Multitronics SL-50 User Manual [ru]

Download

Маршрутный компьютер Multitronics SE-50 функционально соответствует Multitronics SL-50, в

дополнение к которому содержит блок полифонических мелодий и речевого информатора.

Внимание! При скорости движения свыше 100 км/час в целях соблюдения безопасности

движения управление прибором (нажатия на кнопки) блокируется.

Внимание! При использовании МК сохраняйте постоянный контроль за обстановкой на дороге!".

Внимание!

Маршрутный компьютер MULTITRONICS является сложным техническим изделием.

Перед использованием прибора прочитайте пожалуйста настоящую инструкцию.

Внимание! Установка и подключение прибора должны производиться квалифицированными пользователями, имеющими опыт электромонтажных работ, или на станции техобслуживания автомобилей с соблюдением всех правил электробезопасности, а также правил подключения и установки, изложенных в настоящей инструкции. Изготовитель не несет ответственности за последствия, связанные с не соблюдением пользователем требований инструкции по эксплуатации и подключению прибора, а также с использованием прибора не по назначению.

Производитель снимает с себя ответственность за возможный вред, прямо или косвенно нанесенный его продукцией людям, домашним животным, имуществу в случае, если это произошло в результате несоблюдения правил и условий эксплуатации, установки изделий; умышленных или неосторожных действий потребителя или третьих лиц.

Простая навигация! Для простой навигации по инструкции, используйте ссылки с

указателем номера страницы из таблицы "ФУНКЦИИ МК".

-1-

ЛЮБОЙ ЦВЕТ

ДИСПЛЕЯ

СУШКА СВЕЧЕЙ

ЗАЖИГАНИЯ

ВСЕ ПАРАМЕТРЫ И

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ГОЛОСОМ

УСТАНОВКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВКЛЮЧЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА

RGB

FUNCTION

БОЛЕЕ 100 ФУНКЦИЙ

Аuto

АВТОМАТИЧЕСКИЙ ВЫБОР ПРОТОКОЛА

15 МУЛЬТИДИСПЛЕЕВ

ПРИНЯТЫЕ СОКРАЩЕНИЯ МК - маршрутный компьютер ЭБУ - электронный блок управления ДС - датчик скорости ДУТ - датчик уровня топлива "РХХХ" - расчетный бак "ДУлн" - датчик уровня топлива линейный а/м - автомобиль "ДУтр" - датчик уровня топлива тарированный

т.Х - ссылка на пункт "Х" таблицы

1.ТАБЛИЦА СОВМЕСТИМОСТИ

Совместимость с инжектором: Работа по К-линии с ЭБУ Универсальный реж. OBD-II

Любой инжекторный а/м, кроме систем GDI и К(КЕ)Jtronic.

Январь 5.1.. , Bosch M1.5.4, Bosch M1.5.4N, VS 5.1 Ителма, Январь7.2 Ителма, Bosch MР7.0, Bosch

Все модели ВАЗ по состоянию на 10.2007г.

Все модели ГАЗ и УАЗ по состоянию на 10.2007г. ИЖ (ОДА), ЗАЗ (Славута), ДЭУ (Сенс) с ЭБУ МИКАС 7.6.

M7.9.7, Bosch M7.9.7+ Любой инж. а/м МИКАС 5.4, МИКАС 7.1, МИКАС 7.2, МИКАС 10, МИКАС 11, СОАТЭ 301, СОАТЭ 302, СОАТЭ 309, СОАТЭ 31.3763, Ителма VS5.6, ИтелмаVS8. Любой инж. а/м МИКАС 7.6. Любой инж. а/м

Инжекторная а/м OBD-II ISO 9141/14230, кроме систем GDI и К(КЕ)-Jtronic.

* - В универсальном режиме правильная работа прибора гарантируется с инжекторными системами с регулированием количества топлива путем изменения длительности впрыска и датчиком скорости Холла.

-2-

Любой инж. а/м Инж.а/м OBD-II

2.ФУНКЦИИ

№ Функции: Диапазон Ед.Изм. ВАЗ ГАЗ Мик11 Микас76 Унив. OBD-II Стр. пункт

Дисплеи "ПАРАМЕТРЫ 1-3" (для Универсального режима Параметры 1-2) 1 Мгновенный расход топлива на 100 км 0-999 л/100 км + + + + + + 26 т.1 2 Остаток топлива в баке 0-183 литры + + + + + + 26 т.2 3 Температура охлаждающей жидкости -40...+200 градусы + + + + + 26 т.3 4 Температура воздуха -40...+60 градусы + + + + + + 26 т.4 5 Скорость 0 - 256 км/час + + + + + + 26 т.5 6 Обороты 0-8000 об/мин + + + + + + 26 т.6 7 Напряжение 6-20 Вольты + + + + + + 26 т.7 8 Время 0-23.59 мин, час + + + + + + 26 т.8 9 Дроссель 0-99 % + + + + + 26 т.9

10 Массовый расход воздуха 0-999 кг/час + + + + + 26 т10 11 Прогноз пробега на остатке топлива в баке 0-999 км + + + + + + 26 т.11 12 Напряжение на датчике кислорода 0-9,9 Вольты + + + 26 т.12 13 Положение шагового двигателя 0-256 шаги + + + + 26 т.13 14 Поправка УОЗ от -9 до +9 градусы + 27 т.14 15 Длительность впрыска 0-99,9 миллисек + + + + + + 27 т.15 16 Мгновенный расход топлива в час 0-999 л/Час + + + + + + 27 т.16

Дисплей "Средние за поездку"

17 Время за поездку 0-23,59 или 0-999 мин, час + + + + + + 35 т.1 18 Расход на 100 км за поездку 0-99,9 или 0-999 л/100 км + + + + + + 35 т.2 19 Скорость средняя за поездку 0-256 км/час + + + + + + 35 т.3 20 Пробег за поездку 0-9999 км + + + + + + 35 т.4 21 Расход топлива за поездку 0-9999 литры + + + + + + 35 т.5 22 Стоимость поездки 0-999 999 Руб, тыс.Руб + + + + + + 35 т.6

Дисплей "Средние/сброс"

23 Время после сброса 0-23,59 или 0-999 мин, час + + + + + + 35 т.1 24 Расход на 100 км средний после сброса 0-99,9 или 0-999 л/100 км + + + + + + 35 т.2 25 Скорость средняя после сброса 0-256 км/час + + + + + + 36 т.3 26 Пробег после сброса 0-9999 км + + + + + + 36 т.4 27 Расход топлива после сброса 0-9999 литры + + + + + + 36 т.5 28 Стоимость после сброса 0-999 999 Руб, тыс.Руб + + + + + + 36 т.6

Дисплей "Средние накопительный"

29 Моторесурс накопительный 0-23,59 или 0-9999 мин, час + + + + + + 36 т.1 30 Расход на 100 км общий накопительный 0-99,9 или 0-999 л/100 км + + + + + + 36 т.2 31 Абсолютная средняя скорость 0-256 км/час + + + + + + 36 т.3 32 Абсолютный пробег 0-999 000 км + + + + + + 36 т.4 33 Расход топлива/общий 0-99999 литры + + + + + + 36 т.5 34 Стоимость/общая 0-999 999 Руб, тыс.Руб + + + + + + 36 т.6

-3-

35 Время в пробках 0-23,59 или 0-999 мин, час + + + + + + 37 т.1 36 Расход на 100 км средний в пробках 0-99,9 или 0-999 л/100 км + + + + + + 37 т.2 37 Скорость средняя в пробках 0-256 км/час + + + + + + 37 т.3 38 Пробег в пробках 0-9999 км + + + + + + 37 т.4 39 Расход топлива в пробках 0-9999 литры + + + + + + 37 т.5 40 Стоимость в пробках 0-999 999 Руб, тыс.Руб + + + + + + 37 т.6

Дисплей Технического обслуживания 1

41 Замена воздушного фильтра 0-99 тыс.км + + + + + + 30 т.1 42 Замена масла КПП 0-99 тыс.км + + + + + + 30 т.2 43 ТО форсунок 0-99 тыс.км + + + + + + 30 т.3 44 Среднее напряжение АКБ 6-20 Вольты + + + + + + 30 т.4 45 Замена ремня ГРМ 0-99 тыс.км + + + + + + 30 т.5 46 Информация + + + + + + 31 9.4

Дисплей Технического обслуживания 2

47 Замена охлаждающей жидкости 0-99 тыс.км + + + + + + 30 т.1 48 Замена масла двигателя 0-99 тыс.км + + + + + + 30 т.2 49 Замена свечей 0-99 тыс.км + + + + + + 30 т.3 50 Ошибки системы 0-99 + + + + + 30 т.4 51 Сушка свечей зажигания вкл/откл + + 32 9.5

Дисплей Установок 1

52 Коррекция индикации скорости -90 ….+ 999 % + + + + + + 39 11.1.2 53 Коррекция индикации расхода топлива -90 ….+ 999 % + + + + + + 41 11.1.3 54 Поправка по температуре воздуха -20 -+20 % + + + + + + 38 т.3 55 Будильник 0-23-59 мин, час + + + + + + 38 т.4 56 Активизация будильника Акт/Пас Акт/Пас + + + + + + 38 т.5 57 Установка периода графопостроителя 1-99 сек + + + + + + 38 т.6

Дисплей Установок 2

58 Граница превышения оборотов двигателя 2500-8000 об/мин + + + + + + 43 т.1 59 Граница превышения скорости 40-200 км/час + + + + + + 44 11.2.1

Расчет прогноза пробега на остатке топлива по среднему

расходу или по последним 10 км

61 Период автосброса в дисплее "Средние/сброс" 1-99, Руч сутки, руч + + + + + + 43 т.4 62 Голосовое сопровождение Вкл/Откл + *** + *** + *** + *** + *** + *** 43 т.5

Коррекция показаний тахометра для Универсального и OBD-II

режимов

Дисплей "Средние в пробках" Диапазон Ед.Изм. ВАЗ ГАЗ Мик11 Микас76 Унив. OBD-II Стр пункт

Средн, или 10 км. + + + + + + 43 т.3

1-2-4 разы + + 44 11.2.4

**- Коды ошибок не расшифровываются и не проговариваются. *** - только для SE-50

-4-

Дисплей Установок 3 Диапазон Ед.Изм. ВАЗ ГАЗ Мик11 Микас76 Унив. OBD-II Стр пункт

64 Граница скорости для расчета параметров "Пробки" 5-200 км/час + + + + + + 45 т.1 65 Установка цвета Таблица 24 цвета + + + + + + 46 11.3.1

66 Переключение режимов бака

67 Выбор протокола

"РХХХ", "ДУлн" или "ДУтр"

Авт, Унив, Янв,МИК76, Мик11,Бош70, Б797,МИКАС,OBD2E,OBDA 1,OBDA8

+ + + + + + 46 11.3.2

+ + + + + 49 11.3.5

68 Период автоповтора --, 5-99 сек нет,сек + *** + *** + *** + *** + *** + *** 50 11.3.7

Выбор источника показаний скорости для всех режимов кроме

"ГАЗ" и Универсального.

С-ХХ С-ДС,С-Кл + + + + 50 11.3.6

Дисплей Установок 4

70 Оповещение о превышении напряжения бортсети Б,М***,Г***,Н,О + + + + + + 51 т.1 71 Оповещение о превышении скорости Б,М***,Г***,Н,О + + + + + + 51 т.2 72 Оповещение о пониженном напряжении бортсети Б,М***,Г***,Н,О + + + + + + 51 т.3 73 Оповещение о превышении оборотов Б,М***,Г***,Н,О + + + + + + 51 т.4 74 Оповещение об остатке бака менее 6 литров Б,М***,Г***,Н,О + + + + + + 51 т.5 75 Оповещение о возможности гололеда Б,М***,Г***,Н,О + + + + + + 51 т.6

Дисплей Установок 5

76 Оповещение о необходимости ТО Б,М***,Г***,Н,О + + + + + + 52 т.1 77 Оповещение о разгоне до 100 км/час Б,М***,Г***,Н,О + * + + + + + 52 т.2 78 Установка режима графопостроителя Авт/Мах + + + + + + 52 т.3 79 Оповещение о неисправностях Б,М***,Г***,Н,О + + + + + 52 т.4 80 Оповещение о перегреве двигателя Б,М***,Г***,Н,О + + + + + 54 11.4.2

81 Установка температуры включения вентилятора

95-110для ВАЗ и 85-95 для ГАЗ

градусы + * + + 54 11.4.1

* - кроме БОШ МР7.0 ** - Коды ошибок не расшифровываются и не проговариваются

*** - только для SE-50

-5-

Дополнительные возможности МК SE-50

82 Принудительное включение вентилятора + * + + 55 т.1 83 Коррекция хода часов -60 +60сек/сут секунды + + + + + + 55 т.2

84 Показ максимальной скорости на последнем километре пути 40-200 км/час + + + + + + 55 т.3

Голосовое проговаривание названий и значений параметров

и превышение установленных границ.

Голосовое предупреждение о неисправностях, голосовая

расшифровка кодов ошибок.

87 Сброс кодов ошибок + + + + + 55 т.6

Линейная калибровка топливного бака по двум точкам при

полном и пустом баке

89 Произвольная тарировка топливного бака + + + + + + 48 11.3.4

Измерение времени разгона до скорости 100км/час за время

менее 20 секунд

91 Произвольная конфигурация дисплеев "Параметры 1-3" + + + + + + 56 т.10 92 Изменение яркости подсветки 1,2,3,4 уровни + + + + + + 23 7.1

Возможность общего сброса и возврата к заводским

установкам

94 Энергонезависимая память настроек и расчетов + + + + + + 8

Возможность подключения Парктроника "MULTITRONICS"

(опция)

Установка полного бака в режиме "РХХХ" после заправки

одним нажатием

Дополнительный дисплей средних параметров из дисплея "В

пробках"

98 Переключение вида дисплея негатив/позитив + + + + + + 56 т.14

99 12 графических дисплеев + + + + + + 57 13 100 Регулировка контрастности индикатора + + + + + + 56 т.16 101 Регулировка громкости + *** + *** + *** + *** + *** + *** 23 7.3

Возможность установки поправки расхода и скорости двумя

102

способами

Диапазон Ед.Изм. ВАЗ ГАЗ Мик11 Микас76 Унив. OBD-II Стр пункт

+ *** + *** + *** + *** + *** + *** 55 т.4

+ *** + *** + *** + *** + ** 55 т.5

+ + + + + + 46 11.3.3

0-20 секунды + + + + + + 55 т.9

+ + + + + + 58 14.

+ + + + + + 20 6.5

33-183 литры + + + + + + 56 т.11

+ + + + + + 50 11.3.8

+ + + + + +

39-4211.1.2

* кроме БОШ МР7.0 ** - проговаривается часть кодов ошибок, только для Multitronics SE-50 *** - только для Multitronics SE-50

-6-

11.1.3

!!! ВНИМАНИЕ! ПОСЛЕ УСТАНОВКИ И ПОДКЛЮЧЕНИЯ ПРИБОРА, ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПРАВИЛЬНОГО

ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ НЕОБХОДИМО:

1)Установить автоматически или выбрать вручную протокол (см. п.11.3.5, стр. 49).

2) Установить текущее время (см. п.8.3, стр. 25).

3)При использовании режима расчетного бака "РХХХ" (установлен по умолчанию) установить остаток топлива в баке (см п.8.5, стр. 27).

4)Провести коррекцию индикации скорости (см п.11.1.2, стр. 39).

5)Провести коррекцию индикации расхода топлива (см п.11.1.3, стр. 41).

6)При использовании режима "ДУтр" сначала провести коррекцию индикации расхода топлива (см п.11.1.3 стр. 41), затем провести тарировку бака в режиме "ДУтр" (см. п.11.3.4, стр. 48).

7)При использовании режима "ДУлн" провести калибровку бака в режиме " ДУлн" в двух точках при полном и пустом баке (см п.11.3.3, стр. 46).

8)При необходимости установить порог оповещения о превышении скорости (см. п.11.2.1, стр.44), выбрать необходимые типы предупреждений (см. п. 11.4, стр. 51).

9)При необходимости, установить пробеги до очередных ТО (см п.9.2, стр. 29).

По вопросам подключения МК обращайтесь в технический отдел ООО "М-Электроникс Групп" по телефону технической службы (495)

585-51-49 , e-mail: support@m-electronics.ru

-7-

3. ОБЩИЕ ПРИНЦИПЫ РАБОТЫ ПРИБОРА.

МК MULTITRONICS SE-50 / SL-50 может функционировать в трех различных режимах работы.

3.1. УНИВЕРСАЛЬНЫЙ РЕЖИМ РАБОТЫ.

В универсальном режиме работы МК использует подключения к датчику скорости и к любой из форсунок инжекторной а/м. На основании этих сигналов и анализируя сигнал на замке зажигания а/м , а также измеряя сигнал с собственного датчика температуры и величину напряжения питания, прибор рассчитывает ряд дополнительных путевых и сервисных параметров, которые затем индицируются на дисплее прибора.

Для расчета параметров в Универсальном режиме работы МК не пользуется обменом по К-линии диагностики. Использование универсального режима рекомендуется в том случае, если МК не поддерживает работу по К-линии с ЭБУ Вашей а/м.

В Универсальном режиме работы доступно наименьшее количество параметров. Поэтому в универсальном режиме количество дисплеев

мгновенных параметров "PARAM" - 2 шт., в отличие от режимов работы по К-Линии и OBD-II, где таких дисплеев - 3 шт.

В универсальном режиме правильная работа прибора гарантируется с инжекторными системами с регулированием количества топлива путем изменения длительности впрыска и датчиком скорости Холла.

Требования к сигналам с датчиков:

- датчик скорости: входное сопротивление компьютера 10 кОм и работает с сигналами формы меандр логический ноль от 0 до 0,5 Вольт, единица от 3,5 до 12 Вольт.

- датчик уровня топлива: входное сопротивление компьютера 30 кОм, зависимость любая, напряжение от 0 до 15 (желат. макс. напряжение

не менее 3,5 вольт), сопротивление 0...500 Ом.

- форсунка: входное сопротивление компьютера 10 кОм и работает с сигналами формы меандр положит. или отриц. полярности.

Маршрутные бортовые компьютеры SE-50 и SL-50 не будут работать с системами впрыска GDI и K-Jtronic, KE-Jtronic (механический

впрыск).

3.2. РЕЖИМ РАБОТЫ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ К- ЛИНИИ ДИАГНОСТИКИ.

В этом режиме пользователь должен использовать режим автоматического определения ЭБУ либо вручную правильно указать тип ЭБУ, с которым

должен работать прибор по К - линии. В соответствии с выбранным пользователем типом ЭБУ, МК организует обмен по К-линии диагностики. При периодическом обмене МК запрашивает у ЭБУ ряд параметров, которые после соответствующей обработки выводятся на дисплей прибора. Используя протокол обмена по К-линии диагностики, функциональные возможности МК существенно расширяются. Пользователь в дополнение к функциям, доступным в Универсальном режиме, получает возможность контроля таких параметров, как: температура двигателя, положение дроссельной заслонки, массовый расход воздуха и др., а также получает возможность производить сушку свечей зажигания, корректировать температуру включения вентилятора охлаждения двигателя и т.д. Использование К-линии дает возможность считывания, расшифровки и сброса кодов ошибок. Измерение напряжения и внешней температуры в режиме работы с К-линией диагностики производится аналогично Универсальному режиму самим МК (эти параметры не считываются с К-линии).

Пользователь имеет возможность самостоятельно выбирать параметры, выводимые на три различных дисплея "PARAM" (ДИСПЛЕИ

ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ 1,2,3). Вид Дисплеев Средних параметров, Техобслуживания и Дисплеев Установок изменяться пользователем не могут.

Рассчитанные прибором путевые параметры, а также установки, поправки и настройки пользователя, за исключением текущего времени,

сохраняются в энергонезависимой памяти прибора после отключения от источника питания (АКБ). Через 20 секунд после выключения замка зажигания МК отключает подсветку дисплея, но индикация параметров, актуальных при отключении замка

зажигания, после нажатия на кнопки прибора сохраняется. При отключенной подсветке дисплея, прибор потребляет от АКБ ток не более 0,03А .

-8-

3.3. СОВМЕЩЕННЫЙ РЕЖИМ С А/М ПОДДЕРЖИВАЮЩИМИ ПРОТОКОЛ OBD-II (ISO 9141/ISO 14230).

Многие автомобили и грузовики малой грузоподъемности, произведенные для продажи в Соединенных Штатах после 1996 (2000 для Европы) совместимы с протоколом OBD-II . О поддержке этого протокола смотрите в разделе диагностики руководства на Ваш а/м, а

также читайте в приложении к инструкции. Если на разъеме диагностики а/м J1962 отсутствует контакт №7, то а/м точно не поддерживает 9141/ISO 14230. Если указанный контакт присутствует, а/м может поддерживать, а может и не поддерживать ISO 9141/ISO 14230. При

отсутствии описания на а/м, определить это можно опытным путем подключением прибора к К-линии в автоматическом или в ручном режиме

1 8

9 16

Диагностический протокол OBD-II позволяет считывать ограниченное число параметров, поэтому в режиме работы OBD-II

прибор использует совмещенное подключение, аналогичное универсальному режиму (обязательно подключение к форсунке для контроля оборотов и расхода топлива), а также дополнительно используется соединение с К-линией. Используя подключение к К-линии в режиме OBD-II, дополнительно к универсальному режиму индицируются: массовый расход воздуха, напряжение на датчике кислорода (могут не поддерживаться ЭБУ), температура двигателя, положение дроссельной заслонки, а также производится считывание и сброс кодов неисправностей. Ввиду того, что разные производители а/м могут использовать различную интерпретацию кодов неисправностей, проговаривание неисправностей прибором в режиме OBD-II в полном объеме не производится. Расшифровка кодов неисправностей OBD-II для различных производителей а/м приведена в сводной таблице приложения к инструкции.

