Multitronics TC 50UPL, VG1031GPL User manual

Благодарим Вас за покупку автомобильного компьютера MULTITRONICS. Этот мощный

бортовой компьютер обладает большими функциональными возможностями и огромным количеством настроек для реализации запросов любого пользователя. Надеемся, что наш

продукт будет Вам надежным помощником в безопасности, экономичности и информационном

обеспечении поездки.

МК VG1031UPL и ТС 50UPL имеют негативный/позитивный ЖК-дисплей с RGB подсветкой.

МК VG1031GPL и ТС 50GPL имеют незамерзающий графический OEL дисплей голубого или

желтого цвета 128х32 точки и функционально отличается от VG1031UPL и ТС 50UPL наличием

14 графических дисплеев мгновенных параметров .

Внимание!

Маршрутный компьютер MULTITRONICS является сложным техническим

изделием. Большое количество функций и настроек позволяет использовать прибор с различными

инжекторными и дизельными а/м. Перед использованием прибора прочитайте, пожалуйста,

настоящую инструкцию.

Внимание! Установка и подключение прибора должны производиться квалифицированными пользователями, имеющими опыт электромонтажных работ, или на станции техобслуживания автомобилей с соблюдением всех правил электробезопасности, а также правил подключения и установки, изложенных в настоящей инструкции. Изготовитель не несет ответственности за последствия, связанные с несоблюдением пользователем требований инструкции по эксплуатации и подключению прибора, а также с использованием прибора не по назначению.

Производитель снимает с себя ответственность за возможный вред, прямо или косвенно нанесенный его продукцией людям, домашним животным, имуществу в случае, если это произошло в результате несоблюдения правил и условий эксплуатации, установки изделий; умышленных или неосторожных действий потребителя или третьих лиц.

Внимание! При скорости движения свыше 100 км/час в целях соблюдения безопасности движения

управление прибором (нажатия на кнопки) блокируется.

Внимание! При использовании МК сохраняйте постоянный контроль за обстановкой на дороге!

Простая навигация! Для простой навигации по инструкции, используйте ссылки с указателем номера страницы из таблицы "ФУНКЦИИ МК".

-1-

ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ

16-ТИ РАЗРЯДНЫЙ ПРОЦЕССОР

БОЛЕЕ 200 ФУНКЦИЙ

РАСШИРЕННЫЙ

ВЫБОР ПРОТОКОЛОВ

multi

sistem

Аuto

АВТОМАТИЧЕСКИЙ ВЫБОР ПРОТОКОЛА

ВСЕ ПАРАМЕТРЫ И

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ГОЛОСОМ

20 МУЛЬТИДИСПЛЕЕВ

ЦВЕТ ДИСПЛЕЯ

RGB OEL

ПРИНЯТЫЕ СОКРАЩЕНИЯ МК - маршрутный компьютер ДС - датчик скорости

1. ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ

Любая инжекторная а/м Любой Унив. ВАЗ Январь 5..., Ителма VS 5.1, БошМ1.5.4(N), Январь7.2(+), Янв. ВАЗ БОШ МР 7.0 Бош70 ВАЗ Бош 7.9.7, Бош 7.9.7+, Бош 7.9.7 Евро3, М73 Б797 ГАЗ МИКАС 5.4/ 7.1/7.2, ИТЕЛМА VS5.6, СОАТЭ 301.., СОАТЭ 302.., МИКАС

ГАЗ Автэл МИКАС11; Ителма VS8 Мик11

ГАЗ Мик ас 11 Евро3 (функционально соответствует Микас 11) М11Е3 ГАЗ Мик ас 10.3 Ми10.3 ГАЗ Chrysler Крайс. УАЗ Патриот Bosch EDC16C39 Iveco

ИЖ (ОДА), ЗАЗ (Славута), ДЭУ (Сенс) МИКАС 7.6, МИКАС 10.3 Ми10.3 ДЭУ: Ланос, Нексия, Нубира, Леганза, Такума IEFI-6, ITMS-6F,IEFI-S ДЭУ-1, 2,3 Шевроле: Авео, Лачетти, Реззо HV240, MR140, Sirius-D4 Аveo,2,3,4

Renault: Logan, Symbol, Kangoo EMS3132 Рено

Nissan: Almera, Almera Classic, Maxima, Micra, Murano, Navara, Note, Pathfinder, Patrol, Primera, Qashqai, Teana, Terrano, Tiida, X-Trail… Nissan Patrol ConsD1 Nissan Для машин до 2001 г.в. Cons1

Chery Tiggo 2,4, New Crossover (V5); Great Wall Hover; BYD F3; FAW Landmark; Derways Aurora; Tianma Century; ZX auto Landmark; Dadi Shuttle;

Subaru

Great Wall DEER G3, G5; Great Wall SAFE Audi, Volkswagen, Skoda Toyota Toyota Daihatsu Mitsubishi Opel

Honda SSangYong SY(бен,диз1,диз2)

Инжекторная/дизельная а/м Инжекторная/дизельная а/м Инжекторная/дизельная а/м Неизвестная инжекторная/дизельная а/м

* - В универсальном режиме правильная работа прибора гарантируется с инжекторными системами с регулированием количества топлива путем изменения длительности впрыска и датчиком скорости Холла.

А/М ЭБУ

ЭБУ - электронный блок управления ДУТ - датчик уровня топлива

Оригинальные протоколы иномарок

Для машин выпуска после 2001 г. при наличии разъема OBD-II, возможна работа и для некоторых машин более раннего года выпуска.

а/м - автомобиль т. Х - ссылка на пункт "Х" таблицы

DELPHI

1999 -2004 г.в.

до 2008 г.в., ЭБУ BOSCH 1990 - 2010 г.в. 1998-2003 г.в. до 1998 г.в c 2000 г.в c 1995 г.в 1997 - 2004 г.в.

Для машин до 2001 г.в.

Универсальные протоколы OBD

OBD-II ISO 9141/ISO 14230 OBD-II SAE J1850 VPW OBD-II ISO 15765-4 CAN Неизвестен

Протокол

Nissan

Tiggo

Subaru

VAG1-VAG12, VAG CE

Toyota

T_OBD1

Daihat Mitsu1-5 Opel 1-8

Honda

OBD2Q/P/S

J1850

CAN

Авто

-2-

2. ФУНКЦИИ

№ Функции: Диапазон Ед.Изм.

1 Мгновенный расход топлива 0-999 л/100 км, + + + + + + + + 37 т.1 2 Остаток топлива в баке 0-199 литры + + + + + + + + 37 т.2 3 Температура охлаждающей жидкости -40...+200 градусы + + + + + + + 37 т.3 4 Температура воздуха -40...+60 градусы + + + + + + + + 37 т.4 5 Скорость 0 - 256 км/час + + + + + + + + 37 т.5 6 Обороты 0-8000 об/мин + + + + + + + + 37 т.6 7 Напряжение 6-20 Вольты + + + + + + + + 37 т.7 8 Время 0-23.59 мин, час + + + + + + + + 37 т.8

9 Дроссель (может отсутствовать) 0-99 % + + + + + + + 37 т.9 10 Массовый расход воздуха (может отсутствовать) 0-999 кг/час + + + + + + + 37 т.10 11 Прогноз пробега на остатке топлива в баке 0-999 км + + + + + + + + 37 т.11 12 Напряжение на датчике кислорода (может отсутствовать) 0-9,9 Вольты + + + + + + 37 т.12 13 Положение шагового двигателя (может отсутствовать) 0-256 шаги + + + + 37 т.13 14 Поправка УОЗ от -9 до +9 градусы + 37 т.14 15 Длительность впрыска 0-99,9 миллисек + + + + + 37 т.15 16 Расчетная нагрузка на двигатель (может отсутствовать) 0-100% % + + 37 т.16 17 Давление во впускном коллекторе (может отсутствовать) 0-255 кПа + + + + 37 т.17

Температура впускного воздуха (только для протоколов

Рено,GW и Toyota)

Дисплей "Средние за поездку"

19 Время за поездку 0-23,59 или 0-999 мин, час + + + + + + + + 50 т.1 20 Расход на 100 км за поездку 0-99,9 или 0-999 л/100 км + + + + + + + + 50 т.2 21 Скорость средняя за поездку 0-256 км/час + + + + + + + + 50 т.3 22 Пробег за поездку 0-9999 км + + + + + + + + 50 т.4 23 Расход топлива за поездку 0-9999 литры + + + + + + + + 50 т.5 24 Стоимость поездки 0-999 999 у.е./тыс.у.е. + + + + + + + + 50 т.6

Дисплей "Средние/сброс"

25 Время после сброса 0-23,59 или 0-999 мин, час + + + + + + + + 50 т.1 26 Расход на 100 км средний после сброса 0-99,9 или 0-999 л/100 км + + + + + + + + 50 т.2 27 Скорость средняя после сброса 0-256 км/час + + + + + + + + 50 т.3 28 Пробег после сброса 0-9999 км + + + + + + + + 50 т.4 29 Расход топлива после сброса 0-9999 литры + + + + + + + + 50 т.5 30 Стоимость после сброса 0-999 999 у.е./тыс.у.е. + + + + + + + + 50 т.6

Дисплей "Средние накопительный"

31 Моторесурс накопительный 0-23,59 или 0-9999 мин, час + + + + + + + + 50 т.1 32 Расход на 100 км общий накопительный 0-99,9 или 0-999 л/100 км + + + + + + + + 50 т.2 33 Абсолютная средняя скорость 0-256 км/час + + + + + + + + 50 т.3 34 Абсолютный пробег 0-999 000 км + + + + + + + + 50 т.4 35 Расход топлива/общий 0-99999 литры + + + + + + + + 50 т.5 36 Стоимость/общая 0-999 999 у.е./тыс.у.е. + + + + + + + + 50 т.6

Дисплей "Средние в пробках"

37 Время в пробках 0-23,59 или 0-999 мин, час + + + + + + + + 51 т.1 38 Расход на 100 км средний в пробках 0-99,9 или 0-999 л/100 км + + + + + + + + 51 т.2 39 Скорость средняя в пробках 0-256 км/час + + + + + + + + 51 т.3 40 Пробег в пробках 0-9999 км + + + + + + + + 51 т.4 41 Расход топлива в пробках 0-9999 литры + + + + + + + + 51 т.5 42 Стоимость в пробках 0-999 999 у.е./тыс.у.е. + + + + + + + + 51 т.6

Дисплей "Стоимость поездки"

43 Стоимость 1 км такси 0-99 у.е. + + + + + + + + 53 т.1 44 Стоимость 1 минуты такси 0-99 у.е. + + + + + + + + 53 т.2 45 Стоимость "подачи" а/м 0-990 у.е. + + + + + + + + 53 т.3 46 Пробег такси 0-9999 км. + + + + + + + + 53 т.4 47 Время такси 0-23,59 или 0-999 мин, час + + + + + + + + 53 т.5 48 Общая стоимость поездки 0-999 999 у.е./тыс.у.е. + + + + + + + + 53 т.6

минус 40...+200 градусы 37 т.18

ВАЗ

Мик11

Крайс Микас

Оригинальные

протоколы

+для Рено, GW, Toyota

OBD

CAN J1850 Унив.Стр. пункт

2Q/2Р/2S

-3-

Дисплей Технического обслуживания - Время ТО Диапазон Ед.Изм.

49 Замена воздушного фильтра 0-999 тыс.км. + + + + + + + + 44 т.1 50 Замена масла КПП 0-999 тыс.км. + + + + + + + + 44 т.2 51 ТО форсунок 0-999 тыс.км. + + + + + + + + 44 т.3 52 Замена ремня ГРМ 0-999 тыс.км. + + + + + + + + 44 т.4 53 Замена охлаждающей жидкости 0-999 тыс.км. + + + + + + + + 44 т.5 54 Замена масла двигателя 0-999 тыс.км. + + + + + + + + 44 т.6 55 Замена свечей 0-999 тыс.км. + + + + + + + + 44 т.7 56 Установка ТО в сутках 0-999 сут. + + + + + + + + 44 т.8

Дисплей Технического обслуживания - Параметры ТО

57 Среднее напряжение АКБ 6-20 Вольты + + + + + + + + 44 т.9 58 Информация - - + + + + + + + + 44 т.10 59 Демонстрация - - + + + + + + + + 44 т.11 60 Режим СТО - вкл/откл + + + + + + + + 44 т.12 61 Ошибки системы 0-99 - + + + + + + + - 44 т.13 62 Сброс ошибок - - + + + + + + + - 44 т.14 63 Сушка свечей - - + + - - - - - - 44 т.15

Дисплей Установок - Поправка

64 Коррекция индикации скорости -90 ….+ 999 % + + + + + + + + 55 11.1.2. 65 Коррекция индикации расхода топлива -90 ….+ 999 % + + + + + + + + 57 11.1.3. 66 Эталоный пробег 10-99,9 км + + + + + + + + 54 т.3 67 Эталонный расход 5-99,9 л/100 км + + + + + + + + 54 т.4 68 Поправка по температуре воздуха минус20 -+20 градусы + + + + + + + + 54 т.5 69 Линейная калибровка Бака 0-199 + + + + + + + + 59 11.1.5 70 Нелинейная тарировка Бака 6-199 + + + + + + + + 60 11.1.6 71 Поправка индикации напряжения -0,5В - +0,5В Вольты + + + + + + + + 54 т.8 72 Полярность +/- + + + + + + + + 54 т.9 73 Тахометр 1/2/4 + + + + + + + + 54 т.10

Дисплей Установок - Источники

74 Расчет прогноза Средн/10 км/Ручн - + + + + + + + + 61 т.11 75 Установка Р/100 для прогноза пробега на ост. топл. 0-30,0 + + + + + + + + 61 т.12 76 Переключение режимов бака Линейный.,Тариров. - + + + + + + + + 63 11.2.2

77 Источник показаний уровня БАКА

78 Значение полного бака для режима "Бак РАСЧЕТНЫЙ" 25-199 + + + + + + + + 61 т.15 79 Выбор источника индикации скорости а/м ЭБУ/ДС - + + + + + + + 64 11.2.3 80 Выбор источника показаний расхода топлива Расх. ЭБУ/Форс - + + + + + + + 64 11.2.5 81 Источник показаний Обороты Форсунка/ЭБУ - + + + + + + + 64 11.2.4

82 Ручной или автоматический выбор протокола

Выбор протокола + + + + + + + + 62 11.2.1

83 84

Источник включения Замка зажигания Замок Физич/Вирт. - + + + + + + + + 61 т.21

Дисплей Установок - Параметры

85 Установка цвета (кроме GPL) Таблица 24 цвета - + + + + + + + + 65 11.3.1 86 Скорость вывода на дисплей 1/2/3/4 раз/сек. + + + + + + + + 65 11.3.2

Функция усредн. и калиб. длительности впрыска и расхода в

час 88 Выбор ручного/автоматического чтения ошибок Руч./Авт. + + + + + + + + 65 т.4 89 Установка периода графопостроителя для GPL 0,25; 0,5; 1-99 секунды + + + + + + + + 65 т.5 90 Установка диапазона графопостроителя для GPL Авт/Мах + + + + + + + + 65 т.6 91 Установка типа экрана (только для GPL) + + + + + + + + 65 т.7

(+*) - только для указанных протоколов доступна установка "БАК ДУТ ЭБУ”

БАК расчетный/ДУТ/ ДУТ ЭБУ

Руч./Авт./Авт OBD/Авт VAG/Авт OPL

Унив, Янв, Бош70, Б797, МИКАС, ДЭУ1-

ДЭУ3, АVЕО-АVЕО4, OBD2Q, OBD2Р,

OBD2S,OBD2E, CAN, J1850, Крайс,

Мик11, М11Е3, Ми10.3, Рено, Nissan,

Cons1, ConsD1 Tiggo, Subaru, GW, Iveco,

VAG1-VAG12, VAG CE, Toyota, T_OBD1,

Daihat, Opel1-Opel8, Mitsu1-Mitsu5,

SYбен, SYдиз1, SYдиз2, Honda

Вкл/Откл - + + + + + + + + 65 т.3

ВАЗ

Крайс Микас

Мик11

- + + + + + +(*) + + 61 т.14

- + + + + + + + + 61 т.19

Оригинальные

протоколы ино.

OBD

2Q/2Р/2S CAN

J1850 Унив.Стр. пункт

-4-

Дисплей Установок - Время Диапазон Ед.Изм.

92 Установка Времени и даты 0-23,59 ч, мин + + + + + + + + 66 т.1 93 Поправка Время -30 + 30 секунды + + + + + + + + 66 т.2 94 Будильник 0-23-59 ч, мин + + + + + + + + 66 т.3 95 Активизация будильника Акт/Пас - + + + + + + + + 66 т.4

Дисплей Установок - Средние параметры 96 Стоимость одного часа поездки 0-99,9 у.е. + + + + + + + + 67 т.1 97 Стоимость одного километра поездки 0-99,9 у.е. + + + + + + + + 67 т.2 98 Стоимость одного литра бензина 0-99,9 у.е. + + + + + + + + 67 т.3

99 Период автосброса 1-99, Руч сутки + + + + + + + + 67 т.4

100 Время непрерывания поездки 0-99 мин. + + + + + + + + 67 т.5 101 Переключение в дисплей "Средние за поездку" Да/-- - + + + + + + + + 67 т.6

Автоматическая запись журнала поездок

102

Дисплей Установок - Таксометр

103 Подача/минималка Подача/минималка - + + + + + + + + 68 т.1 104 Стоимость подачи 0-990 у.е. + + + + + + + + 68 т.2 105 Стоимость минималки 0-990 у.е. + + + + + + + + 68 т.3 106 Тариф 1(5) - - + + + + + + + + 68 т.4 107 Тар1(5) День 1 мин 0-99,9 у.е. + + + + + + + + 68 т.5 108 Тар1(5) День 1 км 0-99,9 у.е. + + + + + + + + 68 т.6 109 Тар1(5) Ночь 1 мин 0-99,9 у.е. + + + + + + + + 68 т.7 110 Тар1(5) Ночь 1 км 0-99,9 у.е. + + + + + + + + 68 т.8 111 Доплата за скорость 1 мин 0-99,9 у.е. + + + + + + + + 68 т.9 112 Доплата за скорость 1 км 0-99,9 у.е. + + + + + + + + 68 т.10 113 Порог скорости при доплате за скорость 60-200 км/час + + + + + + + + 68 т.11

Дисплей Установок - Парковка

114 Включение/отключение парктроника Вкл/Откл - + + + + + + + + 69 т.1 115 Установка быстродействия парктроника 1,2,3 - + + + + + + + + 69 т.2

116 Установка чувствительности парктроника 1-7 - + + + + + + + + 69 т.3 117 Скорость а/м для включения парктроника от "Стоп" сигн. 0-50 км/час + + + + + + + + 69 т.4 118 Расст. до препятствия для включения парктроника "-", 50-250 см + + + + + + + + 69 т.5

119 Сигнал "Бип" при включении парктроника "О", 50-250 см + + + + + + + + 69 т.6 120 Расстояние предупреждения озвучивания мелодией 30-100 см + + + + + + + + 69 т.7

121 Озвучивание в режиме "Парковка", "Парковка вперед" 122 Отключаемый фильтр помех Вкл/Откл - + + + + + + + + 69 т.9 123 Фаркоп 0-50 см + + + + + + + + 69 т.10

Дисплей Установок - Парковка вперед

124 Включение/отключение парктроника Вкл/Откл - + + + + + + + + 70 т.1 125 Установка быстродействия переднего парктроника 1,2,3 - + + + + + + + + 70 т.2 126 Установка чувствительности парктроника 1-7 - + + + + + + + + 70 т.3

Скорость а/м для включения переднего парктроника

127

Растояние до препятствия для включения переднего

128

Расстояние озвучивания мелодией

129

Отключаемый фильтр помех

130

Програмирование переднего парктроника

131

Режим работы переднего парктроника

132

Дисплей Установок - Границы

133 Граница о превышении оборотов 2500-8000 об/мин + + + + + + + + 71 т.1 134 Граница о превышении скорости 40-200 км/час + + + + + + + + 71 т.2 135 Граница скор. для расчета параметров "Пробки" 40-200 км/час + + + + + + + + 71 т.3 136 Граница предупреждения по температуре ОЖ 80-115 градусы + + + + + + + 71 т.4 137 Установка температуры включения вентилятора 80-110 градусы + + + 71 т.5 138 Граница предупреждения об остатке топлива 1-20 литры + + + + + + + + 71 т.6 139 Граница пониженного напряжения 9,0 - 14,0 Вольты + + + + + + + + 71 т.7 140 Граница повышенного напряжения 14,0 - 16,0 Вольты + + + + + + + + 71 т.8

Предупр. о превыш. длительности впрыска и расхода в

141

час на ХХ.

142 Предупреждение о прогреве двигателя 40-110 градусы + + + + + + + 71 т.10

Вкл/Откл - + + + + + + + + 68 т.7

Голос/Мелод/ZUMM/Нет

0-15 км/час + + + + + + + + 70 т.4 50-250 см + + + + + + + + 70 т.5 30-100 см + + + + + + + + 70 т.6 Вкл/Откл - + + + + + + + + 70 т.7 Перед/Зад - + + + + + + + + 70 т.8 Вкл/Вкл 3с/Дв.Зад - + + + + + + + + 70 т.9

1-99 % + + + + + + + + 71 т.9

ВАЗ

Крайс Микас

Мик11

- + + + + + + + + 69 т.8

Оригинальные

протоколы ино.

OBD

2Q/2Р/2S CAN

J1850 Унив.Стр. пункт

-5-

Дисплей Установок - Озвучивать сообщения Диапазон Ед.Изм.

143 Установка громкости 0-9 - + + + + + + + + 73 т.1 144 Голосовое сопровождение Вкл/Откл - + + + + + + + + 73 т.2 145 Период автоповтора --/5-99 секунды + + + + + + + + 73 т.3

146 Оповещение о превышении напряжения бортсети Х:Б,М,Г,Н,О - + + + + + + + + 73 т.4 147 Оповещение о пониженном напряжении бортсети Х:Б,М,Г,Н,О - + + + + + + + + 73 т.5 148 Оповещение о превышении скорости Х:Б,М,Г,Н,О - + + + + + + + + 73 т.6 149 Автопрореживание сообщения о превышении скорости 0-99 мин + + + + + + + + 73 т.7 150 Оповещение о превышении оборотов Х:Б,М,Г,Н,О - + + + + + + + + 73 т.8 151 Оповещение об остатке бака Х:Б,М,Г,Н,О - + + + + + + + + 73 т.9 152 Оповещение о необходимости ТО Х:Б,М,Г,Н,О - + + + + + + + + 73 т.10 153 Оповещение о разгоне до 100 км/час Х:Б,М,Г,Н,О - + + + + + + + + 73 т.11

154 Оповещение в режиме Эконометр Х:Б,М,Г,Н,О - + + + + + + + + 75 11.10.3 155 Период озвучивать сообщ. в режиме Эконометр 1-20 минуты + + + + + + + + 73 13 156 Озвучивание в режиме "Эконометр" километры/время Км./Время - + + + + + + + + 75 11.10.4

157 Оповещение о неисправностях Х:Б,М,Г,Н,О - + + + + + + + 73 т.15 158 Оповещение о перегреве двигателя Х:Б,М,Г,Н,О - + + + + + + + 73 т.16 159 Оповещение о гололеде Х:Б,М,Г,Н,О - + + + + + + + + 73 т.17 160 Оповещение о заправке бака до полного Х:Б,М,Г,Н,О - + + + + + + + + 74 т.18 161 Оповещение о невыключенных габаритах Х:Б,М,Г,Н,О - + + + + + + + + 74 т.19 162 Оповещение о превышении впрыска и расхода в час Х:Б,М,Г,Н,О - + + + + + + + + 74 163 Оповещение о прогреве двигателя Х:Б,М,Г,Н,О - + + + + + + + 74 т.21 164 Журнал предупреждений Х:Б,М,Г,Н,О мин./час. + + + + + + + + 74 т.22 165 Оповещение "Здравствуйте". Вкл/Откл/Сут - + + + + + + + + 74 т.23

Дополнительные возможности МК VG1031UPL/GPL и ТС 50UPL/GPL

166 Принудительное включение вентилятора + * + + 38 8.6 167 Коррекция хода часов -30 +30 сек/сут секунды + + + + + + + + 36 8.4

168 Показ максимальной скорости на последнем километре пути 40-200 км/час + + + + + + + + 12 3.8

Голосовое проговаривание названий и значений параметров

169

и превышение установленных границ.

Голосовое предупреждение о неисправностях, голосовая

170

расшифровка кодов ошибок

171 Сброс кодов ошибок + + + + + + + 45 9.3

Голосовое проговаривание неисправности сразу при ее

172

возникновении***

Линейная калибровка топливного бака по двум точкам при

173

полном и пустом баке

174 Произвольная тарировка топливного бака + + + + + + + + 60 11.1.6

Измерение времени разгона до скорости 100км/час за время

175

менее 20 секунд

176 Произвольная конфигурация дисплеев "Параметры 1-3" + + + + + + + + 35 8.2

Возможность общего сброса и возврата к заводским

177

установкам

178 Энергонезависимая память настроек и расчетов + + + + + + + +

Возможность подключения переднего и заднего парктроника

179

"MULTITRONICS" (опция)

Установка полного бака в режиме "Бак расчетный" после

180

заправки одним нажатием

Дополнительный дисплей средних параметров из дисплея "В

181

пробках"

Возможность установки поправки расхода и скорости двумя

182

способами

Контроль за качеством топлива по изменению длительности

183

впрыска или расходу в час на ХХ

Регулировка яркости подсветки дисплея для режимов

184

день/ночь.

185 Автоматическая индикация параметров за поездку + + + + + + + + 77 т.12

Режим проговора залитого количества топлива при полной

186

заправке второй и более раз подряд

Возможность продолжить расчет параметров в TRIP

187

Дисплее "Средние за поездку"

Графический дисплей линейного отображения параметра

188

(только для GPL)

* - кроме БОШ МР7.0

**- коды ошибок не расшифровываются и не проговариваются

0-20 секунды + + + + + + + + 11 3.7

25-199 литры + + + + + + + + 38 8.5

-9,9% - +9,9% 99% - +99%

2х5 уровней + + + + + + + + 77 т.11

% + + + + + + + + 42 8.14

***- только для совместимых протоколов

ВАЗ

Крайс Микас

Мик11

+ + + + + + + + 76 т.3

+ + + + + + + 76 т.4

+ + + + + + + 76 т.6

+ + + + + + + + 59 11.1.5

+ + + + + + + + 79 13

+ + + + + + + + 29 6.7

+ + + + + + + + 77 т.8

+ + + + + + + + 55 11.1.1

+ + + + + + + + 77 т.13

+ + + + + + + + 77 т.14

+ + + + + + + + 41 8.13

-6-

Оригинальные

протоколы ино.

OBD

CAN J1850 Унив. Стр. пункт

2Q/2Р/2S

т.20

Дополнительные возможности МК Диапазон Ед.Изм.

Возможность продолжить рассчет параметров в TRIP

188

Дисплее "Средние за поездку"

189 Журналы поездок 20 + + + + + + + + 78 т.15 190 Автосохранение параметров последней поездки + + + + + + + + 191 Режим "Эконометр" 0-999, 0- 23.59. км.,ч., мин. + + + + + + + + 39 8.11

192 Расчет времени прибытия при включении Эконометра 0-23,59 мин, час + + + + + + + + 12 3.10

193 Классический режим озвучивания Зуммером в Парктронике. + + + + + + + + 69 т.7

194 Предупреждение о невыключенных габаритах + + + + + + + + 13 3.18 195 Журнал предупреждений время 14-ти предупр мин, час + + + + + + + + 78 19

Самописец с функцией "Обратный отсчет" для 14

196

мгновенных параметров (только для GPL)

197 Озвучивание в режиме эконометр км/Время км/Время - + + + + + + + + 75 11.10.4 198 Мультидисплей отображения 12-ти параметров*** + + + + + + + + 78 12.1 199 Возможность перепрошивки через интернет + + + + + + + +

Индикация минимальной и максимальной температуры за

200

сутки

Индикация минимального напряжения АКБ при запуске

201

двигателя

Индикация параметра втрого Лямбда зонда для протокола

202

Subaru

203 Сброс адаптации ЭБУ для протокола Subaru и Рено + 78 23

* кроме БОШ МР7.0 ** - коды ошибок индицируются, но не проговариваются ***- только для VG1031GPL и ТС 50GPL

39 отсчетов х 0,25-99 сек + + + + + + + + 41 8.12

-40…+60 Градусы + + + + + + + + 78 20

6-20 Вольты + + + + + + + + 78 21

0-255 Ед. + 78 22

ВАЗ

Крайс Микас

Мик11

+ + + + + + + + 77 т.14

Оригинальные протоколы ино.

OBD

2Q/2Р/2S CAN

J1850 Унив. Стр. пункт

!!! ВНИМАНИЕ! ПОСЛЕ УСТАНОВКИ И ПОДКЛЮЧЕНИЯ ПРИБОРА, ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ЕГО ПРАВИЛЬНОГО ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ НЕОБХОДИМО:

1) Установить автоматически или выбрать вручную протокол (см. п.11.2.1, стр. 62)*.

2) Установить текущее время (см. п.8.3, стр. 36).

3) При использовании режима “Бак расчетный” (установлен по умолчанию) установить остаток топлива в баке (см п.8.5, стр. 38).

4) Провести коррекцию индикации скорости (см п.11.1.2, стр. 55).

5) Провести коррекцию индикации расхода топлива (см п.11.1.3, стр.57).

6) При использовании режима "Бак тарированный" сначала провести коррекцию индикации расхода

топлива (см п.11.1.3 стр. 57), затем провести тарировку бака (см. п.11.1.6, стр. 60).

7) При использовании режима "Бак линейный" провести линейную калибровку в двух точках при полном

и пустом баке (см п.11.1.5, стр. 59).

8) При необходимости установить порог оповещения о превышении скорости (см. п.11.9.3, стр.72), выбрать

необходимые типы предупреждений (см. п. 11.10, стр. 73).

9) При необходимости, установить пробеги до очередных ТО (см п.9, стр. 44).

* - в случае не адекватной работы прибора необходимо сделать Общий сброс, для этого при отключенном питании разъедините

разъем МК, нажмите и удерживайте кнопку По вопросам подключения МК обращайтесь в технический отдел ООО "Мультитроникс” по телефону технической службы (495)

504-14-94 , e-mail: support@multironics.ru

"S" воткните разъем МК, после сообщения “Общий сброс” отпустите кнопку.

-7-

3. ОБЩИЕ ПРИНЦИПЫ РАБОТЫ ПРИБОРА

МК VG1031UPL/GPL и ТС 50UPL/GPL может функционировать в трех различных режимах работы.

3.1. УНИВЕРСАЛЬНЫЙ РЕЖИМ РАБОТЫ

В универсальном режиме работы (”Унив”) МК использует подключения к датчику скорости и к любой из форсунок инжекторной а/м. На основании этих сигналов , а также измеряя сигнал с собственного датчика температуры и величину напряжения питания, прибор рассчитывает ряд дополнительных путевых и сервисных параметров, которые затем индицируются на дисплее прибора.

Для расчета параметров в Универсальном режиме работы МК не пользуется обменом по линии диагностики. Использование универсального режима рекомендуется в том случае, если МК не поддерживает работу по линии диагностики с ЭБУ Вашей а/м.

В Универсальном режиме работы доступно наименьшее количество параметров.

В универсальном режиме правильная работа прибора гарантируется с инжекторными системами с регулированием количества топлива путем изменения длительности впрыска и датчиком скорости Холла.

Требования к сигналам с датчиков:

- датчик скорости: входное сопротивление со стороны МК 10 кОм огический ноль от 0 до 0,5 Вольт, единица от 3,5 до 12 Вольт.

- датчик уровня топлива: входное сопротивление со стороны МК 30 кОм, зависимость любая, напряжение от 0 до 10 (желат. макс. напряжение не менее 3,5 Вольт), сопротивление 0...500 Ом.

- форсунка: входное сопротивление со стороны МК 10 кОм , ндр положительной или отрицательной полярности.

МК VG1031UPL/GPL и ТС 50UPL/GPL в универсальном режиме не будут работать с системами впрыска

GDI (непосредственный впрыск) и K-Jtronic, KE-Jtronic (механический впрыск).

3.2. РЕЖИМ РАБОТЫ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ЛИНИИ ДИАГНОСТИКИ.

В этом режиме пользователь должен использовать режим автоматического определения ЭБУ либо вручную пра-

вильно указать тип ЭБУ, с которым должен работать прибор по линии диагностики. В соответствии с выбранным

пользователем типом ЭБУ, МК организует обмен по линии диагностики. При периодическом обмене МК запрашивает у ЭБУ ряд параметров, которые после соответствующей обработки выводятся на дисплей прибора. Используя протокол обмена по линии диагностики, функциональные возможности МК существенно расширяются. Пользователь в дополнение к функциям, доступным в Универсальном режиме, получает возможность контроля таких параметров, как: температура двигателя, положение дроссельной заслонки, массовый расход воздуха и др., а также получает возможность производить сушку свечей зажигания, корректировать температуру включения вентилятора охлаждения двигателя и т.д.

Использование линии диагностики дает возможность считывания, расшифровки и сброса кодов ошибок. Измерение напряжения и внешней температуры в режиме работы с линией диагностики производится аналогично Универсальному режиму самим МК (эти параметры не считываются с ЭБУ).

-8-

, сигнал формы меандр л

сигнал формы меа

По линии диагностики МК поддерживает оригинальные протоколы производителей а/м в режимахУнив, Янв, Бош70, Б797, МИКАС, ДЭУ1-ДЭУ3, АVЕО-АVЕО4, Крайс, Мик11, М11Е3, Ми10.3, Рено, Nissan, Cons1, ConsD1, Tiggo, Subaru, GW, VAG1-VAG12, VAG CE, Toyota, T_OBD1, Daihat, Opel1-Opel8, Mitsu1-Mitsu5, SYбен, SYдиз1, SYдиз2, Honda. Также МК поддерживает универсальные протоколы диагностики в режимах “OBD2Q”, “OBD2P”, “OBD2S”, “CAN”, “J1850”, , “Iveco”. Режимы “OBD2Q”, “OBD2S”, “OBD2P”, соответствуют стандарту OBD-II 9141/ISO 14230 и отличаются скоростью запросов “ ”, - быстрые запросы,

: OBD2Q “OBD2P”, “OBD2S” - медленные

ISO

запросы. “CAN” соответствует стандарту ISO 15765-4 CAN, “J1850” соответствует стандарту SAE J1850 VPW.

Протокол VAG CE - только чтение ошибок + универсальный режим (необходимо подключаться к датчику скорости и форсунке).

В режиме "Расход ЭБУ” при поддержке а/м протоколов Toyota, Nissan, Рено, Honda, ConsD1, Subaru, Mitsu4, OBD2Q, OBD2S, OBD2P, OBD CAN, J1850, Iveco, VAG1-VAG12 возможна работа с дизельными а/м. Правильные показания мгновенного расхода топлива для некоторых дизельных систем не гарантируются.

О поддержке универсальных протоколов диагностики смотрите в разделе диагностики руководства на Ваш а/м, а также читайте в приложении к инструкции. подключением прибора к линии диагностики в автоматическом или в ручном режиме

При отсутствии описания на а/м, определить это можно опытным путем,

Пользователь имеет возможность самостоятельно выбирать параметры, выводимые на три различных дисплея "PARAM" (ДИСПЛЕИ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ 1,2,3). Вид Дисплеев Средних параметров, Техобслуживания и Дисплея Установок изменяться пользователем не могут.

Рассчитанные прибором путевые параметры, а также установки, поправки и настройки пользователя, за исключением текущего времени, сохраняются в энергонезависимой памяти прибора после отключения от источника питания (АКБ).

Через 20 секунд после выключения замка зажигания МК отключает подсветку и индикацию дисплея. При отклю-

ченном зажигании прибор потребляет от АКБ ток не более 0,03А.

При работе МК по линии диагностики обычно используют подключение к колодке диагностики OBD-II.

1 8

9 16

Диагностический разъем обычно расположен в пределах 1 метра от рулевой колонки, для доступа к нему не требуется разборки панелей или демонтажа оборудования.

3.3. СМЕШАННЫЙ РЕЖИМ РАБОТЫ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ЛИНИИ ДИАГНОСТИКИ,

ФОРСУНКИ И ДС.

В этом режиме пользователь может использовать режим диагностики с автоматическим или ручным выбором типа протокола обмена, при этом возможно самому выбрать источник получения параметров “Скорость/путь” (ДС/ЭБУ), “Обороты” (Форсунка/ЭБУ), “Бак” (ЭБУ/ДУТ), “Расход топлива” (Форсунка/ЭБУ).

-9-

3.4. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОСТАТКА ТОПЛИВА В БАКЕ

МК MULTITRONICS VG1031UPL/GPL и ТС-50UPL/GPL имеет три режима индикации уровня топлива в баке.

3.4.1. РЕЖИМ ПОКАЗА ОСТАТКА ТОПЛИВА В БАКЕ "БАК РАСЧЕТНЫЙ”.

В этом режиме пользователь каждый раз при заправке корректирует показания топлива в баке, после чего МК в процессе поездки рассчитывает остаток путем вычитания израсходованного количество топлива по показаниям ЭБУ либо по работе форсунки.

Этот способ расчета уровня топлива в баке имеет следующие недостатки.

Во-первых, при каждой заправке пользователю необходимо вводить вручную численное значение заправленного топлива, при этом фактически залитое значение топлива на заправке может быть иным. Во-вторых, погрешность ввода при каждой заправке, в случае если вы вводите не ту цифру, которую вам действительно заливают, может возрастать, однако возможно минимизировать эту погрешность, периодически заливая полный бак и вводя при этом соответствующую цифру - например 43 литра. Если считать, что вы вводите всегда правильную цифру количества залитого топлива, то в целом подобный расчет остатка топлива в баке будет иметь очень высокую точность, с учетом того, что расчет, который ведется согласно данным либо ЭБУ либо по форсунке, имеет точность порядка 0,1 литра, и не зависит от исправности датчика уровня топлива, величины остатка топлива в баке, напряжения бортовой сети, а также положения а/м. Основным недостатком подобного метода расчета является необходимость ручного ввода численного значения заправленного в бак топлива.

Внимание! Использование режима бака "Бак расчетный” не требует подключения МК к ДУТ а/м.

3.4.2. РЕЖИМ ПОКАЗА ОСТАТКА ТОПЛИВА В БАКЕ "БАК ДУТ”.

В этом режиме показания остатка топлива в баке считываются МК с датчика уровня топлива а/м при подключении

к нему соответствующего измерительного входа МК.

3.4.3. РЕЖИМ ПОКАЗА ОСТАТКА ТОПЛИВА В БАКЕ "БАК ДУТ ЭБУ”.В этом режиме показания

остатка топлива в баке, считываются МК с линии диагностики (этот режим может поддерживается в протоколах “AVEO, AVEO2, AVEO3, AVEO4”, и для некоторых а/м с протоколом”Cons1”,” Consd1”, “Subaru”, “OBD CAN”). Фактически в этом режиме МК считывает тоже самое напряжение ДУТ, что и в режиме 3.4.2, но не использует для этого измерительный вход.

-10-

В режимах 3.4.2 и 3.4.3 пользователю нет необходимости каждый раз при заправке вводить вручную численное значение количества залитого топлива. МК считывает сигнал с датчика уровня топлива с "ДУТ" или с линии диагностики и рассчитывает истинное значение уровня топлива в баке в литрах. Эти способы расчета также не лишены недостатков. Во-первых, из-за того, что поплавок, на основе которого сделан датчик уровня топлива, совершает лишние колебания вследствие неровностей дороги, МК приходится сильно усреднять его показания, ввиду чего исключается возможность быстрых изменений уровня бака. Во-вторых, если машина долгое время стоит под уклоном и поплавок длительное время занимает "неправильное" из-за негоризонтальности а/м положение, уровень топлива в баке будет рассчитываться неправильно. В-третьих, напряжение ДУТ в а/м может зависеть от температуры панели приборов, а также от напряжения бортовой сети и может изменяться в момент включения или отключения потребителей электроэнергии - габаритов, фар, вентиляторов и т.д. В МКMULTITRONICS VG1031UPL/GPL и ТС-50UPL/GPL для минимизации подобной погрешности имеется возможность линейной калибровки расчета остатка топлива в баке для случая, когда зависимость напряжения ДУТ линейная. В случае когда показания остатка топлива в баке нелинейно зависят от напряжения ДУТ, используется режим “Бак тарированный”. В этом режиме МК производит измерение напряжения ДУТ и с помощью таблицы, созданной в процессе нелинейной тарировки ( см. п. 11.1.6, стр. 60), производит расчет остатка топлива в баке .

В случае неудовлетворительной работы ДУТ рекомендуется пользоваться методикой п. 3.4.1.

Внимание! В режиме "Бак ДУТ", требуется подключение входа МК к ДУТ.

3.5. РЕЖИМ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ОБ АВАРИИ НАПРЯЖЕНИЯ И ПЕРЕГРЕВЕ ДВИГАТЕЛЯ.

В случае выхода бортового напряжения или температуры двигателя за допустимые пределы, дисплей прибора из любого режима на 10 секунд переключается в режим аварийного параметра с одновременной подачей голосового либо звукового предупредительного сигнала, в зависимости от установок пользователя. Если через 1 минуту аварийная ситуация повторяется, прибор снова на 10 секунд переключается в режим предупреждения об аварии. Режим предупреждения о пониженном

напряжении АКБ не срабатывает при запуске двигателя.

3.6. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ПРЕВЫШЕНИИ ЗАДАННОЙ СКОРОСТИ.

В случае превышения установленного предела скорости а/м (см. п.11.9.3, стр.72), прибор подает предупредительный голосовой либо звуковой сигнал, и на 3 секунды переключается в режим индикации превышенного параметра. Если через 10 секунд скорость снова превышает установленный предел, звуковой предупредительный сигнал повторяется. Заводская установка звукового предупреждения о превышении скорости соответствует 200 км/час, т.е. по умолчанию функция предупреждения фактически заблокирована.

3.7. ИЗМЕРЕНИЕ ВРЕМЕНИ РАЗГОНА ДО СКОРОСТИ 100 км/час.

При нахождении в любом режиме, в случае разгона до 100 км/час за время не более 20 секунд, кратковременно индикация любого режима сменяется на индикацию времени разгона до 100 км/час. Старт режима возможен только когда скорость была равна «0» не менее 2-х секунд, а затем увеличивается (кроме Bosch МР7.0) .

-11-

3.8. ИЗМЕРЕНИЕ МАКСИМАЛЬНОЙ СКОРОСТИ НА ПОСЛЕДНЕМ КИЛОМЕТРЕ:

В случае, если скорость а/м равна нулю и замок зажигания отключен, на позиции текущей скорости всегда показывается максимальная скорость на последнем километре пути.

3.9. РАСЧЕТ ПРОГНОЗА ПРОБЕГА НА ОСТАТКЕ ТОПЛИВА В БАКЕ.

Прогноз пробега на остатке топлива в баке может рассчитываться прибором четырьмя способами.

В первом случае прогноз пробега на остатке топлива в баке рассчитывается на основании среднего расхода дисплея 3 TRIP (Накопительный) как (остаток топлива в баке / средний расход топлива на 100 км дисплея 3 TRIP (Накопительный))*100. При этом способе расчета (он установлен по умолчанию) показания прогноза пробега ведут себя более логично (прогноз все время уменьшается). Однако, при резкой смене стиля езды, например при выезде на трассу, расчет прогноза пробега будет вестись с некоторой погрешностью, так как при этом показания среднего расхода на 100 км дисплея 3 TRIP (Накопительный),

о втором случае, в качестве среднего расхода на 100 км используются оперативные расчетные значения среднего расхода за последние 10 км поездки. При этом расчет прогноза пробега будет вестись на основании вашего последнего стиля езды (потребления топлива). При этом надо учитывать, что показания прогноза пробега в момент выезда из города на трассу обычно возрастают, что на самом деле соответствует действительности. Второй способ расчета пробега более правильный по точности, однако менее наглядный, так как во время движения показания прогноза пробега не всегда монотонно убывают, а могут меняться в обе стороны.

В третьем случае, с момента включения режима Эконометр, МК рассчитывает средний расход на 100 км только

для участка действия режима и на основании его рассчитывает прогноз пробега на остатке топлива.

Возможен также четвертый способ расчета пробега - ручной ввод величины расхода на 100 км. В данном случае МК использует в расчете пробега не показания с форсунки или линии диагностики, а указанное фиксированное значение расхода. Установка этого значения производится из дисплея "Установки" (см. п. 12 стр. 61).

могут длительное время не соответствовать изменившемуся стилю вождения.

3.10. ФУНКЦИЯ РАСЧЕТНОГО ЭКОНОМЕТРА

Позволяет устанавливать значение пробега на остатке топлива в баке и контролировать стиль поездки (расход топлива), соответствующий установленному значению.

На основании установленного пробега, средней скорости и расчетного расхода топлива, эконометр указывает время прибытия.

3.11. ФУНКЦИИ УСТАНОВКИ И КОНТРОЛЯ ПРОБЕГА/ВРЕМЕНИ ДО ОЧЕРЕДНОГО

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

Позволяют устанавливать величину пробега от 0 до 99 тыс. км. или времени от 0 до 999 суток, для каждого из контролируемых параметров ТО, а также получать предупредительный звуковой или голосовой сигнал и соответствующую предупредительную индикацию о необходимости ТО при каждом включении замка зажигания, в случае, если при эксплуатации а/м счетчик пробега или времени контролируемого параметра до ТО достиг “0” (см. табл. 9, стр.44). Срабатывание предупреждений будет происходить по событию, которое наступит раньше.

-12-

3.12. РЕЖИМ КОРРЕКЦИИ ТЕМПЕРАТУРЫ ВКЛЮЧЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА ДВИГАТЕЛЯ

ДЛЯ РЕЖИМА РАБОТЫ ПО ЛИНИИ ДИАГНОСТИКИ

Позволяет пользователю в жаркую погоду включать вентилятор охлаждения радиатора при температурах ниже штатной (см. п.11.9.2, стр. 72). Возможно также принудительно включить вентилятор двигателя независимо от температуры последнего.( Кроме а/м ВАЗ, Газ кроме Bosch MP7.0.)

3.13. ДИСПЛЕИ СРЕДНИХ ПАРАМЕТРОВ "ЗА ПОЕЗДКУ", "СБРОС",

"НАКОПИТЕЛЬНЫЙ" И "В ПРОБКАХ"

Позволяют наблюдать средние путевые параметры, актуальные в различных временных интервалах. При этом производится расчет стоимости поездки в зависимости от введенных пользователем значений стоимости топлива, часовой стоимости пробега и стоимости пробега 1 км пути (см. п.11.5, стр. 67).

3.14. РЕЖИМ АВТОМАТИЧЕСКОГО ПРОГОВАРИВАНИЯ ЗНАЧЕНИЯПАРАМЕТРА

При включении режима, через установленный промежуток времени, МК периодически проговаривает актуальное численное значение любого из 17 параметров дисплеев "Параметры" 1-3. Это позволяет в режиме реального времени контролировать скорость а/м, следить за экономичностью поездки, контролировать аварийный параметр, не отвлекаясь взглядом на приборную панель, повышая тем самым безопасность движения (см. п.11.10.2, стр. 75).

3.15. РЕЖИМ ТАКСОМЕТРА (TRIP - ДИСПЛЕЙ 5 - СТОИМОСТЬ ПОЕЗДКИ)

TRIP Дисплей 5 "Стоимость поездки" можно использовать как таксометр. В этом дисплее возможно устанавливать "минималку" и/или стоимость подачи такси, в течении поездки одним нажатием изменять тарифы (5 дневных и 5 ночных тарифов), использовать режим оперативного проговаривания стоимости поездки, а также включать дополнительную оплату за скорость (режим "шеф гони!").

3.16. РЕЖИМ “ЖУРНАЛ ПОЕЗДОК”

Позволяет сохранять и просматривать средние параметры 20 поездок. Кроме того, всегда автоматически сохраняются параметры последней поездки.

3.17.РЕЖИМ КОНТРОЛЯ ДЛИТЕЛЬНОСТИ ВПРЫСКА И РАСХОДА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ.

Позволяет с высокой точностью индицировать длительность впрыска и расход в час на холостом ходу в процентном отношении к эталону, с возможностью голосового предупредительного сообщения. Режим позволяет следить за качеством топлива и состоянием систем а/м.

3.18. РЕЖИМ “ГАБАРИТЫ” .

Позволяет при подключении МК к цепи “Габариты” а/м использовать независимые регулировки яркости дисплея для режимов День/ночь, а также получать предупреждение о не выключенных габаритах при выключении зажигания.

3.19. РЕЖИМ “ЖУРНАЛ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЙ” .

В журнале регистрируется последнее время срабатывания каждого из 14 предупреждений. Автоматическая очистка журнала 00 часов 00 минут.

3.20. РЕЖИМ “ГРАФОПОСТРОИТЕЛЯ” (только для GPL) .

В МК VG1031GPL и ТС 50GPL для 14 мгновенных параметров может быть включена функция графопостоителя, а также в данном режиме доступна функция “Обратный отсчет”.

-13-

4. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ.

4.1. Напряжение питания 7-16 Вольт.

4.2. Средний потребляемый ток в рабочем режиме не более 0,35 А, в дежурном режиме не более 0,035А.

4.3. Дискретность представления информации:

- расход топлива 0,1 литра

- температура 1 градус Цельсия

- обороты вращения двигателя - 1-40 об/мин*

- напряжение АКБ 0,1 Вольта

- напряжение ДУТ 0,01 Вольта

- скорость 1 км/час

- расстояние 0,1 км

- уровень топлива в баке 1литр

- расстояние в режиме "пробег до очередного техобслуживания" - 1000 км

- рабочая температура окружающего воздуха для МК VG1031UPL, ТС 50UPL от минус 15 до плюс 45°С,

- рабочая температура окружающего воздуха для МК VG1031GPL, ТС 50GPL от минус 25 до плюс 45°С,

- температура транспортирования и хранения от минус 40 до плюс 60°С.

* - зависит от используемого протокола.

При отрицательных температурах время вывода информации на ЖК дисплей МК VG1031UPL и ТС

50UPL может существенно увеличиваться.

5. УСТАНОВКА ПРИБОРА.

Для установки прибора выполните инструкции, указанные ниже .

-14-

УСТАНОВКА ПРИБОРА VG1031UPL/GPL НА АВТОМОБИЛЬ.

1. Установить пластину в корпус кожуха .

Шаг 1

Шаг 3

Шаг 4

5. Наживить двумя винтами

с гайками основание поворотного узла крепления к пятке узла крепления.

6. Определить место крепления МК на лобовом стекле

Шаг 5

или на “торпедо” тывайте возможность доступа к обоим винтам М4 поворотного крепления см. п.5, для обеспечения возможности демонтажа. Отрегулировать продольный и ный наклон корпуса, так чтобы экран был направлен на водителя, затем затянуть все крепления.

7. Одеть крышку, задвинув её в указанном направлении.

Шаг 2

2. Наживить четырьмя

саморезами собранный МК к пластине поворотного узла крепления.

3. Провести интерфейсный шлейф (опционально шлейф парктроника) через окно в пластине узла крепления и через окно в корпусе МК, и вставить разъём в блок МК.

4. Вставить блок МК в корпус и привинтить тремя саморезами.

Шаг 4а

5а. Наживить двумя винтами

с гайками основание поворотного узла к кронштейну крепления на “торпедо”.

Шаг 5а

. При выборе места приклейки МК учи-

попереч-

-15-

8.Обезжирить место приклейки и приклеить пятку универсального крепления МК с помощью прилагае-

Шаг 6

мой двусторонней самоклеющейся ленты.

9. Проложить интерфейсный шлейф и шлейф парктроника (опционально) под обшивками, подключить

прибор согласно электрической схеме.

УСТАНОВКА ПРИБОРА ТС 50UPL/GPL НА АВТОМОБИЛЬ.

1. Собрать основной модуль МК с передней вставкой

Шаг 1

корпуса, для чего: вставить модуль во вставку, установить прижимную рамку и привинтить тремя винтами.

Шаг 2

Шаг 3

Шаг 4

2. Провести шлейф в окно в корпусе МК.

3. Присоединить шлейф к блоку МК со и закрыть корпус.

4. Обезжирить место приклейки, и приклеить МК с помощью прилагаемой двусторонней ленты

9. Проложить интерфейсный шлейф и шлейф парктроника (опционально) под обшивками,

подключить прибор согласно электрической схеме.

-16-

6. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПРИБОРА.

Подключение прибора производите при отключенном аккумуляторе.

Общая схема расположения выводов разъема МК VG1031UPL/GPL и ТС 50UPL/GPL приведена на рисунке 6. В зависимости от типа подключения прибора и марки а/м, используются соединения различных контактов разъема МК с соответствующими цепями а/м при помощи переходника либо без него (см. различные схемы подключения).

А/м ЭБУ или его протокол Протокол

А/м ВАЗ

А/м ВАЗ А/м ГАЗ МИКАС 5.4, МИКАС 7.1, МИКАС 7.2, ИТЕЛМА VS 5.6, СОАТЭ 301.., МИКАС - - п.6.3 А/м ГАЗ Chrysler Крайс. - + п.6.6 А/м ГАЗ МИКАС 10.3,11 Автел, Ителма VS8 Мик11 - + п.6.5 А/м ГАЗ МИКАС 11 Евро 3 М11Е3 - + п.6.5 УАЗ Патриот

Иномарка работающая по оригинальному протоколу Иномарка работающая по оригинальному протоколу Инжекторная/дизельная а/м OBD-II ISO 9141/14230, SAE J1850 VPW, ISO 15765-4 CAN, Iveco OBD2Q/P/S/E, - + п.6.5 А\м Toyota до 1998 г.в (ОБД1) Toyota Т_OBD1 - - п.6.7 Некоторые а/м Mitsubishi Mitsu1,2,4,5 - +/- п.6.8 Nissan до 2001 г.в. Cons1 - - п.6.9 Nissan Patrol ConsD1 - + п.6.10 Honda до 2001 г.в. Honda - - п.6.11 Любая инжекторная а/м Любой Унив - +/- п.6.4

1 - форсунка (синий), (3ш)* 2 - К-line (белый), (8ш)* 3 - замок зажигания (желтый), (1ш)* 5 - +12Вольт АКБ (красный), (6ш)* 6 - Габариты (11ш) 7 - общий (черный), (7ш)* 8 - датчик уровня топлива (зеленый), (2ш)* 9 - датчик скорости (фиолетовый), (9ш)* датчик температуры (черный), (5ш)* датчик температуры (красный/белый), (4ш)*

*- порядковый номер шлейфа МК (Хш), считается от красного провода шлейфа.

Январь 5..., Ителма VS 5.1, Бош М1.5.4, Бош М1.5.4.N, Январь 7.2(+), М73, БОШ МР 7.0,Бош 797, Бош 797+ Янв,Бош70,Б797 + +/- п.6.1 Январь 5..., Ителма VS 5.1, Бош М1.5.4, Бош М1.5.4.N, Январь 7.2(+), М73, БОШ МР 7.0,Бош 797, Бош 797+ Янв,Бош70,Б797 - + п.6.5 Январь 5..., Ителма VS 5.1, Бош М1.5.4, Бош М1.5.4.N, Январь 7.2(+), М73, БОШ МР 7.0, Бош 797, Бош 797+ Янв,Бош70,Б797 - - п.6.2

Bosch EDC16C39

Iveco - + п.6.5

Разъем МК VG1031UPL/GPL и ТС 50UPL/GPLвид спереди

3 5 7 9

2 8

-17-

Наличие

колодки

разъема

OBD-II в

МК в а/м

а/м

- - п.6.2

- + п.6.5

Рис. 6

Рекоменд уе-мый п. подключе ния

При подключении прибора могут использоваться следующие соединители

Соединительный шлейф с датчиком внешней температуры

Кабель переходник

Дополнительный соединитель с К-линией

Клемма круглый штырь 3,0мм

Клемма штырь 1,5мм

Клемма штырь 2,8мм

6.1. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПРИБОРА К А/М ВАЗ ПРИ НАЛИЧИИ В А/М РАЗЪЕМА МАРШРУТНОГО КОМПЬЮТЕРА

6.1.1. ПОДКЛЮЧЕНИЕ К "К-ЛИНИИ"

Извлеките клемму "штырь 2,8 мм" белого провода из второго контакта колодки переходника МК. Извлеченную клемму "штырь 2,8 мм" вставьте в гнездо "М” колодки диагностики а/м Евро-2 или, заменив клемму на более узкую "штырь 1,5 мм" из комплекта прибора, вставьте ее в гнездо "7" колодки диагностики а/м Евро- 3.

Евро-3 (OBD-II)

Диагностическая колодка вид спереди

1 8

9 16

Клемма "штырь 1,5мм"

Клемма "штырь 2,8 мм"

"К-линия" белый

Клемма "гнездо"

Колодка маршрутного компьютера А/М

вид сзади

Евро-2

-18-

Противоположный конец этого провода - клемму "гнездо" вставьте в пустое место для контакта "2" колодки маршрутного компьютера а/м.

Если колодка иммобилизатора пустая, (иммобилизатор отсутствует) установите перемычку между 9 и 18 контактами разъема иммобилизатора

ВНИМАНИЕ. БЕЗ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К К-ЛИНИИ ПРИБОР ФУНКЦИОНИРОВАТЬ НЕ БУДЕТ!

Разъем иммобилизатора

10 1

Иммобилизатор

Не путайте разъем иммобилизатора и колодку диагностики!!!

Местоположение иммобилизатора удобно определить по проводам, идущим от контактного устройства иммобилизатора (пластиковый пятачок со светодиодом, расположенный вблизи замка зажигания), длина которых от контактного устройства до иммобилизатора 30 см.

6.1.2. УСТАНОВКА И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА ВНЕШНЕЙ ТЕМПЕРАТУРЫ.

Длинный провод с датчиком температуры расположите внутри переднего или заднего бампера в месте, защищен-

ном от попадания грязи, воды и снега, либо в любом другом месте, максимально изолированном от потоков воздуха нагретого двигателя, а также нагреваемых двигателем или солнцем деталей. Имейте в виду, что при попадании влаги внутрь датчика температуры его правильная работа не гарантируется. При наличии в а/м собственного датчика внешней температуры рекомендуется разместить датчик температуры МК внутри салона (под рулевой колонкой) для измерения внутрисалонной температуры.

6.1.3. СОЕДИНИТЕ РАЗЪЕМ МК VG1031UPL/GPL, ТС 50UPL/GPL И КОЛОДКУ МК А/М.

-19-

6.2. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПРИБОРА К ИНЖЕКТОРНЫМ А/М В РЕЖИМЕ "ЛИНИЯ ДИАГНОСТИКИ” ПРИ ОТСУТСТВИИ В А/М РАЗЪЕМА МАРШРУТНОГО КОМПЬЮТЕРА И КОЛОДКИ OBD-II.

При отсутствии в а/м разъема маршрутного компьютера и диагностической колодки OBD-II, подключите к разъему МК соответствующую колодку переходника из комплекта прибора. После этого выполните соединение цепей колодки переходника с соответствующими цепями а/м.

Колодка переходника МК вид сзади со стороны присоединения проводов

"Габариты"

ДУТ зеленый

"Масса" черный

"+12 В АКБ" красный

"Зажигание" желтый

К-линия белый

Клемма "штырь 2,8мм"

Евро-2

6.2.1. ПОДКЛЮЧЕНИЕ К ДУТ (ДАТЧИКУ УРОВНЯ ТОПЛИВА).

Зеленый провод от клеммы №8 переходника разъема МК из комплекта прибора присоедините к резистору ДУТ

методом скрутки, согласно электрической схемы на Ваш автомобиль.

В случае, если вы не используете режим бака "Бак ДУТ" выполнять п. 6.2.1 не нужно.

напряжение ДУТ для режима бака "Бак ДУТ ЭБУ" считывается с линии диагностики. Для протокола CAN, в случае если а/м поддерживает чтение бака по линии диагностики, п. 6.2.1 при установке “БАК ДУТ ЭБУ” (например, для Форд Фокус-2(1,4л. и 1,6л.)) выполнять не нужно.

“AVEO, AVEO2, AVEO3,AVEO4” Для протоколов (а/м Авео, Лачетти), п.6.2.1 выполнять не нужно, так как

-20-

6.2.2. ПОДКЛЮЧЕНИЕ К "К-ЛИНИИ".

Клемму "штырь 2,8мм" белого провода от контакта №2 переходника разъема МК из комплекта прибора вставьте в гнездо "М" колодки диагностики а/м Евро-2, или подключите к соответствующему контакту колодки диагностики а/м.

6.2.3. УСТАНОВКА И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА ВНЕШНЕЙ ТЕМПЕРАТУРЫ

Производится аналогично п.6.1.2.

6.2.4. ПОДКЛЮЧЕНИЕ "МАССЫ", "+12В АКБ" И "ЗАЖИГАНИЯ".

Подключите черный (7 контакт), красный (5 контакт) и желтый (3 контакт) проводники переходника в разрыв соответствующих цепей согласно электрической схемы на Ваш автомобиль. Если используется режим “Замок Вирт.”, желтый провод можно не подключать.

6.2.5. ПОДКЛЮЧЕНИЕ К ДАТЧИКУ СКОРОСТИ ДЛЯ МИКАС 7.1, 7.6; GW

Для а/м с ЭБУ МИКАС 10.3 рекомендуется дополнительное соединение фиолетового провода от клеммы 9 переходника (на схеме условно не показано) с датчиком скорости а/м. При этом следует использовать установку "Скор ДС" (см. п. 11.2.3 стр. 64). Причина - некорректные показания скорости ЭБУ МИКАС 7.6 при работе по линии диагностики.

Для Микас 7.1 и GW необходимо соединение с ДС из-за отсутствия этого параметра на линии диагностики.

6.2.6. ПОДКЛЮЧЕНИЕ К ЦЕПИ “ГАБАРИТЫ”.

Подключите провод от контакта №6 переходника МК методом скрутки к любой цепи а/м на которой появляется напряжение “+12 Вольт” при включении габаритных огней а/м. Соединение заизолируйте. В случае, если вы не хотите использовать режим “Габариты”, соединение выполнять не нужно.

6.2.7. НЕИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ПРОВОДНИКИ

От контакта 1 (синий ), и контакта 9 (фиолетовый, кроме п.6.2.5) неиспользуемые проводники необходимо заизолировать.

-21-

6.3. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПРИБОРА К А/М ГАЗ

В РЕЖИМЕ "ЛИНИЯ ДИАГНОСТИКИ”.

Колодка ХР1 вид со стороны присоединения проводов

“Габариты”

Колодка переходника МК вид сзади со стороны

Колодка диагностики вид с переди

присоединения проводов

К-линия белый

ДУТ зеленый

ДС фиолетовый

Колодка ХР3 вид со стороны присоединения проводов

"Масса" черный

"Зажигание" желтый

"+12 В АКБ" красный

Разъем кнопки аварийной сигнализации вид со стороны присоединения проводов

6.3.1. Подключите к разъему МК колодку переходника из комплекта прибора . После этого выполните соеди-

нение цепей колодки переходника с соответствующими цепями а/м.

6.3.2. Снимите панель приборов.

6.3.3. Отсоедините 13 клеммные колодки ХР1, ХР3

6.3.4. Извлеките контакт указанный на рисунке: масса. в колодке ХР3, наденьте на него изолятор из комплекта

прибора и в разрыв его подключите черный провод с контактами переходника (7 контакт разъема МК).

-22-

6.3.5. Извлеките контакт указанный на рисунке: указатель уровня топлива. в колодке ХР1, наденьте на него изо- лятор из комплекта прибора и в разрыв его подключите зеленый провод с контактами переходника (8 контакт разъема МК).

В случае, если вы не используете режим индикации бака "Бак ДУТ" выполнять п. 6.3.5 не нужно.

6.3.6. Извлеките контакт указанный на рисунке: датчик скорости в колодке ХР3, наденьте на него изолятор из ком- плекта прибора и в разрыв его подключите фиолетовый провод с контактами переходника (9 контакт разъема МК).

В случае, если Ваш ЭБУ поддерживает чтение скорости а/м по линии диагностики, то при установке “Скор ЭБУ”

п. 6.3.6 выполнять не нужно.

6.3.7. Извлеките кнопку аварийной сигнализации.

6.3.8. Из разъема аварийной сигнализации извлеките контакт 8: +12В, наденьте на него изолятор из комплекта при- бора и в разрыв его подключите красный провод с контактами переходника (5 контакт разъема МК).

6.3.9. Из разъема аварийной сигнализации извлеките контакт 2: Зажигание, наденьте на него изолятор из комплек- та прибора и в разрыв его подключите желтый провод с контактами переходника (3 контакт разъема МК).

В случае, если вы используете “Замок Вирт”, выполнять п. 6.3.6 не нужно.

6.3.10. Провод К-линия (2 контакт разъема МК) соедините с указанным контактом колодки диагностики (находится под капотом).

6.3.11. Установка и подключение датчика внешней температуры производится аналогично п.6.1.2.

6.3.12. Подключите провод от контакта №6 переходника МК методом скрутки к любой цепи а/м на которой появляется напряжение “+12 Вольт” при включении габаритных огней а/м. Соединение заизолируйте. В случае, если вы не хотите использовать режим “Габариты”, соединение выполнять не нужно.

6.4. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПРИБОРА К ЛЮБОМУ ИНЖЕКТОРНОМУ А/М

В УНИВЕРСАЛЬНОМ РЕЖИМЕ.

Колодка переходника МК

“Габариты”

ДУТ зеленый

"ДС" фиолетовый

вид сзади со стороны присоединения проводов

"Форсунка" синий

"Зажигание" желтый

-24-

"Масса" черный

"+12 В АКБ" красный

-23-

Для подключения МК к любому инжекторному а/м в универсальном режиме подключите к разъему МК колодку переходника из комплекта прибора. После этого выполните соединение цепей колодки переходника с соответствующими цепями а/м.

6.4.1. ПОДКЛЮЧЕНИЕ К ДУТ (ДАТЧИКУ УРОВНЯ ТОПЛИВА).

Зеленый провод от клеммы №8 переходника разъема МК из комплекта прибора подключите к резистору ДУТ соглас-

но электрической схемы на Ваш автомобиль.

В случае, если вы не используете режим индикации бака "Бак ДУТ" , выполнять п. 6.4.1 не нужно.

6.4.2. ПОДКЛЮЧЕНИЕ К ФОРСУНКЕ.

Синий провод от клеммы №1 переходника разъема МК из комплекта прибора подключите к одному из проводов любой из форсунок а/м. Обычно нужный провод имеет белый цвет и подключен к выходу ЭБУ, на котором имеются импульсы открывания форсунки. Нужный провод на форсунке можно определить экспериментально. При правильном подключении в универсальном режиме при запущенном двигателе правильно индицируются обороты двигателя.

Также возможно подключение к форсунке а/м на контактах электронного блока управления согласно электрической схемы а/м.

6.4.3. ПОДКЛЮЧЕНИЕ К ДАТЧИКУ СКОРОСТИ.

Фиолетовый провод от клеммы №9 переходника разъема МК из комплекта прибора подключите к выходу датчика скорости согласно электрической схемы на Ваш Также возможно подключение к датчику скорости на контактах электронного блока управления согласно электрической схемы а/м.

В некоторых а/м с АБС датчик скорости может отсутствовать. В этом случае фиолетовый провод необходимо подключить к выходу ЭБУ, соединенному со спидометром согласно электрической схеме на Ваш а/м.

автомобиль.

6.4.4. УСТАНОВКА И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА ВНЕШНЕЙ ТЕМПЕРАТУРЫ.

Производится аналогично п.6.1.2.

6.4.5. ПОДКЛЮЧЕНИЕ "МАССЫ", "+12В АКБ" И "ЗАЖИГАНИЯ".

Подключите черный (7 контакт), красный (5 контакт) , и желтый (3 контакт) проводники переходника в разрыв соответствующих цепей согласно электрической схемы на Ваш автомобиль. Если используется режим “Замок Вир”, 3й контакт можно не подключать.

6.4.6. ПОДКЛЮЧЕНИЕ К ЦЕПИ “ГАБАРИТЫ”.

Подключите провод от контакта №6 переходника МК методом скрутки к любой цепи а/м на которой появляется напряжение “+12 Вольт” при включении габаритных огней а/м. Соединение заизолируйте. В случае если вы не хотите использовать режим “Габариты”, соединение выполнять не нужно.

6.4.7. НЕИСПОЛЬЗУЕМЫЙ ПРОВОДНИК С КЛЕММОЙ ДЛЯ СОЕДИНЕНИЯ С К-

ЛИНИЕЙ от контакта №2 переходника (белый ) необходимо заизолировать.

-24-

6.5. ПОДКЛЮЧЕНИЕ МК К А/М С ИНЖЕКТОРНЫМ ИЛИ ДИЗЕЛЬНЫМ

ДВИГАТЕЛЕМ ПРИ НАЛИЧИИ В А/М КОЛОДКИ ДИАГНОСТИКИ OBD-II.

6.5.1. СОЕДИНЕНИЕ С КОЛОДКОЙ OBD-II И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕХОДНИКА.

Для подключения МК к любому инжекторному а/м, имеющему колодку диагностики OBD-II (Евро-3), подключи-

те к колодке диагностики OBD-II а/м вилку OBD-II, расположенную на соединительном шлейфе МК, а так же при

желании подключите к 9-ти контактному разъему шлейфа МК переходник из комплекта прибора. После этого

выполните соединение цепей переходника с соответствующими цепями а/м.

6.5.2. СОЕДИНЕНИЕ С ДУТ.

Выполните п 6.4.1. Если вы не используете режим “Бак ДУТ”, п.6.4.1 не выполнять.

6.5.3. СОЕДИНЕНИЕ С ФОРСУНКОЙ.

Выполните п.6.4.2. Если вы не используете установки, связанные с использованием форсунки (”Обороты Форс”, “Расход форс”) п.6.5.3 не выполнять. Для а/м с дизельным двигателем п.6.5.3 не выполнять и использовать режимы “Расх. ЭБУ”, “Обороты ЭБУ”.

6.5.4. СОЕДИНЕНИЕ С ДС.

Выполните п.6.4.3. Если не предполагается использовать установку "С-ДС" (см.п.11.2.3, стр. 64 ) п.6.5.4 не выполнять.

6.5.5. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ .

Подключите желтый провод (3 контакт) переходника в разрыв цепи зажигания согласно электрической схемы на Ваш а/м. Если используется режим “Замок Вирт”, данный провод можно не подключать.

6.5.6. УСТАНОВКА И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА ВНЕШНЕЙ ТЕМПЕРАТУРЫ.

Производится аналогично п.6.1.2.

6.5.7. ПОДКЛЮЧЕНИЕ К ЦЕПИ “ГАБАРИТЫ”.

Подключите провод от контакта №6 переходника МК методом скрутки к любой цепи а/м на которой появляется напряжение “+12 Вольт” при включении габаритных огней а/м. Соединение заизолируйте. В случае если вы не хотите использовать режим “Габариты”, соединение выполнять не нужно.

6.5.8. НЕИСПОЛЬЗОВАННЫЕ ПРОВОДНИКИ ПЕРЕХОДНИКА МК НЕОБХОДИМО

РАЗДЕЛЬНО ЗАИЗОЛИРОВАТЬ!

-25-

Колодка переходника МК вид сзади со стороны присоединения проводов

“Габариты”

ДУТ зеленый

"ДС" фиолетовый

"Форсунка" синий

"Зажигание" желтый

6.6. ПОДКЛЮЧЕНИЕ МК К А/М ВОЛГА С ДВИГАТЕЛЕМ КРАЙСЛЕР.

“Габариты”

Колодка ХР1 вид со стороны присоединения проводов

ДУТ зеленый

Колодка переходника МК вид сзади со стороны присоединения проводов

"Зажигание" желтый

Разъем выключателя боковых поворотов вид со стороны присоединения проводов

6.6.1. ПОДКЛЮЧЕНИЕ КОЛОДКИ ПЕРЕХОДНИКА.

Подключите к разъему МК колодку переходника из комплекта прибора. После этого выполните соединение цепей колодки переходника с соответствующими цепями а/м.

6.6.2. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ.

Снимите нижний кожух рулевой колонки. Найдите 9-ти контактный разъем переключателя боковых поворотов. Подключите методом скрутки к черному проводу, подходящему к контакту №1 указанного разъема, желтый провод "Зажигание" от контакта №3 переходника МК. Возможно подключение желтого провода переходника МК к другим цепям, на которых появляется напряжение "+12Вольт" при включении замка зажигания.

При использовании установки “Замок Вирт” п. 6.6.2 не выполнять.

6.6.3. ПОДКЛЮЧЕНИЕ К ДУТ.

6.6.3.1 Снимите панель приборов.

6.6.3.2 Отсоедините 13 клеммную колодку ХР1

6.6.3.3. Извлеките контакт 9: указатель уровня топлива. в колодке ХР1, наденьте на него изолятор из комплекта

прибора и в разрыв его подключите зеленый провод с контактами переходника (8 контакт разъема МК).

6.6.3.4 Установите на место панель приборов и нижний кожух рулевой колонки.

В случае, если вы не используете режим индикации бака "Бак ДУТ”, п.6.6.3 не выполнять.

-26-

6.6.4. ПОДКЛЮЧЕНИЕ К КОЛОДКЕ OBD-II.

Подключите вилку OBD-II переходника МК к колодке диагностики OBD-II а/м., которая расположена под рулевой колонкой.

6.6.5. УСТАНОВКА И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА ВНЕШНЕЙ ТЕМПЕРАТУРЫ. Длинный

провод с датчиком температуры расположите внутри переднего или заднего бампера в месте, защищенном от попадания грязи, воды и снега, либо в любом другом месте, максимально изолированном от потоков воздуха нагретого двигателя, а также нагреваемых двигателем или солнцем деталей. Имейте в виду, что при попадании влаги внутрь датчика температуры его правильная работа не гарантируется. При наличии в а/м собственного датчика внешней температуры рекомендуется разместить датчик температуры МК внутри салона (под рулевой колонкой) для измерения внутрисалонной температуры.

6.6.6. ПОДКЛЮЧЕНИЕ К ЦЕПИ “ГАБАРИТЫ”.

Подключите провод от контакта №6 переходника МК методом скрутки к любой цепи а/м на которой появляется напряжение “+12 Вольт” при включении габаритных огней а/м. Соединение заизолируйте. В случае если вы не хотите использовать режим “Габариты”, соединение выполнять не нужно.

6.7 ПОДКЛЮЧЕНИЕ К А/М TOYOTA до 1998 г.в.

Выполните обязательное подключения согласно п. 6.5.5: “массы” и “+12В АКБ”.

Соединение с форсункой, ДС, зажиганием, ДУТ, габаритами выполните по желанию.

При выборе протокола Тойота ОБД1 (а/м до 1998г) – Установки/Источники/«Проток. Т_OBD1», надежно перемкните контакты TE2-E1 в диагностическом разъеме а/м DLC1. Клемму “мама” дополнительного провода к-линии из комплекта прибора установите во 2й контакт разъема кабеля-переходника прибора (со стороны проводов), 2-й конец провода к-линии методом скрутки соедините с контактом VF1 диагностического разъема DLC1 под капотом (или VF 1 (ENG) диагностического разъема DLC2 в салоне). Если в авто установлены оба разъема, то контакт ТЕ2 в разъеме DLC1 может отсутствовать.

В случае некорректных показаний ТОЖ, после выбора протокола «Т_OBD1», выберите

Установки/Источники/«Вар. ТОЖ до92» или «Вар. ТОЖ с92».

ТE1

ТE2

VF1

В зависимости от типа датчика расхода воздуха а/м, после выбора протокола «Т_OBD1»,

выберите Установки/Источники/«Тип МАР1» или«Тип МАР2» или «Тип VAF».

В зависимости от комплектации а/м шаговым двигателем или электромагнитным клапаном после выбора

протокола «Т_OBD1», выберите Установки/Источники/«Вар.ШД ШгДв» или«Вар.ШД ЭМК».

Если выбраны «Тип VAF», «Вар.ШД ЭМК», необходимо вручную выбрать в дисплеях пользователя 1-3 вместо

параметров "Давление в ВК" и "Положение Шг.Дв" соответствующие параметры: "VAF сенсор" и "Эл.Магн. клапан".

Только для протокола "Т_OBD1" при изменении активности флага дросселя а/м при индикации параметра дроссель

большая буква "Д" изменяется на малую, например вместо "0Д" индицируется "0д".

Кратковременная коррекция ЭСУД на левую лямбду + флаг коррекции (отображение "XX.XX B" в Вольтах. Символ

"В" - активный флаг качества смеси, символ "в" - пассивный флаг)

Кратковременная коррекция ЭСУД на правую лямбду + флаг коррекции (отображение "XX.XX B" в Вольтах. Символ

"В" - активный флаг качества смеси, символ "в" - пассивный флаг)

Внимание! Диагностический протокол «Т_OBD1» не предусматривает чтение ошибок по линии диагностики.

-27-

(ENG)

ТE2ТE

DLC 2

DLC 1

6.8 ПОДКЛЮЧЕНИЕ К А/М Mitsubishi

В а/м присутствует 16-контактная колодка ОБД2:

- для протокола Mutsu3 достаточно воткнуть вилку диагностики МК в колодку ОБД2 а/м;

- для протоколов Mutsu1,2,5 возможно необходимо замкнуть 1 и 4 контакты колодки ОБД2 и воткнуть вилку диагностики МК в колодку ОБД2 а/м;

- для протокола Mutsu4 необходимо замкнуть 1 и 4 контакты колодки ОБД2, вынуть из вилки диагностики МК 2-й контакт и подсоединить его к 25-му контакту 12-ти контактной белой колодки диагностики, саму вилку диагностики МК воткнуть в колодку ОБД2 а/м.

вилка диагностики БК

25 24 23 22 21

31 30 29 28 27 26

колодки диагностики а/м

1 8

9 16

В а/м отсутствует 16-контактная колодка ОБД2 (работа возможна только по протоколу Mutsu4):

- вынуть из вилки диагностики МК 2-й контакт и подсоединить его к 1-му контакту 12-ти контактной белой колодки диагностики, в 12-ти контактной колодке перемкнуть 10 и 12 контакты.

Для остальных подключений и подачи питания на МК воспользоваться дополнительным разъемом - п.6.2,

стр. 20.

вилка диагностики БК

12345

12 11 10 9 8 7 6

колодки диагностики а/м

Внимание!!! Во всех вариантах при замыкании перемычкой на стоящей машине могут мигать некоторые лампочки на приборной панели, что свидетельствует о выходе системы ЭСУД на режим диагностики.

6.9 ПОДКЛЮЧЕНИЕ К А/М Nissan по протоколу Cons1

(вид спереди)

-28-

Синий

R=5.1кОм

+12

вилка диагностики

вид сзади со стороны

присоединения проводов

колодка переходника

вид сзади со стороны

присоединения проводов

+12В АКБ

Красный

Белый

Черный

RX TX

CLK

разъем диагностики а/м

В этом случае для подключения МК к а/м по протоколу "Cons1" необходимо:

1)Подключить питание МК к цепи а/м на которой постоянно имеется напряжение АКБ. Черный провод соединенный с контактом 7 переходника из комплекта МК подключить контакту разъема диагностики а/м.

2)Белый провод соединенный с контактом 2 переходника из комплекта МК подключить контакту "RX" разъема диагностики а/м.

3)Извлечь из Вилки OBD-II МК контакт 2 и подключить к контакту "TX" разъема диагностики а/м.

4)Установить дополнительный резистор R1=5,1 кОм (входит только в комплектацию приборов продающихся с поддержкой "Cons 1") между цепью "+12" разъема диагностики а/м и цепью извлеченной из контакта 2 OBD-II МК. Внимание! Без этого резистора прибор работать не будет.

5)Если в 14-контактном разъеме диагностики а/м присутствует клемма "CLК" необходимо извлечь из вилки OBD-II МК контакт 15 и подключить к контакту "CLК” разъема диагностики а/м. В некоторых случаях необходимо дополнительно установить резистор R2=1,0 кОм между цепью "+12" разъема диагностики а/м и цепью извлеченной из контакта 15 OBD-II МК. Если в разъеме диагностики а/м отсутствует контакт "CLК”, п 5. выполнять не нужно.

6)При необходимости подключите цепи "ДУТ", "Зажигание" и "Габариты" согласно инструкции.

6.10 ПОДКЛЮЧЕНИЕ К А/М Nissan по протоколу ConsD1

1) Переставить в вилке диагностики МК 2-й контакт на место 12-го

2) Переставить в вилке диагностики МК 7-й контакт на место 13-го

3) Установить резистор между 12-м контактом и 16-м контактом (+12В) вилки диагностики МК OBD-II

4)При необходимости подключите цепи "ДУТ", "Зажигание" и "Габариты" согласно инструкции.

R1=5.1кОм

-29-

6.11 ПОДКЛЮЧЕНИЕ К А/М Honda до 2001 г.в. по протоколу Honda

1) Выньте 7-й контакт из вилки диагностики МК и соедините с контактом “к-линия” диагностического 3-х или 5-ти контактного разъема а/м Хонда.

2) Из дополнительного жгута МК соедините черный провод с контактом “масса” диагностического разъема Хонды.

3) Из дополнительного жгута МК соедините красный провод с контактом “+12В (АКБ)” диагностического разъема

а) Пятиконтактный разъем диагностики:

“1” - масса

1 2 3 4 5 6 7

“2” - питание +12В (АКБ) “3” - не используется “4”,”5” - к-линия “6”,”7” - не используются

б) Трехконтактный разъем диагностики:

к-линия

“1” -

1 2 3 4 5

“2” - питание +12В (АКБ) “3” - масса “4”,”5” - не используются

6.12 ПОСЛЕ УСТАНОВКИ И ПОДКЛЮЧЕНИЯ ПРИБОРА, ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПРАВИЛЬНОГО ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ НЕОБХОДИМО:

1) Установить автоматически или выбрать вручную протокол (см. п.11.2.1, стр. 62)*.

2) Установить текущее время (см. п.8.3, стр. 36).

4) Провести коррекцию индикации скорости (см п.11.1.2, стр. 55).

5) Провести коррекцию индикации расхода топлива (см п.11.1.3, стр.57).

6) При использовании режима "Бак тарированный" сначала провести коррекцию индикации расхода

топлива (см п.11.1.3 стр. 57), затем провести тарировку бака (см. п.11.1.6, стр. 60).

7) При использовании режима "Бак линейный" провести линейную калибровку в двух точках при полном

и пустом баке (см п.11.1.5, стр. 59).

8) При необходимости установить порог оповещения о превышении скорости (см. п.11.9.3, стр.72), выбрать

необходимые типы предупреждений (см. п. 11.10, стр. 73).

9) При необходимости, установить пробеги до очередных ТО (см п.9, стр. 44).

разъем МК, нажмите и удерживайте кнопку

По вопросам подключения МК обращайтесь в технический отдел ООО "Мультитроникс" по телефону технической службы (495)

504-14-94 , e-mail: support@multironics.ru

"S" воткните разъем МК, после сообщения “Общий сброс” отпустите кнопку.

-30-

7. ПОРЯДОК РАБОТЫ.

При первом включении зажигания (пуска двигателя), следующим после подачи питания на прибор, производится попытка автоматического выбора ЭБУ ( для режима работы по линии диагностики , режим "Авто"). В случае, если ЭБУ автоматически определить не удалось, прибор переключается в универсальный режим работы с любым инжекторным двигателем. В дальнейшем при включении прибора устанавливается тот режим, при котором было выключено зажигание. Прибор различает короткое (более 0,3 сек и менее 2 сек) и длинное (более 2 секунд) нажатие на кнопки. Группа параметров может быть быть не выделенной - пассивной.

ях 1-3. Для переключения в дисплеи мгновенных параметров коротко нажмите на кнопку

переключения в дисплеи Средних параметров коротко нажмите на кнопку ми Средних параметров 1- при пассивных группах коротко нажмите на ..

коротко нажмите на кнопку

раметры ТО" и нажмите кнопку “SET” для входа в список параметров выбранной группы.

тельно нажмите на кнопку кнопку “SET". Затем кнопками и выберите в списке требуемую группу установок и нажмите кнопку “SET”

для входа в список параметров выбранной группы.

активной (на строке дисплея показывается и расшифровывается только одна активная группа), и может

Все параметры, выводимые на дисплей, сгруппированы по своему назначению.

1) Дисплеи "Параметры" (Дисплеи Пользователя) -17 Мгновенных параметров, расположенных в трех диспле-

"PARAM".

Для переключения между дисплеями мгновенных параметров 1-3 при пассивных группах коротко нажмите на ,

2) Дисплеи "Средние" (Средние параметры) - 30 средних параметров, расположенных в пяти дисплеях 1-5. Для

"TRIP". Для переключения между дисплея-

3) Дисплеи ТО -13 параметров Техобслуживания, расположенных в двух списках. Для переключения в списки ТО

"S". Затем кнопками и выберите один из двух списков ТО - "Время ТО" или "Па-

4) Дисплеи Установок - 80 установок, расположенных в 9 списках. Для переключения в дисплеи установок дли-

"S". После появления сообщения "Перейти в дисплей Установки?" коротко нажмите на

Группа 1 Группа 2 Группа 3

ИНФОРМАЦИОННОЕ ПОЛЕ

Группа 4 Группа 5 Группа 6

-31-

Дисплеи "Параметры" и "Средние"

Дисплеи “Параметры” и “Средние” содержат шесть групп параметров.

Короткое нажатие на кнопки "<" или ">"

Приводит к выбору (выделению) последней выбранной ранее группы. Выделение (показ на одной строке дисплея

только одной активной группы) продолжается около 5 секунд после последнего нажатия на кнопки "<" или ">", после чего выделение снимается. При выделении группы первые 3 секунды на противоположной строке выводится буквенное название режима, который выбран в выделенной группе.

Последующие короткие нажатия на кнопки "<" или ">"

Приводят к последовательному переключению между группами (Группа1 - Группа6).

Длинные нажатия на кнопки "<" или ">"

При любой активной группе переключают выделенную группу в режим произвольного выбора параметров

группы. Переключение дисплеев осуществляется короткими нажатиями на кнопки или . Выбор параметров груп- пы возможен только в режиме "Дисплей Параметры 1-3".

Короткое нажатие на кнопку “SET"

При активной группе приводит к установке значения параметра выделенной группы или выполнению команды,

если это предусмотрено. Например, если в выделенной группе показывался прогноз пробега, то при коротком нажатии

“SET" включается режим установки эконометра. Режим установки значения обозначается миганием соответствую-

щих цифр. Значения устанавливаются кнопками или . Короткие нажатия на кнопки или увеличивают/уменьшают параметр на 1 значение. Для установки больших значений удерживайте длительно или , скорость

изменения цифр будет увеличиваться. Выход из режима установки производится коротким нажатием на “SET”. Из

дисплеев “Параметры” и “Средние” возможно устанавливать лишь часть оперативных параметров. Основные настройки и установки находятся в списках дисплея Установки.

Длительное нажатие на кнопку “SET"

При выделенной группе приводит к обнулению параметра в выделенной группе, если таковое допускается. Например, если это производится в любом из дисплеев "Средние параметры", то сбрасываются (обнуляются) все средние параметры выбранного дисплея.

Примечания:

*Активной считается группа, в момент показа которой другие группы в строке не показываются. * В Универсальном режиме работы доступны не все параметры из таблицы 8 "Дисплей параметры 1-3". * В группах 3, 6 возможен произвольный выбор параметров 2,3,4,5,9,11,13 из таблицы 8. * В группах 1,2,4,5 возможен произвольный выбор параметров 1-17 из таблицы 8.

-32-

Списки Дисплеев "ТО" и "Установки"

Дисплеи "ТО" и "Установки" предназначены для задания настроек и параметров прибора. Вы можете установить

пробег автомобиля до замены масла, текущее время, стоимость литра бензина, озвучивание сообщений и пр.

В отличие от дисплеев "Параметры" и "Средние", организованных в виде 3-х или 5-и дисплеев по 6 параметров,

дисплеи "ТО" и "Установки" организованы в виде вложенных списков. Более 100 настраиваемых функций сгруппированы по назначению.

Для того, чтобы войти в список дисплея "ТО" (для установки параметров техобслуживания) коротко нажмите кноп-

"S" "S".

ку . Для того, чтобы войти в список параметров дисплея "Установки", нажмите и удерживайте кнопку После появления на дисплее сообщения "Перейти в диспл. Установки?" коротко нажмите кнопку .

При переходе в любой из этих дисплеев Вам будет доступен список групп параметров. Для перемещения по спис-

ку используйте кнопки списку. Каждая строка на дисплее обозначает отдельную группу (подсписок) параметров. Об активности текущей выбранной группы свидетельствует символ ">" слева от названия.

После выбора необходимой группы Вы можете просмотреть и изменить все доступные параметры, также органи-

зованные в виде списка. Для того, чтобы открыть выбранную группу параметров (слева от которой стоит символ ">"), коротко нажмите на кнопку "SET" или ">". После нажатия на дисплее отобразится список параметров, доступных для изменения. Перемещение "вверх" или "вниз" по этому списку также осуществляется короткими нажатиями на к

или .

Вы можете выбрать необходимый параметр, нажать кнопку "SET", чтобы начать редактирование и задать значе-

ние с помощью к или . О режиме редактирования свидетельствует "мигание" значения выбранного параметра. Сохранение установленного значения осуществляется коротким нажатием кнопки "SET". Если в параметре списка всего два возможных значения, то смена их достигается коротким нажатием на кнопку "SET".

или , кратковременное нажатие на которые приведет к перемещению "вверх" или "вниз" по

нопок

"SET"

нопки

-33-

После окончания редактирования параметров вы можете выйти из списков

из кнопок

го же дисплея ("Установки" или "ТО"), то после редактирования и сохранения (кнопкой "SET") последнего редактируемого параметра, коротко нажмите кнопку "<". На дисплее отобразиться главный список дисплея ("Установки" или

"ТО"), и Вы сможете выбрать другую группу для редактирования кнопками или .

"PARAM", "TRIP" или "<".

Если после редактирования параметров определенной группы Вы хотите изменить параметры другой группы это-

"ТО" и "Установки" нажатием любой

7.1. ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ЯРКОСТИ ПОДСВЕТКИ ДИСПЛЕЯ

Для переключения яркости подсветки дисплея и кнопок при пассивных группах коротко нажмите на кнопку “ ". Яркость подсветки изменяется ступенчато - 10%, 30%, 60%, 80%, 100% при каждом нажатии на кнопку. В зависимости от включенных габаритов а/м яркость устанавливается независимо для включенных и отключенных габаритов а/м.

SET

7.2. ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ЦВЕТА ПОДСВЕТКИ ДИСПЛЕЯ (только для UPL)

Для переключения цвета подсветки дисплея при пассивных группах длительно нажмите на кнопку “ ". Прибор

переключится в режим установки цвета подсветки дисплея. Кнопками выберите необходимый цвет подсветки дисплея, после чего коротко нажмите на кнопку “ " и выйдите из режима установки цвета.

SET

7.3. СКОРОСТЬ ВЫВОДА НА ДИСПЛЕЙ

При необходимости Вы можете изменить скорость вывода параметров на дисплей (например, частоту обновления информации о текущих оборотах двигателя). Вы можете установить скорость вывода параметров 1, 2, 3 или 4 раза в секунду.

Для того, чтобы изменить это значение, войдите в дисплей "Установки". Для этого нажмите и удерживайте кнопку

После появления на дисплее сообщения "Перейти в диспл. Установки?" коротко нажмите кнопку . На дис-

"S". "SET" плее отобразится главный список групп параметров. Два раза коротко нажмите кнопку - список "Параметры" будет

выделен, о чем свидетельствует значок параметров. Кнопками или выберите строку "Скор. дисплей". Значение по умолчанию - 1. Нажмите кнопку "SET", чтобы изменить его. После нажатия цифра 1 справа (значение параметра) будет мигать. Кнопками или установите

желаемое значение. Сохраните его повторным нажатием кнопки "SET" и выйдите из списка "Параметры" нажатием любой из кнопок "PARAM" или "TRIP". Имейте в виду, что скорость считывание параметров с линии диагностики не зависит от выбранной скорости вывода на дисплей МК и соответствует выбранному протоколу обмена (см. п. 11.3.2 стр. 65). Скорость вывода в Дисплеях Парковка всегда 8 раз в секунду независимо от указанной установки.

">" слева от названия. Коротко нажмите кнопку "SET", чтобы войти в список

-34-

8. РАБОТА В РЕЖИМЕ ДИСПЛЕЕВ "PARAM" (Дисплеи "Параметры" 1-3)

8.1. ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ В ДИСПЛЕИ "ПАРАМЕТРЫ" 1-3

Для выбора дисплея мгновенных параметров 1-3 коротко нажмите на кнопку

между дисплеями мгновенных параметров при пассивных группах коротко нажмите на или .

8.2. ПРИМЕР ПРОИЗВОЛЬНОГО ПРОГРАММИРОВАНИЯ ГРУПП ДИСПЛЕЕВ "PARAM"

Пример вывода в Группе 2 Дисплея Параметры 1 - "Напряжения АКБ".

Ниже приводится пример самостоятельного программирования вида дисплеев "Параметры" 1-3:

1. Коротко нажмите на кнопку "PARAM" и переключитесь в дисплеи "Параметры" 1-3.

2. Кнопками или выберите дисплей "Параметры 1".

3. Кнопками " а группа активна,

4. Пок длительно нажмите на кнопку "

5. Кнопками выберите "Напряжение АКБ".

6. Коротко нажмите на кнопку “ ” и выйдите из режима установки.

