1. Технические характеристики
!скорость работы парктроника: 0,12 сек *
!номинальное напряжение: 12 В
!диапазон рабочих напряжений: 10,5-16 В
!напряжение питания: постоянное
!потребляемый ток не более: 70 мА
!диапазон обнаружения препятствия: от 0,3 до 2,5 м **
!частота ультразвука: 40 кГц
!диапазон рабочих температур: -30 / +40°С
!диаметр датчиков: 20 мм или 22 мм.
!только для работы с маршрутными компьютерами (МК) Multitronics VG1031,
VG1031UPL/GPL, SE-50, SL-50, SE-50V, SL-50V, TC 50UPL/GPL, RI-500(V), RIF-500,
X140, X150, VC731, TC 750, RC-700, C340, C350.
* - кроме VG1031U/V/N/G, SE-50, SL-50
** - зависит от условий (см. п. 5 )
Для VG1031U/V/N/G, SL-50, SE-50: рекомендуется использование
с версией МК 16.05.06 и выше.
!
Стр.1
2. Модификации
!Парковочные радары Multitronics выпускаются в трех исполнениях:
PT-2TC - с двумя
ультразвуковыи датчиками.
(подключение к стопсигналу отсутствует)
PT-3TC - с двумя
ультразвуковыи датчиками.
(подключение к стопсигналу отсутствует)
PT-4TC - с двумя
ультразвуковыи датчиками.
(возможность подключения
к стоп-сигналу)
0м
0,6м 0,4м
2,5м 1м
0м
0,6м 0,4м
2,5м 1м
Стр.2
0м
0,6м 0,4м
2,5м 1м
3. Функциональные возможности
- Автоматическое включение парктроника при включении задней передачи.
- Режим “Антиподкат” - включение парктроника от ”Стоп” сигнала (для PT-4TC).
- Подключение к маршрутным компьютерам Multitronics VG1031, VG1031UPL /GPL, SE-
50, SL-50, SE-50V, SL-50V, TC 50UPL /GPL, RI-500(V), RIF-500, X140, X150, VC731,
TC 750, RC-700, C340, C350 с цифровой индикацией дистанции на дисплеи МК до
каждого из датчиков и голосовым/тональным озвучиванием расстояния до препятствия.
- Возможность выбора предупреждающего сигнала:
- тональный сигнал / зуммер с одновременной индикацией на дисплее маршрутного
компьютера расстояния до препятствия
- проговаривание голосом расстояния до препятствия с одновременной индикацией
расстояния на дисплее маршрутного компьютера;
- предупреждение мелодией/зуммером при достижении критического расстояния до
препятствия;
- только индикация на дисплее маршрутного компьютера расстояния до препятствия
Для маршрутных компьютеров Multitronics X150, SL-50 и SL-
50V,возможен только один тип оповещения - зуммер.
!
- Установка чувствительности ультразвуковых датчиков с панели маршрутного компьютера
Multitronics VG1031, VG1031UPL /GPL, SE-50, SL-50, SE-50V, SL-50V, TC 50UPL
/GPL, RI-500(V), RIF-500, X140, X150, VC731, TC 750, RC-700, C340, C350 для
устранения помех от посторонних факторов ( снег, неровная дорога и др.).
- Выбор быстродействия парктроника.
- Фильтр помех.
Стр.3
Сравнение функциональных возможностей парктроника в зависимости
от типа используемого МК.
Функции SL-50V
Частота вывода информации на экран 0,5 сек. 0,5 сек. 0,12 сек. 0,12 сек.
Озвучивание
проговаривание голосом + - - +
предупреждение тональным сигналом + - - предупреждение зуммером - + + +
только критическое расстояние + + + +
режим без звука + + + +
Установка критического расстояния
предупреждения мелодией / зуммером
Срабатывание от сигнала "Stop" + + + +
Регулировка чувствительности + + + +
Регулировка быстродействия + + + +
«Антиподкат»
включение только при нулевой скорости от
"Стоп" сигнала
выбор порога скорости для срабатывания
от "Стоп" сигнала
выбор порога расстояния срабатывания
при включении от "Стоп" сигнала
выбор порога срабатывания тонального
сигнала при "Подкате"
Программирование переднего парктроника - - + +
Режим работы переднего парктроника - -
Отключаемый фильтр помех - - + +
Фаркоп - - + +
Включение / выключение парктроников - - + +
Временное отключение парктроника - - + +
VG1031,
SE-50,
X140
40...80 см 40...80 см 30...100 см 30...100 см
SL-50,
X150
+ + - -
- - 0…..50км/час 0…..50км/час
- - "-", 50…250 см. "-", 50…250 см.
- - "-", 50…250 см. "-", 50…250 см.
Вкл./Вкл. 3сек./
Дв. Зад.
Стр.4
VG1031UPL/GPL,
ТС 50UPL/GPL, RI-
500 (V), RIF-500,
SE-50V
Вкл./Вкл. 3сек./ Дв.
