Multitronics SL-50 Gazel User manual

Благодарим Вас за покупку автомобильного компьютера MULTITRONICS. Этот мощный

бортовой компьютер обладает большими функциональными возможностями и огромным количеством настроек для реализации запросов любого пользователя. Надеемся, что наш

продукт будет Вам надежным помощником в безопасности, экономичности и информационном

RGB

Внимание! При скорости движения свыше 100 км/час в целях соблюдения безопасности движения управление прибором (нажатия на кнопки) блокируется.

Внимание! При использовании МК сохраняйте постоянный контроль за обстановкой на дороге!".

обеспечении поездки.

Внимание! изделием. Перед использованием прибора прочитайте пожалуйста настоящую инструкцию.

Внимание! Установка и подключение прибора должны производиться квалифицированными пользователями, имеющими опыт электромонтажных работ, или на станции техобслуживания автомобилей с соблюдением всех правил электробезопасности, а также правил подключения и установки, изложенных в настоящей инструкции. Изготовитель не несет ответственности за последствия, связанные с несоблюдением пользователем требований инструкции по эксплуатации и подключению прибора, а также с использованием прибора не по назначению.

Производитель снимает с себя ответственность за возможный вред, прямо или косвенно нанесенный его продукцией людям, домашним животным, имуществу в случае, если это произошло в результате несоблюдения правил и условий эксплуатации, установки изделий; умышленных или неосторожных действий потребителя или третьих лиц.

Простая навигация! Для простой навигации по инструкции, используйте ссылки с

указателем номера страницы из таблицы "ФУНКЦИИ МК".

Маршрутный компьютер MULTITRONICS является сложным техническим

-1-

ЛЮБОЙ ЦВЕТ

ДИСПЛЕЯ

СУШКА СВЕЧЕЙ

ЗАЖИГАНИЯ

15 МУЛЬТИДИСПЛЕЕВ

RGB

OEL

FUNCTION

БОЛЕЕ 100 ФУНКЦИЙ

Аuto

АВТОМАТИЧЕСКИЙ ВЫБОР ПРОТОКОЛА

УСТАНОВКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВКЛЮЧЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА

ПРИНЯТЫЕ СОКРАЩЕНИЯ

МК - маршрутный компьютер ЭБУ - электронный блок управления ДС - датчик скорости ДУТ - датчик уровня топлива "РХХХ" - расчетный бак "ДУлн" - датчик уровня топлива линейный а/м - автомобиль "ДУтр" - датчик уровня топлива тарированный

1.ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ

А/М ЭБУ

Январь 5..., Ителма VS 5.1, Бош М1.5.4, Бош М1.5.4.N, Январь 7.2

ВАЗ

БОШ МР 7.0

ВАЗ

Микас 5.4, Микас 7.1, Микас 7.2, ИТЕЛМА VS5.6, СОАТЭ 301.., СОАТЭ 302.., СОАТЭ 309..,

ГАЗ

СОАТЭ 31.3763…(аналог Микас11) Автэл МИКАС 11; Ителма VS8

ГАЗ

Микас 11 Евро3 (функционально соответствует Микас 11)

ГАЗ ГАЗ МИКАС 10.3

ИЖ (ОДА), ЗАЗ (Славута), ДЭУ (Сенс), Zaz Chance | МИКАС 7.6, МИКАС 10.3

-2-

Протокол

Янв.

Бош70

МИКАС

Мик11

М11Е3

М10.3 М10.3

2.ФУНКЦИИ

№ Функции: Диапазон Ед.Изм. Янв Бош70 МИКАС Мик11/М11Е3 М10.3 Стр. пункт

Дисплеи "ПАРАМЕТРЫ 1-3" (для Универсального режима Параметры 1-2) 1 Мгновенный расход топлива на 100 км 0-999 л/100 км + + + + + 21 т.1 2 Остаток топлива в баке 0-183 литры + + + + + 21 т.2 3 Температура охлаждающей жидкости -40...+200 градусы + + + + + 21 т.3 4 Температура воздуха -40...+60 градусы + + + + + 21 т.4 5 Скорость 0 - 256 км/час + + + + + 21 т.5 6 Обороты 0-8000 об/мин + + + + + 21 т.6 7 Напряжение 6-20 Вольты + + + + + 21 т.7 8 Время 0-23.59 мин, час + + + + + 21 т.8 9 Дроссель 0-99 % + + + + + 21 т.9

10 Массовый расход воздуха 0-999 кг/час + + + + + 21 т10 11 Прогноз пробега на остатке топлива в баке 0-999 км + + + + + 21 т.11 12 Напряжение на датчике кислорода 0-9,9 Вольты + + + 21 т.12 13 Положение шагового двигателя 0-256 шаги + + + + + 21 т.13 14 Поправка УОЗ от -9 до +9 градусы + 22 т.14 15 Длительность впрыска 0-99,9 миллисек + + + + + 22 т.15 16 Мгновенный расход топлива в час 0-999 л/Час + + + + + 22 т.16 17 Давление во впускном коллекторе 0-255 кПа + 22 т.17

Дисплей "Средние за поездку"