В результате в Группе 2 дисплея "Параметры 1” будет отображаться напряжение бортсети. *Примечание: в случае, если в режиме выбора параметра более 20 секунд не нажимать никакие кнопки, произойдет автоматический выход из подрежима выбора параметра. При этом будет сохранено последнее выбранное значение параметра.

Аналогично выбираются произвольные параметры в Группах 1-6 дисплеев "Параметры" 1-3. Таким образом, пользователь может самостоятельно изменять вид дисплеев. Возможные виды параметров, которые доступны в режимах дисплеев "Параметры" 1-3, указаны в таблице 8.

* В группах 3, 6 возможен произвольный выбор параметров 2,3,4,5,9,11,13 из таблицы 8.

В некоторых протоколах могут быть недоступными для выбора некоторые параметры, как: положение шагового двигателя, дроссель, ДК и др.

<" или ">" выберите группу 2.

<" или ">".

SET

"PARAM". Для переключения

* В группах 1,2,4,5 возможен произвольный выбор параметров 1-17 из таблицы 8.

-35-

8.3. УСТАНОВКА ТЕКУЩЕГО ВРЕМЕНИ

Установка текущего времени производится из дисплея "Установки"

1. Войдите в режим "Установки". Для этого длительно нажмите кнопку "S"

диспл. Установки?". Подтвердите свой выбор нажатием кнопки “SET”

. На экране отобразится "Перейти в

2. Короткими нажатиями на кнопки или выберите список "Время".

3. Коротко нажмите на кнопку “ ". Прибор перейдет список настроек времени. Строка "Уст. время" будет выде-

лена по умолчанию.

4. Коротко нажмите на кнопку “ " - прибор перейдет в режим установки текущего времени.

5. Коротко/длительно нажимая на кнопки , установите час.

6. Коротко нажмите на кнопку “ ", чтобы подтвердить правильность установки часа и перейти в установку

минут.

7. Коротко/длительно нажимая на кнопки , установите нужное значение минут.

8. Коротко нажмите на кнопку “ ", чтобы подтвердить правильность установки времени.

SET

8.4. ПОПРАВКА ХОДА ЧАСОВ.

Для установки поправки хода часов (+/- 30 секунд в сутки):

1. Согласно п. 1-3 раздела 8.3 войдите в список "Установки" > "Время".

2. Короткими нажатиями на кнопки или выберите строку "Попр. время"

3. Коротко нажмите на кнопку “ " - прибор перейдет в строку установки поправки текущего времени.

4.Коротко/длительно нажимая на кнопки , установите значение поправки сек/сутки ("+" - убыстрение хода

часов, "-" - задержка хода часов).

5.Коротко нажмите на кнопку “ ", чтобы подтвердить правильность установки и выйдите из режима "Установ-

ки" нажатием кнопок "PARAM" или "TRIP".

SET

-36-

Таблица 8. Дисплеи "Параметры" 1-3

№ Функция

Мгновенный расход топлива Р/час или

Р/100

Мгновенный расход

1а

топлива Р/час

Остаток топлива в баке ХХХл 0-199 с точностью 1 + + + + + + + +

Температура

охлаждающей жидкости

Температура воздуха от -ХХо до ХХХо минус 40...+60 + + + + + + + +

Скорость ХХХс 0 - 200 + + + + + + + + *

Обороты ХХХХо 0-8000 + + + + + + + +

Напряжение ХХ.ХВ 6-20 с точностью 0,1 + + + + + + + +

Время

Дроссель ХХДр 0-99 с точностью 1 + + + + + + + Читается из ЭБУ

Массовый расход

воздуха

Прогноз пробега на

остатке топлива в баке

Напряжение на датчике

кислорода Положение шагового

двигателя

Поправка УОЗ ЗнХ.Ху

Длительность впрыска ХХ.Хм/Х.ХХм 0-99,9 с точностью 0,01 + + + + +* +* +* +*

Расчетная нагрузка на

двигатель Давление во впускном

коллекторе Температура впускного воздуха (только для

протокола Рено, GW и Toyota)

- выделенные параметры доступны для установки в группах 3,6. В группах 1,2,4,5 доступны для установки параметры 1-18.

- параметры доступные для графопостроителяХ

Индикация

параметра

ХХ.ХМ если <99,9 иначе ХХХМ для Р/100 Х.Хлч если <9,9 иначе ХХХлч для Р/час

Х.Хлч если <9,9 иначе ХХХлч

от -ХХо до ХХХо минус 40...+200 + + + + + + +

ХХ.ХХ с двумя мигающими точками

ХХ.Хк или ХХХк

ХХХк 0-999 с точностью 1 км + + + + + + + +

Х.Хдк 0-9,9 Вольт + + + + + + Читается из ЭБУ. Только для совместимых протоколов.

ХХХш 0-256 + + + + Читается из ЭБУ. Только для совместимых протоколов.

ХХХ% 0-100% + Доступно только в режиме "CAN OBD". Только для совместимых протоколов.

ХХХкП 0-255 + + + Только для совместимых протоколов.

от -ХХо до ХХХо минус 40...+200

Диапазон

0-999 с точностью 1, или 09,9 с точностью 0,1

0-999 с точностью 1, или 09,9 с точностью 0,2

0-23.59 + + + + + + + +

0-99,9 с точностью 0,1, или 0-999 с точностью 1

от -9 до +9 с точностью 1 градус

ВАЗ

Мик

Крайс.

Мик 11

ас

+ + + + + + + + *

+ + + + + + Читается из ЭБУ

Оригинальный

протокол ино.

+ Только для

Рено, GW и

Toyota

OBD2

OBD

J1850 Унив Примечание

Q/P/S

CAN

Читается из ЭБУ или с форсунки, умножается на установленный коэффициент коррекции. При скорости менее 5 км./час индецируется р/час, иначе р/100. * только при подключении к форсунке. При заводских установках находится в Дисплее Параметров 1. При активной функции оценки качества топлива в данной группе могут индицироваться %.

Непереключаемый расход. При заводских установках находится в Дисплее Параметров 3.

Если в дисплее установок установлены режимы "Бак линейный/тарированный", то остаток измеряется аналоговым способом, иначе параметр рассчитывается исходя из установленного значения бака и текущего расхода топлива.

При превышении ТОЖ свыше установленной границы, дисплей прибора из любого режима на 10 секунд переключается в режим аварийного параметра с одновременной подачей звукового предупредительного сигнала.

Определение температуры производится с датчика температуры прибора. Если температура наружного воздуха менее +1 град С, в соответствии с выбранными установками подается ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫЙ звуковой/голосовой сигнал, с индикацией «Внимание гололед» . Для универсального режима считывается с ДС, для остальных режимов считывается с линии диагностики или с ДС в зависимости от установки, и умножается на коэффициент коррекции. В случае превышения установленной границы, в соответствии с выбранными установками подается звуковой/голосовой предупредительный сигнал. Читаются с ЭБУ (на Холостом ходу с точностью 10 об/мин, иначе 20 об/мин), либо с форсунки, в зависимости от установки, а для универсального режима только исходя из сигнала на форсунке. В случае превышения установленной границы, в соответствии с выбранными установками подается звуковой/голосовой предупредительный сигнал. Измеряется на клеммах 5,7 9-ти контактного разъема прибора. В случае выхода за установленные границы , в соответствии с выбранными установками подается звуковой/голосовой предупредительный сигнал. При пуске двигателя предупреждения отключены. Сбрасывается, при отключении АКБ, при необходимости возможна установка поправки хода часов.

Прогноз пробега на остатке топлива в баке может рассчитываться прибором четырьмя способами. В первом случае, прогноз пробега на остатке топлива в баке рассчитывается согласно накопительному среднему расходу, как (остаток топлива в баке / накопительный средний расход топлива на 100 км)*100 . Во втором случае в качестве среднего расхода на 100 км используются оперативные расчетные значения среднего расхода за последние 10 км поездки. В третем случае прогноз пробега рассчитывается во время включенного режима "Эконометр". В четвертом, на основании введенного вручную значения Р/100.

Читается из ЭБУ, и устанавливается только для а/м ГАЗ. После выделения Группы длительное нажатие - Set - установка значения поправки УОЗ. Нажимая на 5,6 установите требуемое значение, после чего коротко нажмите на "Set", и выйдите из установки. Рассчитывается исходя из сигнала на форсунке. *- только при подключении к форсунке и при установке "Обороты Форс", или использования оригинального протокола.

Доступно только в режиме " Рено", "GW" и "Toyota". Только для совместимых протоколов.

-37-

8.5. РУЧНАЯ УСТАНОВКА ТОПЛИВА В БАКЕ

Если вы используете режим остатка топлива в баке "Бак расчетный " , предполагающий ручную установку остатка топлива в баке при каждой заправке, выполните следующее:

1.Выберите Дисплей Пользователя, содержащий параметр "Остаток топлива в баке". Например, "Дисплей Поль-

зователя 1". Для выбора Дисплея Пользователя 1-3 коротко нажмите на кнопку

ду дисплеями мгновенных параметров 1-3 при пассивных группах коротко нажмите на или .

2. Короткими нажатиями на кнопки " или " "Остаток топлива в баке". Нап-

ример, Группа 5

3. При выделенной группе, коротко нажмите “ ”, дисплей "Остаток топлива в баке" переключится в режим

установки значения залитого топлива(на дисплее появиться значение 25 литров).

4. Коротко нажимая на кнопки , установите значение залитого топлива, установка производится с точ-

ностью 0,1 литра.

5. Коротко нажмите на кнопку " ", выйдите из режима установки.

<" >" выберите группу, отображающую

SET

или .

SET

"PARAM". Для переключения меж-

Внимание! Если в п.3 длительно нажать кнопку “ ", дисплей "Остаток топлива в баке" переключится в режим

установки остатка топлива в баке (устанавливаемые значения будут выделены миганием), нажимая на кнопки

. установите нужное значение

Внимание! Для ускоренного ручного ввода значения полного бака после заправки "до полного бака" , длительно нажмите на кнопку "PARAM", и после сообщения "Установить полный бак?" подтвердите коротким нажатием на кноп-

SET

ку “ ". Будет установлено значение остатка бака, соответствующее параметру Полный бак в списке “Источники” Дисплея Установок.

, установка производится с точностью 1 литр.

SET

или

8.6. ПРИНУДИТЕЛЬНОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ ВЕНТИЛЯТОРА

Только для режимов "Янв", “Бош797”, “МИКАС”, “МИК11”, “М11Е3” а/м ВАЗ и ГАЗ.

Для принудительного включения вентилятора независимо от температуры двигателя длительно нажмите на кноп-

SET

ку “ " из активной Группы 4 "Температура двигателя" Дисплея Пользователя 2. Для отключения вентилятора отключите замок зажигания.

Внимание! Управление вентилятором не поддерживается для ЭБУ Бош МР7.0.

Для а/м ГАЗ управление вентилятором возможно только для ЭБУ, поддерживающих данную функцию.

-38-

8.7. УСТАНОВКА ПОПРАВКИ УОЗ, только для режима "МИКАС” а/м ГАЗ

Для уменьшения детонации двигателя, а также для работы на газовом топливе для а/м ГАЗ установите необходи-

мую поправку УОЗ.

1. Выберите Дисплей "Параметры", содержащий параметр "Поправка УОЗ". Например, Дисплей “параметры 2".

Для выбора Дисплея "Параметры" коротко нажмите на кнопку

"PARAM". Для переключения между дисплеями 1-

3 при пассивных группах коротко нажмите на или .

2. Короткими нажатиями на кнопки " или " руппу 5 "Поправка УОЗ"

3. Коротко нажмите на кнопку “ ”, дисплей Группы 5 "Поправка УОЗ" переключится в режим установки значе-

ния поправки (устанавливаемые значения будут выделены миганием).

4. Коротко/длительно нажимая на кнопки или , установите нужное значение.

5. Коротко нажмите на кнопку “ ", выйдите из режима установки.

<" >" выберите Г

SET

8.8. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ. (Кроме универсального режима)

При включенном зажигании и остановленном двигателе наблюдайте плавное увеличение показаний положения дроссельной заслонки при нажатии педали газа (например в Дисплее "PARAM" 3 , группа 4). Показания датчика дроссельной заслонки должны соответствовать документации на Ваш а/м. Только для физического подключения к замку зажигания. При полностью отпущенной педали газа показания дроссельной заслонки могут быть больше нуля. Обусловлено это тем, что ЭБУ автомобиля выдает абсолютное положение дросселя, т.е. значение, рассчитанное блоком по АЦП, без поправки на положение дросселя на холостом ходу. Пример: при полностью отпущенной педали газа АЦП показывает 15 отчетов (или 0,29В), показания дроссельной заслонки = 15/255*100% = 14%.

8.9. ИЗМЕРЕНИЕ МАКСИМАЛЬНОЙ СКОРОСТИ НА ПОСЛЕДНЕМ

КИЛОМЕТРЕ.

В случае, если скорость а/м равна нулю и замок зажигания отключен, на позиции текущей скорости всегда показы-

вается максимальная скорость на последнем километре пути.

8.10. ИЗМЕРЕНИЕ ВРЕМЕНИ РАЗГОНА ДО СКОРОСТИ 100 км/час.

8.11. РЕЖИМ ЭКОНОМЕТРА

Режим Эконометра позволяет пользователю вводить необходимое значение пробега и контролировать экономичность поездки, необходимую для того, чтобы проехать установленное расстояние на текущем остатке топлива в баке. Также эконометр рассчитывает время прибытия, то есть время, к которому а/м проедет заданное расстояние при текущем режиме езды. Для правильного функционирования прибора в этом режиме, проведите калибровку расхода топлива см. п.11.3.7 стр.57, а при использовании режимов “Бак ДУТ” или “Бак ДУТ ЭБУ”, обязательно произведите калибровку/тарировку бака (см. п.11.1.5 стр. 59 или 11.1.6 стр. 60).

-39-

1.Выберите Дисплей "Параметры", содержащий параметр "Прогноз пробега на остатке топлива". Например, Дис-

плей "Параметры 1". Для выбора Дисплея "Парметры" 1-3 коротко нажмите на кнопку

"PARAM". Для переключе-

ния между дисплеями мгновенных параметров 1-3 коротко нажмите на или ..

2. Короткими нажатиями на кнопки " или " Группу 6 "Прогноз пробега на остатке".

3.Коротко нажмите на кнопку “ ”. Группа 6 "Прогноз пробега на остатке" переключится в режим установки

значения величины пробега на остатке топлива в баке (режим будет выделен миганием).

4. Коротко/длительно нажмите на кнопки или , установите нужное значение.

5. Коротко нажмите на кнопку “ ", выйдите из режима установки.

После установки расчетного значения пробега, отличного от нуля, включается функция Эконометра. При движе- нии автомобиля значение установленного пробега на остатке уменьшается, а при достижении нулевого значения функция отключается. При включенном режиме, в соответствии с установками в Дисплее Установок, подаются соответствующие голосовые или звуковые сообщения, сопровождаемые выводом информации на дисплей прибора. На дисплей прибора выводится и голосовым сообщением озвучивается разница прогнозом пробега на остатке топлива в км, - "+/- ХХХ км". Положительная разница соответствует экономичной поездке и указывает на то, что указанное количество километров можно проехать сверх установленного при запуске режима. Отрицательное значение соответствует тому, что на текущем остатке топлива а/м не проедет установленного расстояния на указанное число километров.

В случае, если водитель использует неэкономичный режим вождения, не позволяющий на текущем остатке топлива проехать указанное расстояние, необходимо:

- плавнее нажимать на педаль акселератора при разгоне

- ограничить максимальную скорость движения (при скорости 60 км/час расход топлива на 100 км пробега может

оказаться в два раза меньше чем при скорости 110 км/час)

- реже использовать пониженные передачи (стараться не использовать высокие обороты двигателя).

Для отключения данной функции, если она была запущена, установите расчетное значение пробега на остатке топлива равное нулю.

Внимание! При включении режима "Эконометр", прогноз пробега на остатке топлива в баке, независимо от установок Дисплее Установок, рассчитывается как (О/ С)*100. Где О - остаток бака в литрах, С - средний расход топлива на 100 км, рассчитываемый МК на время включенного режима "Эконометр".

В зависимости от выбранных установок, в режиме “эконометр” озвучивается либо разница между установленным и текущим прогнозом пробега, либо расчетное время прибытия, которое так же выводится в режиме эконометр.

<" >" выберите

SET

между текущим расчетным и установленным

-40-

8.12. РЕЖИМ ГРАФОПОСТРОИТЕЛЯ (только для GPL)

В МК VG1031GPL и ТС 50GPL для 14 мгновенных параметров "Мгновенный расход на 100 км/час", "Температура ОЖ", "Температура Воздуха", "Напряжение", "Напряжение ДК", "Дроссель", "Скорость", "Обороты", "Массовый расход воздуха", "Длительность впрыска", "Положение РДВ", “УОЗ”, “Расчетная нагрузка на двигатель”, “Давление во впускном коллекторе” может быть включена функция графопостроителя.

max

Для масштаба по оси "У" графопостроителя можно выбрать два варианта установок. В первом случае установка "Авт" (по умолчанию) выбирается для случая, когда масштаб по оси "У" изменяется автоматически при текущем изменении самого параметра от минимального значения параметра (нижняя граница) до максимального (верхняя граница). Данная установка позволяет наблюдать динамику изменения параметра, "максимально растягивая" актуальный масштаб по оси "У". Во втором случае, при установке "Мах" верхняя и нижняя границы по оси "Х" и "У" выбираются жестко, и всегда соответствуют теоретически возможным значениям выбранного параметра.

Для переключения в режим графопостроителя:

1)Выделите маркером одну из указанных групп параметров в Дисплеях "PARAM" 1-3.

2) Коротко нажмите на кнопку "SET", дисплей переключится в режим графопостроителя.

Остановка самописца происходит при выключении замка зажигания для всех параметров за исключением параметра скорости, останов графопостроителя скорости происходит при условии Скорость=0.

Если графопостроитель остановлен, доступна функция “Обратный отсчет”. В этом режиме при коротких нажатиях кнопки ” временных отсчетов с индикацией значения параметра, которое было указанное время “назад “ считая от момента остановки графопостроителя. При длительном удержатии <" >" происходит быстрое перемещение маркера по графику. Вы можете таким образом просмотреть, например, график Вашей скорости движения за последние 39 секунд в 39 точках отсчета с интервалом 1 секунда.

Только для графического Дисплея Скорость в режиме обратный отсчет на позиции “min” показывается расстояние от момента остановки автомобиля соответствующее временному отсчету скорости.

Для выхода из режима графопостроителя коротко нажмите на кнопку "SET".

<”маркер текущего отсчета параметра смещается в “прошлое время” на указанное количество

min

В режиме графопостроителя на дисплей выводится мгновенное значение параметра и график 39 отсчетов поведения параметра с интервалом временных отсчетов и масштабом в соответствие с установками из списка “параметры” Дисплея установок. Самый правый отсчет на графике соответствует текущему.

" или "

8.13 ГРАФИЧЕСКИЙ ДИСПЛЕЙ ЛИНЕЙНОГО ОТОБРАЖЕНИЯ ПАРАМЕТРА (только для VG1031GPL, TC 50GPL

Повторное нажатие на кнопку” SET” из режима

графопостроителя приводит к переключению в дисплей ли н ейного отобр а жения пара м етра. Границы отображения параметров соответствуют границам в режиме графопостроителя (2-а варианта - “Авт” и “Max”). Для выхода из режима коротко нажмите на кнопку “SET”.

Ск о р о с ть

123

0 002

-41-

к м/ч ас

8.13. КОНТРОЛЬ ЗА КАЧЕСТВОМ ТОПЛИВА ПО ДЛИТЕЛЬНОСТИ ВПРЫСКА

ИЛИ РАСХОДУ В ЧАС НА ХОЛОСТОМ ХОДУ.

В МК имеется возможность с высокой точностью на прогретом двигателе следить за изменением длительности впрыска и расходом в час на Холостом Ходу и контролировать % их увеличения по сравнению с Эталоном, который задает сам пользователь. Задавать эталон, который соответствует минимальной длительности впрыска или расходу в час, нужно на абсолютно исправном автомобиле, который заправлен качественным топливом, на прогретом двигателе. Увеличение длительности впрыска и расхода в час на холостом ходу может быть вызвано ухудшением состояния топливных и других систем двигателя, использованием некачественного топлива. Их увеличение может быть связано с дополнительной нагрузкой на двигатель, которая может быть вызвана включением потребителей электроэнергии а/м (вентиляторами, электроприборами, кондиционером и т.д). Поэтому правильное сравнение с эталоном необходимо производить при одинаковых по сравнению с эталоном нагрузках холостого хода двигателя. Режим предупреждения увеличения длительности впрыска и расхода в час с учетом настроек срабатывает каждый раз в момент резкого изменения величины остатка бака при заправках (в режимах “Бак линейный” и “Бак тарированный”) или при вводе значения остатка бака (в режиме “Бак Расчетный”) при нулевой скорости и оборотах двигателя менее 1000 об/мин. Настройки использования указанного режима приводятся в следующей таблице.

Список "Параметры" Список "Границы"

Дисплей Установок - список "Параметры" - строка "Ср.Впр/Рас Откл"

Первое

включени

е, %

эталон не

выбран

Дисплей Установок - список "Параметры" - строка "Ср.Впр/Рас Вкл"

Для включения режима показа % отклонения от Эталонного врыска и расхода, заправьтесь хорошим проверенным топливом, на оборотах Холостого Хода при отключенных

потребителях электроэнергии (освещение, вентиляция, кондиционер и тд), при остановленном а/м и оборотах менее 1000 об/мин, выделите группу "Длительность впрыска" или

"Расход в час" в Дисплее PARAM и длительно нажмите на кнопку SET. Длительность впрыска или расход в час в момент нажатия на кнопку SET будут приняты за эталон, и в

последствии в режиме ХХ эти параметры будут показываться не в миллисекундах, а в % к эталону. На других режимах двигателя длительность впрыска показывается в

миллисекундах а расход в литр/100км.. Для выхода из режима % показа необходимо при данной выделенной группе длительно нажать "Set", либо выбрать режим "Ср.Впр/Рас Откл".

Дисплей Установок - список

% эталон

"Параметры" - строка

выбран

"Ср.Впр/Рас Вкл"

Дисплей Установок - список "Параметры" - строка "Ср.Впр/Рас Откл"

Дисплей Установок - список "Границы" - строка

"hВпр/Расх ХХ 1-99%"

Дисплей Установок - список "Границы" - строка

"hВпр/Расх ХХ 1-99%"

Дисплей Установок - список "Границы" - строка

"hВпр/Расх ХХ 1-99%"

Дисплей Установок - список "Границы" - строка

"hВпр/Расх ХХ 1-99%"

Список "Озвучивать сообщения" Результат

Дисплей Установок - список "Озвучивать сообщения" строка "Впрыск/Р/час Г,М,Б,О,Н"

Дисплей Установок - список "Озвучивать сообщения" строка "Впрыск/Р/час

Г,М,Б,О,Н"

Дисплей Установок - список "Озвучивать сообщения" строка "Впрыск/Р/час

Г,М,Б,О,Н"

Дисплей Установок - список "Озвучивать сообщения" строка "Впрыск/Р/час

Г,М,Б,О,Н"

Функция отключена, в групах "Длительность впрыска" и "Расход в час"дисплеев "Param" всегда показываются неусредненные значение параметров в миллисекундах и в литрах в час. Предупреждения отсутствуют.

На Холостом Ходу, в случае, если ск орость а/м = 0, и обороты двигателя <1000 об/мин не менее 10 секунд, включается режим усреднения параметров "длительность впрыска" и "расход в час". Включение этого режима приводит к тому, что показания этих параметров стабилизируются. На колебания этих параметров в режиме Холостого Хода могут влиять неисправные системы питания двигателя, а так же изменение нагрузки на двигатель за счет потребителей электроэнергии (свет, отопление, вентиляция, кондиционер и тд). Предупреждения отсутствуют.

На Холостом Ходу, в случае, если ск орость а/м = 0, и обороты двигателя <1000 об/мин не менее 10 секунд, включается режим усреднения параметра "длительность впрыска", который показывается в % к Эталону. В случае, если текущее отклонение длительности впрыска от Эталона более установленного порога предупреждения в списке "Границы", при соответствующей установке в списке "Озвучивать сообщения", один раз после заправки бака на ХХ будет подаваться предупреждение о превышении длительности впрыска или расхода в час.

Функция отключена, в группах "Длительность впрыска" и "Расход в час" дисплеев "Param" всегда показываются неусредненные значение параметров в миллисекундах. Предупреждения отсутствуют.

-42-

9. РАБОТА В РЕЖИМЕ "ДИСПЛЕЙ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ".

9.1. ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ В ДИСПЛЕЙ ТО

Коротко нажмите на кнопку "S". Коротким нажатием на кнопки

лов (списков) дисплея техобслуживания.

9.2. УСТАНОВКА ВРЕМЕНИ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

В списке "Время ТО" дисплея техобсуживания возможна установка пробега до замены или ТО следующих компонентов: Воздушного фильтра, Масла КПП, Форсунок, Ремня ГРМ, Охлаждающей жидкости, Масла двигателя, Свечей зажигания.

Первоначально в МК установлены указанные в таблице 9 начальные установки пробега до очередного техобслу- живания для различных систем а/м. При движении а/м данные установки пробега до очередного ТО автоматически уменьшаются.

В случае, если значение величины пробега до очередного техобслуживания становится равным "0"(значение счетчика уменьшается до значения 0), при каждом включении замка зажигания подается предупредительный звуковой или голосовой сигнал, а также выводится соответствующее текстовое сообщение. После появления такого сообщения необходимо провести соответствующее ТО. После этого необходимо установить отличное от нуля значение соответствующего параметра. Вы можете также изменить, при необходимости, заводские установки МК до очередного ТО для каждого из параметров. Для этого:

1. Войдите в список "Время ТО". Для этого коротко нажмите на кнопку "S" и перейдите в режим "Дисплей

Техобслуживания". Список "Время ТО" будет выделен по умолчанию. Коротко нажмите “SET" для входа в список "Время ТО".

2. Короткими нажатиями на кнопки или выберите из списка соответствующий параметр ТО.

3. Коротко нажмите на кнопку “SET”, дисплей переключится в режим установки значения параметра (устанав-

ливаемые значения будут выделены миганием).

4. Коротко/длительно нажмите на кнопки или , установите нужное значение пробега до очередного ТО в тыся-

чах км.

5.Коротко нажмите на кнопку “SET", выйдите из режима установки.

Аналогично устанавливаются параметры пробега до очередного ТО в указанных выше группах. Возможные диапазоны изменения параметров указаны в Таблице 9.

Возможен расчет и установка как по пробегу а/м, так и по времени, в сутках, см. п.8 Таблице 9 .

или выберите из списка один из разде-

-43-

Таблица 9. Параметры Дисплея ТО

Таблица 9. Дисплей "ТО”

№ Функции

Время ТО 1 Замена воздушного фильтра 0-999 тыс.км. + + + + + + + + Значение по умолчанию: 15 тыс.км. 2 Замена масла КПП 0-999 тыс.км. + + + + + + + + Значение по умолчанию: 45 тыс.км. 3 ТО форсунок 0-999 тыс.км. + + + + + + + + Значение по умолчанию: 30 тыс.км. 4 Замена ремня ГРМ 0-999 тыс.км. + + + + + + + + Значение по умолчанию: 45 тыс.км. 5 Замена охлаждающей жидкости 0-999 тыс.км. + + + + + + + + Значение по умолчанию: 30 тыс.км. 6 Замена масла двигателя 0-999 тыс.км. + + + + + + + + Значение по умолчанию: 15 тыс.км. 7 Замена свечей 0-999 тыс.км. + + + + + + + + Значение по умолчанию: 30 тыс.км. 8 Установка ТО в сутках 0-999 сут. Значение по умолчанию 365 сут.

8а Прохождение ОСАГО 0-365 сут. + + + + + + + + Значение по умолчанию: 08.01.2011.

Параметры ТО

9 Среднее напряжение АКБ 6-20 Вольты + + + + + + + +

10 Информация - - + + + + + + + +

11 Демонстрация - - + + + + + + + + Демонстрация возможностей и функций МК.

12 Режим СТО - вкл/откл + + + + + + + +

13 Ошибки системы ХХ 0-99 + + + + + + + -

14 Сброс ошибок + + + + + + + -

15 Сушка свечей - - + - - - - - - -

Диапа-

зон

Ед.Изм.

ВАЗ

Мик 11

Микас Крайс

Оригинальные протоколы ино.

OBD2 Q/Р/S

OBD

J1850 Унив. Примечание

CAN

Среднее напряжение на АКБ при работающем двигателе. Если напряжение менее 13,5 Вольт проверьте натяжение ремня генератора и цепи заряда АКБ.

Отображение информации о производителе МК и версии используемого микрокода.

Для отключения МК (спящий режим, отключается дисплей, МК не реагирует на клавиатуру) необходимо при отключенном зажигании нажать на кнопку "Set". Используйте данный режим в случае, если вы хотите защитить МК от несанкционированного использования и перенастройки в случае если а/м находится без присмотра с детьми, во время СТО, и тд. Для включения МК нажмите и удерживайте в течении не менее 5 сек. кнопку "Param" при выключеном зажигании.

ХХ - количество ошибок. Короткое нажатие на кнопку "Set" - перебор кодов ошибок. При переборе ошибок короткие нажатия на 5, 6 приводят к перебору и проговариванию существующих ошибок.

Сброс имеющихся ошибок возможен только при заглушенном двигателе Короткое нажатие на Set включает сушку свечей зажигания на время 30 сек. Сушка свечей производится при включенном зажигании и при заглушенном двигателе.

-44-

9.3. ЧТЕНИЕ И СБРОС КОДОВ ОШИБОК

(кроме Универсального режима).

1. Выберите Дисплей Техобслуживания. Для этого коротко нажмите на кнопку

2. Кнопками или выберите элемент списка "Параметры ТО". Подтвердите свой выбор коротким нажатием на кнопку “SET".

3. Из открывшегося списка группы "Параметры ТО" к

4. Коротко нажмите на кнопку “ ", чтобы переключится в режим просмотра текущих ошибок, если таковые имеются.

4. Короткими нажатиями на кнопки или просматривайте и прослушивайте все текущие ошибки системы.

5. Для выхода из режима просмотра ошибок коротко нажмите на кнопку " ".

6. Для сброса кода ошибок при остановленном двигателе и при включенном зажигании повторите п.1-2, затем в списке группы "Параметры ТО" к Коротко нажмите на

SET

кнопку “ " - ошибки будут сброшены, а на дисплее появится соответствующее сообщение.

SET

нопками или выберите элемент списка "Сброс ошибок"

нопками или выберите элемент списка "Ошибки"

“S”.

Set

Во время просмотра производится расшифровка и проговаривание ошибок. “Honda”, “Iveco”, “Mitsu1,2,4,5” код ошибки при любых установках индицируется, но не проговаривается. Для режимов “Aveo”, “Aveo-2”, “Авео-3”, “Авео-4”, “Крайслер”, “Рено”, “Nissan”, “Tiggo”, “Subaru”, “GW”, “Toyota”, “Daihat”, “Opel1-Opel8”, “Mitsu2”,”SYбен”, “Syдиз1”,”SYдиз2”, “ OBD2Q”, “OBD2S”, “OBD2P” часть кодов ошибок индицируется, часть расшифровывается. Расшифровка кодов ошибок для ДЭУ, Шевроле, Subaru,Р ено и OBD-II указана в приложении инструкции, для “ ”, “Iveco”, “VAG1-VAG12”, “VAG CE”, “Daihat”, “Opel1Opel8”, “Mitsu1-Mitsu5”,”SYбен”, “Syдиз1”,”SYдиз2”, “Honda”, “Cons1 - расшифровка на сайте www.multitronics.ru. Внимание! Диагностический протокол “T_OBD1” не предусматривает чтение ошибок по линии диагностики. Чтение ошибок производиться согласно инструкции на автомобиль.