Зад.
4. Краткое описание работы системы
системный блок, работающие совместно с маршрутными компьютерами Multitronics
VG1031, VG1031UPL /GPL, SE-50, SL-50, SE-50V, SL-50V, TC 50UPL/GPL, RI-500(V),
RIF-500, X140, X150, VC731, TC 750, RC-700, C340, C350.
название дисплея «Парковка», указывающее на то, что система включена и датчики начали
сканировать предметы в зоне охвата.
Парковочный радар Multitronics включает в себя 2, 3 или 4 ультразвуковых датчика и
Каждый раз при включении заднего хода на дисплее маршрутного компьютера выводится
П а р к о в о ч н ы й
р а д а р н е б у д т
!
р а б о т а т ь , е с л и
а в т о м о б и л ь
д в и жет с я з адн и м
ходом на нейтральной
скорости.
препятствия до каждого из датчиков и звучит предупреждающий тональный сигнал / зуммер
либо голосовое сообщение о приближении к препятствию.
На дисплее маршрутного компьютера Multitronics отображается расстояние от
Для маршрутного компьютера Multitronics C350, X150, SL-50V, и SL-50
возможен только один тип предупреждения - зуммер.
!
Стр.5
Частота тонального сигнала / зуммера зависит от расстояния между датчиками и
ближайшему к ним препятствию: чем меньше расстояние до препятствия, тем чаще будет
звучать сигнал.
При выборе голосового сообщения проговаривается численное значение расстояния от
препятствия до ближайшего датчика в сантиметрах и направление приближения.
Жидкокристаллический дисплей МК при отрицательных температурах
может отображать информацию с задержкой. Работа дисплея нормализуется
!
при установлении в салоне автомобиля нормальной температуры. Голосовые
сообщения и тональные сигналы подаются МК правильно в любом случае.
Парковочный радар Multitronics может работать при различных погодных
условиях: высокая температура, дождь, темное время суток и др. При правильной
установке и эксплуатации он оказывает неоценимую помощь в предотвращении
аварий и ДТП, снижает риск травматизма и причинения вреда, повышает безопасность
движения задним ходом в тесных местах или в темноте.
Расстояние обнаружения может меняться в зависимости от
размеров и материала предметов. Например, стена или большой
!
плоский предмет может быть обнаружен на расстоянии 2,5 м,
тогда как человек может быть обнаружен на расстоянии 1м.
Стр.6
На правильность определения расстояния могут влиять различные факторы:
дождь, снег, неровная дорога, загрязненность ультразвуковых датчиков. Для
устранения влияния этих факторов с панели маршрутного компьютера Multitronics
возможно уменьшить чувствительность парковочного радара. После устранения
посторонних факторов можно снова увеличить чувствительность парктроника.
При вынужденной низкой высоте установки датчиков, а также при возможном
наличии в дальней зоне охвата датчиков препятствий в виде выступающих частей
запасного колеса или частей бампера регулировка чувствительности с панели МК
Multitronics обеспечивает правильную работу парковочного радара.
5. Меры безопасности
Использование парктроника Multitronics при движении задним ходом может
существенно уменьшить вероятность столкновения и аварий. Однако, в
зависимости от размеров, угла направления, форм, расположения и материала
предмета он может не обнаруживаться.
При движении задним ходом рекомендуется двигаться со
скоростью менее 5 км/час (<1,38м/сек). При уменьшении расстояния до
препятствия следует еще больше снижать скорость движения. За
период проговаривания расстояния (1сек) Ваш а/м при скорости 5
км/час проезжает 1,38м!
!
Сильный дождь, сильно загрязненные или поврежденные
датчики могут привести к ошибкам при обнаружении препятствий.
Стр.7
Ошибки при обнаружении препятствий могут происходить в следующих
также
случаях:
п р е п я т с т в и е м я в л яе т с я
совершенно гладкая наклонная
препятствием является совершенно
гладкий предмет округлой формы
поверхность
п р е п я т с т в и е с ост о и т и з
материала, поглощающего звук
н е б ольш о й п р едм ет п о д
бампером или в слепой зоне
вблизи бампера
Стр.8
высокий предмет
предмет сложной формы - вначале будет отражение от
области А, затем, когда область А попадет в слепую зону,
будет индицироваться расстояние от области В
B
А
слишком высокая установка
движение задним ходом по
неровной поверхности.
Стр.9
движение задним ходом с уклона,
когда датчики могут определить
горизонтальную поверхность.
Ф и р м а - и з го т о в и т е л ь и л и п р о д а ве ц н е н е с у т
!
ответственности при причинении вреда, материального
уще р ба, п о тери врем е ни и ли д охо дов всл е дстви е
несоблюдения правил безопасности при движении задним
ходом.
Стр.10
6. Установка парктроника
Датчики следует устанавливать на высоте 50 - 70 см от земли. Слишком низкая
установка вызовет ложные срабатывания, и как следствие снижение
чувствительности устройства, слишком высокое расположение не позволит
обнаружить низкие препятствия.