18 Время за поездку 0-23,59 или 0-999 мин, час + + + + + 30 т.1 19 Расход на 100 км за поездку 0-99,9 или 0-999 л/100 км + + + + + 30 т.2 20 Скорость средняя за поездку 0-256 км/час + + + + + 30 т.3 21 Пробег за поездку 0-9999 км + + + + + 30 т.4 22 Расход топлива за поездку 0-9999 литры + + + + + 30 т.5 23 Стоимость поездки 0-999 999 Руб, тыс.Руб + + + + + 30 т.6

Дисплей "Средние/сброс"

24 Время после сброса 0-23,59 или 0-999 мин, час + + + + + 30 т.1 25 Расход на 100 км средний после сброса 0-99,9 или 0-999 л/100 км + + + + + 30 т.2 26 Скорость средняя после сброса 0-256 км/час + + + + + 31 т.3 27 Пробег после сброса 0-9999 км + + + + + 31 т.4 28 Расход топлива после сброса 0-9999 литры + + + + + 31 т.5 29 Стоимость после сброса 0-999 999 Руб, тыс.Руб + + + + + 31 т.6

Дисплей "Средние накопительный"

30 Моторесурс накопительный 0-23,59 или 0-9999 мин, час + + + + + 31 т.1 31 Расход на 100 км общий накопительный 0-99,9 или 0-999 л/100 км + + + + + 31 т.2 32 Абсолютная средняя скорость 0-256 км/час + + + + + 31 т.3 33 Абсолютный пробег 0-999 000 км + + + + + 31 т.4 34 Расход топлива/общий 0-99999 литры + + + + + 31 т.5 35 Стоимость/общая 0-999 999 Руб, тыс.Руб + + + + + 31 т.6

-3-

36 Время в пробках 0-23,59 или 0-999 мин, час + + + + + 32 т.1 37 Расход на 100 км средний в пробках 0-99,9 или 0-999 л/100 км + + + + + 32 т.2 38 Скорость средняя в пробках 0-256 км/час + + + + + 32 т.3 39 Пробег в пробках 0-9999 км + + + + + 32 т.4 40 Расход топлива в пробках 0-9999 литры + + + + + 32 т.5 41 Стоимость в пробках 0-999 999 Руб, тыс.Руб + + + + + 32 т.6

Дисплей Технического обслуживания 1 42 Замена воздушного фильтра 0-99 тыс.км + + + + + 25 т.1 43 Замена масла КПП 0-99 тыс.км + + + + + 25 т.2 44 ТО форсунок 0-99 тыс.км + + + + + 25 т.3 45 Среднее напряжение АКБ 6-20 Вольты + + + + + 25 т.4 46 Замена ремня ГРМ 0-99 тыс.км + + + + + 25 т.5 47 Информация/деморежим + + + + + 26 9.4

Дисплей Технического обслуживания 2 48 Замена охлаждающей жидкости 0-99 тыс.км + + + + + 25 т.1 49 Замена масла двигателя 0-99 тыс.км + + + + + 25 т.2 50 Замена свечей 0-99 тыс.км + + + + + 25 т.3 51 Ошибки системы 0-99 + + + + + 26 9.3 52 Сушка свечей зажигания вкл/откл + + + + 27 9.5

Дисплей Установок 1 53 Коррекция индикации скорости -90 ….+ 999 % + + + + + 34 11.1.2 54 Коррекция индикации расхода бензина -90 ….+ 999 % + + + + + 36 11.1.3 55 Поправка по температуре воздуха -20 -+20 % + + + + + 33 т.3 56 Коррекция индикации расхода газа -90 ….+ 999 % + + + + + 36 11.1.3. 57 Будильник 0-23-59 мин, час + + + + + 33 т.5 58 Активизация будильника Акт/Пас Акт/Пас + + + + + 33 т.6

Дисплей Установок 2 59 Граница превышения оборотов двигателя 2500-8000 об/мин + + + + + 38 т.1 60 Граница превышения скорости 40-200 км/час + + + + + 39 11.2.1

Расчет прогноза пробега на остатке топлива по среднему 61

расходу или по последним 10 км 62 Период автосброса в дисплее "Средние/сброс" 1-99, Руч сутки, руч + + + + + 38 т.4 63 Звуковое сопровождение Вкл/Откл ЗвВкл/ЗвОтк + + + + + 38 т.5 64 Установка периода графопостроителя 1-99 сек + + + + + 38 т.6

Дисплей Установок 3 65 Граница скорости для расчета параметров "Пробки" 5-200 км/час + + + + + 40 т.1 66 Установка цвета Таблица 24 цвета + + + + + 41 11.3.1

67 Переключение режимов бака

68 Выбор протокола

69 Выбор источника показаний скорости

Дисплей "Средние в пробках" Диапазон Ед.Изм. Янв Бош70 МИКАС Мик11/М11Е3 М10.3 Стр. пункт

Средн, или 10 км. + + + + + 38 т.3

"РХХХ", "ДУлн" или "ДУтр"

Янв, Мик11, М11Е3, Бош70, МИКАС, М10.3

"С-ДС"/"С-Кл"

+ + + + + 41 11.3.2

+ + + + + 44 11.3.5

+ + + + 45 11.3.6

-4-

Дисплей Установок 4 Диапазон Ед.Изм. Янв Бош70 МИКАС Мик11/М11Е3 М10.3 Стр. пункт 70 Оповещение о превышении напряжения бортсети Б,Н,О + + + + + 46 т.1 71 Оповещение о превышении скорости Б,Н,О + + + + + 46 т.2 72 Оповещение о пониженном напряжении бортсети Б,Н,О + + + + + 46 т.3 73 Оповещение о превышении оборотов Б,Н,О + + + + + 46 т.4 74 Оповещение об остатке бака менее 6 литров Б,Н,О + + + + + 46 т.5 75 Оповещение о возможности гололеда Б,Н,О + + + + + 46 т.6

Дисплей Установок 5 76 Оповещение о необходимости ТО Б,Н,О + + + + + 47 т.1 77 Оповещение о разгоне до 100 км/час Б,Н,О + + + + 47 т.2 78 Установка режима графопостроителя Б,Н,О + + + + + 47 т.3 79 Оповещение о неисправностях Б,Н,О + + + + + 47 т.4 80 Оповещение о перегреве двигателя Б,Н,О + + + + + 49 11.4.2

81 Установка температуры включения вентилятора

Дополнительные возможности МК SE-50 Gazel

82 Принудительное включение вентилятора + + + 50 т.1 83 Коррекция хода часов -60 +60сек/сут секунды + + + + + 50 т.2

84 Показ максимальной скорости на последнем километре пути 40-200 км/час + + + + + 50 т.3

85 Сброс кодов ошибок + + + + + 50 т.4 86 Текстовая расшифровка кодов ошибок + + + + + 50 т.5

Линейная калибровка топливного бака по двум точкам при 87

полном и пустом баке 88 Произвольная тарировка топливного бака + + + + + 43 11.3.4

Измерение времени разгона до скорости 100км/час за 89

время менее 20 секунд 90 Произвольная конфигурация дисплеев "Параметры 1-3" + + + + + 50 т.9 91 Изменение яркости подсветки 1,2,3,4 уровни + + + + + 18 7.1

Возможность общего сброса и возврата к заводским 92

установкам 93 Энергонезависимая память настроек и расчетов + + + + +

Возможность подключения Парктроника "MULTITRONICS" 94

(опция)

Установка полного бака в режиме "РХХХ" после заправки 95

одним нажатием

Дополнительный дисплей средних параметров из дисплея 96

"В пробках" 97 Переключение вида дисплея негатив/позитив + + + + + 50 т.13 98 12 графических дисплеев + + + + + 52 13 99 Регулировка контрастности индикатора + + + + + 51 т.15

Возможность установки поправки расхода и скорости двумя

100

способами, кроме использования ГБО

101 Мультидисплей отображения 12-ти параметров + + + + + 51 12.1 102 Расчет расхода газа + + + + + 51 12.2

95-110для ВАЗ и 8595 для ГАЗ

0-20 секунды + + + + + 50 т.8

33-183 литры + + + + + 50 т.10

градусы + + + + 49 11.4.1

+ + + + + 41 11.3.3

+ + + + + 53 14.

+ + + + + 15 6.5

+ + + + + 45 11.3.7

+ + + + +

34 3611.1.2

11.1.3

-5-

!!! ВНИМАНИЕ! ПОСЛЕ УСТАНОВКИ И ПОДКЛЮЧЕНИЯ ПРИБОРА, ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ

ПРАВИЛЬНОГО ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ НЕОБХОДИМО:

1)Установить автоматически или выбрать вручную протокол (см. п.11.3.5, стр. 44).

2) Установить текущее время (см. п.8.3, стр. 20).

3)При использовании режима расчетного бака "РХХХ" (установлен по умолчанию) установить остаток топлива в баке (см п.8.5, стр. 22).

4)Провести коррекцию индикации скорости (см п.11.1.2, стр. 34).

5)Провести коррекцию индикации расхода топлива (см п.11.1.3, стр. 36).

6)При использовании режима "ДУтр" сначала провести коррекцию индикации расхода топлива (см п.11.1.3 стр. 36), затем провести тарировку бака в режиме "ДУтр" (см. п.11.3.4, стр. 43).

7)При использовании режима "ДУлн" провести калибровку бака в режиме " ДУлн" в двух точках при полном и пустом баке (см п.11.3.3, стр. 41).

8)При необходимости установить порог оповещения о превышении скорости (см. п.11.2.1, стр.39), выбрать необходимые типы предупреждений (см. п. 11.4, стр. 46).

9)При необходимости, установить пробеги до очередных ТО (см п.9.2, стр. 24).

По вопросам подключения МК обращайтесь в технический отдел ООО "Мультитроникс" по телефону

технической службы (495) 504-14-94 , e-mail: support@multitronics.ru

-6-

3. ОБЩИЕ ПРИНЦИПЫ РАБОТЫ ПРИБОРА.

3.1. РЕЖИМ РАБОТЫ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ К- ЛИНИИ ДИАГНОСТИКИ.

В этом режиме пользователь должен использовать режим автоматического определения ЭБУ либо вручную

правильно указать тип ЭБУ, с которым должен работать прибор по К - линии. В соответствии с выбранным

пользователем типом ЭБУ, МК организует обмен по К-линии диагностики. При периодическом обмене МК запрашивает у ЭБУ ряд параметров, которые после соответствующей обработки выводятся на дисплей прибора. ИПользователь получает возможность контроля таких параметров, как: температура двигателя, положение дроссельной заслонки, массовый расход воздуха и др., а также получает возможность производить сушку свечей зажигания, корректировать температуру включения вентилятора охлаждения двигателя и т.д. Использование Клинии дает возможность считывания, расшифровки и сброса кодов ошибок. Измерение напряжения и внешней температуры производится самим МК (эти параметры не считываются с К-линии).

Пользователь имеет возможность самостоятельно выбирать параметры, выводимые на три различных дисплея "PARAM" (ДИСПЛЕИ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ 1,2,3). Вид Дисплеев Средних параметров, Техобслуживания и Дисплеев Установок изменяться пользователем не могут.

Рассчитанные прибором путевые параметры, а также установки, поправки и настройки пользователя, за исключением текущего времени, сохраняются в энергонезависимой памяти прибора после отключения от источника питания (АКБ).

Через 20 секунд после выключения замка зажигания МК отключает подсветку дисплея, но индикация параметров, актуальных при отключении замка зажигания, после нажатия на кнопки прибора сохраняется. При отключенной

подсветке дисплея, прибор потребляет от АКБ ток не более 0,03А .

3.2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОСТАТКА ТОПЛИВА В БАКЕ.

МК имеет три режима индикации уровня топлива в баке.

3.2.1. РЕЖИМ ПОКАЗА ОСТАТКА ТОПЛИВА В БАКЕ "РХХХ" (расчетный бак ).

В этом режиме пользователь каждый раз при заправке корректирует показания топлива в баке, после чего МК в

процессе поездки рассчитывает остаток путем вычитания израсходованного количество топлива по показаниям ЭБУ.

Этот способ расчета уровня топлива в баке имеет следующие недостатки.

Во-первых, при каждой заправке пользователю необходимо вводить вручную численное значение заправленного топлива, при этом фактически залитое значение топлива на заправке может быть иным. Во-вторых, погрешность ввода при каждой заправке, в случае если вы вводите не ту цифру, которую вам действительно заливают, может возрастать, однако возможно минимизировать эту погрешность, периодически заливая полный бак и вводя при этом соответствующую цифру - например 43 литра. Если считать, что вы вводите всегда правильную цифру количества залитого топлива, то в целом подобный расчет остатка топлива в баке будет иметь очень высокую точность, с

-7-

учетом того, что расчет, который ведется согласно данным ЭБУ, имеет точность порядка 0,1 литра, и не зависит от исправности датчика уровня топлива, величины остатка топлива в баке, напряжения бортовой сети, а также положения а/м. Основным недостатком подобного метода расчета является необходимость ручного ввода численного значения заправленного в бак топлива.

Внимание! Использование режима бака "РХХХ" не требует подключения МК к ДУТ а/м.

3.2.2. РЕЖИМ ПОКАЗА ОСТАТКА ТОПЛИВА В БАКЕ "ДУлн"

(Датчик Уровня линейный)- случае, когда показания остатка топлива в баке линейно зависят от напряжения датчика уровня топлива. В этом режиме уровень топлива в баке определяется непосредственным измерением напряжения с датчика уровня топлива в баке а/м. В этом случае пользователю нет необходимости каждый раз при заправке вводить вручную численное значение количества залитого топлива. МК считывает сигнал с датчика уровня топлива "ДУТ" и рассчитывает линейно истинное значение уровня топлива в баке в литрах. Этот способ расчета, к сожалению, также не лишен недостатков. Во-первых, из за того, что поплавок, на основе которого сделан датчик уровня топлива, совершает лишние колебания вследствие неровностей дороги, МК приходится сильно усреднять его показания, ввиду чего исключается возможность быстрых изменений уровня бака. Во-вторых, если машина долгое время стоит под уклоном и поплавок длительное время занимает "неправильное" из-за негоризонтальности а/м положение, уровень топлива в баке будет рассчитываться неправильно. В МК для минимизации подобной погрешности имеется возможность линейной калибровки расчета остатка топлива в баке с ДУТ. Пользователю для получения правильных показаний остатка топлива в баке в режиме "ДУлн" необходимо произвести линейную калибровку бака в двух точках: для полного и почти пустого ба

используется в

ка (см п.11.3.3, стр. 41) .

3.2.3. РЕЖИМА ПОКАЗА ОСТАТКА ТОПЛИВА В БАКЕ "ДУтр"

(Датчик Уровня тарированный) - случае, когда показания остатка топлива в баке нелинейно зависят от напряжения ДУТ. В этом режиме МК производит измерение напряжения ДУТ и с помощью таблицы, созданной в процессе нелинейной тарировки ( см. п11.3.4, стр. 43), производит расчет остатка топлива в баке.

Рекомендуется при абсолютно исправном датчике уровня топлива использовать методику обеспечивающую меньшую, по сравнению с методикой 1 точность. В случае неудовлетворительной работы ДУТ рекомендуется пользоваться методик

Внимание! В режимах "ДУлн", "ДУтр" требуется подключение МК к ДУТ

3.3.РЕЖИМ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ОБ АВАРИИ НАПРЯЖЕНИЯ И ПЕРЕГРЕВЕ ДВИГАТЕЛЯ.

В случае выхода бортового напряжения или температуры двигателя за допустимые пределы, дисплей прибора из любого режима на 10 секунд переключается в режим аварийного параметра либо звукового предупредительного сигнала, в зависимости от установок пользователя. Если через 1 минуту аварийная ситуация повторяется, прибор снова на 10 секунд переключается в режим предупреждения об аварии. Режим предупреждения о пониженном напряжении АКБ не

срабатывает при запуске двигателя.

3.4. РЕЖИМ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ПРЕВЫШЕНИИ ЗАДАННОЙ СКОРОСТИ.

В случае превышения установленного предела скорости а/м предупредительный звуковой сигнал, и на 3 секунды переключается в режим индикации превышенного Если через 10 секунд скорость снова превышает установленный предел, звуковой предупредительный сигнал повторяется. Заводская установка звукового предупреждения о превышении скорости соответствует 200 км/час, т.е. по умолчанию функция предупреждения фактически заблокирована.

используется в

ой п.3.2.1

п. 3.4.

-8-

п. 3.2.3. или п.3.2.2.,

(см. п.11.2.1, стр.39), прибор подает

параметра.

3.5. ИЗМЕРЕНИЕ ВРЕМЕНИ РАЗГОНА ДО СКОРОСТИ 100 км/час.

При нахождении в любом режиме, в случае разгона до 100 км/час за время не более 20 секунд,

кратковременно индикация любого режима сменяется на индикацию времени разгона до 100 км/час. Старт

режима возможен только когда скорость была равна «0» не менее 2-х секунд, а затем увеличивается (кроме Bosch МР7.0) .

3.6. РЕЖИМ ИЗМЕРЕНИЯ МАКСИМАЛЬНОЙ СКОРОСТИ НА ПОСЛЕДНЕМ

КИЛОМЕТРЕ:

В случае, если скорость а/м равна нулю и замок зажигания отключен, на позиции текущей скорости всегда показывается максимальная скорость на последнем километре пути.

3.7. РАСЧЕТ ПРОГНОЗА ПРОБЕГА НА ОСТАТКЕ ТОПЛИВА В БАКЕ.

Прогноз пробега на остатке топлива в баке может рассчитываться прибором двумя способами. В первом случае прогноз пробега на остатке топлива в баке рассчитывается на основании среднего расхода дисплея 3 DAILY (Накопительный) как (остаток топлива в баке/средний расход топлива на 100 км дисплея 3 DAILY (Накопительный))*100. При этом способе расчета (он установлен по умолчанию) показания прогноза пробега ведут себя более логично (прогноз все время уменьшается). Однако, при резкой смене стиля езды, например при выезде на трассу, расчет прогноза пробега будет вестись с некоторой погрешностью, так как при этом показания среднего расхода на 100 км дисплея 3 DAILY (Накопительный), стилю вождения. В значения среднего расхода за последние 10 км поездки. При этом расчет прогноза пробега будет вестись на основании вашего последнего стиля езды (потребления топлива). При этом надо учитывать, что показания прогноза пробега в момент выезда из города на трассу обычно возрастают, что на самом деле соответствует действительности. Второй способ расчета пробега более правильный по точности, однако менее наглядный, так как во время движения показания прогноза пробега не всегда монотонно убывают, а могут меняться в обе стороны.

о втором случае, в качестве среднего расхода на 100 км используются оперативные расчетные

3.8. ФУНКЦИИ УСТАНОВКИ И КОНТРОЛЯ ОСТАТКА ПРОБЕГА А/М ДО ОЧЕРЕДНОГО

ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ

параметров от 0 до 99 тыс км, а также получать предупредительный звуковой или голосовой сигнал и соответствующую предупредительную индикацию о необходимости ТО при каждом включении замка зажигания, в случае, если при эксплуатации а/м счетчик пробега контролируемого параметра до ТО устанавливается в “0” ( стр.24).

3.9. РЕЖИМ КОРРЕКЦИИ ТЕМПЕРАТУРЫ ВКЛЮЧЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА ДВИГАТЕЛЯ

позволяет пользователю в жаркую погоду включать вентилятор охлаждения радиатора при температурах ниже штатной (см. п.11.4.1, стр. 49). Возможно также принудительно включить вентилятор двигателя независимо от температуры последнего (см. п. 8.6, стр. 23). Не поддерживается блоком Bosch МР 7.0 и Микас 10.3.

позволяют устанавливать величину пробега для каждого из контролируемых

могут длительное время не соответствовать изменившемуся

см. п. 9,

3.10. ДИСПЛЕИ СРЕДНИХ ПАРАМЕТРОВ "ЗА ПОЕЗДКУ", " ОТ СБРОСА ДО СБРОСА",

"НАКОПИТЕЛЬНЫЙ" И "СРЕДНИЕ В ПРОБКАХ" позволяют наблюдать средние путевые параметры

актуальные в различных временных интервалах. При этом производится расчет стоимости поездки, в зависимости от введенных пользователем значений стоимости топлива, часовой стоимости пробега и стоимости пробега 1 км пути (см. п.10, стр. 28).

-9-

4. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ.

4.1. Напряжение питания 7-16 Вольт.

4.2. Потребляемый ток в рабочем режиме не более 0,3 А, в дежурном режиме не более 0,03А.

4.3. Дискретность представления информации:

- расход топлива 0,1 литра

- температура 1 градус С

- обороты вращения двигателя - 10 об/мин при оборотах не более 2000 об/мин

- 40 об/мин при оборотах свыше 2000 об/мин

- напряжение АКБ 0,1 Вольта

- напряжение ДУТ 0,01 Вольта

- скорость 1 км/час

- расстояние 0,1 км

- уровень топлива в баке 1литр

- расстояние в режиме "пробег до очередного техобслуживания" - 1000 км

- МК MULTITRONICS SL-50 Gazel климатическом исполнении УХЛ категории 2.1. При этом рабочая температура окружающего воздуха от плюс 1 до плюс 45 °С, температура транспортирования и хранения от минус 40 до плюс 60 °С

При отрицательных температурах время вывода информации на ЖК дисплей МК может существенно

увеличиваться, что не является неисправностью.

предназначен для эксплуатации в условиях ГОСТ 15150 для изделий в

5. УСТАНОВКА ПРИБОРА.

Внимание! Установка и подключение прибора должны производиться квалифицированными пользователями, имеющими опыт электромонтажных работ, или на станции техобслуживания автомобилей с соблюдением всех правил электробезопасности, а также правил подключения и установки, изложенных в настоящей инструкции. Изготовитель не несет ответственности за последствия, связанные с не соблюдением пользователем требований инструкции по эксплуатации и подключению прибора, а также с использованием прибора не по назначению. Во избежание поломки МК при его установке в автомобиль, не применяйте крепежных деталей, отличных от прилагаемых к комплекту монтажных частей.

Для установки прибора :

1) Извлеките штатную заглушку.

2)Проложите соединительные провода к месту установки МК.

3)Подключите соединительный разъем к МК.

4)Установите МК вместо заглушки.

-10-

6. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПРИБОРА.

Внимание! Установка и подключение прибора должны производиться квалифицированными пользователями, имеющими опыт электромонтажных работ, или на станции техобслуживания автомобилей с соблюдением всех правил электробезопастности, а также правил подключения и установки, изложенных в настоящей инструкции. Изготовитель не несет ответственности за последствия, связанные с несоблюдением пользователем требований инструкции по эксплуатации и подключению прибора, а также с использованием прибора не по назначению.

Подключение прибора производите при отключенном аккумуляторе. В зависимости от типа подключения

прибора и марки а/м, используются соединения с соответствующими цепями а/м (см. различные схемы подключения).

Нумерация проводов в шлейфе

(считается от красного провода шлейфа):

1ш - зажигание (желтый);

2ш - Бак (зеленый);

3ш - пустой; 4ш - +ДВТ (красный/белый); 5ш - -ДВТ (черный);

6ш - +12 АКБ (16-й контакт ОДБ2); 7ш - GND (4-й контакт ОБД2); 8ш - к-линия (7-й контакт ОБД2); 9ш - датчик скорости (фиолетовый); 10ш - переключение Газ/Бензин.

Соединительный шлейф с датчиком

внешней температуры

6.1. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПРИБОРА К А/М ГАЗ ПРИ НАЛИЧИИ В А/М КОЛОДКИ

ДИАГНОСТИКИ ОДБ2

1. Соедините вилку диагностики МК с диагностической колодкой а/м (находится под рулевой колонкой).

Извлеките контакт 2 (зажигание) из разъема кнопки аварийной сигнализации, наденьте

на него изолятор из комплекта прибора и в разрыв его подключите контакт с желтым проводом,

3. Подключите зеленый провод (ДУТ) методом скрутки к разъему ХР1 а/м, рис 6.2.1

В случае, если вы не используете режимы индикации бака "ДУлн", и "ДУтр", выполнять п. 3 не нужно.

4. Установите датчик внешней температуры - провод с датчиком температуры расположите внутри переднего или заднего бампера в месте, защищенном от попадания грязи, воды и снега, либо в любом другом месте, максимально изолированном от потоков воздуха нагретого двигателя, а также нагреваемых двигателем или солнцем деталей. Имейте ввиду, что при попадании влаги внутрь датчика температуры его правильная

работа не гарантируется. При наличии в а/м собственного датчика внешней температуры рекомендуется разместить датчик температуры МК внутри салона (под рулевой колонкой) для измерения внутрисалонной температуры.

5. Если на а/м установлено газовое оборудование, соедините синий провод с “+12В” клапана управления жидкой фазы газа или к цепи, где появляется +12В при переходе на газ.

рис. 6.2.1.

Неиспользуемые переходники необходимо заизолировать.

-11-

Диагностическая колодка

вид спереди

1 8

9 16

Евро-3 (OBD-II)

6.2. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПРИБОРА К а/м ГАЗ ПРИ ОТСУТСТВИИ В А/М КОЛОДКИ

ДИАГНОСТИКИ ОДБ2

Колодка ХР1 вид со стороны присоединения проводов

Рис. 6.2.1

Колодка ХР3

вид со стороны

присоединения проводов

1. Выньте белый(к-линия) провод из 7-го контакта вилки диагностики МК и методом скрутки соедините с указанным контактом колодки диагностики а/мм (находиться под капотом). В случае необходимости провод можно удлинить.

2. Выньте черный провод (масса) из 4-го контакта вилки диагностики МК и методом скрутки соедините с указанным контактом колодки ХР3.

3. Выньте красный провод (+ 12В АКБ) из 16-го контакта вилки диагностики МК и методом скрутки соедините с 8-м контактом разъема кнопки аварийной сигнализации.

4. Извлеките контакт 2 (зажигание) из разъема кнопки аварийной сигнализации, наденьте на него изолятор из комплекта прибора и в разрыв его подключите контакт с желтым проводом.

5. Снимите панель приборов а/м.

6. Отсоедините 13 клеммные колодки ХР1, ХР3.

7. Зеленый провод МК (ДУТ) соедините методом скрутки к соответствующему контакту колодки ХР1.

В случае, если вы не используете режимы индикации бака "ДУлн", и "ДУтр", выполнять п. 7 не нужно.

8. Извлеките контакт указанный на рисунке: датчик скорости в колодке ХР3, наденьте на него изолятор из комплекта прибора и в разрыв его подключите контакт с фиолетовым проводом.

Установите датчик внешней температуры - провод с датчиком температуры расположите внутри переднего или

заднего бампера в месте, защищенном от попадания грязи, воды и снега, либо в любом другом месте, максимально изолированном от потоков воздуха нагретого двигателя, а также нагреваемых двигателем или солнцем деталей. Имейте ввиду, что при попадании влаги внутрь датчика температуры его правильная

10. Если на а/м установлено газовое оборудование, соедините синий провод с “+12В” клапана управления жидкой фазы газа, или к цепи, где появляется +12В при переходе на газ.

11.

Неиспользуемые переходники необходимо заизолировать.

ДУТ зеленый

ДС фиолетовый

"Масса" черный

Вилка диагностики

МК (вид со стороны

проводов)

Жгут проводов

синий

к “+12В” клапана управления

жидкой фазы газа

"Зажигание" желтый

"+12 В АКБ" красный

-12-

Колодка диагностики

вид спереди

К-линия белый

Разъем кнопки аварийной сигнализации вид со стороны присоединения проводов

6.4 ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПРИБОРА К а/м ВАЗ

!!!Если колодка иммобилизатора пустая (иммобилизатор отсутствует), установите перемычку между 9 и 18

контактами разъема имобилизатора!!!

Разъем иммобилизатора

10 1

Не путайте разъем иммобилизатора и колодку диагностики!!! Местоположение иммобилизатора удобно определить по проводам, идущим от контактного устройства

иммобилизатора (пластиковый пятачок со светодиодом, расположенный вблизи замка зажигания), длина которых от контактного устройства до иммобилизатора 30 см.

Иммобилизатор

6.4.1 ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПРИБОРА К А/М ВАЗ В РЕЖИМЕ "К-ЛИНИЯ" ПРИ

НАЛИЧИИ В А/М РАЗЪЕМА

1. Соедините вилку диагностики МК с диагностической колодкой а/м (для ВАЗ 2110

находится под рулевой колонкой).

2. Извлеките контакт указанный на рисунке: зажигание из разъема где появляется + 12В после

замка зажигания (напр. для ВАЗ 2110 к колодке лампы освещения “бардачка”), наденьте на него изолятор из комплекта прибора и в разрыв его подключите контакт с желтым проводом.

OBDII.

3. Зеленый провод МК (ДУТ) соедините методом скрутки к соответствующему контакту ДУТ.

В случае, если вы не используете режимы индикации бака "ДУлн", и "ДУтр", выполнять п. 3 не нужно.

Установите датчик внешней температуры - провод с датчиком температуры расположите внутри переднего или

5. Если на а/м установлено газовое оборудование, соедините синий провод с “+12В” клапана управления жидкой фазы

газа, или к цепи, где появляется +12В при переходе на газ.

Неиспользуемые переходники необходимо заизолировать.

-13-

Диагностическая колодка

вид спереди

1 8

9 16

Евро-3 (OBD-II)

6.4.2 ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПРИБОРА К А/М ВАЗ В РЕЖИМЕ "К-ЛИНИЯ" ПРИ

ОТСУТСТВИИ В А/М РАЗЪЕМА

подключите к разъему МК колодку переходника из комплекта прибора. После этого выполните соединение цепей колодки переходника с соответствующими цепями а/м.

"Зажигание" желтый

“ДУТ” зеленый

Вилка диагностики

МК (вид со стороны

проводов)

1. Выньте белый(к-линия) провод из 7-го контакта вилки диагностики МК и методом скрутки соедините с клеммой “М” колодки а/м Евро-2.

2. Выньте черный провод (масса) из 4-го контакта вилки диагностики МК и методом скрутки соедините с клеммой “А” колодки а/м Евро-2.

3. Выньте красный провод (+ 12В АКБ) из 16-го контакта вилки диагностики МК и методом скрутки соедините с клеммой “Н” колодки а/м Евро-2.

4. Извлеките контакт указанный на рисунке: зажигание из разъема где появляется + 12В после замка зажигания (напр. для ВАЗ 2110 к колодке лампы освещения “бардачка”), наденьте на него изолятор из комплекта прибора и в разрыв его подключите контакт с желтым проводом.

Жгут проводов

к “+12В” клапана управления

7. Зеленый провод МК (ДУТ) соедините методом скрутки к соответствующему контакту ДУТ.

В случае, если вы не используете режимы индикации бака "ДУлн", и "ДУтр", выполнять п. 7 не нужно.

Установите датчик внешней температуры - провод с датчиком температуры расположите внутри переднего или

9. заднего бампера в месте, защищенном от попадания грязи, воды и снега, либо в любом другом месте, максимально изолированном от потоков воздуха нагретого двигателя, а также нагреваемых двигателем или солнцем деталей. Имейте ввиду, что при попадании влаги внутрь датчика температуры его правильная

11.

Неиспользуемые переходники необходимо заизолировать.

OBDII. При отсутствии в а/м разъема маршрутного компьютера,

синий

жидкой фазы газа

"Масса" черный

“К-линия” белый

"+12 В АКБ" красный

-14-

Колодка диагностики Евро-2

вид спереди

6.5 ПОДКЛЮЧЕНИЕ К МК ПАРКТРОНИКА "MULTITRONICS РТ-4ТС / РТ-3ТС

/ РТ-4ТС" (ОПЦИЯ).

Подключите информационный провод для связи с Парктроником "MULTITRONICS

к трем контакт полярности подключения.

ам дополнительного 6-и контактного разъема МК (2,3,4 контакты считая сверху) с соблюдением

Маркированная сторона разъема парктроника

-15-

РТ-4ТС / РТ-3ТС / РТ-4ТС"

6.6 ПОСЛЕ УСТАНОВКИ И ПОДКЛЮЧЕНИЯ ПРИБОРА, ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ

ПРАВИЛЬНОГО ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ НЕОБХОДИМО:

1)Установить автоматически или выбрать вручную протокол (см. п.11.3.5, стр. 44).

2) Установить текущее время (см. п.8.3, стр. 20).

3)При использовании режима расчетного бака "РХХХ" (установлен по умолчанию) установить

остаток топлива в баке (см п.8.5, стр. 22).

4)Провести коррекцию индикации скорости (см п.11.1.2, стр. 34).

5)Провести коррекцию индикации расхода топлива (см п.11.1.3, стр. 36).

6)При использовании режима "ДУтр" сначала провести коррекцию индикации расхода топлива

(см п.11.1.3 стр. 36), затем провести тарировку бака в режиме "ДУтр" (см. п.11.3.4, стр. 43).

7)При использовании режима "ДУлн" провести калибровку бака в режиме " ДУлн" в двух точках

при полном и пустом баке (см п.11.3.3, стр. 41).

8)При необходимости установить порог оповещения о превышении скорости (см. п.11.2.1, стр.39),

выбрать необходимые типы предупреждений (см. п. 11.4, стр. 46).

9)При необходимости, установить пробеги до очередных ТО (см п.9.2, стр. 24).

По вопросам подключения МК обращайтесь в технический отдел ООО "Мультитроникс" по телефону

технической службы (495) 504-14-94 , e-mail: support@multitronics.ru

-16-

7. ПОРЯДОК РАБОТЫ.

При первом включении зажигания, следующим после подачи питания на прибор, производится попытка

автоматического выбора ЭБУ ( для режима работы по К-Линии, режим "Авто").. В дальнейшем при включении прибора устанавливается тот режим, при котором было выключено зажигание. Прибор различает короткое (более 0,3 сек и менее 2 сек) и длинное (более 2 секунд) нажатие на кнопки. Группа параметров может быть показывается и расшифровывается только одна активная группа), и может быть не выделенной - пассивной.

Все параметры выводимые на дисплей сгруппированы по своему назначению.

1)Дисплеи Мгновенные Параметры (Дисплеи Пользователя) -17 Мгновенных параметров, расположенных в

трех дисплеях 1-3. Для переключения в дисплеи мгновенных параметров коротко нажмите на кнопку

переключения между дисплеями мгновенных параметров 1-3 при пассивных группах коротко нажмите на , .

2)Дисплеи Средние параметры - 24 средних параметра расположенных в четырех дисплеях 1-4. Для перехода в

дисплеи Средних параметров коротко нажмите на кнопку Средних параметров 1-4 при пассивных группах коротко нажмите на .

3) Дисплеи ТО -11 параметров Техобслуживания, расположенных в двух дисплеях 1-2. Для переключения в

дисплеи ТО коротко нажмите на кнопку

параметров 1-2 при пассивных группах коротко нажмите на .

4) Дисплеи Установок - 30 установок, расположенных в пяти дисплеях 1-5. Для переключения в дисплеи

установок коротко нажмите на кнопку коротко нажмите на кнопку "Set". Для переключения между дисплеями установок 1-5 при пассивных группах

коротко нажмите на .

"SERVICE". Для переключения между дисплеями мгновенных

"SETUP". После появления сообщения "Перейти в дисплеи установок?"

Группа 1 Группа 2 Группа 3

"DAILY". Для переключения между дисплеями

ИНФОРМАЦИОННОЕ ПОЛЕ

Группа 4 Группа 5 Группа 6

Дисплей прибора содержит шесть групп параметров.

При коротком нажатии на кнопки < > последняя редактируемая группа выделяется маркером.

Выделение продолжается около 5 секунд после последнего нажатия на кнопки < >. после чего выделение отключается. При выделении группы первые 3 секунды на противоположной строке выводится буквенное название режима, который выбран в выделенной группе.

-17-

активной (на строке дисплея

"PARAM". Для

+ 39 hidden pages