Часть кодов, индивидуальных для некоторых производителей а/м, могут не расшифровываться МК, а индицироваться только в виде кода. Информацию по расшифровке данных ошибок см. в документации соответствующего производителя. Некоторые протоколы МК, напр. VAG, считывают ошибки только ручным способом.

* Вниманние! Для всех протоколов сброс ошибок производится только при остановленном двигателе и при вклю- ченном зажигании.

ВНИМАНИЕ! Для сброса ошибок в режиме виртуального замка зажигания “Замок Вирт” необходимо установить связь с ECU, а так как двигатель остановлен нужно нажать кнопку “PARAM” и подождать 10 секунд до момента появления параметров, после чего не запуская двигатель выполнить сброс ошибок.

SYбен, Syдиз1, SYдиз2

-45-

Для режима "ДЭУ1-3”, “VAG”,

9.4. ИНФОРМАЦИЯ О ПРОИЗВОДИТЕЛЕ МК

1. Выберите Дисплей Техобслуживания. Для этого коротко нажмите на кнопку Кнопками или выберите элемент списка "Параметры ТО". Подтвердите свой выбор коротким нажатием на

кнопку “SET".

3. Из открывшегося списка группы "Параметры ТО" к

ция"

Коротко нажмите на кнопку “ ", чтобы переключится в режим просмотра информации о производителе

МК. Повторное нажатие кнопки “ " приведет к выходу из режима "Информация".

SET

нопками или выберите элемент списка "Информа-

“SET".

9.5. СУШКА СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ (только для режимов “Янв”, “Бош797”,

“БошМ7.0”, “МИК11”, “М11Е3”).

Режим "Сушка свечей зажигания" используется для облегчения запуска двигателя в сырую и морозную погоду. В режиме "Сушка свечей" на свечи зажигания Вашей а/м в течении 30 секунд подаются импульсы системы зажигания, в результате чего свечи зажигания предварительно прогреваются, а также устраняется конденсат из свечного зазора. В случае, когда запуск двигателя затруднен, рекомендуется произвести цикл сушки свечей зажигания непосредственно перед запуском двигателя. Режим возможно использовать также в диагностических целях, предварительно включая вместо тестируемой свечи зажигания диагностический свечной пробойник и наблюдая наличие искры на выходе соответствующей катушки зажигания.

Внимание! При использовании диагностического свечного пробойника категорически запрещается прикасаться к электроду пробойника во избежании поражения электрическим током!

Сушка свечей производится при включенном зажигании и при заглушенном двигателе.

кнопку “SET".

3. Из открывшегося списка группы "Параметры ТО" к

чей"

. Коротко нажмите на кнопку “ ” - будет запущена сушка свечей зажигания.

Внимание! Повторная сушка свечей возможна с интервалом 3 мин.

SET

нопками или выберите элемент списка "Сушка све-

-46-

“SET".

10.РАБОТА В РЕЖИМЕ TRIP - ДИСПЛЕИ СРЕДНИХ ПАРАМЕТРОВ 1-5

10.1 ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ В ДИСПЛЕИ СРЕДНИХ ПАРАМЕТРОВ

Для переключения в Дисплеи средних параметров коротко нажмите на кнопку

дисплеями средних параметров 1-5 при пассивных группах коротко нажмите на или .

Все средние параметры, индицируемые МК, разбиты на нуление средних параметров в TRIP дис-

ях 1-4 произво ях 1,2 и 4

пле дится независимо. Для обнуления параметров в TRIP диспле надо кнопками " выделить один любой параметр и, пока он на дисплее отображается один, длительно нажать на кн. “SET”.

1. Дисплей "Средние за поездку". Расчет параметров производится за одну поездку. Обнуление средних парамет-

ров в этом дисплее производится автоматически при каждом включении замка зажигания с учетом установки времени непрерывания поездки, т. 11.5, п.5 стр. 67. При этом в Дисплее " Средние за поездку" также возможен принудительный ручной сброс параметров.

2. Дисплей "Средние/Сброс". Расчет параметров производится от сброса до сброса. Период автоматического сбро-

са параметров в этом дисплее можно установить от 1 до 99 суток из Дисплея Установок. Также возможен сброс только в ручном режиме самим пользователем. Рекомендуется использовать этот дисплей для наблюдения недельной, месячной или сезонной средней статистики поездок.

3. Дисплей "Средние/Накопительный". Сброс параметров в этом дисплее возможен только при общем сбросе при-

бора. Дисплей рекомендуется использовать для общей статистики поездок.

4. Дисплей "Средние в пробках". Расчет параметров производится для всех поездок на участках пути, для которых

скорость а/м менее указанной в Дисплее Установок (по умолчанию 20 км /час). Сброс параметров в этой группе производится вручную. Рекомендуется использовать дисплей для отчета средней статистики в пробках. использовать дисплей "В пробках" как дополнительный дисплей средних параметров с ручным сбросом (см. т.8 стр.

77). В каждом из четырех средни ющий расчет стоимости поездок. В общем виде:

Стоимость = (Стоимость топлива) + (Стоимость 1 км пробега)*(Пробег) +

Стоимость топлива = (Расход топлива за поездку) * (Стоимость 1 литра топлива)

Для любого из четырех Дисплеев Средних параметров 1-4 стоимость 1 литра топлива, 1 км пробега и 1 часа поез-

дки одинакова и задается из раздела "Средние параметры" Дисплея установок (длительное нажатие на кнопку "S").

5. Дисплей "Стоимость поездки" (таксометр) (см. п. 10.4 стр. 52).

х дисплеев 1-4 имеется соответству

+ (Стоимость 1 часа поездки) * (Время);

5 дисплеев. Об

-47-

"TRIP". Для переключения между

<" или ">"

Вы также можете

10.2. ПРИМЕР РАСЧЕТА СТОИМОСТИ ПОЕЗДКИ для TRIP дисплеев 1-4

Для расчета стоимости поездки используется сумма трех составляющих - стоимость топлива за поездку, стои-

мость поездки по километражу и почасовая стоимость поездки. Пользователь самостоятельно может выбрать удоб-

ный для него способ расчета стоимости поездки. Рассмотрим каждую из составляющих стоимости поездки подробнее.

10.2.1. СТОИМОСТЬ ТОПЛИВА ЗА ПОЕЗДКУ

Рассчитывается как расход топлива за поездку, умноженный на стоимость 1 литра топлива (0-99,9 у.е.), которая

устанавливается из группы "Средние параметры" Дисплея Установок .

10.2.2. СТОИМОСТЬ ПОЕЗДКИ ПО КИЛОМЕТРАЖУ

Рассчитывается как пробег (км) за поездку, умноженный на стоимость 1 км пробега. Стоимость 1 км пробега уста-

навливается из группы "Средние параметры" Дисплея Установок

Пример возможного расчета стоимости поездки по километражу. Рассчитаем сумму среднегодовых затрат, связанных с использованием а/м без учета затрат на бензин; поделив ее

на среднегодовой пробег а/м в километрах, например, 30000км. Получим стоимость 1 километра пробега.

1. Предположим, что начальная стоимость а/м 250 000 руб. Для нашего расчета предположим, что за один год экс-

плуатации стоимость автомобиля уменьшится на 80 000 руб.

2. Предположим, что стоимость страховки а/м за год - 5000 руб.

3. Предположим, что стоимость Гос. ТО и дорожного налога - 3000 руб.

4. Предположим, что годовая стоимость автомобильной стоянки - 24 000 руб.

5. Предположим стоимость плановых ТО, включая запчасти за год - 10000руб.

* При необходимости в сумму среднегодовых затрат можно включить стоимость израсходованного за год бензина, при этом,

чтобы избежать двойного суммирования, необходимо установить стоимость 1 литра топлива (0-99,9руб), которая устанавливается из группы "Средние параметры" Дисплея Установок равной нулю.

Итого за год:

60 000+ 5000+3000+24 000+10000 =102 000 рублей за год,

Следовательно, стоимость 1 километра пробега равна 102 000/30000=3,4руб/км Устанавливаем из из группы "Средние параметры" Дисплея Установок стои-

мость 1 км пробега - 3,4 (по умолчанию в приборе установлено 3,0 у.е.).

(длительное нажатие на кнопку "S")

(длительное нажатие на кнопку "S").

(длительное нажатие на кнопку "S")

-48-

10.2.3. ПОЧАСОВАЯ СТОИМОСТЬ ПОЕЗДКИ

Почасовая стоимость поездки рассчитывается как время в поездке, умноженное на стоимость одного часа поездки

(0-999 руб), которая устанавливается из группы "Средние параметры" Дисплея Установок

(длительное нажатие на

кнопку "S").

Вы можете отнести сумму вышеперечисленных среднегодовых затрат не на 1 километр поездки, а на 1 час поез-

дки. Для этого поделим итоговую сумму 102 000 рублей на время в поездки за год, например на 600 часов.

102 000 руб / 600 час = 170 руб/час.

Если а/м используется как средство для заработка, то необходимо учитывать почасовую оплату водителя, которая

может составить для примера из расчета оплаты 15000 рублей в месяц - 15000/22 рабочих дня/8 рабочих часов=85 руб/час.

* При необходимости к сумме почасовой стоимости поездки можно добавить часовую выгоду от использования а/м, если данная

а/м сдается в аренду.

Можно также отнести стоимость израсходованного за год бензина на час поездки, при этом, чтобы избежать двойного суммирова-

ния, необходимо установить стоимость 1 литра топлива (устанавливается из группы "Средние параметры" Дисплея Установок) равной нулю.

Итого, 1 час стоимости поездки:

170 + 85= 255 руб/час

Устанавливаем списка овок стоимость 1 часа поездки - 255 у.е. (по умолча-

нию в приборе установлено 0 у.е.).

ПОСЛЕ ВЫПОЛНЕНИЯ РАСЧЕТОВ И УСТАНОВОК Вы можете рассчитывать стоимость поездки для TRIP дисплеев 1-4, с учетом расхода топлива, по километражу и

по часам. Совет: использовать при расчете стоимости две составляющие. В первом случае стоимость бензина + стоимость по километражу (стоимость 1 часа поездки выбирается равной 0). Во втором случае стоимость бензина + почасовую стоимость поездки (стоимость 1 км поездки выбирается равной 0) Если вы решили использовать смешанную форму расчета (по стоимости бензина + почасовую стоимость + стоимость по километражу), необходимо разнести постоянные затраты, связанные с использованием а/м: одну часть отнести на километры поездки, а другую часть отнести на часы поездки, чтобы избежать задваивания результата.

из "Средние параметры" Дисплея Устан

-49-

Таблица 10.1. Параметры дисплеев "СРЕДНИЕ" 1-4

№ Функции Индикация параметра

Дисплей Средние 1 / За поездку

1 Время за поездку

Средний расход топлива на

100 км за поездку

3 Скорость за поездку ХХХС 0-256 км/ч + + + + + + + +

4 Пробег за поездку ХХХХп 0-9999 км + + + + + + + +

5 Расход топлива за поездку

6 Стоимость за поездку от ХХ.ХХ до 999Т 0-999 999 у.е. + + + + + + + +

Дисплей Средние 2 / Сброс

1 Время до сброса

Средний расход топлива на

сто километров до сброса

3 Средняя скорость до сброса ХХХС 0-256 км/ч + + + + + + + + Рассчитывается как (путь/сброс) / (время/сброс).

4 Пробег до сброса ХХХХп 0-9999 км + + + + + + + + Пробег от Сброса до Сброса.

5 Расход топлива до сброса

6 Стоимость до сброса от ХХ.ХХ до 999Т 0-999 999 у.е. + + + + + + + +

Дисплей Средние 3 / Накопительный

1 Моторесурс двигателя

Накопительный средний

расход топлива на 100км

3 Средняя скорость ХХХС 0-256 км/ч + + + + + + + +

4 Накопительный пробег

Накопительный расход

топлива

6 Суммарная стоимость ХХХТ 0-999 999 у.е. + + + + + + + +

ХХ.ХХ если менее 24 часов и ХХХч если более 24 часов

ХХ.Хс если <100 иначе ХХХс

ХХ.Хл если <100 иначе ХХХХл

ХХ.ХХ если менее 24 часов и ХХХч если более 24 часов ХХ.Хс если <100 иначе ХХХс

ХХ.Хл если <100 иначе ХХХХл

ХХ.ХХ если <24 часов и ХХХХч если >24 часов ХХ.Хс если <100 иначе ХХХс

ХХХХК, если < 9999, иначе ХХХТК ХХ.Хл если <100 иначе ХХХХХ

Диапазон Ед.Изм.

0-23,59 или 0-999 0-99,9 или 0-999

0-9999 л + + + + + + + +

0-23,59 или 0-999 0-99,9 или 0-999

0-9999 л + + + + + + + + Расход от Сброса до Сброса.

0-23,59 или 0-9999 0-99,9 или 0999

0-999 000 км + + + + + + + + В километрах, или в тысячах километров.

0-99999 л + + + + + + + +

ВАЗ

Микас Крайс

Мик11

ч + + + + + + + + Время за поездку, при оборотах больше нуля.

л/ 100

+ + + + + + + +

км

ч, мин + + + + + + + +

л/ 100

+ + + + + + + +

км

ч, мин + + + + + + + + Время, при оборотах больше нуля.

л/ 100

+ + + + + + + +

км

Оригинальные

протоколы ино.

OBD2

OBD

J1850 Унив. Примечание

Q/Р/S

CAN

Рассчитывается, как (Расход топлива в сутки) * 100 / (Пробег за поездку). Рассчитывается как (путь за поездку) / (время в поездке) (время с включенным двигателем за поездку).

Рассчитывается как (стоимость топлива за поездку = расход за поездку * стоимость 1 литра топлива) + стоимость 1 км пробега * пробег за поездку + стоимость 1 часа поездки * время в поездке.

Время в поездке от сброса до сброса, при оборотах больше нуля .

Рассчитывается как (стоимость топлива/сброс = расход/сброс * стоимость 1 литра топлива) + стоимость 1 км пробега* пробег/сброс + стоимость 1 часа поездки * время/сброс.

Рассчитывается как (Расход накопительный) * 100 / (пробег/накопительный). Рассчитывается как (путь/накопительный) / (время поездке/накопительное).

Рассчитывается как (стоимость топлива/общая = равная расход/общий * стоимость 1 литра топлива) + стоимость 1 км пробега* пробег/общий + стоимость 1 часа поездки * время в поездке/общее.

-50-

Таблица 10.1. Параметры дисплеев "СРЕДНИЕ" 1-4 (продолжение)

Дисплей Средние 4 / В пробках

1 Время в пробках

Средний расход топлива на

100 км в пробках

3 Скорость в пробках ХХХС 0-256 км/ч + + + + + + + +

4 Пробег в пробках ХХХХп 0-9999 км + + + + + + + +

5 Расход топлива в пробках

6 Стоимость в пробках от ХХ.ХХ до 999Т 0-999 999 у.е. + + + + + + + +

Индикация параметра Диапазон Ед.Изм.

ХХ.ХХ если менее 24 часов и ХХХч если более 24 часов ХХ.Хс если <100 иначе ХХХс

ХХ.Хл если <100 иначе ХХХХл

0-23,59 или 0-999 0-99,9 или 0999

0-9999 л + + + + + + + +

ВАЗ

Микас Крайс

Мик11

ч, мин + + + + + + + +

л/ 100

+ + + + + + + +

км

Оригинальные

протоколы ино.

OBD2Q/SOBDCANJ1850 Унив. Примечание

Время в поездке /в пробках, при оборотах больше нуля. Рассчитывается как Расход топлива/пробки * 100 деленный на пробег /пробки. Рассчитывается как (путь/пробки) / (время поездки/пробки).

Рассчитывается как (стоимость топлива /пробки = расход /пробки * стоимость 1 литра топлива) + стоимость 1 км пробега* пробег /пробки + стоимость 1 часа поездки * время в поездке /пробки.

10.3. ПРИМЕР УСТАНОВКИ СТОИМОСТИ

Установим стоимость 1 л. бензина для расчета стоимости поездок в Дисплеях Средних параметров 1-4.

Установка стоимости производится в "Средние параметры" Дисплея установок.

1. Для переключения в Дисплей Установок длительно нажмите кнопку "S"

2. Кнопками или выберите элемент списка "Средние параметры". Подтвердите свой выбор коротким нажа-

тием на кнопку “SET”.

3. В открывшемся списке к

нопками или выберите элемент списка "Стоим. 1л".

4. Для установки выбранного параметра коротко нажмите кнопку

Кнопками или

5. , установите нужное значение.

6. Коротко нажмите на кнопку “ ", чтобы установить выбранное значение и выйдите из режима установки.

Аналогично устанавливаются, при необходимости, стоимость 1 км пробега и стоимость одного часа поездки.

списке

“SET" (выбранный параметр начнет мигать)

SET

-51-

10.4. Дисплей "СРЕДНИЕ 5 - СТОИМОСТЬ ПОЕЗДКИ"

TRIP дисплей 5 "Стоимость поездки" можно использовать как таксометр. Дисплей имеет следующие особеннос-

ти:

- Использование в течение поездки 5 дневных и 5 ночных тарифов (стоимость 1 минуты такси и стоимость 1 км такси устанавливается пользователем). Тарифы в течение поездки можно переключать "на ходу" произвольное количество раз. При этом на дисплее всегда показывается время и пробег такси по последнему тарифу, а стоимость поездки рассчитывается согласно всем используемым в поездке тарифам. Для переключения между тарифами при пассивных группах в дисплее "СТОИМОСТЬ ПОЕЗДКИ" длительно нажмите <" или

ночными тарифами длительно нажмите или .

- Использование функции "Шеф гони!". Для всех тарифов имеется общая надбавка за скорость, которая прибавляется к действующему тарифу. Порог скорости, начиная с которого действует надбавка (60-200 км/час), устанавливается из группы "Таксометр" Дисплея Установок. При переключении в тариф с надбавкой звучит короткий тональный сигнал, а стоимость 1 минуты и 1 километра такси индицируются с учетом надбавки за скорость.

- Использование "Минималки". Стоимость поездки, рассчитанная по действующим в течение поездки тарифам, не может быть меньше установленной "минималки" (0-990 у.е.).

- Использование "Стоимости подачи". К стоимости поездки (или даже при отсутствии поездки) прибавляется фиксированная "стоимость подачи" (0-990 руб).

- Использование функции автопроговора. Включите функцию автопроговора (см.п.11.10.2 стр.75) и выделите Группу 6 "Общая стоимость поездки". Через установленный промежуток времени будет проговариваться значение стоимости поездки.

- Возможность смотреть и сбрасывать суммарную стоимость всех поездок такси из Группы 6.

10.4.1. ПРИМЕР РАБОТЫ ТАКСОМЕТРА.

Предположим, после включения таксометра был выбран Тариф 1д (дневной: стоимость 1 км = 0руб, 1 минута = 10руб). Порог скорости для режима "шеф гони!" - 80км/час, доплата для режима "Шеф гони!" составляет за 1 км=3руб, за 1 минуту 4руб. Через 20 минут поездки (15 км), без превышения скорости 80 км/час таксометр переключили в Тариф 2н (ночной: стоимость 1 км=5руб, 1 минута = 10руб), и ехали с этим тарифом 30 минут (35 км) , после чего остановили таксометр. В течении 2 минут (3,5км) при действии Тарифа 2н скорость а/м превышала 80 км/час. Стоимость минималки была установлена = 100руб, выбран способ расчета с минималкой.

В течении первых 10 минут таксометр будет показывать стоимость минималки = 100р , потому что при действующем Тарифе 1 таксометр насчитает 100р за 10 минут независимо от километража. Через 20 минут поездки таксометр покажет 10руб*20минут = 200руб. Так как общая стоимость превысила стоимость минималки, минималка не учитывается. После переключения в Тариф 2н километраж и время в поездке (соответствующие Тарифу 1) обнулятся. Еще через 30 минут поездки таксометр покажет: 200руб (участок с Тарифом 1д) + Тариф 2н: (35км*5руб + 30мин*10руб) + Доплата за "Шеф гони" для Тарифа 2н:(3,5км *(5руб+3руб)+ 2мин*(10руб+4руб)) = 731руб.

" ">”. Для переключения между дневными и

-52-

Таблица 10.2. Параметры дисплея "СРЕДНИЕ 5 - Стоимость поездки"

№ Функции Индикация параметра Диапазон

Nд(н)ХХ, где N- номер

Стоим.1км

тарифа, д(н) -

такси

день/ночь, ХХзначение.,

Nд(н)ХХ, где N- номер

Стоим.1мин

тарифа, д(н) -

такси

день/ночь, ХХзначение,

Стоим.

пХХ0 0-990 + + + + + + + +

подачи а/м

Пробег

ХХХХк 0-9999 + + + + + + + + Пробег от момента подачи до момента сброса стоимости.

такси

ХХ.ХХ если менее 24

5 Время такси

часов и ХХХч если более 24 часов

Общ.

от ХХ.ХХ до 999Т 0-999 999 + + + + + + + +

стоимость

0-99 + + + + + + + +

0-23,59 или 0-999

ВАЗ

Микас Крайс

Мик11

+ + + + + + + +

Оригинальные

протоколы ино.

OBD2

OBD

J1850 Унив. Примечание

Q/Р/S

CAN

Установите необходимое значение в группе "Таксометр" Дисплея Установок (длительное нажатие на кнопку "S"). Для смены тарифа используйте кнопки 5, 6. Для переключения между дневными и ночными тарифами используйте кнопки "<" и ">" - длительное нажатие.

включается таксометр.

Время такси расчитывается после включения таксометра (длительным нажатием на "Set" из группы 3), и не зависит от скорости а/м и от того запущен или нет двигатель.

Общая стоимость такси = (Стоимость 1 км такси) * (Пробег такси) + (Стоимость 1 минуты такси) * (время такси) с учетом переключения тарифов. В случае, если общая стоимость меньше Стоимости подачи, Общая стоимость такси = Стоимость подачи. Изменения тарифа приводят к изменению расчета стоимости поездки по новому тарифу, начиная с момента его действия и к сбросу времени и километража от предыдущего тарифа.

Если при активной группе и выключенном таксометре длительно нажать "TRIP", на дисплей выводится общая стоимость всех поездок такси: "Итого ХХХХХХр сбросить?". Если нажать "Set" - произойдет сброс общей

стоимости. При нажатии других кнопок или ожидании произойдет выход без сброса.

Если при активной группе длительно нажать кнопку "Set", производится останов расчета стоимости поездки, сброс времени и пути (останов таксометра). При остановленном таксометре значение стоимости "к оплате"

мигает.

-53-

11. РАБОТА В РЕЖИМЕ "ДИСПЛЕЙ УСТАНОВОК”

Для переключения в дисплеи установок длительно нажмите на кнопку

ти в дисплей Установки?", коротко нажмите на кнопку "SET". Доступные для установки параметры сгруппированы в списки. Для выбора определенного списка параметров в дисплее "Установки" коротко нажмите на или .

Выбор определенного списка параметров обозначается символом ">" слева от названия этого списка. Короткое

нажатие на кнопку "SET" на кнопки к установке значения параметра, а последующее короткое нажатие на кнопку " " к выходу из

или - SET

приводит к подрежиму установки параметров в выделенном списке, последующее нажатие

режима установки.

Для выхода из дисплея "Установки" к нажмите на любую из кнопок:

"S". После появления сообщения: "Перей-

"PARAM", "TRIP" или "S".

Таблица 11.1. Дисплей "Установки" - список "Поправка"

№ Функции Диапазон Ед.Изм.

Дисплей Установок - Поправка

Коррекция индикации

скорости

Коррекция индикации

расхода топлива

3 Эталоный пробег 10-99,9 км + + + + + + + +

4 Эталонный расход 5-99,9 Лит + + + + + + + +

Поправка по

температуре воздуха

Линейная калибровка

Бака

Нелинейная тарировка

Бака Поправка индикации

напряжения

9 Полярность +/- + + + + + + + +

10 Тахометр 1/2/4 + + + + + + + +

минус 90 ….+ 999

минус20 +20

0-199 + + + + + + + +

6-199 + + + + + + + +

-0,5В - +0,5В

ВАЗ

Микас Крайс

Мик11

% + + + + + + + +

градусы + + + + + + + +

Вольты + + + + + + + +

Оригинальные

протоколы ино.

OBD2

J1850 Унив. Примечание

Q/Р/S CAN

-54-

При коррекции каждое значение скорости, а также мгновенного расхода на 100 км умножается на коэфициент коррекции, и затем учавствует в интегрировании пройденного пути. При коррекции каждое значение мгновенного расхода в час, а так же мгновенного расхода на 100 км поправляется на коэфициент коррекции, и затем учавствует в вычислении среднего р/100.

Перед установкой значение эталонного пробега равно значению пробега в дисплее "Средние Сброс". Для коррекции показаний скорости и пути установите требуемое значение.

Перед установкой значение эталонного расхода равно значению расхода в дисплее "Средние Сброс". Для коррекции показаний расхода установите требуемое значение. Установленная поправка прибавляется к текущей температуре воздуха. Короткое нажатие на "Set" включает линейную калибровку бака.

Только для режимов "Бак калибр. 2" по 2-м точкам, для режима "Бак калибр. 7" по 7-ми точкам.

Короткое нажатие на "Set" включает нелинейную тарировку бака.

Только для режима "Бак тарированный".

При коррекции к значению измеренного напряжения АКБ прибавляется установленная поправка.

Для правильного расчета расхода топлива для случая, когда в качестве источника расхода топлива либо оборотов выбрана форсунка, выбирается полярность управляющего сигнала на форсунке . По умолчанию "-". При правильной установке расход топлива при нажатии на педаль газа должен увеличиваться.

Для правильной индикации оборотов двигателя для случая, когда в качестве источника расхода топлива либо оборотов выбрана форсунка, в зависимости от системы впрыска а/м (последовательный впрыск, парный или параллельный впрыск) установите коэфициент, при котором правильно индицируются обороты холостого хода, по умолчанию "1".

11.1.1. ПРИМЕР УСТАНОВКИ ПОПРАВКИ РАСХОДА ТОПЛИВА/СКОРОСТИ.

1. Переключитесь в дисплей "Установки". Для этого длительно нажмите на кнопку

ния "Перейти в дисплей Установки?" коротко нажмите на кнопку "SET".

2. Группа параметров "Поправка", содержащая параметры "Поправка скорости" и "Поправка расхода", будет выде-

лена по умолчанию. Об этом свидетельствует знак ">", расположенный слева от названия группы.

3. Коротко нажмите на кнопку , чтобы войти в выделенную группу параметров "Поправка".

4. Короткими нажатиями на кнопки

ка расхода"

поправку в группе "Поправка" дисплея "Установки" (параметр "Попр.Твоз").

5. Коротко нажмите на кнопку , чтобы подтвердить свой выбор и перейти к установке значения параметра.

6. Нажатиями на кнопки

7. Завершите установку коротким нажатием на кнопку "SET" и выйдите из режима установок. Аналогично устанавливаются или изменяются значения других параметров в дисплее "Установки". Если показания температуры на экране МК отличаются от действительных, установите соответствующую

"SET"

или выберите необходимый параметр ("Поправка скорости" или "Поправ-

"SET"

или установите требуемую величину поправки.

"S". После появления сообще-

11.1.2. КОРРЕКЦИЯ ОТОБРАЖЕНИЯ ПРОЙДЕННОГО ПУТИ И СКОРОСТИ.

В зависимости от типа используемого датчика скорости, размера используемых покрышек, а также степени их

износа воспользуйтесь коррекцией показаний пройденного пути и скорости.

Возможно два способа коррекции показаний пройденного пути и скорости. В первом случае пользователь самостоятельно производит расчет и вводит значение поправки скорости с точностью до 1%. Во втором случае пользователь вводит только эталонное количество пройденного пути, а расчет поправки скорости МК производит автоматически с высокой точностью. Рекомендуется использовать второй метод коррекции показаний скорости и пути.

11.1.2.1. ПЕРВЫЙ МЕТОД КОРРЕКЦИИ ПОКАЗАНИЙ СКОРОСТИ И ПУТИ.

Коррекция производится установкой требуемого коэффициента поправки в группе "Поправка" дисплея "Установки". Величина коррекции устанавливается в пределах от “минус 90% до плюс 999%” с шагом 1%. Необходимую величину коррекции в % можно рассчитать, сравнивая эталонную величину пройденного и индицируемого пути. Сравнение со счетчиком пути а/м возможно, однако при этом может не учитываться размер нештатных покрышек а/м и степень их износа. Сравнение показаний скорости МК и штатного спидометра неприемлемо для расчетов поправки вследствие того, что погрешность последнего составляет 5-10%. Рекомендуется рассчитывать поправку по скорости сравнением с штатным одометром (при установке штатных покрышек) либо сравнением с GPS навигатором. Имейте в виду, что в случае кратковременных потерь связи GPS навигатора, возможны ошибки при расчете.

Необходимая величина коррекции в процентах определяется:

нв%=((Эт*(100+у%))/Из) - 100

-55-

где

"Эт" - Эталонное значение пробега а/м,

"Из" - Измеренное значение пробега а/м в дисплее "Средние/Сброс",

"у%" - поправка скорости, установленная до момента измерения.

Например:

1. Обнуляем средние путевые параметры в дисплее "Средние / СБРОС". Обнуляем счетчик оперативного пробега

в а/м или сбрасываем параметры маршрута для GPS навигатора.

2. Проезжаем не менее 10 км по штатному одометру либо по GPS навигатору, (например, 10,0 км).

3. Останавливаемся и считываем расстояние, измеренное МК в дисплее "Средние / СБРОС". (например, 9,9 км).

С учетом того, что поправка пути и скорости, установленная до момента измерений, составляла - 0%, новая чина коррекции отображения пройденного пути и скорости в процентах:

нв%=(( Эт*(100+у%))/Из) - 100

4. Устанавливаем поправку по скорости в Группе 1 Дисплей Установок 1 равную + “1” аналогично п.11.1.1.

При коррекции показаний скорости автоматически корректируются мгновенные и средние расходы на 100 км, пройденный путь и средняя скорость, начиная с момента установки коэффициента.

= ((10,0*(100+0%))/9,9)-100=1,01%

вели-

11.1.2.2. ВТОРОЙ МЕТОД КОРРЕКЦИИ ПОКАЗАНИЙ СКОРОСТИ И ПУТИ.

Коррекция производится автоматически после ввода эталонного значения пробега а/м. Величину коэффициента коррекции МК рассчитывает и устанавливает в группе "Поправка" дисплея "Установки" в пределах от “минус 90% до плюс 999%” с высокой точностью ( приблизительно 0,2%) и с шагом индикации 1%.

Например:

1. Обнуляем средние путевые параметры в дисплее "Средние/ СБРОС". Обнуляем счетчик оперативного пробега в

а/м или сбрасываем параметры маршрута для GPS навигатора.

2. Проезжаем 10 или более км по штатному одометру либо по GPS навигатору, (например 10 км). Останавливаемся.