Перед установкой датчиков при сложной геометрии задней части а/м выберите
место для установки датчиков, в котором минимальны ложные срабатывания от
выступающих элементов - кронштейны крепления запасного колеса, прицепное
устройство, элементы выпускной системы, буксирные проушины и т.д.
Правильная установка
Поверхность установки должна быть ровной и вертикальной.
Разметьте бампер для установки датчиков согласно схеме (в зависимости от
количества датчиков).
Стр.11
Неправильная установка
L - ширина автомобиля
PT-2TC
L / 2L / 4 L / 4
Левый Правый
PT-3TC
50-70 см
Левый ПравыйЦентральный
L / 3L / 3L / 6 L / 6
50-70 см
PT-4TC
L / 4L / 8
Левый Центр.
левый
L / 4 L / 4 L / 8
правый
Сверлом, входящим в комплект парктроника, просверлите отверстия в
отмеченных местах.
Не допускайте соскальзывания сверла.
Держите сверло параллельно земле.
При наличии заусенцев в просверленных отверстиях снимите их
!
круглым напильником.
Стр.12
50-70 см
ПравыйЦентр.
При установке соблюдайте правильную ориентацию датчиков. Широкая часть
обода датчика должна быть обращена вниз.
Правильная установка:
Устанавливайте датчик в отверстие, равномерно нажимая на
!
Системный блок должен быть установлен в салоне автомобиля в защищенном от
попадания влаги и механических воздействий месте.
!
его обод руками.
Недопустимо надавливать на центральную часть датчика во
избежание его повреждения.
П р о в о д а д а т чи к о в н е д о л ж ны
располагаться вблизи силовых жгутов
электрооборудования автомобиля, а
также слишком близко к системе
выхлопа, которые могут повлиять на
работу парковочного радара.
Неправильная установка:
Стр.13
7. Схема подключения
Информационный провод
к МК
Масса
(черный)
Лампа заднего хода
(красный)
Информационный провод
к МК
Масса
(черный)
Лампа заднего хода
(красный)
Информационный провод
к МК
Стоп-сигнал
(желтый)
Масса
(черный)
Лампа заднего хода
(красный)
Системный блок
ЛевыйПравый
PT-2TC PT-3TC PT-4TC
Допускается подключение только к бортовой сети постоянного напряжения! Подключение к
!
импульсному источнику напряжения недопустимо!
Системный блок
ЛевыйПравый Центра льный
Центральный
левый
Системный блок
Центральный
правый
ЛевыйПравый
Стр.14
7.1 Схема подключения переднего парктроника
Информационный провод
к МК
Центральный
PT-4TC
черный - “масса”
красный - “зажигание”
Системный блок
правый
ЛевыйПравый
Для подключения переднего парктроника выполните следующее:
1) Отключите зажигание.
2) Подключите передний парктроник согласно схеме подключения.
3) Подключите разветвитель (опция) к МК, а к любому выходу
разветвителя - кабель данных от переднего парктроника.
4) Запрограммируйте парктроник в качестве переднего - см. п. 8.5
инструкции.
5) Отключите зажигание, подключите задний парктроник согласно схеме
подключения, кабель данных заднего парктроника подключите ко второму
выходу разветвителя. Таким образом оба парктроника по шине данных
соединяются параллельно.
Допускается подключение только к бортовой сети
постоянного напряжения! Подключение к импульсному
источнику напряжения недопустимо!
!
При установке парковочного радара в качестве
переднего, запрещается размещать системный блок
парктроника под капотом автомобиля, а также вблизи
силовых жгутов!
Стр.15
желтый
заизолировать
Центральный
левый
рис. 7.1. Разветвитель (опция)
Подключите информационный провод для связи с парктроником "Multitronics" к трем правым
контактам указанного разъема маршрутного компьютера Multitronics VG1031U/V/N/G, с
соблюдением полярности подключения.
Маркированная сторона разъема
парктроника должна быть
обращена в сторону основного
разъема МК.
Подключите информационный провод для связи с парктроником "Multitronics" к трем
контактам дополнительного 6-и контактного разъема маршрутного компьютера Multitronics SE-
50, SL-50, SE-50V, SL-50V (2, 3, 4 контакты считая сверху) с соблюдением полярности
подключения.
Маркированная
сторона разъема
парктроника
обращена вверх
Стр.16
Подключите информационный провод для связи с парктроником "Multitronics" к трем контактам
дополнительного 6-и контактного разъема маршрутного компьютера Multitronics X140 / X150, C340 /
C350 (2, 3, 4 контакты считая сверху) с соблюдением полярности подключения.
Маркированная сторона разъема
парктроника обращена вверх
Подключите информационный провод для связи с парктроником "Multitronics" к трем контактам
дополнительного 6-и контактного разъема маршрутного компьютера Multitronics VG1031UPL/GPL, TC
50UPL/GPL, RI-500(V), RIF-500, VC731, TC 750, RC-700 (2, 3, 4 контакты считая слева) с соблюдением
VG1031UPL/GPL, TC 50UPL/GPL
VC731, TC 750
Маркированная
сторона разъема
парктроника должна
быть обращена к
краю МК.
Для неуказанных моделей маршрутных компьютеров Multitronics смотрите описание подключения парктроника к
МК в инструкции МК.
RI-500(V), RIF-500
RC-700
Стр.17
8. Порядок работы с парктроником
При включении заднего хода маршрутный компьютер Multitronics VG1031, VG1031UPL/GPL, SE50, SL-50, SE-50V, SL-50V, TC 50UPL/GPL, RI-500(V), RIF-500, X140, X150 автоматически
переключится в дисплей “Парковка”.
Группа 1
8а. При подключении только
одного парктроника
Все параметры в дисплее МК “Парковка” разбиты на 6 групп.
Группа 1, 3 - направление датчиков, с которых идет сигнал
Группа 2 - чувствительность датчиков, тип оповещения и скорость работы парктроника
Группа 4, 5, 6 - расстояние до препятствия
При подключении к МК парковочного радара PT-2TC в Группе 5 ничего не
отображается.
При подключении к МК парковочного радара PT-3TC в Группе 5 отображается
расстояние от препятствия до центрального датчика.
!
При подключении к МК парковочного радара PT-4TC в Группе 5 отображается
расстояние до ближайшего препятствия, определяемого центральными
датчиками.
8б. При подключении
Группа 4 Группа 5 Группа 6
Группа 1
двух парктроников
Группа 4
Группа 2
Группа 2 Группа 3
Группа 5
Группа 3
Группа 6
Стр.18
маршрутный компьютер Multitronics
дисплей “Парковка”
маршрутный компьютер Multitronics
дисплей “Парковка”
Группа 1,3 - расстояние до препятствия ближайшего из левых и правых передних датчиков.
Группа 2,5 - чувствительность датчиков, тип оповещения и скорость работы парктроника.
Группа 4,6 - расстояние до препятствия ближайшего из левых и правых задних датчиков.
Знаками “<” и “>” указывается минимальное расстояние до ближайшего препятствия.
При установки назад или вперед 3-х датчиков при минимальном
расстоянии до переднего или заднего центрального датчика в группах1
!
и 3 или(и) 4 и 6 будет индицироваться одинаковое расстояние.
8.1 Регулировка чувствительности
При одновременной работе переднего и заднего парктроников изменение чувствительности
с помощью нажатий на кнопки и работает только для заднего парктроника.
Настройки чувствительности и быстродействия для переднего парктроника производятся
только из дисплея установок “Парковка вперед”.
Для оптимизации работы парктроника маршрутный компьютер Multitronics позволяет
регулировать чувствительность ультразвуковых датчиков и быстродействие работы
парктроника.
Возможны 7 порогов установки чувствительности (1-7):
1Г2 - минимальная чувствительность
7Г2 - максимальная чувствительность
Для VG1031(UPL/GPL), ТС 50UPL/GPL: нажатие на кнопку увеличивает чувствительность
Для SE-50, SL-50, SE-50V, SL-50V, RI-500(V), RIF-500: нажатие на кнопку увеличивает
чувствительность нажатие на кнопку уменьшает чувствительность.
Для X140 / X150: нажатие на кнопку увеличивает чувствительность
нажатие на кнопку уменьшает чувствительность.
нажатие на кнопку уменьшает чувствительность
Стр.19
-
+
Для установки быстродействия существует 3 порога:
5Г1 - минимальное быстродействие
5Г3 - максимальное быстродействие
Переключение быстродействия осуществляется циклически длительным нажатием на
кнопку <
Для VG1031UPL/GPL, ТС50UPL/GPL, SE-50V, SL-50V, RI-500(V), RIF-500: переключение
быстродействия осуществляется через списки дисплея “Парковка” дисплея “Установки”.
Уменьшение быстродействия приведет к более медленной работе парктроника, но позволит
отсечь помехи, не снижая чувствительности системы в целом. Увеличение быстродействия
приведет к более скоростной работе парктроника, но могут возникнуть ложные срабатывания.
-Если вы установили датчики вынуждено низко, или вынужденно с наклоном
вниз, то для избежания ложных срабатываний парктроника уменьшите
чувствительность или быстродействие.
-Если в дальнюю область захвата датчиков вынуждено попадают элементы
задней части а/м (запаска, бампер, и т.д.) для избежания ложных срабатываний
парктроника уменьшите чувствительность или быстродействие.
!
-Если вы находитесь на неровной дороге, в снегу для избежания ложных
срабатыв а н и й п а р ктрони к а уменьшит е ч у в с твите л ь н о с ть и л и
быстродействие.
- В случае проливного дождя, сильного снега для избежания ложных
срабатыв а н и й п а р ктрони к а уменьшит е ч у в с твите л ь н о с ть и л и
быстродействие.
- На ровной дороге, и при оптимальной высоте установки датчиков для
увеличения зоны захвата увеличьте чувствительность или быстродействие.
Стр.20
8.2 Выбор типа оповещения
Маршрутный компьютер Multitronics позволяет выбирать тип оповещения о препятствии.
Возможно несколько типов оповещения:
1. проговаривание голосом расстояния до ближайшего препятствия с одновременной
индикацией расстояния на дисплее. В группе 2 после указателя чувствительности
отображается значок “Г”;
2. предупреждение тональным сигналом о приближающемся препятствии (только для
VG1031, VG1031UPL/GPL, SE-50, SE-50V, TC 50UPL/GPL, RI-500(V), RIF-500,
X140) (тип тонального сигнала зависит от расстояния до препятствия) с одновременной
индикацией расстояния на дисплее. В группе 2 отображается значок “Б”;
Частота тонального сигнала в зависимости от расстояния до препятствия:
- больше 1 метра - 1 раз/сек;
- 0,6-1,0 метра - 2 раз/сек;
- 0,4-0,6 метра - 4 раза/сек;
- 0,3-0,4 метра - оранжевый экран и непрерывная мелодия;
- менее 0,3 метра - красный экран и непрерывная мелодия.
3. предупреждение зуммером (только для VG1031UPL/GPL, SE-50V, SL-50V,TC
50UPL/GPL, RI-500(V), RIF-500, Х150) с одновременной индикацией расстояния на
дисплее. Частота сигнала повышается по мере приближения к препятствию, при
достижении минимального расстояния звучит предупреждающая мелодия. В группе 2
отображается значок “Z”.
4. индикация на дисплее расстояния до препятствия без подачи голосовых/тональных
предупреждений. В группе 2 отображается значок “Н”.
Стр.21
5. Оповещение только мелодией при достижении критического расстояния. На экране
маршрутного компьютера отображается расстояние до препятствия, но сам МК работает в
беззвучном режиме. При достижении установленного расстояния звучит предупреждающая
мелодия. В группе 2 отображается значок “М” (для VG1031, SE-50, SL-50) или “П” (для VG1031 UPL
/ GPL, SE-50V, SL-50V,TC 50UPL/GPL, RI-500(V), RIF-500, X140, X150). Для Х150, SL-50V и SL-
50 предупрежение передается с помощью зуммера.
Короткие нажатия на кнопки с панели маршрутного компьютера переключают тип
< >
оповещения.
Для VG1031UPL /GPL, SE-50V, SL-50V,TC 50UPL/GPL, RI-500(V), RIF-500: переключение
типа оповещения производится из списков дисплея “Парковка” дисплея “Установки”.
Возможно установить критическое расстояние до препятствия, при котором включится
предупреждающий сигнал (мелодия / зуммер) :
Для VG1031/SE-50/SL-50/X140/X150:в дисплее “Парковка” длительное нажатие “SET”.
Для VG1031UPL/GPL, SE-50V, SL-50V, TC 50UPL/GPL, RI-500(V), RIF-500: параметр
“Расстояние озвучивания мелодией” в списках дисплея “Парковка” дисплея “Установки”.
VG1031U
Функции
Озвучивание
проговаривание голосом «Г» «Г» - - «Г»
предупреждение тональным "бипом" «Б» «Б» - - предупреждение зуммером - - - «Z» «Z» «Z»
только критическое расстояние «М» «П» «М» «П» «П» «П»
режим без звука «Н» «Н» «Н» «Н» «Н» «Н»
Установка критического расстояния
предупреждения
/V/G/N,
SE-50
40...80 см 40...80 см 40...80 см 30...100 см 40...80 см 30...100 см
X140 SL-50 SL-50V X150
VG1031UPL/GPL,
ТС50UPL/GPL, RI-
500(V),RIF-500,
SE-50V
Стр.22
Для маршрутного компьютера Multitronics X150, SL-50, SL-50V возможно
!
оповещение только с помощью зуммера.
8.3 Функция “Антиподкат” (только для PT-4TC)
Функция активируется при нажатии на педаль тормоза (при подключении к проводу стопсигнала). При этом дисплей маршрутного компьютера Multitronics переключается в дисплей
“Парковка” и на экране отображается расстояние до препятствия сзади.
Использование этой функции позволит контролировать расстояние до стоящего сзади
автомобиля и планировать максимальный откат собственной машины на подъеме.
Работа парктроника при активной функции “Антиподкат” происходит в
бесшумном режиме: на экран выводится только расстояние до объекта,
!
звуковые предупреждения не выводятся.
Настройки условий включения парктроника от стоп-сигнала (только для VG1031
UPL/GPL, SE-50V, SL-50V, TC 50UPL/GPL, RI-500(V), RIF-500) - производится из списков
дисплея “Парковка” дисплея “Установки”:
- скорость для включения парктроника: парктроник включится, если скорость автомобиля
не более указанной.
- расстояние до объекта сзади: парктроник не будет включаться, если расстояние до объекта
больше указанного.
Для VG1031 UPL / GPL, SE-50V, SL-50VTC 50UPL/GPL, RI-500(V), RIF-500: при
включении от стоп-сигнала парктроник может выдать короткий сигнал “бип”, если
!
расстояние до препятствия уменьшится до указанного. Расстояние озвучивания
“бипом” можно настроить из списков дисплея “Парковка” дисплея “Установки”.
Стр.23
При работе с маршрутными компьютерами Multitronics VG1031, SE-50, SL-50,
X140, X150 парктроник всегда включается от стоп-сигнала при нулевой скорости.
!
8.4 Фильтр помех
Данная функция призвана обеспечить защиту парктроника от ложных срабатываний из-за
сильных помех (работающий вблизи другой парктроник).
Фильтр помех можно включить из списков дисплея “Парковка” дисплея “Установки”.
!
п. 8.5 Программирование переднего парктроника (Только для VG1031 UPL
/GPL, SE-50V, SL-50V, TC 50UPL/GPL, RI-500(V), RIF-500)
При установке двух парктроников (вперед и назад) перед началом эксплуатации
необходимо запрограммировать один из парктроников в качестве переднего.
Для этого:
1. Отключите оба парктроника от бортового компьютера Multitronics.
2. Подключите передний парктроник к МК, не включая его питание.
3. Переключитесь в дисплей установок в список “Парковка вперед” и коротко нажмите Set в
группе 7 “Программирование парктроника”.
4. Подайте питание на передний парктроник и коротким нажатием на Set подтвердите его
работу в качестве переднего.
5. Если все сделано правильно, дисплей МК включится в режим “Парковка вперед”.
Только для VG1031 UPL / GPL, TC 50UPL/GPL, RI-500(V), RIF-500
Стр.24
п. 8.6 Режим работы переднего парктроника (Только для VG1031 UPL / GPL,
SE-50V, SL-50V, TC 50UPL/GPL, RI-500(V), RIF-500).
Передний парктроник может работать в 3 режимах:
1. “Вкл.” - парктроник работает постоянно, если расстояние до препятствия или скорость
а/м менее заданных. Выключение происходит, когда эти условия перестанут выполнятся
(превысится скорость или расстояние увеличится).
2. “Вкл. 3 сек.” - парктроник работает, если расстояние до препятствия или скорость а/м
менее заданных. Парктроник отключается через 3 сек., если расстояние до препятствия
перестает изменяться. Если расстояние изменится, парктроник снова включится.
3. “Дв. Зад.” - парктроник работает, если расстояние до препятствия или скорость а/м менее
заданных только при движении назад.
п. 8.7 Фаркоп (Только для VG1031 UPL / GPL, SE-50V, SL-50V, TC 50UPL/GPL, RI-
500(V), RIF-500).
Данная функция предназначена для исключения из зоны охвата системы различных
выступающих за пределы бампера частей автомобиля (фаркоп, запасное колесо), из-за которых
могут появиться ложные срабатывания.
Для активирования данной функции необходимо ввести расстояние до выступающей части
автомобиля (при котором парктроник не будет определять ее). После этого расстояние до
препятствия будет рассчитываться с учетом этой поправки, т.е. будет показываться не до
бампера, а до выступающей части машины.
Пример: сзади машины выступает запасное колесо на 30 см и парктроник определяет его как
препятствие. Поправку фаркопа в этом случае нужно установить 30-32 см. При определении
препятствия на расстоянии 100 см это будет расстояние от препятствия до запасного колеса.
Стр.25
п. 8.8 Включение / выключение парктроников (Только для VG1031 UPL / GPL,
SE-50V, SL-50V, TC 50UPL/GPL, RI-500(V), RIF-500).
Возможно программное отключение переднего и заднего парктроников независимо друг от друга. Парктроники
отключаются из соответствующего Дисплея установок.
п. 8.9 Временное отключение парктроника (Только для VG1031 UPL / GPL,
SE-50V, SL-50V, TC 50UPL/GPL, RI-500(V), RIF-500).
Короткое нажатие на кнопку позволит принудительно выйти из дисплея “Парковка”. БК не
переключится в этот режим, пока скорость машины не превысит 25 км/ч или не будет повторно
включено зажигание. После превышения данного порога парктроники опять будут включаться
согласно заданным условиям.
Короткое нажатие на кнопку оставляет дисплей парковка принудительно включенным (режим
используется при плотной парковке и исключает лишние переключения в дисплей МК). Для возврата в
автоматический режим коротко нажмите
<
>
SET
п. 8.10 Отключение боковых датчиков при работе от Стоп-сигнала
(только для PT-4TC) (Только для VG1031 UPL / GPL, SE-50V, SL-50V, TC
50UPL/GPL, RI-500(V), RIF-500).
В случае, если сзади машины установлен парктроник с 4 датчиками, то при срабатывании от Стопсигнала расстояние сзади будет измеряться только внутренними датчиками, крайние датчики будут
отключены. В этом случае исключаются посторонние срабатывания, например от машин, находящихся
сбоку от Вашей а/м.
Подключение 2-х парктроников (Только для VG1031 UPL / GPL, SE-50V, SL-50V,
TC 50UPL/GPL, RI-500(V), RIF-500).
Для подключения 2-х парктроников одновременно к БК Multitronics необходимо кабели для
подключения к БК соединить параллельно либо использовать специальный переходник.
Стр.26
9. Проверка правильности установки
Для проверки правильности установки парковочных радаров необходимо сделать
следующее:
- установите автомобиль на ровную горизонтальную поверхность таким образом, чтобы
сзади автомобиля не было никаких предметов в радиусе не менее 4-х метров;
- включите зажигание, не заводя двигатель;
- включите заднюю передачу для начала работы системы парковки. В группах дисплея 4, 5 и
6 должны показываться прочерки (для PT-2TC группа 5 пустая) - это означает, что прибор не
определяет землю.
Если вместо прочерков показываются какие-либо значения, это означает, что парктроник
определяет землю. Проверьте правильность ориентации датчиков (широкая часть обода
датчикав должна быть обращена вниз) и уменьшите чувствительность датчиков с панели
маршрутного компьютера Multitronics. Если уменьшение чувствительности не дало
результата, сориентируйте датчики в бампере таким образом, чтобы их горизонтальная ось
была направлена вверх под небольшим углом 1-5 градусов .
- откройте двери автомобиля либо опустите стекла для того, чтобы слышать сигналы
маршрутного компьютера. Приближайтесь к датчикам, держа в руках предмет, отражающий
ультразвуковые волны (например лист картона), наблюдая за правильностью определения
расстояния от предмета до датчика. Можно привлечь помощника, в этом случае возможно
непосредственно наблюдать за индикацией расстояния от предмета до датчика.
- заведите автомобиль и приближайтесь на маленькой скорости под разными углами к
различным препятствиям. Наблюдайте за измеряемым расстоянием и его правильностью.
При движении автомобиля задним ходом с минимальной скоростью
обязательно контролируйте расстояние до препятствия. При
!
неправильной установке измеренное парктроником расстояние
может отличаться от истинного.
Стр.27
10. Уход и техническое обслуживание
Необходимо содержать датчики в чистоте. Чистку рекомендуется проводить
с помощью мягкой влажной ткани. Не допускается использование грубого
абразивного материала во избежание повреждения датчиков.
Возможна окраска датчика ровным тонким слоем краски под цвет а/м.
11. Комплект поставки
1. Системный блок________________________________________ 1 шт.
2. Кабель для подключения к МК Multitronics и к питанию_______ 1 шт.
3. Ультразвуковые датчики:
PT-2TC_______________________________________2 шт.
PT-3TC_______________________________________3 шт.
PT-4TC_______________________________________4 шт.
4. Сверло_______________________________________________ 1 шт.
5. Руководство по эксплуатации_____________________________ 1 шт.
6. Упаковочная коробка____________________________________ 1 шт.
7. Гарантийный талон_____________________________________ 1 шт.
Стр.28
12. Перечень возможных неисправностей
при включении заднего хода на
маршрутном компьютере не
показывается дисплей "Парковка"
при включении заднего хода
показывается неправильное
расстояние до препятствия
неисправность причина методы устранения
не подключен либо неправильно
подключен информационный
провод от системного блока
не подключены провода питания
системного блока
отсуствует питание на проводе
лампы заднего хода, к которому
подключен системный блок
импульсное напряжение на
проводе заднего хода, к которому
подключен системный блок
плохая «масса» в месте
подключения парковочного радара
установленные датчики парковки
определяют землю
датчики парковки загрязнены
неровная поверхность либо
машина двигается с уклона и
определяется горизонтальная
поверхность
подключить информационный провод к
маршрутному компьютеру
подключить системный блок согласно
схемы подключения
проверить надежность проводки до лампы
заднего хода и провода заземления
системного блока парктроника
парковочный радар работает только при
постоянном напряжении, подключение к
источнику импульсного напряжения
недопустимо
подключить черный провод («масса»)
парковочного радара непосредственно к
кузову а/м
уменьшите чувствительность, установите
датчики таким образом, чтобы их
горизонтальная ось была направлена вверх
под небольшим углом
необходимо очистить датчики мягкой
тканью.
уменьшите чувствительность, правильное
определение возможно на горизонтальной
поверхности
Стр.29
много ложных срабатываний
не определяются препятствия слишком низкая чувствительность
медленно определяются препятствия
препятствие определяется не с той
стороны
слишком высокая
чувствительность
слишком высокая скорость работы
парктроника
датчики парковки загрязнены
информационный провод проходит
вблизи силовых жгутов
электропроводки а/м
системный блок парктроника
расположен под капотом а/м
датчики парковки загрязнены
препятствие находится в
"мертвой" зоне
слишком низкая скорость работы
парктроника
большая скорость движения а/м снизьте скорость движения при парковке
неправильное подключение
датчиков парковки к системному
блоку
Для версии ПО МК VG1031 и SE-50 ниже 16.05.05 расстояния менее 30
см индицируются как - 30см! Для версии ПО МК VG1031, SE-50, SL-50
!
16.05.05 и выше расстояния менее 30 см индицируются как - 0см!
Стр.30
уменьшите чувствительность с панели
маршрутного компьютера
уменьшите скорость парктроника с панели
маршрутного компьютера
необходимо очистить датчики мягкой
тканью.
провести информационный провод вдали от
жгутов электрооборудования
разместить системный блок в салоне а/м
увеличьте чувствительность с панели
маршрутного компьютера
необходимо очистить датчики мягкой
тканью.
перед маневром убедиться в отсутствии
таких препятствий
увеличьте скорость парктроника с панели
маршрутного компьютера
правильно подключить датчики парковки к
системному блоку. В системе PT4-TC в
группе 5 показывается расстояние до
ближайшего препятствия от центрального
левого либо центрального правого датчика.
13. МАРКИРОВАНИЕ.
Маркирование осуществляется саморазрушающимся при отклеивании стикером на
тыльной стороне прибора. Для каждого автомобильного парковочного радара
Multitronics PT-2TC/PT-3TC/PT-4TC устанавливается соответствующий стикер (см. Рис
13.1)
Место установки
стоп-
лампа ЗХ
Центр.
данные 1
данные 2
левый
Центр.
правый
РТ-4ТС
Левый
земля
Парковочный радар
Правый
сигнал
гарантийного стикера
Multitronics PT2-ТС Multitronics PT3-ТС Multitronics PT4-ТС
Правый
данные 1
данные 2
РТ-2ТС
земля
лампа ЗХ
Левый
Парковочный радар
данные 1
данные 2
земля
лампа ЗХ
Правый
стоп-
сигнал
данные 1
Центр.
РТ-3ТС
Левый
Парковочный радар
данные 2
земля
лампа ЗХ
Правый
Центр.
левый
Центр.
правый
РТ-4ТС
Левый
Парковочный радар
Рис 13.1
Стр.31
14. ТРАНСПОРТИРОВКА И ХРАНЕНИЕ.
Транспортирование прибора осуществляется любым видом транспорта,
обеспечивающим его сохранность от механических повреждений и атмосферных
осадков в соответствии с правилами перевозки грузов, действующими на данном виде
транспорта.
Условия транспортирования прибора соответствуют группе С ГОСТ 23216-78 в
части механических воздействий и группе 2С ГОСТ 15150-69 в части воздействия
климатических факторов.
Прибор следует хранить в упаковке предприятия - изготовителя в условиях 2С
согласно ГОСТ 15150-69.
Предприятие-изготовитель оставляет за собой право на внесение изменений
в конструкцию и в программу прибора с целью улучшения потребительских
качеств изделия.
Предприятие-изготовитель не несет ответственности за последствия, связанные с
несоблюдением пользователем требований инструкции по эксплуатации и
подключению прибора, а также с использованием прибора не по назначению.
При возн и к нове н и и в о просо в о браща й тесь в тех н и чески й отд ел
по электронной почте: support@multitronics.ru
Стр.32
Содержание
1. Технические характеристики______________________________________стр. 1
2. Модификации__________________________________________________стр. 2
3. Функциональные возможности____________________________________стр. 3
4. Краткое описание работы системы_________________________________стр. 5
5. Меры безопасности_____________________________________________стр. 7
6. Установка парктроника__________________________________________стр. 11
7. Схема подключения____________________________________________стр. 14
7.1 Схема подключения переднего парктроника___________________стр. 15
8. Порядок работы с парктроником___________________________________стр. 18
8.1 Регулировка чувствительности_______________________________стр. 19
8.2 Выбор типа оповещения____________________________________стр. 21
8.3 Функция “Антиподкат”_______________________
8.4 Фильтр помех______________________________
8.5 Программирование переднего парктроника___________________стр. 24
8.6 Режим работы переднего парктроника_______________________стр. 25
8.7 Фаркоп_________________________________________________стр. 25
8.8 Включение/выключение парктроников_______________________стр. 26
8.9 Временное отключение парктроника_________________________стр. 26
8.10 Отключение боковых датчиков при работе от Стоп-сигнала __стр. 26
9. Проверка правильности установки_________________________________стр. 27
10. Уход и технические обслуживание________________________________стр. 28
11. Комплект поставки_____________________________________________стр. 28
12. Перечень возможных неисправностей______________________________стр.29
13. Маркирование________________________________________________стр.31
14. Транспортировка и хранение____________________________________стр. 32
Стр.33
_______________стр. 23
______________стр. 24
Loading...