Правильная работа прибора для параметров "Обороты" и "Расход топлива" в универсальном режиме с а/м с непосредственным впрыском

топлива (GDI) и К-Jtronic не гарантируется.

ISO 9141/ISO 14230

Диагностический разъем обычно расположен в пределах 1 метра от рулевой колонки, для доступа к нему обычно не требуется разборки панелей или демонтажа оборудования. Для правильной работы прибора необходимо, чтобы а/м поддерживал стандарт обмена OBD-II , при этом разъем диагностики должен иметь контакты 4, 5, 7 и 16. Контакта 15 может не быть.

ISO 9141/ISO 14230

ISO

3.4. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОСТАТКА ТОПЛИВА В БАКЕ.

МК MULTITRONICS SE-50 / SL-50 имеет три режима индикации уровня топлива в баке.

3.4.1. РЕЖИМ ПОКАЗА ОСТАТКА ТОПЛИВА В БАКЕ "РХХХ" (расчетный бак ).

В этом режиме пользователь каждый раз при заправке корректирует показания топлива в баке, после чего МК в процессе поездки рассчитывает

остаток путем вычитания израсходованного количество топлива по показаниям ЭБУ либо по работе форсунки.

Этот способ расчета уровня топлива в баке имеет следующие недостатки.

Во-первых, при каждой заправке пользователю необходимо вводить вручную численное значение заправленного топлива, при этом фактически залитое значение топлива на заправке может быть иным. Во-вторых, погрешность ввода при каждой заправке, в случае если вы вводите не ту цифру, которую вам действительно заливают, может возрастать, однако возможно минимизировать эту погрешность, периодически заливая полный бак и вводя при этом соответствующую цифру - например 43 литра. Если считать, что вы вводите всегда правильную цифру количества залитого топлива, то в целом подобный расчет остатка топлива в баке будет иметь очень высокую точность, с

-9-

учетом того, что расчет, который ведется согласно данным либо ЭБУ либо по форсунке, имеет точность порядка 0,1 литра, и не зависит от исправности датчика уровня топлива, величины остатка топлива в баке, напряжения бортовой сети, а также положения а/м. Основным недостатком подобного метода расчета является необходимость ручного ввода численного значения заправленного в бак топлива.

Внимание! Использование режима бака "РХХХ" не требует подключения МК к ДУТ а/м.

3.4.2. РЕЖИМ ПОКАЗА ОСТАТКА ТОПЛИВА В БАКЕ "ДУлн"

(Датчик Уровня линейный)- случае, когда показания остатка топлива в баке линейно зависят от напряжения датчика уровня топлива. В этом режиме уровень топлива в баке определяется непосредственным измерением напряжения с датчика уровня топлива в баке а/м. В этом случае пользователю нет необходимости каждый раз при заправке вводить вручную численное значение количества залитого топлива. МК считывает сигнал с датчика уровня топлива "ДУТ" и рассчитывает линейно истинное значение уровня топлива в баке в литрах. Этот способ расчета, к сожалению, также не лишен недостатков. Во-первых, из за того, что поплавок, на основе которого сделан датчик уровня топлива, совершает лишние колебания вследствие неровностей дороги, МК приходится сильно усреднять его показания, ввиду чего исключается возможность быстрых изменений уровня бака. Вовторых, если машина долгое время стоит под уклоном и поплавок длительное время занимает "неправильное" из-за негоризонтальности а/м положение, уровень топлива в баке будет рассчитываться неправильно. В-третьих, напряжение ДУТ в а/м может зависеть от температуры панели приборов, а также от напряжения бортовой сети и может изменяться в момент включения или отключения потребителей электроэнергии - габаритов, фар, вентиляторов и т.д. В МК MULTITRONICS SE-50/SL-50 для минимизации подобной погрешности имеется возможность линейной калибровки расчета остатка топлива в баке с ДУТ. Пользователю для получения правильных показаний остатка топлива в баке в режиме "ДУлн" необходимо произвести линейную

калибровку бака в двух точках: для полного и почти пустого бака (см п.11.3.3, стр. 46) .

используется в

3.4.3. РЕЖИМА ПОКАЗА ОСТАТКА ТОПЛИВА В БАКЕ "ДУтр"

(Датчик Уровня тарированный) - случае, когда показания остатка топлива в баке нелинейно зависят от напряжения ДУТ. В этом

режиме МК производит измерение напряжения ДУТ и с помощью таблицы, созданной в процессе нелинейной тарировки ( см. п11.3.4, стр. 48), производит расчет остатка топлива в баке.

Рекомендуется при абсолютно исправном датчике уровня топлива использовать методику п.3.4.3. или п.3.4.2., обеспечивающую меньшую, по сравнению

с методикой п.3.4.1 точность. В случае неудовлетворительной работы ДУТ рекомендуется пользоваться методикой п.3.4.1 Внимание! В режимах "ДУлн", "ДУтр" требуется подключение МК к ДУТ

3.5.РЕЖИМ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ОБ АВАРИИ НАПРЯЖЕНИЯ И ПЕРЕГРЕВЕ ДВИГАТЕЛЯ.

В случае выхода бортового напряжения или температуры двигателя за допустимые пределы, дисплей прибора из любого режима на 10 секунд

переключается в режим аварийного параметра с одновременной подачей голосового (только для SE-50) либо звукового предупредительного сигнала, в зависимости от установок пользователя. Если через 1 минуту аварийная ситуация повторяется, прибор снова на 10 секунд переключается в режим предупреждения об аварии. Режим предупреждения о пониженном напряжении АКБ не срабатывает при запуске двигателя.

3.6. РЕЖИМ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ПРЕВЫШЕНИИ ЗАДАННОЙ СКОРОСТИ.

В случае превышения установленного предела скорости а/м (см. п.11.2.1, стр.44), прибор подает предупредительный голосовой (только для SE-50)

либо звуковой сигнал, и на 3 секунды переключается в режим индикации превышенного параметра. Если через 10 секунд скорость снова превышает установленный предел, звуковой предупредительный сигнал повторяется. Заводская установка звукового предупреждения о превышении скорости соответствует 200 км/час, т.е. по умолчанию функция предупреждения фактически заблокирована.

используется в

-10-

3.7. ИЗМЕРЕНИЕ ВРЕМЕНИ РАЗГОНА ДО СКОРОСТИ 100 км/час.

При нахождении в любом режиме, в случае разгона до 100 км/час за время не более 20 секунд, кратковременно индикация любого режима

сменяется на индикацию времени разгона до 100 км/час. Старт режима возможен только когда скорость была равна «0» не менее 2-х секунд, а затем

увеличивается (кроме Bosch МР7.0) .

3.8. РЕЖИМ ИЗМЕРЕНИЯ МАКСИМАЛЬНОЙ СКОРОСТИ НА ПОСЛЕДНЕМ КИЛОМЕТРЕ:

В случае, если скорость а/м равна нулю и замок зажигания отключен, на позиции текущей скорости всегда показывается максимальная скорость на последнем километре пути.

3.9. РАСЧЕТ ПРОГНОЗА ПРОБЕГА НА ОСТАТКЕ ТОПЛИВА В БАКЕ.

Прогноз пробега на остатке топлива в баке может рассчитываться прибором двумя способами. В первом случае прогноз пробега на остатке

топлива в баке рассчитывается на основании среднего расхода дисплея 3 DAILY (Накопительный) как (остаток топлива в баке / средний расход топлива на 100 км дисплея 3 DAILY (Накопительный))*100. При этом способе расчета (он установлен по умолчанию) показания прогноза пробега ведут себя более логично (прогноз все время уменьшается). Однако, при резкой смене стиля езды, например при выезде на трассу, расчет прогноза пробега будет вестись с некоторой погрешностью, так как при этом показания среднего расхода на 100 км дисплея 3 DAILY (Накопительный), время не соответствовать изменившемуся стилю вождения. В расчетные значения среднего расхода за последние 10 км поездки. При этом расчет прогноза пробега будет вестись на основании вашего последнего стиля езды (потребления топлива). При этом надо учитывать, что показания прогноза пробега в момент выезда из города на трассу обычно возрастают, что на самом деле соответствует действительности. Второй способ расчета пробега более правильный по точности, однако менее наглядный, так как во время движения показания прогноза пробега не всегда монотонно убывают, а могут меняться в обе стороны.

3.10. ФУНКЦИИ УСТАНОВКИ И КОНТРОЛЯ ОСТАТКА ПРОБЕГА А/М ДО ОЧЕРЕДНОГО ТЕХ-ОБСЛУЖИВАНИЯ

позволяют устанавливать величину пробега для каждого из контролируемых параметров от 0 до 99 тыс км, а также получать предупредительный звуковой или голосовой сигнал и соответствующую предупредительную индикацию о необходимости ТО при каждом включении замка зажигания, в случае, если при эксплуатации а/м счетчик пробега контролируемого параметра до ТО устанавливается в “0” (см. п. 9, стр.29).

о втором случае, в качестве среднего расхода на 100 км используются оперативные

могут длительное

3.11. РЕЖИМ КОРРЕКЦИИ ТЕМПЕРАТУРЫ ВКЛЮЧЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА ДВИГАТЕЛЯ ДЛЯ РЕЖИМА РАБОТЫ ПО

К-ЛИНИИ позволяет пользователю в жаркую погоду включать вентилятор охлаждения радиатора при температурах ниже штатной (см. п.11.4.1, стр.

54). Возможно также принудительно включить вентилятор двигателя независимо от температуры последнего (см. п. 8.6, стр. 28). Не поддерживается блоком Bosch МР 7.0.

3.12. ДИСПЛЕИ СРЕДНИХ ПАРАМЕТРОВ "ЗА ПОЕЗДКУ", " ОТ СБРОСА ДО СБРОСА", "НАКОПИТЕЛЬНЫЙ" И

"СРЕДНИЕ В ПРОБКАХ" позволяют наблюдать средние путевые параметры актуальные в различных временных интервалах. При этом

производится расчет стоимости поездки, в зависимости от введенных пользователем значений стоимости топлива, часовой стоимости пробега и стоимости пробега 1 км пути (см. п.10, стр. 33).

3.13. РЕЖИМ АВТОМАТИЧЕСКОГО ПРОГОВАРИВАНИЯ ЗНАЧЕНИЯ ПАРАМЕТРА.

При включении режима (только для Multitronics SE-50), через установленный промежуток времени, МК периодически проговаривает актуальное

численное значение любого из 15 параметров Дисплеев Пользователя 1-3. Это позволяет в режиме реального времени контролировать скорость а/м,

следить за экономичностью поездки, контролировать аварийный параметр, не отвлекаясь взглядом на приборную панель, повышая тем самым безопасность движения (см. п.11.3.7, стр. 50).

-11-

4. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ.

4.1. Напряжение питания 7-16 Вольт.

4.2. Потребляемый ток в рабочем режиме не более 0,3 А, в дежурном режиме не более 0,03А.

4.3. Дискретность представления информации:

- расход топлива 0,1 литра

- температура 1 градус С

- обороты вращения двигателя - 10 об/мин при оборотах не более 2000 об/мин

- 40 об/мин при оборотах свыше 2000 об/мин *

- напряжение АКБ 0,1 Вольта

- напряжение ДУТ 0,01 Вольта

- скорость 1 км/час

- расстояние 0,1 км

- уровень топлива в баке 1литр

- расстояние в режиме "пробег до очередного техобслуживания" - 1000 км

- МК MULTITRONICS SE-50 / SL-50 категории 2.1. При этом рабочая температура окружающего воздуха от плюс 1 до плюс 45 °С, температура транспортирования и хранения от минус 40 до плюс 60 °С

При отрицательных температурах время вывода информации на ЖК дисплей МК может существенно увеличиваться, что не является

неисправностью. * для ЭБУ Bosch7.9.7, 7.9.7+ диапазон измерения оборотов 800 - 9999 об/мин с дискретом 40 об/мин.

предназначен для эксплуатации в условиях ГОСТ 15150 для изделий в климатическом исполнении УХЛ

-12-

5. УСТАНОВКА ПРИБОРА.

Для установки прибора :

1) Извлеките штатную заглушку.

2)Проложите соединительные провода к месту установки МК.

3)Подключите соединительный разъем к МК.

4)Установите МК вместо заглушки.

-13-

6. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПРИБОРА.

Внимание! Установка и подключение прибора должны производиться квалифицированными пользователями, имеющими опыт электромонтажных работ, или на станции техобслуживания автомобилей с соблюдением всех правил электробезопасности, а также правил подключения и установки, изложенных в настоящей инструкции. Изготовитель не несет ответственности за последствия, связанные с несоблюдением пользователем требований инструкции по эксплуатации и подключению прибора, а также с использованием прибора не по назначению.

Подключение прибора производите при отключенном аккумуляторе.

Общая схема расположения выводов разъема МК SE-50 / SL-50 приведена на рисунке 6. В зависимости от типа подключения прибора и марки а/м,

используются соединения различных контактов разъема МК с соответствующими цепями а/м при помощи переходника либо без него(см. различные схемы подключения).

1- форсунка (синий), (3ш)*

2- К-line (белый), (8ш)*

3- замок зажигания (желтый), (1ш)* 5 - +12Вольт АКБ (красный), (6ш)* 7 - общий (черный), (7ш)* 8 - датчик уровня топлива (зеленый), (2ш)* 9 - датчик скорости (фиолетовый), (9ш)* 10 - датчик температуры (черный), (5ш)* 11- датчик температуры (красный/белый), (4ш)* *- Порядковый номер шлейфа МК (Хш), считается от красного провода шлейфа.

Разъем МК SE-50 / SL-50

вид спереди

При подключении прибора используются следующие соединители

Соединительный шлейф с датчиком внешней температуры

Клемма штырь 1,5мм

Клемма штырь 2,8мм

-14-

Клемма круглый штырь 3,0мм

3 5 7 9

Кабель переходник

Датчик температуры

Рис. 6

6.1. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПРИБОРА К А/М ВАЗ В РЕЖИМЕ "К-ЛИНИЯ" ПРИ ОТСУТСТВИИ В А/М РАЗЪЕМА

МАРШРУТНОГО КОМПЬЮТЕРА. При отсутствии в а/м разъема маршрутного компьютера, подключите к разъему МК SE-50 / SL-50

колодку переходника из комплекта прибора. После этого выполните соединение цепей колодки переходника с соответствующими цепями а/м.

Колодка переходника МК вид сзади со стороны присоединения проводов

ДУТ зеленый

"Масса" черный

"+12 В АКБ" красный

"Зажигание" желтый

К-линия белый

Клемма "штырь 1,5мм"

Клемма "штырь 2,8мм"

1 8

9 16

Диагностическая колодка вид спереди

Евро-2

Евро-3 (OBD-II)

6.1.1. ПОДКЛЮЧЕНИЕ К ДУТ (ДАТЧИКУ УРОВНЯ ТОПЛИВА).

Откусите кусачками клеммы, которыми заканчивается зеленый провод переходника МК. После этого зеленый провод от клеммы №8 переходника разъема МК из комплекта прибора присоедините к резистору ДУТ методом скрутки согласно электрической схемы на Ваш автомобиль. Для а/м ЛадаПриора присоедините зеленый провод переходника к розово-красному проводу, приходящему на контакт №1 двухконтактной колодки, соединяющей жгут электробензонасоса и систему зажигания. Колодка находится слева от консоли внизу.

В случае, если вы не используете режимы бака "ДУлн", и "ДУтр", выполнять п. 6.1.1 не нужно.

6.1.2. ПОДКЛЮЧЕНИЕ К "К-ЛИНИИ". Замените клемму "круглый штырь 3,0мм" на конце белого провода от контакта №2 переходника

МК на клемму "штырь 2,8мм" из комплекта прибора. Указанную клемму вставьте в гнездо "М" колодки диагностики а/м Евро-2, или, заменив клемму на более узкую "штырь 1,5мм" из комплекта прибора, вставьте ее в гнездо "7" колодки диагностики Евро- 3.

-15-

6.1.3. УСТАНОВКА И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА ВНЕШНЕЙ ТЕМПЕРАТУРЫ Длинный провод с датчиком температуры

расположите внутри переднего или заднего бампера в месте, защищенном от попадания грязи, воды и снега, либо в любом другом месте, максимально изолированном от потоков воздуха нагретого двигателя, а также нагреваемых двигателем или солнцем деталей. Имейте ввиду, что при

попадании влаги внутрь датчика температуры его правильная работа не гарантируется. При наличии в а/м собственного датчика внешней температуры рекомендуется разместить датчик температуры МК внутри салона (под рулевой колонкой) для измерения внутрисалонной температуры.

6.1.4. ПОДКЛЮЧЕНИЕ "МАССЫ", "+12В АКБ" И "ЗАЖИГАНИЯ". Подключите черный (7 контакт), красный (5 контакт) и желтый

(3 контакт) проводники переходника в разрыв соответствующих цепей согласно электрической схемы на Ваш автомобиль. Для а/м Лада-Приора желтый провод переходника подключите в разрыв провода, подходящего к колодке освещения бардачка. Красный провод переходника подключите в разрыв провода, подходящего к колодке прикуривателя.

6.1.5. НЕИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ПРОВОДНИКИ от контакта 1(синий ) и контакта 9 (фиолетовый) необходимо заизолировать.

!!!Если колодка иммобилизатора пустая (иммобилизатор отсутствует), установите перемычку между 9 и 18 контактами разъема имобилизатора!!! !!!ВНИМАНИЕ. БЕЗ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К К-ЛИНИИ ПРИБОР ФУНКЦИОНИРОВАТЬ НЕ БУДЕТ!!!

Разъем иммобилизатора

10 1

Иммобилизатор

Не путайте разъем иммобилизатора и колодку диагностики!!! Местоположение иммобилизатора удобно определить по проводам, идущим от контактного устройства иммобилизатора (пластиковый пятачок

со светодиодом, расположенный вблизи замка зажигания), длина которых от контактного устройства до иммобилизатора 30 см.

-16-

6.2. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПРИБОРА SE-50 / SL-50 К А/М ГАЗ В РЕЖИМЕ "К-ЛИНИЯ".

Колодка

Колодка переходника МК вид сзади со стороны присоединения проводов

Колодка ХР1 вид со стороны присоединения проводов

К-линия белый

ДУТ зеленый

ДС фиолетовый

Колодка ХР3 вид со стороны присоединения проводов

1. Подключите к разъему МК SE-50 / SL50 колодку переходника из комплекта прибора . После этого выполните соединение цепей колодки

переходника с соответствующими цепями а/м.

"Масса" черный

"Зажигание" желтый

"+12 В АКБ" красный

2. Снимите панель приборов.

3. Отсоедините 13 клеммные колодки ХР1, ХР3

4. Извлеките контакт указанный на рисунке: масса. в колодке ХР3,наденьте на него изолятор из комплекта прибора и в разрыв его подключите

черный провод с контактами переходника (7 контакт разъема МК).

5. Извлеките контакт указанный на рисунке: указатель уровня топлива. в колодке ХР1, наденьте на него изолятор из комплекта прибора и в

разрыв его подключите зеленый провод с контактами переходника (8 контакт разъема МК).

В случае, если вы не используете режимы индикации бака "ДУлн", и "ДУтр", выполнять п. 6.2.5 не нужно.

6. Извлеките контакт указанный на рисунке: датчик скорости в колодке ХР3, наденьте на него изолятор из комплекта прибора и в разрыв его

подключите фиолетовый провод с контактами переходника (9 контакт разъема МК). Для Микас 10,11 данный пункт можно не выполнять.

-17-

диагностики вид спереди

Клемма "штырь 1,5мм"

1 8

9 16

Евро-3 (OBD-II)

Разъем кнопки аварийной сигнализации вид со стороны присоединения проводов

Диагностическая колодка вид спереди

7. Извлеките кнопку аварийной сигнализации.

8. Из разъема аварийной сигнализации извлеките контакт 8: +12В, наденьте на него изолятор из комплекта прибора и в разрыв его подключите

красный провод с контактами переходника (5 контакт разъема МК).

9. Из разъема аварийной сигнализации извлеките контакт 2: Зажигание, наденьте на него изолятор из комплекта прибора и в разрыв его подключите

желтый провод с контактами переходника (3 контакт разъема МК).

10. Провод К-линия (2 контакт разъема МК) соедините с указанным контактом колодки диагностики (находится под капотом). Если колодка диагностики под капотом отсутствует, диагностики Евро- 3 .

11. Длинный провод с датчиком температуры расположите внутри переднего или заднего бампера в месте, защищенном от попадания грязи, воды и снега, либо в любом другом месте, максимально изолированном от потоков воздуха нагретого двигателя, а также нагреваемых двигателем или солнцем деталей. Имейте ввиду, что при попадании влаги внутрь датчика температуры его правильная работа не гарантируется. При наличии

в а/м собственного датчика внешней температуры рекомендуется разместить датчик температуры МК внутри салона (под рулевой колонкой) для измерения внутрисалонной температуры.

(OBD-2)

замените клемму на более узкую "штырь 1,5мм" из комплекта прибора и вставьте ее в гнездо "7" колодки

6.3. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПРИБОРА К ЛЮБОМУ ИНЖЕКТОРНОМУ А/М В УНИВЕРСАЛЬНОМ РЕЖИМЕ.

Колодка переходника МК вид сзади со стороны присоединения проводов

ДУТ зеленый

"ДС" фиолетовый

"Масса" черный

"+12 В АКБ" красный

-18-

"Форсунка" синий

"Зажигание" желтый

Для подключения МК к любому инжекторному а/м в универсальном режиме подключите к разъему МК SE-50 / SL-50 колодку переходника из комплекта прибора. После этого выполните соединение цепей колодки переходника с соответствующими цепями а/м.

6.3.1. ПОДКЛЮЧЕНИЕ К ДУТ (ДАТЧИКУ УРОВНЯ ТОПЛИВА).

Зеленый провод от клеммы №8 переходника разъема МК из комплекта прибора подключите к резистору ДУТ согласно электрической схемы на Ваш

автомобиль.

В случае, если вы не используете режимы индикации бака "ДУлн" и "ДУтр", выполнять п. 6.3.1 не нужно.

6.3.2. ПОДКЛЮЧЕНИЕ К ФОРСУНКЕ. Синий провод от клеммы №1 переходника разъема МК из комплекта прибора подключите к одному

из проводов любой из форсунок а/м. Обычно нужный провод имеет белый цвет и подключен к выходу ЭБУ, на котором имеются импульсы открывания форсунки. Нужный провод на форсунке можно определить экспериментально. При правильном подключении в универсальном режиме при запущенном двигателе правильно индицируются обороты двигателя. Также возможно подключение к форсунке а/м на контактах электронного блока

управления согласно электрической схемы а/м.

6.3.3. ПОДКЛЮЧЕНИЕ К ДАТЧИКУ СКОРОСТИ. Фиолетовый провод от клеммы №9 переходника разъема МК из комплекта прибора

подключите к выходу датчика скорости согласно электрической схемы на Ваш Также возможно подключение к датчику скорости на контактах электронного блока управления согласно электрической схемы а/м.

В некоторых а/м с АБС датчик скорости может отсутствовать. В этом случае фиолетовый провод необходимо подключить к выходу ЭБУ,

соединенному со спидометром согласно электрической схеме на Ваш а/м.

автомобиль.

6.3.4. УСТАНОВКА И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА ВНЕШНЕЙ ТЕМПЕРАТУРЫ. производится аналогично п.6.1.3.

6.3.5. ПОДКЛЮЧЕНИЕ "МАССЫ", "+12В АКБ" И "ЗАЖИГАНИЯ". Подключите черный (7 контакт), красный (5 контакт) и

желтый (3 контакт) проводники переходника в разрыв соответствующих цепей согласно электрической схемы на Ваш автомобиль.

6.3.6. НЕИСПОЛЬЗУЕМЫЙ ПРОВОДНИК С КЛЕММОЙ ДЛЯ СОЕДИНЕНИЯ С К-ЛИНИЕЙ от контакта №2 переходника

(белый ) необходимо заизолировать.

6.4. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПРИБОРА К А/М С ИНЖЕКТОРОМ В РЕЖИМЕ

Для подключения МК к инжекторному а/м, поддерживающему режим ISO 9141/ISO 14230 подключите к разъему МК SE-50 / SL-50

переходник из комплекта прибора. После этого выполните соединение цепей переходника с соответствующими цепями а/м.

6.4.1. ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К ИНЖЕКТОРНОМУ А/М В РЕЖИМЕ ISO 9141/ISO 14230

ВСЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ПО П

Если не предполагается использовать установку "С-ДС" (см.п.11.3.6, стр. 50 ) п.6.3.3 не выполнять. В случае, если вы не используете режимы индикации бака "ДУлн" и "ДУтр", выполнять п. 6.3.1 не нужно.

.6.3.

OBD-II ,

OBD-II ВЫПОЛНИТЕ

OBD-II ISO 9141/ISO 14230.

6.4.2. ПОДКЛЮЧЕНИЕ К "К-ЛИНИИ". Клемму "круглый штырь 3,0мм" белого провода от контакта №2 переходника разъема МК из

комплекта прибора, замените на клемму "штырь 1,5мм" из комплекта прибора. После этого воткните ее в гнездо "7" колодки диагностики а/м OBD-II.

-19-

Колодка переходника МК вид сзади со стороны присоединения проводов

"К-линия" белый

Клемма "штырь1,5мм"

1 8

9 16

Диагностическая колодка

OBD-II вид спереди

ДУТ зеленый

"ДС" фиолетовый

"Масса" черный

"+12 В АКБ" красный

"Форсунка" синий

"Зажигание" желтый

!!ВНИМАНИЕ. БЕЗ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К К-ЛИНИИ ПРИБОР ПРАВИЛЬНО ФУНКЦИОНИРОВАТЬ НЕ БУДЕТ!!!

6.5 ПОДКЛЮЧЕНИЕ К МК SE-50 / SL-50 ПАРКТРОНИКА "MULTITRONICS" (ОПЦИЯ).

Подключите информационный провод для связи с Парктроником "MULTITRONICS" к трем контактам дополнительного 6-и контактного разъема

МК SE-50/SL-50 (2,3,4 контакты считая сверху) с соблюдением полярности подключения.

Маркированная сторона разъема парктроника

-20-

6.6 ПОСЛЕ УСТАНОВКИ И ПОДКЛЮЧЕНИЯ ПРИБОРА, ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПРАВИЛЬНОГО

ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ НЕОБХОДИМО:

1)Установить автоматически или выбрать вручную протокол (см. п.11.3.5, стр. 49).

2) Установить текущее время (см. п.8.3, стр. 25).

3)При использовании режима расчетного бака "РХХХ" (установлен по умолчанию) установить остаток топлива в баке (см

п.8.5, стр. 27).

4)Провести коррекцию индикации скорости (см п.11.1.2, стр. 39).

5)Провести коррекцию индикации расхода топлива (см п.11.1.3, стр. 41).

6)При использовании режима "ДУтр" сначала провести коррекцию индикации расхода топлива (см п.11.1.3 стр. 41), затем

провести тарировку бака в режиме "ДУтр" (см. п.11.3.4, стр. 48).

7)При использовании режима "ДУлн" провести калибровку бака в режиме " ДУлн" в двух точках при полном и пустом баке (см

п.11.3.3, стр. 46).

8)При необходимости установить порог оповещения о превышении скорости (см. п.11.2.1, стр.44), выбрать необходимые типы

предупреждений (см. п. 11.4, стр. 51).

9)При необходимости, установить пробеги до очередных ТО (см п.9.2, стр. 29). По вопросам подключения МК обращайтесь в технический отдел ООО "М-Электроникс Групп" по телефону технической службы (495)

585-51-49 , e-mail: support@m-electronics.ru

-21-

7. ПОРЯДОК РАБОТЫ.

При первом включении зажигания, следующим после подачи питания на прибор, производится попытка автоматического выбора ЭБУ ( для режима работы по К-Линии, режим "Авто"). В случае, если ЭБУ автоматически определить не удалось, прибор переключается в универсальный режим работы с любым инжекторным двигателем. В дальнейшем при включении прибора устанавливается тот режим, при котором было выключено зажигание. Прибор различает короткое (более 0,3 сек и менее 2 сек) и длинное (более 2 секунд) нажатие на кнопки. Группа параметров может быть показывается и расшифровывается только одна активная группа), и может быть не выделенной - пассивной.

Все параметры выводимые на дисплей сгруппированы по своему назначению.

1)Дисплеи Мгновенные Параметры (Дисплеи Пользователя) -15 Мгновенных параметров, расположенных в трех дисплеях 1-3. Для

переключения в дисплеи мгновенных параметров коротко нажмите на кнопку

параметров 1-3 при пассивных группах коротко нажмите на , .

2)Дисплеи Средние параметры - 24 средних параметра расположенных в четырех дисплеях 1-4. Для перехода в дисплеи Средних параметров

коротко нажмите на кнопку на .

3) Дисплеи ТО -11 параметров Техобслуживания, расположенных в двух дисплеях 1-2. Для переключения в дисплеи ТО коротко нажмите на кнопку

"DAILY". Для переключения между дисплеями Средних параметров 1-4 при пассивных группах коротко нажмите

"PARAM". Для переключения между дисплеями мгновенных

"SERVICE". Для переключения между дисплеями мгновенных параметров 1-2 при пассивных группах коротко нажмите на .

4) Дисплеи Установок - 30 установок, расположенных в пяти дисплеях 1-5. Для переключения в дисплеи установок коротко нажмите на кнопку

"SETUP". После появления сообщения "Перейти в дисплеи установок?" коротко нажмите на кнопку "Set". Для переключения между дисплеями

установок 1-5 при пассивных группах коротко нажмите на .

Группа 1 Группа 2 Группа 3

ИНФОРМАЦИОННОЕ ПОЛЕ

активной (на строке дисплея

Дисплей прибора содержит шесть групп параметров.

Группа 4 Группа 5 Группа 6

При коротком нажатии на кнопки < > последняя редактируемая группа выделяется маркером. Выделение продолжается около 5 секунд

после последнего нажатия на кнопки < >. после чего выделение отключается. При выделении группы первые 3 секунды на противоположной строке выводится буквенное название режима, который выбран в выделенной группе.

-22-

Если группа активна, то последующие короткие нажатия на кнопки < , >

приводят к последовательному переключению активирования групп (Групп1 - Группа6) .

Если группа активна, то длинные нажатия на кнопки < , > в случае, если прибор находится в режиме "Дисплей Пользователя 1-

3", переключают выделенную группу в режим произвольного выбора параметров группы. Произвольно формировать вид дисплеев возможно только в "Дисплеях Параметры 1,2,3". Переключение дисплеев осуществляется короткими нажатиями на кнопки .

Если группа активна, то короткое нажатие на кнопку "Set" приводит к подрежиму установки значения параметра выделенной группы,

если таковой предусмотрен. Например, если в выделенной группе показывались часы, то при коротком нажатии "Set" попадаем в подрежим установки значения часов. Начинают мигать соответствующие цифры, которые нужно устанавливать. Значения цифр устанавливаются кнопками + -. Короткие нажатия на кнопки + - увеличивают/уменьшают на 1 значение параметра. Для установки больших цифр удерживайте длительно + -. Скорость изменения цифр будет увеличиваться. Выход из подрежима или переход к установке следующей цифры (напр.минут) - короткое нажатие на "Set" .

Если группа выделена, то длительное нажатие на кнопку "Set"

приводит к обнулению параметра в выделенной группе, если таковое допускается. Например, если это производится в любом из дисплеев "Средних

параметров" , то сбрасываются (обнуляются) все средние параметры выбранного дисплея .

Таким образом пользователь в режиме Дисплеев "PARAM" формирует необходимую комбинацию групп на дисплее . Расположение групп в

дисплеях "Средних параметров", "ТО"и "Дисплеях установок" изменять невозможно. *Активной считается группа выделенная маркером. * В Универсальном режиме доступны Дисплеи "PARAM" 1-2. * В группах 3, 6 возможен произвольный выбор параметров 2,3,4,5,9,11,13 из таблицы 8.

* В группах 1,2,4,5 возможен произвольный выбор параметров 1-15 из таблицы 8.

7.1.ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ЯРКОСТИ ПОДСВЕТКИ ДИСПЛЕЯ.

Для переключения яркости подсветки дисплея и кнопок при пассивных группах коротко нажмите на кнопки . Яркость подсветки

изменяется ступенчато: 25%, 50%, 75%, 100% при каждом нажатии на кнопку.

+ -

7.2.ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ЦВЕТА ПОДСВЕТКИ ДИСПЛЕЯ.

Для переключения цвета подсветки дисплея при пассивных группах длительно нажмите на кнопку " ". Прибор переключится в

режим установки цвета подсветки дисплея. Кнопками выберите необходимый цвет подсветки дисплея, после чего коротко нажмите на кнопку " " и выйдите из режима установки цвета .

Set

+ -

Set

7.3.ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ГРОМКОСТИ .

Для изменения громкости при пассивных группах длительно нажмите и удерживайте кнопки . Громкость будет последовательно

изменяться.

-23-

+ -

8. РАБОТА В РЕЖИМЕ ДИСПЛЕЕВ "PARAM" (Дисплеи Параметры 1-3).

(В универсальном режиме количество Дисплеев мгновенных параметров - 2, для остальных режимов - 3)

8.1.ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ В ДИСПЛЕИ "Параметры 1-3".

Для выбора Дисплея мгновенных Параметров 1-3, : коротко нажмите на кнопку

мгновенных параметров 1-3 при пассивных группах коротко нажмите на .

8.2.ПРИМЕР ПРОИЗВОЛЬНОГО ПРОГРАММИРОВАНИЯ ГРУПП ДИСПЛЕЕВ "PARAM". Пример вывода в

Группе 3 Дисплея Параметры 1 - "Напряжения АКБ".

Ниже приводится пример самостоятельного программирования вида Дисплеев Параметры 1-3:

1. Коротко нажмите на кнопку "PARAM" и переключитесь в дисплеи Параметры 1-3.

2. Кнопками выбираем Дисплей Параметры 1.

3. Кнопками а группа активна,

4. Пок длительно нажмите на кнопку

5. Кнопками выбираем "Напряжение бортсети".

6. Коротко нажмите на кнопку " " и выйдите из режима установки.

В результате в Группе 3 Дисплея Параметры 1 будет отображаться напряжение бортсети.

* в случае, если в режиме выбора параметра более 20 секунд не нажимать никакие кнопки, произойдет автоматический выход из подрежима выбора параметра. При этом будет сохранено последнее выбранное значение параметра.

Аналогично выбираются произвольные параметры в Группах 1-6 Дисплеев Параметры 1-3. Таким образом пользователь может самостоятельно изменять вид дисплеев. Возможные виды параметров, которые доступны в режимах Дисплеев пользователя 1-3, указаны в таблице 8. * В группах 3, 6 возможен произвольный выбор параметров 2,3,4,5,9,11,13 из таблицы 8. * В группах 1,2,4,5 возможен произвольный выбор параметров 1-15 из таблицы 8.

< > выберите группу 3 - "СКОРОСТЬ а/м"

< или >.

+ -

Set

-24-

"PARAM". Для переключения между дисплеями

8.3. УСТАНОВКА ТЕКУЩЕГО ВРЕМЕНИ "Время" Группа 1.

1. Для установки текущего времени: Выберите Дисплей Пользователя содержащий параметр "Время", например Дисплей Пользователя 1. Для выбора Дисплея Пользователя 1-3 : коротко нажмите на кнопку

при пассивных группах коротко нажмите на .

2. >

Коротко нажмите на кнопку , Группа 1 "Врем

3. Коротко нажмите на кнопку " ", дисплей Группы 1 "Время" переключится в режим установки значения часов (устанавливаемые значения часов будут выделены миганием).

4. Коротко/длительно нажмите на кнопки , установите нужное значение.

5. Коротко нажмите на кнопку " ", дисплей Группы 1 "Время" переключится в режим установки значения минут (устанавливаемые значения минут будут выделены миганием).

6. Коротко/длительно нажмите на кнопки , установите нужное значение.

7.Коротко нажмите на кнопку " ", выйдите из режима установки времени.

Set

я" станет активной.

+ -

"PARAM". Для переключения между дисплеями мгновенных параметров 1-3

8.4. ПОПРАВКА ХОДА ЧАСОВ.

Для установки поправки хода часов (+/- 60 секунд в сутки):

1. Для установки текущего времени: Выберите Дисплей Пользователя содержащий параметр "Время", например Дисплей Пользователя 1. Для

выбора Дисплея Пользователя 1-3, : коротко нажмите на кнопку

при пассивных группах коротко нажмите на .

2. >

Коротко нажмите на кнопку , Группа 1 "Время"

3. Длительно нажмите на кнопку " ", дисплей Группы 1 "Время" переключится в режим установки поправки хода часов (устанавливаемые значения секунд будут выделены миганием).

4. Коротко/длительно нажимаем на кнопки , устанавливаем значение поправки сек/сутки ("+" - убыстрение хода часов, "-" - задержка хода часов).

5.Коротко нажмите на кнопку " ", выйдите из режима установки.

Set

станет активной.

+ -

"PARAM". Для переключения между дисплеями мгновенных параметров 1-3

-25-

Таблица 8 Дисплеев Параметры 1-3.

№ Функции: Инд. Парам. Диапазон Ед.Изм. ВАЗ ГАЗ Мик11 Микас76 Универс OBD-II Примечания

Мгновенный расход топлива

на 100 км

2 Остаток топлива в баке ХХХл 0-183 литры + + + + + +

Температура охлаждающей

жидкости

4 Температура воздуха от -ХХо до ХХХо -40...+60 градусы + + + + + +

5 Скорость ХХХс 0 - 256 км/час + + + + + +

6 Обороты ХХХХо 0-8000 об/мин + + + + + +

7 Напряжение ХХ.ХВ 6-20 Вольты + + + + + +

8 Время ХХ.ХХ 0-23.59 мин, час + + + + + +

9 Дроссель ХХДр 0-99 % + + + + + Читается из ЭБУ

10 Массовый расход воздуха ХХ.Хк или ХХХк 0-999 кг/час + + + + + Читается из ЭБУ

Прогноз пробега на остатке

топлива в баке

Напряжение на датчике

кислорода Положение шагового

двигателя

14 Поправка УОЗ ЗнХ.Ху от -9 до +9 градусы +

15 Длительность впрыска ХХ.Хм 0-99,9

Мгновенный расход топлива

в час

ХХ.ХМ если <99,9 иначе ХХХМ для Р/100

от -ХХо до ХХХо -40...+200 градусы + + + + +

ХХХк 0-999 км + + + + + +

Х.Хдк 0-9,9 Вольты + + + Читается из ЭБУ

ХХХш 0-256 шаги + + + + Читается из ЭБУ.

Х.Хлч если <9,9 иначе ХХХлч для Р/час

0-999 л/100 + + + + + +

милли

+ + + + + + Рассчитывается исходя из сигнала на форсунке или читается с ЭБУ

сек

0-999 л/Час + + + + + +

Читается из ЭБУ, умножается на установленный коэффициент коррекции. В универсальном режиме, и в режиме OBD-II, расчитывается исходя из сигнала на форсунке.

Если в дисплее установок установлен режим расчетного бака "РХХХ", уровень топлива в баке вычисляется расчетным путем вычитания из значения уровня топлива введенного вручную пользователем (ручной ввод требуется при каждой заправке) количества топлива, которое расходуется по показаниям ЭБУ в режиме работы по К-Линии, либо при работе форсунки в универсальном режиме. В режимах "ДУлн", и "ДУтр" уровень топлива в баке определяется непосредственным измерением напряжения с датчика уровня топлива в баке а/м.

При превышении ТОЖ свыше предельно допустимой, дисплей прибора из любого режима на 10 секунд переключается в режим аварийного параметра с одновременной подачей звукового/голосового предупредительного сигнала в соответствии с установками. Если через 1 минуту аварийная ситуация повторяется прибор снова на 10 секунд переключается в режим предупреждения об аварии.

Определение температуры производится с датчика температуры прибора. Если температура наружного воздуха менее +1 град С, в соответствии с выбранными установками подается ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫЙ звуковой/голосовой сигнал, с индикацией «Внимание гололед» .

Для а/м ГАЗ и универсального режима считывается с ДС, для остальных режимов считывается с К-линии (по умолчанию) или с ДС в зависимости от установки (см.п.11.3.6, стр. 50), и умножается на коэффициент коррекции. В случае превышения установленной границы, в соответствии с выбранными установками подается звуковой/голосовой предупредительный сигнал.

Читаются с ЭБУ (на Холостом ходу с точностью 10 об/мин, иначе 20 об/мин), а для универсального режима и режима OBD-II рассчитываются исходя из сигнала на форсунке. В случае превышения установленной границы, в соответствии с выбранными установками подается звуковой/голосовой предупредительный сигнал.

Измеряется на клеммах 5,7 11-ти контактного разъема прибора. В случае выхода за границы диапазона 11,5 -15,5 Вольт , в соответствии с выбранными установками подается звуковой/голосовой предупредительный сигнал. При пуске двигателя предупреждения отключены.

Сбрасывается, при отключении АКБ, при необходимости возможна установка поправки хода часов. После выделения Группы длительное нажатие - Set установка значения поправки хода часов. Нажимая на "+", "-" установите требуемое значение, после чего коротко нажмите на "Set", и выйдите из установки. Для установки времени после выделения Группы короткое нажатие - Set - установка времени. Нажимая на "+", "-" установите требуемое значение часов, после чего коротко нажмите на "Set", и установите требуемое значение минут, после чего коротко нажмите на "Set" выйдите из установки.

Прогноз пробега на остатке топлива в баке может рассчитываться прибором двумя способами. В первом случае, прогноз пробега на остатке топлива в баке рассчитывается согласно накопительному среднему расходу, как (остаток топлива в баке / накопительный средний расход топлива на 100 км)*100 . Во втором случае в качестве среднего расхода на 100 км используются оперативные расчетные значения среднего расхода за последние 10 км поездки.

Читается из ЭБУ, и устанавливается только для а/м ГАЗ. После выделения Группы длительное нажатие - Set - установка значения поправки УОЗ. Нажимая на "+", "-" установите требуемое значение, после чего коротко нажмите на "Set", и выйдите из установки.

-26-

№ Функции: Инд. Парам. Диапазон Ед.Изм. ВАЗ ГАЗ Мик11 Микас76 Универс OBD-II Примечания

14 Поправка УОЗ ЗнХ.Ху от -9 до +9 градусы +

15 Длительность впрыска ХХ.Хм 0-99,9

Мгновенный расход топлива

в час

- выделенные параметры доступны для установки в группах 3,6. В группах 1,2,4,5 доступны для установки параметры 1-15.

- параметры доступные для графопостроителя.Х

Х.Хлч если <9,9 иначе ХХХлч для Р/час

милли

+ + + + + + Рассчитывается исходя из сигнала на форсунке или читается с ЭБУ

сек

0-999 л/Час + + + + + +

Дисплеи "ПАРАМЕТРЫ 1-3" (продолжение)

8.5. РУЧНАЯ УСТАНОВКА ТОПЛИВА В БАКЕ.

Если вы используете режим остатка топлива в баке "РХХХ" (ХХХ: 33-183 расчетный бак ), предполагающий ручную установку остатка топлива в

баке при каждой заправке, выполните следующее:

1.Выберите Дисплей Пользователя, содержащий параметр "Остаток топлива в баке", например Дисплей Пользователя 1. Для выбора Дисплея

Пользователя 1-3 : коротко нажмите на кнопку

группах коротко нажмите на .

2. Коротко нажмите на кнопку (3раза), Группа 5 "Остаток топлива в баке"

3.Коротко нажмите на кнопку " ", дисплей Группы 5 "Остаток топлива в баке" переключится в режим установки значения остатка топлива

Set

(устанавливаемые значения будут выделены миганием).

4. Коротко нажмите на кнопки , установите нужное значение.

5.Коротко нажмите на кнопку " ", выйдите из режима установки.

+ -

Set

Внимание! Если в п.3 длительно нажать кнопку " ", остаток топлива в баке будет установлен в 43 литра или значению, которое

установлено в группе 3 Дисплея установок 3 (33-183л). Используйте этот режим при полной заправке бака вашей а/м в режиме "РХХХ".

"PARAM". Для переключения между дисплеями мгновенных параметров 1-3 при пассивных

станет активной.

Set

Внимание! Для ускоренного ручного ввода значения полного бака после заправки "до полного бака" , длительно нажмите на кнопку "PARAM", и после сообщения "Установить полный бак?" подтвердите коротким нажатием на кнопку " ". Будет установлено значение

Set

остатка бака, соответствующее Группе 3 Дисплея Установок 3 (стр. 45 п.3).

-27-

8.6. ПРИНУДИТЕЛЬНОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ ВЕНТИЛЯТОРА.

Только для режима "К-Линия" а/м ВАЗ и ГАЗ. Для принудительного включения вентилятора независимо от температуры

двигателя длительно нажмите на кнопку " " из активной Группы 4 "Температура двигателя" Дисплея Пользователя 2. Для отключения вентилятора отключите замок зажигания.

Внимание: управление вентилятором не поддерживается для ЭБУ Бош МР7.0. Для а/м ГАЗ управление вентилятором возможно только для ЭБУ, которое поддерживает данную функцию.

Set

8.7. УСТАНОВКА ПОПРАВКИ УОЗ, только для режима "К-линия" а/м ГАЗ (кроме “Мик11”).

Для уменьшения детонации двигателя, а также для работы на газовом топливе для а/м ГАЗ установите необходимую поправку УОЗ.

1. Выберите Дисплей Пользователя содержащий параметр "Поправка УОЗ", например Дисплей Пользователя 2. Для выбора Дисплея Пользователя

1-3 : коротко нажмите на кнопку

нажмите на .

2. Коротко нажмите на кнопку (3раза), Группа 5 "Поправка УОЗ"

3.Коротко нажмите на кнопку " ", дисплей Группы 5 "Поправка УОЗ" переключится в режим установки значения поправки (устанавливаемые значения будут выделены миганием).

4. Коротко/длительно нажмите на кнопки , установите нужное значение.

5.Коротко нажмите на кнопку " ", выйдите из режима установки.

"PARAM". Для переключения между дисплеями мгновенных параметров 1-3 при пассивных группах коротко

Set

+ -

Set

станет активной.

8.8. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.

(Кроме универсального режима) При включенном зажигании и остановленном двигателе наблюдайте плавное увеличение показаний положения дроссельной заслонки при нажатии

педали газа (например в Дисплее "PARAM" 3 , группа 4). Показания датчика дроссельной заслонки должны соответствовать документации на Ваш а/м.

8.9. РЕЖИМ ИЗМЕРЕНИЯ МАКСИМАЛЬНОЙ СКОРОСТИ НА ПОСЛЕДНЕМ КИЛОМЕТРЕ.

В случае, если с

скорость на последнем километре пути.

8.10. ИЗМЕРЕНИЕ ВРЕМЕНИ РАЗГОНА ДО СКОРОСТИ 100 км/час.

увеличивается. Внимание! Функция не работает для ЭБУ БОШ МР7.0.

корость а/м равна нулю и замок зажигания отключен, на позиции текущей скорости всегда показывается максимальная

-28-

9. РАБОТА В РЕЖИМЕ "ДИСПЛЕИ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ 1,2".

9.1. ДЛЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ В ДИСПЛЕИ ТО коротко нажмите на кнопку "SERVICE". Для переключения между дисплеями

1-2 при пассивных группах коротко нажмите на , .

9.2. УСТАНОВКА ПАРАМЕТРОВ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ "ХХВфл" Группа1 Дисплей ТО1 (замена

воздушного фильтра), "ХХМКП" Группа2 Дисплей ТО1 (замена масла КПП), "ХХФр" Группа3 Дисплей ТО1 (ТО форсунок), "ХХГРМ" Группа5 Дисплей ТО1 (замена ремня ГРМ), "ХХОЖ" Группа1 Дисплей ТО2 (замена охлаждающей жидкости), "ХХМдв" Группа2 Дисплей ТО2 (Замена масла двигателя), "ХХСвч" Группа 3 Дисплей ТО2 (замена свечей зажигания).

Первоначально в МК установлены указанные в таблице 9 начальные установки пробега до очередного техобслуживания для различных систем

а/м. При движении а/м данные установки пробега до очередного ТО автоматически уменьшаются.

В случае, если значение величины пробега до очередного техобслуживания становится равным "0"(значение счетчика уменьшается до значения 0 тысяч километров), при каждом включении замка зажигания подается предупредительный звуковой или голосовой сигнал, а также выводится соответствующее текстовое сообщение. После появления такого сообщения необходимо провести соответствующее ТО. После этого необходимо установить отличное от нуля значение соответствующего параметра пробега до следующего ТО. Вы можете также изменить, при необходимости, заводские установки МК пробега до очередного ТО для каждого из параметров. Для этого:

1. Выберите соответствующий Дисплей ТО. Для выбора Дисплея ТО 1-2 : коротко нажмите на кнопку

дисплеями ТО 1-2 при пассивных группах коротко нажмите на .

2. Коротко нажмите на соответствующее количество раз,

3.Коротко нажмите на кнопку " ", дисплей переключится в режим установки значения параметра (устанавливаемые значения будут

выделены миганием).

4. Коротко/длительно нажмите на кнопки , установите нужное значение пробега до очередного ТО в тысячах км.

5.Коротко нажмите на кнопку " ", выйдите из режима установки.

Аналогично устанавливаются параметры пробега до очередного ТО в указанных выше группах. Возможные диапазоны изменения параметров

указаны в таблице 9.

кнопки < >

Set

+ -

Set

пока нужная группа не станет активной.

-29-

"SERVICE". Для переключения между

ТО

Таблица 9: параметроы Дисплеев ТО1,2

Дисплей ТО 1 № Функции: Инд. Парам. Диап. Ед.Изм. ВАЗ ГАЗ

Замена воздушного

фильтра

2 Замена масла КПП ХХМКП 0-99 тыс.км + + + + + + Начальная установка 45

3 ТО форсунок ХХФр 0-99 тыс.км + + + + + + Начальная установка 30

Среднее напряжение

АКБ

5 Замена ремня ГРМ ХХГРМ 0-99 тыс.км + + + + + + Начальная установка 45

6 Информация Инфо + + + + + +

Дисплей ТО 2

Замена

охлаждающей

жидкости

Замена масла

двигателя

3 Замена свечей ХХСв 0-99 тыс.км + + + + + + Начальная установка 30

4 Ошибки системы ОШ.ХХ 0-99 + + + + +

Сушка свечей

зажигания

ХХВФл 0-99 тыс.км + + + + + + Начальная установка 15

ХХ.Хв 6-20

ХХОЖ 0-99 тыс.км + + + + + + Начальная установка 30

ХХМдв 0-99 тыс.км + + + + + + Начальная установка 15

СУШКА вкл/откл + +

Вольт

Мик11 Микас76

+ + + + + +

Унив. OBD-II Примечания

Среднее напряжение на АКБ при работающем двигателе. Если напряжение менее 13,5 Вольт проверьте натяжение

ремня генератора и цепи заряда АКБ.

Короткое нажатие на Set при активированной группе приводит к переключению в режим показа информации

производителя : «ПО SE-50 Версия 16.ХХ» , затем "ООО М-Электроникс Групп www.m-electronics.ru" , затем

"Тел. (495) 585-51-49 " в течение 5 сек затем возврат в "Инфо."

После выделения Группы Длительное нажатие на кнопку "Set"- сброс кодов ошибок , короткое нажатие на кнопку

"Set" - перебор кодов ошибок. При переборе ошибок короткие нажатия на "+", "-" приводят к перебору и

проговариванию существующих ошибок. В режиме OBD2E, OBDA1, OBDA8 расшифровывается голосом часть

неисправностей. Полная расшифровка кодов ошибок для указанных режимов приводится в приложении к

инструкции.

Короткое нажатие на Set при активной группе 5 включает Сушку свечей зажигания на время 30 сек. Сушка свечей

производится при включенном зажигании и при заглушенном двигателе, только для а/м ВАЗ и ГАЗ в режиме "Мик11"

-30-

9.3. ЧТЕНИЕ И СБРОС КОДОВ ОШИБОК. "ОШ.ХХ" Группа 4 Дисплей ТО2 (кроме Универсального

1.Выберите Дисплей ТО2. Для выбора Дисплея ТО 2 коротко нажмите на кнопку

пассивных группах коротко нажмите на .

2. Коротко нажмите на кнопку (4раза), Группа 4 "Ошибки системы"

3.Коротко нажмите на кнопку " ", дисплей Группы 4 "Ошибки системы" переключится в режим просмотра текущих ошибок, если таковые имеются.

4. Коротко нажимайте на кнопки и просматривайте все текущие ошибки системы.

5.Коротко нажмите на кнопку " ", выйдите из режима просмотра ошибок.

Set

+ -

Set

станет активной .

"SETUP". Для переключения между дисплеями ТО 1-2 при

режима).

Во время просмотра производится расшифровка и проговаривание ошибок для а/м ВАЗ и ГАЗ. ошибок индицируется, часть проговаривается. В МК Multitronics SL-50 проговаривание не производится. Расшифровка кодов ошибок OBD-II указана в приложении инструкции. В универсальном режиме чтение кодов ошибок не производится.

* Для сброса кодов ошибок повторите пункты 1. и 2., а затем, в течение 5 секунд после последнего нажатия на кнопки , > активна,

Внимание! В режиме OBD-II сброс ошибок производится только при остановленном двигателе, при включенном зажигании.

длительно нажмите на кнопку " " . Ошибки будут сброшены, а на дисплее появится соответствующее сообщение.

Set

Для режима OBD2E, OBDA1, OBDA8 часть кодов

пока Группа 4

9.4. ИНФОРМАЦИЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ - "Инфо.", Группа 6 Дисплея ТО-1.

1.Выберите Дисплей ТО-1. Для выбора Дисплея ТО-1, коротко нажмите на кнопку

пассивных группах коротко нажмите на .

2. Коротко нажмите на ,

3.Коротко нажмите на кнопку " ", дисплей переключится в режим индикации контактной информации производителя.

В случае длительного нажатия на кнопку Set из Группы 6 "Инфо" - запускается демонстрационная информация об особенностях

прибора.

кнопку < два раза

Set

Группа 6 станет активной.

" "

-31-

“SETUP”. Для переключения между дисплеями ТО 1-2 при

9.5. СУШКА СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ Группа 5 Дисплея ТО-2. (только для а/м ВАЗ и ГАЗ в режиме “Мик11”)

Режим "Сушка свечей зажигания" используется для облегчения запуска двигателя в сырую и морозную погоду. В режиме "Сушка свечей" на свечи

зажигания Вашей а/м в течении 30 секунд подаются импульсы системы зажигания, в результате чего свечи зажигания предварительно прогреваются, а также устраняется конденсат из свечного зазора. В случае, когда запуск двигателя затруднен, рекомендуется произвести цикл сушки свечей зажигания непосредственно перед запуском двигателя. Режим возможно использовать также в диагностических целях, предварительно включая вместо тестируемой свечи зажигания диагностический свечной пробойник и наблюдая наличие искры на выходе соответствующей катушки зажигания.

!!! При использовании диагностического свечного пробойника категорически запрещается прикасаться к электроду пробойника во избежании поражения электрическим током!!

Сушка свечей производится при включенном зажигании и при заглушенном двигателе.

1.Выберите Дисплей ТО-2. Для выбора Дисплея ТО-2 коротко нажмите на кнопку

пассивных группах коротко нажмите на .

2. Коротко нажмите на

3.Коротко нажмите на кнопку " ", будет запущена сушка свечей зажигания.

кнопку < три раза,

Set

Группа 5 станет активной.

-32-

“SETUP”. Для переключения между дисплеями ТО 1-2 при

10.РАБОТА В РЕЖИМЕ DAILY ДИСПЛЕЕВ СРЕДНИХ ПАРАМЕТРОВ 1-4.

10.1 ДЛЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ В ДИСПЛЕИ СРЕДНИХ ПАРАМЕТРОВ

коротко нажмите на кнопку

на .

Все средние параметры индицируемые МК разбиты на нуление средних параметров в DAILY диспле дится независимо.

1- Дисплей "Средние за поездку". Расчет параметров производится за одну поездку. Обнуление средних параметров в этом дисплее производится автоматически при каждом включении замка зажигания. При этом в Дисплее " Средние за поездку" также возможен ручной сброс параметров самим пользователем.

2 - Дисплей "Средние/Сброс". Расчет параметров производится от сброса до сброса. Период сброса параметров в этом дисплее можно задавать от 1 до 99 суток из Группы 4 Дисплея Установок 2 либо возможен сброс только в ручном режиме самим пользователем. Рекомендуется использовать этот дисплей для наблюдения недельной, месячной или сезонной средней статистики поездок.

3 - Дисплей "Средние/Накопительный". Сброс параметров в этом дисплее возможен только при общем сбросе прибора. Дисплей рекомендуется использовать для общей статистики поездок.

4 - "Дисплей Средние в пробках". Расчет параметров производится для всех поездок на участков пути, для которых скорость а/м менее указанной в Группе 1 Дисплея Установок 3 (по умолчанию 20 км /час). Сброс параметров в этой группе производится вручную. Рекомендуется использовать дисплей для отчета средней статистики в пробках.

параметров с ручным сбросом (см. п. 11.3.8, стр. 50)

В каждом из четырех средни ющий расчет стоимости поездок . В общем виде:

Стоимость = Стоимость топлива + стоимость 1 км пробега* пробег + стоимость 1 часа поездки * время;

Стоимость топлива = расход топлива за поездку * стоимость 1 литра топлива

Для любого из четырех Дисплеев Средних параметров 1-4 стоимость 1 литра топлива одинакова, и задается из Группы 5 любого из DAILY дисплеев. Для любого из четырех Дисплеев Средних параметров1-4 стоимость 1 км пробега одинакова и задается из Группы 4 любого из DAILY дисплеев1-4. Для любого из четырех Дисплеев Средних параметров стоимость 1 часа поездки одинакова и задается из Группы 1 любого из DAILY дисплеев 1-4.

"DAILY". Для переключения между дисплеями средних параметров 1-4 при пассивных группах коротко нажмите

4 дисплея. Об ях 1-4 произво

Вы также можете использовать дисплей "В пробках" как дополнительный дисплей средних

х дисплеев 1-4 имеется соответству

10.2. ПРИМЕР РАСЧЕТА СТОИМОСТИ ПОЕЗДКИ.

Для расчета стоимости поездки используются сумма трех составляющих - стоимость топлива за поездку, стоимость поездки по километражу и почасовая стоимость поездки. Пользователь самостоятельно может выбрать удобный для него способ расчета стоимости поездки. Рассмотрим каждую

из составляющих стоимости поездки подробнее.

-33-

10.2.1 СТОИМОСТЬ ТОПЛИВА ЗА ПОЕЗДКУ рассчитывается как расход топлива за поездку, умноженный на стоимость 1 литра топлива

(0-99,9руб), которая устанавливается из Группы 5 любого DAILY Дисплея 1-4.

10.2.2 СТОИМОСТЬ ПОЕЗДКИ ПО КИЛОМЕТРАЖУ рассчитывается как пробег (км) за поездку, умноженный на стоимость 1 км

пробега. Стоимость 1 км пробега устанавливается из Группы 4 любого из DAILY Дисплеев 1-4.

Приведем пример возможного расчета стоимости поездки по километражу. Рассчитаем сумму среднегодовых затрат, связанных с

использованием а/м без учета затрат на бензин; поделив ее на среднегодовой пробег а/м в километрах, например - 30000км, получим стоимость 1

километра пробега.

1 Предположим, что начальная стоимость а/м 250 000 руб. Для нашего расчета предположим, что за один год эксплуатации стоимость автомобиля

уменьшится на 80 000 руб.

2 Предположим, что стоимость страховки а/м за год - 5000 руб.

3. Предположим, что стоимость Гос. ТО и дорожного налога - 3000 руб.

4. Предположим, что годовая стоимость автомобильной стоянки - 24 000 руб.

5. Предположим стоимость плановых ТО, включая запчасти за год - 10000руб.

* При необходимости в сумму среднегодовых затрат можно включить стоимость израсходованного за год бензина, при этом, чтобы избежать двойного суммирования,

необходимо установить стоимость 1 литра топлива (0-99,9руб), которая устанавливается из Группы 1 Дисплея Пользователя 5 (Сутки) равной нулю.

Итого за год: 60 000+ 5000+3000+24 000+10000 =102 000 рублей за год, а значит стоимость 1 километра пробега равна 102

000/30000=3,4руб/км

Устанавливаем из Группы 4 любого из Дисплеев 1-4 "DAILY" (Средние параметры) стоимость 1 км пробега - 3,4 (по умолчанию в приборе установлено 3,0 руб).

10.2.3 ПОЧАСОВАЯ СТОИМОСТЬ ПОЕЗДКИ.

Почасовая стоимость поездки рассчитывается как время в поездке, умноженное на стоимость одного часа поездки (0-999 руб), которая

устанавливается из Группы 1 в любом из Дисплеев 1-4 "DAILY" (Средние параметры).

Вы можете отнести сумму вышеперечисленных среднегодовых затрат не на 1 километр поездки, а на 1 час поездки. Для этого поделим итоговую сумму 102 000 рублей на время в поездки за год, например на 600 часов. 102000руб/600час=170 руб/час. Если а/м используется как средство для заработка, то необходимо учитывать почасовую оплату водителя, которая может составить для примера из расчета оплаты 15000 рублей в месяц - 15000/22 рабочих дня/8 рабочих часов=85 руб/час.

* При необходимости к сумме почасовой стоимости поездки можно добавить часовую выгоду от использования а/м, если данная а/м сдается в аренду.

Можно также отнести стоимость израсходованного за год бензина на час поездки, при этом чтобы избежать двойного суммирования необходимо установить стоимость 1 литра топлива (устанавливается из Группы 5 любого из "DAILY" дисплеев 0-99,9 руб) равной нулю.

Итого 1 час стоимости поездки : 170 + 85= 255 руб/час

Устанавливаем из Группы 1 любого из Дисплеев 1-4 "DAILY" (Средние параметры). стоимость 1 часа поездки - 255 руб (по умолчанию в приборе

установлено 0 руб).

-34-

ПОСЛЕ ВЫПОЛНЕНИЯ РАСЧЕТОВ И УСТАНОВОК Вы можете рассчитывать стоимость поездки с учетом расхода топлива, по километражу и по часам. Рекомендуется использовать при расчете стоимости две составляющие. В первом случае стоимость бензина + стоимость по километражу ( стоимость 1 часа поездки выбирается =0). Во втором случае стоимость бензина + почасовую стоимость поездки (стоимость 1 км поездки выбирается =0). Если вы решили использовать смешанную форму расчета ( по стоимости бензина + почасовую стоимость + стоимость по километражу), необходимо разнести постоянные затраты, связанные с использованием а/м: одну часть отнести на километры поездки, а другую часть отнести на часы поездки, чтобы избежать задваивания результата.

Таблица 10. Параметры DAILY Дисплеев 1-4

Дисплей "Средние за поездку"

№ Функции: Инд. параметра Диапазон Ед.Изм. ВАЗ ГАЗ

1 Время за поездку

2 Р/100км за поездку

Скорость средняя за

поездку

4 Пробег за поездку ХХХХп 0-9999 км + + + + + +

Расход топлива за

поездку

6 Стоимость поездки от ХХ.ХХ до 999Т 0-999 999

Дисплей "Средние/сброс"

1 Время после сброса

Р/100км средний

после сброса

ХХ.ХХ если менее 24 часов и ХХХч если более 24 часов

ХХ.Хс если <100 иначе ХХХс

ХХХС 0-256 км/час + + + + + +

ХХ.Хл если <100 иначе ХХХХл

ХХ.ХХ если менее 24 часов и ХХХч если более 24 часов

ХХ.Хс если <100 иначе ХХХс

0-24,59 или 0-

мин,

999

час

0-99,9 или 0-999 л/100

0-9999 литры + + + + + +

Руб, тыс.Руб

0-23,59

мин,

или 0-

час

999

0-99,9 или

л/100 + + + + + +

0-999

Мик11 Микас76

+ + + + + +

Унив. OBD-II Примечания

Время за поездку, при оборотах больше нуля (при активной группе и коротком нажатии на Set устанавливается стоимость одного часа поездки (0 - 999 руб)). По умолчанию 0 руб.

Рассчитывается, как Расход топлива в сутки * 100 деленный на пробег за поездку.

Средняя скорость за поездку = путь за поездку, деленный на время поездке (время с включенным двигателем за поездку).

При активной группе и коротком нажатии на Set устанавливается - стоимость 1 км пробега (0 - 99,9 руб)). По умолчанию 3.0руб

Длительное нажатие на Set в любой группеDAILY Дисплея1 сбрасывает все параметры. При коротком нажатии на Set устанавливается стоимость 1л топлива.

Общая Стоимость поездки = стоимость топлива за поездку (равная расход за поездку * стоимость 1 литра топлива) + стоимость 1 км пробега* пробег за поездку + стоимость 1 часа поездки * время в поездке.

Время в поездке от сброса до сброса, при оборотах больше нуля (при активной группе и коротком нажатии на Set устанавливается - стоимость одного часа поездки (0 - 999 руб)). По умолчанию 0 руб

Длительное нажатие на Set в любой группе DAILY Дисплея2 сбрасывает все параметры. Кроме того автоматический сброс параметров дисплея 2 производится в 0часов с периодом, который задается в дисплее Установок 3. Рассчитывается, как Расход топлива/сброс * 100 деленный на пробег/сброс.

-35-

Дисп лей "Средн ие/сбро с" (продол жени е)

№ Функции: Инд. параметра Диапазон Ед.Изм. ВАЗ ГАЗ

Скорость средняя

после сброса

ХХХС 0-256 км/час + + + + + +

Мик11 Микас76

4 Пробег после сброса ХХХХп 0-9999 км + + + + + +

Расход топлива

после сброса

Стоимость после

сброса

ХХ.Хл если <100 иначе ХХХХл

0-9999 литры + + + + + +

от ХХ.ХХ до 999Т 0-999 999

Руб,

+ + + + + +

тыс.Руб

Дисплей "Средние накопительный" № Функции: Инд. параметра Диапазон Ед.Изм. ВАЗ ГАЗ

Моторесурс

накопительный

Р/100км общий

накопительный

Абсолютная средняя

скорость

4 Абсолютный пробег

Расход

топлива/общий

ХХ.ХХ если менее 24 часов и ХХХХч если более 24 часов

ХХ.Хс если <100 иначе ХХХс

ХХХС 0-256 км/час + + + + + +

ХХХХК, если < 9999, иначе ХХХТК

ХХ.Хл если <100 иначе ХХХХХ

0-23,59 или 09999

0-99,9 или 0-999

0-999 000 км + + + + + +

0-99999 литры + + + + + + При коротком нажатии на Set устанавливается стоимость 1л топлива.

6 Стоимость/общая от ХХ.ХХ до 999Т 0-999 999

мин, час

л/100 + + + + + + Рассчитывается, как Расходнакопительный * 100 деленный на пробег/накопительный.

Руб, тыс.Руб + + + + + +

Мик11 Микас76

+ + + + + +

Унив. OBD-II Примечания

Средняя скорость/сброс= путь/сброс, деленный на время/сброс(время с включенным двигателем от сброса до сброса).

При активной группе и коротком нажатии на Set устанавливается - стоимость 1 км пробега (0 - 99,9 руб)). По умолчанию 3.0руб. Если при активной группе длительно нажать на кнопку ">", то производится ввод эталонного значения пробега и автоматический расчет новой поправки по скорости. Установите Эталонное значение пробега а/м кнопками "+", "-", и коротким "Set" выйдите из установки.

При коротком нажатии на Set устанавливается стоимость 1л топлива. Если при активной группе длительно нажать на кнопку ">", то производится ввод эталонного значения расхода топлива и автоматический расчет новой поправки расхода. Установите Эталонное значение расхода топлива кнопками "+", "-", и коротким "Set" выйдите из установки.

Общая Стоимость/сброс = стоимость топлива/сброс (равная расход/сброс * стоимость 1 литра топлива) + стоимость 1 км пробега* пробег/сброс + стоимость 1 часа поездки * время/сброс.

Унив. OBD-II Примечания

Время, при оборотах больше нуля (при активной группе и коротком нажатии на Set устанавливается - стоимость одного часа поездки (0 - 999 руб)). По умолчанию 0 руб.

Скорость/средняя общая = путь/накопительный, деленный на время поездке/накопительное (время с включенным двигателем/накопительное).

В километрах, или в тысячах километров.При активной группе и коротком нажатии на Set устанавливается стоимость 1 км пробега (0 - 99,9 руб)). По умолчанию 3.0руб.

Общая Стоимость = стоимость топлива/общая (равная расход/общий * стоимость 1 литра топлива) + стоимость 1 км пробега* пробег/общий + стоимость 1 часа поездки * время в поездке/общее. В тысячах рублей.

-36-

Диспл ей "Сре дние в проб ках"

№ Функции: Инд. параметра Диапазон Ед.Изм. ВАЗ ГАЗ

1 Время в пробках

Р/100км средний в

пробках Скорость средняя в

пробках ХХХС 0-256 км/час

4 Пробег в пробках ХХХХп 0-9999 км

Расход топлива в

пробках

6 Стоимость в пробках от ХХ.ХХ до 999Т 0-999 999

ХХ.ХХ если менее 24 часов и ХХХч если более 24 часов

ХХ.Хс если <100 иначе ХХХс

ХХ.Хл если <100 иначе ХХХХл 0-9999 литры

0-24,59 или 0-

мин,

999

час

0-99,9 или 0-999 л/100

Руб, тыс.Ру б

+ + + + + +

Мик11 Микас76

Унив. OBD-II Примечания

Время в поездке /пробки, при оборотах больше нуля (при активной группе и коротком нажатии на Set устанавливается - стоимость одного часа поездки (0 - 999 руб)). По умолчанию 0 руб.

Рассчитывается, как Расход топлива/пробки * 100 деленный на пробег /пробки. Средняя скорость /пробки = путь /пробки, деленный на время поездки/пробки (время с включенным двигателем

/пробки).

При активной группе и коротком нажатии на Set устанавливается - стоимость 1 км пробега (0 - 99,9 руб)). По умолчанию 3.0руб.

Длительное нажатие на Set в любой группе DAILY Дисплея4 сбрасывает все параметры.При коротком нажатии на Set устанавливается стоимость 1л топлива.

Общая Стоимость/пробки = стоимость топлива /пробки (равная расход /пробки * стоимость 1 литра топлива) + стоимость 1 км пробега* пробег /пробки + стоимость 1 часа поездки * время в поездке /пробки.

10.3. ПРИМЕР УСТАНОВКИ СТОИМОСТИ 1 литра бензина для расчета стоимости поездок в "DAILY" дисплеях

средних параметр

1.Для переключения в дисплеи средних параметров коротко нажмите на кнопку

2. Из любого "D поездку/сброс/общий/в пробках/" станет активной.

3.Коротко нажмите на кнопку "Set", дисплей переключится в режим установки стоимости 1 литра топлива в рублях (устанавливаемые значения будут выделены миганием).

4. Коротко/длительно нажмите на кнопки , установите нужное значение.

5.Коротко нажмите на кнопку "Set", выйдите из режима установки.

Аналогично устанавливаются, при необходимости, стоимость 1 км пробега - из Группы 4 любого "DAILY" Дисплея Средних параметров 1-4, и стоимость одного часа поездок - из Группы 1 любого "DAILY" Дисплея Средних параметров.

ов 1-4.

"DAILY".

AILY" Дисплея средних параметров 1-4 коротко нажмите на кнопку < три раза, Группа 5 "Расход топлива /за

+ -

-37-

11. РАБОТА В РЕЖИМЕ "ДИСПЛЕИ УСТАНОВОК 1-5".

Для переключения в дисплеи установок коротко нажмите на кнопку

установок?", коротко нажмите на кнопку "Set". Для переключения между Дисплеями Установок 1-5 при пассивных группах коротко нажмите на

Для выхода из Дисплея Установок : нажмите на любую из кнопок:

Для выделения произвольной группы параметров в Дисплее Установок коротко нажимайте на кнопки В течении 3-х секунд после выделения группы параметров в противоположной строке индицируется буквенное название выделенной группы параметров. Выделение группы продолжает действовать 5 секунд после последнего нажатия на кнопку.

В случае, если группа параметров активна (выделена маркером),

параметра в выделенной группе, последующее нажатие на кнопки к установке значения параметра, а последующее короткое нажатие на кнопку " " к выходу из режима установки.

11. 1. РАБОТА В РЕЖИМЕ "ДИСПЛЕЙ УСТАНОВОК 1".

№ Функции: Инд. Парам. Диап. Ед.Изм. ВАЗ ГАЗ

Коррекция индикации

температуре воздуха

4 Будильник ХХ.ХХ 0-23-59

Установка периода

Set

скорости

расхода топлива

Поправка по

Активизация

будильника

графопостроителя

Мик11 Микас76

знакХХХс

знакХХХт

знХХо -20 -+20 % + + + + + +

Акт/Пас Акт/Пас

ТХХс 1-99 сек + + + + + +

-90 ….+ % + + + + + +

999

-90 ….+ % + + + + + +

999

мин,

+ + + + + +

час

Акт/Па

+ + + + + + Если установлен параметр "Пас", будильник не включается.

Унив. OBD-II Примечания

"SERVICE". После появления сообщения: "Перейти в дисплеи

"PARAM", "DAILY" или "SERVICE"

< или >.

короткое нажатие на приводит к подрежиму установки

+ -

При коррекции каждое значение скорости, а так же мгновенного расхода на 100 умножается на коэфициент

коррекции, и затем учавствует в интегрировании пройденного пути. После выделения Группы короткое нажатие -

Set - установка значения. Нажимая на "+", "-" установите требуемое значение, после чего коротко нажмите на "Set",

и выйдите из установки. Более точная установка поправки производится из группы 4 DAILY дисплея 2/СБРОС (п.

При коррекции каждое значение мгновенного расхода в час, а так же мгновенного расхода на 100 поправляется на

коэфициент коррекции, и затем учавствует в вычислении среднего р/100. После выделения Группы короткое

нажатие - Set - установка значения. Нажимая на "+", "-" установите требуемое значение, после чего коротко нажмите

на "Set", и выйдите из установки. Более точная установка поправки производится из группы 5 DAILY дисплея

Установленная поправка прибавляется к текущей температуре воздуха После выделения Группы короткое нажатие -

Set - установка значения. Нажимая на "+", "-" установите требуемое значение, после чего коротко нажмите на "Set",

Время включения будильника, в случае, если в группе 5 Дисплея Установок 1 выбрано "Акт", на время одну минуту

подается предупредительный сигнал, который прекращается при любом нажатии на кнопку. Во время срабатывания

Устанавливается период графопостроителя. После выделения Группы короткое нажатие - Set - установка значения 1-99 секунд. Нажимая на "+", "-" установите требуемое значение, после чего коротко нажмите на "Set", и выйдите из

кнопку "Set"

11.1.2.2., стр 40).

2/СБРОС (п.11.1.3.2, стр. 42).

и выйдите из установки.

будильника на оранжевом дисплее пишется "Будильник !".

установки.

-38-

11.1.1. ПРИМЕР УСТАНОВКИ ПОПРАВКИ РАСХОДА ТОПЛИВА/СКОРОСТИ.

1. Переключитесь в Дисплей Установок 1 содержащий параметр "Поправка расхода топлива". Для переключения в дисплеи установок длительно нажмите на кнопку

между дисплеями установок 1-5 при пассивных группах коротко нажмите на .

2. Коротко нажмите на кнопку (2раза), Группа 2 "Поправка расхода топлива"

3.Коротко нажмите на кнопку " ", дисплей Группы 2 "Поправка расхода топлива" переключится в режим установки значения параметра (устанавливаемые значения будут выделены миганием).

4. Коротко/длительно нажмите на кнопки , установите нужное значение.

5.Коротко нажмите на кнопку " ", выйдите из режима установки. Для установки поправки индикации скорости установите соответствующее значение поправки в Группе 1 Дисплея установок 1.

Аналогично устанавливаются или изменяются значения других параметров в Группах 1-6 Дисплея Установок.

Если показания температуры "За бортом" отличаются от действительных, установите соответствующую поправку в Группе 3. Для использования будильника установите необходимое время включения будильника в Группе 4 и установите признак активности будильника в Группе 5.

11.1.2. КОРРЕКЦИЯ ОТОБРАЖЕНИЯ ПРОЙДЕННОГО ПУТИ И СКОРОСТИ.

В зависимости от типа используемого датчика скорости, размера используемых покрышек, а также степени их износа воспользуйтесь коррекцией

показаний пройденного пути и скорости.

Возможно два способа коррекции показаний пройденного пути и скорости. В первом случае пользователь самостоятельно производит расчет и

вводит значение поправки скорости с точностью до 1%. Во втором случае пользователь вводит только эталонное количество пройденного пути, а расчет поправки скорости МК производит автоматически с высокой точностью. Рекомендуется использовать второй метод коррекции показаний скорости и пути.

11.1.2.1 1-й МЕТОД КОРРЕКЦИИ ПОКАЗАНИЙ СКОРОСТИ И ПУТИ.

Коррекция производится установкой требуемого коэффициента поправки в Группе 1 Дисплея Установок 1. Величина коррекции устанавливается в пределах от “минус 90% до плюс 999%” с шагом 1%. Необходимую величину коррекции в % можно рассчитать, сравнивая эталонную величину пройденного и индицируемого пути. Сравнение со счетчиком пути а/м возможно, однако при этом может не учитываться размер нештатных покрышек а/м и степень их износа. Сравнение показаний скорости МК и штатного спидометра неприемлемо для расчетов поправки вследствие того, что погрешность последнего составляет 5-10%. Рекомендуется рассчитывать поправку по скорости сравнением с штатным одометром (при установке штатных покрышек) либо сравнением с GPS навигатором. Имейте в виду, что в случае кратковременных потерь связи GPS навигатора возможны ошибки при расчете.

Необходимая величина коррекции в процентах определяется:

нв%=(( Эт*(100+у%))/Из) - 100

где "Эт" - Эталонное значение пробега а/м, "Из" - Измеренное значение пробега а/м в Группе 4 Дисплей Средние/Сброс, "у% - поправка скорости, установленная до момента измерения .

"SERVICE". После появления сообщения "Перейти в дисплеи установок?" коротко нажмите на кнопку "Set". Для переключения

станет активной.

Set

+ -

Set

-39-

Например:

1. Обнуляем средние путевые параметры в DAILY Дисплее 2 "Средние/ СБРОС". Обнуляем счетчик оперативного пробега в а/м или сбрасываем

параметры маршрута для GPS навигатора.

2. Проезжаем 10 или более км. по штатному одометру либо по GPS навигатору, (например 10,0 км) .

3. Останавливаемся и считываем расстояние, измеренное МК SE-50 / SL-50 в Группе 4 Дисплей "Средние / СБРОС". (например 9, 9 км).

С учетом того, что поправка пути и скорости, установленная до момента измерений, составляла - 0%, новая пройденного пути и скорости в процентах:

нв%=(( Эт*(100+у%))/Из) - 100

4. Устанавливаем поправку по скорости в Группе 1 Дисплей Установок 1 равную + “1” аналогично п.11.1.1.

При коррекции показаний скорости автоматически корректируются мгновенные и средние расходы на 100 км, пройденный путь и средняя

скорость.

= ((10,0*(100+0%))/9,9)-100=1,01%.

величина коррекции отображения

11.1.2.2 2 -й МЕТОД КОРРЕКЦИИ ПОКАЗАНИЙ СКОРОСТИ И ПУТИ.

Коррекция производится автоматически после ввода эталонного значения пробега а/м. Величину коэффициента коррекции МК рассчитывает и

устанавливает в группе 1 дисплея Установок 1 в пределах от “минус 90% до плюс 999%” с высокой точностью ( приблизительно 0,2%), и с шагом индикации 1%.

Например:

параметры маршрута для GPS навигатора.

2. Проезжаем 10 или более км. по штатному одометру либо по GPS навигатору, (например 10,0 км) . Останавливаемся.

3. Устанавливаем маркер в Группу 4 DAILY Дисплея 2, показывающую измеренное МК значение пробега, например - 9,9 км и длительно

нажимаем на кнопку > . Дисплей МК переключится в режим индикации измеренного и установки эталонного значения пробега.

4. -

Коротко нажимаем на кнопки + , устанавливаем эталонное значение пробега - 10,0 км.

5. Set

Коротко нажимаем на кнопку " ", выходим из режима установки.

После выполнения вышеуказанного, поправка скорости и пробега будет автоматически рассчитана и установлена МК с высокой точностью. При этом измеренное значение пробега в Группе 4 "Средние/ СБРОС" равное Эталонному. производиться с точностью 1 %.

скорость.

Имейте в виду, что в Группе 1 Дисплея Установок 1 индикация поправки, рассчитанной по методу 2, все равно будет

DAILY Дисплея 2 будет заменено на новое значение, рассчитанное с новой поправкой,

-40-

11.1.3. КОРРЕКЦИЯ ИНДИКАЦИИ РАСХОДА ТОПЛИВА.

При несоответствии реального и индицируемого расхода топлива проведите коррекцию индикации расхода топлива.

Возможно два способа коррекции показаний расчета топлива. В первом случае пользователь самостоятельно производит расчет и ввод значения поправки расхода с точностью до 1%. Во втором случае пользователь вводит только эталонное значение расхода топлива, а расчет поправки МК производит автоматически с высокой точностью. Рекомендуется использовать второй метод коррекции показаний расхода топлива.

11.1.3.1 1-й МЕТОД КОРРЕКЦИИ ПОКАЗАНИЙ РАСХОДА ТОПЛИВА .

Коррекция производится ручной установкой требуемого коэффициента поправки в группе 2 дисплея Установок 1. Величина коррекции устанавливается в пределах от “минус 90% до плюс 999%” с шагом 1%. Необходимая величина коррекции в процентах определяется:

нв%=(( Эт*(100+у%))/Из) - 100

где "Эт" - Эталонное значение расхода топлива, "Из" - Измеренное значение расхода топлива, "у% - поправка расхода, установленная до момента измерения .

Пример коррекции индикации расхода топлива для метода 1.

1. Залейте самостоятельно до горловины полный бак бензина. При заправке следите, чтобы в результате "брызг" пистолет не отключался ранее

того, как уровень топлива достигнет уровня горловины.

2. Обнулите средние параметры в .

3. Наблюдая за индикацией расхода топлива за поездку на экране МК Группа 5 Дисплей "Средние/Сброс" откатайте без дозаправки более 25 литров

бензина, например 25,2 литра.

4. Снова заправьтесь с учетом особенностей, изложенных в п.1. топливом "до полного бака", например 27 литров. С учетом того, что поправка расхода установленная до момента измерений составляла - 0%, новая поправка индикации расхода в %

будет равна :

нв%=(( Эт*(100+у%))/Из) - 100

DAILY Дисплее 2 "Средние/ СБРОС"

= ((27*(100+0%))/25,2)-100=7,1%

-41-

Вводим поправку индикации расхода топлива в Группе 2 Дисплея Установок 1 (см. п.11.1.1.) + 7 (%). В дальнейшем, в случае, если вы все сделали

правильно, величины индицируемого и эталонного расхода, измеренные по методике п.1 - п.4, должны совпадать.

11.1.3.2 2-й МЕТОД КОРРЕКЦИИ ПОКАЗАНИЙ РАСХОДА ТОПЛИВА .

Коррекция производится автоматическим расчетом и установкой требуемого коэффициента поправки в группе 2 дисплея Установок 1 после ввода

эталонного значения расхода. Величина коррекции устанавливается в пределах от “минус 90% до плюс 999%” с высокой точностью (приблизительно 0,2%) и с шагом индикации 1%.

Пример коррекции индикации расхода топлива для метода 2.

того, как уровень топлива достигнет уровня горловины.

2. Обнулите средние параметры в .

3. Наблюдая за индикацией расхода топлива за поездку на экране МК - Группа 5 Дисплей "Средние/Сброс" откатайте без дозаправки более 25

литров бензина, например 25,2 литра.

4. Снова заправьтесь с учетом особенностей, изложенных в п.1, топливом "до полного бака", например 27 литров.

5. Установите маркер в Группу 5 DAILY Дисплея 2 и длительно нажмите на кнопку > . Дисплей МК переключится в режим

индикации измеренного и установки эталонного значения расхода топлива.

Коротко нажмите на кнопки , установите эталонное значение расхода - 27,0 литра.

6. + -

Коротко нажмите на кнопку " ", выйдите из режима установки.

7. Set

После выполнения вышеуказанного поправка расхода топлива будет автоматически рассчитана и установлена МК с высокой точностью. При

этом измеренное значение расхода топлива в Группе 5 "Средние/ СБРОС" поправкой, равное Эталонному. производиться с точностью 1 %. В дальнейшем в случае, если вы все сделали правильно, величины индицируемого и эталонного расхода, измеренные по методике п.1 - п.4, должны совпадать.

DAILY Дисплее 2 "Средние/ СБРОС"

"Средние/ СБРОС"

DAILY Дисплея 2 будет заменено на новое значение, рассчитанное с новой

Имейте в виду, что в Группе 2 Дисплея Установок 1, индикация поправки, рассчитанной по методу 2, все равно будет

-42-

11. 2. РАБОТА В РЕЖИМЕ "ДИСПЛЕЙ УСТАНОВОК 2".

Таблица параметров Дисплея Установок 2

Дисплей Установок 2

№ Функции: Инд. Парам. Диапазон Ед.Изм. ВАЗ ГАЗ

Граница превышения

оборотов двигателя ХХ00о 2500-8000 об/мин

Граница превышения

скорости ХХХкЧ 40-200 км/час

Расчет прогноза пробега на остатке топлива по среднему расходу или по

последним 10 км Сред/10км

Период автосброса в дисплее

"Средние/сброс" ХХсут,Руч 1-99, Руч

Голосовое

сопровождение ГолВк/ГолОт Вкл/Откл

Коррекция показаний

тахометра Тахо 1-2-4 разы * - только для Multitronics SE-50

Средн, или 10 км.

сутки, руч

Мик11 Микас76

+ + + + + +

+ * + * + * + * + * + *

Унив. OBD-II Примечания

+ +

С шагом 100 об/мин устанавливаются значение границы предупреждения о превышении оборотов. После выделения Группы короткое нажатие - Set - установка значения. Нажимая на "+", "-" установите требуемое значение, после чего коротко нажмите на "Set", и выйдите из установки.

С шагом 10 км/час устанавливаются граница предупреждения о превышении скорости. После выделения Группы короткое нажатие - Set - установка значения. Нажимая на "+", "-" установите требуемое значение, после чего коротко нажмите на "Set", и выйдите из установки.

Прогноз пробега=Остаток бака*100/Средний расход на 100 км. Возможно два способа расчета прогноза пробега:

1)В расчетах используется средний расход топлива на 100 км, величина которого соответствует длительному усреднению, с учетом смешанного типа вождения в городе и на трассе.

2) В расчетах используется оперативный средний расход топлива за последние 10 км, отражающий оперативный фактор вождения, в городе, на трассе, с учетом возможного изменения стиля вождения. По умолчанию расчет ведется по среднему расходу на 100 км. После выделения Группы короткое нажатие - Set - установка значения. Нажимая на "+", "-" установите требуемое значение, после чего коротко нажмите на "Set", и выйдите из установки.

Через установленный период времени автоматически сбрасываются параметры в DAILY Дисплее 2 (Средние/Сброс). Установка по умолчанию - "Руч". При установке "Руч" параметры сбрасываются в ручном режиме (длительным нажатием на кнопку Set, из любой активной группы DAILY Дисплея 2). После выделения Группы короткое нажатие - Set - установка значения. Нажимая на "+", "-" установите требуемое значение, после чего коротко нажмите на "Set", и выйдите из установки.

Включаются/отключаются все голосовые сообщения в момент нажатия на кнопки, при отключении остаются только звуки нажатия на кнопки. Голосовые и звуковые оповещения продолжают действовать в соответствии с установками в Дисплеях Установок 4,5. После выделения Группы, короткое нажатие - Set - переключение установки.

Длительное нажатие на кнопку "Set" при активной группе на оборотах холостого хода при прогретом двигателе корректирует показания тахометра для Универсального и OBD-II режимов для а/м с парным или параллельным впрыском.

-43-

Установите при необходимости границы предупреждения о превышении оборотов двигателя и скорости а/м, а также выберите необходимое значение параметров в группах 3-6.

11.2.1. ПРИМЕР УСТАНОВКИ ГРАНИЦЫ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ПРЕВЫШЕНИИ СКОРОСТИ. (Группа 2 Дисплея

установок 2)

Для

установки границы предупреждения о превышении скорости:

1. Переключитесь в Дисплей Установок 2, содержащий Группу 2 "Граница превышения по скорости". Для переключения в дисплеи установок коротко нажмите на кнопку

переключения между дисплеями установок 1-5 при пассивных группах коротко нажмите на .

2. Коротко нажмите на кнопку > (2раза), Группа 2 "Граница превышения по скорости" станет активной.

3.Коротко н параметра (устанавливаемые значения будут выделены миганием).

4. Коротко/длительно нажмите на кнопки , установите нужное значение.

5.Коротко нажмите на кнопку " ", выйдите из режима установки.

11.2.2 В РЕЖИМЕ "Гол Вк"(Группа 5 Дисплея Установок 2) - включены голосовые сообщения. Озвучиваются нажатия на клавиатуру

МК, все названия режимов, численные значения параметров, сообщения, аварийные ситуации и события превышения заданных пределов в соответствии с установками в Дисплеях установок 4-5. Только для Multitronics SE-50.

ажмите на кнопку " ", дисплей Группы 2 "Граница превышения по скорости" переключится в режим установки значения

"SERVICE". После появления сообщения "Перейти в дисплеи установок?" коротко нажмите на кнопку "Set". Для

Set

+ -

Set

11.2.3 В РЕЖИМЕ "Гол От" (Группа 5 Дисплея Установок 2) - отключается озвучивание названия всех режимов и численных значений

параметров в момент нажатия на кнопки. Остальное озвучивание продолжает действовать в соответствии с установками в Дисплеях Установок 4-5 . Только для Multitronics SE-50. Для режима OBD2E, OBDA1, OBDA8 часть кодов ошибок индицируется, часть проговаривается. Расшифровка кодов ошибок OBD-II указана в приложении инструкции. В универсальном режиме проговаривание кодов ошибок не производится.

11.2.4 КОРРЕКЦИЯ ПОКАЗАНИЙ ТАХОМЕТРА ДЛЯ УНИВЕРСАЛЬНОГО и OBD-II РЕЖИМОВ.

В универсальном и OBD-II режиме обороты двигателя измеряются с форсунки а/м. По умолчанию МК предназначен для использования с а/м с последовательным впрыском топлива. Если прибор использовать на а/м с парным или параллельным впрыском, то показания тахометра могут отличаться от реальных в 2 или в 4 раза. Для коррекции показаний тахометра, в этом случае, прогрейте двигатель и на оборотах холостого хода длительно нажмите на кнопку "Set" из активной Группы 6 Дисплея Установок 2. Будет произведена автоматическая коррекция оборотов тахометра.

-44-

11. 3. РАБОТА В РЕЖИМЕ "ДИСПЛЕЙ УСТАНОВОК 3".

Таблица параметров Дисплея Установок 3

Дисплей Установок 3

№ Функции: Инд. Парам. Диап. Ед.Изм. ВАЗ ГАЗ

Граница скорости

для расчета

параметров "Пробки"

2 Установка цвета ЦВЕТ

Переключение

режимов бака

4 Выбор протокола

5 Период автоповтора пвХХ/пв--

Выбор источника

показаний скорости

* - только для Multitronics SE-50

ХХСП 5-200 км/час + + + + + +

Таблица 24 цвета

"РХХХ", "ДУлн"

или "ДУтр"

Авт, Унив, Янв, МИК76, Бош70,

Б797, МИКАС,

МИК11, OBD2E,

OBDA1, OBDA8...

С-ХХ

"РХХХ",

"ДУлн"

или

"ДУтр"

Авт, Унив,

Янв, МИК76, МИК11,

Бош70,

Б797, МИКАС, OBD2E, OBDA1,

OBDA8

--, 5-99

нет,сек + * + * + * + * + * + *

сек

С-ДС,С-

Кл

** - Для а/м "Газель" с блоками МИКАС 7.1: 241.3763 000-54,63,64; СОАТЭ: 302.3763 000-10,11

Мик11 Мик ас76

+ + + + + +

+ +** + + +

Унив. OBD-II Примечания

Если скорость менее установленной границы расчитываются параметры дисплея "Пробки". По умолчанию - 20

км/час. После выделения Группы короткое нажатие - Set - установка значения. Нажимая на 5,6 установите

После выделения Группы короткое нажатие - Set - установка цвета. Нажимая на 5,6 выберите нужный цвет

подсветки дисплея (24 варианта цвета), после чего коротко нажмите на "Set", и выйдите из установки. Быстрый

Если установлены признаки "ДУлн", или "ДУтр", то остаток бака измеряется аналоговым способом по линейному

закону("ДУлн"), или по произвольному закону ("ДУтр") , иначе параметр рассчитывается исходя из установленного

значения бака и текущего расхода топлива (РХХХ). После выделения Группы короткое нажатие - Set - установка

значения. Нажимая на "+", "-" установите требуемое значение, после чего коротко нажмите на "Set", и выйдите из

установки. Длительное нажатие - Set в режиме "ДУлн" запускает линейную калибровку бака. То же в режиме "ДУтр" -

запускает режим произвольной тарировки бака. О назначении режимов см.п.3.4., стр. 9. Длительное нажатие - Set

в режиме "РХХХ" приводит к установке значения полного бака для Вашей а/м (см.п.8.5, стр. 27). Нажимая на

"+", "-" установите требуемое значение, после чего коротко нажмите на "Set", и выйдите из установки.

По умолчанию "Авт." При первом включении прибора, и включении замка зажигания в режиме "Авт",автоматически определяется любой из протоколов ВАЗ/ГАЗ, и другие автоматические протоколы. Если автоматически определить протокол не удалось, прибор переключается в универсальный режим. Короткое нажатие на кнопку Set при активной

группе переключает прибор принудительно в автоматический, или универсальный режим, либо в ручном режиме

выбирается конкретный тип протокола обмена. О назначении и использовании см. п.11.3.5, стр. 49, п.3.1, п.3.2,

Через установленный временной интервал проговариваются численные значения выбранных параметров Дисплеев

"Param" 1-3 и "DAILY" Дисплея 5. По умолчанию выбирается "--" т.е автоповтора нет.После выделения Группы

короткое нажатие - Set - установка значения. Нажимая на +,- установите требуемое значение, после чего коротко

Короткое нажатие на кнопку "Set" при активной группе переключает источник показаний скорости а/м. При установке

"С-Кл" (по умолчанию), показания скорости и пути считываются по К-линии. При установке "С-ДС", показания

требуемое значение, после чего коротко нажмите на "Set", и выйдите из установки.

переход в установку цвета - длительное нажатие на Set при пассивных группах.

-45-

п.3.3., стр. 8,9.

нажмите на "Set", и выйдите из установки.

скорости и пути производятся с датчика скорости а/м.

11.3.1. ПРИМЕР НАСТРОЙКИ ЦВЕТА ПОДСВЕТКИ ИНДИКАТОРА .

1. Переключитесь в Дисплей Установок 3, содержащий группу 2 с параметром "Цвет". Для переключения в дисплеи установок коротко нажмите на

2. Коротко нажмите на кнопку (2раза), Группа 2 "Цв

3.Коротко нажмите на кнопку " ", дисплей Группы 2 "Цвет" переключится в режим установки цвета.

4. Коротко нажмите на кнопки , установите нужное значение цвета подсветки дисплея.

Возможно также быстрое переключение в режим настройки цвета подсветки индикатора длительным нажатием на кнопку "Set" из любого дисплея при пассивных группах (см.п.7.2, стр. 23).

"SERVICE". После появления сообщения "Перейти в дисплеи установок?" - коротко нажмите на кнопку "Set". Для переключения между

кнопку

дисплеями установок 1-5 при пассивных группах коротко нажмите на .

ет" станет активной.

Set + -

5.Коротко нажмите на кнопку "Set", выйдите из режима установки.

11.3.2. ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ РЕЖИМОВ ОТОБРАЖЕНИЯ БАКА .

Выберите необходимый режим отображения уровня топлива в баке. По умолчанию в приборе установлен режим "РХХХ" (где ХХХ: 33-183л расчетный бак). О назначении режимов смотрите п. 3.4., стр 9.

1. Переключитесь в Дисплей Установок 3 содержащий Группу 3 с параметром режима индикации бака. Для переключения в дисплеи установок

коротко нажмите на кнопку "SERVICE". После появления сообщения "Перейти в дисплеи установок?" коротко нажмите на кнопку "Set". Для переключения между дисплеями установок 1-5 при пассивных группах коротко нажмите на , .

2. Коротко нажмите на кнопку > (3раза), Группа 3 "Режим контроля бака" станет активной.

3.Коротко нажмите на кнопку "Set", дисплей Группы 3 "Режим контроля бака" переключится в режим выбора значения параметра.

4. Коротко нажмите на кнопки , установите нужное значение режима отображения бака.

5.Коротко нажмите на кнопку "Set", выйдите из режима установки.

. РЕЖИМ ЛИНЕЙНОЙ КАЛИБРОВКИ ДУТ .

11.3.3

Внимание! перед началом линейной калибровки установите режим "ДУлн" (см.п.11.3.2.)

В случае, если в приборе установлен режим линейного измерения показаний ДУТ - "ДУлн", для правильного отображения остатка топлива в баке

пользователю необходимо произвести линейную калибровку своего ДУТ в двух точках - при полном и пустом баке, например при значениях остатка 6 и 42 литра. Для этого:

+ -

-46-

1. Слейте или отъездите бензин в баке вашей а/м до того момента, пока не начнет зажигаться лампа остатка топлива в баке 5-6 литров.

2. Установите автомобиль на ровную площадку, запустите двигатель, отключите дополнительные потребители электроэнергии - габариты, фары,

вентиляторы и т.д. для того, чтобы бортовое напряжение при калибровке соответствовало напряжению при движении.

3. Переключитесь в Дисплей Установок 3. Коротко нажимая на кнопку > , переключитесь в Группу 3 Дисплея Установок 3. В Группе 3 должен быть

выбран режим "ДУлн" .

4. В течении 3 секунд, пока Группа 3 Дисплея Установок 3 выделена маркером, длительно нажмите на Set . Прибор переключится в

режим линейной калибровки бака в режиме "ДУлн" для значения остатка 6 - литров . На индикаторе высветится "Опр. ост. топлива" "- - - -U ДУТ - - - В", а затем, после измерения "Бензин 15 л", "Напр. ДУТ - - - В". Короткими нажатиями на + - установите остаток топлива в баке 6 литров или любое другое значение, равное настоящему остатку топлива, после чего коротко нажмите Set .

5. Прибор вернется в режим Дисплея Установок 3, а при переключении в дисплеи "PARAM 1-3", значение остатка бака будет равно 6 литров или

установленному значению.

6. Залейте полный бак по горловину, откатайте 1 литр по счетчику расхода за поездку .

7. Установите автомобиль на ровную площадку, запустите двигатель, отключите дополнительные потребители электроэнергии - габариты, фары,

8. Переключитесь в Дисплей Установок 3. Коротко нажимая на кнопку > , переключитесь в Группу 3 Дисплея Установок 3. В Группе 3 должен быть

выбран режим "ДУлн".

9. В течении 3 секунд, пока Группа 3 Дисплея Установок 3 выделена маркером, длительно нажмите на Set . Прибор переключится в

режим линейной калибровки бака в режиме "ДУлн" для значения остатка 42 - литра . На индикаторе высветится "Опр. ост. топлива" "- - - -U ДУТ - - - В", а затем, после измерения "Бензин 15 л", "Напр. ДУТ - - - В". Короткими нажатиями на + - установите остаток топлива в баке 42 литра или любое другое значение, равное настоящему остатку топлива, после чего коротко нажмите Set .

10. Калибровка для значения остатка бака 42 литр в режиме "ДУлн" завершится со значением остатка бака 42 литра или с установленным

значением. Продолжите эксплуатацию.

Производить калибровку возможно любое количество раз в любой последовательности для топливных баков 33 -183 литра, с ДУТ напряжением 0-10 Вольт с прямой и обратной зависимостью напряжения ДУТ от уровня топлива в баке. Калибровка производится в двух произвольных точках. Характер зависимости уровня топлива в баке от напряжения ДУТ линейно переносится на весь возможный диапазон значений уровня топлива в баке 33-183 литра.

-47-

кнопку " "

на кнопки

кнопку " "

на кнопки

кнопку " "

11.3.4

. РЕЖИМ НЕЛИНЕЙНОЙ ТАРИРОВКИ ДУТ .

Внимание ! Перед началом нелинейной тарировки необходимо провести коррекцию показаний расхода топлива (см. п.11.1.3, стр. 41). Без проведения указанной коррекции тарировка будет произведена неправильно!

Внимание! перед началом нелинейной тарировки установите режим "ДУтр" (см.п.11.3.2)

В случае, если в приборе установлен режим нелинейного измерения показаний ДУТ - "ДУтр", для правильного отображения остатка топлива в баке

пользователю необходимо произвести нелинейную тарировку для режима "ДУтр". Для этого:

1. Залейте полный бак, подождите после заправки не менее 5 минут при включенном двигателе и выполните последующие шаги.

2. Из активной Группы 3 Дисплея Установок 3 и выбранном признаке "ДУтр" длительно нажмите на кнопку Set , после чего прибор

переключится в режим тарировки бака.

3. На дисплее прибора появится сообщение "Старт тарировки бака с ХХХ л".

4. Кнопками + - установите величину максимального объема топливного бака Вашей а/м, после чего коротко нажмите на кнопку Set .

5. Будет запущена тарировка бака для режима "ДУтр". Во время тарировки необходимо ездить без дозаправки, пока остаток топлива в баке не станет равным 6 литров или пока не появится сообщение, что тарировка завершена.

Во время запущенной нелинейной тарировки остаток бака рассчитывается МК аналогично режиму "РХХХ" (расчетному баку), а при

индикации остатка в конце группы вместо буквы "л" пишется буква "т".

Тарировка может завершится преждевременно либо с погрешностями при некорректных показаниях ДУТ. В этом случае необходимо

попытаться повторить тарировку, а при неисправном ДУТ заменить его либо использовать режим "РХХХ".

Погрешности тарировки могут возникнуть в случае, если в течение тарировки ДУТ выдает некорректные показания в результате

сильной качки, резких поворотов либо наклонного положения а/м . В этом случае проведите тарировку повторно.

-48-

" "

11.3.5. ВЫБОР ПРОТОКОЛА .

правильно определить тип ЭБУ, автоматически выбирается соответствующий режим работы. В случае, если прибор не подключен к К-линии либо не удалось правильно определить тип подключенного к К-линии ЭБУ в автоматическом режиме, происходит переключение в "Универсальный" режим работы. Процесс автоматического определения протокола производится прибором каждый раз после отключения АКБ и занимает длительное время. МК может определить тип протокола обмена в автоматическом режиме неправильно. Это может произойти в случае подключения прибора

к ЭБУ, который не поддерживается МК. В этом случае параметры работы двигателя - температура двигателя, дроссель и т.д. будут показываться неправильно. В этом случае используйте универсальный режим работы.

вам режим. Для этого, если в автоматическом режиме при работе по К-линии прибор правильно определил тип ЭБУ и все параметры работы двигателя Температура Двигателя, Дроссель и т.д, показываются верно, установите тот тип протокола, который пишется на экране прибора после сообщения "Определение протокола". Это сообщение появляется на экране каждый раз после отключения и включения АКБ и первого включения замка зажигания в случае, если в Группе 4 выбран автоматический режим работы, а также в случае, если установка в Группе 4 изменена с какого либо режима на режим "Авт". При автоматическом определении протокола возможны следующие сообщения "Янв, МИК76, Бош70, Б797, МИКАС, МИК11, OBD2E, OBDA1, OBDA8, Унив".

Используйте ручную установку режима также в случае неправильного определения типа протокола в автоматическом режиме.

А/М ЭБУ Режим работы в Группе 4 ВАЗ Январь 5..., Ителма VS 5.1, Январь 7.2, Bosch M1.5.4(N) Янв.

ВАЗ БОШ МР 7.0 Бош70 ВАЗ Бош 797, Бош 797+ Б797

ГАЗ ГАЗ МИКАС 10, МИКАС 11, ИТЕЛМА VS8 МИК11

ИЖ (ОДА), ЗАЗ (Славута), ДЭУ (Сенс) МИКАС 7.6 МИК76 Инжекторная а/м OBD-II ISO 9141/ISO 14230 OBD2E,"OBDA1","OBDA8". Неизвестная нжекторная а/м Неизвестен Авто Любая нжекторная а/м Любой Унив

Для правильной установки выбирайте указанные режимы и наблюдайте за правильной индикацией параметров работы двигателя Температура ОЖ, Дроссель, Обороты, а также Скорость а/м.

По умолчанию прибор настроен в режим автоматического определения протокола. В случае, если прибор подключен к К-линии и удалось

Если вы часто отключаете АКБ на Вашей а/м, для исключения процедуры автоматического определения протокола установите вручную нужный

МИКАС 5.4, МИКАС 7.1, МИКАС 7.2, ИТЕЛМА VS5.6, СОАТЭ

301..,СОАТЭ 302..., СОАТЭ 309..., СОАТЭ 31.3763… МИКАС

-49-

ДЛЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ РЕЖИМА "ВЫБОР ПРОТОКОЛА":

1. Отключите зажигание.

2.Переключитесь в Дисплей Установок 3 и выберите Группу 4. Для переключения в дисплеи установок коротко нажмите на кнопку После появления сообщения "Перейти в дисплеи установок?" коротко нажмите на кнопку "Set". Для переключения между дисплеями установок 1-5

при пассивных группах коротко нажмите на .

3. Коротко нажмите на кнопку (4раза), Группа

4.Коротко нажмите на кнопку " ", дисплей Группы 4 переключится в режим установки протокола.

5. Коротко нажмите на кнопки , установите нужный режим.

6.Коротко нажмите на кнопку " ", выйдите из режима установки.

7. Включите зажигание.

Set

+ -

Set

4 станет активной .

"SETEP".

После изменения режима работы необходимо при включенном зажигании и запущенном двигателе переключиться в Дисплеи "PARAM 1-3" и, наблюдая за индикацией параметров работы двигателя, проверить правильность индикации параметров.

11.3.6. ВЫБОР ИСТОЧНИКА ПОКАЗАНИЙ СКОРОСТИ А/М .

Во всех режимах с использованием К-линии, кроме Универсального режима и режима "ГАЗ", возможно изменять источник показаний скорости и пробега. В первом случае показания скорости считываются с К-линии (установка по умолчанию "С-Кл" в группе 6 Дисплея установок 3), во втором - с датчика скорости а/м (установка "С-ДС"). Использование в качестве источника показаний датчика скорости а/м может дать большую точность измерения скорости и пути, при этом требуется обязательное подключение к датчику скорости а/м. Рекомендуется использовать установку "СДС" с подключением к датчику скорости для а/м с ЭБУ МИКАС 7.6, вследствие некорректных показаний скорости по К-линии для данного типа ЭБУ.

11.3.7. В АВТОПОВТОРА ЗНАЧЕНИЯ ПАРАМЕТРА (Группа 5 дисплея Установок 3), через установленный

промежуток времени, при включенном режиме "Гол Вк" (Группа 5 Дисплея Установок 2) периодически проговаривается актуальное численное значение любого из 15 параметров Дисплеев Пользователя 1-3, или DAILY дисплея 5. При установке "- - " режим отключен. Для включения режима

установите значение параметра "5-99" , после чего выделите любую группу параметров Дисплеев "PARAM" 1-3 для автоматического проговаривания значения параметра.

РЕЖИМЕ

Только для Multitronics SE-50.

11.3.8. ВТОРОЙ ДИСПЛЕЙ СРЕДНИХ ПАРАМЕТРОВ ИЗ ДИСПЛЕЯ "В ПРОБКАХ".

Если в Группе 1 Дисплея Установок 3 установить границу скорости в пробках "200 км/час", то Дисплей "В пробках" будет работать как дополнительный дисплей средних параметров с ручным сбросом. Это бывает удобно в случае, если дисплей "В пробках" не используется, а дисплей "Средние/сброс" настроен на суточный сброс параметров. В этом случае появляется дополнительный дисплей средних параметров с произвольным сбросом.

-50-

11. 4. РАБОТА В РЕЖИМЕ "ДИСПЛЕИ УСТАНОВОК 4,5".

Таблица параметров Дисплеев Установок 4,5

Дисплей Установок 4 № Функции: Инд. Парам. Диап. Ед.Изм. ВАЗ ГАЗ

Оповещение о

превышении

напряжения бортсети

U"Знак

колокольчика"ХХ

Б,М**,Г**,

Н,О

1 раз в минуту

Мик11 Микас76

УниверсOBD-II Примечания

+ + + + + +

Первый символ после знака колокольчика устанавливает тип первого оповещения после включения замка

зажигания, второй символ устанавливает тип всех последующих оповещений. При активной группе и коротком Set

соответствует отсутствию звуковых или голосовых предупреждений, "Б" - предупреждению в виде сигнала "Бип", "М"

- предупреждению в виде мелодии, "Г" - голосовому предупреждению. При предупреждениях"Н", "Г", "М", "Б"

сохраняется текстовая индикация о предупреждении на дисплее."О" - отсутствуют, как звуковые, так и текстовые

входим в режим установки , и последовательно устанавливаем требуемые типы предупреждения. "Н" -

предупреждения. Оповещение при U> 15,5 Вольт.

Оповещение о

превышении

скорости

Оповещение о

пониженном

напряжении бортсети

Оповещение о

превышении

оборотов

Оповещение об

остатке бака менее 6

литров

Оповещение о

возможности

гололеда

С"Знак

колокольчика"ХХ

u"Знак

колокольчика"ХХ

О"Знак

колокольчика"ХХ

Б"Знак

колокольчика"ХХ

Г"Знак

колокольчика"ХХ

1 раз в

Б,М**,Г**,

Н,О

секунд

1 раз в

Н,О

минуту

1 раз в

секунду + + + + + + - // - Оповещение при превышении установленной границы оборотов в Группе 1 Дисплея Установок 2.

Н,О

1 раз в

Н,О

минут

1 раз в

Н,О

минут

* Кроме ЭБУ БошМР7.0 ** - только для Multitronics SE-50

+ + + + + + - // - Оповещение при превышении установленной границы скорости в Группе 2 Дисплея Установок 2.

+ + + + + + - // - Оповещение при U< 11,5 Вольт. Оповещение заблокировано при пуске двигателя.

+ + + + + + - // - Оповещение при остатке топлива в баке менее 6 литров.

+ + + + + + - // - Оповещение при Температуре воздуха за бортом менее +1 градуса С.

-51-

Дисплей Установок 5

Оповещение о

необходимости ТО

Инд. Парам. Диап. Ед.Изм. ВАЗ ГАЗ

1раз

после

Т"Знак

колокольчика"ХХ

Б,М**,Г**,

Н,О

включе

ния

+ + + + + +

замка

зажига

ния

Мик11 Мик.76

УниверсOBD-II Примечания

Первый символ после знака колокольчика устанавливает тип первого оповещения после включения замка

зажигания, второй символ устанавливает тип всех последующих оповещений. При активной группе и коротком Set

входим в режим установки , и последовательно устанавливаем требуемые типы предупреждения. "Н" -

соответствует отсутствию звуковых или голосовых предупреждений, "Б" - предупреждению в виде сигнала "Бип", "М"

- предупреждению в виде мелодии, "Г" - голосовому предупреждению. При предупреждениях"Н", "Г", "М", "Б"

сохраняется текстовая индикация о предупреждении на дисплее."О" - отсутствуют, как звуковые, так и текстовые

предупреждения.Оповещение в случае, если пробег до любого очередного ТО равен нулю.

Оповещение о

разгоне до 100 км/час

Установка режима

графопостроителя

Оповещение о

неисправностях

Оповещение о

перегреве двигателя

Установка

температуры

включения

вентилятора

* Кроме ЭБУ БошМР7.0

Р"Знак

колокольчика"ХХ

Авт/Мах Авт/Мах + + + + + +

Н"Знак

колокольчика"ХХ

ТТТХХ, где ТТТ-

(95-115)

температурный

порог

ТВХХХ

Б,М**,Г**,

Н,О

Б,М**,Г**,

Н,О

Б,М**,Г**,

Н,О

95-110для

ВАЗ и 85-

95 для

ГАЗ

+* + + + + +

1 раз в

+ + + + + - // - Оповещение в случае наличия ошибок ЭБУ

сутки

1 раз в

+ + + + +

минуту

градус

+ +

+ *

- // - Оповещение в случае разгона до скорости 100 км/час за время не более 20 секунд. Перед началом разгона

При установке "Авт" масштаб по оси "У" графопостроителя изменяется автоматически в привязке к минимальному и

максимальному значению параметра. При установке "Мах" масштаб по оси "У" графопостроителя остается неизмененным. После выделения Группы короткое нажатие - Set - установка значения. Нажимая на "+", "-"

установите требуемое значение, после чего коротко нажмите на "Set", и выйдите из установки.

- // - Оповещение в случае, превышения ТОЖ установленного температурного порога. Рекомендуем установку

Устанавливается температура, при которой производится принудительное включение вентилятора охлаждения радиатора для а/м ВАЗ и ГАЗ. В случае заводской установки значения 110 градусов для а/м ВАЗ и 95 градусов для а/м ГАЗ функция фактически заблокирована, и вентилятор включается штатно. После выделения Группы короткое

нажатие - Set - установка значения. Нажимая на "+", "-" установите требуемое значение, после чего коротко нажмите

на "Set" и выйдите из установки. Кроме того, вентилятор можно включить принудительно независимо от температуры

двигателя при включенном двигателе, длительным нажатием на кнопку "Set" из активной группы "Температура

необходимо стоять на месте при скорости = 0 не менее 2-х секунд.

порога на 10 -15 градусов выше штатной температуры срабатывания вентилятора ОЖ а/м.

двигателя" Дисплеев Пользователя 1-3.

-52-

МК позволяет программировать оповещения о 10 различных событиях, указанных в таблице параметров Дисплеев Установок 4,5. Для каждого

из указанных типов событий возможно независимое программирование оповещения на двух временных участках. Первоначально программируется первое оповещение, возникающее, если событие происходит первый раз после очередного включения замка зажигания. На втором шаге программируются тип оповещения об аналогичных событиях, происходящих повторно.

Для каждого из событий для указанных двух временных участков возможны предупреждения типа :

"Г" - голосом + мелодией + индикация на дисплее (только для Multitronics SE-50)

“М" - одной мелодией + индикация на дисплее (только для Multitronics SE-50)

"Б" - коротким "бипом" + индикация на дисплее

"Н" - нет звукового/голосового предупреждения, есть индикация на дисплее

"О" - нет звукового/голосового предупреждения, нет индикации на дисплее

Например, установка в Группе 1 Дисплея Установок 4 типа "U ГМ", означает, что первый раз после включения замка зажигания, в случае аварийного повышения напряжения бортсети, прозвучит соответствующая мелодия и соответствующее голосовое сообщение. Если подобная аварийная ситуация повторится, то все последующие типы оповещения, до очередного включения замка зажигания, будут выполняться одной мелодией.

Если изменить установку "U ГМ" на "U БО", то первый раз после включения замка зажигания, в случае аварийного повышения напряжения бортсети, один раз прозвучит короткий "Бип". Если подобная аварийная ситуация повторится, то до очередного включения замка зажигания, предупреждения о превышении напряжения бортсети больше подаваться не будут.

В МК Multitronics SL-50 голосовые предупреждения и мелодии не воспроизводятся.

-53-

11.4.1. УСТАНОВКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВКЛЮЧЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА Группа 6 Дисплей Установок 5.

(Только для а/м ВАЗ и ГАЗ в режиме К-линия, кроме БОШ МР7.0)

В этом режиме возможно устанавливать принудительное включение вентилятора охлаждения радиатора а/м при более низкой (относительно штатной) температуре. Имейте в виду, что штатный режим включения вентилятора при температуре 101 градус для а/м ВАЗ или 92 градуса для а/м ГАЗ продолжает действовать независимо от параметров установки температуры в Группе 6. Поэтому в случае, если вы выставляете температуру включения вентилятора выше штатной, например 105 градусов, вентилятор все равно включится при штатной температуре, а Ваша установка практически не будет использоваться.

1.Для переключения в Дисплей Установок 5 коротко нажмите на кнопку коротко нажмите на кнопку "Set". Для переключения между дисплеями установок 1-5 при пассивных группах коротко нажмите на .

2. Из Дисплея Установок 5 коротко нажмите на кнопку , Группа 6 "Температура включения вентилято

3.Коротко нажмите на кнопку " ", дисплей переключится в режим установки значения температуры (устанавливаемые значения будут выделены миганием).

4. Коротко нажмите на кнопки , установите нужное значение.

5.Коротко нажмите на кнопку " ", выйдите из режима установки.

*Для принудительного включения вентилятора независимо от температуры двигателя длительно нажмите на кнопку " " из активной

Группы 4 "Температура двигателя" из Дисплея Пользователя 2. Для отключения вентилятора отключите замок зажигания.

Внимание, управление вентилятором не поддерживается для ЭБУ Бош МР7.0.

1.4.2. УСТАНОВКА ОПОВЕЩЕНИЯ О ПЕРЕГРЕВЕ ДВИГАТЕЛЯ.

При установке предупреждения о перегреве двигателя в Группе 5 Дисплея Установок 5, на первом этапе устанавливается температура предупреждения (95-115С), а затем тип первого и последующих оповещений. По умолчанию Т=115 градусов С. Рекомендуется установить температуру предупреждения о перегреве на 10-15 градусов выше штатной температуры срабатывания вентилятора охлаждения двигателя для Вашей а/м.

Set

+ -

Set

< два раза

"SERVICE". После появления сообщения "Перейти в дисплеи установок?"

ра" станет активной.

Set

-54-

12. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ МК.

Дополнительные возможности МК MULTITRONICS SE-50 / SL-50 указаны в таблице. Дополнительная информация об использовании данных режимов дана на соответствующих страницах инструкции.

Дополнительные возможности МК MULTITRONICS SE-50 (продолжение)

№ Функции: Диапазон Ед.Изм. ВАЗ ГАЗ Мик11 Микас76 Универс OBD-II Примечания Стр. пункт

1 Принудительное включение вентилятора + * + +

2 Коррекция хода часов

Показ максимальной скорости на последнем

километре

Голосовое проговаривание названий и

значений параметров и превышение установленных границ.

Голосовое предупреждение о неисправностях,

голосовая расшифровка кодов ошибок.

6 Сброс кодов ошибок + + + + +

Линейная калибровка топливного бака по двум

точкам при полном и пустом баке

8 Произвольная тарировка топливного бака + + + + + +

Измерение времени разгона до скорости

100км/час за время менее 20 секунд

* - Для Bosch МР7.0 дополнительным проводом (в комплект для ВАЗ не входит) с ДС. ** - Для режима OBD-II часть кодов ошибок индицируется, часть проговаривается. *** - только для Multitronics SE-50

необходимо подключиться к ДС, для этого соедините фиолетовый провод от контакта 9 колодки МК Multitronics SE-50 / SL-50

-60 +60 секунды + + + + + +

сек/сут

40-200 км/час + + + + + +

+ *** + *** + *** + *** + *** + *** Возможно отключение данной функции, согласно выбраной установке. 51 11.4

+ *** + *** + *** + *** + * *

+ + + + + +

0-20 секунды +* + + + + +

-55-

Выделите активной группу "Температура двигателя" в дисплеях Параметры 1-3 для а/м

ВАЗ, ГАЗ в режиме работы по К-линии , и длительно нажмите на кнопку "Set". Независимо

от текущей температуры, при работающем двигателе принудительно будет включен

вентилятор охлаждения двигателя. Отключение вентилятора производится только при

При погрешности хода часов, после выделения Группы "Время" в дисплеях "PARAM", длительное нажатие - Set - приводит к установке значения поправки хода часов. Нажимая на "+", "-" установите требуемое значение, после чего коротко нажмите на "Set", и выйдите

В случае, если скорость а/м равна нулю и замок зажигания отключен, на позиции текущей

скорости всегда показывается максимальная скорость на последнем километре пути.

Расшифровка кодов ошибок для OBD-II указана в приложении инструкции.

В универсальном режиме проговаривания кодов ошибок не производится.

Сброс кодов ошибок производится из Группы 4 Дисплея ТО 2. После выделения Группы,

При нахождении в любом режиме, в случае разгона до 100 км/час за время не более 20

разгона до 100 км/час. Перед разгоном скорость должна индицироваться как "0" не менее 2

секунд. Звуковое предупреждение события производится согласно выбраной установки

Длительное нажатие - Set приводит к сбросу кодов ошибок.

Для правильных показаний остатка бака в режиме "ДУлн" необходима линейная

Для правильных показаний остатка бака в режиме "ДУтр" необходима нелинейная

секунд кратковременно индикация любого режима сменяется на индикацию времени

отключении замка зажигания.

из установки.

калибровка показаний при полном, и пустом баке.

тарировка бака.

(группа 2 Дисплей Установок 5).

54 11.4.1

25 8.4

11 3.8

52 31 т.4 9.3

31 9.3

46 11.3.3

48 11.3.4

11 3.7

Дополнительные возможности МК MULTITRONICS SE-50 (продолжение)

№ Функции: Диапазон Ед.Изм. ВАЗ ГАЗ Мик11 Микас76 Универс OBD-II Примечания Стр. пункт

Если группа активирована, то длинные нажатия на кнопки < , > в случае, если прибор

Произвольная конфигурация дисплеев

"Параметры 1-3"

Установка полного бака в режиме "РХХХ" после

заправки одним нажатием

Дополнительный дисплей средних параметров

из дисплея "В пробках"

Установка температуры предупреждения о

перегреве двигателя

14Переключение вида дисплея негатив/позитив + + + + + +

1512 графических дисплеев + + + + + +

16Регулировка контрастности индикатора + + + + + +

Возможность установки поправки расхода и

скорости двумя способами

33-183 литры + + + + + +

95-115

+ + + + + +

Градус

+ + + + +

+ + + + + +

находится в режиме "Дисплей Пользователя 1-3" переключают активированную группу в режим произвольного выбора параметров группы. Короткими нажатиями на кнопки "+", "-"

установите необходимый параметр в выделенную группу, после чего коротким "Set"

выйдите из режима установки.

Для ускоренного ручного ввода значения полного бака после заправки в режиме

расчетного бака "РХХХ", длительно нажмите на кнопку "PARAM". Будет установлено

значение остатка бака соответствующее Группе 3 Дисплея Установок 3.

При установке границы скорости в пробках "200км" из Группы 1 Дисплей Установок 3

Дисплей пробки будет работать как второй дисплей средних параметров с ручным

сбросом.

Оповещение в случае, превышения ТОЖ установленного температурного порога.

Рекомендуется установка порога на 10 -15 градусов выше штатной температуры

срабатывания вентилятора ОЖ а/м.

При пассивных группах короткое нажатие на кнопку "Set" приводит к изменению вида

индикации дисплея с позитивного на негативный, и наоборот.

При активной группе короткое нажатие на кнопку "Set" для 12-ти параметров в дисплеях

"PARAM" приводит к переключению в графопостроитель выбранного параметра.

Следующее короткое нажатие на "Set"- выход из графопостроителя.

Для изменения контраста индикатора при пассивных группах длительно удерживайте на

кнопки 5 или 6.

В первом случае пользователь вручную рассчитывает и устанавливает поправки, во

втором устанавливаются только эталонные значения пробега и расхода, расчет поправки

производится автоматически.

24 8.2

27 8.5

50 11.3.8

52 т.5

57 13

39-42

11.1.2

11.1.3

-56-

13. РЕЖИМ ГРАФОПОСТРОИТЕЛЯ.

В МК MULTITRONICS SE-50 / SL-50 для мгновенных параметров "Мгновенный расход на 100 км/час", "Температура ОЖ", "Температура Воздуха", "Напряжение", "Напряжение ДК", "Дроссель", "Скорость", "Обороты", "Массовый расход воздуха", "Длительность впрыска", "Положение РДВ", может быть включена функция графопостоителя.

Индикация графических дисплеев осуществляется только при включенном зажигании.

max

Для масштаба по оси "У" графопостроителя можно выбрать две установки из Группы 3 Дисплея Установок 5. В первом случае установка "Авт" (по умолчанию) выбирается для случая, когда масштаб по оси "У" изменяется автоматически при текущем изменении самого параметра от минимального значения параметра (нижняя граница) до максимального (верхняя граница). Данная установка позволяет наблюдать динамику изменения параметра "максимально растягивая" актуальный масштаб по оси "У". Во втором случае, при установке "Мах" верхняя и нижняя границы по оси "Х" и "У" выбираются жестко, и всегда соответствуют теоретически возможным значениям выбранного параметра.

Для переключения в режим графопостроителя:

1)Выделите маркером одну из указанных групп параметров в Дисплеях 1-3.

2) Коротко нажмите на кнопку " ", дисплей переключится в режим графопостроителя.

Для выхода из режима графопостроителя коротко нажмите на кнопку " ".

Set

min

-57-

В режиме графопостроителя на дисплей выводится мгновенное

значение параметра и график 39 отсчетов поведения параметра с интервалом временных отсчетов "Т" устанавливаемым из Группы 6 Дисплея Установок 1 (1-99 секунд). Самый правый отсчет на графике соответствует текущему.

"PARAM"

Set

14. РЕШЕНИЕ ВОЗНИКШИХ ПРОБЛЕМ.

Н е ис п р ав н о ст ь П р и чи н а н еи с п ра в н о ст и С по с о б у ст р ан е н ия не и сп р а вн о с ти

П р и вк л ю чё н но м з а жи га н ии в р е ж им е р а бо т ы п о К- л ин и и не по ка з ы ва ю тс я п а ра м е тр ы , с вя з ан н ые с ра б от о й дв и га те л я : о б ор о ты , р ас х од т о пл и в а и тд .

Э то оз на ч ае т , ч т о п ри б ор н е м о же т ус т ан о ви т ь св я зь с Э Б У п о К -л и ни и

П р ов е рь те пр а ви л ьн о ст ь и н ад е ж но с ть п о д кл ю ч ен и я М К к у ка з ан н ом у к он т ак ту ко л о дк и д иа г но с ти ки . П ро в ер ь те м о д ел ь В а ш е го б л ок а уп р ав л е ни я . П р а ви л ьн а я р аб о та о б ес п еч и ва е тс я т ол ь ко д л я Э Б У у ка за н ны х в и н ст р ук ци и . Д л я а/ м В А З, п р и о тс ут с тв ии и мо б и ли з ат ор а , в сл у ча е п од к л ю че н ия к К -л и н ии н а к ол о д ке д и аг но с ти ки (к л ем м а “ М ”) , н е об х од и м о ус т ан о ви т ь пе р ем ы ч ку м еж д у “9 ” и “1 8 ” к о нт а кт ам и р аз ъ ем а им о б ил и за т ор а . П о п р об у й те вы б р а ть ти п Э Б У в р уч н у ю и з Г ру п п ы 4

Д и сп л е я У ст а но в о к 3 (с м .п .1 1 .3 .5 , ст р . 49 ).

П р и вк л ю чё н но м з а жи га н ии в р е ж им е р а бо т ы п о К- л ин и и ил и O B D -I I не п р а ви л ьн о п ок а зы в аю т с я па р ам е т ры , с вя за н н ые с ра б от о й д ви г ат ел я : те м п ер а ту ра д в и га те л я, д р ос с ел ь и т д.

Н е пр а ви л ьн о о п ре д ел е н т ип п р от о ко л а о бм е н а в ав т ом а ти ч ес к ом ре ж им е , ил и н еп р ав и л ьн о в ы бр а н пр о то ко л в р у чн о м р еж и м е

В ы бе р ит е п ра в ил ь н ы й пр о то ко л о б м ен а ( с м. п 1 1 .3 .5 , ст р . 49 ). Е с л и пр а ви л ьн о го р ез ул ь та т а не уд а ло с ь д об и ть ся , и сп о ль з уй те ун ив е рс а л ьн ы й р еж и м р аб о ты .

П р и вк л ю чё н но м з а жи га н ии в У ни в ер с ал ь н ом р еж и м е и в р е жи м е O B D -I I не п о ка зы в а ю тс я о бо р от ы и р а сх о д то п л ив а , н е р ас ч ит ы в аю т ся с ре д ни е п а ра м ет р ы .

О т су тс т ву ет с о ед и не н ие М К с ф о рс ун к ой а /м

П р ов е рь те пр а ви л ьн о ст ь и н ад е ж но с ть п о д кл ю ч ен и я М К к ф о рс ун к е а/ м .

П о пр о б у йт е п о д кл ю ч и ть с я к д р уг о м у и з д ву х п р ов о д о в ф о р су н ки а/ м .

П р и вк л ю чё н но м з а жи га н ии , д л я а/ м Г АЗ н е п ок а зы в аю т с я с ко р ос ть и пр о бе г а /м .

О т су тс т ву ет с о ед и не н ие М К с Д ат чи к ом с ко ро с ти а /м

П р ов е рь те пр а ви л ьн о ст ь и н ад е ж но с ть п о д кл ю ч ен и я М К Д ат ч ик у ск о ро с ти .

В У н ив е рс а ль н ом ил и O B D -I I ре ж и ма х н еп р ав и л ьн о п ок а за ва ю т ся о б о ро ты д ви га те л я (о т ли ч аю т с я в 2 и ли в 4 ра за ) .

Н е п ро в ед е на ко рр е кц и я об о р от ов д л я а /м с п а ра л л ел ь н ым ил и п а рн ы м в пр ы с ко м

Н а о бо р от а х хо л ос т ог о хо д а п ри п р о гр ет о м д ви га т ел е в У н ив е рс а ль н ом ил и O B D -I I р еж и м е д ли т ел ь но на ж м ит е н а кн о пк у "S e t" п ри а к ти в но й Г ру п пе 6 Д и с п ле я У ст а но в о к 2 . П о ка за н ия та хо м е тр а д л я Ун и ве р са л ь но го и O BD - II р еж и м ов б у ду т с ко рр е кт и ро в ан ы . (с м . п . 11 .2 .4 , с тр .4 4 ).

П р и вк л ю чё н но м з а жи га н ии дл я р е жи м а К л ин и я н е по к аз ы ва ю т ся ск о ро с ть и п р об е г а/ м .

В ы бр а на ус та н ов ка "С - Д С" и о т су тс т ву ет с ое д ин е ни е М К с Д а тч и ко м С к ор о ст и а /м

У ст а но в ит е р е жи м " С -К л " (С ко р ос т ь с К- л ин и и) в г ру п пе 6 Д и с пл е я У ст ан о в ок 3 ил и п ри у с та н ов ке "С - ДС " ( ск ор о ст ь с Д а тч ик а с ко р ос ти ) в гр у пп е 6 Д и сп л е я Ус т ан о во к 3 , п ро в ер ь те п р ав и л ьн о ст ь и н ад е ж но с ть п о дк л ю че н ия М К Д ат ч ик у ск ор о ст и .

В р е жи м е O B D -I I н е п о ка зы в а ю тс я Д ро с се л ь , т еп м ер а ту р а дв и га те л я , м а с со в ы й ра с хо д в оз д ух а.

Н е т с о ед и н ен и я с К -л ин и ей и л и а /м н е п од д е рж и ва е т ст а нд а р т O B D - II IS O 9 14 1 /IS O 14 2 30

В р а мк а х O B D- II и сп о л ьз ую т с я че т ы ре ф о р м ат а п ро т ок ол о в о бм е н а да н н ым и - I SO 9 14 1 /IS O 14 2 30 , P W M , VP W и C A N. Е с л и Ва ш а/ м п од д е рж и ва е т с та н д ар т IS O 9 14 1 /IS O 14 2 30 , п ро в ер ь те с о ед и не н ие бе л ог о п ро в од а п е ре х од н ик а М К с 7 ко н та к то м к ол о д ки д и аг но с ти ки . В ви д у то го , ч то н е ко то р ы е пр о из в од и те л и н е п ол н о ст ью п од д е рж и ва ю т р еж и м O B D -I I, н ек от о ры е п а ра м е тр ы в э то м р е ж им е м о гу т н е по к аз ы ва т ьс я .

После отключения замка зажигания подсветка прибора через 20 сек. должна отключаться, а сам дисплей должен продолжать работать.

Потребление прибора в этом состоянии не более 0,03 А . Для ОБЩЕГО сброса и возврата к заводским установкам при отключенном питании нажмите кнопку подайте питание на клеммы

5 и 7 прибора. Удерживайте нажатой 2 секунды кнопку

"SEt" после подачи питания.

Таблица 14. Перечень возможных неисправностей.

"SEt" и

-58-

П ри вкл юч ен ии з ажи га ния п од св етк а д ис пл ея пр иб ор а не свет итс я

О тсу тст вуе т с ое ди нен ие М К с за мк ом за жи ган ия а/ м

Ус та нов ит е с оед ин ен ие кле мм ы М К с з ам ком з аж ига ния а /м . П ер екл ю чи те , п ри не об ход им ос ти я рко ст ь под св ет ки ди сп ле я.

П ри под кл юч ен ии п риб ор а н а д ис пл ее ни чег о не ин ди ци руе тся

О тсу тст вуе т п ит ани е пр иб ора

П ров ер ьте по ст оян но е н ал ич ие на пр яж ен ия АК Б на кл ем ме 5 р аз ъем а МК и ма сс ы на кл ем ме 7 раз ъе ма М К

П ри вы бор е в Г ру ппе 3 Д исп ле я Уст ан ово к 3 ре жи мо в "ДУ лн " и ли "Д Утр " п ос тоя нн о ин ди ци руе тся о ста ток ба ка 43 ли тр а

О тсу тст вуе т , ил и не пр ави ль но е со ед ин ени е МК с рез ис тор ом ДУ Т

П ров ер ьте со ед ин ени е МК с ре зис то ром д атч ик а у ров ня то пл ива а/ м со гл асн о эл ек три че ско й с хе мы а/ м. На лич ие со ед ине ни я в оз мо жн о так же пр ове ри ть тес те ром . П ри ост ат ке ба ка око ло 50 % н апр яж ен ие Д УТ мо же т б ыт ь 2 - 4 В ол ьта .

П ри вы бор е в Г руп пе 3 Ди сп ле я У ста но во к 3 ре жи ма "ДУ лн ", нек ор рек тно п ока зы вае тся ос та ток то пл ива в ба ке а/ м

Н е п ров ед ен а к алиб ро вка ба ка в ре жи ме "Д Ул н"

П ров ед ите ка ли бр овк у б ака в реж им е "ДУ лн " д ля п ол но го и п уст ого б ак а. В с лу чае не ли не йно го ДУ Т, вы бер ит е р еж им "Д Утр ", уст ано ви те пра ви ль ную п оп рав ку инд ик аци и ра сх од а т опл ив а, и п ро вед ит е т ари ро вку по каз ан ий ДУ Т в ре жи ме "Д утр ". П ри

не ис пра вн ом ДУ Т зам ен ите Д УТ , или п ере кл юч ите сь в реж им р ас чет но го б ак а - "Р ХХ Х". П ри вы бор е в Г руп пе 3 Ди сп ле я У ста но во к 3 ре жи ма "ДУ тр ", н ек орр ект но по каз ыв ае тся ос та ток то пл ива в ба ке а/ м

Н е п ров ед ен а т ари ро вка ба ка в р еж им е "Д Ут р"

Ус та нов ит е п рав ил ьн ую по пр авк у и нд ик ац ии ра сх од а топ ли ва , и п ров ед ите та ри ров ку

по ка зан ий ДУ Т в р ежи ме "Д утр" . П ри н еис пр авн ом Д УТ за ме ни те Д УТ , в ре жи м

ра сч етн ого б ака - " РХ ХХ ". В ре жи м е ото бр аж ени я р ас че тно го бак а " РХ ХХ " по ст оян но по ка зыв ае тся ос та ток ба ка - "0 л".

И спо ль зова ни е р еж има "РХ ХХ " тре буе т ру чн ого вв од а з апр ав ле нно го топ ли ва .

П осл е каж до й з ап рав ки вве ди те вр учн ую (с м. п.8 .5, ст р. 27) ко ли чес тво зап ра вл ен но го

то пл ив а.

В о в рем я экс пл уат ац ии прог рам м а "з ав иса ет ".

П ом ех и о т в ыс око во ль тны х цеп ей за жи ган ия а/ м

О ткл юч ит е, и с нов а п од ай те на пр ибо р п ит ан ие , е сл и п риб ор по п реж не му не ре аги руе т

на кл ав иа ту ру, вы по лн ите об щи й сб ро с п ри бор а. Пр ове рь те тес те ром с опр от ивл ен ие

вы со ков ол ьт ны х про во до в. Е сл и соп ро тив ле ни е про во до в н ахо ди тс я в д иа паз он е 5 00

О м - 20 кО м пр ово да ис пр ав ны . В п роти вно м сл уча е з ам ен ит е в ыс ово ль тн ые пр ово да .

П ров ер ьте ис пр авн ос ть све че й з аж ига ния, уд ал ите на га р ил и зам ен ите п ло хи е све чи . В ре жи м е OB D- II н е с бр ас ы ва ют ся ко ды

ош иб ок

За пу ще н д ви гат ел ь

О ста но вит е д ви гат ел ь, вкл юч ит е з аж иг ани е и с бро сь те код ы неи сп ра вно сте й (см . п .9. 3,

ст р. 31 ).

Для ус ко рен ия вв од а б ол ьш их ци фр в про це сс е уст анов ки удер жи вай те дл ит ел ьно кн оп ки +,- . Ск оро ст ь и зм ене ни я б уд ет пос ле до ват ел ьн о уве ли чив ат ься

В ви ду осо бе нн ост и р аб оты Э БУ Б О Ш МР 7. 0 при р аб от е п о К -л ини и, пр и каж до й о ст ано вке а /м, а та к ж е п ри ка жд ой о ста но вке дв ига те ля , п ро исх од ит кра тков ре ме нн ое пр ек ращ ени е о бм ен а ( при бл из ите ль но на 1 5 с еку нд ). Н а это вр ем я п ар ам етр ы раб от ы д ви гат ел я н е п ок азы ва ют ся . П о это й ж е при чи не д ля Э Б У БО Ш М Р7 .0 не из ме ряет ся вр ем я ра зго на до 10 0 км/ час. В ре жи м е OB D2 E, OB D А1 и OB DА 8 о сно вн ая ча сть не ис пра вн ост ей ра сш иф ро вы вае тс я в го лос ов ой фо рм е. Ес ли ко д ош иб ки дл я ука зан ны х р еж им ов вы вод ит ся и н е ра сш иф ро вы ва етс я, см отр ите р асш иф р ов ку так их не исп ра вно ст ей в п рило же ни и к ин стр укц ии .

В мо ме нт уст ан овк и с вя зи воз мо жн а з ам едл ен на я р еа кци я М К н а к ла ви ату ру, чт о н е я вл яе тся н еи спр ав но ст ью . П ри отр иц ате ль ны х т ем пер ат ура х в ре мя вы во да и нф ор маци и н а Ж К ди спл ей ув ел ичи ва етс я, что н е я вл яет ся не исп ра вн ост ью .

П рав и ль на я ра бо та пр иб ор а д ля п ар ам ет ро в "О бо ро ты " и " Ра сх од то пл ив а" в ун ив ерс ал ьн ом р еж им е с а/ м с н епо ср ед ст ве нн ы м в пр ы ско м то пл ив а ( GD I) и J tro ni c не г ар ан ти ру етс я.

В сл ед ст ви е н ес ов ме ст им о сти с не ко то ры ми т ип ам и ПО Э БУ М ИК АС 7. 6 не ре ко ме нд уе тс я в ы по лн ят ь дл я у каз ан но го ти па ЭБ У сб ро с ош иб ок .

В ре жи ме р або ты п о К-л ин ии , O B D-I I, п ар ам ет ры : Н ап ря же ни е Д К, по ло ж ени е ша го во го д ви га тел я, ра сх од в оз ду ха в сл уча е, ес ли да нн ый п ар ам ет р не по д д ер жи ва ет ся пр иб ор ом в д анн ом п ро то ко ле, м огу т по каз ыв ат ьс я ч ер то чк ам и и ли н ул ям и , ч то н е я вл яе тс я н еи сп рав но ст ью .

П рав и ль на я ра бо та пр иб ор а н е г ар ан ти ру ет ся пр и неи сп ра вн ос тя х д ат чи ков Э СУ Д авт ом о би ля , а так же п ри не ис пр авн ос тя х с ам ой Э СУ Д.

-59-

15. КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ.

1) МК MULTITRONICS SE-50 / SL-50________________________________________________1 шт.

2) Соединительный шлейф с датчиком внешней температуры. Длина провода ДВТ 3,0 метра.__1 шт.

3) Кабель-переходник для подключения к инжекторной а/м _______________________________1 шт.

4) Руководство по эксплуатации _______________________________________________________1 шт.

5) Гарантийный талон на 1 год ____________________________________________________________1 шт.

6) Упаковочная коробка _______________________________________________________________1 шт.

7)Дополнительные клеммы: диагностики (штырь 2,8 мм), (штырь 1,5мм)______________________1шт.

8) Приложение: Коды неисправностей стандарта OBD-II_________________________________1шт.

9) Приложение : Перечень а/м с поддержкой OBD-II______________________________________1шт.

16. МАРКИРОВАНИЕ И ПЛОМБИРОВАНИЕ.

Гарантийный маркировочный саморазрушающийся при отклеивании стикер устанавливается на верхнем правом углу прибора (см.

Рис 16), стикер является гарантийной пломбой. Для Multitronics SE-50 на верхней части корпуса клеится дополнительный шильдик голосовой синтезатор, полифония.

Место установки гарантийного маркировочного стикера

Гарантийный

маркировочный

стикер

Multitronics SL-50

МАРШРУТНЫЙ

КОМПЬЮТЕР

SL-50

ТУ 4573-001-72047208-06

Гарантийный

маркировочный

стикер

Multitronics SE-50

МАРШРУТНЫЙ

КОМПЬЮТЕР

SE-50

ТУ 4573-001-72047208-06

стикер на

Multitronics SE-50

Рис.16

17. ТРАНСПОРТИРОВКА И ХРАНЕНИЕ.

Транспортирование прибора осуществляется любым видом транспорта, обеспечивающим его сохранность от механических

повреждений и атмосферных осадков в соответствии с правилами перевозки грузов, действующими на данном виде транспорта.

Условия транспортирования прибора соответствуют группе С ГОСТ 23216-78 в части механических воздействий и группе 2С ГОСТ

15150-69 в части воздействия климатических факторов.

Прибор следует хранить в упаковке предприятия - изготовителя в условиях 2С согласно ГОСТ 15150-69.

Предприятие-изготовитель оставляет за собой право на внесение изменений в конструкцию и в программу прибора с целью

улучшения потребительских качеств изделия.

-60-

18.ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ МК.

- Содержите МК в чистоте.

- При подключении МК к бортовой сети автомобиля соблюдайте полярность напряжения питания.

- Не оставляйте без присмотра МК на длительное время.

- При длительном содержании автомобиля в зимнее время на открытом воздухе или в не отапливаемом гараже, МК рекомендуется снять и хранить в теплом сухом помещении.

- Не включайте МК в сеть переменного тока.

- Не эксплуатируйте МК при отключенном аккумуляторе и неисправном электрооборудовании автомобиля.

- При пуске и отключении двигателя, при неисправности электрооборудования автомобиля возможны броски напряжения, которые могут приводить к нарушению работоспособности МК (отсутствие индикации, невыполнение отдельных функций). В этом случае необходимо на 10 секунд отключить питание прибора (временно отключить АКБ).

- Не допускайте попадания жидкости и посторонних предметов внутрь МК.

- При появлении признаков неисправности отключите МК и обратитесь в сервисные службы.

19. Таблица а/м с поддержкой режимов OBD-II.

Отсутствие а/м в списке не означает, что она не поддерживает указанный режим. Обновление указанной информации смотрите на сайте компании www.multitronics.ru.

Год

Марка а/м

Chery Amulet 2006 1,6 Лифтбек +

Chery Fora 2007 2,0 Седан + Chevrolet Tracker 2000 2,0 Джип + Chevrolet Aveo II 2006 Седан + Chevrolet Aveo 2005 1,4 Седан + Chevrolet Viva 2005 1,8 седан + + Chevrolet Lacetti 2006 1,6 Седан + Chevrolet Rezzo +

Citroen Berlingo 2005 Универсал +

Daewoo Matiz 1,0 +

Dodge Caravan 2000 2,4 минивен + +*

Honda HR-V 1999 1,6 Джип + +

Honda Civic (пр.руль) 1999 1,5 хетчбек + +

Honda Civic (пр.руль) 2001...2003 хетчбек + +

Honda CR-V 1997 2,0 Джип + +

Honda Civic 2000 Универсал + +

Honda Element 2003 2,4 - +

Honda Torneo (пр. руль) 1998 седан +

Hyundai Accent Седан + Hyundai Elantra 2003 2,0 Седан + + * Hyundai Matrix 2007 + Hyundai Sonata 2007 Седан + Hyundai Santa Fe 2007 Джип + + Hyundai Getz 2003 1,3 хетчбек + Hyundai Getz 2007 1,4 хетчбек +

выпуска

Объем двигат.

Кузов

Автоопреде-

ление OBD

VG1031 (версия ПО 16.05)

OBD2E OBDA1 OBDA8

Год

Марка а/м

Iran Khodro Samand 2006 1,8 седан +

Kia Magentis 2004 2,0 седан + +* Kia Picanto 2007 + + Kia Rio 2003 1,5 седан + Kia Sportage Джип + +**

Kia Spectra 2006 седан + + Mazda MPV 2000 2,5 Минивэн + +* Mazda Familia (пр. руль) 2001 Минивэн + + Mazda Xedos 2000 2,5 Седан - +

Mitsubishi Lancer 2006 1,6 Седан + + Mitsubishi Mirage 2001 1,8 + Mitsubishi Outlander 2003 2,4 Джип + + Mitsubishi Outlander 2007 2,4 Джип + Mitsubishi Space Star 2001 1,6 универсал + +

Peugeot Partner 2007 +

Plymouth Voyager 2000 2,4 минивен +

Pontiac / Toyota Vibe / Matrix 2003 1,8 SUV + +

SsangYong Actyon 2007 + +

Subaru Forester 2000 + +** Subaru Justy 2001 1,3 хетчбек - + Suzuki Grand Vitara 2003 2,5 Джип + + Suzuki Grand Vitara 2007 Джип + + Toyota Corolla 2004 хетчбек +

Uaz Patriot (Мик ас 11) 2007 Джип + +

* - медленный обмен информацией, требуется подключение к датчику скорости. ** - только сброс ошибок

-61-

выпуска

Объем двигат.

Кузов

Автоопреде-

ление OBD

VG1031 (версия ПО 16.05) OBD2E OBDA1 OBDA8

Оглавление.

1. Таблица совместимости._______________________________________________________________Стр. 2 2. Функции._____________________________________________________________________________Стр. 3

3. Общие принципы работы прибора. ___________________________________________________Стр. 8

4. Технические характеристики. _ _________________________________________________________Стр. 12

5. Установка прибора. _______________________________________________________________Стр. 13

6. Подключение прибора. _____________________________________________________________Стр. 14

7. Порядок работы. ___________________________________________________________________Стр. 22

8. РАБОТА В РЕЖИМЕ ДИСПЛЕЕВ "PARAM" (Дисплеи Параметры 1-3).________________Стр. 24

9. РАБОТА В РЕЖИМЕ ДИСПЛЕЕВ Техобслуживания 1-2._____________________________Стр. 29

10. РАБОТА В РЕЖИМЕ "DAILY" ДИСПЛЕЕВ средних параметров 1-4._________________Стр. 33

11. РАБОТА В РЕЖИМЕ ДИСПЛЕЕВ Установок 1-5.__________________________________Стр. 38

12. Дополнительные возможности МК. _________________________________________________Стр. 55

13. Режим графопостроителя. ___________________________________________________________Стр. 57

14. Решение возникших проблем. _________________________________________________Стр. 58

15. Комплект поставки. _______________________________________________________________Стр. 60

16. Маркировка и пломбирование.______________________________________________________Стр. 60

17. Транспортировка и хранение. _______________________________________________________Стр. 60

18. Техническое обслуживание МК. ____________________________________________________Стр. 61

Изготовитель не несет ответственности за последствия, связанные с не соблюдением пользователем требований инструкции по эксплуатации и

подключению прибора, а также с использованием прибора не по назначению.

За дополнительными вопросами обращайтесь в технический отдел ООО "М-Электроникс Групп" по телефону технической службы (495) 585-51-49 , e-mail: support@m-electronics.ru

-62-

Multitronics SL-50 User Manual [ru]

Specifications and Main Features

Frequently Asked Questions

User Manual