3. Длительным нажатием на кнопку "S" перейдите в дисплей "Установки". По умолчанию, группа параметров

"Поправка" выделена. Коротким нажатием на кнопку "SET" войдите в список параметров "Поправка". Кнопками или выберите параметр "Эт.пробег", показывающий измеренное МК значение пробега, например - 9,9 км. Корот-

ким нажатием на кнопку "SET" войдете в режим изменения параметра.

Коротко нажмите на кнопки эталонное значение пробега - 10,0 км.

4. или и установите Коротко нажмите на кнопку “ ”, выйдите из режима установки.

5. SET

-56-

После выполнения вышеуказанного, поправка скорости и пробега будет автоматически рассчитана и установле-

на МК с высокой точностью. При этом измеренное значение пробега в дисплее "Средние / СБРОС" новое значение, рассчитанное с новой поправкой, равное Эталонному. кация поправки, рассчитанной по методу 2, все равно будет производиться с точностью 1%.

При коррекции показаний скорости автоматически корректируются мгновенные и средние расходы на 100 км,

пройденный путь и средняя скорость, начиная с момента установки коэффициента.

Имейте в виду, что в дисплее "Установки" инди-

будет заменено на

11.1.3. КОРРЕКЦИЯ ИНДИКАЦИИ РАСХОДА ТОПЛИВА.

При несоответствии реального и индицируемого расхода топлива проведите коррекцию индикации расхода топ-

лива.

Возможно два способа коррекции показаний расчета топлива. В первом случае пользователь самостоятельно производит расчет и ввод значения поправки расхода с точностью до 1%. Во втором случае пользователь вводит только эталонное значение расхода топлива, а расчет поправки МК производит автоматически с высокой точностью. Рекомендуется использовать второй метод коррекции показаний расхода топлива.

11.1.3.1. ПЕРВЫЙ МЕТОД КОРРЕКЦИИ ПОКАЗАНИЙ РАСХОДА ТОПЛИВА.

Коррекция производится ручной установкой требуемого коэффициента поправки в группе "Поправка" дисплея "Установки". Величина коррекции устанавливается в пределах от “минус 90% до плюс 999%” с шагом 1%. Необходимая величина коррекции в процентах определяется:

где

"Эт" - Эталонное значение расхода топлива,

"Из" - Измеренное значение расхода топлива,

"у%" - поправка расхода, установленная до момента измерения .

Пример коррекции индикации расхода топлива для метода 1.

1. Залейте самостоятельно до горловины полный бак бензина. При заправке следите, чтобы в результате "брызг"

пистолет не отключался ранее того, как уровень топлива достигнет уровня горловины.

2. Обнулите средние параметры в дисплее .

3. Наблюдая за индикацией расхода топлива за поездку на экране МК в дисплее "Средние/Сброс" откатайте без

дозаправки более 25 литров бензина, например 25,2 литра.

4. Снова заправьтесь с учетом особенностей, изложенных в п.1. топливом "до полного бака", например 27 литров.

С учетом того, что поправка расхода установленная до момента измерений составляла - 0%, новая поправка индикации расхода в % будет равна:

нв%=(( Эт*(100+у%))/Из) - 100

"Средние/ СБРОС"

нв%=(( Эт*(100+у%))/Из) - 100

= ((27*(100+0%))/25,2)-100=7,1%

-57-

Вводим поправку индикации расхода топлива в параметре "Поправ.расх" группы "Поправки" дисплея "Установ-

5. ки" (см. п.11.1.1.) - + 7 (%). В дальнейшем, в случае, если Вы все сделали правильно, величины индицируемого и эталонного расхода, измеренные по методике п.1 - п.4, должны совпадать.

11.1.3.2. ВТОРОЙ МЕТОД КОРРЕКЦИИ ПОКАЗАНИЙ РАСХОДА ТОПЛИВА .

Коррекция производится автоматическим расчетом и установкой требуемого коэффициента поправки в параметре "Эт.расход" группы "Поправка" дисплея "Установки" после ввода эталонного значения расхода. Величина коррекции устанавливается в пределах от “минус 90% до плюс 999%” с высокой точностью (приблизительно 0,2%) и с шагом индикации 1%.

Пример коррекции индикации расхода топлива для метода 2.

Рекомендуется перед началом коррекции по методу 2 установить поправку расхода топлива по методу 1 так, чтобы

расход топлива на оборотах холостого хода при прогретом двигателе составлял приблизительно 1 литр в час.

1. Залейте самостоятельно до горловины полный бак бензина. При заправке следите, чтобы в результате "брызг"

пистолет не отключался ранее того, как уровень топлива достигнет уровня горловины.

2. Обнулите средние параметры в дисплее .

3. Наблюдая за индикацией расхода топлива за поездку на экране МК - дисплей "Средние / Сброс" откатайте без

дозаправки более 25 литров бензина, например 25,2 литра.

4. Снова заправьтесь, с учетом особенностей п.1, топливом "до полного бака", например 27 л.

5. Войдите в дисплей "Установки". Для этого длительно нажмите на кнопку "S" и далее коротко на кнопку “SET”.

По умолчанию списки "Поправка" выделена. Коротким нажатием на кнопку "SET" войдите в список параметров "Поправка". Кнопками или выберите параметр "Эт.расход", показывающий измеренное МК значение расхода.

Коротким нажатием на кнопку "SET" войдете в режим изменения параметра.

Коротко нажмите на кнопки эталонное значение расхода - 27,0 литра.

6. или и установите Коротко нажмите на кнопку “ ", выйдите из режима установки.

7. SET

После выполнения вышеуказанного поправка расхода топлива будет автоматически расчитана и установлена

МК с высокой точностью. При этом измеренное значение расхода топлива в дисплее "Средние / СБРОС" но на новое значение, рассчитанное с новой поправкой, равное Эталонному. индикация поправки, рассчитанной по методу 2, все равно будет производиться с точностью 1%. В дальнейшем в случае, если Вы все сделали правильно, величины индицируемого и эталонного расхода, измеренные по методике п.1 п.7, должны совпадать.

"Средние / СБРОС"

будет замене-

Имейте в виду, что в дисплее "Установки",

11.1.4 КОРРЕКЦИЯ ПОКАЗАНИЙ ТАХОМЕТРА

Измерение оборотов двигателя возможно также с форсунки а/м. По умолчанию МК предназначен для использования с а/м с последовательным впрыском топлива. Если прибор использовать на а/м с парным или параллельным впрыском, то показания тахометра могут отличаться от реальных в 2 или в 4 раза. Для коррекции показаний тахометра, в этом случае, прогрейте двигатель и на оборотах холостого хода установите поправку 2 или 4 в строке "Полярн./Тахом." списка "Поправка" дисплея "Установки".

-58-

11.1.5. РЕЖИМ ЛИНЕЙНОЙ КАЛИБРОВКИ ДУТ.

Режим используется только в случае, если в списке “Источники” Дисплея установок выбраны режимы

“Бак ДУТ” или “БАК ДУТ ЭБУ”.

Внимание! Перед началом линейной калибровки установите режим отображения бака "Бак Калибр. 2" (для

калибровки по 2-м точкам), или "Бак Калибр. 7" (для калибровки по 7-ми точкам) см.п.11.2.2. стр. 63.

Для правильного отображения остатка топлива в баке в указанных режимах пользователю необходимо произвести

линейную калибровку своего ДУТ в двух точках - при полном и пустом баке, например при значениях остатка 6 и 42 литра (в режиме “Бак Калиб.” 2). Для этого:

1. Слейте или отъездите бензин из бака вашей а/м до того момента, пока не начнет зажигаться лампа остатка топли-

ва в баке 5-6 литров.

2. Установите автомобиль на ровную площадку, запустите двигатель, отключите дополнительные потребители электроэнергии - габариты, фары, вентиляторы и т.д. для того, чтобы бортовое напряжение при калибровке соответствовало напряжению при движении.

3. Переключитесь в список “Источники” дисплея "Установок". Убедитесь, что выбран режим "Бак Калибр. 2" .

4. Переключитесь в список “Поправка” дисплея “Установок”. Коротко нажимая кнопку выберите параметр

“Лин. Калибр. бака” и коротко нажмите на кнопку "SET". Прибор переключится в режим линейной калибровки бака в режиме "Бак калибр. 2” для значения остатка Х - литров . На индикаторе высветится "Опр. ост. топлива" "- - - -U ДУТ - - - В", а затем, после измерения "Бензин 15 л", "Напр. ДУТ - - - В". Короткими нажатиями на

на кнопки установите остаток топлива в баке 6 литров или любое другое значение равное настоящему остатку топлива, после чего коротко нажмите кнопку "SET".

5. После выхода из дисплея Установок (при коротком нажатии на кнопку “PARAM”) , значение остатка бака будет равно 6 литров или установленному значению.

6. Залейте полный бак по горловину, откатайте 1 литр по счетчику расхода за поездку .

7. Установите автомобиль на ровную площадку, запустите двигатель, отключите дополнительные потребители

электроэнергии - габариты, фары, вентиляторы и т.д. для того, чтобы бортовое напряжение при калибровке соответствовало напряжению при движении.

8. Переключитесь в список “Источники” дисплея "Установок". Убедитесь, что выбран режим "Бак Калибр" .

9. Переключитесь в список “Поправка” дисплея “Установок”. Коротко нажимая кнопку выберите параметр

“Лин.Калибр. бака” и коротко нажмите на кнопку "SET". Прибор переключится в режим линейной калибровки бака в режиме "Бак калибров.” для значения остатка Х - литров . На индикаторе высветится "Опр. ост. топлива" "- - - -U ДУТ - - - В", а затем, после измерения "Бензин 15 л", "Напр. ДУТ - - - В". Короткими

нажатиями на на кнопки установите остаток топлива в баке 42 литра или любое другое значение равное настоящему остатку топлива, после чего коротко нажмите кнопку "SET".

10. Калибровка для значения остатка бака 42 литр в режиме "Бак калибр. 2” завершится со значением остатка бака 42 литра или с установленным значением. Продолжите эксплуатацию.

Для режима "Бак Калибр. 7" помимо действий указанных выше можно задать еще 5 дополнительных точек

калибровки бака. Для этого нужно произвести коррекцию показаний расхода топлива (см. п.11.1.3, стр 57), после чего выполните вышеперечисленные п. 1-9, после чего сбросьте параметры в дисплее "Средние Сброс". Далее оставаясь в режиме "Бак Калибр. 7" рассмотрим на примере:

После выполнения п.9 в баке было 42 литра. Наблюдая за значением израсходованного топлива в дисплее

"Средние Сброс" расходуем например 5, 0 литров. Выполняем п.2 - п.4. при этом устанавливаем значение остатка топлива 42-5=37 литров. Аналогично можно закалибровать еще 4 точки показаний бака.

-59-

Производить калибровку возможно любое количество раз в любой последовательности в диапазоне 0 -199 литров, с ДУТ напряжением 0-10 Вольт с прямой и обратной зависимостью напряжения ДУТ от уровня топлива в баке. Характер зависимости уровня топлива в баке от напряжения ДУТ линейно переносится на весь возможный диапазон значений уровня топлива в баке от предыдущей точки до последующей точки калибровки в диапазоне 0-199 литров.

11.1.6. РЕЖИМ НЕЛИНЕЙНОЙ ТАРИРОВКИ ДУТ .

Режим используется только в случае, если в списке “Источники” Дисплея установок выбраны режимы

“Бак ДУТ” или “БАК ДУТ ЭБУ”.

Внимание ! Перед началом нелинейной тарировки необходимо провести коррекцию показаний расхода

топлива (см. п.11.1.3, стр. 57). Без проведения указанной коррекции тарировка будет произведена

неправильно!

Внимание! перед началом нелинейной тарировки установите режим "Бак тарированный" (см.п.11.2 т.13

стр. 61)

Для правильного отображения остатка топлива в баке в указанных режимах, пользователю необходимо

произвести нелинейную тарировку для режима "Бак тарированный". Для этого:

1. Залейте полный бак, подождите после заправки не менее 5 минут при включенном двигателе и выполните последующие шаги.

2. Переключитесь в список “Поправка” дисплея “Установок”. Коротко нажимая кнопку выберите параметр “Тарировка бака” и коротко нажмите на кнопку "SET".

3. На дисплее прибора появится сообщение "Старт тарировки бака с ХХХ л",

4. Кнопками установите величину максимального объема топливного бака Вашей а/м, после чего коротко нажмите на кнопку “SET".

5. Будет запущена тарировка бака для режима "Бак тарированный". Во время тарировки необходимо ездить без дозаправки, пока остаток топлива в баке не станет равным 6 литров или пока не появится сообщение, что тарировка завершена.

Во время запущенной нелинейной тарировки остаток бака рассчитывается МК аналогично режиму

"Бак расчетный", а при индикации остатка в конце группы вместо буквы "л" пишется буква "т".

Тарировка может завершится преждевременно либо с погрешностями при некорректных показаниях ДУТ. В этом случае необходимо попытаться повторить тарировку, а при неисправном ДУТ заменить его либо использовать режим "Бак расчетный”.

Погрешности тарировки могут возникнуть в случае, если в течение тарировки ДУТ выдает некорректные показания в результате сильной качки, резких поворотов либо наклонного положения а/м. В этом случае проведите тарировку повторно.

-60-

Таблица 11.2. Дисплей "Установки" - список "Источники"

Дисплей Установок - Источники

№ Функции Диапазон Ед.Изм.

11 Расчет прогноза

Значение Р/100 для

ручной установки РПП

Переключение режимов

бака

Источник показаний

уровня БАКА

Значение полного бака

для режима "БРАС"

Выбор режима

индикации скорости а/м

Выбор источника

показаний расхода топлива

Источник показаний

Обороты

Ручной или

автоматический выбор протокола

Выбор протокола для

ручной установки

Источник включения

Замка зажигания

Выб. типа дат. Расх.

Возд. для прот. T_OBD1

Выб. типа ТОЖ для

прот. T_OBD1 Выб. типа шагового

двигателя для прот. T_OBD1

Средн/10 км/Ручн

0-30,0 + + + + + + + +

Бак Калибров.2 /Калибров. 7/Тарирова н.

БАК расчетный/Д УТ/ ДУТ ЭБУ

25-199 + + + + + + + +

скорость ЭБУ/ДС

Расх. ЭБУ/Форс

Обороты Форс/ЭБУ

Руч./Авт. /Руч. OBD

Унив, Янв, Бош70, Б797, МИКАС, ДЭУ1-ДЭУ3, АVЕО-АVЕО4, OBD2Q, OBD2Р, OBD2S, CAN, J1850,

Крайс, Мик11, М11Е3, Ми10.3, Рено, Nissan, Cons1, ConsD1 Tiggo, Subaru, GW, Iveco, VAG1-VAG12,

VAG CE, Toyota, T_OBD1, Daihat, Opel1-Opel8, Mitsu1-Mitsu5, SYбен, SYдиз1, SYдиз2, Honda

Замок Физич/ Вирт.

Тип МАР1/ МАР2/VAF

Вар. ТОЖ до92 / Вар. ТОЖ с92 Вар.ШД ШгДв/ Вар.ШД ЭМК

ВАЗ

Микас Крайс

Мик11

- + + + + + + + +

- + + + +(*) + +(*) + +

- + + + + + + + +

- + + + + + + +

- + + + + + + + +

Оригинальные протоколы ино.

OBD2

J1850 Унив. Примечание

Q/Р/S CAN

-61-

Прогноз пробега=Остаток бака*100/Средний расход на 100 км. Возможнотри способа расчета прогноза пробега:

1)В расчетах используется средний расход топлива на 100 км, величина которого соответствует длительному усреднению, с учетом смешанного типа вождения в городе и на трассе.

2) В расчетах используется оперативный средний расход топлива за последние 10 км, отражающий оперативный фактор вождения, в городе, на трассе, с учетом возможного изменения стиля вождения.

3) В расчетах используется введенное вручную значение Р/100. По умолчанию расчет ведется по среднему расходу на 100 км. В случае, если в установке расчета прогноза пробега на остатке топлива выбрано "Прогноз Ручн" устанавливается в ручную величина Р/100. Если установлен режим "Бак калибров." остаток бака измеряется по линейному закону, если установлен режим "Бак Тариров.", то то остаток бака изменяется по произвольному закону заданному пользователем при нелинейной тарировке.

При установке "БАК ДУТ" показания бака в режиме рассчитываются с входа ДУТ. При установке "БАК ДУТ ЭБУ", только для протоколов "Aveo...,CAN, Subaru", показания ДУТ могут считываться непосредственно с линии диагностики. В режиме "Бак рассчетный" параметр рассчитывается исходя из установленного значения бака и текущего расхода топлива. +(*) - только для указанных протоколов доступна установка "БАК ДУТ ЭБУ". Установите соответствующее значение объема бака для вашей а/м. В дальнейшем в режиме "БРАС" после заправки полного бака, и при длительном нажатии на Set из активной группы "Остаток топлива в баке" значение остатка бака станет равно указанной величине. Только для режима "Бак Расчетный".

При установке "Скорость ЭБУ" (по умолчанию), показания скорости и пути производятся по линии диагностики. При установке "Скорость ДС", показания скорости и пути производятся с датчика скорости а/м.

При выборе установки "Расход ЭБУ" - расход топлива считывается с линии диагностики инжекторных и совместимых дизельных а/м. При выборе установки "Расход Форс" показания расхода топлива МК всегда рассчитываются с входа форсунки с учетом длительности впрыска. При установке "Обороты Форсунка" индикация оборотов производится с входа подключения к Форсунке, иначе показания оборотов считываются с линии диагностики. По умолчанию "Авт." В режиме "Авт" при первом включении МК, при включении замка зажигания (в реживе "Замок Физич"), или пуске двигателя (для режима "Замок Вирт"), или при включениии замка зажигания и коротком нажатии на кнопку "Param" (для режима "Замок Вирт"), производится попытка автоматического определения протокола обмена с ЭБУ а/м. Если автоматически определить протокол не удалось, прибор переключается в режим "Унив". В режиме Руч. OBD производится попытка определения протоколов OBD2Q, OBD2P, OBD2S. (рекомендуется в случае неудачного определения OBD протоколов в режиме "Авт.")

Выбор протокола обмена в случае, если установлен Ручной режим определения протокола ЭБУ.

При установке "Замок Физич" требуется подключение МК к Замку зажигания, при установке "Замок Вирт" подключения МК к замку зажигания не требуется. Включение МК в этом режиме производится автоматически после запуска двигателя, либо при нажатии на кнопку "Param", отключение МК производится после остановки двигателя. По умолчанию "Замок Вирт". Для более точного расчета маршрутных параметров на на некоторых машинах рекомендуется использовать "Замок Физич".

В зависимости от типа датчика расхода воздуха, после выбора протокола «Т_OBD1», выберите Установки/Источники/«Тип МАР1» или «Тип МАР2» или «Тип VAF».

В случае некорректных показаний МАР, после выбора протокола «Т_OBD1», выберите Установки/Источники/«Тип МАР1» или «Тип МАР2».

В зависимости от комплектации а/м шаговым двигателем или электромагнитным клапаном после выбора протокола «Т_OBD1», выберите Установки/Источники/«Вар.ШД ШгДв» или«Вар.ШД ЭМК».

11.2.1. ВЫБОР ПРОТОКОЛА ОБМЕНА

По умолчанию прибор настроен в режим автоматического определения протокола - "Опр.проток.Авт".

режиме ПРИ ПЕРВОМ включении МК, и включении замка зажигания (в режиме "Замок Физич"), при пуске двигателя (для режима "Замок Вирт"), при включении замка зажигания и коротком нажатии на кнопку "Param" (для режима "Замок Вирт"), производится попытка автоматического определения протокола обмена с ЭБУ а/м. Если автоматически определить протокол не удалось, прибор переключается в режим "Унив". токола производится прибором каждый раз после отключения АКБ , и занимает длительное время.

МК может определить тип протокола обмена в автоматическом режиме неправильно. Это может произойти в слу-

чае подключения прибора к ЭБУ, который не поддерживается МК. В этом случае параметры работы двигателя - температура двигателя, дроссель и т.д. будут показываться неправильно. В этом случае используйте универсальный режим работы, или попробуйте настроить протокол обмена в ручном режиме.

Если вы часто отключаете АКБ на Вашей а/м, для исключения процедуры автоматического определения протоко-

ла установите вручную нужный Вам режим. Для этого, если в автоматическом режиме при работе по линии диагностики прибор правильно определил тип ЭБУ и все параметра работы двигателя - Температура Двигателя, Дроссель и т.д, показываются верно, установите тот тип протокола, ния протокола.

При автоматическом определении протокола возможны следующие сообщения

ДЭУ1-ДЭУ3, АVЕО-АVЕО4, OBD2Q, OBD2Р, OBD2S,OBD2E, CAN, J1850, Крайс, Мик11, М11Е3, Ми10.3, Рено, Nissan, Cons1, ConsD1 Tiggo, Subaru, GW, Iveco, VAG1-VAG12, VAG CE, Toyota, T_OBD1, Daihat, Opel1-Opel8, Mitsu1Mitsu5, SYбен, SYдиз1, SYдиз2, Honda.

Если в автоматическом режиме для а/м Фольксваген, Ауди, Шкода не удалось правильно определить протокол,

рекомендуется аналогично выполнить определение протокола в режиме: Источники> «Опр.Прот. AvtoVAG ”

В случае , если в автоматическом режиме не удалось правильно определить протокол, рекомендуется выполнить

определение протокола в режиме “Руч. OBD”. Для этого:

1. ВЫКЛЮЧИТЕ ЗАЖИГАНИЕ, дождитесь полного отключения дисплея.

2. Войдите в дисплей "Установки". Для этого длительно нажмите на кнопку "S" и далее коротко на кнопку “SET”.

3. Кнопками или выберите группу "Источники". Подтвердите свой выбор и войдите в группу коротким нажа-

тием на кнопку "SET".

4. Короткими нажатиями на кнопки или выберите параметр "Опр. проток. Авт". Коротко нажмите на кнопку

"SET", чтобы изменить режим изменения способа определения протокола на “Опр. проток. Руч”.

5. Кнопкой выберите следующий пункт списка, "Проток". Нажмите кнопку "SET" для активации режима изме-

нения параметра.

6. Кнопками или выберите необходимый протокол или “Тип” протокола для OBD2Q/Р/S (см. инструкцию к

вашему а/м). Завершите выбор коротким нажатием на кнопку "SET".

7. ВКЛЮЧИТЕ ЗАЖИГАНИЕ, запустите двигатель, подождите около 15 секунд и убедитесь что параметры двигателя (дроссель, температура двигателя) отображаются верно. При необходимости, установите другой протокол выполнив СНАЧАЛА п. 1-7.

Не допускается выполнять п. 1-7 при отключенной линии диагностики а/м, а также не допускается ручная установка протокола на одной а/м, а затем переустановка МК на вторую а/м без переустановки протокола, даже если протоколы на указанных а/м совпадают.

11.2.1. ВЫБОР ПРОТОКОЛА ОБМЕНА

В этом

Процесс автоматического определения про-

на котором заканчивается процедура автоматического определе-

Унив, Янв, Бош70, Б797, МИКАС,

-62-

При ручном выборе протокола “OBD2Q/Р/S” в случае неудачного автоопределения необходимо

выполнить п. 1-7 при установках “OBD2Q” и “Тип Авто”. Если протокол определиться не правильно, выполните последовательно п. 1-7 для установок:

“OBD2Q” + “Авто” “OBD2Р” + “Авто” “OBD2S” + “Авто” “OBD2Q” + “Тип1” “OBD2P” + “Тип1” “OBD2S” + “Тип1” “OBD2Q” + “Тип2” “OBD2P” + “Тип2” “OBD2S” + “Тип2” “OBD2Q” + “Тип3” “OBD2P” + “Тип3” “OBD2S” + “Тип3” “OBD2Q” + “Тип4” “OBD2P” + “Тип4” “OBD2S” + “Тип4” “OBD2Q” + “Тип5” “OBD2P” + “Тип5” “OBD2S” + “Тип5”

До момента правильной работы.

Если связь по протоколу “OBD2Q” будет установлена, но параметры будут отображаться нестабильно (с пропусками) необходимо заменить установку “OBD2Q” на “OBD2P” или “OBD2S”попробуйте изменить установку чтения ошибок в группе “Параметры” на “Ошибки Руч.”.

Индикация протокола и соответствие ее автомобилям и ЭБУ см. на стр. 2 таблица 1.

Для правильной установки выбирайте указанные режимы и наблюдайте за правильной индикацией параметров

работы двигателя - Температура ОЖ, Дроссель, Обороты, а также Скорость а/м.

11.2.2. ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ РЕЖИМОВ ОТОБРАЖЕНИЯ БАКА.

Рекомендованные режимы отображения бака приведены в таблице.

П Р О Т О К О Л

AVEO/2/

Янв

Мик11

МИКАС

(Евро 3)

"БАК расчетный"

"Бак ДУТ" "Бак калибр. 2", "Бак калибр. 7"

"Бак ДУТ ЭБУ" "Бак калибр. 2", "Бак калибр. 7"

(1) - требуется калибровка расхода топлива, не требуется подключение к ДУТ. (4) - требуется линейная калибровка бака, не требуется подключение к ДУТ (2) - требуется линейная калибровка бака, требуется подключение к ДУТ (5) - требуется нелинейная тарировка бака, не требуется подключение к ДУТ

(3) - требуется нелинейная тарировка бака, требуется подключение к ДУТ

"Бак тарирован."

"Бак тарирован." - - +(5) - - +(5) - -

+(1) +(1) +(1) +(1) +(1) +(1) +(1) +(1) +(2) +(2) +(2) +(2) +(2) +(2) +(2) +(2) +(3) +(3) +(3) +(3) +(3) +(3) +(3) +(3)

- - +(4) - - +(4) - -

3/4

Subaru

Оригинальные

протоколы

иномарок

OBD2 Q/Р/S CAN J1850 Унив.

-63-

Выберите необходимый режим отображения уровня топлива в баке. По умолчанию в приборе установлен режим

"Бак расчетный" . О назначении режимов смотрите п. 3.4., стр 10.

Переключитесь в дисплей "Установки". Для этого длительно нажмите на кнопку "S". После появления сообще-

ния "Перейти в дисплей Установки?" коротко нажмите на кнопку "SET".

2. Кнопками

ный слева от названия группы. Подтвердите свой выбор нажатием кнопки "SET".

3. В открывшемся списке параметров кнопками

4. Коротко нажмите на кнопку "SET, чтобы перейти к выбору значения параметра.

5. Кнопками установите нужное значение режима отображения бака.

6. Коротко нажмите на кнопку “ ", чтобы подтвердить свой выбор и выйдите из режима установки.

или выберите группу параметров "Источники". О выборе свидетельствует знак ">", расположен-

или выберите параметр "Бак".

или выберите

SET

11.2.3. ВЫБОР ИСТОЧНИКА ПОКАЗАНИЙ СКОРОСТИ А/М.

Во всех режимах с использованием линии диагностики, кроме Универсального режима , возможно изменять источник показаний скорости и пробега. В первом случае показания скорости считываются с линии диагностики (установка по умолчанию "ЭБУ"), во втором - с датчика скорости а/м (установка "ДС"). Использование в качестве источника показаний датчика скорости а/м может дать большую точность измерения скорости и пути, при этом требуется обязательное подключение к датчику скорости а/м. Рекомендуется использовать установку "ДС" с подключением к датчику скорости для а/м с ЭБУ МИКАС 7.6, вследствие некорректных показаний скорости по линии диагностики для данного типа ЭБУ, и для а/м с Bosch МР 7.0 для реализации функции “измерение времени разгона до 100 км/час”.

11.2.4. ВЫБОР ИСТОЧНИКА ОБОРОТОВ ДВИГАТЕЛЯ.

Во всех режимах с использованием линии диагностики (кроме универсального режима) возможно изменять источник показаний оборотов. При выборе источника “Обороты Форс” в протоколах “CAN, OBD2Q, OBD2P, OBD2S, J1850” при подключении к форсуне а/м становится доступен параметр “Длительность впрыска” и соответственно функция “Контроль за качеством топлива по длительности впрыска на холостом ходу”.

При установке “Обороты ЭБУ” соединение с форсункой в указанных выше протоколах не требуется.

11.2.5. ВЫБОР ИСТОЧНИКА РАСЧЕТА РАСХОДА ТОПЛИВА.

Во всех режимах с использованием линии диагностики (кроме универсального режима) возможно изменять источник показаний расхода топлива. Использование установки “Расход Форс” для протоколов “CAN, OBD2Q, OBD2P, OBD2S, J1850” при подключении к форсунке а/м может обеспечить более высокую точность расчета расхода по сравнению с установкой “Расчет ЭБУ”, однако последнее не требует для указанных протоколов соединение с форсункой а/м.

-64-

Таблица 11.3. Дисплей "Установки" - список "Параметры"

Дисплей Установок - Параметры

№ Функции Диапазон Ед.Изм.

1 Установка цвета (UPL)

Скорость вывода на

дисплей

Функция усреднения и калибровки

длительности впрыска, оборотов и расхода в час

Ручное или автоматическое чтение

ошибок в режимах OBD2Q/Р/S

Установка периода

графопостроителя для

GPL

Установка диапазона

графопостроителя для

GPL

Тип экрана (только для

VG1031GPL и ТС50GPL) Переключение дисплеев

Параметры и Средние с 1-го или с 2-х нажатий

Переключение типа

экрана (только для GPL) Переключение

Нормальн./ Инверсный и

обратно при включении габаритов

Таблица 24 цвета

1/2/3/4 с + + + + + + + +

Вкл/Откл - + + + + + + + +

Руч./Авт. - + + + + + + + +

0,25; 0,5; 199

Авт/Мах - + + + + + + + +

Перекл.Ди спл. 2/1

Нормальн/

Инверсный

Откл/Вкл - + + + + + + + +

ВАЗ

Микас Крайс

Мик11

- + + + + + + + +

секунды + + + + + + + +

- + + + + + + + +

Оригинальные протоколы ино.

OBD2

J1850 Унив. Примечание

Q/Р/S CAN

Устанавливается нужный цвет подсветки дисплея (24 варианта цвета). Быстрый переход в установку цвета - длительное нажатие на "Set" при пассивных группах.

Установка скорости вывода на дисплей 1,2,3,4 раза в секунду. Время изменения мгновенных параметров МК не зависит от скорости вывода на дисплей, а определяется скоростью работы МК по конкретному протоколу. В дисплее "Парктроник" скорость дисплея всегда 8 раз в секунду.

При установке "Вкл" функция усреднения и калибровки индикации длительности впрыска и расхода в час(не менее 10 секунд скорость=0, обороты <1000 об/мин) включена, иначе отключена. По умолчанию "Вкл". Может неправильно работать в случае, если моменты калибровки длительности впрыска и измерения различаются величиной потребителей электроэнергии (свет, отопление, вентиляция, кондиционер и тд). При переключении в режим усреднения, в параметрах Обороты, Длительность впрыска и Расход, единовременно индицируетсы "0".

При выборе "Авт" (установка по уиолчанию) ошибки запрашиваются постоянно. При установке "Руч" чтение ошибок производится только при входе в меню чтения ошибок.

Через указанный период времени в графических дисплеях выводятся текущие мгновенные параметры.

При автоматической установке один раз за 2Т (за два периода вывода графопостоителя) производится пересчет максимального и минимального значения мгновенного параметра, и перестроение графопостоителя в новой системе отсчета от мин до макс. При "максимальной" установке построение графической информации всегда ведется в максимально возможных границах наблюдаемого параметра. Выбирается позитивное ("Экран нормальн.) или негативное ("Экран инверсн.") отображение информации.

При установке «1» смена номера дисплеев Параметры, Средние производится при первом нажатии на кнопки «Вверх/Вниз», при установке «2» - при втором.

Осуществляется переключение из Нормального типа дисплея (темные буквы на светлом фоне) в Негативный (светлые буквы на темном фоне)

Осуществляется переключение из Нормальньного типа дисплея в Инверсный или (наоборот) при включении габаритов.

11.3.1. ПРИМЕР НАСТРОЙКИ ЦВЕТА ПОДСВЕТКИ ДИСПЛЕЯ (кроме GPL).

Переключитесь в дисплей "Установки". Для этого длительно нажмите на кнопку 1.

"Перейти в дисплей Установки?" коротко нажмите на кнопку "SET".

2. Кнопками

названия группы. Подтвердите свой выбор коротким нажатием кнопки "SET".

3. В открывшемся списке выберите параметр "Установка цвета", выделен по умолчанию

4. Коротко нажмите на кнопку "SET, чтобы перейти к выбору значения параметра.

или выберите список "Параметры". О выборе свидетельствует знак ">", расположенный слева от

"S". После появления сообщения

-65-

5. Кнопками установите желаемый цвет дисплея.

6. Коротко нажмите на кнопку “ ", чтобы подтвердить свой выбор и выйдите из режима установки.

Возможно также быстрое переключение в режим настройки цвета подсветки индикатора длительным нажатием на кнопку “ " из любого дисплея при пассивных группах (см.п.7.2, стр. 34).

или выберите

SET

11.3.2. СКОРОСТЬ ВЫВОДА НА ДИСПЛЕЙ.

Вы можете установить скорость обновления информации на дисплее от 1 до 4 раз в секунду. Однако это не означает, что все параметры будут меняться на дисплее с выбранной скоростью. Частота обновления параметров которые МК получает по линии диагностики зависит от типа выбранного протокола обмена и может быть 1-4 раза в сек. Скорость вывода на дисплей в Дисплеях Парковка всегда 8 раз в секунду независимо от установки.

Некоторые параметры могут обновляться еще медленнее.

Таблица 11.4. Дисплей "Установки" - список "Время"

№ Функции Диапазон Ед.Изм.

Дисплей Установок - Время Установка Времени и

даты

2 Поправка Время -30 + 30 с + + + + + + + +

3 Будильник 0-23,59 ч, мин + + + + + + + +

4 Активизация будильника Акт/Пас - + + + + + + + + Если установлен параметр "Пас", будильник не включается.

0-23,59 ч, мин + + + + + + + +

ВАЗ

Мик11

Микас Крайс

11.4.1. ПРИМЕР УСТАНОВКИ ТЕКУЩЕГО ВРЕМЕНИ.

Переключитесь в дисплей "Установки". Для этого длительно нажмите на кнопку 1.

"Перейти в дисплей Установки?" коротко нажмите на кнопку "SET".

2. Кнопками

слева от названия группы. Подтвердите свой выбор нажатием кнопки "SET".

3. В открывшемся списке параметр "Установка Время" выделен по умолчанию

4. Коротко нажмите на кнопку “SET”, чтобы перейти к выбору значения параметра.

5. Кнопками установите сначала час, затем кратковременно нажмите кнопку и устано-

вите минуты.

6. Коротко нажмите на кнопку “ ”, чтобы подтвердить свой выбор и выйдите из режима установки.

Аналогично производится установка времени будильника, а также поправка времени (секунды/в сутки).

или выберите список параметров "Время". О выборе свидетельствует знак ">", расположенный

или выберите "SET"

SET

Оригинальные

протоколы ино.

OBD2 Q/Р/S CAN

-66-

J1850 Унив. Примечание

Устанавливается текущее время и дата. Время сбрасывается при отключении АКБ. При необходимости устанавливается поправка текущего времени в секундах/сутки. Время включения будильника, в случае, если в списке установок будильника выбрано "Акт", на время одну минуту подается предупредительный сигнал, который прекращается при любом нажатии на кнопку. Во время срабатывания будильника на дисплее пишется "Будильник !"

"S". После появления сообщения

Таблица 11.5. Дисплей "Установки" - список "Средние параметры"

№ Функции Диапазон Ед.Изм.

Дисплей Установок - Средние параметры Стоимость одного часа

поездки Стоимость одного

километра поездки Стоимость одного литра

бензина

4 Период автосброса 1-99, Руч сутки + + + + + + + +

Время непрерывания

поездки

Переключение в

дисплей "Средние за поездку"

Автоматическая запись журнала поездок

0-99,9 у.е. + + + + + + + +

0-99 мин. + + + + + + + +

Да/-- - + + + + + + + +

Вкл/Откл + + + + + + + +

ВАЗ

Мик11

Микас Крайс

Оригинальные

протоколы ино.

OBD2

J1850 Унив. Примечание

Q/Р/S CAN

Для TRIP Дисплеев "Средние параметры" 1-4 устанавливается стоимость 1 часа поездки. Для TRIP Дисплеев "Средние параметры" 1-4 устанавливается стоимость 1 литра топлива. Для TRIP Дисплеев "Средние параметры" 1-4 устанавливается стоимость 1 км поездки. Через установленный период времени автоматически сбрасываются параметры в TRIP Дисплее 2 (Средние/Сброс). Установка по умолчанию - "Руч". При установке "Руч" параметры сбрасываются в ручном режиме (длительным нажатием на кнопку Set, из любой активной группы TRIP Дисплея 2 "Сброс".

В случае, если установлено время (в минутах) отличное от Нуля, то расчеты в дисплее "За поездку" не прерываются, если двигатель остановлен менее указанного времени. Если двигатель остановлен более указанного времени, но еще не запущен, и при этом длительно нажата кнопка «TRIP» (не из дисплея "Таксометр"), то после пуска двигателя расчеты в дисплее «TRIP» «За поездку» продолжаются. По умолчанию "0".

В случае установки "Да" при каждой остановке двигателя производится автоматическое переключение на 5 секунд в Дисплей "Средние за поездку". По умолчанию "--"(Нет). По умолчанию Откл. В этом случае пользователь сам записывает нужные поездки в журнал. При установке Вкл все поездки записываются в журнал автоматически. Для правильной работы установите текущее время и дату в МК.

Данный список параметров устанавливает значения, которые будут использоваться для расчетов в дисплеях "Средние параметры" 1-4.

1. Для установки этих параметров п

ереключитесь в дисплей "Установки". Для этого длительно нажмите на кнопку "S".

После появления сообщения "Перейти в дисплей Установки?" коротко нажмите на кнопку "SET".

2. Кнопками

или выберите список параметров "Средние парам.". О выборе свидетельствует знак ">", располо-

женный слева от названия группы. Подтвердите свой выбор нажатием кнопки "SET".

3. В открывшемся списке выберите необходимый параметр и установите его значение нажатием кнопок и или .

"SET"

-67-

Таблица 11.6. Дисплей "Установки" - список "Таксометр"

№ Функции Диапазон Ед.Изм.

Дисплей Установок - Таксометр

1 Подача/минималка

2 Стоимость подачи 0-990 у.е. + + + + + + + + Устанавливается стоимость "Подачи" а/м 3 Стоимость минималки 0-990 у.е. + + + + + + + + Устанавливается величина "Минималки". 4 Тариф 1(5) - - + + + + + + + +

5 Тар1(5) День 1 мин 0-99,9 у.е. + + + + + + + +

6 Тар1(5) День 1 км 0-99,9 у.е. + + + + + + + +

7 Тар1(5) Ночь 1 мин 0-99,9 у.е. + + + + + + + +

8 Тар1(5) Ночь 1 км 0-99,9 у.е. + + + + + + + +

Доплата за скорость 1

мин Доплата за скорость 1

км

Порог скорости при

доплате за скорость

Подача/ми нималка

0-99,9 у.е. + + + + + + + +

60-200 км/час + + + + + + + +

ВАЗ

Микас Крайс

Мик11

- + + + + + + + +

Оригинальные

протоколы ино.

OBD2

J1850 Унив. Примечание

Q/Р/S CAN

При "Подаче" стоимость такси не меньше значения установленного в строке "Подача", увеличивается после того, как сумма поездки по установленному тарифу превысит стоимость "Подачи". При "Минималке" стоимость "Минималки" всегда прибавляется к стоимости поездки по тарифу.

Для каждого тарифа для времени день/ночь устанавливается значение стоимости у.е. Для каждого тарифа для времени день/ночь устанавливается значение стоимости у.е. Для каждого тарифа для времени день/ночь устанавливается значение стоимости у.е. Для каждого тарифа для времени день/ночь устанавливается значение стоимости у.е. При превышении установленного порога скорости к стоимости 1 мин поездки прибавляется указанное значение у.е. При превышении установленного порога скорости к стоимости 1 км поездки прибавляется указанное значение у.е. Порог скорости (60-200 км/час) при котором происходит прибавление к текущему тарифу доплаты за скорость ( "Шеф, гони!"). После снижения скорости происходит возврат в текущий тариф. По умолчанию 200км/час.

Данный список параметров устанавливает значения, которые будут использоваться для расчетов в дисплее "Средние

параметры 5 - Таксометр".

1. Для установки этих параметров п

ереключитесь в дисплей "Установки". Для этого длительно нажмите на кнопку "S".

После появления сообщения "Перейти в дисплей Установки?" коротко нажмите на кнопку "SET".

2. Кнопками

или выберите список параметров "Таксометр". О выборе свидетельствует знак ">", расположен-

ный слева от названия группы. Подтвердите свой выбор нажатием кнопки "SET".

3. В открывшемся списке выберите необходимый параметр и установите его значение нажатием кнопок и

или .

"SET"

-68-

Таблица 11.7. Дисплей "Установки" - список "Парковка"

№ Функции Диапазон Ед.Изм.

Дисплей Установок - Парковка Включение/ отключения

парктроника Установка

быстродействия парктроника

Установка

чувствительности парктроника

Скорость а/м для

включения парктроника

Расст. до препятствия

для включения парктроника

Сигнал "Бип" при

включении парктроника

Расстояние

предупреждения мелодией

Озвучивание в режиме

"Парковка", "Парковка вперед"

Отключаемый фильтр

помех

10 Фаркоп 0-50 см + + + + + + + +

Данный МК можно использовать совместно с парктрониками "MULTITRONICS" (не входит в комплект поставки). В случае, если парктроник установлен и подключен в соответствии , Вы можете использовать МК для установки параметров парктроника.

1. Для этого п

щения "Перейти в дисплей Установки?" коротко нажмите на кнопку "SET".

2. Кнопками

ный слева от названия группы. Подтвердите свой выбор нажатием кнопки "SET".

3. В открывшемся списке выберите необходимый параметр и установите его значение нажатием кнопок и

Вкл/Откл - + + + + + + + + По умолчанию парктроник включен.

1,2,3 - + + + + + + + +

1-7 + + + + + + + +

"-", 0-50 км/час + + + + + + + +

"-", 50-250 см + + + + + + + +

"О", 50250

30-100 см + + + + + + + +

Голос/Мелод ./ZUMM/Нет

Вкл/Откл

ереключитесь в дисплей "Установки". Для этого длительно нажмите на кнопку

или выберите список параметров "Парковка". О выборе свидетельствует знак ">", расположен-

ВАЗ

Микас Крайс

Мик11

см + + + + + + + +

- + + + + + + + +

Оригинальные протоколы ино.

OBD2

J1850 Унив. Примечание

Q/Р/S CAN

со схемой подключения в инструкции к парктронику

По умолчанию (2). Установка быстродействия парктроника. Установка "3" соответствует самому высокому быстродействию. Для версии парктроника 3.0 и выше.

Возможны 7 порогов установки чувствительности (1-7). 1Г2 минимальная чувствительность. 7Г2 - максимальная чувствительность. Из дисплея Парковка нажатие на кнопку 5 увеличивает чувствительность нажатие на кнопку 6 ее уменьшает.

От "Стоп" сигнала парктроник включается по условию "- " любая скорость а/м, или скорость а/м <= 0-50 км/час . Для версии парктроника 3.0 и выше. От "Стоп" сигнала парктроник включается по условию "- " расстояние до препятствия любое, <= 50-250 см с шагом 10 см. Для версии парктроника 3.0 и выше. При включении парктроника от сигнала "Стоп" звучит одиночный "Бип" при условии расстояние до препятствия <= 50-250 см , или "Бип" отключен при установке "О". Для версии парктроника 3.0 и выше.

При расстоянии менее установленного включается непрерывная мелодия (или непрерывный ZUMM).

В режиме "Голос" озвучивание расстояний до препятствий производится голосом, в режиме "Мелод" - только мелодией, при расстоянии менее граничного, в режиме ZUMM озвучивание производится через встроенный Зуммер, в режиме "Н" - нет озвучивания. Общая установка для режимов "Парковка" и "Парковка вперед". При наличии электромагнитной помехи, или при параллельной работе еще одного парктроника при установке "Вкл" автоматически снижается чувствительность парктроника. Для версии парктроника

3.0 и выше. Устанавливает расстояние начиная с которого начинаются измерения расстояния для препятствий сзади. По умолчанию "0 см". В случае, если в Вашей а/м имеются габаритные выступы сзади а/м, которые приводят к срабатыванию парктроника установите минимально возможное расстояние, при котором срабатывание прекратиться. Измерение расстояний до препятствия сзади при установке "Фаркоп" отличной от нуля будет производиться начиная с установленного расстояния.

"S". После появления сооб-

"SET"

или .

В случае подключения к МК 2-х парктроников (заднего и переднего) данные установки распространяются на

задний парктроник.

-69-

Таблица 11.8. Дисплей "Установки" - список "Парковка вперед”

№ Функции Диапазон Ед.Изм.

Дисплей Установок - Парковка вперед Включение/ отключения

парктроника Установка

быстродействия

переднего парктроника

Установка

чувствительности парктроника

Скорость а/м для включения переднего

парктроника Растояние до препятствия для

включения переднего парктроника. Расстояние предупреждения

мелодией

Отключаемый фильтр

помех

Програмирование

переднего парктроника

Режим работы

переднего парктроника

Если версия парктроника Вы можете

Вкл/Откл - + + + + + + + + По умолчанию парктроник отключен.

1,2,3 + + + + + + + +

1-7 + + + + + + + +

0-15

50-250

30-100 см

Вкл/Откл - + + + + + + + +

Перед/Зад - + + + + + + + +

Вкл/ Вкл 3с/ Дв.Зад

ВАЗ

Микас Крайс

Мик11

+ + + + + + + +

км/час

+ + + + + + + +

см.

+ + + + + + + +

см.

- + + + + + + + +

Оригинальные протоколы ино.

OBD2

J1850 Унив. Примечание

Q/Р/S CAN

По умолчанию (2). Установка быстродействия парктроника.Установка "3" соответствует самому высокому быстродействию. Только для версии парктроника 3.0 и выше. Возможны 7 порогов установки чувствительности (1-7). 1Г2 минимальная чувствительность. 7Г2 - максимальная чувствительность. Из дисплея Парковка нажатие на кнопку 5 увеличивает чувствительность нажатие на кнопку 6 уменьшает чувствительность

Установка предела скорости ниже которого включается передний парктроник. Только для версии парктроника 3.0 и выше.

Установка расстояния до препятствия ниже которого включается передний парктроник. Только для версии парктроника 3.0 и выше.

При расстоянии менее установленного включается непрерывная мелодия (или непрерывный ZUMM).

При наличии электромагнитной помехи, или при параллельной работе еще одного парктроника при установке "Вкл" автоматически снижается чувствительность парктроника. Для версии парктроника

3.0 и выше. Войдите в режим програмирования и выберите назначение блока парктроникка "Перед" или "Зад". Подключите один парктроник к МК, подайте на парктроник питание. Если все сделано правильно, дисплей МК включится в режим "Парковка Вперед". К МК можно одновременно подключать два парктроника версии 3.0 и выше, один из которых запрограммирован на работу в режиме "Парковка Вперед".

При установке "Вкл" передний парктроник в случае если выполняются условия установок в п.3,4 включен постоянно. При установке "Вкл 3с" при выполнении условий п.3,4 передний парктроник будет отключен через 3 секунды после того как расстояние до препятствия спереди перестанет меняться. В случае, если расстояние до препятствия изменится (а/м тронется с места) парктроник снова включится. При установке "Дв.Зад" передний парктроник включается в соответствии с установками п.3.4. только если а/м движется назад.

Multitronics РТ-2ТС/РТ-3ТС/РТ-4ТС 3.0 и выше или Multitronics PU-4TC, одновременно подключить к МК два парктроника с произвольным количеством датчиков 2-4, причем один из них необходимо обязательно запрограммировать в режиме “Вперед” и использовать в качестве переднего парктроника.

-70-

Таблица 11.9. Дисплей "Установки" - список "Границы"

№ Функции Диапазон Ед.Изм.

Дисплей Установок - Границы Граница о превышении

оборотов Граница о превышении

скорости Граница скор. для

расчета параметров "Пробки" Граница

предупреждения по температуре ОЖ

Установка температуры

включения вентилятора Граница

предупреждения об остатке топлива Граница пониженного

напряжения Граница повышенного

напряжения

Предупр. о превыш.

длительности впрыска и расхода в час на ХХ.

Граница предупреждения о

прогреве двигателя

Список "Границы" дисплея "Установки" позволяет установить границы некоторых значений, при выходе за которые МК

будет подавать звуковой/голосовой сигнал.

1. Для установки этих параметров п

После появления сообщения "Перейти в дисплей Установки?" коротко нажмите на кнопку "SET".

2. Кнопками

2500-8000 об/мин + + + + + + + +

40-200 км/час + + + + + + + +

80-115 градусы + + + + + + +

80-110 градусы + +

1-20 литры + + + + + + + +

9,0 - 14,0 Вольты + + + + + + + +

14,0 - 16,0 Вольты + + + + + + + +

1-99 % + + + + + + + +

40-110 градусы + + + + + + +

или выберите список параметров "Границы". О выборе свидетельствует знак ">", расположен-

ВАЗ

Мик11

Микас Крайс

Оригинальные

протоколы ино.

OBD2

J1850 Унив. Примечание

Q/Р/S CAN

С шагом 100 об/мин устанавливаются значение границы предупреждения о превышении оборотов. С шагом 5 км/час устанавливаются граница предупреждения о превышении скорости.

Если скорость менее установленной границы расчитываются параметры дисплея "Пробки". По умолчанию - 20 км/час.

Устанавливается граница предупреждения о температуре двигателя (по умолчанию 115 градусов).

Устанавливается температура включения вентилятора двигателя для а/м ВАЗ и ГАЗ. По умолчанию 110 градусов.

Устанавливается граница предупреждения об остатке топлива в баке ниже или равно установленному значению.

Устанавливается граница предупреждения о пониженном напряжении бортсети. Устанавливается граница предупреждения о повышенном напряжении бортсети.

Устанавливается граница оповещения о превышении длительности впрыска и расхода в час на ХХ. Может работать неправильно при включенных потребителях энергии а/м.

Устанавливается граница предупреждения о прогреве двигателя. По умолчанию 70 градусов.

ереключитесь в дисплей "Установки". Для этого длительно нажмите на кнопку

ный слева от названия группы. Подтвердите свой выбор нажатием кнопки "SET".

3. В открывшемся списке выберите необходимый параметр и установите его значение нажатием кнопок и или .

11.9.1. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ПРЕВЫШЕНИИ ДЛИТЕЛЬНОСТИ ВПРЫСКА И РАСХОДА

В ЧАС

Превышение длительности впрыска или расхода в час может свидетельствовать о заправки некачественном топливом, неисправности датчика температуры, расходомера, низком давлении в топливной системе (неисправность бензонасоса или загрязнение топливного фильтра) или плохой работе других систем а/м. МК может подавать звуковое предупреждение о превышении длительности впрыска и расхода в час. В случае, если установка по умолчанию в 9% Вас не устраивает, измените ее в параметре т.9 списка "Границы".

-71-

"S".

"SET"

Функция по длительности впрыска не будет работать, если параметр “длительность впрыска” недоступен для чтения по линии диагностики, или отсутствует подключение к форсунке а/м в режимах “Унив”, “OBD2Q/Р/S, J1850, CAN” при установке “Обороты ЭБУ”. Функция м если моменты калибровки длительности впрыска и измерения различаются величиной потребителей электроэнергии (свет, отопление, вентиляция, кондиционер и тд).

ожет неправильно работать в случае,

11.9.2. УСТАНОВКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВКЛЮЧЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА

(Только для а/м ВАЗ и ГАЗ в режиме Янв, Бош797, МИКАС, МИК11, М11Е3, Ми10.3)

В этом режиме возможно устанавливать принудительное включение вентилятора охлаждения радиатора а/м при

более низкой (относительно штатной) температуре. Имейте в виду, что штатный режим включения вентилятора при температуре 101 градус для а/м ВАЗ или 92 градуса для а/м ГАЗ продолжает действовать независимо от параметров установки температуры на МК. Поэтому в случае, если Вы выставляете температуру включения вентилятора выше штатной, например 105 градусов, вентилятор все равно включится при штатной температуре, а Ваша установка практически не будет использоваться.

1. Для установки температуры включения вентилятора радиатора п

тельно нажмите на кнопку "SET".

2. Кнопками

ный слева от названия группы. Подтвердите свой выбор нажатием кнопки "SET".

3. В открывшемся списке выберите кнопками и коротким нажатием на

кнопку войдите в режим изменения параметра.

"SET"

4. Короткими нажатиями на кнопки установите нужное значение.

5.Коротко нажмите на кнопку “ ", чтобы подтвердить установку и выйдите из режима установки.

*Для принудительного включения вентилятора независимо от температуры двигателя длительно нажмите на кноп-

Set

ку " " из активной Группы "Температура двигателя" из дисплея "PARAM 2". Для отключения вентилятора отключите замок зажигания.

Внимание! Управление вентилятором не поддерживается для ЭБУ Бош МР7.0.

"S". После появления сообщения "Перейти в дисплей Установки?" коротко нажмите на кнопку

или выберите группу параметров "Границы". О выборе свидетельствует знак ">", расположен-

или выберите параметр "Вкл.вентил."

или

SET

ереключитесь в дисплей "Установки". Для этого дли-

11.9.3. УСТАНОВКА ГРАНИЦЫ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ПРЕВЫШЕНИИ СКОРОСТИ

1. Аналогично п. 1-2 раздела 11.8.1 зайдите в группу "Границы" дисплея "Установки". Кнопками

3. или

Короткими нажатиями на кнопки установите нужное значение.

5.Коротко нажмите на кнопку “ ”, чтобы подтвердить установку и выйдите из режима установки.

или выберите параметр "Гранич.скор". Для установки значения нажмите кнопку "SET".

SET

-72-

Таблица 11.10. Дисплей "Установки" - список "Озвучивать сообщения"

№ Функции Диапа зон Ед.Изм.

Дисплей Установок - Озвучивать сообщения

1 Установка громкости 10 - + + + + + + + +

Голосовое

сопровождение

3 Период автоповтора --/5-99 секунды + + + + + + + +

Оповещение о превыш.

напряжения БС

Оповещение о

пониженном напряжении

Оповещение о

превышении скорости Автопрореживание

сообщения о превышении скорости Оповещение о

превышении оборотов Оповещение об остатке

бака Оповещение о

необходимости ТО Оповещение о разгоне

до 100 км/час

Период озвучивать

сообщ. в режиме Эконометр

Озвучивание в режиме "Эконометр"

километры/время Км./Время

Оповещение о

неисправностях

Оповещение о перегреве

двигателя

17 Оповещение о гололеде

Вкл/Откл - + + + + + + + +

Х:Б,М,Г,Н, О

0-99 мин + + + + + + + +

Х:Б,М,Г,Н, О Х:Б,М,Г,Н, О Х:Б,М,Г,Н, О

Х:Б,М,Г,Н, О

1-20 минуты + + + + + + + +

Х:Б,М,Г,Н, О

Х:Б,М,Г,Н, О Х:Б,М,Г,Н, О

ВАЗ

Микас Крайс

Мик11

- + + + + + + + +

- + + + + + + +

- + + + + + + + +

Оригинальные

протоколы ино.

OBD2

J1850 Унив. Примечание

Q/Р/S CAN

Устанавливается уровень громкости. Громкость для режима "ZUMM" Парктроника не регулируется. Включаются/отключаются все голосовые сообщения в момент нажатия на кнопки, при отключении остаются только звуки нажатия на кнопки. Голосовые и звуковые оповещения продолжают действовать в соответствии с установками. Через установленный временной интервал проговариваются численные значения выбранных параметров для дисплеев "PARAM". По умолчанию выбирается "--" т.е автоповтора нет. Первый символ после знака колокольчика устанавливает тип первого оповещения после включения замка зажигания, второй символ устанавливает тип всех последующих оповещений до отключения замка зажигания. Установите последовательно требуемые типы предупреждения. "Н" - соответствует отсутствию звуковых или голосовых предупреждений, "Б" - предупреждению в виде длинного "Бип", "М" - предупреждению в виде мелодии, "Г" - голосовому предупреждению."О" - отсутствуют голосовые и текстовые сообщения. Предупреждение о превышении скорости блокируется на установленное время, если в течение небольшого промежутка времени оно срабатывало несколько раз.

Первый символ после знака колокольчика устанавливает тип первого оповещения после включения замка зажигания, второй символ устанавливает тип всех последующих оповещений до отключения замка зажигания. Установите последовательно требуемые типы предупреждения. "Н" - соответствует отсутствию звуковых или голосовых предупреждений, "Б" - предупреждению в виде длинного "Бип", "М" - предупреждению в виде мелодии, "Г" - голосовому предупреждению."О" - отсутствуют голосовые и текстовые сообщения. Период (минуты) озвучивания собщений в режиме "Эконометр". Для оповещения в режиме Эконометр первый символ програмирует сигналы оповещения при неэкономной поездке (перерасходе топлива), а второй символ при экономной поездке.

При установке "Эконом Км" (по умолчанию) озвучиваются лишние или недостаточные километры прогноза пробега на остатке топлива в баке. При установке "Эконом Время" озвучивается время прибытия.

При возникновении ошибок ЭБУ, расшифровывается голосом первая из ошибок. В дальнейшем при наличии ошибок первая из ошибок проговаривается после включения зажигания один раз в сутки. При установке чтения ошибок "Руч" озвучивание ошибок производится только при входе в меню чтения ошибок.

-73-

№ Функции Диапазон Ед.Изм.

Оповещение о заправке

бака до полного

Оповещение о

невыключенных габаритах

Оповещение о превышении

длительности впрыска или расхода в час при полной заправке.

Оповещение о прогреве

двигателя

21 Журнал предупреждений

Оповещение

"Здравствуйте".

МК позволяет программировать оповещения о 18 различных событиях, указанных в таблице параметров группы "Озвучивать сообщения" дисплея "Установки". Для каждого из указанных типов событий возможно независимое программирование оповещения на двух временных участках. Первоначально программируется первое оповещение, возникающее, если событие происходит первый раз после очередного включения замка зажигания. На втором шаге программируются тип оповещения об аналогичных событиях, происходящих повторно.

Для оповещения в режиме "Эконометр" см .п. 11.10.3. стр. 75.

Для каждого из событий для указанных двух временных участков возможны предупреждения типа

"Б" - коротким "бипом" + индикация на дисплее

"М" - одной мелодией + индикация на дисплее

"Г" - голосом + мелодией + индикация на дисплее

"Н" - нет звукового/голосового предупреждения, есть индикация на дисплее

"О" - нет звукового/голосового предупреждения, нет индикации на дисплее

Например, установка в параметре "Оповещение о пониженном напряжении" типа "ГМ", означает, что первый раз после включения замка зажигания, в случае аварийного повышения напряжения бортсети, прозвучит соответствующая мелодия и соответствующее голосовое сообщение. Если подобная аварийная ситуация повторится, то все последующие типы оповещения, до очередного включения замка зажигания будут сопровождаться предупредительной мелодией.

Х:Б,М,Г,Н, О

время 14ти предупреж дений

Вкл/Откл/С ут

ВАЗ

Микас Крайс

Мик11

- + + + + + + + +

- + + + + + + +

мин, час + + + + + + + +

- + + + + + + + +

Оригинальные

протоколы ино.

OBD2

OBD

J1850 Унив. Примечание

Q/Р/S

CAN

Если вы производите заправку топливного бака "До полного" второй и более раз подряд, то при установках "БАК ДУТ" и "БАК ДУТ ЭБУ" будет проговорено количество залитого топлива. При этом для правильного результата требуется предварительная калибровка расхода топлива и режимов Бака. Функция может работать неправильно, если в промежутках между заправками машина сильно наклонялась и показания ДУТ сильно изменялись. Возникает в случае, если на входе "Габариты" присутствует напряжение при отключенном зажигании. Предупреждение производится один раз после отключения зажигания. При установке "Замок Вирт" предупреждение будет выдываться с задержкой.

В соответствии с установкой п.3 списка "Параметры", при условии, что была проведена калибровка длительности впрыска или расхода в час на Холостом Ходу, после заправки бака в случае превышения установленной в п.8 списка "Границы" величины производится предупреждение о превышении эталонной длительности впрыска или расхода в час на указанное количество %. Используйте для косвенной оценки системы прыска а/м и качества топлива. Предупреждение по длительности впрыска не будет работать при отсутствии возможности считывания параметра "длительность впрыска" с линии диагностики, или при отсутствии подключения к форсунке в режиме "Обороты ЭБУ" в протоколах "Унив", "OBD2Q/P/S", " CAN", "J1850". Может неправильно работать в случае, если моменты калибровки и измерения различаются величиной потребителей электроэнергии (свет, отопление, вентиляция, кондиционер и тд).

Подается один раз после каждого включения замка зажигания в случае, если с момента включения замка температура двигателя сначала была менее установленной границы, а затем превысила ее.

В журнале регистрируется последнее время срабатывания каждого из 11 предупреждений. Очистка журнала 00 часов 00 минут. Используйте журнал в конце поездки, для анализа аварийных ситуаций, и контроля событий, в случае, если во время поездки звуковое оповещение предупреждений отключено, или вы пропустили предупредительное сообщение.

При установке "Вкл" (по умолчанию) приветствие "Здравствуйте" звучит всегда при подключении питания и отключенном зажигании, а так же один раз в сутки, приветствиепри установке "Сут” звучит одит раз в сутки, при установке "Откл" не звучит вообще.

-74-

11.10.1. ПАРАМЕТР "ГОЛОС" (Голосовое сопровождение)

При установке данного параметра в значение "Вкл" включаются голосовые сообщения. Озвучиваются нажатия на

клавиатуру МК, все названия режимов, численные значения параметров, сообщения, аварийные ситуации и события превышения заданных пределов в соответствии с установками в списках "Границы", "Озвучивать сообщения" дисплея "Установки".

При установке данного параметра в значение "Откл" отключается озвучивание названия всех режимов и численных

значений параметров в момент нажатия на кнопки. Остальное озвучивание продолжает действовать в соответствии с установками.

Для некоторых протоколов, напр. “ДЭУ1-3 и GW”, код ошибки при любых установках индицируется, но проговари-

вается только код ошибки, без расшифровки.

Часть кодов, индивидуальных для некоторых производителей а/м, могут не расшифровываться голосом, а индици-

роваться только в виде кода. Информацию по расшифровке данных ошибок см. или в

документации соответствующего производителя.

В универсальном режиме проговаривание кодов ошибок не производится.

на сайте www.multitronics.ru

11.10.2 АВТОПОВТОР ЗНАЧЕНИЯ ПАРАМЕТРА.

При установленном параметре "Автоповтор" через установленный промежуток времени, при включенном режиме

"Голос" периодически проговаривается актуальное численное значение любого из 17 параметров дисплеев "Параметры", или параметров дисплея "Средние 5 / Стоимость поездки". При установке "- - " режим отключен. Для включения режима

установите значение параметра "5-99" , после чего выделите любую группу параметров дисплеев "PARAM", или группу параметров дисплея "Средние 5 / Стоимость поездки".

11.10.3. УСТАНОВКА ОПОВЕЩЕНИЯ В РЕЖИМЕ ЭКОНОМЕТР.

Возможно раздельное программирование типа оповещения при экономном и при неэкономном вождении. Первый

символ устанавливает тип оповещения в случае перерасхода топлива (неэкономной поездки), второй символ устанавливает тип оповещения при экономии топлива. Использование режима "Эконометр" (см. п.3.10 стр. 12).

Параметр "Период озвучивания сообщений в режиме Эконометр" позволяет установить интервал времени, по исте-

чении которого оповещения будут повторяться заново. Используйте меньшие значения, если хотите повысить точность и скорость оповещения о текущих значениях расхода топлива.

11.10.4. УСТАНОВКА ОЗВУЧИВАНИЯ В РЕЖИМЕ ЭКОНОМЕТР КМ/ВРЕМЯ.

При выборе установки “км” в режиме “Эконометр” озвучиваются “недостающие” или “лишние” километры поездки,

в режиме “Время” - озвучивается расчетное время прибытия.

11.10.5. УСТАНОВКА ОПОВЕЩЕНИЯ О ПЕРЕГРЕВЕ ДВИГАТЕЛЯ.

При установке предупреждения о перегреве двигателя в параметре "ТОЖ" (температура охлаждающей жидкости) в

дисплее "Установки" устанавливается температура предупреждения (95-115С), а затем тип первого и последующих оповещений. По умолчанию Т=115 градусов Цельсия. Рекомендуется установить температуру предупреждения о перегреве на 10-15 градусов выше штатной температуры срабатывания вентилятора охлаждения двигателя для Вашей а/м. Не работает в режиме “Унив”.

-75-

12. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ МК

Дополнительные возможности МК указаны в таблице. Дополнительная информация об использовании данных режимов дана на соответствующих страницах инструкции.

№ Функции Диапазон Ед.Изм.

Принудительное включение

вентилятора

Показ максимальной скорости

на последнем километре.

Голосовое проговаривание названий и значений

параметров и превышение установленных границ.

Голосовое предупреждение о

неисправностях, голосовая расшифровка кодов ошибок.

5 Сброс кодов ошибок + + + + + + +

Голосовое проговаривание

неисправности сразу при ее возникновении

Измерение времени разгона до

скорости 100км/час за время менее 20 секунд

Дополнительный дисплей

средних параметров из дисплея "В пробках"

* - Кроме Bosch МР7.0

** - Для поддержки разными протоколами см. п. 9.3.

*** - Для Bosch МР7.0 необходимо подключиться к ДС, для этого соедините фиолетовый провод от контакта 9 колодки МК дополнитель-

ным проводом (в комплект для ВАЗ не входит) с ДС.

40-200 км/час + + + + + + + +

0-20 секунды +*** + + + + + + +

Дополнительные возможности МК MULTITRONICS VG1031UPL/GPL и ТС 50UPL/GPL

ВАЗ

Микас Крайс

Мик 11

+ * +

+ + + + + + + +

+ + + * * + * * + * * + * * + * *

+ + + + + + + +

Оригинальные

протоколы ино.

OBD2

J1850 Унив. Примечания Стр. Пункт

Q/P/S CAN

Выделите активной группу "Температура двигателя" в дисплеях Параметры 1-3 для а/м ВАЗ, ГАЗ в режиме работы по К-линии , и длительно нажмите на кнопку "Set". Независимо от текущей температуры, при работающем двигателе принудительно будет включен вентилятор охлаждения двигателя. Отключение вентилятора производится только при отключении замка зажигания. В случае, если скорость а/м равна нулю и замок зажигания отключен, на позиции текущей скорости всегда показывается максимальная скорость на последнем километре пути.

Возможно отключение данной функции, согласно выбраной установке из списка "Озвучивать сообщения".

Расшифровка кодов ошибок для ДЭУ, Шевроле и OBD-II указана в приложении инструкции. В универсальном режиме предупреждение не работает. Сброс кодов ошибок производится из списка "Параметры ТО". При возникновении неисправностей сразу проговаривается голосом первая возникшая неисправность При нахождении в любом режиме, в случае разгона до 100 км/час за время не более 20 секунд кратковременно индикация любого режима сменяется на индикацию времени разгона до 100 км/час. Перед разгоном скорость должна индицироваться как "0" не менее 2 секунд. Звуковое предупреждение события производится согласно выбраной установки (Список "Озвучивать сообщения").

При установке границы скорости в пробках "200км" из Списка "Границы", Дисплей пробки будет работать как второй дисплей средних параметров с ручным сбросом (см.п.11.3.8 стр.50).

38 8.6

12 3.8

75 11.10.1

45 9.3

11 3.7

-76-

№ Ф ункци и Диа пазо н Е д.Из м.

Доп олни тельн ые в озмо жнос ти МК MUL TITR ONIC S VG 1031 UPL/ GPL и ТС 50UP L/GP L

ВАЗ

Ми кас К райс

Воз можн ость устан овки

поп равки расх ода и скоро сти двум я сп особа ми

Кон трол ь за к ачест вом топ лива. Опре деля ется в % п о

изм енен ию дл ител ьнос ти впр ыска на хо лосто м ход у по отн ошен ию к этал онном у.

Рег улиро вка я ркост и под свет ки

дис плея для р ежим ов ден ь/ноч ь.

Авт омат ичес кая ин дика ция

пар амет ров з а пое здку

Реж им п рогов ора з алит ого

кол ичест ва то плив а при пол ной з аправ ке

Воз можн ость прод олжи ть

рас счет парам етро в в T RIP Дис плее "Сре дние за по ездку"

15 Ж урнал ы по ездо к 20 + + + + + + + +

Рас шире нные фун кции

опц ионал ьног о пар ктрон ика "Мул ьтит роник с".

-9,9 % -

+9,9 % -9 9% -

+99 %

2х5 уровн ей + + + + + + + +

Ми к 11

+ + + + + + + +

% + + + + + + + +

+ + + + + + + +

Ори гинал ьны е про токол ы ин о.

-77-

OB D2

OB D

J18 50 Ун ив. Пр имеч ания С тр. П ункт

Q/P /S

CAN

В пе рвом случ ае по льзо вател ь вр учную рас считы вает и уст анав лива ет по правк и, во втор ом уста навл иваю тся т олько эта лонн ые зн ачен ия про бега и расх ода, расче т поп равки прои звод ится авт омат ическ и. При обор отах двига теля мен ее 10 00 об /мин и скор ости а/м = 0 бо лее 1 0 сек унд по дряд вклю чает ся реж им ус редн ения индик ации длит ельн ости впры ска. По коман де п ользо вате ля МК запо мина ет эт алон ную дли тель ность впры ска при об орот ах Хо лосто го Хо да дви гател я, по сле ч его д лител ьнос ти вп рыск а на Х Х выв одят ся в % отн оше нии к этал ону. При подк люче нии к сигн алу "Г абар иты" а/м соо тветс твую щей цепи МК ре гулир овка яркос ти под светк и дис плея и кно пок в ыпол няют ся и зап омин аютс я нез ависи мо. В з ависи мост и от выбр анной уста новки , при ост ановк е дви гате ля на 5 сек унд п роизв одит ся авт омат ическ ое пе реклю чени е из любо го ди спле я в TRIP дис плей "Сре дние пара метр ы за поезд ку".

Есл и вы прои звод ите з аправ ку топ ливн ого б ака "Д о пол ного" втор ой и б олее раз подря д, то буде т про говор ено к оличе ство зали того топл ива. П ри э том для прав ильн ого ре зульт ата требуе тся пре двари тель ная к алиб ровка расх ода т оплив а и реж имов Бака . Реж им б удет п рави льно рабо тать при отс утств ии ло жных скач ков по каза ний о статк а уров ня топ лива, кото рые м огут возни кать при д лите льны х накл онах а/м. Есл и дви гате ль ос танов лен боле е указ анног о вре мени непр ерыв ной п оезд ки, (сп исок "Сре дние пар амет ры"), но ещ е не запущ ен, и при этом при откл юче нном замк е заж иган ия дл итель но н ажат а кноп ка "T RIP" (не и з дис плея "Такс омет р"), т о пос ле выб ора ус тано вки " Прод олжи ть Н ет/Да " и по сле пуск а дви гател я рас четы в ди спле е "TR IP" " За пое здку" продо лжаю тся .

Сох ранен ие по ездк и под номе ром "№ Ч Ч-ММ М", Гд е №- номе р пое здки (1-20) , ЧЧ - числ о (1-3 1), М М мес яц (1 -12). Е сли из ди сплея "Ср едние за п оезд ку" при оста новле нном дви гател е при откл ючен ном зам ке за жиган ия д лител ьно н ажат ь на кнопк у TRIP , инд ицируе тся списо к: "П оказа ть Со хран ить Про долж ить" . Есл и выб ирае тся " Сохра нить ", то дис плей перек люча ется в ме ню ус танов ки но мера пое здки "№ Ч Ч-ММ ". Каж дая позиц ия но мера поез дки уста навл ивает ся по след оват ельн о кноп ками 5,6 и под тверж ден ием " Set". В спи ске с охран енны х пое здок перво й все гда с охран яетс я авт омат ическ и пос ледн яя зак онче нная поезд ка по д наз вани ем "По след няя" .Если выб рать "Пока зать ", то диспл ей пер еклю чаетс я в с писок сохра ненн ых по ездо к. По сле выб ора н ужно й пое здки и под тверж дени ем " Set", инд ицируе тся копия дисп лея " Сред ние з а пое здку" для выб ранно й пое здки .

Гол осово й реж им, класс ическ ий "Б иппе р", откл юче ние з вука, д опол ните льно е вкл ючен ие от "Ст оп" с игнал а, уст анов ка "Б ыстр одейс твия ", "Гра ничн ого р ассто яния ", вкл ючен ие пр и зад анно й скор ости а/м, устан овка расст ояни я вкл ючен ия от сто п-сигн ала, устан овка расст ояни я для вклю чени я сигн ала "Бип" при в ключ ении от "С топ" сигн ала, уста новка чувс твит ельно сти. Для в ерси и пар ктрон ика

3.0 и выш е.

55 11. 1.1

42 8.13

67 т.6

67 т.5

69 7011.7

11.8

№ Функции Диапазон Ед.Изм.

километр

17 Режим "Эконометр"

18 Журнал предупреждений

Самописец с функцией "Обратный отсчет" для 14

мгновенных параметров (только для VG1031GPL)

Индикация минимальной и

максимальной температуры за сутки

Индикация минимального

напряжения АКБ при запуске двигателя

Индикация параметра втрого

Лямбда зонда для протокола Subaru Сброс адаптации ЭБУ для

протокола Subaru Индикация параметра втрого

Лямбда зонда для протокола Subaru

Сброс адаптации ЭБУ для

протокола Subaru и Рено

0-999 км, 0-

ы,часы,

23.59чч-мм. минуты

время 14-ти

предупрежде

мин, час + + + + + + + +

ний

х 0,25-99

30 отсчетов

-40…+60 Град. + + + + + + + +

сек

6-20 Вольты + + + + + + + +

0-255 Ед.

ВАЗ

Микас Крайс

Мик 11

+ + + + + + + +

Оригинальные

протоколы ино.

OBD2

OBD

J1850 Унив. Примечания Стр. Пункт

Q/P/S

CAN

После включения режима "Эконометр" , на дисплей прибора в соответствии с установками выводится разница между рассчетным и установленным пробегом на остатке топлива, а так же индицируется рассчетное время прибытия в часах и минутах текущего времени. В журнале регистрируется последнее время срабатывания каждого из 14 предупреждений. Очистка журнала 00 часов 00 минут. Если при отключенном замке зажигания включить графический дисплей мгновенных параметров, и нажимать кнопку <, маркер текущего отсчета параметра будет смещаться в "прошлое время" на указанное количество временных отсчетов, с индикацией значения параметра, которое было указанное время назад, считая от момента отключения зажигания. Вы можете таким образом просмотреть, например, график Вашей скорости движения за последние 30 секунд в 30 точках с интервалом 1 секунда. При включении зажигания в группе "Наружная температура" выводится последовательно минимальная -ХХХм, а затем максимальная -ХХХМ температура за сутки В группе напряжение показывается минимальное напряжение с момента отключения замка зажигания до момента, когда будет запущен двигатель. В этом режиме большая буква "В" становиться маленькой буквой "в".

По умолчанию тображается в протоколе Subaru во 2м дисплее мгновенных параметров

В протоколе Subaru при сбросе ошибок одновременно сбрасывается адоптация ЭБУ

По умолчанию тображается в протоколе Subaru во 2м дисплее мгновенных параметров

В протоколе Subaru и Рено при сбросе ошибок одновременно сбрасывается адоптация ЭБУ

Дополнительные возможности МК MULTITRONICS VG1031UPL/GPL и ТС 50UPL/GPL

12.1 МУЛЬТИДИСПЛЕЙ ОТОБРАЖЕНИЯ 12-ТИ ПАРАМЕТРОВ* (Параметры-4)

Выбирается из дисплеев “Param” кнопками или ..

4. Скор - скорость “ХХХс”

5. Р/сред - средний расход на 100 за поездку “ХХХС”

6. Вр/поез - время в поездке “ХХ.ХХ”

7. Б/поез - бензин за поездку “ХХХ”

8. Бак - Остаток бака “ХХХл”

9. Обор - обороты “ХХХХо”

10. Напр - напряжение АКБ “ХХ.ХВ”

11. ТВоз - темп воздуха “ХХХ

о”

12. Прогн - прогноз пробега на остатке “ХХХк”

-78-

8 12

Скор

Бак

Прогн

Р/мгн

Р/сред

Обор

Путь

Вр/поез

Напр

Тож

3 4

Б/поез

ТВоз

1. Р/мгн - мгновенный расход на 100/час “ХХХМ”

2. Путь - за поездку “ХХХХп”

3. Тож - Темпер двиг “ХХХ

о”

*- Только для VG1031GPL и ТС 50GPL

39 8.11

74 20

41 8.12

13. РЕШЕНИЕ ВОЗНИКШИХ ПРОБЛЕМ.

После отключения замка зажигания дисплей прибора отключается. Потребление прибора в этом состоянии не

более 0,03А.

Для ОБЩЕГО сброса и возврата к заводским установкам отключите разъем через который подается питание на

МК (в зависимости от схемы подключения - вилка OBD-II или разъем переходника). Нажмите и удерживайте кнопку

"S”, подключите вилку ОБД2 или разъем переходника. После сообщения:”Общий сброс” отпустите кнопку.

Таблица 13. Перечень возможных неисправностей.

Неисправность Причина неисправности Способ устранения неисправности

При включённом работающем двигателе не показываются параметры, связанные с работой двигателя: обороты, расход топлива, температура двигателя и тд. Кроме универсального режима.

При включённом зажигании в режимах "OBD2Q/S, CAN, J1850" не показываются параметры, связанные с расходом топлива.

При включённом зажигании не правильно показываются параметры, связанные с работой двигателя: температура двигателя, дроссель и тд.

При включённом зажигании в Универсальном режиме или в режиме "Расход Форс" не показываются обороты и расход топлива, не расчитываются средние параметры.

При включённом зажигании, для а/м ГАЗ не показываются скорость и пробег а/м.

В Универсальном режиме или в режиме "Обороты Форс" неправильно показаваются обороты двигателя (отличаются в 2 или в 4 раза).

При включённом зажигании не показываются скорость и пробег а/м.

Неправильно показываются скорость, расход, температура воздуха.

При включении зажигания в режиме "Замок Физич" подсветка дисплея прибора не светится

В режиме OBD2Q правильные показания скорости, но неправильное показание пути, иногда на месте параметров "--"

При установке "Замок Вирт" прибор не включается после включения замка зажигания

Это означает, что прибор не может установить связь с ЭБУ по линии диагностики

Не выбран режим "Расход ЭБУ", или в режиме "Расход форс" нет соединения с форсункой.

Не правильно определен тип протокола обмена в автоматическом режиме, или неправильно выбран протокол в ручном режиме

Отсутствует соединение МК с форсункой а/м

Отсутствует соединение МК с Датчиком скорости а/м в режиме "Скорость ДС", или выбран режим "Скорость ЭБУ", при этом ЭБУ не поддерживает параметр "Скорость" по линии диагностики.

Не проведена коррекция оборотов для а/м с параллельным или парным впрыском

Выбрана установка "Скорость ДС" и отсутствует соединение МК с Датчиком Скорости а/м или несовместимый ДС

Поправки МК не соответствуют действительным

Отсутствует соединение МК с замком зажигания а/м

медленный протокол Выбирите OBD2P или OBD2S

Необходимо запустить двигатель

Проверьте правильность и надежность подключения МК к указанному контакту колодки диагностики. Проверьте модель Вашего блока управления. Правильная работа обеспечивается только для ЭБУ указанных в инструкции . Для а/м ВАЗ, при отсутствии имобилизатора, в случае подключения к Клинии на колодке диагностики (клемма “М”), необходимо установить перемычку между “9” и “18” контактами разъема имобилизатора. Попробуйте выбрать тип ЭБУ вручную.

Выберите в списке "Источники" Дисплея установок значение "Расх. ЭБУ", для режима "Расх. Форс" установите соединение с форсункой а/м, или подключитесь к другому проводу форсунки.

Выберите правильный протокол обмена (см. п 11.2.1, стр. 62). Если правильного результата не удалось добиться, используйте универсальный режим работы.

Проверьте правильность и надежность подключения МК к форсунке а/м. Попробуйте подключиться

к другому из двух проводов форсунки а/м.

Проверьте правильность и надежность подключения МК Датчику скорости. Выберите режим "Скорость ДС".

Установите поправку тахометра 1,2 или 4 из списка "поправка" дисплея установок

Установите режим "Скорость ЭБУ" или при установке "Скорость ДС" (скорость с Датчика скорости) , проверьте правильность и надежность подключения МК Датчику скорости. Если ДС реализован не на эффекте Холла работа МК при выборе источника "Скорость ДС" не гарантируется.

Установите поправки расхода, скорости и температуры, согласно инструкции.

Установите соединение клеммы МК с замком зажигания а/м. Переключите, при необходимости яркость подсветки дисплея.

Запустите двигатель. В некоторых случаеях, если прибор не включается при пуске двигателя, нажмите на кнопку "Param" или используйте установку "Замок Физич" предварительно подключившись к замку зажигания.

-79-

При подключении прибора на дисплее ничего не индицируется

При выборе режимов "Бак линейный" или "Бак рассчетный" постоянно индицируется остаток бака 43 литра

При выборе режима "Бак линейный", некорректно показывается остаток топлива в баке а/м

При выборе режима "Бак тарированный", некорректно показывается остаток топлива в баке а/м

В режиме отображения расчетного бака "Бак рассчетный" постоянно показывается остаток бака - "0л".

Во время эксплуатации программа "зависает".

Не сбрасываются коды ошибок Запущен двигатель Остановите двигатель, включите зажигание и сбросьте коды неисправностей (см. п. 9.3, стр. 45).

При подаче питания дисплей прибора сначала включается, затем отключается, после чего

После обновления ПО прибор работает некорректно.

Прибор работает некорректно. Ошибка ПЗУ

В виду особенности работы ЭБУ БОШ МР7.0 при работе по линии диагностики, при каждой остановке а/м, а так же при каждой остановке двигателя, происходит кратковременное прекращение обмена (приблизительно на 15 секунд). На это время параметры работы двигателя не показываются. По этой же причине для ЭБУ БОШ МР7.0 не измеряется время разгона до 100 км/час. Для решения проблемы рекомендуется использовать установки "Скорость ДС" и "Расход Форс" при дополнительном подключении ДС и форсунки.

Для некоторых протоколов часть кодов, индивидуальных для некоторых производителей а/м, могут не расшифровываться МК, а индицироваться только в виде кода. Информацию по расшифровке данных ошибок см. в документации соответствующего производителя. Некоторые протоколы МК, напр. VAG, считывают ошибки только ручным способом. В момент установки связи возможна замедленная реакция МК на клавиатуру, что не является неисправностью. При отрицательных температурах время вывода информации на ЖК дисплей (кроме VG1031GPL) увеличивается, что не является неисправностью. Для ускорения ввода больших цифр в процессе установки удерживайте длительно кнопки 5,6. Скорость изменения будет последовательно увеличиваться.

Правильная работа прибора не гарантируется при неисправностях датчиков ЭСУД автомобиля, а также при неисправностях самой ЭСУД. В режиме работы по линии диагностики параметры: Напряжение ДК, положение шагового двигателя, расход воздуха в случае если данный параметр не поддерживается прибором в данном протоколе, могут показываться черточками или нулями, что не является неисправностью.

Неисправность Причина неисправности Способ устранения неисправности

Правильная работа прибора для параметров "Обороты" и "Расход топлива" в универсальном режиме с а/м с непосредственным впрыском топлива (GDI) и К-Jtronic не

Вследствие несовместимости с некоторыми типами ПО ЭБУ МИКАС 7.6 не рекомендуется выполнять для указанного типа ЭБУ сброс ошибок.

Отсутствует питание прибора, прибор находится в режиме СТО

Отсутствует , или неправильное соединение МК с резистором ДУТ

Не проведена линейная калибровка бака.

Не проведена нелинейная тарировка бака.

Использование режима "Бак рассчетный" требует ручного ввода заправленного топлива.

Помехи от высоковольтных цепей зажигания а/м

Включен режим СТО Для выхода из режима удерживайте нажатой в течении 5 секунд кнопку PARAM.

Не выполнен общий сброс после обновления ПО

Проверьте постоянное наличие напряжения АКБ на клемме 5 разъема МК и массы на клемме 7 разъема МК. Удерживайте 5 сек. Кнопку "Парам" для выхода из режима СТО.

Проверьте соединение МК с резистором датчика уровня топлива а/м согласно электрической схемы а/м. Наличие соединения возможно также проверить тестером. При остатке бака около 50% напряжение ДУТ может быть 2 - 4 Вольта.

Проведите линейную калибровку бака для полного и пустого бака. В случае нелинейного ДУТ, выберите режим "Бак тарированный", установите правильную поправку индикации расхода топлива, и проведите нелинейную тарировку показаний ДУТ. При неисправном ДУТ замените ДУТ, или переключитесь в режим расчетного бака - "Бак расчетный".

Установите правильную поправку индикации расхода топлива, и проведите нелинейную тарировку показаний ДУТ . При неисправном ДУТ замените ДУТ, или используйте режим расчетного бака - "Бак рассчетный".

После каждой заправки введите вручную (см. п.8.5, стр. 38) количество заправленного топлива.

Отключите, и снова подайте на прибор питание, если прибор по прежнему не реагирует на клавиатуру, выполните общий сброс прибора. Проверьте тестером сопротивление высоковольтных проводов. Если сопротивление проводов находится в диапазоне 500 Ом - 20 кОм провода исправны. В противном случае замените высовольтные провода. Проверьте исправность свечей зажигания, удалите нагар или замените плохие свечи.

Перед подачей питания на прибор нажмите и удерживайте кнопку "S" до появления сообщения "Общий сброс". После проведения процедуры сброса необходимо заного выполнить необходимые установки. Перед подачей питания на прибор нажмите и удерживайте кнопку "S" до появления сообщения "Общий сброс". После проведения процедуры сброса необходимо заного выполнить необходимые установки.

гарантируется.

При длительной статической индикации на OEL дисплее (VG1031GPL/TC 50GPL) возможно изменение неравномерности свечения сегментов дисплея, которое будет заметно при переключении в инверсный режим, что является особенностью данного вида индикатора и не является неисправностью.

-80-

14. КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ.

Сборочный комплект MULTITRONICS VG1031UPL/GPL:

1) МК MULTITRONICS VG1031UPL/GPL_______________________________________________1 шт.

2) Соединительный шлейф с разъемом OBD-II и датчиком внешней температуры. Длина провода ДВТ 3,0 метра._________________________________________________________1 шт.

3) Кабель-переходник для подключения к инжекторной а/м _________________________________1 шт.

4) Дополнительный соединитель с К-линией____________________________________________1 шт.

5)Набор пластиковых изделий для универсального крепления в любую а/м

6) Руководство по эксплуатации __________________________________________________________1 шт.

7) Гарантийный талон на 1 год ___________________________________________________________1 шт.

8) Упаковочная коробка _______________________________________________________________1 шт.

9) Дополнительные клеммы: диагностики (круглый штырь 3мм),(штырь 1,5мм)________________1шт.

10) Приложение: Коды неисправностей стандарта OBD-II, Шевроле, ДЭУ_____________________1шт.

Сборочный комплект MULTITRONICS ТС 50UPL/GPL :

1) МК MULTITRONICS ТС 50UPL/GPL_________________________________________________1 шт.

3) Кабель-переходник для подключения к инжекторной а/м _________________________________1 шт.

4) Дополнительный соединитель с К-линией____________________________________________1 шт.

5)Набор пластиковых изделий для универсального крепления в любую а/м

6) Руководство по эксплуатации __________________________________________________________1 шт.

7) Гарантийный талон на 1 год ____________________________________________________________1 шт.

8) Упаковочная коробка _______________________________________________________________1 шт.

9) Дополнительные клеммы: диагностики (круглый штырь 3мм),(штырь 1,5мм)________________1шт.

10) Приложение: Коды неисправностей стандарта OBD-II, Шевроле, ДЭУ_____________________1шт.

универсальный кожух______________________________________________________1 шт.

кронштейн крепления на “торпедо” с липучкой__________________________________1 шт. пластина крепления универсального кожуха ____________________________________1 шт. основание универсального поворотного кронштейна____________________________1 шт.

держатель универсального поворотного кронштейна с липучкой__________________1 шт. крышка универсального поворотного кронштейна______________________________1 шт. кронштейн крепления на “торпедо” с липучкой__________________________________1 шт.

комплект метизов _________________________________________________________1 шт.

корпус “Будка” с липучкой__________________________________________________1 шт. лицевая панель ____________________________________________________________1 шт. пластина крепления лицевой панели и МК______________________________________1 шт.

комплект метизов _________________________________________________________1 шт.

-81-

15. МАРКИРОВАНИЕ И ПЛОМБИРОВАНИЕ.

Гарантийный маркировочный саморазрушающийся при отклеивании стикер устанавливается на

соединении нижней части корпуса и разъема питания (см. Рис 15), стикер является также гарантийной пломбой.

Место установки гарантийного маркировочного стикера

ТУ 4573-001-72047208-06

VG 1031GPL

МАРШРУТНЫЙ

КОМПЬЮТЕР

Гарантийный

маркировочный

для VG1031UPL

МАРШРУТНЫЙ

КОМПЬЮТЕР

VG 1031UPL

ТУ 4573-001-87613429-08

Гарантийный

маркировочный

для VG1031GPL

МАРШРУТНЫЙ

КОМПЬЮТЕР

VG 1031GPL

ТУ 4573-001-87613429-08 ТУ 4573-001-87613429-08 ТУ 4573-001-87613429-08

Гарантийный

маркировочный

для ТС 50UPL

МАРШРУТНЫЙ

КОМПЬЮТЕР

ТС 50UPL

Гарантийный

маркировочный

для ТС 50GPL

МАРШРУТНЫЙ

КОМПЬЮТЕР

ТС 50GPL

Рис.15

16. ТРАНСПОРТИРОВКА И ХРАНЕНИЕ.

Транспортирование прибора осуществляется любым видом транспорта, обеспечивающим его сохранность от механических повреждений и атмосферных осадков в соответствии с правилами перевозки грузов, действующими на данном виде транспорта.

Условия транспортирования прибора соответствуют группе С ГОСТ 23216-78 в части механических воздействий и группе 2С ГОСТ 15150-69 в части воздействия климатических факторов.

Прибор следует хранить в упаковке предприятия - изготовителя в условиях 2С согласно ГОСТ 15150-69.

17.ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ МК.

- Содержите МК в чистоте.

- При подключении МК к бортовой сети автомобиля соблюдайте полярность напряжения питания.

- Не оставляйте без присмотра МК на длительное время.

- При длительном содержании автомобиля в зимнее время на открытом воздухе или в неотапливаемом гараже, МК

рекомендуется снять и хранить в теплом сухом помещении.

- Не включайте МК в сеть переменного тока.

- Не эксплуатируйте МК при отключенном аккумуляторе и неисправном электрооборудовании а/м.

- При пуске и отключении двигателя, при неисправности электрооборудования автомобиля возможны броски напряжения, которые могут приводить к нарушению работоспособности МК (отсутствие индикации, невыполнение отдельных функций). В этом случае необходимо на 10 секунд отключить питание прибора (временно отключить АКБ).

- Не допускайте попадания жидкости и посторонних предметов внутрь МК.

- При появлении признаков неисправности отключите МК и обратитесь в сервисные службы.

-82-

18. Для заметок

-83-

-84-

-85-

Оглавление.

1. Таблица совместимости. _________________________________________________________________Стр.2

2. Функции. _______________________________________________________________________________Стр.3

3. Общие принципы работы прибора. _______________________________________________________Стр.8

4. Технические характеристики. _____________________________________________________________Стр.14

5. Установка прибора. ____________________________________________________________________Стр.14

6. Подключение прибора. ________________________________________________________________Стр.17

7. Порядок работы. _______________________________________________________________________Стр.31

8. РАБОТА В РЕЖИМЕ ДИСПЛЕЕВ "PARAM" (ПАРАМЕТРЫ 1-3). __________________________Стр.35

9. РАБОТА В РЕЖИМЕ "ДИСПЛЕЙ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ" ______________________________Стр.43

10. РАБОТА В РЕЖИМЕ "TRIP" ДИСПЛЕЕВ (СРЕДНИЕ ПАРАМЕТРЫ 1-5). ____________________Стр.47

11. РАБОТА В РЕЖИМЕ "ДИСПЛЕЙ УСТАНОВОК" ___________________________________Стр.54

12. Дополнительные возможности МК. ___________________________________________________Стр.76

13. Решение возникших проблем. _____________ ____________________________________Стр.79

14. Комплект поставки. _________________________________________________________________Стр.81

15. Маркировка и пломбирование. _______________________________________________________Стр.82

16. Транспортировка и хранение. ________________________________________________________Стр.82

17. Техническое обслуживание МК. ______________________________________________________Стр.82

18.Для заметок_____________________________________________________________________________Стр.83

Предприятие изготовитель оставляет за собой право на внесение изменений в конструкцию и в программу прибора с целью улучшения потребительских качеств изделия. В связи с этим, информацию с последними изменениями см. на сайте www.multitronics.ru

Изготовитель не несет ответственности за последствия, связанные с несоблюдением пользователем требований

инструкции по эксплуатации и подключению прибора, а также с использованием прибора не по назначению.

За дополнительными вопросами обращайтесь в технический отдел ООО "МУЛЬТИТРОНИКС" по e-mail:

support@multitronics.ru

-86-

Multitronics TC 50UPL, VG1031GPL User manual

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual