостоятельное обновление программного обеспечения с помощью встроенного разъема mini-USB с возможностью запоминания и переноса настроек в новые версии.

Мощный 32-разрядный процессор обеспечивает большую точность и скорость работы.

Бортовой компьютер может работать в качестве осциллографа(при подключении опционального кабеля Multitronics ШП-2): измерение амплитудных и временных параметров электрического сигнала непосредственно на экране, сохранение и перенос осциллограмм на персональный компьютер (кроме VC730 и TC 740).

Цветной дисплей

Универсальное крепление

Мультипротокольность

Расширенная диагностика

Простая настройка

Перенос статистики поездок на ПК

“Горячие меню”

“Обратный отсчет”

“Контроль качества топлива”

“Габариты” / “Газовое оборудование”

Проговаривание неисправности сразу при ее возникновении

Обновление через интернет

32-разрядный процессор

Осциллограф

1). Отличительные характеристики

-3-

2). Список функций (зависит от протокола и модели МК)

Список функций зависит от выбранного протокола диагностики и от поддержки их автомобилем

1. Давление во впускном коллекторе

2. Длительность впрыска

3. Коррекция левая, коррекция правая

4. Массовый расход воздуха (MAF)

5. Мгновенный расход на 100 км

6. Мгновенный расход в час

7. Напряжение бортовой сети

8. Напряжение датчика давления кондиционера

9. Напряжение датчика кислорода 1, датчика кислорода 2

10. Лямбда

11. Напряжение датчика массового расхода воздуха (VAF)

12. Обороты двигателя

13. Остаток топлива в баке

14. Положение дроссельной заслонки (дроссель, дроссель2)

15. Положение шагового двигателя

16. Электромагнитный клапан

17. Поправка угла опережения зажигания

18. Прогноз пробега на остатке топлива

19. Расчетная нагрузка на двигатель

20. Скорость

21. Текущее время

22. Температура воздуха

23. Температура воздуха во впускном коллекторе

24. Температура охлаждающей жидкости двигателя

25. Температура трансмиссионной жидкости АКПП

26. Угол опережения зажигания

27. Время в поездке

28. Количество израсходованного топлива за поездку

29. Пробег за поездку

30. Средний расход на 100 км

31. Средняя скорость

32. Стоимость поездки

33. время в поездке

34. пробег за поездку

35. израсходованное топливо за поездку

36. средняя скорость за поездку

37. средний расход на 100 км за поездку

38. средний расход в час за поездку

39. стоимость поездки

40. время с момента сброса

41. пробег с момента сброса

42. израсходованное топливо с момента сброса

Параметры (стандартные)

Средние за поездку

Средние с момента сброса

43. средняя скорость с момента сброса

44. средний расход на 100 км с момента сброса

45. средний расход в час с момента сброса

46. стоимость с момента сброса

Средние накопительные (с момента установки МК)

47. общее время

48. общий пробег

49. израсходованное топливо всего

50. средняя скорость общая

51. средний расход на 100 км общий

52. средний расход в час общий

53. общая стоимость поездок

54. время в пробках

55. пробег в пробках

56. израсходованное топливо в пробках

57. средняя скорость в пробках

58. средний расход на 100 км в пробках

59. средний расход в час в пробках

60. стоимость в пробках

61. время не в пробках

62. пробег не в пробках

63. израсходованное топливо не в пробках

64. средняя скорость не в пробках

65. средний расход на 100 км не в пробках

66. средний расход в час не в пробках

67. стоимость не в пробках

68. время до заправки

69. пробег до заправки

70. израсходованное топливо до заправки

71. средняя скорость до заправки

72. средний расход на 100 км до заправки

73. средний расход в час до заправки

74. стоимость до заправки

75. стоимость 1 км

76. стоимость 1 мин

77. стоимость подачи

78. пробег

79. время

80. стоимость поездки

81. время с момента сброса

82. пробег с момента сброса

83. израсходованный бензин с момента сброса

84. средняя скорость с момента сброса

Средние в пробках

Средние не в пробках

Средние от заправки до заправки

Таксометр

Средние для бензина

-4-

85. средний расход бензина на 100 км с момента сброса

86. средний расход бензина в час с момента сброса

87. стоимость с момента сброса

88. время с момента сброса

89. пробег с момента сброса

90. израсходованный газ с момента сброса

91. средняя скорость с момента сброса

92. средний расход газа на 100 км с момента сброса

93. средний расход газа в час с момента сброса

94. стоимость с момента сброса

95. Ошибки ЭБУ

96. Сброс ошибок

97. Дополнительные параметры ЭБУ

98. Состояние контрольных систем

99. Стоп-кадр

100. Паспорт ТС

101. Сервисные записи

102. Чтение и сброс кодов ошибок доп. систем ВАЗ, ГАЗ, УАЗ

103. поиск подключенных дополнительных систем

104. параметры дополнительных систем

105. Минимальное напряжение АКБ

106. Минимальная температура воздуха за сутки

107. Максимальная температура воздуха за сутки

108. Среднее напряжение АКБ

109. Замена воздушного фильтра

110. Замена масла в КПП

111. ТО форсунки

112. Замена ремня ГРМ

113. Замена охлаждающей жидкости.

114. Замена масла в дигателе

115. Замена свечей

116. Дата ТО

117. Оплата ОСАГО

118. Инфо производителя

119. Демонстрационный режим

120. Режим СТО

121. Включение / отключение виртуального замка зажигания

122. Заправка до полного бака

123. Заправлено

124. Теперь в баке

125. Принудительное включение вентилятора

126. Включение эконометра

127. Качество топлива по времени впрыска

128. Качество топлива по мгновенному расходу

129. Сушка свечей

130. Инициализация ЭБУ (сброс адаптаций)

Средние для газа

Дисплей техобслуживания

Установки - Управление

131. Сброс ЭБУ

132. Поправка УОЗ

133. Поправка скорости

134. Поправка расхода топлива (бензин, дизель)

135. Поправка расхода газа

136. Эталонный пробег

137. Эталонный расход топлива

138. Поправка температуры воздуха

139. Поправка напряжения АКБ

140. Начальный пробег

141. Полярность форсунки

142. Корректировка тахометра

143. Линейная калибровка бака

144. Сброс калибровки по 7 точкам

145. Тарировка бака

146. Источник включения замка зажигания

147. Чувствительность виртуального замка зажигания

148. Ручной или автоматический выбор протокола

149. Выбор протокола для ручной установки

150. Тип протокола OBD-2

151. Тип протокола

152. Автоматический или ручной запрос ошибок

153. Период опроса по CAN-шине

154. Тип дроссельной заслонки

155. Способ расчета расхода топлива

156. Тип датчика расхода воздуха

157. Выбор типа датчика температуры ОЖ

158. Выбор типа регулятора ХХ

159. Тип ошибок

160. Тип датчика кислорода

161. Тип датчика кислорода

162. Тип ТОЖ / ТВВ

163. Тип двигателя

164. Способ расчета остатка топлива в баке

165. Объем полного бака

166. Метод калибровки бака

167. Источник показаний скорости

168. Источник показаний оборотов

169. Источник показаний расхода топлива (бензин, дизель)

170. Источник показаний расхода газа

171. Способ расчета прогноза пробега на остатке топлива

172. Средний расход на 100 км, введенный вручную

173. Назначение провода «Габариты» (габариты - бензин/газ)

174. Граница превышения температуры двигателя

175. Граница превышения температуры АКПП

176. Граница превышения оборотов

Установки - Поправка

Установки - Источники

Установки - Границы

-5-

177. Граница превышения скорости

178. Граница скорости для расчета «Пробки» / «Не в пробках»

179. Граница низкого уровня топлива

180. Граница низкого напряжения АКБ

181. Граница высокого напряжения АКБ

182. Температура включения вентилятора охлаждения двигателя

183. Канал включения вентилятора охлаждения двигателя

184. Граница превышения впрыска / расхода топлива на ХХ

185. Граница прогрева двигателя

186. Граница скорости для замера времени разгона

187. Граница скорости для замера времени торможения

188. Установка даты

189. Установка времени

190. Поправка хода часов

191. Время включения будильника

192. Активация будильника

193. Выбор цветовой схемы

194. Сохранение цветовой схемы пользователя

195. Настройка цветовой палитры дисплея

196. Скорость вывода параметров на дисплей

197. Настройка яркости День

198. Настройка яркости Ночь

199. Управление яркостью: габариты, время, откл.

200. Время установки уровня «Яркость / День»

201. Время установки уровня «Яркость / Ночь»

202. Настройка цифровых дисплеев:

203. настройка цветов

204. настройка параметров

205. Настройка графиков:

206. настройка цветов

207. настройка параметров

208. диапазон графопостроителя

209. включение функции «Обратный отсчет»

210. Настройка стрелочных дисплеев:

211. настройка цветов

212. настройка параметров

213. настройка плавности движения стрелок

214. Отключение заставки при включении МК

215. Отключение названий дисплеев при переключении

216. Журнал предупреждений

217. Уровень громкости

218. Отключение голосового сопровождения

219. Настройка приветствия «Здравствуйте»

220. Период автоповтора

221. Оповещение о повышенном напряжении

222. Оповещение о пониженном напряжении

Установки - Время

Установки - Дисплеи

Установки - Озвучивание сообщений

223. Оповещение о превышении скорости

224. Прореживание оповещений о превышении скорости

225. Оповещение о превышении оборотов двигателя

226. Оповещение о низком остатке топлива в баке

227. Предупреждение о возможности образования гололеда

228. Оповещение о необходимости выполнения ТО

229. Оповещение о разгоне до установленной скорости

230. Оповещение о торможении с установленной скорости

231. Оповещение в режиме “Эконометр”

232. Период озвучивания в режиме “Эконометр”

233. Оповещение о невыключенных габаритах

234. Оповещение о невключенном ближнем свете

235. Оповещение при заправке бака до полного

236. Оповещение в режиме “Контроль качества топлива”

237. Оповещение при возникновении ошибки ECU

238. Оповещение о перегреве двигателя

239. Оповещение о прогреве двигателя

240. Оповещение о перегреве АКПП

241. Отключение звука нажатия на кнопки

242. Отключение звукового приветствия при включении зажигания

243. Сброс данных за поездку

244. Сброс данных в «Дисплее Средние / Сброс1»

245. Сброс данных в «Дисплее Средние / Сброс2» (Заправка)

246. Сброс данных в «Дисплее Средние / В пробках»

247. Сброс данных в «Дисплее Средние / Не в пробках»

248. Сброс данных в «Дисплее Сброс3 Бензин» и «Сброс4 Газ»

249. Стоимость 1 часа поездки

250. Стоимость 1 мин поездки

251. Стоимость 1 литра топлива (бензин / ДТ)

252. Стоимость 1 литра газа

253. Период сброса данных в «Дисплее Средние/Сброс1»

254. Период сброса данных в «Дисплее Средние/Сброс2»(Заправка)

255. Сброс данных в «Дисплее Средние / Накопительный»

256. Период сброса данных в«Дисплее Сброс3 Бензин»,«Сброс4Газ»

257. Время непрерывания поедки

258. Вывод параметров «За поездку» при остановке двигателя

259. Автоматическая запись журнала поездок

260. Журнал поездок

261. Журнал заправок

262. Включение / выключение таксометра

263. Переключение тарифов день / ночь

264. Переключение номера тарифа

265. Общая стоимость всех поездок

266. Тип начала расчета: подача или минималка

267. Стоимость подачи

268. Стоимость минималки

269. Стоимость 1 мин в тарифе “День”

Установки - Средние

Установки - Таксометр

-6-

270. Стоимость 1 км в тарифе “День”

271. Стоимость 1 мин в тарифе “Ночь”

272. Стоимость 1 км в тарифе “Ночь”

273. Доплата за скорость 1 мин (режим “Шеф, гони”)

274. Доплата за скорость 1 км (режим “Шеф, гони”)

275. Порог скорости для включения режима “Шеф, гони”

276. Кратковременное отключение парктроника

277. Тип парктроника

278. Включение / отключение парктроника

279. Настройка чувствительности

280. Настройка быстродействия

281. Критическое расстояние предупреждения

282. Тип озвучивания (голос / зуммер / без звука)

283. Порог скорости для функции “Антиподкат”

284. Порог расстояния для функции “Антиподкат”

285. Расстояние для предварительного предупреждения

286. Расстояние для работы функции “Фаркоп”

287. Удержание парктроника во включенном состоянии

288. Включение или отключение самодиагностики

289. Включение / отключение парктроника

290. Режим работы парктроника

291. Настройка чувствительности

292. Настройка быстродействия

293. Критическое расстояние предупреждения

294. Порог скорости для включения парктроника

295. Порог расстояния для включения парктроника

296. Программирование парктроника

297. Очистка “Горячее меню Параметры”

298. Очистка “Горячее меню Средние”

299. Очистка “Горячее меню Таксометр”

300. Очистка “Горячее меню Парковка”

301. Сохранение осциллограммы

302. Режим работы осциллографа

303. Режим запуска осциллографа

304. Цена деления по оси времени

305. Диапазон входных напряжений (делитель)

306. Цена деления по оси напряжения

307. Уровень запуска

308. Запуск восходящим или нисходящим фронтом

309. Выход из режима осциллографа

310. Энергонезависимая память

311. Автоматическая регулировка яркости дисплея день / ночь

312. Сброс адаптаций ЭБУ - для протоколов Subaru, Рено и др.

313. Формирование списков «Горячих меню»

314. Возможность самостоятельного обновления ПО

315. Сохранение настроек при обновлении ПО

316. Встроенный разъем mini-USB

317. Настройка МК с помощью программы на компьютере

318. Перенос журналов поездок на персональный компьютер

319. Перенос осциллограмм на персональный компьютер

Установки - Парковка

Установки - Парковка вперед

Установки - Очистка горячих списков

Установки - Осциллограф

Дополнительные возможности

3). Технические характеристики

1. Напряжение питания 9...16 В

2. Средний потребляемый ток:

3. Дискретность представления информации:

4. Требования к датчикам в универсальном режиме:

VC731, TC 750 - наличие голосового синтезатора VC730, TC 740 - голосовой синтезатор отсутствует

Внимание! Запрещается подавать питание на

в рабочем режиме не более 0,35 А в дежурном режиме не более 0,03 А

- расход топлива 0,1 литра

- температура 1

- обороты вращения двигателя 1...40 об/мин*

- напряжение АКБ 0,1 В

- напряжение ДУТ 0,01 В

- скорость 1 км/час

- расстояние 0,1 км

- уровень топлива в баке 1 литр

- расстояние в режиме "пробег до очередного техобслуживания" 1000 км

- рабочая температура окружающего воздуха -20°С...+45°С

- температура транспортирования и хранения -40°С...+60°С

* - зависит от используемого протокола

- датчик скорости

- форсунка

- датчик уровня топлива

- форма сигнала прямоугольная

- логический ноль 0....0,5 В

- логическая единица 3,5...12 В

- форма сигнала прямоугольная

- полярность + / -

- сопротивление 0...500 Ом

- напряжение 0...15 В

- разница min и max не менее 3,5 В

- зависимость любая

МК при подключенном разъеме mini-USB.

°С

-7-

4). Список поддерживаемых протоколов

Марка автомобиля Тип ЭБУ

Легковые автомобили:

производство США: после 1996 г.в.; производство Европа: после 2000 г.в. (дизель - после 2003 г.в.); Производство Япония: после 2003 г.в.

Грузовые автомобили (в частности Газель с дизелем Cummins)

Audi, Seat, Skoda, Volkswagen после 1990 г.в. Chery Tiggo, GreatWall Hover, BYD F3 и др. до 2008 г.в. Tiggo Tiggo Chevrolet (Aveo, Lacetti, Rezzo, Lanos); Daewoo Nexia Авео, Авео2 Авео, Авео2 Daewoo (Lanos, Nexia, Nubira, Leganza) Daihatsu Daihatsu GreatWall (Safe, Deer и др.) до 2008 г.в. с ЭБУ Bosch Honda Honda Hyundai Sonata V (EF new) Sonata Sonata Mitsubishi Mitsu 1...5

Nissan

Opel 1997...2003 г.в. Opel 1...8 Renault (Logan, Symbol, Kangoo) SsangYong: Actyon 2.0(дизель),Kyron 2.0(дизель),Rexton 2.7(дизель XDI) SsYong диз1 SsYong диз1

Rexton 2.7 (дизель XVT) SsYong диз2 SsYong диз2 Rexton 2.8 (бензин) SsYong бен SsYong бен

Subaru 1999...2005 г.в. Subaru Suzuki Escudo, Vitara Suzuki

Toyota

Оригинальные протоколы зарубежных автомобилей

Оригинальные протоколы отечественных автомобилей

ВАЗ

ГАЗ

УАЗ

УАЗ, ИЖ, ЗАЗ, Daewoo

любой автомобиль, оснащенный электронной системой впрыска топлива и электронным датчиком скорости

“ - “ означает, что протокол отсутствует, автомобиль не поддерживается

Данный список не окончательный и может пополняться по мере обновления программного обеспечения МК. Полный список протестированных на совместимость автомобилей см. на сайте www.multitronics.ru

Протоколы OBD-2 / EOBD

Almera (Siemens EMS3132, пр-во ОАО «АвтоВАЗ»)

некоторые модели (в частности Fortuner 2009 г.в. и др.)

Январь 5.1; Bosch 1.5.4(N); VS5.1 Ителма; Январь 7.2(+)

Микас 5.4, 7.1, 7.2; СОАТЭ 301, 302, 309;Ителма VS5.6

Универсальный режим

ISO 9141, ISO 14230 OBD2Q, OBD2S, OBD2P OBD2Q, OBD2S, OBD2P

SAE J1850 VPW J1850 -

SAE J1850 PWM - OBD PWM

ISO 15765-4 CAN CAN CAN

SAE J1939 J1939 -

HV240, MR140, Sirius-D4, Sirius-D42

IEFI-6, ITMS-6F, IEFI-S ДЭУ 1...3 ДЭУ 1...3

после 2000 г.в.

до 2001 г.в.

двигатель «BETA»

до 2000 г.в., протокол «Consult-1»

после 2000 г.в., протокол «Consult-2» Nissan Nissan

EMS3132 Рено Рено

до 1998 г.в.

1998...2003 г.в. Toyota

2004... г.в. CAN Toyota CAN Toyota

Bosch MP7.0

Bosch М7.9.7 (+); М73;

Итэлма М74; Bosch ME17.9.7; Итэлма М75

Motorola ("Daimler Chrysler" DCC 2.4L DOHC)

Bosch EDC16C39 (Iveco F1A 2.3 дизель)

Подключение к ЭБУ не осуществляется

М74 CAN

Siemens EMS3132 (Largus, Almera)

Ителма VS8; Микас 11;

Микас 11ET; Микас 11CR;

Микас 10.3; Микас 12.3

Микас 12 (двухтопливный)

Cummins ISF2.8s3129T

Bosch ME 17.9.7

Bosch EDC16C39-6.H1 (ЗМЗ-51432)

Микас 7.6, Микас 10.3 Микас 7.6 Микас 7.6

Название протокола

VC731, TC 750 VC730, TC 740

VAG 1...14, VAG CE -

GreatWall -

Consult1, Consult1D -

Рено Рено

TOBD1 -

Toyota1 -

Январь

Бош М7.0

Бош М7.9.7

М74

M74CAN

Рено

Микас

Микас 11 Микас 11Е3 Микас 10.3

М12

Крайслер

J1939

UAZ1797

EDC16 IVECO

EDC16 ЗМЗ

Универс. Универс.

Бош М7.9.7

Микас 11Е3 Микас 10.3

EDC16 IVECO

EDC16 ЗМЗ

-8-

Январь

Бош М7.0

М74

M74CAN

Рено

Микас

Микас 11

М12

UAZ1797

5). Начало работы

5.1. Назначение клавиш

Управление бортовым компьютером производится при помощи клавиш, расположенных на передней панели прибора.

Кнопка Назначение

PARAM

TRIP

SET

ESC

F Вызов «Горячих меню»

Переключение в «Дисплей Параметры»: отображение параметров работы двигателя в текущий момент (расход топлива, температура охлаждающей жидкости и др.). Переключение в «Дисплей Средние»: отображение средних параметров за определенный промежуток времени (за поездку, за сутки, за время нахождения в пробках, режим таксометра). Короткое нажатие (менее 2 сек.) Переключение в «Дисплей Техобслуживания»: напоминания о сроках прохождения ТО, чтение и сброс кодов ошибок, сушка свечей, наблюдение за перепадами температур и т.д. Длительное нажатие (2 сек.) Переключение в «Дисплей установок»: настройка МК, установка протокола, настройка голосовых предупреждений, настройка дисплея и т.д. Смена типа «Дисплея Параметры» (цифровые, графические, стрелочные) Вход в подменю; Команда на изменение выбранного параметра; Подтверждение изменения параметра. Отмена действия; Выход в предыдущее меню.

Перемещение по меню вверх / вниз;

Перебор разных комбинаций параметров в «Дисплеях Параметры»; Увеличение и уменьшение редактируемого параметра в «Дисплее установок».

Назначение клавиш

-9-

5.2. Режимы работы бортового компьютера

1. Режим работы с использованием линии диагностики.

В этом режиме пользователь должен использовать режим автоматического определения ЭБУ либо вручную правильно указать тип ЭБУ, с которым МК должен работать. Использование линии диагностики дает возможность считывания, расшифровки и сброса кодов ошибок.

2. Универсальный режим работы

В универсальном режиме работы МК использует подключения к датчику скорости и к любой из форсунок инжекторного двигателя, линия диагностики не используется. Если двигатель дизельный - работа МК в универсальном режиме невозможна из-за конструктивных особенностей форсунок дизельных двигателей.

Порядок настройки бортового компьютера

5.3. Выбор протокола

1. После подключения к диагностическому разъему МК должен включиться в течение нескольких секунд. Если

в дальнейшем зажигание не будет включено или не будет заведен двигатель, МК перейдет в ждущий режим

и отключит подсветку дисплея и кнопок.

2. После пуска двигателя МК перейдет в режим автоматического определения протокола.

3. Если автоматически протокол не определится, необходимо выставить его вручную: выключить зажигание,

дождаться отключения дисплея МК и произвести установку протокола в “Дисплее установок”:

·длительно нажать “S”

·короткими нажатиями на “ “ выбрать строку “Источники” и коротко нажать “SET”

·короткими нажатиями на “ “ выбрать строку “Опр.проток. Авт.” и коротко нажать “SET”

·короткими нажатиями на “ “ выбрать значение “Руч.” и коротко нажать “SET”

·короткими нажатиями на “ “ выбрать строку “Проток.” и коротко нажать “SET”

·короткими нажатиями на “ “ выбрать необходимый протокол и коротко нажать “SET”

·для некоторых протоколов возможен выбор дополнительных параметров, влияющих на работу МК по

линии диагностики (подтип протокола, тип ошибок и др.).

4. Необходимо проверить правильность выбора протокола: завести двигатель, переключиться в “Дисплей

параметры” коротким нажатием на PARAM, кнопкой SET выбрать дисплей с одним параметром и проверить

корректность следующих параметров: температура двигателя, обороты, переключая их кнопками . Если

они отображаются неверно, повторите п. 3 и 4 - в первую очередь необходимо изменить тип, подтип

протокола, тип ошибок и др. (если они есть в протоколе) и только после этого следует выбирать другой

протокол. Проверьте, меняется ли показатель “Мгновенный расход топлива” при изменении оборотов

двигателя. До проведения калибровки нельзя ориентироваться на численные значения мгновенного

расхода топлива и скорости: их необходимо корректировать на каждом автомобиле.

5. Если ни в одном из протоколов МК не будет правильно отображать параметры работы двигателя, значит протокол диагностики данного а/м не поддерживается и возможна работа только в универсальном режиме.

-10-

На разных автомобилях применяются различные типы датчиков скорости, покрышки разных типоразмеров,

5.4. Калибровка скорости и пройденного пути

происходит их износ. По этой причине для правильного отображения пройденного пути и скорости на каждом автомобиле необходимо произвести калибровку. Возможно два способа коррекции показаний пройденного пути и скорости.

1. Пользователь самостоятельно производит расчет и вводит значение поправки скорости с точностью до 0,1%.

2. Пользователь вводит только эталонное количество пройденного пути, а расчет поправки скорости МК

производит автоматически с высокой точностью. Порядок калибровки:

Обнулите счетчик пробега автомобиля или параметры маршрута GPS приемника

Обнулите параметры в “Дисплее средние параметры Сброс1”: коротко нажмите “TRIP”, коротким

нажатием на кнопку “F” вызовите “Горячее меню Средние”, выберите строку “Сброс Сброс1” и коротко нажмите “SET”. Для выхода из меню нажмите “ESC”. Проедьте более 10 км по показаниям МК (”Дисплей средние параметры Сброс1”) и остановитесь.

Перейдите в дисплей установок: длительно нажмите “S”.

Короткими нажатиями на “ “ выберите “Поправка”, для входа в подменю нажмите “SET”.

Короткими нажатиями на “ “ выберите “Эт. пробег”, для изменения значения нажмите “SET”.

Кнопками “ “ введите правильный пробег (по данным одометра или GPS приемника), подтвердите

коротким нажатием на “SET”.

После выполнения действий, поправка скорости и пробега будет автоматически рассчитана и установлена МК с высокой точностью. При этом измеренное значение пробега в “Дисплее средние параметры Сброс1” будет заменено на новое значение, рассчитанное с новой поправкой, равное Эталонному. При коррекции показаний скорости автоматически корректируются мгновенные и средние расходы на 100 км, пройденный путь и средняя скорость, начиная с момента установки коэффициента.

5.5. Калибровка расхода топлива

Независимо от типа выбранного протокола, необходимо произвести калибровку показаний расхода топлива для его правильного отображения. Возможно два способа калибровки расхода топлива:

1. расчет и ввод значения поправки расхода с точностью 0,1%.

Пользователь самостоятельно производит

2. только эталонное значение расхода топлива, а расчет поправки МК произведет

Пользователь вводит автоматически с высокой точностью. Порядок калибровки:

·Залейте самостоятельно полный бак бензина. При заправке следите, чтобы в результате "брызг"

пистолет не отключался ранее того, как уровень топлива достигнет горловины.

·Обнулите параметры в “Дисплее средние параметры Сброс 1”: коротко нажмите “TRIP”, коротким

нажатием на кнопку “F” вызовите “Горячее меню Средние”, выберите строку “Сброс Сброс1” и коротко нажмите “SET”. Для выхода из меню нажмите “ESC”.

·Наблюдая за индикацией расхода топлива за поездку на экране МК (“Дисплей средние параметры

Сброс1”) откатайте без дозаправки не менее 25 литров бензина.

·Снова заправьтесь топливом "до полного бака".

·Перейдите в дисплей установок: длительно нажмите “S”.

·Короткими нажатиями на “ “ выберите “Поправка”, для входа в подменю нажмите “SET”.

·Короткими нажатиями на “ “ выберите “Эт. расход”, для изменения значения нажмите “SET”.

·Кнопками “ “ введите количество залитого топлива (показания колонки), нажмите “SET”.

-11-

После выполнения вышеуказанного поправка расхода топлива будет автоматически рассчитана и установлена МК с высокой точностью.

Внимание! Порядок калибровки расхода топлива для двухтопливных а/м (газ/бензин) указан на стр. 15 п. 5.8.

5.6. Отображение остатка топлива в баке

МК может отображать остаток топлива в баке 3 способами (”Дисплей установок-Источники-Бак тип”): Расчетный: не требуется подключение к датчику уровня топлива автомобиля. Пользователь каждый раз при заправке корректирует показания топлива в баке, после чего МК в процессе поездки рассчитывает остаток путем вычитания израсходованного количество топлива. Данный режим будет иметь очень высокую точность, т.к. не зависит от исправности датчика уровня топлива, напряжения бортовой сети, а также положения а/м. Требуется предварительная калибровка расхода топлива (см. п. 5.5 стр. 11). Внимание: при переключении на газ расчет остатка топлива в газовом баллоне производится по способу “Расчетный”, даже если в установках выбран режим “ДУТ” или “ДУТ ЭБУ”.

ДУТ: требуется подключение МК к датчику уровня топлива автомобиля. ДУТ ЭБУ: не требуется подключение к датчику уровня топлива автомобиля, напряжение ДУТ может быть

считано с линии диагностики (для протоколов M74CAN, М12, Авео(2), в некоторых случаях CAN, CAN Toyota, J1850, Subaru, Микас 10.3).

В режимах “ДУТ” и “ДУТ ЭБУ” пользователю нет необходимости каждый раз при заправке вводить вручную количество залитого топлива - показания считываются с датчика уровня топлива. В случае неудовлетворительной работы МК в режиме “ДУТ” или “ДУТ ЭБУ” (зависит от качества ДУТ автомобиля) рекомендуется использовать установку “Расчетный”.

5.6.1. Режим “Расчетный”

·Коротким нажатием на ыберите “Дисплеи Параметры”

·Нажатием на “F” “SET”.

Кнопками “ “ введите количество залитого топлива, подтвердите коротким нажатием на “SET”

·Коротко нажмите на кнопку "ESC", выйдите из “Горячего меню Параметры”.

"PARAM" в .

вызовите “Горячее меню Параметры”, выберите “Заправлено” и нажмите

Внимание! Для ускоренного ручного ввода значения полного бака после заправки "до полного бака", в “Горячем меню Параметры” выберите строку “Заправка до полн.” и нажмите “SET”. Газ/Бензин! При активированной функции “Газ/Бенз” изменение остатка топлива производится только при включенном зажигании и установленной связи с ЭБУ машины (например работающий двигатель). Перед заданием остатка топлива в газовом баллоне убедитесь, что автомобиль работает на газу.

5.6.2. Режим “ДУТ” и “ДУТ ЭБУ”

Использование режимов “ДУТ” и “ДУТ ЭБУ” предполагает калибровку МК под характеристики датчика уровня топлива автомобиля. Без проведения калибровки МК не будет правильно отображать остаток топлива в баке. Для режима “ДУТ ЭБУ” существует возможность отображения остатка топлива только по данным ЭБУ автомобиля без проведения калибровки (”Бак Некалиброванный” - см. п. 5.5.2.4 стр. 14).

Существует 3 способа калибровки бака:

5.6.2.1. Калибровка бака по 2 точкам

Калибровка бака производится в двух крайних точках при пустом и при полном баке. Рекомендуется для ДУТ с линейной зависимостью напряжения от количества топлива в баке.

1. Слейте или откатайте бензин из бака вашей а/м до того момента, пока не начнет зажигаться лампа

-12-

остатка топлива в баке (5...6 литров).

2. Установите автомобиль на ровную площадку, запустите двигатель, отключите дополнительные потребители электроэнергии (габариты, фары, вентиляторы и т.д.) для того, чтобы бортовое напряжение при калибровке соответствовало напряжению при движении.

3. Переключитесь в список “Источники” “Дисплея установок". Убедитесь, что выбран режим "Бак тип ДУТ” и “Бак Калибр.2”.

4. Переключитесь в “Дисплей установок” - “Поправка”. Коротко нажимая на кнопки “ “ выберите параметр “Лин. Калибр. бака” и коротко нажмите на кнопку "SET". Прибор переключится в режим линейной калибровки бака, а затем, после окончания измерения, нажатиями “ установите остаток топлива в баке, равный настоящему остатку топлива, после чего коротко нажмите кнопку "SET".

5. После выхода из “Дисплея установок” значение остатка бака будет равно установленному значению.

6. Залейте полный бак по горловину, откатайте 1 литр по счетчику расхода за поездку .

7. Повторите п.п. 2...4. При выполнении п.4 после измерения короткими нажатиями “ установите остаток топлива в баке, равное настоящему остатку топлива, после чего коротко нажмите кнопку "SET".

Калибровка завершится с установленным значением остатка в баке. Продолжите эксплуатацию.

Порядок задания точек при данном способе значения не имеет.

задать 5 дополнительных точек. Порядок задания точек при данном способе значения не имеет. Рекомендуется в том случае, когда способ калибровки по 2 точкам не дает необходимой точности.

п. 5.5. стр. 11). Без проведения указанной коррекции тарировка будет произведена неправильно!

ДУТ в результате сильной качки, резких поворотов либо наклонного положения а/м, в этом случае необходимо попытаться повторить тарировку. Если тарировка все равно будет заканчиваться неудачей,

5.6.2.2. Калибровка бака по 7 точкам

Калибровка производится аналогично калибровке по 2 точкам с той лишь разницей, что возможно

5.6.2.3. Тарировка бака

Производится автоматическая тарировка бака во множестве точек по мере расходования топлива. Внимание! Перед началом тарировки необходимо провести коррекцию показаний расхода топлива( см.

Предварительно установите режим "Бак Тарированный" в “Дисплее установок - Источники”.

1. Залейте полный бак, подождите после заправки не менее 5 минут при включенном двигателе.

2. Переключитесь в “Дисплей установок” - “Поправка”. Короткими нажатиями на кнопки “ выберите параметр “Тарировка бака” и коротко нажмите на кнопку "SET".

3. На дисплее прибора появится сообщение "Старт тарировки бака с ___ л",

4. Кнопками “ установите текущее количество топлива в баке, коротко нажмите на кнопку “SET".

5. Будет запущена тарировка бака. Во время тарировки необходимо ездить без дозаправки, пока не появится сообщение, что тарировка завершена (при остатке 6 литров по показаниям МК).

Во время запущенной тарировки остаток бака рассчитывается аналогично режиму "Бак Расчетный". Тарировка может завершится преждевременно или с погрешностями при некорректных показаниях

“

на кнопки “

-13-

Опр. ост. топлива

- - - -U ДУТ 3.52 В

на кнопки “

“

следует использовать калибровку по 2 или по 7 точкам либо режим "Бак Расчетный”.

Внимание: при переключении на газ расчет остатка топлива в газовом баллоне производится по

способу “Расчетный”, даже если в установках выбран режим “ДУТ” или “ДУТ ЭБУ”.

Внимание! В случае, если после проведения тарировки при дальнейших заправках остаток топлива в

баке будет изменяться медленно, выполните дополнительно калибровку по 2 точкам.

5.5.2.4. Бак некалиброванный

В режиме “ДУТ ЭБУ” и установке “Бак некалиброванный” остаток топлива считывается из ЭБУ (в процентах) и умножается на объем бака («Источники - Полный бак»), калибровку бака производить не требуется, точность зависит только от датчика уровня топлива и ЭБУ автомобиля.

5.7. Чтение и сброс кодов ошибок

Возможность чтения и сброса кодов ошибок, выдаваемых ECU, возможна только при работе МК по линии диагностики. В универсальном режиме и по протоколу “TOBD1” чтение и сброс ошибок не производится.

5.7.1. Для просмотра ошибок:

Запустите двигатель, коротко нажмите “PARAM”, дождитесь установления связи с ЭБУ (через

некоторое время появятся показания температуры двигателя и др.).

·Переключитесь в “Дисплей ТО”, для этого коротко нажмите “SERVICE”

·Коротко нажмите “SET” 3 раза подряд (“Ошибки/Диагностика - ЭБУ - Ошибки ЭБУ”)

·или из дисплеев “PARAM” нажмите кнопку “F”, затем нажимая “ “ выберите “Ошибки ЭБУ” - “SET”.

·Коротко нажимая “ “ перебирайте все ошибки (при наличии ошибок). Для выхода нажмите “ESC”.

5.7.2. Для сброса ошибок:

·Включите зажигание автомобиля (не заводя двигатель), коротко нажмите “PARAM”.

· SERVICE зайдите в “Дисплей

При виртуальном замке зажигания: длительным нажатием на “ ” установок - Управление”, выберите “Вирт. замок” и кнопкой “SET” выставьте значение “Вкл.”, нажмите “PARAM”.

·Дождитесь установления связи с ЭБУ (появятся показания температуры двигателя и др.).

·Переключитесь в “Дисплей ТО” - коротко нажмите “SERVICE”

·Нажмите “SET” два раза. Коротко нажимая “ “ выберите “Сброс ошибок”, нажмите “SET”. В случае,

если прошло более 15 сек. после установки связи и ошибки сбросить не удалось, начните заново. Если ошибка вызвана неисправностью систем автомобиля, она может появиться снова. МК производит только считывание и сброс кодов ошибок, выдаваемых ЭБУ автомобиля;

самостоятельно (независимо от ЭБУ) ошибки не фиксирует, в памяти их не хранит. Сброс ошибок в ЭБУ производится только по команде пользователя, в автоматическом режиме сброс ошибок невозможен.

Из-за ограниченного объема памяти в МК заложена расшифровка только основных кодов ошибок,

расшифровка расширенных кодов может быть недоступна. Описание кодов таких ошибок см. на сайте www.multitronics.ru, а также в документации на автомобиль.

Причины возникновения ошибок, как правило, указаны в технической документации на автомобиль.

Внимание! в “Дисплее ТО - Ошибки/Диагностика - Доп. системы” доступно чтение и сброс кодов ошибок

дополнительных систем: АПС-6...6.1, САУО, САУКУ, СНПБ, ЭМУР, электропакет ”Приора”, “Норма”, “Люкс”, МДВ “Калина Люкс”, Bosch ABS 8/9, Bosch ESP9, АКПП Jatco, электропакет УАЗ, пульт климатической установки УАЗ, AWD Dymos.

-14-

Для корректного расчета расхода топлива на автомобиле с установленным газовым оборудованием, необходимо правильное подключение МК и активирование режима “Газ / Бензин” (см. инструкцию по подключению), а также ручной сброс средних параметров во всех “Дисплеях - Средние”. Внимание! Для корректного расчета средних параметров необходимо провести сброс средних

После подключения и активирования функции “Газ / Бензин” требуется калибровка расхода топлива для бензина и газового топлива. Современное газовое оборудование осуществляет автоматический переход с одного вида топлива на другой, а также ограничивает работу двигателя при определенном режиме работы на определенном виде топлива (например, запуск и прогрев двигателя возможен только на бензине, переключение на газ возможно только после достижения определенной температуры охлаждающей жидкости). В связи с этим автоматическая калибровка расхода топлива (по способу №2) затруднена, поэтому для корректной калибровки используется способ №1 (ручной расчет). Порядок калибровки расхода топлива:

1. Заправьте полный бак бензина и полный баллон газа.

2. В “Дисплее установок - Средние параметры” выставьте значение параметра “Автосброс Г/Б - Ручн.”.

3. В “Дисплее установок - Средние параметры” выберите параметр “Сброс Газ/Бенз” и коротко нажмите

“SET” - произойдет обнуление данных в “Дисплеях средние параметры Бензин” и “Газ”.

4. Откатайте без дозаправки как можно больше топлива (бензина и газа) - большее значение даст большую точность.

5. Снова заправьте полный бак бензина и полный баллон газа, записав количество каждого вида топлива.

6. Рассчитайте необходимый коэффициент коррекции, используя формулу:

"Эт" - эталонное значение расхода топлива а/м; "Из" - измеренное МК значение расхода топлива - параметр “Топл./Бенз” и “Топл/Газ” в

"у%" - поправка расхода топлива, установленная до момента измерения.

Пример.

Коэффициент коррекции расхода по бензину до калибровки составляет 0%, по газу - 0%. Количество залитого бензина по данным заправочной колонки составило 27 литров, значение параметра “Топл./Бенз” в

Количество заправленного газового топлива по данным газовой заправки составило 47 литров, значение параметра “Дисплее средние параметры Газ” составило 41 литра

Получившиеся поправки необходимо внести в “Дисплей установок - Поправка”:

В дальнейшем в случае, если все сделано правильно, значения количества израсходованного топлива и значения топливораздаточных колонок должны совпадать (за исключением случаев недолива). Индикация режима: при переключении в дисплеи "Средние/Сброс3 Бензин", “Средние/Сброс4 Газ” на красном фоне отображается название дисплея, соответствующее тому виду топлива, на котором работает двигатель. Кроме того, при езде на бензине в дисплее мгновенных параметров цвет разделительной рамки всегда красный (в дисплеях на 4 и 9 параметров - тип 2 и 4), для газа цвет рамки настраивается в “Дисплее установок - Дисплеи - Цифровые - Настройка цветов - Рамка”.

параметров во всех “Дисплеях Средние”.

параметры Бензин” и “Дисплее средние параметры Газ”

“Дисплее средние параметры Бензин” составило 25 литров,

“Топл./Газ” в

“Поправ.расх” - “8” “Поправ.расх.газ” - “14,6”

поправка бензин = (27*(100+0)/25-100) = 8%

поправка газ = (47*(100+0)/41-100) = 14,6%

5.8. Режим “Газ / Бензин”

поправка=((Эт*(100+у%))/Из) - 100, где

соответственно;

-15-

“Дисплее средние

6). “Дисплей параметры”

Для выбора дисплея мгновенных параметров коротко нажмите на кнопку “PARAM”. Существует несколько типов отображения мгновенных параметров на дисплее МК:

ТОЖ двигателя, гр 0

Тип 1

Отображается 1 параметр и, в некоторых случаях, линейный график его изменения.

6.9

Расход л/100

0:30 50.8 204

Время/Поез. Пробег/Поез.кмСтоим/Поез.

5.6 99

Расход/П л/100

13.1 41 501

Напр.АКБ Вольты

Отображается 9 параметров (мультидисплей).

Количество мультидисплеев: 3

Остаток бака литры

Тип 4

120

Скорость км/час

У.е.

Прогн.проб. км

12:14

Время

Скорость км/час

7.5 31

Расход л/100

Одновременно отображается 4 параметра (мультидисплей).

Количество мультидисплеев: 6

Обороты х1000

Одновременно отображается 2 параметра в виде стрелочных указателей.

Количество мультидисплеев: 8

Бак литры

Тип 2

Тип 5

Напр. АКБ Вольты

Впрыск, мс

ТОЖ двигат

Р. возд.

Давл. ВК, кПа

Дроссель,%

Напряж. ДК1, В Темп. ВК, град

Тип 3

Одновременно отображается 7 параметров (мультидисплей).

Количество мультидисплеев: 4

12:41:08 12:42:35 12:44:02

2360 Обороты, об/мин

1с 1с

Тип 6

Отображение 1 или 2 параметров в виде графиков.

Количество мультидисплеев: 8

3.25 84 13

102

0.18 46

Напр. АКБ, В

8000

0.0

14,3

Переключение между типами дисплеев производится коротким нажатием на кнопку “SET”. Переключение между мультидисплеями одного типа производится коротким нажатием на или . Смена одного параметра на другой (настройка мультидисплеев) производится в “Дисплее установок”. Вызов “Горячего меню Параметры” производится коротким нажатием на кнопку “F”. Выход из “Горячего меню Параметры” производится при нажатии на кнопку “ESC”.

-16-

6.1. Список доступных параметров.

Список параметров, доступных в “Дисплеях параметров”, зависит от протокола, по которому МК работает на автомобиле. Наличие параметра в списке не означает, что он будет отображаться на всех автомобилях. Возможные варианты:

1. Параметр может быть прочитан в выбранном протоколе диагностики и поддерживается ЭБУ автомобиля. В этом случае он будет отображаться в “Дисплее параметров” и будет доступен при настройке мультидисплея.

2. Параметр может быть прочитан в выбранном протоколе диагностики, но не поддерживается ЭБУ автомобиля. В этом случае параметр будет доступен при настройке мультидисплея, но в “Дисплее параметров” он будет отображаться в виде нулевого значения или прочерков.

3. Параметр не поддерживается выбранным протоколом диагностики. В этом случае параметр не будет отображаться в “Дисплеях параметров”, в “Дисплеях установок” он также не будет доступен при настройке мультидисплея.

4. Некоторые параметры могут не показываться из-за медленного протокола обмена или особенности работы МК.

Минимальный набор параметров доступен в Универсальном режиме работы МК, при котором

считывание информации с ЭБУ автомобиля не производится.

В мультидисплее “Тип 1” можно вывести все параметры, включая дополнительные, которые могут быть

прочитаны в выбранном протоколе диагностики.

В мультидисплеях “Тип 2...4” можно вывести основные параметры, которые могут быть прочитаны в

выбранном протоколе диагностики.

В мультидисплеях “Тип 5, 6” для вывода доступны только некоторые параметры.

Внимание! Без предварительного подключения к автомобилю невозможно заранее определить, какие параметры будут отображаться на дисплее МК.

-17-

Параметр диапазон Описание

Давление во впускном коллекторе

Давление топлива в магистрали

Длительность впрыска 0...99,9

Коррекция левая (+/-)

(только для TOBD1)

Коррекция правая (+/-)

(только для TOBD1)

Массовый расход воздуха (MAF) Напряжение бортовой сети вольт 6...20 Напряжение бортовой сети автомобиля в точке подключения бортового компьютера.

Напряжение датчика давления кондиционера

Напряжение датчика кислорода 1

Напряжение датчика кислорода 2

Лямбда

(только для Subaru)

Напряжение датчика массового расхода воздуха (VAF sensor)

(Subaru,TOBD1,Бош М797)

Обороты двигателя

ед. изм.

кПа

МПа 0...200

мсек

вольт

кг/ч

вольт

вольт 0...9,9

вольт

об/мин 0...8000

Дисплей Параметры (стандартные)

Измеряет давление во впускном коллекторе, которое изменяется в зависимости от эксплуатационных режимов двигателя. Датчик также используется для измерения атмосферного давления при запуске двигателя и обеспечивает режимы работы двигателя

0...255

на разных высотах над уровнем моря. На основании информации от датчика ЭБУ регулирует количество подаваемого в двигатель топлива, а также изменяет угол опережения зажигания. Давление во впускном коллекторе используется ЭБУ для вычисления плотности смеси и барометрического давления. Давление в топливной магистрали.

Только для протоколов «EDC16 ЗМЗ», «EDC16 IVECO»

Продолжительность периода включения топливных форсунок или ширина импульса, заданная командой ЭБУ двигателя. Отображает время, на которое форсунка открыта для подачи топлива в цилиндр двигателя. Если включена функция «Контроль качества топлива» («% на впрыск», стр. 31), то на месте параметра отображается процентное изменение времени впрыска относительно ранее заданного эталона (только при выборе 1 параметра на дисплее — Тип 1). VF-напряжение, по нему можно судить о режиме, в котором находится инжекторная система (замкнута или разомкнута петля) и о быстродействии датчика кислорода. Петля замкнута — обратная связь используется (+); петля разомкнута - обратная связь не используется (-). В обычном режиме, т.е. при заведенном прогретом двигателе и исправной инжекторной системе, по VF- напряжению можно судить о составе топливно-воздушной смеси. При этом не следует забывать, что это напряжение не есть выходное напряжение датчика кислорода, а суть "индикация понимания" ЭБУ его (датчика) выходного напряжения.

0...999 Количество воздуха, поступающее в цилиндры автомобиля.

Датчик включения вентилятора. Когда охлаждение конденсора недостаточно, давление в напорной магистрали начинает стремительно расти, а фреон в конденсоре перестает конденсироваться. Датчик реагирует на скачок давления и включает вентилятор.

Лямбда-зонд (λ-зонд) — датчик кислорода в выпускном коллекторе двигателя. Позволяет оценивать количество оставшегося свободного кислорода в выхлопных газах. Сигнал используется системой управления для поддержания оптимального соотношения воздух/бензин в камерах сгорания. Поскольку некоторое количество кислорода должно присутствовать в выхлопе для нормального дожигания СО и СН на катализаторе, для более точного регулирования используют второй датчик, расположенный за катализатором.

На основании информации, получаемой с датчика, электронный блок управления (ЭБУ) вычисляет необходимый объем топлива, чтобы поддерживать стехиометрическое соотношение топлива и воздуха для заданных режимов работы двигателя.

Скорость вращения коленчатого вала двигателя по сигналу с датчика положения коленчатого вала или распредвала двигателя.

-18-

Параметр диапазон Описание

Остаток топлива в баке литры 0...199

Положение дроссельной заслонки

Положение шагового двигателя

Электромагнитный клапан

(только для TOBD1)

Поправка угла опережения зажигания

(только для Микас)

Прогноз пробега на остатке топлива

Мгновенный расход в час 0...999

Мгновенный: расход на 100 км расход в час

Расчетная нагрузка на двигатель

ед. изм.

% 0...99

шаг 0...256

градус -9...+9 Считывается из ЭБУ автомобиля, возможна ручная установка из дисплея установок.

км 0...999

л/час

л/100км

л/час

% 0...100

Дисплей Параметры (продолжение)

Остаток топлива в баке автомобиля, рассчитанный по показаниям напряжения с датчика уровня топлива либо на основании данных, введенных пользователем вручную.

По сигналу датчика положения дроссельной заслонки ЭБУ определяет текущее положение дроссельной заслонки, а по скорости изменения сигнала отслеживается динамика нажатия педали акселератора, что в свою очередь является определяющим фактором для включения режимов кикдауна или активации подачи воздуха в обход дроссельной заслонки через клапан холостого хода. Для протокола «TOBD1»: при изменении активности флага дросселя а/м при индикации параметра буква «а» изменяется на букву «п».

Регулятор холостого хода (РХХ) регулирует частоту вращения коленчатого вала на режиме холостого хода в соответствии с нагрузкой двигателя при закрытой дроссельной заслонке, управляя количеством воздуха, подаваемым в обход закрытой дроссельной заслонки. Помимо управления частотой вращения коленчатого вала на режиме холостого хода РХХ способствует снижению токсичности отработанных газов. Когда дроссельная заслонка закрывается при торможении двигателем, РХХ увеличивает количество воздуха, подаваемого в обход дроссельной заслонки, обеспечивая обеднение воздушно- топливной смеси. Это снижает выбросы углеводородов и окиси углерода, происходящие при быстром закрытии дроссельной заслонки. Наиболее распространенные конструкции клапанов представляют из себя либо электромагнитные клапаны, либо клапаны с шаговыми двигателями.

На основании среднего расхода топлива и остатка топлива в баке строится прогноз, какое количество километров может проехать автомобиль без дозаправки до момента, когда топливо в баке закончится. Данный параметр также зависит от способа расчета среднего расхода топлива: средний на 100 км, средний на 10 км, средний установленный вручную (способы устанавливаются в дисплее установок). Количество потребляемого топлива в данный момент времени. Данный параметр отображает мгновенный расход топлива в час. Если включена функция «Контроль качества топлива» («% Расход», стр. 31), то на месте параметра отображается процентное изменение времени впрыска относительно ранее заданного эталона (только при выборе 1 параметра на дисплее — Тип 1).

Количество потребляемого топлива в данный момент времени. При скорости движения

0...999

менее 5 км/ч показывается расход топлива в час, при скорости более 5 км/ч показывается расход топлива на 100 км.

Расчетная нагрузка на двигатель в процентах, определенная по данным, поступившим в контроллер от различных датчиков двигателя. Значение данного параметра вычисляется как отношение текущего расхода воздуха к пиковому расходу воздуха, скорректированное с учетом высоты над уровнем моря.

-19-

Параметр диапазон Описание

Скорость км/ч

Текущее время 0...23:59 Отображается текущее время.

Температура воздуха °С -40...+60

Температура воздуха во впускном коллекторе

Температура охлаждающей жидкости двигателя

Температура масла в АКПП

Угол опережения зажигания

Время в поездке

Количество израсходованного топлива за поездку Пробег за поездку км Пройденное расстояние за текущую поездку. Средний расход на 100 км Средний расход топлива (литры на 100 км) в течение текущей поездки. Средняя скорость Средняя скорость за текущую поездку. Стоимость поездки

ед. изм.

чч:мм

°С -40...+200 Сигнал датчика температуры воздуха, расположенного на входе во впускной коллектор.

°С -40...+200

°С -40...+256

градус -80...80

чч:мм

литры Общее количество топлива, затраченного на текущую поезду.

л/100км

км/ч

у.е. Стоимость текущей поездки: стоимость 1 л. топлива + 1 км пробега + 1 ч. поездки.

Дисплей Параметры (стандартные) - продолжение

Сигнал с датчика скорости автомобиля. Датчик выдаёт на контроллер импульсы напряжения частотой, пропорциональной скорости вращения ведущих колёс.

0...256 В случае, если скорость а/м равна нулю и заглушен двигатель, на позиции текущей

скорости всегда показывается максимальная скорость на последнем километре пути.

Температура окружающего воздуха. Считывается с внешнего датчика температуры, идущего в комплекте с МК.

Датчик температуры охлаждающей жидкости устанавливается в системе охлаждения в потоке охлаждающей жидкости двигателя. На основе его показания ЭБУ обогащает состав смеси, подаваемой в форсунки, если двигатель холодный, а также управляет величиной оборотов холостого хода в течение прогрева двигателя, увеличивая опережение зажигания и выключая систему рециркуляции выхлопных газов, когда двигатель холодный. Второе назначение - формирование команды на включение вентилятора охлаждения. Датчик температуры трансмиссионной жидкости расположен в блоке клапанов управления и определяет температуру трансмиссионной жидкости в поддоне картера. При температуре 114 градусов и выше включается защита от перегрева (включение повышающей передачи при более высокой скорости движения а/м, чем обычно). Работа АКПП возвращается в нормальный режим при снижении температуры до 110 градусов и ниже.

Только для CAN (для а/м Mitsubishi Pajero Sport) и M74CAN.

Угол поворота кривошипа от момента, при котором на свечу зажигания начинает подаваться напряжение для пробоя искрового промежутка до занятия поршнем верхней мёртвой точки. При переходе с топлива одного качества на другое, отличающееся от первого антидетонационными свойствами, угол опережения зажигания меняется. Время, затраченное на поездку. Считается с момента включения двигателя и до его остановки.

Для многих протоколов доступны дополнительные параметры, биты, флаги состояния переключателей, АЦП датчиков, состояние контрольных систем, стоп-кадр и т.д. - до 200 параметров, расположенных в меню “Дисплей ТО - Ошибки/Диагностика - ЭБУ - Доп.параметры”.

-20-

6.2. ”Горячее меню Параметры”

Меню позволяет осуществить быстрый доступ к 10 функциям, расположенным в “Дисплее установок”.

Для активизации нажмите на кнопку “F” из “Дисплея Параметры”.

Нажмите “ “ для выбора нужной строки, подтвердите нажатием на “SET”. Выход из горячего меню производится коротким нажатием на кнопку “ESC”. Настройка горячего меню производится из “Дисплея установок”: выбрать строку, которую необходимо

занести в горячее меню, коротко нажать на “F” и подтвердить нажатием на “SET”. Цифра в строке слева указывает порядковый номер, под которым выбранная строка будет присутствовать в горячем списке.

Сброс (очистка) горячего меню производится из “Дисплея установок - Очистка гор. списков -

Параметры”.

6.3. “Обратный отсчет”

С помощью функции “Обратный отсчет” можно определить численные значения параметров в

“прошлом времени”. Функция доступна в графических дисплеях (тип 6) при остановленном двигателе.

1. Зайдите в “Дисплей установок - Дисплей - Графические” выберите “Обратный отсчет” нажмите

“SET”, выберите вариант “Да”, нажмите кнопку “ESC” три раза до возврата в графический дисплей.

2. Нажимая перемещайтесь по графику. Для просмотра других графиков в установленный

момент времени выберите “Обратный отсчет - Нет”, нажмите кнопку “ESC” три раза до возврата в графический дисплей, с помощью кнопок “ выберите другой графический дисплей. Если вы хотите продолжить перемещение по графику выполните п.1.

Вертикальная линия показывает выбранную временную точку, соответствующие ей значения

параметров, времени и периодов отсчетов отображаются в нижней строке.

Если Вы находитесь в графическом дисплее при остановленном

двигателе, по умолчанию функцию можно вызвать также из горячего меню.

1. “

Нажмите “F” с помощью кнопок “ выберите строку “Обратный

отсчет”, нажатием “SET” выберите вариант “Да”, нажмите кнопку “ESC” для возврата в графический дисплей.

2. Нажимая перемещайтесь по графику. Для просмотра других

графиков в установленный момент времени выберите при помощи “F” “Обратный отсчет - Нет”, нажмите кнопку “ESC”для возврата в графический дисплей, с помощью кнопок “ выберите другой графический дисплей. Если вы хотите продолжить перемещение по графику выполните п.1.

После включения зажигания (при физическом замке зажигания), запуска двигателя (при виртуальном замке зажигания) или принудительном включении виртуального замка зажигания функция будет отключена автоматически.

“ “

“

12:41:08 12:42:35 12:44:02

2360 Обороты, об/мин

1с 1с

23.0с

Напр. АКБ, В

8000

0.0

14,3

-21-

6.4. Дисплей “Парковка”

- -- -

1.9

парковка

При включении парктроника МК переключается в “Дисплей Парковка” (при подключенном парковочном радаре Multitronics - опция).

Возможны 2 вида представления парктроника: цифровое и графическое. Переключение осуществляется с помощью кнопок

Описание полей на дисплее: 1 - расстояние от передних датчиков до препятствия; 2 - минимальное расстояние до препятствия (см); 3 - цвет фона, меняется от зеленого к красному в зависимости от расстояния до препятствия; 4 - расстояние от задних датчиков до препятствия; 5 - указывается датчик с минимальным расстоянием до препятствия; 6 - надпись “СТОП” возникает при красном цвете фона (п. 3) при малом расстоянии до препятствия; 7 - указывается текущая чувствительность и быстродействие парковочного радара.

1.20.9 1.2

5 4

СТОП

Чувствительность 7 Быстродействие 3

6.5. “Горячее меню Парковка”

Меню позволяет осуществить быстрый доступ к 10 функциям, расположенным в “Дисплее установок” “Парковка” и “Парковка вперед”. Для активизации нажмите на кнопку “F” из “Дисплея Парковка”.

ажмите “ “ для выбора нужной строки, подтвердите нажатием на “SET”.

Выход из горячего меню производится коротким нажатием на кнопку “ESC”.

Настройка горячего меню производится из “Дисплея установок”: выбрать строку, которую необходимо занести в горячее меню, коротко нажать на “F” и подтвердить нажатием на “SET”. Цифра в строке слева указывает порядковый номер, под которым выбранная строка будет присутствовать в горячем списке.

Сброс (очистка) горячего меню производится из “Дисплея установок - Очистка гор. списков - Парковка”.

-22-

7). “Дисплей Средние”

Для переключения в “Дисплеи средних параметров” коротко нажмите на кнопку "TRIP". Все средние параметры, индицируемые МК, разбиты на 9 дисплеев. Для переключения между дисплеями коротко нажмите или .

Обнуление средних параметров в дисплеях производится независимо. Короткое нажатие на кнопку “F” вызывает появление “Горячего меню Средние” (для первых пяти видов

дисплеев) и “Горячее меню Таксометр” (для дисплея Таксометр).

7.1. Дисплей "Средние/Поездка". Расчет параметров производится за одну поездку. Обнуление средних

параметров в этом дисплее производится автоматически при каждом включении замка зажигания с учетом установки времени непрерывания поездки. Кроме этого возможен ручной сброс параметров.

7.2. Дисплей "Средние/Сброс1". Расчет параметров производится от сброса до сброса. Период

автоматического сброса параметров в этом дисплее можно установить от 1 до 99 суток из “Дисплея Установок”. Также возможен сброс только в ручном режиме самим пользователем. Используется дисплей для наблюдения недельной, месячной или сезонной статистики поездок.

7.3. Дисплей "Средние/Сброс2" (Заправка). Расчет параметров производится от заправки до заправки.

В режиме “Бак Расчетный” сброс производится при любом увеличении количества топлива в баке. В режиме “Бак ДУТ” и “Бак ДУТ ЭБУ” сброс производится при увеличении топлива в баке не менее, чем на 20% от объема бака (предварительная калибровка бака обязательна). Кроме этого возможны установки периода сброса, как в “Дисплее Средние / Сброс1”.

7.4. Дисплей "Средние/Накопительный”. Дисплей рекомендуется использовать для общей статистики

поездок. Сброс средних накопительных параметров производится только вручную.

7.5. Дисплей "Средние/Пробки". Расчет параметров производится для всех поездок на участках пути,

для которых скорость а/м менее указанной в “Дисплее установок - Границы - Скорость пробки”. Сброс параметров в этой группе производится вручную. Рекомендуется использовать дисплей для отчета средней статистики в пробках.

7.6. Дисплей “Средние/Не в пробках”. Расчет параметров производится для всех поездок на участках

пути, для которых скорость а/м более указанной в “Дисплее установок - Границы - Скорость пробки”. Сброс параметров в этой группе производится вручную.

7.7. Дисплей "Средние/Сброс3 Бензин", “Средние/Сброс4 Газ”. Расчет параметров производится от

сброса до сброса отдельно для бензина и газа (в случае подключения выхода габаритов к газовому оборудованию и выбора в Дисплее установок - Источники - Тип входа Газ/Бензин). Сброс параметров в дисплеях производится одновременно. На красном фоне отображается название дисплея,

соответствующее тому виду топлива, на котором работает двигатель. В каждом из шести средних дисплеев имеется соответствующий расчет стоимости поездок. В “Дисплее Средние” отображаются 7 основных параметров:

Время - время работы с заведенным двигателем Пробег - количество пройденных километров Топливо - количество израсходованного топлива Скорость - средняя скорость автомобиля Расход на 100 км - средний расход топлива на 100 км пути Расход в час - средний часовой расход топлива Стоимость - стоимость поездки

-23-

Стоимость = (Стоимость топлива) + (Стоимость 1 км пробега)*(Пробег) +

+ (Стоимость 1 часа поездки) * (Время);

Стоимость топлива = (Расход топлива за поездку) * (Стоимость 1 литра топлива)

Для любого из шести “Дисплеев Средних параметров” стоимость 1 литра топлива, 1 км пробега и 1 часа поездки одинакова и задается из “Дисплея установок” - “Средние параметры".

7.8. Дисплей "Таксометр”. Дисплей имеет следующие особенности:

(стоимость 1 минуты такси и стоимость 1 км такси устанавливается

- Использование в течение поездки 5 дневных и 5 ночных тарифов

пользователем). Тарифы в течение поездки можно переключать "на ходу" произвольное количество раз. При этом на дисплее всегда показывается время и пробег такси по последнему тарифу, а стоимость поездки рассчитывается согласно всем используемым в поездке тарифам.

- Использование функции "Шеф гони!". Для всех тарифов имеется

Стоим.1км

Стоим.1мин

Подача

Пробег

Время

Стоимость

1д 1д

4.0

3.0

100

16.5

12:43

204

общая надбавка за скорость, которая прибавляется к действующему тарифу.

- Использование "Минималки". Стоимость поездки, рассчитанная

по действующим в течение поездки тарифам, не может быть меньше установленной "минималки".

- Использование "Стоимости подачи". К стоимости поездки (или даже при отсутствии поездки)

прибавляется фиксированная "стоимость подачи".

- Точный подсчет пройденного расстояния и затраченного времени на поездку.

- Возможность смотреть и сбрасывать суммарную стоимость всех поездок такси. Все операции с таксометром (запуск / остановка, изменение тарифа и т.д.) осуществляются через “Горячее меню Таксометр” либо из “Дисплея установок”.

7.9. ”Горячее меню Средние” и “Горячее меню Таксометр”

“Горячее меню Средние” позволяет осуществить быстрый доступ к функциям, расположенным в

“Дисплее установок - Средние”. Для активизации нажмите на кнопку “F” из “Дисплея Средние” (кроме “Таксометра”).

“Горячее меню Таксометр” позволяет осуществить быстрый доступ к функциям, расположенным в

“Дисплее установок - Таксометр”. Для активизации нажмите на кнопку “F” из “Дисплея Средние / Таксометр”.

ажмите для выбора нужной строки, подтвердите нажатием на “SET”.

Выход из горячего меню производится коротким нажатием на кнопку “ESC”. Настройка горячего меню производится из “Дисплея установок”: выбрать строку, которую необходимо

Сброс (очистка) горячего меню производится из “Дисплея установок” - “Очистка гор. списков” -

“Средние” и “Таксометр”.

-24-

Для переключения в Дисплей техобслуживания коротко нажмите на кнопку “S”. Предупреждение о необходимости ТО возникает в том случае, когда параметр становится равным нулю. После прохождения ТО необходимо вручную ввести пробег до следующего ТО, а также дату его прохождения.

Наличие пунктов в меню зависит от выбранного протокола диагностики и версии ПО.

Параметр диапазон Описание

Ошибки / Диагностика

Ошибки ЭБУ Чтение кодов ошибок ЭБУ.

Сброс ошибок

Доп.параметры

Сост.контр.сист.

ед.изм

(при входе в меню не работают функции маршрутного компьютера — статистика поездок)

8). “Дисплей ТО”

Дисплей ТО

ЭБУ

Сброс кодов ошибок. Производится только при остановленном двигателе, включенном зажигании и установленной связи между МК и ЭБУ автомобиля.

Выводятся все параметры ЭБУ, доступные в выбранном протоколе диагностики (неподдерживаемые параметры отображаются прочерками), биты и флаги состояния переключателей, АЦП датчиков. Включает в себя: Состояние топливной системы, Состояние вторичного воздуха, Состояние контрольных систем.

Состояние топливной системы

Данный параметр указывает на то, используется ли обратная связь (петля замкнута) при регулировке состава топливной смеси или не используется (петля разомкнута). Обычно сразу после запуска двигателя петля обратной связи разомкнута. По окончании прогрева датчиков кислорода, когда их показания становится стабильными, петля обратной связи замыкается, и показания датчиков кислорода начинают учитываться ЭБУ при расчетах состава топливной смеси. Параметр может принимать следующие значения: «Замкнута» - замкнута петля «Разомкнута» - петля обратной связи разомкнута «Разомк. (Раз/Тор)» - петля обратной связи разомкнута из-за условий вождения автомобиля (разгон или торможение двигателем) «Разомк. (Ошибка)» - петля ОС разомкнута из-за неисправности в работе системы «Замкн. (Датчик)» - петля обратной связи замкнута, но как минимум один датчик кислорода неисправен «Неизвестно» - режим не поддерживается.

Состояние вторичного воздуха

Система вторичного воздуха предназначена для облегчения дожигания выхлопных газов катализатором во время прогрева двигателя. Система вторичного воздуха подает дополнительный воздух в катализатор для дожигания несгоревшего или частично сгоревшего топлива, что также позволяет быстрее прогреется катализатору.

Состояние контрольных систем

Блок управления двигателем контролирует состояние до 11 бортовых систем, влияющих на состав выхлопа автомобиля путем проведения постоянных или периодических функциональных проверок. Первая группа - состояние лампы неисправности и число кодов ошибок с момента сброса кодов неисправностей (суммарное количество текущих и сохраненных ошибок; может не совпадать с количеством ошибок в меню «Ошибки ECU» - отображаются только сохраненные ошибки).

-25-

Параметр диапазон Описание

Сост.контр.сист.

Стоп-кадр

Паспорт ТС

Сервисные записи

Показывать

Иммо АПС-6 Чтение и сброс кодов ошибок иммобилайзера АПС-6

Иммо АПС-6.1 Чтение и сброс кодов ошибок иммобилайзера АПС-6.1

Иммо АПС-6.1 Люкс Чтение и сброс кодов ошибок иммобилайзера АПС-6.1 комплектация «Люкс»

Отопитель / Климат Чтение и сброс кодов ошибок отопителя САУО и климатической установки САУКУ

ЭМУР Калуга Чтение и сброс кодов ошибок электромеханического усилителя руля (пр-во Калуга)

ЭМУР Махачкала Чтение и сброс кодов ошибок электромеханического усилителя руля (пр-во Махачкала)

ЭМУР Mando Чтение и сброс кодов ошибок электромеханического усилителя руля Mando

СНПБ (подушки) Чтение и сброс кодов ошибок системы надувных подушек безопасности

Электропак. Приора Чтение и сброс кодов ошибок блока управления электропакетом «Приора»

Электропак. Норма Чтение и сброс кодов ошибок блока управления электропакетом «Норма»

Электропак. Люкс Чтение и сброс кодов ошибок блока управления электропакетом «Люкс»

МДВ Калина Люкс Чтение и сброс кодов ошибок модуля двери водителя «Калина Люкс» Бл.Упр.Стеклоочист. Чтение и сброс кодов ошибок блока управления стеклоочистителем Lada Priora CНПБ Ш-Н (подушки)

ABS 5.3

ед.изм

► Все

Подключ.

Дисплей ТО — продолжение

Вторая группа из трех модулей - пропуски воспламенения, топливная система и компоненты постоянно контролируются во время работы двигателя. Третья группа из восьми модулей - катализатор, нагретый катализатор, улавливание паров топлива, система вторичного воздуха, кондиционер, датчик кислорода, нагреватель датчика кислорода, система повторного сжигания паров топлива - проверяется однократно во время цикла вождения и только при выполнении определенных условий. Не все автомобили поддерживают 11 модулей. Если проверка модуля/системы поддерживается автомобилем, то состояние отображается как "Завершено" или "Не завершено". Если модуль не поддерживается, то отображается "Нет". Данные стоп-кадра - это значения параметров ЭБУ в момент обнаружения ошибки в работе системы. Стоп-кадр сохраняется в памяти ЭБУ одновременно при сохранении кода неисправности в памяти ЭБУ. Стоп-кадр считывается из внутренней памяти ЭБУ и содержит список параметров и их значений. При этом первым параметром в списке является код ошибки, повлекший сохранение стоп кадра. Если стоп кадр не сохранен в памяти ЭБУ или данный режим диагностики не поддерживается ЭБУ, будет выведено сообщение «Нет данных».

Не все автомобили поддерживают режим чтения стоп-кадра.

Отображение содержимого паспорта ЭБУ (модель, серийный номер и т. д.) Отображение сервисных записей автомобиля (пробег, время работы двигателя и т. д.)

Активируются дилером

Все - отображаются все дополнительные системы, доступные в ПО прибора. Подключ. - отображаются только те системы, которые присутствуют в автомобиле. Для поиска систем выберите в меню «Найти подключенные» и нажмите «SET».

При поиске подключенных дополнительных систем возможно дополнительное определение несуществующих систем а/м. После проведения поиска воспользуйтесь прямой работой с найденными системами для уточнения списка.

Чтение и сброс кодов ошибок системы надувных подушек безопасности Chevrolet-NIVA Чтение и сброс кодов ошибок Bosch ABS 5.3(при подключении К-линии МК к разъему ABS)

Доп. системы

-26-

Параметр диапазон Описание

ABS 8 / 9

Электропакет УАЗ Чтение и сброс кодов ошибок электропакета БУЭП 3163-6512020 автомобилей УАЗ

Пульт клим.уст. УАЗ

Takata (подушки) Чтение и сброс кодов ошибок системы надувных подушек безопасности Lada Granta

UAZ AWD Dymos Чтение и сброс кодов ошибок раздаточной коробки Dymos с электронным управлением

Bosch ESP9 Чтение и сброс кодов ошибок системы стабилизации Bosch ESP9

Bosch ABS/ESP9 Чтение и сброс кодов ошибок системы стабилизации Bosch ABS/ESP9

АКПП Jatco AY-K3 Чтение и сброс кодов ошибок автоматической коробки передач Jatco (Lada Granta)

Электропакет Гранта Чтение и сброс кодов ошибок электропакета Lada Granta

Клим. уст. Visteon Чтение и сброс кодов ошибок климатической установки Visteon Lada Priora

Мин.напр.АКБ

Мин. Твоздуха Макс. Твоздуха Заряд АКБ Вольт 6...20 Среднее напряжение АКБ при работающем двигателе.

Замена возд.ф. Пробег до замены воздушного фильтра : «SET» → «▲ ▼»

Замена Мас.КПП

ТО форсунки тыс. км 0...99 Пробег до проведения ТО форсунок

Замена рем.ГРМ Пробег до замены ремня газо-распределительного механизма Замена охл.жидк. Замена масла дв.

Замена свечей тыс. км 0...99 Пробег до замены свечей зажигания

Дата ТО

Опл. ОСАГО дд.мм.гг Дата оплаты полиса ОСАГО на следующий период (в формате день:месяц:год).

Инфо производителя Демонстр. Режим

Вкл. Режим СТО

ед.изм

Вольт 6...20

°С -40...+60 Отображение минимальной температуры воздуха за сутки °С -40...+60 Отображение максимальной температуры воздуха за сутки

тыс. км 0...99 тыс. км 0...99 Пробег до замены масла в коробке перек лючения передач

тыс. км 0...99 тыс. км 0...99 Пробег до замены охлаждающей жидкости двигателя тыс. км 0...99

дд.мм.гг

Дисплей ТО — продолжение

Чтение и сброс кодов ошибок антиблокировочной системы тормозов Bosch ABS 8 / 9 Пробуксовка - позволяет оперативно и без помощников определить буксующее колесо в сложных дорожных условиях и подложить под него предметы, позволяющие выехать из проблемного места: ветки, доски, сэндтраки; при буксовании на льду - песок, коврики. Также с помощью функции удобно контролировать тягу на ведущих колесах, не допуская их пробуксовывания и закапывания автомобиля.

Чтение и сброс кодов ошибок пульта климатической установки автомобилей УАЗ

Отображение минимального напряжения АКБ в период между остановкой двигателя и следующим запуском (как правило наибольшее падение - в момент запуска двигателя).

Сроки ТО

Пробег до замены масла в двигателе

Дата прохождения следующего технического обслуживания день:месяц:год. Следует использовать в том случае, когда дата следующего ТО определяется временем эксплуатации а/м. Короткие нажатия на кнопку «SET» приводят к поочередному выбору группы для редактирования: «SET» → «▲ ▼» установка дня

Отображение информации о производителе МК и версии ПО. Демонстрация возможностей и функций МК. Для включения режима СТО (спящий режим: отключается дисплей, МК не реагирует на клавиатуру) необходимо при отключенном зажигании выбрать данную строку и нажать на кнопку "SET". Используйте режим в случае, если вы хотите защитить МК от использования и перенастройки в случае, если а/м находится без присмотра с детьми, во время СТО. Для отключения режма СТО нажмите и удерживайте не менее 5 сек. кнопку "PARAM".

«SET» → «▲ ▼» установка числа месяца «SET» → «▲ ▼» → «SET» установка года и выход

-27-

9). “Дисплей установок”

Для выбора дисплея установок длительно нажмите на кнопку “S Меню раздела установок разбито на несколько подразделов (списков) исходя из назначения функций.

Для входа в списки необходимо кнопками “ “ выбрать нужный список и коротким нажатием на

войти в меню.

“SET”

Выход из меню производится коротким нажатием на кнопку “ESC”. Короткое нажатие на “SET” при выделенном параметре приведет к переключению его значения. Если

параметр предусматривает более 2-х вариантов, он начнет мигать и перебор значений производится короткими нажатиями на “ “ , для подтверждения необходимо коротко нажать “SET”.

Короткое нажатие на кнопку “F” из “Дисплея установок” добавит выбранную строку в конец

соответствующего списка (max 10 строк) “Горячего меню” (Параметры, Средние, Таксометр, Парковка).

Сброс (очистка) горячих меню производится из “Дисплея установок” - “Очистка гор. списков”. Существует четыре “Горячих меню”, вызываемых из разных дисплеев:

“Горячее меню Параметры” - вызывается из “Дисплея Параметры”, включает в себя установки из

Управление Поправка Источники Границы Время Дисплей (только “Графические - Обратный отсчет”) Озвучивать сообщения ТО: чтение ошибок, вызов диагностики АБС8/9, Электропакет

“Горячее меню Средние” - вызывается из “Дисплея Средние” (кроме “Таксометра”), включает в себя

Средние параметры

“Горячее меню Таксометр” - вызывается из “Дисплея Средние / Таксометр”, включает в себя установки

Таксометр

“Горячее меню Парктроник” - вызывается при переключении МК в “Дисплей Парковка”, включает в

Парковка Парковка вперед

Наличие пунктов в меню зависит от выбранного протокола диагностики.

следующих списков:

установки из следующих списков:

из следующий списков:

себя установки из следующих списков:

-28-

”.

Пункт в меню Описание функции

Вирт. замок

Заправка до полн.

Заправлено л

Теперь в баке л

Вентилятор

Прогн. Проб. Экон.

% на впрыск

% Расход Включение или отключение функции «Контроль за качеством топлива» по расходу топлива.

Сушка свечей

Инициализация ЭБУ

Сброс ЭБУ

Порядковый номер в горячем списке «Параметры» Порядковый номер в горячем списке «Параметры»

Поправка УОЗ

Вкл. - принудительное включение замка зажигания; Откл. - отключение замка зажигания

Только для Виртуального замка зажигания (Источники — Замок Вирт.)

При вызове функции будет установлен объем полного бака, равный значению в меню Установки — Источники — Полный бак Ввод количества залитого толпива в бак (н-р показания счетчика бензоколонки). Введенное значение прибавляется к текущему значению остатка топлива в баке. Ввод остатка топлива в баке. Введенное значение заменяет текущее значение остатка топлива в баке. Принудительное включение вентилятора системы охлаждения двигателя. Отключение вентилятора возможно только выключением зажигания.

Вкл — подана команда на принудительное включение вентилятора, вентилятор работает непрерывно. Откл — вентилятор работает в штатном режиме.

Только для протоколов Январь, М74, M74CAN, Бош М7.9.7, Микас, Микас 11, Микас 11Е3, Микас 10.3, UAZ1797

Включение режима «Эконометр». Запуск эконометра. Устанавливается количество километров, которое необходимо проехать на остатке топлива в баке. При движении автомобиля значение установленного пробега на остатке уменьшается, а при достижении нулевого значения функция отключается. При включенном режиме, в соответствии с установками, подаются соответствующие голосовые или звуковые сообщения, сопровождаемые выводом информации на дисплей прибора. На дисплей прибора выводится и голосовым сообщением озвучивается разница между текущим расчетным и установленным прогнозом пробега на остатке топлива в км, "+/- ...км". Положительная разница соответствует экономичной поездке и указывает на то, что указанное количество километров можно проехать сверх установленного пробега. Отрицательное значение соответствует тому, что на текущем остатке топлива а/м не проедет установленного расстояния на указанное число километров. Для отключения данной функции, если она была запущена, установите расчетное значение пробега на остатке топлива равное нулю. Включение или отключение функции «Контроль за качеством топлива» по времени впрыска: с высокой точностью на прогретом двигателе отслеживается изменение длительности впрыск а на холостом ходу и отображается % их увеличения по сравнению с эталоном. Включать функцию нужно на абсолютно исправном автомобиле, который заправлен качественным топливом, на прогретом двигателе и при отключенных потребителях электроэнергии (освещение, вентиляция, кондиционер и тд). Эталон будет задан автоматически при оборотах холостого хода (менее 1000 об/мин) и нулевой скорости через 10 сек. после выполнения заданных условий. Увеличение длительности впрыска и рахода в час на холостом ходу может быть вызвано ухудшением состояния топливных и других систем двигателя, использованием некачественного топлива.

Рекомендуется использовать данный способ, когда параметр «Время впрыска» отображается МК.

Используется для облегчения запуска двигателя в сырую и морозную погоду. На свечи зажигания в течение 30 секунд подаются импульсы системы зажигания, в результате чего свечи зажигания предварительно прогреваются, а также устраняется конденсат из свечного зазора. Повторная сушка свечей возможна не ранее, чем через 3 мин. Производится только при остановленном двигателе, включенном зажигании и установленной связи между МК и ЭБУ автомобиля.

Только для протоколов Январь, М74, M74CAN, Бош М7.9.7, Микас 11, Микас 11Е3, Микас 10.3, UAZ1797

Инициализация: сброс ЭБУ, очистка памяти обучения контроллера (по ДК, обучение смещения РХХ, сброс адаптации пускового топлива, адаптации УОЗ и адаптации момента). Рекомендуется выполнять только на заглушенном двигателе. Только для протоколов: М74 , M74CAN, Бош М7.9.7, Микас11Е3, Микас 10.3, UAZ1797 Сброс аналогичен отключению АКБ: перезапуск ЭБУ, сброс ошибок, память обучения сохраняется. Выполнять на заглушенном двигателе. Только для: М74, M74CAN, Бош М7.9.7, Микас11Е3, Микас10.3, UAZ1797 Поправка угла опрежения зажигания (только для протокола: Микас).

9.1. Управление

-29-

Пункт в

№ Функция Значение Описание функции

меню

Поправ.

Попр.Расх.

Эт. пробег 10...99,9

Эт. расход 5...99,9

Поправ.

Твозд.

Попр.Uакб -0,5...+0,5 Установленная поправка прибавляется к измеренному напряжению АКБ.

Нач. пробег

Порядковый номер в горячем списке «Параметры»

Полярность Полярность форсунки

Тахометр

Лин.калибр.

Калибр.7

Тарировка

символом отмечено ► заводское значение параметра

Поправка скорости

скор.

(%)

Поправка расхода топлива

Расх.

(%)

Поправка расхода газа

Газ

(%)

Эталонный пробег (км)

Эталонный расход (литры)

Поправка температуры воздуха (°С) Поправка индикации напряжения АКБ (В)

Начальный пробег (км)

Корректировка тахометра

Линейная калибровка

бака

Сброс

Сброс калибровки по 7 точкам

Тарировка бака Запуск нелинейной тарировки бака, подробнее см. п. 5.6.2.3. стр. 13

бака

-99,0...+999,9

-20...+20 Установленная поправка прибавляется к текущей температуре воздуха.

► -

►1

2 4

9.2. Поправка

Самостоятельно рассчитанная поправка по скорости и пройденному пути. Необходимая величина коррекции в процентах определяется:

"Эт" - Эталонное значение пробега а/м; "Из" - Измеренное МК значение пробега а/м в дисплее "Средние/Сброс1”;

"у%" - поправка скорости, установленная до момента измерения. Поправка действует, начиная с момента установки коэффициента. Самостоятельно рассчитанная поправка по расходу топлива. Необходимая величина коррекции в процентах определяется:

"Эт" - Эталонное значение расхода топлива;

"Из" - Измеренное МК значение расхода топлива в дисплее "Средние/Сброс1”;

"у%" - поправка расхода, установленная до момента измерения. Самостоятельно рассчитанная поправка по расходу газа. Необходимая величина коррекции в процентах определяется:

"Эт" - Эталонное значение расхода газа;

"Из" - Измеренное МК значение расхода газа в дисплее "Средние/Сброс1";

"у%" - поправка расхода, установленная до момента измерения. Значение реального пробега автомобиля для автоматического расчета поправочного

коэффициента по скорости и пройденному пути. Заносится по показаниям одометра или GPS-навигатора. Порядок автоматического расчета: см. п. 5.4. стр. 11 Значение реально израсходованного количества топлива для автоматического расчета поправочного коэффициента по расходу топлива. Заносится по показаниям бензоколоки или заправочной емкости. Порядок расчета: см. п. 5.5. стр. 11

Предназначен для ввода пробега автомобиля до установки бортового компьютера, введенное значение прибавляется к параметру "Пробег общий" дисплея "Средние/сброс".

Для правильного расчета расхода топлива выбирается полярность управляющего сигнала на форсунке. При правильной установке расход топлива при нажатии на педаль газа должен увеличиваться.

Только для «Дисплей установок - Источники - Обороты Форс (или Расход Форс)»

Для правильной индикации оборотов двигателя в зависимости от системы впрыска а/м (последовательный, парный или параллельный впрыск) установите коэфициент, при котором правильно показываются обороты холостого хода.

Только для «Дисплей установок - Источники - Обороты Форс (или Расход Форс)».

Запуск линейной калибровки бака, подробнее см. п.п. 5.6.2.1., 5.6.2.2. стр.13

Сброс калибровочной таблицы, созданной в процессе калибровки по 7 точкам.

поправка=((Эт*(100+у%))/Из) - 100, где

поправка=(( Эт*(100+у%))/Из) - 100, где

-30-

Пункт в

№ Функция Значение Описание функции

меню

Источник включения

Замок

замка зажигания

Чувствительность

Замок

виртуального замка

Уров.

зажигания

Опр.прот.

Тип ОБД Тип протокола OBD-2

Порядковый номер в горячем списке «Параметры»

Опрос CAN

дросселя

Ручной или автоматический выбор протокола

Выбор протокола для

Проток.

ручной установки

Тип Тип протокола

Запрос

Автоматический или

ошибок

ручной запрос ошибок

Период опроса по

раз/сек

CAN-шине

Тип

Тип дроссельной заслонки

Расчет

Способ расчета

расх.

расхода топлива

АвтOBD АвтVAG

CAN...Унив

Вирт - подключение МК к замку зажигания не требуется, включение МК в этом режиме

►Вирт

производится автоматически после запуска двигателя либо через «Дисплей установок -

Физич

Управление - Вирт. замок»; отключение МК производится после остановки двигателя. Физич - требуется подключение МК к электрической цепи “Зажигание”.

Настраивается чувствительность срабатывания виртуального замка зажигания.

►2

1 - мин. Чувствительность; 3 - макс. чувствительность (возможны ложные включения МК при

срабатывании сигнализации и др.). Доступен только при значении «Замок Вирт». Авт - производится автоматический поиск протокола. Если автоматически определить

протокол не удалось, МК переключается в универсальный режим работы. АвтOBD - производится перебор только протоколов «OBD2Q, OBD2S, OBD2P». Режим

►Авт

предназначен для уменьшения времени ожидания, если заранее известно, что а/м поддерживает 1 из данных протоколов. АвтVAG - производится перебор только протоколов «VAG».

АвтOpl

АвтOpl - производится перебор только протоколов «Opel».

Руч

Руч - ручной выбора протокола. Режим используется в том случае, если заранее известен протокол, по которому МК будет работать с а/м, либо в случае, если автоматически протокол определить не удалось и требуется ручной выбор.

Выбор протокола обмена в случае, если установлен Ручной режим определения протокола. Для некоторых протоколов возможен выбор доп. параметров, влияющих на работу МК по линии диагностики (подтип протокола, тип двигателя, тип ошибок и др.) - изменяются в случае некорректного отображения соответствующих параметров.

Доступен только при значении «Протокол Руч».

Авто - автоматическое определение протокола

►Авто

1...5 - ручное указание типа протокола в случае, если в режиме «Авто» поиск не удался.

1...5

Только для протоколов «OBD2Q, OBD2S, OBD2P»

►12Изменение типа протокола (если параметры двигателя отсутствуют).

Только для протоколов «Sonata, Honda»

Авто - ошибки считываются автоматически. Руч. - ошибки считываются только вручную, работает предупреждение о самом факте

►Авто

возникновения ошибки. Используется в случае пропусков связи с ЭБУ двигателя

Руч.

(отображение прочерков в параметрах (ТОЖ, скорость и т. д.), несоответствие пути и скорости: при правильном отображении пути скорость завышается примерно в 2 раза).

Только для протоколов «OBD2Q, OBD2S, OBD2P»

Уменьшение скорости обмена по CAN-шине в случае неустойчивой связи с ЭБУ автомобиля

►4

(отображение прочерков в параметрах (ТОЖ, скорость и т. д.)).

Только для протоколов «CAN, EDC16 Iveco, CAN Toyota»

Переключение разных типов дросселя (PID) для считывания информации с разных датчиков

►1

дроссельной заслонки (в случае, когда параметр «Дроссель» отображается прочерками или

1...6

показания не меняются при нажатии на педаль акселератора).

Только для протоколов «CAN, OBD2Q, OBD2S, OBD2P»

Изменение способа расчета расхода топлива (в случае несоответствия реальным

►1

показателям после калибровки или нулевого значения данного параметра).

Круиз - отключение принудительной блокировки топлива в случае, если пользуетесь круиз-

Круиз

контролем а/м (в противном случае при включении круиз-контроля будет отображаться

отсечка топлива и мгновенный расход будет равен нулю).

Только для протоколов «CAN, J1939, Mitsu2, Consult1D»

9.3. Источники

-31-

Пункт в

№ Функция Значение Описание функции

меню

Т АКПП

Миц

Тип прот.

Вар. ТОЖ

Вар. ШД

Тип

ошибок

Тип ДК2

Тип ДК

Тип

ТОЖ/ТВВ

Тип двиг.

Бак тип

Чтение температуры АКПП

Тип датчика расхода воздуха

Выбор типа датчика температуры ОЖ Выбор типа регулятора ХХ

Тип ошибок

Тип датчика кислорода Тип датчика кислорода

Тип ТОЖ/ТВВ

Тип двигателя

Источник для расчета остатка топлива в баке

►НетДаВключение чтения температуры масла АКПП для а/м Mitsubishi Pajero Sport.

►MAP1

MAP2

VAF

►с 92

до92

►ШгДв

ЭМК

►1

2 3

►Lambda

О2 Пер

►12Тип датчика кислорода, установленного на автомобиле.

►12Тип датчика температуры охлаждающей жидкости / температуры внешнего воздуха.

►Бензин

Дизель

►Расчетный

ДУТ

ДУТ ЭБУ

Порядковый номер в горячем списке «Параметры»

Полный

бак

Бак

Установка объема бака (литры)

Метод калибровки бака

20...199

►Калибров.2

Калибров.7 Тарирован.

Некалибр.

Источники (продолжение)

Только для протокола «CAN» (если нет АКПП, необходимо выставить «Нет»)

Выбор типа датчика расхода воздуха в зависимости от его характеристик.

Только для протокола «TOBD1»

Выбор типа датчика ТОЖ в зависимости от его характеристик.

Только для протокола «TOBD1»

ШгДв - комплектация а/м шаговым двигателем. ЭМК - комплектация а/м электромагнитным клапаном. Только для протокола «TOBD1»

Изменение способа чтения ошибок (при отображении несуществующих ошибок или отсутствия ошибок при их наличии в системе управления двигателем).

Только для протоколов «Авео, Авео2, Mitsu1, Mitsu2, Mitsu4, Mitsu5»

Lambda - широкополосный датчик кислорода (лямбда). О2 Пер - узкополосный датчик кислорода. Только для протокола «Subaru»

Только для протокола «VAG12»

Только для протоколов «Mitsu1, Opel4»

Тип двигателя, установленного на автомобиле.

Только для протокола «Mitsu5»

Расчетный - не требуется подключение к датчику уровня топлива автомобиля. Пользователь каждый раз при заправке корректирует показания топлива в баке, после чего МК в процессе поездки рассчитывает остаток путем вычитания израсходованного количество топлива. Данный режим будет иметь очень высокую точность, т.к. не зависит от исправности датчика уровня топлива, напряжения бортовой сети, а также положения а/м. Корректировка остатка топлива в баке производится через «Дисплей установок Управление» с помощью функций «Заправка до полного», «Заправлено» или «Теперь в баке» в зависимости от того, каким способом надо скорректировать объем топлива. ДУТ - показания остатка топлива в баке считываются с датчика уровня топлива. Требуется подключение МК к датчику уровня топлива автомобиля. В этом режиме остаток топлива рассчитывается автоматически по напряжению на ДУТ а/м. В случае неудовлетворительной работы ДУТ рекомендуется пользоваться использовать установку “Расчетный”. Для правильной работы требуется калибровка под бак а/м (см. стр. 13) ДУТ ЭБУ - показания остатка топлива в баке считываются с линии диагностики, не требуется подключение к датчику уровня топлива автомобиля (M74CAN, М12, Авео(2), в некоторых случаях CAN, CAN Toyota, J1850, Subaru, Микас 10.3). Для правильной работы требуется калибровка (см. стр. 13)

При переключении на газ расчет остатка топлива в газовом баллоне производится по способу “Расчетный”, даже если в установках выбран режим “ДУТ” или “ДУТ ЭБУ”.

Значение объема бака автомобиля. При выборе «Заправка до полного» из «Дисплея установок - Управление» будет установлен объем бака, равный введенному значению. Калибров.2 - калибровка бака производится по двум крайним точкам (при пустом и полном баке). Рекомендуется для ДУТ с линейной зависимостью напряжения от количества топлива в баке. Порядок калибровки: см. п. 5.6.2.1 стр. 13.

Продолжение - см. сл. страницу

-32-

Пункт в

№ Функция Значение Описание функции

меню

►Калибров.2

Калибров.7 Тарирован.

Некалибр.

►ЭБУ

Датч

►ЭБУ

Форс

►ЭБУ

Форс

►ЭБУ

Форс

Бак

Скорость

Обороты

Расход

Расход газ

Метод калибровки бака

Источник показаний скорости

Источник измерения оборотов

Источник расчета расхода топлива

Источник расчета расхода газа

Порядковый номер в горячем списке «Параметры»

Прогноз

Р/100 руч

Режим

Газ/Бенз

Расчет прогноза пробега на остатке топлива

Значение среднего расхода на 100 км (л / 100 км) Включение режима газ / бензин

►Средн

Ручн 10км

0...30

►Откл

Вкл

Источники (продолжение)

Продолжение — см. предыдущую страницу

Калибров.7 - калибровка бака производится по 7 точкам. Рекомендуется, если способ «Калибров.2» не дает нужной точности. Порядок калибровки: см. п. 5.6.2.2. стр. 13.

Тарирован. - автоматическая тарировка бака (только в случае откалиброванного расхода топлива). Производится автоматическая тарировка бака во множестве точек по мере

расходования топлива. Данных способ дает наибольшую точность, однако является очень чувствительным: в процессе выполнения могут возникать ошибки из-за резких колебаний или нестабильных характеристик ДУТ; при возникновении ошибки тарировка прекращается. Порядок калибровки: см. п. 5.6.2.3. стр. 13. Некалибр. - остаток топлива считывается из ЭБУ (в процентах) и умножается на объем бака («Полный бак»), калибровку бака производить не требуется, точность зависит от датчика уровня топлива и ЭБУ автомобиля (только для «Бак тип ДУТ ЭБУ»).

Доступен только при значении «Бак тип ДУТ» или «Бак тип ДУТ ЭБУ».

ЭБУ - показания скорости считываются с линии диагностики. Датч - показания скорости считываются с датчика скорости а/м, может в некоторых случаях

дать большую точность измерения скорости и пути, при этом требуется обязательное подключение к датчику скорости а/м. Рекомендуется использовать "Датч" для а/м с ЭБУ Bosch МР 7.0 для реализации функции “время разгона до 100 км/час”.

ЭБУ - обороты считываются с линии диагностики, соединение с форсункой не требуется. Форс - обороты считываются непосредственно с форсунки, в некоторых протоколах (CAN,

OBD2Q/S/P, J1850) при подключении к форсунке становится доступен параметр “Длительность впрыска” (только для бензиновых двигателей). ЭБУ — расход топлива рассчитывается по данным, полученным от ЭБУ, подключение к форсунке не требуется. Форс — расход топлива рассчитывается по данным, полученным непосредственно с форсунки а/м (только для бензиновых двигателей). Подключение к форсунке на дизельных двигателях неприемлемо из-за ее конструктивных особенностей. Использование установки “Форс” для некоторых протоколов (CAN, OBD2Q, OBD2P, OBD2S, J1850) может обеспечить более высокую точность расчета расхода топлива.

ЭБУ — расход газа рассчитывается по данным, полученным от ЭБУ автомобиля. Форс — расход газа рассчитывается по данным, полученным непосредственно с газовой

форсунки, может обеспечить более высокую точность расчета расхода газа.

Доступен только при значении «Тип входа Газ/Бенз».

Прогноз пробега = остаток топлива в баке / средний расход х 100 км Возможно три способа расчета среднего расхода топлива: Средн. - средний расход топлива на 100 км, величина которого соответствует длительному усреднению с учетом смешанного типа вождения в городе и на трассе. 10 км - средний расход топлива за последние 10 км, отражающий оперативный фактор вождения в городе и на трассе, с учетом возможного изменения стиля вождения. Ручн. - введенное вручную значение среднего расхода на 100 км. Введенное вручную значение среднего расхода на 100 км, исходя из которого будет рассчитываться прогноз пробега на остатке топлива.

Доступен только при значении “Прогноз Ручн.”.

Вкл - при появлении напряжения на выбранном источнике (см. ниже) МК начинает расчет расхода газового топлива с учетом отдельной поправки.

-33-

Пункт в

№ Функция Значение Описание функции

меню

Выбор источника

Перекл.

Газ/Бенз

яркостью

отслеживания переключения на газовое топливо

Управление

Упр.

регулировкой яркости дисплея

День 0:00...23:59 Ночь 0:00...23:59

ЭБУ Заж

ДС

►Габ

Время

Откл.

Источники (продолжение)

Выбор провода, при появлении напряжения на котором будет включаться режим «Газ». ЭБУ — переход на газ отслеживается по данным, передаваемым ЭБУ ( только для М12) Заж — проверяется наличие напряжения на проводе «Зажигание» (для Замок - Вирт.) ДС — проверяется появление напряжения на проводе «Датчик скорости» Габ — проверяется появление напряжения на проводе «Габариты»

Габ - яркость дисплея регулируется по наличию напряжения на проводе «Габариты». Время - яркость регулируется в зависимости от текущего времени. Откл. - автоматическая регулировка яркости отключена.

Время установки уровня «Яркость / День». Только при «Упр.яркостью - Время» Время установки уровня «Яркость / Ночь». Только при «Упр.яркостью - Время»

Пункт в

№ Функция Значение Описание функции

меню

Граница

ТОЖ

Граница

ТАКПП

Граница

Обор.

Граница

Скор.

пробки

Ост. бака

Низ.напр.

АКБ

Выс.напр.

Порядковый номер в горячем списке «Параметры»

АКБ

Т Вкл.

Вент.

Граница предупреждения о температуре двигателя (°С) Граница предупреждения о температуре масла АКПП (°С)

Граница предупреждения о превышении оборотов (об/мин) Граница предупреждения о превышении скорости (км/ч)

Граница скорости для расчета параметров «В пробках», «Не в пробках» (км/ч) Граница предупреждения о низком уровне топлива (литры)

Граница пониженного напряжения (вольт, В) Граница повышенного напряжения (вольт, В)

Температура включения вентилятора охлаждения двигателя

(°С)

80...120

►115

80...150

►110

2500...8000

►8000

40...200

►200

0...50

►20

5...99

►10

9...13,9

►11,5

14...16

►15,5

85...115

►115

При превышении установленной границы МК выдаст сообщение о перегреве двигателя и отобразит численное значение превышенного параметра.

При превышении установленной границы МК выдаст сообщение о перегреве АКПП и отобразит численное значение превышенного параметра.

Только для: M74CAN, CAN

При превышении установленной границы МК выдаст сообщение о превышении оборотов и отобразит численное значение превышенного параметра.

При превышении установленной границы МК выдаст сообщение о превышении скорости и отобразит численное значение превышенного параметра.

При скорости, ниже установленной границы, рассчитываются параметры в «Дисплей Средние / В пробках» При скорости, выше установленной границы, рассчитываются параметры «Дисплей Средние / Не в пробках»

При снижении уровня топлива в баке ниже установленной границы МК выдаст сообщение о низком уровне топлива и отобразит численное значение параметра.

При снижении напряжения ниже указанной границы МК выдаст сообщение о слишком низком напряжении и отобразит численное значение параметра (только при работающем двигателе). При запуске двигателя предупреждение не работает.

При превышении напряжения выше указанной границы МК выдаст сообщение о слишком высоком напряжении и отобразит численное значение параметра.

При достижении указанной температуры двигателя МК принудительно включит вентилятор охлаждения двигателя, который выключится автоматически после снижения температуры. Необходимо установить значение, меньшее стандартной температуры включения вентилятора, иначе вентилятор будет включаться в штатном режиме.

Только для протоколов Январь, М74CAN, М74, Бош М7.9.7, Микас, Микас 10.3, Микас 11, Микас 11Е3, UAZ1797

9.4. Границы

-34-

Пункт в

№ Функция Значение Описание функции

меню

Канал включения

Канал

ВклВент.

Разгон до

Тормож. с

Порядковый номер в горячем списке «Параметры»

№ Функция Значение Опис ание функции

вентилятора охлажения

Граница превышения длительности впрыска

Впрыск/

и мгновенного

Расх %

расхода в час на холостом ходу

(%)

Граница

Прогрев

предупреждения о

ДВС

прогреве двигателя (°С)

Граница скорости для замера времени разгона (км/ч) Граница скорости для замера времени торможения (км/ч)

Пункт в

меню

Дата Установка даты

Время Установка времени

►1

1+2

1...99

►9

10...110

►70

40...200

►100

40...200

►100

дд.мм.гг

чч:мм

Поправка

Будильник

Будильник Активация будильника

Порядковый номер в горячем списке «Параметры»

Сохранить цветовую схему Сохранение цветовой схемы пользователя.

Поправка хода часов

время

(сек.)

Время включения будильника

Пункт в меню Описание функции

Цветовая схема Выбор цветовой схемы (1, 2, 3, Пользователя)

Палитра цветов

(Ц. 1...16 R G B)

-30...30 ►0

чч:мм

►Пас.

Акт.

Настройка цветовой палитры по RGB-каналам: R - установка красного цвета, G - установка зеленого цвета, B - установка синего цвета.

Границы (продолжение)

Необходимо выбрать тот канал управления, в котором будет происходить принудительное включение вентилятора охлаждения.

Только для: Январь, М74CAN, М74, Бош М7.9.7 («1+2» - только для M74CAN)

Устанавливается граница, при превышении которой МК предупредит об изменении качества топлива (при активированной функции «Контроль за качеством топлива», см. стр.

28). В дальнейшем отображение числового значения превышения может быть отображено в 2-х вариантах: Положительное изменение - отражает увеличение времени впрыска и расхода на холостом ходу на указанное количество процентов, топливо хуже эталонного. Отрицательное изменение - отражает уменьшение времени впрыска и расхода на холостом ходу на указанное количество процентов, топливо качественнее эталонного. Режим может работать неправильно при включенных потребителях энергии а/м.

При достижении температуры двигателя установленной границы МК выдаст предупреждение о достаточном прогреве двигателя.

При разгоне автомобиля до указанной скорости менее, чем за 20 сек., МК отобразит время, затраченное на разгон. Перед замером времени разгона а/м должен быть неподвижным не менее 3 сек.

При торможении а/м с указанной скорости МК отобразит время, затраченное на полную остановку а/м, а также путь торможения.

9.5. Время

Установка текущей даты в формате день:месяц:год. Циклические нажатия на кнопку

«SET» приводят к поочередному выбору группы для редактирования:

«SET» → «▲ ▼» установка дня «SET» → «▲ ▼» установка числа месяца «SET» → «▲ ▼» → «SET» установка года и выход из режима редактирования

Установка текущего времени в формате часы:минуты . Циклические нажатия на кнопку

«SET» приводят к поочередному выбору группы для редактирования:

«SET» → «▲ ▼» установка текущего часа

«SET» → «▲ ▼» → «SET» установка минут и выход из режима редактирования Отрицательное значение - уменьшение скорости хода часов. Положительное значение - увеличение скорости хода часов.

Корректировка производится 1 раз в сутки на установленное количество секунд. Установка времени включения будильника в формате часы:минуты. При срабатывании будильника звучит звуковой сигнал и на дисплее выводится сообщение «Будильник!», сигнал звучит в течение 1 минуты или до нажатия на любую кнопку. Будильник сработает только в том случае, если выставлен параметр «Будильник Акт.» (см. далее). Пас. - срабатывание будильника запрещено, звуковой сигнал и предупреждение на дисплее выводится не будут. Акт. - срабатывание будильника разрешено, сигнал раздастся в установленное время и будет звучать 1 мин. или до нажатия любой кнопки МК.

9.6. Дисплей

-35-

Скор. вывода Яркость / День Уровень яркости днем - способ переключения зависит от установки «Упр. яркостью»

Яркость / Ночь Уровень яркости ночью - способ переключения зависит от установки «Упр. яркостью»

Настройка цветов Настройка цветовой гаммы в «Дисплеях Параметры» тип 1, 2, 3, 4

Нечет.строка Текст Нечет.строка Фон Четн.строка Текст Четн.строка Фон Рамка Выбирается цвет разделительной рамки для дисплеев Тип 2 и Тип 4. Актив.меню Текст Актив.меню Фон Горяч.меню Текст

Тип х4 Вариант цветового оформления «Дисплеев пользователя» тип 2 Тип х9 Вариант цветового оформления «Дисплеев пользователя» тип 4 Настр. параметров х4 Настр. параметров х7 Настр. параметров х9

Настройка цветов Настройка цветовой гаммы в «Дисплеях Параметры» тип 6

Оси Текст Выбирается цвет линий горизонтальных и вертикальных осей Оси Фон Выбирается цвет фона дисплеев Параметры тип 6 График 1 Цвет Выбирается цвет графика №1 (верхний) График 2 Цвет Выбирается цвет графика №2 (нижний) Подписи Фон Выбирается цвет фона, на котором отображаются подписи на графиках

Настройка параметров Выбираются пары параметров, которые будут отображаться на графиках. Диапазон граф.

Период графики Обратный отсчет

Настройка цветов Настройка цветовой гаммы в «Дисплеях Параметры» тип 5

Основной Фон Выбирается цвет фона дисплеев Параметры тип 5 Подписи Текст Выбирается цвет текста подписей под циферблатами Подписи Фон Выбирается цвет фона, на котором отображаются подписи Левый циферб. Цвет Правый циферб. Цвет Цифры лев.шк. Текст Цифры пр.шк. Текст Стрелка левая Выбирается цвет стрелки на левом циферблате Стрелка правая Выбирается цвет стрелки на правом циферблате Р/100 24/80 Выбирается цвет циферблата при превышении значения мгновенного расхода 24 литра на 100 км

Настр. параметров Динамика

Сглаживать / Данные

Заставка Отключение заставки при включении МК.

Подпись дисп.

Установка скорости вывода на дисплей 1...4 раза в сек., время изменения мгновенных параметров не зависит от установки, а определяется скоростью работы МК по протоколу. «Парковк а» - всегда 8 раз / сек.

Выбирается цвет шрифта в нечетной строке (либо в параметре, находящемся в нечетной позиции). Выбирается цвет фона в нечетной строке. Выбирается цвет шрифта в четной строке (либо в параметре, находящемся в нечетной позиции). Выбирается цвет фона в четной строке.

Выбирается цвет шрифта выделенного меню или параметра Выбирается цвет фона выделенного меню или параметра. Выбирается цвет шрифта порядкового номера в горячих списках

Формирование мультидисплеев дисплея Параметры тип 2 Формирование мультидисплеев дисплея Параметры тип 3 Формирование мультидисплеев дисплея Параметры тип 4

Авт - производится пересчет max и min значения параметра в зависимости от его теущего значения. Мах - построение графиков всегда ведется в максимально возможных границах параметра.

Установка времени (0,25...99 сек), через которое будет перестраиваться график параметра.

Период графики должен быть одинаковый для параметров, отображаемых на дисплее одновременно.

Включение функции «Обратный отсчет», подробно см. п.6.3. стр. 21.

Выбирается цвет левого циферблата Выбирается цвет правого циферблата Выбирается цвет цифр на левом циферблате Выбирается цвет цифр на правом циферблате

Выбираются пары параметров, которые будут отображаться в виде циферблатов.

Сглаживать - плавное движение стрелок, происходит с небольшой задержкой при изменении параметра. Данные - стрелки показывают текущее значение параметра, при резком изменении могут быть рывки.

Отключение названий дисплеев: при нажатии на кнопки сразу будут отображаться параметры выбранного дисплея, название дисплея не выводится и не озвучивается.

Дисплей (продолжение)

Цифровые

Графические

Стрелочные

-36-

Пункт в

№ Функция Значение Описание функции

меню

Журнал

предупр.

Громкость Уровень громкости 0...9 Устанавливается уровень громкости. Громкость зуммера не регулируется.

Откл. звук

Здравст-

Автоповтор

Высокое

Низкое Uакб

Превыш.

Скорость

Порядковый номер в горячем списке «Параметры»

прореж.

Превыш.

обороты

Остаток бака ►ГМ

Гололед ►ГН

Внимание! Для VC730 и TC 740 установки, связанные с голосовым синтезатором, отсутствуют. Озвучивание производится только

Журнал предупреждений

Отключение голосового сопровождения

Настройка частоты приветствия

вуйте

«Здравствуйте»

Период автоповтора (сек)

Оповещение о повышенном

Uакб

напряжении

Оповещение о пониженом напряжении

Оповещение о превышении скорости

Прореживание

Скор.

предупреждений о превышении скорости (мин)

Оповещение о превышении оборотов двигателя

Оповещение о низком остатке топлива в баке

Предупреждение о возможности образования гололеда

с помощью встроенного зуммера.

►Нет

Замок

Да

►Вкл

Сут.

Откл

►--

5...99

►ГМ

П, 0...99

►0

►ГМ

9.7. Озвучивать сообщения

В журнале регистрируется последнее время срабатывания каждого предупреждения. Очистка журнала 00 часов 00 минут. Используйте журнал в конце поездки для анализа аварийных ситуаций и контроля событий в случае, если во время поездки звуковое оповещение предупреждений отключено или вы пропустили предупредительное сообщение.

Нет - голосовые сопровождения подаются в соответствии с настройками. Замок - полное отключение голосового сопровождения, в т.ч. при нажатии на кнопки, до

выключения зажигания. После включения зажигания голосовое сопровождение снова будет работать.

Да - полное отключение голосовое сопровождения, в т.ч. при нажатии на кнопки. Вкл - приветствие "Здравствуйте" звучит всегда при подаче питания, а также каждый раз

при включении зажигания или пуске двигателя.

Сут - приветствие звучит одит раз в сутки. Откл - приветствие не звучит.

Через установленный временной интервал проговариваются численные значения выбранного параметра для дисплея с 1 параметром (тип 1). При установке «--» автоповтор отключен. Первый символ устанавливает тип первого оповещения после включения замка зажигания, второй символ устанавливает тип всех последующих оповещений до отключения замка зажигания. Циклические нажатия на кнопку «SET» приводят к поочередному выбору группы для редактирования:

«SET» → «▲ ▼» установка первого предупреждения «SET» → «▲ ▼» → «SET» установка последующих предупреждений и выход из

режима редактирования

Г - голосовое предупреждение, вывод текстового сообщения. О - отсутствуют голосовые и текстовые сообщения. Н - отсутствие звуковых предупреждений, вывод только текстового сообщения. Б - предупреждение в виде длинного "Бип", вывод текстового сообщения. М - предупреждение в виде мелодии, вывод текстового сообщения.

Предупреждение о превышении скорости блокируется на установленное время, если в течение небольшого промежутка времени оно срабатывало несколько раз. П - звучит тоновый сигнал при превышении скорости выше границы (Озвуч.сообщения Граница.скор.) и сигнал "бип" при уменьшении скорости ниже границы. Данный способ позволяет определить момент превышения скорости и возврата к допустимому скоростному режиму на слух, не отвлекаясь от контроля за дорогой.

-37-

Пункт в

№ Функция Значение Описание функции

меню

ТО

ность

АКПП

Оповещение о необходимости выполнения ТО Оповещение о разгоне а/м

Оповещение о торможении а/м

Оповещение в режиме «Эконометр»

Период озвучивания сообщений в режиме «Эконометр» (мин) Оповещение о невыключенных габаритах Оповещение о невключенных фарах при начале движения Оповещение при заправке бака до полного Оповещение функции «Контроль качества топлива» Оповещение при возникновении ошибки в ЭБУ Оповещение при высокой температуре охлаждающей жидкости Оповещение при прогреве двигателя Оповещение о перегреве АКПП Отключение звука нажатия на кнопки Отключение звукового приветствия при включении зажигания

Выполнить

Разгон ►ГБ

Торможение ►ГБ

Эконометр

Эконом. период

Габариты ►Г

Ближн. Свет

Полный бак ►Г

% Впрыск/

расход

Неисправ-

Порядковый номер в горячем списке «Параметры»

Перегрев ОЖ ►ГМ

Прогрев ДВС ►Г

Перегрев

Кнопки звук

Замок звук Отключение звукового приветствия при каждом включении зажигания.

Озвучивать сообщения (продолжение)

Г - голосовое предупреждение, вывод текстового сообщения.

►Г

О - отсутствуют голосовые и текстовые сообщения. Н - отсутствие звуковых предупреждений, вывод только текстового сообщения. Б - предупреждение в виде длинного "Бип", вывод текстового сообщения. М - предупреждение в виде мелодии, вывод текстового сообщения.

Первый символ программирует сигналы оповещения при неэкономной поездке (перерасходе топлива). Второй символ - при экономной поездке.

Г - голосовое предупреждение, вывод текстового сообщения. О - отсутствуют голосовые и текстовые сообщения.

►ГБ

Н - отсутствие звуковых предупреждений, вывод только текстового сообщения. Б - предупреждение в виде длинного "Бип", вывод текстового сообщения. М - предупреждение в виде мелодии, вывод текстового сообщения.

1...20 Период озвучивания сообщений в режиме «Эконометр».

►2

►Г

Г - голосовое предупреждение, вывод текстового сообщения.

►Г

►Вкл

Отключение звука нажатия кнопок. Все остальные предупреждения работают согласно

Откл

установкам.

►Вкл

Откл

-38-

№ Пункт в меню Функция Значение Описание функции

Сброс Поездка Принудительное обнуление средних параметров за поездку

Сброс Сброс1 Принудительное обнуление средних параметров в «Дисплее Средние / Сброс1» Сброс Сброс2 Принудительное обнуление средних параметров в «Дисплее Средние / Сброс2»(заправка)

Сброс Накоп.

Сброс Пробки Принудительное обнуление средних параметров в «Дисплее Средние / В пробках»

Сброс БезПробок

Сброс Газ/Бенз

Стоимость 1ч 0...99,9

Стоимость 1км 0...99,9 Стоимость 1 километра поездки

Стоимость 1л 0...99,9 Стоимость 1 литра топлива (бензин / ДТ)

Стоим.Газ 1л

Автосброс1

Автосброс2

Автосброс Г/Б

Непрер. Поездки

Порядковый номер в горячем списке «Средние»

Показ. Поездки

Журнал. авт.

Журнал поездок Управление журналом поездок (данные «Дисплея Средние / Поездка»)

Журнал заправок Журнал поездок от заправки до заправки (данные «Дисплея Средние Сброс2/ Заправка»)

Стоимость 1 часа поездки (у.е.)

Стоимость 1 км поездки (у.е.) Стоимость 1 литра топлива (у.е.) Стоимость 1 литра газа (у.е.)

Период автоматического сброса

Период автоматического сброса Время непрерывания поездки (мин) Переключение в «Дисплей Средние / Поездка» после остановки двигателя Автоматическая запись журнала поездок

Продолжить

Записать

Просмотреть Просмотр журнала поездок.

►Ручн.

1...99 сут.

►Запр.

Ручн.

1...99 сут.

►Запр.

Ручн.

1...99 сут.

0...995

►--ДаПри установке «Да» при каждой остановке двигателя производится автоматическое

►Откл.

Вкл.

Нет

9.8. Средние параметры

Принудительное обнуление средних параметров в «Дисплее Средние / Накопительный»

Принудительное обнуление средних параметров в «Дисплее Средние / Без пробок» Принудительное обнуление средних параметров в «Дисплее Средние / Сброс 3 Бензин» и «Сброс 4 Газ» (сброс происходит одновременно в 2 дисплеях) Стоимость 1 часа поездки на автомобиле. Оценивается в условных единицах, в их качестве могут выступать рубли, гривны, доллары и т.д.

Стоимость 1 литра газа

Через установленный период времени автоматически сбрасываются параметры в «Дисплее Средние/Сброс1». При установке "Ручн." параметры сбрасываются вручную (пункт «Сброс Поездка»). Сброс параметров в «Дисплее Средние / Сброс2» (от заправки до заправки). Запр. - сброс при заправке (изменении количества топлива в баке). Для «Бак ДУТ» или «Бак ДУТ ЭБУ» - при увеличении примерно на 20% от объема откалиброванного бака; для «Бак Расчетный» - при любом положительном изменении.

Сброс параметров в «Дисплее Средние / Сброс 3 Бензин» и «Сброс 4 Газ» (сброс происходит одновременно в 2 дисплеях).

Расчеты в дисплее Дисплее Средние/За поездку не прерываются, если двигатель остановлен менее указанного времени.

►0

Принудительное продолжение поездки - «Журнал поездок — Продолжить» (см. далее).

переключение на 5 секунд в «Дисплей Средние / Поездка».

При установке «Вкл» все поездки записываются в журнал автоматически, иначе запись возможна только в ручном режиме. Для правильной работы установите текущее время и дату.

Для принудительного продолжения расчета средних параметров за поездку необходимо, не заводя двигатель и не включая зажигание, кнопкой «SET» выбрать вариант «Да» и

Да

завести двигатель. Ручная запись средних параметров за поездку в журнал поездок при отключенной автоматической записи. При коротком нажатии «SET» выводится список в формате «№ время дата»; средние параметры возможно сохранить в пустой ячейке или заменить уже существующие.

-39-

Пункт в

№ Функция Значение Описание функции

меню

Включить/

выключить

такс-р Тариф День / Ночь Переключение между дневным и ночным тарифами Тариф 1...5 Переключение номера тарифа

Всего Общая стоимость

Переключение типа

Минималка

Стоим.

подачи

Стоим.

миним.

Тар.1...5 Д.

1 мин

Тар.1...5 Д.

1 км

Тар.1...5 Н.

1 мин

Тар.1... Н.

1 км

Порядковый номер в горячем списке «Таксометр»

Допл.за ск.

1мн

Допл.за ск.

1км

Скорость

допл.

начала расчета: подача или минималка

Стоимость подачи (у.е.)

Стоимость минималки (у.е.)

Стоимость 1 мин. тариф «День» (у.е.)

Стоимость 1 км тариф «День» (у.е.) Стоимость 1 мин. тариф «Ночь» (у.е.) Стоимость 1 км тариф «Ночь» (у.е.) Доплата за скорость 1 мин (у.е.) Доплата за скорость 1 км (у.е.) Порог превышения скорости (км/ч)

Минималка

Подача

0...999 ►0

0,0...99,9

►3,0

0,0...99,9

►3,0

0,0...99,9

►3,0

0,0...99,9

►3,0

0,0...99,9

►0,0

0,0...99,9

►0,0

60...200 ►200

9.9. Таксометр

Запуск или остановка таксометра

Общая стоимость всех поездок такси. Короткое нажатие на «SET» приводит к обнулению параметра. Подача - стоимость такси не меньше значения, установленного в строке "Стоим. подачи". Увеличивается после того, как сумма поездки по установленному тарифу превысит стоимость "подачи". Минималка - стоимость "Минималки" всегда прибавляется к стоимости поездки по тарифу.

Стоимость "Подачи" а/м.

Стоимость "Минималки" а/м.

Стоимость 1 минуты поездки при дневном тарифе. Можно установить 5 различных тарифов. Оценивается в условных единицах, в их качестве могут выступать рубли, гривны, доллары и т.д.

Стоимость 1 км поездки при дневном тарифе. Можно установить 5 различных тарифов.

Стоимость 1 минуты поездки при ночном тарифе. Можно установить 5 различных тарифов.

Стоимость 1 км поездки при ночном тарифе. Можно установить 5 различных тарифов.

При превышении установленного порога скорости к стоимости 1 мин поездки прибавляется указанное количество у.е. (режим «Шеф, гони»).

При превышении установленного порога скорости к стоимости 1 км поездки прибавляется указанное количество у.е. (режим «Шеф, гони»).

Порог скорости, при превышении которого происходит прибавление к текущему тарифу доплаты за скорость (режим «Шеф, гони»). После снижения скорости происходит возврат в текущий тариф.

-40-

№ Пункт в меню Функция Значение Описание функции

откл.

Тип

скор.

Кратковременное отключение парковочного радара

Тип парковочного радара

Настройка чувствительности Настройка быстродействия Критическое расстояние (см)

Тип озвучивания при работе пактроника

Порог скорости (км/ч)

Порог расстояния (см) Расстояние предварительного предупреждения (см)

Порядок отключения парктроника

Самодиагностика при включении

►Нет

Да

PT-4TC

►PU-4TC

►Вкл

Откл

1...7►5Установка чувствительности парктровочного радара.

1...3►3Установка быстродействия парковочного радара. Увеличение быстродействия приведет к

30...90

►70

►Zumm

Пред. Голос

Нет

0...90►0«Антиподкат». Скорость для включения парктроника от стоп-сигнала: парктроник

-, 50...250 ►150

50...250 ►100

0...50

►0

►Авто

Нет

►Вкл

Откл

Кратковрем.

парктроника

Парктроник Вкл / откл парктроника

Чувствит.

Быстро-

действие

Граница тревога

Тип озвуч.

ПаркStop

ПаркStop см

Бип Stop см

Порядковый номер в горячем списке «Парковка»

Фаркоп см Фаркоп

Отключать

Тест при вкл.

9.10. Парковка

Принудительное отключение парктроника.

Нет - штатная работа парктроника. Да - Парковочный радар не включится до тех пор, пока не будет выключено зажигание либо

скорость а/м не превысит 20 км/ч.

PT-4TC - для работы с парковочными радарами Multitronics PT-4TC PU-4TC - для работы с парковочными радарами Multitronics PU-4TC Вкл - парковочный радар работает. Откл - парковочный радар отключен.

Служит для устранения помех от посторонних факторов (снег, неровная дорога и др.)

более быстрой работе парктроника, но могут возникнуть ложные срабатывания. Установка критического расстояния до препятствия, при достижении которого МК выдаст предупреждающий сигнал. Работает только при выборе «Тип озвуч. Пред.».

Zumm - предупреждение зуммером и индикация расстояния на дисплее. Пред. - предупреждающий сигнал и индикация расстояния на дисплее только при

расстоянии до препятствия, меньше установленной границы в пункте ”Граница тревога”. Голос - проговаривание голосом расстояния до ближайшего препятствия с одновременной индикацией расстояния на дисплее. Кроме VC730 и TC 740. Нет - индикация на дисплее расстояния до препятствия без звука.

включится, если скорость автомобиля не более указанной. «Антиподкат». Расстояние до объекта сзади при включении от стоп-сигнала: парктроник не

будет включаться, если расстояние до объекта больше указанного. «Антиподкат». При включении от стоп-сигнала парктроник может выдать

предупредительный короткий сигнал “бип”, если расстояние до препятствия уменьшится до указанного.

Данная функция предназначена для исключения из зоны охвата системы различных, выступающих за пределы бампера, частей автомобиля (фаркоп, запасное колесо), из-за которых могут появиться ложные срабатывания. Для активирования данной функции необходимо ввести расстояние до выступающей части автомобиля (при котором парктроник не будет определять ее). После этого расстояние до препятствия будет рассчитываться с учетом этой поправки, т.е. будет показываться не до бампера, а до выступающей части машины.

Принудительное удержание парктроника во включенном состоянии. Авто - автоматическое переключение, при включении заднего хода дисплей МК будет переключаться в режим «Парковка», при выключении - переключаться в режим бортового компьютера. Нет - дисплей МК будет находиться в режиме «Парковка» постоянно до тех пор, пока не будет выбран вариант «Авто» или не будет выключено зажигание. Режим можно использовать при маневрировании в ограниченном пространстве для исключения постоянных переключений на дисплее МК.

Каждый раз при включении парктроника (PU-4TC) производится тестирование всех датчиков на исправность. В случае, если какой-либо из датчиков неисправен, выводится предупреждение, а также показывается номер неисправного датчика.

Только при установке «Тип парктроника - PU-4TC»

-41-

№ Пункт в меню Функция Значение Описание функции

П.Парктроник

Режим

работы

П.Чувствит.

П.Быстро-

действие

П.Граница

трев.

П.Парк скор.

П.Парк см

Порядковый номер в горячем списке «Парковка»

Прогр.

Перед/Зад

Включение / отключение переднего парктроника

Режим работы переднего парктроника

Настройка чувствительности

Настройка быстродействия

Установка критического расстояния предупреждения (см) Порог скорости а/м для включения (км/ч) Порог расстояния для включения (см)

Программирование парктроника

►Откл

Вкл

►ДвЗад

Вкл

Вкл3с

1...7►4Установка чувствительности парктровочного радара.

1...3 ►3

30...90 ►40

0...20

►10

50...250 ►80

9.11. Парковка вперед

Вкл - передний парковочный радар работает. Откл - передний парковочный радар отключен.

Дв.Зад. - парктроник работает только совместно с задним парктроником. Вкл. - парктроник работает постоянно, если расстояние до препятствия или скорость

а/м менее заданных. Вкл.3сек. - парктроник работает, если расстояние до препятствия или скорость а/м менее заданных. Парктроник отключается через 3 сек., если расстояние до препятствия перестает изменяться. Если расстояние изменится, парктроник снова включится.

Служит для устранения помех от посторонних факторов (снег, неровная дорога и др.) Установка быстродействия парковочного радара. Увеличение быстродействия приведет к более быстрой работе парктроника, но могут возникнуть ложные срабатывания.

Установка критического расстояния до препятствия, при достижении которого МК выдаст предупреждающий сигнал. Работает только при выборе «Тип озвуч. Пред.» в «Дисплее установок - Парковка»

Скорость для включения переднего парктроника: парктроник включится, если скорость автомобиля не более указанной. Расстояние до объекта спереди: парктроник не будет включаться, если расстояние до объекта больше указанного. При установке двух парктроников (вперед и назад) перед началом эксплуатации необходимо запрограммировать один из парктроников в качестве переднего. Порядок программирования парктроника:

1. Отключите оба парктроника от МК.

2. Не подавая питание на передний парктроник подключите его к МК.

3. Переключитесь в Дисплей установок в список “Парковка вперед”, выберите пункт “Прогр. Перед/Зад” и коротко нажмите SET.

4. Подайте питание на передний парктроник (включите зажигание), на дисплее будет отображен статус парктроника (передний или задний).

5. В случае, если статус парктроника будет «Задний», коротким нажатием на SET измените его статус на «Передний», иначе нажмите ESC.

6. Если все сделано правильно, дисплей МК включится в режим “Парковка вперед”.

7. Выключите зажигание, подключите задний парктроник.

Пункт в меню Описание функции Параметры Очистка «Горячее меню Параметры». Для подтверждения нажмите SET, для отмены - ESC. Средние Очистка «Горячее меню Средние». Таксометр Очистка «Горячее меню Таксометр». Парктроник Очистка «Горячее меню Парковка».

9.12. Очистка горячих меню

-42-

Пункт в меню Значение Горячая кнопка Описание функции

Сохранить данные

Запуск «SERVICE» Режим «TRIP» Запуск в зависимости от уровня запуска или без зависимости от него.

Время/дел, мс Цена деления шкалы осциллографа по оси времени в миллисекундах на клетку.

Вх. делитель

Вольт/дел 0,2...100 Цена деления шкалы осциллографа по оси напряжения в вольтах. Ур. запуска, В Запуск фронт Закончить работу Выход из режима осциллографа и переход в режим бортового компьютера.

9.13. Осциллограф (меню доступно при нажатии на кнопку F) — только для VC731, TC 750

Данные сохраняются в памяти МК для дальнейшего наблюдения на персональном

Стоп

Один; Пуск

Ждущ.; Авто

0.5; 1; 2; 5; 10; 20; 50;

100; 200; 500

1:1

1:10

1:100

0...400 Уровень запуска в зависимости от установки входного делителя.

↑ ↓

«ESC» Запуск восходящим или нисходящим фронтом.

компьютере из программы «Params32.exe». «Пуск» - автоматический запуск

«Один» - однократный запуск при нажатии на кнопку «Set»

В зависимости от положения переключателя на опциональном кабеле выберите соответствующую установку. Диапазоны входных напряжений:

1:1 — 0...8 В; 1:10 — 0...80 В; 1:100 — 0...400 В

Опциональный кабель Multitronics ШП-2

Внимание! Запрещено подключать кабель к источнику напряжения свыше 20В (от пика до пика) при положении переключателя

Внимание! Запрещено подключать непосредственно вход габаритов к источнику напряжения свыше 20В (от пика до пика) без

делителя 1:1, свыше 100В - при делителе 1:10, свыше 400В - при делителе 1:100.

использования “Multitronics ШП-2”

Дисплей осцилографа

Маркер временного старта

Ось напряжения

1 2 3 4 5 6 7

1 - цена деления по оси напряжения 2 - цена деления по оси времени 3 - временной сдвиг (мс) 4 - фронт запуска 5 - уровень запуска 6 - режим запуска осциллографа 7 - режим работы развертки

Ось времени

не используется

1:100

1:10

Переключатель делителя

Функция «Осциллограф» поддерживается при подключении к прибору опционального кабеля “Multitronics ШП-2” с зажимом и переключаемым делителем напряжения.

Внимание! Подключение кабеля осциллографа производится с помощью 5контактного разъема в 5-контактный разъем 16-контактного разъема OBD-2 или 7-контактный разъем переходника бортового компьютера (переходник с проводами датчика температуры, зажигания, ДУТ и габаритов необходимо отключить).

При переключении прибора в режим осциллографа другие функции МК (например,

Маркер уровня синхронизации

бортовой компьютер) не поддерживаются. Для управления осциллографом используйте меню осциллографа, которое доступно при нажатии на кнопку «F» в режиме осциллографа, «ESC» - выход из меню. «PARAM» - перемещение по настройкам осциллографа, расположенным в нижней строке экрана, с возможностью изменения выделенного параметра кнопками . Память прибора позволяет записывать и наблюдать осциллограммы, выходящие за предел экрана (приблизительно 3 экрана по времени). Для наблюдения сигналов за пределами экрана, выделите в нижней строке экрана осциллографа при помощи кнопки «PARAM» «временной сдвиг (мс)» (поз. 3) и, нажимая на кнопки

, сместите точку наблюдения в нужный диапазон.

“ “

5-контактный разъем для подключения к МК

1:1

Внимание! Функция осциллографа является показательной и не заявлена как средство измерения.

-43-

“ “

При возникновении проблем в работе МК либо с целью восстановить заводские настройки

10). Решение проблем

рекомендуется сделать общий сброс:

1. Отключите питание МК.

2. При отключенном питании нажмите кнопку “ ” и, не отпуская ее, подайте питание на МК.

3. После появления надписи “Сброс всех установок Произвести? Set - да” подтвердите сброс коротким нажатием “ ”.

При включённом работающем двигателе не показываются параметры, связанные с работой двигателя: обороты, расход топлива, температура двигателя и тд. Кроме универсального режима. При включённом зажигании неправильно показываются параметры, связанные с работой двигателя: температура двигателя, дроссель и тд. При включённом зажигании в режимах "OBD2Q/S/P, CAN, J1850" не показываются параметры, связанные с расходом топлива. При включённом зажигании в Универсальном режиме или в режиме "Расход Форс" не показываются обороты и расход топлива, не рассчитываются средние параметры. В Универсальном режиме или в режиме "Обороты Форс" неправильно показываются обороты двигателя (отличаются в 2 или в 4 раза).

При включённом зажигании не показываются скорость и пробег а/м.

Неправильно показываются скорость, расход, температура воздуха.

При включении зажигания в режиме "Замок Физич" подсветка дисплея прибора не светится В режиме OBD2Q правильные показания скорости, но неправильное показание пути, иногда на месте параметров "--"

SET

Неисправность Причина Способ устранения

Это означает, что прибор не может установить связь с ЭБУ по линии диагностики

Неправильно определен протокол обмена.

Не выбран режим "Расход ЭБУ", или в режиме "Расход форс" нет соединения с форсункой.

Отсутствует соединение МК с форсункой а/м

Не проведена коррекция оборотов для а/м с параллельным или парным впрыском

Выбрана установка "Скорость ДС" и отсутствует соединение МК с Датчиком Скорости а/м или несовместимый ДС

Поправки МК не соответствуют действительным

Отсутствует соединение МК с замком зажигания а/м

медленный протокол Выберите OBD2P или OBD2S

Проверьте правильность и надежность подключения МК к указанному контакту колодки диагностики. Проверьте модель Вашего блока управления. Правильная работа обеспечивается только для ЭБУ, указанных в инструкции .

Выберите правильный протокол обмена. Если правильного результата не удалось добиться, используйте универсальный режим работы.

Выберите «Дисплей установок - Источники - Расход ЭБУ" Для режима "Расход Форс" установите соединение с форсункой а/м Подключитесь к другому проводу форсунки.

Проверьте правильность и надежность подключения МК к форсунке а/м. Подключитесь к другому проводу форсунки.

Установите поправку тахометра 1, 2 или 4 : «Дисплей установок - Поправка

- Тахометр»

Установите режим "Скорость ЭБУ" или при установке "Скорость ДС" (скорость с Датчика скорости) , проверьте правильность и надежность подключения МК Датчику скорости. Если ДС реализован не на эффекте Холла, работа МК при выборе источника "Скорость ДС" не гарантируется

Установите поправки расхода, скорости и температуры, согласно инструкции.

Установите соединение клеммы МК с замком зажигания а/м. Переключите, при необходимости яркость подсветки дисплея.

-44-

При установке «Замок Вирт» МК не включается после включения замка зажигания.

При установке "Замок Вирт" прибор не включается после запуска двигателя.

При подключении МК к машине на дисплее ничего не индицируется

При выборе режима "Бак ДУТ" остаток бака не изменяется

При выборе режима «Бак ДУТ» или «Бак ДУТ ЭБУ» некорректно показывается остаток топлива в баке а/м

В режиме отображения расчетного бака "Бак расчетный" постоянно показывается остаток бака - "0л".

Во время эксплуатации программа "зависает".

Не сбрасываются коды ошибок Запущен двигатель Остановите двигатель, включите зажигание и сбросьте ошибки. При подаче питания дисплей прибора сначала включается, затем отключается, прибор не реагирует на кнопки При работе МК загораются лампы неисправности доп. систем (ESP и др.) При переключении на газ расчет остатка топлива в газовом баллоне производится по способу “Расчетный”, даже если в установках выбран режим «ДУТ» или «ДУТ ЭБУ» (при подключенном проводе «Габариты / Газ» к выходу газового оборудования). В виду особенности работы ЭБУ БОШ МР7.0 при работе по линии диагностики, при каждой остановке а/м, а так же при каждой остановке двигателя, происходит кратковременное прекращение обмена (приблизительно на 15 секунд). На это время параметры работы двигателя не показываются. По этой же причине для ЭБУ БОШ МР7.0 не измеряется время разгона до 100 км/час. Для решения проблемы рекомендуется использовать установки "Скорость Датч" и "Расход Форс" при дополнительном подключении датчика скорости и форсунки.

Для некоторых протоколов часть кодов, индивидуальных для некоторых производителей а/м, могут не расшифровываться МК, а индицироваться только в виде кода. Информацию по расшифровке данных ошибок см. в документации соответствующего производителя. Некоторые протоколы МК, напр. VAG, считывают ошибки только ручным способом. В момент установки связи возможна замедленная реакция МК на клавиатуру, что не является неисправностью. Некоторые точечные дефекты могут появляться на экране как крошечные красные, зеленые, синие пятна, но они не влияют на качество работы МК.

Правильная работа не гарантируется при неисправностях датчиков ЭСУД автомобиля, а также при неисправностях самой ЭСУД. Правильная работа прибора для параметров "Обороты" и "Расход топлива" в универсальном режиме с а/м с непосредственным впрыском топлива (GDI) и К-Jtronic не гарантируется.

Вследствие несовместимости с некоторыми типами ПО ЭБУ МИКАС 7.6 не рекомендуется выполнять для указанного типа ЭБУ сброс ошибок.

Неисправность Причина Способ устранения

При установке «Замок Вирт» МК включается только после пуска двигателя Недостаточная чувствительность виртуального замка

Отсутствует питание Проверьте наличие постоянного напряжения АКБ на клеммах МК.

Отсутствует или неправильное соединение МК с резистором ДУТ

Не проведена калибровка бака.

Использование режима "Бак расчетный" требует ручного ввода заправленного топлива.

Потеря связи с ЭБУ автомобиля. Помехи от высоковольтных цепей зажигания а/м.

Включен режим СТО

Запустите двигатель. Если требуется включение МК без запуска двигателя, зайдите в «Дисплей установок - Управление - Вирт. замок» и выберите вариант «Вкл.»

Настройте чувствительность виртуального замка зажигания МК: «Дисплей установок - Источники - Замок Уров.».

Проверьте соединение МК с резистором датчика уровня топлива а/м согласно электрической схемы а/м. Наличие соединения возможно также проверить тестером. При остатке бака около 50% напряжение ДУТ может быть 2...4 Вольта. Проведите линейную калибровку бака для полного и пустого бака. В случае нелинейного ДУТ, выберите режим "Бак тарированный", установите правильную поправку индикации расхода топлива и проведите нелинейную тарировку показаний ДУТ.

После каждой заправки введите вручную количество заправленного топлива.

Отключите и снова подайте на прибор питание, если прибор по прежнему не реагирует на клавиатуру, выполните общий сброс прибора. Проверьте надежность соединения контактов в колодке диагностики а/м. Проверьте тестером сопротивление высоковольтных проводов, в случае неисправности замените их. Проверьте исправность свечей зажигания, удалите нагар или замените плохие свечи.

Для выхода из режима удерживайте нажатой в течении 5 секунд кнопку PARAM.

Отключите неиспользуемые контакты в колодке диагностики (за подробной информацией обратитесь в службу тех. поддержки).

Запрещается подавать питание на МК при подключенном разъеме mini-USB.

-45-

Сборочный комплект Multitronics VС731 (VC730):

1. Multitronics VС731 (VC730) 1 шт.

2. Набор пластиковых изделий для универсального крепления в любую а/м универсальный кожух 1 шт. пластина крепления универсального кожуха 1 шт. основание универсального поворотного кронштейна 1 шт. держатель универсального поворотного кронштейна с липкой лентой 1 шт. крышка универсального поворотного кронштейна 1 шт. кронштейн крепления на “торпедо” с липучкой (только VC731) 1 шт.

3. Соединительный шлейф с разъемом OBD-2 и датчиком внешней температуры

(длина провода ДВТ 3,0 метра) 1 шт.

4. Переходник для подключения в универсальном режиме 1 шт.

5. Комплект метизов и резистор 5,1 кОм 1 шт.

6. Руководство по эксплуатации 1 шт.

7. Руководство по подключению 1 шт.

8. Гарантийный талон 1 шт.

9. Упаковочная коробка 1 шт.

Сборочный комплект Multitronics TC 750 (TC 740):

1. Multitronics TC 750 (TC 740) 1 шт.

2. Набор пластиковых изделий для крепления на панель а/м корпус с липкой лентой 1 шт. лицевая панель 1 шт. рамка крепления лицевой панели и МК 1 шт.

3. Соединительный шлейф с разъемом OBD-2 и датчиком внешней температуры

(длина провода ДВТ 3,0 метра) 1 шт.

4. Переходник для подключения в универсальном режиме 1 шт.

5. Комплект метизов и резистор 5,1 кОм 1 шт.

6. Руководство по эксплуатации 1 шт.

7. Руководство по подключению 1 шт.

8. Гарантийный талон 1 шт.

9. Упаковочная коробка 1 шт.

12). Маркирование и пломбирование

Гарантийный маркировочный саморазрушающийся при отклеивании стикер устанавливается на

соединении нижней части корпуса и разъема питания. Стикер является также гарантийной пломбой.

11). Комплект поставки

-46-

Место установки гарантийного маркировочного стикера

ТУ 4573-001-87613429-08

МАРШРУТНЫЙ

КОМПЬЮТЕР

VC731

Гарантийный

маркировочный

для VC731

МАРШРУТНЫЙ

КОМПЬЮТЕР

VC731

ТУ 4573-001-87613429-08

Гарантийный

маркировочный

для VC730

МАРШРУТНЫЙ

КОМПЬЮТЕР

VC730

ТУ 4573-001-87613429-08

Гарантийный

маркировочный

для TC 750

МАРШРУТНЫЙ

КОМПЬЮТЕР

TC 750

ТУ 4573-001-87613429-08

Гарантийный

маркировочный

для TC 740

МАРШРУТНЫЙ

КОМПЬЮТЕР

TC 740

ТУ 4573-001-87613429-08

Транспортирование прибора осуществляется любым видом транспорта, обеспечивающим его сохранность от механических повреждений и атмосферных осадков в соответствии с правилами перевозки грузов, действующими на данном виде транспорта.

Условия транспортирования прибора соответствуют группе С ГОСТ 23216-78 в части механических воздействий и группе 2С ГОСТ 15150-69 в части воздействия климатических факторов.

Прибор следует хранить в упаковке предприятия - изготовителя в условиях 2С согласно ГОСТ 15150-69.

14). Техническое обслуживание

·Содержите МК в чистоте.

·При подключении МК к бортовой сети автомобиля соблюдайте полярность напряжения питания.

·При длительном содержании автомобиля в зимнее время на открытом воздухе или в

неотапливаемом гараже, МК рекомендуется снять и хранить в теплом сухом помещении.

·Не включайте МК в сеть переменного тока.

·Не эксплуатируйте МК при отключенном аккумуляторе и неисправном электрооборудовании а/м.

·При пуске и отключении двигателя, при неисправности электрооборудования автомобиля возможны

броски напряжения, которые могут приводить к нарушению работоспособности МК (отсутствие индикации, невыполнение отдельных функций). В этом случае необходимо на 10 секунд отключить питание прибора.

·Не допускайте попадания жидкости и посторонних предметов внутрь МК.

·При появлении признаков неисправности отключите МК и обратитесь в сервисные службы.

Предприятие-изготовитель не несет ответственности за последствия, связанные с несоблюдением пользователем требований инструкции по эксплуатации и подключению прибора, а также с использованием прибора не по назначению.

Предприятие-изготовитель оставляет за собой право изменять конструкцию, технические характеристики, внешний вид, комплектацию изделий для улучшения их технологических и эксплуатационных параметров без предварительного уведомления.

13). Транспортировка и хранение

Дополнительную информацию вы можете получить в службе технической поддержки:

тел.: (495) 504-14-94; e-mail: сайт:

support@multitronics.ru; www.multitronics.ru

-47-

Multitronics VC731 User Manual [ru]

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual